расшифровка, принцип работы и устройство

Двигатели внутреннего сгорания, как бензиновые, так и дизельные, имеют достаточно узкий рабочий диапазон. Механическая коробка передач необходима для обеспечения оптимального режима работы силового агрегата.

Изменения передаточного соотношения осуществляется вручную, обычно переводом рычага из одного положения в другое. Для обеспечения переключений производится разрыв потока мощности при помощи механического сцепления.

Экскурс в историю

На первых автомобилях не было привычного для нас редуктора с зубчатыми передачами, усилие на ведущие колеса передавалось ремнем. Такое устройство использовал Карл Бенц — для увеличения скорости водителю необходимо было перекинуть кольцо с одной пары шкивов на другую. Зубчатые колеса в трансмиссии впервые применил Вильгельм Майбах, в автомобилях его конструкции были механические коробки.

Передача крутящего момента от нее на ведущие колеса осуществлялась при помощи стальной цепи. Соосная коробка в начале 20 века появилась на автомобилях Луи Рено, который также является изобретателем карданного вала.

На первых порах в автомобилестроении преобладала разнесенная компоновка агрегатов, при которой редуктор располагался отдельно от силового агрегата. Передача крутящего момента в них происходила через специальный вал, как было на модели BMW 501.

Механические коробки первых выпусков были очень сложными, управление ими требовало значительных усилий и хороших навыков. В 1928 году американский инженер Шарль Кетеринг из General Motors предложил устройство для синхронизации. Первая удачная коробка, снабженная таким механизмом, была установлена на автомобиле «Корвет». На европейском континенте лидером в разработке трансмиссий стала компания ZF.

Прочно закрепившееся название МКПП имеет следующую расшифровку аббревиатуры -механическая коробка переключения передач. Ранее в названии под первой буквой П понималось слово перемены, однако со временем оно было заменено на более подходящее по смыслу. Сокращенное наименование механической коробки в технических описаниях часто фигурирует с числом, обозначающим количество ступеней.

Современная МКПП имеет достаточно совершенное устройство, обеспечивающее, помимо переключения передач в движении, выполнение ряда функций:

• обеспечение перемещения автомобиля задним ходом;
• разобщение трансмиссии и работающего двигателя автомобиля во время кратковременных остановок;
• наличие нейтрального положения коробки позволяет выполнять пуск двигателя.

Автомобили, оснащенные такого рода трансмиссиями, при прочих равных показателях экономичнее машин с автоматической трансмиссией.

Принцип работы МКПП

Начало движения машины, медленная езда по плохой дороге вызывает большое сопротивление. Автомобилю с механической коробкой передач в таком режиме требуется максимально большой крутящий момент.

КПП при этом выполняет функции понижающего редуктора и даже при больших оборотах транспортное средство двигается с относительно небольшой скоростью. После прекращения разгона водитель переключает режим, и частота вращения коленвала вновь возвращается в оптимальный диапазон.

Равномерное перемещение по плоскости требует меньших усилий, которые и обеспечиваются повышенными передачами.

Принцип работы механической коробки передач состоит в создании соединений между ведущим (входным) валом и ведомым (выходным) через сочетания шестеренок с разным количеством зубьев. Это позволяет подстраивать трансмиссию под изменяющиеся условия движения транспортного средства.

Для чайников, как принято называть неспециалистов, принцип работы механической коробки передач можно объяснить буквально в нескольких словах. Устройство обеспечивает нормальную работу двигателя за счет изменения числа оборотов, увеличивая или уменьшая усилие на ведущих колесах. Это позволяет удерживать наилучший режим работы силового агрегата при трогании с места, разгоне и снижении скорости.

Такой принцип работы МКПП сохраняется у всех машин: и с полным, и с задним, и с передним приводом. Устройство трансмиссии в каждом из случаев имеет свои особенности, но при этом основные элементы конструкции и их назначение сохраняются. Перемена передаточного числа происходит за счет введения в действие определенной комбинации из шестеренок с разным количеством зубьев.

Данные соотношения для каждого двигателя подбираются индивидуально в ходе расчетно-конструкторских работ и натурных испытаний. При этом учитывается множество факторов и, в первую очередь, параметры двигателя. Физический принцип работы МКПП при этом остается неизменным, водитель управляет изменением режима вручную путем переведения рычага из одного положения в другое.

Видео — механическая коробка передач, принцип работы:

Наглядное представление о принципе работы МКПП можно получить после просмотра видео ролика. Схематическое анимированное изображение как нельзя лучше демонстрирует взаимодействие деталей между собой. Такие материалы обеспечивают понимание происходящих процессов, особенно при переключении режимов работы.

Устройство

Конструкция МКПП мало изменилась с тех пор, как были сделаны и запатентованы основные ее элементы. Механическая коробка переключения передач состоит из следующих деталей и узлов:

• картер;
• входной, выходной и промежуточный валы;
• синхронизаторы;
• ведущих и ведомых шестерней;
• механизма переключения передач.

Собранные в едином корпусе детали взаимодействуют между собой, обеспечивая передачу крутящего момента. Устройство механической коробки передач зависит от особенностей конструкции и количества валов — по данному признаку они делятся на двух- и трех вальные. Последняя компоновка называется соосной и в технической литературе ее принято называть классической.

Валы и блоки шестерней

В такой конструкции ведущий и ведомый валы размещены картере коробки один за другим. В хвостовике первичного вала установлен подшипник, на который опирается конец вторичного. Отсутствие жесткой связи позволяет им вращаться независимо друг от друга с разной частотой и в разном направлении. Ниже под ними располагается промежуточный вал, передача усилия происходит через блоки шестерней установленных на указанные детали.

С целью снижения шумности редуктора, шестерни в нем делаются косозубые. При изготовлении данных деталей используется жесткая система допусков, и большое внимание уделяется качеству обработки сопрягаемых поверхностей.

На ведущем валу классической механической коробки жестко закреплено несколько шестерней разного диаметра и соответственно с разным количеством зубьев. В отдельных случаях узел делается цельным, что обеспечивает ему максимальную прочность.

Шестерни на вторичном валу могут устанавливаться двумя способами:

• подвижно на шлицах;
• фиксировано на ступицах.

Соединение с ведущим валом в первом варианте происходит за счет продольного перемещения ведомой шестерни по шлицам до вхождения в зацепление в ведущей. Такая схема отличается простотой и надежностью и получила достаточно широкое распространение.

В другой конструкции продольное перемещение деталей исключается и соединение происходит при помощи скользящей муфты.

Видео — как происходит передача крутящего момента в МКПП:

Угловые скорости ведущего вала и ведомого уравниваются при помощи специального устройства, который называется синхронизатором. В коробках передач спортивных автомобилей или машин специального назначения вместо данных узлов могут использоваться кулачковые муфты.

Механизмы управления

За всю историю развития автотранспорта было разработано множество оригинальных конструкций. Наибольшее распространение получила компоновка, используемая в современных агрегатах.

Управление механической коробкой передач осуществляется специальной конструкцией, состоящей из следующих элементов:

• рычага;
• приводов;
• ползунов;
• вилки;
• замка;
• муфты переключения передач.

Изменения режимов работы агрегата производится водителем путем перемещения рычага из одного положения в другое. Через приводы задействуются ползуны. Защитой от одновременного включения является специальный блокирующий механизм – замок. В трехходовых коробках он делает невозможным перемещение двух ползунов при движении третьего.

Этот узел приводит в действие вилку переключения передач, которая вызывает смещение муфты. Данная деталь представляет собой толстостенное кольцо со шлицами на внутренней поверхности. Они находятся в постоянном зацеплении с зубчатым венцом ведомого вала, по которому муфта перемещается вдоль него. Аналогичные шлицы имеются и на боковой поверхности ведомой шестерни.

При переключении передач рычаг вначале переводится в нейтраль, из которой производится выбор нужного режима. За это время синхронизатор выравнивает угловые скорости, и шестерня блокируется муфтой. Крутящий момент с первичного вала передается на вторичный и далее через главный редуктор на ведущие колеса.

Синхронизатор обеспечивает безударное переключение, при этом время его срабатывания не превышает нескольких сотых долей секунды.

Видео — устройство сцепления и МКПП, наглядный рассказ от компании Тойота:

Мягкость работы механической коробки передач во многом зависит от общего состояния деталей и, в особенности, данного узла.

Синхронизатор представляет собой бронзовое кольцо с зубчатым венцом на внутренней стороне. При движении муфты она сначала прижимает деталь к конусной поверхности на боковине ведомой шестерни, возникшей при этом силы трения достаточно для выравнивания частоты вращения валов. После синхронизации происходит блокировка зубчатого колеса муфтой переключения.

Как переключать скорости на механической коробке передач

Эксплуатация автомобилей с МКП и управление ими имеет целый ряд особенностей, которые необходимо знать водителю. Возникает закономерный вопрос: как пользоваться механической коробкой передач? Обучение этому начинается во время обучения в автошколе, начиная от показа инструктором до наработки автоматического навыка в переключении передач.

Как переключать скорости на механической коробке передач обычно указано на схеме, нанесенной на наружную поверхность рукоятки рычага. В целом процесс выглядит следующим образом:

• водитель выжимает сцепление левой ногой;
• рукой переводит рычаг из одного положения в другое;
• плавно отпускает педаль сцепления и плавно нажимает на акселератор.

Переключения передач у механической коробки осуществляется в соответствии со схемой, которая указывается в технической документации к автомобилю. Опытные водители рекомендуют придерживаться приведенных ниже правил, которые позволят увеличить ресурс агрегата:

• использование прямой передачи (обычно четвертой) позволит значительно уменьшить потребление топлива;
•  переключение скоростей на механической коробке передач следует выполнять строго в соответствии с разработанной производителем инструкцией;
• включение задней передачи производить только после полной остановки автомобиля;
• педаль сцепления выжимается быстро и до упора ее в пол, отпускать же следует плавно без рывка;
• на обледенелой или мокрой дороге движение накатом недопустимо;
• при прохождении поворотов не рекомендуется производить переключений передач;
• эффективным на свободной дороге является приемом торможения двигателем путем последовательного понижения передачи до минимальной;
• периодический контроль уровня масла в коробке и своевременная замена в процессе технического обслуживания обеспечит увеличение ее ресурса.

Видео — советы как переключать скорости на механической коробке передач:

Освоение приемов управления автомобилем требует постоянной практики. Действия инструктора показаны в мельчайших подробностях, наблюдение за ними позволит сформировать правильные мышечные реакции у начинающего водителя.

Масло для механической коробки передач

Техническое обслуживание агрегатов трансмиссии производится в соответствии с сервисной книжкой. В большинстве коробок МКПП замена эксплуатационной жидкости осуществляется через каждые 50-60 тысяч км пробега. За этот период в ней накапливаются продукты износа и теряются смазывающие свойства.

При ТО следует лить специальное трансмиссионное масло для механической коробки передач, указанное в руководстве по эксплуатации. Особенно это касается машин иностранного производства, применение несоответствующего масла может привести к износу и даже поломке агрегата.

Для ответа на вопрос какое масло в МКПП следует ознакомиться с записями в сервисной книжке, где делаются отметке о марке технической жидкости.

Специалисты рекомендуют использовать один ее вид при замене, что позволит свести к минимуму негативное воздействие на резиновые сальники. Замена масла в МКПП процедура несложная и может осуществляться самостоятельно без привлечения специалистов из автотехцентров. Это позволит сократить издержки на эксплуатацию автомобиля.

Механическая коробка передач отличается простотой конструкции и, как следствие, высокой надежностью. В Европе почти 80 процентов автомобильного парка оснащены МКПП, в нашей стране их доля еще выше.

Помимо высокой надежности, водителей привлекают и такие достоинства, как меньший расход топлива при одинаковых характеристиках двигателя. Неудобство, связанное с необходимостью ручного переключения передач, становится незаметным по мере выработки автоматизма действий.

Согласно отзывам владельцев Пежо 308, им нравится управлять автомобилем, укомплектованным механической коробкой передач.

Удобно вести поиск запчастей по VIN коду автомобиля (как), но не всегда это происходит в онлайн режиме.

Об автомобиле Renault Sandero Stepway New (https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/auto/renault/sandero-stepvej.html) сказано много лестных слов.

Видео — как переключать скорости на механической коробке передач:

КПП в машине расшифровка: Коробка передач автомобиля (КПП)

Обозначения букв на коробке автомат

Наверняка каждый инструктор по вождению автомобиля, да и не только он, когда-то задавался вопросом – а что же означают эти странные буквы, находящиеся на автоматической КПП и для чего они нужны? Этими буквами обозначаются режимы работы коробки. Они могут находиться на ручке переключателя либо же на кнопках, находящихся на панели управления трансмиссией. Проводим ликбез для непосвященных и расшифровываем их значение.

1. P (parking) – блокировка трансмиссии использующаяся при стоянке, дословно – парковка.

2. R (reverse) – движение заднего хода, задняя передача, дословно – реверс.

3. D (drive) – движение вперед, дословно – езда, управление.

4. N (neutral) – нейтральное положение, то есть отсоединение колес от трансмиссии, дословно – нейтрал.

5. A (automat) – автоматическое включение всех скоростей.

6. L/B (low/bottom) – замедленное движение, пониженная передача. Если есть еще и цифра 1, то это может говорить о другом значении этой буквы – она может означать блокирование дифференциала, которое категорически нельзя включать во время движения.

7. 2/2L – движение вперед автоматически на скорости, не выше второй.

8. 3 – такое же движение вперед, но на скорости не выше третьей передачи.

9. M (manual) – управление вручную. Обычно сопровождается маркировками «+» и «-».

+ означает форсированное переключение на высшую передачу.

– форсированное переключение на передачу уровнем ниже.

10. S (sport) – режим «спорт», обеспечивает переключение передач на самых высоких оборотах.

11. OD (overdrive) – функция перехода на наиболее высокую из возможных передачу. Может быть в положении «on» – включенным или же «off» – отключенным.

12. W (winter) – режим для зимы, старт с места при этом режиме осуществляется со второй передачи. В некоторых случаях вместо буквы может быть просто знак, изображающий снежинку.

13. Е (economic) – режим экономии топлива, более плавный процесс переключения передач.

У многих инструкторов по вождению, да и не только у них, порой возникают сомнения по поводу значка I и его значения. На самом деле это не заглавная буква английского алфавита і, а прописная буква L – l, либо же цифра 1, и имеет она то же значение, что и маркировка low – замедление движения, сниженную передачу.

Вот таких нехитрым образом и расшифровываются те самые таинственные знаки на коробке передач – как видите, ничего сложного.

Расшифровка МКПП

Так как же расшифровывается аббревиатура МКПП? Это механическая коробка переключения передач. Наверняка вы встречались с ней во время поездок в личном или общественном транспорте. В отличие от АКПП, передачи в автомобиле с таким управлением переключаются вручную. Механическая коробка по своему принципу очень проста, детали для нее значительно дешевле, чем «автоматизированные» аналоги. Поэтому и стоимость на автомобили с механической КПП гораздо ниже. В основном на дорогах можно встретить транспортные средства именно с этим типом коробки. Механическая трансмиссия имеет свои особенности: во время движения водителю приходиться иметь дело с педалью сцепления МКПП и часто переключать передачи. С одной стороны, для новичков это может показаться довольно трудной задачей. Но есть у ручного управления и ряд несомненных плюсов – это самостоятельный выбор режима вождения. АКПП вряд ли даст вам резко вдавить педаль газа в пол и обогнать впереди едущий грузовик. А если такой маневр вам все же удастся, для машины он бесследно не пройдет. С ручным переключением вы вправе сами выбирать нужную вам передачу, главное не ошибиться, и принять правильное решение.

История появления МКПП

Для более полного понимания расшифровки МКПП и принципов ее работы стоит обратиться к истории появления этого механизма. Изначально на первых автомобилях не было никаких зубчатых передач, как в современных трансмиссиях. Передача крутящего момента передавалась с помощью цепи. Появлению же механической коробки мы можем быть благодарны супругам Бенц. Берта, жена Карла Бенца, после своего турне на новом автомобиле, пожаловалась мужу на слишком маленькую тягу двигателя. Владелец автомобильной марки решил исправить ситуацию и уже в 1893 году в продажу поступил автомобиль, на котором крутящий момент передавался с помощью двухступенчатой коробки передач.

Уже вскоре механическая коробка превратилась в трансмиссию с тремя передачами, и их количество стало довольно быстро расти. К 1960 году в обороте были КПП с пятью ступенями. Сейчас в автомобилях можно встретить пяти- и шести-ступенчатые коробки передач. Можно встретить и семи-ступенчатую МКПП, но только на спортивных автомобилях. В остальном же развитие «механики», по всей видимости, достигло своего апогея. Сейчас вся сила конструкторской мысли уходит на разработку автоматических трансмиссий, которые улучшаются с каждым годом.

Как устроена коробка передач?

Схема МКПП представляет собой внутренние детали: валы и шестерни, и внешние рычаги управления: коробка переключения передач и сцепление. Механическая трансмиссия бывает либо с двумя валами, либо с тремя. Сам вал – это деталь, которая отвечает за передачу крутящего момента колесам. В любой коробке переключения передач оси валов располагаются параллельно, и на них базируются шестерни. Трехвальными МКПП комплектуются в основном машины классического типа: например, разные модели ВАЗ. Такие коробки состоят из:

• Первичного (ведущего) вала – соединяется со сцеплением;
• Вторичного (промежуточного) –вращение на него передается с первого вала;
• Третьего (ведомого).

Но на большинство современных автомобилей устанавливается МКПП с двумя валами. В них крутящий момент передается с первичного вала на вторичный с помощью шестерен. Первый вал при этом соединен с двигателем, а второй передает крутящий момент на колесах. Двухвальные КПП имеют меньшие габариты и вес. Такой тип устройства имеет большее КПД и позволяет развивать более высокую мощность при тех же энергозатратах.

Принцип работы

Принцип работы механической коробки передач состоит в соединение первого и второго вала с помощью шестеренок. Эти детали разного диаметра позволяют регулировать количество оборотов колес. Проще говоря, редуктор изменяет количество оборотов, в результате чего усиливает или уменьшает скорость ведущих колес.

Если же объяснять более сложным языком, то во время переключения передачи с помощью привода приводятся в движение муфты, которые располагаются между шестернями вторичного вала. Они то и подходят к необходимой шестерне, чтобы затем соединить свои венцы и начать совместное вращение. Включить одновременно несколько передач невозможно, так как внутри редуктора есть специальный механизм, блокирующий одновременное присоединение нескольких муфт.

Переключение передач МКПП

Для эффективного управления автомобилем мало знать расшифровку МКПП, нужно понимать, как же переключаются передачи. Ведь от того, насколько хорошо вы изучите этот вопрос, будет зависеть и срок эксплуатации машины. Коробка передач – одна из самых часто выходящих из строя деталей. Переключение МКПП осуществляется с помощью рычага, который располагается по правую руку водителя в центре салона. Он находится либо на крыше коробки, либо соединяется с ней через специальный удлинитель. Второй тип рычага является наиболее предпочтительным, так как не передает вибрацию от двигателя и располагается в удобном для водителя положении.

Для того, чтобы эффективно и долго управлять автомобилем, необходимо понимать основные принципы переключения передач:

• Включать передачу можно только после того, как педаль сцепления будет полностью выжата. Очень важно до конца нажимать на нее, в ином случае сцепление очень быстро износится и его будет необходимо заменить.
• Переводить рычаг из одного положения в другое нужно плавно, без резких движений. В процессе вы почувствуете небольшое сопротивление, ведь в этот момент под капотом вашего автомобиля происходят сложные соединения разных деталей в редукторе. Если переключение с передачи на передачу будет идти с трудом, или в процессе вы услышите скрежет, то выжмите сцепление и включите нейтральную передачу – скорее всего вы либо недостаточно нажали на левую педаль, либо в вашей машине есть какие-то неполадки.

Характеристики механической трансмиссии

Правильное переключение передач дает ряд неоспоримых преимуществ: мощность и КПД автомобиля повышается, расход топлива снижается, а детали остаются в целости и сохранности. Умение подбирать правильную передачу для конкретной ситуации может заметно облегчить жизнь. Например, если вы едете в гору, ни в коем случае не стоит включать третью и, тем более, четвертую передачу. Скорее всего, автомобиль заглохнет где-нибудь на середине пути. А вот на первой или второй скорости вы без труда преодолеете подъем.

Уровень масла в трансмиссии

Многих водителей интересует уровень масла в МКПП – ведь именно оно отвечает за смазку деталей и их долговечность. Проверять этот показатель нужно каждые 10 тысяч километров. Сделать это можно либо в автомастерской, либо самостоятельно. Заехав на эстакаду или смотровую яму, необходимо осмотреть картер КПП. Для проверки уровня жидкости возьмите короткую палку или прут и посмотрите, достаточно ли масла в заливном отверстии. Если жидкость опустилась ниже его кромки, возьмите шприц для заливки и долейте трансмиссионное масло для нужной риски.

Преимущества и недостатки «механики»

• «Механика» – это дешевая и долговечная деталь, которая прослужит в машине не один десяток лет.
• Простота эксплуатации – в механической коробке очень сложно что-то сломать. Характеристики МКПП таковы,что нанести катастрофический урон детали вам вряд ли удастся.
• Расход топлива в МКПП примерно на 15% меньше, чем в «автомате».
• Ручное управление более эффективно: двигатель быстрее набирает обороты, а, значит, и обогнать впереди едущий автомобиль можно куда оперативнее.
• Возможность запуска автомобиля «с толчка».
• Маленький вес и размеры.

Минусы механической трансмиссии:

• Сложность эксплуатации для начинающих водителей. К использованию педали сцепления и множества скоростей еще нужно привыкнуть, и не у всех получается это сделать.
• В городском режиме АКПП зачастую оказывается более экономичной и удобной: водителю не нужно по сто раз включать и выключать передачи в пробке или на светофорах.
• Неправильный выбор передачи может негативно сказаться на сроке эксплуатации автомобиля.

Итоги

Расшифровка аббревиатуры МКПП далеко не самое сложное из того, с чем придется столкнуться будущему водителю. Но доскональное понимание принципов работы трансмиссии поможет быстрее освоиться за рулем новичку. Кроме того, это способно уберечь от ряда негативных последствий, к которым обычно приводит неумение обращаться с МКПП: поломка сцепления и выход из строя других деталей автомобиля.

Коробка передач нужна машине для изменения передаточных чисел, а если говорить простым языком и кратко, то крутящего момента. Он передается со стороны мотора к колесам, оборудованным ведущими приводами. Бывают автомобили с задним, передним и полным приводом, но конструкция КПП при этом не изменяется. В данной статье мы поговорим о том, сколько существует разновидностей трансмиссий.

Нажмите, чтобы оценить эту статью!

(Голосов: 0 Рейтинг: 0)

Обозначения букв на коробке автомат

Наверняка каждый инструктор по вождению автомобиля, да и не только он, когда-то задавался вопросом – а что же означают эти странные буквы, находящиеся на автоматической КПП и для чего они нужны? Этими буквами обозначаются режимы работы коробки. Они могут находиться на ручке переключателя либо же на кнопках, находящихся на панели управления трансмиссией. Проводим ликбез для непосвященных и расшифровываем их значение.

1. P (parking) – блокировка трансмиссии использующаяся при стоянке, дословно – парковка.

2. R (reverse) – движение заднего хода, задняя передача, дословно – реверс.

3. D (drive) – движение вперед, дословно – езда, управление.

4. N (neutral) – нейтральное положение, то есть отсоединение колес от трансмиссии, дословно – нейтрал.

5. A (automat) – автоматическое включение всех скоростей.

6. L/B (low/bottom) – замедленное движение, пониженная передача. Если есть еще и цифра 1, то это может говорить о другом значении этой буквы – она может означать блокирование дифференциала, которое категорически нельзя включать во время движения.

7. 2/2L – движение вперед автоматически на скорости, не выше второй.

8. 3 – такое же движение вперед, но на скорости не выше третьей передачи.

9. M (manual) – управление вручную. Обычно сопровождается маркировками «+» и «-».

+ означает форсированное переключение на высшую передачу.

— форсированное переключение на передачу уровнем ниже.

10. S (sport) – режим «спорт», обеспечивает переключение передач на самых высоких оборотах.

11. OD (overdrive) – функция перехода на наиболее высокую из возможных передачу. Может быть в положении «on» — включенным или же «off» — отключенным.

12. W (winter) – режим для зимы, старт с места при этом режиме осуществляется со второй передачи. В некоторых случаях вместо буквы может быть просто знак, изображающий снежинку.

13. Е (economic) – режим экономии топлива, более плавный процесс переключения передач.

У многих инструкторов по вождению, да и не только у них, порой возникают сомнения по поводу значка I и его значения. На самом деле это не заглавная буква английского алфавита і, а прописная буква L – l, либо же цифра 1, и имеет она то же значение, что и маркировка low — замедление движения, сниженную передачу.

Вот таких нехитрым образом и расшифровываются те самые таинственные знаки на коробке передач – как видите, ничего сложного.

Масло трансмиссионное 75W-90: характеристики, выбор

Как расшифровывается 75W-90?

Начнем с описания расшифровки. Маркировка 75W90 синтетических и полусинтетических жидкостей для трансмиссий легковых автомобилей обозначает, что такие масла относятся к классу всесезонных смазочных веществ. Их можно использовать при критически низких температурах вплоть до -45 градусов.

Значение вязкостных характеристик 75w и 90

Так-же как и моторные масла, трансмиссионные имеют зимний и летний индекс.

Зимний индекс характеризует температуру при которой масло замерзает и приобретает густую консистенцию. Летний индекс показывает кинематическую вязкость при рабочей температуре, то есть на то, насколько легко смазка сможет проходить по каналам механизма и прочность масляной пленки.

В КПП, как и в моторах, зазор между деталями отличается, и для каждого типа коробки нужна своя вязкость.

Типовые показатели для SAE 75W-90

Свойства масел по классификации API: GL4, GL5

Не менее важной характеристикой является вязкость масла по API:

• 
  GL-4 – предназначено для переднеприводного транспорта. Ограничено по температуре в 150° и по давлению в 3000 мПа.

• 
  GL-5 – для транспорта, функционирующего под ударной нагрузкой и при большом давлении – более 3000 мПа. Подходит для конических гипоидных шестеренок в передачах, главных передач с карданным приводом ведущих мостов.

В составе масел GL-4 меньше серо-фосфорных присадок, чем в GL-5. С помощью подобных присадок все детали покрываются специальным защитным слоем, предохраняющим их от преждевременного износа.

Если в КПП есть медные детали, то при использовании смазки GL-5 коробка будет быстрее изнашиваться, чем при использовании GL-4, т.к. присадки имеют большую плотность чем медь.

Так же очень распространенное масло 75W90 с маркировкой — GL-4/5, присутствие двух индексов указывает на применение в разных условиях нагрузки и разного типа механизмов.

Какому маслу отдать предпочтение — синтетическому или полусинтетике?

Чаще советуют использовать синтетические масла, т.к. по всем характеристикам они выигрывают у полусинтетических аналогов.

Достоинства синтетических масел:

·       Устойчивость к окислению

·       Широкий температурный режим использования;

·       Оптимальная текучесть при низкой температуре

·       Расширенные интервалы замены

·       Пониженные уровень испаряемости.

При всех своих достоинствах, синтетические масла чаще имеют более высокую стоимость.

Вязкость 75W-90 и 80W-90: в чем разница?

Разницу легко почувствовать при низкой температуре, если у 75W верхний температурный порог на границе -40°, то у 80W около -26°. При прогреве коробки разницы особо не почувствуете.

Можно ли смешивать 75W-90 и 80W-90

Любой автомеханик вам ответит – нет, нельзя. Важно доливать масло строго одной вязкости, класса и марки.

Но в некоторых случаях допускается смешение масла 80W-90 в 75W-90 или наоборот, но важно использовать один класс, тип масла, и марку. В крайнем случае, подобрать необходимый класс по API. После смешивания лучше в самый короткий срок сменить смазку.

Выбор трансмиссионного масла

Для установления лучшего масла с вязкостью 75W90 следует обращать внимание на такие важные показатели, как:

• 
  вязкость, подходящая для температурного режима эксплуатируемой техники;

• 
  оптимальное смазывающее свойство;

• 
  режим эксплуатации механизма (ударные нагрузки, либо облегченный режим)

• 
  показатель критической нагрузки, который должен быть как можно выше;

• 
  степень износа. Данный показатель применим лишь к типу GL-5 и не должен превышать 0.4 мм.

Каталог трансмиссионных масел 75W-90

Для выбора правильной трансмиссионной жидкости всегда принимайте во внимание рекомендации по вашему автомобилю, указанные в его руководстве по использованию.

Transmission Axle 8 75W-90

TOTAL TRANSMISSION AXLE 8 75W-90 — это высококачественное синтетическое масло разработано для синхронизированных и не синхронизированных ручных коробок передач, задних мостов и любых видов трансмиссий, в которых требуется применение масла с уровнем свойств API GL-5.

Масло имеет знак T.D.L (Total Drive Line), т.е. продукт можно применять в мостах и коробках передач, работающих в тяжелых условиях.

Подходит для применения в трансмиссиях таких концернов как MACK, MAN, DAF, IVECO, Mercedes, VOLVO, Renault TRACKS с продленными интервалами замены до 180 000 км. Одобрения автопроизводителей: DAF (First fill), MB-Approval 235. 8, MAN 341 TYPE E3, Z2, MAN 342 TYPE M3, SCANIA STO 1:0, VOLVO 97312, ZF TE-ML 02B, 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B, SAE J2360 (n0 PRI GL 0661).

Total Transmission Gear 9 FE 75w90

TOTAL TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W90 — синтетическое масло, разработано для КПП грузового транспорта.

Создано по технологии Total Fuel Economy (FE) – экономия топлива.

Защищает КПП от износа и коррозии благодаря противозадирным свойствам.

Это масло характеризуется высоким индексом вязкости и хорошей текучестью при низкой температуре, что обеспечивают высокие пусковые свойства.

• Масло обладает высокой совместимостью с масляными фильтрами благодаря хорошим противопенным свойствам.
• Высокоэффективные эксплуатационные характеристики Total TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W-90 обеспечивают сокращение затрат на техническое обслуживание, увеличение интервалов замены и высокую стабильность при работе.

Международные стандарты

• API GL-4

Одобрения автопроизводителей

• B-Approval 235. 11

Total Transmission BIOTRANS LS FE 75W-9

TOTAL BIOTRANS LS FE 75W-90 — биоразлагаемый смазочный материал из возобновляемых источников сырья очень высокого качества для конечных передач и мостов с многодисковыми дифференциалами ограниченного проскальзывания. Масло обеспечивает максимальную защиту очень высоконагруженных передач, работающих в особо тяжелых условиях.

Международные стандарты

• API : API GL-5 LS
• US MIL LUBRICANT : MIL-L 2105 D;Approved

Смазочные материалы

по отраслям промышленности

Моторные масла для смешанных автопарков тяжелой техники

Смазки и масла для оборудования цементной отрасли

Смазочные материалы для карьерной техники

Экспертиза и анализ моторного масла

Масла и смазки для сельскохозяйственной техники

Помощь в подборе масла для техники

Смазка для суппорта

Трансмиссионные масла 75W-90 — характеристики

Трансмиссионные масла для Kia

Трансмиссионное масло для тяжелой техники

Масла и смазки для Peugeot

Производство биотоплива на растительном масле

Масло Total для грузовиков команды «Камаз-Мастер»

Fiat Ducato AUTO

Ducato ФургонDucato Фургон MaxiDucato КомбиDucato ШассиDucato Maxi AUTODucato Van AUTODucato Maxi Chassis AUTODucato Combi AUTODoblo PanoramaDoblo CargoМодель авто

Даю согласие




на обработку моих персональных данных в соответствии с
политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».

Настоящим я выражаю свое согласие и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее – ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операторам, осуществлять обработку своих персональных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.п.А), обезличивание, удаление, уничтожение персональных данных, для проведения исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг по гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей, для проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также для продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов со мной с помощью различных средств связи, включая, в том числе, почтовую рассылку, телефон, сеть интернет. Я выражаю согласие и разрешаю ЭфСиЭй РУС обрабатывать мои персональные данные с помощью автоматизированных систем управления базами данных, а также иных программных средств, специально разработанных ЭфСиЭй РУС и/или ЭфСиЭй Итали С.п.А. Я соглашаюсь с тем, что, если это необходимо для реализации целей, указанных выше, мои персональные данные могут быть переданы третьим лицам, которым ЭфСиЭй РУС могут поручить обработку персональных данных на основании договора, заключенного с такими лицами, при условии соблюдения требований применимого законодательства об обеспечении конфиденциальности персональных данных и безопасности персональных данных при их обработке. Данное согласие на обработку персональных данных выдается на 10 лет. Требование об исключении, удалении или исправлении/ дополнении персональных данных может быть отправлено посредством направления мною в адрес ЭфСиЭй РУС, письменного заявления заказным письмом через Почту России. Датой отзыва считается день, следующий за днем вручения ЭфСиЭй РУС соответствующего заказного письма от меня об отзыве согласия на обработку персональных данных.

обозначения букв, цифр и режимов

Автоматическая коробка передач – это востребованный тип трансмиссии, который обеспечивает высокую динамику хода. Коробка может работать в нескольких режимах, рациональное использование которых позволит в полной мере насладиться комфортом от поездки. Важно при эксплуатации автомобиля с автоматом не допускать, пробуксовки колес, запускать ход машины с «толчка».

Особенности режимов АКПП

Транспортное средство, оснащенное автоматической коробкой, имеет рычаг, который позволяет выбрать скоростной режим. На селекторе передач имеются буквы, цифры, которые объясняют назначение каждого режима.

Что означают буквы на коробке автомат:

• 2L — сочетание буквы и цифры обозначает то, что движение вперед будет происходить не быстрее, чем на II передаче. L (Low) – это пониженная передача, задать которую нужно, если передвижение происходит в тяжелых условиях. Цифра 2 обозначает совершение переключения 1-2 скорости;
• 3 — это III скоростной режим, который следует задать, если движение происходит по городу или по пересеченной местности, когда приходится преодолевать частые спуски-подъемы. Также, если средняя скорость не превышает 75 км/ч, необходимо перейти на режим 3 или D3;
• 4 — данную передачу следует включить, если передвижение осуществляется по ровной трассе. Когда скорость движения может превышать 90 км/ч. Режим 4 или D4 получил название – ровная передача.

 Обозначения букв на коробке автомат

1. D — Drive – является основным режимом движения на транспортном средстве. Он определяет переключение скоростей в автоматическом режиме с первой и до максимальной, которая поддерживается на КПП. Опцию D актуально использовать, если происходит передвижение по городу, отмечаются хорошие климатические, дорожные условия.
2. N  — нейтральная передача предназначена для буксировки автомобиля на небольшие расстояния. Правила эксплуатации АКПП, где имеется данная передача, запрещает ее активизировать, когда машина стоит на светофоре.
3. Режим парковки задается, если требуется стоянка машины в течение продолжительного времени.
4. Опция Reverse обеспечивает движение с помощью заднего хода. Переходить на данный режим стоит при полной остановке машины.

Автомобиль с АКПП поддерживает и дополнительные скоростные режимы: E, KICK Down, OD, PWR, SNOW, M (Manual).

Особенности данных скоростных режимов:

1. E — экономичный режим. Им актуально воспользоваться, если необходимо сэкономить на трате горючего. Однако при этом автомобиль медленнее стартует, ускоряется.
2. KICK Down — данная опция способствует быстрому ускорению, обеспечивается переключение на пониженную скорость. Если необходимо на проезжей части совершить обгон, целесообразно воспользоваться данной функцией.  Она активизируется путем резкого (до упора) нажатия на педаль газа.
3. Режим Over Drive отключает повышенную передачу, обеспечивает водителю плавный переход на максимальную скорость. Рекомендуется применять данный режим, если передвижение происходит по автостраде.
4. PWR (S) — спортивный режим, который задействуется кнопкой возле селектора автоматической КПП.  Опция отлично подходит для активной езды на высоких оборотах двигателя. Режим PWR позволяет получать максимальную мощность.
5. SNOW или W — данный режим подходит для использования машины в зимних условиях. Также, опция SNOW обеспечивает комфорт поездки, если передвижение происходит по дороге, которая имеет покрытие из твердого грунта. Не рекомендуется активировать режим SNOW, если езда осуществляется по мокрой траве.
6. M (Manual) — ручное управление, т.е. смена передач может происходить вручную. Для повышения передачи стоит нажимать «+», для понижения «-».

Механизм переключения

Таким образом, буквы на коробке автомат отображают соответствующие скоростные режимы. Для конкретных условий эксплуатации автомобиля выбирается оптимальный режим.

Как читать аукционный лист — Japan Star

Аукционный лист

Любой японский аукцион не может обойтись без важнейшего для него документа – аукционного листа. В нем содержится подробнейшее описание состояния авто, его комплектации и установленных опции, а также выставляется аукционная оценка.

На первый взгляд, может показаться, что в аукционнике можно написать недостоверную информацию, но это совершенно не так. После того, как экспертом осуществлена обязательная предаукционная проверка машины, он тщательно и с большой осторожностью заполняет по ней аукционный лист. Такую предельную аккуратность объяснить очень просто – если будет заподозрено завышение оценки, то репутация аукциона будет сильно подорвана, вплоть до лишения его лицензии, а эксперта, проводившего осмотр, с треском уволят. Порой даже встречается обратная практика – занижение оценки с целью подстраховки и во избежание спорных ситуаций. Такое случается не часто, но об этом стоит знать.

Зачем же был создан данный документ? Все предельно просто – каждый день на аукционах торгуются десятки тысяч машин, и осмотреть каждую из них дилер просто не в состоянии. Так что эта бумага оказывается незаменимым помощником при выборе машины, и поэтому особенно важно знать, как читать аукционный лист.

Так выглядят аукционные листы аукционов CAA

Так выглядят аукционные листы аукционов USS

Так выглядят аукционные листы аукционов HAA

Так выглядят аукционные листы аукционов JU

Расшифровка аукционного листа

Чтение аукционника – полезнейшее умение при выборе автомобиля с японского автоаукциона. Расшифровать записи в документе не сложно, если знать его некоторые основные особенности.

Всегда прописывается номер лота и подробнейшие данные об автомобиле – начиная от пробега, его истории и года первой регистрации, и заканчивая перечнем установленного дополнительного оборудования и указанием цвета кузова и салона.

Как уже отмечалось ранее, когда экспертом закончена проверка авто, он оценивает его состояние. Обычно применяются пятибалльные и шестибалльные системы оценивания. Единица соответствует автомобилю в ужасном состоянии, возможно после аварии или «утопленнику», в то время как пятерка-шестерка — это практически новая или новая машина с минимальным пробегом. Ноль и буквы R и A обычно указывают на то, что авто было подвергнуто серьезному ремонту с заменой запчастей или вмешательству в конструкцию кузова. Символ ***, с другой стороны, говорит о битом и не восстанавливавшемся после аварии авто, которое, вполне вероятно, уже не на ходу. Такие машины обычно покупаются «на запчасти». Но в любом случае, всегда важно помнить, что системы оценки у различных аукционных домов могут разительно отличаться.

Это, конечно же, далеко не все обозначения в аукционном листе. Интерьер авто эксперты в основном оценивают отдельно, хотя такая система иногда применяется и для экстерьера. Речь идет о буквенной градации от A до D. Буква A соответствует идеальному или практически идеальному состоянию, в то время как D сигнализирует о необходимости ремонта и замены некоторых деталей.

Ещё на аукционных картах практически всегда присутствует схематичное изображение кузова, как бы «в развернутом виде». На нем также можно заметить различные комбинации букв и цифр. Заглавными литерами обозначают тип дефекта, а цифрами – его степень. Подробнее ознакомиться с таблицей аукционных оценок можно в конце страницы.

Перевод аукционного листа

Вполне вероятно, что самостоятельная расшифровка аукционного листа Япония может вызвать затруднения. Однако если Вы являетесь нашим клиентом, то не стоит отчаиваться! Наш квалифицированный переводчик способен без труда прочитать аукционный лист и предоставить Вам качественный перевод!

Как найти и посмотреть аукционник на автомобиль? Достаточно просто – на сайте всегда доступны статистика продаж и поиск по номеру лота.

АУКЦИОННАЯ ОЦЕНКА

Оценка кузова

Оценка интерьера

Обозначения повреждений кузова

Расшифровка некоторых сокращений, встречающихся на аукционном листе

Идентификация и расшифровка трансмиссии Chevrolet Chevy

Идентификация и расшифровка трансмиссии Chevrolet Chevy

Идентификация автоматической коробки передач Chevy: другие методы

На некоторых коробках передач проштампован код. У других есть бирка, прикрепленная к корпусу.

Большинство трансмиссий имеют «серийный номер источника» (шасси vin), который обычно находится рядом с кодом трансмиссии.Этот номер будет содержать идентификационный номер подразделения, модельный год, завод по сборке и производственную последовательность (последние 6 цифр) VIN, проштампованного на трансмиссии. Пример: 19N500001. Исходный серийный номер относится к автомобилю, в который изначально входила трансмиссия, а НЕ на сборочном заводе.

Местоположение источника серийный номер

На THM350 VIN будет проштампован либо на корпусе со стороны водителя рядом с переключателем, на правой стороне корпуса чуть выше поддона, либо на выступе за фланцем колокола на стороне пассажира трансмиссии.

На THM400 VIN проштампован на обработанной поверхности прямо над поддоном со стороны водителя.

На THM200-R4 VIN проштампован на корпусе ближе к задней части корпуса со стороны водителя.

На THM700-R4 VIN либо проштампован на выступе за фланцем колокола со стороны пассажира, чуть выше поддона со стороны водителя, либо сразу за крышкой регулятора, штампован вертикально, где корпус встречается с корпусом заднего вала.

До 1967 года идентификационные номера коробки передач содержали префиксный код завода, месяц и дату производства (выраженные численно) и код смены (D = день, N = ночь). С 1967 года идентификационный номер содержал тип трансмиссии или префикс завода, дату (кодируется ниже) и код смены. Константы при декодировании идентификатора трансакции — это дата, когда была произведена передача.

Pre-67 Пример: C213N — (C = Cleveland Powerglide, 13 февраля, ночная смена)
Post-67 Пример: P9E03 — (P = TYPE, 9 = год (1969), E = месяц, 03 = день месяца)

Код месяца: (ВНИМАНИЕ, это НЕ в алфавитном порядке)
A = январь, B = февраль, C = март, D = апр, E = май, H = июнь, K = июль, M = август, P = сентябрь, R = октябрь, S = ноябрь, T = декабрь

Dropbox содержит коды передачи Camaro. Что ДОЛЖНО быть установлено или что предлагалось для выбранного года.

Последние сообщения о трансляциях с доски объявлений NastyZ28. Пожалуйста, присоединяйтесь к обсуждению, зарегистрировавшись здесь.

Th450 Идентификация передачи, декодирование и супер-настройка

Идентификация, декодирование и суперподстройка передачи Th450 (Turbo-Hydramatic) — вот что отличает ее от других передач. Например, его идентификация поможет вам отличить этот моноблочный агрегат от других трансмиссий, выпускаемых General Motors.

И супер-настройка этого устройства гарантирует, что вы можете улучшить его характеристики, чтобы поездка была достойной быстрых и жестких вращений.Об этом и многом другом мы рассказали ниже. Поэтому, работая с нами, мы покажем вам все, что вам нужно знать об этом устройстве.

Th450 Трансмиссии 101

Трансмиссия Th450 — трехступенчатая автоматическая трансмиссия, выпущенная General Motors на автомобили с 1968 года. Можно также сказать, что эта модель была создана в результате сотрудничества между Chevrolet и Buick, где трансмиссия была компактной, прочной и универсальной. .

С другой стороны, Th450 должен был служить заменой трансмиссии Powerglide, которая представляет собой двухступенчатую автоматическую коробку передач.К автомобилям, которые использовали трансмиссию Th450, относятся автомобили конца 1960-х годов, а также некоторые полноприводные автомобили GM, выпущенные в 1984 году.

Модель трансмиссии использовалась в этих автомобилях до начала 1980-х годов, когда была выпущена трансмиссия 700R4. При этом шансы, что вы используете автомобиль GM с трансмиссией Th450, высоки, если модель выпущена примерно в эти годы.

Идентификация трансмиссии Th450

Трансмиссия Th450 имеет длину 21-3 / 4 дюйма, а ее корпус изготовлен из алюминиевого сплава.Устройство поставляется с колоколом и весит 120 фунтов. Вот список шагов, которые помогут вам определить передачу Th450:

1. Установите противооткатные упоры для колес

Отрегулируйте противооткатные упоры в задней части шин, чтобы убедиться, что автомобиль плотно прилегает к земле. Используйте домкрат, чтобы немного приподнять автомобиль, одновременно убедившись, что домкрат надежно сидит под направляющими рамы.

После этого можно опустить машину на трибуны. Проскользните под автомобиль и найдите коробку передач.Эта трансмиссия в основном расположена на заднем колесе автомобилей, поэтому ее расположение может быть таким же и у вас.

2. Подсчитайте количество болтов

Определите количество болтов, которые прикреплены к масляному поддону трансмиссии. А если количество болтов около 13, это означает, что это либо Th450, либо Th500. С другой стороны, масляный поддон трансмиссии обычно прикручивается к днищу трансмиссии.

Однако вы можете сказать, Th450 или Th500, в зависимости от формы масляного поддона трансмиссии.Если сковорода имеет квадратную форму и выглядит пятиугольной из-за разреза в одном углу, то вы имеете дело с Th450.

3. Проверьте длину трансмиссии

Также важно измерить длину трансмиссии. Это измерение следует проводить спереди и от места крепления болтами к задней части двигателя до конца трансмиссии, который соединяет корпус заднего вала.

С другой стороны, нет необходимости измерять корпус хвостового вала, это переходник конической формы.Стоит отметить, что длина может составлять от 22 ¼ до 22 ¾ дюймов, если это трансмиссия Th450.

4. Найдите вакуумный модулятор

Следующим шагом будет поиск модулятора вакуума. Этот модулятор установлен на стороне трансмиссии, и к нему может быть подключена резиновая вакуумная линия. Вы узнаете, что это Th450, если у вас есть штуцер, прикрепленный к правой передней стороне трансмиссии. Однако это Th500, если этот штуцер находится на передне-задней стороне трансмиссии.

5. Проверьте подключение

Есть кабель, который может быть подключен к стороне коробки передач и рядом с местом расположения рычага переключения передач. В этом случае необходимо проверить, подключен ли кабель к двигателю. Кабель представляет собой понижающий кабель, и Th450 имеет этот кабель, тогда как Th500 не имеет этой функции.

Th450 Декодирование

Еще одна вещь, на которую вы можете опереться, чтобы идентифицировать Th450, — это штамповки, нанесенные на стороне трансмиссии.Коды деталей, которые могут быть очевидны, включают M33, M38 и M39, и эти коды были для обычного Th450.

Напротив, Th450C, вариант Th450 с гидротрансформатором с блокировкой, имел коды, включая MV4, MX2, MX3 и MX5. Помимо этого, были выпущены другие варианты Th450, а именно Th300, Th300C, Th350, Th350C и Th475.

Th450 Супер-тюнинг

Супер-тюнинг трансмиссии Th450 включает в себя модификацию стандартной трансмиссии, чтобы убедиться, что она подходит для использования на улице или на полосе.Стандартная трансмиссия может выдержать удар, но только до определенной степени, что вызывает необходимость супер-настройки для работы с высокопроизводительными приложениями.

Использование этой трансмиссии дает преимущество, поскольку многие автолюбители считают, что из всех трансмиссий GM это самая бюджетная высокопроизводительная автоматическая трансмиссия. Таким образом, вы можете недорого произвести замену этой трансмиссии, даже не вынимая ее из автомобиля. Вот что вам нужно для начала:

1.Модификации некоторых компонентов

Изменения в компонентах, такие как изменения регулятора, повторная калибровка корпуса клапана и замена модулятора, могут улучшить трансмиссию Th450. При улучшении вы можете ожидать увеличения времени смены. Эти модификации можно производить, не снимая трансмиссию с автомобиля.

2. Обновления

Необходимы специальные обновления, если ваша трансмиссия будет использоваться в приложениях, которые передают через трансмиссию крутящий момент 400 фунт-фут или выше.Предел будет зависеть от передаточного числа автомобиля, веса, стиля вождения и даже тяги.

3. Прочие мелкие обновления

Восстановление Th450 не будет полным, если у вас нет высокопроизводительного сцепления и даже уменьшения трения. Такая установка позволит трансмиссии передавать больше мощности на колеса, что также может увеличить долговечность.

А если вам интересно, как снизить трение в агрегате, можно начать с игольчатых роликоподшипников. Эти подшипники могут использоваться на водиле ведущей шестерни передней планетарной передачи, а также на кольцевой шестерне задней планетарной передачи.

Итог

Теперь, когда вы знаете идентификацию, декодирование и супер-настройку передачи Th450, вы лучше знаете свою передачу. Точно так же вы хорошо осведомлены о том, как улучшить его, чтобы он стал более долговечным и справился с уличными гонками. А учитывая, что эта трансмиссия выдержала испытание временем, ее восстановление даст еще более впечатляющие результаты.

Декодирование сегодняшних вариантов передачи | Torque News

Выбор трансмиссии для новых легковых автомобилей за последние несколько лет резко изменился.Раньше у нас был выбор между «стандартной» механической коробкой передач с педалью сцепления или «автоматической». Мы все понимали эти два варианта, и 99% из нас выбрали автоматический режим. Однако со временем технологии меняются, и в данном случае в лучшую сторону. Даже механическая коробка передач претерпела изменения. Вот учебник для любого покупателя автомобилей или энтузиаста, объясняющий основы различных доступных трансмиссий и производителей, которые, вероятно, будут их предлагать. Эта история была навеяна вопросом читателя Torque News.Шервин написал и спросил о вариантах трансмиссии на новом Subaru WRX 2013 года. Он сделал это, потому что его местный дилер не обладал необходимыми знаниями, чтобы объяснить ему свой выбор так, как он мог понять.

Обновления для механической трансмиссии
Для передачи крутящего момента коленчатого вала двигателя на ведомые колеса необходим способ, позволяющий автомобилю трогаться с места до того, как полное передаточное число первой передачи совпадет с частотой вращения двигателя. Сцепление — это фрикционный диск, который позволяет двигателю медленно и плавно зацепляться с шестернями.Механическая коробка передач использует сцепление для выполнения своей работы. Раньше это было довольно просто: просто нажмите сцепление, переключите передачи, отпустите — и вперед. Однако для того, чтобы переключение передач происходило плавно, необходимо было выполнить гимнастику для ног и рук, называемую переключением «пятка-носок». Nissan решил эту проблему с помощью нового руководства SynchroRev Match для 370Z, которое автоматически подбирает обороты при переключении на пониженную передачу. Если вы думаете, что пуристы этого не хотят, следует отметить, что Porsche теперь предлагает ту же технологию на 911. Подробнее о 911 ниже.

Автоматика гидротрансформатора
Другой способ передачи мощности от кривошипа к колесам — через преобразователь крутящего момента. Гидротрансформатор, также называемый глушителем, на самом деле представляет собой турбинный насос, который использует способность немного снижать крутящий момент кривошипа двигателя, когда это необходимо, например, на светофоре или при переключении с передачи на передачу. Классическая автоматическая трансмиссия всегда является выбором для транспортных средств, и теперь все производители обновляют ее, чтобы иметь возможность выбирать передачи с помощью лепестковых переключателей на колесе.Хотя это не так увлекательно, как рычаг переключения передач, эффект отлично подходит для грандиозных туров. Это позволяет водителю перемещать трансмиссию вверх и вниз по передаче, чтобы поддерживать высокие обороты для энергичного вождения. Он также отлично подходит для торможения автомобиля с использованием двигателя, приближающегося к повороту, особенно в заднеприводном или полноприводном автомобиле. Также ищите здесь систему, которая соответствует оборотам на пониженных передачах. Это делает переключение на пониженную передачу намного более плавным.

Последняя тенденция в автоматических трансмиссиях — больше передач.То, что началось с двух передних передач много десятилетий назад, теперь превратилось в шесть или даже до девяти передних передач в поисках лучшей топливной экономичности. Мы считаем, что после шести можно также использовать вариатор (см. Ниже), поскольку автомобиль в любом случае постоянно переключается из соображений экономии топлива.

Автоматика с двойным сцеплением
Автоматика с двойным сцеплением была изобретена давно, а недавно была популяризирована в легковых автомобилях компанией VW Group. Эти трансмиссии больше и тяжелее автоматики с гидротрансформатором, но они также более эффективны, поэтому они экономят топливо.Еще лучше, когда они используются с подрулевыми переключателями, они действительно обеспечивают прямое управление автомобилем. Хотя это слишком сложно, чтобы полностью объяснять здесь, общий эффект конструкции заключается в том, что трансмиссия фактически находится в шестерне, приводящей в движение колеса, а также другой передаче одновременно. Таким образом, переключение осуществляется очень быстро и прямо, что означает отсутствие проскальзывания. Это современная тенденция для автомобилей с высокими характеристиками и суперкаров. Porsche имеет собственный дизайн, и эта марка, олицетворяющая энтузиазм вождения, обнаружила, что более 75% покупателей предпочитают автомат с двойным сцеплением, известный как PDK, по сравнению с ручным переключением передач.Кстати, PDK означает Porsche Doppelkupplung. Вот почему мы говорим PDK.

CVT
Трансмиссии с постоянным изменяемым диапазоном теперь являются тенденцией для любителей топлива. Эти трансмиссии полностью отличаются от типичных блоков гидротрансформатора тем, что в них нет шестерен. Скорее это конический барабан, по которому скользит ремень, определяющий передаточные числа (см. Фото вариатора Subaru). Поскольку это барабан, на самом деле нет необходимости «переключаться». Таким образом, повышается эффективность с точки зрения экономии топлива.Однако при плохой работе двигатель гудит и звучит ужасно. Энтузиасты ненавидят такой способ переключения оборотов двигателя. В настоящее время Nissan стандартизирует вариатор, даже устанавливая его в свои флагманские автомобили Maxima и Pathfinder. Отзывы в лучшем случае неоднозначны. Subaru, с другой стороны, вскочила обеими ногами и теперь устанавливает вариатор на свой спортивный седан WRX. Чтобы успокоить энтузиастов (которые единственные, кто покупает мальчик-гонщик WRX), Subaru подделала вариатор, чтобы имитировать шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Для многих это похоже на поцелуй двоюродного брата, но если чувство такое же, стоит ли нам волноваться? Честно говоря, кажется безумием пытаться сэкономить долю мили на галлон в автомобиле, который едет агрессивно, но Subaru, вероятно, пытается сделать только одну автоматическую коробку передач для всех своих автомобилей.Таким образом, мы бы предположили, что в автомобиле с высокими характеристиками с вариатором можно было бы серьезно пересмотреть доступный рычаг переключения передач. Или другую машину. В автомобиле или гибриде с экономичным расходом топлива мы говорим, что выбирайте вариатор. Это будет не то, что вам меньше всего нравится в вашем приборе.

Надеемся, что этот обзор трансмиссии был вам полезен. Пожалуйста, дайте нам знать в разделе комментариев ниже, если вы нашли это полезным, или если у вас есть дополнительные вопросы, на которые мы можем помочь.

Фото и видео любезно предоставлены Youtube.com и BachmanAutoGroup

Какая у меня коробка передач? Вот то, что вам никто не сказал раньше.

Спросите себя, Какие бывают типы передачи? Как узнать, какая у меня коробка передач ? или Как определить мой код передачи? Проверьте это СЕЙЧАС !!

Если вы не механик или не хотите разбираться в деталях своего транспортного средства (легковой автомобиль, грузовик, легкий грузовик и т. Д.), Есть вероятность, что вы не знаете, какая именно трансмиссия установлена ​​в вашем автомобиле.Вы сделаете себе одолжение, узнав немного больше о своей трансмиссии, если вам нужно выполнить некоторые ремонтные работы, или что-то просто не кажется правильным с вашим автомобилем. Давайте рассмотрим основных способов и узнаем, какая у вас передача .

Белая карточка на двери со стороны водителя — хорошее место для определения типа трансмиссии вашего автомобиля.

Как я могу узнать, какая у меня коробка передач?

Поскольку сегодня в автомобилях производится более 200 типов трансмиссий, обычному человеку может быть сложно определить их тип.К счастью, есть довольно простые способы помочь вам определить свой.

Даже люди с опытом предпочитают использовать простейшие методы определения передачи. Фактически вы можете узнать свой тип передачи за считанные минуты. Прекратите тратить больше времени, чем необходимо. Определите тип трансмиссии с помощью следующих быстрых методов:

Посмотрите на табличку на двери со стороны водителя

Посмотрите на табличку на двери со стороны водителя, вы можете найти тип трансмиссии вашего автомобиля на белой бирке прямо внутри двери водителя.

Тип трансмиссии вашего автомобиля можно легко найти на белой бирке прямо за дверью водителя. На этой этикетке также указана такая информация, как размеры и давление в шинах, полная масса на ось и общая масса транспортного средства, рядом с датой изготовления транспортного средства. Это пригодится при попытке определить, к какому году он был отнесен. Он также имеет идентификационный номер автомобиля, более известный как VIN.

Используйте руководство пользователя

Руководства пользователя содержат трансмиссию транспортного средства и любую другую информацию, которая может понадобиться владельцам автомобилей.
Кредит: flickr.com

Еще одно место, где можно найти трансмиссию вашего автомобиля, — это часто упускаемое из виду (и обычно до сих пор в оригинальной упаковке) руководство по эксплуатации. Чаще всего вы можете найти любую другую информацию, которая вам нужна, включая трансмиссии, которые идут в комплекте с вашим автомобилем, и жидкость, которая требуется каждой из них. В нем также будут графики технического обслуживания, чтобы узнать, как часто вам следует менять жидкость и фильтр (когда это возможно). Если вы не можете найти руководство пользователя в перчаточном ящике, вы можете найти его в Интернете, на сайте производителя или на сайте, где они хранятся.Если у вас все еще возникают проблемы с поиском вашей модели / типа передачи и информации об услугах, мы можем обсудить это еще несколькими способами.

Найти под капотом или масляным поддоном трансмиссии

Трансмиссию можно определить по форме поддона, оригинальной прокладке и / или количеству болтов поддона.

Еще один способ — заглянуть под капот или под масляный поддон.

Заберитесь под автомобиль и начните искать номера деталей, нанесенные на коробку передач или нижнюю часть поддона. Ваш местный магазин запчастей или дилер вашего автомобиля смогут сопоставить номера, чтобы определить тип трансмиссии, к которой принадлежит запчасть.Или:

Загляните под капот вашего автомобиля, чтобы увидеть, есть ли какие-либо бирки, прикрепленные к верхней части крышки радиатора, опорам амортизаторов и, в некоторых случаях, задней части моторного отсека, на так называемой переборке или брандмауэре. Также возьмите хороший фонарик, потому что некоторые цифры могут быть трудночитаемыми.

Бонус: Обзор лучших считывателей кода коробки передач Тимом 2021

Расшифруйте номер VIN

VIN можно найти либо на двери со стороны водителя, либо на приборной панели.Он будет на белой наклейке с черными буквами, на которой также будет указана другая информация о вашем автомобиле. Это будет 17-значный код, состоящий из комбинации букв и цифр. Каждая цифра означает что-то конкретное для вашего автомобиля.

Вам следует использовать сканер OBD2, чтобы получить VIN и найти всю информацию о вашем автомобиле, включая тип трансмиссии. Если у вас нет сканера OBD2 AutoVIN, я рекомендую вам купить его сейчас. Помимо декодирования VIN, подходящий диагностический прибор позволяет вам выполнять ряд необходимых диагностических функций на вашем автомобиле.

Autel AL609P Сканер AutoVIN

Диапазон цен: 90–100 долларов

Запуск сканера CRP129E AutoVIN

Диапазон цен: 250–300 долларов

Значение номера VIN.

Другой способ — найти идентификацию передачи по VIN с помощью декодера VIN, например https://vpic.nhtsa.dot.gov/decoder/.

Кроме того, вы можете передать этот VIN в автосалон или в ремонтную мастерскую. Они использовали бы свой специальный компьютер или сканирующий прибор, чтобы точно сказать вам, какой у вас тип передачи.

Подробнее: Руководство эксперта: проблемы с трансмиссией и способы их устранения

Найдите код трансмиссии по модели автомобиля, году выпуска или двигателю

Загрузите полный список кодов трансмиссии здесь.

Используйте инструмент поиска трансмиссии

Если вы по-прежнему не можете найти свою трансмиссию, попробуйте его с помощью инструмента поиска трансмиссии ATRA. Вам нужно будет ввести основную информацию, такую ​​как год, марка и модель, и инструмент предоставит вам код передачи.

Как определить, какая у меня коробка передач? Есть шесть распространенных способов.

Какие самые популярные типы трансмиссии?

Сегодняшние передачи разнообразны. Раньше все автоматические трансмиссии имели три скорости, что означало, что они запускались на первой передаче и переключались на вторую, затем на третью или с прямым приводом.В третьем или Drive двигатель вращался с той же скоростью, что и карданный вал. Эти трансмиссии не обеспечили бы наилучшую топливную экономичность и не обеспечили бы качество переключения передач, которое мы знаем и ожидаем. Сегодня нормой являются 6-ступенчатые, 8-ступенчатые и даже 10-ступенчатые автоматические коробки передач.

В прошлые годы автоматические трансмиссии были относительно просты в обслуживании и требовали обслуживания, как правило, один раз в год / раз в два года. Использованные жидкости были очень простыми в использовании. Dexron для GM и Chrysler, жидкости Type F для Ford.Жидкость типа A была доступна, но обычно использовалась для тракторов и очень ранних автоматических трансмиссий. Но сейчас?

С начала 1970-х годов производители автомобилей искали способ повысить топливную экономичность. Доработаны двигатели / уменьшено количество цилиндров при уменьшении веса автомобилей. «Свинцовые сани» быстро уходили в прошлое. Поскольку эта тенденция продолжалась и в 1980-е годы, следующим логическим способом снижения расхода топлива было уменьшение количества энергии, необходимого для работы всех аксессуаров.Это также включало передачи. Если бы рабочее давление внутри трансмиссии было снижено, двигателю не пришлось бы так сильно работать, чтобы повернуть насос внутри трансмиссии. К сожалению, более низкое давление = более высокая вероятность отказа сцепления. Больше изменений, а также появление двигателей с компьютерным управлением и трансмиссий — единственное, что могло сработать.

На самом деле большинство людей думает, что существует всего два типа трансмиссии: механическая и автоматическая. Хотя это два основных типа , для каждого типа есть нечто большее, чем просто различие.

Четыре самых популярных типа трансмиссии — ознакомьтесь с этим, чтобы узнать о своей трансмиссии.

1. Автоматическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия — наиболее распространенный тип трансмиссии на сегодняшний день. Кредит: flickr.com

Автомобиль с автоматической коробкой передач — один из самых сложных факторов, влияющих на его работу. Но с точки зрения удобства использования, это самый простой , поэтому сегодня это самый распространенный тип трансмиссии на дороге.

Кривая обучения для автоматической коробки передач — одна из самых низких, поскольку ее легко освоить.

Если все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль тормоза и перевести рычаг переключения передач в режим заднего хода или движения, у вас есть роскошь автоматической коробки передач.

Он автоматически переключает передачи во время движения, что значительно упрощает процесс вождения .

Конечно, за кулисами есть механическая сложность. Но вам не нужно беспокоиться об этом, если что-то не пойдет не так.

Когда вы открываете капот вашего автомобиля, вы можете увидеть код, нанесенный на трансмиссию, или даже бирку, висящую на ней.Это поможет вам определить, действительно ли у вас автоматическая коробка передач или нет.

Форма чаши трансмиссии, вероятно, является самым быстрым и простым способом определить ее тип. Большинство автоматических коробок передач имеют квадратную или необычную форму.

Если вы все еще не знаете, есть ли у вас автоматическая коробка передач, вы можете измерить ее и найти таблицу с помощью быстрого онлайн-поиска, чтобы сопоставить размеры с вашими и идентифицировать ее.

2. Механическая коробка передач

Механическая коробка передач — одна из старейших и наиболее заслуживающих доверия трансмиссий типа , которые они производят до сих пор.

Механическая коробка передач — одна из старейших и наиболее заслуживающих доверия трансмиссий , которые производятся до сих пор.

Вы, наверное, слышали, что это также называют «стандартным» или «ручным переключением передач».

Как водитель, вы должны вручную управлять сцеплением ногой и соответственно переключать разные передачи.

Кривая обучения для автомобиля с механической коробкой передач намного выше, чем для других аналогов. Но у него есть некоторые преимущества.

Поскольку трансмиссия намного менее сложна, ремонт будет не таким дорогостоящим или сложным. Водители по-прежнему пользуются механической коробкой передач, потому что у них больше контроля над движением автомобиля. Кроме того, вы обычно получаете лучшую экономию топлива, чем с автоматическими коробками передач.

Идентификация механической коробки передач может быть трудной. 3-ступенчатая, 4-ступенчатая и 5-ступенчатая и 6-ступенчатая трансмиссии имеют разные характеристики. Вы можете найти их на схемах в Интернете, если не знаете, как они выглядят.

При взгляде на механическую коробку передач следует учитывать положение рычагов селектора и то, выступают ли монтажные шпильки из бокового корпуса или фиксируются ли рычаги селектора болтом.

Зная эту информацию в сочетании со схемой или диаграммой общих характеристик механических трансмиссий, вы сможете точно определить тип вашей механической трансмиссии.

3. Полуавтоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Коробка передач с двойным сцеплением имеет отдельные муфты для четной и нечетной передач.

Эти типы передач не распространены по разным причинам.

Это по сути гибрид между механической и автоматической коробкой передач. Полуавтоматическая трансмиссия имеет аналогичную конструкцию, что и автоматическая трансмиссия, в то время как трансмиссии с двойным сцеплением имеют отдельные муфты для четной и нечетной передач.

Это может показаться не очень простым, но как только вы освоите это, вы увидите, как быстро вы можете переключать передачи.

Поскольку они могут быстро переключать передачи, вы можете найти эти типы трансмиссий в спортивных автомобилях , построенных для скорости.

В результате они очень дороги из-за сложного характера ремонта.

4. Бесступенчатая трансмиссия

CVT дает автомобилю намного лучшую экономию топлива, чем любая другая доступная трансмиссия.

С точки зрения вождения, вы не заметите большой разницы между бесступенчатой ​​коробкой передач (CVT) и автоматической коробкой передач.

С механической точки зрения, CVT использует систему ремня и шкива , управляемую компьютером транспортного средства, вместо шестерен, чтобы создать идеальное передаточное число для условий движения.

Это выгодно , потому что оно дает автомобилю гораздо лучшую экономию топлива, чем любая другая доступная трансмиссия.

Они не так сильно ломаются и не будут такими дорогими, как автоматическая коробка передач, но они также не так эффективны, как механическая коробка передач.

Подробнее: В чем разница между OBD1 и OBD2

Коды даты сборки, VIN и входной вал

Мы также обсудили лучшие способы идентифицировать Манси по номерам отливок на внешних компонентах трансмиссии.Эти номера кастинга всегда являются числами, на которые вы хотите ссылаться, когда ищете деталь на встрече по обмену или при использовании современной встречи по обмену, в Интернете. Вы также можете проверить номера кастингов перед покупкой автомобиля.

Номер производственного кода (код даты сборки)

Первое, что мы собираемся осветить в этой статье, — это коды даты сборки передачи. Этот код будет проштампован на основном корпусе. Этот номер сильно отличается от кодов даты отливки для отдельных деталей, составляющих трансмиссию, которые описаны ниже в разделе «Код даты отливки».

Большинство кодов даты сборки предшествуют дате сборки автомобиля примерно на период от двух недель до 90 дней.

Коды календарной даты для передачи Манси уникальны, потому что F, G, I, J, L, N, O и Q пропускаются. На большинстве других компонентов буква «I» обычно не используется, потому что ее легко спутать с цифрой «1».

января

мая

февраля

июня

октября

марта

июня

ноября

апреля

августа

декабря

Показать всеПоказать все 6 фото

1.Коды выпуска 1963-1964 годов будут проштампованы на правой стороне корпуса.
2. Производственные коды 1965-1974 годов будут проштампованы на правой стороне основного корпуса, прямо перед хвостовой частью на вертикальной ступице корпуса.

Просмотреть все 6 фотографий

Разбивка кода даты сборки

Производственные коды 1963-1966 годов начинаются с буквы P и имеют четыре цифры, например: P0421.

1. P представляет завод-изготовитель, Манси.
2. 04 представляет собой код месяца, когда устройство было собрано, апрель.
3. 21 обозначает день месяца, в котором агрегат был собран, 21-е число апреля. Производственные коды
1967-1974 начинаются с буквы P и имеют пять цифр, например: P9D09.

1. P представляет завод-изготовитель, Манси.
2. 9 обозначает год модели.
3. D представляет собой код месяца, когда устройство было собрано, апрель.
4. 09 представляет день месяца, в котором агрегат был собран, 9-е число апреля. Код продукции

1969-1974 может содержать дополнительную букву, например: P9D09A.Это было сделано, чтобы помочь в определении передаточных чисел. В некоторых передачах начала 1969 года этого дополнительного письма не было.

Это важно, чтобы понять, что на большинстве деталей Chevrolet есть какая-то маркировка даты или штампа на детали.

Chevrolet требовался способ отслеживания инженерных и производственных изменений, связанных с использованием модели, и кодирование даты конкретной детали позволяло документировать и регистрировать изменения.

Существует два типа кодировки даты.Первый тип кодирования даты можно найти на деталях, которые состоят из нескольких более мелких компонентов, таких как генераторы переменного тока, распределители и т. Д. Этот тип кода даты представляет собой календарную дату окончательной сборки детали.

Второй тип кода даты, который является наиболее распространенным, относится к коду даты литья. Этот тип кодирования даты используется на блоках цилиндров, головках, главном корпусе трансмиссии, задней части трансмиссии, боковой крышке трансмиссии и т. Д. Этот тип кода даты представляет собой календарную дату изготовления детали.

Это важная информация при попытке определить, соответствует ли деталь дате сборки транспортного средства и окончательному коду даты сборки компонента.

Большинство четырехступенчатых коробок передач Muncie будут иметь код даты отливки на основном корпусе, удлинительных корпусах и боковой крышке.

Просмотреть все 6 фотографий

1. Код даты основного ящика обычно находится на пассажирской стороне ящика сразу под номером отливки.
2. Код даты корпуса расширения обычно можно найти на стороне пассажира в пределах нескольких дюймов от номера литья.
3. Код даты на боковой крышке обычно находится рядом с номером отливки.

Коды даты отливки Манси сильно отличаются от кодов, используемых Chevrolet другими поставщиками трансмиссии. Эти коды могут быть трудночитаемыми на некоторых устройствах и состоят из двух кружков, разделенных на две половины.

Один кружок — это маркер даты, а другой круг называется маркером состояния.

Одна половина круга с указателем даты будет иметь обозначение месяца, когда деталь была отлита.Месяц обозначается числами от 1 до 12, которые соответствуют месяцам в году. В нижней половине круга с указателем даты будет от 1 до 5 точек, которые обозначают, в какую неделю месяца была отлита деталь.

Верхняя часть круга маркера состояния будет содержать последние изменения схемы. В нижней части круга маркера состояния будет буква, указывающая на любые отклонения. Круг маркера состояния может быть пустым. Информация о маркере состояния использовалась на заводе в Манси, чтобы помочь отследить проблемную часть.

Помните, что все эти коды литья должны предшествовать окончательному производственному коду трансмиссии. Все коды трансляции должны находиться в пределах от 30 до 90 дней друг от друга и в большинстве случаев будут достаточно близки друг к другу.

Идентификационный номер автомобиля, проштампованный на основной коробке

Просмотреть все 6 фотографий

Другой способ подтвердить, что трансмиссия является оригинальной для вашего автомобиля, — это большинство четырехступенчатых трансмиссий Muncie, на которых будет проставлен идентификационный номер (VIN). основной случай.

Двигатель и трансмиссия штампуются одновременно на заводе окончательной сборки. Используемый метод штамповки мог быть «групповым» или «индивидуальным», этот метод варьировался и выбирался сборочным заводом.

Расположение штампа VIN может варьироваться, но обычно его можно найти на верхней передней кромке основного на корпусе или на монтажной поверхности рядом с кодом даты сборки.

Количество символов в штампе VIN варьировалось от завода к заводу.Луи с 1962 по 1964 год был относительно последовательным. Первый символ был последней цифрой модельного года. Следующие шесть цифр были последними шестью цифрами VIN.

Для Корветов 1965 года и более новых первой буквой была буква «S», которая была обозначением сборочного завода в Сент-Луисе. Следующие шесть цифр были последними шестью цифрами VIN.

Помните, что на каждом сборочном заводе VIN был немного отличался от способа нанесения VIN на трансмиссию.

Идентификация входного вала

Просмотреть все 6 фотографий

Есть еще один способ быстро идентифицировать трансмиссии Манси.Все трансмиссии Muncie имеют кольцевую канавку на первичном валу и контршестерне. Эти канавки были вырезаны на первичном валу, чтобы рабочий сборочной линии Манси мог легко определить, какой первичный вал должен быть установлен в конкретном агрегате. Эта таблица должна помочь в идентификации Манси.

Показать все

Ну вот и все.Просто помните, когда вы думаете, что видели все возможные варианты, появится новый. Если у вас есть странный код на каком-либо компоненте, пришлите мне фотографию с высоким разрешением, я всегда учусь и ценю необычное. Если мы сможем собрать достаточно странных кодов, возможно, мы сможем опубликовать несколько в будущем.

Какая коробка передач у меня?

Один из наиболее часто задаваемых водителями вопросов: какая у меня трансмиссия? Многие из этих людей могут задать этот вопрос только тогда, когда замечают, что у их передачи есть проблема.

Пару десятилетий назад единственная доступная трансмиссия имела рычаг переключения передач и три педали. Знание того, как работать со сцеплением и переключать передачи, тогда было обрядом посвящения. В настоящее время автомобили выпускаются с различными типами трансмиссий, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки.

Эти множественные типы передачи сбивают с толку обычного человека. Одна из причин заключается в том, что их функции на первый взгляд очень похожи. Однако на самом деле они очень разные.

Трансмиссия — это устройство, которое передает мощность, вырабатываемую двигателем, на колеса. Он существенно определяет, как машина движется и насколько быстро. Те, кто спрашивал: «Какая трансмиссия в моей машине?» пришли в нужное место.

В этой статье будут рассмотрены некоторые из наиболее распространенных типов трансмиссии.

Трансмиссия — это устройство, которое передает мощность, производимую двигателем, на колеса. Кредит: Obdstation.com

Механическая коробка передач

В Соединенных Штатах, обычно называемая «ведущей ручкой», она оснащена сцеплением и регулируемым селектором передач.Как следует из этого слова, он использует рычаг переключения передач и сцепление для выбора и включения передаточных чисел.

С другой стороны, сцепление разделяет трансмиссию и двигатель. Это сцепное устройство, позволяющее переключать передачи при работающем двигателе.

2014 Chevy Corvette Stingray в 7-ступенчатой ​​МКПП

МКПП. Изображение из Викимедиа

В механической коробке передач в принципе есть все необходимое. Он надежен, недорог и отличается большой экономией топлива.Кроме того, он дает водителю больше контроля, снижает вес нетто и поддерживает функцию «нажми, чтобы запустить».

Единственным недостатком этого типа трансмиссии является то, что она наиболее сложна в использовании.

Автоматическая коробка передач

Это самый распространенный тип трансмиссии, доступный сегодня на наших дорогах. Он автоматически переключает передачи, избавляя водителя от необходимости вручную управлять сцеплением и переключать передачи.

какая трансмиссия в моей машине?

Коробка автомат.Изображение из википедии

Хотя это звучит довольно просто, за кулисами происходит гораздо больше. Встроенный компьютер управляет серией сцеплений и тормозов, а также планетарной передачей.

Желательно иметь большое количество передач, так как это способствует более плавному ускорению.

Таким образом, есть плавная кривая обучения и упрощенный опыт вождения. Компромисс — механическая сложность, высокая стоимость обслуживания и низкая топливная эффективность.

Полуавтоматическая трансмиссия с двойным сцеплением

Эти два схожи в том смысле, что представляют собой гибрид механической и полностью автоматической трансмиссий. Они пытаются извлечь максимум из двух миров. Однако на этом сходство заканчивается.

автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Коробка передач PDK Porsche — одна из лучших автоматических коробок передач с двойным сцеплением. Изображение с сайта telegraph.co.uk

Полуавтоматическая трансмиссия обеспечивает удобство автоматической трансмиссии при работе под механической компоновкой механической трансмиссии.В него встроены приводы, регулирующие сцепление и переключающие передачи.

Полуавтоматика

дешевле полностью автоматической трансмиссии, у них более высокая топливная экономичность и небольшой вес нетто. Эти преимущества в производительности унаследованы от механической коробки передач.

Он также предлагает комфортное вождение, близкое к полностью автоматическому. Проблема с этим типом трансмиссии заключается в неудобном переключении передач.

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) — относительно новый игрок на рынке, способный произвести революцию в отрасли.

Он фокусируется на том, чтобы использовать лучшее из двух миров, чего не удалось полуавтоматической трансмиссии.

DCT оснащен механической коробкой передач, в которой используются механические шестерни с электронным управлением для установки соответствующих передаточных чисел. Он также имеет корпус клапана или гидравлический блок управления; особенность, которой нет у полуавтомата.

Это обеспечивает плавное переключение передач.

Однако, что действительно отличает DCT, так это его «двойной» аспект. Есть две отдельные муфты для четной и нечетной передач; аспект, который способствует исключительно быстрой смене.

Таким образом, водитель может управлять передачами вручную с помощью подрулевых лепестков или может выбрать полностью автоматический режим.

Что касается преимуществ, трансмиссия с двойным сцеплением соответствует всем требованиям.

Единственным недостатком является то, что его модуль управления и другие компоненты подвержены сбоям электроники и, как следствие, дорогостоящему ремонту.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Бесступенчатая коробка передач.Изображение из википедии

CVT — это воплощение опыта вождения, характеризующееся более плавным ходом, более высокой мощностью и превосходной экономией топлива. Он превосходит большинство других передач в их собственной игре.

Вместо шестерен он использует эволюционную технологию шкивов и ремней для создания безграничного диапазона передаточных чисел.

Это означает, что когда вы нажимаете педаль акселератора, вы не чувствуете толкающего движения, вызванного переключением передач. Все, что вы почувствуете, — это плавное, но быстрое увеличение скорости с минимальными изменениями звука двигателя.

Люди часто ошибочно принимают это за недостаток мощности, однако обычно он быстрее, чем полностью автоматический аналог.

Единственным недостатком является то, что плавное и плавное ускорение без переключения передач и сопровождающего его шума двигателя заставляет некоторых водителей чувствовать себя так, как будто они управляют электроприводом.

Итак, какая трансмиссия у меня в машине? Как посмотреть?

найти трансмиссию по винному номеру

Кредит: obdstation.com

А теперь пора ответить на ваш самый животрепещущий вопрос: «Какая у меня передача?» Самый простой способ сделать это — проверить руководство пользователя в перчаточном ящике.Это руководство содержит ценную информацию об автомобиле, включая тип трансмиссии.

Если вы не можете найти руководство, попробуйте взглянуть на белую дверную карту или бирку на двери водителя.

Этот тег содержит различную информацию об автомобиле, включая страну происхождения, год выпуска, тип двигателя и трансмиссию.

Другой вариант — взять фонарик и залезть под капот, чтобы найти номера деталей. Обратите особое внимание на масляный поддон трансмиссии и отметьте все числа, нанесенные на него или на саму трансмиссию.

Обратитесь к местному дилеру автозапчастей, чтобы помочь вам определить тип трансмиссии, на который ссылаются эти номера.

Идентификационный номер автомобиля — VIN-НОМЕР

Еще один отличный способ установить тип трансмиссии — выполнить поиск по идентификационному номеру автомобиля.

Еще один отличный способ установить тип трансмиссии — это ввести номер VIN. Предоставлено: Obdstation.com

. Это 17-значный номер, который однозначно определяет тип трансмиссии, двигатель, установленный на заводе, место сборки и другие детали.

VIN можно найти на дверной бирке на двери водителя или на металлической табличке на приборной панели.

Вы можете точно определить свой номер VIN с помощью большинства диагностических приборов автомобиля.

Бонус: Обзор AUTOPHIX 3210: Отличный сканер Bluetooth OBD2

Chevrolet, Pontiac, Buick и др.

Задумывались ли вы когда-нибудь: «Какая у меня передача?» Время идет, технологии меняются. Реставрация классических автомобилей — не новое хобби, и чем старше проектный автомобиль, тем больше вероятность, что кто-то в какой-то момент установил другую трансмиссию.Современные 6 скоростей легко обнаружить, и 5 скоростей тоже несложно, но когда дело доходит до более старых 4 скоростей и автоматики, увеличенное разнообразие может замутить воду. Итак, собираетесь ли вы проверить рекламу «Продается», которая может стать вашим следующим проектом, или пытаетесь придумать что-то на свалке, следующие таблицы могут быть полезными руководствами, когда дело доходит до идентификации трансмиссии GM.

Автоматическая коробка передач

Самый простой метод идентификации автоматической коробки передач GM — это осмотреть поддон коробки передач.Новые конструкции трансмиссии имеют новые уникальные формы поддона, и общая форма поддона часто дает довольно четкую картину того, с какой автоматической коробкой передач вы имеете дело. После того, как вы определили поддон, подсчитайте количество болтов поддона коробки передач для подтверждения.

Вот краткий обзор первого года выпуска каждой трансмиссии. Хотя они больше не предлагаются на новых автомобилях, для каждой из этих моделей по-прежнему доступны отремонтированные и послепродажные версии.

• Powerglide — 1950
• Turbo-Hydramatic 400 (Th500) — 1964 год
• Turbo-Hydramatic 350 (Th450) -1969
• Turbo-Hydramatic 200 (Th300) — 1975
• Turbo-Hydramatic 200-4R (Th300-4R) — 1981
  Turbo-Hydramatic 700-R4 (TH700-R4), позже переименованный в 4L60 / 4L60E — 1982
• 4L80E — 1991

Запасные части для каждой из этих трансмиссий можно найти здесь:

Механическая коробка передач

Как упоминалось выше, современные 5-ступенчатые и 6-ступенчатые механические коробки передач легко идентифицировать, но более старые 4-ступенчатые коробки передач отличаются большим разнообразием.Несмотря на то, что для упрощения идентификации трансмиссии нет никаких отличительных подсчетов поддонов и болтов, 4-ступенчатые механические трансмиссии обычно можно идентифицировать, исследуя боковой профиль. Форма главного корпуса дает достаточно надежное указание на группу трансмиссии, к которой принадлежит ваша коробка передач. К сожалению, это затрудняет идентификацию трансмиссии, когда коробка передач установлена ​​в транспортном средстве.

Вот справочные изображения трех наиболее распространенных 4-ступенчатых механических коробок передач: Muncie, Saginaw и Borg-Warner.

Полную модернизированную механическую коробку передач и детали можно найти здесь:

Нужна дополнительная информация? Проверьте наши декодеры GM VIN.

VIN или идентификационный номер транспортного средства может предоставить более полезную информацию о вашем автомобиле GM. Это включает в себя модель, серию, тип двигателя, рабочий объем двигателя и даже тип карбюратора, которые изначально были установлены на вашем автомобиле или грузовике.