ЭБУ Форд Фокус 1 — где находится основные неисправности и способы ремонта

На автомобили Форд Фокус 1 европейского производства устанавливаются электронные блоки управления фирм FoMoCo, Bosch, Delphi, Continental, Magneti Marelli, TRW, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте и расскажем о способах их устранения.

По нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Ford Focus 1, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля

ЭБУ Форд Фокус 1 – какие функции выполняет

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем — это специализированный компьютер, который принимает сигналы от датчиков и выдает команды на исполнительные устройства.

Он выполняет следующие функции:

• управляет распределенным впры­ском топлива в цилиндры, вклю­чает и выключает топливный на­сос;
• обеспечивает искробразование на свечах и корректирует угол опережения зажигания;
• управляет подачей воздуха при пуске двигателя;
• регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу;
• управляет работой вентилято­ров системы охлаждения двига­теля;
• на автомобилях с кондиционе­ром управляет включением и вы­ключением компрессора, а также контролирует работу ряда уст­ройств;
• на автомобилях с автоматиче­ской трансмиссией управляет ко­робкой передач.

Система состоит из электронного блока управления, датчиков и ис­полнительных устройств, соедини­тельных проводов с разъемами. Датчики системы управления двига­телем: синхронизации, положения распределительного вала, концент­рации кислорода, массового расхо­да воздуха (либо датчик абсолютно­го давления и температуры воздуха на впуске), температуры охлаждаю­щей жидкости, положения дрос­сельной заслонки, скорости движе­ния автомобиля, сцепления, поло­жения рычага выбора передачи.
Исполнительные устройства: элек­тромагнитные форсунки; модуль зажигания; регулятор холостого хода; реле зажигания, стартера и топливного насоса; контрольная лампа неисправности двигателя на панели приборов; электромаг­нитный клапан продувки адсорбе­ра; клапан системы рециркуляции отработавших газов.

Колодка и диагностический разъём ЭБУ Форд Фокус 1

В систему управления двигателем интегрирован иммобилайзер. Кро­ме того, выполнены соединения с электронным блоком управления АБС с противопробуксовочной сис­темой и системой стабилизации траектории.

ЭБУ Ford Focus 1 – основные неисправности

Частой проблемой ЭБУ Ford Focus 1 является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания.

В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки – при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

1. Блок управления не выходит на связь.
2. Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
3. Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
4. и др.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше.

Видео: Как прошить ЭБУ Форд Фокус 1

Где находиться ЭБУ Форд Фокус 1

Блок установлен на стойке под панелью приборов с правой стороны за вещевым ящиком.Чтобы двигатель автомобиля работал в оптимальном режиме, микропроцессор блока по специальной программе, хранящейся в памяти устройства, анализирует поступающую информацию и рассчитывает необходимые параметры сигналов для исполнительных устройств.

Полезные советы по обслуживанию ЭБУ Форд Фокус 1

Для того, чтобы продлить срок службы ЭБУ Форд Фокус 1 необходимо выполнить ряд рекомендации:

• внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы – съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
• не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
• не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
• при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
• не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
• не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Пошаговая инструкция замены ЭБУ Форд Фокус 1

Для того, чтобы снять ЭБУ на автомобиле Форд Фокус 1 необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Для снятия блока управления выключаем зажигание и отсоединяем клемму «минусового» провода от аккумуляторной батареи. Снимаем обивку правой боковой панели и, для удобства работы, вещевой ящик
2. Электронный блок управления установлен в пластмассовом кронштейне под блоком центрального замка (для наглядности панель приборов снята)
3. Соединительная колодка проводов притянута к блоку управления болтом.
4. Головкой «на 10» отворачиваем болт и отсоединяем колодку.
5. Вынимаем пластмассовую дистанционную втулку.
6. Выдвигаем блок из кронштейна и снимаем его.

Если при замене ЭБУ на автомобиле Форд Фокус 1 донор такой же марки и серии, то в большинстве случаев перепрашивать его не надо.

Видео: Обзор проводки ЭБУ Форд Фокус 1

ее неисправности, замена и доступная электросхема

В любом транспортном средстве электроника играет важную роль, обеспечивая более комфортное управление автомобилем во время движения. Не исключениями стали и машины зарубежного производства, характеризующиеся наличием различных электронных гаджетов и устройств, подключенных к бортовой сети. Подробнее о том, что представляет собой электросхема автомобиля Форд Фокус 2, узнайте из этой статьи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что входит в электросхему?

Блок Фокуса с обозначением компонентовНазначение деталей блока

Электрическая схема автомобилей Форд Фокус 1, 2, 3, 4, Форд Транзит, Форд Скорпио включает в себя множество различных узлов. Основными компонентами, питающими сеть электрооборудования, являются, как известно, аккумулятор и генераторное устройство. Система зажигания устроена таким образом, что передача искры для воспламенения горючей смеси осуществляется по высоковольтным проводам. Ниже вы сможете найти схемы и обозначения основных узлов.

Как и любой другой автомобиль, Форд Мондео 1, Фокус 1, 2, 3, 4, рестайлинг оборудуется блоком предохранителей, элементы которого позволяют защитить электрооборудование авто от скачков напряжения. Но помимо основного БП, Фокус 4, 3 или любой другой также оснащается еще одним блоком, в котором установлены реле.

Электросхема блока с релеОбозначение реле

Без системы зажигания запустить двигатель не получится, поэтому предлагаем ознакомиться со схемой ее подключения и обозначения основных компонентов.

Система зажигания Форд Фокус 1,2 3, 4

Также следует выделить ЭСУД — электронную систему управления мотором.

Система управления двигателем и обозначение основных узлов и элементов

Не менее важным моментом, с которым должен быть знаком любой фокусовод, является схема подключения генераторного устройства. Как сказано выше, от функционирования этого девайса зависит многое, поэтому знать о его подключении в любом случае нужно.

Схема подключения генератора и обозначение элементов

Распространенные неисправности

Ниже приведены основные неисправности, которые проявляются в работе электроники Форд Фокус 3, 4, 2, 1:

1. На этих авто довольно часто обламываются кабеля в крышке двери багажного отделения. Проблема решается путем снятия пластиковой обшивки и замены электрического замка.
2. Модели 1, 2, 3, 4 страдают «болезнью» выхода из строя лампочек освещения номера. Как правило, основная причина в появлении дефекта кроется в достаточно плохой герметичности источников освещения, поэтому при монтаже ламп необходимо все сделать правильно. Кроме того, при покупке следует отдать предпочтение более качественным устройствам. На сегодняшний день в продаже можно встретить пять видов лампочек от разных производителей.
3. И первый, и второй Фокусы, а также другие модели часто страдают такой проблемой, как отказ работоспособности электрических стеклоподъемников, особенно в сложных климатических условиях. Если это произошло, единственным выходом будет извлечение предохранителей из гнезда установки на 10-20 минут с последующей их установкой обратно. После установки стеклоподъемники необходимо поднять до упора вверх, при этом кнопку управления необходимо удерживать на протяжении нескольких секунд. Если такие действия не позволили решить проблему, можно попытаться демонтировать шестеренку с датчиком Холла и развернуть ее на 180 градусов (автор видео — SPN).

Меры профилактики

Что необходимо знать об электросети:

1. Если вы проводите ремонт проводки, он должен осуществляться исключительно при обесточенной бортовой сети.
2. Подключение и отключение АКБ возможно только при отключенном зажигании.
3. Если вы производите диагностику цепей электропродки, любые замыкания исключаются, поскольку это может способствовать выходу из строя оборудования в целом.
4. При замене предохранителей следует использовать только детали, предусмотренные производителем авто. Если элементы рассчитаны на больший ток, их использовать не стоит, как и любые другие самодельные предохранители.
5. Чтобы не допустить короткого замыкания при замене предохранителя, использовать какие либо металлические инструменты для их демонтажа и установки запрещается.
6. Когда силовой агрегат запущен, отключать АКБ нельзя, поскольку это приведет к поломке регулятора напряжения и других компонентов электроцепи.
7. При проведении диагностики диодного моста генератора нельзя использовать мегаомметр, который питается более, чем от 12 вольт. Повышенное напряжение в принципе не рекомендуется для диагностики узлов системы.
8. Если вы производите сварку элементов кузова транспортного средства, то для этого нужно отключать аккумулятор, а также генераторное устройство. Кроме того, если сварка производится без демонтажа кузовного элемента, не лишним будет и отключить питание электронного блока управления. Если ЭБУ и генератор выйдут из строя, это приведет к большим финансовым потерям.
9. При включенном моторе трогать проводку системы зажигания ни в коем случае нельзя.
10. Время от времени производите очистку аккумуляторных клемм и выводов.

 Загрузка …

Видео «Как своими руками подключить систему круиз-контроля?»

Подробная инструкция касательно подключения системы круиз-контроля к бортовой сети представлена на видео ниже (автор ролика — lipan48).

Как проверить масло в коробке Форд Фьюжн: фото и видео

Проблемы с РКПП Ford Fusion (Durashift)

Мы давно ремонтируем машины марки Форд, имеем кпп форд фьюжн ассортимент оригинальных деталей и гарантируем качество выполненных работ. Это гарантирует надежную работу синхронизаторов, плавное переключение при минусовых температурах, минимизацию шума и рабочих температур, борьбу с образованием отложений.

Видео о замене масла в КПП на Форд Фьюжн.  Итак, рассмотрим, пошаговую инструкцию для проверки…

Именно об этом и пойдет речь в статье. С нами комфортно и выгодно. Снимите левую опору силового агрегата.

Мы кпп форд фьюжн на том, что даже при безупречной работе АКПП следует профилактически осматривать и диагностировать агрегат. К сожалению, сегодня Москва не может похвалиться идеальными дорогами качеством их покрытияа потому переключать сцепление, сбрасывая скорость, чтобы объехать ямы, выбоины, приходится автовладельцам достаточно часто, что, в кпп форд фьюжн очередь, приводит к выходу из строя данного узла. Поверните упор троса выбора передач против часовой стрелки извлеките упор оболочки из кронштейна кулисы рычага управления коробкой передач.

Вопрос лишь в том, как правильно производить эту работу, какой инструмент может потребоваться, а также в какой последовательности действовать. Именно об этом и пойдет речь в статье. Замена масла Конструктивно в коробке передач Ford Fusion замена масла не предусмотрена. Считается, что смазывающий состав отлично справляется со своей задачей на протяжении всего срока эксплуатации.

Но в ряде случаев необходимость поменять масло все-таки может возникнуть, к примеру, при выборе другого типа жидкости или при ремонте КПП.

При этом оно должно оставаться теплым для обеспечения нормальной текучести. Если же машина долго стояла, то на ней, наоборот, рекомендуется немного прокатиться.

Практически то же самое происходит при движении по склону: В коробку вмонтирован датчик температуры рабочей жидкости, который инициирует разные режимы движения, сохраняя компоненты трансмиссии от преждевременного износа.

При динамичной езде по трассе можно перевести рычаг АКПП в положение Overdrive, чтобы исключить четвертую передачу и добиться резкого переключения.

Первый прототип коробки разработан Тойотой для малолитражных автомобилей собственного производства: Мы настаиваем на том, что даже при безупречной работе АКПП следует профилактически осматривать и диагностировать агрегат.

Ведь износ колец ведет за собой выработку фрикционов, что может спровоцировать серьезные поломки.

Если же своевременно поменять фрикционы, сохранится корректное переключение передач и нормальные зазоры пакетов сцепления. Автомат перешел в аварийный режим. Ощутима вибрация, рывки при переключениях.

Появились торможение, шумы, удары трансмиссии. Нужно провести замену масла после пробега в тыс.

Замена сальников

Она предназначена для маневренной езды по городу и, в отличие от автомата, способствует экономии топлива. На заднюю часть картера коробки передач установлена стальная штампованная крышка 1. На первичном валу 7 расположена зафиксированная на шлицах вала шестерня V передачи с синхронизатором, а ведущие шестерни I, II, III и IV передач изготовлены за одно целое с первичным валом.

Передачи переднего хода включаются осевым перемещением муфт двух синхронизаторов I—II и III—IV передач и муфты синхронизатора V передачи, установленных на вторичном валу. Механизм переключения передач расположен внутри картера коробки передач с его левой стороны.

Замена масла

Привод управления механической коробкой переключения передач КПП Форд Фьюжн состоит из кулисы рычага переключения передач с шаровой опорой, установленной на основании кузова, двух тросов переключения и выбора передач, а также механизма, установленного в картере коробки передач.

Для обеспечения четкого включения передач рычаг переключения передач механизма переключения изготовлен за одно целое с массивным противовесом.

Укороченный рычаг КПП на Ford Fusion

Тросы выбора и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и невзаимозаменяемы. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.

Герметичность соединения внутренних шарниров приводов передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками. Снятие и установка коробки передач Форд Фьюжен Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля Форд Фьюжен: Кроме того, КПП снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Детали коробки переключения передач КПП Форд Фьюжен

Снимите кронштейн крепления полки аккумуляторной батареи. Отсоедините от коробки передач тросы управления КПП. Снимите кожух механизма переключения передач, вывернув три болта его крепления. Слейте масло из коробки передач Форд Фьюжн.

Снимите приводы передних колес. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода. Отсоедините трубопроводы от главного цилиндра сцепления.

Схема для автомобиля Ford Mondeo 1993-2000 — Главная — Статьи

Схема для автомобиля Ford Mondeo 1993-2000г.в.

Цветная схема с легендой, с описанием системы управления двигателем

• FORD AEROSTAR—заводские цвета и расположение проводов автомобиля Ford Aerostar XLT 1996 года
• FORD CROWN—заводские цвета, расположение проводов и заводская аудиопроводка автомобиля Ford Crown 1996 года
• FORD ESCORT—заводские цвета и расположение проводов автомобиля FORD ESCORT 1997 года
• FORD ESCORT 1,3L J4B—распиновка блока управления двигателя
• FORD ESCORT 1,6L 16V L1K—распиновка блока управления двигателя
• FORD EXPLORER LIMITED—заводские цвета и расположение проводов автомобиля FORD EXPLORER LIMITED выпуска 1994 года
• FORD EXPLORER—заводские цвета и расположение проводов автомобиля FORD EXPLORER 1995-96
• FORD EXPLORER—заводские цвета и расположение проводов автомобиля FORD EXPLORER 1997 года
• FORD FOCUS 1,8D Turbo C9DC—распиновка блока управления двигателя
• FORD KA 1,3L J4D—распиновка блока управления двигателя
• FORD KA 1,3L JJB—распиновка блока управления двигателя
• FORD MONDEO—заводские цвета автомобиля FORD MONDEO выпуска 1997 года
• FORD MONDEO 1,6L L1J—распиновка блока управления двигателя
• FORD MONDEO 1,8L RKB—распиновка блока управления двигателя
• FORD MONDEO 1.8D TCI RFN—распиновка блока управления двигателя
• FORD MONDEO 2,0L NGB—распиновка блока управления двигателя
• FORD MONDEO 2,5L SEA—распиновка блока управления двигателя
• FORD PROBE—заводские цвета и расположение проводов автомобиля FORD PROBE 1996
• FORD SCORPIO 2,0L NSD—распиновка блока управления двигателя
• FORD SCORPIO 2,3L Y5A—распиновка блока управления двигателя
• FORD SCORPIO 2,5D TCI SCD—распиновка блока управления двигателя
• FORD SCORPIO 2,9L 24V BOB—распиновка блока управления двигателя
• FORD TAURUS 1995-96—заводские цвета и расположение проводов
• FORD TAURUS 1997—заводская информация и цвета проводов
• FORD FULLSIZE PICKUP—заводские цвета и расположение проводов автомобиля Ford Fullsize Pickup 1994-97
• FORD SIERRA 1,6—Принципиальная схема электрооборудования автомобиля «FORD SIERRA1,6” выпуска 1987-1989 гг.
• Одним архивом  

Похожие материалы

Электрические схемы Ford Focus 3, 2010

Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.





Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.

Материалы по теме

Электросхема зажигания Ford Focus 1

Если элементы рассчитаны на больший ток, их использовать не стоит, как и любые другие самодельные предохранители.

Чтобы не допустить короткого замыкания при замене предохранителя, использовать какие либо металлические инструменты для их демонтажа и установки запрещается.

Когда силовой агрегат запущен, отключать АКБ нельзя, поскольку это приведет к поломке регулятора напряжения и других компонентов электроцепи. При проведении диагностики диодного моста генератора нельзя использовать мегаомметр, который питается более, чем от 12 вольт. Повышенное напряжение в принципе не рекомендуется для диагностики узлов системы. Если вы производите сварку элементов кузова транспортного средства, то для распиновка замка зажигания форд фокус 1 нужно отключать аккумулятор, а также генераторное устройство.

Кроме того, если сварка производится без демонтажа кузовного элемента, не лишним будет и отключить питание электронного блока управления.

307-1 Ремонт Focus I

Если ЭБУ и генератор выйдут из строя, распиновка замка зажигания форд фокус 1 приведет к большим финансовым потерям. При включенном моторе трогать проводку системы зажигания ни в коем случае. Время от времени производите очистку аккумуляторных клемм и выводов. Недавно у моего федоса заклинило замок зажигания, то есть ключ не повораливался ни в одно распиновка замка зажигания форд фокус 1, а случилось это как всегда в неподходящий момент — перед ночной сменой и далековато от дома, причем в таком месте, где я бы точно авто не оставил ночевать.

Читайте также: Toyota использует только треть земли, купленной под завод в санкт-петербурге Дрель не было возможности подключить и поэтому в итоге я вызвал эвакуатор и доехал до дома не совсем так, как бы хотелось.

На следующий день, выспавшись после ночной смены, почитав форум, я понял, что выход 1 сверлить личинку и заказывать новую.

Ну и пошел высверливать личинку. Кожух рулевой у меня уже был снят, после вчерашних танцев с бубном.

Электросхема зажигания Ford Focus 1

Так что главное, что оставалось не забыть, это отщелкнуть контактную группу замка зажигания с другой стороны. Поначалу старался сверлить аккуратно, потихоньку, постоянно пробуя вытащить личинку, она не поддавалась, далее посмотрев фотки на синем форуме, понял что бояться нечего, нужно рассверливать намного больше, главное на глубину стараться не длинее ключа зажигания.

В итоге вышло вот что Zoom разобрал, чтоб хоть частично знать, как собирать обратно Далее пару дней ездил вот так Zoom ну только конечно же все кроме личинки собрал на место и кожух тоже прикрутил на место И вот пришел ремкомплект личинки Как оказалось в нем 40 пластинок с номерами и по 4 шт каждой.

И путем перебора стал подбирать 10 пластинок. Размечтался, думал, что получил аж распиновка замка зажигания форд фокус 1 комплекта пластинок, но не тут то было, оказалось 5 и 11 номера не потребовались, а 13 и 2 использовал по 2 раза.

Подбирал по двум имеющимся ключам.

Как оказалось, основном распиновка замка зажигания форд фокус 1 был более изношен, чем запасной. Zoom Zoom фото с основным ключом Заметно, что пару пластин все таки немного выставляются, попробовал вставить, покрутить, личинка крутится с обоими ключами, но все таки не хотелось повторять опыт и я немного подточил пластины Далее смазываем все силиконовой смазкой и начинаем собирать Zoom вставляем пластиковый крест сюда Стопорное кольцо я рано одел на личинку, так как не знал правильной последовательности сборки, оно дальше помешает.

Zoom примерил.

Установка сигнализации на Ford Focus

И сбоку вставляем пружинку блокиратора, главное просунуть ее через сам блокиратор. Zoom пружинка блокиратора Важно вставить пружинку так, что бы она его отталкивала от личинки, иначе проверенно опытным путем блокиратор частично будет мешать личинке крутиться и не давать повернуть ключ в третье положение. А вот теперь в конце нужно распиновка замка зажигания форд фокус 1 стопорное кольцо.

Жмякую на кнопку один раз включаеться АСС, жму второй раз -зажигание. Повторяю все тоже самое, но уже нажимаю на педаль тормоза и на третье нажатие стратер подал голос. Пробую ещё разок, без результатно, пока держу кнопку стартер крутит.

Ну да ладно зато зимой можно крутить подольше а не 3 секунды как писали.

С этой мыслью продолжаем дальше, испытаваем запуск сразу с педали тормоза…одним нажатием и это тоже не сработало…У нашего фокуса плюс на педаль подаётся после включения зажигания Одни растройства, будем запускать фордик тремя нажатиями кнопки. Это все равно лучше чем было, тыкать ключом в отверстие и ловить момент когда включится зажигание.

Ford ремонт ЭБУ двигателем

Ниже приводим проблемы, случающиеся с электронными блоками управления автомобилей Ford, поддающиеся ремонту.

1) Автомобиль начинает троить, в некоторых случаях перестает заводиться, не работает один ил несколько цилиндров (нет импульса с ЭБУ). Компьютерная диагностика видит ошибки по пропускам горения (зажигания):

• P0300 — Обнаружен пропуск зажигания 
• P0301 — Cylinder 1 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения (зажигания) в первом цилиндре) 
• P0302 — Cylinder 2 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения (зажигания) во втором цилиндре) 
• P0303 — Cylinder 3 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения (зажигания) в третьем цилиндре) 
• P0304 — Cylinder 4 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения (зажигания) в четвертом цилиндре) 
• P0305 — Cylinder 5 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения (зажигания) в пятом цилиндре) 
• P0306 — Cylinder 6 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения (зажигания) в шестом цилиндре) 
• P0307 — Cylinder 6 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения (зажигания) в седьмом цилиндре) 
• P0308 — Cylinder 6 Misfire Detected (Обнаружены пропуски горения (зажигания) в восьмом цилиндре)  

После ремонта блока управления двигателем, перед установкой блока управления на автомобиль, обязательно поменяйте катушку зажигания, иначе блок снова выйдет из строя и случай будет негарантийным.

2) Форсунка одного из цилиндров постоянно «льет» (не выключается). Сначала обязательно проверьте проводку, затем следует везти блок управления в ремонт.

3) У многих автомобилей Ford установлен совмещенный блок управления двигателем и автоматической коробкой передач (блок PCM). По коробке передач выскакивают ошибки, указывающие на неисправность электронного блока управления:

• P0750 — Shift Solenoid A Malfunction (Неисправность соленоида А (электромагнитного клапана 1) переключения передач. 
• P0753 — Shift Solenoid A Electrical (Электрическая неисправность соленоида А (электромагнитного клапана 1) переключения передач или его цепи. 
• P0758 — Shift Solenoid B Electrical (Электрическая неисправность соленоида B (электромагнитного клапана 2) переключения передач или его цепи. 
• P0763 — Shift Solenoid C Electrical (Электрическая неисправность соленоида C (электромагнитного клапана 3) переключения передач или его цепи. 
• P0768 — Shift Solenoid D Electrical (Электрическая неисправность соленоида D (электромагнитного клапана 4) переключения передач или его цепи. 
• P0773 — Shift Solenoid B Electrical (Электрическая неисправность соленоида E (электромагнитного клапана 5) переключения передач или его цепи. 

4) Автомобиль не заводится, блок управления не выходит на диагностику (диагностика не видит блок управления). Изначально обязательно проверьте другие модули автомобиля и его проводку.

Мы ремонтируем блоки управления двигателем автомобилей Ford со следующими номерами:

• FORD 1M5012A650AE (1M50-12A650-AE) Visteon LP2319
• FORD 1M5F12A650BB (1M5F-12A650-BB) Visteon LP4335 
• FORD 1M5F12A650BC (1M5F-12A650-BC) Visteon LP4335 
• FORD 1M5F12A650BD (1M5F-12A650-BD) Visteon LP4335 
• FORD 1M5F12A650BE (1M5F-12A650-BE) Visteon LP4335 
• FORD 1L8U12A650AC (1L8U-12A650-0BB) FORD ESCAPE 3.0 2001 
• FORD 1M5F12A650BF Visteon LP4335 
• FORD 1M5F12A650GC Visteon LP2320 
• FORD 1M5F12A650GD Ford LP2320 
• FORD 1M5F12A650GD Visteon LP2320 
• FORD 1M5F12A650GE Visteon LP2320 
• FORD 1M5F12A650SB Ford LP2315 
• FORD 1S4A12A650BB Visteon LP4336 
• FORD 1S4A12A650BC Visteon LP4336 
• FORD 1S4A12A650BD Visteon LP4336
• FORD 1S4F12A650BD Visteon LP4335 
• FORD 1S4F12A650DB Ford LP4335 
• FORD 1S4F12A650DD Visteon LP4335 
• FORD 1S4F12A650DE Visteon LP4335 
• FORD 1S4F12A650FB Visteon LP4336 
• FORD 1S5A12A650CA Visteon LP4322
• FORD 1S5F12A650AB Visteon LP4322 
• FORD 1S5F12A650BC Ford LP4322 
• FORD 1S5F12A650BD Visteon LP4322 
• FORD 1S6A12A650DA Visteon LP4322
• FORD 1S6A12A650EA Visteon LP4322 
• FORD 1S6F12A650DC Visteon LP4322 
• FORD 1S6F12A650DD Visteon LP4322 
• FORD 1S6F12A650ED Visteon LP4322
• FORD 1S6F12A650HA Ford LP2318 
• FORD 1S6F12A650JA Visteon LP4323 
• FORD 1S7F12A650BD Visteon LB0110 
• FORD 1S7F12A650DAF Visteon LB0140 
• FORD 1S7F12A650DD Visteon LB0110 
• FORD 1S7F12A650JC Visteon LB0110 
• FORD 1S7F12A650KD Visteon LB0110 
• FORD 1S7F12A650KE Visteon LB0110
• FORD 1S7F12A650LD Visteon LB0110 
• FORD 1S7F12A650LE Visteon LB0110 
• FORD 1SfF12A650KE Visteon LB0110 
• FORD 1U7A12A650AA Visteon LB0110 
• FORD 2M2F12A650CD Visteon LB0230 
• FORD 2S4A12A650TA Visteon LP4335 
• FORD 2S4A12A650TB Visteon LP4335 
• FORD 2S4A12A650TC Visteon LP4335 
• FORD 2S4A12A650TD Visteon LP4335 
• FORD 2S4A12A650UA Visteon LP4335 
• FORD 2S4A12A650UC Visteon LP4335 
• FORD 2S4A12A650UD Ford LP4335 
• FORD 2S7A12A650ABB Visteon LB0110 
• FORD 2S7A12A650ACA Visteon LB0110 
• FORD 2S7A12A650ADA Visteon LB0110 
• FORD 2S7A12A650ADB Visteon LB0110 
• FORD 2S7A12A650FB Visteon LB0320
• FORD 3C1A12A650DA Visteon LP2317 
• FORD 4C1112A650FA Visteon LP2337 
• FORD 4S7112A650ZB Visteon LB0142 
• FORD 4S7A12A650FB Visteon LB0323 
• FORD 4S7A12A650GB Visteon LB0323 
• FORD 5S7112A650BD Visteon LB0323 
• FORD 96FB12A650ACA Ford LPE107 
• FORD 96FB12A650GB Ford LPE101 
• FORD 96FB12A650MA Ford LPE107 
• FORD 96GB12A650CD Ford LPE106 
• FORD 97BB12A650AAB Ford LPE301 
• FORD 97BB12A650ABB Ford LPE301 
• FORD 97BB12A650ACB Ford LPE301 
• FORD 97BB12A650MD Ford MLP427 
• FORD 97BB12A650ME Ford MLP427 
• FORD 97BB12A650RE Ford MLP427 
• FORD 97FB12A650ALA Ford LPE307 
• FORD 97FB12A650ASC Ford LPE307 
• FORD 97KB12A650BD Ford LPE307 
• FORD 97VW12A650AD Ford LPE514 
• FORD 98AB12A650CAG Ford LP4331 
• FORD 98AB12A650CCG Ford LP4331 
• FORD 98AB12A650CDG Ford LP4332 
• FORD 98AB12A650CEG Ford LP4331 
• FORD 98AB12A650CFF Ford LP4331 
• FORD 98AB12A650CFG Ford LP4331 
• FORD 98AB12A650CFJ Ford LP4331 
• FORD 98AB12A650CGG Ford LP4331 
• FORD 98AB12A650CSA Ford LP4331 
• FORD 98AB12A650CTC Ford LP4332 
• FORD 98AB12A650CWA Ford LP4331 
• FORD 98AB12A650CXA Ford LP4332 
• FORD 98AB12A650CXC Ford LP4332 
• FORD 98AB12A650CXF Ford LP4332 
• FORD 98AB12A650CYA Ford LP4331 
• FORD 98AB12A650CYC Ford LP4331 
• FORD 98AB12A650CYD Ford LPA331 
• FORD 98AB12A650CZD Ford LP2320 
• FORD 98AB12A650CZE Ford LP2320 
• FORD 98AB12A650DAB Ford LP4331 
• FORD 98BB12A650BAA Ford LPE311 
• FORD 98BB12A650BBA Ford LPE311 
• FORD 98BB12A650BDA Ford MLP417 
• FORD 98BB12A650BF Ford LP2310 
• FORD 98BB12A650BGA Ford LPE307 
• FORD 98BB12A650BTF Ford LP2310 
• FORD 98BB12A650BVB Ford LP2300 
• FORD 98BB12A650KH Ford LP2310 
• FORD 98FB12A650GA Ford LPE627 
• FORD 98FB12A650PA Ford LPE627 
• FORD 98KB12A650DA Ford LPE627
• FORD 98VW12A650EA Ford LPE516 
• FORD 98VW12A650GA Ford LPE526 
• FORD 98VW12A650GB Ford LPE526 
• FORD 98VW12A650HB Ford LPE517 
• FORD 98VW12A650KA Ford LPE516 
• FORD BPYM2A12A650FB Visteon LP2338 
• FORD XBPF-12A650-AB Ford LP4321 
• FORD XM2F-12A650-DA Ford LPE516 
• FORD XM2F-12A650-DB Ford LPE516 
• FORD XS5F-12A650-FA Ford LP4321 
• FORD XS5-F12A650-HA Ford LP4321 
• FORD XS6F-12A650-ADA Ford LP4321 
• FORD XS6F-12A650-AHB Ford LP2111 
• FORD XS6F-12A650-AJA Ford LP4321 
• FORD XS6F-12A650-AKA Ford LP4321 
• FORD XS6F-12A650-AKB Ford LP4321 
• FORD XS6F-12A650-APB Ford LPE627 
• FORD XS6F-12A65-0NA Ford LP4321 
• FORD XS6F-12A65-0PA Ford LP4321 
• FORD XS6F-12A65-0PB Ford LP4321 
• FORD XS7F-12A650-BD Ford LP2310 (Ford Mondeo 2000 г.в.) 
• FORD XS7F-12A650-FB Ford LP2300 
• FORD XS7F-12A650-PA Ford LP2310 
• FORD XS7F-12A650-RA Ford LP2310 
• FORD XS7F-12A650-RB Ford LP2310 
• FORD XS7F-12A650-TC Ford LP2310 
• FORD YF7318881 Ford LP2375 
• FORD YM2A12A650FD Visteon LP2338 
• FORD YM2A12A650FE Visteon LP2338 
• FORD YS6F12A650DA Ford LP4322 
• FORD YS7F12A650CA Ford LP3300 
• Ford Fiesta 1S6A-12A650-DA LP4-322 
• Ford Fiesta 1S6F-12A650-DC LP4-322 
• Ford Fiesta 1S6F-12A650-ED LP4-322 
• Ford Fiesta Mazda 121 XS6F-12A650-AJA LP4-321 
• Ford Fiesta XS6F-12A650-ADA LP4-321 
• Ford Fiesta XS6F-12A650-NA LP4-321 
• Ford Fiesta XS6F-12A650-PB LP4-321 
• Ford Focus 1M5F-12A650-BC LP4-335 
• Ford Focus 1M5F-12A650-GD LP2-320 
• Ford Focus 1S4F-12A650-BD LP4-335 
• Ford Focus 1S4F-12A650-BE 
• Ford Focus 2S4A-12A650-UB LP4-335 
• Ford Focus 2S4A-12A650-UC 
• Ford Focus 98AB-12A650-CEG LP4-331 
• Ford Focus 98AB-12A650-CFF LP4-331 
• Ford Focus 98AB-12A650-CFG LP4-331 
• Ford Focus 98AB-12A650-CFJ LP4-331 
• Ford Focus 98AB-12A650-CSA LP4-331 
• Ford Focus 98AB-12A650-CTC LP4-332 
• Ford Focus 98AB-12A650-CWA LP4-331 
• Ford Focus 98AB-12A650-CXA LP4-332 
• Ford Focus 98AB-12A650-CXC LP4-332 
• Ford Focus 98AB-12A650-CYC LP4-331 
• Ford Galaxy YM2A-12A650-FD Visteon LP2-338 
• Ford Ka 1S5A-12A650-CA LP4-322 
• Ford Ka 1S5F-12A650-BD LP4-322 
• Ford Ka 97KB-12A650-BD LPE-307 
• Ford Ka 98KB-12A650-DA LPE-627 
• Ford Ka XS5F-12A650-HA LP4-321 
• Ford Mondeo 1S7F-12A650-BD Visteon LB0-110
• Ford Mondeo 1S7F-12A650-JC Visteon LB0-110 
• Ford Mondeo 1S7F-12A650-KE Visteon LB0-110 
• Ford Mondeo 1S7F-12A650-LD Visteon LB0-110 
• Ford Mondeo 2S7A-12A650-ADB Visteon LB0-110
• Ford Mondeo 2S7A-12A650-AGA 
• Ford Contour 1999 2.0 XS2A-12A650-AFB
• Ford Mondeo 98BB-12A650-BF LP2-310 
• Ford Mondeo 98BB-12A650-BGA LPE-307 
• Ford Mondeo 98BB-12A650-BTF LP2-310 
• Ford Puma 1S6F-12A650-JAFORD KLE418881B Denso TN0797006581 
• FORD Probe KL5918881C TN079700-4493 
• FORD Probe KLC118881B TN079700-5791 
• FORD Probe KLE418881A TN079700-6580 
• FORD Probe KLE418881C TN079700-6582 
• FORD 3S7A12A650AF Bosch 0261S01005 (0 261 S01 005) 
• FORD 3S7A12A650AG Bosch 0261S01005 (0 261 S01 005) 
• FORD 3S7A12A650AH Bosch 0261S01005 (0 261 S01 005) 
•  FORD 3S7A12A650AJ Bosch 0261S01005 (0 261 S01 005) 
• FORD 4U7112A650AA Bosch 0261S01026 (0 261 S01 026) 
• FORD FSD518881C Mitsubishi Electric E2T80595T 
• Ford Probe FS0818881D E2T03871Ford FS08 18 881F (FS0818881F) E2T03871T 
• Ford Probe FS5D18881A E2T80591 
• Ford Probe FS6318881A E2T80571 
• FORD 1S5X12A650BB Siemens S118685001B 
• FORD 1S5X12A650BC Siemens S118685001C 
• FORD 1S5X12A650BD Siemens S118685001E 
• FORD 1S5X12A650CC Siemens S118685002C 
• FORD 1S5X12A650CD Siemens S118685002E 
• FORD 1S5X12A650CE Siemens S118685002F 
• FORD 1S6A12A650AD Siemens S110678003D 
• FORD 1S6A12A650AF Siemens S110678003F 
• FORD 2S6A12A50TH (2S6A-12A50-TH) Siemens S118107003L
• FORD 2S6A12A650NB (2S6A-12A650-NB) Siemens S118763001C 
• FORD 2S6A12A650NB (2S6A-12A650-NB) Siemens S118763001 
• FORD 2S6A12A650NC (2S6A-12A650-NC) Siemens S118763001F 
• FORD 2S6A12A650ND Siemens S118763001G 
• FORD 2S6A12A650NE Siemens S118763001H 
• FORD 2S6A12A650PB Siemens S118763002C 
• FORD 2S6A12A650PB Siemens S118763002D 
• FORD 2S6A12A650PC Siemens S118763002F 
• FORD 2S6A12A650PD Siemens S118763002G 
• FORD 2S6A12A650SC Siemens S118107002D 
• FORD 2S6A12A650SD Siemens S118107002E 
• FORD 2S6A12A650SE Siemens S118107002F 
• FORD 2S6A12A650SE Siemens S118107002H 
• FORD 2S6A12A650SF Siemens S118107002J 
• FORD 2S6A12A650SG Siemens S118107002K 
• FORD 2S6A12A650SH Siemens S118107002L 
• FORD 2S6A12A650TE Siemens S118107003F 
• FORD 2S6A12A650TF Siemens S118107003J 
• FORD 2S6A12A650TG Siemens S118107003K 
• FORD 2S6A12A650YD Siemens S118107006D 
• FORD 2S6A12A650YE Siemens S118107006E 
• FORD 2U7A12A650TA Siemens S118107007A 
• FORD 2U7A12A650TB Siemens S118107007B 
• FORD 2U7A12A650TD Siemens S118107007D 
• FORD 2U7A12A650TG Siemens S120977010D 
• FORD 2U7A12A650UD Siemens S118763004D 
• FORD 3M5112A650FE Siemens S118934002E 
• FORD 3M5112A650FF Siemens S118934002F 
• FORD 3S5112A650BE Siemens S118685003E 
• FORD 3S6112A650BB Siemens S118107010B 
• FORD 3S6112A650BC Siemens S118107010C 
• FORD 3S6112A650CB Siemens S118107004D 
• FORD 3S6112A650CC Siemens S118107004E 
• FORD 3S6112A650EB Siemens S118107008D 
• FORD 4M5112A650HB Siemens S118934101B 
• FORD 4M5112A650HC Siemens S118934101C 
• FORD 4M5112A650HD Siemens S118934101D 
• FORD 4M5112A650HE Siemens S118934101E 
• FORD 4M5112A650HF Siemens S118934101F 
• FORD 4M5112A650HG Siemens S118934101G 
• FORD 4S6112A650CA Siemens S118107014A 
• FORD 4S6112A650DA Siemens S118107020A 
• FORD 4S6112A650EA Siemens S118107012A 
• FORD 4S6112A650GA Siemens S118107013A 
• FORD 4S6112A650JA Siemens S118763005A 
• FORD 4S6112A650JB Siemens S118763005B 
• FORD 4S6112A650JC Siemens S118763005D 
• FORD 4S6112A650KA Siemens S118763006A 
• FORD 4S6112A650KA Siemens S118763026A 
• FORD 4S6112A650KB Siemens S118763006B 
• FORD 4S6112A650KB Siemens S118763006C 
• FORD 4S6112A650KC Siemens S118763006D 
• FORD 4S6112A650LB Siemens S120977014C 
• FORD 4S6112A650NB Siemens S120977013C 
• FORD 4S6112A650NC Siemens S120977013E 
• FORD 4S6112A650PB Siemens S120977016C 
• FORD 4S6112A650SB Siemens S120977015C 
• FORD 4S6112A650SE Siemens S120977015G 
• FORD 4S6112A650TC Siemens S120977012D 
• FORD Focus-2 7M5112A650FB (7M51-12A650-FB) Siemens S118934121b sim28
• FORD 5M5112A650GD Siemens S118934103D 
• FORD 5M5112A650HE Siemens S118944001F 
• FORD 5M5112A650HF Siemens S118944001G 
• FORD 5M5112A650HG Siemens S118944001H 
• FORD 5M5112A650ZB Siemens S118934104B 
• FORD 5S5112A650AC Siemens S118685022D 
• FORD 5S5112A650AD Siemens S118685022E 
• FORD 5S5112A650BC Siemens S118685021D 
• FORD 5S5112A650CB Siemens S118685026B 
• FORD 6S5112A650AB Siemens S118685032B 
• FORD 6S5112A650BB Siemens S118685031B 
• FORD 6S6112A650GC Siemens S120977313C 
• FORD 6S6112A650GD Siemens S120977313D 
• FORD 6S6112A650NC Siemens S118763015C 
• FORD 6S6112A650PB Siemens S118763016B 
• FORD 6S6112A650PC Siemens S118763016C 
• FORD 6S6112A650SB Siemens S118763025B 
• FORD 6S6112A650TB Siemens S118763026B 
• FORD 7M5112A650KB Siemens S118944005B 
• FORD YS6A12A650BB Siemens S120977314D 
• FORD Fiesta 6S61-12A650-JD />FORD 6S6112A650GD Siemens S120977313D 
• FORD 6S6112A650NC Siemens S110678001C 
• FORD 5L8A-12A650-AAD LB0-A52 
• Ford Maverick FOMOCO 5L8A-12A650-SE 
• Ford Escape 3.0 FOMOCO 5L8A-12A650-LG 
• Ford Escape 3.0  FOMOCO 5L8A-12A650-LH 
• Ford Focus FORD 3S4A-12A650-KC LP2-324
• FORD 1S5X12A650BC Siemens S118685001C 
• FORD 1S5X12A650BD Siemens S118685001E 
• FORD 1S5X12A650CC Siemens S118685002C 
• FORD 1S5X12A650CE Siemens S118685002F 
• FORD 1S6A12A650AD Siemens S110678003D 
• FORD 1S6A12A650AF Siemens S110678003F 
• FORD 2S6A12A50TH Siemens S118107003L 
• FORD 2S6A12A650NB Siemens S118763001C 
• FORD 2S6A12A650NB Siemens S118763001D 
• FORD 2S6A12A650NC Siemens S118763001F 
• FORD 2S6A12A650ND Siemens S118763001G 
• FORD 2S6A12A650PB Siemens S118763002C 
• FORD 2S6A12A650PB Siemens S118763002D 
• FORD 2S6A12A650PC Siemens S118763002F 
• FORD 2S6A12A650PD Siemens S118763002G 
• FORD 2S6A12A650SE Siemens S118107002F 
• FORD 2S6A12A650SE Siemens S118107002H 
• FORD 2S6A12A650SF Siemens S118107002J 
• FORD 2S6A12A650SG Siemens S118107002K 
• FORD 2S6A12A650SH Siemens S118107002L 
• FORD 2S6A12A650TE Siemens S118107003F 
• FORD 2S6A12A650TF Siemens S118107003J 
• FORD 2S6A12A650TG Siemens S118107003K 
• FORD 2U7A12A650TD Siemens S118107007D 
• FORD 2U7A12A650TG Siemens S120977010D 
• FORD 2U7A12A650UD Siemens S118763004D 
• FORD 3M5112A650FE Siemens S118934002E 
• FORD 3M5112A650FF Siemens S118934002F 
• FORD 3S5112A650BE Siemens S118685003E 
• FORD 3S6112A650BC Siemens S118107010C 
• FORD 3S6112A650CB Siemens S118107004D 
• FORD 3S6112A650CC Siemens S118107004E 
• FORD 3S6112A650EB Siemens S118107008D 
• FORD 4M5112A650HB Siemens S118934101B 
• FORD 4M5112A650HC Siemens S118934101C 
• FORD 4M5112A650HD Siemens S118934101D 
• FORD 4M5112A650HE Siemens S118934101E 
• FORD 4M5112A650HF Siemens S118934101F 
• FORD 4M5112A650HG Siemens S118934101G 
• FORD 4S6112A650DA Siemens S118107020A 
• FORD 4S6112A650CA Siemens S118107014A 
• FORD 4S6112A650EA Siemens S118107012A
• FORD 4S6112A650GA Siemens S118107013A 
• FORD 4S6112A650JA Siemens S118763005A 
• FORD 4S6112A650JB Siemens S118763005B 
• FORD 4S6112A650JC Siemens S118763005D 
• FORD 4S6112A650KA Siemens S118763006A 
• FORD 4S6112A650KA Siemens S118763026A 
• FORD 4S6112A650KB Siemens S118763006B 
• FORD 4S6112A650KB Siemens S118763006C 
• FORD 4S6112A650KC Siemens S118763006D
• FORD 4S6112A650LB Siemens S120977014C 
• FORD 4S6112A650NC Siemens S120977013E 
• FORD 4S6112A650PB Siemens S120977016C 
• FORD 4S6112A650SE Siemens S120977015G 
• FORD 5M5112A650GD Siemens S118934103D 
• FORD 5M5112A650HE Siemens S118944001F 
• FORD 5M5112A650HF Siemens S118944001G 
• FORD 5M5112A650ZB Siemens S118934104B 
• FORD 5S5112A650AC Siemens S118685022D 
• FORD 5S5112A650AD Siemens S118685022E 
• FORD 5S5112A650BC Siemens S118685021D 
• FORD 6S5112A650AB Siemens S118685032B 
• FORD 6S5112A650BB Siemens S118685031B 
• FORD 6S6112A650GC Siemens S120977313C 
• FORD 6S6112A650GD Siemens S120977313D 
• FORD 6S6112A650PB Siemens S118763016B 
• FORD 6S6112A650PC Siemens S118763016C 
• FORD 6S6112A650SB Siemens S118763025B 
• FORD 6S6112A650TB Siemens S118763026B 
• FORD 7M5112A650KB Siemens S118944005B
• FORD 7M5112A650FB (7M51-12A650-FB) Siemens S118934121B SIM28
• FORD 1M5F-12A650-VA LP2-320 EEC-V Ford Focus 2004
• FORD 1S4F-12A650-MF LP4-332 3JHA2M5A-12A650-CC LP4-332
• FORD 2M5A-12A650-CE LP4-332 JHA1 
• FORD 2M5A-12A650-CB LP4-335 6PVF 
• FORD 2M5A-12A650-CD LP4-332 3JHB 
• FORD 2S41-12A650-CC LP4-335
• FORD 2S41-12A650-CE LP4-335
• FORD 2541-12A650-CC LPE-31198BB-12A650-BAA  
• FORD 98BB-12A650-BAA
• FORD 1M5F12A650SB LP2315 (1M5F-12A650-SB LP2-315) 
• FORD 1S4A12A650BB LP4336 (1S4A-12A650-BB LP4-336) 
• FORD 1S4A12A650BC LP4336 (1S4A-12A650-BC LP4-336) 
• FORD 1S4A12A650BD LP4336 (1S4A-12A650-BD LP4-336) 
• FORD 1S4F12A650BD LP4335 (1S4F-12A650-BD LP4-335) 
• FORD 1S4F12A650BE LP4335 (1S4F-12A650-BE LP4-335) 
• FORD 1S4F12A650DB LP4335 (1S4F-12A650-BD LP4-335) 
• FORD 1S4F12A650DD LP4335 (1S4F-12A650-DD LP4-335) 
• FORD 1S4F12A650DE LP4335 (1S4F-12A650-DE LP4-335) 
• FORD 1S4F12A650FB LP4336 (1S4F-12A650-FB LP4-336) 
• FORD 1S4F12A650DD LP4335 (1S4F-12A650-DD LP4-335) 
• FORD 1S4F12A650DE LP4335 (1S4F-12A650-DE LP4-335) 
• FORD 1S4F12A650FB LP4336 (1S4F-12A650-FB LP4-336) 
• FORD 1S5A12A650CA LP4322 (1S5A-12A650-CA LP4-322) 
• FORD 1S5A12A650CA LP4322 (1S5A-12A650-CA LP4-322) 
• FORD 1S5F12A650AB LP4322 (1S5F-12A650-AB LP4-322) 
• FORD 1S5F12A650BC LP4322 (1S5F-12A650-BC LP4-322) 
• FORD 1S5F12A650BD LP4322 (1S5F-12A650-BD LP4-322) 
• FORD 1S6A12A650DA LP4322 (1S6A-12A650-DA LP4-322) 
• FORD 1S6A12A650DA LP4322 (1S6A-12A650-DA LP4-322) 
• FORD 1S6A12A650EA LP4322 (1S6A-12A650-EA LP4-322) 
• FORD 1S6F12A650DC LP4322 (1S6F-12A650-DC LP4-322) 
• FORD 1S6F12A650DC LP4322 (1S6F-12A650-DC LP4-322) 
• FORD 1S6F12A650DD LP4322 (1S6F-12A650-DD LP4-322) 
• FORD 1S6F12A650ED LP4322 (1S6F-12A650-ED LP4-322) 
• FORD 1S6F12A650HA LP2318 (1S6F-12A650-HA LP2-318) 
• FORD 1S6F12A650JA LP4322 (1S6F-12A650-JA LP4-322) 
• FORD 1S6F12A650JA LP4323 (1S6F-12A650-JA LP4-323) 
• FORD 1S7F12A650BD LB0110 (1S7F-12A650-BD LB0-110) 
• FORD 1S7F12A650DAF LB0140 (1S7F-12A650-DAF LB0-140) 
• FORD 1S7F12A650DD LB0110 (1S7F-12A650-DD LB0-110) 
• FORD 1S7F12A650JC LB0110 (1S7F-12A650-JC LB0-110) 
• FORD 1S7F12A650JC LB0110 (1S7F-12A650-JC LB0-110) 
• FORD 1S7F12A650KE LB0110 (1S7F-12A650-KE LB0-110) 
• FORD 1S7F12A650KE LB0110 (1S7F-12A650-KE LB0-110) 
• FORD 1S7F12A650LD LB0110 (1S7F-12A650-LD LB0-110) 
• FORD 1S7F12A650LD LB0110 (1S7F-12A650-LD LB0-110) 
• FORD 1S7F12A650LE LB0110 (1S7F-12A650-LE LB0-110) 
• FORD 1SfF12A650KE LB0110 (1SfF-12A650-KE LB0-110) 
• FORD 1U7A12A650AA LB0110 (1U7A-12A650-AA LB0-110) 
• FORD 2M2F12A650CD LB0230 (2M2F-12A650-CD LB0-230) 
• FORD 2S4A12A650TA LP4335 (2S4A-12A650-TA LP4-335) 
• FORD 2S4A12A650TB LP4335 (2S4A-12A650-TB LP4-335) 
• FORD 2S4A12A650TC LP4335 (2S4A-12A650-TC LP4-335) 
• FORD 2S4A12A650TD LP4335 (2S4A-12A650-TD LP4-335) 
• FORD 2S4A12A650UA LP4335 (2S4A-12A650-UA LP4-335) 
• FORD 2S4A12A650UB LP4335 (2S4A-12A650-UB LP4-335) 
• FORD 2S4A12A650UC LP2310 (2S4A-12A650-UC LP2-310) 
• FORD 2S4A12A650UC LP4335 (2S4A-12A650-UC LP4-335) 
• FORD 2S4A12A650UD LP4335 (2S4A-12A650-UD LP4-335) 
• FORD 2S7A12A650ABB LB0110 (2S7A-12A650-ABB LB0-110) 
• FORD 2S7A12A650ACA LB0110 (2S7A-12A650-ACA LB0-110) 
• FORD 2S7A12A650ADA LB0110 (2S7A-12A650-ADA LBO-110) 
• FORD 2S7A12A650ADB LB0110 (2S7A-12A650-ADB LB0-110) 
• FORD 2S7A12A650FB LB0320 (2S7A-12A650-FB LB0-320) 
• FORD 3S4A-12A650-KC LP2-324 
• FORD 3C1A12A650DA LP2317 (3C1A-12A650-DA LP2-317) 
• FORD 4C1112A650FA LP2337 (4C11-12A650-FA LP2-337) 
• FORD 4S7112A650ZB LB0142 (4S71-12A650-ZB LB0-142) 
• FORD 4S7A12A650FB LB0323 (4S7A-12A650-FB LB0-323) 
• FORD 5S7112A650BD LB0323 (5S71-12A650-BD LB0-323) 
• FORD 96FB12A650ACA LPE107 (96FB-12A650-ACA LPE-107) 
• FORD 96FB12A650GB LPE101 (96FB-12A650-GB LPE-101) 
• FORD 96FB12A650MA LPE107 (96FB-12A650-MA LPE-107) 
• FORD 96GB12A650CD LPE106 (96GB-12A650-CD LPE-106) 
• FORD 97BB12A650AAB LPE301 (97BB-12A650-AAB LPE-301) 
• FORD 97BB12A650ABB LPE301 (97BB-12A650-ABB LPE-301) 
• FORD 97BB12A650ACB LPE301 (97BB-12A650-ACB LPE-301) 
• FORD 97BB12A650MD MLP427 (97BB-12A650-MD MLP-427) 
• FORD 97BB12A650ME MLP427 (97BB-12A650-ME MLP-427) 
• FORD 97BB12A650RE MLP427 (97BB-12A650-RE MLP-427) 
• FORD 97FB12A650ALA LPE307 (97FB-12A650-ALA LPE-307) 
• FORD 97FB12A650ASC LPE307 (97FB-12A650-ASC LPE-307) 
• FORD 97KB12A650BD LPE307 (97KB-12A650-BD LPE-307) 
• FORD 97VW12A650AD LPE514 (97VW-12A650-AD LPE-514) 
• FORD 98AB12A650CAG LP4331 (98AB-12A650-CAG LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CCG LP4331 (98AB-12A650-CCG LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CDG LP4332 (98AB-12A650-CDG LP4-332) 
• FORD 98AB12A650CEG LP4331 (98AB-12A650-CEG LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CEG LP4331 (98AB-12A650-CEG LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CFF LP4331 (98AB-12A650-CFF LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CFG LP4331 (98AB-12A650-CFG LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CFG LP4331 (98AB-12A650-CFG LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CFJ LP4331 (98AB-12A650-CFJ LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CGG LP4331 (98AB-12A650-CGG LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CSA LP4331 (98AB-12A650-CSA LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CSA LP4331 (98AB-12A650-CSA LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CTC LP4332 (98AB-12A650-CTC LP4-332) 
• FORD 98AB12A650CTC LP4332 (98AB-12A650-CTC LP4-332) 
• FORD 98AB12A650CWA LP4331 (98AB-12A650-CWA LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CWA LP4331 (98AB-12A650-CWA LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CXA LP4332 (98AB-12A650-CXA LP4-332) 
• FORD 98AB12A650CXC LP4332 (98AB-12A650-CXC LP4-332) 
• FORD 98AB12A650CXC LP4332 (98AB-12A650-CXC LP4-332) 
• FORD 98AB12A650CXF LP4332 (98AB-12A650-CXF LP4-332) 
• FORD 98AB12A650CYA LP4331 (98AB-12A650-CYA LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CYC LP4331 (98AB-12A650-CYC LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CYC LP4331 (98AB-12A650-CYC LP4-331) 
• FORD 98AB12A650CYD LPA331 (98AB-12A650-CYD LPA-331) 
• FORD 98AB12A650CZD LP2320 (98AB-12A650-CZD LP2-320) 
• FORD 98AB12A650CZE LP2320 (98AB-12A650-CZE LP2-320) 
• FORD 98AB12A650DAB LP4331 (98AB-12A650-DAB LP4-331) 
• FORD 98BB12A650BAA LPE311 (98BB-12A650-BAA LPE-311) 
• FORD 98BB12A650BBA LPE311 (98BB-12A650-BBA LPE-311) 
• FORD 98BB12A650BDA MLP417 (98BB-12A650-BDA MLP-417) 
• FORD 98BB12A650BF LP2310 (98BB-12A650-BF LP2-310) 
• FORD 98BB12A650BF LP2310 (98BB-12A650-BF LP2-310) 
• FORD 98BB12A650BGA LPE307 (98BB-12A650-BGA LPE-307) 
• FORD 98BB12A650BGA LPE307 (98BB-12A650-BGA LPE-307) 
• FORD 98BB12A650BTF LP2310 (98BB-12A650-BTF LP2-310) 
• FORD 98BB12A650BTF LP2310 (98BB-12A650-BTF LP2-310) 
• FORD 98BB12A650BVB LP2300 (98BB-12A650-BVB LP2-300) 
• FORD 98BB12A650KH LP2310 (98BB-12A650-KH LP2-310) 
• FORD 98FB12A650GA LPE627 (98FB-12A650-GA LPE-627) 
• FORD 98FB12A650PA LPE627 (98FB-12A650-PA LPE-627) 
• FORD 98KB12A650DA LPE627 (98KB-12A650-DA LPE-627) 
• FORD 98VW12A650EA LPE516 (98VW-12A650-EA LPE-516) 
• FORD 98VW12A650GA LPE526 (98VW-12A650-GA LPE-526) 
• FORD 98VW12A650GB LPE526 (98VW-12A650-GB LPE-526) 
• FORD 98VW12A650HB LPE517 (98VW-12A650-HB LPE-517) 
• FORD 98VW12A650KA LPE516 (98VW-12A650-KA LPE-516) 
• FORD BPYM2A12A650FB LP2338 (BPYM2A-12A650-FB LP2-338) 
• FORD XBPF12A650AB LP4321 (XBPF-12A650-AB LP4-321) 
• FORD XM2F12A650DA LPE516 (XM2F-12A650-DA LPE-516) 
• FORD XM2F12A650DB LPE516 (XM2F-12A650-DB LPE-516) 
• FORD XS5F12A650FA LP4321 (XS5F-12A650-FA LP4-321) 
• FORD XS5F12A650HA LP4321 (XS5F-12A650-HA LP4-321) 
• FORD XS6F 12A650 LP4321 (XS6F-12A650-ADA LP4-321) 
• FORD XS6F12A650ADA LP4321 (XS6F-12A650-ADA LP4-321) 
• FORD XS6F12A650AHB LP2111 (XS6F-12A650-AHB LP2-111) 
• FORD XS6F12A650AJA LP4321 (XS6F-12A650-AJA LP4-321) 
• FORD XS6F12A650AKA LP4321 (XS6F-12A650-AKA LP4-321) 
• FORD XS6F12A650AKA LP4321 (XS6F-12A650-AKA LP4-321) 
• FORD XS6F12A650APB LPE627 (XS6F-12A650-APB LPE-627) 
• FORD XS6F12A650NA LP4321 (XS6F-12A650-NA LP4-321) 
• FORD XS6F12A650PA LP4321 (XS6F-12A650-PA LP4-321) 
• FORD XS6F12A650PB LP4321 (XS6F-12A650-PB LP4-321) 
• FORD XS6F12A650PB LP4321 (XS6F-12A650-PB LP4-321) 
• FORD XS7F12A650BD LP2310 (XS7F-12A650-BD LP2-310) 
• FORD XS7F12A650FB LP2300 (XS7F-12A650-FB LP2-300) 
• FORD XS7F12A650PA LP2310 (XS7F-12A650-PA LP2-310) 
• FORD XS7F12A650RA LP2310 (XS7F-12A650-RA LP2-310) 
• FORD XS7F12A650RB LP2310 (XS7F-12A650-RB LP2-310) 
• FORD XS7F12A650TC LP2310 (XS7F-12A650-TC LP2-310) 
• FORD YF7318881 LP2375 (YF73-18881 LP2-375)
• FORD YM2A12A650FD LP2338 (YM2A-12A650-FD LP2-338) 
• FORD YM2A12A650FE LP2338 (YM2A-12A650-FE LP2-338) 
• FORD YS6F12A650DA LP4322 (YS6F-12A650-DA LP4-322) 
• FORD YS7F12A650CA LP3300 (YS7F-12A650-CA LP3-300) LP2-320 6CAA EEC-V
• FORD 1M5012A650AE LP2319 (1M50-12A650-AE LP2-319) 
• FORD 1M5F12A650BB LP4335 (1M5F-12A650-BB LP4-335) 
• FORD 1M5F12A650BC LP4335 (1M5F-12A650-BC LP4-335) 
• FORD 1M5F12A650BD LP4335 (1M5F-12A650-BD LP4-335) 
• FORD 1M5F12A650BE LP4335 (1M5F-12A650-BE LP4-335) 
• FORD 1M5F12A650BF LP4335 (1M5F-12A650-BF LP4-335) 
• FORD 1M5F12A650GC LP2320 (1M5F-12A650-GC LP2-320) 
• FORD 1M5F12A650GD LP2320 (1M5F-12A650-GD LP2-320) 
• FORD 1M5F12A650GD (1M5F-12A650-GD) 
• FORD 1M5F12A650GD LP2320 (1M5F-12A650-GD LP2-320) 
• FORD 1M5F12A650GE LP2320 (1M5F-12A650-GE LP2-320)  

Схема ЭБУ

Ford Focus 2007 автоматическая — MHH AUTO

Привет всем, может кто-нибудь помочь с диаграммой для этого фокуса, у него неисправность датчика положения дроссельной заслонки p2121. Я проверил всю проводку от дроссельной заслонки и поменял дроссельную заслонку, все же проверил часы, педаль, и ЭБУ выглядит так, как будто его заменили. Если кто-то может помочь с диаграммой ecu и местоположением Componunt, спасибо

Благодарности предоставили:

Репутация:
934

Благодарности: 503
Полученные благодарности: 2824 (647 сообщений)

Сообщения:
1,105
Потоки:
94

Присоединился: фев 2015

(22.02.2019, 22:15) Докер написал: Привет всем, может кто-нибудь помочь с диаграммой для этого фокуса у него неисправность p2121 датчик положения дроссельной заслонки Я проверил всю проводку от дроссельной заслонки и все же поменял дроссельную заслонку То же самое проверил часы, педаль и ЭБУ, похоже, были изменены.Если кто-то может помочь со схемой ЭБУ и расположением компонентов, спасибо

вы не предоставили никакой информации — размер бензинового дизельного двигателя и т. д.
но если вы найдете / google tech5techs, вы можете зарегистрироваться для получения бесплатной 14-дневной пробной версии, и вы найдете свои ответы, если вы в Великобритании, у него есть регистрационный номер, найдите

Если вы прочитали сообщение кого-либо на этом форуме, и это помогло
, пожалуйста, оставьте спасибо и репутацию, две кнопки под ним занимают всего 1 секунду
Это особенно важно для новых пользователей, чтобы получить и поблагодарить Джеймс

Это бензин 2.0 2007 год

Благодарности предоставили:

Репутация:
934

Благодарности: 503
Полученные благодарности: 2824 (647 сообщений)

Сообщения:
1,105
Потоки:
94

Присоединился: фев 2015

egr
это на той же схеме
Корпус дроссельной заслонки имеет 2 датчика, один управляет egr — или ткацким станком, где он проходит под опорой шасси ns
из списка подкачки это выглядит как случай, когда нужно менять детали, пока он не исправит сам

, как я уже сказал,
зарегистрируйтесь на сайте tech5techs
мы много раз использовали 14-дневную бесплатную пробную версию со свежими электронными письмами и получили хорошие результаты от Диагностика и проводка от производителя
, это ваш самый быстрый способ получить ответ

Если вы прочитали сообщение кого-либо на этом форуме, и это помогло
, пожалуйста, оставьте спасибо и репутацию, две кнопки под ним занимают всего 1 секунду
Это особенно важно для новых пользователей, чтобы получить и поблагодарить Джеймс

Спасибо за вашу помощь, я отключил egr, все еще получаю ту же ошибку, попробую онлайн, спасибо

Благодарности предоставили:

Можно читать ford eec-v focus 1.6 на скамейке? — MHH AUTO

Репутация:
2

Благодарности: 163
Полученные благодарности: 26 (17 сообщений)

Сообщения:
78
Потоки:
21

Присоединился: янв 2014 г.

Привет, ребята, просто интересно, можно ли прочитать, а затем прошить бензиновый ЭБУ MK1 focus 1.6 на стенде? Это 60-контактная модель eec-v. Он используется в серийном автомобиле с разобранным жгутом проводов, поэтому его нельзя сделать в автомобиле. Если у кого-то есть идеи, какой инструмент может это сделать и распиновку, и может помочь, это было бы потрясающе! Заранее спасибо.

Прикрепленные файлы

Миниатюры

Благодарности предоставили:

почему бы просто не подключить порт obd. им все равно понадобится для диагностики

Репутация:
2

Благодарности: 163
Полученные благодарности: 26 (17 сообщений)

Сообщения:
78
Потоки:
21

Присоединился: янв 2014 г.

Им не нужен порт obd, двигателей едва хватает на гонку или две, поэтому они не беспокоятся о диагностике.Итак, был бы я прав, думая, что могу просто подключить порт obd на стенде и подключить его к правильным контактам на ECU, и дать всему питание, и это сработает? Или это ситуация, когда мне понадобится приборная панель, ключ, иммо и т. Д., Чтобы сделать это?

Благодарности предоставили:

nick_f
Местоположение Offline
Junior Member

Репутация:
8

Благодарности: 329
Полученные благодарности: 51 (36 сообщений)

Сообщения:
113
Потоки:
5

Присоединился: фев 2011 г.

Вы можете прочитать это с помощью программиста x-prog.думаю это st10269.

Благодарности предоставили:

Репутация:
934

Благодарности: 503
Полученные благодарности: 2824 (647 сообщений)

Сообщения:
1,105
Потоки:
94

Присоединился: фев 2015

ktag и вывод находится в программе, которую вы используете с этим инструментом
, вам нужно будет открыть ecu
, что вы пытаетесь сделать?

Если вы прочитали сообщение кого-либо на этом форуме, и это помогло
, пожалуйста, оставьте спасибо и репутацию, две кнопки под ним занимают всего 1 секунду
Это особенно важно для новых пользователей, чтобы получить и поблагодарить Джеймс

Благодарности предоставили:

Репутация:
934

Благодарности: 503
Полученные благодарности: 2824 (647 сообщений)

Сообщения:
1,105
Потоки:
94

Присоединился: фев 2015

(22.03.2020, 04:03 AM) misterixion Написал:

(21.03.2020, 16:16) JustJames написал: ktag, и вывод находится в программе, которую вы используете с этим инструментом
вам нужно будет открыть ecu
что вы пытаетесь сделать?

Я проверил ktag, и этого ECU нет в списке, у меня тоже есть kess, но, как я уже сказал, я не могу сделать это в машине, поэтому просто интересно, делал ли кто-нибудь это раньше, и могу дать несколько советов.

всегда можно сделать в машине
мы строим много сокращенных ткацких станков для гонщиков / ложей, и все, что мы делаем, это делаем ткацкий станок с каналом или клайн power IG и землей, соединенный со старым проводом OBD от китайского инструмента, который мы убрали, и 2 зажима для крокодилов на батарею
мы можем делать любые модификации и считывать коды таким образом, просто подключив наш ткацкий станок

, вы еще не сказали, чего вы пытаетесь достичь — отображение бессмысленно, поскольку нет увеличения мощности, которое работает как лучшая способность драйверов шунтировать его путь через
, если ваш водитель думает, что на 10 или 15 л.с. больше поможет, тогда он никогда не выиграет

Если вы прочитали сообщение кого-либо на этом форуме, и это помогло
, пожалуйста, оставьте спасибо и репутацию, две кнопки под ним занимают всего 1 секунду
Это особенно важно для новых пользователей, чтобы получить и поблагодарить Джеймс

ford% 20ecu% 20pinout техническое описание и примечания по применению

Как сделать мегасквирт на двигатель Ford Zetec

Если вы еще этого не сделали, прочтите «отказ от ответственности» в верхней части родительской страницы здесь.

Обновлено 01.06.2018: добавлены MS3 и регулируемая синхронизация кулачков

Приложения: Это работает с двигателями 2.0 или 2.3 Zetec, установленными на многих Ford, включая Focus, Escort, Cougar и Contour / Mondeo. Этот двигатель также является популярным выбором для комплектных автомобилей. И MS2 / Extra, и MS3 имеют отличную поддержку заводского триггера кривошипа (для MS3Pro см. Раздел 5.3.39 документации MS3Pro). На этой странице также есть инструкции по использованию других вариантов MegaSquirt.

Модификации, описанные в этой статье, также применимы ко многим другим четырехцилиндровым двигателям Ford.Например, двигатели 1.9 CVH и 2.0 SPI, которые были найдены в ’91 и более поздних версиях Escorts и некоторых Focuses, также использовали аналогичную систему зажигания, как и многие европейские Форды. В ’91-’95 Escorts был внешний модуль EDIS, в то время как ’96 и более поздние автомобили для рынка США все имели контроль зажигания, встроенный в ЭБУ.

Большинство Zetecs используют пакет катушек с простой схемой подключения — центральная клемма получает питание 12 В, каждая из боковых клемм запускает два искровых выхода на соответствующих сторонах катушки.

Эти двигатели, по крайней мере, в версиях для рынка США, оснащены системой изменения фаз газораспределения.Версия с выхлопом — это скорее функция контроля выбросов, но MS3 может это контролировать. Версия SVT Focus также использовала переменную синхронизацию кулачка на впуске; контроль этого может помочь получить более широкий диапазон мощности.

Использование MS3 V3.0 или V3.57 для управления зажиганием и регулируемой синхронизации кулачка

Мы рекомендуем использовать плату расширения MS3X и модуль зажигания QuadSpark при использовании платы MS3 V3.0 или V3.57 на этих двигателях. (Если вместо этого используется MS3Pro, см. Раздел 5.3.39 документации MS3Pro.)

Вам нужно настроить плату для входа VR.

• Для платы V3.0 установите перемычку TachSelect на VRIN и TSEL на VROUT.
• Для платы V3.57 установите перемычку JP1 в положение 1-2, а перемычку J1 в положение 3-4.

Настройки MS3 TunerStudio

• Искровой режим: Zetec VCT
• Захват входа зажигания: Falling Edge
• Выход искры: повышается
• Количество витков: Отработанная искра

Используемое оборудование

• Spark: MS3X Spark
• Тип жилища: Стандартное жилище

Мы рекомендуем начинать с 2.Задержка 5 мс для стандартных катушек Zetec.

Прямое управление катушкой зажигания без распределителя на плате Megasquirt-II V3.0 или V3.57

При использовании прошивки MS2 / Extra версии 2.0.0 или выше

В этих модах используются два набора модов BIP373.

Требуется модов оборудования:

• Создайте контур кондиционера VR, как описано в руководстве MSExtra MS2. Все наши предварительно собранные Megasquirts с платой V3.0 или V3.57 поставляются с этой установленной схемой.
• Перемычка TachSelect to VRIN.(V3.57: установите JP1 в положение 1-2.)
• Перемычка TSEL на VROUT. (V3.57: установите J1 в положение 3-4.)
• Вам может потребоваться отрегулировать регулировочные потенциометры VR, R52 и R56, если они установлены на работающем двигателе. Обычная базовая установка — повернуть их до упора против часовой стрелки.
• Перемычка IGBTOUT на IGN для отправки на драйвер катушки зажигания IGBT сигнал с контакта 36 на DB37. (не требуется на V3.57)
• Вырежьте R57, если он есть (хотя на моих устройствах этого не будет).

Теперь построим выходы…

• Возьмите резистор на 330 Ом 1/4 Вт и обрежьте провода примерно до 1/2 дюйма на каждом конце. Может, чуть меньше.
• Залудите каждый конец резистора небольшим количеством припоя.
• Отрежьте 5-дюймовый кусок соединительного провода (подойдет 22ga) и зачистите примерно 1/8 дюйма или около того. Залудите оголенный провод припоем.
• Приплавьте кончик луженой проволоки к одному концу луженого наконечника резистора 330 Ом и дайте ему остыть.

• Оберните этот узел провода / резистора термоусадочной пленкой.

• Используйте эту комбинацию провод / резистор, чтобы перемыть «верхний» (верхний, как если бы вы смотрели на сторону шелкографии печатной платы, с текстом, чтобы вы могли его нормально читать) вывод R26 на IGBTIN на противоположной стороне Печатная плата. (На V3.57 это довольно сложно. Вместо этого проще использовать контакт 7 на гнезде U1.)

• Теперь вы будете создавать дубликаты этой схемы BIP373 для каждого выхода катушки, который вам нужен. Вы будете использовать выходы с A по D на V8. Вы можете установить дополнительные BIP373 на второй радиатор, установленный поверх первого и прикрепленный сверху длинными винтами.Или вы можете прикрепить BIP373 к корпусу.
• Каждому BIP373 потребуется сборка резистора на проводе, идущая к его левой ножке. Вы получите входной сигнал BIP373 из следующих мест:

• Центральная ножка BIP373 — это его искровой выход.Мы обнаружили, что трассы IAC могут пропускать ток, достаточный для нормального использования, поэтому вы можете использовать одну трассу IAC для каждого искрового выхода. Возможно, вам потребуется добавить дополнительный разъем с V3.0 в приложениях с 12 цилиндрами или если вы используете шаговый IAC. Вы можете использовать эту распиновку, если у вас нет шагового IAC, до 8 цилиндров.

Наш собранный V3.57 MS2 уже построены для управления шаговым двигателем IAC, так что это распиновка, которую они используют.

• Подключите правую ногу каждого BIP373 к заземлению, например к заземлению зоны протока или контактам SG. Лучше всего, если вы найдете отдельное заземление для каждого BIP373.

Внешняя проводка:

• Подключите датчик VR к контакту 24 и экранированному проводу заземления.
• Подключите отрицательные клеммы катушки к контактам, указанным в приведенной выше распиновке.

Необходимые настройки TunerStudio:

Под входом тахометра / настройками зажигания:

• Установите режим зажигания на «Зубчатое колесо».
• Установите угол / смещение триггера на 0.
• Установите захват входа зажигания на «падающий край».
• Установите для выхода искры значение «Повышение мощности (инвертированное)».«Неправильная установка может привести к перегреву BIP373 или повреждению катушек.
• Установите количество катушек на «Бесполезная искра».
• Установите выходной контакт Spark A на D14.

Настройки спускового колеса:

Некоторые настройки одинаковы для всех двигателей.

• Расположение спусковых колес: одно колесо с отсутствующими зубьями
• Зубья спускового колеса: 36
• Отсутствующие зубы: 1
• Скорость колеса: кривошипное колесо
• Зуб # 1 Угол: 80

Включите контроль задержки и при необходимости отрегулируйте его в соответствии с используемыми катушками.Для начала установите очень низкое значение задержки (мы обнаружили, что катушки Ford EDIS имеют особенно короткое время задержки) и медленно увеличивайте его. Отключите его, если BIP373 станут горячими на ощупь.

EDIS на плате Megasquirt-I V2.2

Использование прошивки MSnS-E

Требуется модов оборудования:

• Снимите D5, D8, R10 и перемычку XG1-XG2.
• Перемычка XG1 в правое отверстие D5.
• Установите резистор 1 кОм вместо D8.
• Подключите перемычку к нижнему отверстию R10 и полосовой стороне диода D9.
• Используйте резистор 750 Ом на 1 кОм, чтобы подключить правую сторону R23 к отрицательной стороне D17.
• Проложите провод от отрицательной стороны D17 к X11, чтобы вывести выход SAW на контакт 25 DB37.

Внешняя проводка:

• Подключите сигнал EDIS PIP к контакту 24.
• Подключите сигнал EDIS SAW к контакту 25.

Требуются настройки MegaTune:

Под кодовой базой и функциями вывода:

• Включите EDIS и отключите все остальные типы кодов.
• Установите функцию LED17 (D14) на выход искры A.
• Выключите все остальные искровые выходы.

В настройках Spark:

• Установите угол срабатывания триггера и угол срабатывания зажигания на 0.
• Установите время проворачивания для возврата срабатывания триггера.
• Установите удерживающее зажигание на 0.
• Установите «Инверсный выход искры» на «Да».
• Не выбирайте oddfire.

В настройках выдержки:

• Укажите фиксированный режим работы, рабочий цикл 50%.

DIYAutoTune.com имеет подробное описание EDIS здесь.

EDIS на плате Megasquirt-I V3.0

Использование прошивки MSnS-E

Требуется модов оборудования:

• Снимите C30.
• Проденьте перемычку от верхнего отверстия C30 к S12C.
• Если вы собираете плату с нуля, вам не нужно включать D1 или D2, но их не нужно удалять.
• Замените R12 резистором 1 кОм.
• Снимите перемычку XG1 — XG2 и перемычку XG1 — TachSelect.
• Перемычка OPTOUT на TSEL.
• Подключите резистор 750 Ом к 1 кОм с правой стороны R24 или отверстие 5 В в области протока к отрицательному выводу D14.
• Пропустите провод от отрицательного вывода D14 к отверстию перемычки IGN на противоположной стороне платы, чтобы вывести выход SAW на контакт 36 разъема DB37.

Внешняя проводка:

• Подключите сигнал EDIS PIP к контакту 24.
• Подключите сигнал EDIS SAW к контакту 36.

Требуются настройки MegaTune:

Под кодовой базой и функциями вывода:

• Включите EDIS и отключите все остальные типы кодов.
• Установите функцию LED17 (D14) на выход искры A.
• Выключите все остальные искровые выходы.

В настройках Spark:

• Установить угол срабатывания и сложение угла срабатывания на 0.
• Установите время проворачивания для возврата срабатывания триггера.
• Установите удерживающее зажигание на 0.
• Установите «Инверсный выход искры» на «Да».
• Не выбирайте oddfire.

В настройках выдержки:

• Укажите фиксированный режим работы, рабочий цикл 50%.

DIYAutoTune.com имеет подробное описание EDIS здесь.

Прямое управление катушкой зажигания без распределителя на плате Megasquirt-I V3.0 или V3.57

Использование прошивки MSnS-E

Здесь используются два набора модов BIP373.

Требуется модов оборудования:

• Создайте контур кондиционера VR, как описано в руководстве MSExtra MS-1. Все наши предварительно собранные Megasquirts с платой V3.0 или V3.57 поставляются с этой установленной схемой.
• Перемычка TachSelect to VRIN. (V3.57: установите JP1 в положение 1-2.)
• Перемычка TSEL на VROUT. (V3.57: установите J1 в положение 3-4.)
• Вам может потребоваться отрегулировать регулировочные потенциометры VR, R52 и R56, если они установлены на работающем двигателе. Обычная базовая установка — повернуть их до упора против часовой стрелки.
• Перемычка IGBTOUT на IGN для отправки на драйвер катушки зажигания IGBT сигнал с контакта 36 на DB37. (Только V3.0)
• Вырежьте R57, если он есть (хотя на моих устройствах этого не будет).

Теперь построим выходы…

• Возьмите резистор на 330 Ом 1/4 Вт и обрежьте провода примерно до 1/2 дюйма на каждом конце.Может, чуть меньше.
• Залудите каждый конец резистора небольшим количеством припоя.
• Отрежьте 5-дюймовый кусок соединительного провода (подойдет 22ga) и зачистите примерно 1/8 дюйма или около того. Залудите оголенный провод припоем.
• Приплавьте кончик луженой проволоки к одному концу луженого наконечника резистора 330 Ом и дайте ему остыть.

• Оберните этот узел провода / резистора термоусадочной пленкой.

• Используйте эту комбинацию провод / резистор, чтобы перемыть «верхний» (верхний, как если бы вы смотрели на сторону шелкографии печатной платы, с текстом, чтобы вы могли его нормально читать) вывод R26 на IGBTIN на противоположной стороне Печатная плата.(На V3.57 это довольно сложно. Вместо этого проще использовать контакт 7 на гнезде U1.)

• Теперь вы будете создавать дубликаты этой схемы BIP373 для каждого выхода катушки, который вам нужен. На этих двигателях вы будете использовать искровые выходы от A до D. Вы можете установить дополнительные BIP373 на второй радиатор, установленный поверх первого и прикрепленный сверху длинными винтами. Или вы можете прикрепить BIP373 к корпусу.
• Каждому BIP373 потребуется сборка резистора на проводе, идущая к его левой ножке.Вы получите входной сигнал BIP373 из следующих мест:

• Центральная ножка BIP373 — это его искровой выход. Мы обнаружили, что трассы IAC могут пропускать ток, достаточный для нормального использования, поэтому вы можете использовать одну трассу IAC для каждого искрового выхода.Это наша рекомендуемая распиновка, которую мы используем в собранных ЭБУ.

• Подключите правую ногу каждого BIP373 к заземлению, например к заземлению зоны протока или контактам SG. Лучше всего, если вы найдете отдельное заземление для каждого BIP373.

Внешняя проводка:

• Подключите датчик VR к контакту 24 и экранированному проводу заземления.
• Подключите отрицательные клеммы катушки к контактам, указанным в приведенной выше распиновке.

Необходимые настройки TunerStudio:

Под кодовой базой и функциями вывода:

• Включите стандартное колесо и отключите все остальные типы кодов.
• Установите одну искровую мощность на каждые два цилиндра.
• Выключите все неиспользуемые искровые выходы.

Настройки декодера колеса:

Некоторые настройки одинаковы для всех двигателей.

• Базовые зубья колесного декодера: 36
• Разрешение второго триггера: Выкл.
• Отсутствующие зубы: -1
• Режим двойного головокружения: нормальный
• Программа декодирования колес: 025 стиль

Используйте эти настройки декодера колеса.

В настройках Spark:

• Угол спуска: 60 ​​
• Угол зажигания: 0
• Время проворачивания: возврат триггера.
• Установить инвертированный выход искры: Да. Неправильная установка приведет к перегреву BIP373.

Как сделать мегасквирт на двигатель Ford Zetec

Включите контроль задержки и при необходимости отрегулируйте его в соответствии с используемыми катушками. Для начала установите очень низкое значение задержки (мы обнаружили, что катушки Ford EDIS имеют особенно короткое время задержки) и медленно увеличивайте его. Отключите его, если BIP373 станут горячими на ощупь.

EDIS на плате Megasquirt-II V3.0

Использование стандартной прошивки MS-II

Требуется модов оборудования:

Если вы собираете свой MegaSquirt-II из набора (номер детали MS230-K):

• Создайте блок управления двигателем для запуска по входу Холла / оптическому входу.
• Перемычка JS10 на IGN, чтобы подключить выход зажигания непосредственно к контакту 36.

Если вы модифицируете ЭБУ DIYAutoTune.com MS230-C MegaSquirt-II в сборе:

Никаких модов не требуется; наши устройства настроены для EDIS из коробки.

Внешняя проводка:

• Подключите сигнал EDIS PIP к контакту 24.
• Подключите сигнал EDIS SAW к контакту 36.

Требуются настройки MegaTune:

В разделе «Базовые настройки зажигания» выполните следующие настройки.

• Смещение триггера: 0 градусов

Алгоритм предиктора

• : последний интервал

Захват входа зажигания

• : передний край

Спусковой механизм проворачивания коленвала

• : рассчитано

Схема зарядки катушки

• : EDIS
• Искровой выход: повышается (инвертированный)

В DIYAutoTune есть подробное описание использования MS-II с EDIS для дальнейшего чтения.

Другие вещи, которыми управляет ЭБУ

ЭБУ на этих автомобилях обычно управлял не только топливом и искрой.В частности, на Focuses мы рекомендуем использовать параллельную установку, чтобы стандартный блок управления двигателем контролировал датчики. Дополнительные советы по параллельной установке см. В этой статье. Большинство более ранних приложений могут полностью отказаться от стандартного ECU, если у вас есть механическая коробка передач. Из-за большого разнообразия автомобилей, в которых использовались эти моторы, этот совет должен быть немного общим.

Кондиционер: в большинстве этих автомобилей блок управления двигателем просто активирует реле, чтобы отключить кондиционер на полностью открытой дроссельной заслонке; В остальном кондиционер работает сам по себе.

Автоматическая коробка передач: Все заводские автомобили Zetec имеют автоматическую коробку передач, управляемую штатным ЭБУ. Если у вас есть один из них, вам нужно будет оставить запасной ЭБУ для управления коробкой передач.

Охлаждающие вентиляторы: они могут работать с релейным модулем управления.

Топливный насос: В автомобилях с топливной системой обратного типа MegaSquirt может управлять реле топливного насоса через выход топливного насоса на контакте 37. Для автомобилей с безвозвратной топливной системой мы рекомендуем оставить это управление стандартным ЭБУ.

Приборы: на Ford Focus ЭБУ управляет приборами по сети, поэтому мы рекомендуем оставить его на месте для контроля приборов. На более ранних автомобилях единственным датчиком, управляемым ЭБУ, является тахометр. Этим можно управлять с выхода тахометра EDIS, или вы можете изменить ЭБУ для управления тахометром. См. Выходные цепи тахометра в руководствах MS1 / Extra и MS2 / Extra.

Скорость холостого хода: в них используется двухпроводной ШИМ-регулирующий клапан холостого хода, которым можно управлять с помощью стандартной выходной цепи на V3.57 доска. Платы V2.2 и V3.0 могут управлять этим с помощью нашего набора модов MK-PWMIAC.

Что заказывать

Если вы покупаете устройство в сборе, для работы с зажиганием потребуются специальные моды, как описано выше. Мы можем установить их для вас за дополнительную плату; Пожалуйста, свяжитесь с нами для уточнения деталей.

Если вы собираете устройство из набора, вот что мы рекомендуем.

MS230-K Комплект MegaSquirt II V3.0

2 x MK-BIP373 для добавления катушек

MK-PWMIAC для управления клапаном IAC

MK-RelayCtrl для релейных выходов, по необходимости

JimStim-K Комплект JimStim

MSHarness12 12 ‘жгут проводов (если вы собираете электромонтажный комплект с нуля, вы можете вместо этого использовать релейную плату, релейный кабель и 12-футовый жгут проводов, как показано на автомобиле в комплекте на этой странице)

TuneCable6 последовательный кабель

USB-2920, если на вашем компьютере нет порта адаптера

Если вы выполняете параллельную установку, мы также рекомендуем предоставить МС собственные датчики охлаждающей жидкости и температуры воздуха:

CLTIATwPiggy Датчик CLT с закрытым элементом

IATwPiggy Открытый элемент Датчик IAT

Мы также рекомендуем для настройки широкополосный датчик кислорода.

DIYAutoTune — это производственная и дистрибьюторская компания MegaSquirt EMS / EFI.

MaxxECU RACE Plugin-ECU Ford Focus RS MK2 (Volvo T5)

РЕШЕНО: непреодолимая проблема с прерывистым запуском — Ford Focus

2008-2011 гг.

Информация о проблеме.

-2008 Форд Фокус 1.6 Стиль

— Авто

— 30 000 миль

Краткая версия того, что не так с автомобилем, и важные примечания:

— Проблема запуска в основном связана с нагревом

— Машина едет отлично

— Нет импульса форсунки при возникновении неисправности, самая важная информация здесь — это покачивание жгута проводов, БУДЕТ запускать машину, когда машина НЕ горячая, однако, когда двигатель прогрелся до нормальной рабочей температуры, шевеление проводов не будет любое воздействие, которое, как я предполагаю, связано с тепловым расширением.

— ЭБУ был заменен другим новым, и проблема не устранена.

— Отключение датчика ECT приведет к запуску автомобиля почти на 99% надежно.

— Заменен датчик ECT.

— Заменен датчик коленвала.

— Коды неисправности никогда не регистрировались.

Я пытался отследить проблему через жгут проводов, но оказалось, что это слишком сложно.

Текущий процесс, который я использую для поиска проблемы, состоит в том, чтобы исследовать все датчики и их схемы, которые имеют какое-либо отношение к впрыску топлива, единственная проблема в том, что у меня нет большой базы знаний, когда речь идет об автомобилях.

Мне интересно, можете ли вы мне помочь, и, пожалуйста, сообщите мне, какие датчики, которые вы знаете, влияют на впрыск топлива, и слышали ли вы когда-нибудь о такой проблеме раньше или знаете что-нибудь, что могло бы помочь.

У меня есть сканирующий инструмент, и я проверял, как работают определенные датчики, и, насколько мне известно, все в порядке (напряжения и т. Д.).

У меня был друг перемычка всей цепи датчика ECT, чтобы устранить его, и, конечно же, проблема не в цепи ECT.

Я близок к тому, чтобы отказаться от совершенно хорошей машины из-за какой-то глупой проблемы с проводкой.

Спасибо за любую помощь, мы очень ценим ее.

Еще одна вещь, которую я хотел бы упомянуть, хотя она и не такая важная, заключается в том, что при отключенном датчике ECT автомобиль все еще не заводится намного больше, похоже, что проблема усугубляется, что хорошо для желаю иметь шанс найти его!

Обновление:

Датчик положения дроссельной заслонки поменял безрезультатно.

Дальнейшие испытания

показали, что провода вокруг блока предохранителей существенно повлияли на проблему.

Я думаю, что по результатам моих испытаний можно с уверенностью сказать, что проблема в проводке внутри блока предохранителей.

Единственный провод, который, на мой взгляд, мог отрезать форсунки, — это цепь реле форсунок.

Правильно ли так думать?

Кроме того, у меня возникли проблемы с поиском реле форсунки, так как руководство пользователя бесполезно при определении, где где находится предохранитель / реле.

Есть ли какие-нибудь очевидные признаки, на которые следует обратить внимание при попытке найти реле форсунки?

спасибо за помощь!

Ford Focus: не работает спидометр → Диагностика

Одна из самых неудобных вещей, которые могут случиться с вашим Focus, — это когда перестает работать спидометр. Вы действительно не понимаете, сколько вы смотрите на вещь, пока она просто не будет постоянно сидеть на скорости 0 миль в час во время движения по дороге.

Если спидометр вашего Ford Focus не работает, это обычно вызвано проблемой с VSS (датчиком скорости автомобиля) или неисправным ЭБУ.VSS обычно не очень дорогие, и их несложно заменить.

Транспортные средства, в которых использовался кабель, который обычно проходит от хвостового вала трансмиссии к спидометру. Между трансмиссией и спидометром была физическая / механическая связь.

Вместо этого прямого подключения современный автомобиль использует датчик скорости автомобиля и передает эту информацию на спидометр. VSS — это часть системы датчиков, которые помогают вам в безопасности (антипробуксовочная система, ABS, круиз-контроль).

Не работает спидометр Причины: Ford Focus

Спидометр современного автомобиля принимает входные данные от датчика скорости автомобиля и отправляет эти данные в ЭБУ. В ЭБУ запрограммированы передаточные числа вашего Focus и стандартная высота шин. Он объединяет эти данные для отправки показаний скорости в комбинацию приборов. Причины неисправного спидометра обычно заключаются в следующих четырех вещах:

Типичный VSS

• VSS — Неисправный датчик скорости часто сопровождается кодом неисправности P0500 (неисправность цепи VSS).Датчик скорости не только контролирует спидометр, он также помогает управлять системой круиз-контроля и даже может влиять на работу двигателя. Если вскоре загорится индикатор сервисного двигателя, проверьте код неисправности с помощью сканера OBDII. Если у вас нет сканера, отнесите его в местный магазин запчастей и попросите его запустить его за вас.
• Проблемы с проводкой — Открытая проводка к или от VSS может привести к тому, что спидометр вашего Focus перестанет работать. Это часто проявляется после езды по тяжелой воде.Стоит проверить, не перегорел ли предохранитель. Если это произошло, просто имейте в виду, что в конечном итоге он снова взорвется, не устраняя причину проблемы. Вот отличное руководство о том, как диагностировать короткое замыкание проводки практически в любом транспортном средстве
• ECU — Блок управления двигателем вашего Focus (сокращенно ECU) — это компьютер, который принимает всю информацию, которую собирают датчики автомобиля, и использует ее для управления системы автомобиля и отправляет важные данные автомобильной телеметрии водителю через комбинацию приборов.Если с ЭБУ что-то не так, возможно, он больше не сможет отправлять данные телеметрии скорости на приборную панель. Это возможно, если нет кодов неисправностей, связанных с VSS, но лучше взглянуть на проводку, прежде чем смотреть на ЭБУ.
• Сам спидометр — Вероятность того, что спидометр выйдет из строя сам по себе, а остальные приборы продолжат работать, невелика. В большинстве случаев, если спидометр не работает, это означает, что есть большая проблема со всей комбинацией приборов.Все остальные датчики работают? Если да, то проблема, вероятно, не в спидометре, а в сигнале, идущем на него. Другие датчики тоже погасли? Хорошо, глядя на приборную панель и ECU, мы собираемся начать. Панель приборов в первую очередь.

Спидометр Focus не работает Диагностика

Если спидометр вашего Ford Focus не работает, в первую очередь нужно проверить индикатор сервисного двигателя (если он есть). Теперь выньте его и посмотрите, работает ли круиз-контроль.