Свистит ремень генератора на холодную и при нагрузке? Основные причины и способы устранения проблемы

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда из-под капота идет непонятный свист. Чаще всего звук происходит из-за неисправности приводного ремня. Почему свистит ремень генератора? В чем причины возможной поломки, как убрать неприятный писк самостоятельно? Рекомендации для решения этих проблем содержит данная статья.

Основные причины свиста ремня генератора

Чтобы понять почему пищит ремень генератора (РГ, генераторная лента), нужно разобраться в механизме и предназначении приводного ремня.

Ремень генератора — это связующее звено в работе коленчатого вала двигателя и вала генератора. Его главная функция — это передача крутящего момента с коленвала на генератор. То есть, если натяжка ослабевает или ремень выходит из строя каким-либо иным образом (рвется, слетает), то работа генератора тоже будет под вопросом. Кроме того, генераторный ремень может через шкивы передавать вращение на гидроусилитель руля (ГУР) и/или насос кондиционера. Его неисправность может привести к остановке работы указанных механизмов автомобиля.

Рабочий узел генератора автомобиля

Автомеханики и простые автомобилисты, которые сталкивались с проблемой свистящего генераторного ремня, называют следующие причины этой неисправности.

Слабое натяжение ролика

Если свистит ремень на холодную, т.е. свисто-звук слышно сразу при запуске двигателя авто, то скорей всего он слабо натянут. Источником неисправности, обычно является растяжение ременного механизма из-за длительной эксплуатации. Проблема легко решается самостоятельно, путем натяжения ролика ременной передачи.

Слабое натяжение ремня приводит к свисту или писку

Попадание воды на ремень

В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.

Читайте также:
Свист при запуске двигателя автомобиля. Диагностика и определение неисправностей.

Затекание жидкостей

В процессе работы ДВС на ременную передачу возможно попадание различных жидкостей из других механизмов двигателя, например, масло из масло-фильтра или жидкость-atf. Обычно, в этих случаях, пищит ремень генератора редко. Но, при длительном сроке службы происходит его растяжение. В результате протекания в ременные полоски разных жидкостей, лента может работать в скос или съезжать. Это вызывает свист.

Перекосы, заклинивание натяжных механизмов

Довольно часто свисто-звук вызван тем, что шкивы, на которых вращается ременной механизм или натяжители вследствие разных факторов работают в перекос, а иногда — просто клинят. Из-за этого вращение происходит не параллельно двигателю, ременная передача может задевать другие поверхности, детали, в результате чего издается характерный свист.

Из-за клина шкива генератора может выйти из строя ГУР

Заклинивает или выходит из строя муфта обгона

Современные генераторы оснащены муфтой обгона, которая закреплена на его якоре, отвечает за равномерное вращение генераторной ленты без колебаний и рывков. Если обгонная муфта ломается или клинит, то вращение происходит с высокой амплитудой колебаний вверх/вниз. Колебания передаются от коленвала, в результате чего ременная передача свистит.

В современных генераторах может свистеть обгонная муфта

Загрязнение, засорение шкивов и ремня

Когда авто ездит по бездорожью или лужам после дождя — в механизм двигателя попадает пыль и грязь. Это все постепенно скапливается на шкивах коленчатого вала, генератора, утрамбовывается на них вращением генераторной ленты. Грязь, мелкие элементы пыли также могут накапливаться на самом ремне. Таким образом, зубчатые пазы шкивов и полоски ленты забиваются, из-за чего ремень ходит неравномерно, скользит, съезжает и начинает свистеть.

Загрязнения на шкивах приводит к неравномерному ходу ремня, свисту и писку

Износ детали или новый ремень низкого качества

У каждой автозапчасти есть определенный срок службы. Ремень генератора — не исключение. Хороший ременной механизм на современных авто может выдержать до 100 — 120 тыс. км пробега. После этого километража любой ременной механизм будет издавать свист в виду износа детали. Кроме того, иногда неопытный водитель может приобрести «подделку», сделанный из плохого неэластичного материала. В этом случае новая деталь будет пищать с момента ее установки в двигатель.

В следствии износа ремень может растянуться потрескаться или расслоиться.

Возможные последствия и поломки

Зная причины свиста легко спрогнозировать последствия и неисправности, которые может повлечь игнорирование проблемы:

• лента может слетать с валов;
• разрыв ремня;
• отказ работы гидроусилителя руля и генератора.

Читайте также:
Свист при разгоне. Причины появления свистящего звука при нажатии на газ

Обратите внимание, что с порванным или отсутствующим ремнем генератора ездить можно, но не долго. Разряд аккумулятора происходит в несколько раз быстрее из-за неработающего генератора, ГУР отключается — крутить «баранку» становиться намного тяжелей. Поэтому, если самостоятельно устранить неисправность нет возможности, рекомендуем не рисковать и сразу же, после возникновения поломки, направится в ближайший автосервис для установки нового ремня.

На заметку: непосредственно для двигателя обрыв или слет генераторной ленты — не критичная поломка. Так как ее основная функция — это раскрутка генератора, то остановка вращения может привести к прекращению его работы. Из-за чего увеличится расход заряда аккумуляторной батареи. Кроме того, может перестать работать кондиционер и ГУР, т.к. лента генератора также передает вращения на их шкивы.

Диагностика ремня генератора

Что еще может свистеть?

Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.

Обратите внимание: Зачастую источником свиста из-под капота является неисправность, засорение ремня генератора или попадание на него влаги. Однако, иногда свистеть может не сам ремень, а неисправный ролик его натяжителя.

Как узнать точно: что свистит и почему?

Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т. е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.

Если после чистки шкивов и РГ, а также полноценной замены детали на новую, слышен свистящий звук даже при нагрузке на ДВС и работе на горячую, то значит свистит ролик ремня генератора и его необходимо чинить или менять. Признаком неисправности натяжного ролика визуально может быть более «отработанный» вид ремня со стороны натяжки.

Способы устранения свиста в ременном механизме

В зависимости от рассмотренных причин появления неприятного звука из-под капота существуют несколько различных способов как устранить свист ремня генератора.

Спрей для повышения эластичности ремня

Чтобы РГ прослужил как можно дольше и не беспокоил свистом, его необходимо периодически смазывать специальным спреем-кондиционером или смазкой для ремня генератора. Для смазывания РГ — открываем капот, включаем двигатель на холостые обороты, равномерно распыляем смазку на его внутреннюю и внешнюю стороны.

Спрей быстро устраняет «визжание» и проскальзывание приводных ремней генератора

Рекомендация: Лучше всего использовать для смазки специальные химические составы. Однако, если под рукой не оказалось нужного спрея с хим. реактивом, можно устранить свист РГ, смочив спиртом или растворителем, смешанным с водой в пропорции 1:2.

При попадании воды или жидкости

Для устранения проблемы, достаточно просто прогреть ДВС. Влага испарится и свистящий звук исчезнет.

При заклинивании рабочих механизмов

Если визуальная диагностика выявила проблему с подшипником или заклиниванием шкивов, на которых закреплен РГ, то эти механизмы подлежат замене. Самостоятельно заменить шкив коленвала или генераторный довольно сложно, поэтому в случае выявления подобной неисправности рекомендуем это сделать в ближайшем автосервисе.

При засорении/загрязнении

Снимаем РГ, очищаем его рабочую поверхность щеткой от набившейся пыли и грязи. То же самое проделываем со шкивами и натяжителем. Дополнительно детали можно обработать спиртом или растворителем.

При загрязнении ремня, его необходимо снять и почистить — это поможет устранить свист

Если вышел срок службы или РГ попался некачественный

Здесь все просто — едем в ближайший автомагазин, покупаем новый РГ и ставим его на место старого.

Новый ремень генератора

Видеоинструкция: «В чем причина и как устранить свист ремня генератора»

основные причины и способы решения проблемы

Как известно, в подкапотном пространстве автомобиля кроме ДВС также имеется навесное оборудование. На простейших  авто таким оборудованием является генератор, тогда как на современных машинах  дополнительно установлен ГУР, компрессор кондиционера и т.д.

Так или иначе, в процессе эксплуатации ТС можно столкнуться с тем, что свистит ремень генератора, часто бывает так, что скрипит ремень привода генератора и т.д. При этом свист ремня может проявляться как постоянно, так и в момент запуска ДВС, на холодную, в сырую погоду и т.д.

В любом случае, важно знать, почему свистит генератор, так как этот признак однозначно указывает на определенные проблемы. Далее мы рассмотрим,  по каким причинам ремень генератора свистит, а также что делать, если водитель заметил свист генератора.

Содержание статьи

Навесное оборудование: свистит ремень на холодную, на горячую или постоянно

Начнем с того, что если автомобиль не старый и имеет ременной привод ГРМ, то владелец может обнаружить под капотом не менее двух ремней (ремень ГРМ и приводной ремень навесного оборудования). Бывает и так, что ремней больше.  В этом случае нужно точно определиться, какой ремень издает посторонние звуки (например, свистит ремень кондиционера или ремень ГУРа).

Идем далее. Как показывает практика, на многих авто (особенно бюджетных) всего один ремень приводит в движение помпу системы охлаждения, насос ГУРа, а также компрессор кондиционера и генератор.

При этом такой ремень все равно традиционно называют  не «ремень навесного оборудования», а «ремень генератора», хотя от него приводится в действие сразу несколько устройств.

В любом случае,  если появился скрип или свист, не стоит сразу принимать решение о том, что нужна замена ремня. Для начала нужно разобраться с тем,  почему свистит ремень генератора. Давайте разбираться.

• Итак, если свистит генератор или ремень генератора, причины могут быть разными. Часто свист ремня генератора проявляется в условиях повышенной влажности, то есть в результате попадания воды.

Еще выделяют свист только на холодную. В этом случае высока вероятность того, что смазка в подшипниках генератора или натяжных роликах густеет. В таком случае свист может появляться, но затем пропадать  после прогрева.

Бывает и так, что ремень свистит только при повороте руля, во время включения кондиционера и т.д. Само собой,  это происходит по причине того, что нагрузка на ремень возрастает, навесное оборудование подключается к работе. 

Нередко случается, что проблема прогрессирует. Сначала водитель замечает, что скрипит ремень только периодически, затем ремень все чаще свистит на холодную, после чего свист становится постоянным.

Как правило, автовладельцы считают, что  появление свиста указывает на износ ремня или его провисание, то есть недостаточное натяжение.  Однако на деле банальной заменой или подтяжкой проблему удается решить далеко не всегда.

Начнем с того, что свист ремня генератора зачастую появляется в результате трения ремня о шкивы и натяжные ролики по причине проскальзывания. Получается, если ремень не проворачивает шкив генератора или другого навесного оборудования, он попросту проскальзывает.

Результат — хорошо знакомый свист или скрип. Однако на деле, искать следует не причину свиста, а проблему, по которой сам ремень начал проскальзывать. Конечно, в процессе работы ремень генератора испытывает нагрузки, растягивается, повреждается и т.д. По этой причине многие сразу его меняют.

Следует отметить, если старый ремень еще в хорошем состоянии, замена на новый в ряде случаев может ничего не дать. Перед принятием решения о замене важно понимать, почему свистит ремень:

• сильное натяжение или ослабление ремня;
• ремень низкого качества или изношен;
• на ремень или шкивы попала грязь, влага, масло и т.д.
• вышел из строя подшипник генератора или натяжной ролик;
• нарушена соосность шкивов или неисправно навесное оборудование, которое приводит в действие ремень;

Само собой, убрать скрип ремня генератора можно путем точной диагностики и устранения причин, по которым он проскальзывает на шкивах.

Ремень свистит: диагностика и поиск причин

Прежде всего, на начальном этапе следует заглушить ДВС, после чего следует взять фонарик и предельно внимательно осмотреть ремень генератора на предмет повреждений, расслоений и других дефектов. Важно отмечать даже мельчайшие трещины, торчащие нити и т.д.

• Если выявлены дефекты, ремень следует однозначно менять. Если же визуально он в хорошем состоянии, тогда сам ремень на генератор (при условии, что данный раньше элемент работал нормально) не является причиной свиста. Также отметим, что при осмотре следует обращать внимание на наличие масляных пятен, влаги и скопления грязи на ремне.

Как внутренняя, так и наружная сторона ремня должна быть сухой и чистой. Чистыми должны быть и сами шкивы. Если  отклонений от нормы не обнаружено, тогда следует перейти к проверке натяжения ремня генератора. Если коротко, ремень не должен провисать или быть сильно перетянутым. При необходимости нужно выполнять регулировку натяжение ремня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ремней ГРМ, что необходимо учитывать при выборе ремня газораспределительного механизма и т.д.

• В том случае, когда после регулировки ремень продолжает свистеть, мотор следует завести и на работающем ДВС внимательно осмотреть линию шкивов, так как может быть нарушена соосность.  Например, если происходит перескакивание поликлинового ремня или он сползает со шкива, это часто указывает на проблемы в плане соосности шкивов.

Также важно пронаблюдать, как происходит вращение шкивов. Если один из шкивов при линейном вращении выдает «восьмерку», в таком случае высока вероятность перескакивания ремня. Кстати, если шкив имеет демпфер из резины, в таком случае указанная резина со временем стареет, теряет эластичность и демпфер не работает должным образом.

• Еще рассмотрим случай, когда визуально все в норме, а сам ремень нормально натянут, но пищит. Бывает так, что даже если видимых загрязнений нет, ремень нуждается в особой чистке. Для этого его нужно снять, затем обработать поверхность с внутренней и наружной стороны бензином или керосином.

В том случае, если не выявлены повреждения, необходимо тщательно оттереть ремень от грязи и пыли. Сделать это можно щеткой с мягкой или средней по жесткости щетиной. Параллельно очищаются и шкивы, поле чего ремень снова накидывается и натягивается.

• Также в продаже есть специальные средства-кондиционеры для резины, которые наносятся прямо на ремень, чтобы продлить его срок службы, сохранить эластичность и т.д. Бывает так, что после обработки такими составами ремень перестает свистеть и пищать на постоянной основе или временно.

Отдельно добавим, что если недавно выполнялась замена и ремень новый, возможно, что размер ремня генератора подобран неправильно. На рынке запчастей не редкость, когда  для дешевых аналогов размеры ремня генератора по каталогу подходят, однако физически они не совсем точные. Также не следует исключать и возможность ошибки, когда визуально подходящий по длине ремень не совсем годится для авто.

В свою очередь, если перечисленные выше методы никак не помогают, тогда проблема не связана с ремнем и причину нужно искать дальше, причем уже в навесном оборудовании.

Проверять нужно все, начиная с натяжных роликов и подшипников генератора и заканчивая насосом ГУР, помпой, компрессором кондиционера и другим оборудованием. В одних случаях причиной является густая смазка или выработка в подшипниках, тогда как в других может оказаться проблемным насос ГУР и т.д.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что свист ремня генератора не всегда связан с самим ремнем. Часто бывает так, что ремень менять не нужно, так как причиной скрипов и свиста являются шкивы или поломки самого навесного оборудования.

Так или иначе, если точно установлено, что ремень пришел в негодность,  нужно знать, как поменять ремень генератора своими руками. Сама процедура может быть сложнее, чем кажется на первый взгляд.

Однако если владелец автомобиля умеет самостоятельно снять и поставить ремень на машину в рамках проверки, проблемы в том, как заменить ремень генератора, не возникнет. Что же касается новичков, которые ни разу не снимали ремень, в данном случае необходимо отдельно изучить вопрос его замены с учетом особенностей авто конкретной модели и марки.

Читайте также

3 причины свиста при запуске холодного двигателя

Фото: drive2.ru

Многие водители сталкиваются с такой проблемой, как появление громкого свиста при запуске холодного двигателя. Пропадает этот шум только после прогрева мотора. В чём же может быть причина появления свиста и что нужно сделать, чтобы автомобиль не издавал таких звуков?

Ремень генератора

Одна из основных причин появления оглушающего свиста из-под капота связана с ремнём генератора. Он может потерять натяжку, вследствие чего начинает проскальзывать на шкивах, что и вызывает свист. Также ремень может быть сделан из некачественной и очень жёсткой резины, что также приводит к появлению посторонних звуков при работе двигателя. Не стоит исключать и возможность сильного износа ремня, когда он растягивается и теряет сцепление со шкивами. Поэтому при появлении подобных шумов нужно первым делом проверить приводной ремень.

Фото: malceva.mostlux.ru

Натяжной ролик

Второй потенциальный источник свиста при запуске холодного двигателя – это натяжной ролик ремня ГРМ. Многие автомобилисты экономят на обслуживании своих машин и покупают запчасти подешевле, так вот экономия на комплекте ГРМ вполне может привести к серьёзным проблемам. Некачественный натяжной ролик в любой момент может перестать свистеть и просто заклинит, сто приведёт к обрыву ремня и поломке мотора. По этой причине свистящие ролики нужно сразу же заменять на новые и качественные, а вместе с ними менять и ремни.

Фото: vazweb.ru

Насос охлаждения

Насос, который прокачивает по двигателю антифриз, также может стать источником свиста из-под капотного пространства. На некоторых машинах помпа приводится в движение ремнём, вращающим шкив на насосе, и свистеть может именно изношенный подшипник в этом шкиве. Стоит только подшипнику разогреться от трения, как свист тут же пропадает. Устранить эту проблему можно ремонтом помпы и заменой в ней подшипников.

Читайте также: как водителю самому распознать износ двигателя в машине?

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Скрипит ремень генератора на холодную

M >› Блог › Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Свист ремня генератора — возможные причины

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

Свист на холодном двигателе

Смотрите также

Утеплитель для автомобиля

Схема генератора автомобиля

Плохо заводится на холодную

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Как устранить свист ремня генератора

Свист на холодную может быть вызван следующими причинами — проскальзыванием ремня привода навесных агрегатов, снижением количества смазки в отдельных подшипниках или роликах элементов силового агрегата. Однако бывают и более редкие случаи, например, попадание грязи в ручейки шкива генератора. Зачастую для устранения свиста на холодном двигателе достаточно выполнить некоторые манипуляции, а не покупать новый ремень или ролик.

Почему слышен свист на холодную

Существует четыре основные причины, из-за которых возникает свист при холодном запуске. Рассмотрим их в порядке от наиболее распространенных к «экзотическим».

Проблема с ремнем генератора

Самая частая причина того, что слышен свист при запуске двигателя на холодную, кроется в том, что проскальзывает ремень генератора в двигателе автомобиля. В свою очередь это может быть вызвано одной из следующих причин:

• Слабая натяжка ремня. Обычно ремень генератора не имеет зубьев, как например ремень ГРМ, поэтому его синхронная работа со шкивом обеспечивается лишь достаточной натяжкой. При ослаблении соответствующего усилия возникает ситуация, когда шкив генератора вращается с определенной угловой скоростью, однако ремень на нем проскальзывает и «не успевает» за ним. При этом возникает трение между внутренней поверхностью ремня и внешней поверхностью шкива, в результате которого зачастую возникают свистящие звуки. Обратите внимание, что при слабой натяжке свист может возникать не только при запуске двигателя, но и при резком увеличении оборотов двигателя, то есть, при прогазовке. Если это так — проверьте натяжку ремня.
• Изношенность ремня. Как и любая другая деталь автомобиля, ремень генератора со временем постепенно изнашивается, в частности, его резина дубеет, и соответственно, сам ремень теряет эластичность. Это естественным образом приводит к тому, что он даже при должной натяжке не может «зацепиться» за шкив для передачи крутящего момента. Особенно это актуально при низких температурах, когда и без того высохшая резина становится еще и замерзшей. Соответственно, при запуске двигателя на холодную слышен короткий свист, который исчезает по мере прогревания мотора и непосредственно ремня генератора.
• Появление грязи в ручейках шкива генератора. Зачастую свист под капотом на холодную возникает не по причине, связанной непосредственно с ремнем, а из-за того, что в ручейках шкива со временем накапливается грязь. Это приводит к проскальзыванию ремня по его рабочей поверхности, и сопровождается свистящими звуками.

Как устранить свист ремня генератора

Почему свистит ремень генератора и как с этим бороться. 5 основных причин свиста навесного ремня (ремня генератора, ГУРа, помпы, компрессора кондиционера). Причины свиста ремня и советы по устранению.
Подробнее

Аналогичные рассуждения справедливы и для других ремней, используемых в автомобиле. В частности, ремень кондиционера и ремень гидроусилителя руля. При длительном простое при холодной температуре они могут задубеть и издавать свистящие звуки до того момента, пока не разогреются в результате своей работы. Аналогично они могут свистеть и по причине слабой натяжки и/или из-за их сильной изношенности.

В редких случаях на морозе может значительно загустеть смазка в подшипнике вала генератора. В этом случае сразу после запуска возможно проскальзывание ремня, поскольку двигателю нужно приложить большее усилие для раскручивания вала генератора. Обычно после того, как смазка приобретет более жидкую консистенцию, проскальзывание ремня, а соответственно и свистящие звуки, пропадают.

Также в редких случаях ремень может свистеть и проскальзывать по причине того, что на его внутренней поверхности (прилегающей к приводным шкивам) конденсируется влага. Например, при длительной стоянке машины в условиях очень высокой влажности (на мойке, в условиях морского жаркого климата). В этом случае после запуска двигателя влага по естественным причинам испариться и свист пропадет.

Подобно влаге на ремень могут попадать различные технологические жидкости. Например, моторное масло, антифриз, тормозная жидкость. В этом случае длительность свиста будет зависеть от того, какое количество жидкости попало на ремень, и как быстро она удалится с его поверхности. В этом случае кроме оценки состояния ремня и его натяжки нужно обязательно диагностировать, почему та или иная технологическая жидкость попадает на ремень. И выполнить соответствующие ремонтные меры. Они будут зависеть от причины.

Изношенность натяжного ролика

В машинах, оборудованных натяжным роликом, источником свиста «на холодную» может стать именно он. В частности, подшипник ролика, который постепенно выходит из строя. Также он может свистеть при определенных оборотах двигателя. Диагностику ролика необходимо начать с проверки натяжки. Зачастую ролик начинает свистеть при недостаточной или наоборот чрезмерной натяжке приводного ремня либо ремня ГРМ. Обратите внимание, что чрезмерная перетяжка ремня вредна для подшипников отдельных роликов и шкивов, которые соединяет указанный ремень.

Также нужно оценить его общее состояние. Для этого нужно демонтировать ролик с его посадочного места. Далее нужно осмотреть его изношенность и легкость вращения подшипника. Обязательно следует проверить ролик (подшипник) на наличие люфта, причем в разных плоскостях. Вместе с диагностикой ролика нужно проверить и состояние ремней.

Выход из строя водяного насоса

Помпа, или другое название водяной насос, также может издавать свист при заводе двигателя на холодную. На некоторых старых автомобилях помпа приводится в движение дополнительным ремнем от шкива коленчатого вала. У современных же машин она крутится ремнем ГРМ. Поэтому зачастую на старых автомобилях приводной ремень помпы также может со временем растянуться и проскальзывать. Дополнительным источником неприятных звуков может быть и изношенный шкив насоса. Ремень будет проскальзывать по нему и свистеть.

Зачастую при нагреве ремня свист пропадает, поскольку, если ремень не сильно растянут, то он перестает проскальзывать и, соответственно, свистящие звуки уйдут по мере разогревания силового агрегата.

Аналогично, как и с генератором, у водяной помпы может загустеть смазка подшипника, а то и полностью вымыться антифризом из своей рабочей полости. При этом будет небольшой свист при запуске двигателя на холодную. Однако если смазки не будет вовсе, то зачастую свистящие звуки будут слышны не только на холодную, но и во время движения автомобиля по дороге.

Кроме вот таких вот явных и объяснимых причин свиста под капотом на холодную могут возникать и совсем не связанные с работой ремня и крутящихся механизмов. Так, например, при прогреве двигателя на автомобилях ВАЗ (в частности, «Лада Гранта»), то может быть такой редкий случай как резонанс датчика положения коленчатого вала. Так, датчик (сокращенно ДПКВ) издает высокочастотный пищащий звук между его внутренними деталями, а также корпусом двигателя. Это связано с особенностью конструкции датчика.

Как устранить свист при запуске двигателя

Методы устранения будут зависеть от непосредственно самой причины свиста при запуске на холодном двигателе. Так может понадобится:

1. Натянуть ремень.
2. Очистить ручейки в шкиве коленвала либо генератора.
3. Заменить вышедшую из строя деталь, которой может быть помпа, ролик, подшипник.
4. Выполнить замену навесного ремня.

Поскольку по статистике чаще всего «виноват» ремень генератора, то диагностику нужно начать именно с него. Выполнять соответствующую проверку рекомендуется каждые 15. 20 тысяч километров пробега или чаще. Обычно для генератора используется клиновый (ручейковый) ремень. При проверке нужно обратить внимание на наличие растрескиваний на его внутренней поверхности (ручейках) при изгибе ремня. Если имеют место трещины — ремень нужно менять. Приблизительный рекомендуемый пробег автомобиля для замены ремня генератора — около 40…50 тысяч километров. Обратите внимание, что на срок эксплуатации того или иного ремня также влияет его натяжка.

В случае, когда ослабла натяжка ремня, его необходимо подтянуть. Обычно это делается при помощи соответствующего ролика либо регулировочного болта (зависит от конструкции конкретного автомобиля и его двигателя). Если же механизм натяжки не предусмотрен, то в таком случае необходимо выполнить замену растянувшегося ремня на новый.

Чтобы определить что свистит ремень или ролик, поскольку издаваемые ими звуки очень похожи между собой, можно воспользоваться специальными защитными аэрозолями — размягчителями резины. Чаще всего для этого используют кондиционеры ремней, реже силиконовую смазку либо популярное универсальное средство WD-40. В частности, необходимо брызнуть указанный аэрозоль на внешнюю поверхность ремня. Если он изношенный, растянутый и/или очень сухой, то такая временная мера позволит на некоторое время устранить свист.

Соответственно, если средство помогло — значит, «виновником» неприятных звуков является именно изношенный ремень. В случае же, если указанная мера не помогла, то скорее, всего виноват ролик, в частности, его приводной подшипник. Соответственно, нужно выполнить дополнительную проверку.

Некоторые автолюбители вместо замены указанных ремней (как кондиционера, так и генератора) используют специальные средства — размягчители резины или усилители трения (в составе есть канифоль). Однако, как показывает практика, подобные средства можно использовать лишь как временное решение проблемы. Если же ремень имеет значительный пробег, то его лучше заменить на новый.

Проверяя ремень обратите внимание и на канавки шкивов. Не поленитесь снять ремень и пройтись по шкиву КВ и генератора металлической щеткой, а также очистителем тормозов дабы смыть всю грязь.

Если удалось что свистит не ремень, а ролик, то стоит его поменять. Когда же писк исходит от подшипников помпы либо обгонной муфты генератора — деталь также под замену.

А вот если писк издает резонирующий ДПКВ, как это случается на Ладах, то достаточно подложить под него небольшую прокладку в соответствии с размером датчика. Так вырезав небольшую прокладку из фольги установите ее между ним и корпусом двигателя. В зависимости от величины зазора прокладка будет иметь три-четыре слоя фольги. Основная задача прокладки — обеспечить механическое усилие на датчик сверху вниз.

При выполнении аналогичных работ на других автомобилях размер прокладки и место ее установки может отличаться. Для выяснения, в каком именно месте нужно устанавливать прокладку необходимо большим пальцем механически понажимать на корпус датчика положения коленчатого вала. То есть, можно нажимать как сверху вниз, так и снизу вверх, или вбок. Так опытным путем можно найти положение, при котором звук полностью пропадет либо станет значительно тише.

Почему свистит ремень генератора и что делать с этим скрипом

Что может пищать в моторном отсеке

Верный инструмент – это слух. Послушайте внимательно, с какой стороны доносится свист. Затем посмотрите, что расположено в этой области, и делайте выводы. Как правило, на машине с поперечной компоновкой двигателя это будет правый бок. А там – все навесное оборудование и газораспределительный механизм.

«Навеска» увязана ремнями, а по шестерням ГРМ может бегать как цепь, так и ремешок со специфическими зубчиками. Подшипники тарахтят, но не пищат, шестерни не издают звуков, остаются ремни и обводные ролики.

Ролики мы вычеркиваем сразу. Даже изношенный блок не может издавать писк. Максимум, что можно услышать с его стороны – шелест. Такой звук регулярно наблюдают те, кто покупает дешевые детали без упаковки от noname-производителя. Впрочем, и это не залог того, что не наткнетесь на контрафакт.

Итого, если слышно свист под капотом при запуске двигателя, особенно на холодную, то смело осматривайте ремень, особенно, когда подготавливаете автомобиль к дальней поездке . Какой – вопрос вполне резонный. Начнем с того, что ременная передача ГРМ свистеть не может по определению. Писк – результат трения или, по-простому, проскальзывания. Ремешок ГРМ передает крутящий момент зубцами и может только перескочить, при этом и не пискнув.

Остается поликлиновое изделие, вращающее валы компрессора кондиционера, генератора и вдобавок, может быть, ГУРа. И тут-то проскальзывание имеет место, и по многим причинам.

Почему свистит ремень генератора при запуске холодного двигателя

Итак, в норме поликлиновая ременная передача работает беззвучно. Если трактовать строго, то это справедливо для сухой погоды. В дождливые деньки приводной ремешок вправе посвистывать… в некоторых ситуациях.

Так, после быстрой езды по глубоким лужам ремень генератора может пищать некоторое время. Ничего странного и опасного в этом нет, просто на резиновое изделие попала вода, отчего нарушилось сцепление резины с металлом и ремешок проскальзывает. Как только влага удалится, и деталь слегка просохнет, свист пройдет сам по себе.

А вот действительно негодовать стоит, когда визг появился закономерно:

1. Недавно производилось обслуживание, в ходе которого снимали/меняли резино-техническое изделие. Например, плановое ТО с заменой маслосъемных колпачков или внеплановое вмешательство в ГРМ.
2. Ремень давно не меняли.

Поменять по сроку службы

Резиновые элементы ограничены в продолжительности использования не только километрами, но и годами. Например, наш главный редактор Василий Теркин предпочитает пользоваться общественным транспортом, а машину использует лишь изредка – для вылазок на природу в выходной день и только в летнее время. Итоговый километраж невелик, но машине уже перевалило за первый десяток. Ее надежность владелец оценивает на твердую «пять», поскольку все расходники меняются по годам. «Моторное масло – каждый год, ОЖ – через три, ремни – через пять лет» – коротко трактует секрет уверенности в своей машине наш главред.

Дело в том, что ремень – это, прежде всего, резина, а она со временем дубеет и трескается. Задубевшие клинья не цепляются за шкивы, а проскальзывают. Кроме того, значительно возрастает риск проехаться с порванным ремешком, и в результате остановиться с полностью севшей АКБ.

Потеря эластичности особенно ощущается с приходом морозов. Пуская холодный мотор на крепком морозце, ремень изрядно свистит до тех пор, пока под капотом не потеплеет, кстати, есть смысл подумать об утеплении радиатора перед зимой . Характерная особенность – с приходом оттепели писк пропадает.

Натянуть

Это первое, что нужно сделать, когда ремень запищал после недавней замены или демонтажа. «Не всегда!» — утверждает Александр М., набросав нам три схемы ременных передач, которые применяют автопроизводители:

• Без устройства натяжения. Натяжка передачи не регулируется ни автоматически, ни вручную. Казалось бы, это удобно – заправил ремешок на шкивы и забыл. На самом деле такая схема неудачна. Когда начинается проскальзывание, изделие не подтянуть. Хорошо, если это случилось в городе, а если в дальней дороге? Обрыв наступит гораздо быстрее, если резиновые клинья будут скользить по металлу. А уж к чему приводит слово «стоп» в передаче крутящего момента к генератору, и говорить излишне…
• С автоматическим натяжителем. Добротная схема. Резиновое изделие всегда натянуто, отчего лазить лишний раз в агрегатную часть не нужно. По сути, меняй вовремя ремешок, да следи за роликами. В отношении свиста тут все просто – либо старый/низкосортный новый ремень, либо роликовый механизм с автоматическим натяжителем.
• С ручной регулировкой. Тут-то и надо пытаться подтягивать эксцентриковый ролик.

Верх мастерства – установить натяжку ремня на глаз или, если поточнее – по пальцам. Если вы в автоделе новичок, то к пальцам следует добавить меритель для замера прогиба согласно инструкции или… воспользоваться универсальным рецептом:

• Установить ремешок так, чтобы он был явно прослаблен. Регулировочный ролик не контрить.
• Пустить мотор.
• Включить все электрооборудование. Запустить кондиционер и, если машина с ГУРом, вращать руль. Из-под капота появится визг и это сигнал к действию.
• Вращать регулировочный ролик до тех пор, пока визг не уйдет. Соблюдайте меры предосторожности!
• Остановить двигатель.
• Законтрить роликовую деталь.

Обязательно проверьте выставленную натяжку в действии. Для этого включите все электрооборудование в режиме «зажигание», и запустите мотор. При запуске двигателя свист не должен быть слышен. При наличии повизгивания слегка отрегулируйте передачу.

Заменить по причине низкого качества

Увы, но дешевая реплика, как и подделка, уступают оригиналу в качестве. Так, низкосортный ремень является «дубовым» уже из упаковки. И неудивительно, если он засвистит, скажем, в межсезонье или вовсе, сразу после замены у опытного мастера. Сколько таких жалоб переслушал друг нашей редакции – автомастер Анатолий С. Он предупредил нас, что «музыкальную симфонию» могут издавать еще и шкивы, которые тоже иногда необходимо менять.

А вот смазывать ремень с целью устранения свиста доброжелательный механик вам никогда не посоветует. Нормальный ремешок из упаковки не свистит, а старый нужно менять – вот и весь секрет.

По какой причине пищит ремень генератора и что делать с посторонним свистом

Противный писк утром при пуске мотора слышал практически каждый. Пора симфоний обычно наступает осенью и продолжается до глубокой весны. Между тем, источник пугающего визга искать долго не приходится – он находится под капотом в районе расположения навесного оборудования. Зачастую оно приводится в действие ременной передачей, элементы которой в состоянии издавать посторонние звуки. Дефект не критичный, но игнорировать его недопустимо.

Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

Как удостовериться

Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

• Подогрев сидений.
• Автомагнитолу.
• Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
• Дальний свет фар.
• Салонный отопитель.

Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

Причинноследственные факторы

Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению

Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина , оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.

Заменить

Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.

Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.

Подтянуть

Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:

1. Схема с отсутствующим натяжным роликом.
2. Конструкция с автоматическими натяжителями.
3. Система с ручной настройкой натяжения ремешка.

Ремни, не подлежащие натяжке

Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста , нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.

Ручная регулировка

Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:

• Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
• Запустить мотор.
• Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
• Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
• Заглушить двигатель.
• Законтрить ролик.

После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.

Автоматическое натяжение

Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.

Коротко о причинах и способах их устранения

Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

что делать и как исправить Смазать ремень генератора силиконовой смазкой

Keilriemen-Spray содержит комплекс веществ, проникающих в поверхность ремня и увеличивающих коэффициент трения. Таким образом, устраняется проскальзывание, износ ремня и шкивов, устраняются шумы работы привода. Ремень способен передавать большую мощность. Состав предотвращает пересыхание и растрескивание ремня, что значительно увеличивает срок его службы. Годится для ремней из любых материалов: резины, кожи, кевларов, ткани и т.п.
— Ухаживает и защищает
— Обеспечивает эластичность
— Предотвращает проскальзывание ремня
— Защищает от старения
— Повышает КПД и тяговую силу
— Многофункциональное применение
— Предотвращает скрип ремней
Сокращает расходы на замену ремней, повышает надежность эксплуатации в целом. Позволяет приводу передавать повышенную мощность.

Применение

Нанести на боковые поверхности клиновых ремней с расстояния около 20 см. Повторить, если требуется более толстый слой. Через 10 мин. можно вводить в эксплуатацию.
Внимание: не использовать для обработки зубчатых ремней привода газораспределительного механизма (ГРМ).

Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.

[ Скрыть
]

Возможные причины неисправности

Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.

Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.

Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:

• недостаточное натяжение;
• изделие низкого качества;
• следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
• перекос натяжного устройства.

В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.

Способы исправления

Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:

• целостности детали;
• степени износа;
• наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
• смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
• степени натяжения изделия.

Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.

Причиной возникновения передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.

Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.

На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:

• условия эксплуатации;
• манера езды водителя;
• степень нагрузки;
• качество изделия;
• правильность установки.

Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.

Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:

После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.

Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.

Как правило, замена приводного ремня – это относительно простая операция, которая не отнимает много времени и сил. Однако бывают ситуации, когда нет возможности по какой-либо причине заменить его. Здесь на помощь автомобилистам приходит спрей для приводных ремней.

Почему проскальзывает приводной ремень?

Характерный писк ремня навесного оборудования при его проскальзывании хорошо знаком почти всем автолюбителям. Причиной этого явления выступают нижеследующие факторы.

• Слабый натяг. В этом случае обычно достаточно просто подтянуть ремень. Если других проблем нет, то эта процедура устранит писк. Методика проверки натяга обычно описана в инструкции по эксплуатации авто.
• Износ самого ремня с изменением геометрии клинового профиля. При этом уменьшается площадь контакта ремня с приводным шкивом, что снижает сцепное усилие.
• Высыхание. Резина ремня привода навесного оборудования со временем теряет свою эластичность и хуже прилегает к шкиву. Параллельно снижается сцепное усилие.

Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.

Как работает спрей для ремня генератора?

Сегодня несколько производителей выпускает средства для обработки приводных ремней. Один из наиболее популярных и распространённых – это Keilriemen Spray от Liqui Moly.
Продукция от других производителей имеют примерно тот же самый состав и принцип действия.

Спрей для клиновых ремней обладает одновременно несколькими действиями.

1. Размягчает задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади. Спреи для ремней обладает эффектом кондиционера резины. А это повышает сцепное усилие.
2. Создаёт на поверхности ремня и приводных шкивов слой с хорошим коэффициентом трения. Ошибочно этот слой автомобилисты воспринимают за побочный эффект от действия средства или продукты разложения резины. На самом деле именно этот чёрный и липкий налёт позволяет ремню надёжно сидеть на шкиве и не проскальзывать.
3. Уменьшает интенсивность износа. Трение при проскальзывании истирает и разогревает ремень до температуры подгорания. Помимо размягчения ремня, что предотвращает формирование микротрещин, спрей значительно снижает вероятность проскальзывания.

Таким образом, эти средства устраняют проскальзывание ремней и продлевают их срок службы. Но использовать спреи можно только для клиновых ремней. Зубчатые ремни ГРМ обрабатывать рассматриваемыми средствами нельзя.

Ремень газораспределительного механизма является обязательным элементом любого современного двигателя. В предыдущей статье о ремне ГРМ была рассмотрена современная конструкция и основные причины обрывов и неполадок данного узла автомобиля. Инструкторы по вождению
расскажут о правилах ухода за ним.

О человеческом факторе

Среднестатистический срок службы ремня ГРМ составляет 60000 километров пробега. Но редко какой ремень доживает до этого срока без замены или каких-либо неполадок. Например, очень часто ремень страдает от «человеческого фактора».

Наиболее распространена перетяжка, почему-то многие мастера считают, что так ремень ГРМ будет лучше работать.

Но ведь прочность нитей корда не бесконечна. И при сильной натяжке они оборвутся быстрее. К аналогичному результату может привести и неправильное хранение ремня.

Однако и чрезмерно ослабленный ремень тоже прослужит не очень долго. Колебания, возникающие в подобном случае, приведут к перераспределению нагрузки в местах схода и захода ремня, что приведет опять же к обрыву зубьев.

Достаточно опасно халатное отношение к защитному кожуху. Если забыть, после ремонта поставить какую-то его деталь или его полностью, то любой попавший в ремень камень приведет к обрыву.

Немного о рассеянности

Рассеянность вообще опасна всегда и везде. Так, некоторые при замене забывают о направляющих и натягивающих роликах.

Но многие автопроизводители настойчиво рекомендуют менять их вместе с ремнем, так как подклинивающих из-за износа или недостатка смазки подшипник ролика может вызвать перегрев, появление трещин и, как следствие, обрыв.

Достаточно много неисправностей может вызвать деформация фланцев шкива, которая возникает при неаккуратном демонтаже. Поврежденный фланец работает словно нож, подрезая край ремня. Подобный эффект может давать и неправильно установленный кожух. Иногда, неправильная сборка приводит к тому, что шкивы находятся в разной плоскости. Последствия от этого аналогичны повреждению фланцев. Редко встречается и заклинивание распределительного вала из-за недостаточного количества смазки. Это приводит к возрастанию усилия в приводе и обрыву сразу нескольких зубьев.

Иногда встречается такой случай: ремонтируется двигатель, на котором стоит недавно обновленный ремень ГРМ, возможно ли его вторичное использование?

Использовать заново этот ремень можно, но он должен быть установлен так же, как стоял до демонтажа.

Если направления движения будет обратное, то ремень оборвется в короткие сроки.

Ремень ГРМ должен быть правильно натянут. Существует множество пособий, доступно объясняющих, как правильно это сделать.

Для машин с автоматическим натяжителем актуален вопрос его правильной работы. Зачастую, из-за его поломок ремень бывает слабо натянут.

Но дефекты натяжителя не всегда имеют естественные причины, достаточно распространенные его поломки, как следствие низкой квалификации работников СТО . Важным условием правильной работы ремня является легкость вращения всех валов. Если во время замены ремня ГРМ, вы заметили заклинивание одного из валов, то сначала следует устранить её причину, поскольку в противном случае новый ремень не прослужит долго.

Важно следить за протечками масла . Если смазка попадает на ремень, нужно устранит протечку, промыть его, а лучше поставить новый.

Не стоит забывать о самом элементарном правиле — всегда держите ремень в чистоте. Или он будет постоянно рваться.

Если вы собираетесь отправиться в автопутешествие , обязательно возьмите с собой запасной ремень ГРМ.

Посмотрим видеосюжет о правилах замены ремня ГРМ:

Следите за состоянием ремня ГРМ и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.drive2.ru

Ремень генератора – это элемент конструкции двигателя, обеспечивающий передачу механической энергии от коленчатого вала к генератору, который, в свою очередь, преобразовывает ее в электроэнергию. Взаимодействие между генератором и коленвалом обеспечивается ременным соединением, установленным на шкивах.

Появившийся свист или скрип ремня обычно говорит о буксовании одного из шкивов, возникшем в результате чрезмерного трения между элементами.

Услышав неприятный звук из-под капота, не нужно сразу же бежать в ближайший сервис или совершать необдуманные поступки. В первую очередь необходимо самостоятельно проверить двигатель и разобраться с проблемой – вполне возможно, ее удастся исправить своими силами

Свистит ремень генератора: что делать

Поиск подходящего решения проблемы должен начинаться с определения неполадок, вызывающих посторонние звуки. Причины свиста ремня генератора могут быть разными
:

• при использовании старого и поношенного ремня его натяжение до нормальной величины практически невозможно, что и становится причиной неприятного звука;
• дешевый ремень из плохого материала может изначально выдавать характерный скрип или свист;
• при попадании на ремень или шкивы технической жидкости возникает проскальзывание ремня, что также является причиной постороннего звука;
• изношенный впоследствии работы в тяжелых условиях подшипник генератора тоже способен издавать неприятные звуки.

Конечно, могут возникать и другие причины свиста или иных звуков, доносящихся из подкапотного пространства, но описанные выше встречаются заметно чаще.

Нужно понимать, что автомобиль состоит из огромного количества систем, которые должны работать в одной связке

Нарушение работы одного механизма может повлечь за собой массу негативных процессов, вплоть до полного отказа отдельных органов управления.

В любом случае, прежде чем выносить окончательный вердикт, необходимо тщательно проверить систему. Для этого нужно провести следующие действия:

1. Сначала нужно узнать, цел ли ремень и нет ли на нем визуально заметных повреждений. Явление достаточно распространенное и происходит при длительной эксплуатации автомобиля без замены ремня.

2. Далее проверяется уровень натяжения ремня (даже хороший, но плохо натянутый ремень может стать причиной свиста). При наличии подобного симптома может быть заметен не только свист, но и некоторое снижение эффективности работы генератора.

3. Следующий шаг – проверка чистоты вала. Оказавшееся на ремне или валу масло может стать причиной проскальзывания и скрипа конструкции. Загрязнение ремня обычно происходит из-за протекания различных бачков, находящихся под капотом, или из-за неаккуратности владельца авто.

4. Последний этап – проверка шкивов обоих валов на смещение относительно оси. Шкивы генератора и коленчатого вала должны располагаться параллельно, иначе возникнет снижение трения и характерный свист.

Смысл работы ремня генератора заключается в постоянной и четкой передаче энергии за счет разности натяжений двух его сторон. Качественный и правильно установленный ремень может проработать долгое время в достаточно тяжелых условиях, обеспечивая при этом работу многих механизмов автомобиля и непрерывное вращение ротора генератора при запущенном двигателе.

Почему свистит ремень генератора?

Появление свиста под капотом явным образом сигнализирует о неполадках в работе ремня
. В результате подобное явление может вызвать ухудшение работы генератора, компрессоров и насосов, работа которых обеспечивается газораспределительным механизмом. Кроме снижения работоспособности двигателя, свист ремня генератора неприятен и сам по себе – его слышно издалека, и приятного в таком звуковом сопровождении мало.

Неопытные автолюбители, заслышав подозрительный звук, доносящийся из-под капота, зачастую принимают неверное решение – сразу же меняют ремень, ошибочно полагая, что проблема заключается в износе данного элемента. Но спешить с подобными выводами не следует, ведь проблема может разрешиться менее затратным способом.

Как устранить свист ремня генератора

В первую очередь стоит отметить, что свист ремня генератора – это достаточно распространенное явление, которое без особых проблем можно устранить.

Разобравшись с причиной свиста, можно приступать к ликвидации возникшей проблемы:

1. При наличии механических повреждений ремня (обтрепанные края, трещины и разрывы) или заметном износе ремень явно стоит менять. Ремни для разных автомобилей могут иметь существенные отличия, поэтому искать нужно деталь, предназначенную для конкретной марки и модели авто (в крайнем случае, можно подобрать взаимозаменяемую деталь).

2. Если ремень грязный, и на нем можно заметить следы технических жидкостей – его необходимо почистить и установить на свое место. Бывают случаи, когда устранить загрязнение не удается, а ремень после чистки и обратной установки продолжает свистеть – в таком случае его тоже стоит менять.

3. Визуально заметные повреждения – это только одна часть проблемы. Если же поверхностный осмотр не дал результатов, а противный звук при запуске двигателя все еще присутствует, значит, нужно проверить степень натяжения ремня. Для этого достаточно прижать ремень прямо посередине и замерить его прогиб. Оптимальный показатель – около 7 мм (перед проверкой стоит поинтересоваться точным значением прогиба ремня для своего автомобиля). Несоответствие значений придется устранять.

4. Иногда свист ремня возникает из-за отклонений шкивов по оси относительно друг друга. В нормальном состоянии оба шкива должны располагаться строго параллельно, но бывают ситуации, когда один из них сдвигается, и возникает неприятный звук. Для исправления проблемы потребуется выровнять шкивы.

5. Нередко ремень генератора начинает свистеть по причинам, от самого ремня не зависящим. Чаще всего такой причиной становится поврежденный подшипник, который не только заставляет ремень свистеть, но и сам способен отчетливо хрустеть. При обнаружении такой проблемы стоит сразу же менять подшипник – неприятные звуки должны исчезнуть.

6. Также стоит отметить, что в зимний период многие автовладельцы отмечают увеличение натяжения ремня. В этом случае бить тревогу сразу не следует – при прогреве двигателя ремень придет в рабочее состояние. Чтобы предотвратить такое явление, можно приобрести специальные присадки, нанесение которых на поверхность ремня генератора и шкивов повысит их сопротивляемость внешним факторам.

Свистящий ремень генератора – это далеко не самая большая проблема, которая может возникнуть у владельца автомобиля. Если своевременно и грамотно провести диагностику, то устранить неполадку можно будет без особых проблем. За здоровьем автомобиля нужно внимательно следить, и тогда он будет способен качественно выполнять свою работу на протяжении многих лет.

Свистит гидроусилитель руля — в чем причина?

Появление посторонних звуков и вибрации во время движения автомобиля позволяет водителю определить, в какой части машины искать поломку. Прежде чем выйти из строя, многие комплектующие подают признаки неисправности, и чаще всего это вибрация, скрип или свист. Не исключение и гидроусилитель руля, состоящий из нескольких деталей, каждая из которых может выйти из строя. Чаще всего свист гидроусилителя руля является первым признаком износа элементов. Определить по звуку точную поломку без осмотра сложно. Это обусловлено тем, что свист может возникать на холодную, при повороте, при движении машины и других факторах. Также проблему часто вызывает плохое натяжение приводного ремня. Это возникает часто, поэтому первым делом при появлении свиста следует проверить ремень.

Что делать когда свистит ремень гидроусилителя руля

Данную проблему легко устранить, так как не требуется вмешательства в конструкцию самого насоса. Когда свистит ремень ГУР, достаточно выполнить его оптимальное натяжение. Для этого нужно открутить верхнее крепление устройства, используя шестигранник. Теперь появляется возможность вращать регулировочный болт, чтобы настроить оптимальное натяжение. После регулировки крепление гидронасоса необходимо снова закрутить. Через десяток километров пробега следует опять проверить натяжение, даже если свист отсутствует. Это необходимо на тот случай, если крепление было прикручено не надежно, что способствует повторному ослаблению ремня.

Итак, мы рассмотрели почему свистит ремень ГУР и как устранить этот свист, теперь разберем другие факторы, связанные непосредственно с конструкцией самого гидроусилителя.

Почему возникает свист гидроусилитель руля

Чаще всего свистит ГУР при повороте руля. Это означает недостаточный уровень жидкости в расширительном бачке. Достаточно долить ее до требуемого уровня и свист исчезнет. Необходимо доливать такую же гидравлическую жидкость, которая уже залита в насос. Смешивать разные типы данного расходного материала не рекомендуется. Таким способом решается проблема, если свистит ГУР в крайних положениях. Ее многие игнорируют, так как не часто руль поворачивается в крайнее положение, от чего звук редко напоминает о проблеме. Со временем свист будет возникать даже при езде по прямой дороге, а потому не стоит игнорировать его появление в крайних положениях.

Самый дорогостоящий ремонт требуется в тех ситуациях, когда свистит ГУР при повороте руля до упора по причине износа опоры рулевой стойки. Замену рулевой рейки рекомендуется доверить специалистам, так же как и подшипников, имеющих критический уровень выработки. При повороте руля в крайние положения свист может исходить и от приводного ремня, даже при оптимальном натяжении. Это обусловлено тем, что свистит ремень ГУР в крайних положениях из-за потери эластичности, что неизбежно с течением времени. Чтобы это исправить, необходимо обработать его специальным кондиционером, который возвращает полимерным материалам эластичность.

Случай, когда свистит ГУР на холодную, напрямую связан с жиклером. Как правило, свист возникает при нажатии на педаль газа, когда силовой агрегат прогревается. Замена данного клапана решит проблему, но придется полностью слить масло, а потом снова прокачать систему. Все вышеперечисленное необходимо делать только после проверки надежности крепления насоса. Дело в том, что свист гидроусилителя возникает и при ослаблении креплений. Достаточно затянуть нижний крепежный болт, и проблема будет решена, если отсутствуют вышеперечисленные факторы, вызывающие свист или скрип.

Почему свистит гидроусилитель руля при попадании воздуха

Если в систему попал воздух, в гидроусилителе возникает гул. Это обусловлено тем, что насос, нагнетающий давление, предназначен для работы только с жидкостями. Когда в системе появляется воздух, начинаются перебои в работе, из-за чего и свистит ГУР. Если отреагировать сразу, проблему можно решить банальной прокачкой системы. Для этого нужно открыть расширительный бачок и до упора прокрутить руль несколько раз в обе стороны. Такие действия заставят жидкость циркулировать, и пузырьки воздуха выйдут через расширительный бачок. Если проигнорировать появление гула и продолжать эксплуатацию авто, воздух разобьется на множество пузырьков, а жидкость станет суспензией. В этом случае придется полностью ее заменить.

Безошибочно определить причину свиста гидроусилителя можно в любом автосервисе компании Oiler. Мы устраним поломку в день обращения, полностью заменив жидкость и прокачав систему, если в том есть необходимость. Цены на услуги у нас фиксированные, поэтому никаких доплат вам делать не придется. Также у нас можно купить расходные материалы от проверенных производителей.

Новый ремень ГРМ уже пищит? Вот что вам следует проверить

Вы только что установили новый ремень ГРМ, а он уже издает скрип? Поскольку у ремня ГРМ есть зубья, он не может проскальзывать. Проблема в другом. Это руководство по устранению неполадок поможет вам определить причину шума.

Исключение натяжителя ремня ГРМ и натяжных шкивов

Иногда шум возникает не из-за ремня ГРМ, а из-за натяжителя ремня ГРМ или холостых шкивов.

• Натяжитель может покачиваться в сухой точке поворота.
• Возможно, натяжной шкив изношен или заклинен.

Любой из этих сценариев может вызвать скрипящий шум. Чтобы проверить натяжитель и натяжные ролики, выполните следующие действия:

1. Снимите все перед передней крышкой двигателя.
2. Снимите переднюю крышку.
3. Проверьте ослабление натяжения ремня газораспределительного механизма на противоположной стороне натяжителя. Должна быть небольшая слабина.Если он слишком ослаблен, возможно, натяжитель неисправен и его необходимо заменить.
4. Проверить свободное движение всех натяжных шкивов. Если натяжной шкив застрял или не может свободно перемещаться, значит, проблема обнаружена. В этом случае шкив требует замены.

Если и натяжитель ремня ГРМ, и натяжные шкивы кажутся исправными, проблема, скорее всего, в ремне ГРМ. В этом случае вы хотите проверить следующее:

1. Загрязнение грязью / маслом / мусором

Иногда при попадании на ремень ГРМ масла и грязи возникает скрип.

Чтобы выяснить, проблема ли в этом, возьмите фонарик и осмотрите ремень ГРМ. Убедитесь, что на нем нет масла. Если вы обнаружите, что ремень ГРМ загрязнен:

1. Определите причину загрязнения ремня ГРМ и, если возможно, устраните проблему. Если на ремне есть масло, возможно, вышло из строя уплотнение двигателя.
2. Очистите ремень ГРМ, а затем установите его на место.

2. Неправильная установка

Иногда можно списать скрип на ошибку человека.Есть вероятность, что ремень ГРМ был установлен неправильно. Возможны три сценария:

1. Ремень ГРМ идет неправильно.
2. Возможно, натяжитель установлен слишком свободно или слишком туго.
3. Ремень изношен в процессе установки. Это редко, но все же случается.

Для проверки правильности установки ремня ГРМ:

1. Проверьте правильность хода ремня ГРМ в руководстве по обслуживанию.При необходимости переставьте его.
2. Проверить натяжение ремня ГРМ. У него должно быть около 3/4 дюйма зазора. При необходимости отрегулируйте натяжитель.
3. С помощью фонарика посмотрите на ремень привода ГРМ и посмотрите, не потерт ли он где-нибудь. При необходимости замените ремень.

3. Неправильный размер ремня ГРМ

Ремень ГРМ может быть слишком широким, узким, толстым или тонким. Лучший способ выяснить, подходит ли ваш ремень ГРМ подходящего размера, — это посмотреть номер детали. Ремень ГРМ должен быть изготовлен для вашего двигателя.

Если вы обнаружите, что ремень ГРМ неправильного размера, единственное, что вы можете сделать, это заменить его на ремень правильного размера.

Вам нужно заменить ремень ГРМ?

GMB предлагает комплекты ремня ГРМ / водяного насоса качества оригинального производителя. Рекомендуется заменить ремень ГРМ и водяной насос вместе по причинам, указанным здесь. Если вам нужны советы по замене обеих частей, у нас есть 4 полезных совета.

Мы будем рады услышать ваши отзывы! Свяжитесь с маркетингом @ gmb.net поделиться своими мыслями!

Почему моя машина пищит

Если ваш автомобиль издает во время движения или холостого хода, это определенно есть на что посмотреть. Визг машины может раздражать, но шум может указывать на серьезную проблему. Чтобы предотвратить обострение проблемы с вашим автомобилем, важно диагностировать причину писка автомобиля и быстро разрешить ситуацию. Это руководство расскажет вам о различных причинах, по которым ваша машина может скрипеть, и о том, что делать, чтобы это исправить.

Почему моя машина пищит?

Скрип в машине может быть вызван многими причинами. Это может быть так же просто, как трение резинового уплотнителя двери от погодных условий во время движения. Решить эту проблему можно с помощью кондиционера для кожи. Кондиционер для кожи поможет сохранить эластичность резины и предотвратит появление шума при движении по неровностям. Но проблема может быть немного сложнее или серьезнее.

Если ваш автомобиль скрипит при разгоне , проблема обычно в одном из ремней под капотом.В зависимости от того, на каком транспортном средстве вы водите, ремни могут использоваться для различных целей. Некоторые автомобили будут иметь отдельные ремни для гидроусилителя руля и кондиционера, а также такие основные компоненты, как вентилятор радиатора и генератор. Модель Три различных типа ремней , которые вы можете найти под капотом:

• Змеевик
• Приводные ремни
• Ремни ГРМ

Змеиный пояс скрипит

Змеиный ремень

Если вы управляете автомобилем новее, чем модель 1990 года, ваш автомобиль, скорее всего, оснащен змеевидным ремнем .Этот тип ремня предназначен для привода нескольких устройств в автомобиле, таких как вентилятор радиатора, воздушный насос, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос и компрессор для кондиционирования воздуха. Ремень проходит через эти устройства, шкив кривошипа, натяжной шкив (и) и натяжитель. Если ремень ослаблен или чрезмерно изношен, тогда автомобиль будет издавать змеевидный шум ремня ( скрип змеевидного ремня ).

Как заставить змеиный ремень перестать скрипеть

Змеевидные ремни следует заменять каждые 90 000 миль.Тем не менее, рекомендуется провести осмотр ремня на расстоянии 60 000 миль, чтобы избежать любых проблем, поскольку обрыв змеевидного ремня приведет к тому, что ваш автомобиль станет непригодным для движения. Если вы не знаете, как заменить серпантинный ремень, лицензированный механик может сделать замену. Стоимость замены профессионального оборудования оценивается в диапазоне от 60 до 200 долларов.

Приводные ремни: Клиновые ремни

Приводные ремни (также известные как клиновые ремни) обычно используются в старых автомобилях и предназначены для работы с одним или двумя аксессуарами в вашем автомобиле.Автомобили с системами приводных ремней будут иметь отдельные ремни, управляющие такими вещами, как гидроусилитель руля, кондиционер и генератор. В отличие от автомобилей, в которых используются змеевидные ремни, управлять системами приводных ремней сложнее. Это связано с тем, что несколько ремней необходимо заменять отдельно, и для этого потребуется другое натяжение. Кроме того, поскольку эти ремни более узкие, они иногда могут вращаться на шкиве, что снижает производительность и увеличивает износ. Ослабленные приводные ремни вызовут визг автомобиля.

Замена приводного ремня: Замена ремня генератора

Ослабленный ремень генератора может вызвать серьезные проблемы с генератором, которые могут привести к перегреву вашего автомобиля и привести к дорогостоящему ремонту. Слишком натянутый ремень также может вызвать нагрузку на генератор. Если вы склонны к механике, ремни можно быстро заменить дома. Профессиональную замену ремня можно произвести по цене от 100 до 145 долларов.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ двигателя; крупным планом; резиновая деталь

Ремень газораспределительного механизма является частью двигателя внутреннего сгорания, которая соединяет коленчатый вал с распределительным валом для обеспечения синхронного вращения.Это важно, потому что пространство между движущимися частями крайне мало; Это означает, что если они выйдут из синхронизации, они столкнутся друг с другом. Если у вашего ремень ГРМ обрыв, это приведет к капитальному ремонту двигателя. Ремни ГРМ со временем изнашиваются и трескаются, поэтому в некоторых моих автомобилях вместо ремня используются цепи ГРМ. Если ваш автомобиль издает звук скрип ремня ГРМ , с этим следует немедленно бороться. Если ремень ГРМ щелкает на двигателе с помехами, это приведет к рассинхронизации компонентов двигателя, в результате чего поршни столкнутся с клапанами, что приведет к разрушению двигателя.

Стоимость замены пояса времени

Замена ремня ГРМ может быть дорогостоящей из-за затрат на рабочую силу. Чтобы получить доступ к ремню ГРМ, чтобы снять и заменить его, необходимо снять несколько компонентов двигателя. Стоимость замены профессионального оборудования оценивается в диапазоне от 200 до 900 долларов.

Как исправить скрип тормозов: как предотвратить скрип тормозов

Squeaky Brakes

Вы можете спросить: « Почему мои тормоза скрипят ?» Если тормоза скрипят при остановке , это может происходить по нескольким причинам.Некоторые водители с новыми автомобилями сталкиваются со скрипом новых тормозов. Эти тормозные системы просто необходимо повторно откалибровать, чтобы устранить шум. Современные тормоза имеют диск ротора, который зажат между двумя тормозными колодками, установленными на суппорте. Если производитель неправильно откалибровал систему, вибрации в тормозной системе могут вызвать визг компонентов. Эта ситуация небезопасна; это просто неприятно.

Почему мои тормоза пищат?

Однако есть много других причин скрипа автомобильных тормозов, и они могут быть проблематичными и дорогостоящими, если их не лечить.По этой причине важно знать, почему это происходит, и , как предотвратить скрип тормозов . Некоторые из наиболее распространенных причин скрипучих тормозов:

• Изношенные тормозные колодки: Тормозные колодки зажимаются на роторах, создавая трение. Это трение замедляет автомобиль до полной остановки. Когда тормозные колодки изнашиваются, трение уменьшается, и тормозные колодки будут скрипеть . Это может быть проблемой безопасности, так как это помешает правильной остановке автомобиля и потребует замены тормозных колодок.
• Глазурованные колодки и роторы: Если тормозные суппорты заедают, колодки будут постоянно контактировать с роторами. Когда это происходит, как колодки, так и роторы будут подвергаться чрезмерному трению, что приводит к чрезмерному нагреву. Из-за высокой температуры колодки и / или роторы станут глазуроваться. Это остекление снижает трение между колодками и роторами, что снижает эффективность торможения. Когда это происходит, необходимо переустановить суппорты и заменить колодки и роторы.
• Неисправные зажимы анти-дребезжания: Тормозная колодка удерживается на суппорте зажимами против дребезжания.Зажимы удерживают колодки, предотвращая вибрацию. Если зажимы против дребезжания сломаны или изношены, колодки будут более свободно вибрировать и вызывать скрип при поломке . Простое решение — заменить зажимы против дребезжания.
• Плохая изоляция тормозных колодок: тормозные системы построены с изоляционными прокладками между суппортом и тормозной колодкой для предотвращения скрипа. При износе регулировочных шайб возникнет визг тормозов. После замены тормозных колодок механики часто выбрасывают изоляционные прокладки и наносят изоляционный гель на заднюю часть тормозной колодки, чтобы устранить визг.Если у вас скрипят новые тормозные колодки, возможно, технику не удалось нанести гель.
• Неправильная обрезка поверхности ротора: Если роторы тормозной системы покрылись остеклением, их необходимо заменить. Обычно это делается во время любой тормозной работы. Роторы должны быть лишены каких-либо дефектов на поверхности ротора. Если заменить тормозные колодки без замены поверхности роторов, то будет слышен визг тормозов, а также возможный стук педали тормоза.

Полный ремонт тормозов может быть дорогостоящим.Вот почему так важно регулярно обслуживать тормозную систему. Полная тормозная работа только для одного колеса может стоить от 300 до 800 долларов.

Скрипучая подвеска

Скрипучая подвеска

Другой причиной скрипа автомобиля является система подвески автомобиля . Если ваш автомобиль скрипит при повороте , виновата может быть подвеска. Система подвески предназначена для смягчения движения транспортного средства при повороте и отскоке.Проблемы с подвеской могут нарушить центровку и затруднить выполнение поворотов. Если скрип вызван подвеской, проблема обычно в суставах. Три типа шарниров в подвесной системе:

• Шаровые шарниры: Эти шарниры допускают движение как во вращательном движении, так и вверх и вниз. Шаровая опора соединена с шаром и чашкой с резиновым чехлом, содержащим консистентную смазку. Если резиновый чехол изнашивается или рвется, соединение начинает скрипеть.Эту проблему следует решить с помощью замены загрузочного люка.
• Втулки: Втулки предназначены для шарниров, которые должны двигаться в одном направлении, например, вверх и вниз или из стороны в сторону. Втулки действуют как резиновые втулки, которые устанавливаются между рамой автомобиля и конкретными компонентами подвески. Если втулки порваны или высохли, они могут начать скрипеть или визжать. Это также может произойти, если компонент вращается внутри втулки. Если скрип временно прекращается после того, как втулка была обработана смазкой, вы обнаружили источник скрипа и можете просто заменить втулку.
• Резиновые опоры: Эти соединения предназначены для компонентов, требующих лишь небольшого движения. Резиновые опорные шарниры чаще всего встречаются на поперечных рычагах и амортизаторах. Как и втулки, они могут быть порваны, что требует замены. В некоторых случаях компонент, соединенный с шарниром, необходимо будет заменить вместе с ним.

Замена шарового шарнира подвески оценивается от 240 долларов США до 350 долларов США . Втулки и резиновые опоры можно приобрести по цене от $ 15 до $ 50 , но эти расходы увеличатся с оплатой труда

Включено вводное обслуживание

Замена масла, тормоза, аккумуляторы и многое другое!

Как остановить автомобильный скрип

Писк автомобиля может быть безобидным звуком, который только обременяет ваши уши, но он также может указывать на некоторые серьезные проблемы.Писк, исходящий из вашего автомобиля, может быть предупреждением о надвигающейся проблеме, которую необходимо устранить, пока не стало слишком поздно. План защиты транспортного средства может сократить или устранить эти высокие затраты на ремонт и обезопасить вас и ваших пассажиров на дороге.

План Drivesmart Elite распространяется на все компоненты, которые могут вызывать скрип. Дорогие части подвески и тормозной системы покрываются, а также зубчатый ремень, шестерни и многое другое. Автомобили с пробегом до 60 000 миль имеют право на полное элитное покрытие через Drivesmart.

Почему скрипит ремень двигателя?

Ваши друзья прозвали вашу машину визгом? Вы паркуетесь перед другим многоквартирным домом, поэтому, когда вы заводите машину утром, и она издает неприятный скрип, ваши соседи не узнают, что это ваша машина? Иметь автомобиль, издающий скрип во время движения или скрипящий ремень двигателя, может смущать и раздражать. Визжание ремня двигателя не только раздражает, но и является признаком того, что ремень не прослужит долго и может оставить вас в затруднительном положении.

Большинство современных автомобилей имеют единственный ремень, который приводит в движение аксессуары на двигателе. Такие вещи, как генератор переменного тока, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля, считаются аксессуарами к вашему двигателю, поскольку они не помогают передавать мощность на колеса, но помогают управлять другими системами в вашем автомобиле.

Этот ремень для одного двигателя называется серпантином или приводным ремнем. Этот ремень отличается от вашего ремня ГРМ, потому что, если он порвется, он не нанесет немедленного повреждения вашему двигателю или машине.Если этот ремень порвется, ваш генератор перестанет заряжать батарею, и в вашей машине загорится индикатор батареи. Кроме того, насос гидроусилителя рулевого управления больше не будет качать, поэтому рулевое колесо будет очень трудно повернуть. Если ваш водяной насос приводится в движение змеевиком, ваш двигатель также быстро начнет перегреваться. Если вы заметили эти симптомы вместе, немедленно выключите машину и двигайтесь в безопасное место.

Как и в любой системе с ременным приводом, натяжение ремня на шкивах является критическим фактором.Если натяжение слишком сильное, это может вызвать чрезмерную нагрузку на вспомогательные подшипники и ремень, что приведет к его растяжению и преждевременному выходу из строя. Если натяжение слишком низкое, ремень будет качаться, и у него не будет достаточного трения, чтобы приводить в движение шкивы, на которых он работает. В этом случае ремень двигателя будет скользить по шкиву, вызывая раздражающий визг, который вы ненавидите.

В большинстве новых автомобилей натяжение ремня двигателя создается автоматическим натяжителем ремня. Автоматический натяжитель ремня представляет собой подпружиненный рычаг со шкивом на конце.После того, как ремень натянут на шкив, давление пружины на рычаг создает необходимое натяжение ремня, чтобы все двигалось плавно и бесшумно. Если ремень двигателя кажется ослабленным, скрипит, качается или хлопает во время работы двигателя, возможно, натяжитель либо изношен подшипник, либо пружина потеряла способность создавать надлежащее натяжение. В большинстве случаев лучший следующий шаг — это установка нового натяжителя для создания надлежащего натяжения ремня. В этом случае часто лучше заменить ремень двигателя в это время, если старый ремень растянулся и потому что ремень является относительно недорогой деталью.Вы можете даже подумать о том, чтобы выполнить эту работу самостоятельно, поскольку на большинстве автомобилей это можно сделать с помощью простых ручных инструментов, и для этого потребуется всего лишь открутить 1 или 2 болта.

Другой возможной причиной шума ремня двигателя может быть неисправный аксессуар, который вызывает дополнительное сопротивление ремня или имеет качающийся шкив. Если вы подозреваете, что это проблема, попробуйте снять ремень двигателя и вручную крутить вспомогательные шкивы. Если вы чувствуете люфт в шкиве, колебание или движение внутрь и наружу, это может указывать на плохой подшипник и быть причиной шума.Кроме того, если вы чувствуете, что шкив имеет чрезмерное сопротивление, а это означает, что он не будет легко вращаться вручную, это может указывать на внутреннюю неисправность аксессуара. В этом случае вы, вероятно, также заметите визг или скрип, когда этот аксессуар облагается налогом. Это будет после запуска генератора, при повороте колес насоса гидроусилителя руля или при включении переменного тока компрессора кондиционера.

Последней причиной визга ремня двигателя является просто старый ремень. Резина, из которой изготовлен ремень, со временем изнашивается, может потрескаться или даже потрескаться, что может вызвать шум.Если ремень двигателя выглядит блестящим на ребристой стороне или имеет трещины в ребрах, подумайте о замене его, чтобы увидеть, успокоится ли это.

Изображения предоставлены:

engine_belt.jpg — Автором NexTser — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Шум ремня ГРМ ❤️ Что могут означать звуки ремня ГРМ

Для работы двигателя внутреннего сгорания требуется очень точное время. Обдумайте все движущиеся части вашего двигателя и то, как они работают вместе.У вас есть поршень, поднимающийся в цилиндре. У вас есть клапан, который должен открываться, чтобы приспособиться к его подъему. У вас есть топливные форсунки, распыляющие топливно-воздушную смесь в камеру в точное время, когда свечи зажигания зажигают ее и вызывают взрыв, который снова толкает поршень вниз. Это должно происходить с каждым цилиндром вашего двигателя буквально тысячи раз в минуту. Фактически, в 4-цилиндровом двигателе ваши свечи зажигания будут зажигать 12000 раз в минуту. Ремень ГРМ гарантирует, что все это произойдет именно тогда, когда это необходимо.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Когда ваш ремень ГРМ выходит из строя, все эти синхронизирующие параметры сбрасываются, и ваш двигатель может страдать от плохой экономии топлива, пропусков зажигания, и если он станет достаточно плохим, ваш двигатель полностью выйдет из строя. Вот почему вам нужно внимательно следить за признаками неисправности ремня ГРМ. Один из этих очевидных признаков — шум, который будет издавать ваш ремень ГРМ, когда он выходит из строя. Давайте посмотрим, какие звуки может издавать ваш ремень ГРМ, когда он выходит из строя, и что вы можете с этим сделать.

Шумит ли новый ремень ГРМ?

Если у вас новый автомобиль или если вы только что установили новый ремень ГРМ в старый, звук, который вы должны слышать во время вождения, будет относительной тишиной. Вы услышите нормальный гул любого двигателя, но сам ремень ГРМ должен работать совершенно бесшумно. Если вы слышите что-то вроде пронзительного воющего звука, возможно, вам мешает новый натяжитель. Просто потому, что над этим нужно немного поработать.Если это вообще происходит, и это редкий случай для начала, но если это все же произойдет, это должно исчезнуть довольно быстро в течение нескольких дней после вождения. Если это не так, вы можете проверить свой двигатель. Суть в том, что новый ремень ГРМ не должен издавать звука, который вы заметите во время вождения. И вот как вы узнаете, есть ли проблема с вашим ремнем ГРМ, потому что звуки, которые он издает, только когда что-то не так.

Как исправить звук ремня ГРМ?

Когда ремень ГРМ начинает издавать эти шумы, у вас есть один способ исправить это.Вам необходимо заменить ремень ГРМ. Когда ваш ремень ГРМ начинает издавать тикающий звук, это не потому, что он просто смещен, а потому, что зубцы на внутренней стороне ремня, которые позволяют ему захватывать шкивы на конце вашего распредвала и коленчатого вала, либо изнашиваются, либо отламываются. полностью. Поскольку он вращается с такой очень высокой скоростью, когда эти зубцы не защелкиваются должным образом вдоль шкивов, вы услышите характерный тикающий звук.

Кроме того, вы также можете услышать визжащий звук.Обычно, когда вы слышите визг двигателя, это происходит из-за приводного ремня, особенно из-за змеевидного ремня. Этот ремень гладкий, на внутренней дорожке у него нет зубцов. Вот почему с этим поясом чаще всего ассоциируется визг. Когда он изнашивается или что-то перегревается, вы услышите визжащий звук, однако вполне возможно, что ваш ремень ГРМ может издавать такой же шум. Если это так, скорее всего, это произойдет во время ускорения вашего автомобиля.Тикающий звук — это, как правило, звук, который вы будете слышать все время, пока ваш двигатель работает, независимо от того, ускоряетесь ли вы, замедляете или даже просто работаете на холостом ходу.

Как мы уже говорили, если вы хотите решить эту проблему, вам нужно будет заменить ремень ГРМ. Замена ремня ГРМ часто является очень дорогостоящим и трудоемким делом. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля ремонт ремня ГРМ может обойтись вам от 500 до 2000 долларов. Это большое количество определенно встречается реже и, как правило, для автомобилей высокого класса, но это не выходит за рамки возможного.

Проверьте натяжитель ГРМ

Еще одна вещь, о которой следует знать, — это то, что если ваш ремень ГРМ не такой старый, то есть он был заменен в течение последних 60000 миль, тогда у вас может быть другая проблема, на которую вам нужно обратить внимание. Большинство ремней ГРМ необходимо заменять между 60 000 и 130 000 миль. Лучше всего проверить руководство пользователя, чтобы узнать наверняка. Но если ваш ремень был заменен совсем недавно, и он все еще должен работать, то у вас может быть проблема с натяжителем ГРМ, а не с самим ремнем.Как следует из названия, натяжитель ГРМ — это то, что помогает удерживать ремень ГРМ плотно намотанным на те шкивы, между которыми он вращается. Когда натяжитель ГРМ выходит из строя, часто слышен визг, о котором мы упоминали ранее, а иногда даже дребезжащий звук. Однако он будет отличаться от тикающего звука, который вызван исключительно стиранием зубов, о котором мы упоминали.

Плохой натяжитель ГРМ будет означать, что ваш ремень ГРМ не может поддерживать точную синхронизацию, которая требуется вашему двигателю, и вы получите все симптомы плохого ремня ГРМ, даже если ваш ремень ГРМ по-прежнему работает должным образом.Независимо от того, натяжитель это или сам ремень, механику нужно будет осмотреть участок и точно определить, какой именно из них выходит из строя и нуждается в ремонте. Замена натяжителя ремня ГРМ может стоить от $ 350 до $ 500 .

Каковы признаки неисправного ремня ГРМ?

Помимо шума, есть и другие признаки, на которые вы можете обратить внимание, чтобы сообщить, что у вас проблема с ремнем ГРМ.Если вы испытываете шум, а также какие-либо из этих симптомов, то есть большая вероятность, что у вас плохой ремень ГРМ, и вам следует проверить его как можно скорее.

Пропуски зажигания двигателя: Как мы видели, ваш двигатель должен запускаться в очень точное время, чтобы все работало правильно. Если синхронизация не совпадает, ваша искра не появится именно тогда, когда это необходимо, и вы получите пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Это, вероятно, будет происходить довольно часто, пока вы не почините ремень ГРМ.Пропуски зажигания в двигателе могут привести к значительному снижению общей мощности вашего двигателя и, соответственно, к снижению производительности.

Неровная работа на холостом ходу : Если вы испытываете резкую работу на холостом ходу, и ваш автомобиль, кажется, борется и заикается, даже когда вы просто сидите неподвижно и не нагружаете двигатель, это также может быть признаком проблемы с ремнем ГРМ. . По мере того, как ремень соскальзывает с шестерен, зубья могут стираться и застревать в шестернях. Это заставит ваш двигатель трястись и трястись на вас.

Плохое давление масла: Когда ваш ремень начинает изнашиваться и детали начинают отламываться, если они не застревают в шестернях, вызывая пропуски зажигания и проблемы с холостым ходом, о которых мы упоминали, они могут упасть прямо в ваш масляный поддон. Когда они забиваются, ваш масляный поддон снижает общее давление масла, что также может вызвать перегрев двигателя.

Двигатель не проворачивается : Хотя есть много причин, по которым двигатель может не вращаться, ремень ГРМ также может сыграть свою роль в этом.Если ваш ремень ГРМ оборвался, вы вообще не сможете запустить двигатель, потому что детали внутри него больше не могут двигаться вместе. Этого не может произойти при запуске, иногда со слабым ремнем ГРМ, когда в момент нажатия кнопки зажигания или поворота ключа напряжение, возникающее при попытке перевернуть двигатель, приводит к разрыву уже поврежденного ремня ГРМ. Это на самом деле сэкономит вам серьезный ущерб в долгосрочной перспективе, потому что ваш двигатель еще не работает, когда это произойдет, поэтому вы не будете подвержены катастрофическому отказу двигателя и огромным счетам за ремонт.

Можно ли водить машину с плохим ремнем ГРМ?

Если вы замечаете, что ваш ремень ГРМ издает плохой тикающий звук или что вы слышите какой-либо визжащий звук, значит, ваш ремень ГРМ определенно на последнем издыхании. Хотя с технической точки зрения вы можете продолжать движение в буквальном смысле слова, это крайне плохая идея. Вы сможете ездить с плохим ремнем ГРМ до тех пор, пока не сможете.

Под этим мы подразумеваем то, что ваш ремень ГРМ будет продолжать ослабевать и трескаться, пока не разорвется окончательно.В момент обрыва ремня ГРМ ваш двигатель выключится, часто очень катастрофически. В зависимости от типа вашего двигателя (а, к сожалению, большинство двигателей работает именно так), при обрыве ремня ГРМ ваш распределительный вал перестанет вращаться. Однако ваш коленчатый вал не будет. Когда он вращается, поршни поднимаются и врезаются в клапаны, которые больше не могут открываться, чтобы вместить их. Это то, что происходит в так называемом двигателе помех. Поршни мешают клапанам, но клапаны должны быть открыты, чтобы это произошло.Когда клапаны не открыты, они сталкиваются, и вы серьезно повредите обе части, а также сами цилиндры.

Повреждение, вызванное обрывом ремня ГРМ, может быть достаточно серьезным, чтобы потребовать полного ремонта двигателя или даже его замены. Вы смотрите на стоимость ремонта, которая может достигать 4000, 5000 долларов или даже больше. Если вы понимаете, что ваш ремень ГРМ неисправен, вам нужно отремонтировать его как можно скорее, чтобы избежать этих очень высоких счетов за ремонт.

Итог

В наши дни во многих современных автомобилях используются цепи привода ГРМ, а не ремни ГРМ.Фактически, большинство автомобилей, произведенных в течение последних 5 лет или около того, скорее всего, будут использовать цепь вместо ремня. Однако это не означает, что каждый автомобиль подходит, и в ваших интересах проверить и посмотреть в руководстве по эксплуатации, если вы не уверены.

Если у вас все еще есть ремень ГРМ в вашем автомобиле, потому что это более старая модель, или это новая модель, которая все еще использует их, как это делают некоторые высокопроизводительные автомобили, тогда вам нужно убедиться, что вы соблюдаете график текущего обслуживания для него.Проверьте свое руководство, чтобы узнать, как долго ваш ремень ГРМ должен прослужить. Как мы уже говорили, некоторые из них нужно менять каждые 60 000 миль, некоторые могут прослужить до ста тридцати тысяч миль. Ходят даже слухи, что срок службы ремня ГРМ достигает 200 000 миль, но это определенно редкость, и вам не стоит стремиться к этому.

Когда вы начинаете замечать звуки, которые издает ваш ремень ГРМ, вам определенно следует убедиться, что вы попадаете к механику как можно скорее.Ремень ГРМ никогда не должен издавать шума, если он работает должным образом. Так что это своего рода благословение, если вы слышите тиканье или визг, потому что это раннее предупреждение о том, что у вас есть время, чтобы что-то исправить, прежде чем серьезная проблема станет намного хуже. Только не позволяйте этому длиться слишком долго, потому что, если ремень ГРМ выходит из строя во время вождения, буквально нет времени адаптироваться к ситуации. В момент обрыва ремня ГРМ при движении автомобиля двигатель сразу же прекращает работу.Если вы едете по шоссе на высокой скорости, в этом случае вы можете оказаться в очень опасной ситуации. Не оставляйте это на волю случая, отдайте это механику, когда услышите эти звуки.

Шум ремня ГРМ ❤️ Что вы слышите и почему. ❤️

Каждый водитель со временем привыкает к звуку, который издает его машина, и, поступая так, вы разрабатываете что-то вроде основы для понимания того, как работает ваш автомобиль. Когда ваша машина начинает издавать звуки, к которым вы не привыкли, вы сразу понимаете, что что-то пошло не так.Даже если вы не на 100% уверены, что означает этот звук, если это новый шум, исходящий из-под капота вашего автомобиля, вы знаете, что вам, вероятно, придется пойти и проверить его.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Когда ваш ремень ГРМ начинает выходить из строя, он может издавать некоторые отчетливые звуки, чтобы предупредить вас о проблеме, что сэкономит вам время на устранение неполадок, поскольку они вряд ли исходят из какой-либо другой части вашего двигателя. Поэтому, хотя никогда не бывает хорошо, когда какая-либо часть вашего автомобиля выходит из строя, по крайней мере, вы можете положиться на отчетливые звуки, которые будет издавать неисправный ремень ГРМ, чтобы помочь вам добраться до корня проблемы, чтобы вы могли ее исправить. как можно быстрее, и ваш автомобиль снова будет работать так, как вам нужно.

Что такое ремень ГРМ?

Любой автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания полагается на ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ, чтобы поддерживать его правильную работу. Ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом двигателя так, чтобы они вращались синхронно. Это позволяет точно рассчитать время реакции сгорания, что позволяет всему вашему двигателю работать. Если ремень ГРМ не работает должным образом, то синхронизация невозможна.Это означает, что ваш двигатель может столкнуться с любым количеством проблем: от неправильного открытия клапанов в цилиндре до искры, возникающей в неправильное время, до впрыска топливно-воздушной смеси в цилиндр в неправильное время.

Если бы ваш ремень ГРМ полностью вышел из строя и оборвался, ваш распределительный вал перестал бы вращаться, а коленчатый вал продолжал бы работать, что потенциально могло бы привести к разрушению всего вашего двигателя. Даже в лучшем случае, если ваш ремень ГРМ порвется, вы столкнетесь с катастрофическим отказом двигателя и, скорее всего, получите счет за ремонт таких вещей, как поврежденные клапаны и цилиндры, которые будут стоить от 3000 до 4000 долларов.Как видите, уход за ремнем ГРМ — очень важная задача. Когда вы начинаете слышать звуки, указывающие на наличие проблемы, вам нужно немедленно обратить внимание на это.

Какой звук издает ремень ГРМ?

Когда ваш ремень ГРМ выходит из строя, есть ряд признаков, на которые вы можете обратить внимание, но, в частности, есть некоторые отчетливые звуки, которые издает ремень ГРМ. Фактически, у вас есть возможность услышать более одного звука, исходящего от ремня ГРМ, если вы знаете, на что нужно держать уши.

Тикающие звуки

Поскольку ремень ГРМ имеет зубцы на внутренней стороне, он склонен производить шум, который сильно отличает его от других ремней, установленных в вашем двигателе, таких как змеевиковый ремень, когда он выходит из строя. В частности, неисправный ремень ГРМ будет издавать заметный тикающий или щелкающий звук, который очень отличается от любого другого шума, который вы можете ожидать от своего двигателя. Это самый верный признак того, что у вас проблема с ремнем ГРМ.Хотя некоторые звуки в вашем двигателе иногда бывает трудно различить или легко спутать с чем-то еще, если вы слышите этот шум, это почти наверняка проблема с вашим ремнем ГРМ, что делает его хорошим индикатором того, что у вас есть проблема, которую вы нужно сразу обратиться.

Звук щелчка возникает, когда ваш ремень ГРМ начинает выходить из строя, потому что ремень, как мы уже говорили, проходит между шестерней распределительного вала и шестерней коленчатого вала, причем эти зубцы входят в зацепление с шестернями, чтобы удерживать его на месте.Когда зубы изнашиваются, а иногда даже выпадают, он начинает производить этот очень быстрый, повторяющийся щелчок при вращении.

Из-за скорости, с которой ваш ремень ГРМ движется, шум очень быстрый и похож на звук быстро вращающегося колеса рулетки, если вы когда-либо слышали один из таких. С другой стороны, это похоже на одно из тех больших игровых колес, которое вы можете увидеть, используемое для лотереи или чего-то в этом роде. Как бы вы ни сравнивали это в уме, звук заметен и отчетлив.У вас не осталось много времени, чтобы осмотреть ремень ГРМ, если вы замечаете этот звук, и он потенциально может сломаться вскоре после этого, поэтому вы не хотите ждать слишком долго.

Визжащий звук

Визжащий ремень чаще всего ассоциируется с змеевидным ремнем в вашем двигателе, потому что это гладкий ремень, и когда он начинает показывать признаки напряжения, для него чаще возникает визг. Однако ремень ГРМ может также издавать периодические визги.В отличие от тикающего звука, который он издает при выходе из строя, эти звуки не будут непрерывными и, вероятно, будут происходить только в определенное время. Чаще всего это происходит при разгоне или торможении. Также есть вероятность, что вы услышите это на холостом ходу.

Как мы уже говорили, визг также может указывать на проблему с змеевидным ремнем, поэтому вам нужно будет посмотреть на некоторые другие симптомы плохого ремня ГРМ, чтобы быть уверенным, что этот конкретный шум указывает на проблему.Лучшее, что вы можете сделать, — это попытаться провести визуальный осмотр, чтобы убедиться, что ваш ремень ГРМ находится в плохом состоянии. К сожалению, обычно довольно сложно попасть туда и взглянуть на него, поэтому в сочетании с некоторыми другими симптомами это может быть то, что вам нужно использовать, чтобы определить, пора ли механику проверить ремень ГРМ.

Другие признаки и симптомы неисправного ремня ГРМ

Если звук, производимый вашим ремнем ГРМ, нечеткий или вы не уверены на 100%, является ли он источником проблемы, тогда есть некоторые другие признаки и симптомы, которые вы могли бы искать, чтобы сообщить вам о себе » у вас проблема с ремнем ГРМ.

Обычный ремень ГРМ прослужит от 60 000 до 105 000 миль. Вам нужно обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы точно знать, как долго у вас прослужит. Замена ремня ГРМ — это обычное обслуживание, которое любой водитель автомобиля с ремнем ГРМ должен ожидать в какой-то момент, поэтому вы, к сожалению, не можете надеяться, что один из них продержится всю жизнь вашего автомобиля. Вполне возможно, что ремень ГРМ может прослужить вам до 120 000 миль, и есть даже сообщения о том, что он продержится около 200 000 миль, но это редкие случаи, и вы никогда не сможете спланировать эту тренировку за вас.

Пропуски зажигания двигателя

Один из наиболее распространенных симптомов неисправности ремня ГРМ — пропуски зажигания в двигателе. Если ремень изнашивается и проскальзывает на шестернях, к которым он прикреплен, синхронизация всего вашего двигателя прекращается. Это означает, что ваша топливно-воздушная смесь может не попасть в цилиндр в нужное время или искра может возникнуть не в нужное время, что приведет к пропуску зажигания в цилиндре. Пропуски зажигания в двигателе со временем могут не только привести к его повреждению, но и существенно повлиять на его характеристики.Учтите, что если у вас четырехцилиндровый двигатель и один из цилиндров дает пропуски зажигания, вы теряете мощность, равную мощности этого цилиндра, что означает, что вы теряете 25% мощности в этот момент. Каждый раз, когда в вашем цилиндре происходит пропуск зажигания, происходит такое же падение мощности.

Нет запуска

Если у вас порвался ремень ГРМ, ваш двигатель просто не может запуститься, потому что нет ничего, что могло бы совместить коленчатый вал и распределительный вал. Как правило, ремень ГРМ обрывается во время вождения, что очень опасно, поэтому, если он рвется, когда вы пытались завести машину, предотвращая его запуск, это на самом деле более выгодный результат, потому что он, вероятно, предотвратит серьезные повреждения. это может произойти, если ремень порвется во время вождения.

Потеря давления масла

Ремень ГРМ в вашем автомобиле расположен над масляным поддоном, и возможно, что зубцы на вашем ремне могут сломаться и фактически упасть в масляный поддон. Со временем они могут собираться в одном месте, не позволяя маслу рециркулировать обратно через двигатель, что приведет к потере давления. Это также приведет к перегреву вашего двигателя.

Проверьте свет двигателя

Проблема с ремнем ГРМ может привести к тому, что индикатор проверки двигателя появится на приборной панели вашего автомобиля.К сожалению, существует буквально сотни различных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя, поэтому вам, возможно, придется полагаться на эти другие симптомы, чтобы сузить для вас проблему, если индикатор все же загорится.

Несмотря на то, что индикатор проверки двигателя является очень расплывчатым предупреждением, которое не предупреждает вас о конкретном характере проблемы, из-за которой она возникла, в первую очередь, он, по крайней мере, сообщает вам, что проблема существует. Это означает, что вы можете комбинировать его с другими наблюдаемыми побочными эффектами в виде симптомов плохого ремня ГРМ, чтобы понять, что происходит.

Если у вас есть индикатор проверки двигателя на приборной панели, и вы хотите получить более конкретную диагностику проблемы, прежде чем отправиться к механику, чтобы он провел вашу проверку, лучшим вариантом является использование того же диагностического инструмента, который механик использовал бы для узнайте, почему на приборной панели загорелся индикатор проверки двигателя. Вероятно, вы видели, как механик раньше использовал так называемый сканер OBD2 или бортовой диагностический прибор. Он похож на большой сотовый телефон или планшет и обычно находится в ярко-желтом корпусе, но не всегда.Это то, что механик подключит к вашей машине, чтобы проверить, почему загорелась сигнальная лампа на приборной панели.

Хотя у механика, к которому вы идете, вероятно, есть очень сложный сканер OBD2, вы можете получить базовый на таком сайте, как Amazon.com, всего за 30 долларов. Это по-прежнему сможет помочь вам диагностировать проблему, чтобы, когда на приборной панели загорелся индикатор двигателя, вы могли узнать, сработал ли это ремень ГРМ или что-то еще под капотом.Это не решит проблему, но сообщит вам, в чем проблема, чтобы вы знали, что делать, чтобы ее исправить.

Стоимость замены ремня ГРМ

К сожалению, стоимость замены ремня ГРМ в вашем автомобиле, если он выходит из строя, немного непомерно высок. Это одна из самых дорогих работ по ремонту, которые вам нужно будет выполнить на своем автомобиле. В зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля вы можете рассчитывать заплатить от 500 долларов до 2 000 долларов за замену ремня ГРМ в вашем автомобиле.Это связано с тем, что добраться до ремня ГРМ, расположенного глубоко в двигателе, довольно сложно. Сам пояс будет стоить от $ 100 до $ 300, если вы зайдете на такой сайт, как Autozone.com. К сожалению, хотя технически возможно выполнить эту работу самостоятельно дома, если вы уже не очень опытный механик, вы можете оставить эту работу профессионалам. Это сложный ремонт, и для его правильного выполнения требуется много времени и усилий.

Итог

Замена ремня ГРМ — это то, чего большинство водителей хотят избежать, хотя бы по той причине, что это будет стоить больших денег и отнять много времени.Однако, если вы не замените ремень ГРМ в обычном режиме до того, как он выйдет из строя, потенциальные последствия могут обойтись вам на многие тысячи долларов дороже. В этом отношении это своего рода уловка-22, но всегда лучше проявить осторожность и заменить ремень ГРМ, когда вы начнете замечать эти тикающие звуки или любые другие симптомы, о которых мы упоминали.

Что вызывает скрипящий ремень на автомобиле?

Что это за звук? Ваш автомобиль, который обычно мурлычет, как котенок, начал пищать, как мышь.Если это происходит, когда ваша машина едет, но не движется, скорее всего, проблема с ремнем.

Что вызывает скрипящий ремень на автомобиле?

В новых автомобилях, помимо ремня ГРМ или цепи ГРМ, теперь есть только один ремень, который приводит в действие оборудование вашего автомобиля, включая генератор, кондиционер, вентилятор, водяной насос и насос гидроусилителя рулевого управления. Некоторые люди называют это приводным ремнем, другие — ремнем для вспомогательных устройств, ремнем кондиционирования воздуха или змеевиком из-за того, как он наматывается на колеса, которые приводят в движение все эти компоненты.

Скрип ремня может быть вызван несколькими причинами. Это может быть натяжение самого ремня, слегка растянутый ремень, неисправные подшипники в одном из шкивов или проблема в одном из вспомогательных устройств, приводимых ремнем, таких как генератор переменного тока, кондиционер, водяной насос или мощность. -насос гидроусилителя.

Посмотрите и послушайте

Генератор и ремень обычно хорошо видны, когда вы смотрите на двигатель, что помогает найти, идентифицировать и исправить скрипящий ремень на автомобиле.

При выключенном двигателе откройте капот и найдите ремень. Обратите внимание на любые признаки износа на самом ремне — трещины или детали другого оттенка черного или другой отделки (матовый или блестящий).

Если это нормально, оставьте капот открытым, запустите двигатель и посмотрите и прислушайтесь к скрипу во время движения. Происходят ли они, когда определенная точка ремня достигает определенной точки на своем пути? Следите за любым странным движением или вибрацией ремня или любого из шкивов.

Следующие шаги

Если сразу ничего не видно, ваш следующий ход зависит от вашего набора навыков.Если вы занимаетесь домашним мастером и выполняете другие работы по техническому обслуживанию и ремонту своего автомобиля, вы, вероятно, сможете с этим справиться. Но если это не так, обратитесь к механику для профессиональной диагностики, ремонта или замены.

И последняя хорошая новость: если вы реагируете на этот скрипящий ремень раньше, вы спасаете себя от возможных ремонтов в будущем и неисправных деталей в будущем. Когда ваша машина говорит (или пищит), обязательно слушайте.

Ознакомьтесь со всеми ремнями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о ремнях двигателя поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Майком Хагерти.

Что вызывает визг ремня?

Вы тот, у кого «шумная машина» визжит каждый раз, когда вы запускаете двигатель? Ремни двигателя издают визг или визг, как правило, потому, что резиновый ремень скользит по металлическому шкиву, и, как и ваши колеса, вращающиеся на дороге, это вызывает шум. Ремень может проскальзывать из-за неправильного натяжения или из-за того, что он просто состарился, а его поверхность стала глянцевой, потрескавшейся или хрупкой.Ремни могут быть повреждены из-за нагрева двигателя, неправильного натяжения, грязи и общего износа.

Почему важно натяжение ремня? Правильное натяжение ремня позволяет ремню правильно двигаться вдоль шкивов с правильной скоростью и передавать энергию двигателя таким системам питания, как кондиционер, генератор и водяной насос. Слишком слабое натяжение, и ремни могут полностью оторваться, вызвать преждевременный износ и, в большинстве случаев, проскальзывание, которое вызывает шум.

Как долго я могу ездить с скрипящими ремнями? Любой необычный шум двигателя или транспортного средства является поводом для беспокойства, и на него следует обратить внимание сразу после того, как шум будет впервые замечен.Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше вероятность дальнейшего повреждения этой детали или нового повреждения другой детали или системы двигателя. Любая уважаемая ремонтная мастерская бесплатно проверит ваши ремни и будет рада прокатиться вместе с вами на тест-драйве, если вы заметите шум во время вождения.

Когда нужно менять ремни? Замена змеевиков и зубчатых ремней должна быть частью вашего плана технического обслуживания автомобиля. Лучше всего регулярно проверять свои ремни на предмет преждевременного износа.Сжимайте, сжимайте и скручивайте их, ища трещины, потертости, трещины или хрупкие места. На змеевидном ремне также ищите недостающие канавки или места, где слои ремня разделены. Если вы замените его раньше, когда будет обнаружен небольшой износ, вы сможете избежать серьезного ремонта позже.

Технический осмотр, выполняемый во время визита для замены масла, может выявить необходимость замены ремня. Как и при любых рекомендациях по замене деталей или сервисному обслуживанию, попросите консультанта показать вам, что они найдут.Попросите показать изношенные детали, например, порванный ремень, заслуживающая доверия автомастерская с радостью проведет вас к вашему автомобилю и подробно объяснит, почему они дают рекомендацию.