Принцип работы датчика уровня кузова и тяги датчика.

Принцип работы тяги датчика уровня кузова

Поломка тяги датчика уровня кузова

Вышел из строя датчик уровня кузова (автокорректор фар)

Где купить тягу датчика корректора фар и датчик уровня положения кузова

В своей работы мы очень часто сталкиваемся с этими вопросами, поэтому решили сделать полноценную статью. В данном разделе нашего сайта мы хотим описать наиболее частые вопросы касательно работы тяги датчиков уровня кузова, неисправности данного узла, способы решения проблемы выхода из строя тяжки или датчика и другие. 

1. Как проявляется неисправная тяга датчика уровня кузова или неисправный датчик?

Для начала давайте ответим на вопрос: для чего существует система автокорректировки фар? Что бы фары автомобиля автоматически становились в нужное положение в зависимости от загрузки автомобиля.  Неисправность может проявляться несколькими способами. Если датчики уровня кузова отвечают за свет фар, то неисправность будет выражаться в том, что фары будут светить вниз. Так  срабатывает система безопасности автомобиля, чтобы не слепить встречных водителей в темное время суток. Если данный узел авто выходит из строя, то первое, что обнаруживается – фары опускаются вниз.

Но система датчиков уровня кузова отвечает не только за уровень фар, но и для машин с пневмоподвеской – за высоту авто. В случае поломки тяги или датчика авто кренится на одну сторону.

Кстати, предлагаем посмотреть наше видео о наиболее частых поломках тяги датчика положения кузова

2. Высвечивается ли ошибка в автомобиле при поломке тяги датчика положения кузова?

Да, ошибка высвечивается на приборной панели. Чаще всего – фары со стрелкой. Это значит неисправность в системе положения кузова. Что вышло из строя – датчик, тяжка или проблема в электрической цепи – надо диагностировать.

3. Можно ли эксплуатировать авто, не устранив данную неисправность?

Если авто использует систему датчиков положения кузова только для корректировки фар (на ходовые качества это не влияет), возможно, вы это даже не заметите (кроме ошибки на табло). Но в темное время суток – фары опустятся вниз, освещать будут пару метров перед авто. Но иногда фары и не опускаются, тогда данную неисправность тяжело выявить.

А вот автомобили с пневмоподвеской эксплуатировать нельзя, потому что машина опускается на ту сторону, где сломано это устройство. И если авто эксплуатировать на опущенной подушке, то сама подушка выйдет из строя – а это уже гораздо серьезнее проблема и дорогостоящий ремонт.

4. Обязательно ли заказывать оригинальную запчасть у производителя или есть другие варианты?

Производитель предлагает менять весь узел в сборе: тягу и датчик. А если у вас вышла из строя только тяга, то зачем же менять и рабочий датчик? Это экономически не выгодно. В нашем интернет-магазине вы можете купить и тягу, и датчик отдельно.

5. Какие наиболее часто встречающиеся проблемы с данным узлом?

Наиболее частая неисправность – поломка самой тяги датчика уровня кузова. Рвется пыльник, влага попадает в шарнирное соединение, и тяга ломается на 2 части. Реже встречается выход из строя самого датчика. Или заклинившая тяжка начинает выламывать сам датчик — нагрузка распределяется не в том направлении, и датчик выходит из строя. Также бывает, что у датчика отгнивают контакты из-за солей и влаги, а тяжка может быть целая. Еще причина поломки может быть следующая: банальное окисление контактов. Для этого надо просто почистить контакты датчика и контакты разъемов.

Так выглядит сломанная тяга датчика положения кузова. Рядом (выше) — тяга нашего производства:

6. Чем отличаются оригинальные заводские датчики и тяги от тех, которые можно купить в вашем интернет-магазине?

Оригинальные датчики производятся из силюмина – достаточно хрупкого материала. Наши тяжки сделаны из более прочного материала. По функционалу, который выполняют тяжки – они идентичны. Оригинальную тягу отдельно от датчика купить невозможно (об этом написано выше). Датчики по функциональным характеристикам также не отличаются от наших.

На фото вы можете видеть, что наша тяга датчика уровня кузова (в данном случае для Toyota), практически ничем не отличается от оригинала. На фото оригинальная тяга показана вместе с креплением:

Наше видео об отличиях оригинальной тяги датчика положения кузова от нашей

7. Как и где производить замену тяги или датчика корректора фар.

Поменять самостоятельно как тяжку, так и датчик, можно. У людей, которые самостоятельно привыкли чинить машину, это не займет много времени. Если вы предпочитаете обращаться на СТО, что бы профессионально произвести ремонт машины,  то замена сломанного узла на новый (тяги или датчика) будет стоить около 200-300 грн.

8. Какой срок эксплуатации тяги и датчика в новой машине, и какие факторы влияют на выход их строя?

В новом автомобиле тяги и датчики должны работать 5-10 лет (в зависимости от условий эксплуатации автомобиля). Основной фактор, влияющий на срок службы – реагенты, которыми посыпают наши дороги. Чаще всего поломка данного узла происходит зимой. Пыльник трескается, в шарнирное соединение попадают реагенты, там происходит окисление, что приводит к заклиниваю шарнирного соединения и в результате ломается тяга или выходит из строя датчик. С учетом того, что стоимость тяги около 400 грн, данные тяги надо рассматривать как расходный материал. И замену производить рекомендуется не тогда, когда авто вышло из строя, а как только появилось небольшое подклинивание – это первый звоночек, что пора менять тягу. Кстати, наше видео, где мы подробно рассказываем о роли пыльника смотрите в рубрике Видео (или на нашем youtube-канале)

9. На каких авто устанавливаются тяги датчиков уровня кузова?

На всех авто, которые имеют пневмоподвеску и на авто, где установлен заводской ксенон, у которых есть автокорректировка фар.

Фото различных по размерам и конфигурации тяг датчиков уровня кузова:

Наиболее популярны и часто заказываемые датчики и тяги уровня кузова:

Тяга датчика и датчик положения кузова Pajero IV

Тяга датчика и датчики уровня кузова Outlander XL

Тяга датчика положения кузова и датчик уровня кузова Pajero Sport

Датчик уровня кузова и фишка угла наклона фар Subaru Forester

Датчик уровня кузова и тяга датчика угла наклона фар Subaru Legacy

Фишка (разъем) датчика уровня кузова Lexus RX (все модели)

Тяга датчика и датчик уровня кузова Toyota Camry 

Датчик уровня кузова и тяги датчика положения кузова Land Cruiser

Тяга датчика пневмоподвески и датчик уровня кузова Subaru (все модели)

Выводим на чистую воду Mitsubishi Outlander XL — ДРАЙВ

Отвечать! В глаза смотреть, кому сказал! Как же это Вы смогли докатиться до такого, товарищ конструктор? Ну, что молчите, стыдно? А когда засунули в Outlander XL подключаемый полный привод, не стыдно было? Говорите, кто Вам заплатил за это вероломное предательство? Как могла компания, выпустившая автомобили с гениальными полноприводными трансмиссиями — Pajero и Lancer Evo, сделать такое?

Честное слово, если бы я встретил инженера Mitsubishi сразу после прочтения официального пресс-релиза компании о новой модели, я бы говорил с ним именно так. Хотя сначала Outlander, получивший в названии приставку XL, мне понравился — классный дизайн, симпатичный интерьер, мощный двигатель и шестиступенчатый «автомат»… Супер! Как раз то, чего не хватало Outlander обычному. Но потом — гром среди ясного неба! — я увидел фразу, которая привела меня сначала в растерянность, а потом чуть ли не в ярость.

Этот кроссовер не только выглядит спортивнее многих из своих конкурентов. Это так и есть, ведь мало кто из его одноклассников может похвастаться мотором V6 мощностью в 220 «лошадей». Впрочем, скоро у нас появится и версия попроще, со 170-сильной рядной «четвёркой» объёмом 2,4 литра.

Хороший ведь был автомобиль, первый Mitsubishi Outlander, правильный. Пусть у него была внешность «на любителя» и интерьер «очень на любителя», но главное — самый что ни на есть честный полный привод, непробиваемая подвеска, отменная управляемость. Мало кто из конкурентов «по паркету» мог таким похвастаться — те, как правило, отвлекали внимание покупателей от своего примитивного подключаемого полного привода героической внешностью или богатой комплетацией. И это, кстати, работало.

Как практически все кроссоверы, Outlander XL отлично едет по прямой. Да и в поворотах не пасует.

Теперь у Outlander XL всё как у людей. Классный дизайн, мощный трёхлитровый двигатель, цивилизованный салон, система стабилизации и… подключаемый полный привод. Как у всех. Кому прогресс, а кому — деградация. Не так ли, товарищ конструктор? Что глаза-то прячете?

Интерьер сохранил многие дизайнерские решения предыдущей модели, вроде «двойного» козырька приборов, но стал на порядок качественнее. Правда, руль по-прежнему регулируется только по высоте, а кнопки подогрева кресел находятся чёрт знает где.

Но если бы я и впрямь допрашивал инженеров, то через полчаса выпытал бы немало интересной информации. И немного подобрел бы. На самом деле у автомобиля всё не так просто, как кажется на первый взгляд. И его полный привод Outlander XL уместнее назвать не подключаемым, а отключаемым. Да, на красивой круглой рукоятке центрального тоннеля есть режим 2WD, задействующий лишь передний привод. Но он нужен, скорее, только для трассы и экономии топлива. Да и то, оказывается, если в режиме 2WD резко нажать на газ, то небольшая часть крутящего момента будет переброшена назад. А режимы 4WD и Lock — честные. «Сухая» электромагнитная межосевая муфта под управлением электроники постоянно «играет» с моментом, передавая на заднюю ось до половины тяги. Так что, по идее, ехать Outlander XL может неплохо. Проверим с особым пристрастием.

Приезжаю за автомобилем. Ух, какой красавчик! Но не надо усыплять мою бдительность. Стараясь не смотреть на очерченные огромным циркулем колёсные арки, модные задние фонари на светодиодах, лихие линии и хищный передок, проникаю в салон. Внутри всё тоже выглядит довольно оптимистично — симпатичный дизайн, жёсткий, но приятный на вид и ощупь пластик. Хорошая аудиосистема Rockford Fosgate с 9 динамиками и сабвуфером, задние сиденья, ездящие вперёд и назад, с регулируемым углом наклона спинок. Которые к тому же можно сложить одним нажатием кнопки в багажнике. Нравится. А ещё понравилось обилие мест под мелочь, два бардачка, один из которых с охлаждением… Так, хватит тут тему переводить, поехали уже!

Дисплей на центральной панели, на который выводится такая небезынтересная информация, как время или номер проигрываемого трека, «слепнет» при включении фар. И в солнечную погоду на нём практически ничего не видно. Зато багажник очень удобен — кроме того, что он вместительный, ещё и погрузочная высота очень небольшая.

Первое, что замечаю в движении — неожиданно лёгкий руль и педали. Причём всё это неудобство не настолько велико, чтобы можно было ругаться или придираться. Реактивное усилие на руле вполне адекватно, к педалям привыкаешь за пару минут. Придирки? Пожалуй. Тем более, что в городе это даже удобнее. Но всё равно хочется, чтобы они были чуть более тугими. А то с непривычки нажал чуть-чуть на газ, и…

Огромные колёсные арки и лихо загнутая задняя стойка — типичные приметы современных машин этого класса.

Рывок будет «недетским». Ведь вместе с более «взрослой» внешностью Outlander получил «взрослые» мотор и трансмиссию. Трёхлитровый 220-сильный двигатель и шестиступенчатая коробка передач и сами по себе неплохи, так ещё и «дружат» друг с другом. Конечно, разгон до «сотки» за 9,7 секунды — не очень впечатляющее число, но тяги хватает всегда и везде, а главное — коробка включает любую из шести имеющихся у неё передач очень вовремя и незаметно. И то, что в ней нет спортивного режима, как недостаток не воспринимается, даже в обычном у машины хватает плавности для размеренного вождения и отзывчивости — для «ошпаренного». К которому, кстати, провоцируют и двигатель, и довольно отзывчивое шасси. А для скользких дорог существует ручной режим. Перейти в него можно двумя способами — толкнуть селектор АКПП влево, или начать орудовать подрулевыми лепестками. До скользких извилистых дорог мы обязательно доберёмся, а пока — ведущее к ним шоссе.

Испытание скоростью Outlander XL выдерживает на «отлично». Двигателя достаточно для энергичных обгонов на трассе и просто хулиганского превышения скорости, машина уверенно держит прямую, плюя на всякого рода колеи, ямы и неровности. В довольно «свободных» креслах можно развалиться и ехать, небрежно держа в руках руль. Слушать музыку, болтать по телефону. У Outlander XL, кстати, есть возможность подключения телефона по Bluetooth. Подвеска жестковато отрабатывает мелкие неровности, но вряд ли на это стоит жаловаться. Разве что вы предпочитаете, чтобы вас укачивало, но по мне — лучше пусть потряхивает. Штрафные баллы можно начислить разве что за слабоватую шумоизоляцию. Да и двигатель не отличается молчаливостью — при каждом разгоне он начинает довольно ощутимо «болтать» своим неплохим, но громковатым шестицилиндровым голосом.

В США и Японии Outlander бывает и семиместным. Но в Россию везут только версии, рассчитанные на пять пассажиров. Зато сами пассажиры могут быть любой комплекции — места для них будет предостаточно.

И вот я вдали от цивилизации. Вокруг — поля, леса, заснеженные дороги. Отличная полоса препятствий. А то, быть может, зря я обвинял инженеров Mitsubishi? Вообще, если за рулём этого Outlander будет обычный нормальный водитель — то точно зря. Ведь у старой модели никакой системы стабилизации не было, а тут есть. Ему она, впрочем, не особо-то была и нужна, если уметь с ним обращаться. Но для большинства водителей что «честный», что «нечестный» полный привод — всё равно без системы стабилизации страшно. И это правильно — пусть будет.

Но мы лёгких путей не ищем, поэтому с первым же крутым заснеженным поворотом я жму кнопку отключения M-ASTC и оказываюсь с автомобилем один на один. Какая, говорите, тут муфта стоит?

А очень даже неплохая, как оказалось. В режиме 4WD автомобиль ведёт себя предсказуемо. Нажал газ посильнее — и Outlander XL по-заднеприводному вильнул хвостом. Но то, что задней оси иногда маловато крутящего момента, всё же чувствуется — бывает, хочешь довернуть машину в поворот газом, а она, наоборот, распрямляет траекторию. Эх, ну что Вам мешало подать побольше тяги к задним колёсам, товарищ инженер?

Помимо возможностей трансмиссии, проходимость машины ограничивают две вещи: низко висящее запасное колесо и инстинкт самосохранения.

Зато, вылетев однажды из поворота в сугроб, я безо всяких проблем смог из него выбраться. Затем сделал это ещё раз, а потом просто поехал кататься по целине. И оказалось, что в качестве «лазутчика» и «проходимца» Outlander XL очень неплох — по меркам кроссоверов, конечно. Не зря же у него такой хитрый прищур фар. Хотя низко висящая «запаска» — это не дело.

За время теста меня постоянно расспрашивали об автомобиле соседи по пробкам, на бензоколонках, стоянках. Узнавали, что это за машина, сколько стоит и что в ней есть. Рассказываю.

Стоит недёшево, а если быть точным, от 39 тысяч 490 долларов за базовую комплектацию. В которую, правда, уже включены и трёхлитровый мотор, и «автомат», и ещё много чего «вкусненького». А в максимальной комплектации — с кожаным салоном, люком, ксеноновыми фарами, аудиосистемой Rockford Fosgate и электрорегулировками водительского сиденья — выйдет уже 44 тысячи 990 долларов. То есть намного дороже менее мощных Toyota RAV4 и Nissan X-Trail, но существенно дешевле более крупных Nissan Murano и Subaru B9 Tribeca. Ровно посередине, в общем. Золотой середине.

Задние фонари на светодиодах выглядят очень богато — у соседей по потоку не останется сомнений, что вы заплатили за эту машину под 45 тысяч долларов.

Ведь едет Outlander XL очень даже неплохо. И пусть он более гражданский, чем предыдущий Outlander, зато и комфорта в нём намного больше, и уюта. Его мощности и управляемости хватит для в меру активной езды, проходимости — для лёгкого бездорожья, а багажник не справится только с очень основательным походом по магазинам. И, наконец, он хорошо и модно выглядит, а в его салон не стыдно пригласить кого бы то ни было. Ладно, признаюсь, погорячился. Обвинения сняты, дело закрыто.

Технические характеристики

Характеристики	Mitsubishi Outlander XL
Размеры и масса
Габаритная длина, мм	4640
Габаритная ширина, мм	1800
Габаритная высота, мм	1720
Колёсная база, мм	2670
Дорожный просвет, мм	215
Снаряжённая масса, кг	1650
Максимальная полная масса, кг	2175
Число мест	5
Динамические характеристики
Разгон (0—100 км/ч), с	9,7
Максимальная скорость, км/ч	200
Двигатель
Тип	бензиновый, 3-литровый, V6, 24-клапанный, SOHC, MIVEC (фирменная система электронного управления фазами газораспределения и высотой подъёма клапанов), Евро-3
Рабочий объём, см.  куб.	2998
Максимальная мощность (EEC), кВт (л.с.) / об/мин	162 (220) / 6250
Максимальный крутящий момент (EEC), H-м (кгс-м)/ об/мин	276 (28,2) / 4000
Топливная система
Ёмкость топливного бака, л	60
Подвеска
передняя	на стойках Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
задняя	многорычажная с продольным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза
передние	16-дюймовые вентилируемые дисковые (2-поршневые суппорты)
задние	16-дюймовые дисковые со встроенными барабанными стояночными тормозами
АБС с интегрированной электроной системой распределения тормозных сил EBD
Коробка передач	6-диапазонная адаптивная автоматическая коробка передач
Трансмиссия	Multi-select 4WD (многорежимная полноприводная трансмиссия «On demand 4WD» (полный привод по требованию) с электронным управлением и автоматическим подключением заднего привода при пробуксовке передних колёс
Рулевое управление	реечное с усилителем
Шины и колёсные диски
шины (передние, задние)	225/55 R18
колёсные диски (передние и задние)	18-дюймовые легкосплавные
запасное колесо	полноразмерное запасное колесо, легкосплавное 18-дюймовое

Комплектация протестированного автомобиля

Автомобиль для теста предоставлен компанией «Рольф Холдинг», дистрибутором Mitsubishi Motors в России.

За кадром

Mitsubishi Outlander XL | Airtrek с 2005 года, эксплуатация внутренних переключателей инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

кузов Mitsubishi Airtrek, ремонт кузова Mitsubishi Airtrek, кузовные размеры Mitsubishi Airtrek, кузов Mitsubishi Outlander XL, ремонт кузова Mitsubishi Outlander XL, кузовные размеры Mitsubishi Outlander XL

Внутренние переключатели

Комбинированный переключатель ближнего и дальнего света фар

Фары

Примечание:

Не оставляйте включенными световые приборы на длительное время при неработающем двигателе. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

Во время дождя или после мойки автомобиля возможно запотевание рассеивателей фар, но это не свидетельствует о неисправности.

При включении фар влага испарится от тепла. Однако если внутри фар скапливается вода, рекомендуется проверить фары.

Фары включаются вращением рукоятки переключателя.

Примечание:

Если передние противотуманные фары были включены, когда переключатель находился в положении AUTO, то при выключении зажигания они автоматически выключаются.

Не закрывайте датчик освещенности (А) и не чистите его средствами для чистки стекол.

Если световые приборы не включаются или не выключаются, когда переключатель находится в положении AUTO, включите (или отключите) их вручную. Рекомендуем проверить автомобиль в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI.

Автомобили, оснащенные системой освещения в дневное время (опция)

При включении зажигания ближний свет фар, задние фонари и т. д. загораются, даже если переключатель освещения находится в положении АUТО или ОFF.

Функция автоматического выключения световых приборов (фар, противотуманных фонарей и т. д.)

Если ключ зажигания находится в положение LОСК или АСС либо он извлечен из замка зажигания, если переключатель освещения находится в положении «ON», то при открытии водительской двери все лампы автоматически выключатся.

Если двигатель был запущен обычным ключом

Если извлечь ключ из замка зажигания и открыть водительскую дверь, раздастся высокочастотный прерывистый сигнал зуммера, напоминающий водителю о необходимости выключить световые приборы.

Если двигатель был запущен с помощью электронного ключа

Если повернуть замок зажигания в положение LОСК и открыть водительскую дверь, раздастся высокочастотный прерывистый сигнал зуммера, напоминающий водителю о необходимости выключить световые приборы.

Если ключ зажигания находится в положение LОСК или АСС либо он извлечен из замка зажигания, если переключатель освещения находится в положении ON, то при закрытии водительской двери все лампы будут гореть в течение примерно 3 минут, а затем автоматически выключатся.

Примечание:

Функция автоматического отключения световых приборов не работает, если переключатель освещения находится в положении .

Функцию автоматического отключения световых приборов можно отключить. Более подробную информацию вы можете получить в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI.

Если необходимо оставить свет включенным

1. Переведите переключатель освещения в положение ОFF, при этом замок зажигания должен находиться в положении LОСК или АСС.

2. Включите световые приборы, снова переведя переключатель освещения в положение или

; после этого световые приборы будут продолжать гореть.

Примечание:

Если двигатель был запущен обычным ключом, то после извлечения ключа из замка зажигания и открытия водительской двери раздается высокочастотный прерывистый сигнал зуммера, напоминающий о необходимости выключить световые приборы.

При закрытии двери водителя сигнал зуммера выключается. (Также на многофункциональном дисплее появляется предупреждающее сообщение). Зуммер выключается в следующих случаях.

При выключении освещения (ОFF).

При извлечении ключа из замка зажигания.

При закрытии двери водителя.

Примечание:

Если двигатель был запущен электронным ключом, то после переведения замка зажигания в положение LОСК и открытия водительской двери раздается высокочастотный прерывистый сигнал зуммера, напоминающий о необходимости выключить световые приборы.

При закрытии двери водителя сигнал зуммера выключается. (Также на многофункциональном дисплее появляется предупреждающее сообщение). Зуммер выключается в следующих случаях.

При выключении освещения (ОFF).

Ключ в замке зажигания в положении LOCK.

При закрытии двери водителя.

Зуммер, предупреждающий о включенном освещении

Если двигатель был запущен обычным ключом

Если открыть водительскую дверь в момент, когда ключ зажигания находится в положении LОСК или АСС или вынут из замка зажигания, и при этом включены какие-либо световые приборы, для напоминания водителю о включенном освещении зазвучит зуммер.

Если двигатель был запущен с помощью электронного ключа

Если открыть водительскую дверь, в то время как световые приборы включены, а замок зажигания находится в положении LОСК или АСС, включится сигнал зуммера, предупреждающий водителя о включенном освещении.

В обоих случаях сигнал зуммера автоматически выключается при срабатывании функции автоматического выключения световых приборов.

Переключатель дальнего и ближнего света фар

Если переключатель освещения находится в положении , переключение с дальнего света на ближний (и наоборот) осуществляется переводом рычага в положение (1). При включении дальнего света также включается контрольная лампа дальнего света фар на панели приборов.

Мигание дальним светом фар

Дальний свет фар включается при переводе рычага в положение (2) и выключается при отпускании рычага.

При включении дальнего света также включается контрольная лампа дальнего света фар на панели приборов.

Примечание:

Мигание дальним светом фар возможно и в том случае, если переключатель освещения находится в положении ОFF.

Если выключить фары при включенном дальнем свете, то при последующем возврате переключателя освещения I! положение фары автоматически переключатся на ближний свет.

Корректор света фар

Корректор света фар (кроме моделей с газоразрядными ксеноновыми лампами фар)

Угол наклона фар изменяется в зависимости от загрузки автомобиля.

Корректор света фар используется для регулировки направления светового пучка (при включенном ближнем свете), чтобы свет фар не ослеплял водителей встречных автомобилей.

Установите регулятор в соответствующее положение (см. следующую таблицу).

Корректор света фар (для моделей с газоразрядными ксеноновыми лампами фар) (опция)

С помощью корректора происходит автоматическая регулировка света фар в зависимости от количества пассажиров и наличия груза в автомобиле. Когда замок зажигания находится в положении ОN, освещение включено и автомобиль остановлен, происходит автоматическая регулировка света фар.

Предупреждающее сообщение о неисправности автоматического корректора света фар (для моделей с автоматическим корректором света фар)

При неисправности автоматического корректора света фар на многофункциональном дисплее появляется предупреждающее сообщение «SERVICE REQUIRED».

Внимание:

Появление этого сообщения говорит о возможной неисправности системы; рекомендуется проверить автомобиль в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI.

Переключатель указателей поворота

Сигнал поворота

Перед тем как совершить обычный поворот, установите рычаг в положение (1). При завершении поворота рычаг автоматически возвратится в исходное положение.

Сигнал перестроения в другой ряд

При перестроении на другую полосу движения переведите рычаг в положение (2). Указатели поворота и контрольная лампа будут мигать, когда рычаг удерживается в этом положении. При отпускании рычага указатель поворота и контрольная лампа мигнут 3 раза.

Примечание:

Если контрольная лампа мигает слишком часто, возможно, перегорела лампочка в указателе поворота. Рекомендуется проверить ее.

Имеется возможность включить следующие функции. Более подробную информацию вы можете получить в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI.

Мигание указателей поворота при перемещении рычага, даже если ключ зажигания находится в положении АСС.

Отключение функции трехкратного мигания указателей поворота при смене полосы движения.

Можно настроить время, в течение которого нужно удерживать
рычаг, чтобы указатели поворота мигнули 3 раза.

Более подробную информацию вы можете получить в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI.

Выключатель аварийной световой сигнализации

При необходимости остановки автомобиля на дороге вследствие какой-либо неисправности включайте аварийную сигнализацию. Кнопка включения аварийной сигнализации действует всегда, независимо от положения ключа в замке зажигания.

Чтобы включить аварийную сигнализацию, нажмите на кнопку. При этом все лампы указателей поворота будут синхронно мигать. Чтобы выключить лампы, нажмите на кнопку еще раз.

Выключатель противотуманных фар и фонарей

Выключатель передних противотуманных фар

Противотуманные фары можно включить только вместе с ближним светом фар или габаритными огнями. Чтобы включить противотуманные фары, один раз поверните ручку в направлении ON. При этом загорится контрольная лампа на панели приборов. Чтобы выключить передние противотуманные фары, поверните ручку в направлении ОFF. При отпускании ручка автоматически вернется в исходное положение.

Примечание:

При выключении фар и габаритных огней передние противотуманные фары автоматически выключаются. Чтобы вновь включить передние противотуманные фары, поверните ручку в направлении ОN при включенных фарах. Если автомобиль оборудован системой освещения в дневное время, передние противотуманные фары можно включить, даже если переключатель освещения находится в положении ОFF.

Выключатель заднего противотуманного фонаря

Задний противотуманный фонарь можно включить только при включенных фарах или передних противотуманных фарах. При включении заднего противотуманного фонаря включается контрольная лампа на панели приборов.

Чтобы включить противотуманные фары, один раз поверните ручку в направлении ОN. Чтобы включить задний противотуманный фонарь, еще раз поверните ручку в направлении ОN. Чтобы выключить задний противотуманный фонарь, один раз поверните ручку в направлении ОFF. Чтобы выключить противотуманные фары, поверните ручку в направлении ОFF еще один раз. При отпускании ручка автоматически вернется в исходное положение.

Примечание:

При выключении фар и противотуманных фар задний противотуманный фонарь выключается автоматически.

Чтобы вновь включить задний противотуманный фонарь, два раза поверните ручку в направлении ON при включенных фарах.

Если автомобиль оборудован системой освещения в дневное время, задний противотуманный фонарь можно включить, даже если переключатель освещения находится в положении ОFF.

Переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя

Стеклоочиститель лобового стекла включается, если ключ в замке зажигания находится в положении ON или АСС. Если щетки примерзли к лобовому или к заднему стеклу, не включайте стеклоочистители до тех пор, пока лед не растает и щетки не освободятся. В противном случае можно повредить электродвигатель стеклоочистителя.

MIST – Удаление влаги со стекла. Однократное срабатывание стеклоочистителя.

OFF – Выключено.

INT – Прерывистый режим работы (частота срабатывания в зависимости от скорости движения).

LO – Низкая скорость.

HI – Высокая скорость.

Регулировка частоты срабатывания стеклоочистителя

Если переключатель стеклоочистителя находится в положении INT (частота срабатывания в зависимости от скорости автомобиля), частоту срабатывания стеклоочистителя в прерывистом режиме можно регулировать, вращая ручку (А).

1. Высокая скорость.
2. Низкая скорость.

Примечание:

Режим, при котором частота срабатывания стеклоочистителя зависит от скорости движения, можно отключить. Более подробную информацию вы можете получить в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI.

Удаление влаги со стекла

Для однократного срабатывания стеклоочистителя переместите переключатель в направлении, указанном стрелкой, и отпустите его. Этот режим удобен при движении в тумане или под моросящим дождем.

Омыватель лобового стекла

Чтобы подать моющую жидкость на лобовое стекло, потяните рычаг на себя. При подаче моющей жидкости на лобовое стекло стеклоочиститель автоматически совершит несколько циклов; если на автомобиле установлены омыватели фар, они включаются одновременно с омывателем лобового стекла, если в это время включены фары.

Внимание:

При использовании омывателя в холодную погоду жидкость, попавшая на стекло, может замерзнуть, что ухудшит видимость. Перед использованием омывателя отогрейте стекло, включив обогрев стекла или режим обдува для удаления влаги.

Очиститель и омыватель заднего стекла

Очиститель и омыватель заднего стекла можно включить, если ключ зажигания находится в положении ОN или АСС.

INT – В течение нескольких секунд очиститель работает непрерывно, затем – в прерывистом режиме с интервалом около 8 секунд.

OFF – Выключено.

— При повороте ручки до конца в любом направлении на заднее стекло подается моющая жидкость. Стеклоочиститель при этом срабатывает автоматически, делая несколько ходов во время разбрызгивания моющей жидкости.

Примечание:

Чтобы обеспечить хорошую видимость через заднее стекло, стеклоочиститель делает несколько непрерывных ходов при перемещении ручки в положение INT, а также после включения задней передачи, если выключатель стеклоочистителя в этот момент находится в положении INT. После этого стеклоочиститель автоматически возвращается к прерывистому режиму работы.

Имеется возможность включить следующие функции. Более подробную информацию вы можете получить в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI.

Регулировка интервалов прерывистого режима.

Переход от прерывистого режима к непрерывному режиму работы.

Выключатель омывателя фар (опция)

Омыпательфар можно включить, если ключ зажигания находится в положении ОN или АСС, а выключатель света фар — в положении .

Жидкость подается на рассеиватели фар после однократного нажатия на кнопку.

Примечание:

Если ключ в замке зажигания находится в положении ON или АСС и фары включены, омыватель фар головного света включается при первом включении омывателя ветрового стекла.

Периодически проверяйте омыватели фар, чтобы убедиться, что жидкость подается точно на рассеиватели фар.

Меры предосторожности при использовании стеклоочистителя и стеклоомывателя

Внимание:

Если работе щеток стеклоочистителя препятствуют лед, грязь и т. п. на стекле, электродвигатель стеклоочистителя может выйти из строя, лаже если перевести переключатель стеклоочистителя в положение ОFF. Если щетки стеклоочистителя застряли, остановите автомобиль в безопасном месте, выключите зажигание и очистите стекло, чтобы обеспечить беспрепятственную работу стеклоочистителя.

Не включайте стеклоочиститель, если стекло сухое. Это может привести к появлению царапин на стекле или преждевременному износу щеток.

Перед включением стеклоочистителя в холодную погоду проверьте, не примерзли ли щетки к стеклу. При включении стеклоочистителя с примерзшими к стеклу щетками может выйти из строя электродвигатель.

Старайтесь не включать омыватель на продолжительное время (более 20 секунд). Не включайте омыватель, если бачок для жидкости омывателя пуст. В противном случае может выйти из строя электродвигатель.

Периодически проверяйте уровень жидкости в бачке омывателя и доливайте при необходимости.

В холодную погоду запивайте в бачок специальную незамерзающую жидкость. Невыполнение этого требования может привести к выходу из строя омывателя, а также к повреждению деталей системы в результате замерзания жидкости.

Выключатель подогрева щеток стеклоочистителей (опция)

Обогрев щеток стеклоочистителя можно включить только при работающем двигателе, одновременно с обогревом заднего стекла. Если во время стоянки щетки стеклоочистителя примерзли к стеклу, нажатием этой кнопки включается обогрев лобового стекла, что позволяет освободить щетки и включить стеклоочиститель. После нажатия кнопки включается обогреватель, и загорается контрольная лампа (А) на панели приборов.

Примечание:

Примерно через 20 минут обогреватель автоматически выключается. Чтобы выключить его раньше, нажмите кнопку повторно.

Выключатель обогрева заднего стекла

Обогрев заднего стекла можно включить только при работающем двигателе.

Чтобы включить обогрев, нажмите кнопку. Примерно через 20 минут обогрев автоматически отключится. Чтобы выключить обогрев раньше, нажмите на кнопку повторно. При включении обогрева заднего стекла включается контрольная лампа (А) на панели приборов.

Примечание:

При включении подогрева заднего стекла наружные зеркала заднего вида начинают нагреваться и очищаются от конденсата или льда.

После включения обогревателя заднее стекло нагреется, и можно будет включить стеклоочиститель.

Обогрев заднего стекла предназначен только для удаления конденсата, а не для растапливания снега на стекле. Перед включением обогрева удалите снег со стекла.

Для очистки внутренней поверхности заднего стекла используйте мягкую ткань, осторожно проводя ею вдоль проводников обогревателя. Делайте это осторожно, чтобы не повредить проводники.

Не допускайте, чтобы какие-либо предметы касались внутренней поверхности заднего стекла, так как при этом можно повредить или порвать проводники обогревателя.

Выключатель звукового сигнала

Для подачи звукового сигнала нажмите на знак на рулевом колесе.

Отзыв владельца автомобиля Mitsubishi Outlander 2007 года ( II ): 3.0 AT (220 л.с.) 4WD

Решил тоже написать отзыв о данном автомобиле, может будет кому полезно при выборе данного авто с пробегом. Купил его не новым, в 2012 году с пробегом 87000 км за 730000 р. Машина конца 2007 г. Первичная диагностика особых косяков не выявила, все было в неплохом состоянии. Но все равно пришлось сразу вложиться. Пройдено ТО 90000 км, с заменой ремня ГРМ, свечей и всех расходников, была сделана замена катализаторов на 95000 загорелся чек, ремонт шланга ГУР высокого давления (начал запотевать), замена передних стоек аммортизаторов на 100000 после поездки в Пензу. 

 Затем в течение года эксплуатации  были еще заменены задние пружины на усиленные. Рекомендую тем, кого бесит просевший задок, особенно когда сзади пассажиры с багажом. Затем к 115000 поменял передние ступичные подшипники, к 120000 передние косточки + тормозные диски с колодками. Из глобального вроде все. Из этого можно сделать, что авто довольно надежен, особенно ходовая часть. Но есть одно но...Все эти казалось бы рядовые вещи, выливаются в круглую сумму, особенно если авто не новый. Если вы не собираетесь просто его доукатывать, чтобы потом скинуть, то придется постоянно тратить деньги и как показала практика, довольно приличные. привожу свои расходы за год эксплуатации не у официалов! Сразу извиняюсь за таблицу, редактор кривоват :

ТО, Ремонт, Тюнинг  109 200  	1 000.00	Ремонт  Замена передник "косточек"	

06.10.2013	109 000	2 000.00	Ремонт  Замена тормозных дисков, тормозных колодок и направляющих суппорта.	

20.08.2013	106 000	3 000.00	Ремонт  Замена подшипников ступицы	

15. 08.2013	105 200	 300.00	Ремонт Замена резинок крепления глушителя.	

15.08.2013	105 000	1 500.00	Очередное ТО 105000 км 

- Замена воздушного фильтра 

- Замена колодок передних 

- Замена масла в двигателе 

- Замена фильтра печки 

 

15.08.2013	104 000	300.00	Тюнинг  Светодиодная лампочка подсветки багажника.	

03.05.2013	103 000	1 500.00	Ремонт  Сход-развал	

03.05.2013	103 000	500.00	Ремонт  Диагностика задней подвески.

28.04.2013	102 000	2 000.00	Очередное ТО  Переобувка колес на летние с балансировкой летних и зимних.	

28.04.2013	102 000	1 500.00	Очередное ТО Пескоструйка и покраска летних дисков.	

25.04.2013	101 000	600.00	Тюнинг Тонирование задних фонарей.	

08.03.2013	100 000	600.00	Тюнинг  Шильдик на заднюю дверь, светодиодные лампочки в подсветку салона.	

01.03.2013	99 500	9 000.00	Ремонт Покраска и ремонт задней двери и бампера.

02. 02.2013	97 000	4 400.00	Тюнинг  Ксенон в ближний свет + замена ламп в противотуманках. СТО: Speedy	

10.01.2013	95 000	6 300.00 Ремонт шланга ГУР высокого давления + работа снять-поставить. СТО:Гидромастер	

10.01.2013	94 000	3 000.00	Ремонт Замена передних стоек. СТО: Щелково-7	

28.12.2012	93 000	22 500.00	Ремонт Замена двух верхних катализаторов+замена нижнего катализатора на пламягаситель. СТО: Autoglush	

26.12.2012	91 000	1 000.00	Ремонт Диагностика двигателя

25.12.2012	89 000	7 500.00	Тюнинг Шумоизоляция колесных арок + дверей СТО: Speedy	

20.12.2012	90 000	13 000.00	Очередное ТО 

- Замена воздушного фильтра 

- Замена масла в АКПП 

- Замена масла в двигателе 

- Замена ремня ГРМ 

- Замена свечей зажигания 

- Замена фильтра печки 

СТО: Щелково-7

95 000	1 200.00	Очередное ТО Переобувка колес на зиму с балансировкой. СТО: 31 завод Щелково

15. 11.2012	87 000	2 500.00	Очередное ТО Сход-развал СТО: Фрязино

Запчасти:

20.09.2013        108 500	230.00	 клипсы крепления, заглушки передних стоек	

20.09.2013	108 500	600.00	 Смазка на медной основе	

20.09.2013	108 000	6 000.00	 Тормозные диски, колодки, направляющие суппорта	

10.08.2013	106 000	3 200.00	 Подшипники ступицы	

20.06.2013	105 200	450.00	 Резинки крепления глушителя	

15.06.2013	105 000	3 000.00	 Запчасти на ТО 105000 Exist, Layert

28.04.2013	102 000	3 600.00	 Задние пружины	

26.02.2013	99 000	1 000.00	 краска	

25.02.2013	99 000	4 000.00	 Накладка откидной крышки багажника	

19.01.2013	94 600	260.00	 светодиодные лампы подсветки номера Где: Щелково развязка ж.д.	

10.01.2013	94 000	4 850.00	 стойки аммортизаторов передние Где: Exist (Щёлково)	

22.11.2012	91 000	3 500.00	 Парктроник	

20.11.2012	90 000	14 000.00	 Запчасти для ТО 90000 Где: Exist (Щёлково)	

20. 11.2012	90 000	7 500.00	 Масло в коробку 10 л+масло в трансмиссию 2 л+масло в ДВС 4 л Где: Интернет магазин Layert

Итого на запчасти, ремонт, и ТО за год ушло 137390 р

 И еще бензин (очень она его любит), налоги, страховка мойки и т.д...Конечно не все расходы были обязательны, но как-то хочется для себя любимого чтобы была и шумка и ксенон и т.п. Но все равно можно сделать вывод о затратам на эксплуатацию данного авто с пробегом около 100 тыс км. Я бы сказал очень немало. 

   

  Собственно теперь о впечатлениях…До этого я владел несколькими авто, 4 нашемарками, Дэу Нексия, Хундай Гетц жены, Субару Аутбэк. Сравнивать данный авто с предыдущими не совсем корректно, пожалуй немного сравню с Аутбэком, т.к. он наиболее близок по классу.

Первые впечатления: едет как паровоз, т.е. нет ощущения реактивного разгона, как на субару, но зато подхватывает V6 практически с любых оборотов и любой скорости, этому способствует и 6 ступенчатая АКПП. Особенно после 3000.  Вобщем 220 лошадок, но нет чувства драйва, как у Субару на 165. Да и не хочется почему-то крутить особо, машина располагает к спокойной езде и приятно осознавать что запаса тяги хватит для маневра, без надрыва.

Комфорт в движении весьма спорный, по ровной дороге и на скорости просто отлично. Минимальные крены, отлично держит траекторию, по ощущениям легковой авто. Но на небольших скоростях по кочкам или ямам, просто мука…Жесткая подвеска и низкий профиль резины не способствуют езде по неровностям, после Аутбэка просто вытрясают душу, а ямы отдаются таким звуком, что сердце замирает… Вобщем, чувствуешь весь рельеф 5 точкой. Скрипучий пластик на кочках, тоже напрягает, будем решать проклейкой антискрипом…

По поводу места в салоне для передних и задних пассажиров просто отлично! Один из самых просторных в классе. Сзади сидеть очень просторно, сиденья регулируются по наклону спинки и назад-вперед, есть подлокотник с подстаканником. Не хватает только обдува печки назад, для полного счастья. 

Багажник очень объемный, но есть значительный минус, по сравнению с предыдущим Аутбэком. Он не раскладывается в ровный пол. Сложенные сиденья съедают добрых 0.5 м. Т.е. нельзя на природе лечь спать в багажнике, как это замечательно было сделать в Субару.

Полный привод более менее хорош только в режиме Lock 4 WD. 4WD Auto что-то не особо внятное…Да еще с электронными помощниками. При трогании с места на скользкой дороге пробуксовка передних колес… Субару, в этом плане, была на голову выше. Зимой на "зеленом крокодиле" просто дух захватывало от того как она ехала. Только клубы снега сзади! И это на авто 97 г.в…

К интерьеру, особых претензий нет, все вроде на месте, не считая кнопок подогрева сидений…Ну что за решение! Не хватает некоторых подсветок кнопок для удобства, например корректора фар и стеклоподъемников, из-из этого часто открываю задние окна вместо передних. Сэкономили на мелочах. Шумоизоляция тоже огонь... Как народ на них ездит без дополнительной шумки. .. Спартанцы просто))

 В общем, закрывая глаза не некоторые недочеты, в целом автомобилем доволен, получился такой динамичный спорт-кроссовер, за относительно невысокую стоимость, в сравнении с аналогами…Особенно нравится внешний экстерьер в этом кузове, глаз любуется хищным передком. что за убожество сделали в последующем лансероаутлэндере и последний вообще невнятный…Дань моде для стран 3 мира…

 Ну а по цене эксплуатации, я все подробно расписал. Хотя первый год на б.у. автомобиле, по своему опыту, самый затратный, посмотрим что будет дальше.)

10 ноября 2013

Муки выбора.

Пробег 115 000 км. Полет нормальный, все без приключений) Тут вот мелькнула мысль купить более свежий авто и более экономный по расходу топлива...Покопался в инете и присмотрелся к KIA Ceed SW - универсал.1.6 AT 129 л.с. Приехал, записался на тест драйв...Внутри все хорошо.Но...Она не едет нифига после моего АУТА! Такое ощущение, что это какое статичное г!. Я конечно, не ожидал, что она будет ехать очень бодро, но чтобы так. ..Короче избаловался я на 3-х литрах)))

Методы диагностики и диагностические коды.

Прежде чем обратиться к диагностическим кодам, обратимся к методике и способам диагностики. При включении зажигания на щитке приборов загорается лампа «Check Engine». После заводки двигателя и при отсутствии диагностируемых кодов неисправностей двигателя, лампа должна потухнуть. Если этого не происходит, то Ваш авто нуждается в ремонте, начинать который желательно со считывания кодов самодиагностики.Â
Существует несколько способов считывания диагностических кодов для автомобилей разных годов выпусков.

В старых автомобилях, выпускаемых с 1989 до 1994 года, использовались 12-контактные диагностические разъемы и метод диагностики при помощи вольтметра. Для этого подключите стрелочный вольтметра к контактам №1 и №12 диагностического разъема (DLC) и включите зажигание, но двигатель не заводите. Проведите считывание количества колебаний стрелки вольтметра. Обращайте внимание на длительность импульсов напряжения и продолжительность времени между ними. Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальным колебаниям стрелки вольтметра, затем следует пауза в 2 секунды и последует вторая серия колебаний стрелки вольтметра, которая будет соответствовать второй цифре кода.
В автомобилях выпускаемых с 1994 года установлен 16-контактный диагностический разъем и используется протокол диагностики JOBD-II (в некоторых автомобилях до 1996 года,наряду с 16-контактным разъемом, был установлен и 12-контактный разъем), здесь диагностику можно провести двумя способами: подключением сканера MUT-II или так называемым методом «скрепки». Для последнего необходимо контакт №1 соединить с «минусом» (контакт №4) и после включения зажигания, сосчитать количество вспышек лампы «Check Engine»и таким образом определить коды неисправности системы управления двигателем. Методика считывания аналогична описанному выше способу диагностики по вольтметру. Данный способ позволяет считывать только двухзначные коды OBD, считывание расширенных кодов возможно только при помощи сканера. Конечно самый надежный и верный способ, это использование диагностического сканера MUT-III (III), в котором кроме диагностических кодов, возможно посмотреть множество параметров работы двигателя, по которым можно судить о его нормальной работе.
Диагностические коды неисправностей автомобилей ММС:

Диагностические коды для автомобилей 1989–96 г.г. (для некоторых автомобилей до 2001 г.):

Код — Объект диагностики

11 — Oxygen (O2) sensor fault
12 — Airflow sensor fault
13 — Intake air temp sensor fault
14 — Throttle position sensor (TPS) fault
15 — Idle speed control (ISC) motor position sensor fault
21 — Coolant temp sensor fault
22 — Crankshaft position (CKP) sesnor fault
23 — Camshaft position (CMP) sensor fault
24 — Vehicle speed sensor (VSS) fault
25 — Barometric (BARO) pressure sensor fault
31 — Knock sensor fault
32 — MAP sensor faulty
36 — Ignition timing adjustment signal fault
39 — Oxygen (O2) sensor fault
41 — Injector(s) fault
42 — Fuel pump fault
43 — EGR fault
44 — Ignition Coil, 4 Cylinder
44 — Ignition Coil Power Transistor Unit, V6 Cylinders 1 & 4
52 — Ignition Coil Power Transistor Unit, V6 Cylinders 2 & 5
53 — Ignition Coil Power Transistor Unit, V6 Cylinders 3 & 6
55 — Idle air control (IAC) valve position sensor fault
56 — Fuel Pressure Fail
59 — Rear Oxygen (O2) sesnor fault
61 — Cable From Transaxle Control Unit, For Transmission Of Torque Reduction Signal
62 — Induction Control Valve Position Sensor (Non Turbo)
64 — Alt FR signal
66 — Brake Vac. sensor fault
69 — Rear Oxygen (O2) sesnor fault
71 — Traction control (TC) vacuum valve solenoid fault
72 — Traction Control (TC) vent valve solenoid fault
91 — System ETV motor Malfunction
92 — ETV motor feedback Circuit
94 — ETV motor data bus Malfunction
95 — ETV motor Circuit Malfunction(1 phase)
98 — ETV motor Circuit Malfunction(2 phase)

Диагностические коды для автомобилей c 1996 года:

Код — Объект диагностики

P0100 — Volume Air Flow Circuit Malfunction
P0101 — Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P0102 — Volume Air Flow Circuit Low Input
P0103 — Volume Air Flow Circuit High Input
P0105 — BARO Pressure Circuit Malfunction

P0106 — Manifold absolute pressure/barometric pressure circuit range/performance

P0107 — Barometric Pressure Circuit Low Input
P0108 — Barometric Pressure Circuit High Input
P0110 — Intake Air Temperature Circuit Malfunction
P0111 — Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem
P0115 — Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction
P0116 — Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem
P0117 — Engine Coolant Temperature Circuit Low Input
P0120 — Throttle Position(main) Circuit Malfunction
P0121 — Throttle Position Circuit Range/Performance Problem
P0122 — Throttle Position(main) Circuit Low Input
P0123 — Throttle Position(main) Circuit High Input
P0125 — Feedback system monitor
P0128 — Coolant Thermostat Malfunction
P0130 — HO2S Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 1

P0131 — O2 Sensor Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 1

P0132 — O2 Sensor Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 1

P0133 — O2 Sensor Circuit Slow Response Bank 1 Sensor 1
P0134 — O2 Sensor Circuit No Activity Detected Bank 1 Sensor 1
P0135 — HO2S Heater Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 1
P0136 — HO2S Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 2

P0137 — O2 Sensor Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 2

P0138 — O2 Sensor Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 2

P0139 — O2 Sensor Circuit Slow Response Bank 1 Sensor 2
P0141 — HO2S Heater Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 2
P0150 — HO2S Circuit Malfunction Bank 2 Sensor 1

P0151 — O2 Sensor Circuit Low Voltage Bank 2 Sensor 1

P0152 — O2 Sensor Circuit High Voltage Bank 2 Sensor 1
P0153 — O2 Sensor Circuit Slow Response Bank 2 Sensor 1
P0154 — O2 Sensor Circuit No Activity Detected Bank 2 Sensor 1
P0155 — HO2S Heater Circuit Malfunction Bank 2 Sensor 1
P0156 — HO2S Circuit Malfunction Bank 2 Sensor 2
P0159 — O2 Sensor Circuit Slow Response Bank 2 Sensor 2
P0161 — HO2S Heater Circuit Malfunction Bank 2 Sensor 2
P0170 — Fuel Trim Malfunction Bank 1
P0171 — System Too Lean Bank 1
P0172 — System Too Rich Bank 1
P0173 — Fuel Trim Malfunction Bank 2
P0174 — System Too Lean Bank 2
P0175 — System Too Rich Bank 2
P0190 — Fuel Pressure Fail
P0201 — Injector Circuit Malfunction, Cylinder 1
P0202 — Injector Circuit Malfunction, Cylinder 2
P0203 — Injector Circuit Malfunction, Cylinder 3
P0204 — Injector Circuit Malfunction, Cylinder 4
P0205 — Injector Circuit Malfunction, Cylinder 5
P0206 — Injector Circuit Malfunction, Cylinder 6
P0220 — Accelerator pedal position sensor(main) Circuit
P0222 — Throttle Position(sub) Circuit Low Input
P0223 — Throttle Position(sub) Circuit High Input
P0225 — Throttle Position(sub) Circuit Malfunction
P0300 — Random Misfire Detected
P0301 — Misfire Detected, Cylinder 1
P0302 — Misfire Detected, Cylinder 2
P0303 — Misfire Detected, Cylinder 3
P0304 — Misfire Detected, Cylinder 4
P0305 — Misfire Detected, Cylinder 5
P0306 — Misfire Detected, Cylinder 6
P0325 — Knock Sensor 1 Circuit Malfunction
P0335 — Crankshaft position sensor Circuit Malfunction
P0340 — Camshaft position sensor Circuit Malfunction
P0400 — EGR Flow Malfunction
P0401 — Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
P0403 — EGR Solenoid Malfunction
P0420 — Catalytic Efficiency Below Threshold Bank 1
P0421 — Warm-Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0425 — Catalytic converter temperature sensor (Bank 1)Â
P0431 — Warm-Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0440 — EVAP System Malfunction
P0441 — EVAP Emission Control System, Incorrect Purge Flow
P0442 — EVAP System Leak Detected
P0443 — EVAP System Purge Control Valve Circuit Malfunction
P0446 — EVAP System Vent Control Malfunction
P0450 — EVAP System Pressure Sensor Malfunction
P0451 — Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance
P0455 — EVAP Control System Leak Detected
P0500 — Vehicle speed sensor system Malfunction
P0505 — Idle Control System Malfunction
P0506 — Idle Control System RPM Lower Than Expected
P0507 — Idle Control System RPM Higher Than Expected
P0510 — CTP Switch Malfunction

P0513 — Immobilizer malfunction

P0551 — Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance

P0622 — Alternator FR terminal system

P0638 — Throttle valve control servo circuit range/performance problem

P0642 — Throttle position sensor power supply

P0657 — Throttle valve control servo relay circuit malfunction

P0700 — Transaxle Control System Malfunction
P0705 — Transmission Range Sensor Circuit Malfunction (PRNDL Input)
P0710 — TFT Sensor Circuit Malfunction
P0715 — Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0720 — Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0725 — Engine Speed Input Circuit Malfunction
P0740 — Torque converter clutch solenoid valve system Malfunction
P0750 — Shift Solenoid ‘‘A’’ (Low-reverse solenoid valve system) Malfunction
P0755 — Shift Solenoid ‘‘B’’ (Underdrive solenoid valve system) Malfunction
P0760 — Shift Solenoid ‘‘C’’ (Second solenoid valve system) Malfunction
P0765 — Shift Solenoid ‘‘D’’ (Overdrive solenoid valve system) Malfunction
P1101 — Vacuum Control Solenoid Malfunction
P1102 — Vacuum Control Solenoid Malfunction
P1103 — Turbocharger Wastegate Actuator Malfunction
P1104 — Turbocharger Wastegate Solenoid Malfunction
P1105 — Fuel Pressure Solenoid Malfunction

P1021 — Oil control valve system
P1200 — Injector Control Circuit
P1220 — System ETV motor Malfunction
P1221 — ETV motor feedback Circuit
P1223 — ETV motor data bus
P1224 — ETV motor Circuit Malfunction(1 phase)
P1225 — Accelerator pedal position sensor(sub) Circuit
P1228 — ETV motor Circuit Malfunction(2 phase)
P1300 — Ignition Timing Adjustment Circuit Malfunction
P1400 — MDP Sensor Circuit Malfunction
P1500 — Alternator FR Terminal Circuit Malfunction
P1600 — Serial Communication Link Malfunction

P1602 — Communication malfunction

P1603 — Battery backup circuit malfunction
P1610 — Immobilizer System Malfunction

P1715 — PG Assembly Malfunction
P1720 — VSS Signal Line Malfunction
P1750 — Solenoid Assembly Malfunction
P1751 — A/T Control Relay Malfunction
P1791 — ECT Level Input Circuit Malfunction
P1795 — TP Input Circuit To TCM Malfunction

P2100 — Throttle valve control servo circuit (open)
P2101 — Throttle valve control servo magneto malfunction
P2102 — Throttle valve control servo circuit (shorted low)
P2103 — Throttle valve control servo circuit (shorted high)
P2122 — Accelerator pedal position sensor (main) circuit low input
P2123 — Accelerator pedal position sensor (main) circuit high input
P2127 — Accelerator pedal position sensor (sub) circuit low input
P2128 — Accelerator pedal position sensor (sub) circuit high input
P2135 — Throttle position sensor (main and sub) range/performance problem
P2138 — Accelerator pedal position sensor (main and sub) range/performance problem
P2173 — Abnormal intake air amount
P2252 — O2 Sensor negative current control circuit low Bank 1 Sensor 1

P2253 — O2 Sensor negative current control circuit high Bank 1 Sensor 1

Предохранители Митсубиси Аутлендер, 2002 — 2009

№	Ток, А	Расшифровка
1	60	Универсальные предохранители (№ 6, 15, 16, 19, 20)
2	50	Контроллер электровентиляторов и управляющее реле электровентиляторов
3	60	Электронный блок управления системой ABS
4	40	Замок зажигания
5	30	Универсальный предохранитель № 21, блок управления электрооборудованием, главный переключатель стеклоподъемников, реле электропривода стеклоподъемников, вспомогательный переключатель стеклоподъемников
6	15	Передние противотуманные фары, контрольная лампа передних противотуманных фар, реле передних противотуманных фар
7	20	Обогреватели передних сидений в сборе,  реле обогревателей передних сидений, выключатели обогревателей передних сидений
8	10	Реле звукового сигнала
9	20	Датчик расхода воздуха, датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала, сервопривод клапана рециркуляции ОГ, электронный блок управления двигателем и АКПП или блок управления двигателем, управляющее реле двигателя, управляющее реле электровентиляторов, сервопривод регулятора оборотов холостого хода, электронный блок управления иммобилайзером, форсунка, электромагнитный клапан управления подачей масла, кислородный датчик, электромагнитный клапан продувки адсорбера, реле сервопривода дроссельной заслонки
10	10	Электронный блок управления кондиционером, компрессор кондиционера, реле эл. маг. муфты компрессора кондиционера
11	15	Электронный блок управления системой ABS, электронный блок управления двигателем и АКПП или блок управления двигателем, верхний стоп-сигнал, задний левый комбинированный фонарь, выключатель стоп-сигналов
12	15	Реле подогревателя щеток очистителя ветрового стекла и подогреватель щеток очистителя ветрового стекла
13	7,5	Генератор
14	10	Электронный блок управления системой ETACS, контрольная лампа включения аварийной сигнализации, комбинированная блок-фара (передние указатель поворота), задний комбинированный фонарь (задний указатель поворота), повторитель указателя поворота и контрольная лампа включения указателей поворота
15	20	Управляющее реле АКПП, блок электромагнитных клапанов АКПП, ЭБУ двигателем и АКПП
16	10	Правая фара головного света (дальний свет)
17	10	Левая фара головного света (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света фар
18	10	Правая фара головного света (ближний свет)
19	10	Левая фара головного света (ближний свет), электропривод корректора фары, переключатель корректора фар
20	7,5	Электронный блок управления кондиционером, подсветка прикуривателя, часы, комбинация приборов, выключатель противотуманных фар и фонарей подсветка вещевого ящика, выключатель аварийной сигнализации, комбинированная блок-фара (правый передний габарит), переключатель корректора фар, выключатели обогревателей передних сидений, задний комбинированный фонарь (правый задний габарит), реостат, дополнительный разъем подключения магнитолы
21	7,5	Комбинированная блок-фара (левый передний габарит), подсветка номерного знака, задний комбинированный фонарь (левый задний габарит)
22	10	Электронный блок управления кондиционером, часы, контроллер подрулевого комбинированное переключателя, комбинация приборов, блок управления электрооборудованием, электронный блок управления системой ETACS, дополнительный разъем подключения магнитолы
23	10	Реле розетки для подключения дополнительного оборудования, электронный блок управления системой ETACS, дополнительный разъем подключения магнитолы
24	15	Реле № 1 топливного насоса, реле № 2 топливного насоса, топливный насос <модели 2WD>, топливный насос и основной датчик уровня топлива <модели 4WD>
25	15	Реле розетки для подключения дополнительного оборудования, розетка для подключения дополнительного оборудования
Реле
А-05Х		Реле передних противотуманных фар или дополнительный разъем
А-06Х		Реле звукового сигнала
А-07Х		Реле розетки для подключения дополнительного оборудования
А-08Х		Реле подогревателя щеток очистителя ветрового стекла
А-09Х		—
А-10Х		Управляющее реле электровентиляторов
А-11Х		Блок управления электрооборудованием
А-12Х
В-11Х		Сервисный разъем для тахометра
В-12Х		—
В-13Х		—
В-14Х		Реле сервопривода дроссельной заслонки
В-15Х		—
В-16Х		Управляющее реле АКПП
В-17Х		Управляющее реле двигателя
В-18Х		Реле эл . маг. муфты компрессора кондиционера

Регулировка фар паджеро 4 своими руками

Регулировка фар? — Mitsubishi Pajero, 3.0 л., 2007 года на DRIVE2

В теме Большое ТО я вкратце упомянул, что загонял машинку на регулировку фар. Казалось бы вопрос закрыт, но видать прийдется создать целую записать по этой проблеме.Как только я взял машину, мне разумеется рассказывали что Свет в этом авто ну сами понимаете … это космос детка! Даже ксенон в ПТФ … ну до него я не дошёл ещё, хотя такая практика мне лично очень не нравится. Но сегодня тема по основному источнику света. В общем первая же поездка показала что фар нету. Ну они есть точнее, яркие, сочные но блин светят ровно на 1 метр вперед! А мне ехать надо было по трасе ночью ну час- полтора, правда с этим светом я ехал все 3 . Ибо включать дальний не было возможности да и не сразу я понял как его включать … но вопрос не в этом, а что светили фары себе под нос. Разумеется я пытался после этого исправить на одном СТО этот вопрос, делали как я понял на глаз. И со словами у тебя же Джип, все равно слепить всех будешь фары мне выкрутили как для ПВО, только самолёты сбивать. Помню один вечер когда пытался ехать мне все моргали ))) звезда на сцене блин. Но я человек порядочный, по-этому заехал вроде как на нормально СТО где регулируют фары, собственно вот:
мне вначале показалось, что все исправилось, ну разница появилась. Но сейчас темнеть начало раньше, ездить с фарами начал больше, и снова мне моргают, а я вижу не только все дорожные знаки а ещё и рекламные стенды над трассой. Ну приблизительно так, надеюсь видно:Теперь мне нужна помощь, не уверен что проблема в мастерах. У меня в авто стоит автокорректировка фар. Т.е. в ручную регулировать вверх/низ я не могу, и что-то мне подсказывает, что проблема именно в этом. Попадалось мне на форумах тут, что есть такая проблема толи с тягой, то от ещё с чем в фарах, вот и думаю а не из-за этого ли у меня вылазит эта проблема? В общем какие есть мнения ?! Это глюк электроники, которая ошибочно завышает наклон фар, или все же надо найти СТО нормальное?

Регулировка угла наклона фар — Mitsubishi Автоэлектрика

Подробности Опубликовано 25. 03.2013 18:10 Автор: Виктор Мартынов Просмотров: 56008

Регулировка угла наклона фар.

Использование оборудования для регулировки света фар.

1. Регулировка фар должна выполняться с использованием соответствующего оборудования и в соответствии с инструкциями его изготовителя.

   2. Попеременно вращая регулировочные винты, отрегулировать положение фар.

Использование экрана (ближний свет).

Инструкции по предварительной подготовке к регулировке фар.

1.  Проверить фары на предмет сильной коррозии и неисправностей.
2. Для удовлетворительной регулировки фар все дефекты должны быть устранены.
3. Проверить давление в шинах, при необходимости отрегулировать.
4. Если топливный бак не заполнен до предела, загрузить багажное отделение весом, эквивалентным 90%, или более, веса топлива полностью заправленного бака. (0,8 кг на литр).
5. В автомобиле не должно быть никакого груза, кроме водителя, или заменяющего его груза (прибл. 75 кг), находящегося на водительском месте.
6. Установить переключатель коррекции уровня фар в положение «0» .
7. Изменить положение автомобиля, и однократно привести в действие привод блока коррекции уровня фар. .
8. Тщательно очистить стекла (рассеиватели) фар.
9. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, перпендикулярно плоскому экрану, находящемуся на расстоянии 3-м от центральной точки лампы ближнего света.
10. Покачать автомобиль из стороны в сторону, чтобы он принял нормальное положение.
11. Для коррекции перекоса подвески три раза качнуть автомобиль вверх и вниз, попеременно за передний/задний бампер.
12. Запустить двигатель на 2000 об/мин, чтобы подзарядить аккумуляторную батарею.
13. На экран или стену необходимо прикрепить четыре полосы клейкой ленты (или эквивалентные метки):

      Одну вертикальную полосу или метку совместить с осевой линией автомобиля (0).

      Измерить расстояние от центральной точки лампы до пола (h). Пометить измеренную высоту на экране. Прикрепить горизонтальную полоску ленты (или нанести горизонтальную метку) на экран (3), в качестве линии отсчета для регулировки фар по вертикали.

     Измерить расстояние от осевой линии автомобиля до центра каждой из фар.

     Прикрепить вертикальную полосу ленты (или нанести вертикальную метку) на экран относительно центральной линии лампы каждой из фар (E1), (E2).

Регулировка фар.

ОСТОРОЖНО

• Во избежание деформации пластмассовых рассеивателей не закрывать фары дольше, чем на три минуты.
• Перед регулировкой одной из фар вторую необходимо отключить, отсоединив от нее электрический разъем. При подсоединении разъема соблюдать осторожность, чтобы случайно не нарушить регулировку фары.
• Обязательно повернуть регулировочный винт в направлении затяжки.

Верхний край (обрез) пучка ближнего света должен проецироваться на верхний край экрана. Если это не так, вращением регулировочных винтов добейтесь требуемого положения среза пучка ближнего света на экране.

Регулировка фар автомобилей:

 Colt

Расстояние до экрана-5м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление: H=60 мм ниже горизонтали (h)

Горизонтальное направление: пересечение точки изгиба с вертикалью (E).

Lancer 9

Расстояние до экрана-10м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; ± 15 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

Lancer X

Расстояние до экрана-3м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; ± 15 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

ASX

Расстояние до экрана-3м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; ± 15 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

Outlander XL

Расстояние до экрана-3м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; ± 15 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

Outlander 2013

Расстояние до экрана-3м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; ± 15 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

Grandis

Расстояние до экрана-5м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=60 мм ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)

Pajero IV

Ближний свет

Расстояние до экрана-3м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; ± 15 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

Дальний свет

Расстояние до экрана-3м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=26 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; ± 26 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

L200

Расстояние до экрана-3м.

Стандартное значение:

Вертикальное направление; H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальнойГоризонтальном направлении; Колено точке пересекается вертикальной линии (E)Ограничение:Вертикальное направление; Между 21 мм (± 0,4 °) с горизонтальной светотеневой границы

Горизонтальном направлении; ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V)

Лампочка корректора фар. Паджеро 4

Если на вашем Паджеро 4 заводом изготовителем  установлены ксеноновые фары, значит вы рано или поздно столкнетесь с проблемой в системе автоматической  корректировки  света фар. А произойдет это по нашей статистике, когда возраст вашего Паджеро перевалит за семь лет. И у вас на приборной панели загорится Лампочка  корректора фар.

Блок фара Паджеро 4. Ксенон с автоматической системой коррекции.

Свидетельством неисправности в системе корректировки уровня света фар будет внезапное  появление на панели приборов  желтого символа с контуром фары ближнего света . Это  лампочка корректора фар как называют ее в “народе”.

При появлении желтого символа фары на панели. Необходим ремонт системы коррекции фар.

При включении зажигания эта лампа должна загораться тем самым свидетельствуя о наличии системы автоматической  корректировки на вашем Паджеро 4. Но сразу после заводки двигателя или чуть раньше, она должна гаснуть. Тем самым сообщая водителю , что система  находится в исправном состоянии. А вот когда Лампа корректора фар Паджеро 4 загорается при работающем двигателе , да на ходу… Это значит , что  без ремонта , а как минимум без  регулировки системы автоматического корректора фар вам не обойтись.

Автокорректор фар Паджеро 4

Казалось бы, с первого взгляда, ничего серьезного. Система не велика и отвечает она только за автоматическую регулировку. Точнее за уровень ближнего света, а еще  точнее за его подстройку при изменения положения кузова автомобиля относительно дороги. Например: Система быстро опускает  отражатели фар при наезде на препятствие . Сделано это для сведения к минимуму эффекта ослепления  водителей  встречного потока машин.  И наоборот , при опускании “носа” Паджеро 4, Система поднимет пучок света для лучшего освещения дороги. Система то в общем не плохая и полезная. Но есть в ней несколько слабых мест, точнее конструкторских решений инженеров Митсубиси…

Датчик положения кузова Паджеро 4

Для определения положения кузова вашего Паджеро 4 относительно дороги они выбрали датчики с  механическими органами управления. К слову,  они, Инженеры Митсубиси не одиноки. И Тойота и Лэнд Ровер страдают такими же решениями.

Мы в быстро приведем в порядок систему автокоррекции фар Паджеро 4

И вот по прошествии  лет, в Паджеро 4  Начинают страдать механические связи. И страдают до такой степени что отламываются и от датчиков уровня кузова и от деталей подвески.

Тяга датчика корректора фар Паджеро 4

Часто выходят из строя и сами датчики и исполнительные механизмы.  Подвержена коррозионному повреждению  и проводная часть системы.   Ответом  вашего Паджеро 4  на все   это  будет горящая Лампочка корректора фар!  Но сложностью в ремонте системы автоматической корректировки уровня фар является не только высокая стоимость деталей подлежащих замене, но и неспособность многих сервисов и мастерских правильно диагностировать неисправность!  При диагностике средствами мультимарочных сканеров это сделать попросту невозможно!

Вот и колесят по просторам “синеокой” Паджеро 4 с подвязанными проволочкой датчиками. Слепя друг друга на “лежащих полицейских”.

КОНТАКТЫ

…полетел датчик корректора фар — Mitsubishi Pajero, 3.0 л., 2010 года на DRIVE2

. не знаю как эти датчик правильно называются, но знаю точно что их два первый стоил слева спереди, второй стоит под аркой заднего колеса и нужен для того чтобы корректировать пучок ксеноновых фар в зависимости от нагруженности авто. чтобы не слепить водителей встречных авто..и вот на неделе было морозно, под арками налипло кучу снега, песка и льда, ехал как обычно, но ранее замечал, что водители мне дальним моргают, я еще подумал, что ДХО их слепят, но потом стал поворачивать и машина накренилась на левый бок и тут же на панели вспыхнула контрольная лампа желтого цвета неисправности корректора фар… все пипец подумал я приплыл, так как на форумах читал о полетах этих датчиков и большой их стоимости…Причем контрольная лампа то горит то гаснет. Фары на ближнем свете стали светить вроде как выше. На утро поехал на мойку в надежде отбить лег и снег с датчика думал что он весь в снегу и вольду. Отмыл, но нехрена на панели снова загорелась лампа контрольная. Вчера приехал в теплый гараж снял заднее колесу и ахнул… пополам лопнула дюралевая ножка, которая идет от датчика к подвеске. Ну короче датчик снял, разобрал все почистил, набил литолом, дюралевую ножку сварил аргоном и поставил обратно, контрольная лампа на приборной панели погасла и во время движения больше не загоралась, что означает что датчик работает. Однако свет стал светить выше и по моему мнению слепить встречных водителей, так что можно дальний и не включать вообще.

ДРУЗЬЯ ТОВАРИЩИ ПОДСКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ КАК ОТПУСТИТЬ ПУЧОК СВЕТА ФАР В ЗАВОДСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ !КАК ! И КТО ЗНАЕТ СКОЛЬКО СЕЙЧАС СТОИТ НОВЫЙ ДАТЧИК!

Пробег: 68800 км

Mitsubishi Pajero 1982-1998 Регулировка пучка света фар

Регулировка пучка по вертикали (1992-98)

Регулировка пучка по горизонтали (1992-98)

1, 4. Винт 2. Регулировка 3. Шкала горизонтального индикатора 5. Шкала 6. Черная метка 7. Красная метка

Размеры для определения центра фары Размеченный экран Регулировочные винты фары

Положение светового эллипса при отрегулированной фаре

АВТОМОБИЛИ 1992-98 ГГ. На этих автомобилях пучок необходимо отрегулировать только после снятия фары, эта процедура не относится к обязательной, выполняемой в порядке текущего технического обслуживания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на ровной площадке, прокачайте подвеску. 2. Давление в шинах должно соответствовать норме, бак полностью должен быть заправлен (допускается имитация грузом из расчета 0,8 кг/л топлива), а сиденье водителя нагружено массой 70 кг. 3. Очистите фары. 4. Отрегулируйте вертикальный угол пучка, для чего вращая регулировочный винт, добейтесь того, чтобы пузырек вертикального угломера установился между двумя регулировочными метками. Вертикальный угол при повороте на 1 деление меняется на 12. 5. Отрегулируйте пучок по горизонтали, для чего вращая регулировочный винт, добейтесь совмещения красной и черной меток индикатора. Угол по горизонтали при повороте на 1 деление меняется на 23`. 6. Если пучок отрегулировать таким способом невозможно, то обратитесь в автосервис.

ОСТАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ Пучок регулируется с использованием размеченного экрана.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на ровной площадке в 3 м от экрана, прокачайте подвеску. 2. Давление в шинах должно соответствовать норме, бак полностью должен быть заправлен (допускается имитация грузом из расчета 0,8 кг/л топлива), а сиденье водителя нагружено массой 70 кг. 3. Очистите фары. 4. Определите центр фары по разметке и начертите (наклейте) перекрестия, центры которых располагаются напротив центров фар. 5. Вращая регулировочные винты, установите световой эллипс ближнего света фар как требуется. Регулировка дальнего света при этом не требуется.

Регулировка света фар — Mitsubishi Pajero Sport, 3.0 л., 2007 года на DRIVE2

Поскорее установить железный бампер с лебедкой я хотел не только ради того, что бы ездить по лесам с наименьшим ущербом для ЛКП моего авто и сохранения печени местных аборигенов – трактороводов, оказывающих свои услуги не менее чем за пузырь огненной воды, но и для того, что бы наконец выровнять положение кузова авто с учетом всех нагрузок, для последующей регулировки фар, дабы встречные автомобилисты не имели повода усомниться в правильности моей сексуальной ориентации.И вот, после очередного занятия гаражным фитнесом, с самым лучшим инструктором – моим железным другом, а ведь регулировки торсионов иначе не назовешь, кузов авто был выровнен в соответствии с рекомендациями Den-WhiteWolf.

Ох и пришлось же мне попотеть, прежде чем зазор между верхним отбойником и металлическим ограничителем был выставлен с обеих сторон на уровне 18 мм, ведь для этого я поднимал машину и залезал под нее, крутил болты и вылезал обратно, опускал с пеньков, шатал из стороны в сторону, снова поднимал машину и залазил под нее для замера зазора между отбойником и ограничителем, и так раз по 7 на каждую сторону:)))

Ну вот дело сделано и я могу спокойно ездить по дорогам общего пользования, не подвергая дополнительной опасности других участников дорожного движения!

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 87600 км

Как отрегулировать фары на Mitsubishi Outlander?

Если вы чувствуете, что ночью плохо видите, или чувствуете, что освещаете слишком низко или слишком высоко, во всех этих обстоятельствах виновата только одна часть вашего автомобиля — ваши фары, также называемые дальним светом. . Тем не менее, эта регулировка может показаться легкой благодаря колесику на приборной панели, вся регулировка гораздо более техническая, чем эта элементарная манипуляция, и в этой статье мы собираемся открыть для себя , как отрегулировать фары вашего Mitsubishi Outlander? Для этого, во-первых, мы узнаем, зачем вам нужно регулировать дальний свет, а во-вторых, как отрегулировать фары вашего Mitsubishi Outlander.

Зачем настраивать фары вашего Mitsubishi Outlander?

Итак, давайте начнем нашу страницу с интересными настройками фар вашего Mitsubishi Outlander. У большинства из нас фары отрегулированы достаточно хорошо, и, кажется, они достаточно светятся ночью. Однако это не всегда обстоятельство, и глядя на эту настройку, либо потому, что фары на вашем Mitsubishi Outlander недостаточно ярки, либо потому, что вы чувствуете, что они слишком слабы, — отличная идея .

Регулировка дальнего света вашего Mitsubishi Outlander для обеспечения безопасности

Для начала регулировка фар на Mitsubishi Outlander должна быть завершена из простых соображений безопасности. Будь то для вас или для других пользователей, с которыми вы встречаетесь во время ночных поездок. По правде говоря, если вы не видите достаточно, есть риск пропустить препятствие при движении или плохо спрогнозировать поворот. С другой стороны, если ваши фары слишком мощные, независимо от того, предполагается ли, что вы переключитесь на ближний свет, когда проезжаете машину, время, необходимое для включения этого переключателя, в большинстве случаев подвергнет водителя перед вами воздействию дальнего света вашего Mitsubishi Outlander . Следовательно, важно и для других, и для вас иметь оптимальную регулировку фар.

Регулировка фар Mitsubishi Outlander по юридическим причинам

Кроме того, в целях безопасности, существует закон, регулирующий мощность и регулировку автомобильных фар (статьи R313-2 Дорожного кодекса), вот что он определяет: иметь от 2 до 4 фар, которые освещают не менее 100 метров. Их использование регулируется другим законодательством, европейским (директива 76/756 / EEC), в котором указано, что максимальная высота для регулировки фар отсутствует, но максимальная ширина луча должна быть идентична ширине ближнего света фар. и что максимальная яркость должна быть 225 000 кд.

Как отрегулировать фары на Mitsubishi Outlander?

Теперь мы перейдем к той части, которая вас больше всего интересует в этой статье, , как отрегулировать фары его Mitsubishi Outlander? Эта корректировка может показаться немного сложной, но, просто следуя рекомендациям, вы сможете завершить ее без особых проблем.

Подготовка к регулировке фар Mitsubishi Outlander

Для начала вам необходимо подготовить свой автомобиль к регулировке дальнего света в хороших условиях, вот подготовка к настройке:

• Установите автомобиль на поверхность перед белой стеной, например, примерно в 4 или 5 метрах от стены.
• Тщательно проверьте давление в шинах.
• Убедитесь, что ручка регулировки высоты фонарей установлена ​​на 0

  .

• Попробуйте сделать это с половиной полного бака.
• Уберите с автомобиля весь лишний вес, на сиденье водителя должен находиться только один человек.

Регулировка фар его Mitsubishi Outlander

После того, как ваш автомобиль занял нужное положение, вы включите ближний свет и сделаете крестообразную метку (одну горизонтальную и одну вертикальную) в середине луча. будет проецироваться на стену.Проверьте с помощью уровня, чтобы обе части креста были прямыми. Затем верните автомобиль назад на расстояние от 7 до 10 метров. Для остальной части процедуры выполните следующие действия:

• Откройте капот, найдите винты для горизонтального и вертикального управления фарами вашего Mitsubishi Outlander (они обычно отмечены, а те, что сверху, должны изменять вертикальность. а тот, что сбоку, контролирует горизонтальность регулировки).
• Используйте ткань или другие предметы, чтобы скрыть проектор, на котором вы не выполняете регулировку.
• Используя винты для горизонтальной регулировки, вы должны получить наиболее интенсивную часть балки, которая должна быть немного правее вертикальной линии, отмеченной на стене

  .

• Что касается вертикальной регулировки, вам придется использовать винт, чтобы попытаться расположить верхний конец балки на уровне горизонтальной разметки на стене или немного ниже.
• По окончании убедитесь, что настройки фар вашего Mitsubishi Outlander согласованы, не стесняйтесь проверять их после того, как вы проехали на нем, часто он может двигаться.

.
Если вы хотите отрегулировать противотуманные фары на своем Mitsubishi Outlander, просмотрите нашу страницу с материалами по этой теме.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Mitsubishi Outlander, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Mitsubishi Outlander.

Распространенные причины, по которым ваши фары перестают работать — State Street Auto Repair

Большинство систем фар просты и включают в себя несколько основных компонентов, таких как лампы, реле, предохранитель и переключатель.Есть варианты этой основной темы, например, у некоторых автомобилей есть дневные ходовые огни, адаптивные фары или другие мелкие складки, такие как противотуманные фары, но идея все та же. Когда вы включаете фары, этот переключатель активирует реле. Это реле, в свою очередь, обеспечивает электрическое соединение между лампами фар и аккумулятором. Предохранители также используются, чтобы обеспечить жертвенную точку отказа для защиты остальной проводки.

Если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, ваши фары выйдут из строя. И, посмотрев на то, как они потерпели неудачу, вы обычно можете вернуться назад, чтобы выяснить, с чего лучше всего начать устранение неполадок.

Когда фары перестают работать, это либо электрическая проблема, либо физическая проблема самих ламп. Чтобы как можно быстрее разобраться в ситуации, важно точно отметить, с каким типом отказа вы столкнулись. В зависимости от того, какие лампы перестали работать и при каких обстоятельствах, вы можете использовать следующую информацию, чтобы сузить круг решения:

Одна фара не работает

Обычно это происходит из-за перегоревшей лампы.Вы можете заменить лампочку. Если он по-прежнему не работает, подозревайте, что проблема в проводке или предохранителе.

Ни одна из фар не работает.

Можно с уверенностью сказать, что это вызвано либо перегоревшими лампами, либо проблемами с питанием или заземлением. Проверьте питание и заземление и при необходимости исправьте. В противном случае замените лампочки. Лампочки обычно не перегорают вместе, но все же важно исключить это, проверив мощность. Большинство общих отказов фар вызвано неисправным компонентом, например предохранителем, реле или модулем.Проблемы с проводкой также могут привести к тому, что обе фары перестают работать.

Не работают фары дальнего света или не работают ближний свет

Причиной может быть перегоревшая лампа, либо проблема с переключателем или реле дальнего света. Вам нужно будет заменить лампочку, выключатель или реле. Если только одна лампа не работает в режиме дальнего или ближнего света, это может быть лампа. Большинство отказов фар, которые ограничиваются только дальним или ближним светом, связаны с реле или переключателем управления дальним светом.

Фары работают, но кажутся тусклыми

Это может быть проблема с запотевшими линзами, изношенными лампами или проблемой системы зарядки. Очистите линзы, замените лампы или отремонтируйте систему зарядки. Если ваши фары всегда кажутся тусклыми, проблема может быть в запотевших линзах или изношенных лампах. Если при определенных обстоятельствах кажется, что фары тускнеют, возможно, проблема в системе зарядки.

Исправить перегоревшую фару обычно несложно, но есть случаи, когда вы можете захотеть доставить свой автомобиль прямо в автосервис на State Street.Если у вас нет некоторых основных инструментов и диагностического оборудования, такого как отвертки и вольтметр, возможно, вам стоит подумать о том, чтобы передать свой автомобиль профессионалу. Мы здесь, чтобы помочь ответить на все ваши вопросы о фарах и убедиться, что ваши фары работают правильно, ярко светят и защищают вас!

Статьи по теме:

Автомобильные световые индикаторы | Клетчатый флаг

Фигуры 25 — 36

25. Индикатор пробуксовки — в основном устанавливается на роскошных автомобилях, индикатор пробуксовки показывает, что автомобиль может потерять сцепление с дорогой из-за сложных условий вождения.

26. Индикатор открытых дверей — этот символ обычно загорается сразу после того, как водитель запускает двигатель и сообщает ему, что одна или несколько дверей закрыты неправильно.

27. Противоугонная система — устанавливается исключительно на моделях Ford, этот символ мигает после включения технологии Securilock Anti-theft.

28. Индикатор электронного управления дроссельной заслонкой — загорается на короткое время, когда водитель запускает двигатель, индикатор показывает неисправность в системе электронного управления дроссельной заслонкой.

29. AWD — с довольно многообещающим названием эта панель загорается при включении системы полного привода.

30. Индикатор ESP / BAS — аналогичен индикатору ABS, но специально установлен для информирования водителя о потенциальной проблеме с технологией электронной программы стабилизации.

31. Индикатор повышающей передачи — показывает водителю, что система повышающей передачи отключена.

32. Указатели поворота — безусловно, самые известные приборные панели, указатели поворота активируются, когда водитель меняет направление и использует рычаг сигнала.

33. Сигнальная лампа температуры — предупреждает водителя о возможности перегрева двигателя и обычно требует остановки автомобиля.

34. Индикатор OBD — член бортовой диагностики, этот индикатор выявляет проблему с двигателем или с выбросами газа и требует обслуживания автомобиля.

35. Фара дальнего света — включается, когда водитель активирует режим дальнего света фар.

36.Предупреждение о давлении масла — это уведомление включается, если ЭБУ обнаруживает проблему с давлением масла; водителю обычно рекомендуется остановить транспортное средство и как можно скорее отремонтировать его.

Код U0100 и способы его устранения — Ремонт PCM

Итак, ваш индикатор проверки двигателя горит. А может, сразу сработала целая куча сигналов об ошибках. В любом случае, вы подключаете свой автомобиль к считывателю кодов, и он показывает код U0100.

Итак, что вы теперь делаете?

Мы собираемся дать вам краткое изложение того, как исправить проблемы с кодом U0100.

Симптомы кода U0100

Прежде чем мы продолжим, давайте рассмотрим основные симптомы кода U0100.

Начнем с того, о чем мы уже упоминали: контрольная лампа двигателя или все сигнальные лампы вашего автомобиля, загорающиеся одновременно. Но есть и другие вещи, которые могут указывать на появление кода U0100.

Вот несколько возможных симптомов:

• — Ваш автомобиль не заводится, или стартер даже не переворачивается при повороте ключа зажигания.
• — Ваша экономия топлива падает без видимой причины.
• — Ваш двигатель без видимой причины выдает меньше мощности, чем обычно.

Все эти проблемы связаны с одной и той же причиной: проблема с модулем управления питанием (PCM) вашего автомобиля. PCM управляет широким спектром систем вашего автомобиля, включая соотношение воздух-топливо, синхронизацию двигателя и стартер. Он подключен к десяткам датчиков в вашем автомобиле, от давления в шинах до температуры воздуха на впуске.

Возможные причины кода U100

Прежде чем вы решите, нужно ли вам заменить ваш, вам нужно будет посмотреть на другие подключенные детали, которые на самом деле могут быть виноваты в вашей проблеме. Прежде чем мы перейдем к диагностике чего-либо, давайте посмотрим на возможные причины:

• — Низкий заряд батареи
• — Неисправность проводки шины CAN C
• — Жгут проводов короткий
• — TIPM / BCM короткий
• — питание или земля PCM

Итак, у нас есть немало возможностей для изучения, прежде чем мы решим заменить наш PCM.

Диагностика кода U0100

Теперь, когда мы знаем, что могло вызвать нашу ошибку, давайте рассмотрим, как диагностировать проблему. Мы будем работать методично, чтобы убедиться, что мы охватили все наши базы, прежде чем мы решим, что на самом деле пришло время заменить наш PCM.

В конце концов, мы не хотим этого делать, если в этом нет крайней необходимости.

Сначала проверьте аккумулятор

Это может показаться очевидным, но прежде чем смотреть на что-либо еще, проверьте свое напряжение.Ваш PCM требует полной зарядки для правильной работы. Если ваша батарея выдает напряжение ниже 12 вольт, попробуйте заменить его новым, прежде чем переходить к чему-то более сложному.

Проверка кодов неисправностей ECM и TIPM / BCM

Прежде чем приступить к более сложным действиям, изучите дополнительные коды ошибок, с которыми вы могли столкнуться при работе со считывателем кода. Проверьте свой автомобиль на наличие кодов неисправностей ECM или TIPM / BCM. Это может означать, что в вашем движке есть более глубокие проблемы, поэтому мы хотим сначала исключить эти возможности.

Если есть проблема с вашим TIPM или BCM, попробуйте устранить эти проблемы. Они подключены к тому же ремню, что и PCM, и в случае отказа могут вызвать сбои. Если проблема связана с вашим ECM, тщательно диагностируйте это, прежде чем продолжить.

Проверить жгут проводов

Следующее, что нужно сделать, это проверить жгут проводов вашего PCM на наличие неисправностей. Это больно, но это необходимый шаг для того, чтобы найти лекарство. Если вы обнаружите искрение, оголенные провода или поврежденную изоляцию, не возитесь.Немедленно замените жгут проводов и посмотрите, решит ли он вашу проблему.

Проверьте подключение шины CAN C

Следующее, что нужно сделать, это проверить свою шину Can C. Воспользуйтесь считывателем кодов, чтобы узнать, есть ли какие-либо коды, указывающие на проблемы с шиной CAN C. Затем с помощью мультиметра проверьте цепи (+) и (-) на шине CAN C на наличие короткого замыкания. Если все нормально, пора проверить PCM.

Проверьте PCM

Если все остальное в порядке, вам необходимо проверить свой PCM на наличие проблем.Снова используйте мультиметр и проверьте (+) и (-) соединения на вашем PCM. Если есть короткое замыкание, механик может просто заменить блок питания вашего PCM. Если питание идет нормально, проблема в самом PCM.

Установка кода U100

Если выяснится, что проблема в PCM, его необходимо заменить. Вы должны быть абсолютно уверены в том, что покупаете PCM, рекомендованный производителем для вашего автомобиля.Мы поговорим о деталях в нашем руководстве по покупке PCM.

Если вам нужен профессионал, мы к вашим услугам

Устранение любых неисправностей PCM может стать настоящей головной болью. Это не только требует некоторых технических знаний, но и сама замена вашего PCM может быть пугающей. К счастью, мы здесь, чтобы предложить вам наилучшее решение, если вам потребуется заменить ваш PCM. Наши качественные восстановленные автомобильные компьютеры доступны на 80% дешевле, чем у дилеров, и имеют пожизненную гарантию.

Если вы решите, что вам нужна профессиональная помощь, подумайте о том, чтобы позвонить в Solo PCM. Наши опытные специалисты всегда готовы помочь, просто позвоните нам по телефону (800) -886-9926 или свяжитесь с нами напрямую на нашем веб-сайте.

MAZDA CX-5 Световод приборной панели Harrisburg PA

Благодаря потрясающему стилю, впечатляющей производительности и множеству замечательных функций легко понять, почему водители так влюблены в Mazda CX-5 2019 года. Изучая этот великолепный автомобиль, вы можете задаться вопросом: что означают все эти огни на приборной панели?

Мы поговорили с техническими специалистами Faulkner Mazda, чтобы узнать, что означают некоторые из наиболее распространенных индикаторов приборной панели, и получили ответы на ваши вопросы! Независимо от того, изучаете ли вы Гаррисбург, Механиксберг или Карлайл, вам понравится наше удобное руководство по освещению приборной панели Mazda CX-5 2019 года.

Зеленые огни

Зеленые индикаторы обычно указывают на то, что функция активирована или система работает. Вот некоторые из наиболее распространенных зеленых огней, которые вы можете увидеть.

Индикатор ремня безопасности: Этот индикатор просто означает, что кто-то забыл пристегнуть ремень безопасности. Это похоже на человека, пристегнутого ремнями, поэтому, если вы видите этот свет, убедитесь, что все пристегнуты и готовы к работе.

Световой индикатор включения: Если вы видите что-то вроде зеленых фар на приборной панели, это просто означает, что ваши фары включены.Это просто напоминание о том, что происходит с фарами вашего автомобиля.

Световой индикатор KEY: Этот значок выглядит как клавиша с восклицательным знаком. Когда этот индикатор горит зеленым, это означает, что правильный ключ находится в замке зажигания, поэтому двигатель может запуститься. Если индикатор мигает, это означает, что батарея ключа разряжена и ее необходимо заменить.

Световой индикатор установки круиз-контроля: Этот рисунок выглядит почти как мини-спидометр без цифр.Зеленый цвет означает, что скорость круиз-контроля установлена.

Янтарные огни

Янтарные огни используются, чтобы привлечь ваше внимание и сообщить, что что-то не так. Это простой способ предупредить вас о потенциальной ситуации, поэтому вы можете принять необходимые меры предосторожности.

Предупреждение о стояночном тормозе: Если вы видите букву «P» в круге с восклицательным знаком, это означает, что электрический стояночный тормоз все еще включен, пока вы пытаетесь двигаться.Это также может означать, что что-то не работает с вашей электрической парковочной системой. Вы должны убедиться, что все работает правильно, прежде чем отправиться в путь.

Главный предупредительный световой сигнал: Вы видели восклицательный знак желтого цвета внутри треугольника? Этот значок означает, что произошла неисправность системы, и ваш автомобиль требует обслуживания. Если вы видите этот свет, немедленно обратитесь к механику.

Главный индикатор круиз-контроля: Как и индикатор круиз-контроля, когда горит желтым цветом, это означает, что система круиз-контроля активирована.

Красные фонари

Красный свет требует вашего немедленного внимания. Эти предупреждения означают, что что-то работает неправильно, и их следует устранить раньше, чем позже. Вот некоторые из красных индикаторов на приборной панели Mazda CX-5 и их значение.

Световой индикатор безопасности: Если вы видите красный замок на приборной панели, это означает, что вы оставили свою систему безопасности включенной, хотя этого быть не должно. Он будет мигать, пока вы не отключите систему безопасности.Если после этого он продолжает мигать, обратитесь к специалистам в местном сервисном центре.

Предупреждающая лампа системы зарядки: Если вы видите, что загорается красный символ батареи, это означает, что в генераторе или системе зарядки произошел сбой. Немедленно обратитесь к специалистам вашего сервисного центра, чтобы они могли исправить это и вернуть вас в дорогу.

Сигнальная лампа высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя: Вы можете заметить, что эта лампа кратковременно мигает, когда вы включаете двигатель. Это похоже на термометр с тремя линиями с правой стороны, плавающий в воде. Когда этот индикатор мигает красным, немедленно остановитесь — это означает, что ваш двигатель сильно перегрет и продолжение движения может привести к серьезным повреждениям.

Предупреждающий световой сигнал KEY: Он будет выглядеть так же, как и световой индикатор KEY. Однако, когда он горит красным, это может указывать на то, что батарея ключа разряжена. Это также может означать, что система не может обнаружить ключевой сигнал или что аналогичный ключ от другого производителя находится в пределах досягаемости.В любом случае ваш двигатель может не запуститься.

Другие источники света, на которые следует обратить внимание

Некоторые другие распространенные фары, которые вы можете встретить в своей Mazda CX-5, включают:

Сигнальная лампа тормозной системы: Этот рисунок представляет собой круг с восклицательным знаком внутри и круглыми скобками снаружи. Он загорается при включении стояночного тормоза или при низком уровне тормозной жидкости.

Сигнальная лампа давления масла в двигателе: Эта лампа выглядит как маленький чайник с каплей, выходящей из носика.Он будет мигать и гаснет при запуске двигателя. Если он остается включенным во время движения, это означает, что давление масла низкое, и вам может потребоваться долить его, прежде чем продолжить движение.

Контрольная лампа двигателя: Это еще одна лампа, которая будет включаться и выключаться при запуске двигателя. Однако, если он остается включенным во время движения, это может указывать на проблему с электрической системой двигателя или на то, что в топливном баке очень мало топлива. Это также может означать, что возникла проблема с системой контроля выбросов, или что крышка топливного бака отсутствует или ее необходимо затянуть.

В любом случае, если у вас есть включенные индикаторы приборной панели, важно, чтобы их проверили автомеханики в вашем местном представительстве Mazda. Таким образом вы предотвратите еще более серьезную проблему еще до ее начала и существенно продляете срок службы вашего автомобиля.

Проверьте MAZDA CX-5 2019 сегодня

Теперь, когда вы прочитали руководство по освещению приборной панели Mazda CX 2019 года, пришло время познакомиться с ним лично на Faulkner Mazda сегодня! Посетите наш дилерский центр, чтобы изучить наш инвентарь, поговорить с нашими сотрудниками и назначить тест-драйв на выбранном вами автомобиле.

Кроме того, наш сервисный центр обеспечит надлежащий уход за вашим автомобилем Mazda, чтобы он всегда был в наилучшем состоянии и работал хорошо. Мы помогли водителям из Гаррисберга, Механиксберга и Карлайла, и мы готовы помочь и вам, так что приходите к нам сегодня!

Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии Mitsubishi Outlander 2009 г.

Редакция TheCarConnection.com управляла новым Outlander, чтобы высказать свое мнение эксперта по этому поводу. TheCarConnection.com также исследовал доступные дорожные тесты нового Outlander, чтобы рассказать вам об основных моментах и ​​помочь найти истину, в которой другие обзоры автомобилей могут отличаться.

В 2009 году Mitsubishi исключила V-6 Outlander среднего уровня из своей линейки компактных кроссоверов и добавила третье сиденье в свою четырехцилиндровую модель SE. Все три модели — базовая ES, а также высококлассная SE и V6 XLS — доступны с 2WD или 4WD. Mitsubishi делает пакет «Комфорт» стандартным оборудованием для модели ES 4WD, а теперь доступно дополнительное сиденье третьего ряда, которое можно убрать под полом.Третий ряд остается стандартным для модели XLS.

2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в базовых моделях ES выдает 168 лошадиных сил и обеспечивает едва ли адекватную производительность с небольшим шумом двигателя при ускорении. 3,0-литровый двигатель V-6 выдает 220 лошадиных сил, передаваемых через отзывчивую, легко переключаемую автоматическую шестиступенчатую коробку передач с подрулевыми лепестками; у него гораздо больше энергии. V-6 получает на несколько миль на галлон меньше в городской экономии топлива, но имеет тот же рейтинг (25 миль на галлон с передним приводом) на шоссе, и большинство водителей не увидят намного меньше с четырехцилиндровым двигателем.Все модели доступны с передним или полным приводом.

У Outlander 2009 года хорошее, коммуникативное рулевое управление. И, как и Lancer, с которым он разделяет некоторые из своих основ, Outlander лучше управляется на дороге, чем некоторые из более похожих на грузовики или прочные грузовые автомобили, и у него хорошее, твердое торможение, как у мощного автомобиля. Езда жесткая и может быть неровной по железнодорожным путям и тому подобному, но она кажется более устойчивой при почти полной загрузке.

Проверка продолжается ниже

Mitsubishi Outlander на фут короче, чем типичный седан среднего размера, поэтому размещение пяти взрослых в салоне с таким ограниченным пространством — это упражнение на эффективность.Официально сзади могут разместиться до семи человек — если они очень маленькие дети, — но второй ряд скользит вперед-назад и откидывается. Сзади третий и второй ряды складываются, чтобы создать впечатляющее непрерывное грузовое пространство объемом почти 73 кубических фута за передними сиденьями. Сзади откидная дверь багажника может выдержать 440 фунтов. Впереди удобная посадка и очень привлекательная приборная панель; похоже, что он может поместиться в спортивное купе, но вблизи сочетание тусклого пластика и матово-металлических поверхностей не так хорошо, как кажется на расстоянии.

Предлагаются три разные модели Outlander: ES, SE и XLS. Базовая модель имеет четырехцилиндровый двигатель и отличается простотой, хотя включает в себя кондиционер, вход без ключа и звуковую систему с шестью динамиками. На вершине модельного ряда роскошный XLS оснащен противотуманными фарами, элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе, дистанционным запуском, системой громкой связи Bluetooth, круиз-контролем и автоматическим климат-контролем. Другие изменения для Mitsubishi Outlander 2009 года включают камеру заднего вида и увеличение емкости для музыкального сервера жесткого диска на модели XLS.

Опции включают навигационную систему с новым музыкальным сервером на жестком диске 40 ГБ, аудиосистему Rockford Fosgate мощностью 650 Вт или развлекательную DVD-систему для пассажиров на задних сиденьях.

Все Outlander поставляются с передними боковыми подушками безопасности, боковыми шторками, закрывающими первые два ряда, электронной системой контроля устойчивости и антиблокировочной системой тормозов. Outlander отлично справляется со всеми краш-тестами, получив высшие пятизвездочные рейтинги в экзаменах федерального правительства по лобному и боковому ударам, а также «хорошие» оценки от страхового агентства IIHS по лобному удару.

2018 Mitsubishi Outlander Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Outlander — это доступный вариант для перевозки семи человек, но ему не хватает изысканности и характеристик других семейных самосвалов.

В сравнении с конкурентами: Хотя Outlander выигрывает по цене, он не выигрывает по многим другим параметрам — просто есть несколько лучших автомобилей в своем классе.

Похоже, Mitsubishi Outlander 2018 года мне подойдет.Я люблю сделки. Когда я иду за продуктами, я не покупаю их, даже если знаю, что они мне нравятся; рубашка, в которой я пишу это, — результат складывающихся онлайн-купонов; мой мобильный телефон записан на семейный тариф; Лучше пройти пять кварталов (длинных), чем платить за парковку. Дело в том, что я человек, который любит экономить деньги. А Outlander — почти самый дешевый способ получить три ряда сидений и место для семи человек, за исключением Dodge Journey.

Но после недели с Outlander 2018 года я обнаружил, что все мое мировоззрение изменилось.Бывают случаи, когда экономия не окупается — и это, кажется, один из них.

Outlander конкурирует с Volkswagen Tiguan 2018 года, Kia Sorento 2019 года и вышеупомянутым Dodge Journey 2018 года, каждый из которых имеет третьи ряды в стандартной или дополнительной комплектации. Сравните Outlander с этими автомобилями.

Существует также подключаемая к сети гибридная электрическая версия Outlander, что делает его уникальным среди внедорожников не класса люкс. (Нет, Киа, Niro — это не внедорожник, что бы ты ни говорил.) У плагина Outlander всего два ряда и пять посадочных мест.

Этот обзор охватывает как бензиновый Outlander, так и Outlander PHEV.

Новое за 2018 год

Outlander, работающий только на бензине, доступен в пяти комплектациях: ES, SE, LE, SEL и GT (которые я тестировал). Обновления модели 2018 года незначительны: модели ES получают новый 7-дюймовый сенсорный экран в качестве стандартного оборудования, а список стандартных функций SEL добавляет предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и дверь багажного отделения с электроприводом. GT с верхней отделкой добавляет систему камеры с обзором на 360 градусов и рулевое колесо с подогревом.

Также были обновлены два важных пакета опций. В пакет SEL Premium входят светодиодные фары и противотуманные фары, система многовидовых камер и рулевое колесо с подогревом. Пакет Touring, доступный только для SEL и GT, уделяет большое внимание функциям безопасности, добавляя автоматическое экстренное торможение вперед, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет. Если вы добавите туристический пакет в SEL, он также добавит содержимое пакета SEL Premium.

По сути, если вам нужны расширенные функции безопасности, вы, Mitsubishi, решили, что вам нужно приобрести SEL или GT, но даже в этом случае эти функции не являются стандартными.Это снижает ценность предложения Outlander, учитывая, что эти функции предлагаются в более низких комплектациях некоторых конкурентов, а некоторые делают их стандартными для всех комплектаций (сразу приходит на ум Toyota).

Сравните Outlander 2018 года с прошлогодней моделью.

Силовые агрегаты и характеристики

Mitsubishi Outlander предлагает два двигателя помимо подключаемого гибрида. 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который есть во всех, кроме GT, выдает 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента, и он сочетается с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач.3,0-литровый V-6 GT развивает мощность 224 л.с. и 215 фунт-фут крутящего момента и сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом. Более низкие уровни отделки салона имеют стандартный передний привод и дополнительный полный привод; Базовый ES имеет более базовую опцию AWD, называемую All-Wheel Control, в то время как все другие уровни отделки салона имеют доступную Super All-Wheel Control, которая может перемещать крутящий момент влево и вправо, а также объединяет контроль устойчивости внедорожника, тормоза и активный контроль рыскания.

Экономия топлива зависит от трансмиссии.Модели FWD с базовым двигателем получают оцененные EPA 25/30/27 миль на галлон город / шоссе / комбинированный; добавление AWD снижает каждую цифру на 1 милю на галлон. GT с его более крупным двигателем и полным приводом расходует 20/27/22 миль на галлон и использует только бензин премиум-класса; базовый двигатель работает в обычном режиме.

Поездка Outlander суровая, особенно по плохим дорогам, без особой выгоды. Одно дело — сделать подвеску жестче, чтобы она лучше держалась в поворотах, но Outlander умеет плохо ездить, а также сильно наклоняется при толкании. Если бы мне пришлось выбрать одно слово, чтобы описать ходовые качества Outlander, это было бы «занято».”

Ускорение от V-6 было более чем адекватным, но двигатель становится шумным, когда он набирает обороты — и не в веселой спортивной манере выхлопа. Наши редакторы, которые ездили на гибриде в течение недели, сообщили о том же в этом автомобиле, поэтому шум двигателя будет проблемой, хотя шум дороги и шин не выделялись для меня как проблемы. Возможно, я их не слышал из-за двигателя.

Как подключаемые гибридные диски

Mitsubishi Outlander PHEV предлагается в комплектациях SEL и GT со стандартным полным приводом.Он сочетает в себе 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 117 л.с. с двумя электродвигателями, одним на передней оси и одним на задней. По оценкам EPA, литий-ионный аккумулятор на 12 киловатт-часов имеет достаточно энергии, чтобы дать Outlander PHEV 22 мили электрического запаса хода впереди, после чего общий расход бензина составит 25 миль на галлон. Для зарядки аккумулятора от бытовой розетки на 120 вольт (с прилагаемым зарядным кабелем) требуется восемь часов, а от зарядной станции уровня 2 на 240 вольт (продается отдельно) — 3,5 часа.Outlander PHEV также совместим с быстрой зарядкой постоянного тока, что позволяет заряжать аккумулятор до 80 процентов всего за 25 минут.

Наши редакторы в Чикаго протестировали модель PHEV и повторили то, что я заметил о впечатлениях от вождения на бензиновой модели: полное отсутствие доработки и большое количество шума в сочетании с адекватными характеристиками. Плагин имеет хорошее начальное питание от сети только на электричестве, но нажатие педали акселератора более чем наполовину приводит к включению газового двигателя.

PHEV имеет несколько режимов движения, которых нет в обычной версии, в том числе режим зарядки аккумулятора, при котором бензиновый двигатель постоянно работает, чтобы перекачивать немного лишнего заряда обратно в аккумулятор.Мы обнаружили, что этот режим не слишком сильно влияет на производительность, и не возникает ощущения, как если бы двигатель превышал обороты при нормальной вождении. В рамках ненаучных мер мы объехали окрестности около 20 минут и сумели добавить несколько миль запаса хода обратно в батарею. Лучше всего использовать этот режим во время движения на более высокой скорости, когда вы можете сохранить или увеличить электрический заряд для последующего использования в условиях остановок и остановок на более низких скоростях, когда электрическое вождение является наиболее эффективным.

Интерьер

Интерьер Mitsubishi Outlander в свою очередь удовлетворительный и разочаровывающий.Дизайн и компоновка заставили меня почувствовать, что я сажусь в машину пятилетней давности, а не в что-то современное. Это, вероятно, не сильно беспокоило бы меня в более доступной комплектации, но это был загруженный GT, который стоил 34 360 долларов (включая сборы в пункте назначения).

Если посмотреть на список функций, у Outlander есть несколько вещей. Двухзонный автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона, и все версии, кроме базовой ES, поставляются с совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay. В моделях SEL и GT даже присутствует обивка из натуральной кожи. На бумаге Outlander, кажется, хорошо конкурирует с конкурентами с точки зрения того, что вы получаете за такую ​​цену.

Но чем больше я ковырялся, тем больше я находил, что расстраивает меня и моих пассажиров. Спереди было два порта USB и розетка на 12 В, но во втором или третьем ряду ничего не было, чтобы пассажиры могли заряжать устройства. Есть еще одна розетка на 12 В, доступная из грузового отсека. Сиденья во всех трех рядах жесткие и плоские, как на церковной скамье с минимальной амортизацией.Приятно, что к третьему ряду есть легкий доступ с обеих сторон, но там нет места взрослым, чтобы сесть, или даже детям постарше; ему нужно больше места для ног и головы. Во втором и третьем рядах также нет видимых вентиляционных отверстий, поэтому циркуляция воздуха может быть проблемой.

Третий ряд не сложится, если вы не снимете гигантские подголовники, которые нигде не хранятся аккуратно. В полу за третьим рядом есть ящик для хранения вещей, но он крошечный — слишком неглубокий даже для рюкзака или большого кошелька. За третьим рядом находится всего 10,3 кубических футов грузового пространства, которое расширяется до 34,2 кубических футов при сложенном третьем ряду. За вторым рядом PHEV имеется грузовое пространство объемом 30,4 кубических футов.

Стоимость какой ценой?

Базовая цена FWD Outlander ES составляет 24 995 долларов, но лучше стоит SE, который стоит 25 995 долларов, но с улучшенной мультимедийной системой (включая Android Auto и Apple CarPlay), подогревом передних сидений, запуском с кнопки и система удобного входа и спутниковое радио.Следующим идет LE по цене 27 195 долларов, за ним следует SEL по той же цене. LE — это модель ограниченной серии, которая получает несколько косметических улучшений, в то время как SEL имеет несколько дополнительных функций, включая зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, дверь багажного отделения с электроприводом и кожаную обивку. На вершине модельного ряда находится GT, который получает более крупный двигатель и стандартный полный привод за 33 295 долларов. Добавление этой базовой системы AWD к ES стоит 1500 долларов, но более продвинутая система добавляет 2000 долларов к стоимости SE, LE или SEL.

Таким образом, цены на Mitsubishi Outlander больше соответствуют ценам на компактные внедорожники, чем на среднеразмерные, что во многом объясняет его привлекательность.Если вы хотите перевезти как можно больше людей за наименьшие деньги, Outlander поможет вам. Но третий ряд не подходит для взрослых, а отсутствие подходящих для семьи вариантов во втором и третьем рядах расстраивает.

Ценность Mitsubishi Outlander достигается за счет изысканности и комфорта, которые мне было бы трудно переварить на регулярной основе. Это одна сделка, которую я бы избегал.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.