Содержание

Замена и ремонт КПП на Chevrolet NIVA в Москве и Подольске

Коробка передач один из главных узлов автомобиля, который служит для передачи крутящего момента с вала на колеса. После прохождения 50-60 тыс. км механизм требует проведения технического осмотра, чтобы устранить неисправности или выполнить замену КПП Chevrolet NIVA.

Причины поломки КПП

К основным причинам, которые ведут к поломкам КПП относятся:

неправильная регулировка сцепления, переключение скоростей;

естественный износ основных узлов, который стал следствием длительной эксплуатации на повышенных режимах работы;

несвоевременная замена или недостаточный уровень масла КПП, которые вывели из строя систему трансмиссии и двигателя;

нарушение установленных производителем рекомендаций по эксплуатации транспортного средства, в том числе неправильный порядок переключения скоростей и выбор передач.

Проблемы с КПП в большинстве случаев диагностируются появлением странных звуков из коробки.

В каждом из этих случаев понадобится отдельный вид ремонта, например, замена подшипников, сальников, прокладок, втулки первичного вала, кнопки рычага КПП.

Замена и ремонт

Если вы испытываете сложности с переключением передач, слышите странные звуки, происходит периодическое выбивание передачи в процессе переключения или наблюдаются сложности с ее включением, потребуется провести замену или ремонт КПП Chevrolet NIVA. Официальный сервисный центр «Авторусь» выполняет своевременную диагностику для выявления и устранения неисправностей. Мы делаем ремонт с использованием современных инструментов и высокоточного оборудования. Мастера предварительно проводят диагностику работоспособности, чтобы выявить причину поломки, оценивает перечень требуемых работ и необходимость замены КПП.

Наши мастера проведут компьютерную диагностику Chevrolet, чтобы выяснить, какой именно узел не работает. Чтобы предотвратить износ или поломку КПП необходимо следовать установленным производителем правилам:

при возникновении странных звуков, шумов сразу обращаться в сервисный центр;

использовать только качественное топливо;

своевременно выполнять замену масляных фильтров, расходников, а также уплотнительных колец.

следить за правильностью переключения скоростей, прогревать коробку передач в зимний период.

В сервисных центрах «Авторусь» ремонт проводят опытные мастера, которые принимают во внимание установленные производителем требования к эксплуатации автомобиля и придерживаются технической документации. На базе сервиса есть все необходимое оборудование для проведения капитального и частичного ремонта. Цена ремонта в каждом отдельном случае разнится и зависит от вида неисправности. У нас работают специалисты с опытом работы от 5 лет. Мы проведем диагностику в минимальные сроки, предоставим гарантию на проведенные работы. Чтобы записаться на диагностику вашего Chevrolet NIVA или уточнить стоимость работ, звоните по указанным номерам.

Снятие и установка коробки передач Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ , Шеви)

В сливной пробке находится магнит.

УСТАНОВКА КПП на Серегину Ниву после ремонта

На автомобиль Нива Шевроле устанавливают пятиступенчатую коробку переключения передач, имеющую трехвальную схему. Запрессуйте сальник в…

Также при необходимости разберите привод управления механизмом выбора передач, для чего: Установка коробки переключения передач на Нива Шевроле выполняется в последовательности обратной снятию.

Первичный вал в сборе Нива стрелкой указано место закрепления в тисках при разборке:

Перехожу наверх, из-под капота наварачиваю рукой правый болт, затягиваю. Опять вниз, если нижние болты ставил без гроверов, выкручиваю их, ставлю гровер, закручиваю.

Ставлю робот механизм выбора передач на место. Прикручиваю траверсу к коробке и к кузову, ставлю промвал, сперва со стороны раздатки закручиваю новые карданные гайки на шпильки шруса промвала.

Потом со стороны бублика на 9 часов если смотреть на коробку со стороны хвостовика подвожу бублик и хвостовик, вставляю болт, поджимая бублик я делаю ручкой молотка закручиваю гайку, остальные два болта аналогично. Он стоит этих денег так как по сегодняшний день работает без нареканий, больше не слышу запаха паленного сцепления. Перед началом проведения работ водитель должен приготовить ремкомплект.

Комментарии и отзывы

На первом этапе автотранспорт нужно поставить на смотровую яму. Далее отсоединяются провода от автомобильного аккумулятора. Рекомендуется слить масло, чтобы облегчить вес коробки.

Затем подлежит демонтажу карданный и промежуточный вал. Ведомые шестерни передач переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. Для фиксации на вторичном вале ведомой шестерни заднего хода и ступицы муфты синхронизатора V передачи КПП Шевроле Нива использованы эвольвентные шлицы. На вторичном вале установлено стопорное кольцо, расположеное между ступицей синхронизатора и ведомой шестерней V передачи.

Детали и расходники:

Заодно с косозубыми шестернями передач переднего хода выполнены зубчатые венцы их синхронизаторов — прямозубые шестерни меньшего диаметра. На заднем конце вторичного вала гайкой закреплен фланец эластичной муфты.

Синхронизатор состоит из ступицы, жестко закрепленной на вторичном валу, скользящей муфты, стопорного кольца, блокирующего кольца и пружины с шайбой.

На наружной поверхности ступиц имеются шлицы, по которым перемещаются скользящие муфты. На муфтах есть выточки, в которые входят вилки штоков переключения передач. Блокирующие кольца своими внутренними венцами соединены с венцами синхронизаторов КПП Шевроле Нива соответствующих шестерен и поджаты пружинами в сторону скользящих муфт. Пружины опираются на боковую поверхность ведомых шестерен через шайбы.

Передача заднего хода не имеет синхронизатора.

Снятие, установка, разборка коробки передач автомобиля Шевроле-Нива

Для ее включения нужно ввести промежуточную шестерню заднего хода в зацепление с ведомой шестерней вторичного вала и ведущей шестерней блока передач. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Слейте масло из коробки передач см. Снимите передний карданный вал см. Снимите промежуточный вал см.

Шеви нива снятие КПП

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем приемную трубу системы выпуска отработавших газов, как описано здесь.

Снимаем промежуточный вал, как описано здесь. Снимаем передний карданный вал, как описано здесь.

Как Снять Рычаг Кпп Шевроле Нива ~ AUTORUSERVIS.RU

Как снять коробку на ниве 21213

Для выполнения несложной, но трудоемкой работы по снятию коробки переключения передач с вездехода Ваз-2121 (Нива) необходимо наличие смотровой ямы, эстакады или мощного подъемника. Перед началом работы убедитесь в том, что аккумулятор отключен и снят с автомобиля, вывешены одно или оба задних колеса машины, отпущен «ручник» а КПП находится в положении «нейтраль».
Проводим работу внутри салона: Сняв коврики и пыльники с рычагов КПП и раздаточной коробки, откручиваем рукоятки рычагов. Снимаем резонатор и «штаны» системы выпуска отработанных газов. Откручиваем два нижних болта крепления картера сцепления к блоку двигателя. Освобождаем рабочий цилиндр сцепления (два болта «на 13» и пружина вилки сцепления) и отводим его в сторону. Можно полностью снять цилиндр, отсоединив от него подводящую трубку, но в этом случае, при установке его на место, придется «прокачивать» систему.

Переходим под низ автомобиля. На эластичную муфту подбираем подходящего размера хомут и фиксируем её для облегчения последующей установки на место. Поочередно откручиваем гайки болтов крепления хвостовика КПП, промежуточного вала и эластичной муфты, постепенно проворачивая «кардан» для облегчения доступа к ним. Отворачиваем крепление тросика спидометра от раздаточной коробки и отводим гибкий вал в сторону. Отсоединив от раздаточной коробки задний и передний карданные валы, также отводим их в сторону. Далее, освободив крепление «раздатки» к кузову (4 гайки «на 13»), снимаем её с автомобиля. Отворачиваем два болта (верхних) крепления крышки картера сцепления к блоку двигателя. Снимаем стартер, открутив 3 болта крепления его к крышке картера сцепления. Поддерживая снизу КПП, откручиваем гайки крепления кронштейна коробки передач к кузову. Теперь нужно подставить любую опору под картер коробки передач для того, чтобы аккуратно снять её с автомобиля. Аккуратность здесь потребуется для предотвращения механических повреждений так называемого «паука» при выходе первичного вала КПП из ведомого диска сцепления. Наконец, без резких движений, плавно извлекаем коробку передач из-под автомобиля.

Видео на тему как снять кпп ваз нива 21213 – бесплатный просмотр. Статьи об устройстве систем автомобиля и ремонте своими руками. Справочные материалы. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонтировать авто

Смех в теме: – Ты же девочка, а так ругаешься.- А ты мальчик. И так ноешь.

Опубликовал Админ: по просьбе Альфреда

Рассуждение автовладельца: Мощность, высокая посадка, потребление дизеля не столь и высокое для такой большой машины.

Раздаточная коробка автомобиля «Нива» и некоторых других внедорожников предназначена для распределения вращающего момента колёс как между осями, так и между разными колёсами одной оси. Это делается в целях повышения проходимости на особенно трудных участках пути. На языке специалистов это устройство называется «демультипликатор».

Местоположение и функции раздаточной коробки

Расположение раздаточной коробки в автомобиле Нива 21213

Раздаточная коробка занимает промежуточное положение в трансмиссии автомобиля между коробкой передач и карданным валом. Она имеет собственный корпус, в котором размещены её составные части.

Раздатка помогает реализовывать такие возможности внедорожника, как:

Блокировка межосевого дифференциала.
Отключение ведущего моста.
Повышение вращающего момента ведущих колёс.
Распределение вращающего момента по колёсным осям.

Снятие и установка коробки передач Chevrolet Niva

Инструменты:

Металлическая щётка
Гаечный ключ накидной прямой 10 мм
Гаечный ключ накидной прямой 19 мм
Вороток под торцевую насадку
Удлинитель для торцового воротка 600мм
Кардан для торцового воротка
Насадка на вороток 10 мм
Насадка на вороток 19 мм
Опорная стойка

Детали и расходники:

Примечания:

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля:

повышенный (по сравнению с привычным) шум;

затрудненное переключение передач;

самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и ее крышек и т.п.).

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимаем приемную трубу системы выпуска отработавших газов, как описано здесь.

3. Снимаем промежуточный вал, как описано здесь.

4. Снимаем передний карданный вал, как описано здесь.

5. Отсоединяем колодку проводов от выключателя фонарей заднего хода, как описано здесь.

6. Отвернув болты крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления, как описано здесь, отводим цилиндр в сторону, не разъединяя гидропривод.

7. Подставив регулируемый упор под коробку передач, снимаем привод управления механизмом выбора передач, как описано здесь.

Устройство и принцип работы

Срок службы деталей привода зависит от соблюдения регламента технического обслуживания. В руководстве по эксплуатации указано, что пробег до ремонта трансмиссии составляет 200 тысяч километров. На практике это не касается лишь ШРУСов, которые часто приходится менять и при меньшем пробеге. Что касается КПП и раздатки, то они , по отзывам владельцев, без проблем выдерживают положенные 200 тысяч километров.

Картер коробки (3). Все механизмы смазываются трансмиссионной смазкой, поэтому они расположены в герметичном картере, куда залита эта смазка.

Сальник первичного (4) и сальник вторичного вала (5). Он препятствует протечке смазки в месте входа вала в картер.

Синхронизаторы передач (7, 8, 9). Служат для более четкого включения передач и фиксируют выбранное зацепление.

Промежуточный вал (6) конструктивно изготовлен так, что он пребывает в постоянном зацеплении с первичным валом. На промежуточном вале расположены шестерни передач.

Вторичный вал (2). Является ведомым валом. На нем также имеются шестерни передач, способные перемещаться вдоль оси вала.

Механизм выбора передач — это узел, приводящий шестерню передачи в движение вдоль вторичного вала.

Подшипники валов (в разрезе имеют фиолетовый цвет) обеспечивают их вращение.

Инструкция по проведению снятия коробки передач требует предварительной подготовки инструментов.

Для ремонта потребуются:

гаечные ключи для болтов размерами 17, 13, 12, 10;
шестигранники в наборе от 12;
шлицевая и крестовая отвертки;
пассатижи.

Предварительно подготавливают емкость, в которую будут собирать отработанное масло. Нужно найти подставку или подвес для поддержки коробки передач. Для снятия детали рекомендуется использовать специальный подъемник или поставить транспортное средство на смотровую яму.

Для устранения риска короткого замыкания при демонтаже детали рекомендуется предварительное отключение аккумуляторной батареи. Подготовительные работы требуют установки автомобиля на стояночный тормоз. При использовании смотровой ямы для проведения работ требуется заблокировать колеса башмаками.

Как снять коробку на ниве 21213

Проводим работу внутри салона: Сняв коврики и пыльники с рычагов КПП и раздаточной коробки, откручиваем рукоятки рычагов. Снимаем резонатор и «штаны» системы выпуска отработанных газов. Откручиваем два нижних болта крепления картера сцепления к блоку двигателя. Освобождаем рабочий цилиндр сцепления (два болта «на 13» и пружина вилки сцепления) и отводим его в сторону. Можно полностью снять цилиндр, отсоединив от него подводящую трубку, но в этом случае, при установке его на место, придется «прокачивать» систему.

Как Снять Рычаг Кпп Шевроле Нива

На тяге имеется стяжная муфта и защитный чехол, которые нужно снять. Но будьте осторожны, чтобы не повредить фиксаторы. Чехол необходимо вывернуть в обратную сторону, после чего разрезать крепежный хомут.

Далее, снимается чехол с рычага. Извлекается передок облицовки тоннеля пола. От рычага отстегивается фиксатор и снимается ось. Снимается рычаг переключения путем проведения его вверх. Оставшийся резиновый манжет необходимо вернуть внутрь извлеченного рычага.

Извлекаются болты крепления корпуса рычага, и снимается кулиса. С вала потребуется извлечь как снять ручку кпп нива шевроле втулку шток. Далее необходимо осмотреть тягу на предмет наличия дефектов, чтобы определить что потребуется: Замена производится в случае наличия люфта в шарнирах или сильного износа отверстия под ось рукоятки переключения скоростей.

Также, если имеются повреждения пыльника, то его необходимо заменить на новый. Для этого обрежьте старый пыльник и извлеките его, а на его место установите новый, предварительно смазав внутренние детали Литолом. Во всех остальных ситуациях можно произвести ремонт кулисы. Для этого потребуется приобрести специальный ремкомплект, который включает в себя пластиковые уплотнители.

Перед установкой уплотнителей потребуется их смазывание Литолом На этом ремонт изделия заканчивается, остается собрать все детали в последовательности обратной снятию.

По окончании сборки не забудьте о новом хомуте, который пришлось разрезать при снятии чехла.

И несколько слов о кулисе раздаточной коробки Кулиса раздатки выполняет аналогичные функции с коробочным изделием, только эксплуатируется рычаг переключения режимов скоростей не так часто, как трансмиссия. Из этого исходит, что тяга раздатки имеет гораздо больший ресурс работы. Если же замечаются аналогичные проблемы как и в КПП, то стоит произвести замену кулисы раздатки, так как ее механизм как снять ручку кпп нива шевроле позволяет проводить ремонт или замену.

Исходя из всего сказанного, кулиса КПП и раздатки являются немаловажными элементами Нивы Шевроле, без которых невозможно включать передачи. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал как снять ручку кпп нива шевроле результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ!

Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на как снять ручку кпп нива шевроле сайт Автосканера. Как снять рулевую рейку гольф 4 Фольксваген Гольф 4 управляющая рейка подмена наконечника 1 — наконечник поперечной управляющий тяги; 3 — хомут. При монтаже необходимо использовать новый хомут; 4 — защитный пыльник; 5 — хомут. Нужно иметь емкость с широкой горловиной, подходящей по объему.

Для слива масла на корпусе предусмотрена специальная пробка, которую можно открутить при помощи шестигранника. Масло КПП обладает повышенной вязкостью, поэтому для его удаления потребуется не меньше 10 минут.

Cнятие кпп Нива Шевроле

В это время нельзя проводить никаких дополнительных работ. Чтобы добиться максимального слива масла необходимо перед работой прогреть двигатель в течение 5 минут. Это обеспечит необходимое движение масла по каналам.

После слива масла пробка очищается от пыли и остатков смазки, после чего лучше сразу заменить на ней уплотнительное кольцо и установить на место, завинтив до упора. После этого как снять ручку кпп нива шевроле карданный и промежуточный вал. Детали и расходники: Отсоединяется провод подающий сигнал на фонари заднего хода, из салона отсоединяется чехол управления коробкой передач. Какую кулису поставить на Нива Шевроле?

Этот вопрос приходил в голову каждому автовладельцу Нивы, как снять ручку кпп нива шевроле пришлось столкнуться с неисправностью данного элемента. На самом деле, в выборе компонента нет ничего сложного. Голосование Можете ли вы самостоятельно заменить кулису в своем авто?

Да, не вижу в этом ничего сложного Нет, этот трудоемкий процесс мне не под силу Благодаря этой инструкции заменю кулису самостоятельно Загрузка Изнутри салона подденьте отверткой и сдвиньте вверх чехол рычага переключения передач. Отверните рукоятку с рычага и снимите ее вместе с чехлом.

Отверните гайку крепления опорной пластины механизма переключения передач.

Местоположение и функции раздаточной коробки

Расположение раздаточной коробки в автомобиле Нива 21213

Раздатка помогает реализовывать такие возможности внедорожника, как:

Блокировка межосевого дифференциала.
Отключение ведущего моста.
Повышение вращающего момента ведущих колёс.
Распределение вращающего момента по колёсным осям.

Самостоятельный ремонт раздатки на Ниве

В устройстве демультипликатора ничего принципиально сложного нет, за исключением того, что он сам не крепится к основной коробке передач как на более современных вездеходах. От раздатки к механической коробке передач отходят промежуточные карданные валы. Всё остальное устройство представлено шестернями, сателлитами и подшипниками. Ещё в конструкцию включён свободный дифференциал с блокировкой.

Инструментарий

Гаечный ключ на 13.
Плоская отвёртка.
Ключ на 10.

Как снять коробку с автомобиля

Машина должна быть установлена на смотровую яму или подъёмник.
Рычаги раздатки устанавливают в нейтральное положение.
Снимается облицовка центрального тоннеля пола.

Кожух тоннеля нужно снять для получения доступа к люку рычагов раздатки

Рукоятки и чехлы всех рычагов аккуратно снимаются

Получаем доступ к внутренностям раздатки

Карданные валы подходят к раздатке спереди и сзади

При снятии коробки главное — не переусердствовать

Установка, центрирование и регулировка

Правильно установите кронштейны подвески двигателя.
Установите раздатку, не затягивая болтов её креплений до конца.
Фланцы ведущего вала коробки должны совпасть с промежуточным карданным валом.
Установите опоры раздаточной коробки и зафиксируйте крепления.
Соедините раздатку с передним и задним карданами, установите на место датчик блокировки дифференциала.

Центрирование демультипликатора можно делать разными способами. Классический вариант центровки заключается в том, что автомобиль устанавливается на подъёмник или смотровую яму, а все операции выполняют два человека, один из которых сидит за рулём. Процедура выполняется следующим образом:

Штрафы за пересечение стоп-линии и превышение скорости больше не побеспокоят!

Включается четвёртая передача, отключается блокировка.

Раздатку ставим в нейтральное положение, включаем 4-ю передачу МКПП

Для центровки демультипликатора ключом на 15 ослабляем крепления

Помощнику достаётся вся тяжесть работы по центровке, тут нужны сила и сноровка

Всё о трансмиссии Шевроле Нивы — устройство, принцип работы и неисправности

Коробка переменных передач одновременно может выполнять сразу несколько функций. Управляя КПП, водитель рационально распределяет полученный при вращении коленчатого вала момент сил. Вал не может быть жестко соединен с приводами колес, так как необходимо обеспечить возможность не только движения, но и остановки автомобиля, его трогания с места, а также движения задним ходом.

Коробка передач позволяет разобщить на длительное время двигатель от трансмиссии. Это приходится делать при длительной стоянке машины или при движении ее «накатом».

КПП обеспечивает преобразование крутящего момента, который передается от двигателя к приводным колесам. В результате ее работы колеса могут вращаться в более широком диапазоне частот, нежели вращается двигатель.

Для того чтобы приступить к снятию и разбору коробки сначала нужно ознакомиться со схемой устройства КПП Нива Шевроле для того, дабы лучше понимать, как будет происходить ремонт.

В состав трансмиссии Нивы Шевроле входят следующие узлы:

Механическая пятиступенчатая коробка переключения передач, позволяющая менять не только величину крутящего момента, но и направление вращения.
Разрезной передний мост с редуктором, установленном на силовых элементах кузова.
Сухое однодисковое сцепление, которое при нажатии педали кратковременно отсоединяет трансмиссию от двигателя.
Неразрезной задний мост, в который интегрирован редуктор и дифференциал. Это позволяет увеличивать и распределять крутящий момент между колесами одной оси.
Промежуточный вал, через который передается крутящий момент от КПП к раздатке.
Раздаточная коробка, распределяющая энергию вращения между осями.
Два карданных вала, передающие усилие к мостам (переднему и заднему).
Шарниры равных угловых скоростей, которые приводят в движение управляющие колеса.

Работает это так: крутящий момент двигателя передается на МКПП через сцепление, затем, через промежуточный вал на раздатку и пару ведущих мостов.

Ремонт КПП ВАЗ Нива Шевроле

В каждом автомобиле есть свое слабое техническое звено. У многих моделей отечественных машин таковым выступает КПП, ВАЗ Нива к ним не относится. Коробка этого авто достаточно надежна и износоустойчива. Но, как любой технический узел, от поломок не застрахована. КПП Нива может дать сбой по одной из 3 причин.

Устройство имеет заводской брак. В этом случае на автомобиле Нива 2121 КПП просто заменяется новой.

Повреждения обусловлены пользовательским фактором (плохим уходом). Для выявления неисправностей проводится диагностика. Чаще для восстановления работоспособности узла бывает достаточно просто залить масло, КПП Нива снова работает как часы.

Устройство изношено или механически повреждено. В этом случае оценивается целесообразность ремонта и выполняется таковой либо производится замена КПП на Ниве.

Ремонтопригодными являются коробки всех моделей. Для качественного восстановления работоспособности узла важно правильно определить тип неисправности. Для этого достаточно прислушаться к работе авто.

Ремонт КПП Нива, Шевроле Нива — 2000 р.
Обмен КПП Нива, Шевроле Нива с установкой — 6000 р.

Когда требуется ремонт коробки?

КПП Нива 21213, любой другой модели бьет при переключении передачи? Удары свидетельствуют об износе «вертолета» и соединения вторичного вала. Отказ КПП Нива 21214, другой модели в выключении передачи – симптом неисправности синхронизатора. Если при прогреве, движении слышен шум, стук, скрежет двигателя, стоит проверить осевые, первичный вал и мелкие расходники (подшипники, шестеренки). Тугое переключение передач в КПП Шеви Нива и коробке других моделей авто свидетельствует о деформации рычага, вилки. Также этот симптом характерен для неисправности синхронизатора, износа шестерней, гнезд штоков. Для качественной диагностики КПП Нива Шевроле рекомендуется обратиться в сервис.

Рациональна ли экономия?

Ремонт КПП Шевроле Нива может потребовать немалых затрат. Их размер зависит от сложности повреждений. Если ремонт КПП Нива 21213, любой другой выливается в половину стоимости новой коробки или большую сумму, возникает вопрос о целесообразности его осуществления. Каждый решает сам, останавливаться на этом варианте либо искать альтернативный.
Ваш выбор – ремонт КПП Нива? В этом случае приготовьтесь к ожиданию. Специалисты сервиса осуществят снятие КПП Нива, ее переборку, замену запчастей, соберут узел, отрегулируют его, поставят на место, протестируют авто. Все это требует времени. Конечно, снять КПП на Ниве и перебрать можно самостоятельно. Но непрофессионалу вряд ли удастся осуществить ремонт качественно, быстро и недорого.

Замена коробки вместо ремонта

Не хотите возиться с ремонтом? Избежать лишних затрат средств, времени позволит замена КПП Нива Шевроле. При этом вовсе не обязательно приобретать новый дорогой механический узел. Отличный вариант – б/у КПП Нива Шевроле, купить таковую можно на разборе. Поставщика рекомендуется выбирать надежного, с чистой репутацией. Это послужит гарантией качества приобретаемых запчастей.
Купить КПП на Ниву на разборе можно быстро, недорого. Узлы предлагаются исправные, с невыработанным ресурсом. На б/у КПП Нива цена устанавливается согласно состоянию и модели узла. Подобрать оригинальный или допустимый помогут специалисты разбора.

Б/у запчасти пригодятся не только для ремонта механизмов и узлов. Хотите поставить КПП 5 на Ниву вместо классической «четверки»? Подберите таковую на разборе, сэкономите средства и получите качественный товар. В каталоге не нашлось нужного узла? Оставьте заявку с текстом «куплю КПП Нива Шевроле». Запчасть нужного типа, модели специалисты сервиса подберут под заказ.

Как Снять Кпп Нива Шевроле ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как снять коробку на Chevrolet Niva |

Каждый владелец автомобиля знает о стоимости и необходимости такого продукта, как коробка. Также ясно, что в любой момент времени любая деталь или устройство обладает свойством износа или неисправности, что приводит к неисправности конкретного продукта или даже системы. Теперь посмотрим на коробку от шевроле нивы. Мы уже рассмотрели, что такое устройство, для чего оно нужно и из каких основных частей оно состоит. Но в большинстве случаев автомобилисты из роскошного джипа Niva Chevrolet вынуждены снимать коробку передач, что вызвано поломкой компонентов коробки.

Конечно, вы скажете мне, зачем снимать коробку передач без посторонней помощи, если эту функцию можно выполнять еще быстрее на СТО. Естественно, арендовать машину для снятия коробки с последующей сменой внутренних частей до боли просто. Но не каждый владелец готов внести огромную сумму денег, чтобы поменять пару деталей на контрольно-пропускном пункте. Кроме того, никто не должен доверять так сильно, как себе, даже если речь идет о профессиональном подходе. Если вы знакомы с молотком и отверткой, процесс извлечения коробки может показаться даже приятным. Итак, для начала, почему вы должны бросить коробку на Chevrolet Niva?

Причины ответить

Все понимают, что коробка на автомобилях. самый требовательный продукт, но только если вы правильно с ними обращаетесь. Давайте начнем сначала: Niva Chevrolet. это полноприводный джип, который по своей конструкции готовился к трассе с различными типами препятствий. Преодолеть препятствия. значит загрузить автомобиль, а от нагрузок и перегрузок транспортного средства возникает огромное количество неприятностей, а именно выход из строя детали двигателя, коробки передач, сцепления и т. Д.

Таким образом, предпосылками для демонтажа коробки могут быть следующие:

Снятие для очередной смены всего механизма. Но сразу должно быть очевидно, что новая коробка устанавливается только в том случае, если старая коробка полностью непригодна для использования. Но это не часто, только на автомобилях с самым большим пробегом.
Для ремонтно-уборочных работ. Они могут включать в себя: замену неисправных устройств, прокладок, скрытое оборудование и другие продукты. Все зависит от того, что было выключено.
При ремонте других компонентов автомобиля, если в то же время это будет мешать выполнению этих мер.

В течение долгого времени мы не будем рассматривать то, что вы уже поняли, но мы перейдем к процессу демонтажа КПП на Chevrolet Niva.

Снятие коробки передач

Шевроле Нива и замена сцепления

Разведение коробка передач и замена сцепления своими руками.

Снятие коробки передач шеви нива

Снятие и установка ящиков и мелкий ремонт.

Прежде чем начать процесс демонтажа коробки, вам необходимо убедиться, что это событие необходимо. Например, чтобы заменить масло в коробке или заменить цилиндр ведомой муфты, его не нужно удалять.

Помимо свободного времени, необходимый инструмент также полезен для снятия коробки.

Инструмент для работы

Для того, чтобы снять трансмиссию с Chevrolet Niva, вам необходимо использовать следующий инструмент:

Установите, а именно ключ «10», «12», «13», «17».
Набор из шестиугольников, а именно 12 мм в диаметре.
Контейнер для слива отработанного масла из коробки.
Плоскогубцы и набор отверток.
Для простоты реализации целесообразно создать совместное удаление, поскольку сборка редуктора довольно сложна.

После того, как вы разберетесь с этими инструментами, вы можете вставить Chevrolet Niva Jeep в смотровое отверстие и начать процесс снятия коробки передач.

Снятие коробки передач: сначала все

Прежде чем снимать Chevrolet Niva Jeep, обязательно поставьте автомобиль на ручной тормоз и установите ботинки под колеса. Также откройте крышку и снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Это необходимо, чтобы избежать непреднамеренного закрытия.

Итак, приступим к удалению:

Спустившись в смотровое отверстие, найдите вилку на коробке слива масла. Подготовьте специальный контейнер, прежде чем откручивать его. Резервуар должен иметь емкость более 1,7 литра.
Используя шестигранник, вилка откручивается и масло подключается. Слив занимает около 10 минут. Пока масло слито, любая работа с коробкой не допускается.

Прежде чем откручивать пробку для слива масла, запустите двигатель и прогрейте его в течение 5 минут. Это необходимо, чтобы промыть все каналы в устройстве и слить наибольшее количество масла.

Если какое-либо из действий вам не понятно, ниже приведено видео, которое поможет вам разобраться в процессе демонтажа. Коробки передач от нивы шевроле.

Не надавливайте конец входного вала на язычки сцепления. При деформации последнего необходимо будет заменить прижимную пластину.

Сняв коробку передач Chevrolet, вы можете начать ремонт, замену изношенных устройств или установку последней коробки передач.

После ремонта убедитесь, что устройство правильно собрано и его больше не нужно снимать. Если вы не уверены в своих возможностях, рекомендуется отремонтировать специальную контрольную точку. Установка коробки осуществляется в порядке, обратном снятию. Ведь обязательно налейте масло в коробку и проверьте его на достаточном уровне.

На этом этапе процесс снятия коробки с Niva Chevrolet можно считать завершенным.

Вам все еще трудно диагностировать автомобиль?

Если вы читаете эти строки, это означает, что у вас есть энтузиазм сделать что-то самостоятельно в машине и действительно сохранить, как вы уже знаете это:

100 огромных денег на регулярную компьютерную диагностику
Вам необходимо проконсультироваться со специалистом, чтобы выяснить ошибку
Обычные ключи работают в сервисах, но вы не можете найти хорошего специалиста

И, конечно, вы устали тратить деньги и не иметь возможности все время пропускать 100, вам нужен обычный автомобиль ELM327, который подключается к любому автомобилю, и вы всегда можете найти проблему с обычным телефоном, расплатиться ПРОВЕРЬТЕ, и это хорошо, чтобы сохранить.

Мы проверили этот сканер на разных машинах, и он показал отличные результаты, Теперь мы рекомендуем его всем! Чтобы не попасться на китайские подделки, мы публикуем здесь ссылку на официальный сайт Autoscanner.

Замена сальника первичного вала кпп нива шевроле

На чтение 9 мин. Просмотров 15
Обновлено 05.11.2020

Замену сальника вторичного вала коробки переключения передач на автомобиле Нива Шевроле выполняют в случае появления течи масла, что наблюдается постоянным снижением его уровня в картере коробки. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

Снимаем промежуточный вал трансмиссии.
Далее необходимо снять уплотнитель центрирующего кольца.
После чего накидным ключом отворачиваем гайку крепления эластичной муфты.

Снимаем гайку, центрирующее кольцо и стопорную шайбу.

Снимаем с вала фланец, после чего небольшой плоской отверткой поддеваем сальник и извлекаем его со своего посадочного места.

Промойте посадочное гнездо керосином, протрите тряпочкой.
Подготовьте новый сальник, смажьте его наружную металлическую окантовку герметиком и запрессуйте на место с помощью подходящей по диаметру оправкой.
Установку снятых элементов проведите в обратной последовательности.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Снимаем коробку передач (см. «Снятие коробки передач» ).

Головкой «на 13» отворачиваем одну гайку в нижней части коробки передач.

. а головкой «на 17» отворачиваем еще шесть гаек.

Отделяем картер сцепления от коробки передач.

Поддев монтажной лопаткой или отверткой сальник.

. извлекаем его из гнезда направляющей втулки подшипника выключения сцепления, установленной в картере сцепления.

Смазав рабочую поверхность сальника тонким слоем смазки Литол-24.

. запрессовываем его подходящей оправкой или отрезком трубы с наружным диаметром 44 мм и внутренним не менее 35 мм.

При запрессовке не повредите рабочую кромку сальника (он устанавливается пружиной в сторону заднего подшипника первичного вала коробки передач).

Сборку проводим в обратной последовательности, заменив уллот-нительную прокладку между картерами сцепления и коробки передач новой и смазав ее тонким слоем силиконового герметика.

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Замена Сальника Коробки Передач Шевроле Нива

Диагностика и устранение дефектов коробки Нивы Chevrolet

Переключатель передач авто

Функция коробки – в обеспечении рационального режима работы мотора при разных режимах движения. Предназначение коробки переключения передач (КПП) в том, чтоб изменять частоту и вращающий момент в огромных границах, чем это может обеспечить движок. Мотор Chevrolet Нива имеет 800-5400 рабочих об/мин, наибольшее значение вращающего момента достигается при 3000 об/мин.

На Chevrolet Нива установлен пятиступный механизм переключения передач с трехвальной схемой. Замена сальника шевроле нива. Нива шевроле замена сальника масла в картере коробки передач может быть. Механическая КПП Нива Chevrolet 21074-1700005-40 сотворена на базе традиционной коробки 2107, но имеет определенные отличия:

нет стопорного и центрирующего колец на конце вторичного вала;
привод троса спидометра (шестерня снутри КПП Нива Chevrolet) заменен на дистанционную втулку;
фланец подшипника вторичного вала на Chevrolet Нива держит только сам подшипник, ось промежной шестерни притянута к картеру коробки гайкой.

У автомобилей семейства Нива Chevrolet механизм переключения передач достаточно нередко выходит из строя, т. к. надежность этого агрегата у русских авто оставляет вожделеть наилучшего. МКПП имеет сложное устройство, ее замена – достаточно дорогое удовольствие. Потому если вероятен ремонт, обладатели Chevrolet Нива предпочитают его полной подмене коробки.

Масло предохраняет механизм переключения передач от износа

Для того чтоб как можно подольше не прибегать к конструктивным мерам, рекомендуется смотреть за уровнем масла в КПП Chevrolet Нива. Изменение цвета смазки свидетельствует о грозящих в ближнем будущем неприятностях. Обычное масло прозрачное и вязкое. При измерении уровня смазки разотрите каплю вещества пальцами. Так вы можете на ощупь и зрительно найти состояние оксоли. Производитель советует поменять масло в КПП машины через каждые 45 тыс. км пробега.

Подмена смазки в КПП

Для подмены смазки в КПП Chevrolet Нива пригодятся:

ключ на 17;
шестигранный ключ на 12;
емкость для слива отработанного масла.
Делать процедуры необходимо в определенной последовательности.

Емкость расположить под сливным отверстием картера КПП нива шевроле. Для легкого слива надо открутить пробку залива масла, затем открыть пробку слива и дождаться, пока вся смазка вытечет в емкость. Сливную пробку очистить от грязи и ввернуть в слив. Оксоль, включающая в себя различные загрязнения, будет выглядеть как мутная темная жидкость. Прежде чем залить свежее масло в коробку, ее придется промыть.

В соответствующее отверстие картера залить 0,9 л смазки для промывки, закрутить пробку. В статье подробно рассмотрен процесс снятия и замены сальника вторичного вала коробки передач на автомобиле нива шевроле. Коробка передач шевроле нива требует. Замена сайлентблоков нива шевроле своими. Задние колеса вывесить, завести двигатель на 1 передаче. Через пару минут заглушить, промывку слить. Пробку слива очистить от попавшей грязи и закрутить.

Залить 1,6 л свежей смазки. Добавлять масло в коробку удобно шприцем или специальным приспособлением. Пробку маслозаливного отверстия закрутить на место. Смазка из КПП нива шевроле легко сливается в горячем виде, после поездки.

При замере уровня масла после того, как машина прошла 45-50 тыс. км, владелец может обнаружить, что смазка после заливки со страшной скоростью куда-то исчезает. При этом механизм переключения передач издает скрежет при движении Шеви Нивы. Коробка передач шевроле нива требует тщательного. Это объясняется износом сальника вторичного вала. Через образовавшиеся зазоры между ним и валом масло вытекает из коробки.

Снижение уровня смазки чревато повышенным износом и отрицательно влияет на механизм переключения передач.

Lada Niva замена сальника на коробке передач ВАЗ 2101- 07.замена трансмиссионного масла

В этом ролике вы увидите ремонт трансмиссии на NIVA CHEVROLET, а именно: снятие карданных валов, снятие .

NIVA CHEVROLET — ремонт РКП и КПП

Замена сальника КПП вторичного вала ВАЗ 2106-КЛАССИКА.

Коробка передач данного авто

Чтобы избежать лишних трат, нужно заменить изношенный сальник в Шевроле Нива. Это сложная, но необходимая операция. Для ее проведения нужны:

Демонтируйте промвал трансмиссии, снимите уплотнитель центрирующего кольца и открутите гайку фланца эластичной муфты. Снимите кольцо, а также стопорную шайбу фланца и сам «вертолет». Ремонт автомобилей нива и шевроле коробка передач, замена вала коробки передач,с. Между корпусом задней крышки КПП и валом теперь виден сальник. Его надо удалить при помощи отвертки. Новый сальник смажьте герметиком и запрессуйте на место, постукивая молотком по оправке. Как оправку можно использовать старый сальник. Соберите механизм, выполняя все действия в обратном порядке. Долейте масло.

Когда требуется ремонт?

Примерно через 50 тыс. км пробега механизм переключения передач автомобилей Шевроле Нива начинает «радовать» владельца гулом и нехарактерными шумами. Замена сальника вторичного вала коробки передач chevrolet niva. Local_printshop. Замена сальника вторичного вала коробки передач нива шевроле. Это первые признаки изношенности шестерней и подшипников. Если вы будете внимательно отслеживать, как работает КПП, то сможете определить, что именно неисправно внутри коробки Нива Шевроле:

шум, скрежет, стук при движении или прогреве двигателя – износ подшипников, шестеренок, синхронизаторов, поломка стопора первичного вала, осевые смещения валов;
удар при трогании или переключении передач – износ соединения вторичного вала и «вертолета»;
отказ в выключении передачи – кулиса КПП перескочила в вилку штока другой передачи, заклинило синхронизатор;
затрудненное переключение передачи – рычаг деформирован, соскочил с кулисы, деформированы вилки переключения, износ шестерней, синхронизаторов, шариков или гнезд штоков, поломка пружины синхронизатора;
выбивает передачи – износ вилок, пазов муфты под вилку, шестерней.

Все это свидетельствует о том, что пришла пора провести ремонт коробки передач Нива Шевроле. Чтобы сделать все самостоятельно, надо знать, как устроен механизм переключения передач. Тогда вы сможете своими руками перебрать КПП Шеви.

Снимаем КПП

Перед тем как приступить к демонтажу коробки, надо проверить, действительно ли источником шума является механизм переключения передач. Часто бывает так, что непривычный шум вызван ослаблением креплений крышек КПП Нива Шевроле либо дефектами в других агрегатах автомобиля. Выбивать передачи может из-за открутившейся гайки на хвостовике коробки.

Если при сливе масла из коробки передач Нива Шевроле обнаружилось, что его очень мало, замена шестерней и подшипников может оказаться нерентабельной. В данном случае лучше заменить всю коробку, а в дальнейшем тщательно следить за уровнем смазки в ней.

Но снятие КПП придется проводить все равно. Для работы надо запастись:

ключами на 10,13, 19;
шестигранным ключом на 12;
отверткой;
пассатижами.

Для того чтобы получить доступ к нижней части автомобиля, его следует установить на эстакаду или смотровую яму. Затем отсоедините от аккумулятора клемму «-» и слейте масло. Теперь можно приступать непосредственно к снятию КПП.

В салоне снять ручки с рычагов раздатки, сами раздатки, чехол и обшивку коробки передач. Демонтировать кожух и пыльник с рычагов раздаточной коробки, разъемы датчика блокировки. Снять кожух кулисы и рычаг переключения коробки передач. Как произвести демонтаж коробки передач в автомобиле нива шевроле? Инструкция по снятию кпп доступна нашим пользователям. Включить заднюю передачу и вытащить запорную втулку из нижнего конца рычага.
Фланцы карданов, раздатки и РПМ пометить, чтобы во время сборки установить их в правильное положение.
Снять передний кардан и маслоотражательную шайбу. Замена сальника вторичного вала кпп нива шевроле. Придерживая болты ключом на 19, отворачивать гайки крепления эластичной муфты от фланца вторичного вала коробки передач.
Отвернуть гайки крепления подушек раздатки до конца шпилек, снять раздатку.
Убрать шплинт и пружину, отвернуть болты цилиндра сцепления и крепления стартера. Для этого понадобится удлинитель. Механическая кпп нива шевроле 21074 замена смазки в кпп. Тогда вы сможете своими руками. Заменить сальник на шевроле нива не передач и раздатки замена сальника шевроле нива. Стартер отодвинуть к радиатору. Отсоединить провода датчика включения фонарей заднего хода, отвернуть болт хомута глушителя, болты кожуха картера коробки и гайки траверсы.
Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю. Отсоединяя коробку, следите, чтобы она не висела на первичном валу – это чревато поломкой диска сцепления и пружинного кольца подшипника вала. Замена сайлентблоков на шевроле нива » все о шевроле. Покачивайте КПП вниз-вверх, постепенно сдвигая назад до упора. Картер сцепления опустить, вывести кулису из отверстия.

Вернуться к оглавлению

Разбираем коробку передач

Механизм переключения передач следует разбирать в спокойной обстановке, аккуратно раскладывая на чистой подложке все детали в том порядке, в котором вы их снимаете, – потом будет проще собрать. Удобнее всего начинать разборку, зажав коробку в тиски нижней крышкой вверх. Уже при снятии нижней крышки можно диагностировать неисправности подшипников промвала – при покачивании он смещается.

Открутите гайку хвостовика, снимите фланец-вертолет и механизм выбора передач. Кулису осмотрите, чтобы выявить трещины.
Демонтируйте заднюю крышку. Если она не снимается, протолкните обойму подшипника внутрь. Состояние подшипников определяется по обоймам. Если необходима замена, подшипник вторичного вала выдавите внутрь крышки. Демонтируйте картер сцепления и осмотрите пружинную шайбу.

Снятие коробки ваз 2131. Снятие и установка коробки передач Niva Chevrolet

Начинаем:

С аккумулятора снимаете «массу» (ключом «на 10»).
Затем отверните болт, крепящий стартер сверху (ключом «на 13»).

После этого приступаете к работе в салоне автомобиля:

С рычагов «раздатки» снимайте ручки, проворачивая их и вытаскивая кверху.
Обшивку коробок (и «раздатки», и КПП), надо снять. Для этого придется снять шесть саморезов.
Повернув обшивку, ее можно снять.
Снимите кожух и чехол с рычага раздаточной коробки (убрав три винта).
С блокировочного датчика снимите разъемы. За сам провод не тяните, чтобы не оторвать его.
Кожух на кулисе снимается, если отвернуть два самореза.
Затем включайте заднюю передачу. Чтобы снять сам рычаг, придется отверткой зацепить запорную втулку. Снимая детали рычага, выполненные из пластмассы и резины, не сломайте цангу.

Основной этап работ — непосредственно снятие коробки. Смотрите видеоролик — снятие коробки передач на Chevrolet Niva.
Если установлена защита под картером, то ее нужно снимать. Это отноится и к шумоизоляционному кожуху.

Желательно нанести отметки на фланцы валов и коробок. Это позволит правильно разместить детали при установке.
Может туго идти болт на фланце. Тогда можно помочь зубилом, которое вставляется между фланцем и самим болтом. Пары ударов должно хватить.
От «раздатки» отсоедините задний карданный вал. Прилипшие фланцы «лечатся» опять же, зубилом.
Снимайте передний кардан.
Отсоединяйте тросик спидометра. Снимая маслоотражательную шайбу, будьте аккуратны. Отведите трос в сторону.
Если на машине стоит датчик скорости, то его разъем нужно отсоединить.
Затем отворачивайте крепление эластичной муфты на фланец воричного вала коробки.
Болты вытаскиваются тогда, когда фланец находится в строго определенном положении.
Чтобы снять «раздатку», отверните четыре гайки (ключом «на 13).
Убрав шплинт, снимите пружину и крепления на цилиндре сцепления.
Отодвиньте стартер ближе к радиатору, предварительно ослабив его крепеж.
С трубы глушителя уберите болт, держащий хомут. Может придется для большего удобства снимать и кронштейн глушителя (тем же ключом «на 13»).
Ослабьте болты на картере коробки (ключом «на 10») и гайки на траверсах.
К двигателю коробка крепится болтами «на 19». Нижний болт слева снимать полностью пока не надо, его достаточно ослабить. Остальные придется снимать с помощью удлинителя. Теперь убирайте все болты.
Аккуратно выведите коробку и отсоедините от мотора. Уже держа в руках, подвиньте ее назад, вплоть до упора кулисы. Коробка не должна оставаться в висячем на валу положении.

Монтаж производится в обратной последовательности.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
Снимаем раздаточную коробку с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки).
Отсоединяем провода от выключателя фонарей заднего хода (см. Замена выключателя фонарей заднего хода нива 2131).
Отвернув болты крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления ваз 2121 (см. Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления), отводим цилиндр вперед, не разъединяя гидропривод.

В салоне крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления пластиковой крышки рычага переключения передач.

Сняв рукоятку со стержня рычага,…

…снимаем крышку с резиновым чехлом.

Операции по снятию стержня рычага для наглядности показаны на демонтированной коробке передач.
Нажав на стержень рычага вниз,…

…отверткой поддеваем лепестки запорной втулки…

…и выводим их из кольцевой канавки стержня.

Снимаем стержень рычага переключения передач ваз 2131.

Отверткой разжимаем лепестки дистанционной втулки…

…и снимаем ее с рычага.

Снимаем с рычага резиновую упругую…

…и запорную втулки.

Поддев отверткой, из отверстия стержня рычага извлекаем еще одну упругую втулку…

…и упорную подушку.

Отворачиваем болты крепления стартера к картеру сцепления (см. Снятие стартера).
На автомобиле ВАЗ-21214, отвернув верхний болт крепления стартера, освобождаем нижний конец заднего опорного кронштейна впускной трубы двигателя ваз 2121.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления верхнего конца опорного кронштейна к впускной трубе…

…и снимаем кронштейн.

Демонтируем передний карданный вал (см. Снятие карданного вала).

Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления крышки картера сцепления ваз 2121.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления хомута приемной трубы к кронштейну.

Вынимаем болт.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна к коробке передач нива 2121.

Вынимаем «закладной» болт.

Снимаем кронштейн.

Головкой «на 19» с карданным шарниром и удлинителем отворачиваем четыре болта крепления коробки ваз 2121 передач к блоку цилиндров.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна опоры коробки передач (третьей опоры силового агрегата).

Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления поперечины задней подвески силового агрегата ваз 2131 к кузову.

Снимаем поперечину с опорой.

Подав коробку передач назад, снимаем ее.

При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на узлы сцепления, чтобы их не повредить.
Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. После установки коробки нива 2131 регулируем свободный ход толкателя вилки выключения сцепления нива 2121 (см. Регулировка привода выключения сцепления).

Перед установкой стержня на рычаг переключения передач вставляем подушку и втулки в отверстие стержня.

Коробка передач Ваз 2121, Нива 2131

— Устройство коробки
— Замена масла в коробке
— Cальник первичного вала
— Замена сальника вторичного вала
— Установка и снятие коробки передач
— Подшипник первичного вала
— Сборка и разборка коробки передач
— Особенности промежуточного вала
— Снятие и установка промежуточного вала
— Разборка и сборка промежуточного вала

Узлы и устройство трансмиссии Ваз 2121, Ваз 2131

Обслуживание и эксплуатация коробки нива 2121. Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива 2131.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Сняв рукоятку со стержня рычага,…

…снимаем крышку с резиновым чехлом.

…отверткой поддеваем лепестки запорной втулки…

…и выводим их из кольцевой канавки стержня.

Снимаем стержень рычага переключения передач ваз 2131.

Отверткой разжимаем лепестки дистанционной втулки…

…и снимаем ее с рычага.

Снимаем с рычага резиновую упругую…

…и запорную втулки.

Поддев отверткой, из отверстия стержня рычага извлекаем еще одну упругую втулку…

…и упорную подушку.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления верхнего конца опорного кронштейна к впускной трубе…

…и снимаем кронштейн.

Демонтируем передний карданный вал (см. Снятие карданного вала).

Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления крышки картера сцепления ваз 2121.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления хомута приемной трубы к кронштейну.

Вынимаем болт.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна к коробке передач нива 2121.

Вынимаем «закладной» болт.

Снимаем кронштейн.

Снимаем поперечину с опорой.

Подав коробку передач назад, снимаем ее.

Перед установкой стержня на рычаг переключения передач вставляем подушку и втулки в отверстие стержня.

Коробка передач Ваз 2121, Нива 2131

— Устройство коробки
— Замена масла в коробке
— Cальник первичного вала
— Замена сальника вторичного вала
— Установка и снятие коробки передач
— Подшипник первичного вала
— Сборка и разборка коробки передач
— Особенности промежуточного вала
— Снятие и установка промежуточного вала
— Разборка и сборка промежуточного вала

Узлы и устройство трансмиссии Ваз 2121, Ваз 2131

Обслуживание и эксплуатация коробки нива 2121. Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива 2131.

Каждый автомобиль рано или поздно может столкнуться с необходимостью ремонта коробки передач. И эта статья поможет тем, кто хочет демонтировать коробку своими руками, но не готов платить за это деньги на СТО. Ниже мы рассмотрим, как происходит снятие КПП Нива Шевроле и что для этого необходимо.

Пошаговая инструкция

Причин, по которым нужно произвести снятие коробки передач автомобиля Нива Шевроле, может быть много. Так или иначе, но они связаны с ремонтом КПП. В частности, это может быть:

появление новых шумов и сторонних звуков;
возникли проблемы с переключением рычага КПП;
скорости произвольно выключаются или включаются с трудом;
произошла утечка трансмиссионной жидкости через уплотнители;
возникла необходимость замены механизма сцепления или других деталей.

Помните о том, что сам процесс демонтажа КПП в автомобиле Нива Шевроле является достаточно непростым занятием. Поэтому перед тем, как приступить к процедуре демонтажа коробки, вы должны убедиться, что это действительно того требует. К примеру, если неисправности вызваны недостаточным уровнем трансмиссионной жидкости, то будет достаточно ее просто долить, а не демонтировать агрегат.

Что потребуется?

Чтобы сделать все максимально оперативно и правильно, подготовьте все инструменты, которые вам могут потребоваться в процесс снятия агрегата:

гаечный ключ на «10»;
гаечный ключ на «13»;
ключ шестигранник на «12»;
старая емкость для сбора трансмиссионного масла.
отвертка;
плоскогубцы.

Поэтапная инструкция

Если вы приготовили все инструменты, то можно начинать процесс демонтажа КПП Нива Шевроле.

Также будет огромным плюсом, если с вами будет работать помощник: без помощи другого человека снятие КПП будет очень затруднительным.

Итак, приступим:

Для начала нужно загнать Ниву Шевроле в гараж с ямой или на эстакаду.
Затем откройте капот и отключите АКБ.
Спуститесь под днище вашей машины и найдите крышку сливного отверстия. Подставьте под отверстие тару для сбора жидкости. Открутите крышку слива и подождите некоторое время, пока полностью не сольется вся отработанная жидкость.
Произведите прочистку сливной пробки от грязи, установите ее на место.
Когда трансмиссионное масло стекло, вам необходимо демонтировать карданный вал. Также произведите демонтаж промежуточного вала.
Теперь отключите провода от устройства включения фар заднего хода.
Залезьте в салон автомобиля. Возьмите отвертку и подденьте ею чехол селектора КПП. Сдвиньте чехол вверх для большего удобства.
Далее, открутите рукоятку с рычага КПП и демонтируйте ее вместе с защитным чехлом.
После этого вам потребуется открутить гайку крепления опорной пластины устройства переключения скоростей.
Теперь вам необходимо снять заднюю опору коробки переключения скоростей.
Сделав это, открутите стяжной винт хомута крепления тяги устройства переключения скоростей.
Далее, открутите три винта, которые крепят кронштейн опорной пластины. Сделав это, вы можете произвести демонтаж привода устройства переключения скоростей.
Затем при помощи соответствующего гаечного ключа вам необходимо будет открутить винты, которые крепят щиток картера сцепления. Отложите болты в сторону, чтобы не потерять их.
Теперь необходимо открутить несколько винтов, которые крепят рабочий цилиндр механизма сцепления к картеру. Непосредственно сам цилиндр необходимо снять, но при это не отключайте от него патрубок. Сделайте так, чтобы цилиндр сцепления висел на патрубке.
Далее, для снятия КПП автомобиля Нива Шевроле вам потребуется открутить три винта, которые крепят стартер. Также отложите их в сторону, чтобы не потерять.
Теперь вам нужно произвести демонтаж устройства стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы думаете, что не сможете провести эти работы самостоятельно, то рекомендуем вам обратиться за помощью к мастерам на СТО.
Затем вам необходимо демонтировать приемную трубу.
Возьмите гаечный ключ и открутите четыре болта, при помощи которых картер сцепления крепится к мотору транспортного средства.
Здесь вам понадобится помощь другого человека. Попросите помощника поддерживать заднюю часть силового агрегата, чтобы она не упала.
Теперь вы можете произвести снятие коробки передач Нива Шевроле вместе с устройством картера механизма сцепления. Обратите внимание: ни в коем случае нельзя опирать конец первичного вала на лепестки пружины сцепления. Если пружины будут деформированы, придется менять нажимной диск.

На этом процедура демонтажа коробки переключения передач Нива Шевроле завершена. Сделав все ремонтные работы, для которых вы снимали КПП, установите агрегат, повторяя действия в обратной последовательности. Также не забудьте залить трансмиссионную жидкость в агрегат.

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля: — повышенный (по сравнению с привычным) шум; — затрудненное переключение передач; — самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач; — утечка масла через уплотнения и прокладки. Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», шестигранник «на 12», отвертка, пассатижи.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Отсоедините «минусовый» провод от аккумуляторной батареи.

3. Слейте масло из коробки передач (см. «Замена масла в коробке передач»).

4. Снимите передний карданный вал (см. «Снятие и установка карданной передачи »).

5. Снимите промежуточный вал (см. «Снятие и установка промежуточного вала »).

	7. Изнутри салона подденьте отверткой и сдвиньте вверх чехол рычага переключения передач.
8. Отверните рукоятку с рычага и снимите ее вместе с чехлом.	9. Отверните гайку крепления опорной пластины механизма переключения передач.
10. Снимите заднюю опору силового агрегата (см. «Замена опор подвески силового агрегата»). 11. Отверните гайку стяжного болта хомута крепления тяги механизма переключения передач.	12. Выверните три болта крепления кронштейна опорной пластины и снимите привод механизма переключения передач.
13. Выверните болты крепления щитка картера сцепления.	14. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления и снимите цилиндр, не отсоединяя его от шланга (цилиндр остается висеть на шланге).
15. Выверните три болта крепления стартера (третий болт на фотографии не виден).	16. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости (см. «Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости »). 17. Снимите приемную трубу (см. «Замена приемной трубы»). 18. Выверните четыре болта крепления картера сцепления к двигателю. Помощник должен придерживать заднюю часть коробки передач.
19. Снимите коробку передач в сборе с картером сцепления. Не опирайте конец первичного вала на лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не деформировать их.	20. Устанавливайте коробку передач в порядке, обратном снятию. 21. Залейте масло в коробку передач. Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 или Литол-24 на шлицевую часть первичного вала.

22. Проверьте и при необходимости отрегулируйте привод управления механизмом переключения передач.

Коробка передач «Нива»: устройство, установка и снятие

Коробка передач «Нива» — это ручной механический блок управления, который имеет пять передних диапазонов и один задний аналог. Все позиции синхронизированы между собой, модель унифицирована с версией ВАЗ-2107. Рассмотрим особенности данного агрегата, а также способы его снятия и установки.

Кузовная деталь

Корпус коробки передач Нива в конструкции включает следующие элементы:

картер сцепления;
аналогичный отсек для коробки передач;
задняя крышка;
механизмы крепления.

Указанные детали отлиты из алюминиевого сплава, стыки герметизированы прокладками из картона и обработаны герметизирующим составом. Дополнительное оребрение корпуса позволяет улучшить отвод тепла. Нижняя часть картера защищена штампованной стальной заглушкой, основное крепление осуществляется при помощи болтов к блоку цилиндров. Соответствие осей коленчатого вала первичному аналогу гарантирует центрирование с помощью пары втулок, помещаемых в специальные отверстия блока и картера.Задняя крышка дополнена третьей опорой двигателя, которая посредством сварных швов закреплена на поперечине и днище кузова.

Картер

Картер коробки передач Нива слева снабжен заливной горловиной, внизу есть сливная ответная часть. Отверстия перекрываются заглушками с конической резьбой. В сливном отсеке предусмотрен магнит, который улавливает металлические частицы, попадающие в масло из-за износа деталей.

В верхней части картера ввернут сапун, предотвращающий повышение давления в коробке передач при чрезмерном нагреве.При неисправности этого элемента возможно появление активной утечки смазки через уплотнения. При этом наблюдается высыхание деталей, что увеличивает износ комплектующих.

1. зажимная пружина; 2. контргайка; 3. регулировочный элемент; 4. шплинт; 5. вилка; 6. толкатель; 7. фиксирующий болт; 8. Цилиндр рабочий.

Расположение вала

В коробке передач «Нива» три вала:

Первичный ролик поддерживается парой подшипников, расположенных в передней части коленчатого вала и в передней части коробки передач.Кроме того, сзади находится игольчатый подшипник, который служит опорой для вала и обеспечивает соосность элементов.
Второй вал также агрегатируется с шарикоподшипником в заднем отсеке картера и роликовым аналогом на крышке.
Промежуточный аналог взаимодействует с двумя подшипниками, а также опирается на ролик в задней заслонке механизма. Там же закреплена ось промежуточной оси.

Первичный и промежуточный валы

Первичный ролик снабжен парой зубчатых венцов, один из которых расположен на передней стенке корпуса, входит в зацепление с передней шестерней.Губчатый аналог относится к головке синхронизатора четвертой передачи, в связи с чем это положение часто называют «прямым».

На промежуточном и вторичном валах находятся ведомая и ведущая шестерни, зацепленные с элементами соответствующих шестерен. Ведомый элемент шестерни жестко закреплен на валу с помощью шпонки. Прямозубые шестерни направлены в сторону «своего» синхронизатора. С обратной стороны вторичного ролика закреплен эластичный фланец муфты. В качестве дополнительного герметика ставится дополнительная шайба или наносится анаэробный состав.

Синхронизатор

Эта часть КПП Нива включает в себя: жестко закрепленную ступицу, муфту скользящего типа, стопорное кольцо, пружину с шайбой. Ступицы 3-4 и 1-2 передач размещаются внутренним креплением в пазах вторичного вала, а аналогичная часть пятой передачи фиксируется шпонкой, идентичной креплению ведомой задней шестерни.

Наружная часть ступиц снабжена пазами, служащими для движения скользящих муфт.К последним элементам относятся насадки с пазами, в которые входят охватываемые части тяг регулировки переключения передач. Кольца внутреннего кольца соединены с синхронизирующими головками соответствующих шестерен и подпружинены в направлении фрикционных муфт. Пружинные механизмы опираются на плоскость ведомых шестерен с помощью специальных шайб.

Механизм переключения передач

Данное устройство в отечественной КПП «Нива-21213» оснащено элементом направляющей пластины с восемью прямоугольными головками, шайбами, рычагом переключения передач, усиленным каркасом и стопорной скобой.Эти составные части стягиваются тремя болтами к задней крышке коробки. Нейтральное положение устанавливается переключением рычага между 3 и 4 скоростями. Окончательная фиксация осуществляется подпружиненными накладками, действующими на рычаг внизу.

Благодаря изогнутой лепестковой форме кронштейна случайное включение задней передачи вместо четвертой передачи становится невозможным. Для включения заднего хода рычаг КПП «Нива» переводят в крайнее крайнее положение, его выступ должен опускаться ниже выступа кронштейна.Особенность такой конструкции повышает безопасность движения.

1. фланцевые гайки; 2. зажим; 3. эластичная муфта; 4. Поперечина подвески.

Прочие детали и механизмы

Среди других элементов рассматриваемого узла можно отметить следующие устройства:

Передача обратного движения. У него нет синхронизатора, активация осуществляется введением промежуточной шестерни с ведущим аналогом вторичного вала и такой же деталью на промежуточном ролике.
Коробка передач «Нива-2121» имеет управляющий привод, состоящий из трех тяг, агрегатируемых с вилками. Последние элементы размещены в пазах фрикционной муфты, а аналог задней передачи — в подрезке промежуточной передачи.
Смазочный механизм предусматривает обработку деталей напылением. Валы уплотнены сальниками, на вторичном ролике пятой передачи установлен масляный дефлектор в виде шайбы. Уровень масла должен доходить до нижнего края заливной горловины.

Снятие коробки передач Шевроле Нива

На начальном этапе автомобиль необходимо поставить на смотровую канаву или лифт. Под колеса и ось ставятся упоры, привод поднимается с одной или с двух сторон. «Ручник» отпущен, рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение. Отсоедините кабели от аккумулятора.

Дальнейшие действия следующие:

Снимают коврик с пола и внешние крышки с «раздатки» и рычагов КПП, демонтируют люки и уплотнители, откручивают ручки от рычагов.
Нажмите на шток рычага подходящим инструментом, извлеките стопорную втулку из паза и снимите шток.
Отцепить подвеску патрубков и глушителей от приемного элемента.
Отсоединяется фиксирующая втулка, гаечным ключом откручивается крепление глушителей, после чего труба снимается перемещением вниз.
Откручиваем нижние винты картера сцепления и провод идущий на массу, а также проводку «упоров».
Демонтировать механизм натяжения пружины вилки выключения сцепления, снять шплинт.
Рабочий цилиндр отсоединен от картера. В этом случае последний элемент оставляют на месте, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости при дальнейшей прокачке гидропривода.

Завершающие этапы демонтажа и установки КПП Шеви Нива

Дальнейший процесс состоит из следующих этапов:

На эластичную втулку надевается хомут с последующим затягиванием. Это упростит демонтаж и повторную установку муфты.Открутите контргайки и поверните промежуточный кардан с одновременным снятием крепежа фланца вторичного вала.
Отсоединить гибкий ролик спидометра от привода на «раздатке».
Отсоединить фланцы карданных валов карданного вала раздаточного устройства, опустить валы с дальнейшим втягиванием в сторону аналогов мостовых приводов.
Откручиваем болты крепления кронштейнов кузова, после чего снимаем раздаточную коробку вместе с карданным валом.
С помощью инструмента для механических соединений откручиваются крепления болта стартера к картеру сцепления, та же процедура повторяется с болтами на крышке этого узла.
Разделяют опору задней подвески двигателя и поперечину, после чего демонтируют последний элемент, удерживая коробку передач снизу.
Под картер механизма подставляется домкрат или другая надежная опора. Ключом откручиваем болты крепления, снимаем коробку передач вместе с картером трансмиссии.В этом случае блок смещается в заднюю часть автомобиля, что позволит снять первичный ролик коробки передач с переднего подшипника и ступицу диска трансмиссии привода.
При снятии или установке коробки передач не опирайтесь краем первичного вала на фланец нажимной пружины. Это чревато деформацией соединительных пластин узла сцепления.

Установка КПП Нива-21214 проводится в зеркальном порядке. Сначала необходимо нанести на шлицевую кромку вала специальную смазку типа Литол-24.Также необходимо отцентрировать ведомый механизм сцепления путем редактирования.

Заключение

Коробка передач Нива-2131 на первый взгляд — сложный и высокотехнологичный механизм. По большому счету это так, особенно если у человека нет опыта разборки и сборки таких узлов. Тем не менее, зная последовательность действий, а также расположение детали, вполне возможно заменить проблемные детали и отремонтировать указанный элемент своими силами с использованием минимального набора инструментов.Если вы не уверены в себе, лучше проконсультироваться со специалистом, чтобы не усугублять ситуацию.

Снятие переднего редуктора ВАЗ 21213. Ремонт переднего моста Нивы и усиление заднего моста Нива

Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 — грязеотражатель; 2 — нижняя крышка картера коробки передач; 3 — подшипники ведущей шестерни; 4 — корпус дифференциала; 5 — сливная пробка; 6 — пробка заливного и контрольного отверстия; 7 — подшипник внутреннего шарнира корпуса; 8 — сальник; 9 — корпус внутреннего шарнира колесного привода; 10 — шайба пружинная; 11 — стопорное кольцо; 12 — крышка подшипника; 13 — регулировочная гайка; 14 — подшипник коробки дифференциала; 15 — крышка подшипника; 16 — болт крепления крышки; 17 — шайба опорная; 18 — спутник; 19 — полуосная передача; 20 — картер коробки передач; 21 — сапун; 22 — опорная крышка внутреннего шарнира; 23 — ось сателлитов; 24 — установочное кольцо; 25 — ведущая шестерня; 26 — подшипник распорной втулки; 27 — сальник ведущей шестерни; 28 — фланец.

Передний мост Нива Шевроле представляет собой бортовую передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники коробки передач переднего и заднего мостов одинаковые. Коробка передач переднего моста литая, передняя и нижняя прикрыты крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

Замена масла в передней оси Нива Шевроле

Производитель рекомендует менять масло в редукторе переднего моста каждые 45 тысяч пробега; для его замены понадобится ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла.Лучше всего менять масло в КПП Шевроле Нива после поездки на горячую

Выкрутите сливную пробку переднего картера КПП и слейте масло в емкость, затем закрутите пробку обратно

Отверните заливную пробку и с помощью шприца залейте новое трансмиссионное масло до уровня нижнего края заливного отверстия и вверните наливную пробку. На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена.

Замена гильзы сальника Нива Шевроле переднего моста

Сальник необходимо заменить на новый при обнаружении течи масла; для его замены вам понадобятся ключ на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток.Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Ниве выключите шестерню и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините карданный вал переднего Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста. Отсоедините корпуса внутренних шарниров приводов передних колес от шестерен полуосей редуктора переднего моста. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию, и залейте редуктор маслом.

Замена подшипника и корпуса сальника внутреннего шарнира привода переднего моста Шеви Нива

Перед началом работы приготовьте молоток, зазубрину, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и сальника внутреннего картера шарнира необходимо будет снять привод переднего колеса, а затем

Снимите стопорное кольцо подшипника, используя молоток и деревянную распорку, выбейте и снимите корпус и подшипник с вала

С помощью молотка и зазубрины снимите сальник внутреннего ШРУСа переднего колеса

Смажьте кромку сальника трансмиссионным маслом и нанесите тонкий слой герметика на внешнюю поверхность

Затем молотком осторожно вдавите сальник в кузов, установите снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости замените старый подшипник ШРУС Шевроле Нива на новый.

Снятие и установка КПП передней оси Шеви Нива

Коробка передач переднего моста Шевроле Нива снимается для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка коробки передач требуют использования специального оборудования и навыков исполнителя .

Ремонт коробки передач Шевроле в гараже практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому при необходимости ремонта коробки передач воспользуйтесь услугами специализированной мастерской.Для снятия коробки передач подготовьте ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, баллон, долото, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

Снимите передние колеса и слейте масло из редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста

Отверните гайку и снимите болт крепления крышки левого подшипника коробки передач Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней подвески.Снимите правый привод переднего колеса и отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста

Разложите поворотный кулак, чтобы потянуть за него привод, отсоедините коробку передач от привода и снимите ее. Установка коробки передач переднего моста Нива Шевроле и снятые детали производятся в порядке, обратном снятию, после чего заправляем коробку передач маслом.

Коробка передач переднего моста автомобиля «Нива ВАЗ-21213» снимается для ремонтных работ, когда необходимо устранить дефекты, которые мы рассмотрели в статье — «Особенности переднего моста ВАЗ-21213».

Работы должны выполняться на подъемнике или смотровой яме.

Готовим машину к работе.

Отсоедините нижнюю левую шаровую опору от рычага для этого:

Выставляем и снимаем левое переднее колесо;

Откручиваем регулировочную гайку подшипников передней ступицы;

1. С помощью гаечного ключа на 22 отверните гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку.	2. Устанавливаем упор под нижний рычаг и ключом на 13 откручиваем 3 гайки болтов крепления шаровой опоры к нижнему рычагу, удерживая болты вторым ключом.
3. Отверните болты	4 … Снимаем поворотный кулак с шаровым шарниром с нижнего рычага

Снимите левую растяжку передней подвески для этого:

1. Ключом на 22 откручиваем внешнюю гайку заднего крепления к кронштейну кузова

2. Снимите шайбу

3. Ключом на 19 откручиваем болт крепления переднего крепления к поперечине

4… Снимаем передний конец растяжки с кронштейна поперечины и снимаем натяжку

После этого приступаем непосредственно к снятию редуктора для этого:

1. Ключом на 13 отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнирного корпуса левого привода к редуктору переднего моста

2 … Поддеваем монтажной лопаткой крышку подшипника и, отводя поворотный кулак с приводом влево, вынимаем шлицевую часть корпуса внутреннего шарнира привода из отверстия картера коробки передач

Ремонт Эксплуатация

Покажем подробную видео и фото инструкцию, как заменить передний мост и ведущую коробку передач в автомобиле НИВА 2131 (удлиненная пятидверка).На этой машине разрушился редуктор переднего моста, а точнее он не разрушился сам, а был разрушен во время езды по бездорожью. Чтобы добраться своими силами, открутили кардан от трамблера, вытащили остатки и уже смогли выехать на замки на заднем мосту. Приобретена новая коробка передач 213, 6 пар, так как сзади еще шестая коробка передач и взяли привод от 213 НИВов. Коробку передач взяли «голой», переднего поддона на ней нет, снимем со старого, почистим и установим на герметик.Работу лучше проводить на подъемнике или смотровой яме. Начинаем с очистки амортизаторов от грязи на рычагах. Головкой на 13 откручиваем эти крепления:

Снимаем привод, отстегиваем шар и складываем в стороны. Ослабляем обе гайки на приводах:

Для этого зажимаем приводной вал разводным ключом и незаметно откручиваем его головкой на 27 как с одной, так и с другой стороны. Отстегиваем нижний шар, откручивая его три болта, и вместе с поворотным кулаком отводим в сторону.Вытащили привод из ступицы:

Для этого с помощью сборки сверху подняли большую головку за рычаг и вставили большую головку в проставку чашки. Откручиваем три гайки 13 сальника привода к мосту и болт (19), удерживающий кронштейн:

Откручиваем обе траверсы (левую и правую). Голова спереди 19, голова 24. Продолжение смотрите в роликах, все действия будут понятнее.

Видео замены редуктора и приводов переднего моста на НИВА 2131:

Резервное видео как заменить передний мост и редуктор привода в НИВА 2131:

У меня давным-давно оторвался и отвратительно дребезжал грязевой дефлектор сальника приводного вала переднего моста.Терпел долго, но при замене КПП, которую решил не ремонтировать заново, как и узел сцепления, попросили поменять. К сожалению, оказалось, что грязевой дефлектор выполнен в едином блоке с фланцем — позиции 18-19 на рисунке … Через 6 т.км заклинило КПП. Хорошо, что нам удалось добраться до дома. Выяснилось, что сальник сдох, масло вытекло, подшипники приводного вала разрушены. Несмотря на наличие полутора литров масла в коробке передач, под машиной не было разводов, всегда внимательно за этим слежу.Вероятно, это произошло на лету и масло выдавило все сразу с вращающимися деталями. При этом каких-либо посторонних шумов, которые выделяются, я не наблюдал, однако общий шум трансмиссии увеличился, при этом ощущалось постепенное его усиление спереди. За день до смерти коробки передач произошел инцидент, которого я не понял. Ужасные шумы при шлифовании в сочетании с заклиниванием трансмиссии. Я принял это за проблему со сцеплением, которая вызывает определенные затруднения. Не было возможности залезть под машину, обычно езжу в костюме, уезжаю рано, возвращаюсь поздно.Попытки найти что-то, глядя по сторонам, результатов не принесли.

Посоветовавшись с гуру пришел к выводу, что: 1) разборка и ремонт коробки передач могут занимать много времени, поэтому я решил купить коробку передач в сборе; 2) будет дороже отключить передний мост на время, поэтому транспортабельности машины добиться не стал, а поехал с товарищем за коробкой передач.

Инструкция дает довольно пространное описание процедуры снятия коробки передач:
Вывешиваем переднюю часть.Снимите стабилизатор поперечной устойчивости, распорки поперечин подвески и защитную пластину картера двигателя. Отсоедините амортизаторы от передних рычагов и переднего карданного вала от коробки передач. Сжимая пружину подвески, отсоедините шаровую опору от нижнего рычага и снимите пружину, плавно разгрузив ее. Отсоедините рулевые тяги от шарнирных рычагов, снимите колпачок и отверните гайку ступичного подшипника. Затем аналогичные операции производятся на другом конце подвески. Ослабьте хомут соединения впускного патрубка с патрубком глушителей, отсоедините подвеску патрубков и глушителей в задней части автомобиля и на коробке передач.Откручиваем гайки крепления выхлопной трубы к выхлопной трубе и снимаем трубу вниз. Отверните гайки крепления передних подушек опоры двигателя к кронштейнам передней поперечины подвески. Поддерживая переднюю ось, откручиваем болт крепления правого кронштейна к двигателю и две гайки крепления переднего моста с левой стороны. Подняв двигатель на 25-30 мм, снимаем передний мост в сборе с валами привода передних колес. Установить и закрепить передний мост на ремонтном стенде …

Из этого обширного набора достаточно лишь небольшой части операций.

Итак, я сделал следующее:

Снимите передний карданный вал. Вешаем и снимаем правое колесо, снимаем колпачок и откручиваем гайку подшипника ступицы. Подставляем опору под мост. Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага. Полностью снимите амортизатор. Сожмите пружину, слегка приподняв ее (для облегчения сжатия). Отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага (т.е. открутите три болта, которыми шар крепится к рычагу).Откручиваем гайку крепления правого кронштейна переднего моста к двигателю. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника внутреннего корпуса шарнира (они же крепят правый монтажный кронштейн к мосту). Поднимая вверх поворотный рычаг, вынимаем из него хвостовик (вал) ШРУСа. Осторожно снимаем весь правый блок ШРУСа. Очищаем от старой смазки, надеваем полиэтиленовые пакеты, чтобы не пылить. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса левого внутреннего шарнира.Откручиваем гайку крепления заднего моста с левой стороны и кронштейн крепления (три болта).

Отвинтите переднюю гайку вместе со шпилькой, затянув контргайку. Теперь редуктор можно аккуратно снять с левого хвостовика ШРУСа. Нельзя сказать, что это было удобно, но особых трудностей это не создает. Однако в активе очень много сохраненных операций!

Сбор производится в обратном порядке. Следует отметить следующие моменты:

перед установкой необходимо очистить валы ШРУСа.Я накрыл их и фланцы коробки передач полиэтиленовыми пакетами. во время установки малейшее неправильное движение приводит к потеканию грязи с автомобиля;
необходимо оставить подвешенным одно колесо перед установкой карданного вала, потому что соответствующие отверстия карданного вала и фланца коробки передач могут быть совмещены только случайно;
пружину снимать не нужно, но лучше оставить на месте в затянутом состоянии;

по одной гайке к крышкам подшипников корпусов внутренних петель расположены очень неудобно и затягиваются на длительное и утомительное время рожковым ключом, а две другие удобно затягивать длинной насадкой, чтобы гаечный ключ.

На всю процедуру у меня ушло около 8 часов чистого времени. Он работал во дворе дома без ямы. Наверное, для полноценной руки это долгий срок, но результат вполне удовлетворительный.

Сборочные элементы коробки передач Шевроле Нива

Коробка передач Шевроле Нива — механическая с ручным переключением, имеет пять передних передач и одну — заднюю, все передачи переднего хода синхронизированы.

Детали шкафа коробки — Картер сцепления, собственно картер коробки передач и крышка багажника — отлиты из алюминиевого сплава и собраны шпильками с гайками.

Соединения уплотнены картонными прокладками (при ремонте можно использовать герметик). Для улучшения теплоотвода поверхность кривошипа коробки передач Шевроле Шевроле может иметь кромки.

Рис.21. Детали коробки передач Шевроле Нива

1 — первичный вал; 2 — первичное уплотнение вала; 3 — муфта картера; 4 — шайба пружинная; 5 — Сапун; 6 — игольчатый подшипник вторичного вала; 7 — шестерня синхронизатора IV передачи; 8 — вилка переключения III и IV передач; 9 — синхронизатор скользящей муфты III и IV передач; 10 — Ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 11 — шестерня и шестерня синхронизатора трансмиссии III; 12 — шестерня и шестерня синхронизатора трансмиссии II; 13 — вилка переключения I и II передачи; 14 — Муфта синхронизатора I и II передач Шеви Нива; 15 — шестерня и зубчатая шестерня трансмиссии; 16 — промежуточный подшипник вторичного вала; 17 — ведомая шестерня заднего хода; 18 — Шайба пружинная; 19 — стопорное кольцо; 20 — муфта синхронизатора трансмиссии; 21 — редуктор управления приводом тяги; 22 — корпус рычага переключения передач; 23 — рычаг переключения передач; 24 — шестерня ведомая V; 25 — шайба маслосъемная; 26 — распорная втулка; 27 — фланец упругой муфты; 28 — вторичный вал; 29 — сальник вторичного вала; 30 — задний подшипник вторичного вала; 31 — Блок подшипниковых шестерен; 32 — блок шестерен V трансмиссии и заднего хода; 33 — Болт крепления шестерни шестерни шестерни Шевроле Нива; 34 — Упорная шайба; 35 — Ступица муфты синхронизатора V передачи; 36 — промежуточная передача заднего хода; 37 — задняя крышка; 38 — задний подшипник промежуточного вала; 39 — нижняя крышка; 40 — пробка топливного отверстия; 41-продольный вал; 42 — передний подшипник промежуточного вала; 43 — КПП Carter
; 44 — Задний подшипник первичного вала; 45 — Направляющая подшипника поворота муфты

Нижний картер закрыт стальной штампованной крышкой с прокладкой (крепление — на шпильках).Картер сцепления крепится болтами к блоку цилиндров двигателя.

Для обеспечения наибольшего охлаждения коленчатый вал двигателя и первичный вал коробки передач Шевроле Нива Картер центрируется на двух втулках (в отверстиях крепления блока и картера есть проточки).

На задней крышке коробки передач установлена третья опора силового агрегата. Крепится к перекладине, а последняя — к полу кузова (на приваренные болты).

Рис.22. Внешний вид КПП Шевроле Нива в сборе с приводным механизмом выключения сцепления

1 — сцепление Картера; 2 — Картер коробка передач; 3 — Сапун; 4 — корпус рычага переключения передач; 5 — фланец; 6 — Корпус тяги; 7 — привод тяги; 8 — Хомут упорный; 9 — выключатель света заднего хода; 10 — кронштейн крепления приемной трубы; 11 — центрирующая втулка; 12 — центрирующее манжетное уплотнение; 13 — фланец упругой муфты; 14 — задняя крышка; 15 — крышка нижняя; 16 — пробка; 17 — крышка вилки транспортировочной муфты; 18 — выключение сцепления

В Chevrolet Chevrolet Shift Box Carter с левой стороны расположено заливное (контрольное) отверстие, а в нижней крышке картера — сливное.

Отверстия закрываются пробкой с конической резьбой. В сточной пробке стоит магнит. Он задерживает попадание стальных частиц в масло при износе деталей.

В верхнюю часть картера сцепления будет вкручиваться. Он не позволяет давлению повышать давление в коробке передач Нивы Chevrolet во время его нагрева. В случае неисправности сапунки (заглушки) возможны сильные утечки через уплотнения.

Рис.23. Вид на коробку передач Шевроле Нива со стороны первичного вала

1 — муфта Картера; 2 — первичный вал; 3 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 — подшипник выключения сцепления; 5 — пробка выключения сцепления

В коробке передач Шевроле Нива три вала: первичный, вторичный и промежуточный.Первичный вал опирается на два шарикоподшипника, расположенных в заднем конце коленчатого вала и в передней стенке картера коробки передач (последний воспринимает основную нагрузку).

На заднем конце первичного вала установлен игольчатый подшипник, который является передней опорой вторичного вала и обеспечивает центровку валов.

Вторичный вал также опирается на шариковый подшипник в задней стенке картера коробки передач и роликовый подшипник в его задней крышке.

Промежуточный вал КПП Шевроле Нива вращается в двух подшипниках: передний — двухрядный баллон расположен в передней стенке картера коробки передач, задний — роликовый расположен в его задней стенке.

Первичный вал имеет две зубчатые венцы. Зубчатая коронка, расположенная ближе к передней стенке картера, находится в постоянном зацеплении с передней шестерней промежуточного вала (таким образом, эти валы всегда вращаются вместе).

Осыпанный венец первичного вала КПП Шеви Нива является венцом синхронизатора IV передачи (при его включении крутящий момент передается непосредственно с первичного вала на вторичный, минуя промежуточный, поэтому эту передачу часто называют «непосредственный»).Промежуточный вал представляет собой блок четырехосных шестерен.

При включении любой трансмиссии, кроме IV, крутящий момент передается на вторичный вал через промежуточный. Шестерни промежуточного вала расположены в следующем порядке (с его переднего конца): шестерня постоянного зацепления с первичным валом, шестерни III, II и I передачи.

К заднему концу вала прикреплен блок из двух шестерен: реверсивной (поворотной) и V-образной передачи (осостор). Дополнительно опирается на роликовый подшипник в задней крышке коробки передач Шевроле Нива.

На вторичном валу расположены ведомые шестерни III, II, I передачи реверсивной и V передачи (по порядку, считая от переднего конца вала) и синхронизаторы.

Ведомые шестерни передних ходовых шестерен находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. Шестерни V, III и II шестерни вращаются на закаленных шейках вторичного вала, шестерня I передачи — на втулке.

Для фиксации на вторичном валу шестерни ведущей шестерни и ступицы синхронизатора V трансмиссии КПП Шевроле Нива используются эвсольвентные пазы.На вторичном валу установлено стопорное кольцо, расположенное между ступицей синхронизатора и ведущей шестерней V передачи.

При этом редукторы их синхронизаторов были выполнены с дососубами шестерен передних поворотов — пролетными шестернями меньшего диаметра. Они направлены в сторону соответствующего синхронизатора (III, I, V — вперед, II — назад).

На заднем конце вторичного вала закреплен фланец упругой муфты. Синхронизатор состоит из ступицы, жестко закрепленной на вторичном валу, скользящей муфты, стопорного кольца, стопорного кольца и пружин с шайбой.

Ступицы синхронизаторов III-IV и I-II шестерен Шевроле Нива являются внутренними выступами в пазах вторичного вала, а ступица синхронизатора V
Коробки передач удерживаются той же шпонкой, что и привод задняя передача.

На внешней поверхности ступиц имеются прорези, по которым перемещается скользящая муфта. На муфтах имеются пусковые устройства, в которые включены вилки переключающих тяг.

Блокирующие кольца своими внутренними венцами соединены с крестовинами синхронизаторов соответствующих шестерен КПП Шевроле Нива и снабжены пружинами в сторону муфт скольжения.Пружины опираются на боковую поверхность ведомой шестерни через шайбы.

Коробка передач заднего хода не имеет синхронизатора. Для его включения необходимо ввести промежуточную шестерню заднего хода с ведомой шестерней вторичного вала и шестерней ведущей шестерни.

Ось промежуточной передачи заднего хода прикреплена к задней стенке коробки коробки передач.

Снятие переднего подшипника первичного вала КПП Шеви Нива

Снимите маховик двигателя.

Для снятия подшипника можно использовать самый простой съемник. Болт М8 длиной 60-80 мм вставьте головку в отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы она зацепилась за задний край кольца.

Болт М8 раздавливаем любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт или шпильку М8, нарезанную или сплющенную до размера 7 мм). На болт надеваем соответствующий отрезок трубы (внутренний диаметр 36-40 мм), большую шайбу и голую гайку.

Затягивая гайку, прижимаем подшипник.

Подшипник первичного вала КПП Шеви Нива также можно выбить из гнезда при помощи амортизатора с накидом, зацепившегося за внутреннее кольцо подшипника.

Мелкозернистый скурт очистите посадочную поверхность под подшипником в отверстии фланца коленчатого вала.

Мы назначим новую инструментальную головку подшипника на основе наружного кольца подшипника.

Замена первичного сальника вала Шевроле Нива

Снимите коробку передач.

Перекручиваем одну гайку внизу картера сцепления и еще шесть гаек крепления картера сцепления к коробке передач.

Отделить картер сцепления от коробки передач Шевроле Нива.

Следуя за монтажным лезвием или отверткой сальник, снимите его с домкрата направляющей втулки.

Нанося тонкий слой смазки на рабочую поверхность нового сальника, прижимаем его подходящей режущей трубкой (внешний диаметр 44 мм и внутренний не менее 35 мм).

Сборка производится в обратной последовательности.

Уплотнительную прокладку между картерами заменить на новую и нанести на нее тонкий слой силиконового герметика.

Замена осциллятора вторичного вала КПП Шевроле Нива

Снимаем промежуточный вал и резиновое уплотнительное кольцо со звонка гайки крепления фланца вторичного вала.

Вставляем в отверстия фланца КПП Шеви Нива два болта крепления эластичной муфты.

Поворачиваем гайку крепления фланца, удерживая ее от поворота отверткой, вставленной между двумя болтами.

При откручивании гайки от носка вала центрирующая втулка сжимается.

Снимаем гайку и шайбу (устанавливается выпуклой стороной к гайке).

Сквозь долгий визг мягкого металла прикладываем удары по фланцу, поворачивая его.

Снимите фланец. Как отверткой сальник вторичного вала КПП Шевроле Нива, вытаскиваем его из крышки домкрата.

Нанося тонкий слой смазки на рабочую поверхность нового сальника, мы сжимаем его отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

Отключенные детали устанавливаются в обратной последовательности.

Центровочная втулка прижимаем трубку отрезком или инструментальной головкой подходящего размера.

Механизм переключения коробки передач Шевроле Нива

Механизм переключения передач Шеви Нива состоит из направляющей пластины с восемью прямоугольными прорезями по центру, верхней и нижней шайб, рычага переключения передач и его корпуса.

Эти детали рвутся на трех болтах. Механизм переключения передач крепится тремя шпильками к задней крышке коробки.

Нейтральное положение рычага между III и IV передачами задается двумя парами подпружиненных направляющих планок, установленных в пазах направляющей пластины и воздействующих на нижний конец рычага.

Рис.24. Chevrolet Chevrolet Shift Mechanism Control

1 — гайка крепления опорной пластины; 2 — управление трансмиссией, управление приводом; 3 — прокладка крышки люка; 4 — СЦЕПКА Рычаг переключения передач; 5 — ручка рычага переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — корпус рычага трансмиссии; 8 — корпус уплотнения; 9 — Винтовое крепление крышки люка; 10 — рычаг переключения передач верхний; 11 — задняя опора; 12 — нижний корпус рычага переключения КПП Шеви Нива; 13 — Гайка крепления задней опоры; 14 — шайба задней опоры; 15 — Гайка; 16 — распорное кольцо; 17 — стопорное кольцо; 18 — корпус шаровой опоры; 19 — пружина рычага переключения передач; 20 — ползун шаровой опоры; 21 — Гайка крепления корпуса шаровой опоры; 22 — защитный чехол; 23 — наконечник тяги; 24 — контрольная пластина; 25 — Коробка передач Шеви Нива; 26 — винт крепления блокировочного упора; 27 — Накладка с реверсивным замком; 28 — Гайка-болт крепления стяжки; 29 — блокирующий упор; 30 — Болт.
крепление наконечника тяги; 31 — гильза; 32 — выносная втулка; 33 — ХОМОР ХОМОР; 34 — Болт Homut

Привод переключения передач состоит из трех тяг, соединенных с вилками. Поворот на переднюю передачу включен в скользящую муфту синхронизаторов, а вилка на задний ход — в выступ на промежуточной передаче.

Случайное включение реверсивной передачи вместо V-передачи невозможно из-за стопорного упора, прикрепленного к вилке упорного наконечника, и стопорной накладки, закрепленной на верхней части рычага переключения передач КПП Шевроле Нива.

Чтобы включить реверсивную передачу, нужно нажать на нижний рычаг — при этом упор блокировки опущен ниже накладки блокировки. Детали редуктора смазываются разбрызгиванием. Первичный и вторичный валы уплотнены сальниками.

Снятие и регулировка механизма управления приводом на выбор Шевроле Нива

Снимите промежуточный вал. Снимаем облицовку туннеля пола.

Откручиваем ручку рычага переключения передач и снимаем вместе с крышкой.

Снять с рычага переключения передач Шевроле Нива защитную и уплотнительную крышки.

Откручиваем гайку гайки механизма управления приводом выбора передачи на заднюю опору.

Под гайкой устанавливаются пружинная и плоская шайбы, а также распорная втулка.

Отвинтив крепление задней опоры силового агрегата, опустить задний конец коробки передач Шеви Нива.

Ослабленный наконечник зажима болта. Отверткой раскалываем хомут.

Заворачиваем три болта механизма управления кронштейном крепления механизма переключения передач к задней крышке коробки передач.

Вытащив наконечник из упорного отверстия привода, снимаем привод механизма выбора передач в сборе.

Для снятия задней опоры привода КПП Шевроле Нива отверните четыре гайки крепления опор к кузову.

После снятия опоры с разливами отверткой отламываются лепестки держателя проволоки, и отсоединяется держатель от опоры.

Снимите заднюю опору механизма выбора передач.

Установите привод в обратной последовательности. Трубку управления трансмиссией перевести в нейтральное положение.

Разборка механизма управления КПП выбора Шевроле Нива

Снимите рычаг привода механизма выбора передач.

Заворачиваем две гайки крепления кронштейна к опорной плите и снимаем ее.

Снять с разливов кронштейн резиновых амортизаторов.

При необходимости замените амортизаторы новыми. Снимите защитную резиновую крышку с упорного наконечника.

Откручиваем четыре болта крепления картера рычага переключения передач КПП Шевроле Нива.

Снимите верхний (металлический) и нижний (пластиковый) корпуса рычага переключения передач.

Снимите уплотнительную прокладку нижнего корпуса.

Откручиваем гайку болта крепления упорного наконечника к рычагу коробки передач и вытаскиваем болт.

Снимите кончик упора.Вытаскиваем из рычага металлическую дистанционную втулку.

Ломая отверткой, достаем из отверстия рычага две пластмассовые втулки. При необходимости замените втулки на новые.

Переворачиваем три гайки крепления корпуса шаровой опоры и снимаем корпус. Снимите выступ рычага и уплотнительную прокладку.

Вынимаем рычаг переключения передач коробки передач Шеви Нива в сборе с ползунком из опорной плиты.

При снятии стопорных колец сожмите стопорное кольцо и снимите его.

Снимите ползун рычага переключения передач. Снимите нижнее уплотнительное кольцо с опорой рычага.

С помощью отвертки снимите верхнее уплотнительное кольцо. Снимаем опору с рычага переключения коробки передач Шеви Нива.

Перекручиваем два болта крепления накладки реверсивной передачи к верхнему корпусу рычага переключения передач и снимаем накладку.

Крестообразной отверткой откручиваем винт крепления стопорного упора к вилке кончика тяги и снимаем блокирующий упор.

Сборка механизма управления приводом механизма выбора передач в обратной последовательности. На ползунок и корпус рычага шаровой опоры наносим тонкий слой пластичной смазки.

Российская Шевроле Нива Обзор — Черный Юмор

Это похоже на независимый веб-сайт АвтоВАЗа, построенный на бесплатной платформе. Переходя к сюжету, уровень честности и …. красочные переводы с русского на английский — вот трюки вечеринки.Хотя описание действительно забавное, темная сторона связана с опытом вождения, который так много людей имели и должны пройти.

Как вы уже знаете, нынешняя Chevrolet Niva — это (более или менее) современное воплощение культового российского внедорожника Lada Niva, в котором у них много общих деталей. Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors. Но перейдем к описанию фан-сайта АвтоВАЗа, не так ли?

Вначале нам сказали, что «Нива» была самым продаваемым внедорожником в России в период с 2004 по 2008 год.Все идет нормально.

Перейдем сразу к главе интерьер , где обсуждается вопрос дешевого пластика салона — « Согласитесь, пластик правда, твердый, но по фактуре однозначно напоминает мягкий. Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышек пепельниц, а также перчаточного ящика, но, учитывая цену на эту машину, претензии к этому просто смешные. »

Далее идет багажное отделение -« В багажнике «маленькая сумка с инструментом» — то есть как таковой инструмент, поставляемого как всегда нет.Правда, в иномарки Джека кроме него не посадили. И почему? Можно подумать, что владелец дорогих иномарок учится ремонтировать свою машину, а опыт хочет получить уже сейчас. ”

Переходя к технической области , кратко рассматривается сторона управления.« Даже получил амортизаторы собственного производства. По отзывам водителей, стандартные амортизаторы «слишком мягкие» — при обгоне водители чувствуют себя <<камикадзе>> ».

А на Ниве теперь стоит от Opel 1.8-литровый двигатель мощностью 125 л.с., раньше он приводился (ну вроде как) агрегатом мощностью 80 л.с. — «». Прямо к выпуску этого автомобиля многие «знатоки» утверждали, что при массе 1350 кг, и постоянный полный привод, двигатель мощностью 80 л.с. этот внедорожник явно не пропустит ни одного города или дороги. Однако результаты теста показали, что это все абсурдные домыслы. Так что в городской толпе Шевроле Нива более чем достойна — нужно только вовремя переключать передачи и крутить двигатель до 3500-4000 оборотов в минуту.Конечно, до спорткара до автомобиля еще далеко, однако и назвать такую машину невозможно. ”

Скажем так, пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin — не совсем мечта» Следует отметить, однако, что немного расстраивающая трансмиссия — часто очень сложно включить первую, а также вторую передачи, особенно в холодное время суток с этим все в порядке — пока коробка достаточно теплая, рычаг качания жесткий. ”

Мы даже даем совет по вождению “ Самое главное — не превышать скорость.Вы должны двигаться со скоростью примерно 100-110 км / ч. Только в таком темпе машина была очень стабильной и управляемой. Из посторонних звуков только шум, исходящий от боковых зеркал. »

Уверены, что рулевое управление работает отлично» Следует отметить, что к рулю, а также к тормозам у этой модели претензий нет, да и к ним быть не может. «Бублик» работает очень легко. ”

Запчасть offroading нельзя пропустить, и, о, боже, у нас тут забавная фраза“ Если вы едете по холмистой местности, то вам становится ясно, что мощность двигателя, увы, действительно начинаю скучать… Даже на пониженной передаче завести машину в гору очень сложно — мотор ее ревет, машина начинает потихоньку подползать, а иногда, к сожалению, даже сцепление начинает гореть … Все это свидетельствует о том, что проезд По пересеченной местности надо с умом, чтобы лишний раз не «насиловать» двигатель. ”

Наполеону, возможно, не удалось завоевать Россию, но он определенно добрался до этого текста« Но если вы будете сопровождать наполеоновские мысли о покорении серьезных непроходимых болот и частые поездки на [русский], а также вспомнил горки, лучше осознанно подготовить машину и запастись всеми необходимыми принадлежностями. ”

Далее в описании говорится о надежности Chevrolet Niva , которая, что неудивительно, не является главным преимуществом автомобиля.

“ Карданные валы могут вызывать шум и вибрацию на высоких скоростях. Причина — неуравновешенность и люфты в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения на определенных скоростях, исключая резонансные колебания. Замена Карданова новой проблемой не решает. »

Нам также говорят, когда ожидать выхода из строя тех или иных деталей -« Самое слабое место — шаровые опоры спереди: некоторые из них могут не «жить» до 40 тыс. Км.«Расходники» подвески на более поздних машинах служат до 80-90 тыс. Км. Не менее выносливые амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц необходимо периодически регулировать. »

Также предоставляется небольшое сравнение , причем целевой машиной является Kia Sportage первого поколения -« Альтернативный ВАЗ 2131 «Кедр» с пятидверным кузовом, а также старый Kia Sportage первого поколения. явно проигрывая Chevy в комфорте и надежности. ”

Хотя вы можете прочитать полный текст в разделе … пресс-релизов ниже, вы должны знать, что это холодная и суровая реальность коммунистического автомобилестроения. Многие коммунистические страны решили придерживаться определенной платформы на протяжении десятилетий, внося лишь незначительные изменения. Мало того, что дизайн устарел, но иногда инструменты на заводе были настолько изношены, что качество сборки упало до устрашающего уровня.

Здесь есть одно заключение , которое не имеет ничего общего с развлечениями — даже с учетом множества отзывов, мы действительно не должны принимать наши современные автомобили как должное.

Как снять и установить автоматические трансмиссии GM

Снятие и установка трансмиссии может быть сложной задачей. Из-за веса устройства необходимо какое-то подъемное устройство, чтобы поднять его на место. Лучше всего поставить автомобиль на подъемник и иметь доступ к домкрату. Поскольку у многих из вас нет автомобильных подъемников и домкратов для трансмиссии, возможно, вам придется прибегнуть к другим средствам.

Этот технический совет взят из полной книги, РУКОВОДСТВА ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И СМЕНЫ ПЕРЕДАЧ GM AUTOMATIC OVERDRIVE.Подробное руководство по этому вопросу вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://www.chevydiy.com/how -to-remove-install-GM-автоматические трансмиссии /

Советы по снятию трансмиссии

Безопасность имеет первостепенное значение при снятии коробки передач с автомобиля.Чтобы упростить опускание трансмиссии и ее высвобождение из автомобиля, его необходимо поднять над землей и опираться на напольные домкраты. Убедитесь, что домкраты находятся под рамой автомобиля и расположены в стороне, чтобы домкрат для пола или трансмиссионный домкрат можно было подкатить под автомобиль, не задев их. Транспортное средство также можно разместить на пандусах для тяжелых условий эксплуатации, но все же рекомендуется использовать хороший набор напольных домкратов под рамой из соображений безопасности.

Доступ к автомобильной лебедке и домкрату коробки передач — лучший способ снять и установить трансмиссию.Коробки передач тяжелые, и на многих транспортных средствах нужно будет снять множество других элементов под шасси, чтобы облегчить снятие и установку коробки передач. Всегда легче стоять под автомобилем, чем лечь на спину и работать, не отрываясь от пола.

Напольные домкраты следует размещать под рамой автомобиля после того, как он был поднят на место. Они должны быть расположены на одинаковой высоте и параллельно друг другу, чтобы одинаково выдерживать вес транспортного средства.Убедитесь, что опоры домкрата установлены так, чтобы они не мешали извлечению трансмиссии из-под автомобиля или опорам подъемника двигателя, если он используется для поддержки двигателя во время процедуры.

Смотровая крышка используется для защиты маховика и гидротрансформатора от грязи и мусора. Его необходимо снять, чтобы получить доступ к трем болтам преобразователя крутящего момента, которыми преобразователь крутящего момента крепится к маховику. Коленчатый вал двигателя необходимо повернуть, чтобы получить доступ к болтам.Вам также может понадобиться большая отвертка, чтобы вставить клин между зубьями маховика, чтобы он не проворачивался при ослаблении болтов.

Запасная вилка трансмиссии может быть вставлена в хвостовой картер после снятия карданного вала. Это предотвратит выливание трансмиссионной жидкости во время ее снятия с автомобиля.

Тяга переключения передач должна быть отключена. В некоторых автомобилях используется трос, который крепится к болтам крепления картера коробки передач. На многих грузовиках и большегрузных транспортных средствах используются рычажные механизмы, расположенные напротив рамы.

Перед тем, как снимать болты крепления трансмиссии к двигателю, необходимо отвинтить гидротрансформатор от маховика. Сначала снимается смотровая крышка. Это должно обеспечить доступ к болтам; для доступа к ним необходимо повернуть двигатель. Можно использовать отвертку между зубьями маховика и краем картера трансмиссии (чтобы он не проворачивался), чтобы ослабить болты.

Вам также потребуется снять карданный вал автомобиля.Перед снятием карданного вала трансмиссионную жидкость следует слить, за исключением случаев, когда имеется запасная вилка, которая вставляется в трансмиссию и предотвращает утечку жидкости.

Трос спидометра снимается парой канальных фиксаторов. Откручивается от корпуса редуктора спидометра. В более поздних компьютеризированных транспортных средствах вместо этого может быть проводка для отключения, поскольку они использовали только реактор на заднем валу для опорного сигнала, чтобы определить скорость транспортного средства на спидометре. Для полноприводных автомобилей вместо этого к раздаточной коробке прикрепляется трос или проводка спидометра.

Линии охлаждения могут быть труднодоступными. На некоторых автомобилях вам, возможно, придется немного опустить трансмиссию, чтобы получить доступ к охлаждающим трубопроводам. Было использовано несколько различных типов фурнитуры; наиболее распространенным является перевернутый раструб на 5/16 дюйма, для ослабления которого требуется гаечный ключ на 1⁄2 дюйма.

Задняя опора трансмиссии прикручена к поперечине трансмиссии болтами. В одних креплениях используются два болта, в других — один. Для снятия трансмиссии с большинства автомобилей необходимо снять поперечину.После снятия болтов задней опоры трансмиссии поднимите трансмиссию достаточно высоко, чтобы снять поперечину. Некоторые поперечины состоят из двух или трех частей и могут разбираться. Некоторые из них необходимо перекрутить и опустить с направляющих рамы после снятия крепежных болтов.

Трубы «H» и «X» популярны в высокопроизводительных транспортных средствах. Часто они пересекаются прямо под трансмиссией, и их придется снимать, прежде чем снимать трансмиссию с транспортного средства.

Снимите все рычаги переключения передач, прикрепленные к коробке передач, а также трос или проводку спидометра. Отсоедините проводку TCC или жгут проводов от моделей 4L60E.

Линии охлаждения трансмиссии необходимо вынуть из корпуса. На некоторых автомобилях доступ к ним может быть затруднен. Их также может быть трудно ослабить из-за ржавчины и коррозии от дорожной соли. В худшем случае линии можно перерезать и заменить или немного снизить передачу, чтобы получить лучший доступ к линиям.

Длинный удлинитель на 3⁄8 дюйма и поворотная головка на 9⁄16 дюйма могут быть очень эффективными для доступа и снятия болтов верхнего колокола. Другой альтернативой является наложение на двигатель и снятие их на четверть оборота за раз с помощью рожкового или накидного гаечного ключа. Если поворотное гнездо слишком сильно болтается, его можно обернуть куском изоленты. Это облегчит наведение на болты из-под автомобиля, и он все равно будет поворачиваться при их снятии.

Можно сделать пластину, чтобы превратить стандартный домкрат в цеху в домкрат передачи. Я использовал эту пластину для снятия множества трансмиссий и раздаточных коробок на протяжении многих лет. Он может не достигать достаточно высоты для всех транспортных средств, но подбирает их достаточно близко, чтобы я мог бороться с ними до конца.

Если трансмиссия не была слита до снятия ее с автомобиля, поместите ее в удерживающее приспособление, установленное на верстаке, и слейте жидкость в ведро или поддон.Оставьте в таком положении минимум на 20 минут. Гидротрансформатор можно снять и поместить на 5-галлонное ведро для слива.

Новый преобразователь крутящего момента должен быть включен во все восстановленные трансмиссии. Медленно добавьте 1 или 2 литра жидкости в преобразователь и смажьте поверхность уплотнения чистым маслом ATF или TransGel. Вставьте преобразователь в трансмиссию, одновременно поворачивая его. Он войдет в зацепление с входным валом, валом статора и затем «со стуком» войдет в масляный насос.При правильной установке зазор между задней частью гидротрансформатора и масляным насосом должен составлять около 1⁄4 дюйма.

Установите подъемник трансмиссии на место и закрепите трансмиссию на подъемнике, если таковой имеется. Снимите задние крепежные болты и поднимите трансмиссию, чтобы облегчить снятие задней опоры рамы.

Некоторые автомобили могут также иметь выхлопные системы, которые необходимо будет снять перед снятием трансмиссии.

Чрезвычайно высокая температура, которую наблюдают большинство выхлопных систем, обычно приводит к сильной ржавчине большинства креплений. Планируйте пропитать большую часть кронштейна, фланца и зажимных болтов проникающим маслом, прежде чем пытаться их ослабить.

Рекомендуется опереть двигатель перед снятием болтов крепления картера коробки передач. Выхлопная система может поддерживать двигатель в некоторых приложениях, но рекомендуется использовать небольшой домкрат для баллонов или подъемник двигателя, чтобы убедиться, что двигатель не упадет достаточно далеко, чтобы сломать крышку распределителя о брандмауэр.У некоторых автомобилей GM очень маленький клиренс.

Снимите болты колпака. Доступ к верхним болтам на некоторых моделях может быть крайне затруднен. Некоторые автомобили, такие как Blazers и Suburbans поздних моделей, также могут иметь шпильки с гайками, которые удерживают различные другие элементы на месте за колокольным корпусом, например, основной жгут проводов.

Надежно закрепив трансмиссию на домкрате и вывернув все болты крепления трансмиссии к двигателю, потяните трансмиссию назад достаточно далеко, чтобы ее можно было опустить на землю.Он может довольно сильно застрять в установочных штифтах двигателя, а ступица преобразователя также может застрять в задней части коленчатого вала двигателя. Может потребоваться длинная монтировка, чтобы сломать вещи.

Убедитесь, что трансмиссия не наклоняется вперед при опускании на землю и что заливная трубка остается на месте. Гидротрансформатор может выпасть, если агрегат наклоняется вперед, и жидкость будет стекать, если заливная трубка не останется на месте в трансмиссии.

Оказавшись на земле, гидротрансформатор можно снять, чтобы уменьшить вес и упростить управление трансмиссией.Некоторая жидкость будет потеряна; быстро снимите гидротрансформатор и закройте отверстие, чтобы грязь не попала внутрь агрегата.

Теперь трансмиссию можно прикрутить к креплению и разместить на верстаке. Если не сливали воду ранее, поверните агрегат так, чтобы хвостовая часть корпуса была направлена к земле, снимите скользящую вилку и слейте воду в большой поддон или ведро. Перед разборкой оставьте устройство в этом положении не менее чем на 20 минут.

Советы по установке трансмиссии

Перед установкой трансмиссии на место необходимо убедиться, что гидротрансформатор полностью вставлен в статор трансмиссии, первичный вал и масляный насос.Когда коробка передач находится на поддоне, осторожно установите гидротрансформатор. Прокрутите гидротрансформатор, толкая его обратно к коробке передач. Это поможет выровнять шлицы первичного вала и статора. Масляный насос трансмиссии также должен входить в два паза в ступице гидротрансформатора. Гидротрансформатор окончательно «защелкнется», когда две выемки на ступице войдут в зацепление с масляным насосом трансмиссии. Преобразователь может быть трудно попасть в трансмиссию, когда в насос установлена новая втулка.Это нормально, так как зазор между деталями минимальный.

Небольшой ремешок можно использовать для закрепления трансмиссии на домкрате при установке ее под автомобилем. Это предотвратит ее соскальзывание с домкрата при перемещении в нужное положение, и ее можно оставить на месте до тех пор, пока вы не будете готовы перевести трансмиссию в окончательное положение.

Для большинства установок заливная трубка трансмиссии и масляный щуп также должны быть в трансмиссии.Некоторые из них могут быть очень трудными, если не невозможными, установить после того, как трансмиссия прикручена к двигателю, так как между кожухом трансмиссии и брандмауэром транспортного средства может быть мало места, если оно вообще есть. Не обнаруживайте этого после того, как коробка передач была прикручена на место.

Задняя опора трансмиссии также должна быть прикручена на место, и болты должны быть затянуты в соответствии со спецификациями с каплей синего Loctite на них.

Теперь трансмиссия готова к подъему. Убедитесь, что трансмиссия надежно закреплена на домкрате трансмиссии и слегка наклонена назад при подъеме на место.Совместите отверстия для болтов и установочных штифтов и осторожно установите трансмиссию на место.

После того, как трансмиссия будет установлена на место над установочными штифтами двигателя, установите по одному болту с каждой стороны. Перед тем как затягивать любой из болтов, убедитесь, что трансмиссия находится заподлицо с двигателем и что гидротрансформатор вращается свободно. Если гидротрансформатор не вращается, возможно, он неправильно подключен к масляному насосу. Если в этот момент затянуть болты двигателя, масляный насос будет серьезно поврежден.

Установите и затяните все болты крепления коробки передач к двигателю. Поднимите трансмиссию, чтобы облегчить установку поперечины и болтов заднего крепления. Проверните двигатель и установите болты крепления маховика к гидротрансформатору. Лучше всего установить все болты и оставить их ослабленными примерно на пол-оборота, а затем правильно затянуть их в следующий раз. Если один болт затянут, а другие не заводятся, могут возникнуть проблемы с выравниванием, и другие болты могут не заводиться.

Подсоедините трубопроводы охлаждения, рычаг переключения передач и трос или проводку спидометра.Подсоедините жгут проводов к коробке передач. Убедитесь, что задние колеса не касаются земли, стояночный тормоз заблокирован, а рычаг переключения передач находится в положении «Парковка». Теперь двигатель можно запустить, а трансмиссию долить жидкостью. Проверяйте герметичность, пока двигатель прогревается, и продолжайте доливать жидкость, пока трансмиссия не заполнится.

Если утечек не обнаружено и уровень жидкости полный, переведите трансмиссию в режим Drive, удерживая тормоза. Установите переключатель в положение заднего хода, затем снова в положение парковки и еще раз проверьте уровень жидкости.При необходимости добавьте жидкости и повторите эту процедуру пару раз. Оператор должен почувствовать включение трансмиссии и нагрузку на двигатель.

Написано Клиффом Рагглзом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Технические ресурсы и модификации Lada Niva компании Baxter

Технические ресурсы и модификации Нивы.

Добро пожаловать на международном уровне
Семья Ниваэсти.

Когда я впервые купил
свою Ниву начал собирать полезные ремонтные работы и доработки своими руками
ресурсы вне сети. К сожалению, в течение года или около того многие полезные сайты о Ниве
& ресурсы, особенно англоязычные, начали исчезать —
отсюда и создание этого веб-сайта, чтобы сохранить такие знания и легко их хранить.
доступны всему миру.

Сайт ориентирован
на Ниве 1600-х годов, но многое из этого относится и к более поздним Нивам.

Если у вас есть
ресурс, который был бы полезен другим владельцам Lada Niva и хотел бы
добавлено здесь, свяжитесь со мной.

Пожалуйста
примечание, I
не могу поручиться за достоверность всей этой информации и
см. Отказ от ответственности ниже .

Файлы
представляют собой эклектичную смесь веб-страниц, документов Word, изображений и PDF-файлов, извините.Самый
на английском языке.

Стать
фанат в Facebook —

Генерал Нива
Информация

Советы новичкам —
Добро пожаловать в мир владения Ладой Нивой, вот пара вещей, которые я
хотел бы я знать … Essential
ресурс

См. Также Покупатели
Guide (UK) — статья в журнале (4x4Mart, май
2006)

См. Также Покупатели
Guide (Aussie) — статья в журнале (австралийский
4×4 в месяц)

См. Также Нива
как ежедневный водитель? (Бакстер)

См. Также Нива
Омоложение артикул (французский) (4×4 Mondial,
Н.105, 2010)

Лада Нива 1600 Руководство по эксплуатации
— удобный ресурс (1.1M)

Полный
Нива Руководство по ремонту
(АвтоВАЗ, т / о
Gadgetboy
)
— 1600, 1700, с впрыском, и дизель Высоко
рекомендуется

Детали
Каталог
(АвтоВАЗ, т / о
Gadgetboy
)
— номера деталей для каждой отдельной детали вашей Нивы 2121/3/4/5/7 и спецификации для
каждый болт и т. д.

Детали
Чертежи и номера (АвтоВАЗ / Cloggy)

Высокое разрешение
Фото разборки

— текст на русском, но
качественные фотографии почти каждой работы, в том числе: разборка коробки передач, резюме, тормоза
и разборка подвески и т.д …

Джеймс
Майские обзоры Нива — Нива
снова в продаже ( TopGear Magazine, январь 2011 г. )

Нива
История развития (Иван
Шевеленко) — всеобъемлющая история
разработка Нивы с большим количеством прототипов и предсерийных изображений (1.3M)

В мире
Самый длинный серийный 4×4 (Baxter)
— Ленд Ровер? G-Wagen? Неа это жигули
Нива. Новый

Лада
Oddities ( Baxter ) — полная рука
странные вещи, которые вы, вероятно, не знали о Ладе и Ниве.

Маркс
Для начинающих (Rius)
— СССР мог стать «преданной революцией»,
но чего изначально пытался добиться Советский Союз? Дальше
Чтение
.

Общие улучшения Нива

Случайно
Модификации Handy — сделайте вашу Ниву универсальнее,
комфортно и проще в жизни: дверные карманы, приподнятая скоба сиденья, плотнее
радиус поворота, гидроизоляция и т.д …

Больше
зеркала заднего вида — хотелось бы видеть когда
движение задним ходом или смена полосы движения? (Мк 1).

Сдвиг
выключатель света — убедитесь, что вы никогда не переключаете
вместо обогревателя гаснет свет (только Mk 1).

Сиденье
Свап (Baxter) — крепление сидений от Хонды
и т.д. в Ниве.

Сгиб
Сиденья в кровать (разные) — Мое преобразование,
некоторые плохо переведенные на русский язык (изображения кажутся простыми) и фотографии
пары других.

Масло
Калибровка манометра (Szentirmai) — да, я запаниковал
тоже в первый раз посмотрел на масляный манометр на холостом ходу (200К).

Звукоизоляция
(Андрей / Бакстер) — да, это можно сделать относительно легко
(500 КБ).

Задний фонарь
Защитные пленки и индикаторы (Patrick Sandre)
— стильно выглядящие самодельные габаритные и габаритные фонари для Mk1 Niva .
Новый

Мощность
Рулевое управление (Cloggy) — Рулевое управление Toyota Cressida
в Ниву .

Нагреватель-вентилятор
Модернизация (домкрат, 400K ), нагреватель
Обновление2 (crb247, 1.5М ) — заменить
ваш старый усталый вентилятор с современным.
Ремонт и обслуживание двигателей Нива

Цепь привода ГРМ
Регулировка — dead easy и Essential .

Масла для
Нива (Бакстер
и др.) — марки и объемы для двигателя,
коробка передач, ТК, дифференциалы и т. д.

Алехандро
руководство по увеличению мощности
(Алехандро Габатель) — подсказки по выбиванию еще нескольких л.с. из комка Лады.

Вебер
Руководство по замене карбюратора (Baxter et al) — самый дешевый
и легкий мод для увеличения вашей мощности и управляемости; если ты найдешь хорошего Вебера
в эти дни. Популярные

Карбюратор
в Инжекционный своп
(Матс Альберг) — переделка карбюратора Нива
к однократному впрыску дроссельной заслонки.

Свалка
Замена впрыска
(Торок Имре) — переоборудование карбюраторной Нивы на многоточечный впрыск на свалке
частей (600К).

Электронный
Ignition Swap — поменять местами электронный распределитель
от более поздней модели Нивы (500К).

Высокая
Головки цилиндров сжатия — Головка Riva 1200
Планирование свопов и голов .

1600
Восстановление двигателя, часть 1 (2M) и
Часть 2 (1M) (Алехандро
Габатель)

Fiat
Замена двигателя DOHC — Требуется больше мощности или крутящего момента?
Cloggy’s полное описание свопа DOHC,
гидроусилитель руля и многое другое.

См. Также
Раздача
a Niva More Grunt — Fiat DOHC поменять товар
(International Off-Roader, март 1993 г.) и фотографии различных свопов DOHC
Нива Коробка передач и раздаточная коробка

Коробка передач
Переполнение — easy & Essential
защита вашей коробки передач.

Коробка передач
Снятие (Хаффман)
— как снять коробку передач (2.6М)

Коробка передач
Удаление (Альберг)
— с удобными картинками

Диагностика
& Восстановление коробки передач (Volodjushka &
прочие) — устранение единственной настоящей слабости Нивы .

Коробка передач
Варианты подшипников (Ahma)

Fiat
Информация о замене коробки передач — она на 90 мм длиннее, но удобна
это болты крепления колокола к двигателю Нива (30К) .

Раздаточная коробка
Выравнивание — загадочные вибрации транса (ew,
э-э)? Попробуйте эти исправления. Популярные

Некоторые
Пончиковые фокусы (Разные)

Низкое передаточное число
Замена коробки передач (Baxter
и др.) — включает журнальную статью (International Off-Roader, февраль 1993 г.).

Низкое передаточное число
Раздаточная коробка Модификации — нижняя
пониженная передача вашего ТК; включает «French Crawler Mod».

Пончик
шарнир Double CV Substitute (Stief) — заменить
бублик и универсал с 2 ШРУСами (100К).

См. Также
Двухместный
ШРУС — еще такой же (200К).

Раздаточная коробка
Модернизированные скобы и крепления (Baxter)
— Усиленные опоры или скобы TC для минимизации повреждений и вибраций.

Коробка передач,
Раздаточная коробка, калькулятор передаточного числа шин и колес
(Нил Чоуни)
Нива Уловки, советы и замены и т. Д.

Альтернатива
Детали, подходящие к Nivas (Baxter
и др.) — , пожалуйста, пишите на электронную почту
я (адрес выше) заменяет, который вы проверили, эту работу — и те, которые не
Работа.

Другое
Fiat 124 на базе автомобилей (Baxter
и др.)
— что
еще я могу спрятать другие биты?

Снятие стартера
— это неудобно
псп, лучше всего делать это снизу с храповым механизмом, длинным удлинителем и универсальным шарниром.

Рулевое управление
Регулировка трекинга, развала колес и роликов (Hoodoo)

Исправить
Этот дрянной руль — похож на грузовик 50-х
рулевое управление? Сортируйте плетение, пушистость или косматый бронто…

Ржавчина
(Бакстер)
— улавливатели ржавчины обыкновенные Нива
и профилактика.

Омыватель лобового стекла
Ремонт насоса (автор неизвестен) (2М)

Сделай сам
Рукоятка пуска коленчатого вала (Huffman et al.
ал)
Нива Электрика

Хорошо
1600 (2121) Схема подключения — хорошая копия с
цвета проводов видны, а направляющая .

Хорошо
Схема подключения 1700 (21213/4)

Электропроводка
диаграмма кириллица справочник цветов
(Гаджетбой
)

Электрооборудование
Улучшения (Джованни) —
модернизация электрооборудования автомобильного электрика

Ствол зажигания
Электромонтаж и демонтаж ( Ahma )

Высокая производительность
Замена генератора (Huffman) (100K)

Электропроводка
Генератор с внутренней регулировкой в 1600
— (SimonAllen)

Электровентилятор радиатора
— с аварийным выключателем для водных переходов, см. Ниже
в внедорожных модах

Поднятые кронштейны генератора
— держите генератор подальше от реки ,
см. Ниже в Модификации для бездорожья
Колеса и шины Нива

Шины
(Бакстер) — Какого размера я могу достичь?

Другое
автомобили с Нивой PCD / шпилькой (Baxter)
— с чего можно одолжить диски?

Охранник
Обрезка (Baxter) — тележка или обрезка
Ваши колесные арки подходят для больших шин.
Нива Тормоза, дифференциалы и резюме

Задний
Регулировка тормозов (Baxter) — Сделай это
один раз (ну, примерно раз в полгода) и делайте это правильно.

Передний
Тормоза (GM404) — освобождение залипших поршней
и замена сальников.

Тормоз
Регулировка клапана регулятора

Передний
Разборка и восстановление ШРУСа (Алехандро Габатель)
(3.5М)

CV
Замена сапога
(Джонно)

Задний
Диск переделка (Нива Гайка) (400К)

См. Также
канадский
Задний преобразователь диска — много фото (1M)

Саморегулирующийся задний тормоз
обновление — Требуется контент; Кто угодно
есть фото и описание этого обмена?

Форд
Погрузитесь в корпус Riva

Низкое передаточное число
Обмен различий

LSD и
Варианты блокировки дифференциала (Baxter)

Protrack
Блокировка дифференциала (Hoodoo)
— примерочные записки и отчет.

Скрипка / Режущий
Тормоз он же LSD для бедняков
— установка двойного ручного тормоза, которая может имитировать аспекты LSD (1,3M).
Нива Модификации и модификации для бездорожья

Подъем
Нива (Бакстер и др.) —
Варианты подъемника Нива для лучшего клиренса или для установки более крупных шин; включает
всемирно известный DIY Hoodoo 2-дюймовый клиновой подъемник . Очень
Популярные

См. Также
Худу
Инструкции по установке подъемника (Jonno)

См. Также
Трубка
Подъемник (Dalibor Lon) —
разновидность Hoodoo, использующая трубы вместо клиньев (1M).

См. Также
Худу
Mk2 (кольцо) Prototype Install (Baxter)
— подъемное резиновое кольцо по всему периметру (предотвращает подъем катушки)
Платформа).

См. Также
Нива получила лифт —
Статья в журнале по катушечному лифту (International Off Roader, октябрь 1992 г.)

См. Также
Кузов
Лифт — гид Саймона Аллена по Ниве x-member
лифт (600К).

См. Также
Кузов
Lift — испанское руководство по подъемникам с поперечными балками
(Испанский) (900K).

Увеличено
Артикуляция (Cloggy) —
снимите 40 мм со всех передних отбойников и снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости.
бар…

Буксирный крюк
Крепления — решение Cloggy коробчатого сечения 50×50 мм
на отсутствие у Нивы « шасси »
для крепления крючков.

Сделай сам
Шноркели — раньше шноркели на вторичном рынке
трудно найти; Водосточная труба из ПВХ может стать прекрасной альтернативой для дома.

Сделай сам
Сапун силовой передачи (Alejandro)
— не допускайте попадания воды в дифференциалы, коробку передач и раздаточную коробку.

Сделай сам
Поднятые кронштейны генератора (Hoodoo / Vipenzas) —
держите генератор подальше от реки (6М).

Высокая
замена выхода генератора — см. выше в разделе «Электрика»;
Если вы используете лебедку или большую мощность, потребуется генератор большего размера.
дополнительные фары и др.

Сделай сам
Рок-слайдеры и модернизация порога — защитите свой
пороги от повреждений на бездорожье.

Поддон
& Дифф-гвардии и др. Броня

Кузов
Армирование — см. Подготовку к ралли Париж-Дакар
ниже .

Больше
Шины и обшивка колесных арок — см.
выше в разделе «Колеса и шины».

Низкое передаточное число
Раздаточная коробка и Редуктор пониженного передаточного числа
— см. выше в разделе «Коробка передач и ТС».

Низкое передаточное число
Замена дифференциала — см. Выше в разделе «Тормоза и дифференциалы».

LSD, Диффузоры
& Fiddle-brakes — см. Выше в разделе Тормоза и
Различия.

Сделай сам
Дешевые лестницы для песка — тяжелые, но выглядят дешево,
эффективный и простой в изготовлении (100K).

Электрический
Вентилятор радиатора — с аварийным выключателем для водных переходов

усиленный
Крепления передних амортизаторов — более прочные крепления для
передние амортизаторы (необходимы при использовании более жестких амортизаторов).
Хорошо отсортированные Нива

The
Full Hoodoo — Хорошо продуманный и подготовленный
Нива для грин-лейна и тд. Прежде, чем перебраться на бананы с доработками, это
должен прочитать (1M).

Нива
Nuts — — высокоразвитая Нива, созданная для исследования
Австралийский Outback, включая LSD, задний диск, рулевое управление с усилителем и т. Д. (1,3 м).

Нива
Hawk — статья в журнале о Nissan V6 powered
гоночная Нива (Overlander, ноя 1989) .

С завода
Hill Rally Niva — когда-то отличное звучание
бит из комплекта (1,4 м).

V6
Нива — статья о переоборудовании Ford V6 Саймона Аллена
( журнал 4x4i, ноябрь 2009 г. )
(1.5М).

Создайте свою Ниву, чтобы выжить
Ралли Париж-Дакар — Часть
1 ( 1M ) и — Деталь
2 ( 1М ) — Препарат Поха
руководство (большое спасибо Hoverfrog за перевод, французский
оригинал здесь, 2М).

См. Также
Париж-Дакар
Нива —
(испанский)
(AutoMecánica, 1982). Новый

Chepic’s
испытания Нива
— изображения европейской испытательной Нивы.

Не могу найти что
вам нужно выше?

Также попробуйте поискать:
Facebook Группы Нива
Их много, эти от А до Я могут помочь, а могут и не дать
быстро меняющийся характер Facebool (FB
группы могут развиваться так быстро, что я не могу сказать, какая из них лучше или больше
время)
LadaUSA
,
LOSCA
,
Австралийский
Нива Форум,
И Лада
UK Forum
— основные англоговорящие
Форумы Нивы (как и многие форумы умирают со времен фейсбука,
однако они по-прежнему доступны для поиска
золотая жила предыдущей информации, и Lada UK была
сделали доступ только по паролю, и многие из полезных участников забанили, но
архивы пригодятся, если вам повезет получить доступ)
Русский
Нива FAQ
(Раздел Английский / Испанский язык)
Русский Нива FAQ
(Русский язык — намного больше контента, чем указано выше)

Раздел «Моды и аксессуары» в галерее «Нива» Бакстера

Раздел послепродажного обслуживания
страницы ссылок Baxter

Стать фанатом
в Facebook

…а также
разместите фото вашей Нивы в экшене 4х4, вашего реставрационного проекта, вашего
экспедиция в Улан-Батор, ваш проект по замене двигателей, ваш ежедневный загонщик
Нива, или твоя королева прицепов, или как там
— все приветствуется 🙂

Получил контент
другие владельцы Нивы могли бы получить выгоду от размещения на этом сайте?

Связаться
меня…

Заявление об отказе от ответственности,
Авторские права и авторские права

Полный
Кредит:
Эти ресурсы изначально были
сохранены только для личного использования, поэтому, к сожалению
Я не всегда собирал имена авторов.
Если вы дадите мне данные о кредите за штуку
здесь, пожалуйста, свяжитесь со мной.

Авторские права:
Большая часть ресурсов здесь не мои.Если не указано иное, рассмотрите их в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike
или аналогичная лицензия (, т.е. в основном вы не можете использовать их для зарабатывания денег без
разрешение собственника ). Здесь они воспроизведены в духе сохранения
труднодоступная информация о Ниве в Интернете и доступная, и, насколько мне известно
это не проблема авторов или владельцев. Если
ресурс здесь ваш, и вы не хотите, чтобы он был на моем сайте, пожалуйста, позвольте
я знаю, и я удалю это.

Общие
Заявление об отказе от ответственности:
Я не могу поручиться за достоверность всего этого
информация. В то время как
размещенная информация в основном из достаточно надежных или надежных
ищу источники, я не механик и много не тестировал
об этом сам. Если вы видите здесь что-нибудь,
вводит в заблуждение — или просто неправильно — ПОЖАЛУЙСТА, свяжитесь со мной .
Я не несу ответственности, если вы что-то предложите
на этом сайте и разрушить свою машину, пораниться или нарушить законы своей страны
(, однако, если это произойдет, то пожалуйста, скажите мне об этом
Могу обновить вещи ).Информация на этом веб-сайте не является актуальной.
авторы, владельцы или хозяева несут ответственность за любой причиненный ущерб или травмы.
Никакая ответственность не выражается или подразумевается за любое использование этой информации. Остерегайтесь
что механическая работа, вождение по бездорожью и жизнь в целом могут быть опасными.

Связаться
мне

<< Назад
в Храм Нивы Бакстера Главная страница

Это
сайт живет по адресу www.ladaniva.co.uk/baxter
домен — если вы читаете его откуда-либо еще, возможно, вы не читаете
самая свежая копия.

Коробка передач, раздаточная коробка и масло дифференциала

Сообщение Дэни,

7 октября, 2009 20:02:38 GMT 2

Крайне важно — всегда не забывайте менять масло коробки передач, раздаточной коробки и дифференциала каждые 10 000 км.

В редуктор необходимо залить 2 литра масла, а не 1,35 литра — как указано производителем.

www.ladaniva.co.uk/baxter/resources/Oil.htm

(Спасибо Baxter за отличный источник информации)

Дэни

slowvelder

Новая Головка Бензиновая Нива

Сообщений: 13

Зарегистрирован: 19 декабря, 2009 19:58:10 GMT 2

Карма: Превознесение | Поразить

Сообщение slowvelder от

, 15 января 2010 г., 17:56:44 GMT 2

Привет, Дани,

Совет, который я получил на странице Baxters, а также на форумах difflock и lada UK, предполагает то же самое, но я также читал это 2.0 литров в коробке передач — это абсолютный максимум, и было бы разумнее долить до 1,8 литра, чтобы избежать вскрытия уплотнения.

Я также читал, что следует использовать только трансмиссионное масло класса GL4 и полностью избегать использования GL5. GL5 не превосходит GL 4, это совершенно другая спецификация. GL5 явно разъедает латунные детали. Но теперь я стою перед дилеммой. Йохан Преториус говорит, что GL5 следует использовать только в условиях SA — в основном это связано с компоновкой двигателя и последствиями нагрева. Ян говорит, что если я буду использовать GL4, он может гарантировать, что мне потребуется провести обширный и дорогой ремонт в короткие сроки.Хотя я признаю и ценю обширный опыт и знания Яна, я ищу второе мнение относительно того, какое масло использовать.

Стив

Сообщение Дэни,

, 15 января 2010 г., 18:58:55 GMT 2

Стив, с первого дня я залил в коробку передач своей «Лады» 2 литра масла и могу вас заверить — ни одного сальника не лопнуло.Другие участники этого форума, очевидно, могут говорить сами за себя — что касается меня, у меня нет оснований полагать, что 1,8 литра масла было бы лучше.

Что касается проблемы с GL4 / GL5 — я серьезно отнесся к техническим деталям на сайте Baxter, и я начал использовать масло GL4 в коробке передач моей Lada ………. если честно, информация о нефти (на сайте Бакстера) действительно имеет для меня смысл.

И если честно — в данном случае я предпочитаю принимать собственные решения………

С уважением

Дэни

Сообщение Геркулеса

, 15 января 2010 г., 22:32:19 GMT 2

Я использовал Shell Spirex 80w90 с тех пор, как купил свою Ладу 4,5 года назад, это масло GL4, и никаких проблем с коробкой передач или трансмиссией. Моя коробка передач была восстановлена к январю через 3 недели после того, как я ее купил, и была заполнена 1.35 л масла. Я до сих пор залил в коробку передач всего 1,35 л масла, и у меня не было проблем с 5-й передачей, так как я использовал ее только на скорости более 100 км / ч. Я также много буксирую прицеп.

Последние 3 месяца я использовал масло Castrol 75W90 в своей передаче, которое также является маслом GL4, и мое переключение передач происходит легче и плавнее, особенно на блокировке передачи. Во время ремонта моего трансфера в декабре я заметил, что компоненты выглядят как новые, без износа и возможных повреждений. Единственный износ произошел на валу задней ведущей шестерни, и его можно использовать через 200000 км.

Более того, я меняю масло только дважды, но использую также жидкость Prolong Transmision Fluid, которая делает трансмиссию намного тише, а переключение передач очень плавным.

При замене масла не было замечено никаких повреждений латуни, за исключением переднего дифференциала при первой замене масла. После этого ничего.

С уважением.

Геркулес.

Сообщение Дэни,

16 января, 2010 7:23:56 GMT 2

Я также использую Spirex 80w90, и Spirex, кажется, единственное масло GL4, которое можно купить в местных магазинах Autozone.Я пока не смог найти масло GL4 в Midas.

Ронни, я всегда сливаю коробку передач после 10 000 км, и даже когда я использовал масло GL5, отслаивание латуни никогда не было таким сильным.

Согласно веб-сайту Яна, коробки передач на его восстановленных Ладах получили новые подшипники, вилки переключения передач и синхронизаторы, поэтому очевидно, что ему также пришлось заменить масло.

Получали ли вы гарантию от Яна на коробку передач? Меня просто беспокоит, что он может отклонить любые претензии по поводу возможной поломки коробки передач — если он знает, что было использовано масло GL4 вместо GL5.

Полагаю, масла дифференциала на вашей Ладе были чистыми при замене?

С уважением

Дэни

Сообщение ronnie от

16 января 2010 г., 9:42:19 GMT 2

Дэни,

Дифференциальные масла были чистыми, только масло коробки передач имело остатки латуни. На автомобиль не давали никаких гарантий, но если бы у меня были какие-то серьезные проблемы, я бы ожидал, что он приедет на вечеринку.Большинство сайтов, которые я посещал, имеют статус GL4, и я буду продолжать использовать его, пока не получу доказательств обратного. Вчера я заметил магазин запчастей, который я начал использовать в Park Rynie, только сток GL4 !! Я использую 5-ю передачу даже на 80 км, но я никогда не прошу ее слишком быстро, не переключаясь на более низкую. Я проехал около 100000 км на Ari`s Lada, я ехал так же, и единственная проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что он выскакивал с 3-й передачи, и это было исправлено по гарантии.

С уважением

Ронни

Сообщение Дэни,

16 января, 2010 11:56:11 GMT 2

Я согласен с Ронни — оба нынешних импортера получают очень хорошую (бесплатную) информацию на этом форуме.

У меня нет оснований полагать, что если появятся какие-либо жалобы на их услуги, советы или качество работы, они не будут готовы прийти на вечеринку.

С уважением

Дэни

Сообщение Дэни

16 января 2010 г. 16:13:56 GMT 2

Ронни, у меня нет опыта работы с синтетическими маслами в моей Ладе — но, согласно нескольким обсуждениям на форумах в Интернете, синтетические масла имеют тенденцию очень легко вытекать из сальников, даже если сальники все еще кажутся в идеальном состоянии.

По этой причине, хотя я хотел бы использовать синтетические масла, я решил, что лучше продолжать использовать минеральные масла в своей Ладе.

Комментарии других участников были бы очень интересны.

С уважением

Дэни

slowvelder

Новая Головка Бензиновая Нива

Сообщений: 13

Зарегистрирован: 19 декабря, 2009 19:58:10 GMT 2

Карма: Превознесение | Поразить

Сообщение slowvelder от

18 января 2010 г. 17:58:48 GMT 2

Дани, Геркулес, Ронни

Спасибо за все ваши ответы.На этом форуме много полезного. Я собираюсь использовать спецификацию GL4. В переднем и заднем дифференциалах я собираюсь использовать обычный Castrol EP 90, а в коробке передач и раздаточной коробке я собираюсь использовать Castrol BOT 130 с классом вязкости 75W90.

Стив

Сообщение Дэни

18 января 2010 г. 18:16:11 GMT 2

За свою жизнь я потратил много денег на присадки к моторным маслам на вторичном рынке и не собираюсь снова использовать какое-либо из этих так называемых «змеиных масел».

Насколько мне известно, все компании, производящие эти так называемые «чудо-добавки», делали необоснованные заявления о своих продуктах — и многие из этих компаний договорились с Федеральной торговой комиссией США по поводу этих необоснованных требований.

Более подробную информацию о компаниях, которые рассчитались с Федеральной торговой комиссией США, можно найти здесь:

www.synthetic-motor-oil-change-and-filters.com/amsoil_articles/aftermarket_oil_additives/

С уважением

Дэни

Сообщение Дэни

18 января 2010 г. 18:26:44 GMT 2

Привет, Стив

Спасибо за отзыв.

Нефтяные темы обычно вызывают жаркие споры на многих форумах, но я считаю, что все участники этого форума могут свободно принимать свои собственные решения в этом отношении.

Было бы здорово услышать от вас о вашем опыте в этом отношении в будущем.

С уважением

Дэни

Сообщение Дэни

26 мая 2010 г. 18:22:44 GMT 2

Привет, Мариус

На мой взгляд, вы правильно выбрали масла.Я также решил сменить масло на дифференциал 80W140, которое используется в Австралии.

С уважением

Дэни

You Are Here

Снятие коробки передач шевроле нива: Снятие и установка КПП Нива Шевроле

Замена и ремонт КПП на Chevrolet NIVA в Москве и Подольске

Причины поломки КПП

Замена и ремонт

Снятие и установка коробки передач Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ , Шеви)

УСТАНОВКА КПП на Серегину Ниву после ремонта

Комментарии и отзывы

Детали и расходники:

Снятие, установка, разборка коробки передач автомобиля Шевроле-Нива

Шеви нива снятие КПП

Как Снять Рычаг Кпп Шевроле Нива ~ AUTORUSERVIS.RU

Как снять коробку на ниве 21213

Местоположение и функции раздаточной коробки

Снятие и установка коробки передач Chevrolet Niva

Устройство и принцип работы

Как снять коробку на ниве 21213

Как Снять Рычаг Кпп Шевроле Нива

Cнятие кпп Нива Шевроле

Местоположение и функции раздаточной коробки

Самостоятельный ремонт раздатки на Ниве

Инструментарий

Как снять коробку с автомобиля

Установка, центрирование и регулировка

Всё о трансмиссии Шевроле Нивы — устройство, принцип работы и неисправности

Ремонт КПП ВАЗ Нива Шевроле

Когда требуется ремонт коробки?

Рациональна ли экономия?

Замена коробки вместо ремонта

Как Снять Кпп Нива Шевроле ~ AUTOTEXNIKA.RU

Снятие коробки передач

Снятие коробки передач шеви нива

Замена сальника первичного вала кпп нива шевроле

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Замена Сальника Коробки Передач Шевроле Нива

Масло предохраняет механизм переключения передач от износа

Lada Niva замена сальника на коробке передач ВАЗ 2101- 07.замена трансмиссионного масла

NIVA CHEVROLET — ремонт РКП и КПП

Когда требуется ремонт?

Снимаем КПП

Разбираем коробку передач

Снятие коробки ваз 2131. Снятие и установка коробки передач Niva Chevrolet

Коробка передач Ваз 2121, Нива 2131

Узлы и устройство трансмиссии Ваз 2121, Ваз 2131

Коробка передач Ваз 2121, Нива 2131

Узлы и устройство трансмиссии Ваз 2121, Ваз 2131

Пошаговая инструкция

Что потребуется?

Поэтапная инструкция

Коробка передач «Нива»: устройство, установка и снятие

Кузовная деталь

Картер

Расположение вала

Первичный и промежуточный валы

Синхронизатор

Механизм переключения передач

Прочие детали и механизмы

Снятие коробки передач Шевроле Нива

Завершающие этапы демонтажа и установки КПП Шеви Нива

Заключение

Снятие переднего редуктора ВАЗ 21213. Ремонт переднего моста Нивы и усиление заднего моста Нива

Замена масла в передней оси Нива Шевроле

Замена гильзы сальника Нива Шевроле переднего моста

Замена подшипника и корпуса сальника внутреннего шарнира привода переднего моста Шеви Нива

Снятие и установка КПП передней оси Шеви Нива

Сборочные элементы коробки передач Шевроле Нива

Российская Шевроле Нива Обзор — Черный Юмор

Как снять и установить автоматические трансмиссии GM

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

Советы по снятию трансмиссии

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Технические ресурсы и модификации Lada Niva компании Baxter

Коробка передач, раздаточная коробка и масло дифференциала

Сообщение Дэни,

Сообщение slowvelder от

Сообщение Дэни,

Сообщение Геркулеса

Сообщение Дэни,

Сообщение ronnie от

Сообщение Дэни,