Не работают стеклоподъемники на Меган 2

На автомобиле Renault Megane 2 на всех 4-х дверях установлены электрические стеклоподъёмники, включаемые в работу кнопками управления, расположенными на каждой двери, а водительский пульт управления, может включать в работу любой стеклоподъёмник.

Отказ в работе стеклоподъёмника может быть вызван двумя причинами: механическими и электрическими. Механические неисправности связаны с тросовым приводом подъёма стёкол. Происходят они в случае обрыва или растяжения троса, в результате чего, он слетает с направляющих роликов. Определить это можно только путём снятия обшивки двери.

Электрических неисправностей, в результате которых стеклоподъёмник отказывается работать, гораздо больше. Каждый водитель автомобиля Renault Megane 2 должен знать, что в случае снятия, по какой-либо причине, клемм АКБ, стеклоподъёмники, при помощи системы управления, переходят в режим, который называют «аварийным». Поэтому, после того как Вы подсоедините клеммы АКБ, Вам придётся вывести стеклоподъёмники из «аварийного» режима, путём доведения каждого стекла до полностью закрытого положения, а затем повторно дать команду на закрытие, удерживая кнопку в течение 4-5 секунд. Только после этих действий стеклоподъёмники начнут нормально работать.
Если перестали работать стеклоподъёмники на всех окнах, то придётся проверить два 25-ти амперные предохранителя стеклоподъёмника двери водителя и дверей пассажиров. Расположены они в блоке предохранителей, находящегося в салоне автомобиля, с левой нижней стороны передней панели.

В случае отказа в работе только одного стеклоподъёмника, придётся проверять работоспособность переключателей, как на неработающем окне, так и центрального. Бывают случаи, когда стеклоподъёмник работает только от единственного переключателя, в этом случае придётся проверять замыкание его контактов. При исправных переключателях, проверяется сам электродвигатель стеклоподъёмников, путём подсоединения его напрямую к АКБ.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Renault Megane 2 | Стеклоподъемники с электроприводом

Стеклоподъемники с электроприводом

Режим функционирования стеклоподъемников определяется не только выключателями,
но и блоком управления стеклоподъемниками на опоре с дополнительными реле слева
под приборной доской.

Функционирование:
при включенном зажигании стекло в двери водителя
или пассажира рядом с водителем скользит вверх или вниз до упора путем короткого
нажатия или отжатия выключателя. При этом движение стекла останавливается, если
коротко нажать клавишу в противоположном направлении.

Из соображений безопасности такой комфортный способ включения в задних дверях
существует только для спуска стекла.

При выключенном зажигании при нажатии на кнопку все стекла двигаются до упора
только вниз. Стекло движется вверх только в том случае, если нажимается клавиша
стеклоподъемника.

Защита детей:
стеклоподъемники с электроприводом в задних дверях
блокируются центральным выключателем в подлокотнике двери водителя.

Противоугонное устройство:
если при выключенном двигателе дверь
водителя открывается и снова закрывается, все стеклоподъемники отключаются.

Комфортабельное закрытие:
во всех автомобилях, где есть стеклоподъемники
с электроприводом, они могут одновременно закрываться при закрытии двери водителя
и двери пассажира рядом с водителем. Для этого нужно чуть дольше подержать ключ
в положении «закрыто». При наличии раздвижной крыши с электроприводом она тоже
при этом закрывается.

Защита при заклинивании:
Если при подъеме вверх стекло наталкивается
на препятствие, то оно сразу начинает движение в обратном направлении и опускается
на несколько сантиметров.

Неисправности

Если ни одно стекло не движется, проверьте автоматические выключатели в гнездах 22 и 23 в «8-местной опоре реле» слева под приборной доской на проводимость. Проверка выключателей: Если не работает только один стеклоподъемник, то попытайтесь привести его в действие от второго выключателя. Таким образом вы сможете установить, не находится ли источник неисправности в первом выключателе. Такую проверку нельзя провести со стеклом в двери водителя. Снимите облицовку двери. Ради опыта поменяйте местами разъемы выключателей так, чтобы стекло в двери водителя приводил в действие определенно исправный выключатель. Проверка подводящего провода: если выключатель в порядке, то отсоедините разъем провода в двигателе стеклоподъемника и проверьте вольтметром разъем, действительно ли поступают на стеклоподъемник правильные сигналы. Если показатели напряжения правильные, то источником дефекта остается двигатель стеклоподъемников. Но если на двигатель напряжение не подается, то проверьте провод и блок управления. Плохое движение стекла может быть следствием заклиненной направляющей окна.

Таблица измерительных величин стеклоподъемников

В таблице приведены номинальные величины на примере стеклоподъемника двери
водителя (автомобили с четырьмя стеклоподъемниками).

На задних стеклах и в автомобилях с двумя стеклоподъемниками частично проложены
провода других цветов (см. сноски).

Клемма	Цвет провода	Измерение относительно	Условие	Номинальная величина	Измеряется
1	Красный/серый	«массы»	«Зажигание вкл. » или дверь не закрыта после последнего раза, когда «Зажигание вкл.»	Ок. 12 В	Напряжение от блока уп- равления
2	Белый/желтый	массы	нет	Ок. 12 В	Напряжение сигнала «Центральное закрытие»
2	Белый/желтый	массы	Удерживание ключа в замке двери в положении «Закрыто»	Ок. 12 В	Напряжение сигнала «Центральное закрытие»
3	Желтый/синий 1)	массы	«Зажигание вкл.» или дверь не закрыта после последнего раза, когда «Зажигание вкл. »	Ок. 12 В	Сигнал переключения «Окно открыто»
4	Черный/желтый 2)	массы	«Зажигание вкл.» или дверь не закрыта после последнего раза, когда «Зажигание вкл.»	Ок. 12 В	Сигнал о переключении «Окно закрыто»
5	Черный	массы	«Зажигание вкл.»	Ок. 12 В	Напряжение от замка зажигания
6	Коричневый	«+»	нет	Ок. 12 В	Подключение к массе
7	Красный/зеленый	массы	нет	Ок. 12 В	Постоянно ±

¹⁾
или зеленый/желтый, или белый/черный

²⁾
или черный/красный, или белый/черный, или белый/лиловый

Временная помощь в дороге

Для стеклоподъемников с электроприводом не предусмотрено какое-либо механическое
аварийное управление. Но если стеклоподъемники не работают, то вам не нужно
ехать с открытым окном:

Если выключатель неисправен, то попытайтесь закрыть окно с помощью второго выключателя. Если не получилось (например, в двери водителя), то демонтируйте выключатель другого окна или подключите соединительный провод к второму, исправному выключателю (о демонтаже выключателей в этой главе выше). С помощью этого исправного выключателя вы сможете закрыть окно. Если двигатель стеклоподъемника неисправен, то его можно демонтировать, сняв облицовку двери. Для этого ослабьте зажимное соединение между окном и стеклоподъемником (винты на обратной стороне – глава Детали кузова). Теперь сдвиньте стекло вверх и зафиксируйте в этом положении с помощью клейкой ленты или деревянного клина.

Замена двигателя стекло-подъемника

Двигатели стеклоподъемников демонтируются так же, как механические подъемники
(глава Детали кузова). В монтаже двигателя стеклоподъемника
важно программирование упоров:

Включите зажигание. С помощью выключателя поднимите стекло вверх до упора. Теперь несколько раз в течение секунды подержите выключатель в положение «верх». Проверка: нажмите выключатель в позицию «вниз». Теперь стекло должно само опуститься вниз до упора. Ремонт электродвигателя не предусмотрен.

Двигатель (1) стеклоподъемника с электроприводом с отсоединенным разъемом (2) и тремя крепежными винтами (3–5).

Здесь снят разъем (2) двигателя (1) стеклоподъемника для того, чтобы провести проверку с помощью вольтметра и контрольного провода (3), правильные ли сигналы поступают на стеклоподъемник.

Блоки предохранителей и реле renault scenic 2

Renault Scenic 2 поколения выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. 7-местная модификация так же известна как Grand Scenic. За этот промежуток автомобиль обновили один раз, но не значительно. Мы покажем где находятся блоки реле и предохранителей в рено сценик 2 поколения. Предоставим фотографии блоков, схемы и распишем назначение их элементов.

Предохранители и реле в салоне

Основной блок

Он находится в панели приборов, слева.

На защитной крышке будет наклеена схема расположения предохранителей.

Схема

Описание

• А — 40А Реле электростеклоподъемников или реле ксеноновых ламп
• В — 40А Реле стоп-сигнала

C	40А Электровентилятор салона
D	40А Импульсные стеклоподъемники задних дверей или реле электро стеклоподъемников (автомобили с левосторонним рулевым управлением)
E	20А Люк крыши с электроприводом
F	10А ЭБУ АБС и системы стабилизации траектории — датчик углового и поперечного ускорения
G	15А Аудиосистема, реле насосов омывателей фар, прикуриватель первого ряда сидений, нагревательные элементы сидений, насос стеклоомывателя, реле подогревателя дизельного топлива, панель управления климатической установкой, ЭБУ климатической установки, зеркало заднего вида с электрохромным покрытием, охранная сигнализация, центральный коммуникационный блок
H	15А Стоп-сигнал
K	5А Реле цепи питания ЭБУ ксеноновых ламп, узел питания исполнительного механизма ксеноновых ламп, лампа подсветки вещевого ящика
L	25А Электро стеклоподъемник двери водителя
M	25А Стеклоподъемник двери пассажира, реле электро стеклоподъемников (автомобили с правосторонним рулевым управлением)
N	20А Предохранитель отключения потребителей электроэнергии: аудиосистема, наружных зеркал заднего вида с электроприводом, охранная сигнализация, щиток приборов, центральная консоль
O	15А Звуковой сигнал, диагностический разъем, реле насосов омывателей фар
P	15А Электродвигатель очистителя заднего стекла
R	20А ЦЭКБС, ЭБУ климатической установки, реле стоп-сигналов (B)
T	15А Предохранитель прикуривателя рено сценик 2
S	3А Электровентилятор и датчик температуры в салоне, зеркало заднего вида с электрохромным покрытием, датчики дождя и освещенности
U	20А Центральный замок или система блокировки внутренних ручек дверей
V	Не используется
W	7,5А Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида

За прикуриватель отвечает предохранитель обозначенный буквой Т, смотрите схему.

Блок под пассажирским сидением

Находится в салоне под передним левым сидением.

Фотография

Схема

Обозначение

1	25А Предохранитель автоматического стояночного тормоз
2	20А Предохранитель цепи обогрева водительского и пассажирского сидений
3	10А Не используется
4	10А Предохранитель розетки питания вспомогательного оборудования на консоли, электропривода блокировки консоли и лампы подсветки центрального вещевого ящика
5	10А Предохранитель розетки питания вспомогательного оборудования второго ряда сидений
6	10АПредохранитель розетки питания вспомогательного оборудования первого ряда сидений
А	50А Реле потребителей электроэнергии, второе реле питания указанных выше предохранителей 2, 4, 5 и 6

Отдельные реле

Одна пара находится справа от ЦЭКБС (2 реле дополнительного обогрева) и реле на тяге поперечины с левой стороны приборной панели (реле потребителей на панели предохранителей)

Блоки под капотом рено сценик 2

Общее расположение блоков и доступ к ним можете посмотреть в данном видео.

Предохранители в коммутационном блоке

Блок 1

Схема блока 1

Расшифровка

3	25А Тяговое реле стартера
4	10А Муфта включения компрессора кондиционера
5A	15А Электрический замок рулевой колонки
5C	10А Лампы света заднего хода
5D	5А ЭБУ системы впрыска и электрозамок рулевой колонки («+» после замка зажигания)
5E	5А ЭБУ подушек безопасности и электроусилитель рулевого управления («+» после замка зажигания)
5F	7,5А «+» после замка зажигания (в салоне): индикатор положения рычага селектора, регулятор и ограничитель скорости, блок предохранителей и реле в салоне, реле дополнительного отопителя салона, диагностический разъем, зеркало заднего вида, датчик дождя и интенсивности солнечного облучения (в зависимости от модификации, ЭБУ, аудиосистема
5H	5А Автоматическая коробка передач
5G	10А Не используется (или «+» после замка зажигания на систему питания сжиженным газом, если она есть)
6	30А Элемент обогрева заднего стекла
7А	7,5А Правые габаритные огни, выключатель системы контроля парковки, выключатель системы стабилизации траектории, индикатор положения рычага селектора, ручка управления стояночным тормозом
B7	7,5А Левые габаритные огни, прикуриватель, выключатели центрального замка и аварийной сигнализации,  переключатель корректора фар, панель управления климатической установки, переключатель стеклоподъемника пассажирской двери, переключатель электро стеклоподъемников задних дверей, ЭБУ навигационной системы, нагревательные элементы сидений водителя и пассажира
8А	10А Правая фара (дальний свет)
B8	10А Левая фара (дальний свет)
8C	10А Ближний свет (правая фара), корректор фар, исполнительный механизм корректора правой фары, ЭБУ ксеноновых ламп
8D	10А Левая фара (ближний свет), исполнительный механизм корректора левой фары
9	25А Электродвигатель очистителя ветрового стекла
10	20А Противотуманные фары
11	40А Электровентилятор системы охлаждения двигателя (малая скорость)
13	25А ЭБУ АБС и системы стабилизации траектории
15	20А + аккумуляторной батареи на АКП (или система питания сжиженным газом, если она есть)
16	10А Не используется

Блок 2

Схема блок 2

Назначение

1	70А Реле дополнительного подогрева 2
2	60А Монтажный блок предохранителей и реле в салоне
3	40А Реле дополнительного подогрева 1
4	70А Электроусилитель рулевого управления
5	50А Блок управления ABS
6	70А Монтажный блок предохранителей и реле в салоне
7	20А Реле подогрева топливного фильтра дизельного двигателя
8	70А Блок управления предпускового подогрева
9	Не используется

Предохранители на аккумуляторе

Плавкие вставки находятся на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

1. 30А — Электронный блок управления в салоне
2. 350 А — автомобиля с бензиновым двигателем, 400 А — автомобиля с дизельным двигателем — Коммутационный блок моторного отсека
3. 30А — Коммутационный блок моторного отсека

Renault Scenic II “Секретный” блок предохранителей

Renault Scenic II

 

 

“Секретный” блок предохранителей на

Renault Scenic II.

Сегодня приехал Renault Scenic II.

Предыстория:

Некоторое время назад в передние габаритные огни вместо стандартных ламп были вставлены светодиоды, но и они не вечны. Первым сдал свои позиции правый габарит, буквально через недельку за ним последовал и левый.

Владелец авто решил поменять сгоревшие светодиоды. Сказано-сделано.

Поменял. В результате правый горит, левый нет. К тому же пропал задний левый габарит и подсветка приборов на панели приборов.

Посмотрел предохранители в салоне слева под рулем. Все целые, и к тому же на крышке, где обозначено, какую цепь защищает предохранитель, нет ничего похожего на обозначения ламп, кроме, пожалуй, стоп-сигналов.

В руководстве по эксплуатации, кроме выше обозначенных предохранителей, больше ничего нет, что бы помогло решить проблему.

И вот Renault Scenic II у нас в гостях.

По всем признакам сгорел предохранитель габаритов левого борта.

Но где он, как его найти?

В моторном отсеке есть еще один блок реле и предохранителей, который  носит гордое имя            ”блок защиты и коммутации”.

Я, конечно, понимаю производителей данного автомобиля. Они настолько уверены в надежности всех узлов, что убирают предохранители в такие места, до которых без определенного навыка просто не добраться.

В таблице указаны цепи, которые защищают эти “ спрятанные предохранители ”.

Цепи защиты предохранителей

Расположение предохранителей

 

 

 

 

А в пути, на дороге всякое случается…. .

Ну, достаточно лирики, приступаем к работе.

Открываем капот. Справа от аккумулятора  находится коробочка, которая нам нужна.

Выкручиваем 2 самореза, поднимаем защитный кожух вверх и снимаем его.

Выкручиваем эти саморезы, снимаем крышку

Снимаем клеммы

 

Вот он – блок защиты и коммуникации, но чтобы его вытащить и добраться до сгоревшего предохранителя, предстоит немного поработать.

Снимаем клеммы с аккумулятора.

Будьте внимательны!

Не забудьте вытащить ключи из замка зажигания и убрать их салона. Были случаи, когда при сборке, накидываешь клеммы, а центральный замок — щелк и все двери закрыты. Так ведут себя некоторые сигнализации при подачи питания.

 

Я еще снял с минусовой клеммы указанный провод, он короткий и мешает в дальнейшем отодвинуть клемму в сторону.

Снимаем кронштейн крепления аккумулятора и вытаскиваем батарею.

Нужно снять разъемы с датчика уровня тормозной жидкости и датчика массового расхода воздуха. При снятых больше свободы перемещения для жгута.

Снимаем кронштейн крепления аккумулятора Снимаем 2 разъема

 

Откручиваем кронштейн крепления блока управления двигателем. Снимаем верхний разъем с блока управления и отводим блок вместе с кронштейном в сторону.

Раскрепляем блок управления двигателем Cнимаев верхний разъем ЭБУ

Выкручиваем еще 2 болта и гайку (она держит жгут проводов), снимаем площадку под аккумулятор.

Перед нами корпус  воздушного фильтра, можно поменять фильтр.

(Не плохо задумано, чтобы поменять воздушный фильтр, нужно снять аккумулятор, блок управления двигателем, площадку под аккумулятор).

Отводим ЭБУ в сторону Снимаем площадку под аккумулятор

Далее разъединяем  и убираем в сторону 2 разъема над нужным нам блоком.

Выкручиваем  болтик, крепящий подвод плюсовой шины к блоку.

Немного отжав заднюю стенку, там защелка, вытаскиваем блок.

Оказывается, что те предохранители, которые нужны нам, расположены вверх ногами и чтобы их поменять или просто проверить, нужно было провести всю выше описанную работу.

Убираем разъемы Вытаскиваем блок

 

Отжав защелки, они с двух сторон, снимаем защитный кожух.

Снимаем кожух Защелки рассоединены

Вот и добрались!

Меняем сгоревший предохранитель на новый и начинаем обратный путь.

Этот предохранитель защищает левый борт габаритов Вот он — сгоревший предохранитель

Собрали. Накидываем клеммы, проверяем. Все прекрасно работает.

Предположительно причиной перегорания предохранителя могло быть замыкание в патроне лампы левого переднего габарита.

Дополнительные предохранители

Ну вот. с «секретными» предохранителями разобрались. Будем надеятся, что больше на Renault Scenic II для нас секретов нет, а если вдруг появятся — найдем ответы и на них.
Ниже блока защиты и коммутации находятся еще несколько предохранителей. Их назначение можно посмотреть здесь страница 58-60.

До новых встреч.

 

Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.

Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.

Также на эту тему вы можете почитать:

Причины, по которым не работает стеклоподъемник, ремонт и замена механизма

Электрические стеклоподъемники (ЭП) — это один из элементов транспортного средства, способствующих более комфортному управлению машиной. Как и любой другой компонент электроцепи, ЭП имеют свойство периодически ломаться. Что делать, если не работает автомобильный стеклоподъемник и по каким причинам эти компоненты ломаются, — читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Составляющие системы стеклоподъемников

Что делать, если не работает правый или отказали оба ЭП? Стеклоподъемники могут сломаться, в результате чего они будут не в состоянии опустить или поднимать стекла. Возможно, ЭП заедает или клинит, но перед тем, как отремонтировать и разобрать систему своими руками, нужно разобраться в ее устройстве. Сам узел работает посредством управления электромоторами, установленными в двери транспортного средства и предназначенными для поднятия и опускания стекол.

В саму систему входят такие компоненты:

• электродвигатели;
• выключатели, расположенные в дверях;
• проводка;
• стекла.

Общее устройство системы ЭП

Принцип работы

Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.

Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.

Причины неисправности

Итак, мы плавно подошли к вопросу неисправностей. Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед тем, как снять стеклоподъемник, разбирать и починить его в своем авто, давайте разберемся в основных причинах. Если не работают задние стеклоподъемники или передние, причина может иметь как электрический, так и механический характер.

Подробное устройство системы ЭП

Сбои в электрике

В первую очередь, если перестал работать стеклоподъемник, необходимо произвести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за функциональность системы. Если вы поймете, что не работает электростеклоподъемник из-за предохранителя, то его нужно просто заменить. Но если предохранитель рабочий, то нужно будет замерить напряжение на клеммах электромотора. Такую задачу можно осуществить при помощи обычной лампы на 12 вольт или используя тестер.

Если вы обнаружите, что не работает водительский стеклоподъемник или на любой другой двери из-за напряжения, то нужно дальше проверять:

• проводку;
• реле;
• блок управления системой.

Иногда автовладелец думает, что сломался стеклоподъемник, если после открытия стекла оно автоматически начинает закрываться, пока в замке зажигания не повернется ключ. Как правило, в этом случае проблема кроется в контактах, которые следует зачистить. Значительно реже, но все же бывает, что ремонт электростеклоподъемников включает в себя замену или ремонт кнопки.

Механические дефекты механизма

Если после измерения напряжения вы поймете, что ток в системе есть, но при этом не опускается или в принципе не работает стеклоподъемник, вероятнее всего, проблема механическая. Как правило, в таком случае устройство что-то мешает, поэтому придется разбирать дверь и искать причину. Значительно реже причина кроется в вышедшем из строя электродвигателе (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Как поднять стекло, если сломался ЭП, — вариантов несколько:

1. Приобрести ремкомплект стеклоподъемника и отремонтировать устройство, после чего полноценно пользоваться системой.
2. Попробовать взять руками стекло с двух сторон и потянуть его вверх. Если стекло падает после поднятия, то придется разбирать дверь и подставлять под него опору соответствующего размера.
3. Если руками поднять стекло не получается, можно взять рыболовецкий крючок на леске и опустить его в карту двери. Вам необходимо попытаться поддеть стекло и поднять его.

Инструкция по замене электродвигателя

Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.

Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:

1. Сначала необходимо купить новый электродвигатель, который продается в корпусе с редуктором. Демонтируется обшивка двери — эту операцию нельзя выполнять на морозе, поскольку обшивка фиксируется при помощи пластмассовых пистонов, которые быстро сломаются.
2. Открутите все саморезы и другие крепления, фиксирующие внутреннюю ручку.
3. Все провода нужно отключить, для большего удобства можно демонтировать акустические колонки. После этих действий откручивается стекло, которое зафиксировано в направляющих. Чтобы стекло опустилось на дно, необходимо открутить еще четыре винта, для этого используется ключ на 10. Снизу стеклопакета имеется шторка, ее необходимо снять.
4. Непосредственно сам стеклоподъемник крепится на гайках и направляющих, сам электродвигатель зафиксирован еще тремя гайками. Блок можно вытащить через технологические отверстия в двери. Если вы разберете редуктор, то электродвигатель рассыпется на две части. В общем, редуктор необходимо демонтировать и заменить на новый, произведя дальнейшую сборку в обратном порядке. Перед эксплуатацией тросик редуктора следует смазать.

Видео «Замена ЭП в домашних условиях»

Подробнее о том, как производится замена стеклоподъемника в автомобиле своими руками, узнайте из видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

 Загрузка …

Рено Меган 2. Электростеклоподъемники | Автомобиль мечты

Войти в скрытом режиме:.

Замена предохранителя под капотом Рено Меган 2

Прозвонил и понял, что с А2 у меня всё доходит, а вот с А1, как раз отвечающей за опускание стекла, провод не доходит.

Renault Megane СОДЕРЖАНИЕ.  Рис. 5. Схема включения электрических стеклоподъемников дверей: 1 — «+» аккумуляторной батареи;…

Система стеклоподъемников состоит из выключателей, двигателей регуляторов , стекол и соединительных проводов.

Подаешь землю на один провод, движок крутится в одну сторону, подаешь на другой — в другую. Левый стеклоподъемник не работает .

Если не работают только задние стеклоподъемники или, если стеклоподъемники слушаются только главного блока выключателей, проверьте блокирующий выключатель задних стеклоподъемников на проводимость тока в выключенном положении см. Таблица подключения тестера и проводимости выключателя стеклоподъемника на двери автомобиля. Замените его, если он не проводит тока. Проверьте провода между выключателями и панелью предохранителей на целостность.

Восстановите соединение, если был разрыв. Если только один стеклоподъемник не слушается главного блока выключателей, попробуйте опустить или поднять это стекло при помощи выключателя, установленного на двери. Исключение составляет стеклоподъемник двери водителя.

Если этот стеклоподъемник слушается дверного выключателя и не слушается главного блока выключателей, проверьте выключатель на проводимость см. Таблица подключения тестера и проводимости главного блока выключателей стеклоподъемников. Если выключатель в порядке, проверьте провода между этим выключателем и двигателем стеклоподъемника на наличие короткого замыкания или разрыва.

Если стеклоподъемник не слушается обоих выключателей, снимите панель отделки двери, на которой установлен этот стеклоподъемник и проверьте присутствие напряжения на электродвигателе при включении выключателя.

Если на двигателе есть напряжение, отсоедините стекло от регулятора. Поднимите или опустите стекло рукой и проверьте, не погнуто ли оно или повреждено. Два средних, явно отличающихся по толщине, это плюс 12 вольт и земля.

Два боковых с одной стороны, это заглушка нет провода и непонятный провод, который по схеме идет на "внутренний мультиплексный блок". А вот крайние два с другой стороны черные и тоньше центральных , это управляющая "земля".

Подсветка кнопок и прикуривателя РЕНО МЕГАН 2

Подаешь землю на один провод, движок крутится в одну сторону, подаешь на другой — в другую. Не мудрствуя лукаво, просто вставлял тонкий провод в в контактное отверстие разъема и одевал разъем на двигатель.

Рено Меган 2 2005 г.в. не работают стеклоподъемники

Потом провод кантачил на массу, опускал и поднимал стекло. Таким образом выяснил, что двигатель в порядке, питание приходит, тросы в порядке. Итак, на двигатель подъемника приходит разъем на шесть контактов. Два средних, явно отличающихся по толщине, это плюс 12 вольт и земля.

Два боковых с одной стороны, это заглушка нет провода и непонятный провод, который по схеме идет на "внутренний мультиплексный блок". А вот крайние два с другой стороны черные и тоньше центральных , это управляющая "земля".

Подаешь землю на один провод, движок крутится в одну сторону, подаешь на другой — в другую.

12.22. Система стеклоподъемников

Не мудрствуя лукаво, просто вставлял тонкий провод в в контактное отверстие разъема и одевал разъем на двигатель. Потом провод кантачил на массу, опускал и поднимал стекло.

Таким образом выяснил, что двигатель в порядке, питание приходит, тросы в порядке. Далее по схеме видно, что "управляющая земля" с разъема на двигателе, 22а и 22б идет на контакты А2 и А1 "пассажирской" кнопки, соответственно. Прозвонил и понял, что с А2 у меня всё доходит, а вот с А1, как раз отвечающей за опускание стекла, провод не доходит.

Кинул проводок с разъема двигателя опускающий стекло вниз — кстати крайний в разъеме напрямую на А1 кнопки пассажира и вуаля! Всё поехало и с водительской и с пассажирской кнопок. Не стал разматывать жгутовку проводов, соединив провод с кнопки и с разъема, в месте схода их в жгут.

Причем на всякий случай зачистил по телу и соединил их пайкой, не отрывая от частей уходящих в жгут. Логично причину разрыва именно этого провода не придумал И каждого есть с чем поздравить!

Снятие кнопки стеклоподъемника Renault Scenic своими руками

Как заменить кнопку стеклоподъемника пассажирской двери Skoda Fabia II | Не работает стеклоподъемник

Стеклоподъемники ФОРВАРД для Renault Logan I в передние двери. Обзор комплекта

Накладка на бампер — Тюнинг LANCER X

Мазда мпв вторая жизнь штатной магнитоле.

BMW E36. Как разобрать двери.

Live | Ремонт необычного стеклоподъемника на Santa Fe

Подсветка кнопок и прикуривателя РЕНО МЕГАН 2

Ремонт электростеклопод ъёмника Рено Сценик

Ремонт стеклоподъемника Рено Сценик 2

Глючит стеклоподъемник рено меган 2

Комментарии по теме Снятие кнопки стеклоподъемника Renault Scenic

Михнушев Ков написал(а)
Что за зверь ‘магниторезистор’? Разновидеость холла?

Сахаутдинов Джек написал(а)
подушку отсоединять вообще не надо

Шумахер написал(а)
Долго …, причём одно и тоже несколько раз повторЕшь

Ken написал(а)
Подскажите, а как вы сделали, что Мультитроникс говорит:’Выключите габариты!’?!

Вартан написал(а)
у меня венто 1.8 нет питания в салоне ничего не работает. работает только сигнализация что делать??

Тот написал(а)
огромное спасибо, оказалось плюс АКБ плохой контакт был.

Pitney написал(а)
Класс, та же проблема попробую завтра открыть, спасибо за подсказку

Роксана написал(а)
Все и так понятно сталкивался точно с такой проблемой но пришлось покупать полностью стеклоподъемник так как шестеренки у нас не продают.

Уорт написал(а)
добрый,
вот теперь щитка обратно не могу одеть,?, помогите

Izaak написал(а)
Тоже такая фигня,только ещё при нажатии кнопки на закрывание,оно опускается,Сеня буду разбирать

Аренда написал(а)
Спасибо, очень познавательно, как работает на сегодняшний день?

Идей написал(а)
ну как можно выпускать это чудовище в 21 веке вить она по кострукции еще из 40 годов

Бронислав Крапчитов написал(а)
господи, что за колхоз? элементарно провод не может зачистить…

Истон написал(а)
Андрей помогите!!! Сегодня чистил ДЗ. Потом пытался настроить как вы показали на видио. С 10 попытки обороты стали держаться 750, но двигатель всё равно работает не так, как было. Выхлопная труба бухтит. А самое ужасное то, что когда начал выгонять машину, то оказывается тормоза не работают. Прописывал еще несколько раз, результата ноль. Двигатель работает ужасно, тормоза не работают. Плюнул, решил вам написать, спросить. У меня тиида латио 2008 г. почему тормоза не работают. Когда чистил заслонку, аккомулятор отключал. Еле еле загнал машину обратно. Сергей

Серый написал(а)
Как заменить салонные фильтры бмв е34.или где находится? в машине есть кондиционер.

Аркаша написал(а)
Мда… это зачем выкладывать? Прибор ночного видения надевать?!

Jamir написал(а)
Что бы ментам пальцы не прищемляли…

Величко написал(а)
Давно смотрю. Под разными логинами на тубе. Молодец ты Алексей, смотреть интересно. Разговоров много,но и по делу что-то новое толкнешь…
Жаль,что не пришло в голову тебя подрядить на эту замутку с Provokat. by. Мне кажется они тебе как земляку отдали бы их бесплатно, а ты бы видео мама не горюй забабахал.

Грили написал(а)
Когда я найду то канал где будет ремонт авто с видео хотя бы 720р

Анаргуль Кохлова написал(а)
Машину глушит не нажав на тормоз, в чем может быть проблема? И еще заводится не нажав на тормоз, если включены подфарники,

Даниель Лункин написал(а)
Работает только на тачках, где в промежуточном пластиковом кольце нет защитного наплыва от такой махинации. Не … себе мозги, купите нормальные съёмки, эта ручка сдергивается равномерным усилием с двух сторон без повреждений. Ещё раз, такой способ не подходит для например новых Киа рио

Добавить комментарий

Типичные проблемы и решения электрических стеклоподъемников

— Блог о фильтрах

Стеклоподъемники — это механизмы внутри двери вашего автомобиля, которые позволяют открывать и закрывать окна. Большинство современных автомобилей имеют электрические стеклоподъемники, которые управляются переключателем. Стеклоподъемники и двигатели, питающие их, со временем могут изнашиваться или повредиться.

Такие факторы, как наклейки на окна или тонировка автомобильных окон, которая существенно увеличивает толщину окна, могут вызвать дополнительное сопротивление и нагрузить оконный механизм, как и работа окон в морозных условиях, когда они заморожены.Некоторые марки и модели автомобилей известны тем, что имеют проблемы с электрическими стеклоподъемниками, например Renault Megane, у которого есть частые неисправности электрических стеклоподъемников.

Если у вас есть проблемы с вашими электрическими стеклоподъемниками, наше руководство по распространенным проблемам с электрическими стеклоподъемниками и их решениям поможет определить, что именно необходимо отремонтировать или заменить.

Окна со стороны водителя проверяются во время MOT или NCT (National Car Test). Они могут привести к сбою теста по следующим причинам:

1. Небезопасно.
2. Не работает механизм открывания окна водителя.

Признаки неисправности стеклоподъемника:

1. Окно не поднимается или не опускается при нажатии кнопок.
2. При открытии окна издает необычный или громкий звук.
3. Окно опускается в сторону.
4. Окно закрывается очень медленно или не закрывается полностью

Если стеклоподъемник необходимо заменить, введите свой регистрационный номер на нашей странице «Оконные регуляторы» и нажмите «Перейти».Затем используйте параметры фильтрации с левой стороны, чтобы отфильтровать нужный регулятор, то есть левый или правый, передний или задний.

Знаете ли вы?

При проверке окон используйте главный выключатель управления со стороны водителя и выключатель неисправного окна. Если один из этих переключателей работает с окном в обычном режиме, значит, проблема в одном из переключателей.

Практически все автомобили с электрическими стеклоподъемниками имеют кнопку блокировки, отключающую подачу электроэнергии на все окна, кроме водительской, по соображениям безопасности. Если у вас не работают окна. Стоит проверить, не была ли нажата эта кнопка случайно!

Есть 4 основные причины неисправности электрического стеклоподъемника:

1. Перегорел предохранитель
2. Неисправен оконный переключатель
3. Неисправен стеклоподъемник
4. Неисправен стеклоподъемник

Если вы слышите работу мотора (гудящий звук) при нажатии кнопок управления стеклоподъемником, то вы можете исключить неисправность оконного переключателя и перегоревшего предохранителя.Вам следует перейти к проверке мотора и стеклоподъемника. Если вы не слышите звука при нажатии кнопок, пора проверить предохранитель.

Перегорел предохранитель:

Если все окна перестали работать, наиболее вероятная причина — перегоревший предохранитель. Расположение блока предохранителей будет указано в руководстве по эксплуатации или в руководстве по ремонту Haynes. Вам может понадобиться отвертка с плоским жалом, чтобы открыть крышку блока предохранителей. В большинстве автомобилей на внутренней стороне крышки есть схема, на которой показано расположение и назначение каждого предохранителя.Всегда полезно хранить в гараже ряд предохранителей, поскольку они используются практически для всех электрических функций вашего автомобиля и не слишком дороги. Вы можете увидеть наш ассортимент предохранителей здесь

Проверка предохранителя с помощью вольтметра: Самым безопасным методом проверки предохранителя является использование вольтметра (или мультиметра, настроенного на вольт). Включите зажигание и зажмите отрицательный (черный) провод на массу. Найдите два открытых квадратных куска металла, которые находятся наверху рассматриваемого предохранителя, с помощью положительного (красного) провода коснитесь первого металлического квадрата, затем проделайте то же самое с другим, как показано на изображении слева.Показание напряжения должно быть в пределах 12-14 вольт. Правильные показания на обеих сторонах предохранителя указывают на то, что предохранитель не перегорел и исправен. Если только одна сторона предохранителя дает показания, предохранитель перегорел. Если ни одна из сторон не дает показания, ток не течет ни по одной из сторон предохранителя, и есть электрическая проблема в верхней части цепи.

Примечание. Не используйте вольтметр с установленным на сопротивление сопротивлением для проверки электрической цепи под напряжением.

Визуальная проверка предохранителя:

Используйте съемник для предохранителей, чтобы извлечь предохранитель из гнезда.(В некоторых автомобилях этот инструмент находится внутри блока предохранителей.) Осторожно потяните за предохранитель, чтобы извлечь его. Возможно, вам придется слегка повернуть его, но будьте осторожны, чтобы не повредить его или гнездо. Если у вас нет съемника предохранителей, вы можете использовать плоскогубцы. После удаления предохранителя проверьте металлическую полосу внутри на предмет разрывов или трещин. Если металлическая полоса сломана, как показано на изображении ниже, то предохранитель перегорел и его необходимо заменить. Крайне важно заменить его предохранителем с точно такой же номинальной силой тока.Этот номинал — это число, которое написано на верхней части предохранителя или указано на крышке блока предохранителей. Использование предохранителя на меньшую или большую силу тока может привести к возгоранию или повреждению других компонентов автомобиля. Совет: Проверьте надежность соединений или проводов вокруг блока предохранителей. Затяните их и проверьте, работают ли окна. Также может помочь небольшой спрей для электрических контактов. Совет: Проверьте переключатели окон на предмет загрязнения или ослабленных / изношенных кабелей, которые могут вызывать неисправность окна.Если предохранители не перегорели, необходимо более глубокое расследование. Дверную панель нужно будет снять. При снятии этой панели важно следовать процедурам производителя, чтобы избежать повреждений. Следующим шагом будет снятие влагозащитной подкладки, медленно отклеив ее и положив в безопасное место. Как только это будет сделано, визуально осмотрите пластиковые направляющие, соединения, проводку и компоненты на предмет повреждений или ненадежности.

Проверка мощности двигателя

С помощью цифрового вольтметра проверьте подключение к двигателю на наличие тока.Двигатели с двумя проводами являются аналоговыми системами и безопасны для испытаний. Однако двигатели с более чем двумя проводами называются цифровыми системами, и рекомендуется профессиональная диагностика. Используйте метод обратного зондирования, чтобы проверить, течет ли мощность через соединитель, ведущий к двигателю, при нажатии переключателя стеклоподъемника ( не забудьте повторно подключить переключатель окна при проверке ). Тестирование заднего датчика включает вставку датчиков (выводов) в разъем со стороны двигателя, как показано на изображении ниже.

Совет: Избегайте прокалывания любых проводов или переднего прощупывания разъема, так как это может привести к дальнейшим проблемам.

При проверке проводов ищите значение -12 вольт или 12 вольт. Если показания показывают полный ток, а двигатель не работает, это означает, что двигатель неисправен. Более низкое значение означает, что на двигатель не поступает достаточный ток и проблема находится дальше по цепи. Используя метод испытания на падение напряжения, вы можете проверить наличие разницы в напряжении с обеих сторон разъема i.е. если напряжение на стороне разъема двигателя составляет 10 вольт, а общее напряжение составляет 12 вольт, значит в цепи имеется сопротивление, которое может вызвать ненормальную работу двигателя. Наконечник : Мотор и стеклоподъемник рекомендуется менять одновременно. Если один из них снова сломается, вы вернетесь в ту же ситуацию.

Советы по продлению срока службы оконных регуляторов и двигателей

• Как только окно полностью поднимется или опускается, отпустите кнопку, удерживание ее в нажатом положении может вызвать огромную нагрузку на двигатель и компоненты регулятора.
• Использование средств по уходу за резиной, таких как Nextzett Gummi Pflege или силиконовый спрей, может предотвратить затвердевание и высыхание резиновых уплотнений. Это позволит окну свободно подниматься и опускаться.

Если вы прошли все вышеперечисленные тесты и проверки и вам необходимо заменить стеклоподъемник или двигатель, вы найдете их на нашем веб-сайте здесь. Вы также можете проверить наш плейлист на Youtube для стеклоподъемников, чтобы узнать, есть ли у нас видео с инструкциями для вашего автомобиля

.

Пример видео по установке:

Вот пример одного из самых популярных видеороликов о примерке стеклоподъемника.Это видео для Ford Fiesta:

Как отремонтировать обогреватель заднего стекла: 4 шага (с иллюстрациями)

Предположим, решетка вашего обогревателя вообще не работает. Сначала проверьте очевидное: в порядке ли предохранитель? Решетки дефростера потребляют большой ток (от 10 до 20 ампер), и, если предохранитель меньше номинала, он не прослужит. Если предохранитель не перегорел, проверьте с помощью вольтметра — при включенном ключе и включенном обогревателе вы должны увидеть 12 вольт на обоих выводах предохранителя.

Если напряжение в норме, проблема где-то в проводке или в сети.Проверьте соединения от жгута проводов до сети. Клеммы в сети легко повредятся. Как правило, язычок, прикрепленный к стеклу, отламывается, в результате чего остается свисающий провод, и его невозможно прикрепить повторно. Здесь есть два варианта ремонта: пайка и склейка.

Если вы умеете паять и у вас есть паяльник или пистолет большой емкости, снова припаяйте язычок. При пайке язычка может понадобиться третья рука. На стекло под шелкографией обычно кладут металлическую полоску.Очистите поверхности спиртом и используйте канифольный припой 60-40. Работайте быстро, потому что из-за чрезмерного тепла стекло может треснуть.

Если вы не уверены в своих навыках пайки или не готовы рискнуть расколоть дорогое стекло, есть другой способ. Дилерский центр и большинство магазинов автозапчастей могут продать вам специальную электропроводящую эпоксидную смолу, чтобы прикрепить язычок обратно. Если сейчас зима, вам нужно будет работать в отапливаемом гараже и оставить автомобиль внутри достаточно долго, чтобы он прогрелся как минимум до 65˚ F.

Опять очистите место спиртом. Заклейте стекло скотчем, чтобы на него не попала эпоксидная смола. Смешайте небольшое количество эпоксидной смолы и отвердителя. Нанесите немного эпоксидной смолы на язычок и используйте ледоруб, чтобы удерживать его на месте примерно в течение 10 минут, чтобы смола затвердела. Вы можете использовать деревянную палочку или конец влажного пальца, чтобы смазать эпоксидную смолу в течение одной или двух минут после нанесения, чтобы улучшить косметический ремонт ремонта. Хотя эпоксидная смола быстро схватывается, не пытайтесь повторно прикрепить проводку до тех пор, пока у нее не будет 24 часов при температуре 65 ° F или более, чтобы застыть и достичь полной прочности.Ремонт никогда не будет таким прочным, как оригинальный провод, поэтому будьте особенно осторожны, чтобы не повредить его в будущем.

RENAULT SCENIC II JM ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ lg Оконные двигатели, заводные устройства и запчасти Запчасти и аксессуары для автомобилей

RENAULT SCENIC II JM ПРАВОЙ ЗАДНИЙ ПОДЪЕМНИК ЗАДНЕГО СТЕКЛА W / O MOTOR Детали и запчасти для оконных стекол lg Автомобильные запчасти, намоточные устройства и запчасти Аксессуары

org/BreadcrumbList»>
1. Дом
2. Автозапчасти и аксессуары
3. Автозапчасти
4. Детали интерьера и меблировка
5. Оконные двигатели, заводские устройства и детали
6. RENAULT SCENIC II JM ПРАВОЙ ЗАДНИЙ ПОДЪЕМНИК ЗАДНЕГО РЕГУЛЯТОРА W / O MOTOR lg

ENAULT 9013 II JM ПОДЪЕМНИК ПРАВОГО ЗАДНЕГО СТЕКЛА БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ LG

ПОДЪЕМНИК ЗАДНЕГО СТЕКЛА БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ lg RENAULT SCENIC II JM RIGHT, Всегда внимательно сравнивайте номер оригинального оборудования и фотографии с вашей старой запчастью, RENAULT SCENIC II JM (2003-2009), 1 ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ СТЕКЛОРЕГУЛЯТОР, БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ, ›Пункт наблюдения ‹, Сторона: задняя правая, ДОБАВИТЬ В ИЗБРАННОЕ, Daiko Parts.ПОДЪЕМНИК БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ lg RENAULT SCENIC II JM ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ РЕГУЛЯТОР ОКНА, RENAULT SCENIC II JM ПРАВОЙ ЗАДНИЙ РЕГУЛЯТОР СТЕКЛА ПОДЪЕМНИК БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ lg, Автозапчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, Внутренние части и обстановка, Оконные двигатели, Подъемники и запчасти.

RENAULT SCENIC II JM ПОДЪЕМНИК ПРАВОГО ЗАДНЕГО СТЕКЛА БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ LG

RENAULT SCENIC II JM ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ LG.RENAULT SCENIC II JM (2003-2009). 1 РЕГУЛЯТОР ЗАДНЕГО ПРАВОГО ОКНА. БЕЗ МОТОРА. ›Наблюдать за товаром‹. сторона: правая задняя. ДОБАВИТЬ В ИЗБРАННОЕ. Запчасти Daiko. Всегда внимательно сравнивайте номер оригинального оборудования и фотографии со своей старой деталью. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий: Деталь механизма окна:: Подъемное устройство для окон, Ссылка OE / OEM-номер:: 8200118857, 8200646836: Бренд: Без бренда, Двигатель:: Без: Номер детали производителя:: Не применяется, EAN:: 1002111410906: Размещение на Автомобиль: Задний, Правый, MPN:: nicht zutreffend,

RENAULT SCENIC II JM ПОДЪЕМНИК ЗАДНЕГО СТЕКЛА ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ СТЕКЛО БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ LG

Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Запатентованная система дисков двойного трения распределяет зажимное усилие прижимного диска равномерно в пределах 60-градусного фрикционного покрытия на одной стороне диска сцепления.Jaguar Plastics R4046H Can Liners, 2x Audi A8 D4 Яркий ксеноновый белый 3SMD Светодиодные лампы для номерного знака Canbus, производственная компетенция febi позволяет ей создавать разнообразный ассортимент высококачественной продукции. Печать по запросу — каждая пара напечатана и сшита специально для вас, в соответствии с освещением и различными компьютерными мониторами. BMW X3 2003-2010 E83 Автомобильная стереосистема Fascia и комплект рулевого колеса с двойным DIN CTKBM29, можно использовать другие игрушечные машинки того же размера, а также можно играть с другой игрушкой миниатюрного размера без батарей.Преобразователь давления Rosemount 1151DP5S22 Alphaline 2000 фунтов на квадратный дюйм Рабочее давление: промышленное и научное, 4 дюйма, 102 мм, 5 дюймов x 12 дюймов, сварной шов на корпусе выхлопной коробки из нержавеющей стали, глушитель с большим отверстием. Поэтому, если вы предпочитаете более короткую цепь, ГАРАНТИЯ В МАГАЗИНЕ ~~ для меня только проблемы с качеством изготовления, НОВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР MOOSE RACING HONDA XR 50 70 CRF БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА, я снабжаю магазин, производя эти продукты большими партиями. Марки изготовлены из переработанных материалов. 2002 Yamaha XJ 600 S ‘Diversion’ 600 CC Half Faired — Clutc 4LX9 .Цвета на картинке могут отличаться от цветов на футболке, которую вы получите, подвеске из черного обсидиана и серого лунного камня, оригинальном Lemark Lemark с датчиком скорости вращения переднего колеса ABS Citroen Synergie 2.0 HDI. * Доступны различные варианты доставки для быстрой и быстрой доставки продукции. Позвольте мне помочь вам в этом процессе. 12 / 04-12 / 08 Задний короб для глушителя выхлопных газов для Mitsubishi Lancer 1.6, новое прикосновение к нашему повседневному стилю, затем установите противотуманную пленку на зеркало заднего вида. A31 Ремкомплект главного цилиндра сцепления «S13 Y60 R32 180sx C3 Z31 Z32 C31.16 чувствительных к скорости нажатия пэдов с подсветкой. Привлекательные характеристики: короткий рукав. ★ Расширенное подключение к выходу】 — Каждый смарт-ТВ-бокс имеет порт HDMI, моя странная зависимость — 6 футов под эдакой пластинкой, плохой парень, когда мы все засыпаем.

RENAULT SCENIC II JM ПОДЪЕМНИК ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ РЕГУЛЯТОР СТЕКЛА БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ LG

RENAULT SCENIC II JM ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ СТЕКЛОПОДЪЕМНИК БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ lg, Автомобильные запчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, Внутренние части и меблировка, Оконные двигатели, Подъемники и запчасти

© 2019 Lexcare Global Consultants Pvt.ООО

RENAULT SCENIC II JM ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ СТЕКЛОРЕГУЛЯТОР ПОДЪЕМНИК БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ LG
Всегда внимательно сравнивайте номер оригинального оборудования и фотографии с вашей старой запчастью, RENAULT SCENIC II JM (2003-2009), 1 ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ СТЕКЛОРЕГУЛЯТОР, ›БЕЗ МОТОРА,› Watch Item ‹, сторона: правая задняя, ​​ДОБАВИТЬ В ИЗБРАННОЕ, Daiko Parts.

Устраните проблему с резистором вентилятора отопителя Renault Megane 2 за считанные минуты

Проблема

Многие владельцы Рено испытывали проблему с отопителем
не работает правильно.
Затронутые автомобили включают Renault
Megane Mk II.

Владельцы могут столкнуться с прерывистым нагревом
нагнетательный вентилятор, на одной или нескольких настройках скорости, или вентилятор может не
работать все, или будет работать только на полную мощность, или может зависнуть на полной мощности.


Органы управления с климат-контролем / электронным кондиционером (слева) и без (справа)
Используются два типа управления, в зависимости от того,
есть климат контроль или нет.
Как правило, автомобили без климат-контроля имеют
самые частые проблемы с ТЭНом.
Это автомобиль, которым мы являемся
здесь, как показано справа выше.
(Для Renault Megane 2
с климат-контролем ,
см. нашу страницу для Megane & Scenic 2)

Возможные причины

Существует две распространенных причины неисправности вентилятора нагнетателя отопителя в
Megane 2 без кондиционера:

A.Неисправный резистор нагревателя
(Иначе известный как резистор нагнетателя нагревателя, пакет резисторов, реостат нагревателя
или резистор двигателя вентилятора, номер детали 7701207717)
Обычно на нем выходит из строя термопредохранитель.

Обрыв цепи Термопредохранитель резистора нагревателя

B. Перегрев / сгорел резистор нагревателя
Разъем для жгута проводов
Первоначальная конфигурация проводки недостаточна для предотвращения перегрева
разъем.

Перегретый / сгоревший разъем жгута резистора нагревателя

Исправления

A. Неисправен резистор нагревателя
Если вышел из строя термопредохранитель, можно просто заменить
что.
Узнать больше о замене термопредохранителя
В качестве альтернативы замените полностью новым резистором нагревателя.
В любом случае мы настоятельно рекомендуем вам также обновить ткацкий станок.
разъем, установив комплект для модернизации / ремонта ткацкого станка
.

B. Разъем жгута проводов с перегретым / сгоревшим резистором нагревателя.
Замените разъем жгута проводов, установив комплект для модернизации / ремонта ткацкого станка.
(Номер детали: 8200729298)


C. Прочие причины

Конечно, могут быть и другие причины, например, неисправный электродвигатель вентилятора,
или перегоревший предохранитель, но две основные причины, указанные выше, несомненно,
наиболее общий.

Руководство по ремонту

Этап 1 — Расследование.

Если вентилятор вашего обогревателя полностью перегорел, сначала проверьте предохранители.
Если все предохранители в порядке, в этом отличном видео рассказывается, как добраться до резистора нагревателя.
от тире.
(кроме игнорирования предложения заменить термопредохранитель на
припаивать — не пойдет)

В целях безопасности сначала отсоедините аккумулятор и запишите
радиокод.

Доступ к резистору нагревателя на Renault Scenic II — Megane похож.

Благодарности за видео коллекционерам Bens


Как показано на видео, снимите переднюю панель и потянитесь вправо.
стороны, к задней части блока дисплея прибора и, следуя
пальцами ткацкого станка найдите многоходовой разъем.
Это разъем жгута проводов резистора нагнетателя нагревателя.
Сожмите вместе ушки / выступы и отсоедините разъем.
Теперь вы можете осмотреть разъем через отверстие в лицевой панели.
Довольно часто вы обнаружите, что корпус разъема сгорел.
и / или таял вот так.
.
Даже если он выглядит нормально, мы все равно рекомендуем заменить его, так как это очень распространенная неисправность.
Такой перегоревший разъем вызовет остановку или прерывание работы нагнетателя нагревателя и замену
это почти наверняка восстановит нормальную работу вентилятора отопителя.
Если оставить это так, неисправность может прогрессировать до тех пор, пока не возникнет пожар.
результат, так что будьте осторожны.

Комплект резисторов вентилятора нагревателя удерживается 2 винтами, один на
по обе стороны от того места, где вы сняли разъем.
После снятия резистор нагревателя можно потянуть вперед на
осмотр.
Возможно, вам придется дергать красный и черный кабели, чтобы
некоторая слабость.
Не волнуйтесь, разъем на другом конце симпатичный
жесткий!
Теперь вы можете изучить резистор нагревателя.

Если у вас есть оборудование, проверьте плавкий предохранитель (обозначен стрелкой)
.
Вы можете заменить только этот резистор или весь резистор нагревателя.

Руководство по ремонту

2 этап —
При необходимости заказывайте новые детали.

Руководство по ремонту

Этап 3 — Замена / ремонт / модернизация.

Замена термопредохранителя резистора нагревателя


1.Отрежьте старый предохранитель, оставив длину проводов, равную
возможный.
2. С помощью плоскогубцев выпрямите эти ножки.

3. Согните ножки нового термопредохранителя в форме буквы «U».
4. Теперь обожмите новый предохранитель на старых ножках так, чтобы предохранитель был
все еще близко к корпусу Resistor Pack.
Отрезаем выступающие ножки, а резистор нагревателя
отремонтирован и готов к повторному использованию.

Не забудьте попытаться определить, почему вышел из строя предохранитель в
первое место.

Замена блока резисторов вентилятора нагревателя:

Мы уже описали выше, как получить доступ к Нагревателю.
Резистор.
Тем не менее, он по-прежнему будет связан с автомобилем красным и черным.
кабели.
От лицевой панели невозможно добраться до другого конца
эти кабели, которые подключаются к воздуходувке.
Самое простое решение — отрезать красный и черный кабели и
обожмите их на красный и черный кабели нового нагревательного резистора.

Если вы хотите заменить резистор нагревателя «правильным» способом, вы
необходимо будет получить доступ из-под приборной панели, как показано здесь:
Доступ к нагревателю
Резистор нагнетателя — трудный путь. (Открывается в новом окне)

Замена разъема ткацкого провода резистора нагревателя:
Для этого нужно старый разъем отрезать, а припаять или
обжать
кабели от нового ткацкого станка к оригинальному ткацкому станку.

Исключите возможность ошибки при подключении путем обрезки и
обжимать только один кабель за раз.
Станок поставляется в готовом виде с обжимными соединителями, поэтому вы можете
есть одна работа по резке и зачистке.
Обратите внимание, что на одном конце корпуса разъема есть выступ, поэтому
используйте это как ссылку.
Также обратите внимание, что ваш новый ткацкий станок имеет дополнительные кабели. Это не ошибка,
эти дополнительные кабели распределяют ток между соседними клеммами, чтобы
преодолеть дефект перегрева в оригинале.

Схема предохранителей

Renault Megane II (2003-2009)

В данной статье мы рассматриваем Renault Megane второго поколения, выпускавшегося с 2002 по 2009 годы.Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Renault Megane II 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнаете о назначении каждого предохранителя (предохранитель макет) и реле.

Посмотреть другие Renault Megane:




Схема предохранителей Renault Megane II 2003-2009

---

Предохранитель прикуривателя (розетки) в Renault Megane II — это предохранитель «V» в блоке предохранителей на панели приборов.

---

Блок предохранителей в салоне

Расположение блока предохранителей

Блок предохранителей расположен снизу и слева от рулевого колеса, за панелью.

Схема блока предохранителей

Назначение предохранителей в салоне автомобиля

№	A	Описание
C	30	Вентиляция салона
D	30/40	Реле задних электрических стеклоподъемников или стеклоподъемников
E	20	K84 и L84: Люк с электроприводом
E	40	E84: Реле гидравлического блока люка
F	10	ЭБУ ABS или электронная программа стабилизации
G	15	Радио — многофункциональный дисплей — реле насоса омывателя фар — реле насоса омывателя фар 2 — прикуриватель первого ряда (на K84 и L84) — сиденье водителя и пассажира с подогревом — двунаправленный омыватель ветрового и заднего стекла насос — реле дизельного обогревателя — панель управления кондиционером — блок управления кондиционером — компьютер жесткой складной крыши (на E84) — датчик возврата (на E84) — внутреннее зеркало заднего вида (на E84) — центральный коммуникационный блок — центральный блок сигнализации
H	15	Стоп-сигналы
K	—	Не используется
L	25	Электростеклоподъемник водителя
M	25	Электростеклоподъемник пассажира — реле стеклоподъемника
N	20	Отключение потребителя: приборная панель, радио, многофункциональный дисплей, выключатель электрического зеркала заднего вида, блок управления сигнализацией
O	15	Главный электромагнитный звуковой сигнал — диагностический разъем — реле насоса омывателя фар — реле насоса омывателя фар 2 — компьютер жесткой складной крыши (на E84) — контроль монитора автошколы
P	15	Электродвигатель очистителя заднего стекла (на K84)
R	20	ЦЭКБС Блок управления климатической установкой — реле принадлежностей 1
S	3	K84 и L84: Вентилятор датчика температуры в салоне — внутреннее зеркало заднего вида — датчик света и дождя
T	20	Подогрев сидений пассажира и водителя
U	20	Электрозамок или запирание двери
V	15	E84: прикуриватель
W	7.5	Обогрев зеркал заднего вида переднего пассажира и водителя
Реле
A	40	Электрический стеклоподъемник
B	40	Принадлежности 1

Блок реле в салоне

Он расположен под приборной панелью с левой стороны блока вентилятора салона.

№	A	Описание
A	40	Дополнительный нагрев 330 Вт 1
B	70	Дополнительный обогреватель 660 Вт 2

Это реле расположено на кронштейне педали акселератора
№1524 — 40А — Подсветка стоп-сигналов, управляемая ЭБУ ESP

Блок предохранителей в моторном отсеке

Расположение блока предохранителей

Схема блока предохранителей №1

Назначение предохранителей в блоке предохранителей №1 в моторном отсеке.

№	A	Описание
F3	25	Соленоид стартера
F4	10	Муфта компрессора кондиционера
F5A	15	Электрозамок рулевой колонки
F5C	10	Фонари заднего хода
F5D	5	ЭБУ системы впрыска + после замка зажигания питание — электрозамок рулевой колонки
F5E	5	Подушка безопасности + после замка зажигания и рулевое управление с электроусилителем
F5F	7.5	+ в салоне + после замка зажигания: дисплей рычага переключения передач — управление схемой переключения передач — круиз-контроль / включение / выключение ограничителя скорости — управление монитором автошколы — блок предохранителей и реле в салоне — реле 1 дополнительного отопителя — реле 2 дополнительного отопителя — диагностика розетка — телефон с громкой связью радиомикрофон — датчик дождя и света (на E84) — датчик температуры в салоне (на E84)
F5F	15	Пассажирский салон + питание зажигания: дисплей рычага переключения передач — переключатель режима переключения передач — управление пуском / остановкой круиз-контроля — блок управления инструктора автошколы — блок предохранителей и реле в салоне — реле дополнительного обогревателя 1 — реле дополнительного обогревателя 2 — диагностический разъем — микрофон громкой связи автомобильного телефона
F5H	5	АКПП + питание после замка зажигания
F5G	10	ЭБУ системы впрыска СНГ + питание после замка зажигания
F6	30	Обогрев заднего стекла
F7A	7.5	Правый габаритный фонарь — круиз-контроль стоп / запуск — кнопка остановки / запуска ESP — дисплей рычага переключения передач — регулятор левого сиденья с подогревом — регулятор правого сиденья с подогревом — переключатель жесткой крыши — одновременное управление ветровым стеклом — сжиженный газ или селекторный переключатель бензина
F7B	7,5	Левые габаритные огни — прикуриватель — аварийная сигнализация и выключатель блокировки дверей — переключатель реостата регулировки фар — панель управления кондиционером — радио — многофункциональный дисплей — CCU — CD-чейнджер — двойная передняя электрическая панель водителя управление стеклоподъемниками — управление зеркалами заднего вида с электроприводом — управление блокировкой заднего электрического стеклоподъемника — двойное управление стеклоподъемником заднего стекла — управление стеклоподъемником пассажира — правое заднее электрическое управление стеклоподъемником — левое управление стеклоподъемником сзади
F8A	10	Правая фара дальнего света
F8B	10	Левая фара дальнего света
F8C	10	Правая фара ближнего света — датчик высоты сзади — датчик высоты спереди — переключатель реостата регулировки света — Электродвигатель регулировки правой фары
F8D	10	Левая фара ближнего света — электродвигатель регулировки левой фары
F8D	15	Левая фара ближнего света — мотор регулировки левой фары
F9	25	Электродвигатель стеклоочистителя
F10	20	Передние левые и правые противотуманные фары
F11	40	Блок вентилятора охлаждения двигателя
F13	25	ЭБУ ABS или электронная программа стабилизации
F15	20	Автоматическая коробка передач + питание аккумулятора или реле газового электромагнитного клапана + питание аккумулятора
F16	10	Не используется

Блок предохранителей №2, схема

Этот блок расположен в соединительном блоке двигателя, под блоком защиты и коммутации
Назначение предохранителей в блоке предохранителей №2 в моторном отсеке.

№	A	Описание
F1	40	K9K724: вентилятор охлаждения двигателя 460 Вт
F1	60	K9K732: 550 Вт вентилятор охлаждения двигателя
F2	70	Блок предварительного нагрева
F3	20	F9Q: Реле нагревателя дизельного фильтра
F4	70	Блок предохранителей и реле в салоне
F5	50	ЭБУ АБС
F6	70	Электроусилитель рулевого управления или реле дополнительного обогревателя 2
F7	40	Реле дополнительного отопителя 1
F8	60	Блок предохранителей и реле в салоне
F9	70	Реле 2 дополнительного отопителя или система рулевого управления с электроусилителем

Блок предохранителей и реле в соединительном блоке двигателя, под блоком защиты и коммутации

Блок предохранителей / реле в соединительном блоке двигателя, под блоком защиты и коммутации

№	A	Описание
A	25	Насос омывателя фар
B	25	Насос омывателя фар 2
		Двигатель F9Q
A	20	F9Q: Дизельный обогреватель
B	20	F9Q814: Электрический насос охлаждающей жидкости
983	50	F9Q814: Реле подачи блока управления впрыском
		Двигатель K9K
F1	—	Не используется
F2	—	Не используется
F3	—	Не используется
F4	15	+ питание реле главной форсунки (защита подачи воздуха в расходомер)
234	40	K9K724: Реле вентилятора охлаждения двигателя 460 Вт (с кондиционером)
234	50	K9K732: Реле вентилятора охлаждения двигателя 550 Вт (с кондиционером)
		Двигатель K4M
A	20	Топливный насос
B	20	Отключение топливного насоса для сжиженного газа
C	20	Электромагнитный клапан LPG
D	20	Баллон для сжиженного нефтяного газа
E	20	Электромагнитный клапан расширительного клапана газа
Ф	—	Не используется

№	A	Описание
F1	30	Блок предохранителей и реле в салоне защищен + питание аккумулятора — ЦЭКБС
F2	350	Бензиновые двигатели: + защищенный стартерный аккумулятор — генератор — плата предохранителей источника питания — блок коммутации и защиты
F2	400	Дизельные двигатели: + защищенный стартерный аккумулятор — генератор — плата предохранителей источника питания — блок коммутации и защиты
F3	30	+ аккумуляторная батарея с защитой функции двигателя через блок защиты и коммутации

PSSC Предварительно обрезанная пленка для заднего стекла Renault Megane Scenic II с 2003 по 2016 20% темный оттенок Автомобильные аксессуары tsunamicompany Тонировка окон

Предварительно обрезанная пленка PSSC для заднего стекла Renault Megane Scenic II 2003–2016 20% темный оттенок

PSSC Pre Cut Rear Автомобильные оконные пленки для Renault Megane Scenic II с 2003 по 2016 год, 20% темный оттенок: автомобили и мотоциклы.Купите предварительно вырезанную пленку для заднего стекла PSSC для Renault Megane Scenic II с 2003 по 2016 20% темного оттенка в Великобритании. Бесплатная доставка по соответствующим заказам. 3 года гарантии (при профессиональной установке)。 Предварительно обрезанные до окон, поэтому резка не требуется。 Устойчивость к царапинам — отличное качество。 Тип комплекта: задняя (B стойка)。 Самоклеящаяся краска для легкой установки Royal Mail 24 Tracked。Профессиональная тонировка для окон Renault Megane Scenic II с 2003 по 2016 год 20% Dark Tint.。 Этот комплект предназначен для задних окон (задняя стойка B), а НЕ ПЕРЕДНИХ ОКОН.。Пленка 5% — это очень темный оттенок лимузина, а пленка на 70% — очень светлая пленка.。 Вырежьте с помощью нашей современной программы Computer Cut, которая имеет более 1500 шаблонов для всех марок и моделей, некоторые из которых датируются 1959 годом. 。Простота установки, поставляется с полными инструкциями по установке. Эта профессиональная пленка высшего качества, и мы считаем их одними из лучших производителей в мире. Мы устанавливаем пленки этой компании более 15 лет на все наши новые автомобили без проблем и безупречный результат.。Мы занимаемся производством оконных пленок более 25 лет и завершили тысячи установок в автомобилях и коммерческих помещениях, теперь мы передаем наш опыт и знания с помощью этих проверенных и проверенных пленок, доступных прямо к вам домой. выбор шаблона для вашего комплекта A или B и т. д., пожалуйста, отправьте нам сообщение. Если мы не получим сообщение, мы вышлем комплект с наименьшим количеством вырезов или без них. Пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте, если у вас есть какие-либо проблемы с продуктом, приобретенным у нас, прежде чем вы решите оставить отзыв.。Любую проблему можно решить, связавшись с нами. Просто дайте нам возможность сначала решить любую проблему.。。。

PSSC Предварительно вырезанная пленка для заднего стекла автомобиля Renault Megane Scenic II 2003-2016 20% темный оттенок

Fly Racing 2019 ADULT Default Dither MTB Downhill BMX Helmet Teal / Yellow XS, OXFORD HARDCORE XL MOTORBIKE CHAIN ​​SHACKLE PAD LOCK 150 CM THATCHAM AND SECURE SECURE ОДОБРЕНО В БЕСПЛАТНЫЙ ПОДАРОК ​​BALACLAVA. Brodit 655219 Designer Proclip 855320 Кронштейн, нержавеющая сталь Для Mazda CX30 Пороговая крышка Защитная накладка Защита от царапин Бампер HUAQIEMI 4 шт. Наклейка на накладки на пороги автомобиля, коврик на багажник 4-й серии Gran Coupé F36 2013 Резиновый руббазол, SIDI ST ЧЕРНЫЙ / КРАСНЫЙ МОТОЦИКЛ БОТИНКИ RACE новые EC 44, комплект направляющих роликовой цепи Pit Bike, 10 мм, черный, без подшипников, одно отверстие.24V HELLA 2VP 345 900-271 Комбинированный задний фонарь, левый / правый светодиод, SI-AT26117 Со стороны пассажира для Vivaro Trafic Talento Ван Крыло Крышка корпуса зеркала снизу слева Корпус зеркала заднего вида снизу Kaemma. Упаковка из 10 чехлов для автомобильных сидений Одноразовые пластиковые прозрачные защитные чехлы для сидений белого цвета. SAT NAV GPS-навигационная система 7-дюймовый HD-резистивный экран Реальный голосовой спутниковый навигатор Встроенный 8 ГБ 256 МБ Предварительно загруженные карты Великобритании и ЕС Бесплатные обновления на весь срок службы для грузового автомобиля Jimwey, воздушный фильтр карбюратора GOOFIT Трос дроссельной заслонки впускного коллектора для GY6 50cc Scooter Go Мопед Karts, 1579397 P21 / 5W x 2 PY21W P21W Сторона продукта Со стороны пассажира Окончательный дизайн Послепродажный несветодиодный задний фонарь без держателя лампы Тип лампы LH SS Ссылка OE / OEM номер, оригинальный 5x PCL Xf High Flow Adapter / насадки 8 мм Компр. Систем воздуховодов..

Renault Scenic II — красно-черный. Renault Scenic II

— цена: + 0 руб.

Renault Scenic был выпущен в 1996 году. Оказалось, что новинка построена на платформе модели Megan. Его кузов — компактный фургон. Внешний вид соответствовал общей тенденции: больше динамизма.

Разработчики оснастили автомобиль бензиновым (объем от 1,4 до 2,0) и дизельным (объемом 1,9) двигателями. Долгое время дизельные модели официально не поставлялись в Россию. Эта тенденция коснулась всех импортных производителей.Поэтому отечественным автомобилистам пришлось осваивать бензиновый мотор, в основном объемом 1,6 и 2,0 литра, с механической коробкой передач. Дизель поступил на вторичный рынок ограниченным тиражом.

Россиянам больше известен Renault Scenic 1.6 первого поколения по рестайлинговой версии 1999 года. Обновка коснулась не только внешнего вида (перед, фары, приборная панель), но и двигателей. Они появились объемом 107 литров. из. вместо прежних 90 «лошадей».

Renault Scenic II: примечательные особенности

В сентябре 2003 года было выпущено второе поколение Renault Scenic.Вернулся на платформу Megan (новая версия). Обновленный дизайн кузова также повторяет идеи «большого» брата. Оттуда позаимствован плоский покатый передок, большие широкие фары. Тем не менее новые владельцы нашли изюминку: стало больше места для пассажиров.

Интерьер Renault Scenic II индивидуален. Второе поколение лучше оснащено различными электронными датчиками и системами управления. Официальные поставки в Россию ограничились пятиместными компактвэнами. Выпускались также семиместные автомобили.Новый 1,6-литровый бензиновый двигатель развивает мощность до 115 л.с. из. и комплектуется механической коробкой.

В августе 2006 года с конвейера начали сходить рестайлинговые автомобили. Вот это отображено на двигателе: 110 лошадиных сил … Российским покупателям предлагалось выбрать механику или автомат. При этом максимальная скорость различалась — 180 и 175 км / ч соответственно. Примечательно, что двигатель модели 2003 года мог разгоняться до 185 километров. Изменения внешнего вида были минимальными.

Дизайнеры учитывают требования заказчиков и уважают европейские традиции.Экстерьер, интерьер, инженерная начинка соответствуют времени. Список заявленных характеристик во многом остается впечатляющим и на сегодняшний день. Однако, чтобы правильно оценить машину, важно прислушаться к отзывам пользователей Renault Scenic.

Мнение автовладельцев: общее мнение о моделях

В первую очередь отзывы отмечают прекрасный обзор дороги, простор салона, возможность его трансформации. Трое взрослых пассажиров удобно устроились.Интерьер эргономичен. Импульсные окна не защемляют случайно левые пальцы, руки или голову. Это плюс для безопасности детей.

Хорошие семейные машины. В некоторых отзывах говорится, что базовой комплектации Renault Scenic 2 с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра достаточно для повседневных нужд автолюбителя и семьи.

Удобно осуществлять перевозки. Разобрав задние сиденья, можно перевозить офисную мебель, бытовую технику, байдарки и многое другое.

Дальние путешествия воспринимаются по-разному. Мы выделяем три фактора, которые влияют на противоположность мнений:

• дорог;
• место водителя в первой модели;
• стиль вождения.

Клиренс (12 см) обязывает обращать внимание на российские дороги. Эти автомобили не подходят для езды по плохому покрытию и бездорожью. Путешественники по Европе считают этого француза отличным транспортным средством, в отличие от автовладельцев, которые ограничены внутренним пространством.

Водителям ростом выше среднего трудно преодолевать большие расстояния. Во втором дизайне Renault Scenic учли этот дискомфорт и адаптировали рычаги управления.

От стиля вождения зависит не только удобство путешествия, но и безопасность. 1,6-литровый двигатель не предназначен для гонок. На скорости 140 км / ч мешает шум. Также часто наблюдается при оборотах двигателя выше 3500.

Аккуратное поведение на дороге способствует умеренному расходу топлива и продлевает срок службы.

Про расход бензина пишут многие автолюбители. Например, двигатель 2003 года (механика) по трассе дает следующие показатели: 6,8-11,5 л / 100 км. Расход двигателя 2001 года (механика) следующий: трасса — 6-8 литров, город 9-10 литров. Эти цифры относительны. Они помогают увидеть максимальную экономию и затраты.

Шасси работает стабильно. На обычных дорогах езда плавная, но на поворотах и ​​по пересеченной местности машина сильно кренится. В целом машина надежная и безопасная.Описан случай, когда Renault Scenic 1.6 перевернулся в заснеженной яме, двери по правому борту были смяты. Машину вытащили на дорогу с помощью. Затем водитель сел, тронулся и поехал.

Французский автопроизводитель Renault 13 лет назад выпустил компактвэн Scenic, по праву получивший звание одного из самых футуристических автомобилей. Спустя некоторое время была выпущена вторая версия — 2 «, которая больше подходит для размеренных поездок за город компанией или семьей и тем автовладельцам, которые ценят в автомобилях больше комфорта и практичности.

Линейка двигателей

Линейка силовых агрегатов Renault Scenic включает как бензиновые, так и дизельные моторы объемом от 1,4 до 2 литров и мощностью от 98 до 165 лошадиных сил. Все двигатели оснащены ременным приводом ГРМ, который меняют каждые 60 тысяч пробегов. Заменять элементы ГРМ на Рено Сценик 2 лучше только в автосервисах, так как шкив с посадкой без ключа, соответственно, если болт крепления недостаточно затянут, шкив поворачивается, что приводит к столкновению клапанов с поршнями .Срок службы шкива демпфера коленвала 150-200 тысяч километров. Владельцы Renault Scenic 2 отмечают, что при проблемах с демпфером в области двигателя возникает скрежет и дребезжание, которые исчезают при нажатии на педаль сцепления. Вместе с ремнем ГРМ рекомендуется поменять помпу, так как ее корпус редко выдерживает более 80 тысяч пробега. Довольно часто владельцы Renault Scenic сталкиваются с основной проблемой двигателей — неисправностью системы охлаждения, а именно резистора вентилятора.

Проблемы с двигателем

Устанавливается на 1,5-литровый бензиновый двигатель Renault Scenic 2, который считается одним из самых распространенных. Слабым местом фазорегулятора считается фазорегулятор — он не отличается особой надежностью: при запуске холодного двигателя появляется треск, к тому же запуск может производиться не с первого раза.

Двухлитровый силовой агрегат не лишен подобных проблем с фазорегулятором, кроме того, владельцы часто отмечают, что работа мотора сопровождается неприятным писком.Причина этого звука кроется в особенностях мембраны системы вентиляции картера. Катушки зажигания на обоих двигателях известны своей ненадежностью.

Основная причина прекращения запуска двигателя — окисление контактов датчика коленвала или изменение в системе кондиционирования давления фреона. Оба силовых агрегата не особо любят экономную езду, что может привести к отложению нагара на свечах зажигания.

Дизельные двигатели

На российский рынок Renault Scenic с данным типом силовых агрегатов официально не поставлялся, однако встречаются модели, привезенные с помощью перекупов.В Европе аналогичные автомобили продаются с пробегом от 150 тысяч километров, тогда как на отечественном вторичном рынке их пробег составляет 100-120 тысяч километров. Межсервисный интервал Scenic в Европе составляет 20-25 тысяч километров, что негативно сказывается на ресурсе силового агрегата … Например, дизельный Renault Scenic 2 1.5 через 150-200 тысяч километров начинает крутить гильзы из латуни, что сопровождается стук при холодном пуске и увеличение скорости. Чтобы избежать подобных неприятностей, специалисты советуют менять наушники через 150 тысяч километров пробега.

Дизель DCI с турбонаддувом «Рено Сценик 2» объемом 1,9 литра сталкивается с аналогичным недугом. В отличие от первого двигателя эта проблема на нем проявляется только через 250 тысяч километров пробега. При правильной эксплуатации турбокомпрессор может прослужить более 200 тысяч километров. В зависимости от лет выпуска автомобиля на Scenic устанавливались разные топливные системы: например, на модели до 2006 года устанавливалась Delphi, с 2006 года — на автомобиль Siemens, а на Renault — самая надежная из всех. Живописный 2 1.5 Модель DCI — Bosch.

Трансмиссия

Renault Scenic 2 оснащался только двумя типами трансмиссий — пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач DP0, которая оснащалась только бензиновыми двигателями. Механическая коробка передач практически не доставляет неудобств автовладельцам, но, несмотря на это, некоторые водители отмечают, что наиболее частым ее недугом является подтекание моторного масла на стыке картера сцепления и самой коробки, но проблема возникает крайне редко.Замена комплекта сцепления может устранить неприятные рывки Renault Scenic 2 в начале езды.

Проблем с АКПП было намного больше, особенно на машинах первых лет выпуска. Основные неисправности появляются через 70-90 тысяч километров пробега, и проявляются они в подергивании автомобиля. При несвоевременном обращении в сервисный центр коробка передач переходит в аварийный режим работы. По достижении 120 тысяч пробега начинаются проблемы с автоматом на Renault Scenic 2, после 2006 года выпуска.

Ходовые качества

Подвеска Renault Scenic представлена ​​классической стойкой МакФерсон спереди и полузависимой балкой сзади и обеспечивает очень комфортный и плавный ход. Слабым местом автомобилей первого поколения является ходовая часть: в частности, ступичные подшипники передней подвески выходят из строя через 15-30 тысяч километров пробега. Проведенный рестайлинг улучшил ситуацию, но ненамного: срок службы подшипников увеличился до 70-90 тысяч километров.

Ресурс стоек стабилизатора 80 тыс. Км, втулок 120 тыс. Км. При правильной эксплуатации и правильном обслуживании подпятники и амортизаторы служат около 100-120 тысяч километров, рычаги и сайлентблоки — 150 тысяч.

Несмотря на то, что задняя подвеска Renault Scenic 2 считается неразрушимой; после 100 тысяч км пробега часто возникает необходимость замены сайлентблоков, которые меняются только вместе с балкой. Пружины амортизатора выходят из строя через 200 тысяч километров — витки пружин деформируются.

Рулевое управление

Слабым местом рулевого управления Renault Scenic является втулка правой рейки, которая очень быстро ломается, что сопровождается стуком в передней части автомобиля при движении по неровной дороге. Фирменные рулевые наконечники тоже не отличаются особой надежностью и эффективностью — через 40-50 тысяч километров они выходят из строя.

Возможны проблемы с тормозной системой, а именно с правильной работой стояночного тормоза из-за того, что колодки не полностью выходят из диска.Причина кроется в закислении кабеля или поломке на плате управления двойным реле.

Renault Scenic 2 поколения выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах. 7-местная модификация также известна как Grand Scenic. За этот период машина обновилась один раз, но незначительно. Мы покажем вам, где расположены блоки реле и предохранителей в Renault Scenic 2-го поколения. Мы предоставим фотографии блоков, схемы и опишем назначение их элементов.

Основной блок

Он расположен на панели приборов слева.

Схема предохранителей будет приклеена к защитной крышке.

Схема

Описание

• A — 40A Реле стеклоподъемника или реле ксеноновой лампы
• B — 40A Реле стоп-сигнала

C	40A Вентилятор салона
D	40A Импульсные реле стеклоподъемников задней двери или реле электрического стеклоподъемника (автомобили с левым рулем)
E	20A Люк с электроприводом
F	10A ЭБУ ABS и ESP — Датчик углового и поперечного ускорения
G	15A Аудиосистема, реле насоса омывателя фар, прикуриватель первого ряда сидений, элементы обогрева сидений, насос омывателя ветрового стекла, реле дизельного обогревателя, панель управления кондиционером, ЭБУ кондиционера, электрохромное зеркало заднего вида, охранная сигнализация, центральная блок связи
H	15A Стоп-сигнал
K	5A Реле цепи питания ЭБУ ксеноновой лампы, блока питания привода ксеноновой лампы, лампы освещения перчаточного ящика
L	25A Электростеклоподъемник двери водителя
M	25A Стеклоподъемник двери пассажира, реле электрического стеклоподъемника (правосторонние автомобили)
N	20A Предохранитель для отключения потребителей электроэнергии: аудиосистема, электрические наружные зеркала заднего вида, охранная сигнализация, панель приборов, центральная консоль
O	15A Звуковой сигнал, диагностический разъем, реле насоса омывателя фар
P	15A Электромотор очистителя заднего стекла
R	20A ЦЭКБС, ЭБУ климат-контроля, реле стоп-сигналов (B)
T	15A Renault scenic 2 предохранитель прикуривателя
S	3A Электровентилятор и датчик температуры в салоне, электрохромное зеркало заднего вида, датчики дождя и света
U	20A Центральный замок или система запирания ручек межкомнатных дверей
V	Не используется
W	7.5A Нагревательные элементы наружных зеркал заднего вида

Предохранитель с буквой Т отвечает за прикуриватель, см. Схему.

Блок под сиденьем пассажира

Находится в салоне под передним левым сиденьем.

Фото

Схема

Обозначение

1	25A Предохранитель автоматического стояночного тормоза
2	20A Предохранитель цепи подогрева сиденья водителя и пассажира
3	10A Не используется
4	10A Предохранитель розетки дополнительного оборудования на консоли, электропривода блокировки консоли и лампы центрального бардачка
5	10А Предохранитель розетки дополнительного оборудования второго ряда сидений
6	10А Предохранитель дополнительной розетки первого ряда сидений
AND	Реле 50A для потребителей электроэнергии, второе реле мощности для указанных выше предохранителей 2, 4, 5 и 6

Отдельные реле

Одна пара находится справа от ЦЭКБС (2 реле дополнительного обогрева) и реле на левой боковой поперечине панели приборов (реле потребителя на панели предохранителей)

Блоки под капотом Renault Scenic 2

Общее расположение блоков и доступ к ним вы можете увидеть в этом видео.

Предохранители в распределительной коробке

Блок 1

Блок-схема 1

Расшифровка

3	25A Реле стартера вынуть
4	10A Муфта включения компрессора кондиционера
5A	15A Электрический замок рулевой колонки
5C	10A Фонари заднего хода
5D	5А ЭБУ системы впрыска и электрической блокировки рулевой колонки («+» после зажигания)
5E	5A ЭБУ подушки безопасности и электроусилитель руля («+» после зажигания)
5F	7.5А «+» после замка зажигания подача (в салоне): указатель положения рычага селектора, регулятор и ограничитель скорости, блок предохранителей и реле в салоне, реле дополнительного отопителя салона, диагностический разъем, зеркало заднего вида, датчик дождя и т. Д. Интенсивность солнечного излучения (в зависимости от модификации, ЭБУ, аудиосистема
5H	5A АКПП
5G	10A Не используется (или «+» после зажигания в системе сжиженного газа, если есть)
6	30A Обогрев заднего стекла
7A	7.5A Правые габаритные огни, выключатель стояночного управления, выключатель стабилизации траектории, индикатор положения рычага селектора, ручка управления стояночным тормозом
B7	7,5A Левый габаритный свет, прикуриватель, выключатели центрального замка и аварийной сигнализации, выключатель корректора фар, панель климат-контроля, выключатель электрического стеклоподъемника двери пассажира, выключатель электрического стеклоподъемника задней двери, ЭБУ системы навигации, водитель и пассажир элементы подогрева сиденья
8A	10A Передняя правая фара (дальний свет)
B8	10A Левая фара (дальний свет)
8C	10A Ближний свет (правая фара), регулировка угла наклона фар, привод регулировки угла наклона правой фары, ЭБУ ксеноновой лампы
8D	10A Левая фара (ближний свет), привод корректора левой фары
9	25A Электродвигатель очистителя лобового стекла
10	20A Противотуманные фары
11	40A Электровентилятор системы охлаждения двигателя (низкая скорость)
13	25A ЭБУ АБС и ESP
15	20А + аккумуляторная батарея на АКПП (или система подачи газа, если есть)
16	10A Не используется

Блок 2

Схема блока 2

Назначение

Предохранители аккумулятора

Плавкие вставки расположены на плюсовой клемме аккумулятора.

1. 30A — Электронный блок управления кабиной
2. 350 A — для автомобиля с бензиновым двигателем, 400 A — для автомобиля с дизельным двигателем — Блок переключателей в моторном отсеке
3. 30A — Блок коммутации моторного отсека

Это был далеко не первый компактный «однотомный» — аналогичные японские модели появились намного раньше. Но именно французский автомобиль смог покорить сердца покупателей и с тех пор не только стал хитом продаж, но и сделал этот сегмент рынка предметом повального увлечения как производителями, так и покупателями.После ажиотажа спроса на Scenic продажи компактвэнов в сегменте C выросли в 7,5 раза, и теперь в этом классе версия с однотонным кузовом составляет половину всех продаж! К тому же бешеный успех Scenic вызвал настоящий «столпотворение» в классе компактвэнов.

Сегодня практически каждый автопроизводитель, выпускающий модели сегмента «С», просто обязан предложить «однотомный», а иногда именно с этого кузова начинают представлять весь модельный ряд новой модели — седаны, хэтчбеки и купе могут ждать! Инициатор этого потрясения на автомобильном рынке заслуженно получил главный европейский приз «АВТОМОБИЛЬ года» сразу после его дебюта в конце 1996 года.За шесть с половиной лет было продано 2,1 миллиона экземпляров Scenic I, что составляет более половины производства моделей всего семейства Megane, имеющего, напомним, еще пять типов кузовов! Наконец, Scenic вызвал интерес к компактвэнам среди российских покупателей, которые до сих пор предпочитали трехобъемные седаны. Французская модель стала первым минивэном, объем продаж которого в России стал измеряться сотнями и тысячами, а полноприводной версией RX4 (см.4, 2000) одно время было особенно модно.

Традиционно 5-местный Scenic нового поколения было решено не оснащать двумя дополнительными сиденьями в багажном отделении. Французы вполне резонно рассудили, что 5- и 7-местные компактвэны интересны покупателям разных категорий: одни дополнительные места им практически не нужны, а другие, наоборот, постоянно востребованы, а потому эти покупатели лишены. возможности использовать ствол по прямому назначению.Так, скоро на сцене появится отдельная модель Grand Scenic (см. № 11, 2003 г.) — удлиненная на 23 см версия базовой Scenic, которая с семью полноценными сиденьями также имеет приличный багажник. Теперь мы говорим о стандартной короткобазной версии.

Как и положено, новый автомобиль стал больше предшественника. Длина увеличилась на 80 мм, колея — на 70 мм, но наиболее впечатляющим является увеличение колесной базы на 105 мм. По этому показателю (2685 мм) Scenic стал одним из лидеров в классе, однако общая габаритная длина автомобиля — одна из самых маленьких, что немаловажно в городских условиях.Конечно, салон стал заметно просторнее. Кроме того, значительно увеличилась площадь остекления (6,88 кв. М). По этому показателю Scenic близок к полноразмерному «однообъемнику», а площадь его лобового стекла (1,45 кв. М.) — вообще рекорд для компактных фургонов. Кроме того, в качестве опции можно заказать стеклянную крышу (ее длина 1,61 м), благодаря которой интерьер буквально заливает дневным светом. Кстати, в темноте пассажиры могут использовать «на борту» целых 17 источников электрического света.Салон кажется исключительно просторным, хотя миллиметры говорят о том, что многие конкурирующие модели немного шире и выше. Лаконичный стиль интерьера без тяжелых излишеств также способствует максимальному ощущению свободы.

И если в восприятии визуального пространства может быть что-то субъективное, то огромный прогресс в качестве отделочных материалов — это реальность. Превосходный эластичный пластик, стильные алюминиевые панели, подчеркнуто прочная фурнитура (ручки, воздуховоды, тумблеры), первоклассные обивочные ткани.Напомним, лет пять-семь назад далеко не каждый бизнес-седан мог похвастаться такими дорогими материалами и качеством сборки. Все производители теперь научились делать интерьер класса «премиум» даже на самых массовых моделях … Традиционно для Scenic характерно обилие больших и маленьких отсеков для хранения всевозможных вещей. Имеется 14 перчаточных ящиков общим объемом 91 литр. Все три задних сиденья теперь одинаковой ширины (у предшественника было более узкое сиденье посередине), но по-прежнему не взаимозаменяемы.Они стали немного легче (каждый весит 15,5 кг), процедура их снятия / установки стала проще и менее чревата травмами пальцев. Хотя, конечно, как и на любом минивэне, установка задних сидений — занятие не самое приятное, но требует сноровки. Руль вызывает самые положительные эмоции: в предыдущей модели он располагался «как автобус», слишком горизонтально. Он теперь наклонен всего на 8 °, а водительское кресло можно сесть в том же положении, что и в обычном легковом автомобиле.

Команде главного дизайнера Патрика Ле Кемана предстояло решить задачу интеграции нового Scenic в общий стиль линейки Megane II. Авангардный облик хэтчбеков не подходил для семейного компактвэна, более того, мог отпугнуть консервативных покупателей таких автомобилей. В результате резкие и смелые очертания Megane II стали более сдержанными и сглаженными, но полукруглая «галерея» заднего стекла здесь присутствует, только в менее эпатажном виде, чем на хэтчбеке.Правда, несмотря на все усилия добиться максимально доброжелательного образа новинки, внешний вид Scenic II получился стремительным и напористым. Минивэн также имеет спортивное выражение серии Megane II!

При выборе модификации для теста мы не смогли устоять перед самой мощной и роскошной версией Sport с 2,0-литровым 136-сильным бензиновым мотором. Но мы сразу поняли, что слово «спорт» здесь не очень уместно. Для более-менее приемлемой динамики двигателю требуются высокие обороты, но на «верху» его натужный гул больше мешает комфорту, чем добавляет спортивных эмоций.Заметная нехватка крутящего момента на низких и средних оборотах заставляет интенсивно работать рычаг переключения передач, который теперь расположен не на полу, как раньше, а на специальном «постаменте» под центральной консолью. С типичной для минивэнов высокой посадкой это оптимальное решение … Впрочем, сам механизм переключения вызывает полное разочарование: ходы очень длинные, переключатели нечеткие. Да и передаточные числа слишком «растянуты» в интересах экономии, но на самом деле это только усугубляет недостаточную тягу не очень темпераментного двигателя.Так что лучше выезжайте на трассу, где можно включить 6-ю передачу, забыть о необходимости управлять рычагом и отдохнуть от истеричного «голоса» раскручивающегося до высоких оборотов мотора!

При скорости до 170 км / ч в салоне Scenic царит безмятежность и замечательный уровень комфорта. Но после этого рубежа ситуация кардинально меняется. Аэродинамические шумы высокого тела постепенно переходят в сильный гул. На долгом спуске с полным газом электронный спидометр может показаться даже цифрой «205», но жужжание и свист воздушных потоков очень быстро надоедает, а вертикальные раскачки корпуса начинают раздражать.Нет, это не «едок автобанов», его крейсерская скорость не более 150–160 км / ч. При таком режиме езды можно поверить утверждениям Renault о том, что у Scenic самый низкий уровень шума среди одноклассников …

Кстати, о вертикальном раскачивании: амплитуда движения машины вверх-вниз сразу показалась нам очень большой, на На неровностях он напоминает поведение американских минивэнов. И наши предположения подтвердились в разговоре с представителями компании: для обеспечения комфорта при максимальной нагрузке ход подвески Scenic был значительно увеличен (спереди 84 мм, сзади 96 мм).Это примерно на 40-50% больше, чем у предшественника и средней легковой машины … Теперь машина совершенно «безразлична» к любым ямкам, такая длинноходная подвеска «глотает» их, даже не чувствуя. Обратите внимание, что со стабилизаторами поперечной устойчивости огромный ход подвески вообще не приводит к значительному крену. На поворотах минивэн наклоняется даже меньше, чем большинство моделей этой «высокой» категории. Но сильные вертикальные колебания кузова все же настораживают, особенно при движении на большой скорости по трассе.

А что будет, если по извилистой дороге ехать быстро? Извините, Scenic для этого не предназначен, так что не усердствуйте! ESP превращает вождение по сложным дорогам в повседневную рутину. Система эффективно подавляет недостаточную поворачиваемость при входе в поворот на разумной скорости. Но ESP не терпит слишком высокой скорости, реагируя на это интенсивным торможением и практически полным «удушением» мотора. Нажатие на кнопку «ESP Off» позволяет немного обострить ситуацию, но не вырваться на свободу: электроника лишь немного ослабляет свое вмешательство, продолжая активные корректирующие действия.А еще желание «пилотировать» сразу способно отбить руль: благодаря электроусилителю, он хоть и очень легкий, но мало информативный. Зато тормоза хорошие: интенсивность, устойчивость при торможении и выносливость отличные!

АВТОМОБИЛЬ ориентирован в первую очередь на безопасное вождение, а не на виртуозный пилотаж: комфорт на разумных скоростях и полный «контроль» в тех случаях, когда водитель пытается играть. Поэтому 2-литровый бензиновый двигатель не лучший вариант.Не обеспечивая спортивной динамики, управлять им не очень приятно, достаточно шумно, к тому же 60-литрового бака не хватает даже на … 300 км пробега при скоростной езде. Но короткое знакомство с 1,9-литровым 120-сильным турбодизелем оставило прекрасные впечатления.

После прогрева он стал даже менее шумным, чем бензиновый мотор, а по динамике несравненно лучше. Крутящий момент в 300 Нм уже при 2000 об / мин гарантирует отличное ускорение, а на трассе компактвэн развивает те же 200 км / ч, но быстрее и легче.При этом расход солярки вдвое меньше! Жалко, что дизельные версии не будут поставляться в Россию, поэтому бензиновый агрегат объемом 1,6 л (115 л.с.), довольно живой и экономичный, подойдет среднестатистическому водителю минивэна. Понимая, что 2-литровая бензиновая версия никак не соответствует спортивным амбициям, компания готовит выпуск «горячего» компактвэна GTI и скоро представит Scenic 2.0T с турбированной 170-сильной версией 2-х. -литровый двигатель! Настройки шасси и ESP топовых модификаций обещают измениться, чтобы водитель мог полностью реализовать этот силовой потенциал.

Пожалуй, главным поводом для наших сомнений во время теста было скрытое сравнение Scenic с … «старшим братом» — полноразмерным Renault Espace … Последним поколением автомобиля (см. № 2, 2003 г.) настолько превосходит Scenic по всем параметрам, что невольно закрадываются крамольные мысли. Например, самый дорогой Scenic со всеми роскошными опциями стоит 27 тысяч евро, всего на несколько тысяч дешевле базового Espace, который даже в простейшем его варианте стоит все еще более дорогая модель.Но для европейских покупателей такой фактор, как размер минивэна, зачастую имеет ключевое значение, и с точки зрения имиджа минивэны Scenic для молодых семей выглядят намного динамичнее и моднее, а большие «монокабины», даже такие стильные, как Новые Espace воспринимаются как «утилитарные фургоны», их охотнее покупают люди старшего возраста. Сегодня в сегменте компактных «монокэбов» большой выбор.

Здесь есть модели гораздо более практичные и вместительные (например, Volkswagen Tou-ran), лучше по управляемости и динамике (Ford C-MAX) или более стильные (Seat Alteа).Но все эти автомобили, которые создаются с нуля для того, чтобы производитель имел модель в этой наиболее перспективной нише, существуют только в первом поколении. И в Scenic II явно ощущается богатый опыт всеми любимого предшественника. Он не преуспевает ни в одной из отдельных «дисциплин», но выполняет свою задачу с редким профессионализмом. AV tomobile гармоничен и, совсем не претендуя на звание суперзвезды, в очередной раз стал «звездным» товарным автомобильным рынком … Scenic уже завоевал особое положение, он по-прежнему является отправной точкой в ​​своем сегменте, эталоном против которую невольно сравнивают все новые конкуренты.И даже те покупатели, которые по разным причинам все же в конечном итоге предпочтут другой минивэн, начинают свои поиски с тест-драйва Renault Scenic II! Поэтому неудивительно, что сборочная линия во французском Дуэ до сих пор работает на полную проектную мощность, производя более 350 тысяч новых единиц Scenic в год. Сценарий переписан, но аншлаг без изменений!

Некоторые технические характеристики Renault Scenic II 2.0

(данные производителя)

Размеры, мм: 4259x1805x1620

Снаряженная масса, кг: 1400


База, мм: 2685


Объем багажника (мин / макс), л: 430/1840


Тип двигателя: бензиновый рядный 4-х цилиндровый 16-клапанный

Рабочий объем, куб.м см: 1998


Макс.мощность, л.с. / об / мин: 136/5500


Макс. момент, Нм / об / мин: 191/3750


Механическая трансмиссия: 6-ступенчатая

Шины: 205/55 R17 *

Передние / задние тормоза: дисковые вентилируемые / дисковые

Макс. скорость, км / ч: 195


Время разгона 0-100 км, с: 10,3


Объем бака, л: 60


* Во время теста.

Сегодня мы поговорим о Renault Scenic второго поколения.

Производство этой машины началось в 2003 году и продолжалось до 2009 года. В 2006 году произошел рестайлинг, в ходе которого несколько изменилось «лицо». Был другой бампер и другая решетка радиатора, линзовая оптика и задние фонари. Более существенных изменений этот рестайлинг не принес, и человек, не знающий этих отличий, может не заметить разницы.

Из анекдотов этой машины — пластиковые крылья.

При легком ударе или столкновении с препятствием это крыло раскалывается, и вам нужно менять его.Восстановить просто невозможно.

Зеркало не на двери, как обычно, а на прилавке. В результате получаем картину: дверь открывается, а зеркало остается на месте. Парковаться с открытой дверью очень удобно.

Вместо привычного крючка на поводке дворника создали так называемый «байонетный соединитель», дешевый китайский дворник для этой машины найти можно только с переходником. Причем этим занимаются производители совершенно некачественных дворников, которых хватит на месяц, если не на две недели.Поэтому надо покупать здесь хорошие кисти, тогда они живут долго и счастливо. Но и стоят они неплохо, порядка 25-30 долларов за пару.

На лобовом стекле нет стороны, которая забивает воду и ведет ее на крышу. Получается неприятная история, когда вода из дворников сливается в водительское окно. И на скорости даже не очень большой, вода в окно, ограничивая обзор в зеркала.

Если в городе все равно не сильно напрягает, или просто небольшой дождь и слякоть, то когда грязь на дороге, присыпанная реагентами, стекает и успешно застывает, полностью ограничивая обзор в левое зеркало.

Переходя к задней части Renault Scenic 2, мы продолжаем говорить об аэродинамике и ограничении обзора. Если мы едем в сырую погоду, грязь улетает из-под колес, а заднее стекло оказывается вся испачканным. Приходится постоянно пользоваться очистителем.

Еще одна особенность — наливная горловина бензобака. Обычной крышки, которая прикручивается, нет. Вместо этого крышка «на пружине». Хозяева старых тачек сходят с ума на заправках: прилетела пушка, воткнула, заправила, вынула, поставила на место, закрыла крышку, села и уехала, ничего не вращая.Это происходит очень быстро.

Двигатели

В разное время здесь размещались разные моторы, среди бензиновых были 1,4, 1,6, 1,8, а также двухлитровый мотор. 1.8 был буквально в первый год выпуска, потом сняли. Найти версию с двигателем 1,4 практически невозможно, ведь там всего 80 лошадиных сил, а на общую массу почти 2 тонны этого мало.

У 1.6 мощность порядка 113-115 лошадиных сил в зависимости от версии, а у двухлитрового 134 лошадиные силы.Что касается дизелей, то здесь были установлены двигатели 1.9 старых, которые еще стояли на первом Stenik, а также двигатели объемом 1,5 литра.

Последние годы выпуска — это двухлитровые дизельные двигатели Nissan с цепным приводом ГРМ, самые беспроблемные. Причем мощность у них под 150-160 лошадиных сил, что оптимально. Но найти машину с таким двигателем практически невозможно из-за дороговизны растаможки.

В нашем случае это точно полторашка мощностью 106 лошадиных сил с топливной системой Continental.Еще были слабые версии с топливной системой Delphi, она доставляет постоянные проблемы, в результате чего специалистами не рекомендуется. Чинить все дорого, ее не любят обслуживать и она постоянно дурит голову. С Siemens Continental особых проблем нет. Если что-то случится с форсунками или ТНВД, это можно быстро и недорого отремонтировать.

Если вы не знаете, насколько визуально отличаются двигатели с топливной системой Delphi и Siemens Continental, это легко увидеть в салоне.У слабых моторов мощностью 80/85 лошадиных сил в салоне обязательно будет пятиступенчатая коробка передач, на мощных версиях всегда присутствует шестиступенчатая коробка передач.

Автомобили также были оснащены четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, например DP0, которая сейчас все еще устанавливается на многие бюджетные автомобили Renault. Покупать такую ​​вещь смысла нет, ведь машина эта медленная, тупая, надежная и постоянно морочит голову.

Еще из коробок передач был шестиступенчатый автомат производства Ятко. К нему нет никаких вопросов, но они не комплектовались ни в версии с двухлитровым дизелем, что найти практически невозможно.С автоматом вдвойне нереально. Так что забудь об этом.

Самый известный прикол этих моторов связан с проворачиванием вкладышей. Дело в том, что в Европе межсервисный интервал замены масла в этих машинах проводился каждые 30 000 км. За 30 000 км любое масло превращается в воду даже на дизеле, не говоря уже о бензине. В результате вкладыши были стерты и повернуты, поэтому, когда мы покупаем эту дизельную машину и не знаем истории, в любом случае мы меняем вкладыши, и тогда мы безопасно ездим.

Сервис

Что касается обслуживания авто, то под капотом очень тесновато. Растопыренных пальцев практически хватает, чтобы охватить все это дело, то есть залезть сюда, чтобы что-то сделать самостоятельно, нереально. Даже лампочку в фаре поменять проблема. Потому что к ней нельзя доползти. Правда, если перевернуть заливную горловину лючка омывателя лобового стекла, можно поползти.

Самостоятельно что-то сделать практически невозможно, если нужно поменять лампочку в фаре, нужно сделать это с умом в сервисе следующим образом: снимается фара, снимается фара, нужно снимать бампер , морда разбирается с этим.Снимается бампер (благо быстро снимается несколько точек крепления), вылезает фара, меняет лампочку. Все возвращается.

Здесь многое делается снятием бампера, это приводит к тому, что бампера постоянно криво висят. На Scenic 2 поколения это никогда не означает, что машина сломана. Есть даже проблема заменить фильтр самостоятельно. Топливный фильтр находится в крыле. Это означает, что автомобиль нужно либо поднять, либо вылезти из ямы, чтобы снять колесо, снять подкрылок и заменить оттуда.Это не очень удобно для самообслуживания.

Поэтому, если вы собираетесь покупать Scenic 2 поколения, а то и хуже Scenic 3 (там еще сложнее), то будьте готовы к тому, что какие-то элементарные дела, которые раньше делали на дворе, придется делать на сервис, или хотя бы заехать на эстакаду или какой-нибудь лифт.

Ствол

Багажник открывается очень удобно, кнопка снизу, калитку поднимаем, открывается очень удобно.Вмещает 430 литров места, форма удобная, под ковриком полноразмерная запаска, а кроме нее еще и кладется куча разного барахла. Помимо 430 л. еще небольшой органайзер, в который можно положить мелочь.

Есть два способа увеличения: во-первых, сиденья сзади перемещаются вперед и назад, а когда мы перемещаем сиденья как можно дальше вперед, и каждое из них можно перемещать, тогда пространство увеличивается.

Во-вторых, если мы хотим увеличить его почти до двух кубиков, складываем сиденья, снимаем их и вытаскиваем их совсем из машины.Вопрос только в том, куда их поставить, у вас есть гараж, это хороший вариант … Если мы хотим увеличить багажник до минимума, то просто складываем сиденья, поднимаем их и получаем двадцать метров в длину. При полностью снятых сиденьях длина 155 см.

Задний ряд

Сидений 3 отдельных, двум крайним плечам достаточно, нам втроем более-менее комфортно. Каждое сиденье регулируется вперед и назад. Столы самолетного типа, их можно разложить и перекусить, что-нибудь выпить, в пути не останавливаться перекусить.

Вы также можете сложить центральное сиденье в стол, который также служит подлокотником, которого здесь нет. Но возникает проблема — дыра в багажнике. Отдельно собственное освещение, ручки с микролифтами и очень тупые вешалки, с которых постоянно падают вещи.

Что касается места, то здесь много места, грех жаловаться. Помимо этих складных столиков, можно поставить переднее сиденье: спинки откидываются, складываются вперед, и у нас получается еще один стол. Но для водителя это скорее необходимо, потому что задним пассажирам, если у вас есть свои столики, в этом нет необходимости.

Единственное, чего действительно не хватает, так это отдельных воздуховодов, потому что все создано по классике. В сильный мороз мощности обдува не хватает. Между сиденьями, или в стойках не хватает воздуховодов, поэтому сзади было бы теплее, потому что в настоящие морозы пассажиры жалуются, что холодно.

Салон

Когда садимся вперед, то видим, что классической комбинации коммутационных аппаратов нет, приборка посередине и она электронная.Классического замка зажигания нет, есть ключ-карта с кнопками открывания и закрывания дверей и багажника, есть выдвижной ключ, который используется, если разрядился аккумулятор и нужно открыть двери.

В нашей версии нет климат-контроля, это обычная охлаждаемая печка. Упаковка простая и в целом очень нравится, как задумана, хотя выглядит несколько игрушечной. Но, с другой стороны, это весело.

Главный прикол в том, что регулятор скорости вентилятора и терморегулятор выполнены на одной ручке.Почему это было сделано, было непонятно. Но пять, есть 5 направлений обдува и можно задать более промежуточные. Здесь включен кондиционер, здесь также включен обогрев заднего стекла и обогрев зеркал.

Дизельный двигатель объемом 1,5 литра имеет погружные подогреватели антифриза (обычные свечи накаливания), зимой автомобиль прогревается довольно быстро. 5-10 минут на холостом ходу и почти тепло. Если они не сработают, то в морозы минус 10, 15, 20 машина в городском режиме не прогреется до рабочей температуры в 90 градусов даже за 20 км поездки.

Что особенно беспокоит эту машину, так это радио. В машине 2008 года выпуска не только USB или даже AUX, банального MP3 с диска нет. Этот обычный компакт-диск старый. Судя по расположению органов управления, которые абсолютно такие же, как и у магнитолы, которая была на Scenic и Magan предыдущего поколения, это такая же магнитола, правда, немного видоизмененная.

По качеству звука. В дверях 4 динамика, в каждой двери по динамику, а под лобовым стеклом — пищалки.Качество звука ниже среднего, ничего впечатляющего, хотелось бы звука получше.

Что касается удобства посадки. Спереди руль регулируется по вылету и высоте, немного не хватает радиуса вылета.

Само сиденье достаточно удобное, подушка более-менее длинная, ноги почти полностью лежат на подушке, в дороге ничего не устает и не опухает. Здесь можно без проблем проехать даже 300 км без остановок.

К чему еще придется привыкать, рулевая колонка очень широкая, и подрулевые лепестки очень короткие, при этом у них минимальные ходы и нечеткая фиксация.

На руле есть кнопка регулировки круиз-контроля и регулировки звука.

В салоне единственная розетка на 12 вольт расположена в выступе, где находится рычаг переключения передач.

В моей версии нет прикуривателя и пепельницы, из-за этого мне приходится не курить в пробках.

Пластик здесь такой мягкий, что его можно буквально согнуть. На аппаратах пластик уже жестче, днище какой-то китайский пластик, смотрится не очень презентабельно.

Защитные козырьки абсолютно обычные, зеркала прикреплены, подсветки нет. Есть прикольное панорамное зеркало.

Бардачок гигантский, охлаждаемый. Летом, когда кондиционер включен, можно налить туда немного воды, и она останется холодной.

Что мне нравится здесь спереди, так это то, что здесь много места, можно сидеть, переваливаясь, как хочешь.

Дверь обшита тканью, а грубая недовольна.Подлокотник к ней обшит. Когда летом катаемся голыми руками и ставим локоть из дальнего путешествия, то немного гоняется. Хотелось бы поставить сюда что-нибудь вроде велюра. Салон у первого Scenic был, пожалуй, за счет велюра и немного удобнее.

Место для хранения вещей не ограничивается перчаточным ящиком, в дверях есть карманы, туда можно спокойно класть влажные салфетки, есть карманы с тиснением под бутылку. А внутри можно найти множество мест, где много чего расставлено, главное не забыть куда, что ставят.

Перейти

Задний включается по схеме, защелку тянем вверх, и включаем рядом с первым, удобно. Проходимость неплохая, клиренса 16 см хватает. Единственный недостаток — большой передний свес.

Подвеска радует мягкостью, несмотря на то, что задняя балка проходит очень плавно и глотает неровности дороги. Здесь очень большой расход энергии, а поломки подвески ни разу не случалось.

Двухмассовый маховик в дизельной версии, если он умирает, замена стоит копеечку, сцепление с двухмассовым маховиком стоит около 600 долларов.

Порадовала шикарная обзорность, огромное лобовое стекло, боковые стекла как в аквариуме.

Тормоза дисковые, везде спереди и сзади. Тормозные диски сжимаются сзади, ступичные подшипники, если они умирают, подлежат замене вместе с тормозными дисками. На скорости даже 50 км теперь слышен шум ветра, на лобовой части и на стойках, если вернуться к вопросу звукоизоляции.

Коррозионная стойкость, хорошая за 8 лет существования автомобиля в природе, на пороге всего один жук, появился по той же причине, что слегка повредилась боковина.

Ржавчины больше нигде нет на корпусе, на дне нет жуков, практически новый вид. В поворотах на скорости немного крена. На базе держит дорогу со скоростью 140, по трассе можно ехать, рулить можно всего двумя пальцами. Расход по городу около 6 с половиной литров, по 4 трассе.

Результат

Автомобиль имеет много места внутри и имеет скромные размеры 4,2 м, что делает его очень удобным в использовании в городе и комфортным для парковки. Места хватит на пять человек. Автомобиль достаточно надежен, серьезных проблем не вызывает, а если за ним ухаживать, то будет радовать долгие годы.

Видео

Видео тест-драйва

.