Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Как расшифровывается ГРМ и что это такое: описание, фото- и видеообзор

Что такое ГРМ — расшифровка которого описана в данной статье, важно знать любому автолюбителю. Это необходимо для того, чтобы не было неприятных сюрпризов при выходе из строя какого-либо комплектующего газораспределительного механизма.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое ГРМ в автомобиле?

ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Его назначение подавать в цилиндры воздушно-топливную смесь (ВТС) с определенной периодичностью, а также выводить из камер цилиндров отработанные газы. Вместо ВТС может поступать просто воздух, это зависит от конструкции двигателя в автомобиле. Мотор будет выполнять свои функции, если вовремя будут открываться и закрываться клапана и правильно ходить поршни в цилиндрах.

Газораспределительные механизмы различаются типом привода, идущего от коленвала. Он может быть цепным и ременным.

Виды привода ГРМ

Отличаются ГРМ расположением распределительного вала в автомобиле:

  1. Клапаны могут располагаться сверху в головке цилиндра, а распределительный вал внутри блоков цилиндров. Благодаря клапанам приводятся в движение коромысла и штанги-толкатели. Преимуществом этой системы является простая конструкция и соответственно высокая надежность. Недостаток – большая инерционность, что не дает набирать высокие обороты, что снижает мощность.
  2. При нижнем расположении клапанов, они располагаются снизу тарелками вверх. Распредвал размещается снизу и от него непосредственно идет привод. Плюс этой системы — малый шум и простота изготовления. Минус — в сложной системе топливной системы, из-за этого падает мощность, так как происходит слабое насыщение камер качественной ВТС.
  3. Разновидностью ГРМ являются двигатели, в которых распределительный вал находится в головке цилиндров вместе с клапанами. Существуют моторы, в которых клапаны находятся с двух сторон от распредвала и приводятся в действие коромыслами, нанизанными на одну ось. Коромысла раскачивают кулачки на распределительном валу. К недостаткам системы относится высокая шумность и сложность настроек клапанных зазоров, а также большая нагрузка в местах контактов.
  4. Есть системы, где распредвал расположен над клапанами, тарелки которых находятся снизу. При такой конструкции распределительный вал двигает клапана с помощью толкателей цилиндрического типа. Недостаток системы в низкой эластичности двигателя и сложности настройки зазоров для клапанов. Эти системы, в свою очередь, делятся на два вида по количеству клапанов, приходящихся на один цилиндр: два и четыре.

    Устройство ГРМ двигателя внутреннего сгорания

Механизм с клапанным газораспределением является самым распространенным среди ГРМ, устанавливаемых на 4-х контактных ДВС поршневого типа. ГРМ играет важную роль в правильном функционировании силового агрегата в автомобиле. Благодаря ему синхронизируется работа поршней и клапанов, которые движутся в нужных фазах. Без этой синхронизации мотор работать не будет.

Для чего служит ремень ГРМ

Теперь разберемся, что такое ремень ГРМ, какой принцип действия. Его основное назначение — связывать между собой распредвал и коленчатый вал.

Назначение и принцип действия устройства

Привод ГРМ представляет собой резиновое изделие с зубчатой внутренней поверхностью. Изготовленный из прочной резины, он надевается на коленвал и на одну или несколько шестерен распредвала. Назначение зубьев — обеспечивать хорошее сцепление и исключать проскальзывание. Их количество строго определено, так как от того зависит синхронизация коленвала и распредвалов. Например, на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 устанавливаются ремни распредвалов с 111 и 136 зубьями соответственно.

Ремень газораспределительного механизма

Провод распредвала является важной комплектующей автомобиля, поэтому следует разобраться, что такое ремешок ГРМ, и постоянно контролировать его состояние. Выполнять замену следует согласно регламента через 30-45 тысяч километров пробега или при повреждении его частей. При несвоевременной замене ремень может оборваться, что приведет к (в лучшем случае), остановке машины, в худшем к поломке ДВС и его капремонту или замене. Причина этого в том, что при разрыве или соскоке ремня исчезает синхронизация валов, в результате поршни начинают ударять по клапанам. Так как это чаще всего происходит на высоких оборотах, комплектующие быстро приходят в негодность.

Продлить срок службы двигателя позволяет правильная его эксплуатация. Не стоит запускать двигатель с помощью буксировки, именно в эти моменты большая вероятность обрыва и соскока ремня ГРМ, что приводит к поломке силового агрегата. Дешевле найти и устранить причину неполадки, или вызвать эвакуатор, чем делать капитальный ремонт силовому агрегату. Кроме синхронизации валов, ремень может выполнять функцию привода для насоса:

  • охлаждающей жидкости;
  • масла;
  • топлива с высоким давлением и др.

От исправной работы ГРМ и ремня зависит правильное функционирование двигателя в автомобиле, поэтому следует следить за состоянием системы газораспределения: соблюдать регламентные проверки и вовремя выполнять замены комплектующих, которые пришли в негодность.

Расшифровка обозначений ремня ГРМ

Расшифровку обозначений ремня газораспределительного механизма по международным стандартам можно рассмотреть на примере ремня для силового агрегата ВАЗ-2111. На этих двигателях устанавливается ремень ISO-58111×19. Первые две цифры – 58 – содержат зашифрованную серию зубьев. В рассматриваемом случае шаг и профиль без желобка, полукруглой формы с высотой 3,5 мм.  Следующие цифры – 111 – означают количество зубьев. За знаком X идет цифра 19, обозначающая ширину ремня. Могут встретиться зубья в форме скругленной трапеции (эвольвентные). Они полностью могут заменяться описанными выше.

Многие производители зубчатых ремней указывают не обозначение по ISO, а номер, который соответствует собственному каталогу. Ниже приведена таблица с обозначениями и краткими характеристиками ремней разных производителей.

Зубчатый ремень фирмы Dayco

ПроизводительОбозначения ремня
ДВС 8VДВС 16V
ContitechCT 527CT 996Ремни марки поставляются во многие страны мира. Они могут устанавливаться как на отечественные, так и на импортные марки машин.
BoschZP 1 987 949 095ZP 1 987 049 559Надежные, малошумные обеспечивают синхронную передачу в течение всего срока эксплуатации. Имеют широкое применение.
Gates55215539Компания находится на рынке уже более 100 лет, предлагает широкий спектр приводов как для зарубежных, так и для отечественных автомобилей.
Dayco111 SP 190 EEU136 SP 254 HРемни обладают высоким износостойкими качествами. Компания поставляет 40 лет ведущим фирмам продукцию для первичной комплектации, поэтому имеет безупречную репутацию.

Важны не только геометрические параметры, но также и эксплуатационные характеристики зубчатых ремней. Ремни должны быть:

  • прочными на разрыв;
  • надежными;
  • соединение с основой должно выдерживать эксплуатацию в широком диапазоне температур;
  • наработка должна выдерживать до полного износа;
  • после наработки должно существовать допустимое удлинение.

Таким образом, следует использовать ремни проверенных производителей, имеющих высокое качество и долгий срок службы.

Видео «Принцип работы ГРМ»

В этом видео показано устройство газораспределительного механизма, подробно рассматривается принцип работы.

расшифровка аббревиатуры, назначение устройства в автомобиле и его принцип действия, обозначения на ремешке

Газораспределительный механизм (ГРМ) — узел, который состоит из множества конструктивных элементов, работающих синхронно. В этой статье мы расскажем, какая используется расшифровка для ремня ГРМ и в чем заключается принцип действия механизма в целом.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Что такое ГРМ?

Прежде чем разобрать, как переводится и расшифровывается аббревиатура ремня ГРМ, рассмотрим, для чего предназначен газораспределительный механизм двигателя в машине и его принцип работы. ГРМ представляет собой распределительное устройство силового агрегата автомобиля, использующееся для дозировки цилиндров установленным количеством горючей смеси. Процедура дозирования при этом осуществляется в определенные временные промежутки.

Устройство и принцип действия

Сам узел представлен головкой блока цилиндров мотора машины, на которой устанавливаются все конструктивные компоненты системы — клапаны, втулки, посадочные седла, пружины, рокера, распредвал, а также корпус подшипниковых устройств. В зависимости от особенностей и типа силового агрегата узел может подавать воздух в цилиндры как с горючим, так и отдельно.

Клапаны устанавливаются в специально предназначенных для их монтажа втулках, расположенных в головке БЦ. Они крепятся благодаря так называемым тарелкам, пружинным элементам и стопорным деталям. Сверху монтируются рокера с возвратной пружиной. Также здесь есть рабочая поверхность, по которой скользят кулачки распределительного вала, издавая при этом минимум посторонних звуков. Верхней конструктивной составляющей является распредвал, установленный в подшипниковые устройства. На более старых авто он монтируется в корпус вкладышей.

Устройство ремня ГРМ

Принцип действия начинается с момента вращения звездочки распредвала, которая запускает определенный такт. В результате в работу вступает сам вал. На нем в определенном порядке имеются кулачки, которые должны соответствовать такту.

Когда при запуске силовой агрегат начинает работать с первого цилиндра, то кулачок 1 бьет по рокеру. Последний преодолевает усилие пружинной детали и опускает клапан в самый низ. В результате вращения кулачок соскакивает с поверхности рокера, и тот под давлением пружинки перемещается в изначальное положение. Это приводит к возвращению клапана, который в итоге закрывает камеру сгорания. Аналогично происходит с другими цилиндрами.

Вся процедура синхронизируется с работой коленвала силового агрегата. Если один из клапанов откроется не вовремя, это приведет к невозможности запуска двигателя.

Поэтому в качестве привода газораспределительного механизма применяется коленчатый вал.

Из ролика канала «Сделано в гараже» можно узнать о последствиях обрыва ремня ГРМ.

Виды

Газораспределительные механизмы могут отличаться между собой по месту нахождения распредвала в машине:

  1. Распредвал установлен внутри ГБЦ, а клапана — на верхней части головки. Это позволяет элементам запускать движение так называемых коромысел и штанг-толкателей. Основное достоинство такого механизма заключается в простоте конструкции и надежности системы в целом. Минус — высокая инерционность, в результате чего силовой агрегат не способен быстро набирать обороты, что приводит к потере мощности.
  2. Клапаны могут располагаться в нижней части тарелками вверх. Распределительный вал устанавливается внизу, привод идет от него. Достоинство этого механизма заключается в отсутствии шума. Основной недостаток — сложная по конструкции топливная система. В результате слабого насыщения камеры сгорания топливовоздушной смесью снижается мощность двигателя.
  3. Распредвал может быть установлен непосредственно в головке блока цилиндров с клапанами. Элементы располагаются по бокам от распределительного вала и начинают работать в результате воздействия коромысел, находящихся на одной оси. Эти детали раскачивают кулачки на распредвале. Минусом таких устройств является высокая шумность, а также сложность регулировки зазоров клапанов. Кроме того, в месте контакта устройство работает под высокой нагрузкой.
  4. В некоторых силовых агрегатах распределительный вал устанавливается над клапанами, а тарелки этих элементов расположены снизу. Сам вал в таких моторах приводит в действие клапаны посредством толкателей, находящихся в цилиндрическом корпусе. Основной недостаток такой конструкции заключается в низкой эластичности агрегата и сложности регулировки зазоров.

Для чего служит ремень?

Ремень газораспределительного механизма представляет собой деталь, назначение которой заключается в выполнении функции связующего звена.

Благодаря ремню ГРМ распределительный и коленчатый вал работают синхронно, что способствует правильному функционированию двигателя в целом. В этом заключается необходимость применения ремешка.

Обозначения на ремешке

Разберем несколько примеров перевода расшифровки на ремне ГРМ:

  1. ISO-58111х19. В первых двух цифрах (58) зашифрована серия зубчиков, использующихся на изделии. В этом случае шаг и профиль будут без желобка, форма полукруглая, а высота составляет 3,5 мм. Затем идут три цифры (111), которые указывают на число зубьев. По цифре 19 можно определить ширину изделия. В продаже бывают ремни, зубчики которых выполнены в виде округленной трапеции.
  2. 58127х3/4 HSN. Здесь первые две цифры также обозначают серию зубчиков. Цифры 127 указывают на их число, но нужно учесть, что в ремешках, относящихся к серии 40, это количество условно. Цифры 3/4 говорят о ширине изделия в дюймах. В данном случае она также составляет 19 мм. Метка HSN в самом конце обозначает, что изделие изготовлено из прочного высоконасыщенного нитрила. Этот материал доказал свою прочность. Если таких букв в конце нет, то ремешок выполнен из неопренового каучука.

Таблица: Маркировка ремней

Производители могут по-разному обозначать маркировку своих изделий. В таблице показано, как расшифровать значения ГРМ.

Цепной или ременной привод

Для обеспечения вращения двух валов применяются ремни или цепи. Цепная передача использовалась в машинах изначально. Цепи могут иметь от одного до трех рядов звеньев, здесь все зависит от мощности силового агрегата.

Цепь: преимущества и недостатки

Достоинство цепи заключается в высоком ресурсе эксплуатации. Ее растяжение компенсируется за счет специально установленного натяжителя. По сравнению с ремешком она функционирует намного дольше.

Цепь необходимо менять только при значительном растяжении или повреждении и обрыве, что происходит довольно редко.

Это единственное преимущество цепной передачи.

Минусы таких устройств:

  1. Использование цепи влияет на шумность работы силового агрегата. Однорядные изделия издают не так много шума, но двух- и трехрядные цепи более громкие. Их применение способствует довольно шумной работе двигателя машины.
  2. Блоки цилиндров, в которых используется цепь, по конструкции представляют собой более сложные устройства. Из-за этого процедура замены изделия значительно усложняется, поскольку автовладельцу нужно иметь прямой доступ к коленвалу.

Ремень: плюсы и минусы

Основные плюсы ременных передач:

  1. Если двигатель оборудован ремнем ГРМ, то такое изделие будет работать значительно тише. Водитель может услышать только один звук при функционировании силового агрегата — слабый стук клапанов.
  2. Простота замены по сравнению с цепной передачей. Если подготовиться, то можно поменять ремень самостоятельно.

Недостатки:

  1. Низкий ресурс эксплуатации привода по сравнению с цепной передачей. В результате длительного использования ремешок обрывается, а это может стать причиной серьезных неисправностей. Восьмиклапанные двигатели практически не страдают от обрывов. В случае с моторами, оборудованными 16 клапанами, сами элементы могут погнуться в результате обрыва. Это приведет к необходимости проведения капитального ремонта, стоимость которого будет значительно выше, чем замена ремешка. Иногда сокращение ресурса и обрыв ремня приводит к образованию трещин на головке или самом блоке цилиндров. Единственным вариантом решения проблемы будет установка новой ГБЦ, при этом меняется и прокладка.
  2. Необходимость замены натяжного ролика вместе с ремнем. В некоторых случаях автовладельцам также надо менять водяное насосное устройство и комплект шайб. Ресурс эксплуатации ремешка в среднем составляет около 60 тысяч км пробега. Но если учесть сложные условия использования и наличие брака во многих запчастях, специалисты рекомендуют менять ремень раньше.

Фотогалерея

На фото можно посмотреть, как выглядит цепной и ременной привод ГРМ.

Цепной привод ГРМ
Ременной привод ГРМ

 Загрузка …

Видео «Ресурс эксплуатации ремней ГРМ»

О фактическом ресурсе эксплуатации ремней ГРМ можно узнать из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

ГРМ — это… Что такое ГРМ?

  • ГРМ — газораспределительный механизм ГРМ Государственный Русский музей с 1918 Санкт Петербург Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. ГРМ глиссадный радиомаяк авиа, связь …   Словарь сокращений и аббревиатур

  • ГРМ — Аббревиатура «ГРМ» имеет следующие расшифровки: Газораспределительный механизм Государственный Русский музей Глиссадный Радиомаяк …   Википедия

  • ГРМ — глиссадный радиомаяк Государственный русский музей …   Словарь сокращений русского языка

  • Ремень ГРМ — (Ремень газораспределительного механизма) резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного вала двигателя. Применяется при использовании ременной передачи. Цепь ГРМ… …   Википедия

  • Цепь ГРМ — Ремень ГРМ (Ремень газораспределительного механизма) резиновый замкнутый ремень, с насечками с внутренней стороны, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного вала двигателя. Применяется при использовании ременной передачи …   Википедия

  • Глиссадный радиомаяк (ГРМ) — представляет собой наземное радиотехническое устройство, излучающее в пространство радиосигналы, содержащие информацию для управления воздушным судном в вертикальной плоскости относительно установленного угла наклона линии глиссады при выполнении …   Официальная терминология

  • глиссадный радиомаяк РСП ГРМ РСП — Наземное радиотехническое устройство, излучающее радиосигналы, содержащие информацию для управления самолетом в вертикальной плоскости при выполнении ими захода на посадку. [ГОСТ 26121 84] Тематики инструментальный заход самолетов на посадку …   Справочник технического переводчика

  • Чувствительность к угловому смещению ГРМ — отношение измеренной РГМ к соответствующему угловому смещению относительно соответствующей опорной линии. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Состав коллекции Витебского музея современного искусства — Состав коллекции Витебского музея современного искусства. Н. С. Гончарова. «Женщина с обезьяной». 1909(?) г. Местонахождение неизвестно. Альтман Натан Исаевич (1889 1970). Пейзаж. Местонахождение неизвестно. «1347. Пейзаж [без указания техники и… …   Википедия

  • Артиллерия современная — АРТИЛЛЕРІЯ СОВРЕМЕННАЯ. I. Назначеніе полевой и горной А. Полевая А. имѣетъ своимъ назначеніемъ сопровождать, а иногда и опережать свою пѣхоту (ѣздящая А.) и кавалерію (конная А.), подготовлять и поддерживать атаку, задерживать атакующаго,… …   Военная энциклопедия

  • Как расшифровывается ремень грм в автомобиле

    расшифровка аббревиатуры, назначение устройства в автомобиле и его принцип действия, обозначения на ремешке

    Газораспределительный механизм (ГРМ) — узел, который состоит из множества конструктивных элементов, работающих синхронно. В этой статье мы расскажем, какая используется расшифровка для ремня ГРМ и в чем заключается принцип действия механизма в целом.

    Содержание

    Открытьполное содержание

    [ Скрыть]

    Что такое ГРМ?

    Прежде чем разобрать, как переводится и расшифровывается аббревиатура ремня ГРМ, рассмотрим, для чего предназначен газораспределительный механизм двигателя в машине и его принцип работы. ГРМ представляет собой распределительное устройство силового агрегата автомобиля, использующееся для дозировки цилиндров установленным количеством горючей смеси. Процедура дозирования при этом осуществляется в определенные временные промежутки.

    Устройство и принцип действия

    Сам узел представлен головкой блока цилиндров мотора машины, на которой устанавливаются все конструктивные компоненты системы — клапаны, втулки, посадочные седла, пружины, рокера, распредвал, а также корпус подшипниковых устройств. В зависимости от особенностей и типа силового агрегата узел может подавать воздух в цилиндры как с горючим, так и отдельно.

    Клапаны устанавливаются в специально предназначенных для их монтажа втулках, расположенных в головке БЦ. Они крепятся благодаря так называемым тарелкам, пружинным элементам и стопорным деталям. Сверху монтируются рокера с возвратной пружиной. Также здесь есть рабочая поверхность, по которой скользят кулачки распределительного вала, издавая при этом минимум посторонних звуков. Верхней конструктивной составляющей является распредвал, установленный в подшипниковые устройства. На более старых авто он монтируется в корпус вкладышей.

    Устройство ремня ГРМ

    Принцип действия начинается с момента вращения звездочки распредвала, которая запускает определенный такт. В результате в работу вступает сам вал. На нем в определенном порядке имеются кулачки, которые должны соответствовать такту.

    Когда при запуске силовой агрегат начинает работать с первого цилиндра, то кулачок 1 бьет по рокеру. Последний преодолевает усилие пружинной детали и опускает клапан в самый низ. В результате вращения кулачок соскакивает с поверхности рокера, и тот под давлением пружинки перемещается в изначальное положение. Это приводит к возвращению клапана, который в итоге закрывает камеру сгорания. Аналогично происходит с другими цилиндрами.

    Вся процедура синхронизируется с работой коленвала силового агрегата. Если один из клапанов откроется не вовремя, это приведет к невозможности запуска двигателя.

    Поэтому в качестве привода газораспределительного механизма применяется коленчатый вал.

    Из ролика канала «Сделано в гараже» можно узнать о последствиях обрыва ремня ГРМ.

    Виды

    Газораспределительные механизмы могут отличаться между собой по месту нахождения распредвала в машине:

    1. Распредвал установлен внутри ГБЦ, а клапана — на верхней части головки. Это позволяет элементам запускать движение так называемых коромысел и штанг-толкателей. Основное достоинство такого механизма заключается в простоте конструкции и надежности системы в целом. Минус — высокая инерционность, в результате чего силовой агрегат не способен быстро набирать обороты, что приводит к потере мощности.
    2. Клапаны могут располагаться в нижней части тарелками вверх. Распределительный вал устанавливается внизу, привод идет от него. Достоинство этого механизма заключается в отсутствии шума. Основной недостаток — сложная по конструкции топливная система. В результате слабого насыщения камеры сгорания топливовоздушной смесью снижается мощность двигателя.
    3. Распредвал может быть установлен непосредственно в головке блока цилиндров с клапанами. Элементы располагаются по бокам от распределительного вала и начинают работать в результате воздействия коромысел, находящихся на одной оси. Эти детали раскачивают кулачки на распредвале. Минусом таких устройств является высокая шумность, а также сложность регулировки зазоров клапанов. Кроме того, в месте контакта устройство работает под высокой нагрузкой.
    4. В некоторых силовых агрегатах распределительный вал устанавливается над клапанами, а тарелки этих элементов расположены снизу. Сам вал в таких моторах приводит в действие клапаны посредством толкателей, находящихся в цилиндрическом корпусе. Основной недостаток такой конструкции заключается в низкой эластичности агрегата и сложности регулировки зазоров.

    Для чего служит ремень?

    Ремень газораспределительного механизма представляет собой деталь, назначение которой заключается в выполнении функции связующего звена.

    Благодаря ремню ГРМ распределительный и коленчатый вал работают синхронно, что способствует правильному функционированию двигателя в целом. В этом заключается необходимость применения ремешка.

    Обозначения на ремешке

    Разберем несколько примеров перевода расшифровки на ремне ГРМ:

    1. ISO-58111х19. В первых двух цифрах (58) зашифрована серия зубчиков, использующихся на изделии. В этом случае шаг и профиль будут без желобка, форма полукруглая, а высота составляет 3,5 мм. Затем идут три цифры (111), которые указывают на число зубьев. По цифре 19 можно определить ширину изделия. В продаже бывают ремни, зубчики которых выполнены в виде округленной трапеции.
    2. 58127х3/4 HSN. Здесь первые две цифры также обозначают серию зубчиков. Цифры 127 указывают на их число, но нужно учесть, что в ремешках, относящихся к серии 40, это количество условно. Цифры 3/4 говорят о ширине изделия в дюймах. В данном случае она также составляет 19 мм. Метка HSN в самом конце обозначает, что изделие изготовлено из прочного высоконасыщенного нитрила. Этот материал доказал свою прочность. Если таких букв в конце нет, то ремешок выполнен из неопренового каучука.
    Таблица: Маркировка ремней

    Производители могут по-разному обозначать маркировку своих изделий. В таблице показано, как расшифровать значения ГРМ.

    Цепной или ременной привод

    Для обеспечения вращения двух валов применяются ремни или цепи. Цепная передача использовалась в машинах изначально. Цепи могут иметь от одного до трех рядов звеньев, здесь все зависит от мощности силового агрегата.

    Цепь: преимущества и недостатки

    Достоинство цепи заключается в высоком ресурсе эксплуатации. Ее растяжение компенсируется за счет специально установленного натяжителя. По сравнению с ремешком она функционирует намного дольше.

    Цепь необходимо менять только при значительном растяжении или повреждении и обрыве, что происходит довольно редко.

    Это единственное преимущество цепной передачи.

    Минусы таких устройств:

    1. Использование цепи влияет на шумность работы силового агрегата. Однорядные изделия издают не так много шума, но двух- и трехрядные цепи более громкие. Их применение способствует довольно шумной работе двигателя машины.
    2. Блоки цилиндров, в которых используется цепь, по конструкции представляют собой более сложные устройства. Из-за этого процедура замены изделия значительно усложняется, поскольку автовладельцу нужно иметь прямой доступ к коленвалу.
    Ремень: плюсы и минусы

    Основные плюсы ременных передач:

    1. Если двигатель оборудован ремнем ГРМ, то такое изделие будет работать значительно тише. Водитель может услышать только один звук при функционировании силового агрегата — слабый стук клапанов.
    2. Простота замены по сравнению с цепной передачей. Если подготовиться, то можно поменять ремень самостоятельно.

    Недостатки:

    1. Низкий ресурс эксплуатации привода по сравнению с цепной передачей. В результате длительного использования ремешок обрывается, а это может стать причиной серьезных неисправностей. Восьмиклапанные двигатели практически не страдают от обрывов. В случае с моторами, оборудованными 16 клапанами, сами элементы могут погнуться в результате обрыва. Это приведет к необходимости проведения капитального ремонта, стоимость которого будет значительно выше, чем замена ремешка. Иногда сокращение ресурса и обрыв ремня приводит к образованию трещин на головке или самом блоке цилиндров. Единственным вариантом решения проблемы будет установка новой ГБЦ, при этом меняется и прокладка.
    2. Необходимость замены натяжного ролика вместе с ремнем. В некоторых случаях автовладельцам также надо менять водяное насосное устройство и комплект шайб. Ресурс эксплуатации ремешка в среднем составляет около 60 тысяч км пробега. Но если учесть сложные условия использования и наличие брака во многих запчастях, специалисты рекомендуют менять ремень раньше.

    Фотогалерея

    На фото можно посмотреть, как выглядит цепной и ременной привод ГРМ.

    Цепной привод ГРМ
    Ременной привод ГРМ

     Загрузка …

    Видео «Ресурс эксплуатации ремней ГРМ»

    О фактическом ресурсе эксплуатации ремней ГРМ можно узнать из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

    Ремень ГРМ (распредвал) — Википедия

    Ремень ГРМ , цепь ГРМ или Cambelt является частью двигателя внутреннего сгорания, который синхронизирует вращение коленчатого вала и распределительного вала (валов), так что клапаны двигателя открываются и закрываются в надлежащее время в течение каждый цилиндр впускных и выпускных ударов. В двигателе с натягом ремень ГРМ или цепь также имеют решающее значение для предотвращения удара поршня по клапанам. Ремень ГРМ обычно представляет собой зубчатый ремень — приводной ремень с зубцами на внутренней поверхности.Цепь ГРМ представляет собой роликовую цепь.

    Многие современные серийные автомобильные двигатели используют зубчатый ремень [i] для синхронизации вращения коленвала и распределительного вала; некоторые двигатели, в частности кулачковые в блочных конструкциях, использовали шестерни для привода распределительного вала, но это было редкостью для конструкций OHC. Использование зубчатого ремня или цепи вместо зубчатого привода позволяет разработчикам двигателей размещать распределительный вал (ы) дальше от коленчатого вала, а в двигателях с несколькими распределительными валами зубчатый ремень или цепь также позволяет размещать распределительные валы дальше друг от друга.Цепи ГРМ были распространены на серийных автомобилях в течение 1970-х и 1980-х годов, когда ремни ГРМ стали нормой, но цепи ГРМ в последние годы стали возрождаться. Цепи газораспределительного механизма, как правило, более долговечны, чем ремни ГРМ, хотя ни один из них не столь долговечен, как зубчатый привод, однако ремни ГРМ легче, дешевле и работают тише.

    Применение двигателя [править]

    Замена ремня ГРМ на авто

    В двигателе внутреннего сгорания применение зубчатого ремня или цепи соединяет коленчатый вал с распределительным валом (валами), которые, в свою очередь, управляют открытием и закрытием клапанов двигателя.Четырехтактный двигатель требует, чтобы клапаны открывались и закрывались один раз при каждом обороте коленчатого вала. Ремень ГРМ делает это. Он имеет зубья для поворота распредвала (ов), синхронизированного с коленчатым валом, и специально разработан для конкретного двигателя. В некоторых конструкциях двигателя ремень ГРМ также может использоваться для привода других компонентов двигателя, таких как водяной насос и масляный насос.

    типов [править]

    Зубчатые или цепные системы также используются для соединения коленчатого вала с распределительным валом в правильное время. Однако шестерни и валы ограничивают взаимное расположение коленчатого вала и распределительных валов. Даже там, где коленчатый вал и распределительный вал (ы) расположены очень близко друг к другу, как, например, в двигателях с толкателем, большинство конструкторов двигателей используют короткую цепную передачу, а не прямую передачу. Это связано с тем, что зубчатые передачи страдают от частого изменения крутящего момента, поскольку профили кулачка «отскакивают» от привода от кривошипа, что приводит к чрезмерному шуму и износу. Зубчатые или нейлоновые зубчатые колеса с большей упругостью часто используются вместо стальных зубчатых колес, где используется прямой привод.Коммерческие двигатели и авиационные двигатели используют только стальные шестерни, так как шестерня с волокнистым или нейлоновым покрытием может выйти из строя внезапно и без предупреждения. [1]

    Ремень или цепь обеспечивают гораздо большую гибкость в относительном расположении коленчатого вала и распределительных валов.

    Хотя цепи и зубчатые колеса могут быть более долговечными, резиновые композитные ремни работают тише (в большинстве современных двигателей разница шума незначительна), они менее дороги и более эффективны, поскольку они легче по сравнению с зубчатым колесом или цепная система.Кроме того, ремни ГРМ не требуют смазки, что очень важно для цепи ГРМ или зубчатых колес. Ремень ГРМ — это специальное применение синхронного ремня, используемого для синхронной передачи мощности вращения.

    Ремни ГРМ обычно покрыты металлическими или полимерными крышками ремней ГРМ, которые требуют снятия для проверки или замены. Производители двигателей рекомендуют замену через определенные промежутки времени. [2] Производитель может также рекомендовать замену других деталей, таких как водяной насос, при замене ремня ГРМ, поскольку дополнительные расходы на замену водяного насоса незначительны по сравнению со стоимостью доступа к ремню ГРМ.В двигателе с помехами или в клапане, проходящем по пути поршня, выход из строя ремня ГРМ (или цепи ГРМ) неизменно приводит к дорогостоящим и, в некоторых случаях, непоправимому повреждению двигателя, так как некоторые клапаны будут оставаться открытыми, когда они Не должно быть и, следовательно, будет поражен поршнями.

    Признаки того, что цепь привода ГРМ может потребоваться заменить, включают в себя дребезжащий звук с передней части двигателя. [3]

    Сбой [править]

    Пара тарельчатых клапанов согнулась при столкновении с поршнем после обрыва ремня ГРМ при 4500 об / мин

    Ремни ГРМ должны заменяться на рекомендованном производителем расстоянии и / или промежутках времени.Невыполнение замены ремня может привести к полному выходу из строя или катастрофическому отказу двигателя, особенно в двигателях с помехами. [4] График технического обслуживания владельца является источником интервалов замены ремня ГРМ, как правило, каждые 30 000–50 000 миль (50 000–80 000 км). [5] Обычно натяжитель ремня ГРМ заменяется одновременно с заменой ремня. На некоторых двигателях, где насос охлаждающей жидкости приводится в действие ремнем ГРМ, насос охлаждающей жидкости также обычно заменяется.

    Обычные режимы выхода из строя зубчатых ремней — это либо зачищенные зубья (которые оставляют гладкий участок ремня, где может проскальзывать зубчатая передача), либо расслоение и растяжение волоконных сердечников. Разрыв ремня из-за природы волокон с высоким растягиванием встречается редко. [6] Часто забывают, что грязь и грязь, которые смешиваются с маслом и смазкой, могут медленно изнашиваться на ремне и материалах, ускоряя процесс износа, вызывая преждевременный выход из строя ремня. [7] Правильное натяжение ремня имеет решающее значение — он слишком ослаблен, ремень натянут, слишком натянут, и он будет скулить и создавать чрезмерную нагрузку на подшипники зубьев.В любом случае срок службы ремня будет резко сокращен. Помимо самого ремня, также распространенным является выход из строя натяжителя и / или различных зубчатых и промежуточных подшипников, приводящий к срыву ремня.

    При замене автомобильного ремня ГРМ необходимо следить за тем, чтобы движения клапана и поршня были правильно синхронизированы. Неправильная синхронизация может привести к проблемам с синхронизацией клапанов, что, в свою очередь, может привести к столкновению клапанов и поршней в двигателях помех. Это не проблема, характерная только для ремней ГРМ, поскольку та же проблема существует со всеми другими методами газораспределения, такими как шестерни или цепи.

    Строительство и дизайн [редактировать]

    Ремень ГРМ обычно представляет собой резину с высокопрочными волокнами (например, из стекловолокна или тварона / кевлара), проходящими по длине ремня в качестве элементов натяжения. [8] Сам ремень изготовлен из прочных материалов, таких как формованный полиуретан, неопрен или сварной уретан с различными стандартными, нестандартными или метрическими шагами. [9] Расстояние между центрами двух соседних зубьев ремня ГРМ называется шагом. [10]

    Резина разлагается при более высоких температурах и при контакте с моторным маслом. Таким образом, срок службы ремня ГРМ снижается в горячих или негерметичных двигателях. Новые или более дорогие ремни изготавливаются из термостойких материалов, таких как «высоконасыщенный нитрил» (HSN). [ цитирование необходимо ] На срок службы армирующих шнуров также сильно влияют вода и антифриз. Это означает, что должны быть приняты особые меры предосторожности для внедорожных применений, чтобы вода могла стекать или быть герметичной от контакта с ремнем.

    Старые ремни имеют трапециевидную форму, что приводит к высокой степени износа зубов. Новые технологии производства позволяют делать изогнутые зубы тише и дольше.

    Ремни ГРМ могут использоваться для изменения характеристик двигателя. Ремни ГРМ могут растягиваться при высоких оборотах, замедляя кулачок и, следовательно, зажигание. [11] Более прочные, послепродажные ремни не будут растягиваться, и сроки сохраняются. [12] С точки зрения конструкции двигателя, «сокращение ширины ремня ГРМ уменьшает [s] вес и трение». [13]

    История [править]

    Первый известный ремень ГРМ был использован в 1945 году. [14] В 1950-х годах Билл Девин создал специальный гоночный автомобиль Panhard с сильно модифицированным двигателем с использованием цилиндров и головок Norton Manx и зубчатого резинового ремня, приводящего в движение верхний распределительный вал на каждом Norton крышка цилиндра. Скотт, Джордж. Carley, Larry (2005). «Цепи, зубчатые колеса и ремни». Интернет-библиотека автомобильных технических статей Carley . AA1Car Помощь в диагностике и ремонте автомобилей. Получено 2006-06-09. — «Вопреки тому, что вы думаете, резиновые зубчатые ремни не растягиваются с накопленным пробегом и износом. Они усилены прядями из стекловолокна, что делает их практически не растягиваемыми. После того, как коленвал соединится с кулачковой приводной схемой миллионы раз, пряди могут стать хрупким и может начать ломаться. Темпл, Стив (2004). «Вот ваш ремень ГРМ: синхронизация распределительного вала и коленчатого вала». Ноу-хау . Авансовые Автозапчасти. Архивировано из оригинального на 2006-04-13. Получено 2006-06-09. В более ранних двигателях распределительные валы часто приводились в движение от коленчатого вала. Позже конструкторы силовых установок разработали цепные приводы в конфигурациях OHV (верхний клапан), которые позволили обеспечить некоторую гибкость при размещении распределительного вала, чтобы можно было использовать более короткие толкатели для повышения производительности и эффективности. Norbye, Jan P. (1984). «Расширение совершенства: 5-я и 3-я серия». BMW — приводные машины Баварии . Skokie, IL: Международная публикация. п. 191. ISBN 0-517-42464-9 . CS1 maint: ref = harv (ссылка)

    Внешние ссылки [редактировать]

    , 5 Симптомы плохого ремня ГРМ и стоимость замены (не отрывайтесь!)

    Обновлено

    Ремень ГРМ расположен перед двигателем вашего автомобиля. Он сделан из прочного резинового материала, в состав которого входят шнуры, усиленные нейлоном. Таким образом, срок службы ремня ГРМ может быть сохранен.

    Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

    Пока ремень привода ГРМ движется внутри двигателя, он находится под большим напряжением и по этой причине имеет тенденцию быстро изнашиваться.В результате вам придется регулярно менять ремень ГРМ, определяемый производителем автомобиля.

    Если вы допустите износ ремня ГРМ и не замените его, это может привести к значительным дорогостоящим повреждениям вашего двигателя.

    Принцип работы ремня ГРМ

    Ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом, который управляет поршнями двигателя. Что касается распределительного вала, он отвечает за открытие и закрытие клапанов.

    В целом, ремень ГРМ обеспечивает наилучшую работу двигателя, контролируя синхронизацию коленчатого вала и распределительного вала.

    Симптомы плохого ремня ГРМ

    Если у вас плохой или изношенный ремень ГРМ, могут возникнуть следующие симптомы. После того, как вы испытаете один или несколько из этих симптомов, попросите сертифицированного технического специалиста или механика осмотреть ремень ГРМ, а затем замените его при необходимости.

    # 1 — грубая работа двигателя на холостом ходу

    На зубчатых ремнях имеются зубья, которые сцепляются с зубчатыми колесами при вращении различных частей и компонентов двигателя. Если эти зубья когда-нибудь начнут отваливаться или становиться хрупкими, зубчатый ремень начнет соскользнуть с шестерен.

    Как только это произойдет, зубья упадут прямо на шестерни и образуют толчок в двигателе. Хуже всего то, что двигатель начнет глохнуть, потому что время распредвала выключено.

    # 2 — пропуски зажигания в двигателе

    Скорострельность двигателя может быть под угрозой из-за износа ремня ГРМ. Если ремень ГРМ соскользнет с зубчатых колес и упадет на распределительный вал, один из цилиндров откроется и закроется слишком рано.

    Если это произойдет, может произойти перебои зажигания в двигателе, что означает необходимость немедленной замены ремня.Если вы не замените ремень в ближайшее время, двигатель может быть поврежден.

    # 3 — дым от двигателя

    Если на улице зима и холодно, может быть трудно определить, действительно ли огромное количество дыма, выходящего из вашей выхлопной трубы, действительно безвредно для пара или водяного пара. Но если вы видите слишком много дыма, который выглядит необычно даже для зимы, то это может быть связано с проблемой ремня ГРМ.

    В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, которые отвечают за выпуск выхлопных газов и впуск воздуха.Открытие и закрытие этих отверстий синхронизировано с тем, как движутся цилиндры и как вращается распределительный вал.

    Если у вас изношен ремень ГРМ, он станет несинхронизированным, что означает, что выхлоп будет выпущен, а воздух будет впущен в неподходящее время. Результатом будет много дыма, выходящего из вашей выхлопной системы.

    # 4 — Снижение давления масла

    Ремень ГРМ вращает шестерни распределительного вала. Если ремень не работает, он может пропустить и сломать части распределительного вала.Некоторые из этих частей могут упасть в масляный поддон автомобиля, что приведет к падению давления масла в нижней части двигателя.

    Это приведет к полной поломке двигателя. Единственный способ оправиться от этого — восстановить весь двигатель.

    # 5 — Поршни или сломанные клапаны

    Худшим симптомом, который вы можете испытать, является срезание или поломка ремня ГРМ. В этом случае коленчатый вал начнет вращаться самостоятельно и не будет синхронизирован с движением распределительного вала.

    Как только это произойдет, поршень вступит в контакт с клапанами при их открытии. Это может привести к изгибу клапанов или повреждению поршня.

    Если вы хотите предотвратить дальнейшее повреждение вашего двигателя, немедленно выключите его, как только вы почувствуете этот симптом, и есть вероятность, что вы можете избежать серьезных повреждений двигателя.

    Средняя стоимость замены ремня ГРМ

    Стоимость замены ремня ГРМ зависит от количества рабочих часов, потраченных на работу по замене.В конце концов, в некоторых автомобилях гораздо сложнее получить доступ к некоторым компонентам, таким как ремень ГРМ.

    Для экономичных автомобилей с небольшими двигателями рабочая сила должна быть дешевле для этого, потому что их легче разобрать. Но если вы едете на внедорожнике или грузовике, у них есть двигатели побольше, что означает, что вы будете платить больше денег.

    Средняя стоимость замены ремня ГРМ составит от 300 до 500 долларов в общей сложности (больше для больших легковых, грузовых автомобилей и внедорожников). Сам зубчатый ремень обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы зубчатого ремня тратится на рабочую силу.

    Стоимость рабочей силы будет от 250 до 450 долларов и более. Скорее всего, к этим ценам будут добавлены налоги и сборы.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Часто рекомендуется заменять водяной насос в то же время, когда он там, так как он находится в той же зоне. Это может стоить немного больше для нового водяного насоса, но вы сэкономите много денег на трудозатратах, если будете делать это позже.

    Читайте также: Средняя стоимость замены рулевой колонки

    Когда следует заменить ремень ГРМ?

    Ремень ГРМ — это одна из тех вещей, которую необходимо заменить в соответствии с графиком производителя автомобилей.Чаще всего это будет между каждыми 75 000 и 100 000 миль . Проверьте руководство вашего владельца для точного графика для вашего автомобиля.

    Замена ремня ГРМ — это не та вещь, которую вы можете просто отложить на неопределенное время. В конце концов, ремень порвется, и вы можете получить тысячи долларов повреждения двигателя. Это просто не стоит риска.

    Процесс замены ремня ГРМ

    Если у вас нет большого опыта по ремонту авто, замена ремня ГРМ — это не простая самостоятельная работа и должна выполняться профессионалом.

    Механик должен получить доступ к крышке ГРМ двигателя, сняв различные аксессуары. Сняв крышку, механик проанализирует ремень ГРМ и его шкивы, чтобы увидеть, что необходимо заменить.

    В этот момент он начнет снимать ремень ГРМ и заменить его на новый. Скорее всего, они заменят шкивы, натяжители и водяной насос, если они считают это важным.

    Как только все новые детали будут установлены, он наденет крышку привода ГРМ и все другие детали, которые были сняты.Теперь, когда все это собрано вместе, его можно проверить при запуске двигателя.

    Двигатель работает так, как должен? Время газораспределения хорошее? Если ответ на оба вопроса — да, то вы в хорошей форме. Заплатите механику и тогда все готово.

    Регулировка ремня ГРМ распределительного вала

    Натяжение зубчатого ремня, приводящего в движение верхний распредвал должны проверяться с интервалами, установленными программой обслуживания, изложенной в руководстве по эксплуатации автомобиля. Проверьте это также всякий раз, когда вы снимаете и устанавливаете ремень или крышка цилиндра ,

    Ford, верхний распредвал, двигатель

    В двигателе Ford с верхним распределительным валом натяжение устанавливается автоматически, когда два болта ослаблены на натяжителе.

    Натяжитель ремня является регулируемым пластина с жокейским колесом или роликом. Если он неправильно отрегулирован — слишком ли он ослаблен или слишком тугой — это может вызвать шум и быстрый износ.

    Снятие крышки приводного ремня

    Открутите болты крышки ремня.

    на большинстве двигатели некоторые детали необходимо снять, прежде чем снимать крышку с зубчатого ремня.

    ослабить генератор регулировочные болты и нажмите генератор по направлению к двигатель ослабить поклонник ремень или ремень привода генератора; ослабить ремень.При установке натягивайте его правильно, как описано в Проверка, регулировка и установка приводных ремней ,

    На некоторых автомобилях шкив коленвала должен быть снят. Открутите крепежный болт.

    Обычно крышку можно снять, не снимая коленчатый вал шкив. Иногда, однако, это должно быть удалено; к отпустите его, открутите крепежный болт шкива и отожмите шкив отверткой.

    Открутите болты крышки ремня и осторожно снимите крышку.Натяжное колесо находится ниже распределительный вал шкив.

    Регулировка натяжения ремня Ford

    Ослабьте болт поворотной пружины с помощью специального шлицевого инструмента, прикрепленного к торцевому ключу.

    натяжения устанавливаются автоматически посредством пружины, когда два болта ослабло — болт фиксирующего болта и поворотные пружин.

    Сначала ослабьте стопорный болт слева. Для ослабления болта шарнирной пружины вам нужен специально шлицевый инструмент, который припадки в ручку торцевого ключа; это может быть куплено в отделе запчастей дилера Форда или в большинстве автомобильных принадлежностей.

    Дайте шкиву коленчатого вала два полных оборота по часовой стрелке, чтобы выровнять натяжение ремня. Убедитесь, что зажигание выключено или аккумулятор отключен.

    Чтобы выровнять натяжение ремня, используйте гаечный ключ или торцовый ключ на болте шкива коленвала и поверните коленчатый вал на два оборота. по часовой стрелке ,

    Сначала затяните стопорный болт, чтобы удерживать натяжитель в новом положении. Затяните болт поворотной пружины, который имеет точную настройку крутящего момента.

    Затяните стопорный болт, затем используйте шлицевый инструмент в Гаечный ключ затянуть болт поворотной пружины. Это должно быть затянуто с точностью крутящий момент установка; сверьтесь с рисунком у дилера или в руководстве по обслуживанию автомобиля.

    Установите крышку приводного ремня и ремень вентилятора.

    Регулировка натяжения ремня серии Leyland ‘0’

    На двигателях Leyland серии O натяжение ремня измеряется с помощью пружинного баланса и регулируется вручную.

    Натяжитель ремня не имеет автоматический весна. Чтобы измерить натяжение, используйте пружинный баланс с изогнутым крюком в форме буквы L, чтобы он плотно прилегал к ремню. (При необходимости используйте отдельный крючок L.) Весы пружины должны быть в состоянии измерять не менее 13 фунтов (6 кг).

    Установите крюк на ремень посередине между распределительным валом и коленчатым валом. звездочки на уровне Помпа заглушка впускного шланга. Потяните пружинный баланс до тех пор, пока край ремня не совпадет с поднятой отметкой на заглушке впускного шланга водяного насоса.

    Весы должны быть 11 фунтов (5 кг) для использованного ремня, 13 фунтов (6 кг) для нового ремня. Если это не так, отрегулируйте натяжение.

    Натяжитель представляет собой ролик, который опирается на внешнюю поверхность ремня. Он имеет два регулировочных болта, один из которых установлен на пазу. Ослабьте оба болта настолько, чтобы вы могли сдвинуть натяжитель.

    При необходимости переместите натяжитель, чтобы натянуть или ослабить ремень. Зафиксируйте его, затянув болт над пазом.

    Еще раз проверить натяжение и при необходимости отрегулировать.Если все правильно, затяните оба болта и установите на место ремень ГРМ чехол и ремень вентилятора.

    Как использовать пружинные весы

    Проверьте натяжение ремня ГРМ с помощью пружинного баланса с L-образным крюком. Потяните ремень, чтобы выровнять его по отметке на впускной трубе насоса. Ослабьте крепежные болты и переместите натяжитель ремня, чтобы отрегулировать натяжение.

    Регулировка натяжения некоторых VW, Vauxhall и аналогичных ремней

    На некоторых VW, Vauxhall и подобных двигателях натяжение ремня проверяется скручиванием, а натяжитель регулируется вручную.

    Натяжитель ремня не имеет автоматической пружины. Проверьте натяжение, проворачивая ремень большим и указательным пальцами по середине самой длинной прямой линии между двумя главными звездочками.

    Если натяжение ремня правильное, вы можете просто повернуть его на 90 градусов.Если вы можете повернуть его больше или меньше, натяжение необходимо отрегулировать.

    Натяжение ремня правильное, если вы можете просто повернуть его на 90 градусов большим и указательным пальцами.

    Ослабьте единственную гайку в пазе натяжного узла. Сдвиньте натяжитель по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение, а другой способ уменьшить его.

    Затянуть гайку натяжителя и снова проверить натяжение. Отрегулируйте при необходимости.

    Ослабьте гайку и сдвиньте узел натяжителя по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение.

    На некоторых автомобилях VW натяжение ремня регулируется путем ослабления насос крепежные болты и отвод насоса от цилиндр блок.

    Если натяжение ремня правильное, установите крышку ремня ГРМ и ремень привода генератора.

    Натяжитель на водяном насосе

    На некоторых старых автомобилях VW ремень натянут вокруг звездочки водяного насоса. Чтобы отрегулировать натяжение, ослабьте крепежные болты водяного насоса и отведите водяной насос от блока цилиндров.,

    расшифровка аббревиатуры, назначение устройства в автомобиле и его принцип действия, обозначения на ремешке

    01.07.2021 2 772 ГРМ

    Автор:Виктор

    Газораспределительный механизм (ГРМ) — узел, который состоит из множества конструктивных элементов, работающих синхронно. В этой статье мы расскажем, какая используется расшифровка для ремня ГРМ и в чем заключается принцип действия механизма в целом.

    [ Скрыть]

    Что такое ГРМ?

    Прежде чем разобрать, как переводится и расшифровывается аббревиатура ремня ГРМ, рассмотрим, для чего предназначен газораспределительный механизм двигателя в машине и его принцип работы. ГРМ представляет собой распределительное устройство силового агрегата автомобиля, использующееся для дозировки цилиндров установленным количеством горючей смеси. Процедура дозирования при этом осуществляется в определенные временные промежутки.

    Устройство и принцип действия

    Сам узел представлен головкой блока цилиндров мотора машины, на которой устанавливаются все конструктивные компоненты системы — клапаны, втулки, посадочные седла, пружины, рокера, распредвал, а также корпус подшипниковых устройств. В зависимости от особенностей и типа силового агрегата узел может подавать воздух в цилиндры как с горючим, так и отдельно.

    Клапаны устанавливаются в специально предназначенных для их монтажа втулках, расположенных в головке БЦ. Они крепятся благодаря так называемым тарелкам, пружинным элементам и стопорным деталям. Сверху монтируются рокера с возвратной пружиной. Также здесь есть рабочая поверхность, по которой скользят кулачки распределительного вала, издавая при этом минимум посторонних звуков. Верхней конструктивной составляющей является распредвал, установленный в подшипниковые устройства. На более старых авто он монтируется в корпус вкладышей.

    Устройство ремня ГРМ

    Принцип действия начинается с момента вращения звездочки распредвала, которая запускает определенный такт. В результате в работу вступает сам вал. На нем в определенном порядке имеются кулачки, которые должны соответствовать такту.

    Когда при запуске силовой агрегат начинает работать с первого цилиндра, то кулачок 1 бьет по рокеру. Последний преодолевает усилие пружинной детали и опускает клапан в самый низ. В результате вращения кулачок соскакивает с поверхности рокера, и тот под давлением пружинки перемещается в изначальное положение. Это приводит к возвращению клапана, который в итоге закрывает камеру сгорания. Аналогично происходит с другими цилиндрами.

    Вся процедура синхронизируется с работой коленвала силового агрегата. Если один из клапанов откроется не вовремя, это приведет к невозможности запуска двигателя.

    Поэтому в качестве привода газораспределительного механизма применяется коленчатый вал.

    Из ролика канала «Сделано в гараже» можно узнать о последствиях обрыва ремня ГРМ.

    Виды

    Газораспределительные механизмы могут отличаться между собой по месту нахождения распредвала в машине:

    1. Распредвал установлен внутри ГБЦ, а клапана — на верхней части головки. Это позволяет элементам запускать движение так называемых коромысел и штанг-толкателей. Основное достоинство такого механизма заключается в простоте конструкции и надежности системы в целом. Минус — высокая инерционность, в результате чего силовой агрегат не способен быстро набирать обороты, что приводит к потере мощности.
    2. Клапаны могут располагаться в нижней части тарелками вверх. Распределительный вал устанавливается внизу, привод идет от него. Достоинство этого механизма заключается в отсутствии шума. Основной недостаток — сложная по конструкции топливная система. В результате слабого насыщения камеры сгорания топливовоздушной смесью снижается мощность двигателя.
    3. Распредвал может быть установлен непосредственно в головке блока цилиндров с клапанами. Элементы располагаются по бокам от распределительного вала и начинают работать в результате воздействия коромысел, находящихся на одной оси. Эти детали раскачивают кулачки на распредвале. Минусом таких устройств является высокая шумность, а также сложность регулировки зазоров клапанов. Кроме того, в месте контакта устройство работает под высокой нагрузкой.
    4. В некоторых силовых агрегатах распределительный вал устанавливается над клапанами, а тарелки этих элементов расположены снизу. Сам вал в таких моторах приводит в действие клапаны посредством толкателей, находящихся в цилиндрическом корпусе. Основной недостаток такой конструкции заключается в низкой эластичности агрегата и сложности регулировки зазоров.

    Принцип действия газораспределительного механизма

    Звездочка распределительного вала начинает вращение, запуская тот или иной такт. В движение приводится вал, на котором расположены кулачки в разном порядке, соответствующем определенному такту. Если работа двигателя начинается с первого цилиндра, то первый кулачок ударит по рокеру и тот, преодолевая усилие пружины, опустит клапан вниз. В процессе вращения, кулачок соскакивает с рокера и тот под действием пружины возвращается в исходное положение. Соответственно вернется и клапан, который закроет камеру сгорания. То же самое происходит со всеми остальными.

    Для чего служит ремень?

    Ремень газораспределительного механизма представляет собой деталь, назначение которой заключается в выполнении функции связующего звена.

    Благодаря ремню ГРМ распределительный и коленчатый вал работают синхронно, что способствует правильному функционированию двигателя в целом. В этом заключается необходимость применения ремешка.

    Обозначения на ремешке

    Разберем несколько примеров перевода расшифровки на ремне ГРМ:

    1. ISO-58111х19. В первых двух цифрах (58) зашифрована серия зубчиков, использующихся на изделии. В этом случае шаг и профиль будут без желобка, форма полукруглая, а высота составляет 3,5 мм. Затем идут три цифры (111), которые указывают на число зубьев. По цифре 19 можно определить ширину изделия. В продаже бывают ремни, зубчики которых выполнены в виде округленной трапеции.
    2. 58127х3/4 HSN. Здесь первые две цифры также обозначают серию зубчиков. Цифры 127 указывают на их число, но нужно учесть, что в ремешках, относящихся к серии 40, это количество условно. Цифры 3/4 говорят о ширине изделия в дюймах. В данном случае она также составляет 19 мм. Метка HSN в самом конце обозначает, что изделие изготовлено из прочного высоконасыщенного нитрила. Этот материал доказал свою прочность. Если таких букв в конце нет, то ремешок выполнен из неопренового каучука.

    Таблица: Маркировка ремней

    Производители могут по-разному обозначать маркировку своих изделий. В таблице показано, как расшифровать значения ГРМ.

    Расшифровка ремней по марке авто и типу двигателя

    Расшифровка ремней по марке машины и типу двигателя

    Расшифровка ремней по марке машины и типу двигателя

    Расшифровка ремней по марке машины и типу двигателя

    Процесс ремонта ГРМ

    Частенько необходимо производить техническое обслуживание газораспределительного механизма. Основной проблемой являются износ шеек, кулачков вала и увеличение зазоров в подшипниках. Для того, чтобы устранить зазор в подшипниках коленчатого вала, производят его ремонт путем шлифовки опорных шеек и углубления канавок для подачи масла. Шейки нужно отшлифовать под ремонтный размер. После завершения ремонтных работ по восстановлению коленвала, нужно произвести проверку высоты кулачков.

    На опорных поверхностях под шейки коленвала не должно быть никаких даже самых незначительных повреждений, а корпуса подшипников обязаны быть без трещин. После чистки и промывки распредвала обязательно нужно проверить зазор между его шейками и отверстием опоры головки цилиндра.

    Цепь не должна иметь никаких механических повреждений, быть растянутой более чем на 4мм. Цепь газораспределительного механизма можно регулировать: отверните стопорный болт на пол оборота, поверните коленвал на 2 оборота, затем стопорный болт нужно повернуть до упора.

    Цепной или ременной привод

    Для обеспечения вращения двух валов применяются ремни или цепи. Цепная передача использовалась в машинах изначально. Цепи могут иметь от одного до трех рядов звеньев, здесь все зависит от мощности силового агрегата.

    Цепь: преимущества и недостатки

    Достоинство цепи заключается в высоком ресурсе эксплуатации. Ее растяжение компенсируется за счет специально установленного натяжителя. По сравнению с ремешком она функционирует намного дольше.

    Цепь необходимо менять только при значительном растяжении или повреждении и обрыве, что происходит довольно редко.

    Это единственное преимущество цепной передачи.

    Минусы таких устройств:

    1. Использование цепи влияет на шумность работы силового агрегата. Однорядные изделия издают не так много шума, но двух- и трехрядные цепи более громкие. Их применение способствует довольно шумной работе двигателя машины.
    2. Блоки цилиндров, в которых используется цепь, по конструкции представляют собой более сложные устройства. Из-за этого процедура замены изделия значительно усложняется, поскольку автовладельцу нужно иметь прямой доступ к коленвалу.

    Ремень: плюсы и минусы

    Основные плюсы ременных передач:

    1. Если двигатель оборудован ремнем ГРМ, то такое изделие будет работать значительно тише. Водитель может услышать только один звук при функционировании силового агрегата — слабый стук клапанов.
    2. Простота замены по сравнению с цепной передачей. Если подготовиться, то можно поменять ремень самостоятельно.

    Недостатки:

    1. Низкий ресурс эксплуатации привода по сравнению с цепной передачей. В результате длительного использования ремешок обрывается, а это может стать причиной серьезных неисправностей. Восьмиклапанные двигатели практически не страдают от обрывов. В случае с моторами, оборудованными 16 клапанами, сами элементы могут погнуться в результате обрыва. Это приведет к необходимости проведения капитального ремонта, стоимость которого будет значительно выше, чем замена ремешка. Иногда сокращение ресурса и обрыв ремня приводит к образованию трещин на головке или самом блоке цилиндров. Единственным вариантом решения проблемы будет установка новой ГБЦ, при этом меняется и прокладка.
    2. Необходимость замены натяжного ролика вместе с ремнем. В некоторых случаях автовладельцам также надо менять водяное насосное устройство и комплект шайб. Ресурс эксплуатации ремешка в среднем составляет около 60 тысяч км пробега. Но если учесть сложные условия использования и наличие брака во многих запчастях, специалисты рекомендуют менять ремень раньше.

    Неисправности ГРМ

    Основные неисправности газораспределительного механизма:

    • Уменьшение компрессии и хлопки в трубопроводах. Как правило, происходит после появления нагара, раковин на поверхности клапана, их прогорания, причиной чего является не плотное прилегания впускных и выпускных клапанов к седлам. Также оказывают влияние такие факторы, как деформации ГБЦ, поломка или износ пружин, заедание клапанного стержня во втулке, полное отсутствие промежутка между коромыслом и клапанами.
    • Уменьшение мощности, троение мотора, а также металлические стуки. Появляются эти признаки, потому что впускные и выпускные клапана не полностью открываются, и часть воздушно-топливной смеси не попадает в камеру сгорания цилиндра. Следствием этого является большой тепловой зазор или поломка гидрокомпенсатора, что и становится причиной неполадки и не штатной работы клапанов.
    • Механический износ деталей, таких как: направляющих втулок коленвала, шестерни распредвала, а также смещение распредвала. Механический износ деталей, как правило, происходи при достаточном сроке работы мотора и работы двигателя в критических пределах.
    • Так же происходит выход из строя двигателя по причине износа зубчатого ремня, который имеет свой гарантийный срок службы, цепи, которая при длительном сроке работы и постоянном на нее воздействии становится менее работоспособной, успокоителя цепи и натяжителя зубчатого ремня.

    Видео «Ресурс эксплуатации ремней ГРМ»

    О фактическом ресурсе эксплуатации ремней ГРМ можно узнать из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

    У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос

    Была ли эта статья полезна?

    Спасибо за Ваше мнение!

    Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Да (75.00%)

    Нет (25.00%)

    X

    Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье

    Отменить ответ

    Оценить пользу статьи: (4 голос(ов), среднее: 4,75 из 5)

    Обсудить статью:

    Причины и последствия обрыва ремня ГРМ

    Обрыв ремня ГРМ

    К сожалению, обрыв ремня ГРМ — это достаточно распространенная проблема. Основными причинами, по которым обрываются ремни ГРМ, являются:

    • Игнорирование рекомендованных производителем сроков замены;
    • Нарушение правил эксплуатации;
    • Разрушение из-за попадания на поверхность технической жидкости или масла;
    • Невысокое качество детали.

    К сожалению, многие российские водители просто не обращают внимание на рекомендации производителей относительно сроков замены ремней газораспределительных механизмов. Поэтому если они обрываются виду естественного износа, то в этом им винить приходится только себя

    Достаточно часто к обрыву ремней ГРМ приводят проблемы с роликами и натяжителями, а также водяной помпой, которой они, как уже было сказано выше, также нередко сообщают вращательный момент. Поэтому в рамках мероприятий по регулярному техническому обслуживанию силовых агрегатов автомобилей необходимо следить за степенью натяжения ремня, исправностью деталей и механизмов, с которыми он взаимодействует.

    Если на поверхность ремня ГРМ попала едкая техническая жидкость или машинное масло, то его необходимо как можно быстрее заменить. Практика показывает, что даже если удалить образовавшиеся пятна, ремень все рано будет проскальзывать и в итоге может порваться.

    Наконец, в «группе риска» обрыва ремня ГРМ находятся те водители, которые устанавливают на свои машины ремни неизвестных производителей и сомнительного качества. Такие детали могут порваться практически в любой момент. Что касается последствий обрыва, то они практически всегда бывают достаточно тяжелыми.

    Как только ремень ГРМ обрывается, распределительный вал останавливается, оставляя клапаны в том положении, в котором они находились в момент обрыва. Это практически всегда приводит к тому, что поршни в итоге ударяют по клапанам и гнут их. Кроме того, в результате обрыва ремня ГРМ могут быть серьезно повреждены направляющие втулки, довольно часто происходит деформация и даже разрушение поршней.

    В результате этой поломки вступает в действие пресловутый «эффект домино», и в результате, что называется, по цепочке, происходят такие серьезные неприятности, как деформация распределительного вала, повреждения головки блока цилиндров. Выход из строя шатунной группы. Для того, чтобы этого не произошло, автомобилистам нужно следить за состоянием ремней ГРМ и вовремя производить их замену.

    расшифровка и что это такое

    Среди различных узлов и элементов, из которых состоит конструкция современных авто, особого упоминания заслуживает газораспределительный механизм. Многие автолюбители, изучающие строение машины, желают выяснить какие бывают грм, что это, расшифровка аббревиатуры и как устранять самые распространенные неисправности этого узла.

    Что такое ремень ГРМ

    Ремень газораспределительного механизма представляется важнейшим элементом, необходимым для корректной работы машины. Он используется для обеспечения должной синхронизации движений коленчатого и распределительного вала. Выясняя, что такое ремень грм и каковы его основные особенности, необходимо отметить его незаменимость для подачи топлива к цилиндрам силового агрегата.

    Помимо прочего, грм в автомобиле используется для правильной работы жидкостного насоса. Он отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе. Это позволяет предотвратить перегрев двигателя даже при интенсивных нагрузках.

    Ремень ГРМ

    Изучая, как выглядит ремень ГРМ в машинах, следует отметить, что он представляет собой своеобразный ремень, который находится между блоком цилиндров и радиатором. При этом необходимо учитывать, что точное расположение данного узла напрямую зависит от конкретного производителя авто. В некоторых моделях он скрыт за различными защитными элементами, однако даже в этом случае к нему легко получить доступ, демонтировав крышку.

    Если ознакомиться с фото, можно сделать вывод, что ремень ГРМ представляет собой замкнутую полоску из резины, оснащенную с внутренней стороны зубьями для лучшего сцепления с валами. При этом необходимо помнить, что подобные комплектующие предназначены для использования лишь в конкретной модели/серии авто и не являются универсальными.

    Для чего необходим

    Как было сказано ранее, ремень газораспределительного механизма необходим для корректной работы двигателя. Именно благодаря ему удается сделать работу коленвала и распредвала синхронной. Однако, нередко в конструкции автомобиля он служит и для выполнения других действий.

    Так, данный узел может эксплуатироваться в качестве привода для насосного оборудования, предназначенного для:

    • охлаждающей жидкости;
    • моторного масла;
    • бензина/дизеля, в зависимости от используемого типа топлива.

    Узел ГРМ невероятно важен. Необходимо поддерживать его в работоспособном состоянии во избежание появления серьезных проблем, для устранения которых потребуются внушительные затраты.

    Принцип действия

    Выяснив, как переводится ГРМ в автомобиле, необходимо отметить, что он используется для согласования работы распредвала и коленвала с помощью специальных зубьев, которые обеспечивают отличный уровень сцепления с поверхностями данных деталей.

    При этом число таких зубьев строго ограничено и зависит от используемой модели авто. Например, ВАЗ 2112 оснащен сразу 136 зубьями, в то время, как другие модели могут иметь значительно больше или меньше.

    Цепной механизм ГРМ

    Классификация газораспределительных механизмов

    Выяснив, как расшифровывается ГРМ, необходимо более подробно ознакомиться с существующими разновидностями подобных механизмов. Они отличаются между собой своими характеристиками, сроком службы и другими параметрами. Это следует учитывать при эксплуатации.

    Наибольшее распространение получили следующие разновидности привода ГРМ:

    • ременной привод. Отличается низким уровнем шума при работе, что компенсируется низким уровнем прочности и возможным смещением фаз из-за недостаточного уровня натяжения;
    • цепной механизм. Благодаря уникальной конструкции, вероятность сбивания фазы значительно снижается, что обусловлено поддержанием оптимальной степени натяжения. При этом уровень шума у данного типа привода значительно выше, в связи с чем далеко не все автопроизводители устанавливают этот элемент;
    • шестереночный привод. Подобный вариант широко использовался в прошлом и отличается низкой стоимостью, высокой надежностью и практически неограниченным сроком службы. К числу недостатков подобного элемента можно отнести внушительные размеры узла.

    Также стоит упомянуть, что существует также перечень разновидностей ГРМ, которые необходимо упомянуть. Прежде всего, это SOHC, предусматривающий наличие одного распредвала. Подобный элемент обладает низкой стоимостью и работает без серьезного шума.

    Другим типом ГРМ является DOHC, который предусматривает наличие в конструкции второго распредвала, который монтируется неподалеку от первого. Отличается повышенной стоимостью, однако способен несколько уменьшить расход топлива за счет улучшенного заполнения цилиндров.

    OHV отличается специфичным расположением распредвала — внизу, что позволяет упростить его конструкцию, а также сократить размеры агрегата. К недостаткам можно отнести небольшой крутящий момент, избыточную инерционность и малую мощность.

    Причины поломок

    Самыми распространенными поломками данного узла представляется обрыв или сбивание фазы. Это приводит к остановке работы двигателя, а также серьезным поломкам, требующим дорогостоящего ремонта. К числу наиболее вероятных причин поломок можно отнести чрезмерный износ, заклинивание помпы натяжителей или валов, а также недостаточный уровень натяжения.

    Способы их устранения

    Процедура устранения неисправностей значительно отличается и зависит от причины их появления. Чаще всего, ремень требуется натянуть до оптимального состояния, что можно сделать с помощью соответствующего механизма. Однако, при обрыве или других серьезных поломках, может потребоваться замена ГРМ.

    Процедура довольно проста и предусматривает выполнение следующих действий:

    1. Демонтировать переднее колесо для получения доступа к шкиву коленвала.
    2. Снять ремень гидроусилителя руля, генератор, свечи и насосный механизм.
    3. Извлечь шкив и правую опору ДВС.
    4. Удалить изношенный ГРМ и установить на его место новый.

    Далее, потребуется повторить все операции в обратно порядке, поочередно устанавливая на автомобиль демонтированные узлы. Благодаря простой конструкции, подобные манипуляции можно выполнить своими руками, значительно сэкономив на услугах специалистов.

    Заключение

    Ремень ГРМ представляется одним из важнейших узлов в конструкции авто. Он отвечает за корректную работу двигателя. Он бывает различных типов и, как правило, уникален для каждой модели авто. При необходимости автомобилист может заменить его самостоятельно, избежав дополнительных затрат.

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Google+

    Замена ремня ГРМ

    Для чего необходим ремень грм

    Произвести замену ремня грм (аббревиатура расшифровается как газораспределительный механизм)  вы вполне можете и своими силами. Однако следует помнить о том, что эта деталь очень важна для машины, и для того, чтобы избежать возможных проблем, от такой попытки сэкономить следует отказаться. Ремень грм необходим для обеспечения гибкого и бесшумного соединения коленвала и распредвала. Кроме того, он, вместе с поршнями машины, открывает и закрывает ее клапана. Основная задача его состоит в поворотах распредвала со скоростью, абсолютно соответствующей половине той скорости, которую показывает оборот коленвала. Другими словами, несколько оборотов первого, равны одному обороту второго. 

    Для чего нужна своевременная замена ремня грм?

    В связи с тем, что для бесперебойной работы двигателя необходима и нормальная работа клапанов и поршней на одинаковой частоте, замена ремня грм,которая нужна машине время от времени, также очень важна. В особенности, если речь идет о моторах, в которых эти узлы расположены в одном блоке. Так как в этом случае клапана и поршни распологаются в едином пространстве, и ремень грм ответственен за то, чтобы они не соприкасались друг с другом. Если ремень газораспределительного механизма соскочит или сломается, поршень начинает ударять по открытому клапану, изгибая его. В результате, вместо замены ремня грм автомобилю требуется дорогой ремонт мотора. 

    Каким машинам замена ремня грм требуется по плану и когда ее нужно проводить

    Если вы являетесь обладателем Хонды, Фольксвагена, Лексуса, Мазды, Тайоты, Субару, Форда, Крайслера, Ауди (список неполный), замена ремня грм должна проводится вами планово. В противном случае дорогостоящего ремонта мотора не избежать. Ознакомьтесь с инструкцией, которую автоконцерны прилагают к своим машинам, и вы будете точно знать, когда ей требуется замена ремня гмр. В среднем, соответствующие услуги мастеров сервисного центра необходимы после  прохождения каждых 75000-100000 километров. Отметим, что часть производителей советует заменять эту деталь после каждых 160000 километров побега. 

    Поломка ремня грм возникает неожиданно. И здесь опять же можно говорить о необходимости в его переодической замене. Важный момент состоит в том, что услуга может потребоваться не только по причине полного выхода запчасти из строя. Но и в связи с ее износом и ослаблением. Если стоимость замены ремня грм показалась вам слишком высокой, и вы решили сэкономить на ней, отказавшись от этой необходимой услуги, приготовьтесь к тому, что работа клапанов и поршней будет несинхронной. Результаты — полный отказ двигателя автомобиля, сложности с тем, чтобы его завести и трудности при движении машины. 

    Сколько стоит замена ремня грм

    Во множестве выпускаемых сегодня автомобилей ремень грм выполнен из резино-металлического материала. Время его службы ограничено. Такие запчасти не подлежат замене. В случае с резиновыми ремнями грм, все несколько проще. Они выступают в качестве металлических цепей. Их цена ниже, также, как и уровень шума. 

    От чего зависит стоимость замены ремня грм? 

    От того, куда вы обратитесь. Сегодня есть немало частных мастеров, предлагающих подобные услуги. Однако от их работы мы также рекомендуем отказаться. Ведь если она будет выполнена не на должном уровне, огромных финансовых затрат вам не избежать. 

    Говорить о стоимости замены ремня грм необходимо также с учетом модели транспорта, которой она нужна. Чем выше цена вашей машины, тем более дорогим будет для вас и эта услуга. В нее будет включена и покупка новой запчасти. 

    Если вы все еще не уверены в том, что проводить замену ремня грм требуется регулярно, мы советуем вам узнать стоимость ремонта двигателя вашего автомобиля. Так как попытка сэкономить на первой непременно рано или поздно приведет к необходимости во втором. Стоит ли рисковать мотором своей машины и собственным удобством на дороге? Это зависит только от вашего благоразумия.

    Ремень ГРМ двигателя

    — что может случиться, если пренебречь им

    Отказ ремня ГРМ — общие неисправности ремня ГРМ и предупреждающие знаки

    Пренебрежение ремнем ГРМ двигателя может привести к повреждению двигателя изнутри.

    Следовательно, под капотом вашего автомобиля может быть бомба замедленного действия.

    Итак, ремень ГРМ двигателя очень простая деталь, которая может вызвать; большие проблемы, если не позаботиться о .

    В зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля существует; неплохой шанс, что у вас есть ремень привода ГРМ.Его функция заключается в соединении коленчатого вала со шкивами распределительного вала.

    Ремень ГРМ обеспечивает работу двигателя, и его необходимо заменить, прежде чем он сломается. Он эффективно устанавливает механическое сердцебиение двигателя за счет чрезвычайно точного управления клапанами; в положение коленчатого вала.

    Изношенный ремень привода ГРМ

    Следовательно, это не та деталь, которая выдает предупреждение в виде символа a; индикатор износа, проверьте свет двигателя или тревожный шум, прежде чем он выйдет из строя.Наконец, если ваш ремень ГРМ действительно выходит из строя, единственный звук, который вы слышите, это то, что ваш двигатель мгновенно останавливается.

    Внутри вашего двигателя есть бесчисленное количество вращающихся частей; скользить или совершать возвратно-поступательные движения со скоростью тысячи оборотов в минуту. Все эти части работают в непосредственной близости друг от друга.

    Итак, пренебрежение ремнем ГРМ двигателя может привести к разрушению двигателя вашего автомобиля.

    Пренебрежение ремнем ГРМ может привести к его поломке, поломке и щелчку.В результате распределительный вал (ы) и клапаны перестанут двигаться. Это означает, что поршни могут контактировать с клапанами, ломая их внутри двигателя. Некоторые двигатели просто перестают работать и не имеют внутренних повреждений, хотя большинство из них.

    Пренебрежение ремнем ГРМ

    Если вы определили, что на вашем автомобиле есть ремень ГРМ; не забудьте заменить его раньше рекомендованного интервала обслуживания. Чтобы убедиться в этом, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к своему дилеру за дополнительной информацией.

    Если ремень ГРМ не заменить вовремя, он может сломаться и разрушить ваш двигатель.Конечно, предотвратить такие кошмары просто, просто придерживайтесь графика технического обслуживания вашего автомобиля.

    Общие причины выхода из строя ремня ГРМ включают:

    • Несоосность
    • Чрезмерная нагрузка
    • Ремень ненатянутый
    • Конструкция слабого привода
    • Шкивы изношены или повреждены
    • Мусор в шкиве ГРМ или приводе

    Обратите внимание, что ваш конкретный автомобиль может вообще не иметь ремня ГРМ

    Итак, у всех автомобилей есть ремень ГРМ?

    Ответ — нет, на многих современных автомобилях вместо цепи ГРМ.

    Установка цепи привода ГРМ

    Цепь привода ГРМ не требует обслуживания и редко требует замены. Итак, как узнать, есть ли у двигателя цепь или ремень ГРМ? Во-первых, вы можете проверить график технического обслуживания или позвонить своему дилеру.

    Заключение

    Итак, можно ли самостоятельно заменить ремень ГРМ? Если у вас есть инструменты и навыки, это не так уж и сложно. Но самая сложная часть — это обычно удаление гармонического балансира, так как болт, удерживающий его, очень тугой.

    И иногда вам может понадобиться специальный съемник, чтобы снять шкив.Еще одна сложная задача — правильно установить ГРМ и отрегулировать натяжение ремня. Для этого вам может понадобиться заводское руководство по эксплуатации.

    Пожалуйста, поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

    Заставляет ли ваш автомобиль расходовать больше топлива из-за так называемого «HPCD»?

    На протяжении почти всего времени существования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания многие потребители подозревали, что нефтяные компании и производители автомобилей сговорились ограничить топливную экономичность автомобилей, чтобы увеличить объем продаж бензина.

    Интернет-мем играл на этом заговорщическом образе мышления, утверждая, что автомобильные двигатели оснащены «устройством контроля мощности» (HPCD), чтобы искусственно ограничивать скорость и «потреблять больше топлива, чтобы нефтяные компании становились богаче»:

    В автомобильном мире не существует такого предмета ни в виде реального устройства, ни в виде аббревиатуры стандартной детали двигателя. То, что изображено на картинке, более известно как ремень ГРМ, деталь, которая выполняет важную операционную функцию в транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания:

    Ремень ГРМ — это ремень, который управляет распределительными валами в вашем двигателе, открывая и закрывая клапаны в нужное время для бесперебойной работы.Ремень ГРМ имеет зубцы, которые поворачивают распределительный вал одновременно с коленчатым валом.

    В некоторых легковых и грузовых автомобилях используются цепи привода ГРМ или шестерни, которые являются более прочными. Но ремни ГРМ, сделанные из резиновой смеси, тише и эффективнее. Им также не нужна смазка для работы.

    На некоторых двигателях, если ремень ГРМ выходит из строя, клапаны будут оставаться открытыми, когда они не должны быть открытыми, и поршни будут ударить, что приведет к серьезному повреждению двигателя. Итак, вы хотите предотвратить это любой ценой.

    Даже если вы не совсем поняли это объяснение функции ремня ГРМ, все, что вам нужно знать, это то, что если вы отключите его от своего автомобиля, вам, скорее всего, вообще не придется покупать бензин — потому что ваш автомобиль не более длинный пробег.

    Короче говоря, этот мем был шуткой, направленной на неграмотную в автомобильном отношении толпу.

    В этом духе автомобильной шутки посмотрите следующее шутливое видео, демонстрирующее «Как проверить свою мигающую жидкость»:

    Термины по ремонту кузова, которые вы должны знать

    Вы пытались поговорить со своим местным механиком и замечали, что просто киваете, но каждое слово, кажется, идет в одно ухо и сразу вылетает из другого? Ты не одинок.Слова, используемые в связи с ремонтом автомобилей, похожи на собственный язык и могут сбивать с толку! Когда после разговора вы чувствуете себя сбитым с толку, это замешательство может привести к разочарованию. Когда вы разговариваете с техническим специалистом или консультантом по обслуживанию, вы должны понимать, о чем они говорят, чтобы вы могли уверенно обсуждать проблемы, связанные с вашим автомобилем. Знание наиболее распространенных терминов по ремонту автомобилей и их значения может дать вам уверенность в том, что вы поймете, что происходит с вашим автомобилем, и легко поговорите со своим техником.Вот наиболее распространенные сроки ремонта автомобилей и кузовного ремонта:

    • ABS — Сокращенное обозначение антиблокировочной тормозной системы. АБС предотвращает занос при торможении за счет быстрого включения и выключения тормозов, создавая ощущение пульсации.
    • Aftermarket — Детали, произведенные компаниями, не являющимися оригинальными производителями автомобиля.
    • ASE — аббревиатура от National Institute for Automotive Service Excellence. Используя сертифицированного специалиста, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль находится в руках профессионала, обладающего соответствующими знаниями и опытом.
    • Beltline — Линия, формируемая по нижним краям окон вашего автомобиля. По сути, используется для разделения верхней или нижней половины вашего автомобиля.
    • Каталитический нейтрализатор — Часть выхлопной системы, «коты» — это канистры, которые преобразуют вредные загрязнители , производимые автомобилем, в экологичные газы или пары.
    • Дифференциал — Распределяет крутящий момент, создаваемый двигателем, через трансмиссию для приведения в движение колес, позволяя каждому колесу двигаться с разной скоростью при повороте.
    • Трансмиссия — связывает мощность, вырабатываемую двигателем через трансмиссию, с дифференциалом на ведущие оси, в конечном итоге передавая мощность на колеса.
    • ECM / ECU — Электронный блок управления (блок для ECU), также известный как внутренний компьютер автомобиля . Они получают информацию от системы впуска, выпуска, топлива, выбросов и охлаждения, чтобы определить оптимальные данные, необходимые двигателю для правильной работы, такие как впрыск топлива и синхронизация.
    • ESC — аббревиатура от Electronic Stability Control. Функция безопасности, которая регулирует тормозное давление, чтобы помочь водителям сохранять контроль над своим транспортным средством во время рулевого управления, улучшая устойчивость в мокрых или обледенелых условиях.
    • Вентилятор / двигатель / змеевиковый ремень — Соединяется шкивами с генератором, водяным насосом, насосом гидроусилителя руля, компрессором кондиционера и другими различными компонентами. Ремни вентилятора обычно растягиваются, трескаются и отслаиваются, требует замены или регулировки .
    • Впрыск топлива — Система подачи топлива, в которой через носики, называемые форсунками, бензин добавляется во впускной коллектор или цилиндры для повышения топливной экономичности и мощности. Сегодня многие автомобили оснащены электронными системами впрыска топлива.
    • Hesitation — Кратковременная потеря мощности при ускорении.
    • Intercooler — Используется только на автомобилях с турбонагнетателем или нагнетателем. Они используются для охлаждения горячего сжатого воздуха, создаваемого турбонагнетателем или нагнетателем, для увеличения мощности двигателя.
    • Детонация — Звук, производимый двигателем из-за остатков топлива и воздуха в камере сгорания, детонирующий после сгорания свечи зажигания.
    • LOF / LOFR — сокращение для смазки, масла и фильтра, также известного как замена масла. Точно так же LOFR — это аббревиатура для смазки, масла, фильтра и вращения шин.
    • OEM — аббревиатура от Original Equipment Manufacturer. Деталь, которую производитель вашего автомобиля производит для вашего автомобиля.
    • Масляный фильтр — Используется для улавливания и удаления загрязнений, таких как грязь и мусор, из маслоснабжения .
    • Играть — Измерение незакрепленной меры в подвижном компоненте или компонентах. Обычно используется в отношении системы подвески. Для рулевого управления люфт — это количество свободного движения, ощущаемое в колесах до фактического вращения колеса.
    • Pull — Когда автомобиль поворачивается в одном или другом направлении во время движения или торможения.Часто симптом необходимости выравнивания.
    • RWD / AWD / FWD — Область, в которой передается мощность от двигателя. Эти «приводы» показывают, какие колеса приводят в движение транспортное средство. Задний привод, мощность идет сзади; передний привод, мощность идет от переднего колеса. При полном приводе все колеса приводятся в движение для создания движения.
    • Ремень ГРМ — также известный как Cambelt, этот ремень синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, чтобы клапаны двигателя открывались и закрывались в точное время во время каждого такта впуска и выпуска цилиндра.
    • Torque — Измеряет время, необходимое для передачи мощности на колеса, влияя на ускорение и тяговое усилие.
    • TPMS — аббревиатура от Tire Pressure Monitoring System. Система TPMS контролирует давление воздуха в ваших шинах. При низком уровне на приборной панели загорается индикатор, предупреждающий о том, что одна или несколько ваших шин требуют внимания.
    • VIN — аббревиатура от идентификационного номера автомобиля. Уникальный буквенно-цифровой идентификационный номер, используемый для идентификации вашего автомобиля, часто находится рядом с нижней частью приборной панели, где он встречается с лобовым стеклом и / или на дверном косяке со стороны водителя.VIN содержит множество деталей , например, где и когда был построен ваш автомобиль, тип двигателя, которым он оснащен, и многое другое.

    Теперь, когда вы знаете и понимаете самые основные термины автомобильного жаргона, ваша следующая поездка в автомагазин будет легче расшифровать.

    % PDF-1.6
    %
    123 0 объект
    >
    эндобдж

    xref
    123 97
    0000000016 00000 н.
    0000002722 00000 н.
    0000003000 00000 н.
    0000004278 00000 н.
    0000004415 00000 н.
    0000004691 00000 н.
    0000004966 00000 н.
    0000005050 00000 н.
    0000005546 00000 н.
    0000006156 00000 п.
    0000006433 00000 н.
    0000006496 00000 н.
    0000006610 00000 н.
    0000006722 00000 н.
    0000006835 00000 н.
    0000007116 00000 н.
    0000014348 00000 п.
    0000023329 00000 п.
    0000034064 00000 п.
    0000045285 00000 п.
    0000045422 00000 п.
    0000056915 00000 п.
    0000070064 00000 п.
    0000070210 00000 п.
    0000070348 00000 п.
    0000070462 00000 п.
    0000080234 00000 п.
    0000095389 00000 п.
    0000095822 00000 п.
    0000096080 00000 п.
    0000096148 00000 п.
    0000096283 00000 п.
    0000096990 00000 н.
    0000097251 00000 п.
    0000097319 00000 п.
    0000097496 00000 п.
    0000097632 00000 п.
    0000102781 00000 н.
    0000103061 00000 п.
    0000107837 00000 п.
    0000107907 00000 н.
    0000109461 00000 п.
    0000109617 00000 н.
    0000109903 00000 н.
    0000110166 00000 п.
    0000110234 00000 п.
    0000110836 00000 н.
    0000122227 00000 н.
    0000135415 00000 н.
    0000159270 00000 н.
    0000175168 00000 н.
    0000186801 00000 н.
    0000202141 00000 н.
    0000204036 00000 н.
    0000204267 00000 н.
    0000204305 00000 н.
    0000226245 00000 н.
    0000228131 00000 п.
    0000248831 00000 н.
    0000270738 00000 п.
    0000279844 00000 н.
    0000295641 00000 п.
    0000320222 00000 н.
    0000337023 00000 п.
    0000359529 00000 н.
    0000367797 00000 н.
    0000367824 00000 н.
    0000368124 00000 н.
    0000368151 00000 н.
    0000368460 00000 н.
    0000368487 00000 н.
    0000368788 00000 н.
    0000368815 00000 н.
    0000369114 00000 н.
    0000369721 00000 н.
    0000370343 00000 п.
    0000370705 00000 н.
    0000371380 00000 н.
    0000372055 00000 н.
    0000372730 00000 н.
    0000373405 00000 н.
    0000374080 00000 н.
    0000374755 00000 н.
    0000375430 00000 н.
    0000396620 00000 н.
    0000411345 00000 п.
    0000446689 00000 н.
    0000451489 00000 н.
    0000456289 00000 н.
    0000459937 00000 н.
    0000463585 00000 п.
    0000467233 00000 н.
    0000470881 00000 н.
    0000474527 00000 н.
    0000475202 00000 н.
    0000475877 00000 н.
    0000002236 00000 н.
    трейлер
    ] >>
    startxref
    0
    %% EOF

    219 0 объект
    > поток
    xb«d`MAD ؀,] Fr,% Suq ݭ (f ׏-9 {@ uWNU ZeN 5_5- «B.ergŠTOFU] y:% 1

    ab + ˠ
    & Nqf 0> gCg; P.ʱ-! K0033u на Ֆ Y_
    -SBe «+ v3LefacȰ) 1113 | f͘d2.1 !! a7;: 8bP ~ H

    GK, Текущие события, руководства и статьи: Промышленные ремни ГРМ

    Чтобы определить этот ремень, нам нужна длина шага ремня, шаг зуба и ширина ремня. Например, при заказе ремня длиной 1500 мм с шагом зубьев 5 мм и шириной 40 мм номенклатура будет « 1500 T5 40 ». В следующей таблице приведены различные доступные стандартные шаги зубьев вместе с их сокращениями.Шаг зубьев можно выбрать из следующей таблицы.

    Есть небольшая разница в зубьях ремней, шаг которых начинается с Т и АТ, например, высота зубьев и т. Д.

    2. Номенклатура ремня ГРМ с криволинейными зубьями;

    Доступны следующие типы круглых или криволинейных зубов;

    • HTD (High Torque Drive) или зубчатый ремень с обычными криволинейными зубьями ;

    Чтобы определить этот ремень, нам нужна длина шага ремня, шаг зуба и ширина ремня.Например, при заказе ремня длиной 1396 мм с шагом зубьев 8 мм и шириной 30 мм номенклатура будет «1396-8M-30» . Можно выбрать ремни с различным шагом зубьев. Доступные шаги зубьев: 2M, 3M, 5M, 8M, 14M и 20M.

    • STD (Super Torque Drive) или модифицированный зубчатый ремень с криволинейными зубьями ;

    Чтобы определить этот ремень, нам нужна длина шага ремня, шаг зуба и ширина ремня. Например, при заказе ремня длиной 896 мм с шагом зубьев 8 мм и шириной 30 мм номенклатура будет «896-S8M-30» .Можно выбрать ремни с различным шагом зубьев. Доступные шаги зубьев: 2M, 3M, 5M, 8M, 14M и 20M.

    • Ремни с зубьями с обеих сторон;

    . Также доступны ремни с зубьями с обеих сторон. Эти ремни используются, когда привод от двигателя или коробки передач должен уступать место более чем одному шкиву синхронизации, вращающемуся в противоположных направлениях. Снова доступные шаги зубьев: 2M, 3M, 5M, 8M, 14M и 20M.

    для ременного привода ГРМ — испанский перевод — Linguee

    Gates PowerGrip, профессиональный ch oi c e для ременного привода ГРМ s y st ems

    gates.com

    Gates PowerGrip, белый цвет

    […]
    profes io nal para sistema s d e transmisin c on correa de dis tr ibucin

    gates.com

    Необходимо правильное натяжение ремня при установке ti a l для o p ti mum производительность и надежность y o f приводы ремня ГРМ .

    gates.com

    Unatensin correctivea en la

    […]
    instalacin d e la correa es f und am ental para el re и imiento y fiabilidad ptimos de las transmisiones p de de las transmisiones p de

    gates.com

    И когда t h e ременной привод ГРМ s y st email не работает на работающем […]

    двигатель может быть серьезно поврежден.

    gates.com

    Y cuando el s istem a d e transmisin p or correa de dist ri bucin […]

    Falla Con Un Motor En Marcha, El Motor puede resultar seriamente daado.

    gates.com

    Снимите бухту r o f привод u n it a n d ремень привода ГРМ 9024 единиц rse

    minitec.de

    Retirar la tapa de la un idad de accionamiento y reenvos

    minitec.de

    Каждый PowerGripbox также содержит пробег

    […]
    наклейка, с помощью которой установщик может легко проинформировать об этом c a r драйвер a b ou t ne e d для ремня ГРМ r e pl acement.

    gates.com

    Todas las cajas de las correas PowerGripcontienen una etiqueta adhesiva para

    […]

    el kilometraje; una

    […]
    manera f ci l para q ue el instalador i nform ea l проводник s obr e la 9024 des 9024 daes 9024 s ust ituir la correa de distribucin .

    gates.com

    В сочетании с использованием соответствующих монтажных инструментов, которые также указаны в каталоге, замена ГРМ

    […]
    Ремни, натяжные ролики и натяжители

    одновременно создают безупречный и безопасный

    […]
    производительность т ч е ременной привод ГРМ s y st em.

    ворот.com

    Con uso de las herramientas de instalacin adecuadas -indicadas tambin en el catlogo- la sustitucin de las

    […]

    correas, poleas y tensores, en una misma operacin, garantiza un funcionamiento

    […]
    ptimo y s eguro del siste m a de transmisin .

    gates.com

    Плохая функция ni n g привод ремня ГРМ s y st em может вызвать серьезные проблемы, и это […]

    весьма вероятно, что источник повреждения

    […]

    к одному элементу в приводе также повлияет на другие компоненты привода.

    gates.com

    UN sis tema de transmisi n por correas que no funcion e correas

    serios, por tanto un sistema

    […]

    de transmisin seguro que funcione perfectamente no es un lujo.

    gates.com

    Легко подтягивается в g o f ремень привода ГРМ на привод u n до разборки , без разборки […

    также во время работы

    minitec.de

    Retensado senc il lo de la correa den tada en la unid ad de accionamiento, sina ..]

    previo, an durante el servicio

    minitec.de

    Ремень привода ГРМ ( s ) a и все металлические компоненты необходимы sa r y для a вместе один пакет

    gates.com

    Correas d e di stribucin y to dos los components metlicos n ecesa rio s para u na revis..]

    комбинаций и пакетов

    gates.com

    дополнительно: a lo ng e r ременный привод для a lo nger inspec ti o n n d максимальное обнаружение […]

    надежность и для проверки более крупной упаковки

    heuft.com

    op ci onal : u na correa m s la rga para inc re men ta as de Inspection cc in y […]

    maximizar la fiabilidad de la inspeccin,

    […]

    posibilitando as una inspeccin del empaquetado ms profunda.

    heuft.com

    Ремень r e fe rence, штрих-код, общая информация по применению, подробная информация о t h e синхронизация m s ne ed e d для i n st allat io n , 9024 l 9024 yo ut, информация об использовании звукового измерителя натяжения […]

    STT-1 все на коробке

    […]

    в виде рисунков, стандартных сокращений и значков.

    gates.com

    Ссылка er encia de la correa, c dig o de ba rras, informacin general de la aplicacin, informacin detallada sobre las marcas 9024 ias para la in st al acin , croquis d e la tr ansmisin, […]

    informacin sobre

    […]

    el uso del tensmetro snico STT-1 ,?

    gates.com

    В приоритете на дороге

    […]

    обеспокоен, Hella не рискует, а

    […]
    используется t h e время p r ov e n ch нет lo g y для t h e вращающийся […]

    синие фары.

    hella-press.de

    Hella no corre ningn riesgo en lo

    […]

    referente a la legalidad y apuesta por la

    […]
    контрастад a tcn ica de l accionamiento p or correa p ara l lu z az ul de […]

    ro tacin.

    hella-press.de

    Правильное натяжение ремня —

    […]
    одно из предварительных условий it e s для a c hi с максимально возможным сроком службы из 9024

    fis-services.com

    Unatensin ptima de la correaes uno

    […]
    de los re quisi tos para una dura ci n de v id a m xima d 90 corre245 el accionam5 el accionam5

    fis-services.com

    T h e приводной ремень i s a ремень привода ГРМ a n 9024 d привод

    представляет собой плоский ремень и соединяется между собой зажимами для ремня.

    ritehite.com

    La banda de

    […]
    impulsin es un a ba nda de tiempo y la b anda n o-impulsora es […]

    una banda plana y estn conectadas juntas con abrazadera de bandas.

    ritehite.com

    Устройства, ориентированные на нагрузку

    […]
    направляющих wi t h ремень привода ГРМ

    rk-rose-krieger.com

    Colocacin orientada a la carga

    […]
    de las g u as c on correa de ntada

    rk-rose-krieger.com

    Компания Gates рекомендует проверять t h e приводной ремень привода ГРМ w a te r насос во время обслуживания t h e ремень a n d o th e r привод c o mp детали и замена их на детали оригинального качества.

    gates.com

    Ворота рекомменда

    […]
    comprobar l a bomba de agua ac cionada p or la correa de di stribucin durante la revisin d e la correa de компонент es de l a transmisin, reemp la zndolos […]

    con piezas de calidad del equipo original.

    gates.com

    4 ti mi n g ремень r e ve rse u ni t s T 5 ремень привода ГРМ

    minitec.de

    4 re env os para correa den tada 2 5 T 5

    minitec.de

    Линейные блоки RK wi t h зубчатый ремень привода f e at и следующие […]

    основные характеристики

    rk-rose-krieger.com

    Лас-унидадес

    […]
    lineal es RK c on accionamiento de correa de ntada se c ar acterizan por-rose.com

    Линейные блоки wi t h ременной привод ГРМ

    rk-rose-krieger.com

    Unidades li neale s d e correa d entada

    rk-rose-krieger.com

    Расчет для mu l a для зубчатого ремня l e ng th

    minitec.de

    F rmu la de c lculo para longit ud de correa de nta 900

    для t h is a ременный привод e x er ts a точно управляемый […]

    величина давления на емкости, проходящие свободно.

    heuft.com

    Para st o se in st al an u nas correas que con tr olan la […]

    cantidad de presin de los envases que pasan.

    heuft.com

    Безопасность

    […]
    защита t he V ременная передача c a n easy be rem ov e d a в целях аренды .

    ewk.eu

    El sistema de seguridad del

    […]
    Transm is or p or correa en V p ue de desmontarse fc il mente para reali za r tarea … s [

    de m антенимьенто.

    ewk.eu

    Не рекомендуется nd e d для зубчатых ремней .

    gates.com

    Нет рекомендаций , т.е. nda su uso para l as correas de di stribucin .

    gates.com

    Многие водяные насосы a r e ведомый b y t h e ремень привода ГРМ .

    gates.com

    Muchas bombas de

    […]
    agua mod er nas se accionan gr acias a la correa de d istr ib ucin.

    gates.com

    Увеличенный ассортимент длины и профиля позволяет еще лучше использовать

    […]

    особые преимущества

    […]
    высокая производительность an c e зубчатый ремень для a n i n увеличенное количество индивидуально разработанных op e d e si gns, что составляет один […]

    фирменных блюд Mulco Group.

    mulco.net

    Con la ampiacin del surtido de longitude y perfiles se pueden

    […]

    aprovechar las ventajas

    […]
    especi и , , accionamiento a n ms i nd ividuales, […]

    lo cual es la ventaja especial del grupo Mulco.

    mulco.net

    Во многих случаях замены только t h e зубчатого ремня , t en сионер и шкивы / холостые колеса может быть даже недостаточно. , уплотнительные кольца или другие детали, очень специфичные для конкретного применения, — это крит.

    gates.com

    En muchos casos, es muy aconsejable no slo

    […]
    reemp la zar la correa de dis tr ibucin, el tenor y las poleas / poleas-guas sino tambin el reemplazo de retenes, juntas tricas u otras piezas muy capecfi 9024 9024 specfi 9024 para ciert as aplicaciones es un facto r crt ico para gar anti za r una […]

    полностью пересмотрен.

    gates.com

    Информация, относящаяся к g t o ремень привода ГРМ r e pl интервалы между заменами являются дополнительными к основной цели этой информации, но включены для обеспечения руководства по ремонту s ho p s для e s ti стыковка a n d c омер совет.

    autodata-online.com

    La informacin relativa a los intervalos de reempl az o de la correa de sincronizacin es supl em entaria al objetivo main de включает ye para […]

    pr oporcionar una orientacin a los talleres en la Developracin de presupuestos y el assesoramien to al cl iente.

    autodata-online.com

    Автомобильные сокращения

    Датчик частоты вращения

    .

    .

    D Дизельный двигатель или
    Десятичное число или Drive (положение рычага селектора АКПП) или
    Германия
    D3 Немецкий выхлопной газ
    стандарт, параллельный европейскому стандарту. В основном соответствует EU3. См. EU3
    и EURO3.
    D4 Немецкий выхлопной газ
    стандарт, параллельный европейскому стандарту.В основном соответствует EU4. См. EU4
    и EURO4.
    DA Давление наддува
    зависимый упор при полной нагрузке
    DAB Цифровое аудио
    радиовещание
    DBC Динамический тормоз
    контроль
    DBE Блок управления кровлей,
    блок управления в Mercedes, обычно собственное имя
    DBG Ограничитель потока
    DBR Ретардер (устойчивый
    тормоз) или реле замедлителя
    DBV Ограничение давления
    клапан
    постоянного тока Постоянный ток или
    DaimlerChrysler
    DCU Блок управления дизельным двигателем
    или блок управления дозированием.Установка для впрыска мочевины (служит для снижения NOx).
    DD Давление топлива
    ограничитель
    DDA Цифровой направленный
    антенна, специальная антенна, блокирующая помехи отражения радиоволн
    DDE Digital Diesel
    Электроника, название системы, обычно имя собственное, или прямой обмен данными
    ДДМ

    ДДМ

    Скорость двигателя в сравнении с
    остаточная пульсация генератора или модуль двери водителя (Opel)

    Drivers Door
    Модуль

    DDS Угон дизельного топлива
    защита
    DECT Цифровое усиление
    беспроводная связь, стандарт для передачи данных, обычно надлежащая
    название
    DEE Цифровой двигатель
    электроника
    DF, или
    Датчик давления или прямое пламя, катушка зажигания без распределителя с двойным
    катушка зажигания
    DFA Выход датчика скорости
    DFB Ограничитель расхода (Общий
    Rail) или настройка динамического начала поставки
    DFC Топливо для замедления
    контроль
    DFHL Датчик скорости левый
    задний
    DFHR Датчик скорости правый
    задний
    DFM Динамо-поле
    монитор.Выход для записи динамо-поля
    ДФС Двухискровая катушка,
    подает два цилиндра
    DFVL Датчик скорости левый
    передний
    DFVR Датчик скорости правый
    передний
    DG Датчик скорости, или
    Датчик скорости входной скорости трансмиссии
    DGI Прямой бензин
    впрыск
    DHK Держатель форсунки
    комбинация
    DI Direct (дизель)
    впрыск, название системы, обычно собственное
    DI / DIST Тип распределителя
    Диаметр Диагностика
    ДИАГК Диагностика К линии,
    линия связи
    DIAGL Диагностика L линия,
    сигнальная линия
    DIGI Digiplex (Marelli)
    DIGIJET С цифровым управлением
    впрыск топлива, название системы, имя собственное
    DIGIPLEX Полностью электронный
    система зажигания, наименование системы, наименование собственное
    DIGNITION Электронное зажигание
    система, имя системы, имя собственное
    DIN Немецкий промышленный
    Стандарт
    DIO Ввод / вывод данных.Интерфейс для обмена данными в обоих направлениях.
    DIS Прямое зажигание
    система, имя собственное
    DISA Дифференциальный впуск
    коллекторная система (переключаемый впускной коллектор переменной длины)
    DK Дроссельная заслонка или
    Дания
    ДКА Дроссельная заслонка
    привод, Ecotronic
    ДКЕ Дроссельная заслонка
    инкрементный бит
    DKG Дроссельная заслонка
    датчик, определяет текущее положение дроссельной заслонки
    DKI Дроссельная заслонка
    реальная стоимость.Текущее напряжение дроссельной заслонки
    DKP Дроссельная заслонка
    потенциометр
    DKR Дроссельная заслонка
    бит редуктора или редуктора дроссельной заслонки
    ДКС Дроссельная заслонка
    переключатель
    DKV Дроссельная заслонка
    предустановка
    DLB Пневматический тормоз
    DLC Разъем канала передачи данных.Диагностика подключения
    DLI Без дистрибьютора
    зажигание
    DLK Динамическое рулевое управление
    исправление
    DLOC Расположение устройства,
    Einbaulage einer Komponente
    DLS Цифровой холостой ход
    стабилизация
    DLWR Динамическая фара
    управление вертикальным прицелом
    DM дм: дециметр DM:
    Модуль диагностики
    DM3 / H дм³ / ч: куб.
    дециметров на ход, ед.
    DME Цифровой двигатель
    Электроника (Motronic), название системы, имя собственное
    DMM Цифровой мультиметр
    DMS удлинение
    датчик измерения
    DMV Дизельный соленоид
    клапан
    DOHC Двойные накладные расходы
    распредвал, обычно входит в обозначение двигателя
    DP Dashpot или Throttle
    заслонка закрытия клапана
    DPF Дизельная частица
    фильтр
    DPFE Дельта давления
    электронная система обратной связи или обратная связь по перепаду давления, EGR
    DPHI dphi, дельта фи,
    угол разницы.См. Также PHI.
    DQ dQ: количество дельты,
    количество разницы. См. Также Q.
    ДР Регулятор давления
    DRM Регулятор давления
    модуль
    DRS Частота вращения
    Датчик, датчик контроля динамики автомобиля
    ДРВ Регулятор давления
    клапан
    DS Реле давления или
    Датчик давления
    DSA Динамическая устойчивость
    помощь
    DSB Датчик давления
    в / для камеры сгорания
    DSC Динамическая устойчивость
    контроль
    DSE Тепловое расширение
    материальный элемент, расширяется или сжимается при нагревании
    DSG
    DSM
    об / мин целевое значение
    датчик
    Модуль сиденья водителя
    ЦСП Дисплей или динамический
    программа переключения передач (автоматическая коробка передач) или цифровой звуковой пакет (аудиосистема VW
    вариант оборудования), или цифровой звуковой процессор, специальный процессор для цифрового
    обработка звуковых сигналов
    DSS Реле скачка давления
    DSTC Динамическая устойчивость
    и антипробуксовочная
    ДСУ Датчик давления для
    атмосферное давление
    DSV Контроль давления
    клапан
    DTC Диагностическая неисправность
    код
    DTI Дизель
    непосредственный впрыск с распределительным насосом (Opel)
    ДТР Distronic.Расстояние
    система управления (Mercedes)
    DV Подача давления, или
    Дроссельное устройство
    DVD Цифровой универсальный
    диск. Носитель данных со значительно большей емкостью, чем
    обычный компакт-диск.
    DVH Клапан давления
    держатель
    DWA Предупреждение об угоне
    система, специальное обозначение BMW
    DWS Угол поворота
    датчик
    DYN динамический
    ДЗ Прорыв
    зажигание или Алжир
    DZG Датчик частоты вращения
    ДЗВ Цифровое зажигание,
    полностью электронный
    E Электровентилятор, или
    Двигатель с впрыском топлива или экономичный (программа переключения для автоматической
    трансмиссии), или Испания (España)
    EA Оригинальное оборудование
    ЕАГ Электронный автомат
    трансмиссия
    EAI Электронный продвинутый
    зажигание, электронное управление кривой зажигания, ELZ
    EAK Кения
    EAS в электронном виде
    автономная система запуска или электронная система активации, обычно торговое наименование
    или электронная пневмоподвеска (VAG)
    EAV Элемент запорный
    клапан.Отключает отдельный элемент ТНВД в Общей
    Железнодорожная система.
    EBC Электронный тормоз
    контроль силы (см. EBD и EBV)
    EBCV Вспомогательное электрическое оборудование
    воздушный регулирующий клапан
    EBD Электронное торможение
    дифференциальное или электронное распределение тормозных сил (см. также EBC и EBV)
    EBM Электронный тормоз
    система управления.Оптимизирует устойчивость движения, сцепление с дорогой и функцию торможения
    (БМВ)
    EBS Электронное торможение
    система
    EBV Электронный тормоз
    распределение сил (см. также EBD и EBC)
    EC Эквадор
    ECABS Электронный воздух
    амортизация в сочетании с ABS
    ECC Электронный климат
    регулятор, кондиционер с электронным управлением (Opel)
    ECD в электронном виде
    контролируемое замедление
    ECE Экономическая комиссия
    Европы, имя собственное
    ECI в электронном виде
    Управляемый впрыск, название системы, обычно собственное
    ЕСМ Электронное управление
    Модуль, имя системы, обычно имя собственное
    ECO Ecotronic, система
    имя, обычно имя собственное
    ECON ECOn: Электронный
    карбюратор, n = версия, обычно имя собственное
    ECONZ ECOnZ: Электронный
    карбюратор и электронное зажигание, n = номер версии, обычно имя собственное
    ECT Охлаждающая жидкость двигателя
    температура, или датчик температуры
    ЭБУ Электронное управление
    единица, имя собственное
    EDC Электронный дизель
    контроль, обычно имя собственное
    EDG Электронный дизель
    управление с интегрированным управлением трансмиссией.Блок управления MCC, имя собственное.
    EDIS Электронный
    документационно-информационная система (Bosch)
    EDIS 4 EEC IV с
    система зажигания без распределителя (Ford)
    EDR Электронный дизель
    контроль NFZ-DB
    EDS Электронный
    блокировка дифференциала, обычно собственное
    EDW Электронный
    противоугонная система или электронный датчик давления
    EEC Полностью электронный
    система управления двигателем или электронное управление зажиганием, собственное имя
    EEC IV Электронный двигатель
    система управления IV (Ford), название системы, собственное
    EECS Выброс паров топлива
    система управления
    EEM Электроэнергия
    управление.Система высшего порядка, координирующая взаимодействие
    генератор, аккумулятор, преобразователь напряжения, трансмиссия и нагрузки. Также EES и
    VSC.
    EEPROM электрически
    стираемая программируемая постоянная память, имя собственное
    EES электрически
    разблокированное стартовое количество, или Электроэнергетические системы (бортовая сеть
    будущее (генератор 42V для электромагнитных клапанов, например, 14V DCDC
    преобразователь для остальной сети)
    EFI Электронное топливо
    инъекция, обычно имя собственное
    EFP Электронный
    педаль акселератора, имя собственное
    EFS Катушка одноискровая,
    подача одного баллона
    EGAS Электронный
    педаль акселератора, имя собственное (электронное управление дроссельной заслонкой, ETC)
    EGD в электронном виде
    регулируемая амортизация
    ЕГЭ Электронный осушитель воздуха
    Отряд
    EGN EGn: Контроль EGAS
    unit, n = версия, обычно имя собственное
    ЭГО Кислород выхлопных газов
    Датчик unbeheizte Lambdasonde
    EGR Выхлопной газ
    рециркуляция
    EGS Электронный
    управление трансмиссией
    EHA Электронный автомат
    обогреватель, обычно имя собственное
    EHAB Электрогидравлический
    запорный
    EHB Электрогидравлический
    тормоз
    EHCM Электрогидравлический
    модуль управления
    EHPS Электрогидравлический
    гидроусилитель руля
    EHR Электрогидравлический
    управление подъемом
    EHS

    EHU

    Электрогидравлический
    модуль управления

    Entertainment Head
    Отряд

    EHSW Электрогидравлический
    позиционер
    EI Электронное зажигание
    EKE Электронное топливо
    впрыск, имя собственное
    EKM Электронное сцепление
    менеджмент
    EKP Электрический топливный насос
    EKRG Простое короткое замыкание
    датчик кольца
    ЭКС Электронное сцепление
    система.Включение и выключение сцепления происходит автоматически. Педаль сцепления
    больше не нужен. См. Также AKS.
    ELAB Электрический холостой ход
    запорный клапан
    ELB в электронном виде
    управляемый тормоз
    ELD Пиковая электрическая нагрузка
    демпфирование
    ELF Электронный воздух
    амортизация
    ELFI Электронный автомобиль
    идентификация.Компонент сервисной информационной системы VW ELSA.
    ELR Электрозажигание
    система с регулировкой кривой зажигания или электронным регулятором холостого хода
    ELRA Электронный автомат
    сдержанность. Ремни безопасности автоматические (VW)
    ELS Электронный холостой ход
    стабилизация
    ELSA Электронная служба
    информационная система.Система VW для авторизованных СТО (гаражей). Включает
    компоненты ELFI, ELWIS и ETKA.
    ELV Электрический воздух
    клапана, или электронного рулевого управления, или блокировки рулевой колонки. См. Также ESL.
    EL-V в электронном виде
    управляемый карбюратор
    ЭЛВИС Магазин электроники
    информационная система.Компонент сервисной информационной системы VW ELSA.
    ELZ Электронное зажигание
    EMAB Отключение
    электромотор
    EMB электромеханический
    тормоз
    ЭМС Электромагнитный
    совместимость (см. также EMV)
    ЭДС электромеханический
    Стояночный тормоз.
    EMI Объем впрыска
    индикатор
    EML Электронный двигатель
    контроль исполнения, имя собственное
    EMR Электронный том
    сокращение
    EMS Электронный двигатель
    контроль, имя собственное
    EMSE Электромагнитный
    запуск разрешить
    EMV Электромагнитный
    совместимость (ЭМС)
    РУС Тип двигателя (код
    букв), или Двигатель
    ENG FAIL Неисправности двигателя,
    строка диагностики для вывода ошибок
    ENR Электронный уровень
    контроль
    EOBD европейский на борту
    диагностика, внутренняя диагностика автомобиля с помощью внешнего тестера в соответствии с
    Европейские рекомендации.Служит в первую очередь для регистрации неисправностей, связанных с выхлопными газами.
    Обычно торговое наименование
    EOL Конец строки, обычно
    в сочетании с программированием конца строки
    EP Точка регулировки
    EPA Окружающая среда
    Агентство по охране, организация по контролю чистоты воздуха
    EPAS Электрический
    гидроусилитель рулевого управления
    EPB

    EPB

    Электропневматический
    тормоз

    Электронный парк
    Тормоз

    EPC Электронный блок питания
    управления или электронного управления педалями (например, с системами ME-Motronic без
    механический трос дроссельной заслонки)
    EPI Выхлопной порт
    Впрыск, Nacheinspritzung в Auslasskanal (Toyota)
    ЕПК Электропневматический комплект
    СППЗУ стираемый
    программируемая постоянная память, программируемая или стираемая ультрафиолетовым светом, правильная
    название
    EPS Расширенный парк
    положение, или испытательный стенд нагнетательного насоса, иногда используемый как продукт
    идентификация (например, EPS 944)
    EPSV Электрический впрыск
    регулировка
    EPT Электронное давление
    трансмиссия
    EPW Электропневматический
    преобразователь, служит для преобразования электрических сигналов в пневматические сигналы, такие как
    как в регулировке давления наддува
    ER Запас энергии
    ERE Электронный рядный
    система впрыска (специальное управление двигателем) или электрический регулятор
    ERW Запас энергии с
    преобразователь напряжения
    ERWIN Ремонт электроники
    и информация о мастерской.Электронная сервисная информационная система VW для
    независимые мастерские (гаражи) и операторы автопарка. Информационное предложение
    ограничено по сравнению с ELSA.
    ES Электронное управление
    единица или Сальвадор
    ESA Система выхлопа
    анализ, название продукта для тестера выхлопных газов (Bosch) или Electronic Spark
    аванс
    ESA / IZA Карта зажигания,
    катушка зажигания в трамблере
    ESC Escape key на ПК или
    Карта зажигания или электронный контроль искры, электронный контроль зажигания до
    зона детонации, с датчиком детонации
    ESG Безопасность с одним стеклом
    стекло или электронный блок переключения для обнаружения прицепа (используется в тормозной системе).
    систем)
    ESGN ESGn: Специальный
    оборудование, e.g., NWS, ETS, KGE, n = номер версии
    ESL Электронное рулевое управление
    замок. См. Также ELV.
    ESP Электронная стабилизация
    программа, другое обозначение для управления динамикой автомобиля (FDR), обычно собственное
    название
    ESPV Электрический впрыск
    регулировка
    СОЭ Электронный бланк
    редукция, другое название ASR или люк с электроприводом
    люк (или подъемная крыша)
    ESS Электронный
    подвесные системы.Электронная система воздушной амортизации Continental Teves. В
    система автоматически адаптируется к условиям загрузки автомобиля, постоянно
    регулируемое демпфирование и работает вместе с ESP.
    ESSD Электротехническая сталь
    люк на крыше
    EST Электронная искра
    ГРМ, электронная карта управления зажиганием. См. Также MSTS
    ESV Подающий клапан или
    Инжекторный клапан
    ET Египет
    ETC Электронный дроссель
    контроль, обычно имя собственное или Электронный антипробуксовочный контроль
    ЭТКА Электронные компоненты
    каталог.Компонент сервисной информационной системы VW ELSA.
    ETM Электронный
    управление трансмиссией, обычно имя собственное
    ETS Электронный
    управление термостатом, обычно имя собственное или Электронная тяговая система, см. ETC
    ETV Электронный дроссель
    клапан
    ЕС Европейский Союз
    EU3 Европейский выхлопной газ
    стандарт, действует с 2000 г. (уровни: HC 0.2, CO 2,3, NOx 0,15)
    EU4 Европейский выхлопной газ
    стандарт, действует с 2005 г. (уровни: HC 0,1, CO 1,0, NOx 0,08)
    EUI Электронный блок
    форсунка, форсунка системы насос-форсунка (впрыск дизельного топлива)
    EUP Электронный блок
    насос, дизельный насос системы форсунок насосной линии (впрыск дизельного топлива)
    EURO3 Европейский выхлопной газ
    стандарт, действует с 2000 г. (уровни: HC 0.2, CO 2,3, NOx 0,15)
    EURO4 Европейский выхлопной газ
    стандарт, действует с 2005 г. (уровни: HC 0,1, CO 1,0, NOx 0,08)
    EUV Электрореверсивный
    клапан
    EV Инжекторный клапан или
    Впускной клапан клапана регулировки давления или Впускной клапан системы ABS
    EV1 Клапан впрыска для
    высокое давление
    EV2 Клапан впрыска для
    низкое давление
    EVA Электрический при полной нагрузке
    остановка или помощь с аварийным клапаном, предохранительный клапан
    EVAP Выброс паров топлива
    контроль
    EVE Электронный
    распределительная система впрыска (специальное управление двигателем)
    ЭВР Электронный пылесос
    регулятор
    EWD Одинарная катушка
    привод, серводвигатель с одной обмоткой
    EWL Внешнее предупреждение
    лампа
    EWM Электронный
    модуль рычага селектора.Блок управления в Мерседесе, обычно имя собственное
    EWMA Экспоненциально взвешенный
    скользящее среднее, обнаружение пропусков зажигания за последние 10 ездовых циклов
    EWS Электронный
    иммобилайзер
    EX Выхлоп (или выход,
    рециркуляция выхлопных газов. клапан, выпускной коллектор)
    EZ Электронное зажигание,
    обычно имя собственное
    EZE Электронный центральный
    блок управления, обычно собственное
    EZF Электронное зажигание
    система с картографическим управлением
    EZF-H Электронное зажигание
    система с картой, запуск по датчику Холла
    EZF-I Электронное зажигание
    система с картой, запуск по индуктивному датчику
    EZK Электронное зажигание
    с контролем детонации
    EZ-K Электронное зажигание
    синхронизация с элементами детонации, имя собственное
    EZL Электронное зажигание
    система с характеристическими кривыми
    EZL-H Электронное зажигание
    с характеристическими кривыми, запуск по датчику Холла
    EZS Электронное зажигание
    переключатель
    EZV Электронное зажигание
    время
    ф Франция
    ф / п Топливный насос
    FA Передний мост
    FAB Failcode Airbag.Линия вывода кодов ошибок системы подушек безопасности (Mazda)
    FAC Failcode Air
    Кондиционирование. Линия вывода кодов ошибок кондиционера (Mazda)
    ФАП Педаль акселератора или
    Протокол анализа транспортного средства. Журнал ведется тестером во время диагностики. Может быть
    распечатывается и передается владельцу транспортного средства в качестве доказательства выполненного ремонта.
    FAS Помощь водителю
    система
    FAT Код ошибки Автоматический
    Передача инфекции.Линия вывода кодов ошибок управления коробкой передач (Mazda)
    FB Быстрое прожигание, быстрое прожигание
    распространение фронта пламени или начало подачи, ключевой параметр при впрыске дизельного топлива
    системы или пульт дистанционного управления
    FBA Стояно-тормозная система
    (обычно ручной тормоз)
    FBB Начало поставки
    блокировка
    FBG Начало поставки
    датчик
    FBKW Угол поворота коленчатого вала при
    начало поставки
    FBN Начало поставки,
    нормальный
    FBR Начало поставки
    контроль
    ФБС Разрешение движения
    система (Mercedes) или Failcode Brake System.Строка вывода кодов ошибок для
    Система ABS (Mazda)
    FBV Клапан стояночного тормоза
    FC Код неисправности (ошибки)
    FCKW Хлорфторуглерод
    (CFC). Газообразное химическое соединение, разрушающее озоновый слой. Содержалась в
    старые хладагенты (R12) для кондиционеров.
    FCV Автомобиль на топливных элементах.Автомобиль с приводом от топливных элементов, до сих пор являвшийся прототипом Ford.
    FD Дата изготовления
    FDI Топливо прямое
    впрыск, прямой впрыск бензина, см. также GDI
    FDR Бортовой компьютер или
    Контроль динамики автомобиля
    FDS Ford диагностика
    система
    FE
    FEC
    Кол-во ед.,
    параметр для определения количества подаваемого топлива
    Передняя электрическая
    Центр
    FEN Failcode Engine.Линия вывода кодов ошибок блока управления двигателем (Mazda)
    ФЭС Контроль энергии искры
    FFG Педаль акселератора
    FFR Мастер по ремонту автомобилей
    компьютер. Диагностический шлюз в автомобиле, установленный в комбинированных приборах или
    центральная электрическая система. Также содержит иммобилайзер.
    FGB / AGB Ограничитель скорости /
    автоматический ограничитель скорости, обычно собственное имя
    FGB / GBA Ограничитель скорости /
    система ограничения скорости, обычно имя собственное
    FGG Датчик скорости
    FGR Регулятор скорости,
    обычно имя собственное
    FH Электрический стеклоподъемник
    FHE Дорога и препятствие
    обнаружение
    FHM Электродвигатель стеклоподъемника
    FI Фильтр
    FICD Управление быстрым холостым ходом
    устройство
    FIN Финляндия
    FIS Информация об автомобиле
    система.Обозначение продукта (например, FIS 215)
    FJI Острова Фиджи
    FKT Функция
    FKTSCH Функциональный переключатель
    FLA Технические характеристики автомобиля
    анализ, название продукта для испытательного стенда (Bosch) или подпружиненный
    остановка холостого хода
    FM Управление транспортным средством
    ФМН Объем поставки
    нормальный
    FMVSS Федерал мотор
    стандарт безопасности транспортных средств
    FN Уровень машины
    FP Педаль акселератора или
    Нагнетательный насос
    ФПК свободно программируемый
    комбинированные инструменты
    FPM Педаль акселератора
    модуль
    FPR Реле топливного насоса
    FR Сигнал FR: обеспечивает
    блок управления двигателем или двигателем / трансмиссией с информацией о генераторе
    нагрузка.
    ФРС Шкив свободного хода
    ФС Переключатель режимов движения
    или со стороны водителя
    FSA Автомобильная система
    анализ, название продукта для тестера двигателя (Bosch)
    FSD Складной люк
    ФСГ Блок управления шасси
    или датчик уровня заполнения
    ФСК Сдвиг частоты
    ключ
    FSR Стабильность движения
    контроль
    ФСС Сигнал доставки
    датчик или Гибкая сервисная система
    FTCO Плоский тахограф
    (новый, плоский) Mercedes
    FV Заправочный клапан
    FWA Анализ шасси.Иногда также используется как обозначение продукта (например, FWA 400)
    FWI Импульс движения транспортного средства
    номер
    FZ Автомобиль
    FZG Автомобиль
    FZK Пластинчатый компрессор
    FZR Контроллер автомобиля,
    Компонент системы ESP
    G г: ускорение
    сила тяжести или грамм, физическая единица G: G-сигнал: сигнал коленчатого вала для ВМТ, 4
    сигналы для блока управления за оборот распределителя
    G / SEC г / сек: грамм на
    второй, блок
    G / ZYL г / Цил: граммов на
    цилиндр, единица измерения массы на цилиндр
    GA Базовая адаптация или
    Гарантия
    ВОРОТА Global automotive
    телематический стандарт
    ГБ Момент рыскания
    ограничение или Великобритания
    GBA Позиционер ремня безопасности
    привод
    ГБ Позиционер ремня безопасности
    GDB Регулируется
    дифференциальный тормоз
    GDI Бензин прямой
    впрыск, обозначение для бензиновых систем непосредственного впрыска или моделей автомобилей
    с этой системой.Обычно имя собственное.
    GDL Газовая лампа давления
    (Audi)
    GDV Постоянное давление
    клапан
    GEN Генератор
    GER Германия
    GGF ggf .: возможно, если
    необходимо
    GGS Группа трансмиссии
    переключатель
    GHD Крышка корпуса
    GID Графическая информация
    дисплей (Opel)
    ГК Свеча накаливания
    GM Базовый модуль, или
    Мотор-редуктор, или General Motors, собственное имя (наименование производителя транспортного средства)
    GMA Момент рыскания
    задержка накопления
    GMR Регулятор смеси
    ЗЕМЛЯ Земля
    ГОЛ государств Персидского залива
    GPS Глобальное позиционирование
    Система, спутниковая система определения местоположения автомобиля
    GR gr: большой Gr: Group
    GR: задержка газа, или Греция
    GRA Контроль скорости
    система.Альтернативный термин для круиз-контроля.
    ГРВ Постоянный объем
    клапан
    GS Независимый
    электронное управление трансмиссией, обычно имя собственное, или натяжитель ремня
    GS 1,2 Электронный
    управление трансмиссией, Версия 1.2, название системы, имя собственное
    GSG Датчик скорости
    ГШ Датчик газа
    углеводород, датчик углеводородов
    ГСК Обшитый элемент
    свеча накаливания
    GSM Глобальная система для
    мобильная связь
    GSR Натяжитель ремня,
    обычно имя собственное
    GSS Коробка передач переключения передач
    выключатель замка или замка ремня безопасности
    GST Ступенчатый пусковой объем
    GSY Символ скорости.Спецификация шин для допустимой скорости, буквенная.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *