Неисправности двигателя лада ларгус

Для считывания кодов неисправностей из памяти ЭБУ к диагностическому разъёму подключают диагностический прибор, включают зажигание и выполняют следующие операции:
— проверка наличия кодов неисправностей;
— контроль передачи данных с ЭБУ.

Коды неисправностей ЭСУД делятся на текущие и непостоянные. Текущие коды неисправности — это активные в данный момент неисправности, а непостоянные — не выявленные в данный момент неисправности, но зафиксированные системой ранее. В таблице ниже приведены основные коды неисправностей ЭСУД.

Распространенные неисправности ЭСУД и рекомендации по их устранению

Коды ошибок DF001, DF002 — нарушение работы датчика температуры воздуха
Следует проверить целостность соединений датчика, замыканий на цепь питания и «массу» и сам датчик.

Код ошибки DF038 — ошибка работы ЭБУ
Проверяют на соответствие программное обеспечение ЭБУ и сам ЭБУ (аппаратная часть, лучше методом замены заведомо исправным).

Коды ошибок DF040 — DF043 — ошибка соответствующих форсунок
Проверяют целостность соединений, возможные замыкания в цепях и работу форсунок.

Код ошибки DF082 — ошибка управляющего датчика
Проверяют возможные замыкания и состояние соединителей и электропроводки датчика, а также работоспособность датчика методом замены.

Код ошибки DF123 — пропуски воспламенения смеси
Проверяют работу форсунок, свечей зажигания, катушки зажигания и т.д.

Код ошибки DF232 — ошибка датчика давления хладагента
Проверяют целостность соединений, возможных замыканий, работу датчика.

Код ошибки DF336 — нарушение датчика положения коленчатого вала
Проверяют возможные замыкания и состояние соединений, надежность крепления датчика и его работоспособность.

Код ошибки DF360 — ошибка РХХ
Проверяют работу РХХ и его цепей, надежность крепления к патрубку.

Код ошибки DF394 — ошибка каталитического нейтрализатора.
Проверяют герметичность системы выпуска отработанных газов, производят визуальный контроль конструкции катализатора, проверяют расход моторного масла и охлаждающей жидкости. Вероятнее всего, что катализатор вышел из строя по причине некачественного топлива.

Поиск неисправностей, которые носят непостоянный характер

Вначале необходимо проверить вероятные проблемы электрических цепей. Особенно следует обратить внимание на следующее:
— отсутствие деформаций на клеммных соединениях;
— надежность механического обжатия клемм с проводами;
— отсутствие трещин, следов повреждений, оплавления на корпусах колодок.

После включения зажигания и запуска двигателя необходимо произвести шевеление жгутов проводов, начиная с разъемов и вдоль жгута, при этом контролируя работу ЭСУД с помощью диагностического прибора. При обнаружении неисправности в жгуте проводов ее необходимо устранить.

Проверка работы ЭБУ ЭСУД

Работоспособность ЭБУ проверяют с помощью диагностического прибора, при этом его переводят в режим «Параметры» — «Общий просмотр».

Если при проведении диагностики появляется сообщение «Система противоугонной системы активна», следует проверить работу штатного противоугонного устройства.

Система бортовой диагностики

ЭСУД автомобиля имеет систему бортовой диагностики, которая включает в себя сигнальную лампу в комбинации приборов, которая загорается при обнаружении превышения порога токсичности отработанных газов, а также оповещает водителя о необходимости проведения ремонтных работ.

Система бортовой диагностики включает в себя следующие виды:
— пропуски воспламенения топливной смеси;
— контроль управляющего датчика кислорода;
— контроль элементов ЭСУД;
— контроль катализатора.

Включение сигнальной лампы бортовой диагностики происходит в случае обнаружения бортовой системой одной и той же неисправности в течение нескольких поездок или запусков двигателя, а также при выявлении неисправностей в электрических цепях.

Мигание сигнальной лампы бортовой диагностики происходит при обнаружении пропусков воспламенения топливной смеси. Данная аварийная ситуация приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора.

Информация о неисправностях заносится в энергонезависимую память ЭБУ, удаление этой информации выполняется автоматически по истечении 40 последующих тестов, а также с помощью диагностического прибора.

Диагностика работы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

В состав ЭСУД автомобиля Lada Largus входит электронная противоугонная блокировка запуска двигателя (ЭПБЗД), которая предотвращает несанкционированный запуск двигателя с помощью разрыва цепей управления ЭСУД.

В свою очередь, в ЭБУ реализована возможность индивидуального кодирования цифрового сигнала, сформированного блоком управления ЭПБЗД, для разрешения или запрета запуска двигателя.

ЭПБЗД или иммобилизатор представляет собой электронное устройство, в состав которого входит электронный блок управления с катушкой связи на замке зажигания, контрольная лампа, расположенная на приборной панели (рис. 2) и ключи с радиочастотным пультом дистанционного управления.

Электронный блок управления ЭПБЗД подключен к ЭБУ ЭСУД через диагностическую линию, которая коммутируется реле (входит в состав блока управления).

В случае если диагностический прибор не подключен к диагностической розетке, диагностическая линия используется для связи ЭБУ ЭСУД с электронным блоком управления ЭПБЗД. При подключении диагностического прибора линия автоматически переключается на обмен между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором. Следует учесть, что блок управления ЭПБЗД имеет приоритет перед диагностическим прибором — в случае обмена информации между ЭБУ ЭСУД и блоком управления ЭПБЗД происходит разрыв связи между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором.

Блок управления ЭПБЗД установлен под приборной панелью автомобиля.

Активация работы, коды ошибок и диагностика неисправностей системы ЭПБЗД

Блок управления ЭПБЗД. ЭБУ ЭСУД и ключ зажигания поставляются заводом-изготовителем в незакодированном виде. Поэтому после их установки на автомобиль необходимо активировать электронную систему блокировки запуска двигателя.

Необходимо учесть, что после активации ключ зажигания и блок управления ЭПБЗД будут работать только на данном автомобиле, снять активацию или произвести повторное кодирование системы невозможно.

Процедура активации системы ЭПБЗД производится с помощью диагностического прибора с предварительным прошиванием кода активации из памяти ПК.

Во время процедуры активации кода ЭПБЗД производится обмен данными с последующим сопоставлением информации, хранящейся в памяти ЭБУ ЭСУД с передаваемым кодом от диагностического прибора. Одним из основных этапов проверки является сопоставление данных VIN-кода автомобиля, который является индивидуальным для каждого автомобиля.

Диагностика неисправностей системы ЭПБЗД

Так же, как и при проведении проверки наличия кодов ошибок ЭСУД, производится обнаружение кодов ошибок системы ЭПБЗД. К диагностической розетке подключают диагностический прибор, после чего производится считывание кодов ошибок.

Приведем основные коды ошибок, примерные неисправности и их методы устранения.

Код ошибки DF055 — цепь кодированной линии
Скорее всего, нарушена связь между электронными блоками ЭПБЗД и ЭСУД — проверяют связь между контактом 40 блока ЭПБЗД и контактом 58 ЭБУ ЭСУД.

Код ошибки DF059 — отсутствует связь между электронным блоком ЭПБЗД и ЭБУ ЭСУД
Проверяют состояние контактов и надежность их соединений, а также соответствующие цепи на замыкание с + 12 В или на «массу». После устранения неисправностей следует удалить коды ошибок из памяти ЭБУ ЭСУД.

Лада Ларгус построена на базе Рено Логан. Преимущества этой модели в просторном салоне, дешевых запчастях и доступных ценах на ремонт. Многие автолюбители ремонтируют Ларгус самостоятельно, в его устройстве несложно разобраться и устранить все возникающие неисправности.

Неисправности Лады Ларгус

Эксплуатационные характеристики и возможные неисправности Лады Ларгус зависят от того, какой двигатель установлен под капотом. Изначально конструкторы ставили французские моторы. С 2016 года началась установка отечественных моторов ВАЗ 11189, которые не уступают по характеристикам зарубежным аналогам.

Установка отечественных моторов позволяет сэкономить производителям и сделать цену автомобиля более доступной. Также это снижает расходы на запасные части и обслуживание двигателя. Но считается, что вазовские агрегаты служат не больше 200 000 км, в то время как французские могут проходить до 300 000 км.

Как и любой автомобиль, эта модель имеет свои недостатки. Ремонт и обслуживание Лады Ларгус обходятся при этом дешевле, чем ремонт Логана. Чтобы не столкнуться с неожиданностью, приобретите руководство по эксплуатации и ознакомьтесь с распространенными неисправностями.

Поломка термостата

Если у вас неисправен термостат, вы сразу это поймете по температуре двигателя: она будет слишком маленькой или слишком большой.

Устраняется эта неисправность заменой термостата. Существует несколько видов этих приборов, рассчитанных на разную температуру. Вы должны поставить такой, что подойдёт для вашего стиля езды.

Стуки в двигателе

Каждый автолюбитель знает, что стуки и шумы в двигателе говорят о скорой его смерти. Поэтому нужно внимательно относиться к посторонним звукам и правильно определять их локализацию.

Причины стуков в моторе:

• Разболтанные поршни;
• Изношенные коренные подшипники коленчатого вала;
• Изношенные шатунные подшипники.

Ремонт

Если вы уверены, что стучат поршни или подшипники, тогда вам нужно провести капитальные ремонт мотора. Это сложная процедура, лучше всего делать ее под руководством наставника. Также вы можете посмотреть на видео ремонта Лады Ларгус своими руками, чтобы изучить все нюансы.

Износ шаровых опор

Это слабое место на всех семиместных автомобилях, так как нагрузка намного выше, чем на пятиместных версиях. При покупке подержанного авто, спросите, в каких условиях его эксплуатировали и как часто проводился ремонт Лады Ларгус. Чтобы оценить состояние шаровых опор, обратитесь в автосервис или проверьте их самостоятельно на эстакаде.

• стук в подвеске при проезде лежачего полицейского;
• люфт при раскачивании колес на эстакаде;
• нестабильность передних колес.

Ремонт

Если вы столкнулись с такой проблемой, нужно сразу провести ремонт Ларгуса, чтобы продлить срок службы всей подвески. Он выполняется на специальном станке для восстановления шаровых опор, поэтому вам нужно обратиться в автосервис. Самостоятельно провести такой ремонт проблематично.

Проблемы с электрикой

Это типичная болезнь всех Ларгусов. Основная причина – плохие контакты, установленные еще на заводе.

• показания приборов постоянно скачут;
• не работают электроприборы или один из них;
• выходят из строя датчики;
• не работает зажигание из-за высоковольтных проводов под капотом.

Устранение проблем

Чтобы провести ремонт Лады Ларгус своими руками в этом случае, сначала вам нужно определить причину неисправности. Возможно, контакты окислились, из-за чего перестал работать тот или иной электроприбор. Возможно, провод перебит. В этом случае вам нужно прозвонить цепь, чтобы понять, какой провод неисправен.

Выход из строя генератора

Многие автолюбители жалуются на отсутствие заряда генератора. В половине случае проблема кроется в самом генераторе, тогда вам нужно отнести его в ремонт. В другой половине случаев виноват аккумулятор или слабое натяжение ремня. Поэтому прежде чем ехать в автосервис, проверьте, клеммы аккумулятора и натяжение ремня генератора.

Поломки МКПП

Механическая коробка считается самой надежной среди всех видов. В отечественных авто МКПП не доставляет проблем до 200-250 тыс.км при регулярной замене масла. Но на больших пробегах владельцы Ларгусов жалуются на неисправности.

• Хрусты при переключении передач;
• Невозможность включить передачу;
• Резкие механические звуки в процессе движения;
• Самопроизвольное соскакивание с передачи.

Ремонт МКПП

Чаще всего неисправности МКПП связаны с обрывом троса выбора передач. Ремонт авто Лада Ларгус своими руками можно провести в гараже, разобрав коробку. Но если у вас нет опыта, лучше обратиться к мастерам, которые смогут разобрать, отремонтировать и собрать обратно.

Неисправность ШРУСа

Распространенная неисправность Ларгуса – износ ШРУСа. Об этом говорит его характерный хруст. Такая проблема часто возникает на новых автомобилях, и ее устраняют по гарантии.

Виноват в износе ШРУСа может быть порвавшийся пыльник. Грязь с дороги попадает в механизм, в результате деталь перестает работать. Чтобы этого не допустить, периодически осматривайте механизмы и проверяйте цельность пыльников.

Плавающие обороты холостого хода

Если у вас плавают обороты во время движения или холостого хода, причин может быть несколько:

• деформированы клапаны;
• прогорела прокладка гбц;
• неисправность датчика холостого хода или датчика положения дроссельной заслонки.

По дополнительным признакам вы можете выяснить локализацию неисправности – непосредственно в двигателе или в датчиках. От этого зависит и метод устранения проблемы. Как поменять датчики, вы можете посмотреть в руководстве по ремонту Лады Ларгус.

Кроме того. что ресурс отечественных двигателей небольшой, автолюбители отмечают их слабую тяговитость и большой расход топлива. Еще одна распространенная проблема – при обрыве ремня ГРМ сразу деформируются клапаны. Чтобы этого не произошло, нужно вовремя проводить техническое обслуживание и ремонт Лады Ларгус.

Современная автомобильная промышленность не стоит на месте: выпускаются новые модели, идет поиск инноваций, совершенствуются старые «классические» авто. Стараются не отставать от современных тенденций и конструкторы Волжского автомобильного завода. В трудные, кризисные годы концерн наладил производство двух новых моделей автомобилей: Лада Гранта (ВАЗ-2190) и Лада Ларгус (R-90). О том, что это за машины и почему именно их разработкой занимался отечественный автогигант, и пойдет речь ниже.

Лада Гранта

О том, что пора думать о современной замене «классическим» моделям, в АвтоВазе поняли уже давно: старые машины, сколь бы хороши они ни были, уже морально устарели. Автомобильный дизайн, экологические стандарты, требования к механических агрегатам ушли далеко вперёд. Первой ласточкой стала Лада Калина, производство которой было начато в 1999 году. В 2008 году на её базе решили создать концептуально новый бюджетный вариант автомобиля, и спустя 2 года появились первые экспериментальные модели ВАЗ-2190.

Машина получилась довольно просторной, с новым дизайном (как внешним, так и внутренним), на Гранте также установили принципиально новый тип подвески. Впервые в моделях АвтоВаза был применен отрицательный развал задних колес (обычно они стояли параллельно), что улучшило устойчивость и управляемость автомобиля при движении с высокой скоростью. Специально для Лада Гранта была разработана автоматическая коробка переключения передач. Выпуск ВАЗ-2190 в кузове седан начался в 2012 году. Планируется производство хэчбэка, а вот универсалов ждать не стоит — этот сегмент рынка будет занимать Лада Калина.

Над доводкой Лады Гранты трудились зарубежные специалисты из шведской компании «Аутлив». Они внесли существенные дополнения прежде всего в безопасность автомобиля: разработали специальный дизайн капота, который менее опасен для пешеходов, улучшили характеристики бампера, поработали над безопасностью пассажиров и водителя.

Масло дизельное DELVAC MX EXTRA 10W40 п/синт.20л MOBIL

Ступица ВАЗ-2108-2110 колеса заднего в сборе с цапфой

Головка блока ВАЗ-1118 V=1.6 в сборе

Масло дизельное X7(5000) 10W40 синт.6л ZIC

Масло дизельное RUBIA POLYTRAFIC 10W40 п/синт.20л TOTAL

Фильтр масляный ВАЗ-2101-12 CHAMPION

Масло моторное SUPER 3000 X1 FORMULA FE 5W30 синт.4л MOBIL

Масло моторное SUPER 2000 X1 10W40 п/синт.4л MOBIL

Масло моторное ULTRA 10W40 п/синт.4л MOBIL

Ремень ГРМ ВАЗ-2108-099 комплект с роликом GATES

Лада Ларгус

Сегодня уже не редки случаи, когда мировые автогиганты объединяются для выпуска автомобилей. Не стал исключением и АвтоВаз — в 2008 году концерн приобрел право на производство машин на платформе ВО, которую разработали Renault и Nissan. Эта платформа предназначена для вместительных минивэнов (универсалов с повышенной проходимостью). Первый прототип проекта R-90 был представлен в 2010 году, а массовое производство началось в середине 2012 года.

Выпускается три типа авто: 5- или 7-местные, а также двухместный грузовой фургон. По внешнему виду Лада Ларгус похожа на Dacia Logan, изделие концерна Renault на платформе ВО, хотя конструкторы и дизайнеры АвтоВаза и внесли некоторые изменения во внутренний интерьер салона, а также доработали ряд деталей и механизмов.

Стартер ЛАДА Largus (8кл) RENAULT Logan OE

Компрессор ЛАДА Largus (12-) RENAULT Logan (08-),Duster (10-) кондиционера LUZAR

Сцепление ЛАДА Largus RENAULT Logan (1.6) VALEO

Фильтр масляный ЛАДА Largus RENAULT Logan (09-) (1.4/1.6) OE

Съемник подшипников ступиц (ВАЗ-2108-2110,Приора,Гранта,ЛАДА Largus,RENAULT Logan) АВТОДЕЛО

Комплект ГРМ ЛАДА Largus (1.6) (16V) RENAULT Logan,Duster (1.6) (16V),Megane 2 (1.4/1.6) (16V) OE

Свеча зажигания ЛАДА Largus (16кл) RENAULT Logan,Clio,Megane,Laguna (1.6) OE

Авточехлы ЛАДА Largus (12-) экокожа 5 мест задняя спинка 40×60 черные комплект PANDORA-A

Диск тормозной ЛАДА Vesta,Largus NISSAN Note,Micra передний (1шт.) TRW

Фара ЛАДА Largus RENAULT Logan (09-) правая OE

Типичные неисправности автомобилей Лада Гранта и Лада Ларгус

Несмотря на то, что эти две модели представляют собой абсолютно новые автомобили, а не переделки предыдущих версий, они не лишены старых недостатков. Цены на эти машины уже практически соответствуют европейским стандартам, а вот качество сборки и запчастей всё еще остается типично ВАЗовским. Отсюда и стандартные «болезни» и поломки: то не заводится, то расход увеличивается, то ещё какая-то беда. Как диагностировать и устранять самые распространённые неисправности машин Волжского автомобильного завода, мы рассказали в предыдущих статьях серии. Сегодня обратим внимание на поломки, о которых раньше не упоминалось в нашей серии.

Неисправности генератора

Уже после 2000-3000 километров пробега многие владельцы автомобиля Лада Ларгус сталкиваются с поломкой генератора. Первым признаком появления данной неисправности служит гул двигателя. В этом случае в первую очередь следует проверить натяжение ремня генератора. При нормальном натяжении ремень должен легко проворачиваться на 90 градусов, поэтому если натяжение чрезмерное — ослабьте его. Для этого следует открутить верхний болт крепления генератора и передвинуть его немного в сторону двигателя.

Еще одной причиной чрезмерного гула могут быть неисправные подшипники и ролики. В таком случае их придется заменить.

Как проверять систему впрыска топлива?

Лада Гранта и Лада Ларгус оборудованы распределенной системой впрыска топлива. Это означает, что у каждого цилиндра своя отдельная форсунка, которая впрыскивает топливную смесь. Довольно часто неполадки в данной системе приводят к тому, что двигатель работает нестабильно или не заводится вовсе. Чтобы убедиться в исправности системы впрыска топлива, необходимо выполнить следующую последовательность действий:

• проверить, подключен ли аккумулятор к «массе»;
• убедиться, что исправен электрический бензонасос, и проверить топливный фильтр — возможно, он чрезмерно засорен;
• осмотреть предохранители, а также реле включения: запах резины, подгорание, оплавление — всё это свидетельствует о неисправности. Поврежденные элементы следует заменить;
• проверить надежность всех контактов.

Чаще всего система впрыска топлива отказывает из-за неисправности того или иного датчика. Каждый из них отвечает за свой участок работы, поэтому по тем или иным «симптомам» можно определить, какой именно датчик нуждается в замене:

• если двигатель вообще не заводится, тогда следует проверить датчик верхней мертвой точки (ВМТ) и частоты вращения коленчатого вала. Он находится в верхней части картера сцепления;
• если двигатель плохо заводится в холодную погоду, его приходится долго прогревать, при этом поддерживая обороты педалью газа. Если часто происходит детонация и машина при перегреве теряет мощность, то следует убедиться в исправности датчика температуры охлаждающей жидкости;
• если у автомобиля повышенный расход топлива, а при плановом техническом осмотре Вы узнали, что увеличился уровень токсичности отработавших газов, тогда проблему следует искать в датчике температуры всасываемого воздуха;
• при ухудшении динамики, проблемах с пуском двигателя, повышенном расходе топлива необходимо убедиться в исправности датчика абсолютного давления;
• если двигатель чрезмерно чувствителен к качеству бензина или часто происходит детонация, обратите внимание на датчик детонации. Он расположен в блоке цилиндров, в районе 2-го и 3-го цилиндра;
• если у двигателя наблюдается повышенный расход топлива, нестабильная работа на холостом ходу, потеря мощности, то следует убедиться в исправности управляющего датчика концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд). Он установлен на выпускном коллекторе, и для того чтобы его заменить, необходимо снять термоэкран коллектора;
• при потере мощности и повышенном расходе топлива также необходимо осмотреть датчик скорости, который установлен на картере коробки передач. Возможно, отошел провод или окислились контакты.

Это типичные неисправности, связанные с системой впрыска топлива. Конечно, если Вы не уверены в своих знаниях и навыках, то лучше не лезть к датчикам, а доверить дело профессионалам.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

Для неопытных водителей свечи зажигания — это всего лишь одна из множества деталей их авто. А между тем, хороший моторист, взглянув на свечу, может с большой долей вероятности установить, что именно не так с «железным сердцем» Вашей машины. Конечно, научить этому за одну статью нереально, но дать несколько базовых советов в этой области просто обязаны. Прежде чем приступить к осмотру свечей зажигания, нам нужно знать, как выглядит нормальная свеча, которая уже отработала определенное количество времени. Она будет серовато-желтоватого или коричневого цвета со слегка изношенными электродами. Если свеча зажигания выглядит именно так, тогда Вам не о чем беспокоится.

Теперь рассмотрим типичные случаи:

• на свече есть отложение сухой копоти (сажи) — это указывает на неправильное зажигание (слишком позднее) или на богатую топливоздушную смесь. Влечет за собой затрудненный пуск двигателя, его неустойчивую работу и вызывает пропуски зажигания. В таком случае необходимо проверить датчики (температуры охлаждающей жидкости и температуры всасываемого воздуха), а также убедиться в том, что не забит воздушный фильтр;
• на свече (на изоляторе и электродах) видны следы масла. Причина — в камеру сгорания через поршневые кольца или направляющие клапанов попадает масло. Это затрудняет пуск двигателя, вызывает характерные «подергивания» у работающего мотора, также возможны пропуски в работе цилиндра. В таком случае необходим ремонт поршневой группы двигателя и головки блока цилиндра. Свечи нужно заменить;
• на юбке изолятора наблюдается отложение окислов железа (кирпично-красного цвета). Это ведет к повышенному расходу топлива и падению мощности двигателя. Чаще всего причиной являются антидетонационные присадки в бензине, поэтому попробуйте сменить место заправки. Также, возможно, повреждён каталитический нейтрализатор отработавших газов, который сильно перегревается, когда на него попадает несгоревший в цилиндрах бензин;
• у свечей оплавлены электроды. Изолятор может быть белым, а может быть загрязнен из-за попадающих на него отложений из камеры сгорания. Это может привести к повреждениям двигателя. В таком случае необходимо проверить систему охлаждения, смазки, распылители форсунок, топливный фильтр, а также убедиться, что тип установленных свечей соответствует марке автомобиля;
• изолятор свечи растрескался или имеет сколы. Такие повреждения вызывает детонация, она может стать причиной выхода из строя поршня. Следует проверить датчик детонации, а также впредь заливать бензин с тем октановым числом, которое рекомендует завод-производитель;
• на свече видны механические повреждения. Их причиной могут быть инородные тела, которые попали в камеру сгорания. Также механические повреждения могут быть вызваны использованием свечи зажигания несоответствующего типа (она может быть длиннее положенной, из-за чего поршень просто цепляет её электрод). В таком случае необходимо удалить инородный предмет из цилиндра и заменить свечу зажигания.

Как запустить двигатель от внешнего источника?

Бывает, что не удаётся запустить двигатель из-за полной или частичной разрядки аккумуляторной батареи. В таком случае можно воспользоваться аккумулятором другого автомобиля. Для этого необходимо иметь специальные соединительные кабели с зажимами.

Прежде чем подсоединить кабель, необходимо выключить зажигание, отключить все приборы, которые потребляют электроэнергию (аудиосистему, фары, стеклоочистители). Итак, соединительный кабель у Вас есть, машина-донор также стоит рядом, а что делать дальше?

Первое, убедитесь, что обе машины стоят на ручном тормозе или же подоприте их колеса стопорами.

Второе, проверьте уровень электролита в Вашем аккумуляторе: если он низкий или же жидкость замёрзла, тогда не пытайтесь завести машину (возможен взрыв аккумуляторной батареи).

Третье, присоедините красный зажим кабеля к клемме «плюс»: один к своей батарее, другой — к аккумулятору машины-донора.

Четвертое, один зажим черного цвета подсоедините к клемме «минус» машины-донора, а второй зажим — к «массе» своего автомобиля. Лучше всего для этого подойдёт транспортная проушина двигателя (желательно выбрать место, которое будет как можно дальше от батареи).

Пятое, убедившись, что все зажимы на своих местах, запустите двигатель машины-донора и дайте ему поработать до тех пор, пока холостой ход не стабилизируется.

Шестое, запустите двигатель своего автомобиля, дождитесь устойчивых оборотов холостого хода.

Седьмое, отсоединяйте клеммы кабеля в обратном порядке.

К сожалению, в рамках одной статьи сложно охватить все возможные неисправности. Единственное, что можно сделать — это рассказать о самых типичных поломках, дать информацию о том, как их диагностировать и ремонтировать. Надеемся, что данная информация будет Вам полезна, хотя лучше, если автомобиль никогда не подведет Вас.

Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL.RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.

Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей! Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL.

Трудно найти ребенка, которому не нравились бы активные игры на улице, и каждый ребенок с самого мечтает об одной вещи — велосипеде. Выбор детских велосипедов — ответственная задача, от решения которой зависит радость и здоровье ребенка. Типы, особенности и выбор детского велосипеда — тема этой статьи.

Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. Но велосипед будет комфортным и принесет удовольствие только в том случае, если он подобран правильно. О выборе и особенностях покупки велосипеда для взрослых (мужчин и женщин) читайте в статье.

Шведский инструмент Husqvarna известен во всем мире, он является символом настоящего качества и надежности. Среди прочего под этим брендом выпускаются и бензопилы — все о пилах Husqvarna, их актуальном модельном ряду, особенностях и характеристиках, а также о вопросе выбора читайте в данной статье.

Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

Многие взрослые не любят зиму, считая ее холодным, депрессивным временем года. Однако дети совсем другого мнения. Для них зима — это возможность поваляться в снегу, покататься на горках, т.е. весело провести время. И одним из лучших помощников для детей в их нескучном времяпровождении — это, например, всевозможные санки. Ассортимент рынка детских санок очень обширен. Рассмотрим некоторые виды из них.

Код ошибки df361 Renault Alaskan. Машина в ремонте

Комментарии к теме код ошибки Renault Alaskan

Филипп написал(а)
А на клапане ты забыл фильтр проверить, и по необходимости то-же поменять.

Watts написал(а)
Привет, расскажи пожалуйста, ну или сними видосос об устройстве блока BSI. Как прошить память, какие элементы за что отвечают. В общим обьясни принцип работы данного устройство. Буду очень благодарен, да и наверное другие подписчики тоже.

Казак написал(а)
Разверни шланг винт жадности должен быть как можно ближе к смесителю а не к редуктору

Нарек написал(а)
подскажи где находятся предохран эбу?

Мед написал(а)
Друг, у тебя ГБО поставлено, как говориться, правой ногой. На моноинжекторах используется специальная проставка, которая устанавливается непосредственно в корпус моноинжектора, и по-другому — НИКАК!!! ‘Антихлоп’ на моноинжекторе — это вообще ‘шедевр’ установщиков. Дозатор газа — сам понимаешь… Подачу бензина НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ, отключается СУГУБО форсунка. Сделай по-нормальному и проблемы исчезнут навсегда. Запомни, хлопают ТОЛЬКО ГБО 2-ПОК НА ИНЖЕКТОРАХ, и то от неправильной регулировки или от проблем самого автомобиля. 4-е пок, моноинжекторы и карбюраторы НЕ ХЛОПАЮТ! Но нужно правильно поставить ГБО! Дерзай!

Немо написал(а)
Спасибо за видео.

Жарас написал(а)
слишком много деталий и линий

Венер написал(а)
Здравствуйте! Скажите, занимаетесь ли Вы ремонтом ГБО 2 поколения. Интересует вопрос:при запуске машины происходит детонация двигателя. Свечи и фильтр только поменял, форсунки почистил, предпологаемая причина по мнению СТО — пропал ‘+’ ГБО. Но мастера ГБО не могут его обнаружить. Буду благодарен за помощь. Если есть возможность оставьте свой контакт, я проживаю в Одессе. Спасибо!

Baris написал(а)
Пытался так же дунуть в редуктор через резиновый шланг, но он не продувается. Почему в вашем случае он легко продулся?

Так написал(а)
Вариатор(октан корректор) нужно ставить!!! если почитаете еще повнимательней то поймете что мозги компьютора я не спорю что сами регулируют угол бензиновый, но ОЧЕНЬ НЕ ОХОТНО сдвигают угол в раннию сторону… не надо вводить в блуд зрителей, чтобы они потом говорили  что из-за газа у них горят клапана проклиная газ. Попробуйте сдвинте у себя угол в раннию сторону и сразу скажите что были не правы…

Saturnina написал(а)
а где же stalker?) так как я тоже газофил, требую вернуть stalkera!!!) по сути скажу из опыта, гудели и старые и новые, и редукторы с иной конструкцией… проблема с входом в резонанс механизма клапана и потока газа(открытия форсунок) то есть если редуктор установить на другой автомобиль он гудеть перестанет, или заменить пружину… например — на крузаке 4.0 гудит Gold, а silver перестает… Обычно гудеж появляется после замены ремкомплектов, связано (я так понял) с жесткостью диафрагмы, и опять же резонанс…

Добавить комментарий

коды неисправностей и их устранение

При возникновении ошибки CHECK автомобиля Лада Largus водителю стоит обратиться в сервисный центр или провести самодиагностику. Коды ошибок хранятся в памяти ЭБУД. Для выявления неисправности из памяти ЭБУ к диагностическому разъёму подключают сканер, включают зажигание и выполняют следующие операции:

— проверка наличия кодов неисправностей;

— контроль передачи данных с ЭБУ.

Коды неисправностей ЭСУД делятся на текущие и непостоянные. Текущие коды неисправности — это активные в данный момент неисправности, а непостоянные — не выявленные в данный момент неисправности, но зафиксированные системой ранее. В таблице ниже приведены основные коды неисправностей ЭСУД.

Распространенные неисправности ЭСУД и рекомендации по их устранению

Коды ошибок DF001, DF002 — нарушение работы датчика температуры воздуха

Следует проверить целостность соединений датчика, замыканий на цепь питания и «массу» и сам датчик.

 Код ошибки DF038 — ошибка работы ЭБУ

Проверяют на соответствие программное обеспечение ЭБУ и сам ЭБУ (аппаратная часть, лучше методом замены заведомо исправным).

Коды ошибок DF040 – DF043 — ошибка соответствующих форсунок

Проверяют целостность соединений, возможные замыкания в цепях и работу форсунок.

Код ошибки DF082 — ошибка управляющего датчика
Проверяют возможные замыкания и состояние соединителей и электропроводки датчика, а также работоспособность датчика методом замены.

Код ошибки DF123 — пропуски воспламенения смеси
Проверяют работу форсунок, свечей зажигания, катушки зажигания и т.д.

Код ошибки DF232 — ошибка датчика давления хладагента 

Проверяют целостность соединений, возможных замыканий, работу датчика.

Код ошибки DF336 — нарушение датчика положения коленчатого вала 

Проверяют возможные замыкания и состояние соединений, надежность крепления датчика и его работоспособность.

Код ошибки DF360 — ошибка РХХ 

Проверяют работу РХХ и его цепей, надежность крепления к патрубку.

Код ошибки DF394 — ошибка каталитического нейтрализатора.

Проверяют герметичность системы выпуска отработанных газов, производят визуальный контроль конструкции катализатора, проверяют расход моторного масла и охлаждающей жидкости. Вероятнее всего, что катализатор вышел из строя по причине некачественного топлива.

Поиск неисправностей, которые носят непостоянный характер

Вначале необходимо проверить вероятные проблемы электрических цепей. Особенно следует обратить внимание на следующее: 
— отсутствие деформаций на клеммных соединениях; 
— надежность механического обжатия клемм с проводами; 
— отсутствие трещин, следов повреждений, оплавления на корпусах колодок. 

После включения зажигания и запуска двигателя необходимо произвести шевеление жгутов проводов, начиная с разъемов и вдоль жгута, при этом контролируя работу ЭСУД с помощью диагностического прибора. При обнаружении неисправности в жгуте проводов ее необходимо устранить.

Проверка работы ЭБУ ЭСУД

Работоспособность ЭБУ проверяют с помощью диагностического прибора, при этом его переводят в режим «Параметры» — «Общий просмотр».

Если при проведении диагностики появляется сообщение «Система противоугонной системы активна», следует проверить работу штатного противоугонного устройства.

Система бортовой диагностики

ЭСУД автомобиля имеет систему бортовой диагностики, которая включает в себя сигнальную лампу в комбинации приборов, которая загорается при обнаружении превышения порога токсичности отработанных газов, а также оповещает водителя о необходимости проведения ремонтных работ.

Система бортовой диагностики включает в себя следующие виды: 

— пропуски воспламенения топливной смеси;
— контроль управляющего датчика кислорода; 

— контроль элементов ЭСУД; 

— контроль катализатора. 

Включение сигнальной лампы бортовой диагностики происходит в случае обнаружения бортовой системой одной и той же неисправности в течение нескольких поездок или запусков двигателя, а также при выявлении неисправностей в электрических цепях.

Мигание сигнальной лампы бортовой диагностики происходит при обнаружении пропусков воспламенения топливной смеси. Данная аварийная ситуация приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора.

Информация о неисправностях заносится в энергонезависимую память ЭБУ, удаление этой информации выполняется автоматически по истечении 40 последующих тестов, а также с помощью диагностического прибора.

Диагностика работы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

В состав ЭСУД автомобиля Lada Largus входит электронная противоугонная блокировка запуска двигателя (ЭПБЗД), которая предотвращает несанкционированный запуск двигателя с помощью разрыва цепей управления ЭСУД.

В свою очередь, в ЭБУ реализована возможность индивидуального кодирования цифрового сигнала, сформированного блоком управления ЭПБЗД, для разрешения или запрета запуска двигателя.

ЭПБЗД или иммобилизатор представляет собой электронное устройство, в состав которого входит электронный блок управления с катушкой связи на замке зажигания, контрольная лампа, расположенная на приборной панели (рис. 2) и ключи с радиочастотным пультом дистанционного управления.

Электронный блок управления ЭПБЗД подключен к ЭБУ ЭСУД через диагностическую линию, которая коммутируется реле (входит в состав блока управления).

В случае если диагностический прибор не подключен к диагностической розетке, диагностическая линия используется для связи ЭБУ ЭСУД с электронным блоком управления ЭПБЗД. При подключении диагностического прибора линия автоматически переключается на обмен между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором. Следует учесть, что блок управления ЭПБЗД имеет приоритет перед диагностическим прибором — в случае обмена информации между ЭБУ ЭСУД и блоком управления ЭПБЗД происходит разрыв связи между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором.

Блок управления ЭПБЗД установлен под приборной панелью автомобиля. 

Активация работы, коды ошибок и диагностика неисправностей системы ЭПБЗД

Блок управления ЭПБЗД. ЭБУ ЭСУД и ключ зажигания поставляются заводом-изготовителем в незакодированном виде. Поэтому после их установки на автомобиль необходимо активировать электронную систему блокировки запуска двигателя.

Необходимо учесть, что после активации ключ зажигания и блок управления ЭПБЗД будут работать только на данном автомобиле, снять активацию или произвести повторное кодирование системы невозможно.

Процедура активации системы ЭПБЗД производится с помощью диагностического прибора с предварительным прошиванием кода активации из памяти ПК. 

Во время процедуры активации кода ЭПБЗД производится обмен данными с последующим сопоставлением информации, хранящейся в памяти ЭБУ ЭСУД с передаваемым кодом от диагностического прибора. Одним из основных этапов проверки является сопоставление данных VIN-кода автомобиля, который является индивидуальным для каждого автомобиля.

Диагностика неисправностей системы ЭПБЗД

Так же, как и при проведении проверки наличия кодов ошибок ЭСУД, производится обнаружение кодов ошибок системы ЭПБЗД. К диагностической розетке подключают диагностический прибор, после чего производится считывание кодов ошибок. 

Приведем основные коды ошибок, примерные неисправности и их методы устранения.

Код ошибки DF055 — цепь кодированной линии

Скорее всего, нарушена связь между электронными блоками ЭПБЗД и ЭСУД — проверяют связь между контактом 40 блока ЭПБЗД и контактом 58 ЭБУ ЭСУД.

Код ошибки DF059 — отсутствует связь между электронным блоком ЭПБЗД и ЭБУ ЭСУД

Проверяют состояние контактов и надежность их соединений, а также соответствующие цепи на замыкание с + 12 В или на «массу». После устранения неисправностей следует удалить коды ошибок из памяти ЭБУ ЭСУД. 

Информация взята с сайта http://largus-mcv.ru/html/neispravnosti-esud.html

1 Двигатель и его системы

1 1 Двигатель и его системы СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Vdiag: 08, OC и 10 Диагностика Вводная часть — 2 Диагностика Перечень и расположение элементов — 8 Диагностика Назначение элементов системы — 13 Диагностика Реализация — 15 Диагностика Резервные режимы — 21 Диагностика Замена элементов системы — 22 Диагностика Конфигурации и программирование — 24 Диагностика Сводная таблица неисправностей — 28 Диагностика Интерпретация неисправностей — 31 Диагностика Контроль соответствия — 91 Диагностика Сводная таблица состояний Диагностика Интерпретация состояний Диагностика Сводная таблица параметров Диагностика Интерпретация параметров Диагностика Таблица команд Диагностика Интерпретация команд Диагностика Жалобы владельца Диагностика АПН Диагностика Проверки Edition Russe «Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления руководства. В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также соответственно изменены». MR-390-X90-100$TOC.mif Renault s.a.s Все авторские права принадлежат Renault s.a.s. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения Renault s.a.s.

2 СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Диагностика Вводная часть 1. ПРИМЕНИМОСТЬ ДОКУМЕНТА В данном документе описана процедура диагностики, применяемая для всех ЭБУ, имеющих следующие характеристики: Автомобиль:LOGAN, SANDERO, THALIA 2 / SYMBOL 2. Проверяемая функция: Система впрыска бензинового двигателя Двигатель: K7M 714 Flexfuel, 734 Flexfuel K7M 732 K4M 674 Flexfuel, 677 Flexfuel, K4M 694 Flexfuel. K4M 696, 697, 744, 745 K4M 698 CNG Наименование ЭБУ: EMS3134 программы: EA версии программного обеспечения диагностики (Vdiag): 08, 0C, и ДОКУМЕНТАЦИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ Вид документации Методика диагностики (настоящий документ и Технические ноты, относящиеся к системе впрыска, установленной на автомобиле): Справочно-информационная система Dialogys. Методику диагностики ЭБУ GAZ 3000 для двигателя K4M 698 см. в соответствующем Руководстве по диагностике. Электросхемы: На компакт-дисках и бумажном носителе. Диагностические приборы CLIP Необходимое оборудование и приборы Необходимое оборудование и приборы Мультиметр. Ele Ele Контактная плата Универсальная контактная плата Если данные, полученные с помощью диагностического прибора, требуют проверки электрических цепей, подсоедините контактную плату Ele или универсальную контактную плату Ele ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Проверки с использованием контактной платы Ele или Ele должны выполняться только при отключенной аккумуляторной батарее. Контактная плата предназначена для использования только с мультиметром. Ни в коем случае не подавайте напряжения 12 В к проверяемым точкам. EMS3134_V08_PRELI/EMS3134_V0C_PRELI/EMS3134_V10_PRELI MR-390-X90-100$050.mif -2

3 Диагностика Вводная часть 3. НЕИСПРАВНОСТИ Неисправности определяются как присутствующие или как запомненные (появившиеся при определенных условиях и затем исчезнувшие или же продолжающие иметь место, но не обнаруживаемые в текущих условиях). Состояние «присутствующая неисправность» или «запомненная неисправность» должно учитываться при подключении диагностического прибора после подачи «+» после замка «зажигания» (без воздействия на элементы данной системы). Для присутствующей неисправности, применяйте процедуру, приведенную в разделе «Интерпретация неисправностей». При наличии запомненной неисправности следует отметить отображенные неисправности и выполнить действия в соответствии с разделом «Указания». Если неисправность подтверждается после выполнения операций, приведенных в подразделе «Указания», неисправность признается присутствующей. Обработайте неисправность. Если неисправность не подтверждается проверьте: электрические цепи, относящиеся к неисправному прибору или нарушенной функции, разъемы этих цепей (на отсутствие следов окисления, погнутых выводов и т. п.), сопротивление определенного неисправным элемента, состояние проводов (есть ли оплавленная или срезанная изоляция, следы трения и т. п.). См. разделы «Проверка электропроводки» и «Проверка разъемов». Выполните контроль соответствия Целью проведения контроля соответствия является проверка таких данных, которые не приводят к индикации неисправностей диагностическим прибором в том случае, если они находятся за пределами допуска. Следовательно, этот этап позволяет: выполнить диагностику неисправностей, которые не распознаются как неисправности, однако могут соотноситься с жалобой владельца, проверить работоспособность системы и убедиться, что неисправность после ремонта не появится снова. В данном разделе представлена диагностика состояний и параметров, а также условия ее проведения. Если состояние не соответствует норме или если параметр находится за пределами допуска, см. соответствующую страницу диагностики. Жалобы владельца — Алгоритм поиска неисправностей Если при проверке с помощью диагностического прибора неисправностей не выявлено, но неисправность по жалобе владельца сохраняется, то неисправность следует устранять, исходя из жалобы владельца. Общая схема выполнения диагностики приведена на следующей странице в виде блок-схемы. MR-390-X90-100$050.mif -3

4 СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Диагностика Вводная часть 4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ Выполните предварительную диагностику системы Распечатайте карточку диагностики системы (имеется в диагностическом приборе CLIP и Руководстве по ремонту или в Технической ноте) Подключите прибор CLIP Есть ли режим диалога с ЭБУ? нет См. АПН 1 Считывание кодов неисправностей Наличие неисправностей нет Выполните контроль соответствия да Обработка неисправностей Признак неисправности сохранился нет Неисправность устранена Обработка запомненных неисправностей Используйте АПН Признак неисправности сохранился да нет Неисправность устранена Признак неисправности сохранился нет Неисправность устранена Обратитесь в службу технической информации, предоставив заполненную карточку диагностики MR-390-X90-100$050.mif -4

5 Диагностика Вводная часть 4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ (продолжение) Проверка электропроводки Трудности при диагностике При разъединении разъемов и/или перемещении жгутов проводов причина неисправности может быть сразу же устранена. Визуальная проверка Отыщите следы повреждений в моторном отсеке и салоне. Тщательно проверьте, защитные устройства, теплоизоляцию, правильность прокладки электропроводки и ее крепления. Проверка на ощупь При шевелении и скручивании жгутов проводов используйте диагностический прибор, чтобы установить момент перехода неисправности из состояния «запомненная» в состояние «присутствующая», или мультиметр для отображения изменения состояния. Убедитесь, что разъемы надежно зафиксированы. Слегка «пошевелите» разъемы. Скрутите жгут проводов. Проверка отсутствия короткого замыкания на «массу» Данная проверка выполняется путем измерения напряжения (мультиметром в режиме вольтметра) между цепью, исправность которой вызывает сомнения, и цепью напряжения питания 12 В или 5 В. Измеренное значение должно быть равно 0 В. Проверка отсутствия короткого замыкания на + 12 В или на + 5 В Данная проверка выполняется путем измерения напряжения (мультиметром в режиме вольтметра) между цепью, исправность которой вызывает сомнение, и «массой». Первоначально «масса» может быть взята на шасси. Измеренное значение должно быть равно 0 В. Проверка отсутствия обрывов в цепи Проверка отсутствия обрывов в цепи выполняется путем измерения сопротивления (мультиметром в режиме омметра) при разъединенных разъемах на концах цепи. Сопротивление должно быть равно 1 Ω ± 1 Ω для любой цепи. Цепь должна быть проверена полностью, промежуточные разъемы указываются в описании проверки, только когда это позволяет сократить время диагностики. Проверка отсутствия обрывов в мультиплексной сети должна выполняться на обоих проводах. Полученная величина должна быть равна 1 Ω ± 1 Ω. Проверка питания Данная проверка может выполняться контрольной лампой (21 Вт или 5 Вт в зависимости от максимальной разрешенной нагрузки). Проверка разъемов Примечание: Проверки выполняются в пределах видимости. Не снимайте разъем, если это не требуется. Примечание: При неоднократных соединении и разъединении разъемов нарушается их работоспособность и повышается вероятность ухудшения электрического контакта. Сведите к минимуму число соединений и разъединений разъемов. Примечание: Проверка выполняется на обеих частях соединения. Соединения могут быть двух типов: Разъем / Разъем Разъем / Прибор MR-390-X90-100$050.mif -5

6 Диагностика Вводная часть 1. Визуальная проверка соединения: Проверьте правильность соединений разъема и плотность сцепления контактов вилочной и розеточной частей соединения. Визуальная проверка зоны соединения: Проверьте состояние креплений (штифт, хомут, клейкая лента и т.п.), если разъемы закреплены на автомобиле. Проверьте отсутствие повреждений защитных элементов электропроводки (оболочка, обкладка из пеноматериала, клейкая лента и т.п.). Проверьте отсутствие повреждений проводов на выходе из разъемов, в частности повреждения изоляции (следов износа, порезов, пригорания и т.п.). Разъедините разъем для продолжения проверки. 2. Визуальная проверка пластмассовых корпусов: Проверьте отсутствие механических повреждений (не раздавлен ли корпус, нет ли трещин, не сломан ли он), в частности в зоне хрупких деталей (рычага, фиксатора, ячеек и т.п.). Проверьте отсутствие термических повреждений (оплавление, почернение, деформация корпуса). Проверьте отсутствие загрязнения (смазки, грязи, жидкости и т.п.). 3. Визуальная проверка металлических контактов: (Розеточный элемент разъема называется ЗАЖИМОМ. Вилочный элемент разъема называется ШТИФТОМ.) Проверьте отсутствие вытолкнутых контактов (если контакт неправильно вставлен в гнездо ячейки, то он может быть вытолкнут в тыловую часть разъема). Контакт выходит из разъема, если немного потянуть на себя провод. Проверьте отсутствие деформации (погнутых штекеров, слишком раскрытых зажимов, почерневших или оплавленных контактов и т.п.). Проверить отсутствие окисления металлических контактов. Визуальная проверка герметичности: (Только для герметичных разъемов) Проверьте наличие прокладки в соединении (между двумя соединяемыми частями). Проверьте герметичность тыльных частей разъемов: При использовании соединительных втулок (1 на каждый провод), убедитесь, что соединительные втулки есть на каждом проводе и что они правильно установлены в гнезде (вровень с корпусом). Проверьте наличие заглушек на неиспользуемых ячейках. При использовании уплотнительных втулок (уплотнение, полностью закрывающее внутреннюю поверхность разъема) проверить их наличие. При гелевом уплотнении проверьте наличие геля во всех гнездах, не удаляя излишки или выступающие части гелевой заливки (присутствие геля на контактах не влияет на работу разъема). При использовании термоклеевого уплотнения (термоусадочная оболочка на клеевой основе) убедитесь, что оболочка полностью обжала задние разъемы и электропроводку, и что затвердевший клей вышел со стороны проводки. Проверьте отсутствие повреждений на всех уплотнительных элементах (надрезов, пригара, значительной деформации и т.п.). При обнаружении неисправности см. Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки. MR-390-X90-100$050.mif -6

7 Диагностика Вводная часть 5. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ При любом нарушении работы какой-либо сложной системы необходимо выполнить ее полную диагностику с помощью соответствующих приборов. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ, заполняемая в ходе диагностики, позволяет создать и сохранить информационный кадр выполненной диагностики. Она является основным элементом обмена информацией с производителем. ПОЭТОМУ ЗАПОЛНЕНИЕ КАРТОЧКИ ДИАГНОСТИКИ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ КАЖДЫЙ РАЗ, КОГДА ЭТОГО ТРЕБУЕТ СЛУЖБА ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ ИЛИ СЛУЖБА ВОЗВРАТА ДЕТАЛЕЙ ПО ГАРАНТИИ. Предъявление этой карточки обязательно: при обращении в службу технической информации, при запросе согласия на замену деталей, когда такая замена может производиться только при соответствующем разрешении, она прилагается к «поднадзорным» деталям в случае поступления требования их возврата изготовителю. Таким образом, наличие карточки диагностики является условием гарантийного возмещения и способствует лучшему анализу снятых деталей. 6. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ При любых работах на элементах систем необходимо соблюдать правила безопасности для предотвращения ущерба для материальной части и травматизма: убедитесь в том, что аккумуляторная батарея хорошо заряжена, чтобы исключить нарушение работы ЭБУ, если батарея недостаточно заряжена. пользуйтесь только исправными и предназначенными для данного вида работ оборудованием и приборами. MR-390-X90-100$050.mif -7

8 программы: EA Vdiag: 08, 0C и 10 СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Диагностика Перечень и расположение элементов K4M (1) Датчик давления воздуха (2) Шаговый электродвигатель регулятора холостого хода (3) Датчик температуры воздуха (4) Датчик положения дроссельной заслонки (5) Катушка зажигания (6) Блок дроссельной заслонки (7) Верхний кислородный датчик 9 8 (9) ЭБУ системы впрыска (8) Нижний кислородный датчик MR-390-X90-100$100.mif -8

9 Диагностика Перечень и расположение элементов программы: EA Vdiag: 08, 0C и 10 K4M (10) Блок реле (11) Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя (12) Датчик температуры охлаждающей жидкости (13) Датчик детонации (14) Форсунки (15) Топливораспределительная рампа MR-390-X90-100$100.mif -9

10 Диагностика Перечень и расположение элементов программы: EA Vdiag: 08, 0C и 10 K4M (16) Электромагнитный клапан продувки адсорбера (17) Адсорбер MR-390-X90-100$100.mif -10

11 Диагностика Перечень и расположение элементов программы: EA Vdiag: 08, 0C и 10 K7M (6) ЭБУ системы впрыска (11) Реле топливного насоса (12) Реле блокировки системы впрыска (7) Датчик давления масла (9) Датчик температуры охлаждающей жидкости (10) Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя (8) Верхний кислородный датчик (13) Регулятор холостого хода (14) Датчик положения дроссельной заслонки (15) Форсунки MR-390-X90-100$100.mif -11

12 Диагностика Перечень и расположение элементов программы: EA Vdiag: 08, 0C и 10 K7M (1) Блок катушек зажигания (4) Датчик температуры воздуха (5) Датчик давления воздуха (16) Датчик детонации 18 (17) Датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления (18) Датчик давления хладагента MR-390-X90-100$100.mif -12

13 СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Диагностика Назначение элементов системы Датчик давления в коллекторе: Этот датчик передает информацию о давлении во впускном коллекторе на ЭБУ. Датчик температуры охлаждающей жидкости: Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для информирования ЭБУ о температуре двигателя. Датчик температуры воздуха: Датчик температуры воздуха передает ЭБУ данные о температуре поступающего в двигатель воздуха. Блок положения дроссельной заслонки с приводом: Дроссельная заслонка с приводом управляет движением блока дроссельной заслонки согласно запросу ЭБУ системы впрыска. Данный тип системы впрыска управляет крутящим моментом двигателя оптимальным образом. Датчик скорости автомобиля: Этот датчик передает ЭБУ информацию о скорости движения автомобиля. Датчик положения педали управления подачей топлива: Он информирует ЭБУ о положении педали акселератора (управляющем воздействии водителя) для управления дроссельной заслонкой с приводом. Форсунки: Пьезоэлектрические форсунки обеспечивают быструю и точную дозировку впрыскиваемого топлива с очень высоким уровнем повторяемости процесса впрыска. Датчик детонации: Этот датчик выдает электрические импульсы, которые посылаются на ЭБУ. ЭБУ получает эти сигналы, определяет детонацию в цилиндрах по очереди и выполняет необходимую коррекцию для каждого цилиндра. Датчик верхней мертвой точки: Угловое положение коленчатого вала определяется магнитно-индуктивным датчиком, на зубчатом венце маховика. Датчик выдает на ЭБУ системы впрыска сигналы частоты вращения и положения коленчатого вала двигателя. Реле топливного насоса: Реле топливного насоса подает питание на топливный насос и, в определенных случаях, на различные потребители, такие как форсунки, электромагнитный клапан продувки адсорбера и т.п. Реле системы впрыска: Реле питания подает питание на ЭБУ системы впрыска и, в определенных случаях, на другие потребители. Датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления: ЭБУ получает информацию от датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления. Она зависит от величины давления в гидросистеме усилителя. Чем выше давление, тем больше энергии потребляет насос рулевого усилителя. Реле электровентиляторов системы охлаждения двигателя: Реле электровентилятора служит для подачи питания на исполнительный механизм электровентилятора. Реле управления компрессором кондиционера: Реле разрешает включение компрессора под управлением ЭБУ. Датчик давления хладагента: Датчик информирует ЭБУ о давлении хладагента в холодильном контуре. Верхний кислородный датчик: Кислородный датчик используется для обеспечения необходимой эффективности каталитического нейтрализатора. Состав топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель, должен быть постоянным и близким к стехиометрическому составу. MR-390-X90-100$150.mif -13

14 Диагностика Назначение элементов системы Проверка: Данный состав действует как ‘губка» для паров бензина (активированный уголь) и обеспечивает собирать газы, выходящие из топливного бака. Электромагнитный клапан дополнительного топливного бака (только двигатели Flex Fuel): Данный электромагнитный клапан служит для «традиционного» бензина из дополнительного бака (1 L), чтобы избежать проблемы запуска холодного запуска. Реле дополнительного топливного насоса (только для двигателей Flex fuel): Реле подает питание на дополнительный топливный насос Катушка зажигания: Катушка и выходной каскад, управляемый ЭБУ согласно порядку работы цилиндров, назначены для каждого цилиндра. MR-390-X90-100$150.mif -14

15 программы: EA Vdiag: 08, 0C и 10 СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Диагностика Реализация Состав В состав системы впрыска входят: датчик положения педали акселератора датчик верхней мертвой точки датчик атмосферного давления датчик температуры воздуха датчик температуры охлаждающей жидкости датчик давления хладагента верхний кислородный датчик нижний кислородный датчик выключатели регулятора скорости движения на рулевом колесе (в зависимости от комплектации автомобиля), выключатель регулятора скорости движения (в зависимости от комплектации автомобиля), выключатель стоп-сигнала, датчик хода педали сцепления адсорбер, ЭБУ системы впрыска блок дроссельной заслонки с сервоприводом; четыре форсунки, датчик детонации катушка зажигания датчик детонации фазорегулятор распределительного вала, датчик положения распределительного вала, дополнительный топливный бак (только для двигателей K4M 694 и K7M 714), насос для дополнительного топливного бака (только для двигателей K4M 694 и K7M 714). ЭБУ 112-канальный ЭБУ марки SIEMENS типа «EMS 31-34», управляющий системами впрыска и зажигания. Система многоточечного последовательного впрыска. Связи с другими ЭБУ, называемые «Межсистемными связями»: ЭБУ системы стабилизации траектории движения ESP (в зависимости от комплектации автомобиля). Центральный Электронный Коммутационный Блок в Салоне (ЦЭКБС). ЭБУ коробки передач: роботизированной механической или автоматической (в зависимости от комплектации автомобиля). Щиток приборов. ЭБУ навигационной системы (в зависимости от комплектации автомобиля). ЭБУ подушек безопасности. ЭБУ АБС (в зависимости от комплектации автомобиля). Климатическая установка. MR-390-X90-100$200.mif -15

16 Диагностика Реализация программы: EA Vdiag: 08, 0C и 10 Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя ЭБУ «EMS 31-34» управляет системой противоугонной блокировки запуска двигателя: ЭБУ «EMS 31-34» может управлять системой противоугонной блокировки запуска двигателя двух типов: проводного типа (Verlog 2) и мультиплексного типа по сети CAN (Verlog 3), системы обоих типов получают управляющие сигналы от ЦЭКБС и ЭБУ системы впрыска. До того, как владелец произведет управляющее воздействие, ЭБУ системы впрыска и ЦЭКБС обмениваются идентификационными кадрами по мультиплексной сети и, исходя из содержащейся в них информации, дают или не дают разрешение на запуск двигателя. После более пяти неудачных попыток идентификации подряд ЭБУ системы впрыска переходит в защитный режим (режим противосканирования) и прекращает попытки идентификации ЦЭКБС. ЭБУ системы впрыска выходит из этого режима только после выполнения перечисленных ниже операций в следующей последовательности: включение зажигания не менее чем на 60 с, зажигание выключено, продолжительность фазы самопитания ЭБУ системы впрыска (продолжительность самопитания зависит от температурного состояния двигателя) соблюдена. После этого дается только одна попытка идентификации. При новой неудачной попытке повторите приведенную выше последовательность операций. Если ЭБУ системы впрыска по-прежнему не разблокируется, обратитесь в службу технической поддержки Techline. Обнаружение удара Если в памяти ЭБУ системы впрыска сохранилась информация об обнаружении удара (ET265 «Обнаружение удара ЭБУ системы впрыска»), выключите зажигание на 10 секунд, затем снова включите зажигание для обеспечения запуска двигателя. Удалите информацию о неисправностях, подав команду RZ007 «Память неисправностей». Система подачи топлива Подача топлива обеспечивается топливным насосом, который при каждом включении зажигания включается на 1 секунду, чтобы создать в топливном контуре определенное давление и, таким образом, обеспечить нормальный запуск двигателя, в частности, — после длительной стоянки автомобиля. При работающем двигателе реле топливного насоса запитывается постоянно. системы впрыска топлива Управление форсунками впрыска топлива осуществляется в нескольких режимах. Запуск выполняется в «попарном» режиме (одновременная работа форсунок 1 и 4 и форсунок 2 и 3), для обеспечения нормального запуска двигателя при нормальной или нарушенной синхронизации рабочего процесса. Переход в режим последовательного впрыска. При запуске двигателя при нарушенной синхронизации рабочего процесса: после перехода в режим последовательного впрыска и поскольку распознавания ВМТ цилиндра 1 не произошло, работа форсунок смещена на два цилиндра: впрыск происходит в порядке вместо Продолжительность впрыска рассчитывается постоянно. При прекращении подачи топлива, например, при замедлении или забросе оборотов двигателя, продолжительность впрыска может быть нулевой. MR-390-X90-100$200.mif -16

17 Диагностика Реализация программы: EA Vdiag: 08, 0C и 10 Синхронизация работы двигателя Система впрыска «EMS 31-34» оснащена фазорегулятором распределительного вала впускных клапанов, который постоянно сдвигает угол опережения зажигания в сторону запаздывания. Система впрыска получает информацию о положении фазорегулятора распределительного вала в виде сигнала датчика положения распределительного вала. Сигнал положения не содержит информации о работе фазорегулятора распределительного вала в резервном режиме. Первый алгоритм под названием «синхронизация по памяти» используется для синхронизации управления двигателем при запуске в зависимости от данных, записанных при предыдущей установке фаз. Перед работами необходимо дождаться окончания «powerlatch» (фазы самопитания ЭБУ для сохранения данных за поездку, которая длится около 30 секунд). После этого вступает в действие второй алгоритм, подтверждающий первое решение. Он основан на анализе величины крутящего момента. По окончанию действия этого алгоритма двигатель будет правильно синхронизирован. Данный алгоритм также используется в системе питания сжиженным нефтяным или сжатым природным газом. Воздушный тракт Регулятор холостого хода выполняет все вычисления, на основе которых выдается затем команда на исполнительное устройство регулирования холостого хода, т. е. на сервопривод дроссельной заслонки. В данной системе регулирования интегральная составляющая является адаптивной (с учетом разброса характеристик и старения двигателя). При соблюдении условий регулирования холостого хода состояние ET054 «Регулирование холостого хода» имеет характеристику «АКТИВНО», регулятор холостого хода в каждый момент устанавливает дроссельную заслонку с сервоприводом в положение, обеспечивающее поддержание заданных оборотов холостого хода. Степень открытия дроссельной заслонки с сервоприводом, необходимая для поддержания заданных оборотов, определяется при этом параметром PR426 «Открытие клапана регулирования холостого хода». Режим холостого хода Заданный режим холостого хода зависит от: температуры охлаждающей жидкости, алгоритма снижения токсичности отработавших газов, потребностей климатической установки, положения рычага селектора МКП. задействован или нет усилитель рулевого управления, того, включены или выключены нагревательные элементы отопления салона, температура масла (для защиты двигателя), нагрузки на бортовую сеть (частота коленчатого вала повышается не более чем на 160 об/мин, если напряжение аккумуляторной батареи остается ниже 12,7 В). Система зажигания Угол опережения зажигания вычисляется для каждого цилиндра и регулируется в пределах от — 23 C до + 72 C по углу поворота коленчатого вала и при необходимости корректируется для устранения детонации. Регулирование УОЗ по признаку детонации представляет собой наибольший сдвиг в сторону запаздывания угла опережения зажигания в одном из цилиндров. Если ни в одном из цилиндров детонации нет, коррекция равна нулю. MR-390-X90-100$200.mif -17

18 Диагностика Реализация программы: EA Vdiag: 08, 0C и 10 Состав рабочей смеси Для обеспечения нормальной работы каталитического нейтрализатора ЭБУ системы впрыска должен регулировать состав рабочей смеси с коэффициентом избытка воздуха, близким к 1. Состав рабочей смеси, близкий к 1, обеспечивается системой регулирования состава смеси по сигналам от верхнего кислородного датчика. Верхний кислородный датчик выдает сигнал, напряжение которого меняется в зависимости от усредненного состава рабочей смеси двигателя: выдаваемое на ЭБУ напряжения является информацией по принципу «богатая-бедная». Для скорейшего включения в работу верхний датчик подогревается. Подогрев действует только при работающем двигателе. Он отключается при превышении скорости 140 км/ч и при работе двигателя на нагрузочных режимах. Нижний кислородный датчик также имеет подогрев, Команда на включение подогрева подается не сразу после пуска двигателя. Подогрев включается только при работающем и прогретом до рабочей температуры двигателе. Подогрев нижнего датчик отключается при превышении скорости движения 140 км/ч и при работе двигателя на нагрузочных режимах. Управление температурой охлаждающей жидкости Охлаждение двигателя обеспечивается одним или двумя электровентиляторами (в зависимости от уровня комплектации автомобиля), управление которыми осуществляет ЭБУ системы впрыска. Для охлаждения работающего двигателя включается электровентилятор GMV1, если температура охлаждающей жидкости превышает 113 C, а при снижении температуры ниже 102 C электровентилятор отключается. Электровентилятор GMV2 включается, если температура охлаждающей жидкости превышает 115 C и выключается, когда температура снижается до менее чем 113 C. При неработающем двигателе включается только электровентилятор малой скорости для предотвращения перегрева двигателя (при остановке очень горячего двигателя). Функция предотвращения перегрева действует в течение некоторого времени после выключения зажигания. В течение этого времени включается электровентилятор GMV1, если температуры жидкости выше 113 C, а при снижении температуры до величины ниже 95 C вентилятор отключается. При обнаружении неисправности в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (DF004) электровентилятор малой скорости GMV1 работает постоянно. Если температура охлаждающей жидкости превышает аварийный предел 118 C,ЭБУсистемы впрыска непосредственно включает или выдает запрос на включение сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости на ЭБУ щитка приборов до тех пор, пока температура жидкости не станет ниже 115 C. Кроме управления двигателем, ЭБУ системы впрыска в централизованном порядке учитывает потребность в определенном режиме охлаждения двигателя со стороны кондиционера и АКП или роботизированной МКП. MR-390-X90-100$200.mif -18

19 Диагностика Реализация программы: EA Vdiag: 08, 0C и 10 Климатическая установка ЭБУ «EMS 31-34» управляет работой климатической установки с холодильным контуром: обрабатывает запрос на включение кондиционера по логической связи, учитывает значения давления хладагента, скорости движения автомобиля, управляет компрессором кондиционера, управляет электровентиляторами системы охлаждения для осуществления данной функции. ЭБУ системы впрыска компенсирует потребление мощности двигателя компрессором кондиционера и выполняет запрос на ускоренный холостой ход на основе величины давления в холодильном контуре. Данная информация необходима для адаптации управления двигателем (повышения оборотов холостого хода, корректировки расхода воздуха и т. д.). Запросы на включение электровентилятора малой скорости и/или электровентилятора большой скорости системы охлаждения двигателя выдаются в зависимости от давления в холодильном контуре и скорости движения автомобиля. Запросы на включение электровентиляторов выдаются тем чаще, чем ниже скорость движения и выше давление хладагента. (БСД) Бортовая система диагностики (БСД) осуществляет следующие виды диагностики: каталитического нейтрализатора, функциональную верхнего кислородного датчика, пропусков воспламенения смеси, системы подачи топлива. Диагностика пропусков воспламенения смеси и системы подачи топлива производится постоянно. Диагностика работы верхнего кислородного датчика и каталитического нейтрализатор проводится только один раз за поездку и не в одно и то же время. Программа обнаружения неисправностей БСД: Функция обнаружения неисправностей европейской бортовой системой диагностики (EOBD) не заменяет собой и не изменяет обычную функцию обнаружения неисправностей электрооборудования. Ее назначение состоит в следующем: запоминание неисправностей, запоминание условий работы двигателя в момент выявления запомненной неисправности, включение сигнальной лампы бортовой системы диагностики в случае любой неисправности, ведущей к превышению порогового уровня токсичных выбросов, допускаемых бортовой системой диагностики, включение сигнальной лампы бортовой системы диагностики мигающим светом при любой неисправности, вызывающей пропуски воспламенения смеси, которые приводят к повреждению каталитического нейтрализатора. MR-390-X90-100$200.mif -19

20 Диагностика Реализация программы: EA Vdiag: 08, 0C и БЕЗОПАСНЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ Включение сигнальных ламп Система впрыска «EMS 31-34» управляет включением трех сигнальных ламп в зависимости от степени тяжести обнаруженных неисправностей, что дает соответствующую информацию владельцу и позволяет правильно провести диагностику. Включением сигнальных ламп в щитке приборов управляет ЭБУ системы впрыска. Данные сигнальные лампы включаются в течение фазы запуска двигателя, а также загораются при неисправности системы впрыска или перегреве двигателя. Команды на включение сигнальных ламп передаются на щиток приборов по мультиплексной сети. Принцип включения сигнальных ламп При включении зажигания сигнальная лампа «OBD» (бортовой системы диагностики) горит примерно в течение 3 с, затем гаснет. При неисправности системы впрыска (1-й степени тяжести), включается сигнальная лампа «SERVICE». Владелец должен устранить неисправности в максимально короткие сроки): блок дроссельной заслонки с сервоприводом; датчика положения педали акселератора, датчика абсолютного давления, ЭБУ, цепей питания исполнительных устройств; цепей питания ЭБУ. При неисправностях, требующих от водителя скорейшей остановки двигателя, загорается сигнальная лампа 2-й степени тяжести. При обнаружении неисправности, вызывающей превышение порога токсичности отработавших газов, загорается оранжевая сигнальная лампа бортовой системы диагностики с пиктограммой в виде двигателя: Мигающим светом при неисправности, которая может привести к разрушению каталитического нейтрализатора (пропуски воспламенения смеси, ведущие к его разрушению). В этом случае следует немедленно прекратить движение. Постоянным светом в случае несоблюдения норм токсичности (пропуски воспламенения смеси, приводящие к увеличению вредных выбросов, неисправность каталитического нейтрализатора, неисправность кислородного датчика, несоответствие сигналов кислородных датчиков и неисправность адсорбера). Счетчик пробега с неисправностью Параметр PR106 «Счетчик пробега с горящей сигнальной лампой неисправности» позволяет зарегистрировать пробег автомобиля с сигнальной лампой неисправности системы впрыска: сигнальной лампы неисправности 1-й степени тяжести (желтого цвета) и лампы неисправности 2-й степени тяжести (красного цвета). Этот счетчик сбрасывается на нуль с помощью диагностического прибора при подаче команды RZ007 «Память неисправностей». MR-390-X90-100$200.mif -20

21 программы: EA Vdiag: 08, 0C и 10 СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Диагностика Резервные режимы Резервные режимы: При неисправности дроссельной заслонки с сервоприводом применяются различные резервные режимы, которые отображаются посредством состояния ET085 «Дроссельная заслонка с сервоприводом в резервном режиме»: НЕТ СОСТОЯНИЕ 1 СОСТОЯНИЕ 2 СОСТОЯНИЕ 3 СОСТОЯНИЕ 4 ОБЫЧНЫЙ РЕЖИМ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА С СЕРВОПРИВОДОМ В РЕЗЕРВНОМ РЕЖИМЕ: В данном резервном режиме частота вращения коленчатого вала двигателя остается постоянной на каждой включенной передаче, независимо от положения педали акселератора. Резервный режим включается при неисправностях: DF328 «Цепь датчика положения дроссельной заслонки», DF487 «Программирование крайних положений дроссельной заслонки», DF508 «Управление дроссельной заслонкой с сервоприводом» или DF509 «Согласование угла открытия дроссельной заслонки с положением педали акселератора». При отсутствии присутствующих неисправностей см. диагностику по параметру PR275 «Счетчик регистраций колебаний». ПРЕКРАЩЕНИЕ ВПРЫСКА: Этот резервный режим не используется в ЭБУ системы впрыска «EMS 31-34». ОШИБОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ (утрата управляющих воздействий водителя): В данном резервном режиме перемещение педали акселератора не влияет на обороты двигателя, который работает на ускоренном холостом ходу, а при нажатии на педаль тормоза переходит на холостой ход. Этот резервный режим включается при неисправностях: DF008 «Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения педали акселератора» и DF405 «Цепь датчика положения педали акселератора» или DF008 «Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения педали акселератора» и DF009 «Цепь токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали акселератора». При отсутствии присутствующих неисправностей см. диагностику по параметру PR275 «Счетчик регистраций колебаний». СНИЖЕНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ (ограничение динамических характеристик): В данном резервном режиме ограничивается скорость движения автомобиля, угол открытия дроссельной заслонки и разгонные характеристики автомобиля (угол открытия дроссельной заслонки медленно увеличивается). Резервный режим включается при неисправностях: DF328 «Цепь датчика положения дроссельной заслонки», DF008 «Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения педали акселератора», DF009 «Цепь токопроводящей дорожки 2 датчика положения педали акселератора», DF405 «Цепь датчика положения педали акселератора» или DF512 «Первое опорное напряжение датчиков». При отсутствии присутствующих неисправностей см. диагностику по параметру PR275 «Счетчик регистраций колебаний». MR-390-X90-100$250.mif -21

22 программы: EA Vdiag: 08, 0C и 10 СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Диагностика Замена элементов системы 1. ОПЕРАЦИИ ЗАМЕНЫ, ПРОГРАММИРОВАНИЯ ИЛИ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭБУ Система может быть запрограммирована, перепрограммирована через диагностический разъем с помощью диагностического прибора. ВНИМАНИЕ подключите (к сети или к прикуривателю) диагностический прибор, подключите зарядное устройство (при (пере)программировании ЭБУ электровентиляторы системы охлаждения двигателя автоматически включаются), Соблюдайте заданные значения температуры охлаждающей жидкости, введенные в диагностический прибор перед (пере)программированием. Каждый раз после программирования, перепрограммирования или замены ЭБУ выполните следующее выключите «зажигание», запустите, затем остановите двигатель (чтобы инициализировать ЭБУ) и подождите 30 с, снова включите зажигание и используйте диагностический прибор для выполнения следующих операций: подайте команду VP020 «Ввод VIN», обработайте неисправности, обнаруженные диагностическим прибором. Удалите данные из памяти ЭБУ, выполните программирование маркетного участка зубчатого венца маховика и крайних положений дроссельной заслонки, проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи диагностического прибора. ВНИМАНИЕ Запрещается проводить испытание с использованием ЭБУ системы впрыска, взятым со склада запасных частей, так как впоследствии его нельзя будет использовать на другом автомобиле. ВНИМАНИЕ После перепрограммирования обязательно переконфигурируйте систему hi-flex (см. Конфигурирование и программирование). 2. ОПЕРАЦИЯ ЗАМЕНЫ БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С СЕРВОПРИВОДОМ В случае замены блока дроссельной заслонки необходимо выполнить программирование крайних положений дроссельной заслонки ВНИМАНИЕ Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не выполнив программирование крайних положений дроссельной заслонки. 3. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ: При получении сигнала о регистрации удара, переданного ЭБУ подушек безопасности, ЭБУ системы впрыска (в течение не более 10 миллисекунд): выключает питание топливного насоса, системы зажигания и системы впрыска бензина или системы питания сжиженным нефтяным газом, Состояние ET265 «Обнаружение удара ЭБУ системы впрыска» переходит в «СОСТОЯНИЕ 1», запуск двигателя возможен только после выключения зажигания не менее чем на 10 секунд, перевод состояния ET255 из «СОСТОЯНИЯ 1» в «НЕТ» возможен только путем удаления запомненных неисправностей. MR-390-X90-100$300.mif -22

23 Диагностика Замена элементов системы программы: EA Vdiag: 08, 0C и ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА При замене топливного бака (основного или дополнительного) проверьте тип топлива и процентное содержание спирта в нем. После замены топливного бака выполните программирование «Конфигурирование Hi-Flex» и «Процентное содержание спирта» (см. Конфигурации и программирование). ВНИМАНИЕ Предварительно проверьте содержащееся в баке топливо, иначе могут возникнуть неисправности при запуске двигателя и пропуски воспламенения смеси. MR-390-X90-100$300.mif -23

24 СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Диагностика Конфигурации и программирование 5. СЧИТЫВАНИЕ КОНФИГУРАЦИИ Команда считывания конфигурации LC003 LC004 LC005 Верхний кислородный датчик С Нулевое Нижний кислородный датчик С Нулевое Тип коробки передач Механическая коробка передач АКП Назначение LC008 Фазорегулятор распределительного вала С Нулевое LC013 Управление погружным подогревателем (только Vdiag 08 и 0C) С Нулевое LC074 Считывание опции кислородного датчика 1-ПРОВОД 3-ПРОВОДА LC079 Сигнальная лампа бортовой системы диагностики С Нулевое LC090 Топливный насос малой производительности С Нулевое LC091 Связь между ЭБУ кондиционера и ЭБУ системы впрыска по мультиплексной сети Проводная связь С LC092 Передача информации о скорости движения по мультиплексной сети С Нулевое MR-390-X90-100$350.mif -24

25 Диагностика Конфигурации и программирование 5. СЧИТЫВАНИЕ КОНФИГУРАЦИИ (Продолжение) LC095 LC135 LC138 Поступление информации о работе холодильного контура кондиционера в ЭБУ системы впрыска С Нулевое Датчик температуры воздуха типа А С Нулевое Компрессор постоянной холодопроизводительности С Нулевое LC140 Катушка зажигания пальчикового типа С Нулевое LC168 Нагревательный элемент отопления салона (только Vdiag 10) С Нулевое LC175 Сигнальная лампа неисправности 2-й степени тяжести (только Vdiag 10) С Нулевое LC176 Вывод DF (только Vdiag 10) С Нулевое MR-390-X90-100$350.mif -25

26 Диагностика Конфигурации и программирование 6. ПРОГРАММИРОВАНИЕ Программирование крайних положений дроссельной заслонки Включите зажигание, не запуская двигатель, и подождите 30 секунд, чтобы ЭБУ запомнил МАКСИМАЛЬНОЕ и МИНИМАЛЬНОЕ крайние положения: программирование крайних положений дроссельной заслонки выполняется автоматически. Выполнение программирование проверяется по состоянию ET051 «Программирование крайних положений дроссельной заслонки». Если программирование не выполнено, запуск двигателя возможен, но эксплуатация автомобиля запрещается, так как существует опасность остановки и/или неустойчивой работы двигателя. Подайте команду программирования RZ019 «Повторная инициализация запрограммированных значений». Затем выполните дорожное испытание, чтобы ЭБУ повторил программирование этих параметров адаптивной коррекции (токсиометра и состава топливной смеси): это позволит избежать возможных отклонений от нормы, когда владелец начнет управлять автомобилем после ремонта. Условия программирования адаптивных параметров двигателя: движение с постоянной скоростью при частоте вращения коленчатого вала в пределах 2500 об/мин об/мин в течении не менее 30 секунд, затем разгон на 2-й передаче до 4000 об/мин, затем замедление вплоть до перехода на холостой ход. MR-390-X90-100$350.mif -26

27 Диагностика Конфигурации и программирование Программирование процентного содержания спирта (только для двигателей Flex Fuel) Распознавание качества топлива осуществляется путем отслеживания изменения состояния схемы контроля состава топливной смеси. Это может быть реализовано, только если регулирование состава смеси выполняется (ET300 Регулировка обогащения и ET056 Регулирование состава рабочей смеси с двойной обратной связью по содержанию кислорода в отработавших газах). Ввод параметра Проверьте, что состояние ET652 «Конфигурирование системы Hi-flex» определяется как «ДА», запустите двигатель, подождите, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до 75 C, проверьте по параметру PR064 «Температура охлаждающей жидкости», дайте поработать двигателю с частотой вращения коленчатого вала 1500 об/мин в течение не менее 5 минут, убедитесь, что программирование выполнено по состоянию ET671 «Программирование процентного содержания спирта» и с помощью параметра PR743 «Расчетное процентное содержание спирта в топливном баке», запрограммированные значения сохраняются при выключении зажигания. Примечание: Двигатель работает в резервном режиме до тех пор, пока ЭБУ системы впрыска не определит состав топлива. MR-390-X90-100$350.mif -27

28 СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Диагностика Сводная таблица неисправностей Неисправность по диагностическому прибору DF001 DF002 DF008 DF009 DF023 DF038 Наименование по диагностическому прибору Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости Цепь датчика температуры воздуха Цепь 1-й токопроводящей дорожки датчика положения педали акселератора Цепь 2-й токопроводящей дорожки датчика положения педали акселератора Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости ЭБУ DF040 Цепь форсунки цилиндра 1 DF041 Цепь питания форсунки цилиндра 2 DF042 Цепь форсунки цилиндра 3 DF043 Цепь питания форсунки цилиндра 4 DF081 DF082 DF083 DF084 DF085 DF090 DF092 DF093 DF123 DF124 DF146 DF154 DF169 DF170 DF176 DF177 DF232 DF236 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера Цепь подогрева верхнего кислородного датчика Цепь подогрева нижнего кислородного датчика Цепь управления реле исполнительных устройств Цепь управления реле топливного насоса Цепь датчика скорости движения автомобиля Цепь верхнего кислородного датчика Цепь нижнего кислородного датчика Пропуски воспламенения смеси, приводящие к увеличению содержания токсичных веществ в отработавших газах Пропуски воспламенения смеси, приводящие к выходу из строя каталитического нейтрализатора Цепь сигнальной лампы неисправности Цепь датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя Напряжение питания «+» после замка зажигания Питание, «+» после реле Цепь электровентилятора малой скорости системы охлаждения двигателя Цепь электровентилятора большой скорости системы охлаждения двигателя Цепь датчика давления хладагента Цепь сигнальной лампой серьезной неисправности системы впрыска MR-390-X90-100$400.mif -28

29 СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Диагностика Сводная таблица неисправностей Неисправность по диагностическому прибору DF328 DF330 Наименование по диагностическому прибору Цепь датчика положения дроссельной заслонки Цепь датчика детонации DF332 Связь ЭБУ системы впрыска с ЭБУ климатической установки > DF342 DF352 DF353 Цепь сигнальной лампы неисправности Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Цепь датчика абсолютного давления DF361 Цепь катушки зажигания цилиндров 1 и 4 DF362 Цепь катушек зажигания цилиндров 2 и 3 DF363 DF377 DF390 DF394 DF405 DF411 Фазорегулятор распределительного вала Связь между системой питания бензином и системой питания сжиженным газом Нарушение работы кислородного датчика Нарушение работы каталитического нейтрализатора Цепь датчика положения педали акселератора Цепь выключателя стоп-сигнала DF414 Управление реле погружных подогревателей 1 DF415 Управление реле погружного подогревателя 2 DF426 DF440 DF457 DF487 DF489 DF507 DF508 DF509 DF512 Второе опорное напряжение датчиков Связь между ЭБУ АКП и > ЭБУ системы впрыска Маркетный участок зубчатого венца маховика Программирование крайних положений дроссельной заслонки Управление компрессором кондиционера «масса» двигателя Управление дроссельной заслонкой с сервоприводом Согласование угла открытия дроссельной заслонки с положением педали акселератора Первое опорное напряжение датчиков MR-390-X90-100$400.mif -29

30 СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Диагностика Сводная таблица неисправностей Неисправность по диагностическому прибору DF554 DF884 DF894 Наименование по диагностическому прибору Двухрежимный электромагнитный клапан впуска воздуха Реле дополнительного топливного насоса Электромагнитный клапан дополнительной топливной системы DF992 Цепь реле дополнительного подогрева 1 DF993 DF994 DF1331 Цепь реле 2 дополнительного подогрева Цепь реле 3 дополнительного подогрева Вывод DF генератора *регул: регулятор MR-390-X90-100$400.mif -30

31 СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Диагностика Интерпретация неисправностей DF001 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Особенности: Параметр PR 064 «Температура охлаждающей жидкости» выдает значение, считанное ЭБУ системы впрыска. Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика температуры охлаждающей жидкости, код компонентами 244. Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки, Электропроводка: меры предосторожности при ремонте), отремонтируйте разъем, если способа ремонта нет, замените розеточную часть разъема. Проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, код компонента 244, между цепями 3C и 3JK. Замените датчик температуры воздуха, если значение сопротивления не равно: Ω ± 2500 Ω при — 10 C 2000 Ω ± 400 Ω при 25 C 810 Ω ± 162 Ω при 50 C 282 Ω ± 56,4 Ω при 80 C 114 Ω ± 22,8 Ω при 100 C 87 Ω ± 17,4 Ω при 120 C Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях: 3C между компонентами 244 и 120, 3JK между компонентами 244 и 120. Если цепь или соединения повреждены и существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность проводки, в противном случае замените проводку. Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline. Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите из памяти запомненные неисправности. EMS3134_V08_DF001/EMS3134_V0C_DF001/EMS3134_V10_DF001 MR-390-X90-100$450.mif -31

32 Диагностика Интерпретация неисправностей DF002 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА Особенности: Параметр PR058 «Температура охлаждающей жидкости» выдает значение, считанное ЭБУ системы впрыска. Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика температуры воздуха, код компонента 272. Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A,Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность разъема или заменитеего. Проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, код компонента 272, между цепями 3B и 3JQ. Замените датчик температуры воздуха, если значение сопротивления не равно: 9500 Ω ± 1900 Ω при -10 C 2000 Ω ± 400 Ω при 25 C 810 Ω ± 162 Ω при 50 C 309 Ω ± 61,8 Ω при 80 C Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях: 3B между компонентами 272 и 120, 3JQ между компонентами 272 и 120. Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность проводки; если способа ремонта нет, замените проводку. Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline. Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите из памяти запомненные неисправности. EMS3134_V08_DF002/EMS3134_V0C_DF002/EMS3134_V10_DF002 MR-390-X90-100$450.mif -32

33 Диагностика Интерпретация неисправностей DF008 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 1 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА Очередность в обработке при накоплении неисправностей: В первую очередь обработайте неисправность DF426 «Второе опорное напряжение датчиков». Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика положения педали управления подачей топлива, код компонента 921. Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A,Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность разъема или заменитеего. Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях: 3LS между компонентами 921 и LR между компонентами 921 и LT между компонентами 921 и 120. Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность проводки; если способа ремонта нет, замените проводку. Измерьте сопротивление токопроводящей дорожки 1 датчика положения педали акселератора (в случае явной неисправности сопротивление равно нулю или бесконечности). Значение общего сопротивления составляет 1200 Ω ± 480 Ω. Измерьте сопротивление датчика положения в различных положениях. Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите из памяти запомненные неисправности. EMS3134_V08_DF008/EMS3134_V0C_DF008/EMS3134_V10_DF008 MR-390-X90-100$450.mif -33

Коды неисправностей RENAULT

DTC — Автомобиль PDF Руководство, электрические схемы и коды неисправностей DTC

Список кодов неисправности RENAULT.

Коды ошибок RENAULT DTC — Megane, Logan, Duster, Sandero, Premium, Magnum, Laguna, Scenic, Master, Fluence, Trafic, Kangoo.

P0089 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023

P0089 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023

P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023

P0100 Высокий входной сигнал цепи расходомера воздуха C-016

P0100 Низкий уровень входной цепи расходомера воздуха C-016

P0100 Цепь питания датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона рабочих характеристик C-016

P0100 Цепь датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона / рабочих характеристик B-020

P0105 Высокий показатель датчика давления наддува входной цепи C-017

P0105 Низкий сигнал датчика давления наддува входной цепи C-017

P0105 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-026

P0105 Неправильный сигнал датчика давления наддува цепи C-017

P0112 Низкий входной сигнал датчика температуры воздуха на впуске C-015

P0113 Высокий входной сигнал датчика температуры воздуха на впуске C-015

P0115 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости на входе двигателя C-031

P0115 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C-031

P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона / рабочего значения.В-029

P0180 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-021

P0191 Датчик давления цепи направляющего устройства Диапазон / рабочие характеристики топлива B-023

P0192 Устройство направления цепи датчика давления при низком потреблении топлива C-022

P0193 Устройство направления цепи датчика давления при высоком подаче топлива C-022

P0200 Неисправность цепи топливной форсунки C-024

P0200 Высокое напряжение цепи топливной форсунки C-024

P0200 Низкое напряжение цепи топливной форсунки C-024

P0201 Обрыв цепи форсунки 1 C-025

P0202 Обрыв цепи форсунки 2 C-026

P0203 Обрыв цепи форсунки 3 C-027

P0204 Обрыв цепи форсунки 4 C-028

P0230 Высокое напряжение реле топливного насоса C-019

P0230 Низкое напряжение реле топливного насоса C-019

P0301 зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 B-022

P0302 зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 B-022

P0303 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3 B-022

P0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 B-022

P0336 Работа цепи датчика положения коленчатого вала C-011

P0340 Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала C-012

P0341 Цепь датчика положения распределительного вала.вал вне диапазона / рабочих характеристик C-012

P0381 Высокое напряжение цепи контрольной лампы времени накаливания C-037

P0381 Низкое напряжение цепи контрольной лампы времени накаливания C-037

P0400 Высокий входной контур рециркуляции отработавших газов B-024

P0400 Низкий входной сигнал цепи рециркуляции отработавших газов B-024

P0400 обнаружил недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов B-024

P0400 обнаружен чрезмерный расход отработашего газа рециркуляции B-024

P0404 Цепь рециркуляции выхлопных газов вне диапазона / рабочих характеристик (открытый клапан) B-024

P0480 Высокое напряжение цепи выходного терминала 1 реле охлаждающего вентилятора C-032

P0480 Обрыв выходной клеммы 1 реле охлаждающего вентилятора B-035

P0500 Высокий входной сигнал цепи датчика скорости автомобиля B-008

P0500 Неправильная сигнальная цепь датчика скорости автомобиля B-008

P0500 Цепь датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона / рабочих характеристик B-008

P0530 Высокий входной сигнал давления кондиционера системы кондиционирования B-002

P0530 Низкое давление на входе системы кондиционирования воздуха B-002

P0530 Кондиционер вне допустимого диапазона / рабочие характеристики системы кондиционирования B-002

P0560 Ошибка напряжения системы B-033

P0606 Заменить блок управления C-002

P0660 Высокое напряжение сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости C-038

P0660 Низкое напряжение сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости C-038

P0704 Неисправность муфты входного выключателя C-014

P0725 Неправильный входной сигнал цепи датчика скорости автомобиля C-011

P1105 Высокий входной контур датчика барометрического давления C-002

P1105 Низкий входной контур датчика барометрического давления C-002

P1120 Высокий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора C-010

P1120 Низкий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора C-010

Цепь P1120 датчика мощности 1 Положение педали акселератора вне допустимого диапазона рабочих характеристик C-010

P1122 Высокий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора C-010

P1122 Низкий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора C-010

P1122 Датчик 2 цепи питания, положение педали акселератора вне допустимого диапазона рабочих характеристик C-010

Корреляция P1122 датчиков 1-2 положения педали акселератора C-010

P1125 Высокое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-018

P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-018

P1125 обнаружил недостаточный поток через электромагнитный клапан давления наддува B-027

P1125 обнаружил чрезмерный поток через электромагнитный клапан давления наддува B-027

P1180 Высокий показатель цепи датчика температуры на входе топлива C-021

P1264 обнаружен в топливной воде или датчике обрыва цепи.В-031

P1372 Ошибка сегмента датчика коленчатого вала C-011

P1400 Слишком сильный ток в системе рециркуляции выхлопных газов (клапан / выходной каскад) B-024

P1400 Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов B-024

P1404 Заедание клапана рециркуляции отработавших газов B-024

P1530 ​​Реле высокого напряжения кондиционера системы кондиционирования воздуха B-008

P1530 ​​Низкое напряжение выключателя системы кондиционирования воздуха B-008

P1560 Система высокого входного напряжения C-004

P1560 Низкое входное напряжение системы C-004

P1571 Неисправность цепи переключателя тормоза B-032

P1600 Неисправность электронного блока управления (ЭБУ) C-042

P1604 Заменить блок управления C-002

P1610 Неисправность иммобилайзера C-006

P1620 Датчик 1 высокого входного напряжения C-008

P1620 Низкое входное напряжение датчика 1 C-008

P1622 Неисправность электронного блока управления (ECU) — Высокое напряжение питания C-002

P1622 Неисправность электронного блока управления (ЭБУ) — Низкое напряжение питания C-002

P1625 выключение питания слишком рано C-003

P1625 выключение питания слишком поздно C-003

P1631 Иммобилайзер Неправильный сигнал C-006

P1635 Датчик 2 высокого входного напряжения C-009

P1635 Низкое входное напряжение датчика 2 C-009

P1635 Высокий входной контур устройства предшествующей лампы накаливания C-030

P1635 Обрыв цепи устройства свечи накаливания B-034

P1635 Общая неисправность цепи устройства передних ламп накаливания C-030

P1642 Высокий входной сигнал цепи реле 1 дополнительных обогревателей C-033

P1642 Низкий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя C-033

P1643 Высокий входной сигнал цепи реле 2 дополнительных обогревателей C-034

P1643 Низкий входной сигнал цепи реле 2 дополнительных нагревателей C-034

P1644 Высокий входной сигнал цепи реле 3 дополнительных нагревателей C-035

P1644 Низкий входной сигнал цепи реле 3 дополнительных нагревателей C-035

P1694 Высокий входной сигнал контрольной лампы времени накала до C-037

P1694 Время обрыва цепи перед лампой контрольной лампы C-037

EDC 16C36 G9U630

Соотношение P0016 коленчатого вала и распредвала B-012

P0045 Низковольтный клапан давления наддува B-035

P0045 Высокое напряжение клапана давления наддува B-035

P0045 Обрыв цепи клапана давления наддува B-035

P0045 клапан диапазона давления наддува / Особенности B-035

P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозатора топлива B-014

P0089 Низкое давление в линии B-014

P0089 Высокое давление в линии B-014

P0090 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-036

P0090 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-036

P0090 Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-036

P0090 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона / рабочих характеристик B-036

P0100 Высокий показатель датчика расхода воздуха входной цепи B-032

P0100 Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха B-032

P0100 Цепь датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона / рабочих характеристик B-032

P0110 Низкий входной сигнал датчика температуры воздуха на впуске C-011

P0110 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске на входе C-011

P0115 Низкий показатель входной цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя C-015

P0115 Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя на входе цепи C-015

P0120 Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки B-034

P0120 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки B-034

P0120 Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки B-034

P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки B-034

P0120 Цепь датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона / рабочих характеристик B-034

P0130 Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) B-039

P0130 Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) B-039

P0130 Обрыв цепи датчика О2 1 B-039

P0130 Цепь датчика O2 вне допустимого диапазона рабочих характеристик (блок 1, датчик 1) B-039

Цепь датчика P0130 O2 (Ряд 1, датчик 1) Диапазон / Рабочие характеристики при выкл.подача топлива при замедлении B-039

P0135 Высокое напряжение цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038

P0135 Низкое напряжение цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038

P0135 Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038

P0135 Низкий входной сигнал датчика O2 цепи нагревателя (Блок 1, датчик 1) B-038

P0135 Высокий входной сигнал цепи нагревателя датчика O2 (блок 1, датчик 1) B-038

P0135 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (ряд 1, датчик 1) B-038

P0180 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-016

P0180 Высокий показатель цепи датчика температуры на входе топлива C-016

P0190 Низкое напряжение направляющего устройства датчика давления C-021

P0190 Датчик давления, высокое напряжение, направляющее устройство C-021

P0190 Давление в направляющем устройстве Диапазон / Рабочие характеристики C-021

P0201 Обрыв цепи форсунки 1 C-023

P0201 Неисправность топливной форсунки 1 C-023

P0201 Короткое замыкание топливной форсунки 1, C-023

P0202 Обрыв цепи форсунки 2 C-024

P0202 Короткое замыкание топливной форсунки 2 C-024

P0202 Неисправность топливной форсунки 2 C-024

P0203 Обрыв цепи форсунки 3 C-025

P0203 Короткое замыкание топливной форсунки 3 C-025

P0203 Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность C-025

P0204 Обрыв цепи форсунки 4 C-026

P0204 Короткое замыкание топливной форсунки 4 C-026

P0204 Неисправность топливной форсунки цилиндра 4 C-026

P0225 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009

P0225 Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009

P0225 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-042

P0235 Высокий показатель датчика давления наддува входной цепи C-013

P0235 Низкий сигнал датчика давления наддува входной цепи C-013

P0235 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-018

P0297 слишком высокая скорость автомобиля во время регенерации C-050

Зарегистрирован P0300 случайный пропуск зажигания нескольких цилиндров B-040

P0301 зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 B-040

P0302 зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 B-040

P0303 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3 B-040

P0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 B-040

P0335 Сигнал датчика положения коленвала вне допустимого диапазона / Техн.характеристики C-020

P0335 Неисправность датчика положения коленчатого вала C-020

P0340 Цепь датчика положения распределительного вала. вал вне диапазона / рабочих характеристик B-033

P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала B-033

P0380 Внеш. лампы таймера цепи Б-025

P0120 Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки B-034

P0404 Неисправность регулирующего клапана давления выхлопных газов C-028

P0409 Высокое напряжение обратной связи EGR отработавш.Газ С-028

P0409 Низкое напряжение обратной связи системы рециркуляции ОГ отработ. Газ С-028

P0480 Высокое напряжение цепи выходного контакта 1 реле охлаждающего вентилятора B-026

P0480 Низкое напряжение выходной цепи 1 реле охлаждающего вентилятора B-026

P0480 Обрыв выходной клеммы 1 реле охлаждающего вентилятора B-026

P0480 Неисправность выхода 1 реле охлаждающего вентилятора B-026

P0481 Высокое напряжение цепи выходного контакта 2 реле охлаждающего вентилятора B-027

P0481 Низкое напряжение на выходе 2 цепи реле охлаждающего вентилятора B-027

P0481 Обрыв выходной клеммы 2 реле охлаждающего вентилятора B-027

P0481 Неисправность выхода 2 реле охлаждающего вентилятора B-027

P0487 Низкое напряжение цепи рециркуляции отработавших газов C-028

P0487 Высокое напряжение цепи рециркуляции выхлопных газов C-028

P0487 Обрыв цепи рециркуляции ОГ C-028

P0487 Короткое замыкание клапана рециркуляции отработавших газов C-028

P0488 Заедание клапана рециркуляции отработавших газов закрыто B-016

P0488 Заедание клапана рециркуляции ОГ в открытом состоянии B-016

P0488 Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов B-016

P0488 Цепь клапана рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона / рабочих характеристик B-016

P0530 Низкий входной контур датчика давления системы отопления, вентиляции и кондиционирования C-002

P0530 Высокий входной контур датчика давления системы отопления, вентиляции и кондиционирования C-002

P0544 Цепь датчика температуры выхлопных газов.газ перед турбокомпрессором -Низкое напряжение C-033

P0544 Цепь датчика температуры выхлопных газов. газ перед турбокомпрессором -высоковольтный C-033

P0560 Низкое входное напряжение системы C-002

P0560 Высокое входное напряжение системы C-002

P0560 Напряжение системы вне допустимого диапазона C-002

P0571 Неисправность цепи переключателя тормоза B-023

P0606 Электронный блок управления (ЭБУ) — неисправность в C-001

P0611 Регулировка форсунки не запрограммирована B-045

P0611 Регулировка форсунки — ошибка программирования B-045

P062B Электронный блок управления (ECU) — неисправность в C-001

P062F Ошибка EEPROM электронного блока управления (ECU) B-046

P0641 Датчик напряжения 1: низкое напряжение C-005

P0641 Датчик напряжения 1: высокое напряжение C-005

P0645 Низкое напряжение C реле системы отопления, вентиляции и кондиционирования B-010

P0645 Реле высокого напряжения системы кондиционирования воздуха отопления, вентиляции и кондиционирования B-010

P0645 Обрыв цепи C реле системы отопления, вентиляции и кондиционирования B-010

P0645 Неисправность цепи реле системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010

P0651 Датчик напряжения 2: низкое напряжение C-006

P0651 Датчик напряжения 2: высокое напряжение C-006

P0670 Высокое напряжение цепи устройства предварительного нагрева B-025

P0670 Низкое напряжение цепи устройства предварительного нагрева B-025

P0670 Обрыв цепи устройства предварительного нагрева B-025

P0670 Внеш.лампы таймера цепи Б-025

P0685 выключение питания слишком рано C-002

P0685 выключение питания слишком поздно C-002

P0697 Датчик напряжения 3: низкое напряжение C-007

P0697 Датчик напряжения 3: высокое напряжение C-007

P0830 Неисправность муфты входного выключателя C-018

P1435 Цикл регенерации сажевого фильтра прерывался несколько раз B-041

P1436 Неисправность пылеулавливающего фильтра B-041

P1641 Высокий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя B-030

P1641 Низкий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя B-030

P1641 Обрыв цепи реле 1 дополнительного электронагревателя B-030

P1641 Неисправность цепи реле 1 дополнительного электронагревателя B-030

P1642 Высокий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя B-029

P1642 Низкий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя B-029

P1642 Обрыв цепи реле 2 дополнительного электронагревателя B-029

P1642 Неисправность цепи реле 2 дополнительного электронагревателя B-029

P1643 Высокий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя B-031

P1643 Низкий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя B-031

P1643 Обрыв цепи реле 3 дополнительного электронагревателя B-031

P1643 Неисправность цепи реле 3 дополнительного электронагревателя B-031

P2002 Сигнал давления сажевого фильтра вне допустимого диапазона / рабочих характеристик B-041

P2031 Низкое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1) C-031

P2031 Высокое напряжение датчика температуры выхлопных газов (блок датчиков 1 1) C-031

P2120 Высокое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-010

P2120 Низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-010

P2120 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-042

P2146 Неисправность модуля внутреннего управления C-027

P2149 Неисправность модуля внутреннего управления C-027

P2226 Низкий входной контур датчика барометрического давления C-008

P2226 Высокий показатель датчика барометрического давления входной цепи C-008

P2263 Давление наддува Высокое давление B-043

P2263 Давление наддува Низкое давление B-043

P2269 Высокий входной сигнал датчика «Вода в топливе» B-024

P2299 сигнал педали не соответствует сигналу выключателя тормоза B-042

Нет сигнала P2299 Датчик положения педали акселератора B-042

P2299 Педаль акселератора застряла B-042

H P2425.напряжение цепи электромагнитного разгрузки. Клапан охладителя рециркуляции отработавших газов B-037

Низкое напряжение P2425. цепь электромагнитного байпаса. Клапан охладителя рециркуляции отработавших газов B-037

P2425 Обрыв цепи электромагнитного предохранительного клапана. Клапан охладителя системы рециркуляции ОГ B-037

Неисправность цепи P2425 электромагнитного разгрузки. Клапан охладителя системы рециркуляции ОГ B-037

P242A Низкое напряжение датчика температуры выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2) C-032

P242A Высокое напряжение датчика температуры выхлопных газов (блок датчиков 1, 2) C-032

P242F Перегрузка сажевого фильтра B-041

P2452 Высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-030

P2452 Низкое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-030

P2452 Обрыв цепи датчика давления сажевого фильтра C-030

P2453 Датчик низкого перепада давления, давление сажевого фильтра B-041

P2453 Неисправность магистрали датчика давления в шланге сажевого фильтра B-041

P2453 Ненадежный пылевой фильтр датчика перепада давления B-041

P2502 Высокое напряжение на выводе F генератора переменного тока C-051

P2502 Низкое напряжение на выводе F генератора переменного тока C-051

Неисправность цепи P2502 клеммы F генератора C-051

P2505 Неисправность цепи зажигания B-022

P253F Низкое качество масла B-019

P2A00 Датчик O2 — слишком бедная система (банк 1) B-039

P2A00 Датчик O2 — система слишком богатая (блок 1) B-039

P2A00 Неисправность цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) B-039

U0101 Нет связи с CAN-BUS модулем управления трансмиссией MTA (Easytronic) C-006

U0415 Слишком высокая частота входного сигнала датчика скорости автомобиля B-008

EDC16CP33 M9R780

Соотношение P0016 коленчатого вала и распредвала B-012

P0045 Низковольтный клапан давления наддува B-033

P0045 Высокое напряжение клапана давления наддува B-033

P0045 Обрыв цепи клапана давления наддува B-033

P0045 клапан диапазона давления наддува / Особенности B-033

P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозатора топлива B-014

P0089 Низкое давление в линии B-014

P0089 Высокое давление в линии B-014

P0090 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-034

P0090 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-034

P0090 Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-034

P0090 Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона / рабочих характеристик B-034

P0100 Высокий показатель датчика расхода воздуха входной цепи B-031

P0100 Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха B-031

P0100 Цепь датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона / рабочих характеристик B-031

P0101 Цепь датчика массового или объемного расхода B-031

P0110 Низкий входной сигнал датчика температуры воздуха на впуске C-011

P0110 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске на входе C-011

P0115 Низкий показатель входной цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя C-015

P0115 Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя на входе цепи C-015

P0120 Обрыв цепи или низкое напряжение датчика положения педали акселератора C-030

P0120 Высокое напряжение в датчике положения дроссельной заслонки C-030

P0180 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-016

P0180 Высокий показатель цепи датчика температуры на входе топлива C-016

P0190 Низкое напряжение направляющего устройства датчика давления C-021

P0190 Датчик давления, высокое напряжение, направляющее устройство C-021

P0190 Давление в направляющем устройстве Диапазон / Рабочие характеристики C-021

P0200 Низкое напряжение цепи управления форсункой C-028

P0200 Высокое напряжение цепи управления форсункой C-028

Замыкание P0200 управления форсункой C-028

P0201 Обрыв цепи форсунки 1 C-024

P0201 Короткое замыкание топливной форсунки 1, C-024

P0201 Неисправность топливной форсунки 1 C-024

P0202 Обрыв цепи форсунки 2 C-025

P0202 Короткое замыкание топливной форсунки 2 C-025

P0202 Неисправность топливной форсунки 2 C-025

P0203 Обрыв цепи форсунки 3 C-026

P0203 Короткое замыкание топливной форсунки 3 C-026

P0203 Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность C-026

P0204 Обрыв цепи форсунки 4 C-027

P0204 Короткое замыкание топливной форсунки 4 C-027

P0204 Неисправность топливной форсунки цилиндра 4 C-027

P0225 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009

P0225 Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-009

P0225 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-039

P0235 Высокий показатель датчика давления наддува входной цепи C-013

P0235 Низкий сигнал датчика давления наддува входной цепи C-013

P0235 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-018

Зарегистрирован P0300 случайный пропуск зажигания нескольких цилиндров B-037

P0301 зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 B-037

P0302 зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 B-037

P0303 Зарегистрированный пропуск зажигания в цилиндре 3 B-037

P0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 B-037

P0335 Сигнал датчика положения коленвала вне допустимого диапазона / Техн.характеристики C-020

P0335 Неисправность датчика положения коленчатого вала C-020

P0340 Цепь датчика положения распределительного вала. вал вне диапазона / рабочих характеристик B-032

P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала B-032

P0380 Низкое напряжение цепи устройства предварительного нагрева B-024

P0380 Высокое напряжение или обрыв цепи устройства свечи накаливания B-024

P0409 Высокое напряжение обратной связи EGR отработавш.Газ С-029

P0409 Низкое напряжение обратной связи системы рециркуляции ОГ отработ. Газ С-029

P0480 Высокое напряжение цепи выходного контакта 1 реле охлаждающего вентилятора B-025

P0480 Низкое напряжение выходной цепи 1 реле охлаждающего вентилятора B-025

P0480 Обрыв выходной клеммы 1 реле охлаждающего вентилятора B-025

P0480 Неисправность выхода 1 реле охлаждающего вентилятора B-025

P0481 Высокое напряжение цепи выходного контакта 2 реле охлаждающего вентилятора B-025

P0481 Низкое напряжение на выходе 2 цепи реле охлаждающего вентилятора B-025

P0481 Обрыв цепи выходной клеммы 2 реле охлаждающего вентилятора B-025

P0481 Неисправность выхода 2 реле охлаждающего вентилятора B-025

P0487 Низкое напряжение цепи рециркуляции выхлопных газов C-029

P0487 Высокое напряжение цепи рециркуляции выхлопных газов C-029

P0487 Обрыв цепи рециркуляции выхлопных газов C-029

P0487 Короткое замыкание клапана рециркуляции отработавших газов C-029

P0487 Неисправность цепи рециркуляции выхлопных газов C-029

P0488 Заедание клапана рециркуляции отработавших газов закрыто B-016

P0488 Заедание клапана рециркуляции ОГ в открытом состоянии B-016

P0488 Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов B-016

P0488 Цепь клапана рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона / рабочих характеристик B-016

P0500 Высокий показатель скорости автомобиля в цепи входного сигнала B-008

P0500 Нет сигнала скорости автомобиля B-008

P0500 Сигнал скорости автомобиля не соответствует частоте вращения двигателя и массе впрыска B-008

P0530 Низкий входной контур датчика давления системы отопления, вентиляции и кондиционирования C-002

P0530 Высокий входной контур датчика давления системы отопления, вентиляции и кондиционирования C-002

P0560 Низкое входное напряжение системы C-002

P0560 Высокое входное напряжение системы C-002

P0560 Напряжение системы вне допустимого диапазона C-002

P0571 Неисправность цепи переключателя тормоза B-022

P0606 Электронный блок управления (ЭБУ) — неисправность в C-001

P0611 Регулировка форсунки не запрограммирована B-038

P0611 Регулировка форсунки — ошибка программирования B-038

P062B Электронный блок управления (ECU) — неисправность в C-001

P062F Ошибка EEPROM электронного блока управления (ECU) B-043

P0641 Датчик напряжения 1: низкое напряжение C-005

P0641 Датчик напряжения 1: высокое напряжение C-005

P0645 Низкое напряжение C реле системы отопления, вентиляции и кондиционирования B-010

P0645 Реле высокого напряжения системы кондиционирования воздуха отопления, вентиляции и кондиционирования B-010

P0645 Обрыв цепи C реле системы отопления, вентиляции и кондиционирования B-010

P0645 Неисправность цепи реле системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха B-010

P0651 Датчик напряжения 2: низкое напряжение C-006

P0651 Датчик напряжения 2: высокое напряжение C-006

P0670 Низкое напряжение цепи устройства предварительного нагрева B-024

P0670 Высокое напряжение цепи устройства предварительного нагрева B-024

P0670 Обрыв цепи устройства предварительного нагрева B-024

P0670 Внеш.лампы таймера цепи Б-024

P0685 выключение питания слишком рано C-002

P0685 выключение питания слишком поздно C-002

P0697 Датчик напряжения 3: низкое напряжение C-007

P0697 Датчик напряжения 3: высокое напряжение C-007

P0830 Неисправность муфты входного выключателя C-018

P1201 Неисправность топливной форсунки 1 C-024

P1202 Неисправность топливной форсунки 2 C-025

P1203 Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность C-026

P1204 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность C-027

P1641 Высокий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя B-029

P1641 Низкий входной сигнал цепи реле 1 дополнительного обогревателя B-029

P1641 Обрыв цепи реле 1 дополнительного электронагревателя B-029

P1641 Неисправность цепи реле 1 дополнительного электронагревателя B-029

P1642 Высокий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя B-028

P1642 Низкий входной сигнал цепи реле 2 дополнительного обогревателя B-028

P1642 Обрыв цепи реле 2 дополнительного электронагревателя B-028

P1642 Неисправность цепи реле 2 дополнительного электронагревателя B-028

P1643 Высокий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя B-030

P1643 Низкий входной сигнал цепи реле 3 дополнительного обогревателя B-030

P1643 Обрыв цепи реле 3 дополнительного электронагревателя B-030

P1643 Неисправность цепи реле 3 дополнительного электронагревателя B-030

P1670 не запрограммирована опция свечения B-044

P2100 Низкое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-030

P2100 Высокое напряжение электронного управления дроссельной заслонкой C-030

P2100 Обрыв цепи электронного управления дроссельной заслонкой C-030

Короткое замыкание P2100 системы управления дроссельной заслонкой C-030

P2100 Неисправность в системе управления дроссельной заслонкой C-030

P2101 цепочка электронных советов.вне диапазона дроссельной заслонки / производительности C-030

P2101 Неисправность в системе управления дроссельной заслонкой C-030

P2120 Высокое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-010

P2120 Низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-010

P2120 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-039

P2146 Неисправность модуля внутреннего управления C-028

P2149 Неисправность модуля внутреннего управления C-028

P2226 Низкий входной контур датчика барометрического давления C-008

P2226 Высокий показатель датчика барометрического давления входной цепи C-008

P2263 Давление наддува Высокое давление B-040

P2263 Давление наддува Низкое давление B-040

P2269 Высокий входной сигнал датчика «Вода в топливе» B-023

P2293 Низкий показатель датчика давления в линии на входе B-042

P2293 Высокий датчик давления в линии на входе B-042

P2293 Неисправность рампы регулирования давления «on-ramp» B-042

P2294 Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном давления в линии B-026

P2294 Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном давления в линии B-026

P2294 Обрыв цепи электромагнитного клапана управляющей линии давления B-026

P2294 Неисправность цепи соленоида давления в рампе B-026

P2299 сигнал педали не соответствует сигналу выключателя тормоза B-039

Нет сигнала P2299 Датчик положения педали акселератора B-039

P2299 Педаль акселератора застряла B-039

H P2425.напряжение цепи электромагнитного разгрузки. Клапан охладителя рециркуляции отработавших газов B-035

Низкое напряжение P2425. цепь электромагнитного байпаса. Клапан охладителя рециркуляции отработавших газов B-035

P2425 Обрыв цепи электромагнитного предохранительного клапана. Клапан охладителя системы рециркуляции ОГ B-035

Неисправность цепи P2425 электромагнитного разгрузки. Клапан охладителя системы рециркуляции ОГ B-035

P2502 Неисправность цепи клеммы F генератора C-044

P2505 Неисправность цепи зажигания B-021

U0101 Нет связи с модулем управления CAN-BUS передачей C-001

Коды ошибок бензина F4R 720 до 2007 года.

1 Заменить электронный блок управления (ЭБУ) C-002

2 Заменить электронный блок управления (ЭБУ) C-002

3 Заменить электронный блок управления (ЭБУ) C-002

4 Заменить электронный блок управления (ЭБУ) C-002

5 Неисправность входной цепи главного реле C-004

6 Выходная цепь главного реле C-004

7 Неисправность выходной цепи главного реле C-004

8 Обрыв цепи реле топливного насоса C-006

9 Замкнутый контур топливного насоса C-006

10 Неисправность цепи реле топливного насоса C-006

11 Неисправность цепи реле топливного насоса C-006

Цепь зажигания 12 цилиндров 1 + 4 ОТКРЫТА C-007

Цепь зажигания 13 цилиндров 1 + 4, высокое напряжение C-007

14 Неисправность зажигания, цилиндры 1 + 4 C-007

15 Проблема зажигания, цилиндры 1 + 4 C-007

16 Цепь зажигания цилиндра 2 + 3 ОТКРЫТА C-008

17 Цепь зажигания цилиндра 2 + 3, высокое напряжение C-008

18 Неисправность зажигания, цилиндр 2 + 3 C-008

19 Неисправность зажигания, цилиндр 2 + 3 C-008

20 Обрыв клапана 1 топливной форсунки C-010

21 Высоковольтный клапан 1 топливной форсунки C-010

22 Низковольтный клапан 1 топливной форсунки C-010

23 Неисправность цепи топливной форсунки 1, C-010

24 Неисправность цепи топливной форсунки 1, C-010

25 Обрыв клапана 2 топливной форсунки C-011

26 Высоковольтный клапан 2 топливной форсунки C-011

27 Низковольтный клапан 2 топливной форсунки C-011

28 Неисправность цепи топливной форсунки 2 C-011

29 Неисправность цепи топливной форсунки 2 C-011

30 Обрыв клапана 3 топливной форсунки C-012

31 Высокое напряжение 3 клапана топливной форсунки C-012

32 Низковольтный клапан 3 топливной форсунки C-012

33 Неисправность цепи топливной форсунки 3 C-012

34 Неисправность цепи топливной форсунки 3 C-012

35 Обрыв клапана 4 топливной форсунки C-013

36 Высоковольтный клапан 4 топливной форсунки C-013

37 Низковольтный клапан 4 топливной форсунки C-013

38 Неисправность цепи топливной форсунки 4 C-013

39 Неисправность цепи топливной форсунки 4 C-013

40 Обрыв цепи электромагнитной вентиляции.клапан топливного бака C-018

41 Цепь вентиляционного клапана топливного бака засорена C-018

42 Неисправность цепи клапана вентиляции топливного бака C-018

43 Неисправность цепи клапана вентиляции топливного бака C-018

44 Авария топливной системы C-043

45 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1 C-014

46 Цепь нагревателя датчика O2 1 замкнута C-014

47 Нарушение электропитания нагревателя датчика O2 1 C-014

48 Нарушение электропитания нагревателя датчика O2 1 C-014

49 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (Блок 1, датчик 1) C-014

50 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (Блок 1, датчик 1) C-014

51 Обрыв цепи нагревателя 2 датчика кислорода C-015

52 Изолированная цепь нагревателя датчика O2 2 C-015

53 Нарушение питания датчика O2 нагревателя 2 C-015

54 Нарушение питания датчика O2 нагревателя 2 C-015

55 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (Блок 1, Датчик 2) C-015

56 Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (Блок 1, Датчик 2) C-015

57 Высокое напряжение, датчик 1, О2 C-016

58 Низкое напряжение датчика 1 O2 C-016

59 Неисправность цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) C-016

60 Неисправность цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) C-016

61 Высокое напряжение цепи датчика 2 кислорода C-017

62 Низкое напряжение датчика 2 кислорода C-017

63 Неисправность цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2) C-017

64 Неисправность цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2) C-017

65 Неисправность датчика O2 C-041

66 Неисправность датчика O2 C-041

67 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C-033

68 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C-033

69 Неисправность цепи температуры воздуха на впуске C-034

70 Неисправность цепи температуры воздуха на впуске C-034

71 Неисправность цепи датчика MAP (абсолютное давление во впускном коллекторе) C-031

72 Неисправность цепи датчика MAP (абсолютное давление во впускном коллекторе) C-031

73 Неисправность цепи датчика детонации C-019

74 Неисправность цепи датчика детонации C-019

75 Неисправность датчика положения коленчатого вала цепи C-023

76 Неисправность датчика положения коленчатого вала цепи C-023

77 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля B-007

78 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля B-007

79 Обрыв цепи реле кондиционера системы кондиционирования B-008

80 цепь реле замкнутой системы кондиционера кондиционера B-008

81 Неисправность цепи реле Кондиционер Климат-контроль B-008

82 Неисправность датчика давления C-032

83 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-024

84 Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора C-024

85 цепь питания датчика 1 положения педали акселератора вне допустимого диапазона рабочих характеристик C-024

86 Высокое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-025

87 Низкое напряжение датчика 2 положения педали акселератора C-025

88 цепь питания датчика 2 положения педали акселератора вне допустимого диапазона рабочих характеристик C-025

89 Неисправность датчика положения педали акселератора цепи C-040

90 Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора C-040

91 Высокое напряжение цепи 1 датчика положения дроссельной заслонки C-026

92 Низкое напряжение цепи 1 датчика положения дроссельной заслонки C-026

93 Высокое напряжение цепи 2 датчика положения дроссельной заслонки C-027

94 Низкое напряжение цепи 2 датчика положения дроссельной заслонки C-027

95 Неисправность датчика положения цепи дроссельной заслонки C-039

96 Ошибка калибровки электронного дросселя C-039

97 имеется неисправность системы управления дроссельной заслонкой C-039

98 имеется неисправность системы управления дроссельной заслонкой C-039

99 имеется неисправность системы управления дроссельной заслонкой C-039

100 неисправность в системе управления дроссельной заслонкой C-039

101 неисправность в системе управления дроссельной заслонкой C-039

102 Неисправность двигателя электронного управления дроссельной заслонкой C-028

103 Терминаторы.Управление режимом Емкость систем. контроль. Дроссельная заслонка C-039

104 Адаптация дроссельной заслонки закрыта C-039 Авария

105 Адаптация открытия дроссельной заслонки C-039 Авария

Выключатель 106 закрытого дросселя неисправность C-039

107 Высокое напряжение цепи электронного дроссельного клапана C-039

108 Неправильное соотношение между положением педали и дроссельной заслонки C-043

109 Неисправность цепи питания педали акселератора C-043

110 Неисправность цепи датчика топлива B-006

111 Неисправность цепи датчика топлива B-006

112 Неисправность цепи сигнала лобового стекла B-018

113 Неисправность цепи датчика давления усилителя рулевого управления C-035

114 Неисправность цепи датчика давления усилителя рулевого управления C-035

115 Неисправность цепи выключателя тормоза B-017

116 Обрыв цепи реле вентилятора 1 B-019

117 цепь реле 1 вентилятора системы охлаждения Засорена B-019

118 Неисправность в цепи реле вентилятора 1 B-019

119 Обрыв цепи реле вентилятора 2 C-030

120 Цепь реле 2 охлаждающего вентилятора Засорена C-030

121 Неисправность в цепи реле вентилятора 2 C-030

122 CAN-BUS отключен B-015

123 CAN-BUS в тихом режиме B-015

124 Нет связи CAB-BUS с модулем управления кузовным оборудованием B-015

125 Нет подключения CAB-BUS модуля управления приборами B-015

126 зарегистрированных проходов флеш-двигателя C-043

127 Неисправность катализатора C-043

128 Неисправность катализатора C-043

129 Неисправность системы впуска воздуха C-034

130 зарегистрированных проходов вспышки двигателя C-043

F4R 820 — 2007

P0105 Цепь датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе.Сигнал не соответствует атмосферному давлению B-019

P0105 Цепь датчика абсолютного давления вне допустимого диапазона / рабочих характеристик B-019

P0110 Сигнал температуры воздуха на впуске вне допустимого диапазона рабочих характеристик C-013

P0115 Цепь датчика охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона /раб.характеристик C-012

P0120 Низкое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки B-018

P0120 Высокое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки B-018

Корреляция P0120 Датчики положения дроссельной заслонки 1-2 B-018

P0130 Датчик обрыва цепи 02 (блок 1, датчик 1) C-023

P0130 Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) C-023

P0130 Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) C-023

P0135 Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-024

P0135 Низкое напряжение цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-024

P0135 Высокое напряжение цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-024

P0136 Датчик обрыва цепи 02 (блок 1, датчик 2) C-025

P0136 Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2) C-025

P0136 Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2) C-025

P0141 Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-025

P0141 Низкое напряжение цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-025

P0141 Высокое напряжение цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-025

Система коррекции топлива P0170 обеспечивает богатую смесь B-020

P0201 Обрыв цепи клапана 1 топливной форсунки B-021

P0201 Высокое напряжение клапана 1 топливной форсунки B-021

P0201 Низкое напряжение клапана 1 топливной форсунки B-021

P0202 Обрыв цепи клапана 2 топливной форсунки B-021

P0202 Высокое напряжение клапана 2 топливной форсунки B-021

P0202 Низкое напряжение клапана 2 топливной форсунки B-021

P0203 Обрыв цепи клапана 3 топливной форсунки B-021

P0203 Низкое напряжение клапана 3 топливной форсунки B-021

P0203 Высокое напряжение 3-х клапанной топливной форсунки B-021

P0204 Обрыв цепи клапана 4 топливной форсунки B-021

P0204 Низкое напряжение клапана 4 топливной форсунки B-021

P0204 Высокое напряжение клапана 4 топливной форсунки B-021

P0220 Низкое напряжение датчика 1 положения дроссельной заслонки B-018

P0220 Высокое напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки B-018

P0225 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора B-017

P0225 Несоответствие сигналов датчиков 1 и 2 педали акселератора B-017

P0225 Обрыв цепи или низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора B-017

P0300 Двигатель зарегистрированного прохода прошивки B-022

P0301 зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 B-022

P0302 зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 B-022

P0303 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3 B-022

P0304 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 B-022

Зарегистрирован P0313 пропуск зажигания при низком уровне топлива B-022

P0315 Ошибка сегмента датчика коленвала C-007

P0325 Неисправность цепи датчика детонации C-020

P0335 Цепь датчика коленчатого вала вне диапазона рабочих характеристик C-007

P0351 Высокое напряжение цепи катушки зажигания 1 C-014

P0351 Обрыв цепи катушки зажигания, цилиндр 1 C-014

P0351 Низкое напряжение или обрыв катушки зажигания 1 C-014

P0481 Обрыв выходной клеммы 2 реле охлаждающего вентилятора B-027

Кодиго де Фальяс Renault | PDF | Аселерадор

Вы читаете бесплатный превью

Страницы с 8 по 11 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью

Страницы с 15 по 22 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью

Страницы с 33 по 44 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью

Страницы с 51 по 52 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью

Страницы с 59 по 60 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью

Страницы с 67 по 74 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью

Страницы с 81 по 116 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью

Страницы с 125 по 126 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью

Страницы с 131 по 150 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью

Страницы с 156 по 163 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью

Страницы с 168 по 180 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью

Страницы с 189 по 195 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью

Страницы с 204 по 218 не показаны в этом предварительном просмотре.

Проблем автомобилей Renault Clío 2004

Hola muy buenos días como siempre es un gusto y honor saludarles … espero me puedan ayudar … me llego un Renault Clío modelo 2004 … el проблема es el siguiente… el coche andaba funcionando perfectamente, sufrió un accidente y lo llevarjalía al taller , al salir del taller encendió bien sin ningún проблема, al siguiente día empezó a fallar el motor, lo llevaron con un mecánico y cometo que eran 2 bobinas, la primera que está cerca del cigüeñal y la última, las cambiaron spero… me lo llevaron para revisarlo e hice las siguientes pruebas: desconecte la bobina primera que esta cerca del cigüeñal y la última, para verificar si fallaban, y efectivamente no hacia ningún cambio centaba como si no funciontearan las, desconecte la bobina primera que esta cerca del cigüeñal y la última, y ​​efectivamente no hacia ningún cambio Centrum si no funcionctaran puesto que las del centro si installan funcionando; revise el cable que entra a las bobinas para verificar el positivo y el pulso negativo que este emiten y Detecte que en la primera bobina que está cerca del cigüeñal no tenía voltaje positivo solo negativo, revise la última que tampoco funcionés al tena voltaje positivo pero no pulso negativo… pero no termina ahí el detalle intercambie las bobinas; las del centro las coloque a las orillas y las delas orillas al centro y fue al revés… ahora desconecto el arte de la bobina para verificar su funcionamiento y las de las orillas no fallan solo las del centro…
Le metí el escáner y me salió Ключевые слова: DF 062 CILINDRO 2 + 3 & BOMBA EN CORTO O ABIERTAS y DF061 CILINDRO 1 + 4 & BOMBA EN CORTO O ABIERTA…
Нет, это не так, как было заменено на 4 бобины или систему управления. afectarían algo en el taller de hojalatería.
Como siempre agradeciendo su disición y atención para resolver estos issuesas se despide su amigo y servidor Gerónimo

prueba con quitar el conector de ecu con «cuidado» ATENCION DESCONECTAR BATERIA controla que no este los contactos de los pines sulfatados, saludos

Мейор Солюсьон сегун андйандрес

amigo si entendi bien cambiando de lugar las bobinas el 1y 4 andan y los 2 y 3 no? de todos modos las bobinas suelen trab juntas 1–4 года 2–3 con un sistema de chispa perdida yo te recomendaria q pruebes de intercambiar una por vez y saques consions y sobretodo mira q las bobinas nuevas tengan el mismio codigo y color de las de origen! BIN

Codigo de Fallas Renault

HATA KODU BUL: RENAULT ARIZA KODLARI

Renault Arıza Kodları

Ülkemizde en çok satan araç markası olan Renault marka otomobillerde zaman içerisinde meydana gelen arıza kodlarını merak eden okurlarımız için bu kodların anlamlarını sizler içi açıklıyoruz. Renault arıza kodları hakkında sitemizde bulunan kodların anlamlarına bakarak bu konuda merak ettiğiniz soruların cevaplarını öğrenme fırsatını bulmuş olacaksınız.

Renault arıza kodları Türkçe Anlamları

Araçlarda meydana Gelen двигатель aşınmaları, yanlış yakıt seçimi ве yanlış kullanımlardan kaynaklanan sorunların Заман içerisinde karşımıza çıkmasından sonra бушель konuda arızaların meydana gelmesi kullanıcıların Заман Заман ciddi sorunlar Ile Karsi karşıya kalmasına neden olmaktadır.İşte bu yüzden bugün sizlere burada Renault arıza kodları hakkında merak edilen detayları açıklayarak bu konu hakkında bilgi vereceğiz. Binlerce arıza kodunun yer aldığı günümüzde en çok karşılaşılan bu kodların Türkçe anlamlarına sitemizden bakarak sizlerde ustaya gitmeden bu Konu hakkında bilgi sahibi olma yakrsalı. Bu yüzden yapmanız gereken Renault marka aracınızda meydana gelen sorunların tamamını bilmeniz ve sitemizden bulunan kodların karşılığına bakarak sorun hakkında bilgi sahibi olmanızdır.

Renault arıza kodları hakkında en çok karşımıza çıkan sorunların genellikle motor kısmında meydana gelen P0100 kodları olduğunu açıklamak isteriz. Хава filtresi kısmında meydana Gelen бушель sorunların sizlere Заман içerisinde verdiği Ариса lambalarını söndürmek için я ustadan бушель konuda yardım alacaksınız я да sizlere sunulan piyasalarda Uygun fiyatlara satılan Renault Ариса Sondurme cihazlarını alarak sorunu giderme fırsatını bulmuş olacaksınız. Узун замандир ан чок мерак эдилен сорунларин базында гелен бу сорунун чезюму ичин япманиз герекен ан якин устадан вея Рено йеткили сервисинден бу кону ярдым алмак олачактыр.

Renault marka araçlarında en sık karşılaşılan sorunların bir tanesi de P 01120 ile karşımız çıkan koddur. Bu kodda meydana gelen sorun ise sensör arızası olarak bilinmektedir. Ancak bu sensör arızasının sorunun tespit etmek son derece zordur. Sebebin ise araçlarımızda bulunan sensörlerden hangisinin arızalı olduğunu tespit etmek için Renault arıza tespit cihazının bulunması gerekmektedir. Bu yüzden Renault arıza kodları hakkında merak edilen sorunları ustanız çözmeniz sizlere büyük kolaylıklar sağlayacaktır.

Renault

Df361 🧏

DF OBD2 сообщает о неисправности датчика, замена датчика вряд ли решит основную проблему. Неисправность, скорее всего, вызвана системами, которые контролирует датчик, но может быть даже вызвана проводкой, ведущей к самому датчику.

При использовании кода DF начните с основ, например, с проверки давления и объема топлива. Или вы можете начать с электрической стороны, выполнив падение напряжения как на силовых, так и на заземляющих соединениях топливного насоса.Некоторые магазины сообщают о коррозии заземления топливного насоса, что снижает мощность и давление топлива. В рядных двигателях Ford, как и в двигателях большинства других производителей, нумерация цилиндров начинается спереди и продолжается в порядке номеров к задней части.

В конструкции V-образного двигателя Ford следует аналогичной конструкции с цилиндром номер один в передней левой части двигателя. В конфигурации V-6 цилиндр 4 находится спереди справа от двигателя, а в V-8 цилиндр номер 5 находится в этом месте.

Другие производители иногда используют чередующийся рисунок в V-образных двигателях. Все коды неисправностей авто с марками автомобилей.

Renault Radio Code — Сделай сам

P U B C Пример: Пример: DF Главное, что нужно проверить, это проверить работу соленоида VCT. Вы ищете заедающий или застрявший электромагнитный клапан VCt из-за загрязнения.

См. Руководство по ремонту конкретного автомобиля, чтобы выполнить проверку компонентов блока VCT. Запах может сигнализировать об утечке масла или охлаждающей жидкости из их обычно замкнутых систем или может указывать на попадание опасных выхлопных газов в салон вашего автомобиля.

Выхлоп легковых и грузовых автомобилей содержит такие токсичные газы, поэтому, если внутри вашего автомобиля, как если бы вы стояли позади него, выйдите и почините его. Боритесь с желанием сначала немного вздремнуть. Такой сонный. Это говорит об угарном газе, друзья. По крайней мере, откройте окно по дороге в магазин.

Когда вы заправляете машину бензином, пары из бака попадают в канистру, наполненную активированным углем. Кроме того, в жаркий день, когда газ нагревается и испаряется, те же самые пары попадают в канистру, где они хранятся.Но уголь может удерживать только определенное количество пара.

В какой-то момент его нужно опорожнить. Процесс опорожнения называется продувкой канистры.

Лампы индикаторов и фар нуждаются в регулярном техническом обслуживании, чтобы они могли нормально функционировать. Кроме того, автомобильная краска должна быть в хорошем состоянии, потому что это снижает вероятность появления ржавчины на кузове вашего автомобиля. Это одна из тех проблем с обслуживанием автомобилей, с которыми легко справиться, учитывая разнообразие и качество продукции, доступной сегодня на рынке.Все коды неисправностей авто с марками автомобилей. P U B C Пример: Пример: Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Испытание систем улавливания паров топлива на утечку в топливном баке и соответствующих шлангах. Для выполнения теста компьютер создает вакуум и проверяет, сохраняется ли вакуум. Каждый автопроизводитель использует разные методы проверки, но чаще всего это какой-то датчик давления в топливном баке. Если изменение давления выходит за рамки калибровки, устанавливается код неисправности.

Запах может сигнализировать об утечке масла или охлаждающей жидкости из их обычно замкнутых систем DF Renault или может указывать на попадание опасных выхлопных газов в салон вашего автомобиля. Выхлопы легковых и грузовых автомобилей содержат такие токсичные газы, поэтому, если внутри вашего автомобиля, как если бы вы стояли за ним, выйдите и почините его. Боритесь с желанием сначала немного вздремнуть.

Так хочется спать. Это говорит об угарном газе, друзья. По крайней мере, откройте окно по дороге в магазин. Все коды неисправностей авто с марками автомобилей.

P U B C Пример: DF Renault Устранение неисправности: запах может сигнализировать об утечке масла или охлаждающей жидкости из их обычно замкнутых систем или может указывать на попадание опасных выхлопных газов в салон вашего автомобиля. Пример: Добро пожаловать, гость. Войти Зарегистрироваться. Полезный поиск по форуму. Сообщение 1. Salut Am un renault clio III 1.

Am curatat la service egr-ul, dar face la fel. De la un timp apare eroare si imediat dupa pornire, dispare singura fara sa opresc motorul.

Masina cand are, cand nu are putere.Диагностика erorile sunt urmatoarele: DF, клапан давления наддува — присутствует — короткое замыкание на массу или обрыв DF, клапан регулировки давления наддува — прерывистый — на максимальном пределе La service sunt prieten cu patronul mi-a zis ca nu e sigur ca e turbina dusa.

Avand in vedere la cat costa, nu as risca sa o schimb. Май эль ча масина ню лицо тот тимпул аса.

Honda cb900 forum

Aveti ceva sfaturi? A avut cineva erorile astea? Сообщение 2. Incearca un test de injectoare sa vezi cata motorina da pe returnul fiecaruia.Eu banuiesc un injector dus. La репрезентанта е vreo ron testul. Pune niste borcanase gradate cu furtune pe return fiecarui injector. Porneste motorul si-l tine cateva minute la diferite turatii si la relanti. Care da pe return mai multa motorina si e peste un nivel admis, ответный инжектор и проблема.

Vezi ca mai nou se schimba doar supapa de return de la injector si nu injectorul cu totul.

J5create hdmi не работает mac

Это сообщение отредактировал dan22y: Сообщение 18 сен 3.Пост 4. Рекомендован в ретауа Renault. Fiindca procedure explicata mai sus, se face din CLIP. Сообщение 5. Pentru injectia Delphi, и рекомендуемая услуга в обновленном состоянии. Внутри сайта Delphi si cauta Delphi Service Network, selecteaza tara si orasul si primesti harta cu locatiile.

Cum localitatea din care esti e un secret, nu te putem ajuta mai mult dar pentru example, la link-ul urmator Delphi ai locatiile din apropierea Constantei. Сообщение 6. Сообщение 7. Problema ta ar fi de la turbina, pt verificare se da furtunul jos si se verifica jocul axului la turbina, daca e mare atunci ea e vinovata, vezi sa nu ai si paletii de la ax strambi poate a prins ceva pe la ei.Пробежал, как сон, до недавнего утра.

Вышел

RAC и после нескольких нажатий на подкачивающий насос запустился. Он сказал, что в топливной магистрали был воздух, и заменил питающую трубку, которая, по его словам, протекала. Через две мили фургон полностью отключился. RAC не смог завести машину и отбуксировал меня в местный гараж. Они предположили, что это может быть неисправность ЭБУ или топливного насоса и обратиться к специалисту.

Это звучит правильно? Были бы другие возможности? Если бы это был насос, то бы фургон проработал две мили или около того после того, как первый парень из RAC запустил его? Может быть, это воздух в топливной системе? Вакуум? Придется ли первому производителю RAC слить топливо после замены питателя?

Простите за предыдущие столицы — не понял, что это кричит.Возможно, стоит опубликовать свое местоположение, поскольку кто-то может порекомендовать контакт.

Renault Clio

Совет Эйдана хорош, так как всегда отнесите его к специалисту с зажимом. Эти коды вряд ли будут правильными, поскольку один — только бензиновый, а другой — только дизельный. Для получения дополнительной консультации нам понадобится год, код двигателя и установленная топливная система, поскольку DF меняет описание несколько раз, в зависимости от системы. Я в Виррале. Если кто-то может порекомендовать кого-то из местных, это было бы здорово.Специалист, рекомендованный в гараже, находился в Честере, который находится на расстоянии от 15 до 20 миль.

Просто хотел сначала удостовериться, что в этом нет ничего очевидного, пока не потребовались устрашающий специалист и заменяющий насос. Казалось странным, что фургон пробежал милю около двух миль после того, как первый патрульный RAC заправил фильтр и заменил питающую трубу. Он сказал, что в трубах был воздух — вы могли видеть, как плавают пузыри. Ни второй патрульный, ни гараж об этом не упомянули.

Sandero не стреляет

Если вы посмотрите на топливопроводы, то увидите большие воздушные карманы.На питании фильтра есть карман длиной в дюйм или около того. Может быть, реле или что-то настолько простое? Введите марку и модель автомобиля, для которой вы хотите увидеть обзор кодов двигателя. В обзоре вы получите список кодов двигателей с указанием лет постройки и объема двигателя.

Если есть совпадения с автомобилями других марок и моделей, они также будут показаны в обзоре. Средство поиска кода движка предназначено, чтобы помочь вам найти собственный код движка на основе приведенных нами примеров, и является строго информативным.

Для многих автомобильных запчастей, таких как двигатели и головки цилиндров, важно указать правильный код двигателя по запросу. Код двигателя обычно проштампован где-то на блоке двигателя. Вы можете найти в нашей базе данных коды двигателей, которые были указаны в прошлых запросах. Может быть просто совпадение, которое поможет вам найти код двигателя вашего собственного автомобиля. Затем отправьте запрос на автомобильные запчасти или найдите автомобильные запчасти на онлайн-складе, указав правильный код двигателя.

Переключить меню навигации. В вашем браузере отключена поддержка Javascript. Это может вызвать неудобства при использовании этой веб-страницы.

Отправить запрос кода двигателя 11.

Темы назначения биотехнологии животных

Код поисковой системы 11 акций. Отправить запрос Engine code 14. Код поисковой системы 14 акций. Отправить запрос Engine code 15. Код поисковой системы 15 акций. Отправить запрос с кодом двигателя 22. Код поисковой системы 22 акции. Отправьте запрос Engine code 3CIL. Код поисковой системы 3CIL акций.Отправить запрос кода двигателя.

F1 мобильные гонки лучшие настройки

код поисковой системы. Отправить запрос Engine code 67. Код поисковой системы 67 акций. Отправить запрос Engine code 77. Код поисковой системы 77 акций. Отправить запрос Engine code 80. Код поисковой системы 80 акций.

Отправить запрос кода двигателя A4. Код поисковой системы A4 запас. В этом случае, если синхронизация кулачка чрезмерно замедлена, загорится свет двигателя и будет установлен код. Когда вы заправляете машину бензином, пары из бака попадают в канистру, наполненную активированным углем.Кроме того, в жаркий день, когда газ нагревается и испаряется, те же самые пары попадают в канистру, где они хранятся. Но уголь может удерживать только определенное количество пара. В какой-то момент его нужно опорожнить.

Определение кода проверки двигателя DF361:

Процесс опорожнения называется продувкой адсорбера. Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это заставляет катушку зажигания подавать искру, а форсунку впрыскивать топливо в каждый цилиндр в нужное время.Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет работать менее эффективно. В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

OBD 2 Код DF Renault и проверка выхлопной трубы — это два разных подхода к выявлению автомобилей, нуждающихся в ремонте. Система OBD ищет сломанные или неисправные компоненты контроля выбросов, в то время как при тестировании выхлопной трубы производится отбор проб выхлопных газов транспортного средства, чтобы определить, находится ли он выше или ниже определенных предписанных пределов.Учитывая надежный характер сегодняшних компонентов системы контроля выбросов, вполне возможно, что отдельный компонент может выйти из строя, что не приведет к немедленному увеличению выбросов в выхлопной трубе.

В таких случаях другие компоненты, такие как катализатор, могут временно компенсировать поломку детали, однако эти другие компоненты могут выполнять только двойную работу так долго, прежде чем они тоже начнут работать со сбоями. Благодаря своей способности контролировать отдельные компоненты, OBD может заблаговременно предупреждать автомобилистов о необходимости ремонта; именно из-за этой возможности раннего предупреждения система OBD иногда отказывает автомобилям, которые в противном случае прошли бы испытание выхлопной трубы.

Все коды неисправностей автомобилей с марками автомобилей. DF Renault Возможное решение: датчик коленчатого вала сигнализирует ЭБУ системы впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. P U B C Пример: Пример:

Df361 Renault

DF Главное, что нужно проверить, это проверить работу соленоида ВКТ. Вы ищете заедающий или застрявший электромагнитный клапан VCt из-за загрязнения.

См. Руководство по ремонту конкретного автомобиля, чтобы выполнить проверку компонентов блока VCT.Запах может сигнализировать об утечке масла или охлаждающей жидкости из их обычно замкнутых систем или может указывать на попадание опасных выхлопных газов в салон вашего автомобиля.

Выхлоп легковых и грузовых автомобилей содержит такие токсичные газы, поэтому, если внутри вашего автомобиля, как если бы вы стояли позади него, выйдите и почините его. Боритесь с желанием сначала немного вздремнуть. Такой сонный. Это говорит об угарном газе, друзья. По крайней мере, откройте окно по дороге в магазин.

Когда вы заправляете машину бензином, пары из бака попадают в канистру, наполненную активированным углем.Кроме того, в жаркий день, когда газ нагревается и испаряется, те же самые пары попадают в канистру, где они хранятся. Но уголь может удерживать только определенное количество пара. В какой-то момент его нужно опорожнить. Процесс опорожнения называется продувкой канистры.

Лампы индикаторов и фар нуждаются в регулярном техническом обслуживании, чтобы они могли нормально функционировать. Кроме того, автомобильная краска должна быть в хорошем состоянии, потому что это снижает вероятность появления ржавчины на кузове вашего автомобиля.

Это одна из тех проблем с обслуживанием автомобилей, с которыми легко справиться, учитывая разнообразие и качество продукции, доступной сегодня на рынке.Все коды неисправностей авто с марками автомобилей. P U B C Пример: Пример: Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля. Испытание систем улавливания паров топлива на герметичность топливного бака и связанных с ним шлангов.

Для выполнения теста компьютер создает вакуум и проверяет, сохраняется ли вакуум. Каждый автопроизводитель использует разные методы проверки, но чаще всего это какой-то датчик давления в топливном баке. Если изменение давления выходит за рамки калибровки, устанавливается код неисправности.Запах может сигнализировать об утечке масла или охлаждающей жидкости из их обычно замкнутых систем DF Renault или может указывать на попадание опасных выхлопных газов в салон вашего автомобиля.

Выхлоп легковых и грузовых автомобилей содержит такие токсичные газы, поэтому, если внутри вашего автомобиля, как если бы вы стояли позади него, выйдите и почините его. Боритесь с желанием сначала немного вздремнуть. Такой сонный. Это говорит об угарном газе, друзья. По крайней мере, откройте окно по дороге в магазин.

Все коды неисправностей автомобилей с марками автомобилей.P U B C Пример: DF Renault. Ремонт неисправности: запах может сигнализировать об утечке масла или охлаждающей жидкости из их обычно замкнутых систем, или он может указывать на попадание опасных выхлопных газов в салон вашего автомобиля.

Пример: Регистратор и не комментатор. Страницы Accueil. Код неисправности DF на Kangoo 1. Я только что получил код неисправности на моем 1. Свеча накаливания горит, и ее трудно запустить. Но однажды началось его прекрасное все время.

Нет потери мощности, дымится только при запуске. Есть идеи относительно вины? Это разумно? Ремень гидроусилителя руля контролирует что? Нет провода ???

Другая проблема «хромоты» — Clio 1.Воздух в топливной магистрали и топливном баке воздух в топливных магистралях исправлен Воздух в топливных магистралях Renault kangoo 1. Всегда знайте, где находится ваш огнетушитель. Раздражающий квадрат Еще одно приветствие Разместите еще один световой вопрос о подушках безопасности Еще одна проблема с автоматической коробкой, ребята. Есть какие-нибудь советы по снятию панели управления отопителем?

Кто-нибудь менял рабочий цилиндр сцепления на espace iv? Кто-нибудь наблюдает за дилерами Уиллера? Подразделения Temic «ручные»? Покупка 1. Байпасные реле? Автомобиль сильно трясет на скорости. Кто-нибудь может определить эту деталь Clio, пожалуйста? Не могу вставить ключ в зажигание моего clios!

Рено Клио

Живописный 1.Megane 3 1. Clio 07 1. Clio 1. Модель Clio 2 отключен провод Clio 2 1. Clio 2 проблема стоп-сигнала высокого уровня Clio 2 фаза 2 Hub clio электрическая проблема, помогите пожалуйста, пожалуйста, Clio pioneer стерео перестало работать включается, но нет звука Clio pioneer стерео работал тогда, внезапно нет звука Проблема с центральным замком Clio Рулевое управление Clio Электрическое окно Clio Утечка масла Clio Невозможно правильно получить доступ к блоку предохранителей Clio Tom Tom Проблема сцепления Clio Clio 3 Сломался Clio 3 Полный отказ зажигания Clio 4 боковые панели дверей Clio усилен антенна?

Маслянистый остаток.Clio dci Dynamique Утечка масла Clio dCi не запускается без проворачивания. Clio MK3 подпрыгивает при простое? Clio multimedia Clio nightmare идет на clio, не двигается вообще из-за автоматической проблемы Clio pinking? Переключатель кластера? В этом случае, если синхронизация кулачка чрезмерно замедлена, загорится свет двигателя и будет установлен код.

Когда вы заправляете машину бензином, пары из бака попадают в канистру, наполненную активированным углем. Кроме того, в жаркий день, когда газ нагревается и испаряется, те же самые пары попадают в канистру, где они хранятся.Но уголь может удерживать только определенное количество пара. В какой-то момент его нужно опорожнить. Процесс опорожнения называется продувкой канистры.

Получите код разблокировки для вашего радио Renault бесплатно

Датчик коленчатого вала сигнализирует ЭБУ системы впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это заставляет катушку зажигания подавать искру, а форсунку впрыскивать топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет работать менее эффективно.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

OBD 2 Код DF Renault и проверка выхлопной трубы — это два разных подхода к выявлению автомобилей, нуждающихся в ремонте.

Определение кодов OBDII для производителя автомобилей Renault:

Система OBD ищет сломанные или неисправные компоненты контроля выбросов, в то время как выхлопные трубы проверяют образцы выхлопных газов транспортного средства, чтобы определить, находится ли он выше или ниже определенных установленных пределов.Учитывая надежный характер сегодняшних компонентов системы контроля выбросов, вполне возможно, что отдельный компонент может выйти из строя, что не приведет к немедленному увеличению выбросов в выхлопной трубе.

В таких случаях другие компоненты, такие как катализатор, могут временно компенсировать поломку детали, однако эти другие компоненты могут выполнять только двойную работу так долго, прежде чем они тоже начнут работать со сбоями.

Благодаря своей способности контролировать отдельные компоненты, OBD может заблаговременно предупреждать автомобилистов о необходимости ремонта; именно из-за этой возможности раннего предупреждения система OBD иногда отказывает автомобилям, которые в противном случае прошли бы испытание выхлопной трубы.

Все коды неисправностей автомобилей с марками автомобилей. DF Renault Возможное решение: датчик коленчатого вала сигнализирует ЭБУ системы впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. P U B C Пример: Пример: Добро пожаловать, гость, вход в систему.

Полезный поиск по форуму. Сообщение 1. Salut Am un renault clio III 1. Am curatat la service egr-ul, dar face la fel. De la un timp apare eroare si imediat dupa pornire, dispare singura fara sa opresc motorul.

Masina cand are, cand nu are putere.Диагностика erorile sunt urmatoarele: DF, клапан давления наддува — присутствует — короткое замыкание на массу или обрыв DF, клапан регулировки давления наддува — прерывистый — на максимальном пределе La service sunt prieten cu patronul mi-a zis ca nu e sigur ca e turbina dusa. Avand in vedere la cat costa, nu as risca sa o schimb. Май эль ча масина ню лицо тот тимпул аса.

Aveti ceva sfaturi? A avut cineva erorile astea? Сообщение 2.

DF061 DTC для Renault Renault

Incearca un test de injectoare sa vezi cata motorina da pe return fiecaruia.Eu banuiesc un injector dus. La репрезентанта е vreo ron testul. Pune niste borcanase gradate cu furtune pe return fiecarui injector. Porneste motorul si-l tine cateva minute la diferite turatii si la relanti.

Care da pe return mai multa motorina si e peste un nivel admis, respoectivul форсунка и проблема. Vezi ca mai nou se schimba doar supapa de return de la injector si nu injectorul cu totul. Пробежал, как сон, до недавнего утра.

Вышел

RAC и после нескольких нажатий на подкачивающий насос запустился.Он сказал, что в топливной магистрали был воздух, и заменил питающую трубку, которая, по его словам, протекала. Через две мили фургон полностью отключился. RAC не смог завести машину и отбуксировал меня в местный гараж.

Они предположили, что это может быть неисправность блока управления двигателем или топливного насоса, и обратиться к специалисту. Это звучит правильно? Были бы другие возможности? Если бы это был насос, то бы фургон проработал две мили или около того после того, как первый парень из RAC запустил его? Может быть, это воздух в топливной системе? Вакуум?

Придется ли первому специалисту по кондиционированию воздуха спустить топливо после замены питателя? Простите за предыдущие столицы — не понял, что это кричит.Возможно, стоит опубликовать свое местоположение, поскольку кто-то может порекомендовать контакт.

Совет Эйдана хорош, потому что всегда отнеси его к специалисту с Clip. Эти коды вряд ли будут правильными, поскольку один — только бензиновый, а другой — только дизельный.

Для получения дополнительной информации нам понадобится год, код двигателя и установленная топливная система, так как DF меняет описание несколько раз, в зависимости от системы.

Я в Виррале. Если кто-то может порекомендовать кого-то из местных, это было бы здорово.Специалист, рекомендованный в гараже, находился в Честере, который находится на расстоянии от 15 до 20 миль. Просто хотел сначала убедиться, что это не что-то очевидное, пока не понадобился ужасный специалист и запасной насос. Казалось странным, что фургон пробежал милю около двух миль после того, как первый патрульный RAC заправил фильтр и заменил питающую трубу. Он сказал, что в трубах был воздух — вы могли видеть, как плавают пузыри.

Ни второй патрульный, ни гараж об этом не упомянули.

DF361 Код неисправности авто Renault

Если вы посмотрите на топливопроводы, то увидите большие воздушные карманы.На питании фильтра есть карман длиной в дюйм или около того. Может ли это быть реле или что-то настолько простое? Когда вы включаете зажигание, у вас остается мигающая сигнальная лампа двигателя, а также лампа свечи накаливания, масло и т. Д. Лампа иммобилайзера гаснет.

Я нормально отнесу к специалисту. Мне также интересно, будет ли фургон работать сейчас в любом случае, поскольку последняя распечатка, которая у меня есть для фургона — просто отбуксировала его сегодня утром — показывает коды ошибок цепи исполнительного механизма DF обрыв или короткое замыкание на массу, а декодер кольца DF не имеет связи с кольцо или транспондерный ключ.

В гараже мне об этом не сказали. Я не знаю, как и некоторые другие, которых я знаю, единственные, которые знают, — это те, кто не понимает систему или то, как ее тестировать, и это то, что я называю «Scan Jockey’s».

Кому вас рекомендовали в Чешире? Перейти к содержимому. В данный момент у вас выключен джаваскрипт. Некоторые функции могут не работать. Пожалуйста, повторно включите JavaScript, чтобы получить доступ ко всем функциям. Новичок на форуме и отчаянно нуждающийся в совете, пожалуйста.

Жена купила Рено Сандеро 1.Его посетили 4 механика, которые ничего не смогли найти, я заменил катушку, температурный выключатель, датчик баланса коленчатого вала на маховике, ЭБУ, провода HT, и, на всякий случай, я даже заменил топливный насос.

Обычно отправной точкой является диагностическое сканирование разъема OBD под приборной панелью на предмет кодов ошибок, которые вы не упомянули. У нас нет 1. На некоторых из Renaults есть аварийный выключатель под капотом, который иногда выскакивает, его можно сбросить, а также реле топливного насоса подает питание на блоки катушек на некоторых моделях.

Таким образом, вы должны увидеть 12 В постоянного тока на блоках катушек при включенном зажигании. Что касается блоков управления двигателем, то на некоторых автомобилях Renaults они имеют тенденцию к плохому заземлению. Программное обеспечение форума сообщества по IP.