Снятие переднего сиденья Skoda Kodiaq

Ремонт подогрева сидения шевроле круз
Решение проблемы люфта салазки пассажирского сиденья mazda6 gh
Как снять подголовник Опель Омега Б Караван 1998г
Opel Astra J 2011. Ремонтирую сидение.
Хруст в колесе
Перетяжка салона Skoda — Kodiaq (чехлы уровня перетяжки)
Skoda Kodiaq 2019 1.4 TSI (150 л.с.) 2WD DSG Style — видеообзор
Шкода кодиак отзыв после 2 лет эксплотации
Органайзеры в авто для детей. Зачем нужен органайзер? Защита оббивки салона.
SKODA Simply Clever Разделительная сетка

Все по теме Снятие переднего сиденья Skoda Kodiaq

Галымжан написал(а)
Артур здравствуйте!вы волшебник!может быть вы уливитесь тому что вашей работой восхищаются ваши зрители,но у вас действительно золотые руки!лайк!

Айхан Бамбуров написал(а)
как прашиват шевролет круз и штатные магнитол Mylink

Хабинская Дада написал(а)
Слушай прям глаза открыл недавно лобовое стекло на сороковке поменял думал оно всех стекольщиков замучил там ваще никогда не трогали до этого стекло родное было видать тож рассохлось надо посмотреть а то уже весь мозг сломал

Серж написал(а)
спасибо, пригодилось!

Юсиф написал(а)
Спасибо Юра, всё видно понятно и нормально и полезно. )

Серафим написал(а)
Сначала не понял про беременного мужика.) Я порадовался так как будто сам это ошибку устранил)

Элина написал(а)
Ахаха коты сгрызут. Я поржал??

Bryce написал(а)
Активировал функцию но на приборке только три прочерка, в чём может быть причина?

Вечеслав написал(а)
Привет Игорь поддерживаю просмотром с Праздником тебя???

Obasi написал(а)
Какой будет расход и как будет ехать, если 7 человек и 70 кг. груза будет?

Демид написал(а)
Музон — дерьмо!!!
Весь видос испортил!!!

Яша написал(а)
ну и сравнение…

Озиранский Корпус написал(а)
Подскажите пожалуйста,сломался лифт сидения водит. Не поднимает не опускает,как его можно сделать или хотябы разобрать,именно ручку с лева которая поднимает поджопник? Спосибо

Белек написал(а)
На ТО тебя . ..! 2600р со своими расходниками стоит у нас ТО в Сочи

Natsuko написал(а)
Мужики Вы подбором конструкторов занимаетесь?

Фараон написал(а)
Европа плюс играет?

Хусан написал(а)
такая же фигня форд фокус 2. 2007 г.пробег 116000.на неровностях очень сильно гремит.че делать не знаю.рейка стоит 30000 это не оригинал.оригинал под 50000.

Дачай Витька написал(а)
Так а барабан остался…

Лубомудров Данир написал(а)
Пот компотом не пробывал

Хаха написал(а)
У меня такая же куртка

Микула написал(а)
полезное видео для неопытных людей!

Махмут Андрулис написал(а)
Автор, учи матчасть.

Beecher написал(а)
Такая цифра огромная!!!??? Киевский таксист? Я кажется только на московский таксист подписана) У Вас ДР? Я правильно расслышала??

Даль написал(а)
Автор,приемник Йети это Карок,а не Кодьяк.

Кевин написал(а)
этот мот у Джека собирали?)

Бишоп написал(а)
Я думал скажите причина запах бензина, а вы по старой методе говорите.

Домнин написал(а)
Номера ‘ЕКХ’?
ЕДИНОЕ КОЛХОЗНОЕ ХОЗЯЙСТВО… 😉

богатырь написал(а)
Батя у академика немного туповатый?

Ness написал(а)
Комментируем видос 🙂

Eveline написал(а)
Посмотрел ролик не поленился сходил и посмотрел свои стоковые, при откидывании кресло само не много пройжает в перед и норм проходить.

Adal написал(а)
Обзор гавно!!!Не профессионально.А машина прелесть! за разумные деньги.

Toba написал(а)
Крузак всосал

Reilly написал(а)
Корчен тулинг болтов)

Чика написал(а)
видео хорошее доступно и по порядку приятно смотреть!а то другие снимают учат а там непонятно что и как делать. ..а тут все четко спасибо! давайте видео побольше по классике типа таких…я только учусь зато сам уже делаю по подобным видео

Бур написал(а)
Не Не, Руслан, ты показывай как шьёшь, как выкройку делаешь, всё показывай! Понятно что раньше показывал, но все равно каждый раз может быть что то новенькое, что раньше не было или не озвучил или не показал!

Оставить комментарий

Снятие подголовников Skoda Kodiaq. Чем официалы, лучше сам!

Лейбель Ток

Оксимирон меняет масло. Ну что ж можно понять -кризис )) У соседа по гаражу и без подголовника на skoda много чего чинить.

Pasqual ⚠Предупреждение за CapsLock

ПОТОЛЩЕ СЛОЙ КРАСКИ???. УУУАХАХАХАХААХХА АХАХ??? ИЗБАВЛЯЙСЯ ОТ ЭТОГО ВЕДРА.

Акулина

…, ну кто нибудь из обзорщиков на затяжной подъём или на серпантин в горах загнал бы на тест 1.4. Как он там поедет? А не по городу, да пригородному парку.(как в горах тянет?

Лучук Атанас

Всё верно сказал, только про подголовник забыл)

Неман

Мне друг сказал на skoda кодиак с подголовником до сих пор без проблем Ж)) Я купил тигуан 13 год, 2. 0 дизел за 14 000 E а чувак 8 год и за 15 у неё што золотои руль

Симотин Артемий

Ага… стекло родное?машина 2014г боюсь как бы теперь на скорости в 60км на … бы не вылетело

Все сервисы по ремонту Skoda Kodiaq на интерактивной карте

Обуждение раздела Снятие подголовников Skoda Kodiaq

Юрич

какая цена установки

Родригес

Александр,функция Smart Link в болеро,активировать не пробовали. Периодические проблемы с подголовником совсем достали,

Ардмор

Парни молодцы?Делайте свою работу видосы простые,доходчивые и понятливые,а кому я думаю что то не нравится я бы порекомендовал не смотреть?

Король

Это снова Я.видео-ни о чем в плане механизмов.бррр.еще 1.8 турбу так же сними.

Тукан

Трудности с подголовником совсем достали )) машинка веселая хозяин злой, ну или перед Настюхой выресовывается.

Михаил

Смысл жимкать 2 громкости если с торца есть кнопка mute? Но для общего развития запомнил.
Про ближний не знал — лайк.
А еще если долго ехать с поворотником (и + музыка, хотя не обязательно), то поворотник начнет мыргать громче.
А если вам не ныжны омыватели фар зимой — просто найдите соответствующий предохранитель под капотом справа и вытащите его.

Бездудная Шамина

Всем привет, народ подскажите где можно преобрести каучуковый материал в Германии для перетяшки рулей? Заранее спасибо.

Natal

Пробег реальный? У коллеги с работы на шкоде с подголовником до сих пор все в ажуре )))

Adora

У меня резинка m+s)

Пауэлл Плисюк

Интересно а создатели Смарта знают что smart переводится как умный? Не частые проблемы с подголовником не особо напрягают Ж))

Слабин Лазар

а как задний? там нету такого фиксатора

Галим

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по подголовнику на skoda )) у Вас колено правой ноги не упирается в торпедо? У меня рост 170 и тоже авео. Если сажусь по ‘правильному’ — ощущение зажатости и правой ноги ступня слишком задрана на излом. Если регулирую дальше, то спинку приходится ставить почти вертикально, что не тянуться к рулю. Зато правая не болит. Но левая, при выжатом сцеплении под коленом приходится продавливать подушку кресла. Автобусная посадка в легковом авео? Или я что то не так настраиваю? Был бы автомат, по правой ноге вполне настроить возможно. Регулировки по высоте кресла нет.

Большое путешествие на Шкоде Кодиак: «однушка» на колесах — журнал За рулем

«И никакого диагонального вывешивания, вы едете в пу-те-шествие!» — подытожил короткий инструктаж главный редактор zr.ru. Вот ведь как бывает: мечтаешь о полноценных полевых испытаниях, а тут бац… и семейная поездка.

Это путешествие — симбиоз романтизма и практицизма. Жене я обещал незабываемое путешествие в Кострому и ее окрестности, а себе любимому — возможность познакомиться с новеньким Skoda Kodiaq. Уже почти год я нахожусь в некотором замешательстве по поводу перспектив сменить семейный Citroen C5, которому скоро стукнет шесть лет. Не знаю, чем меня так зацепил «чех», но, читая репортаж коллег с Парижского автосалона — 2016, решил, что это вероятный кандидат. Шутка ли: почти Туарег, если не по возможностям, то по размерам точно.

Материалы по теме

Из многообразия цветов и комплектаций, представленных в настоящий момент в пресс-парке, меня интересовал самый брутальный, дизельный — медведю нужен басовитый рык! Наверное, многие уже в курсе, что название кроссовера отсылает к подвиду бурого медведя, обитающего на американском острове Ка́дьяк у побережья Аляски.

Машина нашлась, но с комплектацией не совсем повезло — не все опции для путешествий присутствовали. Например, огорчило отсутствие панорамной крыши и некоторых дополнительных удобств для задних пассажиров. Как правило, я катаю автомобиль не менее пяти лет, поэтому не раз убеждался, что компоновку автомобиля необходимо тщательно обдумывать перед покупкой, дабы потом не жалеть. А ведь для меня эта поездка — своеобразная примерка.

К нам поставляют единственный вариант дизельного силового агрегата — TDI 2. 0 (150 л.с.). А так хотелось попробовать помощнее, тот, что на 190 л.с., тем более что возможности дизеля в 140 лошадок мне хорошо известны.

Битком с ветерком

Собрались мы в Кострому, но нас обуяла жадность. Супруга разработала маршрут не с двумя городами (Ярославль, в который мы заедем по пути, и Кострома), а с семью! А кроме того, мы должны будем ночевать в машине, на берегу озера. Романтика, понимаешь!

Итак, снарядили мы временно наш Kodiaq по полной: чемодан, сумка-холодильник, одеяла, подушки, туристические коврики, набор для пикника и еще по мелочи — груза получилось около 40 кг. Багажное отделение заполнилось до краев. Выехали из подмосковного Пушкина в девять утра и давай прислушиваться к машине: как она себя ведет, как мы себя в ней чувствуем, словом, навострили все, что только можно. В голове крутились обзоры, которые мы предварительно прочитали и посмотрели в интернете. Первые пару часов пути соглашались со многими. Одна только раздражающая всех крышка верхнего бардачка «с разводами» была как бельмо в глазу. Но время шло, и мнение менялось.

Мысленно сравниваю Kodiaq с предыдущим Тигуаном, который я когда-то нежно окрестил «бешеной табуреткой». Тот же острый руль, который стал еще легче. Ровный набор скорости со старта, без провалов, как и прежде. При резком нажатии на педаль — практически незаметная турбояма и далее резвый набор скорости. Бодрый, непривычный по тональности дизелек дарит приятное ощущение контроля над дорогой. Тормоза информативные, с короткоходной педалью, замедление хорошее, если не сказать отличное. Лавируя в потоке и перемещаясь по полосам, отмечаю, что диапазон регулировок боковых зеркал достаточен для обзора, в том числе слепых зон, даже без учета имеющихся датчиков. Салонное зеркало компактное, но это не сказывается на обзоре. Алгоритм работы коробки, несмотря на первое знакомство, сразу же импонирует — он естественно понятен, особенно при обгоне. Коробка не спешит переключаться на более высокие передачи, пока не убедится, что водитель завершил набор скорости, таким образом обеспечивая приличную динамику и управляемость. Чем больше я провожу времени за рулем, задействуя подрулевые лепестки на трассе, тем сильнее мне нравится коробка. Да к черту осторожность! DSG7 c двумя мокрыми сцеплениями и 4х4 — сладкая парочка, я бы рискнул, выбирая сегодня автомобиль концерна VW.

Дорога в Ярославль изобилует красивыми видами пашен и перелесков. После мегаполиса радуются и отдыхают не только глаза, но и душа. Все тело до кончиков ушей счастливо и старается запомнить каждый вид, каждое сочетание теней, фактур и красок. Но что особенно нас зацепило — так это сенокос! Точнее, поля со снопами сена. Множество полей мы проезжали мимо, каждый раз жалея, что не остановились пофотографироваться. То не было удобного подъезда к полю, то солнце светило не с той стороны, то просто проворонили. И тут жена восклицает: «Поле! Поле! Сворачивай!». Сруливаем на какую-то сельскую дорогу и — о да! Поле стогов! Отличная площадка для фотосессии и солнце с нужной стороны. Как оказалось позже, последнее такое поле до самой Костромы.

По Ярославскому направлению много пашен. В конце лета и начале осени они привлекательны тем, что в них можно делать фотографии в стиле кантри со снопами.

По Ярославскому направлению много пашен. В конце лета и начале осени они привлекательны тем, что в них можно делать фотографии в стиле кантри со снопами.

Карты на стол

Не знаю почему, но я всегда хотел иметь в автомобиле навигацию, предлагаемую заводом-изготовителем. Такая вот блажь. Эта функция годами позиционируется маркетологами как дорогостоящая премиальная фишка. В реальной жизни навигация в автомобиле ни для кого не будет лишней, тем более в путешествиях. Просто найти тот или населенный пункт сейчас, наверное, не столь актуально. А вот получить карту с хорошей читаемостью, прокладкой оптимального маршрута и актуальной дорожной информацией на ней — большая удача.

Сразу бросилась в глаза задержка в отображении предупреждения о скоростном режиме. На глаз, но все же метров 50 есть. Например, при въезде во Владимирскую область знак 90, а в навигаторе 110. Или, скажем, знак ограничения 60 км/ч и метров через сто — камера. Наверное, дело в скорости работы встроенного датчика GPS.

Второе существенное замечание — устаревшая информация о знаках, развязках и уж тем более планах «Автодора». Так, обновленного участка М-8 (МКАД — Тарасовка), запущенного в сентябре 2016 года, на картах до сих пор нет. Справедливости ради скажу, что кнопочку «Обновить» не нажимал, но и автомобили в пресс-парке свежие, вроде как устареть было особо нечему. В итоге после Костромы полностью переключились на Яндекс.Навигатор в смартфоне.

Третье — меню. Интуитивно понятное, но не самое удобное. Кнопки на панели управления легкодосягаемы, кроме самых дальних, справа от экрана — к ним приходится тянуться практически «вылезая» из сиденья. А ведь они являются основными в навигационном меню. А при попадании прямых солнечных лучей экран навигации становится и вовсе нечитаемым.

Недовольный навигацией, я вспомнил про коммуникационные возможности. Быстро проверил и Apple CarPlay, и Android Auto. Все так, как и должно быть, думаю, что многие оценят как альтернативу встроенному функционалу Шкоды.

Берлога с комфортом

Ничего не понимаю. Я не могу отрегулировать сиденье, как же я проеду более 1000 км? Вот и первая неожиданность. Привычное с виду сиденье с электроприводами и настройками памяти на три позиции никак не хочет покоряться.

Уже на границе Московии чувствую, как область предплечья и шейный отдел начинают затекать, не найдя удобную точку опоры.

Уже на границе Московии чувствую, как область предплечья и шейный отдел начинают затекать, не найдя удобную точку опоры.

Забегая вперед, отмечу, что сиденье не покорилось и жене, обладающей более скромными габаритами, без устали пытавшейся удобно усесться как на месте водителя, так и на переднем пассажирском, оснащенном механическими рычагами регулировок, включая поясничный упор. А если к этому добавить, что роскошная с виду и на ощупь замшевая обивка сидений то и дело заставляла одежду сбиваться в складки от невольных ерзаний, получится сюжет из разряда «ну, не задалось, с кем не бывает»!

Кто-то может путешествовать вчетвером на Peugeot 107 с багажом и находить это приемлемым, но это точно не про нас. Kodiaq — в помощь любителям комфорта и просто запасливым путешественникам. Тут оказываются кстати 593 л багажника, если сложить третий ряд сидений. Ну а если и второй ряд долой, получаем внушительные 1968 л, которые мы превратили в… Стоп, об этом позже.

Материалы по теме

Мне по душе чешский прагматизм и педантизм в организации пространства внутри автомобиля, я восхищаюсь умело раскрученным в рекламе Simply Clever. И пусть зонтики в дверях уже не удивляют, а скребок на лючке бензобака — вообще само собой разумеющееся приспособление, в остальном — чудеса эргономики. Вещевое отделение в передней части центральной консоли, Jumbo Box на центральной консоли, верхняя и нижняя ниши, отсек для солнцезащитных очков, ящик под сиденьем переднего пассажира, держатели для бутылок и мобильных телефонов на третьем ряду, выемки в передних дверях и откидные столики (опция), крючки, крючки, крючки… А если и этого мало, то чехи закидают вас комплектом сеток для фиксации груза и разделителями на липучках в придачу (тоже опция).

В багажнике вас наверняка заинтересуют ниши под двойным полом (мечта контрабандиста), розетка 12 В и светодиодный фонарик.

Климатическая установка эффективна на всех рядах сидений, включая третий, этому способствует разбивка на зоны с индивидуальной регулировкой.

Акустика Canton удовлетворит многих, даже ценителей хорошего звука. Девять динамиков, сабвуфер, почти 600 Ватт. И Lara Fabian, и Linkin Park звучат очень прилично. Разве что на третий ряд меломанам садиться не рекомендую, динамический диапазон уже не тот.

Все под контролем?

Я с нетерпением ждал возможности попробовать в деле адаптивный круиз-контроль. Уже много лет от случая к случаю использую обычный круиз. Убедился, что он потрясающе разгружает в дальней поездке. Как выехали, поигрался вдоволь и забыл на пару дней, отметив, что технология выглядит уже достаточно зрелой, и нет оснований ожидать неприятных неожиданностей в потоке. Если только не выдумать себе идеал, что и произошло со мной. Причем у Кодиака адаптивный контроль скорости определяет не только различные кузовы автомобилей и мотоциклы, но и велосипедистов, в чем я смог убедиться лично. Главное, чтобы объект впереди двигался! Тогда электроника умело использует связку газ-тормоз, водителю остается лишь контролировать траекторию.

Материалы по теме

В какой-то момент дорожная ситуация кардинальным образом поменялась, и наш серебристый медведь вырывается вперед, на горизонте не видно ни одного попутчика. А еще через некоторое время замаячила пробка. Я немного подруливаю, сохраняя свою полосу, и больше ничего — автомобиль мчит вперед, догоняя препятствие. В груди неприятно защемило. Кто будет тормозить? На дисплее светится 99 км/ч. Адаптивный круиз-контроль активен, я несколько раз бросаю беглый взгляд на табло. Очнись, экспериментатор, — голос внутри кричит все настойчивее. Когда до крайнего в пробке автомобиля остается уже метров 50–60, я понимаю, что, кроме меня, тормозить никто и не собирается. Восстание машин отменяется — ударяю по тормозам. Мощные тиски сковали колеса, мы с облегчением выдохнули.

Через несколько дней я освежил в памяти главу инструкции про алгоритм работы адаптивного круиз-контроля. И не обнаружил явно описанной ситуацию, в которой оказался в пути, хотя мануал изобилует множеством оговорок и ограничением ответственности. Так и тянет посоветовать чешским инженерам настойчиво информировать водителя о том, что цель радара потеряна. Или же система адаптивного круиз-контроля должна принудительно отключаться, хотя в нашем случае она оставалась активной.

Ярославль и Кострома

Материалы по теме

Доехали до Ярославля к обеду и прямиком в его историческую часть. Наши ожидания оправдались: он шикарен! Панорамные виды на Волгу сносят голову, а улицы встречают нас так же приветливо, как и зимой. Вообще в Ярославле ощущаешь себя как дома: уютно, душевно, размеренно. Прогуливаемся по Которосльной набережной, конечно же, щелкаем виды и себя на их фоне, гуляем по уже знакомым улицам. И не укладываемся в тайминг, задерживаясь на лишний час. И пусть мы не ходили по музеям и храмам, не обошли все достопримечательности, нам все равно есть что сказать о Ярославле, и сделали мы это здесь!

Наслаждаться Ярославлем можно долго, но время идет, и мы отправляемся дальше — нас ждет Кострома. Берем ноги в руки и прыгаем в Шкоду. И это буквально, потому что мы везде таскаем с собой трехногий штатив.

В Кострому мы добрались уже к вечеру, преодолев пробку на въезде в город, образовавшуюся из-за ремонта моста. Этот въезд в город единственный, поэтому пришлось потолкаться. Яндекс.Навигатор оказал нам медвежью услугу, протаскав нас по закоулкам в поисках объезда. Да и вообще, с Костромой у него не заладилось. Особенности дорожного движения в городе, его интересности и ночные виды ждут вас здесь. А мы, переночевав, отправляемся дальше.

Марш-бросок

Уже середина дня, Кострома изучена под трепетным руководством аудиогида, и теперь нам предстоит добраться до Владимира, посетив Суздаль. За руль садится супруга. Настроить водительское сиденье под себя ей так и не удается. До этого она никогда не водила кроссоверы, и было интересно понаблюдать, как она адаптируется к новому для себя кузову. Через некоторое время супруга восклицает: «Да это же мой Гетц, только побольше! Такой же шумный, легкий и трясущийся». Что ж, будем считать, что адаптация прошла успешно. Ощущение легкости ей, видимо, придал податливый руль. Ну а про шумоизоляцию и тряску от любой шероховатости на дороге и говорить уже не приходится. Тем более что дорога из Костромы в Суздаль далеко не лучшего качества.

Приезжаем в Суздаль к вечеру и бегом смотреть, что успеем до заката. Снова в сопровождении аудиогида и нашего уже издыханного трехногого друга. Благо, что есть телефоны с не самыми худшими камерами, так что кое-что мы все-таки засняли.

Первое впечатление о Суздале — шок и сожаление о том, что исторические памятники здесь далеко не в том состоянии, в каком им полагается быть. Кремлёвская улица в историческом центре, по которой пролегает небольшая часть туристического маршрута и по которой мы успели прогуляться, демонстрирует ухоженные крашеные фасады. Но стоит отклониться от маршрута и заглянуть в соседний дворик, и накатывает какое-то мутное ощущение безысходности и даже разрухи. Говорят, Суздаль — заезженный город. Куда же деваются все туристические сборы?

Конечно, мы не прошли и четверти проложенного аудиогидом насыщенного маршрута, поэтому очень надеемся, что другие памятники архитектуры чувствуют себя гораздо лучше увиденных нами. И по этой же причине мы не стали выделять наш беглый осмотр города в отдельную статью.

После Костромы посещение Суздаля оставило нас в каком-то пришибленном состоянии. Мы даже не разговаривали до самого Владимира — ехать оставалось около 40 км. По дороге залечивали наши раненые Суздалем души прекрасными видами из окон Кодиака и даже останавливались, чтобы запечатлеть на память головокружительные природные полотна, которыми одарил нас этот вечер.

Жизнь кипит

Материалы по теме

Во Владимир прибываем уже затемно. Нас встречает шумный, но красочный город, очень контрастирующий с Костромой и Суздалем. В отличие от их спокойной и размеренной исторической части с пешеходными улицами и отдаленностью от плотно заселенных жилых кварталов, Владимир очень напоминает Москву. Через центр проходит одна из главных и самых людных улиц города — Большая Московская, вся в огнях и неоновых вывесках. Шум машин, всевозможная музыка из ресторанов и кафе и какофония голосов отдыхающих горожан и туристов. Жизнь кипит!

Мы заселяемся в комфортную и просторную гостиницу «У Золотых ворот», что на Большой Московской улице в здании XIX века. У нее собственная парковка, что очень выгодно для такого плотного и оживленного места. А самое главное, что от нее очень удобно гулять. Кататься и осматривать ночной Владимир у нас уже нет никаких сил. Поэтому мы просто решили поужинать в ближайшем кафе, немного прогуляться и отправиться спать.

Большое путешествие на Шкоде Кодиак: «однушка» на колесах

«И никакого диагонального вывешивания, вы едете в пу-те-шествие!» — подытожил короткий инструктаж главный редактор zr.ru. Вот ведь как бывает: мечтаешь о полноценных полевых испытаниях, а тут бац… и семейная поездка.

Большое путешествие на Шкоде Кодиак: «однушка» на колесах

Рано утром, это уже суббота, моя героическая супруга отваживается встречать рассвет на смотровой площадке. Героическая, потому что я подняться в такую рань не смог. Об утреннем Владимире лучше расскажет тот, кто видел его своими глазами.

Еще раз про комфорт

Отправляю супругу на задний ряд досыпать после раннего подъема. После 20 минут ерзаний по сиденью в попытках найти удобное положение она выдает: «Это невыносимо! Можно отбить себе все щеки!» И мы останавливаемся, достаем из багажника большую мягкую подушку. Только с ней удается хоть немного поспать.

Вообще, подвеска — главная досада в Кодиаке. Чем больше мы ехали на этом автомобиле, чем больше узнавали его, тем больше он нам нравился. Мы обсуждали различные варианты, как его купить, что нам реально необходимо, на чем можно сэкономить. Но подвеска нас периодически отрезвляла. От автомобиля сильно дороже двух миллионов ожидаешь большего комфорта. В особенности когда ты в шкуре заднего пассажира. А каково же будет детям?

Сидится сзади очень комфортно. Этому способствуют как профили сидений, так и свободное пространство вокруг: можно буквально сползти с сидений, приняв вальяжную позу, и только тогда упереться коленями в переднее сидение.

Не думаю, что двое задних пассажиров, которым светит такая комфортная обстановка, заходят третьего пассажира в свою компанию, но технически такая возможность предусмотрена.

Сидится сзади очень комфортно. Этому способствуют как профили сидений, так и свободное пространство вокруг: можно буквально сползти с сидений, приняв вальяжную позу, и только тогда упереться коленями в переднее сидение. Не думаю, что двое задних пассажиров, которым светит такая комфортная обстановка, заходят третьего пассажира в свою компанию, но технически такая возможность предусмотрена.

Чем еще нас порадовал наш «мишка», так это розеткой. Обычная розетка, с помощью которой мы зарядили аккумулятор для зеркалки. Отлично для путешествий! Едешь и заряжаешь фотик, потом ходишь и сажаешь его, потом снова едешь и заряжаешь. Прекрасно! Но реализовать это мы смогли не сразу.

Розетка 230 В/150 W и USB-разъем находятся в задней части отсека Jumbo Box. О, да! Это запомнится надолго. Расположена она слишком глубоко, и наше зарядное устройство невозможно в нее вставить. Приходится отклониться от маршрута и намотать лишних 15 км в поисках приспособления, которое в итоге поможет нам воспользоваться переменным током в салоне. Благо в Гусь-Хрустальном есть несколько магазинов электротехники, и нам удается купить переходник. Но будьте внимательны: не каждый подойдет. Маленького переходника для европейских вилок может не хватить по длине.

Без переходника с узким штекером это как в басне: ток-то есть, но ты попробуй его достать из недр розетки. А еще защитная крышка, откидывающаяся вверх, будет дополнительным препятствием для габаритных потребителей, как, например, подзарядник для фотокамеры. В Гусь-Хрустальном такое приспособление было, наконец, куплено и успешно применено. Такой вот Russian Clever!

Без переходника с узким штекером это как в басне: ток-то есть, но ты попробуй его достать из недр розетки. А еще защитная крышка, откидывающаяся вверх, будет дополнительным препятствием для габаритных потребителей, как, например, подзарядник для фотокамеры. В Гусь-Хрустальном такое приспособление было, наконец, куплено и успешно применено. Такой вот Russian Clever!

К семи вечера мы добираемся до Рязани. К сожалению, на знакомство с городом у нас не более полутора часов, поэтому мы решаем посвятить это время только Рязанскому кремлю. Жадно впитываем глазами и ушами все, и этого хватает, чтобы захотеть хорошенько изучить этот город в следующей поездке. А люди! Здесь особенные люди! О наших впечатлениях о Рязани читайте здесь. А мы направляемся под Луховицы, к знаменитым на всю округу Голубым озерам. Солнце садится, но до темноты мы уже не успеваем, ехать 65 км.

Если вы изрядно вымотались просмотром городов и хотите отдохнуть на природе, то проезжая Спас-Клепики сверните направо на Егорьевское шоссе и далее с него в сторону любого поселка. Там находится очень много больших живописных озёр с прекрасной водой.

Если вы изрядно вымотались просмотром городов и хотите отдохнуть на природе, то проезжая Спас-Клепики сверните направо на Егорьевское шоссе и далее с него в сторону любого поселка. Там находится очень много больших живописных озёр с прекрасной водой.

Городской кроссовер с запахом леса

Искать место для ночлега приходится уже в потемках. В субботу вечером на ближайшем из озер — самом большом, оттого, видимо, и самом популярном — отдыхающие нередко остаются с ночевкой. Мы решили вклиниться между двух лагерей. Походный фонарик мы не взяли, выручил прожектор соседнего лагеря. Под его светом быстро и комфортно расположились, развели костер и разложили вещички. Штатного фонарика из багажника Кодиака хватило бы лишь подсветить свои кроссовки или исследовать поклажу. Впрочем, найти кое-какие дрова с ним все же удалось.

С самого начала затея супруги с ночевкой на берегу озера казалась мне подозрительной: ночевать-то придется в машине! Но приготовление ужина на костре, вид с высокого берега на озеро, освещенное полной луной, будто специально для нас, орущий из соседнего лагеря и дико пробивающий на ностальгию «Сектор Газа» полностью сняли тревоги по поводу ночлега. Сидим у костра, отдыхаем от насыщенного дня и наслаждаемся моментом, уже не требующим спешки и собранности.

Все же природа толкает на раздумья, на созерцание, появляется другой взгляд на вещи. Вот и шкодовский кроссовер в свете костра, среди деревьев, далеко от города предстает перед нами в своей другой ипостаси. Словно живой, набегавшийся, как и мы за эти три дня, наш друг мирно отдыхает у огня. Бегая по городам, мы не имели особо времени разглядывать автомобиль, а особенно по ночам, все внимание уходило на улицы, дома, памятники. А здесь, оставшись с нашим «медведем» практически один на один, мы, наконец, проникли в тайны философии его создателей.

С самого начала дизайн автомобиля зацепил. Тем, что он не похож на большинство одноликих кроссоверов, с избитыми линиями, изгибами кузова, не несущими в себе никакой нагрузки, незамысловатыми элементами салона, выполняющими сугубо практические функции. Кому-то он нравится, кому-то нет, но взгляд на себе он задерживает однозначно.

Рисунок пластиковых накладок на бардачке, приборной панели и дверях напоминает кору любимой чехами Королевской туи. На фото так же видны отпечатки пальцев, которыми эти накладки покрываются моментально. Чтобы сохранить безупречный внешний вид, придется постоянно их натирать.

Рисунок пластиковых накладок на бардачке, приборной панели и дверях напоминает кору любимой чехами Королевской туи. На фото так же видны отпечатки пальцев, которыми эти накладки покрываются моментально. Чтобы сохранить безупречный внешний вид, придется постоянно их натирать.

Кроме «коры» природные мотивы в дизайне прослеживаются и в других элементах. Вообще, весь дизайн можно назвать ломаным. Как в природе нет прямых линий, ровных изгибов и идеальных поверхностей, так и в Кодиаке повсюду изломы, что в салоне (на передней панели, дверях и даже дверных ручках), что в экстерьере вы не найдете простых незамысловатых линий.

Боковые зеркала можно было сделать обычными, обтекаемыми, но нет — и здесь присутствуют грани. Острые, словно когти медведя, они дают понять, что перед вами автомобиль с характером. А задние фонари! Излучины в габаритных огнях напоминают хворост, съедаемый пламенем костра. Днем они выглядят проще, но в темное время суток словно оживают, а их пламя так и рвется наружу сквозь переплетение веток. Это не просто красиво, это искусство — так мастерски воплотить дух природы в механической плоти.

Даже слегка видоизмененные сиденья Тигуана пришлись кстати. Рисунок профиля напоминает складки кожи на животе кобры. Боковая поддержка передних сидений напоминает ее раскрытый капюшон, а подголовник, соответственно, — голову. Даже изгиб спинки схож со стойкой кобры. Видимо, в погоне за цитированием природы и оказался утеряна целесообразность каждого ее фрагмента.

Момент Истины

Вот он настал. Переделываем Кодиак из кроссовера в кемпер. И первый вопрос: куда деть все вещи, которыми багажник загружен под завязку? Постель разложится в самой машине, а остальное? На улице оставлять смелости не хватает. В общем, пока вываливаем все наружу, разбираемся, как складываются сиденья, как расположить подголовники, которые оказались несъемными, — максимально вытащить или наоборот. Передние сиденья мы сначала думали сдвинуть вперед и опустить спинки назад, чтобы облокотить на них подушки, но оказалось, что спинки не опускаются так низко. Что ж, попробуем откатить кресла максимально назад, а спинки сложить вперед — тоже низко не опускаются. В итоге мы просто сдвинули сиденья вперед, спинки расположили вертикально, а расстояние между ними и сложенными задними сиденьями заняли чемодан и сумки, на которые и легли подушки. Ребро, которое образовывается между сложенными сиденьями второго и третьего рядов, грозящее впиваться нам в бока, пришлось законопатить валиками из покрывал. Спальное место мы застилаем двумя одеялами, третьим будем укрываться. Остальные вещи уместились спереди в ногах и на сиденьях. Ура! Можно спать.

Ясное дело, лежится не так мягко, как на домашнем матрасе, но для походных условий вполне! Двоим пространства хватает с лихвой, что в длину, что в ширину, и потолок не давит. Делаем вывод, что возможность комфортно переночевать в машине — несомненный плюс в такой ситуации. Для вентиляции оставили чуть приоткрытыми передние окна. От комаров никак не защищались, потому что их попросту нет. Супруга утверждает, что в этих краях вообще никогда нет комаров. Сказка просто какая-то!

1968 литров не хуже палатки! Меньше хлопот по сборке и вполне просторно. Высоты потолка хватает, чтобы сесть.

1968 литров не хуже палатки! Меньше хлопот по сборке и вполне просторно. Высоты потолка хватает, чтобы сесть.

Воскресное утреннее солнце пригрело машину, и стало душновато. Впрочем, пора вставать. Выспались мы отлично, даже с учетом того, что соседи выключили музыку только в четыре утра. Больше всего мы боялись отлежать бока в жестком салоне автомобиля, но подстилка из двух одеял прекрасно выполнила роль матраца. Что ж, шкодовская каюта на колесах проверку прошла! С ней можно и в пир, и в мир, и в лес, добрым людям на зависть.

Время к обеду. Мы отдохнули, собрались, почистили наше место отдыха, попутно набрав еще пакет мусора от предыдущих отдыхающих. Пора в Коломну — еще один город с богатой историей. Это город-рубеж, город-тыл, город на перепутье. Здесь есть что посетить, что посмотреть и чем гордиться. Подробнее об этом мы рассказываем здесь, а в этой статье продолжаем о похождениях Шкоды.

Бездорожье

А вот не было его! Погода стояла солнечная и сухая, не нашли, где залезть в грязюку. Но наше путешествие еще не закончилось. Лично нам Коломна давно знакома, поэтому прогулку по городу мы оставили на вечер, а сами отправились покорять воспетые Есениным коломенские пашни. Уж очень хотелось попытать счастье почувствовать себя настоящим испытателем, прохватить по бездорожью. По асфальту мы накатались уже достаточно.

Перед тем как выехать на наезженную полевую дорогу, приходится преодолеть метров 100 заброшенной и поросшей высокой травой грунтовки. Едем шепотом, трава облизывает капот и скребет днище. Кое-где попадаются непросохшие лужи. Как бы не встрять. Ругаюсь и негодую. Неужели нельзя было найти нормальный въезд? Но Kodiaq справляется! В итоге мы выезжаем на ровную, сухую дорогу, останавливаемся, и я толкаю супругу: «Снимай! Снимай!» Метрах в ста впереди, в зеленой траве притаилась лисица. Она то ли что-то ищет, то ли кого-то выслеживает. Видимо, полевок. Вот так встречать диких животных для меня — неожиданность. Лисица же спокойно оборачивается, изучает нас взглядом секунд десять и отправляется восвояси в поисках съестного.

Второе впечатление получаю уже от 90 км/ч по грунтовке! Прохватываю по полю сотню раз, вторую, третью. Жена пытается заснять авто в движении, я же раз за разом накрываю ее облаком пыли.

На грунтовке подвеска ведет себя просто идеально.

На грунтовке подвеска ведет себя просто идеально.

Подвеска ведет себя просто идеально, чего от нее уже не ожидали. На асфальте слегка «козлит», по грунтовке с разбитой колеей едет собранно и неожиданно комфортно. Такой вот он, Kodiaq загадочный.

Большое путешествие на Шкоде Кодиак: «однушка» на колесах

«И никакого диагонального вывешивания, вы едете в пу-те-шествие!» — подытожил короткий инструктаж главный редактор zr.ru. Вот ведь как бывает: мечтаешь о полноценных полевых испытаниях, а тут бац… и семейная поездка.

Большое путешествие на Шкоде Кодиак: «однушка» на колесах

Семейные посиделки

После пыльных покатушек мы отправляемся в гости к родне хвастаться машиной. Грузовместимость автомобиля нами уже изучена, поэтому первое, что мы делаем, — оцениваем человековместимость. В итоге выбираем сценарий с детьми. Им выделяем третий ряд, расположив удерживающие кресла.

Родню навестили, по городу погуляли — пора домой. А для начала проводим последнее испытание в лучшее для этого время суток — в ночи. И неспроста. Ведь, чтобы избежать стояния в пробках, все чаще приходится выбирать именно ее. А что нужно для уверенной езды ночью? Помимо исключительно меткого глаза и отменной реакции, разумеется. Правильно — хорошее освещение.

Никогда не забуду свой восторг от первого опыта использования поворотного биксенона. Для меня это был прорыв, ведь раньше я опасался передвигаться в темное время суток. И вот сейчас мне предстояло познакомиться в дороге со светодиодными фарами с системой адаптивного освещения. Скажу прямо: мои глаза голосуют за LED.

Проверка дальности ночного освещения с оригинальным подходом. Сверху ближний свет, снизу — дальний.

Проверка дальности ночного освещения с оригинальным подходом. Сверху ближний свет, снизу — дальний.

Kodiaq не выхватывает в темноте объекты по отдельности, он просто освещает все (!) по-настоящему белым светом. Интенсивность пучка, а главное равномерность подсвечивания дороги и обеих обочин впечатляет. Так работает ближний свет: широко, равномерно, достаточно глубоко, субъективно ярко. А вот дальний ожидаемо наглядно делает акцент на расстоянии, собирая пучок строго посередине, уменьшая угол бокового просвета. Для демонстрации работы системы освещения из соображений безопасности не стали делать снимки на дорогах общего пользования, а призвали в помощь природный рельеф.

***

Вместо эпилога

Путешествие удалось на славу. И во многом благодаря тому, что Kodiaq не давал нам утомиться от красот в пути, мы активно изучали автомобиль, его концепцию и исполнение. Я теперь точно знаю, что хочу именно такой тип кузова и не меньшие, чем кодиаковские, габариты. Вкусив прелести связки мотор-коробка, которые ни в чем меня не ограничивали, я тем не менее даже остался рад, что удалось найти существенные недостатки в эргономике сидений и поведении подвески на асфальте. А то ж этак можно влюбиться всерьез. И было за что: автомобиль, между прочим, на одну ночь стал для нас однушкой за МКАДом.

Комплектации и цены Škoda Kodiaq (Шкода Кодиак) 2020

Комплектации и цены Škoda Kodiaq 2020

Škoda Kodiaq – эффектный среднеразмерный кроссовер, который полюбился российским покупателям за функциональность, великолепную управляемость, вместительность, стильный внешний вид и адекватную цену.

Škoda Kodiaq – настоящий дом на колесах. Его размеры впечатляют:

• длина – 4,697 м;

• ширина – 1,882 м;

• высота – 1,655 м;

• колесная база – 2,791 м;

• клиренс – 18,7 см.

Салон просторен, причем создается ощущение, что на самом деле автомобиль куда больше, чем записано в его технических характеристиках. Объем багажника – 635 л с 5 сиденьями и 1980 л со сложенным задним диваном.

Комплектации и цены

Кроссовер 2020 года доступен в трех комплектациях:

• Active. Уже в базе у кроссовера есть все необходимое для комфортной езды – высота кресел и поясничный подпор настраиваются вручную, безопасность обеспечивают фронтальные и боковые передние подушки, есть крепления для детского кресла. Боковые зеркала с электрообогревом, 2 лампы для чтения, задние светодиодные фонари, радио Swing.

• Ambition. Комплектация с оптимальным соотношением цена / наполнение. В дополнение к базе здесь есть круиз-контроль с ограничителем скорости, система контроля дистанции. Плюсом идут передние шторки безопасности.

• Style. Здесь большое внимание уделено отделке салона – присутствуют хромированные детали, комбинированная обивка сидений, накладки на педали, подсветка салона. Добавлены зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, регулировка сиденья водителя при помощи электропривода.

Общее для всех комплектаций:

• задние брызговики;

• защита двигателя снизу;

• вещевые отделения в багажнике;

• розетка на 12V в багажнике;

• система курсовой устойчивости;

• подголовники;

• фронтальные подушки безопасности;

• усилитель руля;

• подогрев передних сидений;

• электронный иммобилайзер;

• индикатор давления в шинах;

• форсунки омывателя лобового стекла с подогревом;

• ручной тормоз;

• докатка, комплект инструментов, домкрат.

Уточнить цены, получить информацию по акциям и записаться на тест-драйв можно по телефону, указанному на сайте. Звоните – менеджеры проконсультируют по всем вопросам.

Как снять подголовник на Шкода Октавия?

Как снять подголовник на Шкода кодиак?

Для снятия переднего подголовника сначала необходимо с помощью указанной кнопки поднять подголовник до упора вверх. Затем сзади сиденья с усилием нажать невидимую кнопку, как указано на фото, а другой рукой вытащить подголовник из пазов.

Как снять подголовник на Фольксваген Туарег?

Volkswagen Touareg › Бортжурнал › Снятие подголовника

1. Поддеть крышку (кругляш)
2. Нажать под крышкой на кнопку
3. Одновременно нажать на боковую кнопку ( она освобождает фиксатор)

Как снять подголовник на Шкода Фабия?

На части моделей можно отрегулировать наклон подголовника (только на переднем сиденье) (2 – спинка сиденья). 5. Чтобы снять подголовник 1, поднимите его до упора, затем нажмите на фиксатор 2 и снимите подголовник со спинки 3. При установке подголовника в момент его фиксации должен быть слышен щелчок.

Как снять подголовник на Фольксваген?

То есть механизм снятия такой: выдвигаем подголовник вверх до упора, подпираем его посередине рукой, другой рукой вставляем плоский предмет и одновременно давим на него и тащим подголовник наверх.

Как снять заднее сиденье шкода октавия тур?

Чтобы снять заднее сидение, необходимо откинуть спинку, снять фиксирующие защелки на краях сидений и потянуть сидение вверх. Чтобы снять передние сидения, необходимо сдвинуть их вперед, снять задние пластиковые накладки с салазок сидения, потом сдвинуть сидение назад и открутить две гайки.

Как снять переднее сиденье Шкода Октавия а5?

Вам потребуются: ключ XZN M10, отвертка с плоским лезвием.

1. Сдвигаем сиденье до упора назад.
2. Выворачиваем два передних болта крепления направляющих салазок к основанию кузова.
3. Сдвиньте сиденье до упора вперед.
4. Выверните два задних болта крепления направляющих салазок к основанию кузова.
5. Переместите сиденье вперед.

Как снять передние сидения на шкода октавия тур?

И так, если хотим снять переднее сидение на Октавии Тур, то первым делом нужно снять пластиковые накладки на салазках, для этого сдвигаем его до упора вперед и выкручиваем болты под головку торгс (спрятанные под заглушками). Со стороны ручника чтобы снять, нужно просто снять их движением вверх и потянуть на себя.

Как одеть чехлы на сиденья Шкода Октавия?

Чтобы одеть чехлы на Шкода Октавия А5, для начала нужно снять переднее сиденье. Для этого нужно открутить два болта спереди и два болта сзади сиденья. Удобней вытаскивать сиденье, предварительно отключив шлейф. Сначала надевается чехол непосредственно на сидушку.

Потрясающий внедорожник и да, это Skoda — Medical Independent

Я думаю, нам нужно преодолеть давний «снобизм в отношении брендов», связанный со Skoda.
Люди в парусных или гольф-клубах больше не должны прятаться или перешептываться при упоминании бренда; Прошли времена глупых зеленых значков и экобоксов советского вида.
Теперь у нас есть потрясающе выглядящие полноразмерные внедорожники и представительские седаны, некоторые больше, чем Mercedes S-класса, со встроенными в двери зонтами и достаточным пространством для ног сзади, чтобы играть в мини-футбол.
Оскорбляемая марка Skoda за последние несколько лет стремительно развивалась. Резкое возрождение бренда, и я говорю не только об удалении глупых зеленых кусочков из их логотипа, уже должно было привлечь ваше внимание.
Прожив некоторое время с внедорожником Skoda Kodiaq, я решил, что чешская компания должна быть лучшим соотношением цены и качества на ирландских дорогах.
На самом деле, я бы даже сказал, что BMW X3, Audi Q5 и даже Land Rover Discovery Sport должны следить за их спиной.
Правильный выбор Kodiaq был настолько важен для владельцев Skoda, Volkswagen Audi Group, что они привлекли к делу своего главного специалиста по Skoda, Йозефа Кабана, который разработал не что иное, как Bugatti Veyron, и который недавно был перехвачен BMW.
Мне вручили топовую версию Kodiaq с дизельным двигателем мощностью 190 л.с., 4 × 4, 2.0, с автоматической коробкой передач DSG и всеми прибамбасами, включая держатели для телефонов в подголовниках, чтобы оставаться на заднем сиденье. твари развлекались.
Он также мог похвастаться массивной восьмидюймовой информационно-развлекательной системой, которая была простой в использовании и включала Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.
Кабина была очень просторной, сиденья удобными, и все казалось ужасно хорошо построенным.
Возможно, слишком хорошо построен, если это возможно, так как моя мама и девушка боролись с весом пассажирских дверей.
Kodiaq доступен с пятью или семью сиденьями, однако он стоит всего 1000 евро за два дополнительных задних сиденья, которые красиво складываются и дают вам возможность, когда и если вам это нужно.
Говоря так, третий ряд предназначен только для маленьких детей — я бы не рекомендовал загонять в эти сиденья полноразмерных людей, особенно если у них длинные ноги.
Несмотря на свои откровенно планетарные размеры, моя тестовая машина с максимальным запасом хода не была медленным автобусом, как только я переключил ее в режим «Спорт» и ударил копытом, огромный белый медведь взревел, разогнавшись до 0-100 км / ч за 8,6 секунды, и снова максимальная скорость 210 км / ч.
Существует также версия мощностью 150 л.с., о которой я бы не стал беспокоиться, но уверяю вас, что большинство ирландских покупателей выберут.
Наконец, Skoda предлагает небольшой 1,4-литровый бензиновый вариант TSI, но если вы выбираете этот двигатель, вам, вероятно, лучше взглянуть на младшего брата Kodiaq, Karoq.
Двигатели мощностью от 125 до 190 л.с., с турбонаддувом, с прямым впрыском, системой остановки и запуска, рекуперацией энергии торможения и системой терморегулирования.
Модель, которая у меня была, стоила около 40 000 евро, что является полной кражей по сравнению с другими хорошо построенными европейскими брендами. Вы можете купить меньший Kodiaq еще дешевле, базовая модель будет стоить 29000 евро.

Уберите сиденья, и внедорожник ŠKODA KAROQ превратится в автофургон

SKODA, младший и дерзкий двоюродный брат автомобильного гиганта Volkswagen, уже 11 лет продает в Австралии автомобили, которые немного дешевле и лучше оснащены, чем VW, с которыми они конкурируют, и чью основу они разделяют.

На них также предоставляется пятилетняя гарантия для дополнительного спокойствия по сравнению с трехлетней гарантией для Volkswagen. Skoda считает, что для привлечения покупателей необходимо перевыполнять поставки, но пока это был трудный путь — ее автомобили по-прежнему продаются менее чем за одну десятую дешевле, чем VW в Австралии.

Тем не менее, с появлением таких внедорожников, как умный семиместный Kodiaq, наш главный автомобиль года и последний представленный среднеразмерный внедорожник с необычным названием Karoq, судьба Skoda может измениться.

Karoq ставит Skoda в самую гущу событий, присоединяясь к одному из наиболее быстрорастущих сегментов рынка. Как и многие его аналоги, Karoq имеет только передний привод. В следующем году добавят полный привод.

Диапазон начинается с 32 990 долларов за машину с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и 35 290 долларов за автомобиль с семиступенчатым двойным сцеплением. Стоимость Karoq повышается до 47 000 долларов США со всеми добавленными опциями, что делает его равным конкурентам с полным приводом в этом ценовом диапазоне.

Появление Karoq означает, что покупатели теперь могут выбирать из более чем двух десятков среднеразмерных внедорожников — и есть веская причина включить Skoda в окончательный список.Поскольку она одна из последних, кто присоединился к этой категории, неудивительно, что она одета одним из лучших.

Стандартный тариф включает в себя радарный круиз-контроль, автономное экстренное торможение, заднюю камеру и датчики, большой сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, запуск кнопкой, двухзонный кондиционер, электрический стояночный тормоз и цифровой дисплей скорости. Этот список можно продолжить.

Умные штрихи Skoda включают в себя держатель парковочного талона на лобовом стекле, держатели для планшетов за передними подголовниками, зонтик под сиденьем переднего пассажира, эластичный шнур в обоих карманах передних дверей для закрепления крупногабаритных предметов, контейнер для водительской двери и большой регулируемые грузовые крючки в багажнике.Как и в Kodiaq, фонарь грузового отсека можно снять и использовать как фонарик.

Самая большая уловка Karoq для вечеринок — это возможность индивидуально регулировать или снимать каждое из трех задних сидений. Они могут сдвигаться вперед, чтобы освободить больше места для груза, сдвигаться назад, чтобы оставить больше места для коленей, или их можно полностью вынуть, нажав две красные язычки на каждом сиденье.

Это означает, что Karoq может быть пятиместным, четырехместным, трехместным или двухместным. Это единственный автомобиль в своем классе со съемными сиденьями второго ряда, а в двухместном режиме у него почти столько же грузового пространства, сколько у небольшого фургона.

Это не первая Skoda со съемными сиденьями (Yeti совершил такой же подвиг). Задний ряд семиместного Peugeot 5008 снимается.

От бампера до бампера компактный Karoq немного короче конкурентов — среди них Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Kia Sportage, Holden Equinox, Ford Escape и VW Tiguan — но имеет сопоставимые ширина и объем салона.

С выдвинутыми вперед задними сиденьями у него самый большой багажник среди основных конкурентов. Сдвиньте их назад, и они либо совпадают, либо превышают пространство для пассажиров большинства других в классе.

Каждый Karoq имеет семь подушек безопасности, автономное экстренное торможение (предотвращение столкновений на скоростях автострады и полная остановка на городских скоростях), радарный круиз-контроль и задний AEB (на языке Skoda, Maneuver Braking Assist).

Более продвинутые средства безопасности, такие как предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в удержании полосы движения, входят в «Travel Pack» стоимостью 1700 долларов, в который входят подогрев передних сидений, электрически регулируемое сиденье водителя и автоматически складывающиеся боковые зеркала.

Задняя дверь с электроприводом, кожаные сиденья, передние датчики парковки, 18-дюймовые колеса и ряд других дополнительных принадлежностей являются частью «Premium Pack» за 3600 долларов.

Пакет «Tech Pack» за 3200 долларов добавляет больший центральный сенсорный экран, цифровое радио, встроенную навигацию, аудиосистему премиум-класса с 10 динамиками и беспроводную зарядку телефона.

«Стартовый пакет» стоимостью 8900 долларов добавляет лучшее из всех трех пакетов, что в совокупности дает дополнительные 8500 долларов, но включает пять лет бесплатного планового обслуживания стоимостью 2088 долларов.

Это увеличивает цену до 44 190 долларов, прежде чем будет добавлена ​​металлическая краска — более высокий уровень класса внедорожников среднего размера, но на несколько тысяч долларов меньше полноприводных бензиновых флагманов внедорожников среднего размера от Mazda, Honda, Hyundai. и Киа.

Вы можете потратить более 47 000 долларов на люк в крыше, металлическую краску и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Чтобы еще больше повысить привлекательность Karoq, Skoda следует объединить ключевые функции, такие как дверь багажного отделения с электроприводом, передние датчики, встроенная навигация, предупреждение о слепых зонах и помощь при удержании полосы движения, в один доступный пакет опций — или сделать их стандартными. На данный момент покупатели не могут выбирать из списка вариантов.

НА ДОРОГЕ

Karoq обладает удивительно острыми рефлексами для среднеразмерного внедорожника.Это похоже на шустрый хэтчбек с высокой посадкой, а не на пригородный автомобиль, предназначенный для жизни на автостоянках торговых центров.

Чувствительность шасси во многом объясняется тем, что Karoq разделяет большую часть своей основы с высоко оцененным VW Tiguan. Мы тестировали автомобиль с 18-дюймовыми колесами и спортивными шинами Michelin с немного более низким профилем резины, чем стандартные 17-е.

На неровностях — на крейсерской или пригородной скорости — кажется, что поездка натянута, но это не раздражает и не вызывает дискомфорта.Это справедливый компромисс для маневренности.

1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом кажется немного ленивым на взлете, но производительность становится бодрой, когда он начинает ускоряться через передачи.

Может быть небольшая пауза при движении автомобиля с двойным сцеплением при трогании с места, но он более изысканный, чем некоторые другие автомобили VW-Skoda с двойным сцеплением, и не такой резкий в движении с остановкой и запуском.

Зрение вокруг отличное благодаря большой площади остекления и зеркалам с широким обзором по обеим сторонам автомобиля, хотя опция камеры с обзором на 360 градусов будет приветствоваться для парковки в труднодоступных местах.

Спортивное рулевое колесо с плоским дном и положение водительского сиденья имеют широкие возможности регулировки, от низкого уровня хот-хэтч до высокого уровня внедорожника.

Гибкость задних сидений примечательна и вполне может стать решающим фактором для многих покупателей. Умные регулируемые грузовые крючки тоже гениальны. В целом, это умный пакет.

ВЕРДИКТ

3,5 звезды

Karoq привносит новый уровень практичности и удовольствия от вождения в класс внедорожников среднего размера.

SKODA KAROQ

• ЦЕНА 32 990-47 000 долларов США за поездку (дорого)
• ГАРАНТИЯ / ОБСЛУЖИВАНИЕ 5 лет / неограниченный км, 12 месяцев / 15000 км, 1078 долларов на 3 года (хорошо)
• ДВИГАТЕЛЬ 1.5-литровый 4-цилиндровый турбонаддув, 110 кВт / 250 Нм (много)
• БЕЗОПАСНОСТЬ 5 звезд, 7 подушек безопасности, AEB, задняя камера и датчики, радарный круиз-контроль (хорошо)
• THIRST 5,8 л / 100 км, 95RON (OK)
• ЗАПЧАСТИ Экономия места (не идеально)
• BOOT 479L / 1605L (отлично)

Узнать больше

Обзор семейного автомобиля: 2018 SKODA KODIAQ

С продуманным и практичным дизайном Skoda по всей своей Octavia и Superb, мне очень хотелось увидеть, какие конструктивные особенности и приспособления они придумают для своего семиместного внедорожника Kodiaq, чтобы сделать семейную жизнь более практичной! Я направился в Cricks Skoda в Маручидоре на Солнечном побережье, где мне разрешили провести хорошее тестирование BabyDrive…

Ну, Kodiaq был полон всевозможных устройств, таких как дверные бамперы, которые не позволяют повредить машины на стоянках, если вы слишком широко открываете дверь!

В дверях хранились зонтики, что отлично защищает их от попадания в пространство для ног !! В кармане на передней двери водителя есть маленькая корзина, и это гениально, потому что именно туда запихивают весь мусор в нашу семейную машину!

Карманы на передней двери были достаточно большими, чтобы вместить мою большую многоразовую бутылку с водой и бумажник.Карманы на задних дверях были такого же размера, но в их задней части была скрытая полость, которая отлично подойдет для скрытия вашего кошелька, когда вы отправитесь на пляж!

Ящик для хранения на центральной консоли и подстаканники были объединены, и внутри был ящик, в котором можно было хранить ключ, карты, монеты и губную помаду. Очень хорошо для организации всех ваших мелочей, которые обычно разбросаны по салону !!

Бардачка реально два! Обычный перчаточный ящик довольно мал, но имеет охлаждающий элемент, поэтому вы можете использовать его как Esky, а затем над ним открывается приборная панель и есть еще одно отделение для хранения, в которое я мог бы поместить свой кошелек и iPad.

Сзади в третьем ряду находится подстаканник, а во втором ряду — карманы для карт и подстаканники в откидном подлокотнике, встроенном в центральную спинку сиденья.

Во втором ряду также есть держатели для развлекательных устройств на подголовниках, что очень удобно, если у вас есть дети, которые смотрят в машине.

И моя любимая фишка — это встроенные шторки в задние двери! Блестяще!

Хранение в багажнике Kodiaq тоже было неплохим; при использовании только пяти мест было место для 15 сумок.

Детская коляска Mountain Buggy Duet с семью сумками для покупок.

Тандемная коляска Britax Flexx с девятью сумками для покупок и одиночная коляска Britax Flexx с 10 сумками для покупок.

Компактная коляска Britax Holiday с 13 сумками для покупок.

При использовании всех семи сидений место для багажного отделения было гораздо более ограниченным, и я мог поместить туда всего шесть сумок для покупок или пять сумок с компактной коляской Holiday. Одноместная коляска Britax Flexx оснащена двумя сумками.

Медиа-система в Kodiaq имела очень дрянные значки, которые застали меня врасплох! У него есть Apple CarPlay и Android Auto, а экран камеры заднего вида четкий и четкий.

Когда дело дошло до установки детских сидений, я осознал некоторые недостатки Kodiaq и обнаружил, что умный дизайн Skoda на этом действительно остановился!

В семиместном автомобиле пассажиры должны иметь возможность забраться на сиденья третьего ряда, а в семейном автомобиле можно предположить, что в нем будут установлены детские сиденья.Но Kodiaq не позволяет получить доступ к сиденьям третьего ряда без демонтажа детского сиденья !! ПОЧЕМУ!!!! Я не верю, что Skoda могла упустить этот важный момент !!

Есть две точки крепления ISO на крайних сиденьях второго ряда и верхние ремни на всех трех спинках сидений второго ряда. В сиденьях третьего ряда их нет.

Я обнаружил, что могу установить только два детских сиденья во втором ряду; обращенная назад детская капсула Britax Unity на одном внешнем сиденье и обращенная вперед Maxi Guard Pro на другом внешнем сиденье.

Когда я попробовал другую комбинацию с центральным сиденьем-бустером, обращенным вперед, и установил другое детское кресло, обращенное назад, на другое крайнее сиденье, форма спинки сиденья не позволила ему правильно поместиться. Я бы посоветовал, если это ваш выбранный автомобиль, и вам обязательно нужно установить три детских сиденья, чтобы вы сначала протестировали их все, чтобы найти, какая комбинация из трех подойдет, и не забывайте, что дети будут менять детские сиденья по мере роста!

Пространство в салоне Kodiaq было очень тесным, как будто он был слишком мал для настоящего семиместного автомобиля.Пространство для ног было минимальным, и я думаю, что Kodiaq — это скорее случайный семиместный автомобиль, когда к вам приходят посетители, чем обычный семиместный семейный автомобиль.

На Kodiaq было приятно водить, но видимость сзади была очень плохой, а боковые углы сзади были огромными слепыми пятнами.

Kodiaq получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP в 2017 году и имеет девять подушек безопасности в стандартной комплектации. Боковые подушки безопасности занавеса доходят до сидений третьего ряда.

BabyDrive Indepth — Хранение

При использовании всего пяти сидений в багажнике можно уложить 15 сумок с покупками.

С двойной прогулочной коляской Mountain Buggy Duet в багажнике я могу собрать семь сумок для покупок.

С тандемной коляской Britax Flexx в багажнике я мог унести девять сумок для покупок.

С одинарной коляской Britax Flexx в багажнике я мог унести 10 сумок для покупок.

С компактной коляской Britax Holiday в багажнике я могу уместить 13 сумок для покупок.

С пятью сиденьями вы можете поместить в багажник большую собаку, но со всеми семью сидениями я бы не стал помещать собаку в багажник.

Загрузочное пространство и его функциональность действительно важны. Мне нравится иметь большое багажное пространство и маленькие боковые ямы или области, на которые я могу разделить вещи. То, что я не хочу перемещать во время вождения, например, сумку для обеда Тулси или ее мокрое плавательное снаряжение, можно отделить в небольшом колодце, чтобы оно не пролилось или не раздавилось остальными вещами в машине. ботинок.

Крючки для крепления сумок с покупками тоже мои любимые. Мне нравится, что сумку с более хрупкими вещами, например, яйцами, можно закрепить, чтобы они не двигались в пути.

Я измеряю багажное отделение в сумках для морозильных камер, детских колясок и собак. Не потому, что я думаю, что все, что есть в жизни мамы, — это покупка продуктов, коляски и собаки. (Хотя иногда может показаться, что это так !!) Но поскольку это визуально измеримые предметы, с которыми мы все можем ассоциироваться. Для меня объем багажника автомобильной компании в литрах — это не то количество, которое я могу легко представить, и 400 литров в одной машине могут отличаться по удобству использования от другой из-за конфигурации или формы пространства.

Когда используются все семь сидений, багажное пространство намного меньше! В пустом он вмещал шесть сумок для покупок.

С одинарной коляской Britax Flexx в багажнике я мог уместить две сумки для покупок.

С компактной коляской Britax Holiday в багажнике я мог уместить пять сумок для покупок.

У внедорожника пол багажника выше над землей, поэтому поднимать и поднимать вещи было просто, поскольку вы не наклоняетесь так низко.

В багажнике есть место для хранения грузовой шторки под полом, которую легко установить и убрать.Если у вас нет заглушки для груза, то это место также можно использовать как дополнительное хранилище!

Это ковровое покрытие, и когда используется только пять сидений, на полу багажника остается достаточно места для смены подгузников !! При использовании всех семи сидений площадь пола багажника мала, но вы можете ТОЛЬКО срочно сменить подгузник!

Справа в багажнике есть крючки для сумок, розетка на 12 В и рычаг для вытягивания вперед второго ряда сидений.

С левой стороны находится крючок для сумки, съемный фонарик и рычаг для вытягивания вперед сидений второго ряда.

Хранение в салоне Kodiaq — это эпично !! Skoda поместила сюда все, что вы когда-либо могли себе представить, начиная с дверей, на концах которых хранятся зонтики! Фантастическая функция BabyDrive !! Это убережет их от проемов для ног, где они будут растоптаны и сломаны, а когда они мокрые, вы можете засунуть их туда, чтобы они не намокали внутри автомобиля! Также отлично подходит для бурной погоды Мельбурна !!

Дверные ящики спереди выложены подкладкой, и в них поместятся моя большая многоразовая бутылка с водой и мой бумажник.Со стороны водителя есть небольшая корзина для мусора, которая является фантастической, потому что именно туда всегда в конце концов запихивают мусор в нашу машину, и моя дочь всегда дает мне кожуру банана или сердцевину яблока, пока я за рулем !!

По словам водителей, правое колено представляет собой монетоприемник с войлочной подкладкой.

В центральной консоли есть прорезиненный колодец перед рычагом переключения передач с выдвижной крышкой. В нем есть розетка 12В, разъем USB и AUX. Я нашел это лучшее место для своего телефона, чтобы я мог его зарядить.

Подлокотник — это крышка отсека для хранения в центральной консоли. В передней части находятся два подстаканника, в которых можно разместить одноразовую или многоразовую кофейную чашку, вместительную бутылку с водой на 600 мл, а также ящик для хранения брелка, губной помады, пары монет, карты ( отличное место для езды с картой лояльности кофе !!)

Сзади есть небольшое пространство с резиновым покрытием, которое составляет остальную часть места для хранения на центральной консоли.

В Kodiaq действительно есть два бардачка! Обычный перчаточный ящик, а затем приборная панель над ним также открываются в другой ящик для хранения с резиновым основанием для захвата.Мой кошелек подошел туда, как и мой iPad.

Нижний перчаточный ящик маленький, поэтому iPad не поместится. Хотя он охлаждается! Там есть циферблат для регулировки температуры.

В потолке есть большой футляр для солнцезащитных очков, но он без подкладки.

Во втором ряду сидений на спинке обоих передних сидений есть карманы для карт, достаточно большие, чтобы вместить iPad.

Сзади на подголовниках — держатели для iPad или портативных устройств.Они отлично подойдут пассажирам, смотрящим вперед, которые любят смотреть во время путешествия.

В тестируемой мной модели к спинкам передних сидений также были прикреплены одеяла в виде самолетов.

Лично я считаю, что с логистикой это будет кошмар! Они в конечном итоге рассыпались бы по всей машине и были грязными, но я просто честно говорю о том, как на самом деле выглядит моя семейная машина !!

Дверные карманы сзади тоже огромные, на подкладке.В дверных ящиках есть скрытые полости, которые, как я обнаружил, я могу полностью спрятать в своем бумажнике, что было интересной особенностью, хорошо, если вы, например, собираетесь на пляж. В них также будет iPad и большая многоразовая бутылка с водой.

В задней части ящика для хранения на центральной консоли находится розетка на 12 В.

В центральной спинке сиденья находится откидной подлокотник с тремя подстаканниками, но все они очень маленькие. Подойдет детская бутылочка объемом 600 мл или Pigeon, а также одноразовая или многоразовая кофейная чашка.

В третьем ряду слева есть подстаканник, который также подходит для одноразовой кофейной чашки.

Справа есть длинный тонкий отсек, который, как я предполагал, должен был держать iPad, но мой не подошел, хотя планшет меньшего размера подойдет.

Kodiaq похож на ОЧЕНЬ хорошо продуманную таблицу изменений, когда дело касается хранения! Skoda постаралась продумать все возможности! Я рассмотрел эту машину в автосалоне, так что мне не довелось прожить с ней неделю, но мне очень хотелось бы жить с ней и посмотреть, насколько эти вещи практичны на самом деле и действительно ли я ими пользуюсь!

BabyDrive Indepth — Шум

Система задней камеры в Skoda Kodiaq позволяет вам смотреть на машину под разными углами, я считаю, что вид с высоты птичьего полета полезен для парковки в пределах белых линий, но я не знаю, сколько времени у меня есть на самом деле, чтобы использовать любой другой вид, кроме как развлечь малыша в машине в течение пяти минут!

Перед рычагом переключения передач находится панель кнопок для включения и выключения задней камеры вручную, также здесь можно отключить автоматическое отключение двигателя.

На цифровом дисплее перед рулевым колесом вы можете настроить или включить / выключить вспомогательные функции безопасности, такие как предупреждение о мертвых зонах, помощь при движении по полосе, предупреждение о движении сзади и помощь впереди.

Медиа-система в Kodiaq имеет самые ужасные стоковые изображения в виде логотипов. Они такие дрянные.

Вы можете регулировать громкость сообщений спутниковой навигации через экран мультимедиа на странице карты; когда вы подносите руку к экрану, внизу появляется значок объявления, который позволяет регулировать громкость и отключать звук! Это очень простой способ сделать это.Я нашел спутниковую навигацию в Kodiaq действительно красивой и простой в использовании. У Skodas также есть Apple CarPlay и Android Auto.

Вы можете прокручивать цифровой дисплей, чтобы узнать, сколько топлива осталось до полного опустошения, что является фантастической функцией!

Расстояние до пустого дисплея становится особенно важным для мамы, потому что добывать топливо с младенцем — это совершенно новый мир трудностей. Если они кричат ​​в машине, вы точно не хотите, чтобы ваша поездка продолжалась с остановкой заправки! Если они спят, выключение двигателя, открытие и запирание и отпирание дверей, затем повторное открытие и закрытие дверей, повторный запуск двигателя, звуковой сигнал, потому что вы не пристегнули ремень безопасности, когда заводите машину или потому что вы моргаете не в том направлении, вы вынимаете их из машины, когда идете платить? Если вы это сделаете, вы снова вернете их на сиденье, или они полностью развалятся, и вы застрянете на переднем дворе заправочной станции с кричащим ребенком !! Надеюсь, вы начинаете испытывать беспокойство, что то, что когда-то было простой остановкой заправки, может быть для мамы !!!!
По этой причине расстояние до пустого дисплея может дать вам знать, достаточно ли у вас топлива, чтобы добраться домой с пузырем, а затем выйти и заправиться топливом в другой раз, когда вам не придется брать с собой пузырь.

Индикаторы имеют приятный тихий тик, который не побеспокоит спящего ребенка.

Окна в Kodiaq имеют довольно громкий механизм и закрываются с большим стуком. Двери достаточно тихие, но закрываются с глухим стуком!

Если вы откроете дверь водителя при включении зажигания, вы услышите громкий звуковой сигнал, пока не закроете дверь!

Став родителем, я вскоре понял, что есть некоторые шумы и звуки, которые я считаю ненужными, и я мог бы счастливо жить без них, если бы это означало, что мой ребенок спит !!

То, что часто отвлечение моего кричащего, обеспокоенного ребенка более опасно во время вождения, чем, например, отсутствие предупреждения о выезде с полосы движения.

Если мой ребенок беспокоится из-за звукового сигнала, предупреждающего о выезде с полосы движения, то какой из них наиболее безопасен?

Именно здесь, я думаю, нам нужно найти баланс и выбрать, когда мы можем отключить предупреждения или заменить их на вибрацию в рулевом колесе или, возможно, мигающий свет?

Многие из этих шумов связаны с развитием технологий и особенно связаны с функциями безопасности и предупреждениями. Для меня все это имеет свое место.

Еще я понял, что провожу время в гораздо большем количестве мест, где бродят маленькие дети, в парках, на пляжах, игровых залах, уроки плавания, в детском саду и т. Д. автостоянки, которые я должен сбить с толку, проверить, нет ли маленьких детей, бегающих за мной или находящихся в моей слепой зоне при движении задним ходом. За это я ОБОЖАЮ камеры заднего вида, мне просто не нравятся их звуковые сигналы !!

Я стал намного лучше осведомлен о безопасности и потенциальных несчастных случаях или опасностях с тех пор, как родился, и поэтому мне нравится душевное спокойствие, которое я получаю от камер и датчиков в сочетании с моим собственным видением из окон и зеркал, поскольку я не доверяйте только камерам.

BabyDrive Indepth — Автокресла

На обоих внешних сиденьях второго ряда Kodiaq есть ISO Fix.

В Kodiaq есть три верхних ремня безопасности, по одному на каждую спинку сиденья второго ряда. Вы можете получить доступ к двум внешним, протянув руку, чтобы застегнуть их. С центральным сиденьем вам нужно забраться, чтобы прикрепить его.

Хотя физически в основании сиденья есть место для трех детских сидений, форма спинки этого не позволяет.

Я установил детскую капсулу Britax Unity, обращенную против движения, с одной стороны, Britax MaxiGuard Pro, обращенный вперед, в центре, и из-за формы спинки я не смог правильно установить Britax Graphene, обращенный назад. Таким образом, я должен заключить, что он вмещает только два детских кресла, хотя это семиместный! В него можно установить три разных детских кресла, но если это важно для вас, сначала попробуйте свои детские кресла в машине.

Для доступа к третьему ряду сидений на сиденьях второго ряда нет механизма, который позволял бы пройти, не снимая детское сиденье !? Это кажется сумасшедшим в машине с убирающимися дверными бамперами и скрытыми зонтиками, в которых не предусмотрены раскладные ступеньки, по которым можно пройти к третьему ряду, или что-то столь же впечатляющее !!

На практическом уровне в качестве BabyDrive вы не хотите снимать детские кресла в начале и в конце каждой поездки, чтобы пассажиры могли забраться в третий ряд!

Места в Kodiaq мало, он кажется очень маленьким для семиместного автомобиля.С двумя детскими сиденьями, установленными во втором ряду, в третьем ряду мало места для ног, а сзади оно кажется маленьким и тесным.

С сиденьями второго ряда в самом дальнем заднем положении и установленным сиденьем Britax MaxiGuard Pro, обращенным вперед, у переднего пассажира остается 30 см места для ног.

Когда сиденья второго ряда сдвинуты наполовину вперед, на водительском сиденье перед обращенной назад капсулой есть место только для водителя размером 162 см!

Kodiaq кажется семиместным, а не обычным автомобилем! Возможно, больше для случаев, когда люди приходят в гости или друг приходит поиграть.

BabyDrive Indepth — Драйв и комфорт

У меня рост 162 см, и я считаю, что база сиденья Kodiaq слишком длинная для меня. Это толкает меня в икры, что через некоторое время становится некомфортно. Кроме того, сиденья удобные и прочные, а оба передних сиденья оснащены электронным управлением. Вы можете иметь хвостик на водительском сиденье !!

Я потратил несколько часов на укладку своих волос этим утром, чтобы сделать их правильными… сказала, что ни одной новой мамы никогда не было !!!

Во втором ряду сидений основание разделено 60:40 и сдвигается для регулировки пространства для ног.Спинки сидений второго ряда разделены в соотношении 40:20:40, поэтому вы можете опустить спинки сидений независимо друг от друга.

В третьем ряду очень мало места для входа и выхода, а когда вы окажетесь там, пространство для ног минимально! Сами сиденья достаточно удобные.

Рулевое колесо полностью регулируется вперед / назад.

Органы управления кондиционером в Kodiaq действительно просты в использовании и расположены в удобном месте на приборной панели. Течение довольно мягкое, но я нашел его достаточно, чтобы охладить салон в теплый день Квинсленда!

Есть четыре больших вентиляционных отверстия в передней части приборной панели, два в центре и по одному с обоих концов.

Есть два небольших вентиляционных отверстия в задней части ящика для хранения на центральной консоли для пассажиров среднего ряда, но нет их для третьего ряда.

На экране мультимедиа вы можете заблокировать задние вентиляционные отверстия, что хорошо, если у вас есть дети, которые могут возиться с ними. Это фантастическая функция BabyDrive!

На окнах второго ряда жалюзи! Ура! Такая хорошая функция BabyDrive !! У меня больше не будет присосок, которые отклеиваются, и мои маленькие пассажиры падают на солнце!

Обзор в Kodiaq со всеми детскими сиденьями на борту довольно ограничен, и я думаю, что боковые зеркала заднего вида малы для внедорожника.В третьем ряду красивые большие окна, но подголовники и детские сиденья просто заполняют весь этот угол, и водитель вообще ничего не видит, а это означает, что вы сильно полагаетесь на камеру при парковке задним ходом.

Одна вещь, которую я заметил с тех пор, как была мамой, — это то, что я ненавижу, когда я добираюсь до места назначения или возвращаюсь домой после отсутствия, а Тулси либо очень хорошо себя чувствует в машине, либо она кричит ей в голову, а я очень хорошо справляюсь. держать его вместе на протяжении всей поездки (обычно последнее !!) и припарковать машину нужно 10 минут! Это может вызвать настоящий стресс.Обычно я боюсь, когда мы получаем большие машины и автомобили, поскольку они занимают больше времени на нашей тесной автостоянке многоквартирного дома, но на Kodiaq было довольно сложно парковаться задним ходом, но было приятно водить!

В передних козырьках в обоих козырьках установлены зеркала заднего вида с подсветкой.

На передней панели внутреннего освещения есть кнопка, которая позволяет включать и выключать все задние фонари, что является отличной функцией BabyDrive.

Над обеими задними дверьми есть ручки, на которых удобно повесить детскую игрушку.

Розетка 12 В находится в багажнике, еще одна — на рычаге переключения передач, а другая — в задней части ящика для хранения на центральной консоли.

В салоне Kodiaq есть коврики.

У Kodiaq, который я тестировал, был вход без ключа и задняя дверь с электроприводом, которая была бесшумной, пока вы нажимали ее из багажника (если вы использовали кнопку в кабине или ключ, который подает звуковой сигнал). Это было здорово для того, чтобы получить доступ к вещам в багажнике, если Баб заснул в машине, не разбудив их!

Все сиденья в Kodiaq обиты кожей, которую легче чистить, чем тканевые сиденья.Однако первые два ряда перфорированы небольшими отверстиями, в которых задерживается песок, еда, разливы и т. Д., И их сложнее очистить!

Двери Kodiaq имеют защиту бампера, чтобы вы не повредили двери или другие автомобили, когда открываете их на стоянках с ограниченным пространством. Они появляются в дверях, когда вы их открываете, и прячутся, когда вы их закрываете. Прекрасное спокойствие для детей, распахивающих двери на автостоянках!

Kodiaq выглядит практичным, износостойким и хорошо продуманным автомобилем, но некоторые из пластика в салоне кажутся такими дешевыми и неприятными, особенно дверные ручки ?!

BabyDrive Indepth — Безопасность

Skoda Kodiaq получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP в 2017 году, при этом показатель защиты пассажиров от взрослых составил 92%, а рейтинг — 35.26 из 38 баллов.

Он набрал 7,07 из 8 баллов за испытание на лобовое смещение, 8/8 за испытание на боковой удар и 7,97 / 8 за испытание на стойку.

Skoda Kodiaq набрала 77% (38,21 из 49) по защите детей.

Результат краш-теста для 6-летнего ребенка составил 11,68, а для 10-летнего — 9,87.

В тесте с фронтальным смещением показания напряжения шеи у 10-летнего манекена указали на плохую защиту. В остальном защита обоих манекенов в этом тесте была хорошей или адекватной.В тесте с боковым барьером защита всех критических участков тела была хорошей для обоих манекенов.

За функции безопасности детей и установку детского кресла Skoda Kodiaq получила 6 баллов за функции безопасности и 10,67 балла за проверку установки.

По защите пешеходов Skoda Kodiaq получил 62% (26,1 из 42), а по системе безопасности — 54% (6,5 из 12).

Skoda Kodiaq имеет девять стандартных подушек безопасности, двойные фронтальные и боковые подушки безопасности спереди, подушку безопасности для защиты коленей водителя и подушки безопасности-занавески для передних и задних боковых пассажиров, а также задние боковые подушки безопасности.

Skoda Kodiaq поставляется с электронным контролем устойчивости (ESC) и системой удержания на холме, передним ассистентом с городским аварийным тормозом, антиблокировочной тормозной системой (ABS), противобуксовочной системой (ASR), расширенной электронной блокировкой дифференциала (EDL), двигателем. контроль крутящего момента (MSR), гидравлический тормозной ассистент (HBA), рекомендация водителя рулевого управления (DSR), система торможения под дождем (RBS), торможение при множественном столкновении (MKB), передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, аварийное отключение подачи топлива- выключено, автоматические мигающие стоп-сигналы в аварийной ситуации, электронный иммобилайзер двигателя, система контроля давления в шинах, помощь пассажирам, обнаружение усталости, задний фонарь, световой ассистент, датчик дождя, светодиодные дневные ходовые огни, передние светодиодные противотуманные фары с функцией поворота на повороте, светодиодные стоп-сигнал, включение сигнальных огней при ударе и включение сигнальных огней при ударе — все в стандартной комплектации.

Некоторые из этих функций безопасности также сводят меня с ума, как маму! Понравился выезд из полосы движения и звуковой сигнал датчика парковки.

Я хочу, чтобы вся техника безопасности И была возможность отключать звук, когда Тулси спит!

Из чего сделана автомобильная транспортная система? — Цвета-NewYork.com

Из чего сделана автомобильная транспортная система?

Автомобильная транспортная система (HTS) — система, состоящая из дорог, автомобилей и людей.

Каковы 3 компонента автомобильной транспортной системы?

Три компонента автомобильной транспортной системы (HTS): люди, машины и среда, в которой они работают.

Каковы четыре группы знаков в системе дорожного транспорта США?

Дорожные знаки делятся на три основные категории: нормативные, предупреждающие и направляющие.

Из чего сделаны люди, автомобили и проезжие части?

Система автомобильного транспорта

Какое положение для сидения лучше всего подходит для вождения?

Откиньтесь назад (немного) Угол спинки вашего сиденья должен быть немного больше, чем перпендикуляр 90 градусов.При температуре от 100 до 110 градусов сиденье будет оказывать наименьшее давление на вашу спину. Слишком большой наклон назад заставляет вас выталкивать голову и шею вперед, что может вызвать боль в шее и плечах и покалывание в пальцах.

Безопасно ли сидеть на подушке во время вождения?

Использование подушек и подушек во время вождения может оказаться фатальным для пожилых автомобилистов. ПОЖИЛЫЕ водители рискуют получить смертельные травмы, если за рулем используют подушки в качестве опоры для спины. Популярные подушки, используемые британцами, могут повлиять на положение тела в сиденье и вызвать опасные для жизни повреждения при аварии.

В каких машинах лучше всего сиденья для плохой спины?

10 самых удобных автокресел с плохой спиной

• Nissan Altima.
• Мерседес-Бенц Е-класса.
• Кадиллак CT6.
• Киа Оптима.
• Genesis G90.
• BMW 7 серии.
• Lexus LS.
• Honda Civic.

Что лучше — сидеть в машине высоко или низко?

В идеале спинка автокресла должна доходить до уровня плеч.Если он немного выше или ниже, но вы все еще можете в него отдыхать, в большинстве случаев все будет хорошо. Большинство автомобильных сидений оснащены регулируемыми подголовниками. В идеале у вас должна быть возможность регулировать как высоту, так и положение спереди назад.

Какие автомобили имеют высокую посадку?

Лучшие автомобили с высокой посадкой

• Рендж Ровер.
• Skoda Kodiaq.
• Ленд Ровер Дискавери.
• BMW X7.
• Audi Q7.
• Volkswagen Tiguan.
• Mercedes GLS.

Какое автокресло самое удобное?

Автомобили с наиболее комфортабельными сиденьями

• Nissan Altima 2019 года выпуска.
• Тойота Авалон 2019 года.
• Chrysler Pacifica 2018 года выпуска.
• Kia Cadenza 2018 года.
• Nissan Rogue 2019 года выпуска.
• Chrysler 300 2019 года.
• Линкольн Континенталь 2018 года.
• Buick LaCrosse 2019 года выпуска.

Необходимо ли сиденье водителя с регулируемой высотой?

Автомобиль не имеет сиденья водителя с регулировкой по высоте.Для длительных поездок требуется регулировка сиденья по высоте. Должно быть предусмотрено водительское сиденье с регулировкой по высоте, которая необходима для длительной езды.

Как правильно установить автокресло?

Поднимите сиденье так, чтобы бедра оказались на уровне колен. Поднимите сиденье выше, если вам плохо видно лобовое стекло или окна. Не водите машину, опустив бедра ниже колен. Если в вашей машине нет регулятора высоты сиденья, сядьте на подушку, чтобы ваши бедра находились на уровне колен.

Как сделать сиденье водителя более комфортным?

Полностью отрегулируйте автокресло для максимальной поддержки

1. Отрегулируйте спинку автокресла. Во-первых, полностью центрируйтесь на водительском сиденье и сядьте прямо на сиденье.
2. Отрегулируйте положение автокресла. Что касается положения сиденья, его всегда следует регулировать по отношению к педалям.
3. Отрегулируйте положение рулевого колеса автомобиля.

При регулировке водительского сиденья следует располагать правую ногу?

3.Отрегулируйте расстояние между сиденьями. Сиденье всегда должно располагаться относительно педалей. Полностью нажмите педаль тормоза правой ногой и полностью выжмите сцепление (в автомобиле с механической коробкой передач) или мертвую педаль (в автомобиле с автоматической коробкой передач).

Как починить неудобное автокресло?

Как исправить неудобные автокресла

1. Спинка автокресла должна быть прямой.
2. Оставьте достаточно места для ног.
3. Установите автокресло на нужной высоте.
4. Поставьте рули перед собой.
5. Добавить поясничную опору.
6. Расположите подголовник так, чтобы он совпадал с центром вашей головы.
7. Опора для автокресла из пены с эффектом памяти.

Почему сиденья Toyota такие неудобные?

Автокресла

Toyota неудобны, потому что они в первую очередь предназначены для обеспечения безопасности, а не для комфорта пассажиров. Сохранение низких производственных затрат также является ключевой причиной того, почему автокресла Toyota не так роскошны, как вы могли бы надеяться.

Как починить неудобный автомобильный подголовник?

Вы можете попробовать еще немного откинуть спинку сиденья.Это сдвинет подголовник назад, и, если угол наклона спинки сиденья вам не неудобен, это может сработать. Некоторые люди сообщили нам, что они повернули подголовники назад.

Как сделать подголовник более удобным?

По моему опыту, очень небольшой наклон спинки сиденья и столь же легкий подъем сиденья приведет к смещению подголовников от головы. Это позволяет занять более удобное положение при вождении, не снижая безопасности и не влияя на работу транспортного средства или видимость вне транспортного средства.

Как отрегулировать подголовники на автомобиле?

Вот как это делается:

1. Подголовники в идеале должны располагаться на расстоянии не более двух дюймов от задней части головы водителя, но не более четырех дюймов.
2. При регулировке по высоте большая часть подголовника должна стоять прямо за головой водителя на уровне ушей.

Разве незаконно снимать подголовник с автомобиля?

Снять подголовник — незаконно? По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, снимать подголовники с транспортного средства незаконно.Маловероятно, что полиция привлечет к ответственности человека за это нарушение, так как этому обычно не уделяется особого внимания.

Все подголовники выдвигаются?

Кнопки разблокировки подголовника спрятаны под обивкой, и для того, чтобы их снять, необходимо одновременно нажать обе кнопки. Они там вообще есть только в том случае, если обивка сиденья будет повреждена и ее нужно будет заменить. Они не предназначены для удаления обычным пользователем.

Все ли автомобильные подголовники съемные?

МИФ: автомобильный подголовник намеренно оставляют съемным и острым, чтобы им можно было разбить окно автомобиля, а стекло окна автомобиля легко разбить изнутри.Это часть удерживающей системы, и любой, кто использует только бустер без спинки или только ремень безопасности, обязательно должен иметь подголовник.

DAD Обзоры автомобилей: Skoda Karoq

Skoda стремится сделать жизнь молодых семей немного проще и комфортнее с этим массовым внедорожником.

Небольшой внедорожник Skoda Karoq — последнее предложение чешского производителя автомобилей, поскольку он отходит от причудливого дизайна к более массовым моделям.

Пятиместный универсал, построенный на платформе VW Golf, заменяет меньший — и да, очень необычный — Yeti, хотя он сохранил некоторые свои умные особенности.

В настоящее время он доступен только в одной полноприводной модели с одним вариантом двигателя, но Skoda заявляет, что будет добавлено больше моделей и вариантов силовой передачи.

Текущая модель предлагает три опции, которые добавляют все: от кожаных сидений с подогревом до двери багажного отделения с электроприводом, которая открывается по взмаху ноги, а также новейшие технологии помощи водителю.Все сводится к тому, сколько вы хотите добавить к стартовой цене в 29 990 долларов за механическую коробку передач или 32 490 долларов за автомат с двойным сцеплением.

Для тех, кто хочет всего этого, есть стартовый пакет, который добавляет все пакеты и три года бесплатного обслуживания за дополнительные 8900 долларов. Прямой совет для пап понравилась модель с лотом для тестирования.

Ремешок на

Karoq находится в верхнем сегменте рынка, когда речь идет о внутреннем пространстве.

Хотя он не такой большой, как Honda HRV, лидер класса в этой области, он близок.Я могу сесть на переднее пассажирское сиденье с детским сиденьем, повернутым против движения, установленным позади меня с зазором в несколько миллиметров между моими коленями и перчаточным ящиком.

Увы, как и в случае с любым другим маленьким внедорожником, который мы тестировали, даже с HRV, я не могу водить машину с задним сиденьем за сиденьем водителя.

Установить детские кресла, как задние, так и передние, очень просто, есть две точки крепления ISOFIX.

При использовании сиденья, обращенного назад, вам понадобится удлинительный ремень, поскольку точки крепления верхнего страховочного ремня, расположенные на спинке задних сидений, находятся очень близко к полу в багажном отделении.

Кабина

Топ-модель имеет стильный, хорошо оборудованный салон со всеми необходимыми для семьи функциями комфорта и безопасности.

Кожаные сиденья не только удобны и удобны, но и передние сиденья имеют подогрев и электронную регулировку.

Он имеет множество мелких удобных функций, таких как урны для мусора, идеально подходящие для избавления от бумажных салфеток и влажных, которые помещаются в карманы передних дверей.

Держатели для планшетов соединяются с задней частью подголовников передних сидений и являются очень простым, но умным дополнением, которое оценят семьи.

Также сзади есть розетка на 12 В, чтобы электроника продолжала работать на протяжении всей поездки (хотя было бы неплохо установить вторую).

Доступ к заднему сиденью хороший с дорожным просветом внедорожника, что означает, что вам не нужно слишком сильно наклоняться, чтобы попасть в сиденье.

Двери также достаточно широкие, чтобы можно было наклониться прямо в машину.

Пассажирам на заднем сиденье хорошо присматривают: держатели для стаканов и бутылок, а также задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха.

В стандартную комплектацию входит даже зонт, поэтому вы никогда не попадете под неожиданный ливень.

В дороге кабина хорошо изолирована от ветра и дорожного шума, что позволяет наслаждаться полным звуком аудиосистемы премиум-класса Canton с 10 динамиками (входит в пакет Tech Pack).

Загрузочное пространство

Это одна из выдающихся особенностей автомобиля благодаря сиденьям Skoda Vario Flex.

Karoq можно сконфигурировать как пятиместный, четырехместный, трех или даже двухместный.А перемещение или снятие сидений происходит быстро и легко. Они также достаточно легкие, чтобы их можно было носить с собой.

Вы также можете сдвигать и наклонять задние сиденья, что снова обеспечивает большую гибкость, когда дело доходит до обслуживания пассажиров разного размера (когда детские кресла не используются).

Когда все сиденья используются, сдвинуты назад и находятся в вертикальном положении, у вас есть очень удобный багажник объемом 479 литров, которого достаточно для большой детской коляски и некоторых других вещей.

Вы можете увеличить объем до 588 литров, сдвинув задние сиденья как можно дальше вперед, хотя это невозможно, если вы используете детское кресло, обращенное назад.

При снятом заднем сиденье, разделенном на 40/20/40, вы получаете пространство, подобное фургону, объемом 1810 литров

Вы также найдете несколько очень удобных и умных дополнительных функций в грузовом отсеке, например:

• Съемный светильник, который можно использовать как фонарик
• Напольный коврик, состоящий из коврика с одной стороны и резинового коврика с другой
• Сетка для удержания груза на месте и
• Пара пластиковых креплений, которые прикрепляются к ковру с помощью липучки, чтобы зафиксировать все, что может скользить, на месте.

Даже получить доступ к багажнику очень просто: датчик под бампером открывает дверь багажника простым взмахом ноги (если у вас есть ключ).

Да, еще нужно приобрести соответствующий пакет опций, иначе придется поднимать его по старинке. Под полом есть запасное колесо для экономии места.

Техника

Стандартный Karoq хорошо оборудован полным набором функций безопасности, включая автономное экстренное торможение.

Он также оснащен адаптивным круиз-контролем, входом и запуском без ключа, двухзонным кондиционером и 8,0-дюймовым экраном с камерой заднего вида и аудиосистемой, совместимой с Apple CarPlay и Android Auto.
Но вам нужно добавить Travel Pack (опция за 1700 долларов), чтобы получить функции помощи водителю, такие как помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади — все это предназначено для снижения риска аварий.

Технический пакет (3200 долларов) даст вам премиальную аудиосистему, о которой я упоминал ранее, и более крупную 9.2-дюймовый сенсорный экран с навигацией, полуавтономной парковкой и беспроводной зарядкой телефона — хотя не все телефоны совместимы.

А электрическая дверь багажного отделения с датчиком заднего бампера — это то, что вам понравится, когда вы стоите в задней части автомобиля с рукой, полной снаряжения и наблюдаете, как дверь багажного отделения открывается перед вами — вам понадобится Premium Pack (3600 долларов США), который также включает в себя светодиодные фонари, передние датчики парковки и кожаную обивку.

Как я сказал ранее, у тестового автомобиля был стартовый пакет, который включал все вышеперечисленное за 8900 долларов, что я считаю потраченными деньгами не зря, если он укладывается в ваш бюджет.

Отвод жены

У этой машины было интересное ощущение высокого класса. Он выглядел как дорогой автомобиль и имел немало особенностей, присущих более дорогим брендам.

Примером этого была процедура открытия багажника. Возможность открыть багажник, помахав ногой под датчиком, — очень полезная функция для тех, кто часто пытается вернуться в машину, нагруженную сумками для покупок. Багажник не был огромным, но вполне приличным.

Новинкой стали фары, встроенные в нижнюю часть передних дверей, которые бросали слово Skoda на землю, когда дверь открывалась.Отлично!

Также было очень удобно управлять автомобилем, все инструменты были под рукой. Было много устройств безопасности и хорошая камера заднего вида.

«Возможность открыть багажник, помахав ногой под датчиком, — очень полезная функция для тех, кто часто пытается вернуться в машину, нагруженную сумками для покупок».

Безопасность

Karoq прошел испытания в Европе в 2017 году и получил 5 звезд с оценкой 93% за защиту взрослых пассажиров, 79% за детей и 73% за безопасность пешеходов.Местный ANCAP не дал ему оценок.

Стандартное оборудование безопасности включает двойные передние и боковые подушки безопасности, а также подушку безопасности для коленей водителя. Он также стандартно поставляется с автономным экстренным торможением с обнаружением пешеходов, контролем усталости водителя и торможением при нескольких столкновениях, которое остановит движение автомобиля, если он попал в аварию.

Производительность

1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в Karoq — совершенно новый, и он хорошо подходит для этого небольшого внедорожника.

Он не удовлетворит тех, кто любит мощные автомобили (не так много двигателей в этой категории), но у него есть немного «встать и ехать», особенно когда вы переключаете трансмиссию в спортивный режим.

В городе комфортно с подвеской, которая является лучшей в своем классе по сглаживанию любых дорожных неровностей.

Рулевое управление обеспечивает хорошую обратную связь на шоссе и достаточно легкое, чтобы облегчить маневры на малой скорости.

Расход топлива во время теста, чему способствует деактивация цилиндров двигателя, которая отключает два цилиндра во время движения, составил разумные 7,1 л / 100 км.
Моя единственная жалоба в этой области заключалась в том, что трансмиссия с двойным сцеплением работала не так плавно, как хотелось бы, на низких скоростях.

Обзор

Karoq — красивый автомобиль, хорошо оборудованный, даже без дополнительных опций, и хорошо спроектированный.

Он предлагает гибкость, необходимую растущим семьям, и обладает множеством функций, призванных сделать жизнь немного проще и комфортнее.

Гарантия, предлагаемая Skoda, лучше, чем у некоторых ее основных конкурентов, хотя пять лет становится нормой, а расходы на обслуживание не так уж и велики, учитывая, что это европейский автомобиль.

Я изо всех сил пытался придумать какие-либо реальные проблемы с Karoq, кроме небольшой проблемы с трансмиссией.

Конкуренты

Honda HRV VTi-LX 2WD
Цена: 34 590 долларов RRP
Двигатель / трансмиссия: 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель (105 кВт / 172 Нм) с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

У HRV кабина немного больше, но она незначительна. С точки зрения безопасности они предлагают аналогичную технологию, но HRV недоступен с мониторингом слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади или адаптивным круиз-контролем. На дороге обе машины удобны в управлении, хотя Honda также не хватает мощности Karoq.

HONDA HRV

Hyundai Kona Highlander 2WD
Цена: $ 35 500 RRP
Двигатель / Трансмиссия: 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (130 кВт / 265 Нм) с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Эти двое трудно разделить. Оба они новички на рынке, очень хорошо оборудованы и имеют мощные бензиновые двигатели с турбонаддувом. Karoq имеет немного больше места внутри и большую гибкость с его сиденьями vario. У Kona немного более суровый вид.

Mitsubishi Eclipse Cross Exceed 2WD
Цена: 36 000 долларов США
Двигатель / Трансмиссия: 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (110 кВт / 250 Нм) с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Это еще один из самых больших автомобилей в этом сегменте, но его стиль купе немного затрудняет доступ к заднему сиденью.Eclipse Cross — еще одна модель с мощным маленьким турбомотором, которым приятно управлять. С этими двумя он почти сводится к стилю купе по сравнению с более традиционным внедорожником.

Технические характеристики

• Цена: 32 490 долларов США
• Гарантия: 5 лет без ограничений
км • Обслуживание: 12 месяцев или 15 000 км. Доступен выбор тарифных планов. Стандартное обслуживание на первые 5 лет составляет 288, 363, 427, 583, 427 долларов.
• Расход топлива: 5,8 л / 100 км (официальный) 7.1 л / 100 км (во время испытания) неэтилированный бензин премиум-класса
• Двигатель: 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
• Мощность: 110 кВт / 250 Нм
• Трансмиссия: автоматическая шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением

Долгосрочный обзор

Skoda Kodiaq — двенадцать месяцев с семиместным семейным внедорожником

Вернуться к началу

Жизнь со Skoda Kodiaq: 7 месяц

Вернувшись с осмотра — 7 марта 2018 г.

Kodiaq вернулся с осмотра, и для решения проблемы, связанной с тем, что он иногда не запускается, не требуется ничего, кроме новой батареи.Когда я снова садился за руль, самым поразительным было то, как я был счастлив вернуться в него: высокая посадка водителя и просторный практичный интерьер мгновенно заставили меня снисходительно относиться к этой нескромности.

Пробег: 7989

Жизнь со Skoda Kodiaq: 6 месяц

Похоже, что опасения по поводу батареи не являются прерогативой электромобилей — 21 февраля 2018 г.

«Вург, вург, вург …« Вург, вург … брммм ». Поразмыслив, я могу вспомнить несколько раз, когда я задавался вопросом, сработает ли двигатель Kodiaq, но, несмотря на эти периодические более длительные, чем ожидалось, взбалтывания, он всегда оживал.

А потом, однажды, этого не произошло. В то время я сидел на продуваемой всем ветрам многоэтажной автостоянке, застрял на мели, но, к счастью, недалеко от дома. Я предполагал, что совершил какую-то глупость, например, оставил включенным свет или слишком много использовал подогрев сидений. Рассердившись на себя, я сел на автобусе домой и вернулся на следующий день с некоторыми поводками.

Случайно, новый брат Kodiaq, меньший по размеру, Karoq, оказался наготове, поэтому казалось справедливым заставить его действовать, чтобы выручить.К счастью, клеммы аккумуляторной батареи легко доступны на обеих машинах, и это была работа на мгновение, чтобы вернуть Kodiaq к жизни. Я оставил его работать на 20 минут, затем выключил и вернулся к работе.

Но через несколько часов аккумулятор снова разрядился. Я повторил процесс старта, проехал немного, и все было хорошо. На следующую неделю я оставил провода в пространстве для ног пассажира, но без повода для беспокойства, размышляя о том, какая глупость заставила меня разрядить аккумулятор.А потом, однажды вечером, я припарковался на обочине дороги на несколько минут, сработал стоп-элемент стоп-старта, но стартовый бит не сработал.

% PDF-1.5
%
671 0 объект
>
эндобдж

xref
671 431
0000000016 00000 н.
0000010551 00000 п.
0000010665 00000 п.
0000025353 00000 п.
0000025390 00000 п.
0000025437 00000 п.
0000025485 00000 п.
0000025533 00000 п.
0000025580 00000 п.
0000025694 00000 п.
0000025818 00000 п.
0000025930 00000 п.
0000040574 00000 п.
0000058002 00000 п.
0000072995 00000 п.
0000073430 00000 п.
0000073527 00000 п.
0000073651 00000 п.
0000074025 00000 п.
0000074489 00000 п.
0000090964 00000 н.
0000105346 00000 п.
0000122686 00000 н.
0000137753 00000 н.
0000154713 00000 н.
0000156528 00000 н.
0000156641 00000 н.
0000156765 00000 н.
0000159414 00000 н.
0000159489 00000 н.
0000159586 00000 н.
0000159735 00000 н.
0000159900 00000 н.
0000160350 00000 н.
0000160734 00000 н.
0000160908 00000 н.
0000160983 00000 п.
0000161140 00000 н.
0000161454 00000 н.
0000161509 00000 н.
0000161625 00000 н.
0000161648 00000 н.
0000161726 00000 н.
0000165069 00000 н.
0000165398 00000 н.
0000165464 00000 н.
0000165581 00000 н.
0000187039 00000 п.
0000187078 00000 н.
0000222363 00000 н.
0000222402 00000 н.
0000257687 00000 н.
0000257726 00000 н.
0000258786 00000 н.
0000258861 00000 н.
0000280464 00000 н.
0000280503 00000 н.
0000280578 00000 н.
0000280601 00000 н.
0000280679 00000 н.
0000282502 00000 н.
0000282830 00000 н.
0000282896 00000 н.
0000283013 00000 н.
0000283464 00000 н.
0000283842 00000 н.
0000284238 00000 п.
0000284313 00000 н.
0000284657 00000 н.
0000284732 00000 н.
0000306335 00000 н.
0000306374 00000 п.
0000306770 00000 н.
0000306845 00000 н.
0000306920 00000 н.
0000307245 00000 н.
0000307300 00000 н.
0000307416 00000 н.
0000307491 00000 н.
0000307837 00000 н.
0000308120 00000 н.
0000308323 00000 н.
0000308548 00000 н.
0000309424 00000 н.
0000310300 00000 п.
0000311170 00000 н.
0000311355 00000 н.
0000311524 00000 н.
0000312398 00000 н.
0000313271 00000 н.
0000314154 00000 н.
0000314354 00000 н.
0000315235 00000 н.
0000316107 00000 н.
0000316319 00000 п.
0000317198 00000 н.
0000317377 00000 н.
0000318259 00000 н.
0000318468 00000 н.
0000319348 00000 п.
0000319527 00000 н.
0000319706 00000 н.
0000319906 00000 н.
0000320106 00000 н.
0000320275 00000 н.
0000320454 00000 н.
0000321340 00000 н.
0000321509 00000 н.
0000321678 00000 н.
0000322562 00000 н.
0000323460 00000 н.
0000324366 00000 н.
0000325260 00000 н.
0000325439 00000 н.
0000325608 00000 н.
0000325787 00000 н.
0000325995 00000 н.
0000326887 00000 н.
0000327066 00000 н.
0000327281 00000 н.
0000327490 00000 н.
0000327702 00000 н.
0000327922 00000 н.
0000328101 00000 н.
0000328286 00000 н.
0000329176 00000 н.
0000330083 00000 н.
0000330262 00000 н.
0000331163 00000 н.
0000332073 00000 н.
0000332252 00000 н.
0000332472 00000 н.
0000333383 00000 н.
0000334280 00000 н.
0000334452 00000 н.
0000335347 00000 н.
0000336271 00000 н.
0000336440 00000 н.
0000336634 00000 н.
0000337535 00000 п.
0000337707 00000 н.
0000337886 00000 н.
0000338071 00000 н.
0000338250 00000 н.
0000338419 00000 п.
0000338598 00000 н.
0000338792 00000 н.
0000338977 00000 н.
0000339156 00000 н.
0000339325 00000 н.
0000339504 00000 н.
0000339683 00000 п.
0000339862 00000 н.
0000340077 00000 н.
0000340977 00000 н.
0000341177 00000 н.
0000341368 00000 н.
0000341547 00000 н.
0000341732 00000 н.
0000341917 00000 н.
0000342102 00000 п.
0000342287 00000 н.
0000342478 00000 н.
0000342663 00000 п.
0000342842 00000 н.
0000343063 00000 н.
0000343242 00000 н.
0000344150 00000 н.
0000344335 00000 п.
0000344547 00000 н.
0000345435 00000 н.
0000345604 00000 н.
0000345789 00000 н.
0000346684 00000 н.
0000346856 00000 н.
0000347041 00000 н.
0000347210 00000 п.
0000347389 00000 н.
0000347568 00000 н.
0000347765 00000 н.
0000347950 00000 п.
0000348177 00000 н.
0000348374 00000 п.
0000348568 00000 н.
0000348770 00000 н.
0000348942 00000 н.
0000349121 00000 п.
0000350021 00000 н.
0000350221 00000 н.
0000350451 00000 п.
0000350630 00000 н.
0000350809 00000 н.
0000351709 00000 н.
0000351894 00000 н.
0000352073 00000 н.
0000352972 00000 н.
0000353151 00000 н.
0000353345 00000 н.
0000353548 00000 н.
0000354449 00000 н.
0000354652 00000 н.
0000354846 00000 н.
0000355744 00000 н.
0000355944 00000 н.
0000356138 00000 п.
0000357031 00000 н.
0000357901 00000 н.
0000358771 00000 н.
0000358940 00000 н.
0000359112 00000 н.
0000359284 00000 н.
0000359469 00000 н.
0000360339 00000 н.
0000360539 00000 п.
0000360708 00000 н.
0000360908 00000 н.
0000361099 00000 н.
0000361284 00000 н.
0000361463 00000 н.
0000361663 00000 н.
0000361854 00000 н.
0000362057 00000 н.
0000362927 00000 н.
0000363797 00000 н.
0000364007 00000 н.
0000364186 00000 н.
0000364386 00000 н.
0000364586 00000 н.
0000364765 00000 н.
0000364944 00000 н.
0000365116 00000 п
0000365328 00000 н.
0000365513 00000 н.
0000365698 00000 н.
0000365877 00000 н.
0000366056 00000 н.
0000366235 00000 н.
0000366439 00000 н.
0000366624 00000 н.
0000367496 00000 н.
0000368392 00000 н.
0000368571 00000 н.
0000368771 00000 н.
0000368956 00000 н.
0000369846 00000 н.
0000370031 00000 н.
0000370921 00000 н.
0000371806 00000 н.
0000371978 00000 н.
0000372203 00000 н.
0000372382 00000 н.
0000372554 00000 н.
0000373429 00000 н.
0000373614 00000 н.
0000373783 00000 н.
0000373962 00000 н.
0000374861 00000 н.
0000375033 00000 н.
0000375202 00000 н.
0000375393 00000 н.
0000375578 00000 н.
0000375763 00000 н.
0000375966 00000 н.
0000376160 00000 н.
0000376339 00000 н.
0000376518 00000 н.
0000376712 00000 н.
0000377028 00000 н.
0000377920 00000 н.
0000378089 00000 н.
0000378268 00000 н.
0000378440 00000 н.
0000378612 00000 н.
0000378812 00000 н.
0000379015 00000 н.
0000379184 00000 н.
0000380061 00000 н.
0000380240 00000 н.
0000380419 00000 н.
0000380598 00000 н.
0000380777 00000 н.
0000380962 00000 н.
0000381174 00000 н.
0000381368 00000 н.
0000381595 00000 н.
0000381780 00000 н.
0000381974 00000 н.
0000382153 00000 п.
0000382332 00000 н.
0000382511 00000 н.
0000382690 00000 н.
0000382869 00000 н.
0000383048 00000 н.
0000383227 00000 н.
0000383406 00000 н.
0000383591 00000 н.
0000383770 00000 н.
0000383985 00000 н.
0000384164 00000 н.
0000384343 00000 п.
0000384574 00000 н.
0000385478 00000 п.
0000385657 00000 н.
0000385836 00000 н.
0000386015 00000 н.
0000386187 00000 н.
0000386366 00000 н.
0000386787 00000 н.
0000386966 00000 н.
0000387138 00000 н.
0000387332 00000 н.
0000387511 00000 н.
0000387680 00000 н.
0000387859 00000 н.
0000388038 00000 н.
0000388207 00000 н.
0000388379 00000 н.
0000388728 00000 н.
0000388900 00000 н.
0000389072 00000 н.
0000389241 00000 п.
0000389435 00000 н.
0000389614 00000 н.
0000389786 00000 н.
0000389965 00000 н.
0000390879 00000 н.
0000391048 00000 н.
0000391227 00000 н.
0000391406 00000 н.
0000391901 00000 н.
0000392109 00000 н.
0000392282 00000 н.
0000392468 00000 н.
0000392654 00000 н.
0000392840 00000 н.
0000393026 00000 н.
0000393212 00000 н.
0000393392 00000 н.
0000393572 00000 н.
0000393758 00000 н.
0000393938 00000 н.
0000394118 00000 н.
0000394346 00000 п.
0000394541 00000 н.
0000394714 00000 н.
0000394884 00000 н.
0000395064 00000 н.
0000395237 00000 н.
0000395417 00000 н.
0000396333 00000 н.
0000396513 00000 н.
0000396693 00000 н.
0000396866 00000 н.
0000397046 00000 н.
0000397274 00000 н.
0000397454 00000 н.
0000397670 00000 н.
0000397876 00000 н.
0000398062 00000 н.
0000398957 00000 н.
0000399137 00000 н.
0000399332 00000 н.
0000400225 00000 н.
0000400411 00000 н.
0000400597 00000 н.
0000400792 00000 н.
0000400972 00000 н.
0000401853 00000 н.
0000402057 00000 н.
0000402237 00000 н.
0000402417 00000 н.
0000403288 00000 н.
0000403516 00000 н.
0000403708 00000 н.
0000404603 00000 н.
0000404783 00000 н.
0000404963 00000 н.
0000405143 00000 п.
0000405323 00000 н.
0000406194 00000 н.
0000407083 00000 н.
0000407275 00000 н.
0000407481 00000 н.
0000408364 00000 н.
0000408580 00000 н.
0000408775 00000 н.
0000408955 00000 н.
0000409141 00000 п.
0000410013 00000 н.
0000410885 00000 н.
0000425037 00000 н.
0000439189 00000 н.
0000443474 00000 н.
0000489312 00000 н.
00004

00000 н.
00004 00000 н.
00004

00000 н.
0000491576 00000 н.
0000492449 00000 н.
0000492644 00000 н.
0000492847 00000 н.
0000493719 00000 н.
0000494604 00000 н.
0000495483 00000 н.
0000496378 00000 п.
0000496558 00000 н.
0000496753 00000 н.
0000496969 00000 н.
0000497142 00000 н.
0000497322 00000 н.
0000497550 00000 н.
0000497742 00000 н.
0000497940 00000 п.
0000498135 00000 п.
0000498321 00000 н.
0000498507 00000 н.
0000498713 00000 н.
0000498911 00000 н.
0000499091 00000 н.
0000499277 00000 н.
0000500157 00000 н.
0000501028 00000 н.
0000501908 00000 н.
0000502134 00000 н.
0000502320 00000 н.
0000502537 00000 н.
0000516689 00000 н.
0000530841 00000 н.
0000532881 00000 н.
0000565255 00000 н.
0000008916 00000 н.
трейлер
] / Назад 4345300 >>
startxref
0
%% EOF

1101 0 объект
> поток
h ޼ T {PU ?.* 0МгВт |
A] x (#E.: Z # & X̂ 8j.T@Pv`~; wΙ}

.