КПП КАМАЗ 152 схема каталог

КПП КАМАЗ 152 схема каталог

1 1/55415/31 Болт М12х1,25-6gх90
2 1/55418/31 Болт М12х1,25-6gх120
3 1/05170/73 Шайба 12 пружинная
4 1/05200/01 Шайба плоская 12х22х3
5 870017 Болт М12х1,25-6gх180
6 1/55408/31 Болт М12х1,25-6gх50
7 142.1700100 Коробка передач с картером сцепления в сборе

1 1/55415/31 Болт М12х1,25-6gх90
2 1/55418/31 Болт М12х1,25-6gх120
3 1/05170/73 Шайба 12 пружинная
4 1/05200/01 Шайба плоская 12х22х3
5 870017 Болт М12х1,25-6gх180
6 1/55408/31 Болт М12х1,25-6gх50
7 152.1700050 Коробка передач с делителем, управлением и деталями сцепления в сборе

1 1/13069/21 Болт М10х1,25-6gх30
2 870851 Шайба замковая 10
3 14.1701040 Крышка подшипника
4 14.1701230-01 Манжета с пружиной в сборе
5 14.1701238-01 Манжета с пружиной в сборе
6 14.1701042 Прокладка крышки первичного вала
7 14.1701035 Прокладка регулировочная
8 14.1701036 Прокладка регулировочная
9 14.1701306 Пробка сливная с магнитом в сборе
10 870511 Гайка М50х1,5LН-6Н кольцевая подшипника первичного вала
11 15.1701044 Шайба
12 15-1770190 Муфта синхронизатора
13 14.1701034 Кольцо стопорное
14 170412П Подшипник
15 15-1701027 Вал первичный коробки передач
17 15.1701025 Вал первичный в сборе
18 264706 Подшипник роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами без колец
19 870512 Гайка специальная М52х2-Л-6Н
20 14.1701096 Кольцо маслонагнетающее
22 170412АКЛ Подшипник шариковый радиальный однорядный ГОСТ 520-89
23 142.1701030 Вал первичный
24 14.1701043 Втулка маслопропускная первичного вала
25 864711 Шарик-фиксатор БV7.938 мм
26 142.1701025 Вал первичный в сборе
27 142.1701100 Вал вторичный коробки передач в сборе
28 1/55400/23 Болт М12х1,25-6gх16
29 1/02826/60 Прокладка пробки
30 14.1701440 Указатель уровня масла в коробке передач в сборе
31 870632 Шайба уплотнительная 30х42х2
32 14.1701047 Вал промежуточный коробки передач в сборе
33 14.1701082 Блок шестерен заднего хода
34 14.1701084 Втулка промежуточная подшипников блока зубчатых колес
35 64907К Подшипник роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами без колец
36 14.1701086 Шайба упорная блока шестерен заднего хода в сборе
37 14.1701092 Ось блока шестерен заднего хода
38 870862 Шайба 11 стопорная
39 1/05168/73 Шайба 10 пружинная
40 870764 Штифт 3,6х5
41 870030 Болт
42 142.1701240 Фланец крепления кардана к вторичному валу коробки передач
43 14.1701243 Пружина тарельчатая НД 70х40х4х1,5 ГОСТ 3057-90
44 870510 Гайка специальная М39х2-6Н
45 50412АК Подшипник шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце ГОСТ 520-89
47 141.1701242 Втулка распорная
49 141 701 036 Прокладка регулировочная
50 14.1701203 Прокладка крышки подшипника
51 14.1701205 Крышка заднего подшипника вторичного вала
52 1/55407/21 Болт М12х1,25-6gх45
53 864180 Манжета с пружиной в сборе
54 1/55414/21 Болт М12х1,25-6gх80
55 1/05170/73 Шайба 12 пружинная
56 1/05200/01 Шайба плоская 12х22х3
57 1/55404/33 Болт М12х1,25-6gх30
58 14.1701076 Планка стопорная болтов упорной шайбы
59 14.1701060 Шайба упорная
60 3610 Подшипник роликовый сферический
61 14.1701078 Стакан заднего подшипника промежуточного вала
62 14.1701075 Прокладка крышки заднего подшипника промежуточного вала
63 14.1701350 Рым-болт
64 14.1701021-01 Прокладка крышки люка привода отбора мощности коробки передач
65 14.1701020 Крышка люка привода отбора мощности коробки передач
67 1/59703/21 Болт М10х1,25-6gх16
68 1/55409/21 Болт М12х1,25-6gх55
71 14.1701074 Крышка заднего подшипника промежуточного вала
73 4 599 391 005 Пробка сливная
74 14.1701015 Картер коробки передач
75 14.1701069 Прокладка
76 14.1701068 Крышка переднего подшипника промежуточного вала
78 1/59707/21 Болт М10х1,25-6gх25
79 15.1701072 Втулка распорная
80 870014 Болт М10х1,25-6gх28
81 15.1701040 Крышка заднего подшипника первичного вала

1 14.1701051 Шестерня третьей передачи
2 14.1701048 Вал промежуточный коробки передач
3 870823 Шпонка сегментная 10х17х55
4 14.1701067 Кольцо В40 ГОСТ 13941-86
5 76-592708М1 Подшипник роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами ГОСТ-520-89
6 14.1701151 Синхронизатор 4-й и 5-й передач в сборе
7 14.1701144 Шайба упорная шестерни четвертой передачи вторичного вала
8 14.1701115 Шестерня 4-й передачи
9 14.1701285 Ролик 5,5х15,8
10 14.1701143 Втулка промежуточная роликов шестерни четвертой передачи
11 14.1701139 Втулка шестерни четвертой передачи
12 14.1701130 Шестерня третьей передачи в сборе
13 664916Е Подшипник роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами двухрядный без колец
14 14.1701150 Синхронизатор второй и третьей передачи в сборе
15 14.1701145 Шпонка замковая упорной шайбы
16 14.1701146 Пружина замковой шпонки
17 14.1701105 Вал вторичный коробки передач
19 14.1701127 Шестерня второй передачи
20 14.1701122 Шайба упорная
21 14.1701112 Шестерня первой передачи
22 664916Д Подшипник роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами двухрядный без колец
23 14.1701282 Втулка шестерни первой передачи
24 14.1701280 Муфта включения первой передачи заднего хода
25 14.1701140 Шестерня заднего хода
27 14.1701278 Втулка шестерни заднего хода
28 14.1701055 Шестерня четвертой передачи
29 14.1701062 Втулка распорная зубчатых колес 4-й передачи и привода промежуточного вала
30 14.1701056 Шестерня привода промежуточного вала
31 14.1701063 Кольцо В65 ГОСТ 13942-68
32 12213КМ Подшипник роликовый

1 14.1702005-10 Механизм переключения передач в сборе
2 141 702 010 Механизм в сборе
3 14.1702200-10 Опора рычага переключения передач в сборе
4 1/21647/21 Гайка М10х1,25-6Н
5 1/05168/73 Шайба 10 пружинная
6 14.1702122 Прокладка фланца верхней крышки
7 14.1702221-10 Шток рычага
8 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
9 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
10 1/05196/01 Шайба плоская 8х17
11 14.1701240 Крышка
12 14.1702238 Прокладка уплотнительная крышки опоры рычага
13 14.1702246 Кольцо защитное
14 14.1702213 Сухарь опоры штока
15 14.1702234 Кольцо уплотнительное
16 864234 Кольцо уплотнительное
17 14.1702210 Опора штока
18 14.1701236 Пружина
19 1/35435/21 Шпилька М8х1,25х16х25
20 870352 Болт установочный М10х1,25-6gх45
21 870746 Штифт
22 1/07910/11 Гайка М10х1,25-6Н
23 14.1702209-10 Опора рычага переключения передач
24 14.1702222-10 Рычаг переключения передач
25 870856 Шайба замковая 12,3
26 870026 Болт М12х1,25-6gх45
27 870812 Шпонка сегментная 5х10х25
28 14.1702013 Крышка коробки передач верхняя в сборе
29 14.1702015 Крышка коробки передач верхняя
30 1/43285/01 Заглушка чашечная 16
31 14.1702090 Втулка шариков замка штока
32 14.1702022 Втулка
33 853889 Пробка транспортная
34 870024 Болт М10х1,25-6gх40
35 1/03389/26 Штифт цилиндрический 10х25
36 1/35465/21 Шпилька М10х1,25х20х30
37 1/26386/01 Шайба плоская 10,6х18х2
38 1/13070/21 Болт М10х1,25-6gх40
39 14.1702100 Шарик
40 14.1702106 Пружина стопорного шарика
41 14.1702088 Стакан стопорного шарика механизма переключения
42 14.1702170 Сапун коробки передач в сборе
43 14.1702171 Корпус сапуна
44 14.1702173 Сетка сапуна
45 14.1702172 Колпак
46 14.1702025 Винт установочный
47 14.1702024 Вилка переключения 1-й передачи и передачи заднего хода
48 14.1702027 Вилка переключения 2-й и 3-й передач
49 14.1702029 Сухарь вилки переключения второй и третьей передач
50 14.1702033 Вилка переключения 4-ой и 5-ой передачи
51 14.1702035 Сухарь вилки переключения 4-й и 5-й передач
52 14.1702028 Головка штока вилки переключения второй и третьей передач
53 14.1702053 Головка штока вилки переключения первой передачи и заднего хода
54 14.1702074 Шток вилки переключения четвертой и пятой передач
55 14.1702064 Шток вилки переключения второй и третьей передач
56 1/43289/01 Заглушка 25
57 14.1702060 Шток вилки переключения первой передачи и заднего хода
58 870760 Штифт 5х19,5
59 864723 Шарик Б IV 9,525Н
60 14.1702129 Предохранитель включения первой передачи и заднего хода
61 141 702 127 Пружина предохранителя
62 14.1702132 Стакан пружины предохранителя включения первой передачи и заднего хода
63 1/12880/21 Болт М10х1,25-6gх60
64 1/05108/73 Шайба пружинная
66 14.1702014 Прокладка верхней крышки коробки передач
68 14.1702184 Штифт установочный

1 14.1703005 Привод в сборе
2 14.1703006 Привод управления механизмом переключения передач в сборе
3 15.1703280 Тяга промежуточная
4 14.1703284 Кронштейн опоры промежуточной тяги управления в сборе
5 1/26386/01 Шайба плоская 10,6х18х2
6 1/05168/73 Шайба 10 пружинная
7 1/13437/21 Болт М10х1,25-6gх65
8 1/55405/21 Болт М12х1,25-6gх35
9 1/05170/73 Шайба 12 пружинная
10 1/59707/21 Болт М10х1,25-6gх25
11 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
12 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
13 1/35431/21 Шпилька М8х1,25-16х16
14 14.1703260 Крышка опоры
15 14.1703255 Сухарь шаровой втулки
16 14.1703232 Опора
17 14.1703254 Втулка шаровая опоры
18 14.1702230 Пружина опоры штока
19 14.1703268 Пружина ограничительного шарика
20 870884 Пробка КГ 1/8″ масляного канала

1 1/05170/73 Шайба 12 пружинная
2 1/55416/21 Болт М12х1,25-6gх100
3 870026 Болт М12х1,25-6gх45
4 14.1703264 Головка передней тяги управления
5 870812 Шпонка сегментная 5х10х25
6 14.1703266 Шарик 6V 7,144
7 14.1703268 Пружина ограничительного шарика
8 14.1703204 Опора с рычагом в сборе
9 14.1703252 Тяга передняя
10 14.1703006 Привод управления механизмом переключения передач в сборе
11 14.1703255 Сухарь шаровой втулки
12 14.1703232 Опора
13 14.1703254 Втулка шаровая опоры
14 14.1703236 Пружина
15 14.1703328 Заглушка
16 14.1703234 Чехол наконечника рычага нижний
17 14.1703274 Рычаг передней тяги управления
18 14.1703260 Крышка опоры
19 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
20 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
21 870884 Пробка КГ 1/8″ масляного канала

1 14.1703204 Опора с рычагом в сборе
2 141 703 248 Рукоятка
3 14.1703247 Трубка
4 1/21640/11 Гайка М14х1,5-6Н
5 1/05171/77 Шайба 14 пружинная
6 14.1703246 Рычаг
7 870806 Шпонка сегментная 4х6,5х16
8 14.1703206 Опора рычага в сборе

Фото КПП КАМАЗ 152 схема каталог

Цена на КПП КАМАЗ 152 схема каталог купить в интернет-магазине

1 1/13070/21 Болт М10х1,25-6gх40
2 1/05168/73 Шайба 10 пружинная
3 14.1702234 Кольцо уплотнительное
4 14.1703238 Рычаг наконечника
5 870812 Шпонка сегментная 5х10х25
6 14.1703219 Втулка наконечника рычага
7 14.1703240 Кронштейн в сборе
8 1/03337/16 Штифт 4х20
9 14.1703232 Опора
10 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
11 1/60434/21 Болт М8-6gх20
12 14.1703206 Опора рычага в сборе
13 14.1703212 Наконечник
14 14.1703222 Шайба
15 14.1703225 Пружина наконечника рычага
16 14.1703227 Гайка упорная
17 14.1703216 Диск фрикционный
18 14.1703213 Диск нажимной в сборе
19 14.1703218 Пружина
20 1/05164/73 Шайба 6 пружинная
21 1/09026/21 Болт М6-6gх25
22 14.1703229 Держатель колпака
23 14.1703230 Колпачок защитный наконечника рычага переключения передач
24 1/09020/21 Болт М6-6gх12
25 14.1703217 Кольцо демпферное
26 14.1703214 Диск
27 14.1703260 Крышка опоры
28 14.1703255 Сухарь шаровой втулки
29 864234 Кольцо уплотнительное
30 14.1703254 Втулка шаровая опоры
31 14.1703236 Пружина
32 740.1108040 Втулка вала привода управления регулятором
33 14.1703242 Кронштейн рычага
34 870884 Пробка КГ 1/8″ масляного канала
35 14.1703226 Ось
36 1/07910/11 Гайка М10х1,25-6Н
37 870356 Болт М10х1,25х54

Делитель КПП КАМАЗ 152 схема каталог

1 1/61015/11 Гайка М12х1,25-6Н
2 870856 Шайба замковая 12,3
3 15.1770244 Крышка переднего подшипника промежуточного вала
4 870851 Шайба замковая 10
5 1/13069/21 Болт М10х1,25-6gх30
6 14.1701039-40 Крышка подшипника первичного вала в сборе
7 14.1701042 Прокладка крышки первичного вала
8 14.1701035 Прокладка регулировочная
9 14.1701036 Прокладка регулировочная
10 152.1770040 Вал первичный делителя передач в сборе
11 870512 Гайка специальная М52х2-Л-6Н
12 15.1770092 Кольцо маслонагнетающее первичного вала
13 870767 Штифт 4х12
14 664913Е Подшипник роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами двухрядный без колец
15 14.1701034 Кольцо стопорное
16 170314Л Подшипник шариковый радиальный однорядный ГОСТ 520-89
17 152.1770044 Вал первичный делителя передач
18 870801 Шпонка призматическая 6х8х13
19 15.1770086 Втулка заднего подшипника первичного вала
20 152.1770050 Шестерня первичного вала делителя передач в сборе
21 14.1701306 Пробка сливная с магнитом в сборе
22 15.1770030 Картер делителя передач со втулками в сборе
23 870840 Масленка КГ/8″ 45 (45916751064)
24 14.1701350 Рым-болт
25 1/01592/06 Заглушка 28
26 14.1770038 Прокладка
27 1/60432/21 Болт М8-6gх16
28 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
29 15.1770036 Крышка люка картера делителя передач
30 1/18006/31 Шпилька картера М16х1,5х22х45
31 1/05172/77 Шайба 16 пружинная
32 1/21641/21 Гайка М16х1,5-6Н
33 152.1770160 Синхронизатор делителя передач в сборе
34 15.1770034 Прокладка картера делителя передач
35 15.1770210-01 Вал промежуточный делителя передач в сборе
36 15.1770256 Гнездо заднего подшипника промежуточного вала
37 1/33013/01 Винт М6-6gх16
38 292213К1М Подшипник роликовый
39 14.1601030 Крышка картера сцепления верхняя
40 15-1770214 Вал промежуточный делителя передач
41 15-1770216 Шестерня промежуточного вала
42 152.1770010-40 Делитель передач с управлением в сборе
43 1/04830/11 Штифт 12х35
44 1/18004/21 Шпилька М16х1,5х22х35
45 70-50409АК Подшипник шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце ГОСТ 520-89
46 15.1770236 Кольцо упорное переднего подшипника
47 15.1770238 Шайба упорная
48 1/35301/21 Шпилька М12х1,25х18х30
49 15.1770239 Планка стопорная
50 1/55404/33 Болт М12х1,25-6gх30
51 15.1770248 Прокладка крышки переднего подшипника промежуточного вала
52 15.1770246 Кольцо уплотнительное крышки подшипника
53 14.1601022 Крышка смотрового люка сцепления нижняя
54 14.1601018 Крышка картера сцепления

1 15.1771010 Механизм переключения делителя передач в сборе
2 15.1771026 Прокладка корпуса механизма переключения
3 15.1771062 Фиксатор штока механизма переключения
4 15.1771064 Пружина фиксатора штока
5 870854 Шайба специальная 12,5
6 870026 Болт М12х1,25-6gх45
7 870812 Шпонка сегментная 5х10х25
8 15.1771114 Валик вилки переключения
9 1/03389/26 Штифт цилиндрический 10х25
10 1/59709/21 Болт М10х1,25-6gх35
11 870855 Шайба специальная 10,5
12 15.1771094 Вилка механизма переключения делителя передач
13 14.1702029 Сухарь вилки переключения второй и третьей передач
14 15.1771122 Рычаг механизма переключения
15 1/26386/01 Шайба плоская 10,6х18х2
16 1/05168/73 Шайба 10 пружинная
17 1/59713/21 Болт М10х1,25-6gх75

1 1/43289/01 Заглушка 25
2 870013 Болт установочный М14х1,5-6Нх50
3 1/07913/11 Гайка низкая М14х1,5-6Н
4 15.1771010 Механизм переключения делителя передач в сборе
5 15.1771024 Корпус механизма переключения делителя передач
6 1/35433/21 Шпилька М8х1,25х16х20
7 14.1702232 Кольцо уплотнительное
8 870634 Шайба плоская 26х41,5х1,5
9 15.1771032 Кольцо Б42 ГОСТ 13943-86
10 15.1771050 Поршень цилиндра механизма переключения с манжетами в сборе
11 15.1771076 Прокладка крышки цилиндра
12 15.1771074 Крышка цилиндра
13 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
14 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
15 15.1771056-10 Манжета поршня цилиндра
16 15.1771054-10 Поршень цилиндра механизма переключения
17 1/05164/73 Шайба 6 пружинная
18 15.1771034 Крышка смотрового люка
19 15.1771036 Прокладка крышки смотрового люка
20 15.1771042 Дроссель
21 1/35439/21 Шпилька М8х1,25х16х45

1 1/60436/21 Болт М8-6gх25
2 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
3 15.1772132 Кран управления делителем передач с тросом в сборе
4 15.1772181 Втулка предохранительной трубки
5 15.1772224 Хомут крепления троса
6 1/32694/01 Винт М4-6gх18
7 1/26010/73 Шайба волнистая 4
8 15.1772190 Корпус переключения крана управления в сборе
9 1/26052/73 Шайба зубчатая 5
10 1/32740/01 Винт М5-6gх12
11 864736 Шарик Б5
12 15.1772206 Пружина фиксатора переключателя
13 15.1772218 Крышка корпуса переключателя верхняя
14 870514 Гайка М12х1,25-6Н
15 15.1772202 Переключатель крана управления делителем
16 15.1772212 Крышка корпуса переключателя боковая в сборе
17 15.1772214 Винт установочный корпуса переключателя
18 870771 Штифт цилиндрический 8х16
19 15.1772052 Кольцо уплотнительное
20 15-1772040 Клапан включения делителя передач в сборе
21 1/05196/01 Шайба плоская 8х17
23 1/60444/21 Болт М8-6gх60
24 1/60432/21 Болт М8-6gх16
25 15.1772072 Направляющая упора клапана
26 15.1772080 Упор клапана включения делителя передач в сборе
27 15.1772320 Воздухопровод заднего цилиндра воздухораспределителя
28 15.1772270 Воздухопровод от редукционного клапана к крану управления и клапану включения делителя
29 15.1772300 Воздухопровод переднего цилиндра воздухораспределителя
30 15.1772026 Прокладка корпуса воздухораспределителя
31 15.1772010 Воздухораспределитель механизма переключения в сборе
32 1/61008/11 Гайка М8х1,25-6Н
35 15.1772336 Скоба крепления воздухопроводов
36 15.1772290 Воздухопровод от клапана включения к воздухораспределителю
37 1/09026/21 Болт М6-6gх25
38 1/05164/73 Шайба 6 пружинная
39 15.1772100 Клапан редукционный управления механизмом в сборе
40 15.1772356 Воздухопровод в сборе
41 15.1772360 Воздухопровод в сборе
42 15.1772350 Воздухопровод в сборе
43 15.1772326 Колодка крепления наконечников воздухопроводов
44 1/60440/21 Болт М8-6gх40
45 870007 Болт М10х1,25-6gх23
46 1/02844/60 Прокладка уплотнительная 10х16х1,5

1 15.1772010 Воздухораспределитель механизма переключения в сборе
2 15.1772025 Гнездо золотника
3 15.1772034 Кольцо уплотнительное золотника
4 15.1772032 Золотник воздухораспределителя
5 870640 Шайба плоская 12х34,5х1,2
6 15.1772036 Поршень воздухораспределителя
7 740.1003439 Кольцо уплотнительное
8 15.1772038 Прокладка цилиндра
9 15.1772028 Цилиндр воздухораспределителя
10 1/05164/73 Шайба 6 пружинная
11 870003 Болт М6-6gх20
12 15.1772380 Ввертыш
13 1/02800/60 Прокладка уплотнительная 14х20х1,5
14 15.1772024 Корпус

1 15.1772046 Шток клапана
2 15.1772122 Корпус пружины впускного клапана
3 1/02795/60 Прокладка прямоугольного сечения 22х28х1
4 15.1772124 Пружина впускного клапана
5 15.1772050 Клапан впускной в сборе
6 15.1772044-01 Корпус клапана включения делителя передач
7 15.1772048 Пружина штока клапана
8 15.1772370 Сапун с клапаном в сборе
9 15.1772373 Колпак корпуса сапуна
10 15.1772376 Пружина
11 15.1772375 Шайба клапана
12 15.1772374 Клапан сапуна
13 15.1772372 Корпус
14 151 772 068 Пылепредохранитель штока
15 15.1772058 Ограничитель штока клапана
16 1/07342/01 Шплинт разводной 2х15
17 15.1772052 Кольцо уплотнительное
18 1/09024/21 Болт М6-6gх20
19 1/05164/73 Шайба 6 пружинная
20 15.1772062 Крышка клапана
21 15.1772066 Прокладка крышки цилиндра
22 870633 Шайба плоская 11х24х1,2
23 15.1772040-01 Клапан включения делителя передач в сборе

1 15.1772100 Клапан редукционный управления механизмом в сборе
2 15.1772116 Гайка накидная корпуса
3 870620 Шайба плоская регулировочная
4 15.1772118 Крышка корпуса
5 15.1772126 Пружина уравновешивающая
6 15.1772127 Шайба уравновешивающей пружины
7 15.1772122 Корпус пружины впускного клапана
8 1/02795/60 Прокладка прямоугольного сечения 22х28х1
9 15.1772124 Пружина впускного клапана
10 15.1772050 Клапан впускной в сборе
11 15.1772112 Корпус редукционного клапана
12 15.1772380 Ввертыш
13 1/02800/60 Прокладка уплотнительная 14х20х1,5
14 15.1772123 Шток впускного клапана
15 15.1772125 Диафрагма редукционного клапана

1 15.1772132 Кран управления делителем передач с тросом в сборе
2 15.1772034 Кольцо уплотнительное золотника
3 15.1772164 Золотник крана
4 1/11954/73 Шайба 5 пружинная
5 870515 Гайка кольцевая М5-6Н
6 15.1772176 Наконечник троса
7 15.1772183 Трос крана со втулкой в сборе
8 15.1772172 Крышка
9 15.1772174 Оболочка направляющая с гайками в сборе
10 1/60434/21 Болт М8-6gх20
11 1/05166/73 Шайба 8 пружинная
12 15.1772173 Прокладка крышки крана
13 15.1772166 Гнездо золотника
14 15.1772144 Корпус крана
15 15.1772168 Фильтр крана в сборе
16 15.1772150 Кольцо упорное

КПП КАМАЗ 152 с делителем

По марке грузового автомобиля не всегда можно определить, какая коробка передач на нем установлена. Каждый автомобилист знает, что при выпуске определенной модели, происходит модернизация и улучшение комплектации. Завод постоянно дорабатывает, выпускаемые машины. КПП КАМАЗ 152 сейчас устанавливают на такие модели как 5320, 55102, 5511, 5410 и другие. Автомобили этой марки работают на шасси 5320. На этой базе выпускается бортовой грузовик, тягач, колхозник, а также самосвал. На некоторых линейках выпускаемых машин, например, 55111, 53229, 43253, наоборот КПП КАМАЗ 152 устанавливали на более ранних модификациях. Позже их заменили на импортные аналоги. Если же рассматривать авто 53215, то его изначально комплектовали двумя разными видами. Таким образом, КПП КАМАЗ 152 устанавливается также на тягачах, которые используют в автопоездах. Поэтому, готовясь к капитальному ремонту, либо к замене этой дорогостоящей и важной детали, необходимо точно знать, какая коробка передач установлена на данном конкретном автомобиле.

Конечно, сразу нужно отметить, что ремонт узлов такой значимости и сложности, должен выполнять высококвалифицированный специалист-автомеханик. Водитель не может досконально разбираться и быть узконаправленным мастером, абсолютно во всех сферах, которые касаются ремонта автомобиля. Разберемся во всем подробнее. КПП КАМАЗ 152 стали выпускать взамен пятнадцатой модификации. Замена позволила улучшить тяговые качества агрегата. Также облегчила его управляемость, так как уменьшилась частота ручного переключения. Отличительной особенностью новой конструкции стало усиление шлицов первичного вала делителя, удаление замкового устройства в одном из соединений, расширение зубчатого венца шестерни и много других модернизированных изменений. КПП КАМАЗ 152 представляет собой основную пяти ступенчатую коробку и передний двухступенчатый редуктор. В результате работы узла, двигатель выдает высшие и пониженные передачи. Эта конфигурация имеет десять передних и две задних передачи хода. Вес всей конструкции в сборе составляет 322 килограмма. При ремонте узла применяются общепринятые стандарты. Для долгого и продуктивного функционирования используют качественные специализированные масла, и, конечно, вовремя их заменяют и добавляют.

Страница обновлена 12 августа 2021 года

Доставка КПП КАМАЗ 152 схема каталог по РФ

Отправляем КПП КАМАЗ 152 схема каталог автотранспортными предприятиями Экспедиция Плюс, Экспресс Доставка, ООО ТЭК СКОРОСТЬ, ЮгТрансЛогистик, ООО СИБАВТОТРАНС, Логитэк, СДЭК, Ратэк, ЖелДорЭкспедиция, ПЭК, Возовоз в каждый город Российской Федерации: Вологда Ярославль Тольятти Черкесск Кызыл Владивосток Красноярск Ростов-на-Дону Арзамас Нижневартовск Смоленск Иваново Урай Липецк Псков Рязань Челябинск Кострома Тюмень Тула Сочи. Курск Шахты Омск Череповец Астрахань Чита Сызрань Кемерово Волгоград. Ставрополь. Хабаровск Нефтеюганск Ханты-Мансийск Братск Батайск Белгород Орёл Сургут Елец Симферополь Сыктывкар Краснодар Дмитров Клин Новороссийск Мурманск Саратов Калуга Юрга. Балашиха Якутск Новочеркасск Бийск Энгельс Нижний Тагил Тамбов Курган Ногинск Магадан Новый Уренгой Анапа Иркутск Тверь Южно-Сахалинск Томск Махачкала Миасс Барнаул Усинск Чебоксары. Петрозаводск Старый Оскол Бузулук Пенза Саранск Благовещенск Архангельск Новокузнецк Петропавловск-Камчатский Брянск Абакан Улан-Удэ Королёв. Тихорецк и т.д.

Коробки переключения передач (КПП) на КАМАЗ

Грузовики марки КАМАЗ являются одними из самых популярных в нашей стране и в этом нет ничего удивительного, так как российский производитель смог не раз продемонстрировать свою состоятельность и надёжность. Если отечественный автомобиль не уступает своим зарубежным конкурентам, отличается выгодной ценой и высоким показателем производительности, то нет никаких причин платить лишнее, приобретая какую-либо другую модель. Именно поэтому КАМАЗы встречаются повсеместно, ведь они используются как частными автовладельцами, занимающимися перевозками грузов, так и крупными компаниями, ставящими подобную деятельность на поток.

За свою длительную историю компания из Набережных Челнов не раз получала российское и международное признание, а также становилась победителем большого количества фестивалей и соревнований. Достаточно упомянуть тот факт, что именно КАМАЗы чаще других побеждали в самом престижном мировом ралли-рейде Париж-Дакар, который впоследствии стал просто Дакаром. Помимо международного признания, этот факт является лучшим доказательством надёжности этих грузовиков, как в целом, так и каждого элемента в отдельности.

Отдельного внимания заслуживает коробка передач КАМАЗ, которая не раз приятно удивляла специалистов своей надёжностью и способностью справиться с любой, даже самой сложной ситуацией. К счастью, специалисты компании рационально подходили к собственной задаче и действовали всегда во благо качества, принимая порой те решения, которые далеко не всегда с первого взгляда казались верными. Это, в первую очередь, касается того момента, когда в 90-х годах разработчики решили отказаться от использования исключительно отечественных компонентов, совершенствуя и улучшая собственную продукцию. Подобное решение было обусловлено сразу несколькими причинами: во-первых, отечественные разработки начинали уступать в качестве зарубежным аналогам, во-вторых, цена использования отечественных наработок становилась всё более высокой, и в-третьих, новые компоненты сочетали в себе все необходимые для успешного развития достоинства.

Китайская КПП на КАМАЗ — надёжность по доступной цене

Использование новых компонентов помогло разработчикам вдохнуть в свои творения новую жизнь и сохранить их на лидирующих позициях не только в России, но и в большом количестве других стран. Среди тех компонентов, которые стали приобретаться за рубежом, отдельного внимания заслуживает КПП КАМАЗ, так как они уже более 20 лет закупаются в других странах. Среди тех моделей, что используются специалистами, можно отметить немецкие трансмиссии ZF и китайские КПП разработанные компанией Fast Gear (Фаст Гир). Плодотворное сотрудничество российской компании с китайским производителем уже не раз приносило свои плоды и продолжается уже более 20 лет.

Китайская КПП на КАМАЗ устанавливается компанией «Риат», созданной в 1992 году и являющейся дочерним предприятием завода на берегу реки Кама, находящимся в том же городе. Компания «Риат» специализируется на разработке и внедрении спецтехники, созданной на основе КАМАЗа, и именно они работают с установкой китайских коробок на отечественные автомобили. Всего за месяц создаётся около 40 подобных транспортных средств, которые сразу же раскупаются автовладельцами со всех концов света.

Для кого-то подобное количество может показаться незначительным, но если учесть востребованность этих транспортных средств, а также высокие показатели надёжности, плюс прибавить к этому более 20 лет работы, то можно сделать вывод, что на дорогах нашей страны можно встретить несколько тысяч КАМАЗов, оснащённых китайской коробкой передач.

Как правило, если речь заходит о КПП КАМАЗ, разработанной в Китае, то это модель 9JS135TA, устанавливающаяся практически на всех видах грузовых автомобилей из Набережных Челнов. Это обусловлено тем, что трансмиссия обладает большим количеством выгодных достоинств и способна продемонстрировать максимальную эффективность практически в любой ситуации. Если же более подробно говорить о моделях, на которые она устанавливается, то среди них:

• Бортовые тягачи, такие как: 65117 и 43118 RB.
• Седельные тягачи КАМАЗ, среди которых популярная модель 65116 RB.
• Классические самосвалы, часто оснащаемые китайской коробкой передач. Их представитель – КАМАЗ 65115 RB.
• Также стоит отметить шасси КАМАЗ с данной трансмиссией, такие как 43118, 65115 и 65117.

Подробную информацию по совместимостям КПП вы найдете в таблице ниже.

Каждый из этих автомобилей имеет собственные особенности и преимущества, но в любом случае их объединяет КПП КАМАЗ, разработанная специалистами китайской компании.

К счастью, на сегодняшний день уже практически не существует устоявшегося мнения о том, что в Китае создаются детали исключительно низкого качества, как это было раньше. Да, в прошлые десятилетия можно было утверждать, что практически вся китайская продукция, вне зависимости от её назначения, является либо обычной подделкой, либо оригинальным изделием низкого качества. Однако сегодня многие уже смогли по достоинству оценить стремительное развитие китайской промышленности, выведшую страну на качественно новый уровень. Это отразилось не только в автомобилях и комплектующих для них, но и в большинстве других сфер, в том числе и в электронике.

Выбор трансмиссии: всё внимание деталям

Выбор подходящей трансмиссии на грузовик зависит не столько от владельца этого транспортного средства, сколько от производителя. Разумеется, можно попытаться заменить какой-либо элемент на другой, но в этом случае высока вероятность того, что вся система придёт в негодность и потребуется дорогостоящий ремонт. К примеру, коробка передач ZF на КАМАЗ, разработанная немецкими специалистами, способна демонстрировать необходимую работоспособность только при наличии всех оригинальных деталей. Если же вы попытаетесь заменить какую-либо запчасть на отечественный или китайский аналог, то можно серьёзно навредить своему транспортному средству. Это же правило работает и в обратную сторону. Именно поэтому важно внимательно подходить к выбору подходящей коробке передач, чтобы не столкнуться с неожиданными трудностями.

Для того чтобы не ошибиться с выбором, стоит обратиться в компанию «ШАФТ», где вы сможете воспользоваться большим количеством преимуществ, среди которых:

• Китайская коробка КАМАЗ представлена у нас во всех существующих вариациях, благодаря чему каждый владелец данного транспортного средства сможет найти для себя именно то, что требуется.
• Сайт нашей компании открывает перед посетителем множество возможностей. К примеру, здесь вы сможете подробно рассмотреть схему коробки передач на КАМАЗе, ознакомиться с её строением. Такая возможность пригодится как начинающим автовладельцам, не знакомым с устройством трансмиссии, так и опытным водителям, которым требуется определить, в какой именно части произошла поломка.
• Важно понимать, что даже самое надёжное транспортное средство не застраховано от поломок, которые могут произойти по совершенно разным причинам. Это может быть неосторожное использование, какое-либо механическое повреждение, или отдельный элемент просто вышел из строя по причине истечения собственного срока годности. Проблема чаще всего возникает с каким-либо отдельным элементом, замены которого будет достаточно для починки. В этом случае не нужно менять всю коробку передач целиком и совершать серьёзных трат. Компания «ШАФТ» реализует не только КПП в сборе, но и все комплектующие для неё, благодаря чему можно приобрести необходимую деталь, не потратив лишнего.
• Специалисты нашей компании готовы проконсультировать вас по всем имеющимся вопросам, чтобы вы всегда знали, что именно вам нужно и как получить это в кратчайшие сроки. Все сотрудники обладают необходимым опытом и способны подробно рассказать вам о схеме коробки КАМАЗа и других важных моментах. Даже если вы плохо разбираетесь в строении автомобиля, это не станет препятствием.
• Купить КПП КАМАЗ в компании «ШАФТ» вы сможете на выгодных ценовых условиях, которые сохраняются вне зависимости от экономической ситуации. Это связано с тем, что мы работаем с производителем напрямую и имеем собственную логистику, не отвлекаясь на всевозможных посредников. Благодаря этому цена КПП КАМАЗ приятно удивит вас своей доступностью.

Обращаясь в компанию «ШАФТ», вы избавляете себя от большого количества лишних проблем, доверяя процесс профессионалам. Связавшись с нашими специалистами по телефону или непосредственно на сайте, вы получаете возможность воспользоваться лучшими условиями и получить необходимую запчасть или КПП в сборе в кратчайшие сроки. Не имеет значения, потребовалась вам китайская КПП на самосвал КАМАЗ или какое-либо другое транспортное средство от этого производителя, мы выполним поставленную задачу по низкой цене.

В техцентре «ШАФТ» профессионалы своего дела могут решить проблему любой сложности, связанную с ремонтом КПП на КАМАЗ.

Сборка КПП 152-своими руками | автомеханик.ру

Разборка сборка КПП  152 обычное дело. Для водителей грузовых автомобилей.  Данная модель КПП практична и достаточно вынослива, но в процессе эксплуатации из за нарушений связанных с её обслуживанием, она выходит из строя.

Первое с чем приходится сталкиваться при ремонте  это отсутствие необходимого уровня трансмиссионного масла  в картере коробки, вместо положенных 12 литров. С трудом обнаруживаешь 3 литра масла. А уже о том, что это масло менялось в положенный срок и говорить не приходится.

Некоторые где-то находят нигрол. А если к нему добавить качество продаваемых запасных частей, долго о причине поломок раздумывать не приходится. Всё это ведет к разрушению подшипников, осколки и ролики которых попадают между зубьев шестере. Ломают их, или в виду отсутствия правильно работающего сцепления разрушаются сами шестерни.

Вы решили отремонтировать КПП, не прибегая к услугам ремонтного завода. Если поломка КПП не повлекла за собой механических повреждений корпуса или износ посадочных мест подшипников не превышает нормативного значения. То замену подшипников  синхронизаторов , шестерен можно произвести самостоятельно. В условиях обычной мастерской.

Большой сложности это не составляет и не требует применения специальных технологий. Единственное, хочу вас предостеречь от замены шестерен промежуточного вала. Шестерни посажены с посадкой и чтобы их демонтировать необходимо применять гидравлический пресс и соответствующие приспособления. При их отсутствии, это может либо не дать никаких результатов либо привести к травматизму.

Содержание статьи:

Разборка КПП

Разбираем КПП, в первую очередь снимаем крышку КПП, затем снимаем первичный вал. Для  этого необходимо снять крышку заднего подшипника первичного вала и выбить подшипни. Вал вместе с ним выходит из корпуса КПП.  При снятии крышки, поосторожнее, со стопорами крепёжных болтов, как правило. Их тяжело найти в магазинах запчастей. Сняв первичный вал нам необходимо раскрутить стяжную гайку, имейте ввиду у неё левая резьба, раскрутив гайку. Снимаем шайбу и прижимную обойму синхронизатора, затем снимаем подшипник и меняем его на новый.

Снимаем вторичный вал в сбое, для этого необходимо снять крышку подшипника вторичного вала. И через технологические отверстия шестерни первой передачи, выбить задний подшипник вторичного вала. Задача не очень простая, следите за тем, чтобы не повредить шестерню и корпус КПП. Сняв подшипник, мы можем вынуть из корпуса вторичный вал в сборе.

Удобнее всего это сделать при помощи не жесткой проволоки. Один конец которой необходимо закрепить за шестерню первой передачи, просунув её через технологическое отверстие. Второй конец закрепляем за обойму синхронизатора. Вал тяжёлый осторожнее лучше всего его вынимать вдвоём. Так как необходимо направлять шестерню первой передачи, что бы она не цепляла за корпус КПП.

Сняв вторичный вал мы имеем возможность замены шестерён : первой передачи, заднего хода, второй передачи и синхронизатора второй- третьей передач. Для  того чтобы заменить шестерню третьей передачи, шестерню четвёртой передачи и синхронизатор четвертой – пятой передач необходимо снять опорный роликовый подшипник. Для чего снимаем стопорное кольцо, подшипник снять удобнее всего при помощи съёмника.

Снимаем блок шестерен заднего хода, для этого откручиваем болт крепления стопора и снимаем стопор. Затем с внутренней стороны КПП выбиваем вал наружу и вынимаем блок шестерён.

Для снятия промежуточного вала необходимо раскрутить крышку сферического lk2роликового подшипника, расстопорить болты крепления опорной шайбы раскрутить болты и снять шайбу. Сферический подшипник находится в стакане его удобнее всего снять из корпуса вместе со стаканом. После этого вал легко можно извлечь.

Дефектовка деталей КПП

Мы полностью разобрали КПП теперь можно сделать дефектовку деталей и при необходимости заменить их на новые. На что необходимо обратить внимание:

• Все шлицевые соединения не должны иметь видимого износа и сколов.
• Роликовые подшипники шестерён желательно заменить. Осмотрев внимательно места их качения, нет ли износа или мест продавленных роликами
• Подшипники валов тоже желательно заменить. Так как в связи с поломкой и попаданием в масло металлической стружки и осколков места качения подшипников. Скорее всего имеют повреждения, которые в последствии приведут к повторной поломке КПП.
• Внимательно осмотрите все шестерни на предмет сколов , раковин, недопустимого пятна контакта и износа зубьев шестерен. Хочу повториться не желательно самостоятельно менять шестерни промежуточного вала у вас это скорее всего не получится, в лучшем случае вы испортите вал в худшем нанесёте себе травму.
• Конические обоймы синхронизаторов не должны быть подожжены и изношены. Направляющие валы не должны болтаться и на шлицах не должно быть следов износа и сколов.

Сборка КПП 152

Установка промежуточного вала

Собирать КПП необходимо в обратном порядке. Помещаем промежуточный вал в корпус КПП, устанавливаем подшипники передний роликовый и задний сферический со стаканом. Прикручиваем опорную шайбу, стопорим её и закрываем заднюю крышку крепления сферического подшипника. Установив предварительно прокладки. Вал должен вращаться легко по инерции, при этом не должно быть даже малейших заеданий и закусываний вала.

Установка блока шестерен задней передачи

Если промежуточный вал вращается легко и свободно, переходим к установке блока шестерен задней передачи. Устанавливаем шайбы осевого смещения таким образом, чтобы находящиеся в них стопора, попали в пазы корпуса КПП. Направляем блок шестерен по ходу вала и вставляем вал, стопорим его стопорной пластиной.

Сборка первичного  вала

На вал насаживаем подшипник, обращая внимание на проточку стопорного  кольца в подшипнике. Она должна быть расположена от корпуса КПП. Одеваем обойму, шайбу. Закручиваем гайку. Вал готов к установке.

Сборка вторичного вала

. В первую очередь устанавливается шестерня третьей передачи, предварительно установив роликовый подшипник,

Затем устанавливается  шестерня  четвёртой передачи в сборе со стаканом и наборными роликами. Ролики ставятся в два ряда. Они разделены между собой кольцом. Предварительно поверхность стакана необходимо смазать литолом. Это необходимо для того что бы ролики прилипли к нему.

Стопор с пружиной устанавливается в специальный паз на вале и опорную шайбу. Шайбу проворачиваем по канавке в шлицах вала, предварительно утопив стопор, до щелчка стопора.

Здесь обратите внимание на то, что стопор не заклинило, он свободно выжимается и возвращается пружиной обратно, становясь в своё посадочное место. Если стопор ходит туго, это может привести к тому, что он сможет освободить опорную шайбу. И она провернется по шлицам . Шестерня четвертой передачи начнет свободно двигаться по шлицам. Что приведет к выпадению роликов. В связи с чем, КПП выйдет из строя.

Устанавливается синхронизатор четвертой пятой передачи. Обратите внимание на то, что с разных сторон у него разный диаметр  шлицевой части,   поставьте его шлицевые части правильно, согласно шлицам сопрягаемых деталей.Устанавливаем опорный роликовый подшипник. Так чтобы его опорная шайба была прижата к шлице вой части вала, после чего установите стопорное кольцо.

С другой части вала устанавливаем синхронизатор второй-третьей передачи. Обратите внимание на то чтобы, выступающая  часть его шлицов, была направлена в сторону первичного вала.

Устанавливаем роликовый подшипник и шестерню второй передачи, следим за тем, чтобы коническая часть шестерни была направлена в сторону синхронизатора.

Далее  стакан и роликовый подшипник шестерни заднего хода, при этом отверстия масляного канала на валу и стакане должны совпасть. Устанавливаем муфту и стакан с роликовым подшипником  шестерни первой передачи, устанавливаем шестерню первой передачи. Устанавливаем опорную шайбу.

Установка вторичного вала

Вторичный вал в сборе помещаем в корпус КПП.

Затем устанавливается задний подшипник вторичного вала в корпус блока

Установка первичного вала

Вставляется первичный вал. В нем есть прорезь которая позволяет не задевать шестерню промежуточного вала

Теперь наша задача установить крышки заднего подшипника первичного вала и заднего подшипника вторичного вала. Они должны плотно прижимать подшипники к корпусу КПП, что подшипники не имели возможность вращаться в корпусе. Для этого используем регулировочные прокладки. Подбирая регулировочные прокладки учитываем толщину уплотнительных прокладок крышек так, чтобы прижав подшипник, крышка плотно прижалась к корпусу КПП.

Установив заднюю крышку, устанавливаем фланец крепления карданного вала и затягиваем гайку.

Перед установкой верхней крышки КПП проверяем: не болтаются ли вилки переключения передач на валах, и в каком состоянии находятся сухари. Без необходимости их лучше не трогать, в магазине вы приобретёте, как правило, самодельные изделия непонятного качества.

Как видите сборка КПП 152 работа не сложная. Здесь важнее внимание и аккуратность, проверяйте за собой каждый шаг, спешка выльется в неисправность.

И не экономьте на хорошем трансмиссионном масле, то что КПП  должны работать на нигроле это дедовское заблуждение.

Камаз 6520 инструкция по эксплуатации. Инструкция по эксплуатации автомобиля КамАЗ6520

График работы: Пн-Вс 9.00-20.00

Основным видом деятельности является оказание комплекса услуг по ремонту автомобильной техники. Ремонт грузовых автомобилей, полуприцепов и автобусов, компьютерная диагностика, ремонт электрики, сварочные, токарные работы, восстановление балок моста.

График работы: Ежедневно с 8-00 до 22-00

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЦЕНТР КОМПЬЮТЕРНАЯ диагностика, ремонт и восстановление блоков управления и узлов ЭЛЕКТРИКА — ремонт, замена, восстановление, ДВИГАТЕЛЬ, КПП, РЕДУКТОР — текущий и капитальный ремонт LOCKSMARK РАБОТЫ — полный комплекс услуг СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ РЕМОНТ HYDRA…

График работы: Пн-Пт: 9: 00-18: 00

Ремонт коробок передач. Ремонт коробки передач ZF. Если вам необходимо отремонтировать коробку передач ZF — свяжитесь с нами! Мы можем предложить вам оптимальный ремонт коробки передач. Ведь ремонт коробок передач — одно из основных направлений нашей деятельности. Коробка передач ZF отличается долгим сроком службы, надежностью …

Наработка: 9-19

Компания «ХолодАвтоЦентр» специализируется на установке дополнительного оборудования на автомобили.Услуги, оказываемые фирмой «ХолодАвтоЦентр» по ремонту, обслуживанию и установке 1. Автокондиционеры 2. Газовое оборудование 3. Автономное отопительное оборудование 4. Холодильное …

Время работы: Пн-Пт с 05: 00-01: 00 сб-вс 06: 00-01: 00

Ремонтируем гидравлические системы грузовых и грузовых автомобилей. — а также рулевые рейки и коробки передач, — занимаемся ремонтом и обслуживанием двигателей и ходовой части. — слесарные и токарные работы любой сложности.- принимаем снятые с автомобиля детали и агрегаты в ремонт. Также возьмите …

Время работы: Пн-Пт: 9: 00-19: 00, Сб-Вс: по предварительной записи

Автосервис по ремонту отечественных и импортных грузовиков. Мы считаем, что перед тем, как приступить к ремонту, необходимо предварительно провести диагностику автомобиля. — Ремонт двигателя любой сложности. — Диагностика работы двигателя. — Диагностика неисправностей. — Ремонт электрооборудования …

Время работы: Пн-Пт: 9: 00-18: 00, обед с 13:00 до 14:00, выходные дни: Суббота, Воскресенье

Ремонт, обслуживание грузовых автомобилей — «ЗИЛ», «МАЗ», «КАМАЗ», «ГАЗ», прицепы, автобусы «ПАЗ», «ЛИАЗ», «Волжанин», «КАВЗ».- Перевод автомобилей ЗИЛ на стандарты Евро-3, Евро-4. — Шиномонтаж. — Продажа оригинальных запчастей и заготовок (отливок) производства …

Время работы: Пн-Пт: 9:00 — 18:00

Lucky Car специализируется на ремонте коммерческого транспорта: — HYUNDAI -HD72 / 78/120 / ПОРТЕР; — FOTON; — ПЕГЕОТ-БОКСЕР / ПАРТНЕР; — ФИАТ-ДУКАТО; — СИТРИЕН-ДЖЕМПЕР / БЕРЛИНГО. и т.д. на долгие годы. Мы гарантируем высокое качество выполненных работ, благодаря высокой квалификации…

График работы: Пн-Пт: 9: 00-19: 00.

Ремонт и обслуживание грузовых автомобилей BAW, ISUZU, HYUNDAI, МАЗ, КАМАЗ. Технический центр «Концерн Блок» готов предложить своим клиентам: — сервисный, гарантийный и послегарантийный ремонт. — ремонт двигателей Cummins и коробок передач ZF. — кузовной ремонт и покрасочные работы …

График работы: 9: 00-21: 00

Сервисные центры «Авалюкс» оснащены самым современным высокотехнологичным оборудованием. Наличие собственной технической базы и опытных специалистов позволяет нам оказывать полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей с неизменной гарантией качества.В сервисном центре «АВАЛЮК …

Время работы: с 8:00 до 18:00

ТехноГрад — одна из ведущих компаний по внедрению систем тахографического контроля и мониторинга транспортных средств в Российской Федерации». ТехноГрад. »предлагает следующие услуги: — установка тахографа; — активация тахографа; — калибровка тахографа; — установка макс …

Время работы: 10.00 -20.00 без выхода.

Ремонт и обслуживание.Nissan Cabstar, Renault Maxity, Mascott, Master, Midlum, Mitsubishi Fuso Canter, Iveco Daily, Eurocargo, Fiat Ducato, Peugeot, Man, Daf. Все виды работ: — Компьютерная диагностика электронных систем — Техническое обслуживание и ремонт ходовой части — 3D EXCHANGE-RAIL …

Время работы: Пн-Вс: 9: 00-20: 00

Оказываем полный комплекс услуг в одном месте, от покупки коммерческого транспорта до его полноценного комплексного обслуживания. — Плановое обслуживание коммерческого транспорта.- Установка дополнительного оборудования. — Слесарный ремонт. — Кузовной ремонт и покраска. — НС …

КАМАЗ 65221 Полезный совет для начинающих водителей)))

Обзор КАМАЗ 5511

КАМАЗ 43101 УПРАВЛЯЮЩИЕ ПРИБОРЫ

Тестеры: КамАЗ-6520

Обзор самосвала КАМАЗ 6520

Обучение вождению КамАЗ

см.

• Как снять компрессор на КАМАЗ видео
• Самосвал КАМАЗ 1990
• Запчасти на раму КАМАЗ
• Замена седла клапана на КАМАЗ
• КАМАЗ 652073 самосвал
• Пневматическая система КАМАЗ 5511
• Масло рулевого управления КАМАЗ
• Ступица КАМАЗ 4310 в сборе
• КАМАЗ 4350 гур
• Размер цилиндра КАМАЗ
• Система ASR автомобиля КАМАЗ
• Показатель КАМАЗ
• Обслуживание приводной цепи ГРМ КАМАЗ 5320
• Схема переключения передач автомобилей КАМАЗ
• Размеры кузова КАМАЗ 55102

Главная »Новинки» Органы управления самосвал КАМАЗ видео

камаз136.ru

Пульт управления КАМАЗ 6520 | КАМАЗ

Обзор кабины и органов управления КАМАЗ 65221)))

Тестеры: КамАЗ-6520

Повседневная жизнь камазовца: управляет, делать нечего, занудная проблема

Переключение передач ZF16, КамАЗ- 6520 коробка передач

приборная панель КАМАЗ в сборе

Симулятор автомобиля «КамАЗ-Мастер-01» (оригинальная приборная панель автомобиля КамАЗ)

Устройство кабины автомобиля КамАЗ 43114

Обзор самосвала КАМАЗ 6520

Кабина КАМАЗ 6520 цвет оранжевый, 2 евро

См. Также:

• КАМАЗ 4911 rally master elekon
• Гидравлическая система КАМАЗ 65115
• КАМАЗ не реагирует на стартер Евро 3
• Максимальная мощность КАМАЗ
• Пружина задняя КАМАЗ 45143
• Базовый расход топлива автомобилей КАМАЗ
• КАМАЗ 53215 2008 г.
• Дизельный КАМАЗ на Урале
• Как разобрать колесо с вездехода КАМАЗ
• Двигатель дома от КАМАЗ
• Грузовики КАМАЗ необходимы для перевозки зерна
• АТЗ на базе КАМАЗ 43118
• Пневматическая система КАМАЗ 5320 видео
• Система охлаждения КАМАЗ 43118 схема
• Запчасти на КАМАЗ грузовой

Главная »Видео» Панель управления КАМАЗ 6520

Камаз136.ru

Автомобиль | КамАЗ 6520 | Эксплуатация

Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости автомобиля и его полной остановки, привод управляется педалью.

Включите стояночную тормозную систему, когда автомобиль припаркован, установив ручку клапана управления стояночным и запасным тормозами (см. Рис. Кабина) в вертикальное фиксированное положение. В этом случае срабатывают тормоза задних колес автомобиля и прицепа.

Чтобы отключить стояночную тормозную систему, установите ручку в горизонтальное фиксированное положение.При активации стояночной тормозной системы опустите ручку до упора, иначе вы «сожжете» тормозную систему на прицепе.

Запасная тормозная система предназначена для остановки автомобиля в случае выхода из строя рабочей тормозной системы. Включите систему аварийного торможения, постепенно перемещая рычаг стояночного тормоза. Когда ручка перемещается вверх на одну треть своего полного хода, срабатывает только тормозная система прицепа. Применяя этот метод торможения на скользкой дороге, можно избежать «складывания» автопоезда, так как автопоезд в этом случае идет «растягиваться».При дальнейшем движении ручки вверх срабатывает тормозная система автомобиля и интенсивность торможения увеличивается: чем ближе к вертикали, тем сильнее торможение.

Активируйте вспомогательную тормозную систему, нажав кнопку вспомогательной тормозной системы (см. Рис. Кабина). Используйте вспомогательную тормозную систему во всех случаях, чтобы снизить скорость и обязательно — при движении на длинных спусках, чтобы избежать перегрева тормозов. При необходимости для уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя затормозите автопоезд рабочей тормозной системой.

При включенной вспомогательной тормозной системе не выключайте сцепление и не переключайте передачи.

Механический выключатель стояночной тормозной системы.

При отсутствии воздуха в резервуарах стояночной тормозной системы срабатывают пружинные аккумуляторы тормозных камер задней тележки, и автомобиль затормаживается. Если невозможно заполнить баллоны сжатым воздухом, автомобиль можно разблокировать механически. Для этого снимите крышки с тормозных камер задней и промежуточной осей и отверните винты механической разблокировки до упора (примерно на 30 оборотов) (см. Рис.Механическое отключение стояночной тормозной системы.). После устранения неисправностей в пневмоприводе тормозной системы вкрутить винты.

Внимание! Если в пневмоприводе тормозной системы недостаточно давления воздуха, то после механического растормаживания стояночной тормозной системы у транспортного средства нет тормозных систем. Поэтому убедитесь, что автомобиль не может двигаться самопроизвольно после отпускания тормозов.

www.remkam.ru

Эксплуатация | КАМАЗ-6520 | Самосвал | Автомобиль

www.remkam.ru

КАМАЗ 6520 видео органы управления

Обзор кабины и органов управления КАМАЗ 65221)))

Тестеры: КамАЗ-6520

Повседневная жизнь камазовца: управляет, делать нечего, скучный выпуск

Коробка передач на автомобиль камаз (схема переключения) для абонентов

Коробка передач

ZF на КамАЗ 6520. Расположение и переключение передач.

Как поднять кузов самосвал Камаз 6520

2017 КАМАЗ-43118. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Новый КамАЗ-6520. Отзыв от хозяина.

КАМАЗ 65221, ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА КАМАЗа, ПЕРЕДАЕМ НА ПРУЖИНЫ, ЧАСТЬ ПЕРВАЯ)))

Смотрите также:

• 161 самосвал КАМАЗ
• Самоделки и КАМАЗ видео
• Как КАМАЗ ехал по реке
• Панель приборов КАМАЗ 65115 евро 3 описание
• Воровайка на КАМАЗ
• Панель приборов КАМАЗ евро4
• Полуавтомат КАМАЗ
• Плохое переключение передач КАМАЗ 5320
• Как заменить ось балансира КАМАЗ видео
• Габаритные размеры автомобилей КАМАЗ 65115
• Габаритные размеры автомобилей КАМАЗ 65115
• Реанимация КАМАЗа видео
• Полив машины КАМАЗ
• Турбокомпрессор КАМАЗ 65111
• Сколько литров бака у КАМАЗ 55111?
• Головка на КАМАЗ Описание

Главная »Выбор» КАМАЗ 6520 видеоуправление

камаз-запчасти.ru

Органы управления КАМАЗ 65115 евро 3

Обзор салона и органы управления КАМАЗ 65221)))

Обзор Рестайлинговый Камаз 65115

Тестеры: КамАЗ-6520

Обзор Камаз 65115 Камминз часть 3

коробка Камаз

КПП на автомобиль камаз (схема включения) для абонентов

Панель приборов КАМАЗ Евро-3 в сборе.

Самосвалы КАМАЗ 65115 6х4, 2011 г. б / у 1150 000 рублей Т: +7 985 453 2052

ящик Камаз Евра 3 (1)

Щиток приборов на КАМАЗ 65115

См. Также:

• Обратный клапан пневмосистемы КАМАЗ
• Электрорегулировка угла наклона фар КАМАЗ
• Цвет двигателя КАМАЗ
• Новая марка КАМАЗ
• Регулировка кулисы КАМАЗ 4308
• Темы про КАМАЗ
• Подшипник ступицы задний КАМАЗ 4310
• Устройство корректора наддува ТНВД КАМАЗ
• Гидравлический схема мусоровоза КАМАЗ
• КАМАЗ от деагостини
• КАМАЗ Высота кабины самосвала
• КАМАЗ с тележками
• Съёмник рулевых тяг КАМАЗ
• Что такое ЭСУД КАМАЗ
• На КАМАЗ нет зарядки аккумулятора 6520

Главная »Просмотров» Органы управления КАМАЗ 65115 евро 3

камаз136.ru

Руководство по эксплуатации КамАЗ6520 / Технический справочник / Кама-Автодеталь

• Технические условия 6520
• Эксплуатация автомобиля
• Эксплуатация автомобилей в холодный период
• Противоугонное устройство
• Двигатель КамАЗ 6520
• Система помощи при запуске двигателя
• Сцепление
• Трансмиссия
• Карданная трансмиссия
• Мосты
• Подвеска
• Колеса и шины
• Рулевое управление
• Тормозные системы
• Электрооборудование
• Кабина
• Платформа
• Возможные неисправности двигателя
• Принципиальная электрическая схема
• Рабочие материалы
• Перечень запасных частей

Самосвал КамАЗ-6520 предназначен для перевозки по дорогам различных навалочных строительных и промышленных грузов, предназначен для проезда автомобилей с осевой нагрузкой до 13 тс.Возможна установка на шасси автомобиля специализированного оборудования массой до 24 тонн.

На начальный период эксплуатации нового автомобиля устанавливается пробег 1000 км. При эксплуатации автомобиля необходимо использовать марки топлива, смазочных материалов и эксплуатационных материалов в соответствии с данным руководством.

Неисправные клапаны и прокладки крышки бака, негерметичность соединений системы охлаждения и недостаточный уровень охлаждающей жидкости приводят к кавитационному разрушению жидкостного насоса и блока.

При включении контрольной лампы аварийного падения давления в системе смазки двигателя остановите двигатель, найдите и устраните неисправность.

Следите за температурой жидкости в системе охлаждения двигателя: при включении индикатора аварийного перегрева жидкости остановите двигатель, найдите и устраните неисправность.

Работа с негерметичным впускным коллектором приведет к преждевременному отказу двигателя. На каждом ТО-2 проверять целостность резиновых трубок, воздуховодов и надежность соединений, устранять негерметичность тракта.

При транспортировке сыпучих, пыльных грузов на открытой платформе, повышенной запыленности окружающего воздуха или наличии брезента на платформе поднимите кожух воздухозаборника с помощью прилагаемого к транспортному средству приспособления.

Для предотвращения появления трещин в бобышках для болтов ГБЦ необходимо при разборке двигателя и особенно перед установкой ГБЦ защитить резьбовые отверстия для болтов от попадания жидкости или грязи.

При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отключить аккумуляторы дистанционным выключателем и отсоединить провода от клемм «+» генератора и B, O щеткодержателя.

Заземляющий провод сварочного аппарата должен быть подключен в непосредственной близости от сварного шва.

Если на трубе реактивного стержня имеется вмятина глубиной более 2 мм, трещины или изгиб более 3 мм по всей длине, реактивный стержень необходимо заменить.

При длительной езде по грязным дорогам (с жидкой грязью) периодически промывайте поверхность радиатора водой с достаточным давлением из шланга. Для этого поднимите кабину и направьте струю воды в сторону радиатора со стороны двигателя. Не проливайте воду прямо на генератор.

Используйте топливное оборудование, предусмотренное для данной модели на двигателе.

kama-avtodetal.ru

• Технические условия 6520
• Эксплуатация автомобилей
• Эксплуатация автомобилей в холодный период
• Противоугонное устройство
• Двигатель КамАЗ 6520
• Система помощи при запуске двигателя
• Сцепление
• Трансмиссия
• Карданная трансмиссия
• Мосты
• Подвеска
• Колеса и шины
• Рулевое управление
• Тормозные системы
• Электрооборудование
• Кабина
• Платформа
• Возможные неисправности двигателя
• Принципиальная электрическая схема
• Рабочие материалы
• Запасной список запчастей

Самосвал КамАЗ-6520 предназначен для перевозки различных насыпных строительных и промышленных грузов по дорогам, предназначен для проезда автомобилей с осевой нагрузкой до 13 тс.На шасси вагон возможна установка специализированного оборудования массой до 24 тонн.

На начальный период эксплуатации нового автомобиля устанавливается пробег 1000 км. При эксплуатации автомобиля необходимо использовать марки горюче-смазочных материалов и эксплуатационных материалов в соответствии с настоящим руководством.

Неисправные клапаны и прокладки крышки бака, негерметичность соединений системы охлаждения и недостаточный уровень охлаждающей жидкости приводят к кавитационному разрушению жидкостного насоса и блока.

При включении контрольной лампы аварийного падения давления в системе смазки двигателя остановите двигатель, найдите и устраните неисправность.

Следите за температурой жидкости в системе охлаждения двигателя: при включении индикатора аварийного перегрева жидкости остановите двигатель, найдите и устраните неисправность.

Эксплуатация с негерметичным впускным трактом приводит к преждевременной поломке двигателя. На каждом ТО-2 проверять целостность резиновых трубок, воздуховодов и надежность соединений, устранять негерметичность тракта.

При транспортировке сыпучих, пыльных грузов на открытой платформе, повышенной запыленности окружающего воздуха или наличии брезента на платформе поднимите кожух воздухозаборника с помощью прилагаемого к транспортному средству приспособления.

Для предотвращения появления трещин в бобышках для болтов ГБЦ необходимо при разборке двигателя и особенно перед установкой ГБЦ защитить резьбовые отверстия для болтов от попадания жидкости или грязи.

При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отключить аккумуляторы дистанционным выключателем и отсоединить провода от клемм «+» генератора и B, O щеткодержателя.

Заземляющий провод сварочного аппарата должен быть подключен в непосредственной близости от сварного шва.

Если на трубе реактивного стержня имеется вмятина глубиной более 2 мм, трещины или изгиб более 3 мм по всей длине, реактивный стержень необходимо заменить.

При длительной езде по грязным дорогам (с жидкой грязью) периодически промывайте поверхность радиатора водой с достаточным давлением из шланга.Для этого поднимите кабину и направьте струю воды в сторону радиатора со стороны двигателя. Не проливайте воду прямо на генератор.

Используйте топливное оборудование, предусмотренное для данной модели на двигателе.

Ремонт КамАЗа: своевременно, надежно и качественно

КамАЗы давно получили широкое распространение и популярность, ведь их цена и качество просто идеальны. А эксплуатация и ремонт требует особого подхода. Если вы заметили какие-либо проблемы в работе вашего грузового автомобиля, вы можете смело обращаться к нам — наша компания выполняет как техническое обслуживание, так и ремонт автомобилей Камаз.

Если говорить конкретно о ремонте Камаз 5511, Камаз 4310, Камаз 43118 и других моделей, выпускаемых знаменитым Камским автозаводом, то это подразумевает такие виды работ, как:

• Контроль и диагностика агрегатов машин
• Крепежные работы
• Смазка
• Заправка
• Регулировка
• Электромонтажные работы

Большинство вышеперечисленных процессов осуществляется без необходимости разборки агрегатов и снятия отдельных агрегатов с автомобиля, и даже модель грузовика здесь не имеет значения — будь то Камаз 5320, Камаз 4308 или, например, Камаз 53215.Все автомобили обслуживаются одинаково качественно.
Наша компания предлагает колоссальный спектр услуг по ремонту грузовых автомобилей КамАЗ 5511 и других моделей. Это может быть как мелкий ремонт КамАЗа, так и капитальный ремонт автомобиля.

Ниже мы приглашаем вас ознакомиться с наиболее востребованными у нас услугами:

• Ремонт ТНВД (ТНВД)
• Ремонт мостов
• Ремонт кабин
• Ремонт тормозной системы
• Ремонт задней оси
• Ремонт ГУР (ГУР)
• Ремонт генератора
• Ремонт компрессора
• Ремонт стартера
• Ремонт гидроцилиндров
• Ремонт агрегата
• Ремонт форсунок

И это далеко не полный перечень услуг, которые вы можете заказать у нас.Также мы проводим профессиональный ремонт топливной аппаратуры и ремонт системы электроснабжения — для этого в нашем арсенале есть все необходимые запчасти и инструменты.

Мы также выполняем капитальный ремонт двигателей, в том числе ремонт дизельных двигателей и ремонт ДВС. Когда наши специалисты проводят капитальный ремонт двигателя грузового автомобиля, они тщательно разбирают и чистят двигатель, проверяют абсолютно все узлы и, если в ходе этой проверки выявляются какие-либо неисправности, они оперативно и качественно устраняются.При необходимости блоки заменяются. Наша компания, помимо ремонта и обслуживания автомобилей, также занимается поставкой запчастей для Камаз 740, Камаз 5320, Камаз Евро 3 и других моделей грузовиков.

Заказав у нас капитальный ремонт двигателя грузового автомобиля, Вы можете быть уверены, что коленчатый вал, цилиндры, система подачи топлива будут в идеальном состоянии, а также будет исправлена ​​система смазки маслом и система охлаждения. Еще одна из доступных услуг, о которой мы не упомянули до сих пор, — это ремонт прицепов.Также выполняем ремонт полуприцепов. Этот вид ремонтных работ включает в себя устранение дефектов осей, тормозов, крыш и полов.

В настоящее время мы ремонтируем грузовики таких моделей как:

• Камаз 6520
• КАМАЗ 65115
• КАМАЗ 5511
• КАМАЗ 5410
• КАМАЗ 53212
• КАМАЗ 5320

Естественно, у нас есть все необходимые запчасти и оборудование, чтобы привести в порядок многие другие модели грузовиков Камаз.
При обслуживании автомобилей КамАЗ мы используем только те смазочные материалы и масла, которые рекомендованы производителем КамАЗ.
Мы даем гарантию на все услуги, а для наших постоянных клиентов действует система скидок на обслуживание и ремонт КАМАЗа, которые могут заинтересовать.

Стоимость ремонта автомобилей КамАЗ

Ремонтируем КАМАЗ модельного ряда

Наши преимущества:

Профессионализм:

Ремонт автомобилей осуществляется высококвалифицированными специалистами с многолетним опытом диагностики и обслуживания грузовых автомобилей и автобусов.

Скорость:

Ремонт грузовых автомобилей и автобусов осуществляется максимально быстро, в нашем распоряжении современное оборудование и опытный персонал.

Цена:

Постоянным клиентам мы предоставляем скидки на ремонт Грузовиков и автобусов.

Качество:

Ремонт автомобилей проводят опытные, квалифицированные специалисты. Наличие сертификатов на все виды работ.

Гарантии:

Гарантия распространяется на все виды работ.

Команда «КАМАЗ-мастер» возвращается к активной работе

15.07.2020

15 июля в Набережных Челнах спортивная команда «КАМАЗ-мастер» провела пресс-тур для представителей российских СМИ.

Вскоре команда отправляется на тренировку. Специально подготовленные к предстоящему мероприятию три спортивных грузовика КАМАЗ-43509 были представлены на испытательном поле команды. Пресс-туры для партнеров и СМИ стали доброй традицией.На этот раз особую атмосферу встрече придали рекомендованные Роспотребнадзором в связи с пандемией COVID-19 атрибуты — обязательные сертификаты испытаний, соблюдение социальной дистанции и режима масок. Пилоты команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев, Айрат Мардеев и Дмитрий Сотников устроили гостям пробный заезд. Кроме того, вниманию журналистов был представлен совершенно новый газодизельный грузовик, работающий на смеси метана и дизельного топлива, созданный в рамках совместной программы команды «КАМАЗ-мастер», ПАО «Газпром» и ВТБ.Особенность нового грузовика заключается в том, что к уже очевидному и не раз доказанному на предыдущих спортивных сезонах преимуществу в тяге двигателя, работающего на газодизельной смеси, добавилась автоматическая трансмиссия, которая была разработана для оптимальной работы. использование этой мощности и тяги в различных гоночных режимах — как для преодоления крутых песчаных спусков, так и для езды на максимальных скоростях по скоростным трассам в стиле WRC.

Работы по модернизации и усовершенствованию характеристик гоночного грузовика, которые проводятся ежегодно для того, чтобы не отставать от конкурентов, будут продолжены, но не в том объеме, который был запланирован на начало года.Сложная финансовая ситуация затормозила некоторые планы, в том числе работы над обновленным капотным грузовиком. Производственный цех сосредоточится на разработке традиционной бескапотной модели КАМАЗ-43509, успешно зарекомендовавшей себя на Дакаре-2020.

Аравийский полуостров, где проходила январская гонка, имеет свои географические и климатические особенности. Эти факторы стали основополагающими при подготовке программы модернизации активных спортивных грузовиков КАМАЗ.

Например, постоянно меняющиеся участки быстрого бездорожья и переходы через дюны предъявляют особые требования к динамике грузовика.Грузовики имеют систему накачки шин, которая позволяет преодолевать такие препятствия и снижает риск застревания в рыхлом песке или взрыва шины из-за перегрева. Но такие системы не обладают очень большой пропускной способностью. Учитывая ограничения на модификацию серийной продукции, налагаемые техническим регламентом, начаты работы по сокращению времени подъема и падения давления в шинах. В настоящее время эти работы находятся на стадии тестирования различных решений.

Большой блок изменений в конструкции грузовика связан с понижением центра тяжести и улучшением динамики.У команды есть много разработок в области уменьшения неподрессоренных масс и моментов инерции. К сожалению, не все решения могут быть применены из-за высокой стоимости их внедрения, а также из-за изменения технических правил FIA, принятых для категории грузовиков чемпионата мира по ралли FIA. Технический регламент обновляется каждые 5-7 лет и, как правило, внедрение изменений связано с переделкой транспортных средств и значительными финансовыми затратами для команд. Прошлый год был насыщен обсуждением ее пунктов специалистами команд и техническими комиссарами.Важное участие в этой работе принимает технический директор команды Владимир Губа.

Технические проблемы, возникшие в Саудовской Аравии, потребовали повышения надежности некоторых компонентов двигателя. Сейчас эти работы находятся на стадии тестирования и разработки ресурса. Дизайнеры экспериментируют с различными новыми материалами и техническими решениями.

Инженеры команды также начинают активно исследовать аэродинамику грузовика и динамику воздушного потока для охлаждения различных систем автомобиля.Недостатки в этом направлении привели к потере времени в первый день Дакара-2020. В настоящее время проводятся различные симуляции, помогающие набраться опыта. По словам руководителя конструкторского отдела Евгения Яковлева, достаточно много времени в этом году специалисты отдела уделяют процессу повышения квалификации, изучению современных методов конструкторского подхода.

Итак, после обязательного периода самоизоляции во время пандемии, команда «КАМАЗ-мастер» возвращается к активной работе.Осталось совсем немного времени до международного ралли Дакар 2021, которое состоится в Саудовской Аравии в январе следующего года. Учитывая удаленную работу команды с апреля по июнь, пора активно наверстывать упущенное за перенесенные технологические процессы и внедрение новаторских технических решений, сделанных инженерами и конструкторами гоночной команды за это время.

Справедливости ради стоит отметить, что в «далекое время» команда не теряла зря время: телеконференции, мозговые штурмы по дизайнерским решениям, изучение иностранных языков, физподготовка в ZOOM и активности в социальных сетях стали новой нормой для Члены команды.

Кроме того, в июне в Набережных Челнах возобновились съемки спортивной драмы «Мастер» телеканала НТВ. Напомним, первый активный период съемок прошел в производственном цехе «КАМАЗ-мастера» в феврале, сразу после Дакара-2020. Местами съемок в июне и июле стали улицы Казани, Набережные Челны и полигон коллектива. Снимаются профессиональные актеры, но в съемочном процессе активно задействовано большое количество членов коллектива.Например, водители, выполняющие трюковые элементы. Инженеры и механики периодически погружались в разработку различных технических устройств для стрельбы. Говорят, этот процесс очень увлекательный, но нужно контролировать «погружение», чтобы не навредить основным задачам. Следующий этап съемок пройдет в Астраханской области и в Казахстане. Журналистам, посетившим спорткомплекс команды, был продемонстрирован мобильный универсальный комплекс, использованный в съемках, на базе флагмана КАМАЗ-54901 — нового семейства грузовых автомобилей К5 ПАО «КАМАЗ».

Помимо плановых тренировок «КАМАЗ-мастер» примет участие в гонках Чемпионата России по ралли-рейдам в летний и осенний спортивный сезон.

Чем российский грузовик выигрывает Камаз Дакар? — race-deZert.com

Набережные Челны, второй по величине город в республике Тартстан в центральной части России, возможно, не первое имя, которое приходит на ум, когда вы думаете о господстве на Дакаре, но когда вы узнаете, что река Кама протекает через город, и русское слово для автомобиля Завод Автозавод вы получаете название КамАЗ.Команда, одержавшая 13 побед в классе грузовых автомобилей Дакара, является гордостью России, но, как и автомобили Дакара, грузовики состоят из компонентов со всего мира … и на удивление мало из России.

Двигатель. Швейцария. Вы бы подумали, что хотя бы сердце Камаза — русское? Неа. 16,2-литровый двигатель V8 с двумя турбинами производится швейцарской компанией Liebherr. Эти огромные силовые установки развивают около 965 л.с. и ошеломляющие 4000 Нм крутящего момента, которые разгоняют 9-тонных зверей от 0 до 100 км / ч всего за 10 секунд и разгоняют его до максимальной скорости 140 км / ч.

Турб. Германия. Большие дизельные двигатели V8 имеют турбонаддув от Borgwarner. Воздухозаборники за дверьми кабины предназначены для двойных промежуточных охладителей.

Коробка передач. Германия. 16-ступенчатые механические коробки передач производятся немецкой компанией ZF Sachs, которая также поставляет сцепления и детали рулевого управления.

Раздаточная коробка. Австрия. Steyr. Передаточное отношение раздаточной коробки VG2000 / 300 составляет 1,536: 1 в верхнем диапазоне и 0,890: 1 в нижнем.

Тормозная система. Бельгия. Wabco. Компания была основана почти 150 лет назад и поставляет компоненты для тормозной системы, а также воздушные компрессоры для системы накачки шин из кабины. Как ни странно, КамАЗы останавливают барабанные тормоза, хотя, конечно, они крупногабаритные. Каждый барабан диаметром 400 мм использует 20 пэдов 220 мм. Задние колеса можно останавливать по отдельности, чтобы уменьшить радиус поворота.

Подвеска. Голландия. Несмотря на то, насколько легко КАМАЗы выглядят в воздухе и на приземлении, подвеска — это листовые рессоры (15 спереди и 10 сзади), но очень мощные амортизаторы от голландской компании Rieger.По три с каждой стороны спереди и по два сзади. Эта же компания поставляет победившие X-Raid MINI.

Осей. Финляндия. Сису.

Каб. Германия. По крайней мере, можно было подумать, что Камаз будет выглядеть полностью по-русски, но на самом деле кабина спроектирована Mercedes…, которому принадлежит 11% акций Камаза. Кабина поднимается комплектом гидроцилиндров Power Packer из Голландии.

Шины. Франция. Мишлен. На протяжении 20 лет французская компания поставляла на Камаз огромные 50-дюймовые шины.Официальный размер — XZL + 14.00 R20.

Карданные валы. Турция. Тирсан Кардан.

Освещение. США. Даже США фигурируют в длинном списке поставщиков. Звук КамАЗа обнаруживает себя ночью в пустыне Американская компания Rigid Industries осветит путь вперед.

Антифриз. США. Еще одна американская компания, у которой есть наклейка на боковой панели Камаза, — это Peak, которая поставляет антифриз, который накачивает огромную систему охлаждения.

Но при том, что все в компании однозначно русское. В середине 1970-х Набережные Челны были маленькой сонной рыбацкой деревушкой… до тех пор, пока в их окрестностях не разместился главный завод тяжелых грузовиков СССР. Завод КамАЗ, занимающий площадь более двух квадратных миль, является крупнейшим автомобильным заводом в мире, и весь город с населением в полмиллиона человек обязан своим существованием грузовикам Камаз. Сейчас в комплексе работает 45 тысяч человек. Около 260 единиц в день (почти 100 000 в год) сходит с производственной линии, обеспечивая российские военные и страны СНГ прочными, если не слишком сложными грузовиками.

Кроме того, чтобы оценить, насколько серьезно КамАЗ относится к автоспорту, все три ведущих пилота являются водителями грузовиков на постоянной основе! У них нет другой карьеры и они не тестируют новые компоненты в свободное время, их единственная работа — жить и дышать Камазом. Как правило, место механика предоставляется молодому стажеру, который помогает с навигацией, пока не сядет на желанное место за рулем. Именно так это сделал 30-летний Эдуард Николеав, победивший в 2010 году рядом с легендарным Владимиром Чагиным, прежде чем выйти на победу в 2013 году.

Итак, хотя многие детали могут и не быть русскими, душа команды «Камаз Мастер» определенно есть. И в обозримом будущем они останутся той силой, с которой придется считаться на Дакаре.

Фотографии Робба Причарда и Red Bull Content Pool

ZF KAMA открыла новый заводской цех

В Набережных Челнах открылся новый заводской цех на ЗАО «КАМАЗ» — совместном предприятии «КАМАЗа» и немецкой компании ZF Friedrihshafen.

Совместное предприятие будет заниматься тепловым производством и расширенным модельным рядом моделей трансмиссий. До 2016 года обещано 90 миллионов евро инвестиций, что позволит увеличить производственные мощности совместного предприятия в 2,5 раза.

Планируется, что к 2016 году ZF KAMA будет производить до 50 000 передач Ecosplit и Ecomid в год. Они будут доступны не только на автомобилях КАМАЗ, но и других компаний, в том числе МАЗ.

Ecosplit — это 16-ступенчатая механическая коробка передач для тяжелых грузовиков грузоподъемностью до 40 тонн.Обычно используется в тяжелых самосвалах, тракторах, пожарных машинах, гоночных грузовиках (включая автомобили раллийной команды «КАМАЗ-Мастер») и прицепах.

Официально открыли предприятие Президент Татарстана Рустам Минниханов, глава Ростеха Сергей Чемезов, генеральный директор ZF Friedrichshafen и мэр Набережных Челнов.

«Укрепление связей с мировыми лидерами отрасли — один из стратегических приоритетов Ростеха», — сказал Сергей Чемезов, генеральный директор Ростеха.

ZF КАМА — первое предприятие, созданное на КАМАЗе с участием иностранной компании и выпускающее продукцию под торговой маркой КАМАЗ. Общая площадь новостройки составляет более 22 000 квадратных метров. В течение двух лет планируется создать около 200 дополнительных рабочих мест в сфере высоких технологий. В настоящее время на предприятии работает 350 человек.

По словам главы КАМАЗа Сергея Когогина, дальнейшее развитие ZF KAMA гарантирует покупателям современную и качественную продукцию.

Совместное предприятие ZF KAMA, основанное в начале 2005 года, — первое предприятие на базе КАМАЗа с участием иностранных фирм, выпускающее продукцию под собственной торговой маркой.Партнер КАМАЗа, Zahnrad Fabrik Friedrichshafen AG, является одним из ведущих поставщиков мирового автомобилестроения.

КАМАЗ — крупнейшее предприятие по производству грузовых автомобилей в России. В его состав входят более 150 компаний, расположенных в России, странах СНГ и дальнего зарубежья, в том числе 12 крупных автомобильных заводов. У компании также есть сборочные заводы во Вьетнаме, Иране, Индии, Казахстане и Пакистане. В компании работает более 59 000 человек.

Daimler и Камаз начнут выпуск нового грузовика в 2019 году

РусАвтоНовости.Com — Пресс-конференция прошла в рамках Международной выставки коммерческого транспорта Comtrans-2017 в Москве. Генеральный директор КАМАЗа: Среди участников был Сергей Когогин.

Один из последних проектов КАМАЗ — магистральный тягач нового поколения КАМАЗ-54901 — был представлен на пресс-конференции, премьера которой состоялась на выставке. При создании кабины нового автомобиля учтены эргономика, удобство и комфорт водителя, чтобы соответствовать всем современным требованиям.Новые современные материалы в сочетании с элегантной цветовой гаммой в сочетании с высочайшим качеством изготовления и сборки подняли дизайн интерьера и экстерьера кабины на новый уровень. На КАМАЗ-54901 установлена ​​новая автоматизированная коробка передач ZF Traxon и двигатель совершенно нового типа — рядный R6. Двигатель является одним из лучших в мире в своем классе и имеет высокий потенциал для дальнейшего развития в соответствии с потребительскими характеристиками.

«Мы разработали свою стратегию по переходу в премиум-сегмент, — сказал директор КАМАЗа, отвечая на вопросы журналистов, объясняя сочетание высоких технических характеристик и опций в рамках одной модели, — это очень сложно для компании. однако другого пути нет.По словам Когогина, в следующем году планируется выпустить опытно-промышленную партию индексной 54901 машины. Серийное производство модели начнется в 2019 году. Полный переход в серию произойдет в 2022 году », — добавил он.

Глава автомобильного гиганта отметил, что перед проектом, который является одним из основных направлений деятельности компании, впереди светлое будущее. Для реализации проекта в кооперации с Daimler в короткие сроки построен новый завод по производству каркасов кабин поколения K5.Автомобили будут оснащены новыми рядными 6-цилиндровыми двигателями P6, а также новой кабиной. К этой операции на заводе двигателей КАМАЗ подготовлен новый конвейер.

Компания планирует выйти на мировой рынок с новым автомобилем. «Мы будем рады искать партнеров за пределами Российской Федерации, чтобы продавать нашу продукцию по всему миру. Выход на рынки стран СНГ — наша основная цель. Мы рассчитываем закрепиться и на европейском рынке », — сказал Когогин.

Беспилотный автобус Shuttle, созданный в сотрудничестве с НАМИ, также был представлен на стенде КАМАЗа в Комтранс-2017. В этой связи представители СМИ задали ряд вопросов, касающихся управления транспортом беспилотной техники и появления этих машин на дорогах России. «Я не могу сказать, когда водитель выйдет из кабины, но это обязательно произойдет при нашей жизни», — заявил Сергей Когогин. По словам Когогина, отсутствие правовой базы является одним из факторов, сдерживающих развитие технологий беспилотных автомобилей.Беспилотные автомобили войдут в нашу жизнь, как только будут решены правовые и этические вопросы.

Учитывая реалии сегодняшнего дня и темпы производства КАМАЗа, директор компании отметил, что во втором полугодии завод будет работать без перебоев. «На начало сегодняшнего дня сборка превышает 190 автомобилей в сутки. В октябре ставка выйдет за пределы 200 машин, поэтому задача не отставать до конца года. Мы намерены увеличить бизнес-план до 36 тысяч грузовиков и достичь в этом году продаж 39 тысяч единиц », — подчеркнул гендиректор« КАМАЗа ».

Связанные

Камаз

Камаз 6540 8х4 Цена в Индии 2021

Самосвал Камаз 6540 8х4

изготовлен с применением передовых технологических решений, обеспечивающих высокую производительность. Эта модель родом из дома КамАЗ, который славится исключительным качеством коммерческой техники. Вы можете получить Камаз 6540 8х4 цена, характеристики, пробег, отзывы, фото и другие подробности. Просто будь с нами.

Камаз 6540 Самосвал 8х4 Объем двигателя

Мощность 276 можно получить с 8-цилиндровым двигателем и Камаз-740.Двигатель 62-280 в этой модели. Камаз 6540 8×4 развивает крутящий момент 1177 Нм, которого достаточно для многих применений.

Показатели Камаз 6540 8×4 в Индии

• Камаз 6540 8×4 plus оснащен двигателем Камаз-740.62-280 для работы без препятствий.
• Грузоподъемность этого самосвала 14000.

Самосвал Камаз 6540 8х4

• обеспечивает высокую производительность.

«

• КамАЗ» запустил в производство по нормам выбросов BS-III.
• Камаз 6540 8х4 — мощный самосвал, обеспечивающий эффективную работу.

Габаритные размеры Камаз 6540 Самосвал 8х4

• Новый Камаз 6540 8х4 выпускается длиной 7290, шириной 2600 и высотой 3328 мм с колесной базой 3640.

КамАЗ

• Камаз 6540 8х4 спроектирован идеально, так что он бросается в глаза.

Самосвал Камаз 6540 8×4 Прочие особенности

Камаз 6540 8х4 изготовлен с максимальным преодолением подъемов и хорошим радиусом поворота. Наряду с этим у него есть 250 топливных баков и 12 шин.Этот самосвал имеет полную разрешенную массу 31000 и обеспечивает превосходную максимальную скорость.

Камаз 6540 8×4 комплектуется тормозами Air Brakes со стояночным тормозом. Тип рулевого управления — механическая коробка передач с 9-ступенчатой ​​коробкой передач. Кроме того, Камаз 6540 8х4 комплектуется полуэллиптическим многостворчатым двигателем с гидроамортизатором двустороннего действия передней подвеской и подвеской сверхмощной тележки со стабилизаторами задней подвески.

Камаз 6540 8×4 BS6 Кузов Кабина

• Камаз 6540 8×4 предлагается с опцией Rock / Scoop Body.

Камаз 6540 8х4

• имеет шасси с кабиной.
• Наряду с этим, Камаз 6540 с бензиновым двигателем 8х4 выпускается со спальной кабиной.

Камаз 6540 модель 8х4 Шины

• Камаз 6540 8х4 комплектуется передними шинами 11 * 20 16 ПР и шинами 11 * 20 16 ПР.
• Кроме того, Камаз 6540 8х4 имеет отличный пробег, позволяющий сэкономить деньги за счет экономии топлива.

Ищете новый Камаз 6540 8×4 по доступной цене?

Да, тогда вы попали в нужное место.Вы можете получить всю подробную информацию о Камаз 6540 8х4. У нас есть Камаз 6540 8х4 и цена Камаз 6540 8х4. Truck Junction — это место, где вы можете сравнить свой Самосвал Камаз 6540 8×4 с другими моделями для более ясного представления. Вы получаете четкую информацию о Камаз 6540 8х4 по дорожной цене, пробеге Камаз 6540 8х4, Камаз 6540 8х4 куб.см и других.

КамАЗ

предоставляет грузовые автомобили с расширенными функциями, обеспечивающими эффективную работу. Модель Камаз 6540 8×4 — одна из них, предлагающая рынку превосходные качества.

Камаз 6540 8×4 Цена в Индии

Камаз 6540 8×4 цена, которая устанавливается согласно пожеланиям покупателей. Купить Камаз 6540 8х4 можно в Truck Junction.

Для получения дополнительной информации о Самосвале Камаз 6540 8×4, оставайтесь на связи. Получите обновленный Камаз 6540 8×4 по дорожной цене.

Военный КамАЗ: сила войск России — общество

С момента войны в Афганистане КамАЗ был боевой техникой.В 1980 году военный КамАЗ-4310 пошел на серийное производство. Камский автозавод предвидел появление модели

.

Содержание

Еще со времен войны в Афганистане КамАЗ использовался как военная техника. В 1980 году военный КамАЗ-4310 был запущен в серийное производство. Камский автозавод представляет внешний вид армейского универсального грузовика. Военный КамАЗ оснащен V-образным 8-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 210 л.из. и полный привод на все три оси. Коробка передач 10-ступенчатая, имеет т.н. диапазон. (тяговое усилие) — 14,43. Межосевой дифференциал переходит в цепь коробки передач. Также военный КамАЗ оснащен системой автоматического регулирования давления в шинах. Такая система позволяет автоматически накачивать автомобиль во время движения, когда пуля попадает в шину.

Испытания КамАЗа

После того, как военный КамАЗ был запущен в серийное производство, испытания автомобиля не закончились, а, вероятно, только начались.По показателям лабораторных и дорожных испытаний мы продолжили доработку конструкции. К радости заказчика грузоподъемность КамАЗа увеличена на 1000 кг. Опыт использования автомобилей в Афганистане показал, что нужно увеличивать количество масла в агрегате — увеличивать. И с тех пор военный КамАЗ, совершая многокилометровый крутой подъем, не испытывает «масляного голодания».

Замена бампера на КамАЗ

Ранние модели 4310 и 43105 имели такой недостаток, как «гражданский» бампер.Под ним установили буксирные «клыки». Когда грузовик по какой-либо причине выходил из строя, приходилось снимать передний бампер, чтобы можно было установить жесткую сцепку с трактором. А в случае столкновения с препятствием или лобового столкновения кабина неизбежно деформировалась.

Конструкторы Камского автозавода учли это, и с 1984 года полноприводный военный КамАЗ получил новый бампер, который, в отличие от «гражданского», сдвинут вперед на 310 мм и буксирно на него были установлены проушины.Позже этот тип бампера использовался на модели 4 x 6, но кронштейны крепления были изменены.

Автомобиль модернизирован в 1989 г. (мощность двигателя увеличена до 220 л.с.). Модернизированная модель получила обозначение — 43101. Военный КамАЗ стал прародителем гражданских модификаций — это КамАЗ-43105 и 43106. Обе модели выпускаются с 1989 года. Шасси 4310 производится пожарной машиной АА-600, которая используется в авиационных частях Вооруженных Сил на аэродромах.

Относительно новый военный КамАЗ: фото «Тайфун»

История выпуска этого семейства КамАЗов приходится на 2010 год. Министр обороны РФ утвердил концепцию развития автомобильной конструкции военной техники для ВС РФ на период до 2020 года. Концепция предусматривает производство бронетехники, а точнее, развитие семейств высокой стандартизации. В результате создается единая грузовая платформа «Тайфун».Эта техника имеет высокую степень защиты от мин и стрелкового оружия. На базе платформы «Тайфун» монтируется многоцелевое оборудование и создаются любые модификации техники, такие как:

• МАС — мобильные артиллерийские системы;
• автомобилей связи;
• армейские автокраны;
• Пусковые установки БПЛА;

эвакуаторов

• и многих других единиц военной техники.