Схема электрическая ваз 2110 инжектор 8 клапанов: Схема ВАЗ-2110 инжектора с 8 клапанами – какие неисправности помогает найти?

admin 19.07.1972 no Comments

Содержание

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 21112 21122

1 — блок-фара	35 — выключатель освещения приборов
2 — датчики износа колодок передних тормозов	36 — выключатель зажигания
3 — выключатель света заднего хода	37 — монтажный блок
4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя	38 — выключатель клапана рециркуляции
5 — звуковой сигнал	39 — контроллер отопителя
6 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери	40 — выключатель аварийной сигнализации
7 — реле включения электростеклоподъемников	41 — лампа освещения рычагов управления отопителем
8 — предохранитель на 8 А	42 — лампа освещения вещевого ящика
9 — стартер	43 — выключатель лампы освещения вещевого ящика
10 — аккумуляторная батарея	44 — прикуриватель
11 — генератор	45 — блок индикации бортовой системы контроля
12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла	46 — лампа освещения пепельницы
13 — датчик уровня омывающей жидкости	47 — выключатель сигнала торможения
14 — моторедуктор блокировки замка левой передней двери	48 — моторедуктор блокировки замка левой задней двери
15 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери	49 — переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
16 — датчик уровня охлаждающей жидкости	50 — моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
17 — моторедуктор очистителя ветрового стекла	51 — розетка для переносной лампы
18 — клапан рециркуляции	52 — часы
19 — микромоторедуктор привода заслонки отопителя	53 — моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
20 — электродвигатель отопителя	54 — переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
21 — выключатель замка багажника	55 — моторедуктор блокировки замка правой задней двери
22 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери	56 — боковой указатель поворота
23 — моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери	57 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
24 — блок управления системы блокировки замков дверей	58 — датчик ремня безопасности водителя
25 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя	59 — плафон направленного света
26 — датчик уровня тормозной жидкости	60 — плафон освещения салона
27 — моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери	61 — датчик температуры воздуха в салоне
28 — переключатель наружного освещения	62 — выключатель в стойке передней двери
29 — комбинация приборов	63 — выключатель в стойке задней двери
30 — выключатель заднего противотуманного света	64 — наружный задний фонарь
31 — контрольная лампа противотуманного света	65 — внутренний задний фонарь
32 — контрольная лампа обогрева заднего стекла	66 — фонари освещения номерного знака
33 — выключатель обогрева заднего стекла	67 — фонарь освещения багажника
34 — подрулевой переключатель

Схема зажигания ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Схема автомобиля — ВАЗ 2110

Представляем схемы электрооборудования на ВАЗ 2110 1996+ г. в. Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он — как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, напротив, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены.

Существуют и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому — дорогие.

Схема соединений системы генератора

1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – монтажный блок;
4 – выключатель зажигания;
5 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

Соединение стартера — схема

1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – стартер;
4 – выключатель зажигания

Схема системы зажигания на ВАЗ 2110

1 – аккумуляторная батарея;
2 – выключатель зажигания;
3 – реле зажигания;
4 – свечи зажигания;
5 – модуль зажигания;
6 – контроллер;
7 – датчик положения коленчатого вала;
8 – задающий диск;
А – устройства согласования

Схема бесконтактной системы зажигания на Лада

1 – катушка зажигания;
2 – датчик-распределитель зажигания;
3 – свечи зажигания;
4 – коммутатор;
5 – выключатель зажигания;

Включение очистителя и омывателя заднего стекла — схема

1 – электродвигатель омывателя;
2 – монтажный блок;
3 – выключатель зажигания;
4 – переключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 5 – моторедуктор очистителя заднего стекла;
К6 – дополнительное реле;
А – к источникам питания;
В – порядок условной нумерации штекеров в колодке моторедуктора

Схема системы автоматического управления отопителем

1 – электродвигатель вентилятора;
2 – дополнительный резистор;
3 – контроллер;
4 – монтажный блок;
5 – выключатель зажигания;
6 – датчик температуры воздуха в салоне; 7 – выключатель рециркуляции;
8 – клапан рециркуляции;
9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя;
А – к выключателю освещения приборов;
В – к источникам питания

Электросхема оборудования автомобиля ВАЗ-21102

1 — блок-фара 35 — выключатель освещения приборов
2 — датчики износа колодок передних тормозов 36 — выключатель зажигания
3 — выключатель света заднего хода 37 — монтажный блок
4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 38 — выключатель клапана рециркуляции
5 — звуковой сигнал 39 — контроллер отопителя
6 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери 40 — выключатель аварийной сигнализации
7 — реле включения электростеклоподъемников 41 — лампа освещения рычагов управления отопителем
8 — предохранитель на 8 А 42 — лампа освещения вещевого ящика
9 — стартер 43 — выключатель лампы освещения вещевого ящика
10 — аккумуляторная батарея 44 — прикуриватель
11 — генератор 45 — блок индикации бортовой системы контроля
12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла 46 — лампа освещения пепельницы
13 — датчик уровня омывающей жидкости 47 — выключатель сигнала торможения
14 — моторедуктор блокировки замка левой передней двери 48 — моторедуктор блокировки замка левой задней двери
15 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери 49 — переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
16 — датчик уровня охлаждающей жидкости 50 — моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
17 — моторедуктор очистителя ветрового стекла 51 — розетка для переносной лампы

18 — клапан рециркуляции 52 — часы
19 — микромоторедуктор привода заслонки отопителя 53 — моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
20 — электродвигатель отопителя 54 — переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
21 — выключатель замка багажника 55 — моторедуктор блокировки замка правой задней двери
22 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери 56 — боковой указатель поворота
23 — моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери 57 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
24 — блок управления системы блокировки замков дверей 58 — датчик ремня безопасности водителя
25 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя 59 — плафон направленного света
26 — датчик уровня тормозной жидкости 60 — плафон освещения салона
27 — моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери 61 — датчик температуры воздуха в салоне
28 — переключатель наружного освещения 62 — выключатель в стойке передней двери
29 — комбинация приборов 63 — выключатель в стойке задней двери
30 — выключатель заднего противотуманного света 64 — наружный задний фонарь
31 — контрольная лампа противотуманного света 65 — внутренний задний фонарь
32 — контрольная лампа обогрева заднего стекла 66 — фонари освещения номерного знака
33 — выключатель обогрева заднего стекла 67 — фонарь освещения багажника
34 — подрулевой переключатель

Схема оборудования с карбюраторным двигателем на ВАЗ 2110

1 – блок-фара 37 – комбинация приборов
2 – датчик износа колодок передних тормозов 38 – выключатель заднего противотуманного света
3 – датчик включения электродвигателя вентилятора 39 – контрольная лампа противотуманного света
4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 40 – контрольная лампа обогрева заднего стекла
5 – звуковой сигнал 41 – часы
6 – генератор 42 – выключатель обогрева заднего стекла
7 – датчик уровня масла 43 – подрулевой переключатель
8 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора 44 – колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
9 – контроллер отопителя 45 – выключатель освещения приборов
10 – выключатель клапана рециркуляции 46 – выключатель зажигания
11 – лампа подсветки рычагов управления отопителем 47 – колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
12 – коммутатор 48 – розетка для переносной лампы
13 – концевой выключатель карбюратора 49 – плафон направленного света
14 – датчик контрольной лампы давления масла 50 – выключатель сигнала торможения
15 – свечи зажигания 51 – плафон освещения салона
16 – электромагнитный клапан карбюратора 52 – блок бортовой системы контроля
17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 53 – датчик указателя уровня топлива
18 – распределитель зажигания 54 – выключатель аварийной сигнализации
19 – катушка зажигания 55 – датчик ремня безопасности водителя
20 – стартер 56 – прикуриватель
21 – электродвигатель вентилятора отопителя 57 – лампа подсветки пепельницы
22 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя 58 – выключатель лампы освещения вещевого ящика
23 – датчик скорости 59 – колодка для подключения бортового компьютера
24 – выключатель света заднего хода 60 – лампа освещения вещевого ящика
25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя 61 – боковой указатель поворота
26 – клапан рециркуляции 62 – выключатель в стойке передней двери
27 – датчик уровня тормозной жидкости 63 – выключатель в стойке задней двери
28 – колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла 64 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
29 – аккумуляторная батарея 65 – фонарь освещения багажника
30 – электродвигатель омывателя ветрового стекла 66 – датчик температуры воздуха в салоне
31 – датчик уровня омывающей жидкости 67 – наружный задний фонарь
32 – датчик уровня охлаждающей жидкости 68 – внутренний задний фонарь
33 – электродвигатель очистителя ветрового стекла 69 – фонарь освещения номерного знака
34 – монтажный блок 70 – колодка для подключения элемента обогрева заднего стекла
35 – колодки для подключения жгута предупредительного света 71 – колодка для подключения дополнительного сигнала торможения
36 – переключатель наружного освещения

Схема соединений системы управления двигателем 2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности России автомобиля ВАЗ-21102

1 – форсунки 15 – датчик положения дроссельной заслонки
2 – свечи зажигания 16 – датчик температуры охлаждающей жидкости
3 – модуль зажигания 17 – CO-потенциометр (на автомобилях с модифицированной системой управления не устанавливается, регулировка СО производится с помощью прибора DST-2 через колодку диагностики)
4 – колодка диагностики 18 – регулятор холостого хода
5 – контроллер (с 2000 года выпускается модификация системы с контроллерами М1. 5.4N или «Январь-5.1») 19 – датчик детонации
6 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения 20 – датчик положения коленчатого вала
7 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов 21 – датчик скорости автомобиля
8 – главное реле 22 – блок управления иммобилайзера
9 – предохранитель, соединенный с главным реле 23 – индикатор состояния иммобилайзера
10 – реле электровентилятора 24 – электробензонасос с датчиком уровня топлива
11 – предохранитель, соединенный с реле электровентилятора 25 – датчик контрольной лампы давления масла
12 – реле электробензонасоса 26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
13 – предохранитель, соединенный с реле электробензонасоса 27 – датчик уровня масла
14 – датчик массового расхода воздуха 28 – датчик детонации (устанавливается на автомобилях с модифицированной системой управления)

Зажигание ВАЗ 2110 инжектор, схема, свечи, модуль зажигания ВАЗ-2110

Зажигание ВАЗ 2110 инжектор принципиально отличается от карбюраторных версий. Во первых, в системе зажигания инжекторных “десяток” нет распределителя на валу распредвала и основной катушки зажигания, которые характерны для всех карбюраторных машин. В инжекторных моделях ВАЗ 2110, 2111, 2112 система зажигания построена без использования подвижных элементов.

Особенностью зажигания ВАЗ 2110 инжектор является отсутствие регулировок угла опережения, кроме того инжекторное зажигание “десятки” не требует какого либо обслуживания. Основным элементом всей схемы является модуль зажигания, смотрим фото модуля вначале нашей статьи. Модуль состоит из пары катушек зажигания и электроники, которая управляет распределением высокой энергии на свечи. В свою очередь команды на модуль зажигания ВАЗ 2110 инжектор подает контроллер. Вся схема зажигания далее на нашем изображении.

На схеме зажигания инжекторного двигателя ВАЗ-2110 изображены следующие элементы –

1 – аккумуляторная батарея
2 – выключатель зажигания
3 – реле зажигания
4 – свечи зажигания
5 – модуль зажигания
6 – контроллер
7 – датчик положения коленчатого вала
8 – задающий диск
А – устройство согласования

Свечи зажигания инжектора на “десятке” для 8-клапанного двигателя и для 16-клапанного моторов разные по конструкции. Для 8-клапанных инжекторов применяются свечи марки А17ДВРМ, для 16-клапанных силовых агрегатов это свечи АУ17ДВРМ. Последние имеют более компактный размер и откручиваются ключом на 16. В 8-клапнной головке блока цилиндров свечи установлены так же, как и на карбюраторных версиях мотора, а вот в 16 клапанной ГБЦ свечи утоплены вертикально в колодцах головки блока цилиндров. Нормальный зазор между электродами у этих свечей составляет 1,0-1,15 мм.

Искрообразование в инжекторном моторе 2110 происходит сразу в двух цилиндрах. При этом в одном цилиндре искра воспламеняет рабочую смесь на такте сжатия, а на втором цилиндре искра появляется на такте выпуска и никак не влияет на работу мотора, то есть это так называемая “холостая искра”. Таким образом искрообразование происходит по парам, что облегчает всю схему работы силового агрегата. Для этого в модуле зажигания как раз имеются две высоковольтные катушки с постоянным направлением тока. Искра попеременно появляется в 1-4 и 2-3 цилиндрах.

Еще один важный элемент зажигания ВАЗ-2110, это контроллер. Именно контроллер зажигания дает команду на модуль, о том что пора направить ток на те или иные свечи. В контроллер поступает информация с датчиков положения коленчатого вала, датчика массового расхода воздуха, частоты вращения коленвала и наличия детонации. Используется даже информация о температуре охлаждающей жидкости. После обработки всех сведений с датчиков и расчета последовательности срабатывания катушек в модуле, контроллер подает сигнал на модуль, а уже с него идет ток на свечи. Благодаря такой системе зажигания инжекторный двигатель ВАЗ-2110 стабильно и надежно работает.

Схема подключения катушки зажигания ВАЗ 2110 инжектор

Зажигание «Божья Искра» .

При работе инжекторного двигателя компьютер управления двигателем постоянно…

Замена термостата ваз 21102.

порядок подсоединения проводов зажигания к свечам ваз 2110.

Катушка зажигания схема ваз.

Схема подключения.

Система зажигания.

Устройство и ремонт электронных узлов системы зажигания инжекторных двигате…

1 — свечи зажигания, 2 — катушка зажигания 2 и 3 цилиндров, 3 — модуль сист…

неполадки-в-модуле-зажигания-на-ваз-2110.

Схема соединения системы бесконтактного зажигания.

О катушках зажигания.

электропроводка ваз 2110 на инжектор.

Установка замка зажигания ваз 2110 — картинки и фото.

Схемы монтажа душевых кабин.

Схемы подключения проводки.

Неполадки в модуле зажигания на Ваз 2110.

Печка ВАЗ-2107 плохо греет Самые невероятные проекты Brabus, не считая Rock…

описание и работа системы зажигания и её компонентов.

Перейти к рубрике Двигатель, его системы.

Начал троить мотор на ваз 2114.

Владелец автомобиля ВАЗ 2114 выбился из сил ломая голову, почему же его авт…

Схема электрооборудования ВАЗ-2110 инжектор

1 — блок-фара	35 — выключатель освещения приборов
2 — датчики износа колодок передних тормозов	36 — выключатель зажигания
3 — выключатель света заднего хода	37 — монтажный блок
4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя	38 — выключатель клапана рециркуляции
5 — звуковой сигнал	39 — контроллер отопителя
6 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери	40 — выключатель аварийной сигнализации
7 — реле включения электростеклоподъемников	41 — лампа освещения рычагов управления отопителем
8 — предохранитель на 8 А	42 — лампа освещения вещевого ящика
9 — стартер	43 — выключатель лампы освещения вещевого ящика
10 — аккумуляторная батарея	44 — прикуриватель
11 — генератор	45 — блок индикации бортовой системы контроля
12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла	46 — лампа освещения пепельницы
13 — датчик уровня омывающей жидкости	47 — выключатель сигнала торможения
14 — моторедуктор блокировки замка левой передней двери	48 — моторедуктор блокировки замка левой задней двери
15 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери	49 — переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
16 — датчик уровня охлаждающей жидкости	50 — моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
17 — моторедуктор очистителя ветрового стекла	51 — розетка для переносной лампы
18 — клапан рециркуляции	52 — часы
19 — микромоторедуктор привода заслонки отопителя	53 — моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
20 — электродвигатель отопителя	54 — переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
21 — выключатель замка багажника	55 — моторедуктор блокировки замка правой задней двери
22 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери	56 — боковой указатель поворота
23 — моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери	57 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
24 — блок управления системы блокировки замков дверей	58 — датчик ремня безопасности водителя
25 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя	59 — плафон направленного света
26 — датчик уровня тормозной жидкости	60 — плафон освещения салона
27 — моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери	61 — датчик температуры воздуха в салоне
28 — переключатель наружного освещения	62 — выключатель в стойке передней двери
29 — комбинация приборов	63 — выключатель в стойке задней двери
30 — выключатель заднего противотуманного света	64 — наружный задний фонарь
31 — контрольная лампа противотуманного света	65 — внутренний задний фонарь
32 — контрольная лампа обогрева заднего стекла	66 — фонари освещения номерного знака
33 — выключатель обогрева заднего стекла	67 — фонарь освещения багажника
34 — подрулевой переключатель

Распиновка, схема подключения и проверка катушки зажигания ВАЗ

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания на автомобили ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ это уже практически история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных автомобилей. У них основой системы зажигания является модуль электронного зажигания. Также рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа системы зажигания в целом. Информация предназначена как справочное пособие для самостоятельного ремонта авто.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушки зажигания различных моделей автомобиля семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 – генератор; 2 – выключатель зажигания; 3 – распределитель зажигания; 4 – кулачок прерывателя; 5 – свечи зажигания; 6 – катушка зажигания; 7 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 – выключатель зажигания; 2 – блок предохранителей и реле; 3 – блок управления ЭПХХ; 4 – генератор; 5 – электромагнитный клапан; 6 – микропереключатель; 7 – свечи зажигания; 8 – распределитель зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания.

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

В случае неисправности катушки зажигания двигатель не пускается. Характерным признаком неисправной катушки является ее повышенная температура при выключенном зажигании. Это легко определить рукой на ощупь.

Признаки неисправного модуля зажигания могут быть и такие:

неуверенный запуск двигателя или отказ при запуске;
провалы при резкой смене оборотов;
высокий расход топлива;
не работают два цилиндра, двигатель лихорадит;
отсутствие динамики;
резкое падение мощности;
падение мощности и тяги после прогрева.

Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Чтобы определиться с неисправностью, достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и колпачков. Этим мы исключим остальные элементы системы зажигания и будем уверены в том, что неисправен именно модуль зажигания.

Проверка катушки зажигания выполняется одним из 2-х способов. Простейший: снять центральный провод из прерывателя-распределителя, подвести его к корпусу мотора и прокрутить стартером, при этом должна появиться пробегающая искра. После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу, для чего выкручиваем рабочую свечу зажигания, и подносим ее контактом к «массе» и предпринимаем попытку завести мотор. При этом искра должна исходить от провода на «массу». При ее отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания.

Для проверки модуля вторым способом нам пригодится только мультиметр, далее следуйте пошаговой инструкции:

Проверяем питание и наличие импульсов, подаваемых с ЭБУ. Питание проверяем между центральным выводом (15) колодки проводов, подключаемой к модулю, и массой двигателя. При включённом зажигании напряжение не должно быть меньше 12 В. В противном случае либо села АКБ, либо не работает ЭБУ.
Проверяем импульсы с ЭБУ на колодке проводов. Один щуп тестера устанавливаем на разъем 15, второй на крайний правый, затем на крайний левый. Помощник прокручивает двигатель стартером, а мы в это время фиксируем тестером кратковременные скачки напряжения. Если импульсов с ЭБУ нет, виноват именно он.
Проверяем сопротивление на вторичных обмотках катушек. Ставим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между 1 и 4 выводом и 2-3 сопротивление должно быть 5,4 кОм. В противном случае модуль подлежит замене.
Сопротивление первичных обмоток проверяем между контактами 15 и крайним правым, потом крайним левым выводами. Номинал — 0,5 Ом. Отклонение не допускается.
Проверяем модуль на короткое замыкание. В режиме омметра устанавливаем один щуп мультиметра на центральный вывод, второй на металлический корпус. Сопротивления быть не должно. Если прибор фиксирует хоть какое-нибудь сопротивление (кроме единицы или бесконечности), модуль подлежит замене.

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старые модели ВАЗ:

Сначала отсоедините центральный высоковольтный провод, ведущий к трамблеру (распределителю зажигания).
Отключите все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся с помощью гаек, то для этого понадобится ключ на 8.
Если вы не знаете, какие провода потом подключать к какому именно разъему, то лучше сразу запомнить или как-нибудь пометить их, чтобы потом при установке подсоединить их правильно.
Открутите корпус катушки. Крепится он на зажиме (хомуте), который прижат к кузову автомобиля двумя гайками.
После проделанной работы можно вынимать катушку зажигания и производить ее замену при необходимости.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

Демонтируем «клемму-минус» с аккумуляторной батареи.
Снимаем верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем мотора 1,5 литра, то этой детали нет, и этот шаг пропускается.
Вынимаем высоковольтные провода с катушки.
Теперь, при помощи ключа на 13, выкручиваем два крепежных элемента.
Ключом на 17, ослабляем один болт крепления катушки.
Вынимаем модуль.
Шестигранником откручиваем катушку от держателя.
Сборка проводится в обратном порядке.

Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции. Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься.

Заменить катушку зажигания на ВАЗ достаточно просто. Даже начинающий автомобилист способен сделать это у себя в гараже, а если показалось все слишком сложно — обратитесь в автосервис. Особое внимание, стоит обратить на выбор изделия, поскольку от этого будет зависеть то, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.

Модели ВАЗ 8 и 16 клапанов

Несмотря на схожесть в конструкции двигателя, система зажигания 1,5-литрового инжекторного 16-клапанного мотора отличается от мотора 1,6 на 16 клапанов. В моторе 1,6 л применили электронную бесконтактную систему зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече. Поэтому необходимость в модуле зажигания отпала. Такая система надёжнее и дешевле в эксплуатации, поскольку при выходе из строя одной катушки, не нужно менять весь модуль целиком.

На 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2112 объёмом 1,5 л применялась та же бесконтактная система зажигания, как и на 8-клапанном моторе, но модуль зажигания был установлен другой. Его каталожный номер 2112-3705010. Конструкция модуля осталась прежней — две катушки зажигания (для 1-4 и 2-3 цилиндров) плюс ключи-коммутаторы в едином блоке. Искра подаётся в цилиндры попарно методом холостой искры. Это значит, что искрообразование происходит в двух цилиндрах одновременно — в одном на такте сжатия (рабочая искра), во втором на такте выпуска (холостая искра).

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

Лада 2110 MARUSSIA M1 › Бортжурнал › Меняем модуль зажигания на зажигание «Божья Искра» ОБНОВЛЕНО 21.11.2012

В связи с некоторыми вопросами и техническими нюансами пришлось обновить тему:

Пятничный вечер прошел не зря:
На обгоне очередной «Жертвы» выкрутив мотор до отсечки 8560 на 2-й передачи, переключившись на третью я почувствовал снижение мощности мотора, выраженное вялым реагированием на нажатие педали акселератора. На удивление выжав сцепление мотор работал нормально 1100-1200 об/м, доехав до освещенного участка дороги, с мыслями, что мотор рыгнул чем-то, остановившись и визуально осмотрев мотор я нечего странного не заметил, а так как валы специфические по звуку тоже не сразу понял, что моторчик работает на 2 и 3 цилиндре.

Доехав на двух котлах до дома (а это было очень проблематично потому, как подымался в гору) начал бороздить просторы интернета о модернизации системы зажигания, т.к. третий раз покупать модуль за 1800р. не айс, тем более один модуль в месяц вообще не куда не годится.

Вскрыл я очередной модуль

вскрытый модуль 2112

но так как мощного паяльника не было ремонтировать я его не стал, оставил для проведения досуга))
Наткнулся я на интересное описание кулибинской разработки для шеснарика под интересным названием «Божья искра» и решил ее использовать ее на своей «Бибики»

схемка с интернета

схемка

контакт с номером 3 можно не соединять он внутри корпуса соединен перемычкой с контактом 2, хотя правильно будет все таки тоже на него подать (-)

И так начнем:
Нам потребуется схема данного устройства которую можно воплотить в четырех вариантах
1.вариант катушка зажигания от калины или 11 и два коммутатора от 2108 (с перепайкой внутренностей)Астро, энергомаш
2. вариант две катушки зажигания от змз406 и два коммутатора от 2108 (с перепайкой внутренностей)Астро, энергомаш
4.вариант катушка зажигания от калины или 11 и два коммутатора от 2108 (без перепайки внутренностей)ВТН
5.вариант две катушки зажигания от змз406 и два коммутатора от 2108 (без перепайки внутренностей)ВТН
Также можно использовать нашу катушку без схемы управления

фото МЗ 2112 с интерета

Поход в магазин определил, что я буду пользоваться 5(пятым вариантом)
Приобретено:
Два коммутатора 2108 ВТН 0529.3734 по 300р.за шт.
Две катушки зажигания от ЗМЗ406 (волга) 3012.3705 по 490р. за шт.
Две косы для подключения коммутаторов по 200р. за шт.
Провода высоковольтные 7мм Tesla. уже не помню стоят они около 400р.

Поход в магаз

На самом деле проводка нужна всего одна, т.к. на ней два разъёма (один для коммутатора второй для экономайзера, но они идентичные)

Собрав всю схему, закрепив катушки, стала выявляться проблема с ВВ проводами – одеть с целым наконечником на свечу я не смог, пришлось отрезать 1,5 см.
Ну вот вроде Все, но машина заводится не захотела, все мои попытки были не удачными: то заливала свечи, то на свечах вырастала какая-то хрень, то пропадала искра короче вообще ни как.

заготовка крепления катушек

готовый крепеж

залитые свечи

хрень на электродах

Опять пришлось перечитать кучу форумов на данную тему, с надеждой, что может и в моих коммутаторах надо что то выпаивать, но не тут то было, как оказалось мои коммутаторы напрочь оказались нормально работать с подключенной массой на корпус, пришлось крепить их с изоляцией от массы авто.
В итоге все завелось и заработало, правда запуск немножко проблематичен, и пару раз наблюдались провалы в зажигание, а так пока все ГУД.

От себя добавлю искра и правду мощная, причем на стандартом модули она одна, а на ВТН коммутаторах она много искровая. Выпаивать с данных коммутаторов не чего не надо.

Для справки:

Рекомендуемый свечной зазор 1,3мм
Подключения +- к катушки не имеет значения
Порыв интернет нарыл:
Если нужна «долгая» искра, например, для поджигания рязряженной смеси(ХХ, частичные режимы), то лучше ставить меньше зазор.
Если надо, чтоб хорошо горело на мощностном режиме при высокой плотности смеси в камере сгорания, то надо наоборот более кратковременную искру но с большим зарядом… т.е. зазор надо увеличить.

2111-3705010-02
Энергия искрового разряда: не менее 65 мДж;
Выходное напряжение: не менее 27 кВ;
Длительность искрового разряда мс 1-1,5мс

3012.3705
Энергия искрового разряда: не менее 50мДж.
Выходное напряжение: не менее 24кВ.
Длительность искрового разряда мс 2,2мс

По поводу вопроса о переделках:

внутренности ВТН коммутатора

как понятно по фото выпаивать с ВТН нечего не надо, хотя чисто технически все таки придется его дорабатывать поковыряем посмотрим и напишем в БЖ

переделка энергомаша

Эергомаш По отключению цепей управления длительностью накопления энергии:
Вокруг микрухи куча деталек, нужно отпаять конденсаторы (светло-коричневые детальки без маркировки) от проводников идущих к 5, 8, 10, 11 ножкам микросхемы. Номера ножек считаются по кругу против часовой стрелки, здесь на фото микросхема находится под большим зелёным конденсатором в влевом верхнем углу платы, первая её ножка справа-вверху.

По дополнительному диоду (увеличение энергии искры):
1) Нужно разорвать связь (перерезать дорожку) между средней ногой транзистора (КТ8231А1 на фото) и 1 выводом разъёма коммутатора (самый правый по фото).
2) Припаять ранее описанный диод (быстрый, 400V 4A или более) катодом к средней ноге транзистора, анодом к 1 выводу разъёма коммутатора (диод: катод —K|— анод).
3) Разорвать связь между прямоугольной площадкой над транзистором и резистором (маркировка: зелёный-коричневый-чёрный-золотой) слева от площадки.
3) Отрезком провода соединить вышеупомянутый резистор (его верхний вывод по фото) и 1 вывод разъёма коммутатора.

переделка астро

Под моим капотом:

Питание модуля зажигания ВАЗ 2110 Часть 2 — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет! Не так давно, я писал о доработке схемы питания модуля зажигания с помощью электролитических конденсаторов. www.drive2.ru/l/9532454/

На этот раз, я расскажу о простой и полезной доработке, основой для которой, послужит четырехконтактное реле.

Суть доработки.
Зачем фильтровать помеху электролитами, если мы можем взять ровное, красивое напряжение с АКБ. Реле будет коммутировть «+ « от АКБ напрямую, на модуль зажигания, минуя многочисленные разъемы и контакты, которые приводили к появлению пульсаций и просадок напряжения.

Эта доработка избавит от необходимости делать доработки описанные в оригинальной статье www.drive2.ru/b/2173392/ Таким образом, мы сохраним плюсы описанные в статье, и избавимся от возможных проблем связанных с броском тока при зарядке емкостей, и проблем с заводкой на холодную описанных мной в прошлой статье.

Для наглядности, нарисовал следующую схему.

Для доработки нам понадобится следующее:

Полный размер

1. Четырехконтактное реле от 20А
2. Колодка под четырехконтактное реле
3. Тумблер
4. Провода
5. Гофра
6. Навесной предохранитель на 20А
7. Пара клемм, для подключения к АКБ
8. Термоусадка, изолента.

Приступаем к пайке, но сначала включаем воображение.

Полный размер

Припаиваем провода и клеммы, все соединения прячем в термоусадку.

Полный размер

Припаиваем переключатель в соответствии со схемой.

Полный размер

В нашей схеме будет использовать переключатель, который позволит быстро вернутся к стандартной схеме без реле. Переключатель, я использовал от компьютерного блока питания. Выбор пал на него не с проста, его конструкция не позволяет случайного переключения.

Для того, чтобы перейти к стандартной схеме, надо будет вытащить реле из колодки и перевести переключатель в положение «115».

Полный размер

Готовое изделия, я затянул толстенной термоусадкой и вырезал в ней отверстие под переключатель, получился своего рода корпус.

Полный размер

Готовый ништяк

Можно приступать к установке под капот.

На плюсовой клемме АКБ повис уже третий навесной предохранитель.

Полный размер

Релешка уютно устроилась на шпильке, за колокольчиком сигналки.

Полный размер

Ей там тепло и уютно

Полный размер

Скручиваем, паяем, изолируем.

Полный размер

Выводы:
Тачка адски повалила, стрелку кладет, аж дважды, расход упал до 3л на сотку, шутка. Но, эффект плацебо достигнут, мотор как будто, работает чуть мягче, заводится легче, но изменения настолько минимальны, что их можно свести на погрешность измерений.

Отсутствие вау-эффекта легко объяснить, у меня стоят новые свечи, свежий модуль зажигания и бронепровода, т.е. система зажигания в идеальном состоянии, именно по этому, эффект минимальный.
Как повлияла доработка на расход топлива, я сказать не могу, так как машина сейчас находится в процессе настройки прошивки.
Не смотря на то, что эффект в моем случае, не большой, я рекомендую эту доработку всем владельцам десятого семейства и самар. Кстати, эту доработку можно применять и в случае с ИКЗ, естественно адаптировав схему под ваш вариант проводки.

Зажигание ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112

Сегодня мы вам расскажем о том, как устроена система зажигания на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Хочется отметить, что поскольку карбюраторные версии ВАЗ-2110 это уже практически история, мы остановимся подробно на системе зажигания инжекторных автомобилей десятого семейства. Сердцем системы зажигания ВАЗ-2110 является модуль зажигания 2112-3705010-02, кстати достаточно часто именно он и является проблемным узлом в этой казалось бы надежной системе зажигания десятки. Так же рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа всей системы зажигания в целом. Вот ниже представлен на фото модуль зажигания 2112-3705010-02

а вот схема системы зажигания ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.

В модуле фактически «запакованы» две катушки зажигания, одна из которых обеспечивает искрой первый и четвертый цилиндры двигателя, а вторая катушка второй и третий. Именно поэтому при неполадках в модуле зажигания пропадает искра именно парно в той или иной паре цилиндров. Сама по себе система зажигания на ВАЗ-2110 не требует какого либо обслуживания и не предусматривает никакой регулировки. Управление зажиганием целиком и полностью возложено на «мозги» автомобиля, непосредственно на контроллер. С завода двигатели оснащены свечами типа А17ДВРМ (8-клапанные двигатели) или АУ17ДВРМ (16-клапанные двигатели). Обязательно необходимо выдержать рекомендуемый зазор между электродами свечей — 1,0-1,15 мм.

В ситеме зажигания задействованы следующие датчики – ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала), он подает в мозг автомобиля сигнал, на основании которого «мозги» автомобиля рассчитывают последовательность работы катушек в модуле зажигания. Так же в смесеобразовании и зажигании участвует датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик детонации, который контролирует нет ли у нас в том или ином режиме работы двигателя той самой детонации. Следует отметить, что на наш взгляд, в случае выхода из строя модуля зажигания в идеале менять его на модуль зажигания производства «Старый оскол» СОАТЭ, на фото ниже.

система электрооборудования авто, подробная электрическая схема проводки для моделей с инжектором и карбюратором

Все электрическое оборудование в отечественных машинах объединено в одну систему, что позволяет облегчить поиск неполадок и подключение новых устройств. Электросхема ВАЗ 2110 представляет собой карту подключения всех электроприборов и агрегатов.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Общие принципы функционирования электрооборудования на автомобилях семейства ВАЗ-2110

Основные принципы работы электрической проводки на ВАЗ 2110 с карбюраторным и инжекторным двигателями:

Все электрооборудование и приборы, питающиеся от напряжения, основаны на однопроводном соединении. Специалисты концерна ВАЗ при разработке схемы бортовой сети продумали, чтобы электроцепи определенной расцветки отвечали за конкретные опции. Поэтому определенные приборы соединяются посредством электролиний определенных цветов. Благодаря этому владелец машины может сам разобраться в схеме электросети, что позволит самостоятельно выполнять ремонт.
Отрицательный контакт любого электроприбора на ВАЗ 2110 является массой. Он подключается к кузову транспортного средства.
Положительный контакт от АКБ на ВАЗ всегда имеет красную расцветку. Поэтому при выполнении ремонта не рекомендуется менять цвет электроцепи.
Каждая электросистема, подключенная к бортовой сети, обладает отдельным жгутом с электроцепями.
«Десятка» устроена таким образом, что при активации АКБ на все электроприборы и оборудование подается напряжение. Поэтому при выполнении ремонта электропроводки от аккумулятора надо обязательно отключать отрицательную клемму.
Часть автомобилей ВАЗ 2110 оснащаются бесконтактной системой зажигания. Такой тип системы стал использоваться для обеспечения более качественной искры, по сравнению с контактным вариантом. Хорошая искра нужна для обеспечения эффективного сгорания горючей смеси. Для качественной работы бесконтактной системы зажигания требуются высоковольтные провода.

Подробная схема электропроводки

Схемы подключения электротехники в «Десятках» с двигателями 8 или 16 клапанов могут отличаться. Все зависит от типа мотора, которым оборудована машина — карбюратор или инжектор.

На моделях ВАЗ 2110 с карбюраторным двигателем

Карбюраторная схема подключения электропроводки

Описание основных компонентов электросхемы с карбюраторным силовым агрегатом:

Оптическое устройство или блок фара.
Контроллер определения износа тормозных колодок, расположенных на передних колесах.
Контроллер активации электрического мотора вентилирующего устройства обдува мотора.
Электрический мотор вентилятора охладительной системы силового агрегата.
Клаксон.
Генераторная установка, предназначенная для обеспечения всей электросети напряжением при заведенном двигателе.
Датчик определения уровня моторной жидкости в системе смазки.
Электронный модуль управления электромагнитным клапаном карбюраторного агрегата.
Датчик системы отопления.
Переключатель клапана рециркуляции отработанных газов.
Световой индикатор подсветки рычагов управления отопительным узлом.
Коммутаторное устройство.
Концевой переключатель карбюраторного агрегата.
Контроллер светового индикатора определения уровня давления смазочной жидкости в двигателе.
Свечи системы зажигания, расположенные в моторном отсеке автомобиля.
Электромагнитный клапан карбюраторного агрегата.
Контроллер указателя уровня температуры хладагента в охладительной системе.
Распределительное устройство системы зажигания.
Катушка.
Стартерный узел, предназначенный для подачи искры на высоковольтные кабеля при попытке запуска двигателя.
Электрический моторчик вентилирующего устройства отопительной системы.
Вспомогательное резисторное устройство электрического мотора отопительного узла.
Контроллер скорости, предназначенный для определения скоростного режима при движении авто.
Переключательное устройство освещения заднего хода, расположенное в салоне авто.
Микромоторедуктор системы привода заслонки отопительной системы.
Клапан рециркуляции отработавших газов.
Контроллер уровня тормозной жидкости.
Электрические разъемы, предназначенные для подключения электромотора системы обмыва заднего стекла.
АКБ.
Электрический моторчик системы обмыва лобового стекла.
Контроллер уровня жидкости в системе обмыва стекол.
Контроллер определения объема хладагента в охладительной системе машины.
Редуктор системы очистителя лобового стекла.
Монтажный электронный блок.
Электрические разъемы для подсоединения колодки электроцепи предупредительного освещения.
Переключательное устройство для активации и отключения внешних осветительных приборов, располагается в салоне машины.
Приборная панель, на которой установлены основные датчики — тахометр, спидометр, уровня топлива, прогрева ДВС и т. д. Также на приборке располагаются световые индикаторы, свидетельствующие об активации того или иного оборудования.
Переключательное устройство активации задних противотуманных фонарей, располагается в салоне машины.
Контрольный световой индикатор, активирующийся при включении противотуманных фонарей.
Световой индикатор активации системы прогрева заднего стекла.
Часы. Располагаются на центральной консоли.
Переключательное устройство системы прогрева заднего стекла. Установлено на торпеде в салоне.
Переключатель в виде рычага, расположенный под рулевым колесом.
Электрический разъем для активации и отключения электроцепей при монтаже оптических внешних устройств другого типа.
Регуляторное устройство для изменения интенсивности света на контрольном щитке.
Замок зажигания.
Электрические разъемы для подсоединения колодки электроцепей системы очистки передней оптики.
Розетка для подключения переносного источника освещения.
Осветительное устройство системы освещения в салоне машины.
Переключатель стоповых огней.
Осветительный прибор системы освещения в салоне.
Электронный модуль бортовой системы контроля.
Контроллер указателя объема горючего в бензобаке.
Переключательное устройство для активации и отключения световой сигнализации.
Контроллер ремешка безопасности, установленного с водительской стороны.
Прикуривательное устройство.
Световой индикатор подсветки, установленной в пепельнице.
Переключательное устройство светового источника освещения в бардачке.
Электрический разъем для подсоединения бортового компьютера. На карбюраторных версиях ВАЗ 2110 БК нет, но есть возможность его дополнительной установки.
Световой индикатор системы освещения бардачка.
Боковые поворотные огни.
Переключательные устройства, расположенные в стойках передних дверей.
Аналогичные переключатели, установленные сзади.
Переключательное устройство контрольного светового источника ручного тормоза.
Световое устройство освещения багажного отсека.
Контроллер температуры, предназначенный для отопительной системы.
Внешние задние световые приборы.
Внутренние световые устройства, расположенные сзади.
Оптические устройства системы освещения заднего номера.
Компонент системы прогрева заднего стекла.
Электрический разъем для подсоединения дополнительного стопового сигнала.

На моделях ВАЗ-2110 с инжекторным двигателем

Общая схема проводки на автомобилях, оборудованных инжекторными ДВС

Электросхема ВАЗ 2110 с карбюраторным силовым агрегатом имеет определенные отличия:

Оптические устройства головного освещения.
Контроллеры определения износа колодок, расположенных на тормозах передних колес.
Переключательное устройство системы освещения, активирующейся при включении задней передачи.
Электрический моторчик вентилирующего устройства охладительной системы силового агрегата автомобиля.
Звуковое устройство.
Электродвигатель системы блокировки замка, установленного на передней пассажирской двери.
Реле активации системы электрических стеклоподъемников. Устанавливается на автомобили, где имеются электростеклоподъемники.
Предохранительное устройство на 8 ампер.
Стартерный узел автомобиля.
АКБ.
Генераторная установка. Предназначена для обеспечения питания основного электрооборудования при заведенном двигателе.
Электрический моторчик системы обмыва лобового стекла.
Контроллер определения объема омывающей жидкости в резервуаре, расположенном в моторном отсеке.
Электрический моторчик системы блокировки замка, расположенного на передней водительской двери.
Переключательное устройство для поднятия и опускания электрического стеклоподъемника, расположенного в водительской двери.
Контроллер объема хладагента в охладительной системе.
Электрический моторчик системы очистки лобового стекла.
Клапан рециркуляции системы отработанных газов.
Электрический моторчик привода заслонки отопительной системы.
Электрический моторчик отопительной системы.
Замок багажного отсека.
Переключательное устройство электрического стеклоподъемника, установленного на правой передней двери.
Электрический моторчик стеклоподъемника, установленного на передней пассажирской двери.
Управляющий модуль системы блокирования замочных устройств на дверях.
Дополнительный резисторный электрического моторчика отопительной системы.
Контроллер объема жидкости в тормозной системе.
Электрический моторчик стеклоподъемника, расположенного на передней двери слева. Устанавливается только на авто, оснащенные системой ЭСП.
Переключательное устройство системы внешнего освещения. Располагается в салоне автомобиля на центральной консоли.
Приборная панель, включающая в себя все основные датчики и контроллеры.
Переключательное устройство для активации задних противотуманных фонарей. Устанавливается на центральной консоли. Ставится только на машины, оборудованные противотуманным освещением.
Контрольный световой индикатор активации противотуманного освещения. Устанавливается на приборной панели.
Контрольный световой индикатор системы обогрева заднего стекла.
Переключательное устройство системы обогрева заднего стекла. Монтируется в салоне авто, на центральной консоли.
Подрулевой переключатель поворотных огней.
Переключательное устройство системы освещения на контрольном щитке. Предназначен для изменения интенсивности светового потока.
Замок зажигания.
Монтажный электроблок.
Переключательное устройство клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Контроллер системы отопления авто.
Кнопка-переключатель для активации и отключения световой сигнализации.
Световой прибор системы освещения рычагов отопительного узла. Предназначен для подсветки центральной консоли.
Световой источник системы освещения бардачка.
Переключательное устройство источника освещения бардачка.
Прикуриватель.
Электромодуль индикации бортовой системы контроля электроприборов и оборудования.
Световой источник системы освещения пепельницы.
Переключательное устройство стоп-сигнала.
Электрический моторчик системы блокировки замочного изделия, установленного на задней двери слева.
Переключательное устройство электрического стеклоподъемника задней двери, установленной слева.
Электрический моторчик для активации и опускания стеклоподъемника на двери, установленной сзади слева.
Розетка для подключения переносного источника освещения.
Часы, установленные на торпеде в салоне авто.
Электрический моторчик стеклоподъемника, установленного на задней правой двери.
Переключательное устройство для поднятия и опускания электрического стеклоподъемника, установленного за задней правой двери.
Электрический моторчик системы блокировки замочного устройства на задней правой двери.
Боковой поворотный указатель.
Выключательное устройство контрольного светового источника ручного тормоза.
Контроллер ремешка безопасности, установленного на водительском кресле.
Источник освещения направленного света в салоне авто.
Непосредственно сам плафон освещения.
Контроллер определения уровня температуры воздушного потока в салоне машины.
Выключатель, установленный в стойке рядом с передней дверью.
Переключательное устройство, установленное в стойке на задней двери.
Внешний осветительный прибор, установленный сзади.
Внутренний осветительный прибор, предназначенный для освещения багажного отсека.
Источники освещения номерного знака.
Световой прибор освещения багажного отсека.

Остальные элементы электросхемы:

А — электрические разъемы, предназначенные для подключения электрического моторчика системы обмыва заднего стекла;
В — электрические разъемы для подсоединения жгута системы впрыска;
С — разъем, предназначенный для подключения штекера системы предупредительного освещения;
D — электроразъем, предназначенный для подсоединения к бортовому компьютеру авто;
Е — штекер для подключения к разъему жгута системы очистки наружной оптики;
F — электроразъем для подсоединения к контроллеру объема горючего в модуле электрического топливного насоса;
G — разъем, предназначенный для подключения к системе прогрева заднего стекла;
Н — штекер для соединения с системой световых сигналов дополнительного торможения;
J — предназначается для подключения к электрическому моторчику выключателя багажного отсека.

Устройство и функционирование элементов проводки

Общая электросхема ВАЗ 2110 включает в себя дополнительные узлы с электрооборудованием.

Речь идет о:

бесконтактной системе зажигания;
монтажном блоке, оснащенным плавкими предохранительными устройствами;
электроцепях системы впрыска топлива;
системе подогрева задних сидений, если таковой оборудован автомобиль;
системе активации наружных осветительных приборов и противотуманного освещения;
системе блокировки замков машины;
системе управления силовым агрегатом.

Схема бесконтактной системы зажигания

Электросхема бесконтактной СЗ на Десятках

Описание элементов схемы:

1 — катушка зажигания;
2 — распределительный узел — предназначен для распределения искры на свечи зажигания;
3 — сами свечи;
4 — коммутаторное устройство;
5 — переключатель зажигания или замок.

Плавкие предохранители в общей схеме проводки

Схема монтажного предохранительного блока Обозначение предохранительных компонентов

Схема подогрева передних сидений

Схема системы подогрева передних кресел на ВАЗ 2110

Описание компонентов схемы:

Электронный модуль, предназначенный для активации и отключения системы обогрева.
Переключательное устройство системы зажигания.
Реле, предназначенное для активации системы прогрева задних кресел.
Нагревательное устройство, предназначенное для прогрева переднего кресла. Речь идет о пассажирском сиденьи.
Нагревательное устройство прогрева водительского кресла.
Переключательное устройство для активации и отключения системы прогрева.

На приведенной схеме элемент А обозначает выход для соединения с источниками питания, а В — контакт для подключения к системе освещения приборов.

Схема включения фар и противотуманного света

Электросхема системы активации оптики и противотуманных фонарей

Обозначение компонентов системы освещения и противотуманных огней:

Оптические внешние устройства.
Электронный модуль активации освещения.
Переключательное устройство для включения и отключения режима работы осветительных приборов. Предназначен для активации и деактивации ближнего либо дальнего света.
Переключательное устройство системы внешнего освещения.
Контрольный световой индикатор противотуманных фонарей. Располагается на контрольном щитке.
Световые источники, установленные в противотуманных фонарях, расположенных сзади.
Переключательный узел активации и отключения противотуманной оптики.
Переключатель зажигания.
Контрольный световой индикатор дальнего освещения, установленный в приборной панели.

Остальные компоненты схемы:

К4 — реле активации ближнего освещения;
К5 — реле активации дальнего освещения световых приборов;
А — выход, предназначенный для подключения к источнику питания;
В — электрическая колодка, использующаяся для переключения электроцепей при монтаже осветительных приборов другого типа.

Блокировка замков автомобиля

Схема блокировки замков в ВАЗ 2110

Описание элементов схемы:

Электронный модуль системы. Выполняет основную функцию — активации и деактивации системы блокирования.
Предохранительное устройство, рассчитанное на 8 ампер.
Управляющий блок.
Электрический мотор системы блокирования на замке, установленном впереди справа.
Электромотор системы блокирования замочного изделия, расположенного на задней двери справа.
Электрический моторчик блокировочной системы замка, установленного сзади слева.
Электрический моторчик системы блокирования замка, расположенного на передней двери слева. Этот элемент оснащается контактной группой.
А — выход, предназначенный для подключения к источникам питания.
В — штекеры, расположенные на разъеме управляющего модуля.
С — разъемы, установленные в штекере электродвигателя блокирования замочных устройств.

Схема системы управления двигателем

Электросхема системы управления силовым агрегатом

Описание компонентов электрической схемы управления мотором ВАЗ 2110:

Диагностический выход. Предназначен для подключения диагностического оборудования и проверки основных узлов автомобиля.
Регуляторное устройство холостых оборотов.
Контроллер.
Контроллер детонации.
Модуль системы зажигания.
Четыре свечи, установленные под капотом.
Форсунки.
Электрический топливный насос, оборудованный контроллером определения объема горючего в баке.
Электрический разъем, предназначенный для подключения к колодке электроцепей, идущий на контрольный щиток.
Контроллер концентрации объема кислорода в системе впрыска.
Плавкое предохранительное устройство, предназначенное для защиты электроцепи топливного насоса, а также форсунок и реле.
Реле активации топливного насоса.
Предохранительное устройство для защиты контроллеров скорости, массового расхода воздушного потока и концентрации кислорода.
Реле активации цепи питания.
Предохранительный элемент, предназначенный для защиты датчика и модуля системы зажигания.
Реле активации электрического моторчика вентилирующего устройства.
Сам электрический мотор охладительной системы силового агрегата.
Контроллер расхода воздуха.
Клапан продувки устройства адсорбера.
Контроллер скорости.
Контроллер температуры хладагента.
Контроллер положения дроссельной заслонки.
Контроллер положения коленвала.
Выход А подключается к положительной клемме АКБ.

Электросхема подключения щитка приборов

Схема подключения щитка приборов ВАЗ 2110

Описание элементов схемы:

Электроцепь подключения контрольного светового индикатора резерва горючего в баке.
Источники освещения системы подсветки контрольного щитка.
Контрольный источник освещения правой поворотной фары.
Контрольный световой индикатор левого осветительного поворотного прибора.
Разъем для подключения проводки.
Контроллер определения температуры хладагента в охладительной системе.
Контрольный световой индикатор внешних осветительных приборов.
Контрольный световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя.
Световой индикатор, определяющий уровень давления моторной жидкости в системе смазки.
Контрольный световой индикатор ручного тормоза.
Световой индикатор заряда АКБ.
Датчик определения оборотов двигателя — тахометр.
Световой индикатор Чек Энджин. Используется для оповещения автовладельца о наличии неисправностей в работе тех или иных узлов.
Спидометр. На него выводится информация о скорости езды. Под спидометром располагается одометр — счетчик общего и суточного пробега.
Световой индикатор определения уровня рабочей жидкости в тормозной системе.
Контрольный индикатор световой сигнализации.
Световой индикатор, активирующийся при включении дальнего освещения.
Контроллер определения объема горючего в баке.

Штекеры, отмеченные номерами 2, 3, 8 и 9 в разъеме Х2 — выводы спидометра.

Схема системы очистки лобового стекла

Основные компоненты этой системы:

1 — электрический мотор системы обмыва лобового стекла;
2 — электрический моторчик дворников;
3 — переключательное устройство системы очистки, а также обмыва лобового стекла;
4 — управляющий модуль системы;
5 — переключатель зажигания;
К2 — реле системы очистки, защищающее электроцепь от скачков напряжения;
К6 — дополнительное реле;
А — порядок нумерации разъемов на штекере электрического моторчика системы очистки;
В — выход, предназначенный для подключения к элементам питания.

Как правильно читать электросхемы ВАЗ-2110?

Умение читать электросхему потребуется автовладельцу для определения неисправности в работе электроцепей. Все электропроводники на схемах выполнены в виде линии, которая соединяет один или несколько компонентов. Само соединение приборов на схеме является электроцепью либо участком цепи, который входит в одну общую электросхему. Если цепь разомкнута, то электроток по ней не проходит, поскольку оборудование не функционирует. Если замкнута, то по ней всегда проходит ток.

Обозначение проводников на схемах всегда идентичное. Различие может заключаться в изображении электроцепей, которые используются для обработки сигналов, цветовой расцветке либо расположением указательных элементов. На линейных электросхемах к ВАЗ 2110 одна линия может указывать на группы электропроводников, выполняющих определенную функцию. Такой тип линии обычно маркируется жирным либо окрашивается в определенный цвет.

Если электросхема включает в себя большое число компонентов, то электропроводники могут не отображаться полностью. Их маркировка может быть пунктирной. Но тогда должно указываться место подключения либо соединения. Такой тип проводников на схемах обычно обладает символьными обозначениями точек подсоединяемых электронных блоков, модулей либо участков. Соединения электропроводников на электросхемах определяется точкой либо разомкнутым участком линии на коммутирующем оборудовании.

О практических нюансах чтения электросхем рассказал пользователь Mr. Boroda.

Определение неисправностей в работе проводки

Поиск неполадок в работе электроцепей надо начинать с диагностики контактных частей.

Для проверки работы контактов требуется тщательно произвести диагностику электролиний, которые включает в себя колодка системы. Для выполнения этой задачи можно использовать разные способы:

Методы диагностики:

визуальная проверка целостности контактных элементов;
диагностика электролиний посредством тестера — мультиметра — который позволяет проверить уровень сопротивления;
диагностика надежности и целостности контактных элементов цепей.

При диагностике надо уделить внимание высоковольтным кабелям. Они выполняют важную функцию, поскольку с их помощью обеспечивается работа всех энергонезависимых устройств. Но сами провода располагаются в опасной для их работы среде.

«Симптомы» неисправностей в работе высоковольтных кабелей:

при функционировании радиоприемника раздаются шумы, нехарактерные для работы магнитолы;
во время езды транспортное средство начинает дергаться;
увеличивается расход горючего;
силовой агрегат «захлебывается» при езде на малых оборотах, ему не хватает мощности для набора скорости;
увеличился уровень токсичности выхлопных газов.

При диагностике высоковольтных проводов надо учитывать следующие особенности:

Черный контакт мультиметра надо подключать к левому отверстию.
Контакт красного цвета ставится посредине участка кабеля.
Тестер активируется в режим измерения параметра сопротивления.
Выполняется замыкание щупов тестера.
Если после этих действий на экране прибора показано, что уровень сопротивления нулевой, то высоковольтные кабеля рабочие.
Если диагностика показала цифру 1, то величина сопротивления выше нормированной. Соответственно, кабель поврежден и его пора менять.

Видео «Ремонт проводки на ВАЗ 2110»

Пользователь Ramanych подробно рассказал о нюансах ремонта электрической проводки в автомобилях ВАЗ 2110.

Лада 2110 ツɐʞdиҺツ (БЫВШАЯ) › Бортжурнал › Если нет искры, или мотор троит и глохнет, перегорает предохранитель зажигания. Перегорание в ЭБУ силового ключа gb10nb37lz.

Дорогие драйвчане, одна из причин плохого запуска двигателя является перегорание в ЭБУ силового ключа gb10nb37lz.

Но почему то в основном многие владельцы авто думают сразу что у них полетел Датчик Положения Коленчатого Вала, у меня когда то была данная проблема. Но и то из-за того что провод от датчика лежал на массе и при нагреве двигателя оплетка плавилась и происходил КЗ. В моем БЖ: www.drive2.ru/l/6251079/

И так, схема нашего зажигания:

На схеме зажигания инжекторного двигателя ВАЗ-2110 изображены следующие элементы –

1 – аккумуляторная батарея
2 – выключатель зажигания
3 – реле зажигания
4 – свечи зажигания
5 – модуль зажигания
6 – контроллер
7 – датчик положения коленчатого вала
8 – задающий диск
А – устройство согласования

Когда не заводиться автомобиль большинство сразу грешат на датчик положения коленчатого вала. Меняя его понимают что это не помогло. Проверяя колодку, провод это не дает не какого результата.
Следующим действиям начинают побывать ставить новый модуль, или эбу это тоже не чего не дает.
Машина так и не заводиться.

Все просто: просто датчик коленчатого вала имеет свое сопротивление, как и модуль зажигания прозвонив ее можно понять в исправном ли они состояние.
Так же не забываем проверить предохранитель и главное реле. Далее проверяем свечи и брони провода, работает ли втягивающий на стартере ( просто положите на него руку, и если при заводке не бъет значит он). В ходе этой проверки можно понять что же не исправно.

Проверка Датчика Положения Коленчатого Вала:

1. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметр с пределом измерения до 200 мВ).

2. Быстро проносим лезвие отвертки вблизи торца датчика, при этом на вольтметре наблюдаем скачки напряжения.

Вывод: Датчик исправен.

Проверка цепи ДПКВ:
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения коленчатого вала. Подсоединяем щупы тестера к выводу «В» колодки жгута проводов и «массе» двигателя.

При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале тестер должен зафиксировать напряжение около 2,5 В.

Аналогичное напряжение должно быть между выводом «А» колодки жгута проводов и «массой» двигателя Если значения напряжений не соответствуют норме, проверяем исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «В» колодки жгута проводов и выводом «34» контроллера, а также между выводом «А» колодки и выводом «15» контроллера. При несоответствии значений напряжения и исправных цепях— неисправен контроллер.

Проверка модуля зажигания:

1) 1а- сигнал приходящий с VT3 транзистора в ЭБУ (силовой ключ gb10nb37lz)
2) 12 вольт после зажигания
3) 1b- сигнал приходящий с VT1 транзистора в ЭБУ (силовой ключ gb10nb37lz)

Для проверки сопротивления обмоток нужно прозванивать по очередно правый и средний контакт на модуле зажигания. И левый и средний.
При исправном модуле:Сопротивление каждой обмотки должно быть в районе 0.8 Ом.

Замеряем сопротивление обмотки 1-4, обмотка исправна — сопротивление 0.8 Ом.

Замеряем сопротивление обмотки 2-3, обмотка ПРОБИТА (КЗ) — сопротивление 0.1 Ом.

Вывод: Модуль не исправен, нужна замена. Возможно мог сжечь силовой ключ в ЭБУ.

Проверку Брони проводов я думаю каждый может произвести, и Так же свечей, я думаю не стоит это описывать.

И так, у нас на руках вышедший из строя Модуль зажигания ( Модуль зажигания не всегда явно визуально выходит из строя у него могут быть скрытые повреждения. Так как модуль это своего рода трансформатор- у него может быть или обрыв обмотки или КЗ. Что нарушит работу Системы зажигания. И вызовет Более большой ток который приведет к сгоранию силового ключа.)

Схема взаимосвязи Модуля и ЭБУ:

Полный размер

В начале проверим, есть ли управляющий сигнал на разъёме модуля зажигания от ЭБУ. Как это можно проверить?

Для проверки, идёт ли импульс с ЭБУ на модуль зажигания можно использовать обычный светодиод с резистором (500…700 Ом). Подключаем в следующем порядке:

В начале подключаем катод светодиода к выводу 1b разъёма модуля зажигания, а анод (+) светодиода подключаем к выводу 15 (+12 после зажигания). После того, как подключили светодиод, просто крутим стартером. Светодиод должен должен начать мигать. Мигание светодиода информирует нас о том, что ЭБУ подаёт импульс на вывод 1b разъёма. Точно так же подключаемся к выводу 1a и повторяем процедуру проверки. Если при подключении светодиода вспышки отсутствуют значит где-то идёт обрыв цепи в проводке. Если светодиод горит постоянно, это означает что идёт замыкание, либо силовой ключ (транзистор VT1, VT3) сгорел и постоянно коротит на массу.

И так мы поняли что силовой ключ сгорел.
Далее нужно снять ЭБУ для прозвонки самого силового ключа.
Как это можно сделать можно увидеть на этом видео:

Далее находим вышедший из строя силовой ключ:

И заменяем его.
Все ставим на свои места в автомобиль и заводим машину.

************************************************************************************************************************
Дополнительно, можно почитать тут: galantmotors.ru/view_article.php?id=19
************************************************************************************************************************

Удачи всем! не гвоздя не жезла!

Из искры возгорится пламя? Не всегда! — «Электрика» на DRIVE2

Данная доработка будет полезна практически во всей линейке ВАЗовских инжекторных двигателей вне зависимости от типа и состава оборудования ЭСУД и системы зажигания в частности.

Сразу предостережение — по результатам комментариев и вопросов.
! ! ! Вмешательство и внесение изменений в электрическую схему автомобиля требует хотя бы начальных навыков в электротехнике и осознания выполняемых действий ! ! !
Если Вы чувствуете, что электросхемы и электрика автомобиля — немного не Ваш профиль обратитесь к более квалифицированному человеку или толковому автоэлектрику.
Это в Ваших же интересах. И избавит Вас от непредсказуемых последствий.
Обновления и дополнения — в конце статьи.
Развернутый детальный анализ изменений в системе зажигания после выполнения доработки описан тут:
Часть вторая. Развернутые результаты

По порядку.
Двигатель ВАЗ 21124. 1,6 литра, 16-ти клапанный. Индивидуальные катушки зажигания (либо сдвоенный модуль с высоковольтными проводами). Все красиво. И на первый взгляд, кажется – все продумано, соответственно должно работать четко и надежно. Оказывается это далеко не так. Это же ВАЗ !

Индивидуальные катушки зажигания

Про проблемы с зажиганием на данном двигателе написано довольно много – про выбор свечей, замену и подбор индивидуальных катушек зажигания ( далее — ИКЗ).
Вот и я столкнулся лицом к лицу с данной проблемой.
Основные проявления — двигатель неравномерно вращается на ХХ (обороты пляшут в диапазоне примерно 720-840 об/мин), вялый с подергиванием разгон, повышенный расход.
В принципе большинству понятно – пропуски зажигания, редкие, но есть. ЭБУ их в упор не видит. В прошлом году четко начала сбоить одна катушка — ЭБУ увидел. Заменил её, немного попустило. Но все равно движку чего-то не хватало. Чего – хорошей искры! Вот об этом – подробно.
Из версий:
— заменить свечи (нынешние NGK отходили всего 7 т км) на что-то более дорогое из серии «платинум, иридиум» и т. д. – вариант затратный.
— менять ИКЗ, а им чуть более 7 лет (родные БОШевские стоят, пробег 75 ткм) – малость накладно (стоимость одной ИКЗ в районе 540 грн ($22), а их четыре) и нет уверенности, что проблема снимется.
— ДМРВ, что тоже не весело…
— заглянуть в ЭБУ на предмет исправности ключей, токоограничительных резисторов ит.д.
Действовать наугад или по предположениям — отнюдь не мой метод и не мои подходы.
Чтение ЭБУ показало:
1. Скачут обороты
2. Скачет время впрыска, незначительно
3. Скачет УОЗ на ХХ (9-15 град) — многовато
4. Питание, ДМРВ, ДПДЗ – все стабильно и красиво.
5. Массы ЭБУ – все в идеале (ранее произведена доработка и правильная разводка)
Вердикт – нестабильное искрообразование.
Были измерены параметры ИКЗ – сопротивление первичной обмотки, индуктивность, сопротивление вторичной обмотки (с учетом диода в высоковольтной цепи), проверка на отсутствие короткозамкнутых витков — норма. Катушки имеют минимальный (± 2%) разброс и ничего настораживающего в параметрах. Об этом позже.
На собранном на скорую руку «стенде» нормальная искра, немного слабее по виду чем на классике с бесконтактной системой зажигания, но все равно – четкая во всем диапазоне частот вращения (2 — 45 Гц), со временем накопления 2,0 мс. Катушки живые.
Заменены резиновые колпачки в ВВ части катушки.
Для полноты картины решил посмотреть осциллографом на двигателе эпюры на катушках, вытащил свой С1-65А – надежную, проверенную рабочую лошадку к машинке и вперед.
Зажигание включено. Движок запущен. В борт сети (на АКБ) 14,35В что на ХХ, сто при 2000 об/мин — стабильно. Замечательно! Смотрим.
Как обычно начинаю с питания на катушки (+12В с замка зажигания) и прихожу в УЖАС! На катушках, как и на разъеме жгута ИКЗ – пульсации ровно 2,5В. Я не ошибся, перемерял в 2х режимах (да и осциллограф – уже много лет повседневный и не единственный рабочий инструмент — тут уж не до сомнений ).
Прошу прощения за неудачные фотки — развертка медленная, а выдержка в фотике короткая.

2В /деление Размах пульсаций почти 2,5В

0,5 В/Деление с отсечением постоянной составляющей. Фотка не совсем удачная, но наличие почти 2.5В по размаху видно!

2В/дел без отсечения постоянной составляющей. Еще одна машинка с пульсациями порядка 3,4В ! ! ! ) Жалобы и симптомы те же

Четкие, красивые пилообразные провалы в фазе накопления ИКЗ длительностью порядка 2 мс и размахом 2,5В! А в некоторых машинках и по более, до 3.5В ! ! !
На АКБ пульсаций практически не видно (незначительно малы, порядка 50-80мВ)
Все, приплыли. Причина локализована. Дальше смотреть пока нет смысла. Вот где собака зарыта!
Небольшая прикидка в Екселе и получаю – снижение максимального тока (накопления) в момент разрыва на 18% что эквивалентно снижению энергии, накапливаемой в катушке и отдаваемой катушкой в свечу на 33,6% ! Впечатляет?
(зависимость накопленной энергии от силы тока — квадратичная W=L*I²/2 — это для справки !)
От того и море статей по мукам подбора свечей, ИКЗ.
Я уже молчу про тех, у кого силиконовые с большим сопротивлением провода от внешнего модуля зажигания.
Как обычно все банально и в стиле АвтоВАЗа — проводка, контакты, разъемы. Ну и консервативно-пофигистская «инженерная мысль» сюда прикоснулась…
К действиям!
Шаг первый. Обязательный.
Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 М7.9.7, Январь 7.2 LADA 2110 с двигателем 21124. 21124-1411020-30, 21124-1411020-31,32

Общая схема ЭСУД и нужный ее фрагмент.

Рис.1 Схема ЭСУД 21124 (Январь 7.2, Бош 7.9.7)

Рис.2 Установка конденсаторов в жгут ИКЗ

Так как есть мощная импульсная индуктивная нагрузка (катушка зажигания) и длинная цепь питания к ней (жгут ИКЗ, жгут моторного отсека к ЭБУ) – сгладить провалы нужно установкой конденсаторов, причем как можно ближе к самой нагрузке. Что и было тут же сделано.

Разочарую скептиков — данный подход — это классический прием в схемотехнике силовых импульсных устройств. Никакого шаманства, чудес и прочего UnReal. Если вкратце, то назвать данный подход можно так — «компенсация внутреннего сопротивления источника питания для импульсной индуктивной нагрузки»

2 конденсатора (Фото 1, 2) — скрутил выводы, подпаял провода, выводы изолировал термоусадкой и потом всю конструкцию еще раз в термоусадку полностью, только провода снаружи торчат 🙂
В жгут ИКЗ между 2-3 цилиндрами (разрезаем изоленту, (гофра и так с разрезом) видим скрутку — 5 голубых проводов. И к ней, (скрутке-обжимке S1 (Рис 1, 2)) подключаем 2 конденсатора по 2200 мкФ*25В (105°С).
Альтернативный и более технологичный вариант — чтобы не трогать хорошо запакованную скрутку — зачистить по кругу на 5-8мм подводящий (толстый) синий, идущий от разъема ЭСУД провод и припаять плюсовой провод конденсаторов к нему.
Минус выведен отдельным проводом к точке масс под болт М6 на ГБЦ (рядом с датчиком давления масла).
Использовать массу высоковольтных обмоток катушек для подключения конденсаторов крайне нежелательно.
При установке жгута ИКЗ будьте предельно внимательны — забытая и не привинченная к ГБЦ клемма массы катушек зажигания (черный провод) — приведет к выходу из строя ЭБУ, .

Конденсаторы: 2200 µF 25V 2 шт. Подойдут и на большее напряжение 35 / 50 / 63В, но только не на 16В.
Диапазон емкостей 3000 — 4700 мкФ. превышать верхний предел тоже не нужно!
Производители: Jamicon (TX, TL, TZ, WG, TK, TM), Samwha (WB, WF, WL, RD), CapXon ( KF, LZ, KM, GL) и др. в порядке моего предпочтения. 105 градусные, низкоимпедансные ( LowESR).
2 конденсатора по 2200 мкФ будут эффективнее и долговечнее, чем один на 4700 мкФ. Поверьте на слово, не хочу догружать теорией

Фото 1. Заготовка

Не перепутайте полярность! Полоса но корпусе обозначает «МИНУС»
Ошибка с полярностью при подключении приведет к короткому замыканию, вздутию и закипанию конденсатора, проблемам с проводкой.

Фото 2. Дальше — изолируем выводы и всю заготовку в термоусадку

Так все выглядит в уже смонтированном виде, крышке двигателя не мешает.

Фото 3. Жгут ИКЗ и дополнительные конденсаторы

Фото 4. Подключение масс в районе датчика давления на ГБЦ

Результат:

Блок предохранителей Ваз 2110 — инжектор, 8 клапанов — Лада мастер

Безопасность в автомобиле — прежде всего. Это касается не только безопасности движения, но и безопасности эксплуатации. Электрооборудование ВАЗ 2110 — не самое заковыристое в мире, но даже самый простой автомобиль требует средств защиты электрических цепей от короткого замыкания. Сегодня мы разберемся в предохранителях десятки с разными двигателями и коснемся особенностей электрической схемы.

Содержание:

Принцип работы предохранителей
За что отвечают предохранители
Особенности 8 и 16-клапанных двигателей ВАЗ 2110
Цепи, не защищенные предохранителями
Как менять предохранители

Принцип работы предохранителей

Принцип работы электрооборудования ВАЗ 2110 далеко не ушел от прадедовских ВАЗ 2101 — все та же однопроводная схема, где роль минусового провода играет кузов автомобиля. Схема выгодна тем, что позволяет уменьшить количество проводников, однако имеет и свои недостатки. Основной из них в том, что при отсутствии контакта с основной массой на кузов, практически все электрооборудование автомобиля тухнет.

Как бы там ни было, а законы электротехники никто не отменял и при соприкосновении положительно заряженного проводника и отрицательного, без нагрузки, неминуемо возникает короткое замыкание. Оно приводит к выходу из строя электроприборов на борту, перегреву проводников, оплавлению изоляции и может служить причиной пожара. Поэтому и приходится усложнять себе жизнь плавкими предохранителями.

За что отвечают предохранители

Предохранитель в любой электрической цепи необходим для того, чтобы противостоять замыканию. Он в состоянии разомкнуть цепь, при этом его плавкая вставка от температуры нагрева разрушается и такой предохранитель не пригоден к использованию. В электрической схеме ВАЗ 2110 масса электрических цепей, которые разделены на группы в соответствии с рабочей нагрузкой. Каждой труппе цепей соответствует свой номинальный рабочий ток, при превышении которого, предохранитель разрушается и принудительно размыкает цепь.

Также все цепи в электросхеме ВАЗ 2110 условно разделены на основные и вспомогательные. К основным, постоянно действующим, независимо от количества включенных приборов, относят только несколько:

цепь системы зажигания;
цепь системы питания;
звуковой сигнал;
габаритные огни, дальний и ближний свет фар;
стоп-сигнал.

Практически, все эти цепи постоянно находятся под нагрузкой и, учитывая их жизненную важность, они также разделены на более мелкие цепи, за которые отвечает каждый отдельный предохранитель.

Особенности 8 и 16-клапанных двигателей ВАЗ 2110

Предохранители скомпонованы в блок предохранителей ВАЗ 2110 Инжектор 8 клапанов и инжектор 16 клапанов — фактически идентичные схемы. Блок предохранителей ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов, отличия которого заключаются только в применении иного управляющего модуля (Январь или Bosch), ничем не отличается с виду и цепи, по которым распределены предохранители, идентичны. Отличия только в схеме управления двигателем.

Вместе с предохранителями конструкторам удалось скомпоновать, правда, в нескольких блоках, управляющие реле блока предохранителей для основных потребителей электричества на борту.

Чтобы долго не расписывать предназначение каждого из предохранителей отдельно и нумерацию штекеров, мы представили красноречивую таблицу, в которой обозначены абсолютно все предохранители электрической схемы ВАЗ 2110.

Цепи, не защищенные предохранителями

Однако без защиты остаются некоторые цепи, которые считаются наиболее нагруженными:

цепь, проводящая ток от зарядного реле до АКБ;
силовой провод пусковой;
локальные цепи в самих электроприборах.

Все остальные цепи защищены предохранителями определенного номинала, которому необходимо строго следовать при замене. Предохранители не являются взаимозаменяемыми — для наглядности они имеют разные цвета и каждому из цветов соответствует свой ампераж.

Как менять предохранители

Замена предохранителей необходима в том случае, когда какой-либо прибор теряет работоспособность. В большинстве случаев причину поломки ищут, начиная с предохранителя, а только потом, убедившись, что предохранитель сгорел, занимаются ремонтом цепи или прибора. Менять предохранитель без выяснения причин выхода его из строя запрещается, тем более запрещено заменять предохранитель более высоким по номиналу. Это может привести к выходу из строя всей цепи, прибора или ряда приборов, а также может привести к возгоранию проводки. Тем более недопустимо применение жучков и самодельных устройств, заменяющих предохранитель.

Проверить предохранитель на работоспособность проще простого. Достаточно при помощи бытового мультиметра определить, есть ли напряжение на обеих ножках предохранителя. Если ток не проходит через него, предохранитель сгорел. Также можно проверить предохранитель, вынув его из монтажного блока пластиковым предметом и прозвонив мультиметром.

Таким образом можно быстро выявить неисправность и быстро ее устранить, зная, какой предохранитель за работу какого прибора отвечает. Удачного ремонта и не путайте предохранители!

Электрическая Схема Ваз 2110 Инжектор

Данная система требуется для создания качественной искры, которая просто необходима для обеспечения сгорания топливовоздушной смеси. F14 — 10А — Левая противотуманная фара.

Информация предназначена для самостоятельного ремонта автомобиля. Схема электрпородвки ВАЗ содержит все элементы, работающие от электричества.

Может отличаться только лишь модификация стартера.
Стартер не работает от ключа на ВАЗ 2110; 11; 12. В чём причина и как её устранить. 2 часть.

Отличительной особенностью автомобиля стало наличие только двух дверей, которые были удлинены на миллиметров, при этом кузов был укорочен на миллиметров. Купе ВАЗ в кузове купе.

Указатели поворота с контрольными лампами. И потребуется подробная электросхема ВАЗ инжектор с описанием.

Кнопка включения с подсветкой.

Системы у карбюратора используются практически полностью те же, что на более современной версии. Данная система требуется для создания качественной искры, которая просто необходима для обеспечения сгорания топливовоздушной смеси.

Именно по этой причине при любом ремонте электрики необходимо отключать минусовую клемму.

Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.

Карбюраторные моторы

F8 — 20А — Элемент обогрева заднего стекла. Инжектор Помимо проводки, которая идентична у карбюратора и инжектора, последний дополнительно оснащен плавкими предохранителями, датчиками.

Обмотка возбуждения генератора.

Работает вся система следующим образом: При включении зажигания запитывается роторная обмотка генератора, в результате чего вокруг неё создается постоянное магнитное поле.

Чтобы заменить неисправный предохранитель, сначала найдите тот, который сгорел и обязательно устраните причину. В поздних выпусках карбюраторная система зажигания была заменена на инжекторную.

Жгуты проводов. Отличная статья 0.

На автомобиль устанавливался 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил. Общая схема функционирования инжектора есть так называемая группа информационных датчиков, которая осуществляется исключительно сбором данных; вся информации поступает в контроллер, который является аналитическим центром системы впрыскивания; в зависимости от ряда факторов, контроллер посылает электрический импульс определённой длины непосредственно на сами форсунки, которые открываются на строго заданный временной промежуток; эффективность функционирования цилиндров и следовательно, самого двигателя зависит от того, сколько с форсунок поступило топлива и воздуха.

Электродвигатель вентилятора обдува подключается через специальной конструкции выключатель.
Учимся читать электросхему автомобиля. Часть 1. Автоэлектрика.

Схема автомобиля — ВАЗ 2110

Определённому количеству воздуха, соответствует определённое количество топлива если их это соотношение будет нарушено, то соответственно мощность двигателя существенным образом снизится.

Одновременно с этим сердечник замыкают силовые контакты внутри втягивающего реле. На практике, из-за большого количества регуляторов, обеспечивающих работу электронного блока управления двигателем инжекторного типа на 8 или 16 клапанов на карбюраторе его нет , система получается более сложной. Жгуты, провода Основные принципы Вне зависимости от типа используемого двигателя, основа у проводки, используемой в автомобиле ВАЗ , одинаковая.

Каждая система, соединенная с электрооборудованием, оборудована жгутом проводов. Инструкция ремонта своими руками позволяет устранить неисправность, но при этом необходимо хорошо понимать схему инжектора.

Часть салонной проводки Также вы не столкнетесь с серьезными проблемами в виде электропроводки, если вдруг захотите заменить карбюраторный мотор на инжекторный или оснащать машину дополнительным электрооборудование. Расположение проводов. Как искать неисправности?

Они намного лучше, работают устойчивее, но всё равно многие автомобилисты до сих пор используют машины с карбюратором впрыском. Они необходимы для питания системы датчиков, электробензонасоса, бортового компьютера и прочих компонентов. Если вы занимались заменой или ремонтом электрооборудования в , то вы наверняка заметили, что каждый агрегат, работающий от электричества, соприкасается одним проводом с кузовом. F18 — 25А — Лампа освещения вещевого ящика.

Как построена проводка?

Электромагнитное реле для коммутации силовой цепи. Инжекторные двигатели намного сложнее, так как у них имеется электронный блок управления и система датчиков, исполнительных устройств. Электросхема включает следующие элементы электропроводки: Аккумуляторная батарея. Система отопления салона Состоит печка ВАЗ из радиатора, вентилятора, системы воздуховодов. Лампа индивидуальной подсветки.

С этим связана наиболее распространенная рекомендация, которую вы не раз встречали в наших материалах, где мы описывали ремонт или замену тех или иных компонентов — отключение минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. F10 — 20А — Резервный.

F1 — 5А — Лампы фонарей освещения номерного знака. С этим связана наиболее распространенная рекомендация, которую вы не раз встречали в наших материалах, где мы описывали ремонт или замену тех или иных компонентов — отключение минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. На ВАЗ инжектор 8 клапанов электросхема имеет именно такие особенности. Потому при ремонте старайтесь не менять цвет провода, дабы потому самому же себя не запутать. Одну из ведущих ролей в этом вопросе занимает электропроводка.
Как читать электрические схемы

▶▷▶▷ схема электрооборудования ваз 2110 инжектор 16 клапанов 1.5

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	23-03-2019

схема электрооборудования ваз 2110 инжектор 16 клапанов 15 — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download ВАЗ 2110 — схема электрическая a-shemaru/index/vaz_ 2110 /0-113 Cached Представляем схемы электрооборудования на ВАЗ 2110 1996+ гв Для более активных водителей на Электросхема ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов с описанием: фото carfranceru Lada 2112 Электрика Приводится и схема бортовой сети Речь идёт о двигателях, содержащих 16 клапанов , и электросхема на ВАЗ -2112 состоит из отдельных частей: управление двигателем, общая схема Электросхема ваз 2112 инжектор 16 клапанов — Всё об ladafaktru/elektroshema-vaz-2112-inzhektor- 16 -klapanovhtml Cached Электрическая схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112 Входе Электрическая схема ваз 2110 инжектор 16 клапанов — Всё об ladafaktru/elektricheskaya-shema-vaz- 2110 -inzhektor- 16 Cached Схема автомобиля — ВАЗ 2110 Представляем схемы электрооборудования на ВАЗ 2110 1996+ гв Для Электросхема ВАЗ 2111 (8 и 16 клапанов): поиск поломок и avtozamcom ВАЗ ВАЗ 2111 Более подобно о том, что представляет собой электросхема ВАЗ 2111 инжектор 8 клапанов и какие неисправности для нее характерны, вы можете узнать из этого материала Схема топливной системы на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов: фото carfranceru Lada 2112 15 Регулятор Схема двигателя ваз -2112 16 клапанов в картинках с пояснениями ВАЗ — 2110 ВАЗ -2112 Электросхема ВАЗ 2112 — схема электрооборудования myautojofome/413399html Cached Модуль зажигания ваз 2110 – ремонт своими руками Электросхема ВАЗ 2112 — общая схема Схема электрооборудования (проводки) на ВАЗ 2110 — LuxVAZ luxvazru/vaz- 2110 /252-shema-elektrooborudovaniyahtml Cached Двигатели ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов (карбюратор и инжектор ) ВАЗ -2114 Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 2114 своими руками Электросхема ВАЗ 2111 — схема электрооборудования myautojofome/366233html Cached системы Схема управления двигателем ВАЗ 2111 (М154) — Схема скачать управления двигателем ВАЗ -2111 ( 1,5 8 кл) — Схема скачать управления мотором ВАЗ 2111 1 — монтажного фрагмент блока ЭЛЕКТРОСХЕМА ВАЗ 2112 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ electroshemiru/publ/vaz_2112/ 1 — 1 -0-308 Cached Электросхема ВАЗ 2112 — общая схема подключения электрооборудования и приборов, блок Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 3,110 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

В своё время — самые популярные на российском рынке автомобили отечественного производства [1] . …
четырехцилиндровые двигатели рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 77 л.с., затем аналогичные по конструкции объёмом 1…
…у них нет данного СД и говорят что должны ставить только они иначе за вмеш
струкции объёмом 1…
…у них нет данного СД и говорят что должны ставить только они иначе за вмешательство в электросистему другой компании за электреку в мащине они не отвечаютвообще мне еще 1.5…
1. Заменен ДПДЗ — проблема осталась. А то что проверяют клапана, так это мастера норм надо найти, с большим набором шайб.
Так 1 кг ядерного топлива обеспечивает реа- лизацию тепловой мощности в 2 МВт в течение года. …панель (стекло) 1, прозрачную сре- ду КСЭ и попадают на лучепоглощающую поверхность абсорбера 5.
ВАЗ-2108, 2109, 2110, Технический центр ЗР Крестовский quot;Москвич-2141quot; Не секрет, что унифицированные подрулевые переключатели переднеприводных отечественных автомобилей страдают нарушением координации движений. Полдела сделано — отпускная цена плоскогубцев всего 16…
Схема электрооборудования автомобиля. Клапан магнитный. Фонарь передний (позиция 1) Реле прерывателя указателей поворотов. Датчик сигнализатора температуры воды (позиция 5)
Daewoo Nexia , цена: 100000 руб , 2011 г.в, 1,5 л. 35000 км, КПП механическая, руль левый, г. Ростов-на-Дону, цвет белый.
Клапан рециркуляции Очистители и омыватели ветрового заднего стекла и фар Обмотка реле включения обогрева заднего стекла. При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму quot;-quot; аккумуляторной батареи (при выключенном двигателе).
Новости и события авто мира. Спорткар получит электрическую силовую установку общей производительностью 1 030 л.с., способной.

2109

г. Ростов-на-Дону

smarter
что представляет собой электросхема ВАЗ 2111 инжектор 8 клапанов и какие неисправности для нее характерны
вы можете узнать из этого материала Схема топливной системы на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов: фото carfranceru Lada 2112 15 Регулятор Схема двигателя ваз -2112 16 клапанов в картинках с пояснениями ВАЗ — 2110 ВАЗ -2112 Электросхема ВАЗ 2112 — схема электрооборудования myautojofome/413399html Cached Модуль зажигания ваз 2110 – ремонт своими руками Электросхема ВАЗ 2112 — общая схема Схема электрооборудования (проводки) на ВАЗ 2110 — LuxVAZ luxvazru/vaz- 2110 /252-shema-elektrooborudovaniyahtml Cached Двигатели ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов (карбюратор и инжектор ) ВАЗ -2114 Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 2114 своими руками Электросхема ВАЗ 2111 — схема электрооборудования myautojofome/366233html Cached системы Схема управления двигателем ВАЗ 2111 (М154) — Схема скачать управления двигателем ВАЗ -2111 ( 1

В своё время — самые популярные на российском рынке автомобили отечественного производства [1] . …четырехцилиндровые двигатели рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 77 л.с., затем аналогичные по конструкции объёмом 1…
…у них нет данного СД и говорят что должны ставить только они иначе за вмешательство в электросистему другой компании за электреку в мащине они не отвечаютвообще мне еще 1.5…
1. Заменен ДПДЗ — проблема осталась. А то что проверяют клапана, так это мастера норм надо найти, с большим набором шайб.
Так 1 кг ядерного топлива обеспечивает реа- лизацию тепловой мощности в 2 МВт в течение года. …панель (стекло) 1, прозрачную сре- ду КСЭ и попадают на лучепоглощающую поверхность абсорбера 5.
ВАЗ-2108, 2109, 2110, Технический центр ЗР Крестовский quot;Москвич-2141quot; Не секрет, что унифицированные подрулевые переключатели переднеприводных отечественных автомобилей страдают нарушением координации движений. Полдела сделано — отпускная цена плоскогубцев всего 16…
Схема электрооборудования автомобиля. Клапан магнитный. Фонарь передний (позиция 1) Реле прерывателя указателей поворотов. Датчик сигнализатора температуры воды (позиция 5)
Daewoo Nexia , цена: 100000 руб , 2011 г.в, 1,5 л. 35000 км, КПП механическая, руль левый, г. Ростов-на-Дону, цвет белый.
Клапан рециркуляции Очистители и омыватели ветрового заднего стекла и фар Обмотка реле включения обогрева заднего стекла. При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму quot;-quot; аккумуляторной батареи (при выключенном двигателе).
Новости и события авто мира. Спорткар получит электрическую силовую установку общей производительностью 1 030 л.с., способной.

ВАЗ-2110 блок предохранителей и реле схема: 8 и 16 клапанов

Любая электрическая цепь в любом современном и не очень современном автомобиле обязана быть предохранена от короткого замыкания. ВАЗ-2110 не самая технологичная машина, но прогресс в компоновке элементов электрооборудования всё-таки есть. По сравнению с классическими моделями ВАЗ. Одним из положительных сдвигов в компоновке элементов стало применение комбинированных блоков, в которых сгруппированы плавкие предохранители и реле. На классике все это было разбросано по всему салону и по всей передней панели. Обслуживать и выявлять неисправности реле и предохранителей стало удобнее, чем мы сейчас и займёмся.

Где и какие монтажные блоки находятся в ВАЗ-2110

Впервые такая схема компоновки была реализована в 70-х годах прошлого века на первом переднеприводном тольяттинском автомобиле ВАЗ 2108. Немного видоизменившись, она перекочевала в ВАЗ-2110. Теперь остаётся узнать, в каком именно из трёх блоков находится нужный нам предохранитель или реле. Все три блока установлены в салоне и это хорошо, поскольку на них не влияет влага и высокая температура (как это было в ВАЗ 2107).

Основной блок открывается нажатием на кнопку. Очень удобно, ничего снимать не надо, как на многих иномарках. Ваз-2110 8 клапанов.

Кроме этого, к каждому из монтажных блоков инженеры обеспечили простой доступ.

Чтобы заменить вышедший из строя элемент, достаточно знать его расположение.

Основной монтажный блок

Схема монтажного блока.

Он установлен слева от водителя в нише передней панели и прикрыт пластиковой крышкой с затвором.

Кнопка открытия блока с предохранителями обозначена стрелочкой. Ручки управления гидрокорректором нет на фото, видимо что-то чинили.

Открываем крышку и видим плату, на которой установлены предохранители F1-F20. Эти плавкие элементы защищают практически все цепи, кроме цепей генератора, зажигания, заряда АКБ и пуска двигателя. Таблица номиналов предохранителей и защищаемых цепей приведена ниже.

Расшифровка основного монтажного блока на ВАЗ-2110

Кроме предохранителей в основном монтажном блоке мы найдём семь или восемь реле. Их количество зависит от модификации автомобиля. Чаще всего на месте реле К8 бывает пусто, поскольку там устанавливают реле задних противотуманных фонарей.

В остальном каждый из предохранителей выполняет такие функции:

К1 — реле включения передней оптики;
К2 — реле стеклоочистителей;
К3 — прерыватель указателя поворотов, оно же отвечает за работу аварийки;
К4 — реле ламп ближнего света;
К5 — реле ламп дальнего света;
К6 — резервное реле;
К7 — реле включения нити подогрева заднего стекла.

При попытках обнаружения неисправности можно столкнуться с несоответствием цветов проводов на схеме и на автомобиле.

Это связано с тем, что завод вносил определённые коррективы в систему электрооборудования, не считая нужным предупреждать об этом владельцев. Кроме того, таблица предохранителей указывает все возможные цепи, применяемые в максимальной комплектации. Следовательно, предохранители электрического стеклоподъемника и центрального замка есть не во всех десятках.

Консольный дополнительный монтажный блок

Расположение дополнительного блока предохранителей

Второй блок предохранителей и реле находится внутри центральной консоли и прикрыт пластиковой крышкой. Крышка крепится саморезами и находится слева от переднего пассажира.

Схема дополнительного блока предохранителей.

Откручиваем крышку и видим весь дополнительный блок, в котором расположены три 15-Амперных предохранителя и три реле:

Предохранитель модуля зажигания и электронного блока управления двигателем.
Предохранитель, защищающий цепь расходомера воздуха, датчика кислорода, датчика скорости и клапана продувки адсорбера.
Последний предохранитель отвечает за работу электрической части системы питания двигателя — бензонасос, форсунки.
Реле электродвигателя вентилятора.
Реле включения электродвигателя топливного насоса.
Реле системы зажигания.

Изменения в коммутации и компоновке монтажных блоков

Как мы уже говорили, в разное время завод модернизировал систему электрооборудования автомобиля и, естественно, вносил изменения в компоновку монтажных блоков.

Так, в десятках первых лет выпуска предохранитель противотуманок располагался сразу за основным блоком, безо всякой платы, просто болтался на жгуте проводов. Позже его переместили сначала на отдельную плату с левой стороны центральной консоли, а потом в основной монтажный блок.

Как следствие, компоновка блока изменилась. Монтажный блок на 7 реле имеет каталожный номер 2110-3722010-08, блок на 6 реле маркируется 2110-3722010, а самый новый блок получил артикул 2110-3722010-01. Кроме этого, встречаются блоки без ножек реле включения передней оптики К1 (2110-3722010-12), есть блок с ножками, но без реле (ножки соединяются перемычками и чтобы самостоятельно установить реле головного света, перемычки нужно обрезать), в основном же попадаются блоки с ножками под реле без перемычек. Они предполагают либо установку реле К1, либо съёмных перемычек.

Выводы

В любом случае, приступая к поиску неисправности реле или сгоревшего предохранителя, стоит внимательно ознакомиться со схемой и таблицей соответствия номиналов вставок цепям. Пусть предохранители и реле никогда вас не тревожат, стабильных двенадцати вольт вашим системам и приятных путешествий!

инструкция с фото проводка и видео 16 клапанов • Сам автоэлектрик

Современные автомобили ВАЗ 2112 — транспортные средства, состоящие из множества агрегатов, узлов и, конечно, электрооборудования. Представить без последнего их просто не получается, поэтому каждый автолюбитель должен хотя бы чуть-чуть разбираться в проводке. Это даст возможность сэкономить деньги на малозначительном ремонте и не ждать эвакуатор.

Общие сведения

Автомобиль и электричество – слиты воедино с самого начала. Можно вспомнить, что самое первое подобное транспортное средство использовало именно электрический двигатель, пока не изобрели ДВС.

Проводка ВАЗ 2112 дает возможность производить действия, которые без электроэнергии осуществить просто не получится.

Среди них выделяют:

воспламенение топливной смеси в цилиндрах карбюраторного и инжекторного двигателя;
запуск мотора;
работу головных осветительных приборов в ночное время для освещения дорожного полотна;
противотуманные фары при движении в условиях ограниченной видимости;
световую индикацию приборной шкалы;
габаритные огни для обнаружения автомобиля в темное время суток;
поворотных указателей;
сигнальные устройства.

Принципиальная схема электропроводки автомобиля ВАЗ 2112 (16 клапанного)

Помимо этого, схема электропроводки на ВАЗ 2112 поможет разобраться, как и к чему подключено вспомогательное оборудование:

«дворников», которые позволяют нормально чувствовать себя водителю в дождливую или снежную погоду;
звуковых сигналов, в случае экстренного события;
поиск искры при отказе двигателя;
проигрывателя компакт-дисков, а также радио;
стеклоподъемников;
обогревателей лобового и заднего стекла;
ламп освещения в салоне.

Электропроводка ВАЗ 2112 соединяет между собой электрические приборы и устройства с источниками тока, расположенных в автомобиле. Системой электрооборудования называют совокупность потребителей тока и его производителей.
Обслуживаемая АКБ

Источники питания в авто и зажигание

Рассмотрим ее подробнее, начав с самых главных элементов:

Аккумуляторная батарея – химический источник энергии, представляющая собой свинцово-кислотные модули-аккумуляторы постоянного тока. На фото показана обслуживаемая батарея. Обычно в ее составе их шесть.

Используется она для:

запуска двигателя электростартером;
подачи питания на электрооборудование при незапущенном моторе или когда он работает на малых оборотах коленвала.

Генератор. Используется как основной источник тока для всех электронных и электротехнических устройств и приборов в автомобиле. Но, обеспечивать он это может лишь при средних или высоких оборотах коленвала. Цена данного оборудования зависит от производителя.

Система зажигания. Предназначена для воспламенения топлива в цилиндрах двигателя. Может быть контактной и бесконтактной. Современные автомобили ВАЗ 2112 оснащены именно последним вариантом, который отличается целым рядом преимуществ перед контактной системой, считающуюся уже морально устаревшей.

Из основных достоинств следует отметить:

увеличенный потенциал напряжения, которые поступает на вторичную обмотку катушки зажигания;
повышенную мощность и более долгую продолжительность искрового разряда;
увеличенный срок эксплуатации свече зажигания;
контакты прерывателя практически не выходят из строя;
топливо в цилиндрах сгорает лучше, что в результате экономит деньги;
облегчается запуск двигателя;
мотор становится приемистей и экономичней.

Схема установки реле стартера

Если нет зарядки АКБ

Когда пропадает зарядка аккумуляторной батареи, это не позволяет долго эксплуатировать автомобиль. Максимум, пока она не разрядится полностью. В этом случае на панели приборов загорается красная лампочка, которая сигнализирует, что проводка на ВАЗ 2112 требует проверки.

Инструкция ниже поможет в этом:

Проверьте ремень привода генератора, он должен быть целым и иметь необходимое натяжение.

Совет: не рекомендуется делать сильный натяг, он существенно сократит срок эксплуатации ремня.

Если с ним все в порядке, проверьте предохранитель. Узнать, где он расположен поможет схема электропроводки ВАЗ 2112 на 8 или 16 клапанов, а также обратная сторона крышки монтажного блока. После его замены и запуска двигателя лампа должна погаснуть, что позволит продолжить путь.

Проверка и замена предохранителя

Когда лампа зарядки не гаснет, проверьте провод от генератора к «+» клемме АКБ. Их обычно два:

толстый – от аккумуляторной батареи к стартеру,
тонкий – к генератору.

Он не должен быть оборван или иметь окисленные контакты. Бывает, что никаким способом не удается исправить поломку, значит, нужно ремонтировать сам генератор. Нельзя откладывать ремонт, поскольку может возникнуть короткое замыкание. Но, это лучше делать на СТО или дома в гараже своими руками.

Совет: во время движения только на АКБ для снижения потребления бортовой электроэнергии отключите как можно больше приборов – радио, вентилятор отопителя и т.п.

Вывод

Хотя схема проводки ВАЗ 2112 на первый взгляд сильно запутана, все же благодаря разноцветной изоляции удается ее нередко отремонтировать самостоятельно. В этом помогает также ее схема, которая всегда должна быть под рукой во время таких работ. Видео в статье поможет понять процесс более детально.

Форсунка ВАЗ-2107: расход топлива. Что лучше

На автомобиле ВАЗ-2107 расход топлива на форсунку зависит от многих параметров. Конечно, большое значение имеет состояние двигателя — степень сжатия, степень износа поршней, колец, клапанов и их седел и других узлов. Но не только это влияет на расход бензина. Дело в том, что система впрыска впрыска полностью компьютеризирована. Конечно, им управляет не современный игровой компьютер, а только микропроцессор.Но этого достаточно, чтобы организовать правильную работу мотора. Чтобы узнать обо всех достоинствах и недостатках инжекторной системы впрыска, необходимо изучить ее более подробно.

Общее устройство системы впрыска впрыска

Первые системы непосредственного впрыска появились несколько десятилетий назад. Они позволили не только снизить основной расход топлива в автомобилях, но и значительно упростить управление автомобилем. Правда, заодно увеличилась и сложность конструкции — появилось множество датчиков и исполнительных механизмов, не свойственных карбюраторам.Внедрение таких систем стало возможным только благодаря развитию микроэлектроники. Так как в основе лежит блок управления, который ежесекундно анализирует тысячи сигналов.

Только подумайте, сколько импульсов выдает только датчик? Сотни в секунду, что довольно много. К тому же их все нужно проанализировать и правильно на них отреагировать. Но если карбюраторы работают исключительно на основе простейших физических процессов, например, перепада давления в камерах, то инжектор функционирует только благодаря электронным устройствам.Давление создается не за счет разжижения в рампе, а за счет впрыска в нее топлива и воздуха. Об этом пойдет речь чуть позже, как и вопрос, что лучше — инжектор или карбюратор на машине седьмой модели.

Электронный блок управления

Действительно, это сердце любой инъекционной машины. Чтобы понять его работу, необходимо рассмотреть структурную схему, в которую входят:

Считыватели (датчики).
Механизмы исполнительные (РХХ, бензонасос, подогреватель катколлектора).
Микроконтроллер с необходимым количеством портов ввода / вывода.

Но проблема в том, что датчики выдают разные сигналы. У одних на выходе 12 вольт, а у вторых — меньше единицы. И проблема в том, что у инжектора ВАЗ 2107 расход топлива будет зависеть от параметров, поступающих с датчиков, а микроконтроллер может воспринимать сигнал только в диапазоне 3,5-5 вольт.

Согласование микроконтроллера с датчиками

Следовательно, некоторые сигналы необходимо усилить, а другие уменьшить.Для этих целей используются промежуточные каскады (согласующие устройства) — операционные усилители и делители напряжения. С этим все понятно, но микропроцессор даже не может включить обмотку электромагнитного реле. Для этого используются специальные сборки Дарлингтона. Это небольшая микросхема, в ее основе лежат усилительные каскады на полевых транзисторах. Они работают в ключевом режиме и позволяют коммутировать токи до 30 А. И этого вполне достаточно для питания обмотки электромагнитного инжектора.

Провести юстировку микроконтроллера внутри форсунок с помощью электромагнитного реле нельзя. Причина этого — высокая частота импульсов. Реле просто не может сделать необходимое количество переключений в секунду. С этой точки зрения ключ на полевом транзисторе намного эффективнее.

Топливная рампа

Непосредственно на двигателе смонтирован узел, отвечающий за впрыск топливно-воздушной смеси в камеры сгорания — рампу и форсунки.На автомобиле ВАЗ-2107 инжекторный расход топлива зависит от того, насколько правильно смешивается воздух с бензином. И этот процесс происходит именно в рампе. В него под давлением впрыскивается бензин. Туда засасывается воздух, прошедший через воздушный фильтр. И пропорция должна быть идеальной — 14 частей воздуха и только одна часть бензина.

Форсунки электромагнитные

Таблица расхода топлива для двигателя объемом 1,5 литра, но с другой системой впрыска.В рампе поддерживается постоянное давление, бензин в подвешенном состоянии, почти непонятный идиосинкразический. Только клапан электромагнитного инжектора отделяет его от камеры сгорания. Что это за устройство? Он состоит из катушки, сердечника и клапана, который приводится в действие током. В карбюраторах тоже есть нечто подобное, конструкция очень похожая — это электромагнитный клапан холостого хода. Функции и внешний вид, конечно, разные. Форсунки имеют два состояния — открытое и закрытое.В первом бензин впрыскивается воздухом в камеру сгорания.

Сравнение расхода топлива карбюраторного и инжекторного мотора объемом 1,5 литра
	Зима		Лето
	Город	Смешанный цикл	Городской	Смешанный цикл
Карбюратор	10,5-14 л / 100 км	10-11 л / 100 км	9-9,5 л / 100 км	8-8,5 л / 100 км
Форсунка	9.5-13 л / 100 км	~ 10 л / 100 км	7,5-8,5 л / 100 км	6,5-7,5 л / 100 км

Электробензонасос

Но это устройство, которое отвечает за то, чтобы на рампе всегда было необходимое давление. О том, как снизить расход топлива, будет рассказано ниже. Но стоит отметить, что на электронасос этот параметр не влияет. Он расположен непосредственно в баке, совмещен в едином корпусе с датчиком уровня бензина.Также на нем есть фильтр. В народе это называется памперсом за внешнее сходство.

Кстати, старайтесь менять как можно чаще, иначе будет засор топливных магистралей и форсунок. А уборка иногда стоит больших денег. Помимо электронасоса, есть еще одно устройство, позволяющее поддерживать постоянное давление — регулятор на пандусе. С его помощью излишки топлива сливаются обратно в бак. Следовательно, избыточное давление для системы не страшно.

Форсунка лучше или хуже карбюратора?

Удобство — главный козырь системы впрыска впрыска. К тому же у него минимальный расход топлива, намного ниже, чем у карбюратора. Причина тому — более совершенная система контроля всех параметров двигателя. Есть и плюсы — нет всасывания. Подача воздуха осуществляется электронной системой. На высоких оборотах ускорение мотора больше.

Но на малых оборотах, к сожалению, момент и мощность ниже.Очень сложная конструкция требует дорогостоящего обслуживания. Без диагностики иногда бывает сложно определить причину поломки автомобиля. Даже всех этих данных достаточно, чтобы попытаться ответить на вопрос, что лучше — инжектор или карбюратор. Но окончательного ответа все равно не будет. С одной стороны, инжектор лучше. А с другой стороны, оказывается, несколько хуже.

Можно ли снизить расход форсунки?

А теперь стоит поговорить о том, как снизить расход топлива на инжекторном двигателе.Самый верный способ — сменить прошивку микроконтроллера. При этом записывается новая топливная карта, по которой работает двигатель. Содержание воздуха и бензина меняется, поэтому происходит потеря мощности. Но вы получаете небольшое преимущество. В результате таких манипуляций на инжектор ВАЗ 2107 снижен расход топлива. Правда, максимальная скорость, мощность и отклик машины тоже стали меньше. Автовладельцы при выборе прошивки руководствуются средними цифрами, которые указаны в таблице.Для сравнения приведены данные по аналогичному двигателю с карбюраторной системой впрыска.

Электропроводка ВАЗ 2111 форсунка 16 катуп. Сиркуит листрик дари модель кесепулух мобил ВАЗ

Sangat penting untuk sirkuit ВАЗ-2110 (инжектор 8 катуп) — dengan bantuannya, keseluruhan jaringan на борту. Konsumen dengan kapasitas berbeda diberdayakan oleh baterai dan generator (Mereka bekerja secara paralel). Пада mesin karburet tidak ada unit kontrol, датчик, pompa bensin, sehingga kabel sedikit berbeda dari yang digunakan dalam desain injeksi.Тапи кесамаан масих ада.

Bagaimana kabel dibangun?

Terlepas dari mesin mana yang digunakan dalam mobil, kabel memiliki fitur-fitur umum. Унтук мемахаминя, Анда перлу таху принсип дасар мембангун листрик. Дан Анда акан мембутухкан схема кабели терпимости для ВАЗ-2110 (инжектор) dengan deskripsi. Berikut adalah fitur-fitur utamanya:

Semua perangkat dan peralatan yang terhubung ke kabel di mobil VAZ-2110 beroperasi pada sirkuit kabel tunggal. Semua kabel berbeda dalam warna satu sama lain, bertanggung jawab Untuk pengoperasian komponen dan rakitan tertentu.Ини sangat memudahkan perbaikan kabel listrik. Дан баги пабрикан, Ини мерупакан пенгхатан ян сигнификан пада кабель.
Себагай кабель негатиф, боди мобил дигунакан. Пада ВАЗ-2110 (форсунка 8-катуп), сиркуит листрик дибангун тепат пада принсип иници.
Вывод positif yang datang dari baterai ke konsumen selalu merah. Karena itu, saat memasang peralatan, pastikan hanya menggunakan kabel merah untuk menghubungkan ke catu daa «+». Кабель негатиф селалу хитам.
Setiap sistem yang terhubung ke peralatan listrik dilengkapi dengan harness kabel.
Электросхема ВАЗ-2110 (форсунка 16 катуп) dirancang sehingga ketika baterai terhubung, peralatan listrik diberi energi. Карена аласан иници, Untuk perbaikan апа каламбур, teknisi listrik harus melepaskan терминальный негатиф.
Semua sirkuit dilindungi. шекерство. Реле digunakan untuk menghidupkan konsumen listrik янь куат.

Fitur-fitur ini adalah karakteristik dari karburator dan mesin injeksi. Пада ВАЗ-2110 (форсунка 8 катуп), рангкаян листрик ханья мемилики фитур сеперти иту.

Мотор карбуратор

Mobil ВАЗ-2110 пертама, дипродуксы дари пертенгахан тахун сембилан пулухан, ханья диленгкапи денган месин дари система инжекси карбюратор. Mesin injeksi mulai dipasang pada awal dua ribu. Mereka jauh lebih baik, bekerja lebih стабильн, tetapi masih, banyak pengendara masih menggunakan mobil dengan injeksi karburator. Хари Ини Мерека тидак биаса.

Tidak ada perbedaan signifikan dalam rangkaian listrik antara opsi injeksi dan karburator.Пада puluhan karburator, sistemnya hampir sama dengan yang di injektor. Pastikan Anda mengalami masalah saat mengganti karburator dengan injektor. Anda juga harus meletakkan beberapa kepang kabel listrik. Mereka diperlukan Untuk menyalakan sistem sensor, pompa bensin, komputer terpasang dan komponen lainnya.

Sistem injeksi

Untuk mobil-mobil ВАЗ-2110 (инжектор 8-katup), sirkuit listrik sedikit berbeda dari yang digunakan pada yang karburator. Mesin injeksi jauh lebih rumit dari yangmeka miliki unit elektronik sistem kontrol dan sensor, aktuator.Perlu juga dicatat bahwa motor injeksi dilengkapi dengan 8 dan 16 katup. Tidak ada mesin karburator dengan 16 katup. Semua kabel dapat dibagi menjadi kompartemen mesin dan salon.

Tujuan Mereka jelas dari namanya. Kap kompartemen engine menghubungkan elemen-element seperti стартер, генератор, датчик pada mesin, dll. Кабель салон diperlukan untuk menghubungkan dasbor, lampu latar, berbagai sakelar.

Bagaimana cara mengatasi masalah?

Di hampir semua gangguan pada kabel listrik, hal pertama yang harus dilakukan adalah mendiagnosis kontak.Untuk memeriksa kondisinya, Anda perlu memeriksa dengan hati-hati semua kabel yang ada di bundel. Ада beberapa cara untuk melakukan ini:

Inspeksi visual untuk menentukan integritas.
Inspeksi penuh atas integritas koneksi, keandalannya.
Циферблат dengan kabel мультиметр dengan baterai terputus.

Пада karburator дан mesin injeksi, perlu memperhatikan kabel yang mengirimkan tegangan tinggi ke busi.

Джика ада керусакан, мака месин акан бержалан тидак мененту.Танда-танда kegagalan kabel tegangan tinggi:

Kebisingan luar selama operasi mesin.
Mobil dapat bergerak saat mengemudi.
Jarak tempuh газовый менингкат.
Пекерджаан тидак стабильн пада кечепатан ренда.

Karena itu, sebelum melakukan dosa pada sensor apa pun, pastikan kabel bertegangan tinggi dan modul pengapian dalam kondisi baik.

Koneksi Pemula

Starter listrik digunakan untuk menghidupkan mesin. Ини адалах месин седерхана.arus searah. Seluruh sistem bekerja sebagai berikut:

Ketika kunci kontak dinyalakan, belitan роторный генератор, diberi energi, akibatnya medan magnet konstan tercipta di sekitarnya. Ini adalah prasyarat Untuk berfungsinya генератор.
Segera setelah kunci berada di posisi «Mulai», tegangan diterapkan ke belitan solenoida relai.
Bersama dengan inti relai solenoida, roda gigi dan kopling yang bergerak cepat bergerak di sepanjang роторный стартер. Hasilnya, roda gigi bergerak dengan mahkota roda gila.
Пада Саат Ян сама, inti ditutup oleh kontak Daya di Dalam Relai ретрактор.
Tegangan diterapkan pada belitan стартер, ротор mulai berputar dan terlepas poros engkol mesin.
Генератор mulai menghasilkan arus, karena medan magnet berputar di dalam belitan stator.

Схема пенгкабелан стартер ВАЗ-2110 (инжектор) adalah sama seperti pada модель карбюратор. Hanya modifikasi starter янь berbeda.

Sistem pemanas interior

Kompor VAZ-2110 terdiri dari radiator, kipas, sistem saluran.Melalui kipas, радиатор dihembuskan дан удара (panas) disalurkan ke saluran khusus. Sirkuit pemanas ВАЗ-2110 juga mencakup pengontrol posisi передам. Sebenarnya, ini adalah шаговый двигатель ян умум.

Ini memungkinkan Anda untuk memindahkan damper dengan mengubah sudut bukaannya, serta jumlah udara dingin yang masuk dari luar ke dalam pemanas. Воздуходувка с двигателем kipas terhubung melalui sakelar desain khusus. Ini memiliki beberapa posisi, yang masing-masing sesuai dengan kecepatan rotasi tertentu.

Penyesuaian kecepatan kipas terjadi dengan bantuan resistensi yang dipasang di badan pemanas. Hambatan ini termasuk dalam rangkaian catu daya motor listrik. Переключение terjadi dengan bantuan регулятора yang dipasang pada panel Instrumen. Пада мобил янь лебих туа дари келуарга кесепулух, Анда масих дапат менемукан приводить передам меканис. Desain serupa juga ditemukan di «sembilan» dan «delapan».

Sistem pemanas kursi dan jendela belakang

Kedua sistem ini sangat mirip satu sama lain, karenamereka terdiri dari komponen yang sama:

Sekering untuk perlindungan sirkuit.
Relai elektromagnetik untuk mengganti sirkuit daya.
Tombol daya dengan lampu latar.
Memanfaatkan kabel.
Elemen pemanas.

Sangat penting untuk menggunakan relay elektromagnetik. Mereka tersedia dalam diagram kabel Untuk pemanasan kursi ВАЗ-2110. Dengan bantuanmereka, Anda dapat menyingkirkan pergantian dengan tombol arus tinggi.

Sebagai akibatnya, tombol pada dasbor hanya mengaktifkan sirkuit kontrol arus rendah dari belitan relay elektromagnetik.Pemanas memiliki desain serupa jendela belakang. Джика мобил мемилики кача спион ян дипанаскан, мака скема ян сама дигунакан.

Pompa bahan bakar listrik

Pisahkan sekering dan relay pasokan daya listrik. помпа бахан бакар. Это diinstal di bawah kursi belakang langsung di tangki. Selain itu, dikombinasikan dengan sensor penunjuk gas. Komponen utama dari rangkaian listrik pompa ВАЗ-2110:

Motor listrik menggerakkan pompa.
Реле электромагнетик.
Предохранитель.
Memanfaatkan kabel.

Ketika kunci kontak dinyalakan, relai elektromagnetik terpicu, setelah itu daya dialirkan ke pompa bahan bakar.

Bensin dipompa ke dalam sistem ke tekanan tertentu, setelah itu pompa listrik berhenti. Датчик tekanan yang dipasang di rel bahan bakar memberikan sinyal ke unit kontrol elektronik. Параметр Untuk ini bahwa sistem kontrol memahami pada titik mana perlu untuk menghidupkan atau mematikan pompa gas.

Датчик дан aktuator

Схема Dalam kabel ВАЗ-2110 (форсунка 8 katup), pompa bensin beroperasi sesuai dengan sinyal dari sensor. Semua perangkat ini terhubung ke satu unit kontrol. Dengan bantuannya, informasi yang diperlukan tentang pengoperasian mesin dikumpulkan pembakaran internal. Setelah memproses semua sinyal, параметр двигателя saat ini ditumpangkan pada kartu bahan bakar, янтертанам dalam memori внутренний микроконтроллер.

Kartu bahan bakar ini mengatur pengoperasian aktuator tergantung pada sinyal dari sensor, beban mesin, kecepatan, dll.Untuk kejelasan, Anda dapat menggunakan схема, кабель интерактиф ВАЗ-2110 (инжектор). Mereka memungkinkan pemahaman янь jauh lebih baik tentang prinsip konstruksi semua sistem kendaraan.

Pengemudi pemula yang mau mencoba mengatasi masalah operasi yang digunakan mobil DomestikSangat berguna Untuk memahami apa diagram kabel VAZ 2110. «Sepuluh» yang terkenal, sedan empat pintu dengan penggerang dipan dahada diepan, 2007, т. 80-ан.Bahkan, ini berarti bahwa hari ini kita berbicara tentang mobil pada usia sekitar 15 tahun dengan desain 30 tahun yang lalu. Pengoperasian mobil semacam itu dikaitkan dengan risiko signifikan kegagalan peralatan listriknya.

Альбом Skema Listrik

Саат bepergian, Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki sumber informasi yang tepat tentang cara kerja peralatan listrik VAZ 2110. Jika ada dokumentasi operasional «asli», semuanya sudah beres. Джика тидак, Анда харус мембелинья ди пасар мобил атау ди токо.Сиркуит листрик ВАЗ 2110 harus benar-benar cocok dengan konfigurasi mobil tertentu. Ada opsi mesin yang berbeda, схема sehingga kabel injektor vaz 2110 berbeda dari opsi karburator. ВАЗ 21102 (месин инжекси 8-катуп) дан ВАЗ 21103 (месин инжекси 16-катуп) мемилики нуанса терсендири. Мунгкин ада атау тидакня электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля дан себагайня.

Dokumen operasi utama untuk peralatan listrik adalah album sirkuit. Halaman pertama menyediakan daftar harness. Ини Адалах Десайн Хусус, Ян тердири Дари Беберапа Кабель Беринсуласи Ян Дикат Менджади Бундель Денган Клем, Пита Атау Кара Лайн, Дан Диранчанг Унтук Комуникаси Листрик Антар Перангкат.Album ini berisi daftar lengkap harness dengan nomor seri dan diagram. koneksi listrik peralatan yang sesuai. Perangkat пада диаграмма Diberi Nomor дан dekripsi Angka-Angka ini diberikan Dalam Instruksi.

Ремень diakhiri dengan bantalan, yang merupakan blok konektor yang dirancang untuk menghubungkan kabel ke perangkat. Kabel dalam bundel memiliki warna yang berbeda sehinggamereka dapat dengan mudah dibedakan secara visual. Диаграмма Пада, варна кабель дитунджуккан сесуай денган хуруф пертама дари наманья:

G berwarna biru;
Ф — кунинг;
Z — хиджау;
Б — путих;
F adalah ungu;
Кор — коклат;
C berwarna abu-abu;
K berwarna merah;
H — хитам.

Схема skematik meliputi penunjukan penuh kawat, pengkodean huruf dari warna primer dan sekunder dan nilai digital dari penampangnya dalam milimeter persegi. Мисальня, «ЖЗ 1.5» adalah kabel kuning-hijau dengan penampang 1,5 метра персеги. мм Атуран «хуруф авал» мемилики пенгецуалиан. Кабель листрик селалу мемилики варна мерах дан дитунджуккан пада диаграмма денган хуруф «П» — хуруф пертама далам ката «Плюс». Кават inilah янь мемасок дайа дари конечный положительный baterai.

Tetapi peran kawat yang memasok daya dari terminal negatif dimainkan oleh bodi mobil.Beginilah cara pemasangan kabel listrik ВАЗ 2110. Дари судут панданг ини, боди мобил дисебут «масса». Sebelum memulai pekerjaan perbaikan dalam sistem kelistrikan, massa harus diputuskan, yaitu, lepaskan terminal dari terminal negatif baterai. Дан перикша semuanya tiga kali sebelum menyalakannya kembali.

Статус Sirkuit

Jika terjadi kegagalan alat listrik, mulailah dengan memeriksa kontak. Ada pendapat bahwa elektronik adalah 80% ilmu kontak. Ада аласан ньята унтук penjelasan ini.Biasanya, penyebab perangkat tidak dapat beroperasi adalah pelanggaran kontak. Джика perangkat tidak berfungsi, kabel seringkali harus disalahkan. Мака Анда ханья перлу мемрикса контакт. Untuk melakukan ini, cukup gerakkan bantalan yang sesuai, lepaskan / sambungkan grup kontak. Seringkali ini sudah cukup. Джика тидак, пемериксаан секеринг диперлукан.

Sekering adalah perangkat yang dirancang Untuk memutuskan rangkaian listrik Карена penghancuran element pembawa arus khusus di bawah aksi arus yang melebihi nilai tertentu.Mulailah dengan mengidentifikasi lokasi sumbu yang diinginkan. Sirkuit listrik akan menunjukkan apakah ia berada di blok utama, tambahan atau di tempat lain.

Kotak sekering utama terletak di panel Instrumen di sebelah kiri kolom kemudi. Untuk mengaksesnya, Anda perlu menekan kait dan menurunkan blok. Sekering tambahan terletak di kompartemen penumpang di sebelah kanan panel Instrumen, tepat di belakang kelongsong yang diikat dengan sekrup.

Секеринг ян гагал мудах дибедакан бердасаркан дженисня.Elemen yang terbakar biasanya terlihat. Di dalam mobil, perlu memiliki kit perbaikan sekering dari peringkat yang berbeda. Penggunaan апа янь Дебют «ошибка» далам bentuk memo inti tembaga sangat tidak dianjurkan karena bahaya kegagalan seluruh sistem kelistrikan дан bahkan penyalaan mobil. Листрик ВАЗ 2110 анех дан тидак сука кебебасан.

Jika sekeringnya OK, lanjutkan pemecahan masalah. Далам халини, мультиметр Anda memerlukan. Setelah menentukan tanda kabel yang mengarah ke perangkat idle, Anda harus menemukannya di mobil, дан menggunakan мультиметр Untuk memeriksa resistansi seluruh rangkaian dari baterai ke perangkat.

Jika ada jeda, Anda harus menemukannya dan memperbaiki masalahnya. Хэл ян сама берлаку унтук масала ян джелас сеперти бола лампу меледак, ян дапат денган мудах диганти (Анда харус селалу мемилики беберапа лампу каданган далам перседиан).

Kerja ян бенар kendaraan tergantung пада kinerja banyak node, khususnya, ян седанг kita bicarakan sistem kelistrikan otomatis. Джика ада керусакан пада кабель, Ини дапат меменгарухи кинерджа месин секара кеселурухан, олех карена иту, сетиап пемилик мобил харус мемахами сиркуит листрик.Apa yang dimaksud dengan rangkaian listrik VAZ 2110, kesalahan sizesi apa yang biasa terjadi, dan apa yang perlu dilakukan sebagai tindakan pencegahan? Baca di bawah ini.

Fitur

Di dalam mobil VAZ 21102 sirkuit listrik kabel Untuk karburator дан injektor selama 8 atau 16 katup hampir identity.

Untuk memulai, mari kita lihat fitur-fitur yang menjadi ciri puluhan rangkaian listrik:

Semua perangkat дан peralatan diberi daya dari jaringan terpasang.Semua kabel tersedia warna berbeda, ян memungkinkan ками Untuk menyederhanakan prosedur perbaikan дан Penggantian.
Kontak negatif selalu земля, земля yaitu. Kontak negatif terhubung ke bodi mobil. Себагай атуран, кабель негатиф мемилики изоласи хитам.
Kawat positif dilengkapi dengan isolasi merah. Саат мелакукан пербайкан, кабел тидак болех дипертукаркан.
Peralatan atau sistem listrik apa pun yang terhubung ke jaringan on-board memiliki kabel sendiri.
Sirkuit listrik dirancang agar ketika baterai dinyalakan, semua sirkuit beroperasi di bawah tegangan.Dengan demikian, melakukan pekerjaan perbaikan Dianjurkan untuk melepaskan kabel terminal baterai untuk mencegah lonjakan daa.

Модель karburator

Sepuluh модель pertama yang diproduksi sejak 1998 dilengkapi dengan mesin karburator. Инжектор mulai muncul setelah beberapa tahun, tetapi versi karburator masih banyak digunakan oleh rekan-rekan kami. Адаптированная диаграмма кабель ди мобил Ини, это дает возможность использовать карбуратор IC дан injeksi tidak. Ада beberapa perbedaan янь terkait dengan pengkabelan kompartemen mesin, янь дисебабкан олех pemasangan pengapian янь lebih baik (pembuat видео adalah saluran IRON BOX).

Karena itu, jika Anda tiba-tiba memutuskan Untuk mengubah IC karburator Menjadi injector, maka masalah dengan ini, kemungkinan besar, tidak akan muncul. Сату-сатунья хал янг перлу дипертимбангкан адалах конекси помпа бахан бакар. Агар-агрегат ini selalu berfungsi dengan benar, maka perlu untuk meletakkan kabel tambahan untuk memberi daya perangkat ke module control yang terletak di kompartemen penumpang.

Инжектор

Дэн мескипун диаграмма pengkabelan umum dari berbagai modifikasi hampir identity, yang terakhir masih memiliki karakteristik sendiri.Misalnya, blok pengaman dipasang di dalamnya, di mana bagian-bagian keselamatan sekering digunakan. Selain itu, versi injeksi dilengkapi dengan sejumlah besar sensor dan pengontrol yang berbeda, memungkinkan untuk memastikan operasi optimal dari mesin pembakaran internal. Регулятор Karena banyaknya, sirkuit itu sendiri vas injeksi 2110 akan lebih menantang. Apalagi tidak ada pengelola dalam versi karburator).

Галерея фотографий «Skema untuk berbagai modifikasi 2110»

1. Skema untuk injektor 2.Sirkuit karburator

Kerusakan дан solusi umum

Kerusakan apa yang dapat terjadi dalam pengoperasian sirkuit listrik:

Hubungan pendek. Далам практекня, масалах сеперти иту дисебабкан олех керусакан пада кабель атау керусакан инсуласи.
Putus dalam kabel. Masalah seperti ini diversesaikan dengan mengganti sirkuit yang rusak. Jika kerusakannya kecil, maka tempat yang rusak dapat dibungkus dengan beberapa lapisan pita listrik.
Kontak peralatan yang buruk dengan индукционная мобил.Untuk masalah seperti itu, Anda harus segera memeriksa kualitas koneksi, yaitu, pastikan kontak pada konektor tidak berfungsi. Ада kemungkinan bahwa kerusakan dapat «dikalahkan» dengan memutuskan дан menghubungkan konektor.
Кекуатан мелонжак. Kegagalan rencana semacam itu dapat dikaitkan dengan penggunaan yang lebih kuat daripada jaringan on-board yang memungkinkan konsumen energi. Кесалахан Ян Палинг Умум Адалах Денган Менгунакан Пембаги Далам Пемантик Рокок. Soket pemantik rokok dirancang Untuk Daya Tertentu.Олег Карена Иту, Кетика Pengemudi Mencoba menghubungkan beberapa konsumen energi ke konektor ini, ini dapat memicu sekering yang meledak dan lonjakan daya.
Кегагалан перангкат киманан. Elemen keselamatan itu sendiri digunakan untuk melindungi peralatan, tetapi dari waktu ke waktu bagian ini terbakar karena aus. Jika Burnout Terjadi Secara Sistematis, Мака Анда Перлу Менчари Масалах Далам Перкабелан.
Kerusakan pada sistem pengapian, khususnya, kita berbicara tentang kabel tegangan tinggi.Масалах сеперти иту тидак серинг терджади, тетапи джика иту терджади, бутух вакту лама унтук менемуканнйа. Faktanya адалах бахва gejala kerusakan pada kabel tegangan tinggi mirip dengan tanda-tanda kegagalan busi.
Powertrain ia mulai terengah-engah selama gerakan, kekuatannyamburuk, dan mulai bisa sulit. Karena itu, ketika gejala tersebut muncul, диагностика, kabel tegangan tinggi harus dilakukan. Isolasi dapat rusak di dalamnya (penulis video adalah Евгений Чурилов).

Bagaimana jika peralatan listrik di dalam mobil berhenti bekerja? Pertama, Anda perlu memeriksa tegangan di sirkuit.

Untuk Diagnosa, вольтметр diperlukan, prosedur verifikasi dilakukan sebagai berikut:

Pertama, тестер harus diatur ke mode вольтметр.
Салах сату kesimpulan дари тестировщик Харус дихубунгкан ке терминал negatif baterai атау ке тубух «пулухан» ня. Пастикан контакт пада тубух байк.
Probe lain dari tester terhubung ke kabel pasokan di sirkuit yang didiagnosis. Tentu saja, sebelum itu harus melepaskan выходной пералатан.
Jika sebagai hasilnya, angka-angka muncul di layar tester, ini menunjukkan bahwa ada tegangan pada bagian sirkuit ini дан kabel di dalamnya berfungsi.Tindakan serupa dilakukan dengan sirkuit lain.

Cara menemukan korsleting:

Pertama dari sarang blok pengaman sekering itu sendiri, yang bertanggung jawab untuk sirkuit yang didiagnosis, dilepas.
Penguji harus dialihkan ke mode voltmeter — salah satu probe dipasang di soket sekering. Harap dicatat bahwa semua peralatan listrik di sirkuit ini harus diputuskan.
Coba gerakkan kabel sedikit — jika pada saat ini nilai-nilai pada layar tester mulai muncul, ini menunjukkan bahwa Anda menemukan sirkuit dengan arus pendek.

Tindakan pencegahan

Tindakan pencegahan apa yang akan memberu untuk menghindari kerusakan pada kabel:

сегала pekerjaan perbaikan yang berkaitan dengan listrik dengilepilus dilakate;
пада гилирання, пемутусан терминал батераи, серта конекси мерека харус дилакукан ханья кетика кунчи контакт диматикан;
далам хал терджади керусакан секринг, димунгкинкан унтук мемасанг перангкат стандартный секара эксклусиф (сетиап багиан буатан дари потонган кават тидак дапат дитэмпаткан) сесуай денган нилаи номинальный;
кетика месин дихидупкан, батераи тидак дапат диматикан, карена ини дапат менебабкан кегагалан грибов пада генератор;
anda selalu perlu memantau kondisi sabuk penggerak generator — seharusnya tidak ada jejak kerusakan dan cacat;
Операси Пенгеласан Харус Дилакукан Денган Батераи Дан Генератор Диматикан, Серта Компьютер, Карена Ини Дапат Менебабкан Керусакан Сериус;
терминал берсихкан батераи секара беркала.

Видео «Perbaikan kabel secara mandiri di VAZ 2110»

Untuk informasi lebih lanjut tentang cara menentukan kerusakan sirkuit dalam kondisi garasi dan cara memperbaikinya sendiri, lihat video di bawulranischini (penu ramandiri video) (penu ramandiri video).

Semua peralatan listrik «Puluhan» bekerja dengan prinsip yang sama dengan tukang listrik pada mobil ВАЗ лайння. Peralatan listrik saling berhubungan — sirkuit kawat tunggal digunakan. Sedangkan Untuk Kabel Negatif, Fungsinya Dilakukan Oleh Body Mobil.Untuk mengubah atau memperbaiki peralatan listrik secara Independen, Anda perlu tahu lokasinya. Untuk ini, sirkuit listrik asli telah dibuat, serta sirkuit pengapian tambahan.

Jika Anda terlibat dalam penggantian atau perbaikan peralatan listrik pada tahun 2110, maka Anda mungkin memperhatikan bahwa setiap unit, янь ditenagai oleh listrik, bersentuhan dengan satu kabel tubuh. Di mobil VAZ 2110, sistem pengapian non-kontak dipasang, dengan mana injektor bekerja. Саат Ини, месин инжекси хампир сепенухня менггантикан запускает карбюратор.Sistem ini secara signifikan meningkatkan daya dan kinerja operasional motor. Selain konsumsi bahan bakar дан динамики, karakteristik lingkungan, янь sangat berharga saat ini, tumbuh di dalam mobil.

Untuk membersnya lebih nyaman bagi kita untuk memperbaiki mobil ВАЗ 2110 дан peralatan listriknya, sirkuit dibuat dalam warna, di mana setiap warna sesuai dengan kabel di dalam mobil. Mengetahui penunjukan masing-masing warna, Anda dapat dengan mudah menentukan dari mana perangkat itu berada.

Segera perlu dicatat kabel merah. Warna ini selalu menunjukkan kabel yang menghubungkan ke kutub positif baterai. Карена Иту, Джика Анда Инджин Мелихат Батераи, Мака Чари Хуруф «П», Букан Кабель Мерах.

Sirkuit asli

Skema kabel listrik ВАЗ 2110 berisi semua elemen yang ditenagai oleh listrik. Сепинтас, скема кратко, но терлихат агак румит, тетапи джика анда мемахами дан менггунакан пенджеласання, анда дапат денган бебас бекерджа денгання.Misalnya, Anda perlu mengganti bip. Диаграмма menunjukkan bahwa itu muncul di bawah angka «5». Menemukannya tidaklah sulit, karena semua elemen disusun secara seri. Ками менемукан синьял суара, ранкаян менунджуккан бахва дуа кабель перги ке шана: хитам дан мерах. Ками судах таху тентанг мерах — селалу берасал дари батераи. Selanjutnya, kita perlu menemukan kabel hitam di dalam dasbor, дан kemudian menggunakannya untuk mencapai sinyal suara. Диаграмма pengkabelan cukup besar, sehingga pengembang untuk kenyamanan menandai warna di atasnya dengan huruf: «H» berwarna hitam, «O» berwarna oranye, «B» berwarna putih, dll.Сату-сатунья пенгекуалиан адалах варна мерах денган хуруф «П».

Perhatian khusus diberikan pada диаграмма pengkabelan sistem pengapian tanpa kontak, yang dipasang di VAZ 2110.

Ранкаян листрик mencakup elemen kabel berikut:

Baterai isi ulang.
Penyela pengapian.
Реле для более эффективного использования.
Busi.
Модуль листрик.
Pengontrol листрик.
Датчик Sebuah khusus dipasang di bagian depan mesin, tugasnya adalah memperbaiki posisi poros engkol.
Berkendara.

Fitur pekerjaan

Setelah Anda memutar kunci ke mode «все включено», komponen utama perkabelan disertakan dalam pekerjaan. Намун, pengoperasian kabel dimulai ketika tegangan diterapkan ke elemen kabel berikut:

Pencahayaan салон ВАЗ 2110.
Lampu parkir.
Lampu rem belakang.
Kipas listrik dari sistem pendingin.
Сигнализация суара.
Perakitan kabel untuk balok tinggi lampu depan.

Penting Untuk Diketahui: dengan pemanasan yang kuat dari motor VAZ 2110, kipas listrik terus beroperasi. Дан диа melakukannya bahkan setelah mesin berhenti. Кипас листрик мати кетика sinyal peringatan diterima дари термостат.

Этот список автомобилей ВАЗ 2110 предназначен для использования в качестве дополнительного оборудования. Тетапи ада элемент ян тидак мемилики секеринг:

Elemen kabel listrik untuk menghidupkan mesin dan sirkuit pengapian;
Генератор Листрик;
Injektor kabel.

Sekering utama dapat dideteksi di dalam blok pemasangan. Letaknya berada di kiri bawah setir. Semua komponen listrik dari blok pemasangan dapat diganti. Ада Джуга диаграмма блок pemasangan ди мана sekering utama дан реле ditunjukkan.

саат memecahkan masalah atau menginstal konsumen tambahan.

Jadi диаграмма pengkabelan dari katup ВАЗ 2110 инжектор 8 dibuat sesuai dengan sirkuit kabel tunggal, di mana Fundsi kabel kedua «минус» dilakukan oleh bodi mobil atau mesin.

Agar nyaman untuk memelihara дан memasang koneksi, semua kabel listrik dalam диаграмма dibuat warna berbeda, Ян персис sesuai dengan warna kabel di kabel mobil.Ini dilakukan agar Anda dapat dengan mudah menentukan tujuannya.

Унтук сингкатня, семуа варна дитандай денган хуруф пертама дари наманья: Биру — «Г»; Коричневый — «К»; Серый — «С»; Путих- «Б»; Оранье — «О»; Кунинг — «Ф»; Хитам — «Н»; Хиджау — «З»; Розовый — «П».

Kabel merah selalu digunakan untuk memasok daya dari positif baterai atau terminal positif generator. Олег Карена Иту, пада семуа сиркуит пабрик, кабель мерах дитандай денган хуруф «П».

Mengetahui warna kawat, Anda dapat dengan mudah menentukan miliknya ke sirkuit tertentu di sirkuit.

Pekerjaan listrik (fitur)

Setelah memutar kunci di sakelar kunci kontak ke posisi «all inclusive», komponen utama dan rakitan mobil diaktifkan. Dalam hal ini, схема kabel katup VAZ 2110, инжектор 8 diberi energi jika bertanggung jawab untuk memasok daya ke: sizesi, unit kontrol balok tinggi lampu depan, lampu rem, pencahayaan interior, alarm suara (klakson), kipas pendingin. Harus diingat bahwa bahkan setelah mesin dimatikan, tergantung pada suhunya, кипы в ожидании радиатора в ожидании отключения термостата akan terus bekerja sampai.Семуа ини disediakan untuk mencegah motor terlalu panas.

Sekring

Блок sekering pada диаграмма pengkabelan ВАЗ 2110 memungkinkan Anda untuk menghat konsumen mahal terhadap biaya sen sekering itu sendiri. Sebagian besar sirkuit listrik, serta kabel VAZ 2110 ke injektor itu sendiri, dilindungi oleh sekering hubung singkat.

Sirkuit berikut tidak terlindungi: kawat дари relai pengisian baterai KE baterai ITU sendiri, Kabel ке injektor, Ян bertanggung jawab Untuk sirkuit penyalaan дан menghidupkan Mesin, Kabel генератор, kecuali Untuk belitan Медан, Ян diaktifkan setelah memutar kunci ди sakelar kunci kontak дан menghidupkan Mesin .

Sistem injeksi bahan bakar

Sistem injeksi beroperasi sesuai dengan algoritma berikut. Jumlah bahan bakar янь diperlukan Untuk pembentukan sebagian campuran diatur oleh pengontrol, янь memasok sinyal pulsa ke nozel injeksi. Pengontrol, sebelum memberikan sinyal ke injektor, memonitor sinyal dari sensor tentang pengoperasian mesin dan semua sistemnya. Selanjutnya, berdasarkan data ini dari sensor, pengontrol menghitung durasi pulsa. Denyut nadi berlangsung selama seperseratus detik, tetapi bahkan perubahan dalam nilai sekecil itu memengaruhi jumlah bahan bakar yang disuplai ke silinder.

Pengontrol dipandu oleh data berikut: датчик путаран месин; сенсор алиран удара; датчик посиси порос энгкол. Sudah berdasarkan data ini controller memberikan dorongan Untuk berputar injektor bahan bakarmemberi dorongan pada lilin.

Sekarang prinsip operasi telah diuraikan mesin injeksi dan sirkuit Untuk melindungi kabel dari korsleting, akan lebih mudah bagi pemilik VAZ 2110 Untuk mengidentifikasi area masalah di sirkuit dan mengukannyhung.

Baca juga ulasan lainnya.

Lada 110 Технические характеристики, фото и видео

Lada 110 или ВАЗ-2110 — компактный автомобиль, построенный российским автопроизводителем АвтоВАЗ с 1995 по 2009 год. Он породил две близкие производные: универсал Lada 111 и универсал. Лада 112 хэтчбек.

Прототип Lada 110, известный как серия 300, был создан в 1987 году и оптимизирован для аэродинамики в Цуффенхаузене, Германия, в сотрудничестве между инженерами АвтоВАЗа и Porsche.Первые фотографии нового компактного автомобиля были опубликованы в популярном ежемесячном журнале «За рулем» в ноябре 1990 года, а сам автомобиль был продемонстрирован на заводе АвтоВАЗ в Тольятти в 1991 году. Серийное производство планировалось начать в следующем году, но экономический кризис Проект застопорился, и первые автомобили не сходили с конвейера до 27 июня 1995 года. Lada 110 была оснащена 1,6-литровым двигателем мощностью около 90 л.с. (67 кВт). Производство началось с 8-клапанных двигателей; Позже был предложен 16-клапанный двигатель.В целом автомобиль весил около 1050 килограммов (2315 фунтов). У него были электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер, гидроусилитель руля и оцинкованные панели кузова. Топливные модели оснащались электронной системой управления двигателем. В начале 2006 года были представлены новые задние фонари и новая приборная панель.

Автомобиль имел большой успех на внутреннем российском рынке. Он по-прежнему популярен среди таксистов Южного федерального округа по соотношению цена-качество.

В 2007 году Lada 110, 111 и 112 прошли рестайлинг, модернизацию и перезапуск под названием Lada Priora.

Комплектации было три: Standard, Normal и Luxe.

Стандартный уровень отделки салона включает часы, задние окна с подогревом, дверные замки с электроприводом, замок багажника с электроприводом, бортовую систему управления, иммобилайзер, бамперы цвета кузова, твидовые дверные и сиденья, а также передние подголовники. На Normal были установлены электрические стеклоподъемники, наружные зеркала заднего вида с антибликовым эффектом, велюровая обивка сидений и дверей, а также задние подголовники. Luxe добавил подогрев передних сидений, бортовой компьютер, противотуманные фары, электрические и обогреваемые наружные зеркала, бархатные сиденья и обивку дверей, спойлер багажника со встроенными стоп-сигналами и тонированные стекла.

Модель была любимой мишенью для стилизации, как кустарной, так и профессиональной, особенно версии с кузовом пятидверный хэтчбек (Lada-112). Различные компании из Тольятти также разрабатывали и предлагали различные обвесы: компания APAL производила комплектующие для Lada BIS 110 и 111, а также Tornado, Katran и Grossmeyster; Компания AKS Kurage, Autostyle Tomcat и Motorica сделали это для Lada 110M (которая была включена в официальный каталог АвтоВАЗа и считалась рестайлинговой версией оригинального автомобиля), Pit-Stop выпустил версии Grand Rally и Rally Sport. , а «Арсенал-Авто» построил Спринт.«Супер-Авто» разработала версию с мотором объемом 1,8 литра собственной разработки и удлиненную версию седана ВАЗ-21108 Премьер; он был включен в официальные каталоги АвтоВАЗа. Компания Motorica выпустила спортивную версию ВАЗ-21106 с двигателем Opel мощностью 135 л.с. (99 кВт), измененными задними крыльями и расширенными колесными арками. Предприятие совместно с АвтоВАЗом в 1999–2006 годах выпускало «Консул», а также полноприводный Тарзан-2, построенный на базе универсала Lada 111, с приподнятым кузовом, размещенным на отдельной раме.

В 2007 году Lada сняла с производства 110; однако Богдан продолжал производить его как Богдан 2110 для украинского рынка до 2014 года.

В 2002 году автомобиль получил ноль звезд из возможных четырех по российской программе оценки безопасности ARCAP. Рецензенты отметили, что критерии травм не превышали безопасных значений, интерьер автомобиля был хорошо продуман с точки зрения безопасности, а кузов автомобиля был очень прочным, показав лучшие результаты, чем у Nissan Almera, Ford Escort, Mitsubishi Lancer, Hyundai Accent. , и Suzuki Baleno.Однако сжатие груди ремнем безопасности было слишком сильным, и обозреватели пришли к выводу, что автомобилю нужны подушки безопасности и более современные ремни безопасности, оснащенные преднатяжителями и ограничителями натяжения, чтобы соответствовать новым стандартам безопасности.

Lada 110 участвовала в сезоне чемпионата мира по кузовным гонкам 2008 года командой Russian Bears Motorsport с Виктором Шаповаловым (№ 28) и Яапом ван Лагеном (№ 29) в качестве пилотов.

Команда LADA Sport открыла сезон чемпионата мира по кузовным гонкам 2009 года тройкой 110-х в составе Яапа Ван Лагена, Кирилла Ладыгина и Виктора Шаповалова.В течение сезона команда заменила 110-е на более новые Prioras.

Лада 111 или ВАЗ-2111 — переднеприводный автомобиль АвтоВАЗа в кузове универсал (модификация Lada 110). Выпускался с 1998 по 2009 год. Автомобиль по-прежнему производится в Черкассах компанией Богдан, продается как «Богдан 2111», с небольшими изменениями.

В 1998 году Lada 110 получила модификацию под универсал — Lada 111 — первый в стране переднеприводный автомобиль с таким кузовом.Заднее сиденье можно сложить в соотношении 2: 3, что позволяет пассажирам и крупным / длинным грузам. Объем багажного отделения соответственно увеличится с 490 до 1420 литров. Передний привод и задняя дверь придают ему небольшую погрузочную высоту. При общем увеличении веса на 20 кг и более высоком центре масс поездка у универсала более плавная, чем у седана, но управляемость на поворотах не так хороша.

Универсал выпускался с вариантами, различающимися в основном двигателем: базовый ВАЗ-21110 с «стандартом», «нормальный» и «люкс» (аналог седана ВАЗ-21102) с 1.5-литровый 8-клапанный мотор «2111» и «топовый» ВАЗ-21113 в комплектациях «норма» и «люкс» с 16-клапанным мотором «2112» и передними вентилируемыми дисковыми тормозами (как у седана ВАЗ- 21103). «2111» и «2112» оснащались системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором. ВАЗ-21111 имел карбюраторный двигатель «2110» (производство закончилось в 2002 году). Универсалы комплектуются «короткой» первичной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). С осени 2004 года эти версии были заменены 1,6-литровыми 21112 (8 клапанов) и 21114 (16 клапанов).Среди других новинок — 2110.

Lada 112 или ВАЗ-2112 — хэтчбек, выпускаемый российским автопроизводителем АвтоВАЗ под маркой Lada. Lada 112 была представлена в 1999 году и выглядит несколько более современно и роскошно, чем традиционные Ladas. Автомобиль сегодня относительно популярен в России. Оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,5–1,6 л и мощностью около 90 л.с. (67 кВт) в 8- или 16-клапанной версии, Lada 112 может развивать максимальную скорость 185 км / ч и развивать скорость от 0 до 100 км / ч. за 12 секунд.Он шел с пятиступенчатой коробкой передач и задними барабанными тормозами. Его вес составляет от 1050 (2315 фунтов) до 1230 кг.

АвтоВАЗ также представил вариант 112 Coupe с тремя дверями вместо пяти в базовой модели.

Он был исключен из модельного ряда Lada в 2008 году с выпуском хэтчбека Lada Priora.

Полная статья доступна на этой странице.

Срок службы ТНВД ваз 2110.Ищу причину выхода из строя ТНВД по проверке предохранителя, который на

Штатный топливный насос ВАЗ 2110 относится к основным узлам топливной системы автомобиля. Его основное предназначение — обеспечить правильную транспортировку бензина к распределительному или впрыскивающему узлу (то есть к форсунке или карбюратору) под создаваемым давлением. В топливной системе «десятки» различают топливные насосы механического типа и электронасосы.

Топливный насос по механическому принципу действия, его параметрам и конструктивным особенностям

Топливный насос механический устанавливается на «десятки» с двигателями карбюраторного типа.Он приводится в движение распредвалом силовой установки, на блоке которого он установлен. Конструктивно он причислен к изделиям поршневого типа и в его состав входят:

элемент шкафа, включающий 2 смежных отсека и верхние монтажные крышки;

Диафрагма

, расположенная между частями корпуса;
пружины обратного действия;
амортизатор, связанный с диафрагмой на жестком основании;
клапан впрыска и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте топливного насоса;
механический привод;
сетка фильтра.

Ранее было установлено, что бензонасос ВАЗ десятой модели, цена которого относительно приемлема, приводится в движение эксцентриком распределительного вала двигателя. При круговом движении эксцентрика наблюдается нижнее движение диафрагмы и штока с преодолением действия силы сжатия пружины.

В этом случае освободившееся пространство расширяется, и топливо заполняет разряженную плоскость, поступая через пусковой клапан, а нагнетательный элемент находится в закрытом состоянии.Мембрана, состоящая из 2 мембранных компонентов с прокладками, является основным функциональным элементом насоса. Он соединен со штоком, который напрямую связан с элементами механического механизма приводного механизма.

Отличия параметров ТНВД связаны с величиной давления и габаритами корпуса. Следует обратить внимание на топливный насос Bosch, который имеет давление топлива в пределах 2,8–3,8 Бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса тела; здесь, как правило, определяющим фактором является длина.Эти размеры разные, среди копий есть запчасти 65, 90 или 105 мм. Кроме того, эти компоненты системы подачи топлива отличаются расположением съемной стружки.

Длина топливного насоса зависит от способности элемента выполнять свои функции при малом содержании топлива в бензобаке.

Электрический топливный насос

Бензонасос для форсунок ВАЗ 2110 электрический устанавливается на автомобили с регулируемой системой впрыска.Электробензонасос «Десятка» расположен в топливопроводе системы в топливном баке автомобиля. Такое смещение элемента значительно снижает возможность потерь топлива из-за использования схемы без участия трубопроводов, работающих на всасывание топлива.

В состав данного элемента системы подачи топлива входят:

насос, корпус которого выполнен из металла;
датчик уровня топлива;
топливозаборник;

Сетка фильтровальная

;
клапаны обратные и редукционные.

Клапан обратного принципа действия останавливает топливораспределительный комплекс при остановке силовой установки. Элемент понижения давления контролирует давление, выполняя функцию предохранительного клапана.

Конструкции электрических бензонасосов:

роликового типа;
зубчатого типа;
центробежного типа.

Электрический роликовый насос всасывает топливо и приводит его в движение за счет функций роторного элемента и движения специальных роликов.Шестеренчатый насос всасывает топливо и приводит его в движение за счет и качает за счет перемещения внутренних шестерен относительно элемента статора, играющего роль внешней шестерни. При движении ротора роторного типа боковые элементы зуба создают в своих сегментах камеру, изменяющую степень разреженности, с помощью которой создается эффект всасывания и поступления топлива.

При этом центробежный топливный насос монтируется непосредственно в топливопроводе. Такие элементы позволяют обеспечить равномерную подачу топлива и работать практически бесшумно.У них есть одна важная особенность — ограничение по параметрам давления и функциональности.

Выбор насоса подачи топлива на ВАЗ 2110

Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда выходит из строя. Как правило, дефект — это выход из строя щеток электронасоса. Выбор топливного насоса осуществляется по следующим критериям: надежность и бесшумность, ведь чем тише работает насос, тем удобнее его использовать.

При выборе ТНВД требуется покупка такого же товара с таким же артикульным номером. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют бензонасос Bosch, который используется на автомобилях объемом 1,6 литра и оборудован регулятором давления уровня топлива.

Вечером заехал в гараж, а утром завести не удалось. Я обычно включаю зажигание и слышу щелчок реле и жужжание помпы, а где-то через 3-5
секунд снова слышен щелчок реле и насос останавливается и поворачивает ключ до упора, стартер работает, но двигатель не запускается из-за отсутствия давления в системе питания, помпа не качает.

Ищу причину выхода из строя ТНВД по проверке предохранителя то есть

Под боковиной в недрах находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

Блок реле и предохранителей, увеличенный

Изначально проверил предохранитель №3 и вынул из розетки осмотрел состояние контактов и проверил целостность прибора, предохранитель оказался цел (кстати 15 ампер )

не помогло, потом проверил реле под номер 4 .Для этого откручиваем указанные стрелками гайки, снимаем реле и ставим заведомо исправное. Где взять хорошее реле? Можно снять на время проверки в блоке крепления реле « дальний свет » оно точно такое же, как и реле бензонасоса. Не помогло, снял под заднее сиденье, под которым стоит бензобак с погружным насосом.

Перед выполнением вышеуказанных действий проверил цепь питания (+) (-)
тех.масса ТНВД на разъеме под номер 5 прибор может и контрольная лампа результат положительный, проверяем целостность цепи на пигтейле на разъемах под номера 4,6

Может случиться так, что отсутствует силовая цепь ( +
) или ( —
) на разъем под номером 5 . Если ( —
т.е. вес не доходит до разъема; нужно проверить стык с телом.Зазвонили мои пищевые цепочки.

Место массового соединения труднодоступно, для его достать необходимо разобрать верхнюю и нижнюю облицовку пола туннеля.

Проверил силовую цепь до разъема под номер 4 , а топливный насос не работает, затем произвел вышеуказанные действия как показано на рисунке, вынул топливный модуль с топливным насосом из топливного бака. Снял зажимное кольцо и прокладку

Осторожно вытащил топливный модуль из бака, наклонив его в сторону правой внутренней двери, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива (ДУТ)

Топливный модуль в разобранном виде.Отдельно проверил помпу прямо от АКБ. Насос работает. Проверил разъемы и обнаружил причину выхода из строя плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контактный (в виде штыря) разъема почистил, а с другой стороны разъема не смог.

Топливный насос ВАЗ 2110 , выполняющий роль нагнетателя бензина, вряд ли сможет самостоятельно передвигаться без этого небольшого, но очень важного агрегата.Сразу скажем, что топливный насос карбюраторной «десятки» — механический, а у инжектора ВАЗ 2110 — электрический топливный насос. Сегодня мы подробно поговорим о обоих.

Так, топливный насос механический для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 установлен между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в подкапотном пространстве. Фактически такое устройство позволяет получать возвратно-поступательный момент от вала, идущего от распределительного вала к распределителю зажигания.Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг топливного насоса. Сам рычаг совершает возвратно-поступательное движение за счет всасывания топлива через мембрану. Кстати, эта помпа, как и все насосы от модели ВАЗ-2101, имеет рычаг ручной подкачки топлива. Это довольно удобно, так как позволяет быстро проверить работу механизма буквально голыми руками. Фото механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

Так выглядит механический насос в разрезе, смотрим схематический чертеж.

Топливный насос механический ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

1 — патрубок напорный
2 — фильтр
3 — корпус
4 — всасывающий патрубок
5 — крышка топливного насоса
6 — всасывающий клапан
7 — складской
8 — рычаг ручного впрыска топлива
9 — пружина
10 — кулачок
11 — балансир
12 — рычаг механической подкачки топлива
13 — нижняя крышка топливного насоса
14 — внутренняя выносная прокладка
15 — распорка внешняя
16 — клапан нагнетательный

Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110 не вызывает особых затруднений.Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты входящего и выходящего шлангов топливопровода, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно снять механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос. . При установке желательно заменить прокладки, которые находятся на изоляционной вставке.

Бензонасос ВАЗ 2110 форсунка

Электро-топливный насос-форсунка «Десятка» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого агрегата также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110.Достаточно поднять диван заднего сиденья, открутить люк и топливопроводы … главное не забыть сбросить давление в системе.

Топливная система с правильным впрыском отличается от карбюраторной версии способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель всасывает топливо независимо от карбюратора, то в инжекторном двигателе топливо впрыскивается под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке — постоянно поддерживать высокое давление во всей системе.Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), реагируя на команды датчика давления. Собственно сама помпа выглядит примерно так, как на фото ниже.

Определите, правильный ли электрический насос? в вашем автомобиле может быть довольно простым. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, поэтому он нагнетает необходимое давление. Если этого гудения нет и двигатель не запускается, то, скорее всего, неисправна помпа.Либо неисправно реле включения помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно у ног пассажира.

Часто бывает, что помпа не в состоянии создать необходимое давление, хотя гудит, то и его нужно менять. Насос форсунки ВАЗ 2110 очень чувствителен к различному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

Замена ТНВД на ВАЗ 2110 форсунка

Очень полезное видео снятия бензонасоса на «десятку».

Для снятия электрического топливного насоса выполните следующие действия —

1 — снизить давление в топливной системе
2 — снимаем крышку люка под задним сиденьем
3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
4 — открутить 8 гаек по окружности кольца и снять
5 — вынуть насосный агрегат из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

Не забывайте, что при установке нового электрического топливного насоса-форсунки ВАЗ 2110 стрелка при установке на крышке электронасоса должна указывать направление к задней части машины.Кроме того, при установке топливных шлангов учитывайте направление стрелок.

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает топливный насос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение. Особенно, если он новый с системой подачи топлива и ее комплектацией, а также с перечнем оборудования, обеспечивающего нормальную работу этой системы.

Отсутствие топлива на выходном патрубке насоса еще не является фактом его выхода из строя.

Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за его поломки, так как причин такого поведения может быть несколько.

Теперь главное не паниковать: в первую очередь вспомнить когда машина заправлялась последней . Индикатор-индикатор на панели приборов по-прежнему ничего не говорит. Датчик уровня в баке может «залипнуть», как указывает стрелка на индикаторе (см.).

Если автомобилю уже больше 3-х лет и он на своих шинах отмерил более 100 тысяч пробега, то от его систем и оборудования можно ожидать каких-либо сюрпризов в плане отказов.

Порядок проверки причин отказа

Следующее подозрение — электрическая проводка помпы. В цепи питания от бортовой системы автомобиля до электродвигателя насоса имеется предохранитель и реле. Устанавливаются они не на главном щитке предохранителей, а на дополнительном, который находится на десятке под передней панелью справа от блока рулевого управления.

Если посмотреть на этот дополнительный блок, то реле и предохранительная вставка мотора насоса будут слева (там всего три комплекта реле и предохранителей).

Проверка проводки не требует специальных знаний и не занимает много времени. Но если с блоком питания все в порядке, то для дальнейшей проверки требуется демонтаж корпуса помпы.

Причины работы помпы

Насос не может полностью подавать топливо только по двум причинам:

выгорание обмоток двигателя;
до такой степени, что оставшегося диаметра сечения их отверстий недостаточно, чтобы насос откачал топливо из бака.

И первая, и вторая причины равновероятны , хотя они взаимосвязаны . При загрязнении фильтров, когда их не только долгое время не меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко падает.

К этому можно добавить процессы осаждения на стенках топливопровода различных примесей и присадок, которые в большом количестве присутствуют в нашем бензине. В результате увеличивается нагрузка на топливный насос, он работает на полную мощность и начинает перегреваться.

Охлаждает топливный насос , циркулирующий в нем, топливо, так как оно имеет более низкую температуру, чем вода, и является отличным охладителем. Но это определение верно только для качественного бензина (большая редкость в наше время). Следовательно, некондиционный бензин не может достаточно охладить насос, работающий с перегрузками, и обмотки его электродвигателя прожигаются.

Чтобы сразу не переходить к разбору ТНВД, нужно убедиться, что достаточно сечения топливопровода , проложенного от входа до бензобака.

Перед тем, как начать какие-либо работы, связанные с проверкой или ремонтом топливного оборудования, необходимо сначала сбросить давление в магистрали. Для этого из цепи питания помпы снимается предохранитель, а двигателю дается время на выделение остатков бензина, после чего он глохнет сам по себе.

Как поменять ТНВД на ВАЗ 2110. Ищу причину отказа ТНВД по проверке предохранителя то есть

Так, топливный насос механический для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 установлен между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в подкапотном пространстве. Фактически такое устройство позволяет получать возвратно-поступательный момент от вала, идущего от распределительного вала к распределителю зажигания.Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг впрыска топлива. Сам рычаг совершает возвратно-поступательное движение за счет всасывания топлива через мембрану. Кстати, эта помпа, как и все насосы от модели ВАЗ-2101, имеет рычаг ручной подкачки топлива. Это довольно удобно, так как позволяет быстро проверить работу механизма буквально голыми руками. Фото механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

Так выглядит механический насос в разрезе, смотрим схематический чертеж.

Топливный насос механический ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

1 — патрубок напорный
2 — фильтр
3 — корпус
4 — всасывающий патрубок
5 — крышка топливного насоса
6 — всасывающий клапан
7 — складской
8 — рычаг ручного впрыска топлива
9 — пружина
10 — кулачок
11 — балансир
12 — рычаг механической подкачки топлива
13 — нижняя крышка топливного насоса
14 — внутренняя выносная прокладка
15 — распорка внешняя
16 — клапан нагнетательный

Бензонасос ВАЗ 2110 форсунка

ТНВД «Десятка» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого агрегата также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110.Достаточно поднять диван заднего сиденья, открутить люк и топливопроводы … главное не забыть сбросить давление в системе.

Сама система впрыска топлива отличается от карбюраторной версии способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель всасывает топливо независимо от карбюратора, то топливо впрыскивается в инжекторный двигатель под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке — постоянно поддерживать высокое давление во всей системе.Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), отвечая на команды с датчиков давления. Собственно сама помпа выглядит примерно так, как на фото ниже.

Часто бывает, что помпа не в состоянии создать необходимое давление, хотя гудит, то и его нужно менять. Насос-форсунка ВАЗ 2110 очень чувствителен к разному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

Замена ТНВД на ВАЗ 2110 форсунка

Очень полезное видео снятия бензонасоса на «десятку».

Для снятия электрического топливного насоса выполните следующие действия —

1 — снизить давление в топливной системе
2 — снимаем крышку люка под задним сиденьем
3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
4 — открутить 8 гаек по окружности кольца и снять
5 — достать насосный агрегат из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

Не забывайте, что при установке нового электрического топливного насоса-форсунки ВАЗ 2110 стрелка на крышке электронасоса при установке должна указывать направление на заднюю часть машины.Кроме того, при установке топливных шлангов учитывайте направление стрелок.

Вечером заехал в гараж, а утром завести не удалось. Я обычно включаю зажигание и слышу щелчок реле и жужжание помпы, а где-то через 3-5
секунд снова слышен щелчок реле и насос останавливается и поворачивает ключ до конца, стартер работает, но двигатель не запускается из-за отсутствия давления в системе питания, помпа не качает.

Ищу причину выхода из строя ТНВД по проверке предохранителя то есть

Под боковиной в недрах находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

Блок реле и предохранителей, увеличенный

Сначала проверил предохранитель №3 и вынул из розетки осмотрел состояние контактов и проверил целостность прибора, предохранитель оказался цел (кстати 15 ампер )

не помогло, потом проверил реле под №4 .Для этого откручиваем указанные стрелками гайки, снимаем реле и ставим заведомо исправное. Где взять хорошее реле? Можно снять на время проверки в блоке крепления реле дальний свет «он точно такой же, как и реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье под, под которым находится бензобак с погружным насосом.

Может случиться так, что отсутствует силовая цепь ( +
) или ( —
) на разъем под номером 5 . Если ( —
т.е. масса не доходит до разъема; нужно проверить стык с телом.Зазвонили мои пищевые цепочки.

Проверил силовые цепи, идет перед разъемом под номер 4 , а топливный насос не работает, затем произвел вышеуказанные действия как показано на рисунке, вытащил топливный модуль с топливным насосом из топливного бака. Снял зажимное кольцо и прокладку

Осторожно вытащил топливный модуль из бака, наклонив его в сторону правой внутренней двери, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива

Топливный модуль в разобранном виде.Отдельно проверил помпу прямо от АКБ. Насос работает. Проверил разъемы и обнаружил причину выхода из строя плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контакт (в виде штыря) разъема почистил, а другую сторону разъема не смог.

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает топливный насос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение. Тем более, если он новый с системой подачи топлива и ее конфигурацией, а также перечень оборудования, обеспечивающего нормальную работу этой системы.

Отсутствие топлива на выходном патрубке насоса еще не является фактом его выхода из строя.

Порядок проверки причин отказа

Следующее подозрение — электрическая проводка помпы. В цепи питания от бортовой системы автомобиля до электродвигателя насоса имеется предохранитель и реле.Устанавливаются они не на главном щитке предохранителей, а на дополнительном, который находится на десятке под передней панелью справа от блока рулевого управления.

Проверка проводки не требует специальных знаний и не занимает много времени. Но если с блоком питания все в порядке, то при дальнейшем осмотре необходимо демонтировать кожух помпы.

Причины работы помпы

Насос не может полностью подавать топливо только по двум причинам:

выгорание обмоток двигателя;
до такой степени, что оставшегося диаметра сечения их отверстий недостаточно для откачки топлива из бака.

Охлаждает топливный насос , циркулирующий в нем, топливо, так как оно имеет более низкую температуру, чем вода, и является отличным охладителем.

You Are Here

Схема электрическая ваз 2110 инжектор 8 клапанов: Схема ВАЗ-2110 инжектора с 8 клапанами – какие неисправности помогает найти?

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 21112 21122

Схема зажигания ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Схема автомобиля — ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2110 инжектор, схема, свечи, модуль зажигания ВАЗ-2110

Схема подключения катушки зажигания ВАЗ 2110 инжектор

Схема электрооборудования ВАЗ-2110 инжектор

Распиновка, схема подключения и проверка катушки зажигания ВАЗ

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Зажигание ВАЗ 2101

Зажигание ВАЗ 2106

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Модели ВАЗ 8 и 16 клапанов

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

Лада 2110 MARUSSIA M1 › Бортжурнал › Меняем модуль зажигания на зажигание «Божья Искра» ОБНОВЛЕНО 21.11.2012

Питание модуля зажигания ВАЗ 2110 Часть 2 — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Зажигание ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112

система электрооборудования авто, подробная электрическая схема проводки для моделей с инжектором и карбюратором

Общие принципы функционирования электрооборудования на автомобилях семейства ВАЗ-2110

Подробная схема электропроводки

На моделях ВАЗ 2110 с карбюраторным двигателем

На моделях ВАЗ-2110 с инжекторным двигателем

Устройство и функционирование элементов проводки

Схема бесконтактной системы зажигания

Плавкие предохранители в общей схеме проводки

Схема подогрева передних сидений

Схема включения фар и противотуманного света

Блокировка замков автомобиля

Схема системы управления двигателем

Электросхема подключения щитка приборов

Схема системы очистки лобового стекла

Как правильно читать электросхемы ВАЗ-2110?

Определение неисправностей в работе проводки

Видео «Ремонт проводки на ВАЗ 2110»

Лада 2110 ツɐʞdиҺツ (БЫВШАЯ) › Бортжурнал › Если нет искры, или мотор троит и глохнет, перегорает предохранитель зажигания. Перегорание в ЭБУ силового ключа gb10nb37lz.

Из искры возгорится пламя? Не всегда! — «Электрика» на DRIVE2

Блок предохранителей Ваз 2110 — инжектор, 8 клапанов — Лада мастер

Принцип работы предохранителей

За что отвечают предохранители

Особенности 8 и 16-клапанных двигателей ВАЗ 2110

Цепи, не защищенные предохранителями

Как менять предохранители

Электрическая Схема Ваз 2110 Инжектор

Карбюраторные моторы

Схема автомобиля — ВАЗ 2110

Как построена проводка?

Рекомендуем ознакомиться

▶▷▶▷ схема электрооборудования ваз 2110 инжектор 16 клапанов 1.5

г. Ростов-на-Дону

ВАЗ-2110 блок предохранителей и реле схема: 8 и 16 клапанов

Где и какие монтажные блоки находятся в ВАЗ-2110

Основной монтажный блок

Консольный дополнительный монтажный блок

Изменения в коммутации и компоновке монтажных блоков

Выводы

инструкция с фото проводка и видео 16 клапанов • Сам автоэлектрик

Общие сведения

Источники питания в авто и зажигание

Если нет зарядки АКБ

Вывод

Форсунка ВАЗ-2107: расход топлива. Что лучше

Общее устройство системы впрыска впрыска

Электронный блок управления

Согласование микроконтроллера с датчиками

Топливная рампа

Форсунки электромагнитные

Электробензонасос

Форсунка лучше или хуже карбюратора?

Можно ли снизить расход форсунки?

Электропроводка ВАЗ 2111 форсунка 16 катуп. Сиркуит листрик дари модель кесепулух мобил ВАЗ

Bagaimana kabel dibangun?

Мотор карбуратор

Sistem injeksi