Mitsubishi Lancer IX: Коды неисправностей

Код №P0105: Цепь датчика атмосферного давления

• Отказ датчика атмосферного давления
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика атмосферного давления или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем

Код №P0110: Цепь датчика температуры воздуха на впуске

• Отказ датчика температуры воздуха на впуске
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0115: Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости

• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0120: Цепь датчика положения дроссельной заслонки

• Отказ датчика положения дроссельной заслонки
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0125: Цепь настройки режима обратной связи (по сигналу кислородного датчика)

• Отказ переднего кислородного датчика
• Повреждение проводного жгута в цепи кислородного датчика или плохой контакт в разъёме
• Отказ заднего кислородного датчика
• Неисправность системы подачи топлива
• Неисправность системы выпуска
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0130: Цепь переднего кислородного датчика <датчик 1>

• Отказ кислородного датчика
• Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0135: Цепь нагревателя переднего кислородного датчика <датчик 1>

• Отказ нагревателя переднего кислородного датчика
• Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя переднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0136: Цепь заднего кислородного датчика <датчик 2>

• Отказ заднего кислородного датчика
• Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0141: Цепь нагревателя заднего кислородного датчика <датчик 2>

• Отказ нагревателя заднего кислородного датчика
• Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего кислородного датчика или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0170: Неисправность системы подачи топлива

• Неисправность системы подачи топлива
• Отказ переднего кислородного датчика
• Отказ датчика температуры воздуха на впуске
• Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0201: Цепь форсунки 1
Код №P0202: Цепь форсунки 2
Код №P0203: Цепь форсунки 3
Код №P0204: Цепь форсунки 4

• Отказ форсунки
• Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0300: Регистрация случайных пропусков зажигания

• Отказ одного или более компонентов системы зажигания
• Отказ датчика положения коленчатого вала
• Неправильный состав рабочей смеси
• Низкая компрессия
• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости
• Проскок ремня ГРМ
• Отказ системы рециркуляции и клапана рециркуляции ОГ
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0301: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 1
Код №P0302: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 2
Код №P0303: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 3
Код №P0304: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 4

• Отказ одного или более компонентов системы зажигания
• Низкая компрессия
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0325: Цепь датчика детонации

• Отказ датчика детонации
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала двигателя

• Отказ датчика положения коленчатого вала
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика коленчатого вала или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0340: Цепь датчика положения распредвала

• Отказ датчика положения распредвала
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0403: Цепь электромагнитного клапана управления рециркуляцией ОГ (EGR)

• Отказ электромагнитного (электровакуумного) клапана системы EGR
• Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0421: Сбой режима ускоренного прогрева нейтрализатора

• Деградация каталитического нейтрализатора
• Отказ переднего кислородного датчика
• Отказ заднего кислородного датчика
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0443: Цепь электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера

• Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера
• Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0500: Цепь датчика скорости автомобиля <МКП>

• Отказ датчика скорости
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем

Код №P0505: Цепь привода регулятора холостого хода

• Обрыв или короткое замыкание в цепи привода регулятора холостого хода или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0513: Цепь иммобилайзера

• Обрыв или короткое замыкание в цепи иммобилайзера или плохой контакт в разъёме
• Отказ иммобилайзера
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0551: Цепь датчика давления жидкости в гидроусилителе рулевого управления

• Отказ датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
• Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P0622: Цепь контакта реле обмотки возбуждения генератора

• Обрыв в цепи контакта реле возбуждения
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Код №P1603: Цепь резервного питания

• Обрыв или короткое замыкание в цепи резервного питания или плохой контакт в разъёме
• Отказ блока управления двигателем <МКП>
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач <АКП>

Сканер ошибок OBD2 для Lancer 9 и Диагностика с кодами ошибок.

Посылка из Китая. Сканер ошибок OBD2 для Lancer 9 . Куплено прозапас чтоб было или даже больше для интереса почекать машину! Софт с диска не пригодился т.к. соединяли с телефоном Мейзу М2 ноте и эту штуку. Работает отлично. все четенько. НРАВИТСЯ))))

ЦЕНА ПРОДУКТА ?
я брал за 3.11 бакса!

О ДОСТАВКЕ
Доставка без трек номера но за 12 дней. Все упаковано отлично.

РАСПАКОВКА ТОВАРА

ССЫЛКА НА ПОСТВАЩИКА ?
https://ru.aliexpress.com/item/New-Universal-OBD-V2-1-ELM327-OBD2-Bluetooth-Auto-Scanner-OBDII-2-Car-ELM-327-Tester/32451273413.html

КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ АВТО?
Для диагностики использовал андроид смартфон, на который установил спец прогу — Torque (ее возможностей хватает для неплохой диагностики и использования в качестве бортового компа).
Скачать Torque бесплатно можно везде — и на 4пда тоже…
Там же и ФАК, и подробная инфа. Чтобы скачать, сначала зарег-тесь на форуме.

Вставили адаптер в разъем, запустили прогу на смартфоне, все само соединилось с 1 раза без проблем. Часть датчиков будет доступна уже не на заведенном авто. ПС. НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ВЫДИРАТЬ АДАПТЕР ИЗ РАЗЪЕМА ПО ОКОНЧАНИИ ПОЕЗДКИ. АДАПТЕР ВСЕГДА ОСТАЕТСЯ ЗАПИТАННЫМ. БУДЕТ САЖАТЬ АККУМУЛЯТОР, ДА И САМ СКАПУТИТСЯ БЫСТРО=)

Вот вам распиновка. OBD.
1 — Diagnosis control line — Линия управления диагностикой — Вся последовательная передача данных отэлектронных блоков управления
2 — J1850 (+) line
3 — Suspension — ECS — Система управления подвеской
4- Масса (АКБ)
5- Масса (сигнальная)
6- Transmission — ELC-4/5AT — Система управления АКПП
7 — К-линия диагностики (ISO 9141) — Система управлениядвигателем
8- Brake – ABS — Антиблокировочная система
9- ETACS: Pulse signal only — Система управленияэлектрикой
10- J1850 (-) line
11- Air Conditioner — Full Auto AC — Система управлениякондиционированием
12- Air Bag – SRS — Система пассивной безопасности(подушки безопасности, преднатяжители ремней)
13- Cruise Control – ASC — Система круиз-контроля
14- Vehicle speed signal — Вывод для имитации сигнала датчика скорости автомобиля
15 — L-линия диагностики (ISO 9141)
16- Питание +12В от АКБ

—————————————————————————————————————
Коды ошибок!
Пятизначный код ошибки

Первая позиция:
P — is for powertrain codes
B — is for body codes
C — is for chassis codes

Вторая позиция:

0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя

Третья позиция — тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки

КОД Описание ошибки

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля

Расшифровка популярных кодов ошибок Mitsubishi: описание и фото

Р — Р На блок управления поступила информация о слишком бедном или чрезмерно высоком уровне горючей смеси в топливной системе. Р, Р В первичной цепи катушки зажигания Mitsubishi были зафиксированы неисправности.

Речь идет о первой либо второй катушке. Р Зафиксирована некорректная работа компонентов системы рециркуляции отработанных газов.

Ошибки Mitsubishi Lancer 9

Рекомендуется произвести более тщательную диагностику системы на предмет неисправностей. Р Бортовой компьютер сообщает о выходе из строя системы рециркуляции отработанных газов. Р Данная комбинация цифр, появившаяся во время диагностики коды ошибок митсубиси лансер 9, сообщает об обрывах в электропроводке цепи датчика контроля уровня давления бензина в топливной рампе.

Необходимо произвести замену компонента. U Данная комбинация часто встречается при диагностике Mitsubishi Lancer. На практике она возникает у тех автомобилистов, которые при установке сигнализации коды ошибок митсубиси лансер 9 свое транспортное средство удлиняли проводку.

Фактически она означает неисправность электроцепи сигнализации, однако по факту непосредственно сама неисправность встречается очень редко. Р Блок управления сообщает о низкой эффективности прогрева катализатора первого банка.

Список ошибок OBDII для автомобилей марки Mitsubishi:

Р Блок управления транспортного средства сообщает автомобилисту о возникших неисправностях или некорректной работе системы поддержания холостого хода. Кроме того, при появлении этого кода система поддержания холостого хода может быть и вовсе неисправной.

Автомобилист может узнать об этом до диагностики, заметив некорректную работу Mitsubishi Lancer: Р Такая комбинация также часто встречается при диагностике автомобилей Mitsubishi Lancer.

Для диагностики необходимо подключить адаптер к разъему OBD2 на коды ошибок митсубиси лансер 9 черный ти контактный разъем расположен под пластиком справа от руля. Далее с помощью смартфона в настройках блютуз находим адаптер OBD2 и подключаемся к нему пароль от адаптера обычноили Далее заходим в программу Torque, которая сама подключится к Лансеру и начнет считывать необходимые параметры.

Также в программе есть непосредственно пункт меню, отвечающий а диагностику авто и сброс ошибок скриншоты диагностической программы представлены ниже. Редакция сайта LancerIX. Сколько же стоит данный адаптер?

Как расшифровать коды ошибок на Митсубиси?

А практически ничего: Правда, очень часто при заказе присылают брак — а отсылать обратно в Китай бракованую вещь дороговато. Но, как вы понимаете, прочитать ошибки — это одно, а вот расшифровать коды ошибок на Лансер 9 — совсем другое.

Также для посетителей коды ошибок митсубиси лансер 9 сайта мы предлагаем скачать коды ошибок на Лансер 9. При деградации переднего кислородного датчика происходит уход напряжения от номинального как у нового датчикаравного примерно 0,5 В при стехиометрическом составе рабочей смеси. Коды ошибок Как только все вышеперечисленные манипуляции были проделаны, а программа выдала какие-то цифры, то не стоит недоумевать, исходя из комбинаций этих цифр можно определить какой конкретно узел в машине работает некорректно.

Достаточно часто возникают следующие ошибки по датчикам: Тут следует заметить, что последние два подпункта ошибок случаются редко, они свидетельствуют о некорректной работе ЭБУ и могут возникать как случайно при диагностике, так и быть постоянно. Если ошибки по ЭБУ выдаются все время разные, при диагностике разных узлов автомобиля, то чаще всего в этом случае виноват ЭБУ.

Ошибка P0136 Mitsubishi — неисправность цепи датчика кислорода

2 792

Описание ошибки P0136 (Банк 1, Сенсор 1):

Неисправность цепи датчика кислорода Mitsubishi.

Что означает ошибка P0136:

Ошибка P0136 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.

Причины ошибки P0136 Mitsubishi:

• Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
• Неисправность проводки датчика кислорода.
• Неисправность второго лямбда-зонда.
• Неисправность выхлопной системы

Какие симптомы при ошибке P0136:

• При этой ошибке двигатель Mitsubishi может работать на повышенных холостых оборотах.
• На приборной панели загорится индикатор «Check engine».
• При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
• В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
• Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе

Как проводится диагностика ошибки P0136:

• Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
• На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
• Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
• Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
• Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
• Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0136:

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике неисправности P0136 Mitsubishi.

• Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
• Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
• Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т. д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
• Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0136:

• Напряжение датчика кислорода выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
• Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
• В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя Mitsubishi.

Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0136 Mitsubishi:

• В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 2)
• Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 2)
• Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
• Замена катализатора

Дополнительные сведения о коде ошибки P0136:

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 2) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

Коды ошибок Mitsubishi

P0102	Mass Air Flow, Signal Low Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
P0103	Mass Air Flow, Signal High Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
P0112	Intake Air Temperature Sensor, Signal Low Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
P0113	Intake Air Temperature Sensor, Signal High Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
P0116	Engine Coolant Temperature Sensor, Range Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
P0117	Engine Coolant Temperature, Signal Low Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
P0118	Engine Coolant Temperature, Signal High Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
P0122	Throttle Position Sensor, Signal Low Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала
P0123	Throttle Position Sensor, Signal High Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала
P0130	02 Sensor 1, Malfunction Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
P0132	02 Sensor 1, High Voltage Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
P0133	02 Sensor 1, Slow Response Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
P0134	02 Sensor 1, Circuit Inactive Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0135	02 Sensor 1, Heater Malfunction Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель несправен
P0136	02 Sensor 2, Malfunction Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи сигнала на землю
P0137	02 Sensor 2, Low Voltage Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
P0138	02 Sensor 2, High Voltage Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0140	02 Sensor 2, Circuit Inactive Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0141	02 Sensor 2, Heater Malfunction Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель несправен
P0171	System Too Lean Система топливоподачи слишком бедная
P0172	System Too Rich Система топливоподачи слишком богатая
P0201	Injector Circuit Malfunction, Cylinder 1 Цепь управления форсункой цилиндра №1, обрыв
P0202	Injector Circuit Malfunction, Cylinder 2 Цепь управления форсункой цилиндра №2, обрыв
P0203	Injector Circuit Malfunction, Cylinder 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3, обрыв
P0204	Injector Circuit Malfunction, Cylinder 4 Цепь управления форсункой цилиндра №4 , обрыв
P0261	Injector Cylinder 1, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №1, замкнута на землю
P0262	Injector Cylinder 1, Circuit High Цепь управления форсункой u1094 цилиндра №1, замкнута на +12В
P0264	Injector Cylinder 2, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №2, замкнута на землю
P0265	Injector Cylinder 2, Circuit High Цепь управления форсункой цилиндра №2, замкнута на +12В
P0267	Injector Cylinder 3, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №3, замкнута на землю
P0268	Injector Cylinder 3, Circuit High Цепь управления форсункой цилиндра №3, замкнута на +12В
P0270	Injector Cylinder 4, Circuit Low Цепь управления форсункой цилиндра №4, замкнута на землю
P0271	Injector Cylinder 4, Circuit High Цепь управления форсункой цилиндра №4, замкнута на +12В
P0300	Random/Multiple Misfire Detected Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301	Cylinder 1 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
P0302	Cylinder 2 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре
P0303	Cylinder 3 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре
P0304	Cylinder 4 Misfire Detected Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
P0327	Knock Sensor, Low Input Датчика детонации, низкий уровень сигнала
P0328	Knock Sensor, High Input Датчика детонации, высокий уровень сигнала
P0335	Crankshaft Position Sensor, Malfunction Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
P0336	Crankshaft Position Sensor, Range/Performance Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за
P0340	Camshaft Position Sensor, Malfunction Датчик положения распределительного вала неисправен
P0422	Main Catalyst Efficiency, Below Threshold Эффективность нейтрализатора ниже порога
P0443	EVAP Control, Purge Canister Valve, Malfunction Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
P0480	Cooling Fan 1 Control Circuit, Malfunction Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, замыкание на +12В или на землю
P0481	Cooling Fan 2 Control Circuit, Malfunction Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, замыкание на +12В или на землю
P0500	VSS Sensor, Malfunction Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
P0503	VSS Sensor, Signal Intermittent Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
P0506	Idle Control System, RPM Too Low Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
P0507	Idle Control System, RPM Too High Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
P0560	System Voltage Malfunction Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
P0562	System Voltage Low Бортовое напряжение имеет низкий уровень
P0563	System Voltage High Бортовое напряжение имеет высокий уровень
P0601	Internal Check FLASH Memory, Check Sum Error Ошибка контрольной суммы FLASH-памяти
P0603	Internal Check RAM-External, Error Ошибка контрольной суммы внешнего ОЗУ контроллера
P0604	Internal Check RAM-Internal, Error Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
P1140	Load Calculation, Range/Performance Измеренная нагрузка отличается от расчётной
P1386	Knock detection, Test Impulse /Zero Test, Malfunction Канала обнаружения детонации, тестовый импульс или нтегратор выходят за допустимые диапазоны
P1410	EVAP Control, Purge Canister Valve, Circuit High Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +
P1425	EVAP Control, Purge Canister Valve, Circuit Low Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426	EVAP Control, Purge Canister Valve, Circuit Interrupt Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1501	Fuel Pump Relay, Circuit Low Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
P1502	Fuel Pump Relay, Circuit High Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
P1509	Idle Control Valve Power Stage, Overload Схема управления регулятором холостого хода перегружена
P1513	Idle Control Valve Power Stage, Circuit Low Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
P1514	Idle Control Valve Power Stage, Circuit Malfunction Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12в
P1541	Fuel Pump Relays, Circuit Interrupt Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1570	Immobilizer , Not positive answer Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
P1602	Permanent Supply Voltage, Circuit Interrupt Пропадание напряжения цепи питания контроллера
P1606	Rough Road Sensor, Malfunction Датчик неровной дороги, неверный сигнал
P1616	Rough Sensor, Signal Low Датчик неровной дороги, низкий сигнал
P1617	Rough Road Sensor, Signal High Датчик неровной дороги, высокий сигнал
P1640	EEPROM Write-Read Test, Error Электрически перепрограммируемая память
P0100	Volume Air Flow Circuit Malfunction
P0105	BARO Pressure Circuit Malfunctin
P0106	BARO Pressure Sensor, Out of Range
P0107	MAP Sensor, Low Voltage
P0108	MAP Sensor, High Voltage
P0110	IAT Sensor Circuit Malfunction
P0112	IAT Sensor, Low Voltage
P0113	IAT Sensor, High voltage
P0115	ECT Circuit Malfunction
P0117	ECT Sensor, Low voltage
P0118	ECT Sensor, High Voltage
P0120	TPS Circuit Malfunction
P0121	TPS Voltage Does not Match MAP
P0122	TPS, Low Voltage
P0123	TPS, High Voltage
P0125	Excessive Time to Enter Closed Loop
P0130	(Right) Front O2 Sensor, Malfunction
P0131	Upstream HO2 Sensor, Voltage Grounded
P0132	Upstream HO2 Sensor, Shorted to Heater Circuit Voltage
P0133	Upstream HO2 Sensor, Response
P0134	Upstream HO2 Sensor, Stays at Center
P0135	(Right) Front HO2 Sensor, Malfunction
P0136	Right Rear O2 Sensor, Malfunction
P0137	Downstream HO2 Sensor, Voltage Grounded
P0138	Downstream HO2 Sensor, Shorted to Heater Circuit Voltage
P0139	Downstream HO2 Sensor, Stays at Center
P0140	Downstream HO2 Sensor, Stays at Center
P0141	(Right) Rear HO2 Sensor Malfunction
P0150	(Left) Rear O2 Sensor Malfunction
P1055	(Left) Front HO2 Sensor Malfunction
P0156	(Left) Rear O2 Sensor Malfunction
P0161	HO2 Sensor Heater Circuit Malfunction, Bank 2 Sensor 2
P0170	Bank 1 Fuel Trim Malfunction
P0171	Fuel System Lean
P0172	Fuel System Rich
P0173	Bank 2 Fuel Trim Malfunction
P0201	Injector Circuit, Cylinder No. 1 Malfunction
P0202	Injector Circuit, Cylinder No. 2 Malfunction
P0203	Injector Circuit, Cylinder No. 3 Malfunction
P0204	Injector Circuit, Cylinder No. 4 Malfunction
P0205	Injector Circuit, Cylinder No. 5 Malfunction
P0206	Injector Circuit, Cylinder No. 6 Malfunction
P0220	Fuel Pump Relay Control Circuit
P0300	Random Misfire Detected
P0301	Cylinder No. 1 Misfire Detected
P0302	Cylinder No. 2 Misfire Detected
P0303	Cylinder No. 3 Misfire Detected
P0304	Cylinder No. 4 Misfire Detected
P0305	Cylinder No. 5 Misfire Detected
P0306	Cylinder No. 6 Misfire Detected
P0325	Knock Sensor 1 Circuit Malfunction
P0335	Crankshft Position Sensor Circuit Malfunction
P0340	Camshft Position Sensor Circuit Malfunction
P0351	Ignition Coil No. 1 Primary Circuit Malfunction
P0352	Ignition Coil No. 2 Primary Circuit Malfunction
P0400	EGR Flow Malfunction
P0401	EGR System Failure
P0403	EGR Solenoid Malfunction
P0420	Bank 1 Catalyst Efficiency Below Threshold
P0421	Warm Up Catalyst, Bank 1 Efficiency Below Threshold
P0422	Catalytic Converter Efficiency failure
P0431	Warm Up Catalyst, Bank 2 Efficiency Below Threshold
P0440	EVAP Emission Control System Malfunction
P0441	Evaporative Purge Flow Monitor Failure
P0442	EVAP Control system, Small Leak Detected
P0443	EVAP Control System, Purge Control Valve, Circuit Malfunction
P0446	EVAP Control System, Vent Control Malfunction
P0450	EVAP Control System Pressure Sensor Malfunction
P0455	EVAP Control System, Large Leak Detected
P0500	VSS Malfunction
P0505	IAC Motor Circuit Malfunction
P0510	Closed TPS Switch Malfunction
P0551	PSP Sensor Circuit
P0600	PCM Failure or CCD/PCM Communication
P0601	Internal Controller Failure
P0604	ICM RAM Checksum Failure
P0605	ICM ROM Checksum Failure
P0700	Transmission DTC ICM (Watchdog Circuit)
P0705	TRS Sensor (PRNDL Input) Circuit Malfunction
P0710	TFT Sensor Circuit Malfunction
P0715	Speed Error: Input Speed Sensor Circuit
P0720	Speed Error: Output speed Sensor Circuit
P0725	Engine Speed Input Circuit Malfunction
P0731	1st Gear, Incorrect Ratio
P0732	2nd Gear, Incorrect Ratio
P0733	3rd Gear, Incorrect Ratio
P0734	4th Gear, Incorrect Ratio
P0736	Reverse Gear, Incorrect Ratio
P0740	TCC Lock Up Control, Out of Range
P0750	Shift Solenoid A (Low Reverse) Malfunction
P0755	Shift Solenoid B Malfunction
P0760	Shift Solenoid C Malfunction
P0765	Shift Solenoid D Malfunction
P1100	Induction Control Motor Position Sensor, Circuit Malfunction
P1101	Traction Control Vacuum Solenoid Malfunction
P1102	Traction Control Ventilation Solenoid Malfunction
P1103	Turbo Waste Gate Actuator Malfunction
P1104	Turbo Waste Gate Solenoid Malfunction
P1105	Fuel Pressure Solenoid Malfunction
P1294	Target Idle not Reached (+/- 200 RPM)
P1295	No 5 Volt Signal to TPS
P1296	No 5 Volt Signal to MAP Sensor
P1297	No Change in MAP Sensor from Start to Run
P1300	Ignition Timing Adjustment Circuit Malfunction
P1390	Timing Belt Skipped 1 Tooth or More
P1391	Intermittent Loss of CMP or CKP
P1400	MDP Sensor Circuit Malfunction
P1443	EVAP system Purge Control Valve 2 Circuit Malfunction
P1486	EVAP Control System, Pinched Hose
P1487	High Speed Radiator Fan Control Relay Circuit
P1489	High Speed Condenser Fan Control Relay Circuit
P1490	Low Speed Fan Control Relay Circuit Malfunction
P1492	Battery Temp. Sensor, High Voltage
P1493	Battery Temp. Sensor, Low Voltage
P1494	EVAP Ventilation Solenoid Switch or Mechanical Fault
P1495	EVAP Ventilation Solenoid Circuit
P1496	5 Volt Output Supply Too Low
P1500	Generator FR Terminal Circuit Malfunction
P1600	Serial Communication Link Malfunction
P1696	PCM Failure, EEPROM Write Denied
P1697	PCM Failure, SRI Mile not stored
P1698	No CCD Message from TCM
P1715	Pulse Generator Assembly Malfunction
P1738	Transmission Overheat High Temp. Operation Activated
P1739	TCM Power-up While Vehicle Being Driven
P1750	Transmission Solenoid Assembly Malfunction
P1765	TCM Sensed Volts on Pressure Switch When Unexpected
P1767	EATX Realy Always ON, Contacts Closed
P1768	EATX Realy Always OFF, Contacts Open
P1770	Inadequate Element Volume: L/R
P1771	Inadequate Element Volume: 02. 04.09
P1772	Inadequate Element Volume: OD
P1775	Solenoid Switch Valve Latched in LU Position
P1776	Solenoid Switch Valve Latched in LR Position
P1781	OD Pressure Switch Circuit
P1782	2-4 Pressure Switch Circuit
P1784	L/R Pressure Switch Circuit
P1787	OD Hydraulic Pressure Switch Circuit
P1788	2-4 Hydraulic Pressure Switch Circuit
P1789	OD/2-4 Hydraulic Pressure Switch Circuit
P1790	Error After Shift, Check Speed Code Error
P1791	Engine: ECT Input to TCM
P1791	Transmission: Slip or no Pressure
P1792	Battery Power was Disconnected Since Power Down
P1793	TRD Link communication Error
P1794	Speed Sensor Ground
P1795	PCM: TPS Circuit
P1795	ICM: Malfunction
P1798	Worn Transmission Fluid, Shudder Detected with A/C Clutch
P1799	Calculated Transmissin Fluid Temp. in Use
P1899	PNP Switch (Trans Range Switch) Failure
11	APS1
12	Датчик буста
13	BARO SNSR
14	FUEL TEMP
15	CLT TEMP SNSR
16	AIR TEMP SNSR
17	VSS
18	NE SNSR (SUB)
21	NE SNSR (MAIN)
23	IDLE SW 1
24	IDLE SW 2
25	TPS
26	CSP SNSR
27	APS2
28	T/M SHIFT SW
31	Связь по шине CAN
41	THRT VAL SOL
42	THRT VAL SOL2
43	TCV
46	INJ ADJ V
48	GE
49	OVER BOOST
51	EGR POS. SNSR
52	VGT CONT. PRS.
54	Связь с иммобилизатором
63	ECU FAIL

Код ошибки р0120 – расшифровка, находим и устраняем причины

Код ошибки p0120 указывает на неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали.

Такая ошибка свойственна всем современным автомобилям включая и Тойота Королла, Рено Логан, Митсубиси Лансер 9, Мерседес w203, Ниссан Альмера и другие.

Ошибка не является критической, поэтому эксплуатировать машину можно, но исходя из того, что признаками проблемы являются плавающие обороты двигателя, снижение динамики и дергание авто, низкая скорость движения (до 50 км/ч), повышенный расход топлива, можно прийти к выводу, что устранять неисправность нужно, и в кротчайшие сроки.

Порядок проведения диагностики подходит для всех вышеперечисленных марок автомобилей, поэтому, в качестве примера, остановимся только на Toyota Corolla. Но об этом дальше.

Работы датчика дроссельной заслонки

Датчик фиксирует угол положения дроссельной заслонки, это и является его основной задачей. Работает он по бесконтактному принципу на основе эффекта Холла. Устройство можно найти непосредственно на корпусе дросселя.

Такое конструктивное решение сыграло решающую роль в надежности устройства и точности передаваемых им измерений.

Датчик дроссельной заслонки (ДДЗ) имеет и другое обозначение TP или TPS по английской аббревиатуре. Он может быть с механическим и электрическим приводами.

Работу ДДЗ обеспечивают две дополняющие друг друга цепи — VTA1 и VTA2.

Напряжение сигнала, поступающего от первой цепи, в зависимости от угла положения дроссельной заслонки (ДЗ), меняется, тем самым ЭБУ понимает в каком положении ДЗ находится в определенный момент времени.

Цепь VTA2 является контролирующей и следит, чтобы в первой цепи не было сбоев.

Диапазон показаний напряжения, поступающего от датчика к ЭБУ, в зависимости от модели авто, может отличаться, но, как правило, это от 0 В (или 0.45) при закрытой и до 5 Вольт при полностью открытой заслонки.

Получаемую информацию ЭБУ использует для:

1. Создания правильной топливовоздушной смеси на определенных режимах работы двигателя.
2. Регулировки оборотов.
3. Увеличения подачи топлива.

Подробности в видео.

Расшифровка кодов

В этом случае вам потребуется расшифровка кодов, чтобы знать, что именно сломалось в вашем авто. В случае с диагностикой BMW на экране ноутбука могут появляться коды с буквами. Что же означают эти буквы? Здесь вам потребуется перевод от специалистов, но наш сайт подготовил специально для владельцев BMW расшифровку кодов бортового компьютера.

• Р — выявление поломки в трансмиссионной системе;
• В — дефект кузова;
• С — дефект в работе шасси.

Мы рассмотрим ошибки, чаще всего встречаемые при проверке бортовых компьютеров BMW.

Диагностика автомобиля BMW при помощи ноутбука и специального диагностического оборудования

Датчики воздуха, давления и температуры

Код	Описание
Р0100 — Р0103	Бортовой компьютер автомобиля сообщает о дефекте в работе датчика расхода воздуха, либо в работе электрической цепи устройства.
Р0105 — Р0108	БК зафиксировал неисправность в функционировании устройства измерения давления воздуха — необходима замена датчика.
Р0110 — Р0113	Зарегистрированы дефекты в работе устройства контроля температуры всасываемого воздуха.
Р0115 — Р0118	Неисправен или некорректно работает датчик температуры антифриза в охлаждающей системе — для корректной работы необходимо заменить устройство.
Р0120 — Р0123	Зарегистрирована некорректная работа одного из датчиков положения дроссельной заслонки, для ликвидации ошибки необходимо произвести замену элемента.
Р0130 — Р0166	Системой транспортного средства зафиксированы неполадки в функционировании либо неверный сигнал одного из датчиков сигнала кислорода — на панель приборов авто может поступать неправильная информация о состоянии системы. В целях устранения неисправности датчик кислорода необходимо заменить. Также следует произвести диагностику электрической цепи.
Р0167	Бортовой компьютер автомобиля сообщает о некорректной работы нагревательного компонента датчика кислорода.
Р0171, Р0172	Некорректная работа подсоса воздуха (в системе зафиксирована слишком бедная либо слишком богатая смесь).
Р0176 — Р0179	БК сообщает автовладельцу о некорректной работе либо выходе из строя датчика выброса. Также есть вероятность поступления неверного сигнала, что требует проверки электрической цепи.
Р0180 — Р0181	Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в работе устройства контроля топлива либо сигнал с датчика является неверным. Следует произвести замену компонента, а также проверить цепь.
Р0182 — Р0188	Система BMW сообщает о слишком низком или чересчур высоком сигнале датчика температуры топлива либо сигнал с устройства — вне допустимого диапазона.
Р0190	Этот код свидетельствует о неисправности в цепи устройства контроля давления дизельного топлива в рампе.
Р0191 — Р0194	Зафиксированы неверные сигналы в цепи устройства контроля давления в топливной рампе. Следует произвести диагностику цепи либо заменить датчик.
Р0195	Свидетельствует о дефектах в работе цепи компонента контроля температуры моторной жидкости в системе.
Р0196	Неверный сигнал, который поступает с датчика контроля температуры моторной жидкости. Следует произвести более тщательную диагностику датчика.
Р0197 — Р0199	Зафиксированы дефекты в работе элемента контроля температуры смазывающего материала в моторе. Следует произвести замену компонента.
Р0450 — Р0455	В системе обнаружена неисправность в функционировании устройства контроля давления паров дизельного топлива.
Р0460 — Р0464	Одна из этих комбинаций свидетельствует о появлении неполадок в работе устройства контроля уровня дизельного топлива. В частности, речь может идти как о завышенном или заниженном сигнале с компонента, так и о его поломке. Следует проверить цепь и при необходимости произвести замену датчика.
Р0465 — Р0469	Система сообщает автовладельцу о возникших дефектах в работе устройства контроля потока воздуха продувки. Здесь также речь может идти о неверных сигналах, поступающих с датчика, а также о неисправности в самой работе устройства. Поэтому следует произвести диагностику цепи и, если требуется, заменить датчик.
Р0470 — Р0474	Появление одной из этих комбинаций цифр при проверке авто может говорить о выявлении дефекта в работе устройства контроля выхлопных газов, а также о неверных сигнала, поступающих от этого датчика.
Р0475	Вышел из строя клапан датчика давления выхлопных газов. Необходимо произвести замену элемента.
Р0385 — Р0386	Сообщается о некорректной работе датчика положения коленчатого вала. Также следует заменить компонент.
Р0404 — Р0408	БК зарегистрировал неполадки в функционировании работе первого или второго датчика системы циркуляции отработанных газов. Следует произвести более тщательную диагностику элемента и при необходимости заменить его.
Р0220	Дефекты в работе устройства контроля положения второй дроссельной заслонки.
Р0222 — Р0224	В работе второго датчика дроссельной заслонки есть неточности: сигнал, поступающий с этого элемента является слишком низким или чрезмерно высоким.
Р0225 — Р0229	Неточности в функционировании третьего датчика дроссельной заслонки — следует проверить устройство и при необходимости заменить на новое.

Электрическая цепь

Электроцепь в автомобиле BMW в открытом виде

Код	Описание
Р0201 — Р0212	БК сообщает о возникновении неполадок в работе электрической цепи управления 1-12 форсунками. Необходимо проверить цепь.
Р0213, Р0214	Зарегистрированы дефекты или неверные сигналы в цепи управлениями первой либо второй форсунки холодного старта двигателя.
Р0216	БК зафиксировал ошибки в работе цепи контроля времени впрыска.
Р0261 — Р0296	Бортовой компьютер автомобиля фиксирует обрыв в цепи, дефекты в работе драйвера либо замыкание цепи форсунки цилиндра на землю.
Р0300 — Р0312	Система сообщает об обнаружении единичных или регулярных пропусках зажигания в цилиндрах. Здесь дефект может наблюдаться в любом из двенадцати цилиндров.
Р0320	Этот код свидетельствует о дефектах в работе цепи распределителя зажигания.
Р0321 — Р0323	При возникновении этого кода БК фиксирует неверные сигналы в цепи распределителя зажигания. Сигнал может быть как слишком пониженным, так и повышенным. Кроме того, он может отсутствовать или находится вне допустимого диапазона. В этом случае рекомендуется проверка цепи.
Р0350 — Р0362	Зафиксированы неполадки в функционировании цепи или дефект в работе катушки зажигания. Требуется проверка всех двенадцати катушек зажигания.
Р0560 — Р0563	Неверное напряжение в цепи питания системы: может быть как слишком низким, так и чрезмерно высоким. Требуется дополнительная диагностика цепи питания системы.
Р0565 — Р0566	При появлении одного из этих двух кодов требуется диагностика цепи круиз-контроля, поскольку сигнал цепи является некорректным.
Р1140	Неверный сигнал цепи нагрузки, необходима более тщательная проверка.
Р0325 — Р0334	Появление этих кодов при диагностике транспортного средства свидетельствует о наличии ошибок в работе цепи первого или второго датчика детонации. В частности, сигнал может быть вне допустимого диапазона, либо заниженным или слишком завышенным. Необходимо проверить цепь датчика детонации.
Р0337 — Р0339	Появление этой комбинации цифр на экране ноутбука при проверке авто говорит о замыкании или неверном сигнале в цепи датчика положения коленчатого вала. Следует проверить цепь и заменить устройство.
Р0340 — Р0344	Зафиксированы неисправности в функционировании цепи датчика распределительного вала. Как и в предыдущем случае, цепь необходимо проверить или заменить компонент.
Р0476 — Р0479	Бортовой компьютер сообщает о возникновении неполадок в работе цепи устройства контроля уровня давления выхлопных газов. В частности, сигнал, поступающий с датчика, может быть вне допустимого диапазона. Также он может быть слишком завышенным или заниженным. Необходимо более тщательно проверить компоненты электрической цепи.
Р0480	Зафиксированы дефекты в функционировании цепи управления реле вентилятором охлаждения. Цепь следует проверить либо заменить вентилятор для более корректной работы.
Р0500 — Р0503	Отсутствует сигнал датчика скорости транспортного средства. Можно попробовать заменить само устройство либо произвести проверку всей цепи.
Р1509	Возникли проблемы в работе электрической цепи управления устройством регулирования холостого хода.
Р1513	При появлении этой комбинации во время диагностики BMW на предмет наличия неисправностей необходимо проверить электрическую цепь регулятора холостого хода. Код Р1513 свидетельствует о замыкании цепи на землю.
Р1514	Возникли неполадки в работе цепи управления датчиком холостого хода. В частности, БК зарегистрировал обрыв цепи.
Р1541	Сообщается об обрыве электрической цепи управления реле бензиновым насосом. Для корректной работы необходимо выявить, в каком месте произошел обрыв и ликвидировать его.
Р1570	Эта комбинация свидетельствует об обрыве электрической цепи иммобилайзера.
Р1600	Пропала связь с устройством иммобилайзера.
Р1602	БК сообщает о пропадании сигнала с контроллера.
Р0389	Замечена некорректная работа электрической цепи второго датчика положения коленчатого вала.
Р0400 — Р0403	Одна из этих комбинаций цифр свидетельствует о возникновении неисправностей в работе цепи системы циркуляции отработанных газов.
Р0221	Имеются дефекты в электрической цепи второго датчика дроссельной заслонки. В частности, сигнал с этого компонента является неточным, поскольку он находится вне допустимого диапазона.
Р0230	Имеются ошибки в электроцепи управления бензиновым насосом. Если в системе авто действительно присутствует эта неисправность, то запуск двигателя является невозможным. Такая комбинация наиболее часто встречается в автомобилях BMW e46.

Двигатель

Диагностика двигателя автомобиля BMW

Код	Описание
Р0217	Этот код говорит о перегреве мотора BMW, то есть о закипании охлаждающей жидкости в системе по каким-либо причинам. В первую очередь необходимо проверить качество антифриза, работу термостата, а также вентилятора охлаждения радиатора.
Р0218	Эта комбинация говорит о перегреве трансмиссионной системы. В первую очередь следует проверить уровень трансмиссионного масла.
Р1501, Р1502	Зарегистрирована поломки реле бензонасоса. Также может возникнуть замыкание в цепи. В случае появления этой комбинации бензонасос может не работать, в результате чего старт двигателя авто может быть невозможен. Следует заменить реле.
Р0231 — Р0233	Неверный сигнал вторичной электроцепи топливного насоса.
Р0243 — Р0246	Возникли дефекты в функционировании соленоида затвора выхлопных газов первой турбины. Соленоид либо всегда закрыт, либо открыт. Также может передаваться неверный сигнал с компонента.
Р0247 — Р0250	Неверная работа соленоида выхлопных газов второй турбины. Как и в предыдущем случае, компонент либо всегда закрыт, либо всегда открыт, либо с него поступает неверный сигнал.
Р0380 — Р0381	Вышли из строя все или одна из свечей накаливания.
Р0442	Произошла утечка в системе фиксации паров топлива.
Р0443 — Р0445	Возникли дефекты в функционировании клапана продувки системы или фиксации паров топлива.
Р0446 — Р0448	Вышел из строя воздушный клапан.
Р0173	Произошла утечка топлива из топливной системы БЦ.
2а82	Код 2а82 является одним из самых распространенных. 2а82, как правило, возникает тогда, когда транспортное средство начинает подтраивать, периодически дергаться при наборе оборотов. Код 2а82 свидетельствует о необходимости замены или прочистки электромагнитных клапанов ваноса. Если вовремя не исправить эту поломку, то работа транспортного средства может быть невозможной.

Лампа Check Engine: ее появление на панели приборов автомобиля свидетельствует о возникновении определенных неисправностей
Представленная расшифровка кодов и их перевод — это только часть из всех ошибок, которые могут возникнуть в процессе диагностики. Если вы обнаружили поломку и произвели замену той или иной детали, необходимо отключить и заново подключить клеммы аккумуляторной батареи. Если вы этого не сделаете, то ошибка может вновь возникнуть на экране дисплея. Отключение клемм аккумулятора является своеобразной перезагрузкой системы бортового компьютера, поэтому не стоит об этом забывать.

Первые признаки неисправности, как ведет себя машина

Электроника большинства современных автомобилей специально настроена таким образом, что при возникновении ошибки p0120 и появлении на приборной панели Check Engine, работа двигателя переходит в аварийный режим.

Управляет всем процессом ЭБУ. Он программно включает прерывистую подачу топлива и регулирует угол опережения зажигания, тем самым уменьшая мощность двигателя.

Далее заслонка, за счет действия возвратной пружины, устанавливается под углом 6 (6.5) градусов и не меняет свое положение до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Как правило, в аварийном режиме, после появления ошибки p0120 автомобиль движется со скоростью не более 50 км/ч при максимально выжатой педали газа.

Т.е. двигатель не развивает обороты, машина может дергаться, пропадется приемистость при нажатии на педаль газа.

Такой режим работы двигателя будет до тех пор, пока не будет найдена и устроена поломка, вызвавшая данную ошибку. Для этого придется провести диагностику машины с помощью сканера, мультиметра и ряд других мероприятий.

Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»

На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах — это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).

Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:

• CARBURANT — объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
• MOYNNE — средний расход топлива (после обнуления)
• INSTANTANNE — текущий расход топли­ва, отображается на скорости больше 30 км/ч
• AUTONOMIE — на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
• DISTANCE — пройденный путь (с момента последнего обнуления)
• MOYENNE — средняя скорость, отображается после первых 400 м пути
• VIDANGE DANS — оставшийся до планового ТО пробег. Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
• REGULATEUR, LIMITEUR — заданное зна­чение скорости системы круиз-контроль.
• PAS DE MESSAGE MEMORISE — борто­вой журнал, выводятся информационные сообщения.

Условия возникновения ошибки

Цепь VTA1 постоянно передает сигнал к ЭБУ. Ошибка p0120 возникнет в том случае, когда напряжение в цепи, при открытой дроссельной заслонки, выйдет за нормативный диапазон (от 0 до 5 вольт) в течении определённого временного интервала.

Система настроена таким образом, что за одну поездку фиксируется только одна ошибка.

Показания напряжения и временного интервала для каждой модели авто, к примеру, Рено Логан и Митсубиси Лансер 9 могут отличаться, но не на много.

Возьмет для примера Тойота Королла у которой датчик выдает нормативное напряжение от 0 до 5 Вольт.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Не работает обогрев заднего стекла, ищем и устраняем неисправность

Если педаль акселератора полностью отпущена, это 0,5–1,1 В, если выжата полностью — 3,3-4,9 В. Речь идет про цепь VTA1.

При напряжении ниже 0 или больше 5 вольт в течении 2 и более секунд система выдаст ошибку p0120.

Очень часто такая ошибка возникает при движении по горным дорогам, когда автомобиль перегружен, а педаль газа сильно выжата и двигатель долго работает на высоких оборотах.

Эксплуатация

Современные модели бортовых компьютеров обладают широким функционалом, охватывающим более 500 опций. Для освоения устройства необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, поставляющейся в комплекте. Отзывы свидетельсвуют, что основные нюансы, на которые стоит обратить пристальное внимание, — это символы и команды, которые сообщают о состоянии систем и двигателя автомобиля.

Смотреть галерею

Существующие варианты ошибки

Существует четыре вида ошибки p0120. При диагностике программа сканирования обозначает их следующим образом

1. 2009 (001) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», Adaptation [p0120] (ошибка адаптации).
2. 2009 (004) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», Adaptation Emergency running [p0120] (ошибка запуска адаптации).
3. 2009 (008) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», N3/10 (ME-SFI [ME] control unit) [p0120] (исполнительный механизм дроссельной заслонки).
4. 2009 (002) M16/6 («Throttle valve actuator» или «Привод дроссельной заслонки») Actual value potentiometer или «Фактическое значение потенциометра», Return spring [p0120] (ошибка возвратной пружины).

Причины появления ошибки

Причин ошибки p0120 не много:

1. Обрыв проводов, идущих непосредственно от датчика к ЭБУ.
2. Окисление контактов в разъемах.
3. Поломка самого датчика. Короткое замыкание, обрыв в электрической цепи устройства.
4. Повреждение и деформация корпуса дроссельной заслонки. Так как датчик находится внутри, это может сказаться на его работе.
5. Неисправность ЭБУ. Программный или сбой в электронике может привести к выдаче ложного сигнала на панель приборов.
6. Неисправность модуля управления двигателем ECM.
7. Неисправность PCM. Комбинированный модуль управления, состоящий из блока управления двигателем (ECU) и блока управления коробкой передач (TСМ).
8. Грязная заслонка или попадание в нее постороннего предмета.
9. Разряжен аккумулятор.

Возможны и другие причины, которые встречаются редко и могут диагностироваться только опытными специалистами.

Как провести калибровку расхода топлива (Тест 20):

Если данные по расходу топлива, показываемые бортовым компьютером отличаются от реальных то необходимо провести калибровку. Для этого необходимо выполнить несколько шагов:

• Залить полный бак, отъездить его и снова залить.
• Вычислить реальный расход, поделив количество залитого в бак топлива на полученный пробег на нем.
• Рассчитать значение корректировка, как произведение старого значения на отношение расхода по БК к полученному реальному расходу.

Подытожим

Как показывает практика, часто ошибка p0120 возникает по причине загрязнения узла дроссельной заслонки и наличия средства для чистки карбюратора будет достаточным, чтобы решить проблему.

Замена дроссельного узла, ЭБУ и других модулей – это скорее всего исключение, чем правило. В большинстве случаев чистка дроссельной заслонки, чистка контактов разъемов, устранение обрывов проводки, оказывается достаточным, чтобы устранить проблему.

И помните, p0120 – это не критично, но взять от авто 100% его возможности вы не сможете. Поэтому искать и устранять причины ошибки в любом случае придется.

5 / 5 ( 1 голос )

Диагностика машины

Если ваш автомобиль Пежо 307, 308 или 407 оборудован бортовым компьютером с дисплеем, который вмонтирован в торпеду, то узнать о поломках можно именно от него.

Такой дисплей показывает не коды ошибок, а определенные фразы (Antipollution, ABS, Automatic wiper), свидетельствующие о тех или иных дефектах в работе двигателя, трансмиссии и т.д. Без перевода бортового компьютера автолюбителю может быть трудно разобраться в этом, но специально для наших пользователей эти ошибки будут рассмотрены чуть позже.

А сейчас мы расскажем, что делать тем автолюбителям, которые не могут сразу же выявить ошибку в работе Пежо 307, 308, 407. Таким автолюбителям необходимо самостоятельно производить диагностику машины. Как это делается? Особо сложного в этом ничего нет. Вам необходимо приобрести специальный адаптер, ориентированный для подключения через ODB2-разъем. Также вам потребуется мобильный телефон или ноутбук с функцией Bluetooth.

Диагностический разъем Пежо

1. Для считывания кодов ошибок автомобилей Пежо 307, 308 или 407 вам необходимо подключиться к диагностическому разъему. В модели 308 он расположен под пепельницей. Демонтируйте ее, после чего из-под пепельницы нужно будет вытащить резиновый коврик.
2. Найдя диагностический разъем, оцените его состояние. Зачистите его, если того требует состояние разъема. Адаптер, работающий с функцией Bluetooth, необходимо подключить к сервисному разъему.
3. Затем, используя свой смартфон, ноутбук, планшет или любой другой вид портативного компьютера, вам следует подключиться к адаптеру посредством беспроводного соединения. Разумеется, на вашем гаджете должна быть установлена специальная утилита для диагностики. Согласно отзывам в интернете, многие владельцы Пежо 307, 308, 407 при ошибках бортового компьютера используются для диагностики утилиту OBDScope. Чем свежее версия, тем больше вероятность того, что все неисправности будут выявлены, также рекомендуем скачать именно русифицированную утилиту.
4. Запустите программу и начните тестирование машины. Все выявленные коды необходимо записать отдельно, чтобы после этого расшифровать их.

Митсубиси Лансер 9.

Причина ошибки P0505

Митсубиси Лансер 9. Причина ошибки P0505

P0505 — Ошибка управления холостым ходом

Ошибка P0505 может появиться по многим причинам, начиная от утечки вакуума мимо дроссельной заслонки, засорения воздушных каналов и заканчивая загрязнением воздушного клапана, а также грязным корпусом дроссельной заслонки. Также в случае появления данной ошибки могут быть проблемы с проводкой или разъемами питающую систему холостого хода.

Причины ошибки (кода) P0505:

-Накопление углерода, заклинивание или неисправность клапана управления впуска воздуха на холостом ходу.
-Засорение каналов клапана управления впуска воздуха на холостом ходу (из-за наличия грязи, мусора или накопления углерода).
-Утечка вакуума во впускной системе после корпуса дроссельной заслонки, которую ECM не может контролировать с помощью клапана управления впуска воздуха на холостом ходу.

Симптомы ошибки P0505

-Сохранения кода ошибки P0505 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine.
-Слишком низкие или слишком высокие обороты холостого хода по сравнению со значениями, указанными в технических условиях производителя.
-Неровный холостой ход из-за утечки вакуума.
-Заглохание двигателя при остановке автомобиля.
-Периодическая работа двигателя на слишком высоких оборотах на холостом ходу.

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0505:

Считать все данные и коды ошибок, сохраненные на ECM, с помощью сканера OBD-II, очистит коды и проверит, появляется ли код ошибки P0505 снова.
Проследить за работой двигателя на холостом ходу при включенной и выключенной передаче, чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технических условиях производителя.
Проверить двигатель на предмет утечки вакуума.
Проверить двигатель на предмет накопления углерода на корпусе дроссельной заслонки и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
Отсоединить и проверит клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
Проверить, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.

Ошибки при диагностировании кода P0505

-Пренебрежение проверкой двигателя на предмет утечки вакуума перед заменой клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.
-Не удаление излишков углерода в каналах клапана управления впуска воздуха на холостом ходу при замене клапана.

Насколько серьезной является ошибка P0505

-Ошибка P0505 указывает на то, что клапан управления впуском воздуха на холостом ходу работает ненадлежащим образом, что может привести к тому, что двигатель будет работать на слишком низких или слишком высоких оборотах на холостом ходу. Также двигатель может заглохнуть при остановке автомобиля.
-При загорании индикатора Check Engine автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
-Наличие утечки вакуума может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями. Также возможно снижение эффективности использования топлива.

Ремонт при возникновении ошибки P0505

-Замена клапана управления впуска воздуха на холостом ходу, очистка корпуса дроссельной заслонки и каналов клапана управления впуска воздуха на холостом ходу.
-Удаление накопленного углерода с корпуса дроссельной заслонки и в каналах клапана управления впуска воздуха на холостом ходу.
-Устранение утечки вакуума в вакуумной системе или через прокладку впускного коллектора двигателя.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0505

Ошибка P0505 указывает на наличие проблемы, связанной с системой управления оборотами холостого хода. Чаще всего проблема заключается в вакуумном проводе, идущем к впускному отверстию клапана управления впуска воздуха на холостом ходу или отверстию в корпусе дроссельной заслонки.

Коды Mitsubishi OBD / OBD2

— TroubleCodes.net

Цепь управления реле

Присутствует код неисправности контроллера

ACD / AYC / S-AYC / AT

Эта статья посвящена ACD (активному центральному дифференциалу) на моделях Mitsubishi Lancer: Evo 7, Evo 8, Evo 9 и Evo X

Примечание: Evo 4 имеет только AYC (но не ACD). Я предполагаю, что то же самое и для Evo5. , Evo6 и Evo 6.5

Коды неисправностей для Mitsubishi EVO ACD:

ACD

Resource Guide by Terry S — Создано 9 декабря 2005 г.

Содержание

I — Знакомство с активным центральным дифференциалом (ACD)

II — Технические характеристики ACD

A — Исторический обзор
B — Что такое ACD?
C — Как работает ACD
D — Как переключатель Tarmac / Gravel / Snow влияет на ACD

III — Дополнительная информация ACD

A — Стояночный тормоз
B — Взаимодействие ACD с водосточными трубами послепродажного обслуживания
C — Обновление ACD
D — Неисправность блока ACD — 3 постоянных световых индикатора
E — Верхние трубы интеркулера
F — Изменение разделения крутящего момента на передний / задний
G — Прочность блок ACD

IV — Часто задаваемые вопросы

V — Кредиты

A.Исторический обзор

Активный центральный дифференциал (ACD) Mitsubishi был впервые применен в 2001 году на модели Evolution (Evo) VII. ACD должен был использоваться для поддержки активного контроля рыскания (AYC), перенесенного из предыдущих моделей Evo, который контролирует рыскание автомобиля, используя разницу в силе движения и торможения между двумя задними колесами. (1)

Когда весной 2003 года в США была выпущена модель Lancer Evolution VIII, Evo был оснащен без ACD или AYC, которые можно найти на других рынках.Вместо этого он был оснащен блоком вязкой муфты (VCU), который равномерно распределяет крутящий момент (50:50) на передние и задние колеса. Этот VCU также был установлен на Evo 2004 модельного года как в стандартной, так и в RS модели. (2)

Начиная с Evo VIII 2005 модельного года, Mitsubishi решила оснастить автомобиль блоком ACD вместо VCU, но все же оставила блок AYC. Ублюдки. Однако ACD был доступен для всех вариантов модели: RS, Standard и MR. (3)

В октябре 2005 года Evo IX 2006 модельного года был выпущен на рынок США. Опять же, как и в предыдущем модельном году, блок ACD был стандартным оборудованием на всех вариантах: RS, IX и MR. И снова AYC не был включен. Еще сволочи. (4)

B. Что такое ACD?

* ПРИМЕЧАНИЕ * Если вы не знакомы с принципом работы дифференциала повышенного трения, пожалуйста, сначала найдите его. Howstuffworks.com, ответь.com, и даже EvolutionM.net предлагает множество хороших описаний и диаграмм. * / ПРИМЕЧАНИЕ *

ACD — это центральный дифференциал с конической зубчатой ​​передачей с распределением крутящего момента между передней и задней частями 50:50. Дифференциал управляется гидравлической многодисковой муфтой с электрическим управлением. Для большей надежности муфты были изготовлены из стали. (1)

Сам дифференциал расположен внутри картера трансмиссии, а блок муфты ACD — внутри раздаточной коробки.(http://forums.evolutionm.net/attachment.php?attachmentid=70736 Светло-зеленые и темно-синие участки в этом PDF-документе, предоставленные SuperHatch (5) )

ЭБУ ACD расположен с правой стороны перчаточного ящика. , за отбойной панелью со стороны пассажира. (6)

Гидравлический блок ACD расположен в моторном отсеке и регулирует гидравлическое давление многодисковой муфты в диапазоне от 0 до 145 фунтов на квадратный дюйм. Максимальный крутящий момент ограниченного трения многодисковой муфты примерно в три раза выше, чем у обычного VCU.Перевод: 3-кратное сцепление передается на колеса, которым нужен крутящий момент. (3)

ACD использует множество различных датчиков при определении того, как она будет управлять межосевым дифференциалом. Входная мощность ABS, угол поворота рулевого колеса, открытие дроссельной заслонки, скорость вращения колес, а также продольные и поперечные перемещения автомобиля постоянно измеряются ACD. Кроме того, водитель может выбрать, как будет работать ACD, выбрав один из трех различных режимов с помощью переключателя в кабине: асфальт, гравий или снег. (7) (1) (3)

При сравнении версии ACD USDM с версиями Evo на других рынках разница заключается в том, что ACD USDM не подключается к блоку управления AYC и гидравлической системе, поскольку в автомобиле они отсутствуют. (1)

C. Как работает ACD

Короче говоря, блок ACD гидравлически контролирует состояние блокировки ограниченного трения межосевого дифференциала, которое колеблется между полной блокировкой, полным открытием и каждой точкой между этими двумя состояния.Он вычисляет оптимальную величину блокировки, используя данные в реальном времени от ранее упомянутых датчиков, и какой режим ACD выбран. ACD работает очень быстро, улучшая характеристики стандартных блоков VCU и Viscous. (3) (7)

Когда автомобиль быстро ускоряется или замедляется, ACD начинает включать блокировку ограниченного трения на дифференциале. Чем сильнее вы ускоряетесь или замедляете, тем больше блокируется. Это сделано для обеспечения максимальной поперечной устойчивости и сцепления колес. (3) (8)

ACD позволяет дифференциалу работать в более свободном состоянии при движении рулевого управления. При повороте передние колеса должны пройти большее расстояние, чем задние. Это связано с тем, что передние колеса движутся с большим радиусом поворота, чем задние колеса, как вы можете видеть на этом рисунке. (радиус поворота.gif) Таким образом, для плавного поворота необходимо, чтобы межосевой дифференциал открывался, чтобы передний блок мог поворачиваться с другой скоростью.Если вы оставите центральный дифференциал заблокированным, колеса будут сильно буксовать и буксовать. (1) (3)

Если передние колеса вращаются быстрее, чем задние, ACD начинает блокировать сцепления. Если сила, прикладываемая передними колесами, меньше силы сопротивления сцепления, то проскальзывание прекращается, и передние и задние колеса вращаются с одинаковой скоростью. Однако, если сила, которой могут противостоять муфты, меньше, чем сила, оказываемая буксирующим комплектом колес, тогда колеса будут проскальзывать, но только в зависимости от того, с какой остаточной силой проскальзывающие колеса превзошли сцепления. (1) (9)

D. Как переключатель асфальта / гравия / снега влияет на ACD

Несмотря на распространенное мнение, этот переключатель НЕ изменяет разделение крутящего момента. Дифференциал настроен на 50:50 и не может быть изменен нажатием кнопки. То, что делает этот переключатель на самом деле, довольно просто. Каждая настройка определяет, как долго ACD будет задерживать высвобождение межосевого дифференциала после того, как будет подан сигнал рулевого управления. Кроме того, он определит, какое усилие блокировки ACD будет оказывать на блок сцепления и межосевой дифференциал. (10) (11)

Tarmac — это настройка для использования в сухих условиях с твердым покрытием. В этой настройке ACD почти сразу позволяет межосевому дифференциалу перейти в свободное состояние после обнаружения рулевого управления. Кроме того, этот режим обеспечивает самое сильное из трех режимов зажимное усилие ограниченного проскальзывания. (7) (12)

Гравий предназначен для мокрых или рыхлых дорог. В этой настройке ACD задерживает высвобождение межосевого дифференциала на мгновение (возможно, на 2-3 секунды).Из трех режимов этот имеет второе по величине зажимное усилие. (7) (12)

Снег — это настройка, предназначенная, как вы уже догадались, для снега. В этой настройке ACD будет задерживать освобождение межосевого дифференциала намного дольше, чем при двух других настройках (возможно, на 4-5 секунд). Из трех режимов этот также обеспечивает наименьшее усилие зажима. (7) (12)

III. Разная информация ACD

А.Стояночный тормоз

Как указано в руководстве по эксплуатации и в нескольких местах в Интернете, когда вы включаете стояночный тормоз, ACD отключается, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии и блока ACD. Причина, по которой это может вызвать повреждение, заключается в том, что если у вас есть включенная ACD, пытающаяся заблокировать межосевой дифференциал, тогда вы дергаете стояночный тормоз, останавливая вращение заднего набора колес, вы вынуждены пытаться подавить блок ACD от удержания задние колеса от пробуксовки.Это создает огромную нагрузку на муфты ACD, гидравлику ACD, межосевой дифференциал и вашу тормозную систему. (7) (12)

B. Вмешательство ACD в водосточные трубы вторичного рынка

Да, это правда, что некоторые водосточные трубы вторичного рынка изначально не подходят. Обычно это связано с тем, что производитель создал водосточную трубу, используя для установки модель 03 или 04. Поскольку в те годы модели не было блока ACD, раздаточная коробка была меньше и компактнее.Но, начиная с 05 модельного года, раздаточная коробка содержала пакет сцепления, который расширял корпус раздаточной коробки. Большинство производителей либо решили эту проблему, либо предлагают водосточные трубы эксклюзивно для моделей 05-06 годов выпуска. (13)

C. Обновление ACD

Хотя можно обновить ECU ACD для Evo VII / VIII / IX на других рынках, на момент написания этой статьи ОБНОВЛЕНИЯ ЭБУ НЕ ДОСТУПНЫ для версии USDM VIII или IX.Причина в том, что блок ACD, который можно найти на других рынках, также служит блоком управления AYC. Поскольку у нас нет AYC в нашей версии, послепродажные устройства, вероятно, выйдут из себя и не будут работать. Однако я не нашел свидетельств того, что кто-то пытался оснастить USDM Evo ЭБУ вторичного рынка. (14) (15)

D. Неисправность блока ACD — непрерывно горят 3 индикатора

Когда на вашем блоке ACD все три индикатора горят одновременно (кроме при запуске), это означает, что ваш автомобиль сообщает в штаб-квартиру Mitsubishi, что ваша гарантия должна быть аннулирована … Шучу.Как указано в руководстве пользователя, это означает, что устройство неисправно, и его необходимо отремонтировать. Для обслуживания ACD вам понадобится очень специальный и очень дорогой инструмент от Mitsubishi. Этот инструмент используется для включения насоса ACD для удаления воздуха из линий. Вы можете столкнуться с этой проблемой, если меняете трансферную коробку. (6)

E. Верхние трубы промежуточного охладителя

В Интернете есть сообщения о том, что у некоторых возникли проблемы с установкой промежуточных охладителей и верхних трубопроводов промежуточного охладителя.Проблема заключается в том, что мешает одна из маслопроводов ACD. Большинство людей сообщают об отсутствии проблем или о незначительной проблеме с установкой, которую можно решить, слегка переместив или согнув леску в сторону. (16) (13)

F. Изменение распределения крутящего момента между передней и задней частями

Ходят слухи о центральном дифференциале 35/65, произведенном Cusco, но, похоже, он не доступен для Evo на рынке USDM. . (15)

G. Прочность блока ACD

Сам центральный дифференциал похож на версию модели 03-04 года, но он подключен к муфте ACD вместо VCU .Поскольку в системе задействованы гидравлика и электроника, некоторые выразили обеспокоенность по поводу того, что что-то обязательно покажет признаки слабости. Однако на момент написания этой статьи в системе ACD не было очевидных слабых мест. (17)

IV. FAQ’s

1) Все это над головой. Что я могу сделать, чтобы не быть таким глупым?

— ПОИСК! Все ответы, которые я даю в этом руководстве, были найдены при поиске на EvolutionM.net, SoCalEvo.net, NorCalEvo.net и LancerRegister.com за несколько часов. Однако переваривание заняло немного больше времени. Если проблема в том, что вы не понимаете основ или базовой терминологии, то я бы посоветовал начать с сайта howstuffworks.com или взять копию Car Hacks & Mods for Dummies Дэвида В.

2) Что означает Tarmac / Гравий / Снег настройки делать?

— Они определяют, как долго и насколько сильно ACD будет задействовать ограниченное проскальзывание межосевого дифференциала, прежде чем позволит перейти в «свободное состояние». См. Раздел II — D

3) Какое распределение крутящего момента в каждом режиме?

— 50:50. Межосевой дифференциал настроен на 50:50. Режимы не определяют разделение крутящего момента. См. Раздел II — D

4) Могу ли я изменить разделение крутящего момента с помощью нового Center Diff?

— Да и нет. На момент написания этого руководства не существовало центральных дифференциалов, которые изменяли бы распределение крутящего момента для USDM Evo.Тем не менее, предполагается, что есть один, сделанный Cusco, который работает на других рынках Evo. См. Раздел III — F

5) Является ли ACD слабее, чем у Evo без ACD?

— Сам межосевой дифференциал похож на версию модели 03-04 года, но он подключен к блоку сцепления ACD вместо VCU. Поскольку в системе задействованы гидравлика и электроника, некоторые выразили обеспокоенность по поводу того, что что-то обязательно покажет признаки слабости.Однако на момент написания этой статьи в системе ACD не было очевидных слабых мест. См. Раздел III — G

6) Где находится ACD?

— Блок сцепления ACD расположен внутри раздаточной коробки, сам межосевой дифференциал расположен внутри коробки передач, а блок управления двигателем расположен справа от перчаточного ящика. См. Раздел II — B

7) Что управляет ACD?

— ЭБУ ACD считывает данные нескольких датчиков, которые контролируют действие ограниченного скольжения межосевого дифференциала.Кнопка Tarmac / Gravel / Snow дополнительно определяет действия. См. Раздел II — B

8) Какие модели имеют ACD?

— Все Evo VIII 2005 года и все Evo IX 2006 года. См. Раздел II — A

9) Является ли ACD просто LSD (дифференциал повышенного трения)?

— В принципе, да. Это ЛСД, управляемый компьютером. См. Раздел II — B

10) Могу ли я установить любую водосточную трубу на свой Evo с ACD?

— No.Перед покупкой спросите у производителя или продавца, разрешает ли он Evo с ACD. См. Раздел III — B

11) Какие водосточные трубы Я МОГУ поставить на свой Evo с ACD?

— Много разных видов. Большинство производителей устранили проблемы с установкой водосточной трубы на Evo с ACD, но не все. В конце концов, в этом руководстве будет список, но пока что спросите продавца, у которого вы покупаете. См. Раздел III — B

12) Все ли верхние трубы интеркулера работают с Evo, оборудованным ACD?

— Возможно.Поступали сообщения о незначительных проблемах с установкой некоторых UICP. Опять же, спросите своего поставщика, подойдет ли он. См. Раздел III — E

13) Какие UICP работают с Evo, оборудованными ACD?

— Как и в случае с водосточными трубами, в этом руководстве в конечном итоге будет список, но пока что просто спросите своего поставщика. См. Раздел III — E

14) Все мои индикаторы ACD горят. Что это значит?

— Это означает, что в вашем ACD возникла неисправность, и ее необходимо отремонтировать.Отнесите в автосалон. См. Раздел III — D

15) Могу ли я самостоятельно обслуживать ACD?

— ACD требует специального инструмента от Mitsubishi для включения насоса ACD. Это очень дорогое удовольствие. Для большинства людей было бы разумнее просто отнести его в дилерский центр для обслуживания. См. Раздел III — D

16) Почему в моей модели нет ACD?

— Потому что Mitsubishi этого не хотела.Отстой для тебя. См. Раздел II — A

17) Почему USDM Evo не был оборудован ACD и AYC, как все остальные?

— Считается, что причина того, что наши Evos не поставляются с полной комбинацией AYC и ACD, заключается в том, что оборудование AYC находится в том же месте, что и оборудование, регулирующее выбросы США. Вот почему US VIII и IX не увидят полный пакет AYC / ACD. Оборудование для выбросов — это все, что висит рядом с топливным баком под водительской стороной автомобиля.См. «Адсорбент улавливателя паров топлива и предохранительный клапан топливного бака», как показано на стр. 17-21 в руководстве по обслуживанию. (18)

Продажа послепродажных контроллеров ACD:

Home

http://www.motec.com.au/mdc/mdcfeatures/

http://www.gruppe-s.com/

ACD Проводка:

Mitsubishi JDM Evo ACD верхняя часть печатной платы — Щелкните изображение, чтобы загрузить изображение с высоким разрешением 2 МБ

Нижняя часть монтажной платы Mitsubishi JDM Evo ACD — Щелкните изображение, чтобы загрузить изображение в высоком разрешении 2 МБ

Контакты Mitsubishi JDM Evo ACD

Как подключить светодиодную лампу для 4 светодиодных контактов?
Обычно mitsu переключает землю, поэтому 12 В на катоде и
12 В / 10 мА ~ 1-1.Резистор 5КОм и анод на пин.

Распиновка Mitsubishi Evo 7/8/9 ACD

ACD Без AYC:

EvoScan ACD Регистрация данных и исполнительные механизмы:

EVO 9 ACD ECU PINOUT

Провода для подключения для перепрошивки:
Контакт 13 12 В постоянного тока (от 11,8 В до 14,4 В в порядке)
Контакт 31 12 В постоянного тока (от 11,8 В до 14,4 В в порядке)
Контакт 42 Земля (отрицательный)
Контакт 25 Повторите прошивку линии от OpenPort 2.0 12-контактный адаптер
Pin35 OBDII, контакт 7 (OpenPort 2.0)
Pin46 OBDII, контакт 1 (OpenPort 2.0)
Питание 12 В постоянного тока к контакту 16 OBDII (OpenPort 2.0)
Земля (отрицательная) к контакту 4 OBDII (OpenPort 2.0)

EVOX ACD ECU: MH8104F (144pin M32R)

EvoX ACD Расположение штырей контактов подтверждено так же, как Evo9.
Фактические метки контактов EvoX ACD неизвестны, предположительно похожи на Evo9 выше.

Youtube видео EvoX ACD в действии

Evolutionm.net Обсуждение темы перепрограммирования OpenECU EvoX ACD.

Цитата из Acamus: Я довольно долго просматривал сайт Renesas, запрашивая 144-контактные процессоры, и единственная модель, которая, как я обнаружил, имела правильное назначение контактов, была 32176 или 32192. Так что, похоже, это процессор типа m32r.

MMCFlash поддерживает чтение / запись EvoX ACD MH8104F

Evo7 / 8/9 ACD обсуждение на форуме
https://www.evolutionm.net/forums/ecuflash/473547-break-thru-reading-acd-ecu -ecuflash-40.html # post11875715

ИСТОЧНИК: ROB-80E ИЮНЬ 2019:
Момент лампочки, когда все начинает обретать смысл!

Я нашел ссылку на продольный G в секции управления ACD.В конечном итоге ему присваивается адрес F016. Две таблицы в разделе управления ACD, которые используют этот адрес в качестве данных оси, — это таблицы F и G.

Мерлин давным-давно опубликовал математический процесс, который ПЗУ выполняет с различными таблицами в разделе ACD. По большей части он был прав, и, по сути, все сводится к (и они в порядке, поскольку они обрабатываются в ПЗУ):
P x J (таблицы J отсутствуют в ромах Evo 7. Также обратите внимание, что таблица P это большая таблица 9×36, которая, как думали, была AYC)
D x E
F
A x B
G x C (здесь также прикреплена таблица H, но с ней обрабатывается довольно много постоянных данных.Учитывая, что значения равны 1, я проигнорирую это, так как это не влияет на результат).

Единственная карта, которую я до сих пор не совсем понимаю, это P-карта. Значения не имеют смысла в качестве сумматора блокировки. Читая документацию по концепции дизайна и глядя на приведенную выше блок-схему, я думаю, что она может быть:
— устанавливает целевое значение целевой позы тела
— меняет соотношение между Целевой и Фактической позой тела, или
— изменяет соотношение между разделами управления Feedback и Feedforward.
Стоит отметить, что есть ряд вещей, которые могут делать что-либо из вышеперечисленного, и они также относятся к режимам T, G или S (карта P — нет).

В любом случае, вернемся к делу …. давайте добавим имена к уравнениям.
P = Основная карта ACD
J = Коэффициент основной карты ACD (уменьшает влияние основной карты относительно скорости автомобиля)

D = Разница скорости вращения передних и задних колес (сумматор блокировки ACD)
E = Коэффициент карты D (уменьшает количество блокировок ACD из-за разницы скоростей переднего и заднего хода относительно скорости автомобиля)

F = ускорение G-сила (сумматор блокировки ACD)

A = сумматор блокировки дроссельной заслонки (трехмерная таблица, которая может быть скорректирована в зависимости от скорости автомобиля )
B = коэффициент дроссельной заслонки (уменьшает степень блокировки ACD из-за воздействия дроссельной заслонки относительно угла поворота рулевого колеса)

G = тормозная G-сила (сумматор блокировки ACD)
C = коэффициент торможения (уменьшает степень блокировки ACD из-за тормозная перегрузка относительно угла поворота).

H = Коэффициент скорости угла поворота рулевого колеса (уменьшает степень блокировки ACD по отношению к скорости рулевого колеса … значения равны 1 из 8/9 ПЗУ, поэтому это имеет эффект NIL).

Сабин, исходя из этого … вот ваши таблицы ускорения / замедления.

Руководства по обслуживанию Evo X: Традиционный указатель

Как получить коды неисправностей без сканеров — Ремонт MAS — Ремонт автомобилей

Вам больше не нужно полагаться на своего механика или техника, чтобы узнать, что происходит с вашим автомобилем.Если владение бортовым диагностическим сканером (OBD) не входит в ваш список приоритетов, не о чем беспокоиться. Практически любой, кто находится дома, может вручную устранить коды неисправностей с автомобилями, для которых требуется OBD2 или OBD1.

Когда загораются огни приборной панели автомобиля, коды неисправностей сохраняются в автомобиле, когда он понимает, что что-то не так. Производители автомобилей делают эти коды легкодоступными для всех, а не только для технических специалистов.

Это так же просто, как 1-2-3

Вам понадобится скрепка без пластикового покрытия снаружи, перемычки, руководство по ремонту, ручка и бумага.Включите и выключите зажигание вашего автомобиля пару раз, не проворачивая двигатель, и закончите с ключом во включенном положении.

Ваш автомобиль проверит сохраненные коды неисправностей. Все индикаторы на приборной панели должны гореть, пока один из них не останется включенным — обычно это индикатор «сервисного двигателя». Индикатор в этом ящике будет мигать, будьте внимательны!

Каждый импульс представляет собой число, а пауза между ними представляет собой переход к следующему числу, которое будет пульсировать. Быстрое мигание обычно означает «0».Например: пульс, пульс, пауза, мигание означает «20». Запишите эти коды, а затем посмотрите в руководстве по ремонту, что они означают. Они часто показывают, где находится ваш одометр, иногда код отображается даже без пульсации!

Альтернативные методы

В качестве альтернативы, если ваш одометр электронный и не использует метод, упомянутый выше, есть другой способ получить код. Здесь вам пригодится скрепка или прыгающая проволока. Нажимайте кнопки отключения и сброса на одометре, одновременно нажимая ключ таким же образом, как описано выше.Код должен появиться на показаниях одометра.

Другой способ считывания кодов — найти диагностический провод сборочного конвейера автомобиля. Он почти всегда находится рядом с водителем, под приборной панелью. В руководстве к автомобилю должно быть указано, где это находится, если его там нет. Включите зажигание, не проворачивая двигатель снова. Соедините две клеммы «A» и «B» с помощью удобной маленькой канцелярской скрепки или проволоки. Черточка будет мигать вместе с вашим кодом, как упоминалось выше, в том же мигании, пульсации и паузе.Этот метод обычно лучше всего подходит для автомобилей, которым требуется OBD1.

Обратиться в сервисный центр МАС

Диагностические коды неисправностей позволяют техническим специалистам узнать, что не так с вашим автомобилем, будь то неисправные датчики или неисправные модули. Обратитесь в MAS Repair для получения услуг, связанных с модулями управления освещением, коррекцией пробега, сбросом модуля подушки безопасности, климат-контролем, клонированием ECU и многим другим.

Ремонтный центр

MAS расположен в г. Бьюфорд, штат Джорджия. Отправьте сообщение онлайн или позвоните (678) 778-8890, чтобы узнать больше о наших услугах.

P0420 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

Время чтения: 3 минуты

[vc_row] [vc_column] [vc_column_text]

Код P0420 Определение

Эффективность системы Catalyst ниже порогового значения (банк 1).

Что означает P0420?

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушения вредных загрязняющих веществ, которые образуются в вашем автомобиле во время цикла сгорания, и преобразования их в менее вредные газы.Код P0420 указывает на то, что каталитический нейтрализатор не работает эффективно, что увеличивает выброс вредных загрязняющих веществ автомобилем.

Каковы симптомы кода P0420?

• Проверьте, горит ли свет двигателя
• Отсутствие мощности от двигателя
• Пониженная экономия топлива
• Тухлое яйцо или запах серы

В чем причина ошибки P0420?

• Неисправен датчик кислорода
• Неисправность топливовоздушного датчика
• Изношенный или неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
• Утечка в выхлопной системе
• Пропуски воспламенения (основная причина отказа преобразователя)
• Богатое или обедненное соотношение воздух-топливо (основная причина отказа преобразователя)
• Этилированный бензин (основная причина отказа преобразователя)

Насколько серьезен код P0420? — Умеренный

Хотя P0420 не представляет опасности для водителя, он может вызвать проблемы с управляемостью, такие как отсутствие мощности или плохое ускорение, если его не устранить.Это также может привести к серьезным повреждениям других компонентов вашего автомобиля, если не принять своевременные меры. Рекомендуется как можно скорее обратиться к P0420, чтобы свести стоимость ремонта к минимуму.

Общие ошибки диагностики для кода P0420

Часто этот код считается неисправным датчиком O2 или датчиком A / F; Хотя это возможно, наиболее распространенной проблемой является неисправный каталитический нейтрализатор. Не упускайте из виду другие коды, которые связаны с P0420.Такие коды, как P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308, являются кодами пропусков зажигания, и эти коды требуют диагностики пропусков зажигания. Если заменить каталитический нейтрализатор без устранения пропусков зажигания, новый каталитический нейтрализатор снова выйдет из строя. Кроме того, убедитесь, что у вас нет кодов P0174, P0171, P0172 или P0175, которые могут означать, что двигатель работает на обедненной или обедненной смеси, что может привести к сгоранию каталитического нейтрализатора. Если эти коды или какие-либо другие коды присутствуют, их следует адресовать в первую очередь.

Инструменты, необходимые для диагностики кода P0420:

Как диагностировать код P0420:

Сложность диагностики: 5 из 5

1. Просканируйте свой автомобиль, чтобы убедиться, что код P0420 — единственный.Если присутствуют другие коды, их нужно адресовать в первую очередь.
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет повреждений и утечек. Обратите особое внимание на выпускной коллектор, прокладки и предкаталитический нейтрализатор выхлопных труб. Если обнаружены какие-либо утечки, устраните утечку, очистите код и выполните несколько циклов езды, чтобы убедиться, что это было исправление.
3. При работающем автомобиле и при нормальной рабочей температуре используйте цифровой мультиметр для проверки показаний напряжения нижнего датчика O2. Датчик O2, расположенный ниже по потоку, выдает относительно стабильное показание напряжения, равное примерно 0.45 В, если каталитический нейтрализатор работает нормально. Если напряжение нижнего датчика O2 постоянно колеблется между 0,1 В и 0,9 В, катализатор изношен и его необходимо заменить.

Сметная стоимость ремонта

Для кода ошибки P0420 может потребоваться один или несколько из следующих ремонтов, чтобы решить основную проблему. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.

• Датчик уровня топлива или кислорода 200-300 долларов США
• Каталитический нейтрализатор 400-2400 $
• Утечка в выхлопе 100-200 $ (при ремонте приваривается)

Окончательный отчет о ремонте автомобиля

Собираетесь ли вы отремонтировать своими руками или отправиться к ближайшему механику, этот бесплатный отчет содержит ценную информацию для всех водителей. Скачайте The Savvy Motorist Report прямо сейчас, чтобы узнать:

✅ Контрольный список из 6 шагов, чтобы получить лучшую цену на ремонт

✅ 8 механических афер и как их избежать

✅ Как мгновенно диагностировать контрольную лампу двигателя на вашем смартфоне

✅ И многое другое

[/ vc_column_text] [vc_raw_html] JTNDZGl2JTIwY2xhc3MlM0QlMjJrbGF2aXlvLWZvcm0tTTN6eUxMJTIyJTNFJTNDJTJGZGl2JTNF [/ vc_raw_html] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [/ vc_column] [/ vc_row]

2008 Mitsubishi Lancer Evolution GSR

— цена: + 0 руб.

Из ноябрьского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2007 год.

Обновление автомобильной иконы вроде Mitsubishi Lancer Evolution — незавидная задача. После трех поколений и девяти версий — только последние два были проданы в США — окончательную интерпретацию темы раллийных автомобилей на улице трудно улучшить, но она также немного устарела. Используя очевидный каламбур, как может эволюционировать Эволюция? Ответ здесь в виде 10-й версии автомобиля четвертого поколения, известного в Японии как Evolution X. В США он будет называться просто Lancer Evolution, но для ясности мы будем использовать римскую цифру, обозначающую все экстремальные вещи, относящиеся к автомобилю.

Evo X менее коммуникативен, больше, тяжелее и медленнее по сравнению с предыдущим Evo. Это неизбежный компромисс, который происходит, когда автомобиль стремится к большей изысканности. Рулевое управление, например, больше не обладает той отзывчивостью, связанной с натяжением троса, которая делала старый автомобиль таким забавным. Если ты фанат Evo, можешь перестать читать прямо сейчас.

Если вы все еще с нами, вы будете рады узнать, что Evo X ездит, как ничто другое в мире. Вы просто указываете автомобилю, куда хотите поехать, и различные элементы системы полного привода решают, как этого добиться.

Ёситада Моро Автомобиль и водитель

Как всегда, Evolution базируется на стандартном седане Lancer и по-прежнему имеет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Но это совершенно новая силовая установка, получившая обозначение 4B11. Конструктивные изменения старого 4G63 включают алюминиевый блок, а не чугун, цепь привода ГРМ вместо ремня и регулируемые фазы газораспределения на впускном и выпускном распредвалах. Показатели мощности в 295 лошадиных сил и 300 фунт-фут крутящего момента составляют 9 и 11 соответственно, а новый двигатель легче на 27.5 фунтов.

Кузов стал легче за счет алюминиевой крыши, капота, передних четвертей, балок переднего и заднего бампера. В новой подвеске также используется алюминий. Но снижение веса более чем компенсируется более жесткой структурой нового автомобиля и более широким кузовом на 1,6 дюйма.

Evo должен появиться здесь в начале следующего года и станет базовым GSR и MR более высокого уровня. Базовая цена GSR должна колебаться в районе 30 000 долларов; MR будет как минимум на 5000 долларов больше. GSR поставляется с новой пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а MR — с новой последовательной трансмиссией Mitsubishi с двойным сцеплением, получившей название Twin Clutch-SST (трансмиссия с переключением передач Sportronic).MR получит амортизаторы Bilstein, легкие колеса Enkei (каждое на 2,1 фунта легче), двухкомпонентные тормозные диски (каждый на 2,9 фунта легче), хромированную внешнюю отделку, а также дополнительную навигационную систему и кожаные сиденья.

Характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2008 Митсубиси Лансер Эволюшн ГСР

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ( C / D EST)
30 000 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, левый впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйм3, 1998 см3
Мощность
295 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент 300 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Шины: Yokohama Advan A13C, 245 / 40R-18 93Y

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104.3 дюйма
Длина: 177,0 дюйма
Ширина: 71,3 дюйма
Высота: 58,3 дюйма
Снаряженная масса ( C / D EST): 3500 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,0 с
100 миль / ч: 13,4 с
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 6,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 8,5 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,0 с
1/4 мили: 13,8 с при 102 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 105 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 159 футов
Удержание дороги, салазок диаметром 220 футов: 0.97 г

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 18/16/22 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mitsubishi Lancer Evolution X против Evo IX — Сравнение

Посмотрите видео, на котором эти два Lancer Evolution борются с асфальтом:

Реакция энтузиастов Evo была мгновенной.Когда дошли слухи о том, что 10-я версия Lancer Evolution (известная как Evo X в Японии) тяжелее предыдущей модели 2006 года (Evo IX), но обладала примерно таким же уровнем мощности, бешеные фанаты Mitsu начали заявлять, что это не так. только медленнее, но из-за более мощной конструкции, большего шумоподавления и новых электронных средств, таких как Active Yaw Control (AYC), также (ах!) тупее, чем грубый, похожий на скальпель IX. Предполагаемый наследник? Если вы обратили внимание на блоггеров, которые размышляли о характеристиках X еще до того, как Concept X поклонился на токийском автосалоне 2005 года, это было больше похоже на «очевидную ошибку».»

Чтобы развеять (или подтвердить) эти слухи, мы при первой же возможности схватили Evo X и, в дополнение к полному анализу дороги и трассы, доставили его на гоночную трассу Рино-Фернли. пустыня северной Невады на целый день пыток на трассе. Четыре мили дорожного курса, состоящего из 30 поворотов, 15 конфигураций и достаточного перепада высот, чтобы опустошить больше желудков, чем американские горки Six Flags, RFR — идеальная площадка для оценки ралли. -вдохновленный трамвай.Чтобы поднять ставки, мы взяли с собой Evo IX GSR (более известный как прямой IX или просто IX) для базового сравнения. У нас даже был технический редактор Ким Рейнольдс, который перевез наш долгосрочный Evo IX MR, чтобы увидеть, как новый X будет противостоять его самому мощному предшественнику (см. Врезку). Пока ваш скромный писец и старший редактор Эд Лох крутил все три Evos, мы заручились поддержкой Эрвина Нагла, главного инструктора Академии вождения Pro Control в RFR, бывшего гонщика DTM и инструктора по вождению BMW и Bondurant, чтобы нарезать кубиками. лучшие времена.Возьмите разделочные доски; у нас есть лезвия.

Посмотреть все 12 фото

Хотя мы и пытались заполучить Evo X MR, укомплектованный новой шестиступенчатой ​​коробкой передач TC-SST Getrag с двойным сцеплением, амортизаторами Bilstein, пружинами Eibach, 18-дюймовыми коваными колесами BBS , и состоящие из двух частей роторы передних тормозов, время проведения нашего теста и наличие автомобиля означало, что мы получили опытный образец, базовый GSR. Со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, подвеской KYB, литыми колесами Enkei и неразъемными роторами передних тормозов GSR является менее отполированным из двух Evos, но он по-прежнему может похвастаться всем необходимым для X — 295 лошадиными силами (по оценкам ) Двигатель 4B11 с турбонаддувом, алюминиевый блок, тормоза Brembo с большими дисками (+1.2 дюйма спереди, +1,0 сзади), а также систему Super All-Wheel Control, которая включает в себя активный центральный дифференциал, контроль устойчивости, спортивную АБС и, новую в этом году, систему AYC, которая распределяет крутящий момент между задними колесами. Тщательная иллюстрация производственного примера, наша ранняя сборка GSR действительно страдала от одной «ручной» мелочи: астматический двигатель, который, казалось, страдал от респираторных приступов около красной черты, симптом, по словам Mitsubishi, скорее всего, был гремлином, контролирующим двигатель, который будет рассортирован по производству.При нормальных условиях вождения четырехконтактный двигатель, а также вся механика вокруг него работали безупречно, но когда стрелка тахометра показала 7000 об / мин, двигатель заглох, что, скорее всего, стоило X десятой доли. или два на трассе и драгстрип.

Просмотреть все 12 фотографий

Тем не менее, X оказался быстрым: ему потребовалось всего 5,4 секунды, чтобы разогнаться от 0 до 60, и всего 14,0 секунды на скорости 96,9 миль в час, чтобы проехать четверть мили. Но быстрый — понятие относительное, и по сравнению с IX GSR, X лучше всего можно охарактеризовать как медлительный.Оснащенный проверенным турбо-четырехцилиндровым двигателем 4G63 мощностью 286 лошадиных сил, IX превзошел обе отметки — 4,7 и 13,4 — 102,2 соответственно. Увидев, что старый GSR весит на 331 фунт меньше, чем новый, но при этом обладает почти идентичной мощностью, не говоря уже о аналогичном крутящем моменте — 289 фунт-фут по сравнению с 300 (оценочными) X, — неудивительно, что IX был оживленнее из двух.

Итак, как именно X стал стандартным с борцом сумо на заднем сиденье? За отсутствием лишних деталей он добавляет безопасности и структуры.Используя те же методы снижения веса, что и в предыдущих IXs — кованые алюминиевые детали подвески, алюминиевую крышу и легкие колеса, а также алюминиевый двигатель, который весит на 27,5 фунтов меньше, X должен был стать современным спортивным седаном: ему требовалась прочная конструкция. и современное оборудование, чтобы похвастаться высокими показателями безопасности и, таким образом, расширять его привлекательность. Таким образом, вместо двух жалких подушек безопасности IX у X есть семь, в том числе передние и задние боковые занавески и сумка для колен водителя. Эти новые занавески закрывают боковые конструкции, в которых используются высокопрочные и сверхвысокопрочные стальные материалы, которые не использовались в IX, что означает более безопасные барьеры.

Посмотреть все 12 фото

Удивительно, но, несмотря на дополнительный вес, X остановился лучше, чем IX (111 футов с 60 против 113), был быстрее в восьмерке (25,1 секунды при 0,74 g в среднем против 25,5 при 0,73) и продемонстрировал превосходное сцепление с подножкой, схватив 0,99 г у Audi R8 по сравнению с 0,95 г у IX. Чуть более крупные Yokohamas X (245 / 40R18 против 235 / 45R17) заслуживают похвалы, но большую часть славы заслуживают более прочные тормоза и новый AYC. По словам редактора дорожных испытаний Мортара: «По сравнению с IX, X вращается по-другому.Сначала кажется, что это избыточная поворачиваемость, но оставайтесь на дроссельной заслонке, и AYC держит эту внешнюю шину в движении, выталкивая вас из крутых поворотов с удивительной скоростью ».

Посмотреть все 12 фотографий

На гоночной трассе у AYC были похожие эффекты. Нагл отмечает: «Поначалу кажется, что X уходит от вас [избыточная поворачиваемость], но как только вы привыкнете к ощущению работы AYC и будете оставаться в нем, вы сможете намного быстрее проходить повороты». Ло соглашается: «Вы можете сесть в X и сразу же ехать быстро — он намного снисходительнее и легче толкает, чем IX.«Действительно, Нагл записал свое самое быстрое время — 2: 36,046 секунды — в начале своей сессии с X.

Во многих отношениях X ощущается совершенно непохожим на IX на треке (а также на дороге). IX — неистовый, грубый и шумный, X — спокойный, крутой и собранный. Рулевое управление, все еще с быстрым соотношением (13,3: 1 против 13,0: 1), кажется отзывчивым и линейным, но больше не передает резкости или ухабов. через руль, как и у IX. Кроме того, пятиступенчатая коробка передач X предлагает более легкое действие и лучшее качество переключения передач; более крупные Brembos, которые, по словам Нагла, «позволяли торможение намного глубже в поворотах», кажутся сильнее и легче регулируются, чем раньше; его поездка больше не требует посещения стоматолога.В свете IX, X более изысканный, чем пакет белого сахара. Возможно, лучший способ поместить X в контекст — сказать, что он похож на более легкий и грубый Audi S4, тогда как IX всегда будет казаться наиболее близким к четырехдверному Lotus Elise. Тем не менее, основные черты Evo — двигатель с турбонаддувом, великолепное шасси и полноприводное сцепление — остаются в X и являются более мощными, чем когда-либо.

Просмотреть все 12 фотографий

В то время как IX наполовину готов в изысканности, у него нет проблем с полностью готовым гоночным треком.С двигателем и шинами, ревущими в кабину, как если бы они были настроены на максимальную мощность через аудиодинамики, и корпусом, вибрирующим от сабвуфера, которого нет, IX пробежал круг за 2: 34,558 секунды, что примерно на 1,5 секунды быстрее, чем X. Примечания Нагл: «IX управляемый и довольно нейтральный, с некоторым присущим ему толчком вначале и небольшой избыточной поворачиваемостью на выходе из поворотов. В целом, это предсказуемо, а тормоза, хотя и не так хороши, как у X, но впечатляют». В X вы можете летать, не вставая с места в штанах, позволяя электронным средствам компенсировать неуклюжие ошибки; в IX нужно всегда быть на шаг или два впереди машины, полностью сосредоточившись на том, что находится дальше.

Посмотреть все 12 фотографий

Эти черты делают IX более настоящим автомобилем для водителя, награждая опытного пилота уровнем тактильности, который был приглушен в X. По словам Ло, «четкость и грубость IX были сглажены. в X, без замены с точки зрения азарта. Хотя X может быть более подходящим и отполированным, когда он обращается к вам, IX рассказывает лучшие истории ».

Как и новый M3, Evo X превратился в отличный, но более сложный дорожный автомобиль, который по-прежнему хорош на трассе.Конечно, большая часть ощущений от картинга от IX была вытеснена мерами по снижению шума, подушками безопасности и такими современными удобствами, как навигационная система, круиз-контроль и Bluetooth, но суть все еще остается — вам просто нужно копать глубже. развязать это.

Маловероятно, что те, кто хвастается IX, будут чувствовать то же самое по отношению к X, поскольку чистый образ IX, вероятно, более привлекателен, чем прогресс X в направлении изысканности и вежливости. Однако для большинства потребителей, и, конечно, немазохистов и потенциальных покупателей Audi, BMW и Acura, которых Mitsubishi пытается заманить новым Evo, X — это автомобиль, которым можно комфортно управлять каждый день, который чем-то радует. кроме маниакального мотора и стремительных маневров, и, что, возможно, более важно, это говорит о том, что человек за рулем более зрелый, чем рюмка текилы.Как лучший Evo на свете, X заслуживает того, чтобы его потягивали и наслаждались в полной мере. Да ладно, тебе нужно когда-нибудь вырасти.

Посмотреть все 12 фотографий Посмотреть все 12 фотографий

Наш долговечный Evo IX MR, оснащенный тем же 286-сильным двигателем, что и IX GSR, но с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и подвеской Bilstein, сумел зафиксировать самое быстрое время круга в гонке. день, 2: 34,363. На волосок быстрее, чем IX GSR, и почти на 1,7 тика быстрее, чем X, IX MR установил стремительный темп благодаря «более проворному шасси и феноменальной подвеске», по словам Нагла, которые обеспечивали «более четкий поворот, более быструю реакцию и лучшую. вращения, чем IX GSR.«Это является хорошим предзнаменованием для X MR, который получит те же обновления, что и IX, но также и сверхбыстрое ручное управление с двойным сцеплением. На самом деле, Mitsubishi утверждает, что новый MR быстрее на дороге, чем старая версия. Мы будем см.

Theory of Lancer Evolution

Противостояние Рено-Фернли Чтобы дать обеим машинам полную тренировку, мы выбрали особенно длинную и сложную конфигурацию Reno-Fernley Raceway, которая включает в себя все, от высокоскоростных автомобилей до тихоходные и высокотехнологичные повороты.Он также имеет огромные перепады высот. Чтобы получить дополнительную информацию о треке, посетите сайт reno-fernleyraceway.com или введите 39 32’23,52 «северной широты и 119 14’38,63» западной долготы в Google Планета Земля.

Результат: Evo IX GSR: 2 мин 34,56 сек Evo X GSR: 2 мин 36,05 сек

Посмотреть все 12 фотографий

Из наших тестов на ускорение мы уже знали, что Evo X страдает от высоких оборотов осечка. Это (а также больший вес автомобиля) помогает учесть более низкие скорости в точках 2, 3 и 4.Тем не менее, он также медленнее приближался к переходу на среднюю скорость в точке 1, а также приближался к высокоскоростному переходу в точке 5. Тем не менее, он показал самую высокую максимальную скорость 110,1 миль в час по сравнению с Evo IX в 108,6 миль в час ( красные зоны указывают на скорость выше 100 миль в час). И, несмотря на это, время прохождения круга между двумя автомобилями упало в пределах одного процента друг от друга — немного.

Эти странно выглядящие графики ниже аналогичны знакомому графику ускорения, за исключением того, что здесь мы смотрим на скорость поворота (в обоих направлениях) в зависимости от радиуса поворота.Результат выглядит примерно как цифры разбрызгивания фонтана, не так ли? Чем более узкий и вертикальный «фонтан», тем больше проходимость автомобиля на поворотах. Для сравнения, наши стандартные тесты на поперечное ускорение предлагают только одну точку по обе стороны от вертикальной оси. Здесь сюжет Evo X предлагает лучший поворот влево, а также на более высоких скоростях поворота.

Просмотреть все 12 фото

Графики ниже называются графиками G-G. Думайте о них как о волнистых следах, которые может оставить покрытый чернилами шар, который катался в чаше, прикрепленной к полу каждой машины.Изюминка здесь в том, что мы добавили третье измерение — скорость, показываемую цветами на вертикальной оси. Как бы странно это ни выглядело, на самом деле они представляют собой на одном изображении общую производительность автомобиля. Обратите внимание на высокоскоростное торможение Evo IX и широко распространенный gs у X.

Просмотреть все 12 фото

Модель

Автомобиль