Что означают буквы на коробке автомат (P, D, N, R и M)

Данное пособие может быть полезно тем, кто всю жизнь ездил на механике и впервые увидел панель управления коробкой-автомат, не имея представления о том, что означают буквы или другие символы в определенных положениях рычага-селектора. Стандартным набором режимов работы для всех автоматов являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход.

У современных автомобилей с автоматической трансмиссией на приборной панели горят индикаторы положения селектора, а также отображается нумерация рабочей передачи (1, 2, 3 и далее). В некоторых случаях обозначения одного и того же режима могут различаться, иногда встречаются дополнительные режимы. Рассмотрим все более или менее распространенные варианты. Также отметим, что у всех типов автоматических коробок, будь то классический гидромеханический агрегат, робот или вариатор, основные режимы работы имеют одинаковые обозначения: P, D, N, R.

Положение селектора в P (Parking) включает режим парковки, то есть длительной стоянки, во время которого коробка блокирует движение автомобиля. В этом режиме разрешен запуск двигателя. При парковке автомобиля на уклоне необходимо сперва задействовать стояночный тормоз.

Положение D (Drive) — также очень редко встречается обозначение A (Automate) — является основным режимом движения автомобиля вперед с автоматическим переключением передач в нормальных условиях. Этот же режим остается включенным и при непродолжительных остановках, когда нет необходимости глушить двигатель, например у светофора.

R (Reverse) включает режим движения задним ходом.

Так называемая «нейтралка» N (Neutral) у автомата предназначена в основном для буксировки автомобиля, либо подобной сервисной транспортировки, когда появляется необходимость полностью отсоединить двигатель от колес. В этом положении выходной вал коробки разблокирован, и автомобиль не управляется трансмиссией, то есть может свободно перемещаться. В данном режиме разрешен запуск двигателя, нейтралку также можно включить на время парковки с активированным ручником, хотя в этом случае все же удобнее задействовать режим P (Parking). На практике же нейтральная передача очень редко используется на автомобилях с автоматической коробкой, в основном для технической транспортировки.

На современных автоматах также часто встречается режим M (Manual) — то есть ручное переключение, который имитирует работу механической коробки с принудительным последовательным повышением или понижением передач посредством движения рычага в положения + и —, либо подрулевых лепестков. Данный режим нужен для самостоятельного управления переключением передач в тех моментах, когда автомобилю требуется повышенная стабильность, например на затяжном спуске, крутом подъеме, горных серпантинах, на скользкой поверхности или бездорожье, то есть, чтобы коробка не переходила на повышенную передачу при увеличении оборотов, или когда необходимо задействовать так называемое торможение двигателем путем сбрасывания передачи на пониженную.

На старых автоматах ручного режима может не быть, поэтому когда требуется передать на ведущие колеса максимальную тягу двигателя (опять-таки при движении по гололеду, на крутых подъемах и спусках), в таких коробках задействуется пониженная (первая) передача L или B (Low или Bottom), также имеющая варианты обозначения l, 1, 1L. У полноприводных автомобилей литера B может означать (Block) — блокировка дифференциала.

Аналогичными в плане функционала пониженной передаче у автомата также могут присутствовать следующие режимы:

2 или 2L — движение вперед в режиме переключения коробки не выше второй передачи. Используется при езде на извилистых горных дорогах или холмистой местности.

3 или D3 — переключение не выше третьей передачи. Используется в основном при езде с частыми остановками и на скорости не выше 80 км/ч.

4 или D4 — не выше четвертой передачи. Соответствует обычному режиму движения в нормальных условиях со средней скоростью в 100 км/ч.

Часто на самом рычаге встречается кнопка O/D (Over Drive) — повышенная передача, имеющая передаточное число меньше единицы, обычно всегда включенная по умолчанию. Суть данного режима в том, что коробка переключится на повышенную передачу уже при относительно невысокой скорости (примерно 50 км/ч) и слабонажатой педали газа, то есть во время спокойного движения будет значительно экономить топливо и меньше нагружать двигатель. При выключенном «овердрайве» повышенная передача блокируется, переключение скоростей будет происходить на более высоких оборотах двигателя, что способствует наилучшей динамике автомобиля.

Спортивный режим S (Sport) позволяет наиболее эффективно использовать мощность силового агрегата. Переключения передач происходят в момент развития максимального крутящего момента двигателя, для обеспечения наилучшего ускорения автомобиля. Для такого режима может использоваться обозначение DS (Drive Sport) в качестве дополнительного пояснения, что «спорт» включен в режиме автоматического переключения передач, или MS (Manual Sport) — соответственно возможность переключаться вручную.

В экономичном режиме E (Economic) в противоположность спортивному коробка-автомат обеспечивает плавное ускорение с максимальной экономией топлива, поскольку переключения происходят на относительно низких оборотах двигателя.

Зимний режим W (Winter) подразумевает трогание с места не с первой, а со второй передачи в целях предотвращения проскальзывания колес на скользком покрытии. Для активации этого режима в основном используется отдельная кнопка или переключатель, которые также могут иметь обозначения WINTER, HOLD или значок снежинки.

Режим KickDown в автоматической коробке служит для интенсивного ускорения автомобиля при резком нажатии педали газа до упора, когда в коробка скидывает одну или две передачи вниз, а двигатель в это время набирает высокие обороты. Данный режим бывает полезен при обгоне и прочих быстрых маневрах. На многих современных автомобилях «кикдаун» активируется бортовой электроникой, реагирующей на резкое нажатие на акселератор, но зачастую этот «обгонный режим» включается специальной кнопкой, расположенной под педалью акселератора.

Ну и напоследок для наглядного усвоения информации предлагаем посмотреть любительский видео-ролик, автор которого объясняет значение букв на панели селектора режимов автоматической коробки передач в автомобиле Chevrolet Aveo.

Что, если воткнуть P или R на ходу? — журнал За рулем

Вариантов два: или ничего, или сократите срок службы коробки. Рассказываем, что грозит конкретно вашей машине.

Материалы по теме

Рычаг управления коробкой передач водитель может перевести в неподходящее положение всего в нескольких случаях.

• Когда он впервые сел за руль автомобиля с автоматической коробкой передач. Рефлексы после вождения машины с механикой еще сильны. Тут рекомендации просты: внимание и еще раз внимание — многие навыки вождения придется изменить.
• В запарке, когда водитель пытается на еще не остановившемся автомобиле включить задний ход или выбрать режим Р.  Советую никогда не торопиться за рулем, ведь такая ошибка может обойтись очень дорого — даже дороже испорченной техники.
• Водитель решил полихачить и сделать что-то вроде полицейского разворота. Тут можно только порекомендовать вспомнить слова советского комика Юрия Никулина: «За рулем — не в цирке!» На машине с автоматом да на дороге общего пользования не затевайте ничего подобного.
• При попытке «раскачивать» машину, застрявшую в грязи или снегу.

Что реально сломается?

Материалы по теме

В современных машинах, где нет механической связи между рычагом переключения передач (или даже шайбой, как, например, на Ягуарах) и коробкой, электроника защитит от всех проблем. Неправильное включение просто невозможно. А вот если связь между селектором автомата и коробкой реализована с помощью тросового привода, то тот же механический привод имеет и блокировка коробки в положении Р. 

Распознать автомат с механическим приводом просто. Первый признак: при парковке на уклоне без ручника трудно передвинуть рычаг из положения Р. Почему? Фиксатор входит во впадину зубчатого колеса на вторичном валу. А если машина пытается катиться, то освобождение фиксатора затруднено. Рычаг приходится передвигать с силой.

Второй способ проверки — откровенно хулиганский (не рекомендую!). Включить режим Р при движении на небольшой скорости. Если получится, услышите хруст. Это фиксатор щелкает по зубьям. Не аварийно, но неприятно: при этом образуется металлическая стружка, которая сократит срок службы автомата. Если, конечно, не заменить рабочую жидкость в коробке.

Тот самый фиксатор автомата DP2.

Тот самый фиксатор автомата DP2.

Материалы по теме

К массовым автомобилям с таким механическим фиксатором относятся: народные любимцы Kia Rio и Hyundai Solaris, все машины с популярным французским 4-ступенчатым автоматом DP0/DP2 и DP8 (Renault, Citroen, Peugeot), множество моделей Nissan, Renault, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Dodge, Jeep с вариатором Jatco JF011E и даже Mercedes-Benz С-класса третьего поколения (W204).

А вот попытку включения режима R при движении даже такие коробки попросту проигнорируют. Включение задней передачи происходит с помощью клапанов гидроблока, а те, в свою очередь, управляются электроникой, которая не допустит беды. Иными словами, опасно только включение режима Р при движении. Впрочем, итог такого действия — не авария, а повышенный износ коробки. В идеале нужно передвигать селектор в любое из положений только на полностью остановленном автомобиле.

• Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?! Чего ждать от разных типов коробок передач и в чем преимущества (недостатки) каждой, читайте тут.

Преимущества и возможности АКПП и DSG Polo

Автомобили с коробкой автомат в России не столь популярны, как с механикой. Считается, что машины с автоматической трансмиссией не так надежны и потребляют больше топлива. Так действительно было раньше, когда в сравнении с пятиступенчатой «механикой» трехступенчатый автомат существенно проигрывал, поскольку оптимальные режимы передачи энергии на колеса установить было труднее. Определенное значение имел уровень технологий, не позволявший обеспечить высокую надежность и приемлемые цены.

В наши дни инженеры Volkswagen продвинулись далеко вперед в создании по-настоящему экономичной и надежной трансмиссии-автомата, поэтому пора забыть о неверных представлениях и сосредоточить внимание на действительных преимуществах автомобиля, оснащенного АКПП и DSG.

Основные преимущества и дополнительные выгоды автомата

Удобство управления авто с АКПП обеспечивает легкость обучения. Даже новичок быстро освоит управление, если ему не надо будет постоянно обращать внимание на положение рукоятки коробки передач и вовремя нажимать педаль сцепления. Комфорт в данном случае существенно повышает безопасность, так как водителю не приходится лишний раз отвлекать внимание от контроля дорожной ситуации.

Абсолютно правильное переключение передач на МКПП сложно даже опытным водителям. В любом случае присутствует «человеческий фактор», личные привычки, предпочтения. Только автомат способен на самом деле приблизиться к идеалу. Его алгоритм работы настраивается в заводских условиях, на основе испытаний и экспериментов. Именно поэтому реальные потребительские параметры современных автомобилей с АКПП лучше, чем в аналогичной технике, оснащенной «механикой».

Оптимизация автоматом нагрузок позитивно влияет на моторесурс двигателя, функциональное состояние отдельных узлов системы привода. Работа только с необходимыми оборотами мотора снизит уровень шумов, позволит снизить потребление топлива.

Особенно явно проявляются преимущественные параметры автоматизированных систем переключения скоростей при увеличении количества передач. Современные коробки шести- и семиступенчатые гораздо эффективнее, чем четырехступенчатые, которые массово устанавливались в легковые автомобили 10-15 лет назад.

Сравнение показателей динамики 5-МКПП, 6-АКПП, 7-DSG

Перечисленные выше особенности наглядно подтверждает пример автоматической коробки передач, установленной в Volkswagen Polo. Чтобы оперировать точными фактами пригодится подробное изучение определенной модели, оснащенной бензиновым двигателем с объемом 1,4 л (комплектация Polo GT). Этот силовой агрегат развивает мощность 125 л.с. в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 за одну минуту.

К нему предлагается современная семиступенчатая DSG. Она способна выполнять свои функции полностью автоматически. Но для динамичной езды здесь предусмотрен в специальный режим «Спорт», который повышает уровень оборотов для перехода на повышенную передачу. Чтобы совершить быстрый обгон необходимо использовать всю силу двигателя. В такой ситуации DSG срабатывает быстрее самого опытного водителя, молниеносно переходя на пониженную передачу.

Как видно из описания, данный тип коробки передач объединяет в себе возможности обеих систем. Далее приведены цифры, которые помогут сравнить 3 варианта:

тип трансмиссии	5-МКПП	6-АКПП «Tiptronic»	7-DSG
модель/двигатель	Polo 1,6 л. (110 л.с.)	Polo 1,6 л. (110 л.с.)	Polo 1,4 л. (125 л.с.)
Максимальная скорость в км/ч	191	184	198
Время разгона до 100 км/ч в сек.	10,4	11,7	9
Расходы топлива в городском/загородном/смешанном цикле в л на 100 км	7,8/4,6/5,8	7,9/4,7/5,9	7,3/4,8/5,7

Приведенные данные убедительно свидетельствуют об идентичности параметров с небольшим преимуществом по экономичности расхода топлива роботизированной коробки передач 7-DSG.
Модель автомобиля Volkswagen с коробкой-автомат Tiptronic или DSG существенно повысит уровень комфорта водителя и пассажиров и снизит нагрузки на двигатель.

Как ездить на автомате правильно: подробности и особенности

Каждый из нас когда нибудь задумывается о том, чтобы купить автомобиль. И наверняка большинство выбирают автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что это жействительно удобно и комфортно. Но не всегда рядом окажется опытный водитель, который подскажет, расскажет и покажет как ездить на автомате. Сегодня мы подробно рассмотрим что и в какой последовательности необходимо делать, чтобы понимать как пользоваться АКПП и вообще как ездить на автомате.

Каждый день ряды автомобилистов пополняются новыми профессионалами и любителями. Автомобиль является очень удобным и приятным средством передвижения, а их разнообразие ну просто поражает воображение. Но, все таки все автомобили можно условно поделить на две основные группы: с механической коробкой передач и с автоматической. Основная специфика автомобилей с автоматической коробкой заключается в том, что коробка сама, по сравнению с механической, включает нужную вам передачу, ориентируясь на скорость движения вашего автомобиля.

❂ Как трогаться на автомате ❂

1. Садимся за руль и проверяем, машина должна стоять на режиме «P» — паркинг (не обязательно использовать ручник), или «N» — нейтраль (тогда нужно использовать ручник). Ели стоит в другом положении то нужно обязательно перевести в эти!
2. Выжимаем — тормоз, именно тормозом будем контролировать последующее движение машины.
3. Вставляем ключ в замок зажигания — поворачиваем (разблокируем руль) — заводим двигатель. Не отпуская — тормоз.
4. Далее, нужно перевести селектор выбора передач в положение «D» драйв (полностью автоматический вариант переключений) или же «M» мануал. Все переключения делаются при нажатой педали тормоза.
5. Теперь достаточно отпустить педаль тормоза и даже не нажимая на «газ» — машина тронется с места. Если нужно ускориться, нажмите на педаль газа и автомобиль начнет движение быстрее.

Прежде чем ездить на автомобиле убедитесь, что научились его останавливать!

❂ Как научиться ездить на автомате ❂

В действительности, чтобы понимать как правильно ездить на автоматоме, необходимо кое-что знать и уметь. Сначала разберемся, как «автомат» переключает скорости. Происходит это в зависимости от положения рычага управления автоматической коробкой передач, программного переключателя, или селектора, а также скорости движения и положения педали акселератора:

1. мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
2. много газа — более позднее.

Резкое нажатие педали включает «кикдаун», и происходит переход на пониженную передачу; достигнув нужной скорости, отпуская педаль акселератора, вы включаете более высокую передачу.

АКПП

Чтобы  завести автомобиль с автоматической коробкой (АКПП) нужно включить зажигание — следует в положении Р («паркинг») повернуть ключ на половину оборота по часовой стрелке. Через пару секунд повернуть ключ до упора и сразу же отпустить. Для того, чтобы начать движение машины вперед, нужно, заведя двигатель, выбрать режим «драйв». Очень важно, перед переключением режима нажать на педаль торможения,  а включив нужный режим, эту педаль отпустить. И автомобиль сразу же начнет движение. А чтобы его разогнать на нужную скорость, нужно поднажать на педаль газа.

Читайте про причины, почему не заводится машина на газу

Педаль тормоза

На педаль тормоз (она находится слева) нажимают обычно правой ногой в том случае, когда нужно замедлить или полностью остановить движение машины. От силы вашего нажатия напрямую зависит плавность и резкость остановки движения.

Опасно использовать эту педаль на большой скорости и во время пересечения ям и прочих неровностей – заблокируются колеса и можно сломать подвеску или вообще вылететь прочь с дороги.

Педаль газа

На педаль газа тоже нажимают правой ногой (она располагается справа). Левая нога во время езды на автомате все время должна стоять на специальной площадке слева, чтобы не представилась возможность нажать на две педали одновременно, что делать категорически нельзя. Педаль газа является очень чувствительной и, чтобы ехать быстрее, нажимать на нее нужно легонько.

Чтобы замедлить движение, нужно сначала убрать ногу с педали газа, а потом начинать давить на тормоз

Важным элементом в вопросе «как ездить на автомате правильно» является руль, который может делать до 2,5 оборота в любую сторону. Важно, чтобы во время движения руки не скрещивались, вовремя перехватывая его одной рукой, другая в это время всегда должна придерживать руль.

Если нужно сделать поворот, то на руле есть специальный рычаг, который следует заранее нажимать вниз – если нужно повернуть налево, нажимать вверх – при повороте направо.

❂ Какие существуют режимы АКПП ❂

У автоматической коробки передач имеется четыре основные режима:

• P- «паркинг» – для того, чтобы оставить машину стоять на определенное время без движения. Он фиксирует положение автомобиля на стоянке. Включать его можно только при полной остановке автомобиля. В этом состоянии следует заводить двигатель. При положении «Р» автомобиль не двинется с места, а двигатель будет работать на холостых оборотах.
• R – «задний ход» — используется, когда нужно проехать назад.
• N – «нейтраль» – когда нужно перекатить автомобиль с одного места на другое. На задние колеса не передаются вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. В инструкции написано: «Никогда не включать при движении автомобиля — продолжительная езда на «нейтрале» может привести к выходу из строя коробки передач». Возражу на это словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори никогда» — иногда включать режим «N» необходимо.
• D – «драйв» – для того, чтобы начать движение вперед. Этот режим предусмотрен для всех стандартных дорожных ситуаций. Цифры 4, 3 и 2 на автоматических 5-стуненчатых коробках передач означают, что переключение возможно только до соответственно 4-й, 3-й и 2-й ступеней. Он предусмотрен для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения на экстремальных спусках. На некоторых модификациях «мерседесов» есть режим «В» — торможение на экстремальных и длинных спусках, в частности, с прицепом, при скорости ниже 40 км/ч, тогда коробка передач переключается на нижнюю ступень. Переключать селектор из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» можно при движении автомобиля, но не превышая допустимой максимальной скорости при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра: первая скорость — одна метка, вторая скорость — две метки, четвертая скорость — четыре метки, или по тахометру, не превышая максимально допустимого числа оборотов двигателя.

О том, что представляет собой коробка типтроник читайте в нашем обзоре

Дополнительные режимы

• Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.
• Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.
• OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.
• PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».
• SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу

❂ Как правильно ездить на автомате в пробках ❂

При коротких остановках, например, у светофора, нужно оставлять рычаг в прежнем положении, чаще всего это будет «D», — и удерживать автомобиль педалью тормоза. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг требуется установить в положение «N».

Остановка на подъеме

Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом — это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии.

Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, регулировать скорость нужно слегка отпуская педаль тормоза. При нажатой педали тормоза ни в коем случае нельзя сильно газовать.

Режим «S»

Слева от обозначения режимов селектора расположен программный переключатель. В переднем положении виден символ «S». Кое-кто думает, что это спортивный режим. Бог с вами, какой спортивный режим у обычного дорожного автомобиля? Режим «S» — «стандартный» и предназначен для всех стандартных дорожных ситуаций.

• При энергичной работе с педалью газа (положение «много газа») двигатель будет выкручивать на каждой передаче максимальное число поворотов, обеспечивая интенсивный разгон;
• на старте резкое нажатие на педаль газа вызовет включение первой передачи;
• при плавном нажатии движение начнется со второй передачи.

Важно знать, как проверить ступичный подшипник

Режим «Е»

Буква «Е» (программный переключатель подвинут в заднее положение) означает включение экономичного режима. Переключение на высшую или низшую ступень передач производится при сильном нажатии педали акселератора на более низкой скорости, при более низком числе оборотов двигателя, чем в положение «S».

Это означает, что двигатель не будет докручивать до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортабельный и экономичный режим движения (что необходимо, например, на скользкой дороге).

При первом же нажатии педали акселератора до упора программа «Е» автоматически сбрасывается в положение «S». Объясняется это просто: могут возникнуть ситуации, в которых надо интенсивно разгоняться (например, при обгоне).

Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.

❂ Как обгонять на автомобиле с АКПП ❂

Предположим, вы едете на автомобиле с 4-ступенчатым «автоматом» по загородному шоссе и намерены совершить обгон. Вы резко нажимаете на педаль газа — срабатывает «кикдаун», автомат переключается на 3-ю передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но впереди — встречный автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу.При сбросе газа «автомат» тут же снова включит 4-ю, но как раз этого в данной ситуации и не нужно. Автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой «задумчивостью».

Повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая «кикдаун»

Этого можно избежать, достаточно заблаговременно перевести селектор в режим 3-й передачи, и резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, тогда при повторном резком нажатии на педаль газа автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка.

Обгон в городе

При обгоне и езде по городу водитель автомобиля с 5-ступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора «4» и «3». Автомобиль с «автоматом» станет динамичнее, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение «кикдаун».

В некоторых инструкциях написано, что в положениях «3» и «2» можно использовать тормозящее действие двигателя. Относится это только к затяжным спускам, чтобы не перегружать тормоза. При переключении на низшую ступень есть опасность не столько перекрутить двигатель, сколько заблокировать ведущие колеса, что моментально приведет к заносу автомобиля.

Особенно это относится к езде по скользкой дороге. В таких условиях никогда не переключайтесь на низшую ступень передачи для торможения — этот эксперимент может окончиться плачевно.

Как управлять машиной с автоматической коробкой передач

Чтобы понять, как ведет себя автомобиль в различных ситуациях, и отработать нюансы его поведения, «механика» необходима. А новичкам и женщинам я все же рекомендую для большей уверенности выбирать автомобили с «автоматом». Также рекомендую предпочесть автомобиль с автоматической трансмиссией для эксплуатации в большом городе даже водителям с большим стажем и опытом.

Гонщик Кесельман, ездит по делам на «Cadillac CTS» с «автоматом» и придерживается такого же мнения:

«Моя предыдущая машина BMW с «ручкой», мощным мотором и спортивными тормозами нелегко вписывалась в городскую обстановку. За рулем приходилось по-настоящему работать. Сейчас я выбрал машину с автоматической коробкой, так как часто езжу но городу и приходится пробираться через пробки. В моей машине нет принудительного переключения передач, есть только спортивный режим работы коробки. Благодаря «автомату» в сочетании с мощным мотором и городе остается только наслаждаться ездой»

Автоматическая коробка очень сложна и требует бережного и внимательного обращения

Последнее поколение «автоматов» снабжено электроникой, которая при определенных неисправностях включает «аварийный режим», позволяющий доехать до автосервиса. На некоторых автомобилях при поломках буксировка не рекомендуется (чаще всего среди них попадаются американцы).

Немецкие машины допускают буксировку, если селектор «автомата» находится в положении «N» по формуле 50×50. Это означает расстояние не более 50 км и скорость не более 50 км/ч. Если этими рекомендациями пренебречь, автоматическая коробка во время буксировки сломается еще больше.

Буксировка на большие расстояния допускается только с отключенным приводом колес, для чего его необходимо демонтировать. Если нет такой возможности, автомобиль придется буксировать с вывешенной осью ведущих колес или погрузив на платформу эвакуатора.

❂ Главные особенности управления эксплуатации автомобиля с АКПП ❂

• Не рекомендуется пользоваться накатом.
• Запрещается переводить рычаг передач с одного положения в другое при движении автомобиля.
• Нельзя нажимать одновременно тормоз и газ.
• Необходимо избегать большой нагрузки на парковочный зуб, то есть, при парковки авто под уклоном, надо с начало поставить машину на ручник, а потом на «Р» только после этого отпустить тормоз. Когда надо трогаться с начало нажать на тормоз, снять с ручника, а затем включить в положение «драйв» или задний ход.
• Правильно использовать режимы коробки . Например, при езде по рыхлому песку снегу или, чтобы избежать пробуксовки, переключайтесь на максимально низкую передачу плавно.
• Управляя автоматом педаль газа в парковке не задействована, только тормоз. Если Вы паркуясь, будете нажимать на газ автомобиль, будет передвигаться рывками.
• Не превышать разрешенную скорость, необходимо контролировать скоростной режим, так как переключение передач происходит самостоятельно.
• Зимой не следует сильно нагружать трансмиссию до полного прогрева, на что требуется проехать около 10-15 км.
• Если буксировать автомобиль «автомат», то делать это надо при скорости 50 км/ч и на расстояние не превышающие 50 км. На некоторых автомобилях при поломке буксировка не предназначена.

Как ездить на автомате зимой

Многие автовладельцы не задаются вопросом, как правильно ездить зимой на коробке автомат, а напрасно – основные проблемы возникают именно с наступлением холодов. Здесь мы изложим главные правила и советы по безопасной эксплуатации машины с коробкой автомат зимой.

Плюсы и минусы АКПП зимой

Из плюсов:

Основное достоинство АКПП — это плавность хода и беспроблемная интеграция с многочисленными и разными электронными «помощниками». Коробка автомат более надежна при езде по гололеду, по сравнению с механикой: риск забуксовать в этом случае значительно ниже.

Из минусов:

Основной недостаток заключается в том, что АКПП далеко не всегда способна безошибочно установить ту передачу, которая нужна в данный момент движущемуся автомобилю. Это бывает, когда гидромуфта запаздывает с определением несоответствия между оборотами двигателя, скоростью движения и сопротивлением движению. Водители, в ответ на такое поведение машины, начинают использовать стиль езды «внатяг».

Прогревание АКПП

В холода, перед тем, как начать движение, нужно прогреть двигатель машины. Это касается, в равной степени, и коробки автомат. Для прогрева, при установленном рычаге в позиции «Drive» и выжатой до конца педали тормоза, нужно примерно на 15 секунд легко надавить на педаль газа.

Дальше необходимо выполнить такое же действие, но в позиции «Задний ход». По времени этот прогрев занимает не более 3 минут.

Чтобы прогреть АКПП, также рекомендуется медленное движение на протяжении примерно 3-х километров

Спуск на АКПП

Постоянное тормозить на спусках недопустимо, так как есть опасность перегрева АКПП. Гораздо безопаснее «притормаживать» движение, чтобы коробка автомат переключилась на передачу ниже и автомобиль дальше двигался под действием своего веса.

Во время остановок на спусках, одновременно с режимом «Parking», нужно использовать и ручник, так как на коробку передач приходится нагрузка, которую создает масса всего автомобиля. Если стояночный тормоз во время остановок на спусках не использовать, это сократит срок службы коробки автомат.

Как преодолеть сугроб

Нужно запомнить, что лучше всего преодолевать сугробы на 2 передаче, а отнюдь не на передаче «Drive». У подавляющей части современных АКПП есть режим для переключения передач вручную, который, в условиях сугробов, более эффективен, чем остальные режимы.

Если не использовать ручной режим, то остается только выбираться «в раскачку». Для этой цели, нужно плавно нажать на педаль газа и, одновременно удерживая машину педалью тормоза, начинать карабкаться вперед. Точно так же делается движение назад. Но не переусердствуйте: если долго проделывать описанные действия, можно навредить коробке передач.

Еще один нюанс при преодолении сугробов – обязательно нужно отключать систему курсовой стабилизации (устойчивости) ESP, которая, если машина застряла в сугробе, абсолютно бесполезна.

Чтобы не уйти в занос нужно педаль газа резко отпустить, при этом руль вывернуть в сторону заноса и возвратить его в исходную позици

Как оставить автомобиль на стоянку зимней ночью

Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе).

В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.

Важно знать — как правильно заводить машину

Именно поэтому, если есть риск замерзания ручника, лучше ограничиться тем, что поставить рычаг переключения передач в положение «P».

Рекомендуем выполнять следующую последовательность действий, когда будете ставить автомобиль на стоянку:

1. парковать машину на ночь на ровном месте, без уклона,
2. использовать для парковки режим АКПП «Р»,
3. не ставить автомобиль на ручник.

Выполнив эти действия, вы снимите напряжение с парковочной передачи коробки автомат. Это напряжение появляется в следующем случае: когда машина остановилась на уклоне, а дальнейшее движение было заблокировано с помощью установки ручки АКПП в позицию «Р».

Если после этого вы, к тому же, поставили автомобиль на стояночный тормоз, данное напряжение не исчезнет, а напротив – зафиксируется еще и ручником.

Как ездить на автомате без аварий

При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке или аварии.

1. Во-первых, никогда не переключайте рычаг из положения «P» или «N» в какой-либо другой режим при нажатой педали газа. И тем более не включайте «P» во время движения, а перед переключением в положение «Р» убедитесь, что машина полностью остановилась.
2. Во-вторых, есть нюанс при входе в скользкий поворот. Делать это нужно на пониженной передаче. А чтобы она включилась, нужно снизить скорость заранее.
3. В-третьих, запрещены слишком резкие движения и агрессивная манера вождения. Это и неэкономично, и контроль над автомобилем зимой потерять проще простого. Особенно в повороте. А резкий старт с места зимой и вовсе может закончиться моментальным выходом коробки передач из строя. Также довольно вредной является пробуксовка длительностью более 30 секунд — не выдерживают фрикционы.

Таким образом, ездить на автомате совершенно не сложно, например, чтобы постоять на светофоре, достаточно просто придержать педаль тормоза. Удобно, что такой автомобиль, когда вы его будете заводить, не «заглохнет», что часто происходит с «механикой» у неопытных пользователей.

А во время подъема на горочку, автомобиль не будет катиться обратно. Самое важное – нужно быть очень внимательным во время движения и знать правила дорожного движения, а все остальное придет с опытом.

Автор статьи: TopGears

Previous

Типтроник это коробка передач для автогурманов

Next

Как заводить машину: подробно о том как правильно заводить машину

Copyright © 2021 | WordPress Theme by MH Themes

Как переключать передачи на квадроцикле — ATVARMOR

Любая колесная техника — от велосипеда и до многотонной фуры — имеет в своем устройстве трансмиссию: систему, передающую вращение от двигателя к колесам. Работой трансмиссии — а значит, и скоростью езды — можно управлять, переключая передачи. 

В каждом виде транспорта переключение передач организовано по-разному. В статье ниже мы расскажем, как именно нужно переключать передачи на квадроциклах, и какие КПП встречаются на такой технике. 

Виды КПП на квадроциклы и список передач в них

Коробки передач у квадроциклов могут быть двух видов: 

1. Механические. Аналогичны КПП у мотоциклов. Ставятся в основном на гоночные модели, но в последние годы начинают встречаться и на утилитарных квадроциклах. Имеют ножное сцепление или сцепление с рычагом на руле (в большинстве случаев именно такое), и ножной рычаг переключения передач. МКПП имеет обычно 4 «передних» передачи, нейтралку и задний ход.  
2. Вариаторные. Имеют повышенную и пониженную (L и H) передние передачи, нейтралку, задний ход и парковочный тормоз. У некоторых квадроциклов (самых дешевых и маломощных) передняя передача может быть только одна. Выжимать сцепление для переключения не нужно. 

Редко и в основном в старых моделях, но можно встретить и другие вариации. Например — «автомат» с возможностью ручного переключения передач. 

Квадроциклами с МКПП управлять чуть сложнее (по крайней мере поначалу, пока не выработается привычка), но зато можно точнее выбирать подходящий режим. И наоборот: вариаторные «коробки» намного проще в эксплуатации, их легко освоить новичку, который впервые садится за руль квадроцикла. Но зато при активной езде по маршруту с переменной сложностью ехать на вариаторе будет чуть менее удобно. 

Например: вы едете по ровной укатанной грунтовке на H, и видите впереди большой участок раскисшей дороги с глубокой грязью (или крутой подъем, или кочки, или камни). Придется полностью останавливаться и переключаться на L, проезжать грязь, а выехав обратно на сухую дорогу — снова полностью останавливаться, и переключаться обратно на H. 

Переключение передач на МКПП квадроцикла

У квадроциклов с МКПП для переключения передач есть ножной рычаг слева, как у мотоциклов, и ручной рычаг сцепления на руле слева. 

Устройство ножного рычага может быть двух видов: 

1. Один рычаг. Переключение передач осуществляется носком ноги, нажатием на рычаг сверху вниз (передачи от 1 и выше) или снизу вверх — от большей передачи к меньшей.
2. Два рычага. Переключение передач осуществляется пяткой и носком левой стопы. Задний рычаг переключает передачи вверх, передний рычаг — вниз.  

Само переключение выполняется так же, как и на мотоциклах: 

1. Заводим квадроцикл (при этом всегда включена нейтральная или парковочная передача). 
2. Полностью выжимаем сцепление. 
3. Ногой нажимаем на рычаг переключения передач, выбрав первую скорость. 
4. Слегка придавливаем курок газа и одновременно плавно отпускаем рычаг сцепления. При обучении на любом виде транспорта с МКПП (легковой автомобиль, мотоцикл, грузовик) этот пункт — самый сложный, и его можно только наработать практикой, уловив баланс в работе со сцеплением и газом. Если у вас есть опыт езды на любом транспорте с МКПП — на квадроцикле с такой коробкой освоитесь быстро. 
5. Полностью отпустив сцепление, двигаемся только с помощью газа, прибавляя или убавляя его (и по необходимости притормаживая ножным или ручным тормозом). 
6. Набрав скорость — снова выжимаем сцепление, и ногой включаем следующую передачу. 
7. Жмем курок газа и плавно отпускаем сцепление. 
8. Повторяем пункты 6-7 для дальнейшего повышения передач.
9. Если передачу нужно снизить — действуем в том же порядке: выжимаем сцепление, и жмем ногой рычаг КПП для уменьшения передачи. 

Когда именно переключать скорости вверх и вниз — определяется по тахометру, скорости движения, сложности дороги, весу взятого груза и характеристикам самого квадроцикла (мощность, вес).  

Переключение передач на вариаторе

Вариаторные КПП у квадроциклов встречаются намного чаще. Сцепление в них выжимать не нужно, а «режим» езды вперед выбирается из двух (чаще всего) вариантов: на повышенной (подходит для езды по несложному маршруту) или на пониженной (для сложных участков, крутых подъемов и буксировки) передачах. 

Важное отличие от езды на МКПП: переключение между L и H осуществляется только при полной остановке квадроцикла, с выжатым тормозом. Для выбора режима надо передвинуть ручку в нужное положение. Переключаться между L и H на ходу — нельзя. 

Остальные передачи — парковочная, нейтральная и задний ход — естественно, тоже включаются при стоящем на месте квадроцикле.

Для чего нужна нейтралка на автомате

Все водители знают, что на каждом автомобиле есть нейтральная передача. Однако далеко не все, а особенно новички, знают,  какие хитрости она в себе таит и вообще для чего она нужна. Многие задаются вопросом, можно ли в движении транспортного средства с автоматической коробкой передач использовать нейтральную скорость и стоит ли её использовать во время остановки на светофоре. 

Изначально определимся с тем, что вообще представляет собой нейтралка. Нейтральная передача – это определенное положение коробки передач. Именно при  таком положении крутящий момент способен передаться колесам от двигателя таким образом, что автомобиль не будет двигаться при работающем моторе. Данное определение относится  к машинам и с автоматической, и с механической коробкой.

Функции нейтральной передачи

Роль нейтралки на автомобилях с механической коробкой абсолютно понятна и водители переключаются на данную передачу  при каждой остановке и на каждом светофоре. А вот на  автомате за все время эксплуатации транспортного средства можно так ни разу и не воспользоваться этой передачей. Так зачем же она тогда нужна? А необходима она в основном для возможности буксировки машины в случае её поломки. Именно на нейтральной передаче следует буксировать автомобиль и то, довольно аккуратно.

Ещё в одном случае на автомате применяют нейтралку – это стоянка. Естественно, многие скажут, что для этого существует «Р» (паркинг), что более удобно в случае стоянки. Но ведь не запрещено оставлять автомобиль на нейтралке и на «ручнике» и поэтому воспользоваться таким методом можно.

Ситуация на светофоре

В каждом населенном пункте, особенно в мегаполисах, существует множество светофоров, на которых необходимо довольно часто останавливаться, если горит красный свет. Как же быть в такой ситуации водителям транспортных средств с автоматической коробкой? Стоит ли ставить нейтралку или достаточно нажать педаль тормоза и оставаться в режиме «D» (драйв)?

Различные источники на данный вопрос дают разные пути решения. В этом случае не существует одного единого мнения. Давайте будем разбираться в корне проблемы, опираясь на инструкцию пользователя.

Когда включена нейтралка, то связь между валами отсутствует.  Машина может свободно двигаться, так как вал не заблокирован. Получается, что режим «N» крайне необходим для сервисной транспортировки машины. При этом важно производить это по установленным правилам.

Что же касается остановок на светофоре, то транспортные средства с АКПП устроены несколько иначе, чем их собратья с механической коробкой передач. У данного механизма нет различных шестеренок и сцепления. Вся работа построена на гидротрансформаторе, который при режиме «D» нагнетает давление, способное передать крутящий момент на колеса. При этом происходит эффективная смазка деталей.

Что же получается при остановке на красный свет? Водитель убирает ногу с педали газа и тогда давление жидкости снижается. В подобном режиме гидротрансформатор лишь смазывается. И это идет во благо машине и АКПП. 

А вот при переключении на нейтралку данное нагнетение отсутствует, смазывание автомата не происходит. Иными словами, ничего хорошего из переключений на нейтральную передачу при остановке автомобиля с АКПП на светофоре не получится. Даже наоборот, частые изменения давления только приведут к увеличенному износу.

Исключением являются не кратковременные остановки машины, а более длительные прекращения движения, связанные с пробками на дороге или очередью на АЗС. В этом случае довольно не комфортно будет водителю все время держать ногу на педали тормоза. Что же тогда делать? Включать нейтралку?

И снова нет. Лучше всего поставить автомобиль на режим паркинг, а в случае, когда пробка основательная и поток машин практически не движется можно даже заглушить двигатель. На многих марках транспортных средств, «P — паркинг» рассчитан на прогрев машины, и её стоянку с работающим мотором. Так что в любом случае паркинг лучше, чем нейтральная скорость в данном случае.

Движение накатом

На автомобилях с механической коробкой можно с крутой и затяжной горки катиться накатом на нейтралке пока позволяет уклон. Таким образом, можно ещё и топливо сэкономить. Позволительно ли это машинам с АКПП?

Ответ однозначный – ни в коем случае нельзя. Смазывание, которое так необходимо для движения транспортного средства, в этом случае будет отсутствовать, а степень износа увеличиться в разы. Добавьте к этому ещё и резкий перепад давления в АКПП, который получиться при включении режима драйв внизу горы после  нахождении коробки передач в нейтральном положении. Ведь вы же не выполните полную остановку машины, а сразу после наката в движении включите скорость «D». Это может привести к повреждению АКПП.

Ремонт после наката на нейтралке выльется в гораздо большую стоимость, чем экономия топлива. Накат при желании можно осуществить просто отпусканием педали газа, но в режиме драйв.

Выполняя описанные выше правила, вы сможете продлить срок эксплуатации АКПП в своем транспортном средстве, а нарушая их – купите новый механизм в довольно скором времени.

Автор

Кирилл Раченков

Издание

MotorPage.Ru

Как на автомате сдавать назад

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Как на автомате сдавать назад». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Тут нет единого мнения. Одни говорят, что это не возможно, и более того, опасно для коробки-автомат. Во многом они правы — при не правильных действиях у вас есть все шансы попасть на дорогостоящий ремонт коробки. Кроме того, это значительно сложнее, чем на механике.

Ехайте аккуратно и не спеша. Не нужно сильно газовать, а при подъеме в гору пусть водитель буксируемого авто путь выбегает и подталкивает вашу машину, чтобы не перегреть коробку.

Начало движения при езде на авто с АКПП

Вождение машины, оснащенной автоматической коробкой передач, начинается с изучения основных режимов работы агрегата, имеющих соответствующие обозначения:

1. «Р» — парковочный, используется для пуска мотора. Селектор переключается в эту позицию при условии полной остановки ТС или при использовании ручника. Некоторые изготовители автомобилей с автоматическими коробками в инструкции по эксплуатации машины указывают необходимость использования ручного тормоза во время применения позиции «Паркинг».
2. «D» — движение вперед, позволяет авто двигаться вперед. От степени нажатия педали «газа» и условий движения транспортного средства передачи будут подбираться автоматически. Находясь в указанном режиме, машина, стоящая на наклонной поверхности, не будет скатываться назад, если угол наклона поверхности не слишком крутой.
3. «R» — задний ход, позволяет автомобилю двигаться назад. Включается это положение после полной остановки авто, плюс при выжатой педали «тормоза».
4. «N» — нейтралка, применяется для прогревания мотора в холодное время года, не рекомендуется переключать селектор в указанное положение во время движения машины. Обеспечивает холостую работу силового агрегата без передачи крутящего момента на колеса.
5. «D2» (или S) — понижение передачи, используется на спусках, подъемах. Остановить машину в этом режиме получится более эффективно, чем при положении «D». Коробка будет использовать только две передачи – первую и вторую.
6. «D1»(или L) — последующий диапазон уменьшения передачи, используется при обледенении дорог, горном серпантине, в отдельных случаях можно использовать для торможения двигателем. В этом режиме автомобиль всегда будет двигаться на первой передаче.

Автоматические коробки распознают команды водителя по нажатию педали «газа»: плавный разгон, постепенное переключение скоростей обеспечивается нажатием с небольшим усилием. Интенсивный разгон, необходимый при обгонах, достигается выжимом педали «газа» в пол, при этом АКПП сначала включит передачу ниже, затем авто начнет разгоняться.

В ней нет определенного передаточного числа. Нормально функционирующий вариатор мягко меняет крутящий момент, за счет чего звук работы двигателя не меняется и остается ровным. Такой процесс исключает возможность отслеживать на слух момент переключения с одной передачи на другую.

Почему? Очень просто: для людей за рулем осень — довольно-таки напряженное время. Дети вернулись с каникул (из загородных лагерей, деревень, просто из отпусков с родителями и пр.), и начинают ходить в школу, а значит, несколько раз за день переходить проезжую часть. Можно сдать на права с первого раза и не вылезать из ДТП и людей пачками долбить. Я таких знаю. И знаю таких, кто учился, сдал автошколу, сдал теорию в ГАИ, заплатил за город в ГАИ и 10 лет не был ни в одном ДТП и не получил ни одного штрафа.

Как правильно ездить на коробке автомат — советы по вождению машины с АКПП

Без недостаточного опыта управления автомобилем с коробкой автомат, не рекомендуется ездить по горам и склонам. С автоматической коробкой есть свои особенности управления в этих ситуациях. Если подъем крутой, то ехать надо на пониженной передаче — D3 (S) или D2 (L).

Если спокойно учишься на механику и потом садишься на что хочешь. Не увидела ничего сложного сдавать на механике. Сейчас авто не такие как раньше. Я училась на 6ке без гура, задний привод и ниче. А если мозгов нет, то и на автомате не сдашь. А если и есть, то тоже не сдашь. Потому что направо и налево их не дают. Это бизнес, ничего личного.

Этот совет больше относится к автовладельцам большинства иномарок брендов Audi и Volkswfgen до 2005 года выпуска: будьте очень осторожными при эксплуатации данных авто в “жестких” условиях дорог РФ! Дело в том, что расположение поддона у трансмиссий этих машин на 4 сантиметра ниже подрамника, вследствие чего им могут задеваться предметы, которые зачастую встречаются на наших неухоженных дорогах.

Отличная школа. Машина мне попалась комфортная, чистая, удобная. График подстраивают под тебя. Очень удобно. САМЫЙ лучший инструктор БОЙКО ВИКТОР ВИКТОРОВИЧ!!! Профессионал!!! И делу учит и посмеятся можно, НО не заболуешь.

Вышеуказанная инструкция для «чайников» позволит управлять автомобилем с коробкой автомат. Учтите: лучше сразу научиться правильному вождению, чтобы не нанести вред АКПП. Исправить вредные привычки управления транспортным средством сложно.

Мне было трудно приспособится к механической коробке передач, поэтому пришлось сменить старое авто на автомобиль, укомплектованный АКПП. Интересно было узнать из статьи о таких нюансах езды на автомате, как быстрое ускорение при обгоне, буксировка автомобиля и принудительная смазка “автоматики”.

Обязательно предварительно изучите функцию “kickdown”. Данный элемент, связанный с техникой вождения, основывается на особенностях конструкции автоматической коробки: при необходимости просто выжмите до упора «газ» во время движения авто, и АКПП переведется сразу на несколько позиций вперед.

Рекомендуется это делать всегда на остановленной машине. Но страшнее другое — если машина медленно катится и при этом меняется направление движения с одновременным добавлением газа. Водитель в этом случае может почувствовать рывок.

И она не афиширует это так как вы, и не советует другим купить права. Это уже сверх наглости, все знают об этом. Но чтоб в открытую об этом говорить.

Установка АКПП во всех классах легковых автомобилей, минивэнов, внедорожников, позволило смягчить требования к навыкам курсантов автошкол по переключению передач в механической коробке.

Оставляйте комментарии на русском языке, делитесь ссылкой, слушайте бесплатно! У нас на сайте Вы можете найти видео «Как двигаться задним ходом на коробке автомат», а также смотреть онлайн от начала и до конца. Все ютуб ролики из категории «Уроки вождения» в хорошем качестве, без вирусов.

Если курсант не желает изучать «механику», планируя использовать только «автомат», то обучение проводят на автомобиле с АКПП, и на водительском удостоверении ставят отметку «АТ», которая является ограничением в открываемой категории, и запрещает водить автомобиль оборудованный МКПП.

Если Вы задумались о вождении автомобиля, в котором установлена коробка автомат, то наверняка у Вас возникает множество вопросов. Вот, например, в следующем ролике Вы узнаете как сдавать назад и, вообще, как двигаться задним ходом на автоматической коробке. Тут ничего сложного, ведь не нужно переключать множество педалей и передач. Приятного просмотра!

И это неспроста. Ведь такая машина более проста в управлении, и не требует постоянного переключения скоростей, что особенно важно в атмосфере городских пробок. Но при выборе для себя авто, большинство автолюбителей задаются вопросом, как правильно ездить на автомате? Какие здесь есть нюансы и тонкости.

На чем лучше обучаться и на чём лучше сдавать экзамен

Структуры различных трансмиссий схожи, однако есть определенные различия сборки. Их можно разделить на некоторые типы, отличающиеся способом управления и проверкой эксплуатации. Одни управляются гидравлическим прибором, а другие – электронным распределителем.
Главный недостаток такой в том, что в сравнении с механикой, расход топлива выше, а разгон автомобиля происходит за чуть большее время.

Управлять коробкой автомат может неопытный водитель, нижеуказанные рекомендации позволят продлить ресурс АКПП:

1. Нельзя давать большие нагрузки на непрогретую коробку. Трансмиссионное масло прогревается медленнее моторной жидкости. При управлении машиной с указанным типом коробки проезжайте несколько километров на небольшой скорости.
2. Избегайте пробуксовки колес: не нажимайте резко на «газ», если покрытие дороги неоднородное.
3. Старайтесь не буксировать прицепы, другие авто.
4. Откажитесь от включения нейтрали при движении автомобиля.

Пусть вы едете по совершенно пустой улице, и рядом ни перекрестков, ни постов ГИБДД, ни железнодорожных путей, если стоит этот знак, вы обязаны остановиться перед ним, и только после этого продолжить движение.

Большинство сегодняшних новичков водителей начинают водить автомобиль сразу с коробкой автомат. Особенно девушкам не удобно управлять машиной с механической коробкой переключения передач. В этой статье рассмотрим, как научиться ездить на автомате и как правильно это делать.

Не все эти режимы должны быть в автоматических коробках переключения передач. Минимум режимов обязательно есть во всех АКПП: нейтраль, вперед, назад, паркинг.
Дело в том, что при вращении колес в коробке автомат через привода начинают вращаться некоторые детали. Внутри самой коробки находится гидронасос, задача которого прокачка масла в коробке под давлением. Разумеется такой насос работает только на заведенном двигателе.

Очень полезная статья. Я уже три года вожу машину с автоматом, но не знала некоторых особенностей. Например, то, что не обязательно приводить рычаг коробки в N-положение при каждой остановке на светофоре. И трогаться я всегда начинаю с газа, а оказывается это нужно делать, плавно отпуская педаль тормоза.

В этом случае имеет место большая нагрузка на парковочный зуб, и может произойти поломка АКПП. Когда приходится парковаться на уклоне, то сначала надо поставить машину на ручник, а потом на «парковку».

Как правильно ездить на автомате?

В документе появились дополнительные подкатегории транспортных средств и отметка о том, что водитель обучался на автомобиле, оснащённом автоматической коробкой передач.

Иногда режим «O/D OFF» используют при затяжных подъемах, когда двигателю начинает не хватать тяги и коробки начинает «метаться» между третьей и четвертой передачей.

Можно очень долго сдавать. Если вы сдадите в автошколе сами, выкатаете все положенные часы, сдадите теорию в ГАИ, на город рекомендую договориться. У вас будет такой же экзамен только придирок будет меньше.

Оказывается, что на автоматических коробках также как и на ручных, можно использовать торможение двигателем.

Обучившись управлению машиной с ручной механической коробкой передач, перейти на управление машиной с АКПП легко, и не требует освоения дополнительных навыков. Права без отметки «АТ» считаются универсальными.

Передачи при таком режиме будут переключаться автоматически в зависимости от нажатия на педаль управления подачи топлива.

Не всегда человек может пойти на открытый конфликт с инструктором. Хотя надо хамов на место ставить. Жаль, что я поздно об этом узнала.

Является аналогом нейтральной передаче на механике. При данной позиции колеса не связаны с мотором, и свободно двигаются.

Это программный режим, который предназначен для активной езды. Переключение происходит на более высоких оборотах, что обеспечивает быстрый разгон. Однако расход топлива в этом режиме максимален.

Это программный режим, который предназначен для движения зимой. В этом режиме не включается первая передача, разгон начинается сразу со второй передачи, что уменьшает вероятность проскальзывания ведущих колес. Также в этом режиме переключение происходит на более низких оборотах, что делает машину как бы «вялой», однако обеспечивает бОльшую безопасность движения на снегу.

Рычаг переключения скоростей в автомобилях, оборудованных АКПП, называется селектором, он дополнительно оснащен кнопкой разблокировки, предотвращающей неправильное переключение передач. Основное достоинство указанного типа коробок — возможность подбора электроникой передаточного числа, соответствующего условиям езды, без участия водителя.

После регулировки сидения и зеркал, приступить к запуску ДВС. Прежде, чем запустить двигатель автомобиля с коробкой автомат, надо посмотреть, в каком положении находится селектор коробки. Если это не режимы P (паркинг) или N (нейтраль), то запуск будет не возможен, если не нажать педаль тормоза.

Один из самых страшных, прямо-таки наводящих ужас на учеников, маневров на дороге — разворот.

Прежде чем начать движение, селектор необходимо перевести в какое-то из положений, позволяющих начать движение. Время переключения одного положения в другое составляет примерно секунду.

Категории новых водительских прав с отметкой «автомат или механика» расширены подкатегориями, и теперь их шестнадцать.

Похожие записи:

Перенесите контент на новый Mac

Используйте Помощник по миграции, чтобы скопировать все свои документы, приложения, учетные записи пользователей и настройки на новый Mac с другого компьютера.

Migration Assistant копирует все ваши файлы со старого Mac на новый Mac, чтобы вам не приходилось копировать их вручную.

Готовься

1. Установите все доступные обновления программного обеспечения на оба компьютера. Если на вашем старом Mac не используется OS X Lion или более поздняя версия, а на новом Mac не используется OS X Mavericks или более поздняя версия, выполните действия по миграции Mountain Lion.
2. Если оба компьютера используют macOS Sierra или более поздней версии, поместите их рядом друг с другом и включите Wi-Fi. Если один из них использует OS X El Capitan или более раннюю версию, убедитесь, что оба находятся в одной сети.
3. На старом Mac выберите меню «Apple» > «Системные настройки», затем нажмите «Общий доступ». Убедитесь, что имя отображается в поле «Имя компьютера».

Воспользуйтесь помощником по миграции

Теперь вы готовы использовать Помощник по миграции для переноса файлов со старого Mac на новый.

На вашем новом Mac

1. Откройте Помощник по миграции, который находится в папке «Служебные программы» папки «Приложения».Затем нажмите «Продолжить».
2. Когда вас спросят, как вы хотите передать свою информацию, выберите вариант передачи с Mac, резервной копии Time Machine или загрузочного диска. Затем нажмите «Продолжить».

На старом Mac

1. Откройте «Помощник по миграции» и нажмите «Продолжить».
2. Когда вас спросят, как вы хотите перенести информацию, выберите вариант переноса на другой Mac. Затем нажмите «Продолжить».

На вашем новом Mac

Когда вас попросят выбрать Mac, резервную копию Time Machine или другой загрузочный диск, выберите другой Mac. Затем нажмите «Продолжить».

На старом Mac

Если вы видите код безопасности, убедитесь, что это тот же код, что и на вашем новом Mac. Затем нажмите «Продолжить».

На вашем новом Mac

1. Выберите информацию для передачи.
   В этом примере John Appleseed — это учетная запись пользователя macOS. Если его имя совпадает с именем учетной записи, уже существующей на вашем новом Mac, вам будет предложено либо переименовать старую учетную запись, либо заменить ее на новом Mac. Если вы переименуете, старая учетная запись будет отображаться как отдельный пользователь на вашем новом Mac с отдельной домашней папкой и логином. При замене старая учетная запись будет удалена, а затем заменена учетной записью на вашем новом Mac, включая все, что находится в его домашней папке.
2. Нажмите «Продолжить», чтобы начать передачу.Для выполнения крупных переводов может потребоваться несколько часов.
3. После завершения работы Помощника по миграции войдите в перенесенную учетную запись на новом Mac, чтобы просмотреть ее файлы.

Если вы не оставляете свой старый Mac, узнайте, что делать, прежде чем продавать, отдавать или обменивать старый Mac.

Дата публикации: 5 апреля 2021 г.

Лицензирование> Передача лицензии

Когда вы активируете свою копию PVsyst, лицензия связывается с компьютером, на котором установлен PVsyst.Следовательно, вы не можете использовать эту лицензию на другом компьютере одновременно.

Однако бывают случаи, когда вы хотите переключиться на другую машину.

Есть способ использовать PVsyst на другой машине, это называется переносом лицензии.

Предупреждение! Перенести лицензию между двумя компьютерами можно только ограниченное количество раз за определенный период.

Как работает перевод?

Для переноса лицензии требуется два шага:

1.Лицензия должна быть деактивирована на первом компьютере

2. Лицензия должна быть активирована на втором компьютере

Как передать данные с компьютера A на компьютер B

1. Запустите PVsyst на компьютере A.

2. В главном меню перейдите в License

3. Появится описание лицензии, нажмите кнопку Transfer.

4. Чтобы избежать нежелательных переводов, вам необходимо ввести свой идентификатор клиента и нажать кнопку ОК.

▪Удаление: если деактивация прошла успешно, вы увидите сообщение об успешном завершении, после чего вы можете закрыть диалоговое окно передачи.Компьютер A теперь находится в демонстрационном режиме.

▪Ошибка: если деактивация не удалась, вы увидите сообщение об ошибке. Свяжитесь с нами, если проблема не исчезнет. Если это ошибка связи, см. Ниже.

5. Запустите PVsyst на компьютере B.

6. Выполните процедуру активации, используя тот же ключ активации (35 символов), который вы использовали для активации компьютера A.

Деактивация не удалась из-за ошибки связи

Может случиться так, что PVsyst не сможет подключиться к серверу лицензий из-за проблем с интернет-конфигурацией.В этом случае PVsyst попросит вас выполнить деактивацию вручную через внешний браузер.

1. Примите уведомление о выполнении деактивации через внешний веб-браузер, это отключит PVsyst с текущего компьютера, а затем покажет вам ссылку для проверки. Компьютер A теперь находится в демонстрационном режиме.

2. Щелкните ссылку проверки (откроется веб-браузер по умолчанию) или скопируйте и вставьте ее в веб-браузер (это может быть на другом компьютере). В веб-браузере следуйте инструкциям (в основном все поля уже заполнены правильными значениями, вам просто нужно проверить капчу).Затем нажмите Деактивировать лицензию.

▪Удаление: если проверка деактивации прошла успешно, вы увидите сообщение об успешном завершении.

▪Ошибка: если проверка деактивации не прошла, вы увидите сообщение об ошибке, свяжитесь с нами.

3. Запустите PVsyst на компьютере B.

4. Выполните процедуру активации, используя тот же ключ активации (35 символов), который вы использовали для активации компьютера A.

Как сделать резервную копию или перенести данные на компьютер под управлением Windows

ВВЕДЕНИЕ

Потеря данных из-за проблем с компьютером или поломки жесткого диска, мягко говоря, обескураживает.Вы можете потерять семейные фотографии, свою музыкальную коллекцию или финансовые данные. И после того, как вы получите компьютер именно таким, какой вы хотите, может потребоваться много времени, чтобы перенастроить ваши личные настройки на новом компьютере: фон рабочего стола, звуки, заставки и конфигурации беспроводной сети, и это лишь некоторые из них

Однако , небольшая профилактика может во многом помочь избежать этого испытания. Чтобы сэкономить много времени и сэкономить время, мы рекомендуем вам принять меры предосторожности и регулярно создавать резервные копии ваших данных и настроек.

В этой статье описывается, как вручную создать резервную копию ваших личных файлов и настроек в Windows 7, Windows Vista, Windows XP и Windows Server 2003. В ней также описывается, как использовать инструменты данных в Windows для резервного копирования ваших файлов и настроек.

Дополнительная информация

Метод 1. Резервное копирование файлов и настроек вручную на съемный носитель или в сетевое хранилище

Самый простой способ — вручную создать резервную копию файлов и настроек на съемном носителе или в сети.Вы можете указать файлы и настройки, для которых нужно создать резервную копию, а также частоту выполнения резервного копирования.

Примечание. Примеры съемных носителей включают внешние жесткие диски, DVD-диски, компакт-диски и карты памяти USB. Вы можете создавать резервные копии файлов на другом компьютере или сетевом устройстве, если ваш компьютер подключен к сети, например к беспроводной.

Чтобы вручную скопировать файлы в сетевое расположение или на съемный носитель на компьютере под управлением Windows 7, Windows Vista, Windows XP или Windows Server 2003, выполните следующие действия:

1. Щелкните Пуск , щелкните Компьютер , а затем дважды щелкните диск, на котором в настоящее время установлена ​​Windows 7, Windows Vista, Windows XP или Windows Server 2003.

2. Откройте папку «Пользователи», а затем откройте папку пользователя, содержащую файлы, для которых требуется создать резервную копию.

3. Скопируйте необходимые папки из пользовательской папки в сетевое расположение или на съемный носитель.

Банкноты

• Для резервного копирования данных всех пользователей повторите шаги 2–3.

• Чтобы определить размер всех файлов в папке пользователя, выберите все папки, щелкните эти выбранные папки правой кнопкой мыши и выберите «Свойства».

• Сохраненные файлы можно скопировать на любой компьютер. Однако на этом компьютере должны быть установлены соответствующие приложения, чтобы открывать эти отдельные файлы.

• Не все приложения сохраняют свои файлы в папке пользователя.Вы должны убедиться, что вы проверили другие приложения и расположение файловой системы, в котором приложения сохраняют файлы по умолчанию, а затем скопировали эти файлы в сетевое расположение или на съемный носитель.

Метод 2. Используйте функцию Easy Transfer для резервного копирования данных на другой компьютер

Следующий самый простой способ — использовать функцию Easy Transfer в Windows для передачи данных на другой компьютер.В этом разделе обсуждаются следующие сценарии, в которых вы можете использовать функцию Easy Transfer для резервного копирования данных на другой компьютер:

Резервное копирование компьютера под управлением Windows 7

Перенести файлы и настройки на другой компьютер под управлением Windows 7

Функция Windows Easy Transfer позволяет создавать резервные копии файлов и настроек учетных записей пользователей.Затем вы можете восстановить эти файлы и настройки на новом компьютере. Чтобы запустить средство переноса данных Windows, выполните следующие действия:

1. Нажмите Пуск , введите windows easy transfer в поле Начать поиск , а затем щелкните Windows Easy Transfer в списке Программы .

2. Следуйте инструкциям по передаче файлов и настроек.

Перенести файлы и настройки на компьютер под управлением Windows Vista

Если вы хотите перенести данные с компьютера под управлением Windows 7 на компьютер под управлением Windows Vista, используйте версию Windows Easy Transfer для Windows Vista. Для этого выполните следующие действия:

1. На компьютере под управлением Windows 7 вставьте компакт-диск Windows Vista или DVD

2. Щелкните, чтобы выйти из программы установки Windows Vista.

3. Щелкните Пуск , щелкните Компьютер , щелкните правой кнопкой мыши дисковод компакт-дисков или DVD и выберите Открыть .

4. Откройте папку support , а затем откройте папку migwiz

5. Дважды щелкните файл Migwiz.EXE файл.

6. Следуйте инструкциям, чтобы начать перенос из Windows 7.

Резервное копирование компьютера под управлением Windows Vista

Перенести файлы и настройки на другой компьютер под управлением Windows Vista

Функция Windows Easy Transfer позволяет создавать резервные копии файлов и настроек учетных записей пользователей.Затем вы можете восстановить эти файлы и настройки на новом компьютере. Чтобы запустить средство переноса данных Windows, выполните следующие действия:

1. Щелкните Пуск , введите transfer в поле Начать поиск , а затем щелкните Windows Easy Transfer в списке Программы .

2. Нажмите Далее . Если вам будет предложено закрыть программы, убедитесь, что вы сохранили все открытые документы, а затем нажмите Закрыть все .

3. Следуйте инструкциям по передаче файлов и настроек.

Метод 3. Использование Центра резервного копирования и восстановления

В качестве меры предосторожности вы можете использовать функцию Центра резервного копирования и восстановления в Windows 7 и Windows Vista для резервного копирования данных.

Резервное копирование компьютера под управлением Windows 7

Примечание. Данные, резервные копии которых вы выполняете с помощью Центра резервного копирования и восстановления Windows 7, можно восстановить только в операционной системе на базе Windows 7.

1. Щелкните Start , введите backup в поле Start Search , а затем щелкните Backup and Restore в списке Programs .

   Примечание. Если вам будет предложено закрыть программы, убедитесь, что вы сохранили все открытые документы и закройте эти программы. Или нажмите Закройте программы .

2. В разделе Резервное копирование или восстановление файлов , щелкните Настроить резервную копию .

3. Выберите место для сохранения резервной копии и нажмите Далее .

   Примечание Не забудьте сохранить файлы резервных копий на съемный носитель или в сетевое хранилище.

4. Щелкните Позвольте Windows выбрать или Позвольте мне выбрать , а затем щелкните Далее .

5. Сделайте соответствующий выбор, затем нажмите Далее или Сохранить настройки и запустите резервное копирование .

6. Резервная копия будет сохранена в хранилище резервной копии.

Резервное копирование компьютера под управлением Windows Vista

Примечание. Данные, резервные копии которых выполняются с помощью Центра архивации и восстановления Windows Vista, можно восстановить только в операционной системе Windows Vista.

1. Щелкните Start , введите backup в поле Start Search , а затем щелкните Backup and Restore в списке Programs .

2. Щелкните Резервное копирование файлов в разделе Резервное копирование файлов или всего компьютера .

3. Выберите, где вы хотите сохранить резервную копию файла, а затем нажмите Далее .

4. Выберите диск или диски, для которых требуется создать резервную копию, и нажмите Далее

5. Выберите тип файла или типы файлов, для которых требуется создать резервную копию, и нажмите Далее .

6. Нажмите Сохранить настройки , а затем запустите резервное копирование.

7. Ваша резервная копия будет сохранена в выбранном хранилище резервной копии.

Метод 4. Перенос файлов с компьютера под управлением Windows 2000, Windows XP или Windows Server 2003

Используйте мастер переноса файлов и настроек Windows XP

Вы можете использовать мастер переноса файлов и настроек Windows XP для передачи файлов на компьютере с Windows XP, Windows Server 2003 или Windows 2000.

1. Щелкните Пуск , щелкните Все программы , щелкните Стандартные , щелкните Системные инструменты , а затем щелкните Мастер переноса файлов и настроек .

2. Щелкните Далее , щелкните Старый компьютер , а затем щелкните Далее .

3. Выберите способ передачи файлов.Если вы выберете Другой , вы можете сохранить в сетевом расположении или на съемном носителе, чтобы вы могли сохранить резервную копию своих записей.

4. Выберите, что вы хотите создать резервную копию, а затем нажмите Далее .

Дополнительные ресурсы

При резервном копировании данных мы рекомендуем следующее:

• Не создавайте резервные копии файлов в разделе восстановления или на том же жестком диске, на котором установлена ​​Windows.

  Примечание Производители часто настраивают раздел восстановления на компьютере. Обычно раздел восстановления отображается как жесткий диск.

• Всегда храните носители, которые вы используете для резервного копирования, в безопасном месте, чтобы предотвратить несанкционированный доступ к вашим файлам.

• Попробуйте использовать пожаробезопасное место отдельно от вашего компьютера. Также рассмотрите возможность шифрования данных резервной копии.

Передача файлов на машины CSE и обратно | Информационные технологии

В этой статье содержится информация о различных способах удаленной передачи файлов между вашим компьютером и машинами CSE.

Безопасная копия (SCP)

SCP использует безопасное шифрование оболочки для передачи файлов с одного компьютера на другой. Это защищает ваше имя пользователя и пароль, а также файлы, которые вы передаете, от внешнего перехвата.

Копирование файла с машины CSE на компьютер

1. Подключитесь к VPN.
2. Откройте терминал (Mac и Linux) или командную строку (Windows).
3. Перейдите туда, где находится файл, который вы хотите скопировать на машину CSE.
4. Запуск:

   scp @ :/

   • Где:
     • — это ваш UMN InternetID
     • — это компьютер или имя компьютера CSE.Доступные машины перечислены в информации о классах и лабораториях.
     • — это место, где находится файл, который вы хотите скопировать.
     • <файл> — это файл, который вы хотите скопировать.
     • <назначение> — это место на вашем компьютере, в которое вы хотите скопировать файл.
   • Пример: scp homework.cpp [email protected]: / home / user1234 / Documents / Assignments
     • В этом примере файл homework.cpp, хранящийся в папке Documents / Assignments ученика 1234 на машине CSE, был скопирован в папку / Downloads / Homework на компьютере ученика 1234.
5. Введите свой пароль UMN, когда будет предложено.
6. Выполните аутентификацию с помощью Duo, если будет предложено.

Копирование файла с вашего компьютера на машину CSE

1. Подключитесь к VPN.
2. Откройте терминал (Mac и Linux) или командную строку (Windows).
3. Перейдите туда, где находится файл, который вы хотите скопировать на машину CSE.
4. Запуск:

   scp-файл @ :

   • Где:
     • <файл> — это файл, который вы хотите скопировать.
     • — это ваш UMN InternetID
     • — это компьютер или имя компьютера CSE. Доступные машины перечислены в информации о классах и лабораториях.
     • — это место, где находится файл, который вы хотите скопировать.
     • <назначение> — это место на вашем компьютере, в которое вы хотите скопировать файл.
   • Пример: scp homework.cpp [email protected]: / home / student1234 / Documents / Assignments
     • В этом примере файл homework.cpp будет скопирован в папку «Documents / Assignments» ученика 1234 на машине CSE.
5. Введите свой пароль UMN, когда будет предложено.
6. Выполните аутентификацию с помощью Duo, если будет предложено.

Протокол безопасной передачи файлов (SFTP)

SFTP — это комплексная альтернатива SCP (и старомодному FTP), предоставляющая простой командный интерфейс, который может отображать удаленные и локальные файлы, изменять каталоги, загружать и скачивать файлы, удалять удаленные файлы и возобновлять прерванные передачи.

Начать сеанс SFTP

1. Подключитесь к VPN.
2. Откройте терминал (Mac и Linux) или командную строку (Windows).
3. Перейдите туда, где находится файл, который вы хотите скопировать на машину CSE.
4. Запуск:

   sftp @

   • Где:
     • — это ваш UMN InternetID
     • — это компьютер или имя компьютера CSE. Доступные машины перечислены в информации о классах и лабораториях.
   • Пример: sftp [email protected]
5. Введите свой пароль UMN, когда будет предложено.
6. Выполните аутентификацию с помощью Duo, если будет предложено.

Использование сеанса SFTP

• Перемещайтесь по сеансу SFTP с помощью команд оболочки Linux — как если бы вы были на машине CSE.
• Обычные команды будут выполняться на машине CSE, к которой вы подключены.
• Добавьте к командам букву «l» для запуска команды на локальном компьютере (на вашем компьютере).
  • Пример: изменить каталоги на…
    • Машина CSE: cd / new-directory
    • ваш компьютер: lcd / new-directory
  • Пример: список на…
    • Машина CSE: ls
    • ваш компьютер: lls
  • Пример: путь к рабочему каталогу на…
    • Машина CSE: pwd
    • ваш компьютер: lpwd
  • Примечание: , если вы используете компьютер с Windows, вам нужно будет использовать команды оболочки Linux для навигации по вашему компьютеру при подключении к сеансу SFTP.

Копирование файла с машины CSE на компьютер

1. Запустите сеанс SFTP, если вы еще не подключены.
2. Перейдите туда, где вы хотите сохранить файл на вашем компьютере.
3. Перейдите к месту хранения файла на машине CSE.
4. Запуск:

   get <-optional_flags>

   • Где:
     • <-optional_flags> — дополнительные настройки, которые вы можете добавить для копирования файла.
     • <файл> — это файл или каталог, который вы хотите скопировать.
     • <необязательное_новое_имя> — необязательное имя нового файла или каталога, которое вы можете указать.
   • Пример: получить homework.cpp project2.cpp
     • В этом примере файл homework.cpp скопирован с машины CSE на ваш компьютер и переименован в project2.cpp
   • Пример: get -Pr homework-folder csci-homework
     • В этом примере папка homework-folder и все ее содержимое копируются с машины CSE на ваш компьютер, разрешения машины CSE сохраняются, а папка переименовывается в csci-homework.

Копирование файла с вашего компьютера на машину CSE

1. Запустите сеанс SFTP, если вы еще не подключены.
2. Перейдите туда, где вы хотите сохранить файл на машине CSE.
3. Перейдите туда, где хранится файл на вашем компьютере.
4. Запуск:

   get <-optional_flags>

   • Где:
     • <-optional_flags> — дополнительные настройки, которые вы можете добавить для копирования файла.
     • <файл> — это файл или каталог, который вы хотите скопировать.
     • <необязательное_новое_имя> — необязательное имя нового файла или каталога, которое вы можете указать.
   • Пример: положить homework.cpp project2.cpp
     • В этом примере файл homework.cpp скопирован с вашего компьютера на машину CSE и переименован в project2.cpp
   • Пример: put -Pr homework-folder csci-homework
     • В этом примере папка homework-folder и все ее содержимое копируются с вашего компьютера на машину CSE, разрешения от машины CSE сохраняются, а папка переименовывается в csci-homework.

Дополнительные флаги

Обычно используемые флаги включают:

• -r копировать каталог (папку) и все ее содержимое.
• -P скопируйте файл, сохранив права доступа к удаленному файлу / каталогу.
• -Pr скопировать каталог и все его содержимое, сохраняя права доступа к удаленному файлу / каталогу.

Удаленная синхронизация (rsync)

rsync — еще один способ скопировать каталог и все его содержимое.

Копирование файла с машины CSE на компьютер

1. Подключитесь к VPN.
2. Открытый терминал (Mac и Linux).
3. Запуск:

   rsync <-optional_flags> @ :/ /

   • Где:
     • <-optional_flags> — дополнительные настройки, которые вы можете добавить для копирования файла.
     • — это ваш UMN InternetID
     • — это компьютер или имя компьютера CSE. Доступные машины перечислены в информации о классах и лабораториях.
     • — это каталог, который вы хотите скопировать.
     • <каталог-назначения> — это место на вашем компьютере, в которое вы хотите скопировать файл.
   • Пример: rsync student1234 @ csel-kh5250-31.cselabs.umn.edu:/home/student1234/Documents/homework/ / Documents / Coursework /
     • В этом примере содержимое каталога Documents / homework student1234 на машине CSE копируется в каталог / Documents / Coursework на их персональном компьютере.
4. Введите свой пароль UMN, когда будет предложено.
5. Выполните аутентификацию с помощью Duo, если будет предложено.

Копирование файла с вашего компьютера на машину CSE

1. Подключитесь к VPN.
2. Откройте Терминал (Mac и Linux).
3. Запуск:

   rsync <-optional_flags>/ @ : /

   • Где:
     • <-optional_flags> — дополнительные настройки, которые вы можете добавить для копирования файла.
     • — это ваш UMN InternetID
     • — это компьютер или имя компьютера CSE.Доступные машины перечислены в информации о классах и лабораториях.
     • — это каталог, который вы хотите скопировать.
     • <каталог-назначения> — это место на вашем компьютере, в которое вы хотите скопировать файл.
   • Пример: rsync / Documents / Coursework [email protected]: / home / student1234 / Documents / homework /
     • В этом примере содержимое каталога Documents / Coursework ученика 1234 на их компьютере копируется в его каталог / Documents / homework на машине CSE.
4. Введите свой пароль UMN, когда будет предложено.
5. Выполните аутентификацию с помощью Duo, если будет предложено.

Дополнительные флаги

Обычно используемые флаги включают:

• -a режим архивации.
• -z сжимать файлы во время передачи.
• -v — подробный режим.
• -r рекурсивно по каталогам.
• -u пропускает более новые файлы в месте назначения.
• -P показывает прогресс с файлами.

Была ли эта страница полезной?

SmarTrip® Вопросы и ответы | WMATA

О SmarTrip®

Что такое SmarTrip?

SmarTrip — это перезагружаемый продукт, используемый для оплаты проезда Metrorail, Metrobus и регионального транзитного партнера, а также парковки на объектах Metro. SmarTrip доступен на мобильных устройствах и в виде пластиковой карты.

Подробнее о SmarTrip Mobile

Вернуться к началу

Каковы преимущества использования SmarTrip?

• Его можно беспрепятственно использовать в автобусах Metrorail, Metrobus и Regional Transit Partner — см. Полный список ниже
• SmarTrip обеспечивает доступ к удобному управлению учетной записью, безопасным покупкам, защите баланса, автоматической перезагрузке и мобильной оплате и даже имеет специальное мобильное приложение.
• Это безопаснее и быстрее, чем расплачиваться наличными в автобусе.
• Это позволяет вашему работодателю предоставлять льготы по транзиту через программу WMATA SmartBenefits®.

Вернуться к началу

Где принимают SmarTrip?

Он принимается на всех станциях Metrorail в округе Колумбия, Мэриленда и Вирджинии, на всех гаражах и стоянках Metro, на всех маршрутах Metrobus. Он также принимается в местных автобусных системах округа Колумбия, Мэриленда и Вирджинии, включая ART, DASH, Fairfax Connector, Cue, RideON, TheBus, Circulator, Loudoun County Transit и OmniRide.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: SmarTrip, используемый на мобильных устройствах, не принимается Baltimore MTA.

Вернуться к началу

Как получить SmarTrip?

Начать работу со SmarTrip просто — вот способы начать работу сегодня:

Back To Top

Что такое защита баланса?

• В случае утери или кражи зарегистрированной карты SmarTrip Card оставшаяся сумма может быть заменена.
• При запросе замены карты взимается комиссия в размере 2 долларов США.
• Узнать больше

Вернуться к началу

Как долго прослужит мой SmarTrip?

Срок действия SmarTrip, приобретенного в торговом автомате или на мобильном устройстве, истекает через 12 лет после покупки. Срок действия можно найти в приложении SmarTrip или в учетной записи SmarTrip Online. Срок действия пропусков SmarTrip истечет, если они не будут загружены в ваш SmarTrip в течение 30 дней с момента покупки. Узнать больше

Вернуться к началу

Где я могу получить дополнительную поддержку, связанную с моим SmarTrip?

Обратитесь в службу поддержки клиентов SmarTrip по электронной почте на адрес SmarTrip @ wmata.com или по телефону 1-888-762-7874.

Вернуться к началу

Как использовать SmarTrip

Как пользоваться SmarTrip?

• Metrorail: коснитесь своим SmarTrip считывающего устройства с логотипом SmartTrip на воротах железнодорожного вокзала при входе и выходе.
• Metrobus и региональные транзитные автобусы-партнеры: коснитесь своим SmarTrip считывающего устройства в билетной кассе при входе.
• SmarTrip в Apple Wallet можно использовать с iPhone или Apple Watch — Подробнее
• SmarTrip в Google Pay можно использовать с телефонами Android — Подробнее

Вернуться к началу

Нужно ли нажимать мой SmarTrip каждый раз, когда я меняю линию метро?

• Пока вы находитесь в системе Metrorail, вам нужно нажимать только при входе и выходе.
• Если вы пересаживаетесь за пределы системы Metrorail, в Metrobus или другое транспортное агентство, вам необходимо будет использовать свою карту. Может взиматься плата. Узнать больше

Вернуться к началу

Сколько будет стоить моя поездка?

Вернуться к началу

Как мне ухаживать за пластиковым SmarTrip?

Пластиковый SmarTrip долговечен. Относитесь к своей карте как к любой другой денежной карте. Защити это. Не сгибайте, не протыкайте и не стирайте его.

Вернуться к началу

Нужно ли моему ребенку иметь собственный SmarTrip?

Каждый человек в возрасте от 5 лет и старше должен иметь собственный SmarTrip для использования Metro.Back To Top

Регистрация SmarTrip и управление учетной записью

Как зарегистрировать SmarTrip?

• SmarTrip, приобретенный через Интернет или через приложение SmarTrip, автоматически регистрируется.
• Если приложение SmarTrip использовалось для передачи зарегистрированного SmarTrip в Apple Wallet или Google Pay, карта регистрируется автоматически.
• SmarTrip, приобретенный в торговом автомате, пригородном или розничном магазине, можно зарегистрировать онлайн или через приложение SmarTrip.
• SmarTrip, приобретенный в Apple Wallet или переведенный непосредственно в него, можно зарегистрировать через приложение SmarTrip. Узнать больше

Вернуться к началу

Каковы преимущества регистрации SmarTrip?

• Автоматическая перезагрузка
  Автоматически загружайте пропуски или сохраненные значения в SmarTrip — вам больше не придется беспокоиться о повторной загрузке карты.
• Защита баланса
  Замените потерянный или украденный SmarTrip на оставшийся баланс.Может взиматься плата за замену в размере 2 долларов США.
• Мобильная оплата проезда
  Удобная оплата проезда с помощью мобильного устройства.

Вернуться к началу

Как создать учетную запись SmarTrip?

Вернуться к началу

Могу ли я иметь несколько карт в моей учетной записи SmarTrip?

• Да, количество карт, которые вы можете связать с вашей учетной записью, не ограничено.
• Чтобы добавить незарегистрированную карту онлайн, войдите в свою учетную запись, перейдите на страницу «Управление учетной записью SmarTrip» и нажмите «Добавить карту SmarTrip» .
• Незарегистрированную карту также можно добавить через приложение SmarTrip. Узнать больше

Вернуться к началу

Как сбросить пароль к моей учетной записи?

Если вы помните свой текущий пароль:

Если вы не помните свой текущий пароль:

Back To Top

Управление тарифами на SmarTrip

Сколько денег стоит на моем SmarTrip?

Проверить баланс карты можно:

• Войдите в свой аккаунт.
• Подключите пластиковый SmarTrip к торговому автомату на любой станции Metrorail.
• Посмотрите на тарифный пункт, используя SmarTrip на любой станции Metrorail.

Для SmarTrip Mobile:

• iOS: откройте приложение SmarTrip или Apple Wallet на мобильном устройстве. Откройте кошелек на Apple Watch.
• Android: откройте приложение SmarTrip или Google Pay на своем мобильном устройстве.

Обратите внимание: если ваш SmarTrip не использовался более года, остаток не появится на вашем счете, но его можно будет проверить в торговом автомате.

Вернуться к началу

Что такое хранимая стоимость?

• Вместо того, чтобы платить каждый раз, SmarTrip может сохранять стоимость поездок.
• Если не приобретен проездной, стоимость проезда будет вычитаться из сохраненной стоимости каждый раз, когда совершается поездка.
• В каждый SmarTrip можно загрузить до 300 долларов США.

Вернуться к началу

Какие пропуска можно загружать в мой SmarTrip?

• Безлимитные проездные на метро и метробус
• Пропуск на Метробус

Подробнее о пропускных способностях

Вернуться к началу

В чем разница между пропуском и сохраненной стоимостью?

Пропуск дает право на проезд по системе со скидкой.Сохраненная стоимость — это сумма денег, хранящаяся на вашей карте, которую можно использовать для оплаты проезда.

Вернуться к началу

Что такое автоматическая перезагрузка?

Auto Reload позволяет настроить SmarTrip на автоматическую загрузку проходов или сохраненного значения. Узнать больше

Вернуться к началу

Я попытался загрузить сохраненное значение или пропуск на свой SmarTrip — почему он не был принят?

Возможно, была превышена сумма сохраненного значения (макс. 300 долларов США) или допустимое количество проходов (4).

Вернуться к началу

Едины ли тарифы для всех региональных транзитных партнеров?

Нет. Сохраненная стоимость действительна для всех региональных транзитных партнеров SmarTrip, но тарифы и проездные могут отличаться. Проконсультируйтесь с вашим региональным транзитным партнером.

Вернуться к началу

Как мне загрузить на пластиковую карту SmarTrip карту или сохраненную стоимость, приобретенную в Интернете?

• Карты SmarTrip, использованные в течение последнего 21 дня: Система доставляет онлайн-покупки на вокзалы и автобусы, которые использовались в течение последнего 21 дня.Прикоснитесь картой к выходу на посадку, в торговом автомате или в билетной кассе автобуса, чтобы загрузить проездной или сохраненную стоимость.
• Карты SmarTrip, которые не использовались в течение последних 21 дней: Прикоснитесь картой SmarTrip к месту оплаты проезда, торговому автомату или билетной кассе автобуса по выбору, чтобы система знала, куда доставить пропуск или сохраненную стоимость.
• Обратите внимание: Пропуск или сохраненная стоимость будут доступны в течение 1 рабочего дня на станциях Metrorail или 3 рабочих дня на Metrobus.

Вернуться к началу

Я купил сохраненную стоимость или проездной в Интернете — почему он не отображается на входе?

Пропуска или сохраненная стоимость, приобретенные в Интернете, доступны в пределах:

• 1 рабочий день на станциях метро
• 3 рабочих дня на Метробусе

Покупка должна быть загружена в течение 30 дней, чтобы активировать тариф.

• Если этот период прошел, статус доставки продукта будет отображаться в вашем аккаунте как «истек».
• По дополнительным вопросам обращайтесь в службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-888-SmarTrip (762-7874).

Вернуться к началу

Я забыл загрузить свою онлайн-покупку в течение 30 дней. Что мне делать?

Обратитесь в службу поддержки клиентов SmarTrip по адресу [email protected] или 1-888-SmarTrip (762-7874), чтобы запросить повторную отправку продукта на вашу карту SmarTrip.

Вернуться к началу

Замены, переводы остатка и возмещение

Что мне делать, если моя пластиковая карта SmarTrip утеряна, украдена или повреждена?

Если зарегистрированная пластиковая карта SmarTrip была утеряна, украдена или повреждена, сообщите об этом как можно скорее. Оставшийся баланс с момента регистрации карты как утерянной или украденной может быть переведен в новый SmarTrip® по цене новой карты. Баланс недоступен для незарегистрированных карт SmarTrip. Узнать больше

• Для зарегистрированных карт войдите в свою учетную запись SmarTrip и щелкните Отчетная карточка как утерянная / украденная / поврежденная .
• Для немедленной замены карты и перевода остатка, пожалуйста, посетите офис продаж Metro Center.

Если мобильное устройство iOS с SmarTrip было потеряно или украдено, SmarTrip можно восстановить или временно приостановить. Узнать больше

Если мобильное устройство Android с SmarTrip было потеряно или украдено, купите новую карту в Google Pay и выполните описанную выше процедуру утери, кражи или повреждения, чтобы перевести свой баланс.

Вернуться к началу

Могу ли я перевести свой баланс на другую пластиковую карту SmarTrip?

Да, в случае утери, повреждения или кражи зарегистрированной карты оставшийся баланс может быть переведен. Однако, как только перевод баланса будет завершен, вы больше не сможете использовать старую карту.

Вернуться к началу

Могу ли я перенести остаток средств на пластиковой карте SmarTrip Card на мобильное устройство?

Если вы перенесете пластиковый SmarTrip в Apple Wallet или Google Pay, баланс будет автоматически переведен.Однако, как только перевод баланса будет завершен, вы больше не сможете использовать пластиковую карту.

Вернуться к началу

Каковы временные рамки для обработки перевода сальдо?

Завершение переноса может занять до 48 часов. Для завершения перевода вашу новую карту необходимо использовать на станции Metrorail, через которую вы проезжали за предыдущий 21 день.

Вернуться к началу

Я живу за пределами округа Колумбия, и мой SmarTrip мне больше не нужен.Могу ли я получить от этого выгоду?

Если вы живете за пределами 100-мильного радиуса Балтимора или округа Колумбия, у вас может быть право потребовать возмещения стоимости вашей карты SmarTrip. Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов SmarTrip по телефону 1-888-762-7874 для обсуждения.

Вернуться к началу

Каковы сроки обработки запроса на возврат?

Время обработки может варьироваться в зависимости от типа запрашиваемого возмещения. После завершения обработки доставка чека на возврат может занять 3-6 недель.

Вернуться к началу

Незавершенные продукты

Как загрузить ожидающий продукт на мою карту SmarTrip Card?

Товар считается ожидающим, если он еще не загружен на вашу пластиковую карту SmarTrip Card. Чтобы загрузить его на карту, используйте карту в системе Metrorail или Metrobus или приложите ее к торговому автомату.

Покупки, сделанные на веб-сайте, переводы баланса и SmartBenefits могут привести к появлению ожидающего продукта.

Вернуться к началу

Может ли быть оформлен возврат средств за пропуск, ожидающий получения моей карты SmarTrip?

Нет, ожидающий продукт должен истечь, прежде чем можно будет отправить возмещение.

Вернуться к началу

Если я обработаю перевод баланса, будут ли переведены и мои ожидающие продукты?

Да, ожидающий обработки продукт будет перенесен в новый SmarTrip.

Вернуться к началу

Карты SmarTrip со скидкой

Как я могу получить сертификат SmarTrip для пожилых людей?

• Водители 65 лет и старше имеют право на получение Senior SmarTrip, доступного как в пластиковой, так и в мобильной версии.
• Посетите страницу со сниженными тарифами, чтобы получить информацию о праве на участие и местах продаж.

Вернуться к началу

Что такое ID-карта SmarTrip со скидкой с фотографией?

Вернуться к началу

Программы SmarTrip

Что такое SmartBenefits?

SmartBenefits — это бесплатный способ для работодателей, позволяющий сотрудникам беспошлинно передвигаться по округу Колумбия, Северной Вирджинии и Южному Мэриленду. Узнать больше

Вернуться к началу

Какие студенческие программы доступны?

Студенческие программы доступны для учащихся K-12 и студентов колледжей.Узнать больше

Вернуться к началу
ВПРЫСК

: перевод с первого на второй этап: должен ли быть «возврат»?

Разработка процесса для любой пресс-формы включает установку сотен переменных. От размера впрыска, настроек температуры, времени заполнения, положения отсечки, противодавления, охлаждения, до бесконечности… То, как развивается процесс, варьируется от одного формовщика к другому, при этом общее согласие практически отсутствует.

В своей октябрьской колонке я имел дело с одной особенностью машины: как пресс управляет скоростью упаковки.Здесь давайте рассмотрим индивидуальную причуду процессора: разрешать или нет «возврат в исходное состояние» при переключении.

Возврат определяется как движение шнека в конце первой стадии впрыска, когда он переходит во вторую стадию или «упаковать и удерживать». Винт может «отскочить» на несколько миллиметров, когда машина переходит с первой ступени на вторую. Часто давление в конце первой ступени значительно выше, чем установленное давление второй ступени. Это, в сочетании с тем фактом, что пластмасса сжимаема, обеспечивает движущую силу для отскока винта.Давления второй ступени может быть недостаточно, чтобы винт двигался вперед, поэтому, когда давление падает до давления второй ступени, он на короткое расстояние отскакивает назад.

Самый простой способ увидеть отдачу — это снизить давление второй ступени до низкого значения, например, пластикового давления 150 фунтов на квадратный дюйм (10 бар), которое может считаться 15 фунтов на квадратный дюйм (1 бар), если вы работаете. на гидравлической машине с коэффициентом усиления 10: 1. (Обратите внимание: большинство гидравлических прессов больше не имеют 10: 1.У вашего, вероятно, другой коэффициент усиления.) При низком давлении второй ступени винт должен «отскочить» на короткое расстояние, когда первая ступень переходит на давление второй ступени.

Вы должны увидеть обратную отдачу, посмотрев на индикатор положения винта на машине. К сожалению, некоторые машиностроители покрывают узел привода впрыска. Как минимум, они должны иметь физический указатель, указывающий положение винта, за которым нужно следить.

Если у вас нет физического указателя или индикатора положения винта, вы можете увидеть его на цифровом дисплее положения в реальном времени на экране контроллера станка.Он также легко доступен, если ваша машина обеспечивает как «минимальную амортизацию», определяемую как минимальное положение, в котором винт достигает во время впрыска первой и второй ступеней, так и «нормальную» амортизацию, определяемую как положение винта в конце второго этапа. сцена. В этом случае значение положения винта с минимальной амортизацией будет ниже, чем значение для нормальной амортизации.

Осторожно: если вы полагаетесь на минимальную подушку и нормальную подушку, возврат назад может не отображаться в разнице между этими двумя числами при запуске производства.То есть он будет показывать возврат только в том случае, если у вас очень низкое давление удержания. Кроме того, возврат может быть определен количественно, если у вас есть возможности построения графиков на машине или с оборудованием для мониторинга процесса, которое отображает положение шнека или скорость впрыска. Они могут отображать возврат в графическом виде.

Итак, возврат в норму, и если да, то сколько приемлемо? Ответ: это зависит от обстоятельств. На что? Возможности включают:

1. Тип пластика;
2. Ваша стратегия обработки;
3.Независимо от того, работаете ли вы с уплотнением ворот или с открытыми воротами;
4. Насколько заполнена деталь перед переходом на вторую ступень;
5. Как пресс переключается с первой на вторую ступень;
6. Тип машины;
7. Требования к деталям.

К сожалению, невозможно (или невозможно) охватить все эти возможности в одной статье. Чтобы правильно объяснить все из них, требуется машина и пресс-форма с соответствующим контролем процесса впрыска и давления в полости, положения хода и других параметров.Хорошая программа тренировок могла бы покрыть это.

Для наших целей позвольте мне объяснить мой подход или стратегию, которую я разработал, увидев эти эффекты через форму для стеклянного окна, работающую при реальных температурах, давлении и времени заполнения.

Во-первых, мне не нравится пробивать линию разъема моей пресс-формы, как показано на рис. 1. Я предпочитаю более плавное увеличение давления в полости, чтобы минимизировать износ линии разъема и заусенцев, как показано на рис. 2. Конечно, это не всегда возможно из-за номеров 4 и 6 в нашем списке выше.Тем не менее, моя стратегия состоит в том, чтобы равномерно заполнить полости как минимум на 90% по объему и использовать второй этап для упаковки детали, чтобы воспроизвести текстуру, форму и размеры стальной полости. Я стремлюсь к достижению пикового давления в полости на втором этапе, а не на первом.

Как показывают оба этих графика, для этой части пиковое давление нагнетания составляет около 17000 фунтов на квадратный дюйм. Давление удержания намного ниже — пластическое давление около 8000 фунтов на квадратный дюйм на рис. 1 и 4000 фунтов на квадратный дюйм на рис. 2.

В обоих случаях вы получите некоторую отдачу, поскольку пластик сжимаем и давление удержания значительно ниже, чем пиковое давление впрыска.Сила давления пластика толкает винт назад, если машина позволяет это (большая часть гидравлики, большая часть электрики, но некоторые нет). Это не означает, что фронт потока колеблется, опять же из-за сжимаемости расплавленного пластика.

Также следует учитывать зависимость плотности полимера при комнатной температуре от плотности расплава. Для полипропилена плотность при комнатной температуре составляет около 0,90 г / куб. См, а плотность расплава — около 0,71 г / куб. Из-за этих факторов некоторая отдача допустима в большинстве процессов.

Я не говорю, что фронт потока может останавливаться или колебаться, это нормально, поскольку в большинстве случаев это катастрофа. Я говорю, что у вас может быть некоторый отскок, но из-за давления и сжимаемости пластика фронт потока не будет колебаться. Может немного сбавить обороты, но не сомневайтесь. Если ваша часть может справиться с этим замедлением, хорошо. Но если у вас есть живой шарнир ближе к концу заполнения, вы, вероятно, захотите минимизировать отдачу.

Итог: рассмотрите все перспективы формирования детали, над которой вы работаете — «думайте, как пластик» (что непросто) — и протестируйте свою деталь, чтобы убедиться, что она работает должным образом.Извините, ребята, просто не будет процедуры ISO или TS, которой мог бы следовать любой человек для разработки функционального процесса. Есть причина, по которой хороший процессор является востребованным навыком.

ОБ АВТОРЕ: ДЖОН БОЗЗЕЛЛИ

Джон Боззелли — основатель компании Injection Molding Solutions (Scientific Molding) в Мидленде, штат Мичиган, поставщика обучающих и консультационных услуг для литейщиков, включая LIMS, и других специалистов. Отправьте электронное письмо на адрес [email protected] или посетите сайт Scientificmolding.com.

Передача данных — Шерлок

Протоколы передачи

Ряд методов позволяет передавать данные в / из Шерлока. В большинстве случаев мы рекомендуем использовать команды передачи файлов на основе SSH , например scp , sftp или rsync . Они обеспечат наилучшую производительность для передачи данных из университетского городка и в него.

Для больших передач рекомендуется использовать DTN.

Большинство случайных передач данных может быть выполнено через узлы входа в систему, указав в инструменте передачи данные для входа в систему .sherlock.stanford.edu . Но из-за ограничений ресурсов на узлах входа в систему передача большего размера может не работать должным образом.

Для передачи больших объемов данных Sherlock имеет специальный узел передачи данных с выделенной полосой пропускания, а также управляемую конечную точку Globus, которую можно использовать для запланированной автоматической передачи данных.

Мы также предоставляем инструменты на Sherlock для передачи данных различным поставщикам облачных услуг, таким как AWS, Google Drive, Dropbox, Box и т. Д.

Предварительные требования

Для большинства команд, описанных ниже, требуется терминал и клиент SSH ^{на вашем локальном компьютере для запуска команд.}

Вам нужно будет запустить терминал и ввести в командной строке приведенный пример команд, опуская начальный символ $ (он просто указывает на командную строку, и его не следует вводить).

Ключи хоста

При первом подключении к Шерлоку вы увидите предупреждение, например:

  Не удается установить подлинность хоста «login.sherlock.stanford.edu».
Отпечаток ключа ECDSA - SHA256: eB0bODKdaCWtPgv0pYozsdC5ckfcBFVOxeMwrNKdkmg.Вы уверены, что хотите продолжить подключение (да / нет)?
  

Такое же предупреждение будет отображаться, если вы попытаетесь подключиться к одному из узлов передачи данных ( DTN ):

  Не удается установить подлинность хоста dtn.sherlock.stanford.edu.
Отпечаток ключа ECDSA - SHA256: eB0bODKdaCWtPgv0pYozsdC5ckfcBFVOxeMwrNKdkmg.
Вы уверены, что хотите продолжить подключение (да / нет)?
  

Это предупреждение является нормальным: ваш клиент SSH предупреждает вас, что он впервые видит этот новый компьютер.Чтобы убедиться, что вы действительно подключаетесь к нужному компьютеру, вам следует сравнить отпечаток ключа ECDSA, показанный в сообщении, с одним из отпечатков пальцев ниже:

  @@@@@@@@@@@@@@@@@. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@
@ ВНИМАНИЕ: ОБНАРУЖЕН ВОЗМОЖНЫЙ СПУФИНГ DNS! @
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
Ключ хоста RSA для Шерлока.stanford.edu изменился, и ключ для
соответствующий IP-адрес 171.66.97.101 неизвестен. Это могло, это может
либо означает, что происходит DNS SPOOFING, либо IP-адрес для
хост и его ключ хоста изменились одновременно.
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
@ ВНИМАНИЕ: ИДЕНТИФИКАЦИЯ УДАЛЕННОГО ХОЗЯЙНА ИЗМЕНИЛАСЬ! @
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
ВОЗМОЖНО, ЧТО КТО-ТО ДЕЛАЕТ ГРЕБНО!
Кто-то мог подслушивать вас прямо сейчас (человек посередине
атака)! Также возможно, что ключ хоста только что был изменен.Отпечаток ключа RSA, отправленный удаленным хостом,
SHA256: T1q1Tbq8k5XBD5PIxvlCfTxNMi1ORWwKNRPeZPXUfJA.
Пожалуйста, обратитесь к системному администратору.
  

  $ ssh-keygen -R sherlock.stanford.edu
  

  $ scp foo  @ dtn.sherlock.stanford.edu: ~ / foo
  

  $ scp foo  @ dtn.sherlock.stanford.edu:
  

  $ scp foo  @ dtn.sherlock.stanford.edu: $ HOME / foo
  

  $ модуль загрузки системы rclone
$ rclone --help