Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Ошибка 14 на ВАЗ 2114 на панели приборов: как исправить?

Бортовой компьютер, установленный в ВАЗ-2114, существенно облегчает жизнь автовладельцу в таком нелегком деле, как диагностирование неисправностей. Согласитесь, поломок с одинаковыми симптомами может быть достаточно много, и иногда приходится проверять по несколько версий, пока докопаешься до реальной причины.

Что означает ошибка 14 на дисплее одометра ВАЗ-2114 при самодиагностике

Зачастую многие автолюбители стремятся решать все проблемы с их автомобилем самостоятельно, отправляясь на сервис только лишь в особо серьезных случаях. Такой подход в отношении вазовской «четырнадцатой» модели вполне оправдан. Конструкция автомобиля достаточно простая, ведь это рестайлинг всем хорошо известной «девятки», куда конструкторами были внесены некоторые изменения. Ну а несомненным плюсом самостоятельного диагностирования и ремонта является отсутствие необходимости оплачивать, помимо запчастей, еще и работу мастеров автосервиса.

Автомобиль стал более современным, у него появилась возможность проведения самодиагностики. Давайте рассмотрим данную процедуру несколько детальнее. В первую очередь следует найти на панели приборов кнопку одометра, отвечающего за пробег (общий и суточный) – ее нужно нажать и удерживать в данном положении. Далее поворачиваем ключ в замке зажигания – нужно, чтобы он оказался в положении 1. После этого отпускаем кнопку одометра. Вы увидите, как на панели начнут бегать стрелки. Затем снова нажимаем на кнопку одометра, но уже не удерживаем ее, а сразу отпускаем. Вы увидите информацию о прошивке.

После этого следует снова повторить описанные выше действия, в точно такой же последовательности. Если в вашем автомобиле есть какая-то неисправность, на дисплее одометра должен высветиться ее код.

Для их расшифровки существует специальная таблица. Например, появление кода 14 означает слишком высокий уровень сигнала, поступающего от датчика температуры охлаждающей жидкости. Соответственно, для устранения проблемы следует проверить его работоспособность, и в случае необходимости – заменить на новый.

Сделать это можно и самому, ничего сложного здесь нет. При этом затягивать с решением проблемы не стоит. Все дело в том, что проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости приводят к появлению в работе автомобиля таких неприятных моментов, как:

  • существенное увеличение расхода топлива;
  • проблемы с запуском;
  • неровная работа двигателя;
  • изменение состава отработанных газов.

Проверить работоспособность датчика можно с помощью мультиметра либо вольтметра. Делать это нужно в двух режимах – при только что запущенном, холодном двигателе, и прогретом до рабочей температуры (ее подскажет соответствующий индикатор). В первом случае напряжение при включенном зажигании должно составлять 2 Вольта, во втором – 0,5. Любое отклонение от этих цифр свидетельствует о неисправности датчика.

Однако даже после устранения проблемы на дисплее после самодиагностики все равно появляется код ошибки. Данное явление объясняется тем, что они попросту сохраняются в памяти и не стираются. Чтобы сбросить код ошибки, следует проделать одну простую манипуляцию. В частности, необходимо включить зажигание и после этого отсоединить от аккумуляторной батареи плюсовую клемму. Выдержав паузу в несколько секунд, ставим ее обратно. В подавляющем большинстве случаев ошибка после такой нехитрой манипуляции больше не появится.

Кстати, если вы запланировали ехать в автосервис, обязательно проделайте данную процедуру. Нередко нечистые на руку мастера пользуются такой ситуацией. Они показывают клиенту якобы имеющуюся у него проблему, после чего берут с него деньги за ее устранение. Сами же при этом просто сбрасывают за несколько секунд ошибку приведенным выше способом. Чтобы не платить деньги просто так, лучше сделать это самостоятельно.

Читайте также: Почему на ВАЗ-2114 появляется ошибка 1602

Следует обратить ваше внимание еще на один, очень важный момент. В некоторых случаях процедура самодиагностики вполне способна ввести вас в заблуждение. Все дело в том, что процессор может суммировать коды, при обнаружении двух ошибок. Например, в случае выхода из строя микропроцессора (код 1) и отсутствия сигнала от кислородного индикатора. На дисплее одометра при самодиагностике появится цифра 14 (1+13). Поэтому обращайте также внимание и на поведение автомобиля, поскольку данный способ определения поломок не всегда является правильным на все 100 процентов.

Тем не менее коды ошибок все равно лучше знать. Ведь самодиагностика, несмотря на определенные недостатки, все равно является вашим помощником. Зачастую эта нехитрая процедура помогает направить поиск в нужную сторону, экономя тем самым вам время. Как уже говорилось, полностью полагаться только лишь на нее не стоит, однако данную функцию можно смело назвать весьма полезной, хотя бы за ее простоту. Конечно, считывание показаний бортового компьютера – это более надежный вариант. Но для этого нужны специальный шнур, ноутбук и программное обеспечение. То есть без визита на сервис не обойтись. Самодиагностика же помогает определить проблему самостоятельно – пускай даже и не со 100-процентной точностью.

Ваз 21 14 ошибка номер 14

На чтение 14 мин. Просмотров 3
Обновлено

Решил рассказать всем про малоизвестный способ тестирования приборной панели а также выявления ошибок без бортового компьютера.
Способ примитивный т.к. разрабатывали его на Авт ВАЗе но всё же.

Инструкция: Зажать кнопку одометра, повернуть ключ зажигания в первое положение, отпустить кнопку. Начинают бегать стрелки, Ещё раз нажать, отпустили, увидели версию прошивки (на видео ver 1.6). И в третий раз нажали, отпустили, увидели код ошибки (если он есть) на видео код: 8. Сброс кода ошибки нажать и удерживать кнопку пока не появится цифра 0.

1 Ошибка микропроцессора
2 Ошибка цепи датчика указателя топлива
4 Большое напряжение
8 Низкое напряжение
12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд
14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Повышенное напряжение бортовой сети
17 Пониженное напряжение бортовой сети
19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неверный сигнал датчика фазы
42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 Неверный сигнал датчика детонации
44 Обеднённый состав смеси
45 Обогащённый состав смеси
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка ППЗУ
52 Ошибка ОЗУ
53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра
Для GM НИВА: повышенное напряжение
54 Нет сигнала датчика октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления
61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда

Ошибки сохраняются пока их не сбросить вручную!
Также ошибки складываются! Т. е. у вас случились ошибки 8 и 14, то на дисплее выведется ошибка 22.

Если у вас имеется какая либо информация по этой теме прошу дополнить в комментариях!

Бортовой компьютер, установленный в ВАЗ-2114, существенно облегчает жизнь автовладельцу в таком нелегком деле, как диагностирование неисправностей. Согласитесь, поломок с одинаковыми симптомами может быть достаточно много, и иногда приходится проверять по несколько версий, пока докопаешься до реальной причины.

Что означает ошибка 14 на дисплее одометра ВАЗ-2114 при самодиагностике

Зачастую многие автолюбители стремятся решать все проблемы с их автомобилем самостоятельно, отправляясь на сервис только лишь в особо серьезных случаях. Такой подход в отношении вазовской «четырнадцатой» модели вполне оправдан. Конструкция автомобиля достаточно простая, ведь это рестайлинг всем хорошо известной «девятки», куда конструкторами были внесены некоторые изменения. Ну а несомненным плюсом самостоятельного диагностирования и ремонта является отсутствие необходимости оплачивать, помимо запчастей, еще и работу мастеров автосервиса.

Автомобиль стал более современным, у него появилась возможность проведения самодиагностики. Давайте рассмотрим данную процедуру несколько детальнее. В первую очередь следует найти на панели приборов кнопку одометра, отвечающего за пробег (общий и суточный) – ее нужно нажать и удерживать в данном положении. Далее поворачиваем ключ в замке зажигания – нужно, чтобы он оказался в положении 1. После этого отпускаем кнопку одометра. Вы увидите, как на панели начнут бегать стрелки. Затем снова нажимаем на кнопку одометра, но уже не удерживаем ее, а сразу отпускаем. Вы увидите информацию о прошивке.

После этого следует снова повторить описанные выше действия, в точно такой же последовательности. Если в вашем автомобиле есть какая-то неисправность, на дисплее одометра должен высветиться ее код.

Для их расшифровки существует специальная таблица. Например, появление кода 14 означает слишком высокий уровень сигнала, поступающего от датчика температуры охлаждающей жидкости. Соответственно, для устранения проблемы следует проверить его работоспособность, и в случае необходимости – заменить на новый.

Сделать это можно и самому, ничего сложного здесь нет. При этом затягивать с решением проблемы не стоит. Все дело в том, что проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости приводят к появлению в работе автомобиля таких неприятных моментов, как:

  • существенное увеличение расхода топлива;
  • проблемы с запуском;
  • неровная работа двигателя;
  • изменение состава отработанных газов.

Проверить работоспособность датчика можно с помощью мультиметра либо вольтметра. Делать это нужно в двух режимах – при только что запущенном, холодном двигателе, и прогретом до рабочей температуры (ее подскажет соответствующий индикатор). В первом случае напряжение при включенном зажигании должно составлять 2 Вольта, во втором – 0,5. Любое отклонение от этих цифр свидетельствует о неисправности датчика.

Однако даже после устранения проблемы на дисплее после самодиагностики все равно появляется код ошибки. Данное явление объясняется тем, что они попросту сохраняются в памяти и не стираются. Чтобы сбросить код ошибки, следует проделать одну простую манипуляцию. В частности, необходимо включить зажигание и после этого отсоединить от аккумуляторной батареи плюсовую клемму. Выдержав паузу в несколько секунд, ставим ее обратно. В подавляющем большинстве случаев ошибка после такой нехитрой манипуляции больше не появится.

Кстати, если вы запланировали ехать в автосервис, обязательно проделайте данную процедуру. Нередко нечистые на руку мастера пользуются такой ситуацией. Они показывают клиенту якобы имеющуюся у него проблему, после чего берут с него деньги за ее устранение. Сами же при этом просто сбрасывают за несколько секунд ошибку приведенным выше способом. Чтобы не платить деньги просто так, лучше сделать это самостоятельно.

Следует обратить ваше внимание еще на один, очень важный момент. В некоторых случаях процедура самодиагностики вполне способна ввести вас в заблуждение. Все дело в том, что процессор может суммировать коды, при обнаружении двух ошибок. Например, в случае выхода из строя микропроцессора (код 1) и отсутствия сигнала от кислородного индикатора. На дисплее одометра при самодиагностике появится цифра 14 (1+13). Поэтому обращайте также внимание и на поведение автомобиля, поскольку данный способ определения поломок не всегда является правильным на все 100 процентов.

Тем не менее коды ошибок все равно лучше знать. Ведь самодиагностика, несмотря на определенные недостатки, все равно является вашим помощником. Зачастую эта нехитрая процедура помогает направить поиск в нужную сторону, экономя тем самым вам время. Как уже говорилось, полностью полагаться только лишь на нее не стоит, однако данную функцию можно смело назвать весьма полезной, хотя бы за ее простоту. Конечно, считывание показаний бортового компьютера – это более надежный вариант. Но для этого нужны специальный шнур, ноутбук и программное обеспечение. То есть без визита на сервис не обойтись. Самодиагностика же помогает определить проблему самостоятельно – пускай даже и не со 100-процентной точностью.

Как самостоятельно сбросить ошибки

Сброс ошибки «Check Engine»

Значение и расшифровка кодов ошибок

Диагностика с использованием специального оборудования

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Комментарии и Отзывы

Самодиагностика автомобиля

  1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
  4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

  1. Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
  2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
  4. Закройте капот и отключите зажигание.
  5. После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

НомерОписание
1Неполадки в функционировании микропроцессора.
2Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4Повышенное напряжение в бортовой сети.
8Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16В проводке авто повышенное напряжение.
17Сниженное напряжение в проводке.
19Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49Проверка потери вакуума.
51,52Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

НомерРасшифровка
p0102, p0103С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340Отказ в работе датчика фаз.
p0341Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется так:

  1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
  3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
  5. После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Для более простой проверки можно прибегнуть к методу самодиагностики — подробная инструкция по проверке представлена на видео ниже (видео снято и опубликовано каналом Сам себе механик).

Расшифровка кодов ошибок на приборной панели ВАЗ 2114 при самодиагностике

Когда возникают неполадки на инжекторных машинах ВАЗ расшифровка может производиться и без посещения СТО и использования диагностического сканера, что вставляется в разъем OBD2. Для этого на панели приборов есть специальная кнопка сброса суточного пробега. С ее помощью можно включить быструю самодиагностику. Коды ошибок ВАЗ отображаются среди индикаторов панели приборов VDO в нижней части, там же где и версия прошивки.

Для 8-ми и 16-ти клапанных двигателей ошибки на Ваз 2114 или 2115 их коды и расшифровка являются идентичными.

Содержание:

Как определить ошибки самодиагностикой

Далеко не все знают, что в штатных прошивках ВАЗ 2114 есть функция, позволяющая сделать самостоятельную диагностику без спецоборудования. По своему принципу процедура самодиагностики достаточно простая и позволяет быстро выполнить расшифровку ошибок ВАЗ 2114, по которым загорается лампочка “чека двигателя”. Для этого необходимо выполнить следующие манипуляции:

Как правильно провести самодиагностику на Ваз 2114

  1. Выключить зажигание и нажать и удерживать кнопку, которая отвечает за сброс суточного пробега на одометре.
  2. После этого нужно вставить ключ в замок и провернуть в первое положение, чтобы включить зажигание.
  3. Когда ключ повернете, отпустите кнопку сброса одометра. На датчике топлива, спидометре и тахометре стрелки сначала переместятся в максимальное положение, а затем вернуться на ноль.
  4. Кнопку сброса пробега необходимо снова нажать и на приборах загорится версия прошивки.
  5. Еще одно нажатие кнопки отображает коды ошибок автомобиля ВАЗ 2114 на панели.

На этом можно приступать к расшифровке кода и определению возможных неисправностей.

Какие бывают коды ошибок на ВАЗ 2114

Определение ошибок на ВАЗ 2114 с помощью одометра такой самодиагностикой даст возможность определить неполадки в электронике и перебои в работе разных датчиков двигателя. Однако помните, что коды указывают только на агрегаты и цепи проводки, поэтому точно определить характер поломки получится только путем разборки и проверки.

Подробная расшифровка кодов ошибок ВАЗ 2114 представлена в таблице.

Код ошибкиРасшифровкаО чем это говорит
0Ошибок нетВсе в норме
1Ошибка в микропроцессореНужно выполнить перепрошивку
2Ошибка датчика уровня топлива в бензобакеНужно проверить датчик, подводящие провода или заменить сам индикатор
4Зафиксировано большое напряжение в электрической сети — больше 16 ВПроверить проводку
8Низкое напряжение или стерлись щетки генератора, напряжение ниже 8 ВПроверить проводку, заряд АКБ, генератор (щетки регулятора напряжения)
12Ошибка в диагностической цепи контрольной лампыКонтрольная лампа работает неправильно, необходимо проверить провода
13Ошибка сигнала с датчика кислородаЦепь оборвана, нужно провести ревизию провода или устранить неисправность датчика кислорода
14Слишком сильный сигнал с датчика температуры антифризаМотор перегрет или замкнуло цепь датчика температуры
15Слишком слабый сигнал с датчика температуры антифризаЗамкнул ДТОЖ, проверить, по необходимости заменить
16В бортовой сети зафиксировано высокое напряжениеВольтаж в сети слишком высокий, необходима ревизия проводки
17В бортовой сети зафиксировано низкое напряжениеЗарядить АКБ
19Неправильный сигнал с датчика положения коленвалаПроверить и заменить ДПКВ
21Слишком сильный сигнал с датчика положения дроссельной заслонкиЗамыкание сети
22Слишком слабый сигнал с датчика положения дроссельной заслонкиЗамыкание в цепи ДПДЗ
23Сильный сигнал с индикатора температуры всасываемого воздухаКороткое замыкание, проверить провода
24Сбои передачи сигнала с датчика скоростиСиловые жилы повреждены
25Слабый сигнал с индикатора температуры всасываемого воздухаКороткое замыкание, проверить провода
27Слишком сильный импульс с контроллера СОДатчик СО под замену
28Слишком слабый импульс с контроллера СО
33Сильный сигнал с ДМРВУстранить обрыв цепи или короткое замыкание
34Слабый сигнал с ДМРВ
35Нарушение оборотов на холостом ходуСенсор РХХ под замену
41Сбои сигнала с фазового регулятораУстранить замыкание или заменить датчик
42Ошибка в цепи контроля электронного зажиганияПроверить провода электронного зажигания
43Ошибка сигнала с датчика детонацииДатчик детонации под замену
44Бедная топливовоздушная смесьБедная топливовоздушная смесь
45Богатая топливовоздушная смесь
49Диагностика при потере вакуумаПроверить вакуумную систему
51Неисправности ППЗУНужно проверять либо делать перепрошивку
52Неисправности ОЗУ
53Отсутствует сигнал с СО-потенциометраЗаменить потенциометр
54Отсутствует сигнал с октан-корректораПроверить проводку на датчик детонации
55Обеднение смеси при высоких нагрузках мотораПроверить топливную систему
61Неисправности лямбда-зонда, требуется заменаСнять, протестировать лямбда-зонд, при необходимости заменить

Быстрая расшифровка кодов ошибок ВАЗ 2114 позволит не ехать на диагностику и сэкономить деньги. Стоит учесть, что в редких случаях коды при самодиагностике складываются. Так, к примеру, ошибка “8” может состоять из двух кодов — “1” и “7”. Поэтому нужно внимательно смотреть коды и проверять на ВАЗ 2114 расшифровку всех возможных вариантов, учитывая характерные отклонения в работе машины.

Частые ошибки на приборной панели ВАЗ и подробная расшифровка их кодов

Отображение ошибки «8» во время самодиагностики ВАЗ 2114

С более пятидесяти ошибок выдаваемых бортовым компьютером инжекторного ВАЗа на панели приборов VDO, самыми частыми являются:

Поэтому приведем для них более подробную расшифровку.

Код 8. Ошибка “8” на Ваз 2114 означает, что есть проблемы с уровнем заряда и питанием сети. Скорее всего разряжен аккумулятор или повреждены провода. Также проблема может заключаться в износе щеток генератора. Поэтому, чтобы устранить данную ошибку, нужно проверить/заменить щетки и подзарядить АКБ.

Код 10. Самостоятельного кода ошибки “10” на Ваз 2114 нету, потому что это сумма кодов “2” и “8”. В таком случае нужно проверять датчик топлива и провода, которые к нему подходят.

Код 12. С этих четырех ошибка 12 на Ваз 2114 и 2115 возникает реже всего. Что делать в таком случае? Можно сбросить минусовую клемму с аккумулятора и оставить так на 10 мин. Если ошибка отображается снова, нужно диагностировать уже сканером и смотреть проводку.

Код 14. Ошибка “14” в Ваз 2114 встречается, когда перегревается двигатель или неисправен сам датчик температуры ОЖ. Тогда перед сбросом ошибки нужно проверить это датчик и систему охлаждения. Может заклинил термостат, вентилятор не включается или произошел обрыв цепи подключения ДТОЖ.

При возникновении ошибки 14 или 12 на панели стоит смотреть по симптомам авто, поскольку проблема может быть и в другом — ошибка может оказаться суммой кодов “1” и “13” либо «4» + «8» соответственно.

Как самостоятельно сбросить ошибки

Видео как сбросить код ошибки на ВАЗ 2114, 2115

После проверки узлов и ремонта необходимо сделать сброс ошибок. В принципе это можно сделать в любой момент, даже без проверки, если хотите убедиться не была ли она ошибочной.

Чтобы сбросить коды самодиагностики бортового компьютера на панели ВАЗ 2114 нужно после отображения версии прошивки и самого кода, зажать кнопку еще раз и подержать 4-5 секунд. В результате сброса кодов ошибок на инжекторе Ваз 2114 отобразится “0”.

Такая система проверки кодов ошибок есть не только на Ваз 2113, 2114, 2115, но и на моделях 2110, 2111, 2112, Приора и Калина. Принцип проверки и сброса ошибок аналогичный.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

самостоятельная диагностика, расшифровка и сброс кодов ошибок с видео

Многие отечественные автомобили оснащаются бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей при помощи кода. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя на 8 клапанов.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электрике автомобиля. Нужно понимать, что проверка транспортного средства своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности.

Самостоятельная диагностика

На ВАЗ 2115 владелец может сделать самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателя. Процедура проводится путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностирования на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

  1. Сесть в автомобиль на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать клавишу сброса суточного пробега, имеющуюся на комбинации приборов.
  2. Повернуть ключ замка в положение включения зажигания.
  3. Отпустить клавишу, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на жидкокристаллических экранах и тест приборов (стрелки будут ходить через всю шкалу в оба конца).
  4. Повторно нажать клавишу и отпустить. Второе нажатие выводит на экран, расположенный под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х. х).
  5. Произвести еще одно нажатие на клавишу, после которого на экран будут выведены имеющиеся в памяти ошибки.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, клавиша расположена в правой части спидометра

Водитель может делать самодиагностику на электромеханической панели и блоке управления «Январь-4» по следующей последовательности:

  1. Выключить зажигание.
  2. Открыть крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
  3. Соединить контакт В с минусовой клеммой аккумулятора (с кузовом). Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
  4. Включить зажигание. Лампа «Check Engine» вспышками выдаст код 12, который означает начало диагностики. Подача световых сигналов выглядит следующим образом — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Подача сигнала 12 выполняется три раза. Если сигнал не подается, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампа «Check Engine» будет вспышками перечислять ошибки, имеющиеся в памяти. Каждый код повторяется по три раза. Если в памяти ошибок нет, то будет продолжаться передача кода 12.
Электромеханическая комбинация приборов
Распиновка контактов разъема диагностики

Для чтения ошибок контроллеров применяется специальный адаптер K-Line, который при помощи коннектора подключается к диагностическому разъему. Этот разъем располагается на центральной консоли за пластиковой заглушкой (ниже прикуривателя и пепельницы). На адаптере имеется шнур с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок довольно простая, необходимо:

  1. Проверить уровень технологических жидкостей.
  2. Открыть крышку разъема и включить зажигание.
  3. Подключить адаптер или сканер к гнезду диагностики.
  4. Запустить программное обеспечение на ноутбуке.
  5. Просмотреть имеющиеся ошибки в диалоговом окне программы.
  6. Расшифровать коды при помощи интерфейса программы или таблицы расшифровки.
  7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с инжектором на приборном щитке будут показаны только цифры или вспышки, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неполадок с электромеханической комбинации приборов необходимо записать число вспышек и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначения можно расшифровать по специальному списку. Большинство таких неисправностей устраняются самостоятельно путем замены отказавших датчиков.

Коды самостоятельной диагностики

При выполнении диагностики необходимо учитывать, что цифра на экране может обозначать две просуммированные ошибки. Например, 9 показывает на наличие двух неисправностей — под номером 1 и 8.

Числовая комбинацияРасшифровка
1Проблема в работе ЭБУ
2Некорректные данные от датчика уровня топлива
4 или 8Проблемы с питанием сети
12Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15Неверные данные от датчика температуры
16 или 17Проблемы с питанием сети, необходимо проверять наличие замыканий
19Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22Ошибка датчика дросселя
23 или 25Неправильная работа датчика температуры воздуха на впуске
24Неисправен датчик скорости
27 или 28Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34Отсутствуют данные о расходе воздуха
35Неисправен датчик контроля холостого хода
42Проблема с цепью управления зажиганием
43Отказ датчика детонации
44 или 45Нарушение состава смеси
51 или 52Ошибки работы памяти ЭБУ
53Ошибка датчика настройки СО (устанавливался на машины без нейтрализатора)
54Датчик октан-корректора (устанавливался на машины без нейтрализатора)
55Нарушение состава смеси
61Выход из строя лямбда-зонда

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов по вспышкам, высчитанным при диагностике.

Код ошибкиКомбинация вспышекРасшифровка
12Длинная-пауза-две короткихНеисправность диагностической цепи
14Длинная-пауза-четыре короткихНеисправность датчика температуры двигателя
15Длинная-пауза-пять короткихАналогично
16Длинная-пауза-шесть короткихНенормативное высокое напряжение сети
17Длинная-пауза-семь короткихНенормативное низкое напряжение сети
19Длинная-пауза-девять короткихОтказ датчика положения коленчатого вала
21Две длинных-пауза-одна короткаяНекорректные данные от датчика положения дроссельной заслонки
22Две длинных-пауза-две короткихАналогично
24Две длинных-пауза-четыре короткихНеполадка с датчиком скорости движения
27Две длинных-пауза-семь короткихПоломка лямбда-зонда
28Две длинных-пауза-восемь короткихАналогично
33Три длинных-пауза-три короткихНеобходимо проверить расходомер воздуха
34Три длинных-пауза-четыре короткихАналогично
35Три длинных-пауза-пять короткихОбороты холостого хода вне поля допуска
43Четыре длинных-пауза-три короткихНет сигнала от датчика детонации
51Пять длинных-пауза-одна короткаяОшибка запоминающего устройства в блоке
52Пять длинных-пауза-две короткихОшибка в контроллере
53Пять длинных-пауза-три короткихОшибка запоминающего устройства в блоке
61Шесть длинных-пауза-одна короткаяОтсутствие сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и произвести устранение причины ошибки.

На видео от канала Гараж показано проведение диагностики на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллеров

Наиболее часто встречающиеся при диагностике ошибки контроллера указаны в таблице.

Номер ошибки в программеРасшифровка
Р 0030-0038, 0141Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
Р 0102 и 0103Некорректный сигнал от датчика подачи воздуха
Р 0112 и 0113Ошибка в данных от датчика температуры воздуха на впуске
Р 0115-0118 и 0217Проблемы с определением температуры двигателя или перегрев
Р 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138Некорректный сигнал от педали газа и датчика положения дросселя
Р 0171-0172Неверные параметры смеси
Р 0201-0204Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
Р 0261-0272Проблемы с управлением форсунками
Р 0130-0134Проблемы с функционированием лямбда-зонда до нейтрализатора
Р 0136-0140Проблемы с функционированием лямбда-зонда после нейтрализатора
Р 0300Многократные пропуски зажигания
Р 0301-0304Пропуски зажигания по цилиндрам
Р 0326-0328Отказ датчика детонации
Р 0351-0352, 2301 и 2304Контроль работы катушек зажигания
Р 0422Выход из строя нейтрализатора
Р 0691-0692 и 0693-0694Отказ первого и второго реле пуска вентилятора системы охлаждения
Р 0560-0563Проблемы с питанием электросети
Р 0627-0629Указывают на некорректную работу цепи управления бензонасосом
Р 1602Неисправность в контроллере управления параметрами работы двигателя

Сброс ошибок

После самостоятельной диагностики, выяснения причины проблемы и исправления поломки, ошибки можно сбросить.

Для этого следует зайти в меню просмотра ошибок, нажать клавишу сброса одометра и выждать несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка сброшена. При этом данные о неполадках сохраняются в памяти блока и их нужно удалить. Если оставить, то на комбинации приборов будет гореть лампа «Check Engine». Кроме того, при самодиагностике могут быть прочитаны не все ошибки электрической системы, процедура удаления ошибок покажет — нужен ли более детальный анализ электроники автомобиля.

Для сброса ошибки необходимо выполнить следующее:

  1. Включить зажигание.
  2. Открыть капот и снять отрицательную клемму с аккумулятора. Выждать приблизительно минуту, подключить провод обратно и закрыть капот.
  3. Отключить зажигание.
  4. Включить заново зажигание и запустить двигатель. Значок «Check Engine» может загореться на короткое время и погаснуть.

Если символ продолжает гореть, значит в автомобиле имеется постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой. Выяснить ее можно только при помощи специального сканера. Необходимо провести дополнительную диагностику, чтобы определить проблемный узел. Затем произвести ремонт и скинуть имеющиеся ошибки при помощи компьютерной программы диагностики ЭБУ.

Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы аккумулятора от бортовой сети на 10 секунд. Зажигание при этом должно быть выключено.

 Загрузка …

Фотогалерея

Видео «Самодиагностика ВАЗ 2115»

Процедура проведения самодиагностики приборов ВАЗ 2115 показана на видео от канала Сам себе механик.

Ошибка номер 8 ваз 2110

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, а передаются они от датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель мало что сможет понять и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это знать и уметь нужно, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, есть возможность ее своевременно устранить.

Диагностика

Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Увидите, как стрелочки на приборах начнут двигаться из одного положения в другое. Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда завершилась самодиагностика и у высветилась цифра 0, это означает, что с транспортным средством все в порядке и все системы работают, как положено:

  • если высветится 1, это указывает, что есть проблемы с микропроцессором или ОЗУ дает сбой;
  • 4 —высокое напряжение в сети, более 16 V;
  • если 8, то низкое.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет высвечиваться цифра равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать, сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности она, конечно, поможет выявить, а также показать состояние находятся узлов и системы ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, идущей от датчиков фаз, необходимы дополнительные средства. К примеру, бортовой компьютер ШТАТ, который предоставляет больше данных.

Кнопка сброса дневного пробега

Диагностика при помощи дополнительных средств

Для диагностики авто, в том числе и ВАЗ 2110, применяют различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оснащению, которое не отличается особой сложностью и высокой ценой, можно составить полную картину состояния авто.

На СТО используется персональный компьютер, на который данные от датчиков фаз передаются через специальный кабель.

Адаптер для диагностики авто

На рынке появились блютуз устройства, позволяющий производить диагностику при помощи смартфона, планшета или ноутбука.

Работают они по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз на ЭБУ. От него на мобильное устройство, на котором предварительно должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

Это дает возможность не только большего получения данных, но и представлены они в более наглядной форме. Такой способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации авто (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о его автомобиле.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе тех данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ от датчиков фаз, представим расшифровки частых ошибок.

Расшифровка комбинаций

Если возникают проблемы с электрооборудованием, устраняться они должны немедленно. О том, что в данном вопросе не все в порядке покажет код ошибки 1602.

Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и в дальнейшем не появляется. Социалисты называют такие данные «добрыми».

Ошибка 1602 иногда появляется если:

  • на некоторое время была отключена аккумуляторная батарея;
  • имел место скачок напряжения во время запуска мотора, к примеру, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать зачистить клеммы батареи. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все еще появляется? Проведите проверку цепи. Начинать нужно от плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электропредохранителя и плавкой вставки.

Проверьте массу ЭБУ, ДПДЗ. Иногда случается, что причиной кода ошибки 1602 является сигнализация, которая может блокировать цепь контролера и влияет на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в компанию, которая занималась установкой сигнализации.

Ошибка 0102 свидетельствует о заниженном уровне сигнала, который сообщается от датчика фаз массового расхода воздуха.

Код 0102 будет занесен в память ОЗУ в таких ситуациях:

  • малый расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
  • насколько открыта дроссельная заслонка;
  • после появления неполадки прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то нужно:

  • проверить состояния воздушного барьера;
  • крепление колодочки проводки с ЭБУ;
  • проверить РХХ;
  • почистить дроссельный патрубок.

Еще одна ошибка, которая может возникать, — 0300. Появляется 0300 в случаях, если ОЗУ фиксирует частые пропуски воспламенения.

Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то нужно осуществить проверку следующих узлов:

  • свечи зажигания;
  • форсунки;
  • система зажигания;
  • повышенный или пониженный уровень компрессия может быть причиной появления кода 0300;
  • также код 0300 может появляться в случае нарушения проводки.

Нельзя игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы иных узлов.

Освоить диагностику авто в частности ВАЗ 2110 несложно. Она продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, которые фиксируют датчики фаз.

40-50 см. с кракодильчиком в конце. Теперь пробник готовь. Начнём проверять наш датчик распредвала, откручиваем сам датчик снимаем штекер находим где плюс и минус нашим пробником это надо сделать при включённом зажигании заводить не надо! И третий провод на штекере датчика чуть оголяем или же иголкой, булавкой вставляем в провод. Штекер включён к датчику, зажигание включено, пробник кракодиль к массе, щуп к вых. датчика к воткнутой булавке. У него функция такова при приближении металла к концу датчика распредвала сигнал выхода отключается, 10-11в. на вых.

На всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 есть такая функция, как самодиагностика комбинации приборов и даже выявление определенных ошибок с предоставлением кодов на дисплей.

Чтобы запустить эту функцию, необходимо удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание автомобиля. Чтобы долго вы не думали, что и как делать, советую посмотреть подробный видео обзор, который я записал для данной темы. Видео сделано на примере ВАЗ 2112.

Что касается расшифровки ошибок, то ниже постараюсь сделать текстовое их описание, чтобы было более наглядно и доступно для каждого.

Коды ошибок комбинации VDO на панели приборов ВАЗ 2110

  • Если остается 0, то ошибки отсутствуют
  • При появлении 1 — говорит о неисправности микропроцессора
  • Обрыв цепи датчика указателя уровня топлива
  • Ошибка 4 — повышенное напряжение питания бортовой сети свыше 16 Вольт
  • Ошибка 8 — пониженное напряжение, менее 8 Вольт
  • При нескольких неисправностях одновременно может выдаваться цифра, которая будет являться суммой вышеприведенных кодов, например 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8) или 14 (2+4+8)

Если говорить откровенно, то особой полезности данные коды неисправностей ни приносят. Если сравнивать с показаниями специальных бортовых компьютеров, типа ШТАТ, то там конечно в десятки раз больше полезной информации и различных данных. Но об этом поговорим как-нибудь в следующих статьях.

Еще у меня приборы отключатся когда едешь и звук какой то пишит уровень топлива тоже плавает меня дут точ такой же ни чё не помогло и масу смотрел на ручнике тоже ноль

У меня показывает на приборах сверху 3456 а снизу 78 что это значит подскажите пож

Двигатель 21124 16 клапанный

Здравствуйте ! Помогите с проблемой вчера приехал на авто всё работало до этого чистил форсунки. На следующий день авто завелась но поработав 3-5 сек заглохла и больше не завелась искры нет датчик колевала менял , потом сбрасываю давление в рампе пытаюсь завести заводится на 4 сек и глохнет . Куда копать ?

Подскажите пожалуйста.у меня показывает ошибку 78 . Ваз 21124 16v европанель 2007 года

Здравствуйте у меня ваз 10, 8 клапаны была ошибка 14 я ее збросил надо ехать на диагностику ?

Здраствуйте, У меня ваз 2110 машина не заводиться. Буксиром еле-еле завёл холостой не работают и тройт, постайано надо газовать что надо делать подскажите. И ошибка 8 покзывает, как найти этот нейсправность.

Ваз 2112 16клапанный, при самодиагностике выдает ошибку 818,2…помогити спасити чего делается то)

Здравствуйте, ваз 2112 перестала заводится, на бортовом комп.показывает ошибку 43210

Кто мне скажет что за ошибка №8?

1 Ошибка микропроцессора
2 Ошибка цепи датчика указателя топлива
4 Большое напряжение
8 Низкое напряжение
12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд
14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Повышенное напряжение бортовой сети
17 Пониженное напряжение бортовой сети
19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неверный сигнал датчика фазы
42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 Неверный сигнал датчика детонации
44 Обеднённый состав смеси
45 Обогащённый состав смеси
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка ППЗУ
52 Ошибка ОЗУ
53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра
Для GM НИВА: повышенное напряжение
54 Нет сигнала датчика октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления
61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда

Ошибки сохраняются пока их не сбросить вручную!
Также ошибки складываются! Т.е. у вас случились ошибки 8 и 14, то на дисплее выведется ошибка 22.

Помогите пожалуйста стоял грелся минут пять вдруг машина заглохла сама заводил потом тоже сперва Троила играла оборотами от 1000-1500 и опять глохла ,а как только нажимаешь на газ сразу глохнет

Датчик коленвала либо сам коленвал может еще шестерня коленвала

Привет,я делаю все как на видео, но диагностика не выполняется, просто переключает пробег на суточный и все.

Сергей зажми на панели эту кнопку и держи поверни при этом ключ зажигания там все покажет

Реле не ставил на стартер? У них это болезнь, при включенном мафоне или освещении не крутит.

Машина ваз 2112 07 г 1.6 8 кл. После пуска двигателя на холодную, начинает роить и за горестях чек! Глушу, по новой завожу все идеально. Бортовик пишет ошибку 4 и 8.

Здравствуйте горит ошибка 8 ваз 2112 1.6 16кл .

Часто загорается ЧЕК после 3-4 мин работі, а потом через 10-15 мин тухнет. Пытался посмотреть код ошибки — все время высвечивается «0». По звуку и тяге не заметно разницы. Машина — Лада 111, 8 клапанов, инжектор. Прошла 60 тыс км. Бензин А92 на АЗС ОККО.

Ваз 2115i 2001г.в.,подскажите пожалуйста,почему при самодиагностике с ЖК панели у меня невысвечиваются ошибки,это после всех тестов что проводит система(подъём стрелок,лампы индикации и т.д.),после чего нужно нажимать кнопку сброса ещё раз,отображается номер версии и затем ошибки,но ничего этого нет,хоть check и горит.Помоготи кто,что знает или сталкивался с подобной ситуацией.Спасибо!

Помогите пожалуйста.
Ваз 2112 16ти кл. Заводится норм, не тянет вообще, нажимаю на газ она больше 1500 полторы тыч. оборотов не набирает начинает троить.
Ремень грм вроде все по рискам.форсунки смотрел, чистые.
Не знаю что делать…

Попробуйте посмотреть бензонасос или датчики на него.

было у меня такое на ваз 2111 модель двиги 2112. вобщем набирал обороты до 2.5 и начинал троить. проблема в мозгах. прошил мозги и все. но мне сказали мозги могут сдохнуть. но мне повезло.

привет умена ес машина Ситроен с5 2003 год гарит лапчка чек пажалусто скажице как збросиц

Мозги себе прошей, чтоб писать по русски мог.

Сначала сходи в школу, подучись немного)))

добрый день. подскажите. заводится хорошо. на оборота работает чисто. отпускаю педаль дросельной заслонки(газа) не сразу сбрасываются обороты двигателя. а иногда холостые обороты плавают

Ваз 2112 температура разогревается до 50-60 градусов и глохнет и заводится только часа через 3.Компьютер показывается ошибку 27 и 31 что это может означать,подскажите пожалуйста.

Скорее всего это модуль зажигания. У меня такое было, только температура до 85 поднималась и глохла.

Коды ошибок ВАЗ (LADA) — Расшифровка. Симптомы. Причины.

Все ошибки ВАЗ (LADA) 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2131 (Нива), Нива 4×4 URBAN, GRANTA, KALINA, LARGUS, PRIORA, SAMARA, VESTA, XRAY

Содержание страницы

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.7 (CAN), Bosch М1.5.4 Р83, Bosch М1.5.4N E2, Bosch М7.9.7 E2, Bosch М7.9.7 E3, Bosch М7.9.7 E4, Bosch МP7.0 E2, Bosch МP7.0 E3

M73 E3, M74, M74 (CAN), M74 (CAN) MAP, M74K, M75 (CAN), M86,

SIRIUS EMS3120, SIRIUS EMS3125

VS 5.1 E2, VS 5.1 Р83

Январь 5.1 E2, Январь 5.1.1 Р83, Январь 5.1.2 Р83, Январь 5.1.3 E2, Январь 7.2 E2


Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.


1 — Неисправность блока управления двигателем. 

2 — В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение.

3 — Неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива.

4 — Неисправность в электрической цепи контроллера антифриза. 

5 — Ошибка регулятора внешней температуры.

6 — Перегрев двигателя (силового агрегата)

7 — Аварийное давление масла в двигателе.

8 — Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое. 

9 — Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (батарея разряжена)

12 — Неисправность в электрической цепи индикатора неисправностей, расположенного на панели приборов.

13 — Отсутствуют данные (потеря связи) от датчика кислорода (лямбда-зонда)

14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (антифриза).

15 — Неисправность в электрической цепи контроллера температуры охлаждающей жидкости.

16 — Повышенное напряжение в электросети автомобиля

17 — Низкое напряжение в бортовой сети

19 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала. 

21 — Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки.

22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

24 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля.

25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

27 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

28 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

33 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

34 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

35 — ЭБУ зафиксировал отклонение в работе холостых оборотов

41 — Некорректный сигнал, исходящий от регулятора фаз

42 — Неисправность в электрической цепи системы электронного зажигания

43 — Некорректный сигнал, подающийся с датчика детонации

44 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

45 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

49 — Утечка вакуума

51 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

52 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

53 — Некорректный сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов

54 — Отсутствие сигнала с регулятора октан-корректора

55 — Бедная топливовоздушная смесь при низкой нагрузке на автомобильный двигатель

61 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (лямбда-зонда)

E — Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM


Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDII


Топливная система и воздухоподача


P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0030 — Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0031 — Низкое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0032 — Высокое напряжение в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P0100 — Неисправность в электрической цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0101 — Некорректная работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

P0112 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0113 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске

P0114 — Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0115 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 — Некорректная работа датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117 — Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 — Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости

P0119 — Ненадежный контакт электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 — Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0121 — Некорректная работа датчика положения дроссельной заслонки

P0122 — Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

P0123 — Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

P0130 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

P0131 — Низкое напряжение датчика кислорода

P0132 — Высокое напряжение датчика кислорода

P0133 — Малое быстродействие датчика кислорода

P0134 — Нет отклика от датчика кислорода

P0135 — Неисправность в электрической цепи подогреваемого датчика кислорода

P0171 / 171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь

P0201 — Неисправность в электрической цепи форсунки 1

P0202 — Неисправность в электрической цепи форсунки 2

P0203 — Неисправность в электрической цепи форсунки 3

P0204 — Неисправность в электрической цепи форсунки 4

P0222 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2


Система зажигания


P0300-P0399

P0300 / 300 — Множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 / 301 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №1

P0302 / 302 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №2

P0303 / 303 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №3

P0304 / 304 — Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре №4

P0326 — Некорректная работа датчика детонации

P0327 / 327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации

P0328 / 328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации

P0335 / 335 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

P0336 — Некорректная работа датчика положения коленчатого вала

P0337 — Низкий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

P0338 — Высокий уровень сигнала с датчика положения коленчатого вала

P0343 / 343 — Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала

P0351 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «A»

P0352 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «B»

P0363 — Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива


Контроль выбросов


P0400-P0499

P0422 / 422 — Низкая эффективность функционирования катализатора

P0441 / 441 — Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 — Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива

P0444 — Обрыв цепи электромагнитного клапана улавливания паров топлива

P0480 — Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя

P0485 — Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения двигателя


Контроль скорости и холостого хода


P0500-P0599

P0500 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля

P0501 / 501 — Неисправность датчика скорости автомобиля

P0504 / 504 — Некорректный сигнал датчика положения педали тормоза

P0505 — Неисправность в системе управления частотой вращения холостого хода

P0506 — Холостые обороты двигателя ниже допустимых значений

P0507 — Холостые обороты двигателя выше допустимых значений

P0511 — Неисправность в электрической цепи управления перепуском воздуха на холостом ходу

P0560 — Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0562 — Низкое напряжение в системе (бортовой сети)

P0563 — Высокое напряжение в системе (бортовой сети)


Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы


P0600-P0699

P0601 — Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

P0603 / 603 — Ошибка внешнего модуля оперативной памяти блока управления двигателем

P0615 — Неисправность в электрической цепи реле стартера

P0628 — Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0650 — Неисправность в электрической цепи индикатора неисправности


Трансмиссия


P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0830 / 830 — Неисправность в электрической цепи датчика положения педали сцепления


Другие ошибки


P1135 — Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода

P1140 — Измеренная нагрузка двигателя отличается от расчетной нагрузки

P1141 — Неисправность в электрической цепи нагревателя датчика кислорода, установленного после нейтрализатора

P1301 — Цилиндр 1 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1302 — Цилиндр 2 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1303 — Цилиндр 3 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1304 — Цилиндр 4 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1335 — Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки — положение вне допустимых значений

P1336 — Тип контроллера не соответствует штатному

P1425 — Неисправность в электрической цепи клапана управления продувки адсорбера

P1426 — Неисправность в электрической цепи клапана продувки адсорбера

P1513 — Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода

P1514 — Неисправность в электрической цепи датчика холостого хода

P1541 — Неисправность в электрической цепи управления реле топливного насоса

P1545 — Положение дроссельной заслонки находится вне диапазона рабочих значений

P1570 — Неисправность в электрической цепи управления иммобилайзером

P1578 — Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки

P1600 — Отсутствие связи с иммобилайзером

P1602 — Прерывание напряжения бортовой сети

P1603 — Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора

P1612 — Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления

P1617 — Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги

P1620 — Некорректная работа внутреннего модуля памяти блока управления

P1621 — Некорректная работа модуля оперативной памяти блока управления

P2020 — Некорректная работа датчика положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора

P2122 — Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа

P2127 — Низкий уровень сигнала с датчика положения педали газа

P2135 — Датчик положения педали газа — корреляция напряжения

P2138 — Корреляция напряжения датчиков педали газа

P2187 — Слишком бедная топливовоздушная смесь на холостом ходу

P2188 — Слишком богатая топливовоздушная смесь на холостом ходу

P2302 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «A»

P2305 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания «B»


Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Что означает ошибка номер 8 ваз 2112?

Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто.

Что означает ошибка 10 на ваз 2112?

Низкое напряжение бортовой сети . На ВАЗ-2110 напряжение проверяется на клеммах АКБ, но лучше начинать проверку с замера значения напряжения при заглушенном двигателе. … Нужно подключить вольтметр к клеммам АКБ и запомнить значение, которое выдаст прибор.

Как узнать что за ошибка на ваз 2112?

Зажать клавишу сброса суточного пробега и, не бросая ее включить зажигание. При этом на дисплее должны загореться все цифровые ячейки. Клацнуть на любую кнопку управления модулем два раза. На приборе высветится номер ошибки.

Что означает код ошибки 8?

Ошибка 8, отразившаяся на бортовом компьютере ВАЗ-2114, означает низкое напряжение бортовой сети. Причины, которые могут вызвать понижение напряжения в ВАЗ-2114: практически полная разрядка батареи; стирание или «зависание», отсутствие адекватной работы щеток на генераторе.

Что означает код ошибки 14 на ваз 2110?

В моем случае это «14»- Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Чтобы проверить сам датчик, просто отсоединил от него клемму, после чего включился вентилятор, а при подсоединении вновь отключается-это говорит о том, что сам датчик исправен.

Что означает ошибка 10 ваз 2115?

Эта комбинация сообщает о том, что при движении автомобиля, в частности – при высокой нагрузке на мотор ВАЗ 2115 в системе впрыска обедняется горючая смесь. В этом случае признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.

Что означает ошибка номер 8 на ваз 2110?

Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто.

Как убрать ошибку на ваз 21 099?

Сбрасываем ошибку.

  1. Для этого, включаем зажигание, не заводя авто.
  2. Открываем крышку капота и откидываем плюсовую клемму аккумулятора.
  3. Ждем от 10 секунд до минуты и садим клемму обратно.
  4. Закрываем капот.
  5. Выключаем зажигание.
  6. Включаем зажигание и заводимся.

15.11.2020

Как устранить ошибку 8 на ваз 2114?

Код ошибки 8 ваз 2114

  1. На приборной панели найдите кнопку одометра. …
  2. Поверните ключ в зажигание в положение 1, не отпуская кнопку.
  3. Отпустите кнопку одометра.
  4. Пока компьютер проводит сканирование, на приборной панели будут дергаться стрелки.

19.04.2020

Где находится разъем для диагностики ваз 2112?

На автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 диагностический разъем располагается справа от водителя, рядом с рулевой колонкой снизу. На автомобиле ВАЗ 2109 с высокой панелью приборов диагностический разъем следует искать на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ автомобиля.

Как исправить ошибку 8 на ваз 2115?

Например, ошибка 8 на ВАЗ-2115 свидетельствует о слишком низком заряде аккумуляторной батареи. Для того чтобы избавиться от этой ошибки и проблемы в целом, достаточно лишь зарядить аккумулятор. Сделать это можно либо во время движения автомобиля, либо подключив к аккумулятору специальное зарядное устройство.

Что значит ошибка 8 на Триколор ТВ?

Сообщение вида «Код 8. Приемник не поддерживает смарт-карту» или «Ошибка 8. Приемник не поддерживает смарт-карту» может означать, что смарт-карта, установленная в приемник, им не поддерживается.

Что означает ошибка 14 на ваз 2114?

Если на экране бортового компьютера ВАЗ-2114 возник код номер 14, то это значит: датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) показывает высокое значение; процессор сложил между собой два кода ошибок, неисправность нужно искать по симптомам.

Что означает ошибка 14?

Что означает ошибка 14 на кассе (ошибка интернет-соединения)? Если на кассе возникла «ошибка 14», то есть ошибка интернет-соединения, это может свидетельствовать о том, что разорвано подключение кассы к сети интернет. Удостоверьтесь, что касса подключена к сети и интернет оплачен.

Что такое код ошибки 14?

Ошибка «Unarc. dll вернул код ошибки: -14» говорит о блокировке установочного сектора. Иначе говоря, в данный конкретный момент файл занят другим ПО и не может быть правильно распакован. Возникает такой сбой вследствие несовпадения сумм или по причине безответственной архивации разработчиком.

Коды ошибок самодиагностики ваз 2110 16 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

.

Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете корону, а проблема останется неизвестной.

Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. На несколько похожих моделей может быть установлен один и тот же бортовой компьютер. Такие же контроллеры с 14 и 15 моделями также есть у ВАЗ 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере есть в технической документации вашего автомобиля. Информацию об этом также можно найти в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов.Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

  • P1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
  • (-P0343) — выход из строя датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
  • P0217 — можно говорить о двух неисправностях. Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
    Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

  • P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
  • P0116-P0118 -. Может быть проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить подачу питания на датчик;
  • P0112-P0113 Такой код возникает при неисправности датчика, указывающего температуру всасываемого воздуха.Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
  • Ряд ошибок (P2122, P2138, Р0222, Р2123, Р0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
  • P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверьте состояние проводки, которая питает этот датчик;
  • P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможна засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
  • P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
  • P0326-P0328 — поломка устройства детонации по детонации.Иногда это может произойти при выходе из строя блока управления двигателем;
  • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель отключается;
  • P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
  • P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
  • P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя.Чтобы избежать более сложной поломки, нужно устранить проблему;
  • P0422 Неисправность преобразователя, требуется замена узла;
  • P0560-P0563 — обрыв напряжения в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
  • P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика бензонасоса. Если двигатель запускается, проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск двигателя.

Это основные коды ошибок.Дополнительную информацию можно найти в файле, обычно прилагаемом к диагностической программе. Все выявленные поломки необходимо устранить. После этого ошибка сбрасывается и проводится повторная проверка.

Сброс ошибки . Чтобы перезагрузить контроллер, отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. После этого с АКБ снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд ставится на место. Все ошибки сброшены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

Другие методы диагностики

Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого зажмите кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. Стрелки приборов при этом начинают прыгать. Затем нажимается один раз на одометре. На дисплее отобразится номер прошивки. Снова нажмите и отпустите кнопку.

Итак, вы можете увидеть двузначный код ошибки.Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Следовательно, это не заменит полную диагностику.

Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому не лишним будет умение самостоятельно диагностировать проблемы. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. Использование этого оборудования обычно не вызывает затруднений.

Практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что.Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других важных узлов. Первым признаком того, что возникла неисправность, является появление индикатора «Check Engine» на приборной панели . Но не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому необходимо подключиться к компьютеру и установить, какая ошибка и какая неисправность в системе.


Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий сигнал 1
0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала от датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсунки 3
0204 Обрыв форсунки 4 Цепь управления
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Короткое замыкание t на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь форсунки +12 В 1
0265 Замыкание на цепь форсунки +12 В 2
0268 Замыкание на цепь форсунки +12 В 3
0271 Короткое замыкание на +12 В в цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0303 Пропуски воспламенения в 3 цилиндрах
0304 Пропуски воспламенения в 4 цилиндрах
0325 Обрыв в цепи датчика детонации
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД преобразователя
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или обрыв цепи продувочного клапана адсорбера клапан
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи охлаждающего вентилятора 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкий холостой ход
0507 Высокий холостой ход
0560 Неправильное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Отказ канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя кислородного датчика
1115 Неисправность цепи подогрева кислородного датчика
1123 Богатая смесь на холостом ходу
1124 Плохая смесь на холостом ходу
1127 Частичная нагрузка Rich Mix
1128 Плохая частичная смесь
1135 Обрыв цепи нагревателя кислородного датчика 1, короткое замыкание
1136 Rich Смешивание в режиме низкой нагрузки
1137 Плохая смесь в режиме низкой нагрузки d
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого CO
1172 Потенциометр высокого CO
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки абсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Управляющий элемент обрыв цепи адсорбера продувочного клапана
1500 Обрыв цепи управления
1501 короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса
1502 Короткое замыкание на +12 В в цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления холостым ходом
1513 Короткое замыкание цепи управления холостым ходом на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Цепь управления реле топливного насоса
1570 Недействительный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Сбой питания бортовой сети на компьютере
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неправильный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Высокий сигнал датчика неровной дороги
1620 Ошибка ПЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка EEPROM
1640 Ошибка теста EEPROM
1689 Неверные коды ошибок.
0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неправильный расход воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи 2 охлаждающего вентилятора
0615 обрыв
0616 Короткое замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Реле стартера короткое замыкание на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после преобразователя
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Форсунка неисправность 4
650 Проверить цепь лампы двигателя Неисправность

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для того, чтобы считывать ошибки, нужно подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь вам нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; Программа диагностики ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Восстановление и сброс ошибок

Устранить ошибки ЭБУ довольно просто. В программе для чтения нужно найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, вызвавшую ошибку. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

Многие автолюбители ошибаются при работе с программным обеспечением, потому что они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

выводы

Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 встречаются довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, исправление ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует соблюдать осторожность.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы избежать поломок.


Современные автомобили изобилуют всевозможной электроникой. Поэтому компьютерная диагностика при ремонте авто стала довольно обычным делом.

Не исключением являются автомобили ВАЗ 2110 с инжекторными двигателями, которые можно проверить с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения даже своими руками.

Зачем нужна диагностика

Для начала разберемся, зачем проводить диагностику неисправностей и требуется ли это конкретно для вашего автомобиля.

Главное преимущество диагностики — это экономия денег, времени и современных нервов. Если автомобиль начинает вести себя неадекватно, появляются посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, то есть два варианта:

  1. Осмотреть все системы вручную путем разборки и тестирования, потратить много времени и нервов. Вероятность найти причину поломки далека от 100%.
  2. Проведите компьютерную диагностику своими руками, подключив к компьютеру специальный переходник, кабель.Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы легко найдете причину, по которой машина стала вести себя ненормально.

Следует ли мне обращаться на СТО?

Качество диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от независимой проверки. Наличие переходника и кабеля для подключения устройства позволяет решать проблемы собственного автомобиля без постороннего вмешательства.

Обратившись в СТО, вам могут провести диагностику на том же оборудовании, только при этом с вас попросят приличную сумму денег. Если вы сами не контролируете процесс проверки, мастера могут сообщить об обнаружении других ошибок, которых на самом деле не существует.

Результатом обращения в сомнительную СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и долгое отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

Единственный вариант, когда стоит обращаться в автосервис — это отсутствие диагностического оборудования и наличие хороших друзей среди автомехаников.

Что нужно для работы

Если вы решили самостоятельно диагностировать неисправности своего ВАЗ 2110, то для этой работы вам понадобится несколько основных вещей.

Устройство

Характеристики

Это разновидность микросхемы, заключенная в корпус. Позволяет соединить «мозги» вашего автомобиля с компьютером и вывести соответствующую информацию на экран ноутбука или планшета

Используется для подключения адаптера к машине и компьютеру.Обычно в комплекте идет переходник

Компьютер

Выбирая компьютер, ориентируйтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Ноутбук лучше, так как подключить машину к стационарному ПК затруднительно. Кабели длиной более 5 м не подходят для диагностики, учтите это при подключении к ПК

.

Необходимое программное обеспечение можно найти в Интернете или взять программное обеспечение, прилагаемое к адаптеру.Сегодня нет проблем с поиском программного обеспечения.

При выборе адаптера и кабеля учитывайте особенности вашего автомобиля. Не все переходники универсальны. Для ВАЗ 2110 примером отличного адаптера является ELM327. О нем поговорим позже.

Как это работает?

Теперь посмотрим, как все это работает вместе и как диагностировать машину своими руками.

  1. Программа диагностики отправляет сигналы через COM-порт через адаптер на контроллер автомобиля.
  2. Контроллер отправляет информацию в ответ.
  3. Программа осуществляет обработку полученных данных, отображая соответствующий результат на экране вашего компьютера.
  4. Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля протокол может быть разным, иметь свои особенности.
  5. Для упрощения диагностики многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптированы не для всех автомобилей.Подходит к модели ВАЗ 2110 идеально, так как десятка не отличается увеличенным количеством электроники, в отличие от более современных автомобилей.
  6. В случае с ВАЗ 2110 программа на экране компьютера выдаст результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок ВАЗ 2110, чтобы понять, какая поломка настигла вашу машину. Далее предпринимаются соответствующие действия по их устранению.

Существенным преимуществом диагностики является то, что после нее вы точно знаете, с какой неисправностью вы имеете дело.Вам не нужно перебирать половину машины, чтобы найти источник проблем.

Виды диагностики

Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных типа, один из которых не имеет прямого отношения к ВАЗ 2110.

  1. Проверка подвески Необходимо проводить, если резина начала неравномерно изнашиваться или если во время движения слышны посторонние звуки. Диагностика позволит определить причины сноса заднего и переднего мостов, которые вы можете заметить при входе в повороты на скорости.
  2. Проверить двигатель. Основная доля диагностических мероприятий приходится на энергоблоки. Компьютер и адаптер помогут, если наблюдается нестабильность холостого хода, машина с трудом заводится, увеличивается расход топлива, падает мощность и т. Д.
  3. Проверить АКПП. Поскольку ВАЗ 2110 не комплектуется АКПП, проводить его диагностику нет смысла.

Разъемы

Вы решили поставить диагноз. Но что и куда подключать?

На ВАЗ 2110 разъем компьютерной диагностики (КД) находится под рулевой колонкой справа от водителя.Разъем называется OBD. Эта информация значительно упрощает поиск подходящего адаптера.

Для проведения проверки необходимо выполнить следующую последовательность операций:

  • В разъем около рулевой колонки OBD вставляется переходник;
  • Компьютер должен быть уже включен;
  • При подключении блока к адаптеру нужно включить зажигание. Без питания программа не сможет работать и читать данные;
  • Далее подключаем программу, с которой проводится тестирование;
  • Если все элементы исправны, на мониторе компьютера отобразится электроника авто;
  • Начать проверку.

Распиновка

Так как для тестирования нам понадобится диагностический блок, то есть OBD, нелишним будет узнать об особенностях его распиновки. Так что вы легко поймете, как подключиться:

  • Контакт А — отвечает за подключение массы;
  • Контакт B — требуется для подключения L-Line. Обратите внимание, что не все автомобили имеют этот контакт;
  • Контакт М — используется для подключения K-Line;
  • Контакт N — питание + 12В;
  • Контакт G — контролирует работу топливного насоса.

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 самостоятельно проводят полноценную диагностику.

ELM327 — одна из последних разработок OBD. Этот сканер применяет автоматическое сканирование с помощью компьютера. Ключевым преимуществом является то, что устройство поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со многими диагностическими программами. USB-кабель используется для подключения устройства к компьютеру.

Программное обеспечение для ELM327 в основном бесплатное, хотя определенное программное обеспечение доступно только за плату.

Адаптер может работать на компьютерах с разными операционными системами. А именно:

  • Окна
  • MacOS
  • Linux
  • PalmOS

Полностью раскрыть возможности сканера можно только при правильно подобранном программном обеспечении. Для самодиагностики доступно бесплатное программное обеспечение для сканирования коробки передач и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверить другие компоненты автомобиля.

Основные характеристики

Познакомимся с возможностями, которые предоставляет микросхема ELM327:

  • Считывает коды ошибок, неисправности автомобиля;
  • Отображает коды и их описание;
  • При необходимости экспортирует данные распечатки;
  • Удаляет коды ошибок;
  • Отображает данные в метрической системе измерения и системе, используемой в США;
  • Записывает, сохраняет данные, строит диаграммы;
  • Имеет счетчик ускорения от 0 до 100 км / ч, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверку многих параметров автомобиля нужно проводить на ходу. Не все переходники для этого подходят, поэтому важно выбрать оборудование, отвечающее вашим требованиям.

Оборудование

Приобретая такой переходник, вы получаете:

  • Высокоточный адаптер на базе процессора ELM327;
  • кабель OBDII;
  • Кабель для подключения к компьютеру;
  • Диск со свободным ПО.

Для работы адаптера и приема информации не обязательно иметь мощный компьютер.Для диагностики ВАЗ 2110 достаточно параметров простейших ноутбуков.

Документация самообслуживания позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии вашего автомобиля, а также избавить себя от лишних финансовых затрат, которые при обращении в СТО обязательно появятся.

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в замке зажигания и одновременно зажать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны идти «до конца» и идти назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, нажимаем еще раз на нашу кнопку и видим коды ошибок.Чтобы сбросить ошибки, нажмите и удерживайте кнопку некоторое время:

Число «0», которое появляется на экране, означает, что все ошибки были сброшены. Повторяем всю процедуру еще раз с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Коды ошибок декодирования VDO:

0 означает, что ошибок нет вообще.
Неисправен 1 микропроцессор.
4 означает, что напряжение бортовой сети больше 16 Вольт. Ошибка
8, напротив, показывает пониженное напряжение, менее 8 Вольт.
Могут появиться такие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают сразу несколько неисправностей, т.е. суммированные, 6 (это 2 + 4) и т.д.

Если честно, смысла в этих показаниях мало , простейший диагностический прибор покажет намного больше и во всех деталях. Дополнительный бортовой компьютер тоже отображает все основные ошибки, показания снимаем со всех систем.

Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц.Как правило, компьютер выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы П и четырех цифр.
Решать проблемы можно разными способами, но для начала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в автомобиле. Распознать ошибку инжектора на Ваз 2110 можно самостоятельно, зная расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

  • Датчики Чаще всего страдают датчики температуры.
  • Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
  • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой езды на машине. Самая частая ошибка — перегрев.
  • Клапаны
  • Вентиляторы Если не работать вовсю, то машина перегреется. Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам с перегревом двигателя.
  • Реле
  • Контроллер

Рассмотрим самые частые коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

  • P0101 В этом случае возникают проблемы с.При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: во время испытания невозможно, чтобы воздух был потреблен больше допустимой нормы.

  • P0113 Это означает, что неисправен датчик температуры воздуха на впуске. Важно проверить, не выше ли температура.
  • P0116 Если этот код появляется на экране компьютера, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза.В первую очередь необходимо проверить, действительно ли датчик работает плохо, и после этого отогнать машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже требуемого значения, то данный дефект необходимо срочно устранять, иначе он может привести к пагубным последствиям.

  • P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
    Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика на порог выше, чем другого, то ремонта не избежать.
  • P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем также наблюдается чрезмерно низкое напряжение.
    Надо вольтметром проверить напряжение в датчике. При необходимости замените неисправный датчик.
  • P0201 В этом случае возможно обрыв в цепи управления форсункой.Необходимо провести диагностику драйвера, так как возможно из-за них выдается ошибка.
  • P0130 Проверить целостность сигнальной цепи.

Примечание: необходимо предпринять какие-то действия, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

  • P0133 Если по какой-либо причине сигнал длится дольше, чем необходимо, он выдаст эту ошибку. Причина этой неисправности — слишком медленный отклик сигнальной системы.
  • P0030 Необходимо проверить на разрыв цепи нагревателя.При необходимости проведите диагностику драйвера.
  • P0171 Возможно, греющей смеси стало слишком мало.
    Следовательно, драйвер должен проверить, не слишком ли плохое его содержимое. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо отрегулировать, а дефекты устранить.
  • P0172 Необходимо проверить бедность смеси.
  • P0217 Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно требуется ремонт, иначе двигатель может вскоре закипеть прямо в дороге.

  • P0300 При воспламенении могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно выводятся через выхлопную трубу.
    Более того, если по каким-то причинам в системе возникнут пробелы, токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
  • P0326 может работать не всегда. Проверьте, не слишком ли низкий уровень сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
  • P0335 Датчик положения коленвала неисправен.Вам нужно проверить, идет ли сигнал от датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
  • P0340 Датчик положения распределительного вала неисправен. Проверить, есть ли сигнал.

Примечание: Обычно проблемы возникают, когда сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе.

  • S0351. Может быть обрыв цепи. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампа неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапанная

В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Обычно такая проблема наблюдается в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все равно придется решать.
Есть несколько способов решить эту ситуацию:

  • Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долгое время, то вскоре этот датчик выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
    И в любом случае менять надо. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
  • Сделать прошивку. Самому, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем в кратчайшие сроки.
  • Снимите клеммы аккумуляторной батареи. Возможно, свет загорелся, но не погас. А когда в сети пропадет напряжение, то лампочка обязательно погаснет.

Примечание: но после подключения клемм обратно лампа может снова загореться. В этом случае остается только одно — отвезти машину в автосервис.

Можно определить, какую ошибку выдает ЭБУ в домашних условиях. Но выявить ошибку — полбеды.
Еще нужно устранить. И не всегда это удается сделать самому.
Примерная цена работы в автосалоне может отличаться. Конечно, если нет нужной суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим следует ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.


Делирий в отделении интенсивной терапии: обзор | Анналы интенсивной терапии

  • 1.

    Анонимное диагностическое и статистическое руководство по психическим расстройствам . 4-е издание. Вашингтон, округ Колумбия: Американская психиатрическая ассоциация; 2000.

  • 2.

    Липцин Б., Левков С.Е.: Эмпирическое исследование подтипов делирия. Br J Psychiatry 1992, 161: 843–845. 10.1192 / bjp.161.6.843

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 3.

    Энгель Г.Л., Романо Дж .: Делирий, синдром церебральной недостаточности. 1959. J Neuropsychiatry Clin Neurosci 2004, 16 (4): 526–538. 10.1176 / appi.neuropsych.16.4.526

    PubMed

    Google Scholar

  • 4.

    Саллух Дж. И., Соарес М., Телес Дж. М., Серасо Д., Раймонди Н., Нава В. С., Бласкес П., Угарте С., Ибанес-Гусман С., Сентено СП, Лака М., Греко Г., Хименес Е., Ариас-Ривера С., Дуэнас С., Роша М.Г., Исследовательская группа по эпидемиологии делирия в интенсивной терапии: Эпидемиология делирия в реанимации (DECCA): международное исследование. Crit Care 2010, 14 (6): R210. 10.1186 / cc9333

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 5.

    Agarwal V, O’Neill PJ, Cotton BA, Pun BT, Haney S, Thompson J, Kassebaum N, Shintani A, Guy J, Ely EW, Pandharipande P: Распространенность и факторы риска развития делирия в ожоговом отделении интенсивной терапии пациенты. J Burn Care Res 2010, 31 (5): 706–715. 10.1097 / BCR.0b013e3181eebee9

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 6.

    Робертс Б., Рикард С.М., Раджбхандари Д., Тернер Дж., Кларк Дж., Хилл Д., Таушке С., Чабойер В., Парсонс Р.: Многоцентровое исследование делирия у пациентов ОИТ с использованием простого инструмента скрининга. Aust Crit Care 2005, 18 (1): 6. 8–9, 11–14 пасс. 10.1016 / S1036-7314 (05) 80019-0

    PubMed

    Google Scholar

  • 7.

    Thomason JW, Shintani A, Peterson JF, Pun BT, Jackson JC, Ely EW: Делирий в отделении интенсивной терапии является независимым предиктором более длительного пребывания в больнице: проспективный анализ 261 пациента без искусственной вентиляции легких. Crit Care 2005, 9 (4): R375-R381. 10.1186 / cc3729

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 8.

    Ely EW, Margolin R, Francis J, May L, Truman B, Dittus R, Speroff T, Gautam S, Bernard GR, Inouye SK: Оценка делирия у тяжелобольных пациентов: валидация метода оценки путаницы для интенсивной терапии Блок (CAM-ICU). Crit Care Med 2001, 29 (7): 1370–1379. 10.1097 / 00003246-200107000-00012

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 9.

    Van Rompaey B, Schuurmans MJ, Shortridge-Baggett LM, Truijen S, Elseviers M, Bossaert L: Сравнение CAM-ICU и шкалы замешательства NEECHAM в оценке делирия интенсивной терапии: обсервационное исследование в неинтубированные пациенты. Crit Care 2008, 12 (1): R16. 10.1186 / cc6790

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 10.

    Ely EW, Inouye SK, Bernard GR, Gordon S, Francis J, May L, Truman B, Speroff T, Gautam S, Margolin R, Hart RP, Dittus R: Делирий у пациентов с искусственной вентиляцией легких: обоснованность и надежность метода оценки путаницы для отделения интенсивной терапии (CAM-ICU). JAMA 2001, 286 (21): 2703–2710.10.1001 / jama.286.21.2703

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 11.

    Петерсон Дж. Ф., Пун Б. Т., Диттус Р. С., Томасон Дж. В., Джексон Дж. К., Шинтани А. К., Эли EW: Делирий и его моторные подтипы: исследование 614 пациентов в критическом состоянии. J Am Geriatr Soc 2006, 54 (3): 479–484. 10.1111 / j.1532-5415.2005.00621.x

    PubMed

    Google Scholar

  • 12.

    Робинсон Т.Н., Реберн С.Д., Тран З.В., Бреннер Л.А., Мосс M: Двигательные подтипы послеоперационного делирия у пожилых людей. Arch Surg 2011, 146 (3): 295–300. 10.1001 / archsurg.2011.14

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 13.

    Hshieh TT, Fong TG, Marcantonio ER, Inouye SK: Гипотеза холинергической недостаточности при делирии: синтез текущих данных. J Gerontol A Biol Sci Med Sci 2008, 63 (7): 764–772.10.1093 / gerona / 63.7.764

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 14.

    Han L, McCusker J, Cole M, Abrahamowicz M, Primeau F, Elie M: Использование лекарств с антихолинергическим действием предсказывает клиническую тяжесть симптомов делирия у пожилых стационарных пациентов. Arch Intern Med 2001, 161 (8): 1099–1105. 10.1001 / archinte.161.8.1099

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 15.

    Flacker JM, Cummings V, Mach JR Jr, Bettin K, Kiely DK, Wei J: Связь антихолинергической активности сыворотки крови с делирием у пожилых пациентов. Am J Geriatr Psychiatry 1998, 6 (1): 31–41.

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 16.

    Cerejeira J, Nogueira V, Luis P, Vaz-Serra A, Mukaetova-Ladinska EB: Холинергическая система и воспаление: общие пути в патофизиологии делирия. J Am Geriatr Soc 2012, 60 (4): 669–675. 10.1111 / j.1532-5415.2011.03883.x

    PubMed

    Google Scholar

  • 17.

    Girard TD, Ware LB, Bernard GR, Pandharipande PP, Thompson JL, Shintani AK, Jackson JC, Dittus RS, Ely EW: Ассоциации маркеров воспаления и коагуляции с делирием во время критического заболевания. Intensive Care Med 2012, 38 (12): 19651973.

    Google Scholar

  • 18.

    Chan CH, Liu HC, Huang MC: Делирий, связанный с одновременным применением низких доз бупропиона с замедленным высвобождением и флуоксетина. J Clin Psychopharmacol 2006, 26 (6): 677–679. 10.1097 / 01.jcp.0000246210.18777.c2

    PubMed

    Google Scholar

  • 19.

    van Munster BC, de Rooij SE, Yazdanpanah M, Tienari PJ, Pitkala KH, Osse RJ, Adamis D, Smit O, van der Steen MS, van Houten M, Rahkonen T, Sulkava R, Laurila JV, Strandberg TE, Tulen JH, Zwang L, MacDonald AJ, Treloar A, Sijbrands EJ, Zwinderman AH, Korevaar JC: Ассоциация гена переносчика дофамина и гена рецептора дофамина 2 с делирием, метаанализ. Am J Med Genet B Neuropsychiatr Genet 2010, 153B (2): 648–655.

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 20.

    Flacker JM, Lipsitz LA: Нейронные механизмы делирия: современные гипотезы и развивающиеся концепции. J Gerontol A Biol Sci Med Sci 1999, 54 (6): B239-B246. 10.1093 / gerona / 54.6.B239

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 21.

    Choudhury M, Hote MP, Verma Y: Серотониновый синдром у послеоперационного пациента. J Anaesthesiol Clin Pharmacol 2011, 27 (2): 233–235. 10.4103 / 0970-9185.81825

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 22.

    Робинсон Т.Н., Реберн С.Д., Энглс Е.М., Мосс М: Низкие уровни триптофана связаны с послеоперационным делирием у пожилых людей. Am J Surg 2008, 196 (5): 670–674.10.1016 / j.amjsurg.2008.07.007

    CAS
    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 23.

    Pandharipande PP, Morandi A, Adams JR, Girard TD, Thompson JL, Shintani AK, Ely EW: Уровни триптофана и тирозина в плазме являются независимыми факторами риска делирия у тяжелобольных пациентов. Intensive Care Med 2009, 35 (11): 1886–1892. 10.1007 / s00134-009-1573-6

    CAS
    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 24.

    Adams Wilson JR, Morandi A, Girard TD, Thompson JL, Boomershine CS, Shintani AK, Ely EW, Pandharipande PP: Связь кинуренинового пути метаболизма триптофана с острой дисфункцией мозга во время критического состояния *. Crit Care Med 2012, 40 (3): 835–841. 10.1097 / CCM.0b013e318236f62d

    CAS
    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 25.

    Maclullich AM, Ferguson KJ, Miller T., de Rooij SE, Cunningham C: Раскрытие патофизиологии делирия: акцент на роли аберрантных стрессовых реакций. J Psychosom Res 2008, 65 (3): 229–238. 10.1016 / j.jpsychores.2008.05.019

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 26.

    Дэвис К.М., Ву JY: Роль глутаматергической и ГАМКергической систем в алкоголизме. J Biomed Sci 2001, 8 (1): 7–19. 10.1007 / BF02255966

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 27.

    Костен Т.Р., О’Коннор PG: Ведение синдрома отмены наркотиков и алкоголя. N Engl J Med 2003, 348 (18): 1786–1795. 10.1056 / NEJMra020617

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 28.

    Джайн Г., Чакрабарти С., Кульхара P: Симптомы делирия: исследовательское аналитическое исследование факторов среди направленных пациентов. Gen Hosp Psychiatry 2011, 33 (4): 377–385. 10.1016 / j.genhosppsych.2011.05.001

    PubMed

    Google Scholar

  • 29.

    Dubin WR, Weiss KJ, Zeccardi JA: Органический мозговой синдром. Психиатрический самозванец. JAMA 1983, 249 (1): 60–62. 10.1001 / jama.1983.03330250040025

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 30.

    Эйдельман Л.А., Путтерман Д., Путтерман С., Спранг CL: Спектр септической энцефалопатии.Определения, этиология и смертность. JAMA 1996, 275 (6): 470–473. 10.1001 / jama.1996.03530300054040

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 31.

    Linnoila M, Mefford I, Nutt D, Adinoff B: Конференция NIH. Алкогольная абстиненция и норадренергическая функция. Ann Intern Med 1987, 107 (6): 875–889.

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 32.

    Hall W, Zador D: Алкогольный абстинентный синдром. Lancet 1997, 349 (9069): 1897–1900. 10.1016 / S0140-6736 (97) 04572-8

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 33.

    van Eijk MM, van Marum RJ, Klijn IA, de Wit N, Kesecioglu J, Slooter AJ: Сравнение инструментов оценки делирия в смешанном отделении интенсивной терапии. Crit Care Med 2009, 37 (6): 1881–1885.10.1097 / CCM.0b013e3181a00118

    PubMed

    Google Scholar

  • 34.

    Девлин Дж. У., Фонг Дж. Дж., Фрейзер Г. Л., Райкер Р. Р.: Оценка делирия у тяжелобольных. Intensive Care Med 2007, 33 (6): 929–940. 10.1007 / s00134-007-0603-5

    PubMed

    Google Scholar

  • 35.

    Gaudreau JD, Gagnon P, Harel F, Tremblay A, Roy MA: Быстрая, систематическая и непрерывная оценка делирия у госпитализированных пациентов: шкала скрининга медсестринского делирия. J Управление симптомами боли 2005, 29 (4): 368–375. 10.1016 / j.jpainsymman.2004.07.009

    Google Scholar

  • 36.

    Hart RP, Best AM, Sessler CN, Levenson JL: Сокращенный когнитивный тест на делирий. J Psychosom Res 1997, 43 (4): 417–423. 10.1016 / S0022-3999 (97) 00140-2

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 37.

    Bergeron N, Dubois MJ, Dumont M, Dial S, Skrobik Y: Контрольный список для скрининга делирия интенсивной терапии: оценка нового инструмента скрининга. Intensive Care Med 2001, 27 (5): 859–864. 10.1007 / s001340100909

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 38.

    Immers HE, Schuurmans MJ, van de Bijl JJ: Распознавание делирия у пациентов в отделении интенсивной терапии: диагностическое исследование шкалы путаницы NEECHAM у пациентов в отделении интенсивной терапии. BMC Nurs 2005, 4: 7. 10.1186 / 1472-6955-4-7

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 39.

    Otter H, Martin J, Basell K, von Heymann C, Hein OV, Bollert P, Jansch P, Behnisch I, Wernecke KD, Konertz W, Loening S, Blohmer JU, Spies C: Действительность и надежность DDS по степени тяжести делирия в отделении интенсивной терапии. Neurocrit Care 2005, 2 (2): 150–158. 10.1385 / NCC: 2: 2: 150

    PubMed

    Google Scholar

  • 40.

    Gaudreau JD, Gagnon P, Harel F, Tremblay A, Roy MA: Быстрая, систематическая и непрерывная оценка делирия у госпитализированных пациентов: шкала скрининга медсестринского делирия. J Управление симптомами боли 2005, 29 (4): 368–375. 10.1016 / j.jpainsymman.2004.07.009

    PubMed

    Google Scholar

  • 41.

    Wei LA, Fearing MA, Sternberg EJ, Inouye SK: Метод оценки путаницы: систематический обзор текущего использования. J Am Geriatr Soc 2008, 56 (5): 823–830. 10.1111 / j.1532-5415.2008.01674.x

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 42.

    Pun BT, Gordon SM, Peterson JF, Shintani AK, Jackson JC, Foss J, Harding SD, Bernard GR, Dittus RS, Ely EW: Широкомасштабное внедрение седативных препаратов и мониторинга делирия в отделениях интенсивной терапии блок: отчет из двух медицинских центров. Crit Care Med 2005, 33 (6): 1199–1205. 10.1097 / 01.CCM.0000166867.78320.AC

    PubMed

    Google Scholar

  • 43.

    Luetz A, Heymann A, Radtke FM, Chenitir C, Neuhaus U, Nachtigall I, von Dossow V, Marz S, Eggers V, Heinz A, Wernecke KD, Spies CD: Различные инструменты оценки для интенсивной терапии единичный бред: какой балл использовать? Crit Care Med 2010, 38 (2): 409–418.10.1097 / CCM.0b013e3181cabb42

    PubMed

    Google Scholar

  • 44.

    Toro AC, Escobar LM, Franco JG, Diaz-Gomez JL, Munoz JF, Molina F, Bejarano J, Yepes D, Navarro E, Garcia A, Wesley Ely E, Esteban A: Испанская версия CAM-ICU (Метод оценки путаницы для отделения интенсивной терапии). Пилотное исследование валидации. Med Intensiva 2010, 34 (1): 14–21. 10.1016 / j.medin.2009.07.002

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 45.

    van Eijk MM, van den Boogaard M, van Marum RJ, Benner P, Eikelenboom P, Honing ML, van der Hoven B, Horn J, Izaks GJ, Kalf A, Karakus A, Klijn IA, Kuiper MA, de Leeuw FE, de Man T., van der Mast RC, Osse RJ, de Rooij SE, Spronk PE, van der Voort PH, van Gool WA, Slooter AJ: Обычное использование метода оценки путаницы в отделении интенсивной терапии: многоцентровое исследование. Am J Respir Crit Care Med 2011, 184 (3): 340344.

    Google Scholar

  • 46.

    Vasilevskis EE, Morandi A, Boehm L, Pandharipande PP, Girard TD, Jackson JC, Thompson JL, Shintani A, Gordon SM, Pun BT, Wesley Ely E: Распознавание делирия и седации с использованием проверенных инструментов: надежность прикроватного отделения интенсивной терапии оценка сестринского дела с 2007 по 2010 год. J Am Geriatr Soc 2011, 59 (Дополнение 2): S249-S255.

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 47.

    Нето А.С., Нассар А.П. младший, Кардосо С.О., Манетта Дж.А., Перейра В.Г., Эспозито Д.К., Дамасцено М.С., Слоутер А.Дж.: Скрининг делирия у тяжелобольных пациентов: систематический обзор и метаанализ. Crit Care Med 2012, 40 (6): 1946–1951. 10.1097 / CCM.0b013e31824e16c9

    PubMed

    Google Scholar

  • 48.

    Gusmao-Flores D, Figueira Salluh JI, Chalhub RA, Quarantini LC: Метод оценки путаницы для отделения интенсивной терапии (CAM-ICU) и контрольный список для скрининга делирия интенсивной терапии (ICDSC) для диагностики делирия : систематический обзор и метаанализ клинических исследований. Crit Care 2012, 16 (4): R115.10.1186 / cc11407

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 49.

    Skrobik Y, Ahern S, Leblanc M, Marquis F, Awissi DK, Kavanagh BP: Протоколируемое лечение в отделении интенсивной терапии обезболивания, седативного эффекта и делирия улучшает анальгезию и частоту субсиндромального делирия. Anesth Analg 2010, 111 (2): 451–463. 10.1213 / ANE.0b013e3181d7e1b8

    PubMed

    Google Scholar

  • 50.

    Awissi DK, Begin C, Moisan J, Lachaine J, Skrobik Y: Исследование I-SAVE: влияние седативных средств, обезболивания и протоколов делирия, оцененных в отделении интенсивной терапии: экономическая оценка. Ann Pharmacother 2012, 46 (1): 21–28. 10.1345 / aph.1Q284

    PubMed

    Google Scholar

  • 51.

    Goncalves CA, Leite MC, Nardin P: Биологические и методологические особенности измерения S100B, предполагаемого маркера черепно-мозговой травмы. Clin Biochem 2008, 41 (10–11): 755–763.

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 52.

    van Munster BC, Korse CM, de Rooij SE, Bonfrer JM, Zwinderman AH, Korevaar JC: Маркеры церебрального повреждения во время делирия у пожилых пациентов с переломом бедра. BMC Neurol 2009, 9: 21. 10.1186 / 1471-2377-9-21

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 53.

    McGrane S, Girard TD, Thompson JL, Shintani AK, Woodworth A, Ely EW, Pandharipande PP: Уровни прокальцитонина и С-реактивного белка при поступлении в качестве предикторов продолжительности острой дисфункции головного мозга у тяжелобольных пациентов. Crit Care 2011, 15 (2): R78. 10.1186 / cc10070

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 54.

    van den Boogaard M, Kox M, Quinn KL, van Achterberg T., van der Hoeven JG, Schoonhoven L, Pickkers P: Биомаркеры, связанные с делирием у тяжелобольных пациентов, и их связь с долгосрочными субъективными когнитивными функциями. дисфункция; показания для различных путей управления делирием у пациентов с воспалением и без него. Crit Care 2011, 15 (6): R297. 10.1186 / cc10598

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 55.

    Grandi C, Tomasi CD, Fernandes K, Stertz L, Kapczinski F, Quevedo J, Dal-Pizzol F, Ritter C: Уровни нейротрофического фактора мозга и нейрон-специфической энолазы, но не S100beta, являются связанные с возникновением делирия у пациентов отделения интенсивной терапии. J Crit Care 2011, 26 (2): 133–137.10.1016 / j.jcrc.2010.10.006

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 56.

    van Munster BC, Bisschop PH, Zwinderman AH, Korevaar JC, Endert E, Wiersinga WJ, van Oosten HE, Goslings JC, de Rooij SE: Кортизол, интерлейкины и S100B в делирии у пожилых людей. Brain Cogn 2010, 74 (1): 18–23. 10.1016 / j.bandc.2010.05.010

    PubMed

    Google Scholar

  • 57.

    Lee HB, Mears SC, Rosenberg PB, Leoutsakos JM, Gottschalk A, Sieber FE: Факторы, предрасполагающие к послеоперационному делирию после восстановления перелома бедра у лиц с деменцией и без нее. J Am Geriatr Soc 2011, 59 (12): 2306–2313. 10.1111 / j.1532-5415.2011.03725.x

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 58.

    Ван Ромпей Б., Шурманс М.Дж., Шортридж-Баггетт Л.М., Труйен С., Босарт Л.: Факторы риска делирия интенсивной терапии: систематический обзор. Медсестры интенсивной терапии критических состояний 2008, 24 (2): 98–107. 10.1016 / j.iccn.2007.08.005

    PubMed

    Google Scholar

  • 59.

    Alagiakrishnan K, Wiens CA: Подход к лечению делирия, вызванного лекарственными средствами, у пожилых людей. Postgrad Med J 2004, 80 (945): 388–393. 10.1136 / pgmj.2003.017236

    CAS
    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 60.

    Pandharipande P, Shintani A, Peterson J, Pun BT, Wilkinson GR, Dittus RS, Bernard GR, Ely EW: Лоразепам является независимым фактором риска перехода в делирий у пациентов отделения интенсивной терапии. Анестезиология 2006, 104 (1): 21–26. 10.1097 / 00000542-200601000-00005

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 61.

    Ely EW, Shintani A, Truman B, Speroff T, Gordon SM, Harrell FE Jr, Inouye SK, Bernard GR, Dittus RS: Делирий как прогностический фактор смертности у пациентов с искусственной вентиляцией легких в отделении интенсивной терапии . JAMA 2004, 291 (14): 1753–1762. 10.1001 / jama.291.14.1753

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 62.

    Shehabi Y, Riker RR, Bokesch PM, Wisemandle W., Shintani A, Ely EW, SEDCOM (Безопасность и эффективность дексмедетомидина в сравнении с мидазоламом) Исследовательская группа: Продолжительность делирия и смертность в условиях слабой седативной терапии и механической вентиляции легких. уход за пациентами. Crit Care Med 2010, 38 (12): 2311–2318.10.1097 / CCM.0b013e3181f85759

    PubMed

    Google Scholar

  • 63.

    Пизани М.А., Конг С.В., Касл С.В., Мерфи Т.Э., Араужо К.Л., Ван Несс PH: Дни делирия связаны с однолетней смертностью у пожилых пациентов отделения интенсивной терапии. Am J Respir Crit Care Med 2009, 180 (11): 1092–1097. 10.1164 / rccm.200904-0537OC

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 64.

    Lat I, McMillian W, Taylor S, Janzen JM, Papadopoulos S, Korth L, Ehtisham A, Nold J, Agarwal S, Azocar R, Burke P: Влияние делирия на клинические исходы у хирургических и травматологических пациентов с механической вентиляцией легких. Crit Care Med 2009, 37 (6): 1898–1905. 10.1097 / CCM.0b013e31819ffe38

    PubMed

    Google Scholar

  • 65.

    Marquis F, Ouimet S, Riker R, Cossette M, Skrobik Y: Индивидуальные симптомы делирия: имеют ли они значение? Crit Care Med 2007, 35 (11): 2533–2537.10.1097 / 01.CCM.0000284506.43390.F3

    PubMed

    Google Scholar

  • 66.

    Girard TD, Jackson JC, Pandharipande PP, Pun BT, Thompson JL, Shintani AK, Gordon SM, Canonico AE, Dittus RS, Bernard GR, Ely EW: Делирий как предиктор долгосрочных когнитивных нарушений у выживших после тяжелой болезни. Crit Care Med 2010, 38 (7): 1513–1520. 10.1097 / CCM.0b013e3181e47be1

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 67.

    van den Boogaard M, Schoonhoven L, Evers AW, van der Hoeven JG, van Achterberg T, Pickkers P: Делирий у тяжелобольных пациентов: влияние на долгосрочное качество жизни, связанное со здоровьем, и когнитивные функции. Crit Care Med 2012, 40 (1): 112–118. 10.1097 / CCM.0b013e31822e9fc9

    PubMed

    Google Scholar

  • 68.

    Inouye SK, Bogardus ST Jr, Charpentier PA, Leo-Summers L, Acampora D, Holford TR, Cooney LM Jr: Многокомпонентное вмешательство для предотвращения делирия у госпитализированных пожилых пациентов. N Engl J Med 1999, 340 (9): 669–676. 10.1056 / NEJM199

    3400901

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 69.

    Уэнам Т., Питтард А: Окружающая среда отделения интенсивной терапии. CEACCP 2009., 9:

    Google Scholar

  • 70.

    Topf M, Bookman M, Arand D: Влияние шума отделения интенсивной терапии на субъективное качество сна. J Adv Nurs 1996, 24 (3): 545–551. 10.1046 / j.1365-2648.1996.22315.x

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 71.

    Van Rompaey B, Elseviers MM, Van Drom W., Fromont V, Jorens PG: Влияние берушей в ночное время на начало делирия и восприятие сна: рандомизированное контролируемое исследование у пациентов интенсивной терапии. Crit Care 2012, 16 (3): R73. 10.1186 / cc11330

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 72.

    Girard TD, Kress JP, Fuchs BD, Thomason JW, Schweickert WD, Pun BT, Taichman DB, Dunn JG, Pohlman AS, Kinniry PA, Jackson JC, Canonico AE, Light RW, Shintani AK, Thompson JL, Gordon SM, Hall JB, Dittus RS, Bernard GR, Ely EW: Эффективность и безопасность парного протокола седации и отлучения от аппарата ИВЛ для пациентов с искусственной вентиляцией легких в отделениях интенсивной терапии (Пробуждение и контролируемое дыхание): рандомизированное контролируемое исследование. Lancet 2008, 371 (9607): 126–134.10.1016 / S0140-6736 (08) 60105-1

    PubMed

    Google Scholar

  • 73.

    Schweickert WD, Pohlman MC, Pohlman AS, Nigos C, Pawlik AJ, Esbrook CL, Spears L, Miller M, Franczyk M, Deprizio D, Schmidt GA, Bowman A, Barr R, McCallister KE, Hall JB , Kress JP: Ранняя физическая и профессиональная терапия у тяжелобольных пациентов с механической вентиляцией легких: рандомизированное контролируемое исследование. Lancet 2009, 373 (9678): 1874–1882.10.1016 / S0140-6736 (09) 60658-9

    PubMed

    Google Scholar

  • 74.

    Jacobi J, Fraser GL, Coursin DB, Riker RR, Fontaine D, Wittbrodt ET, Chalfin DB, Masica MF, Bjerke HS, Coplin WM, Crippen DW, Fuchs BD, Kelleher RM, Marik PE, Nasraway SA Младший, Мюррей MJ, Перуцци В.Т., Lumb PD, Целевая группа Американского колледжа реанимации (ACCM) Общества интенсивной терапии (SCCM), Американское общество фармацевтов систем здравоохранения (ASHP), Американский колледж грудной клетки Врачи: Клинические рекомендации по длительному применению седативных и анальгетических средств у взрослых в критическом состоянии. Crit Care Med 2002, 30 (1): 119–141. 10.1097 / 00003246-200201000-00020

    PubMed

    Google Scholar

  • 75.

    Breitbart W, Marotta R, Platt MM, Weisman H, Derevenco M, Grau C, Corbera K, Raymond S, Lund S, Jacobson P: Двойное слепое испытание галоперидола, хлорпромазина и лоразепама в лечение делирия у госпитализированных больных СПИДом. Am J Psychiatry 1996, 153 (2): 231–237.

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 76.

    Mayo-Smith MF: Фармакологическое лечение синдрома отмены алкоголя. Метаанализ и практическое руководство, основанное на доказательствах. Рабочая группа Американского общества наркологической медицины по фармакологическому лечению отмены алкоголя. JAMA 1997, 278 (2): 144–151. 10.1001 / jama.1997.03550020076042

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 77.

    Venn RM, Hell J, Grounds RM: Респираторные эффекты дексмедетомидина у хирургического пациента, нуждающегося в интенсивной терапии. Crit Care 2000, 4 (5): 302–308. 10.1186 / cc712

    CAS
    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 78.

    Tan JA, Ho KM: Использование дексмедетомидина в качестве седативного и обезболивающего средства у взрослых пациентов в критическом состоянии: метаанализ. Intensive Care Med 2010, 36 (6): 926–939.10.1007 / s00134-010-1877-6

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 79.

    Pandharipande PP, Pun BT, Herr DL, Maze M, Girard TD, Miller RR, Shintani AK, Thompson JL, Jackson JC, Deppen SA, Stiles RA, Dittus RS, Bernard GR, Ely EW: эффект седации дексмедетомидином по сравнению с лоразепамом при острой дисфункции мозга у пациентов с механической вентиляцией легких: рандомизированное контролируемое исследование MENDS. JAMA 2007, 298 (22): 2644–2653.10.1001 / jama.298.22.2644

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 80.

    Jakob SM, Ruokonen E, Grounds RM, Sarapohja T., Garratt C, Pocock SJ, Bratty JR, Takala J, Dexmedetomidine for Long-Term Sedation Research. : два рандомизированных контролируемых испытания. JAMA 2012, 307 (11): 1151–1160. 10.1001 / jama.2012.304

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 81.

    Бхарати С., Пал А., Бисвас С., Бисвас Р: Частота остановки сердца увеличивается при неизбирательном применении дексмедетомидина: серия случаев и обзор опубликованных отчетов о случаях. Acta Anaesthesiol Taiwan 2011, 49 (4): 165–167. 10.1016 / j.aat.2011.11.010

    PubMed

    Google Scholar

  • 82.

    Gerlach AT, Murphy CV: Дексмедетомидин-ассоциированная брадикардия, прогрессирующая до электрической активности без пульса: отчет о болезни и обзор литературы. Фармакотерапия 2009, 29 (12): 1492. 10.1592 / phco.29.12.1492

    PubMed

    Google Scholar

  • 83.

    Wang W, Li HL, Wang DX, Zhu X, Li SL, Yao GQ, Chen KS, Gu XE, Zhu SN: Профилактика галоперидолом снижает частоту делирия у пожилых пациентов после некардиальных операций: рандомизированное контролируемое исследование *. Crit Care Med 2012, 40 (3): 731–739. 10.1097 / CCM.0b013e3182376e4f

    PubMed

    Google Scholar

  • 84.

    Рид М.С., О’Салливан К., Бейтс С., Голдсмит Д., Эйнсли В.Р., Белломо Р.: Дексмедетомидин против галоперидола у бредовых, возбужденных интубированных пациентов: рандомизированное открытое исследование. Crit Care 2009, 13 (3): R75. 10.1186 / cc7890

    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 85.

    Girard TD, Pandharipande PP, Carson SS, Schmidt GA, Wright PE, Canonico AE, Pun BT, Thompson JL, Shintani AK, Meltzer HY, Bernard GR, Dittus RS, Ely EW, MIND Trial Investigators: Feasibility, Efficacy, and безопасность нейролептиков при делирии отделения интенсивной терапии: рандомизированное плацебо-контролируемое исследование MIND. Crit Care Med 2010, 38 (2): 428–437. 10.1097 / CCM.0b013e3181c58715

    CAS
    PubMed Central
    PubMed

    Google Scholar

  • 86.

    Devlin JW, Робертс RJ, Фонг JJ, Skrobik Y, Riker RR, Hill NS, Robbins T, Garpestad E: Эффективность и безопасность кветиапина у тяжелобольных пациентов с делирием: проспективное, многоцентровое, рандомизированное, двойное слепое, плацебо -контролируемое пилотное исследование. Crit Care Med 2010, 38 (2): 419–427. 10.1097 / CCM.0b013e3181b9e302

    CAS
    PubMed

    Google Scholar

  • 87.

    Скробик Ю.К., Бержерон Н., Дюмон М., Готфрид С.Б.: Оланзапин против галоперидола: лечение делирия в условиях интенсивной терапии. Intensive Care Med 2004, 30 (3): 444–449. 10.1007 / s00134-003-2117-0

    PubMed

    Google Scholar

  • 88.

    Reade MC: Крупнейшее в истории исследование, демонстрирующее эффективность профилактики делирия в отделениях интенсивной терапии — мы должны знать больше! Crit Care Med 2012, 40 (8): 2540.

    PubMed

    Google Scholar

  • Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2110.

    В этом фотоотчете подробно показано, как своими руками заменить охлаждающую жидкость (охлаждающую жидкость) на автомобиле ВАЗ 2110. Сама по себе процедура замены охлаждающей жидкости довольно проста, с ней справится человек, имеющий никогда этого не делал.

    Когда менять и сколько заливать охлаждающую жидкость в ВАЗ 2110

    Периодичность замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — раз в 2 года или через 45 тыс. Км. Бегать. Но в повседневной жизни не бывает случаев, когда автовладельцы производят замену охлаждающей жидкости на своих автомобилях через 100 с лишним тысяч километров.Мы, , не рекомендуем придерживаться этой практики. Т.к. несвоевременная замена охлаждающей жидкости может привести к коррозии каналов блока и, в свою очередь, может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

    Заправочный объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 составляет 7,8 литра (включая подогреватель). Рекомендуется заливать Тосол АМ, Тосол А-40м, Аджип Антифриз Экстра и другие.

    Как поменять охлаждающую жидкость ВАЗ 2110

    Для замены охлаждающей жидкости ВАЗ 211- потребуются: ключ-трещина и головка к нему на 10 и 13, для обычной обжимной отвертки может понадобиться гаечный ключ на 13 и 17, емкость для слива старой охлаждающей жидкости.

    Последовательность действий по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110:

    1. Открутить защиту картера двигателя (также, возможно — модуля зажигания).
    2. Заменить емкость сливным отверстием радиатора и открутить пробку.
    3. Слить toosol и завести пробку.
    4. Отсоединить шланг подачи жидкости к дроссельному узлу.
    5. Залейте антифриз в расширительный бачок, пока он не прилипает к этому шлангу.
    6. Запустить и прогреть двигатель, проверить уровень охлаждающей жидкости.

    Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен находиться на ровной ровной поверхности.

    Необходимый инструмент.

    Если у вас двигатель 2110-2112, то сливная пробка Tosola, которая находится в блоке, свободна и может без проблем освободиться. Если модель мотора 2111, то там установлен модуль зажигания, соответственно сначала придется его брать. Вот его расположение (ниже 4-го цилиндра).

    После того, как он будет снят и отложен, во избежание попадания антифриза, можно начинать дальнейшие работы. Откручиваем переднюю часть картера двигателя, чтобы тару можно было подставить под сливное отверстие радиатора.

    Теперь откручиваем пробку расширительного бачка, потом пробка в мотоблоке и радиаторе, естественно, предопределена на замену каждого сливного отверстия емкостью нужного объема.

    Вот заглушка в блоке после откручивания.

    А вот на радиатор.

    Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен находиться на ровной ровной поверхности. После того, как весь тоосол стеблеет, можно вкрутить пробку в блок цилиндров и радиатор. Далее можно переходить к замене охлаждающей жидкости. Во избежание воздушной пробки в системе охлаждения предварительно отсоедините шланг подачи жидкости к дроссельному узлу, который изображен на фото.

    Ремонт системы охлаждения ВАЗ 2110 2111 2112

    Ресурс охлаждающей воды от 120 000 до 150 000 км.При этом ресурс антифриза неизмеримо выше за счет более совершенных присадок, обеспечивающих стабильное состояние, и ингибиторов, предотвращающих насыщенную коррозию рельсовых частей двигателя. Основными особенностями замены антифриза на антифриз является стойкий цвет охлаждающей воды, масляной пленки и другие отличия от исходного состояния.

    Часть картинок в статье увеличится, кликните по ним, чтобы просмотреть полностью

    Подавать охлаждающую жидкость только на холодный двигатель.Охлаждающая жидкость токсична, т. К. Будьте осторожны при работе с ней. При запуске мотора пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

    Проводим работы на крутом двигателе. Сливаем охлаждающую жидкость, предварительно откручивая пробку расширительного бачка. Сворачиваем в пробку, расположенную в правом нижнем углу радиатора, и сливаем жидкость в подставленную емкость.

    Читать

    Ключ на 13 поворачивает заглушку с лицевой стороны блока цилиндров.На двигателях ВАЗ-2110, -2112. Пробка на блоке цилиндров оспаривается, и для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 снимите модуль зажигания (см. Снятие модуля зажигания). В конце заворачиваем заглушку. Новейшая охлаждающая жидкость заливается через расширительный бачок. Запустите двигатель, залейте жидкость. Прогреть двигатель при закрытой пробке расширительного бачка. После остывания проверяем уровень охлаждающей воды. По мере необходимости — заполняем.

    Более подробное описание процесса замены охлаждающей воды: замена охлаждающей воды показана на моде двигателя.2111.

    1.
    Установите автомобиль на горизонтальную гладкую площадку. Если детская площадка имеет уклон, поставьте машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней, обеспечивая. 2.
    Отсоединить провод от «-» вывода аккумуляторной батареи. 3.
    Для доступа к отверстию под заглушку в блоке цилиндров мод. 2111, снимите модуль зажигания с кронштейна (см. подраздел Датчик фазы).

    Замена антифриза и промывка Система охлаждения ВАЗ 2110

    Здесь вы узнаете, как заменить охлаждающую жидкость В двигателе, а также научитесь его мыть.

    Замена антифриза и расширительного бачка Дневник ВАЗ 2110

    Всем приятного просмотра, надеюсь мой ролик поможет выбрать из либо технических вопросов) запчасти.

    4.
    Снимите пробку расширительного бачка.

    5. Установите бачок под двигатель и открутите отверстие для пробки на блоке цилиндров. После слива охлаждающей жидкости Вытри на ней дорожки с блока цилиндров.

    Читать

    6. Установив емкость под радиатор, откручиваем заглушку на радиаторе и ждем, пока охлаждающая жидкость полностью не выйдет из системы.

    7. Пробки трубок в блоке цилиндров и радиаторе.

    8. На двигателях с системой впрыска топлива ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи охлаждающей воды от нагревательного штуцера дроссельной заслонки.

    9. На карбюраторных двигателях необходимо отсоединить шланг от нагревательной арматуры карбюратора. Это необходимо для того, чтобы от него улучшилась система охлаждения мотора, из него вышел воздух. Если этого не сделать, из-за образования воздушных пробок охлаждающая жидкость не заполнит систему полностью.

    10. Залить систему охлаждения мотора, наливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока ее уровень не установится у верхнего края крепежного ремня расширительного бачка. Заверните пробку расширительного бачка. Предупреждение

    Плотно следить за пробкой расширительного бачка. Расширительный бачок при работающем двигателе находится под давлением, потому что из-под слабо закрученной трубки может течь охлаждающая жидкость или пробка может пробиться.

    11. Подсоедините шланг в зависимости от модели двигателя к форсунке обогрева или карбюратору.На модных двигателях. 2111 Установить модуль зажигания. 13. Подключите провод к «-» клемме аккумуляторной батареи. 14. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора). После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей воды и при необходимости сделайте верхний край ремня крепления бачка. Предупреждение

    При работающем двигателе проверьте по стрелке температуру охлаждающей воды. Если стрелка переместилась в красноватую зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, какой воздух проходит через него.Если нагретый воздух проходит через отопитель, скорее всего, неисправен вентилятор, если холодный — значит воздушная пробка в системе охлаждения мотора. После этого заглушите двигатель. Для снятия воздушной пробки дайте двигателю остыть и открутите пробку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель не охлаждается, охлаждающая жидкость может вылиться из бачка). Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева сопла обогревателя и слить жидкость в бачок.

    Охлаждающая жидкость в автомобиле играет решающую роль и предназначена для охлаждения двигателя, без которого он фактически не может работать, поскольку во время работы он плавает.Каждый автовладелец должен знать, что своевременная замена Тосола на ВАЗ 2110 также защищает все узлы двигателя от коррозии, тем самым продлевая срок его эксплуатации.

    Кроме того, Тосол, который сегодня чаще всего используется в автомобилях, имеет хотя и незначительную, но смазывающую функцию. С этой целью он даже используется в некоторых насосах.


    Характеристики

    Иногда можно встретить споры о том, что лучше — тосол или антифриз? Если разбираться в тонкостях, то Тосол на самом деле антифриз, но особенный, разработанный в годы социализма.Она превосходит известные типы охлаждающих жидкостей по многим параметрам, и ее не приходится сравнивать с водой в целом, хотя многие из этого до сих пор не понимают.

    Для устранения неисправностей системы охлаждения нужно знать, как она работает:

    Итак, в чем заключаются наиболее существенные преимущества Тосола:

    • При нагревании Тосол имеет значительно меньшее расширение, чем вода. Значит, даже есть небольшой зазор, его хватит на расширение, и он не зацветет систему, не порежет крышку или сопло;
    • Она, по сравнению с обычной водой, закипает при более высокой температуре;
    • Тосол течет даже при минусовой температуре, а при очень низкой превращается не в лед, а в гель, опять не ломает систему, а просто слегка подмерзает;
    • Не пенится;
    • Не способствует коррозии, как вода, а наоборот защищает двигатель от нее.

    Причины замены

    Если говорить о сроке службы тоосола на ВАЗ 2110, то он в пределах 150 тысяч километров, и желательно не превышать этот пробег. Хотя на практике бывает, что замена или необходимость частично возникает задолго до того, как спидометр покажет столько километров.

    Возможные причины:

    • Вы заметили, что цвет Тосласа в расширительном бачке изменился, он стал как бы ржавым;
    • На поверхности бака вы заметили масляную пленку;
    • У вас ВАЗ 2110 часто кипит, хотя особых предпосылок к этому нет.Надо помнить, что ВАЗ 2110 по-прежнему машина скоростная, и очень медленная езда он не любит, от нее, бывает, закипает охлаждающая жидкость. Это может быть связано с тем, что вентилятор охлаждения не работает на малых оборотах. Также возможно, что уже есть неподходящий Тосол, который требует замены;
    • Куда уходит охлаждающая жидкость. Это довольно частая беда ВАЗ 2110 и просто его замена или пополнение уровня здесь не поможет, нужно искать, где течет Тосол.Иногда жидкость уходит так, что остается незамеченной, особенно если температура доходит до того, что она закипает и испаряется, неизвестно водителю, не оставляя видимых следов. Как показывает практика, чаще всего причину нужно искать в фиксаторах. Иногда помогает их полная замена. Чтобы точно узнать, что жидкость идет, проверять уровень нужно на холодном двигателе. Если двигатель даже не закипает, а греется изрядно, если где-то слегка течет, этого можно не заметить — нагретый тоосол может показывать нормальный уровень, хотя это не так;
    • Уровень кулера нормальный, то есть на уровне верхнего края бачка ремня крепления цвет не изменился, но тосол брыкается быстро.Не исключено, что возникла воздушная пробка. Кстати при нагревании-охлаждении уровень несколько меняется. Но если при постоянных проверках охлаждения ВАЗ 2110 вы заметите, что Тосол уходит, его надо искать — где, иначе на замену ничего не даст.

    Подготовка к замене

    Многих интересует, сколько в автомобиле ВАЗ 2110 литров охлаждающей жидкости, сколько реально может сливаться, и сколько покупать для замены?

    Так называемый объем заполнения тосола равен 7.8 литров. Реально слить меньше 7 литров, уже не получается. Следовательно, замена удачная, достаточно купить около 7 литров.

    При этом очень важно придерживаться нескольких правил:

    • Очень желательно покупать жидкость того же производителя и того же цвета, что и у вас ВАЗ 2110. Иначе можно получить непредсказуемую «коктейль», от которого ваша машина станет плохой;
    • Обратите внимание на купленную вами готовую (разливочную) жидкость или концентрат, который вам необходимо развести;
    • Для замены Тосола, без приключений, нужно делать это только на охлаждающем ВАЗ 2110.И запускать двигатель только тогда, когда все подключено, крышка бака закрыта.

    Разобраться с заменой помпы системы охлаждения поможет этот материал:

    Замена

    Чтобы сменить Тосол, необходимо предварительно слить старый:

    1. Одеваем резиновые перчатки и защищаем глаза. Естественно, не трогайте крышку бака, если двигатель закипает.
    2. Поставить машину на ровное место. Некоторые знатоки утверждают, что даже лучше, если передок немного приподнят — чтобы можно было слить больше жидкости — лучше от системы.
    3. ВАЗ 2110 испугал сняв минусовую клемму с АКБ.
    4. Снимите модуль зажигания вместе с кронштейном. Таким образом вы получите доступ к блоку цилиндров. Подложите под сливную пробку подходящую емкость, в которую будет смываться Тосол.
    5. Сначала открутите пробку на расширительном бачке, чтобы облегчить опорожнение охладителя (т.е. создать давление в системе). И пусть Тососол уйдет, пока его отток не прекратится.
    6. Теперь нужно подставить таз или ведро под радиатор, а также открутить пробку.Необходимо слить жидкость как можно больше — чем больше, тем лучше.
    7. Когда вы убедитесь, что охлаждающая жидкость не уходит, протрите сливные отверстия и сами пробки. Заодно проверьте насадки всех форсунок и их состояние, потому что если бы у вас были случаи, когда тосол бродил, это может негативно о них отразить.
    8. Чтобы замена действительно была правильной, полной, а вы забыли, что двигатель кипит, необходимо учесть еще несколько нюансов.Если у вас инжектор, снимите шланг в месте подключения с штуцером для подогрева дроссельной заслонки.


    Проблема замены антифриза стоит перед каждым автовладельцем. Необходимо своевременно менять охлаждающую жидкость, иначе проблем с работой двигателя не возникнет. По прошествии определенного времени характерна потеря охлаждающих свойств, она происходит быстрее и, таким образом, сказывается на характеристиках двигателя. В автомобилях отечественного производителя без регулярной замены антифриза не обойтись.

    Этапы работ с заменой охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110

    Прежде чем приступить к основным этапам работ, необходимо подготовить рабочую поверхность, инструменты и приспособления.

    Автомобиль при подобных работах размещается на гладких поверхностях или на высоте. Двигатель должен быть полностью охлажден.

    Для процесса замены потребуются небольшие емкости, ключи на 8, 13 и 17, вода и новый антифриз.

    Замена тосола на тосол в ВАЗе состоит из следующих этапов:

    • слив охлаждающей жидкости;
    • промывка системы;
    • отсек нового хладагента.

    В моделях ВАЗ 2109, 2111, 2114 промывка системы охлаждения не требуется. Требуется только в том случае, если расплавленный Тосол был с ржавчиной или криком.

    В моделях ВАЗ 2111, 2109, 2106, 2110 перед заменой необходимо отключить минусовые клеммы АКБ, чтобы не было короткого замыкания при слиянии токсола.

    В моделях 2110, 2112, 2115 после стадии слива жидкости автомобиль должен завестись и дать двигателю поработать на 4-5 минут, чтобы вся жидкость была заблокирована и вышла из системы.Без этого остатки антифриза, которые не удаляются самостоятельно, смешиваются с антифризом и могут повредить двигатель.

    Дренаж Тосола

    Слив жидкости лучше производить на высоте: автомобиль следует поставить на подъемник, эстакаду или над мастером по ремонту.

    Перед сливом антифриза на ВАЗ 2110 и других моделях убедитесь, что система полностью остыла.

    Слив довольно простой:

    • Машина заменена на емкость старого антифриза, объемом 10 литров.
    • Крышка от расширительного бачка системы и ключ на «13» откручивается сливной пробкой от блока цилиндров.
    • Во время процесса пробку можно поддерживать, чтобы она не сносила давление жидкости.

    Когда кончатся сливы антифриза из блока ВАЗ, заглушку закручивают обратно. Следующим этапом слива считается слив тосола с радиатора системы. Процесс осуществляется так же, как и с блоком цилиндров.На радиаторе пробка тоже может крутиться самостоятельно, без каких-либо приспособлений и инструментов.

    Промывочная система

    Промывка, как этап при замене антифриза, необходима, если машина уже очень старая, а система охлаждения ни разу не чистилась. С другой стороны, возрастают риски, что если помыть систему при замене, можно порезать радиатор, термостат и радиатор печки.

    Мойка осуществляется по следующей схеме:

    • старый Тосол сливается;
    • все заглушки закручены на место;
    • В емкость налита вода дистиллированная

    • до максимальной отметки;
    • Двигатель

    • запускается и прогревается до рабочей температуры;
    • оставить работающий двигатель на 5-10 минут;
    • выключает машину и остывает;
    • после охлаждения из баков сливается вода.

    Если при сливе вода остается грязной, то операцию необходимо произвести несколько раз, пока она не станет чистой.

    Залив нового антифриза

    При заливке нового хладагента потребуется около 9 литров нового хладагента. В идеале замену антифриза в ВАЗ 2110 следует производить раз в пять лет, но в более старых моделях жидкость лучше менять раз в два года.

    Залив нового антифриза происходит поэтапно:

    • Заглушки серебряные обернуты;
    • Откручен шланг на дроссельном узле;
    • Постепенно наливается новая жидкость;
    • При достижении антифриза крайней отметки следует остановиться;
    • Шланг скручен;
    • Жидкий фетр до максимальной отметки;
    • Бачок закрывается и заводится двигатель с печкой;
    • Двигатель прогревается до рабочей температуры и заклинивает;
    • Произведена замена.

    Процедура стандартная, но подходит не для всех систем. Как поменять тосол на тосол в ВАЗе с 16 клапанами? В противном случае процедура проводится. После того, как жидкость залита в бачок, через расширительный бачок умышленно удаляется жидкость, затем машина заводится и необходимо проехать несколько километров. Система перепроверена и скреплена пошедшей жидкостью.

    Почему стоит перейти с антифриза на антифриз: минусы и плюсы

    Что лучше: антифриз или тосол и почему стоит менять один на другой — этими вопросами задаются многие водители отечественных автомобилей.

    Преимущества антифриза в этих вопросах очевидны:

    • высокие температуры кипения;
    • большой срок службы;
    • очищает систему охлаждения;
    • выпускается с большим пробегом.

    Тосол — кулер, который создавался под отечественный автопром, и много лет он служил нашим автомобилям. Однако Тосол приходилось менять каждые 2 года, а антифриз рассчитан на 5 лет работы.

    По сути, Тосол и антифриз одно и то же.Только последняя является улучшенной версией жидкости. Из этого следует, что замена хладагента в ВАЗе — важная процедура, положительно влияющая на работу двигателя и других узлов.

    Решив заменить в своем автомобиле Тосол на антифриз, следуйте инструкции, ведь малейшая ошибка может привести к сильному повреждению систем автомобиля.

    Перед заливкой охлаждающей жидкости закройте пробки на двигателе и радиаторе, а затем залейте антифриз в систему.Ее потребуется столько, чтобы уровень жидкости в расширительном бачке достиг места прохождения ремня ее крепления.

    По окончании работ плотно затяните крышку расширительного бачка и верните на место шланг, ведущий в систему отопления. Обратите внимание на то, что в этом узле возникает высокое давление. Если не сильно затянуть вилку, она может сорвать ее во время работы. Это неминуемо приведет к тосолу-тосолу.

    Перед запуском двигателя произвести обратную сборку — установить модуль зажигания и вернуть «минус» на аккумулятор.После работ, описанных в этом разделе, вы можете запустить двигатель для прогрева. Не стоит сразу начинать движение — дайте мотору немного поработать, а потом проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. Если в системе были пробки, количество антифриза уменьшится. Верхний край жидкости не достигает седла ремня на резервуаре. В этом случае дайте машине немного постоять, а затем откажитесь от антифриза.

    Иногда при нагреве электростанции не образуются воздушные пробки.В этом случае необходимо повторить процедуру со шлангом (описанную в предыдущем разделе), одновременно открыв крышку расширительного бачка. После выхода лишнего воздуха Тосол необходимо направить на нужную отметку.

    0280218004 Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD VAZ 2110 2121 Niva 2 — купить по низким ценам в интернет-магазине Joom

    Датчик массового расхода воздуха MAF для LADA VAZ 1.5 / 1.7i FIAT 1.9 / 2.4 JTD ВАЗ 2110 2121 Нива 2108-21112 2108-2115 0280218004

    Технические характеристики:
    вес: 49 г
    длина: 10.1см
    ширина: 3,8 см
    Тип датчика: пьезоэлектрический
    Тип: Тепловой Тип
    Чувствительность: 0280218037, F00C2G2044
    Разрешение: 316023877014, 316023877012
    Диапазон измерения: 293 3763000-04, 21083113001010, 203855, 42081
    Линейный: For ГАЗ Волга Газель Газель
    Гистерезис: Для УАЗ 220694 220695 3160 3160 Соболь Хантер
    Повторяемость: For Lada 2110 2111 2112

    Приложения:
    Для ГАЗ Волга Estate 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (Бензин) 2009
    Для ГАЗ Волга Estate 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (Бензин) 2010
    Для ГАЗ Волга Универсал 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (Бензин) 2008
    Для ГАЗ Волга Estate 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (Бензин) 2007
    Для ГАЗ Волга Салон 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (Бензин) 2010
    Для ГАЗ Волга Салон 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (Бензин) 2009
    Для ГАЗ Волга Салон 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (Бензин) 2008
    Для ГАЗ Волга Салон 2.3L 2287ccm 145HP 107KW (Бензин) 2007
    Для ГАЗ Волга Универсал 2.3L 2002-2012
    Для ГАЗ Волга Универсал 2.3L 16V 1997-2000
    Для ГАЗ Волга Универсал 2.3i 1997-2012
    Для ГАЗ Волга Универсал 2.3i 16V 1997-2012
    Для ГАЗ Газель 2.3л 1997-2012 гг.
    Для ГАЗ Газель 2.5i 2001-2012
    Для ГАЗ Газель автобус 2.3L 2287ccm 131HP 96KW (Бензин) 2001
    Для автобуса ГАЗ Газель 2.3L 2287ccm 131HP 96KW (Бензин) 2000
    Для автобуса ГАЗ Газель 2.3L 2287ccm 131HP 96KW (Бензин) 1999
    Для автобуса ГАЗ Газель 2.3L 2287ccm 131HP 96KW (Бензин) 1998
    Для автобуса ГАЗ Газель 2.3L 2287ccm 131HP 96KW (Бензин) 1997
    Для УАЗ 220694 2.9i 4×4 1997-2012
    Для УАЗ 220695 2.7i 4×4 2008-2012
    Для УАЗ 3160 2.9i 4×4 1997-2012
    Для УАЗ Патриот 2.7L 4×4 2005-2012
    Для УАЗ Соболь 2.3L 1997-2012
    Для УАЗ Соболь 2.5i 2001-2012 гг.
    Для UAZ Hunter SUV 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (Бензин) 2012
    Для UAZ Hunter SUV 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (Бензин) 2011
    Для UAZ Hunter SUV 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (Бензин) 2010
    Для UAZ Hunter SUV 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (Бензин) 2009
    Для UAZ Hunter SUV 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (Бензин) 2008
    Для UAZ Hunter SUV 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (Бензин) 2007
    Для UAZ Hunter SUV 2.7L 2693ccm 128HP 94KW (бензин) 2006

    Примечание:
    1. Мы предоставляем четкие изображения, измерения, где это возможно. Пожалуйста, проверьте как можно больше, чтобы убедиться, что это именно то, что вам нужно.2. Возможны отклонения на 0,5-1 дюйм из-за ручного измерения. (1 дюйм = 2,54 см)
    3. В этот комплект нет инструкций. Настоятельно рекомендуется профессиональная установка!
    4. цвет фактических товаров может немного отличаться от цвета на изображениях в списке из-за другого экрана компьютера, спасибо за понимание.

    В комплект входит:
    1x Датчик расхода воздуха

    Тип продукта: Датчики

    От идеи к реальности: ВАЗ / Лада 110/2110

    «Ты меня огорчаешь» , — сказал король Артур Черному рыцарю в очень известном фильме о Монти Пайтоне.Я вспоминаю эту сцену каждый раз, когда сравниваю прототипы Lada с готовыми серийными автомобилями: ясно, что дизайн-студии были буквально наводнены яркими идеями и безупречным вкусом, но, несмотря на то, что базовая форма была доведена до производства, что-то потерялось при переводе на листовой металл. Это почти не отличается от того, что обычно происходит с концепт-каром, но особенно раздражает Lada 110/2110: подобраться так близко, но упасть так далеко.
    Проект, начатый в середине 1980-х и производящий управляемые прототипы SVX-приманки в 1990-1991 годах, был запущен в производство в 1995 году и для продажи по всей Европе к 1999 году.Если посмотреть на вдохновение, это оказалось опозданием на десять лет.

    На этом снимке показано, как 110 был протестирован на Audi 80 1986 года выпуска, который до сих пор ездит по всей Восточной Европе. Это объясняет размеры и общее внимание к упаковке и аэродинамике.

    На этом эскизе от 7/87 фургон выглядит действительно потрясающе. Эти окна в стиле SVX на самом деле появились раньше Subaru, представленной на Токийском автосалоне 1989 года, даже если эскизы дизайна, вероятно, широко распространялись годами ранее.

    Элегантный спортивный трехдверный хэтчбек / купе также был на повестке дня.

    Честно говоря, я нахожу удивительным, как они хотели достичь определенного уровня футуризма и как вы можете найти элементы этих концептуальных эскизов в финальном автомобиле, независимо от того, насколько очевидным был конечный результат.

    Вот и последняя машина. Поясная линия присутствует, форма фар, стеклянная витрина и общий силуэт соответствуют концепции 1990–1991 годов, но волшебство исчезло между этими дряблыми промежутками между панелями.

    Пресс-кадры интерьера.

    Продажный снимок автомобиля 1999 года, проданного в Финляндии. К тому времени, как машина добралась сюда, это был странно ретрофутуристический продукт: настолько устаревший, но все же цепляющийся за соломинку, которая была впереди на десятилетия. Это как из альтернативной временной шкалы.

    Модель 110 продавалась в Финляндии до 2007 года, и использованные образцы имеют примерно те же цены, что и старые Chrysler Neons. Было бы замечательно, если бы кто-то купил 110 и решил довести его до совершенства, чтобы он выглядел точно так же, как и концептуальные версии, с этими раздельными окнами, дымчатым стеклом и деталями концепт-кара конца 1980-х годов.
    [Изображения: ВАЗ, Nettiauto]

    Нравится:

    Нравится Загрузка …

    Житель Финна из Hooniverse. Владеет старыми Peugeot и прочим, пишет длинные мысли о нелюбимых машинах. Эти два факта могут быть связаны.

    Габаритные размеры ВАЗ 2110 и 2112. Инструмент КПП

    Все о ВАЗ 2110., покажите видео, фото и опубликуйте технические характеристики ВАЗ 2110 или LADA 110. Кстати, в народе машину называли «дюжиной». За многие годы выпуска модели 2110 собрано огромное количество машин, которые сегодня гоняются по просторам страны. Несмотря на то, что машину сняли с конвейера в Тольятти, ее собрали в Украине.

    Первые опытные образцы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году. А проектирование модели началось в 1983 году.Испытанный конвейер и испытанный образец должны были быть получены в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, начали полностью собирать только в 1996 году. В 95-м собраны только опытные игры. В 1998 году начинается производство универсала, а через год и хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, оставляя свое место в семье Приора.

    Экстерьер ВАЗ-2110 Он стал настоящим прорывом конструкторов АвтоВАЗа.Конечно, в 2000-е годы внешность «Десятки» немного несравнима, но в 80-е это был последний писк автомобильной моды. В свое время «десятка» была самой престижной машиной отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, которая до сих пор выпускается и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.

    Фото ВАЗ 2110.

    Салон «Десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно.Беспрецедентная для тех лет передняя торпеда выглядела очень гармонично и была похожа на что-то заморское. Особенно стильно смотрятся переключатели наружного освещения, задних противотуманных фар. А возможность установить боковой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастической. Смотрите фото салона ВАЗ-2110 Далее.

    Фото Салон ВАЗ 2110

    .

    Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был более совместимым, а хэтчбек еще и практичнее, благодаря задней пятой двери.

    Фото Обман ВАЗ 2110

    .

    Технические характеристики ВАЗ 2110

    В техническом плане ВАЗ-2110 Это был седан, который базировался на платформе хэтчбека WAZ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у автомобилей схожи по конструкции. Но «дюжина» получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда была разработана машина, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, бортовой диагностический компьютер. Появилась возможность установки ГУР и списков электропитания.В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

    Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

    • Длина — 4265 мм
    • Ширина — 1680 мм
    • Высота — 1420 мм
    • Снаряженная масса — от 1010 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
    • Шаг передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
    • Radag объем — 450 литров
    • Объем топливного бака — 43 литра
    • Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач
    • Тормоза передние — дисковые
    • Тормоз задний — барабанный
    • Передняя подвеска — независимая МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
    • Задняя подвеска — полузависимая витая балка
    • Рулевое управление — грабли
    • Размер шин — 165/70 R13
    • Дорожный просвет или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

    Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5 литровый карбюратор рабочим объемом (72 л.с.) так и назвали злополучным ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Выпускался силовой агрегат С 1996 по 2000 год его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

    Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1499 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 71 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 105 нм при 3000 оборотах в минуту
    • Степень сжатия — 9.0
    • Максимальная скорость — 164 километра в час
    • Средний расход топлива — 7,6 л.

    Следующим интересным двигателем LADA-110 стал уже инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л.) С впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л.). Это был серьезный шаг АвтоВАЗа в новую эру МОТОРНОГО строительства. По сути, это тот же карбюраторный мотор, но уже с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель, после некоторой модернизации и смены индекса (ВАЗ-11183), можно встретить на грантовых моделях, Валина, приор.

    Еще одним важным этапом стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Было создано два варианта. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий Мотор ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний тоже дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с. и 21127 мощностью 106 л.с.

    Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75.6 мм
    • Мощность, лс / кВт — 89/66 при 5000 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 133 нм при 4000 оборотах в минуту
    • Степень сжатия — 10,3
    • Максимальная скорость — 185 километров в час
    • Средний расход топлива — 7,2 литра

    Все моторы ВАЗ-2110 совмещали наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно метла ремня ГРМ доставила довольно много хлопот владельцам этой машины.Собственно, какие клапанные моторы ВАЗ-2110? Бензиновые 8-ми клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот и мотор 16-ти клапанный рабочий объем 1,5 литра (ВАЗ-2112) Этот недуг уже есть, то есть подгорание клапана точно . Еще 16 клапанов объемом 1,6 литра клапана не давят, в поршнях предусмотрительно сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

    Видео ВАЗ 2110.

    Видео краш-теста «Десятки».Не хотелось бы оказаться на сайте манекенов.

    Видео роликов про тюнинг ВАЗ-2110 довольно много. Это видео-рассказ о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

    Сегодня продолжается сборка ВАЗ-2110 в Украине под маркой Богдан, далее видео процесс производства автомобиля.

    Несмотря на то, что LADA 110 выпущено огромное количество профессиональных и качественных видеообзоров, в сети довольно мало.

    Версия и цена ВАЗ 2110

    Сегодня купить новую ВАЗ 2110
    Вполне реально, правда называется «Богдан 2110», но по сути это та же машина.Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным мотором на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Вы можете без проблем купить б / у «дюжину» сборки в Тольятти, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений. У этих машин огромный набор, любого технического состояния и внешнего вида.

    Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускался хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, трехдверная версия ВАЗ-21123 выпускалась на базе пятидверной шляпы.Трехдверные хэтчбеки довольно малы, но если поискать на вторичном рынке, можно купить и такую ​​же спортивную вазу.

    Автомобиль ВАЗ 2110

    производился с 1995 по 2007 год. Этот седан создавался на базе хэтчбека Лада 2108. Габариты ВАЗ 2110 незначительно отличаются от габаритов модели 21099. В частности, длина ВАЗ 2110 составляет всего лишь На 6 см длиннее единственной длины седана от модели Row Lada Samara.

    Длина колесной базы более 3,2 см, высота машины 1.8 см, клиренс, загружен «десяткой» на 5 см выше девяносто девятой. Киалы передних и задних колес у этих седанов одинаковые. На обе машины устанавливались одинаковые двигатели и коробки передач.

    Однако, несмотря на все это, технические характеристики автомобилей 2110 и 21099 несколько отличаются. Несмотря на больший вес, ВАЗ 2110 развивает большую максимальную скорость и показывает лучшую маневренность за счет плавных линий кузова и более совершенных систем управления. Несомненно, ВАЗ 2110 — лучший автомобиль, выпускавшийся на Волжском автозаводе в 90-е годы.

    Вернуться в категорию

    Размеры

    Как уже отмечалось выше, седан 2110 оказался шире, выше, длиннее и тяжелее машин базового семейства. Произошло это благодаря желанию конструкторов Волжского автозавода увеличить пространство в автомобиле и повысить комфорт водителя и пассажиров.

    Благодаря увеличению колесной базы и ширины кузова в машине стало намного просторнее, ушла на прошлую полудрадовую посадку водителя, как в семействе Lada Samara, стало больше места пассажирам, сидящим с позади.110 Семья стала материнской для модели конфиденциальности премиум-класса. габариты ВАЗ 2110:

      Длина кузова

    • (вместе с бамперами) — 426,5 см;
    • длина колесной базы — 249,2 см;
    • рост в отличном состоянии — 142 см;
    • расстояние от передней оси до конца бампера 829 мм;
    • расстояние ОТ задней оси до конца бампера — 944 мм;
    • ширина корпуса — 168 см;
    • расстояние между кончиками боковых зеркал заднего вида — 187.5 см;
    • колея передняя — 140 см;
    • шаг сзади — 137 см;
    • максимальный клиренс (пустой вагон) — 18 см;
    • клиренс

    • (оборудованный автомобиль и водитель) — 17 см;
    • Минимальный клиренс

    • (водитель, 4 пассажира и багаж) — 16,5 см.

    Стоит отметить, что дорожный просвет указывается при использовании 13-дюймовых дисков с шинами размером 175/70 или 14-дюймовых дисков с шинами размером 175/65. При использовании других дисков или резины высота зазора будет другой.

    Вернуться в категорию

    Технические характеристики

    За время производства модели 2110 на Волжском заводе было создано более десятка различных модификаций этого седана, в том числе Limousine Consul с сильно увеличенной колесной базой. Однако больше всего было выпущено следующих модификаций:

    1. 2110-010.
    2. 21102.
    3. 21103.

    Технические характеристики модели 2110-010:

    • масса реза — 1010 кг;
    • максимальный вес пассажиров и багажа — 470 кг;
    • марка двигателя

    • — 2110;
    • тип мощности — карбюраторный;
    • объем — 1 шт.5 литров;
    • мощность — 72 л.с.
    • разгон до 100 — 14 с;
    • максимальная скорость 165 км / ч;
    • Средний расход Бензина в смешанном цикле — 6,6 л.

    Технические характеристики модели 21102:

    • масса рубленая — 1020 кг;
    • максимальный вес пассажиров и багажа — 460 кг;
    • марка двигателя

    • — 2111;
    • объем — 1,5 литра;
    • мощность — 76 л.с.
    • разгон до 100 — 14 с;
    • максимальная скорость 170 км / ч;
    • средний расход бензина в смешанном цикле 7.1 л.

    Технические характеристики модели 21103:

    • масса реза — 1060 кг;
    • Максимальный вес пассажиров и багажа — 455 кг;
    • марка мотора

    • — 2112;
    • тип мощности — распределенный впрыск;
    • объем — 1,5 литра;
    • мощность — 93,5 л.с.;
    • разгон до 100 — 12,5 с;
    • максимальная скорость 185 км / ч;
    • Средний расход бензина в смешанном цикле 7,2 л.

    экспертVaz.ru.

    Габаритные и геометрические размеры кузова ВАЗ 2110

    Сходящиеся с конвейера автомобили имеют строго выверенные размеры кузова. Как правило, покупая новую машину, никто не обращает на это особого внимания.

    Однако необходимость замера и сверки с инструкцией по эксплуатации Геометрические размеры кузова в ВАЗ 2110 могут возникнуть в таких случаях:

    Заводские габариты

    Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно узнать, минуя книжку по Интернет или «прёт» по Интернету.

    Но основные размеры следующие:

    • если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то у нас 4265 мм;
    • Длина

    • между центрами передних и задних колес, т. Н. колесная база — 2492 мм;
    • от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
    • от центрального заднего колеса до конечной точки заднего бампера — 944 мм.

    Высота ВАЗ 2110 составляет 1420 мм.

    • перед крайними точками «заводских» зеркал — 1875 г .;
    • спереди без учета зеркал (чистое «железо») — 1680 мм;
    • расстояние между центрами передних колес 1400 мм;
    • Задняя часть Автомобиль имеет ширину между колесными центрами 1370 мм.

    Визуальный осмотр

    Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно применять оба:

    Инструмент checkpoint check

    И все же не всегда все так просто.И даже опытный глаз не всегда заметит мелкие «нестыковки». При грамотном ремонте кузовов проверить геометрические размеры можно только путем проведения замеров. Профессионалы используют для этого специальные счетчики.

    Но для этой процедуры дома есть довольно обычная рулетка. Необходимо найти специальные галочки, которые расположены на днище кузовов Вазов. Именно от них следует проводить измерения. Что же в какой последовательности — можете узнать из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110.

    Если, скажем, вам необходимо убедиться, что линейные размеры вашего автомобиля (например, вы поменяли крылья, дверь и т. Д.) Совпадают, то не всегда следует доверять инструкции по эксплуатации, там, тоже иногда можно найти ошибки.

    В качестве контрольных размеров кузова использовать самоподъемные габариты с другой стороны автомобиля, где замены не производились.

    Необходимо снять размеры по следующим точкам:

    1. Диагональ.Перед использованием контрольных точек измерьте размеры тела, можно сделать всего два измерения, которые помогут прояснить картину. Рассчитайте машину на эстакаде или яме и отмерьте рулеткой снизу. Заполните размеры по диагонали. Они должны совпадать, что называется, в бауло. Соответствовать? Отлично, но останавливаться на этом не стоит;
    2. Стеллажи. Обязательно проверьте стойки. Сначала — не битой стороной (если таковой известен), потом битой. В принципе, точки тела в этом случае можно выбрать любые (главное одинаково с обеих сторон).Например, от стойки до края загиба на задних дверях. Также — спереди. Размеры совпадают — отлично. Двигаемся дальше;
    3. Крыша. Чтобы убедиться, что ВАЗ 2110 не «полюбил» крышу, необходимо замерить размеры диагоналей дверей — от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Дополнительно желательно измерить и по диагонали саму крышу;
    4. Лобовое стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «садится» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке.Это ошибка. Необходимо измерить — и по диагонали, и выбрать точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

    Тонкость кузовного ремонта

    Кузовной ремонт чаще всего проводится после аварии, но и в том случае, если некоторые детали заржавели. Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла.

    По возможности старайтесь не снимать передние панели. Это также может привести к изменению геометрии тела. И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.

    vazweb.ru.

    Длина ВАЗ 2110: Кузов и габариты

    Характеристики

    Для многих, особенно — любителей иномарок, вопросы о преимуществах ВАЗ 2110 до сих пор остаются дискуссионными. Однако об их наличии свидетельствует количество автомобилей, а на сегодняшний день беговые дороги и России, и стран СНГ. «Дюжина», выпускавшаяся с 1997 года, получила кузов седана, тогда как длина кузова у ВАЗ 2110 составила 4265 мм, что лишь немного меньше, чем у универсала (ВАЗ 2111) и Хэтчбека (2112). .Однако наиболее органично этот кузов длиной 2110 смотрится среди «десятого» семейства.

    Надежность кузова

    Даже если сравнивать с такими же автомобилями ВАЗ — восьмерка и девятка, кузов ВАЗ Лада. Ваз 2110 более надежен и устойчив к коррозии. Цельнометаллический, металлический с хорошими показателями, с частично оцинкованными деталями, кузов с конвейера уже проходит заводскую антикоррозийную обработку.

    Но надо отдать должное нашим автовладельцам. Они, оставаясь приверженцами отечественной техники, несмотря на все ее недостатки, и сами заботятся о том, чтобы корпус служил долго и надежно.Поэтому его практически всегда добавляют в стандартную антикоррозийную обработку.

    А дальше еще и следим, чтобы он был на месте, и с необходимостью «повозиться» днище автомобиля, обработать мимом пороги, крылья и т. Д. И хотя самому старому ВАЗ 2110 уже больше пятнадцати лет, вам вряд ли найдут среди них совсем ржавые, потому что любят и дорожат своими хозяевами.

    Преимущества кузова

    Хотя кузов ВАЗ 2110 и относят к разработкам, соответствующим гольф-классу, но в этом сегменте он показывает очень достойные параметры.Например, за счет достаточной длины кузова автомобиля при очень вместительном объеме багажника.

    В обычной компоновке это 415 литров, что уже много и позволяет перевозить не только самое необходимое (запаску, домкрат, ключи), но и много чего — от покупок в супермаркетах до туристического снаряжения. . А если сложить задние сиденья, то вместимость машины увеличивается уже до 1270 литров.

    Учитывая, что длина длины между центрами колес ВАЗ 2110 — 2495 мм, плюс ровная длина багажного отделения — 944 мм, получается почти 2 метра дополнительного «багажного» пространства.То есть в случае необходимости и, если есть матрас, вполне можно и спать — расслабиться в дальней дороге или не таскать, а потом установить палатку, выбрав к морю или реке на берегу. выходные дни. К тому же машина таким образом «под охраной».

    Unstasive model

    В Тольятти эту модель ВАЗ выпускают 10 лет, но с 2007 года она уже не с конвейера, что, однако, не означает, что ее вообще нет. Из комплектующих, которые АвтоВАЗ поставляет в Украину, сейчас производят в Черкассах.Правда, они выходят под маркой Богдан 2110, но по сути это все та же «дюжина».

    Народная любовь

    За ВАЗ 2110 название «Матрешка» надежно закреплено, и возникает оно из-за некоторых, визуально заметных «несоответствий» отдельных элементов кузова. Кроме того, первая десятка — седан иногда называют «беременной анкопой», хотя это прозвище ей дали еще в начале выхода на свет, пока не привыкли к своеобразной конструкции кузова автомобиля — «Пухла». «средняя и немного угловатая форма« носа »и« кормы ».

    И все же даже эта маленькая нелепость тела не помешала всенародной любви к первой десятке. Тот же приход «приоры» на рынок российского автопрома не сделал предыдущую модель невостребованной. И наверняка еще надолго наши дороги будет убивать бессонный ВАЗ 2110 — одна из самых удачных российских разработок.

    Оценить искусство: Поделись с друзьями!

    vazweb.ru.

    Габариты ВАЗ 2111 Универсал: Габариты

    Покупателями ВАЗ-2111, как правило, становятся люди, которым часто приходится перевозить различные грузы.Соответственно есть такие моменты, как грузоподъемность и вместимость багажного отделения. Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты ВАЗ-2111 — автомобиля в кузове универсал.

    Некоторые из «одиннадцатых» модификаций отличаются размерами.

    Естественно, ВАЗ-211 рассматривается потенциальными покупателями как легковой автомобиль. Кузов универсал позволяет «брать на борт», в том числе, объемные грузы, которые просто невозможно запихнуть в седан, да и в хэтчбек он вряд ли поместится.Однако иногда потенциальных покупателей интересуют все габариты автомобиля — размер может иметь значение, например, при наличии нестандартного гаража. Итак, давайте рассмотрим основные характеристики «одиннадцатой». В частности: длина

    • — почти у всех модификаций она составляет 4 285 миллиметров. Исключение составляет только ВАЗ-2111 «Тарзан» с двигателями 1,7 и 1,8 литра. Они немного короче — 4 255 миллиметров;
    • Габаритная ширина

    • , с учетом зеркал — почти у всех модификаций она составляет 1680 миллиметров.«Тарзаны» здесь тоже различаются. Остальное немного пришито — 1710 миллиметров;
    • высота здесь точно такая же ситуация. Практически у всех модификаций этот параметр составляет 1480 миллиметров. «Тарзаны» и вот выделяются. Они выше — 1610 миллиметров.

    Багажник ВАЗ-2111

    Однако главный параметр «одиннадцатого», из-за которого его по большому счету и выбирают автолюбители, это, конечно же, грузоподъемность. Здесь ВАЗ-2111 практически нет равных среди продукции отечественного автопрома.Ларгус при этом стоит выносить на подтяжки, потому что это, во-первых, иномарка, выпущенная в Тольятти, во-вторых, это немного другой класс машины.

    У штатной версии объем багажного отсека «одиннадцатый» объем багажного отделения составляет 380 литров. Однако это еще не все параметры.

    Например, при загрузке авто под потолок получаем уже 575 литров. Ну и наконец самый просторный вариант. Речь идет о сложенном заднем сиденье.Здесь мы уже получаем довольно солидный результат — 1215 литров. В этом случае вы можете скачать 500 килограммов для доставки.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена термостата ВАЗ-2111

    А теперь посмотрим на некоторые другие цифры. В частности, полная длина багажного отделения составляет 1630 миллиметров. Еще один, достаточно важный параметр. Высота проема задней двери — 890 миллиметров. И напоследок посмотрим на следующие параметры автомобиля. Ширина отсека между колесными арками составляет 930 миллиметров.

    Довольно интересный эксперимент, проведенный «ездовым» изданием 2000 года, когда ВАЗ-2111 сравнивали с «девяткой», «Святогорью», Ил-2126, ГАЗ-310221 и с классическим вазом — «четверкой». В итоге «одиннадцатая» уверенно заняла второе место. При этом победила «Волга», которая, как известно, относится к более высокому классу. Обратите внимание, что в качестве теста на вместимость багажника использовались кубы объемом 5, 10 и 20 литров.

    Если говорить о конкретных показателях, то получилась следующая картина.Первое место — ГАЗ-310221, с результатом 1510 л. На втором месте, как уже говорилось, ВАЗ «Одиннадцатый». При этом отставание от лидера оказалось достаточно приличным — 1215 литров. Что ж, почетное третье место занял Святогор. Его показатель составляет 1100 литров. Остальные 3 участника показали более скромные результаты. В частности, их всех не хватило на отметку на 1000 от 30 до 80 литров.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Почему плохо греет печка на ВАЗ-2111

    При этом ВАЗ-2111 отличается достаточной надежностью, и не страдает проблемами, которые характерны, например, для ижевских автомобилей.С «Самарой» первого и второго поколений тоже нет смысла сравнивать, потому что в этой серии нет кузова универсал. Соответственно, «Одиннадцатая», во-первых, более совместима, во-вторых, это все же современная модель. Поэтому он до сих пор пользуется заслуженной популярностью, особенно в небольших поселках. Поэтому, если вам нужен недорогой, надежный и при этом относительно недорогой универсал Лучше, чем ВАЗ-2111, наверное, сложно что-то искать. Естественно, можно выбрать и что-то более частое, но за это, конечно, придется заплатить дороже.

    На нашем сайте действует акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

    ladaautos.ru.

    Геометрия кузова ВАЗ 2110 и 2112

    Автомобили ВАЗ 2110, сходящие с заводского конвейера, имеют четко разнесенные размеры кузова. Однако при покупке на них мало кто обращает внимание. Как правило, водитель начинает интересоваться габаритами кузова своей машины в следующих случаях:

    При грамотном кузовном ремонте проверить геометрические размеры можно только проведением замеров

    1. Планируется покупка автомобиля эта марка с рук, но покупатель хочет убедиться, что транспортное средство не попало перед ним в аварии.Ответить на этот вопрос поможет геометрия корпуса.
    2. Сам водитель попал в аварию. Это может быть столкновение с другим транспортным средством или деревом, бордюром, стеной и т. Д. Нам понадобятся материалы для кузовного ремонта. Кроме того, водителю придется найти инструменты (например, узнать размер скоб для кузовного ремонта).

    Заводские габариты

    Чтобы точно узнать размер кузова, достаточно внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля.

    Длина

    Геометрия кузова ВАЗ 2110 прописана в инструкции по эксплуатации.Основные параметры для проверки геометрии кузова выглядят так:

    1. Между крайними точками переднего бампера и заднего бампера должно быть 4,265 метра.
    2. Расстояние между центром переднего колеса и центром соответствующего заднего колеса — 2,492 метра.
    3. Расстояние от центра переднего колеса до конечной точки переднего бампера — 0,829 метра.
    4. Расстояние от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера должно быть 0.944 метра.

    Высота кабины всегда неподвижна — 1420 мм

    Необходимо избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла

    Ширина

    1. Расстояние между торцами боковых зеркал заднего вида составляет 1875 мм.
    2. Расстояние между торцами передней части автомобиля (без учета боковых зеркал) — 1680 мм.
    3. Расстояние от центра правого переднего колеса до центра левого — 1400 мм.
    4. Расстояние от центра правого заднего колеса до центра левого — 1370 мм.

    При измерении геометрии кузова помните, что геометрия кузова ВАЗ 2112 во многих местах отличается от ВАЗ 2110.

    Проверка геометрии

    Вот четыре основных типа измерений, которые позволят вам произвести уверен, что машина не попала в ДТП и имеет те параметры, которые нужны:

    1. Сверкающие диагонали. Прежде чем приступить к детальным расчетам, следует провести два простых измерения, которые сразу позволят выявить проблему.Машину необходимо измерять по диагонали с обеих сторон. Если результаты измерений совпадут (с точностью до миллиметра), это будет означать, что в целом корпус имеет правильную форму. Но не следует останавливаться на этих двух измерениях.
    2. Искробезопасная высота стоек. Для этого измерения вам нужно измерить высоту стоек в четырех местах. Важно произвести замеры и спереди и сзади, а также с обеих сторон автомобиля. Четыре показателя должны совпадать.
    3. Идентификация деформации плоскости крыши.Чтобы узнать, на месте ли чехол вашего автомобиля, снимите мерки с диагоналями дверей. Вам нужно измерить расстояние от нижнего заднего угла двери до верхнего переднего угла и наоборот. Если показатели совпали с обеих сторон — хорошо. На всякий случай стоит проверить диагонали крыши.
    1. Определение правильного расположения переднего стекла. Вопреки распространенному мнению, даже если лобовое стекло сидит правильно, его геометрия может искажаться. Поэтому обязательно сравните длины диагоналей этой детали.

    Как правило, проблемы с несоответствием параметров машины возникают после ДТП. Однако это происходит далеко не в 100% случаев.

    Сварка или другой ремонт, предполагающий нагрев металла, может повлиять на физические параметры автомобиля. Поэтому каждый раз замеры, указанные выше, после посещения автомастерской.

    okuzove.ru.

    ВАЗ 2110 | Размеры | Лада

    Габариц.

    Размеры двух вариантов кузова

    Кузов седан, кузов хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo играет на всю клавиатуру.При ширине 1931 миллиметра разницы между ними не обнаружено. Иная картина по длине — максимум 4804 миллиметра у Turnier, в двух других вариантах 4731 миллиметр. Что касается высоты, то каждая версия модели идет своим путем: в зависимости от конструкции шасси кузова седан имеет высоту в пределах 1420-1460 миллиметров, кузов Hatchback соответственно 1429-1459 миллиметров и Тюрье — 1441-1471 миллиметр. Если есть крыша боковая, высота Turnier увеличивается еще на 40 миллиметров.Однако полное согласие в колесной базе: 2754 миллиметра — хороший показатель для автомобиля высокого класса. Кроме того, Mondeo выделяется большим салоном, который позволяет разместить пять взрослых пассажиров.

    Даже на задних сиденьях три среднеразмерных европейца не испытывают страха перед пространством. Пассажиров Mondeo также можно отправлять в путешествие не только с ручной кладью: в кузове седана и в кузове хэтчбек максимальный объем, по нормам VDA, 500 литров — включая запаску.В Turnier грузовой объем 540 литров уже доступен вместе с запасным колесом. При складывании заднего сиденья модель с кузовом хэтчбек унесет на крышу 1370 литров, а Turnier полностью проглотит даже 1700 литров.

    autumn.ru.

    ВАЗ 21102 Технические характеристики

    Версия ВАЗ 21102 — одна из модификаций легендарной Лады «Десятка». Главная отличительная особенность — впервые в линейке применен 8-клапанный инжекторный двигатель объемом 1,5 л.Поэтому, выбирая модификацию ВАЗ 2110, потребитель задумывается, стоит ли переплачивать за более дорогой 16-клапанный следующей версии 21103. Некоторые говорят, что оно того стоит, ведь динамика автомобиля улучшается. Другая часть покупателей склоняется к тому, что восьми клапанов для города хватит, главное, чтобы был инжектор и ВАЗ 21102 — оптимальный вариант для покупки.

    Геометрические размеры кузова ВАЗ 2110 могут сломаться, если машина попала в аварию.Автомобильная авария может означать падение двух транспортных средств, столкнувшись друг с другом, о препятствие или врезав колесо в яму. Из статьи вы узнаете, как измерить геометрию «десятки», какие методы позволяют дать точный вывод о деформациях и повреждениях, а также многое другое.

    Геометрия кузова и ее диагностика


    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

    Наиболее важные компоненты геометрии тела называются контрольными точками. Именно знание их местоположения и умение грамотно измерять расстояния между ними определяет конструкцию кузова, проверяющую деформацию. Подробно о контрольно-пропускных пунктах можно узнать из технической документации к каждой модели автомобиля.

    Целостность тела после определения повреждений, как правило, восстанавливают в специальных мастерских.Опытные выпрямители в кратчайшие сроки приведут тело в норму, если только деформации носят среднюю или незначительную степень тяжести. Кузов, побывавший в серьезной аварии и получивший множество деформаций, как правило, легче заменить новым.

    Какие деформации на ВАЗ 2110

    У участвовавшей в аварии «дюжины» будут определенные отклонения от штатных положений, обозначенных на заводе. А под уничтожением в данном случае подразумевается следующее:

    • Отклонения в части штатного расположения колес, о чем свидетельствует плохая устойчивость автомобиля и повышенный износ шин;
    • Диагональ битая, опять же штатно на заводе ставится.Особенно часто страдают дверные проемы, стойки и другие участки тела, так или иначе сопряженные с балкой.

    В большинстве случаев деградация функциональных элементов сопряжена с появлением складок пола или других компонентов тела. Кроме того, внешние удары вызывают значительное увеличение деталей на дальних участках зон.

    Примечание. К таковым конструктивно слабым зонам относятся пустые места между сварными швами, лонжеронами и другими элементами, где происходит свободное взаимное перемещение металлических листов.

    Несколько способов проверки корпуса на деформацию

    Определить деформацию кузова, побывавшую в средней степени тяжести, можно с первого взгляда. Напротив, если удар был слабым, то повреждение глаза определить крайне сложно. В этом случае необходимо тщательно провести диагностику, измерить комплаенс и так далее.

    Гидравлический домкрат позволяет провести первичный осмотр автомобиля. Благодаря лифту можно изучить состояние пола, попытаться столкнуться с теми телами, которые недоступны для контроля при обычном расположении машины, на наличие складок.После обнаружения последних, как правило, их ставят маркером, что дает возможность легко находить деформированные участки на последующих этапах работы.

    Если такая проверка не дала результатов, переходите к следующему этапу обследования, касающемуся колес. Уже не домкрат, а проверить помогает специальная подставка. На таком оборудовании легко и быстро провести второй этап диагностики. Проверяйте передние и задние колеса в точках управления машиной при помощи суппорта с профилем особой формы.

    Проверка соответствия контрольных точек «башмаков» автомобиля подразумевает проверку (сравнение) координат колес, расположенных на одной стороне машины, с координатами на другой стороне. Деформация корпуса становится очевидной, если измерения показывают существенные отклонения от заданных норм.

    Еще один метод диагностики кузова «десятки» по повреждениям — это сравнение диагоналей. Точные координаты главных диагоналей указаны ниже в таблице.Такая диагностика считается правильной, поскольку проводится с помощью проверки симметрии.

    Современные технологии позволяют проверять геометрию кузова с помощью различных инструментов. Хорошо помогает компьютер, на котором проводятся соответствующие измерения. Также используется опция с использованием шаблонных инструментов и механических измерений.

    Как правило, дома на ВАЗ 2110 геометрические размеры кузова можно убрать с помощью стандартной рулетки. А вот специальная телескопическая линейка, которая дает более точные результаты на сотню с той же целью.

    Только вот оба этих метода измерения отличаются существенным недостатком. Таким образом, они не позволяют измерять пространственные деформации. Последнюю можно диагностировать только шаблонными или компьютерными методами. Он даст полное представление о деформациях, что наиболее эффективно устранит повреждения. Хотя цена такого осмотра будет в разы выше.

    Кузов автомобиля представляет собой замысловатую и сложную конструкцию с рядом обязательных значений для нормальной эксплуатации.Их нарушение вызывает существенные отклонения, меняется конфигурация целостного тела. Проведя замеры геометрии кузова, автовладелец получает возможность обнаружить даже самые незначительные дефекты, которые в дальнейшем могут привести к большим проблемам.

    Заводские размеры кузова ВАЗ 2110

    Длина если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то у нас 4265 мм;
    Длина между центрами передних и задних колес, т. Н.Колесная база — 2492 мм;
    от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
    От центра заднего колеса до конца заднего бампера — 944 мм
    Высота 1420 мм
    Ширина перед крайними точками «заводских» зеркал — 1875 г .;
    Спереди без учета зеркал (чистое «железо») — 1680 мм;
    Расстояние между центрами передних колес 1400 мм;
    Задняя часть автомобиля имеет ширину между колесными центрами 1370 мм

    Размеры кузова по диагонали ВАЗ 2110

    Диагональ проема входной двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм 1345
    Схема проема входной двери от крайней точки передних окон до низа дверной стойки (короткая диагональ), мм 900
    Диагональ проема задней двери от крайней точки порога снизу до верха стойки (длинная диагональ), мм 1040
    Схема открытого дверного проема от крайней точки низа заднего стекла до низа дверной стойки (короткая диагональ), мм 1050
    Вытяжка диагональная, мм 1490
    Диагональ крышки багажника, мм 1090
    Диагональ лобового стекла, мм 1365
    Диагональ заднего стекла, мм 1215

    Несколько способов восстановления

    Восстановление геометрии кузова «Десятки», в большинстве случаев, включает 6 видов работ следующего порядка:

    1. Диагностика кузова, исследование деформаций, их характера, степени тяжести и т. Д .;
    2. Работы по устранению повреждений поверхности.Их еще называют мастерами;
    3. Монтаж и извлечение деформированных деталей, в том числе при наличии специального оборудования, например детского сада;
    4. Снятие слишком поврежденных частей кузова и прикрепленных к нему частей;
    5. Заменить кузовные детали на оригинальные элементы;
    6. Покраска и восстановление ЛКП.

    На этом видео вы можете увидеть, как оформляется тело степлером.

    Особенности кузова «Десятки»

    ВАЗ 2110 или просто «десятка» комплектуется кузовом несущей конструкции.Это 4-дверный переднеприводный седан, который заменил своего предшественника ВАЗ 21099 некоторыми особенностями.

    Примечание. Это не значит, что у «дюжины» нет индивидуальных черт. Напротив, как и любое существо ВАЗовского автопрома, модель отличается набором присущих только ей характеристик.

    По сути ВАЗ 2110 в 1983 году именовался модификацией «восьмерка». В дальнейшем эта база уже использовалась для изготовления и выпуска совершенно нового автомобиля.А пока конструкторы решили переделать ВАЗ 2108 в 21099, оставив идею создания ВАЗ 2110 на будущее.

    Примечание. По слухам, тогдашние работы по созданию «десятки» потребовали больших изменений в конструкции и корпусе кузова, что неизбежно привело к высокой оценке. На тот момент АвтоВАЗ к этому еще не был готов.

    «Дюжина» попадает в серийное производство только в 1991 году. Выпуск нового седана, не имеющего, в отличие от своего родительского, как ни странно, собственного имени, на ВАЗе продолжился в 1995 году.Спустя три года производство вагонов было налажено позже.

    Примечание. ВАЗ 2110 на тот момент единственная модель, кузов которой продавался тремя способами.

    К 1996 году ВАЗ 2110 теряет популярность, что можно объяснить значительным прогрессом мирового автомобилестроения. Современный и прогрессивный сразу в технологичности Автомобиль в лице ВАЗ 2110 перестает быть таковым, теряет привлекательность. Хотя, с другой стороны, этого не скажешь в то время о седане, что неплохо для наших дней.

    С 1996 года «десятку» начали серийно выпускать в кузове типа Седан. Конструкторы модернизировали ряд элементов кузова, внесли различные новшества. Например, одним из нововведений можно назвать введение газовых упоров в капот автомобиля.

    Ваз 2110

    считался на тот момент дорогой машиной. И это неудивительно, ведь инженеры отечественного автопрома постарались максимально модернизировать этот автомобиль. Предусмотрели даже возможность монтажа кондиционера в салон.Багажник получился большим и вместительным.

    Правда, с универсалом по вместимости багажного отделения седан не мог, но об удобстве использования этого не скажешь. Так, из-за неудачной конструкции петля на универсале заняла значительную часть полезного объема ствола. Кроме того, к неудобству загрузки в багажнике фургона добавлялись слишком раздутые колесные ниши.

    У седана наоборот багажник хороший.Особенно ярко выделяется пространство под свободное время. Полный привод здесь можно поставить в перевернутом виде, что позволяет компактно загружать разные вещи и инструменты в другое свободное место.

    Что касается следующей модификации «десятки» под названием ВАЗ Прайм, то это точная копия ВАЗ 2110, только с удлиненным кузовом. Производство данной модели подразумевало использование оригинального комплекта кузовных деталей. Они не подходят к корпусу седана. Кроме того, производство премьера, инженеры позаботились о добавлении ему дополнительной жесткости.

    Первое место подверглось усилению. Модернизированная подвеска с большей жесткостью, чем у седановской. Общий вес автомобиля увеличился на 65 кг. Что касается покраски, то она тоже проводилась, как и на седане ВАЗ 2110.

    Надеемся, что информация, представленная в статье, поможет в конкретной ситуации. Если проверка геометрии и ее восстановление будет осуществляться своими руками, рекомендуем внимательно изучить фото и видео.

    Автомобили, сходящиеся с конвейера, имеют строго выверенные размеры кузова.Как правило, покупая новую машину, никто не обращает на это особого внимания.

    Однако необходимость замера и сверки с инструкцией по эксплуатации Геометрические размеры кузова в ВАЗ 2110 могут возникнуть в таких случаях:

    Заводские габариты

    Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно узнать, минуя книжку по Интернет или «проносится» по Интернету.

    Но основные размеры таковы:

    • если брать конечные точки переднего и заднего бампера, то у нас 4265 мм;
    • Длина

    • между центрами передних и задних колес, т. Н.Колесная база — 2492 мм;
    • от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера — 829 мм;
    • от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера — 944 мм.

    С подробностями разборки бампера на ВАЗ 2110-2112 можно ознакомиться в этом материале:

    Высота ВАЗ 2110 составляет 1420 мм.

    • перед крайними точками «заводских» зеркал — 1875 г .;
    • спереди без зеркал (чистое «железо») — 1680 мм;
    • расстояние между центрами передних колес 1400 мм;
    • Задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм.

    Визуальный осмотр

    Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно применять оба:

    Инструмент checkpoint check

    И все же не всегда все так просто. И даже опытный глаз не всегда заметит мелкие «нестыковки». При грамотном ремонте кузовов проверить геометрические размеры можно только путем проведения замеров. Профессионалы используют для этого специальные счетчики.

    Но для этой процедуры дома есть довольно обычная рулетка. Необходимо найти специальные галочки, которые расположены на кузове ВАЗ. Именно от них следует проводить измерения. О том, в какой последовательности — вы можете узнать из инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110.

    Если, скажем, вам нужно убедиться в линейных размерах вашего автомобиля (например, вы меняли крылья, дверь и т. Д.) .) совпадают, то не всегда следует доверять инструкции по эксплуатации, там тоже иногда можно найти ошибки.

    В качестве контрольных размеров кузова использовать самоподъемные габариты с другой стороны автомобиля, где замены не производились.

    Необходимо снять размеры по следующим точкам:

    1. Диагональ. Перед использованием контрольных точек измерьте размеры тела, можно сделать всего два измерения, которые помогут прояснить картину. Рассчитайте машину на эстакаде или яме и отмерьте рулеткой снизу. Заполните размеры по диагонали. Они должны совпадать, что называется, в бауло.Соответствовать? Отлично, но останавливаться на этом не стоит;
    2. Стеллажи. Обязательно проверьте стойки. Сначала — не битой стороной (если таковой известен), потом битой. В принципе, точки тела в этом случае можно выбрать любые (главное одинаково с обеих сторон). Например, от стойки до края загиба на задних дверях. Также — спереди. Размеры совпадают — отлично. Двигаемся дальше;
    3. Крыша. Чтобы убедиться, что ВАЗ 2110 не «полюбил» крышу, необходимо замерить размеры диагоналей дверей — от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла.Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Дополнительно желательно измерить и по диагонали саму крышу;
    4. Лобовое стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «садится» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке. Это ошибка. Необходимо измерить — и по диагонали, и выбрать точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.

    Тонкость кузовного ремонта

    Кузовной ремонт чаще всего проводится после ДТП, но и в том случае, если некоторые детали заржавели.Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, предполагающих термический нагрев металла.

    По возможности старайтесь не снимать передние панели. Это также может привести к изменению геометрии тела. И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.

    Снижение стигмы психических заболеваний в системе высшего медицинского образования: рандомизированное контролируемое исследование | BMC Medical Education

  • 1.

    Абби С., Шарбонно М., Транулис С., Мосс П., Байчи В., Дабби Л., Гаутам М., Паре М.: Стигма и дискриминация [позиционный документ].Может J Психиатрия. 2011, 56 (10): 1-9.

    Google Scholar

  • 2.

    Sartorius N, Gaebel W., Cleveland HR, Stuart H, Akiyama T., Arboleda-Florez J, Baumann AE, Gureje O, Jorge MR, Kastrup M, Suzuki Y, Tasman A: Руководство WPA по борьбе стигматизация психиатров и психиатров. Мировая психиатрия. 2010, 9 (3): 131-144.

    Артикул

    Google Scholar

  • 3.

    Торникрофт Дж., Роуз Д., Кассам А., Сарториус Н.: Стигма: невежество, предрассудки или дискриминация ?.Br J Psychiatry. 2007, 190: 192-193. 10.1192 / bjp.bp.106.025791.

    Артикул

    Google Scholar

  • 4.

    Corrigan PW, Penn DL: Уроки социальной психологии по дискредитации психиатрической стигмы. Am Psychol. 1999, 54 (9): 765-776.

    Артикул

    Google Scholar

  • 5.

    Корриган П.В., Моррис С.Б., Майклс П.Дж., Рафач Д.Д., Руш Н.: Преодоление общественной стигмы психических заболеваний: метаанализ исследований результатов.Psychiatr Serv. 2012, 63 (10): 963-973. 10.1176 / appi.ps.201100529.

    Артикул

    Google Scholar

  • 6.

    Торникрофт Г., Брохан Э., Кассам А., Льюис-Холмс Э.: Снижение стигмы и дискриминации: выступления кандидатов. Int J Ment Health Syst. 2008, 2 (1): 3-10.1186 / 1752-4458-2-3.

    Артикул

    Google Scholar

  • 7.

    Thornicroft G, Rose D, Mehta N: Дискриминация людей с психическими заболеваниями: что могут сделать психиатры ?.Adv Psychiatr Treat. 2010, 16: 53-59. 10.1192 / apt.bp.107.004481.

    Артикул

    Google Scholar

  • 8.

    Шульц Б. Стигма и специалисты в области психического здоровья: обзор свидетельств о сложных взаимоотношениях. Int Rev Psychiatry. 2007, 19 (2): 137-155. 10.1080 / 09540260701278929.

    Артикул

    Google Scholar

  • 9.

    Корриган П.: Как стигма мешает охране психического здоровья.Am Psychol. 2004, 59 (7): 614-625.

    Артикул

    Google Scholar

  • 10.

    Йорм А.Ф., Кортен А.Е., Якомб П.А., Кристенсен Х., Хендерсон С. Отношение к людям с психическими расстройствами: опрос австралийских специалистов в области здравоохранения и здравоохранения. Aust N Z J Psychiatry. 1999, 33 (1): 77-83. 10.1046 / j.1440-1614.1999.00513.x.

    Артикул

    Google Scholar

  • 11.

    Нордт К., Росслер В., Лаубер С. Отношение специалистов в области психического здоровья к людям с шизофренией и большой депрессией.Acta Psychiatr Scand. 2006, 114 (2): 145-146.

    Google Scholar

  • 12.

    Департамент здравоохранения и социальных служб США: Психическое здоровье: отчет главного хирурга. 1999, Бетезда, Мэриленд: Министерство здравоохранения и социальных служб США

    Google Scholar

  • 13.

    Гаутам М: Врачи и депрессия. Справочник по здоровью врача: важное руководство для понимания потребностей врачей в области здравоохранения.Под редакцией: Goldman LS, Myers M, Dickstein LJ. 2000, Чикаго, Иллинойс: Американская медицинская ассоциация, 80–94.

    Google Scholar

  • 14.

    Смит Дж. К., Уивер Д. Б.: Отражение идеализма студентов-медиков. Ann Fam Med. 2006, 4: S32-S37. 10.1370 / afm.543.

    Артикул

    Google Scholar

  • 15.

    Ньивоф М.Г., Радемакерс Дж. Дж., Куйвенховен М.М., Соетут М.Б., Тен Кейт Т.Дж.: Представления студентов о медицинской профессии: исследование интервью.Med Teach. 2008, 27: 709-714.

    Артикул

    Google Scholar

  • 16.

    Коршун А., Динос С., Ахмед К., Камалдип Б. Медицинское отношение к психическим заболеваниям: снижает ли стигматизацию медицинское образование ?. Acad Psychiatry. 2012, 36: 197-204.

    Артикул

    Google Scholar

  • 17.

    Швенк Т.Л., Дэвис Л., Вимсатт Л.А.: Депрессия, стигма и суицидальные мысли у студентов-медиков.ДЖАМА. 2010, 304 (11): 1181-1190. 10.1001 / jama.2010.1300.

    Артикул

    Google Scholar

  • 18.

    Dyrbye LN, Thomas MR, Massie FS, Power DV, Eacker A, Harper W, Durning S, Moutier C, Szydio DW, Novotny PJ, Sloan JA, Shanafelt TD: выгорание и суицидальные мысли среди студентов-медиков США . Ann Intern Med. 2008, 149 (5): 334-341. 10.7326 / 0003-4819-149-5-200809020-00008.

    Артикул

    Google Scholar

  • 19.

    Chew-Graham CA, Rogers A, Yassin N: «Я бы не хотел, чтобы это было в моем резюме или их записях»: опыт обращения студентов-медиков за помощью в связи с проблемами психического здоровья. Med Educ. 2003, 37 (10): 873-880. 10.1046 / j.1365-2923.2003.01627.x.

    Артикул

    Google Scholar

  • 20.

    Канадская ассоциация медицинской защиты (CMPA): Персональная медицинская информация врача: обеспечение общественной безопасности и конфиденциальности. 2010 г., http: //www.cmpa-acpm.ca / cmpapd04 / docs / submissions_papers / com_physician_personal_health_information-e.pdf.

    Google Scholar

  • 21.

    Катлер Дж.Л., Хардинг К.Дж., Мозиан С.А., Райт Л.Л., Пика А.Г., Мастерс С.Р., Грэм М.Дж .: Дискредитация понятия «работа с« сумасшедшими »сделает вас« сумасшедшим »»: устранение стигмы и повышение эмпатии в образование студентов-медиков. Adv in Health Sci Educ. 2009, 14: 487-502. 10.1007 / s10459-008-9132-4.

    Артикул

    Google Scholar

  • 22.

    Катлер Дж. Л., Альспектор С. Л., Хардинг К. Дж., Райт Л. А., Грэм М. Дж.: Восприятие студентами-медиками психиатрии как выбора профессии. Acad Psychiatry. 2006, 30: 144-149. 10.1176 / appi.ap.30.2.144.

    Артикул

    Google Scholar

  • 23.

    Фельдман ТБ: Отношение студентов-медиков к психиатрии и психическим расстройствам. Acad Psychiatry. 2005, 29 (4): 4-356.

    Артикул

    Google Scholar

  • 24.

    Pinfold V, Thornicroft G, Huxley P, Farmer P: Активные ингредиенты в программах по борьбе со стигмой в области психического здоровья. Int Rev Psychiatry. 2005, 17 (2): 123-131. 10.1080 / 09540260500073638.

    Артикул

    Google Scholar

  • 25.

    Арболеда-Флорез Дж., Стюарт Х .: От греха к науке: борьба со стигматизацией психических заболеваний. Может J Психиатрия. 2012, 57 (8): 457-463.

    Google Scholar

  • 26.

    Couture S, Penn DL: Межличностный контакт и стигма психического заболевания: обзор литературы. J Ment Health. 2003, 12 (3): 291-303. 10.1080 / 09638231000118276.

    Артикул

    Google Scholar

  • 27.

    Кассам А., Глозиер Н., Лиз М., Лофран Дж., Торникрофт Г.: Контролируемое испытание обучения стигматизации, связанного с психическими заболеваниями, для студентов-медиков. BMC Med Educ. 2011, 11 (1): 1-51. 10.1186 / 1472-6920-11-1.

    Артикул

    Google Scholar

  • 28.

    Линк Б.Г., Каллен Ф.Т., Фрэнк Дж., Возняк Дж .: Социальное неприятие бывших психически больных пациентов: понимание того, почему ярлыки имеют значение. Am J Sociol. 1987, 92: 1461-1500. 10.1086 / 228672.

    Артикул

    Google Scholar

  • 29.

    Thornicroft G: Избегали: дискриминация людей с психическими заболеваниями. 2006, Нью-Йорк: Oxford University Press

    Google Scholar

  • 30.

    Джонстон Дж. М., Леунг Г. М., Филдинг Р., Тин К. Ю., Хо Л. М.: Разработка и проверка анкеты по знаниям, установкам и поведению для оценки преподавания и обучения на основе фактических данных в бакалавриате.Med Educ. 2003, 37: 992-1000. 10.1046 / j.1365-2923.2003.01678.x.

    Артикул

    Google Scholar

  • 31.

    Хок М.М., Роббинс Л.К.: Продолжение культурной компетентности путем изучения знаний, взглядов и навыков с продвинутыми студентами-психиатрами: пример. Nurs Clin North Am. 2011, 46 (2): 201-205. 10.1016 / j.cnur.2011.02.004.

    Артикул

    Google Scholar

  • 32.

    Kajermo KN, Tyni-Lenné R, Guidetti S, Samuelsson M, Andersson IL, Wengström Y: Практика, основанная на фактах: отношения, знания и поведение среди смежных специалистов здравоохранения. Int J Qual Health Care. 2011, 23 (2): 198-209. 10.1093 / intqhc / mzq083.

    Артикул

    Google Scholar

  • 33.

    Ла Торре Г., Семенов Л., Маннокчи А., Бочча А. Знания, отношение и поведение врачей общественного здравоохранения в отношении пандемического гриппа по сравнению с населением в Италии в целом.Scand J Public Health. 2011, 0: 1-7.

    Google Scholar

  • 34.

    Национальный институт здравоохранения и клинического совершенства: изменение поведения на уровне населения, сообщества и отдельных лиц. 2007, Лондон, Англия: Национальный институт здравоохранения и клинического совершенства

    Google Scholar

  • 35.

    Link BG, Cullen FT: Контакт с психически больными и представления о том, насколько они опасны.J Health Soc Behav. 1986, 27: 289-302. 10.2307 / 2136945.

    Артикул

    Google Scholar

  • 36.

    Корриган П., Марковиц Ф. Е., Уотсон А., Роуэн Д., Кубяк М. А.: Модель атрибуции общественной дискриминации по отношению к лицам с психическими заболеваниями. J Health Soc Behav. 2003, 44: 162-179. 10.2307 / 1519806.

    Артикул

    Google Scholar

  • 37.

    Corrigan PW, Watson AC: Парадокс самостигмы и психических заболеваний.Clin Psychol Sci Pract. 2002, 9 (1): 35-53. 10.1093 / clipsy.9.1.35.

    Артикул

    Google Scholar

  • 38.

    Бенц В.К., Холлистер В.Г., Херлопян М.: Отношение к социальной дистанции и социальной ответственности за психические заболевания: сравнение учителей и широкой общественности. Psychol Sch. 1970, 7 (2): 198-203. 10.1002 / 1520-6807 (197004) 7: 2 <198 :: AID-PITS2310070218> 3.0.CO; 2-D.

    Артикул

    Google Scholar

  • 39.

    Mueser KT, Corrigan PW, Hilton DW и др.: Управление болезнями и выздоровление: обзор исследования. Psychiatr Serv. 2002, 53: 1272-1284. 10.1176 / appi.ps.53.10.1272.

    Артикул

    Google Scholar

  • 40.

    Angermeyer MC, Holzinger A, Matschinger H: Эмоциональные реакции на людей с психическими заболеваниями. Epidemiol Psichiatr Soc. 2010, 19 (1): 26-32.

    Артикул

    Google Scholar

  • 41.

    Джейкоби A: Ощущаемая стигма против навязанной: новая концепция: данные исследования людей с эпилепсией в стадии ремиссии. Soc Sci Med. 1994, 38 (2): 269-274. 10.1016 / 0277-9536 (94)

  • -4.

    Артикул

    Google Scholar

  • 42.

    Спандлер Х., Стикли Т .: Нет надежды без сострадания: важность сострадания в службах психического здоровья, ориентированных на выздоровление. J Ment Health. 2011, 20 (6): 555-566. 10.3109 / 09638237.2011.583949.

    Артикул

    Google Scholar

  • 43.

    Hopper S: Диабет как стигматизируемое состояние: случай пациентов клиник с низким доходом в Соединенных Штатах. Soc Sci Med Med Anthropol. 1981, 15В (1): 11-19.

    Google Scholar

  • 44.

    Медицинская школа Университета Калгари, действующая философия. 2010, Калгари, Канада, http://www.ucalgary.ca/mdprogram/operatingphilosophy.

  • 45.

    Медицинский совет Канады (MCC) Цели квалификационного экзамена, часть I.http://mcc.ca/examinations/objectives-overview/.

  • 46.

    Энгель Г.Л.: Клиническое применение биопсихосоциальной модели. Am J Psychiatry. 1980, 137: 535-544.

    Артикул

    Google Scholar

  • 47.

    Американская психиатрическая ассоциация: Руководство по диагностике и статистике психических расстройств. 2000, Вашингтон, округ Колумбия: Американская психиатрическая ассоциация, 4

    Google Scholar

  • 48.

    Кассам А., Папиш А., Модгилл Дж., Паттен С.: Разработка и психометрические свойства новой шкалы для измерения стигмы, связанной с психическими заболеваниями, со стороны медицинских работников: шкала открытий для поставщиков медицинских услуг (OMS-HC). BMC Psychiatry. 2012, 12: 62-10.1186 / 1471-244X-12-62.

    Артикул

    Google Scholar

  • 49.

    Stata Corporation: Stata, версия 11.0. [11.0]. 2009, Колледж-Стейшн, Техас: Stata Corporation

    Google Scholar

  • 50.

    Нгуен Э., Чен Т.Ф., О’Рейли К.Л.: Оценка воздействия прямого и косвенного контакта на стигму психического здоровья студентов-фармацевтов. Социальная психиатрия Psychiatr Epidemiol. 2012, 47 (7): 1087-1098. 10.1007 / s00127-011-0413-5.

    Артикул

    Google Scholar

  • 51.

    Corrigan PW, River LP, Lundin RK, Penn DL, Uphoff-Wasowski K, Campion J, Mathisen J, Gagnon C, Bergman M, Goldstein H, Kubiak MA: Три стратегии для изменения атрибуции тяжелого психического заболевания .Шизофр Бык. 2001, 27 (2): 187-195. 10.1093 / oxfordjournals.schbul.a006865.

    Артикул

    Google Scholar

  • 52.

    Надельсон К., Нотеман М: Границы во взаимоотношениях между врачом и пациентом. Theor Med Bioeth. 2002, 23 (3): 191-201. 10.1023 / А: 1020899425668.

    Артикул

    Google Scholar

  • 53.

    Link BG, Phelan JC: Концептуализация стигмы. Annu Rev Sociol. 2001, 27: 363-385.10.1146 / annurev.soc.27.1.363.

    Артикул

    Google Scholar

  • 54.

    Schnittker J: Неопределенная революция: почему появление генетической модели психических заболеваний не увеличило толерантность. Soc Sci Med. 2008, 67 (9): 1370-1381. 10.1016 / j.socscimed.2008.07.007.

    Артикул

    Google Scholar

  • 55.

    Пескосолидо Б., Мартин Дж., Лонг Дж. С., Медина Т., Фелан Дж., Ссылка Б: «Болезнь, похожая на любую другую?» десятилетие изменения общественной реакции на шизофрению, депрессию и алкогольную зависимость.Am J Psychiatry. 2010, 167: 1321-1330. 10.1176 / appi.ajp.2010.0

  • 43.

    Артикул

    Google Scholar

  • 56.

    Niedermier JA, Bornstein R, Brandemihl A: Клерк психиатрии для младших студентов-медиков: учебная программа, отношения и результаты тестов. Acad Psychiatry. 2006, 30: 136-143. 10.1176 / appi.ap.30.2.136.

    Артикул

    Google Scholar

  • 57.

    Курц С., Сильверман Дж., Бенсон Дж., Дрейпер Дж.: Объединение содержания и процесса в обучении клиническим методам: улучшение руководств Калгари-Кембриджа.Acad Med. 2003, 78: 802-809. 10.1097 / 00001888-200308000-00011.

    Артикул

    Google Scholar

  • 58.

    Лампе Л., Коулстон К., Уолтер Дж., Махли Дж .: Вблизи и лично: студенты-медики предпочитают очное обучение психиатрии. Австралийская психиатрия. 2010, 18 (4): 354-360. 10.3109 / 10398561003739620.

    Артикул

    Google Scholar

  • 59.
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.