Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Трещина в блоке или головке блока цилиндров, симптомы, как определить и заделать

Микротрещина в блоке двигателя – это больше не проблема

Мотор – это железное сердце каждого транспортного средства. При выходе из строя какой-либо его комплектующей существует большая вероятность полного выходя из строя всего агрегата.

Особенно, если идёт речь об столь сильных поломках, таких как деформация головки или блока цилиндров. Если не устранить их своевременно, придётся делать капитальный ремонт двигателя.

Отметим, что трещины в данных узлах являются одними из самых сложных неисправностей. Возникают, как правило, после дорожно-транспортного происшествия при высоком уровне износа деталей или производственном браке.

Причины и признаки неисправности

Ниже описаны «симптомы», которые гласят о наличии трещины в головке или блоке.

Важно! Эти же признаки могут определять и иные неисправности! Поэтому не следует делать поспешные выводы.

  • Мотор перегревается, вытекает антифриз или иная охлаждающая жидкость. Чтобы удостоверится, что проблема не в трещине, проверьте насколько хорошо затянуты болты ГБЦ, а также герметичность системы.
  • Некорректно работает система управления температурой. Из-за перегрева деформируется головка блока цилиндров.
  • Выход из строя пробки расширительного бачка, из-за чего происходит образование воздушных масс.
  • В летний период года стрелка термодатчика резко скачет в разные стороны.
  • Также к симптомам можно отнести «троение», что особо сильно ощущается во время движения под горку.

    Важно! Для того чтобы убедиться в наличии трещин, необходимо отвинтить свечу зажигания. После в прямом значении этого слова попробуйте жидкость со свечи на вкус.

    Если она оказалась сладкой, значит охлаждающая жидкость попадает в масло через трещину. В таком случае попробуйте долить масло в систему и завести автомобиль (при этом, не закрывая крышку расширительного бака).

    Если она сразу же будет кипеть – значит, микротрещина в ГБЦ стопроцентно присутствует.

    Обратите внимание

    Отметим, что часто трещины возникают возле втулки (направляющей или впускного клапана). В таком случае, придётся полностью заменить головку.

    Ещё один из признаков – уход газов. Чтобы узнать, что причина именно в этом, рекомендуем надеть на расширительный бачок резиновую перчатку. Если со временем она надуется, значит, есть проблема.

    Диагностика проблемы

    Перед тем, как приступить к ремонтным работам, необходимо быть на все сто процентов уверенным, что проблема действительно в трещинах. Для того чтобы в этом убедиться, мы предложим вам несколько способов диагностики.

    С помощью жидкости

    В этом случае используется специальная красящая жидкость.

  • Итак, в первую очередь, необходимо максимально качественно вымыть поверхность головки (применяя при этом ацетон или иную соответствующую жидкость).
  • Далее жидкость нужно нанести непосредственно на поверхность.
  • По истечению нескольких минут остатки жидкости нужно смыть при использовании чистой тряпки.
  • Магнитно-порошковая проверка

    Данный способ считается одним из самых быстрых в обнаружении трещин. Как происходит проверка? С каждой стороны головки устанавливаются магниты. Затем, сверху нужно посыпать металлическую стружку. Если есть трещины, она начнет прилипать к магнитам, останавливаясь в лучшем случае на вмятинах, а в худшем – на трещинах.

    Проверка водой

    Этот метод подобен к предыдущему. Вся разница межу ними заключается в том, что не нужно опускать головку воду, а совсем наоборот – её необходимо залить в головку:

    • Проверьте всевозможные отверстия на факт герметичности.
    • После влейте в воду канал.
    • Далее, пользуясь насосом, накачайте воздух в канал.
    • Оставьте обрабатываемую деталь на несколько часов. Если вы заметите, что вода ушла, значит, проблема с головкой и её нужно менять или в лучшем случае – ремонтировать (что обойдётся дешевле, но… не будет гарантировать длительность работы данной комплектующей).

    Диагностика давлением

    Данная методика выполняется несколькими способами: погружение в воду или без него. Как именно выполнять эти операции, читайте ниже.

    Погружение в воду:

    • Изначально закройте все каналы запчасти, на которые может негативно воздействовать вода.
    • После этого поместите деталь в ёмкость, наполненную водой более 40 градусов Цельсия.
    • Затем воспользуйтесь сжатым воздухом (в тех местах, где появятся пузырьки, есть трещина).

    Процедура без «погружения» выполняется следующим образом:

    • Как и в предыдущем случае, позаботьтесь о том, чтобы все канали ГБУ были закрыты.
    • Налейте мыльный раствор на крышку.
    • Подайте воздушные массы в контур «больной» детали. Если есть дефект, на этом месте образуются мыльные массы.

    Как заделать повреждённые места

    Обнаружили трещину в блоке цилиндра? Что делать? Сейчас мы вам подробно расскажем, как можно быстро избавиться от подобной проблемы.

    Электросварка

    Для начала нужно засверлить «больные» места инструментом с целью, чтобы они прекратили увеличиваться в объёме. После их необходимо зашлифовать.

    Итак, в начале работы разогреваем блок до 650 градусов Цельсия, после чего при использовании специального прутка делаем шов. Чтобы предотвратить его окисление, нужно использовать буру.

    В итоге после окончания работ на поверхности должен быть ровный слой (выступ которого не боле двух мм.). Следующий этап – это термошкаф (охлаждение в нём).

    Заделка трещин

    Изначально необходимо нагреть обрабатываемую автомобильную комплектующую до температуры не менее 200 градусов Цельсия. Используйте для выполнения этой цели ацетиленовую горелку. Трещина заделывается посредством постоянного тока. Подбирать диаметр электрода стоит исходя из толщины, а также ширины обрабатываемой стенки.

    Приварка заплаты

    Чтобы выполнить данную операцию, необходимо подобрать кусок металла, соответствующий размеру трещины. Далее нужно приварить подобранный материал. Следующий этап – это шлифовка и покрытие специальной пастой обрабатываемой местности.

    Ну что же, теперь вам известно, что такое трещина головки блока цилиндров, а также как бороться с этой проблемой. В любом случае лучше предостеречь поломку, нежели бороться с ней.

    Диагностика ГБЦ — проверяем на микротрещины

    Опытный автомобилист знает, что работа автомобиля зависит от работоспособности двигателя. А одним из основных узлов мотора является головка. Как проверить ГБЦ на микротрещины и каковы признаки появления трещин на головке? Подробнее об этом можно узнать здесь.

    https://www.youtube.com/watch?v=jdP2ml9BjLk

    В большинстве случаев износ мотора происходит в его верхней части, то есть на головке. Причин, которые влияют на выход из строя блока, множество.

    Распространенной  является перегрев мотора, когда из системы охлаждения полностью вытекает антифриз. Это происходит в результате некорректного затягивания штифтов ГБЦ.

    Это и неправильная работа устройства регулирования температуры, может стать причиной деформации плоскости ГБЦ.

    Стрелкой отмечен дефект поверхности

    Рассмотрим признаки и симптомы, которые свидетельствуют о появлении трещин на ГБЦ и необходимости ремонта агрегата:

    • Моторная жидкость пенится, в ней появляются пузырьки. Если в головке образовалась трещина, в масло может попадать охлаждающая жидкость. В этом случае антифриз будет уходить из расширительного бачка по неизвестной причине. Если нужно постоянно доливать хладагент в систему, это должно насторожить хозяина машины. В этом случае в расширительном бачке антифриза будет образовываться масляная пленка — это точный симптом появления микротрещины в головке двигателя. При такой неисправности в теплую погоду температура мотора будет то падать, то подниматься. Этот признак не распространенный, но если заметили, что стрелка на датчике температуры то опускается, то опять поднимается, то это должно насторожить.
    • Троение двигателя. ДВС очень вибрирует, особенно при езде в гору. Этот симптом является следствием образования микротрещины. Если в него попадает антифриз, а масло не пенное, то есть другой способ вычислить неисправность. Для этого нужно демонтировать свечу и посмотреть на нее: если на свече есть жидкость, то вытрите ее пальцем и приложите на язык. Любой антифриз имеет сладковатый привкус. Если это так, то на головке блока вашего авто образовалась трещина.Дефект на ГБЦ
    • Моторная жидкость уходит, ее постоянно нужно доливать. В этом случае по антифризу вычислить трещинку не выйдет. Если щель появилась рядом с направляющей втулкой впускного клапана, то при работе двигателя масло будет затягивать в цилиндр. Если во впускной клапан будет попадать ОЖ, то при долгой езде она в буквальном смысле слова отмоет поршни до идеальной чистоты. Проверить это легко: открутить свечи и посмотреть на состояние поршней.
    • Кипение ОЖ. Заметили, что антифриз постоянно кипит, откройте капот и крышку расширительного бачка. Долейте столько жидкости, сколько ни хватало и заведите мотор. Если антифриз сразу начнет кипеть, то сомнений в неисправности быть не должно.

     Загрузка …

    Варианты диагностики проблемы

    Чтобы сделать ремонт и устранить микротрещины, нужно быть полностью уверенным в том, что они есть. Рассмотрим несколько вариантов диагностики, которые можно провести дома.

    Магнитно-порошковая диагностика

    Метод является самым оперативным видом ремонта в обнаружении микротрещин. Заключается в следующем: со всех сторон головки блока цилиндров установить магниты. ГБЦ сверху обсыпать металлической стружкой, она начнет перемещаться к магнитам, оставаясь на трещинах и вмятинах. Так, заметить трещинки не составит труда.

    Металлическая стружка для диагностики

    Диагностика при помощи жидкости

    Чтобы проверить ГБЦ на наличие дефектов этим методом, понадобится специальная красящая жидкость.

  • Поверхность головки тщательно промыть, для этого использовать ацетон, керосин или другой вид растворителя.
  • Специальную жидкость нанести на очищенную поверхность и подождать несколько минут.
  • Затем чистой тряпкой смыть остатки жидкости. Если на ГБЦ есть дефекты, то они будут видны невооруженным глазом.
  • Проверка давлением

    Способ может быть реализован несколькими методами: с погружением головки цилиндров под воду и без него. Сделать проверку с погружением в воду:

  • Если решили произвести диагностику с погружением головки цилиндров в воду, то нужно плотно закрыть все каналы контура верхней части агрегата, после чего поместить его в емкость и налить туда горячую воду.
  • Затем в контур ГБЦ подать сжатый воздух и там, где появятся пузырьки, будут находиться микротрещины.
  • Оборудование для диагностики давлением

    Метод без погружения блока в воду осуществляется для поиска дырочек в пробитых шинах:

  • необходимо крепко закрыть все каналы контура ГБЦ.
  • После этого на поверхность крышки головки следует налить мыльный раствор.
  • В контур нужно подать воздух. Там, где на поверхности головки будет обнаружен дефект, появятся мыльные пузырьки.
  • Проверка водой

    Метод не отличается от предыдущего. Разница только в том, что головку не нужно опускать в воду, а воду следует залить в нее:

    • Все отверстия герметично закрыть.
    • В канал налить воды побольше.
    • Затем, используя обычный насос, нужно накачать воздуха в канал, чтобы сделать давление не менее 0.7 МПа.
    • После необходимо дать постоять головке несколько часов. Если вода ушла, это свидетельствует о дефектах головки. Значит, без ремонта не обойтись.

    Аргонная сварка поверхности

    Ремонт дефектов

    Ремонт трещин блока желательно проводить при помощи сварки, этот метод является наиболее эффективным и надежным.

  • Перед началом ремонта нужно вырезать кусок металла, по своим размерам соответствующий трещине. Глубина канавки должна быть не менее 8 мм, а форма должна быть клиновидной.
  • Перед тем как заварить головку, ее нужно нагреть до температуры 200 градусов. Для этого можно использовать ацетиленовую горелку, но не паяльник.

    Заваривание трещин головки

  • Для ремонта используйте газовую установку с присадочными материалами. Эффективные результаты получаются при аргонно-дуговой сварке. К ГБЦ нужно подключить массу. Дуга должна гореть между головкой и электродом, туда же и следует подложить кусок металла, который будет заделана трещина.
  • Когда сварка завершена, шов тщательно зачищаем и еще раз опрессовываем. Если дефектов нет, то поверхность головки нужно отфрезеровать.
  • Видео «Ремонт микротрещин»

    Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Ремонт трещины в головке блока цилиндров

    Трещина в ГБЦ возникает в результате неправильной работы двигателя вследствие перегрева и сдвига напряжений в металле.

    Симптомы трещины в головке блока цилиндров

    Трещины могут появляться в разных местах, отсюда и разные последствия. В основном бытует мнение, что при пробитой головке из выхлопной трубы идёт белый дым, но это только один частный случай. Трещина в головке может возникнуть между разными каналами, соответственно и признаки наличия трещины в ГБЦ будут разными.

    Далее рассмотрим некоторые случаи трещин между системой охлаждения и другими системами двигателя.

    Масляная система— при смешивании масла и тосола в двигателе вместо масла появляется эмульсия, беловатая пена, как у бисквитного теста, а в расширительном бачке системы охлаждения образуется масляная плёнка.

    Впускной канал— если в него начинает попадать ОЖ, то в первую очередь она отмоет поршни до блеска, можно посмотреть через свечное отверстие,- поршни будут как новые. И при попадании в камеру сгорания- это как раз то случай, когда может пойти белый дым из выхлопной трубы, хотя не факт, что он пойдёт.

    С каналом выпуска— тут ОЖ просто вылетит в трубу в виде пара. Двигатель постоянно выпускает пар и заметить что-либо в данном случае вряд ли получится, проста будет уходить жидкость из бачка. Скорее всего, даже запаха отработавших газов в бачке не будет.

    С камерой сгорания— через трещину часть жидкости пойдёт в камеру сгорания, но очень малое количество, всё из-за разницы давления. В двигателе при сгорании топлива образуется большое давление, и выхлопные газы через эту самую трещину попадают в систему охлаждения, повышая давление в ней. Из-за этого раздуваются патрубки, а из бачка воняет выхлопными газами.

      Но жидкость также может пойти и в камеру сгорания- система охлаждения всё ещё находится под давлением, а в камере сгорания уже пошло разрежение и начал засасываться воздух. Из-за разницы в давлении ОЖ начинает просачиваться в камеру сгорания. Признаком такой трещины будут чистые поршни (не всегда), запах в бачке, упругие патрубки и холодный радиатор печки (воздушная пробка).

    Типичные места образования трещин в ГБЦ

    Автопроизводители допускают образование трещин в головке, и это не будет считаться неисправностью, так как трещина будет неглубокой и она не будет соединять две ёмкости. В дизельных двигателях VW головка с трещиной между клапанами допускается к использованию.

    Но найти все трещины- задача проблематичная даже для опытного моториста. Казалось бы, на одних и тех же моторах трещины должны образовываться в одних и тех же местах. Но от этого поиск не упрощается. Есть места, которые можно обнаружить одним взглядом на головку:

    между клапанами— трещина сразу видна, проходит под сёдлами двух соседних клапанов.

    между свечой и клапаном— та же ситуация, опять же, всё на виду и никуда не надо заглядывать

    в дизельном двигателе трещина может пойти от клапана в сторону форкамеры, такую трещину легко заметить, но как её увидеть, если она образуется под форкамерой и не выходит наружу?

    под направляющей клапана— ещё одно злачное место, где не видно трещины, во-первых, в канале и так темно, а во-вторых, трещина прикрыта направляющей втулкой.

    Тут нужен другой подход, а не только визуальный.

    Да и какая польза от обнаружения трещины между клапанами, если через неё не прорываются газы? Не будем полагаться на случай, тем более метод диагностики придуман давно и зарекомендовал себя с лучшей стороны.

    Проверка ГБЦ на трещины

    Чтобы проверить ГБЦ на трещины, её надо опрессовать, то есть герметично закрыть все отверстия, и дунуть воздуха в каналы. Если опустить головку в воду, то из трещины пойдут пузырьки.

    Или наоборот- заглушить все отверстия и налить воды в канал, после чего накачать насосом туда воздуха, создав давление 0,6-0,7МПа, и дать постоять так головке 1=2 часа.

    Если вода уйдёт- значит головка пробита.

    Существуют ещё красители, которыми подкрашивают воду. Их очень хорошо видно на трещине.

    А закрываются отверстия в охлаждающей рубашке очень легко: на ник кладётся резиновая прокладка, которая чуть больше отверстия, сверху накладывается металлическая пластина, которая прикручивается болтом к головке. И никакая вода так не пройдёт. А к штуцеру, который будет выступать из головки, подсоединяют насос и накачивают воздух. Такая опрессовка позволяет выявить все трещины.

    Ремонт трещин

    Качественно заделать трещину получится только с помощью сварки.

    Никаким клеевым составом не получится качественно заделать трещину в головки, потому что при нагревании до рабочих температур головка будет расширяться и трещина будет становиться больше, то есть нужен состав для заделывания трещины, который имел бы такие же линейные температурные расширения, как и материал головки, к тому же быть устойчивыми к другим нагрузкам. Всего этого возможно добиться только сваркой.

    Подготовка головки для сварки

    Перед сваркой трещину необходимо разделать, для этого фрезерной машинкой высверливают металл по всей длине трещины. Канавка должна получиться достаточно глубокой, 6-8 мм в глубину и примерно такая же по ширине, по форме желательно сделать клиновидной. Это поможет лучше проварить металл. Для разделки трещины между сёдел, сначала нужно извлечь сёдла, а только потом разделать трещину.

    После разделки трещин головку надо нагреть до температуры 200-250°C, но не выше, чтобы головку не повело. Нагрев позволяет снизить напряжения в металле, возникающие при сварке. Для нагрева лучше всего использовать ацетиленовую горелку либо печь, но нельзя использовать паяльную лампу, потому что её можно легко перегреть ГБЦ.

    Сварка ГБЦ

    Для сварки головки блока цилиндров можно использовать газовую сварку с использованием присадочного материала, но лучшие результаты даёт аргонно-дуговая сварка (TIG). К головке подключается масса, а дуга горит в среде аргона между вольфрамовым электродом и головкой, куда подсовывают алюминиевую присадочную проволоку.

    После сварки шов надо зачистить, повторно опрессовать, и если всё хорошо, то поверхность, прилегающую к блоку, отфрезеровать, чтобы была идеально ровной.

    Как проверить и определить микротрещину в ГБЦ

    Головка блока цилиндров — основной узел силового агрегата транспортного средства. Появление проблем в его работе приведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя двигателя и невозможности эксплуатации автомобиля. Как определить микротрещину в ГБЦ и как самостоятельно произвести ремонт неисправности, будет рассказано ниже.

    Определить микротрещину в ГБЦ непросто. Прежде чем диагностировать появление проблем, рекомендуем разобраться в причинах, по которым головка блока цилиндров может треснуть. 

    Превышение допустимой разности температур

    Зачастую трещинки и дефекты в ГБЦ появляются в результате нарушения процесса сгорания топливовоздушной смеси в камере. Это может произойти из-за некорректной работы топливной составляющей или неверно установленного зажигания.

    Такие проблемы приведут к увеличению температуры в двигателе на 200 и более градусов по сравнению со штатной. В итоге на самых тонких стенках головки блока появятся микротрещины.

    Речь идет об отверстиях для распылителей, стаканов форсунок и т. д. 

    «Рукотворное» механическое воздействие

    В ГБЦ 406 или другой головке блока проблема может быть обусловлена механическим воздействием. К примеру, произойдет разрыв посадочного отверстия для седла клапана в месте рядом с гнездом форсунки. Это происходит в результате перетяжки самой форсунки. В этом месте толщина металла головки составляет не более 2 мм. Определить такие микротрещины можно, но их ремонт обычно нецелесообразен.

    Проблем такого плана можно избежать, учитывая следующие нюансы:

  • Перед установкой новые шайбы следует нагревать на плите либо над газом. Детали нагреваются до посинения, после чего опускаются в холодную воду и охлаждаются. Эти действия обеспечивают мягкость шайб. 
  • Под форсунки нельзя ставить медные шайбы и прочие типы уплотнений, использовавшиеся ранее. 
  • Прежде чем произвести монтаж новых шайб, их состояние следует проверить с помощью магнита. Есть вероятность покупки обмедненных деталей. 
  • После учета этих моментов допускается затяжка форсунки, при этом важно соблюдать регламент, установленный автомобильным производителем. Если эти действия не помогли добиться герметичности, рекомендуется обратиться к специалистам.  
  • Появление микротрещин в ГБЦ автомобиля ВАЗ или другой машины часто обусловлено монтажом направляющих втулок в тонкостенные головки.

    При установке необходимо внимательно проверять габариты внешнего диаметра втулки, а также размеры отверстия для ее фиксации. Технологию монтажа нарушать нельзя — в разогретую головку блока запрессовывают охлажденные в жидком азоте втулки.

    Если это правило не будет соблюдаться, это приведет к появлению радиальных дефектов от внешнего диаметра направляющей втулки. 

    Заводские дефекты

    Необходимость определить повреждения в головке блока возникает из-за дефектов, допущенных при производстве. Сама ГБЦ имеет сложную конфигурацию, а стенки в ней характеризуются разной толщиной.

    При изготовлении могут быть допущены ошибки, которые приведут к непродавливанию металла в определенных местах и нарушению его структуры. В итоге это приводит к появлению небольших пустот и увеличенной скорости образования ржавчины в них.

    При последующей эксплуатации поверхность водяной рубашки и камеры сгорания будут соединены, либо возникнут трещины из-за серьезного ослабления в тонких местах.  

    При нарушении структуры металла сильно ослабятся межмолекулярные связи ГБЦ. Из-за этого материал станет более хрупким, что приведет к появлению дефектов. На практике неисправности такого плана обычно встречаются в перемычках между отверстиями для седел и форсунок. Трещины появляются в каналах, расположенных за клапанами. 

    Видео о повреждении головки блока опубликовано каналом Ютуб ютубный.

    Типичные места образования трещин в ГБЦ

    Определить микротрещину в ГБЦ — задача трудная для опытного специалиста. Ведь повреждения образуются не в одном и том же месте. Однако найти их по факту не так сложно. Особенно если у вас есть перечень мест, которые вы можете осмотреть визуально:

  • Между клапанами двигателя. Дефект будет виден сразу. Обычно он появляется под седлами клапанов, расположенных по соседству. 
  • В дизельных силовых агрегатах микротрещины могут пойти от клапана к форкамере. Такой изъян найти несложно, однако увидеть его проблематично, поскольку он появляется непосредственно под форкамерой и не выходит наружу.  
  • Трещины часто образуются между клапанами и свечами. Увидеть такую неисправность можно без проблем. 
  • Иногда повреждения образуются под направляющими клапанов. Здесь неисправности не видно. В канале клапана достаточно темно, а сам дефект обычно прикрывается направляющей втулкой. Поэтому визуальная диагностика здесь не подходит. 
  • Признаки наличия трещин

    Выявление повреждений на корпусе головки блока цилиндров можно осуществить в соответствии с признаками. Подробно рассмотрим симптомы, которые позволят произвести проверку и определить наличие микротрещин. 

    Масляная система

    Первый признак — смешивание моторной и охлаждающей жидкостей. В результате этого в силовом агрегате образуется эмульсия. На поверхности масла появляется пена с белым оттенком. В расширительном бачке с охлаждающей жидкостью образуется пленка из смазки. Такие же признаки свидетельствуют о повреждении прокладки ГБЦ. 

    Утечка жидкости через трещину в головке блока цилиндров

    Впускной канал

    При появлении трещин в головке блока во впускной канал будет попадать охлаждающая жидкость. Из-за этого поршни силового агрегата будут отмыты практически до блеска. Вы сможете их увидеть, посмотрев через свечное отверстие. При попадании антифриза во впускной канал, из глушителя будет идти белый дым. Но этот признак наблюдается не всегда. 

    Канал выпуска

    Если трещина появилась в канале выпуска, хладагент пройдёт через трубу в виде пара. После прогрева и раньше силовой агрегат будет выпускать пар, но визуально увидеть это не получится. Расходный материал уходит из расширительного бачка. Не будет и запаха от отработанных газов.

    Камера сгорания

    Через появившийся дефект часть расходного материала будет поступать в камеру сгорания, но его объем обычно незначительный. Это обусловлено большой разницей в давлении.

    Во время работы двигателя происходит сгорание топливовоздушной смеси. Это способствует возникновению высокого давления. Из-за этого в охладительную систему будут поступать отработанные газы.

    В результате давление будет более высоким.

    Это приведет к увеличению объема магистралей системы охлаждения. А из расширительного бачка начнет доноситься запах отработанных газов. Пока в охладительной системе присутствует высокое давление, расходный материал может попасть в камеру сгорания.

    Важно

    Здесь произойдет разрежение и засос воздуха. В результате большой разницы в давлении охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания. Основной признак — очищенные поршни, запах в расширительном резервуаре, увеличение объема шлангов.

    При этом радиатор отопительной системы будет холодным из-за появления в нем воздушной пробки. 

    Как можно проверить?

    Прежде чем сделать ремонт или произвести замену ГБЦ, ее необходимо проверить. Ниже рассмотрим способы, которые позволят выявить наличие повреждений на головке блока цилиндров в домашних условиях. Видео о диагностике ГБЦ на предмет микротрещин снято каналом Ремонт гидравлики. 

    Магнитно-порошковая диагностика 

    Этот способ — наиболее быстрый вариант узнать о наличии дефектов. Суть метода заключается в установке магнитов со всех сторон ГБЦ. После их монтажа головку блока следует обсыпать металлической стружкой. Это приведет к ее перемещению к магнитам. А на дефектах стружка будет оставаться, что позволит выявить повреждения.

    Проверка давлением

    Обнаружить трещину в ГБЦ можно несколькими способами: произвести погружение головки под воду или не делать этого. Способ диагностики с погружением ГБЦ:

  • Демонтируйте головку блока цилиндров с двигателя. Процесс снятия мы описывать не будем, поскольку он индивидуальный для каждого транспортного средства. 
  • Плотно закройте все каналы контура в верхней части устройства. 
  • Погрузите головку блока в емкость. Налейте в нее горячую воду. Емкость должна быть большой, чтобы ГБЦ полностью была погружена в нее. 
  • После этого в контур устройства подайте сжатый воздух. В месте, где появились пузырьки, есть дефекты и трещины. 
  • Можно не погружать ГБЦ в воду:

  • Надежно закройте все каналы на контуре устройства.  
  • Приготовьте мыльный раствор, для этого смешайте мыло с водой. 
  • На плоскость крышки ГБЦ налейте получившийся раствор. 
  • Подайте сжатый воздух в контур. В месте, где появились мыльные пузырьки, имеются микротрещины. Видео о диагностике ГБЦ под давлением снял Павел Шилин.
  • Проверка водой

    Этот способ выполняется с помощью воды. Только головку блока цилиндров опускать в нее не нужно, жидкость заливается непосредственно внутрь. Для диагностики вам потребуется насос:

  • Плотно закройте все имеющиеся отверстия. 
  • В канал устройства налейте жидкость. 
  • Возьмите насос и накачайте воздух в канал. Желательно, чтобы инструмент был с манометром. Давление подачи воздуха должно составить не меньше 0.7 МПа. 
  • После этого ГБЦ должна постоять 2-3 часа. Если вода из нее уйдет, это говорит о наличии микротрещин на корпусе. Соответственно, потребуется более детальная диагностика и ремонт. 
  • Диагностика при помощи жидкости

    Как проверяют ГБЦ на предмет наличия микротрещин с применением красящей жидкости:

  • Сначала поверхность устройства необходимо полностью промыть. Для очистки воспользуйтесь ацетоном или другим растворителем. Можно использовать и керосин. 
  • После надо подготовить красящуюся жидкость. Она наносится на поверхность головки блока, после этого ждете 3-5 минут.
  • Затем надо воспользоваться ветошью для смыва остатков жидкости. Вам необходимо посмотреть на корпус ГБЦ — при наличии трещин вы сможете увидеть повреждения. 
  • Ремонт повреждений своими руками

    Появление дефектов на головке блока цилиндров двигателя — серьезная проблема. Но ее можно решить, если повреждения незначительные.

    В каких случаях нужна замена?

    Менять головку блока цилиндров необходимо в случае серьезных повреждений. Если трещины большие и их не удается ликвидировать, то ГБЦ подлежит замене. Но прежде чем сделать это, устройство можно попробовать отремонтировать. 

    Подготовка головки для сварки

    Зачистка поверхности для ремонта ГБЦ силового агрегата

    Перед выполнением сварки дефект надо разделять. Используя фрезерную машинку, металл на конструкции головки блока цилиндров высверливается по длине повреждения. В итоге должна получиться канавка, глубина которой составит 6-8 мм.

    Приблизительно такой же обязана быть ее ширина. Что касается формы, то ее лучше сделать клиновидной, это позволит эффективнее проварить металл.

    Чтобы произвести разделку трещин между седел, их надо демонтировать и после этого разделывать. 

    Когда процесс подготовки будет завершен, ГБЦ силового агрегата подвергается нагреву до температуры около 230 градусов, но не более 250. В противном случае устройство может повести.

    Нагрев выполняется для снижения напряжения в стали, которое появляется во время сварки. Для выполнения этой задачи желательно использовать печь либо горелку.

    Применение паяльной лампы не допускается, поскольку она быстро перегреет конструкцию. 

    Сварка головки блока цилиндров

    Процесс сварки выполняется так:

  • Подготавливается металлический кусок, соответствующий габаритам повреждения головки блока. 
  • Процедура сварки осуществляется с применением газовой установки. На руках у вас должны быть и присадочные материалы. Практика показывает, что лучший эффект дает аргонно-дуговая сварка. К конструкции устройства подключите массу. Надо обеспечить горение дуги между ГБЦ и электродом, здесь же подложите вырезанный металлический кусок, использующийся для заделки дефекта. Подробно процесс сварки головки блока силового агрегата путем сварки описан на видео (автор — канал Ютуб Ютубный).
  • После завершения процесса рабочая поверхность подлежит зачистке и опрессовке. При отсутствии повреждений на плоскости, которая будет прилегать к ГБЦ, надо произвести фрезеровку. Нужно добиться того, чтобы поверхность получилась максимально ровной. 

    Альтернативные методы

    Есть альтернативные методы, позволяющие отремонтировать головку блока цилиндров. Рассмотрим их подробно.

    Эпоксидная паста

    При использовании этого способа ГБЦ подлежит зачистке с обеих сторон. Для этого применяется металлическая щетка. В месте повреждений надо просверлить отверстия диаметром 3-4 мм. В них нарезается резьба.

    Заподлицо ввертываются заглушки, выполненные из меди либо алюминия. Повреждение подлежит обработке по всему периметру с помощью зубила либо абразивного круга.

    Инструмент используется под углом от 60 до 90 градусов, глубина должна составить не более 70% от толщины стенки. 

  • Вокруг повреждения выполняются насечки с применением зубила. Они делаются зубилом на расстоянии до 3 см, это позволит обеспечить шероховатость поверхности. Плоскость обезжиривается, для этого применяется топливо или ацетон. 
  • Подготавливается эпоксидная паста. С помощью шпателя нанесите первый слой вещества и сразу же второй, толщина каждого должна составить не меньше 2 мм. 
  • После этого подождите сутки, не более 28 часов. За это время вещество затвердеет. Если вы хотите добиться быстрого эффекта, конструкцию ГБЦ можно подогреть до 100 градусов. Тогда на затвердевание уйдет три часа. Когда головка блока будет готова, ее поверхность следует зачистить напильником.  

    Сверление отверстий вокруг повреждения в головке блока

    Эпоксидная паста и заплатка из стеклоткани

    Толщина заплаты составляет 3 мм. Процесс подготовки выполняется так же, как в вышеописанном методе. Разница в том, что на каждый слой вещества надо наложить стеклотканевую заплатку. Заранее она пропитывается пастой, для лучшей фиксации прикатывается роликом.

    Общее расстояние от крайней части заплатки до края повреждения иди дефекта должно составить не меньше 15 мм. После фиксации происходит установка следующего слоя. Он должен перекрыть заплатку, установленную до этого, на 10 мм минимум с каждой стороны. Допускается использование не более чем восьми слоев.

    После установки последнего поверхность покрывается пастой. 

    Постановка штифтов

  • Для их установки по концам повреждения на головке блока цилиндров силового агрегата просверливаются отверстия диаметром 4-5 мм. На каждой стороне дефекта. 
  • Сверлом аналогичного диаметра просверливаются отверстия по полной длине повреждения. Расстояние между ними составит 7-8 мм.

     

  • Нарезается резьба и устанавливаются медные пруты. Глубина их установки соответствует толщине поверхности стенки ГБЦ. После монтажа прутики следует обрезать ножовкой. Оставляются концы на 2 мм над плоскостью головки блока. 
  • На следующем этапе просверливаются отверстия между вмонтированными штифтами.

    Они должны перекрыть предыдущие на 1/4 диаметра. 

  • Выполняется резьба, устанавливаются прутики и обрезаются. В итоге вы получаете полосу из штифтов, ввернутых друг в друга. 
  • Молотком вбиваются концы прутиков, удары не сильные. Это расчеканит штифты и сделает большой шов. Для надежности поверхность покрывается эпоксидной смолой.

     

  • По завершении ремонта выполняется опрессовка головки блока цилиндров. 
  • Фотогалерея

    Фото микротрещин приведены ниже.

     Загрузка …

    Видео «Ремонт трещин ГБЦ своими руками»

    На примере автомобиля Nissan Sunny 1991 года выпуска ознакомьтесь с процессом ремонта повреждений и дефектов ГБЦ силового агрегата (материал снят и обнародован каналом Русская Смекалка l Russian Savvy).

    Как заделать трещину в ГБЦ? Причины появления, диагностика и способы устранения

    Такое неприятное понятие как «трещина», наверное, в любом случае имеет негативное значение, будь то переносный смысл или прямой, трещины — это всегда плохо. Появление трещин в головке блока цилиндров (ГБЦ) не сулят владельцу ничего хорошего, в лучшем случае дорогостоящий ремонт, в худшем капремонт или полная замена мотора.

    Причины появления трещин в головке блока цилиндров

    Чаще всего трещины в ГБЦ появляются в результате механических повреждений, перегрева или по причине замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

    Признаки появления трещин в ГБЦ:

  • Постепенное снижение уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе;
  • Пузырьки в расширительном бачке системы охлаждения;
  • Масло в антифризе или наоборот;
  • Появление воздушной пробки;
  • Постоянные проблемы с температурой ОЖ (то слишком большая, то наоборот).
  • Как найти трещину в ГБЦ?

    Несмотря на вышеперечисленные признаки, найти саму трещину бывает довольно сложно, а порой и вовсе невозможно. Даже опытный «моторист» может очень долго искать место образования трещины. Все дело в том, что на разных моторах трещины появляются в разных местах.

    Перечислим основные места появления трещин в ГБЦ

    • Между клапанами. Как правило, трещину видно сразу, она проходит под седлами двух соседних клапанов.
    • Между клапаном и свечой. Ситуация похожая, и сама трещина видна сразу, искать ее не придется.
    • На дизельных моторах трещина легко может образоваться в месте расположения клапана и уйти в сторону форкамеры. Опять же, поиск этой трещины не займет много времени и сил. Однако если трещина в ГБЦ образуется под форкамерой, увидеть ее вряд ли удастся.
    • Под направляющей клапана. Это место также одно из неприятных с точки зрения обнаружения.  Первое — в канале достаточно темно, второе — трещина прикрыта направляющей втулкой. В такой ситуации необходим особый подход и диагностика.

    Теперь предлагаю перейти непосредственно к перечню способов решения данной проблемы.

  • Газовая или электрическая сварка. В случае с чугунным блоком, например, как у ВАЗ, на концах трещины сверлится по отверстию, затем трещину углубляют и расширяют для лучшего сцепления сварного шва со стенкой. Сама ГБЦ перед сваркой как следует нагревается (~600-650°С). После, используя флюс, на чугунно-медный присадочный пруток и нейтральное пламя газовой сварки, наносится аккуратный ровный шов. Сам шов должен выступать над поверхностью, но не более 1.0-1.5 мм. По завершению всех сварочных работ блок подвергают медленному охлаждению в термошкафу.
  • Также иногда сварку выполняют без предварительного подогрева блока, однако в таком случае используется электросварка с постоянным током обратной полярности. Если этого требует трещина, допускается нанесение заплатки из мягкой стали, для этого используется электросварка и медные электроды, обернутые жестью. После, сварочные швы обрабатываются и покрываются эпоксидной пастой.

  • Эпоксидная паста. Поверхность рядом с трещиной, а также сама трещина тщательно зачищается, практически до блеска. Дальше, как и в предыдущем случае, сверлится отверстие Ø 3-5 мм. В отверстиях нарезается резьба, после чего в нее закручиваются медные или алюминиевые заглушки, заподлицо. Вся трещина обрабатывается под углом 60-90° на глубину до ¾ толщины стенки. Поверхность вокруг самой трещины покрывается насечками для придания ей шероховатости. Перед нанесением эпоксидной пасты поверхность необходимо очистить обезжиривателем, ацетоном или на крайний случай бензином. Саму смолу наносят шпателем в 1-3 слоя. Толщина каждого слоя минимум — 2 мм, а общая толщина примерно — 3-4 мм., полное отвердевание происходит на протяжении суток. В случае подогрева или интенсивной сушки отвердевание произойдет всего за 3-4 часа. По завершению сушки поверхность можно подвергать шлифовке напильником или болгаркой.
  • Эпоксидная паста + стеклоткань. Все подготовительные работы такие же, как и у предыдущего способа. Принцип нанесения практически такой же, единственное, в данном случае на каждый слой пасты наносится заплатка из стеклоткани, после чего слой прикатывается роликом. Важно: от края заплаты до края трещины должно быть не меньше 15-20 мм. Каждый новый слой должен перекрывать предыдущий. Всех слоев может быть от 2-х до 8-ми. Финишный слой покрывается пастой, после высыхания обрабатывается напильником или болгаркой.
  • Установка штифтов. По краям трещины сверлятся отверстия Ø 4-5 мм. После, таким же сверлом необходимо насверлить отверстий по всей длине, расстояние между отверстиями 7-8 мм. В отверстиях нарезается резьба, затем в отверстия вкручиваются медные прутки на толщину стенки. После этого прутки подрезаются ножовкой, но не полностью, необходимо оставить кончики примерно 1.5-2 мм над поверхностью. Затем, между установленными штифтами сверлятся дополнительные отверстия таким образом, чтобы они могли перекрыть предыдущие. Когда все прутки образуют сплошную полосу, кончики расплющиваются при помощи молотка, тем самым расчеканивая поверхность штифтов и образуя сплошной медный шов. Для надежности поверхность покрывается эпоксидной пастой или смолой. После завершения ремонтных работ блок или головка в обязательном порядке опрессовывается.
  • Все вышеперечисленные работы должны выполняться специалистами, или людьми, которые понимают всю сложность процесса и умеют обращаться с теми или иными материалами.

    Рекомендую посмотреть как производят ремонт трещин бока и ГБЦ профессионалы:

    Образование трещины в блоке цилиндров: все о проблеме и ее решении

    Автомобильный двигатель является одним из ключевых элементов. Со временем с ним могут происходит различные неисправности, в том числе и появляться всевозможные деформации его составных частей. Одной из таких проблем может стать появление трещин в блоке цилиндров или головке блоков цилиндров.

    Подобная неисправность при несвоевременном обнаружении может привести к серьезным последствиям и даже необходимости проведения капитального ремонта мотора.  Возникнуть трещины в блоке цилиндров мотора могут по различным причинам.

    в этом материале будет подробно рассмотрена проблема и описаны существующие способы ее успешного разрешения.

    Как понять, что в блоке цилиндров появились трещины?

    Бить тревогу и отправлять силовой агрегат на дальнейшую диагностику необходимо при обнаружении следующих симптомов:

    • Регулярный перегрев мотора;
    • Наличие проблем с работой термопары;
    • В расширительном бачке образуются воздушные пробки и не держится давление;
    • Датчик давления выводит некорректные показания;
    • Возникновение вибраций в двигателе.

    При появлении трещин в блоке цилиндров система перестает быть герметичной, следовательно охлаждающая жидкость начинает вытекать и это способствует перегреву мотора. Также данный признак может быть следствием прогара или иных дефектов в прокладке блока цилиндров.

    К сильному перегреву двигателя может привести проблема с работой прибора контроля температуры. Однако одним из наиболее характерных признаков, указывающих на присутствие в блоке цилиндров трещин, является именно излишняя вибрация и троение мотора.

    Особенно ощутимо данное явление при подъеме на горку.

    Как обнаружить проблему?

    Поскольку далеко не во всех ситуациях наличие трещин в блоке цилиндров может сопровождаться ощутимыми и видимыми глазу последствиями, определить наличие микротрещин можно посредством таких методов:

    • Пневматической опрессовкой;
    • С использованием магниточувствительного оборудования;
    • С помощью ультразвукового сканирования;
    • Гидроконтролем.

    Благодаря каждому из вышеперечисленных способов, удается быстро установить микротрещины в блоке цилиндров и их конкретное месторасположение.

    Чаще остальных в специализированных сервисных центрах обнаружение проблемы производят путем введения воды или воздуха внутрь блока цилиндров. Если вода просачивается, значит, в диагностируемом месте имеет место быть трещине.

    Если же диагностика проводится с использованием воздуха, то распознать трещины можно по наличию пузырьков на поверхности воды.

    Как устранить трещины?

    О того, насколько велика образовавшаяся трещина, во многом и зависит способ ее устранения. Но в некоторых ситуациях благоразумно и вовсе произвести полную замену блока, так как частичный ремонт не позволит добиться желаемого результата. Исходя из вышесказанного устранить трещины в блоке цилиндров можно следующими способами:

    • Методом сварки;
    • Методом наложения эпоксида и стеклоткани;
    • Методом  SEAL-LOCK.

    Что касается последнего, то он достаточно трудоемкий, однако при этом дает возможность заделать трещины без применения сварки, исключая при этом демонтаж мотора. Суть такого метода основана на устранении трещин, путем заполнения их мягким металлом.

    Подробнее о том, как заделывать трещины в блоке цилиндров в этом видеоролике:

    Заделываем трещины в блоке и головке двигателя

    Трещины в головке и блоке двигателя появляются вследствие механических повреждений, а иногда из-за замерзания воды (охлаждающей жидкости).

    В случае если трещина проходит по зеркалу цилиндров, места прилегания головки и блока, а также  клапанные гнезда бракуются. Что до остальных трещин или даже пробоин в других местах, то они благополучно устраняются.

    Способ № 1 — электросварочный или газовый.

    Если блок двигателя вашего автомобиля чугунный, как например у ВАЗа, необходимо концы трещины засверлить 5-милиметровым сверлом и разделать шлифовальным кругом по всей длине, под углом 90 градусов на глубину 4/5 от толщины стенки блока. Перед тем как приступить к сварке, блок необходимо нагреть до температуры 600…650°С.

    Совет

    Используя нейтральное пламя газовой сварки, при помощи флюса и чугунно – медного присадочного прутика Ø 5 мм, нанесите сплошной ровный слой. Обратите внимание, чтобы шов выступал над поверхностью метала, не больше чем на 1,0…1,5 мм. По окончанию сварочных работ, следует медленно охладить блок в томильной яме или в термошкафу.

    Заварку трещины также можно осуществлять без нагревания блока, используя при этом электросварку с постоянным током обратной полярности.

    Как вариант можно использовать также электросварку с применением медных электродов, которые обернуты жестью, приварив заплатку из мягкой стали, которая имеет такую же толщину, как и стенка блока. После завершения, сварочные швы покрываются эпоксидной пастой.

    Способ № 2  при помощи эпоксидной пасты.

    Поверхность блока и трещины необходимо до блеска зачистить металлической щеткой с обеих сторон трещины. По концам трещины нужно просверлить отверстия Ø 3…4 мм, после нарезать в них резьбу и ввинтить заглушки из алюминиевой или медной проволоки, так чтобы они были заподлицо.

    Трещина обрабатывается по всему периметру абразивным кругом или зубилом на глубину до ¾ от толщины стенки, под углом примерно 60…90°. Затем необходимо вокруг трещины (30 мм), сделать насечки при помощи зубила, для придания поверхности шероховатости. Обезжирьте поверхность бензином или ацетоном.

    После этого аккуратно, при помощи шпателя, нанесите первый слой эпоксидной пасты, после этого — второй слой толщиной минимум 2 мм. Толщина всего слоя по всей поверхности трещины должна составлять от 3 до 4 мм. После этого нужно дать пасте затвердеть в течение суток.

    Если есть возможность обеспечить подогрев при температуре 100°С, шов затвердевает в течении 3 часов. Завершительная стадия — зачистка поверхности при помощи напильника или абразивного круга.

    Способ № 3 с использованием эпоксидной пасты и заплаты из стеклоткани

    Подготовка такая же, как и в предыдущем способе, только на этот раз слой пасты необходимо накладывать на заплатку из стеклоткани, после пропитать ее пастой и пройтись по ней роликом.

    Обратите внимание

    От края трещины до края заплаты, или пробоины должно быть расстояние – не менее 15-20 мм. Следующим слоем заплаты можно перекрыть предыдущий на 10-15 мм с каждой стороны. Этих слоев можно сделать около 8, но не более.

    Как только нанесли последний слой,  покройте его пастой.

    Трещины в головке и блоке двигателя: решение проблемы

    Образование трещин в блоке и головке мотора является прямым следствием недосмотра самого водителя.

    Факторами, провоцирующими их появление, являются как повреждения механического характера, так и банальное промерзание жидкости в системе охлаждения.

    Разумеется, от подобных форс-мажорных обстоятельств не застрахован никто, однако, лучше всё же учитывать вышеперечисленные причины при эксплуатации автомобиля.

    Если же избежать беды не удалось, отчаиваться не стоит. Ремонт повреждённых частей можно произвести самостоятельно, приложив определённые усилия и проведя предварительное исследование масштабов образовавшихся трещин.

    Так, восстановлению не подлежат детали, трещины на которых расположены в области размещения: плоскости стыковки блока и головки цилиндров, зеркала цилиндров или гнёздах клапанов. Все остальные повреждения вполне можно попытаться заделать.

    Решения проблемы

    Один из наиболее распространённых — метод сварки (электро или газовым способом). В случае ремонта блока двигателя, сделанного из чугуна, необходимо предварительно рассверлить трещину на концах на 0,5 см вглубь, затем разделать её на всей протяжённости зубилом, шлифовочным кругом или аналогичным инструментом так, чтобы угол приложения был равен 90 градусам.

    Глубина воздействия должна достигать 80% от общей толщины стенки. Прежде чем приступить к проведению сварочных работ, блок необходимо нагреть до температурных значений не менее 600 градусов Цельсия.

    Далее необходимо приступить к сварке с использованием нейтрального пламени газовой горелки (метод газосварки),применяя пятимиллиметровый (в диаметре)присадочный прут из меди или флюс. Металл на место повреждения наносится равномерно, сплошь, с допуском выступания шва наружу не более чем на 1,5 миллиметра.

    Важно

    Завершив сварочный процесс, блок необходимо подвергнуть постепенному остыванию в специальной яме или термошкафе.

    Если для проведения работ используется электросварочное оборудование, можно обойтись и без нагрева блока двигателя, подлежащего восстановлению. В этом случае необходимо применять обратнополярный постоянный ток. Если же вы желаете установить на место трещины стальную заплату, придётся применять электроды на медной основе в жестяной обёртке.

    Для большей сохранности место сварочного шва можно покрыть пастой на эпоксидной основе.

    Ещё один способ ремонта растрескавшихся элементов конструкции блока двигателя — заделывание трещин специальной ремонтной пастой на эпоксидной основе.

    В этом случае область расположения трещины тщательно зачищают изнутри и снаружи, используя щётку на металлической основе.

    Затем высверливаютв окончаниях трещины отверстия диаметром не более 4 миллиметров и используют их для нарезки резьбы.

    В получившееся отверстие вворачивается заглушка из проволоки на алюминиевой или медной основе. Далее поверхность трещины обрабатывают с применением инструмента (зубило, шлиф, круг и пр.) на глубину до 75°/о от общего значения, производя воздействие под углом от 60 до 90 градусов.

    По всей длине трещины, отступая от её края в пределах трёх сантиметров, необходимо нанести насечки с помощью инструмента. Подготовленную к ремонту поверхность блока обезжиривают с помощью бензина или ацетона, а затем приступают к нанесению пасты на эпоксидной основе.

    Паста наносится в два слоя, каждый из которых не должен иметь толщину более 2 миллиметров. Отвердение материала происходит в течение одних-двух суток,в зависимости от итоговой толщины слоёв. Если же подвергнуть область ремонта нагреву до ста градусов Цельсия, то время отвердения будет сокращено до трёх часов.

    После застывания пасты поверхность выравнивают и шлифуют с помощью напильника или абразивных материалов.

    Совет

    Можно также заделать трещины в блоке и головке мотора с помощью стеклотканевой заплаты и уже знакомой нам ремонтной пасты на эпоксидной основе. По сути этот способ мало отличается от предыдущего.

    Разница состоит лишь в том, что каждый слой нанесённой пасты накрывается дублирующим слоем стеклоткани с последующим покрыванием поверхности такой заплаты пастой и её разравнивания с помощью роликовых приспособлений.

    Всего слоёв в этом случае может быть не более восьми.

    Также можно отремонтировать поверхность блока, установив на неё штифты. В этом случае отверстия высверливаются не только на концах трещины (до 0,5 см вглубь), но и по всему её периметру через 7-8 миллиметров друг от друга.

    Далее производится нарезка резьбы и установка прутков из меди (глубина должна соответствовать толщине стенки блока). Затем отсекаются лишние части прутков (в итоге, они не должны выступать над поверхностью более чем на 2 миллиметра).

    А в промежутках между установленными штифтами высверливаются дополнительные отверстия, диаметр которых должен на четверть превосходить размер заглушек. В эти отверстия также помещают прутки из меди и производят их обрезку.

    Полученный ряд штифтов подвергают чеканке до образования сплошного цельного шва. При желании полученную поверхность можно дополнительно упрочнить, покрыв снаружи пастой на эпоксидной основе. По завершении ремонта блок необходимо подвергнуть опрессовке.

    Аналогичным же образом производится починка треснувшей головки блока, но только в случае, если растрескиванию не подверглись области размещения клапанной направляющей втулки, камеры сгорания или седло клапана в области гнёзд.

    Как определить трещину в блоке цилиндров

    К серьезным повреждениям мотора можно отнести деформирование его основных элементов — БЦ и ГБЦ. Если в головке блока микротрещина, устранить ее непросто — это одна из существенных поломок авто. Микротрещина может появиться после удара или из-за значительного износа. Также причиной может быть банальный заводской брак.

    Трещина в блоке цилиндров: признаки

    Есть симптомы, при обнаружении которых обязательно нужно диагностировать двигатель на предмет серьезных повреждений. Особенно часто о наличии разломов говорят такие признаки:

    1. Постоянный перегрев мотора. Разгерметизация системы приводит к вытеканию масла и перегреву силового агрегата. Проблема может появиться из-за прогорания прокладки.
    2. Неисправности термопары. Следствие – перегрев мотора и его деформация.
    3. Расширительный бочок не держит давление, в результате появляются воздушные пробки.
    4. Температурный датчик выдает неправильные показания. Если стрелка прибора ведет себя беспорядочно, это может говорить о резких изменениях температуры мотора при его работе.
    5. Мотор вибрирует. Это главный признак того, что образовалась трещина в блоке цилиндров. На трещину указывает также «троение» двигателя во время высокой нагрузки.

    Как проверить ГБЦ на трещины?

    Если говорят о трещине в ГБЦ, то совсем необязательно речь идет о серьезном повреждении. Как правило, на этой детали появляются микротрещины. Их можно определить такими методами:

    • механическая опрессовка;
    • сканирование при помощи ультразвука;
    • анализ магниточувствительным оборудованием;
    • гидроконтроль.

    Любой из этих способов эффективен. С их помощью определяют, в каком именно месте образовались микротрещины. Увы, далеко не все сервисные центры оснащены специальным оборудованием. Во многих наличие дефектов определяют при помощи воды или воздуха.

    Расскажем, в чем суть такой проверки. Внутренняя часть БЦ заполняется водой, а ремонтник наблюдает, в каком месте сочится жидкость. Если для диагностики применяют воздух, накачанная им деталь помещается в воду. Разлом определяется появляющимися на воде пузырьками.

    Есть другой способ найти дефект — при помощи магнитов. Место предполагаемой трещины определяем заранее. По ее краям устанавливаем 2 магнита. Расстояние между ними засыпаем металлическими опилками. Если трещина есть, магнитное поле будет разорвано и опилки сконцентрируются в месте разлома.

    Ремонт трещин ГБЦ на дизеле

    Способов устранения разломов много — все зависит от объема повреждения. В некоторых случаях блок лучше полностью заменить, чем пытаться его отремонтировать. Если повреждена гильза, то ее тоже меняют. Но здесь мы будем говорить о том, что делать, если деталь нужно именно отремонтировать.

    Подготовка

    Прежде всего дефект чугунного блока нужно зафиксировать. При помощи фрезы или отрезного абразивного круга на трещине проделываем канавку. Ее глубина не должна превышать 2 мм. Чтобы разрыв «не расползался», засверливаем его по краям. Также трещину прихватываем штифтами или сваркой. Прихватку нужно сделать минимум в 2 местах.

    Теперь обрабатываемой поверхности нужно придать необходимую для сцепления шероховатость. Лучше всего подойдет абразивный состав К-00-04-16. Абразивный порошок наносим на поверхность под давлением, пока не будет достигнута нужна степень адгезии. Для этого применяем абразивоструйный аппарат СД-6. Использовать его нужно на третьем режиме.

    Сварка

    Этот способ – самый распространённый, но важно чётко соблюдать регламент. Если при сварке допустить ошибку, при работе мотора швы разойдутся. Перед сваркой засверливаем концы разлома — так предотвратим его «расползание». Засверливаем под углом 90 градусов.

    БЦ предварительно разогреваем до 650 градусов. Потом накладываем сварочный шов. В качестве присадки используем чугунный прут. Потом остужаем разогретую сваркой деталь. Охлаждение должно быть постепенным, иначе шов разорвется. Заваривание шва должно быть на холодной детали. Сварка проводится медными электродами в железной обертке. Наложенный шов обрабатываем эпоксидной пастой — для этого лучше использовать шпатель. Шов подсушиваем при комнатной температуре. По завершении работ шов шлифуем.

    SEAL-LOCK

    Трещина в ГБЦ может быть заделана и этим, надо сказать, довольно непростым способом. Плюс способа в том, что никакой сварки и даже снятия двигателя не требуется. Разломы заделываются металлом.

    Прежде всего трещину надо локализовать, рассверлив по краям. Затем вдоль трещины с разных сторон делаем несколько отверстий, в которые помещаем скобы для стяжки. Стягивающие скобы есть разных видов. Они отличаются как по длине, так и по форме. На СТО их могут сделать и под заказ, если того потребует конфигурация разлома.

    Между установленными скобами при помощи дрели делаем отверстие. Метчиком в нем нарезаем резьбу. Полученное резьбовое отверстие обрабатываем специальной жидкостью для предотвращения окиси. После этого вкручиваем металлическую заглушку — такую можно купить на СТО. Она сделана из специального металла, вступающего в активный контакт с металлом БЦ. На той части заглушки, которая после вкручивания остаётся на поверхности, делаем подпил. В этом месте ее легко сломать. Выступающую часть аккуратно зашлифовываем.

    Затем делаем следующее отверстие и повторяем процедуру. Процесс продолжаем до тех пор, пока вся трещина не окажется заполнена заглушками. По завершении работ образуется шов. Его спрессовываем дополнительно – это нужно для ликвидации оставшихся пустот. Для этого используем пневматический молоток. В результате получится прочный шов, намного качественнее сварочного. Его преимущества:

    • перепады температуры ему не страшны;
    • прочность;
    • отсутствие напряжения металла.

    Наложение эпоксида

    Суть этого способа в том, что на поверхности разлома появляется слой из стекловолокна и эпоксидной смолы. Сначала обрабатываемый участок обезжириваем для лучшей «приживаемости» состава. Затем по очереди накладываем эпоксидку и стекловолокно. И то, и другое кладём в несколько слоев, но завершающим слоем должна быть эпоксидная смола.

    Способов заделать разлом в БЦ много — как простых, так и сложных. Но выбирать вариант устранения проблемы нужно, исходя из степени повреждения.

    Независимо от того, какой металлический сплав применяется в изготовлении блока, со временем в ходе работы может образоваться трещина в блоке цилиндров двигателя.

    Визуально можно выявить глубокие разрывы, а вот микротрещины «на глаз» не определить.

    Вероятные симптомы и причины

    Ниже описаны признаки, по которым можно косвенно определить трещину в блоке или головке. Хотя, описанные признаки могут означать и иные неисправности.

    • Перегрев двигателя, из системы полностью вытекает антифриз. Если не стоит вопрос о герметичности самой системы охлаждения, в этом случае необходимо проверить насколько хорошо затянуты болты ГБЦ. Важно: будьте осторожны, при протяжке болтов они могут лопнуть.
    • Некорректная работа прибора управления температурой (термопары), вследствие перегрева происходит деформация головки блока цилиндров.
    • Неисправность пробки расширительного бачка, в которой клапан не держит давления, образуются воздушные пробки.
    • В тёплую погоду происходит колебание температуры двигателя. Стрелка термодатчика производит резкие скачки в сторону увеличения, либо уменьшения температур.
    • Вибрация двигателя или «троение», особенно это ощутимо при подъёме в гору. Как показывает практика, это один из распространенных симптомов образования именно микротрещин. Важно: чтобы подтвердить наличие микротрещин на блоке цилиндров или убедиться, что есть трещина в ГБЦ, выкрутите свечу зажигания. Если свеча мокрая, попробуйте жидкость на язык. Сладкий вкус означает что это антифриз, попадающий через микротрещину в масло. Долейте охлаждающую жидкость и включите двигатель, не закрывая капот и крышку расширительного бака. Если жидкость сразу начнёт кипеть, это верный признак наличия трещины в ГБЦ.
    • Велика вероятность появления трещин возле направляющей втулки или втулки впускного клапана. В этом случае головку придется менять.
    • Уходят газы. Для определения утечки можно надеть резиновую медицинскую перчатку на расширительный бачок, или горловину радиатора, и закрепить канцелярской резинкой. Если перчатка надувается, значит проблема есть.

    Антифриз лучше использовать импортный и безсиликатный G-11 – для алюминиевых блоков. Для чугунных блоков цилиндров лучше использовать антифриз красный, штатный. Он рассчитан под температуру -80 +135.

    Методы определения

    Чтобы окончательно убедиться в образовании микротрещин, существует несколько способов определения дефектов.

    • Производится установка магнитов по корпусу устройства или ГБЦ. Сверху насыпается металлическую стружку. Она начинает двигаться к местам установки магнитов, забиваясь в трещины.
    • На тщательно промытую ацетоном либо керосином поверхность ГБЦ наносим особую жидкую краску и ждем 10 минут. После этого чистой тряпкой стираем оставшуюся краску. Дефекты после такого метода обнаруживаются сразу.
    • Для проверки целостности можно использовать жидкость. Для этого необходимо герметично закрыть все отверстия и залить в канал воды. С помощью насоса закачиваем в канал воздух под давлением 0,7 Мпа. Оставляем блок в таком состоянии на несколько часов. Ушедшая вода скажет о том, что в головке блока присутствуют дефекты. Таким же образом целостность проверяется путем погружения блока в емкость с водой. В этом случае пузырьки покажут место трещин.

    Места расположения дефектов, за устранение которых браться не стоит.

    • на клапанных гнёздах;
    • на зеркалах цилиндров;
    • на плоскости прилегания блока и головки.

    Как заделать поврежденные места

    Заделывание электросваркой

    Засверлить трещины сверлом, чтобы они не пошли дальше и не начали увеличиваться во время работы. Зашлифовать.

    Разогреваем блок до 600-650 градусов. Для заделки используем пруток присадочный из чугунно-медного сплава, диаметром 5 мм и флюс. Шов предохранить от окисления с помощью буры.

    На поверхности в блоке двигателя должен остаться ровный слой с выступом не более 2 мм. После этого охлаждаем блок в термошкафу.

    Электродуговая сварка

    В этом случае подогрев блока не требуется. Электронная проволока идёт в качестве присадочного материала. Аргон используется как среда для сварки. Не допускайте перегрева свыше 60 градусов.

    Заделка трещин ГБЦ

    Нагреваем головку до температуры 200 градусов. Используем для этого ацетиленовую горелку. Заделывание производится при помощи постоянного тока. Диаметр электрода выбираем в зависимости от ширины и толщины стенки.

    Приварка заплаты

    Подбираем кусок металла, размером с трещину. Жестянкой обворачиваем медные электроды из медного сплава и привариваем заплату. Шлифуем и в довершение покрываем эпоксидной пастой.

    Применение эпоксидной пасты

    Разлом разделать шлифовкой и засверлить концы трещин сверлом, диаметром не более 85 мм. В отверстия засадить медные заглушки. По очертаниям трещин проходимся насечкой, для создания искусственной шероховатости.

    Поверхность обезжириваем с применением ацетона, подогреваем с помощью инфракрасной лампы до температуры 80 градусов. На разлом наносим эпоксидную пасту в следующей последовательности:

    • 1 слой 1 мм,
    • второй 2-3 мм,
    • третий 3-4 мм.

    Выдержать в течение суток при температуре 20 градусов, затем необходимо просушить место ремонта в сушильной камере, при температуре 90 градусов, в течение одного часа.

    После просушки склеенный участок зачистить и выровнять шлифовкой.

    Головка блока цилиндров — основной узел силового агрегата транспортного средства. Появление проблем в его работе приведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя двигателя и невозможности эксплуатации автомобиля. Как определить микротрещину в ГБЦ и как самостоятельно произвести ремонт неисправности, будет рассказано ниже.

    Превышение допустимой разности температур

    «Рукотворное» механическое воздействие

    Типичные места образования трещин в ГБЦ

    Признаки наличия трещин

    Как можно проверить?

    Диагностика при помощи жидкости

    Ремонт повреждений своими руками

    В каких случаях нужна замена?

    Подготовка головки для сварки

    Сварка головки блока цилиндров

    Эпоксидная паста и заплатка из стеклоткани

    Видео «Ремонт трещин ГБЦ своими руками»

    Комментарии и Отзывы

    Причины

    Определить микротрещину в ГБЦ непросто. Прежде чем диагностировать появление проблем, рекомендуем разобраться в причинах, по которым головка блока цилиндров может треснуть.

    Превышение допустимой разности температур

    Зачастую трещинки и дефекты в ГБЦ появляются в результате нарушения процесса сгорания топливовоздушной смеси в камере. Это может произойти из-за некорректной работы топливной составляющей или неверно установленного зажигания. Такие проблемы приведут к увеличению температуры в двигателе на 200 и более градусов по сравнению со штатной. В итоге на самых тонких стенках головки блока появятся микротрещины. Речь идет об отверстиях для распылителей, стаканов форсунок и т. д.

    «Рукотворное» механическое воздействие

    В ГБЦ 406 или другой головке блока проблема может быть обусловлена механическим воздействием. К примеру, произойдет разрыв посадочного отверстия для седла клапана в месте рядом с гнездом форсунки. Это происходит в результате перетяжки самой форсунки. В этом месте толщина металла головки составляет не более 2 мм. Определить такие микротрещины можно, но их ремонт обычно нецелесообразен.

    Проблем такого плана можно избежать, учитывая следующие нюансы:

    1. Перед установкой новые шайбы следует нагревать на плите либо над газом. Детали нагреваются до посинения, после чего опускаются в холодную воду и охлаждаются. Эти действия обеспечивают мягкость шайб.
    2. Под форсунки нельзя ставить медные шайбы и прочие типы уплотнений, использовавшиеся ранее.
    3. Прежде чем произвести монтаж новых шайб, их состояние следует проверить с помощью магнита. Есть вероятность покупки обмедненных деталей.
    4. После учета этих моментов допускается затяжка форсунки, при этом важно соблюдать регламент, установленный автомобильным производителем. Если эти действия не помогли добиться герметичности, рекомендуется обратиться к специалистам.

    Появление микротрещин в ГБЦ автомобиля ВАЗ или другой машины часто обусловлено монтажом направляющих втулок в тонкостенные головки. При установке необходимо внимательно проверять габариты внешнего диаметра втулки, а также размеры отверстия для ее фиксации. Технологию монтажа нарушать нельзя — в разогретую головку блока запрессовывают охлажденные в жидком азоте втулки. Если это правило не будет соблюдаться, это приведет к появлению радиальных дефектов от внешнего диаметра направляющей втулки.

    Заводские дефекты

    Необходимость определить повреждения в головке блока возникает из-за дефектов, допущенных при производстве. Сама ГБЦ имеет сложную конфигурацию, а стенки в ней характеризуются разной толщиной. При изготовлении могут быть допущены ошибки, которые приведут к непродавливанию металла в определенных местах и нарушению его структуры. В итоге это приводит к появлению небольших пустот и увеличенной скорости образования ржавчины в них. При последующей эксплуатации поверхность водяной рубашки и камеры сгорания будут соединены, либо возникнут трещины из-за серьезного ослабления в тонких местах.

    При нарушении структуры металла сильно ослабятся межмолекулярные связи ГБЦ. Из-за этого материал станет более хрупким, что приведет к появлению дефектов. На практике неисправности такого плана обычно встречаются в перемычках между отверстиями для седел и форсунок. Трещины появляются в каналах, расположенных за клапанами.

    Видео о повреждении головки блока опубликовано каналом Ютуб ютубный.

    Типичные места образования трещин в ГБЦ

    Определить микротрещину в ГБЦ — задача трудная для опытного специалиста. Ведь повреждения образуются не в одном и том же месте. Однако найти их по факту не так сложно. Особенно если у вас есть перечень мест, которые вы можете осмотреть визуально:

    1. Между клапанами двигателя. Дефект будет виден сразу. Обычно он появляется под седлами клапанов, расположенных по соседству.
    2. В дизельных силовых агрегатах микротрещины могут пойти от клапана к форкамере. Такой изъян найти несложно, однако увидеть его проблематично, поскольку он появляется непосредственно под форкамерой и не выходит наружу.
    3. Трещины часто образуются между клапанами и свечами. Увидеть такую неисправность можно без проблем.
    4. Иногда повреждения образуются под направляющими клапанов. Здесь неисправности не видно. В канале клапана достаточно темно, а сам дефект обычно прикрывается направляющей втулкой. Поэтому визуальная диагностика здесь не подходит.

    Признаки наличия трещин

    Выявление повреждений на корпусе головки блока цилиндров можно осуществить в соответствии с признаками. Подробно рассмотрим симптомы, которые позволят произвести проверку и определить наличие микротрещин.

    Масляная система

    Первый признак — смешивание моторной и охлаждающей жидкостей. В результате этого в силовом агрегате образуется эмульсия. На поверхности масла появляется пена с белым оттенком. В расширительном бачке с охлаждающей жидкостью образуется пленка из смазки. Такие же признаки свидетельствуют о повреждении прокладки ГБЦ.

    Утечка жидкости через трещину в головке блока цилиндров

    Впускной канал

    При появлении трещин в головке блока во впускной канал будет попадать охлаждающая жидкость. Из-за этого поршни силового агрегата будут отмыты практически до блеска. Вы сможете их увидеть, посмотрев через свечное отверстие. При попадании антифриза во впускной канал, из глушителя будет идти белый дым. Но этот признак наблюдается не всегда.

    Канал выпуска

    Если трещина появилась в канале выпуска, хладагент пройдёт через трубу в виде пара. После прогрева и раньше силовой агрегат будет выпускать пар, но визуально увидеть это не получится. Расходный материал уходит из расширительного бачка. Не будет и запаха от отработанных газов.

    Камера сгорания

    Через появившийся дефект часть расходного материала будет поступать в камеру сгорания, но его объем обычно незначительный. Это обусловлено большой разницей в давлении. Во время работы двигателя происходит сгорание топливовоздушной смеси. Это способствует возникновению высокого давления. Из-за этого в охладительную систему будут поступать отработанные газы. В результате давление будет более высоким.

    Это приведет к увеличению объема магистралей системы охлаждения. А из расширительного бачка начнет доноситься запах отработанных газов. Пока в охладительной системе присутствует высокое давление, расходный материал может попасть в камеру сгорания. Здесь произойдет разрежение и засос воздуха. В результате большой разницы в давлении охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания. Основной признак — очищенные поршни, запах в расширительном резервуаре, увеличение объема шлангов. При этом радиатор отопительной системы будет холодным из-за появления в нем воздушной пробки.

    Как можно проверить?

    Прежде чем сделать ремонт или произвести замену ГБЦ, ее необходимо проверить. Ниже рассмотрим способы, которые позволят выявить наличие повреждений на головке блока цилиндров в домашних условиях. Видео о диагностике ГБЦ на предмет микротрещин снято каналом Ремонт гидравлики.

    Магнитно-порошковая диагностика

    Этот способ — наиболее быстрый вариант узнать о наличии дефектов. Суть метода заключается в установке магнитов со всех сторон ГБЦ. После их монтажа головку блока следует обсыпать металлической стружкой. Это приведет к ее перемещению к магнитам. А на дефектах стружка будет оставаться, что позволит выявить повреждения.

    Проверка давлением

    Обнаружить трещину в ГБЦ можно несколькими способами: произвести погружение головки под воду или не делать этого. Способ диагностики с погружением ГБЦ:

    1. Демонтируйте головку блока цилиндров с двигателя. Процесс снятия мы описывать не будем, поскольку он индивидуальный для каждого транспортного средства.
    2. Плотно закройте все каналы контура в верхней части устройства.
    3. Погрузите головку блока в емкость. Налейте в нее горячую воду. Емкость должна быть большой, чтобы ГБЦ полностью была погружена в нее.
    4. После этого в контур устройства подайте сжатый воздух. В месте, где появились пузырьки, есть дефекты и трещины.

    Можно не погружать ГБЦ в воду:

    1. Надежно закройте все каналы на контуре устройства.
    2. Приготовьте мыльный раствор, для этого смешайте мыло с водой.
    3. На плоскость крышки ГБЦ налейте получившийся раствор.
    4. Подайте сжатый воздух в контур. В месте, где появились мыльные пузырьки, имеются микротрещины. Видео о диагностике ГБЦ под давлением снял Павел Шилин.

    Проверка водой

    Этот способ выполняется с помощью воды. Только головку блока цилиндров опускать в нее не нужно, жидкость заливается непосредственно внутрь. Для диагностики вам потребуется насос:

    1. Плотно закройте все имеющиеся отверстия.
    2. В канал устройства налейте жидкость.
    3. Возьмите насос и накачайте воздух в канал. Желательно, чтобы инструмент был с манометром. Давление подачи воздуха должно составить не меньше 0.7 МПа.
    4. После этого ГБЦ должна постоять 2-3 часа. Если вода из нее уйдет, это говорит о наличии микротрещин на корпусе. Соответственно, потребуется более детальная диагностика и ремонт.

    Диагностика при помощи жидкости

    Как проверяют ГБЦ на предмет наличия микротрещин с применением красящей жидкости:

    1. Сначала поверхность устройства необходимо полностью промыть. Для очистки воспользуйтесь ацетоном или другим растворителем. Можно использовать и керосин.
    2. После надо подготовить красящуюся жидкость. Она наносится на поверхность головки блока, после этого ждете 3-5 минут.
    3. Затем надо воспользоваться ветошью для смыва остатков жидкости. Вам необходимо посмотреть на корпус ГБЦ — при наличии трещин вы сможете увидеть повреждения.

    Ремонт повреждений своими руками

    Появление дефектов на головке блока цилиндров двигателя — серьезная проблема. Но ее можно решить, если повреждения незначительные.

    В каких случаях нужна замена?

    Менять головку блока цилиндров необходимо в случае серьезных повреждений. Если трещины большие и их не удается ликвидировать, то ГБЦ подлежит замене. Но прежде чем сделать это, устройство можно попробовать отремонтировать.

    Подготовка головки для сварки

    Зачистка поверхности для ремонта ГБЦ силового агрегата

    Перед выполнением сварки дефект надо разделять. Используя фрезерную машинку, металл на конструкции головки блока цилиндров высверливается по длине повреждения. В итоге должна получиться канавка, глубина которой составит 6-8 мм. Приблизительно такой же обязана быть ее ширина. Что касается формы, то ее лучше сделать клиновидной, это позволит эффективнее проварить металл. Чтобы произвести разделку трещин между седел, их надо демонтировать и после этого разделывать.

    Когда процесс подготовки будет завершен, ГБЦ силового агрегата подвергается нагреву до температуры около 230 градусов, но не более 250. В противном случае устройство может повести. Нагрев выполняется для снижения напряжения в стали, которое появляется во время сварки. Для выполнения этой задачи желательно использовать печь либо горелку. Применение паяльной лампы не допускается, поскольку она быстро перегреет конструкцию.

    Сварка головки блока цилиндров

    Процесс сварки выполняется так:

    1. Подготавливается металлический кусок, соответствующий габаритам повреждения головки блока.
    2. Процедура сварки осуществляется с применением газовой установки. На руках у вас должны быть и присадочные материалы. Практика показывает, что лучший эффект дает аргонно-дуговая сварка. К конструкции устройства подключите массу. Надо обеспечить горение дуги между ГБЦ и электродом, здесь же подложите вырезанный металлический кусок, использующийся для заделки дефекта. Подробно процесс сварки головки блока силового агрегата путем сварки описан на видео (автор — канал Ютуб Ютубный).

    После завершения процесса рабочая поверхность подлежит зачистке и опрессовке. При отсутствии повреждений на плоскости, которая будет прилегать к ГБЦ, надо произвести фрезеровку. Нужно добиться того, чтобы поверхность получилась максимально ровной.

    Альтернативные методы

    Есть альтернативные методы, позволяющие отремонтировать головку блока цилиндров. Рассмотрим их подробно.

    Эпоксидная паста

    При использовании этого способа ГБЦ подлежит зачистке с обеих сторон. Для этого применяется металлическая щетка. В месте повреждений надо просверлить отверстия диаметром 3-4 мм. В них нарезается резьба. Заподлицо ввертываются заглушки, выполненные из меди либо алюминия. Повреждение подлежит обработке по всему периметру с помощью зубила либо абразивного круга. Инструмент используется под углом от 60 до 90 градусов, глубина должна составить не более 70% от толщины стенки.

    1. Вокруг повреждения выполняются насечки с применением зубила. Они делаются зубилом на расстоянии до 3 см, это позволит обеспечить шероховатость поверхности. Плоскость обезжиривается, для этого применяется топливо или ацетон.
    2. Подготавливается эпоксидная паста. С помощью шпателя нанесите первый слой вещества и сразу же второй, толщина каждого должна составить не меньше 2 мм.

    После этого подождите сутки, не более 28 часов. За это время вещество затвердеет. Если вы хотите добиться быстрого эффекта, конструкцию ГБЦ можно подогреть до 100 градусов. Тогда на затвердевание уйдет три часа. Когда головка блока будет готова, ее поверхность следует зачистить напильником.

    Сверление отверстий вокруг повреждения в головке блока

    Эпоксидная паста и заплатка из стеклоткани

    Толщина заплаты составляет 3 мм. Процесс подготовки выполняется так же, как в вышеописанном методе. Разница в том, что на каждый слой вещества надо наложить стеклотканевую заплатку. Заранее она пропитывается пастой, для лучшей фиксации прикатывается роликом. Общее расстояние от крайней части заплатки до края повреждения иди дефекта должно составить не меньше 15 мм. После фиксации происходит установка следующего слоя. Он должен перекрыть заплатку, установленную до этого, на 10 мм минимум с каждой стороны. Допускается использование не более чем восьми слоев. После установки последнего поверхность покрывается пастой.

    Постановка штифтов
    1. Для их установки по концам повреждения на головке блока цилиндров силового агрегата просверливаются отверстия диаметром 4-5 мм. На каждой стороне дефекта.
    2. Сверлом аналогичного диаметра просверливаются отверстия по полной длине повреждения. Расстояние между ними составит 7-8 мм.
    3. Нарезается резьба и устанавливаются медные пруты. Глубина их установки соответствует толщине поверхности стенки ГБЦ. После монтажа прутики следует обрезать ножовкой. Оставляются концы на 2 мм над плоскостью головки блока.
    4. На следующем этапе просверливаются отверстия между вмонтированными штифтами. Они должны перекрыть предыдущие на 1/4 диаметра.
    5. Выполняется резьба, устанавливаются прутики и обрезаются. В итоге вы получаете полосу из штифтов, ввернутых друг в друга.
    6. Молотком вбиваются концы прутиков, удары не сильные. Это расчеканит штифты и сделает большой шов. Для надежности поверхность покрывается эпоксидной смолой.
    7. По завершении ремонта выполняется опрессовка головки блока цилиндров.

    Фотогалерея

    Фото микротрещин приведены ниже.

    Видео «Ремонт трещин ГБЦ своими руками»

    На примере автомобиля Nissan Sunny 1991 года выпуска ознакомьтесь с процессом ремонта повреждений и дефектов ГБЦ силового агрегата (материал снят и обнародован каналом Русская Смекалка l Russian Savvy).

    причины, признаки и диагностика, видео, как проверить головку блока цилиндров, обнаружить трещину и сделать ремонт

    Головка блока цилиндров — основной узел силового агрегата транспортного средства. Появление проблем в его работе приведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя двигателя и невозможности эксплуатации автомобиля. Как определить микротрещину в ГБЦ и как самостоятельно произвести ремонт неисправности, будет рассказано ниже.

    Содержание

    Открытьполное содержание

    [ Скрыть]

    Причины

    Определить микротрещину в ГБЦ непросто. Прежде чем диагностировать появление проблем, рекомендуем разобраться в причинах, по которым головка блока цилиндров может треснуть. 

    Превышение допустимой разности температур

    Зачастую трещинки и дефекты в ГБЦ появляются в результате нарушения процесса сгорания топливовоздушной смеси в камере. Это может произойти из-за некорректной работы топливной составляющей или неверно установленного зажигания. Такие проблемы приведут к увеличению температуры в двигателе на 200 и более градусов по сравнению со штатной. В итоге на самых тонких стенках головки блока появятся микротрещины. Речь идет об отверстиях для распылителей, стаканов форсунок и т. д. 

    «Рукотворное» механическое воздействие

    В ГБЦ 406 или другой головке блока проблема может быть обусловлена механическим воздействием. К примеру, произойдет разрыв посадочного отверстия для седла клапана в месте рядом с гнездом форсунки. Это происходит в результате перетяжки самой форсунки. В этом месте толщина металла головки составляет не более 2 мм. Определить такие микротрещины можно, но их ремонт обычно нецелесообразен.

    Проблем такого плана можно избежать, учитывая следующие нюансы:

    1. Перед установкой новые шайбы следует нагревать на плите либо над газом. Детали нагреваются до посинения, после чего опускаются в холодную воду и охлаждаются. Эти действия обеспечивают мягкость шайб. 
    2. Под форсунки нельзя ставить медные шайбы и прочие типы уплотнений, использовавшиеся ранее.  
    3. Прежде чем произвести монтаж новых шайб, их состояние следует проверить с помощью магнита. Есть вероятность покупки обмедненных деталей. 
    4. После учета этих моментов допускается затяжка форсунки, при этом важно соблюдать регламент, установленный автомобильным производителем. Если эти действия не помогли добиться герметичности, рекомендуется обратиться к специалистам. 

    Появление микротрещин в ГБЦ автомобиля ВАЗ или другой машины часто обусловлено монтажом направляющих втулок в тонкостенные головки. При установке необходимо внимательно проверять габариты внешнего диаметра втулки, а также размеры отверстия для ее фиксации. Технологию монтажа нарушать нельзя — в разогретую головку блока запрессовывают охлажденные в жидком азоте втулки. Если это правило не будет соблюдаться, это приведет к появлению радиальных дефектов от внешнего диаметра направляющей втулки. 

    Заводские дефекты

    Необходимость определить повреждения в головке блока возникает из-за дефектов, допущенных при производстве. Сама ГБЦ имеет сложную конфигурацию, а стенки в ней характеризуются разной толщиной. При изготовлении могут быть допущены ошибки, которые приведут к непродавливанию металла в определенных местах и нарушению его структуры. В итоге это приводит к появлению небольших пустот и увеличенной скорости образования ржавчины в них. При последующей эксплуатации поверхность водяной рубашки и камеры сгорания будут соединены, либо возникнут трещины из-за серьезного ослабления в тонких местах. 

    При нарушении структуры металла сильно ослабятся межмолекулярные связи ГБЦ. Из-за этого материал станет более хрупким, что приведет к появлению дефектов. На практике неисправности такого плана обычно встречаются в перемычках между отверстиями для седел и форсунок. Трещины появляются в каналах, расположенных за клапанами. 

    Видео о повреждении головки блока опубликовано каналом Ютуб ютубный.

    Типичные места образования трещин в ГБЦ

    Определить микротрещину в ГБЦ — задача трудная для опытного специалиста. Ведь повреждения образуются не в одном и том же месте. Однако найти их по факту не так сложно. Особенно если у вас есть перечень мест, которые вы можете осмотреть визуально:

    1. Между клапанами двигателя. Дефект будет виден сразу. Обычно он появляется под седлами клапанов, расположенных по соседству. 
    2. В дизельных силовых агрегатах микротрещины могут пойти от клапана к форкамере. Такой изъян найти несложно, однако увидеть его проблематично, поскольку он появляется непосредственно под форкамерой и не выходит наружу. 
    3. Трещины часто образуются между клапанами и свечами. Увидеть такую неисправность можно без проблем. 
    4. Иногда повреждения образуются под направляющими клапанов. Здесь неисправности не видно. В канале клапана достаточно темно, а сам дефект обычно прикрывается направляющей втулкой. Поэтому визуальная диагностика здесь не подходит. 

    Признаки наличия трещин

    Выявление повреждений на корпусе головки блока цилиндров можно осуществить в соответствии с признаками. Подробно рассмотрим симптомы, которые позволят произвести проверку и определить наличие микротрещин. 

    Масляная система

    Первый признак — смешивание моторной и охлаждающей жидкостей. В результате этого в силовом агрегате образуется эмульсия. На поверхности масла появляется пена с белым оттенком. В расширительном бачке с охлаждающей жидкостью образуется пленка из смазки. Такие же признаки свидетельствуют о повреждении прокладки ГБЦ. 

    Утечка жидкости через трещину в головке блока цилиндров

    Впускной канал

    При появлении трещин в головке блока во впускной канал будет попадать охлаждающая жидкость. Из-за этого поршни силового агрегата будут отмыты практически до блеска. Вы сможете их увидеть, посмотрев через свечное отверстие. При попадании антифриза во впускной канал, из глушителя будет идти белый дым. Но этот признак наблюдается не всегда. 

    Канал выпуска

    Если трещина появилась в канале выпуска, хладагент пройдёт через трубу в виде пара. После прогрева и раньше силовой агрегат будет выпускать пар, но визуально увидеть это не получится. Расходный материал уходит из расширительного бачка. Не будет и запаха от отработанных газов.

    Камера сгорания

    Через появившийся дефект часть расходного материала будет поступать в камеру сгорания, но его объем обычно незначительный. Это обусловлено большой разницей в давлении. Во время работы двигателя происходит сгорание топливовоздушной смеси. Это способствует возникновению высокого давления. Из-за этого в охладительную систему будут поступать отработанные газы. В результате давление будет более высоким.

    Это приведет к увеличению объема магистралей системы охлаждения. А из расширительного бачка начнет доноситься запах отработанных газов. Пока в охладительной системе присутствует высокое давление, расходный материал может попасть в камеру сгорания. Здесь произойдет разрежение и засос воздуха. В результате большой разницы в давлении охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания. Основной признак — очищенные поршни, запах в расширительном резервуаре, увеличение объема шлангов. При этом радиатор отопительной системы будет холодным из-за появления в нем воздушной пробки. 

    Как можно проверить?

    Прежде чем сделать ремонт или произвести замену ГБЦ, ее необходимо проверить. Ниже рассмотрим способы, которые позволят выявить наличие повреждений на головке блока цилиндров в домашних условиях. Видео о диагностике ГБЦ на предмет микротрещин снято каналом Ремонт гидравлики. 

    Магнитно-порошковая диагностика 

    Этот способ — наиболее быстрый вариант узнать о наличии дефектов. Суть метода заключается в установке магнитов со всех сторон ГБЦ. После их монтажа головку блока следует обсыпать металлической стружкой. Это приведет к ее перемещению к магнитам. А на дефектах стружка будет оставаться, что позволит выявить повреждения.

    Проверка давлением

    Обнаружить трещину в ГБЦ можно несколькими способами: произвести погружение головки под воду или не делать этого. Способ диагностики с погружением ГБЦ:

    1. Демонтируйте головку блока цилиндров с двигателя. Процесс снятия мы описывать не будем, поскольку он индивидуальный для каждого транспортного средства. 
    2. Плотно закройте все каналы контура в верхней части устройства. 
    3. Погрузите головку блока в емкость. Налейте в нее горячую воду. Емкость должна быть большой, чтобы ГБЦ полностью была погружена в нее. 
    4. После этого в контур устройства подайте сжатый воздух. В месте, где появились пузырьки, есть дефекты и трещины. 

    Можно не погружать ГБЦ в воду:

    1. Надежно закройте все каналы на контуре устройства. 
    2. Приготовьте мыльный раствор, для этого смешайте мыло с водой. 
    3. На плоскость крышки ГБЦ налейте получившийся раствор. 
    4. Подайте сжатый воздух в контур. В месте, где появились мыльные пузырьки, имеются микротрещины. Видео о диагностике ГБЦ под давлением снял Павел Шилин.

    Проверка водой

    Этот способ выполняется с помощью воды. Только головку блока цилиндров опускать в нее не нужно, жидкость заливается непосредственно внутрь. Для диагностики вам потребуется насос:

    1. Плотно закройте все имеющиеся отверстия. 
    2. В канал устройства налейте жидкость. 
    3. Возьмите насос и накачайте воздух в канал. Желательно, чтобы инструмент был с манометром. Давление подачи воздуха должно составить не меньше 0.7 МПа. 
    4. После этого ГБЦ должна постоять 2-3 часа. Если вода из нее уйдет, это говорит о наличии микротрещин на корпусе. Соответственно, потребуется более детальная диагностика и ремонт. 

    Диагностика при помощи жидкости

    Как проверяют ГБЦ на предмет наличия микротрещин с применением красящей жидкости:

    1. Сначала поверхность устройства необходимо полностью промыть. Для очистки воспользуйтесь ацетоном или другим растворителем. Можно использовать и керосин. 
    2. После надо подготовить красящуюся жидкость. Она наносится на поверхность головки блока, после этого ждете 3-5 минут.
    3. Затем надо воспользоваться ветошью для смыва остатков жидкости. Вам необходимо посмотреть на корпус ГБЦ — при наличии трещин вы сможете увидеть повреждения. 

    Ремонт повреждений своими руками

    Появление дефектов на головке блока цилиндров двигателя — серьезная проблема. Но ее можно решить, если повреждения незначительные.

    В каких случаях нужна замена?

    Менять головку блока цилиндров необходимо в случае серьезных повреждений. Если трещины большие и их не удается ликвидировать, то ГБЦ подлежит замене. Но прежде чем сделать это, устройство можно попробовать отремонтировать. 

    Подготовка головки для сварки

    Зачистка поверхности для ремонта ГБЦ силового агрегата

    Перед выполнением сварки дефект надо разделять. Используя фрезерную машинку, металл на конструкции головки блока цилиндров высверливается по длине повреждения. В итоге должна получиться канавка, глубина которой составит 6-8 мм. Приблизительно такой же обязана быть ее ширина. Что касается формы, то ее лучше сделать клиновидной, это позволит эффективнее проварить металл. Чтобы произвести разделку трещин между седел, их надо демонтировать и после этого разделывать. 

    Когда процесс подготовки будет завершен, ГБЦ силового агрегата подвергается нагреву до температуры около 230 градусов, но не более 250. В противном случае устройство может повести. Нагрев выполняется для снижения напряжения в стали, которое появляется во время сварки. Для выполнения этой задачи желательно использовать печь либо горелку. Применение паяльной лампы не допускается, поскольку она быстро перегреет конструкцию. 

    Сварка головки блока цилиндров

    Процесс сварки выполняется так:

    1. Подготавливается металлический кусок, соответствующий габаритам повреждения головки блока. 
    2. Процедура сварки осуществляется с применением газовой установки. На руках у вас должны быть и присадочные материалы. Практика показывает, что лучший эффект дает аргонно-дуговая сварка. К конструкции устройства подключите массу. Надо обеспечить горение дуги между ГБЦ и электродом, здесь же подложите вырезанный металлический кусок, использующийся для заделки дефекта. Подробно процесс сварки головки блока силового агрегата путем сварки описан на видео (автор — канал Ютуб Ютубный).

    После завершения процесса рабочая поверхность подлежит зачистке и опрессовке. При отсутствии повреждений на плоскости, которая будет прилегать к ГБЦ, надо произвести фрезеровку. Нужно добиться того, чтобы поверхность получилась максимально ровной. 

    Альтернативные методы

    Есть альтернативные методы, позволяющие отремонтировать головку блока цилиндров. Рассмотрим их подробно.

    Эпоксидная паста

    При использовании этого способа ГБЦ подлежит зачистке с обеих сторон. Для этого применяется металлическая щетка. В месте повреждений надо просверлить отверстия диаметром 3-4 мм. В них нарезается резьба. Заподлицо ввертываются заглушки, выполненные из меди либо алюминия. Повреждение подлежит обработке по всему периметру с помощью зубила либо абразивного круга. Инструмент используется под углом от 60 до 90 градусов, глубина должна составить не более 70% от толщины стенки. 

    1. Вокруг повреждения выполняются насечки с применением зубила. Они делаются зубилом на расстоянии до 3 см, это позволит обеспечить шероховатость поверхности. Плоскость обезжиривается, для этого применяется топливо или ацетон. 
    2. Подготавливается эпоксидная паста. С помощью шпателя нанесите первый слой вещества и сразу же второй, толщина каждого должна составить не меньше 2 мм. 

    После этого подождите сутки, не более 28 часов. За это время вещество затвердеет. Если вы хотите добиться быстрого эффекта, конструкцию ГБЦ можно подогреть до 100 градусов. Тогда на затвердевание уйдет три часа. Когда головка блока будет готова, ее поверхность следует зачистить напильником. 

    Сверление отверстий вокруг повреждения в головке блока

    Эпоксидная паста и заплатка из стеклоткани

    Толщина заплаты составляет 3 мм. Процесс подготовки выполняется так же, как в вышеописанном методе. Разница в том, что на каждый слой вещества надо наложить стеклотканевую заплатку. Заранее она пропитывается пастой, для лучшей фиксации прикатывается роликом. Общее расстояние от крайней части заплатки до края повреждения иди дефекта должно составить не меньше 15 мм. После фиксации происходит установка следующего слоя. Он должен перекрыть заплатку, установленную до этого, на 10 мм минимум с каждой стороны. Допускается использование не более чем восьми слоев. После установки последнего поверхность покрывается пастой. 

    Постановка штифтов
    1. Для их установки по концам повреждения на головке блока цилиндров силового агрегата просверливаются отверстия диаметром 4-5 мм. На каждой стороне дефекта. 
    2. Сверлом аналогичного диаметра просверливаются отверстия по полной длине повреждения. Расстояние между ними составит 7-8 мм. 
    3. Нарезается резьба и устанавливаются медные пруты. Глубина их установки соответствует толщине поверхности стенки ГБЦ. После монтажа прутики следует обрезать ножовкой. Оставляются концы на 2 мм над плоскостью головки блока. 
    4. На следующем этапе просверливаются отверстия между вмонтированными штифтами. Они должны перекрыть предыдущие на 1/4 диаметра. 
    5. Выполняется резьба, устанавливаются прутики и обрезаются. В итоге вы получаете полосу из штифтов, ввернутых друг в друга. 
    6. Молотком вбиваются концы прутиков, удары не сильные. Это расчеканит штифты и сделает большой шов. Для надежности поверхность покрывается эпоксидной смолой. 
    7. По завершении ремонта выполняется опрессовка головки блока цилиндров. 

    Фотогалерея

    Фото микротрещин приведены ниже.

     Загрузка …

    Видео «Ремонт трещин ГБЦ своими руками»

    На примере автомобиля Nissan Sunny 1991 года выпуска ознакомьтесь с процессом ремонта повреждений и дефектов ГБЦ силового агрегата (материал снят и обнародован каналом Русская Смекалка l Russian Savvy).

    признаки и симптомы трещины в головке б

    Признаки трещин в головке блока цилиндров

    В большинстве случаев износ мотора происходит в его верхней части, то есть на головке. Причин, которые влияют на выход из строя блока, множество. Распространенной является перегрев мотора, когда из системы охлаждения полностью вытекает антифриз. Это происходит в результате некорректного затягивания штифтов ГБЦ. Это и неправильная работа устройства регулирования температуры, может стать причиной деформации плоскости ГБЦ.

    Рассмотрим признаки и симптомы, которые свидетельствуют о появлении трещин на ГБЦ и необходимости ремонта агрегата:

    Микротрещина в блоке двигателя – это больше не проблема

    Мотор – это железное сердце каждого транспортного средства. При выходе из строя какой-либо его комплектующей существует большая вероятность полного выходя из строя всего агрегата.

    Особенно, если идёт речь об столь сильных поломках, таких как деформация головки или блока цилиндров. Если не устранить их своевременно, придётся делать капитальный ремонт двигателя.

    Отметим, что трещины в данных узлах являются одними из самых сложных неисправностей. Возникают, как правило, после дорожно-транспортного происшествия при высоком уровне износа деталей или производственном браке.


    Варианты диагностики проблемы

    Чтобы сделать ремонт и устранить микротрещины, нужно быть полностью уверенным в том, что они есть. Рассмотрим несколько вариантов диагностики, которые можно провести дома.

    Магнитно-порошковая диагностика

    Метод является самым оперативным видом ремонта в обнаружении микротрещин. Заключается в следующем: со всех сторон установить магниты. ГБЦ сверху обсыпать металлической стружкой, она начнет перемещаться к магнитам, оставаясь на трещинах и вмятинах. Так, заметить трещинки не составит труда.

    Диагностика при помощи жидкости

    Чтобы проверить ГБЦ на наличие дефектов этим методом, понадобится специальная красящая жидкость.

    1. Поверхность головки тщательно промыть, для этого использовать ацетон, керосин или другой вид растворителя.
    2. Специальную жидкость нанести на очищенную поверхность и подождать несколько минут.
    3. Затем чистой тряпкой смыть остатки жидкости. Если на ГБЦ есть дефекты, то они будут видны невооруженным глазом.

    Проверка давлением

    Способ может быть реализован несколькими методами: с погружением головки цилиндров под воду и без него. Сделать проверку с погружением в воду:

    1. Если решили произвести диагностику с погружением головки цилиндров в воду, то нужно плотно закрыть все каналы контура верхней части агрегата, после чего поместить его в емкость и налить туда горячую воду.
    2. Затем в контур ГБЦ подать сжатый воздух и там, где появятся пузырьки, будут находиться микротрещины.

    Оборудование для диагностики давлением
    Метод без погружения блока в воду осуществляется для поиска дырочек в пробитых шинах:

    1. необходимо крепко закрыть все каналы контура ГБЦ.
    2. После этого на поверхность крышки головки следует налить мыльный раствор.
    3. В контур нужно подать воздух. Там, где на поверхности головки будет обнаружен дефект, появятся мыльные пузырьки.

    Проверка водой

    Метод не отличается от предыдущего. Разница только в том, что головку не нужно опускать в воду, а воду следует залить в нее:

    • Все отверстия герметично закрыть.
    • В канал налить воды побольше.
    • Затем, используя обычный насос, нужно накачать воздуха в канал, чтобы сделать давление не менее 0.7 МПа.
    • После необходимо дать постоять головке несколько часов. Если вода ушла, это свидетельствует о дефектах головки. Значит, без ремонта не обойтись.

    Аргонная сварка поверхности

    Видео «Ремонт микротрещин»

    Чтобы детали двигателя могли служить долго и в полной мере выполнять свои функции, при ремонте двигателя следует выполнять дефектовку деталей. Для обнаружение микротрещин

    используют соответствующее оборудование, многие повреждения невозможно обнаружить невооруженным глазом. Некоторое оборудование отлично подходит для выявления скрытых проблемных областей в детали, о таком инструменте мы поговорим ниже. Существует несколько методов обнаружения микротрещин, пористости, толщины стенок цилиндра.

    Звуковые тестеры

    Эти приборы хорошо подходят для измерения толщины, а нам пригодится для замера стенки цилиндра, (не все цилиндры можно вынуть из блока) И так тестер состоит из самого прибора и отдельно подключенного зонда, испускающего сигнал, который проходит через материал. Когда сигнал достигает противоположной стороны материала, сигнал возвращается к зонду, тестер основываясь на время за которое сигнал был отражен и вернулся к зонду выводит на дисплее показания толщины.

    Проверки измерения зондом проводятся от вершины цилиндра до самого низа и по всему диаметру. Особенно важно проверить области, где есть каналы охлаждения. Возможность измерить толщину стенок цилиндра дает полную картину к расточке, если мы хотим значительно увеличить рабочий объем двигателя. Слишком тонкие стенки образуются из за износа или коррозии со стороны охлаждающих каналов.

    Толщина стенок цилиндра не может быть тоньше 3 мм , иначе цилиндр попросту лопнет при эксплуатации.

    Для турбированых двигателей минимальная толщина будет несколько больше, все зависит от рабочего давления газа.

    Перед использованием звукового тестера он должен быть откалиброван.

    Измерения проводятся во всех цилиндрах без исключения, особенно чугунные блоки могут изначально иметь разную толщину стенок. Таким образом можно оценить состояние блока и его пригодность к использованию, стоит ли вкладывать деньги в его ремонт и сможет ли он выдержать нагрузку.

    Магнитный тестер микротрещин

    Применяется только к чугунным и стальным материалам. Процесс тестирования основан на распределении металлического порошка на поверхности метала имеющего магнитные свойства. То есть деталь подвергают магнитному полю, наносят очень мелкий металлический порошок на подозреваемую область с трещиной и по результатам распределения порошка можно судить о целостности испытуемой детали.

    Например, проверим седло клапана на микротрещины, для этого следует очистить поверхность растворителем и тряпкой, ни в коем случае не механическим способом, ножом или наждачной бумагой, это может скрыть трещину и в дальнейшем усложнить ее обнаружение. И так поверхность чистая и сухая, наносим специальный металлический порошок на поверхность седла клапана и подносим магнит, в случае если есть микротрещина, то порошок соберется в нее и это будет заметно, или же наоборот расползется от места трещины, в зависимости от того как расположены полюсы магнита по отношению к испытуемой детали. Поэтому вращаем магнит относительно поверхности головки

    Поиск микротрещин ультрафиолетом

    Для диагностики микротрещин применяется намагничивание детали, опять же только сталь или чугун и специальная жидкость, имеющая свойства проникать в мельчайшие трещины, а также светится под действием ультрафиолетовых лучей.

    Для начала деталь обливается раствором, на примере коленчатый вал, так же можно диагностировать и шатуны. Второй этап намагничивание детали с помощью специального прибора. После этого в темноте зажигается ультрафиолетовая лампа, любые микротрещины будут показаны как ярко светящаяся линия. Заключительный этап, после выявления дефекта и его обозначения, следует размагнитить деталь обратной полярностью и очистить от раствора. Не стоит оставлять детали намагниченными так как к ним в дальнейшем будут прилипать металлические частицы, продукты износа из масла и может повлиять на дальнейшую работу двигателя.

    Проникающая краска

    Этот фотохимический процесс выявления микротрещин используется без ультрафиолетового излучения. Применим к любым металлам сталь, железо, медь, алюминий, титан и д.р. Окрашивается деталь специальной краской поскольку нет необходимости в магнитном поле этот процесс можно использовать и для пластиковых деталей.

    Набор включает в себя обычно 3 химиката, растворитель, краска и проявитель. Растворитель готовит поверхность, очищая и обезжиривая. Распыляется проникающая краска на поверхность детали. Она просачивается в любые трещины, ямы и дефектные зоны.

    Через некоторое время краска пропитывает деталь и подсыхает применяется специальный проявитель, который реагирует с краской и становятся хорошо заметными области с высокой концентрацией краски в таких местах как трещины. Существует два типа этих наборов: Каждый позволяет обнаруживать трещины, второй тип отлично может обозначить трещину под ультрафиолетовым излучением. После выявления трещины используется тот же растворитель чтобы очистить делать от краски.

    Деформации ключевых элементов двигателя, таких как блок цилиндров и головка блока цилиндров, являются серьезными неисправностями, которые при несвоевременном устранении могут привести к необходимости капитального ремонта мотора. Образование трещин в блоке цилиндров двигателя и головки блока цилиндров — одна из самых сложных поломок в автомобиле. Возникнуть трещины могут по причине удара (например, при ДТП), из-за высокого износа или производственного брака. В рамках данной статьи рассмотрим, как определить, что треснул блок цилиндров двигателя или ГБЦ, и что с этим можно сделать.
    Оглавление:

    Симптомы образования трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров

    Есть несколько признаков, при обнаружении которых стоит бить тревогу и отправлять двигатель на диагностику. Они могут указывать, как на образование трещин в двигателе, так и на другие неисправности. Наиболее часто о трещинах в блоке цилиндров и ГБЦ свидетельствует:

    • Регулярный . Если из-за трещины система перестала быть герметичной, это приведет к вытеканию охлаждающей жидкости и постоянному перегреву двигателя. Также такая проблема может возникать из-за прогара или других дефектов ;
    • Проблемы с работой прибора для контроля температуры (термопары). Это чревато сильным перегревом двигателя и его деформацией;
    • В расширительном бачке не держится давление и образуются воздушные пробки;
    • Некорректные показатели . Если стрелка датчика температуры хаотично меняется, то в большую, то в меньшую сторону, это может указывать на резкие скачки температуры самого двигателя при работе;
    • Вибрации двигателя. Один из наиболее очевидных признаков наличия трещин в блоке цилиндров. Если двигатель излишне вибрирует или “троит”, особенно при движении в горку, это может указывать на наличие микротрещин в блоке двигателя.

    Как найти трещину

    Для выявления трещин применяют следующие способы:

    • метод ультразвукового обнаружения;
    • использование магниточувствительного оборудования;
    • метод пневматической опрессовки;
    • поиск трещин посредством гидроконтроля;

    На практике обнаружение трещин во многих автосервисах производится посредством закачки в неисправный элемент двигателя воздуха или воды. В случае с воздухом деталь дополнительно погружают в ванну и находят дефекты по пузырькам. Если в элемент закачивается вода, тогда необходимость погружения исключается, так как трещины диагностируют по просачиванию жидкости.

    Для определения точных границ трещины с обеих сторон от раскола крепятся пару магнитов, пространство между магнитами засыпается специальными проводящими опилками. Наличие трещины приведет к тому, что линии магнитного поля разорвутся, опилки будут частично группироваться на поверхности раскола. Данный способ позволяет четко выявить трещину блока цилиндров или ГБЦ.

    Находящийся под давлением расширительный бачок системы охлаждения начинает распирать внутренним давлением выхлопных газов. На поверхности антифриза образуется масляная плёнка, сам он меняет цвет и мутнеет. В расширительном бачке радиатора можно почувствовать характерный запах выхлопа.

    В картере повышается уровень масла, само оно приобретает вид эмульсии. Начинает мигать лампа контроля за давлением в системе смазки мотора. Часто падает компрессия, хотя это происходит не всегда.

    Уровень антифриза понижается. За машиной возникает облако белого тумана из попадающей в цилиндры охлаждающей жидкости. Кипеть в бачке она начинает задолго до появления необходимой для этого температуры.

    Поиск места неисправности

    Первичная  диагностика проводится без разборки двигателя. Если принято решение на капитальный ремонт, то в этом особой необходимости нет, поскольку неисправность достаточно легко обнаружится по визуально различимым признакам.

    Магнитнопорошковая проверка

    Ферромагнитный порошок, нанесённый на поверхность детали в подозрительном месте, покажет неоднородность металла при помещении в магнитное поле.

    Поле создаётся постоянными магнитами при поднесении их в контролируемую зону. Частички порошка или мелкой стружки начинают концентрироваться вблизи трещины, визуализируя дефект.

    Проверка водой

    Если залить в систему охлаждения воду и подать некоторое избыточное давление, то она начнёт просачиваться через трещины. На сухой поверхности это хорошо видно. Вместо воды можно использовать отработанный антифриз, обладающий более высокой текучестью.

    Диагностика давлением

    Наиболее часто применяемый способ заключается в опрессовке деталей. Это означает нагнетание воздуха высоким давлением в систему, где перекрыты все естественные каналы. Газ можно подкрасить для лучшей визуализации при помощи автосервисного дымогенератора.

    Как заделать трещину

    Далеко не всегда применяется технология герметизации растрескавшегося металла. Как правило, детали заменяют, поскольку остановить процесс разрушения почти невозможно. Но в особых случаях редких или очень дорогих моторов приходится ремонтировать детали.

    Электродуговая сварка

    Хороший сварщик, обладающий соответствующим оборудованием, вполне способен заварить материал блока до полной герметичности. Варится и чугун, и лёгкий сплав, правда одинаково плохо. Но современные аппараты сварки в среде инертных газов могут обеспечить долговременную герметичность шва.

    Важно правильно подобрать присадочный материал и работать на нагретом до высокой температуры блоке. Разогрев и остывание производят постепенно, избегая температурных деформаций. Всё определяется мастерством и опытом исполнителя работы.

    Приварка заплаты

    При значительных дефектах присадочным материалом для заплавления трещин не обойтись. В таких случаях можно использовать металлическую заплату, которая крепится к блоку на винтах, а затем обваривается до полной герметичности.

    Всё это возможно при наружных трещинах, например, если блок пробит оборвавшимся шатуном. Естественно, внутренняя поверхность цилиндров так не ремонтируется.

    Использование эпоксидной пасты

    Самый примитивный и ненадёжный способ ремонта блоков цилиндров заключается в использовании различных компаундов, обычно эпоксидных, в быту именуемых «холодной сваркой».

    Такие объёмные клеевые соединения обладают значительной прочностью и адгезией с материалом блока, но естественно, заменить металл не в состоянии, и сваркой это называют исключительно в рекламных целях. Однако временно заделать утечку таким способом можно, выиграв время, чтобы добраться к месту настоящего ремонта.

    В состав эпоксидного компаунда обычно вводят армирующий наполнитель в виде металлического порошка или стружки. Это значительно повышает прочность заплаты. Следует понимать, что это не клеевое соединение, а лишь заполнение дефектов. Сколько-нибудь долгое время эпоксидный состав продержаться на металле не сможет.

    Смола наносится с применением усиливающего резьбового крепежа в несколько слоёв. Сразу заливать большое количество не стоит из-за опасности перегрева возникающей химической реакцией и вскипания состава.

    Микротрещина в ГБЦ, причины и устранение

    Головка блока цилиндров считается очень важной составляющей любого двигателя внутреннего сгорания. Практически весь кривошипно-шатунный механизм располагается в блоке цилиндров, а ГБЦ служит своеобразным плацдармом для размещения отдельных элементов ГРМ. В ней также проходят каналы для смазочной и охлаждающей жидкостей, поэтому любая микротрещина в ГБЦ может привести к печальным последствиям. Ну а микротрещины могут возникать по различным причинам, а наиболее распространенная – это перегрев.

    Если срок службы ГБЦ солидный и именно это и явилось причиной выхода ее из строя, то можно попытаться произвести ремонт ГБЦ. Но можно и не мучиться, а купить сразу новую головку, либо подобрать подержанную, в более-менее рабочем состоянии.

    Если же микротрещины или другие неприятности образовались после перегрева, то первое, что нужно проверить, это плоскость ГБЦ – после перегрева практически всегда она деформируется, это относится почти к 80-ти процентам отечественных и иностранных автомобилей. Деформированную головку, пусть даже там и не обнаружено микротрещин, ставить категорически запрещается. Впрочем, даже если Вы ее и поставите, то далеко на таком двигателе не уедете – прижать как следует прокладку она не сможет, так что из-под ГБЦ будут постоянно сочиться охлаждающая жидкость и масло, а по прошествии некоторое время она и вовсе прогорит, так что выхлопные газы будут выходить не из трубы, а под капот автомобиля.

    Еще одна распространенная проблема, возникающая вследствие перегрева и влекущая необходимость ремонта двигателя, это образование микротрещин. Но это больше относится к дизельным двигателям. Микротрещина в ГБЦ возникает обычно между клапанами, либо между отверстием для форсунки и клапанным гнездом. Зачастую такую микротрещину при визуальном осмотре обнаружить не удается, поэтому во время проверки головки эти места нужно тщательно осмотреть, предварительно как следует очистив поверхность от нагара. Можно провести по поверхности ГБЦ ногтем – если там имеется трещина, то ноготь за нее зацепится, пусть даже ее и не будет видно.

    Еще один признак того, что в наличии имеется микротрещина в ГБЦ, можно обнаружить во время работы двигателя. Нужно просто открыть крышку радиатора и посмотреть внутрь – если микротрещина есть, то в радиаторе будут видны пузырьки воздуха. Находящиеся в камере сгорания газы в момент сжатия подвергаются огромному давлению, так что просачиваются через микротрещину и попадают в магистраль охлаждающей жидкости, ну а уже оттуда в радиатор. Казалось бы, страшного в этом ничего нет, но если газов будет слишком много, то это может повлиять на качество охлаждения и в результате двигатель все равно перегреется.

    Но есть и хороший момент – любые микротрещины подлежат ремонту, так что отчаиваться не стоит. Главное – это вовремя обнаружить ее, пока процесс не зашел слишком далеко, после чего сразу же отправиться на станцию техобслуживания.

    Смотрите также:

    Все статьи >>

    Трещина в блоке цилиндров: симптомы, как обнаружить —

    Любые неисправности элементов двигателя должны быть устранены незамедлительно, так как эксплуатация автомобиля в таком случае может привести к более серьезной поломке, для устранения которой потребуется проведение дорогостоящего капитального ремонта двигателя. Трещины в блоке цилиндров могут возникнуть в результате механического повреждения из-за удара, в ходе естественного износа материала или наличия брака.

    Такую поломку можно смело назвать одной из самых серьезных, так как ремонт трещин связан с трудностями и не всегда моет быть осуществлен. Очень часто требуется полная замена поврежденного узла, но для этого вначале нужно провести качественную диагностику и оценить степень повреждения. Лучше всего для этого обратиться в сервисный центр.

    Признаки появления трещины в ГБЦ и блоке цилиндров

    Чтобы своевременно выявить наличие повреждений в рабочих узлах блока цилиндров, нужно обращать внимание на возникающие признаки наличия трещин. Также эти признаки могут сигнализировать о любом другом повреждении частей мотора, поэтому диагностика будет неизбежна. Обратиться в сервисную мастерскую нужно в случае обнаружения:

    • Постоянный перегрев мотора из-за нарушения герметичности в результате образования дефектов на прокладках блока цилиндров и вытекания из-за этого охлаждающих жидкостей.
    • Из-за перепадов давления и возникновения воздушных пробок в расширительном бачке нарушается теплообмен в моторе.
    • Нарушение работы температурных датчиков и приборов контроля температуры, что приводит к перегреву и деформации деталей двигателя.
    • Повышенные вибрации мотора, особенно в случае движения по наклонной дороге вверх.

    Как определить наличие повреждений

    На ранних этапах образования трещин в ГБЦ и блоке цилиндров можно воспользоваться одним из способов обнаружения нарушения целостности поверхности деталей:

    • пневматическая отпрессовка;
    • ультразвуковое сканирование;
    • диагностика при помощи специального оборудования с повышенной магниточувствительностью;
    • гидроконтроль.

    Все эти способы дают возможность точно определить наличие любых повреждений, даже незначительного характера. Наличие микротрещин можно выявить в сервисном центре при условии проведения качественной диагностики двигателя одним из вышеуказанных методов.

    Чаще всего применяются методы основанные на закачивании воды или воздуха в блок цилиндров с целью выявления мест с нарушенной герметизацией.

    Не менее эффективным является использование магнита, который дает максимально точный результат. Для этого по обе стороны диагностируемого места располагаются магниты, а между ними нужно поместить металлические опилки, которые в случае наличия трещин будут концентрироваться в месте ее локализации из-за нарушения линий магнитного поля.

    Ремонт при помощи сварки

    Наиболее популярным и чаще всего применяемым методом устранения трещин в блоке цилиндров является сварка. Это сложный трудоемкий процесс, который требует высокой квалификации мастера, выполняющего работу. После некачественного проведения сварочных работ швы могут повторно разойтись, в результате чего проблема может даже усугубиться.

    Сварка горячим методом осуществляется поэтапно:

    • Вначале нужно засверлить и зашлифовать края трещины под прямым углом для предотвращения распространения ее площади.
    • В процессе сваривания материал разогревается до 650 °C. Для накладывания шва сварщик использует флюс и чугунно-медный прут.
    • Охлаждение детали нужно проводить постепенно в специальном термическом шкафу. При резком охлаждении швы могут разорваться.

    При использовании метода электрического сваривания разогревать деталь не нужно. После завершения наложения шва таким способом поверхность обезжиривается и шпаклюется эпоксидной пастой. Просушка длится сутки. После этого проводится финишное шлифование места наложения швов.

    Альтернативные варианты ремонта

    В зависимости от степени сложности повреждения блока цилиндров и величины трещин может быть использован один из подходящих альтернативных способов.

    Для устранения микротрещин можно воспользоваться стелотканью и эпоксидной пастой. Для этого поверхность обезжиривается и после этого поэтапно накладываются слои стеклоткани и паты. Количество слоев зависит от масштабов трещин, но важно помнить, что финишным слоем всегда должен быть слой эпоксидной пасты.

    Для ремонта крупных трещин можно воспользоваться современным эффективным методом SEAL-LOCK. Суть методики заключается в заполнении трещин специальным мягким металлом. Для проведения ремонта ГБЦ таким способом не требуется демонтаж поврежденного узла или использование сварочного аппарата.

    Технология заделывания трещин проводится в несколько этапов:

    • Проводится засверливание места повреждения и создание отверстий для помещения скоб, которые будут выполнять функцию фиксации трещины и стягивания ее.
    • Между скобами согласно технологии, нужно высверлить отверстие и обработать его специальным раствором, устраняющим оксидную пленку. В это отверстие вкручивается заглушка, лишние края которой можно спилить и провести финишную шлифовку.
      Готовый шов устойчив к перепадам температурных режимов.
    • Вся поверхность трещины покрывается такими заглушками. После окончания работы проводится расклепывание поверхности образованного шва для обеспечения максимального спресcовывания.

    Каковы симптомы треснувшей головки двигателя?

    Джейсон Медина

    Трещина в головке двигателя — это настолько серьезная механическая проблема, что она может серьезно повлиять на способность автомобиля работать должным образом или даже вообще работать. Фактически, это может вызвать головную боль практически во всех аспектах работы двигателя. Есть несколько общих симптомов треснувшей головки двигателя.

    Утечки масла

    Часто автомобиль с треснувшей головкой двигателя, которая является верхней частью или верхним концом блока двигателя транспортного средства, будет вытекать моторное масло из треснувшей части головки.В головке двигателя находится клапанный механизм, который на протяжении всей работы двигателя залит моторным маслом. Треснувшая головка двигателя, особенно с большой трещиной, может вызвать утечку масла.

    Низкая компрессия двигателя

    Треснувшая головка двигателя позволяет сбросить давление сгорания двигателя, тем самым снижая компрессию двигателя и отрицательно влияя на его характеристики. Испытание на сжатие, проводимое на двигателе с треснувшей головкой, часто показывает резкое снижение компрессии двигателя.

    Утечки охлаждающей жидкости

    Так же, как моторное масло может вытечь из треснувшей головки двигателя, [охлаждающая жидкость двигателя] (https: // itstillruns.com / what-is-engine-coolant-13579658.html) также может вытекать. Циркулирующая охлаждающая жидкость двигателя, которая проходит через головку двигателя, может вытекать из сильно треснувшей головки и приводить к перегреву двигателя из-за снижения уровня охлаждающей жидкости в двигателе.

    Дым от головки двигателя

    Во время работы двигателя автомобильные газы сгорания постоянно воспламеняются и сжигаются, в результате чего образуются выхлопные газы и кусочки дыма. Если треснувшая головка двигателя достаточно велика или находится в правильном положении наверху головки, газы сгорания двигателя и дым могут проникать в головку двигателя и выходить наружу.

    Отсутствует двигатель

    Во многих случаях автомобиль с треснувшей головкой двигателя не работает или работает с перебоями. Это происходит из-за выходящих газов сгорания, которые могут просачиваться из треснувшей головки двигателя, что значительно снижает мощность двигателя и мешает правильному сгоранию топливовоздушной смеси в двигателе.

    Еще статьи

    5 симптомов треснувшей головки цилиндров (и стоимость ремонта в 2021 г.)

    (Обновлено 21 июля 2020 г.)

    Головка блока цилиндров — это «верхняя часть» двигателя.Он соединяется с блоком двигателя, чтобы изолировать камеру сгорания, в которой двигатель сжигает топливо для выработки энергии.

    В головках цилиндров также расположены клапаны, направляющие воздушный поток. Впускные клапаны втягивают свежий воздух, происходит сгорание, затем выпускные клапаны позволяют сгоревшей воздушно-топливной смеси выйти из камеры сгорания. Двигатель внутреннего сгорания — это просто причудливый воздушный насос.

    В экстремальных условиях головка блока цилиндров действительно может треснуть. Трещина в головке блока цилиндров может иметь симптомы, похожие на взорвавшуюся прокладку головки или треснувший блок, но ее ремонт дороже, чем выдуваемая прокладка.Решение обычно заключается в покупке новой головки блока цилиндров.

    Что вызывает трещину в головке цилиндров?

    1) Перегрев

    Двигатели внутреннего сгорания нагреваются очень быстро. Как следует из названия, они предназначены для сдерживания небольших контролируемых взрывов.

    Большая часть энергии в процессе сгорания фактически теряется на тепловую энергию, вместо того, чтобы превращаться в кинетическую энергию для питания транспортного средства. Это побочный продукт их конструкции, который можно уменьшить, но полностью устранить нельзя.

    Основная причина треснувшей головки блока цилиндров — это перегрев. Когда двигатель перегревается, его компоненты могут подвергаться нагрузке, превышающей пороговое значение нагрева, на которое он был рассчитан.

    Поскольку большинство головок сделаны из алюминия, они могут деформироваться или треснуть, когда двигатель становится достаточно горячим.

    Двигатель может перегреваться по ряду причин, большинство из которых связано с неисправным компонентом системы охлаждения. Некоторые возможные причины описаны ниже.

    2) Воздух в системе охлаждения

    Воздух в системе охлаждения может привести к образованию горячих точек, где одна часть двигателя намного горячее, чем часть, измеренная датчиком температуры.Это происходит потому, что воздух не может передавать тепло так же эффективно, как жидкость.

    Если воздух скапливается в одной точке от датчика температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры может не улавливать горячую точку. Вы можете не знать, что ваша машина нагревается, пока не будет нанесен ущерб.

    Кроме того, утечка воздуха в системе охлаждения может снизить давление в системе охлаждения. Жидкая охлаждающая жидкость чаще закипает при более низком давлении.

    3) Неисправный водяной насос

    В случае отказа водяного насоса охлаждающая жидкость не сможет должным образом циркулировать через двигатель.Охлаждающая жидкость в радиаторе может быть красивой и холодной, но охлаждающая жидкость, окружающая водяные рубашки в головке и блоке, будет очень горячей.

    Без насоса охлаждающая жидкость сможет циркулировать только в процессе естественной конвекции, которая слишком медленная, чтобы отводить избыточное тепло до того, как двигатель перегреется.

    4) Отказ термостата

    Двигатели внутреннего сгорания наиболее эффективны, когда они работают при той рабочей температуре, для которой они были разработаны.

    Нормальная рабочая температура двигателя по-прежнему достаточно высока, чтобы вас ошпарить — обычно от 190 до 210 градусов по Фаренгейту (от 85 до 99 градусов по Цельсию).Работа двигателя ниже этой температуры увеличивает расход топлива, выбросы и износ.

    Термостат блокирует попадание охлаждающей жидкости в радиатор до тех пор, пока охлаждающая жидкость в двигателе не достигнет заданной температуры. После достижения заданной температуры термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости с температурой окружающей среды поступать в двигатель, охлаждая его до тех пор, пока термостат не станет достаточно холодным, чтобы закрыть его. Цикл продолжается, пока двигатель работает.

    Если термостат заклинило в открытом положении, ваша машина, вероятно, будет довольно холодной.Это связано с тем, что охлаждающая жидкость из всей системы проходит через радиатор 100% времени и редко имеет возможность полностью прогреться.

    Если термостат заклинивает, ваш двигатель довольно легко перегреется. Горячей охлаждающей жидкости некуда остыть. В крайнем случае, некоторые двигатели позволяют использовать обогреватель как крошечный радиатор.

    Эффективность этого метода зависит от размера сердечника нагревателя и расположения системы охлаждения.

    5) Утечка охлаждающей жидкости

    Если вытечет слишком много охлаждающей жидкости, в конечном итоге ее не будет достаточно для должного охлаждения двигателя.Вы можете потерять приличное количество охлаждающей жидкости перед перегревом, но рекомендуется регулярно проверять резервуар для перелива и радиатор, чтобы убедиться, что вы долиты.

    Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости, рекомендуется проверить крышку радиатора. Это дешевая деталь с серьезными последствиями в случае неудачи.

    Предупреждение: Радиатор прогретого двигателя находится под давлением. Не открывайте крышку радиатора на прогретом двигателе!

    Признаки треснувшей головки цилиндров

    Незначительная трещина в головке блока цилиндров может некоторое время оставаться незамеченной, но в тяжелых случаях симптомы будут довольно очевидными.Ниже приведены пять распространенных симптомов, на которые следует обратить внимание в случае, если это произойдет.

    1) Утечка масла

    В головке блока цилиндров есть масло. Если у вас треснувшая голова, вы можете ожидать, что из нее потечет масло. Вы должны заметить, что индикатор масла на приборной панели загорается, когда это происходит, указывая на низкое давление масла.

    Если вы видите этот индикатор, откройте капот и попробуйте посмотреть, есть ли моторное масло рядом с головкой блока цилиндров.

    Иногда происходит внутренняя утечка масла.Когда это произойдет, вы не заметите лужу масла, но можете увидеть синий дым из выхлопной трубы.

    2) Утечка охлаждающей жидкости

    Хотя утечка охлаждающей жидкости может вызвать трещину в головке, она также является признаком. Если головка блока цилиндров сильно потрескалась, возможно, помимо масла из нее вытечет охлаждающая жидкость.

    Это вызовет перегрев двигателя, о чем машина предупредит вас на приборной панели. Иногда утечки охлаждающей жидкости бывают внутренними. Внутренние утечки могут попасть в масляные каналы или камеру сгорания.

    В любом случае проверьте уровень охлаждающей жидкости и не продолжайте движение, если у вас есть видимая утечка охлаждающей жидкости или если уровень охлаждающей жидкости быстро падает с течением времени.

    3) Низкая производительность двигателя

    Первый симптом, который вы можете испытать, — это заметная потеря мощности двигателя. Если в головке блока цилиндров есть трещина, значит из камеры сгорания выходит сжатый воздух.

    Как только это произойдет, вы заметите, что двигатель работает намного медленнее или неуклюже.

    4) Дым от двигателя

    Хотя это случается редко, большие трещины в головках цилиндров позволяют охлаждающей жидкости просачиваться в камеру сгорания и вызывать появление белого дыма из двигателя.

    Кроме того, вытекшее масло может контактировать с горячими деталями двигателя и выделять этот дым. Это явный признак того, что причиной может быть треснувшая головка блока цилиндров.

    5) Пропуски зажигания в двигателе

    Это относится к третьему пункту. Если треснувшая головка блока цилиндров серьезная, смесь в камере сгорания вызовет пропуски зажигания.Это значит, что смесь не загорится должным образом.

    Либо так, либо ваш двигатель просто заглохнет во время движения, и вам придется неоднократно запускать его.

    Стоимость ремонта головки блока цилиндров с трещиной

    Стоимость ремонта головки блока цилиндров с трещиной будет зависеть от марки и модели автомобиля, на котором она установлена. Вы можете быть уверены, что это будет стоить не менее 500 долларов США, включая затраты на оплату труда и запчасти расходы.

    Если бы вы заменили всю головку блока цилиндров, это стоило бы в среднем от 200 до 300 долларов на детали.При затратах на рабочую силу от 90 до 100 долларов в час получается примерно 500 долларов за работу. Однако это предполагает, что головка блока цилиндров сделана из алюминия, как в большинстве современных автомобилей.

    Если доступ к головкам цилиндров затруднен (как на Subaru, поскольку они используют оппозитный двигатель), затраты на рабочую силу могут быть значительно выше.

    Если у вас старый автомобиль или более дорогой автомобиль, вероятно, у вас железная головка блока цилиндров. Поскольку железо — более дорогой материал, чем алюминий, вы можете купить только детали за 500 долларов.

    Для правильного выполнения ремонтных работ может потребоваться больше часов. Таким образом, вы можете потратить 1000 долларов на ремонт железной головки блока цилиндров с трещиной.

    Трещины на головке цилиндров: симптомы и стоимость ремонта

    Двигатели. Если вы любите свою машину, вы должны полюбить и ее двигатель, потому что без него ваша машина вообще никуда не поедет. Внутри этого двигателя вы найдете целый ряд отдельных частей и компонентов, работающих вместе в идеальной гармонии, так что, когда вы нажимаете педаль газа, автомобиль начинает двигаться.

    Это все хорошо, при условии, что все части и компоненты работают вместе. Когда они начинают выходить из строя, вы можете видеть это в снижении производительности двигателя и, возможно, даже в полной поломке.

    Никто этого не хочет, поэтому в этой статье мы рассмотрим одну из наиболее уязвимых частей двигателя — маленькие отважные головки цилиндров. Мы рассмотрим симптомы, которые вы заметите, если ваши собственные головки цилиндров треснуты, а затем оценим стоимость их ремонта, с которой вы, вероятно, столкнетесь.

    Но сначала:

    Что такое головка цилиндра?

    Головка блока цилиндров — ключевой компонент двигателя внутреннего сгорания. Итак, если вы водите электромобиль — поздравляю, у вас нет головок цилиндров, которые можно сломать.

    Тем не менее, большинство из нас, ездящих на традиционных газовых автомобилях, полагаются на головки цилиндров, которые помогают приводить в движение наши автомобили. Так что они?

    Ну, в блоке двигателя внутреннего сгорания есть цилиндры.Именно в этих цилиндрах газ и воздух смешиваются и воспламеняются от искры. Это сгорание заставляет приводную цепь транспортного средства двигаться (через поршни), которые, в свою очередь, передают энергию ведущим колесам автомобиля.

    Краткая версия этого? Небольшие контролируемые взрывы в трубах перемещают машину вперед (или назад).

    Как это круто?

    Что насчет головок цилиндров?

    Мы уже приближаемся, боже.

    Головки цилиндров расположены, как следует из их названия, в верхней части цилиндра.Головки закрывают цилиндр и содержат смесь газа и воздуха плюс эффект горения. Затем они открываются для выпуска выхлопных газов.

    Они делают это тысячи раз в минуту, и каждый раз, когда они закрываются, они создают герметичное уплотнение внутри цилиндра. Каждый раз, когда они открываются, их окутывают горячие газы.

    Это довольно тяжелая жизнь, поэтому головки цилиндров сделаны из прочных материалов. Например, на старых автомобилях они часто изготавливаются из железа, в то время как современные автомобили предпочитают алюминий в качестве материала выбора.

    Так в чем проблема?

    Проблема в том, что, хотя они сделаны из прочного металла, они также должны быть довольно легкими. Если бы цилиндр был слишком тяжелым, он не смог бы достаточно быстро завершить дугу движения внутри цилиндра. Это означало бы, что двигатель будет менее эффективным.

    Для производителей транспортных средств это тщательный баланс. С одной стороны, головка блока цилиндров должна быть достаточно прочной, чтобы прослужить долгие годы — никто не хочет снимать и заменять головки каждые шесть месяцев.

    С другой стороны, он должен быть достаточно легким, чтобы выполнять свои функции без ухудшения характеристик двигателя.

    звучит как жесткий концерт

    Это так, но производители автомобилей уже в значительной степени определили формулу. Вообще говоря, алюминиевая головка блока цилиндров прослужит вам около пяти лет. Железный иногда может прослужить немного дольше, скажем, шесть или даже семь лет.

    По истечении этого промежутка времени каждая головка блока цилиндров может быть подвержена растрескиванию.К счастью, есть ряд симптомов, которые указывают на треснувшую головку блока цилиндров, по которым вы можете поискать.

    Симптомы, на которые следует обратить внимание, включают:

    Признаки треснувшей головки цилиндров

    1. Время

    Не совсем симптом, но, безусловно, о чем следует помнить. Если ваш автомобиль совершенно новый, возрастом не более двух или трех лет, то любые проблемы с двигателем вряд ли будут связаны с треснувшей головкой блока цилиндров. Обратите внимание, что мы сказали маловероятно, возможно!

    2.Утечка масла

    Головка блока цилиндров содержит масло. Это служит как для смазки его движения, так и для отвода тепла. Обе очень полезные функции, так что спасибо маслу! Как и следовало ожидать, когда что-то треснет, треснувшая головка цилиндра довольно быстро начнет вытекать это масло.

    Этот симптом может проявляться двумя способами. Сначала вы можете заметить пятно масла, которое скапливается под двигателем, когда вы оставляете автомобиль в каком-либо положении на определенный период времени.

    Во-вторых, по крайней мере, на современном автомобиле, на дисплее приборной панели может появиться старый добрый индикатор двигателя «Check Oil».

    Похожие сообщения: Лучшие синтетические масла для вашего двигателя

    3. Утечка охлаждающей жидкости

    Жидкая охлаждающая жидкость также распространяется в области блоков двигателя, в которых находятся головки цилиндров, и вокруг них. Жидкая охлаждающая жидкость служит для того, чтобы поддерживать охлаждение вещей, в том числе самих головок. И снова, когда они треснут, это может привести к утечке охлаждающей жидкости.

    Так же, как и утечка масла, это может проявляться по-разному. Так что, с одной стороны, вы можете получить визуальную подсказку. Это может быть очевидным признаком утечки охлаждающей жидкости вместе с вытекшим маслом — это также может быть утечка охлаждающей жидкости сама по себе.

    Вы также собираетесь зажечь сигнальную лампу на дисплее приборной панели. Это будет индикатор «Проверьте температуру двигателя». Это связано с тем, что, когда из головок цилиндров протекает охлаждающая жидкость, у вас, естественно, будет меньше охлаждающей жидкости в двигателе, чтобы он оставался прохладным.

    Похожие сообщения: Лучший антифриз

    4. Низкая производительность

    Здесь мы говорим только о двигателе; так что не беги за синими таблетками. Как мы описали выше, головки цилиндров играют большую роль в работе двигателя внутреннего сгорания.

    Это означает, что если головки треснуты, это повлияет на работу двигателя. В частности, они не смогут сформировать полное уплотнение, необходимое для эффективного сгорания.Вместо этого сжатому воздуху будет позволено просачиваться наружу, что означает, что каждый такт сгорания в двигателе слабее, чем должен быть.

    Это, в свою очередь, приведет к снижению производительности двигателя. Скорее всего, вы заметите это больше всего, когда поставите на транспортное средство давление на производительность. Например, транспортное средство может сопротивляться при движении вверх по склону или может быть вялым при трогании с места, например, когда красный свет меняется на зеленый.

    5. Пропуски зажигания в двигателе

    Это также в некоторой степени относится к вышеизложенному.Опять же, как мы описали выше, головка цилиндра закрывает цилиндр, чтобы создать атмосферу под давлением, в которую впрыскивается и воспламеняется смесь газа и воздуха, вызывая возгорание.

    Если головка цилиндра треснула, в цилиндре не будет поддерживаться нужное давление, а это означает, что смесь газа и воздуха будет неправильной. Это может привести к плохому сгоранию, что влияет на производительность (как описано выше).

    В тяжелых случаях это также может привести к тому, что возгорание вообще не произойдет! В этом случае двигатель будет пропускать зажигание.Это, конечно, окажет серьезное влияние на работу двигателя.

    Однако это также плохо скажется на двигателе в целом. В цилиндре с пропуском зажигания содержимое цилиндра проходит через всю систему двигателя. Топливо, которое не сгорело должным образом в цилиндрах, может повредить и засорять компоненты в системе двигателя.

    По этой причине пропуски зажигания являются одним из наиболее серьезных симптомов треснувшей головки цилиндров, и их необходимо немедленно исследовать и отремонтировать.

    6. Дымящийся двигатель

    И последнее, но не менее важное: лучшее (или, скорее, худшее) мы оставили напоследок. Когда головка цилиндра сильно повреждена, выхлопные газы могут начать выпускаться прямо в моторное пространство. Это будет представлять для вас, водителя, как дым, выходящий из-под капота.

    A Головка блока цилиндров в таком состоянии действительно находится на последнем этапе развития и должна быть заменена как можно скорее — на самом деле это действительно означает, что ее необходимо заменить практически немедленно.

    Мы настоятельно рекомендуем вам не позволять головкам цилиндров доходить до такой степени, что они показывают этот симптом. Вместо этого следите за четырьмя симптомами, указанными выше, и заменяйте голову, прежде чем они дойдут до стадии извергания дыма повсюду!

    Стоимость ремонта треснувшей ГБЦ

    Это симптомы треснувшей головки цилиндров. Теперь вы знаете, на что обращать внимание. Естественно, если вы заметите какой-либо из них, вы, вероятно, — или, по крайней мере, порекомендуете — отдать свой автомобиль профессиональному механику для обслуживания.

    Если проблема действительно связана с треснувшей головкой цилиндра, то вам может быть интересно, какой будет финансовый ущерб.

    Замена треснувшей головки блока цилиндров — не очень сложная работа для хорошо оборудованной механической мастерской. Средняя цена замены алюминиевой головки блока цилиндров, включая детали и работу, будет в районе 500 долларов.

    Замена железной головки цилиндров может быть немного дороже, в основном потому, что эти детали труднее достать. С железной головкой блока цилиндров стоимость запасных частей составляет 500 долларов.Добавьте к этому затраты на оплату труда, и замена железной головки цилиндров может обойтись примерно от 800 до 1000 долларов.

    Заключение

    Итак, вот и все, вы знаете, на что обращать внимание, и приблизительную оценку стоимости ремонта треснувшей головки цилиндров.

    Источники:

    1. Внутреннее сгорание — HowStuffWorks
    2. Какова функция головки цилиндров — ItStillRuns

    Моя головка цилиндров треснула?

    Головка блока цилиндров является ключевой частью двигателя внутреннего сгорания и имеет решающее значение для привода транспортного средства.Двигатель состоит из четырех основных компонентов; крышку головки блока цилиндров, головку блока цилиндров, блок цилиндров и масляный поддон. Головка блока цилиндров, установленная на верхней части блока цилиндров, фиксируется длинными болтами, которые проходят через головку блока цилиндров и ввинчиваются в блок цилиндров. Блок двигателя имеет другие важные компоненты, такие как картер, поршень, каналы для охлаждающей жидкости и масла, шатун, распределительный вал и т. Д. Блок двигателя вместе с головкой блока цилиндров образует камеру сгорания автомобиля.

    Когда двигатель работает, он подвергается сильным механическим и термическим нагрузкам.Большинство блоков двигателя изготавливаются из литого легированного чугуна. Однако алюминиевые блоки цилиндров популярны для высокопроизводительных двигателей из-за меньшего веса для лучшей управляемости, более высокого термического сопротивления и лучшей износостойкости.

    Головка блока цилиндров закрывает цилиндр, содержащий смесь топлива и воздуха для сгорания, а затем открывается для выпуска выхлопных газов. Это происходит тысячи раз в минуту, поэтому головка блока цилиндров сделана из прочных материалов. При этом также требуется, чтобы он был достаточно легким, чтобы совершать свои движения достаточно быстро.Из-за того, что необходимо поддерживать этот баланс, трещины на головке блока цилиндров обычно возникают через 5-7 лет.

    Трещины — это признак того, что головка цилиндров испытывает большее напряжение, чем она может выдержать. Итак, каковы очевидные симптомы треснувшей головки блока цилиндров? Некоторые из симптомов:

    • Утечка масла: в головке блока цилиндров содержится масло, которое не только смазывает, но и отводит тепло. Если на приборной панели загорается индикатор «проверьте масло» или масло находится под припаркованным автомобилем, где находится двигатель, это может указывать на утечку масла из-за треснувшей головки блока цилиндров.
    • Утечка охлаждающей жидкости: охлаждающая жидкость также используется для уменьшения нагрева двигателя, включая головку блока цилиндров. Типичным признаком этой проблемы, помимо утечки под двигателем, является загорание «проверьте температуру двигателя», если это доступно на приборной панели вашего автомобиля.
    • Моторное масло молочно-желтого цвета: это происходит, когда охлаждающая жидкость проходит через поршни и смешивается с моторным маслом, что приводит к молочно-белому цвету. Чтобы в этом убедиться, используйте щуп для проверки цвета масла.
    • Низкая производительность двигателя: к признакам заметной потери мощности двигателя относятся: автомобиль не ускоряется должным образом при движении с остановки или сопротивляется при движении в гору. Трещина в головке блока цилиндров влияет на работу двигателя из-за выхода сжатого воздуха из камеры сгорания.
    • Двигатель с пропуском зажигания: Как объяснялось ранее, головка блока цилиндров закрывается, чтобы создать давление для сгорания. Создаваемое давление возникает при растрескивании головки блока цилиндров, что приводит к ухудшению характеристик, как указано выше, или даже к пропускам зажигания в двигателе из-за отсутствия сгорания.Это серьезная проблема, требующая немедленного расследования, поскольку несгоревшее топливо может повлиять на другие компоненты двигателя.
    • Дымящийся двигатель: Помимо сильного загрязнения, сильно потрескавшаяся головка блока цилиндров может выделять выхлопные газы непосредственно в моторное пространство и вокруг него и требует немедленной замены.

    Излишне упоминать, что гораздо дешевле проверить и отремонтировать головку блока цилиндров на ранней стадии, чем на более позднем этапе, когда она распространилась и даже повредила другие части автомобиля.Специализированные мастера по ремонту двигателей, такие как специалисты по двигателям, имеют машины для испытания головок цилиндров на трещины, которые упрощают принятие решения о том, более экономично ремонтировать или заменять деталь. Большинство трещин можно заделать или заварить в зависимости от материала головки блока цилиндров.

    6 симптомов треснувшей головки цилиндров с стоимостью решения и ремонта

    Трещина в головке блока цилиндров может привести к различным проблемам с двигателем из-за их непосредственной близости к поршням, отвечающим за сжатие топлива и воздуха внутри камеры сгорания.В случае повреждения их необходимо заменить или отремонтировать сразу же после обнаружения.

    Может быть немного сложно определить небольшую трещину на головке блока цилиндров, потому что двигатель продолжал бы нормально работать. По мере увеличения трещины вы начнете замечать симптомы и испытывать различные проблемы с двигателем.

    Для диагностики треснувшей головки требуется регулярный осмотр двигателя. Если в камере сгорания возникла утечка охлаждающей жидкости из-за треснувшей головки, может быть сложно найти трещину в течение длительного времени.Это происходит при наличии трещины между деталями на внешней поверхности головки блока цилиндров и рубашкой охлаждения.

    Очень большая утечка охлаждающей жидкости может привести к серьезным проблемам с цилиндром, вызывая серьезное повреждение подшипников.

    Если газы сгорания из двигателя попадают в трещину, они могут попасть в выхлопную систему и вызвать загрязнение кислородного датчика.

    Однако трещина на головке не означает, что ее нужно менять.Вам следует обратиться к механику для полной диагностики проблем, связанных с двигателем, и действовать соответствующим образом.

    Почему цилиндры трескаются?

    Головка блока цилиндров трескается под действием различных сил вокруг нее. К таким силам относятся высокие температуры или резкое изменение температуры с холодной на горячую или наоборот, а также потерю теплоносителя.

    Цилиндры из алюминия растрескиваются быстрее, чем из железа, потому что расширение алюминия под воздействием тепла в два раза выше, чем расширение железа.Это расширение в конечном итоге вызывает деформацию кромки, что делает ее несовместимой с чугунным литьем.

    Признаки трещин в головках цилиндров

    Есть несколько симптомов, связанных с треснувшими головками цилиндров. Вот некоторые из них, которые вы заметите, когда трещина начнет расширяться

    1. Дым

    Дымящая машина — плохой знак. Выделение дыма из-за треснувшей головки — редкое явление, которое происходит только в том случае, если трещины очень большие, что позволяет выпускать выхлопные газы из головки блока цилиндров, которые выходят в виде дыма из двигателя.Когда вы замечаете дым от двигателя, очень важно не игнорировать его.

    С немедленным вступлением в силу, вам необходимо немедленно заменить цилиндр, чтобы предотвратить возникновение дальнейших проблем.

    2. Утечка масла

    Масло необходимо для общей работы двигателя внутреннего сгорания. Неудивительно, что в головке цилиндра находится масло. Когда есть трещина, масло, присутствующее в голове, будет выпущено из трещины. Следы разлива нефти будут очевидны, когда автомобиль будет двигаться из одного пункта назначения в другой.

    Итак, сколько масла может быть потеряно из-за треснувшей головки блока цилиндров?

    Скорость потока масла зависит от размера трещины. Если это произойдет во время движения, загорится индикатор масла, что укажет на проблему с маслом.

    Есть несколько других причин, по которым происходит утечка масла, поэтому важно убедиться, что утечка масла происходит из цилиндра, а не из какого-либо другого источника.

    3. Плохая работа двигателя

    Проблемы, которые могут сохраняться в двигателе автомобиля, особенно серьезные системные проблемы, будут иметь серьезные последствия.

    Вот почему после того, как трещина длится некоторое время, вы заметите, что ваша машина начинает давать сбой, останавливается на дороге во время движения или слишком быстро выдыхается и другие сопутствующие проблемы.

    Со временем эти неисправности будут расти. Эти неисправности являются следствием треснувшего цилиндра.

    Когда сжатый воздух выходит из камеры сгорания, ваш автомобиль не может двигаться так быстро, как раньше. Обгон машины на дороге и частые поломки сохранятся.Это означает более слабый двигатель. Когда вы заметите эту проблему, немедленно вызовите инженера, чтобы он проверил ваш двигатель.

    4. Утечка охлаждающей жидкости

    Потеря компрессии отрицательно сказывается на охлаждающей жидкости двигателя автомобиля. Сжатый воздух может выйти из-за повреждения цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

    Охлаждающая жидкость двигателя автомобиля начинает протекать после серьезного со временем повреждения головки блока цилиндров в двигателе. Иногда, как правило, утечка охлаждающей жидкости сопровождается утечкой масла из-за большой трещины.

    Это приведет к перегреву вашего двигателя, что будет указано на вашей приборной панели. Когда это произойдет, откройте капот, чтобы проверить количество доступной охлаждающей жидкости.

    Также читайте: Признаки неисправности крышки радиатора

    5. Пропуски воспламенения двигателя

    Когда ваш двигатель начинает заклинивать на короткое время и почти сразу набирает обороты, это указывает на наличие серьезной проблемы. Это то, что называется пропуском зажигания в двигателе.

    Пропуски зажигания в двигателе возникают в результате плохой работы двигателя и его неработающего двигателя.Если головку блока цилиндров не отремонтировать и не заменить, даже после утечки сжатого воздуха из камеры сгорания двигатель будет кричать.

    Трещина в цилиндре может привести к этой проблеме. Однако в большинстве случаев это происходит при серьезной трещине в двигателе. Недостаточное количество смеси в камере сгорания приведет к остановке двигателя каждый раз, когда вы едете.

    6. Моторное масло Milky

    Это один из легко узнаваемых симптомов трещины в цилиндре.В частности, это происходит, когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания через трещину.

    Он проходит через поршни рядом с головкой блока цилиндров и попадает в моторное масло, делая его молочно-белым. Этот симптом можно легко заметить, исследуя цвет вокруг масляного щупа.

    Решения для треснувшей головки цилиндров

    По сравнению с некоторыми компонентами автомобиля, цилиндр необязательно заменять, если на головке блока цилиндров есть трещина. По сути, не все треснувшие головки нуждаются в замене.Большинство трещин на головке блока цилиндров в настоящее время ремонтируются довольно легко.

    При техническом обслуживании и ремонте автомобилей ремонт сопряжен с большим риском, чем покупка новых компонентов двигателя. Это означает, что ремонт головки трещины сопряжен с высоким риском. Но по сравнению с оплатой новой ГБЦ ремонт треснувшей ГБЦ обходится намного дешевле.

    • Большинство трещин, которые возникают в головках цилиндров, можно легко исправить с помощью штифта, если они достаточно малы и не достигли серьезной стадии.
    • Сильные трещины в головках цилиндров из алюминия обычно устраняются сваркой. Используется особый тип сварки, известный как сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа (TIG).
    • В случае железных головок цилиндров сварка TIG не может использоваться, потому что они намного толще. Вместо этого, чтобы покрыть трещину, используется пламенное напыление или сварка в печи.

    Стоимость ремонта треснувшей ГБЦ

    В стоимость ремонта будет включена оплата новой головки трещины, оплата услуг автосервисов и доплата в случае необходимости.

    Здесь стоимость ремонта головки блока цилиндров варьируется в зависимости от профессии нанятого инженера, типа затронутого транспортного средства, местности и местоположения, а также модели головки блока цилиндров.

    Наименьшая возможная стоимость ремонта треснувшей головки блока цилиндров составляет 500 долларов США, включая затраты на оплату труда и приобретенные детали. Иногда цены могут взлетать до 1000 долларов в зависимости от того, сколько ваши инженеры по ремонту берут за рабочую силу.

    Некоторые инженеры берут до 100 долларов в час за работу, но это работает только в том случае, если головка блока цилиндров сделана из алюминия, у которого есть более дешевые детали и который легче ремонтировать.

    Когда треснувшая головка сделана из железа, на ремонт требуется больше времени, а детали обычно более дорогие. Ремонт железных головок должен стоить около или чуть выше 1000 долларов.

    Совет: Трещина в головке цилиндра — одно из основных повреждений, которое может ослабить двигатель автомобиля. Хотя стоимость ремонта довольно высока, а поиск конкретной марки или модели, подходящей для вашей модели автомобиля, может быть утомительным, рекомендуется заменить трещины, чем ремонтировать.

    Это снижает вероятность возникновения проблем с цилиндрами и двигателем в будущем и является более экономичным, если необходимо учитывать длительный срок эксплуатации.

    Заключение

    Постоянное периодическое обслуживание автомобилей предотвратит большинство инженерных проблем, связанных с проблемами и поломками автомобилей.

    Даже если проблема неизбежна, поскольку со временем машина в целом изнашивается и рвется; проблема будет мгновенно распознана до того, как она не исчезнет и не приведет к серьезному повреждению двигателя в целом.

    Трещины возникают из-за небольшого обслуживания и могут вызвать больше проблем, если сохранятся в течение определенного периода времени.

    Еще статьи:

    >> Список наборов инструментов для механика

    >> Руководство по покупке бампера Jeep

    >> Купите бесканальный кондиционер из нашего списка

    >> Купить Jeep Soft из нашего списка

    Каковы общие симптомы треснувшей головки цилиндров? ❤️

    Некоторые из распространенных симптомов треснувшей головки блока цилиндров — это белый дым из выхлопной трубы, очень низкий уровень охлаждающей жидкости, загорание контрольной лампы двигателя, перегрев двигателя и пропуски зажигания.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

    Головка блока цилиндров — один из важнейших компонентов блока цилиндров. Он отвечает за герметизацию цилиндров и предотвращает смешивание жидкостей, которое может вызвать повреждение двигателя.

    Как водитель, вы должны знать, что треснувшее чудо — это большое дело и требует значительных затрат на ремонт. Чем раньше вы его обнаружите, тем лучше для вас и тем меньше затраты на ремонт.

    В этой статье представлен подробный список потенциальных симптомов треснувшей головки блока цилиндров. Как только вы заметите какой-либо из этих симптомов, вы должны проконсультироваться со своим профессиональным механиком, чтобы осмотреть и отремонтировать автомобиль.

    Имейте в виду, что существуют ситуации, когда треснувшая головка блока цилиндров может помешать вам управлять автомобилем, чтобы избежать катастрофических последствий для двигателя.

    Что такое прокладка головки блока цилиндров и для чего она нужна?

    Головка блока цилиндров или прокладка головки блока цилиндров — один из важнейших компонентов двигателя вашего автомобиля.Он отвечает за несколько задач. Без этой прокладки головки двигателя двигатель вашего автомобиля не будет работать должным образом. В некоторых случаях вы даже не сможете водить машину.

    Прокладка головки выполняет несколько функций, включая размещение всех мелких компонентов, таких как клапаны, пружины, воздухозаборники, подъемники и т. Д.

    Прокладка головки также отвечает за пропускание воздуха, топлива и охлаждающей жидкости через определенные трубопроводы. Прокладка головки не допускает смешивания между тремя жидкостями, и, следовательно, ваш двигатель будет работать должным образом с необходимым количеством каждой жидкости в нужное время.

    Наконец, прокладки головки блока цилиндров выполняют еще одну сверхкритическую роль: герметизируют цилиндры и предотвращают попадание экстремально высоких температур и горячих жидкостей и газов из цилиндра в блок цилиндров, которые могут полностью его повредить.

    Худшее, что вы хотите услышать от своего механика, — это то, что называется взорванным спиртом прокладки головки блока цилиндров. Выдувная прокладка головки блока цилиндров — это огромный беспорядок, и она может полностью повредить двигатель, если не принять меры немедленно. К сожалению, некоторые повреждения прокладки головки не подлежат ремонту и требуют замены всего двигателя.

    Каковы общие симптомы треснувшей головки блока цилиндров?

    Хотя повреждения прокладки головки блока цилиндров никогда не являются хорошей новостью, хорошей новостью является то, что на вашем автомобиле будут проявляться некоторые симптомы, указывающие на проблему, когда головка цилиндра треснет.

    Сразу после того, как вы заметили какой-либо из упомянутых ниже симптомов; вы должны отвезти свой автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую и как можно скорее решить проблему.

    • Чистый белый дым из выхлопной системы

    Хотя иногда белый дым выходит из выхлопной трубы, это нормально, особенно если вы заводите автомобиль на холоде, но непрерывный белый дым, исходящий из выхлопной системы, указывает на проблему с головкой блока цилиндров.

    Белый дым обычно возникает при подгорании охлаждающей жидкости на пути к цилиндру. Охлаждающая жидкость не может попасть в цилиндр, если нет трещин в уплотнении головки блока цилиндров.

    Имейте в виду, что белый дым, идущий из выхлопной трубы, не обязательно означает проблему с головкой блока цилиндров; это также может быть связано с другими проблемами в вашем автомобиле.

    Поэтому, если вы видите белый дым, идущий из выхлопной системы, вы должны немедленно отвезти свой автомобиль к профессиональному механику и решить проблему.Помните, небольшое количество белого дыма не имеет большого значения, но большое количество белого дыма, выходящего из выхлопной трубы, является проблемой.

    • Понижение уровня охлаждающей жидкости

    Как водитель, который хорошо заботится о своем автомобиле, мы ожидаем, что вы будете регулярно проверять охлаждающую жидкость в своем автомобиле. Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости значительно упал, значит, охлаждающая жидкость где-то протекает.

    Утечка охлаждающей жидкости может произойти в любом месте вокруг автомобиля, но когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндр или протекает внутри цилиндра, проблема связана с прокладками головки блока цилиндров.

    Чтобы определить, происходит ли утечка охлаждающей жидкости в цилиндре или в других местах, вы не можете проверить признаки луж охлаждающей жидкости под автомобилем и увидеть, под какой частью она расположена. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость темная и имеет запах гари, скорее всего, она попала в цилиндр, но, если охлаждающая жидкость упала на горячий блок двигателя, он также может получить ожоги, поэтому ваш механик будет лучшим человеком, чтобы подтвердить это. Течь охлаждающей жидкости происходит в головке блока цилиндров.

    • Значительное повышение температуры двигателя

    По мере того, как уровень охлаждающей жидкости падает, в вашем автомобиле не будет достаточно жидкости, чтобы снизить температуру двигателя, когда она станет очень высокой.Перегрев двигателя будет еще одним важным признаком, на который следует обратить внимание, если есть проблема с головкой блока цилиндров.

    Опять же, перегрев двигателя может произойти из-за многих проблем, и некоторые из этих проблем могут быть связаны с самой системой охлаждения, а не с блоком двигателя.

    Таким образом, вам может потребоваться проконсультироваться с механиком или использовать сканер OBD 2, если вы можете прочитать что-то с внутреннего компьютера автомобиля.

    В противном случае, лучше всего на этом этапе отвезти автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую.Имейте в виду, что значительное увеличение сигнатуры двигателя может привести к немедленному и краткосрочному повреждению двигателя. Таким образом, прежде чем принять решение о вождении транспортного средства или нет, поскольку оно перегревается, вы должны позвонить своему механику и сообщить ему о ситуации. В большинстве случаев очень сильный перегрев двигателя требует буксировки вашего автомобиля в ближайшую ремонтную мастерскую, не управляя им.

    • Пузырьки газа в системе охлаждения

    Помните, что плохая прокладка головки имеет двустороннюю проблему.Это не только приводит к повреждению цилиндра, но и влияет на другие системы вокруг него. Одна из таких систем — само охлаждение. В то время как охлаждающая жидкость будет поступать в цилиндр, газы сгорания также могут поступать в систему охлаждения.

    По мере скопления газов в системе охлаждения вы будете замечать множество пузырьков воздуха вокруг охлаждающей жидкости, что увеличивает давление в системе охлаждения. Система охлаждения должна работать при определенном уровне давления, и если этот уровень увеличится, она не будет работать должным образом, и вы увидите влияние на общую производительность вашего автомобиля.

    • Проверить световой сигнал двигателя

    Хорошая вещь в транспортных средствах заключается в том, что всякий раз, когда что-то не так внутри, транспортное средство будет жаловаться, показывая код ошибки. Вот почему автомобильные эксперты рекомендуют никогда не игнорировать любой код, отображаемый на приборной панели.

    Контрольные лампы двигателя могут указывать на проблему с цилиндром, но не обязательно с самим цилиндром. Когда уровень площадки, например, опускается, загорается лампа проверки двигателя.Кроме того, при значительном повышении температуры двигателя световой индикатор температуры гаснет.

    Ко всем этим ошибкам нужно относиться серьезно, и вы должны немедленно обратиться к механику, как только заметите любую из них.

    • Смесь охлаждающей жидкости и масла

    Так как вокруг головки блока цилиндров все запуталось, не будет контроля над тем, какая жидкость течет в какие линии. Таким образом, вы заметите, что охлаждающая жидкость в масле будет смешиваться, что приведет к множеству проблем не только в двигателе, но и в окружающих его системах.

    Сколько стоит починить треснувшую головку блока цилиндров?

    Ремонт треснувшего цилиндра требует различных затрат в зависимости от серьезности проблемы и типа вашего автомобиля. В большинстве случаев замена неисправной головки блока цилиндров стоит до 500 долларов. Однако цена может составлять всего 200 долларов.

    Имейте в виду, что замена головки блока цилиндров — трудоемкий процесс, и для правильного выполнения работы требуется определенный уровень механических навыков. Поэтому никогда не рекомендуется делать покупки только по самому низкому предложению, не обращая внимания на то, есть ли у механиков необходимый опыт или нет.

    Многие дорогие современные автомобили предпочитают обращаться в автосалон для решения проблемы, а не экономить тысячи долларов, отправляясь в небольшую ремонтную мастерскую. Они утверждают, что внесение неожиданных повреждений может стоить им тысяч долларов, если они решат обратиться в небольшую ремонтную мастерскую.

    Единственное, что нужно иметь в виду, — это проверить свой страховой полис. Это некоторые расширенные гарантии, которые могут покрыть любые трещины в головке блока цилиндров. Многие владельцы могут пропустить этот шаг и никогда не проверять.

    Можно ли водить машину с треснувшей головкой блока цилиндров?

    В зависимости от серьезности трещины вы можете проехать пару миль, если не тысячи миль. Однако, как и любая небольшая проблема в вашем автомобиле, треснувшая головка блока цилиндров со временем усугубляется, и она не будет устранена сама по себе.

    Трещина в головке блока цилиндров может помешать вам управлять автомобилем, требующим немедленной механической помощи в сложных ситуациях.Например, если вы заметили значительное падение уровня охлаждающей жидкости и двигатель со временем перегреется, вам не следует ждать, и продолжать ездить на этой машине никогда не стоит.

    Если основная причина, мешающая вам отремонтировать треснувшую головку блока цилиндров, — это время, подумайте о том, сколько времени и усилий вы приложите, когда двигатель будет полностью поврежден.

    С другой стороны, если затраты на ремонт являются самой большой проблемой, замена двигателя — это большое дело, и это не будет стоить вам всего в сотни и тысячи долларов, если проблему можно исправить.

    Можно ли отремонтировать треснувшую головку?

    Исправление треснувшей головки — распространенный вариант, если проблема несложная. Бывают ситуации, когда устраненная трещина решает проблему намного лучше, чем установка новой головки блока цилиндров.

    Единственное, что вам нужно помнить, — это набор навыков человека, выполняющего работу. Если они не знают, что делают, они могут серьезно повредить двигатель, с которым вы никогда не захотите иметь дело.

    Опять же, если вы решили отремонтировать ремонт мисс Линдер, вам, возможно, вскоре придется ожидать некоторых повреждений.Однако установка новенькой ГБЦ гарантирует избежание поломки хотя бы на некоторое время. Таким образом, подумайте о деньгах, которые вы платите за оплату труда, а также о необходимых усилиях по осмотру и определению того, как исправить треснувшую головку блока цилиндров.

    Иногда небольшие инвестиции в покупку новой детали могут избавить вас от головной боли в будущем, даже если это будет стоить вам еще пару сотен долларов.

    Заключение

    Головка блока цилиндров — один из очень важных компонентов вашего автомобиля.Он предотвращает попадание жидкостей в цилиндр и защищает весь блок двигателя, предотвращая повреждение двигателя горячими парами и газами.

    Сверхурочные проверки, головка блока цилиндров может треснуть из-за воздействия экстремальных температур. Вы можете следить за определенными симптомами, которые могут указывать на то, что срок службы головки цилиндров подходит к концу.

    Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, вам необходимо как можно скорее осмотреть и отремонтировать свой автомобиль профессиональным механиком.

    Если вы понимаете, что затраты на ремонт растут и вы не можете себе этого позволить, то сейчас самое время продать этот автомобиль и потратить деньги на приобретение более качественного автомобиля.

    Знаете ли вы, что Cash Cars Buyer — одна из немногих компаний, которые гарантируют покупку вашего автомобиля, даже если у него серьезные проблемы с головкой блока цилиндров? Мы даже покупаем автомобили, которые совсем не работают!

    Наша компания заплатит максимальную сумму за ваш автомобиль вместе с бесплатной буксировкой, независимо от того, где вы живете в Соединенных Штатах!

    Чтобы узнать больше о нашем процессе и нашей команде, вы можете связаться с нами по телефону 866-924-4608 или посетить нашу домашнюю страницу, щелкнув бесплатное мгновенное онлайн-предложение.

    Стоимость ремонта головки цилиндров с трещиной ❤️ Все, что вам нужно знать

    Головка блока цилиндров вашего двигателя закрывает камеру сгорания сверху. Таким образом, верхняя часть двигателя называется головкой блока цилиндров, а нижняя часть — блоком двигателя. Пространство между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров — это место, где находится прокладка головки. Когда ваша головка цилиндров работает должным образом, она поддерживает цилиндры в вашем двигателе смазанными, чтобы они поддерживали свою температуру и обеспечивали плавное движение, когда клапаны открываются и закрываются, а поршни поднимаются и опускаются во время реакции сгорания.Один из наиболее распространенных способов выхода из строя головки блока цилиндров — это растрескивание, и когда это произойдет, вы можете посмотреть счет за ремонт, который может стоить вам , где-то от 500 до 700 долларов .

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

    Стоимость ремонта головки блока цилиндров может сильно различаться в зависимости от ряда различных факторов. Очевидно, что марка, модель и год выпуска вашего автомобиля будут иметь прямое отношение к стоимости, как и степень повреждений, нанесенных вашей головке блока цилиндров.И, конечно же, если вы отнесете свою машину в автосалон, ее ремонт будет стоить дороже, чем ремонт у механика. А своими руками выйдет еще дешевле. При ремонте головки блока цилиндров необходимо учитывать множество различных факторов.

    Что вызывает трещину в головке блока цилиндров?

    Несмотря на то, что головка блока цилиндров в вашем автомобиле предназначена для того, чтобы выдерживать большие нагрузки, а также высокие температуры, ничто не может длиться вечно, и несчастные случаи, а также производственные дефекты и другие проблемы могут в конечном итоге привести к повреждению головки блока цилиндров.По большей части, это наиболее частые причины появления трещин на головке блока цилиндров.

    Воздух в системе охлаждения : Если у вас есть воздух в ваших охлаждающих трубопроводах, а не только смесь воды и антифриза, которая должна быть там, у вас могут возникнуть горячие точки, которые заставят двигатель нагреваться намного сильнее, чем он должен. Это может быть трудно обнаружить, потому что бывают случаи, когда вы можете проверить температуру вашего двигателя и увидеть, что она кажется нормальной, но затем воздушный карман пройдет через систему, и это приведет к ее повторному нагреву.Из-за этого датчики могут быть не в состоянии обнаружить, что у вас есть проблема с перегревом двигателя, и повреждение может выйти из-под контроля, пока головка блока цилиндров не треснет.

    Перегрев: Обычно перегрев двигателя является одной из наиболее очевидных причин повреждения головки блока цилиндров. Перегрев двигателя, вероятно, является наиболее частой причиной трещин в головках цилиндров. Головка блока цилиндров предназначена только для работы с температурами в определенном диапазоне.Легкий алюминиевый сплав, из которого он сделан, сломается, если он будет слишком долго подвергаться воздействию необычно высоких температур.

    Сломанный водяной насос : Как и воздух в охлаждающих трубопроводах, сломанный водяной насос приведет к тому, что охлаждающая жидкость не будет циркулировать должным образом. Когда он ломается, охлаждающая жидкость не может циркулировать должным образом, и это приведет к сильному перегреву вашего двигателя.

    Утечка охлаждающей жидкости : охлаждающая жидкость может протекать из ряда мест по всей системе охлаждения, но независимо от того, где происходит утечка, если у вас недостаточно циркуляции по линиям, двигатель перегревается и, как мы видно, что может привести к поломке ГБЦ.

    Плохой термостат : Ваш двигатель должен работать где-то между 190 и 210 градусами Фаренгейта. Температура регулируется термостатом, который либо позволяет хладагенту продолжать течь, либо блокирует его в зависимости от требований к температуре в данный момент. Если он не может функционировать должным образом, если он застревает в одном или другом положении, это может либо вызвать постоянный поток охлаждающей жидкости, так что ваш двигатель не может нагреться до температуры, либо он может заблокировать поток, так что ваш двигатель будет перегреваться, что приведет к его перегреву. в свою очередь вызывает повреждение головки блока цилиндров.

    Признаки и симптомы треснувшей головки цилиндров

    При образовании трещины в головке блока цилиндров может появиться ряд симптомов, которые указывают на то, что у вас возникла проблема. Одно из них само по себе не обязательно означает треснувшую головку блока цилиндров, но если вы столкнулись с несколькими из них, вы определенно захотите проверить ее, прежде чем ситуация ухудшится.

    Утечки охлаждающей жидкости: Как мы выяснили с причинами поломки головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость также может быть признаком поломки головки блока цилиндров.Если трещина возникнет не в том месте, одновременно с ней будет вытекать охлаждающая жидкость. Это означает, что ваш двигатель будет продолжать перегреваться, и ситуация может стать намного хуже. Если вам повезет, утечка охлаждающей жидкости будет видна снаружи вашего автомобиля, капая под ваш автомобиль. Однако некоторые утечки охлаждающей жидкости могут произойти внутри двигателя и вместо этого заполнить камеру сгорания.

    Дым: Если у вас есть достаточно большая трещина в головке блока цилиндров, вы заметите дым, выходящий из задней части автомобиля, когда начнете движение.Это результат утечки охлаждающей жидкости в камеру сгорания и капание масла на детали двигателя.

    Пропуски зажигания в двигателе: Когда ваша головка блока цилиндров ломается достаточно сильно, вы можете начать испытывать пропуски зажигания в двигателе. Это вызвано тем, что смесь топлива и воздуха не может должным образом гореть в камере сгорания.

    Низкая производительность двигателя : Существует ряд причин, по которым ваш двигатель может работать плохо, и это, вероятно, будет одним из первых симптомов трещины в головке блока цилиндров.Это может затруднить диагностику с места в карьер, поскольку причиной этого, очевидно, является не треснувшая головка цилиндра. Тем не менее, когда вы замечаете нехватку мощности по сравнению с тем, к чему вы привыкли во время вождения, возможно, что в вашей головке блока цилиндров есть трещина. Это вызвано тем, что воздух выходит из камеры сгорания, что нарушает точное соотношение топлива и воздуха, необходимое для адекватной реакции сгорания.

    Утечки масла : Головка блока цилиндров содержит масло, необходимое для поддержания смазки двигателя, как мы упоминали ранее.Очевидно, что если есть трещина в головке блока цилиндров, масло не будет удерживаться должным образом. Вы можете увидеть индикатор проверки масла на приборной панели, который указывает на эту проблему, потому что в результате давление масла значительно упадет. Возможно, вы сможете это увидеть, когда поднимете капот и просто посмотрите на свой двигатель. К сожалению, некоторые утечки масла не видны снаружи и остаются внутренними проблемами в двигателе. Однако, если у вас есть внутренняя утечка масла и оно попадает в камеру сгорания, вы можете быть предупреждены об этом по голубовато-серому дыму, выходящему из задней части вашего автомобиля, который указывает на то, что вы сжигаете масло, а также топливо.

    Могу ли я исправить треснувшую головку блока цилиндров?

    Ремонт треснувшей головки блока цилиндров самостоятельно — это не то, чем вы действительно можете заниматься дома. Фактически, если бы вы прямо сейчас загуглили это и поищите ремонт треснувшей головки блока цилиндров своими руками, вы, вероятно, найдете множество инструкций и видео, которые расскажут вам, как отремонтировать сломанную прокладку головки цилиндров. Это примерно так, вам определенно придется снять головку блока цилиндров, чтобы заменить прокладку, но это не одно и то же.Саму головку блока цилиндров нужно будет либо заменить, либо полностью заменить, а это не то, что вы можете легко сделать дома. По крайней мере, не в традиционном, механическом смысле. Однако, как мы увидим через мгновение, есть кое-что, что вы можете сделать дома, что может быть в состоянии исправить сломанную или треснувшую головку блока цилиндров, при условии, что проблема не настолько серьезна, что по сути является непоправимой.

    Хотя вы не можете просто использовать гаечный ключ и плоскогубцы, чтобы починить треснувшую головку блока цилиндров, вы можете купить некоторые составы, которые могут помочь вам решить проблему, которые также довольно доступны.Давайте посмотрим, что это такое и как именно они работают.

    Устранит утечку Отремонтирует треснувшую головку блока цилиндров?

    Несмотря на то, что механик может устранить трещины в головке блока цилиндров, существует еще один вариант, доступный вам, если вы хотите исправить некоторые трещины в головке блока цилиндров. Существуют составы, такие как Stop Leak или K-Seal, которые были разработаны для устранения большинства трещин или утечек в головках цилиндров, которые приводят к потере охлаждающей жидкости.По большей части все, что вам нужно сделать, это встряхнуть бутылку и налить ее. Большинство этих соединений сделаны из вещества, совместимого с антифризом, и сделаны из того, что называется силикатом натрия. Он используется для герметизации треснувших головок цилиндров, а также прокладок и блоков цилиндров.

    Если вы решите пойти по этому пути, вам обязательно нужно сначала ознакомиться с инструкциями по использованию продукта. Некоторые из них требуют полной промывки двигателя перед добавлением вещества, а некоторые из них могут справиться только с очень мелкими трещинами и трещинами.Они не смогут исправить серьезные повреждения. Кроме того, некоторые из них могут обесцветить антифриз. Это может не иметь большого значения, но это может лишить вас способности диагностировать другие проблемы позже, если ваш антифриз не того цвета, который вы ожидали.

    В зависимости от продукта, у некоторых из них также были проблемы с блокировкой трубок цилиндров в проходах или проблемами с термостатом. Однако это также довольно доступные решения по сравнению с тем, что вам, возможно, придется заплатить механику за замену головки блока цилиндров.Бутылка K-Seal на Amazon обойдется вам всего в 20 долларов. По сравнению с тем, чтобы отвезти машину к механику, это довольно привлекательный вариант.

    Помните, однако, что это решение не устранит все трещины на головке блока цилиндров. Это действительно зависит от характера повреждений, которым страдает ваш, и от того, предназначено ли купленное вами соединение для борьбы с конкретным типом повреждений, которые у вас есть. Вот почему важно внимательно прочитать этикетку, прежде чем что-либо покупать, так как есть несколько различных вариантов, из которых вы можете выбрать.

    Итог

    Трещина ГБЦ — одна из самых неудобных вещей, с которой может справиться любой водитель. Это серьезно ограничит способность вашего автомобиля работать должным образом и в конечном итоге приведет к гораздо большим проблемам за очень короткое время. Как только вы поймете, что у вас есть трещина в головке блока цилиндров, у вас будет ограниченное время, чтобы исправить ее, прежде чем трещины станут больше и последствия этой трещины станут более заметными.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.