Содержание

Разборка ГРМ дизельного двигателя, замена ремня (GW4D20)

См. так же Описание механизма ГРМ и Замена ремня ГРМ (бенз.)

1 — Вспомогательное оборудование двигателя
2 — Демпфирующий шкив 3 — Крышка привода ГРМ 4 — Ремень привода ГРМ 5 — Шкив привода ГРМ на распределительном вале 6 — Передний сальник коленчатого вала

Разборка

Снятие вспомогательного оборудования двигателя

(1) Снятие ремня привода генератора: при помощи подходящих приспособлений отклоните рычаг натяжителя, чтобы ослабить ремень. Когда натяжение ремня ослабнет, снимите ремень.

(2) Снимите шкив натяжителя.

(3) Снимите натяжной и промежуточный ролики, как показано на рис.

Снятие демпфирующего шкива

(1) Выверните 4 болта (М8*20) крепления шкива в передней части коленчатого вала.

(2) Снимите шкив.

Снятие крышки привода ГРМ

(1) Выверните 6 болтов (М6*16) крепления секции I крышки привода ГРМ, 6 болтов (М6*16 и М10*50) крепления секции II крышки привода ГРМ, и 5 болтов (М10*35) крепления крышки привода ГРМ.

(2) Снимите секцию I и II, а также крышку привода ГРМ, как показано на рис.

Снятие зубчатого ремня привода ГРМ

При помощи подходящих приспособлений отклоните рычаг натяжителя, чтобы ослабить ремень. Когда натяжение ремня ослабнет, снимите ремень.

Снятие шкива привода ГРМ на коленчатом вале.

(1) Выверните болты крепления шкива привода ГРМ на коленчатом вале.

(2) Снимите шкив и сегментную шпонку с переднего торца коленчатого вала.

Снятие переднего сальника коленчатого вала (если требуется замена)

(1) При помощи съемника для сальников, пластикового молотка и отвертки обстучите сальник по окружности и извлеките его из отверстия масляного насоса, как показано на рис.

Внимание: соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотняемой шейки коленчатого вала при снятии сальника.

(2) Проверьте состояние переднего сальника коленчатого вала. При наличии повреждений или деформации сальник подлежит замене.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ

Установка переднего сальника коленчатого вала

(1) Нанесите небольшое количество моторного масла на поверхность переднего сальника коленчатого вала.
Используйте моторное масло Mobil APICI-4

(2) При помощи специальных инструментов запрессуйте сальник в установочное отверстие масляного насоса.

(3) После установки проверьте герметичность сальника. На деталях не должно быть царапин, деформации и других повреждений. Сальник должен быть установлен без перекоса.

Установка привода ГРМ

(1) Установите шпонку и шкив на распределительный вал выпускных клапанов, а затем затяните болт заданным моментом затяжки. Шкив привода распределительного вала должен быть установлен в правильное положение. При вращении у него должно быть биения.

(2) Отрегулируйте шкив привода распределительного вала таким образом, чтобы установочная метка на шкиве совпала с горизонтальной линией стыка (со стороны выпускного коллектора) головки блока цилиндров и крышки подшипников распределительных валов.

Момент затяжки резьбовых соединений шкива привода распределительного вала 110 ± 5Нм

(3) Совместите установочные метки на демпфирующем шкиве и крышке II привода ГРМ.

(4) Совместите установочную метку на шкиве привода топливного насоса и горизонтальную риску на корпусе жидкостного насоса.

(5) Установите зубчатый ремень. Убедитесь в том, что зубчатый ремень проходит по всем компонентам привода ГРМ за исключением шкива натяжителя без провисания.

(6) Установите шкив натяжителя. Установите ограничивающую скобу шкива натяжителя на место заглушки с полусферической головкой головки блока цилиндров. Затем при помощи ключа с внутренним шестигранником поворачивайте ее по часовой стрелке до тех пор, пока она не отклонится от горизонтального положения чуть более, чем на 30°, а установочная метка на шкиве натяжителя—на 1-2° от нижней установочной метки. Затяните резьбовые соединения. Снимите ключ с внутренним шестигранником, установочный штифт шкива привода распределительного вала и приспособление для фиксации коленчатого вала. Затем при помощи ключа два раза проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы убедиться в том, что демпфирующий шкив, шкив привода распределительного вала и шкив привода топливного насоса совпали с установочными метками, а зубчатый ремень установлен надлежащим образом. Если какой-либо шкив не совпал с установочными метками, выверните болт его крепления и установите шкив по меткам. Если в такте сжатия поршень одного из цилиндров находится в верхней мертвой точке, значит, привод ГРМ работает правильно.

Внимание! Если какие-либо установочные метки не совпадают и необходимо провернуть компоненты двигателя, не поворачивайте их против часовой стрелки.

(7) Установите крышку привода ГРМ и компоненты I крышки привода ГРМ. Затяните 10 болтов (М6* 16, М10*35 и М10*50) крепления крышки к передней части головки блока цилиндров и блока цилиндров заданным моментом затяжки.

Момент затяжки крышки привода ГРМ 45 ± 3 Нм
Момент затяжки компонента I крышки привода ГРМ 9 ± 3 Нм

Установка вспомогательного оборудования

(1) Установите натяжной ролик зубчатого ремня на переднюю часть блока цилиндров и затяните его заданным моментом.

Выполните визуальную проверку шкивов и роликов.

Момент затяжки натяжного ролика 22-26 Нм

(2) Установите ремень привода генератора. Для вращения натяжного ролика используйте специальное приспособление, установите его после того, как натяжение ремня достаточно ослабло.

Проверьте, правильно ли установлен ремень привода генератора. Убедитесь в том, что зубья на ремне попадают в пазы на зубчатого шкива.

Предостережение: Не допускайте недостаточного или чрезмерного натяжения ремня.

Грейт Вол Ховер 2.0 дизель меняем ремень ГРМ и ремень генератора на пробеге 87 тыс. км

Начиная с 2005 года китайская автомобильная компания Great Wall начала производство первого своего внедорожника, ориентированного непосредственно на страны Европы.

В связи с этим в салоне этого автомобиля нет такого устойчивого запаха пластика, как в других моделях производства Поднебесной.

А сиденья имеют обивку с довольно качественной кожи.

Новый внедорожник получил в комплектацию три различных типа двигателей, один из которых — GW4D20 является оригинальным, производство которого было налажено на китайском заводе GWM при содействии знаменитой фирмы Bosch.

Это дизельный агрегат, в котором, как и в других двигателях внутреннего сгорания, ГРМ является его «сердцем».

При наличии нужного инструмента и определённого опыта замену ременного привода ГРМ на Ховер Н5 может выполнить любой владелец.

Меняем самостоятельно ремень ГРМ и генератора на автомобиле Great Wall Hover H5

Как известно, производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ на автомобиле Грейт Волл Ховер после 60 тыс. километров пробега.

Но, это только рекомендации производителя, а на практике всё бывает по-разному.
Мы же решили выполнить такой вид ремонта после пробега 87475 километров.

Итак, всю работу начинаем со снятия воздуховода, для чего откручиваем два его болта.

В результате, открутив и демонтировав воздуховод, мы получили доступ к ремням двигателя.

При этом ремень ГРМ находится ещё и под пластмассовой крышкой, которую нам предстоит снять.
Поэтому переходим сначала к снятию ремня, к которому у нас есть доступ.И первый из них – это ремень генератора.
Для того, чтобы его снять, одеваем на вороток переходник на средний квадрат.

Затем вставляем этот квадратик в натяжной ролик и пытаемся крутить его по часовой стрелке.
При этом сам ролик сдвигается в сторону и тем самым ослабляет натяжение ремня.

Это даёт нам возможность без особых усилий снять ремень генератора автомобиля Грейт Вол Ховер.

Дальше откручиваем 8 болтов, на которых крепится крышка ремня ГРМ.

И после этого снимаем эту крышку.

Под ней нам открывается доступ к ремню ГРМ.

Теперь, для того, чтобы открутить среднюю крышку ремня ГРМ, берём удлинённую головку на 13.

Другой здесь вряд ли, что получится сделать.
После этого откручиваем четыре болтика по периметру этой крышки, а также ролик.

Затем откручиваем ещё один, пятый болтик, который находится под этим роликом.
Однако, здесь есть одна проблема.
Дело в том, что ролик удерживается за счёт длинного болта и вытащить его после того, как открутили не удастся, поскольку этот болт вместе с роликом упирается в вентилятор.

Была задумка снять этот ролик вместе со средней крышкой, но это не удалось сделать, поскольку под натяжителем ремня генератора есть ещё болтики, удерживающие эту крышку.

Поэтому нам потребуется открутить этот самый натяжитель ремня генератора.
Для этого используем головку на 13.

В результате сняли мы натяжитель ремня генератора.

После этого пришлось открутить также один из верхних болтов нижней крышки защитного кожуха ремня ГРМ.

И только после этого удалось снять среднюю крышку кожуха защиты ремня ГРМ автомобиля Грейт Вол Ховер вместе с роликом ремня его генератора.

И теперь нам остаётся снять только нижнюю крышку кожуха защиты ГРМ.

Но, прежде чем это сделать, нам необходимо выставить на двигателе метки положения его коленвала в верхней мёртвой точке.
Для этого нам понадобится головка на 22

Вставляем её в шкив коленвала.

На самом двигателе имеются метки в виде нулей.

А на шкиве коленвала также имеется метка специальная.
Поэтому прокручиваем постепенно коленвал ключом до тех пор, пока эта метка не совпадёт с нулями на самом двигателе.

Одновременно смотрим на шкив коленвала.
На нём также есть метка в виде небольшого отверстия.

А под этим шкивом на двигателе также имеется метка – небольшое отверстие такого же диаметра.

Теперь берём обыкновенное сверло диаметром на 5 и вставляем его в отверстие на шкиве.
При этом сверло должно прямо попасть в углубление на блоке цилиндров.

Если этого не происходит, то подкручиваем ещё немного коленвал.
В результате добиваемся состояния, когда вверху на распредвалу совпали отверстия, а внизу метка на шкиве коленвала также совпала с нолём на блоке.

Это говорит о том, что валы двигателя находятся в верхних мёртвых точках.
После этого можем приступать к демонтажу последней – нижней части защитного кожуха ремня ГРМ.
Для этого головкой на 13 откручиваем ролик внизу.

И после этого нужно будет открутить ещё два болта.
Это два болта на 8, один из которых находится возле шкива коленвала.

А второй также внизу, но на другой стороне крышки.

Ну, а после этого нужно ещё снять шкив коленвала Грейт Вол Ховер.

Он удерживается четырьмя болтами на 10, которые мы и откручиваем.
Для того, чтобы при этом не прокрутился сам коленвал, на него надеваем ключ с головкой на 21 и придерживаем для подстраховки.
Шкив может немного прикипеть и не сниматься после того, как открутите болты, поэтому его можно дополнительно обстучать молотком по окружности.
И после этого снимаем аккуратно шкив, не задевая коленвал.

А теперь ещё нужно открутить один болт, который находится в самом низу, под шкивом вала.

Затем мы уже можем свободно снять нижнюю крышку защитного кожуха ГРМ.

Теперь нам нужно ослабить ремень ГРМ, для того, чтобы его можно было снять.
Для этого там предусмотрен натяжитель, для ослабления которого потребуются ключ с головкой на 13 и шестигранник.

После этого с помощью шестигранника проворачиваем его против часовой стрелки до упора и ослабляем ремень.

Затем мы просто снимаем ремень с роликов и шкивов.
Теперь, заодно мы решили заменить и обводной ролик ремня ГРМ.

Он крепится одним болтом, который мы выкрутили с помощью головки на 16.
Устанавливаем на место новый обводной ролик и затягиваем обратно, используя для этого динамометрический ключ.
И теперь одеваем новый ремень ГРМ. После того, как одели, нужно его натянуть.
Для этого снова вставляем шестигранник в натяжной ролик и проворачиваем его теперь уже по часовой стрелке до тех пор, пока стрелка, которая есть на натяжителе с внутренней его стороны, не совпала со специальной меткой.

В таком положении и затягиваем центральный болт натяжителя.

После того, как натянули ремень ГРМ, проверяем состояние наших меток.
На распредвалу метка со сверлом должна совпадать с углублением на блоке.
Кроме того, должна также совпадать метка и на коленвале Грейт Вол Ховер.

Если всё у нас соблюдено, то можно запустить двигатель для проверки.
Ремень должен крутиться свободно и без заеданий.
После этого, устанавливаем на место нижнюю крышку защитного кожуха ремня ГРМ.
При этом, левый верхний болт её не закручиваем для того, чтобы можно было край крышки отогнуть и вставить среднюю крышку.
Затем вставляем среднюю крышку защитного кожуха.

Прикручиваем её, а также нижний болт не забываем на нижней крышке.
Также попутно меняем и ролик ГРМ.

Дальше устанавливаем на место шкив коленвала.
Для этого нужно, чтобы отверстие, которое есть на нём, совпало с точно таким же, которое есть и на коленвале.

Кроме того, на шкиве есть метка, которая должна совпасть с меткой на блоке двигателя.

После этого закручиваем четыре болта его крепления.
Теперь, по ходу работы мы решили поменять также натяжитель ремня генератора.

На нём есть направляющая небольшая, которой нужно попасть в отверстие на двигателе.
Это мы и сделали с новым натяжителем, установив его на место.

При этом, он стал жёстко и уже прокрутить его вокруг своей оси невозможно.
Поэтому и закрепляем его в таком положении.
Затем одеваем ремень генератора.
Но, прежде, чем его натянуть, одеваем верхнюю крышку защитного кожуха ремня ГРМ.

После того, как установили и прикрутили верхнюю крышку защитного кожуха ремня ГРМ, нам необходимо натянуть ремень генератора.
Для этого вставляем ключ с квадратом в натяжной ролик генератора и надавливаем на него, продвигая в сторону шкива коленвала.

Затем поправляем ремень и отпускаем натяжитель. Всё, ремень генератора натянут, как нужно.
Ну, и в завершение, не забываем установить на место воздухозаборник.

И на этом всё.
Наш ремонт по замене ремня ГРМ и ремня генератора на дизельном двигателе объёмом 2,0 литра автомобиля Great Wall Hover успешно завершён.

Замена ГРМ Ховер h4 H5 с моторами 4G64, 4G63, GW4D20.

Автомобильчики родом из Китая. Отсюда некоторые особенности эксплуатации и обслуживания.

Стоит сказать, что из всей гаммы моторов устанавливаемых на наши автомобили great wall hover есть только один оригинальный, это дизель объёмом два литра с кодом GW4D20. Остальные моторы это моторы Mitsubishi соответственно 2.4 литра 4G64S4М и 2 литра 4G63S4M. С точки зрения операции которая нас интересует, можно сказать следующее. Привод ГРМ на всех этих моторах ременной, есть разница в компоновке, но об этом позже.

Стоит сказать, что срок замены ремней для всех этих моторов производитель установил одинаковый 60000 км или 36 месяцев (3года) , что наступит ранее.

Начнём с мотора 2.4 4G64S4М это четырёхцилиндровый мотор с одним распределительным валом. Привод ГРМ — ремень, но не один, как в большинстве случаев, а два! В чём же секрет? Всё достаточно просто. Двигатель 4G64S4М имеет балансирные валы и один из них приводится маленьким зубчатым ремнём, отдельно от основного ремня ГРМ.

В целом процедура замены ремней на этом двигателе не вызывает большой сложности. Для начала разбирают переднюю часть, подробно не будем, так как вполне очевидно что нужно снять для доступа к крышкам ремня ГРМ. Когда мы добрались до крышек, снимаем шкив коленчатого вала. Затем снимаем верхнюю, алюминиевую крышку и нижнюю пластиковую. Далее совмещаем метки на шестерне распределительного вала и кожухе клапанной крышки.
Так же должны совпасть метки на коленчатом валу и на шестерне масляного насоса.

Осмотрев наши ремни приступим к замене. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем ремень, откручиваем остальные ролики, снимаем ремень балансирного вала и натяжитель. Приступаем к установке. Сначала установим ролик и ремень балансирного вала. Метки на зубчатых шкивах коленчатого вала и балансирного вала должны совпадать с метками на крышках.

Регулировка натяжения ремня балансирного вала производится эксцентриком ролика и считается правильной, если прогиб ремня сверху, от руки составляет 5-7 мм, момент затяжки болта ролика 18 Nm.

Далее установим ролики большого ремня. Установка ролика натяжителя осуществляется как показано на рисунке этот ролик сильно не затягиваем. Паразитный ролик затягиваем до конца моментом 35 Nm.

При установке ремня, метки на зубчатых шестернях валов должны совпадать с метками на крышках. Существует один нюанс. Шестерня масляного насоса является так же приводом второго балансирного вала. Для проверки правильности установки шестерни масляного насоса: Выверните заглушку из блока цилиндров. Вставьте крестовую отвертку диаметром 8 мм в отверстие. Убедитесь, что отвертка вставлена на глубину 60 мм. Если отвертка может быть вставлена только на 25 мм: Проверните звездочку масляного насоса на 360 ° и повторно вставьте отвертку. Так можно убедиться в правильности установки второго балансирного вала.

Теперь настало время заняться автоматическим натяжителем ремня. Стоит удостовериться что натяжитель ходит в своём корпусе без заданий. Прежде чем установить натяжитель на место его необходимо «взвести», сжать до совмещения отверстий и вставить подходящий шплинт. Затем устанавливаем натяжитель на место, болты натяжителя затягиваем моментом 23 Nm.
Устанавливаем ремень. Проверяем совмещение меток на всех зубчатых шестернях. Аккуратно проворачиваем двигатель на четверть оборота назад, а затем обратно до совмещения меток. Ещё раз проверяем все метки. Дальше нужно натянуть ремень, для этого существует специальное приспособлен6ие, с помощью него необходимо натянуть ремень усилием 3.5 Nm и затянуть болт ролика усилием 48 Nm.

Далее вынимаем шплинт из автоматического натяжителя. Проворачиваем двигатель на 2 оборота, проверяем метки, и через 15 минут замеряем расстояние на которое вышел толкатель натяжителя. Оно должно быть в пределах 3.8-4.5 мм. Далее собираем двигатель в обратном порядке, шкив коленчатого вала тянется моментом 88 Nm.
Ну что ж, с мотором 2.4 мы разобрались, пора рассказать о замене ГРМ на моторе объёмом 2.0 с маркировкой 4G63S4M. Посмотрим на переднюю часть этого двигателя.

Что же мы видим, всё практически одинаково за исключением отсутствия ремня балансирного вала. А суть в том что на моторах 4G63S4M балансировочные валы не устанавливаются, в остальном механизм привода ГРМ полностью идентичен. Из этого следует что всё выше сказанное для предыдущего мотора так же действительно для нашего двух литрового, за исключением моментов связанных с балансирными валами.

И так третий мотор, который мы будем рассматривать это дизель GW4D20. Приводом механизма газораспределения здесь является то же ремень. Демонтируем всё что мешает снять крышки ремня ГРМ. Снимаем крышки ремня, откручиваем 4 болта шкива коленчатого вала и снимаем его. Теперь мы видим весь механизм и можем выставить метки, как показано на рисунке.

Ослабляем ролик натяжителя и снимаем ремень. Меняем паразитный ролик, момент затяжки этого ролика 39-47 Nm. Затем устанавливаем ремень и ролик натяжителя, ролик имеет фиксатор на тыльной стороне, фиксатор должен попасть в блокировочный паз. Затем следует провернуть ролик натяжителя по часовой стрелке до того момента, метка натяжителя не совпадёт с вырезом. В таком положении затягиваем болт ролика моментом 22-26 Nm.

После этого проворачиваем коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение всех установочных меток., так же контролируем положение указателя ролика натяжителя, если что то не совпадает повторяем процедуры описанные выше. Если всё «ок», тогда собираем всё в обратном порядке, болты шкива коленчатого вала тянем моментом 20-26 Nm.
В общем всё, как видно для механика средней квалификации сама процедура не составит большой проблемы и при наличии навыков и инструмента эти работы может сделать автовладелец самостоятельно. Дальше хочу рассказать о подводных камнях. Как правило при замене привода ремня механик посоветует заменить водяной насос (помпу). С чем это связано? Дело в том что срок службы помпы не на много превышает срок службы ремня с роликами. В случае с бензиновыми моторами при замене ремня доступ к водяному насосу полностью открыт и заменить его не составляет большого труда, что в итоге сокращает итоговую сумму обслуживания. При выходе из строя помпы, объём работ по её замене будет большой и цена этих работ будет значительной. В случае с дизелем помпа приводится непосредственно ремнём ГРМ что увеличивает риск повреждения двигателя при заклинивании водяного насоса, тут цена ремонта может быть космической… Так же некоторые детали которые механик снимает при замене ремня, возможно потребуют замены. Например шкив коленвала имеет резиновый демпфер и при большом износе шкив необходимо заменить. Ещё хотелось бы обратить внимание на запасные части… Те элементы, которые меняются при нашей процедуре, должны быть высокого качества, в противном случае может потребоваться повторное вмешательство, а в некоторых случаях и дорогостоящий ремонт в следствии разрушения привода ГРМ.

Итак, на основании опыта полученного РСВ Сервис, подведём некоторые итоги. Процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях не требует особенных специальных приспособлений, но как любое вмешательство в критичные системы двигателя требует опыта, внимания, и понимания работы систем автомобиля. Мы советуем доверить эти работы опытным механикам. Техцентр РСВ Сервис имеет большой опыт работы с автомобилями данной серии, эти моторы нам хорошо знакомы. Приезжайте и мы качественно и быстро проведём все работы связанные с заменой привода ГРМ на вашем авто.
Стоимость работ и запчастей уточняйте по телефону, статья не может отразить реальные цены на текущий момент.

С уважением РСВ Сервис!
Удачи на дорогах! Увидимся при плановом ТО (Техническом Обслуживании)!

#заменагрм

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензин): инструкции с фото

Автомобили Ховер Н3, Н5 являются одними из самых надежных китайских машин и имеют высокие эксплуатационные характеристики. Это дает возможность их эксплуатировать в экстремальных условиях, что в свою очередь повышает требования к расходным материалам. Поэтому замена ремня ГРМ на Ховер Н5 (бензин), имеет большое значение для надежной эксплуатации машины. Ее можно выполнить самостоятельно, в этом поможет статья с подробной инструкцией и видео.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы двух валов: коленчатого и распределительного. Главная задача ремня состоит в сглаживании пульсации двигателя, синхронизации валов, обеспечении работы приводов водяного и масляного насосов. Это большая нагрузка, которая приводит к быстрому износу.

Деталь представляет собой резиновый обод, на внутренней стороне которого находятся специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами. На Ховере Н3, Н5 ремень ГРМ для двигателя на бензине отличается от ремня для дизельных моторов. На дизеле устанавливается резиновое изделие с округлыми зубьями, а на бензиновых моторах изделие с прямоугольными зубьями.

Обрыв ремня может иметь серьезные последствия как для двигателя на бензине, так и для дизеля. Когда рвется эта деталь, исчезает синхронизация валов, клапана начинают бить поршни. Тем самым приходят в негодность поршни, царапается поверхность цилиндров, гнутся клапана. Это может привести к дорогостоящему ремонту двигателя или его замене. Опасен и сам износ ремня ГРМ, с течением времени он растягивается, зубья стираются, что приводит к ухудшению работы мотора, потере мощности, увеличению расхода бензина.

Трещины на старом ремне ГРМ

Причиной поломки может стать:

несвоевременная замена расходных материалов;
неквалифицированное выполнение ремонтных работ;
ремонт без использования необходимых деталей и приспособлений;
использование расходных материалов низкого качества.

Признаки обрыва изделия:

посторонние звуки при работе двигателя;
изменившийся цвет выхлопных газов;
мотор запускается не сразу со сложностями;
при работе мотора появляются посторонние вибрации.

Замену ремня ГРМ выполняют согласно рекомендаций производителя. Для Ховер Н3, Н5 не реже 60 тысяч километров пробега по отечественным дорогам. Периодичность замены зависит следующих факторов:

Условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Например, в городских условиях происходит неравномерная нагрузка на двигатель из-за резких остановок и ускорений. На трассе более благоприятные условия для работы мотора.
Качественные расходные материалы служат дольше, поэтому их менять приходится реже.
Важно, чтобы работы по замене были выполнены хорошим специалистом. Так как от качества выполненных работ зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Причины, по которым осуществляется замена расходного материала:

регламентная замена расходника;
обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
появление трещин на поверхности;
стертые зубья;
отслоение ткани от резины;
расслоение материала, лохматые боковые поверхности.

Пошаговая инструкция по замене

Можно выполнить замену ремня ГРМ самостоятельно, если иметь представление об устройстве двигателя и опыт ремонтных работ. При этом следует точно соблюдать все рекомендации производителя по замене. Процедура длится примерно 3-4 часа.

Инструменты

Для выполнения работ нужно приготовить инструменты, которые должны быть всегда под рукой:

Этапы

В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Отключаем всю электрику, которая будет мешать выполнять замену.
Моторный отсек автомобиля Ховер
Перед началом работ поршень в первом цилиндре нужно установить в положение верхней мертвой точки.
Прежде чем продолжать, следует сделать пометки на ремнях, чтобы облегчить обратную сборку.
Ослабляем крепежный болт, который фиксирует ролик натяжения ремня кондиционера. Ослабив с помощью болта натяжение, снимаем ремень кондиционера.
Затем последовательно, ослабляя крепежные болты, снимаем ремни с ГУРа и генератора.
Далее нужно снять вентилятор охлаждающей системы.
Открутив болты крепления, снимаем два шкива водяного насоса.
Открутив два болта, снимаем верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ.
Снимаем верхнюю защитную крышку
Выкрутив четыре крепежных болта, нужно снять шкив коленчатого вала. Демпфер шкива должен быть целым.
Далее откручиваем девять болтов, которые удерживают пластиковую защитную крышку.
Затем для того чтобы снять окончательно крышку, нужно снять натяжной ролик ремня кондиционера.
После этого откручиваем болты и снимаем алюминиевую крышку защиты, которая прикреплена к головке блока цилиндров.
На следующем этапе нужно совместить все метки. Для этого прокручиваем коленвал. Сначала нужно совместить метки на кожухе клапанной крышки и распределительного вала.
Совмещение меток вверху распредвала
Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленвала с меткой на балансирном валу.
Совмещаем метки ремешка балансирного вала
Зафиксировав с помощью приспособления коленвал от проворачивания, нужно снять зубчатый шкив коленчатого вала, воспользовавшись отвертками или специальным приспособлением.
Перед снятием ремня привода балансирного вала, нужно поставить метку направления его движения, чтобы правильно установить его при монтаже. После снятия ремня, необходимо проверить его состояние. Если найдены дефекты, его нужно заменить.
Зафиксировав от проворачивания шкив распредвала, затягиваем его крепежный болт.
Заблокировав шкив балансирного вала, нужно открутить гайку и снять его.
Далее снимаем шкив коленвала.
Теперь начинаем сборку с установки шкива балансира.
Далее герметиком нужно смазать болты крепления опорного кронштейна мотора.
Затем, проверив совпадение меток на шкивах коленвала и балансира с метками, имеющимися на переднем кожухе ремня ГРМ, нужно надеть ремень привода балансира на звездочки балансира и коленвала.
С помощью натяжного ролика следует отрегулировать натяжение ремня. Нажав пальцем на ремень, можно проверить натяжение, прогиб должен составлять не более 5-7 мм.
Когда достигнута необходимая натяжка, нужно затянуть крепежный болт натяжителя. При этом вал не должен проворачиваться.
Зафиксировав маховик от проворачивания, устанавливаем шкив коленчатого вала.
Далее нужно установить автоматический натяжитель. Если шток натяжителя извлечен, его нужно вставить. Для этого натяжитель зажимаем тисками и вставляем шток внуть так, чтобы отверстия на натяжителе и штоке совпали.
Совмещаем отверстия на автоматическом натяжителе
В совмещенные отверстия нужно вставить фиксатор, например, проволоку или скрепку.
Освободив натяжитель из тисков, поставить его на передний кожух и затянуть крепежные болты.
При установке натяжного ролика нужно следить, чтобы оба отверстия были расположены вертикально.
Совмещаем метки на ГБЦ с меткой на распределительном валу. Метки на коленвале должны совпадать с метками на переднем кожухе.
Далее следует совместить метку на помпе с установочной меткой.
Выкрутив пробку на блоке цилиндров, нужно в отверстие вставить отвертку диаметром 8 мм. Если метки выставлены правильно, она должна войти на 6 см. Иначе, если она вошла лишь на 2-2,5 см, нужно провернуть шкив помпы на один оборот и проверить совпадение меток. Затем снова вставить отвертку. Она должна оставаться вставленной, пока не будет установлен полностью ремень ГРМ.
Начинаем установку ремня газораспределительного механизма с натягивания петли на шкив коленвала, затем на обводной ролик, шкив распредвала и в последнюю очередь на натяжной ролик. Провернув натяжитель, нужно затянуть центральный болт.
Снова проверяем все метки. Если все в порядке, вытягиваем отвертку и вставляем пробку на его место.
Прокручиваем коленвал до совмещения меток, сначала против, а затем по часовой стрелке.
Установив специальное приспособление на натяжитель с помощью динамометрического ключа, ослабляем центральный болт натяжителя.
Создав, момент в 3.5 Нм, нужно удерживая натяжитель, затянуть центральный болт.
Вытягиваем из автоматического натяжителя фиксатор.
Далее прикручиваем верхнюю и нижнюю защитные пластиковые крышки.
На следующем этапе устанавливаем на прежние места все снятые шкивы.
Натягиваем все ремни приводов начесных механизмов и подключаем электропроводку.
Натягиваем ремни навесного оборудования
После окончания сборки заводим двигатель и проверяем его работу.

На этом работы по замене ремня ГРМ на Ховер Н3, Н5 заканчиваются.

Загрузка …

Фотогалерея

Видео «Когда нужно менять ремень ГРМ»

В этом видео подробно рассказывается, зачем и когда выполняется замена ремня газораспределительного механизма.

Грейт Вол Ховер Н5 дизель автомат замена ремня ГРМ видео

Грейт Вол Ховер Н5, V-2 л, дизель, автомат, полный привод. Максимальная комплектация. Ховер Н5 г. Great Wall Hover H5 год, V Автоматкомплектация Luxe Расход город 11 литров, трасса 9 литров на км.

Пытаемся засадить Грейт Вол Ховер Н5 дизель автомат. Ховер Н5 дизель тысяч и первая поломка.

Бестселлеры рынка: Great Wall Hover H5/h4

Ховер Н5 дизель. Вот так съездили по грибы!!! Hover h5 disel ховер Дизель отрицательный плохой отзыв.

ВИДЕО: Ховер Н5 дизель автомат 6 лет эксплуатации личный отзыв

На что обращать внимание при покупке ховера. Ховер 5 дизель не заводится причина. Ховер Н5 дизель Ховер Н5 дизель прост в обслуживании и ремонте обзор расходных материалов и комплектующих Едем на лесное озеро! Ховер Н5 дизель едем на первый лёд. Дизель 2.

Смотрите также: Свечи зажигания на Ниссан Либерти двигатель gr 20

Ховер Н5. Состояние лакокрасочного покрытия на 7- ми летнем китайце. Решил продемонстрировать как стал заводится в мой дизельный Ховер Н5 на 5-ом году службы перед безразборн Ховер Hover 5 дизель не заводится причина хелп Обзор турбоховера и его способностей.

Понравилось видео?

Ставьте Лайк и подписывайтесь на канал! Смотри пока не удалили! Все совпадения случайны! Всему виной обгонная муфта генератора и натяжной ролик!

Ховер Н5 дизель 2. Ховер Н5 дизель По ухабам оторвали порог.

Ховер Н5 дизель автомат Ховер Н5 автомат Замена трубки системы охлаждения масла коробки автомат без затрат Ховер Н5 выгнало масло из двигателя. Звоните по тел. Двигатель — 2,0 л. Канал построен на съемках самых крутых автомобилей и байках которые я смог догнать и заснять. Прошёл год с покупки машины. Всё было прекрасно, но после очередного ТО, машина начала заводиться.

Приобрести данные запчасти Вы можете на нашем сайте Ховер Н 5 дизель Отзыв Ховер Н5 дизель. Ховер Н5 дизель тысяч и первая поломка Ховер Н5 дизель тысяч и первая поломка.

Меняем ремень ГРМ на Ховер Н3 и Н5 своими руками

Ховер 5 дизель не заводится причина найдена Ховер 5 дизель не заводится причина. ГРМ порвался Ховер дизель. Ремонт на улице. Цены на расходные материалы.

Меняем ремень ГРМ на Ховер Н3 и Н5 своими руками

Личный опыт эксплуатации! Ховер 5 дизель Не включается акпп задняя. Ховер Н5 дизель едем на первый лёд Ховер Н5 дизель едем на первый лёд. Ховер 5 дизель Ховер 5 дизель. Состояние лакокрасочного покрытия на 7- ми летнем китайце Ховер Н5.

Ховер Н5 Выходные с Ховером. Заводим дизель Ховер в на 5 году перед промывкой Лавром.

Ховер Hover 5 дизель не заводится Ховер Hover 5 дизель не заводится причина хелп Тест драйв на трассе для мотокросса Ховер Н5 дизель. Hover club samara отдыхает. Hover H5- свап 3.

Почему растут цены на бензин? Причина стука найдена и устранена! Завоздушенные форсунки Delphi TRentMe.

Материал по теме: Замена прокладка головки блока цилиндров на Great Wall Safe

Ховер Н5 дизель Замена трубки системы охлаждения масла коробки автомат без затрат и вложений Ховер Н5 дизель автомат Ховер Н5 автомат Замена трубки системы охлаждения масла коробки автомат без затрат Ховер Н5 выгнало масло из двигателя Ховер Н5 выгнало масло из двигателя.

Грейт вол ховер h5 акпп. Победа над светомузыкой с задними фонорями.

Меняем самостоятельно ремень ГРМ и генератора на автомобиле Great Wall Hover H5

Где вин и номер рамы ховер H5. В разборе Hover г. Автомобиль Грейт Вол Ховер H5 года. Car GreatWall Hover H5 Канал построен на съемках самых крутых автомобилей и байках которые я смог догнать и заснять. Шкив демпферный Ховер н5 дизель. Обзор Авто мобилья!!!!! Последняя покатушка года.

Замена ремня грм Great Wall Wingle. Полный разбор двигателя ховер 2.8 дизель 2008год

Комментарии к теме Замена ремня грм Great Wall Wingle

Рустам

у меня кодовый молоток есть. код к любой машине, У соседа по гаражу с ремнём грм на вингл до сих пор проблем нет.

Крис

какой двигатель?

Счастливенко Ойбек

У тебя потрясающий автомобиль.

Конкорд

а как насчет 6мт от 3,0 легаси — как вариант?! Трудности с ремнём грм уже задолбали 😉

Джейхун Чергейко

подскажите имеет ли определенный поочередностьи при натяжки роликов.думаю я уже допустил ошибку точнее нарушил из за этого перескакали валы в итоге кердык 12штук клапанам

Некита

Как стопорил коленвал, что бы открутить болт шкива?

Бектур

Ааа ну почему сейчас? Неделю назад голову сломал какой ставить ремень… В итоге поставил оригинал ( Мне друг сказал на Грейт Вол с ремнём грм до сих пор все слава богу нормально )

Мариан

А не проще в яме, из под днища? Защиту двигателя если есть скинуть и доступа больше к свечам

Delroy

Очень долго про стрелки рассказываешь, по многу раз повторяешь одно и тоже, дизлайк

Кенже ⚠Предупреждение за CapsLock

ПРОБЛЕМНА ОЧЕНЬ! ВИДАТЬ НАРКОМАНЫ СОБИРАЛИ ЛАНД РОВЕР

Фред Коландаров

У меня на ваз 2114 движок 1. 5 ремень порвало на 76000 км 😉 Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по ремню грм на wingle )))

Elmer

Если беру не родные, но по регламенту относительно z16xe, т.е. по размеру удалённые и все дела. Норм?

Alter

Впрыск Common Rail. Если обороты прокрутки ниже 200, то разрешения на запуск эбу и не даст. Вот поэтому при разряженном аккумуляторе и не заводился

Верди

Где самое главное, где выставление меток? У соседа по гаражу и без ремня грм на грейт волле куча чего сломалось 😉

Порутчиков Александер

Самый дорогой компонент это водитель

Гейлорд

1:50 — а кто-нибудь когда-нибудь видел порванную жигулёвскую цепь?!! 🙂

Камысов Магамед

3S fe лучший движок, езжу на таком уже 5-й год.

Мэнсфилд

На крыше клапанов выбито OHC)

Аркадия

О ремне грм и так все понятно, Приветствую. Благодарю за видео. Дааа, конструктив у вариатора еще тот. .. Какой пробег?

Нескородьев Афанасий

Я все гадал погнет или нет) спасибо за видос?

Голландия

Лаковые отложения причина перехода синтетики на минералку и обратно двигатель засран.

Ажиненко Онегин

Если на газель поставить такой двигатель? Кто что думает?

Sachin

а кольца вы поменяли? если да то какие

Нестор

Периодические трудности с ремнём грм подзадолбали ) Геннадий,привет из Великого Новгорода! Касаемо меток на РВ,то да-такая последовательность( 1ый на зубе,2ой между,3ий на зубе,4ый между) и должна быть. Касаемо дополнительных меток,то шкивы РВ можно ставить на другую гбц,согласно посадочным местам и цифрам с задней стороны каждого шкива.
Например:снимается шкив с выпуска левой головы,если лицом к авто,сзади него есть прорези и цифры 1,4. Ставится на выпуск правой головы,но уже под посадочное место с цифрой 4,тем самым метки со стороны настройки грм снова на правильных местах.
В общем,шестерни взаимозаменяемые между гбц,но только не все 4ре,а впуск-впуск,выпуск -выпуск.

Похожие видео по ремонту

Замена ремня ГРМ на Ховер н3 | Стоимость замены ГРМ на Hover h5

Ремень ГРМ относится к самым важным деталям двигателя автомобиля, так как отвечает за функционирование газораспределительного механизма в двигателе. Именно от его нормальной работы зависит работа коленвала, поршней, клапанов и распределительного вала.

Вне зависимости от происхождения автомобиля его ремню ГРМ требуется периодическая замена. Автосервис «Служба 644» произведет замену ремня ГРМ на Грейт Вол Ховер Н3, Н5 и других моделях оперативно и качественно. Перед процедурой мы проведем осмотр механизма, чтобы определить, требуется ли вашему Ховеру 3 или 5 замена ремня ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Great Wall Hover: особенности

Замена ремня ГРМ на Грейт Вол Ховер Н3 или Н5 производится обычно через каждые 60 000 км пробега в российских условиях. Слишком большой износ этого механизма может привести к дорогостоящему ремонту двигателя, который по своей цене в несколько раз превысит стоимость стандартной замены ремня ГРМ на Hover.

Замена ремня ГРМ на Грейт Вол Ховер на дизеле имеет свои технические особенности. Дело в том, что при замене ремня ГРМ у Ховера на дизеле требуется ремень с округлыми зубьями. А вот для Ховер 3 при замене ремня ГРМ нужны прямоугольные зубья.

Узнать подробную информацию можно по телефонам:

+7 (495) 644 51 43, +7 (963) 644 17 77.

г.Люберцы, ул., Красная улица, д.1 «Ю»

Признаки обрыва ремня ГРМ

У автомобиля изменяется цвет отработанных газов.

Во время работы мотора появляются посторонние вибрации.

Запуск мотора происходит со сложностями.

В двигателе наблюдаются различные посторонние шумы.

Во всех этих случаях необходимо отправиться в сервис и обратиться к специалистам, которые проверят ремень ГРМ в вашем автомобиле и заменят его. Профессионал уже по степени натяжения ремня увидит, нужна ли замена. В автосервисах «Служба 644» работают опытные специалисты, которые любят свое дело и всегда идут навстречу клиенту.

Наименование работ

Стоимость

Замена ремня ГРМ

от 2500

Замена ремня ГРМ + помпа и сальники

от 3800

Замена ремня навесного оборудования

от 500

Замена цепи ГРМ

от 5000

Почему стоит обратиться в «Службу 644»?

Замена ремня ГРМ на Great Wall Hover не займет у нас много времени.

У нас всегда индивидуальный подход к каждому клиенту и его автомобилю!

Мы проводим компьютерную диагностику автомобиля, что зачастую позволяет не тратиться на дорогой ремонт.

Мы используем современное оборудование и только качественные запчасти.

Мы работаем по наличному и безналичному расчету и оказываем услуги как физическим, так и юридическим лицам.

Наши цены доступны! Проверить это вы можете на нашем сайте в разделе «Цены» или позвонив нам по телефонам +7(495) 644-51-43, +7(963) 644-17-77.

Установка ремня ГРМ Hover 3. Поменять ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками

Ремень ГРМ имеет специальные выемки, которые соединяют распределительный вал и коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания … Распределительный вал используется для открытия клапанов в верхней части движения поршня, а коленчатый вал приводит в движение поршни. Вот почему так важна синхронизация между ними.

Когда требуется замена?

Ремень ГРМ на бензине Hover H5 и дизеле Hover H5 необходимо менять каждые 50-70 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации двигателя.Но помимо регламентированного срока замены, есть и другие симптомы, при появлении которых необходимо заменить расходный материал.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ:

Появление черного дыма из глушителя;
Колебания силового агрегата при работе двигателя;
Затрудненный запуск силового агрегата;
Обнаружение посторонних шумов от двигателя внутреннего сгорания.

Если возникает хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, первым делом необходимо проверить ремень ГРМ.Многие автомобилисты заменяют этот элемент самостоятельно. Достаточно следовать четко установленной инструкции. Однако сначала необходимо выбрать правильный расходный материал.

Выбор нового ремня

Производитель рекомендует устанавливать на автомобиль оригинальные комплектующие . .. Расходные материалы, в состав которых входит ремень ГРМ, тоже желательно устанавливать оригинальные. Но если в районе официального дилера нет автовладельца, не хочется переплачивать или долго ждать заказа, можно воспользоваться качественными аналогами.

Фирмы, производящие качественные аналоги:

Contitech;
Bosch;
Ворота;
Dayco.

После выбора подходящего расходного материала для Hover H5 можно переходить к процедуре замены. Но следует учитывать, что процедура замены ремня ГРМ на двигателе с бензиновым топливом отличается от силового агрегата с дизельным топливом … Поэтому будут даны две разные инструкции.

Замена ремня ГРМ на Hover H5 2.4 бензин

Замена ремня ГРМ на бензине Hover H5 проводится в следующей последовательности:

Процедура замены ремня ГРМ на бензине Hover H5 завершена. Процесс занимает около 6-7 часов работы с должным опытом.

Замена на Hover H5 2.

0 дизель

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на дизельном двигателе:

Процедура замены ремня ГРМ на дизеле Hover H5 завершена.Так же длится около 6-7 часов при наличии опыта разборки / сборки узлов автомобиля.

Замена ремня ГРМ на Hover h4

Замена ремня ГРМ на Great Wall Hover практически ничем не отличается. Единственная разница заключается в расположении насадок … В остальном все инструменты и инструкции, приведенные выше, применимы к Great Wall Hover:

Снять навесное оборудование.
Снять ролик натяжителя.
Снимите ремень.
Убедитесь, что все этикетки совпадают.
Установить в обратном порядке.

Процедура в сервисе стоит до 4000 рублей, но вы можете сделать это самостоятельно и при этом сэкономить.

Автомобили Hover h4, H5 в отличие от большинства китайских автомобилей могут похвастаться надежной работой и завидными техническими характеристиками . .. Для достаточно надежной работы такого автомобиля необходима правильная и своевременная замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензин). Такую замену можно произвести вручную без особых навыков и опыта, подробности вы найдете в инструкции ниже.

Необходимость установки нового ремня

Ремень ГРМ, как известно, является частью газораспределительного механизма и предназначен для обеспечения процесса синхронной работы коленчатого и распределительного валов. Основная задача функционирования этого устройства — обеспечение надежной и слаженной работы двигателя автомобиля. Такая серьезная задача со временем изнашивает ремень ГРМ.

Конструкция ремня представляет собой резиновый ободок, снабженный изнутри специальными зубьями, которые служат для надежного сцепления с зубчатыми шкивами.В случае с Hover h4, H5 ремень ГРМ для бензинового и дизельного двигателя разительно отличается. Дизельные двигатели имеют закругленные зубья, а бензиновые двигатели внутреннего сгорания — прямоугольные зубья.

Любая часть автомобиля так или иначе подвержена износу. Этот факт связан с банальным сроком службы того или иного механизма, использованием некачественных расходных материалов, нарушением рекомендаций по эксплуатации конкретной модели транспортного средства, а также влиянием условий эксплуатации автомобиля.Примечательно, что далеко не все автомобили сегодня оснащены газораспределительным механизмом или ремнем ГРМ.

При обрыве ремня ГРМ возникают довольно значительные проблемы в работе бензинового и дизельного двигателя. Таким образом, обрыв ремня ГРМ может способствовать вынужденной необходимости ремонта или замены ДВС … Резкое нарушение нормальной работы мотора способствует не только обрыву самого ремня ГРМ, но и его банальному износу, т. Е. вам следует регулярно заменять эту деталь.

Известны следующие причины износа или обрыва ремня ГРМ:

Нерегулярное обновление расходных деталей авто, либо использование некачественных аналогов таких материалов.
Ремонт автомобилей без необходимых запчастей, инструмента и квалификации.

Можно выделить следующие признаки обрыва ремня газораспределительного механизма:

В процессе эксплуатации автомобиля возникает посторонний шум и вибрация.
Резко изменился цвет выхлопных газов.
Сложный и длительный запуск двигателя автомобиля.

Процесс замены ремня ГРМ проводится в строгом соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. В случае с Hover h4, H5 и внутренними дорогами рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 60 000 км. Кроме того, на частоту замены ремня напрямую влияют:

Условия эксплуатации автомобиля. Известно, что наилучшими условиями эксплуатации ДВС является движение автомобиля по трассе, а не в городских условиях.
Качественный и аккуратный ремонт и замена ремня ГРМ во избежание негативных последствий некачественного обслуживания и ремонта.
Использование качественных запчастей.

Имеются следующие знаки, указывающие на необходимость замены ремня ГРМ:

Регулярное обслуживание в зависимости от пробега и условий эксплуатации автомобиля.
Образование следов эрозии, отслоения ткани и резины, появление дефектов материала.
Следы масла на ремне ГРМ, изношенные зубья ременной конструкции.

Подробная инструкция по самостоятельной сборке изделия

В подавляющем большинстве случаев любые серьезные ремонтные работы механизмов автомобиля должны доверяться профессионалам, особенно если речь идет о вмешательстве в работу двигателя автомобиля, однако такая достаточно регулярная работа, как замена ремня ГРМ, может делать своими руками.

Базовые знания устройства и работы двигателя, конечно же, понадобятся для того, чтобы процесс ремонта и замены ремня ГРМ был эффективным.Ниже представлена подробная и пошаговая инструкция процесса замены ремня ГРМ своими руками. Процесс демонтажа старого ремня ГРМ и установки нового продукта обычно несложен, однако требует точного и точного подхода, строгого соблюдения пошагового руководства и рекомендаций производителя, а также внимания к деталям.

Необходимые инструменты

Для такого рода работ у вас должен быть такой инструмент, как набор длинных головок, набор гаечных ключей и отверток, а также натяжной ролик, динамо-ключ и, собственно, ремень ГРМ новой модели.

Этапы процесса замены

В первую очередь обесточивают автомат отключением минусовой клеммы от АКБ. Необходимо отключить все электрооборудование, поскольку его работа может негативно сказаться на процессе замены ремня.
Далее следует зафиксировать поршень первого цилиндра в мертвом положении и сделать обязательные отметки на ремнях, что значительно облегчает процесс сборки конструкции.
Следующим шагом является ослабление крепежных болтов, а также демонтаж ремней с гидроусилителя и генератора.
Следующим шагом является демонтаж системного вентилятора. охлаждение двигателя и два шкива помпы автомобиля, а также верхняя защита старого ремня ГРМ.
Затем следует, избавившись от следующих болтов крепления, аккуратно демонтировать шкив коленчатого вала и пластиковую крышку. Защита снимается, чтобы получить беспрепятственный доступ к самой конструкции.
Чтобы полностью избавиться от специальной защиты, необходимо предварительно демонтировать натяжной ролик ремня кондиционера.
Следующим шагом является демонтаж алюминиевого верхнего ограждения, прикрепленного к головке блока цилиндров.
После этого обязательно объединить все имеющиеся отметки. Для этого необходимо прокрутить коленвал, а также совместить все имеющиеся отметки.
Следующим шагом является фиксация коленчатого вала и демонтаж зубчатого шкива, что облегчается применением отверток.
Перед демонтажем ремня привода балансировочного вала необходимо установить метку направления движения этого привода, которая обеспечит правильный дальнейший процесс установки.
Следующим шагом является закрепление шкива распределительного вала и демонтаж балансирного вала, а также снятие шкива коленчатого вала.
Первым этапом сборки является установка балансирного шкива и применение специальных комбинаций болтов.
Точно по меткам установите ремень привода балансировочного вала и отрегулируйте степень его натяжения.
Затем закрепите натяжитель специальным монтажным болтом, а также закрепите маховик и смонтируйте шкив коленчатого вала.
Следующим шагом является установка автоматического натяжителя с помощью тисков, фиксатора и установка натяжителя на передний кожух.
После затяжки болтов крепления автоматического натяжителя необходимо установить ролик натяжителя и точно совместить все метки на распредвале и головке блока цилиндров.
Следующим шагом является установка ремня ГРМ непосредственно и закрепление его центральным болтом.
Затем следует убедиться в точном совпадении всех установленных отметок конструкции и установить заглушку.
Далее прокручиваем коленвал до полного совмещения всех отметок во всех направлениях.
Следующим шагом является создание крутящего момента 3,5 Нм и удерживание натяжителя при затяжке центрального болта.
Затем вытащите фиксатор из автоматического натяжителя, прикрутите обе защитные пластиковые крышки и по очереди установите все ранее снятые шкивы.
Завершающими этапами процесса замены ремня ГРМ являются подтяжка ремней приводов механизмов и переподключение электропроводки, а также запуск двигателя и проверка процесса работы мотора транспортного средства.

Машинки из Китая. Отсюда некоторые особенности эксплуатации и обслуживания.

Стоит сказать, что из всей линейки двигателей, устанавливаемых на наши парящие автомобили Great Wall, есть только один оригинальный, это двухлитровый дизель с кодом GW4D20. В остальном моторы — моторы Mitsubishi соответственно 2,4 литра 4G64S4M и 2 литра 4G63S4M. С точки зрения интересующей нас операции можно сказать следующее. Привод ГРМ на всех этих моторах ременной, есть разница в компоновке, но об этом позже.

Стоит сказать, что производитель установил те же 60 000 км или 36 месяцев (3 года) на замену ремней для всех этих двигателей, в зависимости от того, что наступит раньше.

Начнем с двигателя 2.4 4G64S4M, который представляет собой четырехцилиндровый двигатель с одним распределительным валом. Ремень ГРМ — это ремень, но не один, как в большинстве случаев, а два! В чем секрет? Все очень просто. Двигатель 4G64S4M имеет балансирные валы, и один из них приводится в движение небольшим зубчатым ремнем, отдельным от основного ремня ГРМ.

В целом процедура замены ремня на этом двигателе не очень сложная. Для начала разбирают переднюю часть, подробно останавливаться не будем, так как достаточно очевидно, что нужно снять, чтобы получить доступ к крышкам ремня ГРМ. Когда доберемся до крышек, снимаем шкив коленвала. Затем снимите верхнюю алюминиевую крышку и нижнюю пластиковую крышку. Далее совмещаем метки на зубчатом распредвале и кожухе клапанной крышки.
Метки на коленчатом вале и шестерне масляного насоса также должны совпадать.

Осмотрев наши ремни, приступим к замене. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем ремень, откручиваем остальные ролики, снимаем ремень балансирного вала и натяжитель. Приступим к установке. Сначала установите ролик и ремень балансирного вала. Отметки на зубчатых шкивах коленчатого и балансирного валов должны совпадать с отметками на крышках.

Регулировка натяжения ремня уравновешивающего вала производится эксцентриком ролика и считается правильной, если прогиб ремня сверху вручную составляет 5-7 мм, момент затяжки болта ролика составляет 18 Нм.

При установке ремня отметки на зубчатых колесах валов должны совпадать с отметками на крышках. Есть один нюанс. Шестерня масляного насоса также приводит в движение второй балансирный вал. Чтобы проверить правильность установки шестерни масляного насоса: Выкрутите пробку из блока цилиндров. Вставьте отвертку Phillips 8 мм в отверстие. Убедитесь, что отвертка вставлена на глубину 60 мм. Если отвертку можно вставить только на 25 мм: поверните звездочку масляного насоса на 360 ° и снова вставьте отвертку.Это обеспечит правильную установку второго балансирного вала.

Пришло время заняться автоматическим натяжителем ремня. Стоит сделать так, чтобы натяжитель ходил в своем корпусе без заданий. Перед установкой натяжителя на место его необходимо «взвести», сжать до совмещения отверстий и вставить подходящий шплинт. Затем установите натяжитель на место, затяните болты натяжителя моментом 23 Нм.
Установите ремень. Проверяем совмещение меток на всех шестернях.Осторожно поверните двигатель на четверть оборота назад, а затем назад, пока отметки не совпадут. Еще раз проверьте все метки. Затем нужно натянуть ремень, для этого есть специальное приспособление, с помощью которого нужно натянуть ремень с усилием 3,5 Нм и затянуть болт ролика с усилием 48 Нм.

Затем снимите шплинт с автоматического натяжителя. Проверяем двигатель на 2 оборота, проверяем метки, и через 15 минут замеряем расстояние, на которое вышел толкатель натяжителя.Он должен быть в пределах 3,8-4,5 мм. Далее собираем двигатель в обратном порядке, шкив коленвала тянет крутящий момент 88 Нм.
Ну вот с двигателем 2.4 разобрались, пора поговорить о замене ГРМ на двигателе 2. 0 с маркировкой 4G63S4M. Давайте посмотрим на переднюю часть этого двигателя.

Как видим, все практически то же, за исключением отсутствия ремня балансирного вала. А суть в том, что на моторах 4G63S4M балансировочные валы не устанавливаются, в остальном механизм ГРМ полностью идентичен.Из этого следует, что все сказанное для предыдущего двигателя справедливо и для нашего двухлитрового, за исключением моментов, связанных с балансирными валами.

Итак, третий двигатель, который мы рассмотрим, это дизель GW4D20. Механизм ГРМ приводится в движение этим же ремнем. Демонтируем все, что мешает снять крышки ремня ГРМ. Снимите кожухи ремня, открутите 4 болта шкива коленчатого вала и снимите его. Теперь мы видим весь механизм и можем установить метки, как показано на рисунке.

После этого проворачиваем коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение всех меток совмещения., Также контролируем положение указателя ролика натяжителя, если что-то не совпадает, повторяем описанные выше процедуры. Если все «ок», то собираем все в обратной последовательности, натягиваем болты шкива коленвала с моментом 20-26 Нм.
В общем, все, как видно по механику средней квалификации, сама процедура не составит большой проблемы и при наличии навыков и инструментов эти работы автовладелец сможет выполнить самостоятельно.Далее я хочу рассказать вам о подводных камнях. Обычно при замене ременной передачи механик посоветует заменить водяную помпу (помпу). Что является причиной этого? Дело в том, что срок службы помпы ненамного превышает срок службы ремня с роликами. В случае с бензиновыми двигателями при замене ремня доступ к водяному насосу полностью открыт и заменить его несложно, что в конечном итоге сокращает общий объем обслуживания. При выходе из строя насоса объем работ по его замене будет большим, а стоимость этих работ будет значительной.В случае с дизельным двигателем насос приводится непосредственно от ремня ГРМ, что увеличивает риск поломки двигателя при заклинивании водяного насоса, здесь цена ремонта может быть космической . .. Также некоторые детали, которые снимает механик при замене ремень может потребоваться замена. Например, шкив коленчатого вала имеет резиновый демпфер, и если он сильно изношен, шкив необходимо заменить. Также хочу обратить ваше внимание на запчасти … Те элементы, которые меняются в процессе нашей процедуры, должны быть Качественными, иначе может потребоваться повторное вмешательство, а в некоторых случаях дорогостоящий ремонт из-за разрушения привода ГРМ.

Итак, исходя из опыта, полученного RSV Service, подведем некоторые итоги. Процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях не требует специальных устройств, но, как и любое вмешательство в критические системы двигателя, требует опыта, внимания и понимания работы систем автомобиля. Советуем доверить эту работу опытным механикам. Технический центр RSV Service имеет большой опыт работы с автомобилями этой серии, эти моторы нам хорошо известны.Приезжайте и мы оперативно и качественно выполним все работы по замене привода ГРМ на вашем автомобиле.
Стоимость работ и запчастей уточняйте по телефону, актуальные цены на данный момент артикул не отражает.

С уважением, служба RSV!
Удачи на дорогах! Увидимся на плановом техническом обслуживании!

Автомобили Hover h4, H5 являются одними из самых надежных китайских автомобилей и обладают высокими эксплуатационными характеристиками … Это дает возможность эксплуатировать их в экстремальных условиях, что, в свою очередь, повышает требования к расходным материалам.Поэтому замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензиновый) имеет большое значение для надежной работы машины. Можно сделать самому, статья с подробной инструкцией и видео.

[Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы двух валов: коленчатого и распределительного. Основная задача ремня — сглаживание пульсации двигателя, синхронизация валов, обеспечение работы приводов водяного и масляного насосов. Это большая нагрузка, которая приводит к быстрому износу.

Деталь представляет собой резиновый обод, внутри которого находятся специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами. На Hover h4, H5 ремень ГРМ для бензинового двигателя отличается от ремня для дизельных двигателей … На дизельном двигателе установлено резиновое изделие с закругленными зубьями, а на бензиновых двигателях изделие с прямоугольными зубьями.

Обрыв ремня может иметь серьезные последствия как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. При поломке этой детали пропадает синхронизация валов, поршни начинают бить по клапанам.Таким образом приходят в негодность поршни, царапается поверхность цилиндров, гнутся клапаны. Это может привести к дорогостоящему ремонту или замене двигателя. Опасен и износ самого ремня ГРМ, со временем он растягивается, изнашиваются зубья, что приводит к выходу из строя двигателя, потере мощности, увеличению расхода бензина.

Трещины в старом ремне ГРМ

Причиной поломки может быть:

несвоевременная замена расходников;
неквалифицированное выполнение ремонтных работ;
ремонт без использования необходимых запчастей и приспособлений;
Использование расходников некачественного.

Признаки поломки изделия:

посторонние звуки при работающем двигателе;
изменен цвет выхлопных газов;
мотор не сразу запускается с трудом;
при работающем моторе появляются посторонние вибрации.

Условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Например, в городских условиях наблюдается неравномерная нагрузка на двигатель из-за резких остановок и ускорений. На трассе более выгодные условия для двигателя.
Качественные расходные материалы служат дольше, поэтому менять их нужно реже.
Важно, чтобы работы по замене выполнял хороший специалист. Поскольку от качества выполненных работ зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Причины замены расходников:

плановая замена расходников;
обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
появление трещин на поверхности;
стертые зубы;
шелушение ткани от резины;
Расслоение материала, мохнатые боковые поверхности.

Пошаговая инструкция по замене

Ремень ГРМ можно заменить самостоятельно, имея представление о конструкции двигателя и опыт ремонтных работ. При этом следует неукоснительно выполнять все рекомендации производителя по замене. Процедура занимает около 3-4 часов.

Приборы

Для выполнения работ необходимо подготовить инструменты, которые всегда должны быть под рукой:

Этапы

В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв с АКБ отрицательную клемму… Отключаем всю электрику, которая будет мешать замене.
Перед началом работы поршень первого цилиндра необходимо установить в верхние мертвые точки.
Прежде чем продолжить, отметьте ремни, чтобы облегчить повторную сборку.
Ослабляющий фиксирующий болт, которым фиксируется натяжной ролик ремня кондиционера. Ослабив натяжение болтом, снимаем ремень кондиционера.
Затем, последовательно ослабляя болты крепления, снимаем ремни с ГУР и генератора.
Далее нужно снять вентилятор системы охлаждения.
Отвернув крепежные болты, снимаем два шкива водяного насоса.
Открутив два болта, снимаем верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ.
После откручивания четырех болтов крепления нужно снять шкив коленвала. Демпфер шкива должен быть исправен.
Далее откручиваем девять болтов, удерживающих пластиковую защитную крышку.
Затем, чтобы окончательно снять крышку, нужно снять натяжитель ремня кондиционера.
После этого откручиваем болты и снимаем алюминиевую защитную крышку, которая крепится к ГБЦ.
Следующим шагом будет сопоставление всех этикеток. Для этого проверните коленчатый вал. Для начала нужно совместить метки на клапанной крышке и кожухе распределительного вала.
Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленчатого вала с меткой на балансирном валу.
Зафиксировав коленчатый вал от проворачивания с помощью приспособления, необходимо снять зубчатый шкив коленчатого вала отверткой или специальным приспособлением.
Перед снятием ремня приводного ремня балансировочного вала необходимо нанести отметку о направлении его движения, чтобы правильно установить при установке. После снятия ремня нужно проверить его состояние. При обнаружении дефектов его необходимо заменить.
Зафиксировав шкив распределительного вала от проворачивания, затяните его крепежный болт.
После блокировки шкива уравновешивающего вала нужно открутить гайку и снять ее.
Далее снимаем шкив коленвала.
Теперь приступим к сборке с установки балансирного шкива.
Далее нужно смазать герметиком болты крепления кронштейна опоры мотора.
Затем, проверив совпадение меток на шкивах коленвала и балансира с метками на передней крышке ремня ГРМ, нужно поставить балансир на звездочки балансира и коленвала.
Используйте натяжной ролик для регулировки натяжения ремня. Нажав пальцем на ремень, можно проверить натяжение, прогиб должен быть не более 5-7 мм.
Когда будет достигнуто необходимое натяжение, затяните крепежный болт натяжителя. В этом случае вал не должен вращаться.
Зафиксировав маховик от проворачивания, установить шкив коленчатого вала.
Далее необходимо установить автоматический натяжитель. Если шток натяжителя снят, его необходимо вставить. Для этого зажмите натяжитель тисками и вставьте шток так, чтобы отверстия на натяжителе и штоке совпали.
Вставьте фиксатор, например проволоку или скрепку, в совмещенные отверстия.
Освободив натяжитель из тисков, поместите его на переднюю крышку и затяните крепежные болты.
При установке натяжного ролика убедитесь, что оба отверстия расположены вертикально.
Совмещаем метки на головке блока цилиндров с меткой на распредвале … Метки на коленвале должны совпадать с метками на переднем кожухе.
Затем совместите метку на насосе с меткой совмещения.
Открутив пробку на блоке цилиндров, нужно вставить в отверстие отвертку диаметром 8 мм.Если отметки выставлены правильно, он должен войти на 6 см. В противном случае, если он вошел всего на 2-2,5 см, нужно провернуть шкив помпы на один оборот и проверить совпадение меток. Затем снова вставьте отвертку. Он должен оставаться вставленным, пока ремень ГРМ не будет полностью установлен.
Монтаж ремня ГРМ начинаем с затягивания петли на шкиве коленчатого вала, затем на обводном ролике, шкиве распределительного вала и в последнюю очередь на натяжном ролике. После поворота натяжителя затяните центральный болт.
Еще раз проверьте все этикетки. Если все в порядке, вытащите отвертку и вставьте на ее место заглушку.
Прокрутите коленчатый вал до совпадения меток сначала против часовой стрелки, а затем по часовой стрелке.
Устанавливая специальный инструмент на натяжитель с помощью динамометрического ключа, ослабьте центральный болт натяжителя.
Создав крутящий момент 3,5 Нм, нужно удерживать натяжитель и затянуть центральный болт.
Вытащите фиксатор из автоматического натяжителя.
Далее прикручиваем верхнюю и нижнюю защитные пластиковые крышки.
На следующем этапе устанавливаем все снятые шкивы на прежние места.
Затягиваем все ремни приводов гребенчатых механизмов и подключаем электропроводку.
После завершения сборки запускаем двигатель и проверяем его работу.

На этом заканчиваются работы по замене ремня ГРМ на Hover h4, H5.

Фотогалерея

Видео «Когда менять ремень ГРМ»

В этом видео подробно объясняется, почему и когда заменяют ремень ГРМ.

Привет дорогой!
Снятие ремня:
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ и снимите приводные ремни генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля.
3. Снимите охлаждающий вентилятор.
Ремень ГРМ:
1 — верхний кожух ремня ГРМ; 2 — нижний кожух ремня ГРМ; 3 — кронштейн насоса рулевого управления; 4 — датчик положения коленчатого вала; 5 — ремень привода ГРМ; 6 — Натяжной ролик; 7 — Натяжной рычаг; 8 — автоматический натяжитель; 9 — обводной ролик; 10 — Кронштейн масляного насоса; 11 — болт крепления шкива коленвала
вала; 12 — шкив коленчатого вала; 13,14- Фланцы; 15 — Натяжной ролик; 16 — ремень привода ГРМ; 17 — шкив балансирного вала; 18 — Втулка; 19 — шкив коленчатого вала; 20 — Кронштейн опоры двигателя; 21 — болт шкива распределительного вала; 22 — шкив распределительного вала; 23 — Задний кожух ремня ГРМ.
4. Отметьте направление движения ремня ГРМ для облегчения установки.
5. Заблокируйте маховик инструментом.
6. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если удалить не удалось, воспользуйтесь съемником.
7. Отметить направление движения приводного ремня балансирного вала и снять.
11. С помощью специального инструмента заблокируйте шкив распределительного вала и затяните болт.
8. Установите специальный инструмент для блокировки шкива балансирного вала.
Отвинтите гайку и снимите шкив с балансирного вала.
9. Снимите шкив коленчатого вала.
10. С помощью специального инструмента заблокируйте шкив распределительного вала и ослабьте его крепежный болт.

Установка ремня.
13. Установите шкив уравновешивающего вала.
12. Смажьте болты опорного кронштейна двигателя герметиком.
14. Совместите метки на шкивах коленчатого и балансирного валов с метками на передней крышке ремня газораспределительного механизма. Установите приводной ремень балансирного вала на шкивы коленчатого и балансирного валов.
15. Убедитесь, что положение между центром натяжного шкива и центром болта такое, как показано.
16. Переместите пальцем натяжной ролик в направлении стрелки, чтобы создать необходимое натяжение ремня. В этом положении затяните болт крепления натяжного ролика. Когда болт затянут, убедитесь, что вал не проворачивался. Если вал проворачивается, ремень может быть перетянут.
17. Убедитесь, что метки на шкивах и переднем кожухе совпадают. Надавите пальцем на ремень со стороны натяжения и проверьте прогиб ремня. Он должен быть в пределах 5-7 мм.
18. Установите шкив коленчатого вала, заблокировав маховик с помощью специального инструмента.
19. Установите автоматический натяжитель. Если шток натяжителя находится в полностью втянутом положении, переустановите его, используя описанную ниже процедуру. Закрепите натяжитель в тисках. Постепенно вставляйте шток в натяжитель так, чтобы отверстие A в штоке совпало с отверстием B в корпусе натяжителя.
20. Вставьте провод 1,4 мм в совмещенные отверстия.
21. Снимите натяжитель с тисков.
22. Установите натяжитель на передний кожух и затяните болты его крепления.
Внимание! Не снимайте стальную проволоку с натяжителя.
23. Установите натяжной ролик так, чтобы два отверстия были вертикальными.
24. Убедитесь, что натяжной ролик установлен правильно.
25. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров.
26. Совместите метки на шкиве коленчатого вала и переднем кожухе.
27. Совместите метку на шкиве насоса охлаждающей жидкости с меткой синхронизации.
28. Откручиваем пробку на блоке цилиндров и вставляем отвертку 8 мм в отверстие.
28. Если отвертка вставлена более чем на 60 мм, метки совпадают правильно.Если глубина всего 2025 мм, поверните шкив охлаждающего насоса на один оборот и проверьте совмещение меток. Затем снова вставьте отвертку. Отвертка должна оставаться внутри отверстия до полной установки ремня ГРМ.
29. Установите ремень ГРМ на шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, шкив распределительного вала, а затем на холостой шкив.
30. Переместите натяжной ролик в направлении стрелки и затяните центральный болт.
31. Убедитесь, что все отметки совпадают.
32.Вытащите отвертку из отверстия и вверните заглушку.
33. Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем прокрутите его по часовой стрелке, пока отметки не совпадут.
34. Установите специальный инструмент с помощью динамометрического ключа на натяжной шкив и ослабьте центральный болт натяжного шкива.
35. Приложите крутящий момент 3,5 Нм с помощью динамометрического ключа. Удерживая натяжной ролик, затяните центральный болт.
36. Проверните коленчатый вал на два полных оборота и дайте двигателю отдохнуть 15 минут. Затем убедитесь, что проволока в автоматическом натяжителе легко перемещается.
37. Если проволока не движется свободно в натяжителе, повторите процедуру смещения метки.
38. Измерьте расстояние A между штоком натяжителя и его корпусом.
Номинальное значение: 3,8-4,5 мм.

Меняем ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками.

Меняем ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками Прогиб ремня ГРМ на Hover 3

Сдавая машину в ремонт, любой человек думает, что механики будут максимально аккуратны, а подход будет как ремонт личный машина… Вот как мы видим свои цели и задачи. Ваш автомобиль будет обслуживаться в соответствии с требованиями этого производителя, будут поставлены оригинальные расходные материалы или аналогичные.

Основным видом деятельности автосервиса ОМ-Авто является диагностика и обслуживание модели Great Wall hover H5. Как и во многих новых автомобилях, в узкопрофильном техническом центре предстоит проделать очень много работы. У нас есть все специальные инструменты для быстрого планового обслуживания и для неожиданного ремонта.Мы используем современное оборудование и совершенствуем основные процессы, поэтому закупаем специальные устройства для перекачки масла в ДВС и КПП, антифриза и тормозной жидкости.

TO Hover H5

Замена масла, масла и воздушного фильтра является ключевым моментом для Hover H5. Автозапчасти для многих популярных моделей есть в наличии на нашем складе, для других можно заказать их за несколько дней до записи. Мы делаем все, чтобы нашим клиентам было удобнее, и сами подготовим все детали к вашему визиту за адекватную стоимость.Если вам требуется объемное обслуживание, со снятием приводных ремней или другими сложными операциями, советуем заранее проверить наличие всех запчастей.

Автосервис ОМ-Авто выполняет следующие работы:

систематическое обслуживание;
заданий на диагностику и восстановление ходовой части;
кузовной ремонт, полная и частичная покраска;
восстановление двигателей внутреннего сгорания и коробок передач;
компьютерная диагностика двигателя и ходовой части;

Шиномонтаж

на новое оборудование.

Прейскурант на обслуживание Great Wall Hover H5

Цена на работу в нашем автосервисе регулируется, мы создали точные расценки на обслуживание автомобилей от нескольких производителей, и вы можете точно знать общую стоимость. Мы можем предложить наиболее оптимальное соотношение цены и качества работы в Москве.

Машинки из Китая. Отсюда некоторые особенности эксплуатации и обслуживания.

Стоит сказать, что из всей линейки двигателей, устанавливаемых на наши парящие автомобили Great Wall, есть только один оригинальный, это двухлитровый дизель с кодом GW4D20.В остальном моторы — моторы Mitsubishi соответственно 2,4 литра 4G64S4M и 2 литра 4G63S4M. С точки зрения интересующей нас операции можно сказать следующее. Привод ГРМ на всех этих моторах ременной, есть разница в компоновке, но об этом позже.

Стоит сказать, что производитель установил те же 60 000 км или 36 месяцев (3 года) на замену ремней для всех этих моторов, в зависимости от того, что наступит раньше.

Начнем с 2.4 Двигатель 4G64S4M, представляющий собой четырехцилиндровый двигатель с одним распредвалом. Ремень ГРМ — это ремень, но не один, как в большинстве случаев, а два! В чем секрет? Все очень просто. Двигатель 4G64S4M имеет балансирные валы, и один из них приводится в движение небольшим зубчатым ремнем, отдельным от основного ремня ГРМ.

В целом процедура замены ремня на этом двигателе не очень сложная. Для начала разбирают переднюю часть, подробно останавливаться не будем, так как достаточно очевидно, что нужно снять, чтобы получить доступ к крышкам ремня ГРМ.Когда доберемся до крышек, снимаем шкив коленвала. Затем снимаем верхнюю алюминиевую крышку и нижнюю пластиковую. Далее совмещаем метки на зубчатом распредвале и кожухе клапанной крышки.
Метки на коленчатом вале и шестерне масляного насоса также должны совпадать.

Осмотрев наши ремни, приступим к замене. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем ремень, откручиваем остальные ролики, снимаем ремень балансирного вала и натяжитель. Приступим к установке.Сначала установите ролик и ремень балансирного вала. Отметки на зубчатых шкивах коленчатого и балансирного валов должны совпадать с отметками на крышках.

При установке ремня отметки на зубчатых колесах валов должны совпадать с отметками на крышках.Есть один нюанс. Шестерня масляного насоса также является приводом для второго балансирного вала. Чтобы проверить правильность установки шестерни масляного насоса: Выкрутите пробку из блока цилиндров. Вставьте отвертку Phillips 8 мм в отверстие. Убедитесь, что отвертка вставлена на глубину 60 мм. Если отвертку можно вставить только на 25 мм: поверните звездочку масляного насоса на 360 ° и снова вставьте отвертку. Это обеспечит правильную установку второго балансирного вала.

Пришло время заняться автоматическим натяжителем ремня.Стоит сделать так, чтобы натяжитель ходил в своем корпусе без заданий. Перед установкой натяжителя на место его необходимо «взвести», сжать до совмещения отверстий и вставить подходящий шплинт. Затем установите натяжитель на место, затяните болты натяжителя моментом 23 Нм.
Установите ремень. Проверяем совмещение меток на всех шестернях. Осторожно поверните двигатель на четверть оборота назад, а затем назад, пока отметки не совпадут. Еще раз проверьте все метки. Затем нужно натянуть ремень, для этого есть специальное приспособление, с помощью которого нужно натянуть ремень с силой 3.5 Нм и затяните роликовый болт с усилием 48 Нм.

Затем снимите шплинт с автоматического натяжителя. Проверяем двигатель на 2 оборота, проверяем метки, и через 15 минут замеряем расстояние, на которое вышел толкатель натяжителя. Он должен быть в пределах 3,8-4,5 мм. Далее собираем двигатель в обратном порядке, шкив коленвала тянет крутящий момент 88 Нм.
Ну вот с двигателем 2.4 разобрались, пора поговорить о замене ГРМ на 2.0 с маркировкой 4G63S4M. Давайте посмотрим на переднюю часть этого двигателя.

Как видим, все практически то же, за исключением отсутствия ремня балансирного вала. А суть в том, что на моторах 4G63S4M балансировочные валы не устанавливаются, в остальном механизм ГРМ полностью идентичен. Из этого следует, что все сказанное для предыдущего двигателя справедливо и для нашего двухлитрового, за исключением моментов, связанных с балансирными валами.

После этого проворачиваем коленвал на 2 оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение всех установочных меток., Так же проверяем положение указателя ролика натяжителя, если что-то не совпадает, повторяем описанные выше процедуры. Если все «ок», то собираем все в обратной последовательности, натягиваем болты шкива коленвала с моментом 20-26 Нм.
В общем, все, как видно по механику средней квалификации, сама процедура не составит большой проблемы и при наличии навыков и инструментов эти работы автовладелец сможет выполнить самостоятельно. Далее я хочу рассказать вам о подводных камнях.Обычно при замене ременной передачи механик посоветует заменить водяную помпу (помпу). Что является причиной этого? Дело в том, что срок службы помпы ненамного превышает срок службы ремня с роликами. В случае с бензиновыми двигателями при замене ремня доступ к водяному насосу полностью открыт и заменить его несложно, что в конечном итоге сокращает общий объем обслуживания. При выходе из строя насоса объем работ по его замене будет большим, а стоимость этих работ будет значительной.В случае с дизельным двигателем насос приводится непосредственно от ремня ГРМ, что увеличивает риск поломки двигателя при заклинивании водяного насоса, здесь цена ремонта может быть космической … Также некоторые детали, которые снимает механик при замене ремень может потребоваться замена. Например, шкив коленчатого вала имеет резиновый демпфер, и если он сильно изношен, шкив необходимо заменить. Также хочу обратить внимание на запчасти … Те элементы, которые меняются в процессе нашей процедуры, должны быть качественными, иначе может потребоваться повторное вмешательство, а в некоторых случаях и дорогостоящий ремонт из-за разрушения привода ГРМ.

С уважением, служба RSV!
Удачи на дорогах! Увидимся на плановом техническом обслуживании!

Автомобили Hover h4, H5 в отличие от большинства китайских автомобилей могут похвастаться надежной работой и завидными техническими характеристиками … Для достаточно надежной работы такого автомобиля необходима правильная и своевременная замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензин). Такую замену можно произвести вручную без особых навыков и опыта, подробности вы найдете в инструкции ниже.

Необходимость установки нового ремня

Конструкция ремня представляет собой резиновый ободок, снабженный изнутри специальными зубьями, которые служат для надежного сцепления с зубчатыми шкивами. В случае с Hover h4, H5 ремень ГРМ для бензинового и дизельного двигателя разительно отличается. Изделия для дизельных двигателей оснащены закругленными зубьями, а для бензиновых двигателей — конструкцией с прямоугольными зубьями.

Любая часть автомобиля так или иначе подвержена износу. Этот факт связан с банальным сроком службы того или иного механизма, использованием некачественных расходных материалов, нарушением рекомендаций по эксплуатации конкретной модели транспортного средства, а также влиянием условий эксплуатации автомобиля. Примечательно, что далеко не все автомобили сегодня оснащены газораспределительным механизмом или ремнем ГРМ.

Известны следующие причины износа или обрыва ремня ГРМ:

Нерегулярное обновление расходных деталей авто, либо использование некачественных аналогов таких материалов.
Ремонт автомобилей без необходимых запчастей, инструмента и квалификации.

Можно выделить следующие признаки обрыва ремня газораспределительного механизма:

В процессе эксплуатации автомобиля возникает посторонний шум и вибрация.
Резко изменился цвет выхлопных газов.
Сложный и длительный запуск двигателя автомобиля.

Условия эксплуатации автомобиля. Известно, что наилучшими условиями эксплуатации ДВС является движение автомобиля по трассе, а не в городских условиях.
Качественный и аккуратный ремонт и замена ремня ГРМ во избежание негативных последствий некачественного обслуживания и ремонта.
Использование качественных запчастей.

Имеются следующие знаки, указывающие на необходимость замены ремня ГРМ:

Регулярное обслуживание в зависимости от пробега и условий эксплуатации автомобиля.
Образование следов эрозии, отслоения ткани и резины, появление дефектов материала.
Следы масла на ремне ГРМ, изношенные зубья ременной конструкции.

Подробная инструкция по самостоятельной сборке изделия

В подавляющем большинстве случаев при любых серьезных ремонтных работах на механизмах автомобиля нужно доверять профессионалам, особенно если речь идет о вмешательстве в работу двигателя автомобиля, однако такие достаточно регулярные работы, как замена ГРМ пояс можно сделать своими руками.

Базовые знания устройства и работы двигателя, конечно же, понадобятся для того, чтобы процесс ремонта и замены ремня ГРМ был эффективным.Ниже представлена подробная и пошаговая инструкция процесса замены ремня ГРМ своими руками. Процесс демонтажа старого ремня ГРМ и установки нового продукта обычно несложен, однако требует точного и точного подхода, строгого соблюдения пошаговых инструкций и рекомендаций производителя, а также внимания к деталям.

Необходимые инструменты

Этапы процесса замены

В первую очередь обесточивают автомат отключением минусовой клеммы от АКБ. Необходимо отключить все электрооборудование, поскольку его работа может негативно сказаться на процессе замены ремня.
Далее следует зафиксировать поршень первого цилиндра в мертвом положении и сделать обязательные отметки на ремнях, что значительно облегчает процесс сборки конструкции.
Следующим шагом является ослабление крепежных болтов, а также демонтаж ремней с гидроусилителя и генератора.
Следующим шагом является демонтаж системного вентилятора. охлаждение двигателя и два шкива помпы автомобиля, а также верхняя защита старого ремня ГРМ.
Затем, избавившись от следующих крепежных болтов, осторожно снимите шкив коленчатого вала и пластиковую крышку. Защита снимается, чтобы получить беспрепятственный доступ к самой конструкции.
Чтобы полностью избавиться от специальной защиты, необходимо предварительно демонтировать натяжной ролик ремня кондиционера.
Следующим шагом является демонтаж алюминиевого верхнего ограждения, прикрепленного к головке блока цилиндров.
После этого обязательно объединить все имеющиеся отметки. Для этого необходимо прокрутить коленвал, а также совместить все имеющиеся отметки.
Следующим шагом является фиксация коленчатого вала и демонтаж зубчатого шкива, что облегчается применением отверток.
Перед демонтажем ремня привода балансировочного вала необходимо установить метку направления движения этого привода, которая обеспечит правильный дальнейший процесс установки.
Следующим шагом является закрепление шкива распределительного вала и демонтаж балансирного вала, а также снятие шкива коленчатого вала.
Первым этапом сборки является установка балансирного шкива и применение специальных комбинаций болтов.
Точно по меткам установите ремень привода балансировочного вала и отрегулируйте степень его натяжения.
Затем закрепите натяжитель специальным монтажным болтом, а также закрепите маховик и смонтируйте шкив коленчатого вала.
Следующим шагом является установка автоматического натяжителя с помощью тисков, фиксатора и установка натяжителя на передний кожух.
После затяжки болтов крепления автоматического натяжителя необходимо установить натяжной ролик и точно совместить все метки на распредвале и головке блока цилиндров.
Следующим шагом является установка ремня ГРМ непосредственно и закрепление его центральным болтом.
Затем следует убедиться в точном совпадении всех установленных отметок конструкции и установить заглушку.
Далее прокручиваем коленвал до полного совмещения всех отметок во всех направлениях.
Следующим шагом является создание крутящего момента 3,5 Нм и удерживание натяжителя при затяжке центрального болта.
Затем вытащите фиксатор из автоматического натяжителя, прикрутите обе защитные пластмассовые крышки и поочередно установите все ранее снятые шкивы.
Завершающими этапами процесса замены ремня ГРМ являются подтяжка ремней приводов механизмов и переподключение электропроводки, а также запуск двигателя и проверка процесса работы мотора транспортного средства.

Российские проселочные дороги далеки от идеала, поэтому внедорожники в России пользуются большим спросом. Выбор машин для бездорожья большой, но в бюджетной категории он намного беднее.

Долгое время любители охоты и рыбалки за небольшие деньги могли купить только УАЗ, но с начала 2000-х на российском рынке появились китайские автомобили.

Китайский кроссовер Great Wall Hover

Прототипом кроссовера Great Wall Hover является японский автомобиль Isuzu axiom , но популярности на российских просторах Isuzdu не приобрел.Но Ховер постоянно встречается на дорогах, а среди внедорожников бюджетного класса у него мало конкурентов.

«Китаец» Имеет рамную конструкцию, среди всех машин Great Wall марка Hover является флагманской моделью. К серийному производству китайский автомобиль запущен в 2005 году.

Он сразу приглянулся россиянам

Низкая стоимость;

Современный дизайн;

Комфортность;

Неплохие технические характеристики;

Надежность.

Сначала внедорожник производился в Китае, а с 2006 года сборка Great Wall Hover осуществляется в России, в подмосковном городе Гжель.В 2010 году кроссовер претерпел рестайлинг, с этого же года появилась модель h4 с 2,0-литровым бензиновым двигателем.

В 2011 году на автомобильном рынке появился внедорожник Great Wall Hover Н5 с обновленным передком и двигателем объемом 2,4 л.

Достоинства и недостатки моторов

Изначально на Ховер устанавливались силовые агрегаты трех типов:

1.
Бензиновые двигатели 2,0 и 2,4 л;

2.
Дизели 2.8 л.

Позже на Hover H5 появился 2,0-литровый дизель с системой впрыска топлива. На смену Common Rail и 2,4-литровый бензиновый двигатель 4G64 мощностью 130 лошадиных сил пришел двигатель 4G69 мощностью 136 л.с.

Все ДВС — это лицензионных копий Mitsubishi , и к качеству моторов претензий нет. Главный двигатель Great Wall Hover H5 — четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель модели 4G69, он может работать на 92-м бензине, но все же предпочтительнее заправлять топливом АИ-95.

4G69 не имеет гидрокомпенсаторов , поэтому на двигателе необходимо регулировать клапаны каждые 40-50 тысяч км пути. Мотор оборудован ременным приводом ГРМ, периодичность замены деталей газораспределения по регламенту — через 90 тыс. Км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может проехать более 400 тыс. Км, никаких характерных «болезней» не имеет.

Проверка и поиск болячек в коробке передач

Механическая пятиступенчатая коробка передач Great Wall не очень отличается высокой надежностью, трансмиссия на китайском автомобиле отличается шумной работой, нечетким переключением передач.Если МКПП шумит на холостом ходу, а при выжимании сцепления звук пропадает, значит зашумел подшипник первичного вала
… Такой дефект может появиться на автомобиле довольно рано, на 30-40 тысячах км, но обычно коробку ремонтируют после первых ста тысяч километров.

АКПП

Aisin устанавливается на Hover в паре с 2-литровым дизелем, с АКПП проблем практически нет. Чтобы «Автомат» служил долго , нужно вовремя менять трансмиссионную жидкость, ее заменяют примерно через 60 тыс. Км.

Рулевое управление и ходовая часть

Подвеска

на китайском внедорожнике жестковата, но детали ходовой идут долго. Первыми выходят из строя амортизаторы, обычно сдают на пробеге 70 тыс. Км. Несомненный плюс китайского джипа в том, что запчасти Great Wall дешевы, их стоимость даже не сравнить с ценами Мерседеса или БМВ.

Рулевая рейка выходит из строя нечасто, чего нельзя сказать про гидроусилитель руля. Но если загудела помпа , менять весь ГУР не нужно, достаточно отремонтировать агрегат с заменой подшипника.

Кузовные детали и лак

Лакокрасочное покрытие кроссовера

не отличается высоким качеством, сколы на кузове появляются достаточно быстро. В первую очередь коррозия арок задних колес
, а чтобы кузов не ржавел, надо провести антикоррозийную обработку.

Какие отзывы о Great Wall Hover

О китайской машине отзываются автовладельцы, чаще отрицательные отзывы можно услышать от водителей, которые никогда не садились за руль китайского внедорожника.

Из положительных моментов владельцы авто отмечают:

Надежность, машина ломается чаще всего по мелочам;

Хорошая проходимость;

Приятный дизайн;

Управляемость на достойном уровне;

Просторный салон;

Вместительный багажник.

А вот про Hover положительные отзывы не у всех, в машине тоже отмечены некоторые недостатки:

Лампы ближнего света светят не очень ярко;

Звукоизоляция слабая;

Со временем на теле появляются «грибы»;

Автомобиль не очень динамичный

Особенно с 2.Бензиновый двигатель 0 л.

Купить Great Wall можно недорого, в любом случае «китаец» дешевле многих аналогов. Практически все владельцы Great Wall Hover довольны своим автомобилем, кроссоверы не доставляют особых хлопот автовладельцам.

Поменять ремень ГРМ на Hover DIY h4 и H5

Auto Hover h4, H5 относятся к числу самых надежных китайских автомобилей и обладают высочайшими эксплуатационными характеристиками … Это позволяет эксплуатировать их в экстремальных условиях, что, как правило, повышает требования к расходным материалам.Поэтому замена ремня ГРМ на Hover H5 ( бензин ) очень важна для надежной работы машины. Осуществляется самостоятельно, здесь поможет статья с подробной аннотацией и видео.

В каких случаях необходима замена

на ?

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы 2-х валов: коленчатого и распределительного. Основная задача ремня — сглаживание пульсации мотора, синхронизация валов, обеспечение работы приводов водяного и масляного насосов.Это большая нагрузка, которая приводит к высокому износу.

Деталь представляет собой резиновый обод, внутри которого имеются специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами. На Hover h4, H5 ремень ГРМ для бензинового двигателя отличается от ремня для дизельных двигателей … На дизельном двигателе установлено резиновое изделие с закругленными зубьями, а на бензиновых двигателях изделие с прямоугольными зубьями.

Обрыв ремня имеет тяжелые последствия как для бензинового, так и для дизельного двигателей.При поломке этой детали пропадает синхронизация валов, клапаны начинают задевать поршни. Таким образом приходят в негодность поршни, царапается поверхность цилиндров, гнутся клапаны. Это приводит к дорогостоящему ремонту мотора путем повторной замены. Износ самого ремня ГРМ тоже небезопасен, через некоторое время он растягивается, зубья изнашиваются, что приводит к выходу из строя двигателя, потере мощности, увеличению расхода бензина.

Замена ГРМ ховер n5 бензин 2 4.

Трещины на древнем ремне ГРМ

Читай то же

Предпосылкой для поломки будет:

несвоевременная замена расходников;
неквалифицированный ремонт;
ремонт без использования необходимых запчастей и аксессуаров;
внедрение расходных материалов низкого качества.

Признаки поломки изделия:

посторонние звуки при работе двигателя;
изменен цвет выхлопных газов;
мотор не сразу запускается с трудом;
во время работы мотора возникают посторонние колебания.

Замена ремня ГРМ производится в соответствии с рекомендациями производителя. Для Hover h4, H5 не менее 60 тыс. Км пробега по дорогам России … Частота смены зависит от следующих причин:

Критерий, по которому эксплуатируется автомобиль. Например, в городских условиях нагрузка на двигатель неравномерная из-за резких остановок и ускорений. На трассе условия больше подходят для выполнения моторных работ.
Качественные расходные материалы служат дольше, поэтому менять их придется реже.
Обязательно, чтобы работы по замене выполнял высококлассный специалист. Потому что предстоящая эксплуатация автомобиля зависит от свойств выполняемой работы.

Необходимые условия для замены расходных материалов:

плановая замена расходников;
обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
возникновение трещин по ходу;
стертые зубы;
шелушение ткани из резины;
Расслоение материала, пушистые боковые поверхности.

Замена ремня ГРМ 2 ховера 4 бензина.

Пошаговая инструкция по замене

Ремень ГРМ заменяется самостоятельно, если вы имеете представление об устройстве мотора и имеете опыт ремонтных работ. При этом наш клиент должен строго следовать советам производителя по замене. Процедура занимает примерно 3-4 часа.

Инструменты

Для выполнения работ нужно подготовить инструменты, которые всегда нужны рядом:

набор ключей гаечных;
комплект головок лучше «длинных»;

Ключ динамометрический

;

Отвертки

;
натяжной ролик;
новый ремень грм.

Набор инструментов для выполнения работ

Замена ремень ГРМ и передний сальник коленвала Двигатель Great Wall Hover 4G64

Замена ремня ГРМ и переднего сальника коленвала Great Wall Hover .

Этапы

В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с АКБ … Выключаем всю электрику, которая будет мешать замене.

Моторный отсек автомобиля Hover

Перед началом работы поршень первого цилиндра необходимо установить в положение верхней мертвой точки.

Прежде чем продолжить, отметьте ремни, чтобы облегчить повторную сборку.

Ослабляющий фиксирующий болт, которым фиксируется натяжной ролик ремня кондиционера. Ослабив натяжение болтом, снимаем ремень кондиционера.

Затем, последовательно ослабляя болты крепления, снимаем ремни с ГУР и генератора.

Далее нужно снять вентилятор системы охлаждения.

После откручивания крепежных болтов снимаем два шкива водяного насоса.

Открутив два болта, снимаем верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ.

Читай то же

Снимите верхнюю защитную крышку

После откручивания четырех болтов крепления необходимо снять шкив , коленчатый вал … Шкив демпфера должен быть цел.

Далее откручиваем девять болтов, которые держат пластиковую защитную крышку.

Затем, чтобы окончательно снять крышку, нужно снять натяжитель ремня кондиционера.

После этого откручиваем болты и снимаем алюминиевую защитную крышку, которая крепится к ГБЦ.

Следующим шагом будет сопоставление всех этикеток. Для этого проверните коленчатый вал. Для начала нужно совместить метки на клапанной крышке и кожухе распределительного вала.

Совмещение меток на верхней части распредвала
Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленчатого вала с меткой на балансирном вале.

Совмещение меток ремня балансирного вала

Зафиксировав коленчатый вал от проворачивания с помощью приспособления, необходимо снять зубчатый шкив коленчатого вала с помощью отвертки или специального приспособления.

Перед тем, как снимать приводной ремень , балансирный вал необходимо нанести отметку о направлении его движения, чтобы правильно установить при установке. После снятия ремня нужно проверить его состояние.При обнаружении дефектов его необходимо заменить.

Зафиксировав шкив распределительного вала от проворачивания, затяните его крепежный болт.

Блокируя шкив балансирного вала , нужно открутить гайку и снять ее.

Далее снимаем шкив коленвала.

Теперь приступим к сборке с установки балансирного шкива.

Далее нужно смазать герметиком болты опорного кронштейна мотора.

Затем, проверив совпадение меток на шкивах коленвала и балансира с метками на передней крышке ремня ГРМ, нужно надеть ремень привода балансира на звездочки балансира и коленчатого вала.

Используйте натяжной ролик для регулировки натяжения ремня. Нажав пальцем на ремень, можно проверить натяжение, прогиб должен быть не более 5-7 мм.

Когда будет достигнуто необходимое натяжение, затяните крепежный болт натяжителя. В этом случае вал не должен вращаться.

Зафиксировав маховик от проворачивания, установить шкив коленчатого вала.

Далее необходимо установить автоматический натяжитель. Если шток натяжителя снят, его необходимо вставить.Для этого зажмите натяжитель тисками и вставьте шток так, чтобы отверстия на натяжителе и штоке совпали.

Совмещение отверстий на автоматическом натяжителе

Вставьте фиксатор, например проволоку или скрепку, в совмещенные отверстия.

Освободив натяжитель из тисков, поместите его на переднюю крышку и затяните крепежные болты.

При установке натяжного ролика убедитесь, что оба отверстия расположены вертикально.

Совмещаем метки на головке блока цилиндров с меткой на распредвале… Метки на коленчатом валу должны совпадать с метками на переднем кожухе.

Затем совместите метку на насосе с меткой совмещения.

Открутив пробку на блоке цилиндров, нужно вставить в отверстие отвертку диаметром 8 мм. Если отметки выставлены правильно, должно войти 6 см. В противном случае, если он вошел всего на 2-2,5 см, нужно провернуть шкив помпы на один оборот и проверить совпадение меток. Затем снова вставьте отвертку.Он должен оставаться вставленным, пока ремень ГРМ не будет полностью установлен.

Приступаем к установке ремня газораспределительного механизма с натягивания петли на шкив коленчатого вала, затем на обводной ролик, шкив распредвала и в последнюю очередь на натяжной ролик. После поворота натяжителя затяните центральный болт.

Еще раз проверьте все этикетки. Если все в порядке, вытащите отвертку и вставьте на ее место заглушку.

Прокрутите коленчатый вал до совпадения меток сначала против часовой стрелки, а затем по часовой стрелке.

Установив специальный инструмент на натяжитель с помощью динамометрического ключа, ослабьте центральный болт натяжителя.

Создав крутящий момент 3,5 Нм, нужно удерживать натяжитель и затянуть центральный болт.

Вытащите фиксатор из автоматического натяжителя.

Далее прикручиваем верхнюю и нижнюю защитные пластиковые крышки.

На следующем этапе устанавливаем все снятые шкивы на прежние места.

Натягиваем все ремни приводов гребенчатых механизмов и подключаем электропроводку.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Hover 3. Снятие и установка (замена) ремня ГРМ

Продажа авто из Китая. Отсюда некоторые особенности эксплуатации и обслуживания.

Стоит сказать, что из всего ассортимента моторов, устанавливаемых на наши автомобили Great Wall Hover, есть только один оригинальный, это двухлитровый дизель с кодом GW4D20. В остальном моторы mITSUBISHI MOTORS соответственно 2,4 литра 4G64S4M и 2 литра 4G63S4M.С точки зрения интересующей нас операции можно сказать следующее. Время на всех этих ременных двигателях есть разница в компоновке, но это позже.

Стоит сказать, что срок замены ремней для всех этих моторов Производитель установил те же 60 000 км или 36 месяцев (3 года), которые наступят раньше.

Начнем с мотора 2.4 4G64S4M это четырехцилиндровый двигатель с одним распределительным устройством. Привод ГРМ — ременной, но не один, как в большинстве случаев, а два! В чем секрет? Все достаточно просто.Двигатель 4G64S4M имеет балансировочные валы, и один из них приводится в движение небольшой зубчатой передачей отдельно от главного ремня ГРМ.

В целом процедура замены ремня на этом двигателе не вызывает больших затруднений. Для начала вы разберете переднюю часть, подробно останавливаться не будем, так как вполне очевидно, что снимать нужно для доступа к крышкам ремня ГРМ. Когда дошли до крышек, снимаем шкив коленвала. Затем снимаем верх, алюминиевую крышку и нижний пластик.Далее совмещаем метки на шестерне распредвала и кожухе клапанной крышки.
Также должны совпадать метки на валу коленчатого вала и на шестеренчатом масляном насосе.

После осмотра наши ремни перейдем к замене. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем ремень, откручиваем остальные ролики, снимаем ремень балансировочного вала и натяжителя. Начните установку. Сначала установите ролик и ремень балансировочного вала. Метки на зубчатых шкивах коленчатого и балансировочного вала должны совпадать с метками на крышках.

Регулировка натяжения ремня балансировочного вала производится эксцентриком ролика и считается правильной, если прогиб ремня сверху, рукой 5-7 мм, момент затяжки болта ролика 18 нм.

При установке ремня метки на валах шестерен должны совпадать с метками на крышках. Есть один нюанс. Шестерня масляного насоса также является приводом второго балансировочного вала. Чтобы проверить регулировку шестерни масляного насоса: Снимите пробку с блока цилиндров.Вставьте крестовую отвертку диаметром 8 мм в отверстие. Убедитесь, что отвертка вставлена на глубину 60 мм. Если отвертку можно вставить только на 25 мм: проверьте масляный насос на 360 ° и снова вставьте отвертку. Таким образом, вы можете убедиться в правильности установки второго балансировочного вала.

Теперь пора заняться автоматическим натяжителем ремня. Необходимо следить за тем, чтобы натяжитель в своем футляре ездил без задач. Перед установкой натяжителя на место его необходимо «взвесить», сжать перед совмещением отверстий и вставить подходящий штифт.Затем устанавливаем натяжитель на место, болты натяжителя затягиваем с моментом 23 нм.
Установите ремень. Проверьте комбинацию меток на всех шестеренках. Плавно поверните двигатель на четверть оборота назад, а затем снова на комбинацию меток. Еще раз проверьте все теги. Далее необходимо натянуть ремень, для этого есть специальный приспособление6, с помощью которого необходимо натянуть ремень с усилием 3,5 Нм и затянуть болт ролика с усилием 48 Нм.

Затем выньте штифт из автоматического натяжителя.Вращаем двигатель на 2 оборота, проверяем метки, и через 15 минут замеряете расстояние, на которое вышел толкатель натяжителя. Он должен быть в пределах 3,8-4,5 мм. Далее собираем двигатель в обратном порядке, шкив коленвала растягивает крутящий момент на 88 Нм.
Ну с мотором 2.4 разобрались, пора поговорить о замене ГРМ на двигателе объемом 2.0 с маркировкой 4G63S4M. Давайте посмотрим на переднюю часть этого двигателя.

То, что мы видим, все почти так же, за исключением отсутствия ремня балансировочного вала.А суть в том, что на моторах 4G63S4M балансирные валы не устанавливаются, в остальном механизм ГРМ полностью идентичен. Из этого следует, что все сказанное выше для предыдущего мотора справедливо и для нашего двухлитрового, за исключением моментов, связанных с балансировочными валами.

И вот третий мотор, который мы рассмотрим, это дизель GW4D20. Привод газораспределительного механизма здесь — все тот же ремень. Демонтируем все, что мешает снять крышки ремня ГРМ.Снимаем кожух ремня, откручиваем 4 болта шкива коленчатого вала и снимаем его. Теперь мы видим весь механизм и можем установить метки, как показано на рисунке.

После этого проворачиваем коленвал на 2 оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение всех установочных меток., Также контролируем положение указателя ролика натяжителя, если что-то не соответствует описанным выше процедурам. Если все «ок», то собираем все в обратной последовательности, болты крепления шкива коленвала затягивая моментом 20-26 Нм.
В целом все, как видно по механику средней квалификации, сама процедура не составит большой проблемы и при наличии навыков и инструмента эти работы сможет произвести автовладелец в одиночку. Далее хочу рассказать о подводных камнях. Как правило, при замене приводного ремня слесарь посоветует заменить водяную помпу (ПОМПУ). С чем это связано? Дело в том, что срок службы помпы ненамного превышает срок службы ремня с роликами.В случае с бензиновыми двигателями при замене ремня доступ к водяному насосу полностью открыт и большая работа по замене невозможна, что в конечном итоге снижает конечный объем обслуживания. При выходе из строя насоса объем работ по его замене будет большим, а стоимость этих работ будет значительной. В случае водолазного насоса он приводится непосредственно к ремню ГРМ, что увеличивает риск повреждения двигателя при заклинивании водяного насоса, цена ремонта может быть космической … как и некоторые детали, которые механик удаляет при замене ремень, возможно, потребуется заменить.Например, шкив коленвала имеет резиновый демпфер и при большом износе шкива необходимо заменить. Также хотелось бы обратить внимание на запасные части … те элементы, которые меняются в соответствии с нашей процедурой, должны быть качественными, иначе может возникнуть необходимость в повторном вмешательстве, а в некоторых случаях в дорогостоящем ремонте из-за сроков выполнения сроки MRM.

Итак, на основании опыта обслуживания, полученного RSV, подведем некоторые итоги. Процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях не требует специальных приспособлений, но, как и любое вмешательство в критические системы двигателя, требует опыта, внимания и понимания работы систем автомобиля.Советуем доверить эти работы опытным механикам. Технический центр сервиса RSV имеет большой опыт работы с этими сериями, эти моторы нам знакомы. Приходите и мы качественно и быстро выполним все работы связанные с заменой ГРМ на вашем автомобиле.
Стоимость работ и запчастей уточняйте по телефону, актуальные цены на данный момент артикул не отражает.

С уважением, служба RSV!
Удачи на дорогах! Увидимся с плановым техобслуживанием (техобслуживанием)!

Ремень ГРМ имеет специальные выемки, которыми соединяются распредвал и коленчатый вал двигателя.внутреннее сгорание. Распределительный вал служит для открытия клапанов в верхней точке движения поршня, а коленчатый вал обеспечивает движение поршней. Вот почему так важна синхронизация между ними.

Когда требуется замена?

Ремень ГРМ на H5 H5 Happer и H5 Diesel необходимо менять каждые 50-70 тысяч километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации двигателя. Но помимо регламентированного срока замены есть и другие симптомы, при которых требуется замена расходного материала.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ:

Внешний вид глушителя черного дыма;
Виброэнергетический агрегат при работе двигателя;
Сложный пуск энергоблока;
Обнаружение посторонних шумов от двигателя внутреннего сгорания.

Если возникает хотя бы одна из вышеперечисленных особенностей, первым делом следует проверить ремень ГРМ. Многие автомобилисты заменяют этот элемент самостоятельно.Достаточно следовать четко установленным инструкциям. Однако в первую очередь необходимо правильно выбрать статью расходов.

Выбор нового ремня

Производитель рекомендует устанавливать на автомобиль оригинальные комплектующие. Расходные материалы, в категорию которых входит ремень ГРМ, тоже желательно установить оригинальные. Но если на территории официального дилера нет автовладельца, не хочется переплачивать или долго ждать заказа, можно использовать качественные аналоги.

Фирмы, выпускающие качественные аналоги:

CONTITECH;
Bosch;
Ворота;
Dayco.

После выбора подходящего расходника на H5 hover можно переходить к процедуре замены. Но следует учитывать, что процедура замены ремня ГРМ на двигателе с бензиновым топливом отличается от силового агрегата с дизельным топливом. Поэтому будут даны две разные инструкции.

Замена ремня ГРМ на H5 H5 2.4 бензин

Замена ремня ГРМ на H5 H5 Hover проводится в следующей последовательности:

Процедура замены ремня ГРМ на ховере бензиновом H5 завершена.Процесс занимает около 6-7 часов работы при должном опыте.

Замена на H5 2.0 Дизель

Пошаговая инструкция по замене ремня газораспределительного механизма на дизельном двигателе:

Процедура замены ремня ГРМ на дизель H5 H5 завершена. Так же это длится около 6-7 часов при наличии опыта разборки / сборки узлов автомобиля.

Замена ремня ГРМ на h4 Hover

Замена ремня ГРМ на Great Wolf Hover практически ничем не отличается.Единственное отличие — это навесное оборудование. В остальном все инструменты и инструкции приветствуются для Great Wall Hover .:

Снять навесное оборудование.
Снимите натяжной ролик.
Снимите ремень.
Убедитесь, что все метки совпадают.
Установить в обратной последовательности.

Процедура в сервисе стоит до 4000 рублей, но это можно сделать самостоятельно и сэкономив деньги.

Ремень ГРМ: 1 — крышка ремня ГРМ верхняя; 2 — нижняя крышка ремня ГРМ; 3 — кронштейн насоса рулевого управления; 4 — датчик положения коленчатого вала; 5 — ремень ГРМ; 6 — натяжной ролик; 7 — рычаг растяжки; 8 — автоматический натяжитель; 9 — обводной ролик; 10 — кронштейн масляного насоса; 11 — болт шкива коленвала; 12 — шкив коленчатого вала; 13,14 — фланцы; 15 — натяжной ролик; 16 — ремень ГРМ; 17 — шкив балансировочного вала; 18 — втулка; 19 — шкив коленвала; 20 — кронштейн опоры двигателя; 21 — Болт шкива распределительного вала; 22 — шкив распределительного вала; 23 — Задний кожух ремня ГРМ.

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение NTT и снимите приводные ремни генератора, компрессор кондиционера и гидравлический насос рулевого управления.

3. Снимите вентилятор системы охлаждения.

4. Отметьте направление движения ремня ГРМ, чтобы облегчить его дальнейшую установку.

5. Заблокируйте маховик с помощью приспособления.

6. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. В том случае, если его не удается удалить, воспользуйтесь съемником.

7. Отметьте направление движения ременной передачи балансировочного вала и снимите его.

8. Установите специальное приспособление для блокировки шкива балансировочного вала.

Проверка ремня ГРМ

Ремень необходимо тщательно проверить. При обнаружении следующих дефектов ремень необходимо заменить на новый:

Шины из твердой древесины на внешнем ремне. Внешняя сторона пояса блестящая, неэластичная и настолько твердая, что при сильном нажатии пальца на ней не остается и следа;

Трещины 4 в резине снаружи, трещины 2 или отслоившийся материал, трещины 1 и 3 на ножках;

Трещины по бокам ремня, сторона ремня со стороны очень сильно изношена;

Начальная стадия: Изношен материал стороны ремня, который подвергался большей нагрузке (ткань поднята, резина наслоена, цвет стал белым; структура материала не определена).

Конечная ступень: Ткань на боковой поверхности зубьев большая нагрузка Изношена и резина полностью троса (уменьшилась ширина зуба).

Проверка автоматического натяжителя ремня бревна

1. Проверить натяжитель на отсутствие утечек. Если они обнаружены, замените его.

2. Проверить конец тяги натяжителя на отсутствие износа и повреждений. При необходимости замените.

3. Измерьте положение стержня над корпусом.

Стандартное значение: 12 мм.

4. Нажмите на шток натяжителя с усилием от 98 до 168 Н и измерьте выступ штока. Если сеанс ножки был более 1 мм или он выступает над телом менее чем на 12 мм, замените его.

Примечание. Проверьте состояние насоса. При необходимости — заменить.

Установка

11. С помощью специального приспособления заблокировать засорение распредвала и затянуть болт его крепления.

12.Смажьте болты крепления кронштейна двигателя герметиком.

13. Установите шкив балансировочного вала.

14. Совместите метки на шкивах коленчатого и балансировочных валов с метками на переднем кожухе ремня ГРМ. Установите ременную передачу балансировочного вала на шкивы коленчатого вала и балансировочные валы.

15. Убедитесь, что место между центром натяжного ролика и центром болта соответствует показанному на рисунке.

16.Переместите натяжной ролик пальцем в направлении стрелки, чтобы создать желаемое натяжение ремня. В этом положении затяните болт крепления натяжного ролика. Когда болт затянут, убедитесь, что вал не проверен. Если вал проверен, ремень может чрезмерно растянуться.

18. Установите шкив коленчатого вала, заблокировав маховик с помощью специального приспособления.

19. Установите автоматический натяжитель. Если шток натяжителя находится в полностью выдвинутом положении, верните его в соответствии с описанной процедурой.Закрепите натяжитель в тисках. Постепенно вставьте шток внутрь натяжителя так, чтобы отверстие и шток совместились с отверстием в корпусе натяжителя.

Внимание! Не снимайте стальную проволоку с натяжителя.

24. Убедитесь, что натяжной ролик установлен правильно.

25. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров.

26. Совместите метки на шкиве коленчатого вала и переднем кожухе.

27.Совместите этикетку на насосе системы охлаждения с установочной этикеткой.

28. Открутите пробку на блоке цилиндров и вставьте отвертку в отверстие диаметром 8 мм.

28. Если отвертка ввела больше 60 мм, метки выставлены правильно. Если глубина всего 2025 мм, пролистайте шкив системы охлаждения на один оборот и проверьте совмещение меток. Затем снова вставьте отвертку. Отвертка должна оставаться в отверстии до полной установки ремня ГРМ.

29. Установите ремень ГРМ на шкив коленчатого вала, ролик, шкив распределительного вала, а затем на натяжной ролик.

30. Переместите натяжной ролик в направлении стрелки и затяните центральный болт.

31. Убедитесь, что все этикетки совмещены.

32. Выньте отвертку из отверстия и закрутите пробку.

33. Прокрутите коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем прокрутите его по часовой стрелке, чтобы теги совместились.

34. Установить на натяжной ролик специальное приспособление с динамометрическим ключом и ослабить центральный болт натяжного ролика.

35. Сделайте динамометрическую шпонку с шагом 3,5 нм. Удерживая натяжной ролик, затяните центральный болт.

36. Сделайте два полных оборота коленчатого вала и оставьте двигатель на 15 минут. Затем убедитесь, что проволока в автоматическом натяжителе легко перемещается.

37. Если проволока не движется свободно в натяжителе, выполните повторную процедуру наклеивания этикеток.

38. Измерьте расстояние A между стойками натяжителя и его копусом.

Проселочные дороги России далеки от идеала, поэтому внедорожники в России пользуются большим спросом. Выбор авто увеличил проходимость Большая, но в бюджетной категории она намного беднее.

Долгое время любители охоты и рыбалки за небольшие деньги могли купить только УАЗ, но с начала двухтысячных на российском рынке появились китайские автомобили.

Китайский крест Great Hell Hover

Прототип кроссовера Great Wall Hover — это японский автомобиль Isuzu Axiom Но популярности IESUD на российских просторах не приобрел.Но парение на дорогах постоянно встречается, а в бюджетном классе внедорожников у него немного конкурентов.

«Китаец» Имеет рамную конструкцию, среди всех Great Wover Mark Hover является флагманской моделью. В серийное производство китайский автомобиль Запущен в 2005 году.

россиян он сразу привлек

Низкая стоимость;

Современный дизайн;

Комфорт;

Хорошие технические характеристики;

Надежность.

Изначально внедорожник производился в Китае, а с 2006 года грация Great Wolper осуществляется в России, в подмосковном городке Гжель.В 2010 году кроссовер прошел рестайлинг, с этого же года начала производиться модель h4 с 2,0-литровым бензиновым мотором.

В 2011 году на автомобильном рынке появился внедорожник Great Wall Hover H5 с обновленной передней облицовкой и двигателем объемом 2,4 л.

Соседние и слабые двигатели

Изначально на Hover устанавливались силовые агрегаты трех типов:

1.
Бензиновые моторы 2,0 и 2,4 л;

2.
Дизели 2.8 л.

Позже на Hover H5 появился дизельный двигатель объемом 2,0 л с системой впрыска топлива COMMON RAIL., А бензиновый мотор объемом 2,4 л 4G64 мощностью 130 л.с. был заменен на двигатель 4G69 мощностью 136 л.с.

Все ДВС стоят лицензионных копий мицубиси , и к качеству моторов претензий нет. Основным двигателем Great War Hover H5 является четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель модели 4G69, он может работать на 92-м бензине, но все же желательно заливать топливо АИ-95.

4G69 гидрокомпенсаторы , поэтому на двигателе необходимо регулировать клапан через каждые 40-50 тысяч километров пути.Двигатель укомплектован ременным приводом ГРМ, периодичность замены деталей газораспределения регламент — через 90 тыс. Км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может проехать более 400 тыс. Км, каких-то характерных «болезней» не наблюдается.

Проверка и поиск болячек в коробке передач

Механическая пятиступенчатая коробка передач Great War не отличается очень высокой надежностью Коробки передач на китайских автомобилях Характеризуется шумной работой, нечетким переключением скоростей.Если MCPP шумит на холостом ходу, а при срабатывании сцепления звук пропадает, то это означает, что подшипник zarel primary Vala
. На автомобиле такой дефект может проявиться довольно рано, к 30-40 тысячам км, но обычно коробку ремонтируют после первых сотен тысяч километров пробега.

АКПП производства AISIN устанавливается на Hover в паре с 2-х литровым дизелем, с АКПП проблем практически нет. Чтобы «АВТОМА» прослужила долго , нужно вовремя менять трансмиссионную жидкость, ее заменяют примерно на 60 тыс. Км.

Рулевое управление и ходовая часть

Подвеска у китайского внедорожника жесткая, но детали шасси длинные. Первый выход из строя амортизаторов, их обычно сдают на пробег 70 тыс. Км. Неполный плюс китайского джипа в том, что теплые волевые запчасти дешевы, их стоимость даже не сравнивается с ценами на Мерседес или БМВ.

Все чаще выходит из строя рулевая рейка, чего нельзя сказать про гидроусилитель руля.Но если помпа головорез , мне не нужно менять всю гурку, достаточно отремонтировать узел, заменив подшипник.

Детали кузова и лак

Лакокрасочное покрытие кроссовера не отличается высоким качеством, на кузове довольно быстро появляются сколы краски. В первую очередь коррозии подвержены арки задних колес, а — чтобы кузов не ржавел, необходимо произвести антикоррозийную обработку.

Какие отзывы о Great Wall Hover

Автовладельцы о китайском автомобиле отзываются хорошо, чаще негативные отзывы можно услышать от водителей, которые никогда не садились за руль китайского внедорожника.

Из положительных моментов отмечают хозяева машин:

Надежность, авто в основном ломается по мелочам;

Хорошая проходимость;

Хороший дизайн;

Управляемость на достойном уровне;

Просторный салон;

Вместительный багажник.

А вот про Hover положительные отзывы — это далеко не все, в машине есть и недостатки:

Лампы среднего света не очень яркие;

Шумоизоляция;

Со временем на теле появляются «Рыжики»;

Автомобиль не слишком динамичный

Особенно с бензином 2.0 л.

Купить Great Wheel можно недорого, в любом случае «китайцы» дешевле многих аналогов. Почти все владельцы Great Wall Hover довольны. Со своими автомобилями больших хлопот кроссовер автовладельцам не доставил.

Привет дорогой!
Снятие ремня:
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение NTT и снимите приводные ремни генератора, компрессор кондиционера и гидравлический насос рулевого управления.
3. Снимите вентилятор системы охлаждения.
Ремень ГРМ:
1 — Крышка верхнего ремня ГРМ; 2 — нижняя крышка ремня ГРМ; 3 — кронштейн насоса рулевого управления; 4 — датчик положения коленчатого вала; 5 — ремень ГРМ; 6 — натяжной ролик; 7 — рычаг растяжки; 8 — автоматический натяжитель; 9 — обводной ролик; 10 — кронштейн масляного насоса; 11 — болт шкива коленвала
вал; 12 — шкив коленчатого вала; 13,14 — фланцы; 15 — натяжной ролик; 16 — ремень ГРМ; 17 — шкив балансировочного вала; 18 — втулка; 19 — шкив коленвала; 20 — кронштейн опоры двигателя; 21 — болт шкива распредвала; 22 — шкив распределительного вала; 23 — Задний кожух ремня ГРМ.
4. Отметьте направление движения ремня ГРМ, чтобы облегчить его дальнейшую установку.
5. Заблокируйте маховик с помощью приспособления.
6. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. В том случае, если его не удается удалить, воспользуйтесь съемником.
7. Отметьте направление движения ременной передачи балансировочного вала и снимите его.
11. С помощью специального приспособления заблокировать засорение распредвала и затянуть болт его крепления.
8. Установите специальное приспособление для блокировки шкива балансировочного вала.
Открутите гайку и снимите шкив с балансировочного вала.
9. Снимите шкив коленчатого вала.
10. С помощью специального приспособления заблокировать засорение распредвала и ослабить болт его крепления.

Ремень установка.
13. Установите шкив балансировочного вала.
12. Смажьте болты крепления кронштейна двигателя герметиком.
14. Совместите метки на шкивах коленчатого и балансировочного валов с метками на переднем кожухе ремня ГРМ. Установите ремень привода балансировочного вала на шкивы коленчатого вала и балансировочные валы.
15. Убедитесь, что место между центром натяжного ролика и центром болта соблюдается, как показано на рисунке.
16. Переместите пальцем натяжной ролик в направлении стрелки, чтобы создать желаемое натяжение ремня. В этом положении затяните болт крепления натяжного ролика. Когда болт затянут, убедитесь, что вал не проверен. Если вал проверен, ремень может чрезмерно растянуться.
17. Убедитесь, что метки на шкивах и переднем кожухе совмещены.Прижмите палец к ремню со стороны натяжения и проверьте прогиб ремня. Он должен быть в пределах 5-7 мм.
18. Установите шкив коленчатого вала, заблокировав маховик с помощью специального приспособления.
19. Установите автоматический натяжитель. Если шток натяжителя находится в полностью выдвинутом положении, верните его в соответствии с описанной процедурой. Закрепите натяжитель в тисках. Постепенно вставьте шток внутрь натяжителя так, чтобы отверстие и шток совместились с отверстием в корпусе натяжителя.
20. Вставьте проволоку диаметром 1,4 мм в совмещенные отверстия.
21. Снимите перекрученный натяжитель.
22. Установите натяжитель на переднюю крышку и затяните болты его крепления.
Внимание! Не снимайте стальную проволоку с натяжителя.
23. Установите натяжной ролик так, чтобы два отверстия располагались вертикально.
24. Убедитесь, что натяжной ролик установлен правильно.
25. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров.
26.Совместите метки на шкиве коленчатого вала и переднем кожухе.
27. Совместите этикетку на насосе системы охлаждения с установочной этикеткой.
28. Открутите пробку на блоке цилиндров и вставьте отвертку в отверстие диаметром 8 мм.
28. Если отвертка ввела больше 60 мм, метки выставлены правильно. Если глубина всего 2025 мм, пролистайте шкив системы охлаждения на один оборот и проверьте совмещение меток. Затем снова вставьте отвертку.Отвертка должна оставаться в отверстии до полной установки ремня ГРМ.
29. Установите ремень ГРМ на шкив коленчатого вала, ролик, шкив распределительного вала, а затем на натяжной ролик.
30. Переместите натяжной ролик в направлении стрелки и затяните центральный болт.
31. Убедитесь, что все этикетки совмещены.
32. Вытащите отвертку из отверстия и закрутите заглушку.
33. Прокрутите коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки.Затем прокрутите его по часовой стрелке, чтобы теги совместились.
34. Установить на натяжной ролик специальное приспособление с динамометрическим ключом и ослабить центральный болт натяжного ролика.
35. Сделайте динамометрическую шпонку с шагом 3,5 нм. Удерживая натяжной ролик, затяните центральный болт.
36. Сделайте два полных оборота коленчатого вала и оставьте двигатель на 15 минут. Затем убедитесь, что проволока в автоматическом натяжителе легко перемещается.
37. Если проволока не движется свободно в натяжителе, продолжайте процедуру смещения этикеток.
38. Измерьте расстояние A между штоком натяжителя и его корпусом.
Расчетное значение: 3,8-4,5 мм.

Правый ремень тонировки ремня висит. Снятие и установка (замена) ремня ГРМ. Фирмы, производящие качественные аналоги

Автомобили Haper h4, N5 В отличие от большинства китайских автомобилей могут похвастаться надежностью в эксплуатации и завидными техническими характеристиками. Для достаточно надежной работы такого автомобиля важна правильная и своевременная замена ремня ГРМ на ховере Н5 (бензиновый).Такую замену можно произвести своими руками без особых навыков и опыта, подробности вы найдете в инструкции ниже.

Необходима установка нового ремня

Ремень ГРМ, как известно, является частью газораспределительного механизма и предназначен для обеспечения процесса синхронной работы коленчатого и распределительного валов. Основная задача функционирования этого устройства — обеспечение надежной и слаженной работы двигателя автомобиля. Столь серьезная задача со временем растягивает ремень ГРМ.

Конструкция ремня представляет собой резиновый ободок, снабженный изнутри специальными зубьями, служащими для надежной сцепки с зубчатыми шкивами. В случае с Khovet h4, H5 ремень ГРМ бензинового и дизельного двигателя прямо различается. Продукция для дизельных двигателей оснащена закругленными зубьями, а для бензиновых двигателей — конструкцией с прямоугольными зубьями.

Любая деталь автомобиля так или иначе подвержена износу. Этот факт определяется банальным сроком службы механизма, использованием некачественных расходных материалов, нарушением рекомендаций по эксплуатации модели транспортного средства, а также влиянием условий эксплуатации автомобиля.Примечательно, что далеко не все автомобили оснащены газораспределительным механизмом или ГРМ.

При замыкании ремня возникают довольно значительные проблемы в работе бензинового и дизельного двигателя. Таким образом, объем ремня ГРМ может поспособствовать необходимому ремонту или замене двигателя. Резкое нарушение нормальной работы мотора способствует не только поломке самого ремня ГРМ, но и его банальному износу, поэтому его следует регулярно заменять этой деталью.

Известны следующие причины износа полотна ремня газораспределительного механизма:

Нерегулярное обновление расходных материалов автомобиля, либо использование некачественных аналогов таких материалов.
Ремонт авто без необходимых запчастей, инструмента и квалификации.

Можно выделить следующие признаки механизма механизма газораспределения:

При эксплуатации автомобиля возникают посторонние шумы и вибрации.
Резко изменился цвет выхлопных газов.
Сложный и долгий запуск автомобильного мотора.

Процесс замены ремня ГРМ выполняется в строгом соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. В случае с Hover h4, H5 и внутренними дорогами ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега. Кроме того, на регулярность замены ремня напрямую влияет следующее:

Условия эксплуатации на ТС.Известно, что наилучшие условия эксплуатации двигателя — это движение автомобиля по трассе, а не в городских условиях.
Качественный и аккуратный ремонт и замена ремня ГРМ во избежание негативных последствий некачественного технического и сервисного обслуживания.
Использование качественных запчастей.

Имеются следующие знаки, указывающие на необходимость замены ремня ГРМ:

Регулярное обслуживание в зависимости от пробега и условий эксплуатации автомобиля.
Образование следов эрозии, связки ткани и резины, появление дефектов материала.
Следы масла на ремне ГРМ, стертые зубья конструкции ремня.

Подробная инструкция по самостоятельной установке изделия

В подавляющем большинстве случаев любые серьезные ремонтные работы на механизмах автомобилей нужно доверять профессионалам, особенно если речь идет о вмешательстве в двигатель транспортного средства, однако такая достаточно регулярная работа, как замена ремня ГРМ, может быть Изготовлено и своими руками.

Базовые знания устройства и работы двигателя, конечно же, понадобятся для того, чтобы ремонт и замена ремня ГРМ были эффективными. Ниже представлена подробная и пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ своими руками. Процесс демонтажа старого ремня ГРМ и установка нового изделия, как правило, не вызывает затруднений, однако требует аккуратного и аккуратного подхода, четкого соблюдения пошаговых инструкций и рекомендаций производителя, а также внимание к деталям.

Необходимые инструменты

Для такого рода работ необходимо иметь в наличии такой инструмент, как набор длинных головок, набор гаечных ключей и отвертку, а также натяжной ролик, динамо-ключ и, собственно, новую модель ремня ГРМ.

Этапы процесса замены

В первую очередь обесточивают автомобиль отключением минусовой клеммы с АКБ. Необходимо отключить всю электрику, потому что ее работа может негативно сказаться на процессе замены ремня.
Далее следует зафиксировать поршень первого цилиндра в мертвом положении и сделать обязательную отметку на ремнях, что значительно облегчает процесс обратной сборки конструкции.
Следующий этап — ослабление болтов крепления, а также демонтаж ремней с гура и генератора.
Следующим шагом является демонтаж вентилятора системы охлаждения двигателя и двух шкивов автомобильного насоса, а также верхней защиты старого ремня ГРМ.
Затем, избавившись от следующих крепежных болтов, следует осторожно демонтировать шкив коленчатого вала и пластиковую крышку. Защита снимается, чтобы получить беспрепятственный доступ к самой конструкции.
Для того, чтобы полностью снять особую защиту, необходимо предварительно снять ролик ремня кондиционера.
Следующий этап — демонтаж алюминиевой защитной крыши, склеенной из GBC.
После этого обязательно объедините все доступные теги.Для этого нужно пролистать коленвал, а также объединить все доступные теги.
Следующим этапом является фиксация коленчатого вала и демонтаж зубчатого шкива, что способствует использованию отверток.
Перед демонтажем ремня привода балансировочного вала необходимо задать направление движения этого привода, что обеспечит правильный дальнейший процесс установки.
Следующим этапом является фиксация шкива распредвала и демонтаж балансировочного вала, а также избавление от шкива коленвала.
Первым этапом сборки является установка шкива Balancir и обработка специальных составов болтов.
Ровно по меткам следует смонтировать ременную передачу балансировочного вала и отрегулировать степень его натяжения.
Затем следует закрепить натяжитель с помощью специального крепежного болта, а также зафиксировать маховик и смонтировать шкив коленчатого вала.
Следующим шагом является установка автоматического натяжителя с помощью тисков, установка фиксатора и натяжителя на переднюю крышку.
После затяжки болтов крепления автоматического натяжителя необходимо установить натяжной ролик и аккуратно совместить все метки на распредвале и GBC.
Следующим шагом является установка планки газораспределительного механизма и ее фиксация центральным болтом.
Затем следует убедиться в точном совпадении всех установленных дизайнерских наклеек и установить заглушку.
Далее коленчатый вал прокручивается до полной комбинации всех меток во всех направлениях.
Следующим шагом является создание момента в 3,5 нм и удерживание натяжителя в процессе закручивания центрального болта.
Затем необходимо снять фиксатор с автоматического натяжителя, закрепить обе защитные пластмассовые крышки и поочередно установить все реверсивные шкивы.
Завершающими этапами процесса замены ремня ГРМ является натяжение приводных ремней механизмов и обратное соединение проводки, а также установка двигателя и проверка процесса работы мотора транспортного средства.

Ремень ГРМ имеет специальные насечки, которыми соединяются распредвал и коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Распределительный вал служит для открытия клапанов в верхней точке движения поршня, а коленчатый вал обеспечивает движение поршней. Вот почему так важна синхронизация между ними.

Когда требуется замена?

Ремень ГРМ на H5 H5 Happer и H5 Diesel необходимо менять каждые 50-70 тысяч километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации двигателя.Но помимо регламентированного срока замены есть и другие симптомы, при которых требуется замена расходного материала.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ:

Внешний вид глушителя черного дыма;
Вибрации силового агрегата при работе двигателя;
Сложный пуск энергоблока;
Обнаружение посторонних от ДВС.

Если возникает хотя бы одна из вышеперечисленных особенностей, первым делом следует проверить ремень ГРМ.Многие автомобилисты заменяют этот элемент самостоятельно. Достаточно следовать четко установленным инструкциям. Однако в первую очередь необходимо правильно выбрать статью расходов.

Выбор нового ремня

Производитель рекомендует устанавливать на автомобиль оригинальные комплектующие. Расходные материалы, в категорию которых входит ремень ГРМ, тоже желательно устанавливать оригинальные. Но если на территории автовладельца нет официального дилера, не хочется переплачивать или долго ждать заказа, можно использовать качественные аналоги.

Фирмы, выпускающие качественные аналоги:

CONTITECH;
Bosch;
Ворота;
Dayco.

Замена ремня ГРМ на H5 H5 2.4 бензин

Замена ремня ГРМ на H5 H5 Hover проводится в следующей последовательности:

Процедура замены ремня ГРМ на ховере бензиновом H5 завершена. Процесс занимает около 6-7 часов работы при должном опыте.

Замена на H5 2.0 Дизель

Пошаговая инструкция по замене ремня газораспределительного механизма на дизельном двигателе:

Процедура замены ремня ГРМ на дизель H5 H5 завершена.Так же это длится около 6-7 часов при наличии опыта разборки / сборки узлов автомобиля.

Замена ремня ГРМ на h4 Hover

Замена ремня ГРМ на Great Wolf Hover практически ничем не отличается. Единственное отличие — расположение навесного оборудования. В остальном для Great Wall Hover:

приветствуются все инструменты и инструкции.

Снять навесное оборудование.
Снимите натяжной ролик.
Снимите ремень.
Убедитесь, что все метки совпадают.
Установить в обратной последовательности.

Процедура в сервисе стоит до 4000 рублей, но это можно сделать самостоятельно и сэкономив деньги.

Отдавая машину в ремонт, любой думает, что механика будет максимально точной, а подход будет похож на ремонт личного автомобиля. Так мы видим свои цели и задачи. Ваш автомобиль будет обслуживаться в соответствии с требованиями этого производителя, будут доставлены оригинальные расходные материалы или аналогичные по свойствам.

Основным видом деятельности автосервиса ОМ-Авто является диагностика и обслуживание модели Great Wall Hover H5. Как и многие новые автомобили, здесь много работ, которые необходимо провести в узкопрофильном техцентре. У нас есть все специальные приспособления как для проведения оперативных плановых работ, так и для проведения внеплановых ремонтов. Мы используем современное оборудование и совершенствуем основные процессы, поэтому закупаем специальные устройства для закачки масла в двигатель и коробку передач, антифриза и тормозной жидкости.

Это парение H5

Работы по замене масла, масляного и воздушного фильтров — ключ для Hover H5. Автозапчасти для многих популярных моделей есть в наличии на нашем складе, для других можно заказать их за несколько дней до записи. Мы делаем все, чтобы нашим клиентам было удобнее, и готовим любые детали для вашего визита по адекватной цене. Когда вам нужен объемный, со снятием приводных ремней или другими сложными операциями, советуем заранее проверить все детали.

Автосервис ОМ-Авто выполняет следующие работы:

систематическое обслуживание;
заданий на диагностику и восстановление ходовой части;
кузовной ремонт, полная и частичная покраска;
восстановление двигателя и коробки передач;
компьютерная диагностика двигателя и ходовой части;

Шиномонтаж

на новое оборудование.

Прейскурант на обслуживание Great Wall Hover H5

Цена работ в нашем автосервисе регулируется, мы создали точные расценки на обслуживание автомобилей нескольких производителей, и вы можете точно узнать общую стоимость. Мы можем предложить наиболее оптимальное соотношение цены и качества работы в Москве.

Автомобили Haper h4, H5 относятся к числу самых надежных китайских автомобилей и обладают высокими характеристиками. Это позволяет эксплуатировать их в экстремальных условиях, что, в свою очередь, увеличивает требования к расходным материалам.Поэтому замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензин) имеет большое значение для надежной работы машины. Сделать это можно самостоятельно, в этом поможет статья с подробной инструкцией и видео.

[Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы двух валов: коленчатого и распределительного. Основная задача ремня состоит в сглаживании пульсаций двигателя, синхронизации валов, обеспечении работы приводов водяного и масляного насосов.Это большая нагрузка, которая приводит к быстрому износу.

Изделие представляет собой резиновый обод, на внутренней стороне которого есть специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами. На HPPR h4, H5 ремень ГРМ для двигателя на бензине отличается от ремня для дизельных двигателей. На дизельном двигателе устанавливается резиновое изделие с закругленными зубьями, а на бензиновых — изделие с прямоугольными зубьями.

Обрыв ремня может иметь серьезные последствия как для бензинового, так и для дизельного двигателя.При снятии этой детали синхронизация валов пропадает, клапан начинает бить поршни. Таким образом, поршни приходят в негодность, поверхность цилиндров царапается, клапана гнутся. Это может привести к дорогостоящему ремонту двигателя или его замене. Сам ремень-ремень тоже опасен, он со временем растягивается, растягивается, стираются зубья, что приводит к ухудшению работы мотора, потере мощности, увеличению расхода бензина.

Трещины на старом ремне ГРМ

Причиной поломки может быть:

несвоевременная замена расходников;
неквалифицированный ремонт ремонтных работ;
ремонт без использования необходимых деталей и приспособлений;
Использование некачественных расходных материалов.

Признаки обрыва изделия:

посторонние звуки при работе двигателя;
изменен цвет выхлопных газов;
мотор заводится не сразу с трудом;
при работе мотора появляются посторонние вибрации.

Условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Например, в городских условиях неравномерная нагрузка на двигатель возникает из-за резких остановок и ускорений. По трассе более благоприятные условия для работы мотора.
Качественные расходники служат дольше, поэтому менять их приходится реже.
Важно, чтобы работы по замене производил хороший специалист. Поскольку от качества выполненных работ зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Причины, по которым производится замена расходных материалов:

нормативная замена расходника;
Обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
появление трещин на поверхности;
стертые зубы;
отслоение ткани от резины;
отходы, мохнатые боковые поверхности.

Пошаговая инструкция по замене

Заменить ремень ГРМ можно самостоятельно, если имеете представление об устройстве двигателя и опыт ремонтных работ. При этом следует точно соблюдать все рекомендации производителя. Процедура длится около 3-4 часов.

Приборы

Для выполнения работ необходимо подготовить инструменты, которые всегда должны быть под рукой:

Этапы

В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи.Отключить всю электрику, что будет мешать замене.
Перед началом работы поршень первого цилиндра необходимо установить в положение верхней мертвой точки.
Прежде чем продолжить, сделайте отметки на ремнях, чтобы облегчить обратную сборку.
Ослабление болта крепления натяжного ролика ремня кондиционера. Плетем натяжным болтом, снимаем ремень кондиционера.
Затем последовательно, ослабляя болты крепления, снимаем ремни с гура и генератора.
Далее необходимо снять вентилятор системы охлаждения.
Открыв крепежные болты, снимите два шкива водяного насоса.
Открыв два болта, снимите верхний пластиковый защитный ремень автомобиля.
Открутив четыре болта крепления, нужно снять шкив коленвала. Шкив демпфера должен быть целочисленным.
Далее откручиваем девять болтов, которые удерживают пластиковую защитную крышку.
Затем, чтобы снять финальную крышку, нужно снять ролик ремня кондиционера.
После этого откручиваем болты и снимаем алюминиевую защитную крышку, которая крепится к головке блока цилиндров.
На следующем этапе нужно объединить все теги. Для этого прокручиваем коленвал. Для начала нужно совместить бирки на крышке клапанов и кожухе распредвала.
Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленчатого вала с меткой на балансировочном валу.
Для фиксации с помощью приспособления коленвала от проворачивания необходимо снять зубчатый шкив коленвала, используя отвертку или специальное приспособление.
Перед снятием приводного ремня балансировочного вала необходимо нанести метку направления его движения для правильной установки при установке. После снятия ремня необходимо проверить его состояние. При обнаружении дефектов его необходимо заменить.
Зафиксировав шкив распределительного вала от проворачивания, затянуть его крепежный болт.
При блокировке шкива балансировочного вала нужно открутить гайку и снять ее.
Далее снимаем шкив коленвала.
Теперь приступим к сборке с установки шкива Balancir.
Далее герметиком нужно смазать болты крепления опорного кронштейна мотора.
Затем, проверив совпадение меток на шкивах коленчатого вала и баланса с метками, имеющимися на переднем кожухе ремня ГРМ, нужно одеть балансир на балансир и коленвал.
С помощью натяжного ролика следует отрегулировать натяжение ремня. Нажав пальцем на ремень, можно проверить натяжение, прогиб должен быть не более 5-7 мм.
По достижении необходимого натяжения нужно затянуть болт крепления натяжителя. Вал при этом не должен проворачиваться.
Зафиксировав маховик от проворачивания, установить шкив коленчатого вала.
Далее необходимо установить автоматический натяжитель. Если шток натяжителя снят, его необходимо вставить. Для этого натяжитель зажимают тисками и вставляют стержень так, чтобы отверстия на натяжителе и штоке совпали.
В совмещенные отверстия нужно вставить замок, например, проволоку или зажим.
Освободив натяжитель из тисков, наденьте его на переднюю крышку и затяните болты крепления.
При установке натяжного ролика нужно следить, чтобы оба отверстия располагались вертикально.
Совмещаем метки на GBC с меткой на распредвале. Метки на коленчатом валу должны совпадать с метками на переднем кожухе.
Далее следует совместить этикетку на насосе с этикеткой установки.
Открутив пробку на блоке цилиндров, нужно вставить в отверстие отвертку диаметром 8 мм.Если метки выставлены правильно, должно быть 6 см. В противном случае, если вошло всего 2-2,5 см, нужно повернуть шкив помпы на один оборот и проверить соответствие меток. Затем снова вставьте отвертку. Он должен оставаться вставленным, пока ремень ГРМ не будет полностью установлен.
Монтаж ремня газораспределительного механизма начинаем с натягивания петли на шкив коленчатого вала, затем на резиновый ролик, шкив распредвала и в последнюю очередь на натяжной ролик. Провернув натяжитель, нужно затянуть центральный болт.
Еще раз проверьте все теги. Если все в порядке, вытащите отвертку и вставьте вилку на ее место.
Прокрутите коленчатый вал перед совмещением меток сначала против, а затем по часовой стрелке.
Путем установки специального приспособления на натяжитель с помощью динамометрического ключа, ослабив центральный болт натяжителя.
Создав момент в 3,5 нм, нужно, удерживая натяжитель, затянуть центральный болт.
Снимите фиксатор с автоматического натяжителя.
Далее прикручиваем верхнюю и нижнюю защитные пластиковые крышки.
На следующем этапе устанавливаем все снятые шкивы на прежние места.
Натягиваем все ремни приводов боевых механизмов и подключаем проводку.
После завершения сборки запускаем двигатель и проверяем его работу.

На этом работы по замене ремня ГРМ на ховер h4, конец H5.

Фотогалерея

Видео «Когда нужно поменять ремень ГРМ»

В этом видео подробно описано, почему и когда производится замена ремня газораспределительного механизма.

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите вентилятор системы охлаждения.

4. Отметьте направление движения ремня ГРМ, чтобы облегчить его дальнейшую установку.

5. Заблокируйте маховик с помощью приспособления.

6. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.В том случае, если его не удается удалить, воспользуйтесь съемником.

7. Отметьте направление движения ременной передачи балансировочного вала и снимите его.

8. Установите специальное приспособление для блокировки шкива балансировочного вала.

Проверка ремня ГРМ

Твердая резина на внешней стороне ремня. Внешняя сторона пояса блестящая, неэластичная и настолько твердая, что при сильном нажатии пальца на ней не остается и следа;

Трещины 4 в резине снаружи, трещины 2 или отслоившийся материал, трещины 1 и 3 на ножках;

Трещины по бокам ремня, сторона ремня со стороны очень сильно изношена;

Конечная ступень: Ткань на боковой поверхности зубцов со стороны большей нагрузки изношена и резина полностью тросовая (ширина зуба уменьшилась).

Проверка автоматического натяжителя ремня бревна

1. Проверить натяжитель на отсутствие утечек. Если они обнаружены, замените его.

2. Проверить конец тяги натяжителя на отсутствие износа и повреждений. При необходимости замените.

3. Измерьте положение стержня над корпусом.

Стандартное значение: 12 мм.

Примечание. Проверьте состояние насоса. При необходимости — заменить.

Установка

12.Смажьте болты крепления кронштейна двигателя герметиком.

13. Установите шкив балансировочного вала.

16.Переместите пальцем натяжной ролик в направлении стрелки, чтобы создать желаемое натяжение ремня. В этом положении затяните болт крепления натяжного ролика. Когда болт затянут, убедитесь, что вал не проверен. Если вал проверен, ремень может чрезмерно растянуться.

18. Установите шкив коленчатого вала, заблокировав маховик с помощью специального приспособления.

Внимание! Не снимайте стальную проволоку с натяжителя.

24. Убедитесь, что натяжной ролик установлен правильно.

25. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров.

26. Совместите метки на шкиве коленчатого вала и переднем кожухе.

27.Совместите этикетку на насосе системы охлаждения с установочной этикеткой.

28. Открутите пробку на блоке цилиндров и вставьте отвертку в отверстие диаметром 8 мм.

30. Переместите натяжной ролик в направлении стрелки и затяните центральный болт.

31. Убедитесь, что все этикетки совмещены.

32. Выньте отвертку из отверстия и закрутите пробку.

35. Сделайте динамометрическую шпонку с шагом 3,5 нм. Удерживая натяжной ролик, затяните центральный болт.

37. Если проволока не движется свободно в натяжителе, выполните повторную процедуру наклеивания этикеток.

38. Измерьте расстояние A между стойками натяжителя и его копусом.

Установка ремня ГРМ Hover. Снятие и установка (замена) ремня ГРМ

Автомобили Hover h4, H5 входят в число самых надежных китайских автомобилей и обладают высокими эксплуатационными характеристиками. Это позволяет эксплуатировать их в экстремальных условиях, что, в свою очередь, увеличивает требования к расходным материалам. Поэтому замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензин) имеет большое значение для надежной работы машины.Это можно сделать самостоятельно, статья с подробной инструкцией и видео.

[Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы двух валов: коленчатого и распределительного. Основная задача ремня состоит в сглаживании пульсаций двигателя, синхронизации валов, обеспечении работы приводов водяного и масляного насосов. Это большая нагрузка, которая приводит к быстрому износу.

Деталь представляет собой резиновый обод, на внутренней стороне которого есть специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами. На HPPE h4, H5 деревянный ремень для бензина отличается от ремня для дизельных двигателей. На дизельном двигателе устанавливается резиновое изделие с закругленными зубьями, а на бензиновых — изделие с прямоугольными зубьями.

Обрыв ремня может иметь серьезные последствия как для бензинового, так и для дизельного двигателя. При снятии этой детали синхронизация валов пропадает, клапан начинает бить поршни.Таким образом, поршни приходят в негодность, поверхность цилиндров царапается, клапана гнутся. Это может привести к дорогостоящему ремонту двигателя или его замене. Сам ремень-ремень тоже опасен, он со временем растягивается, растягивается, стираются зубья, что приводит к ухудшению работы мотора, потере мощности, увеличению расхода бензина.

Трещины на старом ремне ГРМ

Причиной поломки может быть:

несвоевременная замена расходников;
неквалифицированное выполнение ремонтных работ;
ремонт без использования необходимых деталей и приспособлений;
Использование некачественных расходных материалов.

Признаки обрыва изделия:

посторонние звуки при работе двигателя;
изменен цвет выхлопных газов;
мотор заводится не сразу с трудом;
при работе мотора появляются посторонние вибрации.

Условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Например, в городских условиях неравномерная нагрузка на двигатель возникает из-за резких остановок и ускорений. По трассе более благоприятные условия для работы мотора.
Качественные расходные материалы Служат дольше, поэтому их реже меняют.
Важно, чтобы работы по замене производил хороший специалист. Поскольку от качества выполненных работ зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Причины, по которым производится замена расходных материалов:

нормативная замена расходника;
Обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
появление трещин на поверхности;
стертые зубы;
отслоение ткани от резины;
отходы, мохнатые боковые поверхности.

Пошаговая инструкция по замене

Приборы

Для выполнения работ нужно подготовить инструменты, которые всегда должны быть под рукой:

Этапы

В первую очередь следует задержать машину, сняв минусовую клемму с АКБ.Отключить всю электрику, что будет мешать замене.
Перед началом работы поршню в первом цилиндре необходимо выставить верхние мертвые точки.
Прежде чем продолжить, сделайте отметки на ремнях, чтобы облегчить обратную сборку.
Ослабление болта крепления натяжного ролика ремня кондиционера. Плетем натяжным болтом, снимаем ремень кондиционера.
Затем последовательно, ослабляя болты крепления, снимаем ремни с гура и генератора.
Далее необходимо снять вентилятор системы охлаждения.
Открыв крепежные болты, снимите два шкива водяного насоса.
Открыв два болта, снимите верхний пластиковый защитный ремень автомобиля.
Выкрутив четыре болта крепления, нужно снять шкив коленвала. Шкив демпфера должен быть целочисленным.
Далее откручиваем девять болтов, которые удерживают пластиковую защитную крышку.
Затем, чтобы снять финальную крышку, необходимо снять натяжной ролик ремня кондиционера.
После этого откручиваем болты и снимаем алюминиевую защитную крышку, которая крепится к головке блока цилиндров.
На следующем этапе нужно объединить все теги. Для этого прокручиваем коленвал. Для начала совместим метки на корпусе клапанной крышки и распределителя Vala ..
Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленчатого вала с меткой на балансирном валу.
Для фиксации с помощью приспособления коленвала от проворачивания необходимо снять зубчатый шкив коленвала, используя отвертку или специальное приспособление.
Перед снятием приводного ремня балансировочного вала необходимо нанести метку направления его движения для правильной установки при установке. После снятия ремня необходимо проверить его состояние. При обнаружении дефектов его необходимо заменить.
Зафиксировав шкив распределительного вала от проворачивания, затянуть его крепежный болт.
При блокировке шкива балансировочного вала нужно открутить гайку и снять ее.
Далее снимаем шкив коленвала.
Теперь приступим к сборке с установки шкива Balancir.
Далее герметиком нужно смазать болты крепления опорного кронштейна мотора.
Затем, проверив совпадение меток на шкивах коленчатого вала и баланса с метками, имеющимися на переднем кожухе ремня ГРМ, нужно одеть балансир на балансир и коленвал.
С помощью натяжного ролика следует отрегулировать натяжение ремня. Нажав пальцем на ремень, можно проверить натяжение, прогиб должен быть не более 5-7 мм.
По достижении необходимого натяжения нужно затянуть болт крепления натяжителя. Вал при этом не должен проворачиваться.
Зафиксировав маховик от проворачивания, установить шкив коленчатого вала.
Далее необходимо установить автоматический натяжитель. Если шток натяжителя снят, его необходимо вставить. Для этого натяжитель зажимают тисками и вставляют стержень так, чтобы отверстия на натяжителе и штоке совпали.
В совмещенные отверстия нужно вставить замок, например, проволоку или зажим.
Освободив натяжитель из тисков, наденьте его на переднюю крышку и затяните болты крепления.
При установке натяжного ролика нужно следить, чтобы оба отверстия располагались вертикально.
Совмещаем таблички на GBC, помеченные на распределительном валу. Метки на коленчатом валу должны совпадать с метками на переднем кожухе.
Далее следует совместить этикетку на насосе с этикеткой установки.
Открутив пробку на блоке цилиндров, нужно вставить в отверстие отвертку диаметром 8 мм.Если метки выставлены правильно, должно быть 6 см. В противном случае, если вошло всего 2-2,5 см, нужно повернуть шкив помпы на один оборот и проверить соответствие меток. Затем снова вставьте отвертку. Он должен оставаться вставленным, пока ремень ГРМ не будет полностью установлен.
Монтаж ремня газораспределительного механизма начинаем с натягивания петли на шкив коленчатого вала, затем на резиновый ролик, шкив распредвала и в последнюю очередь на натяжной ролик. Провернув натяжитель, нужно затянуть центральный болт.
Еще раз проверьте все теги. Если все в порядке, вытащите отвертку и вставьте вилку на ее место.
Прокрутите коленчатый вал перед совмещением меток сначала против, а затем по часовой стрелке.
Путем установки специального приспособления на натяжитель с помощью динамометрического ключа, ослабив центральный болт натяжителя.
Создав момент в 3,5 нм, нужно, удерживая натяжитель, затянуть центральный болт.
Снимите фиксатор с автоматического натяжителя.
Далее прикручиваем верхнюю и нижнюю защитные пластиковые крышки.
На следующем этапе устанавливаем все снятые шкивы на прежние места.
Натягиваем все ремни приводов боевых механизмов и подключаем проводку.
После завершения сборки запускаем двигатель и проверяем его работу.

На этом работы по замене ремня ГРМ на ховер h4, конец H5.

Фотогалерея

Видео «Когда нужно поменять ремень ГРМ»

Россия страна дорогое далеко от идеала, поэтому внедорожники в России пользуются большим спросом. Выбор авто увеличил проходимость Большая, но в бюджетной категории она намного беднее.

Китайский крест Great Hell Hover

Прототипом кроссовера Great Wall Hover является японский автомобиль Isuzu Axiom . Но популярности ИЭСУД на русских просторах не приобрел. Но парение на дорогах постоянно встречается, а в бюджетном классе внедорожников у него немного конкурентов.

«Китаец» Имеет рамную конструкцию, среди всех Great Wover Mark Hover является флагманской моделью. В серийное производство китайский автомобиль запущен в 2005 году.

россиян он сразу привлек

Низкая стоимость;

Современный дизайн;

Комфорт;

Хорошие технические характеристики;

Надежность.

Изначально внедорожник производился в Китае, а с 2006 года грация Great Wolper осуществляется в России, в подмосковном городке Гжель. В 2010 году кроссовер прошел рестайлинг, с этого же года выпускалась модель h4 с 2,0-литровым бензиновым ДВС.

В 2011 году на авторынке появилась квартира Great Wall Hover H5 с обновленной передней облицовкой и двигателем объемом 2,4 л.

Соседние и слабые двигатели

Изначально на Hover устанавливались силовые агрегаты трех типов:

1. Бензиновые моторы 2,0 и 2,4 л;

2.
Дизели 2.8 л.

Позже на Hover H5 появился дизельный двигатель объемом 2,0 л с системой впрыска топлива Common Rail, а 2,4-литровый бензиновый Motor 4G64 мощностью 130 лошадиных сил был заменен на двигатель 4G69 мощностью 136 л.с.

4G69 гидрокомпенсаторы , поэтому на двигателе необходимо регулировать клапан через каждые 40-50 тысяч километров пути. Двигатель укомплектован ременным приводом ГРМ, периодичность замены деталей газораспределения регламент — через 90 тыс. Км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может проехать более 400 тыс. Км, каких-то характерных «болезней» не наблюдается.

Проверка и поиск болячек в коробке передач

Рулевое управление и ходовая часть

Подвеска

от китайского внедорожника Horse, но детали ходовой идут долго. Первый выход из строя амортизаторов, их обычно сдают на пробег 70 тыс. Км. Неполный плюс китайского джипа в том, что теплые волевые запчасти дешевы, их стоимость даже не сравнивается с ценами на Мерседес или БМВ.

Детали кузова и лак

Какие отзывы о Great Wall Hover

Из положительных моментов отмечают хозяева машин:

Надежность, авто в основном ломается по мелочам;

Хорошая проходимость;

Хороший дизайн;

Управляемость на достойном уровне;

Просторный салон;

Вместительный багажник.

А вот про Hover положительные отзывы Не все, в машине тоже есть недостатки:

Лампы среднего света не очень яркие;

Шумоизоляция;

Со временем на теле появляются «Рыжики»;

Автомобиль не слишком динамичный

Особенно с бензином 2.0 л.

Поменять ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками

Auto Hover h4, H5 относятся к числу самых надежных китайских автомобилей и обладают высочайшими летно-техническими характеристиками. Это позволяет эксплуатировать их в экстремальных условиях, что обычно повышает требования к расходным материалам.Потому что удаленный ремень ГРМ на Hover H5 ( бензин ) очень важен для надежной работы машины. Выполняется самостоятельно, здесь поможет статья с подробной аннотацией и видео.

В каких случаях нужна

замена ?

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы 2-х валов: коленчатого и распределительного. Основная проблема ремня — сглаживание пульсаций мотора, синхронизация валов, обеспечение работы приводов водяных и масляных насосов.Это большая нагрузка, приводящая к резвому износу.

Деталь представляет собой резиновый обод, на внутренней стороне которого есть специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами. На HPPE h4, H5 ремень ГРМ для мотора на бензине отличается от ремня для дизелей. На дизельном двигателе устанавливается резиновое изделие с закругленными зубьями, а на бензиновых — изделие с прямоугольными зубьями.

Обрыв ремня имеет тяжелые последствия как для бензинового, так и для дизельного двигателя.При порвании этого элемента пропадает синхронизация валов, по клапанам начинают ползать поршни. Те поршни пришли в негодность, поверхность цилиндров поцарапана, клапана погнут. Это приводит к дорогостоящему ремонту мотора при другой замене. Небезопасен и износ самого ремня ГРМ, через некоторое время он растягивается, стираются зубья, что приводит к ухудшению работы мотора, потере мощности, увеличению расхода бензина.

Замена ГРМ Hover H5 бензин 2 4.

Трещины на древнем таймере

Читать так же

Фоновая разбивка будет:

несвоевременная замена расходников;
неквалифицированный ремонт;

Ремонт

без использования необходимых запчастей и приспособлений;
введение малоимущих расходных материалов.

Признаки обрыва товар:

Внешние звуки при работе мотора;
изменен цвет выхлопных газов;

Мотор

не заводится с трудом;
при работе мотора возникают посторонние колебания.

Замена ремня ГРМ согласно рекомендациям производителя. Для hover h4, n5 не изображает 60 тыс. Км пробега российских дорог. Периодичность замены зависит от следующих причин:

Критерий, по которому эксплуатируется автомобиль. Например, в городских условиях возникает неравномерная нагрузка на двигатель из-за резких остановок и ускорений. На трассе более подходящие условия для выполнения работы мотора.
Качественные расходные материалы служат дольше, ведь их приходится менять.
Принципиально то, что работы по подмонтированию выполнялись большим специалистом. Потому что предстоящая эксплуатация автомобиля зависит от свойств выполняемой работы.

Предпосылки, при которых выполняется замена расходного материала:

нормативная подмена потребителя;
обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
возникновение трещин программного обеспечения;
стертых зубов;
Отслоение ткани от резины;
отходы, рыхлые боковые поверхности.

Замена ремня ГРМ Ховер 2 4 бензин.

Пошаговая инструкция по замене

Замена ремня ГРМ производится самостоятельно, если вы имеете представление об устройстве двигателя и опыт работы. При этом советы производителя по производителю должны точно следовать нашему клиенту. Процедура продолжается примерно 3-4 часа.

Инструменты

Для выполнения работ необходимо подготовить инструменты, которые всегда нужны рядом:

набор ключей гаечных;
комплект головок, лучше «длинных»;
динамометрический ключ;

Отвертка

;
натяжной ролик;
новый ремень грм.

Набор инструментов для выполнения работ

Замена ремень ГРМ и передний коленчатый вал Selrice Двигатель Great Wall Hover 4G64

Замена ремня на брус И передних сальников коленвала Great Wall Hover. .

Этапы

В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Отключить всю электрику, что будет мешать замене.

Моторный отсек легкового автомобиля

Перед началом работы поршень первого цилиндра необходимо установить в положение верхней мертвой точки.

Прежде чем продолжить, сделайте отметки на ремнях, чтобы облегчить обратную сборку.

Ослабление болта крепления натяжного ролика ремня кондиционера. Плетем натяжным болтом, снимаем ремень кондиционера.

Затем последовательно, ослабляя болты крепления, снимаем ремни с гура и генератора.

Далее необходимо снять вентилятор системы охлаждения.

Открыв крепежные болты, снимите два шкива водяного насоса.

Открыв два болта, снимите верхний пластиковый защитный ремень автомобиля.

Читать так же

Снимите верхнюю защитную крышку

Закрутив четыре болта крепления, нужно снять шкив коленвала . Шкив демпфера должен быть целочисленным.

Далее откручиваем девять болтов, которые держат пластиковую защитную крышку.

Затем, чтобы снять финальную крышку, нужно снять ролик ремня кондиционера.

После этого откручиваем болты и снимаем алюминиевую защитную крышку, которая крепится к головке блока цилиндров.

На следующем этапе нужно объединить все теги. Для этого прокручиваем коленвал. Для начала нужно совместить бирки на крышке клапанов и кожухе распредвала.

Совмещение меток на верхней части распредвала
Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленчатого вала с меткой на балансировочном валу.

Совмещаем бирки планка балансировочного вала

Зафиксировав с помощью приспособления коленвал от проворачивания, необходимо снять зубчатый шкив коленчатый вал С помощью отвертки или специального приспособления.

Перед снятием приводного ремня сбалансированный Vala Вам необходимо нанести метку направления его движения для правильной установки при установке. После снятия ремня необходимо проверить его состояние. При обнаружении дефектов его необходимо заменить.

Зафиксировав шкив распределительного вала от проворачивания, затянуть его крепежный болт.

Блокирующий ролик сбалансированный Vala Необходимо открутить гайку и снять ее.

Далее снимаем шкив коленвала.

Теперь приступим к сборке с установки шкива Balancir.

Далее герметиком нужно смазать болты крепления опорного кронштейна мотора.

Затем, проверив совпадение меток на шкивах коленчатого вала и балансового отчета с метками, имеющимися на передней крышке ремня ГРМ, необходимо надеть ремень балансировочного привода на балансировочный и коленчатый валы.

С помощью натяжного ролика следует отрегулировать натяжение ремня. Нажав пальцем на ремень, можно проверить натяжение, прогиб должен быть не более 5-7 мм.

По достижении необходимого натяжения нужно затянуть болт крепления натяжителя. Вал при этом не должен проворачиваться.

Зафиксировав маховик от проворачивания, установить шкив коленвала.

Далее необходимо установить автоматический натяжитель. Если шток натяжителя снят, его необходимо вставить.Для этого натяжитель зажимают тисками и вставляют стержень так, чтобы отверстия на натяжителе и штоке совпали.

Совмещаем отверстия на автомате-натяжителе

В совмещенные отверстия нужно вставить замок, например, проволоку или зажим.

Освободив натяжитель из тисков, наденьте его на переднюю крышку и затяните болты крепления.

При установке натяжного ролика нужно следить, чтобы оба отверстия располагались вертикально.

Совмещаем метки на GBC с меткой на распредвале. Метки на коленчатом валу должны совпадать с метками на переднем кожухе.

Далее следует совместить этикетку на насосе с этикеткой установки.

Закрутив пробку на блоке цилиндров, нужно вставить в отверстие отвертку диаметром 8 мм. Если метки выставлены правильно, должно быть 6 см. В противном случае, если вошло всего 2-2,5 см, нужно повернуть шкив помпы на один оборот и проверить соответствие меток.Затем снова вставьте отвертку. Он должен оставаться вставленным, пока ремень ГРМ не будет полностью установлен.

Начинаем настройку ремень Газораспределительный механизм с натягивания петли на шкив коленвала, затем на резиновый ролик, шкив распредвала и последний поворот натяжного ролика. Провернув натяжитель, нужно затянуть центральный болт.

Еще раз проверьте все теги. Если все в порядке, вытащите отвертку и вставьте вилку на ее место.

Прокрутите коленчатый вал перед совмещением этикеток сначала против, а затем по часовой стрелке.

Путем установки специального приспособления на натяжитель с помощью динамометрического ключа, ослабляющего центральный болт натяжителя.

Создав момент в 3,5 нм, нужно, удерживая натяжитель, затянуть центральный болт.

Снимите фиксатор с автоматического натяжителя.

Далее прикручиваем верхнюю и нижнюю защитные пластиковые крышки.

На следующем этапе устанавливаем все снятые шкивы на прежние места.

Натягиваем все ремни приводов боевых механизмов и подключаем проводку.

Основным видом деятельности автосервиса ОМ-Авто является диагностика и обслуживание модели Great Wall Hover H5.Как и многие новые автомобили, здесь много работ, которые необходимо провести в узкопрофильном техцентре. У нас есть все специальные приспособления как для проведения оперативного планового обслуживания, так и для непредвиденного ремонта. Мы используем современное оборудование, а я улучшаю базовые процессы, поэтому закупаем специальные устройства для закачки масла в двигатель и коробку передач, антифриза и тормозной жидкости.

Это парение H5

Работы по замене масла, масляного и воздушного фильтров — ключ для Hover H5. Автозапчасти для многих популярных моделей есть в наличии на нашем складе, для других можно заказать их за несколько дней до записи.Мы делаем все, чтобы нашим клиентам было удобнее, и готовим любые детали для вашего визита по адекватной цене. Если вам нужны объемные, со снятием приводных ремней или другие сложные операции, советуем заранее проверить все детали.

Автосервис ОМ-Авто выполняет следующие работы:

систематическое обслуживание;
заданий на диагностику и восстановление ходовой части;
кузовной ремонт, полная и частичная покраска;
восстановление двигателя и коробки передач;
компьютерная диагностика двигателя и ходовой части;

Шиномонтаж

на новое оборудование.

Прейскурант на обслуживание Great Wall Hover H5

Продажа авто из Китая. Отсюда некоторые особенности эксплуатации и обслуживания.

Стоит сказать, что из всего ассортимента моторов, устанавливаемых на наши автомобили Great Wall Hover, есть только один оригинальный, это двухлитровый дизель с кодом GW4D20.Остальные моторы — моторы Mitsubishi, соответственно 2,4 литра 4G64S4M и 2 литра 4G63S4M. С точки зрения интересующей нас операции можно сказать следующее. Время на всех этих ременных двигателях есть разница в компоновке, но это позже.

Начнем с мотора 2.4 4G64S4M это четырехцилиндровый двигатель с одним распредвалом. Привод ГРМ — ременной, но не один, как в большинстве случаев, а два! В чем секрет? Все достаточно просто. Двигатель 4G64S4M имеет балансировочные валы, и один из них приводится в движение небольшой зубчатой передачей отдельно от главного ремня ГРМ.

В целом процедура замены ремня на этом двигателе не вызывает больших затруднений. Для начала вы разберете переднюю часть, подробно останавливаться не будем, так как вполне очевидно, что снимать нужно для доступа к крышкам ремня ГРМ.Когда дошли до крышек, снимаем шкив коленвала. Затем снимаем верх, алюминиевую крышку и нижний пластик. Далее совмещаем метки на шестерне распредвала и кожухе клапанной крышки.
Также должны совпадать метки на коленчатом валу вала и на шестерне масляного насоса.

После осмотра наши ремни перейдем к замене. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем ремень, откручиваем остальные ролики, снимаем ремень балансировочного вала и натяжителя.Начните установку. Сначала установите ролик и ремень балансировочного вала. Метки на зубчатых шкивах коленчатого и балансировочного вала должны совпадать с метками на крышках.

При установке ремня метки на валах шестерен должны совпадать с метками на крышках.Есть один нюанс. Шестерня масляного насоса также является приводом второго балансировочного вала. Чтобы проверить регулировку шестерни масляного насоса: Снимите пробку с блока цилиндров. Вставьте крестовую отвертку диаметром 8 мм в отверстие. Убедитесь, что отвертка вставлена на глубину 60 мм. Если отвертку можно вставить только на 25 мм: проверьте масляный насос на 360 ° и снова вставьте отвертку. Таким образом, вы можете убедиться в правильности установки второго балансировочного вала.

Теперь пора заняться автоматическим натяжителем ремня.Необходимо следить за тем, чтобы натяжитель в своем футляре ездил без задач. Перед установкой натяжителя на место его необходимо «взвесить», сжать перед совмещением отверстий и вставить подходящий штифт. Затем устанавливаем натяжитель на место, болты натяжителя затягиваем с моментом 23 нм.
Установите ремень. Проверьте комбинацию меток на всех шестеренках. Плавно поверните двигатель на четверть оборота назад, а затем снова на комбинацию меток. Еще раз проверьте все теги. Далее необходимо натянуть ремень, для этого есть специальный приспособление6, с помощью которого необходимо натянуть ремень с усилием 3.5 Нм и затяните роликовый болт с усилием 48 Нм.

Затем выньте штифт из автоматического натяжителя. Вращаем двигатель на 2 оборота, проверяем метки, и через 15 минут замеряете расстояние, на которое вышел толкатель натяжителя. Он должен быть в пределах 3,8-4,5 мм. Далее собираем двигатель в обратном порядке, шкив коленвала растягивает крутящий момент на 88 Нм.
Ну с мотором 2.4 разобрались, пора поговорить о замене ГРМ на двигателе 2 объема.0 с маркировкой 4G63S4M. Давайте посмотрим на переднюю часть этого двигателя.

То, что мы видим, все почти так же, за исключением отсутствия ремня балансировочного вала. А суть в том, что на моторах 4G63S4M балансирные валы не устанавливаются, в остальном механизм ГРМ полностью идентичен. Из этого следует, что у предыдущего мотора все выше. И действительно, у наших двухлитровых, за исключением моментов уравновешенных валов, связанных с уравновешивающими валами.

И вот третий мотор, который мы рассмотрим, это дизель GW4D20. Привод газораспределительного механизма здесь — все тот же ремень. Демонтируем все, что мешает снять крышки ремня ГРМ. Снимаем кожух ремня, откручиваем 4 болта шкива коленчатого вала и снимаем его. Теперь мы видим весь механизм и можем установить метки, как показано на рисунке.

После этого проворачиваем коленвал на 2 оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение всех установочных меток., Также контролируйте положение указателя ролика натяжителя, если что-то не соответствует описанным выше процедурам. Если все «ок», то собираем все в обратной последовательности, болты крепления шкива коленвала затягивая моментом 20-26 Нм.
В целом все, как видно для слесаря средней квалификации, сама процедура не составит большой проблемы А при наличии навыков и инструмента эти работы сможет произвести автовладелец в одиночку. Далее хочу рассказать о подводных камнях.Как правило, при замене приводного ремня слесарь посоветует заменить водяную помпу (ПОМПУ). С чем это связано? Дело в том, что срок службы помпы ненамного превышает срок службы ремня с роликами. В случае бензиновых двигателей При замене ремня доступ к водяному насосу полностью открыт, и его невозможно заменить, что в конечном итоге снижает окончательный объем обслуживания. При выходе из строя насоса объем работ по его замене будет большим, а стоимость этих работ будет значительной.В случае водолазного насоса он приводится непосредственно к ремню ГРМ, что увеличивает риск повреждения двигателя при заклинивании водяного насоса, цена ремонта может быть космической … как и некоторые детали, которые механик удаляет при замене ремень, возможно, потребуется заменить. Например, шкив коленвала имеет резиновый демпфер и при большом износе шкива необходимо заменить. Также хотелось бы обратить внимание на запасные части … те элементы, которые меняются в соответствии с нашей процедурой, должны быть качественными, иначе может возникнуть необходимость в повторном вмешательстве, а в некоторых случаях в дорогостоящем ремонте из-за сроков выполнения сроки MRM.

Итак, на основании опыта обслуживания, полученного RSV, подведем некоторые итоги. Процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях не требует специальных приспособлений, но, как и любое вмешательство в критические системы двигателя, требует опыта, внимания и понимания работы систем автомобиля. Советуем доверить эти работы опытным механикам. Технический центр сервиса RSV имеет большой опыт работы с этими сериями, эти моторы нам знакомы.Приходите и мы качественно и быстро выполним все работы связанные с заменой ГРМ на вашем автомобиле.
Стоимость работ и запчастей уточняйте по телефону, актуальные цены на данный момент артикул не отражает.

С уважением, служба RSV!
Удачи на дорогах! Увидимся с плановым техобслуживанием (техобслуживанием)!

: hover — CSS: каскадные таблицы стилей

Псевдокласс CSS : hover совпадает, когда пользователь взаимодействует с элементом с помощью указывающего устройства, но не обязательно активирует его.Обычно он срабатывает, когда пользователь наводит курсор на элемент (указатель мыши).

 
a: hover {
  оранжевый цвет;
}

Стили, определенные псевдоклассом : hover , будут переопределены любым последующим псевдоклассом, связанным со ссылками (: ссылка , : посещенный или : активный ), который имеет, по крайней мере, такую же специфичность. Чтобы правильно оформить ссылки, поместите правило : hover после правил : link и : посещено , но до правила : active , как определено в LVHA-order : : link — : посетил — : hover — : active .

Примечание : Псевдокласс : hover вызывает проблемы на сенсорных экранах. В зависимости от браузера псевдокласс : hover может никогда не совпадать, совпадать только на мгновение после касания элемента или продолжать совпадение даже после того, как пользователь перестал касаться и пока пользователь не коснется другого элемента. Веб-разработчики должны убедиться, что контент доступен на устройствах с ограниченными или отсутствующими возможностями зависания.

Базовый пример

HTML

   Попробуйте навести указатель мыши на эту ссылку.

CSS

  a {
  цвет фона: голубой пудра;
  переход: цвет фона .5s;
}

a: hover {
  цвет фона: золото;
}

Результат

Галерея изображений

Псевдокласс : hover можно использовать для создания галереи изображений с полноразмерными изображениями, которые отображаются только при наведении указателя мыши на эскиз. Смотрите эту демонстрацию для возможной подсказки.

Примечание: Для аналогичного эффекта, но на основе псевдокласса : checked (применяется к скрытым радиобоксам), см. Эту демонстрацию, взятую со справочной страницы: checked.

таблицы BCD загружаются только в браузере

Установка ремня ГРМ Hover. Меняем ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками. Видео «Когда нужно поменять ремень ГРМ»

Поменять ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками

В каких случаях нужна

замена ?

Деталь — резиновый обод, на внутренней стороне которого находятся специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами. На HPPR h4, H5 ремень ГРМ для мотора на бензине отличается от ремня для дизелей. На дизельном двигателе устанавливается резиновое изделие с закругленными зубьями, а на бензиновых — изделие с прямоугольными зубьями.

Замена ГРМ Hover H5 бензин 2 4.

Трещины на древнем таймере

Читать так же

Фоновая разбивка будет:

несвоевременная замена расходников;
неквалифицированный ремонт;

Ремонт

без использования необходимых запчастей и приспособлений;
введение малоимущих расходных материалов.

Признаки обрыва товар:

Внешние звуки при работе мотора;
изменен цвет выхлопных газов;

Мотор

не заводится с трудом;
при работе мотора возникают посторонние колебания.

Критерий, по которому эксплуатируется автомобиль. Например, в городских условиях возникает неравномерная нагрузка на двигатель из-за резких остановок и ускорений. На трассе более подходящие условия для выполнения работы мотора.
Качественные расходные материалы служат дольше, ведь их приходится менять.
Принципиально то, что работы по подмонтированию выполнялись большим специалистом. Потому что предстоящая эксплуатация автомобиля зависит от свойств выполняемой работы.

Предпосылки, при которых выполняется замена расходного материала:

нормативная подмена потребителя;
обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
возникновение трещин программного обеспечения;
стертых зубов;
Отслоение ткани от резины;
отходы, рыхлые боковые поверхности.

Замена ремня ГРМ Ховер 2 4 бензин.

Пошаговая инструкция по замене

Инструменты

Для выполнения работ необходимо подготовить инструменты, которые всегда нужны рядом:

набор ключей гаечных;
комплект головок, лучше «длинных»;
динамометрический ключ;

Отвертка

;
натяжной ролик;
новый ремень грм.

Набор инструментов для выполнения работ

Замена ремень ГРМ и передний коленчатый вал Selrice Двигатель Great Wall Hover 4G64

Замена ремня на брус И передних сальников коленвала Great Wall Hover. .

Этапы

В первую очередь следует задержать машину, сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Отключить всю электрику, что будет мешать замене.

Моторный отсек легкового автомобиля

Перед началом работы поршень первого цилиндра необходимо установить в положение верхней мертвой точки.

Прежде чем продолжить, сделайте отметки на ремнях, чтобы облегчить обратную сборку.

Затем последовательно, ослабляя болты крепления, снимаем ремни с гура и генератора.

Далее необходимо снять вентилятор системы охлаждения.

Открыв крепежные болты, снимите два шкива водяного насоса.

Открыв два болта, снимите верхний пластиковый защитный ремень автомобиля.

Читать так же

Снимите верхнюю защитную крышку

Закрутив четыре болта крепления, нужно снять шкив коленвала.
. Шкив демпфера должен быть целочисленным.

Далее откручиваем девять болтов, которые держат пластиковую защитную крышку.

Затем, чтобы снять финальную крышку, нужно снять ролик ремня кондиционера.

Совмещаем бирки планка балансировочного вала

Фиксация коленчатого вала от проворачивания, необходимо снять зубчатый шкив коленчатый вал С помощью отвертки или специального приспособления.

Зафиксировав шкив распределительного вала от проворачивания, затянуть его крепежный болт.

Блокирующий ролик сбалансированный Vala Необходимо открутить гайку и снять ее.

Далее снимаем шкив коленвала.

Теперь приступим к сборке с установки шкива Balancir.

Далее герметиком нужно смазать болты крепления опорного кронштейна мотора.

Зафиксировав маховик от проворачивания, установить шкив коленвала.

Совмещаем отверстия на автомате-натяжителе

В совмещенные отверстия нужно вставить замок, например, проволоку или зажим.

Освободив натяжитель из тисков, наденьте его на переднюю крышку и затяните болты крепления.

При установке натяжного ролика нужно следить, чтобы оба отверстия располагались вертикально.

Далее следует совместить этикетку на насосе с этикеткой установки.

Еще раз проверьте все теги. Если все в порядке, вытащите отвертку и вставьте вилку на ее место.

Прокрутите коленчатый вал перед совмещением этикеток сначала против, а затем по часовой стрелке.

Ослабьте центральный болт натяжителя установкой специального натяжителя с динамометрическим ключом.

Создав момент в 3,5 нм, нужно, удерживая натяжитель, затянуть центральный болт.

Снимите фиксатор с автоматического натяжителя.

Далее прикручиваем верхнюю и нижнюю защитные пластиковые крышки.

На следующем этапе устанавливаем все снятые шкивы на прежние места.

Натягиваем все ремни приводов боевых механизмов и подключаем проводку.

Основным видом деятельности автосервиса ОМ-Авто является диагностика и обслуживание модели Great Wall Hover H5.Как и многие новые автомобили, здесь много работ, которые необходимо провести в узкопрофильном техцентре. У нас есть все специальные приспособления как для проведения оперативного планового обслуживания, так и для непредвиденного ремонта. Мы используем современное оборудование и совершенствуем основные процессы, поэтому закупаем специальные устройства для закачки масла в двигатель и коробку передач, антифриза и тормозной жидкости.

Это парение H5

Работы по замене масла, масляного и воздушного фильтров — ключ для Hover H5. Автозапчасти для многих популярных моделей есть в наличии на нашем складе, для других можно заказать их за несколько дней до записи.Мы делаем все, чтобы нашим клиентам было удобнее, и готовим любые детали для вашего визита по адекватной цене. Если вам нужны объемные, со снятием приводных ремней или другие сложные операции, советуем заранее проверить все детали.

Автосервис ОМ-Авто выполняет следующие работы:

систематическое обслуживание;
заданий на диагностику и восстановление ходовой части;
кузовной ремонт, полная и частичная покраска;
восстановление двигателя и коробки передач;
компьютерная диагностика двигателя и ходовой части;

Шиномонтаж

на новое оборудование.

Прейскурант на обслуживание Great Wall Hover H5

Автомобили Hover h4, H5 являются одними из самых надежных китайских автомобилей и обладают высокими эксплуатационными характеристиками. Это позволяет эксплуатировать их в экстремальных условиях, что, в свою очередь, увеличивает требования к расходным материалам.Поэтому замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензин) имеет большое значение для надежной работы машины. Это можно сделать самостоятельно, статья с подробной инструкцией и видео.

[Скрыть]

В каких случаях необходима замена?

Трещины на старом ремне ГРМ

Причиной поломки может быть:

несвоевременная замена расходников;
неквалифицированный ремонт ремонтных работ;
ремонт без использования необходимых деталей и приспособлений;
Использование некачественных расходных материалов.

Признаки обрыва изделия:

посторонние звуки при работе двигателя;
изменен цвет выхлопных газов;
мотор заводится не сразу с трудом;
при работе мотора появляются посторонние вибрации.

Условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Например, в городских условиях неравномерная нагрузка на двигатель возникает из-за резких остановок и ускорений. По трассе более благоприятные условия для работы мотора.
Качественные расходники служат дольше, поэтому менять их приходится реже.
Важно, чтобы работы по замене производил хороший специалист. Поскольку от качества выполненных работ зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Причины, по которым производится замена расходных материалов:

нормативная замена расходника;
Обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
появление трещин на поверхности;
стертые зубы;
отслоение ткани от резины;
отходы, мохнатые боковые поверхности.

Пошаговая инструкция по замене

Приборы

Для выполнения работ необходимо подготовить инструменты, которые всегда должны быть под рукой:

Этапы

В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи.Отключить всю электрику, что будет мешать замене.
Перед началом работы поршень первого цилиндра необходимо установить в положение верхней мертвой точки.
Прежде чем продолжить, сделайте отметки на ремнях, чтобы облегчить обратную сборку.
Ослабление болта крепления натяжного ролика ремня кондиционера. Плетем натяжным болтом, снимаем ремень кондиционера.
Затем последовательно, ослабляя болты крепления, снимаем ремни с гура и генератора.
Далее необходимо снять вентилятор системы охлаждения.
Открыв крепежные болты, снимите два шкива водяного насоса.
Открыв два болта, снимите верхний пластиковый защитный ремень автомобиля.
Открутив четыре болта крепления, нужно снять шкив коленвала. Шкив демпфера должен быть целочисленным.
Далее откручиваем девять болтов, которые удерживают пластиковую защитную крышку.
Затем, чтобы снять финальную крышку, нужно снять ролик ремня кондиционера.
После этого откручиваем болты и снимаем алюминиевую защитную крышку, которая крепится к головке блока цилиндров.
На следующем этапе нужно объединить все теги. Для этого прокручиваем коленвал. Для начала нужно совместить бирки на крышке клапанов и кожухе распредвала.
Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленчатого вала с меткой на балансировочном валу.
Для фиксации с помощью приспособления коленвала от проворачивания необходимо снять зубчатый шкив коленвала, используя отвертку или специальное приспособление.
Перед снятием приводного ремня балансировочного вала необходимо нанести метку направления его движения для правильной установки при установке. После снятия ремня необходимо проверить его состояние. При обнаружении дефектов его необходимо заменить.
Зафиксировав шкив распределительного вала от проворачивания, затянуть его крепежный болт.
При блокировке шкива балансировочного вала нужно открутить гайку и снять ее.
Далее снимаем шкив коленвала.
Теперь приступим к сборке с установки шкива Balancir.
Далее герметиком нужно смазать болты крепления опорного кронштейна мотора.
Затем, проверив совпадение меток на шкивах коленчатого вала и баланса с метками, имеющимися на переднем кожухе ремня ГРМ, нужно одеть балансир на балансир и коленвал.
С помощью натяжного ролика следует отрегулировать натяжение ремня. Нажав пальцем на ремень, можно проверить натяжение, прогиб должен быть не более 5-7 мм.
По достижении необходимого натяжения нужно затянуть болт крепления натяжителя. Вал при этом не должен проворачиваться.
Зафиксировав маховик от проворачивания, установить шкив коленчатого вала.
Далее необходимо установить автоматический натяжитель. Если шток натяжителя снят, его необходимо вставить. Для этого натяжитель зажимают тисками и вставляют стержень так, чтобы отверстия на натяжителе и штоке совпали.
В совмещенные отверстия нужно вставить замок, например, проволоку или зажим.
Освободив натяжитель из тисков, наденьте его на переднюю крышку и затяните болты крепления.
При установке натяжного ролика нужно следить, чтобы оба отверстия располагались вертикально.
Совмещаем метки на GBC с меткой на распредвале. Метки на коленчатом валу должны совпадать с метками на переднем кожухе.
Далее следует совместить этикетку на насосе с этикеткой установки.
Открутив пробку на блоке цилиндров, нужно вставить в отверстие отвертку диаметром 8 мм.Если метки выставлены правильно, должно быть 6 см. В противном случае, если вошло всего 2-2,5 см, нужно повернуть шкив помпы на один оборот и проверить соответствие меток. Затем снова вставьте отвертку. Он должен оставаться вставленным, пока ремень ГРМ не будет полностью установлен.
Монтаж ремня газораспределительного механизма начинаем с натягивания петли на шкив коленчатого вала, затем на резиновый ролик, шкив распредвала и в последнюю очередь на натяжной ролик. Провернув натяжитель, нужно затянуть центральный болт.
Еще раз проверьте все теги. Если все в порядке, вытащите отвертку и вставьте вилку на ее место.
Прокрутите коленчатый вал перед совмещением меток сначала против, а затем по часовой стрелке.
Путем установки специального приспособления на натяжитель с помощью динамометрического ключа, ослабив центральный болт натяжителя.
Создав момент в 3,5 нм, нужно, удерживая натяжитель, затянуть центральный болт.
Снимите фиксатор с автоматического натяжителя.
Далее прикручиваем верхнюю и нижнюю защитные пластиковые крышки.
На следующем этапе устанавливаем все снятые шкивы на прежние места.
Натягиваем все ремни приводов боевых механизмов и подключаем проводку.
После завершения сборки запускаем двигатель и проверяем его работу.

На этом работы по замене ремня ГРМ на ховер h4, конец H5.

Фотогалерея

Видео «Когда нужно поменять ремень ГРМ»

Китайский крест Great Hell Hover

Прототипом кроссовера Great Wall Hover является японский автомобиль Isuzu Axiom Но популярности IESUD на российских просторах не приобрел.Но парение на дорогах постоянно встречается, а среди внедорожников бюджетного класса у него немного конкурентов.

«Китаец» Имеет рамную конструкцию, среди всех автомобилей Great Will Mark Hover является флагманской моделью. В серийное производство китайский автомобиль Запущен в 2005 году.

россиян он сразу привлек

Низкая стоимость;

Современный дизайн;

Комфорт;

Хорошие технические характеристики;

Надежность.

Изначально внедорожник производился в Китае, а с 2006 года грация Great Wolper осуществляется в России, в подмосковном городке Гжель.В 2010 году кроссовер прошел рестайлинг, с этого же года выпускалась модель h4 с 2,0-литровым бензиновым ДВС.

Соседние и слабые двигатели

Изначально на Hover устанавливались силовые агрегаты трех типов:

1.
Бензиновые моторы 2,0 и 2,4 л;

2.
Дизели 2.8 л.

Позже на Hover H5 появился дизель 2.0 л с системой впрыска топлива COMMON RAIL. И 2,4-литровым бензиновым мотором 4G64 мощностью 130 л.с. был заменен на двигатель 4G69 мощностью 136 л.с.

Проверка и поиск болячек в коробке передач

Механическая пятиступенчатая коробка Great Wolf gear не отличается очень высокой надежностью, трансмиссия на китайском автомобиле отличается шумной работой, нечетким переключением скоростей.Если MCPP шумит на холостом ходу, а при срабатывании сцепления звук пропадает, то это означает, что промыл подшипник первичного вала . На автомобиле такой дефект может проявиться довольно рано, к 30-40 тысячам км, но обычно коробку ремонтируют после первых сотен тысяч километров пробега.

АКПП производства AISIN устанавливается на Hover в паре с 2-х литровым дизелем, с АКПП проблем практически нет.До «АВТОМА» долго служила , необходимо вовремя менять трансмиссионную жидкость, ее заменяют примерно на 60 тыс. Км.

Рулевое управление и ходовая часть

Подвеска

Все чаще выходит из строя рулевая рейка, чего нельзя сказать про гидроусилитель руля. Но если помпа головорез , мне не нужно менять всю гурку, достаточно отремонтировать узел, заменив подшипник.

Детали кузова и лак

Лакокрасочное покрытие кроссовера не отличается высоким качеством, на кузове довольно быстро появляются сколы краски. В первую очередь сохранилась коррозия задних колесных арок.
А чтобы кузов не ржавел, необходимо произвести антикоррозионную обработку.

Какие отзывы о Great Wall Hover

Положительных моментов Владельцы машин отмечают:

Надежность, авто в основном ломается по мелочам;

Хорошая проходимость;

Хороший дизайн;

Управляемость на достойном уровне;

Просторный салон;

Вместительный багажник.

А вот про Hover положительные отзывы — это далеко не все, в машине есть и недостатки:

Лампы среднего света не очень яркие;

Шумоизоляция;

Со временем на теле появляются «Рыжики»;

Автомобиль не слишком динамичный

Особенно с бензином 2,0 л.

Ремень ГРМ имеет специальные выемки, которыми соединяются распредвал и коленчатый вал двигателя. внутреннее сгорание. Распределительный вал служит для открытия клапанов в верхней точке движения поршня, а коленчатый вал обеспечивает движение поршней. Вот почему так важна синхронизация между ними.

Когда требуется замена?

Ремень ГРМ на H5 H5 Happer и H5 Diesel необходимо менять каждые 50-70 тысяч километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации двигателя.Но помимо регламентированного срока замены есть и другие симптомы, при которых требуется замена расходного материала.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ:

Внешний вид глушителя черного дыма;
Виброэнергетический агрегат при работе двигателя;
Сложный пуск энергоблока;
Обнаружение посторонних шумов от двигателя внутреннего сгорания.

Если возникает хотя бы одна из вышеперечисленных особенностей, первым делом следует проверить ремень ГРМ.Многие автомобилисты заменяют этот элемент самостоятельно. Достаточно следовать четко установленным инструкциям. Однако в первую очередь необходимо правильно выбрать статью расходов.

Выбор нового ремня

Производитель рекомендует устанавливать на автомобиль оригинальные комплектующие. Расходные материалы, в категорию которых входит ремень ГРМ, тоже желательно устанавливать оригинальные. Но если на территории официального дилера нет автовладельца, не хочется переплачивать или долго ждать заказа, можно использовать качественные аналоги.

Фирмы, выпускающие качественные аналоги:

CONTITECH;
Bosch;
Ворота;
Dayco.

Замена ремня ГРМ на H5 H5 2.4 бензин

Замена ремня ГРМ на H5 H5 Hover проводится в следующей последовательности:

Процедура замены ремня ГРМ на ховере бензиновом H5 завершена. Процесс занимает около 6-7 часов работы при должном опыте.

Замена на H5 2.0 Дизель

Пошаговая инструкция по замене ремня газораспределительного механизма на дизельном двигателе:

Процедура замены ремня ГРМ на дизель H5 H5 завершена.Так же это длится около 6-7 часов при наличии опыта разборки / сборки узлов автомобиля.

Замена ремня ГРМ на h4 Hover

Замена ремня ГРМ на Great Wolf Hover практически ничем не отличается. Единственное отличие — это навесное оборудование. В остальном для Great Wall Hover:

приветствуются все инструменты и инструкции.

Снять навесное оборудование.
Снимите натяжной ролик.
Снимите ремень.
Убедитесь, что все метки совпадают.

You Are Here

Метки грм ховер дизель: Разборка ГРМ дизельного двигателя, замена ремня (GW4D20)

Разборка ГРМ дизельного двигателя, замена ремня (GW4D20)

Грейт Вол Ховер 2.0 дизель меняем ремень ГРМ и ремень генератора на пробеге 87 тыс. км

Меняем самостоятельно ремень ГРМ и генератора на автомобиле Great Wall Hover H5

Замена ГРМ Ховер h4 H5 с моторами 4G64, 4G63, GW4D20.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Hover H5 (бензин): инструкции с фото

В каких случаях необходима замена?

Пошаговая инструкция по замене

Инструменты

Этапы

Фотогалерея

Видео «Когда нужно менять ремень ГРМ»

Грейт Вол Ховер Н5 дизель автомат замена ремня ГРМ видео

Бестселлеры рынка: Great Wall Hover H5/h4

ВИДЕО: Ховер Н5 дизель автомат 6 лет эксплуатации личный отзыв

Меняем ремень ГРМ на Ховер Н3 и Н5 своими руками

Меняем ремень ГРМ на Ховер Н3 и Н5 своими руками

Меняем самостоятельно ремень ГРМ и генератора на автомобиле Great Wall Hover H5

Замена ремня грм Great Wall Wingle. Полный разбор двигателя ховер 2.8 дизель 2008год

Замена ремня ГРМ на Ховер н3 | Стоимость замены ГРМ на Hover h5

Замена ремня ГРМ на Great Wall Hover: особенности

Признаки обрыва ремня ГРМ

Почему стоит обратиться в «Службу 644»?

Установка ремня ГРМ Hover 3. Поменять ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками

Когда требуется замена?

Выбор нового ремня

Замена ремня ГРМ на Hover H5 2.4 бензин

Замена на Hover H5 2.

Замена ремня ГРМ на Hover h4

Необходимость установки нового ремня

Подробная инструкция по самостоятельной сборке изделия

Необходимые инструменты

Этапы процесса замены

В каких случаях необходима замена?

Пошаговая инструкция по замене

Приборы

Этапы

Фотогалерея

Видео «Когда менять ремень ГРМ»

Меняем ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками.

TO Hover H5

Прейскурант на обслуживание Great Wall Hover H5

Необходимость установки нового ремня

Подробная инструкция по самостоятельной сборке изделия

Необходимые инструменты

Этапы процесса замены

Китайский кроссовер Great Wall Hover

Достоинства и недостатки моторов

Проверка и поиск болячек в коробке передач

Рулевое управление и ходовая часть

Кузовные детали и лак

Какие отзывы о Great Wall Hover

В каких случаях необходима замена

Замена ГРМ ховер n5 бензин 2 4.

Читай то же

Замена ремня ГРМ 2 ховера 4 бензина.

Пошаговая инструкция по замене

Инструменты

Этапы

Читай то же

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Hover 3. Снятие и установка (замена) ремня ГРМ

Когда требуется замена?

Выбор нового ремня

Замена ремня ГРМ на H5 H5 2.4 бензин

Замена на H5 2.0 Дизель

Замена ремня ГРМ на h4 Hover

Китайский крест Great Hell Hover

Соседние и слабые двигатели

Проверка и поиск болячек в коробке передач

Рулевое управление и ходовая часть

Детали кузова и лак

Какие отзывы о Great Wall Hover

Правый ремень тонировки ремня висит. Снятие и установка (замена) ремня ГРМ. Фирмы, производящие качественные аналоги

Необходима установка нового ремня

Подробная инструкция по самостоятельной установке изделия

Необходимые инструменты

Этапы процесса замены

Когда требуется замена?

Выбор нового ремня