Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Почему не включается зажигание?

Зачастую неисправности в работе автомобиля мы замечаем непосредственно во время езды на нем. Однако, случается и такое, когда удобно сев на водительское сидение, привычным движением вставив ключ в зажигание и повернув его на 180°, вы вместо привычного «рыка» двигателя не слышите ничего. Понятно, что такая ситуация не обещает ничего хорошего, но если уж вам пришлось с ней столкнуться – решать проблему придется немедленно. Ведь позволить себе оставаться без автомобиля могут не все. В сегодняшней статье вы сможете узнать все о наиболее распространенных неисправностях зажигания, особенностях диагностики этой системы автомобиля и устранении всех неисправностей.

1. Что делать, если не включается зажигание автомобиля?

Отсутствие реакции замка зажигания на поворот ключа – это, наверное, самое худшее, чего стоит ожидать автовладельцу. С одной стороны, поломка может быть совсем пустяковой, а с другой – попробуй сначала эту поломку отыщи. Ведь под капотом автомобиля расположено настолько много систем и отдельных деталей, с которыми связанно зажигание, что в поисках причины неисправности последнего можно провести несколько дней подряд. Практически каждый узел может стать причиной того, что автомобиль не будет заводиться.

Итак, давайте же разберемся, что делать, если не включается зажигание. Конечно же, необходимо осуществить первичную диагностику автомобиля и попытаться определить, в чем дело. В частности, некоторые неисправности зажигания можно определить даже по ряду внешних признаков. Дело в том, что они могут совпадать с неисправностями в системах подачи топлива в камеру сгорания двигателя. В связи с этим, первичная диагностика обязательно должна быть комплексной.

К внешним признакам неисправности зажигания следует отнести:

— затруднения при осуществлении попытки запустить двигатель или же невозможность это сделать;

— неустойчивость в работе двигателя на холостом ходу;

— заметное снижение мощности автомобильного мотора;

— повышенный расход бензина при привычной эксплуатации автомобиля.

Несомненно, озвученные признаки могут проявляться, если зажигание хоть и с трудом, но срабатывает. Однако многие автовладельцы не придают им особого значения и начинают хвататься за голову уже тогда, когда вообще не включается зажигание. В такой ситуации исправить положение будет очень трудно, и самый правильный совет будет звучать следующим образом: немедленно обращайтесь к специалистам. Но если такой возможности у вас нет, и вы горите желанием попытаться самостоятельно выйти из положения, в первую очередь вам следует ознакомиться с наиболее распространенными неисправностями зажигания.

2. Наиболее распространенные неисправности зажигания: стоит ли паниковать?

Для того чтобы определить поломку и, естественно, ее исправить, необходимо знать о существовании разных систем зажигания, которые сегодня можно встретить на автомобилях:

контактная система – высокое напряжение в системе и передача его на цилиндры осуществляется при помощи контактов;

бесконтактная – контактный прерыватель здесь заменен на бесконтактный датчик;

электронная – высокое напряжение в системе и передача его на цилиндры осуществляется при помощи специального электронного устройства.

Но какая бы система ни была установлена на Вашем автомобиле, неисправности могут быть идентичными. Наиболее общими для всех вышеперечисленных систем являются следующие:

— неисправности, связанные с некорректной работой или же перегоранием свечей зажигания;

— неисправности катушки зажигания;

— разрыв соединений в электрических цепях автомобиля – перетирание проводов, неплотность соединений, окислившиеся контакты).

Поскольку электронная система является наиболее распространенной для современных автомобилей, то стоит отметить еще одну, очень распространенную для нее причину поломки. Конечно же, привести к подобной ситуации может неисправность в работе электронного блока управления автомобилем, который осуществляет непосредственное влияние на работу зажигания. Чаще всего причина кроется в наличии дефектов во входных датчиках.

С бесконтактной системой дело обстоит еще хуже, поскольку мешать ее работе может даже крышка датчика-распределителя. Также, если не включается зажигание бесконтактной системы, то причина может скрываться в неисправности транзисторного коммутатора или же регуляторов опережения зажигания.

Но в целом причин может быть очень много, хотя с уходом в прошлое контактной системы зажигания большинство из них перестали быть актуальными для современных автовладельцев:

— неправильная эксплуатация. К примеру, в бак был залит некачественный бензин, или же периодичность обслуживания бензонасоса была очень большой;

— в систему были включены некачественные конструктивные элементы, к которым можно отнести свечи, высоко- и низковольтные провода и непосредственно саму катушку зажигания;

— влияние на автомобиль и его системы ряда внешних факторов. Речь идет не только о воздействии атмосферных явлений, но и о возможных механических повреждениях.

Специалисты же делят все неисправности зажигания на три общих категории: проблемы, связанные с электроникой, с катушкой зажигания и некачественным топливом. Конечно же, подобная классификация является очень примитивной, однако именно на нее необходимо ориентироваться в случае, если не включается зажигание.

Неисправности зажигания, связанные с некорректным подключением и работой автомобильной электроники
Поскольку это наиболее частая причина отказа зажигания, то в первую очередь необходимо обратить внимание на предохранители. Конечно, не все системы зажигания имеют предохранители, но если они есть – обязательно убедитесь, что ни один из них не перегорел. Если дело не в них, то причина может скрываться в:

1. Коррозии автомобильного аккумулятора. Из-за длительной эксплуатации и влияния внешних факторов разъемы блока питания загрязняются и даже могут покрываться ржавчиной. Из-за этого разрывается соединение между аккумулятором и всем остальным «организмом» машины. Чтобы понять, так ли это на самом деле, следует либо очистить клеммы от ржавчины, либо заменить аккумулятор. Если автомобиль все равно не завелся – причину придется искать дальше.

2. Аккумуляторе, который просто сел. Проверить силу тока блока питания можно при помощи обычного тестера. Однако понять это можно и по внешним признакам: если при включении стартера все же происходит легкий толчок – значит, аккумулятор действительно разрядился.

3. Поломке выключателя зажигания. Попробуйте повернуть ключ в первое положение и проследите, загораются ли красные сигналы на панели приборов. Если нет – проблема в выключателе зажигания. Также, если при попытке завести автомобиль огни сигнальных лампочек не гаснут и даже не тускнеют – причина может скрываться в неисправности замка зажигания.

4. Неисправности соединений стартера. Этот элемент также может со временем поражаться коррозией. Если в системе есть напряжение, но стартер при этом не реагирует на повороты ключа, скорее всего, его нужно будет заменить.

Неисправности катушки зажигания

Для определения работоспособности катушки зажигания необходимо использовать специальное устройство под названием мультиметр, которое предназначено для измерения силы сопротивления. Если после тестирования вы обнаружите, что катушка не работает – ее необходимо сразу же заменить.

Вместе с катушкой важно проверить и крышку распределителя зажигания. Дело в том, что при перепадах температуры и по причине высокой влажности под ее крышкой может накапливаться вода. Если, сняв ее с распределителя, вы обнаружили конденсат – протрите крышку сухой тряпкой. Также обратите внимание, нет ли на ней трещин. После того как крышка будет установлена обратно, снова попробуйте завести автомобиль.

Если не включается зажигание, то причина также может скрываться и в проводе его катушки. Он может либо перерваться, либо перегореть из-за короткого замыкания. Если на нем имеются очевидные следы – катушку необходимо заменить.

Неисправности зажигания, причиной которых является использование плохого топлива

Плохое топливо также является очень частой причиной того, что у водителя никак не получается завести автомобиль. Если речь идет об инжекторных двигателях, то можно назвать целый ряд подсистем, которые могут вызвать подобную ситуацию. И самая главная сложность заключается в том, что диагностировать такие проблемы можно только путем серьезной компьютерной диагностики. Однако, о некоторых вещах, которые можно реализовать даже в гараже, мы вам все же поведаем:

1. Проверьте электрические системы, которые непосредственно отвечают за впрыск топлива. Вам нужно найти разъем на верхней части самого инжектора, а также осмотреть соединения на впуске и на головках цилиндров. В идеале необходимо проверить все электрические соединения.

2. Реле и топливный насос. Для получения 100% надежной диагностики нужно специальное оборудование. Если его нет, то единственное, что вы сможете проверить, – это опять-таки электрические соединения указанных элементов.

3. Топливный фильтр. Из-за длительной эксплуатации он может попросту забиться и не пропускать топливо. Не забывайте, что этот элемент требует регулярной замены через каждые 10-20 тыс. км пробега.

Если же самостоятельно найти причину неисправности вам не удалось, то наиболее рациональным решением, конечно же, будет дорога в специализированный автосервис. Тем более, что профессионалы смогут обнаружить даже те проблемы, которые мы не озвучивали.

3. Как исправить отказ системы зажигания автомобиля?

Выше мы перечислили главные системы и элементы, поломка или неправильное функционирование которых и может быть причиной неисправности зажигания. Поэтому на вопрос, как исправить поломку этой системы, ответ будет очень простым – найти причину и немедленно ее устранить.

Понятно, что в каждом отдельном случае причина будет своя. Возможно, самостоятельно вам даже не удастся ее определить. Тогда решить вопрос помогут специалисты из СТО, где есть специальная установка для осуществления компьютерной диагностики автомобилей. Но зачастую, исправить отказ зажигания можно:

— полностью зарядив аккумулятор и правильно подключив все его соединения;

— восстановив целостность всех проводов и электрических сетей автомобиля;

— вернув полноценную работоспособность топливной системы двигателя, а также используя только чистое топливо;

— проверив и восстановив полноценную работу стартера;

— заменив катушку зажигания, а также его замок.

Надеемся, вам удастся не только определить причину неисправности зажигания, но и удачно ее устранить. Тем более, что необходимыми знаниями для этого вы уже обладаете.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Не включается зажигание причины

На чтение 19 мин. Просмотров 30
Обновлено

При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит

Случается так, что водитель пытается завести автомобиль, но при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. Такая неприятность чаще бывает с отечественными машинами, особенно с выпущенными много лет назад. По отзывам владельцев, проблемный замок зажигания у автомобилей ВАЗ. В современной технике много датчиков и подсказок, при неполадках она заблаговременно забьет тревогу.

Возможные причины отсутствия реакции при повороте ключа зажигания кроются в аккумуляторе, катушке зажигания, блоке предохранителей, контактах и проводах. То есть, связаны с электричеством. Если бы проблема заключалась в цилиндрах, свечах, карбюраторе, топливном насосе, или элементарно закончился бензин в баке, автомобиль издавал бы какие-то звуки. Сказать, что ничего не происходит, в таком случае нельзя.

Аккумулятор

Аккумулятор может основательно разрядиться. Причин тому много — чрезмерное использование электричества, когда не работает двигатель (в гараже могли играть дети), попадание на клеммы жидкости или крупных насекомых. Сырая погода и мойка машины в сомнительном сервисе — факторы риска. Слишком высокая или низкая температура воздуха неблагоприятно влияет на аккумулятор, он ведет себя непредсказуемо и иногда быстро разряжается.

Для зарядки аккумулятора при работающем двигателе должен быть исправным генератор, а его ремень — хорошо натянутым. Иначе и во время езды аккумулятор рискует скоро разрядиться, а это опасно возникновением аварийной ситуации на дороге. При подозрении на поломку генератора лучше сразу обратиться к профессионалам. Но перед этим стоит убедиться, что проблема не заключается в аккумуляторе и других деталях.

Если в аккумуляторе еще остался какой-то заряд, могут гореть светодиодные лампочки и другие экономные электроприборы. В старых машинах точно узнать напряжение на клеммах можно тестером, современная комфортная техника покажет его на приборной панели (если аккумулятор не сел до нуля). При недостаточном напряжении рецепт понятен — зарядка. Заряжают аккумулятор от розетки или другого автомобиля, но подсоединение к чужому аккумулятору требует опыта и осторожности.

Если аккумулятор разряжается регулярно и ключ в замке зажигания продолжает отказывать, придется заменить изношенную батарею. Не помешают организационные меры — например, запретить детям находиться в гараже без взрослых.

Катушка зажигания

Катушка повышает напряжение, чтобы в искровом промежутке в свече могла проскакивать искра. Повышающий трансформатор чувствителен к влаге, отсыревание катушки иногда приводит к выходу из строя. В этом случае горят фары и все другие электроприборы, жалоба, что при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, относится лишь к запуску двигателя.

Лучше не дергать ключ туда-сюда в замке зажигания, чтобы избежать короткого замыкания с сильными повреждениями катушки. Ее нужно осмотреть и выяснить, в каком она состоянии. Понятно, что напряжение на клеммах аккумулятора должно быть нормальным, при измерении любым доступным способом.

Блок предохранителей

Расположенные в блоке предохранителей реле — одна из возможных причин, почему замок зажигания не работает, как положено. Если напряжение аккумулятора в норме, автомобиль перед этим не мыли и не ездили под дождем — мог выйти из строя предохранитель. В большинстве моделей автомобилей неполадку можно визуально найти самостоятельно. Предохранители недороги, и заменить их легко. Если проблема в этом, при повороте ключа машина заведется. Перед блоком предохранителей бывает общий предохранитель, подающий напряжение на остальные.

Контакты и проводка

Провода в автомобиле повсюду. Их хватает и внутри замка зажигания. Если причина в них, стоимость ремонта зависит от места разрыва электрической цепи и его характера. Провода можно припаять, клеммы почистить и подсоединить, но если расплавились «внутренности» замка зажигания, придется его менять.

Профессиональный электрик разберется лучше, но многие владельцы автомобилей успешно ремонтируют проводку сами. Если при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, даже не загораются лампочки, вероятно, обрыв цепи произошел ближе к аккумулятору. Но когда при повороте ключа зажигания что-то загорается, придется хорошо поискать.

Не следует многократно дергать ключ, автомобиль должен идеально заводиться с первой попытки. Проверить «проходимость» проводов и контактов помогает тестер, разумеется, при отсоединенном аккумуляторе. Если предположения верны, ремонт обойдется недорого или вообще без финансовых затрат. Поверхность клемм должна быть металлической, блестящей. Возможно, их пора почистить, желательно специальной пастой.

Случается так, что водитель пытается завести автомобиль, но при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. Такая неприятность чаще бывает с отечественными машинами, особенно с выпущенными много лет назад. По отзывам владельцев, проблемный замок зажигания у автомобилей ВАЗ. В современной технике много датчиков и подсказок, при неполадках она заблаговременно забьет тревогу.

Возможные причины отсутствия реакции при повороте ключа зажигания кроются в аккумуляторе, катушке зажигания, блоке предохранителей, контактах и проводах. То есть, связаны с электричеством. Если бы проблема заключалась в цилиндрах, свечах, карбюраторе, топливном насосе, или элементарно закончился бензин в баке, автомобиль издавал бы какие-то звуки. Сказать, что ничего не происходит, в таком случае нельзя.

Аккумулятор

Аккумулятор может основательно разрядиться. Причин тому много — чрезмерное использование электричества, когда не работает двигатель (в гараже могли играть дети), попадание на клеммы жидкости или крупных насекомых. Сырая погода и мойка машины в сомнительном сервисе — факторы риска. Слишком высокая или низкая температура воздуха неблагоприятно влияет на аккумулятор, он ведет себя непредсказуемо и иногда быстро разряжается.

Для зарядки аккумулятора при работающем двигателе должен быть исправным генератор, а его ремень — хорошо натянутым. Иначе и во время езды аккумулятор рискует скоро разрядиться, а это опасно возникновением аварийной ситуации на дороге. При подозрении на поломку генератора лучше сразу обратиться к профессионалам. Но перед этим стоит убедиться, что проблема не заключается в аккумуляторе и других деталях.

Если в аккумуляторе еще остался какой-то заряд, могут гореть светодиодные лампочки и другие экономные электроприборы. В старых машинах точно узнать напряжение на клеммах можно тестером, современная комфортная техника покажет его на приборной панели (если аккумулятор не сел до нуля). При недостаточном напряжении рецепт понятен — зарядка. Заряжают аккумулятор от розетки или другого автомобиля, но подсоединение к чужому аккумулятору требует опыта и осторожности.

Если аккумулятор разряжается регулярно и ключ в замке зажигания продолжает отказывать, придется заменить изношенную батарею. Не помешают организационные меры — например, запретить детям находиться в гараже без взрослых.

Катушка зажигания

Катушка повышает напряжение, чтобы в искровом промежутке в свече могла проскакивать искра. Повышающий трансформатор чувствителен к влаге, отсыревание катушки иногда приводит к выходу из строя. В этом случае горят фары и все другие электроприборы, жалоба, что при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, относится лишь к запуску двигателя.

Лучше не дергать ключ туда-сюда в замке зажигания, чтобы избежать короткого замыкания с сильными повреждениями катушки. Ее нужно осмотреть и выяснить, в каком она состоянии. Понятно, что напряжение на клеммах аккумулятора должно быть нормальным, при измерении любым доступным способом.

Блок предохранителей

Расположенные в блоке предохранителей реле — одна из возможных причин, почему замок зажигания не работает, как положено. Если напряжение аккумулятора в норме, автомобиль перед этим не мыли и не ездили под дождем — мог выйти из строя предохранитель. В большинстве моделей автомобилей неполадку можно визуально найти самостоятельно. Предохранители недороги, и заменить их легко. Если проблема в этом, при повороте ключа машина заведется. Перед блоком предохранителей бывает общий предохранитель, подающий напряжение на остальные.

Контакты и проводка

Провода в автомобиле повсюду. Их хватает и внутри замка зажигания. Если причина в них, стоимость ремонта зависит от места разрыва электрической цепи и его характера. Провода можно припаять, клеммы почистить и подсоединить, но если расплавились «внутренности» замка зажигания, придется его менять.

Профессиональный электрик разберется лучше, но многие владельцы автомобилей успешно ремонтируют проводку сами. Если при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит, даже не загораются лампочки, вероятно, обрыв цепи произошел ближе к аккумулятору. Но когда при повороте ключа зажигания что-то загорается, придется хорошо поискать.

Не следует многократно дергать ключ, автомобиль должен идеально заводиться с первой попытки. Проверить «проходимость» проводов и контактов помогает тестер, разумеется, при отсоединенном аккумуляторе. Если предположения верны, ремонт обойдется недорого или вообще без финансовых затрат. Поверхность клемм должна быть металлической, блестящей. Возможно, их пора почистить, желательно специальной пастой.

Почитайте ещё:

Все исполнение электрооборудования УАЗ Патриот произведено по однопроводной схеме с реализацией соединения отрицательных выводов потребителей и источников электроэнергии с «массой», осуществляющей .

Нередко возникает вопрос – почему разряжается аккумулятор на машине за ночь, и приносит этим немало неудобств. Являясь важной частью системы электропитания, он требует немедленной подзарядки, в пр .

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Список банальных проблем

Часто автолюбители задаются вопросом, почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля. И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.

Почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Причин для подобного поведения лампочки может быть несколько. Некоторые из них безобидны, другие говорят о серьезных проблемах. Ниже мы рассмотрим наиболее вероятные причины подобного явления. Для поиска неисправности вам потребуется мультиметр и цветная электросхема автомобиля.

Лампа перегорелаДовольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа. Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

ПредохранительПричиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке. Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока.

Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

Весь процесс в деталях описан в статье «Как проверить предохранитель в машине мультиметром».

Неисправность цепиПричиной не горящей лампочки, может быть проблема с цепью, питающей ее. Тут имеется несколько нюансов:

  • Неполадки с контактами. Довольно часто возникающая проблема. Обычно проявляется после зимы. В холодное время года на разъемах скапливается влага, которая вызывает образование окислов. Контакт становится значительно хуже, в результате, лампочка перестает работать. Обычно, такая проблема проявляется крайне нестабильно. Один раз она не загорается, в другой работает, как обычно. Почистите все разъемы, и обработайте их пластичной смазкой, предназначенной для этого;
  • Обрыв цепи. Для выявления проблемы нужно с помощью мультиметра проверить цепь. Возможно, где-то произошел обрыв. Найдите неисправный участок, и замените его;
  • Проблема с реле. Некоторые модели автомобилей имеют реле, отвечающее за работу лампочки заряда аккумулятора на панели. При отказе этого реле лампа не загорится. Для проверки с помощью мультиметра замеряют напряжение на положительном выводе реле. При проблеме с генератором напряжение будет меньше 6 В, при более высоком напряжении неисправно реле. Его нужно заменить. Детально об этом, мы написали статью «Как проверить реле регулятора генератора?».

Разряд аккумулятораМногие сталкивались с ситуацией, когда лампочка не загорается, при этом, приборы также не работают. Это явный признак разрядившего аккумулятора. Поэтому, просто зарядите батарею. Но, желательно при этом выяснить причину разряда. Одно дело, если вы просто забыли выключить фары. Гораздо хуже, если причина в неработающем генераторе. Как это сделать, читайте в статье «Как проверить генератор на машине, не снимая его».

Обязательно проведите диагностику, и выявите причину. Иначе вы будете получать такую проблему регулярно. Не стоит забывать, что полный разряд аккумуляторной батарей приводит к ускоренному износу пластин.

Заключение. На приборной панели присутствует много разных индикаторов, одним из важных является показывающий работу генератора. При этом, по различным причинам он может отказывать, и тогда люди задаются вопросом, почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания. Причина этого в цепях и приборах, связанных с этой лампой. Для устранения проблемы придется проверить все эти элементы. Затягивать с этой работой нельзя, это может привести к неприятным последствиям.

Как известно, система зажигания (СЗ) является одной из основных систем в любом транспортном средстве. Если в ее работе происходят сбои, это негативно отразится на функциональности автомобиля в целом. Подробнее о том, какие бывают неисправности системы зажигания и как произвести диагностику СЗ, вы сможете узнать из этого материала.

Общие неполадки

В зависимости от модели, в авто может применяться контактная, бесконтактная либо электронная СЗ, причем популярность последних сегодня набирает обороты. Вне зависимости от типа, если машине не реагирует на ключ зажигания, это может свидетельствовать о наличии проблем в работе системы.

Итак, если система зажигания не работает, это может быть связано с:

  • загрязнением, выходом из строя или повреждением свечей;
  • поломкой катушки;
  • неплотным соединением компонентов СЗ;
  • обрывом проводов;
  • окислением либо подгоранием контактов и т.д.

Это — только общие неполадки для всех типов СЗ, но в зависимости от вида узла, список может быть дополнен и другими неисправностями. К примеру, если речь идет об электронной СЗ, то причина может заключаться в выходе из строя или некорректной работе ЭБУ, а также поломкой входных контроллеров.

Если это бесконтактная СЗ, то причиной неполадок может служить:

  • транзисторное коммутаторное устройство;
  • регулятор опережения, как центробежный, так и вакуумный;
  • отсутствие контакта на крышке распределительного механизма либо ее полная неработоспособность и т.д.

Фотогалерея «Вышедшие из строя компоненты СЗ»

Что нужно знать о поломках бесконтактной СЗ?

Если говорить о неполадках системы зажигания бесконтактного вида, то первостепенным признаком сбоев в ее функционировании считается некорректная работа мотора. Если нет зажигания, ДВС может вовсе не завестись либо заводиться через раз, кроме того, мотор, вероятнее всего, будет менее стабильно функционировать на нейтральной передаче. Также одним из основных признаков является невозможность автомобиля развивать должным образом мощность. Бывает и такое, что при попытке включить зажигание, водитель видит, что контрольные лампы на панели не горят. Если контрольные лампы перестали гореть, то причина, вероятнее всего, кроется в самом замке, поскольку это может быть связано с отсутствием контакта в результате поворота ключа.

Что касается основных причин, то для бесконтактной СЗ характерны такие неисправности:

  1. Пробой крышки распределительного устройства — одна из самых частых проблем, обычно происходит в результате неправильной эксплуатации распределителя или при его износе.
  2. Обрыв в цепи высоковольтных проводов, как правило, такая неполадка связана с пробоем изоляции, что, в свою очередь, чревато утечкой тока. Также причина может крыться и в плохом контакте высоковольтников со свечами.
  3. Выход из строя или износ свечей, катушки, контроллера либо транзисторного коммутатора. Эти элементы также могут выйти из строя в результате износа или по причине неправильной эксплуатации. Что касается непосредственно свечей, то они могут некорректно работать из-за постоянного использования некачественного топлива при заправке.
  4. Еще одна распространенная неисправность — обрыв от контроллера обмотки статора.
  5. На выходе распределительного устройства отсутствует контакт.
  6. Менее распространенной неисправностью является отсутствие либо нарушение контакта подключения проводов с аппаратными элементами СЗ. Если проявляется такая проблема, то водитель, скорей всего, сможет услышать нехарактерные выстрелы из выхлопной трубы.
  7. Увеличенный зазор в свечах (автор видео — Вячеслав Чистов).

Как показывает практика, зачастую неисправности в работе бесконтактной СЗ можно выявить по увеличенному расходу горючего. В данном случае причина обычно заключается в выходе из строя или некорректной работе центробежного либо вакуумного регуляторов либо обоих сразу, или же выходом из строя свечей.

Что нужно знать о неполадках электронной СЗ

Если при включении зажигания на панели приборов включилась только часть индикаторов, это также может быть обусловлено сбоями в работе СЗ, хотя и менее вероятно. Если говорить о неисправностях в работе электронной СЗ, то как и в любом другом случае, неполадки в ее работе в первую очередь отражаются на функционировании силового агрегата.

  1. Не включается зажигание. Когда все плохо, система просто не запустится.
  2. Двигатель запускается, но с большим трудом. Иногда водителю приходится по несколько минут с перерывами крутить стартер, чтобы запустить мотор. В конечном итоге, если свечи зажигания не будут залиты, двигатель все же удастся запустить.
  3. Потеря мощности силового агрегата. При попытке разогнаться водитель может чувствовать провалы, машина не набирает скорость. Особенно явно такие признаки проявляются при движении в гору, в частности, при езде на пониженной передаче.
  4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу. Мотор может без причины заглохнуть (автор видео — Рамиль Абдуллин).

Что касается основных причин, то они могут быть следующими:

  1. Обрыв либо пробой в цепи высоковольтников.
  2. Поломка или сбои в функционировании управляющего устройства.
  3. Износ или выход из строя свечей.
  4. Неисправности функциональности катушки.
  5. Неисправности либо некорректная работа входных контроллеров, отвечающих за функционирование и частоту вращения коленчатого вала. Такая проблема также может быть обусловлена нарушением контактов в электроцепи.
  6. Сбои в работоспособности датчика Холла.

Если вы столкнулись с проблемами падения мощности двигателя, а также увеличенного расхода топлива, то вероятнее всего, это обусловлено неполадками в работе ЭБУ либо его контроллеров. Также это может быть обусловлено и проблемами в работоспособности самих свечек. Так или иначе, если вы хотите, чтобы зажигание правильно включалось, то любые неисправности подлежат ремонту или замене, который, кстати, вы можете осуществить в домашних условиях.

Но так или иначе, перед тем, как выполнять ремонт, нужно понимать, что далеко не всегда описанные выше неисправности означают поломку в работе СЗ. Такие проблемы могут быть следствием неработоспособности других элементов и узлов, поэтому прежде чем приступить к диагностике СЗ, рекомендуем проверить систему подачи бензина. Кроме того, сбои в работе силового агрегата могут быть обусловлены плохим соединением патрубка усилителя с впускной магистралью или клапаном (автор видео — Владислав Каганов).

Диагностика и устранение поломок

Прежде чем выполнить ремонт системы зажигания, надо точно узнать, что именно нужно ремонтировать, именно для этого осуществляется проверка. Сначала проводится диагностика свечей, а также момента зажигания — правильно ли он установлен или нет. Также возможно, что причина кроется в поврежденной или вышедшей из строя крышке трамблера. В том случае, если она повреждена, то ее в любом случае надо менять, поскольку изоляция уже нарушена, а восстановить ее не удастся.

В моторном отсеке любые провода должны быть хорошо закреплены, если вы заметили, что один из участков цепи стерся, то его следует поменять. В том случае, если на проводах имеются следы тормозной или моторной жидкости, горючего и прочей жидкости, то их необходимо насухо вытереть и решить проблему попадания влаги. При наличии повреждений на любых проводах, в том числе высоковольтных, кабеля подлежат замене, в экстренном случае, чтобы добраться до ближайшего магазина, их нужно как минимум заизолировать. Что касается диагностики катушки, то она осуществляется при помощи тестера — омметра, при этом полученные в ходе диагностики значения нужно сравнить с теми, которые указаны в сервисной книжке.

Подробнее о диагностике свечей мы уже писали в этой статье. Если проблема заключается в выходе из строя замка, то прежде чем его поменять, устройство можно попытаться отремонтировать. Для этого придется полностью снять и разобрать механизм, выявить поврежденные элементы и заменить их.

Видео «Ремонт катушки в гаражных условиях»

Предлагаем ознакомиться с процедурой ремонта катушки автомобиля Лада Приора (автор ролика — Александр).

Всем привет, такая проблема, машина ваз 2107,карбовая, безконтактное зажигание, при повороте ключа не включается зажигание, хотя стартер крутит, уже всю проводку облазил, не могу найти причину, а если от аккумулятора на прямую на катушку, зажигание появляется, подскажите в чем может быть причина

Реле под панелью смотри оно отвечает за вк зажигания приборки итд

при включении зажигания слышен щелчок реле под панелью приборов? если нет, оно не работает

Я искал это реле зажигания, не смог найти, где оно должно быть, там его нет

с клеммы 15 замка зажигания выходят 2 голубых провода. тонкий провод должен идти к реле зажигания. пройди по проводке, проверь

На этой машине нет два голубых провода, только один

о как! наверное, работает без реле. а на этом голубом проводе появляется +12 при включении зажигания? и предохранитель F1 тоже рабочий? вентилятор печки работает? лампы ЗХ включаются?

F 1 предохранитель целый, все приборы, печка работает

к реле зажигания подходит коричневый провод. на нем должен быть +12 всегда. при включении зажигания должен появиться +12 на синем-с-черным проводе, выходящем от реле к монтажному блоку. еще проверь — на коричневом проводе у замка зажигания тоже должен быть +12 всегда

Все так и есть, как ты говоришь

к реле зажигания подходит коричневый провод. на нем должен быть +12 всегда. при включении зажигания должен появиться +12 на синем-с-черным проводе, выходящем от реле к монтажному блоку. еще проверь — на коричневом проводе у замка зажигания тоже должен быть +12 всегда

Сделал, кинул новый провод от реле зажигания на катушку

может, дорожка перегорела в монтажке. или обрыв повода, идущего на +Б катушки в моторном отсеке. не проверял, на выводе 8 в голубой фишке со стороны моторного есть +12 при включении зажигания? к нему провод голубой-с-красным подключен

с клеммы 15 замка зажигания выходят 2 голубых провода. тонкий провод должен идти к реле зажигания. пройди по проводке, проверь

Нашел реле зажигания, при повороте ключа оно щелкает, но реакции никакой, зажигание не включается

про предохранитель, вентилятор печки и лампы ЗХ вопрос остается актуальным

Зажигание не включается а стартер не крутит, не работает и не срабатывает

Зажигание и стартер

Почему зажигание включается, а стартер автомобиля не крутит? В чём причина щёлкания стартера? Стоит ли первым делом снимать устройство и разбирать или надо проверить всю схему, включающую элементы, связанные с запуском ДВС?

Запуск автомобильного мотора считается довольно сложной процедурой, зависящей от нормального функционирования некоторых узлов. Вначале вектор поиска неисправности должен быть разделен на 3 основных направления: АКБ, проводка и сам стартер. Именно эти участки системы могут стать причиной того, что не срабатывает стартер автомобиля.

Вряд ли, можно назвать нормой, когда автомобиль запускается со 2-й или 3-й попытки. Эксперты считают, что такое неприемлемо, машина, какой бы модели она не была, обязана запускаться как часы с первого раза.

Куда более неприятно, когда мотор автомобиля не запускается вообще, ни со второй, ни с третьей попытки. Специалисты говорят, что не происходит входа в рабочий цикл. И распространённым симптомом в этом случае становятся щелчки, возникающие следом за поворотом ключа.

АКБ

Причина аккумулятор

Малый потенциал АКБ – одна из самых известных неполадок. Всё в этом случае сводится к разряжённой батарее, которая не в силах вращать стартер. Как определить разряжённую батарею, представлено ниже.

99 процентов, что «виновник» проблемы – аккумулятор:

  1. Гаснут индикаторы на «приборке» и одновременно – щёлкает ВРС (тяговое).
  2. Лампочки «приборки» ослабевают, и одновременно происходит серия щелчков при запуске.
  3. Никакой реакция после прокрутки ключа зажигания.

В последнем случае рекомендуется добавочно проверить зарядку АКБ, путём нагрузок на фары, сигнал или акустическую систему.

Как правило, если АКБ сравнительно новый, то достаточно бывает подзарядить, чтобы проблема с запуском ДВС исчезла. В некоторых случаях аккумулятор заряжается методом прикуривания (машина встала на дороге и т.д.).

Однако на этом останавливать диагностику не стоит, ведь случившееся один раз может повториться и в следующий. Это означает, что следует найти причину, из-за которой АКБ разряжается, тем более, если батарея новая.

Разряжение АКБ может происходить по ряду причин:

  • были оставлены включенными фары или другой потребитель на длительное время;
  • проблемы в работе генератора.

Особенно важно уметь проверять выводы аккумулятора, а также надёжное крепление контактов. Слабый контакт – повод для полноценной утечки напряжения, что априори сказывается на работе стартера.

Проверка аккумуляторной батареи

Также не стоит упускать проверку минусового провода, идущего от батареи на кузов. В данном случае контакт «массы» нередко «умирает», а затем автоматически «оживает». И происходит это с явной регулярностью. Чтобы устранить такой момент, рекомендуется хорошенько зачистить контакт, а затем повторить попытку запустить мотор.

Проверка аккумулятора часто проводится с помощью мультиметра. Прежде снимается «минус», затем измеряется ток на клеммах АКБ. Если данные ниже 9 вольт, это означает, что батарея разряжена.

Проводка

Часто причина сложности с запуском бывает связана с коммутацией или попросту – с проводкой. Как известно, схема соединения в этом месте системы автомобиля не особо сложна – плюсовая клемма АКБ соединяется с ВРС (стартером), а минусовой – идёт на кузов. Провод для запуска устанавливается с малым сечением, проводится от стандартного реле, управляемого замком зажигания (ЗЗ).

Если при запуске щёлкает реле, а стартер не вращается, то «виновница» этого — проводка, или же причину надо искать в самом замыкающем устройстве. Чтобы убедиться, от чего конкретно происходит неисправность, следует подать плюс на управление стартера.

Делается это так: включается зажигание (пол-оборота), плюс питания ставится на управляющий вывод стартера, куда соединён также проводок от реле.

  1. Коль скоро стартер начнёт вращаться, то причина однозначно в проводке, замыкающем устройстве или в ЗЗ.
  2. А ежели он неподвижен, то причина кроется в стартере или в другом.

Такой способ запуска двигателя часто проводится опытными водителями транспортных средств. Метод даёт возможность запустить ДВС, если дорожный круиз нельзя отменить. Но данный вариант следует проводить только при отключенной муфте. Другими словами, коробка передач должна быть на нейтральном положении, иначе автомобиль может неожиданно для водителя поехать вперёд или назад.

Проводка стартер

Коммутация всегда подразумевает наличие контактов, а они имеют свойство окисляться или быть не надёжно зафиксированы. Проверять все соединения нужно обязательно, тем более, если в процессе запуска двигателя возникают характерные звуки (щелчок или нет щелчка). Особенно важно проверять состояние силового кабеля, от которого непосредственно зависит поступление тока.

Как известно, несмотря на функциональность и компактность современных стартеров, они потребляют довольно много энергии. Около 200 А даёт аккумулятор стартеру для работы. Это означает, что при возникновении слабого контакта в каком-либо месте проводки, обязательно происходит утечка. Из 200 положенных стартеру ампер, до него дойдёт, где-то порядка 10, что явно недостаточно для прокрутки устройства.

Внимание. Однако для функционирования ВРС хватит амперов и поменьше. Вот и получается, что тяговое задействуется (щёлкает), а стартер ни в какую.

Проверять следует, как и говорилось, все соединения, включая выводы батареи. Места, в которых происходит соединение проводов, следует тщательно очищать от окислов, а также смазывать площадки специальным составом во избежание повторения ситуации. Затяжка должна проводиться, с рекомендованным производителем моментом.

Стартер

Наконец, причиной неисправности может выступать сам стартер. Как правило, устранить проблемы с устройством без демонтажа узла не представляется возможным. Однако выяснить причину поломки можно и без снятия.

Стартер

В первую очередь следует изучить электросхему стартера, чтобы понять, что где и как работает. ВРС или тяговое, щётки, обмотки, бендикс – главные части стартера.

На ВРС или втягивающее реле падает сомнение на порчу в случае, когда в процессе запуска слышен один раз щелчок, но стартер не вращается. Проверяется эта часть стартера так: в обход стандартной проводки на стартер подаётся напряжение.

Делается это следующим образом:

  • берётся широкая отвёртка или гаечный ключ;
  • инструмент ставится на два больших вывода ВРС (пару секунд).

Отвёртка ставится так, чтобы не касалась кузова (массы) и любых металлических элементов, находящихся в подкапотном пространстве.

Примечание. На ВРС имеется 3 вывода. Два из них большие, их и следует задействовать.

Если после проведенной манипуляции стартер начнёт крутить, однозначно проблема в тяговом реле.

Внимание. Очевидно, что такой способ запуска двигателя не приветствуется специалистами. Вариант подходит для проверки, но как основной способ завода для двигателя вреден.

В тяговом выходят из строя внутренние контакты. Они попросту обгорают, на них образовывается слой окисла. Контакты способны выйти из строя за один неудавшийся завод двигателя, так как внутрь попадает довольно высокое рабочее напряжение.

Ремонт тягового возможен. Можно разобрать устройство, после чего зачистить аккуратно шкуркой контакты. Есть и другой вариант – заменить их на новые. Второй вариант более надёжен, так как при зачистке контактов истирается специальный слой сплава цветных металлов, который нанесен изначально производителем. Слой призван уберечь контактную площадку от быстрого окисления.

ВРС — тяговое реле стартера

Причиной неисправности стартера могут стать также щётки. Говоря иначе, проблема кроется во всём щёточном узле. Чтобы проверить его, придётся уже разобрать стартер. Износ щёток явно заметен при разборке устройства.

Что касается косвенного выявления проблемы, то можно ориентироваться на ресурс, установленный производителем. Как правило, эксплуатационный срок у стартерных щёток довольно высокий. Однако сделаны они из графита, а этот материал имеет свойство быстро стираться.

Примечание. Некоторые модели авто имеют более универсальную электросистему. При износе блока щёток напряжение не подаётся на ВРС. При запуске электродвигатель вообще не щёлкает.

В некоторых случаях можно диагностировать неисправность щёточного узла по не срабатыванию ВРС. Например, когда тяговое не щёлкает и стартер не заводится, это может свидетельствовать об износе щёточного узла.

Неисправность обмоток стартера выдаёт, как правило, запах горелого и цвет. При разборке стартера это становится заметно. Проще и надежнее будет полностью обновить обмотку.

Бендикс – шестерня, расположенная на том же валу, что и ротор стартера. Предназначение шестерни – передавать вращение от стартера непосредственно двигателю автомобиля.

Вот каков принцип запуска ДВС:

  1. Поворачивается ключ в ЗЗ.
  2. Срабатывает ВРС.
  3. Напряжение передаётся обмоткам стартера.
  4. Бендикс входит в зацепление с маховиком ДВС, передавая КМ.
  5. Как только мотор запускается, ключ в ЗЗ ставится на пол-оборота назад (в рабочее положение), напряжение более не подается, и бендикс выходит из зацепления с маховиком.

Внимание. Крайне важно новичкам-автомобилистам своевременно ставить ключ на пол-оборота назад, так как работа стартера вместе с заведённым двигателем приведёт к скорой неисправности элементов.

Бендикс стартера

Одна из распространенных неполадок бендикса – износ зубьев. Они более не способны входить в зацепление с маховиком, прокручивается шестерня впустую. В этом случае рекомендуется внимательно послушать: обязательно должен быть слышен характерный треск во время завода мотора.

Такой же звук будет слышен, если износятся зубья маховика.

Обе проблемы устраняются заменой элементов. В первом случае стартер разбирается, во втором – снимается КПП.

В стартере размещены также втулки (подшипники). Именно на них вращается вал. Если они изнашиваются, то реле начинает щёлкать, как и в вышеописанных случаях, стартер может не прокручиваться и т.д. Другими словами, вал теряет соосность, внутри стартера возникает замыкание обмоток. Чтобы не допустить сжигания обмоток и пожара (что тоже случается нередко), рекомендуется своевременно осуществлять проверку стартера.

Более подробная информация по стартеру

Втулки или подшипники стартера

Вообще, стартер считается устройством довольно сложным. Однако его стоит тщательно изучить, чтобы суметь самостоятельными силами исправлять возникающие проблемы с запуском ДВС.

Представляет устройство собой обычный электродвигатель, питаемый напряжением от аккумулятора.  Основное предназначение – запуск дизельных и бензиновых силовых агрегатов.

По причине того, что стартер является электромеханическим устройством, в нём происходят, как механические поломки, так и проблемы, связанные с электросиловыми цепями или неполадками в области контактов.

Стандартная инструкция по диагностике стартера, если он не реагирует на поворот ключа в ЗЗ, а также не издаёт никаких звуков, сводится к следующим действиям:

  • определяется заряд АКБ, достаточный для работы стартера;
  • производится проверка контактов ЗЗ;
  • диагностируется функционирование ВРС;
  • проверяется бендикс и собственно, сам электродвигатель (стартер).

Контакты ЗЗ проверяются довольно просто. Надо вставить ключ в замок, прокрутить его на пол-оборота, включив зажигание. Если на «приборке» загорятся индикаторы, значит, всё находится в рабочем состоянии. Напротив, если лампочки не горят, искать причину уже следует в замке.

Порой стартер «тупит» по причине сбоев различных систем автомобиля, таких как ПУС (противоугон), автосигнализация, иммобилайзер и т. д. Они по-домашнему, не чинясь препятствуют передаче тока на стартер.

Запуск стартера отверткой

Стандартное тестирование вряд ли что покажет, батарея работает исправно. То же самое контакты и остальные компоненты электросистемы, задействуемые при запуске ДВС от стартера. Чтобы точно определить причину в этом случае, надо подать напряжение от АКБ на стартер напрямую, минуя другие системы. Объяснять, как всё работает, нет смысла – если стартер прокрутит, значит, вышел из строя иммобилайзер или ПУС.

Таким образом, если ДВС не запускается, причину надо искать либо в недостаточном напряжении, либо в механической поломке стартера.

Что делать, если не включается зажигание W204

Автоконцерн Mercedes известен во всем мире, как производитель автомобилей высокого качества и надежности. Но, как и в любом технически сложном устройстве, в этом автомобиле имеются слабые места. Одним из таких мест является штатная противоугонная система.

Последнее время все чаще на СТО обращаются автовладельцы, чьи автомобили остались стоять на парковке из-за невозможности запустить двигатель с ключа. Автомобиль или просто не реагирует на поворот ключа зажигания, или частично включается электроника, но дальше ничего не происходит.

На более ранних версиях замок зажигания был реализован довольно просто: ключ зажигания проворачивал личинку, отходил штифт механической блокировки руля и контактная группа замыкалась. В относительно новых автомобилях Mercedes серии W204 установлена сложная электронная система защиты.

В случае когда зажигание не включается после поворота ключа, можно попробовать сбросить минусовую клемму с аккумулятора на несколько минут. Такая операция иногда помогает восстановить работоспособность автомобиля. Однако после первых тревожных симптомов подобного рода желательно обратиться на автосервис за диагностикой, так как следующий отказ может произойти в самый неподходящий момент.

Возможные причины неисправности, когда не включается зажигание W204

Есть несколько возможных причин неисправности замка зажигания. Каждая из этих неисправностей имеет свои проявления, по которым можно примерно определить, что именно вышло из строя.

Если после поворота ключа в замке зажигания слышны легкие щелчки, и частично загорается приборная панель, но не снимается блокировка руля – скорее всего, проблема в механизме блокиратора руля. Руль остается заблокированным, и электронный блок управления видит это. Поэтому не позволяет запустить двигатель, так как езда с заблокированным рулем невозможна. Инженеры Mercedes предусмотрели такую защиту от возможных происшествий.

Если после поворота ключа не происходит вообще ничего, не включается зажигание W204 или разблокируется руль и частично работает электроника, скорее всего, вышел из строя замок зажигания или ключ. При наличии второго ключа можно сразу исключить или подтвердить поломку замка зажигания. Если второй ключ не срабатывает – вышел из строя замок, а ключи исправны.

Первичная диагностика заключается в подключении компьютера к диагностическому разъему. Производится считывание ошибок и проверка рабочих параметров автомобиля. Зачастую на этом этапе становится ясно, в чем именно проблема.

Ремонт замка зажигания Мерседес W204

Для демонтажа замка зажигания понадобится выполнить следующие действия:

  • рулевое колесо опускается в нижнее положение до предела;
  • снимается руль;
  • демонтируется блок подрулевых переключателей;
  • отсоединяется облицовочная накладка приборной панели;
  • снимаются декоративные накладки;
  • отсоединяется шлейф проводки в подрулевом пространстве и выводится из защитного чехла;
  • снимается кожаный чехол защиты подрулевого пространства;
  • ослабляется крепление рулевой колонки;
  • отсоединяется фишка от замка зажигания;
  • специальным ключом выворачивается гайка крепления замка зажигания;
  • демонтируется замок зажигания.

Иногда замок зажигания можно пропаять. Это в том случае, если нет серьезных повреждений элементов печатной платы. Корпус замка зажигания вскрывается. Контакты тщательно пропаиваются. Производится контрольная проверка. Как показала практика, помогает этот метод ремонта редко.

Если попытка пропаять не принесла результата – придется заказывать новый замок зажигания с завода-изготовителя. Это процедура займет около месяца с момента отправки заявки до получения нового замка зажигания и программного обеспечения, позволяющего интегрировать его в систему. Приобрести другой замок и просто установить его на автомобиль не получится, так как блок управления не примет его просто так без специального ключа разблокировки, который предоставляются только заводом-изготовителем.

Вторым вариантом ремонта замка зажигания является замена или чистка контактной группы. Как показала практика, контактная группа замков зажигания автомобилей Mercedes с бесконтактным типом ключа весьма надежна. Но иногда поломки случаются и в этом узле.

После вскрытия корпуса замка зажигания, контактная группа осматривается на наличие явных дефектов. Если имеются серьезные механические повреждения пластиковых элементов, то контактная группа заменяется полностью.

Мультиметром выполняется проверка сопротивления электрических цепей во всех положениях ключа. Если где-то появляется повышенное сопротивление или контакта нет вовсе – выполняется прочистка контактной группы. Иногда из-за перебоев электроснабжения или заводских дефектов контакты подгорают. Очистка производится механическим путем с добавлением специального реагента.

Также как вариант проверяется целостность электрической цепи и надежность контактов фишки замка зажигания. Иногда ремонт замка зажигания Мерседес W204 будет заключаться всего лишь в восстановлении нормального контакта в точке соединения фишек.

СПРАВКА. Сегодня имеются неоригинальные китайские устройства, которые по заверениям производителей способны обойти защиту, установленную производителем. Некоторые из них действительно способны перепрограммировать ключи. Но обойти защиту от установки неоригинального замка зажигания пока невозможно.

Ремонт блокиратора руля

Часто причиной отказа в работе замка зажигания является выход из строя электронного блокиратора руля. Если с руля не снимается блокировка – запустить автомобиль не получится.  Блокиратор руля находится на рамке крепления рулевой колонки. Крепится одним винтом. Для снятия блокиратора производятся те же операции, что и для снятия замка зажигания.

После демонтажа блокиратор и замок зажигания собираются в цепь. Подключается переходной адаптер, и считываются рабочие параметры блокиратора. Если имеются нарушения в его работе, то производится разборка блокиратора.

Для того, чтобы разобрать блокиратор отвинчиваются четыре винта по периметру разъемного корпуса. Части корпуса разъединяются.

Внутри находится печатная плата и сам механизм управления блокиратором. Самый частой неисправностью является выход из строя механизма. Реже выходит из строя система управления.

Неисправность печатной платы проверяется подключением диагностического модуля и замером выходных сигналов при подаче управляющего сигнала с замка зажигания.

В случае неисправности в печатной плате ее можно попробовать пропаять. Но в большинстве случаев помогает только замена.  Иногда выходят из строя концевые кнопки, которые контролируют положение штифта. Если какая-либо из кнопок не работает – работоспособность блокиратора нарушается. Кнопку можно перепаять с аналогичной платы.

ВАЖНО. Существуют специальные чипы, которые впаиваются на место управляющего контроллера печатной платы. Суть работы этого чипа заключается в эмулировании нормальной работы электронного блокиратора. При этом функция блокирования руля отключается полностью. С одной стороны, в случае какого-либо отказа электроники, машину можно будет отбуксировать к месту ремонта, а не вызывать дорогостоящий эвакуатор. С другой – снижается защита от угона.

Механизм привода блокирующего штифта состоит из следующих элементов:

  • электромотора с установленным червяком на выходном вале;
  • зубчатого колеса, которое приводится в движение червяком;
  • коромысла, которое непосредственно осуществляет воздействие на запирающий штифт.

Чаще всего выходит из строя электромотор. Происходит это в основном по причине износа щеток. Моторчик выполнен неразборным, и щетки на него найти сложно. Поэтому он не ремонтируется, а заменяется новым.

СПРАВКА. Сегодня в продаже имеются моторчики для электронных блокираторов от китайских производителей. Вопреки мнению о плохом качестве китайских комплектующих, эти электромоторы оказались надежными и долговечными.

Неисправностями в кинематической цепи является износ зубчатого колеса или поломка коромысла. Ремонтируются только заменой. Часто проще заменить сильно изношенный блокиратор новым, так как ремонт замка зажигания Мерседес W204 производить нецелесообразно из-за стоимости и сомнительной долговечности послеремонтной эксплуатации.

Поделиться ссылкой:

Ремонт когда не включается зажигание в Ауди, Туарег, Пассат

Не включается зажигание в Ауди, и Туарег и автомобиль не заводится. Давайте разберемся в чем может быть причина такого поведения автомобиля и как это исправить.

Первоначально нужно обратить внимание на надпись приборной панели. Включить аварийную сигнализацию или нажать на педаль тормоза Опросить неисправность блоков 05, 25, 46 и идентифицировать неисправность, Отправить фотографию на WhatsApp.

Audi A8 D3, Touareg I/II, Porsche Cayenne 955/957

  • Поломка блока рулевой защелки, проблема с проводкой в порогах, не включается зажигание, наблюдается ошибка 00288, при стирании ошибки может временно заработать, через какое-то время снова не включается, требуется ремонт блока

Passat B6, Passat CC

  • Поломка блока рулевой защелки,
  • Поломка блока комфорта

Audi Q7 4L, Audi A6 4F

  • Поломка блока рулевой защелки, не отрывается с радио-брелока, не выходит на диагностику или отражает некорректные символы при диагностике – с 2009 года выпуска – требуется замена или ремонт блока 05 и привязка ключей через дилера – не включается зажигание и автомобиль не заводится
  • Зависает блок рулевой защелки – с 2009 года выпуска – после снятия клеммы аккумулятора заводится — требуется обновление ПО защелки 05 до последней версии – не включается зажигание и автомобиль не заводится
  • Поломка блока рулевой защелки – до 2009 года выпуска, наблюдается ошибка 00288, при стирании ошибки все начинает работать и через какое-то время снова не включается – не включается зажигание и автомобиль не заводится

Audi A4 B8, Audi A5, Audi Q5, Audi A6 C7, Audi A7, Audi A8 4H, Touareg NF

  • поломка блока рулевой защелки (Audi, Touareg) 05 (авария или механическая) – обычно при неисправности защелки в блоке комфорта 46 наблюдается ошибка 02881 – не включается зажигание и автомобиль не заводится
  • поломка блока комфорта 46 (попадание воды, неисправность железа), обычно при неисправности защелки в блоке комфорта 46 наблюдается ошибка 00003 или 02881 – не включается зажигание и автомобиль не заводится
  • блокировка зажигания после аварии — блок комфорта 46 уходит в защиту с ошибкой 02881 – не включается зажигание и автомобиль не заводится
  • поломка при обновлении ПО блока комфорта 46 — перестает выходить на связь, или наблюдается ошибка 00003 – не включается зажигание и автомобиль не заводится

Ключевые фразы:

Не включается зажигание приора | Хитрости Жизни

Проверка цепи включения стартера

Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «II» стартер не работает — возможна неисправность как самого стартера, так и цепи его включения.
Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.

При проведении операции необходимо соблюдать осторожность, так как возможно искрообразование в зоне замыкания выводов. Не замкните отвертку на «массу» в момент замыкания выводов!

Стержнем отвертки перемыкаем вывод тягового реле и наконечник провода, соединенного с «плюсовым» выводом аккумуляторной батареи.
Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то стартер исправен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.
Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом (включив зажигание и замыкая выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.
Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле, контактной группы замка зажигания.
Для поиска неисправности в цепи включения стартера…

…в салоне автомобиля вынимаем из монтажного блока реле и предохранителей реле стартера.
Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать соседнее реле обогрева заднего стекла. Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить. В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.
Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока.

Вставляем перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».
Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».
Если стартер включится — силовая цепь исправна, если нет — то тестером поверяем…

…подводится ли «+12 В» к гнезду «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II».
При этом второй («минусовый») щуп тестера можно подсоединить к головке винта крепления панели приборов.
В том случае, если напряжение подводится к гнезду «30», тестером проверяем целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера. Если же напряжение к гнезду «30» не подводится — проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до гнезда «30» реле. Если цепь исправна — необходимо заменить контактную группу замка зажигания.
В том случае, если силовая цепь включения стартера исправна — проверяем цепь управления реле стартера. Для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп подсоединяем к «массе». При включенном зажигании проверяем…

…подводится ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем к гнезду «86» реле стартера.
Затем вставляем щупы тестера в гнезда реле «85» и «86» и проверяем…

…есть ли «масса» в гнезде «85» реле…
…соединенного с выводом «50» контроллера.
В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера: от главного реле системы управления и вывода «50» контроллера — соответственно к гнездам «86» и «85» реле стартера.

Всем привет! Месяц назад на приорике выскочила такая проблема.
Когда поворачиваю ключ зажигания в первое положение (приборка горит, электроника вся работает) А при следующем повороте ключа во второе положение в ответ тишина (стартер не крутит).
И такое происходит время от времени, то она заведется, то придется минус 10 постоять подождать.
В чем дело?
Вообщем ребят жду помощи, заранее спасибо!

Всем привет. У меня было подобное. ключ поворачиваю, загорается панель, качает насос, а стартер не крутит. замкнул стартер отверткой, крутит движ, а не заводится. итог: сгорел предохранитель у пассажирских ног)))) F1 должен стоять на 15, стоял на 30, я воткнул на 30. все работает)))

Дарова. Не заводится на каком ключе? На обучающем или на котором управление замком?

Здарова скажи вылечил проблему? у меня тоже тачто такая же, я отключил имобилайзер, поменял втягивающий, почистил все контакты, но ни фега при поворачивание ключа все моргает и щелкает как будто не хватает акамулятора проверил плотность все норм уже не знаю что смотреть, если ты сделал скажи вчем была проблема?

Проверь предохранитель под пассажирской панелью, он может замыкать, то заводится, то не заводится

У меня щелчок был как будто клема отходит от аккумулятора, проверь массу на стартер, буквально позавчера сделал у себя тоже самое, теперь всё хорошо)

Была похожая ситуация. Ездил, ездил заводилась через раз и в один «прекрасный» момент просто не завелась благо был не далеко от СТО. Проблемы вылечилась перепрошивкой эмобилайзера, сейчас все работает как часы

почисти контакты на аккуме, к кузову, к двигу, к стартеру (особенно красный провод к нему )

Проверь контакты на стартере
Лично у меня там красный провод от замка зажигания окислился.
Почистил, смазал смазкой для аккумуляторных клемм и вуаля)

Было такое.
Разбери ключ, поставь новую батарейку и подожми контакты на ней.
На аккумуляторе на клемах подтяни болты от стартера .и сами клемы затяни.

клеммы проверь, затени, прочисти)
была такая ситуация

У меня была похожая ситуация, только когда поворачивал ключ зажигания машина заводилась рывками, а бывало вообще не заводилась. В итоге думал имобилайзер глючит и не видит ключ, поехал в сервис — отключили, все вроде стало норм, но на след. день история повторилась. Думал замок зажигания гонит. Взял попробывать — нет не он! В сервисе сказали — чувак 100% сигналка! чето там ковырялись ковырялись фиг там! …В итоге додумался сам…Решил проверить клеммы на стартере, оказались они всему виной) Открутил их, почистил от грязи и все в порядке)

Всем привет. в общем проблема такова.
Вчера вечером приехал, поставил машину в гараж, ушел спать. Утром прихожу, поворачиваю ключ. загорелся восклицательный знак. ну думаю фиг с ним — ключ на старт — а не заводится…
в чем проблема? вчера машина на 100 % ехала и все было хорошо. куда смотреть? куда грешить? иммобилайзер? — скидывание клемм не помогло.

Комментарии 61

Всем привет. (извините что тут пишу не разобрался как на сайте пост выставлять ) в общем проблема такова. проснулся утром на улице где то -2 , завел все хорошо прогрел машину . начал давать задний ход проехал метров 4 и заглохла = (, потом не заводилась при зажигание звук такой тртртртртр . Минут через 20 решил еще раз попробовать завилась но все ровно как то что то не то . что может быть такое подскажите (приора 2008 г инжектор )

у меня приора всю зиму простояла, акум. снимал, сейчас завел она секунды 3-4 поработала и заглохла.Появился пятикратный повторяющийся звуковой сигнал.Стартер крутит но все впустую.Может у кого-то было такое?

А может плохо заводиться если топливный фильтр давно не меняли?

у моей машинки болезнь, проявлялась уже два раза
если при повороте ключа не качает насос и не заводится то НИЧЕГО не помогает кроме как снять крышку под левой ногой переднего пассажира
затем найти там реле
возле самого реле есть предохранитель
выдернуть на три секунды
вуаля

У меня плохой контакт был на втягивающем. почистил, поджал, одел, все норм.

у меня описанная ситуация когда не качает и не крутит была один раз на дороге а второй после замены втягивающего и проводов с клеммами на акб
собрал стартер, завелся с полпинка
поменял провода, на вид все отлично но машина признаков жизни не подает
после выдергивания предохранителя
езжу с зарядкой по бортовику 13,8-14В и полным отсутствием проблем и их признаков

мне блин надо массы прокинуть, проводку перетряхнуть подкапотную, все времени нет. работы валом просто.

делай сам
мне двое делали один после другого
рукожопые оказались
все переделывал
дополнительные массы я не люблю
а некоторые провода лучше самому сделать
еще не забудь толком уделать маленькие клеммы которые на клемму акб с боков пиркручиваются
у меня две обломились
сам прожал луженым наконечником и стало супер
с минуса акб на корпус тоже заготовил проводок-поменяю и надеюсь забуду
а так еще и почти год ездил в теплую погоду с печкой и термостаты менял-карлсон не включался а приборка из-за масс тупила и показывала перегрев

Mazda

Mazda3 не заводится — устранение неполадок

Очень неприятно, когда машина не заводится. Вы поворачиваете ключ, и ничего не происходит. Практически все автовладельцы испытали это. Есть много вещей, которые могут быть неправильными с вашей машиной, но не о чем беспокоиться, есть решение практически для любой неисправности.

Mazda Mazda3

Конечно, вы можете позвонить своему местному механику или в службу буксировки и отбуксировать автомобиль в местную ремонтную мастерскую, но если вы хотите узнать, почему он не заводится, читайте дальше.

Процесс состоит из нескольких этапов от момента вставки ключа в замок зажигания до запуска двигателя. Как только вы узнаете, на каком этапе что-то идет не так, вы лучше поймете, почему ваша машина не заводится и что делать.

Что проверить в первую очередь

Если машина не заводится, сначала проверьте элементарное:

  • Аккумулятор в хорошем состоянии?
  • Если автомобиль не заводится с АКПП в «Парковке», заводится ли он в «Нейтральном»? Иногда автомобиль не заводится в «Парковке», а заводится в «Нейтральном» режиме из-за проблемы с переключателем безопасности в нейтральном положении.
  • Кабели аккумулятора затянуты и не корродированы?
  • Как вы думаете, в баке достаточно топлива? Это обычная ситуация, когда указатель уровня топлива не работает должным образом, а в автомобиле мало топлива, а указатель уровня топлива показывает, что топливо осталось. Нет другого способа проверить уровень топлива, кроме указателя уровня топлива. Но вы можете оценить, сколько времени вы ехали с момента последней заправки.
  • Индикатор «Безопасность» или индикатор в виде ключа на панели приборов горит или мигает?
  • Есть ли в вашем автомобиле противоугонная система, которая по какой-то причине не позволяет завести автомобиль.

Как проверить аккумулятор

Разряженный или разряженный аккумулятор — одна из возможных причин, по которой автомобиль не заводится. Иногда мы просто забываем выключить верхний свет или что-то в этом роде, или это может быть неисправный компонент в электрической системе автомобиля, разряжающий аккумулятор. Иногда, если батарея старая, она может умереть в один прекрасный день, даже если накануне она была в порядке. В любом случае, если аккумулятор разряжен, у него будет недостаточно энергии для запуска двигателя: вы можете услышать щелчки или стартер будет вращаться очень медленно, когда он попытается запустить двигатель.

Аккумулятор Mazda3

Вот простой способ проверить, разрядился ли аккумулятор:

Включите дворники. Если они движутся очень медленно, намного медленнее, чем обычно, вероятно, батарея разряжена. Посмотрите на потолочный светильник. Если при запуске двигателя или включении дворников становится очень темно, аккумулятор, скорее всего, разряжен.

Если аккумулятор относительно новый, его можно перезарядить. Один из способов сделать это — запустить машину и дать двигателю поработать некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор.Одна вещь, которую нужно знать: если аккумулятору более 4-5 лет, он может быть полностью разряжен, поэтому он не будет заряжаться, и автомобиль не перезапустится после того, как вы его выключите. В этом случае вам может понадобиться новый аккумулятор. Проблема с системой зарядки автомобиля также может препятствовать подзарядке аккумулятора.

Ключ зажигания не поворачивается

Если ключ зажигания не поворачивается, это может быть по нескольким причинам: Это часто имеет место, когда рулевое управление заблокировано замком зажигания и передние колеса повернуты в сторону (например, при парковке на склоне) или когда одно из передних колес упирается во что-то (например, на бордюрный камень). В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно встряхивая ключ зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.

Зажигание Mazda3 (старые модели)

Другая возможность — проблема с замком зажигания или с самим ключом. Такое случается; ключ и запорный механизм со временем изнашиваются. Попробуйте использовать запасной ключ.

Нет индикаторов на приборной панели

Если при включении зажигания на панели приборов не светятся индикаторы, это означает, что аккумулятор не питается.Это может быть разряженная батарея или часто неисправный переключатель зажигания. Если фары включаются, если они работают, это означает, что аккумулятор заряжен, поэтому проблема может быть в замке зажигания или в проводке между замком зажигания и аккумулятором.

Отсутствие индикаторов на приборной панели Mazda3. Признак

. Если на приборной панели не горит индикатор и другие потребители электроэнергии не работают, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и электрической системой автомобиля. Убедитесь, что клеммы аккумулятора затянуты.

На приборной панели горит или мигает сигнальная лампа «безопасность» или «автомобиль + замок».

Mazda3

оснащена иммобилайзером или системой безопасности, которая позволяет запускать двигатель только при использовании правильного ключа. Более подробную информацию о системе иммобилайзера можно найти в руководстве по эксплуатации.

Предупреждающий символ иммобилайзера на комбинации приборов Mazda3

В основном это означает, что в ключе зажигания есть чип с кодом безопасности.Когда вы вставляете его в замок зажигания, датчик охранной системы считывает код. Обычно, когда вы включаете зажигание, контрольная лампа загорается на короткое время, а затем гаснет. Это означает, что код ключа зажигания правильный, и автомобиль может заводиться.

Если при включении зажигания индикатор «Безопасность» горит или мигает, это означает, что система безопасности вашего автомобиля не распознает ключ или что есть проблема с некоторыми частями самой системы безопасности.

Иногда ключ нужно просто перепрограммировать. Информацию о том, как перепрограммировать ключ, можно найти в руководстве пользователя или просто в Google. В некоторых случаях существует простая процедура повторного изучения ключа, решающего эту проблему. Вы также можете попробовать ключ вторичного рынка, и если ничего не работает, обратитесь к вашему дилеру. Ваш дилер может проверить вашу систему иммобилайзера и при необходимости перепрограммировать ключи зажигания.

Не горит свет двигателя

При включении зажигания перед запуском автомобиля должна загореться сигнальная лампа двигателя, указывающая на то, что бортовой компьютер включен.Если лампа двигателя не загорается при включении зажигания, есть вероятность, что бортовой компьютер не получает питание (например, из-за обрыва провода, неисправного главного реле или перегоревшего предохранителя.

Символ контрольной лампы двигателя на Mazda3

Стартер не запускается

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, значит, стартер не проворачивает двигатель. Чаще всего это могло быть вызвано разряженной батареей.

Если аккумулятор в порядке, но стартер по-прежнему не запускается, это может быть связано с рядом возможных причин.Вот несколько:

  • Выключатель зажигания неисправен — это частая проблема. Выключатель зажигания — это электрический выключатель, установленный на задней части механизма замка зажигания. Если встряхивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, вам следует сначала проверить замок зажигания.
  • Провод управления соленоидом стартера может иметь плохой контакт.
  • Неисправен сам стартер или соленоид стартера.
  • Проблема с нейтральным предохранительным выключателем.Если автомобиль не заводится с припаркованной коробкой передач, а заводится на нейтральной передаче, это может быть связано с неисправностью предохранительного переключателя нейтрали или троса рычага переключения передач.
  • Проблема с системой безопасности автомобиля или другим электронным модулем управления также может препятствовать работе стартера.

Я слышу щелчки, но двигатель не вращается.

Это очень частая проблема: вы поворачиваете ключ в положение «Пуск», но двигатель не запускается; вы слышите только одиночный щелчок или повторяющиеся щелчки из моторного отсека.Очень часто это может быть из-за разряда аккумулятора или плохого подключения к клеммам аккумулятора. Иногда кабель аккумулятора может корродировать внутри и вызывать ту же проблему. В некоторых случаях плохое соединение между отрицательным проводом аккумуляторной батареи и двигателем (плохое заземление) может вызывать те же симптомы.

Конечно, могут быть и другие причины, но чаще бывает, когда не хватает электрического тока для запуска двигателя стартером.

КЛЮЧ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ В ЗАЖИГАНИИ — КАК ЭТО ИСПРАВИТЬ —

Ключ не поворачивается в замке зажигания — есть ли проблема с автомобилем более раздражающая, чем эта?

Не только раздражает, но и опасно.От возможности оказаться в затруднительном положении (невозможности завести автомобиль) до блокировки рулевого колеса.

Первый признак этой проблемы — когда вы вставляете ключ в замок зажигания и хотите повернуть его, это дает некоторое сопротивление. Он не поворачивается плавно.

Последний симптом: ключ от машины не сдвигается с места.

Вы должны отреагировать на это, как только появятся первые симптомы, не ждите горького конца.

Надеемся, что эта статья поможет вам решить эту проблему самостоятельно и недорого. Большая часть того, что вам понадобится, у вас, вероятно, уже есть дома.

Хотя этот ремонт (если его можно так назвать) проводится на Skoda Fabia, основной принцип применим почти ко всем автомобилям.

Если вы не умеете читать, вы можете посмотреть видеоурок в конце статьи или на нашем канале в YouTube.


ПОЧЕМУ КЛЮЧ НЕ СДАЕТСЯ В ЗАЖИГАНИИ?

Прежде чем мы начнем, несколько слов о реальной проблеме.

Если у вас есть время, щелкните здесь, чтобы увидеть в Википедии отличное объяснение того, как на самом деле работает весь механизм.

Короче говоря, в замке зажигания есть личинка замка. Это та часть, куда вы вставляете ключ и которая поворачивается.

Пазы на ключе соответствуют механизму личинки замка, что позволяет повернуть ключ, разблокировать рулевое колесо и завести автомобиль.

Первичная мера предосторожности, изобретенная во времена, когда только она могла остановить угонщика. Остался по сей день.

Цилиндр и механизм замка работают по тому же принципу, что и дверной замок в вашем доме.

Просто со временем изнашивается. Только представьте, сколько раз вы вставляете и вынимаете ключ, пока вы владеете и управляете автомобилем. Тысячи, если не миллионы.

Усталость материала приводит к износу мелких металлических деталей и пружин внутри.

Но, помимо усталости материала, есть еще одна проблема.

Видите ли, весь механизм замка зажигания сделан точно с небольшими допусками (сделан с плотной посадкой).

Это делает его очень уязвимым для выхода из строя, если внутри оседает слишком много пыли и вся грязь.

В основном они попадают в замок над ключом, хотите верьте, хотите нет.

Ключи от машин хранятся повсюду, что делает их хорошими сборщиками всякой грязи. Добавьте к этому миллионы вставок — и вы получите грязную личинку замка.

Грязь и пыль попадают внутрь механизма и начинают блокировать его, в конечном итоге вплоть до полной неисправности.

Эта статья предназначена в основном для проблем с грязным, грязным или заклинившим цилиндром замка зажигания.


ЧТО ВАМ НУЖНО ДЛЯ ДАННОГО РЕМОНТА?

Две вещи, которые вам понадобятся, когда ключ не поворачивается в замке зажигания:

Конечно, это самый известный спрей для решения проблем с ржавчиной, полуочистка или легкая смазка.В этом спрее все эти компоненты объединены. Он промоет и очистит всю грязь и грязь, скопившиеся внутри цилиндра замка. Кроме того, он будет смазывать его в течение некоторого времени.

Если у вас нет именно этого спрея, я бы порекомендовал спрей на основе силикона. Хорошая альтернатива, которая также будет смазывать внутренние части личинки замка.

Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что у него есть соломинка, которую вы можете надеть, чтобы вы могли достать до внутренней части цилиндра.

Классическая масленка с металлическим удлинителем.Лучше всего залить его обычным моторным маслом. Если у вас его нет, подойдет любое масло для смазки механических деталей. Только убедитесь, что масло новое.

Было бы неплохо иметь под рукой запасной ключ. Этот ремонт потребует частого поворота ключа автомобиля.

Он будет использоваться как своего рода рычаг для поворота замка зажигания. Если ключ изношен или замок зажигания дает дополнительное сопротивление при повороте, есть вероятность его перекручивания и повреждения.

Если ключ уже поврежден, перекручен или треснут (что может привести к торможению), используйте запасной ключ сразу и избегайте другого.

Последнее, что вам нужно, — это сломать ключ. Затем сломанная деталь застревает в цилиндре, и ее будет сложно вытащить. Подробнее об этом позже в статье.


КЛЮЧ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ — ПРОЦЕДУРА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА

С помощью спрея WD-40:

  1. Поставьте автомобиль на нейтраль (если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач) или в парке, если это автомат. На всякий случай потяните за ручной тормоз. Это мера предосторожности, поскольку вы работаете с ключом зажигания.Не хотел бы случайно заводить машину.

2. Возьмите спрей WD-40 с соломкой и вставьте соломинку в цилиндр замка. Не заходите слишком далеко внутрь, максимум 1 сантиметр.

3. Распылите до трех раз короткими очередями. Не переусердствуйте, иначе вы не захотите затопить цилиндр. Дело в том, чтобы получить ровно столько, чтобы цилиндр замка снова заработал.

4.Также распылите немного WD-40 на ключ от машины. Это еще один способ попасть внутрь замка спреем, одновременно немного смазав ключ.

5. Начните вращать рулевое колесо по мере его движения. Одновременно вставьте и выньте ключ. Кроме того, переместите его, как если бы вы хотели включить зажигание.

6 . Купите эту точку, если все в порядке, ключ начнет поворачивать зажигание.Если это так, поработайте с ним еще немного, пока он полностью не разблокируется.

7. Если ремонт прошел успешно, он будет работать как новый.


С масленкой:

Это, по сути, та же процедура, только с использованием моторного масла в качестве смазки. Моя рекомендация: не допускайте попадания масла непосредственно в цилиндр замка. Скорее используйте ключ как своего рода «ложку» для вливания масла внутрь.

  1. Поставьте автомобиль на нейтраль (если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач) или припаркуйте его с автоматической коробкой передач.На всякий случай потяните за ручной тормоз. Это мера предосторожности, поскольку вы работаете с ключом зажигания. Не хотел бы случайно заводить машину.

2. Возьмите масленку с металлическим удлинителем и ключ от машины. Нанесите масляную пленку на ключ и распределите по всей металлической части ключа (той, которая входит в личинку замка).

3.Несколько раз вставьте и выньте ключ из замка. Не поворачивайте, просто заходите и выходите.

4. Повторите эту процедуру не менее трех раз. Поскольку вы наносите очень небольшое количество масла с одной попытки, чем больше вы будете повторять, тем лучше будет эффект. Чем больше вы это делаете, тем больше масла попадает внутрь.

5. Начните вращать рулевое колесо по мере возможности. Одновременно вставьте и выньте ключ.Кроме того, переместите его так, как хотите, чтобы запустить зажигание.

6. Купите эту точку, если все ок, ключ начнет поворачивать в замке зажигания. Если это так, поработайте с ним еще немного, пока он полностью не разблокируется.

7. Как и в случае с вариантом WD-40, если ремонт прошел успешно, он будет работать как новый.


У вас также есть возможность комбинировать эти два метода. Когда спрей WD-40 немного испарится, можно добавить немного моторного масла.

Спрей WD-40 подходит для разблокировки механизма, а моторное масло — для продления периода смазки.

Только не переусердствуйте. Обычно достаточно того или иного метода. Чрезмерное использование может привести к повреждению смазкой других частей запорного механизма.

Если пыль и грязь не являются причиной того, что ключ не поворачивается в замке зажигания, это сразу видно. Добавление масла или спрея не поможет.


ЧТО ТАКЖЕ СЛЕДУЕТ ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ КЛЮЧ ОТ АВТОМОБИЛЯ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ В ЗАЖИГАНИИ?

Вот еще несколько вещей, которые вы должны проверить, если ключ не поворачивается при зажигании:

  • Проверьте, не поврежден ли автомобильный ключ

Поврежденные автомобильные ключи также довольно распространены. вина, почему ключ не поворачивается в замке зажигания.

Также вопрос усталости материала. Видите ли, ключ — это, по сути, рычаг, которым вы включаете выключатель. За годы приложения давления он ослабевает, может погнуться, а пазы, входящие в замок, имеют тенденцию изнашиваться.

Все это может привести к тому, что ключ не сможет активировать личинку замка и не сможет повернуть выключатель зажигания. В тяжелых случаях ключ может даже сломаться.

Итак, проверьте, что ключ в хорошем состоянии (нет трещин, что он не погнут и что канавки в порядке).

  • Проверить блокировку рулевого колеса

Очень просто. Просто вставьте автомобильный ключ, сдвиньте рулевое колесо влево и вправо, слегка вставляя и вынимая автомобильный ключ (всего на несколько мм).

Это стандартная процедура при блокировке рулевого колеса.

Если это всегда необходимо при запуске автомобиля, необходимо проверить механизм блокировки рулевого управления. Со временем, особенно если вы владеете автомобилем долгое время, это может вызвать проблемы.

Не ждите, сразу проверьте. Замки рулевого колеса, как известно, блокируются даже во время движения.

  • Проверьте цилиндр зажигания

Если описанная процедура не помогает, то, вероятно, пора заменить весь механизм, а именно цилиндр замка.

Может быть, лучший способ проверить это — вставить ключ и покачать им. Если цилиндровый замок не плотно прилегает, это явный признак неисправности механизма.

Эта работа включает в себя (все зависит от модели автомобиля) снятие рулевого колеса, подушки безопасности, пластиковой обрезки вокруг рулевого колеса и, в конечном итоге, запорного механизма и цилиндра.

ЕСЛИ ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ СДЕЛАТЬ РАБОТУ СВОИМИ РУКАМИ, ОСОБЕННО ПОСМОТРИТЕ, СНИМАЯ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ, ЧТОБЫ ОТСОЕДИНИТЬ АККУМУЛЯТОР, И ПОДОЖДИТЕ НЕ МЕНЕЕ 15 МИНУТ !!! ЕСЛИ НЕТ, ВЫ МОЖЕТЕ СЛУЧАЙНО АКТИВИРОВАТЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОЛУЧИТЬ ТРАВМЫ!

Не хочу отговаривать всех энтузиастов DIY, но, честно говоря, это довольно сложная работа.

Особенно если нет опыта. Кроме того, здесь не помогут современные автомобили с тоннами электроники.

Это можно сделать, но опыт ремонта этого автомобиля приветствуется.


ЧТО СЛЕДУЕТ ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ КЛЮЧ ОТ АВТОМОБИЛЯ СЛУЧАЙНО ВЫЛОМЛЕН?

Как уже упоминалось, проверьте ключ автомобиля перед тем, как начать этот ремонт. Вы будете часто использовать его для поворота замка зажигания.

Если замок зажигания действительно застрял, вам придется сильно надавить на ключ, чтобы он заработал.

Любая небольшая трещина или изгиб может означать сломанный ключ после приложения давления.

Однако, если эта проблема возникнет, не паникуйте, есть решение:

  • Возьмите плоскогубцы (лучше всего, если у вас есть плоскогубцы). Есть большая вероятность, что небольшая часть ключа останется без внимания.
  • Возьмите эту деталь плоскогубцами как можно сильнее. Одновременно сдвиньте рулевое колесо влево и вправо, чтобы облегчить извлечение ключа.
  • Если ключ «зарыт» внутри цилиндра замка зажигания, попробуйте выкопать его с помощью небольшой отвертки с плоским жалом или даже шпильки для волос.Все, что можно вставить внутрь цилиндра.
  • Лучше всего использовать две отвертки, булавки или другие средства, чтобы обеспечить поддержку с обеих сторон сломанной детали, и попытаться вытолкнуть сломанную часть.

Кроме того, если вам повезло, и сломанная деталь не так сильно застревает, вы можете попытаться вытащить ее с помощью сильного магнита. Редко помогает, но попробовать стоит.

Это лишь некоторые предложения, которые помогли мне решить подобные проблемы.

Сделайте все возможное и постарайтесь обойти это самостоятельно.Даже если вам придется изобрести новый инструмент, попробуйте его.

В противном случае застрявший ключ от машины означает, что эвакуатор, механик или слесарь потеряют время и деньги.


КАК ЗАКРЕПИТЬ ИЗГОТОВЛЕННЫЙ КЛЮЧ ОТ АВТОМОБИЛЯ?

Со временем ключи могут погнуться из-за частого использования.

Они в основном сделаны из алюминиевого сплава, который является жестким и твердым, но довольно хрупким.

Это значит, что он может немного погнуться, но после этого ломается, как эскимо.

Хотя лучшим решением является изготовление нового автомобильного ключа, есть способ решить эту проблему.

Используется молоток и мягкая поверхность (например, мягкое дерево или пластик). Дело в том, чтобы сплющить ключ и по возможности вернуть его в нормальное состояние.

Перед запуском осмотрите ключ на предмет трещин. Если есть, лучше не используйте это исправление. Очень велика вероятность того, что ключ от машины сломается.

Теперь для процедуры:

  • Используйте резиновый или пластиковый молоток. Старайтесь избегать металлических молотков, поскольку контакт металла с металлом может сломать ключ.
  • Найдите мягкую поверхность.Лучше всего использовать более мягкую деревянную доску или пластик.
  • Следите за тем, чтобы не повредить пластиковую часть ключа. Положите на поверхность только металлическую часть, по которой собираетесь бить.
  • Начать забивать. Не применяйте чрезмерную силу, лучше забейте молотком, как при долблении чего-либо. Короткие, легкие и точные удары.
  • Повторяйте, пока ключ не станет прямым. Проделайте эту процедуру с обеих сторон.

Опять же, не молотите так, как будто вы коваете меч или что-то в этом роде.

Если переборщить, ключ может сломаться, и тогда он ни на что не годен.

Имейте в виду, что замена большинства современных ключей очень дорога (даже до пары сотен евро!).


СКОЛЬКО СТОИМОСТЬ ЗАМЕНА ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ? (ПРОФЕССИОНАЛОМ)

Если все упомянутые ремонтные работы своими руками не помогли, но ключ по-прежнему не поворачивается в замке зажигания, то, возможно, пришло время посетить профессионала.

Я всегда уделяю особое внимание ремонту автомобилей своими руками, но замена всего этого механизма — сложная работа, я не буду вам лгать.

Снятие подушки безопасности, снятие рулевого колеса, снятие чувствительной пластмассовой обрезки в меню.

Эта работа была непростой даже на старых типах автомобилей, где не было электроники, не говоря уже о новых или новых моделях.

На них вы также должны быть оснащены инструментом OBD для сброса и точной настройки.

Если вы все же решите произвести этот ремонт самостоятельно, лучше проинформируйтесь, прежде чем начинать. Лучше всего использовать письменный или видеоурок специально для вашего автомобиля.Это значительно упростит работу и вы избежите повреждений.

Также убедитесь, что вы можете полностью завершить ремонт. Если вы заметили какие-либо признаки того, что ремонт может закиснуть или начать сомневаться в себе, лучше всего обратиться к профессионалу. Когда профессионал увидит, что ключ не поворачивается в замке зажигания, и что вы его повредили, это вызовет недоумение (и, возможно, счет за ремонт тоже).

Говоря о профессионалах; два вида профессионалов, которые решают эти проблемы (по крайней мере, в моей стране):

Конечно, это первая остановка.Большинство механиков сможет полностью произвести этот ремонт. Самая важная часть — найти хорошего и заслуживающего доверия механика, который сделает эту работу.

Запросите гарантию на ремонт и использованные детали.

По крайней мере, это популярный вариант в моей стране.

Некоторые мастерские (помимо ремонта штатных замков) специализируются на замене цилиндров зажигания и замков на автомобилях. Эта целенаправленная работа позволила им ремонтировать все виды автомобилей и делать это профессионально. Они также делают новые ключи от машины и ремонтируют или заменяют брелки.

Если вы хотите узнать, как самостоятельно заменить батарею брелока, щелкните здесь, чтобы просмотреть отдельную статью по этой теме.


В любом случае, перейдем к главному по этой части: цен.

В основном зависит от модели и типа автомобиля.

Цены (по крайней мере, в моей стране) начинаются от 50 евро до пары сотен евро.

50 евро — это самый минимум, и это для автомобилей более низкого сегмента. Для автомобилей премиум-класса за такую ​​работу обычно платят несколько сотен евро.

Это работа и комплектующие.

По поводу времени ремонта, обычно пара часов. Если все в порядке, то это нужно сделать в течение одного рабочего дня, опять же, в зависимости от модели и типа автомобиля.

Еще раз попросите письменную гарантию на выполненную работу.

Итак, когда ключ не поворачивается в замке зажигания, будьте готовы к значительным расходам.


Связанные

Когда я поворачиваю ключ, ничего не происходит (диагностированы проблемы с запуском) — CarNewsCafe

Это относительно обычное явление, и оно может случиться с любым автомобилем, независимо от его возраста и пробега.Чтобы диагностировать проблему, вам сначала нужно визуализировать схему запуска. Это покажет вам, где может быть отключение, чтобы объяснить, почему вы не получаете «проворачивание» (стартер, вращающий двигатель). Если вы изучаете это в колледже и ищете помощи, мы советуем вам посетить domyhomework123.com, авторитетную компанию по написанию заданий.

Как работает пусковая цепь

Цепь пуска начинается с аккумуляторной батареи автомобиля. В большинстве автомобилей это стандартная свинцово-кислотная батарея на 12 В, обычно размещаемая в моторном отсеке в одном углу — чаще всего у брандмауэра с правой (пассажирской) стороны.

Аккумулятор будет иметь красный и черный (положительный и отрицательный) клеммы. Черный цвет (отрицательный или заземленный) обычно приводит к заземлению металлической рамы автомобиля. Красный (положительный) будет иметь толстый провод, который идет непосредственно к соленоиду стартера, иногда через электронный блок управления. Этот пусковой провод будет самым толстым кабелем, идущим от положительной клеммы аккумулятора. Он рассчитан на максимальную нагрузку, которую может выдать аккумулятор (часто определяемый как «ток запуска»).

Соленоид стартера (который обычно прикреплен к стартеру в виде «горба» на его задней или боковой стороне) принимает мощность, подаваемую аккумулятором, и увеличивает ее, чтобы сделать его сильнее, чтобы стартер мог быстро вращаться. Думайте об этом процессе как о водопроводной трубе с серией петель, которые становятся все меньше и меньше в диаметре, увеличивая давление воды без увеличения количества протекающей воды. Это заставляет водяную струю выходить с другой стороны быстрее и дальше, чем при исходном давлении.Как список заминок на https://youngchoppers.com. Более высокая мощность электричества дает стартеру большую «мощь» для запуска двигателя.

Процесс запуска автомобиля начинается с замка зажигания в кабине водителя. Поворот ключа замыкает небольшую цепь, которая сообщает батарее, что нужно подать питание на соленоид стартера. Электромагнит увеличивает мощность, подаваемую на него, и эта мощность заставляет стартер очень быстро вращаться. Этот поворот транслируется на двигатель, который вращается, как если бы он работал (также известный как «проворачивание двигателя»).Вращение двигателя заставляет поршни подниматься и опускаться в блоке двигателя, активирует подачу топлива и искру и (надеюсь) зажигание двигателя, так что он начинает работать сам по себе без того, чтобы стартер его поворачивал.

В цепи, конечно, есть еще несколько вещей, в зависимости от автомобиля, его возраста и того, какие аксессуары или функции он может иметь, но в цепи всегда есть перечисленные выше компоненты, работающие в указанной последовательности.

Почему ничего не происходит при повороте ключа

Теперь, думая об этой пусковой цепи, подумайте, что может пойти не так, чтобы помешать ей.Ключ-переключатель может не посылать сигнал, чтобы сообщить аккумуляторной батарее, что нужно отправить сок в стартер, аккумулятор может быть не в состоянии послать достаточно мощности на соленоид, чтобы включить стартер, соленоид может не наращивать мощность, подаваемую на него, или стартер может не работать и не вращаться.

В случае отсутствия звука, затемнения света или других проблем проблема будет заключаться в том, что выключатель зажигания не отправляет сигнал, либо аккумулятор не может передать питание на соленоид.В противном случае произойдет какое-то действие, даже если он не запустит машину, что укажет на другие проблемы.

Например, когда соленоид стартера неисправен, он обычно издает «щелкающий» звук, когда питание поступает от аккумулятора и направляется прямо на землю вместо того, чтобы поворачивать стартер. В качестве другого примера, плохой стартер, вероятно, будет издавать скрежет, «вращение» или щелчок соленоида. Точно так же неисправная батарея, вероятно, не сможет питать приборную панель и фары, и если бы они работали, они все равно тускли бы во время попытки запуска.

Ремонт

Низкий или неисправный аккумулятор можно легко проверить с помощью стандартного омметра или в любой автомастерской или магазине запчастей (обычно это делается бесплатно). Плохое соединение кабеля аккумулятора часто является самой простой причиной невозможности запуска.

Неисправный соленоид стартера означает, что необходима его замена. Точно так же неисправный стартер, вероятно, потребует замены. Скорее всего, замена одного означает в любом случае замену другого. Наконец, неисправное реле зажигания от клавишного переключателя можно проверить и отремонтировать / заменить.

Все дело в том, чтобы знать, что искать.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Будучи автомобильным энтузиастом большую часть своей сознательной жизни, Аарон много работал в этой отрасли и за ее пределами. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press (RMAP), Midwest Automotive Media Association (MAMA), Texas Auto Writers Association (TAWA), а также внештатным писателем и журналистом в Интернете и печатных изданиях. Вы можете найти его портфолио на AaronOnAutos.com.

Последние сообщения от Aaron Turpen (посмотреть все)

7 простых решений для ремонта ключа от машины, который не поворачивает зажигание

Итак, вы спрашиваете себя: «Мой ключ не поворачивается в замке зажигания, что мне делать?» Лучше всего, чтобы все было просто. Ниже приведены простые решения, которые можно использовать для решения проблемы с ключом, который не поворачивается в замке зажигания. Некоторые из, казалось бы, простых исправлений могут быть сложными, поэтому не упускайте из виду все, что усложняет необходимый ремонт.

1. Поверните рулевое колесо

Самая частая причина того, что ключ от машины не поворачивается, — заблокировано рулевое колесо. Это произойдет, когда рулевое колесо было перемещено после того, как ключ был вынут из цилиндра зажигания.

  1. Поверните рулевое колесо вправо и влево.
  2. Обратите внимание на то, в какую сторону нельзя повернуть колесо, и в каком направлении.
  3. Потяните рулевое колесо в направлении отвода и удерживайте его в этом положении.
  4. Поверните ключ в сторону вспомогательного положения, удерживая рулевое колесо повернутым.
  5. Если ничего не происходит, покачайте рулевое колесо при повороте ключа.
  6. Если это не помогает, покачайте рулевое колесо, покачивая ключом в замке зажигания.

Вы можете смешивать и сочетать методы поворота колеса и перемещения ключа. Как только ключ повернется, рулевое колесо разблокируется, и машина должна завестись. Если ключ не поворачивается, возможно, у вас более серьезная проблема.

2. Смажьте фиксатор

Очень распространенная причина, по которой ключ автомобиля не поворачивается при зажигании, заключается в том, что шпоночный паз цилиндра зажигания немного забит. Чтобы решить проблему, достаточно просто смазать замок. Вы скажете, что WD40 часто является лучшим примером для смазки любого типа, но я бы не рекомендовал его в данном случае.

Это классический спор как в слесарном деле, так и в сообществе любителей взлома замков относительно того, какая смазка лучше всего подходит для замков, поэтому, рискуя вызвать споры, я рекомендую использовать смазку на основе силикона или графита.По сути, вы ищете что-то, что не собирается со временем собирать пыль, сажу и твердые частицы, что в конечном итоге в большей степени заклинит внутренние детали замка.

Вы можете использовать WD40, если собираетесь заменять цилиндр зажигания после успешного поворота ключа. Когда вы все равно собираетесь его заменить, со временем он не имеет значения.

  1. Соберите смазку, ключ и ткань.
  2. Распылите смазку в шпоночную канавку цилиндра зажигания.
  3. Вытрите излишки аэрозоля или другие протечки из замочной скважины.
  4. Вставьте ключ и поверните его.
  5. Если это не помогает, покачивайте ключ.
  6. Если это не помогло, добавьте еще смазки и повторите.

В тех случаях, когда это происходит в течение нескольких минут без работы, смазка — не выход, когда ключ от машины не поворачивается в замке зажигания.

3. Постучать по ключу

Помимо смазки, возможно, вам придется попробовать что-нибудь более серьезное, чтобы разблокировать замок.Это правда, что отбойные ключи не работают с автомобилями, но с помощью молотка или вибрационного механизма и ключа, который не поворачивается в машине, вы можете решить свою проблему. Это «постукивание», если хотите, предназначено для встряхивания внутренних компонентов замка в правильное положение.

Пружины могут потеряться или другие мелкие детали внутри замка могут застрять. Там, где смазка не может отклеиться или привести предметы в движение, вы можете временно встряхнуть их в нужное положение, как раз вовремя, чтобы повернуть ключ должным образом.

Инструмент, который вы используете, не обязательно должен быть молотком. Это может быть что угодно, что может создать заметную вибрацию, которая может быть применена к ключу и / или цилиндру. Идея состоит в том, чтобы внутренняя часть замка двигалась больше, чем вы могли бы встряхнуть ключом, автомобилем или приборной панелью.

  1. Вставьте ключ автомобиля в замок зажигания.
  2. Используйте свой инструмент на ключе, пытаясь повернуть ключ.
  3. Если это не помогло, попробуйте использовать свой инструмент для цилиндра зажигания.

Просто будьте очень осторожны с силой, которую вы используете в этом процессе, так как вы можете повредить свой ключ, зажигание и т. Д. желание сломать вещи может оказаться более успешным, чем вы намереваетесь.

4. Зафиксируйте ключ

Иногда проблема заключается в используемом вами ключе, и устранение этой конкретной точки неисправности — единственный вариант решения проблемы, когда ключ зажигания не поворачивается.Если ключ сломан, надежда еще не потеряна. Иногда можно починить сломанный ключ. Это не всегда так, но возможно.

Самая важная часть этого процесса — выяснить, почему ключ от машины не работает. Это затем позволит вам открыть для себя множество различных способов решения различных сложностей. Если вы можете вытащить ключ, когда ключ от машины не поворачивается в замке зажигания, у вас должна быть возможность исследовать ключ от машины.

  • Попробуйте запасной ключ от машины и посмотрите, подойдет ли другой ключ.
  • Сравните автомобильный ключ, который не поворачивает замок зажигания.
  • Посмотрите на зазубрины на лезвии ключа на предмет износа.
  • Осмотрите на предмет скручиваний, изгибов или разрывов.

На самом деле исправить ключ может быть очень просто, вам просто нужно знать, что не так. Если проблема не очень заметна, предположите, что с электроникой что-то не так.

5. Заменить ключ

Самое простое решение, когда что-то не так с ключом от машины, — это просто заменить ключ.Всегда есть способ скопировать сломанный ключ. Независимо от того, как сломан ключ, что бы вы ни делали сами или какую бы задачу вы ни передали, решение есть.

Есть несколько подходов к этому процессу.

  • Найдите послепродажный электронный ключ от машины и выберите способ его разрезания и, возможно, запрограммируйте чип транспондера.
  • Купите свои принадлежности и получите обслуживание в отделе замков и ключей в местном хозяйственном магазине.
  • Обратитесь к слесарю.
  • Обратитесь в автосалон.

Если говорить о том, сколько стоит дублирование ключа от машины, то цифра будет увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, сколько вы делаете сами. Обращение к вашему дилеру — самый дорогой вариант, так как он наиболее очевиден и не требует реального времени на исследования. Обращение к слесарю — это золотая середина с точки зрения цены, а выполнение всей работы самому — самый дешевый вариант.

6. Заменить цилиндр зажигания

Если проблема не в ключе, то причина, по которой ключ от машины не поворачивается при зажигании, может быть связана с неисправным цилиндром зажигания.Скорее всего, вам не придется заменять весь блок зажигания. И если ваш автомобиль не заводится при окончательном повороте ключа, вам даже не нужно будет заменять замок зажигания.

Если вы покупаете правильный цилиндр зажигания, замена цилиндра не должна быть сложной. Убедитесь, что вы покупаете продукт, подходящий для вашей марки и модели автомобиля, и понимаете, что в результате этого процесса вы получите ключ зажигания, который не похож на ключ от двери / багажника вашего автомобиля.Для решения этой проблемы потребуется повторный ввод ключей.

  1. Поверните ключ в положение для принадлежностей.
    1. Это можно сделать некоторыми из перечисленных выше методов (в основном 2 или 3).
  2. Найдите стопорный штифт на замке зажигания.
  3. Используйте инструмент подходящего размера, чтобы нажать на стопорный штифт.
  4. Вытащить старый цилиндр зажигания.
    1. Возможно, вам придется встряхнуть цилиндр зажигания или вытащить его из гнезда.
  5. Вставьте новый ключ в новый цилиндр зажигания.
  6. Вставить новый цилиндр зажигания в корпус.
  7. Дайте ему зафиксироваться на месте.
  8. Выньте ключ.
  9. Проверить, заводится ли автомобиль и не поворачивается ли ключ зажигания автомобиля.

Он может стать немного волосатым, если вы не сможете использовать один из описанных выше методов, чтобы получить ключ от места для принадлежностей. Если ключ не поворачивается в замке зажигания, период, возможно, вам придется разобрать рулевую колонку, и это перестанет быть простым решением.

7. Вызов слесаря ​​

Когда вы начинаете со слов «мой ключ не поворачивается в замке зажигания», вы можете в конечном итоге сказать: «Мне нужен слесарь». Слесарь может помочь с любой проблемой, когда ключ не поворачивается в замке зажигания автомобиля. Если вас беспокоит, сколько стоит слесарь, знайте, что это должно быть более разумным, чем другие способы профессиональной помощи. Есть три основных причины, по которым ваш ключ зажигания не поворачивается, и мы узнаем, чем может помочь слесарь.

Мой ключ не включается в зажигание из-за блокировки рулевого колеса

Для такой простой задачи, как блокировка рулевого колеса, вам вряд ли понадобится обращаться к слесарю.Вам следует проявить терпение при выполнении процесса, описанного в первом разделе этой статьи ( Поверните рулевое колесо, ).

Если у вас новая машина, маловероятно, что изношен ключ или замок зажигания. Но если есть какие-то доказательства взлома, причина того, что ваш ключ зажигания не поворачивается, может быть не столь проста, как блокировка рулевого колеса. В этом случае, если вы не можете разблокировать рулевое колесо и не знаете, почему ваш ключ не поворачивается в замке зажигания, вам следует вызвать слесаря.

Мой ключ не поворачивает зажигание из-за ключа

Если с ключом от машины что-то не так, слесарь часто является лучшим вариантом для решения проблемы. Если у вас нет запасного ключа, такие магазины, как хозяйственный магазин, не смогут предоставить вам дубликат, если ключ уже сломан.

У слесаря ​​есть ключницы и заготовки для любого типа автомобиля. Если ключ изношен или сломан, проблем нет, так как новый ключ можно вырезать из кода.Там, где дилерский центр может свалить вас на угольки, с точки зрения цены, слесарь может предоставить все необходимые вам услуги по более конкурентоспособным ценам.

Мой ключ не поворачивается в зажигании из-за цилиндра зажигания

Проблемы с цилиндром зажигания

— одни из самых трудных для обнаружения и устранения, и их часто упускают из виду, когда люди пытаются выяснить, почему их автомобиль не заводится или почему их ключ не поворачивается в зажигании автомобиля. Хотя эту работу можно выполнить самостоятельно, слесарь может решить любые проблемы, которые поднимают голову.

Замена цилиндра зажигания может оказаться довольно сложной в этом конкретном случае, когда вы не можете повернуть ключ в замке зажигания. Снятие крышек рулевого колеса или манипуляции с ключом по мере необходимости могут создать множество возможностей для дальнейшего повреждения вашего автомобиля. Если ключ от вашей машины не поворачивается в замке зажигания, не позволяйте, чтобы это привело к необходимости в механике и огромных деньгах. Обратитесь к слесарю, прежде чем дела выйдут из-под контроля.

Заключительные мысли

Диагностика причины, по которой ключ от машины не поворачивается в замке зажигания, — лучший способ начать процесс устранения проблемы.Если вы не можете определить, в чем проблема вашего автомобиля, лучше всего обратиться к профессионалам. Вызов слесаря ​​- это всегда простой ответ, но остальные простые решения могут быть сложными в зависимости от ваших навыков и ситуации. Позаботьтесь о том, чтобы связаться с более опытным специалистом, прежде чем что-то перейдет от сложного исправления к дорогостоящему.

Моя машина не заводится, но радио и свет работают [8 вещей, которые нужно проверить]

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Нет ничего хуже, чем когда твоя машина не заводится. Если вы когда-нибудь попадали в такую ​​ситуацию, вы, вероятно, думали, что дело в батарее. Но что это значит, когда радио и свет работают, но машина не заводится? Мы провели обширное исследование, чтобы помочь вам определить, в чем проблема.

Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль не заводится, даже если радио и свет работают. В их число входят:

  • Умирающий аккумулятор
  • Грязные или корродированные клеммы аккумулятора
  • Стартер не работает должным образом
  • Проблема с замком зажигания
  • Перегоревшие предохранители
  • Проблемы со свечами зажигания
  • Неисправность топливного насоса
  • Пустой бензобак

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о каждой из этих причин и о том, как с ними бороться.Некоторые проблемы, такие как грязный или умирающий аккумулятор, решить легче, чем другие, например, проблема с топливным насосом или неисправным стартером. Мы постараемся помочь вам понять, что происходит с вашим автомобилем, чтобы вы могли вместе со своим механиком решить проблему.

Как всегда, наши сообщения предназначены только для образовательных и развлекательных целей. Мы хотим отговорить вас от попыток самостоятельно диагностировать или устранять проблемы с автомобилем. Если ваш автомобиль испытывает проблемы, обязательно проконсультируйтесь с квалифицированным механиком.

Может ли автомобильный аккумулятор разрядиться, если радио все еще работает?

Обычно люди предполагают, что аккумулятор не разряжен, если радио включается при попытке завести машину. Хотя это технически правильно, это не означает, что аккумулятор в порядке. Это может стать неожиданностью, но тот факт, что ваше радио все еще работает, не означает, что проблема не в вашей батарее.

Для включения радио и освещения не требуется много энергии, поэтому тот факт, что они загораются, когда вы пытаетесь завести машину, не является основным диагностическим признаком, который, как мы склонны считать, таковым.В аккумуляторе может быть достаточно заряда для включения радио, но его недостаточно для запуска остальных электрических систем. Разряженный или протекающий аккумулятор может питать некоторые системы вашего автомобиля, и это может привести к путанице при попытке определить, что вызывает проблемы в вашем автомобиле.

Если свет и / или радио включаются, но автомобиль не заводится, возможно, у вас также есть грязные или корродированные клеммы аккумулятора. Клеммы соединяют электрическую систему с аккумулятором.

Если они грязные или корродированные, это может отрицательно повлиять на соединение.Плохое соединение может помешать аккумулятору правильно подавать питание, даже если в нем осталось много заряда. Достаточно легко определить, загрязнены ли клеммы или нет. Если они есть, вы можете относительно легко очистить их самостоятельно.

Попытка завести автомобиль от внешнего источника также может подтвердить или устранить аккумулятор как причину проблемы. Если вы можете завести машину, прыгнув с нее, можно сомневаться, что проблема была в батарее. Однако это не всегда так.

Как узнать, стартер это или аккумулятор?

Стартер вашего автомобиля — это двигатель, который использует энергию аккумулятора для вращения двигателя. Как и аккумулятор, он также может получить выгоду от быстрого старта. Итак, если ваша машина запускается после запуска от внешнего источника, вы можете ошибочно предположить, что проблема была в батарее. Важно знать, как отличить ваш аккумулятор от разрядки, смерти или загрязнения от стартера.

Щелкающий звук при попытке завести автомобиль обычно является самым четким признаком неисправности стартера.В других случаях дым может выходить из капота, когда вы заводите машину.

Иногда, однако, нет четких указаний, связанных со стартером. Если вы не можете определить, в чем проблема — аккумулятор или стартер, обратитесь к механику. Он или она будет использовать свои знания и опыт, чтобы определить причину вашей проблемы.

Каковы признаки неисправного выключателя зажигания?

Ваш автомобиль представляет собой сложную систему, состоящую из ряда реле. Отказ любого из этих реле может помешать автомобилю работать должным образом.Выключатель зажигания — одно из первых реле, которое должно правильно работать, чтобы ваш автомобиль завелся. Этот переключатель посылает сигнал аккумулятору для запуска автомобиля. Если замок зажигания неисправен, ваш автомобиль не заводится.

Итак, как определить неисправность замка зажигания? Самый явный индикатор неисправного выключателя зажигания — это то, что индикаторы на приборной панели не загораются, когда вы пытаетесь завести автомобиль. Если при повороте ключа во второе положение (между выключенным и включенным) приборная панель не загорается, вероятно, стартер неисправен.Точно так же, если автомобиль сразу заглохнет после того, как вы его заведете, вероятно, следует заменить выключатель зажигания.

Может ли перегоревший предохранитель привести к тому, что автомобиль не заведется?

Если аккумулятор, стартер и выключатель зажигания работают должным образом, перегоревший предохранитель может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Как и электрическая система вашего дома, в вашем автомобиле есть набор электрических предохранителей. Если предохранитель стартера, топливного насоса или другой поворотной части автомобиля перегорел, двигатель может не запуститься.

Вы можете проверить предохранители самостоятельно, но убедитесь, что питание автомобиля отключено, а ключ вынут из замка зажигания. На всякий случай попросите механика проверить предохранители за вас. Механики знают, что искать, и обладают опытом, которого не хватает большинству автовладельцев.

Свечи зажигания могут быть проблемой

Свечи зажигания

играют важную роль в питании вашего автомобиля. Они воспламеняют топливо в вашей машине. Как и любая другая деталь, со временем они изнашиваются. Они также могут треснуть, сломаться или просто испачкаться.Любого из них достаточно, чтобы ваша машина не завелась должным образом.

Если ваши фары и радио работают, ваша приборная панель загорается должным образом, и при попытке завести двигатель из капота не доносится щелчок или дым, вполне возможно, что одной или нескольким свечам зажигания может потребоваться быть очищенным или замененным.

Хорошая новость в том, что свечи зажигания недороги и их легко заменить. Даже если вам неудобно выполнять эту работу самостоятельно, механик может быстро и легко решить проблемы со свечами зажигания за вас.

Неисправный топливный насос

Электричество и бензин — два основных компонента, необходимых для запуска вашего автомобиля и поддержания его в рабочем состоянии. Если все ваши электрические системы исправны, это может быть признаком того, что у вас какая-то проблема, связанная с бензином. Если свечи зажигания в порядке, возможно, виноват топливный насос.

Топливный насос перекачивает газ из топливного бака в карбюратор. Если он не может должным образом доставить топливо туда, куда нужно, ваша машина не заведется.Если механик осмотрит топливный насос и топливную систему, вы сможете определить источник проблемы. В отличие от свечей зажигания замена топливного насоса — более сложная работа, и ее должен выполнять профессионал.

Пустой бензобак

Некоторые объяснения настолько очевидны, что вы можете их не заметить. Это особенно актуально, если вы опаздываете и ваша машина не заводится. Вы можете полностью игнорировать тот факт, что у вас закончился бензин. Иногда это просто недосмотр с вашей стороны, который может объяснить, что происходит.

Хорошая новость заключается в том, что как только вы преодолеете чувство смущения и разочарования, отсутствие бензина в машине станет простой и недорогой проблемой, которую можно решить. Даже небольшого количества бензина в машину из бензобака в гараже может быть достаточно, чтобы завести машину, пока вы не доберетесь до заправочной станции. Хотя это и раздражает, это один из лучших возможных результатов для вашего кошелька, когда ваша машина не заводится.

Подводя итоги

Теперь, когда вы знаете несколько причин, по которым ваш автомобиль не заводится, вы можете знать, что искать и как определить, что может происходить.Мы надеемся, что этот пост был информативным и дал вам более четкое представление о том, что может влиять на вашу машину.

Если вы ищете дополнительную информацию о том, как работает ваш автомобиль или как решать другие проблемы, мы рекомендуем вам ознакомиться с некоторыми другими нашими сообщениями:

Как проверить срок службы аккумулятора автомобиля [3 простых способа]

Кондиционер работает только при вождении — что может быть не так?

Ключ зажигания не поворачивается? Мы можем помочь

Одна из самых распространенных проблем с зажиганием — это когда ключ не поворачивает замок зажигания и не заводит автомобиль.Здесь мы приведем основные причины, по которым это происходит, решения, варианты и многое другое.

Позвоните нам сейчас и получите скидку 10%:

800-223-1453

Ключ внутри цилиндра зажигания

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Не пытайтесь заставить ключ повернуться или надавить на него. Это не решит никаких проблем, а может только усугубить ситуацию.

Основные причины, по которым ключ зажигания не поворачивается:

1. Давление на замок зажигания со стороны рулевого колеса —

Обычно происходит, когда автомобиль припаркован на подъеме или спуске и рулевое колесо повернуто либо направление.На рулевую колонку оказывается сильное давление, поэтому замок зажигания заедает.

Решение:

Сбросьте давление, повернув колесо в одном направлении, удерживайте колесо в этом положении, пытаясь повернуть ключ. Или поверните колесо в противоположную сторону и попробуйте еще раз.

2. Изношенный цилиндр зажигания или пластины —

В цилиндре зажигания много деталей, например пружины, пластины, боковая панель, штифты и многое другое.Сломанная или застрявшая (грязь, песок и т. Д.) Деталь вызовет неисправность зажигания.

Решение:

Попробуйте смазать зажигание WD-40 или аналогичной смазкой, а затем ОСТОРОЖНО попытайтесь покачивать ключом вверх и вниз, поворачивая ключ.

В качестве альтернативы, если у вас есть запасной ключ, попробуйте использовать его. Иногда изношенный ключ может не работать «идеально» на пластинах зажигания, но ключ с немного другим вырезом может.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Это временное решение, и вы должны позвонить в автомобильную мастерскую по замкам, чтобы решить эту проблему, поскольку это, вероятно, повторится снова.

Позвоните нам сейчас и получите скидку 10%:

800-223-1453

Изношенный ключ —

В основном актуален для старых ключей и моделей. Ключ должен иметь определенную форму, чтобы включить зажигание, поэтому изношенный ключ не может включить зажигание.

Изношенный ключ — не поворачивает зажигание

Решение:

Вам нужно будет вырезать новый ключ по исходному коду. Это может сделать мастер по изготовлению ключей, или вы можете позвонить дилеру, чтобы узнать о некоторых моделях.К тому же дубликат не будет решением.

Временное решение: ОСТОРОЖНО попытайтесь покачивать ключ вверх и вниз, поворачивая ключ.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Это временное решение, и вы должны позвонить в автомобильную мастерскую по замкам, чтобы решить эту проблему, поскольку это, вероятно, повторится снова.

Позвоните нам сейчас и получите скидку 10%:

800-223-1453

Ключ не поворачивает замок зажигания? Вот решение!

Ключ застрял или не включается зажигание? Вот что делать!

Мы являемся экспертами в ремонте зажигания более 10 лет и хотим попытаться помочь вам решить проблему самостоятельно. Самая распространенная проблема — когда вы вставляете ключ, а зажигание не включается.выполните эти шаги, и проблема будет решена в 80% случаев. Если вы попробовали эти шаги, и ничего не произошло, вам нужно будет вызвать слесаря. Стоимость ремонта зажигания для любого транспортного средства обычно составляет около 200 долларов США, но попробуйте предпринять эти шаги ранее, вам не нужно ничего удалять, чтобы попробовать это. (большинство проблем с зажиганием у Honda, Hyundai, Kia, Chevrolet)

  • Шаг 1: Проверьте свой ключ, если вы видите, что ключ погнут или немного изношен, скопируйте еще один в ближайшем слесарном магазине. Металлический ключ стоит всего около 15 долларов.
  • Шаг 2: Если новый ключ не работает, распылите WD40 на выключатель зажигания и быстро вынимайте ключ из замка зажигания. В некоторых случаях он перемещает пластины внутри зажигания, и он возвращается в нормальное состояние.
  • Шаг 3: Если 2 шага не сработали, возьмите молоток, слегка надавите на клавишу в положение включения и просто слегка ударьте молотком, я почти уверен, что вы уже решили свою проблему, и если вы этого не сделали, • Обратитесь к местному поставщику услуг слесаря ​​и узнайте точную цену, чтобы вам не переплачивали.

Другие возможные проблемы и их решения

В зависимости от возраста и модели вашего автомобиля срок службы аккумулятора вашего автомобиля может быть связан с тем, что ключ не вынимается из замка зажигания.

Сначала проверьте, есть ли питание на остальной части вашего автомобиля. Свет работает? А как насчет радио? Если эти вещи не работают, вы можете в значительной степени подтвердить, что у вас разряженная батарея.Если это произойдет, вам необходимо, чтобы ваш автомобиль осмотрел механик.

Почти все автомобили оснащены автоматической системой блокировки рулевого управления, которая активируется при выключении автомобиля. Он выполняет несколько функций, включая безопасность, а также защиту от кражи.

Однако иногда эта система блокировки может сама блокироваться, что увеличивает давление на выключатель зажигания.Это может привести к застреванию ключа в замке зажигания.

Чтобы устранить эту проблему, крепко возьмитесь за руль и попытайтесь осторожно перемещать его вперед и назад. Даже если колесо будет заблокировано, попробуйте сдвинуть его настолько, насколько это возможно. При этом слегка потяните за ключ, это должно позволить ключу ослабиться и освободиться.

Наши ключи везде с нами, и вы удивитесь, сколько грязи они собирают по пути.

Хотя мы можем не особо задумываться об этом, важно держать наши ключи в чистоте, потому что грязный ключ может вызвать проблемы с залипанием из-за грязи и мрачности, которые он получил.

  • Чтобы решить эту проблему, нанесите немного смазки, такой как WD-40, между ключом и замком, чтобы удалить грязь и заставить ключ выскочить.
  • Если это не сработает, возможно, вам понадобится помощь профессионала.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.