Содержание

Плюсы и Минусы Вариатора (CVT)

Большинство авто производителей внедряют в свои автомобили коробку передач – вариатор, давайте разберемся, почему им так важна коробка CVT и какие у нее достоинства и недостатки для конечного потребителя.

Еще не так давно про данную коробку мало кто знал и использовалась она на скутерах да снегоходах из за ремня который при больших нагрузках просто рвался или растягивался. На данный момент проблема частично решена, но сам вариатор все так же не любит быстрых разгонов. Новые технологии позволили увеличить прочность цепного ремня и всей коробки в целом. На данный момент все больше и больше автогигантов внедряют данную КПП в линейку своих автомобилей из-за ее неоспоримых достоинств по сравнению с обычными автоматами. На нашем сайте также доступна статья с отзывами реальных владельцев автомобилей с вариатором.

Плюсы вариатора

Увеличенный ресурс мотора за счет плавного разгона (нет повышенной нагрузки при переключении на пониженную передачу)
Один из лучших показателей расхода топлива за счет бесконечного количества передач
Нет переключений передач – соответственно меньше потерь в разгонной динамике, отсутствие рывков, провалов, задержек при переключении, так как передач бесчисленное количество
При динамичном разгоне (педаль в пол) вариатор поддерживает всегда максимальные обороты двигателя, соответственно на колесах всегда максимальная мощность мотора
Отсутствие пробуксовки при езде по льду или влажном покрытии
Лучшее сцепление с дорогой при динамичном разгоне
Удобство управления автомобилем и комфорт при движении

Минусы вариатора

Увеличенный расход на обслуживание ТО по сравнению с остальными коробками передач (более частая замена трансмиссионного масла)
Данную коробку устанавливают на автомобили с максимальной мощностью до 220 сил (коробка не любит большие нагрузки на трансмиссию)
CVT не любит динамичной езды и «игры в шашки»
Ремонт этой коробки обойдется вам дороже ремонта традиционного автомата, как правило, требует обслуживания у официального дилера
Если «заморосит» один из датчиков неисправность может сказаться на работе вариатора в целом
Более подробно об основных неисправностях вариатора
Одно из популярных видео позволит познакомится с коробкой передач Вариатор

Надеюсь, что данная статья о плюсах и минусах вариатора смогла вам помочь при выборе трансмиссии.

плюсы и минусы — CARHack.ru

Вариатор, он же — бесступенчатая трансмиссия, известен с 50-х годов. Однако распространенным такой подход стал только к 90-м годам. Это весьма простая система, которую обозначают аббревиатурой CVT. Если рассматривать ее функционал, то отличий от прочих решений будет не слишком много. Зато принцип работы данного решения оказывается кардинально другим, и смена передачи здесь не дает толчков.

Ведь ведущий и прилегающий к нему диски имеют тщательно откорректированные диаметральные плоскости. Именно они дают машине разгоняться без толчков, обеспечивают плавность, и без необходимости отвлекаться водителю авто.

Система обеспечивает экономию топлива, ведь она самостоятельно подбирает нужный режим. Также уменьшается и отрезок времени, необходимый для разгона. А еще вариатор не шумит, вне зависимости от того, насколько нагружен двигатель. Однако только ли преимущества есть у такого решения? Стоит детально рассмотреть вариатор, плюсы и минусы которого известны не всем автолюбителям.

Преимущества вариатора

Многих интересует коробка вариатор, плюсы и минусы подобного варианта, его недостатки и достоинства. Обсуждения начнем с преимуществ. Они весьма явные:

Нет рывков при разгоне;
Быстрый набор скорости;
Автомобиль не глохнет в пробках или при скатывании;
Даже большие обороты не дают шумов;
Меньше расход топлива;
Экологичное решение;
Увеличенный ресурс мотора;
Мощность мотора реализуется наилучшим образом;
Улучшенное сцепление при разгоне;
Не пробуксовывает по льду или на мокром асфальте;
Создаются максимально комфортные условия для водителя.

Коробка передач вариатор, плюсы и минусы — обратная сторона медали

Однако без отрицательных черт тоже не обошлось. Так, следует отметить такие негативные моменты:

Невозможность подолгу поддерживать высокие обороты;
Важность регулярного ухода — замены фильтров и масла через каждые 30 тысяч км пробега;
Вариаторы требуют использования специальной жидкости с ее регулярной заменой, и она стоит не дешево;
Агрессивный стиль вождения и резкие торможения быстро выводят оборудование из строя;
Использовать вариатор реально только при мощности авто до 220 л.с.;
Дорогой ремонт и проблема с поиском грамотных специалистов ,которые смогут сделать его достойно;
Любой датчик при поломке может вывести из строя КПП.

Важность масла для вариатора

Если обсуждать такую тему, как коробка вариатор плюсы и минусы, отзывы бывалых автомобилистов наглядно покажут, что многое здесь зависит от самого водителя. Ведь практически все недостатки данного элемента можно свести к минимуму правильным отношением к нему. Так, одним из важнейших аспектов является масло. За ним нужно следить, и его частая замена совершенно необходима.

Ведь именно масло защищает детали и исключает проскальзывание. Оно обходится недорого, а сделать правильный выбор помогает документация к автомобилю. Правильная замена — это тоже важно. При любых сомнениях лучше обращаться к специалистам, чтобы не рисковать агрегатом. И даже если где-то указывается допустимый интервал между заменами в 60 тыс. км, на практике в российских условиях нужно производить полную замену каждые 30 тысяч.

Нагрузки и то, что с ними связано

Как уже отмечалось, перегрузок вариатор не терпит. Необходимо избавиться от привычки резко менять нагрузку, ездить следует плавно. Здесь придется отказываться от спортивного стиля, и возможно, даже переучивать себя. Но других решений нет, так как этот недостаток вариатора до сих пор не смогли исправить. Он чувствителен.

Если вы собираетесь выезжать по холодной погоде, обязательно стоит прогреть мотор, потратив на это несколько минут. Быстрый старт на загустевшем от холода масле может оказаться фатальным.

Прогревают вариатор так. Нужно выставить авто на нейтралку секунд на 5, чтобы прогреть сцепление. Затем пару минут прогревается автомобиль. И первые километры пути нужно проехать без серьезного повышения скорости. При этом стоит помнить, что чем холоднее на улице, тем дольше нужно разогревать. Если температура ниже -35 градусов, стоит либо отказаться от поездки, либо ехать в щадящем режиме.

Как быть с российскими дорогами?

По сути, вариаторные авто созданы для хороших дорог. Но предоставить их машине в России удается не всегда. Если вы поехали по грунтовке, стоит соблюдать осторожность по максимуму. Это касается любых плохих дорог. Ведь ухаб или яма могут повредить вариатор, и это совсем не шутки.

Буксировка

В случае необходимости буксировать другой автомобиль стоит серьезно задуматься. Ведь вариаторный автомобиль не предназначен для этого вообще. В этой ситуации можно нажить серьезные поломки. Это же касается пробуксовывания.

Изучив инструкцию по эксплуатации транспортного средства, можно найти подходящий способ буксировки. Нужно тщательно следовать указаниям и помнить, что даже в этом случае есть риск. Особенно это касается машин с пробегом.

Говоря о пробуксовке, можно отметить следующее. Если машина застряла, лучше звать на помощь, и не пытаться решить проблему своими силами. Иначе шлицевые соединения могут выйти из строя из-за износа. Также это ударит по ресурсу шестеренок. В результате опять же будет грозить дорогостоящий ремонт.

Датчики и связанное с ними

Проблема с датчиками также актуальна, и за ними нужно следить. Важно, чтобы они всегда были исправными. Проблема с функционированием хотя бы одного из них ударит по всему агрегату.

Так, к примеру, если проблемы возникают с датчиком скорости, то ремень трансмиссии уходит в свою среднюю позицию. Это чревато серьезными деформациями. При этом любое превышение скорости или рывок приведут к его разрыву. Если вы покупаете подержанный автомобиль подобного типа, обязательно изучите состояние датчиков, и не считайте их чем-то второстепенным.

Вместо заключения

Таким образом, вариатор имеет массу плюсов. И для многих автолюбителей он является настоящей находкой. Однако если нет желания сталкиваться с его отрицательными сторонами, стоит соблюдать определенные правила эксплуатации автомобиля.

Так, нужно приучить себя разогревать его зимой, и напрочь отучиться от лихачества. Также нужно минимизировать поездки по плохим дорогам, либо ездить с максимальной осторожностью. Далее — следует контролировать уровень масла и состояние датчиков, в том числе и датчик давления в шинах. Тогда капризы вариатора наверняка обойдут вас стороной.

И напоследок стоит сказать: лучше лишний раз перестраховаться и действовать аккуратно, чем потом выкладывать немалую сумму за ремонт.

Преимущества и недостатки трансмиссии вариатор

Сегодня многие автомобили оснащаются вариаторами, которые постепенно начинают вытеснять автоматические коробки передач. Поговорим поподробнее о том, какие преимущества и недостатки у вариаторов и стоит ли приобретать машину, оснащённую такой трансмиссией.

Особенности конструкции

Вариаторы представляют собой, по сути, модернизированные коробки передач, у которых имеется два подвижных вала, с натянутым между ними ремнем, позволяющим без разрыва мощности увеличивать или уменьшать передаточное соотношение с коленвала. Подобная конструкция позволяет исключить толчки и рывки при разгоне и торможении автомобиля.

Несмотря на кажущуюся сложность такая бесступенчатая коробка вариатор по своей конструкции не сложнее стандартных АКПП. Она полностью управляется автоматикой, имеет несколько подвижных валов и приводов, которые отвечают за передачу мощности. Такие вариаторы универсальны в использовании, с одинаковым успехом они могут устанавливаться на мощные кроссоверы или внедорожники, так и на городские малыши.

Все вариаторные трансмиссии классифицируют на три основных типа:

1. Гидравлические.

2. Тороидальные.

3. Клиноременные.

Последние в силу простоты конструкции, надежности и эффективности получили наибольшее распространение на рынке. Они позволяют лучше реализовать мощность двигателя, при этом одновременно существенно уменьшается расход топлива.

Если изначально конструкция вариатора состояла из двух подвижных валов и прочно натянутого между ними ремня, то в последующем появились модернизированные варианты с планетарной передачей, что расширило рабочий диапазон приблизительно на 20%. При этом такие трансмиссии отличаются компактными габаритами, что позволяет устанавливать их даже в небольшом по размеру подкапотном пространстве городских малолитражек.

В прошлом из-за сложности использования автоматические коробки передач на мощных автомобилях устанавливались на автомобилях крайне редко. Такие трансмиссии попросту не выдерживали огромную мощность спорткаров и многолитровых дизельных двигателей, которые часто устанавливались на крупных внедорожниках. Использование вариатора позволило решить данные проблемы, такая коробка передач с легкостью справляется с тягой в 1000 ньютон метров и более.

Преимущества и недостатки

Основным преимуществом вариаторов является плавное изменение крутящего момента, что достигается за счёт изменения длины контактирующей поверхности ремня с окружностью вала. Первоначально в вариаторах использовались резиновые ремни, что позволяло несколько сократить расходы на производство коробки передач. Однако в последующем такая конструкция не отличалась прочностью и требовала частого ремонта и обслуживания. Сегодня же применяются металлические ремни, которые практически не требуют какого-либо обслуживания и замены.

К преимуществам трансмиссий этого типа можно отнести возможность экономии топлива, по сравнению с использованием классических автоматических коробок передач. Это достигается за счёт отсутствия разрыва мощности и оптимального использования силового агрегата. Такие коробки передач обеспечивают безразрывное увеличение мощности, соответственно достигается комфорт в движении без рывков и толчков, что характерно для работы АКПП, в особенности в спортивном режиме.

Для любителей динамики и драйва классические вариаторы, которые управляются автоматикой, получили специальную функцию симуляции действий АКПП, когда скорости могут повышаться и понижаться с заметными толчками и рывками при переключении. Также доступен виртуальный режим кикдауна, при котором обеспечивается максимально возможная скорость ускорения автомобиля.

Современные вариаторы отличаются компактными габаритами, могут быть с легкостью установлены вместе с двигателями, которые монтируются поперечно и продольно в подкапотном пространстве. Такая коробка передач позволяет лучше передавать мощность двигателя. Благодаря своей универсальной конструкции она применяется как с двигателями внутреннего сгорания, так и на гибридных автомобилях, где применять классическую механику или автоматические коробки передач бывает затруднительно.

И всё же, как и у любой технологии, у вариаторов имеются свои определенные недостатки. В первую очередь это обязательное требование по квалифицированному обслуживанию трансмиссии. Отдать такой автомобиль в ремонт или в сервис в гаражную мастерскую или к мастерам, которые имеют отдаленное представление о конструкции таких автомобилей, это значит в последующем столкнуться с необходимостью дорогостоящего и сложного ремонта техники.

Замена масла в таких коробках передач осуществляется каждые 50 тысяч километров пробега, причём требуется использовать дорогую синтетику для трансмиссий, а всю работу проводить исключительно в фирменных сервисах.

Несмотря на надежность таких коробок передач, они всё же могут выходить из строя, требуя дорогостоящего ремонта. Часто начинает глючить автоматика, в итоге появляются заметные задержки с повышением мощности, трансмиссия может держать автомобиль на постоянных оборотах, что существенно ухудшает динамику машины, требуя незамедлительного ремонта.

Часто такие вариаторы устанавливаются на японских среднеразмерных кроссоверах и легковых автомобилях, оснащенных двойным сцеплением. Это достаточно сложная конструкция, которая плохо переносит активную манеру езды, требуя бережного обращения. Ремонт такого двойного сцепления и вариатора может обойтись автовладельцу в крупную сумму, сопоставимую с покупкой новой АКПП.

Подведем итоги

Коробки передач вариаторы — это универсальные в использовании трансмиссии, которые за счёт уникальной конструкции позволяют поднимать мощность автомобиля, не размыкая привод обеспечивая комфорт на борту и экономя топливо. Однако такие коробки передач имеют определенные недостатки, в первую очередь это сложности с обслуживанием и ремонтом. Также необходимо учитывать определенные особенности эксплуатации таких автомобилей, которые плохо переносят резкое ускорение и активную манеру езды.

30.12.2018

Вариатор: плюсы и минусы

Вариатор при первом впечатлении с лёгкостью и не кривя душой можно назвать идеальной коробкой переключения передач. Водители автомобилей на вариаторе могут даже кичиться тем, что в их автомобилях стоит бесступенчатая коробка. Сколько-сколько Вы говорите в Вашем автомобиле передач? Шесть? Восемь? А у меня – бесконечность, ведь вариатор не имеет ступеней.

Что ещё, казалось бы так, нужно обычному автомобилисту? Вариатор держит мотор в тонусе всегда, когда это необходимо, благодаря поддержанию оптимальных передаточных чисел, что обеспечивает хорошую динамику и превосходную экономичность топлива.

Принцип работы

В зависимости от конструктивных различий и устройства вариаторные коробки передач можно разделит на несколько типов: тороидальные, клиноременные, цепные и другие приводы. Наиболее распространённым типом вариаторной коробки передач является клиноременной на основе шкивов с переменным диаметром. О таком вариаторе и пойдёт далее речь.

Для того, чтобы понять устройство вариатора, представим две идентичные трубки, которые находятся на небольшом расстоянии параллельно друг напротив друга. Когда их стянем резинкой и начнём крутить какую-либо из них, то вращение придастся и второй, причём с той же скоростью, что и первой. Но если одну трубку заменить на другую большего диаметра, то скорость их вращения относительно друг друга будет другой: скорость вращения большей трубки будет существенно ниже чем у параллельной меньшего диаметра.

Принцип работы вариаторной коробки идентичен, только цилиндры имеют постоянно изменяющийся диаметр. В состав вариатора входит шкивы конусовидной формы, которые направлены друг к другу вершинами, а между ними зажат ремень специальной клиновидной формы. Конусы, попарно двигаясь друг к другу и обратно, изменяют диаметр рабочей поверхности шкивов. При раздвижении конусов, ремень, что обращён рёбрами к ним, провалится в середину шкива и будет огибать его по радиусу меньшего размера. В случае движения конусов навстречу друг другу, огибание шкива ремнём будет происходить наоборот по большему радиусу.

Управление шкивами происходит под строгим контролем гидравлической системы, которая следит за синхронным сближением конусов одного шкива и расхождением в другом. Один шкив располагается на ведущем валу, который идёт от двигателя, а второй прикреплён к ведомому, который идёт уже к колёсам. Благодаря такому расположению шкивов, передаточное отношение налаживается в широчайшем диапазоне.

Что бы осуществить движение назад в автомобиле с вариатором, в нём находится специальный узел, меняющий направление вращения выходного вала. Таким узлом может служить планетарная передача.

Основные преимущества и недостатки

Вариатор обладает существенными преимуществами, что продвинуло эту бесступенчатую трансмиссию на уровень оснащения автомобилей на ровне с автоматом. Рассмотрим их:

— автомобиль на вариаторе разгоняется очень плавно, ибо эта коробка передач лишена каких-либо скачков и рывков в илу своей конструкции;

— разгон на вариаторе происходит быстрее, так как на переключение скоростей абсолютно не затрачивается время.

— автомобили с вариатором, в отличие от автомобилей с механической коробкой передач, плавно трогаются с места и не глохнут на светофорах или подъёмах;

— наличие всего двух педалей и лёгкость управления;

— даже разгоняясь, вариатор не производит много шума;

— вариатор более экономичен по расходу топлива нежели другие коробки передач. Это обусловлено его возможностью динамического разгона и плавного хода;

— вариатор – самая экологичная трансмиссия, так как не задымляет настолько сильно атмосферу, как его оппоненты МКПП и АКПП.

Но не всё так сладко, как может показаться. И вариатор может предоставить хлопоты водителям:

— машина на бесступенчатой трансмиссии не способна долгое время передвигаться на высоких оборотах;

— вариатор очень требователен к замене масла, поэтому за этим следует тщательно приглядывать и менять его каждые 20-30 тысяч километров, как минимум;

— вариатор также требует заливать в него определённую жидкость для корректной работы ремня коробки. А найти её достаточно непросто и стоит она недёшево;

— грубая и небрежная эксплуатация вариатора ведёт к его быстрой поломке. Нельзя его насиловать так, как, допустим, механическую коробку передач;

— ремонт вариатора достаточно дорогостоящий и сложный;

— выход из строя хотя-бы одного малейшего датчика может пагубно отразиться на работе всего вариатора.

Основные неисправности

Вариатор подвержен поломкам, в большей или меньшей степени как и другие типы трансмиссий. Причин для появления их может быть множество: это и халатность по отношению к своей машине во время движения, и просрочке замены масла, и несвоевременное проведение технического обслуживания. Так как вариатор нынче, хоть и уже достаточно встречающееся явление, но это новинка автомобильного мира и это касается также и Украины. Поэтому продиагностировать и устранить неисправность способны далеко не все автосервисы. Наилучшим вариантом будет определение признаков неисправностей на максимально ранних стадиях, ибо в противном случае дорогостоящего ремонта коробки Вам не избежать.

Возглавляющей в списке неисправностей бесступенчатой коробки передач является поломка связанная с повреждением ремня вариатора. Первопричиной для этого может служить экстренное торможение на большой скорости. В таком случае ремень переходит в аварийное положение, в следствии чего появляется на нём множество зазубрин. Систематическое повторение подобных или иных «стрессовых ситуаций» может в конце концов привести к разрыву ремня.

Сбои работы узловой электроники так же влекут за собой всякого рода проблемы с вариатором. Неполадки электроники возникают в следствии нарушения контактов в клеммах. Также к этому пункту можно отнести и повреждение жгута электропроводки. Если Вы заметили в положении нейтрали своеобразные раскачивания, то не затягивайте с этим. Ведь это может служить причиной возникновения проблем с электроникой вариатора.

Причиной неисправностей в работе ЭБУ вариатора, муфты переднего хода или гидротрансформатора могут являться проблемы при трогании машины с места или возникшие сложности при переключении передач до самого конца. Если при переключении селектора прослушиваются удары, то это свидетельствует о перебоях с давлением в вариаторной магистрали.

Также о неисправности работы вариатора свидетельствует и появление в салоне автомобиля запаха горелого масла. Если Вы ощутили этот запах, то проверьте уровень масла и его состояние. Если же кроме этого присутствует и появление дыма, а масло стало более тёмным, то это свидетельствует об определённых проблемах с вариатором.

История появления и внедрения в автомобили

Первейшим серийным автомобилем, оборудованным вариатором, можно считать по праву DAF 600. Автомобиль, который сошёл в первый раз с конвейера ещё в далёком 1958 году. Эта машина была достаточно не плохим вариантом для передвижения, но завоевать сердца автолюбителей так и не смогла и была снята с производства.

Далее целых 13 лет не выпускались автомобили с вариаторной коробкой передач. И о чудо! В 1972 году свет Volvo 343! Достойный автомобиль и очень прекрасный для своего времени с богатейшим оснащением.

Но главным его недостатком оказался именно вариатор. Вся проблема заключалась в бракованных клиновидных ремнях коробки с ограниченным ресурсом. Но выпуск модели компания сворачивать не собиралась и поэтому на конструкторов была возложена задача поиска альтернативы клиновидному ремню.

И в Volvo решение всё же было найдено братьями Ван Дорн. Они предложили идею использования ремня, состоящего из наборных пластин, которые бы толкали муфту вместо того, чтобы крутить её. Подобного решения не поддержала компания Audi. Её инженеры предложили попросту заменить ремень на цепь. Эти наработки были использованы уже в автомобиле AUDI A6.

А теперь хотим предложить Вам краткую хронологию инновационного развития вариатора:
1490 год – гений эпохи возрождения Леонардо да Винчи опубликовал свои наработки бесступенчатой трансмиссии. Конечно в то время автомобилей не было и в помине, но всё же.

1886 год – подача первого патента на тороидальную CVT.

1935 год — Dodge патентует тороидальный вариатор в США.

1939 год – свет увидела коробка автомат, в основе которой лежит планетарная система передач.

1958 год — Daf выпускает первый серийный автомобиль, оснащённый вариаторной коробкой передач.

1972 год — Volvo 343 достаточно удачное серийное производство автомобилей с вариатором.

1989 год — Subaru Justy GL – первое полноценное производство автомобилей на вариаторе в Америке.

2002 – дебют Saturn на коробке вариатор.

2002 – Ваз 2112 оснастили вариатором на замену механике.

2014 – рынок автомобилей на CVT приближается в количественном соотношении к автомобилям на автомате.

Отличия от других видов трансмиссий

Механическая коробка

Начнём с самой популярной трансмиссии, то есть механической. Возраст этого ветерана насчитывает уже более века. Но за этот период она изменялась множество раз, дойдя до сегодняшнего времени в лучшем её проявлении.

Коробка вместе с двигателем расположены под капотом автомобиля, а между ними находится узел сцепления. При выжимании водителем педали сцепления, происходит механическое разъединение двигателя и коробки передач, в этот момент и выбирается необходимая для включения передача. Рекомендовано производить «разъединение» МКПП и мотора также во время торможения и при парковании.

Расположение двигателя в автомобилях с задним приводом – продольное. МКПП в таком случае состоит из трёх валов: ведущего, промежуточного и ведомого. Автомобили с передним приводом оснащаются поперечным расположением двигателя, а коробка в свою очередь имеет только два вала: входящий и выходящий. Это и приводит к различной работе трансмиссии, но это не влияет на функции, они остаются неизменными.

Коробка автомат

Переключение передач в классическом автомате контролируется гидроблоком, которым в современных автомобилях управляет электроника. Поэтому при помощи АКПП можно использовать различные режимы езды: экономичный, обычный и спортивный. В более «навороченных» автоматических коробках бывает ещё полно всевозможных режимов, которые так и остаются не познанными автомобилистами

Классические автоматы отличаются хорошей надёжностью настолько, что выдерживают пробег в 400 тысяч километров без особых вмешательств в конструкцию коробки. Главное аккуратно эксплуатировать коробку и не «жечь» её на резких стартах со светофоров, а также вовремя заливать в агрегат качественное масло.

Многие современные АКПП позволяют переключать передачи в ручном режиме.

Роботизированная коробка передач («робот»)

Коробка «робот» — это механическая коробка, в которой передачи переключаются электроникой. Как и в случае с автоматом, в автомобиле с роботом присутствуют две педали, но присутствует сцепление, но в отличии от АКПП, гидротрансформатора здесь нет.

Робот характерен наличием существенных толчков при переключениях передач, особенно на малых скоростях, в отличие от АКПП и тем более вариатора, который плавнее чем все остальные коробки.

Достаточно недавно в продажу стали поступать автомобили, оснащённые роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Одно из сцеплений отвечает за переключение чётных передач, второе – нечётных. В данном случае передачи переключаются за доли секунды, что разительно отличает эту коробку от обычного робота, в котором задержки могут достигать и трёх секунд. Данный тип трансмиссии впитал в себя экономичность и динамичность работы механики и удобство автомата.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

плюсы и минусы вариаторной коробки передач на авто, надежность и что такое CVT

Вариаторная бесступенчатая коробка передач поддерживает двигатель в необходимом тонусе и регулирует потребление топлива, позволяя хорошо сэкономить. За счет отсутствия ступеней, трансформация передаточного числа происходит плавно и без рывков. Плюсы и минусы вариатора, а также чем он лучше других КПП, мы рассмотрим далее в статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работ

Вариативная КПП делится на несколько типов:

цепные;
клиноременные;
тороноидальные.

Тороноидальные не так популярны, как клиноременные, в основном потому, что устанавливаются на заднеприводные и полноприводные автомобили, у которых двигатель находится продольно.

О коробке вариатор и сколько она служит, узнаем из видеоролика Вести РФ.

В настоящее время клиноременный вариант – самый популярный тип вариаторной коробки передач. Суть качественного ремня в том, что в разрезе он приобретает вид трапеции и вклинивается в шкив боковыми поверхностями. Чтобы понять устройство на основе работы этого ремня, представим перед собой две похожие трубки, которые находятся рядом в вертикальном положении. Если скрутить их друг с другом резинкой и начать крутить одну трубку, вторая повторит движения первой, причем подстраиваясь под ту же скорость, которой следует первая трубка.

Что такое коробка передач CVT и в чем заключается ее надежность, узнаем из видео Artur Bogomolov.

Если одну из двух деталей заменить трубкой большего размера, тогда их скорость будет заметно различаться: трубка с большим диаметром будет вращаться медленнее, что в целом нарушит ритм их слаженной работы. В этом и заключается принцип действия коробки передач: цилиндры постоянно изменяют свой размер, и за счет этого происходит работа.

Галерея «Типы вариаторных КПП»

На картинках можно увидеть виды коробок переключения передач.

В составе КПП находятся конусообразные шкивы, которые «смотрят» друг на друга острыми концами и упираются в клиновидный ремень. Конусы сходятся и расходятся, изменяя размер поверхности шкивов. Когда они отстраняются друг от друга, ремень приобретает горизонтальное положение, становясь ребрами, и проваливается в середину шкива, охватывая меньший радиус его размера.

Если концы встречаются, ремень натягивается и охватывает больший радиус шкива. Работу шкивов тщательно контролирует гидравлическая система. Она наблюдает за тем, чтобы концы конусов равномерно сходились и расставались. Как в случае с примером, где фигурировали трубки, один из конусов является ведущим, а второй ведомым. Один шкив находится на основном валу, который идет от мотора. Второй шкив идет на валу от колес автомобиля.

Благодаря работе шкивов и их удобному расположению, получается бесступенчатая трансмиссия. Передаточное отношение имеет обширные «горизонты». Когда мы сдаем на машине назад, вариатор активирует узел, который задает кружение выходного вала в обратном направлении. Плюсы и минусы вариатора CVT в машине узнаем ниже.

Вариатор фирмы JATCO

Основные достоинства и недостатки

Начнем с плюсов и выясним, чем лучше вариатор:

Рывки и скачки для его конструкции не характерны. В то же время он разгоняется быстрее, ведь КПП вариатор бесступенчатый, и им легче управлять.
Автомобиль, оснащенный вариатором, не заглохнет на светофоре в пробке и не станет барахлить на подъеме, ведь он плавно трогается с места.
Его особенности – 2 педали и простота управления.
Не шумит и не издает рычащих звуков.
Экономнее относится к топливу и это связано с равномерным разгоном и ходом.
Для водителей, которые заботятся об окружающей среде, вариатор отличное решение, потому что это экологическая трансмиссия. Она не выпускает в воздух столько ядовитых испарений, сколько механика и автомат.

Чем плох вариатор на авто?

Большие обороты на ХО для вариаторной коробки позволительны только на короткий срок. Долго так ехать невозможно.
Езда на вариаторе подразумевает покупку специальной жидкости для качественной работы клиновидного ремня. Значит, на жидкость такого типа придется раскошелиться, да еще и отыскать ее проблема.
Если не соблюдать условия, в которых вариатор хорошо себя чувствует, это приблизит время его смерти. А как следствие – дорогостоящий и длительный ремонт.

К поломкам может привести пагубное влияние автолюбителя. Если не проходить плановый техосмотр, это гарантирует проблемы, которые потом выльются в денежные растраты.

Автомобильный вариатор и его плюсы и минусы освещены в ролике от канала АВТОСАЛОН.

Разрыв и другие повреждения ремня – все еще № 1 в списке поломок вариатора.

Чтобы избежать неприятностей, нужно всегда помнить:

Резкое вдавливание педали тормоза в пол почти всегда гарантирует появление трещинок на ремне.
Если постоянно инициировать внезапные торможения, в итоге ремень протрется и лопнет.
Если в клеммах будут нарушены контакты, это приведет к ошибкам в работе узловой системы, и как следствие – повлияют на вариатор.
Когда автомобиль находится в нейтральном положении и вдруг совершает ритмичные покачивания, возможно проблема в электропроводке. Даже микроскопический разрыв жгута приведет к проблемам в вариаторе.
Симптом вышедшей из строя вариаторной коробки передач – аромат гари в салоне.

Минусы вариатора Митсубиси осветит автор видео Александр Степанов.

Чем вариатор отличается от других видов трансмиссий?

Самая популярная КПП – механика. Она состоит из трех валов (ведущий, промежуточный и зависимый), если машина заднеприводная, а двигатель находится в продольном положении. В случае с передним приводом у коробки насчитывается два вала: входящий и выходящий.

В классике переключение контролируется гидроблоком, а в современных вариантах – электроникой.

КПП автомат имеет несколько возможностей передвижения:

экономная езда;
обычная езда;
спортивная езда.

Классика зарекомендовала себя надежностью. Такая коробка передач выжимает без проблем до 400 тысяч км пробега. Условие – правильная эксплуатация. Как и с другими вариантами КПП, в радиатор нужно заливать качественную ОЖ. Среди автоматических коробок передач есть вариант с ручным переключением, которое так любят многие автолюбители.

КПП «Робот» — своеобразный гибрид. Это механика, где передачи переключаются электроникой. Здесь есть две педали и сцепление, но нет гидротрансформатора. Эта коробка передач характеризуется рывками при переключении скоростей. Это особенно заметно на фоне вариатора, у которого нет ни рывков, ни толчков.

В последнее время на рынке появилась новинка — автомобиль, где есть два сцепления в КПП. Одно из них несет ответственность за четные передачи, другое – нечетные. Это нововведение исключило временные «провисания» робота, когда переключение передач длилось до 3 секунд.

Загрузка …

Видео «Автомат или Вариатор»

Надежен ли в автомобиле вариатор? Или лучше коробка автомат? О плюсах и минусах трансмиссий расскажет Avto-Blogger.ru.

Достоинства и недостатки вариатора | АвтобурУм

27. 11.2018,
Просмотров: 829

Отличительной особенностью бесступенчатой трансмиссии (чаще можно слышать другое её название – вариатор) от других коробок передач, является отсутствие фиксированных ступеней, переключающихся по достижении определённого скоростного режима. Но, несмотря на всю оригинальность конструкции, за схожесть в назначении в области применения, она считается разновидностью автоматической КПП. Чтобы было легко определить, какой тип коробки установлен на автомобиле, агрегату присвоена аббревиатура CVT. Дословно это обозначает – постоянно (Continuously) изменяющаяся (Variable) трансмиссия (Transmission).

КПП с самым высоким КПД

Конструктивная особенность, за счёт которой реализовано бесступенчатое переключение – это два конусных шкива располагающиеся напротив друг друга и соединённые трапециевидным ремнём, заменившие собой целую россыпь шестерёнок, характерную для других видов коробок. Один ведущий, находящийся на первичном валу, принимает усилие, снимаемое с коленчатого вала двигателя. Второй ведомый, через вторичный вал, передаёт его на полуоси колёс. Это позволило более полно использовать крутящий момент и поднять КПД до 95%.

Механический принцип работы бесступенчатой коробки передач одновременно оригинален и прост.

Шкивы сделаны не цельнолитыми, а раздвижными. Конструкция такова, что их боковые части при запуске двигателя и появлении центробежной силы, под её воздействием, могут сжиматься и разжиматься;

Работают они в противофазе. Если на ведущем шкиве соединяющий их ремень отдаляется от центра, одновременно, на ведомом, он приближается к нему;

Связывающий элемент, сделан для повышения динамичности клиновидным и изменяет своё положение, каждый раз, как только увеличивается или уменьшается число оборотов коленчатого вала двигателя.

Боковые части шкивов, раздвигаясь и сдвигаясь, путём изменения длины соприкасающихся с ремнем окружностей, меняют передаточное соотношение.

Конечно, на практике вариатор устроен более сложно и, к тому же, управляется электроникой. Вся информация для создания оптимальных условий работы двигателя, собирается специальными датчиками, и анализируется электронным блоком управления (ЭБУ), который в зависимости от совокупности их показаний, устанавливает тот или иной режим работы.

Совершенная технология

По-моему мнению, вариатор – это технически передовая коробка передач, опережающая по своим характеристикам остальные трансмиссии: переключения происходят плавно, без рывков; обеспечивается минимальный расход топлива; динамика разгона не изменяется во всём диапазоне скоростей. Бесступенчатая КПП запрограммирована таким образом, что автомобиль всегда движется на самой правильной (идеальной) передаче, а крутящий момент вместо метания от нуля до красной черты, постоянно находится в оптимальном диапазоне тахометра. За счёт оптимизации режимов работы снижается износ элементов коробки и увеличивается её потенциальный ресурс. Это стало возможным благодаря отсутствию эффекта подтормаживания, присутствующего на коробках других типов при смене передаточных чисел, и вызывающего замедление скорости. Также немаловажно, что требования к координации водителя при управлении таким автомобилем сводятся к минимуму. Человеку только требуется задать направление движения, всё остальное сделает электроника CVT.

Наряду с существенными достоинствами, имеются свои особенности, присущие только этому типу трансмиссии. Поначалу может нервировать тот факт, что обороты двигателя при снижении скорости долго держаться на одном уровне, как бы «зависают». Но это не является неисправностью или несовершенством конструкции, просто у вариатора покладистый характер, более подходящий для тех водителей, которым важнее расход топлива и спокойная езда без ярко выраженной динамики.

Сложности ремонта

Эргономичность, надёжность и экономичность – это показатели эффективности, но не идеальности. Как ни странно, но в наш век бурного развития электроники, именно она стала камнем преткновения, тормозящим повсеместное распространение такой трансмиссии. Чтобы представляли полную картину, скажу, что управляющих электронных компонентов в ней может быть до 25% от общего количества деталей. Специалистов, разбирающихся в этом типе КПП немного. Предлагающие услуги СТО на своём устаревшем оборудовании, находящемся в их распоряжении, часто не в состоянии её перепрограммировать или правильно отрегулировать работоспособность после ремонта. Поэтому, полностью быть уверенным, что все режимы будут работать без нареканий можно только после обращения в официальный дилерский центр.

Ещё одна слабость – она очень требовательна к срокам технического обслуживания. Если пропустить хотя бы одно ТО по замене масла, которое следует менять каждые 60 000 км пробега, то до следующего она может не доработать:

Разложение и ферментация, быстро прогрессирующие в масле после окончании срока, сужают каналы, по которым оно проходит, и рабочие характеристики насоса высокого давления изменяются;

Фрикционные диски, размещённые в гидротрансформаторе, начинают работать во внештатном режиме;

Датчики, фиксирующие параметры этих элементов, посылают на ЭБУ искажённые данные. Он выдаёт вариатору команды, отличающиеся от реальных условий. В работе боковых частей шкивов, на которые кроме центробежной силы ещё воздействуют специальные пружины, начинаются сбои.

Но, только замена масла, да и оно не абы какое (для определённого производителя требуется соответствующая марка смазочного материала), не избавит от всех проблем в процессе эксплуатации. Также необходимо через каждые 150 000 км пробега заменять ремень. Лучше, конечно, это сделать попутно во второе ТО, но процедура дорогая и произвести его можно не на всех СТО.

К сожалению, пока ещё такая трансмиссия очень требовательна к условиям, в которых происходит её эксплуатация. Она хронически не переносит езду по тяжелому бездорожью и агрессивную манеру вождения. Делая выбор в пользу комфортности вариатора, желательно заранее оценить свою манеру езды, будущие дорожные условия, при которых будет использоваться автомобиль, и финансовую возможность для периодического ТО. Учитывайте эти три фактора и вариатор вас не подведёт!

что это такое, типы КПП и общие сведения, надежность коробки передач, видео о достоинствах и недостатках

Вариаторная КПП — особый вид трансмиссии, которым стали оснащаться импортные автомобили не так давно. Из этой статьи вы сможете узнать, какие имеет вариатор плюсы и минусы и что может сломаться в агрегате. А также о правилах эксплуатации и обслуживания автомобилей с такими КПП.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы вариатора

Сначала предлагаем узнать, что такое коробка передач вариатор в машине и как понять принцип ее работы. CVT — это бесступенчатая коробка передач, которая визуально напоминает обычную АКПП, по одному внешнему виду различить эти типы невозможно.

Схема устройства КПП в разрезе

Основные составляющие компоненты агрегата:

Шкивы КПП. Обычно в коробках передач CVT используется два шкива — ведущий и ведомый. Первый соединяется с силовым агрегатом, передающим крутящий момент на трансмиссию. Второй предназначен для передачи этого момента на ведущие колеса. Конструктивно шкивы состоят из двух конусов, которые монтируются так, что направлены острыми сторонами друг к другу. Во время работы КПП половинки шкивов сдвигаются и раздвигаются посредством использования привода. Между собой эти элементы соединяются при помощи клиновидного ремешка.
Ремень. Обычно он выполнен в виде стальной ленты, на которую монтируются трапециевидные пластины из металла. В коробках передач CVT Ауди вместо ремешка используется цепь.
Сервоприводы. Система этих устройств используется для сдвигания, а также раздвигания конусов шкивов. Она управляется центральным процессором, а положение конусных элементов определяется частотой оборотов мотора и скоростью, с которой передвигается машина.
Управляющий модуль или автоматика. Это устройство предназначено для контроля работоспособности всех систем CVT. Управляющий модуль выполняет функцию определения положения конусов в определенный момент времени. Также автоматика используется для разъединения и соединения коленчатого вала и ведущего шкива.
Устройство для соединения коленчатого вала и шкива. Такие системы могут быть разными, все зависит от производителя авто. Часто в вариаторных автоматах используются центробежные или электромагнитные сцепления. Производители машин могут оснащать транспортные средства гидротрансформаторными устройствами либо многодисковыми сцеплениями.

Что касается принципа действия, то он заключается в одновременном изменении диаметров шкивов. Их размеры меняются в соответствии с режимом функционирования силового агрегата. Когда транспортное средство начинает движение, диаметр ведущего шкива минимальный, поскольку конические диски полностью разъединены. А размер ведомого шкива наибольший, поскольку конические элементы сжаты. Когда увеличивается количество оборотов мотора машины, диаметр ведущего шкива начинает возрастать, а ведомого — снижаться, что приводит к изменению передаточного числа. При увеличении скорости машины трансмиссия автоматически поддерживает необходимое количество оборотов ДВС, что позволяет агрегату реализовать максимальную мощность и обеспечить хорошую динамику транспортного средства в целом.

Схема изменения размеров валов

Ремень вариатора

В зависимости от разновидности агрегата, виды ремешков могут быть разными. Чем плох текстильный ремень для вариатора, так это тем, что его срок службы слишком низкий для работы в таких условиях. Обычные ремешки быстро изнашиваются и обрываются, поэтому разработчики вариаторной коробки передач использовали специальные изделия со сложной структурой.

Вместо ремня может использоваться стальная лента, оснащенная специальным покрытием. Либо же это может быть совокупность лент со сложной структурой и наличием множества металлических элементов в виде трапеции. Края трапециевидных деталей соприкасаются со шкивами, что позволяет обеспечить хорошие толкающие характеристики и возможность передачи мощности. При работе в таких условиях обычный ремешок уже износился бы и порвался, а металлическая лента, напротив, становится жесткой.

Вместо ремешка может использоваться стальная цепь, состоящая из множества звеньев. Края этой цепи соприкасаются с конусными элементами. Для обеспечения нормальной работы цепь должна смазываться специальным средством. Такая жидкость позволяет менять фазовое состояние при высоком давлении в месте контакта с поверхностью шкива. Благодаря этому цепь позволяет передавать довольно большое усилие без проскальзываний.

Типы вариаторных КПП

Вкратце разберем общие сведения о разновидностях трансмиссий.

Цепные

В цепных устройствах вместо стальной ленты используется цепь, это обеспечивает хорошую гибкость изделия. В месте соприкосновения цепи с рабочей поверхностью конических элементов появляется высокое напряжение. Но оно компенсируется за счет того, что диски выполнены из подшипниковой стали. Такие вариаторы характеризуются наиболее низкими потерями при подаче крутящего момента и самым высоким КПД.

О принципе действия цепного вариатора вы можете узнать из ролика, снятого каналом MotorPage.

Клиноременные

Структура этих устройств включает одну либо две ременные передачи. Каждая из них состоит из двух шкивов, соединенных друг с другом посредством клиновидного ремешка. Сам шкив образуется за счет конических деталей, сдвигающихся и раздвигающихся между собой, что способствует изменению размера шкива. Конусы сближаются за счет величины давления, усилия, подаваемого пружинами, а также центробежной силы. Диски устанавливаются под углом 20 градусов, это способствует перемещению ремешка по поверхности с минимальным сопротивлением.

Тороидальные

Такие трансмиссионные агрегаты состоят из двух соосных шкивов со сферической поверхностью. Между этими компонентами зажаты специальные ролики. С изменением их положения меняется и передаточное число. Сама передача момента осуществляется благодаря силам трения между роликами и рабочими поверхностями колес.

Основные неисправности

Сколько служит вариатор зависит от правильности управления транспортным средством и нюансов использования этого вида КПП.

Устранение проблем

Какие неисправности могут произойти в работе коробки передач:

Проблемы с включением передач. Обычно они обусловлены несоблюдением интервала по замене смазочного материала. Надо вовремя менять масло, чтобы не допустить образования в нем продуктов износа. Если жидкость не меняется своевременно, она теряет свои свойства и не может качественно смазывать трущиеся узлы агрегата.
В вариаторах часто забиваются гидравлические блоки. Из-за этого маслонасос не в состоянии нагнетать оптимальное для системы давление.
Из-за проблем с падением давления валы не в состоянии правильно сжать или разжать ремешок. В результате он начнет пробуксовывать.
При буксовке изделия происходит его быстрый износ, что в итоге приводит к обрыву. Если металлический ремень или цепь разлетится по коробке передач, это приведет к поломке других компонентов трансмиссионной системы.
На работоспособность ремня влияет качество поверхности валов. Если они задираются, это приводит к быстрому износу цепи.

Канал АКПП Технология ремонта обнародовал ролик, в котором продемонстрирована процедура ремонта коробки CVT.

Советы по эксплуатации

Чтобы правильно управлять машиной с вариаторной трансмиссией, надо знать режимы работы агрегата:

P — режим парковки. Его применение допускается при длительной стоянке авто. Все управляющие компоненты агрегата при активации этого положения блокируются. Автомобиль останавливается педалью тормоза, селектор устанавливается в соответствующее положение, затягивается стояночный тормоз, затем отпускается и опять выжимается тормоз. После выполнения этих действий можно включить рычаг коробки в положение паркинга. Важно соблюдать эту последовательность, поскольку в вариаторных трансмиссиях при парковке выполняется блокировка вала, а не колес.
D — режим «Драйв». Основное положение в работе любого вариатора. Этот режим используется для езды машины вперед с плавным переключением скоростей.
N — нейтральная передача. Ее нельзя включать при стоянке в пробках. Активация нейтральной скорости допускается при постановке машины на спуске.
L. При активации этого режима обеспечивается работа силового агрегата на повышенных оборотах, при этом эффективность торможения мотором будет максимальной. Использование положения L допускается при езде в тяжелых условиях, к примеру, на подъемах или по сельской местности.

Фотогалерея

Фото дефектов вариаторной ленты приведены ниже.

1. Расслоение вариаторной ленты в результате износа

2. Обрыв металлического ремня вариаторной КПП

Загрузка …

Преимущества и недостатки

Рассмотрим основные плюсы и минусы вариаторов и неважно, о каком автомобиле идет речь, будь то Ауди или Митсубиси.

Достоинства:

Экологичность агрегата. Автомобили с вариаторными КПП выбрасывают в воздух меньше ядовитых веществ, вредных для окружающей среды.
Экономия горючего, если сравнивать с автоматическими коробками передач.
Плавное переключение передач. Благодаря этому машина едет без рывков и толчков.
Возможность стабильной поддержки оборотов силового агрегата, что увеличивает его ресурс эксплуатации.
При разгоне машины с CVT ускорение происходит постоянно.
Если сравнивать с классическим автоматом, то вариаторной коробке требуется меньше времени для разгона транспортного средства.

Недостатки:

Надежность. В вопросе надежности вариаторные КПП значительно уступают классическим автоматам. Это обусловлено чувствительностью таких коробок передач к ошибкам в эксплуатации.
Необходимость прогрева агрегата при минусовых температурах. Учтите, что зимой CVT прогревается дольше.
Износ ремешка или цепи. Как бы вы правильно ни использовали вариатор, этот элемент все равно изнашивается. Соответственно, требуется его периодическая замена.
Необходимость регулярной смены трансмиссионной жидкости. Чтобы масло могло выполнять функции, его уровень должен быть в норме.
Более высокая стоимость ремонта по сравнению с другими типами КПП.
Вариаторные коробки передач сильно зависимы от работоспособности контроллеров и датчиков.
Эксплуатация авто с CVT не допускается в условиях бездорожья. По отзывам такие агрегаты более чувствительны к агрессивной езде.

Видео «Процесс разбора и ремонта вариаторной коробки»

Канал АКПП Технология ремонта предоставил ролик, в котором описан процесс разбора и ремонта трансмиссионного агрегата.

Коробка передач CVT

в сравнении с автоматической: Краткое руководство

В общем, существует три различных типа трансмиссий. Даже если вы плохо разбираетесь в том, как работает трансмиссия, вы, вероятно, слышали о механической и автоматической коробках передач. CVT — это новейший тип трансмиссии. Иногда ее называют бесступенчатой трансмиссией, и она является разновидностью автоматической.

Что означает вариатор?

Autotrader объясняет термин CVT, обозначающий бесступенчатую трансмиссию.

Преимущества вариатора

В зависимости от автомобиля и водителя вариатор может обеспечить более плавное вождение по сравнению с традиционной автоматической коробкой передач.

Согласно Carfax, одним из наиболее значительных преимуществ использования вариатора является то, что они часто более экономичны, чем обычная автоматическая коробка передач. Это одна из причин того, что они становятся все более популярным выбором для многих автомобилей у автопроизводителей.

Как работает вариатор?

Для того, чтобы увидеть, как работает вариатор, в объяснении How Stuff Works вам нужно понимать ручное и традиционное автоматическое переключение.В механической коробке задано количество передач, и водитель определяет, какое передаточное число им нужно. Автоматическая коробка передач также имеет заданное количество передач, но в ней используется гидравлическая система, которая реагирует на давление, создаваемое условиями, для определения необходимой передачи без какого-либо участия водителя.

Вариатор похож на автоматический в том, что он не использует никаких входных данных от драйвера, но на этом сходство заканчивается. У вариатора нет шестерен. Вместо этого у него два шкива. Один шкив соединяется с двигателем, а другой — с колесами.Гибкий ремень соединяет два шкива.

Ширина шкивов изменяется в зависимости от того, какая мощность требуется автомобилю. Когда один шкив становится больше, другой становится меньше. Поскольку ни шкивы, ни ремень не являются фиксированными, они могут обеспечивать бесконечное количество передаточных чисел, в отличие от автоматической коробки передач, которая имеет заданное количество передач.

Не все вариаторы созданы одинаковыми. Наиболее распространенным типом является шкив, но некоторые другие типы включают тороидальный вариатор, в котором используются вращающиеся диски вместе с силовыми роликами, что дает тот же результат, что и шкивы.Гидростатический вариатор использует насосы для управления потоком жидкости, который затем производит вращательное движение.

Что такое Launch Gear?

Toyota недавно внесла некоторые изменения в свой вариатор. CNET заявляет, что теперь использует то, что они называют механизмом запуска, чтобы дать водителям ощущение обычной трансмиссии. Пусковая передача почти такая же, как и первая передача в обычной автоматической коробке передач. Когда автомобиль набирает скорость, трансмиссия отключает его, и он начинает работать как вариатор. Toyota заявляет, что использование этих новых фиксированных передаточных чисел будет не только больше похоже на обычную коробку передач; это также увеличит эффективность ремня и улучшит характеристики.

Что лучше между вариатором и автоматической коробкой передач?

Одним из преимуществ вариатора является его способность непрерывно изменять передаточное число. Это означает, что независимо от частоты вращения двигателя он всегда работает с максимальной эффективностью. В результате вариаторы часто обеспечивают лучшую экономию топлива, особенно при движении по городу.

Digital Trends утверждает, что большинство автомобилей, оснащенных вариатором, обеспечивают более плавную езду, чем аналогичный автомобиль с обычной автоматической коробкой передач. Это потому, что коробка передач никогда не переключается.Нет резкого переключения на понижающую передачу, когда автомобилю требуется дополнительная мощность, и нет ощущения переключения передач, которое иногда бывает с традиционной автоматической коробкой передач.

Вариатор легче традиционной автоматической, и это, в сочетании с более плавной работой, помогает улучшить топливную экономичность автомобилей, оснащенных вариатором.

Из-за отсутствия зубчатой передачи автомобилям с бесступенчатой трансмиссией также легче найти и поддерживать идеальное передаточное число. Ему легче взлетать со светофора и легче преодолевать труднопроходимую местность, потому что регулируемая трансмиссия позволяет ему двигаться на правильной «передаче» и оставаться там.

Недостатки вариатора

В то время как отсутствие повышающей и понижающей передачи считается преимуществом вариатора, некоторые водители упускают ощущение движения транспортного средства через точки переключения. Если вы предпочитаете более спортивный стиль вождения, то отсутствие фиксированных передач делает поездку менее увлекательной.

Еще одна жалоба водителей на вариатор — это громкий гудящий звук, возникающий при разгоне. Это происходит потому, что вариатор заставляет двигатель постоянно работать на высоких оборотах, когда он набирает обороты.Как объясняет автомобильный инженер, широкая общественность меньше восприняла вариатор из-за разницы в восприятии шума механической или ступенчатой автоматической коробкой передач.

CVT может быть дорого ремонтировать или заменять по сравнению с обычной автоматической коробкой передач.

Некоторые из распространенных проблем, с которыми сталкиваются владельцы, включают перегрев, пробуксовку и внезапную потерю ускорения. Дрожь — тоже обычная проблема.

Поскольку работа вариаторов зависит от ремней, если они страдают от чрезмерного растяжения или слишком сильного износа, трансмиссия может полностью выйти из строя.

AutoDNA объясняет общие недостатки CVT:

У них нет ощущения связи между ускорителем и двигателем во время ускорения.
Двигатели, которые могут работать с вариатором, имеют ограничения по мощности и размеру.
Они не работают так долго, как обычная коробка передач.
С вариаторами работать сложнее. Даже базовое обслуживание часто требует выполнения обученным механиком.

Преимущества автоматической коробки передач

Согласно Mister Transmission, несмотря на то, что наличие вариатора имеет некоторые преимущества, традиционные автоматические трансмиссии также обладают некоторыми преимуществами.

У них больше ощущения связи между двигателем и скоростью автомобиля.
Водитель лучше чувствует себя при переключении на повышенную и понижающую передачу.
Автоматические коробки передач дешевле в обслуживании.
Они предлагают более увлекательное вождение.

Недостатки автоматической коробки передач

Как и вариатор, автоматическая коробка передач также имеет некоторые недостатки. Вот некоторые из них:

Они менее экономичны, чем вариатор.
Автоматика производит больше выбросов.
Водителям приходится охотиться за шестернями при подъеме на холмы.

Как работают автоматические коробки передач?

How Stuff Works объясняет, что в автоматической коробке передач используются зубчатые передачи, гидравлическая система и преобразователь крутящего момента. Гидравлическая система регулирует ленты и муфты, управляющие зубчатыми передачами, а насос проталкивает трансмиссионную жидкость. Давление жидкости заставляет клапаны переключения открываться и закрываться, что открывает различные цепи передачи.

Теперь вы знаете разницу между коробкой передач CVT и автоматической коробкой передач. Какой из них вам подходит?

Источники:

https://www.digitaltrends.com/cars/manual-vs-automatic-transmission/

https://www.aamcoleessummit.com/Blog/Article/The-CVT-Transmission-Pros- and-Cons-You-Should-Know

https://www.sunautoservice.com/how-does-an-automatic-transmission-work/

http://www.car-engineer.com/the-continuously -переменная-трансмиссия-cvt /

https: // www.classictoyotatyler.com/blogs/2332/toyota-direct-shift-cvt-tyler/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Какие недостатки бесступенчатой трансмиссии?

Многие крупные автопроизводители, такие как Honda, Toyota, Nissan и Subaru, внедрили бесступенчатую трансмиссию (CVT) в свои модельные ряды автомобилей для ее плавного ускорения и повышения топливной экономичности.Хотя преимущества кажутся очевидными, мы задаемся вопросом, каковы недостатки бесступенчатой трансмиссии?

Что такое бесступенчатая трансмиссия (CVT)?

В вариаторах

вместо шестерен используются шкивы для передачи мощности от двигателя на колеса транспортного средства. Вся система больше похожа на систему передач велосипеда, чем на механическую коробку передач — два шкива соединены ремнем. Здесь нет фиксированных передаточных чисел, а вариатор позволяет двигателю работать на наиболее эффективных оборотах в диапазоне различных скоростей.

Требуется обслуживание или ремонт автомобиля? Кликните сюда!

Какие недостатки вариатора?

Хотя экономия топлива и плавное ускорение (особенно при подъеме в гору) являются явными преимуществами вариатора, у них все же есть некоторые особенности, которые не нравятся некоторым водителям. Они могут быть громкими, и звучать странно — многие водители предполагают, что они звучат как «пробуксовка сцепления». CVT также с меньшей вероятностью будут работать в паре с двигателями с высокой мощностью или более высоким крутящим моментом, а некоторые из них имеют неудачный опыт ненадежности — к сожалению, требующей полной замены трансмиссии.

Какие есть альтернативы бесступенчатой трансмиссии?

Водителям может повезти больше с коробкой передач с двойным сцеплением (DCT). Повышение передачи происходит быстро, но водитель все равно «ощущает» это; DCT также обеспечивают лучшую экономию топлива, чем обычные автоматические или механические коробки передач, как и вариаторы. Hyundai предпочитает DCT в своих моделях, предназначенных как для экономии топлива, так и для производительности, что доказывает универсальность трансмиссии с двойным сцеплением.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о вариантах трансмиссии Hyundai!

Блог саммита

AAMCO Lee | Плюсы и минусы трансмиссии CVT, которые вы должны знать (стоит ли покупать такую?)

Вы слышали аргумент о механической трансмиссии и автоматике? Автолюбители любят бесконечно спорить о превосходстве одного над другим.Какой из них предлагает больше удовольствия от вождения? Какой из них обеспечивает более быстрое ускорение?

В шуме теряется бесступенчатая трансмиссия. Набирая популярность, вариатор приобретает все большую популярность среди производителей, поскольку он предлагает преимущества, с которыми не могут сравниться два других варианта.

Чтобы узнать больше о трансмиссиях CVT за и против , а также о том, как они работают, продолжайте читать.

Всегда на правильной передаче

На заре разработки двигателей стало понятно, что добавление различных передаточных чисел позволяет увеличить диапазон крутящего момента.Двигатели могли производить больше мощности на более низких оборотах.

Была добавлена трансмиссия, позволяющая водителю выбирать правильную передачу для выходной мощности. Низкие скорости были достигнуты на более низких передачах, а более высокие скорости были связаны с более высокими передачами. Первоначальным способом выбора этих передач было ручное переключение передач.

Со временем технология автоматической трансмиссии улучшилась. Бортовые компьютеры переключали передачи в зависимости от диапазона мощности двигателей. Если бы обороты были слишком низкими, она переключилась бы на более низкую передачу.Если двигатель вращается слишком быстро, он переключается на более высокую передачу.

Когда автоматика стала быстрее и эффективнее, она стала доминировать на рынке. Удобство, которое они предлагали, было бесспорным, поскольку водителям больше не нужно было балансировать сцепление с акселератором, чтобы не заглохнуть.

Энтузиасты часто утверждают, что автоматизация трансмиссии снизила впечатления от вождения. Теперь водители могут не следить за производительностью двигателя, а доверять автомобилю, который сам выберет правильную передачу.

Производители особенно внимательно отнеслись к этой концепции, уделяя особое внимание топливной экономичности. Возможность определять место двигателя в диапазоне мощности позволяет инженерам сократить расход топлива на своих автомобилях.

Доступный в коммерческих автомобилях с 1989 года, вариатор развил эту идею дальше. Вместо переключения передач они полностью устранили необходимость в шестернях.

Как работают вариаторы

Вместо ряда шестерен с возможностью выбора между ними трансмиссии CVT отличаются уникальным подходом.В них используются шкивы переменной ширины, соединенные ремнем.

Один шкив идет от двигателя, другой — к колесам. По мере того, как один шкив увеличивается в размере, другой становится меньше, что позволяет двигателю вращаться в идеальном диапазоне.

CVT Плюсы

Поскольку вариаторы позволяют двигателю оставаться в определенном диапазоне, двигатели более экономичны. Обычные передачи не могут предложить этого, так как им требуется больший диапазон мощности. CVT не имеют высоких оборотов, которые требуются для ускорения автоматических коробок передач.

Кроме того, поскольку автомобилю не нужно переключать передачи, вождение становится более плавным. Переключение передач нарушает работу двигателя. Это вызывает заметное ощущение, которого нет у вариаторов.

Еще одно важное преимущество вариаторов заключается в том, что они намного менее сложны с механической точки зрения. Им нужно меньше деталей, а это означает, что они дешевле в производстве и легче по весу. Они также предлагают меньше точек отказа, поскольку они не такие сложные, как автоматика.

CVT Минусы

Читая вышесказанное, вы можете задаться вопросом, почему не все автомобили перешли на вариаторы. Однако правда в том, что они по-прежнему создают некоторые проблемы, которые могут сделать их менее привлекательными для покупателей.

Во-первых, несмотря на их относительно простую конструкцию, их ремонт может быть дорогостоящим. Это потому, что, если есть проблема, часто необходимо заменить весь корпус.

Поскольку шкивы соединены с двигателем, они испытывают большую нагрузку.Слишком большой крутящий момент может привести к проскальзыванию ремня, что приведет к потере мощности колес. Это может привести к износу ремня или повреждению цепи, трансмиссионная жидкость может быть загрязнена мусором.

Что касается впечатлений от вождения, многие находят их странными, поскольку ощущения отличаются от ощущений в других автомобилях. Поскольку двигатель вращается с более постоянной скоростью, звук двигателя не меняется, что затрудняет определение его производительности.

Другая жалоба заключается в том, что трансмиссии может потребоваться некоторое время, чтобы сработать при трогании с места.Это потому, что вариатор должен подстраиваться под двигатель, прежде чем передавать мощность на колеса.

Что искать

Если вы рассматриваете автомобиль с вариатором, важно знать, что искать.

Первое, что нужно сделать, это переключиться между движением, парковкой и задним ходом. Обратите внимание на возможные колебания между изменениями и обратите внимание, требуется ли время для повторного включения передачи.

Двигайтесь с разной скоростью и прислушивайтесь к любым нежелательным шумам.Следует отметить скрипы или дребезжание, а также любые потери мощности. Кроме того, установите постоянную скорость автомобиля и следите за изменениями оборотов двигателя.

Любые подергивания или потеря мощности являются поводом для беспокойства. Стоит ожидать, что вариатор будет плавным и незаметным. Внезапность, несоответствие и ненормальные шумы — все это предупреждающие знаки.

вариаторов против автоматических коробок передач

Вопрос в том, выбрать ли вам вариатор или автомат? Механическая трансмиссия больше не вариант, и только 20% автомобилей предлагали клюшку в 2018 году.

Стандарты средней корпоративной экономии топлива (CAFE) ужесточаются. Многие автоматические системы теперь оснащены восьми или даже девятиступенчатыми трансмиссиями для достижения этих целей. Это необходимо для поддержания максимальной эффективности двигателя.

Это означает, что современная автоматика постоянно переключает передачи в зависимости от оборотов двигателя. Это может привести к рывкам, поскольку транспортное средство изо всех сил пытается найти правильную передачу в зависимости от условий движения.

CVT, однако, улучшаются с каждым поколением.Разные производители используют разные подходы к управлению более высоким крутящим моментом без проскальзывания. Кроме того, некоторые компании включают режимы переключения передач, которые позволяют водителю выбирать правильную «передачу». Эти режимы позволяют водителю манипулировать вариатором, чтобы обеспечить более высокие обороты.

Последние мысли о трансмиссиях CVT Плюсы и минусы

Бесступенчатая трансмиссия имеет явное преимущество перед автоматикой. Это более эффективный способ управления топливной экономичностью двигателя при максимальной мощности.Инженеры могут преодолеть ограничения шестеренчатых трансмиссий.

Если вам интересно, подходит ли вариатор для вашего следующего автомобиля, лучшее, что вы можете сделать, это проехать на нем. Знание плюсов и минусов вариаторной трансмиссии — это первый шаг. Сравнение одного с автоматическим позволит вам узнать, готовы ли вы к этому приспособиться или нет. Это если вы вообще это заметите.

Коробка передач CVT

— плюсы и минусы

Трансмиссия CVT CVT-бесступенчатая-трансмиссия-поломка

CVT или бесступенчатая трансмиссия — это автоматическая односкоростная безредукторная трансмиссия, которая может переключаться между бесконечным числом передаточных чисел.Эта способность плавно переключаться между различными передачами дает ряд преимуществ, включая чрезвычайно плавное переключение и исключительную экономию топлива. Однако он также может иметь множество недостатков, которые следует внимательно изучить перед покупкой. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о вариаторе, преимуществах и недостатках, которые он предлагает, а также получить несколько советов от профессионалов, прежде чем совершить покупку.

История вариатора…

Несмотря на то, что вариатор стал намного более популярным в последние годы, эта идея существует уже много столетий.Первый набросок этого мотоцикла был сделан Леонардо Да Винчи в 1490 году и впервые был запатентован Диамлером и Бенцем в 1886 году. В 1910 году мотоциклы Zenit построили мотоцикл V2, в котором реализована конструкция вариатора, и он был настолько успешным, что ему фактически запретили заниматься популярным восхождением на холмы. соревнования своего дня. В конце 1980-х годов Subaru запустила первый серийный автомобиль, в котором использовалась система вариатора. Он был запущен в Токио и вскоре после этого перебрался в США. Сегодня большинство производителей предлагают по крайней мере одну модель автомобиля, в которой используется трансмиссия CVT.

Как это работает…

CVT работает так же, как трансмиссия на снегоходе, в том, что на каждом шкиве есть система шкивов с конусами, соединенными цепным ремнем. Конус перемещается ближе друг к другу или дальше друг от друга, чтобы увеличить или уменьшить диаметр, на котором работает лента. Таким образом агрегат изменяет передаточные числа и позволяет агрегату быстро «переключиться» на необходимое передаточное число, чтобы при необходимости обеспечить либо увеличенную мощность, либо увеличенную экономию топлива.Важно отметить, что, хотя это автоматическая коробка передач, она совсем не переключается, как традиционная коробка передач.

Профи…

Основным преимуществом бесступенчатой трансмиссии является ее эффективность. Автомобили, оснащенные вариатором, считаются одними из самых эффективных и могут обеспечить экономию топлива до 38 миль на галлон на седане среднего размера. Сегодня почти все гибриды используют вариатор для максимальной экономии топлива. Еще одно преимущество CVT заметно при движении по крутым склонам.Обычные автоматические трансмиссии иногда могут испытывать трудности при большой нагрузке, когда вариатор может почти сразу найти точное передаточное число, необходимое для бесперебойной передачи мощности без переключения передач. Эти плавные переключения передач — еще одно преимущество для водителя, поскольку они могут обеспечить чрезвычайно плавную езду, даже не чувствуя «смещения» автомобиля.

The Con’s…

Хотя вариатор может предложить непревзойденную экономию топлива, он имеет стоимость, которую необходимо тщательно учитывать. Главный недостаток трансмиссии CVT — это ценник, которым они идут.Типичная замена вариатора часто может стоить от 3000 до 5000 долларов, когда они выходят из строя. Обратите внимание, как мы сказали, когда они терпят неудачу? Блок вариатора не прослужит так долго, как обычная автоматическая коробка передач. Фактически, мы видим, что большинство этих устройств служат около 100 000 миль или меньше. Еще более важно отметить тот факт, что в 9 случаях из 10, когда они выходят из строя, их необходимо заменять. Причина этого в том, что детали очень дороги, их может быть трудно, если вообще возможно, найти, и, как правило, видны настолько большие повреждения, что их даже не стоит пытаться восстанавливать.Еще одним недостатком вариатора является тот факт, что он не может выдерживать мощность, которую может выдержать автоматическая или механическая коробка передач. По этой причине вариатор не используется ни в каких ситуациях с высокими эксплуатационными характеристиками.

Итог…

В заключение, нам нравится идея трансмиссии CVT и тот факт, что она может предложить такую выдающуюся экономию топлива и эффективность. Кроме того, тот факт, что он может быстро и плавно переключаться на уклонах, может быть полезен тем, кто живет в горных регионах.Однако из-за чрезвычайно высокой цены на них и того факта, что они склонны к преждевременному выходу из строя, нам не нравится. Разделив многие из них на части после сбоя и увидев количество внутренних повреждений, которые они могут вызвать, мы не рекомендуем эти трансмиссии, если полная стоимость замены не покрывается гарантией. Сумма, которую вы можете сэкономить на топливе, просто не равна сумме, которую в конечном итоге придется потратить, когда они выйдут из строя.

АВТОРСКИЕ ПРАВА на каждую фотографию принадлежат AFP, EFE, Reuters, AP. Этот блог, который я использовал для помощи людям, не имеет с ним никакого отношения.

информация: [email protected]

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Руководство по плюсам и минусам трансмиссии CVT 2020

Блог »Трансмиссия CVT — Руководство за и против 2020

Что такое трансмиссия CVT?

Многие автомобили оснащены бесступенчатой трансмиссией, также известной как трансмиссия CVT. По сравнению со стандартными трансмиссиями, трансмиссия CVT работает без каких-либо физических передач.

Вместо этого система ремня и шкива работает вместе, имитируя переключение передач в зависимости от потребляемой мощности. Один шкив соединяется с двигателем, а другой передает мощность на колеса.

Может изменять передаточные числа в ответ на ускорение, достигая любого передаточного числа, подходящего для вашего автомобиля. Результатом является более плавная езда, безупречная управляемость и эффективный расход топлива.

Плюсы

1. Повышенная эффективность и отзывчивость

Автомобили, оснащенные вариатором, позволяют максимально экономить топливо.Сегодня почти все гибриды используют эту технологию из-за предлагаемого высокого уровня эффективности. Он широко используется в японских автомобилях, таких как Honda CRV, Subaru, Mitsubishi и Toyota.

2. Плавное ускорение

Трансмиссия CVT предлагает бесконечное количество передаточных чисел для оптимальной производительности. Бесконечные передаточные числа помогают поддерживать постоянную крейсерскую скорость, что позволяет двигателю вашего автомобиля работать на максимальной мощности. Плавное ускорение достигается благодаря тому, что коробка передач всегда находится на правильной передаче.Он обеспечивает оптимизацию оборотов двигателя для достижения идеального уровня мощности, позволяя автомобилю разгоняться быстрее в определенных условиях.

В Toyota Collora Hatchback 2019 года используются новейшие технологии с «пусковым механизмом». Подобно первой передаче в стандартных трансмиссиях, пусковая шестерня обрабатывает ускорение автомобиля до 35 км / ч, затем трансмиссия CVT переключается на систему ремня и шкива.

3. Меньший вес

Без передач для поддержания надлежащего передаточного числа трансмиссии CVT легче и меньше стандартных трансмиссий.Они занимают меньше места под автомобилем, что снижает весовой профиль и делает их практичным вариантом для компактных автомобилей. Меньший вес означает, что ваш автомобиль не будет работать так же интенсивно, когда вы управляете автомобилем, что сводит к минимуму стресс и преждевременный износ.

Минусы

1. Дорогое приобретение и ремонт

Непревзойденная экономия топлива и более плавное реагирование имеют свою цену. Текущие расходы и обслуживание низкие, так как меньше движущихся частей.Однако ремонт может быть дорогостоящим и часто требует полной замены, если он выходит из строя. Различные типы трансмиссий CVT также имеют ряд уникальных проблем. Трансмиссии CVT также имеют разные требования к обслуживанию. Для ремонта и обслуживания требуются специальное масло, трансмиссионная жидкость и детали, которые должны выполняться только квалифицированным специалистом по автомобильным трансмиссиям.

2. Измените свои привычки вождения

Если вы планируете приобрести автомобиль с бесступенчатой трансмиссией, всегда сначала пройдите тест-драйв.Вождение будет другим, потому что реакция дроссельной заслонки будет казаться задержанной по сравнению с другими трансмиссиями, особенно если вы привыкли управлять автомобилем со стандартной коробкой передач.

3. В отличие от Sporty

CVT трансмиссии разработаны, чтобы быть практичными и эффективными. Для водителей, которым нужен автомобиль, на котором приятно ездить, трансмиссия CVT неспособна справиться с приложениями с высоким крутящим моментом, что затрудняет достижение этого спортивного ощущения.

Свяжитесь со специалистами по трансмиссии сегодня!

По вопросам трансмиссии CVT обращайтесь в компанию Automatic Transmissions R Us, позвонив нам по телефону (08) 9240 5449 или отправив электронное письмо info @ autotransrus.com.au, или заполните контактную форму!

Преимущества и недостатки

В чем преимущества вариатора?

Строить намного дешевле.
Легче и меньше автоматических трансмиссий.
Намного плавнее автоматических коробок передач.
Может сэкономить до 30% топлива.

Какие недостатки вариатора?

Не быстрее и надежнее автоматических коробок передач.
Не справляется с большими двигателями или нагрузками с высоким крутящим моментом (двигатели выше 3.5
литров).

Каковы преимущества вариатора Extroid?

Выдерживает более высокие крутящие нагрузки.
Гладкий и изысканный.
Экономичный по расходу топлива.

Какие недостатки у Extroid CVT?

Очень дорого
Масло для этого вариатора называется Liquid GOLD и стоит около 189 новозеландских долларов за литр.
Не быстрее стандартного автомата.
Ограниченный диапазон передаточных чисел.

Надежна ли трансмиссия CVT?

Да, это очень надежно, и я верю, что это будет трансмиссия будущего.

Все больше и больше автопроизводителей используют его в своих новых автомобилях и в
В следующие 5 лет вы увидите гораздо больше марок и моделей с установленной трансмиссией CVT.
Вы также увидите их больше в автомобилях с полным приводом.

Коробка передач

CVT в прошлом имела плохую репутацию. Ужасные истории
развиваются, когда трансмиссии CVT начинают тормозить, а иногда даже теряют привод
полностью.Причина этих проблем часто возникала в автомобилях, которые были
импортируется из Японии и продается в Новой Зеландии. Мастер-классы в Новой Зеландии
начали обслуживать эти автомобили, даже не подозревая, что они оснащены вариаторами.
Они заменили масло, и через некоторое время трансмиссия вышла из строя. Сломан
ремень чаще всего был проблемой. Дилеры не могли поставлять запчасти на
на этом этапе ремонта, поэтому было установлено много подержанных устройств. В
мастерские использовали Dexron II и Dexron III для обслуживания трансмиссии и
проблема повторяется

CVT не предназначены для экстремального использования или для гоночных целей.

CVT может сэкономить несколько долларов на расходе топлива, что является преимуществом с учетом текущих тенденций в топливе.
Цены.

Наш бизнес находится в Тирау, Южный Вайкато.
У нас есть большой, новый, современный цех со всем оборудованием и диагностикой.
инструменты, необходимые для достижения точности с этими трудными
трансмиссии.

Поскольку мы вооружены всеми знаниями и инструментами для этих
трансмиссии мы можем снять и отремонтировать трансмиссию и вернуть ее в
вы или ваша компания очень быстро.

Предлагаем бесплатный прием и доставку вашего автомобиля в
Северный остров

Предлагаем длительные 18 месяцев или
Гарантия 30,000км

У нас на складе более 30 различных трансмиссий CVT и все
Детали вариатора для всех автомобилей с трансмиссией вариатора в них

Последнее обновление было
11.04.2018

Обычная автоматическая трансмиссия против вариатора

Коробка передач

CVT против стандартной автоматической:

Если я просто хочу сесть в машину и поехать, почему я должен оценить разницу между стандартной автоматической коробкой передач и вариатором ? Хотя в настоящее время вариаторы доступны не для всех автомобилей и внедорожников, они работают таким образом, чтобы максимизировать топливную экономичность вашего автомобиля.

Что такое трансмиссии CVT?
Преимущества / недостатки трансмиссии CVT
Сервис вариаторов

Что такое бесступенчатая трансмиссия (CVT)?

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) не использует передачи, как в базовой автоматической коробке передач. Скорее, он использует 2 шкива, соединенных ремнем. Это немного похоже на трансмиссию снегохода: один шкив соединяется с двигателем, а другой — с трансмиссией.Ремень передает мощность между ними. Как следует из названия, эта трансмиссия постоянно изменяет настройки. Это позволяет двигателю автомобиля работать более эффективно.

В то время как вы управляете автомобилем с вариатором так же, как и традиционной автоматической коробкой передач, система, однако, значительно отличается. Стандартная трансмиссия имеет заданную конфигурацию в зависимости от предполагаемого использования автомобиля. Легковой или грузовой экономичный автомобиль оснащается трансмиссией, которая использует производительность двигателя в максимальном режиме за счет увеличения мощности в лошадиных силах.Автомобиль будет оснащен трансмиссией, которая будет максимально использовать мощность, а характеристики газа отойдут на второй план. CVT может максимально использовать оба сценария в результате своей конфигурации.

Трансмиссия

CVT: преимущества и недостатки

Трансмиссии CVT: преимущества и недостатки

Есть несколько практических причин для покупки автомобиля с вариатором, но одна из самых частых — это экономия денег.

Плюсы бесступенчатой трансмиссии (CVT)

Эффективность использования топлива:

В отличие от типичной автоматики, вариатор может изменять передаточное число навсегда, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.В целом, чем больше передач предлагается в типичной автоматической коробке передач, тем лучше оптимизируется мощность двигателя. Даже самые передовые традиционные трансмиссии работают на 10 передачах, в то время как вариатор имеет бесконечное количество комбинаций, ведущих к гораздо большей экономии газа.

Намного меньше Вес:

Хотя это не универсальная правда, обычно трансмиссии CVT обычно легче и меньше по размеру, чем обычная автоматическая трансмиссия.Бесступенчатые трансмиссии занимают гораздо меньше места и при этом весят меньше, чем их традиционные аналоги.

Дизайн проще, но не дорого:

Обычные автоматические трансмиссии чрезвычайно сложны и также могут иметь сотни движущихся частей. CVT имеют гораздо более простую конструкцию, что означает, что они менее сложны, намного быстрее собираются и требуют гораздо меньше ресурсов для изготовления.

Бархатистая производительность:

Учитывая, что они не связаны статической установкой, вариатор может адаптироваться к вашим требованиям вождения, а также к дорожным условиям.В вариаторе нет «охоты за шестернями», бортовая компьютерная система остается в идеальном / точном месте с точки зрения эффективности и мощности. Независимо от обстоятельств, вождение плавное и постоянное, потому что на самом деле оно не «переключается».

Минусы вариатора АКПП

Еще не создан для энергетики:

CVT в настоящее время строятся, чтобы максимально эффективно использовать газ, поэтому они привлекают внимание гибридных автомобилей.

Он кажется другим:

Если вы старый водитель транспортного средства с многолетним стажем вождения, вариатор определенно покажется вам действительно странным.Движение дроссельной заслонки будет немного откладываться по сравнению с другими трансмиссиями. В зависимости от ситуации (например, при подъеме в гору) автомобиль с вариатором может оставаться на высоких оборотах без чрезмерного износа двигателя. Для любого, кто на самом деле управлял трансмиссиями без вариатора, оставаться на более высоких оборотах всегда было запретом, и было предпочтительнее вернуться к более низким оборотам.

Счета за более высокий текущий ремонт:

При быстром взгляде на предлагаемые периоды технического обслуживания, продолжительность замены трансмиссионной жидкости на вариаторах составляла каждые 60 000 миль по сравнению с каждыми 72 000 миль на «нормальной» автоматической коробке передач.CVT также относительно новы в автомобильной сфере, и количество сертифицированных профессионалов CVT меньше, чем профессионалов в области автоматических трансмиссий. Отсутствие аккредитованных технических специалистов по вариаторам может привести к тому, что независимые магазины будут взимать более высокую цену. Обязательно проконсультируйтесь с вашим консультантом по обслуживанию для получения индивидуального предложения по трансмиссии вашего автомобиля.

Обслуживание бесступенчатой трансмиссии

Я верю, что моему автомобилю с вариатором требуется ремонт трансмиссии

Итак, ваша машина не ускоряется так, как должна, и вы начинаете думать: «О нет.Мое будущее — ремонт трансмиссии ». Хотя необходимость замены трансмиссии никогда не доставляет удовольствия, хорошая новость заключается в том, что отдел обслуживания вашего автомобильного дилера обладает уникальной квалификацией, позволяющей выполнять самую лучшую работу по хорошей цене). Как мы указывали ранее, вариаторы относительно новы, и не так много лицензированных специалистов, которые занимались бы ими. Вы знаете, кто имел лицензию на специалистов по вариаторам? Автосалон. Кто, скорее всего, знает какой-либо тип трансмиссии лучше, чем компания, которая ее произвела?

Передаточные магазины поблизости: стоит ли их изучать?

Несмотря на то, что все обстоятельства индивидуальны, лучший выбор в отношении услуг по передаче данных — это сервисный центр у ближайшего дилера.У них есть инструменты, аккредитованные специалисты по вариаторам, а также понимание, необходимые для того, чтобы вернуть ваш автомобиль и отремонтировать без промедления и по доступной цене.

Твитнуть

Вариатор и автоматическая коробка передач: узнайте разницу

You Are Here

Вариатор достоинства и недостатки: Плюсы и Минусы Вариатора (CVT)

Плюсы и Минусы Вариатора (CVT)

Плюсы вариатора

Минусы вариатора

плюсы и минусы — CARHack.ru

Преимущества вариатора

Коробка передач вариатор, плюсы и минусы — обратная сторона медали

Важность масла для вариатора

Нагрузки и то, что с ними связано

Как быть с российскими дорогами?

Буксировка

Датчики и связанное с ними

Вместо заключения

Преимущества и недостатки трансмиссии вариатор

Особенности конструкции

Все вариаторные трансмиссии классифицируют на три основных типа:

Преимущества и недостатки

Подведем итоги

Вариатор: плюсы и минусы

Принцип работы

Основные преимущества и недостатки

История появления и внедрения в автомобили

Отличия от других видов трансмиссий

плюсы и минусы вариаторной коробки передач на авто, надежность и что такое CVT

Принцип работ

Галерея «Типы вариаторных КПП»

Основные достоинства и недостатки

Чем вариатор отличается от других видов трансмиссий?

Видео «Автомат или Вариатор»

Достоинства и недостатки вариатора | АвтобурУм

КПП с самым высоким КПД

Совершенная технология

Сложности ремонта

что это такое, типы КПП и общие сведения, надежность коробки передач, видео о достоинствах и недостатках

Устройство и принцип работы вариатора

Ремень вариатора

Типы вариаторных КПП

Цепные

Клиноременные

Тороидальные

Основные неисправности

Устранение проблем

Советы по эксплуатации

Фотогалерея

Преимущества и недостатки

Видео «Процесс разбора и ремонта вариаторной коробки»

в сравнении с автоматической: Краткое руководство

Что означает вариатор?

Преимущества вариатора

Как работает вариатор?

Что такое Launch Gear?

Что лучше между вариатором и автоматической коробкой передач?

Недостатки вариатора

Преимущества автоматической коробки передач

Недостатки автоматической коробки передач

Как работают автоматические коробки передач?

Какие недостатки бесступенчатой ​​трансмиссии?

Что такое бесступенчатая трансмиссия (CVT)?

Требуется обслуживание или ремонт автомобиля? Кликните сюда!

Какие недостатки вариатора?

Какие есть альтернативы бесступенчатой ​​трансмиссии?

AAMCO Lee | Плюсы и минусы трансмиссии CVT, которые вы должны знать (стоит ли покупать такую?)

Всегда на правильной передаче

Как работают вариаторы

CVT Плюсы

CVT Минусы

Что искать

вариаторов против автоматических коробок передач

Последние мысли о трансмиссиях CVT Плюсы и минусы

— плюсы и минусы

Нравится:

Преимущества и недостатки

В чем преимущества вариатора?

Какие недостатки вариатора?

Каковы преимущества вариатора Extroid?

Какие недостатки у Extroid CVT?

Надежна ли трансмиссия CVT?

Обычная автоматическая трансмиссия против вариатора

CVT против стандартной автоматической:

Какие недостатки бесступенчатой трансмиссии?

Какие есть альтернативы бесступенчатой трансмиссии?

Плюсы бесступенчатой трансмиссии (CVT)

Обслуживание бесступенчатой трансмиссии