Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип действия, неисправности

Главная » Советы по ремонту » Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип действия, неисправности

просмотров 12 656

Автомобильную систему охлаждения двигателя требуется периодически проверять. Многие значительные неисправности авто имеют причиной перегрев двигателя. Значение температуры сжигаемой топливовоздушной смеси достигает нескольких тысяч градусов. Соответственно, образуется большое количество тепла, которое требуется отвести, дабы не перегреть мотор, что может привести к серьёзным проблемам.

Проблемы перегрева двигателя

Неэффективная работа системы охлаждения может привести к превышению рабочей температуры поршней, уменьшению теплового зазора между поршнем и стенками цилиндра вплоть до нуля. Это вызывает задевания корпусом поршня стенок цилиндра, образование царапин, задиров. Также при перегреве моторное масло теряет смазывающие свойства, нарушается масляная плёнка. Двигатель из-за этого может заклинить.

Перегрев системы охлаждения и двигателя сопровождается разным из-за различных материалов расширением ГБЦ, блока и болтов крепления, что приводит к искривлению установочной поверхности головки, вытягиванию болтов, растрескиванию сёдел клапанов. Понятно, что после подобных изменений отремонтировать двигатель сложно, а иногда и невозможно.

Охлаждающие жидкости двигателя

Исправно работающая система охлаждения должна не допускать перегрева, однако для нормального функционирования системы требуется использование качественной охлаждающей жидкости. Незамерзающие при низких температурах технические жидкости называются антифризами (от англ. antifreeze). Сегодня антифризы производятся, как правило, на основе моноэтиленгликоля, представляющего собой густую жидкость с температурой кипения около 200 °C.

Задачей охлаждающей жидкости является не только охлаждение мотора, но и теплопередача для отопления салона, подогрева топлива зимой. Охлаждающая жидкость автомобиля должна удовлетворять следующим требованиям:

  • не замерзать во всей области рабочих температур двигателя;
  • иметь высокие значения теплоёмкости и теплопроводности;
  • не образовывать пену;
  • не разъедать пластик и резину патрубков;
  • не повреждать уплотнения;
  • смазывать, защищать от коррозии детали системы охлаждения и двигателя;
  • не откладывать накипь и другие отложения разного рода на внутренних стенках рабочей поверхности системы охлаждения

Принято различать понятия «тосол» и «антифриз». Считается, что тосол — это готовый продукт, а антифриз — концентрат. Хотя, конечно, по составу это одно и то же, просто с разным названием.

Автомобильные антифризы окрашиваются в заметные, яркие цвета:

  • зелёный,
  • оранжевый, или оттенки красного
  • голубой (синий),
  • бирюзовый

Делается это ради безопасности, ведь антифриз весьма ядовит. По мере использования жидкость теряет необходимые свойства — постепенно утрачиваются смазывающие и антикоррозийные параметры, повышается склонность к образованию пены.

Важно: Срок службы антифризов находится в пределах 2–7 лет.

Работа системы охлаждения

После заводки авто совместно с двигателем начинает своё вращение насос системы охлаждения (называется также помпа, водяной насос)если конечно нет электронного подключения помпы. Во вращение помпа приводится ремнём газораспределительного механизма (ГРМ) или при помощи ремня навесного оборудования — это зависит от конструкции двигателя конкретной модели. Крыльчатка водяного насоса, вращаясь, прокачивает охлаждающую жидкость через систему. Для быстрого выхода на рабочую температуру в системе охлаждения автомобиля предусмотрен малый контур, то есть жидкость циркулирует только внутри двигателя, термостат закрыт, антифриз не подаётся в радиатор.

Как только двигатель прогреется до определённой температуры, термостат открывается, пропуская тосол или антифриз по большому контуру системы охлаждения. Жидкость проходит через радиатор, где охлаждается. Радиатор охлаждается наружным воздухом, свободно проходящим через решётку радиатора, или принудительно обдувается вентилятором. После охлаждения в радиаторе антифриз подаётся в систему охлаждения двигателя, забирает часть его тепла и снова направляется по большому кругу.

В радиатор установлен датчик включения вентилятора, который при достижении определённой температуры включает принудительный обдув или меняет скорость вентилятора. При изменении скорости вращения меняется количество проходящего через соты радиатора воздуха, соответственно эффективность охлаждения жидкости регулируется. По мере охлаждения жидкости в радиаторе вентилятор выключается. Если тосол становится холоднее значения срабатывания термостата, большой контур перекрывается, — циркуляция снова происходит по малому кругу.

В некоторых системах охлаждения применяются несколько датчиков температуры, место расположения датчиков:

  • на радиаторе системы охлаждения,
  • на головке блока цилиндров,
  • непосредственно на корпусе термостата.

Подобная схема работы является базовой, однако производители постоянно усовершенствуют системы охлаждения. В некоторых машинах отсутствуют датчики включения вентилятора, который запускается сигналом с блока управления двигателя в зависимости от показаний датчика температуры. Термостаты также могут управляться «мозгами» мотора, открывая и переключая контуры не автоматически, а по управляющему сигналу. В некоторых моделях на патрубках, ведущих к отопителю, установлены электромагнитные клапаны, регулирующие подачу ОЖ в радиатор печки. При неисправности эти клапаны могут стать причиной проблем системы охлаждения.

Одно из усовершенствований системы охлаждения является электронно регулируемая помпа, точнее привод помпы, который в зависимости от температуры двигателя подключает помпу или отключает ее, тем самым способствует более эффективной терморегулировки и быстрому прогреву системы охлаждения автомобиля.

Диагностика неисправностей систем охлаждения

Перегрев двигателя — это такой режим работы, который обусловлен закипанием охлаждающей жидкости. Однако проблемой является не один лишь перегрев. Эксплуатация мотора при постоянно пониженной температуре также является вредной, так как рабочая температура должна поддерживаться на определённом уровне. Холодный двигатель потребляет больше топлива, работает не с лучшей эффективностью, подвержен повышенным нагрузкам из-за повышенной вязкости системы смазки.

Поломки термостата, вентилятора, термореле и датчиков нарушает правильное функционирование охлаждающей системы. Если признаки нарушения температурного режима обнаружены вовремя и возникновения фатальных неисправностей не произошло, то ремонт, скорее всего, не будет слишком длительным и дорогим. Поэтому всеми специалистами рекомендуется следить за температурными режимами работы мотора.

Диагностику проблем и неисправностей следует начинать на холодном двигателе. Для начала нужно проверить правильность сочленения патрубков и трубок, сборку других элементов системы охлаждения, особенно если авто ремонтировалось незадолго до возникновения проблемы. Возможно, это смешно, однако известно много примеров, когда охлаждение не работает правильно из-за погрешностей сборки.

Некоторые из этих случаев:

  • после переборки мотора шланг вентиляции картера соединён с расширительным бачком ОЖ;
  • установлен «неродной» вентилятор охлаждения, из-за неправильного положения лопастей которого воздух направляется не в том направлении;
  • лопасти крыльчатки вентилятора свободно проворачиваются на валу;
  • разъёмы датчика или вентилятора окислены, шатаются или повреждены.

Нелишним будет также провести внешний осмотр радиатора, возможно, он загрязнён, забиты соты. Иногда негативно может сказываться слишком плотная защита двигателя, преграждающая путь воздуху снизу. Небольшая авария, приведшая только к поломке бампера, может привести к перегреву — в бампере бывают сформированы специальные направляющие, по которым проходит воздух к двигателю (VW Passat B5).

После визуального осмотра системы охлаждения нужно проверить уровень антифриза, исправность клапанов пробки радиатора или бачка, герметичность шлангов и патрубков. Имеет смысл определиться, что залито в систему — антифриз или просто вода.

Если первые шаги помогли вычислить какие-либо неисправности системы охлаждения двигателя, их необходимо устранить или учитывать при постановке «диагноза». Доливая жидкость, нужно не забывать, что далеко не в каждом автомобиле можно просто добавить антифриз, и всё. К примеру, у некоторых BMW при доливке ОЖ следует включать зажигание, а регулировки печки поставить на максимум, для того, чтобы открылись электромагнитные клапаны отопителя.

При появлении подозрений на воздух, попавший в систему охлаждения, нужно вывернуть специальные пробки, предназначенные для выпуска воздуха. Они располагаются, как правило, в самой высокой точке системы. Если в машине есть расширительный бачок, можно проверить, циркулирует ли жидкость. Если при планомерном прогреве двигателя внутрь салона из воздуховодов отопителя поступает холодный воздух, это первейший признак воздушного «пузыря» в системе.

Если термостат заведомо исправен, после прогрева радиатора нижний его патрубок и верхний должны иметь примерно одинаковую температуру. Большая разница температур этих патрубков свидетельствует о плохой циркуляции антифриза через радиатор.

Через определённый промежуток времени после открытия термостата, по мере достижения температуры срабатывания, должен включиться вентилятор охлаждения радиатора. Если система содержит не электрический вентилятор, следует проверить датчик замыкания электромагнитной муфты или функционирование вязкостной муфты. Признаком неисправности вязкостной муфты можно считать возможность остановки и удержания вентилятора рукой. Обязательно соблюдать осторожность! Попытку остановки осуществлять мягким предметом, для исключения вероятности травмы руки или повреждения крыльчатки. Воздушный поток в правильном случае должен быть направлен на двигатель.

Давление в охлаждающей системе автомобиля увеличивается пропорционально прогреву двигателя и плавно падает по мере его остывания. Если верхний патрубок, подходящий к радиатору, раздувает от повышения частоты вращения двигателя, то имеет смысл удостовериться, что в систему не попадает часть газов из мотора. Такое бывает, если прокладку ГБЦ пробило между каналом охлаждения и цилиндром или при повреждении самой головки блока. Одним из признаков этой проблемы выступает масляная плёнка в расширительном бачке. Также о газах сигнализируют пузырьки, появляющиеся в антифризе во время работы двигателя.

Примеров того, как неправильно работающая система охлаждения приводила к серьёзным, вплоть до замены двигателя, проблемам для владельца, множество. Основным выводом следует сделать одно — в работе автомобиля нет мелочей и неважных неисправностей. Нужно замечать все изменения, анализировать их, делать правильные выводы. Если же владелец авто не разбирается в этом, следует регулярно обслуживать машину у хороших специалистов.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Патрубки системы охлаждения PEUGEOT 308 (Пежо 308)

Сторона установки: сверху
Сторона установки: сверху

151 грн

Нет на складе

Сторона установки: снизу

253 грн

Нет на складе

Для оригинального номера: 6466TZ
Сторона установки: Вход
Проводка охлаждения: от соединительной трубки к радиатору печки

593 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Патрубки системы охлаждения на peugeot 308 с объемом двигателя на 1.4, 1.6, 2.0 литров таких производителей GATES, SASIC, THERMOTEC. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Патрубки системы охлаждения для Пежо 308 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Патрубки системы охлаждения и их совместимости с Пежо 308 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Патрубки системы охлаждения , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Как выбрать и заменить антифриз на Peugeot 308: пошаговая инструкция

Проверка охлаждающей системы двигателя проводится во время планового технического обслуживания, а также во время сезонной замены. Антифриз для Пежо 308 — это гарантия комфорта во время езды в теплом авто в зимнее время и предохранение от возможного перегрева двигателя летом.

Внимание! Перед выбором жидкости обязательно обратите внимание на то, чтобы жидкость была оригинальная, потому что в настоящее время нередкие случаи приобретения поддельной. Поддельная ОЖ со временем становится коричневой и может нанести вред охлаждающей системы.

Перед заменой ОЖ в Peugeot подождите, пока мотор остынет. Работайте в перчатках и в специальной одежде, старайтесь не допускать попадания жидкости на кожу или на детали кузова покрытые лаком. Все-таки если жидкость пролилась, то необходимо сразу же ее смыть водой. Ни в коем случае не забывайте жидкость для охлаждения в открытой таре в доступном месте. Не исключено, что маленьких деток или же домашних животных соблазнит его приятный запах, но в случае, если эта жидкость попадет в организм, вполне вероятен летальный исход.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Шаг 1 — сливаем

  1. Дождитесь пока мотор полностью остынет это видно по датчику температуры  и отвинтите заглушку бачка для охладителя. Проверните заглушку против часовой стрелки до первого упора. Стравите давление, прижав заглушку и провернув ее против часовой стрелки до следующего упора. Снимаем заглушку.
  2. Снимаем защиту, предварительно установив емкость, в которую будет сливаться ОЖ под левую сторону радиатора.
  3. Откручиваем заглушку для слива, не полностью и сливаем ОЖ в емкость. Для удобства на выпускной патрубок натягиваем шланг соответствующей длины, для того чтобы направлять стекающую жидкость в емкость.

    Шланг (1) надет на патрубок (2)

  4. Для того чтобы процесс слива проходил легче можно открутить ниппель , чтобы выпустить воздух из охладительной системы. Ниппели находятся на патрубке радиатора отопителя, который выходит из перегородки двигателя, а равным образом вверху термостата. На отдельных модификациях предусмотрен еще один ниппель, вкрученный в левой части радиатора, он помечен стрелочкой на патрубке.

    Нипель радиатора

  5. Когда сольете всю ОЖ из радиатора Peugeot , то посуду для сливаемой жидкости нужно переставить под заглушку для слива антифриза блока цилиндров.
  6. Выкрутите заглушку для слива из блока и слейте ОЖ в подготовленную тару.
  7. В случае если вы производите слив ОЖ для каких-то других целей, а не для того, чтобы провести ее замену, и она еще не проработала 2-х летний срок, то она может применяться вторично, хотя это не советуется.
  8. Далее завинтите все сливные заглушки.

Шаг 2 — промывка системы охлаждения

  1. В случае если антифриз не был своевременно сменен или по каким-то причинам разбавлялся водой, то в охладительной системе имеют все шансы образоваться накипь, коррозия и прочее. Впоследствии они могут послужить причиной закупорки каналов и снижения КПД двигателя. Для восстановления работоспособности системы необходимо осуществить полную промывку систему.
  2. Во избежание засорения промывание радиатора проводится отдельно.

Шаг 3 — промывка радиатора

Радиатор Пежо 308

  1. Перед началом промывки радиатора Пежо 308 необходимо закрутить пробку для слива ОЖ, а также клапан, предназначенный для выпуска воздуха, если таковой есть.
  2. Отсоединяем от радиатора шланги.
  3. Вставляем любой подходящий шланг в патрубок радиатора Peugeot, который находится вверху. Воду нужно пустить через радиатор и осуществлять промывку пока вода, которая вытекает не станет абсолютно чистой.
  4. В случае если радиатор сильно загрязнен, то используйте специальный очиститель.

Шаг 4 — промывка двигателя

Двигатель Peugeot 308

  1. Перед промывкой мотора Пежо 308, необходимо вкрутить пробку для слива в блок цилиндров и закрутить ниппели, которые предназначены для выпуска воздуха.
  2. Отсоедините термостат, потом на время поставьте заглушку термостата.
  3. Отсоединяем от радиатора шланги, при этом к мотору они должны оставаться присоединенными. Обычный шланг подсоедините к шлангу, расположенному вверху на головке цилиндра. Включите воду и промывайте мотор, пока не начнет течь чистая вода. Работу контролируйте по  датчику температуры.
  4. После завершения промывки, поставьте на свое место термостат, шланг также должен быть подсоединен. Затем заполняйте систему охлаждения.

Шаг 5 — заливаем

  1. Перед началом замены охлаждающей системы нужно убедиться, в целостности шлангов и надежной затяжке хомутиков. Проконтролируйте, в свою очередь на своих ли местах все пробки отверстий для слива в  радиаторе и блоке цилиндров. Не забывайте, что ОЖ используется весь год, для предотвращения ржавчины.

    Рекомендуемая охлаждающая жидкость GLYSANTIN G33

  2. В первую очередь нужно снять крышку бачка для охлаждающей жидкости.
  3. Открутите ниппели, предназначенные для выпуска.
  4. Отдельные шланги охлаждающей системы находятся несколько выше, чем горловина для залива бачка и обычным способом заполнить их невозможно. Компания Пежо советует для залива охладительной системы использовать специальную надставку для заправки. Она делается из обычной пластиковой бутылки. Нужно лишь срезать в ней дно и уплотнить горлышко, чтобы оно плотно входило в горловину бачка.
  5. Эту импровизированную надставку вставьте в охладительный бачок и осторожно заливайте антифриз.  При заполнении возможна течь из ниппелей, сначала с того, который расположен внизу. Дождитесь, когда из ниппеля начнется течь антифриза без пузырьков, закрутите ниппель. Лейте жидкость до тех пор, пока из самого верхнего не начнет выходить воздух.
  6. Лейте в емкость антифриз, пока в ней останется еще около 0.5 л. Включите мотор и пусть он некоторое время поработает на высоких оборотах и холостом ходу (не более 2000 оборотов в минуту). Дождитесь, включения и выключения вентилятора. Выключите мотор. Внимание! После того как мотор будет заглушен ОЖ имеет достаточно высокую температуру, в случае неаккуратного обращения вы можете обжечься.
  7. Подождите, пока мотор остынет, снимите надставку для заправки.
  8. Проведите проверку уровня ОЖ в бачке Пежо 308 для охладительной жидкости. Если её недостаточно, то долейте до уровня. Закрутите пробку бачка. Установите защиту картера.

Использование антифриза

  1. Охлаждающую жидкость в Пежо 308 всегда необходимо менять согласно графику, указанному в инструкции, идущей вместе с автомобилем.
  2. Используйте ОЖ в основе, которой этиленгликоль, совместимый с металлами, которые используются в системе охлаждения.
  3. Приступая к замене ОЖ старый антифриз необходимо сливать полностью. Систему необходимо промыть. Провести проверку всех патрубков и затяжку хомутов.

Видео «Потекла охлаждающая жидкость в Пежо»

На этом видео продемонстрирована течь антифриза в автомобиле Пежо, по всей видимости, не сработал датчик температуры.

Если вам недостаточно представленного материала и есть вопросы — задайте их в комментариях.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Отзыв владельца автомобиля Peugeot 308 2010 года ( I ): 1.6 AT (120 л.с.)

Всем привет!
Обо всем по порядку. Решил я как то продать своего Опеля купешку H, красного цвета. Нравился он мне.
Но вот надоело мне ребенка запихивать в автокресло через переднее кресло, да и багажник довольно скромный. В общем решил взять что-то более семейное, ну или 4-х дверное. Хотел японца конечно праворульного, но "спасибо" дяде вове за пошлины.... Ничего не купить за 300тыс... Был вариант за 340 Тойота Рактис, но пока я торговался с продавцом, кто-то его забрал.
Вот таким образом стал смотреть все подряд под ценник 300тыс. Вот попался Пыжик 308 универсал. Сразу скажу, подкупает этот автомобиль интерьером, панорамной крышей и огромным багажником.И конечно ценой — 2010г 300т. Пробег 150тыс. Жизненные коцки, одно небольшое ДТП, подушки целые, телевизор тоже, бампер треснут внизу (слишком низко губа у него). В общем на Сервисе ничего серьезного не нашли (заменили ремень навесного, ступичный подшипник, обратили внимание на уровень антифриза, ну думаю долью без проблем). В итоге авто куплен, жене внутри все нравится. Начием потихоньку ездить, дом-д.сад метро и в обратном порядке.
Вот, начинается самое интересное. Сразу скажу, если у вас раньше не было Пежо/Ситроена, не лезьте в него сразу сами, первое дело нужен человек со сканером. Там, блин, все не как у людей. Вот я думал долью антифриза, делов то)) Ан нет! Не все так просто. Это только начало пути. Долил до минимума. Покатался немного, проверяю. Вокруг бачка немного мокро... Уровень чуток ушел... (да забыл сказать что на СТО заметили небольшую утечку из термостата, видимо менять нужно будет). Вот тут появились сомнения, что-то тут не чисто. Гугл в помощь, не такие проблемы решали. Но тут оказался целый квест! Главное что должен себе уяснить владелец Пежо (с двигателем от Мини купера), это то что система охлаждения работает под давлением и двигатель высокотемпературный! Поэтому если нет герметичности в системе, то антифриз будет кипеть! Далее все интереснее. Исходя из полученного знания выясняется, что крышка расширительного бачка имеет свойство ломаться, а именно клинит клапан и давление не держит. А менять как говорят на форумах нужно раз в 2 года. О как! За 25 лет за рулем ни о чем подобном не догадывался, поломка крышки расширительного бачка. Вот как меня японцы избаловали своей практичностью (хотя они тоже не без греха))) Далее, купил крышку за 200р, поставил и думаю все, теперь будет мне счастье! А вот фиг вам, сказали французы! От нас так просто не уходят. Да, антифриз перестал закипать (надо сказать, что закипал он исключительно на стоянке, на ходу не замечалось). Обратил внимание, что не слышно вентилятора охлаждения радиатора... (он тут кстати один и на радиатор охлаждения и на кондиционер). Опять гугл помогай. Опять обычная поломка для этой модели, лечится очень дешево (при желании). Снимается реле перед радиатором (придется бампер скидывать), покупаем за 40 р термопредохранитель (практически в любом магазине радиодеталей), меняем. Все просто. Вауля, карлсон работает)) Казалось бы катайся и радуйся! Нет уж, гулять так гулять. Уровень антифриза довольно быстро уходит... Хотя крышка новая и через нее не вытекает. Все логично! Пока антифриз гулял по системе без давления, протечка из термостата не была критичной. Когда система заработала в штатном режиме, под давлением протечка стала заметной... Хочешь не хочешь, покупай термостат (оригинал в районе 8 тыс, плюс минус 1тыс.). Но это не наш метод! Решил так, раз уж оригиналы ломаются довольно часто, можно брать неоригинал. Выбрал неоригинальный за 3 тыс. Позвонил на СТО, за замену берут 3.5 тыс.... Вот люди думаю ценят свой труд. За такие деньги думаю я бы целыми днями менял термостаты. Посмотрел видео, почитал форумы. Пишут что за 2 часа можно управиться. Сразу скажу, за 2 часа можно, но не в первый раз. Забегая вперед, скажу, сделал я это раза 4. Первый раз 3 часа. Теперь объясняю почему 4 раза.... Кстати делал все на парковке возле дома. Так вот, заменил (вспоминая добрым словом и не одним французских гениев моторостроения). Надо все-таки сказать, что термостат этот похож на настоящее сердце со множеством патрубков, внутри которого стоит сам термостат (клапан вмурован и не подлежит замене), и еще в нем стоит температурный датчик. Сам термостат дополнительно управляется электронно!!! На самом деле гораздо сложнее чем у всех машин, которые я раньше знал. Для чего все эти ухищрения, не понятно. Рациональности 0. Видел как люди просто глушат этот термостат и на выходе ставят обычный термостат за 700р. от Шевроле. Тема термостата мне кажется бесконечной))) Итак, заменил! Ура! Вот теперь то можно наслаждаться путешествиями и панорамной крышей))) Но все некогда было, дом-д.сад-дом очень короткие поездки. В субботу поехал с дочкой в ГАИ, км 15 в одну сторону по хорошей дороге без пробок. Туда доехали, уровень антифриза гуд! Поехали домой, тоже все хорошо и вот за 300 м до дома сюрприз! Загорается резко большая такая надпись СТОП красным цветом на панели приборов, компьютер бортовой также засветился ошибкой ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ остановитесь, датчик температуры зашкаливает! Капец, остановился. Шок. Карлсон дует со всей дури, но эффекта ноль. Заглушил, хотя знаю что охлаждать нужно на холостых, тем более на улице поздняя осень, охлаждать должен отлично, плюс печка работает в салоне. Постоял, завожу, сразу стоп и датчик температуры резко зашкаливает.... Это подозрительно. В общем не поверил я датчику. Доехал домой уже без паники. Через часа 4 пошел заводить, твою дивизию, на холодную сразу зашкаливает датчик температуры. Тут уж понятно, какой то глюк. Сейчас все кажется уже не так страшно, но тогда вообще не понятно было куда бежать. Решил, что бракованный термостат купил. Поставил старый, ошибки остались, только антифриз стал уходить.Порылся в инете, посмотрел какой из аналогов народ проверял и что рекомендуют. Купил, еще 3 тыс. Поставил, результат 0. Ничего не меняется. Термостат не работает. гоняет по малому кругу и все тут. Вернее я решил что вообще не гоняет. Приговорил помпу. Заменил помпу, ничего не изменилось. 
Так потихоньку и катался. Можно сказать вокруг дома. Прикупил я по случаю рычажок круиз-контроля, машина бралась же для путешествий! Поставил вечерком после работы. Но его еще нужно активировать через сканер. Нашел по объявлению Александра, стоит 500р. Поехали всей семьей, активировали, и заодно бонусом посмотрел какие ошибки есть. Стер. И вот оно счастье! Все работает, едем к друзьям в Подмосковье. Круиз с функцией лимитатора очень порадовал. Выставляешь в городе "лимит" допустим 80 км/ч и сколько тапку не дави авто быстрее не поедет! Очень удобно в городе, НИ одного ШТРАФА ЛИКСУТОВУ!!! За городом выставляешь круиз и вперед. Правда на Новой Риге какая то традиция тащиться в левом ряду 90.... Хочешь быстрее, обгоняй справа....Логика покинула Россию. 
Но счастье моё длилось не долго. По возвращению в столицу, уже в городе опять появился глюк с температурой. ПЕЧАЛЬ. В итоге, опять поехал к Александру, сбросить ошибку и заодно активировать AUX на магнитоле, предстояло путешествие в Сочи на Новый Год. Итог: куплен шнурок AUX, активирован, ошибка сброшена, авто в полной боевой готовности едет в Сочи! Поездка прошла отлично, никаких проблем, ошибок не было. Надо отметить, что это машина действительно больше для путешествий, чем для города. В Сочи доехал за 18 часов, ни спина, ни ноги не устали, в этом плане Пыжик на 5+! В городе довольно вялая, 120 сил на автомате для массы почти 1,5 тонны, не динамичная (хотя где тут разогнаться, гы-гы, кругом камеры и пробки. Но зато по трассе она уверенно идет 150. Бак 50 л дает хороший запас хода. Расход 7-8л не скажу что маленький, но видимо для такого корабля нормально. Шумность, скажем так терпимо, думал будет хуже. Если ехать до 120 то вообще комфортно. Салон приятный, панорама дает хорошее освещение салона (но любоваться конечно могут только пассажиры.
Вывод: авто предназначено для путешествий и поездок на дачу. Можно сказать идеальный вариант, вместительный, достаточно комфортный. Думаю за 300тыс ничего подобного не найти таких годов. Для города, подойдет 308й хэтч. Хотя последнее время каждый день катаюсь на работу, вполне хорошо идёт в городском потоке, привык, о светофора можно спокойно уйти первым, так можно и по городу с удовольствием кататься. 
В настоящее время продаю. Жене не нравится ездить на ней за рулем, не видит габариты, боится, хотя задние парктроники есть, сказывается малый опыт вождения. Все таки мне нужен не универсал а микровэн, чтобы и посадка была повыше и база немного покороче.
 Не скажу что так уж он плох как говорят, нужно его эксплуатировать видимо по другому, и иметь рядом сканер на случай каких то глюков, чтобы сбросить ошибку.  
P.S. Сильно тапками не закидывайте, я не писатель)) но может кому-то поможет определиться с выбором. 
 
 

Ремонт Пежо 308 — техническое обслуживание Peugeot 308 в Москве

Несмотря на распространенное мнение, что машины французского автопрома ездят недолго и часто ломаются, автомобиль Peugeot 308 доказывает обратное. Надежность этой модели не вызывает сомнения, а те проблемы, которые могут возникать, быстро устраняются в профессиональной мастерской автосервиса Autopsa.

Ремонт Пежо 308 в Москве: частые проблемы модели

Специалисты выделяют пять основных слабых мест машины, на которые следует обращать внимание чаще, чем на остальные узлы и детали:

  • Расход масла. Бензиновые двигатели имеют особую конструкцию, в частности, гладкие стенки цилиндров и особые поршневые кольца, которые у некоторых моделей изнашивались уже к 60 тыс.км, что приводило к значительному расходу смазки и появлению нагара на клапанах и свечах. Сегодня эта проблема осталась у многих машин, при этом не стоит увлекаться доливом смазочного материала, а лучше сразу провести ремонт Peugeot 308, поскольку восстановление двигателя обойдется намного дороже.
  • Цепь ГРМ. Слабый привод ГРМ у турбированного мотора 1.6 THP – еще одна проблема. При этом, помимо растяжения ремня, у некоторых моделей фиксировалось и откручивание болтов крепления звездочек распредвалов. Поэтому при покупке машины следует выбирать рестайлинговые модели и не забывать вовремя менять ремень ГРМ в сертифицированных мастерских.
  • АККП. Автоматическае коробка Пежо 308 не отличается надежностью. Толчки при переключении и переход в аварийный режим – это громкий звонок для поездки на СТО. Возможно, неурядица устранится обычной заменой масла.
  • Ступица. Передняя ступица – единственное слабое место подвески, которое вырабатывает свой ресурс раньше срока с учетом качества российских дорог. Однако ремонтопригодность модели позволяет менять любую деталь подвески по отдельности, к тому же стоимость расходных материалов не так уж и велика.
  • Тормозные диски. Данный автомобиль не отличается стойкими тормозами (передние колодки служат до 40 тыс.км). Если есть ощущение вибрации при нажатии на педаль, то стоит посетить автосервис для замены колодок или тормозного диска.

Особенности ремонта 308-й модели

Ремонт Пежо 308 в Москве выполняют многие техцентры, но следует обращать внимание на следующие факторы:

  • Квалификация специалистов и специализация на машинах французского автопрома. Если мастер имеет богатый опыт ремонта Пежо, то он сможет быстро найти и эффективно устранить любую неисправность.
  • Наличие современного оборудования для диагностики и ремонта.
  • Постоянное наличие запчастей на складе сервиса. Если клиента отправляют искать ту или иную деталь, значит, ремонт затянется не на один день, что недопустимо.
  • Наличие расходных материалов (фильтров, смазочных материалов) для своевременной замены и предотвращения серьезных поломок.
  • Оптимальные цены. Грамотный ремонт не может быть дешевым, однако и заоблачная стоимость на элементарные услуги должна вызывать опасение.

Autopsa – правильное решение для ремонта Пежо 308

Качественный ремонт Пежо 308 выполняет наш автоцентр Autopsa. Мы отвечаем всем перечисленным критериям и стараемся держать марку на рынке услуг уже не один год. Мы гарантируем надлежащую эксплуатацию вашей машины после посещения нашего сервиса, отличные цены на все виды работ, а также запасные части и расходные материалы.

Помните: предотвратить поломку всегда проще, чем устранить последствия. Поэтому мы ждем вас по адресу: г. Москва, ул. Южнопортовая, 15, стр. 4а

Прайс цен на ремонт автомобиля Пежо 308

Замена жидкости в системе охлаждения Peugeot

  1. Какую роль играет система охлаждения в автомобиле?
  2. Охлаждающая жидкость: роль в системе
  3. Плановая и досрочная замена
  4. Как узнать, что нужна замена антифриза Peugeot
  5. Водителю на заметку

Диагностика системы охлаждения французских автомобилей осуществляется при плановом техосмотре, а также при смене летнего и зимнего сезонов. Данная процедура актуальна потому, что исправное функционирование системы обеспечивает комфортные поездки в теплой машине зимой и исключает перегрев двигателя в жаркое время года. Одной из частых операций, являющихся результатом проверки, становится замена антифриза Пежо 206, 307, 308, 406 и других моделей знаменитой марки.

Заказать такую услугу по доступной цене вы сможете в сервисном центре STO-Peugeot. Мы проводим работы с применением качественных запчастей и современного оборудования, которое максимально точно определяет все имеющиеся неисправности. Для вашего удобства мы работаем без выходных и праздников и готовы принять вас в удобное для вас время. Записаться к мастеру, а также получить подробную информацию по услуге и ее стоимости можно по телефонам: +7 (495) 772-14-98, +7 (917) 507-24-14.

Какую роль играет система охлаждения в автомобиле?

Система охлаждения — один из важнейших компонентов транспортного средства. Она поддерживает оптимальную температуру работающего двигателя, поэтому при наличии неисправностей силовая установка либо перегревается, либо работает в низком температурном режиме. В свою очередь, перегрев может привести к поломке мотора, а недостаточная температура — к ускоренному износу деталей и перерасходу топлива.

Составными частями охлаждающей системы являются:

  1. Радиатор. Служит теплообменником, отводящим избыточное тепло в атмосферу.
  2. Охлаждающая жидкость. Представляет собой смесь антифриза и дистиллированной воды. Для исправного функционирования всей системы требуется периодическая замена антифриза Пежо 308.
  3. Циркуляционный насос, или помпа. Отвечает за перемещение охлаждающей жидкости и отвод тепла от силового агрегата.
  4. Термостат. Регулирует поток жидкости через радиатор.
  5. Вентилятор радиатора охлаждения. Гарантирует интенсивное прохождение воздуха для эффективного теплового обмена.
  6. Приводные ремни. Приводят во вращение жидкостный насос, а на некоторых машинах — вентилятор радиатора.
  7. Шланги для перемещения охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость: роль в системе

Охлаждающая жидкость, как уже было сказано выше, играет роль теплоносителя в системе. Кроме того, она защищает ее от коррозийных процессов и появления накипи, а также смазывает помпу и предотвращает перегрев двигателя. Жидкость готовят из концентрированного антифриза и дистиллированной воды в пропорциях, рекомендуемых производителем. Если этого не сделать, то неразбавленный антифриз будет кристаллизоваться при более высокой температуре, чем смешанный с водой. Но даже и этот состав со временем утрачивает свои первоначальные свойства, и водителям требуется замена антифриза Пежо 307, 308, 406 и других моделей авто.

Еще одна распространенная ситуация, когда требуется смена, — аварийный случай, когда в дальней дороге лопается шланг, и водители заливают в систему воду из ручья или реки. Жесткая вода активизирует коррозию и провоцирует образование посторонней взвеси, что тормозит движение жидкости и затрудняет работу водяного насоса. В местах нагрева может образоваться накипь, а, если антифриз приобрел бурый оттенок, это свидетельствует об активной коррозии деталей. При первой возможности охлаждающую жидкость нужно слить с Пежо, замену антифриза следует совместить с промывкой системы.

Плановая и досрочная замена

Замена может быть плановой, то есть осуществляемой в соответствии с регламентом, или досрочной. Плановая процедура необходима потому, что даже при правильной эксплуатации в антифризе постепенно сокращается количество присадок, и детали мотора начинают корродировать сильнее. Жидкость начинает больше пениться, а значит, хуже передает тепло и вызывает перегрев силовой установки. Плановую замену охлаждающей жидкости Пежо 308 рекомендуется проводить раз в два года, а при интенсивной эксплуатации транспортного средства — через каждые 60 тыс. км пробега.

Досрочная замена может понадобиться при попадании в систему выхлопных газов через износившуюся прокладку головки блока или воздуха в местах утечки. Это ускоряет старение жидкости, которое проявляет себя следующими признаками:

  1. Внутренняя поверхность расширительного бачка покрывается желеобразной массой.
  2. При слабом морозе антифриз становится кашеобразным, а в бачке появляется осадок.
  3. Электровентилятор радиатора срабатывает чаще, чем обычно.

Как узнать, что нужна замена антифриза Peugeot

  1. Снизился уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Это сигнализирует о возможной утечке антифриза из системы.
  2. Повышается температура двигателя при езде на низких скоростях. Данная неполадка может быть вызвана повреждением вентилятора.
  3. Повышается температура мотора в режиме повышенных нагрузок, особенно в летний период. Причины — загрязнение ячеек радиатора или неисправность насоса.
  4. Охлаждающая жидкость начинает кипеть при температуре свыше 150 градусов. Этот симптом свидетельствует о нарушении герметичности в системе охлаждения.
  5. Двигатель дольше прогревается или во время движения температура остается на низком уровне, особенно в зимние морозы. Так сигнализирует о себе неисправный термостат.

В нашем автосервисе вы сможете выполнить любые операции, связанные с заменой антифриза Пежо 408, 406, 407, 4008, 3008, Партнер, Боксер и др. Услуги оказываются в короткие сроки с применением качественных жидкостей и комплектующих. На все виды работ и установленные запчасти предоставляется гарантия.

Водителю на заметку:

  1. Чтобы охлаждение мотора было более эффективным, нужно использовать радиатор отопления. Для этого следует установить максимальную температуру обогрева и включить вентилятор на большие обороты. Чтобы не перегреться самому, откройте окна.
  2. Если при перегреве двигателя охлаждающая жидкость выкипела, нельзя сразу же доливать в систему холодную воду. Это чревато деформированием основных деталей мотора. Нужно дождаться, пока агрегат остынет хотя бы до сорока градусов, и уж потом заливать жидкость.
  3. Если из-под заливной пробки радиатора пошел пар, во избежание серьезных ожогов не открывайте крышку. Лучше подождите какое-то время и только после этого аккуратно открутите пробку, соблюдая меры предосторожности (используя перчатки или большую тряпку).

Замена охлаждающей жидкости на Пежо 308

Проверка охладительной системы автомобиля Пежо 308 производится в процессе планового технического осмотра, либо при смене сезона: зима/лето. Чаще всего при диагностике заливается новый антифриз. Как произвести замену охлаждающей жидкости самостоятельно, и что для этого требуется, читайте в статье ниже.

Сроки замены охлаждающей жидкости

Система охлаждения двигателя — это залог комфортной езды в тёплом автомобиле зимой, и охлажденном салоне летом. Однако изнутри механизм СО выглядит значительно сложнее.

Основная функция охладительной системы автомобиля Пежо 308 заключается в защита двигателя от перегрева.

Как известно, при нормальной работе двигателя, температура повышается до 90 °C и выше. При таких условиях многие детали и могут выйти из строя преждевременно. Во избежание поломок, производители автомобилей изобрели систему охлаждения ДВС. В основе механизма действует специальная технологическая жидкость – антифриз.

Охлаждающая жидкость состоит из синтетического раствора и металлических присадок. Чаще всего именно они подвергаются коррозии и выходят из строя. Остатки частиц загрязняют масло, которое в свою очередь подлежит немедленной замене.

Согласно техническому регламенту транспортного средства Пежо 308, заменять антифриз необходимо каждые 90 000 км пробега. Смена жидкости может потребоваться и ранее, в особенности если наблюдаются какие-либо неисправности в работе охладительной системы или двигателе.

Срок замены ОЖ напрямую зависит от качества расходной жидкости. Дешёвая жидкость требует смены каждые 50 000 км пробега, а то и чаще.

Наиболее верный способ определения необходимости замены антифриза – внешний осмотр жидкости (при изменении цвета, запаха или состава).

Расположение бачка с антифризом

Антифриз в автомобиле Пежо 308 расположен в подкапотном пространстве, в специальном пластиковом резервуаре. Бачок изготовлен из прочной пластмассы. На его поверхности расположены заливная горловина и штуцеры, которые подсоединяются к элементам охлаждающей системы. Форма расширительного бачка может быть различная, это зависит от марки транспортного средства и её технического оснащения.

Необходимый уровень масла в резервуаре помечен мерками МАХ и МIN.

Расширительный бачок под капотом предназначен исключительно для заливки жидкости. Для того чтобы слить ОЖ необходимо залезть под поддон и открутить сливную пробку.

Процедура по замене антифриза в автомобиле Пежо 308 стоит из следующих этапов:

  1. Слива жидкости;
  2. Промывки системы охлаждения;
  3. Заливки нового раствора;
  4. Проверки работы антифриза.

Весь процесс по замене охлаждающей жидкости не отнимет более 2 часов.

Слив жидкости и промывка системы

Для того чтобы заменить охлаждающую жидкость в автомобиле Пежо 308 самостоятельно, потребуется подготовить инструменты:

  1. Стандартные гаечные ключи и отвёртку;
  2. Лейку;
  3. Пустую тару для слива отработки;
  4. Новый антифриз;
  5. Чистую ветошь.

Порядок слива жидкости и промывка системы охлаждения:

  1. Первоначально необходимо загнать автомобиль над эстакаду и заглушить мотор;
  2. После требуется получить доступ к сливной горловине. Для этого необходимо подсоединить защиту картера;
  3. Подставить ёмкость и аккуратно открутить клапана расширительного бачка по часовой стрелке;
  4. Также необходимо будет отсоединить штуцеры и направить их концы в ёмкость.

После того как масло будет слито, необходимо промыть систему охлаждения. Для этого изготавливаются специальный раствор, состоящий из нового антифриза и дистиллированной воды, в соотношений 1 к 1. Такая смесь заливается в расширительный бочок под капотом до максимальной отметки. После этого заводится двигатель на полную мощность остается работать в течение 10 минут. Далее следует слить отработку и повторить процедуру не менее трёх раз.

Заливка нового антифриза

Новый антифриз в автомобиль Пежо 308 заливается до максимальной отметки на расширительном бачке. После этого необходимо будет завести двигатель. Так жидкость распределяется равномерно по всей системе охлаждения. Можно также произвести контрольную поездку.

В рабочем состоянии жидкость менее вязкая, а значит её уровень может сократиться. После поездки, антифриз потребуется долить.

Какой антифриз лить Пежо 308.

цветов? (Елена)

Добрый день, Елена. Мы всегда говорим и говорим нашим пользователям, что цвет охлаждающей жидкости не имеет значения. Цвет никоим образом не влияет на состав и добавку к антифризу. При покупке этого расходного материала сориентироваться в цвете невозможно, так как даже оригинальная охлаждающая жидкость может быть подделкой с абсолютно любым оттенком.

[Скрыть]

Какая заливка в Пежо 308?

Если у Вас возник этот вопрос, в первую очередь обратитесь в сервисную книжку автомобиля.В нем производитель четко указывает, какие расходные материалы (антифриз и масло) можно заливать в машину. Антифриз зеленого цвета, как вы писали, может быть обычный отечественный «Тосол», который в пежо лучше не заливать, разве что в самом крайнем случае.

В частности, в случае модели 308 производитель рекомендует использовать хладагент, соответствующий стандарту G12. Эта классификация применяется ко многим производителям и дается только в том случае, если продукт подходит для эксплуатации в конкретном автомобиле.Продукция класса G12 может быть любого цвета — и красного, и зеленого, и желтого, и синего. Но (!) Далеко не все зеленые, красные, желтые или зеленые соответствуют этому стандарту. Оптимальный вариант Будет оригинальный продукт под названием «Профи», разработанный специально для Peugeout и Citroen. Но найти эту охлаждающую жидкость в магазинах бывает проблематично.

Придя в магазин за хладагентом, спросите продавца змеевика, соответствующего этой классификации, или ознакомьтесь с этикеткой на упаковке — эта информация все равно будет.

Что касается непосредственно производителей, то в настоящее время беженцы практикуют использование таких хладагентов как:

  • Всего;
  • Ликвида моль;
  • HEPU;
  • Антифриз;
  • Synthek и др.

Выбирать только вы, в зависимости от предпочтений и возможностей. Для системы охлаждения этого автомобиля потребуется не менее 6,2 литра жидкости. Замена охлаждающей жидкости предполагает не только слив и залив материала, но и промывку системы охлаждения, радиатора и двигателя.Подробнее с этим процессом вы можете прочитать — все подробно описано. Надеемся, эта информация будет для вас полезной.

Видео «Замена расходного материала своими руками»

О замене жидкости в домашних условиях смотрите видео на примере автомобиля Citroen C4 (автор — Олег Зуев).

В таблице указано — тип и цвет необходимого антифриза для заливки Peugeot 308 T9,
выпуска с 2013 по 2016 год. Распечатать
Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2013 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si Oat
2014 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
2015 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет Motul, Vag, Castrol Radicool Si Oat,
2016 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, ZEREX G

Для дизельных I. Бензиновые двигатели Параметры будут — то же! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз А типа , допустимый для года выпуска вашего 308 Т9. Производителя выбирайте на ваше усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
например Для Peugeot 308 (T9 Body) 2013 года, с любым типом двигателя, антифриз булочного класса, тип G12 ++ с оттенками красного.Ориентировочный срок следующей замены — 7 лет. Если возможно, залейте выбранную жидкость в соответствии с требованиями спецификаций производителя транспортного средства и интервалов технического обслуживания. Важно знать. У каждого типа жидкости свой цвет. Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет антифриза красный может быть от пурпурного до светло-торового (в зеленом и желтом Тэже Принципах).
Жидкость для смешивания разных производителей — банка Если их виды соответствуют условиям смешивания.

  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12 +
  • G11 можно смешивать G12 ++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12 +
  • G12 нельзя смешивать с G12 ++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом.
  • Антифриз с антифризом Тосол не допускается. (ОКЛ. Жидкость традиционного класса, тип ТЛ). Ни за что!
  • Перед полносменным типом — промыть радиатор обычной водой
  • По окончании срока службы — жидких отбеливателей или сильно герметичных
  • Тосол и антифриз — очень разные по качеству
  • Тосол — торговля Тип Торговый Тип (TL) Охлаждающая жидкость старого образца Дополнительно
  • Не смешивайте жидкости разных цветов и разных производителей.Если вам нужно добавить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку, залитую в жидкостную систему, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяют продукцию только проверенных производителей. Помните, что использование некачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите машину на ровную поверхность.

    Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.

    Не наливайте жидкость в бачок выше метки «MAX», так как при работающем двигателе его объем будет увеличиваться.

    При запуске двигателя расширительный бачок и радиатор должны быть закрыты.

    Постоянно следить за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или повышение должно быть сигналом к ​​немедленной проверке системы охлаждения двигателя. Если свежий антифриз вдруг вдруг быстро поменял цвет на коричневый, значит, вы продали подделку, которая «забыла» добавить ингибиторы коррозии. При первой возможности замените жидкость, пока не успеют пикировать элементы системы охлаждения.


    1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен находиться между отметками MAX и MI N. «, Наносится на стенку расширительного бачка.

    … и сложите охлаждающую жидкость до метки «MAX».

    4.

    Заверните пробку расширительного бачка.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если расширительный бачок полностью пустой, нажмите двигатель двигателя на радиатор системы охлаждения двигателя, поверните против часовой стрелки …

    И снимаем заглушку

    Следуйте за охлаждающей жидкостью до края горловины.Затем закройте горлышко вилки.

    Подайте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до необходимого уровня (см. Выше).

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Радиатор охлаждения двигателя Пробка радиатора залить плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под плохо завернутой пробки может вытекать охлаждающая жидкость или пробка может сорваться.

    В трубке радиатора установлено два клапана: впускной А и выпускной В. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя.Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс / см 2), обеспечивая повышение температуры усилителя теплоносителя и предупреждая об интенсивном испарении.


    При заклинивании клапана в закрытом положении возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,2 МПа (2 кгс / см 2), что может привести к повреждению радиатора или разрыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию теплоносителя.

    Поэтому промывайте пробку радиатора в проточной воде один раз в год.Если возникли сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

    В таблице указано — тип и цвет необходимого антифриза для заливки Peugeot 308 T7,
    выпуска с 2012 по 2014 год. Распечатать
    Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
    2012 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si Oat
    2014 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

    Для дизельного и бензинового двигателей параметры будут — одинаковые! При покупке нужно знать оттенок — Цвет и Антифриз А типа , допустимый для года выпуска вашего 308 Т7.Производителя выбирайте на ваше усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
    например Для Peugeot 308 (T7 Body) 2012, с любым типом двигателя, класс антифриза маффин, тип G12 ++ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены — 7 лет. Если возможно, залейте выбранную жидкость в соответствии с требованиями спецификаций производителя транспортного средства и интервалов технического обслуживания. Важно знать. У каждого типа жидкости свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
    Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до легкового (зеленый и желтый по тем же принципам).
    Жидкость для смешивания разных производителей — банка Если их виды соответствуют условиям смешивания.

  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12 +
  • G11 можно смешивать G12 ++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12 +
  • G12 нельзя смешивать с G12 ++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом.
  • Антифриз с антифризом Тосол не допускается. (ОКЛ. Жидкость традиционного класса, тип ТЛ). Ни за что!
  • Перед полной сменой типа — промыть радиатор обычной водой
  • По окончании срока службы — жидких отбеливателей или сильно герметичных
  • Тосол и антифриз — очень разные по качеству
  • Тосол — Торговая Тип Торговая Тип (TL) Охлаждающая жидкость старого образца Дополнительно
  • Пример использования Peugeot 208 | Technical Focus

    Peugeot 308 2008 года выпуска с двигателем 1.Двигатель 4l 16v, код 8FS, имел контрольную лампу на приборной панели, указывающую на перегрев автомобиля даже при холодном двигателе.

    Вентилятор охлаждения работал непрерывно и в конечном итоге приводил к разрядке аккумулятора, в то время как сообщение о защите от загрязнения отображалось на информационном экране некоторое время.

    При запуске отчета о предварительном сканировании с помощью диагностического инструмента Snap-on было выделено несколько кодов неисправностей, что указывает на то, что эти два предупреждения были отдельными проблемами.

    Отчет о системе предварительного сканирования автомобиля для данного примера использования Peugeot 208.

    В этом тематическом исследовании основное внимание уделяется коду P0119 в ЭБУ, который связан с кодом 0155 в BSI.

    Присутствовали другие коды, относящиеся к датчику O2 и слишком бедной системе.

    При нажатии «Диагностика» кода P0119 открывается страница «Интеллектуальная диагностика» на диагностическом приборе, а просмотр раздела «Подтвержденный верхний ремонт» показывает, что для этого кода можно найти типичные способы ремонта, указывающие на проблему с датчиком ремонта температуры охлаждающей жидкости.

    На вкладке Бюллетени технического обслуживания (TSB) указано наличие бюллетеня производителя для этого автомобиля и кода неисправности.

    Дальнейшая проверка подтвержденного ремонта в SureTrack выявила несколько примеров возникновения этой неисправности, что указывает на то, что это обычная проблема и что, скорее всего, это связано с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости.

    Это было подкреплено соответствующими реальными исправлениями в SureTrack. Корпус термостата на этом автомобиле также можно заменить, поскольку он поставляется с новым датчиком, который решит проблему.

    Выпущенный производителем TSB для этой проблемы показал, что доступен модифицированный датчик, а также предоставил необходимый номер детали.

    Щелкните эти изображения, чтобы увидеть примеры TSB в этом тематическом исследовании.

    Данные в реальном времени в интеллектуальной диагностике показали высокую температуру, но поскольку двигатель был холодным, это указывало на короткое замыкание проводки или датчика.

    Учитывая все вышесказанное, все же было важно снять некоторые показания напряжения на датчике в случае возникновения проблем с проводкой.

    Intelligent Diagnostics предварительно выбрал соответствующий тест компонентов, также показывая некоторые ожидаемые заведомо хорошие показания и места для проверки, чтобы получить показания напряжения.

    При исходном обратном зондировании сигнального провода датчика выходной сигнал датчика составлял 0,01 В. Это указывало либо на короткое замыкание датчика, либо на короткое замыкание в проводке.

    Отключение датчика показало показание 3,36 В на сигнальном проводе, что указывает на отсутствие короткого замыкания в проводке.

    В большинстве случаев датчик должен иметь смещение 5 В, но на этом Peugeot a 3.Смещение 36В правильное.

    Компонентный тест, показывающий живые данные по этому тематическому исследованию.

    Инструкции на TSB были выполнены, и корпус термостата был заменен модифицированным жгутом проводов. На нем были признаки утечки, иначе заменили бы только датчик.

    Последующее испытание показало, что двигатель показывает правильные показания в холодном состоянии.

    После установки нового корпуса термостата и вакуумирования системы охлаждения при запуске двигателя из холодного состояния датчик температуры показал холодный двигатель, и в этот момент вентилятор не работал.

    Разогрейте двигатель до температуры, чтобы обеспечить правильную работу системы охлаждения, вентилятор включился должным образом.

    Температура не повысилась до чрезмерно высокой температуры, и коды датчика температуры охлаждающей жидкости не возвращаются.

    Дата публикации: 7 сентября 2020 года

    Шаг за шагом по устранению перегрева Peugeot 308

    .

    Если вы хотите позаботиться о своей собственности Peugeot 308, крайне важно, чтобы владельцы понимали, как обслуживать двигатель Peugeot 308.По сравнению с другими типами автомобилей, большая часть Peugeot 308 стоит целое состояние. Вы знаете, каково это, если ваша машина сильно нагревается. Перегрев двигателя обычно больше, чем облом. позаботьтесь об этом хорошем убийце, он оставит вас на обочине дороги, это будет дорогостоящий счет за ремонт. Давайте помолимся, чтобы движение было достаточно, чтобы мы могли пропускать воздух через радиатор, чтобы стрелка температуры двигателя просто опустилась вниз. совсем немного. Есть только несколько вещей, которые обычно вызывают регулярный перегрев двигателя.А теперь поговорим об этом. Наш автомобиль часто перегревается, но почему это происходит?

    Нам нужно исключить несколько основных вещей, чтобы правильно диагностировать проблемы с перегревом.

    Шаг 1: Как думаете? В радиаторе достаточно антифриза? Не заглядывайте только внутрь пластикового переливного бачка, вы должны снять крышку радиатора, а затем заглянуть внутрь радиатора. Мы должны видеть уровень жидкости, независимо от того, находится ли он на должном уровне или нет. Большинство легковых и грузовых автомобилей содержат смесь охлаждающей жидкости и воды.Вам следует проверить систему охлаждения под давлением на предмет утечки, если вам нужно добавить более пинты жидкости. Если мы видим очевидную потерю жидкости в моторном отсеке или на земле, мы также должны проверить систему.

    Шаг 2: Если вы не видите утечки охлаждающей жидкости или низкого уровня жидкости, вам следует определить, когда возникла проблема с перегревом. Если двигатель перегревается только на остановке или на холостом ходу, в большинстве переднеприводных автомобилей будет использоваться электродвигатель охлаждающего вентилятора. расположен перед или за радиатором.Функция охлаждающего вентилятора заключается в улучшении потока воздуха через радиатор при остановках и низких скоростях. Вентилятор управляется датчиками, он регулирует температуру двигателя и дополнительную нагрузку, которая может быть возложена на двигатель. Вентилятор охлаждения требуется для компрессор кондиционера должен работать на холостом ходу, когда компрессор включен. Это быстрый способ проверить работу охлаждающего вентилятора и включить кондиционер.
    Также охлаждающий вентилятор должен включаться вместе с компрессором кондиционера.Некоторые автомобили будут иметь два электрических вентилятора, один из которых является вентилятором конденсатора кондиционера, а другой — для радиатора. У него будет лопасть вентилятора с ременным приводом и муфта вентилятора, если на вашем автомобиле нет электрического вентилятора охлаждения на радиаторе. Этот вентилятор должен направлять большое количество теплого и горячего воздуха через радиатор к двигателю, чтобы он оставался холодным. Вентилятор радиатора обычно находится ближе к середине радиатора. Вентилятор радиатора отвечает за охлаждение двигателя, а вентилятор конденсатора отвечает за повышение эффективности кондиционирования воздуха на холостом ходу и низких оборотах.Если через радиатор проходит достаточный воздушный поток на холостом ходу. Радиатор отвечает за первичный теплообмен двигателя, и в это время решающее значение имеет воздушный поток.

    Шаг 3. Опять же, у нас есть достаточный воздушный поток через радиатор, поэтому мы должны проверить правильную циркуляцию антифриза. Если в системе есть ограничение, это приведет к тому же эффекту. Вода может накапливаться в радиаторе, а затем резко уменьшить поток охлаждающей жидкости на очень большой скорости. Снятие радиатора с автомобиля — единственные два реальных лекарства от забитого радиатора.Попытка исправить ограниченный радиатор при использовании баллончика с добавкой для промывки радиатора будет пустой тратой времени и денег. Конечно, есть и другие технические проблемы, которые могут вызвать проблемы с перегревом, но контрольный список, описанный выше, определит наиболее частые. Все, что вы можете сделать, чтобы помочь механику справиться с проблемой, вероятно, приведет к меньшим расходам на диагностику и может помогите застраховать правильную диагностику проблемы сразу вашего Peugeot 308.

    Шаг 4: Вы должны проверить вентилятор охлаждения электродвигателя, он запускается с выключенным ключом зажигания, он вышел из строя и требует замены, если двигатель вентилятора Peugeot 308 не вращается свободно.Электрическая система работает, вентилятор необходимо протестировать, если двигатель вентилятора «набегает». Запустите двигатель, а затем включите кондиционер на минимальную температуру, если в вашем автомобиле нет кондиционера, пропустите этот шаг. Автомобильный кондиционер будет работать. Вентилятор охлаждения Peugeot 308 должен сработать в течение пяти минут, предохранитель двигателя вентилятора должен сработать. Сначала проверьте исправность предохранителя, а затем проверьте оставшуюся часть электрической системы.

    Шаг 5: Для дальнейшего устранения этой проблемы необходима электрическая схема, которая указана в руководстве по ремонту.Вы можете использовать схему проводки, чтобы проследить цепь через компоненты предохранителя и реле. Если все в Peugeot 308 проходит нормально, двигатель вентилятора вышел из строя и его необходимо заменить. Самый частый ремонт — это выход из строя электродвигателя вентилятора охлаждения.

    Это не только теория. Вы можете применить эти шаги на практике. Вы можете решить проблемы с перегревом Peugeot 308 самостоятельно.

    Охлаждающая жидкость Peugeot — Flash Cooling

    Существует несколько типов охлаждающих жидкостей, но все они имеют одно и то же назначение — охлаждение двигателя и продление его срока службы.

    Различные температуры кипения и замерзания

    Охлаждающие жидкости соответствуют французским стандартам и делятся на разные типы.

    • Тип 1 : температура замерзания близка к -15 ° C, температура кипения близка к 155 ° C.
    • Тип 2 : температура замерзания близка к -18 ° C, температура кипения близка к 108 ° C.
    • Разновидность 3 : температура замерзания близка к -35 ° C, температура кипения близка к 155 ° C.

    Охлаждающая жидкость Peugeot состоит из антифриза (48%), очищенной воды (48%) и антикоррозионного средства (4%).

    Различные типы охлаждающей жидкости

    Антифризы имеют разные цвета в зависимости от их технических характеристик и свойств. Возможны разные цвета: синий, зеленый, красный, розовый или желтый.

    Есть две основные категории охлаждающих жидкостей.

    Жидкости типа C

    Антифриз

    Тип С (синий или зеленый цвет) содержит продукты минерального происхождения. Несмотря на то, что они устарели по отношению к требованиям современных двигателей, они все еще используются в более старых двигателях.

    Жидкости типа D / G

    D / G (желтый или красный цвет) 4-х сезонные жидкости содержат продукты органического происхождения. Их квалифицируют как «универсальные», они более экологически чистые и могут смешиваться с другими категориями жидкостей. У них более длительный срок хранения, чем у жидкостей, содержащих минеральные продукты.

    В семействе охлаждающих жидкостей появилась последняя категория. Это гибридные жидкости, состоящие из минеральных и органических продуктов. Они имеют более длительный срок службы, чем другие типы, и были разработаны с учетом конкретных спецификаций определенных производителей.

    Для большинства автомобилей Peugeot / Citroën будет использоваться охлаждающая жидкость Peugeot типа D. Рекомендуется ознакомиться с рекомендациями производителя в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Какая охлаждающая жидкость в Пежо 308. Видео «Замена расходников своими руками»

    Не смешивайте жидкости разных цветов и марок. Если вам нужно долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку жидкости, залитой в систему, замените всю жидкость в системе охлаждения.Используйте продукцию только проверенных производителей. Помните, что использование некачественной охлаждающей жидкости обернется дорогостоящим ремонтом двигателя! Перед началом работы поставьте автомобиль на ровную поверхность.

    Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.

    Не наливайте жидкость в бачок выше отметки «MAX», так как его объем будет увеличиваться при работающем двигателе.

    При запуске двигателя крышки расширительного бачка и радиатора должны быть закрыты.

    Постоянно контролировать уровень охлаждающей жидкости. Его резкое уменьшение или увеличение должно быть сигналом к ​​немедленной проверке системы охлаждения двигателя. Если свежеслитый антифриз вдруг внезапно быстро изменил цвет на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую вы «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Меняйте жидкость как можно скорее, пока она не успела разъесть элементы системы охлаждения.


    1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен находиться между отметками «MAX» и «MI» N, напечатанными на стенке расширительного бачка.

    … и долить охлаждающую жидкость до отметки «MAX».

    4.

    Установите на место крышку расширительного бачка.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если расширительный бачок полностью пустой, нажать на крышку заливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя, повернуть против часовой стрелки …

    И снимаем заглушку

    Добавьте охлаждающую жидкость до края заливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.

    Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до необходимого уровня (см. Выше).

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Плотно затяните крышку заливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под неплотно затянутой пробки может вытечь охлаждающая жидкость или же пробку можно сорвать.

    В крышке радиатора есть два клапана: впускной и выпускной B. Выпускной клапан играет важную роль в обеспечении оптимальной температуры двигателя. Поддерживает в системе избыточное давление не ниже 0.08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс / см 2), обеспечивающий повышение температуры начала кипения теплоносителя и предотвращающий интенсивное испарение.


    При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,2 МПа (2 кгс / см 2), что может привести к повреждению радиатора или поломке одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию теплоносителя.

    Поэтому промывайте крышку радиатора проточной водой один раз в год.В случае сомнений замените заглушку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять крышку радиатора и это действие по времени совпадет с тепловым ударом, то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

    В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Peugeot 308 T9,
    выпуска с 2013 по 2016 год. Печать
    Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
    2013 г. для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
    2014 г. для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
    2015 г. для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
    2016 г. для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G

    Для дизельного и бензинового двигателей параметры будут — одинаковые! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и антифриз А типа утвержденный для вашего года выпуска 308 Т9.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
    например Для Peugeot 308 (T9 Body) 2013 г.в., с любым типом двигателя подходит антифриз класса lobrid, тип G12 ++ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены — 7 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы обслуживания. Важно знать. Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
    Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
    Смешивайте жидкости разных производителей — баллончик , если их типы соответствуют условиям смешивания.

  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12 +
  • G11 можно смешивать G12 ++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12 +
  • G12 нельзя смешивать с G12 ++
  • G12 нельзя смешивать смешанный с G13
  • G12 +, G12 ++ и G13 могут быть смешаны друг с другом
  • Смешивание антифриза с антифризом не допускается (охлаждение с жидкостью традиционного класса, тип TL).Ни за что!
  • Перед полной сменой типа — промойте радиатор простой водой
  • По окончании срока службы — жидкость обесцвечивается или становится очень тусклой
  • Антифриз и антифриз — очень разные по качеству
  • Антифриз — традиционное торговое наименование (TL) охлаждающая жидкость старого образца Дополнительно
  • В таблице указаны — вид и цвет необходимого антифриза для заливки в Peugeot 308 T7,
    выпуска с 2012 по 2014 год.Печать
    Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
    2012 г. для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013 г. для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
    2014 г. для всех G12 ++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

    Для дизельного и бензинового двигателей параметры будут — одинаковые! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и антифриз А типа утвержден для вашего года выпуска 308 Т7.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
    например Для Peugeot 308 (T7 Body) 2012 г.в., с любым типом двигателя подходит антифриз класса lobrid, тип G12 ++ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены — 7 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы обслуживания. Важно знать. Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
    Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
    Смешивайте жидкости разных производителей — баллончик , если их типы соответствуют условиям смешивания.

  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12 +
  • G11 можно смешивать G12 ++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12 +
  • G12 нельзя смешивать с G12 ++
  • G12 нельзя смешивать смешанный с G13
  • G12 +, G12 ++ и G13 могут быть смешаны друг с другом
  • Смешивание антифриза с антифризом не допускается (охлаждение с жидкостью традиционного класса, тип TL).Ни за что!
  • Перед полной сменой типа — промойте радиатор простой водой
  • По окончании срока службы — жидкость обесцвечивается или становится очень тусклой
  • Антифриз и антифриз — очень разные по качеству
  • Антифриз — традиционное торговое наименование (TL) охлаждающая жидкость старого образца Дополнительно
  • Утечка охлаждающей жидкости? Вашему Peugeot 208 может понадобиться новый водяной насос

    В основе системы охлаждения вашего Peugeot лежит водяной насос.Эта часть автомобиля отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем, поэтому двигатель не перегревается. Водяной насос имеет внутри пластиковую или металлическую крыльчатку, установленную на валу. У этой крыльчатки есть лопасти, которые проталкивают воду через деталь.

    Поскольку водяной насос является важной деталью Peugeot, любая неисправность может обернуться катастрофой. Очень важно диагностировать проблему и понимать, что может случиться, если она сломается.

    Общие проблемы с водяными насосами

    Утечки водяного насоса

    Водяные насосы имеют тенденцию выходить из строя по одному из двух причин.Первый способ — через течь. Когда эти детали Peugeot начнут протекать, вся система охлаждения начнет терять охлаждающую жидкость. Поначалу это может быть немного. Фактически, вы можете даже не заметить, что это происходит. Однако, если вы не обнаружите утечку быстро, охлаждающей жидкости не будет достигать двигатель, и он перегреется. Как вы можете себе представить, это может привести к серьезному повреждению двигателя, ремонт которого может стоить тысячи долларов.

    К счастью, в вашем автомобиле есть система предупреждения, которая поможет вам понять, начинает ли двигатель перегреваться.Вы можете просмотреть состояние вашего движка на панели инструментов. Если температура в двигателе начнет повышаться, в результате вы увидите, как поднимается стрелка. В этом случае очень важно остановить автомобиль, как только это станет безопасным, чтобы не повредить различные детали автомобиля, подключенные к водяному насосу, включая двигатель.

    Когда двигатель перегревается, у вас может возникнуть соблазн использовать очиститель системы охлаждения, чтобы найти и предотвратить утечку, которая не станет еще более серьезной проблемой. Однако это не всегда может быть лучшим решением или даже тем, которое сработает, если утечка происходит в определенных местах.После перегрева нужно проверить каждую часть системы охлаждения на герметичность. В том числе:

    Шланги можно быстро заменить. Однако утечка в вентиляционном отверстии или валу водяного насоса является гораздо более серьезной проблемой. Это требует замены всего водяного насоса. К сожалению, часто выходит из строя уплотнение на валу водяного насоса, отвечающее за предотвращение протечек охлаждающей жидкости. Эти уплотнения со временем изнашиваются из-за ржавчины и загрязнений, которые циркулируют по системе охлаждения, сбивая с толку охлаждающую жидкость.Это, в сочетании с постоянной и большой нагрузкой на вал от приводного ремня и механических охлаждающих вентиляторов Peugeot, оказало слишком большое давление на уплотнение.

    Итак, начинает течь. Даже уплотнения, рассчитанные на 100 000 миль и более, могут выйти из строя. Это не вина производителей и даже не самих пломб. Посторонние влияния просто мешают им действовать в меру своих возможностей.

    Верным признаком надвигающегося отказа уплотнения вала является ослабленный или шумный вал насоса.Даже если вы не видите утечек, необходимо заменить весь водяной насос, поскольку он очень близок к отказу.

    Отказ лопатки рабочего колеса водяного насоса

    Вторая причина смерти водяных насосов — часто выходящие из строя лопатки рабочего колеса. Эти лопасти расположены внутри водяного насоса и отвечают за проталкивание воды через деталь. К сожалению, со временем они могут повредиться из-за коррозии и выйти из строя. Они также могут расшататься, если вентилятор выходит из равновесия из-за усталости металла.Если усталость металла сильная или длилась достаточно долго, вал может даже сломаться и ослабнуть внутри водяного насоса.

    В некоторых транспортных средствах пластиковые рабочие колеса теперь используются на некоторых транспортных средствах последних моделей, чтобы избежать проблемы усталости металла. Однако это может вызвать целый ряд проблем. Пластик изнашивается намного быстрее металла, особенно если охлаждающая жидкость содержит абразивные материалы или загрязнена. Если пластиковые рабочие колеса изношены, насос может не циркулировать необходимое количество охлаждающей жидкости, чтобы двигатель работал при нужной температуре.Возможно, он не протекает, но это не значит, что он работает правильно.

    Признаки отказа водяного насоса

    Беспокоитесь, что ваш водяной насос может работать не лучшим образом? Возможно, ты прав. Убедитесь, что вы понимаете, что искать, если он начинает давать сбои.

    • Шумы- Хотите верьте, хотите нет, но ваш Peugeot не выйдет из строя, не объяснив, почему у него проблемы. Он может даже предложить пару шумов, чтобы помочь.В случае водяного насоса вы хотите услышать скрежет, который становится тем громче и отчетливее, чем быстрее вы едете. Этот шум исходит от подшипников. При утечке охлаждающей жидкости из водяного насоса она может омывать подшипники, избавляясь от покрывающей их защитной смазки. При этом подшипники начинают перегреваться и шуметь. Если вы ничего не сделаете, подшипники со временем сломаются, что может повредить двигатель.
    • Steam- Одним из самых опасных признаков неисправности водяного насоса является выход пара из-под капота автомобиля.Если это произойдет, вы слишком долго игнорируете множество систем выхода из строя автомобильных запчастей, и ваш Peugeot официально перегревается. Скорее всего, это произойдет во время движения, поэтому важно как можно быстрее съехать в безопасное место. К сожалению, единственный способ решить эту проблему — заменить водяную помпу. Если он протекает в одной области, скорее всего, он протекает в других, и со временем эти утечки могут стать больше.
    • Пятна на подъездной дорожке- Прежде чем вы дойдете до точки, когда пар выходит из-под капота, вы можете заметить небольшие, но видимые признаки неисправности на подъездной дорожке или даже на автостоянке.Если происходит утечка, ее признаки могут быть обнаружены под автомобилем, когда вы тронетесь с места. Даже небольшая лужа жидкости может стать большой проблемой, поэтому сразу проверьте ее на предмет утечек. Из соображений безопасности всегда ждите, пока двигатель полностью остынет, прежде чем проверять водяной насос и другие детали Peugeot на предмет утечек.

    Беспокоитесь о водяном насосе? Убедитесь, что вы понимаете, что может пойти не так с этой запчастью и как обнаружить проблемы, чтобы вы могли быстро заменить ее.

    Как почистить радиатор на Пежо 308?

    На консоли вашего Peugeot 308 горит индикатор перегрева ? Или вы просто хотите обслуживать вашего Peugeot 308? Чистка радиатора — хороший автоматизм. Действительно, радиатор является основным элементом охлаждающего механизма вашего автомобиля, поэтому, если он не поддерживается в хорошем состоянии, вы рискуете перегреть двигатель, который может повредить некоторые детали. Вот почему в этом уроке мы объясним вам , как чистить радиатор на Peugeot 308, а также расскажем вам о его роли и , почему важно поддерживать его регулярно.

    Как почистить радиатор на Peugeot 308?

    Меры предосторожности, которые необходимо предпринять для очистки радиатора Peugeot 308:

    Перед тем, как начать, вам необходимо принять меры безопасности , соответствующие , потому что вы будете обращаться с химическими продуктами. Так что советуем провести очистку снаружи , чтобы запахи испарились. Вам также необходимо надеть перчатки и маску , чтобы избежать контакта с раздражающими веществами.Тогда вам также придется подумать о , чтобы переработать слитую жидкость, потому что она особенно токсична. Для этого можно пойти в ближайший гараж или в пункт переработки.

    При хорошей экипировке надо ждать двигатель круто . Действительно, если вы не ждете достаточно долго, вы рискуете обжечься парами или охлаждающей жидкостью. Вы должны знать, что температура двигателя составляет около 90 градусов, поэтому мы рекомендуем подождать не менее одного часа, чтобы он остыл должным образом.

    Слейте охлаждающую жидкость радиатора на Peugeot 308:

    Затем откройте капот вашего автомобиля, найдите радиатор , расположенный рядом с блоком двигателя в передней части автомобиля. Вы легко узнаете его, потому что это металлическая сетка. Начните с и аккуратно очистите радиатор снаружи с помощью щетки и мыльной воды . Это удалит грязь, которая осела между ребрами. Это необходимо сделать, потому что, когда радиатор покрыт остатками, воздух не может правильно циркулировать, но это то, что позволит контуру остыть.

    Когда вы почистили внешнюю поверхность, найдите спускной винт , доступный с одной из сторон в нижней части радиатора, это позволит вам слить воду из радиатора . Для этого поместите емкость под автомобиль, чтобы смог собрать и переработать охлаждающую жидкость, которая вытечет во время опорожнения . Вы должны знать, что запрещено сливать эту жидкость в трубы, такие как раковина или унитаз. Отвинтите сливной винт и подождите, подождите, чтобы вся жидкость слилась.

    Очистите радиатор Peugeot 308:

    После опорожнения соберите жидкость для повторного использования и возьмите вторую емкость. Затем затяните спускной винт и залейте немного очищающей жидкости радиатора, предусмотренной для этой цели, с водой . Небольшое предупреждение, очиститель должен быть выбран в соответствии с типом радиатора, если он алюминиевый или медный, мы советуем вам прочитать руководство по обслуживанию вашего Peugeot 308. Запустите двигатель примерно на 10 минут, чтобы запустить очиститель внутри механизма .А после выключения дождитесь, пока двигатель остынет. Откройте сливную пробку и дайте продукту вытечь.

    Затем с помощью садового шланга промойте водой внутри радиатора, дав воде немного стечь. Как только это будет сделано, Подождите , пока стечет вся вода. Затем плотно закройте сливную пробку и замените антифриз , примерно между 5 и 7 литрами в соответствии с рекомендациями, приведенными в руководстве по обслуживанию вашего Peugeot 308.

    Снова запустите двигатель примерно на 10 минут с открытым капотом , чтобы новая охлаждающая жидкость хорошо циркулировала . Наконец, проверьте уровней и при необходимости добавьте жидкости.

    Зачем чистить радиатор на Peugeot 308?

    Роль радиатора в Peugeot 308:

    Радиатор — действительно важный компонент вашего Peugeot 308. Действительно, двигатель вашего Peugeot 308 нагревается, чтобы вырабатывать энергию. Однако важно, чтобы контролировал температуру для , чтобы избежать перегрева , который может повредить другие компоненты.Для этого хладагента циркулирует в двигателе. Тем не менее, последний также со временем будет нагреваться, но это роль радиатора в обновлении охлаждающей жидкости. Для этого охлаждающая жидкость будет циркулировать внутри радиаторных трубок для охлаждения с помощью воздуха, циркулирующего между трубами и которому помогают ребра.

    Когда чистить радиатор на Пежо 308?

    Теперь, когда вы знаете роль радиатора в вашем Peugeot 308, вы поймете, что очень важно правильно его обслуживать.Вообще рекомендуется проводить техническое обслуживание, а точнее слив и замену охлаждающей жидкости радиатора в среднем каждые 2 года.

    Если загорается индикатор перегрева , это указывает на то, что двигатель вашего автомобиля недостаточно охлаждается, что может привести к повреждению деталей, мы рекомендуем вам остановиться на некоторое время, чтобы дать системе остыть, а затем голову прямо в гараж. В общем эта поломка будет связана с радиатором, который плохо работает.Действительно, поскольку радиатор может масштабироваться до и, в конечном итоге, засоряет , поэтому он не может охлаждать охлаждающую жидкость.

    Завершение: очень важно обслуживать ваш Peugeot 308 и особенно его охлаждающий механизм. Таким образом, мы рекомендуем прокачивать радиатор и менять охлаждающую жидкость каждые два года, , чтобы не было отложений, которые могут забить трубы и вызвать перегрев.

    Если вы заметили утечку во время чистки, рекомендуем прочитать следующую статью: Утечка газа в системе кондиционирования Peugeot 308, что делать? .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.