Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

схема и порядок переключения коробки передач с делителем и правильное включение КПП, описание с видео

В любом автомобиле коробка передач — один из основных агрегатов. А если речь идет о КамАЗе, то это еще и сложное устройство. Этот материал позволит разобраться с конструктивными особенностями, а также с тем, как переключать скорости на КамАЗе и чего нельзя делать.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство КПП

В зависимости от модели авто, на новом КамАЗе схема управления и расположения передач трансмиссии может отличаться. Отечественные грузовики могут оборудоваться двумя типами коробок передач. Разница в том, что одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять. Эти модели называются 14 и 15. Пятиступенчатые трансмиссии обычно устанавливаются на автомобили, которые используются как индивидуальные машины. Десятиступенчатыми коробками обычно оснащаются грузовые транспортные средства, относящиеся к категории автопоездов.

Схема привода управления камазовским делителем

По конструкции десятиступенчатая трансмиссия — коробка с пятью ступенями, дополненная редуктором-делителем. Благодаря устройству транспортное средство может использовать 10 передних передач, а также две задние. Когда было начато производство КамАЗов, рассчитывалось, что эти авто будут работать в условиях высокой грузоподъемности. Инженеры автомобильного концерна создали новую модель трансмиссии, которая получила название 152.

Ниже перечислены основные отличия КПП 152 и доработки, которые включает в себя эта модель коробки:

  • трансмиссия стала оснащаться усиленным синхронизатором делителя;
  • усилены шлицы, из коробки убраны их крепления;
  • реализован другой метод фиксации шестеренок трансмиссии;
  • высота зубьев КПП увеличена.

В усовершенствованной версии камазовской трансмиссии процесс управления и активации делительного устройства осуществляется с помощью пневматической системы.

Правильное использование этого узла в ходе управления коробкой передач чрезвычайно важно. Не менее важно, что техническое обслуживание, проверка агрегата на предмет поломок, его ремонт и сборка компонентов производились профессионалами. Этот процесс должен осуществляться с использованием специализированного оборудования и инструментов. Рассмотрим основные элементы, которые входят в конструкцию камазовской трансмиссии:

  1. Картер. В этом узле установлены три вала — промежуточный, первичный и вторичный.
  2. Блок с шестеренками. Они предназначены для включения задней передачи.
  3. Верхняя крышка агрегата.
  4. Механизм переключения передач. Этот узел считается сборно-разборным.
  5. Мотор. Монтируется на передней части картерного устройства.

Видео про коробку передач ZF на КамАЗе 6520 снял и опубликовал пользователь Олег Копаев.

С делителем

Одной из особенностей трансмиссии отечественных грузовиков является возможность работы при пониженном либо повышенном режиме. Инженеры автоконцерна разрабатывали эти варианты, чтобы минимизировать нагрузку на автомобильный двигатель. Причем не важно автомобиль движется с грузом или пустой. В соответствии со схемой коробки передач, делитель представляет собой механический редуктор. Главное его предназначение заключается в увеличении передаточных отношений основной трансмиссии.

Устройство делителя включает в себя:

  1. Золотниковый кран, который применяется для управления редукторным устройством. Он устанавливается на опоре рычага переключения. Работает в режимах прямой и пониженной скоростей.
  2. Редукционный клапан. Применяется для отбора сжатого воздушного потока из пневматического узла. Этот клапан стравливает воздух при слишком высоком давлении в системе. От данного устройства воздух поступает на управляющий кран, а также клапан включения делительного устройства. Это приводит к появлению одновременно двух контуров в системе управления ДВС.
  3. Клапан включения делителя. Выполняет подачу сжатого воздушного потока на устройство, когда водитель отключает сцепление. Это дает возможность активировать и отключить пониженную скорость параллельно переключению передач на основной коробке.
  4. Делительный механизм. Включает в себя поршень, установленный внутри цилиндра. Шток поршня подсоединяется к рычагу, установленному на валике вилки узла. Когда в устройство попадает сжатый воздух, это приводит к смещению поршня в определенном направлении. Его смещение способствует изменению режима работы.
  5. Воздухораспределительный патрубок делительного механизма. Применяется для подачи воздушного потока в цилиндр узла.

Галерея «Схемы устройства КПП»

Ознакомьтесь с фото схем переключения скоростей камазовской трансмиссии.

1. Схема переключения передач для моделей КПП 142 и 144
2. Схема переключения передач для моделей КПП 152

Инструкция

Теперь предлагаем узнать, как осуществлять запуск и в какой последовательности правильно включать передачи на камазовской коробке. В этом процессе есть определенные особенности, и процедура переключения скоростей отличается от легковых автомобилей.

Начало движения

Необходимо знать, как переключать скорости на КамАЗе. Начало движения на КамАЗе должно производиться на пониженной скорости. Обратите внимание — при трогании с места переключение передачи осуществляется при отключенном сцеплении. В камазовских коробках схема переключения осуществляется в несколько этапов, это связано с особенностями увеличения и понижения скоростей.

Как включаются скорости на КамАЗе:

  1. Грузовик может быстро ехать по разным видам дорог, но на первом этапе, в соответствии со схемой, рекомендуется начинать движение на передаче 1В.
  2. После этого производится включение передачи 2В.
  3. На завершающем этапе трогания с места включается скорость 3В.

В соответствии с такой схемой движения, трогание с места производится на пониженной скорости. То есть рычаг переключения на коробке не нужно трогать вплоть до четвертой передачи. Для начала движения нужно увеличить частоту вращения коленвала примерно до семи тысяч оборотов (автор видео-урока о том, как переключаются скорости на КамАЗе — Никита Вагин).

Переключение скоростей

Теперь расскажем, как переключается КПП на КамАЗе, когда машина тронулась с места. Когда автомобиль разгонится, порядок переключения передач на КамАЗе следующий — 4Н-4В-5Н. Для активации второй скорости надо, чтобы частота вращения коленвала увеличилась до трех тысяч оборотов по тахометру. Учтите, что работа коленчатого вала играет основную роль. При правильном переключении скоростей вы сможете добиться экономии расхода горючего. При этом будет достигнута максимально экономичная работа мотора без простоев.

Задний ход

Что касается заднего хода, то в соответствии со схемой для его активации необходимо установить переключатель в нижнее левое положение. Активация задней передачи не допускается во время движения. Чтобы включить задний ход, полностью остановите автомобиль, после чего выполняйте маневр.

Правила переключения КПП в разных условиях

Знать, как трогаться с места и как продолжать движения, для правильной эксплуатации камазовской трансмиссии недостаточно. Чтобы в ходе использования коробки передач с агрегатом не произошло проблем, нужно соблюдать правила. Допущенные в ходе эксплуатации ошибки могут привести к серьезным неисправностям.

На подъеме

Как переключать скорости на КамАЗе при движении в гору

Передвижение на отечественном грузовике при подъеме должно производиться на повышенной скорости. Чтобы переключиться с первой скорости на вторую, водителю нужно дважды выжать сцепление. Учитывайте факт, что надо одновременно нажать на педаль газа, а также педаль подачи горючего. Эти действия важны, так как они помогают стабилизировать работу коленвала в целом. Чтобы избежать проблем в работе агрегата, не нужно сбрасывать обороты мотора менее, чем на две тысячи при подъеме. Это приведет к тому, что автомобильный двигатель будет заглушен. Также такая езда способствует увеличению рабочей температуры силового агрегата, а это может стать причиной его поломки.

При управлении автомобилем по такому принципу вы сможете добиться максимальной курсовой устойчивости. Благодаря принципу разделения схемы трансмиссии на два режима достигается облегчение работы мотора. Причем независимо от того, загружен автомобиль или нет.

На спуске

Если вы едите со спуска, то глушить двигатель не нужно. При глушении мотора произойдет блокировка руля. А это приведет к аварийной ситуации на дороге. При движении на спуске нельзя отключать вспомогательное торможение, а также выжимать до конца педаль сцепления. В более новых версиях грузовиков используются усовершенствованные трансмиссии, это позволило инженерам добиться снижения нагрузки на основные детали КПП. Поэтому при движении в критических условиях и на спусках мотор автомобиля не будет изнашиваться.

В КамАЗах используется тормозная система с двойным усилением. То есть, кроме торможения силовым агрегатом, присутствует дополнительная система остановки мотора. Если вы двигаетесь на спуске с активным вспомогательным торможением, то отключать сцепление и переключать скорости нельзя.

Схемы основной и раздаточной коробок на КамАЗе

Обледенелые участки

Езда на грузовике по обледенелым участкам должна производиться с наибольшим запасом скорости и хода. При торможении следует использовать активную вспомогательную систему остановки ДВС. Если торможение аварийное, то водитель должен остановить колеса прицепа. Если не учесть этот момент, попадете в занос. Притормаживать силовым агрегатом рекомендуется только в исключительных случаях. Потому что это приводит к ускоренному износу двигателя, однако протяженность тормозного пути значительно снижается. При торможении не следует допускать проскальзывания колес. Для избежания этого нужно вовремя выключить пониженную скорость, это приведет к падению оборотов коленвала.

Занос

Во время заноса соблюдайте главное правило — не выжимайте сцепление, иначе это ухудшит ситуацию. При производстве автомобилей инженеры внедрили схему, за счет которой автомобиль может ехать с наибольшим запасом хода. Благодаря этому можно добиться стабилизации курса во время езды по любой дороге. Если при движении произошел занос, руль автомобиля нужно вывернуть в его сторону. То есть если машину заносит влево, то рулевое колесо тоже выворачивается влево.

Если грузовик начал буксовать, то нужно как можно быстрее прекратить движение и сразу же отключить мост дифференциала. Регулятор для отключения вы сможете увидеть на приборной панели. Когда мост дифференциала отключится, на приборке появится соответствующий индикатор. После этого начало движения осуществляется на повышенной скорости, со второй передачи. Когда вы проедите труднодоступный участок дороги, не забудьте включить дифференциал (видео снял и опубликовал Владимир Никонов).

 Загрузка …

Какие ошибки в эксплуатации могут привести к поломке КПП?

В транспортных средствах КамАЗ 6520 и 5460 используются трансмиссии 16S151ZF-ECOSPLIT. К машине прилагается мануал по эксплуатации таких КПП. На практике они часто выходят из строя именно из-за неправильной эксплуатации. Поэтому автовладельцу необходимо внимательно изучить инструкцию, чтобы соблюдать требования и не допускать ошибок.

Рассмотрим основные ошибки, которые допускают автовладельцы при эксплуатации коробки передач:

  1. Когда водитель переключает скорость, педаль сцепления должна быть выжата до упора. Если вы не выжимаете сцепление до конца, в результате это приведет к ускоренному износу синхронизаторных устройств трансмиссии.
  2. Одно из главных требований — запрещается переключаться с повышенных передач на пониженные. То есть переходить с 5, 6, 7 или 8 скорости на 1, 2, 3 и 4, если скорость движения транспортного средства составляет больше 30 км/ч. Такая ошибка быстро приведет к выходу из строя синхронизатора демультипликатора.
  3. При необходимости переключиться с повышенной скорости на пониженную, делать это нужно последовательно. Перескакивать через передачу нельзя, поскольку это также станет причиной разрушения синхронизаторов трансмиссии. Если нужно переключиться на повышенную скорость, то такое переключение допускается.
  4. Нельзя полностью обхватывать рычаг коробки, переключаясь с одного диапазона скоростей на другой. Процесс переключения должен осуществляться открытой ладонью.
  5. При необходимости перейти из нейтрального положения I в положение II нужно действовать легким ударом открытой ладони, сцепление при этом не включается. Так переключается демультипликатор.
  6. Нельзя при езде на нейтральной скорости перемещать селектор вправо или влево для поиска нейтралки. В камазовской коробке передач есть крепления, которые фиксируют селектор КПП в нейтральном положении. Причем держат они его между третьей и четвертой скоростями в пониженном диапазоне, а также между пятой и шестой скоростью в повышенном.
  7. Нельзя двигаться накатом под уклон. Маслонасос трансмиссии вращается от движения первичного вала коробки. Когда машина двигается накатом, мотор функционирует на холостом ходу, а маслонасос на пониженных оборотах. Из-за этого образуемое насосом давление будет недостаточным для оптимальной смазки подшипниковых элементов. А если смазки не хватит, то подшипники быстро перегреются.
  8. Не допускается буксировка транспортного средства при подсоединенном карданном валу от коробки передач к ведущему мосту либо к раздаточной трансмиссии. Имеются в виду полноприводные авто. При невыполнении этого правила маслонасос коробки может выйти из строя в результате недостатка смазки.
  9. При запуске мотора буксировкой нужно использовать только скорости повышенного диапазона.
  10. Перед тем как оставить КамАЗ на парковке, нужно выставить селектор КПП в левое нейтральное положение.
  11. Отдельно скажем про задний ход. Его активация возможна при полной остановке машины и падении холостых оборотов до минимума. Это допускается спустя 10 секунд после отключения сцепления.

Видео «Последствия неправильного использования камазовской коробки передач»

Обломанные зубчики на шестеренке привода — последствия несоблюдения правил эксплуатации трансмиссии на КамАЗе (автор видео — Илья С).

Схема переключения передач КамАЗ | новости СпецМаш

     Управление большегрузом, тем более с несколькими ведущими мостами, а тем боле полноприводным, всегда требует от водителя большего внимания хотя бы потому, что здесь такой нюанс, как переключение скоростей может значительно отличаться от стандартизированного. И дело не только в больших нагрузках и возможном разнообразии рельефа и покрытия – сама схема-рисунок движения рычага иногда заметно другая…

ЕСЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ НЕПРАВИЛЬНО

  В зависимости от того, какая установлена на КамАЗ коробка передач, схема переключения этих передач может существенно отличаться. Даже без учета раздатки, наличие на многих моделях делителя или демультипликатора, а то и обоих вместе, логично предполагает иное движение руки, чем на «классике». Но если даже водитель назубок знает схематический план переключения, и знает, как пользоваться дополнительными переключателями демультипликаторов, то это не дает никакой гарантии, что сам процесс переключения будет происходить так, как того требует производитель.

                                                    

    Между тем, невыполнение рекомендаций изготовителя может привести к тому, что водитель сам сделает куда больше для того, чтобы угробить детали основной и дополнительной коробок и сцепления, чем самые тяжелые дорожные условия. К примеру, схема переключения передач КамАЗ 6520, для коробок ZF предусматривает обязательное выполнение ряда требований, причем часто в инструкциях по эксплуатации даже сразу прописываются возможные проблемы в случае нарушения этих требований. Итак:

  • • Неполное выжимание педали сцепления при переключении грозит усиленным износом синхронизаторов основной коробки

  • • Такие же проблемы ожидают при «перескакивании» через передачу во время перехода на более низкие скорости. Кстати, при переходе на более высокую передачу пропуск передачи разрешается

  • • Переключение с передач высшего диапазона (5,6,7 и 8) на передачи диапазона низшего (1,2,3 и 4) на скорости большей, чем 30 км/час приводит к усиленному разрушению тех же синхронизаторов, но уже демультипликатора

  • • «Выход ударом» на нейтральную передачу без включенного сцепления автоматически включает демультипликатор. То есть, при включении гарантирована ошибка в выборе передачи, а чем грозит такая ошибка даже не стоит напоминать

  • • Для наших водителей схема переключения передач КамАЗ обязательно включает такой пункт, как езда накатом под уклон. Но подобная экономия топлива гарантированно обеспечит вам повышенный износ подшипников – масляный насос просто не способен при холостых оборотах двигателя и пониженных КП подать необходимое количество смазки

   В СЛУЧАЕ ПОЛОМКИ

  Помня эти правила, из всех возможных забот вы оставляете себе лишь одну, как следствие эксплуатационного износа и непредвиденных поломок – качественные запчасти. Но с нашей компанией «СпецМаш», это даже не забота, а прямое руководство к действию. Покупая у нас запчасти для КП и сцепления, а также комплектующие, использование которых предусматривает схема тормозная КамАЗ, вы обеспечиваете свой автомобиль деталями с повышенным ресурсом (100 000 км), что документально подтверждают сертификаты МАДИ выданные на нашу продукцию. Если же вам нужны дополнительные доказательства качества наших запчастей, то обратитесь к тем, кто уже стал нашим клиентом, и вы такие доказательства получите.



Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич

    Оформить заявку на приобретение нужных деталей-узлов можно прямо на сайте или же, воспользовавшись телефоном либо электронкой. Выбранный товар оплачивается наличными или по безналу, предусматриваются отсрочки (условия предоставления оговариваются отдельно). Также предусмотрена пересылка покупок в другие регионы, причем во многие города доставка бесплатная. Оптовикам и постоянным клиентам сидки и друге полезно-приятные бонусы.

Описание схемы переключения коробки передач на Камазе: фото и видео

Схема переключения передач Камаз напрямую зависима от установленной коробки передач на автомобиле. Но порой даже при полном знании всех теоретических данных в управлении КПП Камаз, очень сложно сориентироваться так сразу в использовании и переключении скоростей.

В этой статье мы подробно расскажем, как работает коробка передачи и какая её структура.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как работает КПП

Схема для переключения передач Камаз несложная. Для начала изучим несколько простых правил. Переключать скорость (1, 2, 3, 4, 5) на Камазе нужно с помощью рычага для переключения нужных передач. Этот рычаг находится с правой стороны, рядом с местом водителя. Для того, чтобы разогнать машину, вам пригодится вот такая схема: 1В — 2В — ЗВ — 4Н — 4В — 5Н — 5В, а если вы находитесь в сложных дорожных условиях (забитая траса), то вам пригодится следующий вариант: 1Н -2Н-ЗН-4Н-4В-5Н-5В.

Запомните, что переключать нужные передачи необходимо только при полностью выключенном (выкл) сцеплении. Например, для переключения верхней передачи В на нижнюю Н (или наоборот), опустите вниз или поднимите вверх переключатель КПП (в зависимости от ситуации), выжмите сцепление, подождите около 1 секунды и отпустите, и только теперь она включится.

Совет: педаль сцепления необходимо переставлять резко и выжимать только до конца. Выбирать момент, когда переключения необходимых передач будет наилучшим, нужно ориентируясь на показатели тахометра.

Несколько советов по использованию коробки Камаз. Придерживаясь этих советов, ваш двигатель всегда будет работать в экономичном режиме.

Схема переключения

  1. Если вы разгоняетесь на горизонтальной (ровной) дороге. Двигатель: частота вращения коленчатого вала, в таком случае, не должна быть выше 2300 мин-1 (касательно промежуточных передач). А дальнейшие переключения нужных позиций в КПП должны снижать частоты до 2000 мин-1.
  2. Если вы движетесь с большой скоростью на скоростной автомагистрали. Вы должны переключиться на верхнюю передачу КПП Камаз. Но вращения частот свыше 2200 мин-1 считается очень расточительным.
  3. Если вы находитесь в сложных дорожных условиях или поднимаетесь вверх. Вам надо довести частоту вращения до необходимой (номинальной) величины. А последующие переключения должны снижать показатели до 2000 мин-1.
  4. Если вы разгоняетесь под уклоном и на дороге ровное хорошее покрытие. В таких случаях частота вращения любых переходов не должна быть выше 2000 мин-1.

Какая структура КПП

В основном, на Камаз устанавливают коробки двух типов: 5 ступенчатые (14 модель) и 10 ступенчатая (15 модель). Первый тип устанавливают на одиночные автомобили Камаз, а коробка второго типа больше подходит для работы в автопоездах. К тому же, 10-ступенчатая состоит из обычной 5-ступенчатой. Плюс, оснащенная редуктором-делителем. Структура КПП делителя позволяет (конечно же, в сочетания с 5-ступенчатой коробкой) контролировать десять передач переднего хода и две заднего.

Преимущества коробок, которые оснащены делителем:

Механический редуктор

  1. Уменьшается частота переключения.
  2. Повышения тяги автомобиля.
  3. Более лёгкое управление.

Для автомобилей Камаз с большой грузоподъёмности были модернизированы предыдущие коробки. И в свет вышла новая модель КПП 152. Чем она отличается?

  1. Усилены синхронизаторы.
  2. Использовано новое крепление шестерёнок.
  3. Введено в систему 4 градуса для утонения зубьев. Это позволяет избежать «выбивания» четвёртой и пятой передачи.
  4. Усилены шлицы.
  5. Улучшенная схема управления делителем.
  6. Удалено шлицевое крепление.
  7. Увеличена высота зубьев.

В новой модели делителем управляет пневматическая система. Обслужить такую систему может только профессионал и работник СТО. Так как данная процедура требует определённых навыков и знаний.

Видео «КПП на автомобиле Камаз»

Вы сможете просмотреть как нужно переключать КПП в Камазе во всех подробностях.

Как устроена КПП и как работает схема переключения передач на КамАЗе?

Как ездить на КамАЗе? Вопрос вроде бы простой, поскольку принцип работы такого автомобиля мало чем отличается от принципа работы легковушек. Тем не менее, каждая система большегрузного автомобиля обладает своими особенностями, что, в первую очередь, справедливо по отношению к коробке передач на КамАЗе. Порядок переключения передач на КамАЗе является по-своему специфическим, и с ним мы собираемся вас познакомить ниже.

Чем отличается коробка передач КамАЗа и в чем заключается принцип ее работыКак осуществить пуск двигателя и тронуться с места на большегрузном автоРазбираем схему переключения передач на КамАЗеСоветы по использованию КПП КамАЗа на подъемах, спусках и оледенелых дорогах

Чем отличается коробка передач КамАЗа и в чем заключается принцип ее работы

Практически все КамАЗы, которые встречаются на наших дорогах, оснащены механическими КПП, которые, в свою очередь, имеют только 5 ступеней скоростей. При этом переключение передач осуществляется привычным образом – нажатием педали сцепления и перемещением рычага коробки в необходимую позицию. Но есть здесь и свой нюанс: поскольку КамАЗ – это большегрузный транспорт, переводить рычаг коробки с одной передачи на другую необходимо поэтапно.

Привычным режимом работы КПП КамАЗа с дизелем является либо повышенный режим «В», или пониженный «Н» (конструкторы создали их специально для того, чтобы снижать нагрузку на двигатель большегрузного автомобиля, когда он полностью загружен, но и при этом не заставлять его чрезмерно активно работать при езде с пустым прицепом).

При этом на многих автомобилях для переключения с высшей передачи на низшую не требуется использование рычага КПП. Для этого водителю КамАЗа всего лишь необходимо поднять или опустить специальный рычажок – переключатель управления делителем передач, и на некоторое время выжать педаль сцепления. Передачи переключатся автоматически – при опущенном рычаге авто будет двигаться в облегченном режиме, а при поднятом в усиленном (рекомендуется включать при полной загрузке автомобиля).

Как осуществить пуск двигателя и тронуться с места на большегрузном авто

Чтобы запустить двигатель большегрузного автомобиля, необходимо вначале детально разобраться в схеме КПП КамАЗа, которая немного отличается от привычной схемы коробки передач легковых авто. Аналогичным для таких автомобилей является лишь то, что во время запуска двигателя и попытки съехать с места обязательно выжимается педаль сцепления. После этого на КамАЗе предполагается переключение скоростей в несколько этапов. В качестве примера приведем схему старта и разгона КамАЗа на ровной дороге с твердым покрытием:

4. Переключаемся на вторичную «Н» и переходим на четвертую передачу.

5. Обратно переключаемся на первичную «В», но при этом остаемся на четвертой.

6. Включаем «Н» и переходим на последнюю пятую передачу.

7. Возвращаемся на облегченный вариант «В» и продолжаем движение на пятой.

Как видите, главной особенностью езды с КПП КамАЗа с дизелем является необходимость осуществления легкого старта с пониженных скоростей и плавного набора скорости. Если же речь идет о сложных условиях движения или же большой загруженности самого автомобиля, то, хотя старт по-прежнему необходимо будет осуществлять с последовательным переключением с первой на пятую передачу, первые четыре передачи рекомендуется активировать в утяжеленном вторичном режиме «Н», после чего четвертую передачу перевести на режим «В», переключиться на пятую «Н» и по возможности снова перейти на «В».

Однако все это следует выполнять с учетом следующих рекомендаций:

1. Перед тем, как тронуться с места на КамАЗе, обязательно разгоните коленчатый вал двигателя транспортного средства до 7 тыс. оборотов в минуту.

2. Переход на вторую передачу возможен только после того, как тахометр зарегистрирует 3 тыс. об./мин (его стрелка покажет цифру «3»).

Важно! Правильный старт и езда на КамАЗе являются не только залогом слаженной работы трансмиссии грузового автомобиля, но и позволяют его владельцу и водителю существенно экономить на топливе.

Разбираем схему переключения передач на КамАЗе

Схема коробки КамАЗа с делителем не представляет собой ничего сложного, однако имеет некоторые особенности в зависимости от модели самой коробки. Рассмотрим их по отдельности.

Коробка передач модели 152

Обычно такие коробки передач устанавливаются на КамАЗы с дизелем, и чтобы разогнать такой автомобиль на ровной дороге, необходимо использовать схему переключения передач, о которой мы уже упоминали выше. Приведем ее в сокращенном варианте: 1В — 2В — ЗВ — 4Н — 4В — 5Н — 5В. При этом стоит помнить, что для переключения передач необходимо выполнять все действия в таком порядке:

1. Сначала переключаем режим работы КПП КамАЗа с дизелем с высшего на низший или наоборот при помощи специального рычажка.

2. Выжимаем сцепление.

3. Переключаемся при помощи рычага на нужную передачу, ни в коем случае не перепрыгивая через них, а включая все по порядку.

Коробки передач моделей 161 и ZF-9S109

Особенность таких коробок передач КамАЗа заключается в том, что переключение специальных повышенного и пониженного режимов у них осуществляется автоматически. То есть, если вы переключились с четвертой на пятую передачу, автоматически активируется высший режим, если же осуществите обратную манипуляцию – активируется пониженный. О том, что был активирован повышенный режим работы, вас обязательно оповестит специальный индикатор с лампочкой желтого цвета.

На модели ZF-9S109 имеется также дополнительная передача «С», предназначенная исключительно для того, чтобы осуществлять движение в сложных ситуациях (большом количестве снега на дороге, обледенении, грязи) и для маневрирования.

Советы по использованию КПП КамАЗа на подъемах, спусках и оледенелых дорогах

Порядок переключения передач на КамАЗе в штатных ситуациях на ровной дороге мы рассмотрели. Однако стоит также уделить внимание тому, как ездить на КамАЗе и переключать его КПП на подъемах, спусках и скользкой дороге, обнесенной льдом или залитой водой. Учтите, что все эти рекомендации будут полезны не только в аспекте экономии горючего, но и безопасности на дороге.

Как вести себя за рулем КамАЗа во время подъема на высокий склон

При подъеме обязательно переключитесь на режим «Н», что сразу же заставит трансмиссию автомобиля работать в условиях повышенного напряжения. В остальном же не забывайте о таких аспектах вождения КамАЗа:

1. Во время переключения с первой на вторую передачу при подъеме на большегрузном авто обязательно необходимо применять метод двойного выжимания педали сцепления.

2. Для стабильной работы коленчатого вола во время переключения передач не стоит забывать и о педали подачи горючего, которую также необходимо периодически нажимать. Это позволит максимально эффективно преодолеть любой склон.

3. Количество оборотов коленчатого вала во время подъема не должно опускаться ниже отметки в 2 тыс. оборотов в минуту. Если подобное допустить, может перегреться или заглохнуть мотор, что при движении по оживленной трассе может привести к аварии.

Но самое важное во время подъема – это не забыть переключиться на нужный режим, что существенно облегчит работу двигателя и всех его систем, а также не позволит ему заглохнуть.

Как управлять КамАЗом на спусках

Многие водители во время спуска с горы или склона любят глушить двигатель, чтобы хотя бы немного сэкономить топливо. Действительно, в случае с легковыми автомобилями подобный способ движения является вполне приемлемым, так как благодаря склону и инерции автомобиль может продолжать движение еще достаточно длительный период времени. Но вот действовать так с коробкой передач на КамАЗе не стоит.

Дело в том, что если заглушить двигатель КамАЗа во время движения, его электроусилитель перестанет выполнять свою задачу, что может привести к блокировке рулевого колеса. Причина такой реакции связана еще и с тем, что торможение большегрузного автомобиля осуществляется не только благодаря прекращению работы двигателя, но и посредством активации вспомогательной тормозной системы.

При этом, если вы преодолеваете спуск и активировали вспомогательные тормоза, то ни в коем случае не выжимайте сцепление и не переключайтесь с одной передачи на другую. Не стоит думать, что такой подход к вождению может сильно износить двигатель. Не забывайте, что коробки передач КамАЗа конструкционно отличаются от привычных КПП на легковых автомобилях.

Как безопасно передвигаться на КамАЗе по оледенелой дороге

В таком случае особенно важно не только правильно использовать КПП КамАЗа с дизелем, но и не забыть о специальных цепях на колеса, которые облегчат и подъем, и обезопасят спуск по обледенелой дороге. Что же касается управления автомобилем, то обязательно учитывайте следующее:

1. Всегда держите большой запас свободного хода, чтобы избежать столкновений.

2. Для торможения обязательно используйте вспомогательную систему остановки двигателя.

3. Обязательно учитывайте тот факт, что во время экстренного торможения КамАЗом осуществляется блокировка колес его прицепа. По этой причине вас с большой вероятностью может сильно занести, поэтому на обледенелой дороге к такому торможению лучше не прибегать.

Важно! Никто не запрещает вам тормозить на обледенелой дороге только при помощи двигателя без вспомогательных систем. Однако при этом вы должны понимать, что такая эксплуатация будет негативно отражаться на состоянии двигателя. Поэтому при таком торможении обязательно переходите на пониженные передачи, что снизит скорость вращения коленчатого вала.

Если вас все-таки занесло на КамАЗе, ни в коем случае не снимайте ноги с педали сцепления. При этом руль лучше выворачивать в ту сторону, которую понесло автомобиль, что позволит вам выровнять его на дороге. А если КамАЗ при этом еще и начал буксовать, то обязательно снимите ногу с «газа» и заблокируйте дифференциал и начинайте двигаться со второй повышенной передачи. Когда трудный участок останется позади, дифференциал необходимо разблокировать.

Несмотря на наличие большого количества особенностей, изучить схему переключения передач и особенности управления КамАЗом не так уж и сложно. Главное не забывать, что коробка передач на КамАЗе имеет повышенный и пониженный режимы работы, а также побольше тренироваться езде на таком авто на безопасных участках дорог.

Переключение коробки передач КамАЗ | новости СпецМаш

В зависимости от того, какая установлена на автомобиль КамАЗ коробка передач, схема переключения ее будет иметь свои особенности. Возможен простейший вариант пятискоростной коробки, эксплуатация которой очень схожа с ездой на легковом автомобиле с «механикой». Есть и более сложные случаи, с использованием демультипликатора и двойной нейтрали. Чаще же всего на КамАЗах ставятся коробки с делителем, где при стандартной схеме возможно использование двух диапазонов – высшего и низшего.

НЮАНСЫ ФУНКЦИОНАЛА

Описывать работу с классической МКПП нет смысла, этому учат в любой автошколе, по крайней мере, с категории «В». Поэтому, перейдем сразу к делителю. Если кто забыл, то это двухдиапазонный допредуктор позволяющий оптимизировать работу силового агрегата согласно нагрузкам и дорожной обстановке в реальном времени. Впрочем сейчас не об этом…

Управление у него «собственное», через пневматический привод, так что на рукоятке или панели имеется специальный переключатель диапазонов для этой допкоробки. Но при первичном разгоне до 30-40 км/час он вам не потребуется, вполне применим привычный вариант-схема основной КП вплоть до третьей-четвертой скорости, а вот дальше, особенно, если приходится разгоняться под нагрузкой или на плохой дороге, придется пользоваться всем, что есть. Таким образом, последовательность может выглядеть так;

 — начинаем с «классики» 1Н-2Н-3Н-4Н;

 — затем чередуем 4В-5Н-5В.

На твердом покрытии лучше подойдет другая очередность:

 — сначала 1В-2В-3В;

 — после этого 4Н-5Н-5В.

Буквы, естественно обозначают диапазон – высший-низший соответственно.


  Одновременное переключение КП-делитель происходит так. Переводим кран-переключатель делителя в положение Н, выжимаем фрикцион, переключаем основной рычаг на более высокую позицию и плавно отпускаем педаль. Точно также, происходит все при понижении, только «стартуем» с точки В-делителя и понижаем обороты.

  «Ведение» главным рычагом-переключателем в таком случае ведется по стандартной траектории, так как в зависимости от положения пневмокрана на «обычных местах» находятся одни и те же передачи-скорости разных диапазонов. Что касается более сложных версий, таких как, например, ZF и 161 с демультипликаторами, то здесь варьирование диапазона происходит автоматически, во время прохождения рычагом центральной точки «О» между нейтралями. По факту, тут нет скачков «туда-сюда», как вышеописанной вариации, а имеет место последовательное изменение, обусловленное другим устройством (и предназначением) дополнительного узла. Но не забывайте, что после этого действия и загорания соответствующего индикатора, стоит выждать секунду-полторы для того, чтобы дать переключиться допредуктору. Кстати, в это время шток все равно заблокирован и чрезмерное желание сместить его до перевода муфты может стать причиной поломки.

   Отдельно отметим КПП ZF-9S109, у которой помимо девяти основных положений рычага (8 вперед + задний ход), есть еще одно, обозначаемое на схемах как «С». Так вот, перевод на него используется тогда, когда начинать движение приходится в очень сложных дорожных условиях. Также «С-пониженая» пригодиться для медленного маневрирования.

КАК ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПРАВИЛЬНО

   Какой бы ни была схема, нужно помнить о том, что мало знать саму схему и принцип переключения на КамАЗе. Есть некоторые нюансы, способные не просто сделать езду более комфортной и экономичной – правильное переключение коробки передач КамАЗ может продлить жизнь, как самой коробки, так и узлов с ней связанных. Начинайте движение плавно, передачу включайте уверено, достаточно быстро, но без лишних рывков. Когда переходите на следующую передачу обязательно делайте небольшую паузу в тот момент, когда рычаг проходит нейтралку, при этом, само переключение должно проходить в тот момент, когда скорость становиться оптимальной для этого.

 Когда выполняете переключение коробки передач КамАЗ с повышенной на пониженную передачу старайтесь применять двойное выключение сцепления с одновременной короткой прогазовкой. Но если для верхних передач это лишь желательное действие, то при переходе со второй на первую передачу делать это нужно обязательно. Подобный способ один из лучших вариантов для того, чтобы синхронизаторы служили как можно дольше.



Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич

  КамАЗ не гоночный болид, и держать ногу на педали сцепления постоянно вроде бы не нужно, но многие водители это делают достаточно часто. А между тем, это самый простой способ сделать так, чтобы муфта сцепления КамАЗ, диски и привод изнашивались быстрее. То есть, ставьте ногу на педаль сцепления только, если действительно собрались переключаться. Между прочим, сохранность комплектующих это лишь один из положительных моментов правильного переключения, немаловажен и тот факт, что соблюдая правила, вы гарантируете работу двигателя-трансмиссии в оптимальном режиме, то есть, забываете о перерасходе топлива!

  И последнее – хоть напрямую это и не связано с переключением, но именно перегруз автомобиля приводит к тому, что детали трансмиссии выходят из строя намного быстрей. Впрочем, как и использование некачественных запчастей. Поэтому, обязательно выполняйте правила эксплуатации авто, а запчасти покупайте только у заслуживающих доверия продавцов. Таких, как наша компания Спецмаш, где вся продукция только очень высокого качества, и при этом по очень доступным ценам.

  Заявки принимаются как на самом сайте интернет-магазина, так и посредством телефона и электронной почты. Кроме этого, вы можете приехать в наш головной московский офис. Оформление проводится быстро, при необходимости будет организована пересылка в любой российский регион – примерно в сотню городов доставка бесплатная! За саму покупку рассчитаться можно наличными или по безналу (работаем с физическими и юридическими лицами), предоставление отсрочки на оплату оговаривается отдельно. При оптовых заказах и для постоянных покупателей скидки и не менее приятные бонусы.

Схема переключения коробки КАМАЗ

     14.1702026     Вилка переключения второй и третьей передач в сборе    
    14.1702031     Вилка переключения 4-й и 5-й передач в сборе    
    14.1702206     Опора рычага в сборе    
    258253     Шплинт    
    258253     Шплинт    
    Шплинт -проволок а     Шплинт -проволок а    
    Шплинт проволока     Шплинт проволока    
1     14.1702005-10     Механизм переключения передач в сборе    
2     14.1702010     Механизм переключения передач в сборе    
3     14.1702200-10     Опора рычага переключения передач в сборе    
4     1/21647/21     Гайка М10х1,25-6Н    
5     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    
6     14.1702122     Прокладка фланца верхней крышки    
7     14.1702221-10     Шток рычага    
8     1/61008/11     Гайка М8х1,25-6Н    
9     1/05166/73     Шайба 8 пружинная    
10     1/05196/01     Шайба плоская 8х17    
11     14. 1702240     Крышка опоры рычага    
12     14.1702238     Прокладка уплотнительная крышки опоры рычага    
13     14.1702246     Кольцо защитное    
14     14.1702213     Сухарь опоры штока    
15     14.1701234     Кольцо уплотнительное    
16     864234     Кольцо уплотнительное    
17     14.1702210     Опора штока    
18     14.1702236     Пружина    
19     1/35435/21     Шпилька М8х1,25х16х25    
20     870352     Болт установочный М10х1,25-6gх45    
21     870764     Штифт 3,6х5    
22     1/07910/11     Гайка М10х1,25-6Н    
23     14.1702209-10     Опора рычага переключения передач    
24     14.1702222-10     Рычаг переключения передач    
25     870856     Шайба замковая 12,3    
26     870026     Болт М12х1,25-6gх45    
27     870812     Шпонка сегментная 5х10х25    
28     14.1702013     Крышка коробки передач верхняя в сборе    
29     14.1702015     Крышка коробки передач верхняя    
30     1/43285/01     Заглушка чашечная 16    
31     14. 1702090     Втулка шариков замка штока    
32     14.1702022     Втулка    
33     853889     Пробка транспортная    
34     870024     Болт М10х1,25-6gх40    
35     1/03389/26     Штифт цилиндрический 10х25    
36     1/35465/21     Шпилька М10х1,25х20х30    
37     1/26386/01     Шайба плоская 10,6х18х2    
38     1/13070/21     Болт М10х1,25-6gх40    
39     14.1702100     Шарик    
40     14.1702106     Пружина стопорного шарика    
41     14.1702088     Стакан стопорного шарика механизма переключения    
42     14.1702170     Сапун коробки передач в сборе    
43     14.1702171     Корпус сапуна    
44     14.1702173     Сетка сапуна    
45     14.1702172     Колпак    
46     14.1702025     Винт установочный    
47     14.1702024     Вилка переключения 1-й передачи и передачи заднего хода    
48     14.1702027     Вилка переключения 2-й и 3-й передач    
49     14. 1702029     Сухарь вилки переключения второй и третьей передач    
50     14.1702033     Вилка переключения 4-ой и 5-ой передачи    
51     14.1702035     Сухарь вилки переключения 4-й и 5-й передач    
52     14.1702028     Головка штока вилки переключения второй и третьей передач    
53     14.1702053     Головка штока вилки переключения первой передачи и заднего хода    
54     14.1702074     Шток вилки переключения четвертой и пятой передач    
55     14.1702064     Шток вилки переключения второй и третьей передач    
56     1/43289/01     Заглушка 25    
57     14.1702060     Шток вилки переключения первой передачи и заднего хода    
58     870760     Штифт 5х19,5    
59     864723     Шарик Б IV 9,525Н    
60     14.1702129     Предохранитель включения первой передачи и заднего хода    
61     14.1702127     Пружина предохранителя включения первой передачи и заднего хода    
62     14.1702132     Стакан пружины предохранителя включения первой передачи и заднего хода    
63     1/12880/21     Болт М10х1,25-6gх60    
64     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    
65     1/26386/01     Шайба плоская 10,6х18х2    
66     14. 1702014     Прокладка верхней крышки коробки передач    
67     870024     Болт М10х1,25-6gх40    
68     14.1702184     Штифт установочный    
69     1/13070/21     Болт М10х1,25-6gх40    

Устройство КПП и схема переключения передач на грузовых автомобилях КамАЗ

В этой статье рассмотрим агрегатный узел грузового российского автомобиля Камаз. Коробки переключения передач на грузовиках отличаются схемой управления.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 162
Источник: https://autostuk.ru/korobka-peredach-kamaz-sxema-ustrojstvo.html

Устройство КПП Камаз

Для автомашин КАМАЗ выпускают КПП двух типов:

  • 14 модель — 5-ти ступенчатая;
  • 15 модель — 10-ти ступенчатая.

14-я модель идет для одиночных машин, 15-я — для автопоезда.

15-я модель камазовской коробки, в которой 10 скоростей переключения передач — это та же самая пятиступка 14-й модели плюс редуктор-делитель. Схема редуктора заднего моста легкового автомобиля отличается от конструкции редуктора-делителя. Конструкция редуктора-делителя вместе с коробкой 14 модели создают 10 скоростей вперед и 2 скорости назад.

Плюсы коробок с делителем:
  1. Частота переключения становится меньше. Переключаться приходится реже.
  2. Увеличивается тяга ДВС машины.
  3. Увеличивается удобство управления.

Чтобы получить разрешение управлять грузовыми автомобилями более 3,5 тонн с прицепами, требуется соответствовать некоторым требованиям. Узнайте, как открыть категорию Е.

Так как автомобили КАМАЗ классифицируются по назначению, то есть для перевозки тяжелых грузов, для таких моделей автозавод сделал из коробки 14 модели модернизированную, которая называется КПП 152.

Какие улучшения были созданы на старой 5 ступенчатой коробке:
  1. Синхронизаторы стали более усиленными.
  2. В конструкцию внесли новое крепление шестеренок.
  3. Во избежании вылета 4-й и 5-й скоростей, что бывает с обычными камазовскими коробками, в систему внесено 4 градуса для утонения зубьев.
  4. Шлицы в КПП также стали более усиленными.
  5. Схема управления доработана.
  6. Шлицевое крепление удалено.
  7. Высота зубьев увеличена.

Делитель принимает нагрузку от пневмосистемы и управляется ею. В новых камазах конструкция сложнее, поэтому желательно ремонтировать КПП, делитель в специализированных СТО.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1652
Источник: https://autostuk.ru/korobka-peredach-kamaz-sxema-ustrojstvo.html

Как осуществить пуск двигателя и тронуться с места на большегрузном авто

Чтобы запустить двигатель большегрузного автомобиля, необходимо вначале детально разобраться в схеме КПП КамАЗа, которая немного отличается от привычной схемы коробки передач легковых авто. Аналогичным для таких автомобилей является лишь то, что во время запуска двигателя и попытки съехать с места обязательно выжимается педаль сцепления. После этого на КамАЗе предполагается переключение скоростей в несколько этапов. В качестве примера приведем схему старта и разгона КамАЗа на ровной дороге с твердым покрытием:

1. Первая «В».

2. Вторая «В».

3. Третья «В».

4. Переключаемся на вторичную «Н» и переходим на четвертую передачу.

5. Обратно переключаемся на первичную «В», но при этом остаемся на четвертой.

6. Включаем «Н» и переходим на последнюю пятую передачу.

7. Возвращаемся на облегченный вариант «В» и продолжаем движение на пятой.

Как видите, главной особенностью езды с КПП КамАЗа с дизелем является необходимость осуществления легкого старта с пониженных скоростей и плавного набора скорости. Если же речь идет о сложных условиях движения или же большой загруженности самого автомобиля, то, хотя старт по-прежнему необходимо будет осуществлять с последовательным переключением с первой на пятую передачу, первые четыре передачи рекомендуется активировать в утяжеленном вторичном режиме «Н», после чего четвертую передачу перевести на режим «В», переключиться на пятую «Н» и по возможности снова перейти на «В». Однако все это следует выполнять с учетом следующих рекомендаций:

1. Перед тем, как тронуться с места на КамАЗе, обязательно разгоните коленчатый вал двигателя транспортного средства до 7 тыс. оборотов в минуту.

2. Переход на вторую передачу возможен только после того, как тахометр зарегистрирует 3 тыс. об./мин (его стрелка покажет цифру «3»).

Важно! Правильный старт и езда на КамАЗе являются не только залогом слаженной работы трансмиссии грузового автомобиля, но и позволяют его владельцу и водителю существенно экономить на топливе.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2037
Источник: https://auto.today/bok/5903-kak-ustroena-kpp-i-kak-rabotaet-shema-pereklyucheniya-peredach-na-kamaze.html

Как работает КПП

Схема для переключения передач Камаз несложная. Для начала изучим несколько простых правил. Переключать скорость (1, 2, 3, 4, 5) на Камазе нужно с помощью рычага для переключения нужных передач. Этот рычаг находится с правой стороны, рядом с местом водителя. Для того, чтобы разогнать машину, вам пригодится вот такая схема: 1В — 2В — ЗВ — 4Н — 4В — 5Н — 5В, а если вы находитесь в сложных дорожных условиях (забитая траса), то вам пригодится следующий вариант: 1Н -2Н-ЗН-4Н-4В-5Н-5В.

Запомните, что переключать нужные передачи необходимо только при полностью выключенном (выкл) сцеплении. Например, для переключения верхней передачи В на нижнюю Н (или наоборот), опустите вниз или поднимите вверх переключатель КПП (в зависимости от ситуации), выжмите сцепление, подождите около 1 секунды и отпустите, и только теперь она включится.

Совет: педаль сцепления необходимо переставлять резко и выжимать только до конца. Выбирать момент, когда переключения необходимых передач будет наилучшим, нужно ориентируясь на показатели тахометра.

Несколько советов по использованию коробки Камаз. Придерживаясь этих советов, ваш двигатель всегда будет работать в экономичном режиме.

Схема переключения

  1. Если вы разгоняетесь на горизонтальной (ровной) дороге. Двигатель: частота вращения коленчатого вала, в таком случае, не должна быть выше 2300 мин-1 (касательно промежуточных передач). А дальнейшие переключения нужных позиций в КПП должны снижать частоты до 2000 мин-1.
  2. Если вы движетесь с большой скоростью на скоростной автомагистрали. Вы должны переключиться на верхнюю передачу КПП Камаз. Но вращения частот свыше 2200 мин-1 считается очень расточительным.
  3. Если вы находитесь в сложных дорожных условиях или поднимаетесь вверх. Вам надо довести частоту вращения до необходимой (номинальной) величины. А последующие переключения должны снижать показатели до 2000 мин-1.
  4. Если вы разгоняетесь под уклоном и на дороге ровное хорошее покрытие. В таких случаях частота вращения любых переходов не должна быть выше 2000 мин-1.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 2019
Источник: https://avtozam.com/kamaz/shema-pereklyucheniya-peredach/

Правила переключения КПП в разных условиях

Знать, как трогаться с места и как продолжать движения, для правильной эксплуатации камазовской трансмиссии недостаточно. Чтобы в ходе использования коробки передач с агрегатом не произошло проблем, нужно соблюдать правила. Допущенные в ходе эксплуатации ошибки могут привести к серьезным неисправностям.

На подъеме

Как переключать скорости на КамАЗе при движении в гору

Передвижение на отечественном грузовике при подъеме должно производиться на повышенной скорости. Чтобы переключиться с первой скорости на вторую, водителю нужно дважды выжать сцепление. Учитывайте факт, что надо одновременно нажать на педаль газа, а также педаль подачи горючего. Эти действия важны, так как они помогают стабилизировать работу коленвала в целом. Чтобы избежать проблем в работе агрегата, не нужно сбрасывать обороты мотора менее, чем на две тысячи при подъеме. Это приведет к тому, что автомобильный двигатель будет заглушен. Также такая езда способствует увеличению рабочей температуры силового агрегата, а это может стать причиной его поломки.

При управлении автомобилем по такому принципу вы сможете добиться максимальной курсовой устойчивости. Благодаря принципу разделения схемы трансмиссии на два режима достигается облегчение работы мотора. Причем независимо от того, загружен автомобиль или нет.

На спуске

Если вы едите со спуска, то глушить двигатель не нужно. При глушении мотора произойдет блокировка руля. А это приведет к аварийной ситуации на дороге. При движении на спуске нельзя отключать вспомогательное торможение, а также выжимать до конца педаль сцепления. В более новых версиях грузовиков используются усовершенствованные трансмиссии, это позволило инженерам добиться снижения нагрузки на основные детали КПП. Поэтому при движении в критических условиях и на спусках мотор автомобиля не будет изнашиваться.

В КамАЗах используется тормозная система с двойным усилением. То есть, кроме торможения силовым агрегатом, присутствует дополнительная система остановки мотора. Если вы двигаетесь на спуске с активным вспомогательным торможением, то отключать сцепление и переключать скорости нельзя.

Схемы основной и раздаточной коробок на КамАЗе

Обледенелые участки

Езда на грузовике по обледенелым участкам должна производиться с наибольшим запасом скорости и хода. При торможении следует использовать активную вспомогательную систему остановки ДВС. Если торможение аварийное, то водитель должен остановить колеса прицепа. Если не учесть этот момент, попадете в занос. Притормаживать силовым агрегатом рекомендуется только в исключительных случаях. Потому что это приводит к ускоренному износу двигателя, однако протяженность тормозного пути значительно снижается. При торможении не следует допускать проскальзывания колес. Для избежания этого нужно вовремя выключить пониженную скорость, это приведет к падению оборотов коленвала.

Занос

Во время заноса соблюдайте главное правило — не выжимайте сцепление, иначе это ухудшит ситуацию. При производстве автомобилей инженеры внедрили схему, за счет которой автомобиль может ехать с наибольшим запасом хода. Благодаря этому можно добиться стабилизации курса во время езды по любой дороге. Если при движении произошел занос, руль автомобиля нужно вывернуть в его сторону. То есть если машину заносит влево, то рулевое колесо тоже выворачивается влево.

Если грузовик начал буксовать, то нужно как можно быстрее прекратить движение и сразу же отключить мост дифференциала. Регулятор для отключения вы сможете увидеть на приборной панели. Когда мост дифференциала отключится, на приборке появится соответствующий индикатор. После этого начало движения осуществляется на повышенной скорости, со второй передачи. Когда вы проедите труднодоступный участок дороги, не забудьте включить дифференциал (видео снял и опубликовал Владимир Никонов).

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 3814
Источник: https://autodvig.com/kpp/kak-perekljuchat-skorosti-na-kamaze-642/

Коробка передач автомобиля КАМАЗ 4310

Устройство и ТО автомобиля КамАЗ 4310

КПП на автомобиле камаз (схема переключения) для подписчиков

Трогание с места, движение и остановка на автомобиле КАМАЗ 4310.

Камаз — 55111

Коробка передач на русской машине КАМАЗ

Устройство Шасси Автомобиля КАМАЗ 4310.

Камаз 55111,про кпп и подьем кузова

Компьютерный тренажер «Ремонт КПП автомобиля КАМАЗ»

Первичный осмотр КПП КАМАЗ

Сцепление автомобиля КАМАЗ 4310.

  • Что такое КАМАЗ 45143 112 15
  • КАМАЗ 43118 схема работы раздатки
  • Габариты кузова КАМАЗа сельхозника
  • КАМАЗ кс 55713 2001
  • Какое масло лить в КАМАЗ 5490
  • Слабые места КАМАЗа 6520
  • КАМАЗ 5320 регулировка свободного хода педали сцепления
  • Предназначение КАМАЗа самосвала
  • Разборка коробки передач КАМАЗа
  • КАМАЗ 5490 датчиком топлива
  • Выкидывает масло из заливной горловины КАМАЗ
  • Какая должна быть температура двигателя КАМАЗ
  • Пневмоцилиндром от КАМАЗ
  • Щиток приборов на КАМАЗе 65116
  • Затонувшие КАМАЗы видео

Главная » Лучшее » Коробка передач автомобиля КАМАЗ 4310

kamaz136.ru

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 997
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/kamaz-4310-korobka-peredach.html

Вес коробки передач КАМАЗ 4310

Установка КПП КамАЗ

Камаз с манипулятором может заменить несколько единиц техники.

Камаз 4310 вытаскивает Краз из кювета. Russian military trucks

Будни манипуляторщика 2

PALFINGER-30002K (аналог АНТ-22-2) — кран-манипулятор 7200 кг, на шасси КАМАЗ-6522

тест-драйв ЛАЗ 699Р Турист

Новый Камаз 5490

Пришла поршневая на камаз, ремонт, замена поршневой.

  • Мотор стеклоочистителя КАМАЗ распиновка
  • Илососная машина ко 507ам КАМАЗ 65115
  • Сколько масла заливать в мосты КАМАЗ 5511
  • Полная масса КАМАЗ 65117
  • Устройство замедлителя гидроцилиндра КАМАЗ
  • Военный джип на базе КАМАЗа
  • Датчик давления ресивера КАМАЗ
  • Ширина КПП КАМАЗ
  • Навесные запчасти КАМАЗ
  • КАМАЗ глонасс в баке
  • Как проверить обмотку генератора КАМАЗ
  • КАМАЗ 4310 ступица ремонт
  • КАМАЗ 53102 видео
  • КАМАЗ низкое качество шин
  • Переделка тормозов на КАМАЗе

Главная » Хиты » Вес коробки передач КАМАЗ 4310

kamaz136. ru

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 990
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/kamaz-4310-korobka-peredach.html

Схема переключения передач

Разобраться в принципе переключения передач не составляет труда, особенности зависят от модели.

Салон КамАЗ 6520:

Блок: 5/12 | Кол-во символов: 142
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale

Видео «Последствия неправильного использования камазовской коробки передач»

Обломанные зубчики на шестеренке привода — последствия несоблюдения правил эксплуатации трансмиссии на КамАЗе (автор видео — Илья С).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 298
Источник: https://autodvig.com/kpp/kak-perekljuchat-skorosti-na-kamaze-642/

Техническое обслуживание коробки передач

Строительные машины и оборудование, справочник

   Устройство эксплуатация камаз 4310

Техническое обслуживание коробки передач

Режим работы зубчатых редукторов трансмиссии характеризуется высокими нагрузками. Удельное давление на рабочих поверхностях зубьев шестерен достигает 3000 МПа (30 000 кгс/см2). Кроме того, в них возникают большие динамические нагрузки, особенно при больших суммарных люфтах в зубчатых редукторах. В результате изнашиваются зубья шестерен, подшипники.

В процессе работы редукторов изнашиваются также сопряжения приводов управления, сальники, теряет свои качества смазочный материал.

Изменение качества масла, как и в двигателях, связано с процессами окисления и термического разложения углеводородов, накопления продуктов износа и механических примесей, испарения легких фракций, срабатывания присадок. Поэтому ухудшаются смазывающие свойства масла, что ведет к увеличению износа деталей.

Все это заставляет проводить своевременное и качественное обслуживание коробок передач, раздаточных коробок и мостов.

При ТО-2:– проверить герметичность коробки передач;– смазать опоры передней и промежуточной тяг управления;– проверить и довести до нормы уровень масла в картере;– очистить от грязи сапун.

При СТО закрепить рычаги тяг дистанционного привода управления коробкой передач и фланец вторичного вала и сменить масло в картере (один раз в год осенью).

Для смены масла в коробке передач слить масло в горячем состоянии через два сливных отверстия, вывернув пробки, расположенные в нижней части картера коробки передач. Очистить магнитную пробку сливного отверстия от грязи и металлических частиц. Промыть картер коробки передач моторным маслом, для чего залить масло в коробку передач (8,5 л), пустить двигатель при нейтральном положении рычага переключения передач на 10 мин, слить моторное масло, ввернуть пробки и залить трансмиссионное масло до верхней метки стержня. Включить двигатель при нейтральном положении рычага переключения передач на 3…5 мин. Измерить уровень масла и при необходимости долить.

Для проверки уровня масла в картере коробки передач вывернуть пробку с маслоизмерительным стержнем из заливного отверстия, вытереть насухо стержень и вставить его снова до упора пробки в резьбу, не вворачивая. Уровень масла должен быть между верхней и нижней метками. Если уровень масла доходит до нижней метки, долить масло через горловину, очистив ее от пыли и грязи.

Читать далее: Раздаточная коробка Камаз 4310

— Устройство эксплуатация камаз 4310

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 2608
Источник: https://starimpex.ru/kamaz/kamaz-4310-korobka-peredach.html

Коробка КамАЗ 16 и ZF

Этот вид трансмиссии используется на автомобилях КамАЗ-65115, а так же полно приводных КамАЗ-43150 КамАЗ-4310 и др. Особенность механизма в автоматическом переключении повышенного и пониженного режима. Это означает, что при переключении с передачи 4 на передачу 5 повышенный режим активируется автоматически. Наоборот, переключение с передачи 5 на передачу 4 автоматически активирует пониженный режим. О выполнении переключения сигнализирует индикатор на панели приборов.

Схема переключения ZF 9S109:

Некоторые модели коробок ZF, например, 9S109, со вспомогательной передачей «C». Режим предназначен для передвижения и манёвра в сложных условиях (снег, лёд, грязь).

Блок: 7/12 | Кол-во символов: 689
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale

Советы по управлению

На безопасность движения влияет много факторов: техническое состояние транспортного средства, на каком топливе ездит КамАЗ, квалификация водителя и др. Внимание уделяют внешним условиям, поскольку они подвержены изменениям.

Блок: 8/12 | Кол-во символов: 245
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale

Управление при подъёме на склон

Заезд на склон, сопровождается переключением коробки на пониженный режим (Н). Это заставляет трансмиссию работать с большей отдачей и легче преодолеть препятствие.

  • При подъёме на тяжёлой технике, переключение с первой на вторую передачу проводится с использованием метода двойного нажатия сцепления;
  • Чтобы обеспечить работу силовой установки, выжимают педаль газа для предотвращения перебоя в подаче топлива;
  • Показания оборотов коленчатого вала не падают ниже отметки 2000мин-1, иначе силовая установка перегреется и прекратит работу.

КамАЗ, управление на оледенелой дороге:

Выбор правильного режима переключения передач, аспект нормальной эксплуатации авто, от которого зависит работоспособность силовой установки, а так же узлов и механизмов агрегата.

Блок: 9/12 | Кол-во символов: 787
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale

Управление при спуске

Двигаясь на автомобиле КамАЗ на спуске, учтите, что ни в коем случае нельзя выключать двигатель. Водители применяют такой способ, что бы сэкономить топливо. Однако, действуя подобным образом, прекращает работу усилитель, что блокирует рулевое управление. Такое явление приведёт к аварийной ситуации, последствия которой непредсказуемы.

Проблемы возникают и с тормозами, поскольку тяжелая техника оборудована вспомогательной системой. Активация последней, исключает возможность пользоваться педалью сцепления и переходить с одного режима на другой.

Блок: 10/12 | Кол-во символов: 570
Источник: https://toptexnik. ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale

Управление на оледенелой дороге

Особенность езды по оледенелым маршрутам – использование цепей на колёсах машины. Меры позволят увеличить коэффициент сцепления с дорогой.

Учитывают:

  • Соблюдайте дистанцию, оставляйте место для манёвра;
  • При торможении, пользуйтесь вспомогательной системой торможения;
  • Помните, экстренное торможение на КамАЗ ведёт к блокировке колёс прицепа.

Экстренное торможение использовать не желательно, поскольку это приведёт к заносу и неконтролируемому движению. При заносе, держите ногу на педали сцепления, рулевое колесо поверните в сторону заноса, это выровняет машину.

Блок: 11/12 | Кол-во символов: 596
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale

Можно ли на КамАЗе ездить без мочевины

Грузовые автомобили, соответствующие стандартам Евро 4-6, используют метод нейтрализации воздействия выхлопных газов на природу. Для этого в специальный бачок заливается мочевина, которая впоследствии впрыскивается в выхлопную систему.

В нашей стране применение такого материала граничит с трудностями:

  • Низкое качество мочевины;
  • Замерзание продукта при температуре -11°С;
  • Запах аммиака из выхлопа, ожоги при попадании на кожу;
  • Много подделок, цена.

КамАЗ, жидкость для системы SCR (мочевина):

Постоянно эксплуатировать автомобиль без мочевины не желательно, поскольку это приведёт к выходу из строя насоса, перекачивающего материал. Отключить систему нейтрализации можно на программном уровне, либо обратившись к электрику, который сделает гидролиз в катализаторе не возможным.

Блок: 12/12 | Кол-во символов: 831
Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale

Кол-во блоков: 18 | Общее кол-во символов: 18437
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:

  1. https://autostuk. ru/korobka-peredach-kamaz-sxema-ustrojstvo.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 1814 (10%)
  2. https://autodvig.com/kpp/kak-perekljuchat-skorosti-na-kamaze-642/: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 4112 (22%)
  3. https://starimpex.ru/kamaz/kamaz-4310-korobka-peredach.html: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 4595 (25%)
  4. https://toptexnik.ru/kamaz/upravlenie-kamazom-pereklyuchenie-peredach-na-samosvale: использовано 7 блоков из 12, кол-во символов 3860 (21%)
  5. https://auto.today/bok/5903-kak-ustroena-kpp-i-kak-rabotaet-shema-pereklyucheniya-peredach-na-kamaze.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 2037 (11%)
  6. https://avtozam.com/kamaz/shema-pereklyucheniya-peredach/: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 2019 (11%)

▶▷▶▷ коробка зф 16 камаз схема переключения передач на

▶▷▶▷ коробка зф 16 камаз схема переключения передач на

ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:01-05-2019

коробка зф 16 камаз схема переключения передач на — Коробка передач ZF на камазе 6520 Расположение и wwwyoutubecom watch?vprk_oa7L4RI Cached Коробка передач ZF на камазе 6520 Расположение и переключение передач КамАЗ -6520 — Duration: 16 :40 Хитрая КПП ZF КамАЗ: 9, 16, схема переключения, коробка передач specmahinarukamazkpp-zfhtml Cached Цена в основном зависит или новая коробка переключения передач или же после ремонта Известная немецкая компания ZF Friedrichshafen AG также выпускает КПП на разные модели КамАЗа Коробка передач КАМАЗ ZF КПП ZF на КАМАЗ dvigatelkamarukorobka-peredach-kpp-zf-na-kamaz Cached Отмечена значительная экономия топлива свыше 15 процентов у машин, на которых используется коробка передач ЗФ 16s151 или 9s1310 на КамАЗ Схема переключения передач КамАЗа: особенности и рекомендации fbruarticle152011shema-pereklyucheniya-peredach Cached Такова особенность езды на автомобиле КамАЗ Коробка передач , схема переключения которой хорошо изучена и выполняется в такой форме, отличается курсовой устойчивостью Обзор коробки передач ZF 16S151 — avtozamcom avtozamcomkppzf- 16 s151 Cached Обратите внимание на коробку передач zf 16s151, если решили поменять КПП на своем автомобиле Ее характеристики и данные подробно описаны в данной статье Описание схемы переключения коробки передач на Камазе: фото и avtozamcomkamazshema-pereklyucheniya-peredach Cached Схема переключения Если вы разгоняетесь на горизонтальной (ровной) дороге Двигатель: частота вращения коленчатого вала, в таком случае, не должна быть выше 2300 мин-1 (касательно промежуточных передач ) Коробка переключения передач КПП Камаз ZF 16 avtotehtransrukorobka_peredach_zf_ 16 html Cached Обслуживание коробки переключения передач КПП zf 16 для автомобилей Камаз -6350, 6450, 6520, 65221, 65225, 5460 Запасные части, комплектующие детали и ремонт автомобилей Камаз -5320, 4310, 55111, 43118, 65115, 6520 Технические характеристики КПП ZF wwwremkamrukamazzf9 Cached Без промежуточной подачи газа и двойного выжима сцепления при переключении с высших передач на низшие Рис 75 Схема переключений коробки передач Технические характеристики КПП ZF Руководство по ремонту kama-avtodetalrutehspravochnikrukovodstvo-po-remontu Cached Без двойного нажатия на сцепление при переключении передач на более высокие Без промежуточной подачи газа и двойного выжима сцепления при переключении с высших передач на низшие Рис КПП ZF 16S 2220 Ecosplit коробка переключения передач wwwmaz-manrukpp_zf_ 16 s_2220_ecosplit Cached Коробка переключения передач МАН man 16 ступеней сервопривод 16 ступенчатая коробка передач МАЗ МАН Система сервопривода Servoshift для комфортного переключения передач Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 586

  • 2008-2013 При использовании материалов сайта активная ссылка на carmn. ru обязательна. Коробка перекл
  • ючения передач.
    …сравнительно маломощные двигатели (60 и 82 л.с.), для которых потери в гидравлическом элементе трансмиссии были бы весьма чувствительны и привели бы к резкому ухудшению динамически
  • еском элементе трансмиссии были бы весьма чувствительны и привели бы к резкому ухудшению динамических качеств, кроме того, коробка…
    Официальный сайт издания для автомобилистов. Новости, статьи. Справочная информация: цены, статистика автопарка России. 16 quot;ЮПИТЕРquot; новый дорожный мотоцикл. 29 К вершинам Ай-Петри на третьей передаче.
    Ния; 15 фазные плоские электроды; 16 проходные изоляторы; Насосом 14 подается в теплоприемник 15, где нагревается, и идет в кран 16 на горячее водоснабжение.
    …Пескоразбрасыватели Ротаторы гидравлические Фрезы навесные Шламовые, грунтовые, песковые насосы Щетки коммунальные, для тракторов Прочее навесное и расходники Стрелы для экскаваторов, рукояти, железо Стрелы кранов, тали, лебедки, такелаж Трансмиссия Коробки передач. ..
    Запчастей в корзине: 0 Оформить заказ. Онлайн каталог запасных частей. Даже самые надежные и качественные автомобили все равно с течением времени приходится ремонтировать.
    Пневморессора в сборе, артикул:4912 N P07 производитель CONTITECH — заказать и купить по низкой цене в компании Рентрак Сервис. Пневмоподушка со стаканом М2416 шп.d12.
    Новости клуба. Фотографии и анкеты футболистов. Результаты матчей. История выступлений. Схема проезда. Официальный сайт ФК Тюмень — Материалы отфильтрованы по дате: Воскресенье, 04 Сентябрь 2016.
    Работа коробки безупречна — короткие ходы, четкие, однозначные и в то же время легкие переключения. Привод, как водится, на задние колеса, посредством механической коробки передач.
    Коробка передач в Subaru усиленная шестиступенчатая механика, не боящаяся высоких нагрузок. Зато шестиступенчатая коробка, уже проверенная на прошлом поколении, оказалась просто восхитительной: передачи включались четко и быстро.

однозначные и в то же время легкие переключения. Привод

уже проверенная на прошлом поколении

  • коробка передач specmahinarukamazkpp-zfhtml Cached Цена в основном зависит или новая коробка переключения передач или же после ремонта Известная немецкая компания ZF Friedrichshafen AG также выпускает КПП на разные модели КамАЗа Коробка передач КАМАЗ ZF КПП ZF на КАМАЗ dvigatelkamarukorobka-peredach-kpp-zf-na-kamaz Cached Отмечена значительная экономия топлива свыше 15 процентов у машин
  • 6520
  • 65115

Request limit reached by ad manXML

2008-2013 При использовании материалов сайта активная ссылка на carmn.ru обязательна. Коробка переключения передач.
…сравнительно маломощные двигатели (60 и 82 л.с.), для которых потери в гидравлическом элементе трансмиссии были бы весьма чувствительны и привели бы к резкому ухудшению динамических качеств, кроме того, коробка…
Официальный сайт издания для автомобилистов. Новости, статьи. Справочная информация: цены, статистика автопарка России. 16 quot;ЮПИТЕРquot; новый дорожный мотоцикл. 29 К вершинам Ай-Петри на третьей передаче.
Ния; 15 фазные плоские электроды; 16 проходные изоляторы; Насосом 14 подается в теплоприемник 15, где нагревается, и идет в кран 16 на горячее водоснабжение.
…Пескоразбрасыватели Ротаторы гидравлические Фрезы навесные Шламовые, грунтовые, песковые насосы Щетки коммунальные, для тракторов Прочее навесное и расходники Стрелы для экскаваторов, рукояти, железо Стрелы кранов, тали, лебедки, такелаж Трансмиссия Коробки передач…
Запчастей в корзине: 0 Оформить заказ. Онлайн каталог запасных частей. Даже самые надежные и качественные автомобили все равно с течением времени приходится ремонтировать.
Пневморессора в сборе, артикул:4912 N P07 производитель CONTITECH — заказать и купить по низкой цене в компании Рентрак Сервис. Пневмоподушка со стаканом М2416 шп.d12.
Новости клуба. Фотографии и анкеты футболистов. Результаты матчей. История выступлений. Схема проезда. Официальный сайт ФК Тюмень — Материалы отфильтрованы по дате: Воскресенье, 04 Сентябрь 2016.
Работа коробки безупречна — короткие ходы, четкие, однозначные и в то же время легкие переключения. Привод, как водится, на задние колеса, посредством механической коробки передач.
Коробка передач в Subaru усиленная шестиступенчатая механика, не боящаяся высоких нагрузок. Зато шестиступенчатая коробка, уже проверенная на прошлом поколении, оказалась просто восхитительной: передачи включались четко и быстро.

Схема КПП

КАМАЗ: особенности и рекомендации

Особенность вождения автомобиля КамАЗ в том, что он имеет коробку передач, что требует дополнительных знаний и навыков для эксплуатации. Схема переключения передач КамАЗа в коробке модели ZF-9S имеет особенность: езда осуществляется преимущественно на пониженной передаче. Это позволяет автомобилю перемещаться с большими грузами с оптимальной скоростью.

Передающее устройство

Большинство моделей автомобилей КамАЗ имеют 5-ступенчатую механическую коробку передач. Регулировка скорости осуществляется за счет работы педалью сцепления. С учетом того, что автомобиль предназначен для грузовых перевозок и изначально имеет большую массу, переключение передач на КамАЗе осуществляется в несколько этапов. Есть 2 режима работы ящика: первичный (H) и вторичный (B). Переключатель между ними представляет собой рычаг, расположенный на рукоятке переключения передач. Для движения в облегченном режиме он должен находиться в опущенном положении, движение с грузом осуществляется поднятием рычага.

Начало движения

Троганье с места осуществляется на пониженной передаче.Переключение осуществляется только при выключенном сцеплении. Схема переключения передач КамАЗа на коробке ZF предполагает переключение в несколько этапов. Это выражается в особенностях подъема и опускания шестерен. Итак, автомобиль может быстро перемещаться по разным типам дорожного покрытия. Оптимальной считается схема 1Б-2Б-3Б на первой ступени, 4Н-4Б-5Н в последующем движении. Исходя из этой схемы, трогаться нужно с первой понижающей передачи, т. е. менять положение рычага на коробке передач до 4-й передачи не нужно.Для того, чтобы машина двигалась, необходимо довести частоту вращения коленчатого вала до 7 тысяч оборотов. Вторая передача активируется при доведении частоты вращения до 3000 об / мин (цифра 3 на тахометре).

Следует отметить, что работа коленчатого вала в автомобилях КамАЗ играет ключевую роль. Если вовремя переключить передачу, можно значительно снизить расход топлива и обеспечить экономичную работу двигателя без значительных простоев.

Особенности переключения передач при маневрировании

Движение автомобиля КамАЗ по спуску должно осуществляться на более высокой передаче.Переключение с первой передачи на вторую осуществляется двойным нажатием на сцепление. Это должно быть однократное нажатие на педаль топлива для стабилизации работы коленчатого вала. Не рекомендуется снижать обороты двигателя ниже 2 тыс. При движении в гору. Это, с одной стороны, может способствовать заклиниванию двигателя, а с другой — его рабочая температура может достичь критической точки, что приведет к повреждению двигателя.

Это особенность вождения автомобиля КАМАЗ. Коробка передач, схема переключения которой хорошо проработана и выполнена в таком виде, отличается курсовой стабильностью.Суть разделения его на 2 режима — облегчить работу двигателя при движении автомобиля с разной массой. Трогание с места на груженом КамАЗе (или с прицепом) осуществляется на высокой передаче с частотой вращения коленчатого вала 2 600 об / мин.

Особенности движения по склонам и обледенелым трассам

На крутых спусках запрещается выключать двигатель. Это может привести к тому, что рулевое колесо заблокируется, так как электроусилитель руля не будет активен.Тормозная система машины имеет двойное усиление — помимо торможения двигателем есть вспомогательная система остановки двигателя. При движении на спусках с активным дополнительным торможением запрещается выключать сцепление и переключать передачи. Таким образом, схема КПП КамАЗ на трансмиссиях моделей ZF и DT выполнена в нетрадиционном виде. Например, можно максимально распределить нагрузку на активные части трансмиссии. Это позволяет спускаться с подъема без вреда для двигателя (даже при максимальной нагрузке).

Движение по скользкой трассе осуществляется с максимальным запасом хода и скоростью. Торможение должно производиться с помощью активной дополнительной системы остановки двигателя. При экстренном торможении сначала останавливаются колеса прицепа. Это важно учитывать во избежание заноса автомобилей. В исключительных случаях можно замедлить двигатель (это вредит мотору, но тормозной путь значительно сокращается). Также не допускается пробуксовка колес. Для этого необходимо вовремя понижать передачу, тем самым снижая скорость вращения коленчатого вала относительно трансмиссии.

Управление трансмиссией при заносе

Главное правило — не выключайте сцепление, если машина сбилась с курса. Схема переключения передач КамАЗа на МКПП ДТ устроена так, что позволяет двигаться с максимальным запасом хода. Такая система способна стабилизировать курс при движении по разным дорожным покрытиям. Так, в случае заноса рулевое колесо необходимо повернуть в том направлении, куда тянет автомобиль. Если случилось так, что КамАЗ заглох, необходимо немедленно прекратить дальнейшее движение.Первое, что нужно сделать, это отключить дифференциальный мост. Регулятор находится на панели приборов. О его отключении выскочит подтверждение в виде горящей лампочки. Тронуться нужно с овердрайвом (со второго). После выхода из труднодоступной зоны необходимо снова включить дифференциал.

Заключительный совет

Важно следить за состоянием тахометра. При вождении легкового автомобиля такой необходимости нет.Схема переключения передач КамАЗа на всех известных типах трансмиссий обеспечивает минимальный расход топлива. В частности, грамотное увеличение или уменьшение трансмиссии при контроле работы коленчатого вала помогает увеличить скорость движения машины (за счет поддержания высоких оборотов не тратится время на стабилизацию работы двигателя), а также снижает риск перегрева двигателя. В целом коробка передач КАМАЗ по способу переключения и особенностям управления не отличается от таковой на легковой машине.Необходимо лишь запомнить некоторые нюансы коробки.

Схема переключения передач КамАЗ: особенности и рекомендации

Особенностью управления автомобилем КамАЗ является то, что на нем установлена ​​коробка передач, что требует дополнительных знаний и навыков для управления. Схема переключения передач КамАЗа в коробке модели ZF-9S имеет особенность: движение осуществляется преимущественно на пониженной передаче. Это позволяет машине двигаться с большими грузами с оптимальной скоростью.

Коробка передач

Большинство автомобилей КамАЗ имеют 5-ступенчатую механическую коробку передач.Регулировка скорости осуществляется за счет работы педалью сцепления. С учетом того, что автомобиль предназначен для перевозки грузов и изначально имеет большую массу, переключение передач на КамАЗе осуществляется в несколько этапов. Есть 2 режима работы ящика: первичный (H) и вторичный (B). Переключатель между ними представляет собой рычаг, расположенный на рукоятке переключения передач. Для езды в легком режиме он должен быть в опущенном положении, движение с грузом осуществляется поднятием рычага.

Начало движения

Толчок осуществляется на пониженной передаче.Переключение осуществляется только при выключенном сцеплении. Схема КПП КамАЗ на коробке ZF предполагает переключение в несколько этапов. Это выражается в особенностях подъема и опускания шестерен. Итак, автомобиль может быстро перемещаться по разным типам дорожного покрытия. Оптимальная схема — 1B-2B-3B в первой ступени, 4H-4B-5H в последующем движении. Исходя из этой схемы, нужно начинать с первой пониженной передачи, т.е. до 4-й передачи менять положение рычага на КПП не нужно.Для запуска автомобиля необходимо довести частоту вращения коленчатого вала до 7 тысяч оборотов. Вторая передача включается при увеличении скорости до 3000 об / мин (цифра 3 на тахометре).

Следует отметить, что работа коленчатого вала на автомобилях КамАЗ играет ключевую роль. Если вовремя переключить передачу, можно значительно снизить расход топлива и обеспечить эффективную работу двигателя без значительных простоев.

Особенности переключения передач при маневрировании

Движение автомобиля КамАЗ по спуску должно осуществляться на повышенной передаче.Переключение с первой передачи на вторую осуществляется с помощью двойного выключения сцепления. В этом случае следует произвести однократное нажатие на педаль топлива, чтобы стабилизировать работу коленчатого вала. Не рекомендуется снижать обороты двигателя ниже 2 тыс. При движении в гору. Это, с одной стороны, может способствовать демпфированию двигателя, а с другой стороны, его рабочая температура может достигать критической точки, что приведет к повреждению двигателя.

Это особенность вождения автомобиля КамАЗ.Коробка передач, схема переключения которой хорошо проработана и выполнена в таком виде, отличается курсовой устойчивостью. Суть разделения его на 2 режима — облегчить работу двигателя при перемещении автомобилей с разной массой. На груженом КамАЗе (или с прицепом) трогание с места осуществляется на высокой передаче с частотой вращения коленчатого вала 2600 об / мин.

Особенности движения по склонам и обледенелым трассам

На крутых спусках запрещается выключать двигатель.Это может привести к блокировке рулевого колеса автомобиля, поскольку электроусилитель руля не будет работать. Тормозная система машины имеет двойное усиление — помимо торможения двигателем имеется вспомогательная система остановки двигателя. При движении по склонам с активным дополнительным торможением запрещается выключать сцепление и переключать передачи. Итак, схема КПП КамАЗ на трансмиссиях моделей ZF и DT выполнена в нетрадиционном виде. Например, можно максимально увеличить нагрузку на активные части трансмиссии.Это дает возможность спускаться с подъема без вреда для двигателя (даже при максимальной нагрузке).

Движение по скользкой трассе осуществляется с максимальной дальностью и скоростью. Торможение должно производиться с активной дополнительной системой остановки двигателя. При экстренном торможении сначала останавливаются колеса прицепа. Это важно учитывать во избежание заноса автомобилей. В исключительных случаях можно затормозить двигатель (это вредно для мотора, но длина тормозного пути значительно сокращается).Также нельзя допускать проскальзывания колес. Для этого необходимо вовремя включить низшую передачу, тем самым снизив частоту вращения коленчатого вала относительно трансмиссии.

Управление коробкой передач при заносе

Основное правило — не выключать сцепление, если автомобиль отклонился от курса. Схема переключения передач КамАЗа на механической коробке передач модели ДТ выполнена таким образом, что позволяет двигаться с максимальной дальностью. Такая система способна стабилизировать курс при движении по разным дорожным покрытиям.Так, при заносе руль нужно повернуть в ту сторону, куда тянет автомобиль. Если случилось так, что КамАЗ заглох, необходимо немедленно прекратить дальнейшее движение. Первым делом нужно отключить дифференциальный мост. Регулятор расположен на приборной панели. При отключении появится подтверждение в виде горящей лампочки. Начать нужно с повышенной передачи (со второй). После выхода из труднодоступной зоны необходимо снова включить дифференциал.

Последний совет

Важно следить за состоянием тахометра. При езде на легковой машине такой необходимости нет. Схема переключения передач КамАЗа на всех известных типах трансмиссий обеспечивает минимальный расход топлива. В частности, грамотное повышение или понижение передачи при контроле работы коленчатого вала способствует увеличению скорости движения машины (за счет поддержания высоких оборотов не тратится время на стабилизацию двигателя), а также снижает риск перегрева двигателя.В целом коробка передач КамАЗ, способ переключения и особенности управления не отличаются от таковых у легкового автомобиля. Просто нужно запомнить некоторые нюансы коробки.

Срочно ПОМОГИТЕ! Какая схема переключения передач у КАМАЗ-65225?

ПОМОГИТЕ срочно! Какая схема переключения передач на КАМАЗ-65225?

  1. что он решил украсть?
  2. УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Переключение передач в коробке передач осуществляется с помощью рычага переключения передач (см. Рис. 1), расположенного справа от сиденья водителя.Чтобы быстро разогнать автомобиль на хорошей дороге, переключайте передачи в последовательности: 1B — 2B — 3B — 4H — 4B — 5H — 5B (см. Рис. 8). В тяжелых условиях дороги
    рекомендуется последовательность 1N
    -2Н-ЗН-4Н-4В-5Н-5В. Переключите рычаг из одного положения в другое, когда
    выключено сцепление. Чтобы переключиться с высокой передачи B на низкую H и наоборот (без переключения рычага), опустите или поднимите переключатель, а затем нажмите и после короткого (1 с) воздействия отпустите педаль сцепления — передача включится автоматически.Переключатель управления делителем передач a
    Рис. 8. Схема переключения передач Резко и до упора нажмите педаль сцепления. Выбирая момент переключения передач, наклоните тахометр. Ниже приведены рекомендации по выбору частоты вращения коленчатого вала
    для переключения передач при разгоне автомобиля.
    Выполнение данных рекомендаций обеспечит работу двигателя в максимально экономичном режиме
    . 1. В тяжелых дорожных условиях или при движении в гору перед
    переключением с нижних (1-я и 2-я) передач рекомендуется довести частоту вращения коленчатого вала
    до значения, близкого к номинальному),
    с при каждой последующей передаче частота вращения в момент переключения
    должна уменьшаться, например 2600 2400 22002000 мин -1.2. При разгоне на горизонтальном участке дороги с хорошим покрытием
    следует довести частоту вращения коленчатого вала до
    на промежуточных передачах не более чем до 2300 мин -1. (При этом с каждым
    после передачи максимальная частота должна снижаться и не должна превышать
    2000 мин -1 при переключении на 5-ю передачу. 3. При разгоне с низким сопротивлением дороге (движение под уклоном
    на дороге с хорошим охватом) максимальная частота вращения коленчатого вала
    на всех передачах не должна превышать 2000 мин -1.4. На автомагистралях обязательно нужно выйти
    на максимально возможную передачу. Следует помнить, что движение
    при частоте вращения коленчатого вала более 2200 мин -1
    неэкономично.

    rmsunki по новым ответам пока не исправили. так что лучше ссылку на мануал посмотреть.

Как переключать 18-ступенчатую коробку передач, как на Pro

18-ступенчатая коробка передач прочна, универсальна и проста в использовании, если вы освоите схему и имеете опыт работы с механическими коробками передач.

Это не самая простая трансмиссия, если вы только начинаете учиться водить тракторный прицеп.

Универсальность — лучшая черта 18-скоростной.

Водитель всегда может иметь правильную передачу, чтобы двигатель грузовика работал с правильными оборотами, чтобы сэкономить топливо и продлить срок службы двигателя грузовика.

Для большинства водителей грузовиков 18-ступенчатая коробка передач имеет больше передач, чем вам когда-либо понадобится, если, возможно, вы не буксируете поезда в горах или не занимаетесь тяжелым грузом.

Есть приспособление для любых ситуаций, с которыми может столкнуться водитель.

Схема переключения передач

для 18-скоростной

18-ступенчатая коробка передач выполнена по схеме «.

Самый простой способ познакомиться с 18-ю скоростями — это попрактиковаться в переключении передач по H-образной схеме.

  • Драйвер использует вторую, третью, четвертую и пятую части, а затем разделяет ее на высокий диапазон. Затем снова переключите H-образную схему на шестую, седьмую, восьмую и девятую передачи.
  • После достижения девятой передачи переключитесь на повышающую передачу для высшей передачи.

Между ними есть много других передач, так как все основные передачи имеют высокий и низкий диапазон, так что водитель может разделить любую из передач еще дважды.

Поначалу это может показаться немного сложным, но на самом деле это не так.

Чем больше водитель тренируется и чем больше опыта он приобретает, тем больше он может обнаружить, что используемая передача не совсем подходит для того места, где он хочет видеть обороты.

В этом случае их можно разделить в большую или меньшую сторону, подбирая обороты двигателя в зависимости от оптимальной скорости вращения двигателя.

Водителям, которые любят плавающие передачи, должна понравиться 18-ступенчатая, так как 12 из 18 доступных передач не требуют перемещения переключателя, так как они делятся.

Связанные> Как использовать плавающие шестерни в полугрузовике

Этапы переключения 18-ступенчатой ​​коробки передач

18-ступенчатая коробка передач выполнена по схеме «.Самый простой способ познакомиться с 18-ю скоростями — это попрактиковаться в переключении передач по H-образной схеме.

  • Водитель использует вторую, третью, четвертую и пятую передачу, затем переходит в высокий диапазон, а затем снова переключает H-образную схему на шестую, седьмую, восьмую и девятую передачи.
  • После достижения девятой передачи переключитесь на повышающую передачу для высшей передачи.

Между ними много других передач.

Связанные> 5 советов водителям грузовиков по эффективному использованию круиз-контроля

Схема переключения передач 18-ступенчатой ​​коробки передач (схема переключения передач)

Это очень простая схема переключения передач 18-ступенчатой ​​коробки передач.

Это лучший способ понять расположение всех 18 шестерен.

3 передачи заднего хода

  • Есть 3 скорости заднего хода. Почему? Хороший вопрос.

3 Шестерни LO

  • Бывают случаи, когда вы пытаетесь поднять тяжелый груз с полной остановки. Или, может быть, вы пытаетесь заставить комплект загруженных поездов B идти с мертвой точки после того, как зацепились за уклон. (Положение 1,2,3 передачи)

В этой ситуации 3 низкие передние пусковые передачи 18-й скорости — это всего лишь билет для плавного старта.

Легко прокатиться под большой нагрузкой, не злоупотребляя сцеплением.

15 Передних передач

  • Есть 15 передач переднего хода в 3 положениях по горизонтали.

Для обычного водителя многие из этих передач никогда не будут использоваться.

Зависит от веса груза, местности и ряда других факторов.

ПОМНИТЕ: Научиться переключать 18-ступенчатую коробку передач нетрудно. Тем не менее, для плавного переключения требуется некоторое время.

7 советов по переключению для дальнобойщиков

  • Практика . Правильное переключение передач похоже на езду на велосипеде. Чем больше вы практикуетесь, тем лучше у вас это получается.
  • Каждый грузовик индивидуален. У вас может быть два грузовика с одинаковыми характеристиками, и они будут переключаться по-разному. Каждый грузовик передвигается немного по-своему. Как будто у каждого из них своя личность.
  • Найдите золотую середину . Просто найдите время, чтобы узнать, что нравится вашему грузовику.Найдите, где находятся сладкие места.
  • Будьте методичны . Сдвиг нужно делать медленно и методично. Растяните сцепление и растяните топливо, чтобы включить передачу.
  • Плавное переключение . Никогда не пытайтесь форсировать передачу. В этом нет необходимости. Он будет скользить практически сам по себе, если все будет правильно выстроено (скорость, число оборотов в минуту и ​​переключатель).
  • Не торопитесь. Расслабиться. Это не то, что нужно спешить.
  • Я упоминал о практике? И да. Практика, практика, практика.

В КАЧЕСТВЕ ПОПУЛЯРНОГО КАНАЛА YOUTUBE!

Статьи по теме

F.A.Q’S — Ручное переключение передач

Если я тестирую свой CDL только с грузовиком с автоматической коробкой передач, будут ли у меня наложены ограничения на мою лицензию?

Да, будет ограничение на CDL, которое не позволяет вам управлять грузовиком с механической коробкой передач.Лучше всего иметь возможность управлять грузовиком как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Переключение передач в грузовике выглядит действительно сложно. Это сложно сделать?

Как только вы изучите «схему переключения», переключать передачи вручную не так уж и сложно. Но чтобы переключать передачи правильно и плавно, чтобы не повредить трансмиссию грузовика, нужна практика.

Имеет ли значение, могу ли я водить механическую коробку передач теперь, когда многие компании переходят на автоматические коробки передач?

Хорошо иметь как можно больше квалификации профессионального водителя грузовика.Добавление ограничения к вашему CDL, что вы не можете управлять грузовиком с механической коробкой передач, снижает ваши шансы получить работу водителем грузовика. Не все автотранспортные компании имеют грузовики с автоматической трансмиссией.

Могу ли я переключить передачи без сцепления?

Да, переключение передач возможно без использования сцепления. Некоторые называют это «плавающими шестернями». Некоторые говорят, что это тяжело для привода, некоторые — нет. Нет правильного или неправильного ответа. Зависит от того, кого вы спросите.

У меня очень грубое переключение передач.В чем секрет плавного переключения передач на механической коробке передач?

Плавное переключение передач в механической коробке передач — это настоящее искусство. Практика — лучший способ делать это правильно и плавно.

Почему одни дальнобойщики используют «плавающие» передачи, а другие — «двойное сцепление»?

Это зависит от личных предпочтений. При трогании с полной остановки обычно лучше использовать двойное сцепление.

Схема переключения передач

КамАЗ: особенности и рекомендации

Особенность вождения КамАЗа в том, что он оборудован коробкой передач, для управления которой требуются дополнительные знания и навыки.Схема переключения передач КАМАЗ в коробке модели ZF-9S имеет особенность: движение осуществляется преимущественно на пониженной передаче. Это позволяет машине двигаться с большими грузами с оптимальной скоростью.

Устройство трансмиссии

Большинство моделей автомобилей КамАЗ имеют 5-ступенчатую механическую коробку передач. Регулировка скорости осуществляется за счет работы педалью сцепления. С учетом того, что автомобиль предназначен для грузовых перевозок и изначально имеет большую массу, переключение передач на КамАЗе осуществляется в несколько этапов.Есть 2 режима коробки: первичный (H) и вторичный (B). Переключатель между ними осуществляется рычагом, расположенным на рукоятке коробки передач. Для движения в легком режиме он должен быть в опущенном положении, движение с грузом осуществляется поднятием рычага.

Начало движения

Перемещение с места осуществляется на пониженной трансмиссии. Переключение возможно только при выключенном сцеплении. Схема переключения передач КАМАЗ на коробке ZF подразумевает переключение в несколько этапов.Это выражается в особенностях повышения и понижения передачи. Таким образом, автомобиль может быстро перемещаться по разным типам дорожного покрытия. Оптимальная схема — 1Б-2Б-3Б на первой ступени, 4Н-4Б-5Н с последующим перемещением. Исходя из этой схемы, нужно начинать с первой пониженной передачи, то есть менять положение рычага на КПП до 4-й передачи не нужно. Для того, чтобы машина двигалась, необходимо довести частоту вращения коленчатого вала до 7000 оборотов.Вторая передача включается, когда частота вращения снижается до 3000 оборотов (цифра 3 на тахометре).

Следует отметить, что работа коленчатого вала в КамАЗе играет ключевую роль. Если вовремя переключить передачи, можно значительно снизить расход топлива и обеспечить экономичную работу двигателя без значительных простоев.

Особенности переключения передач при маневрировании

Движение автомобиля КамАЗ по спуску должно осуществляться на повышенной передаче.Переключение с первой передачи на вторую осуществляется двойным сцеплением. При этом необходимо один раз нажать на педаль топлива, чтобы стабилизировать коленчатый вал. Не рекомендуется снижать обороты двигателя ниже 2 тыс. При движении в гору. Это, с одной стороны, может способствовать заклиниванию двигателя, а с другой — его рабочая температура может достигнуть критической точки, которая выведет двигатель из строя.

Это особенность вождения автомобиля КамАЗ. Коробка передач, схема включения которой хорошо проработана и выполнена в таком виде, отличается курсовой стабильностью.Основная причина разделения его на 2 режима — облегчение работы двигателя при движении автомобилей разной массы. Старт с места на груженом КамАЗе (или с прицепом) осуществляется на повышенной передаче с частотой вращения коленчатого вала 2600 оборотов.

Особенности движения по спускам и ледяным тропам

На крутых спусках запрещается выключать двигатель. Это может привести к тому, что рулевое колесо автомобиля заблокируется, потому что электроусилитель руля не будет активен.Тормозная система машины имеет двойное усиление — помимо торможения двигателем имеется вспомогательная система остановки двигателя. При движении по склонам с активным дополнительным торможением не выключайте сцепление и не переключайте передачи. Таким образом, схема трансмиссии КамАЗа на трансмиссиях моделей ZF и DT выполнена в нетрадиционном виде. Например, вы можете максимизировать распределение нагрузки на активные части трансмиссии. Это дает возможность спускаться с подъемника без вреда для двигателя (даже при максимальной нагрузке).

Движение по скользкой трассе осуществляется с максимальным запасом хода и скоростью. Торможение должно осуществляться с помощью активной дополнительной системы остановки двигателя. В случае экстренного торможения сначала останавливаются колеса прицепа. Это важно учитывать во избежание заноса авто. В исключительных случаях можно тормозить двигатель (это повреждает двигатель, но длина тормозного пути значительно сокращается). Также не допускайте проскальзывания колес. Для этого необходимо вовремя включить пониженную передачу, тем самым снизив частоту вращения коленчатого вала относительно трансмиссии.

Рулевой редуктор при трелевке

Основное правило — не выключать сцепление, если автомобиль сбился с курса. Коробка передач КамАЗ на МКПП модели ДТ спроектирована таким образом, чтобы она могла двигаться с максимальным запасом хода. Такая система способна стабилизировать курс при движении по разным дорожным покрытиям. Так, при заносе руль нужно повернуть в ту сторону, куда тянет автомобиль. Если случилось так, что КамАЗ заглох, необходимо немедленно прекратить дальнейшее движение.Первое, что нужно сделать, это отключить дифференциальный мост. Регулятор находится на панели приборов. При его отключении всплывает подтверждение в виде горящей лампочки. Двигаться с места необходимо с повышенной передачей (со второй). После выхода из труднодоступного места необходимо снова включить дифференциал.

Заключительный совет

Важно следить за состоянием тахометра. В этом нет необходимости при вождении автомобиля. Схема переключения передач КАМАЗ на всех известных типах трансмиссий обеспечивает минимальный расход топлива.В частности, грамотное повышение или понижение передачи при контроле работы коленчатого вала способствует увеличению оборотов машины (за счет поддержания высоких оборотов время стабилизации работы двигателя не тратится зря), а также снижает риск перегрева двигателя. В целом узел трансмиссии КАМАЗ, способ переключения и особенности управления не отличаются от таковых на автомобиле. Просто нужно запомнить некоторые нюансы коробки.

Схема переключения передач КамАЗа: особенности и рекомендации — общество

Особенность вождения автомобиля КамАЗ в том, что на нем установлена ​​коробка передач, требующая дополнительных знаний и убийства для управления.Схема переключения передач КамАЗа в коробке модели ZF-9 имеет особенность:

Содержимое

Особенность вождения автомобиля КамАЗ в том, что на нем установлена ​​коробка передач, что требует дополнительных знаний и навыков для управления. Схема переключения передач КамАЗа в коробке модели ZF-9S имеет особенность: движение осуществляется преимущественно на пониженной передаче. Это позволяет транспортному средству двигаться с большими грузами с оптимальной скоростью.

Устройство коробки передач

Большинство моделей КАМАЗ имеют 5-ступенчатую механическую коробку передач.Скорость регулируется нажатием педали сцепления. Учитывая, что автомобиль предназначен для грузовых перевозок и изначально имеет большую массу, переключение передач на КамАЗе осуществляется в несколько этапов. Ящик имеет 2 режима работы: первичный (H) и вторичный (B). Переключатель между ними представляет собой рычаг, расположенный на рукоятке переключения передач. Для движения в легком режиме он должен быть в опущенном положении, движение с грузом осуществляется поднятием рычага.

Начало движения

Толчок осуществляется на пониженной передаче.Переключение осуществляется только при выключенном сцеплении. Схема переключения передач КамАЗа на коробке ZF подразумевает переключение в несколько этапов. Это выражается в особенностях повышающей и понижающей передачи. Итак, автомобиль может быстро перемещаться по разным типам дорожного покрытия. Оптимальной схемой считается 1B-2B-3B на первом этапе, 4H-4B-5H в последующем движении. Исходя из этой схемы, трогаться нужно с первой пониженной передачи, то есть менять положение рычага в КПП до 4-й передачи не нужно.Для того, чтобы автомобиль двигался, необходимо довести частоту вращения коленчатого вала до 7 тысяч оборотов. Вторая передача включается, когда частота вращения доводится до 3000 об / мин (цифра 3 на тахометре).

Следует отметить, что работа коленчатого вала в автомобилях КамАЗ играет ключевую роль. Своевременное переключение передач позволяет значительно снизить расход топлива и обеспечить эффективную работу двигателя без значительных простоев.

Особенности переключения передач при маневрировании

Движение автомобиля КамАЗ по спуску должно осуществляться на повышенной передаче.Переключение с первой передачи на вторую осуществляется двойным нажатием сцепления. В этом случае следует произвести однократное нажатие педали подачи топлива для стабилизации работы коленчатого вала. Не рекомендуется снижать обороты двигателя ниже 2 тыс. При движении в гору. Это, с одной стороны, может способствовать остановке двигателя, а с другой стороны, его рабочая температура может достичь критической точки, что приведет к отключению двигателя.

Это особенность вождения автомобиля КамАЗ.Коробка передач, схема переключения которой хорошо изучена и выполнена в таком виде, отличается курсовой устойчивостью. Суть разделения его на 2 режима — облегчить работу двигателя при движении автомобиля с разной массой. Толчок на груженом КамАЗе (или с прицепом) осуществляется на повышающей передаче с частотой вращения коленчатого вала 2600 об / мин.

Особенности передвижения по склонам и обледенелым тропам

Не выключайте двигатель на крутых спусках.Это может привести к блокировке рулевого колеса автомобиля, поскольку электрический усилитель рулевого управления не будет работать. Тормозная система машины усилена двойным усилением — помимо торможения двигателем имеется вспомогательная система остановки двигателя. При движении по склонам с активным дополнительным торможением не выключайте сцепление и не переключайте передачи. Так, схема КПП КамАЗа на трансмиссиях моделей ZF и DT выполнена в нетрадиционной форме. Например, можно максимально распределить нагрузку на активные части трансмиссии.Это позволяет спускаться с уклона без вреда для двигателя (даже при максимальной нагрузке).

Езда по скользкой трассе осуществляется с максимальным запасом хода и скоростью. Торможение должно производиться при включенной вспомогательной системе остановки двигателя. При экстренном торможении сначала останавливаются колеса прицепа. Это важно учитывать во избежание заноса автомобиля. В исключительных случаях двигатель можно затормозить (это повреждает двигатель, но тормозной путь значительно сокращается).Также необходимо избегать пробуксовки колес. Для этого необходимо вовремя включить понижающую передачу, тем самым снизив частоту вращения коленчатого вала относительно трансмиссии.

Управление трансмиссией в случае заноса

Основное правило — не отключать сцепление, если автомобиль отклонился от курса. Схема переключения передач КамАЗа на механической трансмиссии модели ДТ выполнена таким образом, что позволяет двигаться с максимальным запасом хода. Такая система способна стабилизировать курс при движении по разным дорожным покрытиям.Так, в случае заноса рулевое колесо необходимо повернуть в ту сторону, куда тянет автомобиль. Если случилось так, что КамАЗ заглох, необходимо немедленно прекратить дальнейшее движение. Первым делом нужно отключить дифференциальный мост. Регулятор находится на панели приборов. Появится подтверждение о его отключении в виде горящей лампочки. Тронуться нужно с места с повышенной передачей (со второй). После выхода из труднодоступного места необходимо снова включить дифференциал.

Заключительный совет

Важно следить за состоянием тахометра. При вождении автомобиля такой необходимости нет. Схема переключения передач КамАЗа на всех известных типах трансмиссий обеспечивает минимальный расход топлива. В частности, грамотное повышение или понижение передачи при контроле работы коленчатого вала способствует увеличению оборотов машины (за счет поддержания высоких оборотов не тратится время на стабилизацию работы двигателя), а также снижает риск возникновения двигателя. перегрев.В целом коробка передач КамАЗа, способ переключения и особенности управления не отличаются от таковых на легковой машине. Просто нужно запомнить некоторые нюансы коробки.

Как вы переключаете передачи мотоцикла? | Уроки мотоцикла в штате Нью-Джерси

Переключение передач на мотоцикле может быть сложной задачей. Практика — ключевой ингредиент в выполнении этой задачи. Чем больше вы практикуетесь, тем больше у вас мышечной памяти и плавнее становится ваше переключение передач.

Детали мотоцикла

Для плавного переключения передач задействованы три рычага управления мотоциклом; рычаг сцепления, рычаг переключения передач и дроссель.

Рычаг сцепления расположен с левой стороны руля. Он отключает и передает мощность от двигателя на заднее колесо. Если левой рукой нажать на рычаг сцепления, он полностью отключает передачу мощности от двигателя к заднему колесу, не позволяя мотоциклу двигаться вперед независимо от того, насколько сильно вы нажимаете на дроссельную заслонку.

Когда вы медленно отпустите рычаг сцепления, вы столкнетесь с зоной трения. «Трение что?» вы можете спросить.Зона трения — это точка, в которой сцепление начинает передавать мощность на заднее колесо, и мотоцикл начинает двигаться вперед. При локализации зоны трения мы используем минимальный перекат дроссельной заслонки. Мы поговорим о дроссельной заслонке чуть позже.

Рычаг переключения передач находится в нижней левой части мотоцикла. Мы используем левую ногу для переключения передач. Схема передач представлена ​​первой передачей в самом низу, за которой следуют нейтральная, первая, вторая, третья, четвертая, пятая и иногда шестая передачи.Вставляя левую ногу под рычаг переключения передач и поднимая ее вверх, вы переключаетесь на более высокую передачу. Каждый щелчок соответствует одной шестеренке.

Вы всегда можете найти первую передачу, нажав на рычаг переключения передач вниз, пока он не перестанет двигаться дальше. И, кстати, мы всегда оказываемся первыми, когда останавливаемся, поэтому мы можем быстро уйти с дороги, если водитель задремлет позади нас и не остановится вовремя.

Итак, давайте немного поговорим о дроссельной заслонке.Дроссель расположен на правом конце руля. Вращение правого запястья на себя увеличивает количество газа, подаваемого в двигатель (вращая дроссель). При повороте запястья от себя в двигатель поступает меньше газа. Всегда начинайте в горизонтальном положении запястья. Это не дает вам схватить кулак, полный газа. Если вы не уверены, как выглядит «плоское запястье», просто положите руку на стол перед собой ладонью вниз. Теперь сожмите кулак, не отрывая запястья.Это положение «запястья ровно».

Советы по плавному переключению передач:

  1. Выключите сцепление, левой рукой полностью выжмите рычаг сцепления.
  2. Выберите соответствующую передачу с помощью рычага переключения передач (нажмите вниз, чтобы перейти на более низкую передачу, или потяните вверх, чтобы переключиться на более высокую передачу).
  3. Включите дроссельную заслонку, слегка повернув правое запястье к себе (начиная с горизонтального положения запястья).
  4. Постепенно отпускайте рычаг сцепления левой рукой (не нажимайте на него внезапно), одновременно мягко и равномерно нажимая на дроссель правой рукой, ускоряя мотоцикл.
  5. Полностью отпустите сцепление и увеличьте скорость в соответствии с частотой вращения двигателя и путевой скоростью. Затем повторите процесс, чтобы переключиться на другую передачу.

Советы по закрытию:

  1. Практика, практика, практика. Найдите безопасное место вдали от движения и препятствий с большим количеством открытого пространства (желательно с твердым покрытием).
  2. Рычаг сцепления — ваш лучший друг. Если вы ускоряетесь слишком резко или вам просто неудобно тренироваться, полностью нажмите и удерживайте рычаг сцепления, чтобы отключить передачу мощности от двигателя на заднее колесо. После этого большим пальцем правой руки активируйте выключатель двигателя.
  3. Слушайте свой мотоцикл. Это даст вам знать, когда пора переходить. Если он кричит, вы слишком долго ждали, прежде чем переключиться на более высокую передачу. Если кажется, что он задыхается, вы слишком долго ждали, прежде чем переключиться на более низкую передачу.
  4. Всегда надевайте защитное снаряжение.

Помните, простое чтение этой статьи не улучшит ваше переключение передач. Возьмите уроки, практикуйтесь и оставайтесь в безопасности!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.