Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

симптомы, как обнаружить и заделать

Деформации ключевых элементов двигателя, таких как блок цилиндров и головка блока цилиндров, являются серьезными неисправностями, которые при несвоевременном устранении могут привести к необходимости капитального ремонта мотора. Образование трещин в блоке цилиндров двигателя и головки блока цилиндров — одна из самых сложных поломок в автомобиле. Возникнуть трещины могут по причине удара (например, при ДТП), из-за высокого износа или производственного брака. В рамках данной статьи рассмотрим, как определить, что треснул блок цилиндров двигателя или ГБЦ, и что с этим можно сделать.


Оглавление: 
1. Симптомы образования трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров
2. Как обнаружить трещины в блоке цилиндров
3. Как заделать трещину в блоке цилиндров
- Методом сварки
- Методом наложения эпоксида и стеклоткани
- Методом SEAL-LOCK

Симптомы образования трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров

Есть несколько признаков, при обнаружении которых стоит бить тревогу и отправлять двигатель на диагностику. Они могут указывать, как на образование трещин в двигателе, так и на другие неисправности. Наиболее часто о трещинах в блоке цилиндров и ГБЦ свидетельствует:

  • Регулярный перегрев двигателя. Если из-за трещины система перестала быть герметичной, это приведет к вытеканию охлаждающей жидкости и постоянному перегреву двигателя. Также такая проблема может возникать из-за прогара или других дефектов прокладки блока цилиндров;
  • Проблемы с работой прибора для контроля температуры (термопары). Это чревато сильным перегревом двигателя и его деформацией;
  • В расширительном бачке не держится давление и образуются воздушные пробки;
  • Некорректные показатели датчика температуры. Если стрелка датчика температуры хаотично меняется, то в большую, то в меньшую сторону, это может указывать на резкие скачки температуры самого двигателя при работе;
  • Вибрации двигателя. Один из наиболее очевидных признаков наличия трещин в блоке цилиндров. Если двигатель излишне вибрирует или “троит”, особенно при движении в горку, это может указывать на наличие микротрещин в блоке двигателя.

Как обнаружить трещины в блоке цилиндров

Далеко не всегда, когда речь идет о трещине в блоке цилиндров, подразумевается серьезный заметный на глаз дефект. Довольно часто это микротрещины, которые можно определить одним из следующих методов:

  • Пневматической опрессовки;
  • Использования ультразвукового сканирования;
  • Применения специализированного магниточувствительного оборудования;
  • Гидроконтроля.

Каждый из этих способов позволяет установить, имеются ли микротрещины в блоке цилиндров, и где они конкретно находятся. Чаще всего в сервисных центрах при отсутствии специализированного оборудования для диагностики блока цилиндров используют метод поиска трещины с помощью воды или воздуха.

Суть данного метода проста — внутрь блока цилиндров закачивается вода, и если она просачивается, значит, в этом месте имеется трещина. При использовании воздуха внутрь закачивается воздух, а сама деталь погружается под воду, тем самым по наличию пузырьков на поверхности воды можно будет понять, есть ли трещина.

Обратите внимание: Чтобы точно определить место трещины, можно использовать магниты. Они устанавливаются по краям от предполагаемого раскола блока цилиндров, после чего между ними пространство засыпается проводящими опилками. Если трещина имеется, линии магнитного поля разорвутся, и опилки будут собираться в месте, где находится микротрещина.

Как заделать трещину в блоке цилиндров

В зависимости от масштаба повреждения, можно использовать различные способы ремонта блока цилиндров. Стоит отметить, что в некоторых случаях целесообразнее произвести замену блока, а не его ремонт.

Методом сварки

Самый распространенный способ заделывания трещины в блоке цилиндров. При этом сваривание блока цилиндров достаточно сложная работа, поскольку предполагает четкое соблюдение технологического регламента. Если допустить ошибки при сварке, в процессе работы двигателя шов разойдется и проблема вернется.

При сварке изначально происходит засверливание концов трещины на блоке цилиндров. Это необходимо сделать, чтобы избежать вероятности распространения трещины. Засверливание и дальнейшая шлифовка проводятся под углом в 90 градусов.

Далее начинается сам процесс сварки. Для этого блок цилиндров нужно разогреть до 650 градусов по Цельсию, после чего с помощью присадочного чугунно-медного прута и флюса накладывается сплошной шов. Далее деталь постепенно охлаждается в термошкафу.

Важно: Нельзя резко охладить деталь, иначе это приведет к разрыву шва.

Стоит отметить, что можно выполнить сварку блока цилиндров не разогревая его. Для этого стоит воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке. По окончанию работ наложенный шов обязательно необходимо обезжирить при помощи ацетона или специальных составов. Поверх шва далее нужно нанести слой эпоксидной пасты шпателем. Далее деталь нужно “подсушить”, оставив ее при комнатной температуре на 24 часа, чтобы эпоксид полностью засох. Завершающая стадия — шлифовка обработанного шва.

Методом наложения эпоксида и стеклоткани

Простой способ, который позволяет устранить незначительные трещины на поверхности блока цилиндров. Метод подразумевает создание на поверхности трещины дополнительного слоя, выполненного из эпоксидной пасты и стеклоткани.

Для заделывания трещины данным способом предварительно нужно хорошо обезжирить поверхность, чтобы накладываемые составы лучше “прижились”. Далее поочередно накладывается несколько слоев эпоксидной пасты и несколько слоев стеклоткани. Последним слоем должен быть именно эпоксид.

Методом SEAL-LOCK

Довольно трудоемкий современный способ устранения трещин блока цилиндров. Его явное преимущество — возможность проводить работы без сварки и без демонтажа самого двигателя. Суть метода заключается в заполнении имеющихся трещин мягким металлом.

Выполняется работа следующим образом:

  1. Первым делом нужно локализовать повреждение. Трещина с краев засверливается;
  2. После этого поперек трещины высверливаются отверстия с предусмотренным технологией шагом. В данные дырки помещаются стяжки-скобы, связывающие края трещины. Подбирать скобы следует исходя из вида раскола. На станциях технического обслуживания обычно имеются самые распространенные скобы по длине и форме, при необходимости они могут быть выполнены на заказ для конкретного разлома;
  3. Между установленными скобами просверливается отверстие и выполняется при помощи специального метчика нарезка конусной резьбы;
  4. Для устранения окисной пленки выполняется обработка полученного отверстия;
  5. Заглушка-конус закручивается в образованное резьбовое отверстие;
  6. Следом нужно подпилить “лишнюю” часть заглушки, которая возвышается над площадью поверхности блока цилиндров. После обязательно “докрутить” при помощи специальных инструментов заглушку посильнее, в результате чего подпиленная область обломается;
  7. Далее нужно выступающие остатки заглушки зашлифовать;
  8. После этого переходят к высверливанию следующего отверстия, которое должно частично перекрывать прошлое отверстие с установленной заглушкой. Таким образом заполняется заглушками вся трещина;
  9. Образованный данными заглушками шов после окончания работ нужно обязательно дополнительно спрессовать, чтобы он более надежно фиксировал разрыв.

В отличие от метода ремонта путем сварки шва, способ SEAL-LOCK позволяет получить более надежный шов, который не восприимчив к температурным перепадам.

Загрузка…

Трещина в блоке цилиндров: признаки и причины


Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 23.9k.

Независимо от того, какой металлический сплав применяется в изготовлении блока, со временем в ходе работы может образоваться трещина в блоке цилиндров двигателя.

Визуально можно выявить глубокие разрывы, а вот микротрещины «на глаз» не определить.

Вероятные симптомы и причины

Ниже описаны признаки, по которым можно косвенно определить трещину в блоке или головке. Хотя, описанные признаки могут означать и иные неисправности.

  • Перегрев двигателя, из системы полностью вытекает антифриз. Если не стоит вопрос о герметичности самой системы охлаждения, в этом случае необходимо проверить насколько хорошо затянуты болты ГБЦ. Важно: будьте осторожны, при протяжке болтов они могут лопнуть.
  • Некорректная работа прибора управления температурой (термопары), вследствие перегрева происходит деформация головки блока цилиндров.
  • Неисправность пробки расширительного бачка, в которой клапан не держит давления, образуются воздушные пробки.
  • В тёплую погоду происходит колебание температуры двигателя. Стрелка термодатчика производит резкие скачки в сторону увеличения, либо уменьшения температур.
  • Вибрация двигателя или «троение», особенно это ощутимо при подъёме в гору. Как показывает практика, это один из распространенных симптомов образования именно микротрещин. Важно: чтобы подтвердить наличие микротрещин на блоке цилиндров или убедиться, что есть трещина в ГБЦ, выкрутите свечу зажигания. Если свеча мокрая, попробуйте жидкость на язык. Сладкий вкус означает что это антифриз, попадающий через микротрещину в масло. Долейте охлаждающую жидкость и включите двигатель, не закрывая капот и крышку расширительного бака. Если жидкость сразу начнёт кипеть, это верный признак наличия трещины в ГБЦ.
  • Велика вероятность появления трещин возле направляющей втулки или втулки впускного клапана. В этом случае головку придется менять.
  • Уходят газы. Для определения утечки можно надеть резиновую медицинскую перчатку на расширительный бачок, или горловину радиатора, и закрепить канцелярской резинкой. Если перчатка надувается, значит проблема есть.

Антифриз лучше использовать импортный и безсиликатный G-11 – для алюминиевых блоков. Для чугунных блоков цилиндров лучше использовать антифриз красный, штатный. Он рассчитан под температуру -80 +135.

На заметку: на верхней плоскости блока цилиндров могут появиться трещины вследствие плохой промывки и продувки блока перед сборкой. В результате этого в резьбовых отверстиях под болты остается грязь и жидкость.

Методы определения

Чтобы окончательно убедиться в образовании микротрещин, существует несколько способов определения дефектов.

  • Производится установка магнитов по корпусу устройства или ГБЦ. Сверху насыпается металлическую стружку. Она начинает двигаться к местам установки магнитов, забиваясь в трещины.
  • На тщательно промытую ацетоном либо керосином поверхность ГБЦ наносим особую жидкую краску и ждем 10 минут. После этого чистой тряпкой стираем оставшуюся краску. Дефекты после такого метода обнаруживаются сразу.
  • Для проверки целостности можно использовать жидкость. Для этого необходимо герметично закрыть все отверстия и залить в канал воды. С помощью насоса закачиваем в канал воздух под давлением 0,7 Мпа. Оставляем блок в таком состоянии на несколько часов. Ушедшая вода скажет о том, что в головке блока присутствуют дефекты. Таким же образом целостность проверяется путем погружения блока в емкость с водой. В этом случае пузырьки покажут место трещин.


Места расположения дефектов, за устранение которых браться не стоит.

  • на клапанных гнёздах;
  • на зеркалах цилиндров;
  • на плоскости прилегания блока и головки.

Как заделать поврежденные места

Заделывание электросваркой

Засверлить трещины сверлом, чтобы они не пошли дальше и не начали увеличиваться во время работы. Зашлифовать.

Разогреваем блок до 600-650 градусов. Для заделки используем пруток присадочный из чугунно-медного сплава, диаметром 5 мм и флюс. Шов предохранить от окисления с помощью буры.

На поверхности в блоке двигателя должен остаться ровный слой с выступом не более 2 мм. После этого охлаждаем блок в термошкафу.

Электродуговая сварка

В этом случае подогрев блока не требуется. Электронная проволока идёт в качестве присадочного материала. Аргон используется как среда для сварки. Не допускайте перегрева свыше 60 градусов.

Заделка трещин ГБЦ

Нагреваем головку до температуры 200 градусов. Используем для этого ацетиленовую горелку. Заделывание производится при помощи постоянного тока. Диаметр электрода выбираем в зависимости от ширины и толщины стенки.

Приварка заплаты

Подбираем кусок металла, размером с трещину. Жестянкой обворачиваем медные электроды из медного сплава и привариваем заплату. Шлифуем и в довершение покрываем эпоксидной пастой.

Применение эпоксидной пасты

Разлом разделать шлифовкой и засверлить концы трещин сверлом, диаметром не более 85 мм. В отверстия засадить медные заглушки. По очертаниям трещин проходимся насечкой, для создания искусственной шероховатости.

Поверхность обезжириваем с применением ацетона, подогреваем с помощью инфракрасной лампы до температуры 80 градусов. На разлом наносим эпоксидную пасту в следующей последовательности:

  • 1 слой 1 мм,
  • второй 2-3 мм,
  • третий 3-4 мм.

Выдержать в течение суток при температуре 20 градусов, затем необходимо просушить место ремонта в сушильной камере, при температуре 90 градусов, в течение одного часа.

После просушки склеенный участок зачистить и выровнять шлифовкой.

Мне нравится3Не нравится2

Признаки наличия трещины в блоке цилиндров. Ремонт и Восстановление Блока двигателя

Наличие трещины в блоке цилиндров сопровождается множеством странных симптомов, которые трудно идентифицировать и диагностировать.

Подобно многим проблемам с системой охлаждения, треснувший блок зачастую способен маскироваться во время нормальной работы автомобиля. Проблема может проявлять себя только при определённых условиях, затрудняя тем самым диагностику.

 

Профессиональный ремонт блока двигателя:  +7-499-686-12-80

Появление трещины в блоке цилиндров может быть обусловлено как обычной эксплуатацией транспортного средства, так и конструктивным исполнением самого двигателя. Когда изготовители автомобилей проектируют двигатели, то желают добиться того, чтобы двигатель обладал достаточной прочностью, чтобы выдерживать силы, которые будут на него воздействовать как во время процесса горения, так и во время циклов нагрева и охлаждения, которым он подвергается. С другой стороны, вес двигателя значительно влияет на поведение самого автомобиля. Наличие более тяжёлого двигателя приводит к увеличению расхода топлива из-за дополнительной энергии, которая необходима для того, чтобы сдвинуть этот вес с места. Более тяжёлый двигатель также может оказать влияние на характеристики управления автомобилем, поскольку дополнительный вес может сместить его центр тяжести и повлиять на способность хорошо поворачиваться.

 

 

Поскольку изготовители двигателей пытаются найти оптимальный баланс (двигатель должен быть лёгким, но прочным), то им приходится учитывать все нагрузки, которые он будет испытывать. Давление газов горения довольно высокое, однако оно редко достаточно высокое для того, чтобы оказать существенный эффект на блок цилиндров. Более заметное воздействие на двигатель оказывает цикл нагрева и охлаждения, которому он подвергается при запуске и остановке. Тепло выделяется благодаря процессу горения и передаётся остальной части двигателя посредством охлаждающей жидкости. По мере того как металл нагревается, он расширяется, однако это происходит с разной скоростью в зависимости от температурных градиентов. Объединив это напряжение с нормальными вибрациями при движении, торможении и ускорении, можно получить огромные нагрузки в разных частях блока двигателя.

 

После многих километров автопробега эти нагрузки способны привести к образованию мелких трещин. Блоки цилиндров редко сразу приходят в негодность. Обычно проблема начинается с небольших микротрещин, которые пропускают только небольшое количество жидкости и только тогда, когда двигатель находится в горячем состоянии, а система охлаждения – под давлением. Поскольку большинство блоков изготавливается из чугуна, то после начала образования трещины этот процесс почти невозможно остановить. После начала своего образования трещины могут легко распространяться через металл благодаря особенностям формирования молекул металла в решётке при отливе. Это означает, что если в блоке появилась трещина, то течь будет быстро прогрессировать.

 

 

Это приводит к одному из основных признаков наличия в блоке трещины. В треснувшем блоке почти всегда наблюдается течь в системе охлаждения, однако этот процесс начинается очень медленно. Иногда настолько медленно, что, когда двигатель тёплый, течь едва заметна, она будет выглядеть как выделение небольшого количества пара. По мере того как циклы нагрева и охлаждения будут продолжаться, трещина будет увеличиваться до тех пор, пока не станет заметно ещё больше пара, а затем появятся капли охлаждающей жидкости и в конце концов – течь охлаждающей жидкости, независимо от того, горячий или холодный двигатель.

Профессиональный ремонт блока двигателя сварка трещин:  +7-499-686-12-80

Другим признаком треснувшего блока, который может ещё больше запутать диагностику, является то, что трещины частенько находятся в угловых соединениях или около выступов в блоке, где толщина металла истончается. Эти области зачастую очень трудно увидеть без зеркала и фонарика, однако их можно заметить во время разборки блока. Эти области часто находятся вдали от шлангов с охлаждающей жидкостью и поэтому могут сбивать с толку процесс диагностики проблемы.

признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему

Опытный автомобилист знает, что работа автомобиля зависит от работоспособности двигателя. А одним из основных узлов мотора является головка. Как проверить ГБЦ на микротрещины и каковы признаки появления трещин на головке? Подробнее об этом можно узнать здесь.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Признаки трещин в головке блока цилиндров

В большинстве случаев износ мотора происходит в его верхней части, то есть на головке. Причин, которые влияют на выход из строя блока, множество. Распространенной  является перегрев мотора, когда из системы охлаждения полностью вытекает антифриз. Это происходит в результате некорректного затягивания штифтов ГБЦ. Это и неправильная работа устройства регулирования температуры, может стать причиной деформации плоскости ГБЦ.

Стрелкой отмечен дефект поверхности

Рассмотрим признаки и симптомы, которые свидетельствуют о появлении трещин на ГБЦ и необходимости ремонта агрегата:

  • Моторная жидкость пенится, в ней появляются пузырьки. Если в головке образовалась трещина, в масло может попадать охлаждающая жидкость. В этом случае антифриз будет уходить из расширительного бачка по неизвестной причине. Если нужно постоянно доливать хладагент в систему, это должно насторожить хозяина машины. В этом случае в расширительном бачке антифриза будет образовываться масляная пленка — это точный симптом появления микротрещины в головке двигателя.
    При такой неисправности в теплую погоду температура мотора будет то падать, то подниматься. Этот признак не распространенный, но если заметили, что стрелка на датчике температуры то опускается, то опять поднимается, то это должно насторожить.
  • Троение двигателя. ДВС очень вибрирует, особенно при езде в гору. Этот симптом является следствием образования микротрещины. Если в него попадает антифриз, а масло не пенное, то есть другой способ вычислить неисправность. Для этого нужно демонтировать свечу и посмотреть на нее: если на свече есть жидкость, то вытрите ее пальцем и приложите на язык. Любой антифриз имеет сладковатый привкус. Если это так, то на головке блока вашего авто образовалась трещина.

    Дефект на ГБЦ

  • Моторная жидкость уходит, ее постоянно нужно доливать. В этом случае по антифризу вычислить трещинку не выйдет. Если щель появилась рядом с направляющей втулкой впускного клапана, то при работе двигателя масло будет затягивать в цилиндр.
    Если во впускной клапан будет попадать ОЖ, то при долгой езде она в буквальном смысле слова отмоет поршни до идеальной чистоты. Проверить это легко: открутить свечи и посмотреть на состояние поршней.
  • Кипение ОЖ. Заметили, что антифриз постоянно кипит, откройте капот и крышку расширительного бачка. Долейте столько жидкости, сколько ни хватало и заведите мотор. Если антифриз сразу начнет кипеть, то сомнений в неисправности быть не должно.

 Загрузка …

Варианты диагностики проблемы

Чтобы сделать ремонт и устранить микротрещины, нужно быть полностью уверенным в том, что они есть. Рассмотрим несколько вариантов диагностики, которые можно провести дома.

Магнитно-порошковая диагностика

Метод является самым оперативным видом ремонта в обнаружении микротрещин. Заключается в следующем: со всех сторон головки блока цилиндров установить магниты. ГБЦ сверху обсыпать металлической стружкой, она начнет перемещаться к магнитам, оставаясь на трещинах и вмятинах. Так, заметить трещинки не составит труда.

Металлическая стружка для диагностики

Диагностика при помощи жидкости

Чтобы проверить ГБЦ на наличие дефектов этим методом, понадобится специальная красящая жидкость.

  1. Поверхность головки тщательно промыть, для этого использовать ацетон, керосин или другой вид растворителя.
  2. Специальную жидкость нанести на очищенную поверхность и подождать несколько минут.
  3. Затем чистой тряпкой смыть остатки жидкости. Если на ГБЦ есть дефекты, то они будут видны невооруженным глазом.

Проверка давлением

Способ может быть реализован несколькими методами: с погружением головки цилиндров под воду и без него. Сделать проверку с погружением в воду:

  1. Если решили произвести диагностику с погружением головки цилиндров в воду, то нужно плотно закрыть все каналы контура верхней части агрегата, после чего поместить его в емкость и налить туда горячую воду.
  2. Затем в контур ГБЦ подать сжатый воздух и там, где появятся пузырьки, будут находиться микротрещины.

Оборудование для диагностики давлением

Метод без погружения блока в воду осуществляется для поиска дырочек в пробитых шинах:

  1. необходимо крепко закрыть все каналы контура ГБЦ.
  2. После этого на поверхность крышки головки следует налить мыльный раствор.
  3. В контур нужно подать воздух. Там, где на поверхности головки будет обнаружен дефект, появятся мыльные пузырьки.

Проверка водой

Метод не отличается от предыдущего. Разница только в том, что головку не нужно опускать в воду, а воду следует залить в нее:

  • Все отверстия герметично закрыть.
  • В канал налить воды побольше.
  • Затем, используя обычный насос, нужно накачать воздуха в канал, чтобы сделать давление не менее 0.7 МПа.
  • После необходимо дать постоять головке несколько часов. Если вода ушла, это свидетельствует о дефектах головки. Значит, без ремонта не обойтись.

Аргонная сварка поверхности

Ремонт дефектов

Ремонт трещин блока желательно проводить при помощи сварки, этот метод является наиболее эффективным и надежным.

  1. Перед началом ремонта нужно вырезать кусок металла, по своим размерам соответствующий трещине. Глубина канавки должна быть не менее 8 мм, а форма должна быть клиновидной.
  2. Перед тем как заварить головку, ее нужно нагреть до температуры 200 градусов. Для этого можно использовать ацетиленовую горелку, но не паяльник.

    Заваривание трещин головки

  3. Для ремонта используйте газовую установку с присадочными материалами. Эффективные результаты получаются при аргонно-дуговой сварке. К ГБЦ нужно подключить массу. Дуга должна гореть между головкой и электродом, туда же и следует подложить кусок металла, который будет заделана трещина.
  4. Когда сварка завершена, шов тщательно зачищаем и еще раз опрессовываем. Если дефектов нет, то поверхность головки нужно отфрезеровать.

Видео «Ремонт микротрещин»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (92.31%)

Нет (7.69%)

Трещина в блоке цилиндров: что делать?

Среди поломок ДВС стоит отдельно отметить появление трещин блока цилиндров и головки блока цилиндров. Такие трещины в корпусе двигателя и других составных элементах достаточно распространены. В процессе эксплуатации многие узлы в конструкции ДВС подвергаются серьезным механическим и температурным нагрузкам, которые создают естественный износ силового агрегата. Блок также трескается в результате аварий, стенки блока цилиндров или головки блока цилиндров могут пробиваться деталями двигателя (шатун и т.д.) в результате заклинивания силовой установки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете, какие преимущества обеспечивает установка дополнительной массы в автомобиле.

Содержание статьи

Удаление трещин в блоке цилиндров и ГБЦ

Блоки и гловки блоков двигателя состоят из различных металлических сплавов. Существующие сегодня технологии зачастую позволяют восстановить поврежденные элементы. Далее мы рассмотрим способы устранения поломки и ответим на вопрос, как убрать трещины блока цилиндров и отремонтировать трещины ГБЦ. В ряде случаев ремонт трещин можно выполнить своими руками.

Одним из наиболее широко применяемых способов устранения трещин блока цилиндров и ГБЦ является заделывание дефектов силуминовых и чугунных блоков при помощи сварки.

Сварка может быть как электрической, так и «холодной». Под холодной сваркой стоит понимать заделывание трещин различными материалами на основе полимеров. Заварить первым или вторым способом можно практически все трещины, кроме трещин в области седла клапана, стенок цилиндра, а также тех поверхностей, где происходит прилегание БЦ и ГБЦ.

Как найти трещину

Для выявления трещин применяют следующие способы:

  • метод ультразвукового обнаружения;
  • использование магниточувствительного оборудования;
  • метод пневматической опрессовки;
  • поиск трещин посредством гидроконтроля;

На практике обнаружение трещин во многих автосервисах производится посредством закачки в неисправный элемент двигателя воздуха или воды. В случае с воздухом деталь дополнительно погружают в ванну и находят дефекты по пузырькам. Если в элемент закачивается вода, тогда необходимость погружения исключается, так как трещины диагностируют по просачиванию жидкости.

Для определения точных границ трещины с обеих сторон от раскола крепятся пару магнитов, пространство между магнитами засыпается специальными проводящими опилками. Наличие трещины приведет к тому, что линии магнитного поля разорвутся, опилки будут частично группироваться на поверхности раскола. Данный способ позволяет четко выявить трещину блока цилиндров или ГБЦ.

Ремонт трещин при помощи сварки

Необходимо отметить, что устранять расколы нужно в строгом соответствии со всеми рекомендациями. Механические напряжения остаточного типа в зоне шва могут привести к нарушениям его целостности и необходимости повторного ремонта.

Блок из чугуна восстанавливают при помощи засверливания концов трещины и последующей шлифовки всей длины раскола под углом 90 градусов. Засверливать необходимо для того, чтобы предотвратить дальнейшее распространение. Что касается сварки, на начальном этапе блок цилиндров разогревается до 650 градусов по Цельсию. После этого наносится сплошной шов при помощи присадочного чугунно – медного прута и флюса. Завершающим этапом становится постепенное охлаждение детали, для чего требуется специальный термошкаф.

Для того чтобы не прогревать блок, можно воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке. По окончании поверхность полученного шва обезжиривается при помощи ацетона и дополнительно наносится слой эпоксидной пасты специальным шпателем. Эпоксид застывает в течение 24 часов при комнатной температуре и около 2 часов при нагреве до 100 градусов по Цельсию. Завершающим этапом станет шлифовка обработанного шва.

Альтернативные способы

Начнем с того, что незначительные трещины можно также заделать путем использования эпоксидной пасты и стеклоткани. Перед началом работ поверхность металла нужно хорошо обезжирить. Слои пасты и стеклоткани при нанесении чередуются, последним слоем должен являться эпоксид.

Среди наиболее востребованных сегодня технологий стоит также отметить решение под названием SEAL-LOCK. К преимуществам данного способа относят отсутствие необходимости демонтировать двигатель. Способ подходит для восстановления серьезных пробоин или трещин в блоке цилиндров. Также для ремонта не требуется применение сварочного аппарата.

В основе способа лежит заполнение трещины специальной прослойкой из мягкого металла, который в результате надежно скрепляется с поверхностью восстанавливаемой детали.

  1. Трещину локализуют, после чего происходит засверливание краев раскола. Далее поперек трещины насверливают отверстия с установленным технологией шагом. В эти отверстия вставляются стяжки-скобы, которые связывают оба края трещины. Скобы подбираются в соответствии с видом раскола, так как могут иметь различную длину и отличаться по своей форме.
  2. Далее в пространстве между установленных скоб высверливается отверстие, после чего происходит нарезка конусной резьбы при помощи специального метчика. После этого необходимо произвести обработку полученного отверстия составом для устранения окисной пленки. Затем в обработанное резьбовое отверстие с небольшим усилием вкручивается заглушка-конус, материал которой активно контактирует с металлом ремонтируемой детали.
  3. Далее часть заглушки, которая возвышается над плоскостью, нужно немного подпилить, после чего вкручивание осуществляется с большим усилием, которое создается специальным инструментом. Под таким усилием мягкая заглушка сломается в том месте, где ранее был сделан подпил. Выступающие остатки дополнительно шлифуют.
  4. Следующим шагом становится сверление следующего отверстия. Это отверстие сверлят так, чтобы добиться частичного перекрытия предыдущего резьбового отверстия с установленной заглушкой. Процедура ремонта предполагает заполнение заглушками всей трещины.

Когда работа по установке всех стяжек и заглушек окончена, а также произведена шлифовка, образуется шов. Данный шов необходимо дополнительно спрессовать (расклепать) при помощи ударного инструмента (пневматический молоток с возможностью изменять частоту вибраций).

Расклепывание шва позволяет устранить возможные пустоты, а также ускоряет диффузию материалов заклепок и детали. Результатом станет появление пластичного шва, который имеет прочную связь с поверхностью. Такой шов имеет ряд преимуществ сравнительно со сварным швом:

  • не страдает от температурных перепадов;
  • способен сохранять целостность в условиях работы при высоких температурах;
  • не получает значительного напряжения;

Что касается установки больших латок, которыми можно буквально «заклеить» треснувший блок цилиндров двигателя или головку блока, тогда способ решения по схеме реализации напоминает описанный выше.
Потребуется вырезать и подогнать латку из металла, после чего производится ее установка путем заполнения всего периметра стяжками и конусными заглушками. Последующая проверка готового шва на герметичность осуществляется при помощи опрессовки под давлением около 6 атмосфер.

Читайте также

Трещина в ГБЦ — признаки, методы поиска и ремонта трещин головки блока цилиндров

Появление трещин и деформации металла происходит, как правило, в результате воздействия высоких и низких температур, которые чередуются. Трещины в ГБЦ современных двигателей явление довольно распространенное ввиду того, что большинство «голов» сегодня изготавливают из различных сплавов, а не из чугуна.

Появление трещин в головке блока цилиндров (ГБЦ) сопровождается рядом неприятных симптомов, которые так или иначе влияют на производительность силового агрегата. Далее мы поговорим о том, как понять, что в ГБЦ есть трещина, в каких местах она чаще всего возникает, а также как решить данную проблему.

Признаки трещины головки блока

Довольно часто такую поломку ассоциируют с белым дымом из выхлопной, который якобы является верным признаком трещины ГБЦ. Это действительно так, однако довольно часто проблема проявляется по-другому и цвет выхлопа при этом никак не меняется.

Изменение цвета масла, масло пенится. Когда антифриз попадает в моторное масло, оно становится более жидким, меняет свой цвет и начинает пениться. В системе охлаждения при этом появятся следы масла, пленка будет и в расширительном бачке.

Белый дым из выхлопной и снижение уровня ОЖ. Если охлаждающая жидкость начнет проникать через трещину, то первое, что вы обнаружите это обильный белый дым из выхлопной, а также снижение уровня антифриза. В цилиндрах из-за разжижения масла возникнет дефицит смазки, увеличится трение, а сами поршни отмоются практически «до блеска».

Пузырьки выхлопных газов в системе охлаждения. Появление трещины в ГБЦ в точке контакта с рубашкой охлаждения двигателя может привести к появлению пузырьков в расширительном бачке, а также в радиаторе охлаждения. Это будет заметно во время работы двигателя, все что нужно сделать это аккуратно открутить крышку радиатора и посмотреть. Обращаю ваше внимание на то, что делать это лучше на холодном двигателе, так как на горячем при попытке открутить крышку радиатора ОЖ можно получить ожоги.

Появление пузырей объясняется давлением, которое образуется в процессе сжигания топлива. В случае появления трещины, часть давления проникает в систему охлаждения, в итоге часть выхлопа попадет в бачок и радиатор. Жидкость начинает менять свой цвет, приобретает запах выхлопных газов, возможно появление воздушных пробок, раздувание патрубков и т. д.

В каких местах чаще всего возникают трещины

Поиск трещины в ГБЦ — пожалуй, самое сложное, так как она может появиться в разных точках головки. Даже опытный мастер не всегда в силах выполнить эту задачу быстро, несмотря на то, что трещины возникают, как правило, в определенных местах.

  1. Между клапанами. Такой тип повреждения обнаружить не сложно, трещину видно между седлами соседних клапанов.
  2. Между клапаном и свечой. В этом случае также вы без труда сможете найти место повреждения.
  3. Под направляющей клапана. В таком месте обнаружить трещину довольно проблематично, она прикрыта направляющей втулкой, кроме того в канале темно. Визуальный метод обнаружения в данном случае не подойдет.

Проверка головки цилиндра на наличие трещин

Магнитно-порошковая диагностика

Данный метод считается одним из наиболее оперативных и точных. Принцип проверки следующий: головка устанавливается на специальный магнитный стенд, после чего головка посыпается металлической стружкой. В местах трещин стружка не сможет примагнититься, что и будет свидетельствовать о наличии трещины в конкретном участке.

Проверка ГБЦ с использованием специальной жидкости

Для данного метода потребуется специальная жидкость. Головка полностью очищается от грязи, затем обезжиривается. Красящая жидкость наносится на чистую поверхность, и после нескольких минут удаляется при помощи тряпки. Любые, даже малейшие трещины и дефекты будут окрашены в цвет жидкости, и вы без проблем сможете увидеть их.

Проверка головки под давлением в воде

Принцип заключается в том, чтобы подключить головку к компрессору, предварительно загерметизировав в ней все отверстия. Далее ГБЦ погружается в ванну с водой. Если в головке будут трещины, они так или иначе проявятся в виде пузырьков воздуха. Таким образом вы сможете увидеть в каком месте есть трещина, после чего можно произвести более детальное изучение повреждения.

Существуют разновидности данного метода, так, к примеру, некоторые не погружают «голову» в ванну, а просто наливают воду в нее, после чего подают воздух под давлением.

Ремонт трещин головки блока цилиндров

Существуют разные способы ремонта ГБЦ и каждый из них имеет свои плюсы и минусы.

Наиболее качественным и эффективным считается сварка трещин. Для ремонта используется специальный материал, который по своему составу близок к составу ГБЦ, способен выдерживать высокую температуру и обладает стойкостью к расширению во время нагрева и охлаждения. Сварка трещины в головке блока производится после тщательной подготовки места повреждения. Оно зачищается и углубляется для того, чтобы шов имел больший контакт сцепления с телом блока. Канавку расширяют до 6-8 мм в глубину и в ширину. После этого ГБЦ нагревают 200-250 °C, это необходимо для того, чтобы снизить напряжения в металле, а также избежать растрескивания шва при остывании и повторном нагреве. Сварка производится либо с использованием газовой горелки, либо при помощи аргонно-дуговой сварки. По завершению работ шов следует зачистить, а также произвести фрезеровку и полировку. После место ремонта снова подвергается проверке и по его результатам головка либо устанавливается на место, либо подвергается повторному ремонту.

Преимущество такого ремонта в его надежности, шов получается очень прочным, а новые трещины больше не возникают. Недостаток данного способа ремонта в том, что сварка есть не у всех, к тому же такой ремонт будет стоить намного дороже по сравнению с альтернативными.

Менее эффективные способы ремонта трещин — холодная сварка и установка штифтов

Первый вариант предусматривает обработку места повреждения, углубления трещины для лучшего контакта после чего на трещину наносится слой холодной сварки. После остывания место обрабатывается напильником, болгаркой или специальными насадками на дрель.

Установка штифтов. Принцип ремонта данным способом заключается в рассверливании места трещины и установки по всей ее длине медных штифтов. Каждый последующий штифт должен идти внахлест предыдущего таким образом, чтобы перекрыть стык полностью. После кончики подрезаются, но не до конца, торчащие остатки медных штифтов расклепываются молотком, образуя сплошной шов. При необходимости улучшить эффект можно при помощи эпоксидки или холодной сварки.

Плюсы такого ремонта в бюджетности и простоте выполнения. Заклеить трещину в ГБЦ холодной сваркой может каждый, для этого не нужно иметь какого-то спец. оборудования или навыков. Недостатки двух последних способов в том, что шов получается не таким прочным, как в случае со сваркой.

Обязательно посмотрите видео о том, как найти и устранить трещину в головке блока

 Текст: savemotor.ru

признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему Как определить гбц рабочая или нет

Деформации ключевых элементов двигателя, таких как блок цилиндров и головка блока цилиндров, являются серьезными неисправностями, которые при несвоевременном устранении могут привести к необходимости капитального ремонта мотора. Образование трещин в блоке цилиндров двигателя и головки блока цилиндров — одна из самых сложных поломок в автомобиле. Возникнуть трещины могут по причине удара (например, при ДТП), из-за высокого износа или производственного брака. В рамках данной статьи рассмотрим, как определить, что треснул блок цилиндров двигателя или ГБЦ, и что с этим можно сделать.

Оглавление:

Симптомы образования трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров

Есть несколько признаков, при обнаружении которых стоит бить тревогу и отправлять двигатель на диагностику. Они могут указывать, как на образование трещин в двигателе, так и на другие неисправности. Наиболее часто о трещинах в блоке цилиндров и ГБЦ свидетельствует:

  • Регулярный . Если из-за трещины система перестала быть герметичной, это приведет к вытеканию охлаждающей жидкости и постоянному перегреву двигателя. Также такая проблема может возникать из-за прогара или других дефектов ;
  • Проблемы с работой прибора для контроля температуры (термопары). Это чревато сильным перегревом двигателя и его деформацией;
  • В расширительном бачке не держится давление и образуются воздушные пробки;
  • Некорректные показатели . Если стрелка датчика температуры хаотично меняется, то в большую, то в меньшую сторону, это может указывать на резкие скачки температуры самого двигателя при работе;
  • Вибрации двигателя. Один из наиболее очевидных признаков наличия трещин в блоке цилиндров. Если двигатель излишне вибрирует или “троит”, особенно при движении в горку, это может указывать на наличие микротрещин в блоке двигателя.

Как обнаружить трещины в блоке цилиндров

Далеко не всегда, когда речь идет о трещине в блоке цилиндров, подразумевается серьезный заметный на глаз дефект. Довольно часто это микротрещины, которые можно определить одним из следующих методов:

  • Пневматической опрессовки;
  • Использования ультразвукового сканирования;
  • Применения специализированного магниточувствительного оборудования;
  • Гидроконтроля.

Каждый из этих способов позволяет установить, имеются ли микротрещины в блоке цилиндров, и где они конкретно находятся. Чаще всего в сервисных центрах при отсутствии специализированного оборудования для диагностики блока цилиндров используют метод поиска трещины с помощью воды или воздуха.

Суть данного метода проста — внутрь блока цилиндров закачивается вода, и если она просачивается, значит, в этом месте имеется трещина. При использовании воздуха внутрь закачивается воздух, а сама деталь погружается под воду, тем самым по наличию пузырьков на поверхности воды можно будет понять, есть ли трещина.

Обратите внимание: Чтобы точно определить место трещины, можно использовать магниты. Они устанавливаются по краям от предполагаемого раскола блока цилиндров, после чего между ними пространство засыпается проводящими опилками. Если трещина имеется, линии магнитного поля разорвутся, и опилки будут собираться в месте, где находится микротрещина.

Как заделать трещину в блоке цилиндров

В зависимости от масштаба повреждения, можно использовать различные способы ремонта блока цилиндров. Стоит отметить, что в некоторых случаях целесообразнее произвести замену блока, а не его ремонт.

Методом сварки

Самый распространенный способ заделывания трещины в блоке цилиндров. При этом сваривание блока цилиндров достаточно сложная работа, поскольку предполагает четкое соблюдение технологического регламента. Если допустить ошибки при сварке, в процессе работы двигателя шов разойдется и проблема вернется.

При сварке изначально происходит засверливание концов трещины на блоке цилиндров. Это необходимо сделать, чтобы избежать вероятности распространения трещины. Засверливание и дальнейшая шлифовка проводятся под углом в 90 градусов.

Далее начинается сам процесс сварки. Для этого блок цилиндров нужно разогреть до 650 градусов по Цельсию, после чего с помощью присадочного чугунно-медного прута и флюса накладывается сплошной шов. Далее деталь постепенно охлаждается в термошкафу.

Важно: Нельзя резко охладить деталь, иначе это приведет к разрыву шва.

Стоит отметить, что можно выполнить сварку блока цилиндров не разогревая его. Для этого стоит воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке. По окончанию работ наложенный шов обязательно необходимо обезжирить при помощи ацетона или специальных составов. Поверх шва далее нужно нанести слой эпоксидной пасты шпателем. Далее деталь нужно “подсушить”, оставив ее при комнатной температуре на 24 часа, чтобы эпоксид полностью засох. Завершающая стадия — шлифовка обработанного шва.

Методом наложения эпоксида и стеклоткани

Простой способ, который позволяет устранить незначительные трещины на поверхности блока цилиндров. Метод подразумевает создание на поверхности трещины дополнительного слоя, выполненного из эпоксидной пасты и стеклоткани.

Для заделывания трещины данным способом предварительно нужно хорошо обезжирить поверхность, чтобы накладываемые составы лучше “прижились”. Далее поочередно накладывается несколько слоев эпоксидной пасты и несколько слоев стеклоткани. Последним слоем должен быть именно эпоксид.

Методом SEAL-LOCK

Довольно трудоемкий современный способ устранения трещин блока цилиндров. Его явное преимущество — возможность проводить работы без сварки и без демонтажа самого двигателя. Суть метода заключается в заполнении имеющихся трещин мягким металлом.

Выполняется работа следующим образом:

В отличие от метода ремонта путем сварки шва, способ SEAL-LOCK позволяет получить более надежный шов, который не восприимчив к температурным перепадам.

Ремонт головки цилиндров как вы понимаете это долгий нудный, требующий особой внимательности труд. Если думаете что это как два пальца обоссать, сильно ошибаетесь. Расскажу почему. Для начала головку нужно снять, на некоторых автомобилях проще снять двигатель целиком, нежели же снять только головку. Снятую головку необходимо тщательно отмыть соляркой или лучше бензином,а совсем хорошо было бы положить ее в ванну с каустической содой.

Далее визуальный осмотр и диагностика. Алюминиевые головки имеют такую особенность или свойство — после перегрева плоскость головки цилиндров немного искривляется, после чего прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров) начинает в небольших или больших количествах пропускать масло и воду. Масло и охлаждающая жидкость могут просачиваться как наружу (в результате двигатель становится грязным и всем своим видом показывает что нуждается в ремонте), так и во внутрь двигателя, где охлаждающая жидкость будет попадать в поддон картера и смешиваться с моторным маслом, превращаясь в моторный яд, который ушатает двигатель вашей машины очень быстро.

Необходимо проверить плоскость, у меня для этого есть специальная линейка идеально плоская, изготовленная на заводе сверхточных приборов специально для измерения неровностей плоских поверхностей. Чем может замерить плоскость ГБЦ человек у которого нет такого прибора я даже незнаю… Но если все же найдете что либо подходящее с идеально ровной поверхностью, то делаете следующее: 1. Отчищаете плоскость головки от нагара, накипи и остатков старой прокладки ГБЦ. 2. На очищенную плоскость ГБЦ ставите ваш «измерительный прибор» вдоль длины головки и смотрите зазор между прибором и плоскостью ГБЦ, двигаете прибор по всей плоскости, ставите по диагонали и снова высматриваете зазор. Если зазора нет, то плоскость ГБЦ в порядке; если есть зазор 0.5-1мм, то головку лучше торцануть или если позволяют финансы поставить новую. если зазор больше 2мм, то головку нужно реставрировать, то есть торцевать обязательно. При торцевании ГБЦ снимается искривленный слой плоскости, после чего ГБЦ можно снова использовать. P.S. Водитель, который проверяет масло в моторе хотя бы раз в неделю, увидев, что масла стало в два раза больше, а радиатор полупустой просто дольет в радиатор еще тосола и поедет дальше, через несколько дней попадет на ремонт и запчасти.

yamotorist.ru

Как проверить головку блока цилиндров на ваз 2114 — Ремонт 2114

Для выполнения работы по проверке головки блока цилиндров вам потребуются:

  • набор плоских щупов
  • специальный шаблон или широкая слесарная линейка

Видео по теме:

Remont2114.ru

Проверка головки блока цилиндров

Удалите весь нагар со стенок камер сгорания (рис. 2.121). Проверьте головку блока цилиндров на наличие трещин во впускных и выпускных каналах, камерах сгорания и на поверхности головки. Используя поверочную линейку и щуп, проверьте плоскостность поверхности разъема головки с блоком цилиндров в общей сложности в 6 местах. Если деформация превышает предельное значение, поправьте уплотняемую поверхность пластиной и наждачной бумагой примерно №400 (Водостойкая наждачная бумага с карбидом кремния): Оберните пластину наждачной бумагой и прошлифуйте уплотняемую поверхность, чтобы убрать выступающие места. Если после этого результаты измерения не соответствуют норме (превышают предельное значение), замените головку блока цилиндров. Утечка продуктов сгорания через плоскость разъема головки и блока цилиндров часто является следствием деформации уплотняемых поверхностей: такая утечка приводит к снижению мощности двигателя (рис. 2.122). Предельное значение отклонения уплотняемой поверхности головки блока цилиндров от плоскости: 0,03 мм. Деформация посадочных поверхностей коллекторов: Проверьте посадочные поверхности коллекторов на головке блока цилиндров, используя поверочную линейку и щуп, чтобы определить, возможна ли правка поверхностей или необходимо заменить головку блока цилиндров (рис. 2.123). Предельное значение деформации посадочных поверхностей впускного и выпускного коллекторов на головке блока цилиндров: 0,05 мм.

carmanz.com

Как проверить головку блока цилиндров после шлифовки?

Проверить головку блока цилиндров в принципе и не так уж и сложно.

Очистить ГБЦ от грязи, масла, стружки. Внимательно осмотреть со всех сторон головку на предмет того, чтобы не было раковин и трещин.

В специализированных мастерских плоскость головки блока проверяют специальным шаблоном.

В домашних условиях когда этого шаблона нет, можно проверить плоскостность металлической широкой длинной линейкой. Её надо прикладывать к плоскости головки ребром, на рисунке показано в каких местах делать прикладывания

И проверять зазоры щупом. Зазор проверяется по всему периметру В идеале — зазоров быть не должно. Но если зазор имеется не более 0,01 мм, то это допускается.

Подчеркну и выделю: новая или шлифованная головка блока цилиндров, зазор именно НЕ БОЛЕЕ 0,01 мм.

Потому как при оставленных зазорах в 0,1мм (в некоторых инструкциях по ремонту допущена именно эта опечатка) будет большая вероятность пробития прокладки головки блока. А это снова разбор и ремонт ГБЦ, а то и всего двигателя, вплоть до его замены.

Головку блока цилиндров надо также проверить на герметичность. Это можно сделать например залив керосин в полости охлаждения, заткнув отверстие подачи жидкости. Опрессовку делают ещё и сжатым воздухом примерно в 1,5 — 2 атмосферы, но это конечно нужен компрессор, ванна, то есть — определённые условия.

Когда головка проверена прошлифована, и снова проверена на плоскостность, на герметичность, тогда можно устанавливать клапана, предварительно притерев их, а после сборки, также проверить их на протекание керосином. Если керосин не протекает примерно в течении получаса, то это уже хорошо значит притёрты клапана.

Блок цилиндров ясное дело тоже не забыть почистить от нагара, промыть от грязи, прочистить и продуть все каналы. Помыть картер, приёмную сетку маслонасоса, убедиться в работоспособности самого маслонасоса. Ну и можно приступать к окончательной сборке мотора.

Если вашу головку блока цилиндров повело от перегрева и вам пришлось ее шлифовать, то возьмите просто металлическую линейку и приложите ее ребром к плоскости головки блока цилиндров по длине, ширине и диагоналям как показано на рисунке.

В каждом из действий прилаживая линейку к головке блока цилиндров во всю длину, берите щуп 0.1 мм и проверяйте подсовывая его под линейку как показано на рисунке

Если головку блока цилиндров шлифовали из-за перегрева двигателя, то головку блока не лишним будет сразу проверить на герметичность системы охлаждения. Так как при перегреве головки блока цилиндров очень часто появляются микротрещины и потом начинаются проблемы в виде ухода охлаждающей жидкости, пар из выхлопной трубы, троение мотора… и т.д. Проверка головки блока цилиндров в домашних условиях.

Пока все разобрано оцените выработку на шейках клапанов и самих направляющих клапана. При необходимости произведите замену деталей с дефектом. Произведите притирку клапанов к своим седлам и после их установки и засухаривания пружин, проверьте на герметичность впускные и выпускные клапана, залив в отверстия впуска и выхлопа в головке блока тормозную жидкость/керосин/дизельное топливо. Если просачивается жидкость, то производите притирку повторно.

Не забудьте после всех произведенных работ прочистить каналы масло-подачи, от остатков абразива и сошлифованного металла.

Проверить головку блока цилиндров в принципе и не так уж и сложно.

Очистить ГБЦ от грязи, масла, стружки. Внимательно осмотреть со всех сторон головку на предмет того, чтобы не было раковин и трещин.

В специализированных мастерских плоскость головки блока проверяют специальным шаблоном.

В домашних условиях когда этого шаблона нет, можно проверить плоскостность металлической широкой длинной линейкой. Её надо прикладывать к плоскости головки ребром, на рисунке показано в каких местах делать прикладывания

И проверять зазоры щупом. Зазор проверяется по всему периметру В идеале — зазоров быть не должно. Но если зазор имеется не более 0,01 мм, то это допускается.

Подчеркну и выделю: новая или шлифованная головка блока цилиндров, зазор именно НЕ БОЛЕЕ
0,01 мм.

Потому как при оставленных зазорах в 0,1мм (в некоторых инструкциях по ремонту допущена именно эта опечатка) будет большая вероятность пробития прокладки головки блока. А это снова разбор и ремонт ГБЦ, а то и всего двигателя, вплоть до его замены.

Головку блока цилиндров надо также проверить на герметичность. Это можно сделать например залив керосин в полости охлаждения, заткнув отверстие подачи жидкости. Опрессовку делают ещё и сжатым воздухом примерно в 1,5 — 2 атмосферы, но это конечно нужен компрессор, ванна, то есть — определённые условия.

Когда головка проверена прошлифована, и снова проверена на плоскостность, на герметичность, тогда можно устанавливать клапана, предварительно притерев их, а после сборки, также проверить их на протекание керосином. Если керосин не протекает примерно в течении получаса, то это уже хорошо значит притёрты клапана.

Блок цилиндров ясное дело тоже не забыть почистить от нагара, промыть от грязи, прочистить и продуть все каналы. Помыть картер, приёмную сетку маслонасоса, убедиться в работоспособности самого маслонасоса. Ну и можно приступать к окончательной сборке мотора.

Опытный автомобилист знает, что работа автомобиля зависит от работоспособности двигателя. А одним из основных узлов мотора является головка. Как проверить ГБЦ на микротрещины и каковы признаки появления трещин на головке? Подробнее об этом можно узнать здесь.

Признаки трещин в головке блока цилиндров

В большинстве случаев износ мотора происходит в его верхней части, то есть на головке. Причин, которые влияют на выход из строя блока, множество. Распространенной является перегрев мотора, когда из системы охлаждения полностью вытекает антифриз. Это происходит в результате некорректного затягивания штифтов ГБЦ. Это и неправильная работа устройства регулирования температуры, может стать причиной деформации плоскости ГБЦ.

Стрелкой отмечен дефект поверхности

Рассмотрим признаки и симптомы, которые свидетельствуют о появлении трещин на ГБЦ и необходимости ремонта агрегата:

  • Моторная жидкость пенится, в ней появляются пузырьки. Если в головке образовалась трещина, в масло может попадать охлаждающая жидкость. В этом случае антифриз будет уходить из расширительного бачка по неизвестной причине. Если нужно постоянно доливать хладагент в систему, это должно насторожить хозяина машины. В этом случае в расширительном бачке антифриза будет образовываться масляная пленка — это точный симптом появления микротрещины в головке двигателя.

При такой неисправности в теплую погоду температура мотора будет то падать, то подниматься. Этот признак не распространенный, но если заметили, что стрелка на датчике температуры то опускается, то опять поднимается, то это должно насторожить.

  • Троение двигателя. ДВС очень вибрирует, особенно при езде в гору. Этот симптом является следствием образования микротрещины. Если в него попадает антифриз, а масло не пенное, то есть другой способ вычислить неисправность. Для этого нужно демонтировать свечу и посмотреть на нее: если на свече есть жидкость, то вытрите ее пальцем и приложите на язык. Любой антифриз имеет сладковатый привкус. Если это так, то на головке блока вашего авто образовалась трещина.

    Дефект на ГБЦ

  • Моторная жидкость уходит, ее постоянно нужно доливать. В этом случае по антифризу вычислить трещинку не выйдет. Если щель появилась рядом с направляющей втулкой впускного клапана, то при работе двигателя масло будет затягивать в цилиндр.

    Если во впускной клапан будет попадать ОЖ, то при долгой езде она в буквальном смысле слова отмоет поршни до идеальной чистоты. Проверить это легко: открутить свечи и посмотреть на состояние поршней.

  • Кипение ОЖ. Заметили, что антифриз постоянно кипит, откройте капот и крышку расширительного бачка. Долейте столько жидкости, сколько ни хватало и заведите мотор. Если антифриз сразу начнет кипеть, то сомнений в неисправности быть не должно.
  • Варианты диагностики проблемы

    Чтобы сделать ремонт и устранить микротрещины, нужно быть полностью уверенным в том, что они есть. Рассмотрим несколько вариантов диагностики, которые можно провести дома.

    Магнитно-порошковая диагностика

    Метод является самым оперативным видом ремонта в обнаружении микротрещин. Заключается в следующем: со всех сторон головки блока цилиндров установить магниты. ГБЦ сверху обсыпать металлической стружкой, она начнет перемещаться к магнитам, оставаясь на трещинах и вмятинах. Так, заметить трещинки не составит труда.

    Металлическая стружка для диагностики

    Диагностика при помощи жидкости

    Чтобы проверить ГБЦ на наличие дефектов этим методом, понадобится специальная красящая жидкость.

    1. Поверхность головки тщательно промыть, для этого использовать ацетон, керосин или другой вид растворителя.
    2. Специальную жидкость нанести на очищенную поверхность и подождать несколько минут.
    3. Затем чистой тряпкой смыть остатки жидкости. Если на ГБЦ есть дефекты, то они будут видны невооруженным глазом.

    Проверка давлением

    Способ может быть реализован несколькими методами: с погружением головки цилиндров под воду и без него. Сделать проверку с погружением в воду:

    1. Если решили произвести диагностику с погружением головки цилиндров в воду, то нужно плотно закрыть все каналы контура верхней части агрегата, после чего поместить его в емкость и налить туда горячую воду.
    2. Затем в контур ГБЦ подать сжатый воздух и там, где появятся пузырьки, будут находиться микротрещины.

    Оборудование для диагностики давлением

    Метод без погружения блока в воду осуществляется для поиска дырочек в пробитых шинах:

    1. необходимо крепко закрыть все каналы контура ГБЦ.
    2. После этого на поверхность крышки головки следует налить мыльный раствор.
    3. В контур нужно подать воздух. Там, где на поверхности головки будет обнаружен дефект, появятся мыльные пузырьки.

    Проверка водой

    Метод не отличается от предыдущего. Разница только в том, что головку не нужно опускать в воду, а воду следует залить в нее:

    • Все отверстия герметично закрыть.
    • В канал налить воды побольше.
    • Затем, используя обычный насос, нужно накачать воздуха в канал, чтобы сделать давление не менее 0.7 МПа.
    • После необходимо дать постоять головке несколько часов. Если вода ушла, это свидетельствует о дефектах головки. Значит, без ремонта не обойтись.

    Аргонная сварка поверхности

    Ремонт дефектов

    Ремонт трещин блока желательно проводить при помощи сварки, этот метод является наиболее эффективным и надежным.

    1. Перед началом ремонта нужно вырезать кусок металла, по своим размерам соответствующий трещине. Глубина канавки должна быть не менее 8 мм, а форма должна быть клиновидной.
    2. Перед тем как заварить головку, ее нужно нагреть до температуры 200 градусов. Для этого можно использовать ацетиленовую горелку, но не паяльник.

    Заваривание трещин головки

  • Для ремонта используйте газовую установку с присадочными материалами. Эффективные результаты получаются при аргонно-дуговой сварке. К ГБЦ нужно подключить массу. Дуга должна гореть между головкой и электродом, туда же и следует подложить кусок металла, который будет заделана трещина.
  • Когда сварка завершена, шов тщательно зачищаем и еще раз опрессовываем. Если дефектов нет, то поверхность головки нужно отфрезеровать.
  • Видео «Ремонт микротрещин»

    Комментарии и отзывы

    Можно ли старому мастеру по ремонту двигателей легковых автомобилей оставить благодарность?

    Информацию получить можно, почему?

    Иван Иванович Баранов

    Опыт работы на СТО:

    Посмотреть все ответы

    Avtozam.com — ваш помощник в ремонте и обслуживании авто

    Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

    Трещина в головке блока двигателя – это серьезная проблема, которая устраняется в лучшем случае дорогим ремонтом, ну а в худшем – капремонтом или заменой мотора. В основном трещины в головке появляются в результате перегрева, замерзания охлаждающей жидкости или же после стороннего механического воздействия.

    Первые признаки появившейся трещины в головке:

    Уменьшение уровня жидкость в расширительном бачке;

    Масляные следы на поверхности охлаждающей жидкости в бачке;

    Пузырьки в расширительном бачке;

    Проблемы с температурой охлаждающей жидкости (критический нагрев или наоборот).

    Диагностировать такую неисправность весьма просто, все признаки лежат «на поверхности», но вот найти саму трещину крайне тяжело, а порой и вовсе невозможно. Иногда даже опытные мотористы могут провозиться с двигателем много часов, прежде чем найдут место появления трещины.

    1. В зазорах между клапанами. Такую трещину видно невооруженным глазом, она четко проходит между седлами соседствующих клапанов.

    2. Между свечой и клапаном. Аналогичная ситуация – трещина хорошо видна и искать ее не нужно.

    3. От места расположения клапана к форкамере (на двигателях дизельного типа). Такая трещина также находится на виду.

    4. Трещина под форкамерой. Заметить такой дефект очень трудно, а иногда и вообще невозможно.

    5. Непосредственно под направляющими клапанов. Неприятный дефект – редкий и незаметный. Во-первых, такая трещина прикрывается направляющей клапана, а во-вторых, в канале всегда темно и подсветить там очень затруднительно.

    1. Электрическая или газовая сварка.
    Устранение трещины по такому способу аналогично устранению дефектов на чугунном блоке двигателя ВАЗ. Для начала по краям трещины сверлятся отверстия, далее саму трещину незначительно углубляют и расширяют. Делается это для улучшенного сцепления сварного шва с металлом головки блока. Также предварительно нужно саму головку блока прогреть до температуры (600 – 700С). Далее, используя медно-чугунный присадочный материал и флюс, наносится аккуратный шов на место дефекта. Отметим, что сварочный шов должен подниматься над поверхностью головки где-то на 1 – 1,5 миллиметра. После завершения сварочных работ головка блока должна медленно остыть в термическом шкафу. В некоторых случаях сварку проводят без предварительного подогрева, но тогда лучше пользоваться электросваркой на постоянном токе. Еще один вариант – установка заплатки на место трещины. Для проведения такого ремонта лучше использовать электросварку медными электродами обернутыми жестью. После выполнения таких работ сварочный шов нужно обязательно зачистить и покрыть эпоксидной пастой.

    2. Использование эпоксидной смолы.
    Трещина и поверхность, находящаяся в непосредственной близости от нее, тщательно зачищается, желательно до блеска. Далее, опять-таки, сверлятся отверстия по краям трещины (диаметр 3 – 5мм.). В них нарезается резьба и закручиваются алюминиевые или медные заглушки (заподлицо). После этого саму трещину нужно обработать на глубину ¾ от толщины стенки и под углом 70 – 90 градусов. На поверхность трещины обязательно наносятся насечки, делается это для придания ей определенной шероховатости. После этого остается качественно обезжирить всю поверхность и нанести слой эпоксидной пасты. Саму пасту (смолу) нужно наносить шпателем где-то в три слоя. Толщина каждого наносимого слоя – 2 мм. Затвердевание наносимых слоев происходит в течение суток. Если поверхность головки подвергать интенсивной сушке или подогреву, то смола застынет уже через три – четыре часа. В завершении нанесенный слой эпоксидной смолы нужно отшлифовать болгаркой или обычным напильником.

    3. Эпоксидная смола (паста) и стеклоткань.
    Подготовительные работы данного способа аналогичны предыдущему пункту. Да и принцип нанесения пасты также похож, но в данном случае после нанесения каждого слоя смолы устанавливается заплатка из стеклоткани, которая обязательно прокатывается роликом. Стоит учитывать, что от края заплатки до крайней точки трещины должно быть не менее 20 миллиметров. Всего можно накладывать от двух до восьми таких слоев. Завершающий слой обязательно покрывается смолой и подвергается зачистке болгаркой или стандартным плоским напильником.

    4. Использование штифтов.
    На краях трещины сверлятся отверстия диаметром 4 – 5 миллиметров. Далее на протяжении всей трещины сверлятся еще отверстия, шаг между ними должен быть в пределах 7 – 8 миллиметров. Во всех отверстиях нарезается резьба. Далее в подготовленные отверстия вкручиваются медные стержни, верхушки которых обязательно подрезаются, но не полностью, а так, чтобы сверху остались кончики на высоте 1,5 – 2 мм. Следующий шаг – на протяжении трещины сверлятся новые отверстия так, чтобы они обязательно перекрывали уже имеющиеся отверстия. В итоге у вас должен получиться сплошная полоса из прутков. Последний шаг – расчеканить молотком медные верхушки стержней, таким образом вы образуете сплошной медный шов. Для пущей надежности готовый шов покрывают эпоксидной смолой.

    После выполнения всех работ головку обязательно нужно опрессовать. Отметим, что все работы должны выполняться профессионалами или людьми, которые умеют обращаться с материалами и инструментами, а также понимают всю сложность и серьезность выполнения таких ремонтных работ.

    Микротрещина в цилиндре наверно самая большая головная боль, хозяина автомобиля, так и мастера к которому он обращается. Все дело в том, что ее не видать визуально, а симптомы что начинает прогорать прокладка под головкой. Несколько раз попадались мне такие двигатели. Но бывает и микротрещина и в головке. Признак микротрещины в цилиндре и головке один и тот же что и начинающий прогар прокладки под головкой.

    Расскажу сначала про микротрещину в головке, а ниже про микротрещину в цилиндре.

    Подъехал парень на ВАЗ-2106 и говорит машина все время кипит, подождал немого пока перестанет кипеть двигатель, открыл крышку радиатора и долил охлаждающей жидкости в радиатор, завел двигатель на холостых оборотах. Стал смотреть в радиатор, вижу как пузыри выходят из радиатора, (но если долили жидкость в радиатор то обычно сразу выскакивает несколько пузырей но они быстро прекращаются), в переднеприводных машинах начинает раздувать бачек в который наливают охлаждающую жидкость и также идут пузыри. Если прокладка под головкой прогорела сильно то жидкость идет в цилиндр, сквозь поршень жидкость просачивается в блок двигателя и попадает в масло, признак, масло становится цвета белой эмульсии и увеличивается в объеме.

    Сразу определил, что начинает прогорать прокладка, снимаю головку а прокладка новая (совсем свежая) и никакого намека на прогар, спросил, уже меняли прокладку, говорит два дня назад купил головку с рук, заменили ее и с тех пор кипит. Спрашиваю, а до этого на старой головке кипела, говорит, нет ни кипела, но она троила из-за прогара клапана, я решил купить эту головку тем более не дорого предложили, чтобы с той не мучится. Говорю, у тебя два варианта, покупать другую головку, или вези старую я ее починю, решил он ремонтировать старую (головка и правда была сильно ушатана, пришлось менять все клапана и направляющие втулки клапанов). Поставил отремонтированную головку и кипение прекратилось. Но что смешно, через некоторое время ко мне подъехал другой парень на ВАЗ-2107 и также пожаловался что кипит двигатель, открыл капот и узнал головку из-за которой кипела шестерка (на ней было пятно красной краской, потому и запомнил). Спросил у него давно головку менял, говорит, на днях. Рассказал я ему историю этой головки. Визуально в этой головке я так и не нашел микротрещины, и в каком она месте так и не понял.

    Фото. Микротрещина в головке

    Чаще всего микротрещина в головке бывает как показано на фото, и чаще всего в моей практики она бывает во втором или третьем цилиндре. На фото красным показано расположение микротрещины. Проще найти микротрещину так, зачистите ножом нагар в том месте где показана трещина, и она проявляется.

    Фото. Головка от Нивы сразу с двумя микротрещинами

    А один раз попалась головка сразу с двумя микротрещинами, она есть на фото и трещины показаны стрелками, их нашел сразу, стоило только ножом снять нагар. Признак этих микротрещин в этой Ниве был такой, второй и третий цилиндры троили, на малых оборотах, уходил тосол и вылетал через глушитель, также шли пузыри в радиатор, но в масло тосол не шел. Может потому что у этого движка очень хорошая поршневая группа, а была бы плохая поршневая то и в блок проникал бы тосол. Это так и осталось загадкой, почему не проникал тосол в масло сквозь поршни, думаю его очень мало поступало в цилиндры, в основном давление продавливало воздух в головку и совсем капли засасывало в цилиндры.

    Признаки такие что и микротрещина в головке, повторятся не буду, а сразу опешу способ ремонта такого цилиндра. Хорошо если можно визуально найти такую трещину, это может быть скол в цилиндре, но чаще ее не видать, а проявляется она когда двигатель работает и нагревается до рабочей температуры. Сталкивался с микротрещиной, когда двигатель работал долго, и вдруг проявлялась микротрещина, но где она, неизвестно.

    Фото. Трещина в цилиндре, отмечена стрелкой.

    На фото видите блок двигателя ВАЗ 2106 с трещиной в цилиндре. А все потому, что этот блок рассчитан под поршни 79мм, его расточили под поршни 82мм. и видать плохо обкатывали, что и привело к этой трещине, признаки были такие, шли постоянные пузыри в расширительный бачек.

    Мне попадались несколько машин с расточкой блока ВАЗ 2106 под поршни 82мм. и в принципе нормально работали. Но не советую этого делать, так как гильза цилиндра становиться очень тонкой, и есть большая возможность образования такой трещины.

    Фото. Головка с тремя трещинами, обратите внимание, эту головку фрезеровали на станке, но такая фрезеровка недопустима, так как остаются очень глубокие неровности, они сразу прожимаются металлической частью прокладки, что способствует быстрому прогоранию прокладки. Головка при фрезеровании должна быть абсолютно гладкая.

    Пришлось гильзовать этот блок, и ставить поршни 79мм. двигатель заработал как новый.

    Всегда хозяина машины предупреждаю после того как снимаю головку и не нахожу прогара в прокладке и трещины в головке или блоке, что может быть две причины, и даю ему выбор с чего начнем первого, замены головки или будем гильзовать блок.

    Главное чтобы расточник что растачивает цилиндры и гильзует блок был профессионал своего дела. Хороший расточник может отлично загильзовать даже явную трещину в цилиндре. Поэтому сразу предупредите расточника что в каком-то цилиндре микротрещина, (не знаю тонкости как гильзуют цилиндры) но несколько таких блоков двигателей после гильзовки ходят уже несколько лет и все нормально.

    Обычно хозяин машины выбирает начинать с загильзовки блока, а если не поможет, тогда конечно придется менять головку.

    Знаю одну девяносто девятую, которая ездит с такой микротрещиной, водитель просто слегка накручивает пробку на расширительный бачек чтобы его не раздувало, и она не кипит.

    Это происходит так, завели двигатель, работает нормально, но через какое-то время начинает течь охлаждающая жидкость из под пробки расширительного бачка. Можно подумать что причина в микротрещине в прокладке, головке, или цилиндре двигателя, но пузырей во время прогрева в расширительном бачке нет. Обычно виновата в этом пробка расширительного бачка, в ней не держит давление клапан, стоит ее заменить новой как все прекращается.

    Что интересно, видел машины которые ездили даже без пробок в расширительном бачке, но не кипели, а другие начинают закипать и образовывать воздушные пробки из-за плохого клапана в крышке расширительного бачка. Это для меня загадка.

    Вам понадобится

    • — металлическая линейка,
    • — отрезок транспортерной ленты – 1 м,
    • — компрессор,
    • — кусок органического стекла – в соответствии с размером ГБЦ,
    • — струбцины – 4-6 шт.

    Инструкция

    Одним из самых неприятных моментов для автомобилиста считается явление, как открытие пробки расширительного бачка, сопровождающееся кратковременным выбросом , не говоря уже об ее непрекращающемся выдавливании, когда она бурлит продолжительное время, хотя температура двигателя не достигла критической отметки. Данный фактор явно свидетельствует о проникновении газов в водяную рубашку системы .

    Чтобы досконально выяснить причину возникновения указанной неисправности, с двигателя демонтируется головка блока цилиндров и помещается на верстак. После чего она разбирается полностью, вплоть до извлечения из нее газораспределительного механизма.

    Очищенная поверхность головки проверяется на предмет искривлений ребром металлической линейки. Наложив линейку сверху по длине головки, перемещайте ее руками от одного края к другому, при этом внимательно наблюдайе за нижним краем линейки и плоскостью ГБЦ. Любые просветы, обнаруженные в этот момент, указывают на то, что головка поведена, как правило, из-за перегрева двигателя.

    Чтобы выявить микротрещины в исследуемой детали двигателя, потребуется изготовить из куска транспортерной ленты подобие прокладки головки блока, с той лишь разницей, что в ней вырезаются только отверстия для камеры сгорания.

    Затем изготовленная прокладка накладывается на рабочую поверхность ГБЦ, поверх нее кладется органическое стекло, вырезанное по форме головки, и весь этот «бутерброд» сжимается струбцинами. После чего наглухо заделываются отверстия в месте, предназначенном для крепления помпы, а на штуцер для выхода на отопитель надевается шланг, подключенный к воздушному компрессору.

    Подготовленная подобным образом головка помещается в ванну с чистой водой. Затем включается компрессор и в водяную рубашку проверяемой детали нагнетается сжатый воздух, в пределах 1,6 атмосфер. На данном этапе производится опрессовка ГБЦ. Любое появление пузырьков воздуха укажет на место, в котором образовалась трещина в головке.

    Источники:

    • Снятие и установка головки блока цилиндров

    Ремонтные работы, связанные с двигателем – одна из услуг, оказываемая мастерами на станциях техобслуживания. Для этого они оснащены всем необходимым. Зачастую среди неисправностей встречаются поломки, ремонт которых требует нестандартных подходов. Среди них и трещины в корпусе двигателя. Поэтому решение данной проблемы рекомендуется возлагать только на опытных специалистов.

    Есть несколько факторов, способствующих возникновению трещин. Прежде всего,это механические повреждения, образующиеся при ДТП или ударе (к примеру: неудачный демонтаж, падение двигателя). Кроме того, к появлению дефектов приводит перепад температур. Это случается, когда или замерзает охлаждающая жидкость. Случается, что трещины образовываются со временем, от износа металла.

    Рассматривая проблему трещин, надо иметь в виду, что они бывают как визуально определяемыми, так и невидимыми (микротрещины). Первые обнаружить не составляет труда, а для выявления вторых существует ряд способов, делается это с использованием специального оборудования.

    Первый способ – с помощью звукового тестера. Его работа основана на принципе разницы в скоростях отражения звуковой волны от поверхностей различных по структуре и толщине. Это позволяет возможность дать оценку размерам стенок цилиндров и целостности стенок «рубашки».

    Следующий способ – с помощью магнитного тестера. В этом случае на проверяемую деталь наносят металлический порошок, после чего его намагничивают. По рисунку, образованному порошком, можно определить имеются ли повреждения на проверяемой поверхности.

    Еще один способ обнаружения микротрещин – с помощью ультрафиолетового излучения. Для этого исследуемая поверхность покрывается специальным раствором, после чего намагничивается. Затем в темноте включается ультрафиолетовый фонарь. В результате микротрещины будут определяться контрастными линиями.

    Очередной способ представляет собой фотохимический процесс, при котором микротрещины выявляют посредством проникающей краски. Он включает три стадии обработки проверяемой детали: растворителем, специальной краской и проявителем. После этого трещины становятся видны невооруженным глазом. Поиск микротрещин на некоторых СТО, мастера проводят на специальных стендах, с помощью нагнетания воздуха под большим давлением.

    Ну и самый простой способ – это растереть грифельный порошок на изучаемой поверхности, и любая трещинка сразу проявится.

    В зависимости от структуры проверяемой поверхности и доступности к ней, механики-профессионалы для обнаружения микротрещин выбирают оптимальный способ исследования.

    признаков того, что у вас может быть трещина в блоке двигателя

    Покупатели подержанных автомобилей защищены законом Пенсильвании от покупки автомобиля с определенными проблемами, такими как поврежденная трансмиссия, погнутая или сломанная рама или треснувший блок двигателя. К сожалению, несмотря на существование и соблюдение этих правил, многие дилеры подержанных автомобилей продолжают продавать неисправные автомобили ничего не подозревающим потребителям, что может иметь разрушительные последствия не только для покупателей, но и для всех на дороге.

    Однако обиженные потребители могут привлекать к ответственности дилеров по продаже подержанных автомобилей за не раскрытие определенных повреждений, включая треснувший блок двигателя. Если вам продали неисправный автомобиль, важно проконсультироваться с опытным адвокатом по мошенничеству с подержанными автомобилями, который поможет вам получить компенсацию за ваши убытки.

    Что такое блок двигателя?

    Блоки двигателя содержат цилиндры, а также ряд других основных компонентов нижней части двигателя.Когда блок цилиндров функционирует должным образом, он позволяет поршням внутри цилиндров двигаться вверх и вниз, что затем поворачивает коленчатый вал. Вращение коленчатого вала позволяет колесам двигаться. Блоки двигателя рассчитаны на срок службы автомобиля. К сожалению, что-то может пойти не так, что приведет к образованию трещин в блоке двигателя.

    Контрольные признаки треснувшего блока цилиндров

    Многие трещины в блоках цилиндров возникают из-за попадания загрязняющих веществ в металл детали во время производственного процесса.В этих случаях плохо отлитый блок может начать вытекать, будь то охлаждающая жидкость или масло, из самой трещины. Это может привести к смешиванию моторного масла с антифризом или наоборот, хотя последнее обычно происходит только тогда, когда в блоке двигателя есть глубокая трещина. Обычно, когда антифриз загрязняется маслом, он создает запах и приводит к выделению дыма из выхлопных газов. К другим распространенным признакам трещины в блоке двигателя относятся:

    • Плохая работа двигателя из-за низкой компрессии двигателя;
    • Видимый дым двигателя;
    • Перегрев двигателя из-за утечки антифриза;
    • Изменение цвета автомобильного масла или антифриза;
    • Утечка масла или охлаждающей жидкости;
    • Замерзшая охлаждающая жидкость в радиаторе;
    • Чрезмерный дым из выхлопной трубы; и
    • Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Трещины в блоках цилиндров можно отремонтировать, но обычно требуется замена либо на восстановленный двигатель, либо на новый двигатель, либо на утилизированный двигатель.

    Причины трещин в блоках двигателя

    Хотя существует ряд проблем, которые могут привести к треснувшему блоку двигателя, большинство из них связано с чрезмерным нагревом, который обычно возникает из-за проблем с охлаждающей жидкостью. Когда это происходит, перегретые части двигателя расширяются, а более холодные — нет. Это, в свою очередь, может привести к возникновению напряжения в блоке, которое затем может вызвать образование трещины в двигателе.

    Неисправность водяного насоса также может вызвать образование трещин в блоке двигателя, поскольку водяной насос может препятствовать прохождению охлаждающей жидкости через систему, как задумано, что может затем вызвать серьезный перегрев. В качестве альтернативы, отказ отливки во время процесса литья под давлением может привести к тому, что блок двигателя станет тоньше в определенных областях. После воздействия тепла на эти области могут образоваться тонкие трещины.

    Позвоните опытному юристу по вопросам мошенничества с подержанными автомобилями в Филадельфии

    Если вы приобрели подержанный автомобиль, а затем обнаружили, что блок двигателя треснул, вы можете иметь право на компенсацию.Свяжитесь с юристом по мошенничеству с подержанными автомобилями из Филадельфии Луи С. Шварцем на CONSUMERLAWPA.com сегодня, чтобы узнать больше о ваших законных правах и возможностях.

    Ресурс:

    enginebuildermag.com/2015/04/engine-block-and-head-repair/

    https://www.consumerlawpa.com/collecting-compensation-for-auto-dealer-fraud/

    По
    Потребительское право PA
    |
    опубликовано
    18 июня 2019

    8 Признаки вздутия прокладки головки и треснувшего блока цилиндров

    (обновлено 9 июля 2020 г.)

    Двумя основными частями любого двигателя являются его головка блока цилиндров и блок цилиндров.Блок содержит поршни и цилиндры, а головка блока цилиндров — коромысла и клапаны.

    Между блоком и головкой блока цилиндров находится прокладка головки блока цилиндров. Эта прокладка служит уплотнением для всех цилиндров внутри блока. Уплотнение предотвращает утечку охлаждающей жидкости из цилиндров, а также предотвращает утечку масла в цилиндры и смешивание с охлаждающей жидкостью.

    Самое главное, если когда-либо возникнет проблема с блоком двигателя или головкой блока цилиндров, прокладка позволит механику разделить эти две большие части двигателя, чтобы их можно было отремонтировать по отдельности.

    Если вы подозреваете, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, на самом деле это может быть треснувший блок двигателя, и наоборот. Симптомы каждого могут быть похожими.

    3 Признаки перегорания прокладки головки цилиндров

    Прокладка головки цилиндров через некоторое время должна взорваться. Это может вызвать смешивание моторного масла, топлива и / или охлаждающей жидкости друг с другом в камере внутреннего сгорания.

    Так как прокладка головки предназначена для предотвращения смешивания этих жидкостей, взорванная прокладка головки может вызвать это, и результаты могут быть катастрофическими.Ниже приведены три наиболее распространенных признака, указывающих на повреждение прокладки головки блока цилиндров.

    Связано: Ужасная прокладка головки блока цилиндров Выпуск

    1) Смесь антифриза и масла

    Выдувная прокладка головки блока цилиндров может вызвать смешивание масла с антифризом. Но то же самое может произойти с треснувшим блоком двигателя, поэтому должен присутствовать и другой симптом.

    2) Перегрев двигателя

    Если охлаждающая жидкость попала в масло, она не сможет должным образом выполнять свою работу по охлаждению компонентов двигателя.Это приведет к перегреву двигателя. Если ваша машина перегревается, разумнее всего просто съехать на обочину и не продолжать движение.

    3) Низкая производительность двигателя

    После перегрева двигателя его производительность значительно снизится. Самой большой проблемой будет медленное ускорение и остановка двигателя, поскольку в результате вы, вероятно, получите низкую компрессию двигателя.

    5 Признаки треснувшего блока двигателя

    Блок двигателя — это то, что вмещает и защищает цилиндры вашего двигателя.Корпус блока цилиндров смазан для предотвращения перегрева цилиндров или компонентов внутри него.

    В верхней части блока цилиндров расположены головки цилиндров. Он закрывает цилиндры сверху и позволяет формировать камеру сгорания. Блок двигателя довольно редко когда-либо треснет, но такое случалось и раньше.

    Как только это произойдет, в двигателе начнут возникать всевозможные проблемы и очень плохие симптомы. В конце концов, если блок двигателя больше не может защищать внутренние компоненты от чрезмерной жары и холода, то весь двигатель буквально поджарен.

    Вот пять общих признаков треснувшего блока двигателя.

    1) Смесь масла и антифриза

    Моторное масло и антифриз могут смешаться вместе, если в блоке двигателя имеется серьезная трещина. Антифриз сможет пройти через трещину и затем циркулировать вместе с маслом. Это создаст серьезные проблемы для двигателя.

    Как отмечалось выше, смешивание масла с антифризом также может указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров, поэтому учитывайте и другие симптомы.

    2) Дым двигателя

    Важным признаком треснувшего блока является дым, выходящий из двигателя. Если вы позволите этому продолжаться слишком долго, это приведет к другим проблемам с двигателем.

    Дым возникает из-за утечки выхлопных газов через трещину вместо выхлопной системы и выхлопной трубы. При этом вы также, вероятно, испытаете резкую потерю мощности при попытке ускориться.

    3) Увидеть трещину в блоке

    Если вам действительно нужно подтвердить, что у вас есть трещина в блоке двигателя, просто выполните визуальный осмотр блока, чтобы увидеть, есть ли в нем трещина.Конечно, обычно это не так просто, как открыть капот.

    Если у вас нет опыта работы с механикой, вы можете нанять механика, который сделает это за вас и поставит определенный диагноз.

    4) Перегрев двигателя

    Кожух блока двигателя помогает охлаждать и смазывать компоненты двигателя. Если в блоке есть трещина, двигатель не будет иметь надлежащего охлаждения, что приведет к его перегреву и, в конечном итоге, к внутреннему повреждению, если движение продолжится.

    5) Низкое сжатие

    Процесс внутреннего сгорания позволяет производить сжатие двигателя. Поскольку сгорание происходит в блоке двигателя, любая трещина, которая образуется на блоке, приведет к уменьшению сжатия, поскольку воздух выходит. Как только это произойдет, производительность двигателя снизится.

    Признаки трещины в блоке двигателя | Он все еще работает

    Джейсон Медина

    Ноэль Хендриксон / Digital Vision / Getty Images

    Треснувший блок двигателя — это редкая, но потенциально серьезная проблема двигателя, которая может возникать по разным причинам.Блок двигателя, отвечающий за охват и защиту основных центров сгорания двигателя, сделан очень прочным и устойчивым к нагреву / холоду. Однако в блоках цилиндров могут образовываться трещины. Есть несколько явных признаков треснувшего блока двигателя.

    Масло в антифризе

    Антифриз для двигателя, в котором смешано масло, является классическим признаком треснувшего блока цилиндров и / или прокладки головки блока цилиндров, которые могут позволить циркулирующему антифризу двигателя смешаться с циркулирующим моторным маслом.Блок двигателя содержит небольшие проходы, по которым масло и антифриз циркулируют по двигателю автомобиля. Если в непосредственной близости от этих каналов образуется трещина в блоке цилиндров, циркулирующее моторное масло может смешаться с циркулирующим антифризом двигателя и загрязнить его. Это состояние обычно можно проверить, сняв крышку радиатора двигателя и проверив состояние антифриза двигателя.

    Антифриз в масле

    Так же, как треснувший блок двигателя может позволить моторному маслу смешаться с циркулирующим антифризом, может произойти и обратный сценарий: антифриз может смешаться с циркулирующим моторным маслом.Такая ситуация возникает только тогда, когда в блоке цилиндров имеется достаточно серьезная или достаточно глубокая трещина, которая позволяет антифризу попадать в масляные каналы двигателя. Обычно масло, загрязненное антифризом, вызывает странный запах и / или видимый дым, исходящий из выхлопной трубы автомобиля, или мутное масло молочного цвета, которое можно визуально обнаружить на масляном щупе двигателя во время плановой проверки масла.

    Низкое сжатие двигателя

    Сжатие двигателя, являющееся конечным результатом сгорания двигателя, осуществляется внутри цилиндров двигателя, которые расположены в главном блоке двигателя.Треснувший блок двигателя может привести к низкой компрессии двигателя, если трещина достаточно серьезна и / или достаточно глубока в блоке двигателя, чтобы пробить любой из цилиндров двигателя. В этот момент нормальное давление сгорания двигателя нарушается, что, в свою очередь, снижает компрессию двигателя и приводит к ухудшению характеристик двигателя.

    Дым двигателя

    Дым двигателя часто наблюдается в автомобилях с треснувшими блоками цилиндров. Дым, исходящий из двигателя, обычно возникает из-за сильно треснувшего блока двигателя; трещина, достаточно серьезная, чтобы позволить сгоранию двигателя и выхлопным газам двигателя, которые обычно представлены в виде дыма черного и / или голубовато-серого цвета, выходить непосредственно из треснувшей части блока цилиндров.Эти типы серьезных трещин в блоке цилиндров, помимо видимого дыма, обычно создают серьезные проблемы с производительностью двигателя.

    Визуальная трещина в блоке

    Во многих случаях обычная проверка двигателя автомобиля обнаруживает треснувший блок двигателя. Если двигатель достаточно чистый и не имеет излишков грязи и / или сажи, визуальный осмотр двигателя, который часто проводится во время плановой настройки двигателя или обслуживания двигателя, может выявить трещины в блоке двигателя, которые достаточно серьезны, чтобы вызвать значительные трещины. материала кожуха блока цилиндров.Обычно большие трещины блока цилиндров вызывают очевидные механические симптомы двигателя, но в редких случаях, когда механические симптомы двигателя не проявляются, большие трещины блока цилиндров могут быть обнаружены визуально во время планового технического обслуживания двигателя.

    Перегрев двигателя

    Перегрев двигателя может произойти, если треснувший блок двигателя является достаточно серьезным, чтобы позволить антифризу вытекать из двигателя, что вызывает повышение температуры двигателя и перегрев двигателя. Антифриз двигателя циркулирует глубоко внутри блока цилиндров, внутри и вокруг основных камер сгорания двигателя.Следовательно, только серьезные трещины в блоке двигателя, трещины, которые простираются достаточно глубоко внутри двигателя, открывая проходы, по которым циркулирует антифриз, могут вызвать перегрев двигателя.

    Другие статьи

    Признаки треснувшего блока

    Наличие треснувшего блока может вызвать множество странных симптомов, которые бывает трудно идентифицировать и диагностировать. Как и многие проблемы с вашей системой охлаждения, треснувший блок часто может маскироваться во время нормальной работы вашего автомобиля и проявлять себя только в определенных условиях, что чрезвычайно затрудняет диагностику.

    Треснувший блок связан как с нормальным использованием транспортного средства, так и с конструкцией самого двигателя. Когда производители автомобилей проектируют двигатели, они хотят убедиться, что двигатель прочный и способен выдерживать нагрузки и напряжения, которые будут возникать как в процессе сгорания, так и в результате циклов нагрева и охлаждения, через которые будет проходить двигатель. С другой стороны, вес двигателя во многом зависит от характеристик автомобиля. Более тяжелый двигатель уменьшит расход топлива из-за дополнительной энергии, необходимой для движения всего этого веса с места.Более тяжелый двигатель также может повлиять на характеристики управляемости автомобиля, поскольку дополнительный вес может повлиять на центр тяжести и его способность хорошо поворачивать.

    Поскольку производители двигателей пытаются сбалансировать создание двигателя, который одновременно является легким и прочным, они должны учитывать все нагрузки, которые он будет испытывать. Давление сгорания высокое, но редко достаточно высокое, чтобы существенно повлиять на ваш блок двигателя. Более заметная нагрузка на двигатель — это циклы нагрева и охлаждения, которые он испытывает с момента запуска и остановки двигателя.Тепло возникает в процессе сгорания и распространяется на остальную часть двигателя через протекающую охлаждающую жидкость. По мере того, как металл нагревается, он расширяется, но с разной скоростью в зависимости от температурных градиентов. Сочетая это напряжение с обычными вибрациями при вождении, торможении и ускорении, вы можете получить огромные нагрузки в различных частях блока двигателя.

    Эти напряжения после многих миль могут привести к поломкам и образованию небольших трещин. Блоки двигателя редко трескаются быстро. Трещина обычно начинается с небольших трещин, по которым вытекает лишь крошечное количество жидкости, и только тогда, когда двигатель горячий, а система охлаждения находится под давлением.Поскольку большинство блоков цилиндров изготовлены из чугуна, как только образовалась трещина, остановить ее практически невозможно. Из-за того, как молекулы металла оседают в решетке при отливке блока, трещины могут легко распространяться по металлу после того, как они зародились. Это означает, что если у вас есть треснувший блок, утечка часто быстро увеличивается.

    Это приводит нас к одному из основных симптомов треснувшего блока. Треснувший блок почти всегда вызывает утечку в системе охлаждения и запускается очень медленно.Иногда это будет настолько медленным, что вы сможете заметить утечку, только когда ваша машина теплая, и это будет выглядеть как небольшое количество пара. По мере того, как вы продолжаете управлять циклами нагрева и охлаждения, трещина будет увеличиваться до тех пор, пока вы не заметите больше пара, затем возможны капли охлаждающей жидкости и, в конечном итоге, утечка, которая приведет к потере воды независимо от того, теплый или холодный двигатель.

    Другой признак треснувшего блока, который может сбивать с толку, — это то, что трещина часто находится в углу косынки или рядом с гребнем в блоке, где металл превращается из толстого в тонкий.Эти области часто очень трудно увидеть без зеркала и фонарика или после снятия блока. Эти области часто находятся далеко от других шлангов охлаждающей жидкости и могут сбивать с толку.

    Если вы обнаружите треснувший блок в своем автомобиле, не волнуйтесь! Возможно, вам даже не придется отвозить машину в мастерскую, чтобы остановить утечку. BlueDevil Radiator and Block Sealer — это безопасный и простой в использовании герметик, который может устранить трещину в чугунном или алюминиевом блоке двигателя без использования инструментов.

    Для получения дополнительной информации о радиаторе и герметике блоков BlueDevil щелкните баннер ниже !!

    Радиатор и герметик для блоков BlueDevil можно найти в любом из наших партнерских местных розничных продавцов автозапчастей, например:

    • AutoZone
    • Advance Auto Parts
    • Bennett Auto Supply
    • запчасти

    • NAPA Auto Parts
    • O’Reilly Auto Parts
    • Pep Boys
    • Fast Track
    • Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
    • Дистрибьютор S&E Quick Lube
    • DYK Automotive
    • Магазины автозапчастей Fisher
    • Auto Plus Auto Магазины запчастей
    • Магазины Hovis Auto & Truck Supply
    • Salvo Auto Parts
    • Advantage Auto Stores
    • Магазины оригинальных автозапчастей
    • Магазины Bond Auto Parts
    • Tidewater Fleet Supply
    • Bumper to Bumper Auto Parts
    • Any Part Auto Parts
    • Бытовые автозапчасти

    Фотографии Provi ded By:

    cracked_block.jpg — Daseaford — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

    Треснувший блок двигателя ❤️ — Самое важное, что вам нужно знать!

    Одно лишь упоминание фразы «треснувший блок двигателя» вызывает дрожь у большинства автовладельцев. Почему? Потому что, в отличие от других проблем с двигателем, которые легко устранить, например, неисправный предохранитель, треснувший шланг радиатора или изношенные тормоза , . Трещина в блоке двигателя — серьезная проблема, которая часто свидетельствует о дорогостоящем ремонте (если это вообще возможно).Если вы недавно получили известие о том, что это может быть диагноз, вы можете спросить себя: «Что я должен знать о треснувшем блоке двигателя?»

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

    Признаки треснувшего блока цилиндров включают перегрев, синий или серый дым, идущий из-под капота, или плохую работу. Обычно причина кроется в чрезмерном нагреве из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, экстремальных погодных условий или перегрузки. Обязательно устраните проблему быстро, иначе вы рискуете взорвать прокладку головки блока цилиндров.

    К счастью, в этой статье мы подробно рассмотрим основные вещи, которые вам следует знать. Во-первых, признаки, указывающие на это, могут быть проблемой. Во-вторых, причины появления трещины в блоке двигателя. В-третьих, риски игнорирования этого и, наконец, сколько стоит ремонт треснувшего блока двигателя и какие есть варианты. Давайте нырнем.

    Признаки треснувшего блока цилиндров

    Один из первых симптомов, на который следует обратить внимание, — это перегрев двигателя.Трещина — идеальное место для утечки таких жидкостей, как охлаждающая жидкость и антифриз. Эти две жидкости необходимы для поддержания оптимальной температуры двигателя. Когда они не могут перемещаться по кварталу, они не могут выполнять свою работу. Следите за показателем температуры красного цвета или необъяснимым низким уровнем охлаждающей жидкости. Знайте, что игнорирование горячего двигателя только ухудшит положение.

    Поршни упираются в блок цилиндров двигателя, который приводит в движение автомобиль. Система зажигания генерирует искру от аккумулятора, вызывая взрыв, который перемещает поршни, создавая мощность.Если есть трещина, то часть этой энергии уходит, что означает меньшее давление, что приводит к снижению производительности. Следите за грубым холостым ходом или низким расходом топлива, которые предполагают наличие трещины в блоке двигателя.

    • Дым выходит из-под колпака

    Синий или серый дым, выходящий из-под капота, — еще один признак треснувшего блока двигателя. Единственное место, где вы должны когда-либо заметить выходящий дым, — это выхлопная труба. Так что, если это где-то еще, велика вероятность, что трещина есть.Конечно, если это произойдет, у вас, скорее всего, появятся другие симптомы. Например, плохая работа, утечки или перегрев.

    Один из способов узнать, есть ли трещина в блоке двигателя, — это проверить под масляной крышкой. Обратите внимание на молочно-белый налет, который может указывать на смешивание масла с охлаждающей жидкостью. Эти два вещества проходят через отдельные части блока, поэтому они могут смешаться только при наличии трещины, соединяющей их. Если вы видите скопление под крышкой, вы также можете заметить лужу жидкости под автомобилем, что говорит о протечке.

    Многие признаки указывают на трещину в блоке двигателя, но один из самых очевидных — лужа жидкости под автомобилем. Причина этого в том, что участки, через которые проходят жидкости, закрыты. Но если есть трещина, они просочатся. Хотя утечка не всегда означает наличие трещины. Это означает, что вам следует следить за дальнейшими признаками, такими как перегрев или низкая производительность.

    Теперь, когда мы рассмотрели несколько основных симптомов. Давайте рассмотрим, что в первую очередь вызывает трещины в блоке двигателя.

    Причины треснувшего блока цилиндров

    Наиболее частая причина трещин в блоке двигателя (по мнению большинства механиков) связана с чрезмерным нагревом. Это заставляет его расширяться, создавая микроскопические трещины, которые будут расти, если проблема не исчезнет. Целью прохождения охлаждающей жидкости через блок является поддержание его в безопасном диапазоне температур. Если у вас заканчивается охлаждающая жидкость в двигателе, то ничто не может помешать повышению температуры до опасного уровня.По этой причине обязательно следите за указателем охлаждающей жидкости и доливайте больше, когда он становится низким.

    Вы также можете вызвать трещину в блоке двигателя, переусердствовав с ним. Такие вещи, как нагнетатели и турбокомпрессоры, могут повысить производительность, но они также создают большую нагрузку на блок. Двигатели создаются для оптимальной работы прямо с завода. По этой причине, если вы все же решите добавить внешние детали, обязательно используйте OEM-продукты, чтобы снизить риски.

    Также будьте осторожны, чтобы не перегружать двигатель при буксировке груза или прицепа.Избыточное напряжение не может быть основной причиной образования трещины в блоке, но может способствовать этому. Обязательно проконсультируйтесь с вашим руководством по эксплуатации, чтобы узнать особенности буксировки вашей модели.

    Возвращаясь к основной причине растрескивания блока цилиндров, перегрева. Подумайте о водяном насосе, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через блок, чтобы он не перегрелся. Признаки выхода водяного насоса из строя включают утечку охлаждающей жидкости, воющий звук из-под капота или выход пара из радиатора.Большинство из них имеют пробег от 30 000 до 100 000 миль. Итак, если у вас никогда не было проблем с вашим, и он находится в этом диапазоне, возможно, пришло время проверить его.

    В редких случаях дефекты производителя могут привести к треснувшему блоку двигателя. Обычно это происходит из-за неисправности, возникшей в процессе формования, которая приводит к истончению определенных участков. В качестве примера был получен отзыв на Honda Civics 2006 года из-за треснувших блоков двигателя (а также моделей 07, 08 и некоторых моделей 09). Если трещина возникла в результате дефекта, обязательно свяжитесь с производителем, чтобы узнать о возможных отзывах .

    И последнее, но не менее важное — это где в стране вы живете. Как вы уже догадались, более теплые места повышают риск перегрева. Но и холодные регионы представляют опасность из-за замерзания теплоносителя. Если это произойдет, это создаст давление на стенки блока, что может привести к трещине. Отличный способ защититься от этого — использовать охлаждающую жидкость , рассчитанную на минусовые температуры .

    Теперь, когда мы рассмотрели несколько вещей, которые приводят к трещине в блоке двигателя.Давайте рассмотрим риски игнорирования одного из них.

    Риски при движении с треснувшим блоком двигателя

    Большой вред приносит игнорирование треснувшего блока двигателя. Одно из них — короткое замыкание. Как вы уже догадались, таких проблем лучше избегать из-за сложности их решения. Что происходит, когда есть трещина. Охлаждающая жидкость под высоким давлением будет протекать и пропитывать окружающие компоненты. Вам не только нужно беспокоиться об электрических деталях под капотом.Но следует также учитывать блок предохранителей, который может повлиять на всю систему.

    Вот основная проблема, которую следует избегать — взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров. Поскольку трещины в блоке цилиндров обычно возникают из-за чрезмерного нагрева, это может привести к деформации головок, что является дорогостоящим ремонтом. Ранняя установка блока обычно избавляет вас от необходимости в новых. Но если подождать, пока они взорвутся, стоимость существенно возрастет. Обязательно следите за вышеупомянутыми симптомами, чтобы обеспечить как можно меньшие затраты на ремонт треснувшего блока двигателя.

    • Система охлаждения без давления

    Сброс давления в системе охлаждения может вызвать закипание охлаждающей жидкости. Что снижает его эффективность при выполнении своей работы. Когда он не работает должным образом, он не охлаждает весь блок должным образом, что потенциально может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров.

    К настоящему времени должно быть ясно, что треснувший блок двигателя может привести к множеству серьезных проблем. Давайте теперь рассмотрим несколько способов ремонта одного из них и расскажем, сколько вы можете рассчитывать заплатить.

    Стоимость и методы ремонта треснувшего блока цилиндров

    Есть два типа трещин: внутренние и внешние. Первый не виден снаружи и обычно приводит к перемешиванию жидкостей внутри блока. Второй тип — когда вы заметите утечку масла, охлаждающей жидкости или антифриза. Помните, что блок двигателя начинается с цельного куска металла, будь то алюминий или высококачественное железо. Из-за этого, когда вы его ремонтируете, область никогда не будет такой прочной, как до исправления.Давайте посмотрим на методы ремонта:

    В зависимости от серьезности трещины ее можно закрыть с помощью дуговой сварки. Но важно отметить, что это может привести к деформации блока. Самым существенным фактором, влияющим на стоимость ремонта блока двигателя, является труд, который может достигать 100 долларов в час.

    Есть также возможность сшить металл вместе. Подобно тому, как вы зашиваете разрыв на ткани.Проблема в том, что сама строчка чувствительна к перепадам температуры, поэтому это не всегда лучшее решение. Это также один из наиболее дорогостоящих вариантов ремонта треснувшего блока двигателя, поскольку он требует много времени и трудоемок.

    Если вы ищете менее дорогостоящее решение, доступны заплатки, в которых для герметизации трещины используются эпоксидные смолы или клеи. Проблема в том, что они не являются долгосрочным решением. Как и сшивание, они подвержены воздействию высоких температур.Если вы решите пойти по этому пути, обязательно следите за ранее упомянутыми симптомами, которые в первую очередь выявили трещину.

    Если вы обнаружили трещину в блоке двигателя раньше, чем она станет слишком большой, вы можете использовать коммерческий герметик . Эти типы продуктов добавляются в систему охлаждения и образуют уплотнение между трещинами. Но если это превратилось в нечто большее, вам придется прибегнуть к одному из других способов ремонта треснувшего блока двигателя.

    И еще есть расходы. Как мы уже упоминали ранее, почасовая ставка на ремонт блока цилиндров двигателя достигает долларов и составляет долларов. В зависимости от модели вашего автомобиля необходимое время может составлять от до 35 часов . Если вы водите обычную модель со стандартным двигателем, такую ​​как Chevrolet Impala с 3,5-литровым V6, вы можете ожидать, что это займет меньше времени. Однако, если вы водите что-то менее распространенное, например Chevrolet Avalanche с серией Vortec 8100, ожидайте, что это займет больше времени.

    Добавьте сюда стоимость запчастей, и вы получите в среднем от 3000 до 4000 долларов на ремонт треснувшего блока двигателя.

    Общие вопросы о треснувшем блоке двигателя

    • Покрывается ли гарантия?

    Если на ваш автомобиль все еще распространяется гарантия производителя, вероятно, она покрывается гарантией, то же самое касается расширенного покрытия. Если срок действия гарантии истек, лучше всего проверить, есть ли открытый отзыв.Однако, если причина кроется в надстройке, такой как нагнетатель, она может быть недействительной.

    • Могу ли я продать автомобиль с треснувшим блоком двигателя?

    Конечно, только береги себя. Всегда лучше сообщать покупателю обо всех известных проблемах, чем надеяться, что он никогда не узнает. Не забудьте приложить чек с указанием упомянутой трещины.

    • Стоит ли ремонтировать треснувший блок двигателя?

    Зависит от автомобиля.Если затраты на ремонт треснувшего блока цилиндров превышают стоимость установки восстановленного двигателя, тогда нет, это не так. То же самое касается стоимости вашего автомобиля: если исправление превышает его стоимость, вероятно, пора от него избавиться.

    Профилактика — лучший способ избежать трещин в блоке двигателя

    Обнаружение трещины в блоке двигателя — плохой день. Хотя есть варианты его ремонта, их редко стоит выполнять, особенно если вы водите старую модель.Лучше всего позаботиться о своем двигателе и всегда следить за тем, чтобы в нем было достаточно охлаждающей жидкости. Если вы заметили признаки трещины, осмотрите ее как можно раньше, пока она не стала хуже.

    Если вы все же решили избавиться от своего автомобиля, а не ремонтировать его, ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей о , продающей сломанный автомобиль .

    Треснувшая головка цилиндра: признаки, симптомы и стоимость замены

    Головка блока цилиндров — жизненно важный компонент функциональности вашего двигателя.Он образует верхнюю часть камеры сгорания, изолируя ее от внешнего мира, позволяя свежему воздуху проникать в камеру и позволяя выходить выхлопным газам.

    Если головка блока цилиндров треснула, это может привести к плохой работе двигателя, утечке масла, утечке охлаждающей жидкости, видимому дыму, пропускам зажигания и даже к полному отказу двигателя.

    Что такое головка цилиндра?

    Головка блока цилиндров — это часть двигателя, которая находится в верхней части блока цилиндров и закрывает камеру сгорания сверху.Прокладка головки отделяет блок от головки блока цилиндров, а головка блока цилиндров содержит клапанный механизм автомобиля.

    Его основная задача — поддерживать надлежащее сгорание в двигателе, но, поскольку он также содержит клапанный механизм, он также косвенно отвечает за обеспечение правильной циркуляции воздуха в камеру сгорания и из нее.

    Общие признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров

    Поскольку головка блока цилиндров выполняет такие жизненно важные функции, к любому из этих наблюдаемых признаков и симптомов следует относиться серьезно; Длительное игнорирование любой из этих проблем может привести к дорогостоящему ремонту или даже полной замене двигателя.

    Кроме того, следует отметить, что, поскольку головка блока цилиндров вашего автомобиля является компонентом, непосредственно связанным с производительностью двигателя, независимо от того, какую производительность она обеспечивает на исходном уровне, обычно существует меньше признаков и симптомов, чем у других компонентов, которые работают дальше «по линии». ”

    Это должно служить основанием для еще большей срочности решения любых проблем, которые начинают возникать, поскольку любая из них может сигнализировать о большом количестве повреждений, которые уже произошли в двигателе вашего автомобиля.

    Плохая работа двигателя

    Вероятно, одна из меньших проблем, которые может вызвать треснувшая головка цилиндра, — это ухудшение характеристик вашего двигателя. Это могло произойти в виде резкого холостого хода, плохого ускорения, нерешительности двигателя или общего отсутствия мощности. В зависимости от того, где находится трещина, это может быть прямая причина, вызывающая недостаточное сжатие двигателя, или косвенная причина, вызывающая проблемы со свечами зажигания и клапанами, плохой работы двигателя.

    Утечки масла

    Масло используется в двигателе для смазки множества компонентов и деталей.Это включает в себя клапаны, и масло проходит через головку блока цилиндров, чтобы добраться туда, где оно должно быть. Трещина может вызвать вытекание масла как во внутренние части двигателя, так и на пол.

    Внутренняя утечка вызовет такие проблемы, как засорение свечей зажигания, возгорание масла и, в конечном итоге, пропуск зажигания в двигателе. Внешняя утечка может привести к попаданию масла на горячие части двигателя, а также к дыму или возгоранию. В зависимости от того, насколько велика утечка, на полу может стать видна лужа, но если ничего из этого не произойдет, ваш автомобиль может пострадать из-за низкого уровня масла, что вызовет собственные проблемы.

    Узнать больше : Признаки слишком большого количества масла в двигателе

    Утечки охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость, как и масло, проходит через головку блока цилиндров и к различным компонентам двигателя, чтобы предотвратить перегрев. Треснувшая головка может вызвать в основном те же проблемы, что и утечка масла, включая смешивание охлаждающей жидкости и масла. Когда это происходит, это может привести к разрушению компонентов двигателя, поскольку охлаждающая жидкость не предназначена для использования в качестве смазочного материала. Наиболее частыми последствиями могут быть перегрев, прогорание охлаждающей жидкости через выхлоп и засорение свечей зажигания.

    Пропуски зажигания в двигателе

    Как отмечалось выше, пропуски зажигания в двигателе обычно возникают в результате какой-либо утечки. Утечка может привести к попаданию масла в цилиндр и засорению свечей зажигания, в результате чего смесь воздуха и топлива в камере сгорания не воспламенится. Пропуски зажигания также могут возникать при слишком низком уровне сжатия. Обычно, если треснувшая головка достаточно серьезна, чтобы повлиять на сжатие, также обычно возникает какая-то утечка масла или охлаждающей жидкости.

    Видимый дым

    Дым может сигнализировать о треснувшей головке блока цилиндров двумя способами.Первый из них, опять же, является результатом утечки масла в камеру сгорания, что приводит к сгоранию масла и видимому синему дыму из выхлопной трубы.

    Вторая форма дыма исходит от самой головки блока цилиндров. Выхлопные газы могут выходить из головки блока цилиндров через выпускной клапан даже до того, как достигнут выпускного коллектора, если головка не полностью герметизирована. Это также может произойти, если масло капает на горячие поверхности двигателя.

    Неисправность двигателя

    Наихудший сценарий, который обычно проявляется после игнорирования симптомов треснувшей головки блока цилиндров, — это полный отказ двигателя.Обычно это происходит, если возникает пропуск воспламенения и усиливается, или если при продолжении нормального использования небольшая трещина становится больше.

    Каков ожидаемый срок службы головки цилиндров?

    Сами головки цилиндров

    обычно рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Большинство новых автомобилей имеют алюминиевые головки блока цилиндров, хотя некоторые старые автомобили имеют железные головки. Чаще всего первыми выходят из строя клапаны или прокладки, тесно связанные с головками цилиндров или встроенные в них.

    Наиболее частая причина преждевременного растрескивания прокладки ГБЦ в системе охлаждения автомобиля. Перегрев двигателя в сочетании с и без того высоким давлением в камере сгорания может толкать головку за пределы, на которые она была рассчитана, что приводит к ее растрескиванию. Другие проблемы с системами охлаждения, такие как воздух в системе охлаждения, утечки охлаждающей жидкости и отказ водяного насоса, могут привести к перегреву и растрескиванию.

    Узнать больше : Признаки и симптомы неисправного радиатора

    Сколько стоит замена головки цилиндров?

    Головки блока цилиндров

    не такие дорогие, как можно было бы подумать.Скорее, это потенциальные затраты на рабочую силу, которые могут подтолкнуть замену головки блока цилиндров к более высоким затратам. Детали обычно стоят от 200 до 500 долларов. Затраты на рабочую силу сильно различаются в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

    Транспортные средства, такие как BMW, Audi и другие роскошные автомобили, часто имеют различные компоненты, которые необходимо снять, чтобы добраться до головок цилиндров. Головки блока цилиндров Subaru, как известно, сложно заменить из-за конструкции оппозитного двигателя. Эти факторы увеличивают рабочее время и стоимость, потенциально увеличивая стоимость замены головки блока цилиндров до более чем 1000 долларов США.Транспортные средства с более простыми и доступными двигателями могут стоить всего от 400 до 500 долларов.

    Последние мысли

    Головки цилиндров — важная часть двигателя вашего автомобиля. Они содержат клапанный механизм и прикреплены к верхней части блока цилиндров, обеспечивая полную герметичность камеры сгорания.

    Когда головка блока цилиндров треснет, ваш двигатель может пострадать с точки зрения производительности, начать пропускать зажигание, обнаруживать утечки масла или начать утечку охлаждающей жидкости.На все эти признаки следует обращать внимание, и вам следует немедленно доставить свой автомобиль к местному механику, чтобы избежать потенциально долгосрочного повреждения двигателя.

    Треснувший блок двигателя? Вот сколько это будет вам стоить

    Как узнать, есть ли у вас треснувший блок

    Все зависит от вашего автомобиля. В большинстве случаев лучше просто продать машину и двигаться дальше. Читайте дальше, чтобы узнать, как все это работает.

    Сценарий, в котором вы можете оказаться, — это припарковать грузовик в гараже после тяжелого рабочего дня на бездорожье.На следующий день перед вашей машиной окружает огромная лужа масла. При проверке щупа на нем не попадает ни капли масла. И когда вы по глупости пытаетесь его завести, это ужаснейший скрежет, который вы когда-либо слышали, завизживает двигатель. Это печально известная утечка масла из блока цилиндров с трещинами.

    Обе эти ситуации могут иметь несколько причин, но обе имеют одну общую потенциальную причину — сломанный блок двигателя. Это, пожалуй, самая серьезная проблема, с которой вы можете столкнуться с вашим автомобилем, буквально обрекая двигатель на полную замену.Но что это на самом деле означает и что с этим делать?

    Продайте свой автомобиль с неисправным двигателем по разумной цене!

    Покупаем автомобили, даже если у них треснул блок двигателя! Просто получите предложение ниже.

    Знаете ли вы?

    Треснувший блок двигателя не подлежит быстрому исправлению. Стоимость замены или восстановления двигателя может легко вернуть вам как минимум от 3000 до 5000 долларов и более! Стоимость такого ремонта потенциально может превысить стоимость вашего автомобиля. Следующий лучший вариант — не тратить с трудом заработанные деньги на этот автомобиль и продать его как есть по справедливой цене.

    К счастью, CarBrain занимается покупкой автомобилей в далеко не идеальном состоянии! Независимо от того, треснул ли блок или вышел из строя ваш двигатель, готовы сделать вам онлайн-предложение всего за 90 секунд! Мы доставим оплату и отбуксируем Ваш автомобиль БЕСПЛАТНО в течение 1-2 рабочих дней.

    Треснувший блок двигателя — что это значит?

    Блок двигателя — это цельный кусок металла, скорее всего, отлитый из алюминия или, что чаще, из высококачественного железа. Внутри блока цилиндров находятся цилиндры, идеально круглые и гладкие, чтобы поршни могли двигаться вверх и вниз с очень небольшим трением (конечно, смазываемые маслом).В нижней части масляного поддона находится коленчатый вал, который вращает направленная вниз сила ваших поршней. А поскольку весь этот движущийся металл выделяет массу тепла, в блок цилиндров также встроена водяная рубашка. Охлаждающая жидкость двигателя течет через герметичную водяную рубашку к радиатору, рассеивая лишнее электроэнергию тепло, и является одним из ответов на вопрос «почему моя машина перегревается».

    Признаки треснувшего блока двигателя

    Когда кто-то говорит «треснувший блок двигателя», это звучит довольно плохо, но не всегда выглядит так плохо изначально.В большинстве случаев трещина в блоке двигателя практически не видна невооруженным глазом. То есть до тех пор, пока на другой стороне не появятся масла.

    Трещина может быть внешней, что означает утечку охлаждающей жидкости или масла за пределы двигателя. Трещины в блоках также могут быть внутренними между масляными каналами и каналами охлаждающей жидкости, вызывая смешивание масла и антифриза. Две жидкости несовместимы, и смешивание масла может вызвать такие же повреждения, как и внешняя утечка, если не больше.

    Поначалу утечка жидкости из двигателя может быть едва заметна, но со временем она ухудшается.Езда с треснувшим блоком двигателя по-прежнему всегда нецелесообразна. Как только повреждение ухудшается, более очевидными симптомами треснувшего блока являются дым двигателя и его перегрев.

    Как трескаются блоки двигателя?

    В регионах с высокими температурами в течение значительного периода года двигатели могут легко перегреться. Вначале перегрев приведет к утечке прокладки головки блока цилиндров или к деформации головки блока цилиндров. Когда перегрев становится еще хуже, быстро расширяющийся металл вызывает трещину в головке блока цилиндров, как снаружи, так и внутри.

    Во многих случаях с холодным климатом или холодной погодой треснувший блок двигателя вызван замерзанием. Прочность охлаждающей жидкости не на должном уровне. Когда охлаждающая жидкость в двигателе замерзает, она расширяется. Замороженная охлаждающая жидкость давит на металл, окружающий ее, повреждая блок, а также вскоре приведет к утечке антифриза и отказу системы охлаждения. Как только это произойдет, вы сразу же столкнетесь с расходами на ремонт треснувшей головки блока цилиндров или продажу автомобиля. Стоит ли ремонтировать треснувший блок двигателя? Давайте взглянем.

    Как я могу мгновенно получить расценки на мой автомобиль с неисправным двигателем?

    Это просто, а занимает менее 90 секунд … Нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш автомобиль!

    Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Никаких торгов. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A + на уровне BBB.

    Признаки треснувшего блока двигателя

    Один из первых признаков треснувшего блока — это чувство опущения под животом.Вы можете сказать, что что-то очень не так, либо из-за перегрева, замерзания, либо из-за охлаждающей жидкости и масла по всей земле.

    Физические признаки разрушения блока двигателя иногда очень очевидны, а иногда неясны. Незначительная трещина в блоке двигателя может привести к тому, что моторное масло или охлаждающая жидкость будут медленно просачиваться в двигатель. Это будет выглядеть так, как будто оно исходит из ниоткуда, а может быть, это просто разлив. Крошечная внутренняя трещина в двигателе вашего автомобиля может означать, что вы обнаружили плавающие остатки масла поверх охлаждающей жидкости в радиаторе, или ваше моторное масло может выглядеть как шоколадное молоко.

    Когда ваш сломанный блок цилиндров особенно плох, он может слить охлаждающую жидкость или масло на землю почти так быстро, как вы можете его залить. Если трещина находится в верхней части цилиндра, рядом с головкой, масло или охлаждающую жидкость можно слить в цилиндр. Это загрязнит свечу зажигания, вызовет пропуски зажигания и вызовет дым из выхлопной трубы.

    Признаки треснувшего блока цилиндров могут быть самыми разными, поскольку они полностью зависят от того, где образовалась трещина.

    Ремонт блока цилиндров с трещинами

    Можете ли вы починить треснувший блок двигателя? Что ж, починить треснувший блок двигателя — нелегкое дело.Если не считать капитального ремонта трансмиссии, вероятно, нет более сложной работы, когда дело доходит до ремонта автомобилей. Найти человека, который знает, как починить треснувший блок двигателя, почти так же сложно, как и сам ремонт. Процесс сложен, занимает несколько часов и часто может снова выйти из строя, поэтому затраты на ремонт треснувшего блока двигателя могут начать расти.

    Как исправить треснувший блок двигателя?

    Для запуска все нужно снять с двигателя. Шутка ли, каждую деталь нужно разбирать и снимать с блока.Снятие двигателя явно должно произойти. После того, как он разобран до голого блока, его необходимо испытать под давлением, чтобы определить целостность двигателя и возможность ремонта. В отдельных случаях трещину можно заварить или слесарь может вставить в нее ремонтные заглушки. Однако замена блока встречается гораздо чаще.

    Если вам очень повезет и ваш блок двигателя можно отремонтировать, сборка по-прежнему будет сложной, а затраты на ремонт двигателя обычно высоки. Вам потребуются новые подшипники, уплотнения и прокладки, а также запасные части и жидкости для регулярного обслуживания.Кроме того, обязательно должны быть дополнительные компоненты, которые сгнили или сломались во время разборки. Кроме того, вам нужно убедиться, что ваша головка блока цилиндров не повреждена. Если его нужно заменить или отремонтировать, это уже отдельный проект.

    Стоимость ремонта треснувшего блока двигателя

    От начала до конца, затраты на ремонт трещин в блоке цилиндров обойдутся вам как минимум в 1500 долларов США на детали и затраты на обработку . Работы по ремонту блока цилиндров могут составлять где-то от 12 до 35 часов , в зависимости от транспортного средства, которое вы водите.Дизельные двигатели и двигатели для грузовиков относятся к категории дорогостоящих, в то время как небольшие автомобили и более распространенные модели обычно требуют меньше времени. Предполагая около 20 часов работы по цене 100 долларов в час , вы можете рассчитывать на ремонт треснувшего блока цилиндров не менее 3500 долларов . Это могло быть намного больше. Столкнувшись с затратами на ремонт треснувшего блока цилиндров, вам действительно нужно решить, стоит ли вам ремонтировать машину или продавать ее. Стоимость замены блока двигателя может быть еще выше.

    Стоимость замены двигателя

    Полная замена двигателя на новый, модернизированный или бывший в употреблении может быть лучшим вариантом.Тем не менее, согласно CarCare.org, обычно стоит от 3000 до 5000 долларов для установки восстановленного двигателя. Высокая стоимость замены двигателя часто делает продажу вашего автомобиля более привлекательной.

    Если у вас нет времени или денег, чтобы дурачиться с треснувшим блоком двигателя, то не делайте этого! Вместо этого продавайте его как есть. Получите гарантированное предложение от CarBrain, чтобы купить у вас машину как есть, треснувший блок и все такое. Если вы примете наше предложение, мы пришлем кого-нибудь забрать ваш автомобиль и передать вам деньги.Это просто и без стресса, а также отличный способ разобраться с неисправным автомобилем, который забивает вашу подъездную дорожку.

    Что тебе терять? Запросите гарантированное предложение прямо сейчас!

    Получите гарантированное предложение

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.