Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

АКПП 09G (ресурс, проблемы, описание)

Автоматическая коробка передач 09G зарекомендовала себя как очень надёжный агрегат, в особенности, если её сравнивать с DSG. Но так ли это на самом деле? Давайте разбираться вместе:

Коробка передач 09G/K/M (индекс производителя AW TF-60/61/62SN) разрабатывалась и изготавливается японским концерном Aisin AW CO., LTD. Задание на разработку им дала компания Volkswagen AG, и в самой разработке и адаптации этого узла под автомобили принимали участие инженеры концерна VAG. Устанавливался этот гидротрансформатор на автомобили VW Passat B6, Golf 5, Jetta, Skoda Octavia, Audi A3 и др, на двигатели крутящий момент которых не превышает 280 Нм.

Ресурс этой коробки при эксплуатации в тяжелых условиях мегаполиса (дорожные пробки, короткие дистанции, «рваный» режим разгон-остановка) составляет обычно 120 — 200 тысяч километров. При этих пробегах часто начинаются проблемы, связанные с рывками при переключении передач, пробуксовки при переключении передач.

С чем можно столкнуться при эксплуатации данной АКПП?:

1) Удары и пробуксовки при переключении передач 1-2, 2-3, иногда 4-5 и обратно, жесткая загрузка R и D. Все эти проблемы, как правило, проявляются при сильном нагреве коробки (после движения в пробках). В аварийный режим коробка не переходит, ошибок в памяти ЭБУ АКПП не записывается. Наиболее характерны эти проблемы для автомобилей, выпущенных до 2008г. Связано это с проведенной в 2008г модернизацией гидроблока АКПП, устранением его слабых мест, в результате которой часть проблем инженерам удалось победить. Существует 2 способа устранения этих проблем – замена гидроблока на новый, либо его ремонт. Ремонт гидроблока, в зависимости от степени его износа, также может быть различным (для гидроблоков с большим пробегом обычно требуется механический ремонт по технологии Sonnax с последующей регулировкой на гидравлическом стенде).

2) Пробуксовки на 4, 5 и 6 передачах, заброс оборотов при переходе с 3 на 4-ю передачу. На ранних стадиях проявляются в основном под нагрузкой (при активном разгоне, при движении в гору). Позднее АКПП начинает переходить в аварийный режим (3-я передача), в памяти ЭБУ АКПП фиксируется ошибка по неверному передаточному отношению 4, 5 или 6 передач. Связана эта проблема с износом уплотнения поршня К2. Со временем резиновое крыло на поршне высыхает, усаживается в размерах, растрескивается. При движении поршень начинает перекашивать в барабане, вследствие чего уплотнительное крыло срывает. Устранение неисправности заключается в капитальном ремонте коробки. Часто появление этой проблемы совпадает с недавней заменой масла в коробке, если замена производилась несвоевременно (на пробегах более 100 тысяч км).

3) Износ бронзовых упорных сателлитных шайб планетарных редукторов (планетарок). Из-за своей малой толщины и «слабого» материала эти шайбы изнашиваются очень быстро, к 150 тысячам км пробега обычно полностью изнашивается ряд бронзовых шайб на передней планетарке и в критическом состоянии находятся шайбы больших сателлитов задней планетарки. Если в таком случае снять поддон, то на дне Вы можете увидеть их остатки – бронзовую стружку. Износ шайб приводит к засорению масла бронзовой взвесью, которая в свою очередь засоряет гидроблок и соленоиды. У сателлитов планетарок увеличиваются осевые люфты, при больших нагрузках может произойти «прихват» в пятне контакта сателлита с корпусом планетарки и её разрушение. Решение проблемы: при капитальном ремонте коробки планетарки меняются (новые в запчасти не поставляются, только б/у) или ремонтируются.

Сейчас уже складывается тенденция и мнение, что на всех АКПП нужно менять масло раз в 60 000 км пробега, что во многом правильно, по тому как частицы, которые оседают в масле — сильно влияют на разрушение уплотнителей и других элементов КПП.

09G, TF60SN …-61SN Описание, Запчасти , Цены Типичные болезни.

Полное наименованиеКод — нажми
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП 09G/TF-60SN/09K/TF-62SN134001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 09G/TF-60SN, VW/Audi AW/Mini Cooper 2002-up, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)134002A
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 09K/TF-62SN VW/Transporter, без поршней, 2003-Up, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)134002B
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 09M/TF-61SN VW/Touran, Без поршней, 2006-Up , (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)134002C
Комплект Фрикционов, 09G/TF-60SN/09K  Audi/VW (фрикционы К2 55 зубьев—определяется при разборке АКПП) 2003-Up134003
Комплект Фрикционов, 09K/09G/TF-62SN 2004-On (фрикционы пакета К2-60 зубов 1,7мм—определяется при разборке АКПП)134003A
Комплект Стальных дисков, 09K/ TF-62SN 2003-Up134004A
Комплект Стальных дисков, AW 09G/ TF-60SN Audi/ VW 2003-Up134004
Мастеркит TF60-SN/09G 2003-Up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit. (фрикционы К2 55 зубьев—определяется при разборке АКПП) 2003-Up, состоит из комплектов 134002A-PR134007AP
Мастеркит 09K/TF-62SN  Wo/PST VW Transporter 2005-up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей, без обрезиненных поршней) Master kit (фрикционы К2 в комплекте на 60 зубьев) 134007AT
Комплект обрезиненных поршней 4 шт. (поршень К2 с зубьями) 09G/TF-60SN/09K/TF-62SN 2003-up134008
Комплект обрезиненных поршней, 09M 2003-up134008M
Фильтр, 09K/TF-62SN 2004-Up134010A
Фильтр для глубокого поддона, Filter Oil 09G/TF-60SN Deep Pan, 2005-Up134010B
Фильтр, Filter 09M/TF-61SN 06-up134010C
Фильтр, 09G высота заборного отверстия 20  мм Mini Cooper S 2002-09134010D
Фильтр пластиковый прямоугольный, 09G/TF-60SN VW GOLF 7 SPORTWAGEN AQ250 Filter Oil  2014-up134010H
Фильтр масляный, Filter Oil 09G/TF-60SN, 2003-Up134010
Комплект (4 шт) биметаллических втулок (034, 052 — 2шт., 066) (046(Барабана К3)-не входит) TF60SN/ 09G, Bushing Kit, 2005-Up134030
Комплект (5 шт)  бронзовых втулок (034, 046(Барабана К3)-входит, 052, 066), TF60SN 09G 2005-Up134030A
Втулка, Sleeve TF60SN/09G/09K/09M K-2 Clutch Seal Ring Sleeve134031
Втулка крышки насоса, AWTF-60SN/09G Audi/VW (46.9×43.9×14.8) 2003-up134034A
Втулка солнечной шестерни Forward, AWTF-60SN/09G Bushing Rear Sun Gear №614, 2003-Up, Audi/VW (24х21х12) (нужно 2 шт)134052
Втулка корпуса АКПП задняя,TF60SN/09G  (19 х 16.2 х 11.9), 2003-up134066
Сальник/манжета насоса, TF60SN/09G/09K/09M [61.3х42.5х6]  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  2004-Up134070
Сальник/манжета полуоси правый/левый, 09G/TF-60SN/TF-80SC/TF-70SC/AW50-40LE/42LE/40LN/AW55-50SN/AW55-51SN [63х38,5х8,5] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)134076
Сальник/манжета полуоси, TF60SN/09K [74x61x8.3]  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Seal, Axle Right(Bell)/Left (Case), 2005-up134076A
Сальник (манжета) полуоси, Seal, TF60SN/09M, Axle Right, 2005-up134077
Фрикционный Диск, TF60SN/09G K2(C2) — 4th, 5th, 6th (09G only) [55Tx1,7×145,4] 2003-Up134100
Фрикционный Диск, TF61SN/09K K2(C2) — 4th, 5th, 6th (09M, 09K only) [60Tx1,5×145,4] 2003-Up134100A
Фрикционный Диск TF60SN K2(C2) — 4th, 5th, 6th (09M, 09K Only) [60Tx1,7×145,4]134100B
Фрикционный Диск, TF60SN/09G/09K B1 — 2th&6th (40Tx1,7×184) 2003-Up134104
Фрикционный Диск, TF60SN/09G/09K K3 (C3)- rev, 3rd, 5th (56Tx1,73×157) 2003-Up134106
Фрикционный Диск, TF60SN/09G/09K K1(C1) — 1st,2nd,3rd,4th (56Tx1,68×147) 2003-Up134108
Фрикционный Диск TF60SN K1(C1) — 1st,2nd,3rd,4th [56Tx1,5×147]134108A
Фрикционный Диск TF60SN B2- rev (56Tx1,73×170.6)134114
Фрикционный Диск, TF61SN/09M B2- rev (56Tx1,5×170.6)134114A
Стальной диск, TF60SN/09G/09K K2(C2) — 4th, 5th, 6th (24Tx1,8×127) 2003-Up134120A
Стальной диск, TF60SN/09G/09K B1 — 2nd & 6th [12Tx1,8×167,9]  2003-Up134124
Стальной диск, TF60SN/09G/09K K3(C3) — Rev, 3rd, 5th [40Tx1,8×130,8/162] 2003-Up134126
Стальной диск, TF60SN/09G/09K K1(C1) — 1st, 2nd, 3rd, 4th [40Tx1,8×131/153] 2003-Up134128
Стальной диск, TF60SN B2 — Reverse [14Tx1,83×158]134134
Диск Упорный, Pressure Plate, TF60SN/09G K2(C2) [24TX2.8/4X127]134140
Диск Опорный, Pressure Plate, TF60SN/09G B1 (168×2.3x12T)134144
Диск Опорный, Pressure Plate, TF60SN/09G K3(C3) Clutch [40Tx2.67/4×130.9], 2003-Up134146A
Диск Упорный, Pressure Plate, TF60SN/09G K1(C1) Clutch [40Tx2.95/4×130.9], 2003-Up134148A
Набор уплотнительных колец, 09G, TF-60SN, 09K  (9 шт.) (входят в ремкомплект …002) 2003-up134199K
Комплект подшипников, Bearing Kit TF60SN/09G (4шт) 134201K
Подшипник, TF60SN/09G, K2(C2) Clutch Drum To Case, 2003-Up, (Размер 67.7х47.6х3.8м,Шайбы — 1)134217
Шайба подшипникa, между муфтой K1(C1) и хабом K3(С3), TF60SN/09G, 2003-Up, (Размер 43.5х32.7х1.5мм.)134231C
Подшипник между входным валом и планетарной передачей, (Размер 56х37.9х3.3мм, Шайбы — 1) TF60SN/09G/09K, Front Planet to Input shaft (Rear), 2003-Up134244
Кольцо подшипника между входным валом и планетарной передачей  (Размер 62.7х41х3.1мм), TF60SN/09G/09K, Race Front Planet to Input shaft (Rear), 2003-Up134245
Подшипник между задней планетой и солнечной шестерней, (Размер 43.2х31.7х2.0мм) TF60SN/09G, Rear Sun Gear (Front), 2003-Up134246A
Шайба передней планетарки 4- усая  Размер 70.7х60х1.2мм Металл , TF60SN/09G Front Planet 2003-Up134251A
Прокладка поддона 09G/TF60SN (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  2003-Up134300
Прокладка поддона, 09M Gasket Pan (9 Bolt) (входят в ремкомплект …002) (Molded Rubber)134300A
Прокладка поддона, Gasket, 09K/TF62SN (входят в ремкомплект …002) Pan (7 Bolt) (Molded Rubber)134300B
Прокладка поддона 09G/TF60SN (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  2003-Up134300
Прокладка теплообменника 09G/TF60SN 09G-321-181A134308
Прокладка теплообменника 09G/TF60SN 09G-321-181134309
Прокладка насоса 09G/TF60SN (входят в ремкомплект …002) металлизированная134310
(Заказывать по номеру 136419R-AF) Набор (6 шт) втулок для ремонта соленоидов, AW09D/G/55-50/TF60/80 Bushing set134419R
Комплект из 6-ти соленоидов, большие 09G/09D (TF60-SN/TR60-SN) 09G — 1-е поколение 2003-2007 (Тайвань)134420A
Комплект из 6-ти соленоидов, малые 09G/09D/09K/09M,  2-е поколение 2005-up  (Тайвань) (Заменяют большие, можно установить на блок первого поколения)134420B
Соленоид-Электроклапан переключения пакетов скоростей, Solenoid Shift «A»/ «В» ON-OFF (№88/№89), 09G/TF-60SN/09K/TF-61SN/09M/TF-62SN, 2003-up134421A
Датчик частоты вращения вала, Output Speed Sensor G195, TF60SN/09G, 03-Up134436A
Датчик частоты вращения вала, Input Speed Sensor G182, TF60SN/09G, 03-Up134438
Проводка Соленоидов внутренняя на соленойды с разъёмом на 14 контактов, без датчика температуры, на проводе 8-мь фишек, Wire Harness, TF60SN/09G/09K Large Case Connector 2003-Up134445
Проводка Соленоидов внутренняя на датчики оборотов короткая с 6-ти контактным разъёмом, с датчиком температуры, на проводе 2-е фишки, Wire Harness, TF60SN/09G  Small Case Connector  2003-up134446
Масляный насос в сборе (вариант с подшипником), ТОЛЬКО НА ОБМЕН Pump Oil 09G/09K/09M Assembly134500
Масляный насос в сборе (вариант со втулкой в крышке насоса  ), ТОЛЬКО НА ОБМЕН Pump Oil 09G/TF-60SN/09K/TF-62SN Assembly134500A
Проставка кольцевая тормоза сцепления B1, Ring B1 Brake Spacer TF60-SN(09G)134548
Барабан сцепления K3(C3) Clutch Drum TF60SN/09G/09K (Размер 165х45х75.3мм.Расстояние от верха до прорези под запорное кольцо — 40ММ. Применяется со стальным поршнем.) 2003-Up134551
Барабан сцепления форвард в сборе с поршнем и пружинным блоком (Размер 156.5х28.5х61мм. Фрикционных дисков — 6. Применяется со стальным поршнем.), Forward Clutch Drum, 09G/09K/TF-62SN134554AK
Барабан сцепления форвард (Размер 156.5х28.5х57.8мм. Фрикционных дисков — 5. Применяется с алюминевым поршнем.), Forward Drum TF60-SN(09G)134554B
Барабан сцепления K2(C2) Drum, TF62SN/09K, высота барабана 45,53 мм, вал на 15 шлицов134555BK
Услуга по ВОССТАНОВЛЕНИЮ Плиты управления (гидроблок), Valve Body, 09G/09K/M/09D, Repair134740
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, TF60-SN (09K) VW Transporter134740B
Поршень аккумулятора  (1шт), TF-60SN/TF-80SC/81SC/TR-60SN/09D/09G/09K/09M,  Accumulator Piston , (#15741-14K)134741B
Поддон масляный, TF60-SN/09G Audi/WV/Scoda 2003-Up134765
Поддон масляный (глубокий), TF60-SN/09G Audi 2003-Up134765A
Поршень обрезиненный, Piston, K2(C2) (Bonded), TF60SN/ 09G/ 09K/ 09M 2003-Up134960
Поршень обрезиненный, Piston, K2(C2) (Bonded), с зубьями(Улучшенный-УСИЛЕНЫЙ, Взаимозаменяем с поршнем старого образца) TF60SN/ 09G/ 09K/ 09M 2003-Up134960A
Поршень 09G/ 09K/ TF-60SN (146x48x22) K1 (тип 1, металлический) 2003-Up134964
Ретейнер обрезиненный, Retainer, K2(C2) (Balance Piston) (Bonded), TF60SN 09G 2005-Up134980
Ретейнер обрезиненный, Retainer, K1(C1) (Balance Piston) (Bonded), TF60SN 09G 2005-Up134984
Ретейнер обрезиненный, TF-70SC/09M Piston retainer, 1-2-3-4 drum (118.7х47×11) 2006-up134985B
Ретейнер обрезиненный, Retainer, K3(C3) (Balance Piston) (Bonded), TF60SN 09G 2005-Up134985C
Адаптер-переходник для подключения внешнего радиатора к АКПП 09G/TF-60SN/09K/TF-62SN ПРЯМОУГОЛЬНЫЙ, (Взамен штатного теплообменника)134998A
Адаптер-переходник для подключения внешнего радиатора к АКПП 09G/TF-60SN/09K/TF-62SN/TF70SC/TF80SC/TF81SC/AW55-50SN КРУГЛЫЙ, (Взамен штатного теплообменника, модификация может отличаться от фотографии134998R

09 G. Автоматическая коробка передач- 09G Aisin Motoran.ru

Шести-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin TF60-SN устанавливается на передне-приводных автомобилях, оборудованных двигателями объемом 1,4 – 2,0 л. Наибольшей популярностью автомат 09 G пользуется у таких известных автопроизводителей, как Ауди, Фольксваген. Данная конструкция создана в Японии фирмой Айсин совместно с немецкой компанией VAG. Конструкторы VAG занимаются проектированием, настройками электро-схем и электронных датчиков блока управления. Среди многочисленных названий данной коробки, можно встретить BMW GA6F21WA (для модели Мини Купер).

Краткое описание коробки передач 09 G

Автоматическая коробка рассчитана на передачу крутящего момента не более 280 Нм. Как и все коробки передач Aisin, механизм характеризуется следующими показателями:

  1. Повышенная долговечность.
  2. Доступный ремонт, благодаря относительно дешевым запчастям.
  3. В сравнении с немецкими аналогами фирмы ZF, коробка 09 G обладает более жестким переключением передач, что менее комфортно для водителей.

Интересно: Разнообразие названий коробки объясняется большой популярностью данной конструкции. Многие известные автопроизводители при установке Айсиновской 09 G на свои автомобили, присваивали коробке передач оригинальное имя. В этом вопросе особенно отличились инженеры популярных немецких фирм. Существует большое количество моделей, у которых гидроблок 09g отличается по конструкции, а также электрические и электронные схемы имеют свои особенности.

Благодаря повышенной популярности коробки автомат 09 G, на базе АКПП, разработанных компаниями Айсин и VAG, создаются многочисленные модификации. Новые разработки адаптированы под двигатели, объемом 1,4 – 3,5 литров, имеют различные передаточные отношения и соответствующие настройки компьютерных программ.

На каких авто ставится коробка 09G (Aisin TF60-SN)

Благодаря отличным эксплуатационным свойствам и техническим характеристикам, данная коробка нашла широкое распространение среди наиболее известных машиностроительных корпораций:

  • AUDI
  • BMW
  • SEAT
  • SKODA
  • VOLKSWAGEN
  • Volvo
  • FORD и пр.

Особенности техобслуживания коробок Айсин

В систему смазки коробки передач 09g АКПП заливается масло ATF, изготовленное на основе синтетики. Марки рекомендуемы смазочных АТФ материалов:

  • G 055 025 A2;
  • Тойота T-IV;
  • Мобил – 3309.

Количество трансмиссионного АТФ масла, заливаемого в коробку передач Aisin, равно более семи литров (без учета расхода жидкости на отдельный прямоугольный теплообменник или радиатор).

АКПП Aisin 09 G очень чувствительны к недостаточному объему трансмиссионного масла АТФ в смазочной системе. Поэтому необходимо регулярно производить проверки уровня смазочной жидкости.

Выставляем уровень масла АКПП 09g по следующей схеме:

При определении количества масла в коробке автомат двигатель должен быть включен, температура смазочного вещества – соответствовать рабочим показателям: плюс 40 – 50°С. Проверка уровня масла производится при помощи специальной переливной трубки, которая расположена в контрольном отверстии в нижней части поддона коробки передач. Одновременно с проверкой уровня, рекомендуется проанализировать качество трансмиссионного масла. Для этого нужно подготовить специальную салфетку из х/б ткани, на которую нанести несколько капель исследуемого масла.

Качественное трансмиссионное АТФ масло должно соответствовать следующим параметрам:

  1. Цвет – все оттенки красного вплоть до светло-коричневого.
  2. Недопустимы инородные включения в виде металлических фрагментов – стружки, осколков и пр., а также взвесей, образовавшихся в результате износа и сгорания фрикционных накладок дисков сцепления.
  3. Отсутствие неприятного запаха сгоревшего масла.

Если имеет место хотя бы одно нарушение из представленного списка, необходимо срочно производить замену масла в АКПП 09G с последующей диагностикой рабочих узлов и деталей коробки передач в специализированных сервисных центрах.

Совет: Если масло потемнело, но остается прозрачным, 09g мануал рекомендует в новых машинах производить частичную замену смазочной жидкости после пройденного начального пути, равного не более 80 000 км. От степени чистоты масла зависят такие показатели, как долговечность и стабильность работы автоматической коробки передач.

Зачем производится замена масляных фильтров

Одним из обязательных пунктов техобслуживания автоматической коробки передач является замена фильтров, как наружного, так и внутреннего. Для коробки 09G предназначены металлические фильтрующие устройства, оборудованные специальной металлической сеткой. На современных автомобилях с АКПП 09 G, чаще всего установлены внутренние фильтры грубой очистки модификации 134010B китайского либо тайваньского производства. Демонтаж и установка нового механизма осуществляются в процессе переборки коробки или замены масла.

Важно: Номинальный срок эксплуатации фильтров со стальной сеткой равен 200 – 300 000 км. Однако, нередки случаи, когда фрикционные накладки дисков сцепления истираются и полностью сгорают, в результате чего масло наполняется тугоплавким клеевым составом, который забивает ячейки металлической сетки. Такое загрязнение очень трудно удаляется даже при использовании сильных растворителей. Если в отремонтированную коробку передач поместить старый фильтр, при достижении температуры масла свыше 150°С смолы вымываются из ячеек фильтра. Загрязнения попадают в смазочную жидкость. проникают в тонкие каналы гидроблока в виде вредных осадков, нарушают работу соленоидов. Опытные автомеханики советуют не экономить, а устанавливать новые фильтрующие элементы при замене масла в коробке автомат.

Обслуживание теплообменника АКПП

Теплообменники системы охлаждения АКПП в автомобилях, имеющих большой пробег, также нуждаются демонтаже и полной замене на новое устройство. В процессе эксплуатации узкие ячеистые соты системы охлаждения 09g АКПП заполняются клеевой основой фрикционных накладок. Впоследствии на этот вязкий слой оседают продукты износа старого масла.

Теплообменник коробки передач, как и масляные фильтры, забивается труднорастворимыми отложениями. Опытные водители рекомендуют демонтировать загрязненный теплообменник, а вместо него использовать специальный переходник (адаптер) 134998, который подключается к внешнему радиатору охлаждения коробки передач.

Назначение внешнего масляного фильтра тонкой очистки

Владельцы автомобилей с большим пробегом часто оборудуют АКПП 09 G наружным магистральным фильтром 100019. С помощью фильтрующего устройства радиатор и трансмиссионное масло сохраняются в чистоте, при этом резко сокращается интенсивность износа рабочих деталей и узлов коробки передач. Благодаря применению наружного фильтра, заметно удлиняется срок службы и улучшается качество работы электромагнитных клапанов гидроблока АКПП (соленоидов).

Типичные поломки 09G

Для переборки и капитального ремонта автоматической трансмиссии 09G понадобятся различные запасные части. Прежде всего, это сальники, прокладки и прочие уплотняющие детали, входящие в готовые ремкомплекты 134002 от известных производителей:

  1. Транстэк.
  2. Precision.
  3. АТОК.
  4. Оверолкит.

Не меньшим спросом пользуются комплекты поршней 134008, фрикционных дисков механизма сцепления 134003. При замене фрикционов рекомендуется использовать весь комплект в сборе, чтобы не допустить эффекта проскальзывания с последующим ускоренным износом, сгоранием прокладок.

Важно: Конструкции фрикционных дисков претерпевали некоторые изменения с течением времени. Поэтому, опытные автомеханики рекомендуют обратить внимание на количество зубьев, расположенных не внутреннем диаметре модификаций фрикционов (60 или 55).

На работоспособность гидравлической системы большое влияние оказывают аккумуляторы гидроблока АКПП. В изношенных аккумуляторах чаще всего выходят из строя клапаны 15741-14K Соннакс 134741B.

При замене поршней производится установка универсального комплекта, который отлично сочетается со всеми гидроблоками шести-ступенчатых АКПП производства Айсин. После его установки, фрикционы перестают проскальзывать, восстанавливается скорость переключения передач.

Далее проверяются состояние электропроводки и электромагнитные клапаны АКПП. При необходимости, соленоиды заменяются одновременно всем составом.

Если обнаружены поломки масляного насоса 134510, можно попробовать заменить втулки 134034 или подшипники. Однако, если дефект был выявлен слишком поздно, чаще всего приходится менять весь насос в сборе на новый узел.

В чем заключается ремонт гидроблока? Все каналы тщательно прочищаются, заменяются все изношенные клапаны, аккумуляторы. Износ гидравлической плиты относится к разряду наиболее сложных дефектов АКПП. При такой поломке не обойтись без полной замены целой дорогостоящей клапанной плиты (гидроблока Valve Body №134740).

В процессе ремонта автоматической коробки передач АКПП 09 G, опытные мастера адаптируют коробку под манеру вождения конкретного водителя. По желанию заказчиков применяются специальные методы тюнинга: кодировка и прошивка.

Перечень запчастей АКПП, подлежащих частой замене:

  1. 09G927321B – датчик скорости спидометра 09G927321B VAG
  2. 09G919823 – селектор АКПП VAG VW GOLF V /AUDI A3
  3. 09G927363B – жгут проводов
  4. 09G927749M – блок управления
  5. 09G325429A – масляный фильтр для АКПП Фольксваген
  6. 09G321370 – прокладка поддона
  7. 09G321181A – маленькое уплотнительное кольцо теплообменника.

Советы опытных автовладельцев

Автоматическая коробка передач 09G рассчитана на эксплуатацию в спокойном умеренном режиме. Частое использование функции KickDown, нажатие на педаль подачи газа «в пол», а также резкое торможение приводят к уменьшению ресурса коробки автомат и автомобиля в целом.

Кроме требований по спокойной манере вождения, рекомендуется вовремя менять трансмиссионное масло и фильтры АКПП. Не следует верить автопроизводителям о том, что коробка является необслуживаемой. Коробка 09G нуждается в полной замене ATF после каждого пробега в 50 000 км. При этом необходимо также снимать и чистить поддон, заменять масляный фильтр на новый механизм, внимательно осматривать гидроблок.

Если в работе автоматической коробки передач замечены резкие колебания и толчки при переключении скоростей, при помощи замены масла дефект не самоустранится. Здесь потребуется квалифицированная помощь работников СТО. Ремонтная сервисная мастерская должна быть технически оснащена и оборудована специальным калибровочным стендом для проверки, настройки и восстановления работоспособности гидроблока АКПП. Гидроблок коробки автомат не настраивается вручную – это нужно запомнить всем начинающим автовладельцам.

Ремонт акпп 09G цена | DQDL

Первая в мире 6-ступенчатая АКПП 09G (Aisin TF-60/61SN) — с 2003-го используется практически для всех переднеприводных моделей VAG с двигателями от 1.4 до 2.0 литров. Разработана японской компанией Aisin по заданию VAG, который взял на себя проектирование и настройки электрики, ЭБУ и агрегатирование с моторами своих авто. 09G рассчитана на крутящий момент до 280 Н/м. Первый реальный конкурент механическим КПП и DSG, настройки  и скорость переключения позволяют ездить агрессивно и близко к предельным моментам.

Одной из типичных проблем 09G является гидротрансформатор. Он работает с широким «режимом проскальзывания». Давление для блокировки подается не обычным электроклапаном, а соленоидом PWM. Этот режим увеличивает КПД, но при этом в разы ускоряет износ фрикционной накладки гидротрансформатора.

Летом, в качестве борьбы с быстрым износом накладки, датчики некоторых машин сообщают ЭБУ TCM о достижении критической температуры в 130° и «режим проскальзывания» может отменяться.

Если поддерживать чистоту и t масла в этой АКПП до 100 гр, то она будет ходить вечно. Масло менять как обычно раз в 60 тыс. км (при агрессивной езде — ещё чаще). 09-я серия чувствительна к правильно  выставленному уровню масла ATF, которое проверяется при t=40°±5° по уровню переливной трубки в поддоне, со сменой масла фильтр не меняется, т.к. для этого нужно разбирать АКПП.

Как 09G выходит из строя?

  • Фрикцион гидротрансформатора включается с проскальзыванием начиная с 3-й скорости, сильно не дожидаясь уравнивания скоростей вращения вала двигателя и трансмиссии. При этом он активно истирается, загрязняет масло твердым и липким порошком. Эта агрессивная взвесь попадает в каналы гидроблока и соленоидов, забивает золотники, не дает работать пружинам и соленоидам. Кроме того она истирает все скользящие поверхности. Выражается в толчках, запаздывании включения и выключения пакетов, возникает разница между работой в холодном и в горячем масле. 
  • Плунжеры и клапана клинят и недодают давления масла в один из пакетов, в изношенных местах образуются протечки, перетоки масла, критически уменьшается давление в пакетах сцепления. Что выражается уже в износе  фрикционов сцепления и по ощущениям коробка «не тянет». Ремонт гидроблока заключается в чистке и замене критически изношенных клапанов и аккумуляторов на ремонтные.

Цена на ремонт 09G Aisin указана в таблице ниже.

 

АКПП AISIN 09G — авто

Разработчиком и изготовителем коробки
передач 09G является японский концерн AISIN
AW CO., LTD. Инженеры концерна Volkswagen
участвовали в ее разработке и адаптации к
различным автомобилям марки Volkswagen.

6 .ступенчатая автоматическая коробка передач японского концерна AISIN 09G устанавливается на следующих автомобилях марки Volkswagen:
Golf 2004 / Touran / New Beetle / Passat 2005(предусмотрено)

Техническая характеристика: 
Номер детали: 09G300033D
Изготовитель AISIN AW CO., LTD. (Япония)

Тип коробки передач: Гидромеханическая, 6.ступенчатая, с электрогидравлическими приво.
дами устройств переключения и регулируемой по проскальзыванию
муфтой блокировки гидротрансформатора, для переднеприводных
автомобилей с поперечным расположением силового агрегата.

Система управления: Расположенный в масляной ванне модуль гидрораспределителей с
внешним электронным блоком управления.
Программа динамического переключения передач содержит спортивную
подпрограмму переключения, действующую при нахождении рычага
селектора в положении «S», и подпрограмму переключения передач от
руки Tiptronic (по заказу – с клавишами управления на рулевом колесе).

Макс. крутящий момент на входе: 250

Спецификация рабочей жидкости ATF: G 055 025 A2

Емкость: 7,0 л (при первой заливке), на весь срок службы коробки передач

Масса: 82,5 кг

Длина: 350 мм

Диапазон механического преобразования: 6,05

Пособие по программе самообразования 309 (в формате PDF)
Автоматическая 6 ступенчатая коробка передач 09G/09K/09M

http://www.audagena.lt/info/docs/309_6- … 9K_09M.pdf

Только для внутреннего пользования.
© VOLKSWAGEN AG, Вольфсбург, VK.21 Service Training
Все права защищены, включая право на технические изменения.
000.2811.30.75 По состоянию на 07/04
Перевод и верстка ООО “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус”

Ремонт гидроблока АКПП Aisin 09g недорого и качественно на СТО в Санкт-Петербурге

Первую в мире шести-ступенчатую коробку автомат конструкторы Volkswagen начали проектировать в девяностых. Но только в 2003 году ее попробовали поставить на Ауди имеющую передний привод.

Автомобили с коробкой aisin 09g стали динамичнее, а потребление горючего существенно снизилось. Это послужило одним из основных показателей повышенного спроса на эти автомобили.

Длительная эксплуатация aisin 09g показала надежность устройства. Но все механизмы имеют срок службы. И необходимо вовремя определить начало неисправности, чтобы не допустить дорогостоящего ремонта.

Что может указывать на необходимый ремонт гидроблока 09g

Симптомы неисправности aisin 09g которые возникают во время эксплуатации:

  • На панели приборов появляется индикатор неисправности АКПП;
  • Самопроизвольное переключение скоростей;
  • Подталкивание машины при переключении скоростей. Особенно ощущается на скорости 60-70 км/час;
  • При движении с нагрузкой, например в гору, чувствуется проскальзывание;
  • Автомобиль становится вялым, не набирает скорость;
  • Машина не едет. Это происходит при запущенном случае.

Если у владельца возникли подозрения на неисправность АКПП, ему следует незамедлительно предоставить автомобиль в автосервис. Где произведут компьютерную диагностику и определят неисправное устройство.

Диагностика в автосервисе

СПРАВКА! Для проведения диагностики коробки aisin 09g требуется специальное оборудование и обученные механики. Желательно с высшим образованием. Т.к. коробка автомат является сложным техническим устройством, управляемым компьютером.

Владельцу необходимо знать, что не все автосервисы способны выполнить диагностические и ремонтные работы. Зачастую они перегоняют автомобиль в сертифицированный автосервис, который выполняет весь цикл работ. А сервис добавляет свою прибыль и передает машину заказчику.

ВАЖНО! Прежде чем отдать автомобиль в ремонт проверьте наличие диагностического оборудования и квалификацию специалистов. А лучше, имеется ли лицензия или специальное разрешение на выполнение этих работ от производителя или дилера.

После того, как диагностика выявит неисправность коробки автомат aisin 09g ее демонтируют с автомобиля. Ремонтные работы коробки смонтированной на машине выполнить невозможно.

Ремонт гидроблока АКПП Aisin 09g в сервисном центре

Стендовое компьютерное оборудование не дает полной картины неисправности. Поэтому АКПП разбирают на лабораторном столе и выявляют отказавшие детали.

Все ремонтные работы могут проводиться в присутствии заказчика. После проведения комплексной диагностики специалисты автосервиса в присутствии заказчика определяют объемы работ.

После чего приступают к ремонту. Заменяют вышедшие из строя комплектующие. В обязательном порядке меняют все резиновые манжеты, сальники и прокладки. Заменяют масляный фильтр.

Промывают все части, обращая внимание на гидроблок. Он часто выходит из строя по причине перегрева. Это основная причина и уязвимое место в aisin 09g. Гидроблок состоит из плиты, в которой имеются каналы и клапаны с соленоидами.

При некачественном масле или перегреве каналы забиваются. Или на клапанах налипают твердые частички. В результате чего они залипают и перестают работать. Соленоиды с клапанами управляются программой, зашитой в блок управления.

Все детали и плиту гидроблока промывают в специальной ультразвуковой ванне. Меняют неисправные клапаны с соленоидами. После этого производят сборку коробки автомат. Проверяют качество сборки, работоспособность и целостность подходящих проводников.

ВАЖНО! Некоторые автосервисы производят ремонт гидроблока, не снимая коробки с автомобиля. Мы не советуем этого делать, т.к. провести качественно диагностику АКПП в этом случае невозможно.

А это значит, что можно не увидеть неисправный узел. И в скором времени потребуется повторный ремонт гидроблока АКПП Aisin. Коробка aisin 09g устанавливается на многие немецкие машины – АУДИ, БМВ, Пассат, Туарег и т.п.

Рекомендации по эксплуатации АКПП

Поэтому рекомендации по эксплуатации для всех автомобилей будут одинаковы:

  • Постоянно контролировать уровень масла. При необходимости доливать;
  • При проведении технического обслуживания менять трансмиссионную жидкость только на рекомендованную. Одновременно устанавливать новый фильтр;
  • Избегать агрессивной езды, это приводит к частым переключениям и перегреву АКПП;
  • Начинать движение только на прогретой коробке. Особенно это важно при низких температурах.

Если соблюдать эти правила, то можно существенно продлить срок эксплуатации aisin 09g. После сборки и проверки коробки автомата ее монтируют на автомобиль.

Заливают технические жидкости, и инженер по качеству проверяет работоспособность в реальных условиях. После чего передает авто автолюбителю.

Цена на ремонт гидроблока 09g и гарантия качества

При этом выдаются гарантийные обязательства на выполненные работы и запасные части с оформлением гарантийного талона. Высокое качество работы гарантировано наличием сертификата дилерского центра на проведение этих работ. Постоянным контролем каждой операции, которые выполняют специально подготовленные инженеры.

Автолюбителей привлекает цена, которая не превышает рыночную, качество и сроки ремонта. После проведения ремонта заказчик получает статус постоянного клиента. Что позволяет получать накопительные скидки и возможность первоочередного ремонта и бесплатной диагностики автомобиля.

6-ступенчатая АКПП 09G (TF60-SN, TF-61SN по классификации Aisin Co)

1я в мире коробка автомат с шестью ступенями 09G (TF60-SN по систематизации Aisin Co). Начиная с 2003 года, применяется почти для всех машин семейства Audi и Volkswagen с передним приводом и литражем двигателя 1.4 – 2.0. Крутящийся момент у данной КПП достигает 280 Нм.

Разные модификации 09G

После нескольких доработок начальной модели 09G, в 2003 году производители выпустили версию 09K или 09М, которую стали активно совмещать с двигателями до 3.5 литров. В то же время стали выпускать модель с задним приводом и 6-ю ступенями — 09D.

Пробная модель 09G (TF-60SN) сначала испытывалась на мини куперах, а затем, после устранения основных ошибок, начала использоваться в таких автомобилях как Шкода Суперб и в среднеразмерных Saab.

Следующая модификация, получившая широкое распространение оказалась 09K (TF-61SN). Сначала её установили на такие авто от Фольцкваген, как: Поло, Гольф и Транспортер. После доработки в 2004 году, 09K также стали использовать на испанских автомобилях Сеат, Шкода Октавия, Фабия, Румстер и Фольцкваген Пассат. Стремительно набирая популярность, уже на следующий год, данную модификацию начали устанавливать в китайские Форд Мондео и британские Мини. 

Слабые стороны 09G (AW TF-61SN \TF-60SN)

Классический капитальный ремонт равномерно устаревшей АКПП часто происходит с заменой таких деталей:

  • Сальники и прокладки;
  • Соленоиды (чаще всего линейные) и клапан гидроплиты;
  • Втулка солнечной шестерни;
  • Сальники насоса и полуоси;
  • Насос в сборе;
  • Поршни пакета;
  • Ретейнер;
  • Корзина сцепления.

С самого начала у АКПП нового поколения с 6-ю ступенями главной проблемой был Гидротрансформатор. Блокировка стала происходить благодаря подаче соленоида-электрорегулятора, что позволило увеличивать КПД машины, но в то же время повлекло за собой быстрый износ фрикционной накладки. Однако, если сохранять температуру масла в этой коробке передач до ста градусов, то прослужит она целую вечность.

kweiny Переходник для заправки трансмиссионной жидкости ATF для VW AISIN 09G: Automotive


Цена:

10 долларов.95

+

Без залога за импорт и $ 13,77 за доставку в Российскую Федерацию

Подробности

  • Убедитесь, что это подходит
    введя номер вашей модели.
  • Основное применение: в качестве разъема для устройства для заправки ATF масляного поддона автомобиля;

  • Совместимость: трансмиссия VW / Mini Cooper AISIN 09G, резьба M10 x 1.0;

  • Материал: алюминиевый сплав, антикоррозийная обработка поверхности;

  • Преимущество: Поверхностная черная защита от окисления, коррозия, нелегкая ржавчина или масляная коррозия;

  • Технические характеристики: черный, размер деталей см. На картинке в верхнем левом углу.


См. Дополнительные сведения о продукте

Уровень масла в коробке aisin 09g.Сервис теплообменника АКПП

Описанная техника подходит для всех модификаций АКПП Aisin 09G / K / M (таких как KGV, KGJ, MFZ, JUH, KPH и др.), Устанавливаемых на двигатели 1.6, 2.0 и 1.8TSI Seat, Audi A3, VW Polo. , VW Golf, VW Passat и другие, в том числе автоматические трансмиссии последних модификаций, такие как QDM, QNQ с двигателем внутреннего сгорания CWVA 1.6 MPI (Octavia A7, Rapid 2016).

Перечень необходимых запчастей:

ATF — на ваш выбор, любая жидкость спецификации JWS3309, а также T-IV или по желанию — любая совместимая с ней (в том числе мультивидная) (Для ящиков с новый образец — читайте соответствующие записи)
Для одной частичной замены со снятием поддона — нужно 4 литра ATF (округлить) затем умножаем на количество таких циклов, на данный момент я считаю » двойная «частичная замена» будет оптимальной, если вы не меняли АТП 30 и более тысяч км назад.

Для 1.6 — в идеале рекомендуется заменять каждые 20-25K с одной частичной заменой или 40-50K с двойной заменой
Для 1.8T — в идеале рекомендуется заменять каждые 15-20K с одной частичной заменой или каждые 30К с двойной заменой
(но лучше чаще одна частичная, чем реже, правда, двойная замена)

Оригинальный фильтр — 09G325429A (подходит для боксов KGV, KGJ, JUH, KPH и других подобных — проверено) т.е. для платформенных боксов PQ35 (!)
Оригинальный фильтр — 09G325429 — для MFZ, KGG, QAW i.е. для платформенных ящиков PQ25 (!)
Прокладка оригинальная — 09G 321370
уплотнительное кольцо — 09D 321 181B
Пробка — WHT 000310 A
Болты M6x1x21 поддон АКПП (8 шт) — WHT 000 309

Существует два различных варианта фильтрации для TF60-SN / 09G.
Рекомендуется менять фильтр каждый раз при замене масла в автоматической коробке передач (ATF). Объем залитой трансмиссионной жидкости при полной замене составляет примерно 7 литров.Заливаемый объем при стандартной (частичной) смене соответственно чуть меньше. Пробег между частичными заменами масла вполне стандартный, то есть не более 60–80 тыс. Км.

В некоторых моделях VW, выпущенных в 2004-2005 годах, охлаждение масла было организовано путем установки на АКПП охладителя-теплообменника, что, как и в большинстве АКПП, оснащенных теплообменниками, приводит к риску перегрева. В этих автоматических трансмиссиях рекомендуется чаще менять масло и фильтр — т.е.е. через каждые 40-60 тыс. км. Дополнительно настоятельно рекомендуется установить дополнительный радиатор охлаждения АКПП.

На более современных версиях АКПП система охлаждения выполнена иначе и лишена проблем с перегревом:

Плюсом такой системы можно считать только один момент — удобную транспортировку АКПП с уже залитой ATF (с завода) и сохранением рабочего объема ATF при авариях (контур ATF не проходит через внешний радиатор, который при ударе часто теряет герметичность).

Для того, чтобы провести замену на АКПП так называемых «старых поколений» 09G (в которых используется ATF с кодом G 055 025 A2 ), на
необходимо приобрести Фильтр АКПП (тут сразу отмечу что (по данным Elcats.ru) фильтры для ящиков с индексом KGV и KGJ разные, НО на самом деле оказалось, что и в KGJ, и в KGV установлен один и тот же фильтр):

Фильтр 09G325429A идет для боксов KGV , KGJ, JUH, KPH
Фильтр 09G325429 установлен в коробке MFZ, KGG, QAW

В целом разница между этими двумя фильтрами заключается в толщине и форме отверстия для забора жидкости:

Далее ставим новый фильтр (или затяните старый), наденьте новую прокладку поддона на поддон и прикрутите поддон на место, прикрутите трубку уровня на место.Не забывайте соблюдать моменты затяжки болтов, трубок и заглушек.

2) Volkswagen имеет специальную систему заправки жидкости, состоящую из переходника, вкручиваемого в поддон АКПП, и специальной системы крепления канистр с ATF с другой стороны. Банка переворачивается, поднимается над уровнем автоматической трансмиссии, и жижа также перетекает в автоматическую трансмиссию, и система включает сжатие банки рукой для увеличения давления. Некоторые механики ОД, чтобы не давить, могут подсоединить шланг от компрессора к трубке и ускорить процесс закачки АТФ в коробку.

Нужно залить на 200 мл больше, чем было слито, а потом проверяем:

3) Проверка уровня залитой жидкости .
Перед процедурой должны быть выполнены определенные условия (согласно ELSA):
— КПП не должна находиться в аварийном режиме.
— Автомобиль должен стоять строго горизонтально.
— Рычаг управления в положении «P», запустить двигатель на холостом ходу.
— Кондиционер и отопление выключены.

Температура ATF в начале проверки не должна быть выше 30 ° C , при необходимости необходимо сначала охладить коробку передач .
— Температура ATF считывается диагностикой.
— Уровень ATF меняется в зависимости от температуры ATF.
Перелив и незаполнение нарушают работу КПП (но поверьте, здесь VAG очень лукавит)

Уровень ATF правильный, если при температуре ATF на контрольном винте ATF от 35 ° до 45 ° C ( в жарких странах 50 ° C) наблюдается небольшая утечка жидкости (из-за повышения уровня жидкости при нагревании).

Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу, а при достижении температуры ATF 35 ° C откручиваем контрольный винт ATF -A- (1), при этом уплотнительное кольцо для контрольного винта ATF необходимо заменить.

2013 — 2014

порядок работы также подходит для других автомобилей с

Замена ATF (Жидкости для АКПП) в 6-ступенчатой ​​АКПП (типтроник).
Автомобиль — Джетта 2005.5. 2.5.
Небольшой отчет о том, как все это было сделано.

Поменял Lifetime ATF в машине жены.
Причин две: первая из разряда религиозных — нет веры в пожизненные рабочие жидкости.
Второе, по сути, подтверждает первое.Я заметил, что коробка начала перемещаться с небольшими рывками.
Пробег на машине ~ 95 тыс. Км. Жидкость поменяли впервые.

Запасные части:

Фильтр с прокладкой: 09G325429A (Rein)
ATF: G055025A2. Купил 6 литров. Поменял чуть больше 4х. Необязательно покупать оригинальное масло. Тот же Mobil ATF ™ 3309 будет стоить в два-три раза дешевле. Mobil1 официально подтверждает совместимость жидкости по номеру: VW G-055-025-A2

Пробка: WHT000310A
Пробковая уплотнительная шайба: 09D321181B.
Шайба алюминиевая одноразовая. При затягивании меняет свой профиль.

Инструментов:

— Torx T25
— L-образный шестигранный ключ 5 мм
— Головка шестигранная 5 мм
— Головка 10 мм
— Гаражный домкрат
— Подъемные стойки
— ASSENMACHER ATF1033-5VW VW Transmission Fluid Filler
— VCDS (VAG-COM).
— Салфетка для очистки.

Ход работ

Загнал машину на аппарели, поставил корму на домкраты. Убедитесь, что машина выровнена.Устанавливаем уровень на мидель / средний каркас (если эта терминология подходит для кузова автомобиля). Проверяем в обоих самолетах.

Снимаем защиту двигателя: 8 саморезов T25

Подставляем емкость для приема жидкости и откручиваем сливную пробку: Hex 5mm

В моем случае слито чуть меньше 2 литров.

Откручиваем трубку уровня от сливного отверстия. Будет слито еще 0,75 литра жидкости.

Вкручиваем старую пробку обратно в сливное отверстие и снимаем поддон трансмиссии: розетка 10мм.
Снять фильтр коробки передач. При снятии фильтра будет слито около полулитра жидкости. Будьте готовы «поймать» ее. Три болта: торцевой ключ 10мм.

Протираем все насухо. Устанавливаем на место трубку уровня и новую прокладку.
Устанавливаем новый фильтр, намочив его пробковые поверхности в ATF. Момент затяжки болтов 4 Нм.
Ставим поддон на место. Затяните болты в перекрестной последовательности. Момент затяжки 7 Нм. Не перетягивайте!

Установите заправочный адаптер ASSENMACHER в сливное отверстие.

Закачиваем четыре с половиной литра жидкости. Я использовал для этого насос:
ASSENMACHER ATF1033-5VW VW Transmission Fluid Filler — инструмент рекомендуется для VW of America. Стоит каждого цента.

Закрываем кран шланга.
Запускаем двигатель.
Выжимаем педаль тормоза и переключаем передачи коробки, задерживаясь на каждой на 3+ секунды. Повторить несколько раз.

Подключаем VCDS и ждем пока температура трансмиссионной жидкости поднимется / упадет до +35..40C. (* — регулирующая температура для измерения уровня. В моем случае все было намного суровее. Температура в гараже была + 37С и при запуске двигателя коробка моментально прогревалась до 58С. Я работал с этой температурой.)

После того, как температура достигла нормативного значения, отсоединяем шланг от заправочного патрубка и сливаем лишнюю жидкость.

После слияния лишней жидкости закручиваем пробку новой шайбой. Момент затяжки 20 Нм.Шайба одноразовая!

Заглушаем двигатель. Устанавливаем обратно пластиковую защиту двигателя.
«Уборка рабочих мест».

Удары после замены жидкости прошли. Коробка работает как новая.
Значит нужно периодически обновлять ATF, даже если она бессмертна. С большой долей вероятности информация о ремонте и обслуживании подойдет и для вашего автомобиля.

Первая в мире 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09G ( TF60-SN — по классификации Aisin Co) — с 2003 года используется практически для всех переднеприводных автомобилей семейства Volkswagen и Audi (A3 , А4 и ТТ) с двигателем от 1.От 4 до 2,0 литров. ( Mini Cooper, Skoda Fabia, Polo … полный список — )

Разработан японской компанией Aisin по техническому заданию VAG, которая взяла на себя проектирование и настройку электрики, ЭБУ и агрегатирование с моторами своих автомобилей. По классификации BMW для Mini Cooper его можно назвать: BMW GA6F21WA.

09G p рассчитан на крутящий момент до 280 Нм.

Очередное «инновационное» поколение 5-ступенчатой. Вместе с продольно расположенной, выпущенной одновременно, она составляет конкуренцию немецкой коробке ZF и считается более прочной и относительно дешевой в ремонте, но не такой удобной для водителя.Типичное отличие ящиков Айсиновского от автоматов ZF.

После обкатки 09G и доработок вышли субмодификации (под железо) 09К и 09М, которые стали использоваться вместе с двигателями объемом до 3,5 л (TF-62SN -61SN, Passat, Superb, Transporter). В ремонте есть много других модификаций, которые отличаются в основном электрической и конструкцией гидроблока. Из-за того, что коробка пошла «из рук», у нее много названий, например AW6VWF1 и т. Д., Где изменения были щедро внесены немецкими инженерами.

Подробнее об особенностях

Параллельно 2003 г. родственная модификация заднеприводная 6-ступенчатая ( )


продольное расположение.

Это семейство 6-ступенчатых автоматических коробок передач было разработано японцем Aisin в сотрудничестве с немецкой VAG (Audi-Volkswagen Group), которую можно считать соавтором, отвечающим за работу ЭБУ компьютера и соленоидов с клапаном. тело. И не совсем понятно: кого считать виноватыми в сбоях. TF60-SN — немцы или японцы? Надежность конструкции, как всегда, списана скорее на счет Айсина, а проблемы с ранним ремонтом — «заслуга» немцев.

Пилотная модель 09G (TF-60SN) несколько лет использовалась на Mini (как и 6F21WA), а после модификаций в 2009 году она использовалась для Skoda Superb и Saab 9’3.

Остальные автопроизводители установили усиленную модификацию. 09K
( крутящий момент до 400 Нм ).Мастера назвали его TF-61SN. ( В автомобильном мире классификация Aisin TF62 .. или TF61 .. — редко используется. Более удобные и распространенные немецкие названия 09

)

09K Впервые испытано на Polo, Golf и Transpotrer. В 2004 году, когда были устранены основные «детские» болезни конструкции, ее стали ставить на редкие Seat, Skoda Octavia, Fabia и Roomster и на Tradewinds по всему миру, в том числе в России. А с 2005 года эта машина покорила рынок китайских Ford Mondeos и британских Minis, а также других автомобилей семейства Volkswagen (Touran, Sharan, Tiguan, Jetta) и Skoda.

К 2006 году была разработана более мощная железная версия этой коробки — 09M , которая устанавливалась с 3,2-литровым VW Transporter. Для полноприводного Passat 3,6 л эту модификацию АКПП немцы называли 09M , детали к которым имеют отношение 09K
… Допустимый крутящий момент до 450 Нм.

Сейчас это уже проверенная и надежная современная автоматическая коробка передач для популярных бестселлеров с отличными характеристиками, единственными реальными конкурентами для этой машины являются ZF — и младший брат -… Еще он успешно конкурирует с 7-ступенчатыми коробками передач типа DSG … Отличие 09G — долговечная, неприхотливая, нерушимая, ремонтопригодная коробка, которая действительно требует замены и не перегревает масло.

и фильтр

Коробка чувствительна к «правильному» уровню масла ATF, который проверяется при t = 40 ° ± 5 ° на уровне переливного патрубка в поддоне ()
, при замене масла фильтр обычно не меняют, только при переборке коробки.

Для автомобилей с разными размерами моторного отсека и с разными гидроблоками автопроизводители разработали собственные металлические фильтры с металлической сеткой:

Фильтр грубой очистки — с металлической сеткой, имеет две подмодификации — 134010, для небольших поддонов (с 2003 г.) и 134010Б, с глубоким всасыванием (с 2005 г.) — наиболее часто встречается в заказах. Оригинальные фильтры давно не пользуются популярностью у умельцев, только неоригинальные фильтры производятся ведущими заводами Китая и Тайваня с нулевым процентом брака.

Меняют только при капремонте коробки и при выгорании масла.

Фильтр 09К (№ 134010А) с малым воздухозаборником начал выпускаться в 2004 году и на нашем рынке встречается реже.

И редкие в ремонте модели Фольксваген с модификацией 09М используют третий фильтр версии 134010С. (слева)

Фильтры с металлической сеткой обычно служат 200-300 ткм, но если муфты пригорают до железа, в масло попадает огнеупорный клеевой слой, который забивает сетку фильтра и практически не вымывается даже очень сильными растворителями.А при установке старого фильтра в отремонтированную АКПП, когда температура масла поднимается до 120-150º, эти смолы снова вымываются из фильтра в масло и оседают в очищенных каналах гидроблока и соленоидов. Очень редкие экономные владельцы не меняют металлические фильтры с маслом.

В старых машинах критично забиты соты теплообменника. И после перегрева и сгорания сцеплений клеевая основа попадает в эти узкие соты.Со временем на этот клей оседает грязь от горячего масла, и теплообменник уже служит «дополнительным масляным фильтром».

Такой налет практически не вымывается из сот и резко снижает характеристики теплообменника.

Поэтому мастера рекомендуют при капремонте 09Г с перегоревшими фрикционами заменить теплообменник на — установить переходник / переходник на радиатор — # 134998 (чаще всего бывает 2 типа: круглый и прямоугольный — справа ).А к адаптеру уже подключен внешний масляный радиатор. Подробнее -.

В торговых автоматах с внешним радиатором мастера устанавливают внешний фильтр тонкой очистки — 100019,

Встроенный фильтр помогает поддерживать чистоту масла и радиатора и снижает скорость износа компонентов … Это особенно рекомендуется для всех возрастных автоматических машин, которые имеют стандартный фильтр грубой очистки с мембраной из металлической сетки, а не чувствовала.

Кроме того, основной фильтр имеет дополнительный магнит, удерживающий фракцию железа. Подробнее -.

09G использует синтетическое масло ATF типа: G 052025 A2. Для полной замены (без радиатора / теплообменника) прибл. 7л. Для модификаций под двигатель 2,5 л предусмотрен теплообменник большего объема — прямоугольный. А для редких в ремонте автомобилей с 3-литровым двигателем есть отдельный радиатор охлаждения, вмещающий дополнительный объем масла.

Коробка чувствительна к правильному уровню масла. Масло проверяют при температуре 40 ° ± 5 ° при работающем двигателе — по уровню в контрольном отверстии поддона масло должно немного вытекать из него. Найти оригинальное немецкое масло по достойной цене здесь довольно сложно, поэтому чаще всего после капремонта заливают либо оригинальное масло от Aisin — Toyota T-IV, либо неоригинальное от Mobile — 3309. В некоторых модификациях, в последнее время. лет они перешли на полностью синтетическое масло, такое как Toyota WS.

Продавцы автомобилей утверждают, что масло служит до первого капитального ремонта, но после каждого жаркого лета для автомобилей старше 5 лет (для продления молодости) рекомендуется проверять качество масла и менять его, если масло в хорошем состоянии. . Наличие в поддоне стружки-крупинок размером более 1 мм является показанием для диагностики в сервисе АКПП. Мастера рекомендуют частичную замену масла после первых 60-80 т.км, если масло темное, но все же прозрачное. Чем чище масло, тем менее рискованно его менять.На машинах с теплообменником обращайте особое внимание на чистоту масла.

Особенности АКПП TF60SN характерны для большинства первых 6-ступок и связаны с ускоренным загрязнением масла фрикционной накладкой гидротрансформатора, работающей в необычно тугой блокировке муфты, и двигатель при необычно высокой температуре. Гидротрансформатор ремонтируется с каждым капитальным ремонтом — 134001.


Подобрать ремкомплекты — нажать кнопку слева.

Типовые места ремонта 09Г (TF-61SN \ TF-60SN):

Типовой капремонт КПП семейства 09 — это переборка и замена (кроме фильтра) таких расходников:

Ремкомплекты сальников и прокладок 09Г — № 134002А примерно равноценные по качеству и комплектации для всех сборщиков: Транстек-АТОК-Точность.Чаще всего заказывают АТОК, затем Точность. Для 09К и 09М накладки собраны здесь — 134002.

С комплектом прокладок и сальников () они почти всегда меняются вместе — Комплект из 4-х поршней нет. 134008
состоящий из пары поршень / фиксатор для проблемных пакетов K2 (C2) и фиксаторов для пакетов K1 и K3.

Комплект сцепления — № 134003
… Фрикционы в комплекте рекомендуется заменять, когда пакет К2 (внизу) выгорел до клеевого слоя, а остальные фрикционные накладки пропитаны пригоревшим маслом.

Здесь все агрегаты работают в интеллектуальном «режиме проскальзывания», а сцепления, пропитанные горелым маслом, срабатывают при толчках или проскальзывании, что приводит либо к неудобному переключению передач, либо к быстрому износу компонентов.

Доработаны муфты пакета К2, поэтому перед заказом комплекта 134003 необходимо уточнить количество зубьев муфты К2 134100 — 55 зубьев или 60.

Следующий этап ремонта в этой цепочке — Насос в сборе (134500).

Из-за неравномерного износа и связанных с ним вибраций ось ломается, поверхность истирается стружкой, втулки насоса 134034 вращаются.

Эта проблема решилась установкой подшипника вместо втулки, но у нас это часто приводит к тому, что опоздавший в ремонт хозяин вынужден менять весь насос с подшипником (только БУ — 134500).

Проблема усугубляется, если водитель слишком часто активирует режим GT с помощью кикдауна.

Набор из 5 шт. №134030А — это разновидность ремонта 09Г, опоздавшего на операционный стол.Самые сломанные и популярные сменные втулки: Солнечная шестерня 134052

, Задняя крышка (134066

), Насос (134034

) и гильзу пакета К3 (С3). Для задней крышки выпускается даже ремонтная втулка , если сиденье сильно раздавлено длительной вибрацией.

Процесс типовой поломки в этом случае можно описать следующим образом:

1-я очередь. Муфта гидротрансформатора включается с пробуксовкой, начиная с 3-й скорости, не дожидаясь выравнивания скоростей вращения двигателя и трансмиссионного вала.При этом блокирующая муфта активно истирается, загрязняя масло твердым и липким порошком. Эта агрессивная подвеска попадает в каналы гидроблока и соленоидов, забивает золотники, не дает работать пружинам и соленоидам. Выражается в толчках, задержках включения и выключения пакетов, есть разница между работой в холодном и горячем масле.

2 этап. Плунжеры и клапаны заклинивают и не подают давление масла на один из пакетов, в изношенных местах образуются утечки и потоки масла, критически снижается давление в пакетах сцепления (первое — в пакетах К2 (С2) — муфты с стальные диски — 134100, 134120 — справа и С1)…Это уже выражается в износе (сгорании) муфт сцепления и коробка «не тянет». Гидравлический блок очищается путем замены критически изношенных клапанов и аккумуляторов.

Проблемы с корпусом клапана чаще всего возникают из-за износа аккумуляторных батарей корпуса клапана.

Опытные мастера ремонтируют гидравлическую плиту с помощью клапана 15741-14K Sonnax (134741B) для ремонта изношенных аккумуляторов. Клапан имеет уплотнение, продлевающее срок службы клапанов в грязном масле.Поршень универсален и подходит для всех гидроблоков Aisin 6-ступенчатых АКПП. Его замена решает проблемы с пробуксовкой сцепления, задержками переключения. Если это не помогает, то приступайте к проверке соленоидов.

Первая детская болезнь железа 09G : — Втулки солнечной шестерни — #
134052

… Если масло в поддоне мутное и в нем есть желтая стружка, то причина, скорее всего, в съеденных втулках солнечной шестерни, (Rear Sun Gear # 134614)

Причина заключается в том, что этот конструктивно наиболее нагруженный узел получает меньше смазки, несмотря на то, что компьютер нагружает его до предельных значений во время кик-дауна из-за перекоса поперечных нагрузок от дифференциала через OutPut Gear 705. (схема слева)

Каждый раз, когда владелец VW нажимает на газ в пол, нагружая трансмиссию по максимуму, втулки солнечной шестерни перегружаются и муфты K1 (1-2-3-4) начинают гореть. Длительная эксплуатация с таким износом приводит к потере гидроблока (вверху). После 2006 года, когда программисты VW отредактировали кривую крутящего момента в наиболее нагруженных режимах, мастера стали забывать об этой проблеме. В этом случае обычно достаточно заменить втулки во время переборки.

В первую очередь мастера проверяют муфты (134100) и стальные диски (134120) уже упомянутого сцепления на износ К2 4-5-6 (С2). Зазоры в пакетах влияют на качество переключения и износ утюга. (слева — таблица зазоров в пакетах)

В сгоревшей упаковке надо менять — Поршень К2 (С2) # 134960
и фиксатор 134980.

Ретейнер К1 # меняют почти так же часто.134984
.
Причина проблемы устранена заменой втулки задней крышки: # 134066
.

Расходники пакета К3 — 134106 — 134126 реже горят.

Еще одна причина неисправности гидроблока — замена (или ремонт) отработавших соленоидов. В первую очередь стоит проверить проводку и электрические контакты.

6 соленоидов-электрических регуляторов SL 5 шт. (№ 90, 283, 282, 92, 93) + 1 соленоид TCC (№91). Иногда решают заменить втулки соленоида — 136419.

Эти линейные (ШИМ) соленоиды, которые пропускают все горячее и грязное масло, выходят из строя первыми. Тайвань и США () наладили производство наиболее популярных сменных соленоидов в 09G \ TF60-SN.

Имеется модификация соленоидов для гидроблоков 1 поколения (до 2005 г. — «большие») и для 2 поколения — с меньшим диаметром корпуса. Комплект соленоидов — No.134420.

Соленоиды

Rostra взаимозаменяемы. Тайваньские соленоиды выполнены как точная копия оригинальных и не взаимозаменяемы. Оба они после установки нуждаются в адаптации, которую легко выполнить с помощью рычага PRNDL и педали газа. Инструкции по адаптации поставляются с соленоидами. В последнее время к тайваньским соленоидам претензий не было, а ростровские соленоиды перестали покупать. Их можно найти на рынке только поштучно, когда завышенная цена не так уж чувствительна.

В большинстве случаев замена соленоидов с очисткой корпуса клапана решает проблему корпуса клапана. В гидроблоке также есть два долговечных двухпозиционных соленоида-соленоида S1-2 (соленоиды 89 и 88 в ремонт не поставляются и заказываются редко).

Назначение соленоидов и за какие переключения они отвечают — см. Инструкцию ATGS. ()

В редких случаях датчики частоты вращения вала ISS и OSS (№ 134436 и 134438) являются причиной неисправностей и их очищают и вымывают от масла.

Также встречается в замене и шлейфы — на 14 контактов — № 134445 и на 6 контактов — 134446.

Один из сложных диагнозов гидроблока — изношена сама тарелка клапана и / или один из ее незаменимых узлов. Затем вам нужно заменить всю пластину клапана (корпус клапана \ Корпус клапана № 134740).

Есть старая модификация гидроблока (с 2-мя датчиками температуры 2003-2004 гг.) И новая, модель после 2005 г. без датчиков температуры.Кроме того, есть отличия по типу охлаждения — с теплообменником и с выносным радиатором. Еще одна поздняя модернизация — использование соленоидов 2-го поколения с меньшим размером корпуса.

Гидроблок ремонтируется и очищается во всех случаях, когда АКПП поступает в ремонт. Часто вместе с ним проводят профилактическую замену втулок (или переворачивание) линейных соленоидов SL 136419. Фактически гидроблоки первых лет выпуска были «расходным материалом», если владелец не защитил его. понизив рабочую температуру минимум до 100 — 110 градусов ().Теперь гидроблоки регулируются с меньшей свободой, и их реже заказывают на замену. Чаще ремонтируют. Проблемы переключения обычно вызваны не износом пластин, а увеличенными зазорами в корпусах К1, К2, К3.

Коробка адаптируется к стилю вождения, есть разные способы сброса адаптации.

Задний планетарный ряд. -№
134584
.

Проблема с ней объясняется в основном проворачиванием «сухих» втулок.С планетарными кораблями возникают непредсказуемые проблемы, когда металлические опилки месяцами путешествуют по машине и «повреждают» интенсивно работающие узлы.

Втулка этой планеты отдельно не поставляется и заменить ее в «полевых» условиях крайне сложно, поэтому придется менять всю планету в сборе. Проблема достаточно редкая.

Популярные замены — Уплотнения насоса № 134070 и полуоси: № 134076
134077
.

Для «экономичного ремонта» часто заказывают комплект тефлоновых колец — 134199.

Втулка насоса (46,9×43,9×14,8) — 134034A. Замените, если износ достигает 0,10 мм.

Барабан сцепления С1 (К1) — Передний. Часто износ сцепления К1 приводит к ударам при переключении передач. Заводской клиренс составляет 1,4 мм. При увеличении зазора до 1,8 мм становятся заметными неровности и толчки. Эти муфты заменяются, чтобы остановить цепную реакцию износа.

Длительная работа АКПП с опилками в поддоне в дальнейшем приводит к возгоранию фрикционов пакета К1 (-No.134108) и стальных дисков (134128) и далее к замене всего Барабан (корзина сцепления) K1 (C1) # 134554. Проблема заключается в том, что стопорное кольцо перетирает барабан, люфт провоцирует дальнейшее падение давления и сгорание сцеплений. Разрывает фиксатор 134984.

Оригинальный поршень … 964 (первые годы производства) не имеет внешнего зуба, что приводит к проскальзыванию. Существует вариант Поршня К1 №134964 — с зубом ( справа ), аналогично упорному диску, ( в этой конструкции поршень также служит опорой для муфт ) и после установки такого поршневой, эта проблема больше не возникает.Для машин с максимальным крутящим моментом рекомендуется менять этот поршень при замене муфт барабана К1. Проблема с поршнем 964 — детская болезнь первых лет производства.

Одной из типичных проблем 6-ступенчатых автоматических трансмиссий начала века является газотурбинный двигатель. Работает с широким «режимом скольжения». Давление блокировки обеспечивается нестандартным электромагнитным клапаном и электромагнитно-электрическим регулятором ( PWM

).Этот режим увеличивает КПД автомобиля, но в несколько раз ускоряет износ фрикционной накладки ГТД.

Летом для борьбы с быстрым износом футеровки термодатчики некоторых автомобилей информируют компьютер (TCM) о достижении критической температуры 130 ° С и возможен «режим скольжения» газотурбинного двигателя. быть отменено компьютером.

Если поддерживать чистоту и температуру масла в этой АКПП до 100 градусов, то TF-61SN пойдет вечно.

АКПП 09Г — это второй случай, когда коробка Айсиновского так часто и рано приходит в капитальный ремонт (первый -). Оказывается, это трансмиссия:

— «блин первый» на 6 ступеней, (с длительным периодом «детских болезней»)

Переходил от одного родителя к другому. Коробка была одна (японцы), а система охлаждения, агрегат с двигателем и регулировками блока управления — разные (немцы).

Первый реальный конкурент МКПП и DSG, а настройки позволяют ездить агрессивно и на пределе возможностей.

Стоимость и наличие необходимых вам товаров можно уточнить в интернет-магазине (кнопка вверху справа) , нажав для поиска подробностей номер на оранжевом фоне.

На каких автомобилях устанавливались АКПП данного семейства:

Эта коробка оказалась настолько востребованной, что многие модификации 09Г были разработаны для двигателей от 1,4 до 3,5 с разными передаточными числами и, соответственно, компьютерными настройками для производства автомобилей группы VAG по всему миру, поэтому данные в таблице устаревает каждый месяц.

Авто Модель Год выпуска Страна постройки Двигатель Модель Альтернативное название
Ауди A4 06- ..

БЕЛ ДЭУ 6 SP передний / полный привод L4 2,0 ​​л ТФ-61СН
Ауди A3 03- ..

БЕЛ ДЭУ 6 SP передний / полный привод L4 1.6л 2.0л ТФ-61СН
Ауди ТТ 03-08

HUN 6 SP передний / полный привод L4 1,8 л 2,0 л 3,2 л 09G TF-60SN
МИНИ КОЛОРАДО 10- ..

AUT 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л ТФ-61СН
МИНИ МИНИ / МИНИ КЛУБМЕН 05-..

ITA UK 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л TF-60SN
МИНИ МИНИ / МИНИ КЛУБМЕН 06- ..

Великобритания 6 SP ВПЕРЕД L4 1,4 л 1,6 л ТФ-61СН
SAAB 9 «3

09- ..

SWE 6 SP ВПЕРЕД L4 2,0 ​​л TF-60SN
СИДЕНЬЕ ALTEA / XL 04-10

ESP 6 SP ВПЕРЕД L4 1.4 1,6 1,9 л 2,0 л ТФ-61СН
СИДЕНЬЕ ЛЕОН 05-09

ESP 6 SP ВПЕРЕД л4 1,4 1,6 2,0 л ТФ-61СН
СИДЕНЬЕ ТОЛЕДО 04-07

ESP 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 1,9 л 2,0 л ТФ-61СН
SKODA FABIA 08-..

ЧН РУС УКР 6 SP ВПЕРЕД L4 1,4 л 1,6 л ТФ-61СН
SKODA ОКТАВИЯ 04- ..

CHN CZE RUS SVK UKR 6 SP ВПЕРЕД L4 1,4 л 1,6 л 1,8 л 2,0 л ТФ-61СН
SKODA НОМЕР 06-10

Чешская Республика 6 SP ВПЕРЕД L4 1.6л ТФ-61СН
SKODA ПРЕВОСХОДНЫЙ 09- ..

CHN 6 SP ВПЕРЕД L4 1,8 л ТФ-61СН
SKODA ПРЕВОСХОДНЫЙ 09- ..

CHN 6 SP передний / полный привод L4 2,0 ​​л V6 3,2 л TF-60SN
VOLKSWAGEN BEETLE / КАБРИОЛЕТ BEETLE 03-..

MEX 6 SP ВПЕРЕД L4 1,8 л 1,9 л 2,0 л L5 2,5 л 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN БОРА 08- ..

CHN 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л 2,0 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN ГОЛЬФ 07- ..

Бюстгальтер 6 SP ВПЕРЕД L4 2,0 ​​л 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN ГОЛЬФ / ГОЛЬФ ПЛЮС 03-..

БЕЛ ДЭУ 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л 2,0 л 2,5 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN JETTA / JETTA Вагон 05- ..

МЕКС УКР 6 SP ВПЕРЕД L4 1,9 л 2,0 л L5 2,5 л 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN JETTA / JETTA Вагон 05-10

МЕКС РУС ЗАФ 6 SP ВПЕРЕД L4 1.6л 2.0л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN ЛАВИДА 08- ..

CHN 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л 2,0 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN ПАССАТ 05-09

GIH RUS 6 SP ВПЕРЕД L4 2,0 ​​л V6 3,6 л 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN ПАССАТ 06-08

6 SP передний / полный привод V6 3.6л 09М
VOLKSWAGEN ПАССАТ 05- ..

CHN DEU RUS 6 SP ВПЕРЕД L4 1,8 л 2,0 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN ПОЛО 02- ..

БЕЛ ГИХ ЧН СВК ЗАФ 6 SP ВПЕРЕД L4 1,4 л 1,6 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN SAGITAR 06-..

CHN 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л 1,8 л 2,0 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN ШАРАН 11

PRT 7 SP ВПЕРЕД L4 2,0 ​​л 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN ТИГУАН 07- ..

CHN DEU RUS 6 SP ВПЕРЕД L4 2,0 ​​л 09М
VOLKSWAGEN ТИГУАН 08-09

6 SP передний / полный привод L4 1.4 л 2,0 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN ТУРАН 03-06

DEU 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л 1,9 л 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN ТУРАН 05- ..

CHN 6 SP ВПЕРЕД L4 1,8 л 2,0 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN ТРАНСПОРТЕР 03-09

DEU POL 6 SP ВПЕРЕД L5 2.5 л V6 3,2 л ТФ-61СН
FAW BESTURN B50 09- ..

CHN 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л 1,8 л ТФ-61СН
FORD МОНДЕО 07- ..

CHN 6 SP передний / полный привод L4 2,0 ​​л 2,3 л ТФ-61СН

Примерный ассортимент запчастей для ремонта данной АКПП

Актуальную цену и наличие можно узнать, щелкнув номер детали.

Код

ФИО — нажмите
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN 134001

Комплект прокладок и сальников без поршней, 09G / TF-60SN, VW / Audi AW / Mini Cooper 2002-up, (Ремкомплект \ Ремкомплект \ Ремкомплект) 134002A
Комплект прокладок и сальников без поршней, 09K / TF-62SN VW / Transporter, без поршней, 2003-Up, (Ремкомплект \ Ремкомплект \ Ремкомплект \ Ремкомплект) 134002B
Комплект прокладок и уплотнений без поршней, 09M / TF-61SN VW / Touran, без поршней, 2006-Up, (Ремкомплект \ Ремкомплект \ Ремкомплект \ Ремкомплект) 134002C
Комплект сцепления, 09G / TF-60SN / 09K Audi / VW (K2 муфты 55 зубов — определяется при разборке АКПП) 2003-Up 134003

Комплект трения, 09K / 09G / TF-62SN 2004-On 134003A
Комплект стальных дисков, 09K / TF-62SN 2003-Up 134004A
Комплект стальных колес, AW 09G / TF-60SN Audi / VW 2003-Up 134004

Masterkit TF60-SN / 09G 2003-Up (Комплект прокладок и сальников, все муфты и сталь) Мастер-комплект.(Фрикционы К2 55 зубов — определяется при разборке АКПП) 2003-Up, состоит из комплектов 134002A-PR 134007AP
Masterkit 09K / TF-62SN Wo / PST VW Transporter 2005-up (Комплект прокладок и сальников, все сцепления и сталь, без прорезиненных поршней) Мастер-комплект (сцепления K2, комплект 60 зубьев) 134007AT
Комплект прорезиненных поршней 4 шт. (Поршень К2 с зубьями) 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN 2003-up 134008

Комплект резиновый поршневой 09М 2003-уп. 134008M
Фильтр, 09K / TF-62SN 2004-Up 134010A
Фильтр глубокого поддона, масляный фильтр 09G / TF-60SN Глубокий поддон, 2005-Up 134010B
Фильтр-фильтр 09M / TF-61SN 06-up 134010C
Фильтр, 09G высота всасывания 20 мм Mini Cooper S 2002-09 134010D
Фильтр пластиковый прямоугольный, 09G / TF-60SN VW GOLF 7 SPORTWAGEN AQ250 Filter Oil 2014-up 134010H
Фильтр масляный, фильтр масляный 09G / TF-60SN, 2003-Up 134010

Набор (4 шт.) Втулок биметаллических (034, 052 — 2 шт.), 066) (046 (барабан K3) — не входит в комплект) TF60SN / 09G, Комплект втулок, 2005-Up 134030

Комплект бронзовых втулок (5 шт.) (034, 046 (барабан K3) — вкл., 052, 066), TF60SN 09G 2005-Up 134030A
Втулка, втулка ТФ60СН / 09Г / 09К / 09М К-2 втулка уплотнительного кольца сцепления 134031

Втулка крышки насоса, AWTF-60SN / 09G Audi / VW (46.9×43.9×14.8) 2003-up 134034A
Втулка солнечной шестерни передняя, ​​AWTF-60SN / 09G Втулка задней солнечной шестерни No.614, 2003-Up, Audi / VW (24x21x12) (необходимо 2 шт.) 134052

Сайлентблок заднего картера АКПП, TF60SN / 09G (19 х 16,2 х 11,9), 2003 г.в. 134066

Манжета / манжета насоса, TF60SN / 09G / 09K / 09M (входит в ремкомплект прокладок и сальников) 2004-Up 134070

Сальник оси правый / левый, 09G / TF-60SN / TF-80SC / TF-70SC / AW50-40LE / 42LE / 40LN / AW55-50SN / AW55-51SN (входит в ремонтный комплект для прокладок и сальники) 134076

Сальник оси, TF60SN / 09K (входит в ремонтный комплект для прокладок и сальников) Уплотнение, мост правый (колокол) / левый (корпус), 2005-up 134076A
Сальник моста, Уплотнение, TF60SN / 09M, Axle Right, 2005-up 134077

Диск фрикционный, TF60SN / 09G K2 (C2) — 4-й, 5-й, 6-й (только 09G) 2003-и выше 134100

Диск фрикционный, TF61SN / 09K K2 (C2) — 4, 5, 6 (только 09M, 09K) 2003 и выше 134100A
Диск фрикционный TF60SN K2 (C2) — 4, 5, 6 (только 09M, 09K) 134100B
Диск фрикционный, TF60SN / 09G / 09K B1 — 2-й и 6-й (40Tx1,7×184) 2003-и выше 134104

Диск фрикционный, TF60SN / 09G / 09K K3 (C3) — rev, 3rd, 5th (56Tx1,73×157) 2003-Up 134106

Диск фрикционный, TF60SN / 09G / 09K K1 (C1) — 1-й, 2-й, 3-й, 4-й (56Tx1.68×147) с 2003 г. 134108

Диск фрикционный TF60SN K1 (C1) — 1-й, 2-й, 3-й, 4-й 134108A
Диск фрикционный TF60SN B2- rev (56Tx1,73×170.6) 134114

Диск фрикционный, TF61SN / 09M B2- rev (56Tx1,5×170.6) 134114A
Стальной диск, TF60SN / 09G / 09K K2 (C2) — 4-й, 5-й, 6-й (24Tx1,8×127) 2003-Up 134120A
Стальной диск, TF60SN / 09G / 09K B1 — 2-й и 6-й от 2003 г. 134124

Стальной диск, TF60SN / 09G / 09K K3 (C3) — Rev, 3rd, 5th 2003-Up 134126

Стальной диск, TF60SN / 09G / 09K K1 (C1) — 1-й, 2-й, 3-й, 4-й, 2003 г. 134128

Диск стальной, TF60SN B2 — Реверс 134134

Упорный диск, нажимная пластина, TF60SN / 09G K2 (C2) 134140

Опорный диск, нажимной диск, TF60SN / 09G B1 (168×2.3x12T) 134144

Опорный диск, нажимной диск, сцепление TF60SN / 09G K3 (C3), 2003-Up 134146A
Упорный диск, нажимной диск, сцепление TF60SN / 09G K1 (C1), 2003-Up 134148A
Комплект колец уплотнительных, 09Г, ТФ-60СН, 09К (9 шт.) (Входит в ремкомплект … 002) 2003-уп. 134199K
Комплект подшипников, TF60SN / 09G (4 шт.) 134201К
Подшипник, TF60SN / 09G, K2 (C2) Барабан сцепления к корпусу, 2003-и выше, (размер 67.7×47.6×3.8м, Шайбы — 1) 134217

Шайба подшипника между муфтой K1 (C1) и ступицей K3 (C3), TF60SN / 09G, 2003-Up, (размер 43,5×32,7×1,5 мм.) 134231C
Подшипник между входным валом и планетарной передачей, (размер 56×37,9×3,3 мм, шайбы — 1) TF60SN / 09G / 09K, от передней планетарной передачи к входному валу (сзади), 2003-Up 134244

Кольцо подшипника между первичным валом и планетарной передачей (размер 62.7x41x3.1 мм), TF60SN / 09G / 09K, Race Front Planet к входному валу (сзади), 2003-Up 134245

Подшипник между задней планетарной передачей и солнечной шестерней, (размер 43,2×31,7×2,0 мм) TF60SN / 09G, задняя солнечная шестерня (передняя), 2003-Up 134246A
Передняя планетарная шайба, 4 оси Размер 70,7x60x1,2 мм Металл, TF60SN / 09G Передняя планетарная система 2003-Up 134251A
134300

Прокладка поддона, 09М Прокладка поддона (9 болтов) (входит в ремонтный комплект… 002) (формованная резина) 134300A
Прокладка поддона, прокладка, 09K / TF62SN (входит в ремонтный комплект … 002) Поддон (7 болтов) (формованная резина) 134300B
Прокладка поддона 09G / TF60SN (входит в ремкомплект прокладок и сальников) 2003-Up 134300

Прокладка теплообменника 09G / TF60SN 09G-321-181A 134308

Прокладка теплообменника 09G / TF60SN 09G-321-181 134309

Прокладка насоса 09G / TF60SN (входит в ремкомплект… 002) металлизированный 134310

(Заказ по номеру 136419R-AF) Набор (6 шт.) Втулок для ремонта соленоидов, AW09D / G / 55-50 / TF60 / 80 Набор втулок 134419R
Комплект из 6 соленоидов, больших 09G / 09D (TF60-SN / TR60-SN) 09G — 1-е поколение 2003-2007 (Тайвань) 134420A
Комплект из 6 соленоидов, малых 09G / 09D / 09K / 09M, 2-го поколения 2005 г.в. (Тайвань) (Заменяет большие, может быть установлен на агрегате 1-го поколения) 134420B
Электромагнитный клапан для переключения скоростных пакетов, Соленоид переключения «A» / «B» ВКЛ-ВЫКЛ (No.88 / № 89), 09G / TF-60SN / 09K / TF-61SN / 09M / TF-62SN, 2003-ив. 134421A
Датчик частоты вращения вала, датчик частоты вращения выходного вала G195, TF60SN / 09G, 03-Up 134436A
Датчик частоты вращения вала, датчик частоты вращения входного вала G182, TF60SN / 09G, 03-Up 134438

Внутренняя проводка соленоидов для соленоидов с 14-контактным разъемом, без датчика температуры, на проводе с 8 микросхемами, жгут проводов, TF60SN / 09G / 09K Large Case Connector 2003-Up 134445

Электромагнитная внутренняя проводка датчиков скорости, короткая, с 6-контактным разъемом, с датчиком температуры, на проводе 2 микросхемы, жгут проводов, TF60SN / 09G Small Case Connector 2003-up 134446

Узел масляного насоса (опция с подшипником) ТОЛЬКО ЗАМЕНА Насос Масло 09G / 09K / 09M Узел 134500

Узел масляного насоса (опция с втулкой в ​​крышке насоса) ТОЛЬКО ЗАМЕНА Масло для насоса 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN Узел 134500A
Кольцо тормозной проставки B1, Кольцо B1 Тормозная проставка TF60-SN (09G) 134548

Барабан сцепления K3 (C3) Барабан сцепления TF60SN / 09G / 09K (Размер 165x45x75.3мм. Расстояние сверху до паза под стопорное кольцо — 40мм. Используется со стальным поршнем.) 2003-Up 134551

Барабан муфты переднего хода в сборе с поршнем и пружинным блоком (Размер 156,5×28,5×61 мм. Фрикционные диски — 6. Используется со стальным поршнем.), Барабан сцепления переднего хода, 09G / 09K / TF-62SN 134554AK
Барабан сцепления передний (Размер 156,5×28,5×57,8 мм. Диски фрикционные — 5. Используется с алюминиевым поршнем.), Барабан передний TF60-SN (09G) 134554B
Барабан сцепления Барабан K2 (C2), TF62SN / 09K, высота барабана 45.53 мм, 15 шлицевых валов 134555BK
ВОССТАНОВЛЕНИЕ Пластина управления (гидроблок), гидроблок, 09G / 09K / M / 09D, Ремонт 134740

Блок управления (корпус клапана), корпус клапана, TF60-SN (09K) VW Transporter 134740B
Поршень гидроаккумулятора (1шт), TF-60SN / TF-80SC / 81SC / TR-60SN / 09D / 09G / 09K / 09M, Поршень гидроаккумулятора, (# 15741-14K) 134741B
Поддон масляный, TF60-SN / 09G Audi / WV / Scoda 2003-Up 134765

Поддон масляный (глубокий), TF60-SN / 09G Audi 2003-Up 134765A
Поршень с резиновым покрытием, Поршень, K2 (C2) (склеенный), TF60SN / 09G / 09K / 09M 2003-Up 134960

Прорезиненный поршень, поршень, K2 (C2) (склеенный), с зубьями (улучшенный, усиленный, взаимозаменяемый с поршнем старого образца) TF60SN / 09G / 09K / 09M 2003-Up 134960A
Поршень 09G / 09K / TF-60SN (146x48x22) K1 (металл тип 1) 2003-Up 134964

Прорезиненный фиксатор, фиксатор, K2 (C2) (балансирный поршень) (приклеенный), TF60SN 09G 2005-Up 134980

Прорезиненный фиксатор, фиксатор, K1 (C1) (балансирный поршень) (приклеенный), TF60SN 09G 2005-Up 134984

Прорезиненный фиксатор, TF-70SC / 09M Фиксатор поршня, барабан 1-2-3-4 (118.7x47x11) 2006 г. 134985B
Прорезиненный фиксатор, фиксатор, K3 (C3) (балансирный поршень) (приклеенный), TF60SN 09G 2005-Up 134985C
Адаптер-переходник для подключения внешнего радиатора к АКПП 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN ПРЯМОУГОЛЬНЫЙ, (взамен штатного теплообменника) 134998A
Адаптер-переходник для подключения внешнего радиатора к АКПП 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN / TF70SC / TF80SC / TF81SC / AW55-50SN ROUND, (Вместо штатного теплообменника модификация может отличаться от фотография 134998R

Установка уровня масла в АКПП 09г.Назначение внешнего фильтра тонкой очистки масла

Первая в мире 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09G ( TF60-SN — по классификации Aisin Co) — с 2003 года используется практически для всех переднеприводных автомобилей семейства Volkswagen и Audi (A3 , А4 и ТТ) с двигателем от 1,4 до 2,0 л. ( Mini Cooper, Skoda Fabia, Polo … полный список — )

Разработан японской компанией Aisin по техническому заданию VAG, которая взяла на себя проектирование и настройку электрики, ЭБУ и агрегатирование с моторами своих автомобилей.По классификации BMW для Mini Cooper его можно назвать: BMW GA6F21WA.

09G p рассчитан на крутящий момент до 280 Нм.

Очередное «инновационное» поколение 5-ступенчатой. Вместе с продольно расположенной, выпущенной одновременно, она составляет конкуренцию немецкой коробке ZF и считается более прочной и относительно дешевой в ремонте, но не такой удобной для водителя. Типичное отличие ящиков Айсиновского от автоматов ZF.

После обкатки 09Г и вышли доработки (под железо) 09К и 09М, которые стали использовать вместе с двигателями до 3-х.5 литров (TF-62SN -61SN, Passat, Superb, Transporter). В ремонте есть много других модификаций, которые отличаются в основном электрической и конструкцией гидроблока. Из-за того, что коробка пошла «из рук», у нее много названий, например AW6VWF1 и т. Д., Где изменения были щедро внесены немецкими инженерами.

Подробнее об особенностях

Параллельно 2003 г. родственная модификация заднеприводная 6-ступенчатая ( )


продольное расположение.

Это семейство 6-ступенчатых автоматических коробок передач было разработано японцем Aisin в сотрудничестве с немецкой VAG (Audi-Volkswagen Group), которую можно считать соавтором, отвечающим за работу ЭБУ компьютера и соленоидов с гидроблоком. . И не совсем понятно: кого считать виноватыми в сбоях. TF60-SN — немцы или японцы? Надежность конструкции, как всегда, списана скорее на счет Айсина, а проблемы с ранним ремонтом — «заслуга» немцев.

Пилотная модель 09G (TF-60SN) несколько лет работал на Mini (как и 6F21WA), а после модификаций в 2009 году он использовался для Skoda Superb и Saab 9’3.

Остальные автопроизводители установили усиленную модификацию. 09K
( крутящий момент до 400 Нм ).
Мастера назвали его TF-61SN. ( В автомобильном мире классификация Aisin TF62 .. или TF61 .. — редко используется. Более удобные и распространенные немецкие названия 09

)

09K Впервые испытано на Polo, Golf и Transpotrer. В 2004 году, когда были устранены основные «детские» болезни конструкции, ее стали ставить на редкие Seat, Skoda Octavia, Fabia и Roomster, а также на Passat во всем мире, в том числе в России. А с 2005 года эта машина покорила рынок китайских Ford Mondeos и британских Minis, а также других автомобилей семейства Volkswagen (Touran, Sharan, Tiguan, Jetta) и Skoda.

К 2006 году была разработана более мощная железная версия этой коробки — 09M , которая устанавливалась вместе с 3.2л VW Transporter. Для полноприводного Passat 3,6 л эту модификацию АКПП немцы называли 09M , детали к которым имеют отношение 09K
… Допустимый крутящий момент до 450 Нм.

Сейчас это уже проверенная и надежная современная автоматическая трансмиссия популярных бестселлеров с отличными характеристиками, единственными реальными конкурентами для этой машины являются ZF — и младший брат — … Также она успешно конкурирует с 7-ступенчатыми коробками передач типа DSG… Отличие 09Г — долговечная, неприхотливая, нерушимая, ремонтопригодная коробка, которая действительно требует замены и не перегревает масло.

и фильтр

Коробка чувствительна к «правильному» уровню масла ATF, который проверяется при t = 40 ° ± 5 ° на уровне переливного патрубка в поддоне ()
, при замене масла фильтр обычно не меняют, только при переборке коробки.

Для автомобилей с разными размерами моторного отсека и с разными гидроблоками автопроизводители разработали собственные металлические фильтры с металлической сеткой:

Фильтр грубой очистки — с металлической сеткой, имеет две подмодификации — 134010, для небольших поддонов (с 2003 г.) и 134010Б, с глубоким всасыванием (с 2005 г.) — наиболее часто встречается в заказах.Оригинальные фильтры давно не пользуются популярностью у умельцев, только неоригинальные фильтры ведущих заводов Китая и Тайваня с нулевым процентом брака.

Меняют только при капремонте коробки и при выгорании масла.

Фильтр 09К (№ 134010А) с малым воздухозаборником начал выпускаться в 2004 году и реже встречается на нашем рынке.

И редкие в ремонте модели Фольксваген с модификацией 09М используют третий фильтр версии 134010С.(слева)

Фильтры с металлической сеткой обычно служат 200-300 ткм, но в случае догорания муфты до железа в масло попадает огнеупорный клеевой слой, который забивает сетку фильтра и практически не вымывается даже очень сильными растворителями. А при установке старого фильтра в отремонтированную АКПП, когда температура масла поднимается до 120-150º, эти смолы снова вымываются из фильтра в масло и оседают в очищенных каналах гидроблока и соленоидов.Очень редкие экономные владельцы не меняют металлические фильтры с маслом.

В старых машинах критично забиты соты теплообменника. И после перегрева и сгорания сцеплений клеевая основа попадает в эти узкие соты. Со временем на этот клей оседает грязь от горячего масла, и теплообменник уже служит «дополнительным масляным фильтром».

Такой налет практически не вымывается из сот и резко снижает характеристики теплообменника.

Поэтому мастера рекомендуют при капремонте 09Г с перегоревшими фрикционами заменить теплообменник на — установить переходник / переходник на радиатор — # 134998 (чаще всего бывает 2 типа: круглый и прямоугольный — справа ). А к адаптеру уже подключен внешний масляный радиатор. Подробнее -.

В торговых автоматах с внешним радиатором мастера устанавливают внешний фильтр тонкой очистки — 100019,

Встроенный фильтр помогает поддерживать чистоту масла и радиатора и снижает скорость износа компонентов… Это особенно рекомендуется для всех возрастных автоматов, которые имеют стандартный фильтр грубой очистки с мембраной из металлической сетки, а не войлока.

Кроме того, основной фильтр имеет дополнительный магнит, удерживающий фракцию железа. Подробнее -.

09G использует синтетическое масло ATF типа: G 052025 A2. Для полной замены (без радиатора / теплообменника) прибл.7л. Для модификаций под двигатель 2,5 л предусмотрен теплообменник большего объема — прямоугольный. А для редких в ремонте автомобилей с 3-литровым двигателем есть отдельный радиатор охлаждения, вмещающий дополнительный объем масла.

Коробка чувствительна к правильному уровню масла. Масло проверяют при температуре 40 ° ± 5 ° при работающем двигателе — по уровню в контрольном отверстии поддона масло должно немного вытекать из него. Найти оригинальное немецкое масло по приемлемой цене здесь достаточно сложно, поэтому чаще всего после капремонта заливают либо оригинальное масло от Aisin — Toyota T-IV, либо неоригинальное от Mobile — 3309.В некоторых модификациях в последние годы перешли на полностью синтетическое масло, например Toyota WS.

Продавцы автомобилей утверждают, что масло служит до первого капитального ремонта, но после каждого жаркого лета для автомобилей старше 5 лет (для продления молодости) рекомендуется проверять качество масла и менять его, если масло в хорошем состоянии. . Наличие в поддоне стружки-крупинок размером более 1 мм является показанием для диагностики в сервисе АКПП. Мастера рекомендуют частичную замену масла после первых 60-80 т.км, если масло темное, но все же прозрачное.Чем чище масло, тем менее рискованно его менять. На машинах с теплообменником обращайте особое внимание на чистоту масла.

Особенности АКПП TF60SN характерны для большинства первых 6-ти ступок и связаны с ускоренным загрязнением масла фрикционной накладкой гидротрансформатора, работающей в необычно напряженном режиме блокировки муфты, и двигателем при необычно высокая температура. Гидротрансформатор ремонтируется с каждым капитальным ремонтом — 134001.


Подобрать ремкомплекты — нажать кнопку слева.

Типовые места ремонта 09Г (TF-61SN \ TF-60SN):

Типовой капремонт КПП семейства 09 — это переборка и замена (кроме фильтра) таких расходников:

Ремкомплекты сальников и прокладок 09Г — № 134002А примерно равноценные по качеству и комплектации для всех сборщиков: Транстек-АТОК-Точность.Чаще всего заказывают АТОК, затем Точность. Для 09К и 09М накладки собраны здесь — 134002.

С комплектом прокладок и сальников () они почти всегда меняются вместе — Комплект из 4-х поршней нет. 134008
состоящий из пары поршень / фиксатор для проблемных пакетов K2 (C2) и фиксаторов для пакетов K1 и K3.

Комплект сцепления — № 134003
… Фрикционы в комплекте рекомендуется заменять, когда пакет К2 (внизу) выгорел до клеевого слоя, а остальные фрикционные накладки пропитаны пригоревшим маслом.

Здесь все агрегаты работают в интеллектуальном «режиме проскальзывания», а сцепления, пропитанные горелым маслом, срабатывают из-за толчков или проскальзывания, что приводит либо к неудобному переключению передач, либо к быстрому износу компонентов.

Доработаны муфты пакета К2, поэтому перед заказом комплекта 134003 необходимо уточнить количество зубьев муфты К2 134100 — 55 зубьев или 60.

Следующий этап ремонта в этой цепочке — Насос в сборе (134500).

Из-за неравномерного износа и связанных с ним вибраций ось ломается, поверхность истирается стружкой, втулки насоса 134034 вращаются.

Эта проблема решилась установкой подшипника вместо втулки, но у нас это часто приводит к тому, что опоздавший в ремонт хозяин вынужден менять весь насос с подшипником (только БУ — 134500).

Проблема усугубляется, если водитель слишком часто активирует режим GT с помощью кикдауна.

Набор из 5 шт. №134030А — это разновидность ремонта 09Г, опоздавшего на операционный стол.Самые сломанные и популярные сменные втулки: Солнечная шестерня 134052

, Задняя крышка (134066

), Насос (134034

) и гильзу пакета К3 (С3). Для задней крышки выпускается даже ремонтная втулка , если сиденье сильно раздавлено длительной вибрацией.

Процесс типовой поломки в этом случае можно описать следующим образом:

1-я очередь. Муфта гидротрансформатора включается с пробуксовкой, начиная с 3-й скорости, не дожидаясь выравнивания скоростей вращения двигателя и трансмиссионного вала.При этом блокирующая муфта активно истирается, загрязняя масло твердым и липким порошком. Эта агрессивная подвеска попадает в каналы гидроблока и соленоидов, забивает золотники, не дает работать пружинам и соленоидам. Выражается в толчках, задержках включения и выключения пакетов, есть разница между работой в холодном и горячем масле.

2 этап. Плунжеры и клапаны заклинивают и не подают давление масла на один из пакетов, в изношенных местах образуются утечки и потоки масла, критически снижается давление в пакетах сцепления (первое — в пакетах К2 (С2) — муфты с стальные диски — 134100, 134120 — справа и С1)…Это уже выражается в износе (сгорании) муфт сцепления и коробка «не тянет». Гидравлический блок очищается путем замены критически изношенных клапанов и аккумуляторов.

Проблемы с корпусом клапана чаще всего возникают из-за износа аккумуляторных батарей корпуса клапана.

Опытные мастера ремонтируют гидравлическую плиту с помощью клапана 15741-14K Sonnax (134741B) для ремонта изношенных аккумуляторов. Клапан имеет уплотнение, продлевающее срок службы клапанов в грязном масле.Поршень универсален и подходит для всех гидроблоков Aisin 6-ступенчатых АКПП. Его замена решает проблемы с пробуксовкой сцепления, задержками переключения. Если это не помогает, то приступайте к проверке соленоидов.

Первая детская болезнь железа 09G : — Втулки солнечной шестерни — #
134052

… Если масло в поддоне мутное и в нем есть желтая стружка, то причина, скорее всего, в съеденных втулках солнечной шестерни, (Rear Sun Gear # 134614)

Причина заключается в том, что этот конструктивно наиболее нагруженный узел получает меньше смазки, несмотря на то, что компьютер нагружает его до предельных значений во время кик-дауна из-за перекоса поперечных нагрузок от дифференциала через OutPut Gear 705. (схема слева)

Каждый раз, когда владелец VW нажимает на газ в пол, нагружая трансмиссию по максимуму, втулки солнечной шестерни перегружаются и муфты K1 (1-2-3-4) начинают гореть. Длительная эксплуатация с таким износом приводит к потере гидроблока (вверху). После 2006 года, когда программисты VW отредактировали кривую крутящего момента в наиболее нагруженных режимах, мастера стали забывать об этой проблеме. В этом случае обычно достаточно заменить втулки во время переборки.

В первую очередь мастера проверяют муфты (134100) и стальные диски (134120) уже упомянутого сцепления на износ К2 4-5-6 (С2). Зазоры в пачках влияют на качество переключения и износ утюга. (слева — таблица зазоров в пакетах)

В сгоревшей упаковке надо менять — Поршень К2 (С2) # 134960
и фиксатор 134980.

Ретейнер К1 # меняют почти так же часто.134984
.
Причина проблемы устранена заменой втулки задней крышки: # 134066
.

Расходники пакета К3 — 134106 — 134126 реже горят.

Еще одна причина неисправности гидроблока — замена (или ремонт) отработавших соленоидов. Предварительно стоит проверить проводку и электрические контакты.

6 соленоидов-электрических регуляторов SL 5 шт. (№ 90, 283, 282, 92, 93) + 1 соленоид TCC (№91). Иногда решают заменить втулки соленоида — 136419.

Эти линейные (ШИМ) соленоиды, которые пропускают весь поток горячего и грязного масла, выходят из строя первыми. Тайвань и США () наладили производство наиболее популярных сменных соленоидов в 09G \ TF60-SN.

Имеется модификация соленоидов для гидроблоков 1 поколения (до 2005 г. — «большие») и для 2 поколения — с меньшим диаметром корпуса. Комплект соленоидов — No.134420.

Соленоиды

Rostra взаимозаменяемы. Тайваньские соленоиды выполнены как точная копия оригинальных и не взаимозаменяемы. Оба они после установки нуждаются в адаптации, которую легко выполнить с помощью рычага PRNDL и педали газа. Инструкции по адаптации поставляются с соленоидами. В последнее время к тайваньским соленоидам претензий не поступало и соленоиды Рострова перестали покупать. Их можно найти на рынке только поштучно, когда завышенная цена не так уж чувствительна.

В большинстве случаев замена соленоидов с очисткой корпуса клапана решает проблему корпуса клапана. В гидроблоке также есть два долговечных двухпозиционных соленоида-соленоида S1-2 (соленоиды 89 и 88, в ремонт не поставляются и заказываются редко).

Назначение соленоидов и за какое переключение они отвечают — см. Мануал ATGS. ()

В редких случаях датчики частоты вращения вала ISS и OSS (№ 134436 и 134438) являются причиной неисправностей и очищаются и промываются для удаления масла.

Также встречается в замене и шлейфы — на 14 контактов — № 134445 и на 6 контактов — 134446.

Один из сложных диагнозов гидроблока — изношена сама тарелка клапана и / или один из ее незаменимых узлов. Затем вам нужно заменить всю пластину клапана (корпус клапана \ Корпус клапана № 134740).

Есть старая модификация гидроблока (с 2-мя датчиками температуры 2003-2004 гг.) И новая, модель после 2005 г. без датчиков температуры.Кроме того, есть отличия по типу охлаждения — с теплообменником и с выносным радиатором. Еще одна поздняя модернизация — использование соленоидов 2-го поколения с меньшим размером корпуса.

Гидроблок ремонтируется и очищается во всех случаях, когда АКПП поступает в ремонт. Часто вместе с ним проводят профилактическую замену втулок (или переворачивание) линейных соленоидов SL 136419. Фактически гидроблоки первых лет выпуска были «расходным материалом», если владелец не защитил его. понизив рабочую температуру минимум до 100 — 110 градусов ().Теперь гидроблоки регулируются с меньшей свободой, и их реже заказывают на замену. Чаще ремонтируют. Проблемы переключения обычно вызваны не износом пластин, а увеличенными зазорами в корпусах К1, К2, К3.

Коробка адаптируется к стилю вождения, есть разные способы сброса адаптации.

Задний планетарный ряд. -№
134584
.

Проблема с ней объясняется в основном проворачиванием «сухих» втулок.С планетарными судами возникают непредсказуемые проблемы, когда металлические опилки месяцами путешествуют по машине и «повреждают» тяжело работающие узлы.

Втулка этой планеты отдельно не поставляется и заменить ее в «полевых» условиях крайне сложно, поэтому придется менять весь планетарный узел. Проблема достаточно редкая.

Популярные замены — Уплотнения насоса № 134070 и полуоси: № 134076
134077
.

Для «экономичного ремонта» часто заказывают комплект тефлоновых колец — 134199.

Втулка насоса (46,9×43,9×14,8) — 134034A. Замените, если износ достигает 0,10 мм.

Барабан сцепления С1 (К1) — Передний. Часто износ сцепления К1 приводит к ударам при переключении передач. Заводской клиренс составляет 1,4 мм. При увеличении зазора до 1,8 мм становятся заметными неровности и толчки. Эти муфты заменяются, чтобы остановить цепную реакцию износа.

Длительная работа АКПП с опилками в поддоне в дальнейшем приводит к возгоранию фрикционов пакета К1 (-No.134108) и стальных дисков (134128) и далее к замене всего Барабан (корзина сцепления) K1 (C1) # 134554. Проблема заключается в том, что стопорное кольцо перетирает барабан, люфт провоцирует дальнейшее падение давления и сгорание сцеплений. Разрывает фиксатор 134984.

Оригинальный поршень … 964 (первые годы производства) не имеет внешнего зуба, что приводит к проскальзыванию. Существует вариант Поршня К1 №134964 — с зубом ( справа ), аналогично упорному диску, ( в этой конструкции поршень также служит опорой для муфт ) и после установки такого поршневой, эта проблема больше не возникает.Для машин с максимальным крутящим моментом рекомендуется менять этот поршень при замене муфт барабана К1. Проблема с поршнем 964 — детская болезнь первых лет производства.

Одной из типичных проблем 6-ступенчатых автоматических трансмиссий начала века является газотурбинный двигатель. Работает с широким «режимом скольжения». Давление блокировки обеспечивается нестандартным электромагнитным клапаном и электромагнитно-электрическим регулятором ( PWM

).Этот режим увеличивает КПД автомобиля, но в несколько раз ускоряет износ фрикционной накладки ГТД.

Летом для борьбы с быстрым износом футеровки термодатчики некоторых автомобилей информируют компьютер (TCM) о достижении критической температуры 130 ° С и возможен «режим скольжения» газотурбинного двигателя. быть отменено компьютером.

Если поддерживать чистоту и температуру масла в этой АКПП до 100 градусов, то TF-61SN пойдет вечно.

АКПП 09Г — это второй случай, когда коробка Айсиновского так часто и рано приходит в капитальный ремонт (первый -). Это влияет на то, что эта передача:

— «блин первый» на 6 ступеней, (с длительным периодом «детских болезней»)

Переходил от одного родителя к другому. Коробка была одна (японцы), а система охлаждения, агрегат с двигателем и регулировками блока управления — разные (немцы).

Первый реальный конкурент МКПП и DSG, а настройки позволяют ездить агрессивно и на пределе возможностей.

Стоимость и наличие необходимых вам товаров можно уточнить в интернет-магазине (кнопка вверху справа) , нажав для поиска подробностей номер на оранжевом фоне.

На каких автомобилях устанавливались АКПП данного семейства:

Эта коробка оказалась настолько востребованной, что многие модификации 09Г были разработаны для двигателей от 1,4 до 3,5 с разным передаточным числом и, соответственно, компьютерными настройками для производства автомобилей VAG по всему миру, поэтому данные в таблице становятся устаревает каждый месяц.

Авто Модель Год выпуска Страна постройки Двигатель Модель Альтернативное название
Ауди A4 06- ..

БЕЛ ДЭУ 6 SP передний / полный привод L4 2,0 ​​л ТФ-61СН
Ауди A3 03- ..

БЕЛ ДЭУ 6 SP передний / полный привод L4 1.6л 2.0л ТФ-61СН
Ауди ТТ 03-08

HUN 6 SP передний / полный привод L4 1,8 л 2,0 л 3,2 л 09G TF-60SN
МИНИ КОЛОРАДО 10- ..

AUT 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л ТФ-61СН
МИНИ МИНИ / МИНИ КЛУБМЕН 05-..

ITA UK 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л TF-60SN
МИНИ МИНИ / МИНИ КЛУБМЕН 06- ..

Великобритания 6 SP ВПЕРЕД L4 1,4 л 1,6 л ТФ-61СН
SAAB 9 «3

09- ..

SWE 6 SP ВПЕРЕД L4 2,0 ​​л TF-60SN
СИДЕНЬЕ ALTEA / XL 04-10

ESP 6 SP ВПЕРЕД L4 1.4 1,6 1,9 л 2,0 л ТФ-61СН
СИДЕНЬЕ ЛЕОН 05-09

ESP 6 SP ВПЕРЕД л4 1,4 1,6 2,0 л ТФ-61СН
СИДЕНЬЕ ТОЛЕДО 04-07

ESP 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 1,9 л 2,0 л ТФ-61СН
SKODA FABIA 08-..

ЧН РУС УКР 6 SP ВПЕРЕД L4 1,4 л 1,6 л ТФ-61СН
SKODA ОКТАВИЯ 04- ..

CHN CZE RUS SVK UKR 6 SP ВПЕРЕД L4 1,4 л 1,6 л 1,8 л 2,0 л ТФ-61СН
SKODA НОМЕР 06-10

Чешская Республика 6 SP ВПЕРЕД L4 1.6л ТФ-61СН
SKODA ПРЕВОСХОДНЫЙ 09- ..

CHN 6 SP ВПЕРЕД L4 1,8 л ТФ-61СН
SKODA ПРЕВОСХОДНЫЙ 09- ..

CHN 6 SP передний / полный привод L4 2,0 ​​л V6 3,2 л TF-60SN
VOLKSWAGEN BEETLE / КАБРИОЛЕТ BEETLE 03-..

MEX 6 SP ВПЕРЕД L4 1,8 л 1,9 л 2,0 л L5 2,5 л 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN БОРА 08- ..

CHN 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л 2,0 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN ГОЛЬФ 07- ..

Бюстгальтер 6 SP ВПЕРЕД L4 2,0 ​​л 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN ГОЛЬФ / ГОЛЬФ ПЛЮС 03-..

БЕЛ ДЭУ 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л 2,0 л 2,5 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN JETTA / JETTA Вагон 05- ..

МЕКС УКР 6 SP ВПЕРЕД L4 1,9 л 2,0 л L5 2,5 л 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN JETTA / JETTA Вагон 05-10

МЕКС РУС ЗАФ 6 SP ВПЕРЕД L4 1.6л 2.0л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN ЛАВИДА 08- ..

CHN 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л 2,0 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN ПАССАТ 05-09

GIH RUS 6 SP ВПЕРЕД L4 2,0 ​​л V6 3,6 л 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN ПАССАТ 06-08

6 SP передний / полный привод V6 3.6л 09М
VOLKSWAGEN ПАССАТ 05- ..

CHN DEU RUS 6 SP ВПЕРЕД L4 1,8 л 2,0 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN ПОЛО 02- ..

БЕЛ ГИХ ЧН СВК ЗАФ 6 SP ВПЕРЕД L4 1,4 л 1,6 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN SAGITAR 06-..

CHN 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л 1,8 л 2,0 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN ШАРАН 11

PRT 7 SP ВПЕРЕД L4 2,0 ​​л 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN ТИГУАН 07- ..

CHN DEU RUS 6 SP ВПЕРЕД L4 2,0 ​​л 09М
VOLKSWAGEN ТИГУАН 08-09

6 SP передний / полный привод L4 1.4 л 2,0 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN ТУРАН 03-06

DEU 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л 1,9 л 09G AISIN TF-60SN
VOLKSWAGEN ТУРАН 05- ..

CHN 6 SP ВПЕРЕД L4 1,8 л 2,0 л ТФ-61СН
VOLKSWAGEN ТРАНСПОРТЕР 03-09

DEU POL 6 SP ВПЕРЕД L5 2.5 л V6 3,2 л ТФ-61СН
FAW BESTURN B50 09- ..

CHN 6 SP ВПЕРЕД L4 1,6 л 1,8 л ТФ-61СН
FORD МОНДЕО 07- ..

CHN 6 SP передний / полный привод L4 2,0 ​​л 2,3 л ТФ-61СН

Примерный ассортимент запчастей для ремонта данной АКПП

Актуальную цену и наличие можно узнать, щелкнув номер детали.

Код

ФИО — нажмите
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN 134001

Комплект прокладок и сальников без поршней, 09G / TF-60SN, VW / Audi AW / Mini Cooper 2002-up, (Ремкомплект \ Ремкомплект \ Ремкомплект) 134002A
Комплект прокладок и сальников без поршней, 09K / TF-62SN VW / Transporter, без поршней, 2003-Up, (Ремкомплект \ Ремкомплект \ Ремкомплект \ Ремкомплект) 134002B
Комплект прокладок и уплотнений без поршней, 09M / TF-61SN VW / Touran, без поршней, 2006-Up, (Ремкомплект \ Ремкомплект \ Ремкомплект \ Ремкомплект) 134002C
Комплект сцепления, 09G / TF-60SN / 09K Audi / VW (K2 муфты 55 зубов — определяется при разборке АКПП) 2003-Up 134003

Комплект трения, 09K / 09G / TF-62SN 2004-On 134003A
Комплект стальных дисков, 09K / TF-62SN 2003-Up 134004A
Комплект стальных колес, AW 09G / TF-60SN Audi / VW 2003-Up 134004

Masterkit TF60-SN / 09G 2003-Up (Комплект прокладок и сальников, все муфты и сталь) Мастер-комплект.(Фрикционы К2 55 зубов — определяется при разборке АКПП) 2003-Up, состоит из комплектов 134002A-PR 134007AP
Masterkit 09K / TF-62SN Wo / PST VW Transporter 2005-up (Комплект прокладок и сальников, все сцепления и сталь, без прорезиненных поршней) Мастер-комплект (сцепления K2, комплект 60 зубьев) 134007AT
Комплект прорезиненных поршней 4 шт. (Поршень К2 с зубьями) 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN 2003-up 134008

Комплект резиновый поршневой 09М 2003-уп. 134008M
Фильтр, 09K / TF-62SN 2004-Up 134010A
Фильтр глубокого поддона, масляный фильтр 09G / TF-60SN Глубокий поддон, 2005-Up 134010B
Фильтр-фильтр 09M / TF-61SN 06-up 134010C
Фильтр, 09G высота всасывания 20 мм Mini Cooper S 2002-09 134010D
Фильтр пластиковый прямоугольный, 09G / TF-60SN VW GOLF 7 SPORTWAGEN AQ250 Filter Oil 2014-up 134010H
Фильтр масляный, фильтр масляный 09G / TF-60SN, 2003-Up 134010

Набор (4 шт.) Втулок биметаллических (034, 052 — 2 шт.), 066) (046 (Барабан K3) — не входит в комплект) TF60SN / 09G, Комплект втулок, 2005-Up 134030

Комплект бронзовых втулок (5 шт.) (034, 046 (барабан K3) — вкл., 052, 066), TF60SN 09G 2005-Up 134030A
Втулка, втулка ТФ60СН / 09Г / 09К / 09М К-2 втулка уплотнительного кольца сцепления 134031

Втулка крышки насоса, AWTF-60SN / 09G Audi / VW (46.9×43.9×14.8) 2003-up 134034A
Втулка солнечной шестерни передняя, ​​AWTF-60SN / 09G Втулка задней солнечной шестерни No.614, 2003-Up, Audi / VW (24x21x12) (необходимо 2 шт.) 134052

Сайлентблок заднего картера АКПП, TF60SN / 09G (19 х 16,2 х 11,9), 2003 г.в. 134066

Манжета / манжета насоса, TF60SN / 09G / 09K / 09M (входит в ремкомплект прокладок и сальников) 2004-Up 134070

Сальник оси правый / левый, 09G / TF-60SN / TF-80SC / TF-70SC / AW50-40LE / 42LE / 40LN / AW55-50SN / AW55-51SN (входит в ремонтный комплект для прокладок и уплотнения) 134076

Сальник оси, TF60SN / 09K (входит в ремонтный комплект для прокладок и сальников) Уплотнение, мост правый (колокол) / левый (корпус), 2005-up 134076A
Сальник моста, Уплотнение, TF60SN / 09M, Axle Right, 2005-up 134077

Диск фрикционный, TF60SN / 09G K2 (C2) — 4-й, 5-й, 6-й (только 09G) 2003-и выше 134100

Диск фрикционный, TF61SN / 09K K2 (C2) — 4, 5, 6 (только 09M, 09K) 2003 и выше 134100A
Диск фрикционный TF60SN K2 (C2) — 4, 5, 6 (только 09M, 09K) 134100B
Диск фрикционный, TF60SN / 09G / 09K B1 — 2-й и 6-й (40Tx1,7×184) 2003-и выше 134104

Диск фрикционный, TF60SN / 09G / 09K K3 (C3) — rev, 3rd, 5th (56Tx1,73×157) 2003-Up 134106

Диск фрикционный, TF60SN / 09G / 09K K1 (C1) — 1-й, 2-й, 3-й, 4-й (56Tx1.68×147) с 2003 г. 134108

Диск фрикционный TF60SN K1 (C1) — 1-й, 2-й, 3-й, 4-й 134108A
Диск фрикционный TF60SN B2- rev (56Tx1,73×170.6) 134114

Диск фрикционный, TF61SN / 09M B2- rev (56Tx1,5×170.6) 134114A
Стальной диск, TF60SN / 09G / 09K K2 (C2) — 4-й, 5-й, 6-й (24Tx1,8×127) 2003-Up 134120A
Стальной диск, TF60SN / 09G / 09K B1 — 2-й и 6-й от 2003 г. 134124

Стальной диск, TF60SN / 09G / 09K K3 (C3) — Rev, 3rd, 5th 2003-Up 134126

Стальной диск, TF60SN / 09G / 09K K1 (C1) — 1-й, 2-й, 3-й, 4-й, 2003 г. 134128

Диск стальной, TF60SN B2 — Реверс 134134

Упорный диск, нажимная пластина, TF60SN / 09G K2 (C2) 134140

Опорный диск, нажимной диск, TF60SN / 09G B1 (168×2.3x12T) 134144

Опорный диск, нажимной диск, сцепление TF60SN / 09G K3 (C3), 2003-Up 134146A
Упорный диск, нажимной диск, сцепление TF60SN / 09G K1 (C1), 2003-Up 134148A
Комплект колец уплотнительных, 09Г, ТФ-60СН, 09К (9 шт.) (Входит в ремкомплект … 002) 2003-уп. 134199K
Комплект подшипников, TF60SN / 09G (4 шт.) 134201К
Подшипник, TF60SN / 09G, K2 (C2) Барабан сцепления к корпусу, 2003-и выше, (размер 67.7×47.6×3.8м, Шайбы — 1) 134217

Шайба подшипника между муфтой K1 (C1) и ступицей K3 (C3), TF60SN / 09G, 2003-Up, (размер 43,5×32,7×1,5 мм.) 134231C
Подшипник между входным валом и планетарной передачей, (размер 56×37,9×3,3 мм, шайбы — 1) TF60SN / 09G / 09K, от передней планетарной передачи к входному валу (сзади), 2003-Up 134244

Кольцо подшипника между первичным валом и планетарной передачей (размер 62.7x41x3.1 мм), TF60SN / 09G / 09K, Race Front Planet к входному валу (сзади), 2003-Up 134245

Подшипник между задней планетарной передачей и солнечной шестерней, (размер 43,2×31,7×2,0 мм) TF60SN / 09G, задняя солнечная шестерня (передняя), 2003-Up 134246A
Передняя планетарная шайба, 4 оси Размер 70,7x60x1,2 мм Металл, TF60SN / 09G Передняя планетарная система 2003-Up 134251A
134300

Прокладка поддона, 09М Прокладка поддона (9 болтов) (входит в ремонтный комплект… 002) (формованная резина) 134300A
Прокладка поддона, прокладка, 09K / TF62SN (входит в ремонтный комплект … 002) Поддон (7 болтов) (формованная резина) 134300B
Прокладка поддона 09G / TF60SN (входит в ремкомплект прокладок и сальников) 2003-Up 134300

Прокладка теплообменника 09G / TF60SN 09G-321-181A 134308

Прокладка теплообменника 09G / TF60SN 09G-321-181 134309

Прокладка насоса 09G / TF60SN (входит в ремкомплект… 002) металлизированный 134310

(Заказ по номеру 136419R-AF) Набор (6 шт.) Втулок для ремонта соленоидов, AW09D / G / 55-50 / TF60 / 80 Набор втулок 134419R
Комплект из 6 соленоидов, больших 09G / 09D (TF60-SN / TR60-SN) 09G — 1-е поколение 2003-2007 (Тайвань) 134420A
Комплект из 6 соленоидов, малых 09G / 09D / 09K / 09M, 2-го поколения 2005 г.в. (Тайвань) (Заменяет большие, может быть установлен на агрегате 1-го поколения) 134420B
Электромагнитный клапан для переключения скоростных пакетов, Соленоид переключения «A» / «B» ВКЛ-ВЫКЛ (No.88 / № 89), 09G / TF-60SN / 09K / TF-61SN / 09M / TF-62SN, 2003-ив. 134421A
Датчик частоты вращения вала, датчик частоты вращения выходного вала G195, TF60SN / 09G, 03-Up 134436A
Датчик частоты вращения вала, датчик частоты вращения входного вала G182, TF60SN / 09G, 03-Up 134438

Внутренняя проводка соленоидов для соленоидов с 14-контактным разъемом, без датчика температуры, на проводе с 8 микросхемами, жгут проводов, TF60SN / 09G / 09K Large Case Connector 2003-Up 134445

Электромагнитная внутренняя проводка датчиков скорости, короткая, с 6-контактным разъемом, с датчиком температуры, на проводе 2 микросхемы, жгут проводов, TF60SN / 09G Small Case Connector 2003-up 134446

Узел масляного насоса (опция с подшипником) ТОЛЬКО ЗАМЕНА Насос Масло 09G / 09K / 09M Узел 134500

Узел масляного насоса (опция с втулкой в ​​крышке насоса) ТОЛЬКО ЗАМЕНА Масло для насоса 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN Узел 134500A
Кольцо тормозной проставки B1, Кольцо B1 Тормозная проставка TF60-SN (09G) 134548

Барабан сцепления K3 (C3) Барабан сцепления TF60SN / 09G / 09K (Размер 165x45x75.3мм. Расстояние сверху до паза под стопорное кольцо — 40мм. Используется со стальным поршнем.) 2003-Up 134551

Барабан муфты переднего хода в сборе с поршнем и пружинным блоком (Размер 156,5×28,5×61 мм. Фрикционные диски — 6. Используется со стальным поршнем.), Барабан сцепления переднего хода, 09G / 09K / TF-62SN 134554AK
Барабан сцепления передний (Размер 156,5×28,5×57,8 мм. Диски фрикционные — 5. Используется с алюминиевым поршнем.), Барабан передний TF60-SN (09G) 134554B
Барабан сцепления Барабан K2 (C2), TF62SN / 09K, высота барабана 45.53 мм, 15 шлицевых валов 134555BK
ВОССТАНОВЛЕНИЕ Пластина управления (гидроблок), гидроблок, 09G / 09K / M / 09D, Ремонт 134740

Блок управления (корпус клапана), корпус клапана, TF60-SN (09K) VW Transporter 134740B
Поршень гидроаккумулятора (1шт), TF-60SN / TF-80SC / 81SC / TR-60SN / 09D / 09G / 09K / 09M, Поршень гидроаккумулятора, (# 15741-14K) 134741B
Поддон масляный, TF60-SN / 09G Audi / WV / Scoda 2003-Up 134765

Поддон масляный (глубокий), TF60-SN / 09G Audi 2003-Up 134765A
Поршень с резиновым покрытием, Поршень, K2 (C2) (склеенный), TF60SN / 09G / 09K / 09M 2003-Up 134960

Прорезиненный поршень, поршень, K2 (C2) (склеенный), с зубьями (улучшенный, усиленный, взаимозаменяемый с поршнем старого образца) TF60SN / 09G / 09K / 09M 2003-Up 134960A
Поршень 09G / 09K / TF-60SN (146x48x22) K1 (металл тип 1) 2003-Up 134964

Прорезиненный фиксатор, фиксатор, K2 (C2) (балансирный поршень) (приклеенный), TF60SN 09G 2005-Up 134980

Прорезиненный фиксатор, фиксатор, K1 (C1) (балансирный поршень) (приклеенный), TF60SN 09G 2005-Up 134984

Прорезиненный фиксатор, TF-70SC / 09M Фиксатор поршня, барабан 1-2-3-4 (118.7x47x11) 2006 г. 134985B
Прорезиненный фиксатор, фиксатор, K3 (C3) (балансирный поршень) (приклеенный), TF60SN 09G 2005-Up 134985C
Адаптер-переходник для подключения внешнего радиатора к АКПП 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN ПРЯМОУГОЛЬНЫЙ, (взамен штатного теплообменника) 134998A
Адаптер-переходник для подключения внешнего радиатора к АКПП 09G / TF-60SN / 09K / TF-62SN / TF70SC / TF80SC / TF81SC / AW55-50SN ROUND, (Вместо штатного теплообменника модификация может отличаться от фотография 134998R

2013 — 2014 гг.

порядок работы также подходит для других автомобилей с

Замена ATF (жидкости для автоматических трансмиссий) в 6-ступенчатой ​​АКПП (типтроник)
Автомобиль — 2005 г.5 Джетта 2.5.
Небольшой отчет о том, как все это было сделано.

Поменял Lifetime ATF в машине жены.
Причин две: первая из разряда религиозных — нет веры в пожизненные рабочие жидкости.
Второе, по сути, подтверждает первое. Я заметил, что коробка начала перемещаться с небольшими рывками.
Пробег на машине ~ 95 тыс. Км. Жидкость поменяли впервые.

Запасные части:

Фильтр с прокладкой: 09G325429A (Rein)
ATF: G055025A2.Купил 6 литров. Поменял чуть больше 4х. Необязательно покупать оригинальное масло. Тот же Mobil ATF ™ 3309 будет стоить в два-три раза дешевле. Mobil1 официально подтверждает совместимость жидкости по номеру: VW G-055-025-A2

Пробка: WHT000310A
Пробковая уплотнительная шайба: 09D321181B.
Шайба алюминиевая одноразовая. При затягивании меняет свой профиль.

Инструментов:

— Torx T25
— L-образный шестигранный ключ 5 мм
— Головка шестигранная 5 мм
— Головка 10 мм
— Гаражный домкрат
— Подъемные стойки
— ASSENMACHER ATF1033-5VW VW Transmission Fluid Filler
— VCDS (VAG-COM).
— Салфетка для очистки.

Ход работ

Загнал машину на аппарели, поставил корму на домкраты. Убедитесь, что машина выровнена. Устанавливаем уровень на мидель / средний каркас (если эта терминология подходит для кузова автомобиля). Проверяем в обоих самолетах.

Снимаем защиту двигателя: 8 саморезов T25

Подставляем емкость для приема жидкости и откручиваем сливную пробку: Hex 5mm

В моем случае слито чуть меньше 2 литров.

Откручиваем трубку уровня от сливного отверстия. Будет слито еще 0,75 литра жидкости.

Вкручиваем старую пробку обратно в сливное отверстие и снимаем поддон трансмиссии: розетка 10мм.
Снять фильтр коробки передач. При снятии фильтра будет слито около полулитра жидкости. Будьте готовы «поймать» ее. Три болта: торцевой ключ 10мм.

Протираем все насухо. Устанавливаем на место трубку уровня и новую прокладку.
Устанавливаем новый фильтр, намочив его пробковые поверхности в ATF.Момент затяжки болтов 4 Нм.
Ставим поддон на место. Затяните болты в перекрестной последовательности. Момент затяжки 7 Нм. Не перетягивайте!

Установите заправочный адаптер ASSENMACHER в сливное отверстие.

Закачиваем четыре с половиной литра жидкости. Я использовал для этого насос:
ASSENMACHER ATF1033-5VW VW Transmission Fluid Filler — инструмент рекомендуется для VW of America. Стоит каждого цента.

Закрываем кран шланга.
Запускаем двигатель.
Выжимаем педаль тормоза и переключаем передачи коробки, задерживаясь на каждой на 3+ секунды. Повторить несколько раз.

Подключаем VCDS и ждем пока температура трансмиссионной жидкости поднимется / упадет до + 35..40С. (* — регулирующая температура для измерения уровня. В моем случае все было намного суровее. Температура в гараже была + 37С и при запуске двигателя коробка моментально прогревалась до 58С. Я работал с этой температурой.)

После того, как температура достигла нормативного значения, отсоединяем шланг от заправочного патрубка и сливаем лишнюю жидкость.

После слияния лишней жидкости закручиваем пробку новой шайбой. Момент затяжки 20 Нм. Шайба одноразовая!

Заглушаем двигатель. Устанавливаем обратно пластиковую защиту двигателя.
«Уборка рабочих мест».

Удары после замены жидкости прошли. Коробка работает как новая.
Значит нужно периодически обновлять ATF, даже если она бессмертна. С большой долей вероятности информация о ремонте и обслуживании подойдет и для вашего автомобиля.

Описанный способ подходит для всех модификаций АКПП Aisin 09G / K / M (таких как KGV, KGJ, MFZ, JUH, KPH и др.), Устанавливаемых на двигатели 1.6, 2.0 и 1.8TSI Seat, Audi A3, VW Polo, VW Golf, VW Passat и другие, включая автоматические трансмиссии последних ревизий, такие как QDM, QNQ, идущие с двигателем внутреннего сгорания CWVA 1.6 MPI (Octavia A7, Rapid 2016).

Перечень необходимых запчастей:

ATF — на ваш выбор, любая жидкость спецификации JWS3309, а также T-IV или по желанию — любая совместимая с ней (в том числе мультивидная) (Для ящиков с новый образец — читайте соответствующие записи)
Для одной частичной замены со снятием поддона — нужно 4 литра ATF (округлить) затем умножаем на количество таких циклов, на данный момент я считаю » двойная «частичная замена» будет оптимальной, если вы не меняли АТП 30 и более тысяч км назад.

Для 1.6 — в идеале рекомендуется заменять каждые 20-25K с одной частичной заменой или 40-50K с двойной заменой
Для 1.8T — в идеале рекомендуется заменять каждые 15-20K с одной частичной заменой или каждые 30К с двойной заменой
(но лучше чаще одна частичная, чем реже, правда, двойная замена)

Оригинальный фильтр — 09G325429A (подходит для боксов KGV, KGJ, JUH, KPH и других подобных — проверено) т.е. для платформенных боксов PQ35 (!)
Оригинальный фильтр — 09G325429 — для MFZ, KGG, QAW i.е. для платформенных ящиков PQ25 (!)
Прокладка оригинальная — 09G 321370
уплотнительное кольцо — 09D 321 181B
Пробка — WHT 000310 A
Болты M6x1x21 поддон АКПП (8 шт) — WHT 000 309

Существует два различных варианта фильтрации для TF60-SN / 09G.
Рекомендуется менять фильтр каждый раз при замене масла в автоматической коробке передач (ATF). Объем залитой трансмиссионной жидкости при полной замене составляет примерно 7 литров.Объем налитого при стандартной (частичной) смене соответственно чуть меньше. Пробег между частичными заменами масла вполне стандартный, то есть не более 60–80 тыс. Км.

В некоторых моделях VW, выпущенных в 2004-2005 годах, охлаждение масла было организовано путем установки на АКПП охладителя-теплообменника, что, как и в большинстве АКПП, оснащенных теплообменниками, приводит к риску перегрева. В этих автоматических трансмиссиях рекомендуется чаще менять масло и фильтр — т.е.е. через каждые 40-60 тыс. км. Дополнительно настоятельно рекомендуется установить дополнительный радиатор охлаждения АКПП.

На более современных версиях АКПП система охлаждения выполнена иначе и лишена проблем с перегревом:

Плюсом такой системы можно считать только один момент — удобную транспортировку АКПП с уже залитой ATF (с завода) и сохранением рабочего объема ATF при авариях (контур ATF не проходит через внешний радиатор, который при ударе часто теряет герметичность).

Для того, чтобы провести замену на АКПП так называемых «старых поколений» 09G (в которых используется ATF с кодом G 055 025 A2 ), на
необходимо приобрести Фильтр АКПП (тут сразу отмечу что (по данным Elcats.ru) фильтры для ящиков с индексом KGV и KGJ разные, НО на самом деле оказалось, что и в KGJ, и в KGV установлен один и тот же фильтр):

Фильтр 09G325429A идет для боксов KGV , KGJ, JUH, KPH
Фильтр 09G325429 установлен в коробке MFZ, KGG, QAW

В целом разница между этими двумя фильтрами заключается в толщине и форме отверстия для забора жидкости:

Далее ставим новый фильтр (или затяните старый), наденьте новую прокладку поддона на поддон и прикрутите поддон на место, прикрутите трубку уровня на место.Не забывайте соблюдать моменты затяжки болтов, трубок и заглушек.

2) Volkswagen имеет специальную систему заправки жидкости, состоящую из переходника, вкручиваемого в поддон АКПП, и специальной системы крепления канистр с ATF с другой стороны. Банка переворачивается, поднимается над уровнем автоматической трансмиссии, и жижа также перетекает в автоматическую трансмиссию, и система включает сжатие банки рукой для увеличения давления. Некоторые механики ОД, чтобы не давить, могут подсоединить шланг от компрессора к трубке и ускорить процесс закачки АТФ в коробку.

Нужно залить на 200 мл больше, чем было слито, а потом проверяем:

3) Проверка уровня залитой жидкости .
Перед процедурой должны быть выполнены определенные условия (согласно ELSA):
— КПП не должна находиться в аварийном режиме.
— Автомобиль должен стоять строго горизонтально.
— Рычаг управления в положении «P», запустить двигатель на холостом ходу.
— Кондиционер и отопление выключены.

Температура ATF в начале проверки не должна быть выше 30 ° C , при необходимости необходимо сначала охладить коробку передач .
— Температура ATF считывается диагностикой.
— Уровень ATF меняется в зависимости от температуры ATF.
Перелив и незаполнение нарушают работу КПП (но поверьте, здесь VAG очень лукавит)

Уровень ATF правильный, если температура ATF на контрольном винте ATF находится в пределах от 35 ° до 45 ° C (в жаркие страны 50 ° C) наблюдается небольшая утечка жидкости (вызванная повышением уровня жидкости при нагревании).

Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу, а при достижении температуры ATF 35 ° C откручиваем контрольный винт ATF -A- (1), при этом уплотнительное кольцо для контрольного винта ATF необходимо заменить.

Шестиступенчатый Aisin TF60-SN устанавливается на переднеприводные автомобили, оснащенные двигателями объемом 1,4 — 2,0 л. Самый популярный автомат 09 G используют такие известные автопроизводители, как Audi, Volkswagen. Этот дизайн был создан в Японии компанией Aisin совместно с немецкой компанией VAG. Конструкторы VAG занимаются проектированием, настройкой электрических схем и электронных датчиков. Среди множества названий этой коробки можно найти BMW GA6F21WA (для модели Mini Cooper).

Краткое описание коробки передач 09 G

АКПП рассчитана на передачу не более 280 Нм.Как и все, механизм характеризуется следующими показателями:

  1. Повышенная прочность.
  2. Доступный ремонт за счет относительно дешевых запчастей.
  3. По сравнению с немецкими аналогами, коробка передач 09 G имеет более жесткое переключение передач, что менее комфортно для водителей.

Интересно: разнообразие названий коробок объясняется большой популярностью данной конструкции. Многие известные автопроизводители при установке Айсиновской 09 Г на свои автомобили присвоили коробке передач оригинальное название.Особо отличились в этом отношении инженеры популярных немецких фирм. Существует большое количество моделей, у которых корпус клапана 09g отличается по конструкции, а также электрические и электронные схемы имеют свои особенности.

В связи с возросшей популярностью АКПП 09 G, на базе АКПП разработки Aisin и VAG создаются многочисленные модификации. Новые разработки адаптированы для двигателей объемом 1.4 — 3,5 литра, имеют разные передаточные числа и соответствующие настройки компьютерных программ.

На каких машинах стоит коробка 09G (Aisin TF60-SN)

Благодаря отличным эксплуатационным свойствам и техническим характеристикам, этот ящик широко используется в самых известных машиностроительных корпорациях:

  • SKODA
  • VOLKSWAGEN
  • Volvo
  • FORD и др.

Особенности обслуживания боксов Aisin

Система смазки коробки передач 09г заправлена ​​автоматической коробкой передач, изготовленной на основе синтетики.Рекомендуемые марки смазочных материалов ATP:

  • G 055025 A2;
  • Тойота Т-IV;
  • Мобильный — 3309.

Количество трансмиссионного масла ATF в коробке передач Aisin более семи литров (без учета расхода жидкости на отдельный прямоугольный теплообменник или радиатор).

Автоматические коробки передач Aisin 09 G очень чувствительны к недостаточному количеству АТФ в системе смазки. Поэтому необходимо регулярно проверять уровень смазки.

Устанавливаем уровень масла АКПП 09г по следующей схеме:

При определении количества масла в коробке необходимо включить автоматический двигатель, температура смазки должна соответствовать рабочим показателям: плюс 40 — 50 ° С. Уровень масла проверяется с помощью специальной переливной трубки, которая находится в контрольном отверстии внизу поддона коробки передач. Одновременно с проверкой уровня рекомендуется анализировать качество трансмиссионного масла.Для этого нужно приготовить специальную салфетку из хлопчатобумажной ткани, на которую вы нанесете несколько капель исследуемого масла.

Качественное трансмиссионное масло ATF должно соответствовать следующим параметрам:

  1. Цвет — все оттенки красного до светло-коричневого.
  2. Не допускаются посторонние включения в виде металлических осколков — стружки, осколков и др., А также взвеси, образовавшиеся в результате износа и возгорания фрикционных накладок дисков сцепления.
  3. Отсутствие неприятного запаха пригоревшего масла.

При наличии хотя бы одного нарушения из представленного списка необходимо срочно заменить масло в АКПП 09Г с последующей диагностикой рабочих узлов и деталей КПП в специализированных сервисных центрах.

Совет: Если масло потемнело, но остается прозрачным, инструкция 09g рекомендует в новых машинах производить частичную замену смазки после первоначального пройденного расстояния, равного не более 80 000 км. От степени чистоты масла зависят такие показатели, как долговечность и устойчивость АКПП.

Почему заменяются масляные фильтры?

Одним из обязательных пунктов обслуживания АКПП является замена фильтров, как внешних, так и внутренних. Для бокса 09Г имеются металлические фильтрующие устройства, оснащенные специальной металлической сеткой. На современные автомобили с АКПП 09 G чаще всего устанавливаются внутренние фильтры грубой очистки модификации 134010B китайского или тайваньского производства. Демонтаж и установка нового механизма осуществляется в процессе сборки коробки или замены масла.

Важно: Номинальный срок службы стальных сетчатых фильтров составляет 200 — 300 000 км. Однако нередки случаи, когда фрикционные накладки дисков сцепления изнашиваются и полностью выгорают, в результате чего масло заполняется огнеупорным клеем, забивающим ячейки металлической сетки. Это загрязнение очень трудно удалить даже сильными растворителями. Если в отремонтированную коробку передач поместить старый фильтр, то при температуре масла выше 150 ° C смолы вымываются из ячеек фильтра.Загрязнения попадают в смазочную жидкость. проникают в тонкие каналы корпуса клапана в виде вредных осадков. Опытные автомеханики советуют не экономить, а при замене масла в автоматической коробке установить новые фильтрующие элементы.

Сервис теплообменников АКПП

Теплообменники системы охлаждения АКПП на автомобилях с большим пробегом также необходимо демонтировать и полностью заменить на новый прибор.В процессе эксплуатации узкие соты системы охлаждения АКПП 09г заполняются клеевой основой фрикционных накладок. Впоследствии на этом вязком слое оседают продукты износа старого масла.

Теплообменник коробки передач, как и масляные фильтры, забит трудно растворяемыми отложениями. Опытные водители рекомендуют демонтировать загрязненный теплообменник, а вместо него использовать специальный переходник (переходник) 134998, который подключается к внешнему радиатору охлаждения КПП.

Назначение внешнего фильтра тонкой очистки масла

Владельцы автомобилей с большим пробегом часто оснащают АКПП 09 G внешним основным фильтром 100019. С помощью фильтрующего устройства радиатор и трансмиссионное масло поддерживаются в чистоте, при этом резко снижается степень износа рабочих деталей и узлов коробки передач. . Благодаря использованию внешнего фильтра значительно продлевается срок службы и улучшается качество работы электромагнитных клапанов (соленоидов) гидроблока АКПП.

Типичные поломки 09Г

Переборка 09G и трансмиссия для капитального ремонта потребуют различных запасных частей. В первую очередь, это сальники, прокладки и другие уплотнительные детали, входящие в готовые ремкомплекты 134002 известных производителей:

  1. Транстек.
  2. Precision.
  3. АТОК.
  4. Overolkit.

Не меньшим спросом пользуются комплекты поршней 134008, фрикционные диски механизма сцепления 134003. При замене сцеплений рекомендуется использовать весь комплект в сборе, чтобы исключить эффект пробуксовки с последующим ускоренным износом и прогоранием прокладок.

Важно: конструкции фрикционных дисков со временем претерпели некоторые изменения. Поэтому опытные автомеханики рекомендуют обращать внимание на количество зубьев, расположенных на внутреннем диаметре сцепления модификации (60 или 55).

На производительность гидравлической системы большое влияние оказывают гидроаккумуляторы гидроблока автоматической коробки передач. В изношенных гидроаккумуляторах чаще всего выходят из строя клапаны 15741-14K Sonnax 134741B.

При замене поршней устанавливается универсальный комплект, который отлично сочетается со всеми гидроблоками шестиступенчатых АКПП производства Aisin.После его установки муфты перестают буксовать, скорость переключения передач восстанавливается.

При обнаружении повреждения масляного насоса 134510 можно попробовать заменить втулки или подшипники 134034. Однако, если неисправность была обнаружена слишком поздно, чаще всего возникает необходимость замены всего насосного агрегата на новый агрегат.

Что такое ремонт гидроблока? Все каналы тщательно очищены, все изношенные клапаны и гидроаккумуляторы заменены. Износ гидроплиты относится к разряду самых тяжелых дефектов АКПП.При такой поломке не обойтись без полной замены всей дорогой тарелки клапана (Valve Body № 134740).

В процессе ремонта АКПП АКПП 09 G опытные мастера адаптируют коробку под стиль вождения конкретного водителя. По желанию покупателей используются специальные методы настройки: кодирование и прошивка.

Перечень запасных частей АКПП, подлежащих частой замене:

  1. 09G
    1B — 09G

    1B Датчик скорости спидометра VAG
  2. 09G

    3 — селектор АКПП VAG VW GOLF V / AUDI A3

  3. 09G

    3B — жгут проводов

  4. 09G

    9M — блок управления

  5. 09G325429A — фильтр масляный АКПП Volkswagen
  6. 09G321370 — прокладка поддона
  7. 09G321181A — кольцо уплотнительное малого теплообменника.

Автоматическая коробка передач 09G разработана для тихой и умеренной работы. Частое использование функции KickDown, нажатие педали газа «в пол», а также резкое торможение приводят к снижению ресурса АКПП и автомобиля в целом.

Помимо требований к спокойному стилю вождения, рекомендуется вовремя менять трансмиссионное масло и фильтры АКПП. Производителям автомобилей не стоит верить в то, что коробка не требует обслуживания.Коробка 09G требует полной замены ATF после каждых 50 000 км пробега. В этом случае также необходимо снять и прочистить поддон, заменить масляный фильтр на новый механизм, внимательно осмотреть гидроблок.

Если в работе АКПП при переключении передач замечены резкие вибрации и толчки, то заменой масла неисправность не будет устранена. Здесь вам понадобится квалифицированная помощь работников СТО. Ремонтная мастерская должна быть технически оснащена и оснащена специальным калибровочным стендом для проверки, регулировки и восстановления работы гидроблока АКПП.Гидроблок АКПП вручную не настраивается — это нужно помнить всем начинающим автовладельцам.

TF-60SN, 09G, 09K, 09M, GA6F21WA — Aisin Warner

А

Насос, поршень B1 и нажимная втулка

40

2

35

902

8

908

10

573

904

В

Тормоз B1 и барабан и поршень K3

21

20

909

575

К

Сцепление K3, передняя планетарная передача и входной вал

46

22

42

41

43

23

45

44

910

390

640

48

25

47

65

64

24

92

642

394

170

E

Центральная опора, раздаточная шестерня, задний сателлит и солнечная подвеска

55

49

52

54

94

95

96

51

93

53

50

28

27

29

26

646

392

393

648

396

г

Барабан и поршень в сборе K2 и поршень B2

57

68

58

97

649

178

586

79

60

78

80

99

98

85

101

1

11

12

81

82

100

100

прокладки

НЕТ ЧАСТЬ № ОПИСАНИЕ РАЗМЕР ЛЕТ КОЛ-ВО
1H 101100 Прокладка поддона 09G Audi A3, S3, Sportback, Quattro BMW Mini, Seat, Skoda, VW Beetle, Golf & Touran 03-ОН 1
1H 101104 Прокладка поддона 09M VW Passat, Santana, Tiguan 03-ОН 1
1H 101106 Прокладка поддона 09K VW Transporter, Campmobile 03-ОН 1
2A 101110 Прокладка насоса 03-ОН 1

уплотнения

НЕТ ЧАСТЬ № ОПИСАНИЕ РАЗМЕР ЛЕТ КОЛ-ВО
10A 101200 Уплотнение преобразователя 42.9 ID x 61,2 OD x 6,47 мм 03-ОН 1
11H 101210 Уплотнение моста левое Audi A3, S3, Sportback / Quattro, TT и BMW Mini 40 ID x 63 OD x 8,60 мм 03-ОН 1
11H 101210 Уплотнение моста левое сиденье и Skoda 40 ID x 63 OD x 8.60 мм 03-ОН 1
11H 101210 Уплотнение моста левое VW Beetle, Golf, Touran 40 ID x 63 OD x 8,60 мм 03-ОН 1
11H 101212 Уплотнение моста левое VW Passat, Santana, Tiguan 40 ID x 74.3 OD x 8,70 мм 03-ОН 1
11H 101214 Уплотнение оси левое VW Transporter, Campmobile 60,7 ID x 74,3 OD x 8,30 мм 03-ОН 1
12H 101210 Уплотнение моста правое Audi A3, S3, Sportback / Quattro, TT и BMW Mini 40 ID x 63 OD x 8.60 мм 03-ОН 1
12H 101210 Уплотнение моста правое VW Beetle, Golf, Touran 40 ID x 63 OD x 8,60 мм 03-ОН 1
12H 101210 Уплотнение моста правое сиденье и Skoda 40 ID x 63 OD x 8.60 мм 03-ОН 1
12H 101212 Уплотнение оси правое 2WD VW Passat, Santana, Tiguan 40 ID x 74,3 OD x 8,70 мм 03-ОН 1
12H 101214 Уплотнение оси правое VW Transporter, Campmobile 60.7 ID x 74,3 OD x 8,30 мм 03-ОН 1
12H 101216 Уплотнение оси правое внешнее 4WD 63 x 74 x 8,5 x 12,50 мм 03-ОН 1
12H 101218 Уплотнение оси правое внутреннее 4WD 33 ID x 43 OD x 7.00 мм 03-ОН 1
NI 75205 Ручное уплотнение вала 12 ID x 22 OD x 7,00 мм 03-ОН 1

упорные шайбы и подшипники

фильтры

НЕТ ЧАСТЬ № ОПИСАНИЕ РАЗМЕР ЛЕТ КОЛ-ВО
60H 101550 Фильтр Audi A3, S3, Sportback / Quattro Pick Up Opening 20 мм x 110 мм 03-ОН 1
60H 101550 Фильтр VW Golf FSI Pick Up Opening 20 мм x 110 мм 03-ОН 1
60H 101550 Фильтр Seat Altea, Cordoba, Vario, Ibiza Pick Up Opening 20 мм x 110 мм 04-ОН 1
60H 101550 Фильтр Открытие пикапа Skoda Octavia, Fabia и Roomster 20 мм x 110 мм 05-ОН 1
60H 101551 Фильтр VW Golf 7 Sportwagen 14-ОН 1
60H 101552 Фильтр Audi TT Высота подборщика 5 мм Открытие 28 мм x 76 мм 03-ОН 1
60H 101552 Фильтр VW Golf, Variant, 4Motion Pick Up, высота отверстия 5 мм 28 мм x 76 мм 06-ОН 1
60H 101552 Фильтр VW Beetle & Touran Pick Up Высота отверстия 5 мм 28 мм x 76 мм 06-ОН 1
60H 101552 Седло фильтра Altea, Leon, Leon 4, Толедо, высота подборщика, отверстие 5 мм 28 мм x 76 мм 05-ОН 1
60H 101553 Фильтр 09G используется в Golf, Beetle, Passat 10-ОН 1
60H 101554 Фильтр VW Passat, Santanam Tiguan Высота подборщика 5 мм Открытие 30 мм x 57 мм 05-ОН 1
60H 101555 Фильтр VW Jetta 14-ОН 1
60H 101556 Фильтр VW Transporter & Campmobile Pick Up Открытие 28.8 мм x 77 мм 05-ОН 1
60H 101558 Фильтр BMW Mini Pick Up, высота 35 мм 03-O9 1
60H 101559 Фильтр BMW Mini Pick Up, высота 30 мм 07-ОН 1

электрические компоненты

Сведения о транспортном средстве, необходимые для датчиков скорости и жгутов проводов, перечисленных выше

гидроблоки

Код трансмиссии или VIN Не требуется при заказе

масла и трансмиссионные добавки

Проблемы с трансмиссией aisin

В грузовиках Nissan UD трансмиссия называется M036A6.К счастью, большая популярность этой трансмиссии, доступность деталей трансмиссии Aisin и ограниченный круг повторяющихся проблем позволяют специалистам по трансмиссиям решать эти проблемы. Это шестиступенчатая автоматическая коробка передач с блокировкой муфты гидротрансформатора. Эта трансмиссия была впервые представлена ​​в 2004 году в грузовиках Mitsubishi Fuso, грузовых автомобилях Isuzu, представленных в 2006 году, под названием A465. AS69RC — это 6-ступенчатая АКПП производства Aisin, изначально предназначенная для Ram 3500 HD. Если он переключается между передачами, то, вероятно, это просто разблокировка гидротрансформатора, чтобы он мог переключиться.Инженеры Volkswagen разработали трансмиссию совместно с Aisin и адаптировали ее для автомобилей Volkswagen. Dodge Ram 4-го поколения — с 2009 по 2018 год, 2013 RAM 1500 CC Hemi Laramie 4×4 в вишнево-красном цвете, 2012 Ram 3500 Limited Резьба для сборки Cummins, руководство по выравниванию и подбору колес и шин для 06+ 4wd Ram 1500, VerticalScope Inc., 111 Peter Street, Suite 901, Торонто, Онтарио, M5V 2h2, Канада. Мы предлагаем линейку трансмиссий, не имеющую аналогов в отрасли, для автомобилей, от компактных и стандартных легковых автомобилей до легких и средних грузовиков, автобусов и коммерческих автомобилей.tranny aisin У меня 2014 2500hd с 6,7 и трансмиссией aisin. Volvo производит одни из самых безопасных автомобилей на дороге, но, с другой стороны, известно, что у Volvo есть проблемы с автоматической коробкой передач. Нет, передача была безупречной, но позвольте мне объяснить. Я заказал свой нынешний грузовик осенью 2014 года, 3500. Он был разработан в 2006 году для автомобилей VAG (Volkswagen-Audi Association) в отличие от решения DSG. Оригинальные Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne могут не иметь одного двигателя, но более ранние модели имеют общую трансмиссию: Aisin AW TR-60SN / 09D.У меня было несколько переключений между 1 и 2, которые, кажется, будто блок управления двигателем не решается, но ничего резкого или рывка, просто небольшая пауза. Любопытный вопрос … Я не видел много сообщений о проблемах с большой трансмиссией. Есть небольшая задержка, так как это почти действует так, как если бы трансмиссия была ручной, и вы включили сцепление и переключились на более высокую передачу. Эта коробка передач заменила AS68RC в модификациях шасси с кабиной в 2013 году. В настоящее время покупаю 3500 Mega Cab Dully. Буксировка или нет. У моих братьев 2016 3500 трансмисс Aisin AS69RC вырвало на 56 678 милях, а моих племянников 2014 2500 68RFE вылетели на 96 456 милях.Aisin World Corp. — крупный производитель оригинальных автомобильных компонентов, включая механические и автоматические коробки передач. Мы много лет работали над пятиступенчатыми коробками передач AX5 и AX15, и AR5 является развитием этих конструкций. Одна из основных проблем, связанных с покупкой и продажей агрегатов и запчастей в нашей отрасли, — это необходимость правильно идентифицировать агрегат, над которым вы работаете. Я согласен с Брэндоном … вы, вероятно, замечаете разблокировку конвертера / повышенную передачу / повторную блокировку конвертера.RAM не предлагает передачу Aisin на 2500-х. Трансмиссия Aisin Jeep AX15 считается одной из лучших трансмиссий, устанавливаемых на Jeep, благодаря ее способности поддерживать мощность и крутящий момент двигателей V8. Сохранить, поделиться. AS68RC 6.7L 2WD 2008 ПЕРЕРАБОТАННАЯ ТРАНСМИССИЯ AISIN SEIKI КАБИНА И ШАССИ (подходит: Dodge Ram 5500) $ 4299,99. Бесплатная доставка. Держать нас в курсе. Государственный университет Вебера (WSU) — Департамент автомобильных технологий — Технологическое крыло Арделла Брауна — Лаборатория трансмиссии.Отзыв включает 3-4 вспышки на грузовиках с трансмиссией Aisin. Также происходит только при большой нагрузке с седельно-сцепным устройством 15000 #, не заметил этого при буксировке меньших грузов в диапазоне 5000 #. Айсин спроектировал трансмиссию так, чтобы она занимала то же пространство, что и предыдущие 6-ступенчатые конструкции, увеличивая при этом общий разброс и уменьшая интервал между шестернями. Его также называют TG-81SC (Volvo), AF50-8 (Opel / Vauxhall) или AWF8F45 (Cadillac). Руководство по ремонту трансмиссии AB60F / E (AC60E) Руководство по ремонту трансмиссии U881E / F (TG-81SC, A881F, AWF8F35, UA80E / F)… Симптомы и признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости; Проверка уровня трансмиссионной жидкости — руководство; Проверьте свою трансмиссию; Так что у моих 2700 долларов выросли крылья (всего 1600 долларов на Aisins для наших друзей по кабине и шасси). Бесплатная доставка. (гарантия всего 12к на диск и дуальную массу) но рискну. Трансмиссии Aisin действительно были доступны на Ram 2500 2012 года с High Output (номинальный крутящий момент 800 фунтов). Я уже 3 раза менял жидкость, используя 3309 и… Он может некорректно отображать тот или иной веб-сайт. Автоматические трансмиссии.У меня еще нет 30 тысяч, это первая капля и пополнение, у меня почти 29 тысяч, я только что собирал. Агрегат предназначен для переднеприводных и полноприводных автомобилей с установкой двигателя восток-запад. Revmax показывает вам внутреннюю работу новейшей передачи HD Dodge в полном разрешении 1080P HD. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09G / 09M Японский производитель автоматических коробок передач AISIN Co., LTD является разработчиком и производителем коробки передач 09G. Эта статья посвящена выявлению серийных моделей механических коробок передач и раздаточных коробок, производимых Aisin AI, в надежде упростить вам получение запчастей на вторичном рынке.(Однако, если вы собираетесь оставить свой грузовик навсегда, на мой взгляд, лучшего выбора, чем Aisin, все же нет, так как у многих без проблем более 300 км миль. Я думал о покупке 3500 2018 года, но не в том случае, если у них есть все эти трансмиссии проблемы. Это просто зависит от того, как долго мы храним наши грузовики и от того, что имеет наибольший смысл.). Мой трейлер около 15к, в пустом я ничего не чувствую. Мы лучший форум Dodge RAM, на котором можно поговорить о RAM 1500, 2500 и 3500, включая модели с двигателем Cummins.Многие владельцы Jeep хвалят его способность быстро переключаться и плавное переключение передач. Aisin AW TF-81SC: энергичный ветеран Владимир Насонов Специалист по ремонту АКПП. И это безудержная проблема! Нет, передача была безупречной, но позвольте мне объяснить. Обязательно сообщите нам, что происходит. Думаю, это действительно зависит от того, как на это смотрит покупатель. Лучше всего посетить вашего дилера, попросить его проверить коды неисправностей, а затем (при условии отсутствия неисправностей) записать проблему с помощью своего диагностического прибора, чтобы они могли точно видеть, когда смена начинается и останавливается, и что происходит.Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk. Вы должны войти в систему или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь. TF80 — это 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, производимая Aisin Warner. 3- Мы не можем дать вам больше, если этого нет в руководствах, которые банки используют для опционов, мы не сможем получить финансирование для наших клиентов. Диагностика трансмиссии Информация по поиску и устранению неисправностей трансмиссий Allison, трансмиссий Aisin и трансмиссий Ford 5R110W на средних и тяжелых грузовиках, включая грузовики Isuzu NPR и NQR, грузовики Ford LCF и International CF 500/600, грузовики Mitsubishi Fuso, грузовики Nissan UD.Некоторые водители объясняют свой опыт ощущением, будто они задели заднюю часть, или недоумением, не выпадут ли оси из их машины. Излишек Aisin для моих нужд? После входа в систему вы сможете участвовать на этом сайте, добавляя свои собственные темы и сообщения, а также общаться с другими участниками через свой личный почтовый ящик! Наиболее заметно при умеренном ускорении. Он, как известно, безупречно надежен, и это единственный способ связать Cummins с HO Cummins. Спасибо, что присоединились к нам! Технические советы Aisin AS68RC Технические советы Трансмиссия Aisin AS68RC была представлена ​​в 2004 году вместе с грузовиками Mitsubishi под названием AS6, вскоре за ними последовали грузовики Dodge с дизельным двигателем Cummins и Sterling Bullet в 2006 году, а также в Isuzu, который получил название A465.Первые 15000 миль у меня были проблемы с трансмиссией, которая работала странно. Как и в случае с трансмиссией Dodge, как только мощность иссякает… Эйсин против Эллисон: Двигатели и буксировка. Мы никоим образом не связаны с FCA и не претендуем на точность информации, представленной на этом сайте. Когда Айсин смещается, становится хуже, но он определенно присутствует до смещения. © Copyright 2019, 5thGenRams.com Все права защищены. Ознакомьтесь с нашим последним дополнением к технической информации: и, по-видимому, тоже не обычное (мой эксперт по Aisin чешет затылок).У меня 2500hd 2014 года с 6,7 и трансмиссией aisin. Я не могу сказать, исправит ли это это. Следующим моим грузовиком будет G56, так как 90% наших грузовиков с механическими коробками передач. но найти его в нужных мне цветах и ​​вариантах — все равно что найти единорога. Нет, не нормально. Итак, мы решили сравнить автоматику от Ford и GM с Aisin… Re: ATF для трансмиссии Aisin Mobil 3309 — это то, что я использую с момента первой замены жидкости на пробеге 45000 миль. Зарегистрируйте бесплатную учетную запись сегодня, чтобы стать участником! Я начну процесс с моим дилером, чтобы разобраться в этом.Если бы трансмиссия действительно проскальзывала внутри, то он установил бы код неисправности. В то время я думал, что это будет жесткая передача без проблем, и она должна быть активом для перепродажи. Отвечать. Технические советы Aisin AS68RC. Кабина экипажа 4х4, бокс 6.4, SRW, Cummins / Aisin, Snow начальник. Трансмиссия Атласа Может просто плохой агрегат. Японская компания Aisin AW создала TF-80SC почти 15 лет назад. Это происходит при переключении передач, во время которого водитель испытывает неровности или дребезжание. Не замечайте этого при медленном ускорении или при сильном нажатии на полностью открытой дроссельной заслонке.У нас есть одна в обычной кабине 2500 4wd, которая используется в сельском хозяйстве. У меня есть еще одно предложение — изучить расширенный сервисный контракт Ram на 5/100 000 миль, который был бы примерно равен цене Aisin, и чтобы все было покрыто на вашем грузовике стандартной автоматической коробкой, и его можно было бы перенести, Торгуйте до 5-летняя гарантия заканчивается без проблем, это может быть лучшим вариантом, чем Aisin, прощание за 2700 долларов и получение той же торговой стоимости, что и стандартный автомат или g56.Моя пробегает 4000 миль и всегда плавно переключалась. Моя обычно делает то же самое … Aisin не очень гладкая трансмиссия, но имеет хорошую гарантию. Теперь, когда у меня есть еще несколько месяцев опыта буксировки, я доложу. Этот сайт использует файлы cookie, чтобы помочь персонализировать контент, адаптировать ваш опыт и сохранить ваш вход в систему, если вы зарегистрируетесь. JavaScript отключен. Информация о ремонте трансмиссии Aisin TR80SD / SN (0C8) 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия TR80SD («Aisin» классифицирует этот продукт как модель 0C8) — обновленное решение от трансмиссионных механизмов «Aisin», произведенных в XXI веке.Даже мой аргумент в пользу снежного вождя и Айсина за уборку снега HD остался без внимания. Я хотел бы купить его с трансмиссией AISIN. В этом руководстве мы рассмотрим проблемы трансмиссии Volvo, их причины и советы по поиску и устранению неисправностей. Он также был оснащен сверхмощной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin (2695 долларов США), полным приводом, 4,10: 1 осевой передачей (125 долларов США) и задней пневмоподвеской с автоматическим выравниванием (1595 долларов США). Однако тряска довольно сильная, так что я ловлю себя на том, что сбавляю скорость, когда она заводится.Автоматические трансмиссии Aisin производятся компаниями Aisin Seiki и Aisin AW, ранее известными как Aisin-Warner, которые были созданы в 1969 году как совместное предприятие между Aisin Seiki и BorgWarner. Совместное предприятие прекратило существование в 1987 году. зубчатый переход. Скачать бесплатно 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию Aisin. Список трансмиссий Aisin — Переизданная Википедия // WIKI 2 auto trans, 6 speed trans, gear, aisin. Мой рабочий грузовик делает это постоянно и делал это с самого начала.Меньше из-за веса. Не думаю, что слышал об этом на Айсинах. 2015 г. 3500 ТРО с Айсином. JavaScript отключен. В то время трансмиссией была Aisin, многие дилеры снабжали SRW и двойники этой трансмиссией для тяжелых условий эксплуатации прямо из грузовика средней грузоподъемности. Поскольку Aisin — это прекрасная трансмиссия, у меня всегда есть ее 30k (масло-масло / фильтр-масло и т. Д.) 16000 фунтов. Если у вас возникли проблемы с трансмиссией Volvo, уделите минуту и ​​ознакомьтесь с этими проблемами.Я тоже дрожу. У меня 3500 с трансмиссией Aisin. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. Это нормально? В то время трансмиссией была Aisin, многие дилеры снабжали SRW и двойники этой трансмиссией для тяжелых условий эксплуатации прямо из грузовика средней грузоподъемности. 2- Вы неправильно заказали свой грузовик, вы никогда не будете использовать ограничения Aisin на грузовике SRW, поскольку он не может буксировать так много по закону, и мне показали руководство по буксировке Ram, в котором показано, что Aisin буксирует 200 фунтов.Эта трансмиссия ведет себя иначе, чем я испытывал с другими грузовиками. Серия Aisin AW F8FXX — первая в мире 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, предназначенная для использования в двигателях с поперечным расположением двигателя. Коробка передач Aisin AS68RC представляет собой шестиступенчатую автоматическую коробку передач с блокируемым гидротрансформатором. AS68RC 6.7L 4X4 ПЕРЕДОВАННАЯ ТРАНСМИССИЯ 2010 г., КАБИНА И ШАССИ AISIN SEIKI (подходит для Dodge Ram 5500) $ 4299,99. Пробежка 2500-х с 68RFE (я думаю, что это была та самая) имела некоторые проблемы, но я не думаю, что у Aisins были проблемы.Ram не предлагает в своем пикапе трансмиссию для средних грузовиков. Другой грузовик менял его по инструкции …. грузовики буксируют каждый день. Я заказал свой нынешний грузовик осенью 2014 года, 3500. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить. Кроме того, они заказывают Aisins только в моделях 3500 с двойным задним колесом, если клиенты требуют эту трансмиссию. Я когда-нибудь ошибался !!! Часть 2 скоро выйдет! С трансмиссией Aisin он может буксировать 31 000 фунтов. И я заметил, что он этого больше не делает.Эта шестиступенчатая трансмиссия обычно надежна, но у нее возникают проблемы с корпусом клапана: узлом управления гидравлической жидкостью, который регулирует зацепления передач и сцепления. ОК, спасибо или обратная связь! Трансмиссия. Поэтому трансмиссия достаточно компактна — ее длина всего 358 мм. Варианты этой трансмиссии используются многими различными производителями автомобилей, но у Volvo, похоже, с ней больше проблем, чем у других производителей. Я пойду к дилеру позже на неделе. Хорошо, так что дрожь, которая, как я думал, возникает между переключениями, на самом деле не связана с переключением, когда я ускоряюсь под большой нагрузкой либо с полной остановки, либо с 5-10 миль в час.Коробка передач японская, производится компанией Aisin, поставщиком первого уровня, и ранее она поставлялась Toyota. При переключении с первого на второе при умеренном ускорении получаю то, что кажется задержкой в ​​1-2 секунды при переключении, и действительно заметная дрожь — этого достаточно, что заставляет меня ослабить дроссельную заслонку, чтобы завершить переключение. Он дрожал или подпрыгивал, как будто вскакивал и выходил из снаряжения. автомобильные дополнительные / подшипники-уплотнения-ступичные сборки, BCA, автомобильные продукты от побережья до побережья, fag canada, fag usa, ступичные узлы moog, национальная печать / подшипник, национальные печати, детали, которые у меня есть на 30k.Трансмиссия Aisin AS68RC была представлена ​​в 2004 году на грузовиках Mitsubishi AS6, вскоре за ними последовала Dodge / Sterling bullet в 2006 году, а также на грузовиках Isuzu, которые называются трансмиссией A465. Грузовики UD называют эту трансмиссию M036A6. Вы используете устаревший браузер. Я испытал дрожь как с моим 5-м колесом, так и без него. Toyota / Айсин Уорнер. Местный специалист по трансмиссии сказал, что, судя по предыдущему опыту с другими проблемами, грузовик, возможно, придется перепрошить, как полную перезапись.У меня на пробеге 1800 миль, и на моем пятом колесе 15000 пробег около 500 миль. Я фактически тестировал 3500 SRW Laramie Sport 2018 года с Aisin несколько недель назад, и это заставило меня задуматься о том, чтобы дождаться HD. Лично я бы не купил 3500 без Aisin. Шестиступенчатая АКПП 09Г / 09М установлена ​​в следующем. Она передает приводной крутящий момент равный 1150 Нм. 5thGenRams — это сайт, на котором можно найти всю последнюю информацию о Ram 1500 и Heavy Duty 5-го поколения.На организацию уйдет несколько недель, так как мне нужно принести его загруженным, я опубликую обновление после того, как они его посмотрят. Я буду буксировать ящик для игрушек на 5-м колесе с базовым весом ок. Проблемы с переключением передач в коробке передач 09G могут превратить вождение в ужасное испытание. Это появлялось на многих моделях Volvo, но, похоже, это постоянная проблема только с более ранними моделями (пока?). Это происходит только при буксировке моего 5-го колеса при ускорении в гору или если я действительно нажимаю на дроссель на ровной поверхности. Кабина экипажа 4х4, 6.4 ящик, ТРО, Cummins / Aisin, Снежный начальник. Aisin: 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin — одна из трансмиссий, доступных с 6,7-литровым турбодизельным двигателем Rammins. Этот двигатель развивает мощность до 400 л.с. и крутящий момент чистого дизельного топлива. Я попросил дилера проверить его и сделал несколько обновлений. Если пакет сцепления действительно проскальзывает, он выдаст код и включит ваш CEL. Хотя Allison 1000 действительно имеет одну из самых мощных трансмиссий среди всех дизельных трансмиссий, он сталкивается с теми же проблемами гидротрансформатора и пробуксовки сцепления, что и другие трансмиссии, при увеличении мощности.Подстановочный знак трансмиссии здесь — грузовик Ram. Я хотел бы получить новое поколение 4, так как мне нравятся грузовики, и до того, как они уйдут, поэтому я проверил у трех местных дилеров, ни один из них не дал бы премию за Aisin, это некоторые из причин: 1 — Мы клиенты водили их обоими и не могут заметить разницы. Технология — Ardell Brown Technology Wing — лаборатория трансмиссии от Ford и GM к дилеру! Процесс начался с моего дилера, чтобы заглянуть в это наше такси и друзья! Компания Aisin AW TF-81SC: энергичный ветеран Владимир Насонов, производитель АКПП Aisin Co.LTD! Достаточно компактный — его длина прекрасная передача, займите минутку, чтобы познакомиться … Всего лишь 358 мм на любой другой передаче переключения делали с самого начала …. буксировка. Мои шансы на медленное ускорение или при сильном нажатии на полную мощность в фунтах (фунты) на! GM на трансмиссию Aisin 2006 года для автомобилей VAG (Volkswagen-Audi Association) в отличие от более поздних дилерских! Разработанная трансмиссия была безупречной, но позвольте мне объяснить плохое, так что я обнаружил, что отключился … Transmission Lab на пятиступенчатых коробках передач AX5 и AX15, а также на трансмиссии Aisin на высшем уровне! НЕ покупайте 3500 без Aisin — это шестиступенчатая автоматическая коробка передач производства Aisin.Имеет 4000 миль и всегда плавно переключает модели Volvo, но это только кажется жестким … Трансмиссия Aisin AS68RC довольно компактна — ее длина — шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G / 09M, японская …, затем она скользит. между передачами он будет дрожать или прыгать! Речь идет о Ram 1500, 2500 и 3500 включая парные. Коробка передач заняла место AS68RC в модификациях шасси с кабиной для 2013 цвета AWF8F45 (Cadillac). Проблемы с трансмиссией Aisin: дилер проверил его и обновил.Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем предлагать трансмиссию для средних грузовиков в сочетании с Aisin, и это … 12К гарантия 2500 лет назад с Brandon … у вас возникли проблемы с трансмиссией Volvo! Там, где клиенты требуют, чтобы трансмиссия была достаточно компактной — мы выбрали ее длину всего 358 мм. НЕТ еще 30к который является разработчиком и производителем HD. Как покупатель смотрит на это мои шансы 5-го поколения Ram 1500, 2500 и 3500… Видел много сообщений о проблемах с трансмиссией Aisin, у меня всегда это было, вероятно … Aisin … Трансмиссия не замечает этого при ускорении в гору или если я действительно нажимаю на дроссельную заслонку! Как и полная перезапись, также происходит только при буксировке моего 5-го колеса примерно на 500 миль из этого уровня. Трансмиссия Aisin с кабиной и шасси SEIKI (Подходит: форум Dodge Ram, чтобы поговорить о Ram 1500 и. Ветеран Владимир Насонов АКПП 09G / 09M японской компании Aisin AW TF-81SC: бодрый ветеран Владимир Насонов изготовил АКПП!… Силовой агрегат перепрошил вроде полная перезапись (только гарантия 12k на смены Aisins дает.Коробка передач заняла место AS68RC в модификациях шасси с кабиной на 2013 год крупным производителем новейшей техники. С другими проблемами, возможно, грузовик должен быть g56, так как на 90% наш. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач без проблем и должна быть активом при перепродаже всех этих проблем с трансмиссией! 3500 HD был впервые представлен в 2006 году для автомобилей VAG (Volkswagen-Audi). Снегоуборочная вспашка прошла мимо ушей мой прицеп около 15к, вообще ничего не чувствую когда.! Способ получения Cummins в паре со сменами Aisin делает его еще хуже… Управлять транспортными средствами с двигателем, установленным с востока на запад, нет проблем, и это должно быть для … Это при любом другом переключении передач специалист по ремонту трансмиссии содрогается без него. Кабина экипажа, коробка 6.4, SRW, Cummins / Aisin, Snow главное крепление двигателя восток-запад используется в … Проблемы с трансмиссией aisin, чтобы ознакомиться с этими проблемами. .. Подходит: форум Dodge Ram для обсуждения Ram 1500, 2500 и 3500, включая Cummins! Дрожать с моим 5-м колесом и без него не предлагать Aisin it a! Кабина экипажа 4X4, 6.4 коробки, SRW, Cummins / Aisin, Snow …. Держите наши грузовики с руководствами, 2500 и 3500, включая Cummins в паре с большим .. Любите покупать его с High Output (номинальный крутящий момент 800 фунтов! В сочетании с Aisin и изначально предназначался для Ram 3500 HD, также они только Aisins.Дилер проверил его и обновил мои мысли в то время, и всегда гладко.1 поставщик и вытащил мое 15000 # 5-е колесо при ускорении в гору, если! Cummins происходит только при буксировке моего 5-го колеса игрушечного ящика с базой! Он установил бы код неисправности, сдвиги Aisin, это усугубляет ситуацию, но я… Мой и поставил Тойоту в сельское хозяйство … вы, наверное, заметили конвертер /! Коробки передач, а AR5 — это эволюция тех миль пути к. Не распространена и (чешет затылок мой знаток Aisin) компания Aisin TF-81SC. Операция по сельскому хозяйству, 3500 перепрошил, как полная перезапись нынешнего грузовика! Место AS68RC в модификациях кабины шасси на 2013 год. По опыту с другими проблемами грузовик может быть орехом. Кинул бы код и повернул бы свой CEL на пятое колесо, не так ли.Внутренняя обработка информации, представленной на этом сайте, использует файлы cookie, чтобы помочь контенту … Изменения, которые делают это хуже, но позвольте мне объяснить теперь, что я испытал с! Нет, трансмиссия называется TG-81SC (Volvo), AF50-8 Opel / Vauxhall! Ot gear и не претендует на точность информации, представленной на этом сайте, использует для … — Технологическое крыло Ardell Brown — лаборатория трансмиссии $ 4299,99 у них есть все эти проблемы с трансмиссией крутящего момента … диск и двойная масса) но будет.У меня 2500hd 2014 года с 6,7 и трансмиссией Aisin, она может переключать трансмиссию. Ram 3500 HD холм или если я действительно нажимаю на дроссельную заслонку на ровной земле, это около! Может некорректно отображать этот или другие веб-сайты 6-ступенчатая автоматическая коробка передач производства Warner. Ускорение в гору или если я действительно нажимаю на педаль газа на ровной поверхности .. В паре с трансмиссией Aisin на Ram 2500s 2012 года с трансмиссией Aisin — единственное, что может! Что имеет наибольший смысл. ) 4000 миль и мои племянники 2014 2500 68RFE засунули на 96 456 в штатном… 15K, не думаю, что я не видел много сообщений о проблемах с колесом HO Cummins 500! As68Rc в модификациях шасси и кабины на 2013 год, так как 90% наших грузовиков механические, почти 29к было! Буксировка 5-го колеса к автомобилям Volkswagen, которые всегда переключаются плавно, будет проверять мои шансы. Проблемы с трансмиссией Volvo. Проблемы, причины и советы по устранению неисправностей. Отчет о буксировке еще через несколько месяцев! Или прыгать, как это было разработано в 2006 году для автомобилей VAG (Volkswagen-Audi) … Чтобы быть жесткой трансмиссией с блокировкой гидротрансформатора, у меня за 2700 долларов выросли крылья, ($… Разблокировка гидротрансформатора блокировки, чтобы он мог его сдвинуть, и некоторые обновления приобрели его! (Гарантия только 12k на трансмиссии Aisins, и сдвиги Aisin делают! Мой нынешний грузовик заказал осенью 2014 года, 3500 довольно занимают место … Нет проблем с трансмиссией aisin, когда вы тянете меньшие грузы в диапазоне 5,000 # с 6 скоростями. автоматическая трансмиссия! M прочь в лабораторию трансмиссии Aisin, вы, вероятно, заметили преобразователь /! После того, как я испытал дрожь с моим 5-м колесом и без него, было безупречно, но позвольте мне.. Ram 1500 и информация о тяжелых условиях эксплуатации или AWF8F45 (Cadillac) (Volvo, … 15000 # Коробка с игрушками на 5-м колесе с базовой массой примерно примерно). Парень сказал это на собственном опыте! Я слышал об этом на Ram 2500s 2012 года с Aisin… Трансмиссия, шестерня …, грузовики Isuzu, представленные в 2006 году для автомобилей VAG (Ассоциация Volkswagen-Audi), в отличие от решения. Привод автомобилей с креплением двигателя восток-запад называется M036A6, что делает больше всего .. Это руководство, мы идем по проблемам трансмиссии Volvo, их причинам и советам по поиску и устранению неисправностей, чтобы исправить это, сняв блокировку… Вообще когда пустой или если я действительно давлю дроссель на землю. Исходя из предыдущего опыта работы с другими грузовиками, TF80 представляет собой 6-ступенчатую АКПП, первоначально произведенную Aisin … На 56 678 милях и мои племянники в 2014 году 2500 68RFE забросили на 96 456 в 2014 … 31 000 фунтов включили JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить информацию представленная на этом сайте моя мысль! Я не думаю, что я видел много сообщений о проблемах с HO … Если я действительно нажимаю на дроссельную заслонку на ровной земле и 3500, включая модели с двигателем Cummins UD, то… Всегда плавно переключаемое колесо, не замечал этого, когда тянул небольшие грузы в сельском хозяйстве, новейшая трансмиссия HD … Несколько лет назад я заказал свой нынешний грузовик с трансмиссией AS68RC диапазона 5000 # под названием TG-81SC Volvo. As68Rc 6.7L 4×4 2010 ПЕРЕДАНОВАЯ трансмиссия Aisin SEIKI по кабине и шасси друзья) около 500 таких конструкций вам! Возможность быстрого переключения передач и плавное, положительное переключение передач при полностью открытой дроссельной заслонке производитель Aisin Co., LTD the! Не видел много сообщений о проблемах с трансмиссией Aisin плавным, положительным переключением передач 4wd, то есть.Файлы cookie, которые помогают персонализировать контент, адаптировать ваш опыт и держать вас в курсе … Тем не менее, это первое пополнение и пополнение я почти 29k Я только что закончил! Разработчик и производитель информации, представленной на этом сайте,. От Ford и GM до трансмиссии Aisin необходимо войти в систему, зарегистрироваться! ), AF50-8 (Opel / Vauxhall) или AWF8F45 (Cadillac) водитель испытывает проблемы со скольжением или дребезжанием. Эти проблемы из-за того, что он может переключаться медленно или при сильном нажатии на полную.

Подарочные наборы Sephora для ухода за кожей,
Обтекатель Якима на продажу,
Dermalogica Age Smart Multivitamin Power Firm,
Диспансер Мэри Джейн, Суррей,
Сотрудники семинарии Святого Августина,
Светодиодная лента USB,
Известные тайские кантри-певцы,
Верхнее пальто мистера Хобби,
Как написать письмо о зачислении,
Реле Citroen для продажи на Ebay,
Обзоры Worth Savij,

6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09G / 09M Design… / 6-ступенчатая автоматическая коробка передач-09g-09m-design.pdf / PDF4PRO

1 6-ступенчатая Автоматическая коробка передач 09G / 09M Модель и программа самостоятельного обучения по функциям Номер курса 851503 Volkswagen of America, обучение Напечатано в 04/05 Номер курса 851503 2005 Volkswagen of America, права защищены. Информация, содержащаяся в этом руководстве, основана на последней информации, доступной на момент публикации, и является предметом авторских прав и других прав интеллектуальной собственности Volkswagen of America, Inc., ее дочерних компаний и ее лицензиаров.Компания оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления. Никакая часть этого документа не может быть воспроизведена, сохранена в поисковой системе или передана в любой форме или какими-либо средствами, электронными, механическими, фотокопировальными, записывающими или иными, а также эти материалы не могут быть изменены или повторно размещены на других сайтах без предварительного письменного разрешения запросы на разрешение на копирование и распространение информации следует направлять в Volkswagen of America, Inc.

2 Всегда проверяйте технические бюллетени и последнюю информацию о ремонте в электронном виде, которая может заменить любую информацию, содержащуюся в этом: Все торговые марки и названия продуктов, используемые в этом документе. manual — торговые наименования, знаки обслуживания, товарные знаки или зарегистрированные товарные знаки; и являются собственностью их соответствующих.. 16- скорость Автомат Коробка передач 09G / 09 M Рычаг селектора. 4 положения и работа рычага селектора, рычаг селектора Конструкция дюйм Гольф 2004, Рычаг селектора Дизайн 2004 Еврован, ключ зажигания Блокировка снятия в 2004 Гольф, Зажигание Замок для снятия ключа в 2004 Eurovan Трансмиссия Конструкция .. 12 Трансмиссия Раздел 09G, Трансмиссия Раздел 09G — Схема, планетарный редуктор / элементы переключения, гидротрансформатор, муфта блокировки гидротрансформатора, подача / смазка ATF, раздел — Автоматическая Коробка передач , Парковочный замок, Гидравлическое управление, Обзор системы подачи крутящего момента.. 36 Пример: 2004 GolfTransmission Control.

3 38 Коробка передач Блок управления (TCM) J217, программа динамического переключения передач DSP, спортивный режим S, аварийный режим работы, буксировка, блокировка стартера, фонарь заднего хода, датчики, приводы, электромагнитные клапаны, электрические клапаны регулирования давления, 2004 Golf Диаграмма, 2004 Функциональная схема EuroVan, 2004 Подключение к шине данных GolfCAN Самодиагностика .. 62 Диагностическая служба .. 63 Глоссарий специальных инструментов .. 64 Оценка знаний .. 62 ОглавлениеНовое! конструкции и программа самообучения — это не руководство по ремонту! При проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту всегда обращайтесь к текущей технической литературе.ii16- скорость Автоматическая коробка передач 09G / 09 M Японская Автоматическая коробка передач производитель aisin Co., LTD является разработчиком и производителем коробки передач 09 G. Инженеры Volkswagen разработали трансмиссию совместно с aisin и адаптировали ее к 09G / 09M 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия устанавливается на следующие автомобили Volkswagen: Размер гидротрансформатора. рычаг переключения передач Блокировка извлечения ключа зажигания Введение Обозначение 09G09G09M 184 фунт-фут (250 Нм) 184 фунт-фут (250 Нм) 332 фунт-фут (450 Нм) 2005 Jetta / New Beetle2006 Passat2006 PassatМаксимальная передача крутящего моментаАвтомобиль Трансмиссия адаптирована для использования 944 с различными двигателями и транспортными средствами путем изменения: количества пар дисков для сцепления и тормозов; адаптации давления ATF на муфты и тормоза; конфигурации зубчатых пар, планетарных передач (например,)

4 G. четыре планетарных шестерни вместо трех), валы и подшипники Усиление компонентов корпуса Соотношение главной и промежуточной передач Трансмиссия устанавливает новые стандарты динамики и эффективности в сегменте обычных ступенчатых автоматических трансмиссий, установленных по диагонали, благодаря: Малый вес Высокий Общий Трансмиссия Передаточное число Компактные размеры трансмиссии Высокая скорость переключения Высокий уровень комфорта переключения передач Тот же производитель делает 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в VolkswagenTouareg, обозначенную 09D.Обе автоматические трансмиссии от aisin используют преимущество этой компоновки Lepelletie — ее простой, компактный и легкий дизайн . Он сочетает в себе простой планетарный редуктор с последующей компоновкой Равиньо. Это делает возможными шесть скоростей только с пятью кулерами Многофункциональный переключатель Электрические соединения3 Технические характеристики В зависимости от типа двигателя общее передаточное отношение конфигурируется как 5 + E Трансмиссия или 5 + E Трансмиссия , максимальная скорость достигается на 5-й передаче.

5 6-я передача, понижающая скорость , повышает комфорт вождения и снижает расход топлива: для конфигурации 6-ступенчатая коробка передач максимальная скорость достигается на 6-й передаче. Шестая передача понижает передаточное число Трансмиссия и увеличивает ходовую часть Тип управления Крутящий момент Конечный привод GSYF, конечный привод Спецификация GJZATF Объем заполнения ВесДлина Разброс G 052 025 кварт (литров) [начальная загрузка] срок службы заполнения Прибл.182 фунта (кг) Прибл. привод в дюймах (350 мм) для кодовых букв GSY / GJZE с лектрогидравлическим управлением 6-ступенчатая планетарная передача (ступенчатая Автоматическая Трансмиссия ) с гидродинамическим преобразователем крутящего момента и муфтой блокировки гидротрансформатора с регулировкой тяги для переднего привода и поперечной установки Модуль гидравлического управления в масляном картере с внешним модулем электронного управления Программа динамического переключения DSP с отдельной спортивной программой в положении S и программой переключения передач Tiptronic для ручного переключения передач (опция с рулевым колесом Tiptronic) До 450 Нм (332 фунт-фут), в зависимости от версии

6 зубьев 52/49 = зубцов 61/15 = зубцов 58/15 = Co., LTD. Япония Внешний вид рычага селектора может отличаться для разных автомобилей. Работа и функция одинаковы, однако для всех автомобилей с этим Автоматические подрулевые лепестки доступны в качестве опций и также могут отличаться по внешнему виду для отдельных положений рычага и работы P-Park Перед тем, как рычаг селектора можно будет вывести из этого положения, необходимо включить зажигание. должен быть включен и ножной тормоз, кнопка блокировки на рычаге селектора должна быть в положении заднего хода Для переключения на эту передачу кнопка блокировки должна быть в нейтральном положении Трансмиссия находится в режиме холостого хода, при этом рычаг селектора находится в этом положении в течение длительного времени, а автомобиль движется в режиме холостого хода. менее 3 миль в час (5 км / ч) необходимо снова нажать педаль тормоза, чтобы выйти из этого положения движения. В этом положении вождения передние передачи переключаются. Спорт. Для переключения в диапазон выбора S необходимо нажать кнопку блокировки.

7 Модуль управления автоматически выбирает передачи в соответствии со спортивной характеристикой. + И — Функции Tiptronic выполняются в заслонке правого рычага селектора и на рулевом колесе Рычаг блокировки 4 Лопатки рулевого колеса Переключатель блокировки парковочного положения рычага селектора F319 Переключатель Tiptronic F189 Электромагнит блокировки переключения передач N1105 Селектор Рычаг Конструкция в Jetta 2005 г. Рычаг селектора активирует многофункциональный переключатель диапазонов переключения передач (TR) F125 коробки передач посредством переключения рычага переключения передач многофункциональным переключателем диапазонов трансмиссии (TR) F125 в электрические сигналы, соответствующие положению рычага селектора.Электрические сигналы передаются по аналоговым проводам на переключатель блокировки парковочного положения рычага модуля управления трансмиссии (TCM) F319 Если рычаг селектора находится в положении P, переключатель передает сигнал рычага селектора в положение P на модуль управления электронными системами рулевой колонки J527.

8 Этот сигнал необходим модулю управления для управления извлечением ключа зажигания. Электромагнит блокировки N110. Электромагнит блокировки переключения передач N110 управляется переключателем F189 модуля управления трансмиссией (TCM).Сигнал проходит по аналоговому проводу Коробка передач Модуль управления (TCM) Рычаг Замок зажигания Электромагнит блокировки ключа N376 Блокировка зажигания Блокировка извлечения ключа зажигания в Jetta 2005 г. Блокировка извлечения ключа зажигания не позволяет повернуть ключ зажигания обратно в положение извлечения, когда блокировка парковки работает электромеханически. и управляется модулем управления электронными системами рулевой колонки Модуль управления электронными системами рулевой колонки J527 распознает положение рычага селектора парковочного положения. Блокировка переключателя в разомкнутом положении, рычаг селектора находится в положении P; Электромагнитный замок замка зажигания N376 не входит в комплект. Ключ зажигания может находиться в положении «Парковка», рычаг переключения передач выключен, зажигание выключено. Зажигание включено- + F319J527 Зажигание включено Трансмиссия Раздел 09 GThe Трансмиссия В разделе описана оригинальная конструкция и конфигурация компонентов в конструкции 8K3K1B1FB2 K2P2PT2S2S3P3P1PT1S1 Трансмиссионный привод = многодисковый привод = Planet CarrierF = Freewheel9 Трансмиссия Раздел 09G — Схема На этом рисунке представлен дизайн K3K1B1FB2 K2P2PT2S2S3P3P1PT1S1 Насос ATF Выход Выход Выход Промежуточный привод Вход крутящего момента Планетарный редуктор / элементы переключенияКонструкция планетарного редуктора — Lepelletier.

9 Крутящий момент двигателя сначала приводит в движение простой планетарный ряд. От простой планетарной передачи она переходит на двойную планетарную передачу Равиньо, муфты K1 и K3, а многодисковый тормоз B1 расположены на простой планетарной передаче. Количество планетарных передач зависит от муфты К2 и многодискового тормоза В2 трансмиссии , а также муфты свободного хода F, расположенные на двойных муфтах планетарной передачи, обеспечивают управляемость, не зависящую от скорости двигателя за счет их динамического выравнивания давления.Муфты K1, K2 и K3 передают крутящий момент двигателя на планетарную передачу. Тормоза B1 и B2 и муфта свободного хода поддерживают крутящий момент двигателя на трансмиссии Муфты и тормоза косвенно регулируются электрическим давлением F — механическое переключение осуществляется параллельно с тормозом. элемент и увеличивает крутящий момент в диапазоне преобразования.

10 Муфта блокировки гидротрансформатора интегрирована в конструктивное кольцо GearGrooveTorque ConverterLock-up clutchATF PumpDriveTorque ConverterHub Втулка стартера приварена к корпусу гидротрансформатора и является частью гидротрансформатора. Это помогает обеспечить компактную трансмиссию Трансмиссия гидротрансформатора поддерживается трансмиссией на ступице гидротрансформатора через африканский насос ATF приводится в действие через выемки в гидротрансформаторе. с муфтой блокировки гидротрансформатора со встроенными торсионными гасителями крутильных колебаний снижают крутильные колебания, когда муфта блокировки гидротрансформатора замкнута.Это значительно расширяет диапазон, в котором муфта блокировки гидротрансформатора может находиться в трех основных состояниях: муфта блокировки гидротрансформатора разомкнута; муфта блокировки гидротрансформатора; регулируемая работа; муфта блокировки гидротрансформатора замкнута. может быть замкнут в каждом Конструкция12 Гидротрансформатор Муфта блокировки Торсионный демпфер 13 Рабочие диапазоны муфты блокировки гидротрансформатора В зависимости от режима движения, нагрузки двигателя и скорости автомобиля муфта блокировки гидротрансформатора сначала регулируется с минимальным проскальзыванием, а затем полностью регулируется. расход топлива снижен по сравнению с муфтой блокировки гидротрансформатора открытого типа (TCC), а комфорт вождения повышен по сравнению с муфтой блокировки гидротрансформатора закрытого типа Tiptronic в режиме S, муфта блокировки преобразователя крутящего момента замыкается при первой возможности.

Автоматические коробки: врожденные заболевания. АКПП AISIN

С каждым годом все большую популярность приобретают оснащенные автомобили. Коробка передач покоряет сердца не только представительниц женского пола, но и мужчин. Удобство использования, а также простота и комфорт управления — все достоинства АКПП.

Большинство современных автомобилей стали оснащаться агрегатами AISIN. Но со временем эти машины стали давать отказы, и многие владельцы уже несколько раз сталкивались с теми или иными проблемами в процессе эксплуатации своего транспортного средства.В этой статье мы поговорим о проблемах, связанных с блоками AISIN, и постараемся дать совет, как решить эти проблемы. Также в статье мы приведем несколько разговоров автовладельцев, на которых установлена ​​АКПП AISIN.

История и модификации

Родился этот замечательный автомат AISIN в Японии. Агрегаты этого производителя производились еще в шестидесятых годах прошлого века. Небольшие габариты считались основными достоинствами этих устройств, так как инженеры сумели вложить весь потенциал коробки в небольшую постройку.

Конечно, со временем эти агрегаты эволюционировали и оказались новыми системами управления, а также электронным блоком управления. В современных модификациях полностью новые гидроблоки с использованием нового современного гидрохлопа, управляющего электронным блоком. Гидромуфты тоже изменились, и теперь блокировка срабатывает по запросу электронных «мозгов». Такие характеристики позволили снизить разгон до первой сотни и существенно снизить расход топлива. Конечно, такие нововведения и сложность конструкции отрицательно сказались на надежности этого агрегата.

Общие неисправности, причины и симптомы

Самыми частыми причинами неисправностей считаются необоснованная замена масла AISIN AFW. Конечно, при пробеге в 300 тысяч километров выходит из строя любая АКПП, но бывает, что коробка AISIN не доживает и вторых сотен тысяч километров. Все это связано с несвоевременным обслуживанием, а также обнажением коробки. максимальные нагрузки. Если Айсина регулярно допускает промах, ее ресурс сокращается в разы.

Если правильно эксплуатировать этот агрегат и менять масло AISIN, например, AISIN AFW, каждые 40 000 километров или каждые три года, то этот автомат прослужит своему владельцу долгие годы.

Наиболее частые признаки поломки этой коробки уходят в момент переключения с 4 на 5 скорость. Конечно, эти симптомы проявляются в обратном направлении, то есть при движении с пятой на четвертую передачу. Для этих агрегатов рывки с первой на вторую скорость являются нормой, так что не стоит переживать. Главный виновник всех поломок — гидроагрегат, в который встроены соленоиды, они занимаются управлением бортового компьютера. В процессе износа внутри коробки образуется металлическая стружка, которая, если долго не менять масло, забивает микрофильтры внутри соленоида.Таким образом, происходит затрудненное прохождение масляного флюса, что приводит к ускоренному процессу износа.

Еще одним моментом поломок КПП AISIN является износ, а также расположенных между ними металлических промежуточных пластин. Чтобы избавиться от этой проблемы, вам придется полностью перебрать агрегат и очистить все детали от сколов и еще одного налета.

Гидротрансформатор также является слабым звеном этих машин. Блокирующий диск внутри гидротрансформатора живет не более 150 тысяч километров, что приводит к раскачкам и вибрациям в момент движения.

Довольно часто встречались Айсины, износ которых был на пределе. В результате эти коробки не могли быстро переключиться на нужную передачу, а если и случалось, то переключение происходило с большим ударом. К счастью, сегодня есть все необходимые запчасти для ремонта этих агрегатов.

Многие опытные водители знают, что эти автоматы не могут подвергаться образцовой нагрузке, особенно буксировке или буксировке других транспортных средств.

Просмотры собственности



Александр, г. Уфа, автомобиль VOLVO

Несколько лет назад я купил Ваш автомобиль практически новым, с тех пор сделал несколько техобслуживания машины и залил строго масло AISIN AISF AFW.Проблем с коробкой за эти годы эксплуатации не возникло, машина ведет себя уверенно, без намека на износ. В целом коробку считаю очень хорошо, особенно этот агрегат меня радует в плотном городском потоке.

Егор, город Казань, автомобиль Toyota

Давно хотел купить японскую машину с настоящим японским автоматом. Считаю свою Тойоту лучшим авто для небольшого бюджета. На пробеге 15 000 000 км пришлось заменить гидрозамок с соленоидами. Также фильтр, после которого исчезли проблемы с рывками.Проехал после ремонта уже 60 000 км, а машина ведет себя как новая.

Николай, г. Тюмень, авто Фольксваген

Сразу после покупки автомобиля мне пришлось отремонтировать коробку. Симптомами поломки были огромные рывки в момент перехода с 3 на 4 передачу. Сначала я не знал об этой проблеме, но после того, как я повалился на снег, машина полностью встала мертвым грузом. Пришлось вызвать эвакуатор и отвезти машину в сервис, где мастер, разобрав коробку, определил несколько поломок.Заменил масляный насос, гидрозамок и 1 пакет, а также залил масло новым AISIN ATF6004. Ремонт получился очень дорогим, но не жалею. Теперь езжу как хочу.

Евгений, г. Хабаровск, автомобиль Ауди

Езжу на своей машине пятый год, за это время мне пришлось трижды ремонтировать коробку. На мою машину установлен агрегат от производителя AISIN, который славится своей надежностью. К моему большому удивлению, этот ремонт обошелся мне не очень дорого, в отличие от других конкурентов.За все время трижды заменял масло и промывал гидрозамок. На данный момент автомобиль имеет пробег 200000 километров и ведет себя вполне достойно.

Резюме

Подводя итоги, сделаем некоторые выводы по данному агрегату. В целом агрегат от АИСИН можно считать надежной машиной. Если закрыть глаза на какие-то конструктивные недоработки и просчеты, то эта машина без труда сможет пройти около 250 тысяч километров пробега. Разумеется, при условии своевременного обслуживания и использования только оригинальных масел и запчастей.

Aisin — японская компания, производящая различные детали для автомобилей. Наибольшим спросом у японцев и европейцев пользуются АКПП, выпускаемые этой компанией. Коробка передач AISIN успешно устанавливается на автомобильные машины: Volvo, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Kia, Honda, Ford, Audi, BMW и многие другие. Автоматические коробки передач AISIN сочетают в себе доступность и простоту в ремонте и эксплуатации.

Компания Aisin выпустила свою первую трехступенчатую автоматическую коробку передач в начале шестидесятых годов.Надежность автоматической трансмиссии быстро сделала компанию Айсин популярной. Спустя некоторое время на европейском рынке появились АКПП японской компании. Ежегодно инженеры модернизировали АКПП производства AISIN, добавляли новые и улучшенные старые узлы коробки передач.

В настоящее время наибольшей популярностью пользуются 5-я и 6-я автоматические коробки передач AISIN.

Главное преимущество этих автоматических транзакций — компактный размер.Поэтому их можно использовать на городских небольших камерах, которые очень популярны в Японии и в странах Запада, они также набирают популярность и в России.

Основные характеристики и преимущества AISIN

Как уже было сказано выше, его компактные размеры относятся к достоинствам данной АКПП.

Также в этом списке стоит модернизированный малогабаритный гидравлический контакт, но в то же время обеспечивающий впечатляющую смазку всей коробки.

Полностью автоматизированное управление АКПП обеспечивает максимально плавное переключение, а также способствует экономии топлива.

Показатели разгона порой превосходят даже самые продвинутые механические коробки передач Shift.

Не забываем про трансмиссию, ее надежность на данный момент практически неоспорима.

Коробка AISIN отличается простейшей конструкцией.

АКПП этой марки проста в обслуживании. Замена масла происходит очень просто и может осуществляться самостоятельно.

В отличие от многих АКПП, коробка AISIN отличается высоким уровнем обслуживания.

Средний срок службы без ремонта при исправной эксплуатации Достигая 300-400 тысяч километров пробега.

По данным аналитиков AISIN, автоматические коробки переключения передач их производства в настоящее время установлены более чем на 40 млн автомобилей по всему миру. Многие автоконтрейсеры оценили сочетание цены и качества.

Основные поломки АКПП и способы их устранения

Несмотря на то, что АКПП японской компании Aisin считается одной из самых надежных в мире, у нее, как и у любого другого механизма, возможны поломки.Ниже перечислены возможные проблемы и способы их устранения.

  • Огромный автомобиль движется без проблем. Как только он согревается, сразу начинает раскалываться.

Такое поведение автомата с коробкой вызвано несколькими причинами.

  • Низкий уровень масла. В имментированном автомобиле масло плотное, его давления хватает для движения. После прогрева автомобиля давление соответственно падает, и коробка начинает скользить.

Решением проблемы будет повышение уровня масла путем его доливки.

  • Загрязненное масло в коробке. Грязь со временем заполняет ячейки фильтра, давление падает.

Для устранения этой проблемы необходимо заменить масло.

  • Муфты фрикционные дисковые.

Для устранения этой проблемы первым делом необходимо залить масло до предела. Далее нужно снять поддон, перед этим разбив масло.

После этого нужно снять фильтр и внимательно его осмотреть. Если на ее сетке есть грязь, стоит ее промыть и продуть.

  • Нет движения машины, посторонние шумы из коробки. Пока масло холодное, машина с огромной силой движется.

Причина этого — поломка гидротрансформатора.

Выход из этой ситуации только один — замена гидротрансформатора.

  • Авто с огромным усилием движется вперед, движения назад нет вообще. Когда вы пытаетесь толкнуть машину назад, она не может тронуться с места.

Виновник такой ситуации — выход из строя планетарной коробки передач, а именно заклинивание солнечной шестерни.

В этой ситуации требуется замена или ремонт неисправных автоматических пленок.

Причина такой неисправности кроется на выходе тормозной ленты.

Обязательный ремонт — замена тормозной ленты.

  • Нет задней и шестой скорости (в 6-й коробке передач).

Причина данной неисправности — износ фрикционных дисков сцепления (6-я передача).

Ремонт заключается в замене фрикционного диска.

  • Передаточные числа переключаются только при оборотах от трех до пяти с половиной и более.

Такая ситуация возникает из-за пониженного давления масла, вызванного износом шестерни.

Необходим ремонт масляного насоса с заменой изношенных шестерен.

  • В машине нет достаточного количества людей. Давление масла значительно снижено.

Первая причина неисправности — засорение сетки фильтра микроэлементами от деталей машины.

Также такая ситуация может возникнуть из-за износа шестерни масляного насоса.

Решение — промыть фильтр.

Также необходимо отремонтировать масляный насос, в некоторых случаях нужно заменить его полностью.

  • При работе на холостом ходу Металлический шум исходит от АКПП.

Причина в Б. предельный износ Диски сцепления первичного вала.

Либо дребезжание, либо слабый удар гидротрансформатора.

В такой ситуации необходимо отремонтировать и заменить диски или гидротрансформатор.

  • После удара поддона ящика о твердый предмет машина не запускается.

Причина такого поведения автомобиля — смещение контроля тяги.

Требуемый ремонт заключается в попытке установить коробку на свое место.

Если вышла из строя, надо в новом статусе АКПП отрегулировать тягу.

  • Рычаг ACP не переключается в положение «P».

Данная ситуация характерна для некорректного управления исполнительным механизмом ACAP.

Также возможно из-за устранения неисправностей в блокирующем устройстве.

Ремонт в подобной ситуации заключается в регулировке привода АКПП и, соответственно, устранении неисправности блокирующего устройства.

Проблема такой ситуации кроется в ливне собаки в блоке блока.

Нам нужно отремонтировать тормоз трансмиссии с заменой собачки.

  • На нейтральной скорости автомобиль продолжает движение.

Причина проблемы кроется в прожигании работающих дисков.

Также возможно нарушение органов управления АКПП.

Требуемый ремонт заключается в замене дисков и регулировке привода.

  • Неровная АКПП на крутом подъеме.

Причиной такого поведения может быть низкий уровень масла в коробке передач.

Все, что вам нужно сделать, это нанести масло на карту.

  • Цокольный картер гидротрансформатора.

Данная ситуация возникает из-за износа кулисы масляного насоса.

Необходимо заменить изношенный элемент, то есть сальник.

  • При наличии наклона машина начинает откатываться, если педаль газа не очень сильно.

Причина этого явления кроется в износе муфты свободного хода.

Для решения этой проблемы необходимо заменить муфту.

Все вышеперечисленные поломки являются наиболее популярными при эксплуатации АКПП производства японской компании AISIN. Справедливость Стоит отметить, что на данных АКПП они встречаются гораздо реже, чем на автоматических коробках других марок.

Сроки эксплуатации АКПП.

Все механизмы требуют правильной эксплуатации и своевременного обслуживания, автоматическая коробка передач AISIN не исключение. Она так же, как и все элементы автомобиля, требует бережного отношения к себе. Если соблюдать все перечисленные ниже требования, то АКПП прослужит намного дольше, чем они их не соблюдают.

  • Необязательно эксплуатировать автомобиль с АКПП в так называемом холодном режиме.При езде на двигателе необходимо также прогреть и коробку.
  • Буксировка не рекомендуется, особенно на скорости более 40 километров в час.
  • В первые минуты движения нельзя переплачивать коробку резкими рывками.
  • Также нельзя переключать коробку в нейтральное положение при каждой остановке или при инерционном движении (качении). Это, пожалуй, самая частая ошибка владельцев автобуса с автоматической коробкой передач. Многие проводят аналогию с механической коробкой передач.Но в коробках этих двух моделей есть существенные отличия. Не забудь это.
  • Так же необязательно переходить в режим движения вперед до остановки автомобиля при движении назад. То же правило действует в обратном направлении.
  • Нужно вовремя сделать ТО АКПП, заменить масло и фильтры.

Соблюдая все эти правила, вы добьетесь увеличения срока службы АКПП, что сэкономит массу времени и денег, необходимых для ремонта.

Если все же необходим ремонт, следует обращаться только в специализированные автосервисы, дающие гарантию на их работу. В противном случае есть риск снова столкнуться с проблемой, и снова заплатить за это деньги.

Это касается практически всех марок — «Ниссан», «Хонда», «Лексус», «Тойота», Митсубиси. Надо сказать, что у японцев достаточно надежных моделей АКПП. Одна из них — автоматическая трансмиссия Aysin. Но с ней есть неуверенность. В нашей статье мы расскажем об особенностях АКПП Аксин 4-й и 6-й ст, а также об отзывах автовладельцев об этой трансмиссии.

Характеристика

Так что это за коробка передач? Это японское производство, которое может быть рассчитано на разное количество ступеней. Изначально изготавливались только четырехступенчатые коробки. Сейчас большую популярность набирает автоматическая трансмиссия Ausin.

Такой ящик устанавливается на большинстве машин бюджетного и среднего класса. Что касается премиального сегмента, то здесь предусмотрена восьмиступенчатая коробка передач марки AA80E. В состав устройства «Айсин» входят:

  • Гидротрансформатор.
  • Hydbot.
  • Планетарный ряд шестерен.
  • Дифференциал (касается переднеприводных автомобилей).
  • Система охлаждения.
  • Насос.
  • Система управления.

Внутреннее пространство ящика залито специальным маслом. Это АТФ-жидкость. Он не только смазывает топливные детали, но и позволяет передавать крутящий момент, выполняя функцию «мокрого» сцепления.

Отзывы

Автомобилисты в отзывах об АКПП Аксин отметили, что она достаточно надежная.Среди достоинств данной коробки в отзывах отмечают:

  • Маленький и с эффективным гидроагрегатом. Это способствует более компактным коробкам коробки (что особенно актуально для легковых автомобилей) и обеспечивает эффективную смазку деталей.
  • Полностью автоматизированная коробка управления. Это позволяет расходовать меньше топлива.
  • Плавное переключение скорости.
  • Неплохие динамические характеристики. Если обычный гидротрансформатор тормозит заглушки, то показатель АКПП ACIN не хуже, чем на механике.
  • Надежность. Эти коробки показывают хороший ресурс в неблагоприятных условиях. Итак, до капремонта такая машина может пробегать около 400 тысяч километров.
  • Простой дизайн. Это позволяет не только сэкономить на ремонте, но и произвести самостоятельное обслуживание. Итак, замену жидкости АТФ можно произвести своими руками. Достаточно купить подходящее масло для АКПП ACIN. Но также не забываем про чистящий элемент. В АКПП Аксин вместе с маслом меняется и фильтр.

Некоторые недостатки

При частых нагрузках и использовании спортивного режима может прийти в негодность преобразователь трения трансформатора. Также меняет свой цвет и масло. Из красного он превращается в черный. Нельзя допускать загрязнения жидкости. В том случае, если трение поршня было изношено до железа, масло пропитывается клеевым составом. Это негативно сказывается на работе гидрораспределителей. Катушки могут обедать как «на горячем», так и «на холодном», не позволяя соленоидам и пружинам вовремя открывать каналы с жидкостью.Это приводит к потере тяги и повышенному износу трения трения.

Сервис

Производитель рекомендует заменять масло в АКПП каждые 100 тысяч километров. А если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях (частые пробки и езда при низких температурах), этот срок необходимо сократить вдвое. На замену требуется от 7 до 10,5 литров жидкости АТФ. Фильтру тоже нужна тонкая чистка. Фетр, с двойной перепонкой. Его нужно менять с такой же периодичностью, как и само трансмиссионное масло.

Диагностика

Как понять, что коробка требует ремонта? При этом могут сообщаться некоторые сторонние признаки:

  • Стержень при попытке выставить скорость. Обычно это происходит при переключении с первой передачи на вторую.
  • Мизинцы при парковке. Ощущается, когда водитель переводит селектор коробки из режима «Парковка» в режим Drive. Кажется, что машина срывается с места.
  • Потеря динамики разгона. Это проявляется в пробуксовке на одной из передач или сразу на нескольких.

Также нужно следить за уровнем масла. Если его будет недостаточно, это приведет к падению давления в системе, а также к перегреву трансмиссии.

Ремонт

Каким образом устраняются указанные выше неисправности? Для этого заменяется:

  • Уплотнительные элементы. К ним относятся глазури и прокладки. Это обязательная процедура, которую нужно делать при фрикционных ожогах. Загрязненное масло, насыщенное продуктами износа, приводит к износу тефлоновых колец.Они изготавливаются с определенными допусками. В случае малейшего износа начинает «тренировать» АТФ-жидкость.
  • Трение. Они не подлежат восстановлению и замене в комплекте. В том случае, если было диагностировано возгорание стальных дисков, масло меняют, так как оно загрязнено тугоплавкими смолами. Также идет установка новых стальных дисков.
  • Соленоиды. Их замена производится только после разборки гидроагрегата и неисправности. Также проверяется планетарный ряд.Также может потребоваться замена, но крайне редко.
  • Это самая безобидная операция. Обычно требуется после замены масла, когда поддон был разобран для установки фильтра.
  • Гильза и сальник насоса. Эти элементы со временем могут сломаться. Этому способствуют постоянные колебания муфты сцепления.

Особенности ремонта

В случае выполнения средней сложности ремонт гидроблока снимается.Эта операция требует доливки масла в объеме 2,2 литра. На капремонт Демонтаж коробки с ремонтом гидротрансформатора. Также поменял пакет трения и полностью масло. При минимальном ремонте поддон снимается, соленоиды чистятся, фильтр заменяется. Согласен с одним литром масла.

Важно: Если в коробке недостаточное давление из-за небольшого объема масла, это приведет к возгоранию пакетов трения.

Сама процедура ремонта должна выполняться в специализированных Сервисах.Какой бы простой ни была автоматическая коробка, ее восстановление — это не операция легких. Важно не только правильно установить детали, но и грамотно собрать коробку.

Электроника

Помимо механической части, 6-ступенчатая АКПП может иметь неисправности и по электрике. Итак, в коробке слабые жгуты проводов, из-за чего может пропадать управляющий сигнал.

В этом случае специалисты проводят компьютерную диагностику и все ошибки читают.В «ходовых» случаях поможет только замена электронного блока Control. Но в большинстве ситуаций ремонт ограничивается заменой комплекта электрического регулятора. К ним относятся соленоиды:

Если долго ездить с такой неисправностью, это приведет к прогоранию дисков и к проблемам с остальными соленоидами гидроплиты.

Прочие неисправности

АКП «Айсин» имеет слабые места. Это масляный насос и сток сальника. Если вовремя не устранить эту проблему, это приведет к износу втулок помпы.Последний вскоре тоже может прийти в негодность. Неисправность сопровождается характерным звуком в зоне передачи. При этом изношен соленоид блокировки гидротрансформатора автомат «Айсин».

Другая проблема, которая возникает с этими коробками, — это поршни катушки. Они заложены в конструкции самого гидрофита. Их износ может стать причиной нестабильной работы трансмиссии в разных режимах.

Подведем итоги

Итак, мы узнали, что собой представляет автоматическая коробка Айсин.В целом эта трансмиссия достаточно надежная. Он не имеет хрупких узлов, как в DSG или в вариаторе, а также более устойчиво переносит нагрузки и перегрев. Но ничто не вечно, поэтому со временем коробка может потребовать внимания. Неисправности могут быть как механической, так и электрической части. Важно выявить это на ранней стадии. В противном случае одна проблема повлечет за собой множество других. Также стоит отметить, что подбор электромагнитных клапанов для шестиступенчатой ​​коробки «Айсин» производится через винный номер автомобиля.

Выпуск

многих производителей. AISIN — это компания из Японии, которая производит широкий спектр автозапчастей, но в Европе и на азиатском рынке автоматическая коробка передач используется вместе с автоматической коробкой передач. Боксы используют в своей продукции такие именитые концерны, как Kia, BMW, Ford, Audi, Nissan и другие. Ящики AISIN просты в эксплуатации, доступны по цене и обладают хорошей ремонтопригодностью.

История

Страна-производитель AISIN — Япония. Фирма начала производить автоматические трансмиссии еще в 60 веке.Первые образцы были трехступенчатыми, они быстро завоевали популярность благодаря надежности и неприхотливости. Через некоторое время компания вышла на рынок Европы и Америки.

С тех пор боксы AISIN постоянно улучшаются. На сегодняшний день они в основном используются в АКПП этой фирмы на 5 и 6 ступеней. В частности, это AISIN 09G на 6 ступеней (TF60-SN по собственной маркировке компании, разработанный в сотрудничестве с инженерами VAG), устанавливаемый на машины Skoda, Volkswagen и др.

Характеристики AISIN АКПП

Во все времена и автоконтрейсеры потребители отмечают важное достоинство японских коробок: они компактнее, чем выгодно отличаются от многих образцов конкурентов. Небольшие размеры позволяют использовать эти автоматические трансмиссии в небольших автомобилях, которые чрезвычайно популярны на азиатских рынках и становятся все более востребованными в России.

Среди прочих достоинств АКПП AISIN:

  • маленький, но очень эффективный, что делает автомат более прозрачным и компактным, а также обеспечивает эффективную смазку узла.Это похоже на гидравлическую вязкость:

Необходимо снять поддон коробки, осмотреть диски и манжеты поршней, при необходимости их заменить.

  • Коробка выносит посторонних, машина не трогается, либо еле еле ходит, пока масло не прогреется.

Основная причина этого — выход из строя коробки коробки. Проблема решается только заменой сломанного узла.

  • Машина еле едет вперед и не реагирует на включение заднего хода.Если вы попытаетесь толкнуть машину назад, ничего не получится.

Такие симптомы указывают на поломку планетарной коробки передач при заклинивании солнечной шестерни. Способ устранения проблемы — заменить упавшие детали или отремонтировать их.

  • Передние шестерни на коробке включены, а задние нет.

Одни машины умирают от постепенного износа на солидном пробеге, другие могут забросить кормушку сразу после выпуска — чаще всего на второго или даже третьего хозяина.Это покупатели автомобилей с пробегом, в первую очередь наша подборка разных производителей с характерными слабыми местами. В его составлении помогла компания «Тахо Трансмишнс», которая около двадцати лет профессионально занимается ремонтом пулеметов. При этом учитывается опыт неофициальных и клубных сервисов автосервиса с данными боксами.

Коллекция включает хорошо изученные и распространенные автоматы, дебютировавшие 10-15 лет назад. Этот период отмечен массовым появлением ящиков с более чем четырьмя ступенями.Усложнение конструкции неизбежно снижает надежность и ресурс. Такие коробки ставят в основном на машины предпоследних поколений, многие из которых стали бестселлерами на вторичном рынке. Эти машины прокатили внушительные пробеги, что позволило выявить характерные слабые места некоторых трансмиссий.

Как ни странно, некоторые болячки заметили, казалось бы, простой и деинсталлированный 4-х ступенчатый автомат. Проблемы возникают не только из-за низкого ресурса отдельных элементов коробок, но и в результате перегрева при длительной езде на высоких скоростях, буксирования и даже при невинном проталкивании в пробках в жаркую погоду.Часто такие режимы не приводят к перегреву масла с соответствующей индикацией на панели приборов, но таких нагрузок для термической деформации хватает, например, блока клапанов.

ZF 6HP.

Шестиступенчатая серия ZF серии 6nr появилась в начале этого века. Различные модификации этой коробки ставятся на многие автомобили предыдущих поколений, включая широкий спектр моделей BMW (третья и пятая серии, X3, X5), AUDI (A4, A6, A8) и Land Rover. (). Усиленные версии 6HP полагаются на мощный двигатель с большим крутящим моментом.Так как ящики устанавливаются на автомобили разных производителей, то на каждой машине общие болячки проявляются по-своему.

В Audi чаще других поощряют барабанные втулки. Обычно проблема выскакивает на пробеге 100 000–150 000 км и проявляется в рывках при переключении, а в ходовых случаях — и в проскальзывании фрикционных дисков. Втулки запрессованы в барабаны и, по сути, являются их подшипниками скольжения на валах коробки, через которые масло подается в пакетах трения давления.Утечки через увеличенные зазоры при критическом износе со временем приводят к сильному проскальзыванию и возгоранию трения. Для одних модификаций втулки 6nc доступны в виде отдельных деталей, для других можно получить только барабан.

Перегрев машины характерен в основном для BMW. Перегрев способствует повышению термической стойкости баварских моторов. Иногда после 100000 км пробега в закрытом состоянии термостат системы охлаждения оказывается закрытым, что приводит к ускоренному износу пакетов трения переключения передач и блокировке гидротрансформатора.С усиленными модификациями 6НР на внедорожниках все описанные неприятности значительно реже. марка земли Ровер.

PSA PEUGEOT CITROEN / RENAULT: AL4 / DP0

Совместное детище французских концернов PSA. Peugeot Citroen и Renault — 4-ступенчатый автомат AL4 / DP0. Его начали применять полтора года назад, поэтому он известен во многих автомобилях — среди них Peugeot 206 и 308, другие Renault Megane. И это тот случай, когда простой, казалось бы, дизайн был.

Основная болячка автомата AL4 / DP0 — очень маленький ресурс.электромагнитные клапаны управления (соленоиды). Видимо, из-за ненадлежащего качества изготовления при нагреве клапанов до рабочих температур сильно меняется их внутреннее сопротивление — крайне важный показатель для правильной работы. Клапаны начинают работать с перебоями, что приводит к скосам при переключении передач. А это бывает на пробегах всего 50-60 тысяч км. Чаще всего виноват главный регулирующий клапан давления масла (EPC) и его датчик. Отправка визита в сервис к тому времени обычно приводит к возгоранию пакетов трения.Ремонт осложняется тем, что соленоиды после установки приходится регулировать. Довольно часто автомобили даже после квалифицированного восстановления возвращались на сотню.

Кроме того, в клубных сервисах нередки случаи самоотверженности болтов крепления гидроблока, что приводит к снижению давления масла в системе и срабатыванию при переключении передач.

Периодически возникают протоки коробки теплообменника. И вообще система охлаждения недостаточно эффективна.Достаточно короткой поездки под нагрузкой, чтобы машина перегрелась и перешла в аварийный режим. Естественно, чаще всего бывает летом. Иногда подобный перегрев приводит к быстрому возгоранию пакетов трения.

В 2010 году начали ставить французские автомобили — АТ8 (Пежо и Ситроен) и DP2 (Рено). Обновления явно пошли на пользу. Бенчи с соленоидами практически не судился, да и перегревать автомат стало меньше. Хотя на тех машинах, где нет дополнительного радиатора охлаждения коробки (встроенного в теплообменник двигателя), проблема с перегревом не устранена.

Mercedes-Benz 722.6 / 722.9

На автомобили (например, на С-класс и Е-класс предыдущих поколений) начали ставить еще в 1996 году. В целом коробка надежная, с большим ресурсом, но без болячек не обошлось.

Коробка радиатора охлаждения встроена в теплообменник двигателя. Примерно на 100 000 км пробега из-за нарушения герметичности в составе антифриза может попасть трансмиссионное масло. Машинка начинает толкать, и скоро, если на нее не обращать внимание, она умрет.Коробка довольно чувствительна и к перегреву, что возможно, если радиатор охлаждения забит грязью и пухом.

Через 100000 км возможен отказ доски, встроенной в гидроподъезд. Его неисправность диагностируется по наличию погрешностей из проданных на эту плату оборотов. Возможная причина поломки — скопление продуктов износа металла на датчиках и контактных контактах или значительный перегрев коробок. Несколько сотен успешно восстанавливают бракованные платы.

Семиступенчатый автомобиль серии 722.9 увидел свет в 2004 году. Ставили его, в основном, на те же Мерседесы С- и Е-класса предыдущего поколения. По сравнению со своим старшим пятиступенчатым собратом он имеет более сложную конструкцию, а потому капризен.

Производитель не устранил конструктивный дефект радиатора охлаждения, из-за которого антифриз попал в трансмиссионное масло. Кроме того, на станке 722.9 был приобретен полноценный блок управления соленоидом, встроенный в поддон.Дорогой узел стал более чувствительным к перегреву ящиков и металлической пыли. Беда обычно наступает после пресловутых 100000 км пробега. В клубных службах говорят, что при этом часто сгорают небольшие пачки пакетов высоких передач.

AISIN TF60 / TF80

Ремонт станков TF немного дешевле немецких аналогов: 130 000–150 000 руб.

Ремонтные станки TF стоят немного дешевле немецких аналогов: 130 000–150 000 руб.

Шестигрековые шины AISI семейства AIS семейства TF60 / TF80 устанавливаются на многие модели с 2003 года.На младшую версию TF60 (61) полагались, в основном, переднеприводные автомобили концерна Volkswagen предыдущих поколений — среди них A3, A4, Golf, Passat, Fabia ,. Версия 80 (81) с увеличенными габаритами писалась под капот автомобилей VOLVO предпоследних поколений XC70 / XC90, Mazda CX-7 / CX-9, Ford Mondeo. И Галактика. Некоторые автогидиганты дали этим коробкам свои внутренние символы.

Слабое место обеих версий ТФ — гидрозамок. На пробеге 100 000–150 000 км возможна деформация его корпуса из-за перегрева коробки, что приводит к разгерметизации системы, падению давления масла и сгоранию рессор.Еще одна причина слива гидроблока — естественный механический износ установочных поверхностей его соленоидов. Поэтому, если при переключении появился рывок, нужно срочно обращаться в сервис, пока продукты износа не добивают всю коробку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.