Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Кондиционер Нивы Шевроле — устройство и ремонт « NewNiva.ru

Как правило, мы не обращаем особого внимания на отопление или кондиционер Нивы Шевроле до тех пор, пока они не перестают работать. Эти системы позволяют сохранять тепло в зимнее время и прохладу летом. Возможность управления отоплением и кондиционированием воздуха является гарантией комфортного путешествия независимо от времени года.
Несмотря на то, что на первый взгляд эти системы влияют исключительно на комфорт водителя и пассажиров в поездке, оказывается, они тесно связаны с системой размораживания и удаляют из нее пар. В случае неисправности системы управление Нивой в условиях ограниченной видимости значительно увеличит опасность движения.

Отопительная система Нивы

Отопление Нивы состоит из множества элементов. Ключевыми элементами являются: нагреватель, проводка, регулирующий клапан, вентилятор и панель управления. Нагреватель напоминает небольшой радиатор. Он расположен рядом с приборной панелью, имеет вход и выход, через который протекает хладагент. Клапан отвечает за контроль количества входящего в него хладагента. Наконец, теплый воздух, создаваемый нагревателем, доставляется в салон автомобиля с помощью воздуходувки. Управление осуществляется при помощи панели управления.

Система охлаждения и кондиционер Нивы Шевроле

В системе охлаждения используются компрессор, конденсатор, испаритель и расширительный клапан. Хладагент сжимается с помощью компрессора, что приводит к его переходу от жидкого к газообразному состоянию, одновременно повышая температуру. Нагретый газ охлаждается до состояния жидкости и переходит к расширительному клапану.

Когда жидкость проходит через расширительный клапан, он снова переходит в газообразное состояние, где он охлаждается испарителем. Затем воздуходувка подает охлажденный воздух прямо в салон автомобиля через вентиляционные отверстия. Кондиционирование Нивы также контролируется с помощью панели управления.

Возможные неисправности отопителя и их причины

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Теплый воздух, поступающий в кабину, является результатом нагрева охлаждающей жидкости через теплый двигатель. Если уровень жидкости низкий или сама жидкость загрязнена, это может повлиять на работоспособность системы отопления. В большинстве случаев происходит утечка хладагента.

Перегоревший предохранитель

Несмотря на то, что перегоревший предохранитель в системе отопления может быть быстро заменен, реальная проблема может находиться в другом месте. Если предохранитель вновь перегорел, необходимо расширить область поиска неисправности.

Утечка отопителя или трубопроводов

Если в систему попал воздух, это может означать, что в в трубопроводах имеется утечка. Воздух в системе охлаждения нарушает поток хладагента и способствует его выходу наружу. Устранение утечки должно решить данную проблему.

Сбой термостата

Термостат — это клапан, который открывает большой контур хладагента. Это означает, что в небольшом контуре жидкость обходит охладители, чтобы быстро нагревать двигатель до оптимальной рабочей температуры. Затем клапан открывается и жидкость охлаждается в охладителе. В случае неисправности термостата в открытом положении двигатель не сможет нагреться, так как охлаждающая жидкость будет постоянно охлаждаться. В результате теплый воздух не будет попадать в салон.

Поврежденный воздуходув

Электрический вентилятор толкает воздух в кабину автомобиля. Если это не происходит, воздух не попадет внутрь. Неисправность вентилятора может быть вызвана перегоревшим предохранителем, неправильным управлением или повреждением самого двигателя.

Кондиционер Нивы Шевроле и его ремонт

Потеря хладагента

Если отработанный воздух не выйдет в течение длительного времени, возможно, что хладагент должен быть пополнен. Также это может свидетельствовать о наличии утечки в системе. Проблемы с хладагентом являются основной причиной неэффективного кондиционирования. Хладагент в системе кондиционирования должен время от времени заменяться. Стоит принять во внимание, что его количество уменьшается примерно на 15% в год.

Поврежденный компрессор

Компрессор выполняет крайне тяжелую работу и нагревается из-за высокого давления, которое он должен генерировать. Громкие удары или «визг» в сочетании с отсутствием охлаждения обычно свидетельствуют о проблемах с компрессором. Компрессор должен быть отремонтирован как можно скорее для предотвращения дальнейшего повреждения системы, что увеличит стоимость ремонта.

Наличие утечки хладагента

При наличии утечки хладагента в салоне также может отсутствовать охлаждение. Утечку стоит устранять как можно скорее, так как «сухая» система кондиционирования воздуха может быстро выйти из строя.

Неисправный конденсатор

Если система кондиционирования перестает работать, виной тому может быть неисправный конденсатор. Как правило, есть две причины, по которым конденсатор не работает. Первая — утечка, которая может возникнуть во многих каналах в конденсаторе. Такая утечка может быть обычным результатом износа. К сожалению, этот конденсатор необходимо заменить. Второй причиной выхода из строя конденсатора может являться его засорение. Металлические частицы из компрессора могут попасть в конденсатор, забивая его. В таком случае конденсатор необходимо заменить на новый.

Сбой вентилятора конденсатора

Вентилятор конденсатора Нивы охлаждает нагретый конденсатор. Если это не удастся, система не сможет охладить воздух. Недостаточное охлаждение салона или полное его исчезновение могут быть вызваны неисправностью вентилятора.

Клапан низкого давления

Он отвечает за предотвращение включения компрессора, если давление в системе слишком низкое. Данная неисправность прекратит возможность использования кондиционера Нивы.

Поврежденный нагнетатель или нагнетательный резистор

«Воздуходувка» отвечает за подачу воздуха внутрь салона. Если во время работы система генерирует нехарактерный шум или воздух не выходит из вентиляционных отверстий, это может свидетельствовать о повреждении нагнетателя или нагнетательного резистора. Также может оказаться, что вентилятор работает только с максимальной скоростью. В таком случае стоит проверить предохранители.

Поврежденный выключатель

Если кондиционер Нивы Шевроле работает с перерывами или для установки нужной температуры необходимо «комбинировать» различные кнопки, это может свидетельствовать о неисправности панели управления или выключателя.

Осушитель

Если кондиционер не выдувает охлажденный воздух, а влага накапливается на стекле, вероятно, необходимо заменить осушитель. Его следует заменить как можно скорее, прежде чем будут повреждены другие компоненты системы кондиционирования Нивы.

Перегоревший предохранитель

Кондиционер Нивы Шевроле оснащен множеством предохранителей. Если, по крайней мере, один из них сгорел, вся система перестанет работать.

Насколько это важно?

Управлением автомобилем с неисправным отоплением или кондиционированием воздуха, безусловно, неудобно. Обычно это не угрожает жизни, однако отсутствие надлежащей вентиляции может привести к скоплению испарения на окнах, что потенциально увеличивает риск опасных ситуаций на дороге. Любые неисправности, связанные с нагревом или охлаждением воздуха в салоне Нивы, необходимо регулярно ремонтировать.

Читать новости о новой Ниве

Кондиционер для Шевроле Нива 21236F-8100046

Полностью готовый комплект для установки на автомобиль Шевроле Нива.

При наличии на складе завода отправка производится в течение 1-2 дней,
под заказ ориентировочно 7 дней.
Производитель: завод ООО «ФРОСТ», официальный поставщик GM

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Привод компрессора

от двигателя автомобиля

Температура воздуха из сопел

9-18°С

Перепад температур салон/вне салона

5-12°С

Производительность по воздуху, куб.м./час

300

Потребляемая механическая мощность, кВт

(при скорости вращения компрессора 3000 об/мин)

2,1

Род тока

постоянный

Номинальное напряжение, В

12

Хладагент (тип/заправочное количество, кг)

R134А/0,6

Масло для дозаправки

SP-15

СОСТАВ КОМПЛЕКТА:

1. Кронштейн компрессора с компрессором, метизами и роликом (2123-1041056) в сборе

2.Конденсатор в сборе с планками переходниками и кронштейнами конденсатора нижними 2шт

3. Кронштейн конденсатора верхний правый (втулка в комплекте метизов)

4.Кронштейн конденсатора верхний левый (втулка в комплекте метизов)

5. Блок испарителя в сборе c терморегулятором электронным

6.Планка прижимная штуцеров

7.Шкив коленвала

8.Гайка шкива коленвала

9.Шайба шкива

10.Ресивер

11.Кронштейн ресивера в сборе

12.Трубопровод высокого давления в сборе с датчиком давления

13.Трубопровод нагнетающий

14.Трубопровод конденсаторный

15.Трубопровод низкого давления в сборе с хомутом крепления трубопроводов

16.Жгут проводов в сборе с кнопкой и 2мя реле пятиконтаткными

17.Ремень 6К742

18.Паспорт на кондиционер

19.Комплект метизов кондиционера, Битопласт Н5, Трубка сливная

Включение кондиционера Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви, Travel)

Система кондиционирования воздуха предназначена для совместной работы с системами отопления и вентиляции в целях обеспечения максимального комфорта в любых погодных условиях.

Система кондиционирования воздуха функционирует только при работающем двигателе и включенном вентиляторе обдува.
Включение кондиционера производится нажатием на клавишу при этом одновременно загорается контрольная лампа, встроенная в неё (см. рис. 63).

Рис. 63. Предохранение стёкол от запотевания и замерзания

Обязательно включить вентилятор (см. рис. 53).
Для выключения кондиционера — нажать на клавишу ещё раз. Включение системы воздушного кондиционирования способствует устранению запотевания ветрового стекла.

ВНИМАНИЕ!
При очень высокой температуре в салоне перед включением кондиционера проветрите салон, для чего на короткое время откройте окна или двери.
Для максимального охлаждения закройте заслонку рециркуляции.
Во время работы кондиционера следует закрывать окна для исключения выхода охлаждённого воздуха наружу.
Работа кондиционера приводит к некоторому увеличению расхода топлива.
Следует выключать кондиционер при движении автомобиля на малых скоростях в условиях повышенной температуры воздуха и при высокой нагрузке двигателя во избежание перегрева двигателя.
При температуре наружного воздуха ниже 5 градусов включать кондиционер не разрешается.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Для обеспечения эффективности работы системы кондиционирования воздуха её необходимо включать на короткое время не реже одного раза в месяц, вне зависимости от погоды и времени года (при температуре наружного воздуха выше 5 градусов).
Самостоятельное устранение неполадок в работе системы не допускается. Обратитесь за консультацией к дилеру LADA.

Видео

Шевроле Нива — замена ремня привода компрессора кондиционера — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива проверку состояния ремня привода компрессора кондиционера проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

Работу выполняем, установив автомобиль на эстакаде или смотровой канаве.

Шевроле Нива

Ключом или головкой «на 13» отворачиваем четыре болта…

Ключом или головкой «на 13» отворачиваем четыре болта…

Шевроле Нива

…и снимаем защиту поддона.

…и снимаем защиту поддона.

Шевроле Нива

Головкой «на 8» отворачиваем пять саморезов…

Головкой «на 8» отворачиваем пять саморезов…

Шевроле Нива

…и снимаем передний брызговик.

…и снимаем передний брызговик.

Шевроле Нива

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала.
При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала.
При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

Шевроле Нива

Для регулировки натяжения ремня головкой «на 13» ослабляем затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика.

Для регулировки натяжения ремня головкой «на 13» ослабляем затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика.

Шевроле Нива

Головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

Головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

После натяжения ремня затягиваем болты крепления кронштейна натяжного ролика.

Замену ремня привода вспомогательных агрегатов проводим при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Для замены ремня ослабляем затяжку болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки.

Шевроле Нива

Снимаем ремень с натяжного ролика и шкивов компрессора и коленчатого вала.

Снимаем ремень с натяжного ролика и шкивов компрессора и коленчатого вала.

Шевроле Нива

Маркировка ремня привода компрессора кондиционера (четырехручьевой, длиной 810 мм).

Маркировка ремня привода компрессора кондиционера (четырехручьевой, длиной 810 мм).

Шевроле Нива

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности. На шкив компрессора ремень надеваем так, чтобы он располагался ближе к внутреннему краю шкива.
После установки регулируем натяжение ремня.

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности. На шкив компрессора ремень надеваем так, чтобы он располагался ближе к внутреннему краю шкива.
После установки регулируем натяжение ремня.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Принцип работы кондиционера автомобиля Нива Шевроле

Принцип работы кондиционера почти такой же, как и в домашнем холодильнике

 

При включении кондиционера начинает работать компрессор кондиционера

Компрессор постоянно сжимает и обеспечивает циркуляцию хладагента

Во время сжатия газообразный хладагент переходит в жидкое состояние, конденсируясь в теплообменнике-конденсаторе с выделением тепла.

Далее, при обратном переходе в газообразное состояние, в теплообменнике-испарителе происходит поглощение тепла.

Испаритель 5, который находится в салоне автомобиля, постоянно снижает температуру воздуха

Хладагент переносит тепло в конденсатор 2, который расположен за пределами салона, и освобождается от него. Данный цикл повторяется, и постоянно отводится тепло из салона.

С помощью управления, исполнительные устройства поддерживают необходимый микроклимат.

Хладагент в Ниве Шевроле применяется R134a.

 

Компрессор 1, рис.2, — основной и самый сложный агрегат системы. Компрессор сжимает газообразный хладагент низкой температуры и низкого давления, преобразуя его в газ высокой температуры и давления.

Компрессор установлен на кронштейне двигателя с правой стороны.

Привод компрессора осуществляется поликлиновым приводным ремнем от двигателя автомобиля через электромагнитную муфту.

При подаче напряжения на ее обмотку ведомый диск и шкив вращаются синхронно, приводя в движение вал компрессора.

Смазка компрессора производится специальным компрессорным маслом, циркулирующим по всей системе вместе с хладагентом.

В системе кондиционирования воздуха применяется компрессорное масло АТ41244 (ISO 150).

Объем хладагента, для заправки системы кондиционирования – 0,4 кг.

Объем компрессорного масла – 0,22 л.

Конденсатор 6 кондиционера алюминиевый. В нем происходит конденсация (переход в жидкое состояние) нагнетаемого компрессором хладагента с выделением тепла в атмосферу.

Для лучшего обдува конденсатор установлен перед радиатором системы охлаждения.

Испаритель 4 – алюминиевый теплообменник. Переход хладагента из жидкого состояния в газообразное (испарение) происходит в нем с поглощением тепла.

Испаритель установлен в панели приборов на пути входящего воздушного потока, что обеспечивает снижение его температуры.

Ресивер-осушитель 7 установлен на выходном трубопроводе конденсатора перед испарителем и служит резервуаром для жидкого хладагента, очищает его от посторонних примесей и воды.

Ресивер-осушитель может снабжаться смотровым окном для контроля количества хладагента.

Терморегулирующий вентиль установлен на испарителе и регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель. ТРВ является устройством, обеспечивающим изменение производительности системы в зависимости от условий и режима работы.

Датчик давления выдает сигнал на контроллер ЭСУД на включение/выключение кондиционера в зависимости от давления в трубопроводе высокого давления

 

Управление системой кондиционирования производится в ручном режиме, включением кнопки (А/С) 1, рис.3, управления кондиционером, ручки 5 регулирования температуры с синей и красной зонами, переключателем 2 оборотов электродвигателя вентилятора системы отопления, переключателем 4 распределения потоков воздуха по салону (вверх, вниз, центральная часть)

Диагностика системы кондиционирования

Диагностика основана на текущих показаниях давления в системе кондиционирования

 

Если показания выходят за рамки диапазонов, приведенных в таблице (справочная таблица показаний давления), вероятно система неисправна

Ниже приведены наиболее вероятные причины неисправностей, выявленных на основании показаний давления манометра низкого или высокого давления. На рисунке представлено показание манометра со значительным отклонением от нормы

Примечание. Следующие «возможные причины» указаны с учетом статистической вероятности возникновения неисправностей

Показания манометров:

 

Возможные причины неисправностей:

Всасывающий и дренажный шланг поменяли местами при подключении к компрессору

Электромуфта компрессора проскользнула или не вошла в зацепление

Расширительный клапан заклинило в открытом положении. Если компрессор с переменным рабочим объемом, будут наблюдаться незначительные, но быстрые колебания низкого давления

Неправильно отрегулирован или неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора

Поврежден компрессор

Показания манометров:

 

Возможные причины:

— фильтр насыщен влагой;

— клапан регулирования рабочего объема компрессора заклинило в положении, обеспечивающем максимальный рабочий объем

Показания манометров:

 

Возможные причины:

— в блок испарителя или в салон проник теплый воздух;

— в радиатор проник теплый воздух;

— лед на сердечнике испарителя

Показания манометров:

 

Возможные причины:

Норма при очень высокой температуре окружающего воздуха (>43° C)

Избыток хладагента на 30-35%

Перегрев конденсатора

Наличие воздуха в шлангах / трубопроводах кондиционера

Неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора

Закупоривание линии высокого давления на участке между компрессором и испарителем, но после точки замера высокого давления

Показания манометров:

 

Возможные причины:

Норма при очень низкой температуре окружающего воздуха (<5° C)

Недостаток хладагента на 70-75%. Проверить наличие течи

Расширительный клапан заклинило в закрытом положении или расширительный клапан закупорен

Закупорена линия высокого или низкого давления на участке между фильтром и испарителем

Закупорена линия высокого давления на участке между компрессором и испарителем, но до точки замера высокого давления

Поврежден компрессор

Показания манометров:

 

Возможные причины:

— соскочил ремень компрессора. Вероятной причиной является несоосность шкивов;

— электромуфта компрессора проскользнула или не вошла в такт;

— поврежден компрессор;

— неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора.

Возможные неисправности и методы устранения

Кондиционер шумно работает

Примечание. Причиной шума, который слышен при первом включении кондиционера, не является неисправность (включение электромагнитной муфты и работа компрессора).

В случае постоянного шума, который слышен даже через несколько минут после прекращения работы кондиционера, проверить наличие одной из указанных причин неисправности и принять соответствующие меры.

— ремень изношен или соскользнул

Проверьте износ и натяжение ремня

— шумно работает натяжной шкив

Замените натяжной шкив

— проскользнул диск электромуфты

Нужно обеспечить расстояние между шкивом компрессора и диском электромуфты 0,3-0,5 мм

— вибрация и резонанс опорного диска компрессора

Проверьте момент затяжки болтов и правильность положения диска. Проверьте соосность шкивов

— расширительный клапан «свистит»

При постоянном шуме нужно заменить испаритель в сборе

— неправильный слив конденсата

Если вентилятор отопителя работает на всасывание, установите отсекающий клапан на наружном конце шланга слива конденсата, чтобы конденсат выводился наружу и не закачивался обратно, издавая булькающий шум.

Предупреждение. В следующих случаях несколько неисправных компонентов кондиционера создают неправильное давление на входе и выходе.

Данное явление приводит к появлению шума в компрессоре, который на самом деле возник по одной из перечисленных ниже причин и не имеет отношение к компрессору.

Неправильный объем хладагента

Воздух, неконденсирующиеся газы или влага в кондиционере

— Неправильный объем хладагента (на 30-35% больше или на 70-75% меньше):

Удалите хладагент из кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут.

Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

— Расширительный клапан заклинило в закрытом положении / Расширительный клапан закупорен:

Замените испаритель в сборе. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут.

Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

— неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора:

Удалите хладагент из кондиционера. Замените компрессор. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

— закупорен контур кондиционера:

Определите место закупоривания, выявив в контуре участок с резким перепадом температур (высокая температура выше места закупоривания, низкая температура ниже места закупоривания).

Удалите хладагент из кондиционера. Заменить закупоренный компонент. Тщательно промойте кондиционер, используя специальное средство, и замените осушающий фильтр во избежание оседания в контуре осадка грязи, образовавшегося в результате закупоривания.

Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

— фильтр насыщен влагой:

Удалите хладагент из кондиционера. Замените фильтр кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему хладагентом и маслом.

Кондиционер выделяет неприятный запах

— в определенных условиях на поверхности испарителя возможно образование плесени и бактерий (как правило, содержащихся в воздухе), которые становятся причиной неприятного запаха. Иногда запах возникает из-за закупоривания шланга слива конденсата:

Используйте антибактериальное средство для обработки испарителя, прочистите шланг слива конденсата

Посоветуйте клиенту выключить кондиционер за несколько минут до выключения двигателя автомобиля, оставив нагнетательный вентилятор включенным (это позволит высушить сердечник испарителя от влаги, которая способствует росту бактерий)

Конденсатор не рассеивает тепло в достаточном объеме

— Воздуховод закупорен грязью, скопившейся на теплообменниках: водяном радиаторе, конденсаторе (вероятно после 25000-30000 км пробега)

Тщательно очистите радиатор и конденсатор

— Реле давления или термочувствительный элемент не отключаются по достижении заданного уровня давления и температуры

Отключите блоки управления посредством соответствующего электрического контакта. При необходимости замените неисправный компонент

— Не работает электрический вентилятор

Подключите электрический вентилятор напрямую. Если вентилятор по-прежнему не работает, его необходимо замените

— Неправильно работает электрический вентилятор (неправильное направление вращения)

Вентилятор работает на всасывание, если он находится между теплообменниками и двигателем, и на выдув, если он находится между теплообменниками и впускным отверстием наружного воздуха

— Перегрев воды в системе охлаждения двигателя

Проверьте исправность оригинальной системы водяного охлаждения двигателя

— Неправильно расположен конденсатор

Убедитесь, что расстояние между радиатором и конденсатором составляет 15-20 мм; если расстояние соблюдено проверьте правильность расположения воздуховодов

Электромуфта компрессора проскальзывает или не входит в зацепление

— Недостаточное количество хладагента:

Найти утечку хладагента. Удалите хладагент из кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут.

Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

— контур электромуфты обесточен / Подача питания на контур неустойчивая:

Отсоедините провод электромуфты от контура и подключите к клемме «+» аккумулятора посредством плавкого предохранителя 7,5 А

Замените компрессор в сборе. Если электромуфта входит в зацепление, проверьте реле давления, термостат, управляющий переключатель кондиционера и электрические контакты

— неправильное расстояние между шкивами компрессора и диском электромуфты:

Расстояние должно составлять 0,3-0,5 мм

Лед на трубках испарителя

Примечание. Это может произойти уже через несколько минут после включения, что приведет к резкому уменьшению воздушного потока, выдуваемого из дефлекторов

— неправильная работа нагнетательного вентилятора:

Включенный кондиционер должен обеспечивать работу вентилятора, по меньшей мере, на первой скорости. В противном случае проверьте правильность подключения электрики

— неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора:

Замените компрессор

Поврежден компрессор

— погнуты клапаны, заклинивание:

Удалите хладагент из кондиционера

Снимите компрессор

Если компрессор заклинило, промойте кондиционер, используя специальное средство, и замените осушающий фильтр во избежание оседания в контуре осадка грязи, образовавшегося в результате закупоривания

Установите новый компрессор

Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра.

Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

В салон поступает горячий воздух

— водяной клапан радиатора отопителя (при его наличии) не закрывается должным образом:

Проверьте рычажные механизмы и/или электродвигатель клапана. Отключите радиатор при необходимости

— нарушена герметичность заслонок смешения воздуха и/или рециркуляции воздуха:

Проверьте рычажные механизмы и/или электродвигатель клапана

— нарушена герметичность изоляции испарителя:

Убедитесь, что испаритель герметичен и соединен с оригинальным радиатором должным образом, предотвращающим проникновение теплого воздуха извне

Кондиционер на Шевроле Нива » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

Кондиционер в автомобиле предназначен для того, чтобы обеспечивать комфортный микроклимат. Кроме того, что он понижает или повышает температуру, он удаляет неприятные запахи, снижает уровень сырости и обеспечивает правильную циркуляцию воздуха.

Кондиционера на Шевроле Нива, рассмотрим вопрос подробнее. Некоторые автолюбители считают, что подобного рода инсталляция на Шевроле Нива не имеет никакого смысла, потому что это достаточно дорогой девайс. В автомобильных сервисах не так много специалистов, которые могут правильно вмонтировать устройство. В определенной комплектации Шеви не оснащен кондиционером и это делает его цену значительно дешевле.


Однако желающих установить кондиционер на свой автомобиль становится с каждым годом все больше и больше. Соответственно, многие тюнинг центры разрабатывают это устройство эксклюзивно для каждой машины. для того, чтобы система полностью могла открыть свои возможности, нужно адаптировать ее конкретно для Шевроле Нива. В процессе работы пригодятся специальные инструменты и оборудование.

Помимо этого нужно заменить часть обшивки. Чтобы кондиционер работал качественно, для него не должно быть ограничений температур, так что подбираем конденсор большого размера. В этом случае она будет осуществлять непосредственную теплоотдачу от хладагента в окружающую среду. Если ограничить пространство, то кондиционер будет функционировать при температуре 25 градусов тепла.

Кроме всего прочего очень важно выбрать правильное месторасположение конденсора. Как правило, ее инсталлируют перед радиатором системы охлаждения, который дает беспрепятственный доступ к охлаждающим потокам воздуха. После установки кондиционера нужно будет периодически менять его фильтр. Для удобства его съема, устанавливаем его под пластиком в районе дальнего от водителя дворника. Тогда нужно всего лишь открыть капот, вывернуть 5 винтов и немного приподнять пластик.

Вытаскиваем старый фильтр, вместо него вставляем новый и сажаем на небольшой слой герметика. Из всего этого можно сделать вывод, что фильтр следует менять один раз в 35 000 км. Этот элемент кондиционера очищает воздух и там оседают все неблагоприятные и даже опасные вещества.

Так что пренебрегать заменой не стоит, ведь это угрожает вашему здоровью. Установка кондиционера на Шевроле Нива — довольно трудоемкий процесс и если в этом ничего не понимать, то лучше обратится к специалисту. В случае же с заменой фильтра салона, то вполне можно справится и самостоятельно. Однако, при большом желании можно вмонтировать кондиционер. Для этого приобретаем устройство в специализированном магазине. обратите внимание на то, что девайс должен подходить конкретно вашей машине.

Далее, отстегиваем клеммы аккумуляторной батареи и начинаем монтаж. К системе кондиционирования должен прилагаться мануал, которому придерживаемся по время работы. Там описана подробная схема электрических цепей, предлагаемые места установки и т.п. в этом случае инсталляцию можно провести вполне качественно.

Предохранитель кондиционера Шевроле Нива и реле: где находится

Система кондиционирования на Шевике представляет собой сложный модуль состоящий из теплообменника, охладителя и системы обдува. Также в конструкции присутствует предохранитель кондиционера Шевроле Нивы, способный доставить автомобилисту определенные неудобства. Продвинутая система позволяет эффективно регулировать температуру внутри салона.

Основные узлы

Главная монтажная панель расположена под приборной доской у левой двери. Для доступа к вставкам потребуется демонтировать пластиковые кожухи и элементы обшивки.

Вспомогательный модуль установлен под вещевым ящиком рядом с контроллером. На фото устройство демонтировано вместе с ЭБУ.

Описание предохранителя

Плавкий элемент присутствует на версиях авто 2011 и 2016 годов. Предохранитель отвечает за цепь питания муфты кондиционера и защищает ее от скачков напряжения.

Изготовитель устанавливает вставку на 10А, чего достаточно для стабильной работы механизма.

Схема предохранителей

На моделях после рестайлинга и 2012 года включительно на машину устанавливают блок предохранителей следующего типа.

В основной модуль изготовитель не вставляет плавкие вставки, выводя их отдельно. Машины, где элемент размещен в панели уже подвергались переделке и переносу детали.

Где находится предохранитель кондиционера Шнивы

В люксовой версии автомобиля стоит дополнительный элемент и реле. В зависимости от года выпуска, модификации и даже смены, расположение элементов в автомобиле может значительно отличаться. На машинах 2011, 2016 и 2017-го может быть разным. Обычно защитные блоки размещают:

  • возле основного монтажного блока;
  • на центральной консоли возле правой ноги водителя;
  • в моторном отсеке.

Если найти модуль не удается – необходимо двигаться по проводам от муфты компрессора.

Реле кондиционера

Стандартный вариант отвечает за включение компрессора и защиту устройства от перегрузки. На машинах 2013 года и других версий предохранитель идентичен. Единственное различие – место монтажа.

Схема реле с кондиционером

Принципиально отличий в электросхеме автомобиля с климатом и без него нет. На указанной схеме добавлен вывод от аккумулятора и аппаратура управления кондером. В каталожном списке оборудование указано под номерами 33 и 34.

Реле кондиционера Шнивы: где находится, фото

Расположение отличается в зависимости от года выпуска и комплектации машины.

Обычно деталь находится в монтажном блоке под приборной доской со стороны водительской двери. Также ее расположение может быть под центральной консолью со стороны переднего пассажира.

Выявление проблем и пути их устранения

В исправной системе – все электрические приборы машины работают стабильно. В 90% случаев проблемы с предохранителями или реле не возникают без причины. Для этого требуется поломка обслуживаемой детали или попадание влаги, пыли на контакты.

В подобной ситуации реле и предохранитель кондея могут быстро перегорать, отказываться функционировать.

Перегорает предохранитель на кондиционер

При постоянной плавке вставок следует начать поиски проблемы с проводки. Поврежденная обмотка или перебитый кабель создает КЗ, что провоцирует скачки напряжения.

Если провода целые, контакты не окислились, продолжать движение нужно в сторону муфты компрессора. Деталь прозванивается на предмет повреждения обмоток.

Важно! Категорически запрещено менять предохранитель на более мощный или вставлять в гнездо перемычки. Подобные действия могут привести к пожару.

Замена предохранителя

Процедура принципиально не отличается от других вставок.

Для извлечения устройства рекомендуется использовать специальный пинцет или клещи. Категорически запрещено раскачивать деталь в стороны. Новый предохранитель ставится на место старого в обратном порядке.

Щелкает реле кондиционера Шнивы

Когда при разгоне автомобиля происходит щелчок и машина начинает быстро ускоряться или тормозить – это происходит по причине прерывания работы климата.

В настройках бортового компьютера заложено автоматическое отключение муфты компрессора. Особенность принуждает некоторых пользователей сталкиваться с проблемой рывков при разгоне по причине непредвиденного отключения/включения кондиционера.

В настройках прошивки можно установить положение дроссельной заслонки, при котором происходит срабатывание реле. Калибровка поможет сгладить негативный эффект.

Как заменить реле компрессора кондиционера

Необходимо установить его точное расположение. Далее потребуется демонтировать декоративные и защитные накладки. Само реле крепится к кузову автомобиля винтом. С другой стороны присутствует контактная колодка.

Демонтаж устройства следующий.

  1. Разъединить контактную группу реле.
  2. Выкрутить винт крепления релюшки к кузову.
  3. Установить новый элемент на посадочное место и подключить к нему проводку.

Итог

Заменить предохранитель и реле муфты компрессора кондиционера на Ниве достаточно просто. Для этого достаточно найти элементы в схеме и поменять их на заведомо исправные.

ФРОСТ, ООО — Производство автомобильных кондиционеров // ТОВАР

Кондиционер для LADA 2110 подходит для: вес:
для LADA 21102 — 21103F-8100046-30 21102, 2111, 21122, 21124-01 22,5
для ВАЗ 21103, 2170 «Приора» —

2170F-8100046
21103, 21104, 21108, 21113, 2112, 2170 «Приора» 22,5

для LADA 21124-21103F-8100046-50

с рециркуляцией и установленной гидроэлектростанцией

руль

21124 22,5
Кондиционер для Chevrolet-NIVA

для Chevrolet-NIVA — 21236F-8100046

2123-00, 2123-40
Кондиционер для LADA 2115 «Самара»:

для LADA 2115 — 2115F-8100046-10

(с резьбовой муфтой)

2115, 2114, 2113, 21093

21,9

для LADA 2115 — 2115F-8100046-20

(с фланцевой муфтой)

2115, 2114, 2113, 21093 21,9
Кондиционеры для LADA Kalina
для LADA Kalina — 1118F-8100046-60 1118 19
Кондиционеры для LADA 21214 «НИВА»:
для LADA 21214-21214F-8100046-60 21214, 21214-20, 21214-40 23,5

Размеры упаковки для всех моделей:
360 400 840

Кондиционеры поставляются в картонной упаковке, в полной комплектации, готовые к установке, без охлаждающей жидкости.

Комплекты кондиционеров в запчасти >>>

Презентация продукции FROST (PowerPoint — 11,7 Мб) >>>

замена теплообменника отопителя салона. Замена радиатора Шевроле Нива на кондиционер

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Нива когда-нибудь вылезает и приходится его менять.Причина выхода из строя — некоторые детали из алюминия. Согласитесь, печь стала плохо греть — не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим Обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне. В такой машине комфортно передвигаться даже длительный период в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, обнаружив при этом, что основная причина проблемы — радиатор, не рекомендуем торопиться на сотню.Мастера мастеров быстро проведут работу, но запросили кругленькую сумму. Предлагаем сохранить, подержать в кармане и поработать самому. Также хочу отметить, что иногда на сотню работают хальщики, которые готовы залезть вам в глаза, чтобы помочь вам. В результате такой «мастерской» работы вам скоро потребуется ремонт. Намного проще все выполнить самому.

Процесс замены

Поскольку это не самый простой процесс, его следует запускать при наличии веских причин, а также при наличии признаков, явно указывающих на проблемы, возникшие в системе отопления.Опытные мастера делятся рекомендациями, опираясь на которые можно поставить своему автомобилю «диагностику», свидетельствующую о том, что пришло время замены радиатора. Если печка начинает плохо греть, значит, в салоне автомобиля Вас постоянно пронизывает озноб, значит, проблема с обогревом существует. Если к тому же чувствуете запах антифриза, значит, ваши опасения тем более подтверждаются. Более того, вы должны волноваться, если заметили, что уровень используемой охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковриком в салоне вы вдруг обнаружили «болото» с жирной жидкостью.

Сначала, конечно же, проверьте все форсунки и шланги, входящие в состав системы отопления и охлаждения. Убедитесь в их целостности. Если это так, то виновником таких неприятностей все равно является ваш радиатор печки, ресурс которого уже исчерпан. Даже при отсутствии у вас знаний, как поменять радиатор, не оставляйте перед проблемой. Мы готовы Вам помочь и дать конкретные рекомендации, опираясь на которые Вам мастерскими по замене радиатора печки на Нива Шевроле с кондиционером и без него.

Есть два способа. Первый способ подразумевает работы, при которых не нужно снимать торпеду. Однако этот метод сопровождается явным недостатком, что кондиционер будет возникать во время выполнения задачи, поэтому в конце его придется заправлять хладагентом. Второй способ можно сделать, сняв приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашем Chevrolet будет сопровождаться более экономичными физическими и временными ресурсами. Решите, насколько для вас предпочтительнее изучить предлагаемые нами рекомендации и приступайте к действиям.

Первый способ

Этот способ подходит тем, кто привык ко всем действиям совершать молниеносные действия, поскольку он не может позволить своему транспортному средству просто стоять в гараже. Главный недостаток этого метода в том, что вы в самом начале действия должны выпустить из кондиционера весь фреон. Если вы хотите облегчить обратный процесс сборки, позаботьтесь о нем еще до разборки, вооружитесь маркером и промаркируйте все болты, винты и другие компоненты.

Сначала откручиваем все болты и снимаем вещевой ящик. Затем переориентируйте свои усилия на подушку безопасности, если она у вас есть. Снимаем пассажирский воздуховод, открутив болты, отсоединив пробку. Пусть вас не пугает то, что даже когда применение воздуховода вам не поддается. Производитель иногда склеивает их скотчем, так укрепите голову и все получится.

Снимите насадку, расположенную внизу, где обычно находятся ноги пассажира.Далее демонтируем блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода вам не мешали, вы можете временно связать сами себя. Следующим этапом будет добыча улитки. Вам снова придется закрутить несколько шурупов, затем отсоединить кабели и освободить защелки. Теперь идите со стороны капота, найдите трубки кондиционера и открутите их.

Теперь мы подошли к радиатору. Однако сразу демонтировать его невозможно. Первоначально его следует в нем нарезать, подставить заранее подготовленную емкость и слить весь оставшийся в ней антифриз.Такие действия достаточно важны, так как при их игнорировании, как только вы отсоедините форсунки и шланги, весь антифриз начнет брызгать в разные стороны, загрязняя все вокруг, в том числе и салон. В то же время он продолжит процесс.

После завершения слива антифриза можно смело и устанавливать новый. Конечно, можно сразу приступить к процессу сборки. Не забывайте визуально осматривать внешнюю поверхность форсунок и шлангов, чтобы исключить их неисправность.В противном случае вам придется повторить такую ​​процедуру еще раз, если вы поставите обратно форсунку, провоцирующую истечение.

Второй путь

Можно использовать второй способ. Вначале выключите аккумулятор, затем слейте всю охлаждающую жидкость с радиатора до последней капли. Абсолютно не будет даже расширительный бачок задуть. Теперь откручиваем четыре болта и снимаем магнитолу с направляющими. Переходим к ответственному моменту — вам предстоит снять панель приборов. Нажмите на рывок и натяните панель на себя.Чтобы было легче, чем вы «услышали», потяните не только вперед, но и немного вправо.

Предлагаем вам воспользоваться маркером и подписать все соединительные детали. В этом случае при сборке вам будет проще выполнять все необходимые действия, не придется напрягать память. Далее, открутив болты, снимаем торпеду. Следующий этап — добыча. Сначала снимите боковую панель, затем слегка потяните за нее, затем отсоедините кабели и клеммы освещения. Далее снимаем рулевую колонку.Сбоку на панели вы увидите распорку, которую тоже важно снять. Направьте свои усилия на извлечение крепления панельного усилителя, вентилятора. Теперь вам удалось добраться до плиты и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четыре винта, три из них легко закручиваются, а вот четвертый, «самый упорный», дает осторожность только в том случае, если вы достанете край усилителя. Снимаем тройник печки и ее кожух. Теперь вам ничто не помешает, вы спокойно можете заменить не только радиатор, но при необходимости даже полностью печку.Далее потребуется произвести обратную сборку. Не торопитесь, все действия проделайте в обратной последовательности аккуратно. В этом случае вы сможете произвести замену так, чтобы даже самые опытные мастера просто стали и завидовали вашей продуктивной работе.

Итак, процесс трудоемкий и ответственный, но с ним может справиться любой автовладелец, готовый поставить такую ​​цель. Исходя из наших рекомендаций, вам будет проще разобраться в последовательности действий, произвести их и получить максимальный результат.

Явление запотевания, появление в салоне непарфюмерного запаха, ощущение сладкого лифта относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причина тому — нарушения герметичности составов, появление утеплителей тосол с характерным витком.

Расположение радиатора отмечено стрелкой

Кроме насоса в систему отопления входит еще теплообменник (радиатор). Находится в центре панели приборов и визуально видно.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиатор запотевания

При длительной эксплуатации автомобиля неминуемо приводит:

  • Внешний вид: следы антифриза под водительским ковриком, специфический запах, налет (жир) на окнах. Недостаточный обогрев салона.
  • Необходимость частой заливки в расширительный бачок Тосола.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется комплектом инструментов, в том числе плоской и тигельной, пассатией, малогабаритными (8, 10, 14) торцевыми головками.

Раньше: клемма приводит к «массе» отключена. Ключ зажигания лучше извлечь. Желательно запустить процесс на 2-3 минуты для полного разряда резервного конденсатора.

Объединяем Тосол

Соблюдая этап подготовительных операций Тосол сливается из системы отопления.

Открутить крышку

Обычный вариант слива Тосола, сопровождающийся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод Выполняется путем открытия крышки резервуара и отсоединения охлаждающей трубки подбородочной установки. В сцену вставлен другой шланг, через который сливается антифриз. Для форсирования бруска можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Техника без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника взят опыт водителей, что позволяет исключить сложные процедуры демонтажа.щиток приборов.

Этапы разборки:

  1. Снята, т.н., бардачок и воздуховод обогрева пассажира (ноги) по несостоятельности.

    Бардачок снят

  2. Плетем хомут, резиновую трубку снимаем, а остаток жидкости сливаем в заранее приготовленную емкость. Ослабляется верхний зажим, и насадка вырывается.
  3. Радиатор после снятия двух саморезов перекладывается на себя до тех пор, пока не будет помещен в воздуховод.
  4. Отключил гайку крепления крышки реле с последующим ее снятием. Визуально заметно как мешает радиатору проедать угол пластиковой рамы теплообменника.

    Расположение болта

  5. Жалюзи (сервант) откусывают висящий кусок пластика.

    Для наглядности фото на новом радиаторе. Без снятия этой детали радиатор не износится

  6. Крайние края нового радиатора по периметру вышиты («момент») тонкими полосками поролона.Это сделано для поглощения проникновения воздуха через щели.

    Заглушка края радиатора из поролона для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рама нового радиатора с обрезанным уголком вставляется в штатную розетку.

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки осложняется автомобилем с кондиционером.Операция кропотливая, но равнодушное любопытство значительно упрощает процесс.

В процессе замены вам потребуется снять испаритель кондиционера.

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтительнее вариант со снятием панели приборов. Процесс обеспечивает безопасность кондиционера. В другом случае необходимо его сорвать с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели представляет собой этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционирования воздуха.За некоторыми исключениями:

  1. Терминал Ankb отключен, и Тосол слит в приготовленную емкость. Бочинглы продуть, чтобы вытечь всю жидкость.
  2. Болты откручены, и магнитола извлекается салаццо. Убраны верхняя часть корпуса (самоотверженность), боковые панели, приборный щиток. Не забываем снять кнопки крепления. Нажав на защелку, отведите панель вправо и немного на себя, высвободив ее из пазов.
  3. Чипы, соединения следует пометить маркером, что ускорит обработку сборки.Подавляющее, болты выпущены, как и сама торпеда. Проколотый боковой щиток, кожух руля, блок управления извлекается. СОНД отключается разъемом подсветки.
  4. Отключена рулевая колонка, демонтирован щиток (нижний) и стойка.
  5. Отсоедините панельный усилитель (4 болта).
  6. Освобождая опоры вентилятора, печка снимается с кондиционером как аспир. Последние болты крепления к кузову тоже не рекомендуются.

Итак, плита свободна, сняв с нее тройник. Чтобы при сборке не было лишних крепежных деталей, придерживайтесь строгой обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора наступает после проверки подающих трубок, патрубков, шлангов на герметичность.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, закручивается болт расширительного бачка. Штанга заливается в Тосол и через несколько дней работы машины контролируется уровень жидкости в баке.Отсутствие высоты, запаха и теплого комфорта в салоне станет причиной установки на место перчаточного ящика.

Сегодня у нас есть всем известный автомобиль Шевроле Нива (Chevrolet Niva. 4×4), 2005 года выпуска, на котором необходимо заменить радиатор печки. Пробег у машины 139 тыс.км. Возникла проблема, начал тосол радиатора печки под ноги переднего пассажира. Хозяин некоторое время ездил просто заливать охлаждающую жидкость, но вскоре головы становилось все больше и больше, нужна замена.Покажите подробное фото и видео-урок, как это сделать своими руками.

Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера

В первую очередь нам нужно слить антифриз, для этого открываем капот и откручиваем расширительный бачок. Ставим емкость снизу, где будет заливаться тосол, головка на 13 (желательно шестигранная) откручиваем специальный стопор на колодке:

Вставить шланг, по которому будет заливаться охлаждающая жидкость.С радиатора сливать не нужно, достаточно с блока. После этого идем в салон, откручиваем все винты обшивки и бардачка:

Демонтируем бардачок не забываем снимать разъемы с клеммы и подсветки. После этого положите пакет, чтобы антифриз не расточил салон. Можно не делать вид упаковки, а просто просверлить старую дрель для радиатора и слить оставшуюся охлаждающую жидкость. Вначале откручиваем воздуховод. Ослабление и затяжка форсунок:

Откручиваем сам радиатор (2 винта).Вытащить:

Вытащить старый радиатор печки у нас получилось сравнительно легко, но сложнее всего поставить на место новый. Новый радиатор печки у нас АТ фиркс по заказу 1060-023РА. Перед установкой облепляем по периметру поролон. Это сделано для того, чтобы убрать щели, через которые проходит воздух. После такого перехода воздушный поток будет проходить только через ячейки радиатора, что значительно повысит эффективность его работы.

Для того, чтобы новый радиатор Печи встали без проблем, необходимо немного подрезать до края его угла. Вот как у нас получилось:

Протираю посадочную поверхность от остатков антифриза. Вставляем радиатор не до конца, надеваем на него насадки, переключаем полностью и вкручиваем винты крепления. Тогда место, где мы увидели угол, можно промазать специальным герметиком, чтобы работа печки не теряла своей эффективности, рекомендую аброй-серый 999, он не издает при нагревании неприятных запахов.Пока воздуховод и бардачок не ставим, заливаем тосол, подвозим машину и загоняем воздушную пробку. Для этого лучше всего заехать с правой стороны на небольшой подъем или просто приподнять машину с одной стороны домкратом.

Для заливки у нас осталось около 7 литров антифриза, правая сторона поднята на максимально возможную высоту с помощью домкрата. Привозим машину, осматриваем все соединения, нет ли в них протечек. В нашем случае верхняя форсунка после нагрева стала пропускать антифриз, перетянул строго, помогло.

Нева Шевроле Замена радиатора печки Цена

Стоимость очень сильно варьируется в зависимости от населенного пункта, в котором он будет заменен, и от наличия или отсутствия кондиционера. Работа по замене радиатора без кондиционера находится в руках умелого мастера максимум один час. Цена таких работ от 1 до 3 тысяч рублей, плюс вы покупаете сам теплообменник, пену, герметик, 7 литров антифриза и при необходимости новые хомуты.

Намного дороже, чем стоимость работы на Шевроле Нива с кондиционером, тут повозиться придется, не каждый возьмется за работу, только если у него нет других вещей.Пытался обзвонить несколько автомастерских в нашем городе. Разброс цены получился от 4 до 12 тысяч рублей, при этом машину придется оставить на 2 дня. Мастеров на такую ​​работу берут крайне неохотно.

Видео замены радиатора печки в Шевроле Нива:

Резервное видео Как заменить радиатор печки в Шевроле Нива 4х4:

Ролики показывают процесс замены на автомобиле без кондиционера.

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться при потере герметичности или при больших повреждениях.В этой статье мы подробно рассмотрим ход таких работ как на обычном автомобиле, так и на оборудованной системе кондиционирования. Сразу оговоримся, что никаких дополнительных вспомогательных приспособлений для проведения подобных работ нам не потребуется, достаточно обычный набор инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно подробно в видео ниже:


Подготовительные работы

При видимых следах повреждений даже без утечки охлаждающей жидкости радиатор охлаждения требует замены.

Перед тем, как приступить к работе, убедитесь, что все инструменты под рукой, жидкость WD-40 для лучшего снятия деталей лыж, емкостью не менее 5 литров, для слива отработанной охлаждающей жидкости, а также дополнительная емкость для слива слива гидравлической жидкости.

Пошаговая процедура снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

  1. Нагреваем машину на яме или подъемнике, включаем ручной тормоз.
  2. Далее выключите минусовой терминал с помощью. Теперь можно приступить к сливу охлаждающей жидкости, и это делается следующим образом.
  3. Назначаем рычаг отопителя в салоне на красную отметку и открываем крышку на расширительном бачке.

    Включить максимальное «нагревание»

  4. Затем под автомобилем ищем кран, с помощью которого надо слить жидкость. Он сделан из пластика и запутать его вряд ли получится.

    Ждем пока получится весь Тосол.

  5. Медленно откручивая его, через него выкипит жидкость, и вскоре она может устремиться под сильным давлением (поэтому работы следует проводить, дождавшись охлаждения двигателя — прим.).
  6. Жду жидкости, поехали, под капотом работать.

    Для удобства слива снимаем защиту от грязи

  7. Следующим этапом будет демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре стопорных болта и ослабить фиксаторы форсунки.

    При разборке необходимо соблюдать осторожность, чтобы грязь не попала в форсунку.

  8. Затем откройте крышку бака гидробака и открутите хомуты крепления шланга, идущие к радиатору.

    Гидравлический бак обозначен стрелкой

  9. Перед тем, как полностью демонтировать первый из двух шлангов, подготовьте емкость и слейте из нее жидкость, повторите операцию со вторым шлангом.

Продолжаем работу, но уже с радиатором

  1. Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам понадобится головка на «10» и удлинитель для ключа. Он держится на пяти болтах, которые нужно полностью открутить.
  2. Далее демонтируем гудок, заранее отключив от него клеммы, а также от пускового блока вентилятора охлаждения.
  3. Используя ключ на «7», ослабьте и отсоедините хомут от работающей форсунки.

    Для лучшего снятия также можно использовать брань.

  4. Для удобства снятия радиатора может потребоваться демонтаж «мухоловки», он держится на 4-х болтах, с его снятием не должно возникнуть затруднений.
  5. Затем открутите крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас будет возможность демонтировать две форсунки, идущие на радиатор вверху, со стороны пассажира.

    При разборе этих деталей вам может понадобиться помощник.

  6. После этого можно разделить блок с вентиляторами и сам радиатор.
  7. Для демонтажа и их разгрузки предусмотрены шесть точек крепления, которые откручиваются ключом на «10».
  8. Когда все болты откручены, радиатору все равно все равно, потому что он будет удерживать шланг в нижней части и воздушный блок.
  9. Отсоединяем эти детали с помощью ключа на «10», закручивая 2 болта, и воздушный блок просто гнется, потому что он сделан из легкого металла.
  10. Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор со своей площадки. Учтите, что внутри него будет около 200-300 мл охлаждающей жидкости, учитывайте это при анализе.

Пошаговая инструкция по замене радиатора

Новый и старый радиатор

Снятие радиатора охлаждения на машине с кондиционером

Работы по снятию радиатора охлаждения у автомобилей, оборудованных кондиционером, в целом аналогичны, но имеют свои особенности.

При замене радиатора на автомобиле, оборудованном кондиционером, на первый взгляд это может показаться сложным, из-за большого количества форсунок и других деталей, однако важно в процессе работы не торопиться и все делать аккуратно.

Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция по снятию радиатора печки без. У меня Шевроле Нива (Бертон Юнайтед) с кондиционером, куплена в 2010 году. Спасибо! (Юрий)

Здравствуйте, Юрий.С необходимостью замены радиатора сталкиваются многие ниводы. О том, как заменить прибор, не снимая приборную панель, мы тоже расскажем дальше.

[Скрыть]

Замена устройства

Для начала необходимо отключить клемму аккумулятора.

  1. Сделайте демонтаж боковой панели, а также некачественного ящика, заново затянув все необходимые винты.
  2. Далее откручиваем болт и демонтируем воздуховод, расположенный в ногах пассажира. Открутите электронную систему управления двигателем, будет проще.
  3. Снятие заглушки подушки безопасности, которая крепится на четырех болтах изнутри. Далее разрезаем пластик и снимаем воздуховод.
  4. Теперь необходимо снять фильтрующий элемент салона. Убрать так называемую улитку вместе с корпусом демпфера, конструкцию следует сдвинуть в сторону. После этого отключаем питающие провода и демонтируем электродвигатель вместе с улиткой.
  5. Далее нужно будет открутить крепление испарителя двумя болтами с внутренней стороны. Кроме того, отсоедините форсунки вместе с фиксирующим устройством.
  6. Нижние пластины должны быть изогнуты. Сам испаритель нужно немного сдвинуть в сторону (вправо). Здесь будет максимально осторожно, много сил применять ни в коем случае, чтобы не повредить элемент. Прижмите испаритель к полу автомобиля, а затем просто вытащите его.
  7. Шланги радиатора следует снять. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то их сразу желательно заменить, тогда форсунки можно обрезать. К тому же будет намного проще.Болты крепления также необходимо удалить.
  8. Тогда остается только демонтировать элемент и заменить его новым. Вся дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Нужно подождать некоторое время, пока высохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех шлангов и патрубков, если вы заметили какие-либо недостатки, рекомендуем сразу их поменять.

Видео «Как поменять радиатор на ниве Шевроле своими руками»

Подробный процесс замены представлен на видео (видео авто — Валерий Поспелов).

замена. Chevrolet Niva производства GM-АвтоВАЗ

Автомобиль «Нива Шевроле» — одна из первых моделей производства АвтоВАЗа, на которую завод поставил салонный фильтр. Этот элемент играет важную роль. О его устройстве, разновидностях и замене — далее в этой статье.

Назначение

В процессе эксплуатации даже при выключенной печке и кондиционере в салон автомобиля попадает много вредных веществ. Это не только выхлопные газы идущих впереди машин, но и копоть, дорожная пыль.Все это захватывается воздухозаборником и попадает в салон. Для обеспечения чистоты воздуха между моторным отсеком и дефлекторами на автомобиле «Шевроле Нива» установлен салонный фильтр. Замена этого элемента строго по ресурсу — залог здоровья водителя и пассажиров. Ведь этот элемент выполняет важнейшую функцию — препятствует проникновению угарного газа и других вредных веществ в легкие во время движения. Его еще называют фильтром кондиционера.

В целом этот элемент ставится на автомобили с начала 90-х. Но в связи с реструктуризацией доработки отечественных автомобилей коснулись только после сотрудничества с компанией GM. АвтоВАЗ совместно с американцами выпустил новую модель внедорожника, в которой соблюдены все технические и экологические нормы. На простых «Нивах» того времени установка салонного фильтра не предусматривалась.

Разновидности

В системе существует несколько видов очистки воздуха:

  • Механическая .В этом случае воздух очищается через бумажный тонковолокнистый материал. Его устройство мы рассмотрим ниже.
  • Адсорбция . Такие фильтры очищают более качественно за счет использования активированного угля. Он отлично устраняет все бактерии и запахи, попадающие в салон. В производстве адсорбционный элемент наносится на синтетическую или текстильную основу. По сравнению с механическим, этот элемент в 5-10 раз лучше очищает воздух. В качестве основы использован древесный уголь.

Устройство

Этот элемент состоит из бумажной основы и включает в себя несколько слоев.Верх служит для улавливания крупных частиц — до 15 микрон. Под ним находится электростатический слой. Он справляется уже с мелкими пятнышками.

Далее, если это адсорбционный фильтр, предусмотрен слой на основе активированного угля. И последний, четвертый слой служит для окончательной фильтрации элементов, которые не удалось удержать предыдущим трем.

Место нахождения:

Где находится салонный фильтр на автомобилях Шевроле Нива? Он расположен на пересечении кабины и моторного отсека. Он расположен по центру и помещен в пластиковый корпус.

Ресурс

Как часто нужно менять салонный фильтр в автомобиле Шевроле Нива? Замена многослойного элемента должна производиться каждые 35 тысяч километров. Но нужно учитывать условия эксплуатации. Если машина часто ездит по бездорожью (для чего, собственно, и покупается), этот период можно разделить на два. Ведь на пересеченной местности концентрация пыли в несколько раз больше, чем та, которая обычно бывает в городе и на трассе.

Симптомы

Как понять, чем загрязнен салонный фильтр автомобиля «Шевроле-Нива»? Замена этого элемента необходима в том случае, если резко уменьшился поток воздуха от плиты.Если автомобиль оборудован кондиционером, вместе с потоком воздуха будет выделяться характерный запах плесени. Если вовремя не заменить элемент, необходимо будет очистить радиатор кондиционера. В редких случаях ослабление воздушного потока происходит из-за неработающего мотора печки. Но для начала необходимо проверить салонный фильтр на автомобиле «Шевроле-Нива». Замена этого элемента в 80 процентах случаев устраняет эту неисправность. При вышеуказанных симптомах всегда проверяйте элемент на предмет загрязнения.

Замена

Вы можете выполнить эту процедуру самостоятельно на автомобиле «Шевроле-Нива». Автосервис на эту работу уйдет около 500 руб. Для замены своими руками нам понадобится новый фильтр, минусовая отвертка и герметик. Откройте капот машины и найдите корпус элемента. Закрывается крышкой. Отверткой подбираем элемент и очищаем от старого герметика. Также следует чистить его на самом теле. На некоторых модификациях крышка дополнительно фиксируется на саморез.Здесь вам понадобится отвертка Phillips. Если герметик сильно засох, а крышка не снимается, никаких усилий не требуется — так вы повредите элемент. Осторожно потяните за края по всему периметру. В крайнем случае прогрейте его феном. После этого извлеките грязный фильтрующий элемент снаружи и установите новый.

Ввиду прямоугольной формы перепутать ее расположение очень сложно. Он расположен кромкой из поролона к верхней части капота. После этого по всему периметру крышки распределяем герметик и устанавливаем элемент на его место.Для дальнейшего демонтажа проблем не возникнет, следует использовать силиконовый герметик. Он обеспечивает надежную защиту от внешних факторов, при этом легко удаляется на пластиковой поверхности. Сохнет около суток. На этом замена автомобильного фильтра GM-AvtoVAZ завершена. Как видите, с этим справится каждый. В салоне снова появится чистый и свежий воздух. Кстати, на фото ниже показано, как выглядит старый и новый элемент, как видите, степень загрязнения значительная. Особенно часто он загрязняется в майский период, во время пуха тополя.Поэтому некоторые автовладельцы устанавливают на его поверхность дополнительную москитную сетку.

Можно ли восстановить старую?

Следует отметить, что салонный фильтр, будь то механическая или адсорбционная очистка, восстановлению не подлежит. Очистить и промыть элемент водой не поможет. Возможно, вам удастся удалить часть пыли, но это не повлияет на работу — грязный воздух все равно будет попадать в машину. Кроме того, любые механические помехи повреждают слой и внутреннюю структуру фильтра.Стоит недорого — около 300 рублей. Поэтому восстанавливать его не имеет смысла.

Итак, мы выяснили, где находится салонный фильтр на автомобиле Шевроле-Нива и как его заменить.

ВАЗ 1117-1119 Калина, ВАЗ 2123 Шевроле-Нива вентилятор переменного тока / 1118-1308008

ТУ:

BWT №: 27-10223
Напряжение: 12В
OEM №1118-1308008
Применение: ВАЗ 1117-1119 Калина,
ВАЗ 2123
Chevrolet-Niva

Детальные изображения:

Преимущество

1.Корпус двигателя изготовлен из высококачественного АБС-материала и его нелегко сломать.

2. Двигатель большой мощности подходит для механической работы и стабильной работы.
3. Коммутатор содержит серебро и медь, которые обладают хорошей электропроводностью и износостойкостью.
4. Лучшая пружина постоянного усилия, щеточная версия импортирована из Германии.
5. Хорошая водонепроницаемость и IP68 с высокой скоростью.
6. Шариковые подшипники вместо подшипников, пропитанных маслом.
7. Железный сердечник изготовлен из листовой кремнистой стали вместо обычного стального листа.

Электровентиляторы ВАЗ и Электровентиляторы ГАЗ:

»

Транз. № Изображение Описание
27-10221 ОЕМ № 2103-1308008ВАЗ 2103-2107 (модификация с электровентилятором),
ВАЗ 2108-2110,
ИЖ 2126,
АЗЛК 2141 Москвич,
ГАЗ 3110 «Волга»,
1102 ЗАЗ Таврия, ЗИЛ
70.373
70.3730 70.373000 -30
27-10223 OEM НЕТ.1118-1308008
ВАЗ 1117-1119 Калина, ВАЗ 2123 «Шевроле-Нива
27-10225 OEM No 21214-1308008
ВАЗ 21213, 21214, 2131 Нива Тайга
27-10247 OEM №21700-1305012-10
ВАЗ 2170-2173 «Приора»
27-10248 OEM №, 21900-1332025-11
21590-5PA0A 2190-1300025
ВАЗ 2190-2192 «Гранта»

Упаковка и доставка:

1.В каждом есть тележка, по 5 маленьких коробок в одной большой.

Нейтральная упаковка или индивидуальная упаковка или цветная коробка Bowente.

Стабильное качество и компактная упаковка позволяют не беспокоиться о столкновении или выдавливании при доставке товара.

2. Время выполнения: 20-30 дней после депозита на наш банковский счет.

3. Доставка: Экспресс (DHL, FedEx, TNT, UPS), морем, самолетом, поездом

4. Морской экспортный порт: Нинбо, Китай

Гарантия:

1 год со дня отгрузки.Если продукт не будет работать должным образом, как описано, в течение 1 года и окажется, что это наша вина, мы предоставим услуги по обмену только для того же конкретного элемента.

Производственная линия:

Упорядоченный производственный процесс

Современное производственное оборудование


  • Предыдущее: Россия 2103-2107 ВАЗ 2108-2110 ВАЗ автомобильные электрические вентиляторы переменного тока / 2103-1308008ВАЗ
  • Далее: Вентилятор охлаждения авто 3110-3111 ГАЗ «Волга» с ЗМЗ 406.10, 4062.10, ГАЗ, 3302, 2217 «Соболь» с ЗМЗ-4063.10 38.373 406-1308008 38.3730 38.3780 / 406-3730010

  • проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

    Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобиля. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемого ременного привода. Если вы открываете капот и видите, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, то есть вероятность, что подшипники нужно заменить, но это можно обнаружить только после снятия всех устройств.

    Основная причина, по которой ремонт генератора — пустая трата времени и сил, — это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или лучше всего сделать покупку нового генератора, тогда Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, можно отнести в ремонт к специалисту, который произведет соответствующий ремонт, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к некорректной генерации тока. .Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Вы также можете заменить кисти в домашних условиях.

    И так, если все же на Шевроле Нива вышел из строя ремень генератора, то его надо поменять.

    Замена требуется не только в том случае, если он обламывается, но и когда он сильно потерт или потрескался, а во избежание поломки в дороге необходимо время от времени проводить осмотр.

    Если вы видите следующее повреждение, немедленно замените его:

    1.Если есть признаки износа, порезов или трещин.

    2. Если ремень начинает расслаиваться и из него выходят нити.

    3. Если в ней есть масло и она взъерошена.

    Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

    1. Отвертка лучше иметь несколько или набор отверток.

    2. Домкрат может быть стандартным, входящим в комплект.

    3. Лом.

    4. Желательно иметь универсальный набор ключей.

    Установка ремня:

    Если ремень приобретен и новый, можно приступить к установке:

    1.Обесточьте автомобиль, отсоединив клеммы от АКБ.

    2. Вытащить разъем c, это можно сделать, открутив крепежный болт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

    3. Немного открутите устройство, закрепленное гайкой, и переместите его к колодке.

    4. Снимаем изношенный ремень, это легко сделать, так как устройство ослаблено.

    5. Правую сторону поддомкратить, заранее ориентируясь на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как будем вращать правое колесо.

    6. Постепенно потяните за него, снимая со шкива помпы, поверните колесо, постепенно стягивая ремень со шкива.

    Ремень, который вы сняли, обычно не подлежит ремонту, поэтому после снятия старого сразу приступаем к установке нового.

    1. Забрасывать сначала на шкив коленчатого вала, а потом уже на все остальное.

    2. Лучше всего, когда процедура закончится надеванием шкива генератора. Колесо все время вращается, пока вы полностью не оденетесь.

    3. После того, как устройство установлено на свое место, его следует закрепить болтом.

    Следует знать, в какой последовательности забрасывается на шкивы:

    · Это шкив коленчатого вала.

    Затем на натяжном ролике.

    · Затем правый нижний шкив.

    · Ролик под генератором.

    Затем шкив помпы

    · И уже на конце шкива генератора.

    После всего этого его следует хорошо затянуть.Так как если напряжение просыпается слабым, то аккумулятор не просыпается и получает необходимый ему заряд.

    4. Установите датчик на место.

    Единственный простой вариант ремонта — заменить или подтянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только снятием.

    Как снять генератор.

    Чтобы снять генератор, вам нужно использовать гаечный ключ на десять, ослабив гайку, которая удерживает основания, снимая все гайки с их посадочных мест.Затем откручиваем регулировочный винт, предварительно найдя его. Убедившись, что винт свободно перемещается, откручиваем его до верхней части платформы. На фото видно, где все эти болты.

    Складываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать. Отсоединяем два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключаем к головке болта другим подключаемым методом, отсоединяем их.Затем снимаем его с сиденья.

    Как видите, процесс замены ремня генератора простой, но очень емкий, особенно если все-таки есть необходимость в замене генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете сделать ремонт самостоятельно или обратиться в спецслужбу .

    Направляющая для замены ролика приводного ремня вспомогательные агрегаты

    Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов (верхний генератор)»).При раскачивании и вращении роликов вручную в подшипниках качения не должно быть люфта, заедания или шума. В противном случае ролики необходимо заменить.

    При помощи шлицевой отвертки подденьте защитный кожух подшипника натяжного ролика …

    … снимаем его.

    Головкой или гаечным z-образным ключом «17» открутите гайку крепления натяжного ролика …

    … и снимите ее с оси кронштейна.

    При необходимости демонтаж кронштейна натяжного ролика связан со снятием крышки привода ГРМ…

    … снимите прокладку ролика …

    … и шайбу Бельвилля.

    Головкой на «13» отверните три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.

    Снимаем элементы крепления кронштейна со шпилек крышки привода газораспределительного механизма …

    … и сам кронштейн.

    Вытаскиваем ось ролика из отверстия в кронштейне.

    Крепеж кронштейна натяжного ролика.

    Установите кронштейн и ролик натяжителя в обратном порядке.

    Чтобы снять опорный ролик …

    … подденьте его защитный кожух отверткой …

    … и выстрелите в него.

    Головкой «17» откручиваем болт крепления ролика …

    … и снимаем видео.

    Снятие шайбы …

    … болт…

    … и распорная втулка.

    Установите опорный ролик в обратном порядке.

    В статье речь пойдет о замене ремней на Шевроле Нива. Их три — газораспределительный механизм, кондиционер и генератор. Стоит отметить, что привод ГРМ только на двигателях Opel имеет ременную передачу. На других моторах он цепной. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим ремонт только на «опелевских» силовых агрегатах … Также стоит отметить, что ремень привода генератора по-прежнему вращает шкив помпы гидроусилителя. Самый простой способ — поменять ремень кондиционера, и начнем с этого.

    Как заменить ремень кондиционера

    Для замены ремня кондиционера на Шевроле Нива нужно использовать всего один ключ на 12. Сложностей при проведении ремонта нет, достаточно установить автомобиль на смотровой яме или эстакаде. Так делать ремонт намного проще, потому что ремень находится внизу. Чтобы его снять, вам нужно будет ослабить фиксатор ролика. Таким образом ослабьте натяжение самого ремня. Обратите внимание на состояние ролика — он должен вращаться без заклинивания, иначе потребуется его замена.

    После установки нового ремня достаточно его затянуть с помощью болта, установленного на ролике. Обратите внимание, что при замене всех ремней в комплексе это нужно ставить в последнюю очередь. Сначала замените ремень ГРМ, затем генератор и, наконец, кондиционер.

    Снятие ремня ГРМ

    При замене ремня ГРМ на Шевроле Нива выполните следующие действия.

    1. Полностью снимите радиаторы кондиционера и охлаждения.Перед этим, конечно, придется слить жидкость из системы охлаждения и спустить фреон. Снимать с них вентиляторы не нужно.
    2. Снимите корпус фильтра очистки воздуха.
    3. Снимите ремни привода компрессора кондиционера и генератора. В этом случае необходимо обязательно снять натяжные механизмы.
    4. Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ.
    5. Установите метки на шестерни валов. Они должны быть одинаковыми. На картере двигателя есть выемка, которая должна совпадать с меткой на шкиве.

    Установка насоса и ремня ГРМ

    Дальнейшие инструкции по замене ремня на Шевроле Нива.

    1. Выкрутите болты и снимите датчик положения коленчатого вала и ролик, натягивающий ремень ГРМ. Часто бывает, что крепление валика не поддается, приходится сбивать стамеской.
    2. Снимите насос, открутив три болта.
    3. Все поверхности необходимо очистить, обезжирить и нанести герметиком.Затем вы можете вставить новую помпу.
    4. Установите новый приводной ремень и ролики. Проверьте, совпадают ли метки на распредвалах и коленчатых валах. Для этого потребуется несколько раз провернуть коленчатый вал.
    5. Все элементы, которые были ранее удалены, необходимо переустановить.
    6. Залейте жидкость в систему охлаждения.

    Для того, чтобы заправить систему кондиционирования фреоном, необходимо обратиться в сервисную службу.

    Когда менять ремень привода генератора

    Теперь поговорим о том, как производится замена ремня на Шевроле Нива.В отношении генератора приводного ремня нет никаких правил, но производитель все же указывает время, когда необходимо проверить элемент. Таким образом, проверка состояния должна проводиться примерно каждые 15 000 км. Это можно считать нормальным, если на поверхности нет трещин, следов масла или антифриза, чрезмерного износа.

    Если при включении нагрузки появляется свист, это первый признак необходимости замены устройства. Конечно, сначала стоит попробовать его подтянуть, чтобы избавиться от такой неприятности.

    Как поменять ремень генератора

    В случае, если на автомобиле установлен кондиционер, придется снять ремень, приводящий в движение компрессор. Замена ремня на Шевроле Нива описывалась выше. После установки нового ремня генератора установите привод кондиционера. Что касается натяжения привода компрессора, то необходимо, чтобы при нажатии с усилием 10 кгс он прогибался не более чем на 8 мм. Но не затягивайте слишком сильно, так как это приведет к быстрому износу подшипников и канавок ремня.

    При замене роликов и ремня генератора на Шевроле Нива нужно произвести такие манипуляции.

    1. Снимите рукава, дросселирующие воздух. Это обеспечит снятие напряжения.
    2. С помощью головки 13 ослабьте затяжку гаек, которыми крепится кронштейн натяжного ролика.
    3. Поверните регулировочный болт против часовой стрелки с помощью головки или ключа на 13. Это ослабит ремень генератора.
    4. Снимите ремень генератора с натяжного ролика и шкивов.

    Процедура очень проста и не требует глубоких знаний. Установка производится в обратном порядке. Сначала наденьте ремень на шкив коленчатого вала, а в конце намотайте его на ролик. Когда элемент установлен, можно приступать к регулировке.

    Регулировка натяжения

    Чтобы проверить натяжение ремня, достаточно нажать на него пальцем примерно посередине — между шестернями насоса охлаждающей жидкости (помпы) и самим генератором. Если усилие 8 кгс, то максимальное значение прогиба должно быть не более 12 мм.Но сильно затягивать не нужно, так как это сократит срок службы подшипников и ремня. И не только генератор, но и другие вспомогательные устройства. При замене ролика ремня на Шевроле Нива важно следовать инструкциям и произвести правильную регулировку натяжения.


    Замена роликов ремня генератора — это обычная процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно. В этой статье дана подробная инструкция, как проводится замена на автомобиле Шевроле Нива.

    Причины выхода из строя

    Прежде чем переходить к признакам и решению поломки, стоит поговорить о возможных причинах отказа, , а также о том, как они выражаются :


    • Попадание инородного тела.
      Скорее всего, об этом свидетельствуют следы от ударов на теле и отметины на плоской стороне ремня.

    • Неправильная регулировка натяжения ремня — слишком сильное или слишком слабое.
      В этом случае ломается индикатор натяжения, крышка натяжителя или ограничитель натяжителя.Это может быть вызвано неправильной затяжкой болтов или неправильным выбором размеров.

    • Работа при высоких температурах.

    • Перекос детали.
      Из-за этого на его поверхности видны следы ремня.

    • Механическое повреждение инструментами при установке.

    По каким признакам распознать неисправность

    О необходимости замены старых роликов на новые свидетельствует ряд признаков. Они проявляются как непосредственно во время движения, у в виде посторонних шумов , так и при визуальном осмотре.

    Замена необходима, если:


    • Механическое повреждение поверхности роликов;

    • Заметный люфт;

    • Скрежет на поворотах. Это явный признак того, что автомобиль нуждается в ремонте;

    • Поврежден кронштейн или подшипник;

    • Утечка масла;

    • Тепло во время работы;

    • Сильная вибрация при работе;

    • Затруднение при прокрутке вала.

    Так же не лишним будет посмотреть исправность ремня. На нем не должно быть трещин, порезов или отслаивания. Если он имеет дефект, его необходимо заменить.

    Последовательность работ, 1 — снятие дефектных деталей.

    Первый шаг — подготовить генератор к ремонту и замене. Для этого удаляются старые детали. Для этого потребуются ключи диаметром 10 и мм.

    1. В первую очередь необходимо ослабить ремень и снять его, иначе у вас не будет доступа к самим подшипникам.Для этого нужно ослабить ролик, который удерживается платформой с гайками. Гайки три, на них нужен гаечный ключ на 10. Как только они все откручены, вам нужно открутить регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с платформы. Это позволит области с роликами и ремнями свободно перемещаться вверх и вниз. Чтобы сбросить ремень, поднимите платформу. Также стоит отметить, что снимать ремень полностью не обязательно — достаточно , чтобы спустить его с неисправной части.

    2. Следующим шагом будет удаление дефектных роликов:


    • Установите автомобиль на первую передачу, чтобы коленчатый вал не проворачивался;

    • Открутите гайку крепления детали

    • Выньте пружинную шайбу и снимите деталь.

    Процесс снятия роликов генератора на Шевроле Нива идентичен с любым другим автомобилем.

    Шаг второй: замена ролика ремня генератора

    Замена происходит в несколько этапов:

    1.Сначала снимаем защитную крышку подшипника;

    2. После этого с помощью 17-го гаечного ключа снимается гайка, удерживающая несущую конструкцию;

    Установка новых деталей

    5. На место устанавливается новое кольцо;
    6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует проверить диаметры обеих деталей во избежание выхода из строя механизма;
    7.Далее подшипник фиксируется пружинной шайбой и гайкой;

    8. После этого ремень надевается на новый ролик.

    Проверка установленных деталей

    После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор элементов в обратном порядке.

    Если ремень слишком тугой и не хватает силы, чтобы ослабить или затянуть его, есть несколько способов:

    1. Вы можете поставить автомобиль на 4-ю передачу, надеть ремень на ролик и надавить в направлении вращения. коленчатого вала.Когда он начнет вращаться, вам нужно натянуть ремень на шкив генератора, и он сам встанет на место.

    2. Точно так же можно не толкать машину, а поднимать колесо и крутить, или крутить сам генератор.

    Таким образом, легко и быстро заменить ролики ремня генератора Шевроле Нива. Необходимо регулярно проводить диагностику движущихся частей автомобиля, чтобы не допускать возможных поломок и заменять дефектные детали.

    Приветствую всех автолюбителей.Сегодня я еще раз расскажу о своем Шевике, который в последнее время стал мне доставлять удовольствие возиться с ним. Аварии сыпались одна за другой, но они были как бы следствием друг друга. Вы даже можете отследить хронологию здесь:

    Как выяснилось, заклинило генератор и из-за этого оборвался ремень. Почему так случилось? Скорее всего (моя версия) — в сервисе, при замене помпы, ремень был перетянут, потому что мы вообще не могли натянуть такой же.В итоге во время адского «рывка» старый ген хрюкнул, подшипники не выдержали такого злоупотребления. Поэтому лучше все делать самому или в проверенном сервисе. Хорошо, потяни правильно, можно было пальцем выдавить образцы на 1 см.

    Как они вообще могли затянуть пояс 1885 года? Не представляю))

    И вот сегодня купил еще один ремень генератора (на замену), тоже купил новый «ген» и установил его. В интернете даже нет четких инструкций, как заменить генератор, как его снять, какой ремень выбрать и как установить все обратно и правильно натянуть ремень на всех агрегатах.Поэтому мне выпала честь написать для нуждающихся полный фото и видео отчет. Перейти:

    Сначала расскажу про генератор

    Снес старую заводскую на «переборку», разобрали полностью, посмотрели и сказали, что все кончено. Подшипники сломались, ротор изношен до такой степени, что ремонт обошелся в 2500 рублей. А новый стоит 3100. Китайский, правда, но гарантия 3 месяца, на стенде проверяли — все работает.

    Единственное, что шкив немного шире, на 1 струйку, а значит с натяжением ремня придется повозиться — нужно будет посмотреть, прижать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он потом встал на канавки и не выскальзывает. Как оказалось, нужно было прижать к гену, вот так:

    А вот как было, ремешок стал соскальзывать с роликов и дико свистеть, потому что не задел канавки:

    Поэтому возьмите лучший нативный ген с такой же шириной валика и с правильным количеством ручейков (канавок).Поэтому ремень называется гребенчатым, ведь бороздки должны совпадать, получается что-то вроде рельсов.

    Хотел купить Прамо на 100 ампер, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоили 4000 руб. Вот и решил попробовать китайца))

    Как снять генератор с Шевроле Нива

    Сначала необходимо ослабить ремень, который, если потянуть, не упадет. Итак, наша задача ослабить натяжной ролик, он удерживается платформой с тремя гайками.Вам понадобится ключ на 10, очень желательно иметь ключ с храповым механизмом с такой же головкой, желательно удлиненной, ведь третья гайка находится прямо под ремнем и лучше подойти к ней сбоку.

    Это означает — сначала ослабляем 3 гайки, удерживающие пластину с натяжным роликом:

    Первые 2 гайки легко снимаются обычным рожковым ключом. А вот третий с храповым механизмом намного проще.

    Ослаблено — теперь мы поворачиваем регулировочный винт (поз. 10) так, чтобы он сдвинул платформу как можно выше, чтобы вся платформа с роликом свободно перемещалась вверх и вниз.

    Нам нужно подняться, чтобы сбросить пояс.

    Снимаем сам генератор (в моем случае уже ставил обратно) 🙂

    Откручиваем 2 болта — вверху и внизу ключ на 13, если крутится, то ключ сзади держим на 17 мм.

    На тыльной стороне гена будет 2 провода — один штекер, а второй прикручен гайкой с шайбой к болту.

    Алгоритм такой — ослабляем натяжной ролик (3 гайки) — поворачиваем регулировочный винт (чтобы ремень провисал) — снимаем сам ремень — снимаем ген.

    Как все это поставить обратно?

    1 — Ставим ген так же удалили

    2- Закинуть ремень, пропустив 6 точек натяжения (по порядку):

    — Шкив насоса (вверху слева)
    — Натяжной ролик (слева посередине)
    — Главный коленчатый вал (внизу слева)
    — ГУР (внизу справа)
    — Вспомогательный ролик (средний справа)
    — Генератор (заканчиваем надевать ремешок именно на ген, так как его шкив самый маленький в диаметре и его легче надеть)

    Важные нюансы:

    Если не получается натянуть ремень генератора ни в каком, то поставьте машину на 4-ю передачу и аккуратно толкните (прямо сейчас не помню вперед или назад, посмотрите, где крутится коленвал), потом при вытягивании коленвала он повернет, заодно ремень натянет и он залезет на последний шкиф гены.Принцип, как на велосипед цепочку надеть, думаю все в детстве так делали))

    Или вы можете поднять колесо и повернуть его на 4 скорости и одновременно натянуть ремень. Это если купленный ремешок нельзя надеть вручную. В идеале ремешок следует надевать с минимальными усилиями.

    Какой ремень взять?

    Вопрос тоже актуальный, т. К. Я уже 3 купил, сначала такую ​​же взял. Начали одеваться — ни в коем не влезет.Размер — 1885 г., по Гейтсу. Потом поменял на Лузаровский (см. Ниже)

    Поехал и купил второй — длиной 1888 мм — встал отлично, но так как мы натягивали его на заклинивший генератор, при запуске он начал свистеть и дымить. Почему? А потому, что гены шкиф должны по идее крутиться, а у нас это заклинило. А мы идиоты и не проверяли)) А ремень на нем и прокручивался. В итоге ремешок немного обгорел и решил оставить его как запасной.

    Так вот лично мне подошел такой ремень:

    Сделано Luzar, длина 1888 мм! Цена — 380 руб. Сейчас стоит и работает нормально.

    Видео

    Это была фотоинструкция, сейчас можно посмотреть видео (в нем мы натягиваем ремень на заклинивший ген), но, думаю, суть работы понятна. Надеюсь, это видео вам поможет.

    А вот это видео — китайский ген уже работает, все правильно натянуто и все работает нормально (идет зарядка — работает гидроусилитель руля — качает помпа — машина не греется).По дереву постучал))

    Chevrolet Niva выпускается как Lada Niva

    .

    Внедорожник Lada Niva, ранее продававшийся под маркой Chevrolet Niva, получил омологацию автомобиля (ОТТС). Соответствующий документ появился в открытой базе Росстандарта. Новый ОТТС действует с 14 мая 2020 года по 13 мая 2023 года. На месте производства указаны две компании. Сборка модели может производиться на заводе Lada West Togliatti, ранее называвшемся GM-АвтоВАЗ, и в компании «Сарыарка Авто Пром».

    Внедорожники Lada Niva

    , ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, получили фирменный знак на решетке радиатора и изменились внешне.

    Внедорожники

    Niva, ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, начали выпускаться под отечественной маркой Lada. АвтоВАЗ опубликовал первые фотографии автомобиля с надписью «лодка» на решетке радиатора, сошедшего с конвейера в Тольятти.

    Внедорожник «Нива» захватил Волжский автозавод и в 2000 году вышел на конвейер под маркой Lada.Спустя два года модель получила логотип Chevrolet, и за ее производство стало отвечать совместное предприятие GM-AvtoVAZ. На сегодняшний день выпущено более 700 000 таких автомобилей. В конце 2019 года АвтоВАЗ подписал с General Motors соглашение о покупке 50% акций их совместного предприятия GM-AvtoVAZ у североамериканской компании, которая, таким образом, полностью перешла под контроль российской компании.

    Судя по фотографиям, Лада Нива визуально отличается от автомобилей, продаваемых под маркой Chevrolet.В частности, модель получила модернизированную переднюю часть с другой оптикой рара и измененную решетку радиатора. Никаких технических доработок нет.

    Внедорожник Niva оснащен 1,7-литровым бензиновым двигателем Euro 6 мощностью 82 л.с. (61 кВт) с максимальным крутящим моментом 125 Нм. Двигатель сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и постоянным полным приводом с двухступенчатой ​​коробкой передач, дифференциалом с центральной блокировкой и коробкой передач 4х4. Автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 17 секунд, а максимальная скорость составляет 142 км / ч.

    В оснащение входят: АБС, кодовый ключ, кондиционер, электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, тонировка стекол, бортовой компьютер, бардачок перед пассажиром увеличенного объема, два отверстия для хранения 0,5 баллона между передними сиденьями…

    Саженцы также были переработаны, что, по заявлению производителя, стало более комфортным, чем раньше, и улучшен механизм опускания спинки. Также покупателям доступна опция подогрева сидений.

    Lada Niva уже появилась на официальном сайте АвтоВАЗа. Модель будет доступна как в стандартной версии, так и с внедорожным обвесом Off Road. Цены на автомобили пока не объявлены.

    проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов. Инструменты и материалы

    Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобиля. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемого ременного привода.Если вы открываете капот и видите, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, то есть вероятность, что подшипники нужно заменить, но это можно обнаружить только после снятия всех устройств.

    Основная причина, по которой ремонт генератора — пустая трата времени и сил, — это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или лучше всего сделать покупку нового генератора, тогда Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, можно отнести в ремонт к специалисту, который произведет соответствующий ремонт, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к некорректной генерации тока. .Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Вы также можете заменить кисти в домашних условиях.

    И так, если все же на Шевроле Нива вышел из строя ремень генератора, то его надо менять.

    Замена требуется не только в том случае, если он обламывается, но и когда он сильно потерт или потрескался, а во избежание поломки в дороге необходимо время от времени проводить осмотр.

    Если вы видите следующее повреждение, немедленно замените его:

    1.Если есть признаки износа, порезов или трещин.

    2. Если ремень начинает расслаиваться и из него выходят нити.

    3. Если в ней есть масло и она взъерошена.

    Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

    1. Отвертка лучше иметь несколько или набор отверток.

    2. Домкрат может быть стандартным, входящим в комплект.

    3. Лом.

    4. Желательно иметь универсальный набор ключей.

    Установка ремня:

    Если ремень приобретен и новый, можно приступить к установке:

    1.Обесточьте автомобиль, отсоединив клеммы от АКБ.

    2. Вытащить разъем c, это можно сделать, открутив крепежный болт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

    3. Немного открутите устройство, закрепленное гайкой, и переместите его к колодке.

    4. Снимаем изношенный ремень, это легко сделать, так как устройство ослаблено.

    5. Правую сторону поддомкратить, предварительно сделав упор на колеса.Ставим ниву на четвертую скорость, так как будем вращать правое колесо.

    6. Потяните его, постепенно снимая со шкива насоса, поверните колесо, постепенно стягивая ремень со шкива.

    Ремень, который вы сняли, обычно не подлежит ремонту, поэтому после снятия старого сразу приступаем к установке нового.

    1. Забрасывать сначала на шкив коленчатого вала, а потом уже на все остальное.

    2. Лучше всего, когда процедура закончится надеванием шкива генератора.Колесо все время вращается, пока вы полностью не оденетесь.

    3. После того, как устройство установлено на свое место, его следует закрепить болтом.

    Следует знать, в какой последовательности забрасывается на шкивы:

    · Это шкив коленчатого вала.

    · Затем на натяжной ролик.

    · Затем правый нижний шкив.

    · Ролик под генератором.

    Затем шкив помпы

    · И уже на конце шкива генератора.

    После всего этого его следует хорошо затянуть. Так как если напряжение просыпается слабым, то аккумулятор не просыпается и получает необходимый ему заряд.

    4. Установите датчик на место.

    Единственный простой вариант ремонта — заменить или подтянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только снятием.

    Как снять генератор.

    Чтобы снять генератор, вам нужно использовать гаечный ключ на десять, ослабив гайку, которая удерживает основания, снимая все гайки с их посадочных мест.Затем откручиваем регулировочный винт, предварительно найдя его. Убедившись, что винт свободно перемещается, откручиваем его до верхней части платформы. На фото видно, где все эти болты.

    Складываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать. Отсоединяем два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключаем к головке болта другим подключаемым методом, отсоединяем их.Затем снимаем его с сиденья.

    Как видите, процесс замены ремня генератора простой, но очень емкий, особенно если все-таки есть необходимость в замене генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете сделать ремонт самостоятельно или обратиться в спецслужбу .

    Поперечные трещины на ремне Шевроле Нива, появившиеся как внутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить эту процедуру каждые два года или через каждые 60 тысяч км пробега.

    Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, потому что он кроме ротора приводит в движение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой нужно будет подготовить все необходимые инструменты. Кстати, их не так уж и много: Ключ на 10; Ключ на 13; Динамометр; Правитель.

    Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном. Динамометр с линейкой просто используется для правильной установки степени его натяжения.Слишком низкое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

    Процесс замены ремня

    Замена ремня привода генератора на Шевроле Нива своими руками, как правило, несложная процедура. Чтобы снять изношенный ремень, сначала необходимо его ослабить. Для этого ослабьте (не полностью, но до момента, когда станет возможным снятие ремня с натяжного ролика) регулировочный болт натяжного ролика (номер 1 на фото) и ослабьте 3 гайки (одна на 13 — цифра 3 дюйма). фото и 2 по 10 ряд 2 и 4) натяжная планка.

    После этого можно переместить планку натяжения и ослабить натяжение ремня. Снимите ремень со всех роликов. Ремень устанавливается в обратном порядке. Схема протяжки ремня представлена ​​на картинке.

    1
    … шкив коленвала 2
    … шкив насоса 3
    … натяжной ролик 4
    … натяжной стержень 5
    … болт 6
    … шкив генератора 7
    … ремень 8
    … опорный ролик 9
    … шкив гидроусилителя руля. После установки ремень необходимо правильно натянуть. Проверьте натяжение ремня по его прогибу между шкивом генератора и шкивом водяного насоса. При нормальном натяжении ремня прогиб «h» под действием нагрузки 7,6 кгс должен быть равен (12 ± 1) мм. Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая натяжной ролик 3, вращая болт натяжителя 5 с ослабленными гайками 8 для крепления кронштейна натяжителя 4. После регулировки поверните коленчатый вал на два оборота и еще раз проверьте натяжение ремня.Как проверить, правильно ли натянут ремень? Я знаю, что многие не заморачиваются и судят о правильном натяжении чисто по ощущениям пальцев. Но я пошел другим путем. Для этого мне потребовались электронный баланс и обычная линейка. Для удобства открутил и снял воздуховод.

    Смысл действий понятен по фото. Я упираюсь в ремень блоком с прикрепленным к другому концу электронным безменом. Устанавливаю на колодку линейку, выравнивая нулевое деление с краем воздушного колокола.Тяну рукой за безмен до 7,6 кг, штанга давит на ремень, сгибает его, линейка вместе со штангой опускается вниз. Смотрим величину прогиба по краю воздуховода. Если больше 12 мм, то ремень необходимо натянуть, в противном случае ослабить. Добиваемся прогиба 12 мм, поворачиваем шкив и еще раз проверяем и регулируем натяжение. Закручиваем гайки регулировочной пластины.

    Замена ремня генератора Шевроле Нива с кондиционером

    Если в вашей Шевроле Нива есть кондиционер, то для того, чтобы добраться до ремня генератора, придется снять ремень привода компрессора кондиционера.Для этого загоняем машину в яму или эстакаду и снимаем защиту двигателя. Придется также снять переднее крыло, открутив винты. Чтобы снять ремень кондиционера на Шевроле Нива, ослабьте затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня, повернув регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

    После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его.Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижима около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

    Замена ремня генератора Шевроле Нива — видео

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

    Регулировка рычага ручного тормоза на Лада Грант необходима, если его ход составляет более 6 щелчков. Оптимальный ход — 2,4 щелчка, но во время работы допускается увеличение его хода до 8 щелчков.Увеличение хода рычага …

    Иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально при выходе с завода все иммобилайзеры находятся в пассивном состоянии, то есть при неактивированном …

    Многие неопытные водители начинают паниковать и рассказывать о поломке коробки передач, хотя на самом деле виновата кулиса. Практика показывает, что замена и ремонт — это редкие, не очень распространенные меры. Много …

    Электростеклоподъемники сравнительно недавно стали устанавливать на автомобили отечественного производства. Эти механизмы полностью соответствуют современным тенденциям в отрасли, но не отличаются высокой надежностью. Очень часто приходится …

    Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и производятся с двигателем 2123. Самая простая операция на нем — отрегулировать натяжение ремня. Здесь мы рассмотрим, как натянуть ремень генератора на Шевроле Нива — под этим словом мы подразумеваем ремень вспомогательных агрегатов.Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но он нам мешать не будет.

    Рассматриваемая деталь показана в одном видео. Смотрим.

    Убедитесь, что зажигание выключено. После открытия капота нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление зажимов (4 шт.). Затем отверткой ослабляем хомут на магистральном воздуховоде (фото 2).

    Комплект предварительных шагов

    Ключом на «10» откручиваем крепежный винт (фото 3).Винт снимается, после чего необходимо вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

    Что и как регулировать

    Перед тем, как затянуть ремень генератора, на Шевроле Нива откручиваются три гайки. Их нужно открутить на 1-2 оборота, но для начала нужно найти каждый из них.

    Регулировка узла крепления

    Гайки рассчитаны на «13» под ключ:

    • Первый обозначен стрелкой на фото 1;
    • Второй и третий расположены рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

    Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

    Процесс регулировки на Шевроле Нива

    Винт можно открутить гаечным ключом на 13 дюймов, ослабив натяжение, или затянуть. Поворачиваем ключ влево — натяжение ослаблено (фото 2).

    Регулировочный винт

    Если регулировка правильная, нажатие на ремень в точке P (см. Рисунок) вызывает прогиб 1,1-1.2 см. Усилие прижима должно составлять 75 Н.

    Привод генератора ВАЗ-2123

    Возможна более точная регулировка в условиях СТО.

    Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н * м. Для винта, удерживающего «втулку», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н * м.

    Зачем регулировать ремень генератора

    Излишне натянутый ремень во время работы свистит. В то же время износ подшипников происходит быстрее, чем ожидалось.Кроме того, ремень перегревается и поэтому быстро изнашивается.

    Казалось бы, натяжение можно ослабить, но ненатянутый ремень изнашивается еще быстрее. Причина — повышенная вибрация.

    Обратите внимание: помпа системы охлаждения «висит» на ремне генератора. Это особенности двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно вызывает перегрев. Но без него мотор работать нельзя.

    Причины свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа.Делать выводы.

    Видео, показывающее, как заменить ремень генератора на Шевроле Нива с кондиционером

    Приветствую всех автолюбителей. Сегодня я еще раз расскажу о своем Шевике, который в последнее время стал мне доставлять удовольствие возиться с ним. Аварии сыпались одна за другой, но они были как бы следствием друг друга. Вы даже можете отследить хронологию здесь:

    Как выяснилось, заклинило генератор и из-за этого оборвался ремень.Почему так случилось? Скорее всего (моя версия) — в сервисе, при замене помпы, ремень был перетянут, потому что мы вообще не могли натянуть такой же. В итоге во время адского «рывка» старый ген хрюкнул, подшипники не выдержали такого злоупотребления. Поэтому лучше все делать самому или в проверенном сервисе. Хорошо, потяни правильно, можно было пальцем выдавить образцы на 1 см.

    Как они вообще могли затянуть пояс 1885 года? Не представляю))

    И вот сегодня купил еще один ремень генератора (на замену), тоже купил новый «ген» и установил его.В интернете даже нет четких инструкций, как заменить генератор, как его снять, какой ремень выбрать и как установить все обратно и правильно натянуть ремень на всех агрегатах. Поэтому мне выпала честь написать для нуждающихся полный фото и видео отчет. Перейти:

    Сначала расскажу про генератор

    Снес старую заводскую на «переборку», разобрали полностью, посмотрели и сказали, что все кончено. Подшипники сломались, ротор изношен до такой степени, что ремонт обошелся в 2500 рублей.А новый стоит 3100. Китайцы правда, но гарантия 3 месяца, на стенде проверяли — все работает.

    Единственное, что шкив немного шире, на 1 струйку, а значит с натяжением ремня придется повозиться — нужно будет посмотреть, прижать ремень ближе к генератору или дальше, чтобы он потом встал на канавки и не выскальзывает. Как оказалось, нужно было прижать к гену, вот так:

    А вот как было, ремешок стал соскальзывать с роликов и дико свистеть, потому что не задел канавки:

    Поэтому возьмите лучший нативный ген с такой же шириной валика и с правильным количеством ручейков (канавок).Поэтому ремень называется гребенчатым, ведь бороздки должны совпадать, получается что-то вроде рельсов.

    Хотел купить Pramo на 100 ампер, но нигде в городе не нашел, оригинальные гены стоили 4000 руб. Вот и решил попробовать китайца))

    Как снять генератор с Шевроле Нива

    Сначала необходимо ослабить ремень, который, если потянуть, не упадет. Итак, наша задача ослабить натяжной ролик, он удерживается платформой с тремя гайками.Вам понадобится ключ на 10, очень желательно иметь ключ с храповым механизмом с такой же головкой, желательно удлиненной, ведь третья гайка находится прямо под ремнем и лучше подойти к ней сбоку.

    Это означает — сначала ослабляем 3 гайки, удерживающие пластину с натяжным роликом:

    Первые 2 гайки легко снимаются обычным рожковым ключом. А вот третий с храповым механизмом намного проще.

    Ослаблено — теперь мы поворачиваем регулировочный винт (поз. 10) так, чтобы он сдвинул платформу как можно выше, чтобы вся платформа с роликом свободно перемещалась вверх и вниз.

    Нам нужно подняться, чтобы сбросить пояс.

    Снимаем сам генератор (в моем случае уже ставил обратно) 🙂

    Откручиваем 2 болта — вверху и внизу ключ на 13, если крутится, то ключ сзади держим на 17 мм.

    На тыльной стороне гена будет 2 провода — один штекер, а второй прикручен гайкой с шайбой к болту.

    Алгоритм такой — ослабляем натяжной ролик (3 гайки) — поворачиваем регулировочный винт (чтобы ремень провисал) — снимаем сам ремень — снимаем ген.

    Как все это поставить обратно?

    1 — Ставим ген так же удалили

    2- Закинуть ремень, пропустив 6 точек натяжения (по порядку):

    — Шкив насоса (вверху слева)
    — Натяжной ролик (слева посередине)
    — Главный коленчатый вал (внизу слева)
    — ГУР (внизу справа)
    — Вспомогательный ролик (средний справа)
    — Генератор (заканчиваем надевать ремешок именно на ген, так как его шкив самый маленький в диаметре и его легче надеть)

    Важные нюансы:

    Если не получается натянуть ремень генератора ни в каком, то поставьте машину на 4-ю передачу и аккуратно толкните (прямо сейчас не помню вперед или назад, посмотрите, где крутится коленвал), потом при вытягивании коленвала он повернет, заодно ремень натянет и он залезет на последний шкиф гены.Принцип, как на велосипед цепочку надеть, думаю все в детстве так делали))

    Или вы можете поднять колесо и повернуть его на 4 скорости и одновременно натянуть ремень. Это если купленный ремешок нельзя надеть вручную. В идеале ремешок следует надевать с минимальными усилиями.

    Какой ремень взять?

    Вопрос тоже актуальный, т. К. Я уже 3 купил, сначала такую ​​же взял. Начали одеваться — ни в коем не влезет.Размер — 1885 г., по Гейтсу. Потом поменял на Лузаровский (см. Ниже)

    Поехал и купил второй — длиной 1888 мм — встал отлично, но так как мы натягивали его на заклинивший генератор, при запуске он начал свистеть и дымить. Почему? А потому, что гены шкиф должны по идее крутиться, а у нас это заклинило. А мы идиоты и не проверяли)) А ремень на нем и прокручивался. В итоге ремешок немного обгорел и решил оставить его как запасной.

    Так вот лично мне подошел такой ремень:

    Сделано Luzar, длина 1888 мм! Цена — 380 руб. Сейчас стоит и работает нормально.

    Видео

    Это была фотоинструкция, сейчас можно посмотреть видео (в нем мы натягиваем ремень на заклинивший ген), но, думаю, суть работы понятна. Надеюсь, это видео вам поможет.

    А вот это видео — китайский ген уже работает, все правильно натянуто и все работает нормально (идет зарядка — работает гидроусилитель руля — качает помпа — машина не греется).По дереву постучал))

    Чтобы автомобиль Шевроле Нива служил долго, нужно ухаживать за ним с момента покупки. Для этого необходимо регулярно осматривать весь автомобиль и своевременно заменять расходные материалы. Статья посвящена одной из регламентированных процедур — замене ремня генератора на Шевроле Нива.

    [Скрыть]

    Когда пора менять?

    Согласно рекомендациям производителя, он должен измениться через 50 тысяч километров пробега.Но это не главный критерий. Ремень может прослужить дольше, если это оригинальное изделие, то его уходят 65-75 тысяч километров. Ремни китайского производства необходимо менять через 15-20 тысяч километров пробега. Поэтому следует регулярно проводить визуальный осмотр.

    Замена производится при обнаружении следующих дефектов:

    Признак неисправности:

    • появление постороннего свиста при максимальной нагрузке на электросистему;
    • горящая лампа разряда аккумуляторных батарей;
    • отключение устройств, для работы которых требуется питание.

    Если ремень порвется, то машина остановится и завести будет проблематично. Во избежание неприятностей в пути можно взять с собой запасной расходный материал.

    Процесс замены

    Для проведения процедуры автомобиль должен быть установлен на устройстве, обеспечивающем доступ к компонентам двигателя: смотровой канаве, лифту или эстакаде.

    Инструменты

    При замене вам потребуются следующие инструменты:

    • набор ключей;
    • отвертки;
    • домкрат;
    • крепление.

    Новое резиновое изделие нужно подготовить заранее. Следует приобрести оригинальный ремень размером 1888 мм, это снизит риск покупки некачественного товара.

    Ступени

  • Осталось провернуть помпу и ремень снимется со всех шкивов.
  • Новое изделие сначала надевается на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора и частично на шкив водяного насоса.
  • Затем вам нужно повернуть колесо, пока ремень не встанет на место.
  • Затем следует вернуть генератор в исходное положение.
  • Затем проверьте натяжение ремня и затяните гайку крепления.
  • Наконец, замените датчик коленчатого вала и подсоедините разъем.
  • Выше приведена процедура замены для машины без кондиционера. На автомобилях с кондиционером добавлен шкив компрессора устройства, который также тянет за собой ременную передачу.

    Важно правильно отрегулировать натяжение ремня. Если он недостаточно натянут, генератор не сможет работать на полную мощность, что приведет к снижению уровня заряда аккумулятора.Это приведет к быстрому износу аккумулятора. Если натяжение слишком сильное, увеличивается износ вспомогательных подшипников. При приложении усилия 100 Н (10 кгс) прогиб между шкивами водяного насоса и генератора должен составлять 10-15 мм, между шкивами коленчатого вала и насоса — 12-17 мм.

    Регулировка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя. Чем ближе к двигателю, тем слабее натяжение, тем сильнее оно усиливается. После установки и затяжки ремня нужно запустить двигатель и проверить работу ремня.

    Замена ремня для принадлежностей — простая процедура. Узнав, как это сделать, вы сможете сэкономить время и деньги в автосервисе. Если в пути обрыв ременной передачи, вы всегда можете заменить изделие самостоятельно.

    Видео «Замена ремня генератора на Шевроле Нива»

    В этом видео демонстрируется установка дополнительного ремня на Шевроле Нива.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.