Содержание

Силиконовые провода для автомобильной проводки

Провода для автомобильной проводки — обзор марок, выбор сечения по максимальному току

комплексные поставки электротехнической продукции

СИЛОВЫЕ КАБЕЛИ

с ПВХ изоляцией

МедныйNYM-J, ВВГ, ВВГнг
АлюминиевыйАВВГ, АВВГНГ

с ПВХ изоляцией бронирован.

МедныйВБбШв, ВБбШнг
АлюминиевыйАВВБ, АВВБГ

с изоляцией из СПЭ

АлюминиевыйАПвВнг, АПвБбШп
МедныйПвВнг-LS, ПвПу2г

с бумажной изоляцией

АлюминиевыйАСБ, АСБл
МедныйСБ,СБл,СБ2л

с резиновой изоляцией
с оболочкой из полимеров (-HF)

СУДОВОЙ КАБЕЛЬ

ПРОВОДА

Провода соединительныеПВС, ШВВП
Провода выводныеПВКВ, РКГМ
Провода для подвижного составаПС, ППСРВМ
Провода автомобильныеПГВА, ПГВАЭ
Провода авиационныеБПВЛ, БПДО
Провода установочныеПВ3, АПВ
Провода связиПРППМ
Провода изолированные для воздушных линийСИП 2, СИП 3
Провода неизолированныеМ, А, АС
Провода для геофизических работГСП, ГПМП
Провода обмоточныеПЭТ 155
Провод термостойкийПАЛ, ПВКВ
Провод термоэлектродныйПТФ, ПТВ ХК
Провод прогревочныйПНСВ, ПГПЖ, ПНПЖ

КАБЕЛЬ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

Оптоволоконный кабель
Lan-кабель (Витая пара)

Lan кабель UTPUtp 2, Utp 4 кат 5, 5е, 6, 6а
Lan кабель FTPFTP 2, FTP 4, кат. 5, 5е, 7, LSZH
Lan кабель STPSSTP 4 пары кат. 6, 7, 7а, LSZH
Lan кабель S/FTPS/FTP 4 кат. 5е, 6а, FR-LSZH, FR-PVC
Lan кабель U/STPU/STP 4 пары, кат.6a
Lan кабель SF/UTPSF/UTP 4

Кабели коаксиальные

КАБЕЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ

КАБЕЛЬ ГРЕЮЩИЙ

Саморегулирующийся кабельFreezstop, КСТМ, VM, VR, VC
Греющий резистивный кабель МНТ,НСКБ,LLS,MIC
Провод прогревочныйПНСВ, ПГПЖ, ПНПЖ, ПНВЖ

Перейти к полному списку категорий

При выборе провода для автомобильной проводки нужно учитывать факторы воздействия, которым он будет подвергаться при эксплуатации: перепады температур, вибрация, воздействия масел, бензина. Качественный автомобильный провод должен быть гибким, многпроволочным, с медными жилами, а его изоляция устойчива к морозам, не трескаться, не дубеть и не плавиться на жаре.

Обзор марок проводов для автомобильной проводки

Рассмотрим характеристики отечественных марок проводов для автомобильной проводки, которые можно купить на российском рынке.

⊕ПВА

ПВА-низковольтный провод высокого класса гибкости (5-ый класс), специально предназначен для использования в автомобильной промышленности. Допустимая температура эксплуатации до +105 С, хотя предел теплостойкости значительно выше (до 96 часов при t + 135C). Провод устойчив к нефтепродуктам – маслу, дизельному и бензиновому топливу. Минимальный срок службы до 10 лет. Провод ПВАМ (М-малогабаритный) отличается от ПВА лишь толщиной изоляции, что делает его легче по общей массе, однако разница при монтаже не ощутима. Преимущественное применение в современных легковых и грузовых автомобилях для подключения оборудования бортовой сети. Кабель соответствует европейским стандартам.

⊕ПГВАЭ

ПГВА-низковольтный провод повышенной гибкости для автомобильной электрики. Температурный диапазон ниже, чем у ПВА – от – 40 до + 70 С. ПГВА имеет класс гибкости 3, менее гибкий, чем ПВА, но визуально разница незначительна. Этот кабель чаще всего используют для бортовой сети в сельскохозяйственной технике, грузовых машин и пассажирского транспорта. При необходимости защитить передачу электрического сигнала от помех используют экранированный кабель ПГВАЭ.

Все провода из серии автотракторных проводов (ПВА, ПВАМ, ПГВА, ПГВАЭ и др.) выпускаются разноцветные, что удобно при подключении автомобильного электрооборудования и последующей идентификации.

⊕НВ

НВ, НВМ — относятся к категории универсальных монтажных проводов и применяются для межприборных соединений, преимущественно фиксированный монтаж. Кабель рассчитан на переменное напряжение 600 и 1000 В и постоянное 840 и 1400 В.В качестве токопроводящей жилы используются однопроволочная или многопроволочная луженая медь, что улучшает качество пайки при необходимости. Температурный диапазон до + 105 С. Разница между НВ и НВМ заключается в выпускаемом классе гибкости жил.

Некоторые автомастера используют в качестве проводов для автомобильной проводки установочные провода марок ПВ3, ПВ4, ПуГВ, однако максимальная рабочая температура этих проводов не более +70С, и их можно использовать только для стационарного монтажа, а также эти провода необходимо дополнительно защищать. Также в изоляции данных проводов нет специальных пластификаторов, которые защищают от воздействия бензина и масел. Нередко марки ПВ3, ПугВ используют для питания акустики в автомобиле.

Немецкий гибкий провод марки SiHF имеет силиконовую изоляцию и также может быть использован для автомобильной проводки. Силиконовый провод выдерживает температуру до +180С, негорючий. Однако такой провод достаточно дорогой по сравнению с выше рассмотренными марками.

Сечение проводов автомобильной проводки

Чтобы правильно рассчитать сечение провода для автомобильной проводки нужны следующие данные:

максимальный потребляемый ток подключаемого электрооборудования в автомобиле;
расстояние от оборудования до источника питания (аккумулятора), то есть длину провода;
номинальное напряжение источника питания.

Чтобы быстро подобрать сечение провода достаточно знать максимальную силу тока и воспользоваться готовой таблицей. Существуют нормы максимального тока для каждого стандартного сечения, но этот метод применим только для коротких электрических цепей.

Сечение провода, мм2	Сила допустимого тока (А) в зависимости от температуры окружающей среды, С
	20	30	50	80
0,5	17,5	16,5	14	9,5
0,75	22,5	21,5	17,5	12,5
1	26,5	25	21,5	15
1,5	33,5	32	27	19
2,5	45,5	43,5	37,5	26
4	61,5	58,5	50	35,5
6	80,5	77	66	47

Существует также негласное правила автоэлектриков, что на каждые 1мм2 сечения подключаемая нагрузка 10А.

Ниже представлена таблица с учётом максимальной длины провода от источника питания в 12В до электрооборудования при падении напряжения менее 2%

Ток, А	Сечение кабеля, мм2
1	1,5	2,5	4	6	10	16	25	35	50	75	100
1	7	10,91	17,65	28,57	42,86	70,6	109,1	176,5	244,9	—	—	—
2	3,53	5,45	8,82	14,29	21,4	35,3	54,5	88,2	122,4	171,4	—	—
4	1,76	2,73	4,41	7,7,14	10,7	17,6	27,3	44,1	61,2	85,7	130,4	—
6	1,18	1,82	2,94	4,76	7,1	11,7	18,2	29,4	40,8	57,1	87	117,6
8	0,88	1,36	2,2	3,57	5,4	8,8	13,6	22	30,6	42,9	65,25	88,2
10	0,71	1	1,76	2,86	4,3	7,1	10,9	17,7	24,5	34,3	52,2	70,6
15	—	0,73	1,18	1,9	2,9	4,7	7,3	11,8	16,3	22,9	34,8	47,1
20	—	—	0,88	1,43	2,1	3,5	5,5	8,8	12,2	17,1	26,1	35,3
25	—	—	—	1,14	1,7	2,8	4,4	7,1	9,8	13,7	20,9	28,2
30	—	—	—	—	1,4	2,4	3,6	5,9	8,2	11,4	17,4	23,5
40	—	—	—	—	—	1,8	2,7	4,4	6,1	8,5	13	17,6
50	—	—	—	—	—	—	2,2	3,5	4,9	6,9	10,4	14,1
100	—	—	—	—	—	—	—	1,7	2,4	3,4	5,2	7,1
150	—	—	—	—	—	—	—	—	—	2,3	3,5	4,7
200	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	2,6	3,5

Пример: Необходимо подключить магнитолу, длина провода 2 метра провода, ток 15 ампер. Согласно таблице ищем наиболее близкие данные для этой задачи.По таблице получается, что нам подойдет сечение 6 мм2,

Для более точного расчета сечения провода для автомобильной проводки рекомендуем обратиться к специалистам.

Компания Кабельные системы осуществляет оптово-розничную продажу проводов для автомобильной проводки.Поможем с выбором нужной марки для вашего случая!

Оставьте Ваш телефон и мы свяжемся через 15 минут!

Подберем гибкий многожильный кабель для Ваших задач.

30.11.2017

6 причин выбрать нас для покупки кабеля

Счет всего за час
Кабель из наличия
Бесплатные консультации

Цены производителя
Бесплатная доставка
Скидка на опт

⊕ ⊕ ⊕ ⊕ ⊕

Посмотреть все отзывы

Вверх

Вниз

Провод и кабель для автомобильной проводки

1 Апреля 2016 12:17

// Советы покупателям

Как выбрать провода для автомобильной проводки? Какие типы проводов используются в автомобилях? Как подобрать нужное сечение? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей статье.

Первым и самым важным требованием, предъявляемым к автомобильной проводке, является надежность. Провода в таком случае подвергаются большому числу внешних воздействий: трению, тряске, ударам, попаданию на них масла и топлива, сильным изменениям температур.

Поэтому провод должен иметь медные жилы и обладать достаточной гибкостью. Его изоляция — быть устойчивой как к низким, так и к высоким температурам: не затвердевать, не покрываться трещинами, не размягчаться и не распространять горение при возгорании.

ВАЖНО!

Если не следовать этим требованиям, может возникнуть КЗ и случится пожар!

В автомобильном электрооборудовании применяются провода двух типов: высоковольтные и низковольтные.

Проводник высокого напряжения применяется в системах зажигания.
Низковольтный провод используется для монтажа бортовой сети.

Марки проводов для автомобиля

Наиболее распространенными являются марки российского производства, взглянем на них подробнее:

ПВА – низковольтный проводник, специально разработан для функционирования в проводке автомобиля, обладает высокой гибкостью не ниже 5 класса. Устойчив к нагреву до +105 С, а заявленный производителем период работы на предельных температурах достигает 96 часов при +135 С. Удовлетворяет всем требованиям надежности. Спецификация ПВАМ, где М – малогабаритный, различается более тонкой изоляцией и массой. Используется в легковых и грузовых автомобилях при монтаже бортовой сети.

ПГВА – еще один проводник низкого напряжения для автомобилей. Не такой гибкий как ПВА (3 класс гибкости) и менее устойчивый к высоким температурам (до +70 С). Преимущественно используется в пассажирском транспорте, грузовой и сельскохозяйственной технике. При работе в условиях электромагнитных помех используется его экранированная версия ПГВАЭ.

НВМ – универсальные проводники используемые при фиксированном монтаже. Луженая медь как материал проводника гарантирует качественную пайку, а допустимый показатель рабочей температуры достигает +105 С. Спецификации НВ и НВМ различаются лишь гибкостью.

Купить провода для автомобиля вы можете в нашем каталоге!

В автоэлектрике так же возможно использовать провода ПВ3, ПВ4, ПуГВ. Однако нужно помнить, что они должны быть смонтированы стационарно, а их устойчивость к температурам составляет +70 С. Также они нуждаются в дополнительной защите от внешних воздействий. Чаще всего их применяют для подведения питания к автомобильной акустике.

Выбор сечения автомобильного провода

Для определения сечения проводника нам понадобятся:

максимальное потребление тока всего оборудования в автомобиле;
дистанция от монтируемого электрооборудования до аккумулятора
номинальное напряжение источника питания

Определив максимальную силу тока в цепи, вы можете выбрать соответствующее сечение из таблицы, но это возможно только в случаях с короткими электрическими цепями.

Сечение провода, мм2	Сила допустимого тока (А) в зависимости от температуры окружающей среды, С
	20	30	50	80
0,5	17,5	16,5	14	9,5
0,75	22,5	21,5	17,5	12,5
1	26,5	25	21,5	15
1,5	33,5	32	27	19
2,5	45,5	43,5	37,5	26
4	61,5	58,5	50	35,5
6	80,5	77	66	47

Табличные данные подобраны для аккумулятора 12в (допустимые потери напряжения не более 2%).

Ток, А	Сечение кабеля, мм2
1	1,5	2,5	4	6	10	16	25	35	50	75	100
1	7	10,91	17,65	28,57	42,86	70,6	109,1	176,5	244,9	—	—	—
2	3,53	5,45	8,82	14,29	21,4	35,3	54,5	88,2	122,4	171,4	—	—
4	1,76	2,73	4,41	7,7,14	10,7	17,6	27,3	44,1	61,2	85,7	130,4	—
6	1,18	1,82	2,94	4,76	7,1	11,7	18,2	29,4	40,8	57,1	87	117,6
8	0,88	1,36	2,2	3,57	5,4	8,8	13,6	22	30,6	42,9	65,25	88,2
10	0,71	1	1,76	2,86	4,3	7,1	10,9	17,7	24,5	34,3	52,2	70,6
15	—	0,73	1,18	1,9	2,9	4,7	7,3	11,8	16,3	22,9	34,8	47,1
20	—	—	0,88	1,43	2,1	3,5	5,5	8,8	12,2	17,1	26,1	35,3
25	—	—	—	1,14	1,7	2,8	4,4	7,1	9,8	13,7	20,9	28,2
30	—	—	—	—	1,4	2,4	3,6	5,9	8,2	11,4	17,4	23,5
40	—	—	—	—	—	1,8	2,7	4,4	6,1	8,5	13	17,6
50	—	—	—	—	—	—	2,2	3,5	4,9	6,9	10,4	14,1
100	—	—	—	—	—	—	—	1,7	2,4	3,4	5,2	7,1
150	—	—	—	—	—	—	—	—	—	2,3	3,5	4,7
200	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	2,6	3,5

Для иллюстрации представим, что нам нужно подключить автомагнитолу на расстоянии 2 метров, сила тока составит 15А. Подставив в таблицу исходные значения находим требуемое сечение — 6 мм2.

Помните, что это лишь приблизительные данные и для точного расчета стоит проконсультироваться со специалистом.

Устройство автомобилей

Провода, применяемые на автомобилях для передачи электрической энергии от источников к потребителям, в процессе эксплуатации испытывают значительные тепловые и механические нагрузки, а также подвержены химико-коррозийным воздействиям. Сюда можно отнести значительный перепад температур, вибрацию и тряску, негативное воздействие нефтепродуктов, влаги и загрязнений. Некоторые провода предназначены для передачи тока малой величины, на который могут повлиять различные радиопомехи и электромагнитные поля.

По этим причинам к электропроводам, используемым для монтажа схем электрооборудования автомобилей, предъявляются высокие технологические и эксплуатационные требования.

В системе электрооборудования автомобилей могут использоваться провода, предназначены для передачи тока низкого и высокого напряжения, при этом высоковольтные провода обычно используются в системах зажигания автомобильных двигателей с принудительным воспламенением рабочей смеси.

***

Автомобильные провода низкого напряжения

Провода низкого напряжения применяются для соединений в бортовой сети. Они состоят из медных токопроводящих жил с изоляцией из поливинилхлоридного пластиката или резины. Жилы выполняются из луженой или нелуженой медной проволоки, обладающей высокой электропроводностью, эластичностью и технологически просто соединяются с наконечниками штекерами и прочими присоединительными элементами.

Для удобства при монтаже и ремонте электрооборудования используется буквенное и цифровое обозначение выводов и цветовая маркировка проводов. Маркировка проводов по цвету изоляции создает удобства при их монтаже, обслуживании и ремонте. Сплошная расцветка проводов использует десять цветов, при комбинированной расцветке дополнительно на сплошную расцветку наносятся полосы или кольца белого, черного, красного или голубого цвета. Таким образом, цветовая палитра, используемая для обозначения проводов, существенно расширяется.

Применение цветных проводов на автомобиле регулируется определенными правилами. Все соединения изделий с корпусом автомобиля («массой») должны выполняться проводами одного цвета (чаще всего – черного). Провод, соединяющий коммутирующий прибор (выключатель, переключатель) или предохранитель с линией электроснабжения, должен иметь тот же цвет, что и провод сети, к которой происходит подключение.

Участки цепи, проходящие через разборные или неразборные контактные соединения, должны выполняться проводом одинаковой расцветки. Участки цепи, разделенные контактами реле, предохранителями, резисторами и т. п., должны иметь различную расцветку. Цвет проводов, проложенных в разных жгутах к разным потребителям, может повторяться.

Провода могут иметь бронированную изоляцию для защиты от механических повреждений и экранирующую оплетку для уменьшения влияния электромагнитных полей (радиопомех) на протекающий по ним ток.

Гибкие одножильные провода ПВА, ПГВА (провода гибкие с изоляцией из поливинилхлоридного пластика, автомобильные), ПВАЭ (экранированные) и ПВАЛ (с луженой жилой) рекомендуются к использованию в жгутах, работающих при температурах от -40 до +105 ˚С.

Для температур от -50 до +80 ˚С предназначены провода ПГВА, ПГВАД (двухжильный), ПГВАЭ (экранированный) и ПГВАБ (бронированный).

Провода ПГВА-ХЛ устанавливаются на автомобилях, эксплуатируемых в районах с холодным климатом (от -60 до +70 ˚С). Для переносных ламп применяются провода ШВПТ с параллельно уложенными жилами и ПЛНТ с резиновой изоляцией.

Плетеный неизолированный провод АМГ используется для соединения отрицательного вывода аккумуляторной батареи с «массой» и помехоподавляющих перемычек кузова.

На грузовых автомобилях в электрических цепях используется кабель КГВВА.

Площадь сечения жилы в автомобильных проводах может быть 0,5; 0,75; 1,0; 1,5; 2,5; 4,0; 6,0; 10,0; 16,0; 25,0; 35,0; 50,0; 70,0; 95 мм2. Толщина изоляции – от 0,35 мм (площадь сечения 0,5 мм2) до 1,6 мм (площадь сечения 95,0 мм2).

Провода перед установкой на автомобиль собираются в жгуты, представляющие собой законченное электротехническое изделие, содержащее кроме проводов, наконечники, резиновые защитные колпачки, оплетку и т. п. Длина проводов в жгуте должна составлять не менее 100 мм, длина ответвлений – не менее 50 мм.

Перспективными являются плоские жгуты, в которых провода прикреплены к основе методом тепловой сварки. Такие жгуты шириной до 60 мм используются на многих современных легковых автомобилях (в частности, автомобилях ВАЗ-2108, -2109). Плоские жгуты удобнее в обслуживании и упрощают поиск неисправностей, связанных с пробоями или обрывами в цепи. Кроме того, такая конструкция жгута способствует более эффективному охлаждению проводов.

Наконечники проводов выполняются под винтовое крепление отверстия диаметром на 0,2…0,5 мм больше диаметра винта или в виде штекеров. Плоские штекеры выпускаются толщиной 0,2…0,5 мм и шириной 2,8; 4,8; 6,3 и 9,5 мм. Максимально допустимая сила тока для штекеров шириной 2,8 мм – 6 А; 6,3 мм – 20…30 А; 9,5 мм – 30…40 А.

Сечение провода в жгуте выбирается с учетом тепловой нагрузки, т. е. температуры окружающей среды, числа проводов в жгуте, тепловой нагрузки провода и конструкции жгута. Так, при температуре окружающей среды 30 ˚С жгут традиционной конструкции с 8…19 проводами сечением 0,5 мм2 допускает силу тока до 6,5 А, а плоский жгут с проводами аналогичного сечения в таких же условиях – до 9,0 А.

Для проводов зарубежного производства при выборе сечения предлагаются усредненные рекомендации вне зависимости от числа проводов в жгуте. Провода сечением жилы менее 1 мм2 к установке на транспортные средства не рекомендуются ввиду их малой механической прочности.

Жгуты в автомобиле крепят металлическими или пластмассовыми скобами. Нормы допускаемых токовых нагрузок проводов при прокладке в жгутах уменьшаются с увеличением числа проводов в жгуте.

Провода должны быть проверены на допустимое падение напряжения, которое определяется из соотношения:

ΔU = ρlI/S,

где ρ – удельное сопротивление медного провода при температуре 20 ˚С равно 0,0185 Ом/м; l – длина провода, м; I – сила тока, А; S – площадь сечения жилы, мм2.

Если потребитель подключается по двухпроводной схеме, то общая длина провода l представляет собой суммарную длину прямого и обратного проводов. Падение напряжения в цепи складывается не только из падения напряжения в проводе, но и из падений напряжения в переходных контактах штекерных соединений, выключателях, соединительных панелях и т. п.

С учетом падений напряжения минимальное напряжение в цепях дальнего и ближнего света фар должно быть 12,6 В, передних габаритных огней, указателях поворота, задних габаритных огней – 12,3 В, задних указателей поворота, сигнала торможения – 12,7 В.

Падение напряжения в стартерной цепи при силе тока 100 А не должно превышать 0,2 В – для номинального напряжения бортовой цепи 12 В и 0,4 В – для номинального напряжения 24 В.

***

Развитие электроники позволяет значительно упростить схему бортовой цепи автомобиля, сократить число жгутов и снизить массу электропроводки и соединительных элементов. Мультиплексная система электропроводки предусматривает подведение ко всем устройствам, входящим в систему, двух общих шин: силовой, по которой к потребителям подводится «+» питающей сети, и управляющей, по которой проходит сигнал на включение или выключение зашифрованный в двоичном коде. Сигнал формируется в мультиплексоре при нажатии соответствующего выключателя. Демультиплексор потребителя, получив сигнал, расшифровывает его и если он соответствует коду включения этого потребителя, подключает его к питающей сети.

Подобным же образом происходит отключение потребителей. Электронный блок осуществляет синхронизацию прохождения сигналов.

Управляющая шина может представлять собой световод в системе оптической связи, для этого управляющий сигнал из электрического преобразуется в световой.

***

Высоковольтные провода системы зажигания

Высоковольтные провода, способные выдерживать напряжение до 15 кВ и более, применяются в системах зажигания автомобильных двигателей с принудительным воспламенением рабочей смеси. Эти провода подводят ток высокого напряжения к свечам зажигания от распределительного устройства для обеспечения искрообразования между электродами свечи. Основные требования, предъявляемые к высоковольтным проводам – низкое удельное сопротивление, стойкость к радиопомехам и хорошие изоляционные свойства. Поскольку эти провода работают в условиях постоянной вибрации и возможного контакта с нефтепродуктами, они должны быть эластичными и стойкими к воздействующим на них агрессивным средам.

Высоковольтные провода делятся на обычные — с металлическим центральным проводником, и специальные — с распределенными параметрами, обеспечивающие подавление радиопомех.

Провода с медной жилой (ПВВ, ПВРВ, ППОВ и ВПЗС) имеют изоляцию из поливинилхлорида, резины или полиэтилена, поверх которой надета оболочка с повышенной бензомаслостойкостью. Эти провода обладают низким удельным сопротивлением центральной жилы (18…19)×103 Ом/м, рассчитаны на максимальное рабочее напряжение 15…25 кВ и могут применяться только в комплекте с помехоподавительными резисторами.

Провода с равномерно распределенным сопротивлением делятся на провода с распределенным активным сопротивлением (резистивный провод) и реактивным сопротивлением (реактивный провод).

Резистивный провод имеет токопроводящую жилу из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной сажевым раствором, в хлопчатобумажной или капроновой оплетке. Такой провод ПВВО имеет удельное сопротивление (15…40)×103 Ом/м и рассчитан на максимальное напряжение 15 кВ.

Поверх ферропластового сердечника наматывается токопроводящая железоникелевая проволока. Поглощение радиопомех происходит в проводнике и диэлектрике ферропластового слоя. Провод ПВВП выпускается диаметром 7,2 и 8 мм и рассчитан на рабочее напряжение 25 и 40 кВ соответственно; имеет удельное сопротивление 2 кОм/м.

Установленный на автомобилях марки «ВАЗ» провод ПВВП-8 имеет красный цвет. Провода ПВППВ и ПВППВ-40 имеют аналогичную конструкцию и отличаются только используемыми в них материалами.

Для бесконтактных систем зажигания автомобилей марки «ВАЗ» применяется провод ПВВП-40 синего цвета с силиконовой изоляцией с удельным сопротивлением 2,55 кОм/м, рассчитанный на рабочее напряжение до 40 кВ.

Провода зарубежного производства имеют для повышения способности помехоподавления более высокие значения удельного сопротивления (так, например, у проводов фирмы «Motocraft» — 11 кОм/м). Установка проводов с повышенным сопротивлением может привести к перебоям в работе системы зажигания. Помехоподавительные резисторы, которые выпускаются в расчете на сопротивление 5…13 кОм, соединяются со свечой зажигания или с распределителем. Резистор может встраиваться в свечной экранированный наконечник (рис. 1).

***

Защитная аппаратура автомобильных электрических цепей

Главная страница

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Выбор кабеля и провода для монтажа проводки в автомобиле.

Перед монтажом дополнительной силовой проводки или при ремонте (замене) проводки в автомобилях и других транспортных средствах возникают вопросы по правильному выбору и применению необходимого для монтажа провода.

При выборе проводов и кабелей на первое место выступают требования пожарной безопасности.

Электропроводку в транспортном средстве приходится прокладывать в кузове по углам и порогам, через переборки и случайные подходящие отверстия. Провода в процессе эксплуатации могут подвергаться воздействию высоких и низких температур, воды, льда, кислот, масла, топлива, а также трению, вибрации, ударам и тряске и другим разрушающим факторам. Следует помнить, что летом температура в автомобиле, стоящем на солнце c закрытыми стеклами, в средних широтах может достигать+50…60°С, а на юге +80…90°С.

Зимой, в сильные морозы, автомобиль может остывать в средних широтах до -30…40°С, на Урале и в Сибири до -50. 60°С, а в Якутии до -70°С.

Опасно применять жесткий провод с ненадежной, легко растрескивающейся изоляцией! Такой провод может быть причиной короткого замыкания проводки и пожара! Необходимо применять провода и кабели, которые соответствуют по току и по климатическим и эксплуатационным условиям месту их установки.

Провод должен быть гибким и иметь прочную изоляцию, которая не должна твердеть (дубеть) при минусовых температурах и не должна размягчаться (плыть) при нагревании. Токопроводящая жила (проводник) кабеля должна быть медной и многопроволочной, хорошо и без потерь проводить номинальный ток, на который рассчитана электрическая цепь. При токовой перегрузке цепи или коротком замыкании, до сгорания плавкой вставки предохранителя цепи, проводник не должен нагреваться до температуры плавления изоляции кабеля.

Если по каким-то причинам возник пожар, то изоляция проводов не должна распространять горение.

Отечественной кабельной промышленностью производится широкий ассортимент проводов и кабелей, пригодных для силовой проводки в транспортных средствах.

Кабель	Назначение	Сечение, мм2	Изоляция	Температура экспл.
НВ, НВМ	монтажный	0,5…2,5	ПХВ пластикат	— 50°С…+ 105°С
ПВА	автотракторный	0,5…95	ПХВ пластикат	— 40°С…+ 105°С
ПГВА	автотракторный	0,5…95	ПХВ пластикат	— 60°С…+ 70°С
ПВАМ	транспортный	0,5…6,0	ПХВ пластикат	— 40°С…+ 105°С
ПВЭп-М	силовой	2,5…70	Каучук	— 60°С…+ 100°С
ПВКВ	выводной	0,75. 120	Резина	— 60°С.+ 180°С
ПВ3	установочный	0,5.95	ПХВ пластикат	— 50°С.+ 70°С

Зарубежной промышленностью производится специальные провода и кабели для силовой проводки в автомобилях. Эти кабели идеально соответствуют предъявляемым им требованиям.

Они отличаются полупрозрачной оболочкой (изоляцией) красного или коричневого цвета и характерным плетением многопроволочной токопроводящей жилы, которая состоит из свитых между собой пучков проволочек. Недорогие кабели имеют провода из простой меди, а более дорогие — провода из бескислородной меди, которая придает проводам пониженное сопротивление и, следовательно, более низкие потери.

Кабели имеют типовые маркировки, например: Power Cable — силовой кабель

Belsis, Proleader и т.д. — торговая марка поставщика или производителя

OFC (Oxygen- Free Copper) — проволока изготовлена из бескислородной меди

№20 — No20 — Nr20 — #20 — калибр (размер) токопроводящей жилы кабеля 20 калибра и т. д.

AWG — American Wire Gauge — Американский сортамент для проволоки

SWG — Standard Wire Gauge — Стандартный сортамент BWG — Birmingham Wire Gauge — Бирмингемский сортамент

Провода одного и того же калибра в разных сортаментах немного отличаются диаметром провода (жилы). Сортамент AWG считается основным для силовой автомобильной проводки.

Калибр AWG	Диаметр, мм	Сечение, мм2	Сопротивление, Ом/м	Аналог, мм2
20	0,81	0,52	0,035	0,5
19	0,91	0,65	0,025	0,75
18	1,02	0,82	0,023	0,75
17	1,15	1,04	0,018	1,00
16	1,29	1,31	0,015	1,5
15	1,45	1,65	0,012	1,5
14	1,63	2,08	0,0088	2,0
13	1,83	2,62	0,0074	2,5
12	2,05	3,31	0,0054	3,0
11	2,31	4,17	0,0046	4,0
10	2,59	5,26	0,0036	5,0
9	2,91	6,63	0,0031	6,0
8	3,26	8,37	0,0024	8,0
7	3,67	10,55	0,0018	10,0
6	4,12	13,3	0,0014	16,0
5	4,62	16,8	0,0012	16,0
4	5,19	21,15	0,00091	25,0
3	5,83	26,68	0,00073	25,0
2	6,54	33,6	0,00057	35,0
1	7,35	42,4	0,00047	35,0
1/0	8,25	53,5	0,00037	50,0
00	9,27	67,5	0,00029	70,0
000	10,41	85,0	0,00023	95,0
0000	11,68	107,2	0,00018	95,0

Для выбора калибра (сечения) необходимого кабеля необходимо знать:

• максимальный ток, потребляемый нагрузкой;

• длину проводов от нагрузки до аккумулятора;

• номинальное напряжение аккумуляторной батареи или другого источника, которые предназначенных для питания нагрузки.

Провод должен иметь такое сечение (толщину) проводника провода, при котором падение напряжения на сопротивлении провода при максимальном (долговременном) потребляемом токе составляет не более 10% от номинального напряжения аккумулятора. При импульсном (кратковременном) потреблении тока допускается падение напряжения 15%. Если аккумулятор имеет напряжение +12V, то максимальное допустимое падение напряжения не должно превышать +1,2V (в импульсе до +1,8V), Напряжение бортсети +12V имеют бензиновые легковые и грузовые автомобили, автобусы и легкие дизельные автомобили. Напряжение +24V имеют дизельные внедорожники, тяжелые грузовики и автобусы.

Падение напряжения на сопротивлении проводника вызывает выделение мощности и нагревание проводника. Так как проводник кабеля (провода) размещен в изоляционной оболочке, то изоляция препятствует его охлаждению. Для уменьшения нагрева необходимо выбрать сечение проводника с учетом коэффициента плотности тока, который может для различных условий прокладки провода иметь значение от 1 до 10 А/мм2. Среднее значение плотности тока для изолированного провода проложенного открытой проводкой в нормальных температурных условиях соответствует 6 А/мм2.

Можно определить максимальный ток, потребляемый нагрузкой по номиналу плавкой вставки предохранителя нагрузки или по сумме номиналов вставок, если нагрузок несколько. Можно также определить максимальный ток, если известна выходная мощность УНЧ, по формуле: Iмах = Р:6

Пример 1: рассчитать калибр (сечение) кабеля, если нагрузкой аккумулятора +12V является усилитель мощности звука с выходной мощностью 2x200W. Расстояние между усилителем и аккумулятором 6 метров.

Расчет:

Мощность нагрузки 2x200W = 400W

Максимальный ток 400W: 6 = 67А

Сечение кабеля 67А: 6А/мм2 = 11,2 мм2

Кабель близкий к сечению 11,2 мм2, это кабель калибра №7 AWG сечением 10 мм

Этот калибр кабеля имеет на 6 метров сопротивление проводника (см. таблицу): 6 м х 0,0018Ом = 0,001Ом

Падение напряжения на проводнике кабеля: 67А х 0,0011 Ом = 0,74 V, что составляет 7,4% от напряжения + 12V

Из расчета следует, что кабель калибра №7 выбран правильно.

Сечение токопроводящей жилы определяют по формуле: S = πD2/4, где π = 3,14, D — диаметр жилы.

Для того чтобы предотвратить пожар от короткого замыкания силового провода на массу, необходимо на «плюсовой» провод установить держатель предохранителя (плавкой вставки). Рекомендуется устанавливать держатель предохранителя типа «колба». Он имеет характерный прозрачный герметизированный корпус и позволяет зажимать провод до калибра №000. Его устанавливают в разрыв кабеля в непосредственной близости от «плюсовой» клеммы аккумулятора. Корпус держателя предохранителя должен быть надежно закреплен. Номинал плавкой вставки предохранителя выбирается на 20…30% больше максимального потребляемого нагрузкой тока. Силовой провод от предохранителя до нагрузки должен одним мерным отрезком (из одного куска). Наличие соединений ухудшает надежность и может быть причиной потерь напряжения при большой потребляемой мощности. Если же по каким-либо причинам приходится соединять (сращивать) провода, то для соединения проводов нужно применять специальные «автомобильные» муфты или распределители (дистрибьюторы) с надежными зажимными контактами и изолированным корпусом из термостойкого пластика. При отсутствии специальных соединительных изделий можно применять клеммные блоки, колодки и монтажные коробки для промышленной или бытовой электропроводки.

Запрещается использовать изоляционную ПХВ ленту в качестве изолятора сращиваемых концов кабеля.

Если требуется на провод установить наконечник для контактного болтового соединения, то на зачищенный от изоляции провод надеть наконечник с внутренним диаметром хвостовика соответствующим калибру провода, хвостовик обжать специальным инструментом и место обжима желательно опаять припоем. При прокладке кабеля рекомендуется, во избежание повреждения, поместить его в гофротрубку подходящего диаметра. Если проводка проходит через места с острыми металлическими краями кабель необходимо пропускать сквозь резиновые или нейлоновые уплотнители (обтираторы).

Соединение нагрузки и аккумулятора необходимо производить двумя разнополярными кабелями с изоляцией разного цвета и с одинаковым калибром токопроводящей жилы.

Запрещается использовать металлические кузов или шасси автомобиля в качестве «минусового» провода питания, т. к. из- за сварных швов и плохих контактных соединений возможно падение напряжения питания нагрузки.

При сборке кузова автомобиля, детали шасси и кузова соединяются между собой с помощью сварки, клепки и резьбовых соединений. Эти соединения должны обеспечить жесткость механической конструкции и гальванический контакт между ее отдельными частями, но для силовых токов они создают кузовные суммарные переходные сопротивления.

Механические соединения в процессе эксплуатации автомобиля подвергаются коррозии, ржавлению и окислению, что приводит к увеличению суммарных переходных сопротивлений, которые могут достигать величины 0,5…1,5 Ом.

Например, если нагрузка имеет ток потребления 10А, то на кузовном переходном сопротивлении в 1,0 Ом произойдет, по закону Ома, потеря напряжения +10В. Если нагрузка имеет питание от аккумулятора +12В, то для ее питания остатка напряжения в +2В будет недостаточно.

Словарик:

Электрический ток — упорядоченное движение электрического тока в проводнике.

Плотность тока — распределение электрического тока по сечению проводника.

Провод электрический — неизолированный или изолированный проводник электрического тока, состоящий из одной или нескольких проволок.

Кабель электрический — один или несколько изолированных проводников (токопроводящих жил), заключенных в защитную оболочку.

Силовой кабель — электрический кабель для передачи электроэнергии.

Поделился опытом Сарычев Владимир

Какое сечение проводов в автомобильной проводке – Защита имущества

Автомобильные провода

Провода, применяемые на автомобилях для передачи электрической энергии от источников к потребителям, в процессе эксплуатации испытывают значительные тепловые и механические нагрузки, а также подвержены химико-коррозийным воздействиям. Сюда можно отнести значительный перепад температур, вибрацию и тряску, негативное воздействие нефтепродуктов, влаги и загрязнений.
Некоторые провода предназначены для передачи тока малой величины, на который могут повлиять различные радиопомехи и электромагнитные поля.
По этим причинам к электропроводам, используемым для монтажа схем электрооборудования автомобилей, предъявляются высокие технологические и эксплуатационные требования.

Автомобильные провода низкого напряжения

Для удобства при монтаже и ремонте электрооборудования используется буквенное и цифровое обозначение выводов и цветовая маркировка проводов. Маркировка проводов по цвету изоляции создает удобства при их монтаже, обслуживании и ремонте.
Сплошная расцветка проводов использует десять цветов, при комбинированной расцветке дополнительно на сплошную расцветку наносятся полосы или кольца белого, черного, красного или голубого цвета. Таким образом, цветовая палитра, используемая для обозначения проводов, существенно расширяется.

Участки цепи, проходящие через разборные или неразборные контактные соединения, должны выполняться проводом одинаковой расцветки.
Участки цепи, разделенные контактами реле, предохранителями, резисторами и т. п., должны иметь различную расцветку. Цвет проводов, проложенных в разных жгутах к разным потребителям, может повторяться.

Для температур от -50 до +80 ˚С предназначены провода ПГВА, ПГВАД (двухжильный), ПГВАЭ (экранированный) и ПГВАБ (бронированный).

Провода ПГВА-ХЛ устанавливаются на автомобилях, эксплуатируемых в районах с холодным климатом (от –60 до +70 ˚С). Для переносных ламп применяются провода ШВПТ с параллельно уложенными жилами и ПЛНТ с резиновой изоляцией.

На грузовых автомобилях в электрических цепях используется кабель КГВВА.

Площадь сечения жилы в автомобильных проводах может быть 0,5; 0,75; 1,0; 1,5; 2,5; 4,0; 6,0; 10,0; 16,0; 25,0; 35,0; 50,0; 70,0; 95 мм 2 . Толщина изоляции – от 0,35 мм (площадь сечения 0,5 мм 2 ) до 1,6 мм (площадь сечения 95,0 мм 2 ).

Провода перед установкой на автомобиль собираются в жгуты, представляющие собой законченное электротехническое изделие, содержащее кроме проводов, наконечники, резиновые защитные колпачки, оплетку и т. п.
Длина проводов в жгуте должна составлять не менее 100 мм, длина ответвлений – не менее 50 мм.

Перспективными являются плоские жгуты, в которых провода прикреплены к основе методом тепловой сварки. Такие жгуты шириной до 60 мм используются на многих современных легковых автомобилях (в частности, автомобилях ВАЗ-2108, -2109). Плоские жгуты удобнее в обслуживании и упрощают поиск неисправностей, связанных с пробоями или обрывами в цепи. Кроме того, такая конструкция жгута способствует более эффективному охлаждению проводов.

Наконечники проводов выполняются под винтовое крепление отверстия диаметром на 0,2…0,5 мм больше диаметра винта или в виде штекеров. Плоские штекеры выпускаются толщиной 0,2…0,5 мм и шириной 2,8; 4,8; 6,3 и 9,5 мм. Максимально допустимая сила тока для штекеров шириной 2,8 мм – 6 А; 6,3 мм – 20…30 А; 9,5 мм – 30…40 А.

Сечение провода в жгуте выбирается с учетом тепловой нагрузки, т. е. температуры окружающей среды, числа проводов в жгуте, тепловой нагрузки провода и конструкции жгута. Так, при температуре окружающей среды 30 ˚С жгут традиционной конструкции с 8…19 проводами сечением 0,5 мм 2 допускает силу тока до 6,5 А, а плоский жгут с проводами аналогичного сечения в таких же условиях – до 9,0 А.

Для проводов зарубежного производства при выборе сечения предлагаются усредненные рекомендации вне зависимости от числа проводов в жгуте. Провода сечением жилы менее 1 мм 2 к установке на транспортные средства не рекомендуются ввиду их малой механической прочности.

Провода должны быть проверены на допустимое падение напряжения, которое определяется из соотношения:

С учетом падений напряжения минимальное напряжение в цепях дальнего и ближнего света фар должно быть 12,6 В, передних габаритных огней, указателях поворота, задних габаритных огней – 12,3 В, задних указателей поворота, сигнала торможения – 12,7 В.

Падение напряжения в стартерной цепи при силе тока 100 А не должно превышать 0,2 В – для номинального напряжения бортовой цепи 12 В и 0,4 В – для номинального напряжения 24 В.

Мультиплексная система электропроводки

Высоковольтные провода системы зажигания

Высоковольтные провода, способные выдерживать напряжение до 15 кВ и более, применяются в системах зажигания автомобильных двигателей с принудительным воспламенением рабочей смеси. Эти провода подводят ток высокого напряжения к свечам зажигания от распределительного устройства для обеспечения искрообразования между электродами свечи.
Основные требования, предъявляемые к высоковольтным проводам – низкое удельное сопротивление, стойкость к радиопомехам и хорошие изоляционные свойства. Поскольку эти провода работают в условиях постоянной вибрации и возможного контакта с нефтепродуктами, они должны быть эластичными и стойкими к воздействующим на них агрессивным средам.

Высоковольтные провода делятся на обычные – с металлическим центральным проводником, и специальные – с распределенными параметрами, обеспечивающие подавление радиопомех.

Провода с медной жилой (ПВВ, ПВРВ, ППОВ и ВПЗС) имеют изоляцию из поливинилхлорида, резины или полиэтилена, поверх которой надета оболочка с повышенной бензомаслостойкостью. Эти провода обладают низким удельным сопротивлением центральной жилы (18…19)×10 3 Ом/м, рассчитаны на максимальное рабочее напряжение 15…25 кВ и могут применяться только в комплекте с помехоподавительными резисторами.

Резистивный провод имеет токопроводящую жилу из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной сажевым раствором, в хлопчатобумажной или капроновой оплетке. Такой провод ПВВО имеет удельное сопротивление (15…40)×10 3 Ом/м и рассчитан на максимальное напряжение 15 кВ.

Реактивные провода находят более широкое применение на современных легковых автомобилях (в частности, марки «ВАЗ»).
Провод ПВВП имеет центральную льняную нить, на которую нанесен слой ферропласта, в состав которого входят марганец никелевые и никель-цинковые порошки.
Поверх ферропластового сердечника наматывается токопроводящая железоникелевая проволока. Поглощение радиопомех происходит в проводнике и диэлектрике ферропластового слоя. Провод ПВВП выпускается диаметром 7,2 и 8 мм и рассчитан на рабочее напряжение 25 и 40 кВ соответственно; имеет удельное сопротивление 2 кОм/м.

Установленный на автомобилях марки «ВАЗ» провод ПВВП-8 имеет красный цвет.
Провода ПВППВ и ПВППВ-40 имеют аналогичную конструкцию и отличаются только используемыми в них материалами.

Для бесконтактных систем зажигания автомобилей марки «ВАЗ» применяется провод ПВВП-40 синего цвета с силиконовой изоляцией с удельным сопротивлением 2,55 кОм/м, рассчитанный на рабочее напряжение до 40 кВ.

Провода зарубежного производства имеют для повышения способности помехоподавления более высокие значения удельного сопротивления (так, например, у проводов фирмы «Motocraft» – 11 кОм/м).
Установка проводов с повышенным сопротивлением может привести к перебоям в работе системы зажигания. Помехоподавительные резисторы, которые выпускаются в расчете на сопротивление 5…13 кОм, соединяются со свечой зажигания или с распределителем. Резистор может встраиваться в свечной экранированный наконечник (рис. 1).

Однопроводная схема

Электропроводка автомобиля выполняется по так называемой однопроводной схеме, то есть к потребителям питание подходит по одному плюсовому проводу. Вторым, минусовым, проводом при этом является корпус автомобиля. Но последнее время в автомобилестроении применяется всё больше и больше пластика. По этому к потребителям сейчас уже подходит не один, а два провода, при этом минусовой провод крепится к кузову автомобиля в ближайшем месте.

На старых автомобилях электропроводка представляла собой провода, проходящие по всему автомобилю обмотанный лентой и собранных в пучок. В настоящее время электропроводка автомобиля состоит из нескольких частей проложенных в разных частях автомобиля. Соединяются эти части на разных автомобилях по разному, но в основном посредством штекерных разъёмов непосредственно между собой. Так же есть способ соединения всех частей вместе на блоке предохранителей или монтажном блоке. Эти способы соединения могут применяться совместно.

Типы жгутов

На большинстве автомобилей проводка состоит из, так называемых, круглых жгутов. Эти жгуты образуются путём сбора отдельных проводов в один жгут перемотанный изолентой, киперной лентой или другим материалом. Современные жгуты укладываются в гофрированные пластиковые трубки, что несколько лучше защищает от повреждения изоляции. Кроме круглых жгутов применяются плоские жгуты. В этом случае провода укладываются на основу в виде полосы и сверху заклеивается ещё одной полосой, чаще прозрачной. Такие жгуты к сожалению не получили широкого распространения, хотя они очень удобны в ремонте электропроводки автомобиля и не имеют больших последствий при сгорании изоляции из-за короткого замыкания в проводе.

Мультиплексная проводка

Развитие электроники позволило отказаться от применения отдельных проводов, соединяющих органы управления и потребители. Не так давно появилась мультиплексная система электропроводки. Она представляет собой две шины, соединяющие все потребители и органы управления. Одна из них имеет большое сечение и по ней подходит питание ко всем приборам. Вторая имеет не большое сечение и по ней проходит управляющий сигнал от органов управления на включение или выключение того или иного потребителя. При воздействии на любой выключатель его мультиплексор формирует сигнал на включение или выключение соответствующего потребителя зашифрованный двоичным кодом. Проходя по управляющей шине код улавливается демультиплексором, расшифровывается им, и если он соответствует данному потребителю, то он включается или выключается. В этой системе есть ещё один электронный блок осуществляющий синхронизацию прохождения сигналов. В качестве управляющей шины может быть применён световод. В этом случае сигнал передаётся при помощи световых импульсов.

Общие характеристики автомобильной проводки

Для выполнения бортовой сети низкого напряжения на автомобилях применяют многожильные провода марки ПГВА (провод гибкий в полихлорвиниловой изоляции, автомобильный) с различной расцветкой. Полихлорвиниловая изоляция — эластичная, не разрушается нефтепродуктами, хорошо противостоит истиранию и надежна в работе при температуре от —40 до +50 С. Разнообразная расцветка проводов необходима для нахождения их на всем протяжении в оплетенном пучке, определения проводов при монтаже и при выявлении их неисправностей.

Сечения проводов, применяемых в электрических сетях автомобилей, рассчитывают и выбирают по допустимой плотности тока из условий максимально допустимого нагрева проводов (температура нагрева не должна превышать 60 °С) и по допустимому падению напряжения в проводе данного потребителя. Для потребителей небольшой мощности сечение проводов не рассчитывается, а берется минимальным (0,5—1,0 мм2), исходя из соображений механической прочности.

Провода являются одним из уязвимых мест в электрооборудовании автомобиля и при недостаточно надежном креплении их возникают различные неисправности в системах, отдельных приборах и аппаратах. Провода должны крепиться плотно, так как при тряске их изоляция в местах крепления быстро перетирается, что является причиной замыкания проводов на корпус автомобиля.

При креплении к зажимам нельзя допускать натяжения проводов, иначе вследствие вибрации может произойти их обрыв, но нельзя допускать и большого их провисания.

Для удобства монтажа провода группируют в пучки и оплетают хлопчатобумажной изоляцией. Пучки проводов на кабине и раме автомобиля крепят при помощи металлических скоб, под внутреннюю поверхность которых во избежание перетирания изоляции подкладывают мягкие прокладки из резины, плотной ткани или другого материала.

Наконечники проводов должны быть хорошо облужены и очищены. При креплении наконечника провода к зажиму следует установить наконечник на зажим, поставить луженую контактную, а затем пружинящую шайбы и только потом затянуть крепление. При таком креплении уменьшается падение напряжения в местах соединения проводников и предотвращается самоотвертывание.

На автомобилях для удобства соединения проводов между собой и подсоединения их к зажимам электрических машин, аппаратов и приборов электрооборудования применяются разъемные соединения на различное количество контактов. Гильзы и штифты разъемных соединений выполняются пружинящими, с продольными прорезями, что обеспечивает надежные контакты в цепях бортовой сети электрооборудования автомобиля.

Не нашли что искали? Вы можете оставить заявку, в форме обратной связи.

Home Автоэлектроника Автомобильные провода и наконечники

Для соединения в схемах электрооборудования применяют автотракторные провода, которые делятся на провода низкого напряжения (до 48 Вольт) и высокого.

В качестве изоляции автомобильных проводов применяют поливинилхлоридный пластикат, который удовлетворяет следующим требованиям, предъявляемым к изоляции проводов на автомобиле:

масло-, бензо- и кислотостойкости, не распространением горения, работоспособности при низких и высоких температурах. Провода марок ПВА, ПВАЭ и ПВАЛ используют для соединений при температуре от —40 до +105°С, провода остальных марок — от —40 до +70 °С. Если при соединении приборов требуется экранирование провода, то применяют провода марок ПВАЭ и ПГВАЭ, а в случае необходимости защиты проводов от механических повреждений — провода с бронированной изоляцией марки ПГВАБ. Для удобства отыскания соединений и цепей провода изготавливают следующих цветов: белого, желтого, оранжевого, красного (бордо), розового, синего (голубого), зеленого, коричневого, черного, серого и фиолетового. Сверху сплошного цвета допускается нанесение дополнительного цвета эмалью ХС5103 в виде колец или полос (белой, черной, красной и голубой). Срок службы проводов не менее 8 лет.

Для соединения подвижной пластины прерывателя в распределителе зажигания используют провод марки ПЩОО сечением 0,5 мм 2 . В переносных лампах автомобилей применяют двухжильные провода марок ШПВУ и ПЛКТ.

Соединение аккумуляторной батареи с массой автомобиля на некоторых автомобилях производят медным неизолированным плетеным проводом марки АМГ. Однако следует иметь в виду, что в случае попадания электролита на этот провод он быстро разрушается.

Как определить нужное сечение автомобильного провода

При выборе сечения провода необходимо учитывать: силу тока из условия допустимого нагрева провода, допустимое напряжение в цепи, механическую прочность провода и способ прокладки (одиночный или в пучке).

В зависимости от марки автомобильного провода сечение его жилы может быть следующих размеров: 0,5; 0,75; 1,0; 1,5; 2,5; 4,0; 6,0; 10; 16; 25; 35; 50; 70 и 95 мм2. Ниже приведена зависимость между сечением провода и его сопротивлением.

Сечение провода, мм 2	0,5	0,75	1,0	1,5	2,5	4,0	6,0
Электрическое сопротивление, Ом/м х 10 -2 , не более	3,7	2,5	1,85	1,2	0,72	0,46	0,29

Допустимые значения силы тока при длительных нагрузках проводов сечением 0,5—16 мм 2 при одиночной прокладке должны быть не выше указанных в таблице 1.

Таблица 1 номинальное сечение провода и допустимое значение тока в автомобильной проводке.

Номинальное сечение провода, мм 2	Сила допускаемого тока (в А) при длительной нагрузке и при температуре окружающей среды, °С
Номинальное сечение провода, мм 2	20	30	50	80
0,5	17,5	16,5	14,0	9,5
0,75	22,5	21,5	17,5	12,5
1	26,5	25,0	21,5	15,0
1,5	33,5	32,0	27,0	19,0
2,5	45,5	43,5	37,5	26,0
4,0	61,5	58,5	50,0	35,5
6,0	80,5	77,0	66,0	47,0
16,0	149,0	142,5	122,0	88,5

Контакт наконечника в месте соединения обладает сопротивлением, значение которого не должно превышать значений, указанных в таблице 2.

Таблица 2 допустимые значения сопротивлений контактов наконечника в месте соединения проводов в автомобиле.

Соединение	Переходное сопротивление, мОм
Соединение	допустимые значения	рекомендуемое
Винтовое	0,03—0,04	0,04
Штекерное, включая переход штекер—провод	0,11—0,27	0,11
Плавкие через предохранители: на 10 А	2,4—6,1	4,6
на 20—30 А	1,1—3,5	1,5

Штекерные соединения, у которых усилие разъема мало (1—3 Н), обладают по сравнению с обычными повышенным переходным сопротивлением (в 2—2,5 раза). Поэтому не рекомендуется без надобности производить расстыковку штекерных соединений во избежание ослабления и нарушения контакта.

При прокладке проводов сечением 0,5—4,0 2 в жгутах, в поперечном сечении которых по трассе содержится от двух до семи проводов, сила допустимого тока в проводе I=0,55I₁ (где I₁ — сила тока по таблице 1), а при наличии 8—19 проводов — I=0,38I₁.

Сечение проводов цепи автомобильного стартера подбирают так, чтобы падение напряжения в проводе не превышало 0,2 В на каждые 100 А потребляемого стартером тока.

Автомобильные провода высокого напряжения

Рис. 2. Провода высокого напряжения для автомобилей: а — ПВВ; б — ПВВО; в — ПВВП

Провода высокого напряжения в автомобилях, применяемые для соединения в цепях системы зажигания, подразделяются на обычные ПВВ с металлическим многожильным проводником 1 (рис. 2, а) и помехоподавительные провода марок ПВВО и ПВВП. При использовании проводов ПВВ необходимо устанавливать наконечники с подавительными резисторами у каждой автомобильной свечи. Резистивный провод ПВВО (рис. 2, б) состоит из жилы-сердечника 2 (изготовленной из хлопчатобумажной пряжи и пропитанной сажевым раствором) в хлопчатобумажной или капроновой оплетке 3 и изоляции 4 из поливинилхлоридного пластиката или одно- или двухслойной резины. Недостаток провода марки ПВВО — трудность обеспечения надежного контакта между проводом и наконечником.

Реактивные провода марки ПВВП (рис. 2, в) имеют в центре льняную нить 1, на которую нанесен слой ферропласта 7 (20 % поливинилхлоридного пластиката ПДФ и 80 % ферритового порошка). Поверх ферропластового слоя намотана проволока 6 диаметром 0,12 мм из сплава 40Н, являющаяся токопроводящей жилой. На нее наложена изоляция 5 из поливинилхлоридного пластиката. Подавление помех в этом проводе осуществляется как слоем ферропласта, так и проводником — спиралью. Провода марки ПВВП соответствуют требованиям на допустимые пределы радиопомех.

Провода имеют наконечники под винт или штекерные соединения. Наконечники соединяются с проводом пайкой или опрессовкой.

Правила ухода за автомобильными проводами

При эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать следующие правила ухода за проводами:

не допускать попадания на провода и их оплетку воды, масла, топлива и электролита;
систематически очищать изоляцию проводов от грязи, в случае наличия на изоляции провода трещин, повреждения изоляции устранить повреждение или заменить участок провода;
систематически подтягивать винтовые зажимы в местах подсоединения проводов, предварительно очистив их от пыли и грязи;
не рекомендуется без надобности расстыковывать штекерные соединения во избежание ослабления и нарушения контакта. Необходимо смазывать штекерные соединения смазкой Литол-24, а также применять защитные чехлы;
систематически проверять падение напряжения на участках цепей и контактных соединениях систем освещения, электроснабжения, пуска и других потребителей;
систематически проверять посадку проводов высокого напряжения в гнезда крышки распределителя и наконечников свечей;
проверять, не расположены ли провода близко от нагретых деталей двигателя, а провода высокого напряжения — близко от массы двигателя и автомобиля для предотвращения пробоя изоляции на массу;
систематически проверять, не появилась ли коррозия и не окислились ли винтовые и штекерные соединения, тщательно устранять их при обнаружении;
заменять плавкие вставки предохранителей после устранения причин, вызвавших короткое замыкание.

При замене плавкой вставки использовать выпускаемые промышленностью предохранители на соответствующую силу номинального тока или, в крайней, безвыходной ситуации, на проволоку только рекомендуемого сечения.

Например, при силе номинального тока предохранителя 10 А медный луженый провод плавкой вставки должен иметь диаметр 0,26 мм (для силы тока 15 А соответственно 0,37 мм). Категорически запрещается применять более толстую проволоку («жучки») или выпускаемые промышленностью предохранители, рассчитанные на большей силы номинальный ток.

Автомобильные провода и наконечники, марки автомобильных проводов и требования к электропроводке

Для соединения подвижной пластины прерывателя в распределителе зажигания используют провод марки ПЩОО сечением 0,5 мм². В переносных лампах автомобилей применяют двухжильные провода марок ШПВУ и ПЛКТ.

Как определить нужное сечение автомобильного провода

Сечение провода, мм²	0,5	0,75	1,0	1,5	2,5	4,0	6,0
Электрическое сопротивление, Ом/м х 10^-2, не более	3,7	2,5	1,85	1,2	0,72	0,46	0,29

Допустимые значения силы тока при длительных нагрузках проводов сечением 0,5—16 мм² при одиночной прокладке должны быть не выше указанных в таблице 1.

Таблица 1 номинальное сечение провода и допустимое значение тока в автомобильной проводке.

Номинальное сечение провода, мм²	Сила допускаемого тока (в А) при длительной нагрузке и при температуре окружающей среды, °С
Номинальное сечение провода, мм²	20	30	50	80
0,5	17,5	16,5	14,0	9,5
0,75	22,5	21,5	17,5	12,5
1	26,5	25,0	21,5	15,0
1,5	33,5	32,0	27,0	19,0
2,5	45,5	43,5	37,5	26,0
4,0	61,5	58,5	50,0	35,5
6,0	80,5	77,0	66,0	47,0
16,0	149,0	142,5	122,0	88,5

Соединение	Переходное сопротивление, мОм
Соединение	допустимые значения	рекомендуемое
Винтовое	0,03—0,04	0,04
Штекерное, включая переход штекер—провод	0,11—0,27	0,11
Плавкие через предохранители: на 10 А	2,4—6,1	4,6
на 20—30 А	1,1—3,5	1,5

При прокладке проводов сечением 0,5—4,0 ² в жгутах, в поперечном сечении которых по трассе содержится от двух до семи проводов, сила допустимого тока в проводе I=0,55I₁ (где I₁ — сила тока по таблице 1), а при наличии 8—19 проводов — I=0,38I₁.

Автомобильные провода высокого напряжения

Рис. 2. Провода высокого напряжения для автомобилей: а — ПВВ; б — ПВВО; в — ПВВП

Правила ухода за автомобильными проводами

При эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать следующие правила ухода за проводами:

не допускать попадания на провода и их оплетку воды, масла, топлива и электролита;

систематически очищать изоляцию проводов от грязи, в случае наличия на изоляции провода трещин, повреждения изоляции устранить повреждение или заменить участок провода;

систематически подтягивать винтовые зажимы в местах подсоединения проводов, предварительно очистив их от пыли и грязи;

не рекомендуется без надобности расстыковывать штекерные соединения во избежание ослабления и нарушения контакта. Необходимо смазывать штекерные соединения смазкой Литол-24, а также применять защитные чехлы;

систематически проверять падение напряжения на участках цепей и контактных соединениях систем освещения, электроснабжения, пуска и других потребителей;

систематически проверять посадку проводов высокого напряжения в гнезда крышки распределителя и наконечников свечей;

проверять, не расположены ли провода близко от нагретых деталей двигателя, а провода высокого напряжения — близко от массы двигателя и автомобиля для предотвращения пробоя изоляции на массу;

систематически проверять, не появилась ли коррозия и не окислились ли винтовые и штекерные соединения, тщательно устранять их при обнаружении;

заменять плавкие вставки предохранителей после устранения причин, вызвавших короткое замыкание.

Сечение провода – как выбрать по току или мощности

Стандартная квартирная электропроводка рассчитывается на максимальный ток потребления при длительной нагрузке 25 ампер (на такую силу тока выбирается и автоматический выключатель, который устанавливается на вводе проводов в квартиру) выполняется медным проводом сечением 4,0 мм², что соответствует диаметру провода 2,26 мм и мощности нагрузки до 6 кВт.

Согласно требований п 7.1.35 ПУЭ сечение медной жилы для квартирной электропроводки должно быть не менее 2,5 мм², что соответствует диаметру проводника 1,8 мм и силе тока нагрузки 16 А. К такой электропроводке можно подключать электроприборы суммарной мощностью до 3,5 кВт.

Что такое сечение провода и как его определить

Чтобы увидеть сечение провода достаточно его перерезать поперек и посмотреть на срез с торца. Площадь среза и есть сечение провода. Чем оно больше, тем большую силу тока может передать провод.

Как видно из формулы, сечение провода легко вычислить по его диаметру. Достаточно величину диаметра жилы провода умножить саму на себя и на 0,785. Для вычисления сечения многожильного провода нужно вычислить сечение одной жилы и умножить на их количество.

Диаметр проводника можно определить с помощью штангенциркуля с точностью до 0,1 мм или микрометра с точностью до 0,01 мм. Если нет под рукой приборов, то в таком случае выручит обыкновенная линейка.

Выбор сечения

медного провода электропроводки по силе тока

Величина электрического тока обозначается буквой «А» и измеряется в Амперах. При выборе действует простое правило, чем сечение провода больше, тем лучше, по этому округляют результат в большую сторону.

Приведенные мною данные в таблице основаны на личном опыте и гарантируют надежную работу электропроводки при самых неблагоприятных условиях ее прокладки и эксплуатации. При выборе сечения провода по величине тока не имеет значение, переменный это ток или постоянный. Не имеют значения также величина и частота напряжения в электропроводке, это может быть бортовая сеть автомобиля постоянного тока на 12 В или 24 В, летательного аппарата на 115 В частотой 400 Гц, электропроводка 220 В или 380 В частотой 50 Гц, высоковольтная линия электропередачи на 10000 В.

Если неизвестен ток потребления электроприбором, но известны напряжение питания и мощность, то рассчитать ток можно с помощью приведенного ниже онлайн калькулятора.

Следует отметить, что на частотах более 100 Гц в проводах при протекании электрического тока начинает проявляться скин-эффект, заключающийся в том, что с увеличением частоты ток начинает «прижиматься» к внешней поверхности провода и фактическое сечение провода уменьшается. Поэтому выбор сечения провода для высокочастотных цепей выполняется по другим законам.

Определение нагрузочной способности электропроводки 220 В

выполненной из алюминиевого провода

В давно построенных домах электропроводка, как правило, выполнена из алюминиевых проводов. Если соединения в распределительных коробках выполнены правильно, срок службы алюминиевой проводки может составлять и сто лет. Ведь алюминий практически не окисляется, и срок службы электропроводки будет определяться только сроком службы пластмассовой изоляции и надежностью контактов в местах присоединения.

В случае подключения дополнительных энергоемких электроприборов в квартире с алюминиевой электропроводкой необходимо определить по сечению или диаметру жил проводов способность ее выдержать дополнительную мощность. По приведенной ниже таблице это легко сделать.

Если у Вас проводка в квартире выполнена из алюминиевых проводов и возникла необходимость подключить вновь установленную розетку в распределительной коробке медными проводами, то такое соединение выполняется в соответствии с рекомендациями статьи Соединение алюминиевых проводов.

Расчет сечения провода электропроводки

по мощности подключаемых электроприборов

Для выбора сечения жил провода кабеля при прокладке электропроводки в квартире или доме нужно проанализировать парк имеющихся электробытовых приборов с точки зрения одновременного их использования. В таблице представлен перечень популярных бытовых электроприборов с указанием потребляемого тока в зависимости от мощности. Вы можете узнать потребляемую мощность своих моделей самостоятельно из этикеток на самих изделиях или паспортам, часто параметры указывают на упаковке.

В случае если сила потребляемого тока электроприбором неизвестна, то ее можно измерять с помощью амперметра.

Таблица потребляемой мощности и силы тока бытовыми электроприборами

при напряжении питания 220 В

Обычно мощность потребления электроприборов указывается на корпусе в ваттах (Вт или VA) или киловаттах (кВт или кVA). 1 кВт=1000 Вт.

Ток потребляют еще холодильник, осветительные приборы, радиотелефон, зарядные устройства, телевизор в дежурном состоянии. Но в сумме эта мощность составляет не более 100 Вт и при расчетах ее можно не учитывать.

Если Вы включите все имеющиеся в доме электроприборы одновременно, то необходимо будет выбрать сечение провода, способное пропустить ток 160 А. Провод понадобится толщиной в палец! Но такой случай маловероятен. Трудно представить, что кто-то способен одновременно молоть мясо, гладить утюгом, пылесосить и сушить волосы.

Пример расчета. Вы встали утром, включили электрочайник, микроволновую печь, тостер и кофеварку.
Потребляемый ток соответственно составит 7 А + 8 А + 3 А + 4 А = 22 А. С учетом включенного освещения, холодильника и в дополнение, например, телевизора, потребляемый ток может достигнуть 25 А.

Выбор сечения медного провода по мощности

для сети 220 В

Выбрать сечение провода можно не только по силе тока но и по величине потребляемой мощности. Для этого нужно составить перечень всех планируемых для подключения к данному участку электропроводки электроприборов, определить, какую мощность потребляет каждый из них по отдельности. Далее сложить полученные данные и воспользоваться нижеприведенной таблицей.

Если имеется несколько электроприборов и для некоторых известен ток потребления, а для других мощность, то нужно определить из таблиц сечение провода для каждого из них, а затем полученные результаты сложить.

Выбор сечения медного провода по мощности

для с бортовой сети автомобиля 12 В

Если при подключении к бортовой сети автомобиля дополнительного оборудования известна только его мощность потребления, то определить сечение дополнительной электропроводки можно с помощью ниже приведенной таблицы.

Выбор сечения провода для подключения электроприборов

к трехфазной сети 380 В

При работе электроприборов, например, электродвигателя, подключенных к трехфазной сети, потребляемый ток протекает уже не по двум проводам, а по трем и, следовательно, величина протекающего тока в каждом отдельном проводе несколько меньше. Это позволяет использовать для подключения электроприборов к трехфазной сети провод меньшего сечения.

Для подключения электроприборов к трехфазной сети напряжением 380 В, например электродвигателя, сечение провода для каждой фазы берется в 1,75 раза меньше, чем для подключения к однофазной сети 220 В.

Внимание, при выборе сечения провода для подключения электродвигателя по мощности следует учесть, что на шильдике электродвигателя указывается максимальная механическая мощность, которую двигатель может создать на валу, а не потребляемая электрическая мощность. Потребляемая электрическая мощность электродвигателем с, учетом КПД и сos φ приблизительно в два раза больше, чем создаваемая на валу, что необходимо учитывать при выборе сечения провода исходя из мощности двигателя, указанной в табличке.

Например, нужно подключить электродвигатель потребляющий мощность от сети 2,0 кВт. Суммарный ток потребления электродвигателем такой мощности по трем фазам составляет 5,2 А. По таблице получается, что нужен провод сечением 1,0 мм², с учетом вышеизложенного 1,0 / 1,75 = 0,5 мм². Следовательно, для подключения электродвигателя мощностью 2,0 кВт к трехфазной сети 380 В понадобится медный трехжильный кабель с сечением каждой жилы 0,5 мм².

Гораздо проще выбрать сечение провода для подключения трехфазного двигателя, исходя из величины тока его потребления, который всегда указывается на шильдике. Например, в шильдике приведенном на фотографии, ток потребления двигателя мощностью 0,25 кВт по каждой фазе при напряжении питания 220 В (обмотки двигателя подключены по схеме «треугольник») составляет 1,2 А, а при напряжении 380 В (обмотки двигателя подключены по схеме «звезда») всего 0,7 А. Взяв силу тока, указанную на шильдике, по таблице для выбора сечения провода для квартирной электропроводки выбираем провод сечением 0,35 мм² при подключении обмоток электродвигателя по схеме «треугольник» или 0,15 мм² при подключении по схеме «звезда».

О выборе марки кабеля для домашней электропроводки

Делать квартирную электропроводку из алюминиевых проводов на первый взгляд кажется дешевле, но эксплуатационные расходы из-за низкой надежности контактов со временем многократно превысят затраты на электропроводку из меди. Рекомендую делать проводку исключительно из медных проводов! Алюминиевые провода незаменимы при прокладке воздушной электропроводки, так как они легкие и дешевые и при правильном соединении служат надежно продолжительное время.

А какой провод лучше использовать при монтаже электропроводки, одножильный или многожильный? С точки зрения способности проводить ток на единицу сечения и монтажа, одножильный лучше. Так что для домашней электропроводки нужно использовать только одножильный провод. Многожильный допускает многократные изгибы, и чем тоньше в нем проводники, тем он более гибкий и долговечнее. Поэтому многожильный провод применяют для подключения к электросети нестационарных электроприборов, таких как электрофен, электробритва, электроутюг и все остальных.

После принятия решения по сечению провода встает вопрос о марке кабеля для электропроводки. Тут выбор не велик и представлен всего несколькими марками кабелей: ПУНП, ВВГнг и NYM.

Кабель ПУНП с 1990 года, в соответствии с решением Главгосэнергонадзора «О запрете применения проводов типа АПВН, ППБН, ПЕН, ПУНП и др., выпускаемых по ТУ 16-505. 610-74 вместо проводов АПВ, АППВ, ПВ и ППВ по ГОСТ 6323-79*» к применению запрещен.

Кабель ВВГ и ВВГнг – медные провода в двойной поливинилхлоридной изоляции, плоской формы. Предназначен для работы при температуре окружающей среды от −50°С до +50°С, для выполнения проводки внутри зданий, на открытом воздухе, в земле при прокладке в тубах. Срок службы до 30 лет. Буквы «нг» в обозначении марки говорят о негорючести изоляции провода. Выпускаются двух-, трех- и четырехжильные с сечением жил от 1,5 до 35,0 мм². Если в обозначении кабеля перед ВВГ стоит буква А (АВВГ), то жилы в проводе алюминиевые.

Кабель NYM (его российский аналог – кабель ВВГ), с медными жилами, круглой формы, с негорючей изоляцией, соответствует немецкому стандарту VDE 0250. Технические характеристики и область применения, практически одинаковые с кабелем ВВГ. Выпускаются двух-, трех- и четырехжильные с сечением жил от 1,5 до 4,0 мм².

Как видите, выбор для прокладки электропроводки не велик и определяется в зависимости от того, какой формы кабель более подходит для монтажа, круглой или плоской. Кабель круглой формы удобнее прокладывается через стены, особенно если делается ввод с улицы в помещение. Понадобится просверлить отверстие чуть больше диаметра кабеля, а при большей толщине стены это становится актуальным. Для внутренней проводки удобнее применять плоский кабель ВВГ.

При прокладке квартирной электропроводки, как правило, возникает вопрос и о выборе автоматического выключателя, или, как его часто называют, автомата. Этот вопрос и о выборе счетчика, УЗО, дифференциального автомата подробно освещен в статье сайта «Об электрическом счетчике, УЗО и автоматах защиты».

Параллельное соединение проводов электропроводки

Бывают безвыходные ситуации, когда срочно нужно проложить проводку, а провода требуемого сечения в наличии нет. В таком случае, если есть провод меньшего, чем необходимо, сечения, то можно проводку сделать из двух и более проводов, соединив их параллельно. Главное, чтобы сумма сечений каждого из них была не меньше расчетной.

Например, есть три провода сечением 2, 3 и 5 мм², а нужен по расчетам 10 мм². Соединяете их все параллельно, и проводка будет выдерживать ток до 50 ампер. Да Вы и сами многократно видели параллельное соединение большего количества тонких проводников для передачи больших токов. Например, для сварки используется ток до 150 А и для того, чтобы сварщик мог управлять электродом, нужен гибкий провод. Его и делают из сотен параллельно соединенных тонких медных проволочек. В автомобиле аккумулятор к бортовой сети тоже подключают с помощью такого же гибкого многожильного провода, так как во время пуска двигателя стартер потребляет от аккумулятора ток до 100 А. А при установке и снятии аккумулятора необходимо провода отводить в сторону, то есть провод должен быть достаточно гибким.

Способ увеличения сечения электропровода путем параллельного соединения нескольких проводов разного диаметра можно использовать только в крайнем случае. При прокладке домашней электропроводки допустимо соединять параллельно только провода одинакового сечения, взятые из одной бухты.

Онлайн калькуляторы для вычисления сечения и диаметра провода

Калькулятор для вычисления сечения одножильного провода

С помощью онлайн калькулятора, представленного ниже можно решить обратную задачу – определить по сечению диаметр проводника.

Как вычислить сечение многожильного провода

Многожильный провод, или как его называют еще многопроволочный или гибкий, представляет собой свитые вместе одножильные проволочки. Для вычисления сечения многожильного провода нужно сначала вычислить сечение одной проволочки, а затем полученный результат умножить на их число.

Рассмотрим пример. Есть многожильный гибкий провод, в котором 15 жил диаметром 0,5 мм. Сечение одной жилы равно 0,5 мм×0,5 мм×0,785 = 0,19625 мм², после округления получим 0,2 мм². Так как у нас в проводе 15 проволочек , то для определения сечения кабеля нужно перемножить эти числа. 0,2 мм²×15=3 мм². Осталось по таблице определить, что такой многожильный провод выдержит ток 20 А.

Можно оценить нагрузочную способность многожильного провода без замера диаметра отдельного проводника, измеряв общий диаметр всех свитых проволочек. Но так как проволочки круглые, то между ними находятся воздушные зазоры. Для исключения площади зазоров нужно полученный по формуле результат сечения провода умножить на коэффициент 0,91. При замере диаметра надо проследить, чтобы многожильный провод не сплющился.

Рассмотрим на примере. В результате измерений многожильный провод имеет диаметр 2,0 мм. Рассчитаем его сечение: 2,0 мм×2,0 мм×0,785×0,91 = 2,9 мм². По таблице (смотри ниже) определяем, что данный многожильный провод выдержит ток величиной до 20 А.

Рассчитать сечение многожильного провода удобно с помощью онлайн калькулятора, достаточно ввести диаметр одной проволочки и количество жил в многожильном проводе.

Александр Владимирович 01.09.2015

Добрый день! Александр Николаевич!

Во-первых, большое спасибо за сайт и большое количество полезной информации, я много проводки проложил на даче своими руками и прочитав Вашу статью понял, что не все делал правильно и скоро придется переделывать кое-что, спасибо.

Сейчас у меня очень больной вопрос, делаем ремонт в квартире. Рабочие проложили всю проводку трехжильным медным кабелем, утверждая, что это кабель 3×2,5, никакой маркировки на нем нет. Я померил диаметр жилы, оказалось 1,2 мм. Пошел в магазин и мне показали другой провод с медной жилой и маркировкой 3×2,5, померили диаметр жилы, тоже 1,2 мм.

По всем таблицам, что я нашел в интернете и из Ваших статей следует, что при диаметре жилы 1,2 мм — сечение 1,2 мм² – ток автомата 6 А и этот провод никак не подходит для розеток в квартире и уж тем более на кухне, где будет стоять стиральная машина и другие кухонные электроприборы большой мощности.

Может я чего не понял и ребята молодцы и провод диаметром 1,2 мм то, что нужно и мне не надо заставлять их перекладывать все проводом диаметром 1,8 мм, что соответствует (согласно Вашей статьи и здравого смысла) сечению 2,5 мм².

Очень прошу ответить, заранее спасибо.

Александр

Здравствуйте, Александр Владимирович!

В магазинах часто бывает, что маркировка сечения провода не соответствует действительности, сталкивался в жизни неоднократно.
Для диаметра провода 1,2 мм, номинальный ток 6 А, максимально допустимый до 10 А ( это 2,2 кВт). Поэтому для освещения и слабонагруженных розеток в комнатах вполне пойдет. Даже для утюга, хоть он и потребляет мощность 2 кВт, но включен не больше половины времени работы, то есть средняя потребляемая мощность его составляет 1 кВт. Стиральная машина тоже потребляет мощность 2 кВт, пока нагревается вода, а далее всего 300 Вт и только в момент вращения барабана. Таким образом, если одновременно не включать сразу несколько мощных электроприборов, то Ваша электропроводка вполне выдержит нагрузку.

Но для себя я бы все же выполнил доработку, проложив к розеткам, к которым будут подключаться мощные приборы прямой провод диаметром 1,8 мм, а если не хочется демонтировать уже проложенный провод, проложить к розеткам параллельно проложенному еще один двужильный кабель с диаметром жил 1,2 мм. Затраты небольшие, зато будет исключена перегрузка электропроводки для любого случая подключения электроприборов.

При параллельном соединении приводов новое сечение будет равно сумме сечений каждого, то есть в вашем случае 2,26 мм², что обеспечит номинальный ток нагрузки до 16 А, автомат тогда понадобиться тоже на 16 А.

Александр Владимирович

Большое спасибо все понял, усилим силовые розетки дополнительным проводом. Еще раз огромное спасибо за оперативный ответ, Вы мне очень помогли.

С уважением, Александр.

Виктор 24.03.2016

Здравствуйте, Александр Николаевич!

Прошу заранее прощения за некоторую бестолковость. Вопрос такого плана. Хочу проложить проводку на лоджию для освещения при помощи одной длинной круглой люминесцентной лампы типа L36W/765 и подключения розетки для зарядки (время от времени) автомобильного аккумулятора 12V (55-60 А/ч). Достаточно ли будет для этого провода ПВС (МБ) 2×1,5?

Буду очень признателен за ответ. Спасибо.

Александр

Здравствуйте, Виктор!

Предполагаемая максимальная нагрузка перечисленных электроприборов составляет не более 200 Вт, что создаст ток потребления 1 А. Провод ПВС (МБ) 2×1,5 рассчитан на ток до 10 А, что позволит подключать дополнительно электрочайник, или утюг и даже стиральную машину. Так что сечения более чем достаточно.

Виктор

Спасибо за ответ. Так может будет достаточно провода ШВВП 2×0,5? Или нужно все же сечение побольше?

Александр

Для светильника и зарядного устройства достаточно, но я всегда советую выбирать провод с запасом, так как неизвестно, что завтра потребуется подключать. Чем сечение больше, тем лучше.

Виталий 02.12.2020

Вы несуразицу написали в первых двух таблицах, где приведены данные по медным и алюминиевым проводам: по Вашему проводимость алюминия лучше или равна меди?

Чушь полная. Проверьте и исправьте.

Александр

Здравствуйте, Виталий. Спасибо за сообщение.

Очевидно данные в таблице вы изучили, а вот комментарии не читали.

Под таблицей по выбору медного провода для электропроводки есть уточнение: «Приведенные мною данные в таблице основаны на личном опыте и гарантируют надежную работу электропроводки при самых неблагоприятных условиях ее прокладки и эксплуатации». Таким образом если выбрать сечение провода по моей таблице, то можно не задумываться о параметрах окружающей среды и способе прокладки электропроводки.

Например, провод может проходить рядом с батареей отопления или печкой в доме, на внешней южной стороне дома, где солнце может разогревать стену до 60°С.

Таблица нагрузочной способности алюминиевой электропроводки предназначена для оценки нагрузочной способности уже давно проложенной в квартире электропроводки, для того, чтобы узнать, приборы какой мощности допустимо к ней подключать.

Сегодня прокладывать электропроводку из алюминиевых проводов считаю плохой идеей, и допускаю такой вариант только в безвыходном случае. Поэтому этот вопрос в статье в деталях и не рассматривается.

Данияр 24.12.2020

Здравствуйте, у меня вопрос по подбору вводного кабеля, не могу подобрать.

Подключаемые нагрузки разные, есть и 6 кВт, 2,2 кВт, 7 кВт. В общем суммарная мощность составляет 30 кВт. У меня трехфазный ввод со сборки, все подключаемые нагрузки однофазные, я их раскидаю по трем фазам равномерно. Помогите выбрать сечение провода на ввод.

Александр

Здравствуйте, Данияр!

Сечение провода зависит от металла, из которого он сделан, длины кабеля и способа его прокладки (по воздуху или в земле). В дополнение, маловероятно, что будут включены все приборы одновременно и нагрузка на проводку длительное время составит 30 кВт.

С учетом вышесказанного для жил медного провода сечение при мощности 30 кВт должно быть не менее 10 мм². Если брать кабель из алюминиевых проводов, то сечение должно быть не менее 16 мм².

При любых сомнениях нужно помнить, что чем сечение провода больше, тем он меньше будет греться и впустую тратится электроэнергия.

Валерий 26.12.2020

Здравствуйте, Александр Николаевич.

Много лет пользуюсь простой и надеждой формулой выбора сечения проводов независимо от условий и важности, безопасности. Для меди: 1 мм² — 2 кВт нагрузки; для алюминиевого провода: 1 мм² — 1 кВт нагрузки. Это касается всех видов проводов: одножильных и многожильных. Ни разу не подводила и легко запомнить.

Хотелось бы услышать Ваш отзыв. Спасибо.

Александр

Здравствуйте, Валерий.

Ваша формула подходит только для частного случая прокладки электропроводки в квартире для переменного напряжения 220 В. По требованиям правил ПЭУ сечение электропроводки определяется исходя из величины протекающего через провода тока. Вы же опираетесь на потребляемую мощность, что неправильно.

Возьмем автомобильную электропроводку с напряжением бортовой сети 12 В. При потребляемой мощности прибором 2 кВт по проводам потечет ток: 2000Вт/12В=167А. При таком токе медный провод сечением 1 мм² расплавиться мгновенно.

В России принято считать допустимым током на провод сечением 1 мм² при нормальных условиях эксплуатации 10 А. Это повелось с тех времен, когда киловатт электроэнергии стоил 4 копейки и потери на проводах никого не волновали. Ведь при больших токах провода существенно нагреваются и это счетчик учитывает.

В Японии и некоторых других странах считают допустимой нагрузкой для медного провода сечением 1 мм² ток 6 А и это связано не только с надежностью, но и экономией электроэнергии.

Поэтому, с учетом выше сказанного, я бы скорректировал Вашу формулу для бытовой электропроводки 220 В. При нагрузке до 2 кВт для меди и до 1 кВт для алюминиевого выбирать для прокладки электропроводки провод сечением 1,5 мм².

Выбор сечения автомобильного провода для подключения нагрузки

Часто наш автомобиль нуждется в каких либо совершенствованиях, установка магнитолы или сигнализации при этом нам приходится применять и вживлять в электропроводку новые электрические цепи. Данная статья носит справочный характер о том какие зависимости сечения провода от силы тока должны соблюдаться при безопасной эксплуатации электрических цепей — проводки на транспортном средстве.

Выбор сечения автомобильного провода:

Номин. сечение, мм²	Сила тока в одиночном проводе, А при длительной нагрузке и при температуре окружающей среды, ^оС
Номин. сечение, мм²	20	30	50	80
0,5	17,5	16,5	14,0	9,5
0,75	22,5	21,5	17,5	12,5
1,0	26,5	25,0	21,5	15,0
1,5	33,5	32,0	27,0	19,0
2,5	45,5	43,5	37,5	26,0
4,0	61,5	58,5	50,0	35,5
6,0	80,5	77,0	66,0	47,0
16,0	149,0	142,5	122,0	88,5

Примечание:

При прокладке проводов сечением от 0,5 до 4,0 мм в жгутах от 2 до 7 проводов, сила допустимого тока в проводе должна расчитываться с коэфициентом 0,55 от силы тока в одиночном проводе согласно таблице приведенной выше, а при наличии от 8 до 19 проводов с значением коэфициента 0,38. Это связано с нагревом проводов в связке увелечению при этом их сопротивления и понижению пропускной способности тока.

Можно ли паять проводку в автомобиле

Собрать клики проще всего, привлекая внимание к какой-то весьма простой, заурядной и обыденной вещи, обыгрывая ее в «желтом» стиле. Псевдосенсации и «разоблачения» хитрецы рождают из самых обычных вещей, и автомобильная тема не стала исключением. Масса автомобильных блогеров «открывают глаза» читателям на мнимую опасность совершенно обыденной бытовухи, заманивая пошловатыми заголовками. В последнее время мне на глаза часто стала попадаться тема опасности соединения автомобильной проводки с помощью пайки. Многие ведущие прикладных блогов и каналов о ремонте и обслуживании автомобилей отметились по теме в духе «если вы так сделаете, автомобиль загорится, взорвется, и все погибнут!», зачастую не обладая навыками в электротехнике и электромонтаже и действуя по принципу «слышал звон…». Мы же попробуем разобраться без дешевых сенсаций и вдумчиво.

Начнем с начала. В практике ремонта немолодой машины, владелец которой обслуживает и чинит ее своими руками, нередко возникает необходимость работы с электропроводкой. Масса автомобилей, в силу возраста не являющихся дорогущими «компьютерами на колесах», вполне позволяют вольное вмешательство в электропроводку при наличии базовых навыков электромонтажа. Отремонтировать неисправные штатные электроцепи путем замены отгнивших от старости или оборванных проводов и восстановления контакта, подключить какое-то дополнительное оборудование, для чего требуется поставить промежуточное реле, врезать предохранитель, вывести разъем и тому подобное. Основные и наиболее распространенные в практике мероприятия, при которых требуется соединение проводов, выглядят так:

Все эти подключения в гаражных условиях выполняют зачастую методом скрутки проводов. Порой весьма вульгарной и грубой. И, несмотря на то что соединение на скрутке, проделанное аккуратно и тщательно, в целом работоспособно и имеет право на существование, минусов у него все же хватает. Контакт в скрутке способен ухудшаться со временем от окисления из-за нанесенного на медные жилки естественного жира с пальцев (если руки чистые), разных масел-солидолов (если руки перепачканы от ремонта), от легко попадающей извне влаги. Скруткой достаточно непросто обеспечить качественный контакт в проводах большого сечения, с протекающими токами от 10 ампер и выше – приходится зачищать скручиваемые проводники от изоляции на весьма существенной длине, что далеко не всегда возможно. Есть и другие подобные нюансы, и если вы копаетесь в машине с любовью и для себя, а не устраняете наспех неисправности перед продажей, то скруток желательно по возможности избегать.

В условиях же автозавода или мастерской хорошего уровня подключения и соединения в электропроводке выполняют, разумеется, не на скрутках, а посредством обжимки через втулки/ гильзы/ скобки или с помощью ультразвуковой сварки. Ультразвуковое устройство для сварки проводов – профессиональный прибор, и в арсенале гаражного мастера он не встречается. А вот обжим гильзами или скобами – процедура нехитрая, инструмент (обжимные клещи, кримпер) и расходники – недорогие, и соединить провода таким методом можно не хуже, чем на заводе.

Впрочем, многие обладают навыками пайки и ловко владеют паяльником, припоем и канифолью. Пропаять соединение вместо обжима гильзой – почему нет, если паяльник под рукой, а вот кримпера как раз нет? Однако ж нередко звучит мнение, что пайка в электропроводке автомобиля неприемлема. В чем причина? Объясняем!

При подготовке к пайке медные провода залуживаются – покрываются слоем припоя с использованием флюса (в качестве которого даже в XXI веке по-прежнему лучше всего работает старая-добрая канифоль), придающего припою текучесть и изолирующего от окисления точки пайки кислородом воздуха. Однако залуженный медный провод на стыке пропитанной припоем оголенной части и непропитанной, скрытой под изоляцией, теряет эластичность и приобретает определенную ломкость. Если говорить сухим языком науки – в процессе нагревания проволоки, изготовленной методом холодной деформации (а это метод, которым производится практически вся проволока, применяемая для электропроводки), происходят рекристаллизационные процессы, которые приводят к изменению физико-механических свойств меди, уменьшая стойкость к изгибу.

Залуженные, а затем спаянные проводники в точках, обозначенных стрелками, становятся более ломкими, нежели исходный провод. Для того чтобы сломать руками зачищенный от изоляции многожильный медный провод, его нужно сгибать до сотни раз подряд, а паяный достаточно согнуть в вышеозначенных точках для слома раз двадцать, и он отвалится…

Согласитесь, звучит убедительно не в пользу применения пайки для соединения проводов в машине? Однако далеко не все так страшно, и те, кто обладает пониманием процессов и навыками пайки, используют ее в автомобильной проводке запросто, без проблем и практически без каких-либо ограничений!

Да, автомобиль в движении испытывает бесконечные вибрации, часто весьма интенсивные. И если спаянный провод свободно подвесить под капотом на длине с полметра, как веревочный мост над рекой, через некоторое время вихляния и болтания он действительно может дать излом на границе пайки и изоляции. Но даже в таких малореальных условиях произойдет это нескоро, и не факт, что вообще произойдет.

На деле же в автомобиле нет висящих проводников в электрооборудовании. Провода объединены в жгуты, перевязаны, уложены вдоль кузовных элементов и закреплены. Провисающие и не имеющие опоры участки типа выходов к датчикам или лампам фар обычно очень короткие. Если же проводится ремонт, и провода удлиняются, стыкуются или пробрасываются новые, заменяющие и дублирующие штатные (в которых контакт потерян и искать его сложнее, чем прокинуть «дублера»), то все эти новые провода также либо приматываются изолентой или пластиковыми стяжками к родным жгутам, либо размещаются в защитных электромонтажных гофротрубках, прихватываемых хомутами. Поэтому существенные колебания проводов, способные разрушить вибрацией паяное соединение, практически исключены! И соединять провода пайкой можно!

Основных условий для надежного паяного соединения два. Первое – это щедрое использование термоусадки, обеспечивающей помимо электрической изоляции соединения не менее важную механическую защиту от крутого изгиба и риска того самого излома на границе залуженной и незалуженной части. Трубочка термоусадки должна закрывать не только место спая, но и иметь припуск на пару сантиметров в обе стороны от него. А для жестких проводников большого сечения спайку целесообразно затянуть двойным, а то и тройным слоем термоусадки один поверх другого.

Отметим еще вот что: использование дорогой и далеко не всегда доступной спецтермоусадки с клеевым слоем внутри для защиты пайки от влаги, которую часто рекомендуют все те же автоблогеры, совершенно не обязательно даже для подкапотных соединений. Да, для скрутки такая защита весьма полезна, ибо проникающая влага окисляет проводники в точках прижима друг к другу. Пайка же влаги не боится в принципе, а участки провода за пределами пайки, уходящие в изоляцию, пропитаны канифолью при залуживании и не пускают влагу под изоляцию, внутрь провода. Поэтому для защиты пайки достаточно самой обычной дешевой термоусадки – лишь бы оптимально подходила по диаметру.

Аналогичным образом с помощью пайки выполняются и разветвления проводов, стыки проводов, подпайка разъемов и т. п.:

И второе, еще более важное условие – тщательная фиксация проводников, в которых используется пайка, хомутами или изолентой к штатным жгутам или иным неподвижным элементам под капотом, торпедо и т. п. Красный провод на фото как раз имеет в середине затянутую в термоусадку пайку, место которой прихвачено стяжками к толстому и жесткому жгуту выше и ниже соединения и полностью защищено тем самым от колебаний, способных привести к излому:

Неужели страшилки о недопустимости пайки электропроводки вообще ни на чем не основаны? Весьма вероятно, что слухи о чрезвычайной ломкости паяных проводов возникли благодаря использованию в качестве флюса так называемой «паяльной кислоты», представляющий собой обычно хлорид цинка (цинк, растворенный в соляной кислоте).

Кислоту применяют для пайки разного грубого чермета, для электрических соединений ее применять не принято. Однако ее нередко используют китайские малые производители всякой бытовой электронной дряни с преобладанием в производственном процессе ручного монтажа. «Паялы» залуживают кончики проводов перед пайкой для максимальной скорости процесса не паяльником и канифолью, а поочередным окунанием в чашечку с раствором хлористого цинка и чашечку с расплавленным припоем.

Поначалу никаких проблем это может не вызывать, однако со временем провод на стыке залуженной и голой медной части начинает разрушаться кислотным остатком, жилы зеленеют, истончаются и ломаются даже от легкого изгиба. Но, откровенно говоря, в пайке автомобильных проводов такая ситуация способна иметь место лишь при катастрофической безграмотности паяльщика, и огульно распространять «кислотную проблему» на пайку в общем и целом – то же самое, что ругать бензиновую машину за то, что она не едет на залитом в бак дизеле…

ПГВА — провод для автомобильной проводки — цены, прайс-лист 2021

Расшифровка аббревиатуры ПГВА

П — обозначает, что это провод
Г — обозначает, что он гибкий
В — обозначает, что изоляция жилы выполнена из поливинилхлоридного материала
А — обозначает, что провод автотракторный, т.е. предназначен для использования на автотракторной технике.

Конструкция ПГВА

ПГВА представляет собой одножильный провод из медного проводника, предназначенный для прокладки гибкой электрической проводки в автотракторной технике.

Медная жила (1) является многопроволочной, имеет круглое сечение площадью от 0,5 до 95кв.мм и продольную скрутку для более плотного расположения нитей. Изоляция жилы (2) выполнена из ПВХ-пластиката, обладающей высокой стойкостью к растрескиванию, воздействию автомобильного топлива и масел. Она устойчива к воспламенению и выдерживает большой перепад температур.

Для удобства монтажа и в соответствии с требованиями нормативных документов окраска изоляции имеет 10 основных цветов, однако по заказу потребителя допускается применение комбинированной расцветки, состоящей из двух разноцветных продольных полос

Технические характеристики ПГВА

Эксплуатационные и технические характеристики провода определяются требованиями нормативных документов ТУ 16.К17-021-94, ГОСТ 15150-69, СТ ТОО 38480617-18-2006:

Рабочий диапазон температур — от -40°С до +70°С
Провод не подвержен горению, пожаробезопасен
Провод устойчив к механическим воздействиям и вибрации
Допустимый радиус изгиба при монтаже провода — 10d, где d — внешний диаметр провода
Удельное сопротивление провода с площадью сечения от 0,5 до 95мм2 составляет от 40,5 до 0,203 Ом/км соответственно
Диэлектрическое сопротивление изоляции более 3МОм
Рабочее напряжение — не более 48В.

Технический ресурс провода при температуре эксплуатации 70°С — не менее 20000 часов. Календарный срок службы — 10 лет.
Провод ПГВА может выпускаться для использования в зонах с умеренным, тропическим и холодным климатом. В этих случаях в обозначении провода может быть добавлены буквы «У«, «Т«, «ХЛ» соответственно.

Область применения провода

ПГВА предназначен для выполнения автомобильных и тракторных бортовых электросетей постоянного тока с разностью потенциалов до 48В. Они используются в пассажирском и грузовом транспорте, эксплуатируемом в поясах умеренного и тропического климата.

Повышенная гибкость провода позволяет успешно выполнять соединения многочисленных элементов электрического оборудования автомобилей в условиях ограниченных размеров салона автомобиля, двигательного и багажного отсека.

Руководство по электромонтажу

»Блог ноу-хау NAPA

Автомобильная проводка, вероятно, является наиболее злокачественным аспектом автомобильной механики, при ремонте проводки существует множество подводных камней, а выявление плохих соединений, обрывов проводов и периодических проблем — это настолько же стрессовая задача, насколько это возможно. Как только вы нашли проблему, вы не хотите усугублять ее, используя неправильный провод. Не все провода созданы одинаковыми, на самом деле, автомобильные калибры и типы проводов весьма специфичны.

Первое правило — никогда не используйте в машине одножильный провод.Сплошная проволока подходит только для дома и промышленного использования, ее никогда не следует использовать в автомобиле, если только вы не используете ее для предохранительной проволоки. Автомобильная проводка должна быть гибкой. Многожильный провод является гибким, когда одножильный провод может изгибаться, но не снова и снова. Не используйте одножильный провод в автомобильной промышленности.

Хотя это и не одножильный провод, он очень близко. Верхние провода имеют меньший калибр, но обратите внимание, что у нижнего провода меньше половины жилы? Это дешевая проволока, которая плохо сгибается и не так хороша, как проволока с более высокой жилой над ней.

Выбор правильного сечения провода

Основной проблемой при электромонтаже является размер. Провод используется для передачи электрического тока, величина которого напрямую зависит от длины и толщины или калибра провода. Сигнальные провода, например, от датчика к компьютеру, не должны быть очень большими, так как ток (сила тока) довольно низкий, но основные силовые провода, такие как генератор переменного тока, электродвигатели (окна, замки и т. Д.), И другие высокие — Для вытягивания предметов необходим провод большего размера, чтобы выдержать нагрузку.По мере удаления от источника диаметр также должен увеличиваться. Также существует проблема падения напряжения. Каждый раз, когда вы прокладываете провод, будет определенное падение напряжения, как в водяном шланге, чем он длиннее, тем ниже давление на выходе. В электрических цепях вы можете бороться с падением напряжения с помощью проводов большего сечения. Любая используемая вами диаграмма должна быть отмечена падением напряжения на диаграмме. Если падение не отмечено, найдите другую диаграмму. Для наших примеров здесь мы используем стандартное падение напряжения 3%, которое является максимальным падением напряжения, приемлемым для критических компонентов в автомобиле.

Большие провода, поддерживающие большой ток, могут доставить вам неприятности, если у вас неправильный размер. Вы всегда можете пойти больше, но никогда не станете меньше.

Давайте начнем с базовой 12-вольтовой цепи, управляющей вашими электрическими стеклоподъемниками. Нормальный предохранитель в панели предохранителей рассчитан на 25 ампер, что означает, что максимальная емкость цепи составляет 25 ампер. Обычно это допускает отклонение в потреблении 10-15%, поэтому оконный двигатель потребляет всего около 20 ампер. Во время другого проекта вы зажали провод в двери, и теперь вам нужно его заменить.Стандартный автомобильный первичный провод — 18 калибра. Это хорошо для сигнальных проводов, но не для сильноточных приложений. Если вы замените этот отрезок провода на кусок 18 калибра, это может вызвать пожар. Вместо этого вам нужно соответствовать оригинальному размеру проводки. В большинстве случаев это будет калибр 12, который будет обслуживать 25 ампер на длину 10–12 футов, что примерно соответствует длине дверного окна к источнику питания.

Скорее всего, вам придется чаще всего иметь дело с более распространенными проводами меньшего сечения.Калибр 22 годится только для сигнала, как и датчики.

В следующем примере вы устанавливаете аудиоусилитель в свой автомобиль. Предохранители в усилителе — это (2) предохранители на 30 ампер, всего на 60 ампер. Чтобы определить, какого размера должен быть провод, вы должны рассчитать приблизительную длину провода от точки установки усилителя до батареи (все усилители должны быть подключены напрямую к батарее). В нашем примере мы используем 16 футов. Более 16 футов, с падением напряжения 3%, для цепи на 50 А требуется силовой провод 4-го калибра.Это дает достаточно места для провода, чтобы обеспечить до 80 ампер. 90 ампер на такое же расстояние потребует провода 2-го калибра.

Таблица калибра проводов по длине и току

9 0047 Проволока 2-го калибра

	5 ампер	10 ампер	15 ампер	20 ампер	25 ампер	30 ампер	40 ампер	50 ампер	60 ампер	80 А	100 А
Длина проводки
0-5 футов	Провод 16 калибра	Провод 16 калибра	14 Проволока калибра	Проволока 14 калибра	Проволока 12 калибра	Проволока 10 калибра	Проволока 8 калибра	Проволока 6 калибра	Проволока 6 калибра	Проволока 4 калибра	4 калибра Проволока
5-7 футов	Провод 16 калибра	Проволока 16 калибра	Проволока 14 калибра	Проволока 14 калибра	Проволока 12 калибра	Проволока 10 калибра	8 калибра Wir e	Провод 6 калибра	Провод 6 калибра	Провод 4 калибра	Провод 4 калибра
7-10 футов	Провод 16 калибра	Провод 14 калибра	12 калибр Проволока	Проволока 12 калибра	Проволока 10 калибра	Проволока 10 калибра	Проволока 8 калибра	Проволока 6 калибра	Проволока 6 калибра	Проволока 4 калибра	Проволока 4 калибра
10-12 футов	Проволока 14 калибра	Проволока 12 калибра	Проволока 10 калибра	Проволока 10 калибра	Проволока 8 калибра	Проволока 8 калибра	Проволока 6 калибра	Проволока 6 калибра	Проволока 4 калибра	Проволока 4 калибра	Проволока 2 калибра
12-15 футов	Проволока 14 калибра	Проволока 12 калибра	Проволока 10 калибра	Проволока 10 калибра	Проволока 8 калибра	Проволока 8 калибра	Проволока 6 калибра	Провод 6 калибра	Проволока 4 калибра	Проволока 4 калибра	Проволока 2 калибра
15-20 футов	Проволока 12 калибра	Проволока 10 калибра	Проволока 10 калибра	Провод 8 калибра	Проволока 6 калибра	Проволока 6 калибра	Проволока 6 калибра	Проволока 4 калибра	Проволока 4 калибра	Проволока 2 калибра	Проволока 2 калибра
20-25 футов	Проволока 12 калибра	Проволока 10 калибра	Проволока 8 калибра	Проволока 6 калибра	Проволока 6 калибра	Проволока 6 калибра	Проволока 4 калибра	4- провод	2 калибра	2 калибра	1 калибр
25-30 футов	12 калибра	10 калибра	8 калибра	6- провод	Провод 6 калибра	Проволока 4 калибра	Проволока 4 калибра	Проволока 2 калибра	Проволока 1-го калибра	Проволока 0-го калибра

Материал провода

То, из чего сделан провод, так же важно, как и калибр.Медь всегда лучше всего подходит для любого электрического применения, но медь стоит дорого, поэтому есть несколько доступных альтернатив, в том числе алюминий, алюминий с медным покрытием. Два основных типа проволоки — это OFC (бескислородная медь) и CCA (алюминий, плакированный медью). Алюминий проводит примерно на 40 процентов меньше электроэнергии по сравнению с медью. Это означает, что ваша проводка должна быть больше и будет больше нагреваться. Алюминий также имеет неприятную привычку к коррозии. Эта естественная коррозия ускоряется, когда вы добавляете в смесь электричество.В сочетании с влажностью воздуха начинается процесс, называемый электролизом, который снижает способность проволоки к правильному поведению. Если вы когда-либо открывали провод и обнаруживали, что он покрыт беловатым порошком, это побочный продукт электролиза. То же самое может случиться и с медью, но на это уходит гораздо больше времени, и в результате провода окрашиваются в зеленый цвет.

Верхний провод из алюминия, нижний из меди OFC. Есть большая разница в производительности.

Один из ключей к электромонтажу — убедиться, что у вас качественный провод.Оба показанных провода имеют калибр 1, но провод внизу значительно меньше, несмотря на большой экран. Это могло привести к опасной ситуации. Покупайте только качественную проволоку.

То же самое и с проводами меньшего сечения. Это оба первичных провода калибра 16, но нижний провод почти вдвое меньше. Всегда сравнивайте свой новый провод с существующим, чтобы убедиться, что они такие же. Куртка или экран — НЕ хорошее сравнение, вы должны проверить сам провод.

Это еще более важно, когда речь идет о сигнальных проводах.Хотя эти провода часто имеют диаметр 18 ga или меньше, качество провода даже более важно, любое дополнительное сопротивление в проводе ухудшит сигнал и пострадает ваш автомобиль. Существует множество дешевых катушек и комплектов проводов, в которых используется CCA вместо OFC, поэтому рекомендуется спросить об этом перед покупкой провода. Придерживайтесь OFC, и все будет хорошо.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации об автомобильной проводке поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Азбука автомобильной электропроводки и проводов

Будь то топливный драгстер со скоростью 300 миль в час, самый медленный из автомобилей с кронштейном, высокопроизводительный (или даже низкоэффективный) уличный автомобиль, у каждого из них есть один общий знаменатель. поделитесь: Электромонтаж.

Все, что движется в вашей машине, работает по проводам. Вентиляторы, насосы, датчики, фонари; вы называете это. Без проводки машина не заведется, не поедет и, в конце концов, не позволит вам уехать очень далеко.В современном мире высоких технологий в средней машине, вероятно, столько же проводов, сколько в ранних космических челноках.

Уже более 25 лет компания P безболезненная производительность является ведущим поставщиком жгутов проводов и другого электрического оборудования для автомобильного мира. Все, от полных жгутов до просто проводов и клемм, P безболезненно знает и, кроме того, понимает индустрию производительности.

Одна из самых больших неразберих может возникнуть из-за того, как на самом деле используется провод. Конечно, вы можете пойти в местный магазин автозапчастей или оборудования и купить рулоны электрического провода, которые могут подходить или не подходить для данной области применения.Однако знание различных типов продаваемых проводов может иметь большое значение для того, чтобы убедиться, что вы не застряли на обочине дороги из-за проблем с электричеством. Прежде всего, это различные размеры.

Проволока обычно измеряется числом калибра. Типичный провод 16 калибра имел бы диаметр примерно 0,051 дюйма, не считая изоляции, которая целиком состоит из многожильного провода. Использование многожильного провода в автомобильной промышленности необходимо для того, чтобы он мог изгибаться и двигаться без разрыва.При этом любой провод, указанный в конкретном размере сечения, всегда будет одного и того же размера, независимо от производителя или поставщика, и, как правило, способен выдерживать одинаковую силу тока нагрузки (тип используемой изоляции будет влиять на силу тока нагрузки. ). Вот здесь связка букв может запутать.

TXL, SXL, THHN, PTFE… Звучит как набор аббревиатур, но все они означают что-то важное, когда дело касается проводки. Изоляция вокруг провода предназначена для защиты провода от короткого замыкания на металлические предметы.Но наряду с защитой он также помогает изолировать тепло, выделяемое проводом. Поскольку ток проходит по проводу, он также выделяет определенное количество тепла. Чем больше потребляемый ток, тем больше выделяется тепла, и, как правило, именно поэтому для больших токов используется провод большего сечения.

Например, простая лампочка на приборной панели может потреблять только около 1 или 2 ампер тока, тогда как генератор переменного тока может обеспечивать 55 или более ампер. При нормальном использовании в соответствии с техническими схемами, для потребляемого тока 2 А потребуется только провод 28 калибра, тогда как для генератора переменного тока на 55 А потребуется провод 8 калибра вверх.Естественно, в отношении этих чисел есть предостережение, так как чем больше длина используемого провода, тем больше требуется калибр. Нередко использование провода большего диаметра на один или два размера больше, когда требуется более длинный провод.

«В нашем типичном жгуте проводов шасси, — говорит Деннис Оверхолзер из Parent Periodic, — все фары, звуковой сигнал, зажигание и т. Д. Будут иметь размеры проводов от 20 (маленький провод) до 4 калибра (большой провод) в зависимости от в цепи он питается. В наши дни большие генераторы переменного тока нередко дают батарею 4-го калибра, обеспечивающего максимальную выходную мощность.При создании жгута необходимо внимательно изучить ток, потребляемый в различных цепях, чтобы гарантировать, что устройство цепи будет работать должным образом ».

И, конечно же, может иметь значение тип используемой изоляции.

Самым распространенным типом изоляции, используемой для проводов для магазинов простых запчастей, является THHN (термопластичный высокотермостойкий нейлон), провод с покрытием из ПВХ, который в основном используется в промышленности и жилищном строительстве. «THHN не очень гибок, что позволяет легко подводить его по трубопроводу, и он доступен в ограниченном количестве цветов, что хорошо для промышленных рынков», — говорит Оверхолзер.

Следующей ступенькой изоляционной лестницы может стать ПТФЭ, политетрафторэтиленовый материал, используемый для изоляции, в основном, в электронной промышленности, хотя он находит свое применение и в автоспорте, поскольку может иметь очень тонкие стенки.

Затем есть TXL и SXL. Оверхолзер говорит: «TXL и SXL — это многожильный медный провод с термостойким и химически стойким покрытием с поперечными связями. Покрытие с поперечными связями бывает разных цветов и толщин. Его также можно окрасить полосами для создания еще большего количества цветовых комбинаций, а также напечатать на нем, чтобы идентифицировать провод и его использование.Большое количество жил также обеспечивает максимальный ток для данного размера проволоки ».

Сегодня в автомобильном сегменте можно использовать три основных провода _XL: TXL, GXL и SXL. Количество медных жил в каждом из них в основном одинаковое, но основное различие заключается в толщине изоляции. TXL имеет самую тонкую изоляцию, а SXL — самую толстую. С более тонкой изоляцией можно легко сэкономить вес для гоночного рынка. В одной подвеске шасси можно сэкономить около 6 фунтов, используя TXL поверх SXL.Вся проводка, используемая и поставляемая от Prome, относится к типу TXL, поскольку она не только тонкая, но и выдерживает наибольшую нагрузку по току в зависимости от размера используемого датчика.

Несмотря на то, что P безболезненно может предоставить свои привязные ремни с полной заделкой, чтобы соответствовать определенным приложениям, они также предлагают ремни безопасности, которые конечный пользователь может доработать по индивидуальному заказу. Предусмотренная проводка достаточно длинна для подключения к различным устройствам и затем должна быть окончательно заделана. В связи с этим возникает вопрос о том, как правильно заделать провод: пайкой или обжатием.

«У меня есть поговорка, которую я использую на своих семинарах по пайке», — говорит Оверхолзер. «Пайка — это фантастика … в телевизорах, потому что они никогда не двигаются и не испытывают вибрации. В типичной обвязке оригинального оборудования нет паяных соединений. Обжимные клеммы позволяют проводам изгибаться и предотвращают их разрыв. Пайка может привести к тому, что провод станет хрупким и сломается ».

При всем уважении к кому бы то ни было, пайка клеммы провода требует определенного уровня навыков. Вы можете использовать слишком много или недостаточно тепла, чтобы правильно соединить их вместе.Кроме того, при использовании слишком большого количества тепла припой может испортить жилы провода. Это создает очень жесткое соединение, которое не сработает, когда дело доходит до вибрации в вашем автомобиле. Неправильно спаянные соединения, вероятно, способствуют наибольшему количеству отказов.

P безболезненно использует на своем предприятии очень сложное обжимное оборудование для заделки проводов. Однако, когда дело доходит до обжима клемм проводов в полевых условиях, инструменты за 2 доллара, продаваемые в магазинах запчастей, чаще всего не обеспечивают надлежащего обжима.Специальные инструменты, такие как MSD Ignition и другие, выполняют обжим клемм провода, что очень похоже на заводские машины.

В любом случае, немного знаний может иметь большое значение для обеспечения того, чтобы вы с гордостью и радостью добирались из пункта А в пункт Б.

Просмотреть все 10 фотографий

01. Что общего у вашей машины с огнедышащим «Веселым автомобилем» мощностью 10 000 лошадиных сил? Проволока. Почти каждый компонент вашего автомобиля требует для работы провода.

Просмотреть все 10 фото

02. Проволока бывает всех форм и размеров. Небольшое знание продукта может иметь большое значение для обеспечения того, чтобы вы во время поездки из пункта А в пункт Б.

Просмотреть все 10 фотографий

03. Все провода, независимо от производителя, имеют стандартный размер. В случае провода 16-го калибра все будет примерно 0,051 дюйма.

Просмотреть все 10 фото

04. Естественно, многожильный провод лучше всего подходит для таких применений, как автомобили, в которых возможна вибрация или движение.

Просмотреть все 10 фото

05 . В то время как большинство устройств в вашем автомобиле можно подключить с помощью проводов калибра от 16 до 4, кабели аккумуляторной батареи должны быть тяжелее, чтобы выдерживать большую нагрузку по току, наблюдаемую стартером.

См. Все 10 фотографий

06. В проводе, используемом P безболезненной производительностью, используется изоляция TXL, а в их наборах жгутов провода напечатаны для обозначения цепи, к которой они подключаются.

Просмотреть все 10 фотографий

07. Припаять клемму провода можно, если вы собираете телевизор, но не для использования в автомобиле.

Просмотреть все 10 фото

08 . Обжим является предпочтительным методом прикрепления конца провода к проводу, и использование высококачественного инструмента, такого как Pro Crimp от MSD, выполняет эту работу, очень похожую на дорогостоящее оборудование для обжима.

Показать все 10 фотоСмотреть все 10 фото

09-10. В дополнение к поставке полных жгутов, P безболезненная Performance предлагает отдельные клеммы для проводов и различные штекеры, которые можно собрать самостоятельно.

Общие сведения о типах автомобильных проводов

Общие сведения о типах проводов

Есть много типов электрических проводов.Понимание, какие
тип лучше всего подходит для вашего приложения, может сбивать с толку. Важно сделать так, чтобы
правильный выбор. Использование неправильного типа провода может привести к поломкам и пожарам.

В этой статье мы сосредоточимся на проводе, обычно используемом в автомобильной,
приложения для лодок, жилых автофургонов и мотоциклов. Никогда не используйте провода, предназначенные для домашнего использования.
Использование в транспортных средствах, оно не предназначено для выдерживания тепла, вибрации и химического воздействия.

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ провода, проданного со скидками, или любого провода, проданного по слишком выгодным ценам.Часто этот дешевый провод на самом деле алюминиевый с тонким медным покрытием. Алюминий только на 60% проводящий, чем медь, поэтому вам придется использовать гораздо больший калибр, чтобы выдерживать ту же нагрузку. Мы также часто видим провода, помеченные как на один калибр толще, чем есть на самом деле, или имеющие жесткую / хрупкую изоляцию, или изготовленные из меньшего количества жил. Для справки, провод Wiring Depot производится в США и состоит из 100% меди. Мы гарантируем, что это соответствует спецификации / калибру и отраслевым стандартам SAE — например, наш первичный провод соответствует требованиям ROHS и соответствует спецификациям SAE J1128.

1. «GPT» или «Основной» провод

Это самый распространенный провод, который можно найти в
автомагазины. Как следует из названия, это хороший автомобильный провод общего назначения.
Он имеет многожильный сердечник и гибкую изоляцию, что делает его идеальным для
протаскивание через ограниченное пространство. Обычно он рассчитан на 80ºC (176ºF). Хотя некоторые также
рассчитаны на 105ºC (221ºF). Устойчив к маслам, химикатам и кислотам.

См. Наш выбор первичных проводов ЗДЕСЬ.

2.«1015» «Монтажный» или «Моторный» провод

Самая большая разница между GPT
и Моторный провод — это то, что моторный провод имеет более тонкие жилы. Это позволяет
это для работы с более высокими напряжениями.

Провод двигателя рассчитан на 600 Вольт с
номинальная температура 105ºC (221ºF). Устойчив к жирам, маслам, кислотам,
вода, растворители, грибок.

Хотя чаще всего используется как
внутренняя проводка в приборах и оборудовании HVAC, провод двигателя находится в поиске
растущее использование в автомобильной промышленности.

См. Наш выбор проводов двигателя ЗДЕСЬ.

3. Провод SXL

SXL Wire имеет сшитую
полиэтиленовая оболочка, которая может противостоять более высоким температурам, истиранию и старению лучше, чем
Провод GPT. Часто это предпочтительный выбор в приложениях с более высокими нагрузками, таких как
гоночные или промышленные автомобили. Если вы ищете дополнительную прочность, этот
хороший выбор.

Провода

GXL и TXL имеют одинаковые характеристики
тип изоляции, но более тонкие стены, чтобы облегчить протаскивание
пробелы.

Смотрите нашу подборку проводов SXL ЗДЕСЬ.

4. динамик

Провод динамика — парный многожильный.
провод, предназначенный для аудио приложений. Как следует из названия, он предназначен для передачи «звука» от стереоресивера к динамикам. Он предназначен для использования с низким напряжением и
никогда не следует использовать для переноски груза. Громкоговорители могут работать «в обратном направлении» (не в фазе), но они будут ужасно звучать, поэтому важно, чтобы клеммы + и — были правильно подключены.

См. Наш выбор проводов для акустических систем ЗДЕСЬ.

5.Кабель аккумулятора

Аккумуляторный кабель обычно используется для подключения
аккумулятор к электрической системе автомобиля (обычно на стартере) и
земля. Это больший калибр, более тяжелый провод. Аккумуляторные кабели наиболее уязвимы
к коррозии, и часто может подвергаться коррозии внутри кабеля, где это не может быть
видимый. Если у вас возникли проблемы с запуском, внимательно проверьте кабели аккумулятора.

Смотрите нашу подборку аккумуляторных кабелей ЗДЕСЬ.

6. Прицепной провод

Прицепной провод обычно представляет собой GPT или первичный провод, который окрашен и настроен для обычных приложений прицепа.В большинстве трейлеров используется общая система окраски, в которой для различных функций освещения используются зеленый, желтый, коричневый и белый цвета. Приобретение провода для прицепа упрощает монтаж или ремонт прицепа. Это также помогает в будущей диагностике проблем.

Смотрите нашу подборку прицепных тросов ЗДЕСЬ.

Эта запись не была размещена ни в одной категории.

Как выбрать автомобильный жгут проводов и разъем? | by Konnra Konnra

С ростом популярности автомобилей проблема выбора жгута проводов и разъемов стала предметом сомнения многих автопроизводителей и покупателей.Konnra Electronics поможет вам выбрать жгут проводов и разъемы для вашего автомобиля.

Автомобильный низковольтный провод
Выдерживаемое напряжение 600 В — это низковольтный электрический провод в электрической классификации, и он стал низковольтным электрическим проводом для автомобилей, потому что он привязан к характеристикам автомобиля в автомобиле поле. Провода также подразделяются на термостойкие и тонкие в зависимости от толщины материала изолятора.
A) Конструкция проводника

B) Изолятор

Чтобы предотвратить возгорание электрических проводов из-за тепловыделения, в изолятор заранее добавляют антипирен. Антипирен также является пластиковым материалом, смягчающим изолятор. При высоких температурах произойдет выделение антипирена и изолятор затвердеет. По мере того как машина вибрирует, появляются трещины и оголяются провода. Если вы продолжите движение в таких условиях, это может быть одной из причин короткого замыкания.
Экранированные провода и жилы для автомобилей:
В последние годы автомобильная промышленность постепенно переходит от функции управления переключателем к электронному устройству, которое автоматически распознает изменения вождения / окружающей среды и выбирает наиболее состояние подходящее для езды.
Для выполнения такого сложного управления необходим точный электронный прибор, способный мгновенно и безошибочно вычислить большой объем информации. Кроме того, требуется, чтобы датчик воспринимал информацию о движении / окружающей среде по слабому изменению тока, а включение-выключение можно быстро переключать (цифровой сигнал) при изменении тока.
В этом случае, если сильноточный электрический провод размещен вместе с высоковольтным электрическим проводом (система зажигания, электрическая волна), высокое напряжение повредит полупроводниковый компонент в прецизионном электронном приборе, а цепь датчика будет повреждена. электрический провод потечет и включится. Тот же ток, что и сигнал -OFF, вызывает ошибку операции.
Таким образом, чтобы избежать влияния внешних факторов высокого тока и высокого напряжения, на важных проводах цифрового контура используются экранированные и многожильные провода.
A) Экранированный провод

Тип и характеристики

Мы используем экранированный металлический провод, который наматывается на провод для отражения электромагнитных волн снаружи в качестве экранированного провода.
Ниже приведены типы и характеристики экранированных проводов:

Название Экранирующий материал Характеристика Поперечный перевязочный экран Мягкая медная проволока с оловянным покрытием или мягкая медная проволока (0,12 кв. производительность низкая, но внешний диаметр в порядке, производительность обработки выше.Сетчатый экран Мягкая медная проволока с оловянным покрытием или мягкая медная проволока (0,12 кв. производительность.Фольга (алюминий) экранированиеАлюминиевая фольга Функция экранирования самая низкая, но с хорошей обработкой, легковесными характеристиками.

B) Многожильный провод
Эффект многожильного провода
Мы называем провод, который скручивает два провода вместе, многожильный провод или двухжильный провод, что является методом эффективного предотвращения помех от электромагнитных волн.Как показано на рис. 2, электромагнитные волны, генерируемые линиями тока, могут подавляться в соответствии с инверсией каждого кольца.

На рисунке 1 показано направление тока, генерируемого жилами под действием электромагнитного тока.

Рисунок 2 Эффект подавления скрученных проводов

Если линия тока, по которой протекает электромагнитный ток, параллельна сигнальной линии, индуцированный ток в одном направлении будет генерироваться независимо от того, в какой линии.Однако, если линия источника питания, по которой протекает электромагнитный ток, такая же, как витая линия сигнальной линии, индуцированный ток, генерируемый сигнальной линией, противоположен направлению.

Жгут проводов автомобиля является основным элементом цепи автомобиля, и без жгута проводов не существует автомобильной цепи. По мере роста требований к безопасности, комфорту, экономичности и выбросам, жгут проводов в автомобиле становится все более сложным, но пространство для жгута проводов становится все меньше и меньше.Поэтому вопрос о том, как улучшить общую конструкцию автомобильного жгута проводов, стал в центре внимания, и производители автомобильных жгутов больше не просто занимаются проектированием и производством жгутов проводов, а предварительная разработка производителей автомобильных хостов стала неизбежной тенденцией. . Основываясь на многолетнем опыте проектирования и производства жгутов проводов, Konnra Electronics рассказывает об общем процессе проектирования и принципах конструирования жгутов проводов.

(I) схема транспортного средства

(1) схема распределения энергии
Разумность конструкции системы электропитания автомобиля напрямую связана с нормальной работой электрического устройства автомобиля и безопасностью всей машины.Таким образом, отправной точкой при проектировании автомобильных жгутов во всех странах мира является безопасность. Электрооборудование автомобиля состоит из трех частей.
Аккумуляторная система прямого питания (обычно называемая нормальной мощностью или 30 мощностью). Нагрузка, подключенная к этой части источника питания, обычно является элементом безопасности или важной частью автомобиля. Основная цель — как можно меньше контролировать подачу питания на эти части, чтобы гарантировать, что эти части могут нормально работать, даже если автомобиль не заводится.Посетите место для технического обслуживания и т. Д. Например: рабочая мощность ЭБУ двигателя и датчика двигателя, рабочая мощность топливного насоса, питание контроллера ABS, источник питания диагностического интерфейса.
Система электропитания, управляемая замком зажигания (обычно именуемая IG-файлом или smart). Эта часть электрического устройства в основном используется только при работающем двигателе, а питание от генератора исключает возможность конкуренции за мощность при зарядке аккумулятора. Такие как: источник питания прибора, источник питания стоп-сигнала, источник питания подушки безопасности и т. Д.
Источник питания нагрузки (обычно называемый источником питания ACC) отключается при запуске двигателя. Эта часть электрического устройства обычно имеет большую нагрузку и не должна работать при запуске автомобиля. Обычно небольшой источник питания прикуривателя, источник питания кондиционера, радио и источник питания, источник питания стеклоочистителя и т. Д.
(2) Конструкция защиты линии
Защита линии предназначена для защиты проводов и защиты электрических компонентов контура.Устройство защиты в основном состоит из предохранителя, автоматического выключателя и плавкой вставки.
а. Принцип подбора предохранителей
ЭБУ двигателя, АБС и т. Д. Имеют большое влияние на производительность и безопасность всего автомобиля. Кроме того, электрические компоненты, чувствительные к помехам от другого электрического оборудования, должны иметь один предохранитель.
Датчики двигателя, различные типы сигнальных огней, внешнее освещение и другие электрические компоненты оказывают большее влияние на характеристики и безопасность автомобиля, но такие электрические нагрузки не чувствительны к взаимным помехам.Следовательно, такие электрические нагрузки можно комбинировать друг с другом в зависимости от ситуации, а предохранитель можно использовать совместно.
Электрическая нагрузка общего типа электрического устройства, предусмотренная с целью повышения комфорта, может быть объединена друг с другом в зависимости от ситуации, и используется общий предохранитель.
Предохранители делятся на быстроплавкие и медленно плавящиеся. Основным элементом быстродействующего предохранителя является тонкая оловянная проволока. Предохранитель для микросхем широко используется благодаря своей простой конструкции, надежности, вибростойкости и простоте обнаружения.Медленный плавкий предохранитель на самом деле представляет собой деталь из оловянного сплава. Предохранители обычно подключаются последовательно к цепи индуктивной нагрузки, такой как цепь двигателя.
Для резистивных и индуктивных нагрузок следует по возможности избегать использования одного и того же предохранителя.
Обычно рассчитывают и определяют емкость предохранителя в соответствии с максимальным продолжительным рабочим током электрического устройства по эмпирической формуле: номинальная емкость предохранителя = максимальный рабочий ток цепи ÷ 80% (или 70%).
б.Автоматический выключатель
Самая большая особенность автоматических выключателей — это восстанавливаемость, но они дороги и реже используются. Автоматические выключатели, как правило, представляют собой термомеханические устройства, в которых используются различные тепловые деформации двух металлов для размыкания или замыкания контактов или самопереключения. В новом автоматическом выключателе используется твердый материал PTC в качестве компонента защиты от перегрузки по току, который представляет собой резистор с положительным температурным коэффициентом, который выключается или включается в зависимости от тока или температуры. Самым большим преимуществом этого элемента защиты является то, что он может включаться автоматически после устранения неисправностей, без ручной регулировки и замены.
г. Плавкая вставка
Плавкая вставка отличается тем, что, когда линия пропускает большой ток перегрузки, плавкая вставка может перегореть на определенный период времени (обычно ≤ 5 с), тем самым отключая подачу питания и предотвращая злокачественное новообразование. несчастный случай. Плавкая вставка также состоит из проводника и изоляционного слоя. Изолирующий слой обычно представляет собой хлорсульфированный полиэтилен, потому что изолирующий слой толстый, поэтому это видно. Он толще проволоки той же спецификации.
Плавкая вставка обычно подключается к цепи, выводимой непосредственно аккумулятором. Обычно используемые сечения плавких вставок составляют 0,3 мм2, 0,5 мм2, 0,75 мм2, 1,0 мм2, 1,5 мм2, а плавкие провода даже большего сечения, например, 8 мм2. Длина отрезка провода плавкой вставки делится на три типа: (50 ± 5) мм, (100 ± 10) мм и (150 ± 15) мм.
Плавкая перемычка должна иметь явную метку. Когда он взорван, его отметка все еще должна существовать, чтобы ее можно было легко заменить. Характеристики плавления плавкой вставки приведены в таблице 1.
Таблица 1 Характеристики предохранителя плавкого провода
Детали Детали Спецификация плавкого провода / мм 20.30.50.75 11.5 Маркировка (цвет изоляции) Фиолетовый Коричневый Красный Синий Желтый Ток плавления (эмпирическое значение) / A150200250300350 Время плавления≤5

(3) Выбор и конструкция 9 реле 93270003 0003 Реле делится на два типа: по току и по напряжению. Как правило, использование реле зависит от мощности электрического прибора и несущей способности переключателя.Обычно используемые релейные устройства включают дворники, звуковые сигналы, оттайку, фары, противотуманные фары, вентиляторы, воздуходувки, указатели поворота (мигалки) и т.п. Реле делятся на 6В, 12В и 24В. Обычно используемые реле рассчитаны на 12 В.
Технические требования к выбору реле: 1 хорошая надежность; 2 стабильной работы; 3 легкий вес, малый размер, длительный срок службы, малое воздействие на окружающие компоненты; 4 простая конструкция, хорошая технологичность, низкая стоимость.
(4) Правила проектирования заземления
ЭБУ двигателя, АБС и т. Д.имеют большое влияние на производительность и безопасность всего транспортного средства, и им легко мешает другое электрическое оборудование, поэтому точки заземления этих частей должны устанавливаться отдельно.
Для системы подушек безопасности точка заземления должна быть не только одинарной, но и для обеспечения ее безопасности и надежности лучше всего использовать двойное заземление. Дело в том, что одна из шин заземления выходит из строя, и система может заземлить утюг через другую точку заземления, чтобы обеспечить безопасную работу системы.
Во избежание помех радиосистему также необходимо заземлить отдельно.
Заземление датчика слабого сигнала предпочтительно является независимым, а точка заземления предпочтительно находится ближе к датчику, чтобы гарантировать истинную передачу сигнала.
Другие электрические устройства могут иметь общую точку заземления друг с другом в соответствии с определенными условиями. Принцип заключается в том, чтобы привязать утюг поблизости, чтобы избежать чрезмерной длины провода, вызывающей ненужное падение напряжения.
Минусовая линия аккумуляторной батареи, провод массы двигателя и т. Д.из-за большого сечения провода необходимо контролировать длину и направление линии, уменьшать падение напряжения; в целях повышения безопасности двигатель, корпус обычно подключается к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи;
Метод заземления: сначала утюг пропускается через отверстие. Этот метод необходимо изолировать термоусаживаемой трубкой в конце стыка; второй — притирать утюг непосредственно через внутреннюю короткозамкнутую оболочку.
(II), трехмерная компоновка жгута спроектирована
Этот процесс в основном предназначен для моделирования направления и диаметра жгута в различных областях, учета герметичности и защиты жгута проводов, а также имитации положения фиксации и фиксации режим жгута проводов, как показано на рисунке 1.Основное программное обеспечение для 3D-разводки — PRO-E, UG и CATIA.
В-третьих, выбор конструкции разъема.
Разъем является основным компонентом ремня безопасности, и его характеристики напрямую определяют общие характеристики ремня безопасности и играют решающую роль в устойчивости и безопасности всего транспортного средства.
(1) Принцип выбора разъемов
Разъем выбирается таким образом, чтобы обеспечить хороший контакт с электрическим устройством, сопротивление контакта минимизировано, а надежность повышена.Соединитель компрессионной конструкции с двойной пружиной является предпочтительным.
Разъем разумно подбирается в соответствии с площадью поперечного сечения провода и величиной проходящего тока.
Рубашка в моторном отсеке соединяется с курткой. Поскольку температура и влажность в салоне слишком велики и много агрессивных газов и жидкостей, необходимо выбрать водонепроницаемую куртку.
Если в одной и той же обвязке используются одинаковые ножны, цвет должен быть другим.
Исходя из общей согласованности экстерьера автомобиля, в моторном отсеке следует отдавать предпочтение черной или темной куртке.
Чтобы уменьшить тип и количество стыковых соединений обшивки, предпочтительно использовать гибридный тип, чтобы сделать сборку удобной.
Для клеммных разъемов для подушек безопасности, АБС, блоков управления двигателем и т. Д., Требующих высокой производительности, предпочтительнее использовать позолоченные детали для обеспечения безопасности и надежности.
Разъем аккумулятора (аккумуляторный зажим) имеет конус внутри и конус 1: 9; Зажим аккумулятора изготовлен из луженой меди, оцинкованной меди или свинцово-висмутового сплава.
Токи, которые могут проходить через вилки с различными характеристиками, обычно следующие: 1 серия, около 10 А; 2.2 или 3 ряд, около 20А; 4,8 ряд, около 30А; 6.3 ряд, около 45А; 7,8 или 9,5 серии, около 60А.
(II) Анализ характеристик сырья (материалов) соединителей
1. Материал оболочки (пластмассовые детали)
Обычно используемые материалы — это в основном PA6, PA66, ABS, PBT, pp и т. Д., Я суммировал их конкретные различия в производительности.При разработке плагина можно выбрать разные материалы в соответствии с различными потребностями. В соответствии с реальной ситуацией в пластик могут быть добавлены огнестойкие или армирующие материалы для достижения цели усиления или антипирена, например, для армирования стекловолокном.
2. Материал клемм (медь)
Медь, используемая для соединителей, в основном состоит из латуни и бронзы (твердость латуни немного ниже, чем у бронзы), и латунь составляет большую долю.Кроме того, различные покрытия могут быть выбраны в соответствии с различными потребностями.
Четырехпроводная схема выбора
(1) Выбор типа провода
В конструкции жгута проводов используется тип провода, чтобы сосредоточиться на окружающей среде и функциях жгута проводов. Например, температура окружающей среды вокруг двигателя высока, и имеется много агрессивных газов и жидкостей. Поэтому необходимо использовать высокотемпературные, маслостойкие, вибро- и фрикционные провода; провода на крышке багажника должны сохранять эластичность при низких температурах, поэтому для нормальной работы используйте холодные эластичные провода; провода на АКПП должны быть прочными.Устойчивость к высоким температурам и гидравлическому маслу имеет хорошую температурную стабильность; В датчиках слабого сигнала используются экранированные провода, такие как датчик детонации и датчик положения кривошипа, датчик скорости вращения колеса ABS и т. д .; внутренняя проволока имеет высокие требования к сопротивлению изгибу.
Обычно используемые провода для автомобильных жгутов обычно используют многожильные медные провода, а изоляция — изоляция из ПВХ. Жгут проводов должен иметь характеристики термостойкости, маслостойкости, износостойкости, водостойкости, коррозионной стойкости, стойкости к окислению и огнестойкости.
Типы проводов, обычно используемых в автомобильных жгутах, включают японский стандарт (AVSS и т. Д.), Национальный стандарт (QVR), немецкий стандарт (FLRY) и американский стандарт. Провод AVSS (AVS) отличается тонкой кожной изоляцией и хорошей гибкостью; QVR отличается толстой изоляцией, мягкостью и хорошей пластичностью; Изоляция проводов по немецкому стандарту более тонкая и гибкая; Изоляция проводов по американскому стандарту обычно изготавливается из термопластов или термореактивных эластомеров, а также обрабатывается облучением.Подходящий тип провода можно выбрать в соответствии с потребностями пользователя и различными условиями работы.
(2) Расчет площади поперечного сечения выбранного проводника
Рассчитайте ток циркулирующего провода в соответствии с мощностью электрического устройства; для электрооборудования, которое работает долго, можно выбрать провод с фактической токовой нагрузкой 60%; для кратковременно работающего электрооборудования может быть выбран провод с фактической токовой нагрузкой 60% -100%.
Площадь поперечного сечения провода соответствующим образом изменяется в зависимости от рабочей среды и температуры.
Площадь поперечного сечения провода соответствующим образом изменяется в соответствии с направлением провода и количеством разъемов (т. Е. Величиной падения напряжения).
Что касается расчета площади поперечного сечения провода, некоторые специалисты пришли к выводу о некоторых эмпирических формулах: I = P / UsA = IρL / Ud
Где: I — ток; П — мощность; Us — системное напряжение; А — площадь поперечного сечения провода; Ud — допускают максимальное падение напряжения; ρ — удельное сопротивление меди; L — длина провода.
Или по следующей эмпирической формуле: I = A × 10 + 8/2
Эмпирическое теоретическое значение допустимого протекания тока и площади поперечного сечения проводника (больше, чем рассчитанное значение по приведенной выше формуле)
Пять, конструкция всего уплотнения жгута проводов автомобиля (резиновые детали)
Когда жгут проводов автомобиля проходит через отверстие, резиновый элемент обычно используется для перехода, чтобы играть функции износостойкости, гидроизоляции и уплотнения.В основном распределены в следующих частях: интерфейс между двигателем и кабиной, интерфейс между передним отсеком и кабиной (два места слева и справа), четырехдверный (или задний ход) и интерфейс отсека, вход топливного бака.
Обычно используемые материалы — это натуральный каучук, неопрен, силиконовый каучук, EPDM и т.п.
Характеристики натурального каучука: хорошая эластичность и механическая прочность, отличное сопротивление изгибу, высокая прочность на разрыв и хорошая морозостойкость.Недостатки: невысокая стойкость к старению, неустойчивость к маслам и озону, легковоспламеняемость.
Характеристики неопрена: хорошая устойчивость к озону, тепловому старению, маслостойкость, огнестойкость и самозатухание; но низкая термостойкость.
Характеристики силиконового каучука: термостойкость, морозостойкость и атмосферостойкость хорошие; недостаток в том, что он не устойчив к маслам. Характеристики EPDM: атмосферостойкость, озоностойкость, жаростойкость, коррозионная стойкость, кислотостойкость и щелочность и т. Д., а также высокая прочность и высокий коэффициент расширения; Недостатки: плохая адгезия и отсутствие естественной эластичности. Хорошая резина и плохая маслостойкость.
Для сравнения: комплексные характеристики EPDM лучше, поэтому резиновые детали для автомобильных жгутов проводов обычно выбираются из материалов EPDM.
В-шестых, весь жгут проводов автомобиля и фиксированная конструкция
(I) Конструкция обертывания жгута
Жгут проводов обернут для износа, огнестойкости, защиты от коррозии, предотвращения помех, снижения шума и украшения внешнего вида.Как правило, следующая схема оформления одежды формулируется в соответствии с рабочей средой и пространством.
Жгут двигателя предназначен для тяжелых условий эксплуатации, поэтому он полностью обернут сильфоном с высокой огнестойкостью, водостойкостью и высокой механической прочностью.
Условия работы в передней кабине также относительно плохие. Большинство ответвлений также обернуты огнестойкими сильфонами, а некоторые ответвления обернуты трубами из ПВХ.
Линия инструментов имеет небольшое рабочее пространство и относительно хорошие условия.Его можно обернуть или обмотать скотчем.
Дверная линия и линия потолка имеют небольшое рабочее пространство, которое можно полностью обмотать лентой, а некоторые ветви можно обернуть промышленной пластиковой тканью; тонкую линию верха можно приклеить непосредственно к телу губчатой лентой.
Поскольку провод шасси имеет большое количество деталей, контактирующих с кузовом автомобиля, он обернут сильфоном для предотвращения износа жгута проводов.
(II) Анализ производительности сырья для обогащения
1.Сильфоны
Сильфоны обычно составляют около 60% или более в заправке пучка проводов. Главная особенность — хорошая износостойкость, а также высокая термостойкость, огнестойкость и термостойкость в высокотемпературной зоне. Температура сильфона от -40 до 150 ° C. Его материал обычно делится на PP и PA2. Материал PA превосходит материал PP по огнестойкости и износостойкости; тем не менее, материал PP более прочен, чем материал PA, по сопротивлению усталости при изгибе.
2. Труба из ПВХ
Труба из ПВХ работает так же, как сильфон. Труба из ПВХ имеет хорошую гибкость и сопротивление изгибу, а труба из ПВХ обычно закрыта, поэтому труба из ПВХ в основном используется для разветвления жгута проводов, чтобы провод плавно переходил. Температура термостойкости трубы из ПВХ невысока, обычно ниже 80 ° C.
3. лента
Лента действует как связка, износ, изоляция, огнестойкость, шумоподавление, маркировка и т. Д.в жгуте проводов и обычно составляет около 30% в оберточном материале. Лента для жгута проводов обычно делится на три типа: лента из ПВХ, тканевая лента с воздушной прокладкой и тканевая лента. Лента ПВХ обладает хорошей износостойкостью и огнестойкостью; термостойкость составляет около 80 ° C, снижение шума невысокое, а цена относительно дешевая. Материал фланелевой ленты и тканевой ленты — ПЭТ. Фланелевая лента обладает наилучшими полосообразующими свойствами и шумоподавлением, а ее термостойкость составляет около 105 ° C; Тканевая лента имеет наилучшую стойкость к истиранию и термостойкость до 150 ° C.Общим недостатком фланелевой ленты и тканевой ленты является то, что они не огнестойкие и дорогие.
(III) Жгут фиксированной конструкции
Центральная электрическая коробка обычно крепится стальными стержнями, болтами и т. Д. Или крепится непосредственно на кузове транспортного средства с помощью фиксированной конструкции, разработанной самой электрической коробкой.
Каждый жгут проводов обычно фиксируется в отверстии корпуса с помощью пластиковой кабельной стяжки, крючка и т.п. Большинство отверстий в корпусе представляют собой круглые или эллиптические отверстия, их диаметры обычно составляют 5 мм, 6 мм и 7 мм.
Оболочки, стыкующиеся между пучками, обычно вместе фиксируются кронштейном для оболочки и устанавливаются на кузове транспортного средства.

Давайте поговорим о размере провода автомобильной аудиосистемы

Специалисты по установке дополнительных устройств для мобильных устройств не смогли бы модернизировать аудиосистемы в наших легковых и грузовых автомобилях, если бы у них не было доступа к высококачественной проводке правильного размера. Независимо от того, подключают ли они пару динамиков к радио или прокладывают большие провода питания и заземления от батареи к усилителю, решающее значение имеют проводка и ее размер.Когда дело касается проводки, существует множество мифов и недоразумений. Давайте разберем несколько и посмотрим на правду.

В этой статье мы будем говорить исключительно о полностью медных проводниках. Альтернативой меди является алюминий, плакированный медью (CCA). Алюминий добавляет нежелательное сопротивление и снижает эффективность передачи мощности наших аудиосистем. Фунт за фунт, алюминий на 61% проводит меньше меди. Одна из наиболее значительных проблем, связанных с наборами усилителей CCA, заключается в том, что невозможно определить соотношение меди и алюминия.В большинстве случаев размер провода не соответствует американскому стандарту калибра проводов.

Миф №1: Если не CCA, то OFC.

Как и в любой другой отрасли, людям нравится бросать модные словечки. Обильно используется аббревиатура OFC, что означает бескислородную медь. Кислород является важным компонентом при плавке меди. Кислород вводится в расплавленную смесь, что помогает извлекать примеси, которые могут разрушить полученный продукт.

Медь с высокой проводимостью действительно существует.По сравнению с Международным стандартом на отожженную медь (созданным в 1913 году), многие современные медь с низким содержанием примесей могут достигать проводимости, достигающей 101%. Стандарт для интересующихся составляет 0,15292 Ом для меди массой 1 грамм с однородным поперечным сечением и длиной 1 метр.

В частности, утверждение, что медный проводник не содержит кислорода, не означает, что он чистый или обладает исключительной электропроводностью. В большинстве случаев проводка автомобильной аудиосистемы OFC является просто альтернативой алюминиевым покрытиям с медным покрытием.Большая часть его производится из переработанной меди и содержит другие металлы, такие как олово.

Интересно, что стандарт CEA-2015 для проводов автомобильной аудиосистемы определяет максимальное сопротивление всего 93,15% от стандарта IACS.

Обычно вы можете отличить медь от алюминия, плакированного медью, посмотрев на конец кабеля. CCA покажет много алюминия на конце.

Миф № 2: Вашим маленьким динамикам нужен большой провод

Первоначально установленный в 1857 году американский стандарт Wire Gauge был создан для определения размера твердых электрических проводников и, следовательно, их способности пропускать ток без значительных потерь напряжения.Калибровочная система основана на количестве протяжек проводника через матрицу, при этом большее количество протяжек (большее число калибра) приводит к меньшему диаметру провода. Стандарт для стандартных проводов отличается от стандарта для одножильных проводов.

Как мы обсуждали в нашей статье о регулировании мощности динамиков, большинство динамиков среднего и высокочастотного диапазона получают лишь несколько ватт мощности даже при высоком уровне громкости. Если мы возьмем пример с твитером и сделаем предположение, что мы собираемся использовать его с невероятной мощностью, скажем, 10 Вт, нам нужно получить только 1.5 ампер тока во время самых высоких пиков в нашей музыке.

Поскольку все проводники добавляют сопротивление цепи, их размер должен быть таким, чтобы обеспечивать приемлемую величину потерь сигнала на заданном расстоянии. Стандарт кабелей мобильной электроники CTA-2015 отмечает, что кабель 20-AWG длиной 21 фут обеспечивает мощность 80 Вт при падении выходной мощности менее 1 дБ. При этом учитывается общая длина обоих проводников в кабеле.

Высокочастотный динамик, такой как ARC Audio RS 1.0, не требует массивного кабеля динамика для обеспечения впечатляющих характеристик.

Миф № 3: Комплекты усилителей должны иметь номинальную мощность

Десятилетия назад Phoenix Gold (и многие другие компании) опубликовали диаграммы, в которых указаны сечения силовых проводов на основе номинальных значений мощности усилителя. Как правило, они были полезны. Однако без указания допустимых потерь напряжения между батареей и генератором переменного тока и усилителем цифры несколько бессмысленны.

Мы рассмотрим комплект для установки усилителя торговой марки, который включает в себя провод питания из чистой меди 4-го калибра с полным AWG и длиной 18 футов.Комплект рассчитан на ток 175 ампер и совместим с усилителем на 1750 Вт.

Предполагая, что он соответствует стандарту CTA-2015, провод питания будет иметь максимальное сопротивление 28,346 миллиом на фут, что в сумме составляет 5,102 миллиом на длину кабеля. Если мы пропустим по этому кабелю ток 175 ампер, мы получим падение напряжения 0,89 В.

Согласно спецификации CTA допустимое падение напряжения составляет 0,25 В. Таким образом, высококачественный комплект питания 4-AWG будет иметь максимальную номинальную мощность около 50 ампер при длине 18 футов.Имейте в виду, это учитывает только положительный провод. Также необходимо учитывать ваш заземляющий кабель и сопротивление шасси автомобиля. Короче говоря, у вас, вероятно, слишком маленький шнур питания.

Покупатель, будьте осторожны! Установочный комплект усилителя CCA 4-го калибра мощностью 2800 Вт? Это не будет обеспечивать очень эффективную подачу энергии.

Подберите провод правильного размера для автомобильной аудиосистемы

Когда дело доходит до подачи питания на усилители, всегда лучше использовать кабели большего диаметра.Когда дело доходит до прокладки провода динамика к средним и высокочастотным динамикам, вам не понадобится 12-AWG. Если вы планируете модернизировать автомобильную стереосистему, посетите ближайший к вам специализированный магазин по продаже аксессуаров для мобильных устройств и спросите у них, какой размер проводов питания и динамиков они будут использовать в вашей установке.

Связанные

В чем разница между типами основных автомобильных проводов?

При всех различных типах автомобильного первичного провода может быть трудно определить, какой из них является правильным для вашего приложения.Вам необходимо понимать среду, в которой будет использоваться провод, чтобы выбрать правильный тип.

Чтобы понять разницу между типами, вам необходимо знать разницу между ПВХ и автомобильной проволокой с поперечными связями. Основное различие между ними — диапазон температур. Сшитая автомобильная проволока может выдерживать более высокие температуры и нагрузки, чем ПВХ.

Автомобильный провод с перекрестными связями

Автомобильная проволока с поперечными связями выдерживает высокие температуры, абразивный износ, повышенную прочность и старение.Он часто используется в приложениях с высокими нагрузками, таких как гонки или промышленные автомобили. Сшитая изоляция создается путем выдавливания материала через трубку под действием тепла и давления, чтобы «сшить» или перевести молекулы изоляции в другое состояние. Сшитый автомобильный провод совместим с большинством автомобильных разъемов.

Сшитый автомобильный первичный провод состоит из трех разных типов проводов:

Провод типа GXL

Проволока

GXL имеет тонкую стенку или толщину и используется в основном для грузовиков и прицепов.GXL имеет диапазон температур от -40 ° C до 125 ° C. GXL обладает отличной термостойкостью, имеет меньший диаметр и меньший вес, чем стандартный S.A.E J1128, тип SXL.

Провод типа SXL

Провод

SXL имеет стандартную толщину стенки или толщину, обладает отличной термостойкостью и стойкостью к истиранию и используется для электромонтажа обычных цепей. SXL имеет диапазон температур от -40 ° C до 125 ° C

Провод типа TXL

Провод

TXL отличается очень тонкой стенкой или толщиной, отличной термостойкостью и гибкостью, используется для электромонтажа обычных цепей и имеет диапазон температур от -40 ° C до 125 ° C.Тонкостенная конструкция TXL позволяет легче преодолевать ограниченные пространства.

Автомобильный провод из ПВХ

Поливинилхлорид (ПВХ) — это синтетический термопластический материал, полученный путем полимеризации винила и хлорида . Автомобильная проволока из ПВХ обычно используется в кабине или под капотом. Его изоляция отличается высокой прочностью и устойчивостью к маслам, жирам и кислотам, что делает его идеальным для автомобильных, грузовых, прицепных, морских, строительных и многих других автомобильных электрических соединений.

Тип GPT Wire

Провод

GPT имеет стандартную стенку, которая обычно используется для проводов прицепа и общей цепи, и имеет отличную стойкость к маслу, пламени и истиранию. GPT имеет диапазон температур от -40 ° C до 85 ° C.

Провод TWP типа

Провод

TWP имеет тонкую стенку, не содержит свинца и рассчитан на температуру 105 ° C.

Провод типа HDT

Проволока

HDT — это толстостенная автомобильная проволока, рассчитанная на температуру 85ºC. HDT используется там, где требуется повышенная физическая защита, и предназначен для электрических систем наземных транспортных средств.

Обзор основных автомобильных проводов

Имя	Тип	Температура	Использовать	Технические характеристики
GXL	Сшивка	от -40 ° C до 125 ° C	Тонкая стенка. Наиболее общий. Моторный отсек — повышенный нагрев.	Спецификация Chrysler MS-8900 Ford Specification ESB-M1L85-B (голая медь) ESB-M1L85-A (луженая медь), S.A.E J1128
SXL	Сшивка	от -40 ° C до 125 ° C	Стандартная стена. Моторные отсеки, где требуется повышенное сопротивление.	Спецификация Chrysler MS-5919 (голая медь) Ford Specification ESB-M1L85-A (голая медь) Ford Specification ESB-M1L8-A (луженая медь)
TXL	Сшивка	от -40 ° C до 125 ° C	Экстра тонкая стенка. Самый маленький и легкий.	MS-8288 (голая медь) Ford Specification ESB-M1L123-A (голая медь) Ford Specification ESB-M1L123-A2 (луженая медь)
GPT	ПВХ	от -40 ° C до 85 ° C	Общая схема подключения	S.A.E J 1128
TWP	ПВХ	от -40 ° C до 105 ° C	Тонкая стенка. Легкий и маленький.	S.A.E J 1128
HDT	ПВХ	от -40 ° C до 85 ° C	Провод общей цепи Самая толстая стенка.	SAE J-1128, Ford M1L-50A, Chrysler MS-3494

Понимание вашего приложения, того, как используется провод, а также окружающей среды и температуры, в которых он будет использоваться, может помочь вам выбрать подходящий автомобильный первичный провод, который вам понадобится.Если у вас есть дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к Lapp Tannehill по телефону, электронной почте или в чате. Наша компетентная команда по обслуживанию клиентов готова помочь.

Посмотреть другую техническую информацию.

Магазин первичной автомобильной проволоки.

Калибр провода — Energy Education

Рис. 1. Схема, на которой показаны провода разных размеров и их количество в зависимости от его поперечного сечения. ^[1]

Калибр провода измеряет площадь поперечного сечения провода.Знать калибр важно, потому что он определяет, какой электрический ток может выдержать провод без повреждения — эта величина называется допустимой допустимой нагрузкой.

Американская система калибра проводов

Американская система калибра проводов или AWG стандартизирует площадь поперечного сечения проводов, присваивая им номер AWG. Как видно на Рисунке 1, провод с меньшим номером имеет больший диаметр и, следовательно, может пропускать более высокие токи. Всего существует 40 манометров с площадью поперечного сечения от 0.013 мм ² до 107,22 мм ² с их диаметрами, постепенно изменяющимися между каждым номером калибра.

Значения калибра проводов

Цифры в таблице ниже взяты из Таблица 310.15 (B) (16) в Национальном электротехническом кодексе (США) 2014 г. и предполагают номинальную температуру 90 ° C. ^[2] Кроме того, таблица 3.1 на стр. 69 в документе Introduction to Electricity использовалась в качестве шаблона и справочного материала. ^[3]

Номер AWG	Площадь поперечного сечения (мм ²)	Ом / км (/ км)	Емкость (А)	Пример использования
18	0.82	20,95	14	Освещение низковольтное
16	1,31	13,18	18	Удлинители
14	2,08	8,28	25	Светильники
12	3,31	5,21	30	Кухонная техника
10	5.26	3,28	40	Сушилки электрические
8	8,37	2,06	55	Духовки электрические
6	13,30	1,30	75	Крупные электронагреватели
4	21,15	0,81	85	Большие печи
3	26.67	0,65	115	Крупная коммерческая проводка
2	33,63	0,51	130	Кабель автомобильного аккумулятора
1	42,41	0,41	145	Распределение энергии
1/0	53,47	0,32	170	Распределение энергии
2/0	67.43	0,26	195	Распределение энергии
3/0	85,03	0,20	225	Распределение энергии
4/0	107,22	0,16	260	Распределение энергии
250	126,68	0,13	290	Распределение энергии
350	177.35	0,10	350	Распределение энергии
400	202,68	0,08	380	Распределение энергии

Более полный список см.

You Are Here

Сечение провода в автомобильной проводке: Производство и продажа автомобильной проводки и проводов

Силиконовые провода для автомобильной проводки

Провода для автомобильной проводки — обзор марок, выбор сечения по максимальному току

Обзор марок проводов для автомобильной проводки

Сечение проводов автомобильной проводки

Провод и кабель для автомобильной проводки

ВАЖНО!

Марки проводов для автомобиля

Выбор сечения автомобильного провода

Устройство автомобилей

Автомобильные провода низкого напряжения

Высоковольтные провода системы зажигания

Главная страница

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Выбор кабеля и провода для монтажа проводки в автомобиле.

Какое сечение проводов в автомобильной проводке – Защита имущества

Автомобильные провода

Автомобильные провода низкого напряжения

Мультиплексная система электропроводки

Высоковольтные провода системы зажигания

Типы жгутов

Мультиплексная проводка

Общие характеристики автомобильной проводки

Как определить нужное сечение автомобильного провода

Автомобильные провода высокого напряжения

Правила ухода за автомобильными проводами

Автомобильные провода и наконечники, марки автомобильных проводов и требования к электропроводке

Как определить нужное сечение автомобильного провода

Автомобильные провода высокого напряжения

Правила ухода за автомобильными проводами

Сечение провода – как выбрать по току или мощности

Что такое сечение провода и как его определить

Выбор сечения

Определение нагрузочной способности электропроводки 220 В

Расчет сечения провода электропроводки

Таблица потребляемой мощности и силы тока бытовыми электроприборами

Выбор сечения медного провода по мощности

Выбор сечения медного провода по мощности

Выбор сечения провода для подключения электроприборов

О выборе марки кабеля для домашней электропроводки

Параллельное соединение проводов электропроводки

Онлайн калькуляторы для вычисления сечения и диаметра провода

Как вычислить сечение многожильного провода

Выбор сечения автомобильного провода для подключения нагрузки

Можно ли паять проводку в автомобиле

ПГВА — провод для автомобильной проводки — цены, прайс-лист 2021

Расшифровка аббревиатуры ПГВА

Конструкция ПГВА

Технические характеристики ПГВА

Область применения провода

»Блог ноу-хау NAPA

Выбор правильного сечения провода

Таблица калибра проводов по длине и току

Материал провода

Азбука автомобильной электропроводки и проводов

Общие сведения о типах автомобильных проводов

Как выбрать автомобильный жгут проводов и разъем? | by Konnra Konnra

Давайте поговорим о размере провода автомобильной аудиосистемы

Миф №1: Если не CCA, то OFC.

Миф № 2: Вашим маленьким динамикам нужен большой провод

Миф № 3: Комплекты усилителей должны иметь номинальную мощность

Подберите провод правильного размера для автомобильной аудиосистемы

В чем разница между типами основных автомобильных проводов?

Автомобильный провод с перекрестными связями

Провод типа GXL

Провод типа SXL

Провод типа TXL

Автомобильный провод из ПВХ

Тип GPT Wire

Провод TWP типа

Провод типа HDT

Обзор основных автомобильных проводов

Калибр провода — Energy Education

Американская система калибра проводов

Значения калибра проводов

Добавить комментарий Отменить ответ