Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

узнать причину и устранить поломку самостоятельно

Не заводится Опель Астра Н? Попытаемся выяснить и, по возможности, устранить причину. Это особенно актуально, если неприятность произошла вдали от станций технического обслуживания.

Тащить машину на буксире или вызывать эвакуатор, если предстоит преодолеть путь в десятки, а тем более сотни километров, плохая идея. Провести диагностику и считать коды неисправностей не получится. Электроника Opel Astra H не предоставляет такой возможности. К тому же, в большинстве случаев автомобиль внезапно перестает заводиться по причинам более тривиальным, чем неисправность сложных датчиков или отказ электроники. Вот с ними и попытаемся разобраться.

Ситуация может выглядеть следующим образом:

Обязательно посмотрите:

  1. Автомобиль не желает заводиться совсем.
  2. Машина плохо заводится на холодную.
  3. Опель Астра плохо заводится на горячую.

Будем последовательны, и рассмотрим каждую ситуацию, когда не заводится Опель Астра Н, в отдельности, выясним, почему и что с этим можно сделать.

Совсем не заводится Опель Астра Н

Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять.

Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

  1. В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно – ток отсутствует. Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее. Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.
  2. При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы. Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора.
  3. Обследуем предохранители. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи. Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться. Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. Перегоревшие – заменяем.
  4. В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед. Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации. В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать.
  5. Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков. Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор. Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской.
  6. Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер. Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере. Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал. Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть.
  7. Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле. Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений.

Двигатель вращается, но не запускается

  1. Это может происходить из-за того, что штатный иммобилайзер не видит ключа зажигания. Именно об этом сигнализирует мигающая в процессе заводки лампа check engine. Основные причины – это радиопомехи, нарушившие связь ключа и иммобилайзера, и севшая батарейка, расположенная внутри ключа. Батарейку необходимо заменить, а связь восстановить. Для этого необходимо повернуть ключ в замке зажигания так, чтобы загорелись лампочки на панели приборов, одновременно нажать обе кнопки, расположенные на его корпусе, и несколько секунд подержать. Такая операция, в большинстве случаев, помогает восстановить утраченный контроль.
  2. Следует проверить давление топлива в системе впрыска. Понятно, что для точной проверки потребуется специальное оборудование. Но наличие давления установить можно. На топливной рампе системы впрыска Opel Astra H имеется клапан, предназначенный для подсоединения измерительного манометра. Аккуратно отвернув закрывающий его колпачок. Осторожно нажимаем отверткой на кончик ниппеля. Если давление есть, бензин не потечет, а сильно брызнет.
  3. Давление может отсутствовать из-за неисправности топливного насоса или регулятора давления топлива. Подручными средствами устранить их не удастся. Все, что можно сделать в пути, проверить предохранитель бензонасоса. Учтите, что нарушения в работе контактной группы замка зажигания также могут привести к перебоям в подаче напряжения на бензонасос.
  4. Проведите проверку искры зажигания. Для этого следует вывернуть одну из свечей и осмотреть ее. Контакты свечи не должны быть мокрыми и закопченными. Нормальный их цвет – светло-коричневый, в крайнем случае – светло-серый. Корпус и электроды не должны иметь повреждений. Если эти условия не соблюдаются или есть иные подозрения, свечи необходимо заменить. Поскольку на моделях Opel Astra H применены не раздельные высоковольтные провода, а единый модуль зажигания, проверить искрообразование можно лишь вставив в него все свечи и замкнув хотя бы одну из них на массу. Искра должна быть голубого цвета и, как говорят специалисты, «жирная». Если при использовании исправных свечей искра бледная или оранжевая, модуль зажигания подлежит замене.
  5. Обрыв цепи или ремня, ответственных за привод механизма распределения, или перескакивание их на несколько зубьев, делают запуск мотора невозможным. Сняв защитный кожух ремня или цепи, подвергните их визуальному осмотру. Если они целы, проверьте установку меток механизма газораспределения. Увы, но для большинства многоклапанных двигателей такие поломки фатальны. Потребуется длительный и дорогостоящий ремонт.
  6. Сильное падение компрессии в цилиндрах также может повлиять на запуск. Сразу хвататься за голову и представлять, сколько денег придется потратить на ремонт, не стоит. Для начала проверьте вязкость масла в моторе. Ее падение может быть причиной отказа в работе гидрокомпенсаторов, регулирующих зазоры клапанов. Причины падения вязкости масла могут быть различны. Если все дело в низком качестве продукта, то особых причин для беспокойства нет. Заменив масло и масляный фильтр, вы решите проблему без дополнительного ремонта. Но если причина в том, что в масло попали бензин или охлаждающая жидкость, сначала следует выявить и устранить возникшую неисправность.

Машина плохо заводится на холодную или на горячую

Если Опель Астра Н не заводится на холодную или на горячую, причину этих бед прежде всего придется искать в системе впрыска и подачи топлива. Выявить проблему не слишком сложно.

  1. Выверните и осмотрите одну из свечей. Если она влажная, черная или закопченная – в цилиндры подается слишком богатая смесь. Она затрудняет запуск прогретого двигателя. Если смесь слишком бедная, то свеча будет покрыта белесым налетом. В этом случае автомобиль будет затруднен запуск холодного двигателя. Но для устранения причин следует провести проверку давления в топливной рампе и диагностику форсунок. Без специального оборудования это невозможно.
  2. Свечи, не соответствующие по своему калильному числу характеристикам силового агрегата, также могут быть причиной перебоев при запуске и работе двигателя. Чтобы этого не происходило, используйте только штатные свечи, а подбор заменителей осуществляйте по проверенным каталогам.
  3. Есть и еще одна коварная поломка. Она возникает, когда в качестве топлива длительное время используют природный газ. Головка цилиндров получает повреждения в области камер сгорания, седла клапанов прогорают, в металле возникают трещины. В этом случае мотор может без проблем заводится на горячую, но холодный запуск будет серьезно осложнен.

Когда виновна электроника в том, что не заводится Опель Астра Н

Неисправности управляющей электроники – очевидная причина проблем с запуском. Однако, отсутствие системы самодиагностики на машинах Opel Astra H делает их поиск подручными средствами невозможным. Поэтому, если не заводится Опель Астра Н, чтобы выявить неисправный датчик или некорректно работающую деталь, придется отправляться в мастерскую, располагающую необходимым диагностическим оборудованием. Чтобы машина смогла добраться до мастерской своим ходом, в большинстве случаев электроника в случае поломки переходит на работу по запасной программе. Так что, если на панели загорелась лампочка check engine, машина без видимых причин потеряла динамику или повысился расход топлива – отправляйтесь на диагностику, не стоит долго ждать. Или купите необходимое оборудование и проведите диагностику сами, чтобы наверняка узнать, почему возникла проблема с вашей Опель Астра Н!

Подборка видео по теме

Предыдущая

Обслуживание и ремонтГде находится, когда и как происходит замена воздушного фильтра Опель Астра G, H, J

Следующая

Обслуживание и ремонтСроки и перечень работ в рамках технического обслуживания (ТО) Опель Астра G

Стартер крутит но двигатель не заводится в Опель Opel Astra H (2007

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16684

    HEX412C

    OBD IIP0300

    Обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16685

    HEX412D

    OBD IIP0301

    Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16686

    HEX412E

    OBD IIP0302

    Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16687

    HEX412F

    OBD IIP0303

    Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный4130

    HEX4130

    OBD IIP0304

    Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0315

    Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

  • Десятичный16708

    HEX4144

    OBD IIP0324

    Ошибка регулирования по детонации

  • Десятичный16709

    HEX4145

    OBD IIP0325

    Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16719

    HEX414F

    OBD IIP0335

    Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

  • Десятичный16720

    HEX4150

    OBD IIP0336

    Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

  • Десятичный16724

    HEX4154

    OBD IIP0340

    Датчик положения распредвала: сбой в работе

  • Десятичный16725

    HEX4155

    OBD IIP0341

    Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

  • Десятичный16735

    HEX415F

    OBD IIP0351

    Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

  • Десятичный16736

    HEX4160

    OBD IIP0352

    Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

  • Десятичный16987

    HEX425B

    OBD IIP0603

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16988

    HEX425C

    OBD IIP0604

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16989

    HEX425D

    OBD IIP0605

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16994

    HEX4262

    OBD IIP0610

    Блок управления двигателя: неправильное кодирование

  • Десятичный17001

    HEX4269

    OBD IIP0617

    Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0620

    Управление генератором — неисправность электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0625

    Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0626

    Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

  • Десятичный17012

    HEX4274

    OBD IIP0628

    Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17013

    HEX4275

    OBD IIP0629

    Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17025

    HEX4281

    OBD IIP0641

    Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи

  • Десятичный17026

    HEX4282

    OBD IIP0642

    Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

  • Десятичный17027

    HEX4283

    OBD IIP0643

    Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0646

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0647

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

  • Десятичный17035

    HEX428B

    OBD IIP0651

    Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи

  • Десятичный17036

    HEX428C

    OBD IIP0652

    Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое

  • Десятичный17037

    HEX428D

    OBD IIP0653

    Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое

  • Десятичный17038

    HEX428E

    OBD IIP0654

    Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17070

    HEX42AE

    OBD IIP0686

    Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17071

    HEX42AF

    OBD IIP0687

    Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17075

    HEX42B3

    OBD IIP0691

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17076

    HEX42B4

    OBD IIP0692

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17077

    HEX42B5

    OBD IIP0693

    Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный17078

    HEX42B6

    OBD IIP0694

    Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0611

    Блок управления топливными форсунками — функционирование

  • Десятичный16990

    HEX425E

    OBD IIP0606

    Неисправен блок управления

  • Десятичный16991

    HEX425F

    OBD IIP0607

    Управляющий модуль: недостоверные данные

  • Десятичный16992

    HEX4260

    OBD IIP0608

    Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060A

    Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060B

    Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060C

    Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP060D

    Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061A

    Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061B

    Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061C

    Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061D

    Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061E

    Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP061F

    Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0622

    Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0623

    Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

  • Десятичный17011

    HEX4273

    OBD IIP0627

    Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP062B

    Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP062D

    Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0646

    Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065A

    Генератор — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065B

    Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP065C

    Генератор — механическая неисправность / функционирование

  • Десятичный17054

    HEX429E

    OBD IIP0670

    Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17055

    HEX429F

    OBD IIP0671

    Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17056

    HEX42A0

    OBD IIP0672

    Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17057

    HEX42A1

    OBD IIP0673

    Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи

  • Десятичный17058

    HEX42A2

    OBD IIP0674

    Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0689

    Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP068A

    Реле системы управления двигателем — раннее отключение

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP068B

    Реле системы управления двигателем — позднее отключение

  • Десятичный17075

    HEX42B3

    OBD IIP0691

    Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP06B8

    Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Opel Astra | Не заводится – полезные советы

    14.5. Не заводится – полезные советы

    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы
    располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не
    теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная
    утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить
    об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    …Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену
    – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину,
    «ключ на старт» и … Что за черт… Еще разок. Еще… Нервные манипуляции
    с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы
    и настроение – коту под хвост.

    Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая
    галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего,
    не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до
    вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у
    вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг
    вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если
    не лень пачкаться или выхода другого нет.

    К постановке диагноза надо приступать спокойно

    Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько
    бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках
    завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

    Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания,
    то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету:
    «Возьмите другую машину…»), либо беда с аккумулятором – отключился
    или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем
    – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где
    он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает
    и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась
    одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и
    на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли
    выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь,
    как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки
    или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической
    коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос)
    этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у
    некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию
    к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет
    отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это
    будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают
    в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

    Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести,
    смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте
    на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза
    и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания
    – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

    Из искры возгорится…

    Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей)
    контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или
    каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех
    частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе
    или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая
    искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания.
    Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и
    провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно,
    сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше
    начинать с конца.

    Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра
    на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем.
    Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой
    детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не
    имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью
    остался зазор 5–7 мм.

    Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же
    причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем,
    даже не своей – здорово ударит током.

    Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что
    происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает
    поле дальнейших поисков.

    Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро
    и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно,
    только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить
    контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый
    «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный
    след электрического пробоя, деталь придется менять.

    Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам.
    Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд,
    все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать
    завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется
    или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы
    на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках
    завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи
    все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной
    комплект.

    Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно
    (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым
    свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте
    прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод
    имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный
    конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения
    из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей
    по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать
    веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя
    при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми
    свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой
    вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит,
    дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое
    время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу.
    Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером,
    а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится
    пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания
    подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

    На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение
    на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой
    или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется
    менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же
    мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена
    до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой
    проводник.

    Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной
    части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе
    распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение.
    Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет.
    Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно
    искать дальше.

    Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут
    окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты
    нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

    Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались.
    Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка
    не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем
    на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся
    сложности.

    Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте
    все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет
    по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи
    и… (см .выше).


    Не жмите до пола – не поможет

    Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке,
    а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой
    из упомянутых ранее систем – системой питания,т. е. подачи топлива в двигатель.

    Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь
    к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно
    она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре.
    В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос,
    набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом
    надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора
    и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя
    бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин
    к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть
    время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь
    резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик
    привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная
    заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась
    струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому,
    что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный
    фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились
    жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков
    лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием
    игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают
    специалисты.

    Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х
    годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство
    без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает
    заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика
    работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь
    очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций
    подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр
    можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с
    Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке
    подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка
    очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой
    очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою
    мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном
    движению бензина,т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие,
    булькающие звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных
    моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально
    определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит
    нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная
    проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей
    трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как
    течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус
    не разбирается.

    Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а
    запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает
    нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и
    питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть
    ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку
    можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч.
    Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть
    закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья
    – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный
    вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень
    требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность
    не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в
    стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых
    клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

    Поменьше нахлебников

    Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных
    автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации.
    Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор
    жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями
    энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный
    запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает,
    что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных
    фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные
    цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как
    показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство
    в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

    Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время
    бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование
    стартером.

    И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования
    в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть
    сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная,
    замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой
    контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной
    отказа системы зажигания. Или пожара.

    На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание
    на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем
    углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру
    не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы
    сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита
    вы должны точно. Очень помогает лечению.

    Не заводится Опель Астра: причины, как исправить

    Вызывать эвакуатор или буксировать машину, когда она заглохла в пути, обычно слишком накладно. Провести диагностику в дороге без наличия специального оборудования не получится. К тому же, в большинстве случаев причины того, что Опель Астра не заводится, кроются не в отказе электроники.

    Причины полной отсутствии реакции силового агрегата на попытки его запуска могут быть самыми разными. Для начала следует определиться с первоисточником этой проблемы, после чего можно будет выяснять, что можно сделать дальше.

    Стартер не крутит

    Если стартер не крутит, то следует узнать, есть ли в электросети ток. Если после поворота ключа ни одна из ламп на приборной панели не загорелась, то здесь все просто – электричества нет. Наличие тока на АКБ можно проверить при помощи обыкновенного тестера. Если аккумуляторная батарея разряжена, то ее необходимо заменить на исправную. После, при рабочей батарее, следует проверить надежность подключения к ней клемм.

     Кстати, если аккумулятор уже «дышит на ладан», то во время бессчетных остановок при движении в городе, лучше вообще не глушить Z18XER. Ничто так не разряжает батарею, как частое кручение стартером.

    Далее надо проверить предохранители. Их расположение на разных комплектациях Опель: Астра H, Astra J, Астра G Астра Ф, с моторами 1.3, 1.4, 1.6, 1.7 и 1.8 литра, версиях GTC или OPC, с коробками автомат или механика – может различаться. Начинать лучше с предохранителей, расположенных под капотом.

    Если на машину установлена противоугонная система с возможностью блокировки ДВС, именно она может оказаться причиной всех бед.

    Следующее, что необходимо осмотреть – контактную группу замка зажигания. Обычно, до нее можно добраться после снятия кожуха рулевой колонки. Вообще, при повороте ключа не должно быть никаких сомнительных звуков. Замок зажигания – это не самая дорогая деталь и, если внутри него что-то хрустит, то лучшим решением будет произвести замену детали.

    •  Если ток есть, но под капотом тихо, виновником этого может быть стартер. Обследовать его в дороге довольно проблематично. Чаще всего в стартере дает сбои реле. Бывает, что постукивания по корпусу реле оказывается достаточно, чтобы стартер сработал.
    •  Если реле щелкает, но стартер по-прежнему не крутит, возможно в системе недостаточно напряжения или вышло из строя реле. С помощью подручных средств в данном случае вряд ли получится что-то сделать, необходима нагрузочная вилка или исправный аккумулятор.

    Стартер крутит

    Это может происходить из-за иммобилайзера, который зачастую «не видит» ключа, о чем сразу сигнализирует мигающий «чек». Основные причины – севшая батарейка или помехи, которые совсем не редкость в крупных городах. Батарейку, конечно, необходимо будет заменить, а связь с иммобилайзером восстановить.

    Далее, если стартер крутит, но мотор не подает никаких признаков, следует замерить давление в системе впрыска. Понятно, что для этого требуется спецоборудование, хотя само наличие давления установить все-таки можно. Отвернув колпачок клапана на топливной рампе, можно нажать отверткой на ниппель, и, если давление есть, то бензин сильно брызнет.

    Если бензин не брызнул, а лишь медленно стал вытекать, то давление может отсутствовать из-за вышедшего из строя регулятора давления или неисправного бензонасоса.

    После, если машина не завелась, можно попробовать проверить свечи зажигания и наличие искры. В данном случае стоит действовать предельно осторожно и только в диэлектрических перчатках или при помощи пассатижей с изолированными ручками! Если что-то случайно упадет на массу, корпус или открытый участок тела – возможно поражение электрическим током!

     Падение компрессии в цилиндрах до критически низкого уровня также может повлиять на запуск, но для начала надо проверить вязкость моторного масла. Если в него попали ОЖ или бензин, то скорее всего придется готовиться к проведению серьезных ремонтных мероприятий.

    Самый неприятный диагноз – если стартер работает, зажигание и питание есть, а машина, тем не менее, не заводится – высока вероятность обрыва привода ГРМ. Если с приводом все в порядке, то можно попробовать проверить установку меток.

     Ни на холодную, ни на горячую

    Причины этого прежде всего стоит искать в топливной системе. Для начала надо осмотреть свечи зажигания. Далее – проверить давление в рампе и провести диагностику форсунок. Для этого понадобится спецоборудование. Свечи зажигания, не соответствующие по калильному числу спецификациям мотора, являются частой причиной перебоев в работе ДВС, установленных в Опель Астра.

    •  Есть и еще несколько коварных поломок, после появления которых двигатель глохнет или его холодный запуск может быть серьезно осложнен. Если вместо бензина или соляры долгое время используется газ, то это плохо – ГБЦ получает непоправимые повреждения.
    •  И последнее (это касается не только аккумуляторной батареи, но и всего электрического оборудования в целом) – все клеммы и контакты всегда должны быть чистыми и плотно фиксироваться к местам своего назначения.

    Не заводится дизельная Астра

    Даже опустевший топливный бак на дизельной Opel Astra может привести к появлению серьезных проблем. Случайное попадание воздуха в топливную систему может сделать запуск силовой установки вообще невозможным, даже после полной заправки.

    Неисправности в электрических цепях

    Опель Астра дизель запросто может не заводится из-за неисправностей в электрических цепях. Все, что сможет сделать обычный автолюбитель в данной ситуации – проверить предохранители в салоне и моторном отсеке.

    Для проведения диагностики самих электрических цепей необходим слаботочный мультиметр и электрические схемы на автомобиль от завода-производителя.

    Проблемы, характерные для дизельных Astra

    •  В первую очередь к таковым следует отнести неполадки в работе топливной системы. Низкокачественная соляра существенно осложняет жизнь многих владельцев Astra с дизельным агрегатом. Дизтопливо делится на зимнее и летнее – об этом тоже важно помнить. Грязь, содержащаяся в больших количествах в солярке, тоже со временем создает проблемы.
    •  Нарушение герметичности топливной системы, также приводит к появлению многочисленных проблем. Низкокачественное горючее сильно сокращает срок работы форсунок.
    •  Неисправность ТНВД моментально приводит к нарушению в работе системы подачи топлива и проблемам с запуском. Для замера давления на рампе Opel Astra H имеется специальный штуцер, к которому можно подсоединить манометр.
    •  Довольно высокая стоимость ремонта дизельных силовых агрегатов – обратная сторона их мнимой экономичности в обслуживании. Больше всего эти моторы не любят простоев.

    На этом можно и остановиться. Опытные автовладельцы наверняка обратили внимание на поверхностность вышеперечисленных советов. Главным образом это сделано для того, чтобы не провоцировать читателей на проведение самостоятельного лечения их машин, так как к добру это обычно не приводит.

    Почему не заводится опель астра

    Не заводится Opel Astra

    Вызывать эвакуатор или буксировать машину, когда она заглохла в пути, обычно слишком накладно. Провести диагностику в дороге без наличия специального оборудования не получится. К тому же, в большинстве случаев причины того, что Опель Астра не заводится, кроются не в отказе электроники.

    Причины полной отсутствии реакции силового агрегата на попытки его запуска могут быть самыми разными. Для начала следует определиться с первоисточником этой проблемы, после чего можно будет выяснять, что можно сделать дальше.

    Подкапотное пространство Opel Astra H с двигателем Z18XER (седан)

    Стартер не крутит

    Если стартер не крутит, то следует узнать, есть ли в электросети ток. Если после поворота ключа ни одна из ламп на приборной панели не загорелась, то здесь все просто – электричества нет. Наличие тока на АКБ можно проверить при помощи обыкновенного тестера. Если аккумуляторная батарея разряжена, то ее необходимо заменить на исправную. После, при рабочей батарее, следует проверить надежность подключения к ней клемм.

     Кстати, если аккумулятор уже «дышит на ладан», то во время бессчетных остановок при движении в городе, лучше вообще не глушить Z18XER. Ничто так не разряжает батарею, как частое кручение стартером.

    Далее надо проверить предохранители. Их расположение на разных комплектациях Опель: Астра H, Astra J, Астра G Астра Ф; с моторами 1.3, 1.4, 1.6, 1.7 и 1.8 литра; версиях GTC или OPC; с коробками автомат или механика – может различаться. Начинать лучше с предохранителей, расположенных под капотом.

    Если на машину установлена противоугонная система с возможностью блокировки ДВС, именно она может оказаться причиной всех бед.

    Следующее, что необходимо осмотреть – контактную группу замка зажигания. Обычно, до нее можно добраться после снятия кожуха рулевой колонки. Вообще, при повороте ключа не должно быть никаких сомнительных звуков. Замок зажигания – это не самая дорогая деталь и, если внутри него что-то хрустит, то лучшим решением будет произвести замену детали.

    •  Если ток есть, но под капотом тихо, виновником этого может быть стартер. Обследовать его в дороге довольно проблематично. Чаще всего в стартере дает сбои реле. Бывает, что постукивания по корпусу реле оказывается достаточно, чтобы стартер сработал.
    •  Если реле щелкает, но стартер по-прежнему не крутит, возможно в системе недостаточно напряжения или вышло из строя реле. С помощью подручных средств в данном случае вряд ли получится что-то сделать, необходима нагрузочная вилка или исправный аккумулятор.

    Стартер крутит

    Это может происходить из-за иммобилайзера, который зачастую «не видит» ключа, о чем сразу сигнализирует мигающий «чек». Основные причины – севшая батарейка или помехи, которые совсем не редкость в крупных городах. Батарейку, конечно, необходимо будет заменить, а связь с иммобилайзером восстановить.

    Далее, если стартер крутит, но мотор не подает никаких признаков, следует замерить давление в системе впрыска. Понятно, что для этого требуется спецоборудование, хотя само наличие давления установить все-таки можно. Отвернув колпачок клапана на топливной рампе, можно нажать отверткой на ниппель, и, если давление есть, то бензин сильно брызнет.

    Если бензин не брызнул, а лишь медленно стал вытекать, то давление может отсутствовать из-за вышедшего из строя регулятора давления или неисправного бензонасоса.

    После, если машина не завелась, можно попробовать проверить свечи зажигания и наличие искры. В данном случае стоит действовать предельно осторожно и только в диэлектрических перчатках или при помощи пассатижей с изолированными ручками! Если что-то случайно упадет на массу, корпус или открытый участок тела – возможно поражение электрическим током!

     Падение компрессии в цилиндрах до критически низкого уровня также может повлиять на запуск, но для начала надо проверить вязкость моторного масла. Если в него попали ОЖ или бензин, то скорее всего придется готовиться к проведению серьезных ремонтных мероприятий.

    Самый неприятный диагноз – если стартер работает, зажигание и питание есть, а машина, тем не менее, не заводится – высока вероятность обрыва привода ГРМ. Если с приводом все в порядке, то можно попробовать проверить установку меток.

     Ни на холодную, ни на горячую

    Причины этого прежде всего стоит искать в топливной системе. Для начала надо осмотреть свечи зажигания. Далее – проверить давление в рампе и провести диагностику форсунок. Для этого понадобится спецоборудование. Свечи зажигания, не соответствующие по калильному числу спецификациям мотора, являются частой причиной перебоев в работе ДВС, установленных в Опель Астра.

    •  Есть и еще несколько коварных поломок, после появления которых двигатель глохнет или его холодный запуск может быть серьезно осложнен. Если вместо бензина или соляры долгое время используется газ, то это плохо – ГБЦ получает непоправимые повреждения.
    •  И последнее (это касается не только аккумуляторной батареи, но и всего электрического оборудования в целом) – все клеммы и контакты всегда должны быть чистыми и плотно фиксироваться к местам своего назначения.

    Не заводится дизельная Астра

    Даже опустевший топливный бак на дизельной Opel Astra может привести к появлению серьезных проблем. Случайное попадание воздуха в топливную систему может сделать запуск силовой установки вообще невозможным, даже после полной заправки.

    Моторный отсек Opel Astra G DIESEL POWER 2.0

    Неисправности в электрических цепях

    Опель Астра дизель запросто может не заводится из-за неисправностей в электрических цепях. Все, что сможет сделать обычный автолюбитель в данной ситуации – проверить предохранители в салоне и моторном отсеке. Для проведения диагностики самих электрических цепей необходим слаботочный мультиметр и электрические схемы на автомобиль от завода-производителя.

    Проблемы, характерные для дизельных Astra

    •  В первую очередь к таковым следует отнести неполадки в работе топливной системы. Низкокачественная соляра существенно осложняет жизнь многих владельцев Astra с дизельным агрегатом. Дизтопливо делится на зимнее и летнее – об этом тоже важно помнить. Грязь, содержащаяся в больших количествах в солярке, тоже со временем создает проблемы.
    •  Нарушение герметичности топливной системы, также приводит к появлению многочисленных проблем. Низкокачественное горючее сильно сокращает срок работы форсунок.
    •  Неисправность ТНВД моментально приводит к нарушению в работе системы подачи топлива и проблемам с запуском. Для замера давления на рампе Opel Astra H имеется специальный штуцер, к которому можно подсоединить манометр.
    •  Довольно высокая стоимость ремонта дизельных силовых агрегатов – обратная сторона их мнимой экономичности в обслуживании. Больше всего эти моторы не любят простоев.

    На этом можно и остановиться. Опытные автовладельцы наверняка обратили внимание на поверхностность вышеперечисленных советов.

    Главным образом это сделано для того, чтобы не провоцировать читателей на проведение самостоятельного лечения их машин, так как к добру это обычно не приводит.

    Источник: https://zapchasti.expert/reshenie-problem/ne-zavoditsya/ne-zavoditsya-opel-astra.html

    Не заводится причины опель астра

    » Opel » Не заводится причины опель астра

    Не заводится Опель Астра Н? Попытаемся выяснить и, по возможности, устранить причину. Это особенно актуально, если неприятность произошла вдали от станций технического обслуживания.

    Тащить машину на буксире или вызывать эвакуатор, если предстоит преодолеть путь в десятки, а тем более сотни километров, плохая идея. Провести диагностику и считать коды неисправностей не получится. Электроника Opel Astra H не предоставляет такой возможности. К тому же, в большинстве случаев автомобиль внезапно перестает заводиться по причинам более тривиальным, чем неисправность сложных датчиков или отказ электроники. Вот с ними и попытаемся разобраться.

    Ситуация может выглядеть следующим образом:

    1. Автомобиль не желает заводиться совсем.
    2. Машина плохо заводится на холодную.
    3. Опель Астра плохо заводится на горячую.

    Будем последовательны, и рассмотрим каждую ситуацию, когда не заводится Опель Астра Н, в отдельности, выясним, почему и что с этим можно сделать.

    Совсем не заводится Опель Астра Н

    Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять.

    Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

    1. В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно – ток отсутствует. Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее.

      Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.

    2. При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы.

      Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора.

    3. Обследуем предохранители. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи.

      Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться. Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. Перегоревшие – заменяем.

    4. В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед. Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации. В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать.
    5. Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков.

      Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор. Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской.

    6. Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер.

      Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере. Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал.

      Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть.

    7. Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле. Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений.

    Двигатель вращается, но не запускается

    1. Это может происходить из-за того, что штатный иммобилайзер не видит ключа зажигания. Именно об этом сигнализирует мигающая в процессе заводки лампа check engine. Основные причины – это радиопомехи, нарушившие связь ключа и иммобилайзера, и севшая батарейка, расположенная внутри ключа. Батарейку необходимо заменить, а связь восстановить.

      Для этого необходимо повернуть ключ в замке зажигания так, чтобы загорелись лампочки на панели приборов, одновременно нажать обе кнопки, расположенные на его корпусе, и несколько секунд подержать. Такая операция, в большинстве случаев, помогает восстановить утраченный контроль.

    2. Следует проверить давление топлива в системе впрыска. Понятно, что для точной проверки потребуется специальное оборудование. Но наличие давления установить можно.

      На топливной рампе системы впрыска Opel Astra H имеется клапан, предназначенный для подсоединения измерительного манометра. Аккуратно отвернув закрывающий его колпачок. Осторожно нажимаем отверткой на кончик ниппеля. Если давление есть, бензин не потечет, а сильно брызнет.

    3. Давление может отсутствовать из-за неисправности топливного насоса или регулятора давления топлива. Подручными средствами устранить их не удастся.

      Все, что можно сделать в пути, проверить предохранитель бензонасоса. Учтите, что нарушения в работе контактной группы замка зажигания также могут привести к перебоям в подаче напряжения на бензонасос.

    4. Проведите проверку искры зажигания. Для этого следует вывернуть одну из свечей и осмотреть ее. Контакты свечи не должны быть мокрыми и закопченными. Нормальный их цвет – светло-коричневый, в крайнем случае – светло-серый.

      Корпус и электроды не должны иметь повреждений. Если эти условия не соблюдаются или есть иные подозрения, свечи необходимо заменить. Поскольку на моделях Opel Astra H применены не раздельные высоковольтные провода, а единый модуль зажигания, проверить искрообразование можно лишь вставив в него все свечи и замкнув хотя бы одну из них на массу. Искра должна быть голубого цвета и, как говорят специалисты, «жирная».

      Если при использовании исправных свечей искра бледная или оранжевая, модуль зажигания подлежит замене.

    5. Обрыв цепи или ремня, ответственных за привод механизма распределения, или перескакивание их на несколько зубьев, делают запуск мотора невозможным. Сняв защитный кожух ремня или цепи, подвергните их визуальному осмотру. Если они целы, проверьте установку меток механизма газораспределения.

      Увы, но для большинства многоклапанных двигателей такие поломки фатальны. Потребуется длительный и дорогостоящий ремонт.

    6. Сильное падение компрессии в цилиндрах также может повлиять на запуск. Сразу хвататься за голову и представлять, сколько денег придется потратить на ремонт, не стоит. Для начала проверьте вязкость масла в моторе. Ее падение может быть причиной отказа в работе гидрокомпенсаторов, регулирующих зазоры клапанов.

      Причины падения вязкости масла могут быть различны. Если все дело в низком качестве продукта, то особых причин для беспокойства нет. Заменив масло и масляный фильтр, вы решите проблему без дополнительного ремонта. Но если причина в том, что в масло попали бензин или охлаждающая жидкость, сначала следует выявить и устранить возникшую неисправность.

    Машина плохо заводится на холодную или на горячую

    Если Опель Астра Н не заводится на холодную или на горячую, причину этих бед прежде всего придется искать в системе впрыска и подачи топлива. Выявить проблему не слишком сложно.

    1. Выверните и осмотрите одну из свечей. Если она влажная, черная или закопченная – в цилиндры подается слишком богатая смесь. Она затрудняет запуск прогретого двигателя. Если смесь слишком бедная, то свеча будет покрыта белесым налетом. В этом случае автомобиль будет затруднен запуск холодного двигателя. Но для устранения причин следует провести проверку давления в топливной рампе и диагностику форсунок. Без специального оборудования это невозможно.
    2. Свечи, не соответствующие по своему калильному числу характеристикам силового агрегата, также могут быть причиной перебоев при запуске и работе двигателя. Чтобы этого не происходило, используйте только штатные свечи, а подбор заменителей осуществляйте по проверенным каталогам.
    3. Есть и еще одна коварная поломка. Она возникает, когда в качестве топлива длительное время используют природный газ. Головка цилиндров получает повреждения в области камер сгорания, седла клапанов прогорают, в металле возникают трещины. В этом случае мотор может без проблем заводится на горячую, но холодный запуск будет серьезно осложнен.

    Когда виновна электроника в том, что не заводится Опель Астра Н

    Неисправности управляющей электроники – очевидная причина проблем с запуском. Однако, отсутствие системы самодиагностики на машинах Opel Astra H делает их поиск подручными средствами невозможным. Поэтому, если не заводится Опель Астра Н, чтобы выявить неисправный датчик или некорректно работающую деталь, придется отправляться в мастерскую, располагающую необходимым диагностическим оборудованием.

    Чтобы машина смогла добраться до мастерской своим ходом, в большинстве случаев электроника в случае поломки переходит на работу по запасной программе. Так что, если на панели загорелась лампочка check engine, машина без видимых причин потеряла динамику или повысился расход топлива – отправляйтесь на диагностику, не стоит долго ждать.

    Или купите необходимое оборудование и проведите диагностику сами, чтобы наверняка узнать, почему возникла проблема с вашей Опель Астра Н!

    Источник: https://fenix72.ru/opel/ne-zavoditsya-prichiny-opel-astra.html

    Почему не заводится Опель Астра H: узнать причину и устранить поломку самостоятельно

    Не заводится Опель Астра Н? Попытаемся выяснить и, по возможности, устранить причину. Это особенно актуально, если неприятность произошла вдали от станций технического обслуживания.

    Тащить машину на буксире или вызывать эвакуатор, если предстоит преодолеть путь в десятки, а тем более сотни километров, плохая идея. Провести диагностику и считать коды неисправностей не получится. Электроника Opel Astra H не предоставляет такой возможности. К тому же, в большинстве случаев автомобиль внезапно перестает заводиться по причинам более тривиальным, чем неисправность сложных датчиков или отказ электроники. Вот с ними и попытаемся разобраться.

    Ситуация может выглядеть следующим образом:

    1. Автомобиль не желает заводиться совсем.
    2. Машина плохо заводится на холодную.
    3. Опель Астра плохо заводится на горячую.

    Будем последовательны, и рассмотрим каждую ситуацию, когда не заводится Опель Астра Н, в отдельности, выясним, почему и что с этим можно сделать.

    Подборка видео по теме

    ПредыдущаяСледующая

    Источник: https://opelpro.ru/pochemu-ne-zavoditsya-opel-astra-h.html

    Как найти причину отказа автомобиля Опель Астра заводиться?

    Не заводится Opel Astra 1.9 CDTi (DTH -150 p.s.). Помогите, пожалуйста, разобраться! (Maxo)

    Добрый день, Махо. Вам нужно было указать хоть какие-нибудь симптомы или информацию о вашем авто, потому что не видя машины, поставить правильный диагноз будет очень сложно. Но мы дадим вам некоторые рекомендации по решению вашей проблемы.

    Почему не заводится авто?

    Автомобиль Opel Astra 1.9 CDTi

    Самые часто встречаемые причины указаны ниже:

    1. Часто причиной невозможности запуска мотора является АКБ. Если аккумулятор частично разряжен, то он вполне мог разрядиться даже за одну ночь в гараже или на стоянке. Попробуйте перед стартом двигателя включить на 1-2 минуты фары дальнего света. В этом случае иона в электролитах начнут активно перемещаться, что позволит аккумулятору немного прогреться, а сам заряд АКБ незначительно повысить. Если не получается завести машину, то вам придется либо снять АКБ и зарядить его, либо попробовать толкнуть машину, либо «прикурить» ее при помощи кабелей с крокодилами от другого авто.
    2. Бензонасос. Поломка топливного насоса является одной из самых часто встречаемых проблем в работе топливных систем. Попробуйте подключить насос к АКБ напрямую, чтобы проверить его работоспособность.
    3. Грязный топливный фильтр. В таком случае засорение обычно проходит постепенно, поэтому перед тем, как вы столкнулись с невозможностью старта ДВС, могли проявиться некоторые другие симптомы. В частности, машина могла троить на ходу, иногда глохнуть, мощность набирается с трудом. Кроме того, обрыв топливного патрубка также мог привести к такой проблеме.
    4. Свечи зажигания могли быть залиты. Обычно свечи заливаются топливом тогда, когда водитель практикует езду на максимальных режимах. Чтобы понять, так ли это или нет, следует осуществить демонтаж свечей зажигания и просушить их, а также прочистить от нагара.
    5. Забитость воздушного фильтра. Как правило, завести мотор в таких случаях можно, но очень сложно. Но иногда на практике возникает проблема невозможности старта ДВС. Попробуйте демонтировать фильтрующий элемент и включить двигатель без него. Эксплуатация авто без воздушного фильтра чревата последствиями, поэтому если вы смогли завестись, то сразу езжайте в магазин за новым фильтром.
    6. Поломка предохранителя одного из элементов топливной системы. Необходимо произвести диагностику всех предохранителей и выявить перегоревший.
    7. Выход из строя стартера. Если при подключении стартера к АКБ на прямую устройство все равно крутит слабо, то проблема заключается именно в нем.

    «Как решить проблему поломки ДМРВ в Опель»

    Простые методы решения поломки датчика представлены ниже (автор — Piter Parker).

    Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Источник: https://avtozam.com/help/prichinu-otkaza-opel-astra-zavoditsya/

    Совсем не заводится Опель Астра Н

    Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять.

    Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

    В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно – ток отсутствует. Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее.

    Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы.

    Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора.Обследуем предохранители. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи.

    Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться. Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. Перегоревшие – заменяем.

    В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед. Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации. В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать.

    Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков.

    Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор. Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской.Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер.

    Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере. Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал. Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть.

    Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле. Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений.

    Двигатель вращается, но не запускается

    Это может происходить из-за того, что штатный иммобилайзер не видит ключа зажигания. Именно об этом сигнализирует мигающая в процессе заводки лампа check engine. Основные причины – это радиопомехи, нарушившие связь ключа и иммобилайзера, и севшая батарейка, расположенная внутри ключа. Батарейку необходимо заменить, а связь восстановить.

    Для этого необходимо повернуть ключ в замке зажигания так, чтобы загорелись лампочки на панели приборов, одновременно нажать обе кнопки, расположенные на его корпусе, и несколько секунд подержать. Такая операция, в большинстве случаев, помогает восстановить утраченный контроль.Следует проверить давление топлива в системе впрыска. Понятно, что для точной проверки потребуется специальное оборудование.

    Но наличие давления установить можно. На топливной рампе системы впрыска Opel Astra H имеется клапан, предназначенный для подсоединения измерительного манометра. Аккуратно отвернув закрывающий его колпачок. Осторожно нажимаем отверткой на кончик ниппеля. Если давление есть, бензин не потечет, а сильно брызнет.Давление может отсутствовать из-за неисправности топливного насоса или регулятора давления топлива.

    Подручными средствами устранить их не удастся. Все, что можно сделать в пути, проверить предохранитель бензонасоса. Учтите, что нарушения в работе контактной группы замка зажигания также могут привести к перебоям в подаче напряжения на бензонасос.Проведите проверку искры зажигания. Для этого следует вывернуть одну из свечей и осмотреть ее. Контакты свечи не должны быть мокрыми и закопченными.

    Нормальный их цвет – светло-коричневый, в крайнем случае – светло-серый. Корпус и электроды не должны иметь повреждений. Если эти условия не соблюдаются или есть иные подозрения, свечи необходимо заменить. Поскольку на моделях Opel Astra H применены не раздельные высоковольтные провода, а единый модуль зажигания, проверить искрообразование можно лишь вставив в него все свечи и замкнув хотя бы одну из них на массу.

    Искра должна быть голубого цвета и, как говорят специалисты, «жирная». Если при использовании исправных свечей искра бледная или оранжевая, модуль зажигания подлежит замене.Обрыв цепи или ремня, ответственных за привод механизма распределения, или перескакивание их на несколько зубьев, делают запуск мотора невозможным. Сняв защитный кожух ремня или цепи, подвергните их визуальному осмотру.

    Если они целы, проверьте установку меток механизма газораспределения. Увы, но для большинства многоклапанных двигателей такие поломки фатальны. Потребуется длительный и дорогостоящий ремонт.

    Сильное падение компрессии в цилиндрах также может повлиять на запуск. Сразу хвататься за голову и представлять, сколько денег придется потратить на ремонт, не стоит. Для начала проверьте вязкость масла в моторе. Ее падение может быть причиной отказа в работе гидрокомпенсаторов, регулирующих зазоры клапанов.

    Причины падения вязкости масла могут быть различны. Если все дело в низком качестве продукта, то особых причин для беспокойства нет. Заменив масло и масляный фильтр, вы решите проблему без дополнительного ремонта.

    Но если причина в том, что в масло попали бензин или охлаждающая жидкость, сначала следует выявить и устранить возникшую неисправность.

    Машина плохо заводится на холодную или на горячую

    Если Опель Астра Н не заводится на холодную или на горячую, причину этих бед прежде всего придется искать в системе впрыска и подачи топлива. Выявить проблему не слишком сложно.

    Notice: compact(): Undefined variable: limits in /home/v/v99978cp/teamviewer64.ru/public_html/wp-includes/class-wp-comment-query.php on line 853 Notice: compact(): Undefined variable: groupby in /home/v/v99978cp/teamviewer64.ru/public_html/wp-includes/class-wp-comment-query.php on line 853

    Источник: http://teamviewer64.ru/video/2011069000-opel-astra-h-ne-zavoditsya/

    Не заводится Опель Астра: причины, как исправить

    Вызывать эвакуатор или буксировать машину, когда она заглохла в пути, обычно слишком накладно. Провести диагностику в дороге без наличия специального оборудования не получится. К тому же, в большинстве случаев причины того, что Опель Астра не заводится, кроются не в отказе электроники.

    Причины полной отсутствии реакции силового агрегата на попытки его запуска могут быть самыми разными. Для начала следует определиться с первоисточником этой проблемы, после чего можно будет выяснять, что можно сделать дальше.

    Подкапотное пространство Opel Astra H с двигателем Z18XER (седан)

    Opel astra h не заводится стартер крутит

    Модный, стильный автомобиль немецкого автопрома пришелся по душе потребителям. Проблемы случаются с любой техникой, и надо быть просто к этому готовым. Одна из часто обсуждаемых на форумах проблем у «Опеля Астра» — не заводится, стартер не крутит.

    Пугающая реальность

    Иногда автомобилист сталкивается с тем, что «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит. Как поступать в такой ситуации? Некоторые начинают паниковать, и для этого есть основания. Буксировать или пользоваться эвакуатором – идея не очень выгодная при условии нахождения машины далеко от сервисных центров. Продиагностировать «ласточку» и сделать раскодировку ошибок, находясь за сотни километров от города, нереально: электронные механизмы не дают этой возможности. В большинстве случаев причины такого поведения оказываются куда серьезнее.

    Как выглядит ситуация на практике?

    Сделать вывод о наличии проблем, когда «Опель Астра» не заводится, стартер не крутится, можно по нескольким характерным факторам:

    1. Авто не реагирует на действия хозяина.
    2. Наблюдается плохой запуск «на холодную».
    3. «На горячую» возникает аналогичная реакция.

    Следует подробнее разобраться в проблематике, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, и найти способ это исправить.

    Вкратце о причине

    В проблематике вопроса актуальной причиной выступает разряженная батарея. Неработающая АКБ напрямую связана с дефектом маховика. Перед проведением диагностических процедур в узле надо проверить состояние аккумуляторной конструкции. Высока вероятность в срочной подзарядке или покупке новой.

    Вторым фактором, влияющим на работу системы силового агрегата, служит неисправность сигнализации. Задаваясь вопросом, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, причины можно обнаружить в блокировке стартерной цепи. Это возникает при параметрах напряжения в 10 В или ниже данной отметки. Важно держать под контролем степень заряда батареи, периодически ее заряжать. Допустим, с прибором порядок, что тогда?

    Машина отказывается стартовать

    При отсутствии неполадок с АКБ, если «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, причины неисправности придется искать в другом. Двигатель перестал функционировать, как здесь поступить? Автомеханики дают дельные советы в таком случае:

    1. Надо проконтролировать наличие электротока в бортовой сети. Выяснить легко: повернуть ключ в гнезде зажигания и взглянуть на индикаторные стрелки. При отсутствии их «признаков жизни» тока нет. В дело диагностики вступает мультиметр, проверяя, есть ли ток в аккумуляторе. Без измерителя можно использовать лампу-переноску, синхронизируя ее с аккумуляторными контактами.
    2. Не обнаружив поломок в данном сегменте, поиски причины, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит (решение проблемы найти не так-то просто), продолжатся. Можно проверить подсоединение клемм АКБ. При неверном их соединении реле блокирует функционал электроцепей.
    3. Следует посмотреть предохранители, начав с салонных и заканчивая размещенными под капотом. Перегоревшие варианты нужно заменить. Сложность заключается в разном расположении предохранителей на моделях автоконцерна из Германии: хорошо иметь под рукой, держать в бардачке схему.
    4. Виновницей бед может выступать нештатная противоугонка. Подсказать способы выхода из положения смогут лишь специалисты, занимавшиеся ее монтажом. Лучшее решение – попытаться ее отключить.
    5. Барахлит группа замка зажигания. Сняв кожух рулевой колонки, водителю легко добраться до этой конструкции. Чаще всего фиксация ее основана на паре винтов вкупе со штифтом. Здесь главное – проследить за клеммовым разъемом: важна плотность его крепления. Хрусты, щелчки скажут о «недугах» системы. Воспользовавшись электросхемой, автомобилисту проще найти оптимальное решение, так что она всегда должна лежать в бардачке.
    6. Ток есть, лампочки показывают исправность, но капот молчит. Причиной того, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, становится ненадежная фиксация проводов стартера ввиду отказа деятельности электромагнита. Вначале происходят сбои в его работе, слышится еле уловимый стук. Тянуть с обслуживанием этого аппарата никак нельзя. Щелкание втягивающего реле, при этом стартер не вращается, говорит о дефиците напряжения в электросети транспорта, неисправности реле. Показатель напряжения самостоятельно проверить невозможно, поскольку требуется нагрузочная вилка. Альтернативным выходом может стать рабочий аккумулятор. Это поможет окончательно отвести подозрения или убедиться в неполадке.

    Рекомендации автомехаников

    Часто в поисках ответов на больную тему о том, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, устранение проблемы сводится к проверке вязкости масла в двигателе. Снижение его уровня ведет к падению компрессоров. Велика вероятность необходимости замены смазки. Падение компрессии в цилиндрах вызывает отказ работы гидрокомпенсаторов, отвечающих за регуляцию зазоров клапанов. Почему вообще это происходит? Низкое качество продукта – еще не особый повод переживать. Поменяв масло, сменив масляный фильтр, проблему можно решить без обращения в автомастерскую для дорогостоящей отладки.

    Другое дело – попадание в масло охлаждающей жидкости и бензина. Последует вынужденная проверка этого узла с предстоящим выбором методики исправления.

    О методике аварийного запуска

    Сломанный автостартер не слишком серьезный мотив к панике. В срочном порядке не возбраняется произвести запуск мотора «напрямик». Каким образом это выглядит на Lada 110?

    • Включается нейтральная передача. Автомашина ставится на ручник.
    • Надо включить зажигание, открыть капотное пространство.
    • Потребуется удалить воздушный фильтр.
    • Отсоединяется фишка контактной группы.
    • Отверткой, кусочком провода замыкаются клеммы маховика.

    Теперь можно продолжить путь. Ремонтные работы стартерной системы – далеко не легкий процесс. Мастера на СТО проведут грамотную диагностику, убедившись перед разборкой в проблеме. Они определят по нескольким признакам: муфта привода вдоль вала плохо вращается, проворачивается шестерня привода против направления якорного вращения. Рабочее тяговое реле издает щелчок, и приводная муфта совершает движение вперед. В ином случае понадобится замена элемента. С помощью профессионализма и мастерства сервисменов быстро решится задача по починке.

    Вызывать эвакуатор или буксировать машину, когда она заглохла в пути, обычно слишком накладно. Провести диагностику в дороге без наличия специального оборудования не получится. К тому же, в большинстве случаев причины того, что Опель Астра не заводится, кроются не в отказе электроники.

    Причины полной отсутствии реакции силового агрегата на попытки его запуска могут быть самыми разными. Для начала следует определиться с первоисточником этой проблемы, после чего можно будет выяснять, что можно сделать дальше.

    Стартер не крутит

    Если стартер не крутит, то следует узнать, есть ли в электросети ток. Если после поворота ключа ни одна из ламп на приборной панели не загорелась, то здесь все просто – электричества нет. Наличие тока на АКБ можно проверить при помощи обыкновенного тестера. Если аккумуляторная батарея разряжена, то ее необходимо заменить на исправную. После, при рабочей батарее, следует проверить надежность подключения к ней клемм.

    Кстати, если аккумулятор уже «дышит на ладан», то во время бессчетных остановок при движении в городе, лучше вообще не глушить Z18XER. Ничто так не разряжает батарею, как частое кручение стартером.

    Далее надо проверить предохранители. Их расположение на разных комплектациях Опель: Астра H, Astra J, Астра G Астра Ф; с моторами 1.3, 1.4, 1.6, 1.7 и 1.8 литра; версиях GTC или OPC; с коробками автомат или механика – может различаться. Начинать лучше с предохранителей, расположенных под капотом.

    Если на машину установлена противоугонная система с возможностью блокировки ДВС, именно она может оказаться причиной всех бед.

    Следующее, что необходимо осмотреть – контактную группу замка зажигания. Обычно, до нее можно добраться после снятия кожуха рулевой колонки. Вообще, при повороте ключа не должно быть никаких сомнительных звуков. Замок зажигания – это не самая дорогая деталь и, если внутри него что-то хрустит, то лучшим решением будет произвести замену детали.

    • Если ток есть, но под капотом тихо, виновником этого может быть стартер. Обследовать его в дороге довольно проблематично. Чаще всего в стартере дает сбои реле. Бывает, что постукивания по корпусу реле оказывается достаточно, чтобы стартер сработал.
    • Если реле щелкает, но стартер по-прежнему не крутит, возможно в системе недостаточно напряжения или вышло из строя реле. С помощью подручных средств в данном случае вряд ли получится что-то сделать, необходима нагрузочная вилка или исправный аккумулятор.

    Стартер крутит

    Это может происходить из-за иммобилайзера, который зачастую «не видит» ключа, о чем сразу сигнализирует мигающий «чек». Основные причины – севшая батарейка или помехи, которые совсем не редкость в крупных городах. Батарейку, конечно, необходимо будет заменить, а связь с иммобилайзером восстановить.

    Далее, если стартер крутит, но мотор не подает никаких признаков, следует замерить давление в системе впрыска. Понятно, что для этого требуется спецоборудование, хотя само наличие давления установить все-таки можно. Отвернув колпачок клапана на топливной рампе, можно нажать отверткой на ниппель, и, если давление есть, то бензин сильно брызнет.

    Если бензин не брызнул, а лишь медленно стал вытекать, то давление может отсутствовать из-за вышедшего из строя регулятора давления или неисправного бензонасоса.

    После, если машина не завелась, можно попробовать проверить свечи зажигания и наличие искры. В данном случае стоит действовать предельно осторожно и только в диэлектрических перчатках или при помощи пассатижей с изолированными ручками! Если что-то случайно упадет на массу, корпус или открытый участок тела – возможно поражение электрическим током!

    Падение компрессии в цилиндрах до критически низкого уровня также может повлиять на запуск, но для начала надо проверить вязкость моторного масла. Если в него попали ОЖ или бензин, то скорее всего придется готовиться к проведению серьезных ремонтных мероприятий.

    Самый неприятный диагноз – если стартер работает, зажигание и питание есть, а машина, тем не менее, не заводится – высока вероятность обрыва привода ГРМ. Если с приводом все в порядке, то можно попробовать проверить установку меток.

    Ни на холодную, ни на горячую

    Причины этого прежде всего стоит искать в топливной системе. Для начала надо осмотреть свечи зажигания. Далее – проверить давление в рампе и провести диагностику форсунок. Для этого понадобится спецоборудование. Свечи зажигания, не соответствующие по калильному числу спецификациям мотора, являются частой причиной перебоев в работе ДВС, установленных в Опель Астра.

    • Есть и еще несколько коварных поломок, после появления которых двигатель глохнет или его холодный запуск может быть серьезно осложнен. Если вместо бензина или соляры долгое время используется газ, то это плохо – ГБЦ получает непоправимые повреждения.
    • И последнее (это касается не только аккумуляторной батареи, но и всего электрического оборудования в целом) – все клеммы и контакты всегда должны быть чистыми и плотно фиксироваться к местам своего назначения.

    Не заводится дизельная Астра

    Даже опустевший топливный бак на дизельной Opel Astra может привести к появлению серьезных проблем. Случайное попадание воздуха в топливную систему может сделать запуск силовой установки вообще невозможным, даже после полной заправки.

    Неисправности в электрических цепях

    Опель Астра дизель запросто может не заводится из-за неисправностей в электрических цепях. Все, что сможет сделать обычный автолюбитель в данной ситуации – проверить предохранители в салоне и моторном отсеке. Для проведения диагностики самих электрических цепей необходим слаботочный мультиметр и электрические схемы на автомобиль от завода-производителя.

    Проблемы, характерные для дизельных Astra

    • В первую очередь к таковым следует отнести неполадки в работе топливной системы. Низкокачественная соляра существенно осложняет жизнь многих владельцев Astra с дизельным агрегатом. Дизтопливо делится на зимнее и летнее – об этом тоже важно помнить. Грязь, содержащаяся в больших количествах в солярке, тоже со временем создает проблемы.
    • Нарушение герметичности топливной системы, также приводит к появлению многочисленных проблем. Низкокачественное горючее сильно сокращает срок работы форсунок.
    • Неисправность ТНВД моментально приводит к нарушению в работе системы подачи топлива и проблемам с запуском. Для замера давления на рампе Opel Astra H имеется специальный штуцер, к которому можно подсоединить манометр.
    • Довольно высокая стоимость ремонта дизельных силовых агрегатов – обратная сторона их мнимой экономичности в обслуживании. Больше всего эти моторы не любят простоев.

    На этом можно и остановиться. Опытные автовладельцы наверняка обратили внимание на поверхностность вышеперечисленных советов. Главным образом это сделано для того, чтобы не провоцировать читателей на проведение самостоятельного лечения их машин, так как к добру это обычно не приводит.

    Вызывать эвакуатор или буксировать машину, когда она заглохла в пути, обычно слишком накладно. Провести диагностику в дороге без наличия специального оборудования не получится. К тому же, в большинстве случаев причины того, что Опель Астра не заводится, кроются не в отказе электроники.

    Причины полной отсутствии реакции силового агрегата на попытки его запуска могут быть самыми разными. Для начала следует определиться с первоисточником этой проблемы, после чего можно будет выяснять, что можно сделать дальше.

    Подкапотное пространство Opel Astra H с двигателем Z18XER (седан)

    Присоединяйтесь к обсуждению

    Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

    Стартер не крутит

    Если стартер не крутит, то следует узнать, есть ли в электросети ток. Если после поворота ключа ни одна из ламп на приборной панели не загорелась, то здесь все просто – электричества нет. Наличие тока на АКБ можно проверить при помощи обыкновенного тестера. Если аккумуляторная батарея разряжена, то ее необходимо заменить на исправную. После, при рабочей батарее, следует проверить надежность подключения к ней клемм.

    Кстати, если аккумулятор уже «дышит на ладан», то во время бессчетных остановок при движении в городе, лучше вообще не глушить Z18XER. Ничто так не разряжает батарею, как частое кручение стартером.

    Далее надо проверить предохранители. Их расположение на разных комплектациях Опель: Астра H, Astra J, Астра G Астра Ф; с моторами 1.3, 1.4, 1.6, 1.7 и 1.8 литра; версиях GTC или OPC; с коробками автомат или механика – может различаться. Начинать лучше с предохранителей, расположенных под капотом.

    Если на машину установлена противоугонная система с возможностью блокировки ДВС, именно она может оказаться причиной всех бед.

    Следующее, что необходимо осмотреть – контактную группу замка зажигания. Обычно, до нее можно добраться после снятия кожуха рулевой колонки. Вообще, при повороте ключа не должно быть никаких сомнительных звуков. Замок зажигания – это не самая дорогая деталь и, если внутри него что-то хрустит, то лучшим решением будет произвести замену детали.

    • Если ток есть, но под капотом тихо, виновником этого может быть стартер. Обследовать его в дороге довольно проблематично. Чаще всего в стартере дает сбои реле. Бывает, что постукивания по корпусу реле оказывается достаточно, чтобы стартер сработал.
    • Если реле щелкает, но стартер по-прежнему не крутит, возможно в системе недостаточно напряжения или вышло из строя реле. С помощью подручных средств в данном случае вряд ли получится что-то сделать, необходима нагрузочная вилка или исправный аккумулятор.

    Машина плохо заводится на холодную или на горячую

    Если Опель Астра Н не заводится на холодную или на горячую, причину этих бед прежде всего придется искать в системе впрыска и подачи топлива. Выявить проблему не слишком сложно.

    1. Выверните и осмотрите одну из свечей. Если она влажная, черная или закопченная – в цилиндры подается слишком богатая смесь. Она затрудняет запуск прогретого двигателя. Если смесь слишком бедная, то свеча будет покрыта белесым налетом. В этом случае автомобиль будет затруднен запуск холодного двигателя. Но для устранения причин следует провести проверку давления в топливной рампе и диагностику форсунок. Без специального оборудования это невозможно.
    2. Свечи, не соответствующие по своему калильному числу характеристикам силового агрегата, также могут быть причиной перебоев при запуске и работе двигателя. Чтобы этого не происходило, используйте только штатные свечи, а подбор заменителей осуществляйте по проверенным каталогам.
    3. Есть и еще одна коварная поломка. Она возникает, когда в качестве топлива длительное время используют природный газ. Головка цилиндров получает повреждения в области камер сгорания, седла клапанов прогорают, в металле возникают трещины. В этом случае мотор может без проблем заводится на горячую, но холодный запуск будет серьезно осложнен.

    Когда виновна электроника в том, что не заводится Опель Астра Н

    Неисправности управляющей электроники – очевидная причина проблем с запуском. Однако, отсутствие системы самодиагностики на машинах Opel Astra H делает их поиск подручными средствами невозможным. Поэтому, если не заводится Опель Астра Н, чтобы выявить неисправный датчик или некорректно работающую деталь, придется отправляться в мастерскую, располагающую необходимым диагностическим оборудованием. Чтобы машина смогла добраться до мастерской своим ходом, в большинстве случаев электроника в случае поломки переходит на работу по запасной программе. Так что, если на панели загорелась лампочка check engine, машина без видимых причин потеряла динамику или повысился расход топлива – отправляйтесь на диагностику, не стоит долго ждать. Или купите необходимое оборудование и проведите диагностику сами, чтобы наверняка узнать, почему возникла проблема с вашей Опель Астра Н!

    Почему не заводится Opel Astra 1.9 CDTi и как исправить эту ситуацию?

    Не заводится Opel Astra 1.9 CDTi (DTH -150 p.s.). Помогите, пожалуйста, разобраться! (Maxo)

    Добрый день, Махо. Вам нужно было указать хоть какие-нибудь симптомы или информацию о вашем авто, потому что не видя машины, поставить правильный диагноз будет очень сложно. Но мы дадим вам некоторые рекомендации по решению вашей проблемы.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Почему не заводится авто?

    Автомобиль Opel Astra 1.9 CDTi

    Самые часто встречаемые причины указаны ниже:

    1. Часто причиной невозможности запуска мотора является АКБ. Если аккумулятор частично разряжен, то он вполне мог разрядиться даже за одну ночь в гараже или на стоянке. Попробуйте перед стартом двигателя включить на 1-2 минуты фары дальнего света. В этом случае иона в электролитах начнут активно перемещаться, что позволит аккумулятору немного прогреться, а сам заряд АКБ незначительно повысить. Если не получается завести машину, то вам придется либо снять АКБ и зарядить его, либо попробовать толкнуть машину, либо «прикурить» ее при помощи кабелей с крокодилами от другого авто.
    2. Бензонасос. Поломка топливного насоса является одной из самых часто встречаемых проблем в работе топливных систем. Попробуйте подключить насос к АКБ напрямую, чтобы проверить его работоспособность.
    3. Грязный топливный фильтр. В таком случае засорение обычно проходит постепенно, поэтому перед тем, как вы столкнулись с невозможностью старта ДВС, могли проявиться некоторые другие симптомы. В частности, машина могла троить на ходу, иногда глохнуть, мощность набирается с трудом. Кроме того, обрыв топливного патрубка также мог привести к такой проблеме.
    4. Свечи зажигания могли быть залиты. Обычно свечи заливаются топливом тогда, когда водитель практикует езду на максимальных режимах. Чтобы понять, так ли это или нет, следует осуществить демонтаж свечей зажигания и просушить их, а также прочистить от нагара.
    5. Забитость воздушного фильтра. Как правило, завести мотор в таких случаях можно, но очень сложно. Но иногда на практике возникает проблема невозможности старта ДВС. Попробуйте демонтировать фильтрующий элемент и включить двигатель без него. Эксплуатация авто без воздушного фильтра чревата последствиями, поэтому если вы смогли завестись, то сразу езжайте в магазин за новым фильтром.
    6. Поломка предохранителя одного из элементов топливной системы. Необходимо произвести диагностику всех предохранителей и выявить перегоревший.
    7. Выход из строя стартера. Если при подключении стартера к АКБ на прямую устройство все равно крутит слабо, то проблема заключается именно в нем.

    Видео «Как решить проблему поломки ДМРВ в Опель»

    Простые методы решения поломки датчика представлены ниже (автор — Piter Parker).

    Была ли эта статья полезна?

    Спасибо за Ваше мнение!

    Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Да (50.00%)

    Нет (50.00%)

    Устранение неисправностей 2007 Opel Astra не запускается / проблема с трудным запуском

    Существует ряд проблем, из-за которых ваш автомобиль Opel Astra 2007 года может не заводиться или заводится с трудом. В этой статье представлены некоторые факты, лежащие в основе системы запуска, и компоненты, которые могут быть виноватым и расскажет, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию.

    На приборной панели Opel Astra 2007 года не горит

    Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой.Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

    2007 Опель Астра ключ в замке зажигания не поворачивается

    Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес сталкивается с чем-то. . В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.

    2007 Opel Astra No Start, No Sound, No Crank при повороте ключа в замке зажигания:

    Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не вращает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженным / разряженным аккумулятором или отсутствием связи между аккумулятором и стартером.

    Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель.Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

    Автомобиль Opel Astra 2007 года выпуска издает щелкающий звук, но не заводится:

    Если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека. Очень часто это могло быть вызвано разряженным аккумулятором или плохим соединением между аккумулятором и стартером.

    Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

    Двигатель Опель Астра 2007 года заводится, но не заводится:

    Существует множество возможных причин, но мы знаем, что это не проблема аккумуляторной батареи и не стартера.Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы.

    Проверить топливо. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится. Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается. Это может быть вызвано несколькими различными частями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы.Некоторые из этих вариантов натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

    Если проблема не с топливом, электрическая искра не проходит до свечей зажигания. Проверить искру. Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится. Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не запускается. Проблемы с зажиганием не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи.Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

    Автомобиль Vauxhall не заводится Проблема с ключом автомобиля Vauxhall иммобилайзер

    Проблема с ключом автомобиля Vauxhall — Это причина того, что ваш автомобиль не заводится?

    Владельцы автомобилей Vauxhall столкнулись с проблемой. В клавишах хрупкая электроника, которая выходит из строя. Хорошая новость заключается в том, что, когда они все же терпят неудачу, проблему довольно легко обнаружить. Вот наше руководство, которое поможет решить, есть ли у вас проблема с ключом от автомобиля Vauxhall. Мы собираемся разделить это на две части: сначала ранний стиль ключей, а затем новый стиль.

    Ключ раннего стиля Проблема с ключом автомобиля Vauxhall

    Обе части Vauxhall Astra G Key

    Клавиша раннего типа делится на две половины и не складывается, как складной ключ. Распространенная проблема заключается в том, что вы, как новый владелец, хотите, чтобы кнопки снова заработали. Итак, вы разбираете ключ, и пока вы это делаете, маленький чип выпадает. Он просто выглядит как кусок сломанного пластика, поэтому нет причин думать, что это что-то важное.

    К сожалению, это действительно частая причина того, что машина не заводится.Это была самая распространенная проблема с ключами от автомобилей Vauxhall, с которой мы сталкивались пять лет назад. Симптомы заключаются в том, что автомобиль будет вращаться и пытаться завестись. Однако он не загорится. На приборной панели горит оранжевая лампочка с изображением автомобиля и гаечного ключа.

    Самый простой способ узнать, есть ли у вас проблема с ключом, — это включить зажигание, но не пытаться заводить машину. Посмотрите на ключевой свет и посмотрите, мигает ли он. Если это так, машина говорит вам, что не видит чип в ключе. Выньте ключ из замка зажигания, снова разделите его пополам и посмотрите, нет ли чипа.

    Кроме проблемы с отсутствующим чипом, эти ранние ключи не имеют других проблем, которые мешают запуску автомобиля. За четырнадцать лет мы ни разу не видели, чтобы микросхемы этого типа выходили из строя, если только они не сломались. Такое бывает, когда чип суперклеен в ключ, и кто-то пытается его вытащить.

    Чтобы решить проблему с отсутствующим чипом, вам просто нужно вставить чип в ключ, а затем запрограммировать его на машину. Любой хороший мастер по изготовлению автомобильных ключей может это сделать, тогда как дилер обычно настаивает на совершенно новом ключах.Некоторым понадобится проездной на машину безопасности, чтобы они могли получить код безопасности. Эту проблему с ключом автомобиля Vauxhall легко исправить.

    Новые ключи от автомобиля Vauxhall

    Новый тип «флип-ключа» поставляется с новыми автомобилями, такими как Vauxhall Astra H (2004-2009), Vectra C (2002-2008) и Corsa D (2006-2011). На наш взгляд, эти клавиши не такого хорошего качества, и мы начинаем замечать с ними множество проблем. Эти проблемы также относятся к клавишам Insignia и Astra J.

    Конструкция электроники означает, что компоненты выходят из строя.Если это произойдет, машина не заведется. Это очень простая проблема.

    Во первых машина не заводится. Будет казаться неисправным стартер, потому что машина никак не пытается перевернуться. Если у вас есть этот симптом, есть большая вероятность, что проблема с ключом автомобиля Vauxhall.

    Кроме этого, Vauxhall очень помогли с сигнальными лампами на приборной панели. Обратите внимание на мигающие огни автомобиля и гаечного ключа на более ранних моделях Astra H и Zafira A.На Vectra C будет желтый квадрат замка, который останется сплошным. Если это отображается, автомобиль не заведется и через миллион лет, и, скорее всего, у вас проблема с ключом от автомобиля Vauxhall.

    Для решения этой проблемы требуется новый ключ. Все хорошие автомеханики могут это сделать, но некоторым понадобится код безопасности. Нам никогда не удавалось исправить этот тип ключа для решения этой проблемы. На eBay вы найдете компании, предлагающие услуги по ремонту, но мы рекомендуем начать все сначала с нового ключа.

    Если флип-ключ действительно старый, они часто просто разваливаются. Это когда зеленая печатная плата внутри выпадает и повреждается.

    Как ключи от Vauxhall по сравнению с другими на рынке? Нажмите здесь, чтобы узнать

    Вы также можете получить помощь в клубе владельцев Vauxhall ниже

    http://www.vauxhallownersclub.com/

    Если у вас есть вопросы, просто позвоните нам или загляните к нам. Если вы не местный, поищите своего местного слесаря ​​по ремонту автомобильных ключей, который всегда будет рад помочь.

    Заявление об отказе от ответственности

    Ссылки на этом веб-сайте могут привести вас к продукту или услуге. Они предоставляют партнерскую комиссию владельцам этого сайта, если вы совершите покупку. Никакие партнерские отношения никоим образом не влияют на рекомендацию. Это также не влияет на целостность предоставляемой нами информации.

    Обратите внимание, что эти компании не предоставляли нам никаких бесплатных продуктов, услуг или чего-либо еще в обмен на их упоминание на сайте.Единственное вознаграждение — это партнерские комиссии.

    Opel Astra не заводится

    Твоя машина не заводится, и тебе нужно ехать на важную встречу! Не паникуйте, вам не нужно быть отличным механиком, чтобы быть эффективным. Тщательно следуя советам, изложенным в этой статье, вы довольно просто устраните проблему и, таким образом, перезапустите свой Opel Astra.
    Для начала мы попытаемся определить причину, которая может помешать вашему автомобилю заводиться.

    Причины, по которым ваш Opel Astra не запускается.

    Вероятно, аккумулятор не выдерживает того, чтобы фары оставались включенными всю ночь или когда ключ от автомобиля оставался в замке зажигания.
    Чтобы убедиться, что он исходит от аккумулятора, а не от другого источника, сначала проверьте освещение фары. Действительно, низкая интенсивность или отсутствие освещения будут плохим признаком для вашей батареи.

    Различные причины, по которым Opel Astra не запускается

    Батарея мешает запуску моего Opel Astra
    В большинстве случаев для Opel Astra, который не запускается, виноват аккумулятор, потому что он аккумулятор, который дает стартеру энергию, необходимую для запуска двигателя.
    При необходимости поищите несколько сигнальных ламп на приборной панели. Обратитесь к индикатору, который указывает на неисправность.
    Если при повороте ключа Opel Astra дергается, очень вероятно, что аккумулятор разряжен и, следовательно, его необходимо перезарядить.
    Небольшой наконечник, который окажет вам большую услугу. Не забудьте сохранить соединительные кабели в своем Opel Astra, вы сэкономите на буксировке.
    Если у кого-то из ваших знакомых есть кабели, он сможет зарядить вашу батарею достаточно, чтобы вы могли перезапустить двигатель, и после этого батарея зарядилась сама по себе.Подождите немного, прежде чем снова отправиться в путь, даже если ваша машина кажется способной к вождению, было бы стыдно заглохнуть на первом красном светофоре и начинать все сначала.
    Погодные условия мешают завести мой Опель Астра
    Идем дальше. Итак, давайте представим, что ваш аккумулятор заряжен, но, к сожалению, ваш Opel Astra все еще не запускается. Прежде всего, важно знать, что изменения влажности и температуры вызывают окисление, которое может попасть на клеммы батареи, что засоряет ее и может затруднить ее работу.
    В исправном состоянии клеммы имеют серый металлик. Если они изменили цвет, их полезно очистить. Делать это нужно железной щеткой или наждачной бумагой. Перед втиранием нанесите немного густого жира.
    Стартер для вашего Opel Astra
    Таким образом, вы до сих пор следовали нашим советам, но ваш Opel Astra по-прежнему не заводится. Пришло время позаботиться о стартере, этом маленьком электродвигателе, который запускает двигатель автомобиля.
    Вам необходимо знать, что для того, чтобы он оставался эффективным с течением времени, требуются простые действия.Можно слегка встряхнуть заостренную часть стартера, что приведет к удалению углей и, таким образом, облегчит их прохождение.
    Имейте в виду, что у этой детали нет определенного срока службы, это будет зависеть от ее использования, точнее от обслуживания вашего Opel Astra. Когда он не работает должным образом, это обычно вызвано плохим электрическим контактом, что часто вызвано жаркими летними температурами. Это снижает проводимость металлов. Если не жарко, то не может быть и речи.

    Еще одна манипуляция, чтобы попытаться завести автомобиль, поставьте свой Opel Astra на небольшой уклон и, нажав на секунду педаль сцепления, двигатель начнет работать быстрее и, вероятно, в конечном итоге запустится. Это сработает, если ваш аккумулятор разряжен, и он не может запустить стартер. В этом решении это позволяет избежать его запроса.
    Генератор моего Opel Astra
    Если, однако, после езды ваш аккумулятор не был перезаряжен (так что все еще невозможно включить его при зажигании), вы сталкиваетесь с двумя альтернативами, когда ваш аккумулятор в Ваш Опель Астра сдох, иначе это генератор.Его роль как раз в том, чтобы подзаряжать его во время вождения. Поэтому может случиться так, что ваша батарея работает нормально, но генератор не выполнил свою задачу по ее подзарядке.

    Вывод о том, что ваш Opel Astra не заводится

    Если, несмотря на все это, вы не можете найти неисправность, все же рекомендуется обратиться к профессионалу, который сможет провести диагностику, чтобы получить более точную информацию, которая препятствует запуску вашего Opel Astra. Не забывайте все, что было сказано в этой статье, чтобы предоставить ему информацию, которая может помочь в поведении вашего Opel Astra.

    Как завести Опель Астра толкая?

    У вас Opel Astra не загорается ? Или вы бы хотели, чтобы не платили сборы за устранение неполадок. Действительно можно по вашей поломке завести машину в толкании . Чтобы понять, как это сделать, мы объясним процесс запуска двигателя и пошлем вам других советов, которые помогут перезапустить ваш автомобиль при выходе из строя аккумуляторной батареи. Но прежде всего мы расскажем вам , как заводить машину толканием.

    Перезапустите Opel Astra, нажав:

    Прежде всего, вам необходимо проанализировать проблему с вашим автомобилем, потому что эта процедура будет работать только в том случае, если у вас есть проблема со стартером или разряженной аккумуляторной батареей. С другой стороны, если проблема связана с зажиганием двигателя или источника питания, это не решит вашу проблему.

    Разберитесь в проблеме запуска моего Opel Astra:

    Для важно понять, почему ваш Opel Astra больше не запускается , потому что из-за вашей поломки невозможно будет перезапустить ваш автомобиль, нажав на него.

    Проверьте аккумулятор Opel Astra, чтобы запустить его, нажав:

    Начните с вставьте ключ в замок зажигания вашего автомобиля, но не поворачивая его. Обычно должны загораться сигнальные лампы на панели приборов.

    • Если они не светятся или тускло в данном случае это означает, что батарея разряжена. Это происходит, особенно если вы забыли выключить аксессуар вашего автомобиля, например фары или свет в салоне автомобиля.Дополнительную информацию о проблемах с разрядом аккумулятора на Opel Astra вы можете найти в следующей статье: Проблема с зарядом аккумулятора Opel Astra.
      • В этой ситуации кажется, что можно перезапустить машину, толкнув ее.
    • Когда все аксессуары работают нормально, это означает, что проблема не в аккумуляторе.
      • В этом случае вам нужно будет проверить, не исходит ли проблема от стартера, потому что, если проблема исходит от двигателя, это означает, что вы не сможете перезапустить автомобиль там.нажатие
    Проверьте стартер Opel Astra, чтобы перезапустить его, нажав:

    После этой первоначальной проверки вы должны проверить состояние стартера. Для этого поверните ключ на выключателе.

    • Если вы слышите щелчок, означает, что стартер не работает достаточно, чтобы запустить двигатель.
      • Вот он возможно сделать завести машину толкнув ее.
    • Однако, если вы слышите жужжание , это означает, что проблема исходит от двигателя , например, проблема с питанием.
      • Перезапуск Alors нажатием кнопки не сработает, необходимо будет запросить сервисную службу автомобиля.

    Техника запуска Opel Astra нажатием:

    Для выполнения такого рода манипуляций вам понадобится помощь, , поскольку потребуется , чтобы человек овладел средствами управления и сцепление на уровне автомобиля, а его толкает другой человек. В противном случае, если вы один, это тоже возможно, но это будет сложнее и опаснее. Поэтому мы не рекомендуем это делать. Затем перед началом процедуры мы советуем вам отключить все аксессуары , такие как радио, кондиционер, фары и освещение в салоне, чтобы как можно меньше использовать запасы аккумуляторной батареи автомобиля.

    • Для начала попробуйте положение на ровной поверхности или даже, если возможно, на склоне.
    • После этого включите в вашем автомобиле, не активируя стартер,
    • Снимите ручной тормоз и нажмите сцепление , чтобы сработал второй
    • Оставайтесь нажатым сцепление
    • Сделайте это сдвиньте транспортное средство, толкнув его, чтобы оно могло достичь определенной скорости, примерно 15 км / ч .
    • Когда скорость будет достигнута, вам нужно будет постепенно отключать , , если вы едете слишком быстро, вы рискуете заглохнуть.
    • Это заставит задеть двигатель и запустить его.

    Почему можно завести Opel Astra, толкнув его?

    Запуск Opel Astra:

    Если вы хотите запустить свой Opel Astra, этому требуется определенное количество электроэнергии , чтобы запустить стартер. Это небольшой электродвигатель, которого позволяет активировать тепловую машину. Следовательно, чтобы сделать это возможным, барабаны здесь предлагает возможность хранения энергии в химической форме. будет срабатывать, когда вы поверните ключ на выключателе транспортного средства.

    Итак, как мы видели, , если аккумулятор разряжен, вы не сможете запустить стартер и, следовательно, двигатель. Но также и , если будет обнаружено, что соленоид стартера поврежден, не будет обеспечивать двигатель достаточной энергией для его запуска. Таким образом, толкание автомобиля на позволяет бросить его. и создают энергию , обычно поставляемую стартером. Таким образом, когда автомобиль набирает определенную скорость, а затем вы убираете ногу со сцепления, двигатель запускается.

    Если у вас часто возникают проблемы с освещением , мы советуем вам прочитать следующую статью, если вам нужна дополнительная информация: Opel Astra затрудненный запуск

    Другие способы перезапуска Opel Astra:

    Запуск Opel Astra с помощью мобильного телефона аккумулятор:

    Если у вас проблема с аккумулятором, можно также рассмотреть возможность перезапуска вашего автомобиля с помощью мобильного аккумулятора. Вы можете купить его в Интернете за около пятидесяти евро. Перед тем, как вставить замок зажигания, подсоедините клемму + к клемме аккумулятора, а клемму — к клемме аккумулятора .Затем вам нужно активировать мобильный аккумулятор и включить ваш автомобиль , повернув ключ на переключателе. После запуска двигателя выключите аккумуляторную батарею, снимите клемму -, затем клемму +.

    Запуск Opel Astra с помощью кабелей:

    Другой альтернативой для запуска Opel Astra, у которого разрядился аккумулятор, является подключение Opel Astra к другому автомобилю с исправным аккумулятором. Для этого вам понадобится электрические плоскогубцы. Затем заглушите двигатель, подключите плюсовую клемму к клемме эвакуационной машины. После подключить минусовой вывод транспортного средства, идущего на кузове сломанного автомобиля. Включите эвакуационную машину , чтобы зарядили разряженный аккумулятор, дайте ему зарядиться, затем запустите свой Opel Astra.

    Для завершения: Opel Astra, который не заводится , не нажимая на него, часто свидетельствует о неисправности стартера или аккумулятора , поэтому мы рекомендуем немедленно устранить эту проблему, чтобы не допустил повреждения других элементов. Если вам нужна дополнительная информация о цене аккумулятора для Opel Astra, не стесняйтесь обращаться к следующей статье: изменение цены аккумулятор renault Opel Astra

    Чтобы иметь возможность найти другие учебные материалы по Opel Astra, не стесняйтесь чтобы ознакомиться с другими страницами, посвященными Опель Астра.

    Opel Astra G не заводится — MHH AUTO

    Репутация:
    140

    Поблагодарили: 236
    Получено: 306 (38 сообщений)

    Сообщения:
    237
    Потоки:
    31

    Присоединился: март 2013 г.

    Здравствуйте, у одного друга проблема с Opel Astra G 1.8 16V с PCM и в сервис поменять все … Immo + key + pcm но машина не заводится. Это колодки Р1612 и Р1613. После того, как попробуешь крутить крутую звезду веселья и не останавливайся. Я знаю, что эта проблема не устранена, потому что при включении вентилятора охлаждения линия связи не в порядке. Питание и земля не идеальны.
    Иммо-индикатор мигает, а P1612 горит постоянно, после очистки dtc p1613 исчезает и после появления первого кривошипа.
    Может кто подскажет схему для X18XE.

    Благодарности предоставили:

    Репутация:
    140

    Поблагодарили: 236
    Получено: 306 (38 сообщений)

    Сообщения:
    237
    Потоки:
    31

    Присоединился: март 2013 г.

    У меня есть один вопрос: если кто-то меняет ЭБУ с другого автомобиля, какой VIN должен показывать мне на диагностических приборах?
    Автомобиль его 2001 Opel astra G 1.8 16v ecu x18xe

    Благодарности предоставили:

    Репутация:
    58

    Благодарности: 121
    Получено: 336 (272 сообщения)

    Сообщения:
    868
    Потоки:
    4

    Присоединился: сен 2012

    Диагностический инструмент покажет, какой vin запрограммирован в ЭБУ. С opcom что, работа 2 сек? Какой номер ты хочешь в нем? Вы можете написать даже номер телефона, ни один модуль не позаботится. Ничего не делает, нада, никс.

    Благодарности предоставили:

    Репутация:
    213

    Благодарности дано: 7020
    Получено: 1407 (1084 сообщения)

    Сообщения:
    3 911
    Потоки:
    313

    Зарегистрирован: янв 2015

    и в сервис поменять все … Immo + key + pcm но машина не заводится.
    вы говорите, что immo?, Ключ и pcm должны были быть установлены на этот автомобиль от другого автомобиля, но номер vin оригинальный? это означает, что ЭБУ не был изменен и является оригинальным, или vin был изменен до того, как ЭБУ был установлен.но обычно, если вентилятор работает на высокой скорости на многих автомобилях, неисправен ЭБУ. также вы ищете распиновку ЭБУ?

    Благодарности предоставили:

    Репутация:
    140

    Поблагодарили: 236
    Получено: 306 (38 сообщений)

    Сообщения:
    237
    Потоки:
    31

    Присоединился: март 2013 г.

    Да, я считаю, что у ПКМ есть проблемы. При проворачивании у меня нет оборотов, я вытащил датчик коленвала и не показывает ошибки.

    Благодарности предоставили:

    homerz
    Местоположение Не в сети
    Младший член

    Репутация:
    0

    Благодарности: 21
    Получено: 12 (8 сообщений)

    Сообщения:
    57
    Потоки:
    10

    Зарегистрирован: июн 2017

    9

    06.09.2017, 09:54

    Насколько я понимаю. У вас нет DTC в иммо. А как насчет DTC в ЭБУ. Также убедитесь, что vin в блоке управления и immo совпадают.Несмотря на то, что vin не важен для этого транспортного средства, он может показать, что 1 из них был заменен, и набор больше не будет соответствовать. Также, если бы вы могли прочитать данные и, возможно, опубликовать фотографии, чтобы мы лучше понимали. (Можно написать в личку или по электронной почте для более быстрого ответа).

    Благодарности предоставили:

    Vauxhall Astra 2004 Полуавтоматический двигатель не заводится

    1. айо

      Зарегистрирован:
      9 декабря 2011
      Сообщений:
      1
      Благодарности получили:
      1
      Страна:

      Здравствуйте, Мой Vauxhall astra 2004 года выпуска, Автомобиль не заводится и не переворачивается.
      Наблюдения:
      1) На шестеренке мигают буквы «N» или «A4» или «-»
      .
      2) На дисплее рядом с часами отображается «Диапазон 0»
      3) Нет связи с диагностической машиной.
      4) Тормоза жесткие.
      Иногда все эти проблемы исчезали, и машина заводилась и работала весь день, если не выключить зажигание.
      Чтобы я не забыл, когда он заводится, он немного раздражает, когда переключает передачу.
      есть идеи, что мне нужно делать? кто-то предложил экю.

      • Спасибо x 1
    2. Рекламные ссылки
    3. Мурсаль

      Зарегистрирован:
      23 сентября 2010
      Сообщений:
      2 203 90 482
      Благодарности получили:
      484
      Страна:

      Сделайте сначала простые дешевые вещи
      Возможно, лучше всего заменить все реле в цепи замка зажигания.Не дорого и может проблема.
      Проверьте все точки заземления на наличие ненадежного прерывистого соединения.
      Проверить выключатель зажигания на падение напряжения (плохой контакт)
      Я не думаю, что дело в ЭБУ, так как он не может исправиться и работать нормально, но я могу ошибаться.

    4. Чтобы не допустить наезда на обрыв и т. Д., Я бы проверил переключатели блокировки — один на педали тормоза, а другой на рычаге переключения передач.
      Я ничего не знаю про автомобильную штангу, меняющую трансмиссионное масло и сетку фильтра.
      Иоанна

    5. sstokes

      Зарегистрирован:
      29 мая 2014
      Сообщений:
      1
      Благодарности получили:
      0
      Страна:

      Вы устранили проблему, если у меня такая же проблема с пластиной astra 54?

    6. Evadne

      Зарегистрирован:
      22 февраля 2016
      Сообщений:
      1
      Благодарности получили:
      0
      Страна:

      Привет, sstokes, вы устранили проблему, чешется ваша тарелка 54, так как у меня такая же проблема, и механик не может найти проблему

    7. Попробуйте заменить блок направляющих катушки зажигания, это часто вызывает проблемы с запуском и, кажется, вводит ЭБУ в заблуждение, заставляя думать, что есть проблемы с коробкой передач.(Полуавтоматическая / типтроник / easytronic — это просто механическая коробка передач с электронным переключателем передач, прикрученным наверху, и это может сбивать с толку ЭБУ).

    8. Это может показаться смешным, но … проверьте стоп-сигналы. Некоторое время назад у товарища по работе возникла проблема с автоматической Corsa, и неисправная тормозная лампа не позволила ей завестись.

    9. Рекламные ссылки

    Мой Opel Astra OPC не заводится

    Холодным зимним днем ​​вы собираетесь взять свой Opel модель Astra OPC и вам не повезло, ваша машина не заводится!

    Не беспокойтесь, хотя я с трудом могу представить вашу боль, как правило, на самом деле есть несколько элементов, которые нужно проверить, чтобы определить корень проблемы и почти сразу же снова запустить машину.

    Совместно изучите некоторые из основных причин, по которым ваша машина, к сожалению, больше не заводится, и способы их устранения, не теряя при этом все свои деньги и волосы.

    Проверьте аккумулятор вашего Opel Astra OPC

    В основном, разряженная или разряженная батарея обычно является основным объяснением отсутствия запуска. Возможно, вы оставили включенным свет или другой электронный компонент, такой как радио, и срок службы вашей батареи закончился.

    Чтобы убедиться, что аккумулятор вашего автомобиля неисправен, обычно необходимо проверить несколько симптомов:

    • Блок двигателя вашего автомобиля заводится, но не заводится
    • При повороте ключа ничего не происходит
    • Двигатель работает один день, а не послезавтра
    • Проблемы возникают каждый раз, когда двигатель холодный
    • Автомобильный аккумулятор устаревший

    Все вышеупомянутые сигналы учит вас, что пора как можно быстрее заменить аккумулятор Opel Astra OPC

    Выпуск генератора

    Генератор в вашем автомобиле обеспечивает энергоресурс для запуска двигателя и, таким образом, сам восстанавливает энергию во время поездки.Этот важный автомобильный компонент рассчитан на срок службы от 8 до 10 лет и, как правило, не требует ремонта. Тем не менее, внимательно следите за этой деталью, потому что замена

    ужасно дорогая.

    В большинстве случаев, если вы испытываете проблемы с генератором переменного тока при использовании автомобиля, на приборной панели загорается красный свет.

    Неисправность стартера автомобиля

    Всякий раз, когда проблема в вашей машине виновата не в генераторе, а в стартере. Вы, безусловно, сможете без труда определить причину стартера.Вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель. Если ничего не происходит и вы уверены, что с вашей электрической батареей все в порядке, это стартер. Если вы просто не можете заметить слабый щелчок в момент поворота ключа, это должен быть стартер вашего автомобиля, который подводит вас.

    Вы проверили газ?

    Возможно, это может показаться смешным, но иногда решение наших проблем оказывается менее сложным, чем кажется!

    Если вы проверили все вышеперечисленное, и ваш автомобиль всегда не заводится, возможно, это связано с отсутствием топлива.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.