Какой ремень ГРМ лучше выбрать на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото

Во всех двигателях семейства ВАЗ-2112, оборудованной 16-ти клапанной головкой блока цилиндров, ремень газораспределительного механизма предназначен для передачи вращения от шкива коленвала к помпе и двум распределительным валам. И на том, моторе где поршни не имеют специальной проточки, обрыв ремня ГРМ может доставить немало хлопот владельцу автомобиля, ведь загиб клапанов это лишь малое из того, к чему это может привести.

Как выбрать качественный ремень ГРМ?

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма – прим.) на автомобилях ВАЗ-2112 имеет специальную зубчатую внутреннюю поверхность, а сама резина имеет армированную структуру.

Несвоевременная замена и диагностика ремня может послужить причиной выхода из строя помпы, роликов и самого двигателя. Поэтому производить замену стоит сразу как вы заметили повреждение на ремне, либо пробег автомобиля на одном ремне равен 50 тысячам километров пробега.

Выбор ремня (опрос)

 Загрузка …

Так как сейчас в магазинах представлен большой выбор ремней ГРМ для 16-ти клапанных двигателей ВАЗ-2112, мы представляем вашему вниманию те ремни, которые чаще всего выбирают автовладельцы «двенашек».

Подробнее о замене ремня ГРМ мы уже писали в материале: меняем ремень ГРМ на ВАЗ-2112 своими руками.

Lada 21126-1006040

Ремень от LADA.

Заводской (стандартный) ремень ГРМ от Волжского Автозавода. Пользуется популярностью у владельцев лишь своей небольшой стоимостью. Выполнен из износостойких материалов, что позволяет назвать ремень – усиленным.

Lynx 137FL22

Ремень от Lynx.

Ремень ГРМ от Японского производителя Lynx, оснащённый в общей сложности 137 зубцами, с шириной полотна 22 мм, показал себя с наилучшей стороны. Ввиду своей небольшой стоимости, имеет повышенную износостойкость.

Bosch 1987949662

Ремннь ГРМ 1987949662 Bosch

Многие автолюбители которые установили такой ремень на свой автомобиль отметили, что срок службы который установлен заводом изготовителем ремень полностью отрабатывает. Никаких претензий за весь срок эксплуатации не возникло, случаи разрыва минимальны.

Contitech CT1137

Ремень от Contitech.

Зубчатый ремень Contitech от всемирно известного бренда Continental выполнен из высококачественных материалов, таких как полиамидная ткань, синтетический каучук с армированным волокном, а также некоторые части из стекловолокна. Такой состав позволяет с лёгкостью отработать ремню ГРМ увеличенные сроки эксплуатации не опасаясь за факты обрыва.

Optibelt ZRK1593

Ремень от Optibelt.

Ремень ГРМ от Немецкого производителя Optibelt также популярен среди владельцев «двенашек».  Зарекомендовал себя как надёжный элемент, отвечающий всем предъявляемым к нему требованиям. Покупателям этого ремня можно не беспокоиться за сохранность этого элемента во время работы.

Gates 5631XS

Ремень ГРМ Gates

Самый популярный из всех вышеназванных моделей ремня газораспределительного механизма. Мировой лидер по производству продукции для машиностроения Gates делает поистине качественные изделия и этот ремень тому полное подтверждение. Высокая износостойкость, минимальный риск разрыва во время эксплуатации делает его столь популярным у потребителя.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу подделка

Поддельный ремень ГРМ в упаковке

Оригинальный ремень ГРМ

Оригинальная упаковка ремня ГРМ

Но, его часто подделывают, как и всю продукцию этой фирмы. Очень много подделок помп было замечено, тут есть фото поддельных помп Gates.

Балаково «ОАО БРТ»

Ремень от ОАО «БРТ».

ОАО «БРТ» является одним из ведущих производителей высококачественной продукции резинотехнических изделий в России. Высокое качество сделали продукцию «БРТ» очень востребованной на рынке, а ввиду наименьшей стоимости ремня в сравнении с аналогом от «Gates» ещё и популярной.

Видео-обзор производителей

Выводы

Несмотря на такое разнообразие ремней ГРМ, выбор следует делать исходя из потребностей и финансовых возможностей, благо возможно купить высококачественный ремень, за сравнительно небольшие деньги.

16 клапанов на ВАЗ 2110-2112

Думаю, что не меньше половины всех владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2111 и 2112 имеют на своих машинах 16-клапанные двигатели, так как в свое время они пользовались просто небывалой популярностью. Сначала выпускались автомобили с моторами 1,5, а пару лет спустя стали делать 1,6 литров. Не стоит лишний раз объяснять, что на первых гнуло клапана при обрыве ремня ГРМ, а на последних проблем в данном случае не было.

Для того чтобы самостоятельно заменить ремень ГРМ на 16-клапанных двигателях ВАЗ, нам понадобится следующий инструмент:

1. Головка на 10 и 17.
2. Трещотка и вороток.
3. Ключ динамометрический.
4. Специальный ключ для натяжения ремня (в отверстия натяжного ролика).
5. Ключ на 13.

Порядок действий при замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 16 клапанов

1. Для начала стоит снять крышку (защитный кожух) ремня ГРМ, для чего понадобится головка на 10 и трещотка.
2. Затем снимаем подкрылок с правой стороны, а также дополнительный пластиковый брызговик, который будет немного мешать
3. Включаем пятую передачу и нажимаем на педаль тормоза, а помощник в этом время срывает болт крепления шкива привода ремня генератора
4. Выставляем звезды ГРМ и шкив коленчатого вала по специальным меткам
5. Снимаем шкив коленвала, предварительно ослабив и сняв ремень генератора
6. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его со шпильки
7. Аккуратно выводя ремень ГРМ из зацепления с шкивом коленвала, шестерен распредвалов — снимаем его
8. Также, стоит проверить натяжной и опорный ролик, и при необходимости произвести их замену
9. Установка роликов и ремня происходит в обратной последовательности

Для большей наглядности и доступности данного материала, лучше посмотреть все на реальном примере.

Видео обзор по замене ремня и роликов ГРМ на 16-кл. двигателях ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Представленный ниже видео обзор был подготовлен в том числе и для этой статьи, чтобы все показать максимально понятно:

Если после просмотра видео остались какие-либо вопросы, можете задавать их либо здесь в статье, либо же подписывайтесь на мой канал и под роликом можно все обсудить! Рад, если кому-либо помог, до встречи!

По поводу цены на данные детали, стоит сказать, что многие комплекты имеют совершенно отличающиеся ценники, и разница зависит в первую очередь от производителя. К примеру:

Как видите, цены на детали довольно сильно могут отличаться. На личном опыте могу сказать, что с завода видел и БРТ (на 8-кл.), и GATES (на 16-кл.) — ходят заводские конечно по 70 000-100 000 км, но вот найти такое качество уже в магазине довольно проблематично!

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 16 клапанов своими руками, видео

Сменить ремень ГРМ на шестнадцати клапанном ВАЗе 2112 можно самостоятельно. Именно так поступают многие автолюбители, и если вы хотели бы пополнить их ряды, эта статья будет для вас интересна. Для произведения такого ремонта не нужно каких-то особенных знаний, достаточно проявить немного усердия и в точности следовать представленной ниже инструкции.

Ресурс ремня

Чтобы понять, когда менять ремень необходимо, нужно периодически производить его визуальный осмотр. Делать это рекомендуется через каждые 25 000 км. А вот при обнаружении каких дефектов ремень нужно менять обязательно:

• поверхность ремня начала покрываться трещинами, на ней появились сколы и глубокие царапины;
• если обозначилось повреждение зубьев на внутренней поверхности ремня;
• на ремне стали видны масляные пятна.

А вот какие могут быть причины обрыва ремня:

• во время установки ремень не натянули должным образом;
• автомобиль эксплуатировался в плохих условиях;
• время эксплуатации ремня закончилось;
• на ремень попало масло или смазка;
• водяная помпа неисправна;
• на роликах появились люфты.

Если не производить диагностические процедуры, можно прозевать тот момент, когда ремень будет близок к обрыву. А обрыв чреват серьезными последствиями – произойдет так, что поршни ударятся о клапана. Клапаны и поршни от этого деформируются, а автомобиль после этого придется серьезно ремонтировать. Поэтому необходимо проверять состояние ремня, а менять его необходимо после 60 000 км.

А вот ремни каких фирм рекомендует покупать производитель:

• Ремень, изготовленный на Волжском заводе. Изготовлен он из прочного материала. Еще его одно преимущество – невысокая цена.
• Lynx – это японская фирма. Она также производить недорогие и качественные ремни. Но вот менять его необходимо чаще ремней других марок. Но это только рекомендации производителя, которые ни в коем случае не говорят о том, что изделие некачественное.
• А вот ремни компании Bosch будут служить долго. Их качество сомнений не вызывает. Ремни данной фирмы завоевали заслуженную популярность у населения.
• ContiTech – это германская фирма, ремни которой также рекомендованы специалистами.
• Optibelt. Эти ремни используются на 12 клапанных двигателях. Они очень популярны среди автолюбителей, так как срок их службы достаточно высок.
• Gates 5631XS. А это ремень, который продается лучше всего. Изготовлен он из качественного материала, что сводит к нулю возможность обрыва.
• Еще один ремень от отечественных производителей – БРТ. Качество этого ремня нисколько не уступает иностранным.

Перед установкой ремня необходимо выставить валы точно по меткам. Шестеренки должны быть выставлены в нулевое положение. Обозначенные буквами точки должны быть выставлены в таком положении, как это показано на картинке ниже:

Чтобы контролировать расположение коленвала, нужно снять пробку с коробки, которая расположена под термостатом. Метки должны совпасть на распредвале и корпусе, а также на корпусе и маховике. Совпадения должны быть четко выражены. Маховик необходимо зафиксировать, как только на нем будет выставлена метка. Теперь пора приступать к непосредственной замене передачи ГРМ.

Замена ременной передачи

Сначала об инструментах, которые понадобятся нам при произведении ремонтных работ:

• шестигранник;
• торцовые головки;
• накидные и рожковые ключи;
• отвертки, имеющие разные наконечники;
• ключ для натяжки роликов.

1. Начать ремонт необходимо с установки автомобиля на ровную поверхность. Открывается капот и отсоединяется левая клемма от аккумулятора. Так происходит обесточивание автомобиля.
2. Теперь нужно снять корпус системы ГРМ. .
3. На датчике коленвала нужно отключить контакты и проверить расположение меток. Эти метки расположены на шестеренках коленвалов и внутренней стороне кожуха.

4. На венце маховика метки также должны сойтись. Чтобы проследить их совпадение, необходимо отвернуть пробку на картере. Метка стоит на зубчатке маховика. Если она сходится с меткой (пропилом), расположенной на картере, тогда все хорошо.

5. Ослабляем натяжение ременной передачи и проверяем метку, расположенную на коленвале. Производим фиксацию маховика, путем устанавливания отвертки между картером и венцом.
6. Откручиваем шкив коленвала. Проверяем совпадение меток на шестеренке коленвала и масляной помпе.
7. Теперь можно менять ремень. Для этого сначала надо снять ролик натяжения. Затем уже снимается ремень.
8. Натягиваем новую передачу. Натяжной ролик при этом проворачивается по часовой. Это легче делать специальным ключом, который следует приготовить заранее. Если ключа нет, тогда можно для этого использовать плоскогубцы, концы у которых искривлены. Регулировать натяжение нужно до тех пор, пока оно не станет оптимальным.
9. Теперь собираем все от обратного. Не забываем вынуть отвертку из картера.

Видео

Замена ремня ГРМ на 8 клапанной ВАЗ-2110 своими руками

Замена ремня ГРМ Ваз с 16 клапанным мотором

Ставим автомобиль на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу. Снимаем декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня привода газораспределительного механизма. Накидным ключом на 19, или воротком проворачиваем шкив генератора до момента совмещения метки на шкиве распределительного вала и «усике» кронштейна крепления защитного кожуха с его левой стороны. Перемещаемся вправо и снимаем резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться в совпадении меток на маховике с треугольным вырезом на шкале, которая находится там же.

После того как все метки совпадут, ослабляем натяжение ремня привода генератора и откручиваем болт крепления шкива к шестерне коленвала.

Снимаем шестерню и проверяем совпадение меток на крышке масляного насоса и зубчатом колесе коленвала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы в дальнейшем проворачивать коленвал для проверки правильности выставления фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления натяжителя (натяжного ролика) и специальным ключом проворачиваем его по часовой стрелке, до момента ослабления натяжения ремня ГРМ. Теперь можно снимать старый ремень.

Одеваем новый ремень на шестерню коленвала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу. Еще раз убеждаемся в совпадении меток. Переходим к натяжению ремня.

Внимание! По неопытности вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натяжения у вас может «убегать» метка со шкива коленчатого вала и маховика. Это происходит из-за того, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (та, которая «заходит» на шестерню распределительного вала)

Максимально возможно натяните ее и во время проворачивания натяжного ролика направляйте пальцами зубцы ремня в зубцы шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался и на коленчатый вал. Есть и другой вариант – сделайте припуск в ползуба – зуб на шкиве распредвала. После одевания ремня проверните его до совпадения метки с «усиком» на кронштейне, а ослабшую ветвь ремня (со стороны натяжного ролика и помпы) аккуратно натяните проворачиванием ролика против часовой стрелки

Это происходит из-за того, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (та, которая «заходит» на шестерню распределительного вала). Максимально возможно натяните ее и во время проворачивания натяжного ролика направляйте пальцами зубцы ремня в зубцы шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался и на коленчатый вал. Есть и другой вариант – сделайте припуск в ползуба – зуб на шкиве распредвала. После одевания ремня проверните его до совпадения метки с «усиком» на кронштейне, а ослабшую ветвь ремня (со стороны натяжного ролика и помпы) аккуратно натяните проворачиванием ролика против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ Ваз 2112 с вывешанным колесом

Если вы меняете ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю. Включите первую передачу. Это также предотвратит «убегания» метки коленчатого вала. Убедившись в правильности натяжения, автомобиль все-таки придется поднять, чтобы было возможно проворачивать привод ГРМ для проверки меток. Но и тут есть выход! Попросите соседа или помощника просто-напросто выжать педаль сцепления.

Проверка натяжки ремня ГРМ

Хорошо натянутый ремень должен выгибаться на 90 градусов от усилия пальцев. Перетянете – будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпы. Недотяните – ремень либо перескочит (что собьет установку фаз газораспределения), либо вообще слетит.

Итак, ремень натянут. Два раза проворачиваем коленчатый вал, чтобы убедиться в совпадении меток. Если метки совпадают, то возвращаем шкив генератора на место, натягиваем ремень его привода и устанавливаем защитный и декоративный элементы двигателя назад. Через 2 – 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние. Оптимальный срок эксплуатации ремня привода газораспределительного механизма до его повторной замены – 40 – 60 тысяч километров. Периодичность проверки его натяжения – 15 тысяч километров пробега.

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем азы выставления меток ГРМ на примере ВАЗовского 16 клапанного двигателя. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ – залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неверно, то нормальная работа двигателя исключена

Так же немаловажно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда нам приходится сталкиваться с процедурой выставления ГРМ по меткам? Когда нам по регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на очередном ТО, кстати ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в таком случае

Так же если у нас “накрылась” помпа – ремень ГРМ придется снимать, так как именно он приводит в движение наш “водяной насос”. Ну и если (самый худший вариант) – у нас порвало ремень. Тут если двигатель “втыковый”, то это огромная неприятность, поршня встречаются с клапанами, и как минимум снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое метки ГРМ и где они нанесены. Первое – метки на шкивах распредвалов, как на впускном так и на выпускном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а вот тут уже несколько методов вычисления этой метки. Достаточно сложный, снять шкив ремня генератора (он не дает увидеть метку) и улицезреть совпадение меток.

При таком совпадении меток поршня находятся в ВМТ (Верхней мертвой точке)

Ну и наконец третий вариант выставления положения коленвала – метки на маховике, их видно если снять резиновую заглушку на КПП:

Вот такие вот варианты сопоставления меток ГРМ мы предлагаем вам на примере двигателей 1. 5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас остались вопросы касаемо меток ГРМ на конкретно вашем двигателе – задайте их у нас на форуме, в соответствующем разделе.

Двигатель 16-ти клапанов, который предусмотрен в ВАЗ-2112, очень хорош, ему присущи отличные характеристики по сравнению с восьмиклапанным двигателем:

• тепловые зазоры не нужно регулировать;
• расход бензина намного сокращается;
• собран двигатель в соответствии с мировыми стандартами.

Однако не все гладко в 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112, как хотелось бы, и довольно часто случается серьезная поломка, связанная с обрывом ремня ГРМ.

Замена ремня ГРМ Приора 16 клапанов

Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов провгодится немного сложнее, чем на 8-клапанных двигателях, однако, эта процедура доступна практически каждому автолюбителю.

Ремень в двигателе автомобиля это одна из главных частей для передачи крутящего момента от одного механизма к другом. Но стоит помнить, что всему есть предел срока годности. Нюансы по работе и замене ремня наведем в статье ниже.

Инструменты и запчасти

Начнем с того, что для замены ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов придется запастись весьма специфическим набором инструментов.

Это обязательно набор шестигранников, обязательно набор торксов, причем, набор с малой трещоткой 1/4 дюйма не подойдет, позже скажем почему.

Кроме того, нужно будет приспособление для натяжки ролика, только обычный от 2114 не подойдет, нужен немного пошире. Если хватает сил, можно натянуть ролик просто упершись в него монтажкой, многие так и делают.

Дело в том, что изначально 16-клапанник 21127 проектировался без кондиционера. Все было просто. Помпа приводится в движение ремнем ГРМ, ремень генератора больше ни за что не отвечает. В общем, проще некуда.

Коленвал и генератор с натяжителем, без роликов.

Перед конструкторами стояла практически невообразимая задача — поставить компрессор кондиционера, с чем они и справились. Да, не идеально, но справились. И поэтому здесь появились два дополнительных шкива — компрессора и натяжного ролика.

К слову, многие автовладельцы позже начали устанавливать эти самые кронштейны с натяжителем, чтобы демонтировать данную схему.

Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов

Приступаем к работе. Для начала, откручиваем маслозаливную горловину, после этого сдергиваем пластиковый кожух. Далее есть два варианта развития. Мы рассмотрим более сложный, с кондиционером. Его отличие в дополнительном ролике, об этом уже сказано. Вся соль в том, что его тоже надо откручивать, потому что он просто мешает снять защитный чехол.

Здесь нужна головка на 15. Откручиваем ролик, снимаем ремень генератора. По пути слушаем ролик, чтобы не гудел, в противном случае — под замену его. Дальше перед нами открывается кожух ремня ГРМ. Снимаем переднюю верхнюю и нижнюю части кожуха. Для этого откручиваем 8 болтов под торкс.

Тут тоже есть сюрприз, если вы пользуетесь трещоткой. Один из болтов, тот, что ближе всего к салону, придется откручивать при помощи простого ключа торкс, потому что головка с наконечником и трещоткой не влезет между двигателем и лонжероном.

Итак, мы сняли кожух, перед нами ремень ГРМ и все ролики.

Лучше всего вращать за распредвал – это проще, чем за коленвал. Нежелательно вращать распредвалы отдельно от коленвала. Максимум на 10 градусов, чтобы поправить метки при их несовпадении за зуб или два.

Дальше выворачиваем колесо до упора вправо, кто-то его снимает, в чем нет необходимости. Откручиваем 4 болта крепления брызговика под торкс и один под крестовую отвертку для получения доступа к шкиву коленвала.

Тут нам нужен длинный удлинитель и вороток, а так же головка на 24. Садим помощника в салон, он включает пятую передачу и до упора зажимает педаль тормоза. После этого откручиваем болт шкива коленвала.

Все просто, проще некуда.

Теперь берем ключ на 15, откручиваем натяжной ролик, при этом желательно застопорить распредвалы от проворачивания. Сняли ролик, посмотрели его состояние, если гудит – обязательно заменить, его может заклинить.

После того, как совпали метки, сняли ролик, снимаем старый ремень. Желательно снять и обводной ролик, чтобы проверить его состояние. Теперь ставим на место ролики, ставим новый ремень. Сначала одеваем его на коленвал, потом на помпу, потом на распредвалы.

Теперь остается просто зарядить ролик. Для того, чтобы его держать, можно использовать либо стандартный ключ, который довольно сложно найти в продаже, либо щипцы для стопорных колец. Затягиваем ролики, после чего собираем в обратном порядке. Перед сборкой рукой проворачиваем коленвал на два оборота. Если вращается – то все нормально.

Видео как заменить ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов:

Причины обрыва ремня

Одна из распространенных проблем модели — это выход из строя ремня ГРМ. Причины тому могут быть разные:

• Простой износ, вызванный длительным периодом эксплуатации автомобиля;
• Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигателю приходится работать в интенсивном режиме;
• Механические повреждения в результате неправильной эксплуатации или полученные при ремонте других узлов;
• Производственный брак.

Несмотря на причины проблемы, ее нужно устранять.

Со временем он растягивается настолько, что происходит перескок на зубьях шестерни на 1-2 звена. Тем самым нарушается фаза газораспределения, наблюдаются перебои в работе двигателя. Но это самый лучший сценарий подобной ситуации. Худший — это когда ремешок рвется, а клапаны гнутся.

Что может привести к разрыву ремня ГРМ

В автомобиле ВАЗ-2112 16-ти клапанов разрыв ременной детали способен произойти вследствие:

1. Сильного или, напротив, слабого натяжения. Чтобы удостовериться, что он натянут правильно, рекомендуется применить специальный прибор, который называется частотомером. Производить замеры нужно только с холодного мотора, показатель должен не превышать 155 гц+/-3 гц.
2. Разрыв будет неизбежен, если деталь уже длительное время эксплуатируется, и замена не была произведена своевременно. Так как при рабочем положении постоянно происходит перепад температур, ременной элемент постепенно разрушается, на нем появляются трещины, что и приводит к разрыву.
3. Вследствие неправильного расположения подшипника, который может подклинивать и надрывать ремень ГРМ.
4. Из-за подтека сальника, который замасливает деталь.
5. Из-за некачественного ремня ГРМ, который был установлен в 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 производителем.

Это самые основные причины, которые приводят к разрыву ремня ГМС. Если внимательно следить за техническим состоянием машины и при малейших признаках поломки своими руками провести починку, то можно избежать очень неприятных ситуаций, которые могут случиться в любой момент.

Замена ремня

Замену ремешка ГРМ необходимо описывать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ 2110 — 8 или 16. Самостоятельный ремонт узла на 8-клапанном двигателе считается проще, хотя и с 16-клапанным серьезных проблем у вас возникнуть не должно.

8-клапанный

Последовательность работ будет следующая:

Отключите аккумулятор путем снятия минусового провода;
Выкрутите болты от защитного кожуха ремня;
Снимите эту защитную крышку;
Демонтируйте переднее колесо со стороны пассажира, одновременно с этим сняв брызговики и защиту моторного отсека;
Шкив генератора прокрутите по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
Снимите защитную заглушку с коробки передач и в полученном отверстии сверьте, насколько совпадают контролирующие метки;
Используя металлическую отвертку или другой предмет, нужно заблокировать маховик;
После этого можно открутить и снять шкив генератора;
Сделайте несколько поворотов, чтобы ослабить гайку, которая держит ролик-натяжитель вашего ремня;
Снимите старый ремень. Он вам уже не потребуется, потому смело отправляйте его на свалку;
Пространство нужно очистить, обезжирить. Для этого отлично подойдет вайт-спирит;
После промывки осушите все, используя сухую и чистую ветошь;
Установите новый ролик, ориентируясь по стрелкам направления

Если они отсутствуют, тогда принимайте во внимание надпись. Она должна располагаться слева направо, то есть вы без проблем могли ее прочитать;
Чтобы натянуть ремень, ролик двигайте против часовой;
Проверьте, насколько правильно совпадают все метки и степень натяжения ремня;
Степень сжатию следует проверять на холодном моторе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов по Цельсию;
Включите мотор и на работающем агрегате проверьте, правильно ли вы все установили;
Если звук нормальный, значит установка выполнена верно;
Соберите снятые элементы в обратной последовательности.

16-клапанник

На ВАЗ 2110 ставятся два типа моторов — с 8 и 16 клапанами. При этом производить замену на 16-клапаннике считается сложнее. Опытные же мастера уверяют, что для качественной смены ремня ГРМ достаточно приложить немного больше усилий и внимания.

Потому в данном случае работу нужно выполнять следующим образом.

1. Выкрутите шесть гаек, которые держат защитную крышку. Снимите кожух защиты.
2. Освободите датчик коленвала.
3. Найдите на шкиве участок, на котором нет зубца. Он будет выполнять функцию ориентира, чтобы отыскать верхнюю мертвую точку.
4. Установите поршень от первого цилиндра таким образом, чтобы он оказался в верхней мертвой точке.
5. Совместите шкив и датчик коленвала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
6. Далее ослабьте гайку, которая располагается на ролике-натяжителе.
7. Извлекайте старый ремень, а также демонтируйте ролик натяжитель.
8. Очистите освобожденное пространство от грязи, масла, очистите сухой ветошью.
9. Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Рекомендуется одновременно с этим заменить сам ролик.
10. Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, ровно как и метки шестерни привода ГРМ.
11. Натяните ремень, используя ролик-натяжитель.
12. Проверьте, упругость после натяжки.
13. Сделайте два полных оборота коленвала, чтобы проверить качество выполненной сборки.
14. Удостоверьтесь, что метки совпадают, после чего шкив можно установить на место.
15. Включайте двигатель, проверяйте правильность установки, после чего монтируйте обратно кожух защиты.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Чтобы проверить состояние ремня ГРМ нужно:

• снять заглушку передней защитной крышки ремня ГРМ,
• снять ремень генератора, чтобы не мешал,
• открутить 6 болтов и снять переднюю защитную крышку,
• получив доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

Если при очередном контроле вы заметили:

• порезы на ремне ГРМ, выпуклости,
• расслоение, появление оборванных ниток,
• многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
• подтеки масла на ремне,

его необходимо немедленно заменить.

Как правило, молодые водители такой ремонт выполняют в специализированных автомастерских или центрах по ремонту автомобилей. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень новым, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», спецключ, используемый для натяжки ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистые тряпки.

Замена

• шестигранный ключ на 5;
• накидные ключи или головки на 15, 17;
• ключ для натяжного ролика;
• большая плоская отвертка.

1.Устанавливаем машину на ровной площадке. Поднимаем капот, отключаем питание бортовой цепи, сняв клемму массы на аккумуляторе.

2.Откручиваем все шесть болтов крепления кожуха привода ГРМ слева от головки блока.

3.Разъединяем контакты на датчике коленвала.

4.Сверяем метки на шестренях обоих распредвалов с метками на задней крышке кожуха (треугольные высечки).

5.Проверяем также совпадение метки на венце маховика. Для этого отверткой поддеваем резиновую заглушку, расположенную на картере сцепления под термостатом. Под ней находится зубчатка маховика, на которой и расположена метка. Она должна совпасть с пропилом на картере слева.

6.Переходим к метке шкива коленвала. Для этого нужно ослабить натяжение ремня генератора, открутив гайку натяжителя.

7.Сняв ремень со шкива, фиксируем текущее положение маховика, вставив отвертку между его венцом и картером.

8.Ключ на 17 накидываем на болт шкива генератора, откручиваем и снимаем его. За ним расположена шестерня коленвала с меткой, которая должна совпадать в этом положении с отметиной на крышке масляного насоса.

9.В случае несовпадения каких либо пар меток, нужно выключить передачу, ввернуть болт крепления шкива генератора, и, не снимая с него ключа, постепенно проворачивать коленчатый вал, пока все метки не совпадут.

10.Когда метки будут на своих местах, демонтируем натяжной ролик ключом на 15, после него – опорный, и снимаем ремень ГРМ.

10.Ставим новые ролики, устанавливаем новый ремень, начиная со шкива коленвала.

11.Натягиваем ремень, вращая натяжной ролик по часовой стрелке с помощью специального ключа (либо зафиксировав кривыми плоскогубцами), пока натяжение не будет оптимальным. Проверить степень натяжения можно без помощи инструментов. Достаточно взяться за ремень на участке между шкивом коленвала и шкивами распредвалов, и прокрутить его горизонтально. Оптимальным будет натяжение, при котором пальцами его удастся провернуть не более чем на 90 градусов.

12.Монтаж производим в обратном порядке.

13.Вытаскиваем отвертку из отверстия картера.

Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов. Перед заменой ремня ГРМ подумайте о приспособлении

Одна из составляющих долговечности вашего двигателя — своевременная замена приводного ремня газораспределительного механизма. Особенно это касается владельцев 16-клапанных двигателей. Думаю, нет смысла останавливаться на погнутых клапанах. Все об этом знают все в совершенстве. Если вы являетесь обладателем 8-клапанных агрегатов объемом 1,5 — 1,6 л, то негативных последствий обрыва ремня ГРМ будет намного меньше.Но поверьте, пробираться куда-нибудь за город будет очень неприятно. Поэтому не поленитесь и почаще снимайте пластиковый защитный кожух ГРМ, чтобы убедиться в хорошем натяжении и состоянии ремня.

Если ремень слабый, есть родинка и трещинки, или ремень «съел», то немедленно меняйте.

Замена ремня ГРМ ВАЗ с 16-ти клапанными моторами

Ставим машину на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу.Снимите декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня газораспределительного механизма. С 19 ключа на 19 или гороч производится вращение шкива генератора до совмещения метки на шкиве распредвала и «усе» крепления кронштейна защитного кожуха с его левой стороны. Сдвиньте вправо и снимите резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться, что метки на маховике с треугольным вырезом на шкале находятся там же.

После совпадения всех меток ослабляем натяжение приводного ремня генератора и откручиваем болт крепления шкива к шестерне коленчатого вала.

Снимите шестерню и проверьте соответствие меток на крышке масляного насоса и на колесе коленчатого вала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы провернуть коленчатый вал, чтобы проверить правильность фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления (натяжителя) натяжителя и специальным ключом по часовой стрелке поворачивать его по часовой стрелке, пока не ослабнет натяжение ремня ГРМ. Теперь можно снимать старый пояс.

Одеваем новый ремень на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу. Еще раз убеждаемся в совпадении этикеток. Переходим к растяжке ремня.

Внимание! Справедливости ради, вы можете столкнуться со следующей проблемой: при попытке натянуть можно «убежать» метку со шкива коленвала и маховика.

Это связано с тем, что вы слабо затягиваете ведущую ветвь ремня (ту, которая «доходит» до шестерни распредвала). Его можно тянуть как можно сильнее и при повороте натяжного ролика направлять зубья ремня к зубу шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался на коленчатый вал.Есть еще вариант — передохнуть в обход — зуб на шкиве распредвала. Одев ремень, выверните его до совмещения метки с «усами» на кронштейне, а слабую ветвь ремня (со стороны натяжения и накачки) осторожно потяните за ролик против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 с инвалидной коляской

Если менять ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю.Включите первую передачу. Также это предотвратит «побеги» меток коленвала. Убедившись, что натяжение правильное, автомобиль все равно придется поднять, чтобы можно было повернуть синхронизатор привода и проверить метки. Но здесь выход есть! Попросите соседа или помощника просто выжать педаль сцепления.

Проверка ленты ремня ГРМ

Хорошо натянутый ремень должен быть согнут на 90 градусов от резьбы пальцев. Выкинуть — будут проблемы с подшипниками натяжителя и помпами.Непереключаемый — ремень либо тянет (что установит установку фаз газораспределения), либо летит совсем.

Итак, ремень натянут. Дважды проворачиваем коленвал, чтобы метки совпали. Если метки совпадают, то верните шкив генератора на место, натяните ремень его привода и установите обратно защитные и декоративные элементы двигателя. Через 2 — 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние.Оптимальный ресурс приводного ремня газораспределительного механизма до его замены — 40-60 тысяч километров. Периодичность проверки его напряжения — 15 тысяч километров пробега.

Проверяйте состояние ремня газораспределительного механизма каждые 10-15 тысяч пробегов. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до полного капремонта двигателя.Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров пробега.
Для ВАЗ 2110 используются 8-16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) невозможно заменить самостоятельно.
В нашей инструкции представлены оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Начинаем заменять

• Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

• Затем откручиваем гайку по центру.

• Снимите защитный кожух газораспределительного ремня.

• Снимите правое колесо и защиту для него. Поворачиваем шкив генератора с помощью головки на 19, вращаем по часовой стрелке.

• Затяните шкив до отметок на крышке и на шкиве.

• Сверху на коробке передач снимите заглушку.

• В отверстии проверить совпадение меток.

• Заблокируйте вращение маховика, вставив отвертку в отверстие.

• Затем снимите шкив за головку генератора на 19.

• Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.

• Ключ на 17 отпустить гайку ролика натяжителя.

• Вытаскиваем старый ремень газораспределительного механизма.

• Откручиваем ролик — натяжитель и заменяем на новый.

• Не забудьте установить под зажим специальную шайбу.

• Теперь одеть новый ремень ГРМ и с помощью ролика его вытащить.

• Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на земле. Приступаем к сборке в обратной последовательности.

• Проверяем натяжение, откручивая ремень. Следите за тем, чтобы его не тянули.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанная система газораспределения) завершена. Достаньте двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
Если все нормально, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Как заменить ремень газораспределительного механизма своими руками знают не все.На 16 клапанной они по другому меняются.
Снимите защитный кожух газораспределительного ремня.

• Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие на шкиве одного зуба позволяет датчику коленвала определять верхнюю мертвую точку (NTT). А также служит для блокировки коленвала, при откручивании и закручивании болта крепления шкива.

• Совмещаем шкив с отверстием под датчик коленвала.Вставьте подходящую трубку в отверстие датчика. Можно другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Заблокируйте шкив, открутите и снимите.

• Ослабляя натяжной ремень, натягиваем, откручиваем гайку натяжителя и снимаем ремень.

• Вставляем новый ремень (или прокручивая ключ правого распредвала, или снимая ролик — натяжитель, как вам удобнее).

• Закручиваем болт, которым крепится шкив и совмещаем метку шестерни ременного привода ГРМ.Если метка на корпусе масляного насоса отсутствует, наклеиваем метки на маховик, потом делаем метку на зубило на масляном насосе, для удобства.

• Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение шестерен ременного привода (они тоже должны совпадать).

• Натягиваем роликовый ремень — натяжитель, используя специальный ключ. При отсутствии ключа протягиваем двумя гвоздями и вставленными между ними отвертками (креплениями).
  Либо с заглушкой, удаляющей полностью два средних зуба, и два сильно укороченных пополам и погнутых.Не забудьте затянуть гайку натяжителя.

• Проверьте натяжение пальцем.

• Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, при совпадении прикручиваем шкив на место. Если нет, повторите пункты 6 — 9.
• Возвращаем все на место, не забывая датчик коленвала, и можно заводить двигатель.

Вот и закончили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанная система газораспределения).Как видите, это немного длиннее, но не намного сложнее.
Вы также можете найти обучающее видео, набрав:
ВАЗ 2110 16 клапанов Замена ремня ГРМ
ВАЗ 2110 8 клапанов Замена ремня ГРМ

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)

Совет:
Если из-под капота автомобиля слышен свист, при касании места — этот свист делает ремень генератора, при слабом натяжении. Его необходимо подтянуть, если невозможно заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверка затяжки ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите рукой на ремень. При прогибе более 10-15 мм ремень необходимо натянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без ГУРа) очень проста, действуйте по нашей инструкции:

• Ключом на 13 ослабляем гайку крепления генератора к монтажной планке.

• Ключом на 10 откручиваем регулировочный болт, ослабляя, таким образом, натяжение ремня.

• Переставив генератор к блоку двигателя, снимите ремень.

• Затем надеваем новый ремень и натягиваем регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гуром)

• Снять бачок для гидравлической жидкости рулевого управления (ГУР — ГУР).
• Как и в предыдущем варианте, откручиваем ключом на 13 гайку крепления генератора.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУРом регулировочного болта нет. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем подушку крепления и поднимаем двигатель на домкрате.Через образовавшуюся щель вытаскиваем ремень.
Сборка производится в обратной последовательности.
Необходимо удерживать натяжной ролик в крайнем положении, натягивать ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик. Придется немного поработать.
При натяжении ремня все ролики и шкивы натянуты. Рукояткой молотка подтягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гур)

• Там, где генератор стоит на машине без гидравлической вилки, на машине с ГУР стоит насос ГУР. А сам генератор выше.
• Ремень привода генератора проходит через: шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал гидравлического питания и снова на шкив коленчатого вала.
• Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой опоры двигателя.
• Для замены ремня необходимо открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только после этого снять ремень.

• Откручиваем левую опору двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня генератора.

• Опорный болт не опускается, так как упирается в шкив ГУРа.

• Откручиваем шкив храповиком и отверткой.

• Поднимаем домкратом моторный баллон, не снимая защиту картера. Джек запускает через дыру для слива масла в обороне. Чтобы не повредить домкратом край картера, заменяем деревом.

Чтобы поднять мотор колесным домкратом, снимите защиту с картера.Читайте больше, чем вытаскивая ремень генератора, выдергиваем гайку из опоры двигателя.

• Теперь вытяните ремень через опору.

Совет:
Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115мм, если вы не нашли его, можете приобрести аналог, ремень генератора на автомобиль Лада — воздушный. -кондиционер, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

Это металлическая цепь или резинометаллический ремень с зубьями, основная функция которых — впуск топливовоздушной смеси и выпуск выхлопных газов. Если не следить за целостностью ремня, то для его вскрытия потребуется сложный и дорогостоящий ремонт поршневой группы или ССС.

Ремень ГРМ необходим для впуска топливовоздушной смеси и выпуска выхлопных газов.

Для того, чтобы выявить необходимость замены ремня ГРМ, необходимо систематически проверять состояние деталей и механизмов двигателя автомобиля.ВАЗ 2110 Состояние ремня ГРМ контролируется при пробеге 10-15 тыс. Км или 1 раз в год, а менять его необходимо при пробеге 50000-60000 км. Помнить! Ленивый платит Слаторога.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Для проверки состояния ремня ГРМ необходимо:

• снять переднюю защитную крышку ремня ГРМ автомобиля,
• снять ремень генератора, т. Чтобы не мешало, откручиваем
• 6 болтов и снимаем переднюю защитную крышку,
• имея доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

Если при следующем контроле вы заметили:

• порезы на ремне ГРМ, выпуклость,
• связка, появление порванной резьбы,
• многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
• из масла на ремне ,

его необходимо немедленно заменить.

Как правило, молодые водители проходят обучение в специализированных автомастерских или автосервисах. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень на новый, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», специально используемые для натяжения ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистую ветошь.

как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 8 клапанов

Для самостоятельной замены ремня ГРМ понадобятся: головки «10», «17», специально подключаемые, используются для натяжения ремня, отвертка, новый ремень ГРМ , моющее средство, тряпки чистые

Замена ремня газораспределительного механизма ВАЗ 2110 с 8-ми клапанными двигателями в следующей последовательности:

1. обесточиваем аккумулятор, сняв с него минусовой провод (АКБ),
2. откручиваем защитные болты ремня ГРМ
3. снимаем сам защитный кожух,
4. снимаем правое колесо со стороны пассажира, брызговик моторного отсека и защиту для него,
5. по часовой стрелке (до совмещения меток на крышке и шкиве) покручиваем шкив генератора,
6. на редукторе снимаем защитную заглушку,
7. в появившемся отверстии проводим совпадение контрольных меток,
8. любым металлическим предметом (отверткой) перекрываем маховик пятка,

,

9. откручиваем и снимаем шкив генератора,

,

10. на несколько оборотов ослабляем гайку, удерживающую ролик-натяжитель ремня ГРМ,
11. снимаем старый ремень ГРМ. Очищаем все детали уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и другой грязи. Тщательно протираем сухой чистой тряпкой,
12. устанавливаем новый ролик-натяжитель и новый ремень ГРМ по направлению направления. Если их нет, то ремень установлен так, чтобы нормально (слева направо) читать надпись, крутить. Для натяжения ремня ГРМ поверните ролик против часовой стрелки,
13. проверьте совпадение всех меток и степень натяжения нового ремня ГРМ.Контроль степени натяжения проверяется на холодном двигателе при температуре воздуха в помещении + 15- + 30С,
14. включить двигатель и снова на работающем двигателе правильность установки нового ремня ГРМ,
15. при нормальном звуке и нормальной работе устанавливаем корпус защиты, брызговик, руль.

Видеоурок: «Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов)».

Для ВАЗ 2110 доступны два типа двигателей: с 8 и 16 клапанами.Водители считают, что газораспределительный механизм на 8-ми клапанном двигателе довольно легко заменить своими руками, но работы по замене ремня ГРМ на 16-клапанном механизме намного сложнее и их лучше выполнять в мастерской. Однако опытные мастера считают, что при доскональном выполнении пошаговых инструкций и 16 клапанный механизм поддается самостоятельной установке.

как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2110 16 клапанов

Для замены ремня ГРМ потребуются те же инструменты и материалы. Последовательность работ по замене ремня ГРМ следующая:

1. откручиваем все 6 гаек, удерживающих защитный кожух,
2. снимаем защитный кожух,
3. отпускаем датчик коленвала,
4. находим место на шкив там, где нет зубца. Он служит точкой отсчета для определения верхней мертвой точки (NTC),
5. устанавливаем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (NTT),
6. совмещаем шкив с датчиком коленвала,
7. блокируем шкив , откручиваем и снимаем,
8. ослабляя гайку на ролике-натяжителе.Вынуть старый ремень ГРМ,
9. снять ролик натяжителя,
10. очистить все детали от грязи и масляных следов, протереть насухо чистой тряпкой,
11. заправить новый ремень ГРМ,
12. закрепить шкив болтом,
13. контролирует совпадение меток ремня ГРМ и привода,
14. контролирует совпадение меток ведущей шестерни GEM,
15. натягивает ремень с помощью роликового натяжителя,
16. проверяет эластичность натяжения нового ремня привода ГРМ,
17. we проворачиваем вручную на 2 полных оборота коленвала,
18. проверяем метки на совпадение и вкручиваем шкив на место,
19. на работающем двигателе проверяем правильность настройки ремня ГРМ и возвращаем защитный кожух.

Таким образом, в домашних условиях самостоятельно или вместе с опытным мастером можно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанов.

В Сингапуре появятся беспилотные такси

В ходе испытаний на дорогах Сингапура выйдет шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре дрон будет двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованным необходимой инфраструктурой.Длина каждого маршрута составит 6,4 …

.

МВД готовит очередную реформу техосмотра

Напомним, в 2012 году ГИБДД прекратило контроль за техническим состоянием транспортных средств, так как этот фунт был передан Российскому союзу автодорожников (РСА). Основной причиной такого шага назвали высокую коррупцию среди сотрудников ГАИ, а значит, неэффективный контроль за состоянием автопарка.С этого времени частными инспекциями стали заниматься частные . ..

Будущий бестселлер Lifan: мы видели его первым

Напомним, что Lifan Solano, дебютировавший в 2008 году, недавно пережил второе за свою жизнь обновление. Ранее сообщалось, что продажи кардинально обновленных седанов стартуют только осенью, однако корреспонденту «Авто Почта.Ру» неожиданно удалось встретить живую машину во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но разрешил…

Камера оштрафовала водителя из-за слепящего света фар на дороге

Другой водитель сообщил о необоснованном наказании из-за проблем в работе дорожных камер. Как рассказал житель Москвы Дмитрий Ворон радиостанции «Москва», он приехал нормально … из-за засветки фар! Квитанцию ​​о штрафе автомобилист получил по почте 20 июля этого года. Из письма следовало, что водителя хотят наказать по ч. 1 ст. …

Самые дешевые автомобили с машиной дошли до покупателей

Через месяц и 20 дней после объявления о начале продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым покупателям в Воронеже, где расположен главный офис марки Ravon, российский газетные сообщения. Напомним, ультракомпактный автомобиль RAVON R2 оснащается 1,25-литровым 85-сильным двигателем в сочетании с ACP. При этом модель оценивается в сумму …

.

Еще один Мерседес Михаэля Шумахера выставлен на продажу

Купить Mercedes-Benz E 55 AMG T-MODELL, первым владельцем которого был известный чемпион мира по гонкам Формулы 1, можно за 119 950 евро, AUTO BILD редакция отчетов. Раздельный Mercedes E 55 AMG T-MODELL оснащается 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно неплохое оснащение….

В России выросли продажи очень дорогих автомобилей

Всего за месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% превышает показатель годового ограничения, свидетельствуют данные Аналитического агентства «Автостат». Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей рос не только в годовом выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля сегмента Luxury. …

Собянин о ливневой канализации в Москве. Цитата дня

Об этом Сергей Собянин заявил в эфире радиостанции «Москва». P.S. — Напомним, 15 августа 2016 года в Москве из-за дождевого камня в очередной раз произошло массовое затопление улиц, вызвавшее соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru …

Lada Xray X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

Соответствующая информация о обозначении Xray X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания РФ.Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, но регистрация прошла только в апреле прошлого года, а информация в открытом доступе появилась только сейчас, сообщает «Авторес». Право на бренд Xray …

Видео дня. Встречайте: Бессмертный пешеход

Это видео не для нервных! Сюжет больше похож на голливудского боевика, чем на запись видеорегистратора: мужчина решил подняться по троллейбусной лестнице (той, что ведет на крышу легковой машины), но упал.Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу … в определенный момент любитель может свободно кататься на общественном транспорте по асфальту и … …

Самые угоняемые марки автомобили в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей — извечное противостояние автовладельцев и воров. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ.Но …

Самые угнанные машины Москвы в 20188-2019 годах

Рейтинг самых угнанных машин Москвы остается практически неизменным на протяжении нескольких лет. Ежедневно в столице отлавливают около 35 автомобилей, из них 26 — иномарки. Самые угнанные марки по версии портала «Прайм Иншуранс» Самые угнанные автомобили 2017 года в …

Самый дешевый автомобиль в мире — Топ-52018-2019

Кризисная и финансовая ситуация не слишком благоприятны для покупки новой машины, особенно в 2017 году.Только ехать всем, и не все готовы покупать машину на вторичном рынке. На то есть индивидуальные причины — кто не пускает ориджин кататься …

Выбор доступных седанов: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Года 2-3 назад априори считалось, что имеющийся автомобиль должен иметь механическую коробку передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако сейчас все кардинально изменилось. Сначала установили машину на «Логан», чуть позже — на украинский «Шанс», и…

Куда делись звезды в 20 веке и сегодня?

Уже давно все понимают, что автомобиль — это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. На машине легко определить, к какому классу относится ее владелец. Это касается как простого человека, так и звезд эстрады. …

Какую машину купить новичку, чтобы купить авто.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то были получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент — покупка машины.Автопром зря предлагает покупателям самые совершенные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор. Но часто это с первого раза …

Какая машина самая лучшая, лучшие русские машины.

Какая машина российского производства самая лучшая За всю историю отечественного автопрома было много хороших машин. И лучших из них выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными….

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Название «Малибу» и манит с его пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в машине «Шевроле Малибу» ощущается прозой жизни. Довольно простая бытовая техника …

Повторяемость автомобилей по рейтингу

Для чего нужны рейтинги надежности? Будем честны друг с другом, почти каждый автомобилист часто думает: самая надежная машина — моя, и она не доставляет мне особых проблем с различными поломками.Однако это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы находимся в …

Как выбрать марку автомобиля, какую выбрать марку.

Как выбрать марку автомобиля При выборе автомобиля необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Ищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, которыми делятся владельцы автомобилей, и тестируйте новых профессионалов. Собрав всю необходимую информацию, вы можете принять решение в …

• Обсуждение
• В контакте с

Разрыв ремня газораспределительного механизма (ТРМ) 16-ти клапанного мотора ВАЗ 2112 может привести к загибу клапана.Результат — дорогостоящий капитальный ремонт двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно производить замену ВАЗ 2112. Более того, вы можете сделать это своими руками.

[Скрыть]

Когда требуется замена?

Ремень имеет ресурс — задвижку. Если этот срок закончился, запчасть необходимо заменить, даже если она выглядит нормально. Ведь открытие может произойти в любой момент.

На вопрос, через сколько километров пробега необходимо заменить, чтобы ремень не порвался, опытные автомобилисты дают разные ответы.Некоторые считают, что после 50-60 тысяч километров пробега. Остальные уточняют: такой срок замены актуален для двигателя 8V (восьми перчаток). Если установлен мотор 16В (шестнадцатилетний), то замену нужно производить через 30-45 тысяч километров пробега.

На видео практикующий показывает, как выглядят ремни ГРМ после длительного пробега и стоит ли доверять рекламе. Удалено каналом Эксперт.

Подбираем новый ремень

Необходимо выбрать ремень подходящего размера.Длина изделия должна составлять 742 мм. Для автомобилистов важен вопрос, какого производителя лучше выбрать.

Сегодня качественную продукцию производят как зарубежные, так и отечественные поставщики:

1. Волжский автозавод. Заводской ремень LADA 21126-1006040 считается чрезвычайно прочным и надежным и вполне конкурентоспособным по сравнению с импортными аналогами. И цена выигрывает.
2. Ремни бытовые Брат «Балаково». По мнению специалистов, они не уступают зарубежным аналогам.По мнению многих владельцев ВАЗов, превосходят их.
3. Ремни Bosch. Бренд является синонимом качества продукции. Настоящий пояс Bosch проходит отведенный период без каких-либо проблем. Но довольно часты подделки под брендом. Качество контрафактной продукции не выдерживает сравнений ни с российской, ни с зарубежной продукцией.
4. Гейтс 5631 XS. Эти ремни популярны благодаря своей прочности. Риск обрыва при жизни практически отсутствует.
5. Рысь 137 FL22.Японский ремень относительно недорогой по сравнению с другими импортными моделями. Но менее качественный, имеет меньший ресурс.

Как поменять своими руками?

Перед тем, как менять сам ремень ГРМ, необходимо изучить схему газораспределительного механизма, запастись необходимыми инструментами, а также представить себе порядок работы в виде последовательности действий.

Перед заменой изучите схему ГРМ

Есть отличия между модификациями ВАЗ 2112, но основной алгоритм примерно одинаковый для всех модификаций.Этот алгоритм можно использовать и на автомобилях ВАЗ других модификаций, например, 2110. Необходимо иметь хороший гид, постепенно проясняющий работу. А если есть хоть небольшой опыт обслуживания и мелкого ремонта автомобилей — спокойно проведите хронометраж своими руками и поменяйте необходимые детали.

Инструменты и материалы

Набор основных малогабаритных инструментов:

• торцевые головки на 10, 15 и 17;
• накидка или рог ключ на 17;
• большая плоская отвертка;
• ключ для ролика натяжителя (если на автомобиль установлен автомобиль).

Материалы нужен новый ремень ГРМ.

Пошаговая инструкция

1. Работа начинается со снятия клеммы «минус» АКБ.
2. Головкой на 10 откручивается шесть болтов и снимается крышка газораспределительного механизма.
3. Отключена микросхема датчика коленвала.
4. Крепление датчика коленвала отвернуто. Затем нужно снять датчик.
5. Отверстие датчика необходимо совместить с местом шкива, где нет зубцов.Это сделано для того, чтобы датчик коленчатого вала мог определять НМТ (верхнюю мертвую точку). Кроме того, для блокировки шкивов используется участок без зубцов. Совмещая отверстие датчика, нужно надеть шестигранник на 12, и зафиксировать шкив.
6. При заблокированном шкиве откручивается гайка генератора.
7. Ослаблен болт натяжителя ремня. После этого ремень снимается. Часто во время этой операции меняют еще и натяжной, и опорный ролики, и подкачивают.
8. Установка нового ремня ГРМ.Правильно установить этот элемент можно двумя способами. Первое: надеть ремень с натяжным роликом. Растяжка регулируется после установки ролика. Второе: надеть ремень, прокручивая шкив распредвала выпускных клапанов ключом на 17.
9. Далее необходимо натянуть ремень ГРМ с помощью регулировочного болта. Он вращается с ключом на 10. Вращение по часовой стрелке увеличивает натяжение, против него ослабляет.

Замена ремня на машину с гуром

Если машина установлена ​​на автомат.Процедура замены ремня ГРМ имеет некоторые отличия. Перед началом работ необходимо снять гидробак, так как он перекрывает доступ к ГРМ.

Кроме того, в машинах с ГУР нет регулируемого болта. Ремень натягивается с помощью натяжного ролика и специального ключа. Если такой ключ отсутствует, можно использовать самодельный прибор из двух гвоздей и отвала. В процессе работы необходимо проверять степень натяжения ремня, и при необходимости подтягивать его вверх.В заключение нужно подтянуть гайку натяжителя.

Особенности ошибок установки

Перед тем, как натянуть ремень и закрутить болты, необходимо проверить положение меток. Если метки выставлены некорректно, это в лучшем случае проявится в снижении мощности и тяговых характеристик двигателя. В худшем случае в тех двигателях, где возможен прогиб клапанов, это может произойти даже при очень исправном ремне ГРМ.

Во избежание этих проблем необходимо соблюдать порядок выдачи меток:

1. После установки ремня ГРМ, но метки на шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса совмещены.
2. Метки на шкивах распределительных валов впускных и выпускных клапанов выставлены.
3. Ремень натянут, гайка натяжного ролика крутится.
4. Коленчатый вал проворачивается на два оборота. Если после этой проверки положение меток осталось прежним, можно установить датчик коленвала, подключить разъем питания и поставить на место крышку газораспределительного механизма. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 завершена.

Этапы замены ремня ГРМ можно посмотреть на фото ниже.

Блокирующий шкив коленвала Без маркировки на коленвале Навигационные метки на шкивах клапанов

Цена вопроса

При самостоятельной замене одного ремня ГРМ стоимость ремонта определяется только стоимостью ремня. Это от 630-650 руб. Примерно одинаковые ролики примерно одинаковые, поэтому Ремкомплект, состоящий из ремня и двух роликов, можно приобрести примерно за 2 тысячи рублей. Если принято решение о замене другого насоса, то к этой цифре прибавляется еще 1200-1300 рублей.

По сравнению с работами в автосервисе, самостоятельная замена одного ремня сэкономит около 1500 рублей, а замена ремня и роликов — около 3 тысяч рублей.

Последствия позднего переключения передач

Несвоевременная замена ремня ГРМ может случиться. При движении по трассе это может привести к аварии. Если ДТП удалось избежать, придется потратиться на авакоатор авто, чтобы доставить машину к месту ремонта.В случае обрыва ремня движение распределительных валов и клапанов прекратится, а движение коленчатого вала продолжится, что может быть завершено повреждением клапанов в результате удара их поршней. Ремонт может ограничиться заменой ремня ГРМ и роликов. Но только при 8 клапанном двигателе или 16V это 1600 куб. Смотрите, то есть безопасно, с точки зрения изгиба клапана (21114, 21124 или просто 124).

В случае загиба клапанов потребуется двигатель, который будет стоить в размере 20-30 тысяч рублей.В некоторых случаях будет дешевле приобрести новый двигатель, хотя это приведет к другим проблемам — регистрации. Исходя из вышесказанного, намного проще, безопаснее и дешевле менять недорогую деталь вовремя.

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об установке меток ГРМ Аза на примере 16-ти клапанного двигателя Вазовский. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные тимбан-теги — залог правильной работы движка. Если метки выставлены неправильно, нормальная работа двигателя исключена.Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурной процедурой определения времени для тегов? Когда нам нужно заменить ремень ГРМ на следующий, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае. Также, если мы «накрыли» помпу — придется снимать ремень ГРМ, так как именно он находится в движении наша «водяная помпа». Ну а если (худший вариант) — у нас обрыв ремня. Вот если двигатель «прилипнет», то это огромная беда, поршень найден с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано.Итак, что такое временные метки и где они применяются. Первый — метки на шкивах распределительных валов, как на впускном, так и на градуированном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже есть несколько методов расчета этой метки. Достаточно снимаем шкив ремня генератора (не дает увидеть этикетку) и у нас будет совпадение меток.

При таком совпадении метки поршня находятся в NTC (верхняя мертвая точка)

Ну и напоследок третий вариант настройки положения коленвала — это метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на КПП:

Это опции для сопоставления временных меток.Предлагаем вашему вниманию пример двигателей 1.5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас есть вопросы по меткам ГРМ на конкретно вашем двигателе — задайте их на нашем форуме, в соответствующем разделе.

когда менять, чтобы не гнуть клапана. Реальные показатели по отзывам автовладельцев

Ремень ГРМ — это резиновая деталь с выемками, внутри которой соединяются коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения автомобиля.Ответственному владельцу Lada Vesta, проехавшему более 50 тысяч км, пришлось хотя бы один раз заменить ремень ГРМ — чтобы раньше не узнать, гнет ли клапан.

К сожалению, этот недуг передается от двигателя к двигателю на Вазе, никак не может быть отработан и на клапанном жилете гнет из-за узла: ремень, ролики.

Этот узел уязвим, и клапан погнется, если одна из этих деталей выйдет из строя. Ситуация изменилась бы, или нет, проблема ушла бы совсем — отдельно поставил помпу АвтоВАЗа, но увы, помпа на всех двигателях ВАЗа в одном агрегате.

Если бы в серию вошел двигатель hr16de, то этого недуга тоже бы не было, надо было бы только вовремя пройти ТО, следить за цепью, да и регулировка клапанов опять же вошла бы в обиход для двигателей Ваза.

После значительного пробега авто или некорректной эксплуатации часто обрывается ремень ГРМ. Попадание масла на поверхность, несвоевременная замена узлов, использование автомобиля в сильные морозы или, наоборот, в знойную жару — это может повредить привод газораспределительного механизма.

Повреждение может быть обнаружено при техническом обслуживании Лада Веста. ЭТО заключается в том, чтобы время от времени проверять состояние узла.

Довольно существенная проблема владельцев Весты с 16-ти клапанными моторами при поломке — гнет клапана. Это происходит после обрыва ремня ГРМ или растяжения звеньев. Когда звенья растянуты, коленчатый вал продолжает работать, а распредвал внезапно перестает двигаться. Потом идет стопроцентная остановка автомобильного двигателя … Повторный запуск может спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив возникновение неожиданных поломок.

Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

Свидетельство о регистрации транспортного средства предусматривает замену агрегата через 180 тысяч километров пробега.

На практике желательно чаще менять привод — через 80-100 тыс. Км, т.к. деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.

Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости детали. Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

Итак, средняя цена:

• CT 1179 (CONTITECH) — от 1000 руб .;
• 5671 XS (Gates) — 3890 рублей;
• GATES K015631XS 16 cl — 3890 руб .;
• Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
• Trialli GD770 — 2900;
• Lynxauto PK1300 — 2430 руб. За комплект.

Ремень стандартный с завода

Периодичность замены ГРМ автомобиля Лада Веста около 90-100 тыс. Км.

Ресурс — это частота, с которой узел должен быть изменен. Ресурс модельной части Gates составляет примерно 200000 км. Важно учитывать, что внешние факторы, в том числе правильная работа, также влияют на срок службы ремня ГРМ.

Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

Лучше купить комплект вместе с натяжителем и штатным роликом.

С завода автомобиль комплектуется запчастями Gates или Contitech.

Запасной инструмент — необходимо знать

Для замены ремня ГРМ на Лада Веста понадобятся следующие инструменты:

• смотровая яма или эстакада;
• ключ торцевой «17»;
• шестигранник «5мм»;
• Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
• Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

Замену ремня ГРМ Лада Веста можно произвести своими силами.

Инструкция по замене ремня ГРМ на Весте

Работу по замене ГРМ можно провести самостоятельно, но это кропотливая работа.

Для замены требуется необходимое техническое оборудование и опыт ремонтных работ.
В начале установки, регулируя ременную передачу, снимите ее крышку на двигателе, открутив 5 крепежных винтов.
Снимаем крышку и снимаем ремень.
Ключом на «17» коленчатый вал проворачивают болтами роликов так, чтобы метки распредвала совпадали с метками на пластиковом кожухе. Поворачиваем, пока шкив коленвала с меткой F не совпадет с E.
Шкив коленвала и стопорная шайба снимаются той же шпонкой.
Остальная часть кожуха откручивается шестигранником на «5»: 2 болта внизу и 3 вверху.
Ключом на «15» откручивается крепежный болт натяжного ролика, после чего демонтируется так же, как и байпасный ролик.На их место ставят новые ролики.
Тогда вместо старого устанавливается новый ремень. Сначала убедитесь, что метки все еще совмещены правильно, затем ремень устанавливается на распределительный вал, натягивается на коленчатый вал с натяжением. Натяжитель ремня газораспределительного механизма запускается в последнюю очередь.
С помощью съемника стопорных колец поверните натяжной ролик до тех пор, пока отметки не станут совместимыми.
Далее идет сборка.

Замена на моторе 21179

Новый ремень ГРМ устанавливается в агрегат ВАЗ 21179 аналогично ранее разобранному.

Ремень марки аналогов

Если говорить о лучших брендах, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.

Водители доверяют запчастям бельгийской компании Gates, производители которой поставляют свою продукцию на автозаводы.

Аналогом Geitz является немецкая фирма Contitech, его детали также используются при сборке автомобиля.

При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго.Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не рвался и вовремя обслуживался!

ресурс, параметры, фото и видео

АвтоВАЗ развивает свои 16-клапанные клапаны постепенно, то есть шаг за шагом. Когда в 2013 году появилось обновленное семейство Kalina, покупатели недоумевали, почему они предложили 106-сильный мотор в компоновке «с механикой», который по конструкции мало чем отличался от обычного двигателя Priora.

Новый двигатель оснащался резонансным наддувом, и казалось, что от его наличия будут только минусы: снизилась надежность, не было возможности подвести тросовый привод.Но оказалось, что новый мотор ничем не хуже предшественника: ДМРВ ломается часто, а датчики ДАД и ДТВ почти никогда. Датчик ДМРВ в конструкции 27-го мотора отсутствует, что является секретом повышенной надежности.

Кстати, к выпуску готовится Lada Vesta с двигателем от Nissan!

Почему заменили 27-й двигатель на 29-й

Двигатель ВАЗ-21127 понравился всем, кроме одного — он соответствовал нормам Евро-4.Для седанов West, выпускаемых с ноября 2015 года, этот вариант не подходит. Требовалось решить сложную задачу: без увеличения объема и без потери мощности повысить экологический класс. И в результате в арсенале ВАЗа появилось новое семейство 16-клапанных клапанов. Речь идет о моторах 21129 — они действительно соответствуют последним экологическим нормам.

Первый двигатель Vesta производства ВАЗ

Для перехода на стандарт Евро-5 двигатель 21127 пришлось модифицировать:

• Полностью переработана резонансная система впуска и выхлопная система;
• Контроллер ECU (ECM) получил новую прошивку — изменен даже алгоритм, регулирующий объем резонансных камер;
• У двигателей 21127 и 21129 немного разная степень сжатия — 11.0 против 10,45;
• Доработана и подвеска двигателя: появилась возможность крепления на подрамнике.

Понятно, какой двигатель Lada Vesta остался бы в 2015 году и позже, если бы не переход на Евро-5. Это будет двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21127, но с измененной подвеской. И вот мы видим, что почти все доработано. Как говорится, изменения на лицо.

21129, Лада Веста

21127, Лада Калина II

Что случилось с ресурсом

Стоимость ресурса на двигатель ВАЗ-21127 составляет 200 тыс. Км.На самом деле больше. Все эти «тысячи» мотор должен работать без замены деталей: проверяется только натяжение ремня, масло меняется, а ремень ГРМ менять не нужно.

Подробно о том, гнет ли клапан в двигателе Лада Веста здесь.

Ремень ГРМ ВАЗ-21127

Нет необходимости «регулировать клапаны», так как 16-клапанный двигатель оснащен гидрокомпенсаторами. Все сказанное здесь относится и к последней разработке ВАЗа — двигателю 21129.

Отметим, что 27-й и 29-й двигатели мало чем отличаются, а второй из них работает в более щадящем режиме. А это значит, что его ресурс будет как минимум не меньше типичного для ДВС «21127» — 200 тысяч и более!

Что именно изменилось в дизайне

По внешнему виду мотор 21129 выглядит очень современно. В его конструкции, например, присутствует датчик давления (MAP), совмещенный с датчиком температуры воздуха (DTV). Демпфер резонаторных камер управляется пневмоприводом.

Датчик комбинированный

Пневматический привод демпфера резонатора

Все эти элементы присутствуют и в конструкции другого двигателя — ВАЗ 21127. И улучшить характеристики без увеличения рабочего объема удалось следующими способами:

• Переделана «обвязка» — выхлоп, впуск резонансный, программа контроллера;
• В конструкции использованы облегченные поршни: для изготовления использован сплав с алюминием, юбки поршней укорачиваются, в днище выполнены канавки для тарелок клапанов;
• Как компрессионные, так и маслосъемные кольца тоньше, чем у всех предыдущих моделей двигателей.Уменьшились потери на трение.

Обратите внимание на «пункт 2». Из него не следует, что возможность гнуть клапаны сейчас отсутствует. Не делайте ложных выводов!

Технические характеристики

Все параметры, относящиеся к двигателю 21129, перечислены в виде списка:

• Значение рабочего объема — 1 596 л;
• Степень сжатия — 10,45;
• Мощность (паспортное значение) — 106 л.с. при 5800 об / мин;
• Максимальный крутящий момент — 148 Н * м при 4200 об / мин;
• Максимальная частота вращения вала — 6200 об / мин;
• Интервалы замены масла — 15000 км;
• Объем картера — 3.2 (2,9) или 4,4 (4,1) л, первый вариант — для коробки «АМТ»;
• Вязкость масла — от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
• Ресурс двигателя — 200000 км.

На один литр израсходованного топлива приходится до 3 мл масла. Эти номера указаны в документации ВАЗа. Это значит, что на тысячу км уйдет 240-250 мл. Моторы Nissan (HR16DE) потребляют вдвое больше.

Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об / мин

А теперь проанализируем то, что показано на графике.Усилие, превышающее 130 Н * м, мотор развивает в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 об / мин! А это значит, что тяга будет очень «упругой», что как раз и нужно для комплектаций с «АМТ».

На малых оборотах, не превышающих 1800 об / мин, тяговое усилие «стремится к нулю», что характерно для большинства 16-клапанных. Но речь идет о том, какой двигатель стоит на Lada Vesta — это не внедорожник, где очень важна «низкая тяга». Накройте рукой часть графика, расположенную в первой четверти — вы получите кривую нагрузки «идеального двигателя».

Чем заливать бензин

Несколько слов об используемом топливе. Для двигателей семейства 21126-21127 был строгий запрет: 95-й бензин можно заливать, а 92-й нельзя. Но зная, какой двигатель сейчас ставится на Lada Vesta, запрет можно не учитывать: снизилась степень сжатия, а значит, также возможно снижение октанового числа.

RON 95 указан в документации на рассматриваемый двигатель. Никакие другие варианты не рассматриваются.

Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания «21129», тест-драйв на видео

carfrance.ru

LADA VESTA: двигатель лучше? ВАЗ-21129 1.6 106 л.с. vs Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 л.с.

Аналогичное видео

videoremont-mashin.ru

Лада Веста — характеристики двигателя

Характеристики двигателя этой Лады интересуют многих потенциальных покупателей Лада Веста. модель.

25 ноября 2015 года стартовали продажи новой модели российского автомобильного концерна АвтоВАЗ под названием Lada Vesta.Данная модель относится к седану класса B +. По своим характеристикам и качеству сборки он сможет составить конкуренцию таким основным конкурентам, как Kia rio и Hyundai solaris … Продажи новой Lada Vesta продолжаются уже почти 20 дней. Потенциальных покупателей интересует линейка двигателей этого седана. Однако в первые месяцы продаж в автосалонах Lada будет присутствовать только седан Lada Vesta с двигателем ВАЗ 1,6 л под индексом 21129. В этой статье мы расскажем обо всех нюансах двигателя, который сейчас устанавливается на седан Lada Vesta, а также о будущих моторах этой модели.

Силовой агрегат, которым оснащена текущая версия модели седана Lada Vesta, представляет собой модернизированный вариант известного двигателя для модели Lada granta и Lada Kalina — ВАЗ 21127. Новый двигатель получил индекс ВАЗ 21129. Это представляет собой бензиновый атмосферный агрегат объемом 1,6 литра, развивающий мощность в 106 лошадиных сил … На российской модели седана Lada Vesta этот двигатель агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от партнеров российского автомобильного концерна АвтоВАЗ и Французско-японский альянс Renault-Nissan.Причем производство этой МКПП локализовано на заводе в Тольятти. Второй тип трансмиссии, которым оснащается седан Lada Vesta, — это автоматизированная механическая коробка передач, разработанная российским автомобильным концерном АвтоВАЗ. Эта роботизированная коробка передач получила аббревиатуру AMT.

При модернизации двигателя ВАЗ, который ранее устанавливался на Lada Granta и Lada Kalina, инженеры АвтоВАЗа поменяли опоры, масляный поддон и всю систему впуска в нем.Кроме того, инженеры откалибровали блок управления двигателем.

Через прорезь в замке капота двигатель Лады Веста обильно поливается грязью и водой с дороги.

Основные технические характеристики двигателя ВАЗ 21129, который в настоящее время устанавливается на седан Лада Веста, приведены в таблицах ниже.

Как видно из таблицы, мощность двигателя ВАЗ 21129 составляет 106 лошадиных сил при 5800 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм и достигается при 4200 об / мин.Другими словами, мы можем сказать, что этот двигатель высокооборотный, и он не так сильно тянет на низких оборотах. Этот мотор адаптирован к потреблению бензина АИ-92 и АИ-95.

Российский автомобильный концерн АвтоВАЗ заявляет, что средний расход топлива автомобиля Lada Vesta с двигателем ВАЗ 21129 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил составит 7,5 литра. При этом в городском режиме расход топлива составит 10 литров, а на трассе на уровне 6 литров.

Среди особенностей актуальной версии двигателя седана Лада Веста можно отметить следующие нюансы. Нестабильная температура моторного масла. Многие владельцы заметили, что стрелка указателя температуры моторного масла называется «ходячей». Этот недостаток двигателя, по всей видимости, унаследовал данное поколение двигателя от советских экземпляров. Стоя в пробках, температура моторного масла даже при минусовой температуре за бортом может достигать 110 градусов. При этом, как только машина выезжает на трассу, температура масла упадет до 90 градусов.Эта особенность сильно раздражает владельцев Lada Vesta, ведь они купили машину зимой, пока неизвестно, как она себя покажет летом, когда температура +30 градусов.

Из особенностей этого двигателя и трансмиссии можно отметить, что на пятой передаче при скорости 100 километров в час тахометр покажет 2600 оборотов в минуту. Другими словами, можно сказать, что крейсерская скорость для нового седана Lada Vesta составляет ровно 100 километров в час, при этом будет минимальный расход бензина.Также потенциальные покупатели седана Lada Vesta должны знать, что в двигателе ВАЗ объемом 1,6 литра ВАЗ 21129 обрыв ремня ГРМ приведет к загибу клапанов.

На данный момент в России зима, многих владельцев интересует, как ведет себя двигатель при прогреве. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 21129 на седане Lada Vesta утром, после холодной ночи, при запуске поднимает обороты до 1200, а затем медленно снижает их до номинальных оборотов холостого хода, которые на этом двигателе составляют 700 об / мин.При температуре воздуха -10 градусов машина прогревается и за пять минут переходит на холостой ход двигателя.

До конца этого года будет представлена ​​версия седана Lada Vesta с бензиновым двигателем Nissan Jh36. Этот бензиновый атмосферный силовой агрегат объемом 1,6 литра развивает 114 лошадиных сил. Мы знаем его по модели седана nissan Sentra, которую собирают на автосборочном заводе в Ижевске, Россия. Этот двигатель будет работать в паре с другой пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с индексом Jh5.Она родственная механической трансмиссии, которая сейчас используется на Lada Vesta с двигателем ВАЗ 1,6 литра, но у нее будет более короткая главная передача. Именно эту новую пятиступенчатую механическую коробку передач собственной разработки АвтоВАЗа называют «тихим» конкурентом механики от партнеров по альянсу Renault-Nissan, которая сейчас устанавливается на Lada Vesta.

Седан Lada Vesta скоро получит новые двигатели, которые расширят линейку двигателей.

Автомобильный концерн АвтоВАЗ имеет всем известные скромные восьмиклапанные двигатели с рабочим объемом 1.6 литров и мощность 86 лошадиных сил. Как сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа, на седан Lada Vesta такие слабые двигатели не будут.

Впрочем, к осени следующего года стоит ожидать версию седана Lada Vesta с 1,8-литровым бензиновым двигателем ВАЗ мощностью 123 лошадиные силы. Этот двигатель уже устанавливался на модели Лада Приора и Лада 4х4. Индекс 1,8-литрового двигателя — 21179. Кроме того, возможно производство спортивной версии седана Лада Веста с этим двигателем мощностью который увеличится до 140 лошадиных сил.Читайте также: Лада Веста — выявлены первые заводские дефекты.

motormania.ru

Двигатель Лада Веста

Считается, что именно мотор лежит в основе конструкции любого транспортного средства. Двигатель Лада Веста делится на три категории с разными тактико-техническими характеристиками. Первые два типа двигателей внутреннего сгорания имеют объем 1,6 литра, а вторые — 1,8. Все они имеют по четыре клапана на цилиндр.

Если вы задаетесь вопросом, какой двигатель стоит на Лада Веста, вам необходимо знать модель и комплектацию автомобиля.Двигатель 106 л.с. — самый «слабый» из всей линейки новинок АвтоВАЗа, но его можно доработать до очень мощного агрегата.

Информация о моторе, который будет внедряться под тем или иным брендом, давно находится в свободном доступе. Чтобы понять, чей двигатель стоит на вашей машине, достаточно обратиться к паспортным данным изделия. Размеры Лады Весты косвенно влияют на установку того или иного мотора, поскольку большой и тяжелой машине нужна соответствующая динамика.

Особенности силового агрегата ВАЗ-21129

Двигатель внутреннего сгорания работает как с МКПП, так и с АКПП.Двигатели 21129 были переделаны из более слабой версии ВАЗ-21127, не соответствующей нормам Евро-5. Этот переход оказался очень полезным для автомобильной промышленности страны в целом. Следующее изменение конструкции двигателя должно было быть произведено:

• Новинка, в отличие от 21127, имеет пониженную степень сжатия. Отныне появилась возможность заливать топливо с более низким октановым числом.
• Выхлопная система и система резонансного впуска были полностью переработаны.
• Новенькая прошивка получила электронную систему управления двигателем (ECM).
• Значительно переработана подвеска мотора.

Мотор Лада Веста с индексом 21129 внешне выглядит очень современно. Он содержит датчики давления и температуры воздуха. Установлен двигатель 21129, в основном в комплектации седан «Комфорт». Тюнинговую версию с мощностью до 150 «лошадей» можно установить на более дорогие спортивные модели. Улучшить характеристики по сравнению с предыдущей версией удалось с помощью следующих манипуляций:

1. Инженеры снизили потери на трение за счет утонения маслосъемника и компрессионных колец.
2. Конструкторы полностью переработали выхлопной и впускной резонаторы.
3. Поршни этой модели мотора легче и изготовлены из алюминия. Это дает больше шансов не погнуть клапаны при обрыве ремня ГРМ.

На заметку!

Экспериментально доказано, что при эксплуатации ВАЗ-21129 расходует 3 мл масла на литр бензина. Официальная документация подтверждает, что на тысячу километров требуется четверть литра масла.Для сравнения: двигатели Nisan работают вдвое больше.

Мотор Лада Веста с индексом 21129 Параметры самого ДВС приведены ниже:

1. ВАЗ-21129 имеет объем 106 л. из.
2. Объем двигателя 1,6 л.
3. Максимальный крутящий момент 148 Нм.
4. Замена масла по паспорту должна происходить каждые 15 тыс. Км.
5. Можно увеличить мощность двигателя, настроив двигатель до 150 л.с. из.
6. Специальная демпферная система грамотно управляет габаритами впускного коллектора, что позволяет двигателю внутреннего сгорания работать без сбоев на любых оборотах.
7. Степень сжатия — 12,5.
8. Мощность двигателя определяется на 200 000 км.

Информация об еще одном двигателе внутреннего сгорания — ВАЗ-21179

Этот силовой агрегат является первым в своем роде для Lada Vesta. Ранее АвтоВАЗ не использовал двигатель объемом 1,8. Велика вероятность, что именно этот силовой агрегат разместят внутри долгожданного универсала Cross, а также в спортивной версии Lada Vesta, если только он пойдет в серийное производство.

Этот двигатель Лада Веста комплектуется автоматической коробкой передач с пятью ступенями. Его сборка осуществляется селективным методом, и он сам имеет определенные этапы газораспределения в динамике. Факт современности и полной простоты эксплуатации определяет, что версия Lux рационально оснащается 21179. Этот агрегат является самым мощным в линейке, о чем свидетельствуют технические характеристики двигателя:

1. Мощность и объем составляют 122 л.с. и 1,8 л.
2. По токсичности относится к Евро-5, рекомендуется 95 бензин.
3. Максимальный крутящий момент 170 Нм.
4. Способен проработать 300 тыс км без перебоев и поломок.

На заметку!

Естественно, что более высокий уровень мощности и больший объем увеличивают расход топлива по сравнению с более ранними моделями двигателей внутреннего сгорания. Однако некоторые автовладельцы Lada Vesta ценят быстрый набор скорости и резкий старт в автомобилях, поэтому игнорируют лишний расход топлива.

Чем удивляет мотор от Nissan

Именно этот импортный двигатель hr16, который устанавливается на большинство автомобилей концерна Nissan, имеет самую высокую стоимость. Автомобиль, оснащенный таким силовым агрегатом, моментально добавляет надежности. Зарубежные инженеры внедрили в двигатель возможность работы на метане. Это дает владельцам Lada Vesta возможность выбирать между видами топлива.

На заметку!

Основным преимуществом h5M-HR16DE является система цепи привода ГРМ, поставляемая вместо ремня.Это позволяет сэкономить на покупке расходных материалов. Цепи прочнее и надежнее ремней, не требуют постоянной замены.

Устройство Ниссана потребляет очень мало топлива, несмотря на то, что внутри 114 лошадиных сил. В самом двигателе Lada Vesta переработаны каналы, проводящие масло. Теперь они работают более экономично и практично. Двигатель имеет следующие характеристики:

1. Имеет мощность 114 л.с. и том 1.6 литров.
2. Максимальный крутящий момент 153 Нм.
3. Расход топлива по городу — 8, а по трассе 5,5.
4. Срок службы — 250 000 км.

Этот тип двигателя предназначен для установки на купе Lada Vesta — автомобиль, который ярко выделяется из серой массы. Эта особенность привлекает владельцев, стремящихся к престижу, но в то же время к небывалому уровню надежности и прочности автомобиля. Цена на h5M-HR16DE вполне справедливо выше по сравнению с другими двигателями.

vesta-site.ru

Лада Веста 1.6, 1.8 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Лада Веста 1.6, расход топлива 1.8 на 100 км.

Лада Веста — российский автомобиль компакт-класса, самая современная модель АвтоВАЗа. В производство он поступил в конце 2015 года. По статистике, в январе 2017 года автомобиль занял первое место по продажам среди иномарок С-класса. Считается, что Lada Vesta является основоположником так называемого стиля «Х», который придумал дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин.Со временем этот дизайн перейдет на все модели АвтоВАЗа. Напомним, что Lada Vesta — соплатформенная версия хэтчбека Lada Xray, которую еще называют кроссовером. Веста — это современный автомобиль, соответствующий европейским стандартам. Модель способна на равных конкурировать с Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen polo и Renault Logan.

Navigation

Двигатели Лада Веста. Официальный расход топлива на 100 км.

• Бензин, 1.6, 106 сил, механика, 11.4 сек до 100 км / ч, расход 9,3 / 5,9 л на 100 км
• бензин, 1,8, 122 силы, разгон 10,3 сек до 100 км / ч (10,9 сек с роботом), расход 8,6 / 5,8 л на 100 км ( 9,3 / 5,8 л с механикой)

Отзывы владельцев Лада Веста

С двигателем 1.6 МКПП

• Юлия, Ставропольский край. Лада Веста — сбалансированный автомобиль, настроенный на динамику и комфорт. Хвалю его за задорную управляемость, машина активно слушается руля, связь с колесами максимальная.В любом случае управляемость авто на уровне Volkswagen Polo, если не лучше. Расход бензина с мотором 1.6 и МКПП в среднем 8-10 литров.
• Павел, Московская область. Комфортная и шустрая машина, самая большая в своем классе. На ютубе я нашел один тест, где Веста побеждает Солярис. Конечно, перед этим перечитал кучу обзоров и обзоров, пока окончательно не убедился — надо брать Весту. Брал в базовой версии, с двигателем 1.6 и механикой. Расход 10 литров.Машиной доволен, нареканий нет.
• Николай, Ставропольский край. Машинка на каждый день, куплена в 2016 году с механикой и двигателем 1.6. Автомобиль динамичный и комфортный, в движении совершенно не мешает. Расход 8 литров, езжу в основном на малых и средних оборотах.
• Лиза, Питер. Машиной доволен, это моя вторая машина после старой Toyota Corolla. Японка развалилась, и ей пришлось покупать новую машину. Веста оказалась удачной заменой. Надежный и комфортный, а главное — наш, отечественный.Потребляет 9-10 литров.
• Дмитрий, Рязань. Машина отличная, подходит на роль повседневной машины, поломками не напрягает, двигатель 1,6 динамичный и МКПП, расход бензина 8-10 литров, все на высоте.
• Алексей, г. Казань. Автомобиль 2016 года выпуска, сейчас пробег 38 тыс. Км. Считаю обкатку, проблем не обнаружено. Я буду служить только офицерам, да, эти кусты, они делают их еще более хлопотными. Веста оснащена двигателем 1.6 и механической коробкой передач, потребляет не более 10 литров.
• Сергей, Нижегородская область. Лада Веста — лучшая русская машина, на которой я ездил. До Весты была Приора, последний так сказать флагман. По сравнению с ним Веста кажется идеальной во всем — и в дизайне, и в оснащении, и в комфорте. Это совершенно другой уровень, и Веста не сравнивается с иномарками. И что тут удивляться, ведь на дворе 21 век, АвтоВАЗу надо двигаться дальше. Респект и респект, машина мне понравилась. У меня версия с 1.6 двигатель и механика, расходует в среднем 10 литров на 100 км. 105 лошадей хватит на все дороги, в том числе шоссе.
• Алексей, г. Казань. Автомобиль на все случаи жизни, безупречная коробка передач, мягкая подвеска и эффективные тормоза. Рад, что в базовой комплектации есть ABS и EBD, а это уже более-менее европейский уровень. На Lada Vesta уже проехали 97 тыс. Км, особых проблем нет. Надежность на высоком уровне. А двигатель 1.6 потребляет 9-10 л / 100 км.
• Василий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, купил в конце 2015 года, как только вышла. Я очень ее ждала, но как только получила, начала на светофоре громоздить. Я бы этого не сделал, если бы не динамичный 1,6-литровый мотор с механикой. Веста умеет быстро водить, к тому же хочется похвалить отличную управляемость и экономичность. В городе машина кушает не более 10 литров.
• Олег, Новосибирск. Отличная машина, лучшее изобретение АвтоВАЗа.Почему бы не купить, ведь это почти иномарка. Эксплуатирую уже полтора года, сейчас пробег 78 тыс. Км. Автомобиль мне нравится, с бодрым и резвым двигателем, быстрой работой коробки передач. Расход бензина 10 литров марки АИ-95.
• Игорь, Владимирская область. Автомобиль 2015 года выпуска с механической коробкой передач и бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Поет нормально, двигатель выдает 105 лошадей и потребляет 8-10 литров.
• Ольга, Сахалинская область. Машина понравилась, за 67 тыс. Км особых технических проблем не обнаружил.Мощный бензиновый мотор при своих 105 силах способен на многое, по трассе можно разогнаться до 200 км / ч. Расход 10-11 литров.

С двигателем 1.6 Робот

• Олег, Московская обл. Приобрел Ладу Весту в 2015 году. Кстати, это моя первая Лада, до этого была Nissan Micra первого поколения. Российская машина однозначно лучше по комфорту и вместительности. Лучшее рулевое управление и торможение, более топовое оборудование. Надежный, с роботизированной коробкой передач и 1.6-литровый двигатель. Двигатель мощный, выдает 105 сил. Расход 10 литров.
• Михаил, Иркутск. Машина понравилась, у нее отличная управляемость и эффективные тормоза — на уровне конкурентов, может, даже лучше. Многочисленные отзывы подтверждают это, после них я решил купить эту машину. Веста с мотором 1.6 и роботом потребляет 9-11 литров.
• Руслан, Липецк. Машиной доволен, есть версия с роботом и 105-сильным. Лучшее соотношение цены и комфорта: 1.Двигатель 6 кушает не меньше 9 литров.
• Сергей, Нижегородская область. Купил Ладу Весту с двигателем 1.6 и роботом. Жалел, что не взял с механикой. Друзья не советовали — мол возраст механиков прошел, дальше ехать, переходить на авто без сцепления. Так что я подошел и остановился полностью. Робот долго думает, уже уставший от рывков и задержек при переключениях, ведь обгон — это вообще не вариант. От коробки страдает динамик. Расход 11 литров.В общем продал другу, который мне порекомендовал. На купленные деньги купил Ладу Весту с двигателем 1.8 и МКПП, недавно такая версия появилась в продаже.
• Никита, Свердловск. Машиной доволен, просто для города. Автомобиль настроен на спокойную езду, а точнее коробка передач. Робот переключает передачи медленно, иногда с задержками. Но от этого я не схожу с ума, а наоборот — сбавляю скорость и тащусь за какой-то пяткой. Динамики хватает, при необходимости можно от души наварить.Двигатель 1.6 потребляет от 9 до 11 литров в зависимости от темпа езды.
• Яна, Вологодская обл. Автомобиль 2015 года выпуска, с роботом и двигателем 1,6 л. Для неспешной езды вполне подойдет, робот все портит. Но я особо не жалуюсь, мне важнее надежность. С ней нет никаких проблем. Двигатель потребляет 8-10 литров на 100 км.
• Екатерина, Новосибирск. У меня Лада Веста с двигателем 1.6 и роботом — хороший выбор. Машина весь день в движении, буду хвалить ее за задорную управляемость и плавность хода.По городу расход на уровне 9-10 литров.
• Ярослав, Иркутск. Достойная машина на каждый день, пользуюсь 15 часов в сутки. Перекрашена в желтый цвет, чтобы соответствовать и выделяться. Люди замечают быстро, машина заметна. Покупателей становится все больше, прибыль льется рекой, машина по-прежнему оправдывает вложенные в нее средства. Расход максимум 10 литров на сотню, под капотом располагается 1,6-литровый.

С двигателем 1.8

• Сергей, г. Александровск.Приобрел эту самую Ладу в 2016 году, пробег на данный момент 50 тыс. Км. Часто катаюсь по городу, изучил все плюсы и минусы Весты. По нашим дорогам машина едет достойно, плавно и мягко. Подвеска справляется с любыми неровностями, и в то же время машина хорошо рулит. Расход бензина с 1,8-литровым двигателем и ГПД находится на уровне 10-12 л.
• Виктор, г. Ульяновск. Хорошая машина, достойный конкурент иномаркам. Наконец, АвтоВАЗ создал нечто стоящее, за что не будет стыдно на стоянке возле какого-нибудь Bentley.Машина экономичная, по городу потребляет 9-11 литров.
• Гвоздь, Уфа. Купил Весту в 2016 году, с роботом и двигателем внутреннего сгорания объемом 1,8 литра. Живая машина, быстрая и плавная. Потребляет не более 12 литров.
• Лариса, Санкт-Петербург. Решил брать Ладу Весту в топовой комплектации — с мотором 1,8 л и роботом. С такой коробкой передач машина настраивается на тихую езду, а вот мощный 120-сильный мотор наоборот стремится выжать из этого надоедливого робота все соки.В целом впечатление неоднозначное. В целом машина хорошая. Для города, для трассы и для хозяйственных нужд вполне нормально. Автомобиль потребляет 10-12 литров на 100 км.
• Дмитрий, г. Казань. Автомобиль универсален, радует хорошей динамикой и управляемостью в городе и на трассе. Запас хода есть, разгон до сотни за 12 секунд — норма для машины с роботом. 120 сил вполне достаточно даже на фоне конкурентов. Расход не более 12 литров.
• Никита, Пермь. Это машина моей мечты, я вообще люблю русский автопром. Веста — самая современная машина АвтоВАЗа, и этим все сказано. Взял топовую 1,8-литровую версию с роботом, средний расход 10 литров. За полгода ни одной поломки, надежность, комфорт и управляемость — все это на высоком уровне. Молодцы, ВАЗовцы.

avtomera.com

Отзыв владельца Lada (ВАЗ) Vesta I 1.6 MT 106л.с. 2015 механика (5 ступеней) седан (компакт) 12700 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Доброго времени суток.На Весту я увидел еще в 2014 году, когда впервые появился концепт, она меня взяла, конечно, дизайном, не скрою)) До нее я ездил на многих иномарках хоть и б / у, но качественных. Последней машиной был Митсубиси Галант 98 г.в. Веста моя первая русская и новая машина … Купил в Казани в ноябре на старте продаж по предзаказу, по трассе ездил самостоятельно, а так как Таможенный союз пошлину с нас не платил с Россия, только НДС по прибытии в Казахстан.Брал, как говорится, в полной комплектации «Люкс» со всеми допами за 652 т.р. о чем сейчас очень жалею)) Но об этом читайте ниже в минусах !!!

Дизайн отличный, Стив Маттин постарался -Высокий клиренс, зимой глубокая колея не проблема -Хорошая управляемость, острый руль, хорошие тормоза (только задние барабаны сумасшедшие, диски не поставили в сьюте сэкономили на всем, что могли) -Abs + BAS, EBD, ESC, TCS, HSA (все не расшифровываю, кто знает, тот поймет или гугл вам поможет: D) а также ERA- Комплекс ГЛОНАСС (но в Казахстане он почему-то не работает или может понадобиться как-то самостоятельно настраивать через спутник, пока не разобрался) -Просторный салон, эргономика неплохая, сиденья удобные -РЕНОШНАЯ механика оправдала мои ожидания, коробка передач не гудит, не дергается, не вибрирует, короткие передачи, но на трассе катастрофически не хватает 6 передачи.Робот ВАЗ принципиально не брал, потому что заранее знал, что это не коробка, а настоящее дермо !!! -Кондер пока не тестировал, так как летом еще не ездил))

Что не оправдало ожиданий? Да практически все, но обо всем по порядку: -С завода в двигатель залили какую-то ерунду ептыгыдык, при сливе это масло было не гуще по консистенции чем обычная вода с характерным розовым оттенком и практически без запаха настоящего моторного масла, я чертовски шокирован, что для придурков это масло лили туда (если это можно так назвать).Слив это подозрительное вещество, залила обычное масло — Mannol 5w-30. -Шумоизоляция очень плохая, нет, она не просто очень плохая, я бы сказал, ее нет совсем)) Вокруг слышно все — разговоры прохожих, проезжающие машины, шум двигателя, работа подвески, это просто ужас -двигатель, что в нем не так? Да, все в порядке, тяга неплохая для 106 лошадей, при наборе скорости (более 3000 об / мин) просто орет как гоночная машина. Для сравнения, на Митсубиси до 5000 об / мин я вообще не слышал работы двигателя -Подвеска жесткая в хлам, никаких неровностей, ям, выбоин и т. Д.ощущается всем телом, всей задницей, всем телом. Отдает конкретно руль, как будто по неровностям катились не колеса, а руль)) -Правую стойку стабилизатора почти оторвало к чертям, а левую при последнем издыхании не оказалось реально стучит (я водитель в принципе аккуратный и все неровности на дороге стараюсь объезжать как можно больше, но увы наши дороги практически ничем не отличаются от российских: D). Пришлось заказать новые стойки из России и поменять их -Поначалу в салоне не наблюдалось никаких сверчков, но со временем салон как бы начал рассыпаться на мелкие детали, появились не только маленькие сверчки, но и скрип в задняя часть салона и я до сих пор не могу понять откуда это, дверные панели дребезжат при включении музыки, левый динамик вообще хрипит не на шутку — задние фонари недавно перегорели, да и то и другое я сделал не знал об этом, пока друг не сказал мне, кто ехал за мной, а плата компа нифига не выдавала об этом ошибку !!! Короче, ребята, вывод таков, что я специально не писал отзыв в самом начале, когда только купил, думал проехать 15-20 тысяч км и поделится своими положительными впечатлениями о Весте, но к моему большому сожалению, впечатления мои были крайне негативные и намного раньше 15-20 тыс. км., Увы и ах, какое-то разочарование. Жалко, конечно, но в ближайшее время подумываю о продаже Весты ближе к лету, потому что нутром чувствую, что в будущем проблем с ней у меня не будет. Всем спасибо за внимание, берегите себя и своих близких в дороге !!!

Осенью 2015 года семейство автомобилей LAD пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «гнет ли клапан на Lada Vesta», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1.6-литровый русский или Ниссан, а может про новейшую ВАЗовскую разработку с названием «21179».

Вот варианты, актуальные для автомобилей, которые производятся сейчас или которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (гнет клапана)

Под капотом 106-сильной Лады Весты

Немного истории.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при определенных условиях клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя насечки остались, их глубина все еще недостаточна.

Тут рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем 21129. И ответ был однозначным: да, притеснение.

Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» его. Исключение составляет одна редкость — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 л. Здесь насечки сделаны на полную (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (клапаны колен)

По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников. Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь лучше прилегает к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1.От 3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве возможность гнуть клапаны никто не отменял.

Теперь мы знаем, гнутся ли клапана на Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество направляющих роликов два

Одна из автоматических натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя второй автоматический ролик.

Поршни, не прогибающие клапан

Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних производителей.Эти детали снабжены глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.

Поршень тюнинг ДВС 21126-21127

Совместимы

элементов ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179). Но в двигатель Весты не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

• В ДВС 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
• Если на ДВС 21179 будут установлены поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «ВАЗовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали не стоит ожидать прибавки мощности. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

Двигатель HR16DE в разобранном виде

Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратим внимание на то, как работает механизм тайминга.

Только шестерни и цепи

Ремень с зубьями здесь нет — его заменяет цепь. Сложно представить следующие две ситуации:

• Цепь могла перепрыгнуть через зубья одной или нескольких шестерен;
• Один из элементов был поврежден настолько сильно, что в результате повреждения произошел его разрыв.

Пока цепь остается неповрежденной, клапаны и поршни не могут встречаться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем.Плохо только то, что цепь может заклинивать.

Клапан Лада Веста гнет с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

Четыре общеизвестных факта

Показатель ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это первый факт, но необходимо соблюдение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

• Звуковые обертоны (чириканье) на холостом ходу;
• В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

От появления какого-либо симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время. Да и вообще «бракованная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео

Lada Vesta была тепло принята рынком и практически сразу попала в пятерку популярных моделей. Однако первые покупатели восприняли это вслепую, мало зная о качестве.Поговорили с владельцами Весты, просмотрели форумы Веставода, изучали отчеты с тестов ресурсов и вот что нашли.

Самая частая претензия к Весте — болтливая подвеска. Кто-то жаловался на скрип при проезде лежачих полицейских, у кого-то что-то стучало на средних неровностях, а третьи жаловались на постукивание в спину.

«В сезон дождей при преодолении значительных неровностей и лежачих полицейских появился скрип», — рассказывает о своей Весте Сергей Валяев.- Скрип напоминал стон дохлого осла. Плачущий и грустный. Так как с такими звуками я не занимался, то и испугался. Заехал в сервисный центр и озвучил проблему. Там грустно покачали головами и предлагали заехать в ремонтную зону, мол, смазываем, все пройдет. Времени не было. Решил отложить визит. Дождь закончился, скрип исчез.

АВТОВАЗ признал проблему, а точнее сразу несколько проблем. Так, неудачные резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости при сильных ходах подвески скручивались и скрипели: для устранения проблемы АВТОВАЗ заменил материал втулки на другой, более податливый, но прочный.У стабилизатора поперечной устойчивости защелкивался шарнир, корпус которого также был усилен, и заодно устранены скрипы при повороте руля. Шум задней подвески уменьшили заменой опор амортизаторов.

Жалобы на общий шум Весты вынудили АВТОВАЗ переформатировать салон, установить несколько десятков шумоизоляционных прокладок, изменить крепление деталей салона и поставить в задние арки войлочные крылья.

Но Веста не остановила полностью, например некоторых настораживает стук клапана адсорбера, в целом безвредный, но заметный для людей привыкших слушать машину.Часто возникают жалобы на характерное дребезжание 16-клапанного двигателя, во многих случаях естественное, в других связано с той или иной проблемой. Например, дребезжащий звук, подобный работе дизельного двигателя, может означать засорение толкателей клапанов.

Двигатель ВАЗ-21129 — это доработка для Весты 16-клапанного двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.), который устанавливается на Гранта, Калина, Приора. Главное отличие — более высокий экологический класс «Евро-5». Оба двигателя являются развитием 98-сильного двигателя ВАЗ-21126: увеличение мощности достигается за счет регулируемого впускного коллектора.Блок цилиндров — чугун, фазы газораспределения не меняются, привод ГРМ — ременной, а обрыв ремня или зависание клапана грозит им погнуть.

Мотор Веста отнюдь не всеяден и предполагает использование достаточно качественного бензина: так, есть жалоба на заклинивание клапанов, предположительно из-за левого топлива. Ссылки на сгоревший бензин часто используют и дилеры, отказываясь от гарантий.

Иногда более сложная электроника двигателя преподносит сюрпризы.Кто-то жалуется на отказ электронной педали газа, чужая машина не заводится с первого раза. Довольно часто владельцев беспокоят нестабильные обороты холостого хода, особенно на неотапливаемой машине. Интересно, что плавающая скорость раньше раздражала владельцев «Лада», в результате чего АВТОВАЗ заменил датчик массового расхода воздуха на датчики давления и температуры. Судя по всему, стопроцентно не помогло, да и ПО Двигатель ВАЗ-21129 до сих пор ждет череды обновлений.

Роботизированная коробка передач АМТ создана АВТОВАЗом совместно с немецкой компанией ZF на базе механики ВАЗ-2180. Многоконусные синхронизаторы более долговечны, а вся мехатроника производится ZF. Несмотря на плохую репутацию роботов в целом, АВТОВАЗ предпочел этот тип коробки чисто из экономических соображений: еще до валютного скачка наценка на робота была в два раза ниже, чем на четырехступенчатую гидромеханику Jatco, которую АВТОВАЗ поставил на Калину и Гранты.

Но, пожалуй, самая коварная деталь Весты — это роботизированная коробка передач AMT: большое количество подобных жалоб сводится к одному — сильным вибрациям при трогании с места.Причина — перегрев и коробление диска сцепления, скорее всего, из-за неправильной калибровки мехатроника. На самом деле проблема типична для роботизированных трансмиссий, и на эти грабли наступили многие именитые концерны, в том числе Volkswagen.

В случае Весты две вещи усугубляют положение. Во-первых, еще во время теста мы заметили, что трогаться с места роботизированная машина очень уверенно и энергично, но это обстоятельство, возможно, нагружает сцепление. К тому же используемые на АВТОВАЗе диски изначально не отличались живучестью, и даже у владельцев машин с механикой были претензии к запаху сцепления.Однако АВТОВАЗ заменил сцепление на более термостойкое, заявив об устранении проблемы.

Вообще к роботизированной коробке передач относимся скептически: если во время неторопливой езды она позволяет мириться с паузами при переключении, то в режиме форсажа, например, при обгонах нервируют сбои в сцеплении.

Механика Весты родная, Тольятти — установка французских агрегатов прекратилась осенью прошлого года. Да и коробка ВАЗ-21807 особой живучестью не отличается, хотя ее ремонт в любом случае дешевле, чем «наелась» робота.

Владельцы Весты вряд ли расскажут о стойкости кузова к коррозии, но издание «Авторевю» хорошенько посолило Весту в камере и выяснило, что при хорошей стойкости боковых панелей, багажника и капота Весты, крыша ржавеет в местах сколов и царапин. Однако кровля повреждается реже.

Были, конечно, казусы, вроде отлета декоративных колпаков колес и царапин боковых стекол, но такие мелочи уже устранены.Владельцы жалуются на «бинарный» подогрев сидений (либо жарятся, либо почти не ощущаются), неважные щетки стеклоочистителей, неисправные дверные переключатели и качество головного света.

посвященные ресурсным тестам Vesta и Ixrea, читатели Авторевю оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

Подскажите, пожалуйста, ваш Иксрей тоже накапливает воду в дверном проеме после дождя или стирки? Это проблема моей машины.

AR: Нет, этого не наблюдалось.По уплотнителям дверей только замечания: пороги мокрые и грязные в сырую погоду, и пыльные в сухую.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер от Весты: как он себя ведет, достаточно ли остывает в жару +30 градусов, не «проседает» ли двигатель в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно остывает. Например, в жару выше +30 градусов машина простояла на солнце больше получаса (датчик температуры забортного показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.

Букреев Олег Сергеевич

Я владелец автомобиля Лада Веста. Когда вы заводите машину утром и начинаете двигаться на небольшой скорости, вы слышите отчетливый треск, который длится около двух секунд. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система АБС (когда вытащил предохранитель и начал ездить без него, шума не было, как только вставил и погнал — оказалось). Подскажите, а на «ресурсных» авто есть такой звук?

AR: Ни у одной из наших «ресурсных» Лад этого нет.

Акутин Н.А.

У Иксреуса детонация двигателя при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? Автомобиль периодически дергается при трогании с места?

AR: У нас нет вопросов по эффективности системы кондиционирования на малых оборотах двигателя. Периодические давки «робота» — да, такой грех есть на AMT. Автомобиль движется неравномерно, что похоже на брошенную педаль сцепления — но это касается только плавного трогания с места, при динамичном — нет.Также отсутствует детонация при переключении передач.

Аференок Виктор Анатольевич

Хотелось бы узнать: 11300 рублей — это одна труба выхлопной системы или вместе с нейтрализатором?

AR: В эту сумму нам обошлась средняя часть выхлопного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор Весты совмещен с выпускным коллектором.

Узлов А.В.

Спасибо за подробные отчеты об автомобилях! Очень бы хотелось узнать, раз в сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на двигателе Весты? Бытует мнение, что на 126-м двигателе Приорова, если не заменить через 45 тысяч километров, это катастрофа.А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными моторами такая замена нужна в принципе?

AR: Двигатель Веста с индексом 21129 — дальнейшая модернизация двигателя Приорова. Периодичность замены обновленного ремня ГРМ (по заводской инструкции) каждые 180 тысяч километров.

Алексей Беклешов

Насколько хорошо работают задние пассажирские воздуховоды Весты? Неужели ноги сидящих на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в Гранте пассажиры в кузове мерзнут.

AR: Веста действительно имеет воздуховоды для ног задних пассажиров, вынесенные под передние сиденья. Обдув есть, и пока его хватает. Но хватит ли даже в сильный мороз — пока сложно сказать, зима покажет.

Свиридов Константин Владимирович

Как и Андрей Неверов, мне не нравится отсутствие подсветки в Iccrea при включенных дневных ходовых огнях. Есть ли способы включения подсветки и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

AR: Недавно появился режим подсветки панели приборов.Поменяли прошивку ЭБУ, теперь панель приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах День-Ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция в колесных арках Весты. Как многие пишут в отзывах, если пойдет дождь, то у вас там моментально будет вода (пена все впитает). Так вот интересно, гниет ли там этот чехол?

AR: Подкрылки «Войлочные» сейчас используются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и пескоструйной обработки.Вода проникает в такие отбойники, но довольно быстро стекает по ним и высыхает. А за счет того, что сами подкрылки хорошо дышат, арки под ними лучше вентилируются и меньше гниют.

В нашем случае под ними нет даже намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах западные владельцы часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стук стоек стабилизатора, стук опор задних стоек… Что с этим на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках — быстро ли они царапаются.

AR: С самого начала подвеска Весты отличалась шумным характером. Но стука задних стоек и скрип втулок стабилизатора мы не зафиксировали.

Турецкое стекло действительно мягкое: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя Веста вообще не ехала в потоке.

Ремень ГРМ — проверка состояния и регулировка натяжения

Верхние шкивы не закрепили, и теперь непонятно, как их выставлять. Метки на шкивах «смотрят» не совсем в одну сторону. Может проще доверить всем шкивам положение НМТ в 1 цилиндре? Если речь идет о 16 клапанах, то настройку меток на ВАЗ-2112 я знаю: эту операцию проделывал на ГРМ 21124. Ну у меня мотор с объемом 1.5. Есть ли отличия?

Выставляйте тимбан теги правильно — иначе засорете вентиль!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как бы шкивы не закручивались — нет. ИЗ Такие шутки не пройдут! Если положение шкивов неплохое, попробуйте надеть ремень и перевести механизм в положение «NTC 1 и 4». А теперь всегда пользуйтесь инструкцией:

По идее на ВАЗ-2112 настройки шильдиков проводятся одинаково, о каком именно моторе не идет. Вот фото двигателя 21120.

Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Не поленитесь найти смотровое окошко на CATER CARTER.Под заглушкой есть еще один ярлык.

Последнее действие необязательно. А потом выполнить, чтобы не переделывать всю работу «с нуля».

Дополнительная информация:

• Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» — ровно 16;
• Метка на шкиве коленчатого вала иногда сколы — используйте контроль по методу «1» (фото 1) или «3» (фото внизу).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На моторе объемом 1.6 все действия выполняются аналогично описанному выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора указан на этикетке на корпусе (см. Фото).

Шкив привода замедлителя, двигатель 21124

Однако, если этой метки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «скип».

Шкивы газораспределительного механизма в любом случае могут вращаться — поршни ни в коем случае не будут работать для клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — становится понятно, о чем мы говорим.

Два разных 16-клапанных

Для непонятливых

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительного вала — 42. При прокрутке коленвала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. В целом полный цикл работы двигателя состоит из двух коленчатых валов. оборотов (720 градусов).

Теоретически можно применить альтернативный метод настройки. Пусть метки распредвалов смотрят строго вниз. Затем следует нарисовать этикетку на шкиве коленчатого вала (не более 1 и 4).

Если нет фиксирующего устройства, можно сделать самому. Подходит даже для напоминания (см. Фото).

Взяли и записали

Желаем успехов.

Проверить синхронизацию на одном видео

Ремень ГРМ рассчитан на работу в пределах 60 000 км.При каждом техническом обслуживании необходимо проверять ремень и проверять его натяжение.

При ослаблении натяжения быстро изнашиваются зубья ремня, кроме этого возможно перекрещивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительных валов, что приводит к нарушению установки фаз газа распределение, потеря мощности, повреждение двигателя.

Распределительные устройства приводятся в движение шкивами 1 (рис. 1) коленчатого вала посредством ременной передачи с зубчатым ремнем.Под шкивами распределительных валов два ролика: слева натяжка 4, справа ссылка 9.

У опорного ролика монтажное отверстие выполнено по центру внутреннего выреза, у натяжного ролика — эксцентрично (смещено от центра на 6 мм). Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно крепежного болта, можно регулировать натяжение ремня. Шкивы распределительных валов отличаются тем, что к распределительному валу распредвала впускных клапанов приварен синхронизирующий диск 8, обеспечивающий срабатывание датчика фаз.Спереди и сзади привод закрыт пластиковыми крышками. Для настройки фаз газораспределения установите метки A, D, E на шкивах, в крышке масляного насоса, а также C и F на задней крышке приводного ремня. При правильно установленных фазах метка A должна совпадать с меткой B, а метки D и E — с метками с и F.

Замените ремень привода распределительного вала, если вы обнаружите: вы найдете:

— следы масла на любой поверхности ремня;

— следы износа зубчатой ​​поверхности, трещины, порезы, складки и отслоения ткани от резины;

— трещины, складки, выемки или вздутия на внешней поверхности ремня;

— пучок на торцевых поверхностях ремня.

Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия ремня привода генератора и передней крышки привода газораспределительного механизма, ключ «на 15», ключ «на 17», специальный ключ для поворота натяжного ролика или снятия. стопорных колец, монтажного лезвия или большой отвертки.

1. Отсоедините провод от МИНУС клеммы АКБ

Преодолевая сопротивление резиновых обойм, снимаем пластиковую крышку двигателя.

1. Шестигранник «на 5» поверните четыре винта по периметру верхней крышки

Ремень ГРМ, применяемый на автомобиле ВАЗ 21124, вращает насос и два распредвала. Ремень необходимо подтягивать каждые 15000 км, замена производится при выработке ресурса или при обрезании ремня.

Замена ремня производится только на холодном двигателе, иначе есть опасность ожога. Т. К. При проведении работ машина будет подниматься домкратом, необходимо подготовить упор под машину и поставить штанги для задних колес. Далее необходимо отсоединить клеммы и снять аккумулятор с автомобиля, а также снять декоративную накладку двигателя.

Необходимый инструмент и оборудование

Для замены ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 21124 потребуются следующий инструмент и приспособления:

Шестигранный ключ размером 5 мм;
— ключи гаечные на 17 и 19;
— Специальный ключ для натяжения ремня;
— Устройство для фиксации шкивов распределительных валов;
— домкрат;
— Ключ от воздушного шара.

Последовательность выполнения

Для удобства нужно снять амортизатор и отвести в сторону, для этого, не снимая шлангов, снять кронштейн крепления амортизатора. Далее отражаем болты шестигранным ключом и снимаем верхнюю защитную крышку ремня. Затем откручиваем еще 2 болта и снимаем нижнюю часть крышки.

Заглушка Ослабьте болты крепления правого переднего колеса. Поднимите домкрат автомобиля, установите на него упор и снимите колесо. Затем снимите правую часть защиты двигателя от грязи.

Частично отверните внешнюю гайку генератора и переместите ее в сторону двигателя. Снимите ремень генератора со шкивов.

Проверните коленчатый вал шпонкой на 19 для болта крепления шкива коленчатого вала и установите поршень 1 цилиндра в ВМТ. ВНИМАНИЕ — Никогда не проворачивайте коленчатый вал шкивов распределительных валов. Проверните коленчатый вал, пока метка на шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на крышке масляного насоса и метками на шкивах распределительного вала с метками на задней крышке ремня газораспределительного механизма.

Зафиксируйте шкив коленвала от проворачивания и отверните шпонку на 19 болта крепления шкивов на коленчатом валу и снимите шкив ремня генератора. Установите приспособление и закрепите распредвалы. Затем ослабьте гайки натяжного и направляющего роликов на несколько оборотов и ослабьте натяжение зубчатого ремня. Теперь ремень ГРМ можно снимать.

После снятия ремня проверьте состояние роликов и, если есть люфт или шум при вращении — замените ролики.

Установка ремня

Убедитесь, что метка на шкиве коленчатого вала и метка на корпусе масляного насоса совпадают, и наденьте новый ремень на шкив коленчатого вала. Затем левая половина ремня проходит с внешней стороны шкива насоса и с внутренней стороны натяжного ролика.

Правую половину ремня провести с внутренней стороны направляющего ролика и, не допуская экономии, надеть шкивы распределительных валов. При наличии правая сторона ремня обязательно должна быть растянута на участках между всеми тремя шкивами.

После установки натягиваем ремень натяжным роликом и проверяем настройку по биркам. Если метки совпадают, поставьте снятие ремня генератора и проверните коленвал на 2 оборота и еще раз проверьте совпадение меток. Если метки не совпадают, переустановите ремень.

После окончательной установки ремня по меткам, устанавливаем остальные детали в обратном порядке.

Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1.5 16 клапанов.Планируется замена ремня ГРМ после 30 000 км пробега после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня их не меняли, то завтра работал бы наш автомобилист. Как правило, мы рекомендуем всем клиентам контролировать состояние ремня не реже одного раза в 5000 или один раз в год. Но зная качество наших запчастей, лучше почаще. На этом двигателе при обрезании ремня почти все клапаны возвращаются.

Смотрим, запоминаем и не доводим до этого.

Пациент стал уже пяти миллиметров и вообще очень плохо выглядел.Отправляем на доску почета.

А вот и исполнитель торжества.

Снимаем амортизатор и гидробак, чтобы в дальнейшем они не мешали.

Ослабляем болт на семнадцать, натяжной ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять он не сможет мешать опоре двигателя. Если ремешок требует замены, необходимо открутить подушку двигателя.

Снимите натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они под шестигранник.

Снимите это.

Снять правое колесо, пластиковый брызговик и слить антифриз.

Видим шкив коленвала. За его болт, по часовой стрелке, поворачивая коленчатый вал до совпадения меток на шкивах распределительных валов и защитной крышке ремня ГРМ.

Метки на левый распредвал выпускных клапанов. Ярлык на защитной крышке выделен.

Аналогично для впускных клапанов распредвалов. Он прав. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фазы, поэтому перепутать шкивы очень сложно.

Снимите шкив коленчатого вала. Копируем коленвал с другом. Сажаем в машину и заставляем включить пятую скорость и нажимаем тормоз до упора. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала.Снимите его и нижнюю защитную крышку.

Видим, что метка на звездочках и прорезь сбоку крышки коленвала совпали.

Ослабляем болты на семнадцать натяжных и резиновый ролик и снимаем ремень ГРМ. После этого сами ролики. Мы все равно их меняем.

Отверните и выкрутите участки распределительных валов и снимите их. Помните, что у правого шкива распредвала с внутренним кольцом для датчика фазы.Картинка должна получиться такой.

Откручиваем все, что держит защитный пластиковый чехол и снимаем последнее. Откручиваем три болта к помпам. Они находятся под шестиугольником.

И достань.

Помпа для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычной для восьмиклапанного двигателя. Имеет маленькое ушко с резьбой для крепления защитного кожуха.

Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место.Затяжные болты затянуть. Ставим на место защитный кожух. Проверяем, что взял бы на место, иначе натерет ремень. Если все в порядке, перекручиваем все, что держит и ставим шкивы распредвала и новые ролики.

Проверить совпадение меток на распредвалах и коленвалах. Ставим новый ремень ГРМ. Если нет стрелок направления, ставим надпись слева направо.

Правая, это нисходящая ветвь ремня должна быть в натяжении.Можно повернуть на несколько градусов правый распредвал по часовой стрелке, надеть ремень и повернуть обратно. Таким образом протягиваем нисходящую ветку. На натяжном ролике есть два отверстия для специальных соединений. Найти его можно в любом автомобильном магазине. Цена вопроса 60 руб. Чтобы натянуть ремень ГРМ, вставляем спецпятку и против часовой стрелки крутим ролик. Сколько споров много по поводу натяжения ремня ГРМ, напишите: у натянутого ремня не должно быть зазора между распредвалами более 5 мм при нажатии и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировал). Помните: вздернутый ремень сокращает срок службы помпы, а из-за недоделок может быть отремонтирован. (фото внизу)

Проверить все теги. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем метки. Если поршень с клапанами не совпал и метки совпали, то примите мои поздравления. Далее все ставим на место в порядке обратного снятия. Не забываем затягивать болты. Ролик сервисного ремня натягиваем тем же ключом, что и натяжной ролик ремня ГРМ.Залить антифриз и довести машину. Ремень желаем долгих лет сервисному обслуживанию, но незабываемо периодически проверять его, ведь делается он в России.

А вот что будет при обрезании ремня на моторе 1.5 16 клапанов.

Теперь легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанном моторе, любимой десятке.

Видео по замене зубчатого ремня шестнадцатиклапанного 10

Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла.

21.03.2014

Приводной ремень газораспределительного механизма необходимо проверять каждые 15 000 км пробега автомобиля.Ремень должен быть чистым — без следов грязи и масла на поверхности. Ремень с отвалами, трещинами, пучками, порезанными или изношенными зубьями, царапинами на шнуре подлежит немедленной замене (см. «Ремень ГРМ — замена»).

Предупреждение!

Попадание масла и грязи на ремень сокращает срок его службы.

Для выполнения работ вам потребуются: суппорт и бытовые дефлекторы (только для 16-клапанных двигателей), ключ для натяжения ремня ГРМ (см. «Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы»).

Предупреждение!

Проверку и регулировку натяжения ремня следует производить на остывшем двигателе.

1. Подготовить автомобиль к работе (см. «Подготовка автомобиля к обслуживанию и ремонту»).

2. На двигателях 2112, 21124 и 21114 Снимите декоративную облицовку двигателя (см. «Декоративная накладка двигателя — снятие и установка»).

3. Снимите переднюю крышку двигателя 2112, 2111, 21114 или верхнюю переднюю крышку двигателя 21124. (см. «Ремень ГРМ — замена»).

4. Снимите переднее правое колесо (см. «Колесо — Замена») и установите автомобиль на надежную подставку.

5. Снимите правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Грязезащитный щиток моторного отсека — снятие и установка»).

6. Вращение коленвала шпонкой на 17. или 19
мм, Осматриваем ремень.

При проверке ремня ГРМ можно провернуть коленчатый вал следующим образом.Включите четвертую передачу, чтобы приподнять правую переднюю часть автомобиля с помощью домкрата (см. «Подготовка автомобиля к обслуживанию и ремонту»), поверните правое переднее колесо по часовой стрелке. Это приведет к вращению коленчатого вала двигателя.

Проверка на 16-клапанных двигателях

1. Зацепляем крючок амортизатора за ручку обгонщиков. Изолентой или скотчем закрепите на удлинителе крючок тревогу.

2. Натяжение ремня проверяется в средней части ветви между шкивами распределительных валов.Нанесите на линейку ребра шкива. Через удлинитель, прижимая ремень с усилием 10 кгс, измерьте его прогиб, который должен составить 5,4 мм.

Если ремень более специфичен, натяните его, если ремень натянут, ослабив его натяжение.

Комментарий.

Для проверки состояния и натяжения ремня на двигателе 2112 достаточно снять заглушку с передней крышки. В этом случае прогиб ремня можно измерить от края передней крышки.Предварительно необходимо замерить расстояние от края крышки до ремня ГРМ и учесть этот размер при замерах.

Проверка на 8-клапанных двигателях

Три пальца пытаются повернуть ремень на 90 ° на участке между шкивами коленчатого вала и распределительными валами, что составляет 15-20 Н · м (15-2,0 кг · см).

Если приложенного усилия недостаточно для поворота ремня на нужный угол, ремень натягивается; Если ремень можно развернуть на больший угол, он недостаточно натянут.

Регулировка натяжения

1. Ключ на 17 мм Ослабление гайки крепления натяжного ролика.

2. Поверните ролик специальным ключом, отрегулируйте натяжение ремня. Не отпуская видео, затяните гайку его крепления (операция показана на примере двигателя 21124, остальные двигатели выполняются аналогично).

3. Проверяем коленвал двигателя на 2 оборота и проверяем натяжение ремня (см. Выше). При необходимости повторите регулировку.

4. Окончательно затяните гайку крепления ролика моментом 33,23-41,16 Н · м (3,4-4,2 кг · см)

Предупреждение!

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы и может привести к выходу из строя подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжных и направляющих роликов.

5. Установите детали в обратном порядке.

Fred’s Покрышка и аккумулятор | Замена ремня ГРМ в Shawnee, OK

Прибл.Время: 180 минут |
Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене ремня ГРМ в Fred’s Tire & Battery

Ремень ГРМ или цепь ГРМ в некоторых транспортных средствах представляет собой приводной ремень, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя с открытием и закрытием клапанов двигателя. В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос. Когда коленчатый вал вращается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз.Двигатель вашего автомобиля работает в четырех фазах: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух попадают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются. Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса, а также за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.

Почему услуги по замене ремня ГРМ должны выполняться в Fred’s Tire & Battery?

Если не заменять ремень ГРМ, это может привести к полному отказу двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя. К предупреждающим признакам отказа ремня привода ГРМ относятся грубая работа на холостом ходу или трудности с запуском двигателя. Трещины на ремне, который сделан из армированной резины, указывают на то, что он скоро может сломаться.Замена ремня ГРМ поможет вашему двигателю работать должным образом и позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым валом и распределительным валом, чтобы восстановить надлежащую точность работы и порядок. Также настоятельно рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ. Если позже ваш водяной насос выйдет из строя, он может серьезно повредить ваш автомобиль. Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, подумайте о том, чтобы установить новый в это время.Обращение к руководству по эксплуатации поможет определить подходящие интервалы обслуживания ремня ГРМ.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в Шони, Оклахома, Текумсе, Оклахома, Семиноле, Оклахома, и прилегающих районах.

Обслуживаемых областей:
Шони, Окей | Текумсе, Оклахома-сити | Семинол, хорошо | и прилегающие районы

Натяжной шкив ремня ГРМ 2112-1006120 VKM13044 V57203 T42041 Для завода Lada, поставщиков, оптовиков, производителей в Китае

1. Натяжной шкив ремня ГРМ 2112-1006120 VKM13044 V57203 T42041 для Lada

2. Характеристики товара:

5

Порт Шанхай, Китай

3. Приложение

76

4.Поставка

Перед размещением контракта необходимо детально обсудить Оплату, ЛАЗЕРНУЮ МАРКУ, полиэтиленовый пакет, коробку, наклейку, картон, маркировку на картонной коробке, поддон. После оформления заказа товар должен быть изготовлен по описанию. Лучшее качество по приемлемой цене — это наш сервис для всех клиентов. По мере приближения крайнего срока, после оплаты, упакованный товар будет отправлен в нужное место.

5. Знание TNF

Wenzhou TINAFOR Automobile Bearing Stock CO., LTD была основана в 2007 году. Она расположена на автомобильной и мотоциклетной базе промышленной зоны Ruian North. До аэропорта и железнодорожного вокзала всего полчаса. Его основными продуктами являются выжимной подшипник сцепления, натяжитель ремня, центральный рабочий цилиндр и вакуумные насосы. Продукция представлена ​​тысячами разновидностей, удовлетворяющих потребности отечественных, европейских, американских, японских, корейских систем и т. Д. В настоящее время TINAFOR сотрудничает в производстве с известными отечественными и зарубежными автомобильными компаниями, все более расширяя свою долю на мировом рынке за счет экспорт в 58 стран и регионов.

Наша марка TINAFOR пользуется высокой репутацией и сегодня является символом высокого качества. Компания пользуется правами независимого управления экспортом, а ее существующие продукты были проданы в США, Россию, Турцию, Германию, Японию, Корею, Панаму, Чили, Бразилию и Иран. Ключевые продукты основных продуктов находятся на лидирующем отечественном уровне, а некоторые достигли международного передового уровня. Такие как интерфейс без герметичного уплотнения гидравлического разделительного подшипника, легкий натяжитель с высоким крутящим моментом и так далее.Высокие, новые и сложные технологии, мы осмеливаемся вводить новшества и лидировать на рынке.

1. Хорошее качество

Наша продукция находится под сертификатом системы качества ISO / TS 16949.

Хорошее сырье и передовые технологии обеспечивают высокое качество.

2. Хорошая цена

Может быть предложена прямая заводская конкурентоспособная цена.

Возможны небольшие заказы.

3. Хорошее обслуживание

ТИНАФОР старается на 100% удовлетворить клиента. Требование клиента является главным приоритетом.

Быстро реагировать на запросы клиентов в течение одного дня.

Произведите бесплатную замену, если в течение гарантийного срока возникнут какие-либо проблемы с качеством.

4. Хорошая доставка

Обеспечьте своевременную доставку.

Могут быть удовлетворены различные типы и модели автомобилей.

Установка меток ГРМ ВАЗ 2112

Замена ремня ГРМ ваз 2112 и замена помпы ваз 2112 , по рекомендациям специалистов, производится одновременно.Также поменять натяжные и опорные ролики механизма ГРМ (тем более что срок службы роликов очень и очень короткий). Также исходя из личного опыта меняем болт крепления шкива генератора (я пробовал установить второй раз, но после этого он по непонятной причине откручивался).

В данной статье пошагово и на фотографиях показана процедура замены ремня ГРМ ВАЗ 2112 и замены помпы ВАЗ 2112.

Для оценки состояния ремня ГРМ ВАЗ 2112 в передней крышке имеется смотровое окошко.Снимите переднюю крышку и поверните коленчатый вал, чтобы проверить ремень. Если есть трещины на ремне ГРМ или какие-либо другие дефекты, то приступаем к замене ремня ГРМ ВАЗ 2112, а также замене помпы ВАЗ 2112.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112.

2. С помощью 10-гранной головки отверните четыре гайки верхней пластиковой крышки, снимите масляную крышку и снимите ее с автомобиля.

3. С помощью головки на 10 отверните шесть болтов на передней крышке и снимите крышку (B).

4. Подвешиваем машину и снимаем правое переднее колесо и пластиковую защиту моторного отсека.

5. Поверните коленчатый вал длинной ручкой и головкой 17 дюймов, используя болт шкива генератора …

6. … пока метки на шестернях распределительного вала не совпадут с метками на ремне привода ГРМ защитной крышки задней крышки. Убедитесь, что паз на маховике совпадает с пазом в крышке картера сцепления.

7.Ставим свои метки на ремень ГРМ, напротив заводских установочных меток шкивов распределительного вала.

8. Чтобы двигатель не вращался, вставьте отвертку в отверстие шестерни и не допускайте вращения шкива. Ослабьте болт шестерни выпускного распредвала гаечным ключом на 17 мм.

9. Таким же образом ослабить болт крепления шестерни впускного распредвала.

10. Выкрутите болт крепления шкива генератора.

11. Снимите шкив генератора с автомобиля.

12. Ставим свою отметку на ремень ГРМ и на шкив генератора.

13. С помощью гаечного ключа на 17 оторвите гайку натяжного ролика.

14. Поверните ролик, чтобы ослабить натяжение ремня, и снимите ремень.

Замена помпы ВАЗ 2112.

15. Выкрутите болты крепления шестерни распредвала и снимите их. Не забудьте вынуть шпонки из канавок распределительного вала, чтобы не потерять их.

16. Откручиваем гайки крепления натяжного ролика и опорного ролика и снимаем ролики.

17. Ключом на 10 открутите шесть болтов, крепящих заднюю крышку кожуха ремня ГРМ, и снимите ее.

18. Слить антифриз.

19. Ключом на 10 открутите три болта, которыми насос крепится к блоку цилиндров.

20. Снимите насос.

21. Установите новый насос на место с новой прокладкой.

22. Перенеся намеченные отметки на новый ремень ГРМ, устанавливаем ремень в порядке, обратном снятию.

23. Убедитесь, что метки совмещения коленчатого и распределительного валов совпадают.

24. Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, совмещая наши метки.

25. Ремень кладем за шкив помпы, натяжной и опорный подшипники и надеваем на шкивы распредвалов, совмещая заводские установочные метки на шкивах с метками, которые мы сами наносим на ремень ГРМ.

26. Прокручивая натяжной ролик против часовой стрелки, натяните ремень и затяните гайку ролика.

27. Провернув коленчатый вал в направлении вращения двигателя на два полных оборота, еще раз убеждаемся, что метки совмещения совпадают.

28. Проверьте натяжение ремня ГРМ в середине промежутка между шкивами распределительного вала.

Прогиб ремня составляет 5,4 ± 0,2 мм при приложении силы 100 Н (10 кгс).

Собираем все детали на свои места.

ВНИМАНИЕ: Используйте новый болт крепления шкива генератора, а для более надежной фиксации нанесите герметик на резьбу болта.

Схема привода распределительного вала

1 — шкив коленвала.

2 — Ремень ГРМ.

3 — шкив помпы.

4 — Ролик натяжной.

5 — Шкив выпускного распредвала.

6 — Задняя крышка кожуха ремня ГРМ.

7 — Шкив впускного распредвала.

8 — Кольцо для датчика фазы.

9 — Опорный ролик.

A — отметка ВМТ на шкиве коленчатого вала.

B — Метка совмещения на крышке масляного насоса.

C и F — метки синхронизации на задней крышке кожуха ремня газораспределительного механизма.

D — Метка ГРМ на шкиве распределительного вала выпускных клапанов.

E — Временная метка на шкиве впускного распредвала.

Инструкция по ремонту, снятию и установке вала двигателя Лада 2110 своими руками, регулировка двигателя автомобиля Лада 2111, устройство двигателя ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.

Устройство ремня ГРМ 8 клапанов двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками ремонт двигателя 8-ми клапанный двигатель, инструкция по эксплуатации

Снимаем приводной ремень генератора ВАЗ 2110.

Ключом на «10» откручиваем болты передней крышки привода ГРМ: два сбоку …

… и один по центру.

Снимите крышку ГРМ.

Снимите правое колесо и пластиковую крышку моторного отсека.

Поверните головку «19» коленчатого вала по часовой стрелке для болта шкива …

… до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с фиксирующим выступом на задней крышке привода ГРМ (B).

Удаление резиновой заглушки в верхней части картера сцепления…

… убедитесь, что риск маховика находится напротив паза в крышке картера сцепления …

Вот так расположена опасность на маховике двигателя ВАЗ 2112 с коробкой передач и головкой блока цилиндров удаленный.

Закрепляем коленвал от проворачивания, вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика.

Откручиваем болт крепления шкива привода генератора.

Снять шкив привода генератора ВАЗ 2111.

Ключом на «17» ослабляем гайку натяжного ролика ВАЗ 2112.

Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

Снимите ремень привода ГРМ.

При замене натяжного ролика отверните гайку его крепления и снимите ролик со шпильки …

Под роликом установлена ​​дистанционная шайба.

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Одеваем ремень на шкив коленвала ваз 2112.Затем, натянув заднюю ветку, натягиваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распредвала.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстии натяжного ролика, и повернув ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень.

Затяните гайку натяжного ролика.
Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора ВАЗ 2111 и проворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке головкой «19» за болт.
Проверяем совпадение меток совмещения коленвала и распредвала.

При снятом шкиве привода генератора удобно контролировать положение коленчатого вала, совмещая метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса.

Схема привода распределительного вала

1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — зубчатый ремень
A — установочный выступ на задней защитной крышке
B — метка на шкиве распределительного вала
C — метка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала

Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке пояс.
Для регулировки натяжения ремня лада 2111 поверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала сместилась вниз от антенны задней крышки на два зубца.

При нормальном натяжении ремня его переднюю ветвь большим и указательным пальцами следует повернуть на 90 ° с усилием 15-20 Н (1,5-2,0 кгс). Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 и натяжного ролика.

Двигатель 8 клапанный ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• —
  

  Ремень ГРМ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• —
  

  Клапанные зазоры

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

• —
  

  Распредвал 8-ми клапанный двигатель

Снятие и установка распредвала ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• —
  

  Сальники клапанов

Замена колпачков стержней клапанов ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• —
  

  Сальник распределительного вала

Снятие и установка сальника распредвала ВАЗ 2110, ВАЗ 2111

Комментарий.

Ремень ГРМ следует заменять каждые 45 000 км на 16-клапанных двигателях и каждые 75 000 км на 8-клапанных двигателях.

Для работы вам потребуются: ключ шестигранный 5 мм (для 16-клапанных двигателей), ключ на 10 мм (для 8-клапанных двигателей).

Схема привода распредвала:

1 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — крышка заднего ремня ГРМ; 7 — зубчатый шкив впускного распредвала; 8 — направляющий ролик; 9 — зубчатый ремень; А — отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; B — отметка на крышке масляного насоса; C, F — отметка на задней крышке ремня ГРМ; D — отметка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускных клапанов; E — отметка на зубчатом шкиве впускного распредвала

16-клапанных двигателей

Комментарий.

Работа показана на двигателе 21124. На двигателе 2112 передняя крышка не разделена на верхнюю и нижнюю части.

2. Для удобства снимите адсорбер и отложите его в сторону. Не отсоединяя от него шланги, снимите скобу для его крепления.

3. Шестигранным ключом 5 мм открутите пять болтов крепления верхней части передней крышки ремня ГРМ.

4. Снимите верхнюю часть крышки.

5.Этим же ключом откручиваем два болта крепления нижней части передней крышки.

6. Снимите нижнюю часть передней крышки.

7. Снимите переднее правое колесо (см. «Колесо — Замена») и поставьте автомобиль на надежную подставку.

8. Снимите правое крыло в моторном отсеке (см. «Брызговики в моторном отсеке — снятие и установка»).

9. Поворот коленвала торцевым ключом на 17 или 19
мм для болта крепления шкива установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.В этом случае метки шкивов коленчатого вала и распредвалов будут совмещены с метками совмещения на корпусе масляного насоса и задней крышке ремня ГРМ.

10. Снимите шкив коленчатого вала (см. «Шкив коленчатого вала — снятие и установка»).

Комментарий.

Чтобы снять ремень, просто отверните гайку натяжного ролика на несколько оборотов и ослабьте натяжение ремня. Однако снимать и надевать ремень на шкивы удобнее, когда натяжной и направляющий ролики свободно перемещаются по шпилькам

11.Ключом на 17 мм откручиваем гайки крепления натяжного и направляющего роликов.

12. Снимите ремень.

13. Вращая натяжной и направляющий ролики, проверьте их состояние. Ролик, имеющий люфт и издающий при вращении сильный шум, заменяется.

Установка

1. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, следя за тем, чтобы метка шкива совпадала с меткой на корпусе масляного насоса.

2.Проденьте левую ветвь ремня с внешней стороны шкива насоса охлаждающей жидкости и с внутренней стороны натяжного ролика. Пропустите правую ветку изнутри направляющего ролика.

Комментарий.

Если есть приспособление для фиксации шкивов распределительного вала, установите его и наденьте ремень на шкивы, не допуская провисания его правой ветви и участка между шкивами распределительного вала.

При отсутствии устройства следует учитывать, что после снятия зубчатого ремня шкив распределительных валов впускных клапанов под действием своих пружин повернет на один зуб по часовой стрелке, а выпускных клапанов — против часовой стрелки.

3. Шпонка на 17 мм поверните шкив впускного распределительного вала против часовой стрелки, пока метки на шкиве и крышке не совпадут. Выбрав провисание правой ветви ремня, надеваем ремень на шкив выпускного распредвала.

Не давая ремню возможности перепрыгнуть через зубья шкива, даем шкиву вернуться в исходное положение (повернуть один зуб вправо).

4. Шпонкой на 17 мм поверните шкив вала выпускного клапана, установив его в положение, аналогичное положению шкива впускного клапана (метка шкива находится на один зуб правее метки на крышке).

5. Удерживая шкив в этом положении, надеваем ремень на его верхнюю часть, не допуская провисания ремня между шкивами и перепрыгивания через зубья шкива впускного клапана.

6. Поворачивая шкивы гаечным ключом на 17 мм , натянуть правую ветвь ремня, не допуская проворачивания шкива коленчатого вала, и полностью надеть ремень на шкив выпускного распределительного вала.

7. Проверьте совмещение меток всех трех шкивов в положении ВМТ такта сжатия первого цилиндра (см. Выше).

8. Затяните зубчатый ремень (см. «Ремень ГРМ — проверка и регулировка натяжения») и затяните гайки ролика.

9. Ключом на 19 мм для болта крепления шкива, проворачиваем коленчатый вал двигателя на два полных оборота, после чего еще раз проверяем совмещение меток шкивов коленвала и распредвалов с метками ГРМ на двигателе. При необходимости повторите регулировку ремня ГРМ.

10. Установите на место переднюю крышку ремня ГРМ, шкив коленчатого вала, ремень генератора и детали, снятые при разборке.

8-клапанные двигатели:

1. Подготовить автомобиль к работе (см. «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).

2. Ключом на 10 мм откручиваем три болта крепления передней крышки ремня ГРМ.

Схема привода распредвала:

1 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя крышка ремня ГРМ; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — ремень ГРМ; 7 — прилив на крышке масляного насоса; А — отметка на зубчатом шкиве коленчатого вала; Б — отметка на отливе крышки масляного насоса; С — выступ на задней крышке ремня ГРМ; D — метка на зубчатом шкиве распределительного вала

3.Поднимите крышку вертикально вверх и снимите ее с двигателя.

4. Снимите переднее правое колесо (см. «Колесо — Замена») и поставьте автомобиль на надежную подставку.

5. Снимите правое крыло в моторном отсеке (см. «Брызговики в моторном отсеке — снятие и установка»).

6. Проворачивание коленчатого вала торцевым ключом на 17 или 19
мм для болта крепления шкива установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.Это совместит метку шкива распределительного вала с фиксирующим выступом на задней крышке ремня газораспределительного механизма.

7. Снимите шкив коленчатого вала (см. Ниже «Шкив коленчатого вала — снятие и установка»).

8. Отвинтите гайку натяжного ролика и максимально ослабьте натяжение зубчатого ремня (см. «Ремень ГРМ — проверка состояния и регулировка натяжения»).

9. Снимите ремень ГРМ со шкивов.

10. Вращая натяжной ролик, проверьте его состояние.Ролик, имеющий люфт и издающий при вращении сильный шум, заменяется.

Установка

1. Проверить совпадение меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и прилива на корпусе масляного насоса.

2. Убеждаемся также в совпадении отметки на шкиве распредвала и выступе задней крышки ремня ГРМ (см. Выше пункт 4).

3. Установить новый ремень в следующей последовательности: не допуская проворачивания зубчатых шкивов коленчатого и распределительного валов относительно меток, надеть ремень на шкив коленчатого вала; слегка потянув за правую ветвь ремня, наденьте ее на шкив распредвала; продеваем ремень с внутренней стороны натяжного ролика и надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости.

4. Отрегулируйте натяжение ремня (см. «Ремень ГРМ — проверка состояния и регулировка натяжения»).

5. Заворачиваем болт крепления шкива коленвала и, проворачивая коленвал двигателя на два оборота, убеждаемся, что метки на шкивах и двигателе совпадают. При необходимости переустановите ремень.

6. Установите шкив коленчатого вала и затяните болт

.

7. Установите на место переднюю крышку ремня ГРМ, ремень генератора и детали, снятые во время разборки.

«СПОРТЛОТО» В ШЕСТНАДЦАТЬ КЛАПАНАХ
5 из 36, 6 из 45, 8 из 16 … Что касается комбинации первых двух пар чисел, вроде бы все понятно: названия розыгрышей розыгрыша когда-то популярная лотерея Спортлото. Третья пара чисел — тоже своего рода лотерея, числа в которой могут варьироваться от «2 из 16», если вам повезет, до «16 из 16», если вам не повезет. У нас получилось среднее — 8 клапанов из 16 имеющихся в двигателе ВАЗ-2112 «погнулись» при обрыве ремня ГРМ.Это произошло при разгоне, когда машина двигалась со скоростью около 40 км / ч. Поэтому и «8 из 16». Чем выше частота вращения двигателя, тем выше первое число. Последствия обрыва ремня напрямую связаны с конструкцией двигателя. Так, например, двигатель ВАЗ-21083 имеет поршни, в нижней части которых имеются глубокие выемки для тарелок клапанов. Соответственно, клапаны в открытом положении не доходят до низа поршня, когда последний находится в верхней мертвой точке, и обрыв ремня ГРМ не приводит к поломкам.ВАЗ-2112 — современный двигатель с шестнадцатиклапанной головкой, имеющий камеры сгорания особой формы, позволяющие получить улучшенные энергетические, экономические и экологические характеристики двигателя.

История вопроса

На самом деле мы прекрасно понимали последствия обрыва ремня, и поэтому при пробеге 39 тысяч километров заменили «б / у» на новый. Однако слесарь, заменивший ремень, повернул натяжной ролик не в ту сторону.Мы заметили это, когда затянули ослабленный ремень через 10 тысяч. Еще через 200 километров он разорвался. Причина неясна: либо длительная эксплуатация с ослабленным ремнем, либо ремень был перетянут во время последнего ремонта. Восстановление работоспособности двигателя обошлось в 4,5 тысячи рублей: 2,5 — работа и 2 — запчасти. Пришлось закупить комплект клапанов, сальники штока, сальники масляных колодцев, натяжные и опорные ролики и сам ремень ГРМ. Хорошо, что не были повреждены направляющие клапана, иначе головку пришлось бы ремонтировать.

Проверка статуса

Срок службы зубчатого ремня производитель определил на 60 тысяч километров. Он ходит так много, даже больше, при соблюдении ряда условий, одно из которых — правильное натяжение ремня. Для этого есть специальные электронные частотомеры (большая редкость на любой СТО, где в большинстве случаев натяжение слесаря ​​проверяют пальцем). Ручной метод предполагает проверку натяжения зубчатого ремня в средней части ответвления между шкивами распределительного вала.Он должен быть таким, чтобы под действием предмета шириной 3 мм с силой 10 кг прогиб ремня составлял 5,4 мм. Отклонения в любую сторону не более 0,2 мм. Вы можете выполнить эту процедуру самостоятельно, но нужно помнить, что двигатель должен быть холодным (+ 15-30 ° С). Перетянутый ремень рвется — прочность шнуров ограничена. И чем плотнее будет пояс, тем быстрее порвутся нити. ремень также долго не будет ходить, потому что при входе в шкив зубцы ремня не попадают в пазы зубьев шкива — происходит подрез и последующее отделение зубьев от основания.
Приблизительно оценить натяжение ремня на шестнадцатиклапанном двигателе можно, сняв пластмассовую заглушку на передней защитной крышке (см. Фото). Естественно, если ремень сильно прогибается от нажатия пальцем, значит, его нужно отрегулировать. (Кстати, в нашем случае ремень, который был установлен и затянут всего неделю назад, за это время уже сильно расшатался.)
И давайте также напомним себе некоторые правила обращения с ремнем. Не перегибайте ремень. Если при покупке есть подозрения, что ремень погнулся при хранении и транспортировке, то от покупки лучше отказаться.Долго это не продлится.
Ремень должен быть чистым во время использования. Не допускается попадание на него масла, антифриза и грязи. Так, например, масло разъедает резину, а грязь — абразив. Не снимайте какие-либо части защитной крышки. Любой маленький камень, застрявший в приводе, немедленно приведет к разрыву ремня.
При замене ремня желательно заменить опорный ролик и ролик натяжителя, по той причине, что изношенные роликовые подшипники могут начать заклинивать, что приведет к перегреву ремня и появлению на нем трещин.
А проблемы с ременной передачей характерны не только для автомобилей ВАЗ. Большинство двигателей современных автомобилей имеют зубчатый ремень в приводе газораспределительного механизма. Эти двигатели тише и легче двигателей с цепным приводом. И такой же надежный. Вам просто необходимо произвести Сопровождение у грамотных специалистов.

В одном из предыдущих постов я уже пытался рассказать. Сегодня настала очередь написать небольшой пост о том, как заменить ремень ГРМ ВАЗ 2110 — 2112.В общем, замена ремня не должна вызывать у вас недоумения, это одна из тех вещей, которые успешно проводятся в гараже, своими руками, с пивом.

Не буду повторяться, чем грозит чрезмерный износ ремня ГРМ ВАЗ 2110 — 2112, но последствия печальные. Если вы хотите узнать больше о теории, то это можно сделать (хотя и для 8-клапанного двигателя). Сегодня я хотел бы обсудить замену ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе. Особой разницы нет, кроме длины ремня, наличия 2 распредвалов — соответственно и 2 шестерен с отметками, которые нужно совместить.

Когда нужно менять ремень ГРМ ВАЗ 2110 — 2112?

Замена проводится в среднем через 40 тыс. Км пробега. В отличие от ВАЗ 2108 — 2109 здесь конструкторы уже предусмотрели смотровое окошко, с помощью которого можно диагностировать состояние ремня ГРМ. Он расположен на передней крышке ремня ГРМ в виде резиновой заглушки, которая легко снимается отверткой. Напомню, что на ремне не должно быть:

• Связки
• Потертости
• Трещины
• Разрывы
• Резьба торчащая шнура
• Зубья, которые отличаются от правильной квадратной формы

Короче, нужно все и везде просматривать, чтобы нигде не было ни малейшего повреждения ремня.Далее дам инструкцию непосредственно по замене ремня, она была взята мной с сайта http://www.autosecret.net.

Инструкция по замене ремня ГРМ ВАЗ 2110 — 2112

На подготовительном этапе необходимо очистить двигатель от загрязнений, снять ремень генератора.

Затем рекомендуется снять правое переднее колесо и снять пластиковую перегородку. Это даст возможность плавно проворачивать коленвал до совпадения меток.

Поворот маховика ВАЗ 2110 — 2112

Поворачивая коленчатый вал, необходимо совместить метки на двух шкивах распределительного вала с метками на задней крышке ремня газораспределительного механизма. В свою очередь, метка на маховике должна остановиться напротив прорези на корпусе крышки сцепления.

Зафиксировав коленвал от проворачивания отверткой, нужно открутить болт крепления шкива генератора. Здесь нужно соблюдать осторожность, чтобы не проворачивать коленчатый вал.

Ключом на 17 необходимо ослабить натяжение ремня, отвинтив фиксатор натяжного ролика.

Проворачивая ролик и ослабив натяжение ремня ГРМ, осторожно начинайте снимать его со шкивов распределительного вала. Сделав это, можно аккуратно снять ремень со шкива коленвала.

Вот что происходит, когда ваш ремень ГРМ щелкает, и как это исправить

Ремень ГРМ вашего двигателя — самый важный элемент обслуживания в вашем автомобиле.Что происходит, когда этот компонент избавляется от призрака, и насколько сложно это исправить самостоятельно?

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ — это поликлиновой ремень, который размещается в определенной конфигурации вдоль одной стороны вашего двигателя, чтобы правильно синхронизировать кривошип и распределительные валы. По сути, он синхронизирует верхнюю половину двигателя (головка цилиндров, клапаны) с нижней половиной (картер, поршни).

Есть ли в моей машине ремень ГРМ?

Если у вас старая машина 90-х годов и ниже, скорее всего, у вас есть ремень ГРМ.Некоторые производители новых автомобилей, такие как Audi, по-прежнему используют ремни ГРМ в своих двигателях, но для долговечности многие производители перешли на металлические цепи ГРМ, которые, согласно теории , служат в течение всего срока службы двигателя. Я бы посоветовал обратиться к руководству вашего владельца и посмотреть график технического обслуживания. Если у вас его нет, погуглите. Если вы не видите в списке службу ремня ГРМ, у вас есть цепь ГРМ.

G / O Media может получить комиссию

Вы также можете проверить здесь, находится ли ваш автомобиль в списке автомобилей с ремнем ГРМ.

Когда нужно менять ремень ГРМ?

Производители используют различные графики и меры для замены ремня ГРМ, но практическое правило — 60 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Безопасен ли мой двигатель при щелчке ремня ГРМ?

Ну это зависит от обстоятельств. Есть два типа конфигураций синхронизации двигателя: интерференция и невмешательство.

Двигатель интерференционного типа означает, что ход клапана и ход поршня занимают одинаковое пространство в цилиндре, поэтому ремень газораспределительного механизма по существу не дает им врезаться друг в друга, поскольку они делают это в разное время.Если ремень ГРМ щелкает, они сталкиваются друг с другом, вызывая изгиб клапанов (наиболее часто), повреждение головки блока цилиндров или распределительного вала и, возможно, повреждение поршня и стенки цилиндра. Хотя возможно, что обрыв ремня двигателя с помехами не приведет к повреждению, такой случай маловероятен.

В двигателе без помех поршни и клапаны не занимают одно и то же пространство, поэтому, если ремень ГРМ щелкает, не происходит повреждения клапана или цилиндра. Вы просто надеваете новый ремень, и двигатель теоретически должен работать нормально.

Вы можете узнать, является ли ваш двигатель невмешательством или помехой, обратившись к этому списку. Если вашего двигателя нет в списке, погуглите, так как эти списки не являются исчерпывающими.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Обслуживание ремня ГРМ на некоторых автомобилях может быть дорогостоящим и может достигать нескольких тысяч долларов. Типичная работа будет стоить около 450 долларов. Если вы сделаете это самостоятельно на автомобиле, который относительно щадящий, стоимость деталей для компонентов хорошего качества будет около 250 долларов или меньше, поэтому потратить день и сделать это самостоятельно будет стоить того.

Как поменять ремень ГРМ?

( Примечание : Перечисленная здесь процедура была выполнена на Lexus ES300 V6 1993 года, который является двигателем без помех. Двигатель имеет переднеприводную поперечную конфигурацию, которая типична для многих типов двигателей. автомобили с ремнями ГРМ той эпохи. Инструкции будут аналогичны практически для любого переднеприводного автомобиля с ремнем ГРМ. Как всегда, будьте предельно осторожны при работе с автомобилем. Если вы не уверены в своих механических способностях, проконсультируйтесь с профессиональный.)

1: Приобрести инструменты

Обычно используются следующие инструменты:

G / O Media может получить комиссию

2: Получить ремень ГРМ / аксессуары

Как время Ремень является такой неотъемлемой частью, а интервал технического обслуживания составляет раз в полдесятилетия, имеет смысл не удешевлять качество. Я рекомендую ремни Gates, так как они превосходят качество OEM и имеют разумную цену. Вместе с ремнем вам понадобится натяжитель ремня ГРМ, шкивы и водяной насос.Выбирайте Koyo (если можете) для шкивов, и Aisin сделает отличные водяные насосы, если вы сможете найти их для своей модели. Как правило, вы получаете то, за что платите. Причина замены всего остального заключается в том, что, поскольку у вас все будет открыто, гораздо проще заменить изношенные компоненты на их выходе, чтобы избежать проблем в будущем.

G / O Media может получить комиссию

3: Ослабьте гайки передних проушин на колесах (только для автомобилей с передним приводом)

Чтобы получить наилучшую покупку передних гаек, включите парковку / Аварийный тормоз (если он отсутствует / не работает, положите кирпич за заднее колесо), установите прерыватель 1/2 дюйма на соответствующий размер гнезда (обычно 17-21 мм) и поверните против часовой стрелки, когда автомобиль стоит на земле.Помните, вы расслабляетесь, а НЕ удаляете. Достаточно ослабьте ушки, чтобы их можно было снять с помощью обычного храпового механизма.

4: Поднять кабину

Установите гидравлический домкрат под рельс рамы автомобиля или заводские точки поддомкрачивания сбоку от автомобиля. Обычно это выступающие металлические части с ямочками на днище автомобиля. У некоторых немецких автомобилей есть черные резиновые накладки, которые служат точками для поддомкрачивания.

Установите домкраты под автомобиль, поставьте автомобиль на домкраты, убедившись, что его вес не может сместиться.Теперь вы можете снять передние колеса.

5: Ослабьте болт шкива кривошипа

Шкив кривошипа — это главный шкив в нижней части двигателя. Его нужно снять, чтобы поменять ремень ГРМ. Однако это непросто, если у вас есть только ручной инструмент, поскольку крутящий момент на этом болте часто бывает очень большим. Если у вас есть пневматический ударный пистолет, вы можете быстро с этим справиться, но у большинства людей нет доступа к воздушному компрессору, поэтому вот небольшой совет о том, как удалить этот надоедливый болт кривошипа:

(Примечание: убедитесь, что ваш двигатель вращается по часовой стрелке.Если повернуть против часовой стрелки, этот способ не сработает. H / T до si4ws89 )

После этого можно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

6: Снимите дополнительные ремни

В некоторых автомобилях есть автоматические натяжители, для снятия натяжения которых требуется храповой механизм, а в некоторых автомобилях есть натяжитель и контргайка, которые можно отрегулировать самостоятельно с помощью головки. У этой машины был регулятор генератора. Просто ослабьте все, что натягивает ремень (ремни), и снимите ремни для принадлежностей.

7: Снимите шкив кривошипа

Теоретически предполагается, что шкив кривошипа соскальзывает с кривошипа. Это случается не всегда, так как годы коррозии и тепловые циклы практически приварили шкив к кривошипу. Не поддавливайте шкив, так как это может привести к появлению трещин на шкиве или, что еще хуже, шатуне. Что вам нужно, так это съемник шкива с 3 зубьями, возьмите шкив снаружи и используйте гнездо для создания напряжения в центре, позволяя безопасно вытащить шкив из своего пространства.

8: Снимите крышки ГРМ

Крышки ГРМ обычно крепятся болтами 10 мм. Снимите сначала верхние, затем нижние, рядом с шкивом коленчатого вала. Некоторые автомобили могут иметь компоненты для снятия верхней крышки привода ГРМ, такие как кронштейны и подушки двигателя. Будьте методичны и удалите все вокруг, чтобы освободить место, а при снятии опор двигателя обязательно поддерживайте двигатель снизу с помощью гидравлического домкрата.Не пытайтесь насиловать. Если вы сможете достать заводское руководство по обслуживанию вашего автомобиля (найдите его здесь, на eBay), это будет вашим лучшим другом в этой процедуре. Вот как должны выглядеть снятые шкив коленвала и нижние крышки:

9: Установите двигатель в верхнюю мертвую точку

Верхняя мертвая точка — это мера, при которой синхронизирующие метки на кривошипе и кулачках совмещены. Это точка хода, в которой цилиндр №1 достиг абсолютной вершины своего хода.В этот момент звездочки распределительного вала совместятся с метками на двигателе, а звездочка кривошипа совместится с метками на двигателе. Некоторым двигателям, таким как GM Interference DOHC V6, потребуются специальные инструменты, удерживающие кулачки от движения, поэтому по возможности проконсультируйтесь с заводским руководством по обслуживанию.

Вот пример отметки на звездочке кривошипа:

И отметки на звездочках кулачка и двигателе:

Еще один способ проверить, правильно ли вы находитесь, — это вынуть свечу зажигания на цифре 1. цилиндр и поместите что-нибудь длинное (отвертку или удлинитель торца) в камеру и поверните шкив кривошипа с помощью прерывателя и посмотрите, где находится верхняя часть хода цилиндра.

10: Снимите натяжитель ремня ГРМ и ремень ГРМ

Теперь, когда кулачок и кривошип синхронизированы правильно, вы можете снять натяжитель ремня газораспределительного механизма. Тот, что был на Lexus, держался двумя болтами по 12 мм. Некоторые из них удерживаются болтом с шестигранной головкой или одной головкой 14-17 мм, а другие представляют собой гидравлические натяжители, которые работают от давления масла. Теперь вы можете снять ремень ГРМ. Наш сломался при попытке внести коррективы, но даже если у вас есть двигатель с помехами, вы не можете нанести большой ущерб, просто работая с ним, повреждение, скорее всего, произойдет только при работающем двигателе.

11: Снятие шкивов и водяного насоса

Водяной насос Lexus не подлежал ремонту и требовал замены, так как сильно протекал.

Чтобы снять водяной насос, убедитесь, что слили как минимум верхнюю половину двигателя, сливая воду из радиатора снизу. Обязательно используйте поддон для сбора пролитой охлаждающей жидкости. Насос выходит с серией болтов, обычно размером 12-14 мм. Если он не хочет выскочить без затянутых болтов, постучите по нему резиновым молотком или небольшим молотком.

Снятие шкива говорит само за себя, просто открутите их внутренние болты, и они легко выйдут:

12: Очистка, установка водяного насоса, шкивы

Удалите как можно больше старого прокладочного материала с помощью комбинации лезвий для бритв и щеток из мягкой металлической проволоки. Затем наденьте новую прокладку водяного насоса с небольшим слоем высокотемпературного герметика для прокладок. Это дополнительная защита от дефектов литья. Мне нравится, когда материал прокладки затвердевает и становится менее липким, чтобы он лучше защищал от любых масел или жидкостей, которые могли остаться на поверхности двигателя.

13: Установка ремня ГРМ

На новом ремне газораспределительного механизма есть отметки, которые соответствуют отметкам на кулачках и шатунах. Дважды и трижды проверьте их ориентацию. Не беспокойтесь о том, что новый ремень провисает.

14: Установите натяжитель ремня ГРМ

Отрегулируйте его, пока не почувствуете провисание ремня, и затяните в соответствии со спецификациями (см. Заводское руководство по обслуживанию, если оно у вас есть). Гидравлические натяжители не требуют регулировки.Наш был просто поставлен на место 2 болтами 12мм. Когда все будет плотно, поверните шкив кривошипа на несколько оборотов и посмотрите, правильно ли совпадают метки на кулачке и кривошипе при каждом обороте. Не беспокойтесь о том, чтобы отметки на ремне выровнялись после нескольких оборотов. Важной частью является то, что кривошип и кулачок находятся в правильном положении.

15: Установка крышек привода ГРМ и шкива кривошипа

Затяните шкив кривошипа с помощью динамометрического ключа, для большинства автомобилей требуется номинальный крутящий момент не менее 100 фут-фунтов.

16: Установка и натяжение ремней вспомогательного оборудования

Как правило, ремни вспомогательного оборудования натягиваются до точки, при которой они могут отклоняться только на 90 градусов между шкивами. На этой машине я измерил прогиб между компрессором кондиционера и шкивом коленчатого вала и затянул натяжитель до тех пор, пока не смог отклонить ремень более чем на 90 градусов.

17: Заправка системы охлаждения

По мере слива радиатора при замене водяного насоса вам понадобится свежая охлаждающая жидкость.Залейте в радиатор смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50, пока не увидите охлаждающую жидкость в верхней части радиатора. Затем заполните расширительный бачок / переливной бачок до соответствующей линии холодной заливки, подсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи и заведите автомобиль. Включите обогреватель и прогрейте машину до рабочей температуры. Это должно удалить воздух из системы.