Предохранители Рено Каптур схема и расположение

Рено Каптур – относительно новый автомобиль на российском рынке. Эта модель является переработанной базовой версией Captur, выпускаемой французами, но с некоторыми изменениями, позволяющими более комфортно передвигаться по нашим дорогам. Авто имеет современную электросистему, которая защищена специальными блоками.

Расположение блоков

В зависимости от года выпуска и комплектации предохранители Рено Каптур могут иметь немного разное расположение, но в целом маркировка и номинал будут совпадать.

Компоновка электросистемы позволила разместить в автомобиле 2 блока, которые отвечают за работоспособность двигателя и отдельно компонентов салона, панели приборов и других вспомогательных элементов. На Рено Каптур блок предохранителей расположен в специальном отсеке под капотом.

Схема блока моторного отсека.

Помимо плавких элементов в этом блоке расположены несколько реле. В зависимости от комплектации некоторые из них могут отсутствовать.

Другой блок расположен в салоне, внизу, слева от рулевой колонки со стороны водителя. Данный блок содержит большое количество элементов, которые отвечают за работу основной части компонентов автомобиля.

Назначение и их номинал.

Под номером 32 расположен предохранитель прикуривателя Рено Каптур. Под номером 29 – дополнительная розетка. Она имеет больший номинал для того, чтобы обеспечивать работу большинства электронных устройств.

Используемые реле.

Назначение предохранителей.

Эти детали являются одним из важных компонентов электрики автомобиля. Несмотря на то, что они напрямую не участвуют в работе систем их роль значительна – защита от короткого замыкания. Если в авто установлен предохранитель, который имеет имеет другой номинал, то возможно повреждение приборов или возгорание. Во время замыкания в предохранителе сгорает плавкий элемент – специальная перемычка, в результате чего электрическая цепь размыкается.

В разное время использовалось 3 вида предохранителей:

• Стеклянные колбы – под воздействием высоких температур может повредиться корпус. Нельзя использовать перемычки с высоким номиналом.
• Керамические. Керамика – хороший изолятор и выдерживает воздействие высоких температур. Минусы – ненадежное крепление, во время сильных вибраций возможно смещение детали.
• Плоские. На данный момент плоские предохранители Рено Каптур и других современных автомобилей имеют наибольшее распространение. Преимуществами данных элементов являются легкий монтаж, наличие прозрачных стенок для визуальной оценки состояния проводника. Кроме этого они компактны и можно осуществлять компоновку большого числа деталей в одном блоке.

Так же, чтобы быстро определить номинал данных деталей было принято решение о стандартизации, согласно которому все производители обязаны выпускать детали определенного цвета, в зависимости от их свойств. Благодаря этому можно даже не знать номинал детали, достаточно определить цвет, чтобы приобрести запасной элемент.

Причины сгорания.

• Использование слишком слабых моделей, не подходящий для данной цепи
• Повышенная нагрузка на цепь
• Старение
• Перегрев или механические повреждения.

Чтобы определить причину неисправности более точно необходимо использовать специальный тестер или обратиться на СТО.

Предохранители Рено Каптур 1, 2016

№	Ток, А	Описание
Предохранители
F1	15	Круиз-контроль, реле обогрева заднего стекла, датчик не пристегнутого ремня безопасности, электрокорректор фар, дополнительный отопитель. подушки безопасности
F2	15	Передний и задний стеклоомыватели, задний стеклоочиститель
F3	15	Обогрев передних сидений, аудиосистема
F4	10	Дневные ходовые огни
F5	5/20*	Ближний свет фар
F6	5	Кнопка запуска двигателя, реле блокировки задних стеклоподъемников, датчик света/дождя
F7	15	Звуковой сигнал
F8	10	Дальний свет (левая блок-фара)*
F9	10	Дальний свет (правая блок-фара)*
F10	10*	Ближний свет (правая блок-фара)*
	25*	Противотуманные фары/фары дневного ходового огня*
F11	10	Ближний свет (левая блок-фара)*
F12	10	Передние габариты*
F13	10	Задние габариты, фонари номерного знака, подсветка приборов
F14	10	Сигналы торможения
F15	5	Блок управления двигателем (ЭБУ), реле бензонасоса (обмотка), реле стартера (обмотка), дополнительный блок управления электрооборудованием*
F16	5	Блок управления подушками безопасности
F17	15	Блок управления АКПП, фонари заднего хода, блок управления 4WD
F18	5	Насос усилителя руля
F19	25	Дальний свет фар, боковые указатели поворота, звуковой сигнал
F20	25	Дополнительный блок управления электрооборудованием*, противотуманные фары/фары дневного ходового огня*, задние фонари’
F21	25	Подсветка приборов, фонари освещения номерного знака, дополнительный блок управления электрооборудованием
F22	30	Дополнительный блок управления электрооборудованием*, передний стеклоочиститель*
F23	15	Магнитола, эбу навигации, диагностический разъем
F24	15	Блок управления электрооборудованием, цепи предохранителей f6, f34, f36
F25	15	Замок руля, доп. блок управления электрооборудованием
F26	15	Поворотники, блок управления электрооборудованием
F27	20	Замки дверей
F28	15	доп. блок управления электрооборудованием*, реле разгрузки*
F29	20	Дополнительная розетка
F30	15	доп. блок управления электрооборудованием*, звуковой сигнал*
F31	5	Щиток приборов
F32	15	Предохранитель прикуривателя Рено Каптур
F33	7,5	Задние противотуманки
F34	5	Наружные зеркала с электроприводом
F35	5	Обогрев наружных зеркал
F36	5	ABS, система курсовой устойчивости (ESP)
F37	10	Плафон салона, плафон вещевого ящика, плафон  багажного отделения, реле дополнительного оборудования,  блок управления климатической установкой
F38	5	Блок управления 4WD
F39	30	Передний стеклоочиститель
F40	30	Задние стеклоподъемники
F41	30	Стеклоподъемник двери переднего пассажира
F42	30	Вентилятор климатический установки
F43	30	Водительский стеклоподъемник
F44		Резерв
F45	15	Аудиосистема
F46		Резерв
F47	20	Обогрев заднего стекла
* Зависит от комплектации.
Реле
R1	35	Разгрузочное реле 2
R2	35	Реле вентилятора климатической установки
R3	35	Реле стеклоподъемников  дверей и переднею пассажира
R4	20	Реле дополнительного оборудования
R5	20	Разгрузочное реле 1
R6	35	Реле блокировки задних стеклоподъемников
R7	20	Реле водительского стеклоподъемника
R8	20	Реле обогрева заднего стекла
F1-F36, F40-F48 — тип Мини, F37-F39 — тип Maxi, R1-R5 — реле включения электрооборудование.

Предохранители и реле Renault Kaptur

 Как и в любой машине, в Renault Kaptur есть свои электрические цепи, электрическая схема, в народе электропроводка. Все эти цепи защищены предохранителями, по крайней мере большинство. Кроме того, часть предохранителей отвечают за несколько функций. Также имеются и реле, по факту это ключи, которые с помощью подачи управляющего сигнала коммутируют нагрузки с более высоким током. В случае если что-то из этого выйдет из строя, то есть предохранители или реле, само собой возникнет неисправность, которую вы быстро заметите, особенно если она будет фатальной. В итоге вам необходимо будет идентифицировать что же на самом деле пришло в негодность… Именно чтобы вам было легче найти неисправности связанные с сгоревшими предохранителями на машине Renault Kaptur мы и создали нашу статью.

Предохранители и реле в моторном отсеке Renault Kaptur

 Итак, предохранители и реле в Renault Kaptur расположены по борту слева, а если смотреть на машину с открытым капотом, то справа. Смотрите фото

Если снять крышку, то можно увидеть следующее.

Теперь осталось выяснить какой предохранитель за что отвечает. Для этого воспользуемся таблицей ниже.  

Предохранители в блоке моторного отсека и их обозначение согласно расположению схемы 

*1 — В зависимости от комплектации, *2 — с двигателем 1,6, *3 — с двигателем 2,0. Реле в моторном отсеке

 Переходим к предохранителям и реле в салоне.

Предохранители и реле в салоне Renault Kaptur

 Если заглянуть в салон, то слева от руля можно найти вот такую декоративную крышку. Снимаем ее и видим блок с реле и предохранителями.

Еще один ракурс на тот же самый блок, но если смотреть с позиции ниже.

Обозначения и расположения предохранителей и реле условно обозначены так.  

Осталось как и в первом случае найти информацию о том, какой и за что отвечает. Для этого также обратимся к таблице.

Расположение предохранителей в салоне по номеру

№	A	Защищаемые цепи
F1	15	Круиз-контроль, реле обогрева заднего стекла, датчик не пристегнутого ремня безопасности, электрокорректор фар, дополнительный отопитель, подушки безопасности
F2	15	Передний и задний стеклоомыватели. задний стеклоочиститель
F3	15	Обогрев передних сидений, аудиосистема
F4	10	Дневные ходовые огни
F5	5/ 20*	Ближний свет фар
F6	5	Кнопка запуска двигателя, реле блокировки задних стеклоподъемников, датчик света/дождя
F7	15	Звуковой сигнал
F8	10	Дальний свет (левая блок-фара)*
F9	10	Дальний свет (правая блок-фара)*
F10	10*	Ближний свет (правая блок-фара)*
F10	25*	Противотуманные фары/фары дневного ходового огня*
F11	10	Ближний свет (левая блок-фара)*
F12	10	Передние габаритные огни*
F13	10	Задние габаритные огни, фонари освещения номерного знака, подсветка приборов
F14	10	Сигналы торможения
F15	5	Электронный блок управления двигателем (ЭБУ), реле топливного насоса (обмотка), реле стартера (обмотка), дополнительный блок управления электрооборудованием’
F16	5	Блок управления подушками безопасности
F17	15	Блок управления АКП, фонари света заднего хода, блок управления 4WD
F18	5	Насос усилителя рулевого управления
F19	25	Дальний свет фар. боковые указатели поворота, звуковой сигнал
F20	25	Дополнительный блок управления электрооборудованием*, противотуманные фары/фары дневного ходового огня*, задние фонари*
F21	25	Подсветка приборов, фонари освещения номерного знака, дополнительный блок управления элект рооборудованием
F22	30	Дополнительный блок управления электрооборудованием*. передний стеклоочиститель*
F23	15	Аудиосистема, блок управления системой навигации, диагностический разъем
F24	15	Блок управления электрооборудованием, цепи предохранителей F6. F34. F36
F25	15	Электрозамок рулевой колонки, дополнительный блок управления электрооборудованием
F26	15	Указатели поворота, блок управления электрооборудованием
F27	20	Замки дверей, блок управления электрооборудованием
F28	15	Дополнительный блок управления электрооборудованием*, реле разгрузки*
F29	20	Дополнительная розетка
F30	15	Дополнительный блок управления электрооборудованием*, звуковой сигнал*
F31	5	Щиток приборов
F32	15	Прикуриватель
F33	7,5	Задний противотуманный фонарь
F34	5	Наружные зеркала с электроприводом
F35	5	Обогрев наружных зеркал
F36	5	Антиблокировочная система тормозов (ABS), система курсовой устойчивости (ESP)
F37	10	Плафон освещения салона, плафон освещения вещевого ящика, плафон освещения багажного отделения, реле дополнительного оборудования, блок управления климатической установкой
F38	5	Блок управления 4WD
F39	30	Передний стеклоочиститель
F40	30	Стеклоподъемники задних дверей
F41	30	Стеклоподъемник двери переднего пассажира
F42	30	Электровенгилятор климатической установки
F43	30	Стеклоподъемник двери водителя
F44	—	Резерв
F45	15	Аудиосистема
F46	—	Резерв
F47	20	Обогрев заднего стекла

* В зависимости от комплектации

Обратите внимание, что за прикуриватель отвечает предохранитель номер 32, 29 — это дополнительная розетка.

Обозначение реле в салонном блоке

1. 35А — Разгрузочное реле 2
2. 35А — Реле электро-вентилятора климатической установки
3. 35А — Реле стеклоподъемников задних дверей и переднего пассажира
4. 20А — Реле дополнительного оборудования
5. 20А — Разгрузочное реле 1
6. 35А — Реле блокировки задних стеклоподъемников
7. 20А -Реле блокировки двери водителя
8. 20А — Реле обогрева заднего стекла

 Что же, в нашей статье, как нам кажется, все было предельно просто и понятно. Теперь владелец Renault Kaptur без труда сможет проверить предохранитель на своем автомобиле, тем более, что в статье приведена информация по разным комплектациям, для двигателя 1,6 и 2,0 и различного оснащения!

Где находится предохранитель прикуривателя Renault Kaptur. Где находится?

Буквально вчера коллеге по работе захотелось определить, где находится предохранитель прикуривателя Рено Каптюр в машине. Не трудно было найти, на видео четко видно где расположен предохранитель прикуривателя Рено Каптюр.

Комментарии и уточнения где находится предохранитель прикуривателя Renault Kaptur

Венер

Спасибо за урок!

Тур Помолотов

Эх жаль не было ютуба когда у меня был w202.

Буз

Как найти передахронител ближний фары правие стороны фиат дукато 2009 году

Maddox

Всегда сначала с + снимаю, подключаю сперва с -. Как раз о чем говоришь, может произойти в твоем варианте. Всегда казалось, что по делу говоришь, теперь сомневаюсь.

Дачатур Кассич

Предохранитель вентелятор печки на кио Рио 2012 г не могу найти где находится!?

Халил

Засунь руку под вторую сверху щель решетки радиатора и там флажок для отрытия капота. Умник …

Jeremi

Ах…ть что это на русской машине! Даже на Бэнтли такого нет.

Мороз

Поставь себе массУ на два полушариЯ…как заставить ленивого верблЮда бежать? Яйца на ковальнЮ…а как теперь его догнать? ЯйцА на ковальнЮ.

Инга

А для чего пропаивать на блоке контакты

Брайтон

Какой умопомрачительный колхоз! Мало того что принебрёг техникой безопастности и разломал подшипник, так ещё и в инет слил уча других!!!…

Reid

не могу масло проверить!(

Bowden

МКПП прошлый век.

Гермаш Модест

не во всех линзах шторки двигаются. В ряде фар элемент шторки круглый по окружности линзы и в нем просто отверстие для света

Соломон

В данном случае датчик АБС можно было не выкручивать,(т.к. можно его утратить). Проще отсоединить его из мамы-папы из-под кожуха. Он не мешает замене подшипника. На 1.5 DCI.

Урал

Спасибо видео полезное вам ЛАЙК! А Я себе такой разветвитель купил и USB вход есть

Солодкевич Бахытжан

Молодец. Всё адекватно, что в наше время редкость.

Гирей Коляев

здравствуйте, еще раз! Валерий вы обещали помочь с ремонтом москвича. но вашего звонка я так и не дождался. нахожусь в Харькове на Салтовке. 0932513386 Дима

Шейченков Шмит

Спасибо за видео. Недавно менял лампу в ПТФ с ямы. Элемент защиты снимать не надо. Защита не мешает. Всем добра!

Ruprecht

Блин,мамкин электрик

Sin?

Здравствуйте..такая проблема..неожиданн о перестали работать поворотники,вольтмет р,указатель.топл ива.температуры и индикаторы подсоса и ручника.ваз 2104.
Проверил все контакты.все реле заменены.блок предохранителей. остальное все работает кроме этих вещей
интересно что.если кинуть провод +от акб на предохранитель F10 то все работает.но не выключается замком зажигания..помоги пожалуйста.куда смотретть,

Петемиков Каси

французы делать умеют презервативы,

Verney

подскажите пожалуйста код детали самого фильтра! без всего корпуса! заранее спасибо!

Мортон

Ей надо давить только тогда она едет и едет не плохо

Маркса

Добрый день. можна этой прогой ошибки форсунок стереть на Мегане 2?

Антон

Скажите пожалуйста, а можно снять ‘-‘клему и оставить корбюратор с ‘+’,не вынимая,чтобы не разрядился на время длительного отсутствия?

Ванюха

Сколько же здесь диванных экспертов. У меня уже второй Дастер и никаких проблем, полностью машинка устраивает. Даже иногда удивляет своей выносливостью и проходимостью.

Замена предохранителя прикуривателя Renault Kaptur. Как заменить предохранитель прикуривателя Рено Флюенс.

Комментарии к теме Замена предохранителя прикуривателя Renault Kaptur

Акбаян

Дякую!!! Я пів року мучився..

Зорин

У моего соседа и без предохранителя прикуривателя на captur куча чего навернулось ) Добрый день. а не подскажите предохранитель который отвечает за звуковой сигнал?

Knight

Ахаха, все один в один

Jody

Кто подскажет какой предохранитель за лампу заднего хода отвечает

Мгер

Колян. Подскажи пожалуйста как пред на дворниках поменять? Где он? Может видео есть?

Гейлорд

Предохранитель, это хорошо. Вот если бы ты сказал из-за чего магнитола на ходу сама переключается с cd диска на радио, то тебе многие сказали ОГРОМНОЕ Спасибо!

Даник

Здравствуйте,подск ажите пожалуйста,где находится предохранитель кондиционера? Летом работал исправно,а тут решил включить для профилактики и компрессор молчит,подумал что нужно проверить самое простое как предохранитель. Желательно в деталях по предохранителю прикуривателя порекомендовал бы >)

Уэйн

ребят подскажите что может быть такое все сделал как у вас,но проверяеш все греет все работает а на трассе когда включает пахнет в салоне проводкой у вас такого нет?

Гордон Бурлешкин

Это ведь было уже все. ..

Стан

Спасибо помогло

Феофан Сороковенко ⚠Предупреждение за CapsLock

ДМИТРИЙ, ДОБРЫЙ ВЕЧЕР! КУДА ПРОПАЛИ??

Адай

Мне приятель сказал с предохранителем прикуривателя на renault до сих пор все нормально! Приветствую! Позволю себе вопрос не по теме видео: существует ли возможность замены двигателя b5234t 1994г. (трамблерный) на b5234t3 1999г. (катушечный)? Нужно ли при этом оставлять родную голову?

Оганнес

Скоро начнешь снимать видео ремонта ланоса:-)

Лекс Потеев

нахер такое видео. Посидел в машине попидел и усьо. Пальцем в переключатель потыкал. Я Понимаю разобрал показал. ппц. Гундос галимый. Редкие трудности с предохранителем прикуривателя куда ни шло…

Волга

Повезло что не загорелась проводка. Советую всем накрывать монтажный блок пленкой перед мойкой авто (Если монтажный блок на вашем автомобиле находится под капотом).

Гафур

как установить коммутатор на газ53

Greely

У них зима на подходе. В конце Декабря!!!

Балта

радио включаетса сам и не могу выключить и не звук прибавит. только на руле работает. что делать не знаю ( У моего приятеля и без предохранителя прикуривателя на Каптуре много чего поломалось 🙂

Кохно

Почему вы не пользуетесь контролькой с батарейками, что бы не таскаться с этим удлинителем? Или я чего-то не понимаю?

Линкольн

Не частые трудности с предохранителем прикуривателя не так и страшны 😉 Прозжет свечи я так делал.не надолго.помех нет.это не жагули

Холм

Спасибо большое.

Якиревич Кола

Мне приятель сказал с предохранителем прикуривателя на каптуре до сих пор проблем не было… у меня вообще пропало Питание на ваз2107, горит лампа масла и заряда и все,. И обсалютно мертво не реагирует на ключь

Каусар

3D принтер и клипай

Оол

как найти реле и предохранител систеиа зжиганний

Ярусская Жур

да на 80 прокладку поменять нада между рулем и сиденьем жалеет ее

Дауд

По предохранителю прикуривателя много инфы в инете Ж)) Такая же . .. на акцент, поменял генератор, не идёт заряд, клеммы гарячая, попробую тоже поменять клеммы

Рекорд

Спасибо очень помогло.

Путин

уважаемый Ха Хайпер. Сгорело реле поворотов в чери джаги. Купил 2 штуки № 21 3х контактных, а где они стоят не могу найти уже 3 месяц. Не могли бы вы подсказать. Буду очень признателен.
В этой коробке что на видео и под капотом такого реле нету.

Похожие видео по ремонту

Предохранители и реле Renault Captur (2013-2019 ..)

Расположение предохранителей и реле в Renault Duster

Места установки блоков предохранителей в Duster

Номиналы и обозначение предохранителей в Рено Дастер

Предохранители Рено Дастер

Блок предохранителей в салоне расположен с левой стороны приборной панели

Обозначения и расположение предохранителей салонного блока в Renault Duster

Назначение и номиналы предохранителей (в зависимости от уровня комплектации)

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке

фото «за рулем»

Расположение предохранителей и реле в коммутационном блоке моторного отсека

Renault Duster БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1. 6 К4М

Назначение и номиналы предохранителей (в зависимости от уровня комплектации)

Блок в моторном отсеке (бензиновый двигатель)

Расположение предохранителей и реле в коммутационном блоке моторного отсека

Renault Duster ДВИГАТЕЛЬ 1.5 ДИЗЕЛЬ К9К

Расположение предохранителей и реле в коммутационном блоке моторного отсека

Renault Duster Бензиновый двигатель 2.0 F4R

Скачать файл PDF с описанием блоков предохранителей в Renault Duster

Как найти предохранитель прикуривателя на Renault Captur

Прикуриватель больше не работает. В этом случае часто рекомендуется проверить предохранители. Вот почему мы сообщим вам , как найти предохранитель прикуривателя на вашем Renault Captur .

Изначально прикуриватель был разработан для создания источника тепла, позволяющего прикурить сигарету. Однако у него есть и другие функции. На практике прикуриватель вашего Renault Captur широко используется для подключения батарей электрического устройства, такого как телефон.
Кроме того, важно знать, что он работает с аккумулятором вашего автомобиля, поэтому мы не рекомендуем использовать его, если вы не за рулем.

Поэтому, чтобы узнать, где находится предохранитель прикуривателя на вашем Renault Captur, сначала мы объясним Для чего нужен предохранитель прикуривателя на вашем Renault Captur? . Затем мы направим вас к , где находится предохранитель прикуривателя на вашем Renault Captur . Наконец, мы поможем вам узнать , как заменить предохранитель прикуривателя на Renault Captur

Для чего нужен предохранитель прикуривателя на Renault Captur?

Важно определить его функцию и, следовательно, понять, почему этот предохранитель перегорел на вашем Renault Captur.

Функция предохранителя на моем Renault Captur

Действительно, предохранитель очень важен в электрической цепи. Поможет выявить проблемы перегрузки в электрической цепи. Однако последний мог затем вызвать пожар из-за электрического перегрева.

Для защиты всего этого ток будет течь в предохранитель через проводящую нить. Он разрушится в случае перегрева, чтобы перекрыть прохождение электрического тока. Это приводит, например, к неисправности прикуривателя на вашем Renault Captur.

Как узнать, поврежден ли предохранитель на моем Renault Captur

Вы можете узнать, вызвана ли неисправность предохранителем на вашем Renault Captur.
Действительно, они легко снимаются с электрической цепи. Затем вам просто нужно проверить, не порвалась ли нить из-за перегрева через прозрачную часть.

Другая возможность, хотя и менее распространенная, как и все электрические объекты, предохранитель состоит из клемм + и -, если одна из них отсутствует, это также указывает на неисправность.

Почему на моем Renault Captur поврежден предохранитель прикуривателя.

Повреждение предохранителя может произойти, когда вы заряжаете различные электрические предметы на прикуриватель. Следует знать, что превышение емкости в этом случае может привести к перегреву. Это может повредить ваши предохранители, если система работает правильно, однако это также может повредить электрическую цепь и, следовательно, оказать другие удары. Вот почему вы должны быть очень осторожны, чтобы не заряжать одновременно несколько электронных устройств, таких как телефон и GPS.

Где находится предохранитель прикуривателя на моем Renault Captur

Теперь, когда вы знаете, как используются предохранители, вы понимаете их потребности в электрических цепях вашего Renault Captur.

Чтобы узнать, где они находятся в вашем Renault Captur, мы рекомендуем вам обратиться к руководству по эксплуатации Renault Captur. Он сообщит вам точное расположение блока предохранителей вашего Renault Captur . Обычно он находится под капотом, рядом с аккумулятором, или его также можно найти в салоне вашего Renault Captur со стороны рулевого колеса.
Тогда вы найдете корпус с логотипом, похожий на розетку.
Когда вы его найдете, вам нужно сжать язычки, чтобы можно было снять крышку корпуса.
Наконец, вы получаете доступ к таблице предохранителей для вашего Renault Captur .

Мы снова предлагаем обратиться к бортовому журналу вашего Renault Captur, чтобы найти предохранитель прикуривателя вашего Renault Captur.

Как заменить предохранитель прикуривателя на моем Renault Captur

Прежде всего, поскольку вы собираетесь обращаться с электронными деталями, убедитесь, что двигатель остается выключенным.

А затем, как только вы найдете предохранитель в своем Renault Captur, возьмите плоскогубцы из блока предохранителей. Наконец, вам придется потянуть за головку предохранителя, чтобы вынуть его из корпуса.

Проверьте состояние предохранителя, как описано ранее.
Тогда действительно необходимо заменить предохранитель на другой такого же калибра. Для этого нормируют цвет предохранителей, чтобы не ошибиться.
Наиболее распространенные размеры перечислены ниже:

• синий = 15 ампер
• красный = 10 ампер

В заключение Необходимо понимать, что поврежденный предохранитель обычно указывает на наличие проблем в электрической цепи вашего устройства. Renault Captur.Поэтому мы настоятельно рекомендуем вам проверить это у профессионала.

Если вы хотите пойти немного дальше в обслуживании вашего Renault Captur, не стесняйтесь обращаться к другим страницам, посвященным Renault Captur.

Схема блока предохранителей Renault Captur и реле с назначением и расположением

Renault Captur — компактный кроссовер. Это улучшенная версия базовой модели Captur. Годы выпуска 1-го поколения: 2015, 2016, 2017, 2018, 2019.Покажем расположение блоков предохранителей и их схемы для автомобиля Renault Captur с описанием назначения элементов. Также выделим предохранители, отвечающие за прикуриватель.

В зависимости от комплектации, года выпуска и страны назначения могут быть различия в представленном материале и ваших коробках.

Моторный отсек

Расположение блока предохранителей в двигателе показано на схеме.

Выглядит примерно так.

Схема

Автоматические выключатели

Ef107

9010 7 15A Система управления двигателем

* 1 — в зависимости от конфигурации 1, * 1 — в зависимости от конфигурации. 6, * 3 — с двигателем 2.0.

Реле

900 Пассажирский салон

Находится с левой стороны за защитной крышкой внизу приборной панели.

Фотография

Схема

Назначение

11 F12

F1	15A Круиз-контроль, реле обогрева заднего стекла, датчик непристегнутого ремня безопасности, электрокорректор фар, дополнительный обогреватель, подушки безопасности
15А Шайбы передние и задние. задний дворник
F3	15A Передние сиденья с подогревом, аудиосистема
F4	10A Дневные ходовые огни
F5	5 / 20A Фары ближнего света
F7	15A Зуммер
F8	10A Дальний свет (левая фара) *
F9	10A Дальний свет (правая фара) *
F10	10A Ближний свет (правая фара) *
F10	25A Противотуманные фары / дневные ходовые огни *
F11	10A Ближний свет (левая фара 11) *	10A Передние габаритные огни *
F13	10A Задние фонари, освещение номерного знака, подсветка приборов
F14	10A Тормозные сигналы
F15	5A Электронный блок управления двигателем (ECU), реле топливного насоса (катушка), реле стартера (катушка), дополнительный электрический блок управления ‘
F16	5A Блок управления подушек безопасности
F17	15A Блок управления автоматической коробкой передач, фонари заднего хода, блок управления 4WD
F18	5A Насос гидроусилителя руля
F19	25A Дальний свет фар. боковые указатели поворота, звуковой сигнал
F20	25A Дополнительный ECM *, противотуманные / дневные ходовые огни *, задние фонари *
F21	25A Фонари приборов, освещение номерного знака, дополнительный электрический блок управления
F22	30A Дополнительный электрический блок управления *. передний дворник *
F23	15A Аудиосистема, блок управления навигационной системой, диагностический разъем
F24	15A Цепи предохранителей блока управления двигателем F6.F34. F36
F25	15A Электрический замок рулевой колонки, дополнительный ECM
F26	15A Указатели поворота, ECM
F27	20A Дверные замки, ECM		9010, электрические блок управления *, реле разгрузки *
F29	20A Дополнительная розетка
F30	15A Дополнительный блок управления электрооборудованием *, звуковой сигнал *
F31	5A Комбинация приборов
15A Прикуриватель
F33	7. 5A Задний противотуманный фонарь
F34	5A Наружные зеркала заднего вида, электрические
F35	5A Наружные зеркала с подогревом
F36	5A Антиблокировочная тормозная система	10A Освещение салона, освещение перчаточного ящика, освещение багажного отделения, реле кузова, блок управления кондиционером
F38	5A Блок управления 4WD
F39	30A Стеклоочиститель передний
F40 30A Стеклоподъемники задней двери
F41	30A Стеклоподъемник двери переднего пассажира
F42	30A Вентилятор кондиционера
F43	30A Стеклоподъемник двери водителя
F45	15A Аудиосистема
F46	Rese rve
F47	20A Обогрев заднего стекла

* В зависимости от комплектации

Обратите внимание, что предохранитель номер 32 отвечает за прикуриватель, 29 — это дополнительная розетка.

Обозначение реле

1. 35A — Реле разгрузки 2
2. 35A — Реле электровентилятора кондиционера
3. 35A — Реле стеклоподъемника задних дверей и переднего пассажира
4. 20A — Реле дополнительного оборудования
5. 20А — Реле разгрузки 1
6. 35А — Реле блокировки заднего стеклоподъемника
7. 20А -Реле блокировки водительской двери
8. 20А — Реле обогрева заднего стекла

Если есть вопросы, пишите в комментариях.

плюсов и минусов одного из самых доступных кроссоверов в СНГ полноприводный Kaptur получит 2 рубля

Внешний вид автомобиля.
— Энергоемкая подвеска. Хорошо проглатывает крупные неровности. Комфортная езда. Ходовая, подвеска — в меру мягкая, в меру жесткая мне нравится. неровности, ямы «ласточки» класс!
— Информативный четкий руль.
— Вместительный бачок омывателя.
— Понравилась работа Круиз контроля.

Откровенно слабый пластик лицевой панели при отличном дизайне, дизайнерам не хватило предохранителя от пластика для лицевой панели хотя бы среднего качества. На ощупь это брезентовый багажник, хотя нельзя сказать, что в салоне присутствует фенольный запах. Дает блики на лобовое стекло. Стыки панели приборов и правой двери существенно не совпадают. Зазоры панели разные со стороны водителя, это не так, а вот со стороны пассажира очевидно, не хватает резинки, чтобы закрыть зазор https://www.drive2.ru/l/10578994/
— Просчеты эргономики, отсутствие подстаканников (та, что в тоннеле, ужасно неудобна, отвратительно оформлена консоль между водителем и пассажиром, это самый дешевый элемент салона, тоже во всем неудобное, положение автомата Рычаг трансмиссии не подсвечен, все наощупь, кнопка запуска двигателя и подлокотник выглядят просто сиротскими.Кнопки круиз-контроля и ограничения скорости расположены очень неудобно — под ручкой ручного тормоза.
— Хотя мультимедиа LG представлена ​​как необходимый функционал, мне лично он не понравился, и вот почему: качество воспроизведения файлов MP3 очень среднее, видео не воспроизводится, даже фото не просматривается, настройки частоты делают не меняйте ситуацию слишком сильно. Экран невысокой яркости и четкости, в солнечный день воспринимается неважно, задержка включения камеры заднего вида с динамической разметкой на экране при переходе в режим «R», заглушил-завелся все настройки идут заблудился.
— Отсутствие нормального широкого подлокотника с боксом.
— Отсутствует футляр для очков
— кнопки включения обогрева сидений с режимом 1 без подсветки расположены не очень удачно.
— Нет подсветки регулировки зеркал.
— Нет подсветки клавиш на руле.
— На автомате слабая динамика (с ручным «тычком» и при раскручивании за 4000-5000 все равно мало ездишь.
— Маленький бак, хотелось бы хотя бы 80 литров на эту машину.
— Большой расход топлива.
— Неудобная регулировка дефлекторов центральных воздушных.
— Передние стойки широкие и сильно наклонены, что дает большую «мертвую зону». И хотелось бы побольше боковых зеркал.
— Болты крепления ремней безопасности без пластиковых колпачков (даже на ВАЗе они закрыты)
— Мало места сзади.
— Багажник маловат.
— В районе заднего сиденья (задняя часть, где виден болт крепления) не хватило коврика, а также где ручка открывания капота (может только у меня?)
— Заднее стекло не приклеено ровно (хорошо видно)
— После установки прицепной (снял бампер для прокладки проводки и подключения) пластиковые обвесы задних колесных арок не встают нормально, хотя все на месте и все защелки стоят нетронутый.
— Пытался спать на водительском сиденье … Час покрутил и поехал дальше. Чем больше вы его опускаете, тем круче выступ упирается в поясницу. Не знаю, как кто, а я полная чушь. В Приоре, Ниве, Гранте лучше.
— Отсутствие заводских рельсов (могли уже поставить в последней комплектации).
— Тревога — низкая чувствительность, закрытие / открытие на брелоке не отображается, максимальный порог автозапуска при минусовых температурах -5 гр.

Российская версия Renault Kaptur 2016 (фото) цена от 859000 рублей и комплектация заметно отличается в лучшую сторону по сравнению с европейским аналогом. Наша версия Kaptura , старт продаж в России намечен на июнь 2016 года, получила платформу от популярного Duster, а вместе с ней и полный привод, недоступный в Европе. Такие меры по техническим характеристикам не только делают кроссовер более способным к бездорожью, но и существенно удешевляют Renault Captur, что очень важно в преддверии появления его главного конкурента — Hyundai Creta, продажи которого начнутся в сентябре. Для России сочетание модифицированного европейского кузова, салона и локализованной платформы от Duster — жизненно важные факторы для успешной конкуренции с корейским конкурентом и поддержания цены Renault Kaptur 2016 (см. Таблицы) на уровне 859 тысяч рублей.

Опции и цены

Базовая комплектация Renault Kaptur (см. Таблицу) с наименованием Life , в свое распоряжение получит: кондиционер, фирменную аудиосистему с MP3, подогрев зеркал с электрорегулировкой, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, рулевую колонку. и регулировка водительского сиденья по высоте, кнопка запуска двигателя, светодиодные ходовые огни, а также 16-дюймовые алюминиевые диски. Кроме того, за доплату в стоимость Renault Captur 2016 войдут: краска с эффектом металлик за 15 990 рублей и подогрев передних сидений за 7 990 рублей.Безопасность в новом кроссовере обеспечивают система стабилизации ESP, 2 передние подушки безопасности и крепления ISOFIX для детских кресел. Напомним, — официальная премьера нового кроссовера в России состоялась 30 марта 2016 года.

Далее в табели о рангах Drive package поднимет цену Renault Captura минимум до 919 990 рублей. В отличие от первоначальной версии Life, доступной только с передним приводом, 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 1,6-литровым (114 л.с.) двигателем, предложение Drive позволяет Renault Kaptur 2016 иметь полную линейку комбинаций двигателя и трансмиссии. спецификации.За вариатор X-Tronic придется отдать 60 тысяч рублей, а полный привод доступен только в связке с 2-литровым двигателем (143 л. с.) за 1049990 рублей, при замене 6-ступенчатой ​​коробки на 4-х ступенчатую. -диапазонный автомат обойдется еще дополнительно в 50 тыс. руб. Для комплектации Drive дополнительно предусмотрены: вход без ключа с дистанционным запуском двигателя, круиз-контроль, подогрев сидений, боковые подушки безопасности и 17-дюймовые колеса.

Как и положено флагманской конфигурации Style Renault Kaptur Технические характеристики не предусматривают начальную комбинацию базовой 1.6-литровый мотор и 5-ступенчатая механика. Обратный отсчет идет от 114-сильной версии с вариатором по цене 1029 990 рублей — доплата за 2-литровый мотор с полным приводом составит 70 тысяч рублей. А топовый Kaptur 2016 Style с 4-диапазонным автоматом предлагается по цене от 1149990 рублей. В комплектацию дополнительно входят: климат-контроль, обогрев лобового стекла, навигационная система, камера заднего вида с парктроником, датчики дождя и света, противотуманные фары и двухцветная краска кузова. За кожаную отделку попросят доплатить 35 990 рублей. По уровню оснащения эта версия очень близка к начальной комплектации флагманской модели Renault Koleos.

Пакет Drive также можно вывести на флагманский уровень. За дополнительную плату для этой версии будут доступны двухцветная окраска кузова (16 000 руб.) И колесные диски 17 дюймов (10 990 руб.), Парктроник (7 990 руб.). Кроме того, Kaptur в конфигурации Drive позволяет выбрать 2 пакета: «Мультимедиа» и «Климат».Первый, по цене 28 990 рублей, включает в себя: систему навигации, парктроник и камеру заднего вида. Второй, за 22 990 рублей, подразумевает наличие климат-контроля, датчиков дождя и света, обогрева лобового стекла и противотуманных фар. Но заказать кожаный салон можно только в топовой комплектации Style.

Технические характеристики

С точки зрения технических характеристик Renault Kaptur для российского рынка будет серьезно отличаться от своего европейского аналога.Французская версия Kaptura основана на платформе городского хэтчбека Clio, который не только дороже по цене, но и значительно хуже адаптирован для бездорожья, что также связано с отсутствием полного привода, который не локализован в России. При этом технические характеристики Renault Captur 2016 в России будут включать только проверенные безнаддувные двигатели от Duster, в то время как европейские версии оснащаются двигателями с наддувом, требовательными к качеству топлива.И, наконец, отсутствие в Европе капризных роботов с двумя сцеплениями в пользу классических автоматов позволит поднять цену Captur в номинациях «надежность» и «долговечность».

Технические характеристики базовой переднеприводной версии включают 1,6-литровый двигатель мощностью 114 лошадиных сил и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Такой тандем разгоняет Renault Kaptur с снаряженной массой 1262 кг до 100 км / ч за 12,5 секунды, максимальной скоростью 171 км / ч и средним расходом топлива 7.4 литра на 100 км. CVT версии X-Tronic будет доступен для покупки только с сентября 2016 года, но его точные характеристики уже были обнародованы. Время разгона до сотни увеличивается до 12,9 секунды, а максимальная скорость падает до 166 км / ч. Однако благодаря лучшему подбору передаточных чисел средний расход топлива снижен до 6,9 л на 100 км, что делает версию с вариатором наиболее экономичной в линейке.

Рено Каптур

2016 модельного года с полным приводом и 2-литровым двигателем также рассекретил свои технические характеристики.С 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач новый кроссовер разгоняется до сотни за 10,5 секунды, развивает максимальную скорость 185 км / ч и потребляет в среднем 8,0 литров на 100 км. С 4-диапазонным автоматом топовая версия Kaptura, цена которой составляет 1149990 рублей, снижает скорость разгона до 11,2 секунды, максимальную скорость до 180 км / ч, а средний расход топлива увеличивается до 8,9 литра на сотню.

Renault Kaptur 2016 цены и комплектации

	Жизнь	Привод	Стиль
Минимальная цена, руб.	859 000	919 990	1 029 990
Бортовой компьютер	+	+	+
Датчик дождя	№	в пакете опций	+
Датчик освещенности	№	в пакете опций	+
	+	+	+
Запуск двигателя кнопкой	+	+	+
Камера заднего вида	№	в пакете опций	+
Климат-контроль	№	в пакете опций	+
Кожаная обивка	№	№	35 990 руб.
	2	4	4
Кондиционер	+	+	+
Круиз-контроль	№	+	+
Литые диски	+	+	+
Зеркала с подогревом	+	+	+
	+	+	+
Сиденья с подогревом	7990 руб.	+	+
Противотуманные фары	№	в пакете опций	+
Регулировка рулевой колонки	+	+	+
	+	+	+
	+	+	+
Система стабилизации (ESP)	+	+	+
цвет металлик	15 990 руб.	15 990 руб.	15 990 руб.
	+	+	+
	№	в пакете опций	+
Штатный парктроник	№	7990 руб.	+
Зеркала с электрической регулировкой	+	+	+
громкая связь / bluetooth	+	+	+

Renault Kaptur 2016 цены и комплектации

	Каптур 1.6 5MT 2WD	Каптур 1.6 CVT 2WD	Каптур 2.0 6MT 4WD	Каптур 2.0 4AT 4WD
Минимальная цена, руб.	859 000	979 990	1 049 990	1 099 990
Кузов	универсал	универсал	универсал	универсал
Кол-во дверей	5	5	5	5
Привод	перед	перед	перед	перед
Зазор	205 мм	205 мм	205 мм	205 мм
Длина	4305 мм	4305 мм	4305 мм	4305 мм
Ширина	1778 мм	1778 мм	1778 мм	1778 мм
Высота	1625 мм	1625 мм	1625 мм	1625 мм
Колесная база	2673 мм	2673 мм	2673 мм	2673 мм
Объем багажника	387/1200 л	387/1200 л	387/1200 л	387/1200 л
Снаряженная масса	1262 кг	1290 кг	1390 кг	1405 кг
	R4	R4	R4	R4
Рабочий объем	1. 6 л	1,6 л	2,0 л	2,0 л
Мощность	114 л.с.	114 л.с.	143 л.с.	143 л.с.
Оборотов в минуту	5500	5500	5750	5750
Крутящий момент	156 Нм	156 Нм	195 Нм	195 Нм
Оборотов в минуту	4000	4000	4000	4000
Трансмиссия	механический	частотно-регулируемый привод	механический	автомат
Количество передач	5	1	6	4
Максимальная скорость	171 км / ч	166 км / ч	185 км / ч	180 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч	12.5 секунд	12,9 секунды	10,5 секунды	11,2 секунды
Расход топлива	9,3 / 6,3 / 7,4	8,6 / 6,0 / 6,9	10,1 / 6,7 / 8,0	11,7 / 7,3 / 8,9

Renault Kaptur 2016 цена и комплектация в сравнении с конкурентами

Автомобиль

		Хендай Крета	Сузуки Витара	Ford Ecosport	Пежо 2008
Минимальная цена, руб.	859 000	900 000 *	985 000	971 000	1 124 000
Кузов	универсал	универсал	универсал	универсал	универсал
Кол-во дверей	5	5	5	5	5
Привод	перед	перед	перед	перед	перед
Зазор	204 мм	190 мм	185 мм	200 мм	165 мм
Длина	4333 мм	4270 мм	4175 мм	4273 мм	4159 мм
Ширина	1813 мм	1780 мм	1775 мм	1765 мм	1739 мм
Высота	1613 мм	1630 мм	1610 мм	1670 мм	1556 мм
Колесная база	2673 мм	2590 мм	2500 мм	2519 мм	2538 мм
Объем багажника	387/1200 л	420/1280 л	375/1120 л	310/1238 л	350/1400 л
Снаряженная масса	1262 кг	1277 кг	1075 кг	1280 кг	1080 кг
Расположение и количество цилиндров	R4	R4	R4	R4	R4
Рабочий объем	1. 6 л	1,6 л	1,6 л	1,6 л	1,6 л
Мощность	114 л.с.	123 л.с.	117 л.с.	122 л.с.	120 л.с.
Оборотов в минуту	5500	6300	6000	6400	6000
Крутящий момент	156 Нм	155 Нм	156 Нм	148 нм	160 Нм
Оборотов в минуту	4000	4200	4400	4300	4250
Трансмиссия	механический	механический	механический	механический	механический
Количество передач	5	6	5	5	5
Максимальная скорость	171 км / ч	171 км / ч	180 км / ч	180 км / ч	196 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч	12. 5 секунд	11,1 секунды	11,5 секунды	12,5 секунды	9,5 секунды
Расход топлива	9,3 / 6,3 / 7,4	8,6 / 5,1 / 6,5	7,1 / 5,1 / 5,8	9,1 / 5,2 / 6,6	7,7 / 4,8 / 5,9
Бортовой компьютер	+	+	+	№	+
Датчик дождя	№	№	№	№	в пакете опций
Датчик освещенности	№	№	№	№	в пакете опций
Задние электрические стеклоподъемники	+	+	№	+	9000 руб.
Запуск двигателя кнопкой	+	№	№	№	№
Климат-контроль	№	№	№	№	12 000 руб.
Кожаная обивка	№	№	№	№	45000 руб.
Количество подушек безопасности	2	4	7	4	4
Кондиционер	+	+	+	+	№
Литые диски	+	№	№	№	15 000 руб.
Зеркала с подогревом	+	+	+	+	+
Панорамная стеклянная крыша	№	№	№	№	22 000 руб.
Пассивный круиз-контроль	№	№	№	№	3000 руб.
Передние электрические стеклоподъемники	+	+	+	+	+
Сиденья с подогревом	№	+	+	7500 руб.	+
Противотуманные фары	№	№	№	№	+
Регулировка рулевой колонки	+	+	+	+	+
Регулировка сиденья водителя по высоте	+	+	+	+	+
Система помощи при трогании с подъема	+	№	№	№	+
Система стабилизации	+	№	+	+	+
цвет металлик	15 990 руб.	+	14900 руб.	10 000 руб.	12 000 руб.
Аудиосистема OEM с CD и MP3	+	+	+	+	+
OEM навигационная система	№	№	№	№	22 000 руб.
Штатный парктроник	№	№	№	№	10 000 руб.
Зеркала с электрической регулировкой	+	+	+	+	+

* — предварительные данные

Полный привод — неотъемлемая часть любого кроссовера.Несмотря на то, что разработчики изначально позиционировали сегмент внедорожников для города и легкого бездорожья, многие все же начинают пытаться преодолеть сложную местность и месить грязь, ломая все стереотипы. Но в любом случае состояние большинства наших дорог оставляет желать лучшего, поэтому полноприводный Renault Captur очень актуален.

Первоначально популярная европейская версия в первозданном виде, скорее всего, не пользовалась бы большим спросом на российском рынке, так как у нее был небольшой турбированный двигатель и только передний привод, поэтому она, скорее всего, не могла преодолевать такие препятствия, как снежная каша. , высокие бордюры.

Поэтому конструкторы, прежде чем выпустить эту модель на наш рынок, доработали ее, за основу было решено установить платформу БО и систему 4х4, которая используется в Дастере.

Полный привод на данной модели подключаемый, работает по классической схеме, то есть постоянная тяга подводится к передним колесам, а при необходимости подключается к задним. Задние колеса приводятся в движение электромагнитной муфтой ГКН. Если внезапно передние колеса начинают буксовать, часть крутящего момента автоматически передается на заднюю ось.

По словам французских инженеров, в систему были внесены доработки, в результате чего было увеличено многодисковое сцепление, что позволило переваривать большую тягу, а также не перегреваться при длительной работе.

Если все так, как говорят инженеры, то у Renault Kaptur будет огромное преимущество перед конкурентами, так как именно проблема с перегревом сцепления есть почти у всех кроссоверов. Большинство из них даже не могут выбраться из сугроба, а чтобы преодолеть большую протяженную территорию, покрытую льдом или грязью, вообще не нужно разговаривать.

Режимы

Renault Kaptur 4×4 имеет три режима трансмиссии, например:

• 2WD — это обычный режим привода на передние колеса, который настроен на использование как можно меньшего количества топлива.
• Auto — в этом положении система сама начинает выбирать, когда подключать задний мост.
• 4WD Lock — этот режим является особенностью кроссовера, поэтому Lock принудительно блокирует сцепление, что позволяет распределять крутящий момент между осями пополам.

Например, если большинство конкурентов при активации этой системы могут проехать не более 60 км / ч, то Kaptur может развить ее до 80 км / ч.По словам дилера, не каждый внедорожник на это способен. Понятно, что постоянный привод рассчитан на плохие дорожные условия, когда реально невозможно разогнаться, но 60 км / ч все равно мало.

Полноприводная версия имеет коробку передач со встроенной раздаточной коробкой, которая передает крутящий момент на задний редуктор. Когда коробка передач получает крутящий момент, начинает работать электромагнитная муфта, которая либо останавливает трансмиссию, либо передает ее дальше, а крутящий момент, в свою очередь, достигается задними колесами благодаря коробке передач и шарнирам равных угловых скоростей.

Чтобы переключиться из одного режима в другой, водителю достаточно повернуть специальную шайбу. То есть трансмиссия Renault Kaptur 4×4 с простым движением позволяет машине сделать ее полноприводной и готовой преодолевать серьезные условия бездорожья, а скорость может достигать 80 км / ч, опережая конкурентов.

Результат

Как видите, дизайнеры при создании этой модели сделали упор на улучшение внедорожных качеств. Просто повернув специальную шайбу, автовладелец может самостоятельно выбрать, какой режим движения нужен в данный момент.Но стоит помнить, что режим LOCK лучше не использовать долгое время, даже несмотря на все доработки и улучшения, так как есть вероятность перегрева сцепления.

Полный привод просто необходим любому современному кроссоверу. И сколько бы дизайнеров ни говорили, что компактные автомобили сегмента SUV созданы не для того, чтобы месить грязь на грунтовой дороге, в России соображения здравого смысла часто вступают в противоречие со стереотипами и откровенным авантюризмом.

С другой стороны, у нас в стране некоторые участки трассы совершенно сложно отличить от грунтовки … Неудивительно, что при рассмотрении модели 2016 года многие обратили внимание на привод.

Как был создан Captur?

И в Renault прекрасно понимали, что эталонный по европейским меркам внедорожник не имеет шансов на российском рынке. Ведь узнав, что под капотом у него маленькие турбомоторы, а полного привода нет вообще, от такого «кроссовера» отвернулись бы практически все.

Но машина такого класса должна проезжать и по снежной каше, и по бордюрам, а не застревать в грунтовой дороге на рыбалке или на даче.

Дастер стал «донором» для нового кроссовера.

Поэтому, понимая, что одним клиренсом не обойтись, мы выбрали за основу платформу B0 от Дастера. Естественно, у него тоже была взята схема 4х4.

Кроссовер, привод

Полноприводной Renault Kaptur подключаемый и выполнен по классической схеме — с постоянным сцеплением с передними колесами и подключением задних при необходимости.За передачу тяги на задние колеса отвечает электромагнитная муфта типа ГКН. Если передние колеса проскальзывают, он автоматически передает часть крутящего момента на заднюю ось.

Платформа B0 от Дастера отлично подходит для подола Каптура.

Французские инженеры утверждают, что система была улучшена. В частности, многодисковое сцепление увеличено, что дает возможность не только переваривать большую тягу, но и не перегреваться даже при длительной эксплуатации.

Если все будет так, Renault Kaptur оставит своих конкурентов далеко позади. Ведь перегрев муфт давно стал настоящим бичом современного кроссовера. Некоторых не хватает даже на то, чтобы выбраться из сугроба, не говоря уже о преодолении затяжного ледяного подъема. Но француз, как говорится, на такие подвиги не способен!

Режимы работы

Кроме того, изюминкой системы стали три режима его работы.

2WD — движение в нормальном переднеприводном режиме.Этот алгоритм настроен на минимизацию.

Авто — в этом положении селектора система сама выбирает время подключения заднего моста, ориентируясь на скорость автомобиля и качество дороги.

Автоматический режим.

4WD Lock — это «фишка» кроссовера. В режиме блокировки муфта принудительно блокируется, в результате чего крутящий момент распределяется между осями 50/50.

4WD Lock — принудительная блокировка.

И если Nissan Murano, оснащенный такой же системой, может двигаться с заблокированным сцеплением на скорости до 60 км / ч, то для новой Kaptura ограничение увеличено до 80 км / ч. Дилеры заявляют, что ни один представитель сегмента не сможет похвастаться такими возможностями. Конечно, если требуется постоянный полный привод, то дорожные условия точно не способствуют гонкам, но предел в 60 км / ч откровенно мал.

С такими данными на природу выйти не страшно!

Из этого видно, что дизайн внедорожника велся с обязательным учетом расширенных внедорожных возможностей.И французы в этом решительно преуспели!

Преодолев небольшой набег на территорию настоящего бездорожья и познакомившись с великим и ужасным, рубрика «пять вещей, ради которых …» возвращается на уютную территорию «городских кроссоверов». Однако неужели это так уютно? Renault Kaptur уже месяц ведет войну с еще одним энергичным выскочкой — Hyundai Creta, о которой и которая оказалась, мягко говоря, небезупречной … Так что же мешает «французу» взять верх ?

Ненависть №5: в заднем ряду тесновато

При сборке компактного кроссовера, как и в принципе при создании любого автомобиля небольших габаритов, инженеры решают такую ​​проблему: зачем оставлять немного больше места в задней части автомобиля — багажнике или заднем ряду сидений? В Renault Kaptur проблема решилась в пользу багажника, здесь у него в активе вполне приличные 387 литров.Но если ваш рост больше 180 см, то вряд ли вам суждено с должным комфортом сидеть на заднем диване — мест на коленях при приземлении «сама по себе» мало. Это не самая большая проблема Capture, но многие владельцы это отмечают.

1
/ 2

2
/ 2

Любовь # 5: богатые возможности

А вот по оснащению опциями у Capture полный порядок. Да, есть те, кто жалуется на явно «маркетинговые» комплектации, заставляющие вместо «средних» брать практически «полную начинку», но это, пожалуй, обычное место для большинства марок автомобилей среднего ценового сегмента.А вот те, кто выбрал богатые комплектации, неизменно хвалят мультимедиа, круиз-контроль, а также мощный обогрев и обдув лобового стекла. И цена не взлетает до заоблачных высот — за чуть больше миллиона можно получить почти топовую версию. Много? Но на Крите более-менее приличные комплектации с этой суммы только начинаются.

Ненависть # 4: плохая видимость

Довольно неожиданный недостаток для современного кроссовера, ведь все мы давно привыкли к широкофюзеляжным стойкам современных автомобилей — как таковые они сделаны во имя пассивной безопасности.Однако передние стойки кузова Каптюра (так называемые стойки «А»), по всей видимости, тоже имеют крайне плохой угол обзора — они так завалены на крышу, что на них опирается практически каждый второй хозяин автомобиля. одним взглядом — и пишет полный недовольства по этому поводу комментарий. Завершают картину маленькие и неудобные боковые зеркала, которыми Kaptur продолжает печальную традицию, заложенную Логаном … Нет, зеркала совсем другие, но, по словам владельцев, им все же не хватает места.

Love # 4: высокий клиренс

Может, это и не к месту, но снова на ум приходит УАЗ Патриот — эту любовь мы получили с постоянными оговорками: при любом плюсе машины всегда было какое-то «но». На Каптюре все не так уж плохо, но здесь прослеживается эта идея — есть те, кто заявляет, что клиренс, мол, хороший, но можно было бы сделать больше.

Заметьте, что эти товарищи явно из тех, кто пересел с Нивы или (опять же он, а что это, свято-свято!) Патриот.А вот обладатели гражданских «пузотерки» в восторге от геометрической проходимости Каптюра. Действительно, 204 мм зазора (пусть и паспортного, с ошибкой) необходим и достаточен в условиях среднестатистического российского города, где место Каптюре.

Ненависть # 3: нет подстаканников

Невозможно создать машину, которая устраивает русского, если в нее некуда поставить стакан. А если серьезно, с полезными объемами и полостями в кабине Capture это оказалось явной ошибкой.Кроме дребезжащей коробки «газель» с крышкой на «верху» передней панели и довольно скромных карманов в дверцах контейнеров, здесь просто некуда — абсолютно некуда складывать повседневные мелочи вроде флешек, ручки, визитки и монеты в интерьере кроссовера.

Единственная ниша, на которую возложены эти функции, находится под приборной панелью, и она явно перегружена функциями — в ней находится прикуриватель, шайба управления полным приводом (на версиях 4х4) и тот пресловутый подстаканник.Он маловат, в нем не держатся стаканы любого размера, а высокие мешают еще и селектору КПП. Подстаканник для задних пассажиров ничем не лучше, в него ничего нельзя положить.

Любовь # 3: информативный руль

И тут оговоримся — есть и те, кто не считает руль Каптюра достаточно информативным. Однако если принять во внимание довольно цивильный облик машины, большие ходы подвески и отнюдь не низкий центр тяжести, оказывается, что рулевое управление у Каптюра действительно настроено неплохо.Электрогидравлический усилитель не передает в руки слишком много дорожных мелочей (исключение — неровности на высоких скоростях) и неплохо подает руль; машина хорошо стоит на скоростной трассе. Да, это не спорткар, но какой-то раллийный энтузиазм в нем есть — благодаря четкому рулевому колесу и хорошей подвеске (см. Ниже).

Ненависть # 2: дешево оформленный салон

Ardor с энтузиазмом, а русский человек любит быть богаче, но за непомерную цену — как ни крути, но изнутри своей машины вы 90% времени смотрите на свою машину.И здесь Каптюр допускает грубую ошибку — даже самые преданные покупатели этой машины отмечают дешевый жесткий пластик салона. Этот недостаток как бы продолжает предыдущий повод для ненависти — с интерьером Capture не все хорошо, от фактуры пластика до отсутствия подсветки важных областей и нескольких нелогично расположенных кнопок. Да, все это бюджетные затраты. И хотя эргономика внутреннего пространства хорошо выверена, изрядное количество владельцев приезжают с ощущением, что комфорт немного маловат.

Любовь # 2: хороший экстерьер

Но прохожие почти не знают об этих горестях — они до сих пор продолжают кружить голову на Каптюра. Умеренно броский перед, лаконичная подача, гармония в пропорциях силуэта и интересно оформленная нижняя часть боковины, в которой широкий молдинг образует своеобразную «талию». Captur выглядит худощавым и очень актуальным — похоже, в головном офисе Renault наконец-то осознали, что даже не слишком дорогая машина не должна быть похожа на вареную брюкву.И мужчины, и женщины отмечают привлекательную внешность Capture — довольно редкий случай, когда унисекс-дизайн сработал должным образом.

Ненависть №1: отсутствие импульса

Эта внешность и характер подходят друг другу! Но нет, судя по отзывам, ни один из вариантов «двигатель + трансмиссия» не обеспечивает достаточной динамики разгона. Владельцы версий 1.6 МКП, 1.6 АКП (конечно) и даже 2.0 (АКП) жалуются на вялый характер разгона.Достаточно пожилой четырехдиапазонный «автомат», установленный на Каптюре, изо всех сил старается экономить топливо, подправляя высшую передачу уже на 65 км / ч, но при этом остается прожорливым, и боевого характера машине не добавляет. Внешность обманчива? Возможно, это случай с Renault Kaptur.

Love # 1: проверенная платформа

Но поставить новый, в стиле «чужого» Captur, кузов на проверенный «троллейбус» Duster было абсолютно правильным решением разработчиков. Подвеску, конечно, перенастроили, но она, оставшись небольшим креном в поворотах, все равно на ура глотает неровности любого типа.Он плотный и очень длинноходный — это то, чего очень не хватает большинству современных кроссоверов, а значит, в этом Captyur разительно превосходит своих конкурентов. Отличные настройки подвески у него не отнять. И это здорово.

Интересно, что за месяцы владения новым автомобилем Каптюр, как правило, не выявляет каких-либо существенных дефектов эксплуатационного характера, что в наши дни встречается довольно редко. Те же Creta, сравнений с которыми сегодня не избежать, имеют достаточное количество приобретенных «косяков».Однако количество мелких, но чувствительных недостатков дизайна, которые есть у Captyur, хоть и незначительно, но перевешивает в глазах потребителей недостатки Crete, обладающего мощными моторами, солидным салоном и не менее богатым набором опций. Сегодня это ценится больше, чем отсутствие коррозии и проблем с электроникой. Возможно поэтому Hyundai Creta сейчас на шестом месте в РФ, а Renault Kaptur только на семнадцатом …

Но для обоих недавно появившихся на рынке кроссоверов «букетно-конфетный» период жизни их владельцев из числа первых покупателей уже подошел к концу.И есть ощущение, что на большой дистанции у Каптура есть дополнительные шансы на лидерство … Погодите, увидите!

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Kaptur. Полноприводной Renault Captures захватывает Полноприводную машину

➖ Медленный разгон (вариатор версии 1.6)
➖ Багажник малый
➖ Зеркалащечки

профи

➕ Подвеска
➕ Большой клиренс
➕ Эконом
➕ Дизайн
➕ Цена

Достоинства и недостатки Renault Capture 2014 в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Рено Каптур. С механикой, вариатором и полным приводом 4х4 вы узнаете из рассказов ниже.

Отзывы

Автомобиль выглядит современно, дизайн считаю хорошим. Для меня важно, чтобы в машине все было не слишком сложно: чем проще — тем надежнее. Нет турбин, алюминиевых рычагов подвески, силовых систем высокого давления … это меня только радует.

Мотор цепной

, работает тихо, кушает с моей спокойной езды по городу на 8 лётном комитете.4 л / 100 км 95-й. Вариатор плавный, имитирует работу машины.
Динамика, конечно, спокойная — чудес не бывает.

Шумоизоляция радует, в салоне тихо. Места достаточно. Багажник не зафиксирован, но, к счастью, кроме пары спортивных сумок и пакетов из супермаркетов на езде ничего нет. Музыка звучит так себе, радио слушать и флешка пойдет.

Подвеска от пыльника, неровности беспокоит отлично. Дорожный просвет в 205 мм впечатляет.За рулем сидеть комфортно, регулировок хватает. Был на нуле после месяца эксплуатации — нареканий нет. Никаких ярких эмоций не испытываю, просто хорошая машина.

Отзыв о Renault Capture 1.6 Вариатор с передним приводом

Видеообзор Владелец о Renault Captures

Первое, к чему надо привыкнуть, это ящик с 6-ти ступкой механика, пока 1-й молится, потом как всех можно тронуть вторым, т.е.е. По сути коробка 5-ступенчатая, но с «редеякой». Прикоснись ко второй, т.е. она как первая, но на месте вторая, вторая на месте третья и т. Д. Непривычно немного, но привыкаешь.

Первые четыре передачи очень короткие, начиная с 60-65 км / ч, спрашивает компьютер у 6-й. Сначала немного обделил, но потом догнал: круиз-контроль. Оказалось, очень удобная вещь: разогнался до 60, т.е. до 6 передачи включаешь круиз и дальше про педаль газа на менее свободной трассе можно забыть, регулировать скорость только кнопками на руле , отдыхать.Например в круизе на 110-120 показывает расход ~ 8л.

Из недостатков, на мой взгляд: при покупке прислушивайтесь к двигателям — в нашем первом, который мы выбрали, через 5 минут прогрева проявился легкий плавающий стук, взял другую машинку. Прочитав, что эти двигатели — обычная проблема и через год якобы у всех вылезет, посмотрим. Двери … Закрываются плохо, даже после того, как стали посильнее от шумки (есть с чем сравнивать).

Эргономика: некоторые кнопки никому не попадают не глядя (тот же круиз-контроль под ручник например), некоторые кнопки не на привычных местах.Плохо, что нет подлокотника. Судуха … Жить можно, но боковая опора слабая и хорошо бы регулируемый поясничный упор.

Отзыв о Renault Kaptur 2.0 полный привод 4х4 с механикой

После 1500 км машина как бы преобразилась. Двигатель начал выдавать свои 143 лошадиные силы. Был подхват и динамика. В городском потоке захват едет с функцией «Эконом» достаточно уверенно, никаких сложностей сейчас не испытываю.Расход топлива упал до 11,5 литров, а это для двухлитрового мотора с автоматом вполне приемлемо.

На трассе с непрерывным потоком и необходимостью быстрого обгона функция «Эконом» отключена, и мой Renault Kaptur 2.0 4WD AT становится совсем другим. Обгон большегрузных автомобилей не вызывает никаких затруднений. Разгон со 100 до 130 — это просто песня, хотя, чтобы проехать по трассе с автоматической коробкой передач, нужно обладать определенными навыками.

Pendant Capture — суровый.На плохой дороге на скорости от 90 км / ч все мелкие неровности ощущаются на руле и на «пятой точке». Думаю влияют настройки подвески и ГУРа. У моего бывшего жука прошли мелкие неровности. Отлично, они просто не ощущаются, а вот на более глубоких ямах подвеску пробить легко. Capture не допускает приостановки действия при любых обстоятельствах. Судя по всему, инженеры Reno подготовили захват не для гусениц, а скорее всего для езды по бездорожью.

Из-за жесткой подвески езда по трассе не доставляет особого удовольствия.Автоматическая коробка передач вызывает двоякие ощущения. Для езды в городском режиме достаточно четырех скоростей, а на трассе особых замечаний нет. Но в городе есть случаи жесткого переключения с первого на второй. Не всегда, но бывают жесткие туфли.

Отзыв владельца Renault Kaptur 2.0 с автоматом и полным приводом 4х4

Где купить?

Могу сказать, что коробка автомат меня не разочаровала.Включается по времени, без рывков, переключения незаметны. Абсолютно адекватно и предсказуемо работает. Хорошая посадка. Хорошая шумка, двигателя не слышно, шум от колес не беспокоит. Аэродинамического шума тоже не заметил.

Обгон грузовиков на трассе без проблем, с 90 до 130 уверенно разгоняется без всяких кикдаунов. При скорости 110-120 средний расход по компу 7,8 литра на сотню. Звук так себе слабенький.

Роман, отзыв о Renault Capture 2.0 (143 л.с.) 4wd машина 2016 GV

Распродажа. Было заявлено 204 мм, реально «среднее», лишь бы одна кайма раньше не царапалась. Ходовка на Renault Capture, на мой взгляд, отличная, разгонные характеристики лучше, чем на Дастере. Естественно, я говорю о 6-ти тизельном MCPP.

Еще в машине отличные дворники, чистая без «соплей», огромное покрытие поверхности и не меняют на зиму. Сиденья: Небо и Земля, по сравнению с пыльником.Места в салоне, как в дасте, потолок кажется ниже, а бок — шире.

Фары с одной стороны лучше, плюс светодиодные дневные фары, но с другой, мне больше понравилось чувствовать два луча света, чем такой рассеивающий свет.

Из минусов стало меньше ёмкостного багажника. В первую очередь за счет массивных пластиковых накладок. В пассаторе спокойно залезла стандартная деревянная алюминиевая лопата, нет. Вы можете проколоть и толкнуть, но лопата поцарапает весь пол.

Обнаружил неприятный глюк на спидометре. Изначально цифры были показаны красивым округлым шрифтом, но (возможно, после первых заморозков) потом по краям стали прорисовываться «заусенцы».

Из критического — люк бензобака. Вот ставят открытие от кнопки (которая, кстати, в самой грязи рядом с ковриком). Гениальные инженеры вытащили наружу все замки замка (две тонны защелки) и не стали работать над опломбированием. В результате влага и снег и люк попадает на крышку.Это очень серьезные недоработки.

Отзыв о Renault Capture 2017 в новом кузове 2.0 на механике

Полный привод — для любого современного кроссовера вещь просто обязательна. И сколько дизайнеров не говорили, что компактные машины сегмента SUV создаются не для того, чтобы месить грязь на грунтовке, в России соображения здравого смысла часто вступают в противоречие со стереотипами и откровенным авантюризмом.

С другой стороны, в нашей стране некоторые участки трассы вообще трудно отличить от грунтовки… неудивительно, что при рассмотрении 2016 модельного года многие обращают внимание на привод.

Как создавались захваты?

Вот и в Рино прекрасно понимали, что ссылка Parcatenik на европейские стандарты не имела шансов на российский рынок. Действительно, узнав, что под капотом у него маленькие турбомоторы, а полного привода нет вообще, от такого «кроссовера» отвернулось практически все.

Но машина этого класса должна проходить и по снежным ласкам, и по бордюрам, и на рыбалке или на даче в грунтовке не прилипать.

«Донором» для нового кроссовера стал Дастер.

Поэтому, понимая, что только клиренс не может стоить, в качестве базы выбрали платформу В0 от Дастера. Естественно, у него тоже была взята схема 4х4.

Кроссовер, привод

Renault Captures Connected с четырьмя приводами и выполнен по классической схеме — с постоянной тягой на передние колеса и подключением задних при необходимости. За подачу тяги на задние колеса отвечает электромагнитная муфта типа ГКН.Если передние колеса буксуют, он автоматически передает крутящий момент на заднюю ось.

Платформа В0 от пыльника отличная подкашерная.

Французские инженеры утверждают, что система доработана. В частности, увеличена муфта разной ширины, что дает ему возможность не только переваривать большие пристрастия, но и не перегреваться даже при длительном использовании.

Если все действительно так, Renault Kaptur оставит своих конкурентов далеко позади.Ведь перегрев муфт давно стал настоящим бичом современных вездеходов. Некоторых не хватает даже для того, чтобы выбраться из сугроба, не говоря уже о преодолении затяжного обледенения. Но француз, как говорится, способен и не на такие подвиги!

Режимы работы

Кроме того, изюминкой системы стали три режима ее работы.

2wd. — Езда в обычном переднеприводном режиме. Этот алгоритм настроен на минимизацию.

АВТО. — В этом положении селектора система сама выбирает время подключения задней оси, ориентируясь на скорость автомобиля и качество дороги.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ режим.

Замок 4WD. — это «фишка» кроссовера. В режиме Lock происходит принудительная блокировка муфты, в результате чего распределение крутящего момента между осями происходит в пропорции 50/50.

4WD Lock — принудительная блокировка.

И если Nissan Murano. Оборудованный такой же системой может двигаться с заблокированным сцеплением со скоростью до 60 км / ч, то для нового конденсатора ограничение увеличено до 80 км / ч. Дилеры утверждают, что ни один представитель сегмента не сможет похвастаться такими способностями. Конечно, если нужно включить постоянный полный привод, то в дорожных условиях для гонок точно не надо, но ограничение в 60 км / ч откровенно откровенно говоря.

С такими данными и в природе не страшно!

Видно, что дизайн паршифера шёл с обязательной проработкой расширенных внедорожных возможностей.И французы сильно преуспели!

С ошеломляющей короткой пробивкой на территории настоящего бездорожья и знакомством с великим и ужасным, рубрика «Пять вещей, ради которых …» возвращается на уютную территорию «городских кроссоверов». Однако неужели она такая уютная? Renault Kaptur, который месяц ведет войну с очередной блевотиной — Hyundai Creta., Которая и которая оказалась, мягко говоря, неудачной … Так что же мешает «французам» взять верх?

Ненависть # 5: Тесне в заднем ряду

При укладке компактного кроссовера, как и в принципе при создании любого автомобиля малых габаритов, инженеры решают такую ​​задачу: в пользу чего чуть больше места в задней части автомобиля — багажник или задний ряд сидений? В Renault Kaptur задача решилась в пользу багажника, здесь у него в активе вполне приличные 387 литров.Но при росте более 180 см на заднем диване вряд ли суждено разместиться с должным комфортом — местами в коленях при приземлении «для себя» в край. Это не самая большая проблема отлова, но ее отмечают многие владельцы.

1
/ 2

2
/ 2

Любовь # 5: Богатые возможности

А вот в части оснащения опциями у захвата полный порядок. Да, есть и те, кто жалуется на явно «маркетинговые» комплектации, заставляющие вместо «средних» брать практически «полный фарш», но это, пожалуй, обычное место для большинства марок автомобилей среднего ценового сегмента.А вот те, кто выбрал богатую комплектацию, неизменно хвалят мультимедиа, круиз-контроль, а также мощный обогрев и обдув лобового стекла. И цена не взлетает до заоблачного лиха — за миллион можно получить чуть ли не топовую версию. Много? Но у Кретта более-менее приличная комплектация только начинается.

Ненависть №4: Плохая видимость

Довольно неожиданный недостаток для современного кроссовера, потому что все мы привыкли к широким стойкам нынешних автомобилей — они сделаны во имя пассивной безопасности.Однако в Capture передние стойки подголовника (так называемые стойки «А»), видимо, тоже крайне неудачны по углу обзора — они так поджарены, что вид на них почти упирается. это полный комментарий недовольства. Дополняют картину маленькие и неудобные боковые зеркала, с которыми Каптур продолжает невыносимую традицию, заложенную Логаном … Нет, зеркала совсем другие, но квадратов, по мнению владельцев, все же мало.

Love # 4: большой клиренс

Может не особо к месту, но снова вспоминаю УАЗ Патриот — это любовь к нему от нас с твердыми оговорками: при любом плюсе машины было какое-то «но». В Capture все не так уж плохо, но здесь прослеживается эта мысль — есть те, кто заявляет, что клиренс, мол, хороший, но можно было и побольше.

Обратите внимание, что эти товарищи явно из тех, кто пересел с Нивы или (опять же он, так что это, свято свято!) Патриот.А вот те, кто владел гражданской «пузотурикой» от геометрической проходимости Capture в полном восторге. И действительно, 204 мм просвета (пусть и по паспорту, с ошибкой) — это необходимо и достаточно в условиях среднего российского города, где ингибитор как раз и есть.

Ненависть # 3: нет подстаканников

Невозможно создать будущую российскую машину, если в нее некуда поставить стакан. А если серьезно, то с полезными объемами и полостями в салоне захват оказался явным промахом.Кроме дребезжащего «Газельевского» ящика с крышкой на «макушке» лицевой панели и довольно скромных карманов в дверцах бачков, здесь просто нет — каждый будничный малыш любит фонарики, ручки, визитки и монеты. в салоне кроссовера салоне отдать решительно негде.

Единственная ниша, на которую отведены эти функции, — под торпедой, и она явно перегружена функциями — в ней и прикуриватель, и шайба управления полным приводом (на версиях 4х4), и весьма пресловутый подстаканник.Он маловат, очки любого размера в нем не держатся, а высокие и мешают селектору КПП. Подстаканник для задних пассажиров ничем не лучше, ничего в него поставить не получится.

Любовь # 3: Информативный руль

А тут оговорюсь — есть те, кто не считает руль Capture по-настоящему информативным. Однако если принять во внимание довольно цивильный образ машины, большие ходы подвески и не низкий центр тяжести, то оказывается, что рулевое управление от захвата действительно настроено достаточно хорошо.Электрогидроцессор не передает ему в руки слишком много дорожных мелочей (исключение — неровности поворотов на высоких скоростях) и скорее сообщает рулевому колесу; Машина неплохая на прямой скорости. Да, это не спорткар, но какая-то раллийная накладка в нем присутствует — благодаря четкому рулю и хорошей подвеске (см. Ниже).

Ненависть # 2: дешево оформленный салон

Задор Задор, а русский мужик любит лечиться, причем за подъемную цену — как ни крути, а изнутри на свою машину смотришь 90% времени.И тут захват выдает Маху — дешевый жесткий пластиковый салон понравится даже самым преданным покупателям этой машины. Этот недостаток как бы продолжает предыдущий повод для ненависти — с салоном на захвате все не слишком хорошо, начиная от текстуры пластика и заканчивая отсутствием подсветки важных зон и несколькими нелогичными кнопками. Да, все это расходы бюджета. И пусть эргономика внутреннего пространства неплохая, ощущение, что комфорт немного шалить, посещает изрядное количество владельцев.

Любовь # 2: Удачный экстерьер

Но прохожие вряд ли знают эти изыски — головы до сих пор кружатся. Представляет переднюю, лаконичную подачу, гармонию в пропорциях силуэта и интересно оформленную нижнюю часть боковины, в которой широкий молдинг образует своеобразную «талию». Capture выглядит уединенно и очень актуально — кажется, в головном офисе Renault наконец-то поняли, что даже не слишком дорогая машина не должна быть похожа на паршивую штангу.Успешный внешний вид Capture отмечается, и мужчины и женщины — довольно редкий случай, когда унисекс-дизайн работал так, как должен.

Ненависть №1: Недостаточная динамика

Такой облик и природа должна стать! Нет, судя по отзывам, ни один из вариантов «двигатель + трансмиссия» не обеспечивает достаточной динамики разгона. На вялый характер разгона жалуются версии 1.6 МКП, 1.6 АКП (сама по себе) и даже 2.0 (АКП). Довольно пожилой четырехдиапазонный «Автомат», установленный на захват, изо всех сил пытается сэкономить на топливе, единовременно выплачивается уже 65 км / ч, но он остается прожорливым, и в бой не прибавляет машину. Внешность обманчива? Возможно, в случае с Renault Kaptur это так.

Любовь # 1: Проверенная платформа

А вот поставить новую в стилистике «Забигорного» Captur, кузов на проверенный «троллейбус» Duster был для разработчиков абсолютно правильным решением.Подвеску, конечно, перенастроили, но она, оставаясь маленьким роликом в поворотах, все равно на «ура» глотает неровности любого типа. Он плотный и очень длинный — вот чего не хватает большинству современных кроссоверов, а значит, в этом Capture превосходит конкурентов. Нет отличных настроек подвески. И это здорово.

Интересно, что за месяцы владения новой машиной в Capture, как правило, не выявляются существенные дефекты, которые встречаются довольно редко.У той же Creta, сравнений с которой сегодня не избежать, накопленных «косяков» достаточно. Впрочем, тут ряд мелких, но чувствительных недостатков дизайна, который хоть немного, но перевешивает потребителей в глазах потребителей, у которого есть мощные моторы, хороший интерьер и не менее богатая россыпь опций. Сегодня это ценится выше, чем отсутствие коррозии и проблем с электроникой. Возможно, поэтому Hyundai Creta сегодня находится на шестом месте в РФ, а Renault Kaptur — только на семнадцатом…

Но оба этих кроссовера вышли на рынок совсем недавно, «пекарно-конфетный» период жизни их владельцев из числа первых покупателей уже подошел к концу. И есть ощущение, что на большой дистанции Захвата появляется дополнительный шанс лидерства … Погодите — посмотрите!

Внешний вид авто.
— Энергоемкая подвеска. Он глотает большие неровности. Комфортная езда. Ход, подвеска — в меру мягкая, нравится жесткая, нравится жесткая.Ортодий, ямы «ласточки» класса!
— Информативный понятный руль.
— Омыватель пляжный вместительный.
— Понравился рабочий круиз контроль.

Откровенно слабый пластик передней панели с отличным дизайном, по дизайну пластик для передней панели как минимум средним качеством пахнул. На ощупь это ботинок Kizzy, правда, нельзя сказать, что в салоне фенольный запах. Блики на лобовое стекло. Стыки торпеды и правой двери существенно не совпадают.Зазоры панелей не отличаются со стороны водителя, а вот с явным пассажирским не хватает резинки для перекрытия просвета https://www.drive2.ru/l/10578994/
— недостатки в эргономике, отсутствие подстаканников (та что в туннеле до ужаса неудобная, отвратительно оформленная консоль между водителем и пассажиром — самый суровый элемент салона, тоже во всем неудобно, положение рычага АКП не подсвечивается, все есть на ощупь, кнопка запуска двигателя И подлокотник смотрится просто сирот.Клавиша круиз-контроля и ограничения скорости расположены очень неудобно — под ручкой ручного тормоза.
— Мультимедиа от LG хоть и представлена ​​в виде необходимого функционала, лично мне душу не понравилась, да и то почему: качество воспроизведения файлов MP3 очень среднее, видео не воспроизводит, даже фото не просматривает, регулировки частоты делать не меняйте ситуацию слишком сильно. Экран слабой яркости и четкости, в солнечный день воспринимается неважно, задержка на камере заднего вида с динамической разметкой на экране при переходе в режим «R», споткнулся-запустил все настройки сбиты.
— отсутствие нормального широкого подлокотника с боксом.
— без футляра под очки
— Кнопки на подогрев сидений с 1-м режимом без подсветки, расположены не очень удачно.
— Нет подсветки регулировки зеркал.
— Нет подсветки клавиш на руле.
— На автомате слабая динамика (с МКПП «тыква» и во время раскрутки за 4000-5000 еще немного покататься.
— Маленький бак, хотелось бы минимум литра на 80 для этой машины.
— Большой расход топлива.
— Неудобная регулировка дефлекторов центрального обдува.
— Передние стойки широкие и сильно наклоненные, из-за чего «мертвая зона» достаточно большая. Да и боковые зеркала заднего вида хотелось бы большего.
— болты крепления ремней безопасности без пластиковых колпачков (даже на ВАЗе они закрыты)
— Место сзади мало.
— Багажник.
— Округ заднего сиденья (задний торец, где виден болт крепления) не хватило коврика, как и где ручка открывания капота (может только он есть?)
— Заднее стекло приклеено не точно (видно явно )
— После установки прицепной (снял бампер для прокладки проводки и подключения) пластиковые колесные арки задних колес не встают нормально, хотя все по местам и все защелки целые.
— Пробовал спать на водительском сиденье … час покрутил на нем и поехал дальше. Чем сильнее Его опускаю, тем круче выступ упирается в поясницу. Не знаю как кому, но у меня хрень полная. В Приоре, Ниве, Гранте лучше.
— Отсутствие заводских направляющих (можно было уже поставить в последней комплектации).
— Сигнализация низкая чувствительность, закрытие / открытие на брелке не отображается, максимальный порог автозапуска при минусовой температуре -5 гр.

04.09.2018

Renault Capture / Renault Kaptur — французский компактный внедорожник, созданный специально для российского рынка. В модельном ряду Renault Capture не первый автомобиль такого класса, но благодаря более современному внешнему виду по популярности значительно превосходит своего одноклассника (Дастер). Популярность данной модели обусловлена ​​как неизменно проведенными маркетологами исследованиями человеческих предпочтений при выборе автомобиля — ярким и несколько эпатажным внешним видом, практичностью, доступной ценой и, что самое главное, надежностью.

Основные преимущества и недостатки Renault Capture

Плюсы:

1. Платформа — Renault Kaptur (Capture), в отличие от европейской версии Captur, в основу которой легла платформа Nissan . B, был построен на платформе B0, позаимствованной у Renault Duster. Однако утверждение о том, что Coppups — это не что иное, как новый Bodydressed на тележке DUSTER, не совсем верно, потому что в нем достаточно отличий, например, многомерность сзади вместо балок, другие рычаги передней подвески, дозатор присутствия, Карданов. и редукторы заднего моста.
2. Внешний вид — Автомобиль получил современный дизайн экстерьера, который пришелся по душе многим автолюбителям. Несмотря на то, что машина не первый год рулит на отечественных дорогах, она все равно продолжает разворачиваться. Помимо удачных линий кузова, можно выделить эффектный бампер с диодными секциями дневных ходовых огней и мускулистыми перегородками на капоте. Очарование автомобилю придают и яркие цвета кузова кузова.
3. Внушительный клиренс (204 мм) — Большой клиренс — несомненный плюс в наших условиях эксплуатации (плохое качество дороги).
4. Оптика — передние фары дополнены подсветкой и 3D указатели поворота, наполненные светодиодной техникой, что положительно сказалось не только на внешнем виде, но и на качественном освещении.

Минусы:

1. Нет уплотнения между крышкой капота и кузовом, из-за этого места подкаста Автомобиль быстро загрязняется. Для устранения недостатка придется освоить процесс «колхоз» и установить пломбу самостоятельно.
2. Решетка радиатора имеет достаточно большие сечения, из-за этого при камне есть риск повредить радиатор.Проблема решается установкой специальной защитной сетки.
3. Некачественные резинотехнические изделия — явный недостаток Renault Capture, особенно заметный на уплотнителях. Быстрее переставляются уплотнители на задних дверях. В процессе эксплуатации он залезает и захватывает входную дверь, из-за этого не выполняет свои функции. Не намного лучше обстоят дела и с уплотнителями входных дверей — от перепада температуры они уменьшаются, затем увеличиваются в длине. Многие владельцы отмечают, что нижний уплотнитель дверей достаточно жесткий, из-за этого со временем стирается до металла на порогах ЛКП.Для устранения недостатка нужно. О щетках дворников невозможно не сказать несколько слов. Низкое качество резины приводит к их замерзанию при минусовой температуре и полной потере свойств. На некоторых экземплярах после 3-5 месяцев эксплуатации щетки стали сходить с полос на лобовом стекле.
4. Лакокрасочное покрытие — Как и у большинства современных машин, ЛКП довольно мягкий и плохо противостоит механическим воздействиям (появляются царапины и сколы). О какой-либо серьезной ржавчине из-за возраста еще говорить рано.
5. Сидящая бензобака — Со временем она теряет герметичность и в нее начинает попадать вода и грязь. Все бы ничего, но с приходом морозов он шатается и вскрыть невозможно, из-за этого при заправке надо прогревать.
6. Сборка — Большинство автомобилей собранных на заводе автофрамосов «гуляют» по зазорам, и для закрытия дверей приходится прилагать усилия.
7. Дверные ручки — Иногда внешняя ручка двери застревает, после закрытия двери она не подходит к корпусу и ее приходится толкать.

Силовые агрегаты

Для Renault Capture В наличии всего два атмосферных бензиновых мотора японского и французского производства, объем которых составляет 1,6 (h5M — 114 лс 156 Hm) и 2,0 (F4R — 143 лс 195 нм) литра. В паре с самым слабым агрегатом может быть установлена ​​5-ступенчатая механика (JR5) или бесступенчатый вариатор (FK0). Топовый двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической трансмиссией (TL8) или 4-ступенчатой ​​классической машиной (DP8). К достоинствам мотора 1.6 можно отнести неприхотливость к топливу, при рекомендованном 95-м можно спокойно доливать и 92-й бензин.Также очевидными преимуществами является невысокая стоимость ремонта и обслуживания, приемлемая надежность агрегата.

К недостаткам этого мотора можно отнести плохую динамику разгона и отсутствие гидрокомпенсаторов — из-за этого времени через 70-100 тыс. Км возникает необходимость регулировки зазоров клапанов подбором толкателей. С приходом холодов у этого двигателя проблемы с запуском, на многих экземплярах появляется маскулин на первой тысяче километров. В приводе TRG применена металлическая цепь, здесь она достаточно надежна и не заморачивается ранним растяжением.

Основные достоинства двухлитрового двигателя — это чугунный блок цилиндров, устойчивый к термическим нагрузкам, распредвалы и коленчатые валы выполнены из одного материала. К тому же мотор имеет репутацию надежного и неприхотливого агрегата с внушительным ресурсом в 300-400 тысяч км. К недостаткам этого двигателя можно отнести небольшой ресурс фазоуправления (50-70 тыс. Км) и отдельные катушки зажигания, предохранители двигателя, токовые сальники и прокладки, повышенную шумность двигателя.Также можно отметить сбои системы автозапуска на обоих моторах, недостаточную динамику и большой расход топлива (10-13 литров по городу). Стоит добавить еще плавающие обороты двигателя при обогреве лобового стекла На полном прогреве автомобиля (в мороз поднимается, но держите устойчиво).

Трансмиссия

По трансмиссии претензий к работе механики механики практически нет, можно отметить токовые сальники, нечеткую трансмиссию, повышение вибраций на холостом ходу.Но у АКПП есть определенные минусы — переключения при переключении, продуманный перед кик-даун, иногда нелогичный выбор трансмиссии и т. Д. При этом хвалить ее за ремонтопригодность и наличие запчастей. К недостаткам вариатора можно отнести небольшой ресурс 150-200 тыс. Км, чувствительность к качеству и сроку службы, а также дороговизну ремонта или замены. Система полного привода реализована с помощью электромагнитной муфты ГКН. У данной системы нет явных минусов, нельзя отнести к плюсам хорошие ходовые качества и надежность механической части узла.

Шасси

Несмотря на то, что Renault Capture построен на общей платформе с пыльником — B0, подвеска этих автомобилей имеет существенные отличия. В капоте используется другой передний подрамник и другие передние рычаги, были перенастроены амортизаторы и пружины. Такие изменения позволили не только добиться лучшей управляемости, но и сохранить приемлемый уровень энергоемкости подвески. К достоинствам шасси можно отнести отличные ходы подвески, надежность и хорошую управляемость.Из минусов можно выделить появление шума при движении по Угхабам — щелчок, стук. Основной источник проблемы — стойки стабилизатора, которые могут попросить заменить через пару тысяч километров пробега. К счастью, в подавляющем большинстве случаев их меняют по гарантии.

Также причиной появления шума может быть пластиковый вкладыш — попадающая под пружину амортизатора. Причина — отстойный агрегат в дилерском центре. Часто источником шума также являются тормоза — при нажатии на педаль тормоза возникает скрип.Еще одно слабое место — сапожный куст. Быстрое разрушение пыльника дает использование неудачных фиксаторов, сдвигающих некачественную резину пыльника. Система АБС плохо адаптирована к нашим условиям эксплуатации, из-за этого с приходом холода и появлением на дорогах слякоти начинает преподносить неприятные сюрпризы в виде отказов. Причина — плохая защита контактов. Во избежание неприятностей придется установить дополнительную защиту от влаги.

Салон Рено Захватывает

Дизайн салона получился достаточно эмоциональным и современным.О связанных ссылках Renault Capture с пыльником в салоне скажем кроме руля, качества пластика, мультимедийной системы и мелочей на манер кнопок подогрева сидений.

Достоинства:

1. Комплектация — начиная с базовой комплектации Renault Capture имеет внушительный перечень оборудования за эту стоимость: невидимый запуск, кондиционер, аудиосистема с дистанционным управлением, подогрев сидений и зеркал, две подушки безопасности, ABS, ESP, HSA.
2. Шумоизоляция — На удивление (с учетом стоимости машины), оказалась качественной.
3. Комфортные передние сиденья — Многие владельцы отмечают удачный дизайн передних кресел, утверждая, что даже длительные поездки не утомляют.

Недостатки:

1. Качество материалов отделки — Плохая отделка, особенно жесткий пластик салона, настроены даже у самых лояльных покупателей данного автомобиля. Водитель почти 90% времени проводит в машине и только 10% около нее, поэтому качество материалов внутренней отделки для многих играет не последнюю роль.
2. Эргономика — Кнопки на подогреве сидений расположены в торце их основания, в неудобном месте находится кнопка круиз-контроля, а именно под ручкой ручного тормоза, селектора АКПП Определите индикацию режимов. Подстаканник, розетка на 12 вольт и переключатель режимов трансмиссии были спрятаны в нише для маленьких, получилось очень компактно, но довольно проблематично. Конечно, со временем можно привыкнуть, но почему все было так усложнено.
3. Дефлекторы — Чаще всего проблемы возникают с центральным дефлектором. Причина: Отсутствие петли — регулировочный диск вращается, но шторы остаются неподвижными.
4. Bardac — При появлении сильных вибраций открывается самопроизвольно, при попытке закрыть возникает перекос. Если все вложения целые, без обращения в сервис устранить неисправность вряд ли получится.
5. Недостаточная обзорность — Передние стойки кузова (так называемые стойки «а») крайне неудачны по углу обзора — они так прожарены до крыши, что вид на них отдыхает едва ли каждый второй владелец автомобиля.

Результат:

Renault Capture выигрывает у многих конкурентов не только привлекательным внешним видом, невысокой стоимостью покупки и дальнейшего обслуживания, но и более высокими уровнями комфорта и надежности. Вдобавок эта модель даже в базовой версии наделена такими опциями, которых у конкурентов по классу нет даже в максимальной комплектации. Плюс к этому caplight имеет хорошую ликвидность на вторичном рынке.

Респект, редакция Авто

Проблемы с управлением Renault Kaptur.Недостатки и основные недостатки Renault Kaptur. Плохое закрытие двери

04.09.2018

Renault Captur / Renault Kaptur- французский компактный внедорожник, разработанный специально для российского рынка … V-модельный ряд Renault Kaptur не первый автомобиль этого класса, но благодаря своему более современному внешнему виду значительно превосходит своего одноклассника (Дастер) в популярности. Популярность этой модели как никогда обусловлена ​​точным исследованием маркетологами человеческих предпочтений при выборе автомобиля — яркого и несколько эпатажного внешнего вида, практичности, доступной цены и главное — надежности.

Основные плюсы и минусы кузова Renault Captur

Плюсы:

1. Платформа — Renault Kaptur (Kaptur), в отличие от европейской версии Captur, которая базировалась на платформе Nissan B, была построен на платформе B0, позаимствованной у Renault Duster. Однако утверждение о том, что Kaptur — не что иное, как новый кузов, одетый на тележку Duster, не совсем верно, так как у него довольно много отличий, например, многорычажная задняя часть вместо балки, другая передняя рычаги подвески, наличие раздаточной коробки, карданных валов и редукторов заднего моста.
2. Внешний вид — автомобиль получил современный дизайн экстерьера, который понравился многим автолюбителям. Несмотря на то, что машина уже несколько лет ездит по отечественным дорогам, на ней до сих пор продолжают разворачиваться. Помимо удачных линий кузова, эффектных бамперов с диодными секциями дневного света можно выделить ходовые огни и мускулистую перфорацию капота. Они добавляют автомобилю шарма и яркой окраски кузова.
3. Внушительный клиренс (204 мм) — большой клиренс — несомненный плюс в наших условиях эксплуатации (плохое качество дорожного покрытия).
4. Оптика — фары, дополненные подсветкой и 3D указателями поворота, были наполнены светодиодной технологией, что положительно сказалось не только на внешнем виде, но и на качестве освещения.

Минусы:

1. Отсутствует уплотнение между крышкой капота и кузовом, из-за этого моторный отсек автомобиля быстро загрязняется. Для устранения недостатка придется освоить «колхозный» процесс и самостоятельно установить пломбу.
2. Решетка радиатора имеет достаточно большие сечения, из-за этого при попадании в нее камня есть риск повредить радиатор. Проблема решается установкой специальной защитной сетки.
3. Некачественные резинотехнические изделия — явный недостаток Renault Kaptur, который особенно заметен на уплотнителях. Самый быстрый способ отказаться от уплотнителей — на задних дверях. В процессе эксплуатации ломается и мнется о входную дверь, из-за этого не выполняет свои функции.Не намного лучше обстоят дела с уплотнителями входных дверей — они либо уменьшаются, либо увеличиваются в длине от перепада температур. Многие владельцы отмечают, что нижние уплотнители дверей достаточно жесткие, из-за этого со временем лакокрасочное покрытие на порогах стирается до металла. Устранять недостаток необходимо. Нельзя не сказать несколько слов о щетках стеклоочистителей. Низкое качество резины приводит к их промерзанию при минусовых температурах и полной потере свойств. На некоторых экземплярах после 3-5 месяцев эксплуатации щетки начали оставлять полосы на лобовом стекле.
4. Лакокрасочное покрытие — как и у большинства современных автомобилей, лакокрасочное покрытие достаточно мягкое и плохо сопротивляется механическим воздействиям (появляются царапины и сколы). О какой-либо серьезной ржавчине говорить рано из-за возраста.
5. Лючок заливной горловины топливного бака — со временем теряет герметичность и в нее начинает попадать вода и грязь. Все бы хорошо, но с приходом морозов он замерзает и открыть невозможно, из-за этого на заправке приходится греть подручными средствами.
6. Сборка — у большинства автомобилей, собираемых на заводе «Автофрамос», есть зазоры, и чтобы закрыть двери, нужно приложить усилие.
7. Дверные ручки — иногда внешняя ручка двери заедает, после закрытия двери она не прилегает к корпусу и ее приходится толкать.

Силовые агрегаты

Для Renault Captur имеется всего два атмосферных бензиновых двигателя японского и французского производства, объем которых составляет 1,6 (h5M — 114 лс 156 Нм) и 2.0 (F4R — 143 лс 195 Нм) л. В паре с самым слабым агрегатом может быть установлена ​​5-ступенчатая механика (JR5) или бесступенчатый вариатор (FK0). Топовый двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (TL8) или 4-ступенчатым классическим автоматом (DP8). К достоинствам двигателя 1.6 можно отнести неприхотливость к топливу, при рекомендованном 95-м его можно смело заправлять 92-м бензином. Также к очевидным достоинствам можно отнести невысокую стоимость ремонта и обслуживания, приемлемую надежность агрегата.

К недостаткам этого мотора можно отнести плохую динамику разгона и отсутствие гидроподъемников — из-за этого раз в 70-100 тыс. Км возникает необходимость регулировать зазоры клапанов подбором толкателей. С наступлением холодов у этого двигателя возникают проблемы с запуском; на многих экземплярах масляная горелка появляется на первой тысяче километров. В приводе ГРМ используется металлическая цепь, здесь она достаточно надежна и не беспокоит ранние растяжения.

Основные преимущества двухлитрового двигателя — это чугунный блок цилиндров, устойчивый к термическим нагрузкам, распределительные валы и коленчатый вал выполнены из одного материала. К тому же мотор имеет репутацию надежного и неприхотливого агрегата с внушительным ресурсом в 300-400 тыс. Км. К недостаткам этого двигателя можно отнести небольшой ресурс фазорегулятора (50-70 тыс. Км) и индивидуальных катушек зажигания, плавающие обороты двигателя, текущие сальники и прокладки, повышенный шум двигателя.Также можно отметить неисправности в системе автозапуска на обоих двигателях, недостаточную динамику и большой расход топлива (10-13 литров по городу). Стоит добавить также плавающие обороты двигателя при включенном обогреве лобового стекла при полном прогреве автомобиля (на холоде они увеличиваются, но остаются стабильными).

Трансмиссия

По трансмиссии претензий к работе механики практически нет, по мелочам можно отметить текущие сальники, нечеткое переключение передач, повышение вибраций на холостом ходу.Но у АКПП есть определенные недостатки — рывки при переключении, продуманность перед кик-дауном, иногда нелогичный выбор передачи и т. Д. При этом хвалят его за ремонтопригодность и доступность запчастей. К недостаткам вариатора можно отнести небольшой ресурс 150-200 тыс. Км, чувствительность к качеству и срокам обслуживания, дороговизну ремонта или замены. Система полного привода реализована с помощью электромагнитной муфты ГКН. У этой системы нет явных недостатков; К достоинствам можно отнести хорошие ходовые качества и надежность механической части агрегата.

Ходовая часть

Несмотря на то, что Renault Captur построен на общей платформе с Duster — B0, подвеска этих автомобилей имеет существенные отличия. У Kaptur другой передний подрамник и другие передние рычаги, были перенастроены амортизаторы и пружины. Такие изменения позволили не только добиться лучшей управляемости, но и сохранить приемлемый уровень энергопотребления подвески. К достоинствам шасси можно отнести большие ходы подвески, надежность и хорошую управляемость.Из минусов можно выделить появление шума при движении по неровностям — щелчки, стуки. Основной источник проблемы — стойки стабилизатора, которые могут потребовать замены через пару тысяч километров пробега. К счастью, в подавляющем большинстве случаев их меняют по гарантии.

Также причиной появления шума может быть пластиковый подкрылок — он попадает под пружину амортизатора. Причина — неаккуратная установка в автосалоне.Часто тормоза также являются источником шума — при нажатии на педаль тормоза слышен скрип. Еще одно слабое место — пыльник ШРУСа. Использование неудачных фиксаторов, защемляющих некачественную резину ботинка, приводит к быстрому разрушению ботинка. Система ABS плохо адаптирована к нашим условиям эксплуатации, из-за этого с приходом холодов и появлением слякоти на дорогах начинает преподносить неприятные сюрпризы в виде отказов. Причина — плохая безопасность контактов.Во избежание неприятностей придется установить дополнительную влагозащиту.

Салон Renault Captur

Интерьер получился достаточно эмоциональным и современным. Только руль, качественный пластик, мультимедийная система и мелочи в виде кнопок подогрева сидений.

Достоинства:

1. Комплектация — начиная с базовой комплектации Renault Kaptur имеет внушительный перечень оборудования для этой цены: запуск без ключа, кондиционер, аудиосистема с дистанционным управлением, подогрев сидений и зеркал, две подушки безопасности, АБС, ESP, HSA.
2. Шумоизоляция — на удивление (учитывая стоимость машины), качественная оказалась.
3. Комфортные передние сиденья — многие владельцы отмечают удачный дизайн передних сидений, утверждая, что они не устают даже в длительных поездках.

Недостатки:

1. Качество материалов отделки — Низкое качество отделки, особенно жесткого пластика салона, отмечают даже самые лояльные покупатели этого автомобиля.Водитель почти 90% времени проводит в машине и только 10% рядом с ней, поэтому качество материалов внутренней отделки для многих играет важную роль.
2. Эргономика — кнопки включения обогрева сидений расположены на торце их основания, кнопка круиз-контроля также расположена в неудобном месте, а именно под ручкой ручного тормоза, у селектора АКПП отсутствует индикация режимов. Подстаканник, розетка на 12 вольт и переключатель режимов трансмиссии были спрятаны в нише для мелочей, получилось очень компактно, но пользоваться им довольно проблематично.Конечно, со временем к этому можно привыкнуть, но зачем так усложнять.
3. Дефлекторы — чаще всего проблемы возникают с центральным дефлектором. Причина: петля выходит из строя — регулировочный диск вращается, но шторы остаются неподвижными.
4. Перчаточный ящик — при появлении сильных вибраций самопроизвольно открывается, при попытке закрыть возникает перекос. Если при этом все крепежи целы, устранить неисправность без обращения в сервис вряд ли удастся.
5. Недостаточная обзорность — передние стойки кузова (так называемые «А-стойки») имеют крайне неудачный угол обзора — они так завалены на крышу, что на них опирается практически каждый второй автовладелец.

Результат:

Renault Kaptur превосходит многих конкурентов не только привлекательным внешним видом, невысокой стоимостью покупки и дальнейшего обслуживания, но и более высоким уровнем комфорта и надежности. К тому же эта модель даже в базовой версии наделена такими опциями, которых у конкурентов по классу нет даже в максимальной комплектации.К тому же у Kaptur хорошая ликвидность на вторичном рынке.

С уважением, редакторы АвтоАвену

ДВИГАТЕЛЬ

Работа автозапуска

Из-за резинового концевого выключателя автозапуск Kaptura может не работать.

Неоднократно отмечалось, что функция автозапуска Renault Kaptur дает сбой. Как правило, проблема заключается в том, что концевой выключатель под капотом толкает упор капота — это резиновый элемент, в который упирается концевой выключатель при закрытом капоте.Причина — недостаточно жесткий состав резины, из которого сделан упор. Из-за него не срабатывает концевой выключатель и, как следствие, возникают проблемы с автозапуском. Достаточно просто усилить этот акцент.

Для решения проблемы необходимо усилить концевой выключатель.

Можно все сделать самому или обратиться к дилеру на диагностику, хотя в салонах иногда не сразу признают случай гарантийным.

РТИ

Качество резинотехнических изделий

Проблемы с уплотнением Captura становятся все более распространенными.

Резиновые изделия — явный недостаток Renault Captur. Возможно, дело в составе резины.

Особенно это заметно на пломбах. Дефект проявляется в щелчках при открывании дверцы. На задних дверях чаще всего проблематичен уплотнитель рядом с нижним молдингом. В процессе открывания он ломается, мнется о входную дверь и вывертывается, и поле этого зацепляется за внутренний молдинг. Естественно, такой элемент прослужит недолго.

Кроме того, неприятности начинаются с верхнего уплотнителя входных дверей — при открывании он задевает элемент задней двери, в результате чего прогибается.Также слышен щелчок.

Уплотнители также цепляются за молдинги дверей.

Как показывает практика, единственный выход — обратиться в дилерский центр Renault. Однако некоторые салоны отказываются производить гарантийную замену, аргументируя это допустимостью. Однако самое интересное, что в вопросе о том, состоится ли замена в случае разрыва пломбы, также отказываются, говоря, что этот момент будет считаться эксплуатационным износом.

В этом случае осталось только одно — обратиться в автосалон Рено с жалобой на автосалон, если салон отказался проводить замену по гарантии.

Уплотнение передней двери

Распространенная проблема с уплотнителями.

Некоторые автовладельцы замечают, что уплотнитель в передних дверях буквально «ходит». Его длина либо уменьшается, либо увеличивается. У некоторых такая проблема сначала появляется на двери пассажира, а затем на двери водителя, у других — наоборот.

Герметик и краска

Такие неприятности могут возникнуть.

Некоторые владельцы замечают, что нижние уплотнители дверей активно протирают лакокрасочное покрытие.Причина — просчет в конструкции. Чтобы избежать коррозии в будущем, рекомендуется наклеить полосу бронепленки.

ПОДВЕСКА

Недокачанные шины

Неправильное давление в шинах является проблемой для многих Kapturs.

При транспортировке автовозами давление в колесах Renault Kaptur намеренно повышено, чтобы сделать автомобиль более устойчивым. Однако в салонах при предпродажной подготовке часто забывают стравить лишний воздух, поэтому после покупки не лишним будет проверить этот момент и при необходимости выровнять давление.

Давление в шинах необходимо корректировать с оглядкой на эту табличку.

Пыльники ШРУСов

На некоторых машинах пыльники ШРУСов могут иметь дефекты (трещины или надрывы). При наличии необходимо обратиться к дилеру для замены, так как в этом случае действует гарантия на Renault Captur. Поэтому даже если менеджер настаивает на платной замене, рекомендуется отказаться, а при отсутствии реакции салона написать претензию.

Кстати, замена пыльника у дилера стоит около 4000 рублей, из них цена оригинального пыльника 1500 рублей, а работы должны быть оплачены 2500 рублей.

Подкрылки

Неаккуратно подогнанный подкрылок.

Иногда на кочках слышны характерные щелчки. Они возникают из-за того, что пластиковый подкрылок попадает под пружину амортизатора. Причина — неаккуратная установка в автосалоне, ведь эти крылья приобретаются в качестве надстройки. оборудование. Чтобы решить проблему, достаточно просто расправить пластик подкрылка и поставить на место, даже не снимая колесо.

Однако исправить это несложно.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Удары на рулевом колесе

Изредка возникает ситуация, когда при повороте рулевое колесо начинает трястись, и в салоне слышны характерные звуки, исходящие от рулевой рейки. Ощущения похожи на те, когда гидроусилитель руля не работает. При этом владельцы отмечают, что подвешивание машины на подъемнике ничего не показывает. Если возникает такая проблема, обратитесь к своему дилеру.Откуда, вполне возможно, будет сделан запрос на московский завод.

Звук можно услышать в этом видео:

BODY

Двери плохо закрываются

Во время работы некоторые замечают, что двери можно закрыть только после сильного удара. Причем, как правило, проблема возникает с какой-то одной дверью, а с остальными обычно все в порядке.

В этой ситуации есть два варианта действий. Для начала нужно проверить, насколько соосно петля дверного замка установлена ​​на стойке.Возможно, он немного перекошен. В этом случае необходимо провести настройку. Если это не помогает, рекомендуется попробовать открывать и закрывать дверцу стеклом вниз. Многие замечают, что в этом случае дверь закрывается намного легче. Если это так, нужно открыть багажник Renault Captur и отклеить вентиляционные клапаны, расположенные в районе задних арок. Обычно после выполнения этих рекомендаций проблема исчезает.

Смазка в дверных проемах

Совершенно ничего серьезного, но такая невнимательность в работе мастеров явно не радует.

Этот «косяк» следует отнести скорее не к заводским рабочим, а к рабочим дилерских центров, которые проводят предпродажное обучение по смазке упоров и замков. Конечно, рвение к работе — это хорошо, равно как и то, что на литоле явно не экономят. Однако это можно сделать слишком небрежно. В результате жир растекается по дверным проемам. Конечно, ничего катастрофического в этом нет, ведь достаточно просто стереть литол куском ткани, но осадок остается…

Дверные ручки

Дверная ручка Captura может застрять в этом положении.

Иногда заедает внешняя ручка двери — после закрытия двери она не прилегает к корпусу, и ее приходится толкать. Иногда проблема исчезает сама по себе, но для большей уверенности рекомендуется смазать жидкостью WD-40.

Багажник открыт

Это сообщение иногда появляется на мультимедийном дисплее Captura во время вождения.переверните, хотя крышка багажника надежно закрыта. Со временем перестает отображаться. Это сообщение ни во что не мешает при езде — просто нужно немного подождать, пока уплотнители износятся.

ОПТИКА

Регулировка светового луча

Проверка светового луча на линзе почти обязательна.

Не помешает проверить фары и противотуманки — их часто просто навалены. В результате противотуманные фары светят буквально под передним бампером, а угол регулировки фар может быть разным.Рекомендуется проводить полную проверку и регулировку на «линзе».

СТЕКЛО
Заднее стекло

В этом случае виноват заводской робот, а точнее его настройщики.

Этот небольшой дефект не заметен, если не присмотреться. Он заключается в том, что правая часть стекла в пятой двери слегка завалена. Скорее всего, все дело в мелких погрешностях в настройках заводского робота, склеивающего стекло.Вы не должны вообще «заморачиваться» по этому поводу.

ИНТЕРЬЕР
Внутренние зазоры

Небольшая ошибка сборки.

Это зазор между напольным покрытием и панелью приборов в районе рычага открывания капота. Между ними может быть интервал около 10 мм. Ничего критичного, тем более что этого минуса Каптуры (если он есть) практически не видно. Также у некоторых есть неравномерные зазоры между панелью приборов и дверными проемами — со стороны водителя пластик плотно прилегает, а вот со стороны пассажира его явно не хватает.

Воздушный дефлектор

Многие имеют проблемы с центральными дефлекторами.

Иногда перестает закрываться центральный дефлектор воздуха — регулировочная ручка вращается, но завесы остаются неподвижными. Этот момент уже стал массовым для Renault Kaptur. Корпус на гарантии, так как петля выходит из строя, поэтому ремонт проводится у дилера.

Бардачок

Иногда крышка «бардачка» просто вываливается при движении от вибраций, а при закрытии возникает перекос.При этом все крепежи целы. Если вы ничего не можете сделать самостоятельно, вам нужно обратиться к дилеру.

… Так что же мешает «французу» взять верх?

НЕНАВИСТЬ # 5: КРЕСТ ЗАДНЕГО РЯДА

При сборке компактного кроссовера, как и в принципе при создании любого автомобиля небольших габаритов, инженеры решают такую ​​проблему: зачем оставлять немного больше места в задней части автомобиля — багажнике или заднем ряду сидений? Проблему решили в пользу багажника, здесь у него в активе вполне приличные 387 литров.Но если ваш рост больше 180 см, то вряд ли вам суждено с должным комфортом сидеть на заднем диване — мест на коленях при приземлении «сама по себе» мало. Это не самая большая проблема Capture, но многие владельцы ее отмечают.

ЛЮБОВЬ №5: БОГАТЫЕ ВАРИАНТЫ

А вот по оснащению опциями у Capture полный порядок. Да, есть те, кто жалуется на явно «маркетинговые» комплектации, заставляющие вместо «средних» брать почти «полный фарш», но это, пожалуй, обычное место для большинства марок автомобилей среднего ценового сегмента.А вот те, кто выбрал богатые комплектации, неизменно хвалят мультимедиа, круиз-контроль, а также мощный обогрев и обдув лобового стекла. И цена не взлетает до заоблачных высот — за чуть больше миллиона можно получить почти топовую версию. Много? Но на Крите более-менее с этой суммой.

НЕНАВИСТЬ # 4: ПЛОХАЯ ВИДИМОСТЬ

Довольно неожиданный недостаток для современного кроссовера, ведь все мы давно привыкли к широкофюзеляжным стойкам современных автомобилей — как таковые они сделаны во имя пассивной безопасности… Однако передние стойки кузова Каптюра (так называемые стойки «А»), по всей видимости, тоже имеют крайне плохой угол обзора — они так завалены на крышу, что отдыхает практически каждый второй хозяин машины. на них одним взглядом — и пишет полный недовольства по этому поводу комментарий. Дополняют картину маленькие и неудобные. боковые зеркала заднего вида, которыми Kaptur продолжает заложенную еще несчастливую традицию … Нет, зеркала совсем другие, но, по словам владельцев, им все же не хватает места.

ЛЮБОВЬ №4: БОЛЬШОЙ ДОРОГ

Может и не совсем не к месту, но вспомню еще раз УАЗ Патриот — такую ​​любовь к нему мы получили с постоянными оговорками: при любом плюсе машины всегда было какое-то «но». На Каптюре все не так уж плохо, но здесь прослеживается эта идея — есть те, кто заявляет, что клиренс, мол, хороший, но можно было бы сделать больше.

Обратите внимание, что эти товарищи явно из тех, кто двигался с или (опять же он, но что это такое, святой, святой!) Патриотом.А вот обладатели гражданских «пузотерки» в восторге от геометрической проходимости Каптюра. Действительно, 204 мм зазора (пусть и паспортного, с ошибкой) необходим и достаточен в условиях среднестатистического российского города, где место Каптюре.

НЕНАВИСТЬ # 3: НЕТ МУФТЫ

Невозможно создать машину, которая устраивает русского, если в нее некуда поставить стакан. А если серьезно, с полезными объемами и полостями в кабине Capture это оказалось явной ошибкой.Кроме дребезжащей коробки «газель» с крышкой на «верху» передней панели и довольно скромных карманов в дверцах контейнеров, здесь просто некуда — абсолютно некуда складывать повседневные мелочи вроде флешек, ручки, визитки и монеты в интерьере кроссовера.

Единственная ниша, на которую возложены эти функции, находится под приборной панелью, и она явно перегружена функциями — в ней есть и прикуриватель, и контрольная шайба полного привода (на версиях 4х4), и тот пресловутый подстаканник.Он маловат, в нем не держатся стаканы любого размера, а высокие мешают еще и селектору КПП. Подстаканник для задних пассажиров — ничего лучше, ничего в него положить не получится.

ЛЮБОВЬ # 3: ИНФОРМАЦИОННОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

И тут оговоримся — есть и те, кто не считает руль Каптюра достаточно информативным. Однако, если принять во внимание довольно цивильный образ автомобиля, большие ходы подвески и отнюдь не низкий центр тяжести, оказывается, что рулевое управление Kaptur действительно хорошо настроено.
Электрогидравлический усилитель не передает в руки слишком много дорожной мелочи (исключение — неровности на высоких скоростях) и сообщает рулю достаточно четкий ноль; машина хорошо стоит на скоростной трассе. Да, это не спорткар, но какой-то раллийный энтузиазм в нем есть — благодаря четкому рулевому колесу и хорошей подвеске (см. Ниже).

НЕНАВИСТЬ # 2: ДЕШЕВЫЙ ДИЗАЙН САЛОН

Ardor с энтузиазмом, а русский человек любит быть богаче, но за высокую цену — как ни крути, а изнутри 90% времени смотришь на свою машину.И здесь Каптюр допускает грубую ошибку — даже самые преданные покупатели этой машины отмечают дешевый жесткий пластик салона. Этот недостаток как бы продолжает предыдущий повод для ненависти — с интерьером Capture не все хорошо, от фактуры пластика до отсутствия подсветки важных областей и нескольких нелогично расположенных кнопок.
Да, все это бюджетная стоимость. И хотя эргономика внутреннего пространства хорошо выверена, изрядное количество хозяев приезжают с ощущением, что комфорт немного недооценен.

ЛЮБОВЬ №2: УСПЕШНЫЙ ЭКСТЕРЬЕР

Но прохожие почти не знают об этих горестях — они до сих пор продолжают кружить голову на Каптюра. Умеренно броский перед, лаконичная подача, гармония в пропорциях силуэта и интересно оформленная нижняя часть боковины, в которой широкий молдинг образует своеобразную «талию». Captur выглядит худощавым и очень актуальным — похоже, в головном офисе Renault наконец-то осознали, что даже не слишком дорогая машина не должна быть похожа на вареную брюкву.Хороший внешний вид Каптюра отмечают и мужчины, и женщины — достаточно редкий случай, когда унисекс-дизайн сработал правильно.

НЕНАВИСТЬ №1: НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Эта внешность и характер подходят друг другу! Но нет, судя по отзывам, ни один из вариантов «двигатель + трансмиссия» не обеспечивает достаточной динамики разгона. Владельцы версий 1.6 МКП, 1.6 АКП (конечно) и даже 2.0 (АКП) жалуются на вялый характер разгона. Достаточно пожилой четырехдиапазонный «автомат», установленный на Каптюре, изо всех сил старается экономить топливо, подправляя высшую передачу уже на 65 км / ч, но при этом остается прожорливым, и боевого характера машине не добавляет.Внешность обманчива? Возможно, в случае с Renault Kaptur это .

ЛЮБОВЬ №1: ПРОВЕРЕННАЯ ПЛАТФОРМА

Но поставить новый, в стиле «инородный», кузов на проверенную «тележку» было абсолютно правильным решением разработчиков. Подвеску, конечно, перенастроили, но она, оставшись небольшим креном в поворотах, все равно на ура глотает неровности любого типа. Он плотный и очень длинноходный — это то, чего очень не хватает большинству современных кроссоверов, а значит, в этом Captyur кардинально превосходит конкурентов.Отличные настройки подвески у него не отнять. И это здорово.

Интересно, что за месяцы владения новым автомобилем Каптюр, как правило, не выявляет каких-либо существенных дефектов эксплуатационного характера, что в наши дни встречается довольно редко. Те же Creta, сравнений с которыми сегодня не избежать, имеют достаточное количество приобретенных «косяков». Однако количество мелких, но чувствительных недостатков дизайна, которые есть у Captyur, хоть и незначительно, но перевешивает в глазах потребителей недостатки Crete, обладающего мощными моторами, солидным салоном и не менее богатым набором опций.Сегодня это ценится больше, чем отсутствие коррозии и проблем с электроникой. Возможно, поэтому Hyundai creta сегодня находится на шестом месте по продажам в России, а Renault Kaptur только на семнадцатом …

Но для обоих недавно появившихся на рынке кроссоверов «букетно-конфетный» период жизни их владельцев из числа первых покупателей уже подошел к концу. И есть ощущение, что на большой дистанции у Каптура есть дополнительные шансы на лидерство… Ждать и смотреть!

Внешний вид автомобиля.
— Энергоемкая подвеска. Хорошо проглатывает крупные неровности. Комфортная езда. Ходовая, подвеска — в меру мягкая, в меру жесткая мне нравится. неровности, ямы «ласточки» класс!
— Информативный четкий руль.
— Вместительный бачок омывателя.
— Понравилась работа Круиз контроля.

Откровенно слабый пластик лицевой панели при отличном дизайне, дизайнерам не хватило предохранителя от пластика для лицевой панели хотя бы среднего качества.На ощупь брезентовый багажник, правда, нельзя сказать, что в салоне присутствует фенольный запах. Блики в лобовое стекло … Стыки панели приборов и правой двери существенно не совпадают. Зазоры панели разные со стороны водителя, это не так, а вот со стороны пассажира очевидно, не хватает резинки, чтобы закрыть зазор https://www.drive2.ru/l/10578994/
— Просчеты в эргономике, отсутствие подстаканников (та, что в тоннеле, ужасно неудобная, пульт между водителем и пассажиром отвратительно оформлен; это самый дешевый элемент салона, тоже во всем неудобное, положение автомата Рычаг трансмиссии не подсвечен, все наощупь, кнопка запуска двигателя и подлокотник выглядят просто сиротскими.Кнопки круиз-контроля и ограничения скорости расположены очень неудобно — под ручкой ручного тормоза.
— Хотя мультимедиа LG представлена ​​как необходимый функционал, мне лично он не понравился, и вот почему: качество воспроизведения файлов MP3 очень среднее, видео не воспроизводится, даже фото не просматривается, настройки частоты делают не меняйте ситуацию слишком сильно. Экран невысокой яркости и четкости, в солнечный день воспринимается неважно, задержка включения камеры заднего вида с динамической разметкой на экране при переходе в режим «R», заглушены-запустились все настройки сбиваться с пути.
— Отсутствие нормального широкого подлокотника с боксом.
— Отсутствует футляр для очков
— кнопки включения подогрева сидений с режимом 1 без подсветки расположены не очень удачно.
— Нет подсветки регулировки зеркал.
— Нет подсветки клавиш на руле.
— На автомате слабая динамика (с ручным «тычком» и при раскручивании за 4000-5000 все равно мало ездит.
— Маленький бак, хотелось бы хотя бы 80 литров на эту машину.
— Большой расход топлива.
— Неудобная регулировка дефлекторов центральных воздушных.
— Передние стойки широкие и сильно изогнутые, что дает довольно большую «мертвую зону». И хотелось бы побольше боковых зеркал.
— Болты крепления ремней безопасности без пластиковых колпачков (даже на ВАЗе они закрыты)
— Мало места сзади.
— Багажник маловат.
— Окружное заднее сиденье (задняя часть, где виден болт крепления) не хватило коврика, а также где ручка открывания капота (может быть только у меня?)
— Заднее стекло приклеено неравномерно ( хорошо видно)
— После установки прицепной (снял бампер для прокладки проводки и подключения) пластиковые обвесы задних колесных арок не встают нормально, хотя все на месте и все защелки целы.
— Пытался спать на водительском сиденье … час крутил на нем и ехал дальше. Чем больше вы его опускаете, тем круче выступ упирается в поясницу. Не знаю, как кто, а я полная чушь. В Приоре, Ниве, Гранте лучше.
— Отсутствие заводских рейлингов на крышу (могли уже поставить в последней комплектации).
— Тревога — низкая чувствительность, закрытие / открытие на брелоке не отображается, максимальный порог автозапуска при минусовых температурах -5 гр.

Бюджетный внедорожник Renault Captur впервые был представлен в 2013 году на выставке в Женеве.Модель примечательна тем, что в разработке принимало участие российское подразделение концерна. В целом получилась яркая и доступная машина для среднего класса.

С 2016 года машину начали производить на Московском заводе. Завод оснащает новые машины бензиновыми двигателями, заимствованными у Duster. В базовую комплектацию V входит двигатель объемом 1,6 л мощностью 114 л. с участием. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Эта версия только переднеприводная.

Более дорогой двухлитровый двигатель объемом 143 л. с участием. Устанавливается на автомобили с полноприводной трансмиссией. Есть 6-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Причем полноприводная версия доступна с независимой задней подвеской.

Чем хорош этот автомобиль?

Рассмотрим достоинства и недостатки Рено Каптур. Эта модель создана на базе внедорожника Duster, но за рулем Renault Captur чувствуешь себя комфортнее.Комфортные сиденья с боковой поддержкой и широким диапазоном регулировки рулевого колеса делают езду комфортной для людей любого роста

В зависимости от комплектации устанавливаются 16- или 17-дюймовые колеса. Также у Kaptur есть много вещей, которые редко устанавливаются на авто такого класса:

• Светодиодные ходовые огни;
• секция поворотного света в противотуманных фарах;
• климат-контроль;
• ключ-карта и кнопка запуска;
• датчики дождя и света.

Невозможно не оценить клиренс, высота 205 мм. Автомобиль обладает отличной проходимостью для своего класса. Проведенные испытания показали, что представленная модель отлично проходит лужи, песчаный или вязкий грунт. Однако углубляться в лес с этой машиной не стоит. Ведь он предназначен в первую очередь для езды по городу.

По сравнению с предшественником Renault Kaptur получил стильный дизайн. Создатели сделали упор на подрастающее поколение и предоставили пользователям возможность выбирать цвет верхней и нижней части автомобиля.Также покупатель может выбрать кожаную или тканевую обивку, цвет обивки и другие детали.

Создатели этого автомобиля отлично поработали над шумоизоляцией. В салоне действительно тихо по сравнению с конкурентами.

В целом получился стильный кроссовер для среднего класса с отличной проходимостью. Даже в базовую комплектацию входят подогрев и автоматический привод зеркал, а также импульсный стеклоподъемник на стороне водителя, кнопочное зажигание и 2 подушки безопасности.Даже Kia Soul и Skoda Yeti этим похвастаться не могут.

Недостатки автомобиля

И, конечно же, у новой модели есть свои недостатки. Многие автовладельцы обращают внимание на большой расход бензина. Несмотря на то, что по документам в городе расходуется около 9 литров на 100 километров, в большинстве случаев расход превышает 10 литров.

Также к недостаткам можно отнести довольно небольшой багажник (387 литров), который подходит только для поездок по магазинам.Такое уменьшение багажного отделения — существенный недостаток по сравнению с Дастером.

Нельзя не сказать несколько слов о щетках стеклоочистителя. Низкое качество резины приводит к их промерзанию при минусовых температурах и полной потере свойств. Однако самая большая проблема в том, что найти щетки для этой машины практически невозможно из-за нестандартной насадки.

Очень неудобно отсутствие удобных ниш для вещей и подстаканников.Если сиденье оборудовано подлокотником, поставить в них полный стакан на ходу практически невозможно. Да и сам откидной подлокотник не очень удобен: он очень узкий и затрудняет застегивание ремня. Хотя стабильнее, чем на той же Lada XRay.

Конечно, могут быть и другие проблемы. это машина, но все же они вряд ли доставят вам дискомфорт. В целом цена автомобиля полностью соответствует его качеству и подойдет как юным автомобилистам, так и привередливым водителям в возрасте.

Маленькие наружные зеркала заднего вида ухудшают обзор по сравнению с Hyunday Creta. Если машина движется по соседней полосе на уровне задней двери, она попадает в слепую зону. Из-за отсутствия динамической разметки на камере и необычного обзора припарковаться на узких стоянках довольно сложно.

Слабые стороны автомобиля

.