Как определить неисправность стартера: как проверить исправность

Как определить сломался стартер

Стартер – один из важнейших элементов и составляющих автомобильного электрооборудования. Если он выходит из строя, то не все автовладельцы знают, как определить неисправность стартера и починить его.

Как и любому другому узлу авто, стартеру свойственно ломаться в тот или иной период времени. Чтобы не допускать крайних последствий и всяческих осложнений, надо научиться методике выявления проблем. Узнаем, как определить поломку стартера.

Определение неисправности на слух

Опытные водители привыкли слушать машину. И это очень хорошо, ведь нежелательную поломку любой детали можно заметить ещё в начале, определив признаки на слух. Своевременно остановленный процесс не приведёт к непоправимым последствиям, а даст возможность починить деталь.

Вот основные характерные звуки, прислушиваясь к которым, можно определить неисправности стартера:

• Прилипающий звук, возникающий при включении зажигания. При этом запуска двигателя может вообще не быть или мотор заведётся с большим трудом. Проблема этого рода указывает на несколько моментов: разряжённый АКБ, слабая фиксация клемм батареи, обрыв проводки и внутренние неисправности стартера вместе с тяговым реле;
• Звук тяжело вращающегося механизма. Это шумит якорь стартера, при условии нормальной работы тягового. Как правило, причинами такой ситуации являются: износ якорных втулок, окисление контактов, разрядка АКБ и т.д;
• Звук пробуксовки, идущий от поломанных колец муфты;
• Звук тугого перемещения или заедания. Как правило, это связано с заеданием стартерного якоря;
• Ещё один шум, связанный с отключением стартера. Как только заводится двигатель, заедает рычаг привода или тягового. При возникновении проблемы этого типа нужно сразу выключить зажигание, отсоединив провод, соединяющий устройство непосредственно с реле.

Как проверить исправность стартера и поломки

К тому же, о неисправностях стартера можно судить по различным несвойственным шумам, дающим повод задуматься о замене подшипников, ослаблении каких-либо механизмов или поломке.

Определение неисправности с помощью тестера

Стартер не вращает маховик или же делает это медленно. Очевидно, что сила кручения должна быть достаточной для запуска двигателя внутреннего сгорания. Если этого не происходит, рекомендуется начать проверку электроцепи.

Суть идеальной работы цепи сводится к следующему:

• Все контакты, включая и «массу», должны быть закреплены надёжно и плотно;
• Батарея обязана быть хорошо заряжённой;
• Провод от тягового должен быть целым и иметь хороший контакт;
• Все контакты замка зажигания обязаны исправно функционировать;
• Кабель, идущий от АКБ к стартеру, не должен быть повреждён и слабо зафиксирован.

Тем самым, на перечисленные выше неполадки стоит обратить внимание, если неисправна связь «стартер-двигатель».

Как проверить стартер от аккумулятора

Среди чисто электрических неполадок стартера принято выделять следующие:

1. Выход из строя тягового.
2. Износ коллектора якоря.
3. Ослабевание щеточной группы.

Очевидно, что на помощь человеку, если возникают проблемы, связанные с электричеством, приходят различные измерительные приборы. Как правило, опытные автомобилисты всегда держат в машине тестер, который и позволяет легко определить ту или иную неисправность стартера.

Если тестера нет, то его функции спокойно выполнит обычная 12-вольтовая лампочка.

Ниже приводится алгоритм проведения теста с помощью индикатора 12 вольт.

• Подсоединить один конец лампочки с держателем щёточного узла стартера;
• Другой конец самодельного тестера – на корпус.

Осуществляется диагностика: если лампочка загорается, то щёточный узел нуждается в замене, имеются явные пробои.

Как работает стартер

Чтобы протестировать щётки омметром, нужно измерить сопротивление между щётками и основной пластиной. Если значение не равняется бесконечности, щётки нуждаются в замене.

Проверка аккумулятором

Стартер можно проверить также аккумулятором. Процедура даёт понять, правильно ли функционирует стартер. Чтобы сделать это, нужно демонтировать стартер, поставить его на АКБ, а затем замкнуть выводы аккумулятора с концами стартера.

Точнее: минусовая клемма аккумуляторной батареи должна соединяться с корпусом стартера, а плюсовая – к верхнему концу тягового и контакта включения.

Об исправности устройства можно судить по прокручиванию моторчика и выносе бендикса вперёд. Если этого не происходит, можно чётко определить неисправность.

Отдельные проверки

Отдельно можно протестировать различные части стартера, в том числе и тяговое реле. К нему подсоединяется вывод плюса АКБ, а к его корпусу – минусовая клемма. Если реле в порядке, бендикс должен выдвигаться вперёд.

Если бендикс не выдвигается, можно определить следующие неполадки:

• Заклинивший якорь;
• Перегорание обмотки;
• Сгорание контактов реле.

Можно протестировать сам бендикс по отдельности. Корпус муфты обгонной через мягкую прокладку зажимается в тиски, а затем прокручивается вручную влево и вправо.

Бендикс стартера

Исправный бендикс не должен крутиться в обе стороны, так как это будет свидетельствовать о повреждении стопора и неисправности обгонной муфты. Понятно, что бендикс, вращающийся в обе стороны, не даст стартеру нормально прокручиваться, а лишь вхолостую.

Что касается проверки обмотки, то это делается специальными приборами, такими как дефестокоп. Опять же, если прибора нет, можно использовать лампочку, но уже на 220 В. Принцип теста сводится к обнаружению пробоев. Как и в случае с щётками, нужно подсоединить тестер одним концом на корпус, другим – к выводу обмотки. О пробое можно судить по загоревшейся лампочке.

Если используется омметр, то его показатели не должны превышать или быть меньше 10 кОм.

Проверить можно практически все части стартера, в том числе и якорь.

Видео в этой статье: как проверить стартер самому

Как видим, существует масса способов, как определить неисправность стартера на своём авто. И осуществить это можно своими руками, без применения каких-либо сложных приборов и технологий.

Неисправности стартеров и их причины

Стартеру, обладающему небольшой массой и габаритами, для пуска двигателя приходится вращать массивный маховик и приводить в движение всю кривошипно-поршневую группу двигателя, чтобы обеспечить вспышку рабочей смеси в одном из цилиндров. Несмотря на то, что производители заявляют достаточно высокий срок службы стартера, рано или поздно возникают поломки. Особенно это актуально для Северо-Запада России. Низкие температуры, высокая влажность и большие нагрузки делают свое дело. Пренебрежение правилами эксплуатации автомобиля тоже приносит свои неприятные плоды.

Нужно помнить, что стартер работает не отдельно от других систем автомобиля, а находиться в общей пуско-зарядной цепи. Наряду с естественным механическим износом он подвержен эффекту так называемых “лавинных поломок”, когда даже небольшая неисправность в цепи, ведет к выходу из строя одного за одним узлов стартера и автомобиля. Например при появлении дефекта в цепи электропитания стартеру не хватает мощности, чтобы провернуть двигатель. В итоге между щетками и коллектором возникает электрическая дуга, которая выжигает коллектор. Далее обычно следуют упорные попытки завести двигатель и в итоге интенсивный износ втулок, перегрев и испорченная изоляция. В этих самых втулках вращается вал якоря и когда они выходят из строя, вал якоря начинает бить, что приводит к разрушению планетарного механизма. Якорь может начать бить по статору и тогда не обойтись без серьезного ремонта или даже покупки нового стартера. Могут пострадать и зубья венца маховика.

Типичные неисправности стартера и их возможные причины.

“Стартер не крутит двигатель”. При повороте ключа зажигания втягивающее реле стартера не срабатывает, якорь не вращается.
Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

• неисправна или полностью разряжена АКБ;
• сильное окисление или плохой контакт на плюсовой клемме стартера или АКБ;
• неисправность контактной группы замка зажигания;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

• межвитковое замыкание в обмотке тягового реле стартера, обрыв или замыкание на «массу»;
• заедание якоря втягивающего реле;

“Стартер медленно крутит двигатель” . При включении стартера коленчатый вал проворачивается медленно.
Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

• разрядка аккумуляторной батареи;
• окисление плюсовой клеммы АКБ или наконечников соединительных проводов стартера;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

• подгорание коллектора или замыкание между пластинами коллектора;
• сильный износ или зависание щеток;
• обрыв в обмотке статора или якоря;
• замыкание на «массу» или межвитковое замыкание в обмотках якоря или статора;

Стартер работает но коленвал не вращается.
Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

• пробуксовка муфты свободного хода;
• поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси;
• поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины;
• заедание или тугое перемещение привода на винтовой нарезке вала якоря стартера;

“Стартер крутит со скрежетом”. При включении стартера слышен скрежет шестерни о зубья маховика.
Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

• забоины в зубьях венца маховика;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

• неправильная регулировка хода шестерни привода и момента замыкания контактов включателя;
• ослабление буферной пружины привода стартера;

Стартер не отключается после пуска двигателя.
Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

• поломка возвратной пружины замка зажигания;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

• ослабление или поломка возвратных пружин муфты свободного хода или тягового реле стартера;
• заедание тягового реле;

Основные признаки неисправности стартера

О важности стартера, как элемента системы электроснабжения автомобиля, сказано немало, достаточно лишь упомянуть о том, что неработающий стартер делает невозможным запуск силового агрегата транспортного средства от ключа. В статье, предлагаемой вашему вниманию, мы рассмотрим не только характерные признаки неисправности стартера, но и причины, к ним приводящие.

Итак, наиболее распространенные неисправности стартера:

1. Втягивающее реле (далее по тексту ВР), стартера не срабатывает, якорь не вращается. Причинами данного дефекта могут быть:

• Потеря работоспособности, в том числе и полная (частичная) разрядка аккумуляторной батареи.
• Окисление контактных выводов АКБ, наконечников подключаемых к ним проводов.
• Недостаточный контакт наконечников с клеммами АКБ.

Примечание! Следует отметить, что три перечисленные выше проблемы характерны практически для всех случаев нарушения функционирования стартера, что делает целесообразным их первоочередную проверку при проведении диагностических мероприятий.

• Отсутствие контакта (переменный контакт) на клеммах ВР вызванный обрывом проводов, соединяющих реле с выключателем зажигания и стартером.
• Межвитковое замыкание, обрыв или «пробой на массу» обмоток ВР.
• Заклинивание якоря втягивающего реле.
• Нарушение работоспособности контактора выключателя.

1. При пуске стартера и срабатывании ВР якорь вращается медленно или не вращается вообще.

Основные неисправности стартера в этом случае могут быть следующими:

• Потеря контакта на клеммных болтах ВР.
• Чрезмерный износ щеток или их «зависание».
• Воздействие высоких температур, или «подгорание»  пластин коллектора.
• Нарушение целостности  обмоток якоря (статора).
• Нарушение изоляции («пробой на массу») плюсового щеткодержателя.
• Замыкание между пластинами коллектора, вызванное нарушением изоляционного слоя.
• Межвитковое замыкание или «пробой на массу» обмоток якоря (статора).

Проверка работоспособности ВР выполняется следующим образом:

• В питающую цепь обмоток реле включают амперметр (вольтметр).
• Между шестерней привода и ограничительным кольцом вводят изолирующую прокладку, толщина которой составляет 13,0-15,0 миллиметров.
• На реле подают питающее напряжение.
• Снимают показания прибора, которые не должны превышать следующих значений: для силы тока – 23 Ампера, для напряжения – 9 Вольт. Превышение контрольных значений свидетельствует о повреждениях обмоток привода стартера или втягивающего реле.

Для проверки обмоток агрегата на предмет отсутствия «пробоев на массу» используют тестер, при его отсутствии – контрольную лампу. Выполняется она так:

• Вывод обмотки возбуждения отключают от контакта ВР.
• Изолированные щетки фиксируют в приподнятом положении.
• Соединение неизолированного щеткодержателя и шунтовой катушки размыкают.
• Отворачивают винты, обеспечивающие фиксацию щеточных канатиков.
• Изолированные держатели освобождают от щеток.
• Контрольную лампу или тестер включают в цепь подачи напряжения величиной 12 Вольт.

Загорание лампы (отклонение стрелки тестера) свидетельствует о повреждениях изоляции обмотки возбуждения, вызывающих «пробой на массу». Этот метод используют и при проверке на наличие «пробоя» в изолированных щеткодержателях. В этом случае питающее напряжение подают на корпус стартера и изолированного щеткодержателя. При проверке коллектора (обмотки якоря) напряжение подают на корпус стартера и пластины коллектора. Во всех случаях отклонение стрелки (загорание сигнальной лампы) свидетельствуют о контакте обмоток с корпусом, или «пробое на массу».

Видео — Как проверить стартер самому без стенда

1. Якорь включенного стартера вращается, однако коленвал силового агрегата неподвижен.

Причинами возникновения подобной ситуации могут стать:

• Проскальзывание (пробуксовка) муфты свободного хода (далее по тексту МСХ).
• Механическое повреждение элементов МСХ (буферной пружины, поводкового кольца).
• Выскакивание оси рычага включения или его механическое повреждение.
• Заклинивание (затрудненное перемещение) привода по винтовым нарезам вала якоря.

1. После пуска силовой установки стартер продолжает работать.

Внимание! При возникновении данной ситуации без промедления выполните следующие действия:

• выключите зажигание;
• в моторном отсеке отсоедините питающий кабель от ВР.

Источником данной неисправности становятся:

• Заклинивание рычага привода.
• Механическое повреждение возвратной пружины включателя зажигания.
• Залипание контактов ВР или заклинивание привода стартера на валу якоря.
• Механическое повреждение, потеря эксплуатационных свойств (растяжка) возвратных пружин элементов стартера: втягивающего реле, МСХ.
• Заклинивание ВР.
• Перекос стартера, вызванный ослаблением креплений агрегата на корпусе силовой установки.

1. Повышенный уровень шума при вращении якоря.

Основными источниками возникновения шума являются:

• Чрезмерно изношенные шейки и втулки вала якоря.
• Крышка стартера с повреждениями в районе привода.
• Зубья венца маховика силового агрегата или шестерня привода, имеющие механические повреждения.
• Ослабленные крепления стартера.
• Соприкосновение вращающегося якоря с полюсом, вызванное ослаблением крепления последнего в корпусе агрегата.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности стартера, приводящие к нарушению его работоспособности. Нам представляется логичным сказать несколько слов об основных правилах и приемах, используемых в процессе ремонта автомобильного стартера. Вот они:

1. Разборка стартера предваряется очисткой его поверхности от грязи (пыли) при помощи волосяных щеток (кисточек) и сухой, чистой ветоши.
2. После разборки все элементы агрегата подвергаются промывке и просушке. Детали (узлы), выполненные из металла, промывают в емкостях, заполненных керосином (раствором щелочи). Детали, имеющие электрические провода (обмотки) протирают смоченной в бензине ветошью, после чего обрабатывают потоком сжатого воздуха и просушивают не менее 1-1,5 часов. Для промывки войлочных (фетровых) прокладок применяют чистый бензин.
3. Царапины, забоины, задиры на металлических деталях устраняют посредством обработки наждачной шкуркой мелкой зернистости с последующей шлифовкой.
4. Рабочую поверхность коллектора (контактных колец), степень износа которой превышает допустимую, восстанавливают при помощи проточки и последующей шлифовки.
5. Повреждения резьбовых соединений, ликвидация которых нарезанием резьбы ремонтного размера невозможно, устраняются при помощи «ввертыша», имеющего резьбу необходимого размера.
6. Окислившиеся и «подгоревшие» контакты зачищают мелкозернистой наждачной шкуркой.

Неисправности стартера и способы их устранения. Неисправности бендикса стартера

Стартеры всех автомобилей имеют совершенно одинаковую конструкцию. Поэтому информация, описанная в этой статье, может пригодиться любому автомобилисту, у которого возникнут проблемы со стартером. Как определить неисправность стартера?

Неисправности бендикса стартера

Для того чтобы запустить двигатель автомобиля, нужно при включенном зажигании провернуть коленчатый вал двигателя. Эту функцию в автомобиле выполняет стартер. При подаче электроэнергии на обмотки стартера вращается ротор, на котором есть бендикс.

Это такое устройство с системой роликов, которое при вращении ротора, обеспечивает неподвижный контакт бендикса с-осью ротора. При этом шестерня бендикса вращает маховик коленчатого вала, и машина заводится.

При работе двигателя, маховик вращается быстрее, чем его крутил стартер, неподвижный контакт в бендиксе с-осью ротора исчезает. В обратном случае, стартер, мог бы быстро выйти из строя.

Признаки неисправности реле стартера

Напряжение на обмотки стартера подаётся при помощи втягивающего реле. Один большой контакт втягивающего реле подсоединен напрямую от аккумулятора. Второй большой контакт подаёт напряжение на обмотки стартера.

В этом реле есть третий контакт, подающий напряжение на обмотку втягивающего реле. Напряжение на третий контакт подаётся от ключа зажигания. При этом втягивающее реле внутри замыкает первый и второй контакты.

Так попадает напряжение на обмотки стартера. Это реле выполняет ещё одну функцию, оно, выдвигает бендикс к большой шестерне маховика. Происходит зацеп шестерни бендикса с большой шестерней маховика.

Собранный в одно целое, стартер, обеспечивает надёжный пуск автомобиля. Он надёжно работает до тех пор, когда какой-то отдельный узел выйдет из строя. При этом начинают появляться проблемы с пуском двигателя. При больших проблемах становиться невозможно запустить двигатель стартером.

Причины неисправности стартера автомобиля

Чаще неисправности стартера автомобиля можно определить сразу, не разбирая стартер, когда он ещё стоит на автомобиле.

• Если при включении стартера, ключом зажигания ничего не происходит, значит вышло из строя реле стартера. При включении стартера, должны раздаваться щелчки под капотом, там находиться это реле. Звуки щелчков создают, соединяющиеся контакты, так определяем неисправность реле стартера;
• В случае, если реле срабатывает, а далее тишина, следует проверить напряжение на контакте катушки обмоток втягивающего реле. Если напряжение присутствует, причина ясна, неисправности втягивающего реле стартера, значит, втягивающее реле сгорело и подлежит замене;
• Когда мы слышим щелчки в стартере, а стартер не крутиться, причин может быть много. В первую очередь, нужно проверить надёжность контакта клемм на аккумуляторной батарее. Может не хватать напряжения по причине слабого контакта.

  Далее причина может быть в ненадёжном контакте массы. Двигатель соединён с корпусом автомобиля медным шлейфом, он может быть оборван, либо его забыли присоединить после ремонта. Здесь, для проверки нужно кинуть дополнительный медный провод прямо на корпус стартера.

Если всё проверено, а изменений нет, причина только в неисправности втягивающего реле. Если замкнуть два больших контакта, стартер заработает вхолостую, так как на втягивающем реле не будет напряжения. Внутри подгорели пятаки больших контактов.

Реле можно разобрать и провернуть пятаки контактов на 180 градусов, если до вас эту операцию никто не проводил, то они с другой стороны должны быть как новые. Если и там они подгоревшие, то можно сточить подгоревшую часть контакта и зачистить их до одного уровня. В крайнем случае втягивающее реле легко заменить полностью.

• Часто случается, что стартер медленно крутит, с трудом запускает мотор, приходиться часто подзарядить аккумулятор. Многие водители, не задумываясь, покупают новый аккумулятор. Но при установке нового аккумулятора на автомобиль, ничего не меняется.

В первую очередь нужно проверить контакт массы. Если причина не в нем, то предстоит демонтаж стартера с автомобиля, для дальнейшего выяснения причин неисправности стартера и его ремонта.

Выявление причин неисправности стартера при полной разборке

Если сразу основную причину установит не удалось, узнаем это разобрав стартер.

1. Если втягивающее реле срабатывает, а стартер не работает, здесь разбираем реле, если пятаки сгорели, то всё понятно их нужно заменить, либо зачистить, либо полностью поменять втягивающее реле.
2. В случае, если с пятаками всё нормально, проверяем щётки коллектора. Они могут быть стёртыми, в таком случае щётки подлежат замене и неисправность щеток стартера устранена.
3. Когда со щётками всё в порядке, причина в обмотках статора или в роторе. Их можно прозвонить обычной контрольной лампочкой. Когда цепь замкнута лампочка горит, цепи нет, лампа не горит.

Сгоревшие обмотки статора

Сначала проверяем обмотки статора с силовым проводом. Между ними должен быть контакт, то есть лампочка должна гореть. Затем силовой провод с корпусом стартера. Контакт должен полностью отсутствовать, если лампа горит, хотя бы в пол накала, проблема в обмотках возбуждения.

В советское время обмотки перематывали, сейчас в этом нет нужды, на разборке можно найти всё что угодно, причём за умеренную плату. Когда обмотки нормальные следует прозвонить ротор. Между всеми клемами коллектора должен быть контакт, с массой, контакт должен отсутствовать.

4.  В случае, если стартер медленно вращается, а причину ранее мы не определили, то при разборке нужно обратить внимание на подшипники скольжения ротора, они же втулки.

Возможные неисправности стартера, когда во втулках появляется большая выработка, то ротор может касаться статора, возникнет дополнительная нагрузка, которая уменьшит обороты вращения коленчатого вала. Втулки нужно заменить и обороты вращения ротора должны восстановиться.

В этой статье описаны все возможные неисправности стартера. Учитывая идентичность этого устройства на всех автомобилях, любой водитель, изучив эту статью, сможет разобраться в неполадках работы стартера своего авто.

Смотрите видео о неисправности стартера:

Как проверить стартер, реле на работоспособность

Не стоит лишний раз напоминать, что стартер является одним из важных узлов автомобиля.

Представьте себе, что вы стоите в многочасовой пробке, где приходится каждые 5 – 10 минут заводить автомобиль, чтобы переместиться на 10 – 15 метров, и так в течении 2 – х часов. Знакомая история? Для москвичей точно знакомая.

И вот вообразите, что стартер перестал работать. Однозначно, неприятная ситуация.

Проверить и отремонтировать устройство в дороге сложно, но в некоторых случаях это возможно.

Основные причины неисправности стартера

Основные причины поломки стартера могут находиться в контактах, АКБ, тяговом реле и непосредственно в самом устройстве.

Также может выйти из строя замок зажигания, реле стартера и конечно же предохранитель.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

1. Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
2. Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
3. Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
4. Обрыв обмотки якоря и статора.
5. Замыкание в коллекторе между пластинами.
6. Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
7. Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
8. Износ щеток или их западине в гнездах.
9. Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

1. Смотрите п. 1-9 выше;
2. Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
3. Заедание штока тягового реле.
4. Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

1. Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
2. Неисправен замок зажигания.
3. Вышло из строя реле стартера.
4. Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Коротко принцип работы и устройство стартера

Якорь – это сердечник стартера, на котором монтируются обмотка (ротор) и коллектор.

При поступлении тока на контакт 50 (смотрите схему ниже) включается магнит, который тянет шток на себя к задней части тягового реле к контакту 30.

При этом через рычаг вилка с бендексом перемещается вперед для сцепления с маховиком.

В тот момент, когда шток достегает задней стенки реле, контактным диском, который расположен на штоке, замыкается контакт 30 (подключается напрямую от АКБ) с еще одним, который идет непосредственно к стартеру.

Как только контакты замкнулись, на обмотку, через щеточный узел и коллектор, поступает ток и якорь начинает вращаться.

Вращательный момент, от бендекса через маховик, передается на коленчатый вал двигателя в результате происходит запуск последнего.

Как только на электромагнит прекращается подача напряжения (ключ зажигания повернут обратно), шток под действием пружины перемещается в исходное положение, тем самым размыкая контакты 30 и идущий к якорю. Таким образом последний прекращает работу.

Чтобы было понятней, устройство стартера можно посмотреть ниже.

Как проверить стартер при его неисправности

Проверка стартера и выявление причины его поломки в значительной мере сэкономит ваш бюджет, при условии, что эта поломка устранима.

Поиск причины неисправности устройства нужно начинать от простого к сложному.

Проверьте, достаточно ли заряжено АКБ, и способно ли оно крутить стартер. Это лучше всего сделать вольтметром (норма 13,5В, а идеальное 14В), но в дороге такого устройства может и не быть.

Поэтому обратите внимание на фары, какой степени яркости они светятся. Сразу станет все понятно, особенно если включите дальний свет. Панель приборов тоже должна светиться достаточно ярко.

При попытке запуска двигателя, лампочки на табло не должны гаснуть или сильно притухать. Это первые признаки того, что АКБ разряжен.

Очень помогает диодный или цифровой вольтметр напряжения, которые вставляется в прикуриватель.

Проверьте контакты и наличие окиси на них, достаточно ли затянуты все болты на АКБ и на реле.

Проверяем работу тягового реле.

На задней части реле есть болт 30 и контакт 50 – их хорошо видно (условное обозначение на схеме).

Возьмите толстую отвертку или гаечный ключ и замкните их между собой, при этом, конечно же, цепь должна быть запитана током от АКБ на болт 30, который видно на рисунке.

Таким образом, мы подали ток на напрямую к тяговому реле, минуя замок зажигания, реле стартера (п.8, смотрите электрическую схему выше) и другие участки электропроводки.

Если тяговое реле сработало и бендекс начал вращаться, значит проблема в замке зажигания, реле устройства или существует какой-то обрыв в цепе до контакта 50.

Если мы слышим щелчки, бендекс выдвигается, но не вращается, значит тяговое реле исправно, а вся проблема в стартере.

А если в ответ тишина, значит, тяговое реле не рабочее.

Используем контрольку.

Контролька, это лампочка на 12 или 24В, к которой подключены два провода. С помощью этого простого устройства мы можем прозванивать электрическую цепь находя, тем самым разрывы в ней.

Прозванивать цепь можно на всех ее участках от замка зажигания до контакта 50, при этом зажигание должно быть включенным. Без помощника тут не обойтись.

Проверка тягового реле — способ 2.

1. Проверьте на заряженность АКБ;
2. Снимите стартер;
3. Подключите тяговое реле по схеме, «+» (контакт 50) к «+» АКБ, корпус стартера поставьте на «-» АКБ или зажмите его в тисках и подключите к корпусу минусовой провод.
4. Если вилка с бендексом выдвинулась до щелчка значит реле рабочее. Будет лучше если и сработал якорь, но для этого нужно, чтобы на контакт 30 поступал ток. В другом случае без разборки реле не обойтись.

Читайте также:

Проверяем работу якоря.

Проверить работу непосредственно стартера можно следующим способом.

1. Убедитесь, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена полностью;
2. Снимите стартер;
3. Подключите все по схеме, «+» (провод на тяговом реле который идет непосредственно к обмотке якоря, не перепутайте с болтом 30 и контактом 50, смотрите рисунок выше) к «+» АКБ, корпус устройства поставьте на «-» АКБ или сделайте как в способе 2 с помощью тисков.
4. Если стартер заработал, а при вышеописанных проверках молчал, то проблема в реле, а если и сейчас молчит, то нужно смотреть в первую очередь щетки.

Также смотрите метод исключения в подразделе выше.

Контакты 50 и 30.

Обратите внимание на контакты 50 и 30, которые отображены на схеме выше. Их нужно проверить на замыкание при обесточенной цепи.

Возьмите омметр, настройте его и подключите к этим контактам. Также можно проверить сопротивление и в других направлениях, во всех случаях оно должно стремиться к бесконечности.

Если прастина на штоке тягового реле прикипела к пятакам-контактам (обратная сторона двух больших болтов), то сопротивление будет равно нулю.

Бендикс.

Проверяя стартер не забудьте про бендекс. Бывают ситуации, когда и тяговое реле работает и якорь вращается, а двигатель не заводится.

Проверьте состояние бендекса, может случиться так, что в результате износа зубьев, он не входи в зацепление с маховиком и будет достаточным его просто заменить.

Для такого случая характерна большая частота вращения бендекса со свойственным для этого звуком, но при этом двигатель не заводиться.

Читайте также:

Что делать дальше?

После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с ходом дальнейших действий.

В любом случае если причина поломки последнего лежит в тяговом реле или самом стартере, то все придется разбирать. Как правило, в 80% случаев это и происходит.

Разобрав тяговое реле обратите внимание на пятаки контактов, которые замыкаются пластиной.

Они не должны иметь ржавчины и окалины, при необходимости зачистите их.

Проверить, замыкаются ли пятаки контактов пластиной можно с помощью омметра.

Обратите внимание на шток.

Он должен быть всегда смазан и ходить свободно. Наличие грязи на штоке не допускается.

Для новых тяговых реле выпущенных в Китае наличие смазки является проблемой, ее китайцы явно экономят. Из-за этого может застопориться шток и вилка выдвигаться не будет.

Если проблема с тяговым реле не решилась, можно попробовать прозвонить втягивающую и удерживающую обмотки. Но это уже серьезный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.

Проблема поломки может находится и в самом стартере.

После его разборки в первую очередь обратите внимание на щетки.

Изношенные щетки нужно заменить. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.

А если они залегли, то выясните причину их залегания, может нужно их смазать графитной смазкой.

Также нелишним будет с помощью омметра проверить на замыкание щеток с корпусом щеткодержателя.

Сопротивление должно приближаться к бесконечности.

Обратите внимание на коллектор якоря. Там не должно быть окалин, следов обгорания, все контакты должны быть целыми.

Незначительные обгорания легко удаляются бензином или просто сухой ветошью.

Если вы вскрыли стартер и почувствовали свойственных для горелой обмотки запах, то значит, случай тяжелый.

Для убедительности проверьте на замкнутость обмотку якоря. Для этого можно использовать омметр.

Сопротивление обмотки должно быть приближенное к бесконечности.

Если цепь замкнута, то отдавайте стартер в ремонт или покупайте новый. Хотя перемотка обмотки обойдется намного дешевле.

Некоторые детали устройства можно заменить, достаточно купить на вторичном рынке бу аналог, помните это.

Читайте по теме: Ремонт стартера своими руками.

Итог

Подводя итог, можно сказать, что для проверки стартера на исправность не нужно на профессиональном уровне разбираться в электросхемах и электродинамике.

Нужно хотя бы в общих чертах знать принцип работы устройства, обладать навыками работы с омметром и контролькой.

После проверки стартера и определения причин его поломки сложный ремонт может быть вам будет и не под силу, но почистить контакты, заменить щетки и другие основные узлы вы уже сможете.

А сложный ремонт стартеров, такой как перемотка обмотки, делается у специалистов.

Неисправности стартера. Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле

Неисправности стартера

Если случилось нечто более серьезное, чем обрыв обмотки или межвитковое замыкание, (вероятность чего не исключается, но крайне невелика), причинами отказа могут оказаться неисправности самого стартера либо чисто внешние – не имеющие непосредственного отношения к стартеру. Неисправности приведены в порядке, облегчающем их поиск

Окислены или слабо затянуты наконечники проводов на полюсных выводах аккумулятора. Снять наконечники, удалить следы окислов, пользуясь металлической щеткой или шкуркой. Плотно закрепить наконечники на штырях аккумулятора и смазать их литолом.

Разряжен или неисправен аккумулятор. Провести полную проверку технического состояния аккумулятора, зарядить его. Неисправный аккумулятор заменить.

Неисправна контактная группа замка зажигания. Отдельным проводом соединить клемму стартера с закрепленным на ней проводом замка зажигания и плюсовым штырем аккумулятора. Если стартер заработал, то неисправной была контактная группа замка зажигания, которую следует заменить.

Неисправно дополнительное реле включения стартера. Ток на клемму тягового реле стартера подается от замка зажигания через дополнительное реле включения стартера (реле защиты контактов). Если исправность этого реле под сомнением, замкните большой отверткой концы толстых проводов, подходящих к реле. Если стартер заработал, то зачистить контакты дополнительного реле или заменить его.

Ненадежная «масса». При включении стартера ток идет на «массу» через случайные металлические соединения, нагревая их большим током. Устранить обрыв цепи двигателя с «массой» кузова автомобиля. Надежно прикрепить провод «массы» к болту двигателя.

Если тщательная проверка неисправностей элементов вокруг стартера результатов не приносит, стартер с машины снять. Снять крышку щеткодержателя и осмотреть щетки. Нормальная щетка (положение А, рис. 29) прижимается к коллектору. При изношенной щетке (положение Б) пружина упирается в щеткодержатель – контакта нет. Щетка нормальной длины может «зависнуть» в держателе (положение В). Высота щеток должна быть не менее 12 мм. Изношенные щетки заменить. Поверхность коллектора с неглубокими рисками отполировать. Крышку установить на место.

Рис. 29. Положение щеток в щеткодержателе стартера: А – правильно установленная щетка; Б – изношенная щетка; В – «зависшая» (заклиненная) щетка.

Запустить снятый стартер, подключив к «плюсу» напрямую клемму якоря (используя толстые провода с зажимами). Если якорь работает, дело, очевидно, только в тяговом реле включения. Разобрать реле. Контакты обгорели, – перевернуть контактный диск на другую сторону, а контактные болты развернуть на 180°. Собрать тяговое реле (рис. 30).

Рис. 30. Ремонт тягового реле стартера.

Стартер с шумом вращает коленчатый вал

Чрезмерный износ втулок (подшипников скольжения) или шеек вала якоря. Задевание якоря за полюсы статора. Проверить состояние поверхностей шеек вала якоря. Изношенные втулки (подшипники скольжения) заменить.

При включении стартера якорь вращается, не проворачивая маховик двигателя

Пробуксовка обгонной муфты свободного хода (бендикса). Это явление сопровождается повышенным шумом однообразного тона.

Восстановить обгонную муфту даже в условиях гаража сложно. Проще ее заменить. При монтаже новой муфты винтовые шлицы вала якоря и ступицы муфты смазать моторным маслом.

Как проверить стартер от аккумулятора, не снимая с машины. Проверка стартера от аккумулятора и поиск неисправностей Как проверить питание на стартер

О роли стартера в автомобиле сказано немало, поэтому нет никакой необходимости повторять прописные истины. Стартер он, как говорится, и в «Африке» стартер, с него начинается работа двигателя. Если он не работает, тогда два варианта: либо пытаться завести авто «с толкача», либо искать причину, по которой стартер не хочет работать.

Сегодня поговорим о том как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях.

Самым простым способом проверки работоспособности стартера является — замыкание. Чтобы проверить работает ли стартер замкните чем-нибудь металлическим (отвертка или ключ) две большие клеммы, расположенные на стартере. На рабочем стартере после замыкания клемм будет заметно искрение, если искры есть, а стартер не работает тогда сделайте следующее:

1. Первое, что приходит в голову при данных симптомах — окисление клемм аккумулятора (АКБ), убедитесь, что они в нормальном состоянии, если это не так, произведите их очистку при помощи ножа, или отвертки, или наждачной бумаги.
2. Замените реле стартера, нередко проблема кроется в нем.
3. Прозвоните тестером провод, который идет с реле стартера, его часто вовсе не видно, т. к. клемма этого провода расположена в нижней части стартера.

Если стартер крутит при замыкании клемм, но очень слабо, то есть несколько предположений:

1. Это может быть и слабая АКБ, если это так — . После получаса зарядки попробуйте снова запустить мотор.
2. Еще один способ как проверить стартер — проверка контакта в цепи питания стартера. Проверьте целостность, проводов идущих к стартеру.

Если во время поворота ключа зажигания слышны характерные щелчки, это может означать следующее:

1. Опять-таки возможно разрядилась .
2. Плохой контакт проводов, которые идут к стартеру. Проверьте все соединения, в случае необходимости затяните гайки соединений и укрепите слабые контакты.
3. Если ничего из вышеперечисленного не помогло — вероятнее всего из строя вышло втягивающее реле.

Кроме всего прочего, нельзя исключать , который также может быть причиной того, что мотор не запускается.

Чтобы исключить такую вероятность произведите зачистку контактов идущих к замку. Отсоединяйте по очереди, так вы ничего не перепутаете.

Как правило, данных способов вполне достаточно для того чтобы проверить стартер ВАЗ 2109 и понять в чем проблема. Если все ваши тесты не дали никаких результатов — обратитесь к специалистам или произведите .

Теперь вы знаете как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2109, спасибо за внимание. Возможно потребуется ремонт стартера, как это сделать написано .

Рекомендуем видео как проверить стартер ВАЗ 2109 и произвести ремонт

&nbsp

Как проверить стартер, когда автомобиль не заводится — об этом стоит знать и профессионалам, и любителям. Обычно эта важная деталь выходит из строя не моментально — стартер постепенно намекает о неполадках в работе и поэтому так важно внимательно прислушиваться к его работе. Для проверки имеются специальное приспособление — мультитестер. Им прозванивают после того, как разбирают стартер, его составляющие — щетки, обмотку, якорь.

Обычно возникает первый вопрос автомобилистов “Как проверить стартер на аккумуляторе?”. Эта манипуляция поможет быстро определить, правильно ли работает стартер. Но кроме щелчков, расшифровать которые сможет только опытный профессионал, вы ничего не услышите. Когда вы замыкаете клеммы с выводами на корпусе стартера и втягивающем реле, сразу можно увидеть — крутится ли моторчик, как срабатывает само реле.

Проверка стартера с помощью аккумулятора

При тестировании с помощью аккумулятора проверка стартера происходит так: клемму со знаком минус присоединяют к корпусу, а плюсовую — к верхней клемме реле. Если все исправно, мотор шестерни прокручивается, в бендикс выносится. От аккумулятора проверка самая простая и быстрая.

Как проверить втягивающее реле стартера — это следующий вопрос автомобилистов. Для этого к реле подключают клемму со знаком “+”. а минусовую — к корпусу стартера. В этом случае признаком исправности станет выдвигающаяся шестерня бендикса, которая сопровождается особым щелчком.

А вот проверка втягивающего реле стартера может столкнуться с такими проблемами, как подгоревшие контакты, заклинивание якоря, перегоревшее реле или обмотка стартера. Как проверить реле стартера, всегда подскажут бывалые водители и автомастера.

Проверяем щетки стартера

Как проверить работу щеток стартера? Есть несколько популярных способов. Для этого понадобится лампа в 12 вольт, когда один конец ее вывода набрасывают на щеткодержатель, а второй — на корпус.

Лампочка при этом должна загореться. Если этого не произошло, щетки стоит заменить. так как это признак наличия пробоев в защите.

Еще один способ — сделать это мультиметром, если стартер разобран. Не должно быть замыкания на массу. Стоит с помощью омметра измерить сопротивление между щеткодержателем и основной пластиной. Сопротивление в таком случае должно стремиться к бесконечности.

Не помешает и визуальный осмотр — снятый стартер осматривают на предмет целостности втулок, якоря, обмотки, щеток, коллектора. Если втулки будут излишне сработаны, может при запуске быть недостаточной сила тока, а испорченный коллектор станет причиной износа щеток, что в свою очередь может повлиять на межвитковое замыкание.

Бендикс и его работоспособность

Чтобы проверить стартер, важно быть уверенным в работоспособности бендикса. Это делается достаточно просто — корпус обгонной муфты следует аккуратно зажать в тиски (лучше это сделать через мягкую ткань) и попытаться покрутить его в обе стороны. Если он проворачивается — это признак неисправности. Все попытки его повернуть в другую сторону должны стопориться. Причиной может стать съеденные зубья на шестерне. Проверяться это может с помощью визуального осмотра. Можно полностью разобрать стартер и очистить его от грязи, застаревшей смазки.

Для того чтобы проверить работу стартера, важно оценить состояние его обмотки. Для этого есть специальный прибор — дефектоскоп. Но его можно заменить обычной лампой накаливания в 220 В по принципу проверки щеток. Для этого лампочку мощностью до 100 Вт нужно подключить последовательно в цепь между обмоткой и корпусом статора. При этом один проводок прикрепляется к корпусу, а второй — к выводу обмотки. Если лампочка загорится — это признак пробоя. Таким же способом можно проверить обмотку ротора стартера своими руками — в сеть включается контролька, один вывод которой присоединяется к пластине коллектора, второй — к сердечнику. И в этом случае загоревшаяся лампочка будет поводом заняться, в лучшем случае, перемоткой ротора, или его полной заменой.

Якорь стартера: с какими проблемами можно столкнуться

Проверка якоря стартера проводится при напряжении 12В. Напрямую с аккумулятора — на стартер, обходя реле. Когда стартер прокручивается. это означает, что с ним все хорошо. Если этого не происходит — есть проблемы или со стартером, или со щетками. В случае, когда стартер не крутится, его нужно разобрать и проверить мультиметром.

Как проверить якорь стартера и какие проблемы можно выявить? Это может быть:

• пробой в области обмотки на корпус;
• нарушение пайки коллекторных выводов;
• замыкание обмотки между витками.

Довольно часто диагностика стартера выявляет дефекты якоря, когда из-за выгоревших ламелей нарушаются контакты между шинкой и “петушком”, происходит износ коллектора и, как следствие, щеток.

Обычно поломки случаются в самые неподходящие моменты, когда нет возможности тут же снимать стартер, ротор. Как проверить стартер в походных условиях дороги, когда нет гаража и автосервиса рядом? У каждого опытного автолюбителя имеется свой проверенный способ. Важно проверить стартер на работоспособность перед тем, как отправляться в ответственный путь.

Стартер — это один из основных узлов любого автомобиля. Без него запустить автомобиль достаточно сложно. В целом это надежные устройства, однако нередки ситуации, когда после поворота ключа в замке зажигания стартер никак не реагирует. А ведь вчера двигатель заводился буквально через несколько секунд. Если эта ситуация застала вас в дороге, можно оперативно узнать, как проверить стартер.

Чтобы лучше понимать, что же случилось со стартером, следует разобраться в том, какие неисправности с ним могут случиться. Они могут быть механическими или же электрическими. К механическим поломкам относят те, которые случаются в результате износа или же деформации какого-либо из узлов. Среди причин — ошибки в процессе использования, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

Электрические неисправности связаны с проблемами в подаче напряжения к агрегату. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия межвитковых замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей в поисках возможных подгораний.

Признаки неисправности

Стартер редко ломается внезапно. О том, что есть проблемы с механической частью, сообщат различные посторонние звуки, несвоевременное срабатывание агрегата, посторонние запахи. Можно выделить несколько основных признаков, которые наиболее часто встречаются. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, можно быстро решить проблемы с ним.

Стартер крутит не постоянно

Но при этом электрический мотор узла вращается постоянно. В процессе пропусков можно слышать характерный треск и скрежет металла об металл. Среди возможных неисправностей можно выделить износ вилки, поломку демпферной пружины, износ шестеренки.

Что касается более точной диагностики, то агрегат нужно снимать. Зная этот симптом и другие, а также зная, как проверить стартер ВАЗа, можно быстро и легко починить устройство.

Стартер вращается, но двигатель не крутит

При этом не слышно никаких посторонних звуков. Чаще всего эти поломки связаны с вышедшей из строя вилкой. Точно узнать можно только после демонтажа и разборки стартера. Вилка имеет низкую цену, а заменить ее смогут даже начинающие автолюбители.

Двигатель заводится с металлическим скрежетом

В этом случае нужно тут же заглушить мотор.

Скорее всего, эти звуки вызываются залипшим втягивающим реле, заклинившей вилкой или шестеренкой. Более точно определить, что же случилось, можно после демонтажа и дефектовки.

Периодически срабатывает, но может и не работать

В данном случае помогает удар по механизму небольшим металлическим предметом — ударить нужно в заднюю часть корпуса. Если мотор заведется, то нужна замена щеток в стартере.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина в низком заряде аккумулятора. Напряжения батареи хватает только для того, чтобы сработало реле, однако контрактная пластина не замыкает пятаки, напряжение на мотор стартера не подается. Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или нет напряжения на силовом проводе.

Стартер вращается медленно при заряженном АКБ

Данная неисправность связана с износом втулки, с загрязнениями внутри электромотора стартера. Определить, что именно случилось, можно только после демонтажа и дефектовки.

Способ проверки реле

Если машина не заводится, то причины могут быть также и в поломке стартера. Если устройство исправно, то отверткой замыкают контакты втягивающего реле и стартер сработает. Если на исправном стартере в момент замыкания ничего не произошло, то необходимо проверять реле. Давайте посмотрим, как проверить втягивающее реле стартера.

Первое, что необходимо, — это демонтировать стартер. Далее вывод реле соединяют с плюсом аккумулятора. Корпус подключают к минусу. При исправном реле выдвинется шестеренка и будет слышен щелчок. Если же щелчка нет, то реле неисправно.

Среди причин выхода реле из строя можно выделить подгорание контактов, заклинивший по причине коррозии или грязи якорь, перегоревшие обмотки.

А вот как проверить втягивающее реле стартера без снятия? С помощью любимого всеми автомобилистами способа с отверткой. Ей замыкают контакты на корпусе стартера — должен прозвучать характерный щелчок. Если слышен щелчок и видно, как выдвинулась шестеренка, то стартер исправен.

Якорь стартера

Данный элемент представляет собой вал, сердечник. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя по причине замыканий в обмотке. Данная ситуация возникает при перегревах, когда узел работает от нового аккумулятора. В течение десяти секунд сила тока снижается, а стартер в этот момент перегревается, из-за чего и расплавляется обмотка. Определить, что в неполадках виновен именно якорь, можно только при осмотре.

Диагностика

Вот как проверить стартер, если есть подозрения на неработающий якорь. Подозревать это можно тогда, когда АКБ заряжена, а мотор стартера не крутится или крутится лишь немного. Якорь проверяют только в демонтированном виде.

Проверка заключается в следующем — мультиметром измеряют сопротивление между корпусом и обмотками якоря. Сопротивление должно быть в пределах нескольких мОм. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, то якорь неисправен.

А вот как проверить стартер в домашних условиях с помощью обычной лампочки. Лампу включают в разрыв через обмотку якоря и на массу. Лампа не должна загораться. Если она загорелась, это говорит о пробое щеток.

Вот еще один способ проверки. Нужно подключить ток с АКБ на стартер, но в обход втягивающего реле. Если электромотор работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо со щетками.

Проверяем якорь мультиметром

Чаще всего автовладелец не имеет в своем распоряжении дефектоскопа и контрольной лампы. Многие знают, как проверить стартер при помощи АКБ и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяются способом, описанным выше. А вот обмотки втягивающего реле проверяют в режиме измерения сопротивления — показатели должны быть небольшие.

Итак, стартер разбирают и меряют сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой на статоре. Также измеряют сопротивление между контактом отключения зажигания и постоянным +12 В — он есть на болте шунта подключения обмоток возбуждения. Если все исправно, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

Вот как проверить стартер мультиметром — проверяют сопротивление межу выводом зажигания и корпусом реле. Проверяют удерживающую обмотку втягивающего реле. Сопротивление должно составить 2-2,5 Ом.

Бендикс

Проверить бендикс достаточно просто, но агрегат нужно снять. В тисках аккуратно зажимают корпус обгонной муфты и пробуют крутить его в одну или другую сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все-таки вращается, то неисправна обгонная муфта.

Также бендикс может не сцепляться с маховиком, и стартер будет просто вращаться. Нередко бендикс может залечь или его зубья сточились. Оценить состояние зубьев можно визуально, а если механизм залег, то придется все разбирать и чистить.

Последовательность проверок

Если устройство не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измеряют напряжение АКБ. Нужно не менее 12 В, чтобы двигатель нормально запустился. Далее проверяют качество “массы”. проверяют массу на кузове авто и на корпусе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, можно провести еще и компьютерную диагностику — нередко стартер блокирует иммобилайзер. Неисправности АКПП также могут приводить к тому, что стартер будет молчать.

Далее проверяют контакты замка зажигания. Если есть неисправности в контактной группе, то напряжение не будет подаваться на втягивающее реле. Как проверить реле стартера, мы уже рассматривали, поэтому стоит также проверить и замок.

Демонтаж и диагностика

Первым делом нужно отсоединить минусовую клемму АКБ. Далее отсоединяют плюс батареи. Затем выкручивают крепления стартера и снимают его с кронштейнов. Вот как проверить снятый стартер.

Минус АКБ соединяют с корпусом, а плюс с болтом на втягивающем реле. Электромотор должен запуститься. Если не вращается, то неисправны щетки либо коллектор. Затем проверяют реле, пятаки и вилки. Минус АКБ соединяют с болтом реле, а плюс — с управляющим выводом. Должен быть щелчок. Вилка должна привести в движение бендикс. Электромотор должен вращаться.

Далее проверяют вал мотора на биение. Для этого его перемещают поперечно. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря и статора. Для того чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так трудно. Когда стартер разобран, проверяют износ вилки, износ бендикса, обмотку втягивающего реле.

Заключение

Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики данного элемента. Зная, как проверить стартер на ВАЗе, можно исправить любой дефект и неисправность. Качественно выполненный ремонт продлит жизнь этому механизму на долгие годы. Сколько проработает узел в итоге, зависит от качества запасных частей, а также от эксплуатации. Часто стартер выходит из строя по причине нарушения правил использования. Любой пуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при работе появляется непонятный звук, а также наблюдается беспричинный сбой, лучше сразу выявить и найти корень проблемы. Необходимо постоянно контролировать контакты на втягивающем реле стартера автомобиля.

Как проверить стартер на работоспособность?.

Наша жизнь состоит из будничных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не выспался — болит голова; выпил кофе, чтобы поправить ситуацию и взбодриться — стал раздражительным. Предусмотреть всё очень хочется, но никак не получается. Да ещё и вокруг все, как заведённые, дают советы: глютен в хлебе — не подходи, убьёт; шоколадка в кармане — прямой путь к выпадению зубов. Мы собираем самые популярные вопросов о здоровье, питании, заболеваниях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понимать, что полезно для здоровья.

Не стоит лишний раз напоминать, что стартер является одним из важных узлов автомобиля.

Представьте себе, что вы стоите в многочасовой пробке, где приходится каждые 5 – 10 минут заводить автомобиль, чтобы переместиться на 10 – 15 метров, и так в течении 2 – х часов. Знакомая история? Для москвичей точно знакомая.

И вот вообразите, что стартер перестал работать. Однозначно, неприятная ситуация.

Проверить и отремонтировать устройство в дороге сложно, но в некоторых случаях это возможно.

Основные причины неисправности стартера

Основные причины поломки стартера могут находиться в контактах, АКБ, тяговом реле и непосредственно в самом устройстве.

Также может выйти из строя замок зажигания, реле стартера и конечно же предохранитель.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

1. Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
2. Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
3. Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
4. Обрыв обмотки якоря и статора.
5. Замыкание в коллекторе между пластинами.
6. Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
7. Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
8. Износ щеток или их западине в гнездах.
9. Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

1. Смотрите п. 1-9 выше;
2. Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
3. Заедание штока тягового реле.
4. Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

1. Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
2. Неисправен замок зажигания.
3. Вышло из строя реле стартера.
4. Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Коротко принцип работы и устройство стартера

Якорь – это сердечник стартера, на котором монтируются обмотка (ротор) и коллектор.

При поступлении тока на контакт 50 (смотрите схему ниже) включается магнит, который тянет шток на себя к задней части тягового реле к контакту 30.

При этом через рычаг вилка с бендексом перемещается вперед для сцепления с маховиком.

В тот момент, когда шток достегает задней стенки реле, контактным диском, который расположен на штоке, замыкается контакт 30 (подключается напрямую от АКБ) с еще одним, который идет непосредственно к стартеру.

Как только контакты замкнулись, на обмотку, через щеточный узел и коллектор, поступает ток и якорь начинает вращаться.

Вращательный момент, от бендекса через маховик, передается на коленчатый вал двигателя в результате происходит запуск последнего.

Как только на электромагнит прекращается подача напряжения (ключ зажигания повернут обратно), шток под действием пружины перемещается в исходное положение, тем самым размыкая контакты 30 и идущий к якорю. Таким образом последний прекращает работу.

Чтобы было понятней, устройство стартера можно посмотреть ниже.

Как проверить стартер при его неисправности

Проверка стартера и выявление причины его поломки в значительной мере сэкономит ваш бюджет, при условии, что эта поломка устранима.

Поиск причины неисправности устройства нужно начинать от простого к сложному.

Проверьте, достаточно ли заряжено АКБ, и способно ли оно крутить стартер. Это лучше всего сделать вольтметром (норма 13,5В, а идеальное 14В), но в дороге такого устройства может и не быть.

Поэтому обратите внимание на фары, какой степени яркости они светятся. Сразу станет все понятно, особенно если включите дальний свет. Панель приборов тоже должна светиться достаточно ярко.

При попытке запуска двигателя, лампочки на табло не должны гаснуть или сильно притухать. Это первые признаки того, что АКБ разряжен.

Очень помогает диодный или цифровой вольтметр напряжения, которые вставляется в прикуриватель.

Проверьте контакты и наличие окиси на них, достаточно ли затянуты все болты на АКБ и на реле.

Проверяем работу тягового реле.

На задней части реле есть болт 30 и контакт 50 – их хорошо видно (условное обозначение на схеме).

Возьмите толстую отвертку или гаечный ключ и замкните их между собой, при этом, конечно же, цепь должна быть запитана током от АКБ на болт 30, который видно на рисунке.

Таким образом, мы подали ток на напрямую к тяговому реле, минуя замок зажигания, реле стартера (п.8, смотрите электрическую схему выше) и другие участки электропроводки.

Если тяговое реле сработало и бендекс начал вращаться, значит проблема в замке зажигания, реле устройства или существует какой-то обрыв в цепе до контакта 50.

Если мы слышим щелчки, бендекс выдвигается, но не вращается, значит тяговое реле исправно, а вся проблема в стартере.

А если в ответ тишина, значит, тяговое реле не рабочее.

Используем контрольку.

Контролька, это лампочка на 12 или 24В, к которой подключены два провода. С помощью этого простого устройства мы можем прозванивать электрическую цепь находя, тем самым разрывы в ней.

Прозванивать цепь можно на всех ее участках от замка зажигания до контакта 50, при этом зажигание должно быть включенным. Без помощника тут не обойтись.

Проверка тягового реле — способ 2.

1. Проверьте на заряженность АКБ;
2. Снимите стартер;
3. Подключите тяговое реле по схеме, «+» (контакт 50) к «+» АКБ, корпус стартера поставьте на «-» АКБ или зажмите его в тисках и подключите к корпусу минусовой провод.
4. Если вилка с бендексом выдвинулась до щелчка значит реле рабочее. Будет лучше если и сработал якорь, но для этого нужно, чтобы на контакт 30 поступал ток. В другом случае без разборки реле не обойтись.

Проверяем работу якоря.

Проверить работу непосредственно стартера можно следующим способом.

1. Убедитесь, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена полностью;
2. Снимите стартер;
3. Подключите все по схеме, «+» (провод на тяговом реле который идет непосредственно к обмотке якоря, не перепутайте с болтом 30 и контактом 50, смотрите рисунок выше) к «+» АКБ, корпус устройства поставьте на «-» АКБ или сделайте как в способе 2 с помощью тисков.
4. Если стартер заработал, а при вышеописанных проверках молчал, то проблема в реле, а если и сейчас молчит, то нужно смотреть в первую очередь щетки.

Также смотрите метод исключения в подразделе выше.

Контакты 50 и 30.

Обратите внимание на контакты 50 и 30, которые отображены на схеме выше. Их нужно проверить на замыкание при обесточенной цепи.

Возьмите омметр, настройте его и подключите к этим контактам. Также можно проверить сопротивление и в других направлениях, во всех случаях оно должно стремиться к бесконечности.

Если прастина на штоке тягового реле прикипела к пятакам-контактам (обратная сторона двух больших болтов), то сопротивление будет равно нулю.

Проверяя стартер не забудьте про бендекс. Бывают ситуации, когда и тяговое реле работает и якорь вращается, а двигатель не заводится.

Проверьте состояние бендекса, может случиться так, что в результате износа зубьев, он не входи в зацепление с маховиком и будет достаточным его просто заменить.

Для такого случая характерна большая частота вращения бендекса со свойственным для этого звуком, но при этом двигатель не заводиться.

Что делать дальше?

После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с ходом дальнейших действий.

В любом случае если причина поломки последнего лежит в тяговом реле или самом стартере, то все придется разбирать. Как правило, в 80% случаев это и происходит.

Разобрав тяговое реле обратите внимание на пятаки контактов, которые замыкаются пластиной.

Они не должны иметь ржавчины и окалины, при необходимости зачистите их.

Проверить, замыкаются ли пятаки контактов пластиной можно с помощью омметра.

Обратите внимание на шток.

Он должен быть всегда смазан и ходить свободно. Наличие грязи на штоке не допускается.

Для новых тяговых реле выпущенных в Китае наличие смазки является проблемой, ее китайцы явно экономят. Из-за этого может застопориться шток и вилка выдвигаться не будет.

Если проблема с тяговым реле не решилась, можно попробовать прозвонить втягивающую и удерживающую обмотки. Но это уже серьезный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.

Проблема поломки может находится и в самом стартере.

После его разборки в первую очередь обратите внимание на щетки.

Изношенные щетки нужно заменить. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.

А если они залегли, то выясните причину их залегания, может нужно их смазать графитной смазкой.

Также нелишним будет с помощью омметра проверить на замыкание щеток с корпусом щеткодержателя.

Сопротивление должно приближаться к бесконечности.

Обратите внимание на коллектор якоря. Там не должно быть окалин, следов обгорания, все контакты должны быть целыми.

Незначительные обгорания легко удаляются бензином или просто сухой ветошью.

Если вы вскрыли стартер и почувствовали свойственных для горелой обмотки запах, то значит, случай тяжелый.

Для убедительности проверьте на замкнутость обмотку якоря. Для этого можно использовать омметр.

Сопротивление обмотки должно быть приближенное к бесконечности.

Если цепь замкнута, то отдавайте стартер в ремонт или покупайте новый. Хотя перемотка обмотки обойдется намного дешевле.

Некоторые детали устройства можно заменить, достаточно купить на вторичном рынке бу аналог, помните это.

Автомобиль может эксплуатироваться на протяжении длительного времени, и в процессе могут возникать различные поломки. Водители автомобилей часто встречаются с поломкой стартера. Нередко могут возникать ситуации, когда система старта работает неправильно, и при этом не удается произвести запуск двигателя.

Важно обратить внимание на состояние стартера, так как это может стать подсказкой причины неисправности. В большинстве случаев устройство отказывается работать не сразу, запускаясь перед этим с перебоями. Если же по его поведению не удается определить неисправность и устранить ее, то приходится или с помощью подручных средств.

Стартер является электромеханическим устройством, поэтому неисправности можно квалифицировать как электрические и механические.

Электрические поломки

Такие неисправности часто возникают из-за недостаточного электропитания. Причинами неработоспособности могут быть:

• Севший аккумулятор.
• Поврежденная проводка.
• Замыкание обмотки.
• Окисление и подгорание контактов.

Чтобы определить поломку такого типа, нужно уметь проверять стартер с помощью специальных приборов. Механические проблемы появляются чаще всего в результате длительной эксплуатации и механических повреждений.

Причиной механического повреждения могут быть электрические неполадки. На детали пускового устройства приходятся большие нагрузки, особенно при сильном морозе, так как устройство должно вырабатывать большую мощность и пропускать высокое напряжение.

Наиболее уязвимыми компонентами являются:

• Втулка и корректор якоря.
• Щетки.
• Пятки.
• Вилка.
• Шестерня.
• Втягивающее реле.
• Пружина демпфера.

Посторонний шум, неприятный запах и несвоевременное срабатывание стартера могут стать свидетельством механической поломки.

Распространенные механические поломки

Проверка стартера

Часто случается такое, что при теплом двигателе машину получается завести, а при холодном стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен. Могут возникать подергивания автомобиля при движении. Большинство водителей проверяют только клеммы на аккумуляторе, после чего ситуация может немного улучшиться, но через короткий промежуток времени повторяется, а стартер крутит как будто сел аккумулятор.

Для решения такой проблемы необходимо:

Также стартер может плохо крутить в случаях, когда смазывающее масло не подходит по сезону. Тогда коленвал двигателя будет с трудом проворачиваться. Однако это явление встречается только при низкой температуре. Необходимо поменять масло на более подходящее и при необходимости утеплить стоянку автомобиля.

В большинстве случаев такими простыми действиями проблема решается, однако, если это не помогло, нужно обратиться в автосервис.

Применение аккумулятора

Многие водители задаются вопросом, как проверить стартер не снимая с машины. Быстрая проверка устройства может проводиться прямо на месте. Для этого процесса потребуется только рабочий аккумулятор и силовые провода. При этом нужно проверить втягивающее реле и мотор агрегата, а для проверки якоря, щеток или обмотки после разборки понадобится мультиметр.

Манипуляции при помощи аккумулятора помогут разобраться в правильности функционирования стартера, так как при запуске зажигания трудно понять работу прибора из-за щелчков. При замыкании выводных клемм и корпуса стартера определяется неисправность втягивающего реле или самого стартера путем визуального наблюдения за срабатыванием самого реле и вращением мотора пускового устройства.

Проверку способности выхода и вращения шестерни без демонтажа можно, разобравшись как подключить стартер напрямую к аккумулятору. Для этого деталь должна быть зафиксирована, после чего клемма аккумулятора «—» подсоединяется к корпусу, а плюсовая — к верхнему контакту реле его запуска. Работоспособность должна подтверждаться выносом бендикса и вращением шестерни от якоря.

После проверки стартера аккумулятором неисправность может остаться неизвестной. Поэтому агрегат нужно снимать с машины и проводить подробный осмотр всех составляющих.

Проверка реле

Для проверки нужно подключить плюс аккумулятора и минусовую клемму к корпусу. При исправности должен произойти щелчок, после которого шестерня бендикса входит в зацепку.

При некоторых неполадках шестерня может не выдвигаться:

• Подгорели контакты реле.
• Заклинил якорь.
• Перегорела обмотка стартера или самого реле.

Проверка щеток стартера

Щетки проверяются разными способами. Самым простым является способ с лампой мощностью 12 В. При этом нужно соединить один выход щеткодержателя к лампочке и свободный контакт лампы к корпусу держателя. При неисправности щетки лампа не включится, следовательно, щетки нужно менять.

Для проверки вторым способом понадобится мультиметр и разобранный стартер. Процесс заключается в проверке замыкания с массой. Необходимо измерять сопротивление между главной пластиной и щеткодержателем. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Разбирая этот узел, необходимо провести визуальный осмотр частей, таких как:

• Коллектор.
• Втулки.
• Обмотка.
• Якорь.

На втулках может быть выработка
, которая, в свою очередь, влияет на просадку тока при попытке запуска и на стабильность работы моторчика, а при повреждении или подгорании коллектора щетки будут очень быстро истираться. Кроме того, износ втулок способствует перекашиванию якоря и неравномерному изнашиванию щетки, что может повлечь за собой межвитковое замыкание в обмотке.

Щетки являются очень важным элементом стартера, и если они износились, то пускатель будет плохо вращать коленвал как на прогретом двигателе, так и на холодном. При небольшом износе их следует проверять на утечку тока.

Осмотр бендикса

Бендиксом называют устройство, которое отвечает за снижение шума при работе пускового устройства.

Роботу бендикса проверить несложно. Для этого корпус обгонной муфты зажать тисками, желательно с помощью мягкой прокладки, и сделать попытку прокручивания в две стороны. Если проворачивается, значит, обгонная муфта неисправна.

Стартер может крутиться вхолостую, если шестерня не входит в зацепление из-за износа зубов или заклинивания. С помощью визуального осмотра можно определить износ шестерни, а заклинивание определяется путем разборки и чистки редуктора от мусора или непригодной смазки.

Контроль обмотки

В случае замыкания неисправная обмотка может разряжать аккумулятор. Это можно проверить дефектоскопом или лампой 220 В. Процесс похож на работу по проверке щеток
. Лампочка подключается последовательно между корпусом статора и обмоткой. Один провод соединяется с корпусом, а второй с выводом обмотки. Если лампочка светится — обмотка пробита. Проверку также можно провести омметром, показатель сопротивления должен быть около 10 000 Ом.

Обмотку ротора стартера проверяют по такому же принципу. Включается в сеть контрольная лампочка, подключается к выводу пластины коллектора и к сердечнику. В случае включения лампочки придется перематывать обмотку или менять ротор.

Как проверяется якорь стартера

В этом процессе потребуется включить напряжение в 12 В от аккумулятора на стартер без реле. При его срабатывании работоспособность подтверждается, при отсутствии вращения могут быть проблемы со щетками или самим якорем. В таком случае стартер нужно снять с автомобиля, полностью разобрать, провести визуальный осмотр и .

Основные электрические неисправности якоря

• Пробивает обмотка на корпус.
• Распайка коллекторных выходов.
• Замыкание в обмотке.

В большинстве случаев межвитковое замыкание можно определить при тщательном визуальном осмотре. Признаки следующие:

• Наличие стружки и других токопроводящих частиц на ламелях коллектора.
• Горелые ламели.

Часто встречается неравномерность износа коллектора, вследствие чего щетки изнашиваются, и стартер не работает. Канавка на коллекторе должна быть глубиной не менее 5 мм.

Проверка мультиметром

Не у каждого обычного автомобилиста есть возможность проверять стартер дефектоскопом или с помощью контрольной лампы. Самым распространенным и доступным способом является проверка аккумулятором и мультиметром . Щетки и обмотки проверяются на замыкание, путем переключения прибора в режим мегомметра или прозвонки, в обмотке реле должно присутствовать небольшое сопротивление.

Неполадки при прогретом двигателе

Причиной неполадок при пуске стартера может быть холодный или горячий двигатель. Тестировать желательно в обоих случаях. При холодной системе могут быть такие причины неисправности:

• Густое масло.
• Старый и неэффективный аккумулятор.

При холодной системе причин немного, так как температура влияет только на жидкость. А при горячем моторе бывают такие причины:

• Заклинивание втулок.
• Неисправность коленвала (Трение вкладышей, смещение оси коленвала и другие).
• Изношены втулки.

При таких неполадках рекомендовано обратиться на СТО для проверки. Может быть, неисправен коленвал, что чревато большими затратами при ремонте. Если указанные причины не обнаружены, то нужно разбирать стартер и проверять систему питания.

Если стартер находится в очень плохом состоянии, разрушены детали, произошло их массовое окисление, и присутствуют прочие неисправности в комплексе, то рекомендуется заменить стартер полностью. Ведь ремонт обойдется очень дорого, а надежность механизма может быть очень низкой.

При отсутствии времени на осмотр стартера рекомендуется регулярно проводить профилактику. В таком случае процент появления поломок значительно уменьшится. Такой процесс предусматривает следующие действия:

• Отключение аккумулятора.
• Очистка контактов наждачной бумагой.
• Обработка контактов растворителями или другой подобной жидкостью.
• Надежная фиксация контактов.

Не рекомендуется, чтобы стартер работал дольше 15 секунд. При появлении посторонних шумов и периодическом отказе механизма нужно сразу же найти причину неисправности и устранить ее. При этом необходимо контролировать состояние контактирующих частей втягивающего и не допускать искрения и перегрева контактных площадок. При хорошем уходе за устройством поездка будет комфортной.

Соединительные кабели могут помочь вам проверить стартер

Q Я только что закончил установку восстановленного стартера на свою Toyota Tacoma 1999 года выпуска; старый замкнулся и не отключается. Однако новый не будет задействован. Он просто делает мягкий щелчок при повороте ключа. Любые идеи?

A Проверяли ли вы старый стартер, чтобы убедиться в его неисправности? Короткое замыкание реле или соленоида может позволить стартеру оставаться включенным.Предполагая, что новый стартер в порядке, проверьте все электрические соединения между батареей, реле, соленоидом и стартером. Внимательно посмотрите на реле стартера и его гнездо. И убедитесь, что между двигателем / трансмиссией и шасси имеется надежное заземление.

Самый простой способ проверить стартер на автомобиле — использовать соединительные кабели для обхода электрической системы автомобиля.При выключенном зажигании и включенной трансмиссии — и со всей должной осторожностью — подсоедините один конец красного / положительного соединительного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи. Коснитесь другим концом красного кабеля положительной клеммы стартера. Стартер должен крутить / провернуть двигатель. Если это так, проблема связана с кабелями, соединениями или реле. Если этого не происходит, проверните двигатель, подключите черный / отрицательный соединительный кабель в качестве заземления между трансмиссией и отрицательной клеммой аккумулятора.Поднесите красный провод к плюсовой клемме стартера. Если стартер проворачивает двигатель, проблема в плохом заземлении шасси.

Опять же, будьте осторожны при проведении этих тестов, чтобы защитить себя. Или еще лучше, снимите новый стартер и протестируйте его на своем рабочем месте.

Q У меня есть Nissan Pathfinder V6 1988 года выпуска с пробегом 149000 миль, который я восстанавливаю. Одна проблема, которую я бы очень хотел решить: независимо от температуры, двигатель работает так, как если бы на ней было 30 градусов ниже нуля! Температура может достигать 90 градусов, а двигатель разгоняется от 2000 до 2400 об / мин, пока не прогреется! Это происходит только при первом запуске в день.

A Эта система раннего впрыска топлива использует «устройство управления быстрым холостым ходом» (FICD) и соленоид холостого хода для управления быстрым холостым ходом при запуске. FICD получает входные данные от датчика угла поворота коленчатого вала, датчика температуры охлаждающей жидкости, зажигания и аккумуляторной батареи.Начальная частота вращения холостого хода от 2000 до 2400 об / мин является правильной, но она должна упасть до нормального холостого хода раньше. Я бы проверил эти два устройства, установленных на корпусе дроссельной заслонки.

Q У меня Chrysler Sebring 1999 года выпуска с пробегом примерно 112 000 миль.Когда холодно — ноль или ниже — моя машина не будет нормально работать. Он заводится, работает грубо, но когда я сбрасываю газ или включаю передачу, он умирает. Когда он достаточно прогрелся, он работает нормально. Дилер сказал, что проблема может заключаться в топливном насосе, но не был в этом уверен и стоил 900 долларов на ремонт. Что мне делать?

A Симптомы не очень хорошо подходят для проблемы с топливным насосом, хотя низкое давление топлива может быть фактором.Попросите магазин проверить давление топлива, затем подключите диагностический прибор, чтобы проверить коды неисправностей. При полностью холодном двигателе попросите мастерскую также проверить точность сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Диагностический прибор также может проверить / сбросить исполнительный механизм регулировки холостого хода.

Кроме того, обновлен ли автомобиль по текущему техническому обслуживанию, например, по воздушным и топливным фильтрам, свечам зажигания и т. П.? Когда температура окружающей среды опускается ниже нуля, автомобиль приближается к своим эксплуатационным пределам, а это означает, что регулярное техническое обслуживание может иметь значение, запускаться и не запускаться.

Как диагностировать проблемы с проворачиванием стартера | 5 вещей, которые нужно проверить

Если вы отвечаете за автопарк коммерческого транспорта, вы знаете, насколько важно, чтобы все ваши автомобили работали в идеальном состоянии.Учитывая всю работу, которую выполняет автопарк, вы не можете позволить себе иметь автомобиль в магазине надолго, пока вы диагностируете, что с ним может пойти не так.

Если это проблема с проворачиванием коленчатого вала, есть простой способ быстро сузить круг проблем, которые могут повлиять на автомобиль, сэкономив ваше время и силы на первоначальной диагностике. Мы живем и дышим стартерами, так что вот немного внутренней информации.

1) Определите проблему

Прежде чем разобрать автомобиль, найдите время, чтобы полностью понять, что мешает ему успешно запускать двигатель.То, что он делает или не делает, может подсказать вам, какой шаг нужно делать дальше.

• Медленный запуск: Стартер проворачивается, но не развивает достаточное количество оборотов двигателя для успешного запуска автомобиля.
• Щелчок, без проворачивания: соленоид щелкает, но стартер вообще не запускается.
• Ни щелчка, ни проворачивания: соленоид не щелкает, и стартер не проворачивает.

Независимо от того, в чем проблема, первые шаги, которые вы предпринимаете для диагностики проблемы, одинаковы.

Ваша первая проверка — это аккумуляторный блок.

2) Первичные проверки

Это одна из тех вещей, о которых можно забыть, только чтобы ударить себя по лбу после нескольких часов поисков причины. Во-первых, всегда проверяйте аккумулятор. Вот шаги, которые необходимо выполнить:

• Шаг 1. Полностью зарядите аккумулятор, затем выполните нагрузочный тест.
• Шаг 2: Если тест под нагрузкой не прошел, начните проверку каждой батареи по отдельности. Если у вас плохой, замените.
• Шаг 4: После проверки всех батарей выполните испытание падения напряжения на главных кабелях стартера.Напряжение должно быть менее 0,5 В. Это важный шаг в диагностике проблемы.
• Шаг 5: Падение напряжения часто может быть причиной медленного запуска. Однако это также может быть основной причиной проблемы с щелчком или отсутствием щелчка из-за того, что почти каждый производитель подключает тяжелый положительный столб для подачи питания на схему управления.

В сочетании с тем, что вы знаете о проблеме, эти проверки должны дать вам представление о дальнейших действиях.

ЗАПРОСИТЬ ИНФОРМАЦИЮ

3) Проблемы с медленным запуском

Если автомобиль не заводится из-за медленного проворачивания коленчатого вала, а проверка аккумулятора и кабеля в порядке, значит, цепь управления должна быть в рабочем состоянии.Зная эту информацию, вы можете с уверенностью диагностировать проблему, которая, вероятно, связана с плохим стартером. Замените стартер, и ваши проблемы должны быть устранены.

4) Щелчок, без проворачивания

Когда щелчок, но без проворачивания, а аккумулятор и кабели проверяются:

1. осмотреть цепь управления.
2. Если в вашем автомобиле есть встроенный магнитный переключатель (IMS), выполните тест падения напряжения.
3. Если есть IMS, убедитесь, что цепь управления подает напряжение.

5) Ни щелчка, ни кривошипа

Жалобы на отсутствие щелчка и отсутствие проворачивания, пожалуй, самая простая из всех возможных. Если проверка батареи вернется правильно, вы почти наверняка сможете сузить основную причину до того, что мощность не достигает соленоида. Обычно это не указывает на неисправность стартера.

Независимо от проблемы, если обнаруживается, что стартер является неисправным компонентом, вы также должны выполнить проверку коронной шестерни. Если он поврежден, это может продолжать вызывать проблемы со стартером в будущем.

Чтобы убедиться, что ваш автопарк проводит как можно меньше времени в магазине по поводу проблем с запуском двигателя, свяжитесь с одним из наших сотрудников сегодня. У нас есть лучшие запчасти по лучшим ценам, чтобы ваш автопарк работал бесперебойно.

ЗАПРОСИТЬ ИНФОРМАЦИЮ

Девять признаков неисправности стартера автомобиля и что с этим делать

Автомобильные стартеры — это мощные электродвигатели, которые проворачивают двигатель, когда вы переключаете ключ во включенное положение, чтобы завести автомобиль. Эта система имеет двигатель с присоединенным соленоидом.Работа соленоида состоит в том, чтобы отводить питание от аккумулятора и обеспечивать его поступление на стартер. Кроме того, он толкает шестерню стартера вперед, что приводит к зацеплению шестерни с зубьями шестерни маховика в двигателе.

Стартеры со временем изнашиваются или выходят из строя. Тем не менее, у них обычно есть несколько предупреждающих знаков о том, что они уходят, и механики могут спросить вас о них, если вы отнесете свой автомобиль в автомастерскую. Ваши ответы помогут им диагностировать проблему. Ниже мы расскажем о самых серьезных тревогах, указывающих на то, что ваш стартер не справляется.

Девять признаков неисправности стартера

Обычно есть несколько предупреждающих признаков того, что ваш стартер выйдет из строя раньше, чем это произойдет. Чем лучше вы понимаете эти проблемы, тем легче вам будет рассказать о них вашим механикам, когда они спросят вас об истории автомобиля. Самыми важными признаками являются:

Ваше транспортное средство с трудом запускает или проворачивает медленно

Затрудненное или медленное проворачивание при запуске двигателя обычно является первым признаком того, что у вас что-то происходит со стартером.Эти симптомы могут указывать на проблему со стартером или могут означать что-то еще в вашей системе. Если у вас есть механик, проверив его сразу, вы можете свести на нет количество урона.

Автомобиль отказывается заводиться

Вы нажимаете кнопку запуска или поворачиваете ключ, и ваш двигатель не запускается. Вы могли слышать лязг или щелчки каждый раз, когда поворачиваете ключ, или вы вообще ничего не слышали. Если это произойдет, скорее всего, у вас проблема с ключевой частью вашей стартовой системы.Ваша проблема может быть в электрической системе, соленоиде или самом стартере. Вы захотите исправить это как можно скорее, но для этого может потребоваться буксировка в местную автомастерскую.

Ваш автомобиль периодически заводится

Проблема со стартером, которая возникает только периодически, может расстраивать и вызывать беспокойство. Это также усложняет исправление. Проблема может быть в грязной или незакрепленной проводке. Электрический компонент, например, поврежденное реле, может привести к его выходу из строя и работе в других условиях.Даже если это случается редко, лучше принять это сразу, как только вы сможете записаться на прием. Со временем станет хуже, и вы не хотите где-нибудь застрять.

Внутреннее освещение тускнеет при попытке завести автомобиль

Если внутреннее освещение или свет на приборной панели тускнеют, когда вы пытаетесь завести автомобиль, распространенной причиной является короткое замыкание где-то во внутренней проводке. Когда происходит это короткое замыкание, ваш стартер пытается потребить дополнительную мощность.В свою очередь, это истощает другие системы, такие как освещение. Наряду с приглушенным светом вы можете услышать пыхтящий звук. Это может быть признаком неисправности подшипника в двигателе, и вашему автомобилю нужно немедленно обратить внимание.

Вы слышите скрежет, когда машина едет или трогается с места

Слышен скрежет при повороте ключа, это хороший признак механической проблемы, а не электрической проблемы. Шестерни, которые подключаются к стартеру, обычно являются виновниками. Эти шестерни могут не включаться должным образом, или шестерни изнашиваются.Возможно, стартер отсоединился от креплений или неисправен внутри. Эта проблема может привести к более серьезным механическим повреждениям, если вы не попросите кого-нибудь взглянуть на нее сразу.

Двигатель завывает или гудит без проворачивания.

Когда ваш двигатель не запускается, и вы слышите воющий или жужжащий звук, это обычно называется «свободным ходом». Стартер не задействует маховик вашего автомобиля, и маховик вращается сам по себе. Это происходит, когда есть проблема с механизмом, который отключает и включает ваш стартер.

Стартер продолжает работать после запуска двигателя

Когда ваш двигатель запускается, вы убираете палец с кнопки запуска или отпускаете ключ из положения запуска. При этом двигатель должен выключиться. Если он продолжит движение, это будет звучать так, как будто он все еще пытается завести вашу машину. Эта проблема обычно указывает на то, что у вас есть серьезная проблема где-то в электрической схеме вашей системы, и она может привести к значительному повреждению других областей, если вы ее не исправите.

Вы чувствуете запах гари или видите дым

Ваша стартовая система имеет механические и электрические компоненты.Из-за этого состава любые проблемы обычно связаны с электрической системой в сочетании с перегретыми металлическими компонентами. Эти компоненты обычно покрыты слоем смазки. Когда это происходит, вы можете увидеть дым и почувствовать запах электрической системы или горящего масла.

Система стартера залита маслом

Вы можете найти систему стартера в нижней части двигателя. Эта часть вашего автомобиля очень горячая, и моторное масло нередко протекает в систему стартера.Если это будет продолжаться, это может резко сократить срок службы вашего стартера.

Что произойдет, если не отремонтировать неисправный стартер?

Есть несколько вещей, которые могут произойти, если вы не потратите время на то, чтобы кто-то отремонтировал или заменил неисправный стартер. Самые большие возможности включают, но не ограничиваются:

• Повреждение электрической системы
• Тусклое освещение
• Повреждение вашей трансмиссии или двигателя
• Разряд батареи
• Автомобиль отказывается заводиться

Наряду с повреждением других ваших систем и ведущих к более дорогостоящему ремонту отказ стартера может оставить вас в затруднительном положении.Меньше всего вам хочется оказаться в глуши с машиной, которая не перевернется, и невозможностью доставить ее в гараж. Поэтому очень важно как можно раньше предпринять шаги для устранения проблемы и получить профессиональную помощь.

Что делать с проблемами стартера

Первое, что вам нужно сделать, — это показать свой автомобиль механику, чтобы он диагностировал его и исключил системы зарядки или причины, связанные с аккумулятором. Если ваша батарея разряжена, это может имитировать многие из этих симптомов. Если ваш механик заметит утечку масла из вашего двигателя, ему придется сначала исправить это, прежде чем переходить к другому ремонту.

Основной причиной ваших проблем, скорее всего, будет стартер, реле стартера или соленоид. Каждая из этих систем подлежит относительно простому ремонту, и ваш автомобиль должен работать, чтобы найти, как только они заменят или отремонтируют любые дефектные компоненты.

Ваши механики могут порекомендовать отремонтировать отдельный компонент или часть вашего стартера, или они могут порекомендовать совершенно новую систему. Стоимость будет зависеть от деталей и от того, насколько сложно добраться до стартера, чтобы выключить его.Ваша автомастерская должна быть в состоянии дать вам оценку до того, как они начнут ремонт.

Что бы вы ни делали, не ждите, пока это не удастся. Сядьте в машину как можно скорее, чтобы минимизировать повреждения и снова запустить автомобиль с максимальной производительностью.

Общие симптомы неисправного стартера и соленоида стартера — Rx Mechanic

Сколько раз вы садились, задаваясь вопросом, почему ваша машина не заводится? Мало что может расстроить больше, чем автомобиль, который не заводится утром, и вы хорошо припарковали его в последний раз.Наиболее вероятные проблемы с мертвой машиной — это плохой генератор, разряженный аккумулятор или неисправный стартер. Все эти автомобильные детали работают вместе, чтобы обеспечить транспортное средство электроэнергией, необходимой для зажигания автомобиля, его работы и работы электрических функций, таких как звуковые системы, дворники и электрические стеклоподъемники.

Следовательно, вам необходимо изучить симптомы неисправного стартера, чтобы точно определить и диагностировать ваш автомобиль с проблемой стартера. Здесь мы рассмотрим признаки неисправности стартера автомобиля, возможные причины повреждения стартера и способы ремонта автомобиля с уже испорченным стартером.

Что такое стартер?

Чтобы адекватно изучить проблемы стартера автомобиля, вам необходимо понять, что такое стартер и каковы его функции в работе автомобиля. Стартер — это часть автомобиля, отвечающая за преобразование электрической энергии от аккумулятора в механическую энергию путем вращения кривошипа двигателя внутреннего сгорания, чтобы привести двигатель в действие и запустить его в состоянии покоя. Как работает стартер?

Когда вы включаете зажигание автомобиля, соленоид стартера получает энергию от автомобильного аккумулятора.Электромагнит передает питание от аккумуляторной батареи на стартер. При подаче питания на стартерный двигатель соленоид стартера также перемещает шестерню стартера, чтобы выровнять ее с гибкой пластиной. Получив мощность, стартер проворачивает двигатель, и он смешивает топливо и кислород пропорционально, чтобы обеспечить сгорание, и, таким образом, транспортное средство начинает движение.

Таким образом, стартер играет огромную роль в обеспечении движения автомобиля.

Каковы общие симптомы плохого стартера?

Соленоиды и двигатели стартера редко выходят из строя внезапно.Они постепенно выходят из строя и по ходу показывают несколько сигналов, и если вы будете наблюдательны, вы сможете принять меры достаточно быстро, прежде чем они потерпят неудачу. Поэтому регулярно обращайте внимание на следующие симптомы плохого стартера, которые могут помочь вам определить основную причину проблем со стартером, прежде чем он полностью исчезнет.

Странный шум при запуске автомобиля

Первый признак неисправного стартера — необычные звуки, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку пуска, чтобы завести автомобиль.Раньше вы могли слышать странные щелкающие звуки. Однако некоторые стартеры могут пропустить щелкающие звуки и сразу перейти к более тревожным жужжанию и скрипу, что означает, что они уже сильно повреждены.

Звуки раздаются, когда ведущая шестерня стартера не включается должным образом из-за того, что она старая и изношенная. Вихрь или скрежет напоминает звук, издаваемый при повторном включении зажигания после того, как вы уже включили автомобиль.

Freewheeling

Беглый ход — это когда вы включаете зажигание, слышите воющий шум, но машина не включается.Иногда вы даже можете запустить свой автомобиль, но он отказывается его поднимать. Это неприятное событие происходит из-за того, что стартер не может зацепиться за маховик. Это критическая ситуация, которая может означать, что вам придется заменить весь компонент. Когда вы сталкиваетесь с проблемами, связанными со свободным ходом, не заменяйте только стартер; отправьте свой автомобиль на осмотр, чтобы выяснить основные проблемы, приведшие к повреждению стартера.

Запуск автомобиля после нескольких попыток зажигания

Предполагается, что исправное транспортное средство заведется при первой попытке включения зажигания.Сделав несколько попыток включить зажигание до того, как автомобиль включится, вы сможете определить, неисправно ли реле стартера. Реле стартера не предназначено для передачи частичного тока. Он либо посылает достаточно энергии, либо вообще ничего не посылает. Поврежденным реле требуется несколько попыток для передачи тока, необходимого для питания автомобиля.

Иногда эта проблема может быть признаком износа щетки стартера. Эти щетки проводят электричество от неподвижных частей стартера автомобиля к вращающимся.Следовательно, поврежденные или изношенные щетки, которые не передают достаточную мощность, могут повлиять на работу реле стартера автомобиля.

Стартер остается включенным после зажигания автомобиля

После запуска и отпускания ключа или кнопки запуска вашего автомобиля стартер автоматически закрывается и отключается. Если этого не происходит и стартер остается включенным после того, как двигатель автомобиля уже запущен, это признак неисправности стартера Bendix или того, что основные контакты соленоида слиплись в замкнутом положении.Вам необходимо связаться с механиком, который знает, как отклеить стартер, потому что это может повредить детали вашего автомобиля.

Выброс дыма после попыток запуска

Поскольку процесс запуска автомобиля в значительной степени зависит от электрических процедур, система склонна к короткому замыканию, сгоранию предохранителей и другим электрическим неисправностям. Когда одна часть электрической системы получает больше мощности, чем она может принять, она перегорает или перегревается.

Это может быть из-за проблем с подключением или длительного использования автомобиля без отдыха.Вы, вероятно, продадите дым, а затем увидите, что он идет из-под двигателя. Перегрев и некоторые выбросы являются опасным признаком транспортного средства, потому что бензин летуч и может взорваться при легком воспламенении. Вам следует выйти из машины и обратиться к автомеханику, как только вы почувствуете этот симптом.

Стартер, пропитанный маслом

Каждый раз, когда вы испытываете какой-либо из вышеперечисленных симптомов и подозреваете, что у вас проблема со стартером, неисправной батареей или генератором, нашим первым инстинктом будет вытолкнуть капот и выяснить, что не так.Когда вы осмотрите и обнаружите, что стартер пропитан маслом, не пытайтесь снова запустить двигатель. Вероятно, у вас лопнула труба или шланг, из-за которого вышло масло, что привело к неисправности стартера. Прежде чем предпринимать какие-либо другие действия, выясните источник утечки и устраните ее.

Признаки неисправного соленоида стартера

Мы уже установили, что соленоид стартера является важной частью системы зажигания и запуска автомобиля. Мы пошли дальше, чтобы объяснить, что соленоид стартера выполняет две основные функции:

• Отводит от аккумуляторной батареи большой ток и, следовательно, действует как выключатель и выключатель стартера.
• Механически приводит в движение шестерню и зацепляет ее с задней шестерней маховика двигателя с помощью силы, генерируемой электромагнитным путем.

Таким образом, симптомы неисправности соленоида стартера будут связаны с неисправностью стартера, поскольку соленоид стартера не может работать должным образом.

Последовательные щелчки и скрежеты при повороте ключа зажигания

Проблемы со стартером, щелчки или скрежеты во время проворачивания коленчатого вала указывают на то, что соленоид стартера сдерживается, потому что он не получает или не выдает достаточную мощность.Наиболее вероятной причиной этого может быть сварка или износ контактов на соленоиде. Кроме того, неплотные соединения или электрические неисправности также являются возможной причиной недостаточной передачи мощности на соленоид стартера.

Недостаточная мощность приводит к рассеиванию небольшого механического усилия, необходимого для проворачивания и привода механических частей транспортного средства. Следовательно, при попытке завести автомобиль издает странные звуки.

Читайте также: Как завести автомобиль с неисправным замком зажигания [Симптомы и способы их устранения]

Стартер продолжает вращаться после выключения ключа зажигания или кнопки

Это симптом перегоревших контактов.Это происходит из-за того, что контакты подвергаются воздействию высоких токов и тепла с течением времени, что приводит к плавлению и плавлению поверхностей. Если оставить его без присмотра, он может привести к еще большему повреждению всей пусковой системы из-за непрерывного воздействия на нее опасно высоких токов.

Когда соленоид подвергается постепенному нагреванию из-за большого тока, который он передает, его поверхности плавятся и сцепляются друг с другом. Следовательно, возвратная пружина соленоида не обладает достаточной эластичностью, чтобы отсоединить двигатель от двигателя.

Электромагнит стартера издает щелкающий звук, но стартер не вращается

Когда стартер щелкает при включении зажигания, но автомобиль ничего не делает. Это может означать, что у вас сломано или неисправно соединение стартера с соленоидом. Это также может быть связано с коррозией соленоида, грязью или электрическими повреждениями соленоида стартера.

Читайте также: Типы ключей от машины: как завести машину без ключа?

Что вызывает преждевременные проблемы с соленоидом стартера?

Причины преждевременного выхода из строя соленоида стартера могут быть разными.Однако есть общеизвестные факторы, ускоряющие их износ. Вот несколько причин, по которым ваш соленоид стартера может выйти из строя.

Плохая проводка

Спешка и плохая проводка — вероятная причина неисправности соленоида стартера. Плохая проводка вызывает неадекватную электрическую передачу в двигателе автомобиля, что может вызвать вихревые токи или короткое замыкание. Простой пример плохой проводки — это когда вы неправильно или ненадежно подключаете клеммы частей двигателя вашего автомобиля.

Чрезмерное производство тепла

Как упоминалось ранее, перегрев, производимый электрической передачей на соленоиде, вызывает перегорание стартера. Тепло заставляет щетки и стартер Bendix плавиться и плавиться, что создает проблему, когда стартер пытается подключиться к двигателю для передачи мощности.

Влажность

Когда влага попадает в капот и попадает на соленоид стартера, она воздействует на электрические контакты, вызывая коррозию.Постоянная коррозия контактов снижает проводимость стартера, а значит, и эффективность пускового механизма вашего автомобиля. В конце концов, вы услышите щелчок при включении зажигания, но автомобиль не заводится из-за недостаточной передачи мощности

Болты затянутые

Большинство людей перетягивают болты и гайки, забывая, что большинство деталей автомобиля зависит от вращения для их функционирования. В большинстве случаев вы повреждаете внешнюю и внутреннюю части стартера, когда сильно затягиваете его с помощью инструментов с большим крутящим моментом.Это делает детали стартера жесткими и может привести либо к короткому замыканию, либо к механическому отказу, когда стартер пытается подключить стартер к двигателю.

Как исправить плохой стартер?

В случае, если вы обнаружите, что ваш стартер неисправен только из-за незначительной проблемы, вы можете получить ящик для инструментов и исправить ослабленные соединения вашего автомобиля. Однако более серьезные повреждения могут потребовать полной замены или помощи профессионального механика для диагностики и ремонта вашего автомобиля.

Когда вы устанавливаете, что неисправен не аккумулятор или генератор, а стартер. Вам нужно будет проверить степень его повреждения, прежде чем покупать ему замену.

Простейший тест соленоида стартера — это проверка с помощью мультиметра. Надев защитные перчатки, не допустите ожогов во время осмотра, найдите стартер и подключите положительную клемму мультиметра к соответствующей клемме стартера. Аналогичным образом подключите черную отрицательную клемму мультиметра к отрицательной клемме стартера.Попросите кого-нибудь завести автомобиль и проверить, находятся ли показания мультиметра в пределах от 0,4 до 0,6 В.

Если показания мультиметра показывают что-либо, выходящее за пределы этого диапазона, значит, ваш соленоид стартера неисправен. Кроме того, если ваши показания намного превышают 12 В батареи, это означает, что ваша батарея также неисправна.

Вам также не стоит беспокоиться, если у вас нет мультиметра, потому что вы можете просто проверить соленоид стартера с помощью отвертки. Вы можете сделать это, соединив две клеммы соленоида стартера с помощью отвертки и наблюдая, вращается ли он.Если стартер вращается нормально, значит, контакты соленоида неисправны и больше не могут действовать как переключатель для стартера.

Установление того, что у вас плохой стартер, является сложной частью решения проблемы вашего стартера. При желании неисправную деталь можно заменить самостоятельно. Однако рекомендуется полностью заменять стартер целиком. Это избавит вас от необходимости решать повторяющиеся проблемы в будущем.

Вы можете приобрести стартер в Интернете или у ближайшего к вам автомобильного дилера и заменить стартер за несколько минут.

Признаки плохого стартера (часто задаваемые вопросы)

Неисправность стартера — обычное дело не только для новых владельцев автомобилей, но и для всех. Вот несколько ответов на вопросы, которые могут у вас возникнуть, если вы подозреваете, что у вас проблемы со стартером.

В: Что происходит с автомобилем, когда гаснет стартер?

После серии симптомов неисправности, таких как щелчки или скрежет, стартер в конечном итоге отключается. Когда стартер погаснет, он не сможет передать мощность для зажигания вашего двигателя.Следовательно, твоя машина не заводится. Использование стартера перемычки для питания тестера также не поможет вам включить автомобиль. Вы можете завести только автомобиль с неисправным соленоидом стартера, но исправным стартером. Это можно сделать, временно соединив аноды аккумулятора и стартера с помощью подводящего провода. Заводите машину и бегите в ближайшую автомастерскую, чтобы починить стартер.

Вопрос: Как определить, проблема в стартере или в аккумуляторе

Вы можете диагностировать проблему стартера вашего автомобиля, пытаясь запустить двигатель от внешнего источника.Автомобиль с неисправным аккумулятором включится при старте от внешнего источника. Однако при выключении автомобилю потребуется еще один запуск от внешнего источника. Запуск автомобиля с неисправным стартером не приведет к его включению. Это потому, что двигатель должен проворачиваться, и топливо должно сгореть, чтобы у него была энергия для трогания с места. Автомобиль можно запускать только с помощью стартера.

Q: Будет ли двигатель работать, если стартер неисправен?

Стартер должен передавать электрическую энергию от аккумуляторной батареи, чтобы преобразовать ее в электромагнитную энергию с механической энергией, чтобы инициировать вращение двигателя.Следовательно, автомобиль с неисправным стартером не может повернуть двигатель, чтобы топливо сгорело.

Q: Как звучит неработающий стартер?

Неисправный стартер издает щелкающий звук при повороте или нажатии кнопки зажигания. Звук щелчка напоминает звук, который вы слышите, когда у вас разряжена батарея или плохо закреплены клеммы. Щелчки означают недостаточную передачу мощности от аккумулятора к двигателю через стартер.

Вопрос: Сколько стоит починить стартер?

Как и другие части вашего автомобиля, стоимость ремонта стартера может составлять от 200 до 1000 долларов в зависимости от модели вашего автомобиля.Вам необходимо принять во внимание стоимость стартовой части и стоимость механического труда вашего механика. Стоимость нового стартера варьируется от 100 до 450 долларов, в то время как ваш механик может взимать с вас от 80 до 300 долларов.

В. Может ли AutoZone проверить стартер?

Да. Согласно их веб-сайту, если вы хотите пойти в их магазин, AutoZone может протестировать ваш стартер без каких-либо затрат. AutoZone — известный розничный продавец автомобильных запчастей в Америке, который позволяет клиентам приобретать свою продукцию физически или удаленно через свой веб-сайт.

Как за секунды определить, что автозапуск выходит из строя YouTube

Заключительные слова

Мы обсудили, что такое стартер, его функции, симптомы и причины неисправности, а также способ проверки и ремонта вашего автомобиля, если у вас неисправный стартер. Однако позвольте мне предоставить вам простое резюме, если вы спешите просмотреть всю статью.

Стартер передает электрическую энергию, необходимую для запуска двигателя и начала сгорания, чтобы автомобиль начал движение.Когда стартер вашего автомобиля выходит из строя, он не заводится, но издает щелкающие звуки. Когда он находится на пути к отказу, он может с некоторыми проблемами проворачивать двигатель, из-за чего издается скрежет, когда вы заводите машину. Вам следует осмотреть и устранить проблему со стартером, как только вы заметите перечисленные симптомы, чтобы избежать дальнейших расходов в будущем.

Подробнее:

Автозапчасть | 5 признаков проблемы с стартером автомобиля

Проблемы с запуском автомобиля — обычное дело, но большинство владельцев автомобилей обращают внимание на все возможные проблемы, кроме стартера .

Что такое автомобильный стартер и каковы его функции?

Автомобильный стартер, также известный как стартер , отвечает за переворачивание и запуск двигателя. Он расположен внутри двигателя и состоит из электродвигателя, питаемого от автомобильного аккумулятора.

Стартер прикреплен к соленоиду, который включает ведущую шестерню стартера для вращения шестерни стартера. Когда стартер автомобиля поворачивается, двигатель переворачивается и всасывает воздух и топливо, позволяя произойти сгоранию.После этого стартер отключается.

Легко ли обнаружить проблемы с стартером автомобиля?

Что произойдет, если автомобиль не заводится, но аккумулятор заряжен на 100%?

Вы угадали! Возможно, у вас возникли проблемы с автомобильным стартером . Проблемы с автомобильным стартером начинают проявляться раньше, в отличие от большинства автомобильных проблем, которые не так легко обнаружить. Как только вы заметите проблему, вы должны немедленно устранить ее и предотвратить ее ухудшение.

Однако не будем путать это с другими частями автомобиля, которые могут вызывать проблемы с запуском, а именно с аккумулятором и генератором.

Как узнать, что это стартер автомобиля, а не аккумулятор или генератор?

Другие детали под капотом, которые могут вызвать проблемы с запуском, включают аккумулятор и генератор. Аккумулятор обеспечивает питание автомобильного стартера , и других электрических устройств в транспортном средстве, в то время как генератор переменного тока подзаряжает аккумулятор. Итак, как узнать, что виновником не является ни неисправный генератор, ни разряженная батарея? Какие симптомы с уверенностью укажут на неисправный стартер?

Во-первых, давайте устраним симптомы неисправного генератора или аккумулятора.

1. Неисправный генератор — электрические проблемы, такие как неисправность стереосистемы, мигание индикаторов и фар, заглохание автомобиля и возможный выход из строя аккумуляторной батареи.

2. Неисправный аккумулятор — щелкающий звук при запуске, обратный огонь, медленный запуск и тусклый свет фар.

Если ни один из вышеперечисленных признаков отсутствует, мы можем перейти, чтобы проверить, указывают ли симптомы на неисправный стартер автомобиля .

Каковы признаки того, что вам нужен новый стартер?

Чтобы облегчить раннее обнаружение, мы собрали пять общих признаков неисправности стартера .

1. Перегрев или задымление — как система, сконфигурированная для электрического функционирования, стартер автомобиля уязвим для коротких замыканий и перегоревших предохранителей. Когда неисправный стартер начинает давать сбои, вы можете заметить перегрев автомобильного стартера , который обычно сопровождается дымом. При обнаружении дыма немедленно прекратите поворачивать ключ зажигания и обратитесь за профессиональной помощью, прежде чем проблемы с автомобилем усугубятся.

2. Стартер автомобиля остается включенным после запуска двигателя. — поворот ключа зажигания или нажатие кнопки «запуск двигателя» запускает двигатель; при отпускании ключа или кнопки цепь прерывается и стартер отключается.При неисправном стартере цепь не замыкается. Технически это означает, что контакты соленоида сгорели в замкнутом положении. В этом случае следует немедленно решить эту проблему, поскольку это приводит к застреванию реле в положении «включено», что приведет к повреждению маховика трансмиссии и, в конечном итоге, системы стартера.

3. Двигатель не запускается. — когда двигатель не набирает обороты при попытке запустить его, возникает проблема со стартером. Вместо этого вы услышите воющий звук.Это называется свободным ходом, который происходит, когда стартер не зацепляет маховик. Это серьезная проблема, и может потребоваться замена всей системы стартера. Вы можете попытаться запустить свой автомобиль в качестве рабочего решения для этого сценария (это работает только для автомобилей с ручным управлением). Если этот вариант не сработает, вам придется проконсультироваться со своим механиком.

4. Повторяющиеся проблемы с запуском — когда вы пытаетесь завести машину, и она терпит неудачу с первого раза, самое очевидное, что нужно сделать, — это попробовать еще раз, верно? И как только он запускается, вы предполагаете, что это мог быть какой-то небольшой сбой.Неправильно, это указывает на то, что это потенциальная проблема со стартером автомобиля, которая постепенно усугубляется. Очень вероятная причина — неисправное реле, которое отвечает за передачу электрического тока от аккумуляторной батареи к стартеру. При первом зажигании он не может подать электрический ток на стартер, но после следующей попытки отправит полный заряд для зажигания стартера . В некоторых случаях вы услышите щелчок при повороте ключа зажигания, указывая на повреждение реле.

5. Шум при шлифовании — это один из наиболее распространенных и красноречивых признаков неисправности стартера автомобиля. Всегда прислушивайтесь к скрежету при запуске автомобиля. Этот звук означает, что стартер изношен или имеет проблемы с включением. Как только вы услышите эти шумы, обратитесь к своему механику, чтобы избежать дополнительных повреждений, которые могут распространиться на такие детали, как маховик.

Вывод

И вот оно. Пять легко идентифицируемых признаков неисправности стартера автомобиля .Не относитесь к этим знакам легкомысленно. Вам необходимо немедленно решить проблему, чтобы избежать дальнейшего повреждения стартера и других деталей автомобиля, что приведет к еще более дорогостоящему ремонту.

Если вы подтвердили необходимость замены неисправного стартера или других деталей автомобиля, убедитесь, что вы получаете лучшее качество. Если вы находитесь где-нибудь в Австралии или Новой Зеландии, вам следует попробовать поисковик автозапчастей Carpart . Это легко и бесплатно. Найдите свою часть сейчас!

Эрик Аньега

Технический совет: диагностика проблем с проворачиванием стартера

Проблемы с коленчатым валом мешают вашему автопарку?

Хотя проблемы с проворачиванием коленчатого вала могут расстраивать, выявление и устранение первопричины не обязательно.Первый шаг — выявить симптомы. В системе запуска вы можете разделить свои симптомы на одну из трех возможных категорий поиска и устранения неисправностей:

• Slow Crank: Стартер проворачивается, однако обороты двигателя медленные, чтобы запустить автомобиль.

• Click No-Crank: соленоид щелкает, но стартер не запускает.

• No-Click No-Crank: соленоид не щелкает и стартер не проворачивает.

После того, как вы определили, с какой проблемой вы имеете дело, вы можете приступить к ее устранению. Для всех проблем первоначальное устранение неполадок одинаково: вы начинаете с батареек.

ШАГ 1 — Начните с батарей: зарядите батареи и выполните тест под нагрузкой на батарее. Если нагрузочный тест не прошел, проверьте каждую батарею индивидуально и замените неисправные.

ШАГ 2 — Выполните тест на падение напряжения: после того, как батареи пройдут проверку, выполните тест на падение напряжения на главных кабелях стартера.Падение напряжения стартера должно быть менее 0,5 В общей цепи проворачивания. Это важный шаг, который часто вызывает жалобы на медленный запуск двигателя. Тем не менее, падение напряжения также является основной причиной жалоб на щелчки или отсутствие щелчков, потому что почти каждый производитель автомобилей использует тяжелый положительный столб, расположенный на соленоиде стартера, в качестве места для приема тока, используемого для питания цепи управления.

ШАГ 3 — Определите конкретную проблему: До сих пор путь диагностики оставался неизменным независимо от жалобы.Теперь вы решите конкретную проблему.

• Медленное проворачивание: для запуска стартера должна быть исправна цепь управления. Итак, если проверка аккумуляторной батареи и кабеля в пределах спецификации, а автомобиль по-прежнему медленно запускается, значит, проблема в медленном проворачивании коленчатого вала и пора заменить стартер.

• Click No-Crank: проверьте цепь управления. Если стартер не содержит встроенного магнитного переключателя или IMS, тогда необходимо будет выполнить испытание падения напряжения в цепи управления транспортного средства.Если у стартера есть функция переключателя IMS, технический специалист должен будет убедиться, что цепь управления транспортного средства подает напряжение на IMS стартера.

• No-Click No-Crank: Когда это происходит, питание не подается на соленоид, поэтому маловероятно, что проблема связана со стартером.

Если все системы были проверены и стартер является причиной, коронную шестерню также следует проверить на предмет повреждений, которые могут вызвать повреждение стартера в будущем.

Устранение неисправностей Jeep Starter Trouble

Вы поворачиваете ключ на своем джипе, и вас приветствует щелкающий звук или, возможно, только тишина. Опаздываете ли вы на работу или уезжаете на выходные, такая ситуация может испортить вам день. Это может быть неисправный аккумулятор, неисправный стартер или какой-либо другой компонент в электрической цепи, из которой состоит система запуска.

Пускатель обычно состоит из двух основных компонентов: самого двигателя и соленоида, используемого для переключения положительного напряжения аккумуляторной батареи на клемму двигателя.Двигатель имеет небольшую зубчатую передачу, которая входит в зацепление с большой коронной шестерней на внешнем диаметре маховика двигателя (механическая трансмиссия) или гибкой пластины (автоматическая трансмиссия). Большая разница в двух размерах шестерен позволяет электродвигателю полностью повернуть двигатель настолько, чтобы запустить его, как только начнется начальное сгорание. Стартер может потреблять несколько сотен ампер электрического тока во время этой операции, и он полагается на целостность контактов соленоида для обеспечения этого сильного тока.Если этот поток уменьшается где-либо на пути, недостаточный ток достигнет стартера.

Когда при повороте ключа зажигания стартер не вращается, это называется проблемой «отсутствие проворачивания». Проблема «без запуска» возникает, когда стартер раскручивает двигатель на нормальной скорости, но двигатель не запускается. Столкнувшись с проблемой отсутствия проворачивания, часто неразумно сразу предполагать, что причиной проблемы является стартер.

Во-первых, подумайте о состоянии вашей батареи.Стартер проворачивается немного медленнее, чем обычно, последние несколько раз, когда вы его запускали? Если да, то это может быть признаком того, что батарея разряжается. Быстрая проверка яркости фар может дать приблизительное представление о состоянии аккумулятора. Если батарея в порядке, и вы не слышите твердого щелчка соленоида, возможно, у вас неисправный соленоид или неисправна подача зажигания к соленоиду. Это может быть связано с тем, что питание не поступает на переключатель зажигания, где-то сгорел предохранитель, неисправный переключатель зажигания, неисправное реле стартера под капотом, неисправный предохранительный выключатель нейтрали коробки передач или проблема с проводкой или разъемами, составляющими эту цепь зажигания.

Вы можете проверить, стабильно ли получаете 12 вольт на клемме «S» (соленоид) при включении зажигания. Или вы можете просто использовать кусок провода, чтобы напрямую перепрыгнуть 12 вольт на клемму от положительного полюса батареи. Поскольку вы фактически обходите все предохранительные выключатели, будьте абсолютно уверены, что передача находится в нейтральном или парковочном положении.

Просмотреть все 9 фотографий

Когда соленоид щелкает, но двигатель не вращается, проблема может быть в неисправных контактах соленоида, неисправном стартере или неисправном плюсовом кабеле аккумулятора, идущем от батареи к соленоиду.Коррозированные или поврежденные разъемы аккумулятора могут вызвать проблемы, и их должно быть легко диагностировать. Иногда можно протянуть перемычку от аккумулятора к клемме большого соленоида, чтобы определить, в порядке ли кабель аккумулятора. Кроме того, убедитесь, что кабель заземления аккумулятора не поврежден и находится в хорошем состоянии.