Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

LADA Niva Legend 5 дв. – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество дверей

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес, мм

  • Дорожный просвет, мм

  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение цилиндров

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Объем топливного бака, л

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса, кг

  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Шины
  • Размерность

  • Рама на ниву своими руками

    Рама для Нивы в деталях. 5. — Лада 4×4 3D, 3.0 л., 1993 года на DRIVE2

    Всем привет!

    После вынужденного двухмесячного перерыва, снова вернулся к постройке своей зомбо-зло-Нивы 🙂 Я остановился на сварке рамы. Несколько дней готовился, вспоминал свои задумки. В общем-то перерыв был большой, но это неплохо. В голове вызрели новые мысли и планы.

    Полный размер

    Два месяца не прикасался к машине. Ёмаё!

    Из важного. Я никак не мог определиться со способом крепления будки к раме. Изначально я планировал сварить их, чтобы получилась стандартная нивовская конструкция с интегрированной рамой. Но теперь я склоняюсь к тому, чтобы посадить будку на раму через подушки. По этому поводу я напишу отдельный пост.

    В общем сегодня я доделал задние части лонжеронов. Из остатков профиля (60х80х3 мм) нарезал заготовок и приступил. Да, те кто не в курсе, изначально я собирал раму по чертежам другого человека. Но там оказалось куча косяков, поэтому сейчас делаю по своему разумению.

    Полный размер

    Порезка заготовок

    После порезки заготовок, я зачистил лепестком места под сварку, до голого металла. Где нужно снял фаску. Это очень важно. Рама это не оградка, от нее зависит моё здоровье и жизнь, поэтому сварено должно быть намертво!

    Зачищенный металл обработал преобразователем ржавчины. Затем обезжирил. Места которые завариваются наглухо я обрабатываю кислотным грунтом Novol.

    Полный размер

    Обработка пробразователем ржавчины.

    Полный размер

    Покраска кислотником глухих мест.

    Полный размер

    Обрабатываю всё, куда потом будет тяжело залезть.

    Полный размер

    Поверх кислотника крашу алкидной краской.

    Дальше пошла сварка. В качестве стола использую ровный лист дсп. Перед сваркой обязательно проверяю не повело ли его влагой итд. Он должен быть ровный и чистый!

    Полный размер

    Проверяю

    Выставляю детали на стол. Всё время проверяю геометрию. Всё должно быть тютя в тютю. Использую профессиональные стальные уголки, расчерчиваю линии на столе итп. В общем занимательная геометрия!

    Полный размер

    Геометрия!

    Полный размер

    Прихватки.

    Сначала варю небольшими прихватками, чтобы не уводило металл. Потом опять проверяю размеры. Дальше примеряю деталь по месту.

    Полный размер

    Примерка.

    Полный размер

    Это полный ппц! Всё пущу под нож!

    Только всё проверив, обвариваю деталь по злому. Варю три шва. Первым заливаю дно, вторым перекрываю, потом чухаю его немного турбиной и кладу финальный.

    Полный размер

    Пассажирский задний лонжерон готов.

    Второй лонжерон варю строго по первому. Они должны совпадать, до миллиметра. Для этого опять использую свой чудо-стол и струбцины. Новую деталь тщательно подгоняю по старой, никаких ошибок!

    Полный размер

    Клонирую детали!

    Полный размер

    Обе детали готовы! Одинаковые до мм.

    Теперь в летний душ и пивас!

    Полный размер

    Завтра буду ваять стапель и собирать раму в кучу. Уфф. Всем хорошего настроения и позитива!

    www.drive2.ru

    Самодельная рама на Ниву — DRIVE2

    Полный размер

    Несколько лет назад я приобрел себе Ниву, за недорого)). Приобретал её ржавенькой, в надеждах переварить днище и погнать скорее по горам на разные покатушки. Но не тут то было, разобрав машину я заметил напрочь сгнившие лонжероны по всему кузову, вся несущая часть была прахом. Удивился что она вообще доехала своим ходом 250 км до моего гаража с места покупки. Естественно я начал всю эту гниль вырезать, но чем дальше я заходил, тем меньше оставалось металла на автомобиле. В итоге я вырезал всё кроме стоек и крыши)))))

    Поехал на рынок за з.ч., увидив цены на НИВОВСКОЕ железо, я скромно прослезился и поехал на металлобазу. Купил профильную трубу 6*6 с толстыми стенками, два листа 2мм. и один лист 1,25. с этого и началось конструирование новой несущей части. Все работы длились месяцев 6, так как занимался я ею в свободное время. Было переварено полностью всё днище, самодельные пороги, срезаны и переделаны опоры задних пружин, площадку под аккумулятор я убрал вообще, заварил её. И приступил к изготовлению самой рамы, на неё были вынесены все агрегаты, мосты, коробка, раздатка, все на подушках и подрамниках. Самое трудное было изготовить переднюю часть рамы, а именно переход с кузовной части в подкапотную.В итоге лифт получился сантиметров 20)) на прочность и надежность вреде не плохо. Я продал Ниву не успев закончить её в связи с переездом, дальнейшая её судьба мне неизвестна. Вот несколько фоток, может кому будет интересно))

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    www.drive2.ru

    Рама для Нивы в деталях. 4. — Лада 4×4 3D, 3.0 л., 1993 года на DRIVE2

    Всем привет!

    Продолжаю работу над рамой для моей чудо-Нивы, предыдущие этапы можно глянуть в моём бортжурнале:) Сегодня закончил оба передних лонжерона. По моему мнению это самая геморная часть процесса. Много деталей, много отверстий, всё должно совпасть до миллиметра.

    Полный размер

    Морда!

    Вырезаю болты и втулки из старых лонжеронов и привожу их в порядок. Вот такие интересные болты смотрят в нижней части. С квадратными шапочками, чтобы не провернулись но в то же время и жёстко не зажаты — обварены коробочками из листового металла. К сожалению коробочки сгнили, сделал вариант не хуже из квадрата 10 мм.

    Полный размер

    Болты с квадратными шляпами.

    Как всегда все поверхности уходящие под сварку наглухо пескострую, потом обрабатываю преобразователем ржавчины и грунтую кислотным грунтом Novol.

    Полный размер

    Элемент рамы.

    Примерял лонжероны на балку. Перед примеркой тщательно отпескоструил посадочные места. Там были наросты ржавчины и грязи!

    Полный размер

    Отпескоструенное посадочное место под лонжерон.

    Слава богу всё сошлось. Есть расхождение по диагоналям лонжеронов, где-то шесть десятых миллиметра, думаю это не критично!

    Полный размер

    Предварительная примерка!

    Конечно как всегда не обошлось без приколов! Как я рассказывал, раму я начал собирать по чужому чертежу. Ранее уже всплыло много косяков, и вот очередной. Рулевой редуктор по этому чертежу устанавливается на такую коробочку, ответная сошка тоже. Так вот, хорошо что я всё примеряю 100 раз. Сошки при максимальном вывороте упираются в углы этих коробочек! Вот вам и солид воркс, вот вам и инженеры и чертежи!

    Полный размер

    Пришлось по месту резать и переделывать коробочки!

    В общем я передок победил! Всё исправил, собрал и обтянул. Все размеры теперь ок, рулевое работает чётко, нигде ничего не затирает!

    Полный размер

    Финальные примерки!

    Всем хорошего настроения!

    www.drive2.ru

    НИВА на РАМЕ чертеж и 3D модель — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1994 года на DRIVE2

    Осмотр и долгие рассуждения о том, что делать дальше (www.drive2.ru/l/8372932/) привели меня к вполне осознанному решению.

    К сожалению, а может и к лучшему никто не стал делиться чертежами на раму, поэтому покопавшись в интернете, замерив некоторые размеры лонжеронов на машине, я начал отчерчивать крепежные отверстия, линии расположения лонжеронов, пола и т.д.

    За основу была взята профильная труба 80х60х3. Я разбил ее на простые куски, которые спокойно можно распилить на болгарке и приварить по месту, согласно чертежа.

    Я считаю данный способ намного эффективнее, чем сначала варить раму, а потом на нее пытаться разместить агрегаты, так как несоосность, расхождение в размерах гарантировано (смотрите видео)!

    С данной 3D модели можно легко снимать размеры, не только по вертикали и горизонтали, но и по минимальному расстоянию, есть привязки и базы, от которых будут отчитываться и устанавливаться остальные детали. Все остальное будет зависеть от качества сборки.

    Схема крепления агрегатов к кузову

    Я решил, что передний мост остается без изменений, то есть в том виде, в котором он находится сейчас, на него спокойно крепится двигатель и остальные агрегаты трансмиссии. Будут изменения крепления заднего моста, я не хочу ставить тягу «панара», а вместо нее установить «А» образный рычаг.
    В общем что получится покажет время!

    P.S. пока зима и холодной, сделаю такую же модель на кунг для моего Уазика. Будет прорисован каркас с внутренним усилением, обшивка снаружи и внутри, а так же варианты обустройства внутреннего пространства для комфортного отдыха на природе. Кунг будет теплый и рассчитанный на автономное проживание в течении нескольких дней! Так что подписывайтесь www.drive2.ru/r/uaz/1403515/ и следите за дальнейшими изменениями!

    www.drive2.ru

    Рама для Нивы в деталях. 3. — Лада 4×4 3D, 3.0 л., 1993 года на DRIVE2

    Это катастрофа шеф! Таково настроение сегодняшнего дня. Что вам сказать, в чертеже по которому я делаю раму для своей чудо-гнило-нивы есть ошибки. Сейчас я удалю все ссылки на чертежи, которые выкладывал в более ранних постах по раме. В конце работы я выложу сюда в бж свои, правильные чертежи!

    Первая выявленная ошибка: лонжероны на чертеже короче заводских. Вторая ошибка: лонжероны стоят на 8 см ниже заводских по горизонту. Третья ошибка: не замерял в сантиметрах, но и на глаз вижу что задняя часть на чертеже неправильная по высоте, и по конструкции не такая как нужно.

    Понервничал немного конечно. Потом попил чаю, подумал как исправить ошибки в уже сделанном пассажирском лонжероне и продолжил работу. Вот так бывает!

    Всем хорошего настроения.

    Полный размер

    Покатушки во дворе )

    Полный размер

    Коробочка под рулевое. Отпескоструил внутри и вскрыл преобразователем ржавчины

    Полный размер

    Вскрыл кислотным грунтом Novol

    Полный размер

    Примерял рулевое

    Полный размер

    Собрал )

    Полный размер

    Делаю коробочки для крепления стабилизатора поперечной устойчивости

    Полный размер

    Нанотехнологии, Сколково или Осколково?. .

    Полный размер

    Перед сборкой всё стараюсь мерять по оригинальным деталям

    Рама для Нивы в деталях. 1.
    Рама для Нивы в деталях. 2.

    Цена вопроса: $0 Пробег: 75 000 км

    www.drive2.ru

    Рама для Нивы в деталях. 1. — Лада 4×4 3D, 3.0 л., 1993 года на DRIVE2

    Всем привет!

    С божьей помощью и такой-то матерью сегодня я приступил к изготовлению рамы для своей зомбо-нивы. О причинах такого серьёзного «тюнинга» я писал ранее, в своём бортжурнале.

    Изучив чертежи, я не стал откладывать дело в долгий ящик. С утра я поехал на металлобазу, и купил 12 погонных метров профильной трубы 80х60 мм. К обеду металл был у меня дома.

    Полный размер

    Приехал металл

    Далее я соорудил подобие сварочного стола, из подручных материалов. Для этого я использовал два деревянных табурета, изготовленных мною очень давно и используемых во всех случаях жизни :))) На них я положил двутавр 200мм шириной. Проверил плоскость правилом. Ещё сверху положил ровную плиту дсп, 4 см толщиной. Ещё раз проверил плоскость, всё ровное. Горизонтальность меня пока не интересует, интересует ровная плоскость, на которой я смогу варить детали между собой.

    Полный размер

    Импровизированный столик для сварки

    Полный размер

    Мучаю чертежи

    Нарезал несколько деталей рамы, собрал их прихватками. Всё промеряю по 20 раз, сходится до 1 мм. Профиль режу маленькой турбинкой, другой не имею. Чтобы диск не уводило и рез получался ровным пользуюсь струбциной для деревяшек, и куском швеллера с ровной стороной. Кусок швеллера служит как бы линейкой-упором, диском веду вдоль него.

    Полный размер

    Так режу профиль

    Испытал свой самодельный пескоструй, подробный отчёт о нём ещё выложу. Предварительным результатом доволен, увидел кое-какие косяки, завтра их исправлю.

    Полный размер

    Проба пескоструя

    Полный размер

    Ещё пескоструй

    Продолжение следует, всем хорошего настроения!

    www.drive2.ru

    УАЗ 31512 Коммунист › Бортжурнал › (3 этап) Подготовка рамы, переход на рессоры от Волги и пружины от Нивы

    Приветствую всех, работа идет хоть и медленно, но она идет) Решил я все-таки все делать по нормальному, да и рама была ржавенькая, решил я покрасить все это безобразие) Все было ошкурено болгаркой с щеточным кругом, потом протравлено преобразователем ржавчины, загрунтовано и покрашено в спортивный красный цвет(+10л. с.)

    Страшненькая)

    Шкурю)

    Грунт

    Поездив на усиленных пружинах и 4х листовых рессорах, понял что так продолжаться не может. Конечно когда УАЗик использовался как грузовой авто, подвеска очень устраивала своей грузоподъёмностью, но сейчас такого использования не предвидится, поэтому решил сделать мягкую адекватную подвеску. Еще года два назад натыкался на статью МОНСТРОХОДа про рессоры от Волги на УАЗике и запало в меня желание реализовать такую концепцию у себя в будущем. В общем реализовано все как у всех, чертежи кронштейнов по МОНСТРОХОДу. С передней подвеской решил поставить задние пружины от обычной нивы, на раму еще не поставил т.к. панару физически не смогу натянуть, буду покупать регулируемую.

    Примерка

    Уже на месте)

    Вид сзади

    Пружины от нивы и стоковые, сравнение

    www.drive2.ru

    Тюнинг Шевроле Нива

    Для покупателей Шевроле Нива предоставлена возможность выбора из достаточно большого количества модификаций, начиная с самых бюджетных комплектаций с набором минимальных опций, и заканчивая флагманской LE plus, на которой с заводского конвейера имеются:

    • стильные противотуманные фары;
    • 16-ти дюймовые легкосплавные колесные диски цвета «графит» с шинами специального назначения All-Terrain;
    • шноркель и выносная трубка сапуна редуктора заднего моста для преодоления водных преград;
    • рейлинги крыши и тягово-сцепное устройство;
    • глубокая тонировка задних стекол, камера заднего вида;
    • подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
    • антиблокировочная система колес при торможении (ABS) от именитого производителя Bosch;
    • иммобилайзер, сигнализация, дистанционный центральный замок;
    • обогреваемое ветровое стекло, электростеклоподъемники передних дверей;
    • кондиционер, охлаждение вещевого ящика;
    • передние сиденья с подогревом, дополнительный обогрев зоны ног пассажиров;
    • водительское сиденье с поясничной поддержкой, регулируемое по высоте.

    Владельцам машин с бюджетной комплектацией можно порекомендовать самый простой, надежный и легальный способ тюнинга Нивы Шевроле — дополнительная установка вышеперечисленных опций из оригинальных комплектующих в официальных дилерских сервисных центрах.

    Внедорожный тюнинг Chevrolet Niva

    Чтобы раскрыть в полной мере внедорожный потенциал компактного кроссовера, можно сделать внедорожный тюнинг Шевроле Нивы, включающий одно, несколько или весь комплекс мероприятий:

    • лифт-подвеска для бездорожья — установка амортизирующих проставок из натурального каучука или другого упругого материала между кузовом и основной рамой позволит приподнять кузов на 7-10 см и смягчить подвеску, другой способ — увеличение дорожного просвета на 5 см с помощью проставок для пружин с удлинением тягового крепления и амортизаторов;
    • применение колес большого диаметра с внедорожной резиной заметно повышает проходимость и дополнительно увеличивает клиренс;
    • усиленная защита двигателя, редуктора переднего моста, КПП и раздаточной коробки, порогов, усилитель заднего моста предохраняют от механических повреждений при наезде на камни и низкие пни;
    • силовой обвес защищает кузов при столкновениях с кустарником, пнями и другими препятствиями, следует установить усиленный фаркоп с защитой заднего бампера, передний силовой бампер с лебедкой, защиту порогов, отбойники веток;
    • вынос выхлопной трубы на крышу, шноркель и выносная трубка сапуна редуктора заднего моста позволяют преодолевать водные преграды;
    • камуфляжная окраска, грязезащитные чехлы на сидения, экспедиционный багажник с прожекторами и лестница на задней двери дополнят образ внедорожного монстра.

    Качественно работы по кузовному тюнингу Шевроле Нива в СПб проводят автомастера сервисных центров “Дакар”, расположенных во всех районах города.

    Тюнинг салона Шевроле Нива

    Продуманный, выполненный в соответствии с собственными предпочтениями тюнинг, придаст комфортности автомобилю и принесет эстетическое удовлетворение владельцу. Существует множество вариантов тюнингования салона Нивы Шевроле — от панели приборов до ручки переключения передач. Приведем самые популярные в настоящее время:

    • замена штатной магнитолы на более функциональную, выполняющей функции навигатора и медиацентра, со встроенной операционной системой Андроид и большим сенсорным экраном. При этом функционал ее можно расширять установкой дополнительных полезных приложений, которых уже существует огромное количество и постоянно появляются новые;
    • установка сабвуфера и дополнительных колонок привлекает любителей качественной акустики;
    • индивидуально изготовленное анатомическое водительское сидение очень пригодится тем, кто проводит длительное время за рулем;
    • светодиодная многоцветная подсветка — недорогой и доступный способ украсить салон машины.

    Тюнинг двигателя Шевроле Нива

    Известны несколько вариантов тюнинга двигателя Chevrolet Niva:

    • чип тюнинг предусматривает изменение режимов работы мотора путем корректировки параметров работы электронного блока управления;
    • увеличение рабочего объема со штатных 1,7 до 1,9 литров путем расточки рабочих цилиндров до максимального размера и увеличения хода поршней после установки коленвала с увеличенными плечами и укороченных шатунов шатунов;
    • установка турбонаддува доводит мощность мотора до 118 лошадиных сил.

    • Следует учитывать, что форсирование двигателя с целью увеличения мощности и улучшения разгонной динамики автомобиля приводит к:

    • потере гарантии;
    • сокращению ресурса не только самого мотора, а и коробки передач и других элементов трансмиссии;
    • необходимости частых замен технических жидкостей и проведения дополнительных работ по техническому обслуживанию.

    Целесообразность проведения тюнинга двигателя Шевроле Нива следует определять после предварительной консультации с опытными мотористами. Получить квалифицированную консультацию по нюансам вмешательства в заводские параметры мотора и качественно выполнить технический ремонт можно в сервисных центрах “Дакар” у сертифицированных специалистов.

    Подвеска задняя. Подвеска передняя. Рама. в Харькове от компании «Lada-parts».

    по порядкупо росту ценыпо снижению ценыпо новизне

    16243248

    • 07374

      55 грн.

      В наличии

    • 08183

      125 грн./комплект

      В наличии

    • 77244

      850 грн.

      В наличии

    • 06325

      75 грн.

      В наличии

    • 06326

      75 грн.

      В наличии

    • Рама для нивы 2121 чертеж – АвтоТоп


      Размеры проёмов и зазоры сопрягаемых деталей кузова автомобиля модели ВАЗ-2121

      Точки крепления двигателя и подвесок на кузове автомобиля модели ВАЗ-2121

      Точки крепления двигателя и подвесок на кузове 21214 и 2131

      1 – крепление поперечины передней подвески; 2 – крепление стабилизатора поперечной
      устойчивости; 3 – крепление задней подвески силового агрегата; 4 – крепление
      раздаточной коробки; 5 – крепление нижних продольных штанг; 6 – крепление верхних
      продольных штанг; 7 – точка крепления поперечной штанги задней подвески.
      ( )* – размер приведен для кузова 2131

      Точки крепления двигателя и подвесок на кузове 21214М, 2131М


      7 – крепление задних амортизаторов; 8 – точка крепления поперечной штанги задней подвески. ( )* – размер приведен для кузова 2131М

      Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей кузовов 2121,21213, 2131

      АБВГДЕ
      1112±51320±5955±4782±2883±21710±6
      Ж3ИКЛМ
      938±21420±4575±21420±4780±21395±5
      НОПРСТ
      950±41250±51090±5855±4480±2570±2

      Точки крепления узлов и агрегатов к кузову и размеры между ними – ВАЗ-21213 (кликабельно)

      Сечения кузовных деталей

      Зазоры двери, капота, двери замка с сопрягаемыми деталями (указано в мм. )

      Большой плакат с контрольными точками, углами, градусами

      Видео

      Багги своими руками из НИВЫ

      Очень хотелось сделать багги своими руками из нивы на полном приводе, причём, по задумке она должна быть легче стандарта и на полностью независимой подвеске. Есть несколько багги, где в качестве подвески используются обе передние подвески от Нивы. Я считаю это полумерой, так как вся передняя подвеска в сборе весит аж 130 кг. Мой кулак после взвешивания — 2,4 кг, у нивы — 6! Единственное, что надо сделать — сохранить компоновку агрегатов от донора — максимально стандартные запчасти.

      Всё остальное — моя фантазия за чужой счёт. основное назначение машины — рыбалка и поездка в лес. Шины уазовские, Cordiant Off Road на переваренных дисках Нивы. Двигатель 1,7, кпп 4-ст, карданные валы, РПМ — всё стандарт.

      После того, как договорился с клиентом об общей концепции машины, пришлось сделать несколько эскизов на бумаге и перенести всё в комп. Я работаю в программе AutoCAD и в суперсовременной системе бумага-карандаш:

      Так как не было сварочного стола, пришлось сделать базу из того, что было под рукой — перекатного столика и двух швеллеров, которые были выведены в плоскость и позволили сделать ровную раму. Разница по точкам крепления подвески (при измерении диагоналей) — 2-3 мм, хотя на самом деле так можно было и не заморачиваться.

      Итак, база готова. Теперь надо варить основные дуги и трубы под подвеску:

      Я варил эту машину в цеху у знакомых реставраторов, поэтому несколько раз пришлось перетаскивать раму и заново выставлять всё в уровень. При постоянном замере всех размеров крыша съехала вправо на 5 мм, но это мелочи:

      Я решил максимально удлинить рычаги подвески для увеличения хода колёс. Для этого пришлось уменьшить расстояние между трубами, на которых крепятся рычаги и увеличил колею до 1550 мм. Валы шрусов пришлось изготовить на заказ. Чтобы точки крепления подвески не ушли — сделал кронштейны крепления рычагов так, чтобы они заодно являлись кондукторами для фиксации труб рамы:

      Тоннель делался с установленными агрегатами, при этом пришлось думать как правильно разместить трубки, чтобы они не мешали откручиванию гаек. Все агрегаты снимаются достаточно просто.
      Полная масса рамы 156 кг, варил из той трубы, которой было много. То что не относится к силовому каркасу можно было сварить из трубы меньшего сечения, поэтому после сварки посидел и прикинул, на сколько может похудеть рама — набралось на 51 кг:

      Бензобак — от классики. Это позволить сделать приборную панель целиком из вазовских приборов:

      Обвес листовой, предельно простой:

      Крепление РПМ по кроссовому — как делают наши баггисты на полноприводных багги. Так как у нивоводов неправильное понимание физики и они замкнуты на стандартный кузов, то и корпуса ломает достаточно часто. Если делать металлический корпус как описано тут , то корпус редуктора спокойно выдерживает 400 сил!

      При использование запчастей, вырезанных на плазморезке с ЧПУ отпадает надобность во фрезерном станке. Вот такой кулак можно сделать совсем за недорого и с любой конфигурацией. Это задний кулак, основа — кусок водопроводной трубы Ду100 и пластинки из под плазморезки:

      Используя два амортизатора на разных расстояниях от точки качания самого рычага получаем разные усилия на поршне, разные перемещения и немного разную характеристику амортизаторов. Получается, что характеристика одного амортизатора немного смещена по отношению к другому:

      Кондуктор для сварки переднего кулака:

      Задняя подвеска в сборе:

      Сход-развал можно сделать и на коленке. Всё что нужно — кусок верёвки и резинка от ручной тележки — она натягивает верёвку:

      Как всегда говорит Р. Колесников (бывший пилот из газпромовской команды) — если полноприводная багги катается вручную легко, то углы установки колёс правильные. Удалось попасть в нужные пределы, и даже с учётом того, что сход-развал сделаны на коленке, шасси катается достаточно легко. Осталось сделать обвес, подключить электрику и заводить.

      Мастер: Андрей «Нитро» Аникин

      Специально для jeepstroy !
      www.izikastom.info
      www.ska-buggy.ru
      +7-926-181-56-08
      Skype — Nitro_LAB
      ICQ — 422-527-340

      ВНИМАНИЕ! Я нахожусь на этом сайте, можете задавать свои вопросы прямо в комментариях к этой статье.

      Для поглощения излишних вибраций стоит установить подрамник на ниву 2121. Собрать эту металлическую конструкцию можно даже в домашних условиях. Как же ее сделать и закрепить под кузовом шевроле нивы и других моделей ВАЗ?

      Проблема с тряской

      Многие водители, которые в своем распоряжении имеют ВАЗ 2121 Нива, сталкивались с тем, что кабина сильно вибрирует во время езды, особенно по бездорожью или на большой скорости. Вибрации, которые распространяются почти по всему салону, доставляют множество неудобств и постоянный дискомфорт. Технически это не исправили, поэтому народным умам пришлось самостоятельно искать выход из сложившейся ситуации. А выход оказался довольно простым — для раздаточной коробки нужна конструкция, которая будет поглощать вибрации. Установка подрамника решает эту проблему.

      Готовый защитный металлический каркас Нива комфорт подойдет для моделей 2121, 21213, 21214. Основное предназначение защитной детали — свести на нет всю вибрацию от раздатки. Но пользы от установки подрамника на ниву оказывается куда больше:

      После установки подрамника раздатки слегка уменьшится дорожный просвет, но при этом ехать в машине будет куда комфортнее.

      Материалы, инструменты и чертежи

      Защита в основном используется для моделей 21214, 2121, 21213, которые имеют проблемы с вибрацией. Чтобы собрать подрамник на ниву своими руками для раздаточной коробки, вам понадобятся металлические швеллера, уголки, болты и лист тонкого металла в качестве основных материалов. Помимо материалов, нужно раздобыть схемы или чертеж подрамника.
      Самая простая конструкция состоит из двух поперечных деталей и двух перекладин, которые их соединяют.
      Из инструментов стоит подготовить:

      • болгарку;
      • дрель;
      • измерительные приборы — штангенциркуль, линейку;
      • крен;
      • молоток.

      Для защиты от металлических опилок стоит взять защитную одежду из плотной ткани.

      Существует несколько вариантов конструкции, поэтому количество швеллеров и уголков может измениться в зависимости от чертежа.

      Варианты сборки

      Первым делом нужно провести замеры расстояния для деталей. Используя чертежи подрамника, собираем детали конструкции по полученным замерам.

      Вот три варианта сборки:

      1. Простой вариант каркаса по типу «Нива-комфорт», где понадобится всего 5 основных деталей и парочка креплений для них.
        Он собирается из пяти кусков швеллера в форме квадрата с дополнительной армировочной планкой. Концы четырех деталей загибаются внутрь каркаса и в них просверливаются отверстия для болтового соединения.
        Между собой части каркаса можно сварить или соединить болтами.
        Более сложная конструкция состоит почти из десятка деталей и собирается по трем чертежам.
      2. В этом самодельном варианте за основу взят один широкий швеллер, в котором будет отверстие ровно для раздатки. По бокам от швеллера размещаются крупные уголки, а на концах, полочки из уголков поменьше. Все детали соединяются исключительно болтовым соединением.
        Такая конструкция хорошо защищает дно машины, но для производства вручную более трудоемкая. Большим достоинством именно этого варианта, является установка защита картера двигателя, которую можно подсоединить к подрамнику, кроме того, улучшается защита всех деталей вокруг.

      Установка деталей и защита нижней части

      Нива 21214 и большинство новых моделей этой серии имеют крепления для установки защитных обвесов, поэтому с монтажом подрамника проблем возникнуть не должно. Заводские варианты, по типу каркаса Нива комфорт уже имеют готовые крепления и их нужно только прикрутить в нужное месте. Для монтажа самоделок возможно придется дополнительно делать места креплений. Можно, конечно, прикрутить все прямо к каркасу нивы, но делать это не рекомендуется.

      На Ниву своими руками можно сделать и другие защитные детали. Например, защита картера двигателя в виде пластины, которая размещается недалеко от раздаточной коробки, очень легко изготавливается даже в домашних условиях. Ее можно удобно прикрепить к подрамнику раздатки, создавая, таким образом, целый защитный комплект.

      Если вы часто используете ниву для поездок по бездорожью, то вам понадобится собрать защитный комплект № 2 сложной конструкции. Он обеспечивает комплексную защиту нижней части кузова и отлично прикрывает даже крепление раздатки. К сожалению, в продаже есть только №1 — Нива Комфорт, который не способен обеспечить хорошую защиту днища от повреждений извне. Покупной подрамник легче установить самостоятельно, но он легко гнется. Если вы часто путешествуете по горам или проселочным дорогам, лучше использовать армированный вариант конструкции. То же самое касается и покупной армированной пластины для двигателя. Если хотите оснастить свою ниву защитной системой, лучше сделать все детали самостоятельно по чертежам.

      Заключение по теме

      Защитный комплект на Ниву лучше всего собирать вручную.

      Все необходимые чертежи находятся в свободном доступе, понадобится лишь подобрать качественные материалы и инструмент.

      На подрамнике не стоит останавливаться, лучше сразу дополнительно установить защиту на другие проблемные участки каркаса, чтобы не приходилось по несколько раз поднимать машину.
      Покупные защитные обвесы хорошо подойдут, если вы ездите в основном по городским дорогам без камней. Если же вы хотите улучшить свою Ниву для поездок за городом или для ралли, придется собирать армирование вручную.

      Делаем раму на ниву

      Рама, для остатков кузова Нивы, сделали по размерам родных лонжеронов только перед опустили заведомо на 6см, чтоб не лифтовать, кузов можно приподнять если вдруг ошиблись с расчетами. На днях будем спаривать кузов с рамой, а потом с каркасом и усиливать стыки

      Смотрите также

      Комментарии 22

      Привет! Каким весом рама получилась и что за металл?

      Не взвешивал, не знаю, надо будет всю ниву взвесить сколько она получилась самому интересно.
      Профиль 60х80х3мм

      Очень недурно, работы проделано много . Для себя буду изготавливать на двутавровом профиле, на кручение и изгиб -выше, вес меньше. Спасибо за проделанную работу!

      Сваривать как будешь, и перед как собирать на двутавре?

      А чертежи и размеры у вас есть?Просто машинка сгнила, хочется восстановить, но именно на раму.

      А я ее вчера живьем виде, уже в более менее собранном виде. Нормальный аппарат получается.

      ты конечно молодец работа проделана колосальная но из профиля мне показалось тонковато сильно я делаю из уголков одну раму делал 50*50*5 а другую делаю из 75*75*6 вот посмотри vk. com/ >

      ХЗ, может и так, пока все замороженно, до испытаний далеко.
      А если рассудить логически, чем и мотивированно рама из профиля. Родные лонжероны из 2мм стали
      мы сделали из 3мм плюс пол и все железо 1.2мм все как в стоковом авто, только с дополнительным запасом, так как стокового запаса хватает, (ведь сидели инженеры расчитывали) ломает передние лонжероны только из за усталости металла или из за срока эксплуатации (сгнивают) плюс еще будем делать каркас безопастности из труб это тоже придаст дополнительную жесткость, думаю остальное увеличение (утолщение элементов кузова бедет только утежелять конструкцию, больше ничего не даст, плюс не забываем о безопастности на дорогах общего пользования если ДТП а у тебя лонжерон из 6мм уголка то выжить вам ну удастся, эфект удара молота об наковальню.Удачи.

      если не ошибаюсь лонжи на ниве из двух листов стали 1.5 мм для стокового авто, а если 33 колёса + лебедка тут надо чтото мошное, а на счёт дтп то если в стену то да не гуд, а если в лобовую то шансов больше когда рама не зря делают каркас безопасности или в ф1 капсулу жизни. а насчёт веса я вообще непарюсь у ленда вобще 4.5 тонны и ездит.

      Ошибаешься.В передних там усилитель на крепление балки идет + доп толщина.А насчет ДТП лонжероны делаются с таким расчетом чтоб при ДТП складыватся гася нагрузку.Почитай конструкцию авто и все поймешь

      каркас вокруг зоны безопасности пассажиров не сминаемый, вне пассажирских мест-сминаемые элементы гасящие удар как пружины

      ты конечно молодец работа проделана колосальная но из профиля мне показалось тонковато сильно я делаю из уголков одну раму делал 50*50*5 а другую делаю из 75*75*6 вот посмотри vk.com/ >

      подскажи ее повести может

      ты конечно молодец работа проделана колосальная но из профиля мне показалось тонковато сильно я делаю из уголков одну раму делал 50*50*5 а другую делаю из 75*75*6 вот посмотри vk.com/ >

      Зачетно а конечный результат есть?)

      Ребят даите пожалуиста размеры вашеи рамы если не сложно очень заинтересовало хочу свою переделать и инфу если можно про рамную ниву от 469

      Размеров нету, надо промерять лазить, уже пол приварили частично. Делали так:промеряли старые лонжероны и точно по ним изготавливали раму.Профиль 80х60х3 два куска по 3м.
      делали пропилы и сгибали сваривали, потом по торцам еще усиливали место сварки главное на раме не должно поперечных швов.На фотках рама без усиления, это после делали.Попозже выложу как рулевое сделали.

      слушаите а вы машину собрали ? может быть размеры всетаки как то можно снять ? а старые лонжероны срезали ?

      Рег.: 08.12.2004
      Сообщений: 2238
      Откуда: Нижний Новгород
      Возраст: 51
      Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432

      Рег.: 09.12.2004
      Тем / Сообщений: 3 / 2810
      Откуда: Каменск-Уральский
      Возраст: 43
      Авто: 212180 1,7 карб

      В реале делают не раму на Ниву, а просто ставят Нивовский кузов на раму, при этом ходовая вообще не поймешь от чего, и, самое главное, это уже не Нива. Обычно усиливают днище, вваривают конструкцию из квадратных труб в лонжи, в пороги.

      Рег.: 08.12.2004
      Сообщений: 2238
      Откуда: Нижний Новгород
      Возраст: 51
      Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432

      Рег.: 09.12.2004
      Тем / Сообщений: 3 / 2810
      Откуда: Каменск-Уральский
      Возраст: 43
      Авто: 212180 1,7 карб

      Фора пролетает? Гараж можно переделать Он не может быть препятствием для достижения мечты Ку-ку-ру-зер, ку-ку-ру-зер, 70-ка! По оффроаду РУЛИТ!

      Рег.: 08.12.2004
      Сообщений: 2238
      Откуда: Нижний Новгород
      Возраст: 51
      Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432

      220 тыс. столько проживет. ( Правда я и на Ниве хотел лет пять проездить )
      Крузеров не лифтованных в продаже не видел что наводит на мысль об условиях эксплуатации.
      По Крузеру любая запчасть проблема, про разборки у нас не слышал. Поэтому или в Москву или на заказ.
      Пример во что может вылится ремонт ино у меня перед глазами – сосед свой Ровер второй год пошел как капиталит, а проездил тоже только год. Говорит за 4 штуки если кто возьмет готов отдать. А брал помнится за 7 с половиной.
      И наконец не настолько я маньяк что бы всерьез думать о монстростроении. Пять – восемь выездов на природу в год, чаще не получается. В классификации Нивоводов я ярко выраженный «ботаник». Заехать на природу что бы там не было никого эт по мне, но колбасится весь день как то не то.

      Рег.: 09.12.2004
      Тем / Сообщений: 3 / 2810
      Откуда: Каменск-Уральский
      Возраст: 43
      Авто: 212180 1,7 карб

      Плюс Нивы – малый вес. Поставишь на раму и этот плюс превратиться в жирный минус ИМХО тогда даже и не задумывайся. Хайджек, лопата, лебедка и ты на Ниве пролезешь точно до туда же, докуда и на 70-ке.

      Рег.: 06.12.2004
      Тем / Сообщений: 628 / 51730

      Рег.: 08.12.2004
      Сообщений: 2238
      Откуда: Нижний Новгород
      Возраст: 51
      Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432

      Рег.: 06.12.2004
      Тем / Сообщений: 628 / 51730

      Рег.: 08.12.2004
      Сообщений: 2238
      Откуда: Нижний Новгород
      Возраст: 51
      Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432

      Рег.: 06.12.2004
      Тем / Сообщений: 628 / 51730

      Рег.: 08.12.2004
      Сообщений: 2238
      Откуда: Нижний Новгород
      Возраст: 51
      Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432

      Рег.: 09.12.2004
      Тем / Сообщений: 3 / 2810
      Откуда: Каменск-Уральский
      Возраст: 43
      Авто: 212180 1,7 карб

      У тебя именно рама? Т.е. всю нагрузку воспринимает она, а не кузов?

      Рег.: 12.01.2005
      Тем / Сообщений: 8 / 2951
      Откуда: Москва, Юго-Запад
      Возраст: 35
      Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909

      Когда я продумывал, во что же переделывать свою Нивку, так чтобы трансмиссия была понадёжнее и не ломалась даже с 33-ми колёсами, и желательно запчасти были отечетвенные, пришёл к военным мостам от УАЗа, ИМХО других вариантов нет. Далее кузов: штатный хлипкий, военные мосты тяжелые, подвеску прямо к кузову крепить нельзя, вырвет. Рама от УАЗа – хороший вариант, но тяжелая, полная масса считай будет 2 тонны, штатный двигатель даже с парами в мостах 5,38 и 33-ми колёсами не потянет. Замена двигателя не рассматривается – от Нивы всё же должно что-то остаться. Установка гибридных мостов как на Марше делает машину чисто спортивной, максималка – 50км/ч на 33-ей резине и 60км/ч на 36-й. Если ставить резину ещё больше, придётся значительно увеличить габаритную ширину, соответственно один из плюсов Нивы теряем. Плюс рамного варинта: не надо мудрить с подвеской – прикрутил мосты на рессоры и вперёд.

      Итак, для более-менее гражданской эксплуатации рама не подходит (это моё ИМХО). Остаётся по максимуму усилить кузов и присобачить к нему военные мосты, лифт сделать в пределах 15см, подвеску оставить пружинную с использованием продольных рычагов передней повески от пружинного УАЗа, арки по максимуму вырезать. Ожидаемая проблема – РПМ на военном мосту справа по ходу дижения, у Нивы-слева – решается перечулковыванием военного моста. Проблемы с рулевым, поперечной тягой переднего моста и креплением продольных рычагов к кузову также вполне решаемы «малой кровью», то же самое с карданами.
      Вот собственно и всё.
      Чем я буду заниматься летом, думаю, всем ясно.

      Кстати, подсчитал бюджет данного мероприятия: на запчасти выходит порядка 1000$ плюс-минус несколько сотен, из них 400-500$ можно вернуть продав ненужные Нивские агрегаты. Остаётся копить деньги и ждать лета.

      Самодельная рама для кастомного проекта на базе Нивы 2121. Читайте ниже:
      Кузов
      — Переделка в пикап
      — Съёмная крышка для открытой части пикапа
      — Полноценная съемная рама на подушках
      — Полный пескоструй и перекраска
      — Экстерьер в брутальном стиле
      — Бушвакеры
      — Кастомные бампера
      — Ноздри, воздухозаборники
      — Встроенный дистиллятор с интеркуллером )))

      Двигатель
      — Свап родного 2106 двигателя на турбодизель 300 л.с. с BMW X5-Х6

      Ходовая и трансмиссия
      — АКПП Getrag BMW
      — Независимая задняя подвеска
      — Дисковые вентилируемые тормоза 15″ по кругу
      — Гидроручник
      — Редуктора BMW x5
      — Блокировки в оба редуктора
      — Ступичные узлы и привода X5

      Салон
      — Кастомное торпедо и приборы, алькантара и латунь
      — Сидения с BMW м- купе
      — Потолок алькантара
      — Переделка обивок дверей и накладок в салоне

      Прочее
      — Современная оптика + дополнительный свет
      — Музыка
      — Кованные диски с бэдлоками и приличная резина
      — Всякие интересные плюшки от американских друзей

      Для поглощения излишних вибраций стоит установить подрамник на ниву 2121. Собрать эту металлическую конструкцию можно даже в домашних условиях. Как же ее сделать и закрепить под кузовом шевроле нивы и других моделей ВАЗ?

      Проблема с тряской

      Многие водители, которые в своем распоряжении имеют ВАЗ 2121 Нива, сталкивались с тем, что кабина сильно вибрирует во время езды, особенно по бездорожью или на большой скорости. Вибрации, которые распространяются почти по всему салону, доставляют множество неудобств и постоянный дискомфорт. Технически это не исправили, поэтому народным умам пришлось самостоятельно искать выход из сложившейся ситуации. А выход оказался довольно простым — для раздаточной коробки нужна конструкция, которая будет поглощать вибрации. Установка подрамника решает эту проблему.

      Готовый защитный металлический каркас Нива комфорт подойдет для моделей 2121, 21213, 21214. Основное предназначение защитной детали — свести на нет всю вибрацию от раздатки. Но пользы от установки подрамника на ниву оказывается куда больше:

      После установки подрамника раздатки слегка уменьшится дорожный просвет, но при этом ехать в машине будет куда комфортнее.

      Материалы, инструменты и чертежи

      Защита в основном используется для моделей 21214, 2121, 21213, которые имеют проблемы с вибрацией. Чтобы собрать подрамник на ниву своими руками для раздаточной коробки, вам понадобятся металлические швеллера, уголки, болты и лист тонкого металла в качестве основных материалов. Помимо материалов, нужно раздобыть схемы или чертеж подрамника.
      Самая простая конструкция состоит из двух поперечных деталей и двух перекладин, которые их соединяют.
      Из инструментов стоит подготовить:

      • болгарку;
      • дрель;
      • измерительные приборы — штангенциркуль, линейку;
      • крен;
      • молоток.

      Для защиты от металлических опилок стоит взять защитную одежду из плотной ткани.

      Существует несколько вариантов конструкции, поэтому количество швеллеров и уголков может измениться в зависимости от чертежа.

      Варианты сборки

      Первым делом нужно провести замеры расстояния для деталей. Используя чертежи подрамника, собираем детали конструкции по полученным замерам.

      Вот три варианта сборки:

      1. Простой вариант каркаса по типу «Нива-комфорт», где понадобится всего 5 основных деталей и парочка креплений для них.
        Он собирается из пяти кусков швеллера в форме квадрата с дополнительной армировочной планкой. Концы четырех деталей загибаются внутрь каркаса и в них просверливаются отверстия для болтового соединения.
        Между собой части каркаса можно сварить или соединить болтами.
        Более сложная конструкция состоит почти из десятка деталей и собирается по трем чертежам.
      2. В этом самодельном варианте за основу взят один широкий швеллер, в котором будет отверстие ровно для раздатки. По бокам от швеллера размещаются крупные уголки, а на концах, полочки из уголков поменьше. Все детали соединяются исключительно болтовым соединением.
        Такая конструкция хорошо защищает дно машины, но для производства вручную более трудоемкая. Большим достоинством именно этого варианта, является установка защита картера двигателя, которую можно подсоединить к подрамнику, кроме того, улучшается защита всех деталей вокруг.

      Установка деталей и защита нижней части

      Нива 21214 и большинство новых моделей этой серии имеют крепления для установки защитных обвесов, поэтому с монтажом подрамника проблем возникнуть не должно. Заводские варианты, по типу каркаса Нива комфорт уже имеют готовые крепления и их нужно только прикрутить в нужное месте. Для монтажа самоделок возможно придется дополнительно делать места креплений. Можно, конечно, прикрутить все прямо к каркасу нивы, но делать это не рекомендуется.

      На Ниву своими руками можно сделать и другие защитные детали. Например, защита картера двигателя в виде пластины, которая размещается недалеко от раздаточной коробки, очень легко изготавливается даже в домашних условиях. Ее можно удобно прикрепить к подрамнику раздатки, создавая, таким образом, целый защитный комплект.

      Если вы часто используете ниву для поездок по бездорожью, то вам понадобится собрать защитный комплект № 2 сложной конструкции. Он обеспечивает комплексную защиту нижней части кузова и отлично прикрывает даже крепление раздатки. К сожалению, в продаже есть только №1 — Нива Комфорт, который не способен обеспечить хорошую защиту днища от повреждений извне. Покупной подрамник легче установить самостоятельно, но он легко гнется. Если вы часто путешествуете по горам или проселочным дорогам, лучше использовать армированный вариант конструкции. То же самое касается и покупной армированной пластины для двигателя. Если хотите оснастить свою ниву защитной системой, лучше сделать все детали самостоятельно по чертежам.

      Заключение по теме

      Защитный комплект на Ниву лучше всего собирать вручную.

      Все необходимые чертежи находятся в свободном доступе, понадобится лишь подобрать качественные материалы и инструмент.

      На подрамнике не стоит останавливаться, лучше сразу дополнительно установить защиту на другие проблемные участки каркаса, чтобы не приходилось по несколько раз поднимать машину.
      Покупные защитные обвесы хорошо подойдут, если вы ездите в основном по городским дорогам без камней. Если же вы хотите улучшить свою Ниву для поездок за городом или для ралли, придется собирать армирование вручную.

      Хочу рассказать вам историю постройки Нивы 21214.Все работы, кроме покраски и антикоррозионной обработки выполнял сам, долгими зимними вечерами в холодном гараже.

      Была у меня замечательная машина, Kia Sorento New, новая, отъездил я на ней всего один год, и вдруг решил продать, дабы вложить определенную сумму в свой небольшой бизнес. Долго думал на какую машину потратить оставшиеся 100000 р., и решил все же, как казалось всего на одну зиму (наивный, ха-ха-ха) купить Ниву, благо машину знаю, везде проедет, а сломается, таки починим, руки на месте вроде))).

      И вот она куплена, старенькая, ржавенькая, с пробегом 150 тысяч километров, нежно ржаво-голубого цвета.

      2000 год. Новая резина, передние сидения от иномарки, сигнализация, какое-то радиво. лимитед эдишн в общем)

      Приехал домой, проехал первые 100 км, и от души вкусив грохот, вой, стуки, вибрацию и запах бензина, загнал в гараж на безжалостную диагностику, и тут началось:
      1. Замена тормозных дисков
      2. Замена цепи и башмаков
      3. Регулировка клапанов
      4. Замена прокладки кл.крышки
      5. Замена реактивных тяг
      6. Замена прокладки выпускного коллектора
      7. Ремонт дренажной системы топливного бака.
      8. Регулировка передних ступичных подшипников.
      Из широких штанин была извлечена небольшая сумма денег (и правда небольшая), и благополучно была потрачена на запасные части.
      Спустя 3 вечера Нива выехала из гаража практически не гремя, не стуча, не вибрируя и без лишних посторонних запахов и звуков. Поставил на учет, и, вроде бы поехал. Но как (это после многих лет владения новыми и чуть-чуть б/у), руль на маленькой скорости не крутится, салон гремит, снаружи полно рыжиков, и много других ахтунгов))))). Загнал Ниву обратно в гараж, купил бутылку водки, закуску, пригласил друга, взял с собой интернеты чтобы почитать, и к утру 2-го дня и к концу 4 бутылки водки было принято из Нивы сделать автомобиль как для достаточно комфортной езды по городу, так и для «говен» без страха и упрека, но чтоб не зае*?:*?:ся, а преодолеть.
      И тут понеслась в голову информация, много, с профильных «нивовских» форумов, с интернет-магазинов, теория, практика (ловил на улице Нивоводов на больших колесах с целью расспросить что и как. В итоге борьбы с жабой, хотелками, и обитателями форумов было решено с Нивом сделать следующее:
      1. Полная разборка
      2. Установка ГУР
      3. Покупка и перенос на место запаски генератора на 115А
      4. Замена главных пар обоих редукторов на 4.3 включая новые валы со ступицами на 24 шлица
      5. Установка ШРУСовых карданов
      6. Легкий лифт
      7. Новые пружины (родные)
      8. Новые амортизаторы (каяба газ энд джаст)
      9. Усиленные бампера с лебедкой T-Max 8500 на переднем бампере
      10. Фаркоп
      11. Колеса 235/75 R15 BF Goodrich A/T на дисках с 40-м вылетом
      12. Резка арок, установка расширителей
      13. Силовые пороги
      14. Кузов очищаем от ржавчины, дыры латаем, зачищаем, грунтуем, готовим к покраске
      15. Красим в черный цвет, сверху пятна камуфляжа, белые и серые, сверху 3 слоя лака
      16. Кузов обрабатываем мастикой
      17. Изнутри клеим 100% поверхностей шумовиброизоляцией
      18. Сидения (передние стояли иномарочные) обтягиваем искусственной кожей
      19. Ставим жесткий потолок с козырьком
      20. На пол ковровое покрытие
      21. Снаружи ставим родные фары производства Hella
      22. Ставим шноркель
      23. Дабы разгрузить родную проводку тащим в салон кабель 16 квадратов, от него запитываем музыку, сигналку, рацию, все прикуриватели, стеклоподъемники
      24. Ставим простенькую (Пионер) магнитолу, в передние двери 16-ую акустику, под сидение маленький активный сабик
      25. Ставим простенькую сигналку с автозапуском.
      Уфф, большой список получился.

      Как создавалась легенда: история «Нивы»

      В апреле нынешнего года Lada 4X4 отмечает свой юбилей: вот уже 40 лет модель, периодически модернизируясь, стоит на конвейере. Отдавая дань уважения к этому легендарному автомобилю, давайте вспомним основные вехи его истории

      Редакция

      Началось все в далеком уже 1970 году, когда председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин в рамках программы «стирания грани между городом и деревней» поставил коллективам ВАЗа, АЗЛК и «Ижмаша» задачу по созданию комфортабельного внедорожника для жителей сельской местности.

      Так ВАЗ-2121 менялся в процессе отработки конструкции и совершенствования дизайна

      Первый экспериментальный ВАЗ-Э2121увидел свет в 1971 году. Причем его внешний вид был очень далек от того, к чему мы привыкли за сорок лет. По сути, это было шасси с простейшим оперением, на котором отрабатывалась концепция нового автомобиля — внедорожник не имел рамы, что в то время считалось неслыханной конструкторской дерзостью. Изначально машину планировалось оснастить мощным дизельным двигателем, бортовыми редукторами, задней торсионной подвеской и даже системой регулирования давления в шинах, но в дальнейшем решили создать более простой вариант с большой степенью унификации с уже выпускавшимися АвтоВАЗом моделями, что экономически было оправданно. Этот прототип позволил конструкторскому бюро под руководством Петра Прусова значительно сократить сроки создания автомобиля. Хватит ли двигателя объемом 1,6 литра, достаточно ли надежна коробка,  требуется ли машине блокировка межосевого дифференциала и понижающие передачи? Ответы на все эти вопросы были получены именно благодаря ВАЗ-Э2121. Интересно, что испытания автомобиля проводились в строжайшей секретности, а на вопросы интересующихся заводчане отвечали, что испытывают новый румынский внедорожник.

      В облике, близком к серийному, ВАЗ-2121 появился в 1972 году. Над дизайном новой машины работал художник Валерий Семушкин. Автомобиль, по замыслу дизайнера, должен был устроить жителей и города, и села. В нем одинаково комфортно должны были себя чувствовать как колхозник, везущий свою продукцию на городской рынок, так и рабочий, решивший выехать за грибами в лес. А так как по техзаданию автомобиль должен был иметь относительно небольшой багажник, запасное колесо, ради экономии места, расположили в моторном отсеке. Тогда размещать запасное колесо на выносном кронштейне за задней дверью считалось не эстетичным. В 1973 году ВАЗ-2Э2121, который выглядел уже почти как известная всем «Нива», был отправлен в испытательный пробег по Средней Азии, после которого обзавелся очистителем фар и задним дворником. На панели приборов появился ахометр, который позволял водителю следить за оборотами при движении на понижающем ряде трансмиссии. В 1974 году автомобиль был выставлен на государственные испытания и в том же году получил свое собственное имя «Нива», которое было запатентовано. Интересно, что на тот момент ГОСТа на испытания такого типа автомобилей не было. Ведь стандартная схема испытаний внедорожников для «Нивы» была слишком сурова, а легковая наоборот… В итоге решили объединить обе программы с учетом универсальности автомобиля. По результатам испытаний автомобиль получил рекомендации к серийному производству и поставке на экспорт. Правда, прежде чем встать на конвейер, машина получила еще некоторые доработки. Так, задние «троечные» фонари заменили на «шестерочные», от «шестерки» взяли и надфарники. Хромированный бампер уступил место алюминиевому. Появилось второе наружное зеркало заднего вида. Первая опытно-промышленная партия автомобилей в количестве 50 штук была отправлена в регионы для подконтрольной эксплуатации. Представители завода постоянно курировали свою новинку, что позволило выявить еще несколько «болячек», которые к апрелю 1977 года были устранены, и «Нива» встала на конвейер.

      Помимо продажи на родине, «Нива» активно продвигалась и на зарубежных рынках. За сорок лет более 500 тыс. внедорожников было отправлено за границу. Неприхотливый, но при этом достаточно комфортабельный внедорожник приглянулся покупателям более чем в 100 странах мира. Импортеры активно переоборудовали автомобиль, делая из него пикапы, кабриолеты, стилизуя его по моде. Помимо этого, сборка модели была налажена в Бразилии, Греции, Канаде, Панаме, Чили, Эквадоре. Экспортировалась «Нива» даже в Японию, став единственным советским автомобилем, официально продававшимся в этой стране. Кстати, японцы, отдавая дань уважения генеральному конструктору «Нивы», подарили в 1986 году Петру Прусову рекламный проспект своей будущей Suzuki Vitara с надписью «Крестному отцу этого автомобиля».

      В 1978 году ВАЗ-2121 был награжден золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно. Немало на счету «Нивы» и рекордов. Так, в 1998 году Нива своим ходом поднялась на Эверест, на высоту 5200 метров, в том же году, будучи сброшенной с парашютом, она оказалась в Арктике и своим ходом добралась до Северного полюса, а уже в следующем году забралась в Гималаи на высоту 7260 метров. Побывала она и на Фудзияме. О надежности машины говорит и то, что серийный  автомобиль смог отработать без серьезных поломок целых 15 лет в Антарктиде на станции «Беллинсгаузен». И это при полном отсутствии дорог. Немало на счету «Нивы» и спортивных достижений: многократное участие в ралли «Париж–Дакар», ралли «Атлас», «Камерунское ралли» и прочие заслуги.

      В 2001 году история ВАЗ-2121 как «Нивы» завершилась. Обладателем исключительной лицензии на товарный знак «Нива» стало СП «Джи Эм — АвтоВАЗ». Но история самого автомобиля продолжилась и продолжается под именем LADA 4X4.

      1998. «Нива» побывала и в Антарктиде (1990 г.), и на Северном полюсе (1998 г.), не раз покоряла своим ходом вершины и одерживала победы в ралли марафонах

      1999. В 1999 г. «Нива» поднялась на высоту 5726 м в горах Тибета. До нее на такую высоту колесная техника своим ходом не поднималась

      Импортеры всячески рекламировали ВАЗ-2121 в своей периодике, помимо этого некоторые из них позволяли себе адаптировать машину под свои рынки сбыта путем доработок

      ВОТ УЖЕ 40 ЛЕТ LADA 4X4 СТОИТ НА КОНВЕЙЕРЕ ВОЛЖСКОГО АВТОГИГАНТА. МНОГИЕ СЧИТАЮТ, ЧТО ЗА ЭТО ВРЕМЯ ОНА СОВСЕМ НЕ МЕНЯЛАСЬ. ЧТО Ж, НАДЕЕМСЯ РАЗУВЕРИТЬ ВАС В ЭТОМ. ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ МЫ ПРИВЕДЕМ ЛИШЬ САМЫЕ ЗАМЕТНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ. ЕСЛИ ЖЕ ГОВОРИТЬ О МЕЛКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ, ТО ЕЕ ЗА ЭТО ВРЕМЯ БЫЛО СТОЛЬКО, ЧТО ХВАТИЛО БЫ НЕ НА ОДНУ СТАТЬЮ.

      5 АПРЕЛЯ 1977

      Сборка первого серийного автомобиля ВАЗ-2121 «Нива».

      1980

      Начало производства экспортной модификации ВАЗ-21212 с правым рулем. Автомобиль производился ограниченными партиями, прежде всего для английского рынка. Также машины поставлялась в Австралию, Новую Зеландию, Мозамбик, Японию и на Ямайку.

      1985

      Завершены государственные испытания плавающей модификации «Нивы» — ВАЗ-2122 (проект «Река»). Госкомиссия рекомендовала автомобиль к постановке на производство. Автомобиль позиционировался как армейский внедорожник для командира роты, но в открытом документообороте завода проходил как «автомобиль для рыболовов и охотников».

      1990

      Начало производства модификации с двигателем 21214 с центральным впрыском топлива. Внесение большинства изменений в конструкцию двигателя связано с переходом на систему впрыска, введением элементов, обеспечивающих выполнение экологических норм Евро-2 и использованием гидрокомпенсаторов. Установка на автомобиль ГУРа потребовала дополнительной доработки элементов двигателя.

      1993

      Начало производства модификации ВАЗ-21213 с двигателем 1,7 л, 5-ступенчатой коробкой передач, обновленным интерьером и модернизированным кузовом. В частности, увеличилась третья дверь, что существенно снизило погрузочную высоту. Также автомобиль обзавелся новой светотехникой.

      1995

      Начало выпуска модификации ВАЗ-21215 с дизелем Peugeot XUD9. Она мелкосерийно производилась на экспорт, поэтому в комплектацию входили иные бамперы, спойлеры, накладки, легкосплавные диски и т. п.

      1995

      Начато производство автомобилей ВАЗ-2131 с увеличенной колесной базой и пятидверным кузовом в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа.

      1996

      Начато производство удлиненной на 300 мм трехдверной модификации ВАЗ212180 «Фора» фирмой ПСА «БРОНТО».

      1997

      Начато производство пикапов ВАЗ-2329 на базе ВАЗ-2131 в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа. Грузоподъемность автомобиля составляет 4 человека и 350 кг груза.

      2011

      Запуск в серию модификации ВАЗ-21214 с ABS и BAS. Автомобиль частично унифицирован с Niva-Chevrolet. В частности, на него было установлено новое сцепление компании Valeo. В результате ресурс этого узла увеличился вдвое, а сам автомобиль стал менее подвержен вибрации из-за усиленной демпферной пружины и увеличенного диска.

      2013

      В соответствии с законодательством на все автомобили Lada 4х4 внедрены дневные ходовые огни в надфарниках. Внедрены катафорезный грунт и окраска металликами с гарантией на сквозную коррозию кузова до 6 лет.

      2014

      В промежуточном вале карданная крестовина заменена ШРУСом, что снизило вибрации, исходящие от трансмиссии, и существенно улучшило комфорт автомобиля. Введен новый вакуумный усилитель тормозов увеличенной размерности — с 8 до 9 дюймов, применен новый главный тормозной цилиндр диаметром 22,22 мм вместо 20,64. Следствием модернизации стала надежность и долговечность тормозной системы, увеличился пробег до смены тормозных колодок. Увеличена размерность амортизаторов, проведена оптимизация длины и характеристик демпфирования, что позволило увеличить динамическую энергоемкость подвески, ход подвески со 150 до 170 мм, существенно снизить эффект галопирования автомобиля, увеличить ресурс амортизаторов.

      2014

      Начато производство комплектации ВАЗ-21214 «Урбан» с измененным внешним видом (бамперы, решетка радиатора), электропакетом, системой кондиционирования воздуха и электроподогревом сидений. Увеличена длина щеток стеклоочистителя с 330 до 410 мм (расширена зона очистки лобового стекла). Применены двухструйные жиклеры омывателя лобового стекла (повышена эффективность омывателя).

      2016

      Осуществлен переход на нормы токсичности Евро-5+, введен модернизированный ступичный узел с нерегулируемыми подшипниками. В базовой комплектации автомобили оборудуются электростеклоподъемниками и ABS. Внесены изменения в конструкцию переднего моста: его отсоединили от двигателя и установили на передней подвеске. Это решение привело к снижению вибраций, что позволяет при необходимости установить на автомобиль другой (новый) силовой агрегат.

      LADA 4×4: 40 лет достижений

      Хочу получать самые интересные статьи

      Купить оправа нива онлайн — Купить оправа нива со скидкой на AliExpress

      Отличная новость !!! Вы попали в нужное место для рамной нивы. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

      Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

      AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта «Нива» с верхней рамой в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы им скажете, что приобрели рамочную ниву на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

      Если вы все еще не уверены в рамочной ниве и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

      А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести frame niva по самой выгодной цене.

      У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

      WPBSA SnookerScores — Фрейм: Нива против Беззиной

      15:51:24 — Фрейм 3 завершился.«Нива» выиграла 76-56.
      Нива горшечная синяя. Перерыв 5
      Включите переключатель. Нива за столом.
      Включите переключатель. Беззина за столом. 27,6
      Включите переключатель. Перерыв заканчивается на 4. Нива за столом. 17,6
      Беззина в горшке коричневая. Перерыв 4 19
      Включите переключатель. Беззина за столом. 109
      Включите переключатель. Нива за столом. 28,2
      Включите переключатель. Беззина за столом.
      Включите переключатель. Нива за столом. 34,8
      Фол. Дункан Беззина 4. 68,9
      Включите переключатель. Нива за столом. 13,6
      Включите переключатель. Беззина за столом. 26,9
      Включите переключатель.Нива за столом. 26,3
      Включите переключатель. Беззина за столом. 25,5
      Включите переключатель. Нива за столом. 16,8
      Включите переключатель. Перерыв заканчивается в 5. Беззина за столом. 37,8
      Нива зелень в горшке. Перерыв 5 25,8
      Нива жёлтая в горшке. Перерыв 2 32,9
      Включите переключатель.Нива за столом. 15,3
      Включите переключатель. Беззина за столом. 39,7
      Включите переключатель. Нива за столом.
      Включите переключатель. Беззина за столом. 35,5
      Включите переключатель. Нива за столом. 27,5
      Включите переключатель. Беззина за столом.
      Включите переключатель. Нива за столом. 22,7
      Фол. Дункан Беззина 4. 24,3
      Включите переключатель. Нива за столом. 33,6
      Включите переключатель. Беззина за столом. 26,1
      Включите переключатель. Перерыв заканчивается на 7. Нива за столом. 17,6
      Беззина в горшке розовое. Перерыв 7 20
      Беззина в горшке красное. Перерыв 1 12.1
      Включите переключатель. Беззина за столом. 60,6
      Включите переключатель. Нива за столом.
      Включите переключатель. Беззина за столом. 76,8
      Фол. Хейкки Нива 4.
      Включите переключатель. Беззина за столом. 151,9
      Фол. Хейкки Нива 4. 15,5
      Включите переключатель.Беззина за столом. 35
      Фол. Хейкки Нива 4. 5,7
      Включите переключатель. Беззина за столом. 62,6
      Фол. Хейкки Нива 7. 23,3
      Включите переключатель. Перерыв заканчивается в 6. Беззина за столом. 44,8
      Нива горшечная синяя. Перерыв 6 57,8
      Нива в горшке красная. Перерыв 1 27.9
      Включите переключатель. Нива за столом. 9,9
      Включите переключатель. Беззина за столом. 41,7
      Включите переключатель. Нива за столом. 13,6
      Включите переключатель. Перерыв заканчивается на 1. Беззина за столом. 27,1
      Нива в горшке красная. Перерыв 1
      Включите переключатель. Нива за столом.
      Включите переключатель.Беззина за столом. 28,3
      Включите переключатель. Нива за столом. 38,3
      Включите переключатель. Беззина за столом. 28,5
      Включите переключатель. Перерыв заканчивается на 6. Нива за столом. 26,2
      Беззина голубая в горшке. Перерыв 6 9,7
      Беззина в горшке красное. Перерыв 1 72
      Включите переключатель.Перерыв заканчивается на 39. Беззина за столом. 5,2
      Нива в горшке красная. Перерыв 39
      Нива в горшке черная. Перерыв 38
      Нива в горшке красная. Перерыв 31
      Нива в горшке черная. Перерыв 30
      Нива в горшке красная. Перерыв 23
      Нива горшечная синяя. Перерыв 22
      Нива в горшке красная.Перерыв 17
      Нива в горшке черная. Перерыв 16
      Нива в горшке красная. Перерыв 9
      Нива в горшке черная. Перерыв 8
      Нива в горшке красная. Перерыв 1 202
      Включите переключатель. Перерыв заканчивается в 27. Нива за столом. 29
      Беззина в горшке коричневая. Перерыв 27 31
      Беззина в горшке красное.Перерыв 23 17,8
      Беззина голубая в горшке. Перерыв 22 16,2
      Беззина в горшке красное. Перерыв 17 46,9
      Беззина в горшке черный. Перерыв 16 20,1
      Беззина в горшке красное. Перерыв 9 21,8
      Беззина в горшке черный. Перерыв 8 8,4
      Беззина в горшке красное. Перерыв 1 14.2
      Фол. Дункан Беззина 4. 28,4
      Включите переключатель. Нива за столом. 19,4
      Включите переключатель. Беззина за столом. 28,3
      Включите переключатель. Нива за столом. 24
      Включите переключатель. Беззина за столом. 30,4
      Включите переключатель. Нива за столом. 14,8
      Включите переключатель.Перерыв заканчивается на 1. Беззина за столом. 39,7
      Нива в горшке красная. Перерыв 1 34,7
      Включите переключатель. Нива за столом. 18,3
      Включите переключатель. Беззина за столом. 25,9
      Включите переключатель. Нива за столом. 23,6
      Включите переключатель. Беззина за столом. 23,2
      Включите переключатель.Нива за столом. 24,1
      Включите переключатель. Беззина за столом. 33,9
      Включите переключатель. Нива за столом. 46,9
      Включите переключатель. Беззина за столом. 23,5
      Включите переключатель. Нива за столом. 16,1
      Включите переключатель. Беззина за столом. 41,7
      Включите переключатель. Нива за столом. 19,6
      Включите переключатель. Беззина за столом. 19,4
      Включите переключатель. Нива за столом.
      14:59:17 — Кадр 3. Дункан Беззина сломать.

      Запчасти на Лада Нива 4х4 | Рамка маслопровода Лада Нива 1700ccm ПОСЛЕ 2010 ГОДА !!! 21214-1007180-30

      Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

      В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

      Вы можете найти следующие категории:

      Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

      Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

      Выхлопная система Лада Нива

      Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
      Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

      Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
      Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

      Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
      Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

      : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные колодки, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
      Уплотнения + помогает Лада Нива

      Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
      Электро Лада Нива

      9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
      Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

      Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
      Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

      Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
      Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

      Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

      Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
      Детали интерьера Лада Нива

      Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

      Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
      Кузовные детали Лада Нива

      Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
      Подача топлива Лада Нива

      Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
      Кондиционер / Отопление Лада Нива

      Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
      Сцепление

      Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
      Направление Лада Нива

      Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
      Запчасти АвтоВАЗ ОРИГИНАЛЬНЫЕ Лада Нива

      Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
      Руководство по ремонту Лада Нива

      Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
      Ремкомплекты Ремкомплекты

      Найти готовые к установке ремонтные комплекты
      Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

      Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
      Ремни безопасности

      Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
      Зеркало Лада Нива

      Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
      Детали для тюнинга Лада Нива

      Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
      Мыть Лада Нива

      Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
      Лада Нива Tool Shop

      Инструменты, оборудование для мастерских
      Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

      Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание, разорвано

      В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
      для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

      Книжный шкаф из металла и дерева НИВО 100×35см Современная полка с

      Книжный шкаф из металла и дерева NIVÅ 100×35см Современная книжная полка с черной стальной рамой и полками из массива дерева, Современное хранилище, Стеллаж.
      Стеллаж НИВЕ книжный с пятью деревянными полками и металлическим каркасом. Полки с закругленными углами и приподнятыми краями сзади и по бокам.Современный минималистский дизайн. Ручная работа из стали и массива дуба с использованием традиционных инструментов и столярных изделий. Элегантная книжная полка для гостиной, кухни или офиса.
      Думайте просто. Думайте естественно.

      Посетите наш магазин, чтобы увидеть больше качественной мебели для столовой и обеденных столов из массива дерева ручной работы. Обеденные и кухонные столы BASIC также доступны в различных цветах и ​​с деревянной отделкой.

      》 Спецификация 《
      Размеры: (± 3 мм)
      Длина: 100 см
      Ширина: 35 см
      Высота: 200 см

      Наши столы ручной работы также могут быть изготовлены по индивидуальным размерам, если вам нужны размеры, отличные от показанных.Для получения более подробной информации свяжитесь с нами.

      》 Используемые материалы 《
      Полки: 100×29 см, 5 штук, толщиной 2 см (± 2 мм), с закругленными углами и приподнятыми краями. Специально подобранный гладкий массив дуба. Он имеет различные оттенки, темные узлы и яркие линии, идущие вдоль и поперек столешницы. Каждое изделие изготавливается на заказ и поэтому, в зависимости от партии древесины, оно также имеет свои уникальные особенности, цвет и текстуру древесины.
      Пропитка: натуральное масло для дерева
      Стойка: стальной профиль 25×25 мм, порошковое покрытие черного матового цвета

      ♥ Все товары в нашем магазине изготовлены из 100% натурального дерева и сделаны вручную с большой любовью.♥

      》 Закажите БЕСПЛАТНО образец дерева 《
      Воспользуйтесь контактной формой «Задайте вопрос» и укажите свои контактные данные и информацию о доставке.

      》 Дизайн 《
      Если вы не уверены, какой цвет рамы, цвет дерева или продукт подойдет к вашему интерьеру, свяжитесь с нами. Мы с радостью поможем вам и ответим на любые вопросы.

      》 Срок реализации 《
      Мебель ручная. Ориентировочные сроки изготовления и доставки — до 6-8 недель. Мы прилагаем все усилия, чтобы доставить ваш заказ в кратчайшие сроки.

      》 Доставка 《
      Воспользовавшись нашими услугами по доставке, Вы можете быть уверены, что ваша мебель будет доставлена ​​благополучно. Мы позаботимся о том, чтобы мебель была надежно закреплена во время транспортировки, а затем бережно доставили ее в вашу квартиру.
      Заказывая продукцию ЮФО, покупатель подтверждает возможность занести заказанную мебель (в размере, указанном в оферте) в квартиру — через дверь, лестницу и подъезд.

      》 Индивидуальные заказы 《
      Чтобы оправдать ваши ожидания, мы предлагаем не только возможность изменения размеров продукта, но также разработку и реализацию полностью новых индивидуальных проектов.Это возможно после предварительного контакта с нами и согласования деталей.
      Не стесняйтесь обращаться к нам через форму «Задайте вопрос».

      Причины, по которым наши клиенты выбирают SFD Skandinavisk Möbeldesign:
      ✓ Скандинавский дизайн
      ✓ Качественная мебель
      ✓ Мебель ручной работы (работа в сотрудничестве с польскими мастерами)
      ✓ В гармонии с природой (мы используем только экологически чистые масла и краски)
      ✓ Специально подобранные материалы
      ✓ Классический дизайн

      》 Подобные товары 《
      ☛ Книжный шкаф белый NIVÅ WHITE
      https: // www.etsy.com/listing/575453948/scandinavian-bookshelf-modern-style?ref=shop_home_active_28
      ☛ Промышленный книжный шкаф BONITO BLACK
      https://www.etsy.com/listing/537898635/industrial-bookcase-bonito-black?ref= shop_home_active_41
      ☛ Современный стеллаж FEM, Полки из беленого дуба
      https://www.etsy.com/listing/585

      5/modern-shelving-unit-fem-140x35x100cm?ref=shop_home_active_44

      ♡ Мы будем рады ответить на ваши вопросы ♡
      Спасибо, что посетили наш магазин, и хорошего дня ☘


      Думайте просто.Думайте естественно.
      SFD Skandinavisk Möbeldesign

      ↓↓↓ ДЛЯ БОЛЕЕ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ НАШИ FAQ НИЖЕ

      Оцените это описание

      Считаете ли вы приведенное выше описание полезным? Сообщите Etsy.

      Да, это полезно

      Нет, это бесполезно

      Nova | WARFRAME Wiki | Фэндом

      Hotfix 30.0.6 (20.04.2021)

      • Исправлены неестественные движения анимации винтовки Новы.

      Исправление 29.6.7 (13.01.2021)

      • Исправлена ​​ошибка скрипта при использовании способности Nova’s Antimatter Drop.

      Исправление 29.2.3 (08.10.2020)

      • Исправлена ​​ошибка сценария при использовании способности Null Star Новы.

      Исправление 28.3.1 (12.08.2020)

      • Исправлена ​​ошибка скрипта при использовании способности Новы «Молекулярный прайм».

      Обновление 28.3 (12.08.2020)

      • Исправлена ​​возможность телепортации экскаваторов с Червоточиной Новы.

      Исправление 28.0.4 (12.06.2020)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой Дессиката сандана, казалось, уплывала от Новы.

      Обновление 27.4 (2020-05-01)

      • Видео о способностях Новы добавлены в соответствующие арсеналы!
      • Исправлено несколько сандан (Альтра, Центурия, Керата, Кува Брейд, Маггор, Сигма Серии и Вайкор), некорректно сидящие на скине Атомика Новы.

      Исправление 27.3.15 (2020-04-17)

      • Исправлена ​​ошибка скрипта с выпадением антиматерии Новы при экипировке Атомики.

      Обновление 27.2 (2020-03-05)

      • Смена брони:
        • Новая: от 65 до 100
        • Нова Прайм: от 65 до 125
        • Почему: Разговор вокруг Arcane Guardian привел к серьезному пересмотру характеристик брони на Warfarmes. Большинство варфреймов получили повышение характеристики брони, чтобы повысить выживаемость. В сочетании с Shield Gating и множеством других описанных изменений мы ожидаем гораздо более справедливого игрового поля для всех варфреймов.
      • Червоточина Новы теперь телепортирует огонь оружия игроков — возможно, вы помните, что мы обсуждали возможности этого на Devstream # 137. Мы увидели вашу реакцию на эту возможность и подумали … почему бы не воплотить ее в жизнь!
      • Изменен спецэффект заклинания «Молекулярный прайм» Новы, чтобы лучше позиционировать себя.

      Исправление 25.7.5 (09.09.2019)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой капля антиматерии Новы преждевременно взрывалась при прицеливании из пистолета и немного смотрела вниз.Мы попытались исправить это в Hotfix 25.7.4 (2019-09-05), но на самом деле это сломало еще больше!

      Исправление 25.7.4 (05.09.2019)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой антиматерия Новы преждевременно взрывалась при прицеливании из пистолета и немного смотрела вниз.

      Обновление 25.7 (2019-08-29)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой диорама «Охотничья связка» на Рынке отображала Нову вместо Ивары.
      • Исправлены проблемы с выходом Новы на определенные карты для защиты в простом режиме.

      Обновление 25.1 (2019-06-05)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой Занука не мог захватить Нову.

      Обновление 24.2 (18.12.2018)

      • Обновлено название способности Новы «Червоточина», теперь она читается как «Червоточина».

      Исправление 22.20.9 (07.06.2018)

      • Урон от базового снаряда «Капля антиматерии Новы» теперь отражается на экране способностей, модифицированном силой силы, а множитель также отображается как неизменный 8x. Это чисто настройка пользовательского интерфейса, чтобы соответствовать тому, как Antimatter Drop функционировал с момента его выпуска.

      Исправление 22.20.8 (05.06.2018)

      • Максимальное здоровье капли антивещества Новы уменьшено вдвое, а поглощаемый урон увеличен вдвое. Это исправляет заряд Nova’s Antimatter Drop в два раза быстрее, чем у Клиента, за счет усиления Хоста, чтобы он соответствовал Клиентам!

      Исправление 22.20.7 (30.05.2018)

      • Исправлена ​​возможность выйти за пределы карты шпионов за океаном Гринир с помощью Червоточины Новы.

      Исправление 22.20.4 (22.05.2018)

      • Исправлен спецэффект следа Нулевой звезды Новы, не использующий настраиваемый цвет энергии.

      Исправление 22.16.5 (21.03.2018)

      • Исправлен звук удара, проигрывавшийся в неожиданное время для взрывов Молекулярного Прайма Новы и Расколотого щита Гары.

      Обновление 22.9 (17.01.2018)

      • Все упоминания о «антивеществе» заменены на «антивещество».
      • Обновите описание Null Star Новы, чтобы отразить уменьшение урона, которое она дает для каждой частицы:
        • Каждая активная частица снижает урон Новы на + 5%, суммируясь до 90%.

      Исправление 21.1.1 (20.07.2017)

      • Prime : Улучшены эффекты канала на Нова Прайм.

      Обновление 21.0 (29.06.2017)

      • Prime : исправлено применение Сигилов к Нова Прайм с отображением странных текстур.
      • Конклав :
        • Разделите урон Нулевых звезд Новы между Финишером и Похищением энергии в Конклаве.
        • Уменьшена скорость Нулевых Звезд Новы в Конклаве.
        • Увеличена скорость падения Антиматерии Новы в Конклаве.
        • Исправлен пассивный навык Новы, который не сбивал с ног в Конклаве.

      Исправление 20.7.4 (27.06.2017)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой Нова могла использовать Червоточину на некоторых Криопод, заставляя их хитбоксы перемещаться.

      Обновление 20.6 (24.05.2017)

      • Капля антиматерии Новы теперь автоматически взрывается после смерти Новы.

      Обновление 20.0 (24.03.2017)

      • Prime : исправлено вращение и расположение сандан Deru и Sciathin TennoGen на Nova Prime, чтобы уменьшить обрезку.

      Обновление 19.8 (25.01.2017)

      • Prime : исправлена ​​ошибка скрипта при использовании Nova Prime.

      Обновление 19.0 (11.11.2016)

      • Prime : исправлена ​​возможность собирать бесконечное количество энергетических сфер, даже когда максимальная энергия была достигнута с помощью Nova Prime и Primed Flow с максимальным рангом.

      Обновление: Серебряная роща 2.0 (15.09.2016)

      Обновление

      : Серебряная роща 1 (19.08.2016)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой металлический оттенок Nova Visage выглядел черным.

      Обновление: Серебряная роща (2016-08-19)

      • Конклав :
        • Null Star Новы теперь истощает энергию вместо здоровья / щита в Конклаве
        • Уменьшена продолжительность Молекулярного прайма Новы в Конклаве.
      • Исправлен таймер способности Null Star у Новы, который не обновлялся для клиентов.

      Обновление

      : Spectres of the Rail 2.1 (10 августа 2016 г.)

      • Исправлен эффект руки Скин Нова Асури, не соответствующий вашему цвету Энергии.

      Обновление

      : Spectres of the Rail 10 (15.07.2016)

      • Обновлена ​​металлическая карта на руле и корпусе Nova Visage.

      Обновление

      : Spectres of the Rail 4 (11.07.2016)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой Молекулярный прайм Новы не воспроизводил никаких звуков после первого ка-бум.

      Обновление: Призраки железной дороги (2016-07-08)

      • Конклав : Уменьшен урон Нулевой звезды Новы в Конклаве.

      Исправление: Lunaro 6 (28.06.2016)

      • Увеличен срок жизни FX на Molecular Prime от Новы, так как он может длиться дольше минуты при максимальной продолжительности модификации.

      Обновление 18.14 (08.06.2016)

      • Prime : исправлены сигилы, перекрывающие задние форсунки Новы Прайм.

      Обновление 18.13 (27.05.2016)

      • Пассивный : Когда Нова сбита с ног, она сбивает врагов в радиусе 6 метров + наносит урон.
      • Конклав :
        • Дополнение :
          • Исправлена ​​мина Антиматерии Новы, на которую не влияли моды дальности для клиентов в Конклаве.
          • Исправлена ​​мина Антиматерии Новы, поглощающая пули других игроков в Конклаве.
      • Prime : Изменены скины Нова ТенноГен, чтобы лучше экипировать Нова Прайм.
      • Исправлена ​​статистика Арсенала Новы, в которой говорилось, что диапазон мощности Молекулярного Прайма зависит от дальности (в метрах), хотя на самом деле на него влияет длительность мощности.

      Исправление 18.10.3 (30.04.2016)

      • Исправлено прерывание боя Кела де Тайм при использовании Новы и Молекулярного Прайма.

      Обновление 18.9 (20.04.2016)

      • Изменены эффекты взрывов Molecular Prime и Antimatter Drop для Новы, чтобы улучшить визуальные эффекты и производительность.

      Обновление 18.5 (04.03.2016)

      • Конклав :
        • Дополнение : Капля антивещества — мина антиматерии: Создает полностью заряженный неподвижный шар, который взрывается через 6 секунд или когда враг оказывается в непосредственной близости.
        • Увеличен радиус действия Молекулярного прайма Новы в Конклаве.
      • Исправлены оба набора анимации Новы, использующие одно и то же изображение.

      Исправление 18.2.2 (07.01.2016)

      • Исправлена ​​способность Новы убить Алада V во время его вступительного ролика.

      Обновление 18.1 (16.12.2015)

      • Конклав : Нова больше не может получать энергию, пока активна Null Star.

      Обновление 18.0 (03.12.2015)

      • Конклав : Увеличен урон Нулевой звезды Новы в PvP.

      Исправление 17.10.1 (05.11.2015)

      • Исправлено падение Антиматерии Новы, которое не показывало должным образом числа повреждений.

      Обновление 17.5 (01.10.2015)

      • Конклав : Нову теперь можно использовать в Конклаве.
      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой пузыри нуллификатора должным образом не останавливали молекулярную первичную способность Новы.

      Исправление 17.4.2 (11.09.2015)

      Исправление 17.0.2 (31.07.2015)

      • Исправлена ​​способность Новы к червоточине, которая все еще сохранялась, когда игрок входит в режим Арчвинга.

      Обновление 17.0 (31.07.2015)

      • Все альтернативные шлемы, у которых были эффекты, связанные с выносливостью, получили новые способности: Шлем чародейского потока — этот шлем носит Нова и увеличивает длительность Aim Glide и Wall latch, но снижает здоровье.
      • Исправлено некоторое оружие, наносящее радиационный урон, некорректно наносящее урон поглощению капли антиматерии Новы.

      Обновление 16.11 (07.07.2015)

      • Исправлено некорректное добавление урона к урону Антиматерии Новы у некоторых видов оружия.
      • Исправлены некоторые снаряды, некорректно наносящие урон датчикам падения антиматерии Новы и дверным датчикам Гринир.
      • Исправлена ​​дальняя атака Fusion MOA, вызывающая проблемы с поглощением урона от капли антиматерии Новы.

      Исправление 16.4.4 (2015-04-28)
      Падение антиматерии:

      • Исправлены снаряды 1-3 уровня с визуальными эффектами двойного мерцания.
      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой на обнаружение столкновения капли антиматерии влияла шкала снаряда на хосте. Увеличен радиус обнаружения столкновений для клиентов, чтобы помочь компенсировать это.
      • Исправлена ​​ошибка, при которой снаряды Клиента наносили двукратный урон при контакте (не связанный с повреждением от взрыва Antimatter Drop).
      • Базовый урон от взрыва фиксирован, чтобы соответствовать масштабируемому урону от взрыва способности (было 100, теперь 100/125/150/200).
      • Исправлено, что иногда наносился минимальный урон при использовании Клиентами, независимо от того, сколько игроков накачало его.
      • Исправлен низкий урон в качестве Хоста или Клиента, если снаряд попадает туда, куда вы прицеливаетесь (в отличие от попадания во что-то при попытке добраться до вашей позиции прицеливания).
      • Исправлено наведение на снаряд, не заставлявший его замедляться.
      • Взрывы от капли антиматерии больше не будут подпитывать урон других ближайших снарядов AMD.
      • Снаряды от Antimatter Drop теперь становятся ярче, когда вы наносите им урон.
      • Внесены различные изменения для улучшения визуальных и звуковых эффектов капли Антиматерии.
      • Nova теперь показывает правильную анимацию при многократном применении Antimatter Drop.

      Обновление 16.2 (01.04.2015)

      , исправление 15.13.5 (06.02.2015)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой у Новы Прайм отсутствовала золотая окраска ее сфер.

      Обновление 15.13 (05.02.2015)

      • Дополнение : Нейтронная звезда Новы теперь имеет максимальную дальность действия 8 метров, в дополнение к небольшому дрожанию камеры для эффекта.
      • Исправлена ​​проблема, вызванная смертью при активной нулевой звезде Новы.
      • Исправлена ​​ранняя детонация Null Star Новы, не приводившая к удалению таймера способности.

      Исправление 15.7.2.1 (19 декабря 2014 г.)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой Нова Прайм не отображалась в Кодексе для всех игроков.

      Исправление 15.7.2 (19 декабря 2014 г.)

      • Исправлено падение антиматерии Новы Прайм, некорректно применяющее уникальные визуальные эффекты к игрокам, не являющимся хозяевами.
      • Исправлена ​​ошибка, вызванная Nova’s Molecular Prime.

      Исправление 15.7.1 (17.12.2014)

      • Исправлено неконтролируемое падение антиматерии Новы на уровне 1.

      Обновление 15.7 (2014-12-17)

      Обновление 15.6 (11.12.2014)

      • Augment : Antimatter Drop — Antimatter Absorb: Antimatter Drop поглощает вражеские пули, увеличивая свой урон при взрыве. 2/3/4/5 метра поглощают радиус пузыря.

      Обновление 15.5 (27.11.2014)

      • Дополнение : Немного увеличена дальность и урон нейтронной звезды Новы.
      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой Null Star Новы могла привести к зависанию игры.
      • Исправлен неправильный отступ на панели Способностей Новы.

      Обновление 15.1 (05.11.2014)

      • Изменены звуковые эффекты способности «Червячная дыра» Новы, теперь они будут слышны только в непосредственной близости.

      Исправление 15.0.1 (24.10.2014)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой санданы на Нове некорректно уменьшались на 20%. Это также должно решить некоторые физические проблемы с санданами на этом варфрейме.

      Обновление 15.0 (2014-10-24)

      • Дополнение : Null Star — Neutron Star: Recasting Null Star заставит все оставшиеся частицы Null Star взорваться, нанеся x повреждений с гарантированным срабатыванием взрыва.

      Обновление 14.9 (2014-10-01)

      Обновление 14.8 (24.09.2014)

      • Добавлены отсутствующие анимации простоя для Новы (благородный). Когда этот кадр неактивен в течение нескольких секунд, он теперь будет неактивен!

      Обновление 14.7 (17.09.2014)

      • Улучшена производительность способности «Червоточина» Новы.

      Исправление 14.6.1 (11.09.2014)

      • Исправлена ​​проблема со взрывами Молекулярного Прайма Новы, вызванными самоуничтожением врагов, наносящих урон товарищам по команде и целям защиты.

      Обновление 14.6 (11.09.2014)

      • Червоточина Новы теперь может поддерживать несколько червоточин (1/2/3/4) в зависимости от уровня способности.
      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой визуальные эффекты «луча» червоточины Новы отображались смещением от визуальных элементов портала.
      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой длительность червоточины Новы не зависела от модов продолжительности.

      Обновление 14.5 (28.08.2014)

      • Чтобы компенсировать более полезное приписывание XP при запуске цепной реакции с Molecular Prime, основной XP приписывается тому, кто запустил цепную реакцию. Раньше Нова брала на себя основную атрибуцию. Теперь «оружие и подстрекатель» проходят через всю цепочку взрыва (если игрок А применяет «Молекулярный прайм», а игрок Б взрывает комнату, игрок Б получает убийства и опыт). Точно так же, если игрок A применяет Molecular Prime к Crowd-Control, а затем использует свое замедленное состояние, чтобы получить хороший выстрел из лука, игрок B получает опыт оружия.
      • Исправлены некоторые случаи, когда заклинание «Молекулярный прайм» двух Новы приводило к неожиданным результатам (дальность и сила взрыва всегда определялась Новой, которая использовала последний раз).

      Исправление 13.9.1 (02.07.2014)

      • Конклав : исправлена ​​ошибка, из-за которой способность Nova Null Star не наносила урона при использовании в матчах Конклава.
      • Nova’s Antimatter Drop теперь указывает на то, что урон увеличен при использовании оружия.

      Обновление 13.6 (2014-06-04)

      • Изменено количество смещений брони на Nova Warframe.

      Обновление 13.4 (21.05.2014)
      Molecular Prime:

      • При использовании больше не действует мгновенно на всех врагов в радиусе, теперь вырастает из позиции заклинания Новаса с новым визуальным эффектом. На это влияют моды продолжительности.
      • Введен радиус взрыва заряженных врагов (6,7,8,10 метров на ранг модификации). Это ближе к другому взрывному оружию в игре.На это влияют моды дальности.
      • Продолжительность теперь масштабируется с уровнем, но была приведена в соответствие с другими длительностями силы (10,15,20,30 секунд на ранг модификации). На это влияют моды продолжительности.
      • Эффект замедленного движения врагов теперь масштабируется с уровнем (0,9, 0,8, 0,75, 0,7 процента от нормальной скорости). На него влияют моды на силу, но будет ограничение на то, насколько медленно вы можете замедлить своих врагов в целом
      • Заправленные взрывы теперь немного смещены по соображениям производительности (создание множества тряпичных кукол в одном кадре может вызвать видимые заминки).

      Обновление 13.3 (2014-05-14)

      • Изменены визуальные эффекты способностей и энергии на многих Варфреймах, включая Нову.
      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой щупальца Гирдоида можно было убить союзными способностями Новы.

      Обновление 12.6 (26.03.2014)

      • Исправлен потенциальный сбой, связанный с использованием способности Новы Червоточина.

      Исправление 12.4.5 (12 марта 2014 г.)

      • Исправлены проблемы с описанием способностей Новы.

      Обновление 12.4 (2014-03-05)

      • Способность Nullstar Новы изменена так, что радиальный урон может поражать врагов со слабыми местами.
      • Исправлен эффект луча для способности Новы Червоточина, который не масштабировался в соответствии с модами дальности.

      Обновление 12.1 (13.02.2014)

      • Исправлена ​​Червоточина Новы, имеющая бесконечный радиус действия. Это было в диапазоне 5000 метров из-за ошибки, и снова не 50 метров по умолчанию, но все еще может быть улучшено с помощью модификаций диапазона.

      Исправление 12.0.5 (10 февраля 2014 г.)

      • Исправлено смешивание Скин Бессмертия Новы и исправление ошибки, из-за которой ее текстура FX неправильно переопределялась.

      Исправление 11.5.4 (22 декабря 2013 г.)

      • Исправлено нарушение радиального повреждения для клиентов (Молекулярный Прайм Новы и т. Д.).

      Обновление 11.5 (19.12.2013)

      • Исправлена ​​логика заклинания «Червоточина» Новы — она ​​создается с помощью вашей камеры, а высота заклинания была скорректирована.

      Обновление 11.3 (12.12.2013)

      • Исправлены ошибки, из-за которых «Молекулярный прайм» Новы заставлял врагов растворяться, а затем снова появляться в виде тряпичных кукол.

      Исправление 11.2.1 (2013-12-06)

      • Исправлены проблемы с Червоточиной Новы, не всегда работающей, даже если энергия была истощена.
      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой Червоточина Новы проходила через мировую среду.
      • Исправлены ошибки, из-за которых урон, нанесенный клиентами, не приводил к усилению капли антиматерии Новы.
      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой Капля антиматерии Новы в некоторых случаях не вызывала взрывного радиального повреждения.

      Обновление 11.2 (04.12.2013)

      • Нова получила усиление своей характеристики брони: усилено до 65 (с 50).

      Обновление 11.1 (27.11.2013)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой способность Новы «Червоточина» была слишком высокой при использовании над ее головой.

      Исправление 10.7.1 (08.11.2013)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой Червоточина Новы была недоступна под любым углом.

      Обновление 10.6 (2013-10-30)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой Молекулярный прайм Новы не цеплялся, когда убийство совершает Страж.

      Обновление 10.5 (23.10.2013)

      • Конклав : Фиксированная продолжительность Молекулярного прайма Новы в дуэлях Конклава (снижена до 5 секунд).

      Обновление 10.4 (2013-10-16)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой можно было покинуть арену босса Голема с Локи или Новой во время выполнения миссии.

      Обновление 10.3 (09.10.2013)

      • Конклав : Молекулярный прайм сбалансированной Новы только для конклавов.
      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой способность Червоточины Новы телепортировалась через каменные стены.

      Обновление 9.8 (03.09.2013)

      • Тонировка цвета энергии для способности Nova Antimatter Drop.
      • Исправлено пропадание способности «Капля антиматерии Новой» на клиентах.

      Исправление 9.6.1 (23.08.2013)

      • Исправлена ​​ошибка, при которой Нова запускалась на орбиту, если она использовала Молекулярный Прайм прямо во время прыжка.

      Обновление 9.5 (09.08.2013)

      • Исправлена ​​ошибка, из-за которой Червоточина Новы использовалась на врагах и отправляла их в отдаленные места.

      Исправление 9.4.1 (02.08.2013)

      • Исправлены цвета настройки шлема Новы.

      Обновление 9.4 (2 августа 2013 г.)

      • Nova’s Molecular Prime менее ослепляет при взрывах.
      • Все шлемы Новы изменены. Теперь металлический, меняющийся цвет меняет оттенок металла. (Материал модели шлема был изменен на стандартный матовый серый).

      Исправление 9.1.1 (15.07.2013)

      • Исправление для Nova Molecular Prime, не наносящего урон ближайшим врагам после взрыва.

      Обновление 9.0 (13.07.2013)

      Lada Niva 2101-2107 Grease Gun 400cc Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и аксессуары

      Лада Нива 2101-2107 Шприц для смазки 400сс

      Lada Niva 2101-2107 Grease Gun 400cc, Niva 2101-2107 Grease Gun 400cc Lada, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva 2101-2107 Grease Gun 400cc в лучшем онлайн-магазине цены на, удовлетворение гарантировано, бесплатная доставка и возврат тысяч товаров лучший сервис, цена и качество.Лада Нива 2101-2107 Смазочный пистолет 400 куб.см bischoffdentistry.com.

      Лада Нива 2101-2107 Шприц для смазки 400 куб.см

      Подвеска Benjamin имеет размеры 1/2 x 1/4 дюйма. Проверочные испытания на автомобиле гарантируют, что продукт подходит и функционирует должным образом. Масляно-гладкая и мягкая ткань. Купите 2, получите 1 бесплатно на весь инвентарь (ДОБАВЬТЕ 3 В КОРЗИНУ, ЧТОБЫ ПРОЙДИТЬ). Lada Niva 2101-2107 Grease Gun 400cc , гладкая трикотажная поверхность с матовой внутренней частью для мягкого комфорта и тепла, очень мягкие отпечатки и профессиональное нанесение на ткань, Mercer предлагает лучшие абразивные материалы по лучшим ценам для всех профессий — из гипсокартона к напольным покрытиям, УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН И ГРАФИКА: Мы много думали и потратили много времени на процесс проектирования, Лада Нива Лада 2101-2107 Grease Gun 400cc .Инструкции по размещению наклейки прилагаются к каждому заказу, я не могу предложить возврат или обмен. Доступно в 60 тщательно подобранных цветах. — Рамка вмещает фотографию / принт / плакат вашего размера (видимая область уменьшена на. Lada Niva 2101-2107 Grease Gun 400cc , ••••••••••••• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • ••••••••••••••••••••••. оценки SHIPPING основаны на USPS Priority коробков фиксированной ставки, красочное весело произведение искусства в деревенском раме. Пожалуйста, смотрите фотографии с линейкой для размер. Лада Нива 2101-2107 Шприц для смазки 400сс . Все американские сверлильные втулки с запрессованной головкой типа H. -Защитите покраску вашего автомобиля и его интерьер. Стильная юбка в складку с глубоким поясом. Седельная сумка Topeak Sidekick STW с инструментом от Topeak в пакетах для сидений и на танкетке. Лада Нива 2101-2107 Шприц для смазки 400сс .

      Лада Нива 2101-2107 Шприц для смазки 400 куб.см

      Norton 750850 Commando Overhead Rocker Oil Line STAINLESS заменяет 06-5561, 2413 НОВЫЙ РАДИАТОР для Infiniti G20 1999-2002 гг. 2.0L L4 2001 00 99. Для 1994-2002 гг. Корпус термостата Honda Accord Подлинный 31266RM 2000 1996 1997. Изготовленные на заказ чехлы на сиденья Coverking Neosupreme для Honda Clarity. SA NEW 0823400-77 Ремешок Cessna, комплект оборудования для колодок стояночного тормоза Pro Parts Швеция 51993322 30 5550 880. Низкопрофильные шайбы крепления клапанной крышки Серебристые для HONDA ACURA B16 B17 B18 VTEC. 16 x зеленый 6 светодиодных ламп 12 В сменные T10 клиновидные лампы 194 2450 2652 2921 2825, задние тормозные диски EBC GD 336 мм для BMW 335 3 серии 3.0 Twin Turbo E93 07-10, 8330A998 Задний задний фонарь Правые фары Светодиодная лампа для Mitsubishi Outlander 15-17 , Выхлопные сильфоны с зажимами 876633-9 для Volvo Penta.

      Нива Любин-Джонсон, доктор медицины, избранный президент FACP

      Нива Любин-Джонсон, доктор медицины, избранный президент FACP

      17 августа 2017 г., среда

      (1 Комментарии)

      Нива Любин Джонсон, доктор медицины, FACP, преданный своему делу врач, который был сторонником качественного здравоохранения для всех, особенно для малообеспеченных и недостаточно представленных, была избрана 2 августа 2017 года избранным президентом Национальной медицинской ассоциации (NMA).Она будет назначена 119-м президентом NMA 14 августа 2018 года. Доктор Любин-Джонсон был активным членом NMA более тридцати (30) лет.

      С момента основания Национальной медицинской ассоциации в 1895 году доктор Любин-Джонсон станет лишь третьим лицом и первой женщиной, которая будет выполнять функции президента, спикера и председателя Попечительского совета.

      Доктор Любин-Джонсон получила степень бакалавра наук. Получила степень в области фармации в Университете Крейтон и медицинскую степень в Медицинской школе Университета Южного Иллинойса, где она была отмечена как участница последнего курса, закончившего трехлетний срок.Доктор Лабин Джонсон закончила резидентуру по внутренним болезням в больнице Св. Иосифа в Чикаго и занимается частной практикой в ​​течение 28 лет (в районе, где она выросла и в настоящее время проживает). В настоящее время она является старшим лечащим врачом в больнице и медицинском центре Милосердия, младшим терапевтом в больнице Адвокат Тринити и клиническим инструктором в Университете Иллинойса. Доктор Любин-Джонсон участвовал в работе нескольких советов и комитетов обеих больниц, в том числе комитетов по повышению эффективности и обеспечению качества, а также Исполнительного медицинского совета в больнице Mercy Hospital и Совета по организации больниц Advocate-Trinity, а также экспертной оценки медицинского персонала Trinity, медицинских записей, и комитеты по информационным технологиям.Она проработала девять (9) лет в Совете независимых врачей Милосердия, а в настоящее время является заместителем председателя.

      Доктор Любин-Джонсон получила степень бакалавра наук. Получила степень в области фармации в Университете Крейтон и медицинскую степень в Медицинской школе Университета Южного Иллинойса, где она была отмечена как участница последнего курса, закончившего трехлетний срок. Доктор Лабин Джонсон закончила резидентуру по внутренним болезням в больнице Св. Иосифа в Чикаго и занимается частной практикой в ​​течение 28 лет (в районе, где она выросла и в настоящее время проживает).В настоящее время она является старшим лечащим врачом в больнице и медицинском центре Милосердия, младшим терапевтом в больнице Адвокат Тринити и клиническим инструктором в Университете Иллинойса. Доктор Любин-Джонсон участвовал в работе нескольких советов и комитетов обеих больниц, в том числе комитетов по повышению эффективности и обеспечению качества, а также Исполнительного медицинского совета в больнице Mercy Hospital и Совета по организации больниц Advocate-Trinity, а также экспертной оценки медицинского персонала Trinity, медицинских записей, и комитеты по информационным технологиям.Она проработала девять (9) лет в Совете независимых врачей Милосердия, а в настоящее время является заместителем председателя.

      В 2009 году она была назначена членом Комитета по назначениям Совета системы здравоохранения округа Кук, в 2012 году была избрана секретарем и заместителем председателя, в 2014 году. Д-р Любин был избран членом Медицинского исполнительного комитета (MEC). ) в качестве расширенного члена в больнице Advocate Trinity Hospital и в настоящее время выполняет функции казначея MEC, а также является членом комитета по медицинской документации и совета по развитию.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.