Зарядное устройство из блока питания компьютера: схема, фото, подробное описание

Самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, сделанное из блока питания компьютера.

Уже, так, лет 25 назад, сделал себе, автоматическое зарядное устройство, аналогового типа, для зарядки автомобильного АКБ. В схеме был использован перемотанный трансформатор ТС-180. Это зарядное использовалось, используется, и, думаю, еще будет использоваться не один год.

Но прогресс не стоит на месте и вот пару лет назад возникло желание изготовить зарядное устройство на основе импульсного блока питания от компьютера.

Благо методов переделки блока питания в зарядное устройство для автомобильных АКБ в литературе и в интернете описано великое множество. Не стал изобретать велосипед и воспользовался рекомендациями одной из статей в журнале «Радио», благо исправные блоки питания от старых компьютеров имелись в наличии. Остановлюсь на некоторых нюансах конструктивного и сервисного решений.

В качестве «донора» для переделки был взят блок питания от АТХ компьютера мощностью (заявленной производителем) 300 Ватт. Данный блок обеспечивал по + 5 Вольт до 20 А, по +12 Вольт до 12 А, что для зарядки автомобильных АКБ более чем достаточно. Перед переделкой проверил исправность данного блока и убедившись в его работоспособности приступил к работе.
Прежде всего, удалил «жгуты» разноцветных проводов, выходящих с блока, оставив по три черных (минус) и три желтых (+12 Вольт) и один красный (+ 5 Вольт). Питание +5 Вольт будет использоваться для питания цифровых индикаторов тока и напряжения (красный провод), желтые (+12 Вольт) для зарядки АКБ. Сигнал Power ON (запуск блока питания) включил напрямую, непосредственно на плате БП.

Далее отключил цепи блокировки по + 3,3 Вольта и минус 12 Вольт, как неиспользуемые и изменил схему регулировки и стабилизации выходного напряжения с + 5 Вольт на + 12 Вольт (смотри схему на рисунке 1, резисторы R4, R5, R32). Плечи делителя подобраны таким образом, что при изменении положения движка потенциометра R4 от крайнего нижнего до крайнего верхнего, схема регулировки обеспечивает изменение напряжение в цепи + 12 Вольт от 12,4 Вольта до 14,5 Вольт (напряжение по шине + 5 Вольт изменяется при этом от +5,2 Вольта до +6,8 Вольта, что обеспечивает типовое напряжение питания для цифровых индикаторов).

На рисунке показана схема соединений в ЗУ из импульсного БП ПК для автомобильного аккумулятора.

Штатная схема защиты от КЗ осталась неизменной, дополнившись схемой ограничения зарядного тока. Схема ограничения зарядного тока выполнена на части микросхемы ШИМ в БП (TL494) и вновь введенных элементах R1, R2, R3 и Rш (сопротивление шунта для амперметра). Схема работает следующим образом:

— опорное напряжение Uref (+ 5 Вольт с вывода 14 микросхемы TL494) поступает на делитель, выполненный на элементах R1, R2, R3. С движка резистора R2 напряжение ограничения зарядного тока поступает на вход компаратора (вывод 15 микросхемы TL494).

— на другой вход компаратора (вывод 16 микросхемы TL494) поступает напряжение с Rш (вернее в качестве сопротивления, на котором меряется падение напряжения фактически используется сопротивление проводов от минуса БП, до соединения с Rш и далее до выхода с Rш). О величине сопротивления шунта будет сказано позже.

— при превышении напряжения на 16 ноге микросхемы TL494 (U Rш) напряжения на 15 ноге микросхемы TL494 (U с делителя R1, R2, R3) логика работы ШИМ уменьшает напряжение на выходе БП уменьшая тем самым выходной ток.

Плечи делителя подобраны таким образом, что при изменении положения движка потенциометра R2 от крайнего нижнего до крайнего верхнего, схема регулировки обеспечивает изменение ограничения тока от примерно 1,3 А до 31 А. В реальности регулятор R2 обычно находится в первой четверти оборота от начала.
В качестве индикаторов напряжения и тока применены миниатюрные встраиваемые цифровые вольтметр (SVH0001G) и амперметр (SAH0012R-50), которые по своей сути и назначению и являются индикаторными приборами и не предназначены для использования в сфере действия государственного регулирования обеспечения единства измерений, т.е. не попадают под требования метрологических нормативов и поверок.

С другой стороны при зарядке аккумулятора мало кто заморачивается выставлением напряжения с точностью до сотых долей вольта (да и аккумулятору такая точность до лампочки) и сотых долей ампера по току. С другой стороны такие индикаторы обеспечивают регулировку параметров тока и напряжения заряда с точностью до десятых долей.
Подключение вольтметра не составило труда, только разделил цепи питания и измерения. Запитал устройство от цепи + 5 Вольт.
При подключении амперметра ввиду отсутствия калиброванного шунта 50 А, 75 mV (миллиВольт) и исходя из требования только индикации тока зарядки (от индикаторов требуется меньшая точность) решил изготовить шунт из подручных материалов. В качестве материала шунта использовал медный обмоточный провод диаметром по меди 0,8 мм и длиной 5 см (диаметр выбран исходя из максимального рабочего тока не более 10 А).

При выборе исходил из следующего:

• — сопротивление калиброванного шунта 50 А, 75 mV составляет 0,0015 Ом (рассчитано по закону Ома).
• — сопротивление 1 метра медного обмоточного провода диаметром по меди 0,8 мм составляет 0,0348 Ом (из справочника).
• — простой математический расчет показывает, что для получения ближайшего большего сопротивления проводника достаточно взять 5 (пять) сантиметров медного обмоточного провода диаметром по меди 0,8 мм, этот фрагмент будет иметь сопротивление (расчетное) 0,00174 Ом. Точное место подсоединения амперметра определяется по контрольному прибору, при проведении испытаний.
• — для фанатов метрологии и точности измерения сразу скажу, что ТКС (температурный коэффициент сопротивления) не учитывался (для меди он составляет около 0,4).

После достижения работоспособности схемы «на столе», в ее макетном варианте разработал компоновку зарядного устройства, размещения дополнительных и штатных элементов. Разработан и выполнен чертеж фасадной части ЗУ с органами регулировки, коммутации и индикации.

Разработана фальшпанель передней части корпуса зарядного устройства.

Не буду останавливаться процессе изготовления фронтальной части корпуса для данного зарядного устройства для автомобильного АКБ из пластика от корпуса какого-то импортного телевизора.

В результате всех манипуляций получилось следующее:

Размещение органов регулировки, индикации и коммутации в «подвале» фасадной части ЗУ. В качестве соединителей для миниатюрных встраиваемых цифровых вольтметра (SVH0001G) и амперметра (SAH0012R-50) применены разъемы из б/у системного блока компьютера.

Соединение платы импульсного блока питания от компьютера и элементов передней панели ЗУ.

При настройке, в качестве нагрузки использовал автомобильные лампы разной мощности, чем обеспечивалась настройка при различных рабочих токах.

С помощью контрольного прибора «откалибровал» амперметр, т.е. подобрал и уточнил точку присоединения входа измерения к шунту. Точность до 0,1 А обеспечивается.

На задней стенке закреплен выключатель питания, а также выведены сетевой шнур и провода с «крокодильчиками» для присоединения к аккумулятору (к нагрузке)

На передней панели установлен разъем «прикуривателя», для подключения различных «девайсов» с разъемом от прикуривателя, для их использования вне автомобиля.
ЗУ оснащено предохранителем на 10 А, защищающее как само ЗУ, так и потребителей, от возможных ошибок при подключении.

Распечатал и вырезал фальшпанель передней части ЗУ, дополнительно защитив надписи прозрачной пленкой. Фальшпанель и защитная пленка закреплены без применения клея, только за счет существующего крепежа органов управления и коммутации.

Результатом доволен. При минимуме затрат, из блока питания, сделано удобное и практичное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Автор самоделки: Valentinyich г. Ногинск.

Зарядное устройство из компьютерного блока питания

Понадобилась зарядка для аккумулятора автомобиля. Перебрав несколько вариантов, остановился на переделке блока питания компьютера. Переделывать решил по-простому. Зарядное не будет иметь регулировок, нет у меня такой задачи. В принципе можно все сделать за пару часов.

Для самоделки нам понадобится:

— блок питания АТХ;
— провода;
— зажимы типа «крокодил»;
— сетевой выключатель;
— фольгированный стеклотекстолит;
— пластик plexiglas;
— радиокомпоненты;
— инструменты.

О комплектующих.

Переделывать будем блок АТХ. Фирма JNC, модель LC-D300ATX.

Данный блок питания имеет на борту малоизвестную микросхему 2003. По данной микросхеме мало информации. Вроде как это ШИМ контроллер с мультивизором. Будем разбираться по схеме, о схеме далее.
Подключаться к аккумулятору буду при помощи проводов с «крокодилами». У меня уже были распаянные.
В роли сетевого выключателя у меня тумблер ТВ2-1. Выдернул со старого телевизора.
Схема блока питания довольно простая. Блок у нас на 300 Ватт, схема на 250 Ватт. Схема может отличаться номиналами некоторых компонентов.
Сборка.

Нужно удалить все лишние компоненты. Красным отмечено, что нужно выпаять. Желтым отмечен резистор на 13кОм, его заменим на 2.4 кОм. Вместо резистора отмеченного голубым, временно установим переменный резистор на 200 кОм. Переменный резистор, желательно поставить на 100 кОм, но у меня такого не оказалось. Пришлось долго регулировать нужное напряжение.

Главное установить в максимальное сопротивление. Так же имеются зеленые метки, что подключать к ним, расскажу позже.

Выпаиваем лишние компоненты. На схеме все разборчиво. Получается плата вот такая. Временно выпаял силовые диоды. Так же выпаял дроссель групповой стабилизации, его буду перематывать. Коричневой перемычкой замкнуты пятачки от земли и PS-ON, необходимо для запуска.
Нас интересует линия +12 вольт. Ставим на место силовой диод, я взял диод с линии 5 вольт. Диод установил без прокладки. Ножки крепления радиатора не связаны со схемой, что исключает замыкание. Установил дополнительный дроссель, на его месте стояла перемычка. Со старого дросселя групповой стабилизации смотал все обмотки, оставил старую обмотку на 12 вольт. Установил электролитический конденсатор на 1000 мкф, напряжением 35 вольт.
Переменный резистор вынес на проводах за пределы платы.
Теперь нужно изготовить плату — обманку для нашей микросхемы 2003. Обманка состоит из трех стабилизаторов на» 3.3; 5; 12 вольт. Распаял по простой схеме. Два верхних отрезка собраны на TL431, нижний на LM317.
Верхние два отрезка схемы подключаются к нижнему отрезку на 12 В. Платку, сделал по технологии «процарапывания». Делается за минут 30.
На схеме были указаны точки для подключения платы «обманки». Распаиваем согласно со схемой. На схеме отмечено зелеными точками соответственно. Плата «обманка» имеет цвета согласно напряжениям. Получилось что-то подобное.
Переменным резистором устанавливаем на выходе нужное напряжение (забыл сфотографировать). Оставляю стоп кадр. Измеряю, сопротивление резистора получилось около 11.7 кОм. Собираю из двух резисторов на 10 и 1.8 кОм. Напряжение чуть изменилось, но не значительно.
Плату «обманку» прикрутил к радиатору, через втулку и винт М3. Так же на фото слева видно, что я установил обратно нагрузочный резистор R53.
Подключил провода с зажимами «крокодилами». Установил светодиод для индикации включения. Все закрепил термо клеем. Сетевой провод пустил в разрыв через тумблер.
Первоначально не думал ставить пластину на переднюю панель, но прикрутил. Так выглядит приличней. Такое вот гаражное зарядное устройство получилось. Единственное чего нет в данном устройстве, это защиты от КЗ и переполюсовки. Позже возможно добавлю.
Подробная сборка отображена на видео:

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Зарядное устройство из БП от компьютера

Началось всё с того, что подарили мне блок питания АТХ от компьютера. Так он пролежал пару лет в заначке, пока не возникла необходимость соорудить компактное зарядное устройство для аккумуляторов.
Блок выполнен на известной для серии блоков питания микросхеме TL494, что дает возможность его без проблем переделать в зарядное устройство. Не буду вдаваться в подробности работы блока питания, алгоритм переделки следующий:

1. Очищаем блок питания от пыли. Можно пылесосом, можно продуть компрессором, у кого что под рукой.
2. Проверяем его работоспособность. Для этого в широком разъеме, который идет к материнской плате компьютера необходимо найти зеленый провод и перемкнуть его на минус (черный провод), после включить блок питания в сеть и проверить выходные напряжения. Если напряжения(+5В, +12В) в норме переходим к пункту 3.

3. Отключаем блок питания от сети, достаем печатную плату.
4. Выпаиваем лишние провода, на плате припаиваем перемычку зеленого провода и минуса.
5. Находим на ней микросхему TL494, может быть аналог KA7500.

TL494
Отпаиваем все элементы от выводов микросхемы №1, 4, 13, 14, 15, 16. На выводах 2 и 3 должны остаться резистор и конденсатор, все остальное тоже выпаиваем. Часто 15-14 ножки микросхемы находятся вместе на одной дорожке, их надо разрезать. Можно ножом перерезать лишние дорожки, это лучше избавит от ошибок монтажа.

6. Далее собираем схему.

Схема доработки…

Резистор R12 можно выполнить куском толстого медного провода, но лучше взять набор 10 Вт резисторов, соединенных параллельно или шунт от мультиметра. Если будете ставить амперметр, то можно припаятся к шунту. Тут следует отметить, что провод от 16 ножки должен быть на минусе нагрузки блока питания, а не на общей массе блока питания! От этого зависит правильность работы токовой защиты.

7. После монтажа, последовательно к блоку по сети питания подключаем лампочку накаливания, 40-75 Вт 220В. Это необходимо чтоб не сжечь выходные транзисторы при ошибке монтажа. И включаем блок в сеть. При первом включении лампочка должна мигнуть и погаснуть, вентилятор должен работать. Если все нормально, переходим к пункту 8.

8. Переменным резистором R10 выставляем выходное напряжение 14,6 В. Далее подключаем на выход автомобильную лампочку 12 В, 55 Вт и выставляем ток, так чтоб блок не отключался при подключении нагрузки до 5 А, и отключался при нагрузке более 5 А. Значение тока может быть разным, в зависимости от габаритов импульсного трансформатора, выходных транзисторов и т.д…В среднем для ЗУ пойдет и 5 А.

9. Припаиваем клеммы и идём тестить к аккумулятору. По мере заряда аккумулятора ток заряда должен уменьшатся, а напряжение быть более менее стабильным. Окончание заряда будет когда ток уменьшится до нуля.

Вот вкратце описал простую переделку блока питания в зарядное устройство…
Удачи всем на дороге!

Автор; Антон               Сумы, Украина

как сделать зарядку из компьютерного блока питания своими руками

Для подзарядки аккумуляторной батареи лучший вариант — готовое зарядное устройство (ЗУ). Но его можно сделать своими руками. Существует множество разных способов сборки самодельного ЗУ: от самых простых схем с использованием трансформатора, до импульсных схем с возможностью регулировки. Средним по сложности исполнения является ЗУ из компьютерного блока питания. В статье описано, как своими руками изготовить зарядное устройство из БП компьютера для автомобильного аккумулятора.

Самодельное ЗУ из блока питания

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Инструкция по изготовлению

Переделать компьютерный БП в зарядное устройство не сложно, но нужно знать основные требования, предъявляемые к ЗУ, предназначенным заряжать автомобильные аккумуляторы. Для аккумуляторной батареи машины ЗУ должно иметь следующие характеристики: подводимое к батарее максимальное напряжение должно иметь значение 14,4 В, максимальный ток зависит от самого зарядного устройства. Именно такие условия создаются в электрической системе автомобиля при подзарядке аккумулятора от генератора (автор видео Rinat Pak).

Инструменты и материалы

Учитывая, описанные выше требования, для изготовления ЗУ своими руками сначала нужно найти подходящий блок питания. Подойдет б/у АТХ в рабочем состоянии, мощность которого составляет от 200 до 250 ВТ.

За основу мы берем компьютер, который имеет следующие характеристики:

• выходное напряжение 12В;
• номинальное напряжение 110/220 В;
• мощность 230 Вт;
• значение максимального тока не больше 8 А.

Из инструментов и материалов понадобится:

• паяльник и припой;
• отвертка;
• резистор на 2,7 кОм;
• резистор на 200 Ом и 2 Вт;
• резистор на 68 Ом и 0,5 Вт;
• резистор 0,47 Ом и 1 Вт;
• резистор 1 кОм и 0,5 Вт;
• два конденсатора на 25 В;
• автомобильное реле на 12 В;
• три диода 1N4007 на 1 А;
• силиконовый герметик;
• зеленый светодиод;
• вольтамперметр;
• «крокодилы»;
• гибкие медные провода длиной 1 метр.

Приготовив все необходимые инструменты и запчасти можно приступать к изготовлению ЗУ для АКБ из блока питания компьютера.

Алгоритм действий

Зарядка АКБ должна проходить под напряжением в интервале 13,9-14,4 В. Все компьютеры работают с напряжением 12В. Поэтому основная задача переделки – поднять напряжение, идущее от БП до 14,4 В.
Основная переделка будет проводиться с режимом работы ШИМ. Для этого используется микросхема TL494. Можно использовать БП с абсолютными аналогами этой схемы. Данная схема используется, чтобы генерировать импульсы, а также в качестве драйвера силового транзистора, который выполняет функцию защиты от высоких токов. Для регулирования напряжения на выходе компьютерного блока питания предназначена микросхема TL431, которая установлена на дополнительной плате.

Дополнительная плата с микросхемой TL431

Там же находится резистор для настройки, который дает возможность регулировки выходного напряжения в узком интервале.

Работы по переделке блока питания состоят из следующих этапов:

1. Для переделок в блоке сначала нужно убрать из него все лишние детали и отпаять провода.Лишним в этом случае является переключатель 220/110 В и провода, идущие к нему. Провода следует отпаять от БП. Для работы блока необходимо напряжение 220 В. Убрав переключатель, мы исключим вероятность сгорания блока при случайном переключении выключателя в положение 110 В.
2. Далее отпаиваем, откусываем ненужные провода или применяем любой другой способ их удаления. Сначала отыскиваем синий провод 12В, идущий от конденсатора, его выпаиваем. Проводов может быть два, выпаять надо оба. Нам понадобятся только пучок желтых проводов с выводом 12 В, оставляем 4 штуки. Еще нам понадобится масса – это черные провода, их также оставляем 4 штуки. Кроме того, нужно оставить один провод зеленого цвета. Остальные провода полностью удаляются или выпаиваются.
3. На плате по желтому проводу находим два конденсатора в цепи с напряжением 12В, они обычно имеют напряжение 16В, их надо заменить на конденсаторы на 25В. Со временем конденсаторы приходят в негодность, поэтому даже если старые детали еще в рабочем состоянии, их лучше заменить.
4. На следующем этапе нам нужно обеспечить работу блока при каждом включении в сеть. Дело в том, что БП в компьютере работает лишь в том случае, если замкнуты соответствующие провода в выходном пучке. Кроме того, нужно исключить защиту от перенапряжения. Эта защита устанавливается для того, чтобы отключать блок питания от электрической сети, если выходное напряжение, которое на него поступает, превышает заданный предел. Исключить защиту необходимо, так как для компьютера допустимо напряжение 12 В, а нам нужно получить на выходе 14,4 В. Для встроенной защиты это будет считаться перенапряжением и она отключит блок.
5. Сигнал действия от защиты по перенапряжению отключения, а также сигналы включения и отключения проходят по одному и тому же оптрону. Оптронов на плате всего три. С их помощью осуществляется связь между низковольтной (выходной) и высоковольтной (входной) частями БП. Чтобы защита не смогла сработать при перенапряжении, нужно замкнуть контакты соответствующего оптрона перемычкой из припоя. Благодаря этому блок будет все время находиться во включенном состоянии, если он подключен к электрической сети и не будет зависеть от того, какое напряжение будет на выходе.

   Перемычка из припоя в красном кружочке

6. На следующем этапе нужно достичь исходящего напряжения 14,4 В при работе в холостую, ведь на БП изначально напряжение равно 12 В. Для этого нам понадобится микросхема TL431, которая расположена на дополнительной плате. Найти ее не составит труда. Благодаря микросхеме регулируется напряжение на всех дорожках, которые идут от блока питания. Повысить напряжение позволяет подстроечный резистор, находящийся на этой плате. Но он позволяет повысить значение напряжение до 13 В, а получить значение 14,4 В невозможно.
7. Необходимо сделать замену резистора, который включен в сеть последовательно с подстроечным резистором. Его мы меняем на аналогичный, но с меньшим сопротивлением — 2,7 кОм. Это дает возможность расширить диапазон настройки напряжения на выходе и получить выходное напряжение 14,4 В.
8. Далее нужно заняться удалением транзистора, который расположен недалеко от микросхемы TL431. Его наличие может повлиять на правильную работу TL431, то есть он может помешать поддерживать выходное напряжение на необходимом уровне. В красном кружке место, где находился транзистор.

   Место нахождения транзистора

9. Затем для получения стабильного выходного напряжения на холостом ходу, необходимо увеличить нагрузку на выход БП по каналу, где было напряжение 12 В, а станет 14,4 В, и по каналу 5 В, но его мы не используем. В качестве нагрузки для первого канала на 12 В будет использоваться резистор сопротивлением 200 Ом и мощностью 2 Вт, а канал 5 В будет дополнен для нагрузки резистором сопротивлением 68 Ом и мощностью 0,5 Вт. Как только будут установлены эти резисторы, можно настроить выходное напряжение без нагрузки на холостом ходу до значения 14,4 В.
10. Далее нужно ограничить силу тока на выходе. Для каждого блока питания она индивидуальна. В нашем случае ее значение не должно превышать 8 А. Чтобы добиться этого, нужно увеличить номинал резистора в первичной цепи обмотки у силового трансформатора, который применяется как датчик, служащий для определения перегрузки. Для увеличения номинала установленный резистор нужно заменить на более мощный сопротивлением 0,47 Ом и мощностью 1 Вт. После этой замены резистор будет функционировать как датчик перегрузки, поэтому выходной ток не будет выше значения 10 А даже, если сомкнуть выходные провода, имитируя короткое замыкание.

    Резистор для замены

11. На последнем этапе нужно добавить схему защиты блока питания от подключения ЗУ к аккумулятору неправильной полярности. Это та схема, которая действительно будет создана своими руками и отсутствует в блоке питания компьютера. Чтобы собрать схему, понадобится автомобильное реле на 12 В с 4 клеммами и 2 диода, рассчитанные на ток в 1 А, например, диоды 1N4007. Кроме того, нужно подключить светодиод зеленого цвета. Благодаря диоду можно будет определить состояние зарядки. Если он будет светится, значит, аккумуляторная батарея подключена правильно и идет ее зарядка. Кроме этих деталей, нужно еще взять резистор сопротивлением 1 кОм и мощностью 0,5 Вт. На рисунке изображена схема защиты.

    Схема защиты блока питания

12. Принцип работы схемы следующий. Аккумуляторная батарея с правильной полярностью подключается к выходу ЗУ, то есть блоку питания. Реле срабатывает благодаря оставшейся в батарее энергии. После того как сработает реле, АКБ начинает заряжаться от собранного зарядного устройства через замкнутый контакт релюшки БП. Подтверждением зарядки будет светящийся светодиод.
13. Чтобы предотвратить перенапряжение, которое возникает во время отключения катушки за счет электродвижущей силы самоиндукции, в схему параллельно реле включается диод 1N4007. Реле лучше приклеивать к радиатору блока питания силиконовым герметиком. Силикон сохраняет эластичность после высыхания, устойчив к термическим нагрузкам, таким как: сжатие и расширение, нагревание и охлаждение. Когда герметик подсохнет, на контакты реле крепятся остальные элементы. Вместо герметика в качестве крепежа можно использовать болты.

    Монтаж оставшихся элементов

14. Подбирать провода для зарядного устройства лучше разных цветов, например, красного и черного цвета. Они должны иметь сечение 2,5 кв. мм, быть гибкими, медными. Длина должна составлять не менее метра. На концах провода должны быть оборудованы крокодилами, специальными зажимами, с помощью которых ЗУ подключается к клеммам АКБ. Для закрепления проводов в корпусе собранного устройства, нужно просверлить в радиаторе соответствующие отверстия. Через них нужно продеть две нейлоновые стяжки, которые и будут держать провода.

Готовое зарядное устройство

Чтобы контролировать силу тока зарядки, в корпус зарядного устройства можно еще вмонтировать амперметр. Его нужно подключать параллельно к цепи блока питания. В итоге, мы имеем ЗУ, которое мы можем использовать для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля и не только.

Заключение

Достоинством данного зарядного устройства является то, что аккумулятор не будет перезаряжаться при использовании прибора и не испортится, как бы долго ни был подключен к ЗУ.

Недостатком данного зарядного устройства является отсутствие каких-либо индикаторов, по которым можно было бы судить о степени заряженности аккумуляторной батареи.

Трудно определить, зарядился аккумулятор или нет. Рассчитать примерное время зарядки можно, воспользовавшись показаниями на амперметре и применив формулу: силу тока в Амперах, помноженную на время в часах. Экспериментально было получено, что на полную зарядку обычного аккумулятора емкостью 55 А/ч необходимо 24 часа, то есть сутки.

В данном зарядном устройстве сохранена функция от перегрузки и короткого замыкания. Но если оно не защищено от неправильной полярности, нельзя подключать зарядник к аккумулятору с неправильной полярностью, прибор выйдет из строя.

 Загрузка …

Видео «Зарядка для автомобильного аккумулятора»

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов из компьютерного блока питания

Делаем зарядное устройство для автомобильных акб из блока питания от компа.

У каждого автолюбителя должно быть зарядное устройство. Кто знает, когда сядет аккумулятор, да и лампочки можно проверять. Купить всегда можно, но сделать своими руками всегда здорово. Самым дешевым решением в сборке будет переделка готового решения. Я взял старенький блок питания от компьютера.

Материалы для изготовления

Для самоделки нам понадобится:

• БП компьютера;
• листовой пластик;
• тумблер;
• зажимы «крокодил»;
• радиокомпоненты не из БП ПК;
• инструменты.

Часть компонентов

ок питания я взял как на картинке. Думал, переделаю быстро, но не тут то было.

Провода с зажимами применю валяющиеся без дела. Разве что поменяю «крокодилы» на побольше.

Сборка

рыв блок питания, я слегка разочаровался. Микросхема, на которой он собран, очень специфическая.

кросхема. Это такой себе ШИМ контроллер и контроллер отклонения основных напряжений.

порывшись в интернете, я нашел схему своего БП.

Довольно простая доработка получится. Разве что не будет регулировки тока.

На схеме, красным маркером, отмечены элементы под выпаивание. Используем шину +12 вольт.

Выпаиваем все лишнее.

Оставил мощный диод. Точней, перепаял его с шины +5 вольт. Он по току с запасом.

Установил мощный дроссель, применил тот, что был установлен по шине +3,3 вольта.

Дросель групповой стабилизации размотал, оставил только обмотку с +12 вольтовой шины.

R60-й резистор временно заменил регулировочным. С помощью его, осуществляется регулировка выходного напряжения. Коричневая перемычка нужна для запуска БП, замыкает PC-ON на общий.

Нам нужно обойти контроль выходных напряжений. Для этого нужно собрать три стабилизатора на основные напряжения. Номиналы резисторов рассчитаны в калькуляторе, который можно найти в сети.

Такая вот платка, сделанная на коленке, получилась.

Распаиваем провода по измененной схеме. Зеленым маркером указаны точки, куда будут припаяны стабилизаторы. Два верхних стабилизатора припаиваем к выходу третьего. Выхода верхних стабилизаторов, и выход нижнего распаиваем на указанные точки: +3,3; +5; +12 вольт.

Включаем. Если все выпаяно как на фото, то блок стартует. Если не стартует, то проверяем все внимательно. Выставляем выходное напряжение на 14.4 вольта. Замеряем сопротивление, у меня получилось почти 12 кОм. Устанавливаю постоянный резистор, собрал его из двух.

Для индикации включения установил светодиод. Припаял его на шину дежурного напряжения по пяти вольтам.

На переднюю панель закрепил отрезок пластика. Панель на себе содержит тумблер включения и индикаторный светодиод. Закручиваем крышку и готово.

Видео по сборке

Зарядное устройство в качестве блока питания

△

▽

Практика автолюбителя показывает, что при нормальных условиях эксплуатации и хорошем состоянии аккумулятора зарядное устройство не используется. Часто владельцы авто задаются вопросом использования автомобильного зарядного устройства не по прямому назначению, а для питания другой радиоаппаратуры, электроинструмента и т.д.

Отличие блока питания от зарядного устройства

Функциональное назначение БП и ЗУ разное — блок питания предназначен для получения стабильного напряжения без пульсаций вне зависимости от тока нагрузки (в пределах, указанных в паспорте устройства). Зарядное устройство следит за двумя параметрами и ограничивает максимальный ток на заданном уровне, напряжение в этом случае вторичный параметр и его стабилизация не настолько критична и происходит на верхнем пороге напряжения (в конце заряда).
Уровень шумов питания в блоке питания существенно ниже, чем в зарядном устройстве — при проектировании блока питания упор делается на фильтрацию и стабилизацию выпрямленного напряжения.

Какие зарядные могут работать в качестве блока питания

Единого ответа не существует, ведь разные приборы предъявляют разные требования к качеству питания. Чтобы ответить на этот вопрос для конкретной пары зарядное устройство-прибор нужно понимать, какие требования предъявляются к питанию конкретной нагрузки. Как правило зарядное устройство, используемое в качестве блока питания применяется для питания световых приборов, вентиляторов, компрессоров. Такие нагрузки не критичны к качеству питания и могут быть подключены практически к любому ЗУ.
Ток потребления нагрузки не должен превышать номинальный ток зарядного устройства, только в этом случае можно говорить напряжение будет стабилизировано на уровне окончания заряда(около 14.6В для 12В ЗУ, точнее можно узнать в паспорте на устройство).
Чтобы включить несложную электронику можно использовать фильтр питания.
Для питания сложной электроники лучше использовать специализированный блок питания.
Существуют зарядные устройства, схемотехника которых не позволяет использовать их в других целях. В паспорте устройств, которые могут работать блоком питания явно написано об этом. Однако надо понимать, что сфера применения зарядных устройств в режиме БП сильно ограничена.

Когда нельзя использовать ЗУ как блок питания

Зарядное устройство нельзя использовать в качестве блока питания, если есть даже малейшие подозрения, что:

• Устройство не подходит для использования в режиме блока питания(нет пометки в инструкции, что может быть использованно в качестве БП)
• Требуемое напряжение для устройства не совпадает с выдаваемым зарядным устройством
• Ток потребления устройства превышает рабочий ток ЗУ
• Подключаемое устройство чувствительно к качеству питания

Краткий итог

Зарядные устройства можно использовать для питания простых приборов: света, электродвигателей, убедившись, что характеристики соответствуют. В остальных случаях есть риск повредить питаемый прибор. Если Вы не уверены, можно ли запитать вашу нагрузку от зарядного устройства, проконсультируйтесь с производителями прибора и зарядного устройства.

Возврат к списку

Заметки для мастера — ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ИЗ КОМПЬЮТЕРНОГО БП

батарей — Зарядка батареи от компьютерного блока питания?

батареи — Зарядка батареи от компьютерного блока питания? — Обмен электротехнического стека

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange

2. 0

3. +0

6. Авторизоваться
   Зарегистрироваться

Electrical Engineering Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для профессионалов в области электроники и электротехники, студентов и энтузиастов.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил
7 лет назад

Просмотрено
21к раз

\ $ \ begingroup \ $

У меня новый компьютерный блок питания ATX мощностью 600 Вт.Я соединил зеленый и черный провода вместе, чтобы источник питания включался при подключении к розетке.
Я хотел зарядить свою пустую батарею на 12 В постоянного тока, не нанося ей повреждений «или не перегревая ее с помощью блока питания».
Я знаю цветовые коды блока питания ATX (черный = земля / 0 В, оранжевый = 3,3 В, красный = 5 В, желтый = 12 В).
Я видел, как некоторые люди использовали контроллер, чтобы «ограничить передачу».
Я не хочу повредить аккумулятор или блок питания для использования в будущем.
Поскольку у меня нет мультиметра …
РЕДАКТИРОВАТЬ: Я забыл упомянуть, что я подключил желтый (12 В) от БП к «+» на батарее, а черный (земля / 0 В) от БП к «-» на батарее.Вопрос: Правильно ли я сделал?

Создан 01 июл.

ОмегаЭкстерн

13111 золотой знак11 серебряных знаков44 бронзовых знака

\ $ \ endgroup \ $

2

\ $ \ begingroup \ $

1. Аккумулятор с номинальным напряжением 12 В обычно заряжается чуть более высоким напряжением.Если это свинцово-кислотный аккумулятор — это напряжение должно быть 13,8 — 14,4 В.

2. Блок питания компьютера определенно не предназначен для подключения к батарее. Частично разряженный аккумулятор 12 В может иметь напряжение выше 12 В. Если подключить его к блоку питания компьютера — можно питать блок питания энергией. Блок питания «увидит» слишком высокое напряжение на своем выходе и попытается снизить его до 12 В. В зависимости от конструкции этого блока питания могут случиться неприятности.

3. В любом случае вам понадобится схема для ограничения тока или схема зарядки аккумулятора.В зависимости от типа и размера батареи — возможно, вы повредите батарею или блок питания. Аккумулятор может даже взорваться, поэтому никогда не пытайтесь зарядить его, если не можете измерить ток.

4. Многие (если не все) компьютерные блоки питания не могут работать без минимальной нагрузки. Запрещается включать питание компьютера без нагрузки.

Если у вас нет мультиметра и вообще нет опыта работы с электроникой — я бы порекомендовал вам купить зарядное устройство для этого типа (химического состава) и размера батареи.

Создан 01 июл.

КамилКамил

5,53088 золотых знаков3434 серебряных знака5656 бронзовых знаков

\ $ \ endgroup \ $

3

Очень активный вопрос .Заработайте 10 репутации (не считая бонуса ассоциации), чтобы ответить на этот вопрос. Требование репутации помогает защитить этот вопрос от спама и отсутствия ответов.

Электротехнический стек Exchange лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie

Настроить параметры

Блок питания

— Питание ноутбука от источников 12В без инвертора

По большей части это миф, что намного эффективнее для питания устройств постоянного тока, таких как ноутбуки, в полной сквозной системе постоянного тока, а не с использованием инвертора, а затем существующего преобразователя переменного тока в постоянный. ¹ .

Давайте посмотрим на ваш первый вопрос:

1) Насколько неэффективно повышать напряжение с 12 В до 120 В, а затем обратно до 12 В.
в использовании традиционного автомобильного инвертора для питания ноутбука (т. е.
Мощность автомобильного аккумулятора 12 В повышается до 120 В с помощью инвертора, а затем
обратно на 12В от блока питания ноутбука)?

Это зависит от вашего железа, но это не слишком ужасно. У вас есть два основных преобразования: преобразование постоянного тока в переменное в инверторе и преобразование переменного в постоянное в источнике питания устройства.

Большинство современных качественных инверторов имеют КПД более 90%, а многие приближаются к КПД 95% в большей части своего рабочего диапазона. Очень дешевые или маленькие инверторы могут быть хуже, возможно, в 80-е годы, и даже хорошие инверторы часто менее эффективны при работе на очень низкой мощности по сравнению с их номинальной мощностью.

Для стороны AC -> DC вы обнаружите больше различий. Некоторые качественные преобразователи, например, те, которые поставляются с некоторыми ноутбуками известных брендов, достигают КПД 90%, но многие другие находятся в диапазоне от 70% до 80%.Очень маленькие преобразователи переменного тока в постоянный, такие как те, что используются в разъемах USB, как правило, немного менее эффективны, чем преобразователи с меньшим пространственным ограничением.

В целом, вы смотрите на потери в лучшем случае примерно 15% (инвертор с эффективностью 95% и блоком питания с КПД 90%) до потерь в худшем случае с разумным инвертором, возможно, 40% (инвертор в высокие 80-е в сочетании с 70% -ным энергоснабжением ² .

Теперь учтите также, что «сквозной» путь постоянного тока обычно также требует преобразования постоянного тока в постоянный, если только устройство не работает точно при напряжении (скажем, 12 В или 24 В) вашей системы постоянного тока.Это преобразование, вероятно, в лучшем случае будет таким же эффективным, как одно из указанных выше преобразований. В худшем случае, если вы купите один из различных регулируемых понижающих / повышающих преобразователей с широким диапазоном входа и выхода, эффективность может быть значительно ниже, если он будет работать за пределами своего идеального диапазона. Таким образом, игнорируя все другие факторы, вполне возможно, что полный путь постоянного тока уже менее эффективен, чем переменный ток!

Тем не менее, давайте предположим, что полный тракт постоянного тока теоретически несколько более эффективен, чем путь DC-AC-DC, возможно, на 10%.Вот недостатки полного пути постоянного тока, которые могут перевесить это небольшое преимущество:

• Что-то вроде дома (или дома на колесах, или чего-то еще), как вы упомянули в пункте (2), уже будет иметь проводку на 120 В: силовые устройства в системе постоянного тока потребуют либо размещения этих устройств очень близко к батарее, либо работы второй Система проводки постоянного тока требует значительных усилий (добавить проводку к существующему дому намного сложнее, чем делать это во время строительства — если вы не возражаете против уродства). Кроме того, вы столкнетесь с такими проблемами, как отсутствие стандартной розетки для питания постоянного тока (прикуриватель, вероятно, является наиболее широко поддерживаемой вещью, но не подходит для многих целей).
• Более низкие напряжения по своей природе менее эффективны, чем более высокие напряжения для передачи: как потому, что данное абсолютное падение напряжения представляет более высокую относительную долю от общего напряжения, так и потому, что для обеспечения той же мощности требуется пропорционально больший ток. Этот эффект является примерно квадратичным: система на 12 В испытывает примерно 100 умноженное на падение напряжения, как провода того же калибра при 120 В того же калибра для обеспечения такой же мощности. Пример: домашняя проводка 14 AWG длиной более 10 футов, для нагрузки 120 Вт, системе на 120 В требуется 1 ампер и падение напряжения на 0.042% — в основном ошибка округления. Прибору на 12 В такой же мощности потребуется 10 ампер, а падение напряжения составит 4,2% — так что за 10 футов 14 AWG вы уже потеряли примерно столько же мощности, сколько потеряете в хорошем инверторе. В доме вы легко можете проложить проводку длиной 50 или 100 футов, что приведет к падению постоянного напряжения, которое сделает систему неустойчивой — даже при небольшой нагрузке в 120 Вт. На практике вам нужно будет использовать провод значительно большего диаметра, чтобы противодействовать этому: значительные затраты, которые вместо этого можно было бы просто потратить на дополнительные солнечные панели или батареи.

По умолчанию установлено значение

• переменного тока: почти каждое приобретаемое вами устройство по умолчанию поставляется с вилкой переменного тока. Есть всевозможные устройства, где вы можете также купить версию постоянного тока, но часто со значительно сокращенным выбором. Да, вы можете купить холодильник с питанием от постоянного тока, но вам придется выбирать из одной или двух странных моделей в вашем местном магазине солнечных батарей / аккумуляторов. Они часто в два раза дороже холодильника, который вы бы купили где-либо еще, и основаны на какой-то старой модели, которая по своей сути может быть менее эффективной.То же самое для вентиляторов с питанием от постоянного тока, телевизоров, кофеварок, чего угодно. Да, они существуют, но рынок в настоящее время невелик, как следует из списка. Вы потратите больше денег и будете менее довольны тем, что у вас получится, чем когда-либо сэкономили на «потерях при преобразовании переменного тока». Единственный подход, который здесь действительно работает, — это получить вещи, которые работают от переменного тока, но имеют внешний блок питания AC-DC: вы можете пропустить блок и подключить свою систему постоянного тока напрямую (но опять же, напряжения обычно странные, такие как 17 В, 21 В, и т. д., так что вам все равно понадобится преобразование).

Итак, я буду здесь как бы одиноким голосом и скажу, что любая «система постоянного тока» большого или среднего размера на самом деле не имеет смысла только для экономии на потерях преобразования, когда вы подключаете готовые устройства. бытовая техника. 120 В переменного тока на самом деле является довольно разумным методом распределения питания, тем более, что это вход по умолчанию почти для всего, что вы покупаете. Потери преобразования довольно малы с современным оборудованием, и обычно вы не можете полностью избежать потерь преобразования даже с полной системой постоянного тока.

¹ Иногда я называю это подходом DC-AC-DC.

² Конечно, вы можете продвинуть худший случай намного дальше, если будете искать действительно неэффективный инвертор (но он находится под вашим контролем) и найдете какое-то устройство с ужасным (или просто старым) SMPS или линейным регулятором, который очень сильно неэффективно.

способов сделать собственное зарядное устройство

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — необходимость для каждого автовладельца. Крайне важно, чтобы зарядное устройство было у вас дома и куда бы вы ни пошли, чтобы иметь запасной план на случай, если ваш автомобиль заглохнет.

Что такое автомобильное зарядное устройство для самостоятельной сборки? «Сделай сам» — это автомобильное зарядное устройство «Сделай сам». Вы можете настроить и изготовить зарядное устройство, используя различные типы источников питания, которые есть у вас дома.

Источники питания, которые не используются в ваших старых компьютерных наборах, могут быть преобразованы в ваше собственное автомобильное зарядное устройство.

Как сделать в домашних условиях автомобильное зарядное устройство на 12 В

Есть разные способы и способы изготовления зарядного устройства в домашних условиях.Один из популярных способов создать автомобильное зарядное устройство для самостоятельной сборки — использовать блок питания старого компьютера. Вы можете превратить его в зарядное устройство для автомобильного аккумулятора дома.

1. Использование блока питания ПК

Теперь блок питания ПК можно преобразовать для использования в качестве зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, сделанное своими руками, простое и удобное в использовании.

Не нужно слишком много тратить на зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Этот подручный инструмент может вам очень помочь и сэкономить много денег.

Вот пошаговая инструкция ниже:

1. Достаньте желтые провода и подключите его к разъему. Он будет служить вам 12 В. Повторите то же самое для черных проводов, но все будет наоборот. Теперь у вас есть разъемы.
2. Включите зарядное устройство. Ваше 12 В в вашем блоке питания не будет вашим основным напряжением.
3. Подключите провод к резистору и к кабелю 5V, который оказался красным. Самый простой способ сделать это — подключить черный и красный провода к автомобильной лампочке с напряжением 12 В, которое будет вашим резистором.
4. Закоротите черный и серый провода вместе. Он сообщит вам, что питание уже включено. Цвета проводов различаются в зависимости от блока питания. Проследите, чтобы питание было включено.
5. Включите блок питания, группа должна заработать, и вентилятор должен закрутиться, а лампочки должны быть включены.
6. Разъемы необходимо проверять мультиметром.

Необходимых вам инструментов:

● Источник питания Smps
● Удлинительные провода питания
● Проверка напряжения мультиметром
● Разъем аккумулятора 12 В
● Трехконтактный провод питания
● Разъем аккумулятора

2.Использование блока питания At / ATX

Еще один способ сделать автомобильное зарядное устройство самостоятельно — использовать блок питания ATX. Блок питания ATX может быть мощным автомобильным зарядным устройством. Вам понадобится только блок питания ATX с указанной управляемой схемой. Это может быть что угодно между TL 494 или эквивалентом KIA494, DBL494 или GL494.

Необходимых вам инструментов:

● Резистор 15К
● Светодиод
● Резистор 680
● Потенциометр
● Зажимы соединителя

Выполните следующие действия:

1. При изготовлении зарядного устройства вам понадобится потенциометр на контакте 1 разъема 494 или любой аналогичный там, а также резистор 15 кОм, подключенный к минусу.
2. Отрегулируйте его до 13,8 В, и вы можете сказать, что ваше зарядное устройство в порядке. Если вы не можете использовать 13,8 В, попробуйте заменить резистор 15 кОм на 10 кОм.
3. Зарядное устройство готово к работе. Вы можете помочь окружающей среде, повторно используя старый ATX или блок питания.

3. Создание автомобильного зарядного устройства на солнечной батарее

Автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее — один из самых практичных способов сэкономить деньги.Полезно иметь зарядное устройство на солнечной батарее. Но было бы интереснее создать собственное автомобильное зарядное устройство на солнечной батарее.

При длительном хранении автомобиля аккумулятор начинает разряжаться. Солнечные батареи — это практичный способ сохранить заряд автомобильного аккумулятора. Выберите солнечную панель высокой мощности, которую можно удобно разместить на лобовом стекле автомобиля или повесить на окно.

Найдите солнечное зарядное устройство, которое можно легко использовать, вставив его в прикуриватель.В большинстве случаев такие панели используются в качестве зарядных устройств, но даже если у вас большая батарея, существует опасность перезарядки.

Однако эти солнечные батареи редко подвергаются обману. Вам больше не понадобится контроллер заряда.

Можно ли зарядить автомобильный аккумулятор от сетевой розетки?

Да, еще можно зарядить автомобильный аккумулятор от розетки. Однако вам все равно нужно использовать автомобильное зарядное устройство. Однако есть некоторые незначительные отличия в работе автомобильных зарядных устройств.Процесс такой же.

Вы можете заряжать аккумулятор в автомобиле, если живете в городе. Вы должны удалить аккумулятор для выставления счета. Обязательно заряжайте аккумулятор на улице или в гараже на случай, если аккумулятор перегреется и взорвется.

Всегда не забывайте соблюдать меры безопасности при зарядке аккумулятора, чтобы снизить риск взрыва.

Вот как использовать розетку для зарядки автомобильного аккумулятора:

Шаг 1: Сначала необходимо наполнить аккумулятор дистиллированной водой до внутренних пластин.Этот процесс не требуется для герметичных и необслуживаемых аккумуляторов. Не переполняйте аккумулятор. Кислота элемента расширяется при зарядке.
Шаг 2: Убедитесь, что удалили все украшения при выполнении этого процесса. Это необходимо для снижения риска ожога при коротком замыкании.
Шаг 3: Вы должны подключить красный провод к положительной клемме аккумулятора. Встряхните соединитель несколько раз, чтобы убедиться, что он плотно прилегает к штырю ячейки.
Шаг 4: Попробуйте подключить черный провод к отрицательной клемме аккумулятора. Снова встряхните разъем, чтобы надежно закрепить его на клемме аккумулятора.
Шаг 5: Убедитесь, что бензин и другие легковоспламеняющиеся вещества не находятся рядом с аккумулятором и зарядным устройством и не находятся в других источниках возгорания, таких как тряпки и газеты.
Шаг 6: Следуйте инструкциям, прилагаемым к зарядному устройству, и подключите его к розетке. Престо! Вы закончили и успешно использовали розетку для зарядки аккумуляторов.

Необходимых вам инструментов:

● Зарядное устройство
● Дистиллированная вода
● Заряжаемый аккумулятор

Есть ли места, где можно купить комплект для самостоятельного зарядного устройства?

Есть много разных мест или автомагазинов, где продаются комплекты зарядных устройств для самостоятельной сборки. Они предлагают множество вариантов для вашего проекта зарядного устройства.

Вот некоторые из магазинов, которые предоставляют комплекты зарядного устройства для вашего проекта DIY.

1. На Amazon.com. У них есть различные комплекты зарядных устройств DIY. Вы можете заказать эти наборы в Интернете. Вы также можете просмотреть их продукты на их веб-сайте Amazon.com и сравнить их с другими продуктами.
Вы должны основывать свое решение на технических характеристиках продукта и отзывах людей, которые использовали и пробовали этот продукт. Это проверенный и надежный способ получить лучший продукт в Интернете.
2. Bangood.com. Это еще один онлайн-портал, который предлагает комплект для самостоятельного зарядного устройства. Прямо как Amazon.com, Bangood поставляет свой продукт через Интернет. Они продают комплекты автомобильных зарядных устройств в Интернете.

Лучшие модели автоматических зарядных устройств для самостоятельной сборки аккумуляторов, которые вы можете купить на Amazon

1. Комплект для самостоятельного изготовления зарядного устройства для аккумулятора Fidget Engine 1. Вы можете почувствовать это чувство выполненного долга с этим комплектом для зарядного устройства DIY Fidget Engine. После завершения сборки DIY вы также можете использовать его в качестве стартового набора для прыжков.

Может приводить в действие бензиновые автомобили и транспортные средства. Он также может заставить автомобиль работать, даже если аккумулятор уже разряжен.

Вы также можете использовать его как внешний аккумулятор в своих электронных устройствах, таких как мобильные телефоны, iPhone, iPod и многие другие. Он оснащен светодиодом, который может обеспечить достаточное освещение в ночное время.

Плюсы:

● Вы также можете использовать его как стартовый комплект для прыжков.
● Может приводить в действие бензиновые автомобили и транспортные средства.
● Он может включиться, даже если батарея уже разряжена.
● Его можно использовать как внешний аккумулятор.
● Поставляется со светодиодом.

Минусы:

● Гарантия.

Технические характеристики:

Марка: Двигатель Fidget
Модель: Комплект для сборки
Выход: 5V / 2A
Вход: 15V / 1A
Время зарядки: 4 часа

2. Комплект для самостоятельного зарядного устройства SUNWALK 5 Вт, 12 В. Это зарядное устройство для самостоятельной сборки Sunwalk создано с высокой эффективностью в небольшой солнечной батарее. Его можно преобразовать в более значительную нагрузку, которая включает в себя гораздо большее напряжение и заряды.

Поставляется в небольшом портативном корпусе в оригинальном корпусе. Эти солнечные батареи могут дать энергию для удобного домашнего использования с бесплатной зеленой энергией, поступающей от нашего солнца.

Плюсы:

● Это зарядное устройство для солнечных батарей своими руками.
● Поставляется в небольшом портативном размере.
● Имеет творческий корпус.
● Это полиэтиленовая пленка с защитой.

Минусы:

● Гарантия.

Технические характеристики:

Марка: Sunwalk
Модель: 5W 12V

Можно ли использовать только зарядное устройство 12 В для зарядки автомобильного аккумулятора?

Конечно, вы можете зарядить автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства на 12 В, но вам придется подождать не менее 24 часов.Это предписанное время, чтобы аккумулятор полностью зарядился. Это также зависит от того, насколько разряжена ваша батарея.

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов своими руками — это яркая идея. Это может помочь вам сэкономить много денег, и в то же время у вас может быть что-то, что поможет вам по пути на работу или в школу. Вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы застрять в глуши.

Блок питания

ATX, преобразованный в автомобильное зарядное устройство — часть 1

Несколько месяцев назад мой друг подарил мне материнскую плату старого неисправного блока питания ATX, чтобы я мог использовать ее в качестве источника запчастей.Все это была только заполненная печатная плата. Без крышек, без вентилятора охлаждения и т. Д.

Ну, несколько дней назад мне позвонил мой младший брат Аристос. Он рассказывал мне о некоторых проблемах, которые у него были с его машиной, в частности, с неисправным переключателем, который недавно оставил его с полностью разряженным аккумулятором рано утром, когда ему нужно было уйти на работу … Во время обсуждения он начал спрашивать меня о подробности, чтобы он определился с покупкой хорошего автомобильного зарядного устройства. Тогда у меня возникла идея! Чтобы увидеть, что не так с той печатной платой, которую я имел в наличии, и вместо того, чтобы использовать ее в качестве источника запчастей, я мог бы восстановить ее, а затем модифицировать, сделав из нее автомобильное зарядное устройство 12 В для моего брата.

Вы можете увидеть эту печатную плату ниже:

Я нашел все эти недостающие части из того, что у меня было утилизировано, и мне удалось восстановить их до приемлемого окончательного вида блока питания после ремонта и модификации.

Ниже вы можете увидеть его окончательную форму после завершения всех работ по модификации.

Когда я начал его устранять, я заметил, что предохранитель не поврежден. Это были хорошие новости, так как я понял, что у него проблема «не запускается».

Пока мне очень повезло, и теперь все стало намного проще. У меня уже были хорошие новости, что первичные переключатели не были повреждены. Тем не менее я обычно доказывал это, проводя статические измерения на них. Как я и ожидал, все было в идеальной форме.

Я продолжил быструю проверку полупроводников вторичной обмотки, не ожидая снова найти там что-нибудь не так. Просто для подтверждения того, что эта сторона тоже исправна. Кроме того, я «просканировал» все электролитические крышки на предмет плохого СОЭ.Проблем не обнаружено.

Настало время динамических проверок. Я подключил «мягкий предохранитель» (контрольную лампу) последовательно к входу сети и включил его в сеть. Я видел только короткое свечение лампы и ничего. Это тоже хороший знак. Затем я проверил резервный источник питания, эти 5 В на фиолетовом кабеле, и это тоже было нормально.

Следующие ниже тесты напряжения, которые я проводил для выпрямления и фильтрации сети, были в порядке, мой вспомогательный (резервный) блок питания был уже в порядке, и напряжение на ИС ШИМ-модулятора было, но при попытке подать питание на его выходах не было сигнала на управляют силовыми транзисторами.

В этом блоке питания используется микросхема ШИМ TL494, хорошо известная уже несколько десятилетий. Насколько я помню, впервые я увидел эту микросхему еще в начале восьмидесятых. В то время я присоединился к обслуживающему персоналу Panasonic здесь, в Афинах, Греция. Фактическая ИС была эквивалентной версией того TL494. Это был μPC494 японской компании NEC. В то время я был настолько поражен тем, как работает этот блок питания после того, как я его отремонтировал, что купил несколько частей этого чипа, чтобы начать с ним экспериментировать … Первая любовь … никогда не забытый … Этот чип познакомил меня с магией мир SMPS … То были времена …

Итак, теперь я очень хорошо знал, что мне делать дальше.Я проверил все напряжения на контактах этой ИС, чтобы определить возможное состояние «запрета вывода». По замерам ничего существенного не обнаружено. Частота пилообразного генератора была на месте, но «опорный сигнал 5 В» отсутствовал, и на его выходах не было активности. Так что решение было легким. Эту микросхему следует заменить. Действительно, после замены и повторного подключения блока питания к сети (после перемычки свободных клемм зеленого кабеля с черным на конце разъема материнской платы, что соответствует команде запуска) вентилятор, который я уже подключил к нему, начал вращаться.Признак того, что реставрация уже сделана, присутствовало. Я также доказал это, измерив его выходные напряжения, которые были на правильном уровне.

Кроме того, поскольку у меня не было дальнейшего намерения использовать этот блок питания для питания компьютера хотя бы один раз, и чтобы упростить работу в случае его возможного нового ремонта в будущем, я решил снимите его, удалив все ненужное с вторичной стороны печатной платы. Другими словами, я удалил все компоненты, связанные с выходами + 5V и + 3,3V, а также все, что с ними связано, и сохранил эти компоненты в качестве запасных частей для будущего ремонта.Я оставил там только выходную схему + 12В.

Вы можете увидеть почти голую вторичную сторону печатной платы вместе с компонентами, которые я удалил, ниже:

Однако мне нужно было решить две основные проблемы. Первым было выходное напряжение.

Как известно, для зарядки автомобильного аккумулятора на 12 В требуется немного более высокое напряжение, чем это. В остальном зарядки вообще нет. Типичное напряжение, используемое в автомобилях, составляет 14,4 В. Для автономного использования (поддержание постоянного заряда батареи в течение долгого времени в режиме ожидания) типичное напряжение составляет 13,5 В.Итак, мне пришлось увеличить выходное напряжение этого БП…

А вот мой брат был очень требователен! Ему нужна была не только функция ускоренного заряда, но и «поддерживающая» или «плавающая». Поэтому мне пришлось учесть это требование и предоставить ему два переключаемых выходных напряжения. Один для ускоренного заряда, который я решил составлять 14,7 В, а другой, для плавающей функции, на 13,2 В.

Вторая проблема, которую необходимо было решить, заключалась в очевидной необходимости включения в него защиты по ограничению тока, которая защищала бы его от перегрузки, а также от случайного короткого замыкания зажимов выходного кабеля перед их подключением к заряжаемой батарее.Изначально этот БП не имел такой схемы защиты ни на одном из своих выходов. Это объясняет причину мгновенного выхода из строя различных силовых полупроводников, когда эти дешёвые блоки питания либо превышают максимальную выходную мощность, либо, особенно, когда их выходы сталкиваются с коротким замыканием.

Нажмите ЗДЕСЬ , чтобы перейти к Части 2

Эта статья была подготовлена ​​для вас Пэрис Азис из Афин, Греция. Ему 59 лет, и у него более 30 лет опыта в ремонте электроники, как бытовой, так и промышленной электроники.Он начал как любитель в возрасте 12 лет и закончил свою профессиональную карьеру старшим техником-электронщиком. Он был специалистом по всему спектру ремонта бытовой электроники (: вентильные радио и ТВ-приемники, транзисторные цветные ЭЛТ-телевизоры, аудиоусилители, катушечные и кассетные магнитофоны, автоответчики и телефакс, электрические утюги, микроволновые печи и т. Д.) сначала работал в официальных сервисных отделах National-Panasonic, а затем в JVC, в их помещениях в Афинах.

Затем он присоединился к телекоммуникационной отрасли, проработав в течение 20 лет техником по технической поддержке в секторе DMR (: станции передачи цифрового микроволнового радио), закончив свою карьеру в этой сфере. Теперь он снова любитель!

Пожалуйста, поддержите, нажав на кнопки социальных сетей ниже. Ваш отзыв о посте приветствуется. Пожалуйста, оставьте это в комментариях.

P.S- Если вам понравилось это читать, нажмите здесь , чтобы подписаться на мой блог (бесплатная подписка). Так вы никогда не пропустите сообщение . Вы также можете переслать ссылку на этот сайт своим друзьям и коллегам — спасибо!

Нравится (83) Не нравится (1)

Автомобильное зарядное устройство для ноутбука 12 В — питание моего ноутбука без инвертора

Я использую свой ноутбук много, для работы, редактирования фотографий, Интернета и, чаще всего, для создания музыки. По этой причине мне нужно надежное зарядное устройство для ноутбука в моем фургоне. Что-то, что я могу использовать каждый день, что не разряжает аккумуляторы фургона для досуга.

Питание моего ноутбука в моем фургоне.

Я также хотел зарядное устройство для ноутбука, которое работает без использования моего инвертора, поэтому мне понадобилось зарядное устройство, которое работает напрямую от 12 В через гнездо прикуривателя. Я, конечно, могу использовать свой инвертор на 1000 Вт и подключить к нему свое оригинальное зарядное устройство для ноутбука, но это избыточно и не очень энергоэффективно, поэтому я начал изучать возможность питания ноутбука от автомобильного аккумулятора (или аккумуляторов для отдыха в моем случае).

Мои требования были:

• Зарядное устройство для ноутбука от 12 В до 19 В (для моего ноутбука Acer Aspire)
• Подключается непосредственно к розетке прикуривателя (у меня в фургоне их несколько)
• Энергоэффективность
• Но все же достаточно мощный, чтобы быстро зарядить мой ноутбук
• Качество — это необходимо для питания моего ноутбука, не мешая моему аудиооборудованию

Я начал копать, читать множество форумов и даже изучать DC-DC преобразователи, чтобы лучше понять, что именно мне нужно.После долгих поисков я нашел универсальное зарядное устройство для ноутбука на 12 В (Amazon).

Это зарядное устройство определенно выглядело как отвечающее всем требованиям. Он выглядел хорошо построенным, имел выходную мощность 90 Вт (более чем достаточно для большинства ноутбуков), вставлялся прямо в розетку прикуривателя и даже имел 2 разъема USB для питания планшетов, телефонов или любого другого USB-устройства на 5 В, которое у вас могло быть. Так что я решился и купил его на Amazon.

У меня уже пару месяцев, и пользуюсь каждый божий день. Должен сказать, что я очень впечатлен.Теперь я могу питать свой ноутбук прямо от аккумуляторов для отдыха без использования инвертора, что более энергоэффективно и намного удобнее.

Примечание по инверторам:

Инверторы изменяют 12 В постоянного тока на 220 В переменного тока (110 В в некоторых странах), и делают это одним из двух способов. 1 — это модифицированная синусоида (MSW), которая отличается от электросети в вашем доме, а 2 — это чистая синусоида (PSW), которая является «чистым» типом питания переменного тока, аналогичным тому, что у вас дома.

К сожалению, дешевые инверторы почти всегда представляют собой модифицированные синусоидальные инверторы, и это проблема ноутбуков. В некоторых случаях дешевый инвертор MSW приведет к мерцанию экрана вашего ноутбука при подключении к сети, что в значительной степени делает ваш ноутбук бесполезным, поэтому это не практичное решение для ноутбуков.

Чистый синусоидальный инвертор отлично работает с ноутбуками, но даже в этом случае инверторы не очень эффективны для зарядки ноутбуков.Инвертор увеличивает напряжение с 12 В до 220 В (или 110 В), а затем зарядное устройство для ноутбука понижает мощность до 18,5 В, 19 В, 20 В и т. Д. В зависимости от вашего ноутбука.

На каждом из этих шагов наблюдается потеря мощности. Кроме того, если вы оставите инвертор включенным, даже если он не заряжает ноутбук, он все равно потребляет энергию из аккумулятора.

Итак, даже несмотря на то, что у меня в фургоне стоит чистый синусоидальный инвертор мощностью 1000 Вт, я все же хотел что-то эффективное (и удобное) для зарядки моего ноутбука.

Давайте взглянем на зарядное устройство для ноутбука на 12 В, которое у меня есть:

Универсальное зарядное устройство для ноутбуков ZOZO 12 В хорошо сконструировано и подходит для большинства производителей ноутбуков.

Это зарядное устройство поставляется с 14 «советами» и таблицей данных, которые помогут вам определить правильное подключение и напряжение для вашего устройства. Все, что вам нужно сделать, это найти напряжение и ток на вашем оригинальном зарядном устройстве и сопоставить их вместе с маркой вашего ноутбука с техническими данными. Как только у вас будет правильный наконечник, подключите его к концу кабеля и вставьте в розетку.

Техническая информация

Вход: 11 В постоянного тока — 15 В постоянного тока
Выход: 18,5 В / 19 В / 19,5 / 20 В постоянного тока
Выход USB: 5 В 2,1 А, 5 В 1 А

Детали наконечников и совместимые бренды:

Окончательный приговор:

Это зарядное устройство для ноутбука подходит для моих нужд. Единственное, что у меня есть, это то, что кабель немного короткий. На высоте 4 фута он просто не достигает того, чего я хотел. Это не серьезная проблема, и я только что купил себе удлинитель гнезда прикуривателя (Amazon), чтобы решить эту проблему. Если вам нужен один из них, убедитесь, что он может выдерживать более высокий ток — 10А будет достаточно.

Стоит отметить, что есть и «кирпичная» версия этого продукта.Хотя он больше, в некоторых автомобилях «подключаемый» разъем, который у меня есть, не подходит к вашей розетке прикуривателя, в зависимости от того, где он расположен, так что просто имейте это в виду.

В целом, я очень доволен этим зарядным устройством, оно значительно облегчило мне жизнь.

Надеюсь, вам понравился мой обзор. Если у вас есть вопросы, оставьте комментарий ниже. Если вы хотите пойти дальше и приобрести себе его сейчас, вы можете получить зарядное устройство от Amazon прямо здесь (Amazon).

Обновление (9 июля 2020 г.):

Некоторые люди спрашивали меня об автомобильных зарядных устройствах для Macbook, поэтому я провел небольшое исследование и нашел пару.Первое — автомобильное зарядное устройство BatPower USB C (для новых Macbook, которые заряжаются через USB C), которое можно найти здесь.

Если у вас старый Macbook, в котором используется кабель для зарядки magsafe, эта версия идеально подходит для этого.

Примечание. У меня нет зарядных устройств для Macbook (хотя я очень хочу их приобрести), поэтому обратите внимание, что ссылки на зарядные устройства для Macbook предназначены только для информации. Похоже, у них хорошие отзывы, но я не могу их комментировать лично, так как сам ими не пользовался.

Как долго автомобильный аккумулятор может питать ноутбук? Вот результаты! — Домашний аккумулятор банк

Вы когда-нибудь сталкивались с отключением электричества или путешествуете по дороге и задавались вопросом, сколько времени аккумулятор вашего автомобиля сможет питать ваш ноутбук?

У меня был тот же вопрос, и я решил разбить числа, чтобы узнать!

Автомобильный аккумулятор может обеспечить питание портативного компьютера в течение 6,5 часов, 45-ваттного ноутбука в течение 5,1 часа или 60-ваттного ноутбука в течение 3,8 часов с инвертором и при этом иметь возможность запускать двигатель автомобиля.

Это, конечно, сделано при предположении, что ваш автомобильный аккумулятор относительно новый и здоровый.

Количество, указанное на блоке питания (блочный адаптер на зарядном шнуре), является максимальной потребляемой мощностью ноутбука от источника питания, но это не то, что всегда требуется ноутбуку. Часто будет намного меньше. Я часто видел это в четыре раза меньше, чем на самом деле.

Тем не менее, поскольку на потребляемую мощность ноутбука влияет множество факторов (видеокарта, яркость, громкость, потоковая передача, открытие нескольких приложений и т. Д.)) мы просто будем придерживаться стандартных диапазонов, чтобы дать некоторые оценки.

Два основных способа питания портативного компьютера от автомобильного аккумулятора — это использовать инвертор или кабель постоянного тока (постоянного тока) и подсоединить его прямо к аккумулятору без инвертора.

Сначала я расскажу об автомобильном аккумуляторе и его емкости, о неэффективности инверторов, о самом кабеле ноутбука и соединениях постоянного и переменного тока. Затем я проанализирую математику каждой категории ноутбуков, а также плюсы и минусы различных методов включения.

Если вы торопитесь, вы всегда можете перейти к этой таблице, которая показывает результаты математики и каждой категории ноутбуков!

Приступим!

Сколько энергии автомобильный аккумулятор может обеспечить моему ноутбуку?

Автомобильные аккумуляторы немного сложны в том смысле, что они являются «стартерными батареями», а не «глубокого разряда».

Внутренний состав автомобильного аккумулятора состоит из тонких свинцовых пластин с большей площадью поверхности, позволяющей проводить электрический ток с большей скоростью, что позволяет аккумулятору проявить себя (2-3%) в течение нескольких секунд и завести автомобиль.Затем он перезаряжается генератором после того, как вы начнете движение.

Регулярная разрядка автомобильного аккумулятора, даже ниже 90%, приведет к его повреждению, и вы, конечно, не получите более 10 или около того полных разрядов при питании от него различных устройств или приборов.

С другой стороны, батареи глубокого разряда имеют более толстые пластины, защитные сплавы на пластинах и меньшую площадь поверхности, что позволяет им многократно переходить в сотни полных или частичных разрядов, и они идеально подходят для питания вашего ноутбука, если вы думаете спуститься по маршруту 12-вольтовой батареи.

Тем не менее, в этой статье мы будем использовать автомобильные аккумуляторы, но аккумулятор глубокого разряда будет гораздо лучшим вариантом.

Автомобильные аккумуляторы рассчитаны на ток запуска (CA) или ток холодного запуска (CA), а не в ампер-часах (AH), как аккумулятор глубокого разряда.

ампер-часов помогли бы нам оценить потенциал батарей, но, поскольку они не имеют такой оценки, мне пришлось искать ответ.

Все зависит от вашего автомобиля, но средний эквивалент, который, по-видимому, согласован различными источниками в аккумуляторной и автомобильной промышленности, составляет около 50 Ач.

50AH — это число, которое мы собираемся использовать для наших расчетов.

Неэффективность инвертора при питании моего ноутбука

Чаще всего люди думают о питании ноутбука с помощью стандартной розетки, которая идет в комплекте с компьютером. Чтобы продолжать делать то же самое с батареей, вам понадобится инвертор.

Инвертор преобразует питание 12 В постоянного тока от батареи на питание переменного тока 110 В, чтобы вы могли использовать его с вашими устройствами.

Инвертирование этой мощности связано с неэффективностью и потерями тепла.

Инвертор, в среднем, должен учитывать неэффективность около 15%. Кто-то может быть больше, кто-то меньше.

В наших расчетах мы будем использовать 15% неэффективность инвертора (или 85% эффективность для типов с «наполовину заполненным стеклом»).

Я настоятельно рекомендую приобрести чистый синусоидальный инвертор вместо модифицированного синусоидального инвертора при питании компрессоров и микропроцессоров.Энергия более чистая и не приведет к проблемам с перегревом из-за прерывистого тока, как в случае с модифицированным синусоидальным инвертором.

Неэффективность стандартного шнура питания ноутбука

Да, даже когда вы используете обычное питание от стены, источник питания вашего ноутбука не на 100% эффективен.

Если вы проследите за шнуром от ноутбука, то где-то по пути заметите прямоугольную коробку. Это блок питания (блок питания), который на самом деле преобразует 110 В переменного тока от вашей стены в 19 В постоянного тока (обычно) для вашего ноутбука.

Ваш ноутбук на самом деле работает от постоянного тока, несмотря на то, что он подключен к переменному току от вашей стены.

Внутри блока питания будут такие недостатки, как инвертор, и обычно их количество составляет 10%.

В наших расчетах мы будем использовать 10% неэффективность (эффективность 90%) для кабеля питания, который идет в комплекте с вашим ноутбуком.

Неэффективность подключения батареи постоянного тока к ноутбуку

Наконец, даже если вы пропустите инвертор и подключите постоянный ток к батарее, вам все равно придется повозиться с током, чтобы поднять его до 19 В с 12 вольт.В этом процессе также будет 10% неэффективность.

Независимо от того, как вы это разрезаете, вы столкнетесь с неэффективностью.

В наших расчетах мы будем использовать 10% неэффективность (эффективность 90%) для силовых кабелей постоянного тока, которые вы можете приобрести для прямого подключения к автомобильному аккумулятору.

Наконец, математика!

Чтобы узнать номинальную мощность, не считайте цифры на блоке питания. Это максимальные диапазоны, и вы обнаружите, что в действительности они часто составляют 1/4 от этого значения.Используйте Kill a Watt Meter, подобный тому, который можно увидеть на Amazon, чтобы определить фактическое энергопотребление.

Формула, которую мы будем использовать, будет следующей: Автомобильный аккумулятор 50 Ач / Ампер, необходимый ноутбуку после сбоев в работе = Общее время в часах до 100% разрядки

Питание от автомобильного аккумулятора 3 Ноутбук 5 Вт, инвертор и заводской шнур питания:

35 Вт ⇒ 35 Вт / 12 В = 3,75 ампера ⇒ 2,91 / (0,85 * 0,9) = 3,81 ампера, необходимого от батареи, чтобы преодолеть неэффективность инвертора и блока питания и доставить 2.91 ампер на компьютер.

50 Ач / (3,81) = 13,12 часов до 100% разряда ⇒ при 50%, и у нас есть 6,56 часов, так что у вас еще есть шанс запустить аккумулятор вашего автомобиля.

Питание от автомобильного аккумулятора 3 Ноутбук 5 Вт и соединение постоянного тока (без инвертора)

35 Вт ⇒ 35 Вт / 12 В = 2,91 А ⇒ 2,91 / (0,9) = 3,24 А

50 Ач / 3,24 А = 15,43 часа до полной разрядки аккумулятора ⇒ или при 50% = 7.7 часов использования, чтобы еще завести машину.

Автомобильный аккумулятор с 4 Ноутбук 5 Вт, инвертор и заводской шнур питания:

45 Вт ⇒ 45 Вт / 12 В = 3,75 ампера ⇒ 3,75 / (0,85 * 0,9) = 4,9 ампера, необходимого от батареи, чтобы преодолеть неэффективность инвертора и блока питания и передать 3,75 ампера на компьютер.

50 Ач / 4,9 = 10,2 часа до 100% разряда ⇒ при 50%, и у нас есть 5,1 часа, так что у вас еще есть шанс запустить автомобильный аккумулятор.

Автомобильный аккумулятор с 4 Ноутбук 5 Вт и соединение постоянного тока (без инвертора)

45 Вт ⇒ 45 Вт / 12 В = 3,75 ампера ⇒ 3,75 / (0,9) = 4,17

50 Ач / 4,17 = 12 часов до 100% разрядки аккумулятора ⇒ или при 50% = 6 часов использования для запуска автомобиля.

Автомобильный аккумулятор с 6 0 Вт Ноутбук, инвертор и заводской шнур питания:

60 Вт ⇒ 60 Вт / 12 В = 5 ампер ⇒ 5 / (0.85 * 0,9) = 6,53 ампера, необходимого от батареи, чтобы преодолеть неэффективность инвертора и блока питания и передать 3,75 ампера на компьютер.

50 Ач / 6,53 = 7,66 часов до 100% разряда ⇒ при 50%, и у нас есть 3,82 часа, так что у вас еще есть шанс запустить автомобильный аккумулятор.

Автомобильный аккумулятор с 6 0 Вт ноутбуком и соединением постоянного тока (без инвертора)

60 Вт ⇒ 60 Вт / 12 В = 5 ампер ⇒ 5 / (0.9) = 5,55

50 Ач / 5,55 = 9 часов до 100% разрядки аккумулятора ⇒ или при 50% = 4,5 часа использования для запуска автомобиля.

Результаты

Как лучше всего питать ноутбук от автомобильного аккумулятора?

В любом случае вы столкнетесь с неэффективностью, но очевидно, что подключение постоянного тока к батарее будет наиболее эффективным.

Перед покупкой шнуров постоянного тока необходимо проверить каждую марку и модель, чтобы убедиться, что они совместимы.

Вот короткое видео (не мое) о покупке запасных шнуров для зарядки вашего ноутбука.

Убедитесь, что соединительный элемент подходит к вашему ноутбуку. Опять же, убедитесь перед покупкой, что эта модель подойдет вашему ноутбуку.

Если вы не знаете, как выглядит установка постоянного тока, это пример на Amazon.

Вы можете максимизировать энергосбережение на своем компьютере, уменьшив яркость экрана и проверяя только электронную почту, или вы можете включить громкую музыку во время игры.У вас может быть длинный удлинитель (потребляет больше энергии из-за сопротивления) или более короткий.

Итак, ваш пробег наверняка будет отличаться. Вы можете получить больше или меньше времени. Используйте расчеты в этой статье только в качестве основы и действуйте с осторожностью.

Наконец, помните, что питание портативного компьютера от автомобильного аккумулятора сокращает срок его службы. Этого нельзя избежать, ЕСЛИ вы не питаете свой ноутбук от автомобильного аккумулятора во время движения автомобиля.

Значит, вы, по сути, используете генератор, и вы будете ограничены только количеством бензина в вашем баке.

Плюсы и минусы инвертора и преобразования постоянного тока в постоянный

Инвертор

• Pro: Вы по-прежнему можете использовать кабель питания заводского изготовления.
• Pro: с инвертором проще работать — просто подключите удлинитель (подходящей длины) и двигайтесь.
• Минус: Менее эффективен.
• Con: Модифицированный синусоидальный инвертор может привести к перегреву или другим неисправностям.

постоянного тока

• Pro: более эффективный.
• Pro: если у вас есть шнур, его легко просто подключить к автомобильному прикуривателю для мобильных путешествий, не таща с собой инвертор.
• Против: шнуры обычно короткие, и вам нужно будет находиться рядом с автомобильным аккумулятором.

Мои статьи по теме:

Как долго автомобильный аккумулятор может питать вентилятор?

Как долго автомобильный аккумулятор может питать холодильник?

Зарядное устройство для аккумуляторов электромобилей

— схемы электропитания

Это принципиальная схема зарядного устройства электромобиля.Как показано, схема представляет собой обычный источник питания, за которым следует регулятор LM338, который управляется операционным усилителем, который отвечает за управление состоянием заряда, чтобы определить точный момент, который должен остановиться, и привести в действие светодиодный индикатор.

Резистивный делитель включает три каскада, первый принимает опорное напряжение для операционного усилителя, а второй управляет регулятором LM338 через выход op. Таким образом, сброс нагрузки происходит, когда ток падает ниже среднего значения Amp, когда схема начинает колебаться из-за возбуждения транзистора, ток проходит к светодиоду, заставляя его светиться, указывая на окончание нагрузки.

Обратите внимание, что выпрямительный мост составляет 10 ампер (50 В или более высокое напряжение), поэтому он не предназначен для пайки на печатной плате, а привинчивается к металлическому корпусу компьютера и подключается через клеммы crimpeadas. Конденсатор первичного фильтра может быть приварен к пластине или заключен в шкаф с помощью двух пластиковых уплотнений и приварен параллельно положительной и отрицательной клеммам диодного моста. Выключатель питания используется в перколяторах, которые находятся внутри неоновой газовой лампы, которая загорается для включения компьютера.Обратите особое внимание на то, как этот переключатель подключен, так как очень часто путают клеммы и закорачивают линию 220. Регулятор LM338 должен быть установлен вне печатной схемы на подходящем радиаторе размером не менее 10 x 10 см. Если вы хотите, вы можете разместить амперметр постоянного тока последовательно с положительной клеммой аккумулятора для вылета, чтобы визуально контролировать состояние тока нагрузки. Этот инструмент может быть аналоговым или цифровым, но сейчас он гораздо более привлекателен. Положительная клемма прибора подключается к цепи и переходит в отрицательную клемму аккумулятора (по направлению к положительной клемме).Резистор 0,1 Ом должен быть установлен на пластине, но приподнят на 2 или 3 см, чтобы предотвратить изменение пертинакса при нагревании. Вы можете включить зуммер, пока светится светодиод. Он должен быть подключен между анодом светодиода и эмиттером транзистора и должен быть электронного типа с включенным в него генератором.

Чтобы использовать это зарядное устройство для аккумулятора электромобиля, просто поместите аккумулятор для зарядки, включите систему и нажмите кнопку, которая начинает заряжаться. По окончании работы светодиод загорится и выключит систему и снимет клеммы аккумулятора.