Советы по выбору топливного фильтра для дизеля

Фильтры для дизельного топлива имеют ряд особенностей, которые необходимо учитывать при выборе. Некачественный фильтр не только станет пустой тратой денег, но и может стать причиной поломки двигателя. Мы рекомендуем приобретать оригинальные фильтры проверенных марок: у нас вы можете купить топливный фильтр для дизеля Fleetguard, Perkins, Donaldson, Mann, Caterpillar.

Какой топливный фильтр для дизеля купить?

1. Выбирайте оригинальные фильтры для дизеля.

Выбор топливных фильтров сейчас очень велик. В первую очередь необходимо обратить внимание на рекомендации производителя двигателя. Самый надежный выбор – оригинальный фильтр с серийным номером, указанным в описании двигателя. Наша компания поставляет фильтры Fleetguard (бренд принадлежит компании Cummins) и Perkins (идеальное решение для двигателей Perkins, компания-производитель является подразделением Caterpillar).

2. Перед тем, как купить топливный фильтр для дизеля, определите нужную тонкость фильтрации.

В описании фильтра могут быть указаны 2 параметра: номинальная и абсолютная тонкость фильтрации в микронах (мкм). Номинальная указывает на размер частиц, задерживаемых топливным фильтром на 95%. Абсолютной называется фильтрация от 98% частиц и выше, именно этот показатель определяет качество очистки и класс фильтра. Различают топливные фильтры грубой и тонкой очистки. Первые используются для предварительной очистки и удаления наиболее крупных частиц (от 50 мкм). Фильтр тонкой очистки топлива устанавливается в системе после предварительного и задерживает частица до 2-5 мкм. Схема двойной очистки наиболее эффективна, поскольку обеспечивает защиту топливной системы и продлевает срок службы обоих фильтров.

3. Качественный фильтрующий материал стоит дороже.

Фильтрующий элемент – основная составляющая цены фильтра. В современных топливных фильтрах используются целлюлозные, комбинированные и полностью синтетические материалы.

Целлюлозные – наиболее дешевые, в них для фильтрации используется специальная пористая бумага с пропиткой. В комбинированных фильтрах чередуются слои целлюлозы и синтетических материалов, грязеемкость такой среды гораздо выше. Наиболее дорогие и долговечные – полностью синтетические Фильтрующие элементы с высокой степенью очистки. Зачастую производители используют в своей продукции запатентованную фильтрующую среду. У нас вы можете купить топливный фильтр для дизеля Fleetguard с технологией многослойной очистки Stratapore и фильтры Donaldson с синтетической средой Synteq.

4. Для дизельного топлива нужен дополнительный водно-топливный сепаратор.

Водно-топливный сепаратор отделяет сконденсированную влагу и предотвращает её попадание в дизель. Вода в дизельном двигателе снижает его производительность, а при замерзании может привести к остановке и повреждению узлов топливной системы. Как правило, сепараторы устанавливаются вместе с обычным топливным фильтром для дизеля.

5. Топливный фильтр для дизеля устанавливается с подогревателем.

При понижении температуры дизельное топливо «запарафинивается» и его подача в двигатель затрудняется. Чтобы этого не произошло, устанавливается подогреватель топливного фильтра, который поддерживает рабочую температуру в любое время года.
Если вы решили купить топливный фильтр для дизельного двигателя, ознакомьтесь с каталогом фильтрующих элементов на нашем сайте. Оформить заказ или получить консультацию можно по номеру 8-800-100-42-43 или электронной почте [email protected].

Возможно, Вам также будут интересны разновидности фильтров для генераторов. 

Замена топливного фильтра на дизеле: пошаговое руководство — Статьи

Замена топливного фильтра (дизель) — важная часть профилактики машины. Топливный фильтр дизеля, кардинально отличается от обычного, на бензине. Дизельное топливо имеет частицы парафина, а значит у него есть температура помутнения. Когда парафин начинает затвердевать, топливо начинает мутнеть, а фильтр забиваться. Если допустить полный засор фильтра, то возникнут проблемы. Двигатель станет намного хуже работать, и само движение автомобиля будет доставлять проблемы. При полном засоре — рано или поздно, фильтр выйдет из строя.

Топливный фильтр, улавливает даже самые мельчайшие частицы. Так он защищает не только двигатель автомобиля, но и систему топленого насоса. Без фильтра перестанет работать двигатель, топливный насос и форсунки. Поэтому важно сохранять фильтр в надлежащем состоянии.

Кроме парафина, существует и другая опасность. Как бы этого не хотелось, дизельное топливо разбавляют водой. И если вода попадет в систему автомобиля, возникнет серьезная поломка. Чтобы не допустить её, в фильтре существует специальный отсек для отстоя воды. В некоторых дорогих разновидностях, присутствуют даже датчики уровня воды. В случае, если отстойник переполнен, датчик начинает оповещать своего владельца.

Дизельный двигатель очень практичное решение, и все больше машин выпускают именно на ДТ, а не бензине. Но он требует тщательного присмотра. В частности, нужно внимательно следить за состоянием фильтра, и своевременно его менять, иначе поломки не избежать. Итак, как заменить топливный фильтр автомобиля на дизельном топливе?

Демонтаж фильтра

Перед тем как заменить фильтр, его нужно демонтировать. Сделать это будет непросто, и во избежание поломок нужно руководствоваться правилом: «Не умеешь, не берись». Для выполнения этой тонкой работы, нужен опыт и постоянная практика, в противном случае — машину ждет очередной дорогостоящий ремонт.

Во избежание поломок  руководствовуйтесь правилом: «Не умеешь, не берись»

Итак, вот основные инструменты, которые понадобятся на время выполнения всех работ:

• Подъемник
• Отвертка
• Гаечный ключ
• Пневматический гайковерт

Отвертку с гаечным ключом найти просто, а вот с подъемником сложновато. Работать домкратом крайне не рекомендуется, так как можно повредить элементы машины, или самого фильтра. Смотровая яма, не сможет обеспечить полную доступность, поэтому подъемник — единственное удобное, и безопасное средство.

Для начала, нужно обеспечить полный доступ к фильтру. Подняв машину, на электрическом подъемнике, нужно открутить переднее колесо (обычно со стороны пассажира). После снятия колеса, нужно демонтировать подкрылок. Вначале нужно открутить все саморезы, а затем приступать к снятию пистонов. Здесь нужно проявить аккуратность, так как пистоны хоть и не дорогие, но их много. Если сломать их все, то придется заплатить большую стоимость, из-за своей неаккуратности. Главное положить все детали в одно место, чтобы ничего не потерялось. После снятия подкрылка из арки автомобиля, можно увидеть сам фильтр.

Фильтр находится в кожухе, и к нему подсоединены топливные трубки. Вначале, нужно открутить крепление самого фильтра. Перед тем как снимать топливные трубки, нужно заранее продумать куда сливать остатки дизеля. Просто на землю вылить не получиться, так как это серьезно повредит окружающей среде. Лучше всего, для таких целей подойдет корытце. Его можно сделать из старой пластиковой канистры из пластмассы, вырезав её боковую часть. То же самое можно сделать и с обычной бутылкой объемом 5 л.

Откручиваем все топливные шланги, и аккуратно сливаем остатки топлива в подготовленную емкость. Сливать остатки можно не только с трубок, но и с самого фильтра. Итак, топливный фильтр для дизельного двигателя, был успешно снят с машины.

Замена фильтра, или его составляющих

На некоторых моделях машины предусмотрена полная замена фильтра. В таком случае нужно установить уже новый фильтр в обратном порядке. Но данный метод не экономичен, и требует больших затрат. Поэтому на некоторых марках, меняют только часть фильтра. Эта процедура требует аккуратного выполнения работы, и больших затрат по времени.

Вначале, необходимо снять датчик воды, который установлен в корпус при помощи резьбы. После чего, можно начать откручивать болты, которые предназначенные для отвертки типа TORX. Наконец виден картридж (фильтрующий элемент, который нужно заменить). При помощи плоскогубцев, или молотка с зубилом, достаем или выбиваем его из основания. И в завершении всего нужно хорошо очистить все поверхности.

Наша цель — обеспечить идеально сухую и чистую поверхность. В автосервисе, обычно используют сжатый воздух. Такой метод позволяет устранить все посторонние предметы, и высушить поверхность за довольно короткий промежуток времени. Без компрессора придется затратить намного больше времени и сил. Важно найти большое количество чистых тряпок без ворса, и протереть насухо поверхность. В итоге, должен получится идеально чистый, сверкающий от чистоты сухой корпус фильтра. После чего, можно приступать к завершающему этапу.

Можно устанавливать новый картридж фильтра.

Важно: второй раз резинка уплотнения не используется, и поэтому в комплекте с картриджем всегда идет новое резиновое кольцо.

Затягивать датчик воды лучше руками, но до упора. После всех манипуляций с фильтром, его можно собирать обратно. Устанавливаем его на законное место, и подключаем топливные трубки, в той же последовательности, в какой они были. Надеваем подкрылок, и прикручиваем колесо на место. Опускаем машину на землю. Но это еще не все.

Фильтр пустой, а значит машина не заведется. Для успешного запуска, нужно выкачать весь лишний воздух. Для того чтобы не врезаться в систему подкачки, некоторые производители предусмотрели специальную грушу. Откачивайте воздух, пока машина не заведется.

Но лучше всего обратится к специалистам. В автосервисе работают опытные люди, способные быстро и качественно заменить фильтр для топлива. В таком случае, у вас будет полная гарантия положительного результата.

Найти качественное обслуживание вы можете на сайте Uremont.com. Это просто, оставьте заявку на услугу и выберете подходящий автосервис. Быстро, качественно, выгодно ремонтируйте автомобиль с нами.

Фильтры тонкой очистки

Одними из основных характеристик дизельного двигателя являются производительность и давление как механической части, так и самой топливной аппаратуры, которая очень капризна и прихотлива. Для стабильности этих показателей и долговечности работы деталей аппаратуры нам приходится дорабатывать системы топливоподачи путем установки дополнительных аксессуаров (фильтров, отстойников, подогревателей, подкачивающих насосов и т.д.).

Исходя из этого, возникает вопрос: что именно и в какой последовательности необходимо ставить, чтобы получить оптимальную систему топливоподачи. Не будем изобретать велосипед, а перечислим по порядку, из чего должна состоять топливная система низкого давления, от бака к топливной аппаратуре (см. рисунок):

Рис.1 (1 — топливный бак, 2 — подогреватель дизельного топлива, 3 — фильтр-отстойник грубой очистки, 4 — топливоподкачивающий насос, 5 — фильтр предварительной очистки, 6 — фильтр тонкой очистки, 7 —индикатор давления-разряжения, 8 — прозрачный топливопровод, 9 — двигатель).

• Подогрев топлива предназначен для предотвращения забивания парафинами топливного фильтра в холодную погоду.
• Фильтр-отстойник грубой очистки очищает топливо от воды и крупного мусора. Устанавливается перед ручными и электрическими насосами, обратными клапанами. Предотвращает их преждевременный износ и выход из строя.
• Топливоподкачивающий насос с давлением подкачки 0,2 – 0,5 кг/см². Прокачивает систему перед запуском, а также после замены топливного фильтра. Устраняет завоздушивание системы в случае мелких негерметичностей в системе.
• Фильтр предварительной очистки задерживает более мелкие частицы грязи и воду, которые прошли после фильтра грубой очистки. Подготавливает топливо для более тонкой очистки. Как правило, чем лучше степень фильтрации фильтра, тем он дороже. Таким образом, установка предварительного фильтра в системе позволяет не только улучшить систему очистки топлива, но и продлить срок эксплуатации более дорогого фильтра тонкой очистки.
• Дополнительный подогрев топлива устанавливается в том случае, когда топливная магистраль имеет большую протяженность, и мощности одного подогревателя не хватает для борьбы с парафинами.
• Фильтр тонкой очистки окончательно очищает топливо для подачи его в топливную аппаратуру (степень фильтрации подбирается исходя из конструкции топливной аппаратуры).
• Индикатор давления-разряжения контролирует давление на входе в топливную аппаратуру, которое должно быть в допустимых пределах.
• Прозрачный топливопровод позволяет контролировать наличие и количество воздуха, поступающего в топливную аппаратуру, которого должно быть как можно меньше.

Итак, теперь мы знаем, что и в какой последовательности должно стоять на нашем автомобиле, какие элементы системы топливоподачи у нас уже установлены, а какие нужно еще добавить. 

Теперь перечислим основные характеристики, на которые нужно обращать внимание при выборе дополнительных аксессуаров:

Пропускная способность

Следует помнить, что установка дополнительных аксессуаров, переходников, штуцеров, топливопроводов не должна увеличивать сопротивление прохождению топлива к топливной аппаратуре. Иначе при нагрузках, приближающихся к максимальным, двигателю будет не хватать топлива со всеми вытекающими отсюда последствиями и неисправностями топливной аппаратуры.

Для того, чтобы сопротивление прохождению топлива в системе не возрастало, нужно, чтобы пропускная способность устанавливаемого аксессуара не была меньше, чем максимальная производительность топливной системы, куда он устанавливается.

Как правило, пропускная способность фильтра или насоса указывается в их технических характеристиках. А производительность топливной системы легко измерить самому.

Для этого, достаточно шланг, идущий на обратку с топливной аппаратуры, опустить в мерную ёмкость, запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах 3000 об/мин не менее 30 секунд. Затем нужно пересчитать количество топлива, полученное за 30 сек., в литры за час (л/ч). Полученное значение и будет производительностью вашей топливной системы.

Таблица 1 — Среднее значение производительности самых распространенных топливных систем в зависимости от их конструкции и типа.

При выборе дополнительного фильтра также следует помнить, что по мере загрязнения пропускная способность фильтрующего элемента падает. Поэтому фильтр лучше выбирать с небольшим запасом по производительности. Правильно подобранный топливный фильтр не должен создавать сопротивление в топливной аппаратуре даже в случае его загрязнения на 90%. К нашему удивлению, анонсированная производительность некоторых брендов топливных фильтров не соответствует даже 60% от заявленной.

Максимально допустимое давление

Давление топлива в разных системах низкого давления может колебаться от 0,45 кг/см² до 6 кг/см². На старых (приблизительно до 2005 г), а также на некоторых новых конструкциях топливных систем топливоподкачивающие насосы стоят после топливного фильтра и рассчитаны на максимальное давление до 1.5 кг/см². Эта конструкция является крайне ненадёжной из-за большой вероятности завоздушивания топливной системы при малейших подсосах воздуха.

В современных автомобилях конструкторы исправили этот недостаток топливной системы, установив насос в бак. Давление в топливопроводах с 0,5 кг/ см² поднялось до 4–6 кг/см². Исходя из этого, были разработаны новые элементы топливной системы (фильтра, насосы и т. д.), удовлетворяющие этим требованиям. Поэтому, при доработке такой топливной системы нужно обращать особое внимание на предельное значение давления, которое способен выдержать устанавливаемый аксессуар.

Значение рабочего давления аксессуара (фильтра, насоса и т.д.) можно узнать из его технических характеристик. Для того же, чтобы определить значение давления в топливной системе вашего автомобиля, необходимо подключить манометр к магистрали перед топливным фильтром, запустить двигатель и снять показания на холостых и на оборотах 2500 об/мин. Максимальное значение и будет давлением в вашей топливной системе.

Степень фильтрации

Степень фильтрации определяет максимальный размер механических частиц, способных пройти сквозь фильтрующий материал.

Таблица 2 — Рекомендуемые значения степени фильтрации для фильтров тонкой очистки (финальная очистка) в зависимости от типа топливной системы.

Таблица 3 — Рекомендуемые значения степени фильтрации для фильтров предварительной очистки (грубая очистка) в зависимости от типа топливной системы.

И в заключение статьи, предлагаем несколько советов, которые помогут избежать проблем с вашей топливной системой:

1. Следите за работоспособностью компонентов системы топливоподачи, особенно таких как подогрев топлива, датчики загрязнения и наличия воды, индикатор загрязнения топливного фильтра.
2. Старайтесь использовать оригинальные запчасти либо же фильтры проверенных брендов, таких как Purflux, Mann, Champion, Stanadyne, Mahle, Knext, Fram, OE. Не покупайте дешевые фильтра неизвестных производителей. Сейчас на рынке присутствует около 30% фильтров, в которых фильтровальная бумага не соответствует типу топливной аппаратуры, а в некоторых экземплярах фильтровальная бумага не проклеена вообще.
3. После замены фильтрующего элемента разрежьте и изучите отработанный элемент. Состояние фильтровального материала может рассказать вам о многом. Возможно, пора помыть бак, либо же ваша любимая заправка стала не такой уж и хорошей, как раньше, и самое время поискать другую.
4. Подходите избирательно к выбору АЗС. Всегда берите чек после заправки. Не заправляйтесь на подозрительных и небрендовых заправках. Ведь большая часть поломок топливной аппаратуры происходит именно из-за плохого качества топлива. И если вместо топлива вам в бак зальют воду, то никакие системы фильтрации тут уже не помогут. Поэтому так важно периодически проверять индикатор наличия воды на работоспособность. Если все таки после очередной заправки индикатор подаст аварийный сигнал, то как можно быстрее заглушите двигатель и разберитесь в сложившейся ситуации. Слейте воду с фильтра (в большинстве случае этого оказывается достаточно). Если же это не помогло, то, скорее всего, вода попала в бак и он требует очистки. Для этого слейте топливо из бака, вымыйте и высушите его. После этого как можно быстрее запустите двигатель, чтобы вода, попавшая в топливную аппаратуру, не начала «своё ржавое дело».

К сожалению, среди автолюбителей, которые начинают интересоваться доработкой своей топливной системы, много тех, кто уже ощутил на себе все «прелести» дорогостоящего ремонта. Поэтому не повторяйте ошибки других и подумайте о системе фильтрации заранее, чтоб не было, как в народной пословице: «Пока гром не грянет—мужик не перекрестится».

Статья от интернет-магазина СТО «Ковш»

Дополнительный фильтр на дизель

Всем привет. Опять много букв))
Пост ни в коем случае не реклама чего и кого либо, и вас ни к чему не призываю. Просто это мои мысли и решения)
Поехали…
На клубном форуме я не однократно поднимал тему об установке дополнительного топливного фильтра на наши авто.
Система фильтрации топлива pajero sport
И так. У нас в машине установлено 2 топливных фильтра.
1. Фильтр грубой очистки, установлен в баке, степень фильтрации примерно 150 микрон.
О его замене можно почитать тут

2.Фильтр тонкой очистки, установлен под капотом, степень фильтрации до подлинно не известна (к этому еще вернемся.)

Господа экологи лишили современные автомобили пробки в баке, для слива конденсата и мусора по мере накопления. Оно и понятно, по идее топливо уже должно и так попадать в бак отчищенным, мусор в баке удерживает фильтр грубой очистки. Процедура замены фильтра в баке и промывка бака даже не внесены в регламент ТО.

Качество топлива.
В РФ топливо лучше да и по идее оно все соответствует, ну или должно соответствовать евро 4 или даже 5.
Конечно всегда есть риск залить непонятно что…
А вот у нас в Казахстане сколько себя помню столько и модернизируют наши заводы (или нам только об этом говорят) в общем максимум до чего дошла модернизация, то только до евро 2.
В казахстане вообще отношение к дизельным машинам странное, все считают, в т.ч и власти что на дизелях у нас ездят только трактора и камазы… а им и так сойдет. Это очень заметно когда зимой в городе купить зимнюю солярку можно только не одной или двух заправках, тогда как у нас морозы до -40. А вот на трассах пожалуйста, зимняя есть.
Но это еще пол беды, за частую качество топлива далеко даже от стандарта евро 2.
Вот мои наблюдения за качеством:
1. Фильтр Оригинал, пробег на фильтре 7000км. Заправлялся исключительно на заправочной станции.
эксплуатация летом.

2. Фильтр оригинал (хоть и структура уже другая) пробег на фильтре 10 000км. Заправлялся 60% из канистр, солярка привозная. Эксплуатация с лета до поздней осени.

А теперь апогей развития данной темы
3. Фильтр оригинал пробег на фильтре 6 000 км. Заправлялся 95% на заправке. Эксплуатация зима. ДТ зимнее

Как я уже писал степень фильтрации фильтра тонкой очистки не известна. А вот постоянно меняющиеся качество оригинальных фильтров меня очень обеспокоило.
Вот сравните наполнители двух оригинальных фильтров. В одной записи по замене я писал об этом
h-a.d-cd.net/3784496s-480.jpg

Да они разные, внешние различия так же имеются!
c-a.d-cd.net/17b33b2s-480.jpg

Многие делали запросы на различные заводы для получения информации, но ответа ни где нет.
Теперь собственно по фильтрам.

Фильтр тонкой очистки.
На наши авто можно поставить кроме оригинала (степень фильтрации которого нам не известна, хотя производитель и так заложил лучшее для нашего авто, но качество НАШЕГО топлива он явно не учел))
Перечислю основные
1. Оригинал 1770A053 Ну что сказать… качество меняется, степень фильтрации не известна

2. Toyota оригинал2339030090 Да да они одинаковы)) Об этом тут

3. BIG FILTER GB6212 Этот фильтр я заказал ради интереса, к сожалению фото не сохранилось. Цена этого фильтра составила всего 255руб!))) Конечно тестов я не делал, но распилив его был приятно удивлен. Наполнитель визуально был идентичен первому оригинальному стоявшему с завода фильтру! Да и само качество изготовления тоже неплохое. Жаль микроскопа не было под рукой.))

4. FRAM P4922 Одно время повально ставили их везде. качество приемлемое.

5. BOSCH 1 457 434 438 вроде хороший и качественный, но очень низкая цена для немцев что то настораживает) Хотя если смотреть на BIG FILTER при том же качестве и цене то норм.

6. KNECHT/MAHLE KC83D Ну это знаменитый фильтр который перпилен десятками людей. В последнее время пошла замена их вместо KC83 идет KC83D. Он легче предыдущего. Многие пытались выяснить по фильтрации но информации никакой. Просто ставят потому что ставят все.

7. MANN WK8053Z Тоже один из хороших фильтров.

8. DELPHI HDF521 А вот по нему я напишу ниже отдельно. Для затравки вот сноска с офф. сайта Removes particles down to as little as 2 microns in size
И много еще много разного Г и не очень… можно поставить)
(при выборе дубликатов обращайте внимание на фото фильтра, на нашу машину можно поставить и без отстойника пример Фильтр топливный FORTECH FF005 )

Степень фильтрации
И так один известный ресурс говорит нам следующее
Степень фильтрации определяет максимальный размер механических частиц, способных пройти сквозь фильтрующий материал.
Рекомендуемые значения степени фильтрации для фильтров тонкой очистки
2-5мкм Common Rail
5-7мкм UIS насос форсунки, UPS насосные секции
Рекомендуемые значения степени фильтрации для фильтров предварительной очистки
20-30мкм Common Rail, UIS насос форсунки, UPS насосные секции

Так же этот ресурс утверждает для обеспечения улучшенной фильтрации используйте дополнительные фильтра или сепараторы (о них позже)
И рекомендуют установить дополнительный фильтр после основного степенью фильтрации 2мкм
Т. е как бы это говорить о том что степень фильтрации основного ниже или такая же.
Изначально я так и хотел поступить и начал искать эти фильтра.

И так ресурс kovsh.com сообщает что установив фильтр
MANN FILTER WK 820/1 именно он на рисунке сайта (хотя они и об этом и не говорят)
степень фильтрации будет 2мкм.

Т.е они выяснили что именно такая способность у этого фильтра.
Тут есть фото как его установить у нас если место за форой занято.
Ну или вот так если место есть.

Далее я начал изучать эти фильтра. и куда они ставятся. от сюда можно предположить что
MANN FILTER WK 820/1 Его аналог Bosh 1457434437
Диаметр штуцеров: вход — 10 мм, выход -8 мм
А у нас на топливной после основного фильтра везде 8мм.
И у MANN есть более подходящий фильтр wk822/3
Где обе трубки имеют в диаметре как раз 8 мм.
…ну кому интересно тот и дальше разовьет эту тему.
Далее я задал вопрос на этом ресурсе:

Добрый день, не создает ли такой фильтр, установленный за основным повышенное сопротивление потоку, и лишнюю нагрузку на ТНВД?

Ответ был такой
Сопротивление нового фильтра равно 5 кПа. Для нормальной работы двигателя нужно чтобы сопротивление топливной системы от бака к двигателю не превышало 45 кПа. Повышенное сопротивление потоку создает забитый фильтр. однако когда фильтр забит, то его нужно менять.
По поводу забитости фильтра данный ресурс реализует манометры для индикации, интересная конечно штука… Но у нас на фильтре и так есть датчик давления!
(Датчик черного цвета установленный на корпусе фильтр ни что иное как датчик давления)
И именно он зажигает спираль когда давление в системе очень низкое!
Т.е Либо когда фильтр забит парафином (зимой) либо грязью!
(Так что можно ездить до лампочки))))) Шучу конечно)

Сидел и думал…2 фильтра, а не проще поставить один нормальный?! Но как понять где какой…Ведь еще раз повторюсь, производители ни где не пишут о степени фильтрации. А топливные фильтра практически идентичны (если вы используете аналоги) как для систем common rail так и других… и во всех может быть разная степень фильтрации.
И вот решение прило само собой.
В одной интересной статье я наткнулся об упоминании фильтра Delphi
И меня очень удивило что на сайте компании я увидел надпись Removes particles down to as little as 2 microns in size
Оказывается есть довольно требовательная к качеству топлива топливная система (форсунки итд) фирмы Delphi. Ранее я знал что есть только BOSH и DENSO (у нас)… именно по этому на оригинальных фильтрах стоит номер DENSO…
Ставь оригинал и не думай, сказали бы вы… ан нет… я выше писал что качество как то снижается.
Так вот, на топливную делфи не допускается установка иных фильтров кроме как delphi … и владельцы с трепетом к этому относятся.
Итог: Имеем качественный фильтр со степенью как заверяет производитель 2мкм. Довольно качественного исполнения по сравнению с оригиналом. Ну и меньшее число подделок. и никаких доп. фильтров.
Заказал И поставил

Так же возвращаясь к самому началу поста, где я писал про систему фильтрации, пробки в баке у нас нет… но вода (конденсат) должна где то собираться. И именно для этого в наших фильтрах имеется слив.
Но капли воды все же могут проскакивать через сам фильтр, да и забитый фильтр на 6000 говорил о многом. А мне хотелось как то обеспечить предварительную очистку. И именно по этому я начал копать дальше.

Отступление… Сепаратор.
Сепаратор скажете вы! -Цена! -скажу я)
да и не все так просто…
Сепаратор отделяет крупный мусор и воду, а доп. фильтр в нем обеспечивает степень фильтрации в зависимости от картриджа.
Но, так ли он хорош?
Все наверное видели кучу видео по отделению воды сепаратором.
И вот одно из них

Ни один сепаратор с таким не справится! Разве что промышленный))
Там воды пол бака было… И она вся перемешана в эмульсию! была с топливом…а не просто с бутылочки кока колу наливали на заправке…
Отделять капли воды он может, но и у нас в фильтре есть отстойник!
Доп картридж в нем чистит солярку до 2 мкм, так и я поставил фильтр который чистит до 2 мкм…
Сомнительное приобретение не правда ли, тем более за ту цену которую за них просят.

Но обеспечить доп фильтрацию все же хотелось. Так что именно из за цены я полностью отказался от сепаратора.

Фильтр грубой очистки.
В сепараторе применен как раз способ оседания тяжелых частиц. И вот, на том же ресурсе ковша наткнулся на 2 интересных решения:

И в размерах не большой. Почти купил)))
Тут на драйве сто то даже ставил такой.
Но подумав о зиме. Как быть если в нем замерзнет солярка? его же не нагреть…

И вот я пошел по первому пути…
На камазах зилах уазах мазах и прочих авто стоит металлический фильтр грубой очистки.
И работает он по такому принципу

Дополнительный фильтр Дизельного топлива — поиск по DRIVE2

Сепаратор

дизельного топлива . Фильтр -водоотделитель.

Речь пойдет о дополнительном фильтре сепараторе для дизеля ! Кратко о процессе и для чего нужен сепаратор дизельного топлива . Water separator fuel filter (Топливный фильтр водоотделитель) – предназначен для отделения и удаления воды от дизельного топлива .

Топливная система, и

дополнительный фильтр . — Mitsubishi.

Качество топлива . В РФ топливо лучше да и по идее оно все соответствует, ну или должно

Основной фильтр дополнительно защищен он крупного мусора и воды, который все же пройдет

Mitsubishi Pajero Sport 2012, двигатель дизельный 2.5 л., 225 л. с., полный привод.

Установка

дополнительного фильтра -сепаратора STANADYNE.

Вот приобрел себе дополнительный фильтр -сепаратор Stanadyne серии FM-100. Описание от производителя Есть 4 серии: FM1, FM10, FM100

Системы предназначены для использования с дизельным топливом и с биодизелем, и не предназначены для использования с бензиновым.

Дополнительный топливный фильтр под капот — Эволюция.

Дополнительный топливный фильтр грубой очистки ( старая тема ) доказал свою полезность и пришли мысли о модернизации.

Очередное огромное СПАСИБО, Михаилу — Гулливер, подходящий под задумку фильтр , под дизельное топливо , был найден им.

Стоит ли устанавливать

дополнительный Сепаратор.

Привет, Думаю каждый, кто владеет автомобилем с дизельным двигателем, будь то коммерческий транспорт или внедорожник, хоть раз задумывался об установке фильтра грубой очистки топлива , иными словами сепаратора.

Нужен ли

дополнительный фильтр ? — Mitsubishi Pajero Sport.

Пробег на дополнительном фильтре составил 35000 км, оригинальный фильтр меняю через каждые

Фильтр дополнительный … Степень загрязненности около 70%, то есть менять его нужно

Mitsubishi Pajero Sport 2012, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод.

Куда врезать

доп . Топливный фильтр — Сообщество.

Метки: дополнительный фильтр , дизель , к9к. Прикупил небольшой топливный фильтр , хочу менять его чаще и дешевле чем оригинальный. Хочу поставить его перед ним, самое подходящее, подскажите куда ставить: до груши или после?

Дополнительный топливный фильтр Stanadyne 5 мкр. Экономия.

Получается сначала топливо проходит через фильтр 5 мкр, потом через фильтр 30 мкр (фактически второй фильтр не является для

Все таки Stanadyne не является колхозным решением, это фирма которая специализируется лишь на дизельных системах и все.

Инвестиции в топливную аппаратуру.

Фильтр 5мкр Stanadyne.

Итак немного совсем теории почему я решил поставить дополнительный фильтр . Наш штатный фильтр защищает от мусора до 30

Системы предназначены для использования с дизельным топливом и с биодизелем, и не предназначены для использования с бензиновым.

Доп . Фильтр -сепаратор на дизельный двигатель. — KIA Sportage.

Всем привет. Пост будет интересен для владельцев дизелей 😎 Уже давно был куплен дополнительный фильтр -сепаратор(www.drive2.ru/l/465853457035690475/) очистки ДТ фирмы Racor и не совсем успешно был установлен на автомобиль🤔 А не совсем успешно по причине.

48.

Дополнительный топливный фильтр . — Nissan Patrol.

Дополнительный топливный фильтр . Panmaster Был 3 дня назад.

Всё сказанное ниже имеет смысл для всех дизельных систем, особенно CR и FSI и вариаций бензиновых систем.

Это значит, что попав в фильтр , топливо направляется к стенке фильтра , где возможная влага.

Установка

дополнительного топливного фильтра — Hyundai.

Качество топлива у нас оставляет желать лучшего а ремонт топливной системы дизеля не так уж и дешев поэтому бороться с этой проблемой решено было установкой дополнительного топливного фильтра . Выбирал между сепаром и станадином.

дополнительный фильтр сработал или шмурдяк.

новенький красивый дизельный фильтр , купленный в магазине газелька за 150р. Таких фильтров я поставил два, перед фильтром тонкой очистки и после. Казалось бы зачем ставить сечатый фильтр после фильтра тонкой очистки? Это я вычитал на сайте дизель мастера.

Фильтруем

дизельное топливо в гараже — Renault Duster.

Наступила зима, кроме того как чистить снег во дворе (которого в этом году что то мало) заняться нечем, решил сделать дополнительную фильтрацию дизельного топлива помимо штатного фильтра автомобиля.

Установка

дополнительного топливного фильтра для дизеля .

Если с хим составом топлива бороться трудно, то установить дополнительный фильтр на топливо не помешает. Тем более что не надо ничего

Тойота все предусмотрела. Некоторые версии дизельных LC100 и LC105 имеют с завода фильтр грубой очистки, установленный в.

Очистка

дизельного топлива в домашних условиях для системы.

Дабы обезопасить себя от дорогостоящего ремонта и хоть как-то сделать топливо более чистым была изобретена система для очистки дизельного

1 — Емкость для отстаивания топлива . В данном случае на 50 л, которая была найдена дома. 2 — Пара двойных топливных фильтров .

Дополнительный топливный фильтр 2мк — Toyota Hilux.

Решил поставить дополнительный фильтр на 2мк после основного.

Новый фильтр установил рядом с родным. Между блоком АБС и блоком предохранителей он не

Прокачиваем еще стакан топлива и подключаем шланг. Прокачка нужна для небольшой промывки нового.

13 часть. BMW X3 F25.

Дополнительный топливный фильтр для.

Основной заслон мусора держит бензиновый фильтр , дизельному уже мало попадает и менять его можно уже реже. Потери давления ни какого нет, зимой в минус сорок тоже нормально, если топливо жидкое то прокачивается без проблем. Дополнительный заслон для воды!

Дополнительный топливный фильтр . Сепаратор топлива .

Неделю назад когда менял масло, на сервисе показали что творится в топливном фильтре (была и вода и муть какая то), ребята предложили установить сепаратор топлива DELPHI, сегодня и занялся этим вопросом. Вот что получилось.

Установка

дополнительного фильтра — Renault Kangoo.

Всем известно что дизель у нас далёк от идеала.Даже дизель ОККО хр.вый .Да по сравнению с остальными его считают хорошим.Но вопрос

Дополнительный фильтр для

очистки дизельного топлива

1. Separ-2000 – отличие от других фильтров, область применения, испытания, сертификаты

Главными разрушителями дизельной аппаратуры являются вода и частицы грязи, содержащиеся в дизельном топливе – они же приводят к преждевременному износу двигателя, вызывая необходимость дорогостоящего ремонта.

В 1992 году фирма Виллиброрд Лѐзинг Фильтртехник разработала новое поколение фильтров Сепар-2000 – как эффективную систему отделения воды и твѐрдых частиц, содержащихся в топливе.

Separ-2000 – идет как дополнительный фильтр и на 100% очищает дизельное топливо от частиц воды, грязи и парафина за счет многоступенчатой центробежной системы.

Существуют модификации с подогревом и без подогрева топлива.

Отличие Separ-2000 от других фильтров

Все современные конструкции дизельных фильтров-водоотделителей других известных в мире производителей в своей основе имеют изобретенную еще в начале прошлого века одноконтурную фильтрацию, т. е. представляют только одну чисто механическую преграду из различной фильтрованной бумаги или иных ее заменяющих материалов. Такая система фильтра неизбежно, особенно при условии плохого качества топлива в

России, ведет к быстрому забиванию элемента, и соответственно:

1.Увеличению сопротивления потоку топлива.

2.Повышенному износу подкачивающего насоса.

3.увеличению расхода топлива и потери мощности.

Особенность фильтра Separ-2000 в том что наряду с обычной фильтрацией топлива в нем применяется дополнительная очистка с использованием принципа центробежного сепаратора, который блестяще реализован без использования механических движущихся элементов.

Это естественно обеспечивает фильтру практически неограниченный

ресурс работы и предельно упрощает обслуживание, которое сводиться к

сливу осадка из отстойника.

При этом замена фильтроэлемента производится реже обычного.

Фильтр прошел ряд испытаний, и были получены сертификаты:

Сертификат ДИН ИСО 9002, Департамент автомобильного движения ФРГ

Сертификат немецкого Ллойда

Сертификат английского Ллойда, итальянского РИНА, Российский сертификат ГОС Р

Область применения Separ-2000:

Грузовые и легковые автомобили, автобусы, коммунальная техника, автокраны и другая техника на автошасси.

Строительно-дорожные машины, сельскохозяйственные машины, автопогрузчики, компрессоры и т. д.

Двигатели морских и речных судов

Генераторы и насосные агрегаты

АЗС и нефтехранилища

Так же стоит отметить, что фильтр штатно устанавливается на

большинстве импортной техники с конвейера, например,

MAN, John Deere, New Holland, Volvo Penta Deutz и другие

2. Функции Сепар-2000 и установка

Сепар 2000 идет как дополнительный и устанавливается на технику в зависимости от мощности двигателя и пропускной способности.

Фильтры бывают с максимальной пропускной способностью – 5, 10, 18, 40, 80, 130, 260 литров в минуту.

Устанавливается в любом удобном для встройки месте во всасывающей магистрали топливопровода, т. е. между баком и насосом. Может быть установлен как до штатного фильтра так и вместо штатного фильтра.

В фильтре нет движущихся элементов и он состоит из металлического корпуса, высокопрочного пластика и крана для слива.

В фильтре для удобства встройки 2 входа и 2 выхода и нет движущихся элементов. Очистка топлива от воды только за счет каналов специальной формы.

Процесс очищения топлива в Separ-2000:

Топливо, попадая в фильтр, через впускное отверстие

проходит сначала по внутренним каналам специальной формы, создающим такую закрутку, что более тяжелые частицы грязи и воды отбрасываются на стенки колбы, а затем оседают внизу в отстойнике фильтра.

Далее топливо по внешним каналам поднимается вверх и проходит через дополнительный фильтрующий элемент, где окончательно очищается от мелких частиц грязи и парафина. В фильтрующем элементе – оригинальный специальный состав бумаги, запатентованный фирмой Лѐзинг.

Штатный фильтрующий элемент идет на 30 микрон.

Существуют варианты на 10 и 60 микрон.

10 микрон чаще всего применяется на бензиновых сепараторах, 60 микрон – это многоразовые фильтрующие элементы, состоящие из металлической сетки. Можно промывать в чистом топливе и ставить обратно.

Лучше всего по эффективности бумажные элементы.

3.Система подбора сепараторов на технику и обозначения:

Подбираем фильтр в зависимости от мощности двигателя и пропускной способности.

Фильтры бывают с максимальной пропускной способностью – 5, 10, 18, 40, 80, 130, 260

литров в минуту

С мощностью двигателя от 5 доквт.

На технику с мощностью двигателя до 300 л/сил предлагается модификация 2000/5.

2000/5 – Самая компактная модель, лучше всего устанавливается в легковые автомобили (258 см в высоту 140*93 верхняя часть)

2000/5/50 – фильтр для особо загрязненного топлива, в высоту он больше Separ – 2000/5, за счет фильтрующего элемент.

Этот фильтр шел в стандартной установке на автомобиль КАМАЗ (очень пользуются спросом фильтрующие элементы к ним) (293 см в высоту 140*93 верхняя часть).

На технику с мощностью двигателя от 300 до 600 л/сил устанавливается модель 2000/10, 10 обозначает 10 литров в минуту

Н – обозначает подогрев

С подогревом бывают только модификации 2000/5 и 2000/10 на 12 и 24

В комплекте идет сепаратор и установочный комплект, который включает в себя реле предохранители, лампочку которая выводится в кабину водителю.

Так же существуют модификации с пропускной способностью 18, 40, 80, 130, 260 литров в минуту.

К – контакты, т. е. можно подключить датчик воды который будет говорить об уровне воды в отстойнике (стакане).

М – обозначает Separ-2000 не с пластиковым стаканом, а с металлическим.

МК – соответственно металлический стакан и контакты для датчика воды.

Существуют сдвоенные варианты, которые бывают двух типов:

U – двойной фильтр,

Например 2000/5U – сдвоенный фильтр, в основном применяется на

судах. Так как по морским стандартам необходимо чтобы был запасной

Топливо сначала проходит через один сепаратор, когда необходимо

слить воду или поменять фильтрующий элемент поток топлива направляется на второй фильтр при помощи переключателя, в первом проводят профилактику.

Таким образом можно выделить ряд особенностей Separ-2000 :

1. 100% водоотделение при незначительном сопротивлении потоку топлива.

2. Поставка с различной пропускной способностью от 1 до 260 л/минуту, для двигателей с мощностью от 5 доквт.

3. Компактность конструкции – возможность различных вариантов подсоединения и простота монтажа.

4. Отсутствие движущихся элементов.

5. Легкость обслуживания.

6. Многократность использования фильтрующего элемента.

7. Гарантия безотказной работы двигателя на ходу и при запуске вне зависимости от загрязненности топлива в баке, в том числе и зимой.

8. Варианты с подогревом и без подогрева топлива.

какой отстойник лучше выбрать, через сколько менять, возможные проблемы после замены

Современные дизельные двигатели — сложные и точные механические системы, нарушить работу которых способны мельчайшие посторонние частицы. На страже благополучия мотора стоят фильтры очистки дизельного топлива. Внешне похожие, они кардинально отличаются от бензиновых «братьев».

Устройство и принцип работы фильтров очистки дизельного топлива

Прежде чем дизельное топливо будет использовано по назначению, его очищают от загрязнений и воды. Это необходимо, так как в форсунки и цилиндры топливо поступает под большим давлением. Посторонняя пыль в этом случае превращается в абразив, быстро выводя из строя детали. Грязное топливо — основная причина преждевременных отказов дизельных моторов. В их системах питания обычно установлены два топливных элемента: грубой и тонкой очистки. Решения с одной или тремя ступенями фильтрации встречаются реже. Разделение функций между фильтрами тонкой и грубой очистки не догма. Например, удаление воды из топлива может быть возложено как на первый, так и на второй или на оба сразу. Все зависит от конструкторского решения.

Грязное топливо — основная причина преждевременных отказов насоса, форсунок, поршней и цилиндров дизельных моторов

Фильтр грубой очистки топлива (ФГОТ) удерживает крупные посторонние частицы диаметром примерно 100–300 мкм. Более мелкие фракции останавливает фильтр тонкой очистки (ФТОТ). Размер улавливаемой пыли зависит от требований, предъявляемых к топливу мотором. Так, двигателям самой прогрессивной системы Common Rail, форсунки которых работают под давлением до 2,5 тыс. атмосфер, необходимо самое чистое топливо. Допустимый размер посторонних частиц для них не крупнее 3–5 мкм. Обычные дизельные моторы с плунжерными топливными насосами высокого давления (ТНВД) менее «капризны», так как рабочее давление топлива в них значительно ниже. Место ФГОТ в системе питания — до предварительного насоса, подающего топливо в нагнетатель (топливный насос высокого давления). ФТОТ размещают перед ТНВД.

Фильтр грубой очистки дизельного топлива устанавливают до предварительного насоса, тонкой — перед топливной аппаратурой

Устройство фильтров грубой очистки дизельного топлива

Распространённая конструкция ФГОТ представляет собой разборный стакан со сменным фильтрующим элементом.

Распространённая конструкция ФГОТ— разборный стакан со сменным фильтрующим элементом

В фильтре-отстойнике чистящий элемент выполнен в виде сетки. Внутри стакана могут размещаться дополнительные элементы, улучшающие функционирование: отражатель, успокоитель и пр.

В фильтре-отстойнике фильтрующий элемент выполнен в виде сетки

В некоторых автомобилях используются неразборные универсальные прямоточные ФГОТ в прозрачном пластиковом корпусе, внешне похожие на бензиновые. Например, в Mercedes-Benz W124 установлен фильтр WK 31/5.

Прямоточный фильтр грубой очистки дизельного топлива похож на бензиновый

Эксперименты по установке дизельного двигателя на серийный легковой автомобиль в Европе начались в тридцатые годы ХХ века. К примеру, в 1936 году существовала 45-сильная версия Mercedes 260D с детищем Рудольфа Дизеля под капотом.

Олег Полажинец

Колёса

Устройство фильтров тонкой очистки дизельного топлива

Принципиально они отличаются свойствами фильтрующих элементов и размером удерживаемой пыли. Фильтрующий элемент — главная деталь ФТОТ. Кроме него, фильтр может быть оборудован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива накопившейся воды и датчиком её наличия.

Кроме фильтрующего элемента ФТОТ может быть оборудован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива накопившейся воды и датчиком её наличия

Конструктивно элементы эти выполняются как неразборными, так и разборными. Во втором случае в качестве сменного элемента используется либо картридж, либо патрон. Картридж — бескорпусной сменный элемент из фильтровальной бумаги или другого мелкопористого материала — устанавливают в корпус из пластика, алюминия или стали. Патрон ФТОТ — тот же картридж, но размещённый внутри собственного корпуса. Некоторые топливные патроны можно использовать и для очистки масла. Топливный фильтр образуют два элемента: патрон и крышка.

Фотогалерея: конструкции фильтров

Видео: устройство фильтра

Выбор

Правильная стратегия выбора топливного фильтра — выполнение рекомендаций производителей автомобиля. Они разработаны с учётом потребностей двигателя. Не стоит экспериментировать, устанавливая неподходящий фильтр лишь по той причине, что он дешёвый.

Некоторые автомобилисты пытаются компенсировать низкое качество очистки частой заменой топливного элемента. Это неправильный подход. Главная задача фильтра — не допустить попадания в топливную аппаратуру и цилиндры посторонних частиц крупнее определённого размера. Тонкость фильтрации — одна из характеристик, которая не изменяется во время эксплуатации. Ни старый, ни новый элемент, который не способен удержать мелкие частицы, не убережёт двигатель от поломки.

Тонкость фильтрации — одна из характеристик фильтра, которая не изменяется во время эксплуатации

Сходные по параметрам фильтры выпускают разные компании. Известные бренды Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi и другие занимают лидирующее положение на рынке, так как производят высококачественную продукцию, которую производители автомобилей устанавливают на новые машины. Для подбора подходящего фильтра используйте онлайн-каталоги. Выбирайте только те модели, в описании которых есть прямая рекомендация для вашего автомобиля.

Фотогалерея: фильтры очистки топлива известных брендов

Видео: обзор топливных фильтров

Регламент замены

Признаки необходимости замены фильтров очистки топлива следующие:

• трудности с остановкой двигателя,
• самопроизвольная остановка мотора,
• заниженная мощность,
• шумная работа двигателя,
• обильный чёрный дым из выхлопной трубы.

Ждать, пока проявятся перечисленные симптомы опасно. Дизельный двигатель не терпит невнимательного отношения. Промедление с заменой топливных фильтров уменьшает ресурс мотора и провоцирует преждевременный выход из строя. Чтобы избежать неприятностей, меняйте фильтры не реже, чем рекомендует руководство по эксплуатации автомобиля.

Бельгийский импортёр Волг уже в 1960 году начал устанавливать на «двадцать первые» несколько разновидностей атмосферных дизелей, разумеется, иностранного производства. Правда, машина при этом «переставала ехать», но в Западной Европе уже 50 лет назад экономия была куда важнее динамики.

Олег Полажинец

Колёса

Производители постоянно совершенствуют топливные фильтры дизельных двигателей. Расчётный ресурс современных сменных фильтрующих элементов достигает 90 тыс. км пробега. Практические рекомендации изготовителей автомобилей значительно скромнее, что объясняется, вероятно, двумя факторами. Во-первых, на срок эксплуатации очень сильно влияет низкое качество топлива. В фильтрах нет индикаторов засорённости, поэтому проверить состояние фильтрующих элементов без разборки невозможно, и лучше перестраховаться, чем нанести двигателю значительный урон. Во-вторых, фирменный сервис приносит значительную прибыль, от которой правообладатели брендов не спешат отказываться.

Единых рекомендаций по замене фильтров для всех дизельных автомобилей не существует. Обычно они составляют 25–40 тыс. км пробега. Очиститель грубый, если он есть, и в руководстве автомобиля нет особой рекомендации, меняют вместе с основным элементом тонкой очистки.

Приведённые цифры лишь обобщённые данные, не предназначенные для практического использования. Загляните в «букварь» своей машины. Не исключено, что её производитель считает целесообразным менять фильтры чаще. Например, для дизельных автомобилей Renault Duster в 2015 году установлен ресурс фильтра 20 тыс. км пробега, до этой даты он составлял всего 10 тыс. км.

Низкокачественное топливо значительно уменьшает срок службы фильтра. Чтобы нанести вред двигателю, иногда бывает достаточно одной заправки. Заметив что-то неладное после посещения АЗС, слейте подозрительное топливо и заполните бак заведомо качественным. Как можно быстрее замените топливный фильтр, даже если признаки нестабильной работы исчезли.

Подогрев фильтра очистки двигателя на дизельном топливе

Особенность зимней эксплуатации дизельного топлива — кристаллизация находящихся в нём парафинов. Из-за низкой температуры парафины выпадают в осадок, забивая топливный фильтр и топливопроводы. Зимнее топливо устойчиво в большей степени, чем летнее, но и оно может застыть.

Из-за низкой температуры парафины выпадают в осадок, забивая топливный фильтр и топливопроводы

Некоторые автомобилисты, стремясь сохранить текучесть, добавляют в солярку присадки, керосин и даже бензин. Недостаток этого метода в снижении смазывающих свойств топлива, что негативно влияет на ТНВД и форсунки.

Правильный метод борьбы с кристаллизацией парафинов — подогрев топливного элемента. В некоторых автомобилях он реализован конструктивно, например, в Renault Duster.

В некоторых автомобилях подогрев реализован конструктивно, например в Renault Duster

Оборудовать подогревом любой автомобиль можно, установив фильтр с обогревом взамен штатного или в дополнение ему.

Оборудовать подогревом любой автомобиль можно, установив фильтр с обогревом взамен штатного или в дополнение ему

Самостоятельно и с минимальными затратами проблему решают установкой на имеющийся фильтр электрического бандажного подогревателя.

С минимальными затратами проблему подогрева решают установкой на имеющийся фильтр электрического бандажного подогревателя

Видео: обогреватель топливного фильтра своими руками

Надёжный топливный фильтр — обязательное условие длительной эксплуатации дизельного двигателя. Сэкономить на фильтре невозможно. Ремонт мотора обойдётся дороже.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Топливный фильтр K9K 1.5 дизель (KNECHT/MAHLE аналог 164039594R)

Наличие

Наименование: Топливный фильтр K9K 1.5 дизель (KNECHT/MAHLE аналог 164039594R)

Артикул: DC1380-KX33826D

Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 27.09.21):
3 шт.

Применяемость

Топливный фильтр K9K 1.5 дизель (KNECHT/MAHLE аналог 164039594R) подходит для


Рено Дастер 2015-2019,
Рено Дастер 2019-2020,
Рено Дастер 2021-2024,












Лада Ларгус 2012-,

Всегда на нашем складе в Москве

В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция

В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары

Дополнительные категории, которые связаны с товаром Топливный фильтр K9K 1.5 дизель (KNECHT/MAHLE аналог 164039594R):
Запчасти для проведения ТО (расходники)
Запчасти, ТО

Оплата

Оплата наличными

при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

Банковский перевод

перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

Наложенный платеж, Почта РФ

оплата в отделении на почте при получении посылки

Яндекс Деньги

перевод средств на Яндекс кошелек магазина

Доставка

Вы можете купить товар «Топливный фильтр K9K 1.5 дизель (KNECHT/MAHLE аналог 164039594R)» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Топливный фильтр K9K 1.5 дизель (KNECHT/MAHLE аналог 164039594R)» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

Доставка по Москве 500р

доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

Доставка по РФ от 600р

отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

Самовывоз со склада г.Москва

Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2

Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

Установка и сервис

Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей

Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

Топливные фильтра для дизельных двигателей – мелочь или жизненно необходимый элемент?

Современные топливные фильтра для дизельных двигателей служат для поэтапной очистки солярки от различных загрязнений и вредных примесей. В настоящее время используются два вида: сборные, в которых предусмотрена замена фильтрующих элементов, и неразборные.

От чего предохраняют топливные фильтра для дизельных двигателей?

Очистка горючего осуществляется в три этапа:

1. предварительная фильтрация непосредственно в баке;
2. этап грубой очистки;
3. этап тонкой очистки.

Основное отличие фильтрующих элементов для дизелей состоит в том, что они эффективно препятствуют проникновению воды в камеру сгорания двигателя. А для того, чтобы в холодное время года парафины, содержащиеся в дизельном топливе, в результате кристаллизации не вывели всю систему из строя, на некоторых моделях фильтров устанавливаются элементы подогрева (штора из токопроводящей бумаги).

Загрязнение топлива происходит еще в процессе его производства на нефтеперерабатывающем заводе. Другая часть инородных примесей попадает в него при транспортировке и непосредственно во время заправки – через заливную горловину бака автомобиля. Помимо этого, в топливе постоянно происходят химические процессы, приводящие к образованию различных смол. К тому же, в результате суточных перепадов температуры в баке образуется конденсат, который во время движения автомобиля смешивается с горючим.

Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и срок эксплуатации

Аппаратура дизельных двигателей предельно чувствительна к содержащимся в топливе загрязнениям. Это вызвано наличием в насосе и форсунках прецизионных деталей, смазка которых осуществляется соляркой. В некоторых узлах зазор между деталями не превышает 6 мкм, поэтому различные абразивные включения могут привести к его увеличению и, как следствие, выходу системы из строя.

По статистике более 40 % поломок дизелей происходит из-за неисправности деталей топливной системы. Поэтому от того, насколько эффективно топливные фильтры для дизельных двигателей выполняют очистку горючего, зависит надежность работы всего силового агрегата. Устройство топливного фильтра дизельного двигателя не отличается особой сложностью и состоит из фильтрующего элемента и сепараторов для отделения из солярки влаги. На некоторых моделях устанавливаются датчики воды и краники для ее слива.

С целью снижения образования в топливном баке конденсата производители рекомендуют не реже одного раза в неделю заправлять его полностью.

Срок службы дизельных фильтров зависит от качества топлива и в среднем рассчитан на 30-40 тыс. км пробега. Засоренность фильтрующего элемента можно определить по неравномерной тяге двигателя при движении на большой скорости. По мере загрязнения рывки будут появляться и на малой скорости.

Замена топливного фильтра дизельного двигателя – сделаем все сами

Далее рассмотрим, как проводится замена топливного фильтра дизельного двигателя в домашних условиях. Для этого потребуется: емкость для слива топлива, ручной насос, патрон топливного фильтра, уплотнительное кольцо для крышки фильтра. Замена проводится при выключенном зажигании автомобиля!

1. Вначале откручивают крышку топливного фильтра.
2. После чего отворачивают патрон. Для сбора вытекающей солярки необходимо подставить емкость.
3. Снимают крепежи.
4. Отсоединяют шланги.
5. Снимают крепление корпуса.

Для того чтобы удалить воду из патрона, можно воспользоваться вакуумным насосом. Убедившись в отсутствии влаги и грязи, устанавливают патрон и закрывают корпус крышкой, предварительно установив новое уплотнительное кольцо. Чтобы заполнить фильтр топливом, необходимо включить зажигание и подкачивающий насос сам проведет закачку, удалив при этом из системы воздух.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

НАИЛУЧШИЙ доступный комплект топливных фильтров Cummins / Duramax CAT

’19 — Уже доступны комплекты Cummins!

** Наш универсальный комплект доступен здесь. **

Обратите внимание: если вы звоните, чтобы заказать или задать вопросы, и мы не можем сразу ответить на звонок, оставьте нам сообщение, и мы перезвоним вам. Мы очень заняты и не можем ответить на каждый звонок. Спасибо.

Наши комплекты дизельных топливных фильтров были разработаны, чтобы стать доступным решением для владельцев дизельных грузовиков, чтобы защитить их от отказов форсунок и насосов на все более плохом рынке топлива.Мы обычные парни из небольшого магазина в Орегоне, которые хотят помочь вам защитить ваш грузовик, но при этом не сломают банк. Мы не тратим деньги на рекламу, красивую упаковку и наклейки, мы перекладываем все эти сбережения на вас, предлагая вам продукт хорошего качества по очень разумной цене.
Эти комплекты были , а не , разработанными для грузовиков с высокой мощностью, а скорее для среднего парня, который имеет запасы или просто бросает простую мелодию и несколько легких модификаций на свой грузовик и хочет безупречной повседневной надежности вождения.Если ваша мощность превышает 500 л.с., мы рекомендуем пойти в другом направлении и заплатить вдвое больше за комплекты, которые были разработаны для этой более высокой мощности.

У всех нас есть собственный опыт или друг, которому приходилось заменять форсунки или насос. Как вы хорошо знаете, это очень дорогой ремонт, который стоит тысячи долларов. Мы разработали простое решение, которое поможет вашей системе высокого давления не выйти из строя из-за все более плохого качества топлива. Мы разработали наши комплекты с высококачественными топливными фильтрами, которые доступны практически в любом городе приличного размера по доступной цене.Вам не нужно покупать у нас патентованные фильтры, как у некоторых других производителей комплектов фильтров. После того, как вы установите наш комплект, вам нужно будет менять дорогой OEM-фильтр каждые 2-3 года из-за роста микробов (водорослей) от современного топлива. Одно только это в конечном итоге окупит наш комплект, но вы также будете на 100% спокойны, зная, что вы защищены.

Почему мы добавляем CAT-фильтр в наши комплекты.

Дизельные грузовики с завода обычно поставляются с топливным фильтром OEM 7 микрон или выше, эффективность которого составляет около 60%. Правильно, эффективность 60%! Производители форсунок для этих двигателей рекомендуют не менее 4 микрон! Это наряду со все более плохим топливом и плохо спроектированными системами подачи топлива на некоторых брендах является причиной того, что они печально известны тем, что вынимают форсунки. Фактически, форсунки OEM обычно находятся в отставке из-за того, что многие из них продаются по всему миру. Согласно углубленному исследованию, проведенному CAT, 7-микронная частица оказалась основной причиной ускоренного износа насоса и форсунки в Common Rails, производящего давление выше 26 000 фунтов на квадратный дюйм.Эти 7-микронные частицы, проникающие через форсунки при таком давлении, приводят к преждевременному выходу из строя, который может стоить от 3000 до 4000 долларов в счетах за ремонт. Топливные фильтры CAT производятся на заводе с высочайшим уровнем качества и специально разработаны для производства фильтров с нулевым допуском. Компания CAT построила эту фабрику, которая полностью производит фильтры без прикосновения человека к нему, потому что производство фильтров может быть очень утомительным и утомительным, что приводит к человеческой ошибке. Результатом этого заводского процесса является настоящий 2-микронный топливный фильтр, удаляющий 2-микронные и более крупные частицы с эффективностью более 98% .Проведите собственное исследование этих CAT-фильтров. За деньги и общенациональную доступность вам придется найти лучший фильтр.

Информация о топливных фильтрах CAT по сравнению с другими крупными брендами здесь.

Посмотрите на приведенную ниже таблицу данных испытаний топлива, проанализированную сторонней лабораторией, в которой показаны насос АЗС, фильтр OEM, целевые стандарты ISO и фильтр CAT. Это говорит само за себя.

Уровни чистоты ISO

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу с часто задаваемыми вопросами.

Основные преимущества наших комплектов

В комплект

Комплекты

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу с часто задаваемыми вопросами.

Для получения дополнительной информации или для покупки выберите свою модель ниже:

Универсальный комплект топливного фильтра

Этот универсальный комплект обеспечивает наивысший уровень защиты, возможный для множества различных приложений.

Еженедельно мы получаем много звонков от парней, которые ищут комплекты для генераторов, лодок, автодомов, различных транспортных средств, проектов, которые они строят и т. Д. Мы разработали этот комплект, чтобы удовлетворить многие из этих потребностей. Он доступен с прямыми входными / выходными фитингами или с 90-градусными входными / выходными фитингами размером 3/8 «или 1/2». Высота установки регулируется изменяющимся расположением отверстий под болты на задней панели.

Хотите ознакомиться с инструкциями по простой установке перед покупкой? Кликните сюда.

* ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Эти универсальные комплекты топливных фильтров были разработаны и произведены для многих универсальных применений.Вы обязаны убедиться, что у вас есть надлежащие средства для прохождения топлива через эти фильтры должным образом (насос, гравитационный и т. Д.). Возврат принимается в течение 30 дней с момента покупки с 20% комиссией за возврат и снятием наших фактических затрат на доставку. Все возвраты должны быть одобрены по телефону и в состоянии перепродажи, что означает, что монтажный кронштейн не поцарапан, детали чистые и пластик все еще находится на фильтрах.

В этот комплект также входит популярный фильтр Donaldson P551313, как показано ниже, в качестве варианта замены.

Хотите ознакомиться с инструкциями по простой установке перед покупкой? Кликните сюда.

Универсальный комплект топливного фильтра

Водоотделитель Baldwin BF1212 и топливный фильтр Cat 1R-0750

199,00 долларов США (5 долларов США за доставку)

Приоритетная доставка USPS во все 50 штатов с отслеживанием *

Все заказы будут обрабатываться через Throttle-Up Industries LLC

Нужна защита немедленно, но вы не можете заплатить позже? Без проблем! Нажмите на баннер ниже, чтобы получить информацию о беспроцентном финансировании на 6 месяцев.

Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу с часто задаваемыми вопросами.

Если предпочтительнее сделать заказ по телефону, позвоните по номеру 541-678-7827.

Топливный фильтр на весь срок службы

# PP7422 — PurePower!

Описание

Настоящая PurePower! Срок службы топливного фильтра 2.0 подходит для многих дизельных двигателей Duramax объемом 6,6 л. Чтобы убедиться, что это подходящий топливный фильтр для вашего автомобиля, свяжитесь с нами или воспользуйтесь инструментом поиска, чтобы подтвердить установку.

PurePower во всех отношениях! топливные фильтры превосходят одноразовые топливные фильтры.

Сделано в США, этому PurePower можно доверять! Топливные фильтры Lifetime отличаются высоким качеством и работают лучше, чем любые одноразовые фильтры.

• Корпус фильтра обработан на станке с ЧПУ и изготовлен из алюминиевой заготовки 6061 T6. Фильтрующий материал изготовлен из нержавеющей стали 304 с двойным переплетением. Уплотнительные кольца изготовлены из материала Mil-Spec Viton® наивысшего качества на всех уплотнительных поверхностях.
• Двойная фильтрация и неодимовые магниты делают топливо более чистым. Загрязняющие вещества в топливе действуют как абразивные вещества на топливные форсунки.Более чистое топливо продлит срок службы ваших форсунок. Изношенные топливные форсунки не распыляют топливо оптимальным образом, что приводит к снижению производительности и экономии топлива.
• Засоренные топливные фильтры могут привести к снижению расхода топлива, нестабильному давлению топлива и чрезмерному износу топливного насоса. Все это может привести к снижению расхода топлива и снижению производительности.
• Пожизненные топливные фильтры легко чистить и использовать в течение всего срока службы вашего автомобиля (и, возможно, даже вашего следующего автомобиля). Просто разобрать, промыть горячей водой с мылом и собрать заново.

Многие полагаются на PurePower, будь то ежедневная поездка по дороге, грузовые перевозки или гонки! Топливные фильтры на весь срок службы для всех видов топлива, включая метанол, спирт и дизельное топливо.

Сократите отходы, сэкономьте деньги и обновите фильтр до пожизненного

Одноразовые топливные фильтры изготавливаются из бумаги и пластика. Весь этот материал вместе с фильтратом и мусором попадает прямо на свалки. С топливным фильтром на весь срок службы вы можете сократить количество отходов на свалках и тратить меньше средств на новые одноразовые фильтры.

• Очистите его и используйте повторно без аннулирования гарантии производителя.
• У вас всегда под рукой подходящий фильтр.
• PurePower! Lifetime Filters — это прямая замена OEM.

Обновите сегодня!

⚠ Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая бензол, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov

.

Только вошедшие в систему клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставлять отзывы.

Дизельный двигатель не запускается после замены топливного фильтра

Замена топливного фильтра в вашем дизельном двигателе — обычное дело.
деятельность по текущему ремонту дизельных двигателей. Хотя у вас должен быть доступ к
руководство по эксплуатации транспортного средства, в котором объясняется, как заменить топливный фильтр, некоторые
не упоминайте, что делать после замены топливного фильтра. Если не
сделано правильно, некоторые люди сообщают, что дизельный двигатель не запускается
после замены топливного фильтра. Надеюсь, мы сможем предоставить вам необходимое
информация, необходимая для обеспечения бесперебойной работы вашего двигателя после изменения
топливный фильтр.

Прокачка топливного фильтра вручную

При замене топливного фильтра необходимо
удалите все пузырьки воздуха, попавшие в вашу топливную систему.
Кроме того, необходимо прокачать топливный фильтр, чтобы топливо циркулировало.
в вашей топливной системе еще раз. Люди часто делают ошибку, проворачивая
двигатель при попытке заправить насос, что может привести к разрядке аккумулятора
а в некоторых случаях не удается рециркулировать топливо. Большинство дизельных
Двигатели в наши дни оснащены ручным насосом для заливки топлива, а также винтом для стравливания воздуха.
который можно использовать для стравливания воздуха и заправки насоса.Для работы с этим руководством
особенности, вы качаете ручку праймера (это может занять до 50-500 насосов)
поворачивая этот винт, пока не исчезнет шипящий шум выходящего воздуха.
Как только это произойдет, вы можете затянуть винт и попытаться провернуть двигатель.

Прокачка с использованием системы зажигания

В некоторых дизельных двигателях заправка топливного насоса может быть
просто повернуть ключ зажигания в положение «работа» на несколько секунд,
выключение, а затем повторение до четырех раз. Эта процедура перезапуска
скорее всего будет рекомендован вашим производителем и позволит вам перезапустить
двигатель через несколько минут.На четвертом или пятом повороте поверните ручку
двигатель, который должен запуститься. Убедитесь, что вы даете двигателю поработать 30 секунд.
перед выключением двигателя и осмотром самого топливного фильтра на предмет каких-либо
течь.

Найти ближайшего дизельного механика в Ноксвилле, TN

При заправке дизельного двигателя убедитесь, что ваш двигатель запускается, потому что в топливном фильтре есть дизельное топливо и что весь воздух удален из топливной системы. Это может быть необходимо, если вы меняете топливный фильтр или если в вашем дизельном двигателе заканчивается топливо.Если ваш двигатель по-прежнему не заводится, это может быть признаком более серьезной проблемы, которую вам следовало бы проверить у сертифицированного дизельного механика.

Обратитесь в Certified Diesel Solutions онлайн или по телефону 865-964-6598, чтобы запланировать следующую замену топливного фильтра или получить помощь по целому ряду дополнительных услуг по техническому обслуживанию и ремонту дизельного двигателя, включая электронное оборудование, подвеску, трансмиссию и профилактическое обслуживание.

Комплект топливных фильтров для дизельного топлива с приводом от двигателя до и после дизельного двигателя

ИДЕАЛЬНЫЙ НАБОР ДЛЯ ТЕХ, КОТОРЫЕ ХОТЯТ УДАЛИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ЧАС!
Мы взяли наш чрезвычайно популярный комплект Driven Diesel «Hutch Mod» и обновили его, включив в него все необходимое для работы с нашей 7.3-литровый топливный бачок Удалить регулируемый возврат. Этот комплект включает в себя модификации в баке, топливный фильтр перед насосом, перемещение топливного насоса (с использованием вашего топливного насоса ), фильтр после насоса и все шланги, фитинги, проводку и оборудование для установки. Независимо от того, устанавливаете ли вы удаление резервуара топливного бака для повышения производительности или просто устали от всех утечек из резервуара стандартного топливного фильтра, эта установка обеспечит всю необходимую фильтрацию в сверхчистом установочном пакете. В сочетании с нашим комплектом регулируемого возврата резервуара с приводным дизельным топливом, эта установка предоставит каждому владельцу грузовика все преимущества знаменитого «Hutch Mod», лучшую общую фильтрацию топлива, более простое и менее дорогостоящее обслуживание фильтра и душевное спокойствие, которое приходит с Избавиться от этого резервуара топливного фильтра, подверженного утечкам / трещинам.

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ВЫБИРАЕТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ИЗ СПИСКА НАД КНОПКОЙ ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ. ПРЕДЛАГАЕТСЯ НЕСКОЛЬКО ВЕРСИЙ ДАННОГО КОМПЛЕКТА, НА ОСНОВАНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, НА КОТОРОЙ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ. Внедорожники EXCURSION, МАШИНЫ С КАБИНОЙ И ШАССИ ПОЛУЧАЮТСЯ КОМПЛЕКТАМИ С УДЛИНЕННЫМ ШЛАНГОМ. КОМПЛЕКТЫ КАБИНЫ И ШАССИ ДОЛЖНЫ ЗАКАЗАТЬСЯ ПО ДЛИНЕ КОЛЕСНОЙ БАЗЫ.

Мы настоятельно рекомендуем добавить (2) шаровых крана с головкой фильтра к вашему заказу, они делают обслуживание фильтров еще более чистым. Мы также предлагаем правильную замену топливного насоса Bosch, если он вам нужен.И то, и другое можно найти в разделе «Сопутствующие товары» или в виде флажка для простого обновления под кнопкой «Добавить в корзину».

Этот комплект наиболее идеален для покупателей с небольшими модификациями (базовый чип / впуск / выпуск, сток для форсунок 180cc).

ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАКАЗЧИКОВ!
Если вы знаете, что в будущем будете вносить изменения в рабочие характеристики, но еще не готовы к полноценной высокопроизводительной топливной системе, ознакомьтесь с нашими версиями этого комплекта SUMP и 5/8 «PICKUP (скоро) .Это позволит вам установить поддон или большую всасывающую трубку, подключить их через шланг 5/8 дюйма к той же большой установке фильтра, повторно использовать имеющийся запасной топливный насос, а затем ЛЕГКО перейти на более крупный насос в более позднее время (без необходимости Чтобы снова коснуться резервуара) .Вы просто добавите второй стандартный насос или больший насос большого объема к монтажному кронштейну, замените предварительный фильтр на шланг насоса соответственно, установите модернизированный жгут проводов насоса, замените фильтр на фильтр BF1252, и у вас есть обновлен до одной из наших установок «Race Fuel Supply Kit».Это отличный вариант для поэтапной работы с топливной системой и не запускать большие гоночные топливные насосы, пока они не потребуются вашей настройке.

Характеристики:

• Повторное использование имеющегося в наличии топливного насоса
• Driven Diesel T-304 S.S. Монтажный кронштейн «без сверления»
• Хомуты с резиновой изоляцией для снижения шума / вибрации насоса
• Удлиненная приемная трубка бака («Hutch Mod»)
• Удлиненная возвратная трубка бака («Hutch Mod»)
• Высококачественные головки топливных фильтров и фильтры Болдуина (BF1212 и BF7633)
• Новый узел приемной решетки топливного бака (не показан)
• ВСЕ необходимые шланги / фитинги / хомуты / оборудование
• Высококачественная проводка и термоусадочные соединители (не показаны)
• Полноцветная инструкция по установке

Обратите внимание:

Не для законного использования или продажи в Калифорнии.

Комплект топливных фильтров для дизельных двигателей

PRE / POST — СТАНДАРТНАЯ ВЕРСИЯ подходит для следующих транспортных средств:

• 2000 Ford Excursion 7.3L
• 2001 Ford Excursion 7.3L
• 2002 Ford Excursion 7.3L
• 2003 Ford Excursion 7.3L
• 1999 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3L
• 1999,5 Ford F250 / 350 Super Duty 7,3 л
• 2000 Ford F250 / 350 сверхмощный 7.3L
• 2001 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3L
• 2002 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3L
• 2003 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3L
• 1999 Ford F450 Super Duty 7.3L
• 1999,5 Ford F450 Super Duty 7,3 л

Автомобиль

• 2000 Ford F450 Super Duty 7.3L

Автомобиль

• 2001 Ford F450 Super Duty 7.3L

Автомобиль

• 2002 Ford F450 Super Duty 7.3L

Автомобиль

• 2003 Ford F450 Super Duty 7.3L
• 1999 Ford F550 Super Duty 7,3 л
• 1999,5 Ford F550 Super Duty 7.3L

Автомобиль

• 2000 Ford F550 Super Duty 7.3L

Автомобиль

• 2001 Ford F550 Super Duty 7.3L

Автомобиль

• 2002 Ford F550 Super Duty 7.3L

Автомобиль

• 2003 Ford F550 Super Duty 7.3L

Фильтрация дизельного топлива | Pall Corporation

Введение

В связи с ростом эксплуатационных расходов (например, затрат на использование топлива, затраты на простой оборудования) и строгим экологическим законодательством (например, выбросы парниковых газов) горнодобывающая промышленность сталкивается с трудными проблемами при эксплуатации парка больших дизельных двигателей.Для обеспечения оптимальных характеристик и надежности двигателя необходимо контролировать загрязнение дизельного топлива твердыми частицами и водой до приемлемых (согласно спецификации) пределов.

Стандартные бортовые топливные фильтры не предназначены для работы с высокими уровнями загрязнения. Следовательно, чтобы предотвратить преждевременное засорение и частую замену бортовых фильтров, чистоту топлива следует контролировать на протяжении всей цепочки поставок топлива. Фильтрация дизельного топлива для горнодобывающей промышленности должна быть инвестицией в масштабах всего предприятия и управляться с помощью передовых технологий фильтрации твердых частиц и воды, от точки доставки, через хранилище до раздаточной насадки.

Воздействие твердых частиц на дизельные двигатели

Существует три типа отказов системы впрыска топлива в двигателе, которые можно отнести к наличию твердых твердых частиц:

• Механические отказы из-за износа компонентов и блокировки движения компонентов

• Электрические отказы (обычно в виде перегорания соленоида форсунки) из-за заиления вокруг штока тарельчатого клапана, ограничивающего движение

• Сбои в работе из-за блокировки форсунок и изменения формы распыления форсунок

Системы топливной форсунки дизельного двигателя

По мере развития технологии впрыска топлива в двигателе повышается и его чувствительность к загрязнениям.

Насосные форсунки с электронным управлением (EUI)

Отверстия форсунок EUI имеют диаметр 6-7 мкм. Эти отверстия могут блокироваться или подвергаться эрозии из-за загрязнения твердыми частицами, поскольку дизельное топливо проходит через них под высоким давлением. Форму форсунки или форму распыления можно изменить, что отрицательно скажется на характеристиках двигателя в виде снижения выходной мощности и плохой экономии топлива.

Система Common Rail высокого давления (HPCR)

Системная технология

HPCR обеспечивает повышенную мощность и топливную экономичность, а также более низкие выбросы выхлопных газов.Для достижения этих результатов системы HPCR работают при давлении, превышающем 2000 бар, и имеют отверстия форсунок диаметром 2-3 мкм. Для этого требуется дизельное топливо в 30 раз чище, чем то, что допустимо для стандартных насосов EUI, и более чем в 100 раз чище, чем то, которое обычно подается на насос. Такой уровень чистоты не может быть достигнут только с помощью бортовой фильтрации; Требуется дополнительная фильтрация навалом и наливом.

Определение допустимых уровней чистоты топлива

Хотя чистота дизельного топлива может значительно варьироваться в зависимости от цепочки поставок топлива, один производитель двигателей определяет типичную чистоту поступающего топлива на уровне чистоты 22/20/17 согласно ISO 4406.Для систем впрыска топлива EUI производители оборудования обычно требуют уровня чистоты топлива 18/16/13 согласно ISO 4406. Для новых двигателей HPCR требуется уровень чистоты дизельного топлива до 12/9/6 согласно ISO 4406.

Насколько это действительно грязно?

Чтобы представить это в более практической перспективе, в таблице ниже показаны эквивалентные массы загрязняющих веществ и объем воды, которые будут перекачиваться за один год для большого рудника с использованием 137 000 литров дизельного топлива в день при различных уровнях загрязнения топлива.

Предотвратить засорение топливного фильтра

Что бы вы ни водили, все мы должны принимать дополнительные меры предосторожности зимой, чтобы оставаться в безопасности и защищать наши автомобили. Для владельцев дизельного оборудования зима означает особое внимание к одному компоненту двигателя: топливному фильтру.

Как зима вызывает проблемы с топливным фильтром
Двигатели современного высокопроизводительного дизельного оборудования оптимизированы для достижения максимальной эффективности, а это означает, что эти машины имеют жесткие допуски по загрязнению топлива.Вот почему современные топливные фильтры тоньше, чем когда-либо, чтобы предотвратить попадание даже мельчайших примесей в топливопровод машины.

ПОДРОБНЕЕ: Избегайте проблем с дизельным двигателем в холодную погоду

Проблема в том, что когда наступает зима, топливные фильтры могут забиваться. При понижении температуры парафин, встречающийся в естественных условиях в дизельном топливе, начинает связываться друг с другом, создавая в топливе видимость белого помутнения, известного как гелеобразование топлива. Когда топливо загустевает, оно больше не может проходить через фильтр, что буквально лишает ваш двигатель топлива.

ПОДРОБНЕЕ: Гелеобразование дизельного топлива и как его остановить этой зимой

Как предотвратить засорение зимнего топливного фильтра
Хотя засорение топливного фильтра может стать большой проблемой для вашей работы зимой, предотвратить его легко с помощью правильного топлива. CENEX® WINTERMASTER® разработан, чтобы бороться с холодами и поддерживать работу вашего оборудования даже в самых суровых зимних условиях. Вот как:

• Правильная смесь: Для усиления нет.2 дизельного топлива в своей основе, Cenex Wintermaster смешивает часть No. 1 дизельное топливо, не содержащее натуральных восков. Меньшее количество парафина для начала означает меньшее количество парафина, который потенциально может забивать фильтры.
• Средство для улучшения текучести на холоде (CFI): Хотя невозможно удалить весь воск из №. 2 дизель, можно предотвратить его склеивание. CFI растворяет парафиновые связи, поэтому топливо может беспрепятственно проходить через фильтр.
• Полностью сбалансированный пакет присадок: Как и все дизельное топливо Cenex Premium, в Cenex Wintermaster добавлен более полный пакет присадок для более полного сгорания и оптимизации рабочих характеристик всех двигателей.

От обледенелых дорог до неожиданных снежных бурь, холодная погода сама по себе сопряжена с множеством рисков. Поэтому зима — не время для владельцев дизельной техники рисковать своим топливом. Свяжитесь с вашим МЕСТНЫМ ДИЛЕРОМ CENEX, чтобы узнать о наличии Cenex Wintermaster рядом с вами и оставить зимний топливный фильтр засоренным на морозе.

Фото любезно предоставлено Flickr.com.

.