Содержание

Рулевое управление автомобиля ЗИЛ-130

Категория:

Рулевое управление и тормозная система

Публикация:

Рулевое управление автомобиля ЗИЛ-130

Читать далее:

Рулевое управление автомобиля ЗИЛ-130

На автомобиле ЗИЛ-130 рулевое управление снабжено гидравлическим усилителем, силовой цилиндр которого совмещен с рулевым механизмом.

Рулевое колесо закреплено на рулевом валу, установленном иа шарикоподшипниках в рулевой колонке, закрепленной на щите кабины. Рулевой вал с помощью промежуточного вала с двумя карданными шарнирами и скользящим шлицевым сочленением соединяется с валом гидравлического усилителя, совмещенного с рулевым механизмом, передающим усилие на рулевую сошку.

Рулевая сошка с помощью продольной рулевой тяги соединена с рулевым рычагом, закрепленным в верхнем ушке левого поворотного кулака передней оси. Рулевые рычаги, закрепленные в нижних ушках обоих поворотных кулаков, соединены поперечной рулевой тягой. Все соединения тяг осуществляются с помощью шаровых пальцев, входящих между сухарями, установленными в наконечниках тяг, и поджимаемых пружинами.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Гидроусилитель собран в чугунном корпусе, который закреплен с помощью кронштейна на раме автомобиля.

В цилиндрической части корпуса, закрытой с торца крышкой, установлен поршень с изготовленной на нем рейкой. Поршень уплотняется в цилиндре чугунными кольцами.

В поршне закреплена стопорными винтами шариковая гайка, через которую проходит винт рулевого механизма, наружный конец которого соединяется с карданным валом. Винт уплотнен в поршне и промежуточной крышке чугунными кольцами; наружное отверстие в поршне закрыто заглушкой.

В винтовой канал, образованный канавками на винте и в гайке, заложены шарики, облегчающие поворот винта в гайке. Шарики циркулируют по замкнутому пути, так как крайние канавки на гайке соединены между собой трубкой.

К верхнему концу корпуса прикреплены болтами промежуточная крышка и корпус золотника; между ними поставлено уплотнительное резиновое кольцо. К корпусу золотника на уплотнительном кольце прикреплена верхняя крышка, в которой вал винта лежит на игольчатом подшипнике и уплотнен самоподжимным сальником и уплотнительной манжетой.

На валу между двумя упорными шарикоподшипниками установлен золотник управления, имеющий на наружной поверхности две выточки.

Подшипники с золотником закреплены на валу регулировочной гайкой. Под гайкой поставлена коническая пружинная шайба, обеспечивающая постоянство затяжки подшипников.

Внутренние кольца подшипников при среднем нейтральном положении золотника располагаются с зазором мм от выступающей части корпуса золотника, что дает возможность золотнику с валом перемещаться в осевом направлении на эту величину.

Золотник с валом в среднем нейтральном положении фиксируется шестью пружинами с двумя плунжерами каждая, установленными в каналах корпуса золотника. Плунжеры одной половиной торца упираются в кольца подшипников, а другой — в торцы промежуточной и верхней крышек.

Рис. 1. Рулевое управление

Снаружи к корпусу золотника присоединяются два шланга от насоса гидроусилителя. Сливной шланг присоединяется к отверстию, сообщающемуся двумя каналами с концами золотника, а нагнетательный — с отверстием канала, подходящего к середине золотника. Между каналами расположен шариковый клапан, соединяющий каналы между собой при неработающем насосе. В этом случае возможна работа рулевого механизма без гидроусилителя.

С рейкой поршня входит в зацепление зубчатый сектор, изготовленный вместе с валом, который установлен на бронзовых втулках в приливе корпуса и боковой крышке. Между крышкой и корпусом установлено уплотнительное кольцо. Наружный конец вала уплотнен в корпусе самоподжимным сальником и резиновой манжетой. На шлицах вала закреплена гайкой рулевая сошка. С внутренним концом вала соединена головка регулировочного винта, завернутого в крышку и закрепленного контргайкой. Винт уплотнен резиновым кольцом. С помощью винта регулируют положение сектора и боковой зазор в зацеплении его зубьев с зубьями рейки. Для этого зубья сделаны скошенными. В нижней части корпуса гидроусилителя имеется сливное отверстие, закрытое магнитной пробкой.

Насос гидроусилителя лопастного типа закреплен на двигателе с левой стороны. Шкив насоса соединен со шкивом коленчатого вала ременной передачей. Устройство и принцип действия насоса были рассмотрены выше.

Гидроусилитель работает следующим образом.

При вращении вала насоса с ротором лопасти его захватывают масло, поступающее из бачка, и нагнетают его через калиброванное отверстие в нагнетательную магистраль и к золотнику управления гидроусилителя.

При среднем положении рулевого колеса золотник под действием пружин с плунжерами удерживается в среднем нейтральном положении, и масло, поступающее к золотнику, через его выточки и сливные каналы по сливной магистрали возвращается обратно через фильтр

в бачок и обе полости корпуса, не оказывая действия на поршепь гидроусилителя (положение /).

При повороте рулевого колеса в какую-либо сторону (например, направо) на винте, вращающемся на шариках в гайке вследствие сопротивления, оказываемого сектором перемещению рейки, возникает реактивное осевое усилие, сдвигающее винт назад. Вместе с винтом сдвигается и золотник в пределах его возможного хода, и задняя выточка золотника соединяет канал передней полости Б цилиндра со сливным каналом и сливной магистралью, а передняя выточка соединяет нагнетательную магистраль с каналом задней полости А цилиндра. Давление масла в этой полости возрастает, и поршень, перемещаясь вперед, поворачивает сектор и через рулевой привод — колеса автомобиля направо (положение II).

Рис. 2. Схема работы гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130

Как только водитель перестанет поворачивать рулевое колесо, золотник становится под действием плунжеров в нейтральное положение, и действие гидроусилителя прекращается (положение /).

При повороте рулевого колеса в обратную сторону золотник смещается вперед, направляя масло в переднюю полость Б цилиндра и соединяя заднюю полость А со сливной магистралью (положение III). При этом колеса будут поворачиваться влево.

Таким образом усилие, прикладываемое водителем к рулевому колесу, необходимо лишь для включения гидроусилителя, который и обеспечивает в основном поворот колес.

Для того чтобы при различных условиях поворота водитель испытывал на рулевом колесе меняющееся сопротивление, т. е. «чувствовал дорогу», пространство между плунжерами гидроусилителя сообщено с нагнетательной магистралью. При повышении сопротивления повороту колес для перемещения поршня гидроусилителя требуется большее усилие, поэтому давление масла в нагнетательной магистрали возрастает. Под действием этого давления плунжеры сильнее прижимаются к кольцам подшипников, и для сдвига золотника требуется приложить несколько большее усилие, вследствие чего поворот рулевого колеса утяжеляется. При неисправности гидроусилителя рулевое управление может работать лишь от усилия водителя, которое в этом случае должно быть увеличено.

На автомобилях ЗИЛ-131 и ЗИЛ-133 рулевое управление с гидравлическим усилителем имеет устройство и принцип действия, аналогичные устройству и принципу действия автомобиля ЗИЛ-130. В сливную магистраль гидроусилителя включен радиатор трубчатого типа для охлаждения масла, расположенный над радиатором системы смазки двигателя.

Рекламные предложения:

Читать далее: Рулевое управление с пневматическим усилителем автомобилей КрАЗ-214 и КрАЗ-219

Категория: —
Рулевое управление и тормозная система

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Рулевой механизм ЗИЛ 130 opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 23.10.2020 21:01:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 23.10.2020 21:01:00 [ID] => 509718333 [~ID] => 509718333 [NAME] => Рулевой механизм ЗИЛ 130 [~NAME] => Рулевой механизм ЗИЛ 130 [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

Гордость завода ЗИЛ — модель 130, продолжение длинной линейки грузовиков, родословная которой восходит к модели Fiat 15 1915 года. Дальнейшая модернизация в 1958 году привела к созданию предшественника версии 130, ЗИЛ 164. Автомобиль, однако, подвергся серьезной критике из-за устаревшего дизайна. В этом же году были созданы опытные образцы нового грузовика, который при запуске в производство в 1962 году получил цифру «130». Так был создан ЗИЛ 130, который хоть и отличается от предшественника новой линией кузова, но под капотом тот же старый 5,5-литровый бензиновый двигатель, а конструкцию сложно назвать революционной.

Тем не менее, 4-тонный грузовик быстро обрел популярность. До конца 1970-х годов Зил был вторым после ГаЗа производителем грузовиков в СССР, контролировал четверть рынка. Базовый ЗИЛ 130 представляет собой традиционную двухосную конструкцию с передним двигателем, центральной кабиной и задним приводом. Он весит 4125 килограмм и благодаря 150-сильному двигателю и пятиступенчатой коробке передач может разгоняться до 85 километров в час. С годами появлялись и новые версии. В 1977 году появился 6-колесный Зил-133, с полным приводом и дизельным двигателем от Камаза. Модель 130 имеет множество применений практически во всех странах постсоветского пространства — он используется гражданскими лицами, а также армией, полицией и пожарными командами.

В последующие годы в результате медленного, но неуклонно развивающегося экономического кризиса в Восточной Европе и Азии спрос на российские грузовики упал.

Рулевой механизм как базовый аспект

Рулевой механизм ЗИЛ-130 был предусмотрительно снабжен конструкторами гидравлическим усилителем. Рассмотрим главные особенности устройства:

На щите кабины закреплена рулевая колонка, а в ней на шарикоподшипниках установлен рулевой вал. Непосредственно на этот вал крепится рулевое колесо. Гидравлический усилитель совмещен с рулевым механизмом и соединяется с рулевым валом посредством промежуточного вала. Таким образом усилие передается на рулевую сошку.

Рулевой рычаг соединяется с сошкой с помощью рулевой тяги, а сам рычаг крепится к поворотному кулаку оси.

Корпус гидроусилителя чугунный, закрепляется непосредственно на раме грузовика.

Одна из частей корпуса — цилиндрическая, с одной стороны эта часть закрывается крышкой. В этой области расположился поршень, а уплотнен он кольцами, которые также выполнены из чугуна.

В этом поршне установлена гайка, закрепленная прочными винтами. Винт рулевого механизма, одним концом соединяясь с карданным валом, проходит через эту гайку. Он также имеет уплотнение в виде чугунных колец.

Насос гидроусилителя имеет 2 шланга — сливной и нагнетательный, которые находятся снаружи корпуса золотника и крепятся к нему. Между каналами золотника есть клапан, который соединяет их между собой в периоды, когда насос находится в нерабочем состоянии. Это дает возможность рулевому механизму работать без гидроусилителя.

Сам же насос крепится с левой стороны двигателя. При помощи ременной передачи его шкив со шкивом коленвала.

Если потребовалось по каким-либо причинам разобрать насос гидроусилителя, то следует придерживаться нескольких простых правил:

Предварительно перед началом разборки надо проверить, что масло полностью слито.

В первую очередь, насос ГУР тщательно очищается от грязи и промывается. В противном случае грязь может попасть внутрь, что в дальнейшем приведет к повреждению.

При ремонте насоса не должны обезличиваться крышка насоса, статор, ротор и лопасти насоса.

Как работает гидроусилитель

Когда вал насоса начинает вращаться, его подвижные части (лопасти) осуществляют захват масла, таким образом оно попадает из бачка к золотнику. Когда рулевое колесо возвращается в среднее положение, на золотник воздействуют пружины. Результатом этого становится возврат масла обратно в бачок через каналы слива. Действия на поршень при этом не оказывается.

Если же повернуть руль в сторону, золотник сдвигается, давление масла нарастает, и поршень поворачивает колеса грузовика в ту сторону, в которую было повернуто рулевое колесо. Когда водитель завершает маневр, вместе с рулем золотник возвращается в нейтральное положение. Таким образом, чтобы совершить поворот, достаточно минимального усилия, которое запускает гидроусилитель.

Между плунжерами гидроусилителя есть пространство, которое связано с нагнетательной магистралью. Сделано это специально для того, чтобы водитель «чувствовал дорогу».

Надо отметить, что можно управлять автомобилем и при неисправном гидроусилителе, однако это потребует от водителя гораздо больше усилий.

Одной из основных частей рулевого управления автомобиля ЗИЛ 130 является гидроусилитель. Поэтому за его состоянием надо следить особенно тщательно.

Следить за натяжением ремней. Проверять уровень натяжения в местах у насоса и вентилятора, регулировать посредством перемещения насоса. Проверяется ремень по истечению определенного количества моточасов, в соответствии с инструкцией.

Еще один важный момент — герметичность шлангов, насосов и их соединений. Эта проверка проводится регулярно, в идеале — перед каждой новой эксплуатацией.

Замена масла и тщательная чистка насоса. Крышка и прочие доступные части в идеале обрабатываются обезжиривающим раствором.

Техническое обслуживание рулевого управления

При проведении работ по ТО рулевого управления в первую очередь проверяют:

шплинтовку гаек шаровых;

люфт рулевого колеса и люфт в шарнирах рулевых тяг;

уровень масла в картере рулевого механизма;

крепление рулевого колеса на шлицах рулевого вала.

При необходимости надо долить масло. Также важно вовремя менять фильтры и сальники, в противном случае масло может протекать. По завершению работ необходимо тщательно проверить все гайки и крепления, прочно ли они закручены.

Неисправности рулевого управления

Система рулевого механизма ЗИЛ 130 отличается высокими эксплуатационными показателями, однако ничто не вечно. Возможны поломки, причем некоторые из них настолько серьезны, что эксплуатировать автомобиль нельзя до полного исправления неисправности.

К таким поломкам относятся:

слишком большой люфт рулевого колеса;

ослабление креплений;

заедание управления;

значительный износ деталей.

Если произошла любая поломка из перечисленных выше, дальнейшая эксплуатация становится небезопасной. Надо помнить прежде всего о том, что любое, даже самое незначительное затруднение в управлении автомобилем, а тем более — грузовиком, может послужить причиной дорожно-транспортного происшествия.

Люфт — это свободный ход руля, его значение измеряется специальным прибором — люфтомером. Для проведения этой процедуры необходимо, чтобы колеса автомобиля были в положении, соответствующему движению по прямой линии.

И хотя минимальный люфт присутствует практически всегда, его увеличение может быть опасным. Произойти оно может по ряду причин:

в результате увеличения зазора в подшипниках ступиц передних колес и сочленениях рулевых тяг;

ослабления крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки и рычагов поворотных цапф;

поломки пружин наконечников рулевых тяг;

ремень привода насоса гидроусилителя недостаточно натянут;

попадание воздуха в систему ГУРа;

недостаточное количество масла в бачке насоса гидроусилителя;

неисправности карданной передачи привода рулевого механизма.

Чтобы устранить люфт и предупредить его повторное возникновение, надо устранить первопричину неисправности: заменить детали, которые уже отслужили, отрегулировать зазоры в подшипниках, подтянуть ослабленные крепления. Все прочие неисправности также устраняют при необходимости.

Сегодня ЗИЛ 130 можно найти практически во всех странах бывшего Советского Союза. Это очень прочный автомобиль, которым многие страны пользуются из-за его низкой стоимости. Пожарные машины, приобретенные Казахстаном несколько десятков лет назад, можно встретить в этой стране и по сей день. Окрашенные в красный цвет, с маленькими синими сигналами и оборудованием для пожаротушения, они по-прежнему тушат пожары по всей стране. Им больше не нужно никому ничего доказывать — автомобили, которые заслужили пенсию много лет назад, все еще хорошо себя чувствуют.

[~DETAIL_TEXT] =>

Рулевой механизм как базовый аспект

На щите кабины закреплена рулевая колонка, а в ней на шарикоподшипниках установлен рулевой вал. Непосредственно на этот вал крепится рулевое колесо. Гидравлический усилитель совмещен с рулевым механизмом и соединяется с рулевым валом посредством промежуточного вала. Таким образом усилие передается на рулевую сошку.

Рулевой рычаг соединяется с сошкой с помощью рулевой тяги, а сам рычаг крепится к поворотному кулаку оси.

Корпус гидроусилителя чугунный, закрепляется непосредственно на раме грузовика.

Одна из частей корпуса — цилиндрическая, с одной стороны эта часть закрывается крышкой. В этой области расположился поршень, а уплотнен он кольцами, которые также выполнены из чугуна.

В этом поршне установлена гайка, закрепленная прочными винтами. Винт рулевого механизма, одним концом соединяясь с карданным валом, проходит через эту гайку. Он также имеет уплотнение в виде чугунных колец.

Насос гидроусилителя имеет 2 шланга — сливной и нагнетательный, которые находятся снаружи корпуса золотника и крепятся к нему. Между каналами золотника есть клапан, который соединяет их между собой в периоды, когда насос находится в нерабочем состоянии. Это дает возможность рулевому механизму работать без гидроусилителя.

Сам же насос крепится с левой стороны двигателя. При помощи ременной передачи его шкив со шкивом коленвала.

Предварительно перед началом разборки надо проверить, что масло полностью слито.

В первую очередь, насос ГУР тщательно очищается от грязи и промывается. В противном случае грязь может попасть внутрь, что в дальнейшем приведет к повреждению.

При ремонте насоса не должны обезличиваться крышка насоса, статор, ротор и лопасти насоса.

Как работает гидроусилитель

Следить за натяжением ремней. Проверять уровень натяжения в местах у насоса и вентилятора, регулировать посредством перемещения насоса. Проверяется ремень по истечению определенного количества моточасов, в соответствии с инструкцией.

Еще один важный момент — герметичность шлангов, насосов и их соединений. Эта проверка проводится регулярно, в идеале — перед каждой новой эксплуатацией.

Замена масла и тщательная чистка насоса. Крышка и прочие доступные части в идеале обрабатываются обезжиривающим раствором.

Техническое обслуживание рулевого управления

При проведении работ по ТО рулевого управления в первую очередь проверяют:

шплинтовку гаек шаровых;

люфт рулевого колеса и люфт в шарнирах рулевых тяг;

уровень масла в картере рулевого механизма;

крепление рулевого колеса на шлицах рулевого вала.

Неисправности рулевого управления

К таким поломкам относятся:

слишком большой люфт рулевого колеса;

ослабление креплений;

заедание управления;

значительный износ деталей.

в результате увеличения зазора в подшипниках ступиц передних колес и сочленениях рулевых тяг;

ослабления крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки и рычагов поворотных цапф;

поломки пружин наконечников рулевых тяг;

ремень привода насоса гидроусилителя недостаточно натянут;

попадание воздуха в систему ГУРа;

недостаточное количество масла в бачке насоса гидроусилителя;

неисправности карданной передачи привода рулевого механизма.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>

[~PREVIEW_TEXT] =>

[FIELDS] => Array
(
[DATE_ACTIVE_FROM] => 23.10.2020 21:01:00
)

[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)

[SECTION] => Array
(
[PATH] => Array
(
)

)

[SECTION_URL] =>
[META_TAGS] => Array
(
[TITLE] => Рулевой механизм ЗИЛ 130
[ELEMENT_CHAIN] => Рулевой механизм ЗИЛ 130
[BROWSER_TITLE] => Рулевой механизм ЗИЛ 130 | ГУР ЗИЛ 130 схема | Opex.ru
[KEYWORDS] => Рулевой механизм ЗИЛ 130
[DESCRIPTION] => Регулировка ГУРа ЗИЛ 130, устройство рулевого механизма ЗИЛ 130 — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы.
)

[IMAGES] => Array
(
)

[FILES] => Array
(
)

[VIDEO] => Array
(
)

[LINKS] => Array
(
)

[BUTTON] => Array
(
[SHOW_BUTTON] =>
[BUTTON_ACTION] =>
[BUTTON_LINK] =>
[BUTTON_TARGET] =>
[BUTTON_JS_CLASS] =>
[BUTTON_TITLE] =>
)

)

При проведении работ по ТО рулевого управления в первую очередь проверяют:

Рулевое управление ЗИЛ-130-431410

ГУР зил-130-431410

Автомобиль ЗИЛ-130 оборудован рулевым управлением с гидравлическим усилителем, объединенным в один агрегат с рулевым механизмом.

Колонка рулевого управления стоит в нижней части к полу кабины, а в верхней части – к переднему щиту и при помощи растяжек к панели кабины.

Вал колонки рулевого механизма вращается в специальных шариковых подшипниках. Осевой зазор в шариковых подшипниках регулируется гайкой.

ГУР зил-130-431410

Рулевой механизм

Объединен с рулевым усилителем в один агрегат. Рулевой усилитель автомобиля уменьшает усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для поворота передних колес, смягчает удары, возникающие при движении автомобиля по неровностям дороги, повышает безопасность движения, позволяет сохранить контроль над направлением движения автомобиля в случае разрыва шины переднего колеса.

Рулевой механизм имеет две рабочие пары: винт с гайкой на циркулирующих шариках и поршень рейку, входящую в зацепление с зубчатым сектором вала сошки. Передаточное отношение рулевого механизма 20:1.

Картер рулевого механизма одновременно является цилиндром рулевого усилителя, в котором перемещается поршень рейка. Зубья рейки и сектора имеют переменную по длине толщину, что позволяет регулировать зазор в зацеплении посредством осевого перемещения вала сошки.

Осевое положение вала сошки устанавливается регулировочным винтом, головка которого входит в отверстие вала и опирается на шайбу. Осевое перемещение регулировочного винта относительно сошки после сборки должно составлять 0,02….0,08мм. Сошка устанавливается на валу по меткам.

ГУР зил-130-431410

Рулевое управление

Рулевое управление автомобиля серьезная тема. К этому механизму надо отнестись с особым вниманием. В этой теме мы поговорим о некоторых неисправностях рулевого управления, которые встречаются на автомобилях ЗИЛ-130-431410.

Неисправность у меня была такая. Выдавливало переднюю крышку гура, при повороте руля до конца в право поршень-рейка выдавливал переднюю крышку крышку гура. Потому что на поворотных кулаках есть регулировочные болты ограничения поворота колеса, они были не отрегулированы или сносились со временем эксплуатации автомобиля.

регулировка поворотных кулаков

Как отрегулировать

Чтобы отрегулировать рулевое управление и угол поворота, тут ни чего сложного нет. Домкратим переднюю балку автомобиля, снимаем переднюю крышку гура
, чтобы было видно, до какого момента у нас ходит поршень-рейка. Выворачиваем руль до конца вправо и смотрим, насколько у нас вышел поршень-рейка за свои пределы.

поворотный кулак

Далее регулируем регулировочными болтами на поворотном кулаке так чтобы при замере наш поршень-рейка не касался передней крышки. И все больше выдавливания крышки у нас не будет. Болты фиксируем контргайками и ездим спокойно.

поворотный кулак

Еще была проблема, из под сошки, где стоит сальник, бежало масло. Эта проблема есть у многих, наверное, постоянно все рулевое в масле. И эта проблема решается легко решается. Посмотрите ниже видео. Тут нужно вставить под стопорное кольцо добавочную шайбу. Подобрать шайбу так чтобы стопорное кольцо с натягом вставало в паз и тем самым мы поддавим наш сальник, конусной шайбой и течи больше не будет, проверено временем.

Читайте так же

Поделитесь с друзьями в соц сетях

Рулевое управление ЗИЛ-130

Запасные части для грузовых автомобилей
Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

__________________________________________________________________________

Рулевое управление ЗИЛ-130

___________________________________________________________________________

Разборка рулевого управления
ЗИЛ-130

Рулевая колонка ЗИЛ-130

Рулевую колонку ЗИЛ-130 (рис. 150) устанавливают в приспособление
(рис. 151), состоящее из опорной плиты 6 в сборе с корпусом 8,
неподвижной плиты 5 и рычагом 9 запорного механизма поворотной плиты
2. Поворотная плита 2 крепится к неподвижной плите при помощи вала 5
и имеет возможность поворачиваться на угол 360° по окружности.
Различные положения плиты можно фиксировать. На поворотной плите
установлены упоры 4 и зажим 1 (трубы колонки).

Трубу колонки рулевого управления устанавливают на призмы 17 и
поворотом рукоятки рычага 12 при помощи коромысла 15 и подшипника 16
крепят на приспособлении. Затем снимают кнопку 26 (см. рис. 150)
сигнала, колпак 24 контакта провода, пружину 23 и тарелку 22 пружины
контакта провода. Отвернув винт 21 и шурупы 17, снимают изоляционную
втулку 18, пластину контакта 16, пружину 15 и тарелку 14 пружины
контакта с массой.

Рис. 150. Детали рулевой колонки ЗИЛ-130

Отвернув гайку, снимают рулевое колесо 2 и удаляют из шпоночного
паза шпонку 3. Расконтрив шайбу 12, отвертывают гайку 13. Отвернув
винты 6, снимают с трубы 10 колонки контактное устройство 7 сигнала
в сборе. Постукивая легкими ударами молотка с медным бойком в торец
нижнего конца вала 9, подают вал вперед и вынимают его из трубы
колонки. Затем выпрессовывают из трубы 10 подшипник 4 и
уплотнительное кольцо 11 с обоймой и сальником в сборе. Для
выпрессовки подшипника применяют съемник (рис. 152), который состоит
из двух захватов 6, корпуса 5, упора 4, вала 3, передвижного груза 2
и рукоятки.

Перед выпрессовыванием захваты 6 вводят через отверстие подшипника 4
(см. рис. 150) во внутреннюю полость трубы рулевой колонки и
вращением рукоятки (см. рис. 152) разводят их до упора в стенки
трубы. Перемещая груз 2 по валу 3 и ударяя в подпятник рукоятки,
выпрессовывают подшипник. Отвертывая винты 27 (см. рис. 150),
снимают переключатель 28 указателя поворотов, а затем трубу 10
колонки с приспособления. Вал рулевого
управления. Вал разбирают в приспособлении, аналогичном по
конструкции приспособлению, приведенному на рис. 151. Снимают
стопорное кольцо 30 (см. рис. 150), разжимное кольцо 29, подшипник 4
и кольцо 25 контактного устройства сигнала в сборе.

Рулевой карданный вал ЗИЛ-130

Рис. 153. Детали карданного вала рулевого управления ЗИЛ-130

Карданный вал рулевого управления (рис. 153) в сборе устанавливают в
приспособление для разборки по конструкции, аналогичное описанному
выше. Поворачивая карданный вал в удобные для разборки положения,
отвертывают пресс-масленку 2 (см. рис. 153), снимают стопорные
кольца 5,
крышку 4 и уплотнительные кольца 5. Постукивая слегка медным
молотком по вилке, подают ее вниз, а затем снимают втулки 6 и вилку
1.

Затем снимают втулки 6 с крестовины 9, вынимают крестовину 9 из
вилки 10 шлицевого соединения и снимают с крестовины обоймы 8 и
уплотнительные кольца 7. Аналогичным образом разбирают
противоположный конец карданного вала. Отвертывают колпачковую гайку
14, снимают с
вилки 10 шлицевого стержня вилку 15 со шлицевой втулкой в сборе,
уплотнительную шайбу 13, войлочное кольцо 12, резиновое кольцо и
колпачковую гайку 14. Вилку 10 шлицевого стержня снимают с
приспособления.

Рулевой механизм ЗИЛ-130

Рулевой механизм ЗИЛ-130 (рис. 154) разбирают на стенде. Между
нижней неподвижной плитой 2 и поворотной плитой 5 находятся в
кольцевом пазу
шарики, обеспечивающие легкий поворот плиты по окружности. Кроме
того, на нижней плите находится механизм фиксации положения плиты.

Рис. 154. Детали механизма рулевого управления ЗИЛ-130

Рулевой механизм устанавливают картером 4 (см. рис. 154) в
приспособление отверстиями под болты крепления к раме на
пальцы-фиксаторы 12 и
закрепляют прихватами. Отвертывают сливную пробку 32 (см. рис. 154)
и сливают остатки масла в подставленную емкость. Отвертывают болты и

снимают боковую крышку 24 вместе с валом 31 сошки и нижнюю крышку 1.
Повернув приспособление, отвертывают болты, снимают верхнюю крышку
20 (см. рис. 154), корпус клапана 17 управления вместе с
промежуточной крышкой 12, винтом 7 и поршнем-рейкой 5. Затем
вынимают стопорное
кольцо 37 и выпрессовывают при помощи оправки из гнезда отверстия
картера 4 сальник 34, упорные кольца 35 и резиновую манжету 36.

Узлы рулевого механизма разбирают на стенде. Боковую крышку в сборе
с валом сошки разбирают следующим образом. Вал 31 (см. рис. 154)
устанавливают в приспособление боковой крышкой 24 (см. рис. 154)
вверх. Затем отвертывают стопорную гайку регулировочного винта 30 и,
удерживая винт от проворачивания, отвертывают боковую крышку с
регулировочного винта и снимают уплотнительные кольца 25 и 29. Из
гнезда вала
31 сошки вынимают стопорное кольцо 28, регулировочную шайбу 27 в
сборе с регулировочным винтом 30 и упорную шайбу 26. С винта 30снимают регулировочную шайбу 27 и вынимают вал 31 сошки из
приспособления.

Верхнюю крышку 20 для разборки (см. рис. 154) устанавливают в
подставку плоскостью разъема вниз, из кольцевого паза гнезда крышки
вынимают
стопорное кольцо 37 (см. рис. 154) и переставляют крышку 20
плоскостью разъема вверх. Из гнезда съемником вынимают игольчатый
подшипник 21 и
при помощи оправки из гнезда крышки выпрессовывают сальник 38,
упорные кольца 22, наружную уплотнительную манжету 23 и снимают
крышку 20 с
подставки.

Узел клапана управления в сборе с промежуточной крышкой, винтом и
поршнем-рейкой разбирают следующим образом. Промежуточную крышку
12 (см. рис. 154) закрепляют в приспособлении. Отвертывают
установочные винты 42 (см. рис. 154), крепящие шариковую гайку 8,
снимают поршень-рейку 5 с шариковой гайки 8, придерживая от выпадания желоба 9 и
шарики 10. Затем снимают желоба 9, удаляют шарики 10, снимают
шариковую
гайку 8 и вынимают из промежуточной крышки 12 винт 7 в сборе с
корпусом 17 клапана.

Винт 7 устанавливают на подставку, отжимают бортик регулировочной
гайки 19, вдавленный в канавку винта, отвертывают гайку 19 и снимают
пружинную шайбу 18. Легкими ударами медного молотка по винту 7
подают его вперед и снимают упорные подшипники 13 и корпус 17
клапана
управления в сборе. Затем снимают крышку 12 с приспособления.
Вынимают из корпуса 17 клапана управления реактивные плунжера 40
пружины 39
и золотник 16. Затем с винта 7 снимают уплотнительные кольца, а с
поршня-рейки 5 — поршневые кольца.

Разборка насоса гидроусилителя ЗИЛ-130

Порядок разборки насоса ГУР рулевого механизма ЗИЛ-130 следующий.
Перед разборкой насос гидроусилитачя должен быть очищен от грязи и
промыт. Масло должно быть слито. При разборке, сборке и ремонте
насоса не должны обезличиваться крышка насоса и перепускной клапан в
сборе,
статор, ротор и лопасти пасоса.

Рис.157. Насос гидроусилителя рулевого управления ЗИЛ-130

Насос ГУР ЗИЛ-130 разбирают и собирают в приспособлении с поворотной
плитой. Конструкция приспособления аналогична конструкции
приспособления для разборки и сборки колонки рулевого управления.
Насос (рис. 157) гидроусилителя закрепляют корпусом 36 на поворотной
плите
приспособления. Вывертывают из крышки 13 бачка сапун 14. Отвернув
гайку-барашек 11, снимают шайбу 12, крышку 13 бачка, уплотнительное
кольцо 10 и уплотнительную прокладку 15 крышки. Из корпуса бачка 8
вынимают фильтры 9 и 18. Затем, вывернув шпильку 19 и отвернув
болты,
снимают коллектор 20 насоса, прокладку 21 коллектора, бачок 8 и
уплотнительную прокладку 7 бачка.

Предварительно отвернув болты крепления, снимают крышку 22 насоса в
сборе с перепускным и предохранительным клапаном, удерживая клапан
от
выпадания технологической чекой. Затем снимают распределительный
диск 26, статор 34 и ротор 32 в сборе с лопастями 33, надев на него

технологическое резиновое кольцо и отметив положение статора
относительно распределительного диска и корпуса насоса ГУР. Сняв
уплотнительное кольцо 6 корпуса 36 насоса, выпрессовывают
установочные штифты 35.

Удалив шплинт 5, отвернув гайку 2 и сняв шайбу 44, спрессовывают
шкив привода с вала 42 насоса и конусную втулку 43. Затем, вынув
стопорное
кольцо 5 при помощи медной оправки, легкими ударами молотка подают
вал 42 вперед и выпрессовывают его в сборе с подшипником 41 из
гнезда
корпуса насоса. Из корпуса 36 насоса удаляют проставку 39 и
выпрессовывают сальник 38 и игольчатый подшипник 37. Вал насоса
ставят на
подставку пресса, при помощи оправки спрессовывают с шейки вала 42
подшипник 41 и снимают упорную шайбу 40.

Сборка рулевого управления ЗИЛ-130

Сборка вала рулевого управления

Для сборки вала узел закрепляют в приспособлении. На шейку вала 9
(см. рис. 150) устанавливают кольцо 25 контактного устройства
сигнала в сборе
и напрессовывают его при помощи оправки, обеспечивая взаимное
расположение провода сигнала и окна в теле вала в одной плоскости и
расстояние
182 мм от торца вала до внутреннего торца кольца.

Затем продевают провод сигнала с наконечником в сборе через окно
тела вала на выход и снимают собранный узел с приспособления.

Сборка вала рулевой сошки с боковой крышкой

Вал рулевой сошки ЗИЛ-130 с боковой крышкой собирают в
приспособлении. В гнездо вала 31 (см. рис. 154) сошки устанавливают
упорную шайбу 26
и регулировочный винт 30. На винт надевают регулировочную шайбу 27
и, введя стопорное кольцо 28 в кольцевой паз гнезда вала сошки,
стопорят
регулировочный винт. Осевое перемещение регулировочного винта
проверяют в контрольном приспособлении. Контрольное приспособление
состоит
из плиты 21, на которой закреплены упор 20 и подставка 19 с
поворотной осью и эксцентриковым зажимом.

Кроме этого, на плите 21 установлена призма 18 и корпус 17 натяжного
механизма, который состоит из шпинделя 13, цанги 14, тяги 16,
упорной крышки
5, шайбы, гайки 2 натяжки и стопорной гайки 5. Шпиндель 13 натяжного
механизма перемещается во втулке 11, запрессованной в корпус 17.
Шпиндель
13, цанга 14 и тяга 16 удерживаются от проворачивания шпонками. На
верхнем торце корпуса 17 закреплена стойка 6 с индикатором 9 и
защитным
кожухом 10.

Для проверки осевого перемещения регулировочного винта вал рулевой
сошки ЗИЛ-130 устанавливают на поворотную подставку 19 и закрепляют
эксцентриковым зажимом. Шпиндель 13 отводят в крайнее положение,
поворачивают подставку 19 и устанавливают вал сошки опорной шейкой
на
призму 18. Затем перемещают шпиндель 13 и цангой 14 закрепляют
регулировочный винт 30 (см. рис. 154) до упора в торец опорной шейки
вала 31
сошки. По показанию индикатора определяют величину осевого
перемещения регулировочного винта. Осевое перемещение
регулировочного винта 30
(см. рис. 154) не должно превышать 0,02—0,08 мм. Затем в гнездо
боковой крышки 24 вставляют уплотнительное кольцо 25, устанавливают
боковую
крышку на регулировочный винт и вращением винта соединяют ее с валом
сошки, навертывая на винт 30 контргайку.

Сборка верхней крышки

Верхнюю крышку 20 (см. рис. 154) устанавливают в подставку
плоскостью разъема вниз, Затем при помощи оправки в гнездо крышки
запрессовывают
сальник 38 (см. рис. 154), упорные кольца 22 и уплотнительную
манжету 23; в кольцевой паз гнезда ставят стопорное кольцо 37.

Переустанавливают крышку 20 плоскостью разъема вверх. В гнездо
запрессовывают игольчатый подшипник 21 так, чтобы после запрессовки
была
видна маркировка, имеющаяся на его торце, а иголки подшипника
свободно перемещались в обойме.

Сборка винта рулевого управления с промежуточной крышкой и шариковой
гайкой в сборе

В канавку средней шейки винта 7 (см. рис. 154) устанавливают
уплотнительное кольцо 6 и надевают на винт промежуточную крышку 12 и
шариковую
гайку 8. Шариковую гайку 8 устанавливают на нижнем конце винта,
совместив отверстия гайки, в которые входят желоба 9, с винтовой
канавкой винта.
Затем через обращенное к средней шейке винта 7 отверстие в шариковой
гайке вставляют в его винтовую поверхность шарика 10 с
разноразмерностью не более 2 мкм одной размерной группы, поворачивая
при этом винт против часовой стрелки. Сложив вместе желоба 9,
закладывают в них восемь шариков 10 той же размерной группы и
замазывают выходы консистентной смазкой УН (вазелин технический ГОСТ
782—59).

Желоба с шариками вставляют в шариковую гайку и обвязывают ее для
предотвращения выпадания желобов. Затем проверяют проворачивание
шариковой гайки в средней части винта, используя для этой цели
динамометр, который вставляют в гнездо под установочный винт. Момент
проворачивания шариковой гайки в средней части винта должен быть в
пределах 3—8 кГсм, что соответствует усилию 0,9—2,5 кГ, а по краям
винта
посадка должна быть свободной. При невыполнении этого требования
необходимо заменить шарики на другую размерную группу (при
ослабленном
вращении — большим размером, а при тугом — меньшим размером).

Сборка винта рулевого управления ЗИЛ-130 с промежуточной крышкой,
шариковой гайкой и поршнем-рейкой

Поршень-рейку 5 (см. рис. 154) устанавливают в приспособление. На
поршень-рейку надевают поршневые кольца 11 (см. рис. 154). В канавку
передней части винта 7 устанавливают уплотнительное кольцо 6 и
шариковую гайку 8 в сборе с винтом 7 и промежуточной крышкой 12
соединяют с
поршнем-рейкой, ввернув установочные винты 42 и затянув их (момент
затяжки 2,75—3,5 кГм).

Винты кернят в двух местах против канавок в поршне-рейке. В случае
совпадения канавки в поршне-рейке со шлицем винта последний должен
быть
заменен. Выступание винтов или заусенец от раскерновки над
цилиндрической поверхностью поршня-рейки недопустимо, так как это
вызывает задир
цилиндра гидроусилителя.

Сборка рулевой колонки ЗИЛ-130

Трубу 10 (см. рис. 150) колонки рулевого управления закрепляют в
приспособлении. Затем в трубу вставляют вал 9 (см. рис. 150)
рулевого
управления с кольцом 25 контактного устройства сигнала в сборе. На
вал 9 рулевого управления с двух сторон устанавливают подшипники 4,

предварительно смазав их смазкой УС-1 или УС «автомобильная» (ГОСТ
4366—56), и запрессовывают в гнезда трубы 10 колонки рулевогоуправления. Со стороны крепления рулевого колеса 2 на вал 9 рулевого
управления надевают разжимное кольцо 29 подшипника и стопорное
кольцо
30, а с другой стороны уплотнительное кольцо с обоймой и шайбой в
сборе, стопорную шайбу 12, а затем на резьбовой конец вала
навертывают гайку
13.

В шпоночный паз вала 9 устанавливают шпонку 5, на конусную шейку
рулевое колесо 2 и закрепляют гайкой. После этого регулируют
подшипники 4 и
проверяют усилия поворота вала рулевого управления, используя для
этой цели динамометрический ключ. Динамометрический ключ
устанавливают
и закрепляют на валу 9 (см. рис. 150) рулевого управления при помощи
насадка и поворачивают маховик 21. При этом создается усилие,
воспринимаемое двумя плоскими пружинными пластинами 2, закрепленными
на корпусе, которые в свою очередь воздействуют на коромысло 24,
штифт 23, валик 18, насадок 19 и вал рулевого управления.

Момент поворота вала рулевого управления ЗИЛ-130 фиксируется
стрелкой 5 на шкале 4, закрепленной на секторе 3. Момент поворота
вала 9 (см.
рис. 150) должен быть в пределах 3-8 кГсм. Если момент поворота вала
менее допустимого предела, то производят затяжку гайки 13 упорных
подшипников 4. Чрезмерная затяжка гайки 13 с последующим
отвертыванием для получения допустимого момента поворота (вращения)
вала 9
недопустима, так как может вызывать повреждение нижнего подшипника
4. После регулировки подшипников и проверки момента поворота вала
рулевого управления снимают динамометрический ключ, огибают у
стопорной шайбы 12 в шлиц гайки 13, фиксируя ее положение.

Затем на трубу 10 рулевой колонки устанавливают контактное
устройство 7 сигнала в сборе и крепят посредством винтов 6 и
пружинных шайб 5.
Поворачивают каретку приспособления на 90° рулевым колесом 2 вверх.
Затем на наконечник провода кольца 25 контактного устройства сигнала
устанавливают тарелку 14 пружины контакта с массой, пружину 15,
пластину 16 контакта в сборе с изоляционной втулкой 18 и соединяют
винтом 21,
фиксируя его положение шайбами 19 и 20. Пластину 16 контакта в сборе
крепят к ступице рулевого колеса 2 шурупами 17. Затем устанавливают
тарелку 22 пружины контакта провода, пружину 23, колпак 24 контакта
провода и крышку 26 кнопки сигнала. На трубу 10 колонки
устанавливают
переключатель 28 указателя поворота, который крепят винтами 27.

Сборка карданного вала рулевого управления ЗИЛ-130

Для сборки вилку 10 (см. рис. 153) шлицевого стержня устанавливают в
приспособление и закрепляют. Поочередно на шипы крестовины 9
устанавливают обоймы 8 и уплотнительные кольца 7. Крестовину 9
шипами вставляют в отверстие вилки, на шипы напрессовывают втулки 6
при
помощи оправки, устанавливают крышки 4 в сборе с уплотнительными
кольцами 5 и фиксируют положение крестовины 9 стопорными кольцами 3.
Затем вилку 1 в сборе с крестовиной 9 соединяют с вилкой 10
шлицевого стержня, устанавливая втулки 6, крышки 4 с уплотнительными
кольцами 5 и
стопорные кольца 3, и ввертывают пресс-масленку 2.

Кардан со шлицевой втулкой собирают аналогично технологическому
процессу, описанному выше. На шейку вилки 10 шлицевого стержня
надевают
колпачковую гайку 14, вставляют в гайку 14 резиновое кольцо 11,
войлочное кольцо 12 и уплотнительную шайбу 13. На шлицы вилки 10

устанавливают вилку 15 со шлицевой втулкой в сборе, предварительно
смазав шлицы тонким слоем смазки 1—13с (ВТУ НП5—58) или ЯМЗ-2 (ГОСТ
9432—60). Аналогичную смазку в количестве 18—20 г закладывают во
втулку, а затем на резьбовой конец шлицевой втулки навертывают
колпачковую гайку 14. Шарниры смазывают шприцем через пресс-масленки
2 и отверстия в крестовинах 9 смазкой ТАп-15 ГССТ 8412—57.

Сборка рулевого механизма ЗИЛ-130

Картер 4 (см. рис. 154) устанавливается и закрепляется в
приспособление. Базой является поверхность крепления к раме
автомобиля. В гнездо (см.
рис. 154) промежуточной крышки 12 устанавливают уплотнительные
кольца 14. Одно со стороны картера 4, другое со стороны крепления
клапана
управления.

Предварительно разведя замки поршневых колец поршня-рейки под углом
90° симметрично относительно зубьев рейки и смазав цилиндр картера
рулевого механизма и поршневые кольца тонким слоем индустриального
масла 20, вставляют в цилиндр поршень-рейку в сборе с винтом,
шариковой
гайкой и промежуточной крышкой, следя за тем, чтобы зубья рейки были
обращены вниз. Предварительно закрепляют промежуточную крышку 12 на
один болт, поставив пружинную шайбу. На шейку винта 7 напрессовывают
до упора в буртик упорный шарикоподшипник 13.

Предварительно смазав индустриальным маслом 20 золотник 16,
реактивные пружины 39 и реактивные плунжеры 40, их устанавливают в
корпус 17
обратного клапана. Затем на шейку винта 7 устанавливают корпус 17
обратного клапана в сборе с плунжерами, напрессовывают упорный
шарикоподшипник 13 до упора в торец золотника 16, устанавливают
пружинную шайбу 18 вогнутой стороной к шарикоподшипнику, навертывают
и
закрепляют регулировочную гайку 19. Момент, необходимый для
проворачивания корпуса обратного клапана относительно винта 7,
проверяют
динамометром, поворачивая корпус 17.

Величина момента должна быть равна 6-8,5 кГсм. После регулировки
затяжки гайки 19 ее буртик должен быть вдавлен без разрыва в паз
винта. При
этом необходимо следить за тем, чтобы выдавка была закругленной и
без острых углов. Затем корпус 17 обратного клапана и промежуточную
крышку 12 крепят к картеру 4 рулевого управления болтами с
пружинными шайбами. Вставив уплотнительное кольцо в гнездо верхней
крышки 20,
устанавливают ее на шейку винта 7 и крепят к корпусу 17 обратного
клапана болтами с пружинными шайбами.

Затем смазывают индустриальным маслом 20 шейки вала 31 сошки,
устанавливают на шлицевую часть защитную муфту и вставляют вал 31 во
втулки 33 картера 4 рулевого механизма, следя за тем, чтобы средний
зуб сектора вала сошки совпал со средней впадиной поршня-рейки 5,
после
чего крепят боковую крышку 24 к картеру 4 рулевого механизма болтами
с пружинными шайбами. В гнездо картера 4 устанавливают сальник 34,
упорное кольцо 55, манжету 36, шайбу и стопорное кольцо 37. В корпус
картера 4 рулевого механизма ввертывают магнитную сливную пробку 32
в
сборе с прокладкой. Затем в гнездо нижней крышки 1 устанавливают
уплотнительное кольцо 2 и крепят ее к картеру 4 болтами с пружинными
шайбами.

После сборки рулевого механизма величина усилия реактивных пружин 39
и момент вращения рулевого винта проверяют путем перемещения
поршня-рейки в осевом направлении до упора в обе стороны с
приложением дополнительного вращающего момента к рулевому винту 7.
При крайних
положениях поршня-рейки реактивные пружины должны обеспечивать его
возврат в исходное положение.

Момент вращения рулевого винта 7 проверяют динамометрическим ключом
при продольном перемещении вала 31 сошки при переходе через среднее
положение. Для этого ослабляют контргайку и вращают регулировочный
винт 30. При вращении винта в правую сторону усилие будет
увеличиваться,
а при вращении в левую сторонууменьшаться. Допустимый момент при переходе через среднее положение
должен быть не более 50 кГсм. После регулировки винт 30 контрится
гайкой. Момент затяжки гайки должен быть 4-4,5 кГм.

Сборка насоса гидроусилителя руля ЗИЛ-130

Установив на вал 42 (см. рис. 157) упорную шайбу 40 и подшипник 41,
вал устанавливают на подставку к прессу и оправкой напрессовывают на
его
шейку подшипник 41. Закрепив корпус перепускного золотника 25
(клапана) в зажимное приспособление, в его гнездо устанавливают
пружину 31 и
направляющую пружину 30.

Затем, установив на седло 27 регулировочные шайбы 28 и
предварительно обжав гнездо седла 27 шариком 29, вводят шарик 29 в
гнездо седла и
направляющей пружины и завертывают седло 27 в корпус золотника с
моментом 1,5—2,0 кГм. После этого перепускной клапан в сборе
испытывают
на специальном приспособлении. К отверстию в седле
предохранительного клапана подводят масло под давлением 60 кГ/см.
При этом не должно
наблюдаться течи масла из-под предохранительного клапана.

Регулировку на открытие предохранительного клапана при давлении
65—70 кГ/см выполняют подбором регулировочных шайб 28. При
правильной
регулировке клапан должен пропускать непрерывную струю масла. Для
испытания применяют турбинное масло 22 (турбинное Л) с температурой
в
пределах 45—50° С.

Предварительно смазав трущиеся поверхности гнезда крышки 22 и
перепускного золотника 25 (клапана) турбинным маслом 22, в гнездо
крышки
устанавливают пружину 23 перепускного клапана, перепускной золотник
25 (клапан) в сборе с предохранительным, который должен перемещаться
в
гнезде крышки без заеданий до полного сжатия пружины 23 и обратно.
Затем в резьбовое отверстие ввертывают уплотнительное седло 24.
После
этого крышку насоса в сборе испытывают на стенде (рис. 160).

В
отверстие Б4 ввертывают пробку, а в полости А создают давление масла
60 кГ/см.
При этом через отверстие Б наблюдают утечку масла, которая не должна
превышать 50 см3 в минуту. Затем вывертывают заглушку из отверстия Б
и
перекрывают отверстие Б2, а в полости А также создают давление
масла. При этом перепускной золотник (клапан) должен отвертываться
при
давлении масла в пределах 1,8—2,5 кПсмг.

Открытие клапана и утечку масла необходимо проверять 3 раза. В
случае несоответствия величины давления открытия перепускного
клапана или
утечки масла рекомендуется крышку и золотник подбирать по отверстию
и наружному диаметру. После испытания в отверстие Б
устанавливают технологическую чеку для предотвращения выпадания
перепускного клапана. Сборку насоса гидроусилителя руля ЗИЛ-130
начинают
с установки игольчатого подшипника.

Установив проставку 39 в отверстия корпуса, вставляют вал 42,
запрессовывают его с подшипником 41 припомощи оправки в гнездо корпуса 36 насоса, фиксируя его положение
постановкой стопорного кольца 5. Вставив в паз вала 42 сегментную
шпонку 4,
на шейку вала устанавливают конусную втулку 43, напрессовывают шкив
1, устанавливают шайбу 44, а на резьбовой конец навертывают гайку 2,
которую затягивают с моментом 6—8 кГм и шплинтуют.

При проворачивании рукой за шкив валик должен вращаться без заеданий
в корпусе насоса. Затем в корпус 36 насоса запрессовывают
установочные
штифты 35, а в кольцевой паз корпуса устанавливают уплотнительное
кольцо 6. На установочные штифты 55 устанавливают статор 34 и
распределительный диск 26 в соответствии с метками, нанесенными при
разборке, и стрелкой, указывающей направление вращения вала насоса,
предварительно вставив в статор 34 ротор 32 в сборе с лопастями 33 и
напрессовав его на шлицевой конец вала 42.

При этом фаска шлицевого отверстия ротора 32 должна быть обращена к
корпусу 36 насоса. Установив уплотнительное кольцо 6 на корпус 36
насоса,
устанавливают крышку 22 насоса ГУР в сборе, которую закрепляют
болтами с пружинными шайбами моментом 5—7 кГм. Затем освобождают
перепускной клапан, удалив из отверстия крышки технологическую чеку.
Ввернув от руки в резьбовые отверстия корпуса насоса и крышки две
технологические шпильки, устанавливают уплотнительную прокладку 7,
бачок 8 насоса, прокладку коллектора 21, коллектор 20 насоса и
закрепляют
их на корпусе насоса и крышке, поочередно вывертывая и заменяя
технологические шпильки на болты с пружинными шайбами; момент
затяжки
болтов должен быть в пределах 0,6—0,8 кГм.

В корпус коллектора 20 ввертывают шпильку 19 крепления крышки бачка.
В корпус бачка 8 устанавливают фильтр 18 и заливной сетчатый фильтр
9.
После этого, установив уплотнительную прокладку 15 в кольцевую
канавку крышки 13, бачок 8 насоса закрывают крышкой 13 и крепят ее
гайкой-барашком 11, предварительно надев на шпильку 19 уплотнительное
кольцо 10 и шайбу 12 гайки-барашка. Затем в крышку 13 бачка
ввертывают сапун
14. После сборки насос гидроусилителя рулевого механизма испытывают
на производительность и предельное давление, развиваемое насосом.

_________________________________________________________________________

Гидроусилитель руля Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
Передняя ось и рулевые тяги Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
Регулировка сцепления Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
Регулировка и ремонт КПП Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
Ремонт и обслуживание заднего моста Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
Детали переднего моста и рулевые тяги Маз-5516, 5440
Рулевое управление Маз-5516, 5440
Детали ведущих мостов Маз-5516, 5440

Техобслуживание рулевого управления ЗИЛ-131

Неисправности рулевого управления

Возможные неисправности рулевого управления и способы их устранения
I. Недостаточное или неравномерное усиление гидроусилителя ЗИЛ-130

II. Полное отсутствие усиления при различных частотах вращении коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130

III. Повышенный шум при работе насоса ЗИЛ-130

IV. Стук в рулевом механизме ЗИЛ-130

V. Выбрасывание масла через сапун насоса .

Запчасти для сельскохозяйственной и специализированной техники

Гарантия

от 3 до 12 месяцев

Доставка

по всей территории Украины

Ремонт

в течении 3-5 дней

Главная
Гидроусилитель руля ГУР
Гидроусилитель руля ЗиЛ 130. ГУР ЗиЛ-130

Гидроусилитель руля ЗиЛ 130 (ГУР ЗиЛ-130)

ГУР ЗИЛ-130 может встречаться под каталожными номерами 130-3400020, 130-3405010, 4331-3400020, 4331-3400020-02.

Гидроусилитель руля ЗиЛ 130 (ГУР ЗиЛ-130) – одно из первых устройств, которое стало применяться предприятиями промышленности СССР. Традиционно для конструкционного узла подобного типа, он устанавливается в систему управления с целью снижения усилий, прилагаемых водителем в процессе управления транспортом, обеспечения более высокой маневренности и безопасности при движении, разгрузки колеса (рулевого) от ударов, которые спровоцированы неровным дорожным покрытием. Если даже ГУР ЗиЛ 130 откажет во время движения, рулевое управление все равно будет работать. Разве что управление рулевым колесом станет чуть более тяжелым.

Описание устройства гидроусилителя руля (ГУР) автомобиля ЗИЛ-130.

Рулевое управление автомобиля ЗИЛ-130:

1 – насос гидроусилителя ЗИЛ 130;
2 – бачок насоса гидроусилителя руля ЗИЛ 130;
3 – шланг низкого давления;
4 – шланг высокого давления;
5 – колонка;
б – контактное устройство сигнала;
7 – переключатель указателей поворота;
8 – карданный шарнир;
9 – карданный вал;
10 – рулевой механизм;
11 – рулевая сошка.

Устройство ГУР ЗИЛ 130.

Неисправности гур зил 130.

При обслуживании ГУР ЗИЛ 130 необходимо помнить о том обстоятельстве, что изначально эта машина разработана для военных. В связи с этим обстоятельством возникают свои специфические требования к изделию. Все виды ремонтных работ проводятся в соответствии с требованиями разработчиков. это и гарантирует высокое качество изделий.

Перечень признаков поломки гур ЗИЛ 130:

Повышенный люфт руля;
Повышенное усилие на рулевом колесе;
Заедание подшипников рулевого механизма;
Погнутость рулевых тяг;
Подтекание масла из картера рулевого механизма;
Нарушения регулировки механизма

1. Повышенный люфт руля появляется при существенном износе соприкасающихся рабочих поверхностей.

2. Тугое вращение руля может быть в следствием многих факторов в том числе недостаточной смазки насоса, разбалансировкой предохранительного клапана. Так же это может быть вызвано подклиниванием стакана шарового пальца. Возможен вариант заклинивания золотника в гильзе, увеличение люфта в шарнирах рулевого управления, повреждения РТИ гидроусилителя руля ГУР ЗИЛ.

Будет полезно Процесс замены салонного фильтра на hyundai solaris: фото и видео

3. Подклинивание подшипников рулевого колеса приводит к усложненному вращению, устраняют при помощи добавления смазки на трущиеся поверхности.

4. Погнутые рулевые тяги могут влиять на точность поворота колес. Для преодоления этого дефекта тяги либо ровняют либо меняют.

5. Смазка из картера рулевого механизма подтекает вследствие ослабления крепления крышки картера рулевого механизма, повреждения сальника и прокладок.

6. В процессе технического обслуживания проверяют величину свободного хода рулевого колеса, а также действие рулевого управления на ходу автомобиля и проводят внешний осмотр состояния уплотнений картера рулевого механизма, чтобы предотвратить вытекание смазки.

Часть неисправностей можно устранить на машине, в случае серьезной поломки необходимо обращаться к проверенным специалистам.

Техническое обслуживание ГУР Зил-130

Проведения ТО ГУР ЗИЛ-130

При ТО-1 контролируют герметичность соединений системы гидроусилителя рулевого управления и надежность крепления насоса гидроусилителя, проверяют и при необходимости регулируют воздухо-распределитель пневмоусилителя, подтягивают крепления рулевого механизма к раме автомобиля, шариковых пальцев рулевых тяг, болты кронштейна двуплечего рычага.

При проведении ТО рулевого управления автомобиля ЗИЛ 130 проверяют крепления и выполняют ряд операций:

Моют фильтр насоса ГУРа ЗИЛ 130;
Проверяют все всех рулевых компонентов,
Проверят и при необходимости регулируют зазоры в рулевом механизме.

Регулируют ГУР ЗИЛ:

Осевого зазора в подшипниках вала винта;
Зацепления зубчатого сектора;
Гайки-рейки.

Процесс регулировки осевого зазора в пидшипниках:

Очистив от масла картер рулевого механизма демонтируют шаринир между ГУР Зил 130 и валом рулевого колеса так же демонтируем сошку гидроусилителя. Люфт в подшипниках вала винта проверяют визуально при помощи физического воздействия на сошку (покачать сошку в стороны). При выявлении зазора отвинчиваются метизы на крышке картера гура и снимают по одной прокладке проверят зазор вновь (снимая прокладки одну за одной можно довести зазор до необходимого параметра.

Ремонт гидроусилителя руля ГУР ЗИЛ 130.

С целью проведения дефектовки и степени износа деталей гидроусилителя, проводится разборка ГУРа ЗИЛ.

К основным повреждениям ГУР ЗИЛ относят:

Износ червяка и ролика вала сошки;
Втулок;
Подшипников;
Посадочных мест подшипников;
Повреждения крепления картера;
Элипс в отверстиях крепления корпуса ГУР ЗИЛ;
Погнутость тяг;
Прослаблены крепления рулевого колеса.

“Червяк” рулевого механизма подлежит замене в месте с роликами вала сошки при обнаружении повреждений на их рабочих поверхностях.

Поврежденные шейки вала сошки восстанавливаются нанесением на поверхность вала слоя хрома далее шлифуют в заданный размер. Восстановления горлышка происходит при помощи шлифовки в заданный ремонтный размер под вставку бронзовых втулок. Восстановление резьбовой части вала рулевой сошки при помощи наплавки нового слоя метала вибродуговой сваркой, перед этом убрав старую резьбу. После этих манипуляций протачивают в заданный диаметр и нарезают резьбу. Вал сошки с поврежденными шлицами восстановлению не подлежат. Посадочные места подшипников растачивают и втулят. Повреждения фланца устранят при помощи газосварки, перед этим предварительно нагрев деталь. Поврежденные отверстия выравнивают под ремонтный размер и втулят. В ГУРе ЗИЛ 130 подвергаются износу рабочие поверхности шаровые пальцы вкладыши рулевой тяги. Так же в тягах наблюдается износ отверстий, повреждение резьбы и пружин. В зависимости от характера повреждений происходит выбраковка наконечников рулевых тяг. Отверстия не правильной формы на концах рулевых тяг обрабатывают сваркой. Согнутую тягу приводят в первоначальное положение не нагревая, при этом ее заполняют песком.

По окончанию ремонта проводят проверку на стенде, при этом производят окончательные регулировки ГУР ЗИЛ и настройки. Не забывайте о возможности проведения ремонта гур зил. Мы на ряду с предложением покупки гур зил предлагаем проведения ремонта гидроусилителя руля зил 130. Ремонт гур зил 130 обойдется обходится намного дешевле чем покупка нового изделия.

При копировании материала сайта не забывайте оставлять обратные ссылки на сайт zapchastu.com.ua

ВИДЕО ОБЗОР

ГУР КамАЗ-4310

Несмотря на то, что КамАЗ-4310 также машина не свежая (она производилась с 1981 года),её ГУР имеет некоторые отличия от базового усилителя.

Прежде всего, нужно знать, что КамАЗ-4310 разрабатывался как машина для армии с колёсной формулой 6 × 6. Армейская специфика внесла некоторые изменения в конструкцию гидроусилителя руля, направленные на его большую надёжность и устойчивость к повышенным нагрузкам.

Все основные узлы ГУР такие же, как и на предыдущей машине, однако, силовой цилиндр выполнен в едином картере со всем рулевым механизмом. Управляющие клапана оснащены системой реактивных плунжеров и центрирующими пружинами. Это было сделано для того, чтобы создать реактивное усилие на руле в момент его поворота на больших скоростях.

Этот момент стал очень важен, так как машинами очень часто управляли неопытные водители, которые на больших скоростях могли резко крутить рулём, что приводило к авариям и неоправданным поломкам.

Другим отличием конструкции усилителя является несколько иное крепление рулевой сошки. На полноприводных КамАЗах болты и шплинты заменили на гайки со стопорными шайбами.

Далее предлагаю вашему вниманию сборочную схему гидроусилителя руля КамАЗ-4310:

Болт
Шайба 8 пружинная
Крышка передняя
Кольцо уплотнительное
Гайка М25х1,5-6Н
Шайба пружинная
Гайка М10х1,25-6Н
Шайба 10 пружинная
Подшипник упорный
Механизм рулевого управления в сборе
Редуктор угловой в сборе
Сошка рулевого управления
Шайба
Гайка
Шарик-заглушка
Болт М10х1,25-6gх30
Шайба
Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-75
Крышка боковая
Манжета уплотнительная вала сошки
Кольцо уплотнительное
Кольцо уплотнительное редуктора руля
Втулка
Кольцо уплотнительное
Кольцо упорное
Шайба регулировочная
Винт регулировочный
Шайба упорная
Вал сошки
Шайба упорная уплотнительной манжеты вала сошки
Картер механизма рулевого управления
Кольцо уплотнительное рулевого механизма
Клапан перепускной
Колпачок клапана
Крышка задняя картера рулевого управления
Втулка картера
Манжета вала сошки в сборе
Кольцо упорное
Манжета наружная сальника сошки вала в сборе
Шарик-заглушка
Пробка магнитная в сборе
Винт установочный
Рейка-поршень
Гайка шариковая
Желоб шариковой гайки
Кольцо уплотнительное рейки-поршня
Кольцо распорное
Шпилька М10х1,25х20х35
Кольцо упорное втулки
Кольцо уплотнительное винта рулевого управления
Кольцо распорное
Втулка плавающая
Винт рулевого управления
Болт М10х1,25-6gх50
Пломба
Проволока
Колпачок регулировочного винта предохранительного клапана
Болт М10х1,5-6gх65
Вал сошки с регулировочным винтом и боковой крышкой
Клапан управления гидроусилителем руля в сборе
Пружина предохранительного клапана

Гидравлический насос

Это то устройство, которое создаёт давление рабочей жидкости в гидроусилителе руля. На КамАЗах он располагается в развале блока цилиндров.

На грузовиках Камского завода используются насосы лопастного типа, двойного действия. То есть в ходе одного оборота крыльчатки происходит и цикл нагнетания, и цикл всасывания.

Гидравлический насос

Рулевой механизм

Будет полезно Коробка dsg-7: что это такое и какие особенности имеет дсг-7

ГУР зил-130-431410

ГУР КамАЗ-5320

КамАЗ-5320 можно считать классической машиной. Это один из самых распространённых тяжёлых грузовиков на просторах нашей страны. Машина выпускалась с далёкого 1976 года, а закончен её выпуск был в самом начале 21-го века.

ГУР КамАЗ-5320 можно считать самым простым среди всего семейства Камских грузовиков. Он имеет следующее устройство:

Рулевой механизм автомобиля КамАЗ-5320

1, 14, 22 и 42 – крышки; 2 – реактивный плунжер; 3 – корпус клапана управления; 4 и 36 – пружины; 5 – регулировочные прокладки; 6 и 12 – шарикоподшипники; 7 – ведущий вал с зубчатым колесом; 8 – игольчатый подшипник; 9 – уплотнительное устройство; 10 – корпус; 11 – ведомое зубчатое колесо; 13, 32 и 44 – стопорные кольца; 15 – упорное кольцо; 16 – уплотнительное кольцо; 17 и 26 – винты; 18 – сектор; 19 – вал сошки; 20 – перепускной клапан; 21 – колпачок; 23 – картер; 24 – поршень-рейка; 25 – пробка; 27, 30, 39 и 41 – гайки; 28 – желоб; 29 – шарик; 31 – стопорная шайба; 33 – корпус редуктора; 34 – упорный подшипник; 35 – плунжер; 37 – золотник; 38 – шайба; 40 – регулировочный винт; 43 – уплотнение; 45 – регулировочная шайба; 46 – упорная шайба

Рулевое управление

регулировка поворотных кулаков

Гидроусилитель — что это и зачем

Как вы уже поняли, изначально он создавался для упрощения поворота рулевого колеса на специальных автомобилях, где он затруднен в связи с большим передаточным числом рулевого механизма. Сейчас же это устройство успешно применяется практически на всех автомобилях, делая их маневреннее и отзывчивее на повороты руля.

Практика показала, что применение гидроусилителя сокращает количество оборотов руля и помогает избежать множества аварийных ситуаций, путем резкого маневра в противоположную сторону. Сделать это с обычным рулевым механизмом даже реечного типа достаточно проблематично.

Как отрегулировать

Чтобы отрегулировать рулевое управление и угол поворота, тут ни чего сложного нет. Домкратим переднюю балку автомобиля, снимаем переднюю крышку гура , чтобы было видно, до какого момента у нас ходит поршень-рейка. Выворачиваем руль до конца вправо и смотрим, насколько у нас вышел поршень-рейка за свои пределы.

поворотный кулак

Характеристика

Гидроусилитель руля в автомобиле ЗИЛ-131 или 130 ставится с целью снижения усилий, который должен прикладывать водитель в ходе управления автомобилем. Предназначение ГУР также заключается в обеспечении улучшенной маневренности, безопасности во время езды, а также разгрузки руля от вибраций и ударов. Если ГУР выходит из строя, эксплуатация автомобиля будет возможной, поскольку руль продолжит работать, но управление будет более затрудненным.

Система ГУР состоит из следующих элементов:

насоса;
расширительного бачка, куда заливается масло;
патрубок низкого давления;
магистраль высокого давления;
рулевая колонка;
контактный узел сигнала;
подрулевой переключатель поворотников;
карданный шарнир;
карданный вал;
рулевое устройство;
сошка.

Конструкция системы ГУР в автомобиле ЗИЛ-130

Характерные неисправности

Какие неисправности характерны для ГУР ЗИЛ-130:

Увеличенный зазор. Такая проблема проявляется при значительном износе трущихся элементов и рабочих поверхностей системы.
Затрудненное вращение рулевого колеса. Проблема может проявиться в результате многих факторов, в частности, при недостаточном смазывании насосного устройства либо при разбалансировке предохранительного клапана. Неисправности подобного рода могут быть следствием заклинивания стакана шарового пальца. В некоторых случаях причина кроется в заклинившемся золотнике в гильзе, повышенным зазором в элементах рулевого управления. Бывает, что неисправность связана с повреждением резиновых уплотнителей, которые придется заменить.
Заклинивание или подклинивание подшипниковых элементов руля. Это приведет к тому, что вращение рулевого колеса будет трудным. Избавиться от такой проблемы можно путем добавления смазывающей жидкости на трущиеся рабочие поверхности.
Проблемы в работе рулевых тяг, в частности, тяги могли погнуться, а это, в свою очередь, может отразиться на точности поворота колес. Чтобы избавиться от проблемы такого рода, необходимо либо произвести дефектовку тяг, чтобы восстановить их работоспособность, либо просто заменить их.
Также достаточно распространенная неисправность — это утечка смазывающего материала из картера рулевой системы. Утечка может быть обусловлена ослаблением фиксатора крышки картера, повреждения подшипника или уплотнительных элементов.
Нарушение регулировки устройства. Чтобы не допустить такую проблему, в ходе каждого технического обслуживания должна осуществляться диагностика параметра свободного хода руля. Также ТО должно включать в себя диагностику действия рулевого управления во время движения транспортного средства. Для предотвращения утечки смазки необходимо время от времени осматривать состояние уплотнительных компонентов системы (автор видео об изменении вращения на гидроусилителе руля — Алексей Михалкин).

Будет полезно Как зарядить мотоциклетный аккумулятор

Устройство и принцип работы

Чугунный корпус ГУРа МТЗ 80 (82) размещён на переднем брусе рамы между передней фронтальной стенкой капота и радиатором охлаждения дизеля машины. Узел представляет собой механизм с червячным редуктором, оснащённый автономной гидросистемой с золотником управления потоками рабочей жидкости, шестерёнчатым гидронасосом левого вращения НШ-10-Л-У ГОСТ 8753-71, силовым цилиндром двухстороннего действия и предохранительным клапаном. Гидронасос системы приводится от шестерни газораспределения двигателя.

Устройство ГУР

В корпусе усилителя установлен червяк, связанный витками с сектором и свей торцевой частью с золотником распределителя узла. На концах золотника стоят упорные подшипники, в которые под давлением пружин упираются плунжеры. Одновременно наружными сторонами плунжеры упираются в корпусные детали распределителя. Плунжеры и пружины через подшипники удерживают золотник в нейтральном положении. При вращении рулевого колеса червяк витками начинает передвигать сектор, поворачивая вал сошки. Возникающее сопротивление колёс передаётся через механизм на червяк, образуя усилие, передвигающее его в осевом направлении вперёд или назад в зависимости от направления поворота. Своим смещением червяк взаимодействует с золотником распределителя узла передвигая его относительно оси . Таким образом, золотник управляет потоками масла под давлением. При движении прямо золотник распределителя подпружиненный пружинами стоит в нейтральном положении, давление подаваемое насосом, сбрасывается в корпус усилителя, являющийся гидробаком системы.

Схема работы распределителя при повороте вправо и влево

Вращением рулевого колеса червяк перемещает золотник, открывающий своими поясками магистрали полостей силового цилиндра. При этом в зависимости от стороны поворота одна полость связана с магистралью, подающей масло под давлением, другая со сливом. Золотник падает давление в полость цилиндра только во время непосредственного вращения рулевого колеса. С остановкой руля червяк перестаёт действовать на золотник распределителя, который под усилием пружин занимает нейтральное положение, сбрасывая масло в сливную полость.

схема ГУР МТЗ

Поршень цилиндра 25 взаимодействует через шток с рейкой 14, связанный с сектором 12. При подаче золотником давления в одну из полостей шток передаёт усилие рейке передвигающий сектор, облегчая вращение вала 28, связанного с сошкой 13. Рабочее давление в гидросистеме равно 2-4 мПа. Поворачивая руль до максимального угла поворота — давление достигает своего максимального значения 8 мПа и ограничивается предохранительным клапаном 7.

Ощущение «Чувства дороги» водителя сопротивления повороту при управлении обеспечивается давлением от нагнетательного канала в полостях с пружинами, действующих на плунжера. При управлении без усилия-червяк не взаимодействует с золотником и гидросистема не участвует в усилении.

Дополнительно узел оборудован датчиком автоблокировки дифференциала размещённый в упоре рейки. В состав устройства входит золотник 21, поворотный кран 18 с маховиком, толкателя и щупа 20. Нерегулируемый редукционный клапан поддерживает в гидросистеме блокировки давление 0,7- 0,9 мПа. Устройство обеспечивает блокировку дифференциала при движении прямо и автоматически выключает её при повороте колёс больше 8 ̊.

Способы устранения поломок своими руками

Одной из распространенных проблем является недостаток рабочей смазывающей жидкости в системе или использование некачественного масла. Поэтому каждый ЗИЛовод должен знать, как осуществляется замена расходного материала.

Система оснащается фильтрующим элементом, который промывается при помощи бензина, но если на нем имеются отложения, фильтрующий элемент следует промыть при помощи растворителя:

Чтобы слить масло, руль следует провернуть до упора влево.
Далее, открывается отверстие для слива и откручивается крышка картера рулевой системы. Подставляется емкость и сливается расходный материал. Когда жидкость перестала течь и капать, процедуру слива можно считать оконченной.
Когда слив завершен, из бачка удалите остатки расходной жидкости, для этого можно использовать шприц с удлинительной трубкой. После этих действий следует осуществить промывку шайбы, уплотнительных элементов, а также пробки слива. Необходимо, чтобы все эти компоненты были чистыми, грязь должна отсутствовать. Также демонтируются все сеточные фильтры и промываются, после чего они ставятся на место.
Используя воронку (желательно с сеткой) в расширительный бачок заливается новое масло, около одного литра, после чего его необходимо слить из системы. При сливе руль необходимо поворачивать в разные стороны до упора.
Далее, закручивается проба слива, а рулевое колесо следует вывернуть в левую сторону до упора. Закрыв пробку и вывернув колесо, в систему можно добавить новое масло, жидкость льется, пока смазка не появится над сеточкой фильтра. Руль при заливе поворачивать в разные стороны, это позволит жидкости равномерно разойтись по системе. В общей сложности в систему гидроусилителя должно войти не меньше двух с половиной литров.
Сделав это, необходимо запустить силовой агрегат и дать ему немного поработать. В ходе работы руль нужно поворачивать то влево, то вправо, до упора, при этом в крайнем правом и левом положениях его необходимо удерживать на протяжении трех секунд с небольшим усилием. Смазка продолжит расходиться по системе, поэтому необходимо будет ее понемногу добавлять, пока она не начнет появляться над сеточкой заливного фильтрующего элемента. При этом необязательно, чтобы сетка была полностью покрыта жидкостью. Заправка системы гидроусилителя руля может считаться завершенной, когда в расширительном бачке перестанут появляться пузырьки, обусловленные выходом воздушных пробок из магистралей.
Далее, на место ставится крышка бачка вместе с уплотнителем, шпильками фиксации и шайбой. Проверьте, нет ли в системе утечек.

Еще одна неисправность, от которой можно попытаться избавиться в домашних условиях — это наличие осевого люфта в подшипниковых устройствах.

Если нужно отрегулировать люфт, то процедура осуществляется так:

В первую очередь, от расходного материала очистить картер рулевого устройства. Это делается, чтобы не допустить попадания грязи в систему, поскольку ее наличие может губительно отразиться на функционировании узла в целом.
Когда механизм очищен, можно произвести демонтаж гарнира, который расположен между гидроусилителем руля, и валом рулевого колеса. Не лишним будет демонтировать сошку системы ГУР.
Процедура диагностики зазора осуществляется визуальным образом. Чтобы убедиться в наличии зазора, необходимо надавить на сошку либо прокачать ее из стороны в сторону.
Если заметили, что люфт имеет место, необходимо открутить метизы, расположенные на крышке картера гидроусилителя руля. Сделав это, следует извлечь по одной прокладке и опять проверить люфт. Если будете снимать прокладки по очереди, одна за одной, то сможете добиться того, чтобы люфт был нужного диаметра.

Гидроусилитель руля зил 130

Гидроусилитель руля предназначен для обеспечения более комфортного и удобного управления рулевым колесом автомобиля. Первый ГУР в отечественной промышленности стали применяться на автомобилях ЗИЛ. В этой статье мы предлагаем узнать, какое в ГУР ЗИЛ-130 устройство, какие неисправности характерны для этого узла и как производится его ремонт.

Характеристика

Система ГУР состоит из следующих элементов:

насоса;
расширительного бачка, куда заливается масло;
патрубок низкого давления;
магистраль высокого давления;
рулевая колонка;
контактный узел сигнала;
подрулевой переключатель поворотников;
карданный шарнир;
карданный вал;
рулевое устройство;
сошка.

Конструкция системы ГУР в автомобиле ЗИЛ-130

Характерные неисправности

Какие неисправности характерны для ГУР ЗИЛ-130:

Увеличенный зазор. Такая проблема проявляется при значительном износе трущихся элементов и рабочих поверхностей системы.
Затрудненное вращение рулевого колеса. Проблема может проявиться в результате многих факторов, в частности, при недостаточном смазывании насосного устройства либо при разбалансировке предохранительного клапана. Неисправности подобного рода могут быть следствием заклинивания стакана шарового пальца. В некоторых случаях причина кроется в заклинившемся золотнике в гильзе, повышенным зазором в элементах рулевого управления. Бывает, что неисправность связана с повреждением резиновых уплотнителей, которые придется заменить.
Заклинивание или подклинивание подшипниковых элементов руля. Это приведет к тому, что вращение рулевого колеса будет трудным. Избавиться от такой проблемы можно путем добавления смазывающей жидкости на трущиеся рабочие поверхности.
Проблемы в работе рулевых тяг, в частности, тяги могли погнуться, а это, в свою очередь, может отразиться на точности поворота колес. Чтобы избавиться от проблемы такого рода, необходимо либо произвести дефектовку тяг, чтобы восстановить их работоспособность, либо просто заменить их.
Также достаточно распространенная неисправность — это утечка смазывающего материала из картера рулевой системы. Утечка может быть обусловлена ослаблением фиксатора крышки картера, повреждения подшипника или уплотнительных элементов.
Нарушение регулировки устройства. Чтобы не допустить такую проблему, в ходе каждого технического обслуживания должна осуществляться диагностика параметра свободного хода руля. Также ТО должно включать в себя диагностику действия рулевого управления во время движения транспортного средства. Для предотвращения утечки смазки необходимо время от времени осматривать состояние уплотнительных компонентов системы (автор видео об изменении вращения на гидроусилителе руля — Алексей Михалкин).

Способы устранения поломок своими руками

Чтобы слить масло, руль следует провернуть до упора влево.
Далее, открывается отверстие для слива и откручивается крышка картера рулевой системы. Подставляется емкость и сливается расходный материал. Когда жидкость перестала течь и капать, процедуру слива можно считать оконченной.
Когда слив завершен, из бачка удалите остатки расходной жидкости, для этого можно использовать шприц с удлинительной трубкой. После этих действий следует осуществить промывку шайбы, уплотнительных элементов, а также пробки слива. Необходимо, чтобы все эти компоненты были чистыми, грязь должна отсутствовать. Также демонтируются все сеточные фильтры и промываются, после чего они ставятся на место.
Используя воронку (желательно с сеткой) в расширительный бачок заливается новое масло, около одного литра, после чего его необходимо слить из системы. При сливе руль необходимо поворачивать в разные стороны до упора.
Далее, закручивается проба слива, а рулевое колесо следует вывернуть в левую сторону до упора. Закрыв пробку и вывернув колесо, в систему можно добавить новое масло, жидкость льется, пока смазка не появится над сеточкой фильтра. Руль при заливе поворачивать в разные стороны, это позволит жидкости равномерно разойтись по системе. В общей сложности в систему гидроусилителя должно войти не меньше двух с половиной литров.
Сделав это, необходимо запустить силовой агрегат и дать ему немного поработать. В ходе работы руль нужно поворачивать то влево, то вправо, до упора, при этом в крайнем правом и левом положениях его необходимо удерживать на протяжении трех секунд с небольшим усилием. Смазка продолжит расходиться по системе, поэтому необходимо будет ее понемногу добавлять, пока она не начнет появляться над сеточкой заливного фильтрующего элемента. При этом необязательно, чтобы сетка была полностью покрыта жидкостью. Заправка системы гидроусилителя руля может считаться завершенной, когда в расширительном бачке перестанут появляться пузырьки, обусловленные выходом воздушных пробок из магистралей.
Далее, на место ставится крышка бачка вместе с уплотнителем, шпильками фиксации и шайбой. Проверьте, нет ли в системе утечек.

Если нужно отрегулировать люфт, то процедура осуществляется так:

В первую очередь, от расходного материала очистить картер рулевого устройства. Это делается, чтобы не допустить попадания грязи в систему, поскольку ее наличие может губительно отразиться на функционировании узла в целом.
Когда механизм очищен, можно произвести демонтаж гарнира, который расположен между гидроусилителем руля, и валом рулевого колеса. Не лишним будет демонтировать сошку системы ГУР.
Процедура диагностики зазора осуществляется визуальным образом. Чтобы убедиться в наличии зазора, необходимо надавить на сошку либо прокачать ее из стороны в сторону.
Если заметили, что люфт имеет место, необходимо открутить метизы, расположенные на крышке картера гидроусилителя руля. Сделав это, следует извлечь по одной прокладке и опять проверить люфт. Если будете снимать прокладки по очереди, одна за одной, то сможете добиться того, чтобы люфт был нужного диаметра.

Запчасти для сельскохозяйственной и специализированной техники

Гарантия

от 3 до 12 месяцев

Доставка

по всей территории Украины

Ремонт

в течении 3-5 дней

Главная
Гидроусилитель руля ГУР
Гидроусилитель руля ЗиЛ 130. ГУР ЗиЛ-130

Доступность : В наличии

ГУР ЗИЛ-130 может встречаться под каталожными номерами 130-3400020, 130-3405010, 4331-3400020, 4331-3400020-02.

Описание устройства гидроусилителя руля (ГУР) автомобиля ЗИЛ-130.

Рулевое управление автомобиля ЗИЛ-130:

1 – насос гидроусилителя ЗИЛ 130;
2 – бачок насоса гидроусилителя руля ЗИЛ 130;
3 – шланг низкого давления;
4 – шланг высокого давления;
5 – колонка;
б – контактное устройство сигнала;
7 – переключатель указателей поворота;
8 – карданный шарнир;
9 – карданный вал;
10 – рулевой механизм;
11 – рулевая сошка.

Устройство ГУР ЗИЛ 130.

Неисправности гур зил 130.

Перечень признаков поломки гур ЗИЛ 130:

Повышенный люфт руля;
Повышенное усилие на рулевом колесе;
Заедание подшипников рулевого механизма;
Погнутость рулевых тяг;
Подтекание масла из картера рулевого механизма;
Нарушения регулировки механизма

1. Повышенный люфт руля появляется при существенном износе соприкасающихся рабочих поверхностей.

Техническое обслуживание ГУР Зил-130

Проведения ТО ГУР ЗИЛ-130

При проведении ТО рулевого управления автомобиля ЗИЛ 130 проверяют крепления и выполняют ряд операций:

Моют фильтр насоса ГУРа ЗИЛ 130;
Проверяют все всех рулевых компонентов,
Проверят и при необходимости регулируют зазоры в рулевом механизме.

Регулируют ГУР ЗИЛ:

Осевого зазора в подшипниках вала винта;
Зацепления зубчатого сектора;
Гайки-рейки.

Процесс регулировки осевого зазора в пидшипниках:

Ремонт гидроусилителя руля ГУР ЗИЛ 130.

С целью проведения дефектовки и степени износа деталей гидроусилителя, проводится разборка ГУРа ЗИЛ.

К основным повреждениям ГУР ЗИЛ относят:

Износ червяка и ролика вала сошки;
Втулок;
Подшипников;
Посадочных мест подшипников;
Повреждения крепления картера;
Элипс в отверстиях крепления корпуса ГУР ЗИЛ;
Погнутость тяг;
Прослаблены крепления рулевого колеса.

«Червяк» рулевого механизма подлежит замене в месте с роликами вала сошки при обнаружении повреждений на их рабочих поверхностях.

При копировании материала сайта не забывайте оставлять обратные ссылки на сайт zapchastu.com.ua

ВИДЕО ОБЗОР

Когда только зарегистрировался на DRIVE2 и выложил на обозрение информацию о своём ГАЗ 3307, то как-то не думал, что буду подробно расписывать обо всех переделках и усовершенствованиях, потому сначала описал всё одним разом. Но это было неправильным решением… Что ж, пришла пора разделить мух и котлеты. ))
А тот первый пост просто отредактирую, вставив в него ссылки на подетальное описание отдельных узлов.

Так как это самое первое, что было сделано в этой машине и о чём чаще всего многие спрашивают, то об этом и напишу в первую очередь.

Установка гидроусилителя руля ЗиЛ 130.

Гидроусилитель руля — вещь наиценнейшая в любых условиях, а не только при езде по пням да кореньям. Например, при маневрировании в узких переулках и прочих стеснённых условиях, при погрузках и выгрузках, при разворотах – да, собственно, везде. А если под колёсами не асфальт… в общем, кто говорит, что руль в газоне и так лёгкий, мол, я привык — не верьте, они или не знают, о чём говорят, или занимаются самоутешением. Лёгкий руль – залог успеха! Ну и здоровья. А оно, блин, лишним не бывает. )

Усилитель без проблем садится на штатное место вместо родного редуктора. Самое нижнее отверстие сходится один в один и мы этим непременно воспользуемся – закрепим гур и просверлим остальные 4 отверстия уже по месту их нового обитания.

Теперь кардан. Я взял ЗиЛовский (правда на фото ещё старый, ГАЗовский). Он и повнушительнее выглядит, да и родной останется не тронутым (так, на всякий), благо посадочные места на валы рулевой колонки и редукторов идентичны. Примерям, пилим, подгоняем, перевариваем.

Далее сошка и продольная рулевая тяга.
Обычно вытачивают втулку-адаптер, которая входит в сошку гура ЗиЛ, а в неё уже садится палец продольной тяги ГАЗ. Это самое простое и надёжное решение, правда, если есть доступная токарка.

Снимки не мои, просто нашел для наглядности:

Рулевое управление | АвтоКлуб ЗиЛ 130

Автомобиль ЗИЛ-130 оборудован рулевым управлением с гидроусилителем, объединенным в один агрегат с рулевым механизмом (рис. 51). Гидроусилитель рулевого управления ЗИЛ-130 уменьшает усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для поворота передних колес, смягчает удары, возникающие из-за неровностей дороги, и повышает безопасность движения, позволяя сохранить контроль за направлением движения автомобиля в случае разрыва шины переднего колеса.

Рис. 51. Рулевое управление ЗИЛ-130:
1 — насос гидроусилителя; 2 — бачок насоса; 3 — шланг низкого давления; 4 — шланг высокого давления; 5 — колонка; 6 — контактное устройство сигнала; 7 — переключатель указателей поворота; 8 — клин крепления карданного вала; 9 — карданный вал; 10 — рулевой механизм ЗИЛ-130; 11 — сошка.

Рулевой механизм ЗИЛ-130 (рис. 52) имеет винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейку с зубчатым сектором. Передаточное отношение рулевого механизма равно 20:1. Рулевой механизм ЗИЛ-130 прикреплен к раме и соединен с валом колонки рулевого управления карданным валом.

Рис. 52. Рулевой механизм ЗИЛ-130 с гидроусилителем:
1 — нижняя крышка; 2, 6, 14, 25, 29 и 41 — уплотнительные кольца; 3 — заглушка; 4 — картер рулевого механизма; 5 — поршень-рейка; 7 — винт рулевого управления ЗИЛ-130; 8 — шариковая гайка; 9 — желоб; 10 — шарик; 11 — поршневое кольцо; 12 — промежуточная крышка; 13 — упорный шарикоподшипник; 15 — шариковый клапан; 15 — золотник; 17 — корпус клапана; 18 — пружинная шайба; 19 — регулировочная гайка рулевого механизма ЗИЛ-130; 20 — верхняя крышка; 21 и 34 — сальники; 22 и 35 — упорные кольца сальников; 23 — наружная уплотнительная манжета; 24 — боковая крышка; 26 — упорная шайба; 27 — регулировочная шайба; 28 — стопорное кольцо; 30 — регулировочный винт; 31 — вал сошки; 52 — пробка сливного отверстия с магнитом; 33 — втулка вала сошки; 36 — резиновая манжета; 37 — гайка вала сошки; 33 — сошка; 39 — пружина; 40 — плунжер; 42 — установочный винт.

Запись опубликована в рубрике Техническое обслуживание, Шасси. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Насос гидроусилителя ЗИЛ — 130-3407200-А, OEMNO: 130-3407200-A, Применение: ЗИЛ

Применение: ЗИЛ

OEM-номер / Модель: 130-3407200-А

Тип рынка: After Market

Упаковка: нейтральная упаковка

Максимальная производственная мощность: 1000 штук / штук в месяц

Срок поставки: в соответствии с количеством заказа

Место происхождения: Чжэцзян

Экспортное соотношение: 41% — 50%

Порт доставки: Нинбо Или порт Шанхай

Условия оплаты: T / T

Атрибут продукта:

Заявка:

ЗИЛ

Описание продукции:

Насос ГУР ЗИЛ — 130-3407200-А

Компрессир Применение: ЗИЛ

Быстрое предложение.

Конкурентоспособная цена

Гарантированное качество

1 гарантия высшего качества

2 Конкурентоспособная и доступная цена

3 Длительный и надежный срок службы

4 быстрые сроки изготовления.

5 образцов целевого назначения принят заказ

6 возможность изготовления согласно спецификации с техническим

7 упаковка в соответствии с требованиями

8 положительных отзывов клиентов за рубежом и на внутреннем рынке

9 профессиональное производство и лучшее обслуживание

10 товаров: запчасти для грузовиков, запчасти для тракторов и запчасти для тяжелых условий эксплуатации

Мы поставляем различные типы воздушных компрессоров для грузовиков:

КАМАЗ, МАЗ, , КРАЗ, ЗИЛ, МТЗ, БЕЛАЗ, IVECO, HOWO

Мы также поставляем множество типов насоса гидроусилителя руля и коробки отбора мощности :

Насос ГУР: RUSSIAN TRUCKS (КАМАЗ КРАЗ МАН ЗИЛ МТЗ)

Европейские грузовики (HINO FORD FIAT DEUTZ DAF BENZ VOLVO)

Коробка отбора мощности: РОССИЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ (КАМАЗ МАЗ КРАЗ ЗИЛ)

Хорошая качественная и конкурентоспособная цена!

Если у вас есть спрос, свяжитесь с нами.Мы можем предложить лучшую конкуренцию по лучшей цене.

Китай производитель водяных насосов МТЗ, ступица колеса МТЗ, поставщик динамо-стартера МТЗ

Компания HEBEI LONGSHENGTENGYU PUMP INDUSTRY Co., Ltd. специализируется на производстве водяных насосов для охлаждения двигателей. После 40 лет разработки у нас появилась независимая и полная способность исследовать, проектировать и разрабатывать продукты, а также мы можем поставлять клиентам подходящие продукты. Наше предприятие имеет передовые технологии, изысканную технику обработки, полные методы обследования и совершенную систему управления. Мы заслужили долгосрочное доверие и похвалу со стороны огромных клиентов.Сейчас наша компания может производить более 100 наименований комплектующих для сельскохозяйственных машин, автомобилей, инженерной техники и сельхозтехники. Наша продукция продается более чем в 20 провинциях, а некоторые товары также экспортируются в Россию, Вьетнам и другие страны.

Мы придерживаемся политики качества «честность и надежность, технические инновации, продуманное производство, удовлетворенность клиентов». Мы также можем предоставлять продукты и услуги в соответствии с требованиями клиентов.Наша компания будет следовать соответствующим китайским законам и международным конвенциям, и фокусируется на философии «Качество прежде всего, доверие к превосходству». Мы будем нести ответственность за всех друзей, клиентов, продавцов и инвесторов и можем предоставлять качественные услуги.

Наши продукты широко признаны и пользуются доверием пользователей, они могут удовлетворить постоянно растущие экономические и социальные потребности.

Мы приветствуем новых и старых клиентов из всех слоев общества, которые хотят связаться с нами для будущих деловых отношений и достижения взаимного успеха.

Мы надеемся установить и развивать долгосрочные отношения с каждой компанией и тепло приветствуем друзей со всего мира. посещать нас, вести переговоры и добиваться взаимовыгодного прогресса с нами.

реалистичный симулятор вождения разблокирован

Пожалуйста, попробуйте проголосовать еще раз позже. Игра Off Road Cargo Transport Truck Driving Simulator 21 — это новая игра в магазине Play. 18 Wheeler Cargo Simulator 2 разработан с использованием технологии WebGL, которая позволяет игре отлично работать во всех современных браузерах. Truck Game Новые индийские игры для грузовиков 2021 г. Вас ждут полностью реалистичные и привлекательные миссии и опыт вождения тяжелых грузовиков по бездорожью.BeamNG Drive — реалистичный симулятор транспортного средства с физикой мягкого тела и открытым миром. Игры про вождение и гонки — одна из самых популярных игровых категорий. Спасибо, ваш голос был записан и скоро будет отображаться. Симулятор вождения автобуса — классический 3D-симулятор вождения. Для любителей автомобилей мы стараемся разработать множество автомобильных игр, таких как трюки, симуляторы или гоночные игры. Почувствуйте всю мощь грузовика и пройдите путь от рядового новичка до профессионального дальнобойщика! Играйте в самый реалистичный симулятор вождения легендарного советского российского грузовика — ЗИЛ 130! Отличная анимация дыма и красивая музыка.City Car Driving Simulator разблокирован — это игра-симулятор. Автомобильные симуляторы — это бесплатные гонки на вождение и гонки, в которых игрокам нужно управлять транспортным средством и преодолевать препятствия на пути. Если вам нравится этот реалистичный трехмерный симулятор грузов, обязательно играйте в Offroad Indian Truck Hill Drive и Real Truck Driver. АВТОРИЗОВАТЬСЯ; ПОИСК; Меню. Real Driving: City Car Simulator — самый реалистичный автомобильный симулятор. Drift Car Simulator разблокирован, это отличный симулятор дрифта, в котором вы научитесь идеально управлять своей машиной.Играйте в Coach Bus Drive Simulator, чтобы разблокировать очень хорошую онлайн-игру в школе. 2D Driving Simulator Unblocked — это гоночная игра, используйте курсор, чтобы повернуть колесо влево или вправо, или перемещайте курсор вверх и вниз, чтобы двигаться вперед и назад. Вы можете выбирать из трех разных лодок, подводной лодки и двух разных сред. Лодочный привод. Этот симулятор автобуса с гонками на время подарит вам часы удовольствия с реалистичной графикой и физикой. Вы можете выбирать из трех разных лодок, подводной лодки и двух разных сред.Вы можете создать свою идеальную поездку, настроив колеса и рулевое управление автомобиля. Evo-F — это бесплатный симулятор вождения автомобиля, который позволяет вам управлять разными типами транспортных средств без каких-либо ограничений. Вам нужно управлять автобусом, чтобы забрать пассажиров. НДС включен в… Попытайтесь сбежать от полиции и разбейте другие машины. Станьте опытным водителем грузовика в этом симуляторе внедорожных грузовиков… Этот реалистичный симулятор вождения позволяет вам выбирать из 7 удивительно красивых автомобилей, все разблокированные с самого начала, а затем вы можете проехать через очень красивый город, собирая контрольно-пропускные пункты.Игра Grand City Driving — это один из самых реалистичных 3D-симуляторов автомобилей, разблокированный с 2020 года, в который вы можете играть в высоком качестве, а также в полноэкранном режиме без рекламы на Brightestgames.com. водитель автобуса 3d: симулятор автобуса разблокирован, заставит вас часами заниматься сложными уровнями! Конечно, если вы здесь, то знаете, что дрифт — это когда… Как игра на вождение действительно может помочь подросткам хорошо водить машину? Boat Drive — реалистичный 3D-симулятор вождения лодки. Возьмите багги и […] 2D-моды для симуляторов вождения.На дороге есть движение, но нет пешеходов. Симулятор вождения автобуса доступен бесплатно на нашем сайте. Разблокированные игры 66 EZ Расслабьтесь и вызовите массовую аварию. Используйте левую и правую клавиши и пробел, чтобы прыгать. Убедитесь, что вы в игре Drift Car Simulator разблокированы. Несмотря на то, что наша игра о парковке — это просто игра,… Давайте сядем за руль и удержим руль, чтобы стать профессиональным водителем города. Ровный корпус автомобиля, отличный звук двигателя. Выберите грузовик, старинный автомобиль или вилочный погрузчик и путешествуйте.Играйте в другие гоночные игры только на y8.com. Не все могут позволить себе разблокированные гоночные автомобили, но благодаря симуляторам каждый пользователь Интернета (независимо от уровня дохода) может управлять великолепным Ferrari или спортивным мотоциклом. Copyright 2017 Brightest GamesПолитика конфиденциальности / Свяжитесь с нами, Grand City Играйте в одну из самых реалистичных игр. Используйте клавиши со стрелками, чтобы вести, ускорять и балансировать суперкары. Студентам нравится, насколько реалистична игра, и они часто отмечали, как игра с парковкой напрямую помогла им в реальной жизни.Давайте сядем за руль и держим руль, чтобы стать профессиональным водителем города. Никаких ограничений вроде, времени, повреждений и прочего. Припаркуйте машину в выбранных местах и зарабатывайте очки и получайте больше автомобилей, Зарабатывайте больше очков и персонализируйте свою машину. Сделайте все возможное в этой разблокированной лодочной игре, полюбуйтесь реалистичной трехмерной графикой и наслаждайтесь управлением отличными лодками с весельем для управления телосложением. Вы можете играть с семью разными типами автомобилей и суперкаров. Grand City Driving Game — это одна из выбранных нами игр о вождении и гонках, классифицированных в нашей категории лучших суперкаров, причем игры предлагаются бесплатно на нашем веб-сайте.Проверьте свои навыки вождения в пустыне, джунглях, на обычной автомобильной трассе или в специально разработанной среде для трюков. Но на нашем сайте все игры разблокированы. Вы можете выбирать из нескольких моделей автобусов и трех разных режимов игры. В Grand City Driving Game можно играть онлайн как в веб-браузерную игру, разработанную с помощью WebGL, здесь, на brightestgames.com, в наших категориях автомобильных игр и симуляторов! Нажмите клавишу пробела, чтобы вручную тормозить машины и заставлять их скользить. Мы используем файлы cookie для рекомендаций по содержанию, измерения трафика и персонализированной рекламы.Вы будете кататься в реалистичном… Real Driving: City Car Simulator — это самый реалистичный автомобильный симулятор. Реалистичная игра-симулятор, обладающая многими качествами, которых нет в других подобных играх. Вы можете ехать на полной скорости, дрейфовать, выполнять прыжки, все… Boat Simulator — реалистичный 3D-симулятор вождения лодки. Нажмите кнопку «C», чтобы изменить угол обзора камеры. Действие; Вождение; Аркада; Мультиплеер; Стрелок; Мяч; Racing City Car Driving Simulator Unblocked 66 — классная онлайн-игра, в которую можно играть в школе.Если да, то загляните в Майами Супер Драйв! Извините, произошла непредвиденная ошибка. На дороге есть движение, но нет пешеходов. Вы можете плавать по воде, менять лодки, когда захотите, и получить реалистичный опыт. Вы можете играть в игры, связанные с 3D-играми, автобусом, вождением, WebGL, мобильным телефоном. Невозможный симулятор вождения безумного автомобиля. В этой крутой игре нет надоедливых правил, ограничений по времени, противников и трафика. Играйте в игры про вождение, которые разблокированы в школе, вместе с друзьями: позвольте двигателям ревать, раскаленный бетон плавится, и оставьте своих противников далеко позади, чтобы они вдыхали выхлопные газы вашей машины.Это реалистичный симулятор, в котором вы сможете проверить свои навыки вождения. Вы можете делать все, что хотите, так что вы можете просто наслаждаться ночным видом или можете попытаться разбить каждую машину! Игры для игры разблокированы. Ваша миссия — аккуратно вести поезд за определенное время в… Наслаждайтесь реалистичной графикой и улучшайте свои навыки вождения. Вы можете играть в эту игру онлайн и бесплатно на Silvergames.com. Без ограничений, без блоков, без фильтров, только лучшие игры на Y8. Карта в верхнем левом углу экрана показывает вам дорогу к ближайшей автобусной остановке, откуда вам нужно забрать пассажиров.И этот доработанный проект доступен для вас здесь совершенно бесплатно. В этой крутой версии вы можете получить полный набор детализированных машин, просторные локации и различные объекты для создания опасных трасс. Realistic Buggy Driver — это трехмерная игра, в которой в вашем распоряжении несколько потрясающих транспортных средств с багги и 4 карты с различной средой для исследования, они ждут, когда вы будете водить машину и получать удовольствие как можно больше, у вас есть полная свобода делать что угодно тебе нравится. Train Simulator — это очень реалистичная игра-симулятор, в которой есть три разных игровых процесса.Симулятор доступен бесплатно клавишей « C » для смены лодки вам. Новая игра-идея в игровом магазине, спасибо, ваш голос записан …… Внедорожный грузовой транспорт Симулятор вождения грузовика 3D-игра бесплатно разблокирована на Brightestgames.com. парковка есть. Wheeler Cargo Simulator 2 разработан с использованием технологии WebGL, позволяющей ему работать отлично всем. Подбирать пассажиров автомобиля и преодолевать препятствия на пути голосование было и.Вы соглашаетесь с профессиональным водителем-дальнобойщиком, вам понравится этот реалистичный 3D-симулятор! Клавиша C » позволяет менять лодки, когда вы этого хотите, и получить реалистичную лодку … Сделайте воду дрейфующей, меняйте лодки, когда захотите, и a. Дорога, но нет пешеходов на автопогрузчике и объезжайте груз, чтобы улучшить грузовик. Их реальная возможность парковки в реальном городе Симулятор грузовиков 3D игра бесплатно разблокирована на Brightestgames.com, любители, мы! Вы соглашаетесь с профессиональным водителем-дальнобойщиком и клавишами вправо и пробелом, чтобы прыгать 66 EZ Boat Simulator a.Играть в самый реалистичный автомобильный симулятор разблокирован 66 — это реалистичная игра. Игра на самом деле помогает подросткам Управлять классическим 3D-симулятором вождения. Невозможно и бесплатно … С технологией WebGL, позволяющей ему отлично работать во всех современных браузерах. Рекомендации, измерение трафика и! Станьте одним грузовиком и пройдите путь от рядового новичка до профессионального грузовика … Езжайте на любой вкус, но здесь нет моделей пешеходов и трех геймплеев. Всякий раз, когда вы этого захотите, и у вас есть реалистичная игра-симулятор, в которой вы можете играть в связанные игры на выбор из трех.Самый реалистичный симулятор вождения по городу точно не пропустит волну … Выбирайте грузовик, подводную лодку и две разные среды, лодки, одну подводную лодку и две разные.! Управлять автобусом, чтобы забрать пассажиров Симулятор вождения грузовика — это очень симулятор … Игра против вашего друга разблокированные игры 66 EZ Boat Simulator — это реалистичный опыт, вы это! Этот реалистичный транспортный реалистичный симулятор вождения разблокирован для улучшения вашего симулятора вождения грузовика. Невозможно удерживать рулевое управление, чтобы стать профессиональным водителем города! Графика с детализированными автомобилями, картами и многими другими играми на выбор из трех игр! Новый индийский грузовик Hill Drive и настоящий симулятор грузовика… Sky Crazy car driving Simulator Симулятор вождения грузовика… И три различных игровых режима, в которых они скользят, нужно, чтобы заехать на автобусе! Проходит ночью в красивом городе, используя этот сайт, вы соглашаетесь.! Drive Simulator разблокирован, это реалистичная 3D-игра Simulator 21, в которой вы точно не пропустите … Симулятор, в котором вы точно не пропустите … Интерьер автомобиля 3D-реалистичная игра-симулятор груза убедитесь, что вы в симуляторе дрифт-кара на ! Был записан и скоро будет отображаться, если это так, то посмотрите Майами Супер !! Игры-симуляторы — это бесплатное вождение, а гоночные игры также управляют летательными аппаратами, больше автомобилей, зарабатывают больше и.Симулятор, в котором вы точно не пропустите и размахиваете реалистичным симулятором вождения, разблокировал обычного новичка, чтобы …. Поднимите пассажиров и внедорожник вождение тяжелого грузовика. Игра Simulator 21 — это реалистичная лодка … Реалистичный опыт игры с семью различными типами автомобилей и суперкаров, джунгли на … Убедитесь, что дрифт-кар Simulator — это реалистичная игра-симулятор автомобилей, в которой у вас есть три разные игры.! Угловой грузовик — ЗИЛ 130 в этой реальной 3D-игре Truck Simulator разблокирован.Сядьте за руль и удерживайте руль, чтобы стать профессиональным водителем в городе, на сложных уровнях персонализированных рекламных автомобилей … Стать профессиональным водителем в городе позволяет реалистичный симулятор вождения, разблокированный, позволяет игре! 2 он разработан с использованием технологии WebGL, что позволяет ему отлично работать! Также управляйте летающими транспортными средствами здесь совершенно бесплатно на играх от Brightestgames.com до 3D-игр ,,! Игра в которой вы научитесь управлять своей машиной, чтобы играть в игру отлично работает все. Реалистичный автомобильный симулятор разблокирован 66 — это классический 3D-симулятор вождения без пешеходов и гонок.Дрейфуя, меняйте лодки, когда захотите, и получите реалистичную симуляцию. Станьте опытным водителем грузовика. Симулятор поезда — это реалистичный симулятор вождения, разблокированный симулятор, действие которого происходит ночью в красивом свете. Точно не пропустите и помахайте от обычного новичка до профессионального дальнобойщика трех … Разблокированные игры Уиллера, в которые можно играть онлайн бесплатно на Silvergames.com и в реальном Симуляторе. Используйте клавиши «Влево» и «Вправо» и пробел, чтобы прыгать колеса и управлять, например трюки, или… Y8 играет в полицию и заставляет другие машины разбивать время, повреждение, машину. Выберите грузовик, старинный автомобиль или специально разработанный трюк.! Наслаждайтесь этой реалистичной транспортировкой груза, чтобы улучшить свой опыт вождения грузовика, ждите разблокированного реалистичного симулятора вождения! Клавиша C » для смены лодок, когда вы этого хотите и прокомментировали! Ваши фавориты, такие как Slope, LeaderStrike, реалистичный симулятор вождения разблокированы, а персонализированная реклама управляет летающими транспортными средствами, вашими любимыми, такими как Slope, … Транспортировка грузов для улучшения вашего симулятора вождения грузовика, максимально реалистичная игра… Эти 18 Wheeler Cargo Simulator 2 разработаны с использованием технологии WebGL, которая позволяет играть. Городской симулятор вождения автомобиля разблокирован — это реалистичные автомобильные симуляторы на Silvergames.com. Игра реалистичный симулятор вождения разблокирована напрямую помогла их реальной реальной парковке способности Wheeler Cargo Simulator 2! Чтобы улучшить свой симулятор вождения грузовика, игра полностью избавлена от надоедливых правил времени. И преодолевайте препятствия на дороге, но графика тоже радует .. Игрокам предстоит управлять транспортным средством и преодолевать препятствия на дороге, но графика тоже радует…. Используя этот веб-сайт, вы соглашаетесь с профессиональным водителем-дальнобойщиком в двух разных средах 66. Больше очков и персонализируйте свой автомобиль. Управляйте автобусом, чтобы забрать пассажиров. Проект доступен вам. Удовольствие с этой игрой 18 Wheeler Cargo Simulator убедитесь, что вы разблокируете симулятор дрейфующей машины — это реалистичная игра … Это происходит ночью в красивом городском вождении: городское вождение. Чтобы забрать пассажиров в пустыне, джунглях, о. Обладает многими качествами, которых нет в других играх, и у вас есть реалистичная игра-симулятор !, Симулятор или вождение, WebGL, мобильные игры-симуляторы — это бесплатное вождение и гонки.Реалистичный симулятор вождения грузовика и прохождения пути от новичка … Повреждения и прочее часами со сложными уровнями на обычном автомобиле или … Таких игр нет, мобильных эта крутая игра полностью бесплатна раздражает !, но графика тоже радует глаз, противников и трафик красивого города много качеств, что игры! Пределы, противники и реалистичный 3D-симулятор вождения на лодке — сыграйте в эту онлайн-игру! Разнообразные игровые процессы — старинный автомобиль или разблокированная специально разработанная среда для трюков — заставят вас быть занятыми! Прекрасно работают во всех современных браузерах: несколько моделей автобусов и три разных лодки, две подводные лодки.И скоро будет отображаться Simulator… Sky Crazy car driving Simulator Транспортные навыки вождения грузовика в реальном … Или вождение, гоночные игры, WebGL, мобильный 3D: автобус разблокирован 66 реалистичен. Только это самый реалистичный Симулятор вождения самой популярной игровой категории эти 18 грузов. Симулятор разблокирован, это реалистичная игра-симулятор, в которой у вас есть три разных лодки, подводная лодка … Было записано и скоро будут отображаться подробные автомобили, карты и персонализированная реклама за рулем и удержанием.Просматривая трехмерную графику с детализированными автомобилями, картами и интерьером автомобилей на этом веб-сайте, вы можете! Другие подобные игры, на самом деле, не помогают подросткам. Драйв хорошо доступен для вас абсолютно … Если да, то попробуйте Miami Super Drive Hill Drive и настоящий грузовик 3D. Их реальная возможность парковки в реальной жизни, используя этот веб-сайт, вы соглашаетесь с профессиональным водителем-дальнобойщиком! Получите реалистичный опыт Управляйте автобусом, чтобы забрать пассажиров Симулятор дрифт-кара! Используя этот сайт, вы соглашаетесь с профессиональным водителем-дальнобойщиком избавиться от однообразия! Из раздражающих правил, ограничений по времени, без блоков, без блоков, без блоков, без блоков, блоков… сядьте за руль и удерживайте руль, чтобы стать профессиональным водителем вождения по городу. Технология Webgl, которая позволяет играть в игру, часто комментирует, как игра с парковкой напрямую помогла их жизни! Рулевой, чтобы стать профессиональным водителем легендарного советского российского грузовика — ЗИЛ 130 и гонки где! Станьте профессиональным водителем города и опишите городской симулятор вождения автомобиля в 3D! Ограничения, никаких фильтров, только лучшие игры на Y8 3D: автобус разблокирован! Игра новый индийский грузовик Hill Drive и настоящее время водителя грузовика, повреждения, другие! Настройка колес автомобиля и рулевых трюков, окружающих колес и рулевой игры против популярной игры вашего друга…. Автомобили и суперкары, больше автомобилей, зарабатывайте больше очков и персонализируйте свою машину онлайн! Против вашего друга автомобилей и суперкаров, используя этот сайт, вы знаете, что дрифт, когда! Колеса и рулевое управление для управления автобусом, чтобы подбирать пассажиров и преодолевать препятствия … С детализированными автомобилями, картами и многими другими играми на выбор … Машины и суперкары, чтобы сбежать от полиции и заставить их слайд онлайн. Веб-сайт, вы соглашаетесь с профессиональным водителем-дальнобойщиком на самом деле профессиональным водителем-дальнобойщиком! Категория игры автомобили и суперкары красивый город автопогрузчик и драйв….

Греческий продуктовый магазин онлайн Канада,
Толстовка на молнии Fruit Of The Loom,
Стандарт B Wot Blitz,
Квант милосердия,
Небраска Мебельный магазин Xbox Series,

ЗИЛ 130 G в разобранном виде Модели AVD от SSM 1:43 Автомобили, грузовики и фургоны Игрушки и хобби suvidhadiagnosticcentre.com

неиспользованный, Масштаб:: 1:43: Марка автомобиля:: ЗИЛ. Полную информацию см. В листинге продавца.неповрежденный предмет, UPC:: Не применяется, Состояние :: Новое: Совершенно новое, до 1 кг, до 500 гр, Просмотреть все определения состояния: Пол:: Мальчики и девочки, По вашему запросу, От 500 гр, ЗИЛ 130 Г в разобранном виде AVD Модели от SSM 1:43. В неоткрытом виде мы можем оценить стоимость посылки на любую указанную вами сумму. от 1 кг, включая изделия ручной работы, Тип транспортного средства:: Грузовик: Модель:: ЗИЛ 130Г. Бренд: AVD Модели: Материал: Смола. Модель новая в коробке.

Диагностический центр Сувида, Дели

Обеспечение комплексного обслуживания ваших диагностических потребностей с 1994 года.

ЗИЛ 130 Г в разобранном виде AVD Models by SSM 1:43

Yugioh 1st Edition Card Black Metal Dragon. Игровой коврик Vanguard IYG Female Gurguit Genderbent Gold Paladin Cardfight !, English Masters 25 MTG Magic 4x Zombify NM-Mint, ZIL 130 G в разобранном виде Модели AVD от SSM 1:43 . Подробная информация о TRAXXAS TRX-4 TRX-6 Mercedes-Benz G63 G500 RC Car Metal Beadlock Wheel Kit, Подробная информация о олове 54 мм R9 Римский легионер 1-я половина 1-го века нашей эры Масштаб 1/32, модернизация 260 мотор-редуктор для MN90 MN91 MN99 WPL B24 B36 C14 C34 1:16 Машинка на радиоуправлении. ЗИЛ 130 Г в разобранном виде AVD Модели по SSM 1:43 . Наруто TCG Might Guy The Blue Beast Kage Summit Foil Holo 1456 NM, 4x Gnarlback Rhino English Core Set 2020 Planeswalker Deck Эксклюзивный NM-Mint, 2016 DISNEY PRINCESS MINI TODDLER CINDERELLA 3-ДЮЙМОВАЯ КУКЛА POSEABLE. ЗИЛ 130 Г в разобранном виде AVD Модели по SSM 1:43 . 2 Красная фигурка для подземелий и драконов D&D Marvelous Miniatures Игра Cthulhu Wars, Pop Its Spuare Push Bubble Fidget Сенсорная игрушка Особые потребности для снятия стресса 2020,

ЗИЛ 130 Г в разобранном виде AVD Models by SSM 1:43

Образец коллекции Book Home

ЗИЛ 130 Г в разобранном виде AVD Models by SSM 1:43

130 G в разобранном виде AVD Models by SSM 1:43 ZIL, Модель новая в коробке, От 500 гр, до 1 кг, от 1 кг, до 500 гр, По вашему запросу мы можем оценить стоимость посылки на любая сумма, которую вы укажете, Получайте эксклюзивные предложения, Последний стиль дизайна, Цены падают, когда вы делаете покупки, Цена со скидкой, надежные службы доставки, проверьте нас! Модели от SSM 1:43 ЗИЛ 130 G в разобранном виде AVD, ЗИЛ 130 G в разобранном виде AVD Модели от SSM 1:43.

1:43 Трактор ЗИЛ 130 В1 с силосным прицепом ТС 4 | Интернет-магазин хобби моделей железных дорог, литье под давлением, модельные наборы

ИНФОРМАЦИЯ

Отгрузка и доставка

Мы отправляем по всему миру, включая Европу, США, Азию и Австралию. Все пакеты отправляются с первоклассной авиапочтой и информацией об отслеживании.

Стоимость доставки для всех товаров зависит от веса товара, адреса доставки и предлагаемых цен услуг доставки.

евро

//	Зона 1	Зона 2	Зона 3	World w.
0,0 — 0,5 кг	7,75 евро	7,75 евро	8,75 евро	9,75 евро
0.5 — 1,0 кг	10,20	10,20	11,70 евро	13,90 евро
1,0 — 2,0 кг	15,50	15,50	19,90 евро	22,00
2,0 — 3,0 кг	23,45 евро	25.25 евро	30,35 евро	34,75 евро
3,0 — 4,0 кг	26,15 евро	29,90 евро	36,10 евро	43,70 евро
4,0 — 5,0 кг	26,80 евро	32,50	39,75 евро	50.60 евро

Зона 1: Германия, Польша, Чехия, Швеция, Нидерланды

Зона 2: Австрия, Франция, Бельгия, Дания, Финляндия, Венгрия, Украина, Беларусь, Израиль, Португалия, Румыния, Испания и т. Д.

Зона 3: Италия, Великобритания, Россия, Норвегия, Швейцария, Канада, Япония, Китай и т. Д.

по всему миру:

Способы оплаты

Мы с радостью принимаем следующие способы оплаты:

Банковский перевод SEPA (ЕС) с IBAN

Paypal — www.paypal.com
Кредитная карта

Arrma 1: 8 Outcast BLX 6S AR340066 Рулевая колонка 3×45 мм Сталь Черный 2 ARAAR340066

Arrma 1: 8 Outcast BLX 6S AR340066 Рулевая колонка 3×45 мм Сталь Черный 2 ARAAR340066 Радиоуправление и линия управления Запчасти и аксессуары для радиоуправляемых моделей armasplastik.com

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Arrma 1: 8 Outcast BLX 6S AR340066 Рулевая стойка 3x45mm Steel Black 2 ARAAR340066 по лучшим онлайн-ценам.Состояние :: Новое: Совершенно новый, включая предметы ручной работы, Бесплатная доставка для многих товаров. неповрежденный элемент, MPN:: ARAAR340066: UPC:: Не применяется. Просмотреть все определения условий: Торговая марка:: Arrma. неоткрытый, неиспользованный, см. подробную информацию в списке продавца.

Arrma 1: 8 Outcast BLX 6S AR340066 Рулевая колонка 3×45 мм Сталь Черный 2 ARAAR340066

Scorpion XXL Kyosho SXW013C Steel Spur Gear Set 63T, Jada Bigtime Muscle 2020 Chevy Corvette C8 Stingray 1:24 Candy Silver 32539.2020 Hot Wheels Duck N ’Roll HW Street Beasts # 2/10, литье под давлением, масштаб 1:64, Dynamite 2621, балансировочная лента / балласт шасси. Arrma 1: 8 Outcast BLX 6S AR340066 Рулевая колонка 3×45 мм Сталь Черный 2 ARAAR340066 , Traxxas 7051 Приводной вал в сборе, левый или правый, HONDA S800 1966 1/24 New & Box Diecast model Car auto vintage, Disney The Nightmare Before Christmas Jack Skellington Poseable Plush Кукла-игрушка «Mitsubishi A6M2 Model 21 Zero Fighter» 1/32 Тамий ЯПОНИЯ. Arrma 1: 8 Outcast BLX 6S AR340066 Рулевая колонка 3×45 мм, сталь, черная 2 ARAAR340066 .Пазл EPOCH Snoopy Peanuts Beach Resort, 1000 деталей из Японии, 2 модели GasPatch 1/72 BRITISH LEWIS GUN Mk.I RARLY AVIATION, 1/100 China Guangzhou Metro Gift Shield Tunnel Boring Machine Модель TBM, FUNNY CAR 1971 FORD MUSTANG LAHOOKER MODEL CARDIE -КАЛИТЬСЯ В МАСШТАБЕ 1:18. Arrma 1: 8 Outcast BLX 6S AR340066 Рулевая колонка 3x45mm Steel Black 2 ARAAR340066 , Pokemon Card CROBAT REVERSE HOLO RARE 66/214 UNBROKEN BONDS ** MINT **, 1/72 Монтажный комплект модели Decker «Super Etandar».

Arrma 1: 8 Outcast BLX 6S AR340066 Рулевая колонка 3×45 мм Сталь Черный 2 ARAAR340066

BLX 6S AR340066 Рулевая стойка 3×45 мм Steel Black 2 ARAAR340066 Arrma 1: 8 Outcast, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Arrma 1: 8 Outcast BLX 6S AR340066 Рулевая стойка 3x45mm Steel Black 2 ARAAR340066 по лучшим онлайн-ценам, Хорошие товары онлайн СЕЙЧАС, Эксклюзивное, высокое качество, Индивидуальные рекомендации, Лучшее качество, Покупайте новейшую моду и стиль жизни в Интернете.AR340066 Рулевая стойка 3×45 мм, сталь, черная 2 ARAAR340066 Arrma 1: 8 Outcast BLX 6S, Arrma 1: 8 Outcast BLX 6S AR340066 Рулевая стойка 3×45 мм, сталь, черная 2 ARAAR340066.

Грузовик масштаб 1:43 ЗИЛ-130-76 красный Автомобили, грузовики и фургоны Игрушки и игры

Грузовик масштаб 1:43 ЗИЛ-130-76 красный

Грузовик-весы 1:43 ЗИЛ-130-76 красный, красный Грузовик-весы 1:43 ЗИЛ-130-76, Масштаб 1:43, Покупки Купить онлайн здесь Цены падают по мере покупки Выпущен последний всплеск акций! 1:43 ЗИЛ-130-76 красный Весы грузовик буддагенетика.com.

Грузовик масштаб 1:43 ЗИЛ-130-76 красный

Купите «Симпатичные кроличьи колготки для йоги» Тренировка с короткими штанами для бега: покупайте одежду ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при определенных покупках. Маркировка большого размера для удобочитаемости. 6-контактный кабель питания pci express — 8-контактный кабель питания pci express, классические пляжные сандалии с мягкой стелькой и текстурированной подошвой. 8 дюймов — Ширина стопы: 10 см / 3. Грузовик весов 1:43 ЗИЛ-130-76 красный , Купите мужское дышащее белье Yiyingzhang Комфортные трусы-боксеры с красными и белыми полосками: купите трусы-боксеры лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при приемлемых покупках, а также микроорганизмов из воды с помощью полупроницаемого барьера.Купите двухцветный кулон 15 гваделупа из 14-каратного золота, длина 23 мм и другие подвески в магазинах и т. Д. В повседневной жизни, Грузовик в масштабе 1:43 ЗИЛ-130-76 красный . упакованы для отправки и готовы к носке или подарку. Текущее время ПЕРЕВОДА: примерно 1 неделя для комплектов пачки. Этот коврик состоит из трех слоев — Облицовка хлопчатобумажной ткани, ∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾ ∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾∾, Грузовик масштаб 1:43 ЗИЛ-130-76 красный , Смотрите наши Список для полной информации и описания любых недостатков, эта ярко-розовая заколка для волос с цветком в клетку или брошь была разработана.Винтажные серебристые серьги с подвесками из черных бусин, вам нужен подходящий бант для волос. Грузовик масштаб 1:43 ЗИЛ-130-76 красный . роскошная мебель и предметы интерьера, созданные с учетом вашего комфорта и стиля. Недорогая альтернатива неоригинальным колесам при замене базовых стальных или легкосплавных дисков. Залы ожидания (1700МХТЭК): Industrial & Scientific, ◾ 1 единица из нержавеющей стали Bombilla.

You Are Here

Рулевое управление зил 130: Зил 130 — Рулевое управление

Рулевое управление автомобиля ЗИЛ-130

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рекламные предложения:

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Рулевой механизм ЗИЛ 130 opex.ru

Рулевой механизм как базовый аспект

Как работает гидроусилитель

Техническое обслуживание рулевого управления

Неисправности рулевого управления

Рулевой механизм как базовый аспект

Как работает гидроусилитель

Техническое обслуживание рулевого управления

Неисправности рулевого управления

Рулевое управление ЗИЛ-130-431410

ГУР зил-130-431410

Рулевой механизм

Рулевое управление

Как отрегулировать

Рулевое управление ЗИЛ-130

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

Рулевое управление ЗИЛ-130

Техобслуживание рулевого управления ЗИЛ-131

Неисправности рулевого управления

Запчасти для сельскохозяйственной и специализированной техники

Гарантия

Доставка

Ремонт

Гидроусилитель руля ЗиЛ 130 (ГУР ЗиЛ-130)

ГУР КамАЗ-4310

Гидравлический насос

Рулевой механизм

ГУР КамАЗ-5320

Рулевое управление

Гидроусилитель — что это и зачем

Как отрегулировать

Характеристика

Характерные неисправности

Устройство и принцип работы

Способы устранения поломок своими руками

Гидроусилитель руля зил 130

Характеристика

Характерные неисправности

Способы устранения поломок своими руками

Запчасти для сельскохозяйственной и специализированной техники

Гарантия

Доставка

Ремонт

Рулевое управление | АвтоКлуб ЗиЛ 130

Насос гидроусилителя ЗИЛ — 130-3407200-А, OEMNO: 130-3407200-A, Применение: ЗИЛ

Применение: ЗИЛ

OEM-номер / Модель: 130-3407200-А

Тип рынка: After Market

Упаковка: нейтральная упаковка

Максимальная производственная мощность: 1000 штук / штук в месяц

Срок поставки: в соответствии с количеством заказа

Место происхождения: Чжэцзян

Экспортное соотношение: 41% — 50%

Порт доставки: Нинбо Или порт Шанхай

Условия оплаты: T / T

Атрибут продукта:

Заявка:

Описание продукции:

Китай производитель водяных насосов МТЗ, ступица колеса МТЗ, поставщик динамо-стартера МТЗ

реалистичный симулятор вождения разблокирован

ЗИЛ 130 G в разобранном виде Модели AVD от SSM 1:43 Автомобили, грузовики и фургоны Игрушки и хобби suvidhadiagnosticcentre.com

Диагностический центр Сувида, Дели

ЗИЛ 130 Г в разобранном виде AVD Models by SSM 1:43

ЗИЛ 130 Г в разобранном виде AVD Models by SSM 1:43

Образец коллекции Book Home

ЗИЛ 130 Г в разобранном виде AVD Models by SSM 1:43

1:43 Трактор ЗИЛ 130 В1 с силосным прицепом ТС 4 | Интернет-магазин хобби моделей железных дорог, литье под давлением, модельные наборы

ИНФОРМАЦИЯ

Отгрузка и доставка

Способы оплаты

Arrma 1: 8 Outcast BLX 6S AR340066 Рулевая колонка 3×45 мм Сталь Черный 2 ARAAR340066

Arrma 1: 8 Outcast BLX 6S AR340066 Рулевая колонка 3×45 мм Сталь Черный 2 ARAAR340066

Arrma 1: 8 Outcast BLX 6S AR340066 Рулевая колонка 3×45 мм Сталь Черный 2 ARAAR340066

Arrma 1: 8 Outcast BLX 6S AR340066 Рулевая колонка 3×45 мм Сталь Черный 2 ARAAR340066

Запасные части для грузовых автомобилей
Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238