Предохранители Газ 53 и реле с описанием и электросхемой

ГАЗ 53 — среднетоннажный грузовой автомобиль выпускавшийся с 1961 по 1993 год в различных модификациях. В данной статье вы найдете общую электрическую схему соединений с подробным описанием элементов и назначением предохранителей и реле Газ 53.

Электросхема

Схема электрооборудования

скачать

Описание

1. Сигнал в сборе С311,
2. Пучок проводов № 2 в сборе,
3. Генератор Г250-Г1,
4. Датчик контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе ТМ104-Т,
5. Датчик указателя температуры воды в двигателе в сборе ТМ100,
6. Свеча зажигания в сборе,
7. Фара ФГ122-Б,
8. Подфарник и указатель поворотов в сборе ПФ101-Б,
9. Провод от соединительной панели к подфарникам в сборе,
10. Провод от соединительной панели к повторителю,
11. Распределитель зажигания в сборе Р133,
12. Катушка зажигания в сборе Б114-Б,
13. Провод от соединительной панели к реле стартера,
14. Стартер в сборе СТ230А,
15. Провод от аккумуляторной батареи к стартеру в сборе,
16. Панель соединительная проводов на щитке передка в сборе ПС4-А2 (двухклеммная),
17. Пучок проводов № 1 в сборе,
18. Коммутатор транзисторный в сборе ТК102,
19. Электродвигатель,
20. Батарея аккумуляторная (53А-3703011-02),
21. Провод соединения аккумуляторной батареи с полом кабины,
22. Фонарь задний ФП101 левый в сборе (сигнал «стоп», указатель поворота, освещение номерного знака, отражатель света),
23. Пучок проводов по раме в сборе,
24. Плафон в сборе ПК2-Б,
25. Провод кнопки звукового сигнала в сборе,
26. Датчик указателя уровня топлива в сборе БМ120-А,
27. Провод к плафону и к датчику уровня топлива в сборе,
28. Розетка прицепа штепсельная в сборе ПС300А-100,
29. Переключатель указателей поворотов в сборе П105А,
30. Выключатель плафона (51-3806030-Б1),
31. Провод соединения штепсельной розетки переносной лампы с кабиной в сборе,
32. Штепсельная розетка переносной лампы в сборе (51-3715020-А),
33. Панель соединительная проводов на щитке передка в сборе ПС5 (пятиклеммная),
34. Переключатель света ножной в сборе (51-3710010-А),
35. Панель соединительная четырехклеммовая,
36. Прерыватель указателей поворотов в сборе РС57,
37. Реле-регулятор в сборе РР362-Э,
38. Подогреватель в сборе,
39. Выключатель света сигнала «стоп» гидравлический ВК12-Б,
40. Датчик аварийного давления масла в двигателе в сборе ММ111А,
41. Датчик давления масла в двигателе ММ358,
42. Повторитель указателей поворота УП101,
43. Патрон контрольной лампы включения указателей поворота ПП107,
44. Реле включения стартера в сборе,
45. Провод в сборе,
46. Фонарь освещения под капотом в сборе ПД308-А,
47. Электровентилятор пускового подогревателя в сборе,
48. Пульт управления пусковым подогревателем,
49. Сопротивление добавочное в сборе,
50. Пучок проводов для транзисторного зажигания,
51. Электродвигатель обдува ветрового стекла в сборе МЭ211,
52. Провод соединения корпуса электродвигателя отопителя с кабиной в сборе,
53. Переключатель стеклоочистителя в сборе,
54. Переключатель мотора вентилятора отопления в сборе П119-Б,
55. Предохранитель термобиметаллический цепей приборов и указателей поворотов в сборе ПР315,
56. Щиток приборов в сборе КП120.

Предохранители и реле

В системе электрооборудования автомобиля применяются термобиметаллические предохранители двух типов: с возвратной кнопкой и непрерывного действия. Термобиметаллические предохранители с возвратной кнопкой расположены на нижней отбортовке панели приборов слева и справа от рулевой колонки.

Предохранители защищают следующие цепи:

• левый типа ПР315 на 15 А — цепи приборов, электродвигателя отопителя, указателей поворота и звукового сигнала.
• правый типа ПР2-Б на 20 А — цепи освещения.
• На пульте управления предпусковым подогревателем установлен предохранитель типа ПР2-Б, который защищает цепи подогревателя.

Устройство термобиметаллического предохранителя с возвратной кнопкой

Обозначение

1. вывод;
2. корпус;
3. биметаллическая пластина;
4. возвратная кнопка;
5. контакт;
6. гайка;
7. центральный регулировочный винт;
8. винт.

Для включения предохранителя имеется возвратная кнопка 4, при нажатии на которую биметаллическая пластина займет первоначальное положение, контакты вновь замкнутся, и ток в цепи восстановится.

Если замыкание в цепи не устранено, то предохранитель вновь выключается.

Термобиметаллический предохранитель непрерывного действия автомобиля ГАЗ-53-12

 Предохранитель служит для защиты от перегрузок и коротких замыканий электродвигателя стеклоочистителя.

Биметаллическая пластина одним концом закреплена на одном выводе, а на другом конце имеет контакт, который соединяется с контактом, установленным на втором выводе. Ток к электродвигателю проходит через биметаллическую пластину.

Реле стартера газ 3309 где находится

Схема электропроводки ГАЗ 3307: особенности переходной модели

Четвертое поколение средне тоннажного грузовика ГАЗ 3307 появилось на свет в 1993 году и полностью заменило на сборочном конвейере предшественника – ГАЗ 52/53. Как было принято все эти годы, автомобиль во многом унифицирован со своей платформой, но имел и некоторые отличия, сделавшие его более современным.

Заводская инструкция содержит цветную схему электрооборудования

Особенности ГАЗ 3307

Данная модель считалась переходной, поэтому автопроизводителем не рассматривалась как объект для серьезной модификации. От предшественника было унаследовано:

1. Шасси;
2. Силовой агрегат;
3. Кузов, включая и его грузовые модификации;
4. Основные элементы управления.

Новая кабина

Новым элементом автомобиля ГАЗ 3307 была современная кабина. Она отличалась:

1. Угловатым оперением капота и крыльев;
2. Новой светотехникой;
3. Отделкой внутреннего убранства;
4. Регулируемыми сиденьями с ремнями безопасности.

Оригинальное фото новой приборной панели

Кроме того, благодаря установке на шасси новой кабины повышенной функциональности, видоизменилась и электропроводка ГАЗ 3307. Этого требовало появление на автомобиле:

1. Эффективной системы вентиляции и отопления;
2. Гидроусилителя рулевого управления;
3. Новой панели приборов.

Электрооборудование

Что касается электрооборудования, то в связи с экспериментами производителя, пытавшегося подобрать оптимальный силовой агрегат, подкапотная проводка ГАЗ 3307 также подверглась модернизации.

https://www.youtube.com/watch?v=xsfHisPBVHU

В частности:

1. Вместо ранее использовавшегося генератора постоянного тока автомобиль получил генератор переменного тока модели Г250-Г2;
2. Для защиты электрооборудования в него был интегрирован регулятор напряжения модели 222.3702.

Схема проводки ГАЗ 3307: цепь включения генератора и регулятора напряжения

Предостережение: запрещается запускать двигатель при повреждениях кабеля от генератора к регулятору, а также проверки «на искру». Электросхема не рассчитана на подобные нагрузки, поэтому выйдет из строя при любой попытке запуска или проверки.

Система зажигания также подверглась небольшой модернизации:

1. Вместо старой катушки зажигания Б114-Б устанавливалась более мощная Б116;
2. Старый трамблер Р133-Б заменили на модернизированный 24. 3706;
3. Появился электронный коммутатор зажигания модели ТК102А. В дальнейшем вместо него автомобиль укомплектовывался универсальным коммутатором 13.3734, а также его модификацией – 13.3734-01;
4. В схеме используется резистор СЭ107, а на ряд моделей устанавливался универсальный 14.3729 (см.также схему электропроводки Газель).

Система зажигания ГАЗ 3307 вполне доступна для обслуживания своими руками

Способы проверки

При внешнем сходстве электрооборудования, автопроизводитель резонно предполагал возможность ошибок при самостоятельном обслуживании автомобиля, цена которых была высока. Поэтому предусмотрел автоматическую защиту элементов от случайных коротких замыканий:

1. Цепь обмотки возбуждения генератора защищена с помощью реле защиты, а также с помощью разделительного диода;
2. Во время работы двигателя и генератора контакты реле разомкнуты;
3. При обрыве провода или коротком замыкании протекающий через обмотку реле ток увеличится;
4. Встречная обмотка создаст магнитное поле, сердечник втянется и разомкнет контакты реле (см. также схему электропроводки ВАЗ 2101).

Схема контактно-транзисторной защиты

Для проверки исправности защиты необходимо:

1. Отключить двигатель;
2. Включить зажигание;
3. Подсоединить вольтметр к клемме «Ш» реле-регулятора и на «массу»;
4. Поочередно нажать на якорьки РН и Р3, замыкая их контакты.

Стрелка вольтметра при исправном реле переместится на деление «0». Если этого не произойдет, транзистор неисправен и реле-регулятор подлежит замене.

Выводы

Надеемся, что в данном материале смогли дать подробное объяснение особенностей автомобиля. А видео в этой статье и подробные электрические схемы позволят владельцам ГАЗ 3307 самостоятельно обнаружить неисправности в электроцепях, и восстановить их рабочие параметры (см. также схему электропроводки ГАЗ 3110).

Источник: https://avtoelektrik-info.ru/gaz/74-shema-elektroprovodki-gaz-3307

Не заводится двигатель ГАЗ-3309 | Эксперт-Автоэлектрик

Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель ГАЗ-3309 заглох и не хочет заводиться.

При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей.

Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:

1. При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель автомобиля
2. Стартер не включается и не крутит двигатель

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя ГАЗ-3309, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Не крутит стартер ГАЗ-3309

Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

• Неисправность блока реле и предохранителей
• Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
• Неисправность главного реле грузового автомобиля
• Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
• Обрыв или замыкание шины КАН
• Отсутствие “массы”
• Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
• Обрыв или замыкание жгута проводки
• Неисправность втягивающего реле стартера
• Выход из строя замка зажигания
• Выход из строя блока управления двигателем

Стартер крутит — не заводится

Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

• Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
• Механическая поломка двигателя
• “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
• Неисправность иммобилайзера
• Отсутствие солярки в баке
• Засорение топливного фильтра
• Неисправность чипа в ключе
• Засорение топливопроводов
• Поломка обратного клапана
• Механические неисправности форсунок

Источник: https://auto-elektric.ru/electric-spetctehniki/gaz-ne-zavoditsya/

Электросхема газ 3309 дизель — Авто-мастерская онлайн

Автомобиль ГАЗ 3307 является одним из наиболее надежных и проверенных отечественных грузовиков. Однако даже самые проверенные машины периодически ломаются, в частности, в данном случае речь идет об электропроводке. Цветная электросхема автомобиля ГАЗ 3307 с подробным описанием неисправностей приведена ниже.

Схема электропроводки ГАЗ 3307 представляет собой чертеж с изображением электрических компонентов транспортного средства, соединенных между собой. Все элементы находятся примерно там, где они отмечены на схеме, если смотреть на машину сверху. Сами по себе схемы бывают черно-белые и цветные, последние значительно проще читать, поскольку на них цвета линий соответствуют цветам проводов.

Электрическая схема авто ГАЗ 3307

Как определить неисправность?

Если у вас на руках есть схема электрооборудования,  ее помощью без проблем можно определить неисправность в работе того или иного элемента.

Для диагностики поломки потребуется контрольная лампа с кабелями и крокодилами, а также мультиметр, который заранее следует активировать в режим работы вольтметра.

Один зажим от контрольки следует подключить к входному контакту узла, который вы диагностируете, а второй — к массе, то есть к кузову либо мотору транспортного средства или выходу «-» АКБ.

В соответствии со схемой можно определить, по какому маршруту идет напряжение от батареи до места диагностики, соответственно, напряжение следует продиагностировать на всех контактах этого участка.

Если напряжение имеется на всех контактах и элементах схемы, мультиметр нужно перевести в режим омметра и подключить его зажимы к концам того или иного провода. Если обрывы в цепи отсутствуют, стрелка отклонится, если они есть, то она не будет двигаться.

Для восстановления работоспособности определенного участка цепи нужно найти обрыв и ликвидировать его. При диагностике следует учитывать, что часто электрооборудование вступает в работу при активированном зажигании (автор видео — Time Auto).

Возможные неисправности СЗ

Если в работе двигателя произошли проблемы, необходимо произвести его диагностику с учетом всех электрических характеристик. В первую очередь для определения поломки в СЗ следует проверить искру — для этого снимите провод со свечи и поднесите его к мотору или кузову авто на расстояние до 1 см. Когда вы попытаетесь завести двигатель, между проводом и массой должна проскочить искра. Если она есть, то проблему следует искать в трамблере, если нет, то диагностика продолжается.

Теперь нужно проверить, что ток нормально проходит к клемме индукционной катушки, чтобы сделать это, необходимо соединить зажимы контрольки с необходимым выходом и массой. Лампа должна загореться, таким же образом проверьте коммутатор. Если же лампа горит без перерывов либо она вовсе не загорается, то проблему следует искать в работе коммутатора. Также следует произвести диагностику замка зажигания.

Не лишним будет проверить предохранитель — если он вышел из строя, перед заменой следует найти причину его поломки. Если причиной является короткое замыкание, провод следует тщательно зачистить, после чего соединить между собой обгоревшие концы и надежно обработать это место изолентой. Как показывает практика, зачастую ток отсутствует из-за окисления либо плохого контакта, поэтому зачистка контактов может помочь решить проблему.

«Диагностика коммутатора своими руками»

Подробная инструкция по проверке коммутатора представлена ниже (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://autogearspb.ru/remont-avto/elektroshema-gaz-3309-dizel.html

Электросистема самого надежного грузовика на постсоветском пространстве — ГАЗ-53. Реле стартера газ 3307 схема подключения

ГазРеле стартера газ 3307 схема подключения

Отечественные грузовики, как и другие автомобили, оснащаются электросетью. Благодаря ей в одну систему собираются все электрические приборы и устройства, необходимые для нормального функционирования авто. Ниже приведена электросхема ГАЗ-53 цветная с описанием, также вы сможете ознакомиться с основными неисправностями и мерами профилактики электросети.

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Электрическая схема

1. Полная схема оборудования 2. Описание элементов

Особенности электрооборудования

Для начала предлагаем ознакомиться с описанием основных компонентов электрической схемы:

1. Система зажигания. Она включает в себя распределительное устройство, катушку, коммутатор, свечи зажигания, а также высоковольтные провода. По этим проводам осуществляется передача искры для возгорания горючей смеси.
2. Стартер, без которого запуск мотора также будет невозможен.
3. Генераторное устройство, осуществляющее питание основного оборудования во время езды.
4. Оптика. Речь идет об осветительных приборах головного освещения, стоп-сигналов, габаритов, а также световой сигнализации или поворотниках.
5. Электродвигатель отопительной системы.
6. Электродвигатель системы очистки лобового стекла.
7. Приборная панель, где сосредоточены основные датчики, в том числе уровня топлива и температуры двигателя.
8. Система подрулевого переключения — позволяет активировать работу стеклоочистителей, а также включить поворотники (автор видео — Андрей Набоков).

Возможные неисправности проводки

Если электрооборудование перестает работать, нужно проверять проводку.

Для нее характерны несколько неисправностей:

1. Обрыв провода, зачастую является следствием его установки в ненадежное для этого место. При укладке проводов нужно учитывать, что они не должны соприкасаться с движущимися частями. 
2. Утечка тока. Обычно такая неисправность случается из-за пробоя в проводе. Для того, чтобы не допустить подобной проблемы, все проводки должны быть надежно заизолированы.
3. Плохой контакт. Как правило, эта поломка связана либо с окислением контакта, либо с отсоединением кабеля от оборудования из-за плохой фиксации или вибраций.

 

«Диагностика коммутатора в автомобиле ГАЗ»

Подробная инструкция по проверке коммутатора в отечественном грузовике представлена ниже (автор — канал Автоэлектрика ВЧ).

avtozam.com

Страница 1 из 2

Генератор работает совместно с реле-регулятором РР 130 на автомобилях ГАЗ-53А и ГАЗ-66 и с реле регулятором РР 111 на экранированном автомобиле.

Реле-регулятор состоит из трех приборов: реле обратного тока, регулятора напряжения и ограничителя тока. Общий вид реле-регулятора РР130 показан на рис. 1.

Реле-регулятор имеет три зажима, а реле-регулятор РР 111 имеет четыре штепсельных разъема для присоединения проводов. Реле-регулятор РР 111 имеет дополнительную клемму «К», для подключения контрольной лампы разряда. Внутри реле-регулятора клемма «К» соединена с ярмом реле обратного тока.

Электрическая схема реле-регулятора РР 130 в соединении с генератором и аккумуляторной батареей показана на рис. 2.

Техническое обслуживание реле-регулятора

Проверка регулировки реле-регулятора на автомобиле. Для проверки иметь вольтметр постоянного тока со шкалой 20—З0 в и ценой деления 0,1—0,2 в. а также амперметр постоянного тока со шкалой З0 ампер (желательно с двусторонней шкалой с нулем посредине) и ценой деления 1 ампер или прибор НИИАТ Э-5.

Проверка реле обратного тока. Отъединить провод от зажима «Б» реле-регулятора и между концом этого провода и зажимом «Б» включить амперметр 4 (рис. 3). Вольтметр З включить между зажимом «Я» реле-регулятора и массой.

Пустить двигатель и, медленно повышая обороты, по отклонению стрелки амперметра определить напряжение, при котором замыкаются контакты реле. Напряжение должно быть в пределах 12,2-13,2* вольт, а при эксплуатации автомобиля в южных районах регулировка должна быть в пределах 11,5—12,5 вольт.

Уменьшая число оборотов коленчатого вала двигателя, определить по амперметру силу обратного тока в момент размыкания контактов реле. Сила обратного тока должна быть в пределах 0,5—6 ампер.

Проверка ограничителя тока. Измерительные приборы включить, как показано на рис. 4. Пустить двигатель и довести обороты коленчатого вала до 1600—2000 об/мин, что соответствует движению автомобиля на прямой передаче со скоростью 40-50 км/ч.

autoruk.ru

C 2006 года на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 устанавливают бензиновые и дизельные двигатели — Евро-2,  с 2008 года — Евро-3. С 2012 года под заказ производится модификация ГАЗ-33096 с дизелем Cummins ISF 3.

8L, аналогичном используемому на грузовике ГАЗ-3310 «Валдай». С 2013 года двигатель сертифицирован под Евро-4.ГАЗ-33098 с новым дизелем российского производства — ЯМЗ-5342.

10 класса Евро-4, а также новая версия грузовика-вездехода ГАЗ-33088 «Садко» с аналогичным двигателем ЯМЗ-5344 класса ЕЭК-96.

ГАЗ 3307, 3309 — схемы электрооборудованияБензиновый двигатель ЗМЗ 513Дизельный двигатель  ММЗ Д-245. 7 Е2Электросхемы Датчик скорости вращения переднего и заднего колес Блок управления АБС Осушитель воздуха АБС Блок предохранителей Электросхема датчика указателя давления масла Датчик температуры Датчик уровня тормозной жидкости Электросхема освещения Указатели поворотов Сигнализатор критического уровня топлива Сигнализатор неисправностей Реле сигналов торможения Электрическая схема реле управления стеклоочистителем Электромагнитный клапан подогревателя Дополнительное реле стартера Электросхема передней панели Выключатель аккумуляторной батареи Указатель температуры охлаждающей жидкости Модулятор АБС Электромагнитный топливный насос подогревателя

Коды ошибок Газ 3307, 3309 системы АБС

Все файлы и ссылки на файлы, выложенные на сайте, были найдены в сети интернет как свободно распространяемые и предоставлены лишь для ознакомления с ними. Если вы являетесь правообладателем какого либо контента и не желаете его свободного распространения, сообщите нам и нарушение будет устранено. Администрация сайта не несёт никакой ответственности за противоправные действия и какой либо ущерб, понесённый правообладателями.

www.avtokulikova.ru

   Электрическая схема проводки грузового автомобиля ГАЗ 3309. Для увеличения — кликните на схему, а потом на значёк над изображением. Предоставленная информация будет полезна для самостоятельного ремонта и поиска неисправности в авто ГАЗ.

Электрооборудование грузового авто ГАЗ-3309

Источник: https://starimpex.ru/gaz/rele-startera-gaz-3307-shema-podklyucheniya.html

Схема электрооборудования ГАЗ 3309

К числу крупнейших отечественных автоконцернов, осуществляющих выпуск грузовых транспортных средств, целесообразно отнести завод ГАЗ. Электрическая схема ГАЗ 3309 позволяет автолюбителю составить детальное представление о её ключевых элементах, особенностях и расположении конкретных участков.

Описание электросхемы

Прежде чем более подробно разобрать основные неисправности и способы их устранения, целесообразно изучить особенности этого важного узла. Схема электропроводки ГАЗ 3309 представляет собой своеобразный рисунок, на котором с помощью условных обозначений отображены ключевые элементы.

Существует сразу несколько отличий электросхемы модели 3309 и её предшественника — 3307, которые заслуживают упоминания. Обновленный вариант предусматривает наличие дизельных двигателей ЯМЗ/ММЗ, которые оборудованы различными электронными элементами. У электронной схемы этого автомобиля есть и другие особенности:

• напряжение бортовой сети — 24 В, позволяющее автомобилю успешно заводиться даже при минусовой температуре;
• наличие 4 аккумуляторов по 55 А/ч, попарно соединенные в параллельной цепи;
• на моторе установлен трехфазный генератор синхронного типа, оснащенный выпрямительным блоком, а также регулятором для настройки рабочих параметров.

Грузовик ГАЗ с дизельным двигателем

Модификации с двигателями от ЯМЗ оборудованы усиленными аккумуляторными батареями, емкость которых увеличена вдвое.

Схема проводки и электрооборудования

Подобного рода чертежи могут быть цветными и черно-белыми, однако первые значительно более удобны при выполнении ремонтных работ. Они предусматривают указание цвета провода, что позволяет быстрее их идентифицировать. При этом следует отметить, что черно-белая электросхема ГАЗ 3309 дизель евро 2, как правило, значительно более подробная, содержит много дополнительной информации.

Особого упоминания заслуживает легенда схемы, которая служит пояснением для автолюбителя. Она содержит подробные сведения о цвете проводов, который отображается заглавными буквами, например «Ч» (черный), а также площадь их сечения. Цифрами обозначаются различные элементы схемы — лампы, предохранители, ГУР ГАЗ 3309 и прочие узлы.

Обязательно почитайте:

Сколько в бетономешалке кубов

Неисправности электрооборудования

Несмотря на простую конструкцию и отсутствие большого количества составляющих в работе электросхемы данного транспортного средства могут периодически наблюдаться сбои. Процедура диагностики неисправностей этого узла довольно проста и предполагает выполнение ряда действий.

Для этого потребуется использовать контрольную лампу с проводами и зажимами либо специальный тестер, который способен определять напряжение в сети. Применив подобные приспособления на разных участках цепи, можно достоверно выявить причину неисправности или место обрыва проводки.

В процессе диагностики важно помнить, что многие элементы схемы находятся под напряжением лишь при включенном двигателе.

Существует сразу несколько неисправностей, с которыми владельцам ГАЗ 3309 приходится сталкиваться чаще всего, однако самой серьезной поломкой представляется неудовлетворительная работа системы зажигания.

В большинстве случаев она проявляется нестабильной работой силового агрегата — он глохнет, наблюдаются перебои в работе либо просто не заводится. Поскольку данная система представляется одной из важнейших для корректной эксплуатации транспортного средства, следует более подробно ознакомиться с процедурой её ремонта.

Устранение неисправностей

Перед выполнением манипуляций по ремонту зажигания необходимо убедиться в корректной подаче топлива в агрегат, поскольку его недостаток или отсутствие могут привести к похожим проявлениям. Если топливная система полностью исправна, потребуется выполнить ряд действий для восстановления работоспособности зажигания:

1. Демонтировать провод со свечи, поднести его к массе на удалении около 0,6-0,9 см.
2. При попытках завести двигатель между элементами должна появиться искра.
3. В тех случаях, когда искра отсутствует, потребуется выполнить аналогичную процедуру, но уже используя центральный провод трамблера. При наличии напряжения можно сделать вывод о том, что неисправность кроется в прерывателе-распределителе.
4. Когда центральный провод трамблера также не дал искры, необходимо убедиться с помощью тестера либо лампочки в работоспособности катушки, а также коммутатора.

Поломка коммутатора представляется одной из самых распространенных неисправностей системы зажигания данной модели автомобиля.

Устранение неисправностей предусматривает полную замену поврежденного элемента, для чего может использоваться инструкция сборки и ремонта, поставляемая с автомобилем. Ток может отсутствовать при наличии окисленных контактов, которые рекомендуется очищать. В процессе диагностики и ремонта важно использовать защитные резиновые перчатки, поскольку напряжение в системе довольно велико.

Обязательно почитайте:

Ремонт коробки передач ДТ 75

Заключение

Электросхема ГАЗ 3309 отличается простотой, однако значительно усовершенствована по сравнению с предыдущими моделями. Благодаря использованию качественных комплектующих она сравнительно редко требует ремонта. При необходимости его можно выполнить самостоятельно, используя цветную или черно-белую схему.

Источник: https://TraktoraMira.ru/remont-i-obsluzhivanie/shema-elektrooborudovaniya-gaz-3309.html

Генератор на ГАЗ 3309 с двигателем Д245 схема включения

Можно поставить другой генератор?

Да, можно поставить Г 273В1 Камазовский, но надо приспособить шкив.

На него подойдет шкив от «Валдайского» генератора

Генератор 5101.3701 выполнен по схеме с дополнительными диодами. Регулятор напряжения Я120М12. Диодный мост восьмерочный БПВ 56-65-02 старого образца с двумя проводками.

Генератор состоит из корпуса, обмотки статора, ротора, диодного моста и встроенного регулятора напряжения.

Корпус и основные детали схожи с  генератором КЗАТЭ 372.3701 для восьмерки, однако:

Обмотка статора рассчитана на 28 Вольт и от восьмерочного генератора не подойдет.

Ротор генератора рассчитан на 28 Вольт и от восьмерочного генератора не подойдет.

Особенность устройства данного типа генератора в том, что в задней части генератора сделан колпак, у в котором, смонтирован регулятор напряжения. Такая конструкция повышает брызгозащищенность, необходимую для автомобилей внедорожников. При ремонте таких генераторов появляется сложность расстановки проводов соединяющих регулятор напряжения и генератор. Как правильно расставить провода?

Принцип действия генератора

Назначение регулятора напряжения. Регулятор напряжения на 28 Вольт Я120М12 и его аналоги

Первоначальное возбуждение генератора

При запуске, первоначальное возбуждение происходит от аккумулятора. Потом, когда генератор заработает, он сам отдает часть своего тока на возбуждение.

При включении зажигания (ВПС) на клемму В генератора приходит плюс, который попадает на точку Б регулятора по желтому проводу, при этом выходной транзистор регулятора напряжения открывается.

По цепи начинает протекать ток возбуждения – от точки 15\1, через 10-й предохранитель, через лампочку, на точку Д генератора, далее по зеленому проводу на щеточный узел генератора, через щетки в обмотку возбуждения, далее, через открытый транзистор регулятора на массу. Для питания регулятора, плюс должен быть на его точке В.

Этот плюс попадает со щеточного узла по оранжевому проводу на дополнительный выпрямитель, и с него по красному проводу на точку В регулятора. Сам дополнительный выпрямитель пока не работает. Ток, протекающий в этой цепи, зажигает лампочку, которая подтверждает, что цепь возбуждения целая и генератор готов к работе.

Небольшой ток этой цепи намагничивает ротор, когда ротор начинает вращаться, его магнитные полюса, сменяя друг друга, создают изменяющееся магнитное поле, которое возбуждает в обмотке генератора ЭДС. Так генератор возбуждается и начинает работать.

Лампочка своим сопротивлением ограничивает первоначальный ток возбуждения до 100 мА. Такого тока достаточно для возбуждения генератора. Лампочка горит, сообщая, что цепь возбуждения целая, ток возбуждения идет и генератор готов к работе.

Возбуждение генератора 5101 через дополнительный выпрямитель

В этом генераторе для питания обмотки возбуждения используется схема с дополнительными диодами. В диодном мосте генератора предусмотрен дополнительный выпрямитель, из трех маленьких диодов. Для этих генераторов применяется диодный мост восьмерочного генератора 372.3701, марка диодного моста БПВ 56-65-02 старого типа с двумя проводками.

Диодный мост восьмерочный

Схема генератора с дополнительными диодами позволяет получать ток возбуждения не от выхода генератора, а от выхода дополнительных диодов. Это точка не связана с плюсом аккумулятора и поэтому случайный разряд аккумулятора через обмотку возбуждения генератора исключается. Ток возбуждения в такой схеме протекает только внутри генератора, не использует внешние цепи и замок зажигания (кроме первоначального возбуждения). Надежность такой схемы значительно выше, чем схемы без доп. диодов.

Когда генератор заработал, ток возбуждения идет уже не от аккумулятора, а от генератора через дополнительный выпрямитель. Величина этого тока определяется сопротивлением обмотки возбуждения и составляет (3-5 А, сопротивление обмотки ротора примерно 6 Ом), такой ток необходим для получения полной мощности генератора. Выход с дополнительно выпрямителя по красному проводу обеспечивает питание схемы регулятора напряжения.

Лампочка – удобный индикатор, который позволяет следить за работой генератора

Лампочка горит, значит аккумулятор разряжается.

Таким образом, если после запуска двигателя лампочка погасла, значит все нормально и генератор заработал.

Сборка генератора 5101.3701. Как правильно расставить провода?

как соединить провода генератор на ГАЗ 3309

Щеточный узел генератора похож на щеточный узел генератора от «Жигулей» Г221, но у него три точки подключения и обе щетки изолированы от массы, поэтому под винт крепления щеточного узла не забудьте поставить изолирующую шайбочку.

Возможен и более простой порядок подключения без нарушения схемы.

Что может быть с генератором 5101.3701 на ГАЗ 3309

Если при включении зажигания на панели приборов не загорелась лампочка разрядки аккумулятора, то генератор после запуска двигателя не заработает, смотрите по вольтметру, стрелка останется слева.

Если двигатель заработал, а лампочка не погасла, значит, генератор не заработал (проверьте ремень)

Если лампочка загорелась на ходу, то значит, генератор перестал работать

Если лапочка помаргивает, это значит, что пора заменить щетки

Если лампочка слабо подсвечивается – генератор неисправен

Если лампочки светятся слишком ярка, помаргивают, а аккумулятор становится мокрым, значит напряжение слишком высокое, надо срочно заменить регулятор напряжения.

Если лампочка гаснет только на высоких оборотах, то генератор неисправен

Если генератор громко шумит, надо менять подшипники. Если генератор очень старый, то лучше поменять целиком генератор.

При любой неисправности надо ехать туда, где сделаю ремонт генератора, иначе через два часа можно безнадежно встать

Источник: http://genrem.ucoz.ru/publ/skhemy_generatorov/generator_na_gaz_3309_s_dvigatelem_d245/13-1-0-132

Поиск проблем с проводкой газ 3307 и 3309, цветная электросхема с описанием — Автомастер

Конец 1989 года ознаменовался выходом «в большое плавание» бортового грузовика способного перевозить до 4,5 тонн разной продукции. Речь идёт о карбюраторной грузовой машине ГАЗ 3307. Среднетоннажник рассчитан на передвижение по всем видам дорог с твёрдым покрытием.

Технические характеристики ГАЗа 3307 на протяжении последних лет подвергались изменениям. Машина совершенствовалась, исправлялись имеющиеся недостатки. В конце статьи можно просмотреть фото и видео материалы.

Технические характеристики

Подробнее о габаритах смотрите в таблице 1.

Таблица 1 — Габариты ГАЗ 3307

Модель	ГАЗ 3307 борт/ ГАЗ 3307 шасси
Габаритная длина, мм	6330/6190
Габаритная ширина по зеркалам; по кабине; по ботовой платформе, мм	2700; 2106; 2380
Габаритная высота по кабине; по тенту, мм	2350; 2905
Передний свес, мм	995
Колесная база, мм	3770
Задний свес, мм	1605/1410
Ширина колеи передних колес, мм	1630
Ширина колеи задних колес, мм	1690
Дорожный просвет между осями/ Ground clearance, мм	265
Внутренняя длина грузовой платформы, мм	3490
Внутренняя ширина грузовой платформы, мм	2170
Высота грузовой платформы по борту, мм	510
Высота грузовой платформы по тенту, мм м	1565
Погрузочная высота, мм	1365

Оснащение и базовые характеристики

Список базового оснащения предполагает кроме дисков на 20 дюймов, галогеновую оптику. В оснащение входит задняя противотуманка.

На среднетонажник можно устанавливать аккумуляторную батарею № 6СТ — 75 или ставили две АКБ 6СТ — 55АЗ. Для удобства водителя и пассажира в салоне предусмотрена отопительная система. На ГАЗ 3307, масса которого была 7850 кг, изначально устанавливали диски 152Б-508. Используются шины 8,25R20 размера. Детальнее о базовых характеристиках читайте в таблице 2.

Таблица 2 — Базовые характеристики ГАЗ 3307

Модель	ГАЗ-3307 борт/ ГАЗ 3307 шасси
Колесная формула	4 х 2
Общее число мест	2
Грузоподъёмность бортового автомобиля (с тентом), кг	4500
Снаряжённая масса бортового автомобиля (с тентом), кг	3200 (3350)
Полная масса автомобиля, кг	7850
Емкость топливного бака, л	105
Размер шин	8. 25R20 (240R508)
Обод	6, ОБ-20 (152Б-508)
Радиус разворота, м	8

Кузов и кабина

Кузов оснащается грузовой платформой. Пол ровный, комбинация металл и дерево. Три откидных борта выполненны из металла.

Кроме того предусматривается возможность наращивания бортов и установка тента.

Кабина рассчитана на двух человек, изготовлена из цельного металла. Хороший обзор обеспечивает лобовое стекло панорамного типа.

В кабине установлена эффективная, по тем временам, система вентиляции.Особое внимание конструкторы уделили обогреву салона.

В кабине капотного типа установлена панель управления и приборная панель. Все органы управления в зоне досягаемости, показатели на приборах легко читать.

Внутренние панели и двери кабины были обиты мягким материалом. Сиденье водителя — подрессорное, регулируется по весу водителя, длине, наклону подушки и спинки. Под заказ грузовая машина оснащается предпусковым обогревателем. С такой комплектацией используется в условиях Крайнего Севера и Сибири.

На  ГАЗ 3307 устанавливается бензиновый V образный 4-тактный силовой агрегат ЗМЗ-513. Количество цилиндров — 8. Система питания карбюраторного типа с жидкостным охлаждением. Мощность двигателя 87,5 л. с. В дальнейшем двигатель работающий на бензине, заменили на дизельный агрегат, который перенесли на 3309 вариант среднетонажника.

В выпуске 2005 года на машину устанавливают улучшенный силовой агрегат ЗМЗ-53-1 1 с мощностью 120 л.с. Детальнее о двигателе читайте в таблице 3.

Таблица 3 — Технические характеристики двигателя ГАЗ 3307

Двигатель	Технические данные	Применяемое топливо	Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.) при об/мин.	Максимальный крутящий момент, Нм (кгс м) при об/мин
ЗМЗ-513 (EURO-0).Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, с жидкостным охлаждением.	V 8 * 90 град. Система питания: карбюратор. Степень сжатия 7,6. Объем 4,25 л.	Автомобильный бензин	87,5 (119)/3200	274,7 (28)/2250

Устанавливается синхронизированная МКПП на 5 ступеней. Подвеска передних колес — зависимая ресорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Подвеска задних колес — зависимая ресорная.

Топливо

Силовой агрегат «питается» бензином марки А-76 или АИ-80. Предусмотрена возможность заправки бензином АИ-92. Для этого необходимо провести регулировку зажигания.

Карбюратор

Выпуск среднетонажника совпал с унификацией деталей и узлов на заводе. В первый период выпуска автомобиля устанавливали карбюраторы К135 или К135МУ.

В отличии от ранее используемой К126 выше перечисленные карбюраторы отличались сечениями жиклёров и системой отбора разрежения.

К сожалению, имели меньше возможности регулировки. К 135 дожила до наших дней и знакома многим автомеханикам со стажем.

Показатели скорости

Грузовик развивает скорость 90 км/час и это его максимум. До отметки в 80 км «долетает» за 64 сек. Детальнее о поазателях смотрите в таблице 4.

Таблица 4 — показатели скорости ГАЗ 3307

ГАЗ-3307	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона, от 0-80 км/ч	Контрольный расход топлива, л/100 км, при движении с постоянной скоростью	Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км
60 км/ч	80 км/ч
ЗМЗ-513 (EURO-0)	90	64	19.6	26.4	530

Двухконтурная, основанная на принципе гидравлики. Передние и задние тормоза барабанного типа. Стояночный тормоз тросовый с усилием на тормозные механизмы.

Подвеска

Передняя зависимая на рессорах. Дополнена гидравлическими амортизаторами. В задней части установлена зависимая рессорная подвеска.

Рулевое управление

Рулевой механизмом ГАЗ 3307: тип — глобоидальный червяк с роликом на три гребня. В последствии рулевая колонка ГАЗ 3307 заменена на винт — шариковая рейка и использовалась в последующих моделях 3309.

Рисунок 1 — Схема электропроводки ГАЗ3307

Схема электропроводки ГАЗ 3307 также подверглась изменениям. Установлен генератор постоянного тока Г250 — Г2, работающий в системе переменного тока. В целях защиты электрического оборудования интегрирован регулятор напряжения: №222.3702.

Система зажигания подверглась модернизации. Старая катушка зажигания Б114-Б на боевом посту заменена на более мощный вариант Б116. Установлен коммутатор зажигания электронного типа ТК102А. Схему проводки ГАЗ 3307 детально можно посмотреть в руководстве по эксплуатации ГАЗ 3307. Детальнее об электрооборудовании читайте в таблице 5.

Таблица 5 — Электрооборудование ГАЗ 3307

Напряжение	12В
Аккумуляторная батарея	6СТ-75
Генератор	Г250-Г2
Регулятор напряжения	222.3702
Стартер	230-А1
Катушка зажигания	Б114-Б(Б116)
Коммутатор зажиганий	ТК102А (13. 3734 или 13.3734-01)
Добавочный резистор	СЭ107 (I4.3729)1
Распределитель (датчик-распределитель)	Р133-Б (24.3706)
Свечи зажигания	A11-30

Отзывы специалистов и водителей

Водители отмечают, что в непростой для страны период, заводу удалось выпустить экспериментальный транспорт, который «прижился» на наших дорогах. Он занял ключевые позиции на рынке услуг. Без него не обходилась ни одна «битва за урожай».

Специалисты отмечают, что технические характеристики ГАЗ 3307 подвергались изменениям неоднократно. Это касалось силового агрегата, электрической части, которая постоянно усиливалась. Схема электропроводки на ГАЗ 3307  к примеру, модернизировалась дважды.

Цены

Стоимость «труженика» колеблется и зависит от состояния и пробега. Во внимание берётся регион продаж, год выпуска. Детальнее можно просмотреть цены в таблице 6.

Таблица 6 — Стоимость ГАЗа 3307

Год выпуска	Пробег, км	Цена, руб	Город
1993	103 810	65 000	Слободской
1993	78 000	60 000	Лиски
1990	150 000	65 000	Чехов
1994	335 591	41 800	Старый Оскол
2000	145 000	70 000	Москва
2008	95 000	85 000	Москва

Вывод

ГАЗ 3307 — среднетоннажный автомобиль грузоподъемностью 4,5 тонн. В 70% случаев использовался для перевозок сельскохозяйственных грузов. Габаритная длинна 6330 мм. Максимальная скорость 90 км/час. Двигатель бензиновый объемом 4,25 л. Объем топливного бака 150 л.

Источник: https://auto-nix.ru/drugoe/poisk-problem-s-provodkoj-gaz-3307-i-3309-tsvetnaya-elektroshema-s-opisaniem.html

Электросхема газ 3309 дизель

К числу крупнейших отечественных автоконцернов, осуществляющих выпуск грузовых транспортных средств, целесообразно отнести завод ГАЗ. Электрическая схема ГАЗ 3309 позволяет автолюбителю составить детальное представление о её ключевых элементах, особенностях и расположении конкретных участков.

Где Находится Реле Стеклоочистителя Газ 3309 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Режим прерывистой работы щеток стеклоочистителей автомобилей ГАЗ и УАЗ осуществляется при управлении двигателем стеклоочистителей с помощью специальных электрических реле 524.3747, 931.3747, 932.3747.

Омыватель ветрового стекла и омыватель 524.

3747, устройство и принцип действия

В положении I (схема ниже) переключателя SA на рулевой колонке система выключена. При этом выходы электродвигателя стеклоочистителя M1 через его концевой выключатель SQ и контакты K1: 1 реле K1 замкнуты. В результате обеспечивается динамическое торможение и быстрая остановка двигателя.

https://www.youtube.com/watch?v=7LCBfg0wb_Q

Из положения IV переключателя SA напряжение через биметаллический предохранитель F3, встроенный в корпус стеклоочистителя, подается на основные щетки двигателя M1 и работает при низкой частоте вращения вала. Когда переключатель SA повернут в положение V, питание подается на третью дополнительную моторную щетку, и она работает с максимальной скоростью вращения вала, интенсивность очистки стекла увеличивается.

Электронная схема управления включением электродвигателя стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла с электрическим реле 524.3747.

В положениях II (нефиксированный) и III (фиксированный) SA переключатель прерывается работой стеклоочистителя. В этом режиме напряжение подается на главные щетки двигателя M1 только в том случае, если контакты K1: 1 реле K1 замкнуты. Работа реле K1 контролируется электрической цепью реле времени, собранной на микросхеме D.

Когда переключатель SA находится в положении II или III, напряжение подается на вывод «j» реле 524.3747, подключенного ко входу 2 микросхемы D. Чип обеспечивает перезарядку конденсаторов C1 и C2, при которой напряжение 7 подается на выход электрическое реле с выхода 7 микросхемы D Реле K1 включено, контакты K1: 1 замкнуты, в том числе через клемму «S» двигателя стеклоочистителя, который начинает работать на низкой скорости.

После разряда конденсаторов С1 и С2 напряжение на выходе 7 цепей исчезает, реле К1 размыкает контакты К1: 1, и стеклоочиститель отключается. Напряжение на клемме «S» реле 524.3747 возникает с частотой 7-19 циклов в минуту.

• Как Адаптировать Дроссельную Заслонку Форд Фокус
• Как Снять Заднее Сиденье Ниссан Тиида Седан
• Ремонт Рулевой Рейки Ауди 80 Своими Руками
• Какое Масло Заливать В Двигатель Рено Сценик

Двигатель омывателя ветрового стекла объединен в одном блоке с насосом, образуя единый блок — мотор насоса. Реле 524.3747 немедленно включает насос двигателя омывателя и работает с тихоходным двигателем стеклоочистителя.

Когда переключатель SA находится в положении «O», соответствующем включению шайбы, напряжение подается на микросхему D через клемму 86, и напряжение возникает на выходе 7 микросхемы. Реле K1 замыкает контакты K1: 1, и стеклоочиститель начинает работать.

После отсоединения насоса омывателя конденсатор С2 некоторое время разряжается по цепи микросхемы, поддерживая напряжение на выходе 7 из цепей. При всей этой очистке стекло не останавливается сразу, а после двух или четырех двойных ударов стеклоочистителя.

Моторный насос омывателя на различные модели и модификации автомобилей может перекачивать жидкость в три линии: на лобовом стекле, на заднем стекле и на фарах. Линия открывается электрическими клапанами.

На приведенной ниже схеме электрический клапан K на линии подачи воды к ветровому стеклу немедленно отключается с помощью двигателя M2 насоса, когда переключатель SA повернут в положение «O». Диод VD служит для разделения контуров двигателя M2 и клапана K. В результате можно подавать воду к насосу двигателя на других магистралях.

931.3747 и 932.3747 стеклоочистители и омыватели ветрового стекла

Реле стеклоочистителей и омывателей ветрового стекла 931.3747 и 932.3747, а также реле 524.3747 предназначены для обеспечения прерывистых щеток стеклоочистителя и комбинированной омывателя ветрового стекла.

Их принципиальное отличие от реле 524.3747 состоит в том, что они имеют возможность плавно регулировать паузу стеклоочистителя. Механизм стеклоочистителя реле стеклоочистителя 931.3747 и 932.3747 аналогичен реле 524.3747.

• Не Работает Датчик Уровня Топлива Ваз 2131
• 20 Компаний Изменили Цены На Автомобили
• Как Разобрать Салон Пассат Б3
• Как Поднять Передок Опель Вектра А
• Цены на новое поколение внедорожника Chevy Tahoe стали известны
• Замена Ремня Генератора Калина 16 Клапанов

Основные свойства реле стеклоочистителя 931. 3747 / 932.3747.

— Номинальное напряжение: 12 В — ток переключения: 6 А — Габаритные размеры 92 х 45 х 33 мм / 68 х 45 х 33 мм — Вес меньше: 0,1 кг / 0,12 кг

Дворники не работают на газели

Стеклоочистители, или, как водители обычно называют их дворниками, автомобили «Газель», дают водителям много раздражающих минут при поиске часто встречающихся в них дефектов. Поэтому многие драйверы вводят конфигурацию в стандартную электронную схему, чтобы устранить проблему с щетками стеклоочистителей, установкой дополнительных реле и диодов.

Когда стеклоочиститель включен, чтобы вымыть небольшое количество капель воды на поверхности ветрового стекла, рычаги стеклоочистителя делают первое движение и останавливаются первыми в любом месте на своем пути движения. Им также разрешается передвигаться по сухому стеклу.

Обязательным условием их остановки является термобиметаллический (термический) предохранитель. Автомобильный завод им.

Горький будет полностью и полностью подчиняться этому, так как в электронной схеме провода, идущие из-под контрольного переключателя к блоку, к которому подключен электрический электродвигатель стеклоочистителя, ради экономии были сделаны из небольшого сечения.

Когда на эти провода подается напряжение, ток увеличивается, и тепловой предохранитель отключает электронную схему двигателя, в результате чего щетки останавливаются при любом первом движении. Виновником этой неисправности также может быть управляющий переключатель, так как его конструкция имеет очень слабые контакты переключателя.

Другая постоянно возникающая неисправность — это неисправность стеклоочистителя в прерывистом режиме (пауза). Он обеспечивает такой режим работы реле, которое расположено под капотом «Газели», а его более четкое расположение зависит от года выпуска автомобиля «Газель».

Реле управляется подвижным контактом, расположенным в зубчатой ​​передаче. В этом режиме контактные площадки изнашиваются, образуя очень мелкие металлические частицы, из которых сделаны эти штифты.

Они загрязняют смазку, и по мере того, как их концентрация увеличивается, так что контакты начинают закрываться из-за смазки, прерывистая работа щеток стеклоочистителя теряется.

В этом случае вам нужно будет положить самое свежее масло в коробку передач, естественно, осторожно удаляя старое. Что ж, выход реле из строя (542.3747) приведет к аналогичному результату.

• Trend

  Источник: https://autotexnika.ru/gde-nahoditsja-rele-stekloochistitelja-gaz-3309/

  Электросхема газ 3309 дизель — Авто-ремонт

  Можно поставить другой генератор?

  Да, можно поставить Г 273В1 Камазовский, но надо приспособить шкив.

  На него подойдет шкив от «Валдайского» генератора

  Генератор 5101.3701 выполнен по схеме с дополнительными диодами. Регулятор напряжения Я120М1. Диодный мост восьмерочный БПВ 56-65-02 старого образца с двумя проводками.

  Генератор состоит из корпуса, обмотки статора, ротора, диодного моста и встроенного регулятора напряжения.

  Корпус и основные детали схожи с  генератором КЗАТЭ 372.3701 для восьмерки, однако:

  Обмотка статора рассчитана на 28 Вольт и от восьмерочного генератора не подойдет.

  Ротор генератора рассчитан на 28 Вольт и от восьмерочного генератора не подойдет.

  Особенность устройства данного типа генератора в том, что в задней части генератора сделан колпак, у в котором, смонтирован регулятор напряжения. Такая конструкция повышает брызгозащищенность, необходимую для автомобилей внедорожников. При ремонте таких генераторов появляется сложность расстановки проводов соединяющих регулятор напряжения и генератор. Как правильно расставить провода?

  Принцип действия генератора

  Назначение регулятора напряжения. Регулятор напряжения на 28 Вольт Я120М1 и его аналоги

  Неисправности электрооборудования легендарных автомобильных ГАЗ 3307 и 3309

  Автомобиль ГАЗ 3307 является одним из наиболее надежных и проверенных отечественных грузовиков. Однако даже самые проверенные машины периодически ломаются, в частности, в данном случае речь идет об электропроводке. Цветная электросхема автомобиля ГАЗ 3307 с подробным описанием неисправностей приведена ниже.

  Схема электропроводки ГАЗ 3307 представляет собой чертеж с изображением электрических компонентов транспортного средства, соединенных между собой. Все элементы находятся примерно там, где они отмечены на схеме, если смотреть на машину сверху. Сами по себе схемы бывают черно-белые и цветные, последние значительно проще читать, поскольку на них цвета линий соответствуют цветам проводов.

  Электрическая схема авто ГАЗ 3307

  Электросхема ГАЗ-3307

  ГАЗ-3307 — среднетоннажный грузовик, выпускается с 1990 года на Горьковском автозаводе. Машина достаточно надежная, но иногда возникают какие-либо неисправности, в том числе электрооборудования для газ 3307. Выйти из стоя может любой из его элементов. Для поиска и устранения проблем пользуются электросхемой автомобиля. Научиться читать и понимать ее может каждый.

  Грузовой автомобиль ГАЗ 3307

  Вернуться

  Описание

  Электросхема ГАЗ-3307 — это рисунок, на котором расположены пиктограммы электрических элементов автомобиля, соединенные между собой коммутационными линиями, обозначающими провода. Оборудование расположено приблизительно в тех местах, где оно находится при взгляде на машину сверху, хотя возможны отклонения (иногда существенные). Слева обычно находятся фары и подфарники передней части автомобиля, правее — электрооборудование моторного отсека, салона и задние фонари.

  Электросхемы бывают черно-белыми и цветными. Последние удобней читать, цвета линий такие же, как у соответствующих проводов. Часто электрические узлы показаны в виде картинок (панель приборов, стартер, фары и прочие), их можно узнать, не заглядывая в «легенду» (поясняющий текст под схемой или сбоку от нее). Пример цветной электросхемы приведен ниже.

  Черно-белые схемы, как правило, подробнее, на них часто представлена дополнительная информация (например, тонкими линиями показаны проводники тока внутри приборов). Цвет проводов обозначается буквой (Ч — черный, З — зеленый и так далее). Цифры (2; 0,5 и другие) в разрывах коммутационных линий — площадь сечения провода в квадратных миллиметрах.

  Существуют стандартные пиктограммы и условные изображения тех или иных устройств. Рядом с ними (иногда на выноске) стоит число или буква с цифрами. Это обозначение элемента, наименование которого указано в «легенде».

  Вернуться

  Определение неисправностей

  При отказе в работе какого-либо прибора с помощью электросхемы легко проверить, вышел ли он из строя или где-то прервалась электрическая цепь.

  Схема питания автомобиля ГЗ-3307

  Для этого понадобится контрольная лампочка с проводами и зажимами или тестер, включенный в режим вольтметра (определения напряжения). Присоединяем один зажим лампочки (тестера) к входному контакту проверяемого элемента, другой — к «массе», то есть отрицательной клемме аккумулятора либо любой части рамы, кузова или двигателя (очищенной от краски).

  Расход топлива на ГАЗ-3307

  При проверке учтите, что многие цепи находятся под напряжением лишь при включенном зажигании. Если лампочка горит или стрелка тестера отклоняется, на контакте есть напряжение, следовательно, вышел из строя проверяемый элемент. Если ток не подводится, надо найти обрыв в цепи.

  Система зажигания Газ 3307

  По электросхеме определяем путь тока от аккумулятора до места проверки и последовательно проверяем наличие напряжения на всех контактах и разъемах этой линии. Когда найдете последний контакт под напряжением, проверьте провод между ним и следующим («прозвоните» его). Отсоедините провод от разъемов. Переключите тестер в режим определения сопротивления (омметра).

  Присоедините его зажимы к концам проверяемого провода. Если обрыва нет, стрелка отклонится, в противном случае останется неподвижной. Для восстановления цепи можно соединить другим проводом нужные контакты, при этом необходимо провести и закрепить его подальше от движущихся частей автомобиля.

  Вернуться

  Неисправности системы зажигания ГАЗ-3307

  Для примера давайте найдем неисправность в системе зажигания, являющейся одной из важнейших в машине. Отказ или плохая работа любого из элементов — серьезная проблема, особенно в пути. Двигатель глохнет или работает с перебоями, желательно быстрее найти и устранить причину.

  Сначала убедитесь, что дело именно в системе зажигания (возможна также неисправность подачи топлива). Снимите провод с любой свечи и поднесите его конец к «массе» на расстоянии 6–9 мм. При прокручивании двигателя стартером должна проскакивать искра.

  Будьте осторожны, цепь под высоким напряжением, работать следует в резиновых перчатках или использовать подручные предметы, не проводящие ток, например, деревянные, удерживая провод с их помощью. Если искры нет, выньте центральный провод из крышки трамблера и проверьте его аналогично свечному.

  Искра есть — проблема в прерывателе-распределителе (поз.

  3), нет — продолжим поиск. Убедитесь, что ток подводится к клемме индукционной катушки (поз. 5). Для этого соедините зажимы контрольной лампочки с соответствующим разъемом и массой: лампочка должна загореться (при включенном зажигании). Аналогично проверьте вывод коммутатора (поз. 4) со знаком +.

  Если ток есть, подключите лампочку (мощностью не более 3 Вт) к выводу КЗ и «массе». При включенном стартере она должна мигать. Если это происходит, неисправна катушка зажигания.

  Если лампочка горит непрерывно или не загорается, — неисправен коммутатор (к сожалению, характерная проблема на ГАЗ-3307).

  Если ток к катушке не подводится, определяем по схеме следующий элемент в цепи — замок зажигания (поз. 9). Под напряжением должны быть оба контакта (при включенном зажигании), если он есть лишь на входящем, то замок неисправен.

  Следующий элемент в цепи — предохранитель (поз. 7).

  Его надо проверить при отсутствии напряжения на входящем зажиме замка зажигания. Если предохранитель перегорел, прежде чем его заменить, постарайтесь найти причину. Скорее всего, это короткое замыкание, его признак — темное пятно в месте пробоя.

  Провод надо зачистить, соединить обгоревшие концы (если потребуется) и тщательно изолировать.

  Ремонт автомобиля ГАЗ-3307

  Частая причина отсутствия тока — это окисление или плохой контакт с «массой» и в местах соединений цепи. Отсоедините провод, в котором нет напряжения, и зачистите его. Устанавливая на место, обеспечьте плотный контакт в соединении. Возможно, проблема будет решена. Плохой контакт с «массой» бывает и у медной жилы, идущей от аккумулятора. Признаки: двигатель не заводится, фары не горят или светят тускло. Снимите жилу, зачистите контактные поверхности и закрепите.

  Вернуться

  Бесплатная электрическая схема для ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309

  Приобретая любое авто, вы, в первую очередь, должны владеть максимальной информацией о нем, в особенности, если автомобиль грузовой и вы будете использовать его для перевозки определенных грузов.

  На нашем сайте вы сможете найти и скачать наиболее полную, достоверную и качественную информацию о ГАЗ 3307, просмотреть фотографии грузовика 3307 с разными ракурсами и разными типами кузова. Познакомиться с объемами двигателей и грузоподъемностью. Узнать основные характеристики и отличия автомобиля. В частности, можете скачать цветную электрическую схему.

  Схемы электрические На газ 3307 и газ 3309

  Скачать с нашего сайта схему электрпроводки 3.5Мб архив с pdf

  К тому же, с помощью этого ресурса, вы сможете скачать руководство по эксплуатации автомобиля. Благодаря ему, вы узнаете больше о главных преимуществах и недостатках данного авто. Мы рады приветствовать вас, идти в ногу со временем и обновлять информацию об автомобиле ГАЗ 3307. Поэтому ресурс предоставляет только достоверную и актуальную информацию.

  Все файлы перед выкладыванием на ресурсе проходят тщательную проверку. Следовательно, если вы хотите скачать руководство по эксплуатации модели 3307, то это руководство и будет храниться в предлагаемом файле. Все, что нужно, это нажать на ссылку «скачать», сохранить файл на своем компьютере и можно пользоваться.

  Несколько вариантов, где можно продать ГАЗ-3307

  Если ваш антивирус или другая программа по безопасности начнет беспокоится о происхождении файла, можете смело игнорировать ее сообщения, так как файлы проходят и антивирусную проверку перед тем, как попасть на страницы сайта.

  Словом, мы все делаем для вас, уважаемый посетитель. Пользуйтесь!

  Источник: https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz3307/sxema-elektricheskaya.html

  Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

  Здравствуйте, меня зовут Евгений Соколов. С детства увлекаюсь машинами, особенно как они работают   И техническое образование получил соответствующее. В своем блоге я пишу обзоры моделей, технические характеристики и опыт эксплуатации различной промышленной и сельскохозяйственной спецтехники.

12.5. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Стартер. Техническое обслуживание и неисправности — «ВАЖНО ВСЕМ»

Причины неисправности	Способы устранения
Стартер и тяговое реле не включаются
Сильно разряжена аккумуляторная батарея	Заменить батарею или зарядить
Окислились клеммы и наконечники аккумуляторной батареи	Зачистить клеммы и наконечники
Обрыв провода, соединяющего  кабину с двигателем на автомобиле ГА3-53А, и провода, соединяющего двигатель с выключателем батареи на автомобилях ГАЗ-66	Заменить провод
Неисправен включатель зажигания и стартера	Включить на клемму СТ включателя зажигания и массу контрольную лампу. При повороте ключа в положение пуска лампа должна загораться. Если лампа не загорается, включатель заменить
Неисправно дополнительное реле	При помощи контрольной лампы проверить наличие напряжения на клемме Б дополнительного реле. Пересоединить контрольную лампу на клемму С и массу. При повороте ключа в положение пуска лампа должна загораться. Если лампа не загорается, то необходимо отсоединить провод от клеммы Я генератора и соединить его с массой. Повернуть ключ в положение пуска, если при этом не загорится лампа, то дополнительное реле подлежит замене
Зависание щёток генератора	Если при соединении провода с клеммой Я генератора на массу реле включилось, то это значит, что в генераторе зависла одна из щёток
Обрыв провода от дополнительного реле к тяговому реле стартера	При помощи контрольной лампы проверить исправность провода и при необходимости отремонтировать его
Обрыв или ненадежный контакт с массой удерживающей обмотки тягового реле	Открыть крышку включателя на тяговом реле и проверить надежность соединения обмотки с массой
Заедание якоря тягового реле в направляющей втулке	Устранить заедание
Нарушился контакт выключателя аккумуляторной батареи на автомобиле ГАЗ-66	Зачистить контакты выключателя или заменить его
Тяговое реле включается но якорь стартера не вращается
Сильно разряжена аккумуляторная  батарея	Заменить батарею или зарядить
Окислились клеммы и наконечники аккумуляторной батареи	Зачистить клеммы и наконечники
Подгорание контактов во включателе стартера на тяговом реле	Снять крышку включателя и зачистить контакты
Зависание щёток стартера или их износ	Снять защитную ленту и проверить щетки
Заклинивание якоря стартера в результате разноса обмотки	Включить плафон, включить стартер, если при этом свет плафона очень сильно уменьшится при исправной батарее и проводке, то это указывает на разнос обмотки якоря или на задевание якоря за полюса. Стартер подлежит ремонту
Тяговое реле стартера включается я быстро выключается (стучит)
Окислились клеммы и наконечники аккумуляторной батареи	Зачистить клеммы и наконечники
Сильно разряжена аккумуляторная батарея	Заменить батарею или зарядить
Обрыв или ненадежный контакт с массой, удерживающей обмотки тягового реле	Отрыть крышку включателя на тяговом реле и проверить соединение обмотки с массой
Нарушена регулировка дополнительного реле	Проверить регулировку и при необходимости подрегулировать
Стартер работает, но коленчатый вал двигателя не вращается
Пробуксовка муфты свободного хода	Муфту необходимо заменить
Стартер включается, но шестерни не входят в зацепление
Неправильная регулировка	Провести регулировку
Забиты зубья венца и шестерни привода	Произвести заправку зубьев при необходимости заменить привод
Ослабла буферная пружина из приводе стартера	Заменить пружину
Стартер вращает коленчатый вал двигателя с малым числом оборотов и ненормальным шумом
Износ подшипников и задевание якоря за полюса	Заменить подшипники
После пуска двигателя стартер не включается
Заедание привода шлицевой части вала	Очистить вал от грязи и снять желтый налет от износа подшипников. Смазать вал
Спекание контактов дополнительного реле или контактов во включателе на тяговом реле	Немедленно выключить зажигание, отсоединить батарею и устранить неисправность

Общая схема электрооборудования автомобиля | Устройство автомобиля

 

Какие провода используют на автомобилях и какие основные цепи тока?

Для соединения потребителей с источниками тока на автомобилях используют многожильные провода низкого напряжения марки ПIВА и ПIВАЭ (ГОСТ 9751-70) с полихлорвиниловой изоляцией и разноцветной окраской.

На рисунке 123 представлена схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-53А, в соответствии с которой есть такие основные цепи тока.

Рис.123. Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-53А:
1 – фара; 2 – передний габаритный фонарь; 3 – боковой повторитель указателя поворотов; 4 – транзисторный коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – прерыватель-распределитель: 7 – соединительная панель; 8 – подавительный резистор; 9 – свеча зажигания; 10 – генератор; 11 – реле-регулятор; 12 – датчик термометра; 13 – датчик сигнализатора аварийной температуры охлаждающей жидкости; 14 – датчик сигнализатора аварийного давления масла; 15 – дополнительные резисторы; 16 – подкапотная лампа; 17 – датчик манометра; 18 – включатель зажигания; 19 – переключатель электродвигателя стеклоочистителя; 20 – электродвигатель стеклоочистителя; 21 – электродвигатель отопителя; 22 – переключатель; 23 – лампы освещения приборов; 24 – указатель манометра; 25 – амперметр; 26 – лампа аварийного давления масла; 27 – контрольная лампа дальнего света фар; 28 – лампа сигнализатора аварийной температуры охлаждающей жидкости в двигателе; 29 – указатель уровня топлива; 30 – указатель термометра; 31 – контрольная лампа указателей поворота; 32 – предохранитель; 33 – плафон; 34 – выключатель плафона; 35 – переключатель датчиков уровня топлива; 36 – штепсельная розетка переносной лампы; 37 – датчик уровня топлива; 38 – датчик уровня топлива в дополнительном баке; 39 – прерыватель указателей попорота; 40 – выключатель стоп-сигнала; 41 – центральный переключатель света; 42 – аккумуляторная батарея; 43 – дополнительное реле стартера; 44 – кнопка сигнала; 45 – звуковой сигнал; 46 – стартер; 47 – соединитель проводов; 48 – ножной переключатель света; 49 – переключатель указателей поворота; 50 – штепсельная розетка прицепа; 51 – задний габаритный фонарь.

Цепь управления транзистором: положительная клемма батареи – зажим стартера – амперметр – зажим АМ включателя зажигания – зажим КЗ – зажим ВК-Б блока дополнительных резисторов – зажим К резисторов – зажим К катушки зажигания – безымянный зажим катушки зажигания – безымянный зажим транзисторного коммутатора – эмиттер – база транзистора – первичная обмотка импульсного трансформатора – зажим Р транзисторного коммутатора – зажим прерывателя-распределителя – контакты прерывателя – «масса» – отрицательная клемма батареи.

Цепь подзарядки аккумуляторной батареи: – положительная клемма генератора – амперметр – зажим стартера – положительная клемма батареи – отрицательная клемма батареи – «масса» – отрицательная клемма генератора.

Цепь питания ламп фар: положительная клемма генератора – амперметр – зажим АМ включателя зажигания – предохранитель 20 А – зажим 1 центрального переключателя – зажим 4 центрального переключателя – ножной переключатель – передняя соединительная панель – зажим фары – нить накала лампы дальнего или ближнего света в зависимости от положения ножного переключателя света – корпус фары – «масса» – отрицательная клемма генератора.

Цепь питания ламп подфарников и задних фонарей: положительная клемма генератора – зажим амперметра – зажим АМ включателя зажигания – предохранитель 20 А – зажим 1 центрального переключателя – зажим 3 центрального переключателя – задняя соединительная панель – зажим подфарников – «масса» – отрицательная клемма генератора.

Цепь питания указателя давления масла: положительная клемма генератора – зажим амперметра – зажим АМ включателя зажигания – зажим ПР включателя зажигания – предохранитель 15А – указатель давления масла – датчик давления масла – «масса» – отрицательная клемма генератора.

Цепь включения дополнительного реле стартера: положительная клемма батареи – зажим стартера – амперметр – зажим АМ включателя зажигания – зажим СТ включателя зажигания – зажим реле включения стартера – обмотка реле – «масса» – отрицательная клемма батареи.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Приборы освещения»

генератор, зажигание, зажим, клемма, лампа, переключатель, схема электрооборудования автомобиля

Смотрите также:

Неисправности стартера автомобиля и их устранения

Стартер на Волге — штука весьма надежная, и какие-то неприятности с ним случаются не часто. Как правило, в процессе эксплуатации он вообще не требует к себе никакого внимания, но мы с вами знаем, что сломать можно все, что угодно, даже если это, как в известном случае, чистая гидравлика.

В этой статье вы найдёте:

Коротко коснемся основ.

Итак, в основе стартера — электродвигатель постоянного тока. На переднем конце его вала находится скользящая муфта и шестерня, которая в момент пуска входит в зацепление с зубьями маховика двигателя. Перемещение муфты обеспечивает втягивающее реле, расположенное на корпусе стартера. Шток реле в момент запуска перемещается и тянет за собой вилку, которая и выталкивает муфту с шестерней в положение зацепления с маховиком.

 Катушка тягового реле имеет две обмотки.

• Втягивающая. Подключается при переводе ключа в положение «старт». Она обеспечивает перемещение штока реле. После срабатывания первой обмотки шток перемещается и сдвигает контактный «пятак», замыкая им контакты, включающие двигатель стартера и вторую, удерживающую обмотку.
• Удерживающая. Нужна для того, чтобы удерживать шток втянутым до тех пор, пока ключ находится в положении «старт».

 

 

Соответственно, все неисправности сводятся либо к проблемам со втягивающим, либо с самим электромотором, либо с муфтой.

Как правило, стартер отказывается заводить машину в самый неподходящий момент и совершенно неожиданно. То есть, вчера все было хорошо, а сегодня поворачиваем ключ в положение «старт», а он не крутит… или крутит но как-то не так, как должен, или издает посторонние звуки. В любом случае, ждать чуда не нужно, само не пройдет. Попробуем найти и устранить неисправность.

Стартер крутит вяло

Как правило, виновато пониженное напряжение в бортовой сети. Поэтому начните с проверки заряда аккумулятора.

Если с аккумулятором все в норме, и напряжение на нем 12 В и более, проверьте состояние клемм. Чаще всего причиной бывает плохой контакт. Хорошо очистите клеммы от окислов, смажьте их консистентной смазкой (литол, солидол и прочее) и хорошо закрепите. Слишком сильно тянуть клеммы не стоит, так как этим вы деформируете выводы аккумулятора, сделанные из свинца, и сами клеммы проводов, которые сейчас делают вообще непонятно, из чего.

Проверьте, есть ли масса на кузове и на двигателе. Для этого просто выберите на мультиметре режим измерения сопротивления и промерьте оное между минусовой клеммой аккумулятора и мотором, а потом между клеммой и каким-нибудь некрашеным болтом на кузове. Сопротивление должно быть близким к нулевому. Если это не так, осмотрите крепление минусового провода к двигателю и проверьте целостность «косички», соединяющей двигатель и кузов. Она крепится к колоколу сцепления.

Стартер не крутит совсем

Проблема может быть:

 

• в проводке;
• во втягивающем;
• непосредственно в двигателе стартера.

Начнем поиск проблемы с простого.

Осмотрим подключение

 

• Проверьте противоугонные системы. Возможно это они шутят над вами.
• Возможно у вас банально разряжен аккумулятор.
• Если для цепи стартера есть предохранитель, проверьте его целостность.
• Проверим, появляется ли напряжение +12 В на управляющем контакте стартера (это тонкий винт на втягивающем реле). Если напряжения нет, значит проверим дополнительное реле стартера и замок зажигания.
• Попросите помощника поворачивать ключ в положение «старт» и послушайте. издает ли при этом стартер какие-то звуки. Возможно, у вас подклинивает шток втягивающего реле. Оно срабатывает, об этом свидетельствует щелчок, но его перемещение ограничено.

Проверим втягивающее

Если напряжение на управляющий контакт втягивающего реле приходит, масса не нарушена, но стартер отказывается с вами сотрудничать и не крутит, делаем следующее.

 

1. Обязательно снимаем машину с передачи и ставим на ручник;
2. Переводим ключ в положение «зажигание»;
3. Берем гаечный ключ на 17 и перемыкаем им силовые выводы втягивающего.

 

Если стартер при этом бодро закрутился, значит наша проблема в самом втягивающем реле. Проще всего будет просто заменить его на новое, но можно попробовать починить.

Снимаем стартер и вывинчиваем 3 винта (2 винта для ЗМЗ 406), крепления втягивающего. Откручиваем винты, крепящие контактную группу, и изучаем состояние контактного «пятака» и контактных площадок болтов. Скорее всего, на них мы обнаружим сильное подгорание. Зачищаем контакты и делаем их поверхность абсолютно гладкой и плоской. Аналогичную операцию проводим с пятаком. Сильно подъеденный пятак, можно просто перевернуть, если этого еще не делали до вас.

Также тестером проверим, нет ли замыкания обмоток реле на корпус и нет ли в них обрывов. Если все в норме, собираем все в обратном порядке и пробуем завестись.

Разборка стартера

 

Если проблема не во втягивающем, проверим двигатель самого стартера.

Снимаем его с машины и разбираем. Здесь ничего особенно сложного нет.

 

1. Отвинтите и снимите втягивающее.
2. Снимите шток втягивающего.
3. Снимите заднюю крышку стартера, вывернув два винта ее крепления и сняв стопорное полукольцо в центре.
4. Сдвиньте со шпилек статор двигателя вместе с корпусом.

 

Теперь нужно внимательно осмотреть состояние контактных площадок коллектора. Если они сильно изношены, их можно попробовать прошлифовать до ровной поверхности.

Смотрим износ щеток. Меняем их при необходимости.

Мультиметром проверяем, нет ли замыкания обмоток на корпус, и отсутствие внутренних замыканий и обрывов в обмотках. Если таковые имеются, несем стартер в ремонт или меняем его на новый. Самостоятельно вы здесь ничего не сделаете.

 

Стартер издает посторонние звуки

Треск или скрежет в момент пуска двигателя

Этот звук возникает при неполном зацеплении шестерни стартера с зубьями венца маховика. Причин может быть несколько, и большинство из них устраняются легко.

 

• Ослабло крепление стартера к колоколу сцепления. Такое бывает. Просто попробуйте пошатать стартер рукой, если он не сидит плотно, затяните гайки его крепления с требуемым моментом и попробуйте запустить мотор. Скорее всего, пугающие звуки исчезнут.
• Недостаточное перемещение скользящей муфты стартера. Шестерня просто не встает на свое место. Обычно виноват заросший грязью вал. Для восстановления работоспособности, снимите стартер с автомобиля. Далее очистите вал и смажьте его хорошей консистентной смазкой. Проверьте перемещение шестерни, заеданий быть не должно.
• Может быть виновата вилка, перемещающая скользящую муфту. Бывает, что она ломается или деформируется, хотя и редко. В обоих случаях, вилку нужно заменить.
• Подъеден венец маховика. Данную проблему вы легко увидите, сняв стартер и просто заглянув в отверстие колокола сцепления. Решений у проблемы несколько: замена маховика, замена венца (старый сбивают, а новый нагревают и горячим напрессовывают на маховик), можно попробовать перевернуть старый венец (нагреваем венец и спрессовываем его с маховика, нагреваем повторно и напрессовываем обратной стороной).

Ослабло крепление втягивающего к корпусу стартера. Как результат — неполное перемещение шестерни. Подтяните крепеж.

Металлический звон из колокола сцепления при работе двигателя и иногда появляющийся скрежет при запуске

Скорее всего, сняв стартер вы обнаружите. что у него отколот «клюв». Это бывает по разным причинам. Может стартер был плохо притянут к колоколу или притянут с перекосом, может дефект отливки, а может имело место чрезмерное перемещение шестерни. Приваривать «клюв» аргоном на место имеет смысл только в случае дармового доступа к сварочному аппарату, во всех других ситуациях, лучше его заменить. Но так как найти «клюв» отдельно вы вряд ли сможете, менять придется, скорее всего, стартер в сборе.

Визг. При этом двигатель иногда чуть проворачивается, но недостаточно для запуска

Как правило, такое поведение говорит о том, что вам нужно поближе познакомиться с бендиксом.

Для тех, кто не вполне понимает, что это такое, поясним.

Бендикс — это не что иное как обгонная муфта. Ее смысл в том, что при вращении стартера она жестко связывает приводную шестерню с валом электродвигателя, а в момент, когда двигатель запустился, и его обороты выросли, он начинает проскальзывать, не давая ДВС вращать электродвигатель стартера. Аналогичная штука присутствует в заднем колесе велосипеда, это она издает характерный стрекочущий звук при движении накатом. То есть, это вовсе не сама шестерня привода, а именно та штука, к которой эта шестерня крепится.

Снимается эта деталь достаточно просто, но испачкаетесь сильно. Хотя, если вы сняли стартер, вас это уже не должно волновать.

1. Спрессовываем упорную втулку с оси.
2. Поддеваем отверткой и снимаем пружинное стопорное кольцо.
3. Снимаем бендикс в сборе с шестерней.
4. Меняем на новый и собираем все в обратном порядке.

Вот и все неисправности.

Яндекс Дзен

Схема электрооборудования ГАЗ 53-12

Рубрика: Электрооборудование

Подробная схема электрических соединений ГАЗ 53 изображена на рисунке ниже (кликнете для увеличения).

Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ 53-12

1. боковой указатель поворота
2. передний фонарь
3. фара
4. соединительная панель
5. нить дальнего света
6. нить ближнего света
7. лампа указателя поворота
8. лампа габаритного света
9. электромагнитный бензиновый клапан
10. электромагнитный газовый клапан
11. стартер
12. помехоподавительный наконечник
13. свечи
14. датчик-распределитель
15. генератор
16. звуковой сигнал
17. переключатель БЕНЗИН-ГАЗ
18. аккумуляторная батарея
19. катушка зажигания
20. транзисторный коммутатор
21. предохранитель
22. регулятор напряжения
23. электродвигатель вентилятора
24. кнопка звукового сигнала
25. соединительная панель
26. электродвигатель отопителя
27. добавочный резистор
28. дополнительное реле стартера
29. датчик давления газа
30. резистор
31. переключатель отопителя
32. подкапотная лампа
33. переключатель
34. пульт управления пусковым подогревателем
35. контрольный резистор
36. свеча
37. выключатель свечи
38. электромагнитный клапан
39. датчик давления масла
40. датчик температуры двигателя
41. датчик перегрева двигателя
42. датчик аварийного давления масла
43. предохранитель
44. ножной переключатель света
45. выключатель аварийной сигнализации
46. выключатель зажигания
47. указатель давления газа
48. сигнализатор неисправности тормозов
49. указатель тока
50. указатель уровня топлива
51. указатель давления масла
52. указатель температуры двигателя
53. сигнализатор перегрева двигателя
54. сигнализатор давления масла
55. переключатель датчиков топлива
56. сигнализатор указателей поворота прицепа
57. сигнализатор указателей поворота
58. лампа освещения приборов
59. сигнализатор дальнего света
60. переключатель освещения
61. переключатель указателей поворота
62. реле указателей поворота и аварийной сигнализации
63. электродвигатель стеклоочистителя
64. переключатель стеклоочистителя
65. розетка переносной лампы
66. предохранитель 15 А
67. датчик уровня топлива основного бака
68. предохранитель 20 А
69. плафон
70. выключатель плафона
71. датчик уровня топлива дополнительного бака
72. выключатель проверки сигнализатора неисправности тормозов
73. выключатель сигнала торможения
74. датчик сигнализатора неисправности тормозов
75. лампа указателя поворота
76. лампа габаритного света
77. лампа сигнала торможения
78. розетка прицепа
79. задний фонарь

Обозначение цвета проводов на электрической схеме ГАЗ 53:

• Б — белый
• К — красный
• Ж — желтый
• З — зеленый
• Кч — коричневый
• Ч — черный
• Г — голубой
• О — оранжевый
• Р — розовый
• Ф — фиолетовый
• С — серый

Электрооборудование погрузчиков с двигателем ГАЗ-51, ГАЗ-52

Электрооборудование погрузчиков с двигателем ГАЗ-51, ГАЗ-52

Стартер ГАЗ-52

1. Втягивающая обмотка тягового реле. 2. Удерживающая обмотка
тягового реле. 3. Стартер. 4. Аккумуляторная батарея. 5. Амперметр.
6. Дополнительное реле стартера. 7. Выключатель зажигания и
стартера. 8. Якорь тягового реле. 9. Магнитопровод тягового реле.
10. Контактный диск. 11. Прокладка. 12. Крышка тягового реле. 13.
Клемма. 14. Крышка стартера со стороны коллектора. 15. Колпак крышки
стартера. 16. Пружина дополнительного реле. 17. Крышка
дополнительного реле. 18. Якорь дополнительного реле. 19. Контакты.
20. Обмотка дополнительного реле. 21. Ярмо. 22. Стойка с неподвижным
контактом. 23. Изоляционная панель с клеммами. 24. Стяжной болт. 25.
Подшипник. 26. Стопорное кольцо. 27. Щетка стартера. 28.
Щеткодержатель. 29. Пружина щетки. 30. Коллектор. 31. Предбуферная
пружина. 32. Полумуфта включения. 33. Буферная пружина. 34. Полюсный
башмак. 35. Направляющая втулка. 36. Ролик привода. 37. Наружная
обойма привода. 38. Якорь стартера. 39. Обмотка якоря. 40. Шестерня
привода. 41. Плунжер привода. 42. Пружина плунжера привода. 43. Упор
пружины плунжера. 44. Промежуточный подшипник. 45. Фетровая
уплотнительная шайба. 46. Кожух муфты свободного хода. 47. Ось
рычага. 48. Запорное устройство. 49. Крышка со стороны привода. 50.
Фланец тягового реле. 51. Вал якоря. 52. Муфта свободного хода. 53.
Рычаг привода стартера. 54. Корпус стартера. 55. Обмотка
возбуждения. 56. Возвратная пружина.

Пуск двигателя ГАЗ-52 львовских погрузчиков АП-4014, 40814, 4045,
4043 осуществляется электрическим стартером, который установлен с
левой стороны двигателя. Включается стартер поворотом ключа
выключения зажигания в положение «Запуск».

Стартер СТ-230 Б4 представляет собой
четырехполюсной электродвигатель постоянного тока со смешанным
возбуждением. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной
батареи 6CT-90.

Стартер ГАЗ-52 работает на принципе взаимодействия магнитного поля
обмоток возбуждения и магнитного поля проводников, расположенных в
якоре. В результате взаимодействия магнитных полей якорь
поворачивается. Для создания вращения якоря необходимо переключать
электрический ток проводников якоря в определенной
пoследовательности.

Эту функцию выполняют коллектор и щетки. Коллектор установлен на
валу якоря и к нему подключены все проводники, расположенные в пазах
якоря. В корпусе 54 стартера установлены четыре полюса 34 с
обмотками 55 возбуждения.

Якорь 38 стартера ГАЗ-52 представляет собой пакет, набранный из
листовой электротехнической стали. Вал якоря вращается в трех
подшипниках скольжения, которые установлены в крышках 14 и 49 и
промежуточной опоре 44.

На крышке 14 установлены также щетки 27 в щеткодержателях 38. Щетки
27 прижимаются к коллектору пружинами 29. На валу 51 якоря
установлен привод, который состоит из шестерни 40, муфты свободного
хода, направляющей втулки 35, буферной пружины 33, предбуферной
пружины 31, двух полумуфт включения 32 и стопорных колец.

Шестерня 40 служит для зацепления с зубчатым венцом маховика
двигателя. Роликовая муфта 52 свободного хода служит для
предохранения якоря от повышенных оборотов после запуска двигателя.

Направляющая втулка 35 соединяется с валом 51 через винтовые шлицы.
Буферная пружина 33 обеспечивает ввод шестерни в зацепление с
зубчатым венцом маховика в том случае, если зуб шестерни упрется в
зуб зубчатого обода маховика. Предбуферная пружина 31 обеспечивает
выключение электрической части стартера в случае, если двигатель не
запускается.

При включении стартера СТ-230 Б4 привод вводится в зацепление с
венцом маховика, и крутящий момент от вала якоря передается через
шлицы на втулку 35 наружной обоймы 37.

Поворачиваясь по часовой стрелке, обойма 37 оказывается заклиненной
роликами 36 с цилиндрической частью шестерни 40, так как ролики под
действием плунжеров 41 и пружин 42 находятся в узкой части фасонных
пазов наружной обоймы. Вместе с наружной обоймой 37 начинает
вращаться шестерня привода и венец маховика. После запуска двигателя
маховик с венцом начинает вращаться быстрее, а вместе с ним и
шестерня 40 стартера.

Ролики увлекаются цилиндрической частью шестерни 40 в более широкую
часть фасонных пазов наружной обоймы и расклинивают наружную обойму.
В результате этого крутящий момент от работающего двигателя не
передается якорю стартера.

Ввод привода в зацепление с венцом маховика двигателя ГАЗ-52 и
включение электрической части стартера осуществляется
электромагнитным тяговым реле. Тяговое реле через фланец 50
закреплено на крышке со стороны привода. При включении тягового реле
его втягивающая 1 и удерживающая 2 обмотки создают магнитное поле,
которое втягивает сердечник 8.

Сердечник 8 имеет шток, которым он связан с рычагом привода 53. При
перемещении сердечника 8 под воздействием магнитного поля рычаг 53
вводит привод в зацепление с венцом маховика, а контактный диск 10
включает электрическую часть стартера. Как только включился стартер,
втягивающая обмотка тягового реле отключается контактным диском 10.
После запуска двигателя привод стартера ГАЗ-52 выводится из
зацепления с маховиком под действием возвратной пружины 56.

Включение и отключение тягового реле осуществляется дополнительным
реле 6. Дополнительное реле установлено на левой боковине кузова.
Реле состоит из обмотки 20 с сердечником, ярма 21, якоря 18,
контактов 19, возвратной пружины 16, изоляционной панели с клеммами
23 и крышки 17.

При повороте ключа (в выключателе зажигания) в положение «запуск»
питание поступает в обмотку 20, якорь 18 притягивается и контакты
соединяются, при этом питание поступает в тяговое реле стартера.

Генератор ГАЗ-51, ГАЗ-52

Генератор ГАЗ-52 (Г-250)

1.Шкив. 2. Центробежный вентилятор. 3. Распорная втулка. 4. Крышка
со стороны шкива. 5. Шариковый подшипник. 6. Держатель подшипника.
7. Вал якоря. 8. Магнитопровод ротора. 9. Oбмотка возбуждений
ротора. 10. Контактное кольцо. 11. Обмотка статора. 12.
Магнитопровод статора. 13. Выпрямительный блок. 14. Крышка со
стороны контактных колец. 15. Клемма «+». 16. Щеткодержатель. 17.
Клемма «Ш». 18. Щетка. 19. Крышка подшипника. 20. Теплоотвод
выпрямительного блока. 21. Диод с положительной полярностью. 22.
Клемма выпрямительного блока. 23. Диод с отрицательной полярностью.
24. Выключатель зажигания. 25. Регулятор напряжения. 26.
Аккумуляторная батарея. 27. Амперметр. 28. Втулка ротора.

Для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи на
двигателе ГАЗ-51, ГАЗ-52 львовских погрузчиков АП-4014, 40814, 4045,
4043 установлен генератор Г250. Генератор представляет собой
трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным
возбуждением и встроенным кремниевым выпрямительным блоком.
Генератор работает совместно с регулятором напряжения, который
поддерживает напряжение генератора в заданных пределах при изменении
оборотов и нагрузки.

Генератор ГАЗ-52 (Г-250) установлен с правой стороны двигателя на
кронштейне. Ротор генератора приводится во вращение клиновым ремнем
от шкива коленчатого вала.

Генератор работает на принципе электромагнитной индукции, т. е. при
пересечении магнитными силовыми линиями проводника в нем
индуктируется электродвижущая сила. Магнитное поле создается
обмоткой возбуждения с двенадцатиполюсной магнитной системой ротора.

Обмотка возбуждения питается от аккумуляторной батареи через
выключатель 24 зажигания, регулятор 25 напряжения, щетки 18 и
контактные кольца 10. При вращении ротора генератора от шкива
двигателя магнитное поле ротора пересекает своими силовым линиями
проводники обмотки статора, в результате чего в них индуктируется
переменный электрический ток, который поступает в кремниевый
трехфазный выпрямительный блок.

В выпрямительном блоке происходит двухполупериодное выпрямление
переменного тока и во внешнюю цепь выдается постоянный электрический
ток.

Генератор ГАЗ-52 Г250

1 — Винт 8Х1541

2 — Шайба Х1012

3 — Крышка Г266-3701060-18

4 — Щеткодержатель в сборе 29-3701010

Регулятор интегральный напряжения Я112А

5 — Винт Н0414

6 — Шайба Х4001

7 — Крышка в сборе 29-3701300

Диод ВА-20

8 — Шпонка сегментная 4х7,5 Н07501

9 — Кольцо Г210-3701202

10 — Чашка опорная Г21-3701005

11 — Шайба специальная 16.3701404

12 — Подшипник 180603КС9

13 — Втулка Г250-3701054

14 — Крышка Г250А-3701400

15 — Гайка МХС235-А

16 — Шайба 16 МХС234

17 — Шкив Г250Д1-3701051

18 — Втулка Г108-3701054

19 — Вентилятор Г250А-3701055

20 — Винт НО-0603

21 — Ротор в сборе Г250-3701200

22 — Подшипник 180502К1С9

23 — Статор с катушками в сборе Г250А1-3701100

Генератор ГАЗ-52 (Г-250) состоит из двух крышек 4 и 14, в которых
установлены закрытые шарикоподшипники вала 7 ротора. На валу ротора
размещена катушка 9 обмотки возбуждения с когтеобразной
двенадцатиполюсной магнитной системой и два контрактных кольца 10.

Между крышками установлен статор 12 с обмотками 11. Статор
представляет собой кольцо, набранное из листов электротехнической
стали. Внутренняя часть статора имеет 18 равномерно расположенных
пазов, в которых помещена обмотка статора.

Обмотка статора имеет три фазы, соединенные
звездой. Каждая фаза состоит из шести катушек, соединенных
последовательно. Концы обмоток каждой фазы подсоединены к
выпрямительному блоку 13.

Выпрямительный блок установлен в крышке 14, состоит из шести
кремниевых диодов, соединенных в трехфазную двухполупериодную схему.
Каждые два диода имеют общий теплоотвод 20. В крышке 14 установлен
также щеткодержатель 16 с двумя щетками 18, которые соприкасаются с
контактными кольцами 10 под действием пружин.

С наружной стороны крышки 14 имеется клемма «+» для подсоединения
электропроводки автомобиля. Щеткодержатель 16 имеет штекерный
разъем, который предохраняет от замыкания клеммы «Ш» на «массу».

Внутренние части генератора ГАЗ-52 (Г-250), обмотки и выпрямительный
блок принудительно охлаждаются воздухом, протекающим через генератор
под действием центробежного вентилятора 2, который установлен на
валу ротора. Охлаждающий воздух поступает через окна крышки 14 и
отсасывается вентилятором через окна крышки.

Контроль за работой генератора ГАЗ-52 (Г-250) осуществляется с
помощью амперметра 27, установленного на панели передка в щитке
приборов.

Схема электрооборудования для погрузчиков с двигателем
ГАЗ-51, ГАЗ-52 (погрузчики АП-4014, 40814, 4045, 4043)

1 — Отопитель 130-8199001

2 — Стеклоочиститель задний СЛ101-Г

3 — Выключатель «Массы» ВК318-Б

4 — Провод 4014М-3724002

5 — Провод 4014М-3724001

6 — Батарея аккумуляторная 6СТ-75 ЭМ

7 — Стартер СТ-230-Б4

8 — Датчик температуры воды ТМ100-В

9 — Датчик указателя давления масла ММ358

10 — Генератор Г 250

11 — Катушка зажигания Б115-В

12 — Жгут 4081-3724045-А

13 — Фонарь задний ФП101-Б

14 — Указатель поворотов УП5-Ж

15 — Свечи А11У

16 — Распределитель зажигания (трамблер) 23.3706

17 — Плафон ПК201Д

18 — Кнопка звукового сигнала 120-3721012-А

19 — Переключатель указателей поворотов П110-А

20 — Включатель стопсигнала ВК12-Б

21 — Панель приборов 4081-3702010

22 — Датчик указателя уровня топлива БМ127-Д 13.3806

23 — Щиток приборов 4081-3805001-10

24 — Щиток приборов дополнительный 4081-3831010

25 — Стеклоочиститель передний СЛ102-Г

26 — Сигнал звуковой С311-В-01

27 — Жгут 4081-3724040-10

28 — Жгут 4081-3724003-10

29 — Штепсель Фары 6475

30 — Фара 30.3711010

31 — Подфарник ПФ101-Б

32 — Электродвигатель МЭ11

Схема электрооборудования для погрузчиков АП-4081, 40810,
40811, 40816, 41015, 41030 Лев) с дизельным двигателем

1 — Электродвигатель вентилятора МЭ11

2 — Установка отопительная 4085-8106020

3 — Выключатель «Массы» ВК318-Б

4 — Стеклоочиститель задний СЛ101-Г

5 — Провод 40811-3724002

6 — Провод 40811-3724001-А

7 — Батарея аккумуляторная 3СТ-215 ЭМ

8 — Панель приборов 4081-3702010

9 — Стартер СТ212-Б1

10 — Генератор 462.3701

11 — Жгут 4081-3724045-А

12 — Указатель поворотов УП5-Ж

13 — Фонарь задний ФП101-Б

14 — Датчик указателя давления масла ММ358

15 — Провод 40811-3724001

16 — Щиток приборов 40811-3805001-10

17 — Плафон ПК201Д

18 — Кнопка звукового сигнала 120-3721012-А

19 — Переключатель указателей поворотов П110-А

20 — Выключатель стоп-сигнала ВК12-Б

21 — Датчик температуры масла ТМ100-В

22 — Датчик указателя уровня топлива БМ127-Д

23 — Фара заднего хода 30.3711010

24 — Щиток приборов дополнительный 40811-3831001

25 — Стеклоочиститель передний СЛ102-Г

26 — Сигнал звуковой СЗ11-В-01

27 — Жгут 40811-3724027-А

28 — Жгут 40811-3724003-11

29 — Штепсель фары 6475

30 — Фара передняя 30.3711010

31 — Подфарник ПФ101-Б

 

______________________________________________________________________________

Отгрузка запчастей на львовские погрузчики 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 производится во все города России:
Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул,
Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск,
Минусинск, Сатка, Курган, Вологда, Нижний Новгород, Абакан, Альметьевск,
Анапа, Ангарск, Анжеро-Судженск, Апатиты, Арзамас, Армавир,
Астрахань, Ачинск, Балаково, Батайск, Белебей, Белово, Белорецк,
Бердск, Березники, Благовещенск, Бугуруслан, Бузулук, Великие Луки,
Великий Новгород, Волгодонск, Воткинск, Глазов, Дзержинск,
Димитровград, Елабуга, Зеленогорск, Зеленодольск, Златоуст, Искитим,
Ишим, Ишимбай, Калуга, Каменск-Шахтинский, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Казань, Ростов-на-Дону,
Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский,
Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск,
Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.
Схема предохранителей

Ford F-53 / F-59 (2013, 2016, 2017)

Здесь вы найдете схемы блока предохранителей шасси автодома Ford F-53 и коммерческого шасси F-59 с разборкой 2013, 2016 и 2017 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнайте о назначение каждого предохранителя (схема предохранителей) и реле.

Схема расположения предохранителей Ford F53 / F59, шасси 2013, 2016, 2017

Салон пассажира

Панель предохранителей расположена ниже и слева от рулевого колеса возле педали тормоза.

Моторный отсек

Блок распределения питания расположен в моторном отсеке.

Диодно-релейный модуль

Коробка модуля расположена у распределительного щита перед радиатором в моторном отсеке.

Модуль держателя предохранителя

Модуль держателя предохранителя расположен рядом с модулем диода / реле.

2013 (Ф-53)

Салон пассажира

Назначение предохранителей в салоне (2013 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные цепи
1	20A	Указатели поворота / стоп-сигналы, указатели поворота, задняя подача / стопорщик поворота
2	—	Не используется
3	—	Не используется
4	10A	Комбинация приборов
5	10A	Подача принадлежностей кузовостроителя (принадлежность и ходовая часть)
6	—	Не используется
7	15A	Катушка реле электродвигателя вентилятора
8	10A	Питание стоп-сигналов
9	20A	Стоп-сигналы: габаритные / стоп-сигналы транспортного средства, задний поворот / стоп-сигнал для кузовостроителей, питание стоп-сигналов для кузовостроителей
10	10A	Память комбинации приборов, лампа усилителя тормозов -Hydromax
11	30A	Модуль стеклоочистителя / омывателя, подача стеклоочистителя
12	—	Не используется
13	10A	Модуль антиблокировочной тормозной системы -Hydromax
14	10A	Модуль звукового сигнала, модуль усилителя тормозов — Hydromax, питание комбинации приборов, контрольные лампы комбинации приборов, модуль антиблокировочной системы тормозов -Hydroboost
15	15A	Подача левого указателя поворота
16	20A	Кузов аккумулятор (+12 В) питание
17	5A	Кузовной радиоприемник
18	—	Не используется
19	5A	Реле дневных ходовых огней
20	—	Не используется
21	15A	Подача правого указателя поворота
22	20A	Указатели поворота прицепа
23	10A	Запуск кластера / принадлежность
24	—	Не используется
25	10A	Кузовостроитель Питание правой фары ближнего света
26	10A	Привод блокировки переключения тормоза
27	—	Не используется
28	—	Не используется
29	—	Не используется
30	—	Не используется
31	10A	Кузовной механизм питания левой фары ближнего света
32	—	Не используется
33	10A	Фонари заднего хода
34	10A	Фонари заднего хода прицепа, задний ход кузовостроителя
35	20A	Кузова Подача дальнего света, индикатор дальнего света, дневные ходовые огни
36	—	Не используется
37	—	Не используется
38	10A	Подача хода кузовостроителя
39	—	Не используется
40	—	Не используется
41	10A	Подсветка приборов
42	—	Не используется
43	—	Не используется
44	—	Не используется
Реле 1	—	Тягач прицепа правый указатель поворота
Реле 2	—	Тягач левый указатель поворота
Реле 3	—	Правый указатель поворота
Реле 4	—	Левый указатель поворота
Реле 5	—	Не используется
Реле 6	—	Дневные ходовые огни, стояночный тормоз
Реле 7	—	Дневные ходовые огни вкл / выкл
Диод 1	—	Блокировка переключения передач тормоза
Диод 2	—	Блокировка переключения передач тормоза
F1	—	Не используется
F2	—	Не используется
F3	—	Не используется
F4	10A	Блокировка переключения передач тормоза
F5	—	Не используется
F6	—	Не используется
F7	—	Не используется
F8	—	Не используется
F9	—	Не используется
F10	—	Не используется
F11	—	Не используется
F12	—	Не используется

Моторный отсек

Назначение предохранителей в блоке распределения питания (2013 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные компоненты
1	5A *	Модуль усилителя тормозов -Hydromax
2	10 A *	Муфта компрессора кондиционера
3	20A *	Катушка реле муфты кондиционера, датчик массового расхода воздуха с температурой всасываемого воздуха, клапан управления паром, датчик кислорода № 11 и № 21 выхлопных газов с подогревом двигателя, датчик контроля катализатора
4	5A *	Память модуля управления трансмиссией
5	20A *	Питание модуля управления трансмиссией
6	20A *	Питание стояночных фонарей, предохранитель № 41 приборной панели, модуль звукового сигнала, катушка реле ходовых огней прицепа, модуль светорегулятора приборной панели
7	20A *	Катушки зажигания, Радио конденсаторы
8	30A *	Hydromax — Модуль антиблокировочной тормозной системы
9	10 A *	Катушка главного реле стартера, Катушка реле массы стартера
10	20A *	Дневные ходовые огни
11	20A *	Катушка реле топливного насоса, питание модуля управления трансмиссией
12	25A *	Питание фонаря заднего хода прицепа, Щиток приборов — питание фонаря заднего хода
13	30A **	Питание контроллера электрического тормоза прицепа
14	60A **	Питание аккумуляторной батареи приборной панели (предохранители № 9, 15, 21)
15	20A **	Парковочные фонари прицепа
16	60A **	Модуль антиблокировочной тормозной системы -Hydromax
16	40A **	Модуль антиблокировочной тормозной системы -Hydroboost
17	20A **	Рупорный канал
18	20A **	Контрольная лампа управления коробкой передач, переключатель буксировки / буксировки, питание резервной лампы
19	—	Не используется
20	30A **	Катушка реле модуля управления трансмиссией, Реле модуля управления трансмиссией (предохранители № 3, 5, 7, 18 распределительной коробки)
21	20A **	Двигатель топливного насоса, топливные форсунки
22	20A **	Разъем диагностического инструмента, подача прикуривателя
23	40A **	Подача электродвигателя вентилятора
24	50A **	Питание аккумуляторной батареи приборной панели (предохранители № 4, 10, 16, 22)
25	40A **	Питание выключателя зажигания (предохранители приборной панели № 1, 5, 7, 11, 13, 14, 17, 19, 23; предохранители распределительной коробки № 9, 11)
26	40A **	Питание выключателя зажигания (предохранители № 5, 11, 17, 23, 26, 38 приборной панели)
27	30A **	Многофункциональный переключатель (фары)
28	30A **	Соленоид стартера
29	60A **	Электродвигатель усилителя тормозов — Hydromax
29	40A **	Модуль антиблокировочной тормозной системы -Hydroboost
R1	—	Реле муфты кондиционера
R2	—	Реле топливного насоса
R3	—	Реле звукового сигнала
R4	—	Реле стартера
R5	—	Реле электродвигателя вентилятора
R6	—	Реле модуля управления трансмиссией
Диод 1	—	Диод топливного насоса
Диод 2	—	Диод муфты кондиционера
		* Предохранители Mini ** Предохранители Maxi

Диодно-релейный модуль (2013)

Диодно-релейный модуль (2013 г.)

Расположение реле	Описание
1	Встроенный запуск в одно касание (диод ATO)
2	Не используется
3	Не используется
4	Реле включения дневных ходовых огней
5	Hydromax — реле включения / выключения тормоза
6	Реле фонарей заднего хода
7	Реле массы стартера
8	Реле габаритных огней прицепа
	Модуль держателя предохранителя
1	10A — Hydromax — сигнал включения / выключения тормоза

2016

F53 Блок распределения питания (2016)

Блок распределения питания F53 (2016 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные компоненты
1	5A *	Модуль усилителя тормозов — Hydromax.
2	10 A *	Муфта компрессора кондиционера.
3	20A *	Датчик монитора Catalyst. Датчик кислорода в выхлопных газах с подогревом двигателя №11 и №21. Клапан управления паром.
4	5A *	Память модуля управления трансмиссией. Катушка реле модуля управления силовым агрегатом.
5	20A *	Питание модуля управления трансмиссией.
6	20A *	Модуль светорегулятора приборной панели.Подача ламп парковки. Катушка реле ходовых огней прицепа.
7	20A *	Катушки зажигания. Радиоконденсаторы.
8	30 A *	Hydromax — Модуль антиблокировочной системы тормозов.
9	10 A *	Модуль управления трансмиссией.
10	20A *	Дневные ходовые огни.
11	20A *	Катушка реле топливного насоса.Питание модуля управления трансмиссией. Диод топливного насоса.
12	25 А *	Щиток приборов — питание резервной лампы. Питание фонарей заднего хода прицепа.
13	30A **	Питание контроллера электрического тормоза прицепа.
14	60 A **	Питание аккумулятора приборной панели (предохранители № 9,15, 21). Главный предохранитель освещения.
15	20A **	Парковочные фонари прицепа.
16	60 A **	Модуль антиблокировочной тормозной системы -Hydromax.
16	40A **	Модуль антиблокировочной тормозной системы — Hydroboost.
17	20A **	Рупорная подача.
18	20A **	Катушка реле фонаря заднего хода. Катушка муфты кондиционера. Переключатель нагрузки кондиционера.
19	—	Не используется.
20	30 A **	Катушка реле модуля управления трансмиссией.Реле модуля управления трансмиссией (предохранители № 3, 5,7,18 блока распределения питания).
21	20A **	Топливные форсунки. Электродвигатель топливного насоса. Датчик массы воздушного потока.
22	20A **	Корм ​​для прикуривателя. Разъем диагностического прибора.
23	40A **	Подача электродвигателя вентилятора.
24	50A **	Питание аккумуляторной батареи приборной панели (предохранители №4, 10,16,22).
25	40A **	Питание выключателя зажигания (предохранители приборной панели №1, 5,7,11,13,14,17,19,23,36; предохранители распределительной коробки №9,11).
26	40A **	Питание выключателя зажигания (предохранители приборной панели №5,11,17,23,26,38).
27	30 A **	Многофункциональный переключатель (фары).
28	30 A **	Питание реле стартера. Пусковой двигатель.
29	60A **	Электродвигатель усилителя тормозов — Hydromax.
29	40A **	Модуль антиблокировочной тормозной системы — Hydroboost.
R1	—	Реле муфты кондиционера.
R2	—	Реле топливного насоса.
R3	—	Реле звукового сигнала.
R4	—	Реле стартера.
R5	—	Реле электродвигателя вентилятора.
R6	—	Реле модуля управления трансмиссией.
Диод 1	—	Диод топливного насоса.
Диод 2	—	Диод муфты кондиционера.
		* Мини-предохранители. ** Предохранители Maxi.

Блок распределения питания F59 (2016)

Блок распределения питания F59 (2016 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные компоненты
F1	10 A *	Муфта компрессора кондиционера.
F2	30 A *	Антиблокировочная тормозная система — Hydromax.
F3	5A *	Модуль управления трансмиссией сохраняет живую память. Катушка реле модуля управления силовым агрегатом.
F4	—	Не используется.
F5	20A *	Фары ходовые. Катушка реле фар прицепа.
F6	—	Не используется.
F7	25 А *	Фонари заднего хода.Предохранители щитка приборов №33,34.
F8	—	Не используется.
F9	20A *	Дневные ходовые огни.
F10	—	Не используется.
F11	—	Не используется.
F12	—	Не используется.
F13	—	Не используется.
F14	—	Не используется.
F15	5A *	Двигатель насоса Hydromax.
F16	20A *	Мощность транспортного средства 1. Питание модуля управления трансмиссией.
F17	20A *	Питание автомобиля 2. Датчик монитора катализатора. Датчик кислорода в выхлопных газах с подогревом двигателя №11 и №21. Клапан управления паром.
F18	20A *	Мощность автомобиля 4. Катушки зажигания.
F19	10 A *	Модуль управления трансмиссией.
F20	10 A *	Модуль Hydromax. Питание реле включения / выключения тормоза.
F21	20A *	Модуль управления трансмиссией. Диод топливного насоса.
F22	—	Не используется.
F23	—	Не используется.
F24	—	Не используется.
J1	40A **	Питание реле электродвигателя вентилятора.
J2	30A **	Фары. Катушка реле включения / выключения дневных ходовых огней. Питание реле дневных ходовых огней. Предохранители щитка приборов №25,31.
J3	30A **	Мощность автомобиля. Питание реле модуля управления трансмиссией. Предохранитель распределительной коробки FI 6, F17, F18, J22.
J4	20A **	Подача прикуривателя. Разъем диагностического прибора.
J5	—	Не используется.
J6	30A **	Питание реле стартера. Пусковой двигатель.
J7	40A ** / 60 A **	Антиблокировочная тормозная система. Насос Hydromax
J8	20A **	Парковочные фонари прицепа.
J9	50A **	Предохранитель приборной панели # 4,10,16,22.
J10	60 A **	4-канальный модуль антиблокировочной системы тормозов.
J10	40A **	3-канальный модуль антиблокировочной системы тормозов.
J11	20A **	Питание реле топливного насоса. Топливные форсунки. Датчик массы воздушного потока. Электродвигатель топливного насоса.
J12	30A **	Электронный тормоз буксировки прицепа.
J13	40A **	Питание замка зажигания (предохранители панели приборов №1,5,7,11,13,17,19, 23).
J14	—	Не используется.
J15	60 A **	Предохранители приборной панели # 9,15,21.
J16	20A **	Звуковой сигнал.
J17	40A **	Питание выключателя зажигания (предохранители панели приборов №1,5,7,11,13,17,19, 23.
J18	—	Не используется.
J19	—	Не используется.
J20	—	Не используется.
J21	—	Не используется.
J22	20A **	Катушка реле фонарей заднего хода.Катушка реле муфты кондиционера. Переключатель нагрузки кондиционера.
R1	—	Реле звукового сигнала.
R2	—	Реле топливного насоса.
R3	—	Реле стартера.
R4	—	Реле фонарей заднего хода.
R5	—	Реле включения / выключения тормоза.
R6	—	Реле габаритных огней прицепа.
R7	—	Не используется.
R8	—	Реле муфты кондиционера.
R9	—	Не используется.
R10	—	Реле стартера.
R11	—	Реле электродвигателя вентилятора.
R12	—	Реле дневных ходовых огней / фар.
R13	—	Реле модуля управления трансмиссией.
D1	—	Диод топливного насоса.
D2	—	Диод муфты кондиционера.
D3	—	Не используется.
C1	—	Не используется.
		* Мини-предохранители. ** Предохранитель в J-образном корпусе.

Блок распределения питания ИБП 1 (2016)

Блок распределения питания ИБП 1 (2016 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные компоненты
R1	Реле	Модуль управления трансмиссией.
R2	Реле	Дневные ходовые огни.
R3	Реле	Стартер.
R4	Реле	Электродвигатель вентилятора.
R5	Реле	Звуковой сигнал.
R6	Реле	Топливный насос.
R7	Реле	Масса стартера.
R8	Реле	Габаритные огни прицепа.
R9	Реле	Резервные лампы.
R10	Реле	Реле включения / выключения тормозов Hydromax.
R11	Реле	Не используется.
R12	Реле	Муфта кондиционера.
M1-1	10A	Реле включения / выключения тормозов Hydromax.
M1-2	20A	Поворотный / аварийный стоп-сигнал.
M1-3	—	Не используется.
M1-4	—	Не используется.

Блок распределения питания ИБП 2 (2016)

Блок распределения питания ИБП 2 (2016 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные компоненты
M1	25 A *	Запасные лампы.
M2	20A *	Дневные ходовые огни.
M3	30 A *	4-канальный модуль антиблокировочной системы тормозов (Hydromax).
M4	20A *	Запуск / запуск модуля управления трансмиссией. Катушка реле топливного насоса.
M5	10 A *	Катушка реле стартера.
M6	20A *	Мощность автомобиля 4. Катушки зажигания.
M7	5A *	Монитор двигателя Hydromax.
M8	20A *	Мощность автомобиля 2.
M9	20A *	Мощность автомобиля 1. Датчик массового расхода воздуха.
M10	10 A *	Кондиционер.
M11	5A *	Реле модуля управления трансмиссией поддерживает подачу питания. Вентиляционный клапан канистры.
M12	20A *	Питание габаритных фонарей. Катушка реле ходовых огней прицепа.
D1	Диод	Запуск в одно касание.
D2	Диод	Топливный насос.
D3	Диод	Кондиционер.
R2-1	—	Не используется.
J1	30A **	Блок управления трансмиссией Питание автомобиля.
J2	20A **	Топливный насос.
J3	20A **	Блок питания для прикуривателя. Диагностический разъем.
J4	40A **	Электродвигатель вентилятора.
J5	30A **	Фары. Катушка реле включения / выключения дневных ходовых огней. Питание реле дневных ходовых огней.
J6	40A **	Питание замка зажигания (предохранители приборной панели # F26).
J7	40A **	Питание замка зажигания (приборная панель # F21, F26).
J8	50A **	Блок предохранителей приборной панели Fll, F13, F15.
J9	30A **	Питание реле стартера.
J10	60 A **	4-канальный модуль антиблокировочной тормозной системы (Hydromax).
J11	30A **	Электронный тормоз буксировки прицепа.
J12	60 A **	Освещение (предохранители приборной панели # F3, F5; распределительный щиток Ml-2).
J13	20A **	Мощность автомобиля 3.
J14	20A **	Звуковой сигнал.
J15	60 A **	4-канальный модуль антиблокировочной тормозной системы.
J16	20A **	Габаритные огни прицепа.
		* Мини-предохранитель. ** Предохранитель в J-образном корпусе.

Диодно-релейный модуль (2016)

Диодно-релейный модуль (2016)

№	Номинальный ток	Защищенные компоненты
1		Не используется.
2		Не используется.
3		Не используется.
4		Реле включения дневных ходовых огней.
5		Hydromax — реле включения / выключения тормоза.
6		Реле фонарей заднего хода.
7		Реле массы стартера.
8		Реле габаритных огней прицепа.
		Модуль держателя предохранителя
1	10A	Hydromax — сигнал включения / выключения тормоза.

F53 / F59 Панель предохранителей в салоне (2016)

F53, F59 Панель предохранителей в салоне (2016 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные компоненты
1	20A	Многофункциональный переключатель.
2	—	Не используется.
3	—	Не используется.
4	10A	Комбинация приборов.
5	10A	Подача принадлежностей кузовостроителя (принадлежность и ход).
6	—	Не используется.
7	15A	Катушка реле электродвигателя вентилятора.
8	10A	Питание стоп-сигналов.
9	20A	Стоп-сигналы: указатели поворота и стоп-сигналы транспортного средства, задние указатели поворота и стоп-сигналы кузовостроителя, питание стоп-сигнала производителя кузова.
10	10A	Память комбинации приборов.
11	30A	Модуль стеклоочистителя / омывателя. Подача стеклоочистителя.
12	—	Не используется.
13	10A	Модуль антиблокировочной тормозной системы -Hydromax.
14	10A	Модуль антиблокировочной тормозной системы — Hydroboost. Запуск / запуск комбинации приборов.
15	15A	Подача левого указателя поворота.
16	20A	Батарея кузова (+12 В) Питание.
17	5A	Радиопередача кузовостроителя.
18	—	Не используется.
19	5A	Реле дневных ходовых огней.
20	—	Не используется.
21	15A	Подача правого указателя поворота.
22	20A	Указатели поворота прицепа.
23	10A	Запуск кластера / принадлежность.
24	—	Не используется.
25	10A	Кузовостроитель Питание правой фары ближнего света.
26	10A	Диод и соленоид блокировки переключения тормоза.
27	—	Не используется.
28	—	Не используется.
29	—	Не используется.
30	—	Не используется.
31	10A	Кузовостроитель Питание левой фары ближнего света.
32	—	Не используется.
33	10A	Кузовной фонарь заднего хода.
34	10A	Кузовной редуктор заднего хода. Фонари заднего хода прицепа.
35	20A	Подача дальнего света кузовостроителя. Индикатор дальнего света.
36	10A	Переключатель управления коробкой передач.
37	—	Не используется.
38	10A	Ходовая подача кузовостроителя.
39	—	Не используется.
40	—	Не используется.
41	10A	Подсветка комбинации приборов.
42	—	Не используется.
43	—	Не используется.
44	—	Не используется.
Реле 1	—	Указатель правого поворота буксировки прицепа.
Реле 2	—	Указатель левого поворота буксировки прицепа.
Реле 3	—	Указатель правого поворота.
Реле 4	—	Указатель левого поворота.
Реле 5	—	Не используется.
Реле 6	—	Дневные ходовые огни. Стояночный тормоз.
Реле 7	—	Включение / выключение дневных ходовых огней.
Диод 1	—	Блокировка переключения передач тормоза.
Диод 2	—	Блокировка переключения передач тормоза.
F1	—	Не используется.
F2	—	Не используется.
F3	—	Не используется.
F4	10A	Блокировка переключения передач тормоза.
F5	—	Не используется.
F6	—	Не используется.
F7	—	Не используется.
F8	—	Не используется.
F9	—	Не используется.
F10	—	Не используется.
F11	—	Не используется.
F12	—	Не используется.

Панель предохранителей в пассажирском отсеке ИБП (2016)

Панель предохранителей в пассажирском отсеке ИБП (2016 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные компоненты
F1	—	Не используется.
F2	20A	Мигающий пробег.
F3	15A	Левый поворот.
F4	15A	Катушка реле вентилятора.
F5	15A	Правый поворот.
F6	10A	АБС пробег.
F7	10A	Правая фара кузова.
F8	5A	Дневные ходовые огни.
F9	10A	Левая фара кузовостроителя.
F10	—	Не используется.
F11	10A	Кластерная батарея (+12 В) # 1.
F12	5A	Блокировка переключения передач тормоза ИБП.
F13	10A	Кластерная батарея (+12 В) # 2.
F14	10A	Переключатель подсветки.
F15	20A	Кузов аккумуляторной батареи (+12 В) Питание.
F16	—	Не используется.
F17	20A	Питание реле буксировки прицепа.
F18	10A	Кузовостроительный пробег.
F19	10A	Питание стоп-сигнала.
F20	10A	Кузовостроительный пробег.
F21	10A	Пуск / пуск.
F22	30A	Аккумулятор модуля стеклоочистителя (+12 В).
F23	10A	Фонари заднего хода.
F24	5A	Кузовной радиоприемник.
F25	10A	Фонари заднего хода прицепа.
F26	10A	Запуск / запуск кластера.
F27	20A	Кузов Подача дальнего света.
R1	—	Дневные ходовые огни. Стояночный тормоз.
R2	—	Включение / выключение дневных ходовых огней.
R3	—	Указатель правого поворота.
R4	—	Правый указатель поворота прицепа.
R5	—	Указатель левого поворота.
R6	—	Левый указатель поворота прицепа.
R7	—	Не используется.
R8	—	Не используется.
R9	—	Не используется.
D1	—	Не используется.
D2	—	Не используется.
D3	—	Не используется.

2017

Блок распределения питания F53 (2017)

Блок распределения питания F53 (2017)

№	Номинальный ток	Защищенные компоненты
1	5A *	Модуль усилителя тормозов — Hydromax.
2	10 A *	Муфта компрессора кондиционера.
3	20A *	Датчик монитора Catalyst. Датчик кислорода в выхлопных газах с подогревом двигателя №11 и №21. Клапан управления паром.
4	5A *	Катушка реле модуля управления трансмиссией. Модуль управления трансмиссией поддерживает живую память.
5	20A *	Питание модуля управления трансмиссией.
6	20A *	Модуль светорегулятора приборной панели.Подача ламп парковки. Катушка реле ходовых огней прицепа.
7	20A *	Катушки зажигания. Радиоконденсаторы.
8	30 A *	Hydromax — Модуль антиблокировочной системы тормозов.
9	10 A *	Модуль управления трансмиссией.
10	20A *	Дневные ходовые огни.
11	20A *	Катушка реле топливного насоса.Модуль управления трансмиссией. Диод топливного насоса.
12	25 А *	Щиток приборов — питание резервной лампы. Питание фонарей заднего хода прицепа.
13	30A **	Питание контроллера электрического тормоза прицепа.
14	60 A **	Питание аккумуляторной батареи приборной панели (предохранители № 15, 21). Главный предохранитель освещения. Предохранитель распределительной коробки №19.
15	20A **	Парковочные фонари прицепа.
16	60 A **	Модуль антиблокировочной тормозной системы -Hydromax.
16	40A **	Модуль антиблокировочной тормозной системы — Hydroboost.
17	20A **	Рупорная подача.
18	20A **	Катушка реле фонаря заднего хода. Катушка муфты кондиционера. Переключатель нагрузки кондиционера.
19	20A **	Выключатель тормоза. Многофункциональный переключатель.
20	30 A **	Реле модуля управления трансмиссией (предохранители № 3, 5,7,18 блока распределения питания).
21	20A **	Топливные форсунки. Электродвигатель топливного насоса. Датчик массы воздушного потока. Модуль управления трансмиссией.
22	20A **	Корм ​​для прикуривателя. Разъем диагностического прибора.
23	40A **	Подача электродвигателя вентилятора.
24	50A **	Питание аккумуляторной батареи приборной панели (предохранители №4, 10,16,22).
25	40A **	Питание выключателя зажигания (предохранители приборной панели №1, 5,7,11,13,14,17,19,23,36; предохранители распределительной коробки №9,11). Держатель предохранителя №2.
26	40A **	Питание выключателя зажигания (предохранители щитка приборов №5,11,17,23,38).
27	30 A **	Фары. Катушка реле включения / выключения дневных ходовых огней. Питание реле дневных ходовых огней. Фары дальнего света мигают для проезда.(Предохранители приборной панели №25,31).
28	30 A **	Питание реле стартера. Соленоид стартера.
29	60A **	Электродвигатель усилителя тормозов — Hydromax. Держатель предохранителя №1.
29	40A **	Модуль антиблокировочной тормозной системы — Hydroboost.
R1	—	Реле муфты кондиционера.
R2	—	Реле топливного насоса.
R3	—	Реле звукового сигнала.
R4	—	Реле стартера.
R5	—	Реле электродвигателя вентилятора.
R6	—	Реле модуля управления трансмиссией.
Диод 1	—	Диод топливного насоса.
Диод 2	—	Диод муфты кондиционера.
		* Мини-предохранители. ** Предохранители Maxi.

Блок распределения питания F59 (2017)

Блок распределения питания F59 (2017 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные компоненты
F1	10 A *	Муфта компрессора кондиционера.
F2	30 A *	Антиблокировочная тормозная система — Hydromax.
F3	5A *	Модуль управления трансмиссией сохраняет живую память.Катушка реле модуля управления силовым агрегатом.
F4	—	Не используется.
F5	20A *	Катушка реле ходовых огней прицепа. Подача ламп парковки. Модуль светорегулятора приборной панели.
F6	—	Не используется.
F7	25 A *	Питание фонаря заднего хода прицепа. Питание резервной лампы.
F8	—	Не используется.
F9	20A *	Дневные ходовые огни.
F10	—	Не используется.
F11	—	Не используется.
F12	—	Не используется.
F13	—	Не используется.
F14	—	Не используется.
F15	5A *	Модуль усилителя тормозов (Hydromax).
F16	20A *	Питание модуля управления трансмиссией.
F17	20A *	Датчик монитора Catalyst. Датчик кислорода в выхлопных газах с подогревом двигателя №11 и №21. Клапан управления паром.
F18	20A *	Радиоконденсаторы. Катушки зажигания.
F19	10 A *	Модуль управления трансмиссией.
F20	10 A *	Питание реле включения / выключения тормоза модуля Hydromax.
F21	20A *	Модуль управления трансмиссией. Диод топливного насоса. Катушка реле топливного насоса.
F22	10 A *	Блокировка переключения передач тормоза.
F23	—	Не используется.
F24	—	Не используется.
J1	40A **	Питание реле электродвигателя вентилятора.
J2	30A **	Фары.Фары дальнего света мигают для проезда. Катушка реле включения / выключения дневных ходовых огней. Питание реле дневных ходовых огней. Предохранители щитка приборов №25,31.
J3	30A **	Мощность автомобиля. Питание реле модуля управления трансмиссией. Предохранители блока распределения питания F16, F17, F18, J22.
J4	20A **	Подача прикуривателя. Разъем диагностического прибора.
J5	—	Не используется.
J6	30A **	Питание реле стартера.Соленоид стартера.
J7	40A **	Модуль антиблокировочной тормозной системы (Hydroboost).
J7	60 A **	Электродвигатель усилителя тормозов (Hydromax). Предохранитель распределительной коробки # F20.
J8	20A **	Парковочные фонари прицепа.
J9	50A **	Предохранитель приборной панели # 4,10,16,22.
J10	60 A **	4-канальный модуль антиблокировочной системы тормозов.
J10	40A **	3-канальный модуль антиблокировочной системы тормозов.
J11	20A **	Питание реле топливного насоса. Топливные форсунки. Датчик массы воздушного потока. Электродвигатель топливного насоса. Модуль управления трансмиссией.
J12	30 A **	Электронный тормоз буксировки прицепа.
J13	40A **	Питание выключателя зажигания (предохранители панели приборов №1, 5,7,11,13,14,17,19,23,36).(Предохранитель распределительной коробки № F19, F22, F21).
J14	—	Не используется.
J15	60A **	Питание аккумуляторной батареи приборной панели (предохранители №15, 21). Главный предохранитель освещения.
J16	20A **	Звуковой сигнал.
J17	40A **	Питание выключателя зажигания (предохранители панели приборов №5,11,17,23,38).
J18	20 **	Выключатель тормоза.Многофункциональный переключатель.
J19	—	Не используется.
J20	—	Не используется.
J21	—	Не используется.
J22	20A **	Катушка реле фонарей заднего хода. Катушка реле муфты кондиционера. Переключатель нагрузки кондиционера.
R1	—	Реле звукового сигнала.
R2	—	Реле топливного насоса.
R3	—	Реле стартера.
R4	—	Реле фонарей заднего хода.
R5	—	Реле отключения сигнала включения / выключения тормоза (Hydromax).
R6	—	Реле габаритных огней прицепа.
R7	—	Не используется.
R8	—	Реле муфты кондиционера.
R9	—	Не используется.
R10	—	Реле стартера.
R11	—	Реле электродвигателя вентилятора.
R12	—	Реле дневных ходовых огней / фар.
R13	—	Реле модуля управления трансмиссией.
D1	—	Диод топливного насоса.
D2	—	Диод муфты кондиционера.
D3	—	Не используется.
C1	—	Не используется.
		* Мини-предохранители. ** Предохранитель в J-образном корпусе.

Блок распределения питания ИБП 1 (2017)

Блок распределения питания ИБП 1 (2017)

№	Номинальный ток	Защищенные компоненты
R1	Реле	Модуль управления трансмиссией.
R2	Реле	Дневные ходовые огни.
R3	Реле	Стартер.
R4	Реле	Электродвигатель вентилятора.
R5	Реле	Звуковой сигнал.
R6	Реле	Топливный насос.
R7	Реле	Масса стартера.
R8	Реле	Габаритные огни прицепа.
R9	Реле	Резервные лампы.
R10	Реле	Реле включения / выключения тормозов Hydromax.
R11	Реле	Не используется.
R12	Реле	Не используется.
M1-1	10A	Реле включения / выключения тормозов Hydromax.
M1-2	20A	BTSI (сдвиг колонки).
M1-3	5A	Модуль усилителя тормозов (Hydromax).
M1-4	10A	Модуль управления трансмиссией.

Блок распределения питания ИБП 2 (2017)

Блок распределения питания ИБП 2 (2017)

№	Номинальный ток	Защищенные компоненты
M1	25 A *	Питание резервной лампы. Питание фонаря заднего хода прицепа.
M2	20A *	Дневные ходовые огни.
M3	30 A *	4-канальный модуль антиблокировочной системы тормозов (Hydromax).
M4	20A *	Запуск / запуск модуля управления трансмиссией. Катушка реле топливного насоса. Диод топливного насоса.
M5	10 A *	Стоп-сигналы.
M6	20A *	Конденсаторы радио. Катушки зажигания.
M7	5A *	Катушка реле заднего фонаря.Катушка муфты кондиционера. Переключатель кондиционирования воздуха.
M8	20A *	Датчик монитора Catalyst. Датчик кислорода в выхлопных газах с подогревом двигателя №11 и №21. Клапан управления паром.
M9	20A *	Питание модуля управления трансмиссией.
M10	—	Не используется.
M11	5A *	Реле модуля управления трансмиссией поддерживает подачу питания.Катушка реле модуля управления силовым агрегатом.
M12	20A *	Питание габаритных фонарей.
D1	Диод	Не используется.
D2	Диод	Топливный насос.
D3	Диод	Муфта кондиционера.
R2-1	—	Не используется.
J1	30A **	Питание реле модуля управления трансмиссией (предохранители M6, M7, M8, M9 блока распределения питания).
J2	20A **	Топливные форсунки. Электродвигатель топливного насоса. Датчик массы воздушного потока. Модуль управления трансмиссией.
J3	20A **	Блок питания для прикуривателя. Диагностический разъем.
J4	40A **	Электродвигатель вентилятора.
J5	30A **	Фары. Катушка реле включения / выключения дневных ходовых огней. Питание реле дневных ходовых огней. Фары дальнего света мигают для проезда.(Предохранители приборной панели №25,31).
J6	40A **	Питание замка зажигания (предохранители приборной панели # F26).
J7	40A **	Предохранители приборной панели # F24, F22, F20, F26, F21, F8, F6, F4, F2. Предохранители блока распределения питания М4, Мл-4.
J8	50A **	Предохранители приборной панели Fll, F13, F15, F17.
J9	30 A **	Питание реле стартера.Соленоид стартера.
J10	60A **	Предохранитель распределительной коробки Ml-1. Электродвигатель усилителя тормозов (Hydromax).
J11	30 A **	Электронный тормоз буксировки прицепа.
J12	60A **	Основное освещение. Предохранитель распределительной коробки Мл-2. Предохранители панели приборов № F19, F5, F3.
J13	—	Не используется.
J14	20A **	Звуковой сигнал.
J15	60A **	4-канальный модуль антиблокировочной системы тормозов.
J16	20A **	Габаритные огни прицепа.

Диодно-релейный модуль (2017)

Диодно-релейный модуль (2017)

№	Номинальный ток	Защищенные компоненты
1		Не используется.
2		Не используется.
3		Не используется.
4		Реле включения дневных ходовых огней.
5		Hydromax — реле включения / выключения тормоза.
6		Реле фонарей заднего хода.
7		Реле массы стартера.
8		Реле габаритных огней прицепа.
		Модуль держателя предохранителя
1	10A	Питание реле включения / выключения (модуль Hydromax).
2	10A	Блокировка переключения передач тормоза.

F53 Панель предохранителей в салоне (2017)

F53 Панель предохранителей в салоне (2017)

№	Номинальный ток	Защищенные компоненты
1	20A *	Многофункциональный переключатель.
2	—	Не используется.
3	—	Не используется.
4	10 A *	Комбинация приборов.
5	10 A *	Подача принадлежностей кузовостроителя (принадлежность и ход).
6	—	Не используется.
7	15 A *	Катушка реле электродвигателя вентилятора.
8	10 А *	Питание стоп-сигналов. Блок управления тормозами прицепа
9	—	Не используется.
10	10 A *	Память комбинации приборов.
11	30 A *	Модуль стеклоочистителя / омывателя. Подача стеклоочистителя.
12	—	Не используется.
13	10 A *	Модуль антиблокировочной тормозной системы -Hydromax.
14	10 A *	Модуль антиблокировочной тормозной системы — Hydroboost. Запуск / запуск комбинации приборов.
15	15 A *	Подача левого указателя поворота.
16	20A *	Питание аккумуляторной батареи кузова (+12 В).
17	5A *	Радиоприемник кузовостроителя.
18	—	Не используется.
19	5A *	Реле дневных ходовых огней.
20	—	Не используется.
21	15 A *	Подача правого указателя поворота.
22	20A *	Указатели поворота прицепа.
23	10 A *	Запуск кластера / принадлежность.
24	—	Не используется.
25	10 A *	Кузовостроитель Питание правой фары ближнего света.
26	—	Не используется.
27	—	Не используется.
28	—	Не используется.
29	—	Не используется.
30	—	Не используется.
31	10 A *	Кузовостроитель Питание левой фары ближнего света.
32	—	Не используется.
33	10 A *	Мощность фонаря заднего хода кузовостроителя.
34	10 A *	Передача заднего хода кузовостроителя.Фонари заднего хода прицепа.
35	20A *	Подача дальнего света кузовостроителя. Индикатор дальнего света.
36	10 A *	Переключатель управления коробкой передач.
37	—	Не используется.
38	10 A *	Кузов выключен / работает.
39	—	Не используется.
40	—	Не используется.
41	10 A *	Подсветка комбинации приборов / подсветка переключателя.
42	—	Не используется.
43	—	Не используется.
44	—	Не используется.
Реле 1	—	Указатель правого поворота буксировки прицепа.
Реле 2	—	Указатель левого поворота буксировки прицепа.
Реле 3	—	Указатель правого поворота.
Реле 4	—	Указатель левого поворота.
Реле 5	—	Не используется.
Реле 6	—	Дневные ходовые огни. Стояночный тормоз.
Реле 7	—	Включение / выключение дневных ходовых огней.
Диод 1	—	Не используется.
Диод 2	—	Не используется.
F1	—	Не используется.
F2	—	Не используется.
F3	—	Не используется.
F4	—	Не используется.
F5	—	Не используется.
F6	—	Не используется.
F7	—	Не используется.
F8	—	Не используется.
F9	—	Не используется.
F10	—	Не используется.
F11	—	Не используется.
F12	—	Не используется.
		* Мини-предохранитель.

F59 Панель предохранителей в пассажирском отсеке ИБП (2017)

F59 Панель предохранителей в пассажирском отсеке ИБП (2017)

№	Номинальный ток	Защищенные компоненты
F1	—	Не используется.
F2	20A *	Правый / левый задний указатель поворота. Катушка реле указателя правого / левого поворота. Правый щиток приборов / указатель поворота.
F3	15 A *	Указатель левого поворота. Аварийные лампы.
F4	15 A *	Катушка реле электродвигателя вентилятора.
F5	15 A *	Правый передний / задний указатель поворота. Правый передний / задний аварийный фонарь.
F6	10 A *	Модуль антиблокировочной тормозной системы (Hydromax).
F7	10 A *	Правая фара ближнего света.
F8	5A *	Реле дневных ходовых огней.
F9	10 A *	Левая фара ближнего света.
F10	10 A *	Переключатель управления коробкой передач.
F11	10 A *	Кластерная батарея (+12 В) # 1.
F12	—	Не используется.
F13	10 A *	Кластерная батарея (+12 В) # 2.
F14	10 A *	Переключатель подсветки. Освещение комбинации приборов.
F15	20A *	Питание аккумуляторной батареи кузова (+12 В).
F16	—	Не используется.
F17	20A *	Указатели поворота прицепа.Стоп-сигналы прицепа. Лампы аварийной сигнализации прицепа.
F18	10 A *	Кузов выключен / работает.
F19	10 A *	Модуль управления тормозами прицепа, сигнал BOO. Тормозные лампы для кузовостроителей. Левый / правый стоп-сигналы.
F20	10 A *	Работа кузовостроителя / подача принадлежностей.
F21	10 A *	Модуль антиблокировочной тормозной системы. Приборный щиток.
F22	30 A *	Модуль стеклоочистителя / омывателя. Подача стеклоочистителя.
F23	10 A *	Фонари заднего хода.
F24	5A *	Радиопередача кузовостроителя.
F25	10 A *	Фонари заднего хода прицепа.
F26	10 A *	Запуск кластера / дополнительное оборудование.
F27	20A *	Индикатор дальнего света.
R1	Микрореле	Дневные ходовые огни. Стояночный тормоз.
R2	Микрореле	Включение / выключение дневных ходовых огней.
R3	Микрореле	Указатель правого поворота.
R4	Микрореле	Правый указатель поворота прицепа.
R5	Микрореле	Указатель левого поворота.
R6	Микрореле	Левый указатель поворота прицепа.
R7	—	Не используется.
R8	—	Не используется.
R9	—	Не используется.
D1	—	Не используется.
D2	—	Не используется.
D3	—	Не используется.

1953 Buick Cranking System — Starter

1953 Buick Коленчатый двигатель — вид в разрезе

1953 Buick Коленчатый двигатель, привод и рычаг переключения передач

Двигатель представляет собой четырехполюсный двигатель с последовательной обмоткой, имеющий четыре щетки и четыре обмотки возбуждения. Вал якоря опирается на оба конца втулками из графитовой бронзы, запрессованными в торцевую раму коллектора и корпус привода J1g. Ни один из этих подшипников не требует дополнительной смазки.

Четыре щетки поддерживаются щеткодержателями, установленными на торцевой раме коллектора. Две противоположные щетки заземлены на раму, а две другие противоположные щетки подключены к катушкам возбуждения. Катушки возбуждения удерживаются на месте полюсными наконечниками, которые прикреплены к полевой раме большими винтами. Катушки возбуждения подключаются к изолированной клеммной шпильке на раме возбуждения, через которую ток подается на двигатель.

Узел привода установлен на валу якоря двигателя и прикреплен к нему шлицевыми шпонками, так что он может перемещаться на валу в конце с помощью рычага переключения передач с электромагнитным приводом.Он передает крутящий момент на коронную шестерню маховика, но его обгонная муфта позволяет ведущей шестерне свободно вращаться относительно вала якоря, когда двигатель начинает работать, тем самым предотвращая привод якоря от двигателя с чрезмерной скоростью.

Шестерня узла привода приводится в зацепление с зубчатым венцом маховика под действием соленоида на рычаг переключения передач, который входит в зацепление с муфтой переключения привода в сборе. Втулка переключения перемещает узел привода, нажимая на пружину сцепления, которая служит амортизатором в случае стыковки зубьев шестерни и шестерни вместо зацепления.Ведущая шестерня выходит из зацепления после запуска двигателя под действием возвратной пружины рычага переключения передач. Рычаг переключения передач соединен с плунжером электромагнитного переключателя перемычкой и регулировочным винтом. См. Рисунок 10-37.

Электромагнитный переключатель и реле

Электромагнитный переключатель не только замыкает цепь между аккумулятором и проворачивающим электродвигателем Buick 1953 года для проворачивания коленчатого вала, но также управляет рычагом переключения передач для приведения ведущей шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Секция соленоида переключателя имеет плунжер и две обмотки, обмотку «втягивающую» и «удерживающую». Вместе они обеспечивают достаточное магнитное притяжение для втягивания плунжера соленоида в соленоид. Плунжер приводит в действие рычаг переключения передач и узел привода, а также замыкает контакты электромагнитного переключателя, нажимая на толкатель, на котором между двумя цилиндрическими пружинами установлен контактный диск. Одна пружина служит амортизатором, обеспечивающим прочный контакт диска с двумя неподвижными контактами.Другая пружина отталкивает диск от неподвижных контактов, чтобы разорвать цепь, когда соленоид размагничивается после запуска двигателя. Один стационарный контакт подключается к плюсовому кабелю аккумулятора, а другой подключается к обмоткам двигателя через соединитель или шину. См. Рисунок 10-37.

Электромагнитный переключатель имеет дополнительную маленькую клемму, которая касается контактного диска переключателя только тогда, когда соленоид находится под напряжением. Провод соединяет эту клемму со стороной батареи катушки зажигания, тем самым минуя блок сопротивления катушки зажигания во время запуска и обеспечивая полное напряжение батареи на катушке.

Отдельно установленное реле переключателя соленоида представляет собой электрический переключатель, который замыкает цепь между аккумулятором и обмотками соленоида, когда требуется запуск двигателя, и размыкает цепь, когда двигатель запускается. Реле имеет одну обмотку, окружающую сердечник, который при намагничивании током, протекающим через обмотку, притягивает плоский стальной якорь. Якорь имеет контактную точку, которая контактирует с неподвижной точкой, замыкая цепь.

Работа соленоидного переключателя и реле, а также всей системы запуска двигателя Buick 1953 года описана в параграфах 10-28.

10-33 ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ БУИК 1953 ГОДА

Как правило, проворачивающий двигатель Buick 1953 года должен проверяться и проверяться каждые 5000 миль, чтобы определить его состояние; однако тип обслуживания, в котором используются некоторые коленчатые двигатели, может сделать целесообразным более частый осмотр. Частые запуски, например, при эксплуатации в городе, чрезмерно длительные периоды запуска двигателя из-за жесткого запуска двигателя, чрезмерно грязные или влажные условия эксплуатации — все это делает целесообразным более частый осмотр.

1953 Действие проворачивающего двигателя Buick в некоторой степени указывает на его состояние. Коленчатый двигатель, который легко реагирует и запускает двигатель на нормальной скорости при замкнутой цепи управления, обычно находится в хорошем состоянии. Однако для обеспечения продолжения удовлетворительной работы необходимо провести следующий осмотр:

1. Снимите защитную ленту коллектора и осмотрите ее на предмет выброса припоя, который возникает, если проворачивающий двигатель Buick 1953 года подвергается чрезмерно длительным периодам запуска, вызывая его перегрев.Поскольку брошенный припой приводит к ослаблению или разрыву соединений между обмотками якоря и стояками коллектора, что обычно приводит к сгоранию шин коллектора, двигатель необходимо снять для ремонта (пар. 10-38).
2. Проверить коммутатор; если он шероховатый, овальной формы или с высоким содержанием слюды между стержнями, потребуется обточка и подрезание слюды. Для этой работы необходимо снять мотор.
3. Проверить состояние щеток; убедитесь, что они не заедают и опираются на коммутатор с достаточным натяжением, чтобы обеспечить хороший и прочный контакт.Провода щетки и винты должны быть плотно затянуты. Если щетки изношены до половины своей первоначальной длины по сравнению с новыми щетками, двигатель необходимо снять для установки новых щеток.
4. Если коллектор и щетки в хорошем состоянии, но загрязнены, их можно очистить, не снимая двигатель. Удалите жир с помощью ткани, смоченной четыреххлористым углеродом или другим негорючим растворителем. Во время работы двигателя быстро отполируйте коллектор с помощью щеточного камня или полоски наждачной бумаги 2/0, наложенной на деревянный брусок с гладким квадратным концом.Не пользуйтесь наждачной бумагой. Для управления проворачивающим электродвигателем Buick 1953 года выключите зажигание и подключите перемычку между клеммой аккумуляторной батареи электромагнитного переключателя и клеммой электромагнитного реле, к которой подключен провод с черным параллельным индикатором. ВНИМАНИЕ: Не включайте проворачивающий двигатель Buick 1953 года более 30 секунд за один раз без паузы, чтобы дать двигателю остыть в течение как минимум двух минут; в противном случае это может привести к перегреву и повреждению двигателя. После очистки коллектора выдуйте всю пыль из коленчатого вала двигателя.
5. Проверьте двигатель и болты крепления электромагнитного переключателя, чтобы убедиться, что эти блоки надежно закреплены. Осмотрите и вручную проверьте все соединения проводки на электромагнитном переключателе, электромагнитном реле, регуляторе генератора, генераторе, вакуумном переключателе акселератора, переключателе зажигания, клемме № 1 переключателя освещения фар, индикаторе заряда и переключателе безопасности нейтрали (только для автомобилей Dynaflow Drive). Убедитесь, что все эти соединения в кривошипном двигателе Buick 1953 года и в цепях управления чистые и плотные. Рекомендуется протестировать цепь запуска, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного сопротивления.Смотрите параграфы 10-34.

10-34 ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ БУИК 1953 ГОДА И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Напряжение на проворачивающем электродвигателе Buick 1953 года и переключателе во время проворачивания двигателя дает хорошее представление о любом чрезмерном сопротивлении. ПРИМЕЧАНИЕ. При проведении испытания двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру.

1. Осмотрите аккумулятор и кабели (пар. 10-15), чтобы убедиться, что аккумулятор имеет достаточную емкость для запуска и зажигания.
2. Подключите перемычку к первичной клемме распределителя и к массе на двигателе, чтобы двигатель можно было запускать без запуска двигателя.
3. Подсоедините положительный (+) провод вольтметра к клемме двигателя на электромагнитном переключателе; подключить отрицательный (-) вывод вольтметра к массе на двигателе. См. Рисунок 10-38.

Страница не найдена — ROUSH CleanTech

Перейти к основному содержанию

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ROUSH ENTERPRISE

• twitter
• facebook
• linkedin
• youtube
• RSS

• поддержка @ roushcleantech.ком
• 800.59.ROUSH

Закрыть поиск

поиск

Меню

• ТОВАРОВ
  • Micro Bird
  • Blue Bird Vision
  • Ford F-450 / F-550

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Ford F-650 / F-750
  • Ford F-53 / F-59
  • Ford E-350 / E-450

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Узнать больше

• СЕРВИС
  • Сервисный локатор
  • Диагностический инструмент Roush
  • Сервисные сообщения

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Обучение
  • Руководства
  • Руководства по установке

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Узнать больше

• НОВОСТИ
  • Заголовки
  • Пресс-релизы
  • Блог

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Видео
  • Вебинар
  • Пресс-кит

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Узнать больше

• ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
  • Пропан
  • Возобновляемый пропан
  • Аккумулятор Электрический

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Узнать больше

• Примеры из практики
• Контакты

• поиск

Страница не найдена

Назад Домой

• О НАС
• КОНТАКТ
• УСЛОВИЯ
• ЗАГРУЗИТЬ
• КАРЬЕРА

© 2021 ROUSH CleanTech.

• твиттер
• facebook
• linkedin
• youtube

Закрыть меню

• ТОВАРОВ
  • Micro Bird
  • Blue Bird Vision
  • Ford F-450 / F-550

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Ford F-650 / F-750
  • Ford F-53 / F-59
  • Ford E-350 / E-450

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Узнать больше

• СЕРВИС
  • Сервисный локатор
  • Диагностический инструмент Roush
  • Сервисные сообщения

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Обучение
  • Руководства
  • Руководства по установке

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Узнать больше

• НОВОСТИ
  • Заголовки
  • Пресс-релизы
  • Блог

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Видео
  • Вебинар
  • Пресс-кит

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Узнать больше

• ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
  • Пропан
  • Возобновляемый пропан
  • Аккумулятор Электрический

  • Узнать больше

  • Узнать больше

  • Узнать больше

• Примеры из практики
• Контакты

• twitter
• facebook
• linkedin
• youtube
• RSS

Самба.com :: Электрические схемы типа 1

TheSamba.com :: Электрические схемы типа 1

Тип 1 | Тип 2 |
Тип 3 | Тип 4 | Гиа |
Вещь |
K70

Электрические схемы типа 1
Мы всегда приветствуем вклад в этот раздел

Год	Схема	Ключ	Блок предохранителей	Комментарии	Высокое разрешение / Примечания
1949-52				Из немецкой инструкции Volkswagen Книга компании Ford Clymer	Большие изображения
1950
1951				Октябрь 1951 г.
1952				Апрель 1952 г.	Предохранители
3 / 53-12 / 53
3 / 53-12 / 53					Схема Ключ Предохранители
1954					Схема Ключ Предохранители
1954
1955
1956					Схема Ключ Предохранители
1958				За пределами США
1958				США	Схема Ключ Предохранители
1958					Альтернативная схема
1960					Схема Ключ Предохранители
1960				За пределами США	Схема Ключ Предохранители
1961
1961				США
1961				От Clymer’s
1961-65				Из Национальной автомобильной службы
1962				Со вставкой для реле указателей поворота 12В Спецификация США с герметичными балками, Culito
1962-65				От Clymer’s
1963				Со вставкой для реле указателей поворота 12В
1964				Со вставкой для реле указателей поворота 12В
1965				Со вставкой для реле указателей поворота 12В
1966				За пределами США
1966				США
1966				США, VW 1300
1966				Венгерский	Большие изображения
1966				От Clymer’s
1966				Из Национальной автомобильной службы
1967				За пределами США
1967				США	67 Указатель поворота / подсветка тормоза
1967				США, VW 1500
1967				От проводки двигателя
1967				От Clymer’s
1967-68				За пределами США
1967-70				Из Национальной автомобильной службы
1968-9				США Bentley версия
Начало 1968 года				США Создано посетителем, проще в использовании
Середина 1968-69 гг.				США Создано посетителем, проще в использовании
1968-70				За пределами США (Большой!)
1968				От проводки двигателя
1968				От Clymer’s
1969-71				1970-1 Дополнение
1969-71				От Clymer’s
1970				Дополнительный проводка
1970					Изображение в стиле плаката, подходящее для печати
1970-71				США, заводская схема
1970-71				1970-71 Добавки От Clymer’s
1971				США Исправлен блок предохранителей
1971				Супер Жук Дополнительная проводка Дополнительная проводка, США
1971				Только Super Beetle
1971				Супер Жук 1970-71 Добавки От Clymer’s
1972				Исправленный блок предохранителей 1972 г. Дополнение
1972				Стандарт и Супер Дополнительная проводка Дополнительная проводка, США
1972				Немецкий Супер Жук
1972				Жук и Супер Жук Автоматический рычаг переключения передач От Clymer’s
1973				Как читать схемы из 73 элементов
1973 и выше				Стандарт Дополнительная проводка
1973				Только Super Beetle Дополнительная проводка Дополнительная проводка, США Ключ от Клаймера
1973 и выше				От Clymer’s
1973-75				1200
1974 и выше				Только Super Beetle
1974				1303 — Европейский с генератором (PDF)
1974-75				Super Beetle и La Grande Bug От Clymer’s
1974-5				Как читать схемы из 73 элементов
1975-6				Дополнение к внутреннему регламенту Генератор и система рециркуляции ОГ
1976-79				Впрыск топлива
1976-79				Только Super Beetle Впрыск топлива

Авторы этой страницы: Bryan M, Gerk vd Wal, David Del Vecchio, Andy Thompson,
Курт, Джон Зонненберг,
Дэррил Мур, Брюс А.Джонс, Боб Кропси, Рэймонд Скотт, Бобл, Стэн Вольфарт,
Мистербилл, Том П. и Франческо С.

---

Ford F-53 F53 Motorhome Chassis (2015) — схема предохранителей

Ford F-53 F53 Motorhome Chassis (2015) — Схема предохранителей

Распределительная коробка

Ford F-series F53 (2015) Шасси автодома — блок распределения питания

Найдите блок распределения питания в моторном отсеке. В нем есть сильноточные предохранители, которые защищают основные электрические системы вашего автомобиля от перегрузок.

Предохранитель или реле	Номинальный ток [A]	Защищенные компоненты
1	5 *	Модуль усилителя тормозов — Hydromax
2	10 *	Муфта компрессора кондиционера
3	20 *	Катушка реле муфты кондиционера. Датчик монитора катализатора. Датчик кислорода в выхлопных газах с подогревом двигателя №11 и №21. Датчик массового расхода воздуха с температурой всасываемого воздуха.Клапан управления паром
4	5 *	Память модуля управления трансмиссией. Катушка реле модуля управления трансмиссией
5	20 *	Мощность модуля управления трансмиссией
6	20 *	Модуль светорегулятора приборной панели. Предохранитель №41 панели приборов. Подача ламп парковки. Катушка реле габаритных огней прицепа
7	20 *	Катушки зажигания.Радиоконденсаторы
8	30 *	Hydromax — Модуль антиблокировочной тормозной системы
9	10 *	Модуль управления трансмиссией. Катушка реле массы стартера. Катушка главного реле стартера
10	20 *	Дневные ходовые огни
11	20 *	Катушка реле топливного насоса. Мощность модуля управления трансмиссией
12	25 *	Щиток приборов — питание резервной лампы.Питание фонарей заднего хода прицепа
13	30 **	Контроллер электрического тормоза тяги прицепа питания
14	60 **	Питание аккумуляторной батареи панели приборов (предохранители № 9, 15, 21). Главный предохранитель освещения
15	20 **	Парковочные фонари прицепа
16	60 **	Модуль антиблокировочной системы тормозов — Hydromax
	40 **	Модуль антиблокировочной тормозной системы — Hydroboost
17	20 **	Рупорная подача
18	20 **	Питание резервной лампы.Переключатель буксировки / буксировки. Контрольная лампа управления коробкой передач
19	–	Не используется
20	30 **	Катушка реле модуля управления трансмиссией. Реле модуля управления трансмиссией (предохранители № 3, 5, 7, 18 распределительного щита)
21	20 **	Форсунки топливные. Мотор топливного насоса
22	20 **	Корм ​​для прикуривателя. Разъем для диагностического прибора
23	40 **	Подача электродвигателя нагнетателя
24	50 **	Питание аккумуляторной батареи панели приборов (предохранители №4, 10, 16, 22)
25	40 **	Питание выключателя зажигания (предохранители приборной панели № 1, 5, 7, 11, 13, 14, 17, 19, 23; предохранители распределительного щита № 9, 11)
26	40 **	Питание замка зажигания (Предохранители приборной панели № 5, 11, 17, 23, 26, 38)
27	30 **	Переключатель многофункциональный (фары)
28	30 **	Соленоид стартера
29	60 **	Электродвигатель усилителя тормозов — Hydromax
	40 **	Модуль антиблокировочной тормозной системы — Hydroboost
R1	–	Реле муфты кондиционера
R2	–	Реле топливного насоса
R3	–	Реле звукового сигнала
R4	–	Реле стартера
R5	–	Реле электродвигателя вентилятора
R6	–	Реле модуля управления трансмиссией
Диод 1	–	Диод топливного насоса
Диод 2	–	Диод муфты кондиционера
* Мини-предохранители. ** Предохранители Maxi.

Блок распределения питания ИБП 1

Ford F-series F53 Motorhome Chassis (2015) — Блок распределения питания ИБП1

Предохранитель или реле	Номинальный ток [A]	Защищенные компоненты
R1	Реле	Модуль управления трансмиссией
R2	Реле	Дневные ходовые огни
R3	Реле	Стартер
R4	Реле	Электродвигатель вентилятора
R5	Реле	Рупор
R6	Реле	Топливный насос
R7	Реле	Стартерная площадка
R8	Реле	Габаритные огни прицепа
R9	Реле	Фонари заднего хода
R10	Реле	Не используется
R11	Реле	Не используется
R12	Реле	Кондиционер
М1-1	10	Реле включения / выключения тормозов Hydromax
М1-2	–	Не используется
М1-3	–	Не используется
М1-4	–	Не используется

Блок распределения питания ИБП 2

Ford F-series F53 Motorhome Chassis (2015) — Блок распределения питания ИБП 2

Предохранитель или реле	Номинальный ток [A]	Защищенные компоненты
M1	25 *	Фонари заднего хода
M2	20 *	Дневные ходовые огни
M3	30 *	4-х канальный модуль антиблокировочной системы тормозов (Hydromax)
M4	20 *	Запуск / запуск модуля управления трансмиссией.Катушка реле топливного насоса
M5	10 *	Катушка реле стартера
M6	20 *	Мощность автомобиля 4
M7	5 *	Устройство контроля двигателя Hydromax
M8	20 *	Мощность автомобиля 2
M9	20 *	Мощность автомобиля 1
M10	10 *	Кондиционер
M11	5 *	Реле модуля управления трансмиссией поддерживает питание
M12	20 *	Габаритные огни
D1	Диод	Запуск в одно касание
D2	Диод	Топливный насос
D3	Диод	Кондиционер
R2-1	–	Не используется
J1	30 **	Блок управления трансмиссией Мощность автомобиля
J2	20 **	Топливный насос
J3	20 **	Розетка для прикуривателя.Диагностический разъем
J4	40 **	Электродвигатель вентилятора
J5	30 **	Фары
J6	40 **	Замок зажигания питает
J7	40 **	Замок зажигания питает
J8	50 **	Блок предохранителей в панели приборов
J9	30 **	Соленоид стартера
J10	40 **	3-х канальный модуль антиблокировочной системы тормозов
	60 **	4-х канальный модуль антиблокировочной системы тормозов (Hydromax)
J11	30 **	Электронный тормоз прицепа
J12	60 **	Освещение
J13	20 **	Мощность автомобиля 3
J14	20 **	Рупор
J15	20 **	3-х канальный модуль антиблокировочной системы тормозов
	60 **	4-х канальный модуль антиблокировочной системы тормозов
J16	20 **	Габаритные огни прицепа
* Мини предохранитель. ** Предохранитель в J-образном корпусе.

Диодно-релейный модуль

Ford F-series F53 Motorhome Chassis (2015) — Диодно-релейный модуль

Найдите коробку модуля с распределительной коробкой питания от радиатора.

Расположение реле	Защищенные компоненты
1	Встроенный пуск в одно касание (диод ATO)
2	Не используется
3	Не используется
4	Реле включения дневных ходовых огней
5	Hydromax — реле отключения сигнала торможения
6	Реле фонарей заднего хода
7	Реле массы стартера
8	Реле габаритных огней прицепа

Модуль держателя предохранителя

Найдите держатель предохранителя рядом с модулем диодов и реле.

Предохранитель	Номинальный ток [A]	Защищенные компоненты
1	10	Hydromax — сигнал включения / выключения тормоза

Панель предохранителей в салоне

Ford F-series F53 Шасси автодома (2015 г.) — Отсек панели предохранителей

Найдите эту панель предохранителей ниже и слева от рулевого колеса рядом с педалью тормоза. Снимите крышку панели, чтобы получить доступ к предохранителям.

Предохранитель или реле	Номинальный ток [A]	Защищенные компоненты
1	20	Аккумуляторная батарея (+12 В) питание
2	20	Запуск прошивки
3	15	Левый поворот
4	15	Катушка реле вентилятора
5	15	Правый поворот
6	10	АБС пробег
7	10	Фара передняя
8	5	Дневные ходовые огни
9	10	Фара передняя
10	–	Не используется
11	10	Кластерная батарея (+ 12В) # 1
12	5	ИБП BTSI
13	10	Кластерная батарея (+ 12В) # 2
14	10	Выключатель освещения
15	20	АКБ (+ 12В) питание
16	–	Не используется
17	20	Прицеп буксирный
18	10	Кузовостроительный пробег
19	10	Питание стоп-сигнала
20	10	Кузовостроительный пробег
21	10	R / S
22	30	Аккумулятор модуля стеклоочистителя (+12 В)
23	10	Фонари заднего хода
24	5	Радиоприемник для кузовостроения
25	10	Фонари заднего хода для прицепа
26	10	Кластер R / S
27	20	Дневные ходовые огни
Реле 1	–	Дневные ходовые огни.Стояночный тормоз
Реле 2	–	Дневные ходовые огни вкл / выкл
Реле 3	–	Указатель поворота правый
Реле 4	–	Указатель правого поворота прицепа прицепа
Реле 5	–	Указатель левого поворота
Реле 6	–	Указатель левого поворота прицепа прицепа
Реле 7	–	Не используется
Реле 8	–	Не используется
Реле 9	–	Не используется
Диод 1	–	Не используется
Диод 2	–	Не используется
Диод 3	–	Не используется

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Как проверить реле

Вы сделали это! Вперед!

Получите помощь в тестировании реле от механика на JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Pro Советы по тестированию реле

Здесь, на сайте The Drive , мы тестировали изрядное количество реле на протяжении многих лет и пришли к выводу, что самый простой метод является лучшим. Тем не менее, вот несколько полезных советов от нас, профессионалов.

• Послушайте, мы все хотим быть героями, которые с легкостью справятся с любой автомобильной задачей, но иногда лучше прибегнуть к руководству.Возьмите руководство по обслуживанию своего автомобиля практически в любом магазине автозапчастей и регулярно проверяйте его.
• Если сомневаетесь, выбросьте. Если вы не уверены в функциональности или состоянии реле, просто замените его. Хотя некоторые типы реле могут быть дорогими, они обычно доступны по цене, и лучше перестраховаться.
• Заблаговременно соберите все свои инструменты. Повара и повара называют этот процесс «мизансценой» или «все на своем месте», и это помогает вам сосредоточиться на текущей задаче без необходимости искать инструменты.
• Если у вас нет омметра или контрольной лампы, вы не сможете проверять реле. Вы можете просто заменить их, но это будет игра в догадки о том, неисправно реле или нет, без предварительной проверки.

Часто задаваемые вопросы о тестировании реле

У вас есть вопросы, Информационная команда Drive имеет ответы!

Что произойдет, если я просто проигнорирую потенциальную проблему?

Игнорирование неисправного реле или включение любого старого реле, которое подходит, может привести к большим проблемам под вашим капотом.Если реле неисправно или если установлено неправильное реле, вы можете поджечь провода и потенциально вызвать пожар под капотом. Плохо выглядит на скорости 80 миль в час по шоссе.

Могу ли я проверить реле без омметра или контрольной лампы?

Нет. Если вы уверены, что с реле возникла проблема, и у вас нет инструментов для тестирования, у вас есть два варианта. Вы можете быть осторожны и просто заменить реле, что является наиболее простым путем, или вы можете заплатить механику, который проведет тестирование и замену реле за вас.

Что делать, если реле моего автомобиля спрятаны или их очень трудно найти?

Большинство реле следует размещать в местах, к которым можно легко получить доступ, но если есть одно, в котором вы не уверены, лучше всего обратиться к профессионалу. Слепое копание под капюшоном может повредить хорошие реле и при этом сильно повредить ваши суставы.

Почему вы постоянно говорите мне прочитать руководства по ремонту? Разве

Drive не должен быть авторитетом в подобных вещах?

Накачать тормоза.Мы рекомендуем вам обратиться к руководству по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы найти правильное реле, заменить его на нужное реле и убедиться, что вы понимаете, на что смотрите. Все марки и модели разные, и даже одна и та же модель может сильно отличаться от года к году, поэтому лучше иметь руководство для вашего конкретного автомобиля, чтобы заполнить пробелы, которые, возможно, пропустили супер-мозги в The Drive .

У всех автомобилей есть реле?

Учитывая количество электронных устройств и систем в современных автомобилях, можно с уверенностью сказать, что почти все новые автомобили имеют реле.

Сколько стоит проверка реле?

Самая дорогая часть проверки и замены реле в вашем автомобиле — это само реле. В зависимости от того, что он контролирует, реле может стоить от 5 до нескольких сотен долларов.

Омметры

можно приобрести менее чем за 20 долларов США, и они бывают разных исполнений. Испытательные лампы с высоким импедансом немного дороже и обычно стоят от 20 до 40 долларов, но если вы потратите больше, это не обязательно приведет к получению лучшего продукта.

Наконец, перемычки дешевы, их цена варьируется от 2 до 50 долларов в зависимости от длины провода.

Признаки неисправного или неисправного реле зажигания

Реле зажигания — одно из важнейших электронных реле современных автомобилей. Обычно он расположен в панели предохранителей и реле под капотом и отвечает за питание системы зажигания автомобиля и некоторых компонентов топливной системы. Когда ключ поворачивается во включенное положение, реле включается, и питание подается на компоненты системы зажигания и топливной системы автомобиля, в частности, на топливный насос и катушки зажигания.Когда реле выходит из строя или имеет проблему, это может вызвать серьезные проблемы с работой автомобиля. Обычно неисправное или неисправное реле зажигания вызывает несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о потенциальной проблеме.

1. Автомобиль внезапно глохнет во время движения

Один из наиболее распространенных симптомов неисправности реле зажигания — автомобиль, который внезапно глохнет во время движения. Если реле зажигания закорачивается, перегорает или выходит из строя во время работы двигателя, оно отключит питание топливного насоса и системы зажигания.Это приведет к немедленной остановке автомобиля из-за прекращения подачи топлива и искры. В некоторых случаях неисправного реле автомобиль сможет перезапуститься, как только реле остынет, только для того, чтобы снова заглохнуть после перегрева реле.

2. Автомобиль не заводится

Еще одним признаком неисправности реле зажигания является отсутствие питания. Если реле выйдет из строя, оно отключит питание топливного насоса и системы зажигания, что приведет к отключению питания и, следовательно, к отсутствию условий запуска. Вы можете обнаружить, что поворот ключа может привести к включению аксессуаров и даже к проворачиванию двигателя, однако автомобиль не запустится из-за отсутствия энергии, направляемой на топливную систему и систему зажигания.Подобные симптомы также могут быть вызваны множеством других проблем, поэтому рекомендуется поставить правильный диагноз, чтобы выяснить, в чем проблема.

3. Разрядился аккумулятор

Разряженная батарея — еще один признак неисправности реле зажигания. Если реле имеет внутреннее короткое замыкание, оно может поддерживать подачу питания на систему зажигания и топливную систему, даже если цилиндр зажигания находится в другом положении или ключ вынут. Это приведет к тому, что топливный насос и компоненты системы зажигания будут оставаться включенными, потребляя ток, что в конечном итоге приведет к разрядке аккумулятора.Помимо разряда аккумулятора, это также может вызвать ускоренный износ компонентов, особенно топливного насоса, из-за того, что они включены, но не работают.

4. Сгоревшее реле

В некоторых случаях реле может перегреваться до точки возгорания и плавления. Помимо отключения питания реле зажигания автомобиля и проблем с производительностью, сгоревшее реле может расплавиться на панели предохранителей. Это может затруднить снятие, а в некоторых случаях может даже привести к замене всего блока предохранителей.

Хотя обслуживание реле зажигания обычно не считается плановым обслуживанием, иногда оно может выйти из строя и вызвать серьезные проблемы для автомобиля. Если вы подозреваете, что у вашего реле зажигания может быть проблема, обратитесь к профессиональному технику, чтобы проверить автомобиль, например, из компании YourMechanic, чтобы определить, следует ли заменить реле.

Ищете новое реле зажигания?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

.