Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Spn 3241 fmi 3

Overview

CODEПРИЧИНАРЕЗУЛЬТАТ
Код неисправности: 451
PID: P157
SPN: 157
FMI: 3
LAMP: Желтый
SRT:

Цепь датчика давления в общем топливопроводе высокого давления 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала.

Снижение номинальных значений мощности и/или частоты вращения двигателя.

Характеристика цепи

Этот датчик используется электронным модулем управления (ECM) для контроля давления в общем топливопроводе высокого давления. Он подключен к цепи питания напряжением +5 В, идущей от модуля ECM, и к контакту цепи «массы». Третий контакт используется для подключения сигнальной цепи. Цепи питания и МАССЫ используются им совместно с остальными электроприборами двигателя.

Местонахождение узла

Датчик давления в общем топливопроводе установлен в общем топливопроводе. См. Процедуру 100-002.

Практические советы

Этот код неисправности становится активным при обрыве одной из трех цепей (питания +5 В, сигнальной и «массы»), соединяющих контакты датчика и модуля ECM в составе жгута проводов. Кроме того, этот код неисправности становится активным при замыкании СИГНАЛЬНОЙ цепи на цепь высокого напряжения. Этот код неисправности становится пассивным при каждом повороте пускового включателя в положение ВКЛ., когда напряжение сигнальной цепи приходит в норму.

Возможные причины появления этого кода неисправности:

  • замыкание СИГНАЛЬНОЙ цепи на цепь с напряжением не менее +5 В;
  • обрыв цепи в проводке СИГНАЛЬНОЙ цепи;
  • обрыв цепи в проводке цепи ПИТАНИЯ +5 В;
  • обрыв цепи в проводке цепи МАССЫ;
  • неисправность датчика;
  • неисправность модуля ECM.

Серьёзный автомобиль демонстрирует неподобающее поведение? Капризы вашего грузовика могут порвать деловые соглашения и привести к длительному простою, опустошив кошелёк. В этой статье мы расскажем как на раннем этапе диагностировать неполадки, чтобы приступить к своевременному устранению проблем.

Электронные системы управления КАМАЗ

С недавнего времени двигатели камского автомобильного завода стали классифицироваться по принадлежности к тому или иному классу экологичности (от евро-0 до евро-4). Техническая реализация класса евро-3, а затем и евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможна без применения электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Именно это и привело к возможности произвести самодиагностику автомобиля, используя универсальные коды ошибок КАМАЗ.

Экологический класс Евро-4

Различные комплектации КАМАЗов стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если теперь водителя волнует нездоровое поведение в ходе эксплуатации знаменитых грузовиков, проявились симптомы в виде плавающих оборотов, пропадания тяги, необычных шумов, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит самодиагностика.

С помощью информации, выводимой из ЭБУ в виде кода ошибок, существует возможность указать точный электротехнический диагноз КАМАЗу. Процесс диагностики и дешифровки кодов зависит от типа электронной системы установленной на грузовом автомобиле. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.

Таблица моделей двигателя

Самодиагностика Вне зависимости от того, какой компанией произведён ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО «КАМАЗ», установлены на нём системы подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) либо системы нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться в соответствии с этими двумя типами.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗ в двигателях евро-3, -4 незначительно отличается от подобной процедуры в других автомобилях. После нажатия определённой кнопки одна из ламп приборной панели или блока сигнализаторов начнёт мигать с разными интервалами, количество вспышек лампы одного интервала определяет разряд кода.

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗА, затем включим зажигание привычным поворотом ключа. Вместе со многими прочими индикаторами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin», в простонародье — подводная лодка. Лампа загорается на 3 секунды и угасает, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭСУД. Если лампа не потухла или загорелась при работающем двигателе, в электронной системе найдена неисправность!

Контрольная лампа диагностики

Обратим внимание на кнопку-качельку режима диагностики (часто монтируется на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира). «Качелька» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Опустим качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удержим её там более чем на две секунды. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После того как «качелька» или кнопка возвратятся назад, лампа диагностики вспыхнет сначала длительными интервалами, а затем короткими. Число длительных вспышек определяет первый разряд кода ошибок, число коротких вспышек — второй разряд.

Диаграмма сигнализации блинк-кодов

В диаграмме показан пример получения кода 24. Соотносим код ошибки (иначе блинк-код, от английского blink — мигать) с таблицей, приведённой ниже.

Коды ошибок для ЭБУ BOSCH MS6.1 двигателей экокласса евро-3
Код ошибкиОписание неисправностиОграничения при эксплуатации, устанавливаемые ЭБУ
11педаль газаобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
12, 13датчик атмосферного давленияне ограничено
14датчика сцепленияобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
15частотный датчика вращения коленвалаобороты двигателя ограничены
1600 об/мин
16, 17некорректная полярность частотных датчиков вращения
датчики установлены не правильно
обороты двигателя ограничены
1800 об/мин
18частотный датчик вращения распределительного валаобороты двигателя ограничены
1800 об/мин
19главное релене ограничено
21, 22, 24—26топливный насос с высоким давлениемотказ запуска двигателя
23несоответственное положение педалей газа и тормозане ограничено
27плохой контакт датчика положения рейкиотказ запуска двигателя
28датчик педали тормозане ограничено
29, 51—53, 81—86, 99электронный блок управленияотказ запуска двигателя
31, 32датчик температуры воздухане ограничено
33, 34датчик давления воздухане ограничено
35модуль управляющий круиз-контролемне ограничено
36, 37температурный датчик охлаждения жидкостиобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
38, 39датчика температуры топливаобороты двигателя ограничены
1900 об/мин
41сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорномуне ограничено
42превышена наибольшая частота вращения двигателявозможно, выбрана не та передача. Сброс ошибки
при запуске двигателя повторно
43ошибка в сигнале скоростиобороты двигателя ограничены
1500 об/мин
54превышенное бортовое напряженияне ограничено
55не верно закончен цикл работы блока управленияне ограничено
61—67линия CANне ограничено

Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите вышеуказанные действия с кнопкой или «качелькой». Коды ошибок будут воспроизводиться циклично. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы удалить из памяти управляющего блока все ошибки, необходимо включить зажигание и удержать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом, можно ненадолго избавить автомобиль от тревожащих симптомов в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Этот тип ЭБУ устанавливался на поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от вышеприведённой схемы. После включения зажигания в памяти электронного блока фиксируется активная на данный момент неисправность, кроме того, неисправность может сигнализироваться красной или жёлтой лампой контрольной диагностики.

Жёлтая и красная контрольные лампы диагностики

После нажатия «качельки» в любое крайнее положений на время более двух секунд произойдёт вывод кода неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Разряды кода ошибки отделены 2-х секундной паузой. В отличие от предыдущего типа ЭБУ, полученный код будет трёх или четырёхзначным!

Соотносим код ошибки с таблицей, приведённой ниже. Цвет строк в таблице соотнесён с цветом лампы контрольной диагностики. Красный цвет индикации указывает на невозможность начать или продолжать движение с данной неисправностью, жёлтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

Коды ошибок для ЭБУ ISB CM2150 двигателей экокласса евро-3
111Критический сбой внутри модуля управления двигателем — некорректно работает интеллектуально-программируемое или его компонент422Уровень охлаждающей жидкости — поступают ошибки689Ошибка в датчике первичного числа оборотов мотора —
поступают ошибки
115В цепи датчика числа оборотов (положения) двигателя потеря пары сигналов от электромагнитного датчика — поступают ошибки425Температура смазки двигателя — поступают ошибочные данные1139Цилиндр форсунки №1 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
143Пониженное масляное давление — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона428Вода в цепи датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник высокого напряжения1141Цилиндр форсунки №2 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
146Температура охлаждающей жидкости выше нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона429Попадание воды в цепь датчика топлива — напряжение выше нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения1142Цилиндр форсунки №3 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
151Температура жидкости для охлаждения ниже нормы — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона431Цепь проверки работы холостого хода, педаль или рычаг акселератора — поступают данные с ошибками1143Цилиндр форсунки №4 — механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
197Уровень охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона432Цепь проверки работы на холостом ходу, педаль или рычаг акселератора — неоткалиброванно1144Цилиндр форсунки №5 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
214Температура масла двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона433Цепь датчика давления впускного коллектора — поступают ошибочные значения1145Цилиндр форсунки №6 — Механическая система срабатывает неверно или не отрегулирована
233Давление охлаждающей жидкости — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона — умеренно интенсивный уровень434Отказ питания без отключения зажигания (Ignition Off) — поступают ошибки2265Цепь сигнала управляющего пусковым насосом — напряжение выше нормативного, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
234Высокое число оборотов двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона435Цепь датчика давления масла — поступают ошибки2266Цепь сигнала управления пусковым насосом — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
235Недостаток жидкости для охлаждения — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона441Низкое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона2292Устройство дозировки топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона
245Цепь управления вентилятором — напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения442Высокое напряжение батареи №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2293Устройство дозировки топлива — потребность расхода ниже, чем ожидалось — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона
261Температура топлива двигателя — достоверные данные, но выше оптимального рабочего режима449Высокое давление топлива — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2377Цепь управления вентилятором — напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
275Элемент нагнетания топлива (спереди) — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована595Высокая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2555Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение выше нормы, или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
281Клапан №1 высокого давления топлива с соленоидным управлением — механическая система не срабатывает верно или не отрегулирована596Высокое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но выше оптимального рабочего диапазона2556Цепь подогревателя поступающего воздуха №1 — напряжение ниже нормы, или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
351Источник питания форсунки — неисправно интеллектуально-программируемое) устройство или его компонент598Низкое напряжение электросистемы зарядки — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диапазона2558Вспомогательное запускающее устройство ШИМ (широтно-импульсной модуляции) №1 — напряжение ниже нормы, или цепь замкнута накоротко на источник низкого напряжения
415687Низкая скорость турбонагнетателя №1 — достоверные данные, но ниже оптимального рабочего диазона2973Цепь датчика давления во впускном коллекторе — поступают ошибочные данные

Если вы не нашли в таблице марку своего двигателя или код ошибки для ЭБУ ISB CM2150 обязательно напишите нам, и мы незамедлительно постараемся помочь.

Видео «Получение кодов ошибок»

В видеоролике демонстрируется пример получения кодов ошибок 36 и 37.

Коды ошибок на КамАЗ Евро-4 — это информация о неполадках в работе транспортного средства.

Как проводят диагностику

Диагностика включает в себя сбор признаков неполадок в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата.

Во время диагностики КамАЗа-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, замеряют уровень давления в топливной системе, тестируют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы при помощи специального оборудования. Также проверяют обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и программы для диагностики

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

  1. Автосканер ДК-5. Это оборудование помогает обнаружить неполадки в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления при помощи компьютера. Этот автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
  2. Сканер EDS-24. Это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового транспортного средства. Он включает в себя адаптер USB с развязкой гальванического типа, что дает возможность осуществлять проверку систем в условиях низкого напряжения.

Программы для диагностики:

Расшифровка ошибок

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ представлена в инструкции программы, которая используется для диагностики. Примеры ошибок:

  • 213 — нарушение в работе устройства управления силовым агрегатом;
  • 296 — упало давление масляной жидкости;
  • 2973 — сбои в системе контроля за давлением воздуха во впускном коллекторе;
  • 214 — перегрев масляной жидкости;
  • 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
  • 425 — высокая температура масла;
  • 3617 — отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя;
  • ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
  • 275 — некорректно работает ТНВД;
  • 429 — высокие показатели напряжения в цепи топливного индикатора;
  • 351 — нарушение в работе форсунок;
  • 415 — невысокий уровень рабочей жидкости;
  • 261 — перегрев горючего.

Поломки датчиков

Коды неисправностей датчиков КамАЗа-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

  • 221 — поломка в датчике положения педали, которая отвечает за подачу рабочей жидкости;
  • 232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
  • 335 — дефекты в проводке выходного каскада управления лампой;
  • 231 — сбой в работе датчика давления наддува на электрический блок управления;
  • 124 — фиксация некорректного показателя напряжения;
  • 345 — некорректная работа передачи сигнала с индикатора давления отработанных газов;
  • 113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
  • 112 — некорректные показатели, поступающие на блок управления от коленвала;
  • 246 — сбои в работе датчика температуры;
  • 00550 — неисправность штекера ТНВД.

Неисправности ДВС

Список поломок ДВС на КамАЗе:

  • 726 FMI 2 — неисправности в работе индикатора позиции устройства, отвечающего за распределение жидкости;
  • SPN 526313 FMI 6 — брак устройства, которое контролирует уровень давления в механизме рампы;
  • SPN 520211 FMI 12 — нет сообщения от системы АБС;
  • SPN 791 FMI 4 — низкий уровень заряда;
  • 523470-2 — нет напряжения в цепи механизма, отвечающего за сброс показателей давления;
  • SPN 523613 FMI 16 — износились фильтры очистки рабочей жидкости;
  • 77 FMI 0 — высокие обороты двигателя;
  • 190-3 — сбой в работе;
  • 110-0 — высокий уровень температуры мотора;
  • 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
  • 653-0 — повреждение в системе питания форсунки.

Другие поломки

Коды ошибок в системеПричина поломки
SPN 977 FMI 4Неисправности в работе цепного механизма кондиционера
98-1Превышено количество оборотов коленчатого вала
523601-4Низкий уровень топлива и масла
3514-31Вышел из строя источник питания
675-4Замкнуты форсунки
13688-4Реле топливного насоса замкнуло на землю
91-4Нечеткий сигнал от датчика, отвечающего за позицию тормозного механизма
171-3Эта ошибка расшифровывается как сбой в работе термометра
1072-4Клапан был замкнут на землю
111-3Сильный сигнал от индикатора уровня антифриза
1188-5Отсутствует связь с реле подогрева воздушного потока
110-2Датчик, отслеживающий температуру антифриза, работает некорректно
1188-4Произошло замыкание на землю в регулировочной цепи клапана давления

Как сбросить ошибки

Сброс на КамАЗе-4334, 5308 и других моделях можно сделать следующим образом:

  1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
  2. Убрать положительную клемму с аккумуляторной батареи на 5-15 минут.
  3. Подключить клемму обратно к аккумулятору.
  4. Повернуть ключ зажигания в последнее положение перед запуском мотора от стартера. При этом должны загореться лампочки и указатели, которые расположены на приборной панели.
  5. Оставить ключ в такой позиции на 1 минуту.
  6. Вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

Если это не помогло, то следует сделать короткое замыкание в цепи транспортного средства. В этом случае после сброса придется заменить предохранительный элемент.

«>

Коды неисправностей ADM3_MR2_SCR КАМАЗ — Автозапчасти и автоХитрости

51

0

12419

Engine Throttle Position

Положение привода дросселя

51

1

12420

Engine Throttle Position

Положение привода дросселя

51

2

12424

Engine Throttle Position

Положение привода дросселя

51

2

14217

Engine Throttle Position

Положение привода дросселя

51

3

14205

Engine Throttle Position Sensor

Датчик положения привода дросселя

51

4

14206

Engine Throttle Position Sensor

Датчик положения привода дросселя

51

7

12431

Engine Throttle Position

Положение привода дросселя

51

13

14218

Engine Throttle Position

Положение привода дросселя

69

9

17309

Two Speed Axle Switch

Концевой выключатель двухступенчатого моста

69

19

17319

Two Speed Axle Switch

Концевой выключатель двухступенчатого моста

70

9

17409

Parking Brake Switch

Выключатель стояночного тормоза

70

19

17419

Parking Brake Switch

Выключатель стояночного тормоза

84

3

10103

Vehicle Speed (C3 or J1939)

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)

84

9

10109

Vehicle Speed (C3 or J1939)

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)

84

14

10114

Vehicle Speed (C3 or J1939)

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)

84

19

10119

Vehicle Speed (C3 or J1939)

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)

Коды неисправностей систем управления автомобильными

91

0

10200

Accelerator Pedal (AFPS or J1939)

Педаль акселератора (AFPS или J1939)

91

3

10203

Accelerator Pedal (AFPS or J1939)

Педаль акселератора (AFPS или J1939)

91

4

10204

Accelerator Pedal (AFPS or J1939)

Педаль акселератора (AFPS или J1939)

91

9

10209

Accelerator Pedal (AFPS or J1939)

Педаль акселератора (AFPS или J1939)

91

19

10219

Accelerator Pedal (AFPS or J1939)

Педаль акселератора (AFPS или J1939)

94

0

11715

Fuel Pressure

Давление топлива

94

1

11716

Fuel Pressure

Давление топлива

94

2

11717

Fuel Pressure

Давление топлива

94

3

13015

Fuel Pressure

Давление топлива

94

4

13016

Fuel Pressure

Давление топлива

94

14

11917

Fuel Pressure

Давление топлива

96

9

17509

Fuel Level

Уровень топлива

96

19

17519

Fuel Level

Уровень топлива

98

0

10400

Oil Level (from PLD/MR2)

Уровень масла (от PLD/MR2)

100

14

12020

Oil Pressure (from PLD/MR2)

Давление масла (от PLD/MR2)

102

0

11820

Turbo Charger/ Supercharger

Tурбокомпрессор / Наддув

102

1

11818

Turbo Charger/ Supercharger

Tурбокомпрессор / Наддув

102

2

11417

Turbo Charger/ Supercharger

Tурбокомпрессор / Наддув

102

3

11415

Turbo Charger/ Supercharger

Tурбокомпрессор / Наддув

102

4

11416

Turbo Charger/ Supercharger

Tурбокомпрессор / Наддув

102

7

11876

Turbo Charger/ Supercharger

Tурбокомпрессор / Наддув

102

7

11878

Turbo Charger/ Supercharger

Tурбокомпрессор / Наддув

102

13

11873

Turbo Charger/ Supercharger

Tурбокомпрессор / Наддув

102

13

11874

Turbo Charger/ Supercharger

Tурбокомпрессор / Наддув

102

13

11875

Turbo Charger/ Supercharger

Tурбокомпрессор / Наддув

103

3

12616

Turbo Charger Speed Sensor

Датчик скорости Tурбокомпрессора

103

4

12615

Turbo Charger Speed Sensor

Датчик скорости Tурбокомпрессора

103

7

12612

Turbo Charger Speed Sensor

Датчик скорости Tурбокомпрессора

105

0

11822

Intake Air Temperature

Температура воздуха на впуске

105

3

11215

Intake Air Temperature Sensor 1

Датчик 1 температуры воздуха на впуске

105

4

11216

Intake Air Temperature Sensor 1

Датчик 1 температуры воздуха на впуске

107

0

10800

Air Filter Sensor (LFSE)

Датчик воздушного фильтра (LFSE)

107

3

10803

Air Filter Sensor (LF SE)

Датчик воздушного фильтра (LF SE)

107

4

10804

Air Filter Sensor (LF SE)

Датчик воздушного фильтра (LF SE)

110

0

12122

Coolant Temperature (from PLD/MR2)

Температура хладагента (от PLD/MR2)

110

3

11515

Coolant Temperature (from PLD/MR2)

Температура хладагента (от PLD/MR2)

110

4

11516

Coolant Temperature (from PLD/MR2)

Температура хладагента (от PLD/MR2)

110

14

10914

Coolant Temperature (from PLD/MR2)

Температура хладагента (от PLD/MR2)

111

1

11001

Coolant Level Sensor (KWSE)

Датчик уровня хладагента (KWSE)

111

3

11003

Coolant Level Sensor (KWSE)

Датчик уровня хладагента (KWSE)

111

4

11004

Coolant Level Sensor (KWSE)

Датчик уровня хладагента (KWSE)

111

14

11014

Coolant Level Sensor (KWSE)

Датчик уровня хладагента (KWSE)

158

0

11100

Battery Voltage Switched (Terminal 15)

Включаемое (Клемма15) напряжение батареи

158

1

11101

Battery Voltage Switched (Terminal 15)

Включаемое (Клемма15) напряжение батареи

158

2

12219

Battery Voltage Switched (Terminal 15)

Включаемое (Клемма15) напряжение батареи

158

14

12319

Battery Voltage Switched (Terminal 15)

Включаемое (Клемма15) напряжение батареи

161

9

17609

Transmission Input Shaft Speed

Входная скорость шахты передачи

161

19

17619

Transmission Input Shaft Speed

Входная скорость шахты передачи

168

3

17542

System Voltage

Напряжение бортовой сети

168

4

17543

System Voltage

Напряжение бортовой сети

171

2

13617

Ambient Air Temperature

Температура окружающего воздуха

171

3

16603

Ambient Air Temperature

Температура окружающего воздуха

171

4

16604

Ambient Air Temperature

Температура окружающего воздуха

171

9

16609

Ambient Air Temperature

Температура окружающего воздуха

171

9

13604

Ambient Air Temperature

Температура окружающего воздуха

171

19

16619

Ambient Air Temperature

Температура окружающего воздуха

173

0

12406

Engine Exhaust Gas Temperature

Температура выхлопных газов двигателя

173

15

12429

Engine Exhaust Gas Temperature

Температура выхлопных газов двигателя

174

3

11115

Fuel Temperature Sensor «A»

Датчик «A» температуры топлива

174

4

11116

Fuel Temperature Sensor «A»

Датчик «A» температуры топлива

175

3

11015

Engine Oil Temperature Sensor

Датчик температуры масла двигателя

175

4

11016

Engine Oil Temperature Sensor

Датчик температуры масла двигателя

190

0

10530

Engine Speed

Обороты двигателя

191

9

17709

Transmission Output Shaft Speed

Обороты выходного вала коробки передач

191

19

17719

Transmission Output Shaft Speed

Обороты выходного вала коробки передач

354

3

13415

Ambient Air Combi Sensor, Part Humidity

Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность

354

4

13416

Ambient Air Combi Sensor, Part Humidity

Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность

523

9

17809

Transmission Current Gear

Текущая передача трансмиссии

523

19

17819

Transmission Current Gear

Текущая передача трансмиссии

524

9

17909

Transmission Selected Gear

Выбранная передача трансмиссии

524

19

17919

Transmission Selected Gear

Выбранная передача трансмиссии

558

1

11701

Accelerator Pedal Idle Switch (GAS1 + GAS2 or J1939)

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)

558

5

11705

Accelerator Pedal Idle Switch (GAS1 + GAS2 or J1939)

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)

558

9

11709

Accelerator Pedal Idle Switch (GAS1 + GAS2 or J1939)

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)

558

12

11712

Accelerator Pedal Idle Switch (GAS1 + GAS2 or J1939)

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)

558

19

11719

Accelerator Pedal Idle Switch (GAS1 + GAS2 or J1939)

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)

559

9

18009

Accelerator Pedal Kickdown Switch

Датчик кикдауна педали акселератора

559

19

18019

Accelerator Pedal Kickdown Switch

Датчик кикдауна педали акселератора

573

9

18109

Transmission Torque Converter Lockup Engaged

Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей

573

19

18119

Transmission Torque Converter Lockup Engaged

Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей

574

9

18209

Transmission Shift In Process

Изменение передачи в процессе

574

19

18219

Transmission Shift In Process

Изменение передачи в процессе

596

9

18309

Cruise Control Enable Switch

Выключатель активации круиз-контроль

596

19

18319

Cruise Control Enable Switch

Выключатель активации круиз-контроль

597

9

18409

Brake Switch

Датчик тормоза

597

19

18419

Brake Switch

Датчик тормоза

598

9

18509

Clutch Switch

Датчик сцепления

598

19

18519

Clutch Switch

Датчик сцепления

599

9

11809

Cruise Control Switch CC- (Set + Coast)

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)

599

12

11812

Cruise Control Switch CC- (Set + Coast)

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)

599

14

11814

Cruise Control Switch CC- (Set + Coast)

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)

599

19

11819

Cruise Control Switch CC- (Set + Coast)

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)

600

9

18609

Cruise Control Coast (Decelerate) Switch

Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)

600

19

18619

Cruise Control Coast (Decelerate) Switch

Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)

601

9

11909

Cruise Control Switch CC+ (Res + Acc)

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)

601

12

11912

Cruise Control Switch CC+ (Res + Acc)

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)

601

14

11914

Cruise Control Switch CC+ (Res + Acc)

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)

601

19

11919

Cruise Control Switch CC+ (Res + Acc)

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)

602

9

18709

CCVS Cruise Control Accelerate Switch

CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля

602

19

18719

CCVS Cruise Control Accelerate Switch

CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля

609

0

19960

Anti Theft Device

Противоугонное устройство (иммобилайзер)

609

2

12002

PLD/MR2 Error

Ошибка PLD/MR2

609

2

19963

Anti Theft Device

Противоугонное устройство (иммобилайзер)

609

2

19965

Anti Theft Device

Противоугонное устройство (иммобилайзер)

609

9

19964

Anti Theft Device

Противоугонное устройство (иммобилайзер)

609

11

14056

PLD/MR2

PLD/MR2

609

11

14058

PLD/MR2

PLD/MR2

609

11

19962

Anti Theft Device

Противоугонное устройство (иммобилайзер)

609

12

11315

PLD/MR2 Barometric Pressure Circuit

Цепь атмосферного давления PLD/MR2

609

12

11316

PLD/MR2 Barometric Pressure Circuit

Цепь атмосферного давления PLD/MR2

609

12

12401

PLD/MR2

PLD/MR2

609

12

12402

PLD/MR2

PLD/MR2

609

12

14024

PLD/MR2

PLD/MR2

609

12

14034

PLD/MR2

PLD/MR2

609

12

14035

PLD/MR2

PLD/MR2

609

12

14036

PLD/MR2

PLD/MR2

609

12

14038

PLD/MR2

PLD/MR2

609

12

14039

PLD/MR2

PLD/MR2

609

12

14040

PLD/MR2

PLD/MR2

609

12

14041

PLD/MR2

PLD/MR2

609

12

14054

PLD/MR2

PLD/MR2

609

12

14262

PLD/MR2

PLD/MR2

609

12

14296

PLD/MR2 Bootloader

PLD/MR2 Загрузчик

609

12

14297

PLD/MR2 Bootloader

PLD/MR2 Загрузчик

609

12

14298

PLD/MR2 Bootloader

PLD/MR2 Загрузчик

609

12

14299

PLD/MR2 Bootloader

PLD/MR2 Загрузчик

609

12

18039

PLD/MR2 Starter Relay Circuit

Цепь реле стартера PLD/MR2

609

13

12400

PLD/MR2

PLD/MR2

609

14

14037

PLD/MR2 Program

Программа PLD/MR2

609

14

14047

PLD/MR2 Program

Программа PLD/MR2

609

14

14048

PLD/MR2 Program

Программа PLD/MR2

609

14

14049

PLD/MR2 Program

Программа PLD/MR2

609

14

14050

PLD/MR2 Program

Программа PLD/MR2

609

14

14051

PLD/MR2 Program

Программа PLD/MR2

609

14

14052

PLD/MR2 Program

Программа PLD/MR2

609

14

14053

PLD/MR2 Program

Программа PLD/MR2

609

14

14269

Euromot3b / Tier4i Engine Control Module

Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i

609

14

19961

Anti Theft Device

Противоугонное устройство (иммобилайзер)

611

4

16506

Oil Separator

Маслоотделитель

611

12

16564

Oil Separator

Маслоотделитель

620

3

12103

Supply Analog

Аналоговое напряжение

620

4

12104

Supply Analog Accelerator Pedal (AFP+)

Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +)

625

2

12202

CAN Link ADM3 — PLD/MR2

CAN связь ADM3 — PLD/MR2

625

2

10102

CAN Link ADM3 — PLD/MR2

CAN связь ADM3 — PLD/MR2

625

2

10104

CAN Link ADM3 — PLD/MR2

CAN связь ADM3 — PLD/MR2

625

14

10100

CAN Link ADM3 — PLD/MR2

CAN связь ADM3 — PLD/MR2

625

14

10101

CAN Link ADM3 — PLD/MR2

CAN связь ADM3 — PLD/MR2

625

14

10149

PLD/MR2

PLD/MR2

630

2

14092

Control Module

Управляющий модуль

630

9

14149

Control Module

Управляющий модуль

632

5

12430

Fuel Shutoff Valve «A» Control

Управление клапаном отсечки топлива «A»

636

1

10310

Crankshaft Position Sensor»A»

Датчик положения коленчатого вала «A»

636

3

10309

Crankshaft Position Sensor «A»

Датчик положения коленчатого вала «A»

636

4

10308

Crankshaft Position Sensor «A»

Датчик положения коленчатого вала «A»

636

7

10311

Crankshaft Position

Положение коленчатого вала

636

8

10312

Crankshaft Position Sensor «A» Circuit

Цепь датчика положения коленчатого вала «A»

636

14

10313

Crankshaft Position Sensor «A»

Датчик положения коленчатого вала «A»

639

2

14902

SAE J1939 Interface

Интерфейс SAE J1939

651

5

15027

Injector Cylinder 1

Цилиндр инжектора 1

651

6

15028

Injector Cylinder 1

Цилиндр инжектора 1

651

7

15026

Injector Cylinder 1

Цилиндр инжектора 1

651

12

19044

Injector Cylinder 1

Цилиндр инжектора 1

651

14

19045

Injector Cylinder 1

Цилиндр инжектора 1

652

5

15127

Injector Cylinder 2

Цилиндр инжектора 2

652

6

15128

Injector Cylinder 2

Цилиндр инжектора 2

652

7

15126

Injector Cylinder 2

Цилиндр инжектора 2

652

12

19144

Injector Cylinder 2

Цилиндр инжектора 2

652

14

19145

Injector Cylinder 2

Цилиндр инжектора 2

653

5

15227

Injector Cylinder 3

Цилиндр инжектора 3

653

6

15228

Injector Cylinder 3

Цилиндр инжектора 3

653

7

15226

Injector Cylinder 3

Цилиндр инжектора 3

653

12

19244

Injector Cylinder 3

Цилиндр инжектора 3

653

14

19245

Injector Cylinder 3

Цилиндр инжектора 3

654

5

15327

Injector Cylinder 4

Цилиндр инжектора 4

654

6

15328

Injector Cylinder 4

Цилиндр инжектора 4

654

7

15326

Injector Cylinder 4

Цилиндр инжектора 4

654

12

19344

Injector Cylinder 4

Цилиндр инжектора 4

654

14

19345

Injector Cylinder 4

Цилиндр инжектора 4

655

5

15427

Injector Cylinder 5

Цилиндр инжектора 5

655

6

15428

Injector Cylinder 5

Цилиндр инжектора 5

655

7

15426

Injector Cylinder 5

Цилиндр инжектора 5

655

12

19444

Injector Cylinder 5

Цилиндр инжектора 5

655

14

19445

Injector Cylinder 5

Цилиндр инжектора 5

656

5

15527

Injector Cylinder 6

Цилиндр инжектора 6

656

6

15528

Injector Cylinder 6

Цилиндр инжектора 6

656

7

15526

Injector Cylinder 6

Цилиндр инжектора 6

656

12

19544

Injector Cylinder 6

Цилиндр инжектора 6

656

14

19545

Injector Cylinder 6

Цилиндр инжектора 6

657

5

15627

Injector Cylinder 7

Цилиндр инжектора 7

657

6

15628

Injector Cylinder 7

Цилиндр инжектора 7

657

7

15626

Injector Cylinder 7

Цилиндр инжектора 7

657

12

19644

Injector Cylinder 7

Цилиндр инжектора 7

657

14

19645

Injector Cylinder 7

Цилиндр инжектора 7

658

5

15727

Injector Cylinder 8

Цилиндр инжектора 8

658

6

15728

Injector Cylinder 8

Цилиндр инжектора 8

658

7

15726

Injector Cylinder 8

Цилиндр инжектора 8

658

12

19744

Injector Cylinder 8

Цилиндр инжектора 8

658

14

19745

Injector Cylinder 8

Цилиндр инжектора 8

677

3

18005

Output Relay 1 (PLD/MR2)

Выходное реле 1 (PLD/MR2)

677

3

13303

Output Relay 1 (REL 1)

Выходное реле 1 (REL 1)

677

4

13304

Output Relay 1 (REL 1)

Выходное реле 1 (REL 1)

677

5

18009

Output Relay 1 (PLD/MR2)

Выходное реле 1 (PLD/MR2)

677

6

18008

Output Relay 1 (PLD/MR2)

Выходное реле 1 (PLD/MR2)

677

7

18086

Output Relay 1 (PLD/MR2)

Выходное реле 1 (PLD/MR2)

677

14

18033

Output Relay 1 (PLD/MR2)

Выходное реле 1 (PLD/MR2)

697

3

17007

Proportional Valve 1

Пропорциональный Клапан 1

697

3

17705

Proportional Valve Bank 1

Пропорциональный клапана группа 1

697

4

17708

Proportional Valve Bank 1

Пропорциональный клапана группа 1

697

5

12425

Proportional Valve Bank 1

Пропорциональный клапана группа 1

697

5

17009

Proportional Valve 1

Пропорциональный Клапан 1

697

6

17006

Proportional Valve 1

Пропорциональный Клапан 1

698

3

17305

Proportional Valve 2

Пропорциональный Клапан 2

698

3

17307

Proportional Valve 2

Пропорциональный Клапан 2

698

5

12426

Proportional Valve Bank 2

Пропорциональный клапана группа 2

698

5

17309

Proportional Valve 2

Пропорциональный Клапан 2

698

5

17317

Proportional Valve 2

Пропорциональный Клапан 2

698

6

17306

Proportional Valve 2

Пропорциональный Клапан 2

699

3

17107

Proportional Valve 3

Пропорциональный Клапан 3

699

5

17109

Proportional Valve 3

Пропорциональный Клапан 3

699

6

17106

Proportional Valve 3

Пропорциональный Клапан 3

700

3

17207

Proportional Valve 4

Пропорциональный Клапан 4

700

5

17209

Proportional Valve 4

Пропорциональный Клапан 4

700

6

17206

Proportional Valve 4

Пропорциональный Клапан 4

705

3

12411

Proportional Valve 5

Пропорциональный Клапан 5

705

3

17405

Proportional Valve 5

Пропорциональный Клапан 5

705

3

17805

Proportional Valve Bank 2

Пропорциональный клапана группа 2

705

4

12412

Proportional Valve 5

Пропорциональный Клапан 5

705

4

17408

Proportional Valve 5

Пропорциональный Клапан 5

705

4

17808

Proportional Valve Bank 2

Пропорциональный клапана группа 2

706

3

17609

Proportional Valve 6

Пропорциональный Клапан 6

706

5

17607

Proportional Valve 6

Пропорциональный Клапан 6

706

6

17606

Proportional Valve 6

Пропорциональный Клапан 6

723

3

10409

Camshaft Position Sensor «A» (Bank 1 or Single Sensor)

Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)

723

4

10408

Camshaft Position Sensor «A» (Bank 1 or Single Sensor)

Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)

723

8

10412

Camshaft Position Sensor «A» (Bank 1 or Single Sensor)

Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)

723

14

10413

Camshaft Position Sensor «A» (Bank 1 or Single Sensor)

Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)

729

3

14003

Intake Air Heater (MBRKD)

Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)

729

4

14004

Intake Air Heater (MBRKD)

Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)

729

5

16409

Intake Air Heater (PLD/MR2)

Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)

729

12

16432

Intake Air Heater (PLD/MR2)

Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)

730

0

13900

Output Relay 2 (REL 2)

Выходное реле 2 (REL 2)

730

1

13901

Output Relay 2 (REL 2)

Выходное реле 2 (REL 2)

730

2

13902

Output Relay 2 (REL 2)

Выходное реле 2 (REL 2)

730

3

13903

Output Relay 2 (REL 2)

Выходное реле 2 (REL 2)

730

4

13904

Output Relay 2 (REL 2)

Выходное реле 2 (REL 2)

870

3

14223

SCR Diffusor Heating

Подогреватель распылителя и SCR

870

3

14270

Heater Regeneration System

Система регенерации нагревателя

870

4

14222

SCR Diffusor Heating

Подогреватель распылителя и SCR

870

4

14269

Heater Regeneration System

Система регенерации нагревателя

870

5

14221

SCR Diffusor Heating

Подогреватель распылителя и SCR

904

9

18809

Front Axle Speed

Скорость передней оси

904

19

18819

Front Axle Speed

Скорость передней оси

925

3

17905

SCR Module Proportional Valve Bank

Группа пропорционального клапана модуля SCR

925

4

17908

SCR Module Proportional Valve Bank

Группа пропорционального клапана модуля SCR

973

9

18909

Engine Retarder Selection

Выбор моторного тормоза

973

19

18919

Engine Retarder Selection

Выбор моторного тормоза

974

2

14202

Remote Throttle Pedal (HFG)

Удаленная педаль акселератора (HFG)

974

3

14203

Remote Throttle Pedal (HFG)

Удаленная педаль акселератора (HFG)

974

4

14204

Remote Throttle Pedal (HFG)

Удаленная педаль акселератора (HFG)

986

1

10631

Fan Speed

Скорость вентилятора

986

9

10612

Fan Speed

Скорость вентилятора

986

9

17112

Fan Speed

Скорость вентилятора

1004

3

14403

Output Relay 4 (REL 4)

Выходное реле 4 (REL 4)

1004

4

14404

Output Relay 4 (REL 4)

Выходное реле 4 (REL 4)

1005

3

14503

Output PWM Pedal Supply or Transmission (FP+)

Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)

1005

4

14504

Output PWM Pedal Supply or Transmission (FP+)

Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)

1015

1

15001

PWM Accelerator Pedal (PWM FFG)

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)

1015

3

15003

PWM Accelerator Pedal (PWM FFG)

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)

1015

4

15004

PWM Accelerator Pedal (PWM FFG)

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)

1015

5

15005

PWM Accelerator Pedal (PWM FFG)

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)

1015

6

15006

PWM Accelerator Pedal (PWM FFG)

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)

1015

7

15007

PWM Accelerator Pedal (PWM FFG)

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)

1072

3

10003

Decompression Brake Valve (MBRKD)

Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD)

1072

4

10004

Decompression Brake Valve (MBRKD)

Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD)

1074

3

14603

Exhaust Brake Valve (MBRBK)

Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)

1074

3

14256

Exhaust Brake Valve (PLD/MR2)

Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)

1074

4

14604

Exhaust Brake Valve (MBRBK)

Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)

1074

4

14255

Exhaust Brake Valve (PLD/MR2)

Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)

1074

5

14257

Exhaust Brake Valve (PLD/MR2)

Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)

1074

12

14254

Exhaust Brake Valve (PLD/MR2)

Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)

1127

1

14259

Intake Throttle Turbocharger

Турбокомпрессор дросселя на впуске

1132

3

13115

Intake Air Temperature Sensor 2

Воздушный Датчик 2 температуры на впуске

1132

4

13116

Intake Air Temperature Sensor 2

Воздушный Датчик 2 температуры на впуске

1136

0

14273

Engine ECU Temperature

Температура электронного блока управления двигателем

1136

1

14274

Engine ECU Temperature

Температура электронного блока управления двигателем

1184

0

14422

Engine Turbocharger 1 Turbine Outlet Tempeature

Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины

1184

2

14263

Engine Turbocharger 1 Turbine Outlet Tempeature

Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины

1184

3

14415

Engine Turbocharger 1 Turbine Outlet Tempeature

Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины

1184

4

14416

Engine Turbocharger 1 Turbine Outlet Tempeature

Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины

1213

12

16327

Malfunction Indicator Lamp (MIL)

Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL)

1227

7

14261

Constant Throttle System

Постоянная система дросселя

1231

9

10204

High Speed CAN Communication Bus

Высокоскоросная комуникационная CAN шина

1268

3

12432

Engine Ignition Coil #1

Катушка зажигания двигателя #1

1268

4

12433

Engine Ignition Coil #1

Катушка зажигания двигателя #1

1268

5

12434

Engine Ignition Coil #1

Катушка зажигания двигателя #1

1269

3

12435

Engine Ignition Coil #2

Катушка зажигания двигателя #2

1269

4

12436

Engine Ignition Coil #2

Катушка зажигания двигателя #2

1269

5

12437

Engine Ignition Coil #2

Катушка зажигания двигателя #2

1270

3

12438

Engine Ignition Coil #3

Катушка зажигания двигателя #3

1270

4

12439

Engine Ignition Coil #3

Катушка зажигания двигателя #3

1270

5

12440

Engine Ignition Coil #3

Катушка зажигания двигателя #3

1271

3

12441

Engine Ignition Coil #4

Катушка зажигания двигателя #4

1271

4

12442

Engine Ignition Coil #4

Катушка зажигания двигателя #4

1271

5

12443

Engine Ignition Coil #4

Катушка зажигания двигателя #4

1272

3

12444

Engine Ignition Coil #5

Катушка зажигания двигателя #5

1272

4

12445

Engine Ignition Coil #5

Катушка зажигания двигателя #5

1272

5

12446

Engine Ignition Coil #5

Катушка зажигания двигателя #5

1273

3

12447

Engine Ignition Coil #6

Катушка зажигания двигателя #6

1273

4

12448

Engine Ignition Coil #6

Катушка зажигания двигателя #6

1273

5

12449

Engine Ignition Coil #6

Катушка зажигания двигателя #6

1387

2

18417

Reductant Pressure Sensor

Датчик давления мочевины (AdBlue)

1387

3

18415

Reductant Pressure Sensor

Датчик давления мочевины (AdBlue)

1387

4

18416

Reductant Pressure Sensor

Датчик давления мочевины (AdBlue)

1390

0

12409

Engine Fuel Valve 1 Inlet Absolute Pressure

Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления

1390

1

12410

Engine Fuel Valve 1 Inlet Absolute Pressure

Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления

1390

17

12408

Engine Fuel Valve 1 Inlet Absolute Pressure

Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления

1623

9

19009

Tachograph Output Shaft Speed

Скорость шахты продукции тахографа

1623

19

19019

Tachograph Output Shaft Speed

Скорость шахты продукции тахографа

1624

9

19109

Tachograph Vehicle Speed

Скорость транспортного средства тахографа

1624

19

19119

Tachograph Vehicle Speed

Скорость транспортного средства тахографа

1633

9

19209

Cruise Control Pause Switch

Выключатель паузы круиз-контроля

1633

14

19214

Cruise Control Pause Switch

Выключатель паузы круиз-контроля

1633

19

19219

Cruise Control Pause Switch

Выключатель паузы круиз-контроля

1636

3

13515

Ambient Air Combi Sensor, Part Temperature

Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть

1636

4

13516

Ambient Air Combi Sensor, Part Temperature

Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть

1695

0

12413

Engine Exhaust Gas Oxygen Sensor (Lambda Sensor) Fueling Correction

Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи

1695

2

12450

Engine Exhaust Gas Oxygen Sensor (Lambda Sensor) Fueling Correction

Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи

1716

9

19309

Retarder Selection, non-engine

Выбор замедлителя, недвигательного

1716

19

19319

Retarder Selection, non-engine

Выбор замедлителя, недвигательного

1761

1

16029

Reductant Level

Уровень мочевины (AdBlue)

1761

18

14270

Tier4i Reductant Level Sensor

Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i

1761

3

16015

Reductant Level Sensor

Датчик уровня мочевины (AdBlue)

1761

4

16016

Reductant Level Sensor

Датчик уровня мочевины (AdBlue)

1908

3

18107

SCR Air Pressure Shut-Off Valve Solenoid

Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR

1908

4

18106

SCR Air Pressure Shut-Off Valve Solenoid

Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR

1908

5

18109

SCR Air Pressure Shut-Off Valve Solenoid

Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR

2436

9

12712

Generator Speed

Скорость генератора

Sensing

Ощущение

2791

0

13215

Exhaust Gas Recirculation

Рециркуляция выхлопного газа

2791

1

13216

Exhaust Gas Recirculation

Рециркуляция выхлопного газа

2791

2

16679

Exhaust Gas Recirculation

Рециркуляция выхлопного газа

2791

7

16678

Exhaust Gas Recirculation

Рециркуляция выхлопного газа

2791

12

13332

Exhaust Gas Recirculation

Рециркуляция выхлопного газа

2797

3

14805

Engine Injector Group 1

Машинная Группа 1 Инжектора

2797

4

14806

Engine Injector Group 1

Машинная Группа 1 Инжектора

2797

5

12427

Engine Injector Group 1

Машинная Группа 1 Инжектора

2797

9

19846

Engine Injector Group 1, Cylinder Contribution/Balance

Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс

2798

3

14905

Engine Injector Group 2

Машинная Группа 2 Инжектора

2798

4

14906

Engine Injector Group 2

Машинная Группа 2 Инжектора

2798

5

12428

Engine Injector Group 2

Машинная Группа 2 Инжектора

3031

3

16115

Reductant Tank Temperature Sensor

Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)

3031

4

16116

Reductant Tank Temperature Sensor

Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)

3031

7

16169

Reductant Tank Temperature Sensor

Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)

3050

7

14247

NOx Emission SCR Catalyst

Катализатор эмиссии NOx SCR

3050

13

16949

SCR System Calibration

Системная калибровка SCR

3217

0

12414

Aftertreatment 1 Intake %02 (Lambda Sensor)

Доочистка 1 на входе %02 (лямбда датчик)

3217

1

12415

Aftertreatment 1 Intake %02 (Lambda Sensor)

Доочистка 1 на входе %02 (лямбда датчик)

3217

2

12451

Aftertreatment 1 Intake %02 (Lambda Sensor)

Доочистка 1 на входе %02 (лямбда датчик)

3219

1

12823

NOx Sensor

Датчик NOx

3220

9

12804

NOx Concentration

Концентрация NOx

3222

0

12416

Aftertreatment 1 Intake Gas Sensor (Lambda Sensor) Heater Preliminary FMI

Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI

3222

1

12417

Aftertreatment 1 Intake Gas Sensor (Lambda Sensor) Heater Preliminary FMI

Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI

3222

2

12418

Aftertreatment 1 Intake Gas Sensor (Lambda Sensor) Heater Preliminary FMI

Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI

3224

3

12815

NOx Sensor

Датчик NOx

3224

4

12816

NOx Sensor

Датчик NOx

3224

16

14234

NOx Emission

Эмиссия NOx

3226

15

14246

NOx Emission

Эмиссия NOx

3234

2

14237

NOx Sensor (Bank 1)

Датчик NOx (Банк 1)

3234

12

14245

NOx Emission NOx Sensor

Эмиссия NOx датчик NOx

3234

13

14244

NOx Sensor

Датчик NOx

3242

3

14207

Diesel Oxidation Catalyst Inlet Temperature Sensor

Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления

3242

4

14208

Diesel Oxidation Catalyst Inlet Temperature Sensor

Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления

3246

1

14238

Diesel Particulate Filter Operation Temperature

Дизельная температура эксплуатации фильтра макрочастицы

3250

3

14209

Diesel Oxidation Catalyst Outlet Temperature Sensor

Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления

3250

4

14210

Diesel Oxidation Catalyst Outlet Temperature Sensor

Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления

3251

0

14215

Diesel Particulate Filter Differential Pressure

Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц

3251

1

14216

DieselParticulateFilterDifferential Pressure

Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц

3251

7

14231

Diesel Particulate Filter

Дизельный фильтр макрочастиц

3251

15

14258

Diesel Particulate Filter Regeneration

Дизельная регенерация фильтра макрочастиц

3361

3

18207

Prop. Valve 7, ReductantInjector (Bank 1 Unit 1)

Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue)(Банк 1 Единица 1)

3361

3

18907

Reductant Injector (Bank 1 Unit 1)

Инжектор мочевины (AdBlue)(Банк 1 Единица 1)

3361

4

18206

Prop.Valve 7, Reductant Injector (Bank 1 Unit 1)

Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue)(Банк 1 Единица 1)

3361

4

18208

Prop.Valve 7, Reductant Injector (Bank 1 Unit 1)

Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue)(Банк 1 Единица 1)

3361

4

18906

Reductant Injector (Bank1 Unit 1)

Инжектор мочевины (AdBlue)(Банк 1 Единица 1)

3361

5

18209

Prop.Valve 7, Reductant Injector (Bank 1 Unit 1)

Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue)(Банк 1 Единица 1)

3361

5

18909

Reductant Injector (Bank1 Unit 1)

Инжектор мочевины (AdBlue)(Банк 1 Единица 1)

3363

3

14266

Reductant Tank Heating Solenoid Valve

Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан

3363

3

15907

Prop. Valve 8, Reductant Tank Heating Solenoid Valve

Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан

3363

4

14265

Reductant Tank Heating Solenoid Valve

Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан

3363

4

15906

Prop.Valve 8, Reductant Tank Heating Solenoid Valve

Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан

3363

5

14267

Reductant Tank Heating Solenoid Valve

Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан

3363

5

15909

Prop.Valve 8, Reductant Tank Heating Solenoid Valve

Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан

3363

7

14268

Reductant Tank Heating Solenoid Valve

Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан

3363

7

15969

Prop. Valve 8, Reductant Tank Heating Solenoid Valve

Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан

3363

14

14276

Tier4i Engine Cold Operation

Двигатель Tier4i Холодная Операция

3464

2

14224

Intake Throttle Highside Transistor

Дроссель на впуске транзистор Highside

3464

3

14200

Intake Throttle Direction Signal

Сигнал управления дросселем на впуске

3464

4

14201

Intake Throttle Direction Signal

Сигнал управления дросселем на впуске

3464

6

12407

Intake Throttle Direction Signal

Сигнал управления дросселем на впуске

3465

3

14204

Intake Throttle

Дроссель на впуске

3465

4

14202

Intake Throttle

Дроссель на впуске

3465

5

14203

Intake Throttle

Дроссель на впуске

3485

2

18517

Reductan tInjection Ai rPressure Sensor

Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)

3485

3

18515

Reductan tInjection Ai rPressure Sensor

Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)

3485

4

18516

Reductant Injection Air Pressure Sensor

Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)

3509

2

14239

5V Output Reference Voltage 1

5 — вольтовое опорное напряжение 1

3510

2

14240

5V Output Reference Voltage 2

5 — вольтовое опорное напряжение 2

3511

5

14241

Sensor Reference Voltage «A»

Опорное напряжение датчика «A»

3512

5

14242

Sensor Reference Voltage «B»

Опорное напряжение датчика «B»

3513

5

14243

Sensor Reference Voltage «C»

Опорное напряжение датчика «C»

3515

3

18315

Reductant Temperature Sensor

Датчик температуры мочевины (AdBlue)

3515

4

18316

Reductant Temperature Sensor

Датчик температуры мочевины (AdBlue)

3516

1

14236

NOx Emission Reducant Dosing

Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue)

3516

14

14249

NOx Emission Reductant Dosing

Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx

3516

18

14248

NOx Emission Reductant Dosing

Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx

3520

18

14235

NOx Emission Reductant

Восстановитель эмиссии NOx

3597

2

14227

Proportional Valve Bank 1

Пропорциональный клапана группа 1

3597

3

14225

Proportional Valve Bank 1

Пропорциональный клапана группа 1

3597

4

14226

Proportional Valve Bank 1

Пропорциональный клапана группа 1

3605

3

14252

Coolant Pump Control

Управление насосом хладагента

3605

4

14250

Coolant Pump Control

Управление насосом хладагента

3605

5

14251

Coolant Pump Control

Управление насосом хладагента

3609

2

14232

Diesel Particulate Filter Inlet Pressure Sensor

Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц

3609

3

14211

Diesel Particulate Filter Inlet Pressure Sensor

Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц

3609

4

14212

Diesel Particulate Filter Inlet Pressure Sensor

Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц

3610

2

14233

Diesel Particulate Filter Outlet Pressure Sensor

Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц

3610

3

14213

Diesel Particulate Filter Outlet Pressure Sensor

Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц

3610

4

14214

Diesel Particulate Filter Outlet Pressure Sensor

Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц

3673

0

12421

Engine Throttle Position 2

Положение 2 дросселя двигателя

3673

1

12422

Engine Throttle Position 2

Положение 2 дросселя двигателя

3673

2

12423

Engine Throttle Position 2

Положение 2 дросселя двигателя

3826

0

18790

Average Reductant Consumption

Среднее потребление мочевины (AdBlue)

3826

1

18791

Average Reductant Consumption

Среднее потребление мочевины (AdBlue)

3828

0

18690

Current Reductant Consumption

Текущее потребление мочевины (AdBlue)

3828

1

18691

Current Reductant Consumption

Текущее потребление мочевины (AdBlue)

4213

7

14275

Diagnostic Function Engine Cranking

Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя

4332

12

16293

Aftertreatment 1 SCR System State

Доочистка 1 Системы SCR

4334

1

16770

Reductant Pressure System

Система давления мочевины (AdBlue)

4334

7

14219

SCR Dosing Unit

SCR единицы дозирования

4334

12

14220

SCR Dosing Unit

SCR единицы дозирования

4334

18

16721

Reductant Pressure System

Система давления мочевины (AdBlue)

4335

0

16820

SCR Air Pressure System

Система атмосферного давления SCR

4335

1

16821

SCR Air Pressure System

Система атмосферного давления SCR

4335

7

16883

SCR Air Pressure System

Система атмосферного давления SCR

4335

14

14264

SCR Air Pressure System

Система атмосферного давления SCR

4336

3

13707

SCR Air Pressure Control Valve Solenoid

Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR

4336

4

13706

SCR Air Pressure Control Valve Solenoid

Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR

4336

5

13709

SCR Air Pressure Control Valve Solenoid

Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR

4354

3

15807

SCR Reductant Pipe Heating

Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR

4354

4

15806

SCR Reductant Pipe Heating

Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR

4354

5

15809

SCR Reductant Pipe Heating

Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR

4354

7

15869

SCR Reductant Pipe Heating

Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR

4360

0

10797

SCR Catalyst Temperature Before Catalyst

Температура катализатора SCR перед катализатором

4360

2

13817

Catalyst Temperature Sensors

Датчики температуры катализатора

4360

15

10788

SCR Catalyst Temperature

Температура катализатора SCR

4360

16

10789

SCR Catalyst Temperature

Температура катализатора SCR

4363

0

10722

SCR Catalyst Temperature Behind Catalyst

Температура катализатора SCR позади катализатора

4364

15

12971

NOx Emission

Эмиссия NOx

4364

16

12972

NOx Emission

Эмиссия NOx

4375

0

16777

Reductant Pressure System Pump

Насос системы давления мочевины (AdBlue)

4375

3

13907

Reductant Supply Control

Контроль за подачей мочевины (AdBlue)

4375

4

13906

Reductant Supply Control

Контроль за подачей мочевины (AdBlue)

4375

5

13909

Reductant Supply Control

Контроль за подачей мочевины (AdBlue)

4794

14

10782

Aftertreatment 1 SCR Catalyst System

Доочистка 1 Система Катализатора SCR

4809

3

10815

Catalyst Temperature Sensor (Bank 1 Sensor 1)

Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)

4809

3

12404

Catalyst Temperature Sensor (Bank 1 Sensor 1)

Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)

4809

4

10816

Catalyst Temperature Sensor (Bank 1 Sensor 1)

Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)

4809

4

12405

Catalyst Temperature Sensor (Bank 1 Sensor 1)

Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)

4810

3

10915

Catalyst Temperature Sensor (Bank 1 Sensor 2)

Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)

4810

4

10916

Catalyst Temperature Sensor (Bank 1 Sensor 2)

Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)

520192

9

19409

Engine Start Stop Signals

Сигналы старта / остановки двигателя

520192

19

19419

Engine Start Stop Signals

Сигналы старта / остановки двигателя

520230

0

18820

SCR Pressure Accumulator Bubble Pressure

Давление аккумулятора давления SCR

520230

2

14253

SCR Pressure Accumulator Bubble Pressure

Давление аккумулятора давления SCR

520258

7

14228

SCRT System Component

Системный компонент SCRT

520259

2

14229

SCRT Temperature Sensors Pair A

Двойной датчик температуры SCRT A.

520260

2

14230

SCRT Temperature Sensors Pair B

Пара датчиков температуры SCRT B.

520262

14

16994

SCR System EGA

Система SCR EGA

520262

14

16995

SCR System EGA

Система SCR EGA

520263

9

14272

Automatic Compression Detection Function

Автоматическая функция обнаружения сжатия

520263

14

14271

Automatic Compression Detection Function

Автоматическая функция обнаружения сжатия

Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490 opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 23:00:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 23:00:00
    [ID] => 509129047
    [~ID] => 509129047
    [NAME] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
    [~NAME] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л.с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.

Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.

Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.

Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.

Как определить неисправность

Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.

Обычно выходят из строя следующие компоненты:

  • разряжается аккумуляторная батарея;
  • засоряется сажевый фильтр;
  • перегорают лампы, встроенные в фары;
  • уменьшается уровень давления в смазочной системе;
  • становится недостаточной мощность в моторе.

Как расшифровать коды ошибок

Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.

Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.

Список распространенных проблем

SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.

SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.

SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.

SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.

SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.

SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.

SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.

При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.

SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.

Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.

SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.

Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.

Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.

Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.

На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.

Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.

[~DETAIL_TEXT] =>


Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л.с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.


Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.


Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.


Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.

Как определить неисправность

Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.

Обычно выходят из строя следующие компоненты:

  • разряжается аккумуляторная батарея;
  • засоряется сажевый фильтр;
  • перегорают лампы, встроенные в фары;
  • уменьшается уровень давления в смазочной системе;
  • становится недостаточной мощность в моторе.

Как расшифровать коды ошибок

Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.

Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.

Список распространенных проблем

SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.

SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.

SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.

SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.

SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.

SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.

SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.

При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.

SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.

Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.

SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.

Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.

Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.

Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.

На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.

Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>

Что представляет собой блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490. Типичные проблемы в работе седельного тягача и место их возникновения: двигатель, лампы в фарах и пр. Перечень кодов наиболее распространенных ошибок с подробной расшифровкой.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Что представляет собой блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490. Типичные проблемы в работе седельного тягача и место их возникновения: двигатель, лампы в фарах и пр. Перечень кодов наиболее распространенных ошибок с подробной расшифровкой.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 04:49:43
[~TIMESTAMP_X] => 13.01.2020 04:49:43
[ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 23:00:00
[~ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 23:00:00
[LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakie-oshibki-vydaet-blok-upravleniya-na-avtomobile-kamaz-5490/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakie-oshibki-vydaet-blok-upravleniya-na-avtomobile-kamaz-5490/
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => kakie-oshibki-vydaet-blok-upravleniya-na-avtomobile-kamaz-5490
[~CODE] => kakie-oshibki-vydaet-blok-upravleniya-na-avtomobile-kamaz-5490
[EXTERNAL_ID] => 509129047
[~EXTERNAL_ID] => 509129047
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => articles
[~IBLOCK_CODE] => articles
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[NAV_RESULT] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[SECTION_META_KEYWORDS] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[SECTION_PAGE_TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[ELEMENT_PAGE_TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[ELEMENT_META_TITLE] => Блок управления КАМАЗ 5490: типичные неисправности и коды ошибок.
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => КАМАЗ 5490, блок управления, неисправности в седельном тягаче
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Что такое блок управления на автомобиле КАМАЗ модели 5490. Какие неисправности в седельном тягаче возникают чаще всего и как они обозначаются.
)

[FIELDS] => Array
(
[DATE_ACTIVE_FROM] => 16.12.2019 23:00:00
)

[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)

[IBLOCK] => Array
(
[ID] => 33
[~ID] => 33
[TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58
[~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[LID] => s1
[~LID] => s1
[CODE] => articles
[~CODE] => articles
[API_CODE] =>
[~API_CODE] =>
[NAME] => Статьи
[~NAME] => Статьи
[ACTIVE] => Y
[~ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
[~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
[SECTION_PAGE_URL] =>
[~SECTION_PAGE_URL] =>
[CANONICAL_PAGE_URL] =>
[~CANONICAL_PAGE_URL] =>
[PICTURE] =>
[~PICTURE] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[DESCRIPTION_TYPE] => text
[~DESCRIPTION_TYPE] => text
[RSS_TTL] => 24
[~RSS_TTL] => 24
[RSS_ACTIVE] => N
[~RSS_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_ACTIVE] => N
[~RSS_FILE_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_LIMIT] => 10
[~RSS_FILE_LIMIT] => 10
[RSS_FILE_DAYS] => 7
[~RSS_FILE_DAYS] => 7
[RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[XML_ID] =>
[~XML_ID] =>
[TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453
[~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453
[INDEX_ELEMENT] => Y
[~INDEX_ELEMENT] => Y
[INDEX_SECTION] => Y
[~INDEX_SECTION] => Y
[WORKFLOW] => N
[~WORKFLOW] => N
[BIZPROC] => N
[~BIZPROC] => N
[SECTION_CHOOSER] => L
[~SECTION_CHOOSER] => L
[LIST_MODE] =>
[~LIST_MODE] =>
[RIGHTS_MODE] => S
[~RIGHTS_MODE] => S
[SECTION_PROPERTY] => N
[~SECTION_PROPERTY] => N
[PROPERTY_INDEX] => N
[~PROPERTY_INDEX] => N
[VERSION] => 2
[~VERSION] => 2
[LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[SOCNET_GROUP_ID] =>
[~SOCNET_GROUP_ID] =>
[EDIT_FILE_BEFORE] =>
[~EDIT_FILE_BEFORE] =>
[EDIT_FILE_AFTER] =>
[~EDIT_FILE_AFTER] =>
[SECTIONS_NAME] => Разделы
[~SECTIONS_NAME] => Разделы
[SECTION_NAME] => Раздел
[~SECTION_NAME] => Раздел
[ELEMENTS_NAME] => Элементы
[~ELEMENTS_NAME] => Элементы
[ELEMENT_NAME] => Элемент
[~ELEMENT_NAME] => Элемент
[REST_ON] => N
[~REST_ON] => N
[EXTERNAL_ID] =>
[~EXTERNAL_ID] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SERVER_NAME] => www.opex.ru
[~SERVER_NAME] => www.opex.ru
)

[SECTION] => Array
(
[PATH] => Array
(
)

)

[SECTION_URL] =>
[META_TAGS] => Array
(
[TITLE] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[ELEMENT_CHAIN] => Какие ошибки выдает блок управления на автомобиле КАМАЗ 5490
[BROWSER_TITLE] => Блок управления КАМАЗ 5490: типичные неисправности и коды ошибок.
[KEYWORDS] => КАМАЗ 5490, блок управления, неисправности в седельном тягаче
[DESCRIPTION] => Что такое блок управления на автомобиле КАМАЗ модели 5490. Какие неисправности в седельном тягаче возникают чаще всего и как они обозначаются.
)

[IMAGES] => Array
(
)

[FILES] => Array
(
)

[VIDEO] => Array
(
)

[LINKS] => Array
(
)

[BUTTON] => Array
(
[SHOW_BUTTON] =>
[BUTTON_ACTION] =>
[BUTTON_LINK] =>
[BUTTON_TARGET] =>
[BUTTON_JS_CLASS] =>
[BUTTON_TITLE] =>
)

)


Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л.с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.


Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.


Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.


Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.

Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.

Обычно выходят из строя следующие компоненты:

Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.

Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.

SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.

SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.

SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.

SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.

SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.

SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.

SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.

При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.

SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.

Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.

SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.

Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.

Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.

Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.

На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.

Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.

ГАЗ-3301, ЗИЛ-4334, МАЗ-6317 и другие: малоизвестные военные грузовики позднего СССР

В то время горьковчане внедряли в войска малотоннажные автомобили и без толку мучились с заменой «буханки», ЗИЛ проектировал будущие КамАЗы и безуспешно испытывал единичные образцы своих вездеходов, МАЗ создал пару перспективных армейских машин, а Уральский завод и КрАЗ довольствовались грузовиками двойного назначения.

Многоцелевые автомобили Горьковского автозавода

ГАЗ-52/ГАЗ-53 (1966-1989/1964-1993 гг.)

Не отличимые друг от друга семейства малотоннажных автомобилей ГАЗ-52 и ГАЗ-53 (4х2) послужили базой многочисленных фургонов, автоцистерн, коммунальной и специальной техники. На них ставили моторы в 75-120 сил, коробки передач с синхронизаторами, гипоидные главные передачи и телескопические гидроамортизаторы.

В Советской армии эти скромные машины применялись для перевозки в своих кузовах по дорогам общего пользования до 20 человек личного состава, транспортировки мелких грузов, топлива, продуктов, питьевой воды и т. д.

Военизированный 4,5-тонный автомобиль ГАЗ-53-12 из коллекции Музея военной техники в Рязани. 1983 год

Основную долю специальных исполнений составляли фургоны с деревянной или металлической обшивкой для доставки в воинские формирования горячего хлеба на выдвижных лотках, охлажденных и замороженных продуктов.

Теплоизолированный хлебный фургон ГЗСА-3704 со стальной обшивкой на шасси ГАЗ-52-10. 1984 год

Категорию автомобилей топливной службы составляли автоцистерны двойного назначения, топливозаправщики с насосами и ёмкостями до четырёх тысяч литров и маслозаправщик с пятью отсеками для выдачи бензина, дизельного топлива и различных масел.
Многоцелевая 4800-литровая автоцистерна АЦ-4,2-53 на шасси ГАЗ-53А с прицепом той же вместимости. 1967 год

Для воинских подразделений и военных городков была создана упрощенная машина АНМ-53 для очистки выгребных ям и колодцев. В специальном кузове на лёгком шасси была смонтирована мобильная дезинфекционно-душевая установка ДДА-5, а для обработки небольших территорий и помещений горячими растворами служила дезинфекционная машина ДУК-1, которая ранее базировалась на шасси ГАЗ-51 и ГАЗ-63.
Дезинфекционно-душевая установка ДДА-5 в металлическом кузове на базе грузовика ГАЗ-52-01Дезинфекционная машина ДУК-1 на шасси ГАЗ-53А с ёмкостями для воды, спецсоставов и растворов. 1965 год

ГАЗ-3301 (1979-1992 гг.)

С середины 70-х Горьковский автозавод безуспешно пытался создать достойную альтернативу легендарному вездеходу ГАЗ-66, жизнь которого со времён застоя уверенно приближалась к финишу. Впрочем, судьба нового 125-сильного грузовика ГАЗ-3301 (4х4) оказалась более суровой.
Прототип дизельного грузовика ГАЗ-3301 с упрощенной кабиной для замены «шишиги» ГАЗ-66. 1979 годОкончательный вариант автомобиля ГАЗ-3301 с лебёдкой, надставными решётчатыми бортами и тентом. 1982 год

Несмотря на множество безрезультатных доработок, согласований и испытаний, работы по ним упорно продолжались. К 1987 году завод собрал с десяток 2,5-тонных машин ГАЗ-3301 с упрощенной кабиной, удлинённой грузовой платформой, лебёдкой и типовым кузовом К-66. В последний раз одна из них объявилась на смотре военной техники на полигоне в Бронницах.
Войсковой обитаемый кузов К-66, переставленный на грузовик ГАЗ-3301. 1983 год (архив 21 НИИЦ)Доработанный ГАЗ-3301 с локальным бронированием на смотре новой автотехники. 1992 год (архив 21 НИИЦ)

Редкие трёхосные грузовики Московского и Минского заводов​

Московские КамАЗы (1970-1978 гг.)

В 1969 году по решению правительства ЗИЛ приступил к проектированию бескапотных дизельных грузовиков для выпуска на строившемся Камском автозаводе, основой которых стали опытные гражданские машины ЗИЛ-170 (6х4), представленные годом раньше.
Построенный на ЗИЛе прототип будущего полноприводного военного грузовика КамАЗ-4310. 1971 год

Два пятитонных армейских прототипа 6х6 с кабиной от ЗИЛа-170, построенные в 1970-м, успешно прошли государственные испытания. В 1978 году они преодолели пробег на 18 тысяч километров и были приняты на вооружение. В 1981-м под маркой КамАЗ-4310 их сборка развернулась в Набережных Челнах.

Перспективные и бесполезные вездеходы ЗИЛ-4334 (1978-1992 гг.)

 Начало разработкам перспективного дизельного семейства ЗИЛ-4334 (6х6) было положено в 1978 году, когда на серийном ЗИЛе-131 создали опытный 170-сильный вариант ЗИЛ-131М. В то же время появился четырёхтонный прототип Э4334 с дизелем V8 мощностью 185 л.с., синхронизированной коробкой передач, широкопрофильными шинами и плоскими лобовыми окнами с треугольными форточками.
Пробный армейский грузовик ЗИЛ-Э4344 с аллигаторным капотом на испытаниях в 21 НИИИ. 1978 год

В 1979-1980 годах на полигоне 21 НИИИ состоялись сравнительные испытания второго образца 2Э4334 с лебёдкой, первого исполнения Э4334 и машины ЗИЛ-131М, но все они не смогли соответствовать жёстким военным требованиям по надежности, эффективности и степени защиты экипажа.
Доработанный вариант 2Э4334 с лебёдкой после завершения государственных испытаний. 1979 год (архив 21 НИИЦ)

Только через девять лет появился третий вариант 3Э4334 на шасси ЗИЛ-131Н с многотопливным двигателем мощностью 170 сил, новой кабиной с прямоугольными формами капота и передней облицовкой со световыми приборами. Для него был построен бескаркасный кузов-фургон К-4334 с плоскими скосами крыши и боковыми световыми окнами.
Третий вариант 3Э4334 на шасси ЗИЛ-131Н с типовым армейским фургоном К-4334. 1989 год

Их развитием в 1989-1990 годах стал четвертый 3,5-тонный прототип 433410 с усиленной рамой и прежним мотором, служивший для буксировки прицепов и транспортировки по воздуху тяжёлыми самолётами. Внешне он выделялся укороченной рамой и округлой формой покатого капота с фарами на верхней кромке бампера.
Опытный грузовик ЗИЛ-433410 на демонстрации новых образцов военной автотехники. 1992 год (архив 21 НИИЦ)

В то же время на агрегатах модели 3Э4334 построили авиатранспортабельный седельный тягач 443114 для буксировки 7,5-тонных полуприцепов, который до 1992 года проходил испытания на полигоне 21 НИИИ как «шасси с макетной нагрузкой». Он отличался угловатой стеклопластиковой кабиной с плоскими лобовыми стёклами и глухой задней стенкой, теоретически обладавшей повышенной устойчивостью к поражающим факторам ядерного взрыва.
Многоцелевой грузовик ЗИЛ-443114 с имитационной нагрузкой на военном смотре. 1992 год (архив 21 НИИЦ)

МАЗ-6317/МАЗ-6425 (1986-1991 гг.)

В середине 80-х Минский автозавод представил образец 11-тонного армейского грузовика МАЗ-6317 с опытным двигателем V8 в 330 сил, девятиступенчатой коробкой передач и удлиненной кабиной. По окончании испытаний предполагалось собрать 12 машин для вооруженных сил Белоруссии, оснащённых силовыми агрегатами разной мощности (360-420 л.с.).
Прототип трёхосного дизельного армейского грузовика МАЗ-6317. 1986 год (архив 21 НИИЦ)

Одновременно был готов седельный тягач МАЗ-6425 с армейским низкорамным полуприцепом МАЗ-938Б, работавший в составе войсковых автопоездов массой до 44 тонн. В советские времена довести эти перспективные автомобили до серийного выпуска не удалось.
Опытный седельный тягач МАЗ-6425 с танковым полуприцепом МАЗ-938Б. (архив 21 НИИЦ)

Военизированные трёхосные грузовики с колёсной формулой 6х4

Семейство «Урал-377» (1965-1983 гг.)

Односкатные бортовые 7,5-тонные грузовики Урал-377Н с двигателем в 180 сил, передним мостом от МАЗа-500 и широкопрофильными шинами являлись доработанными народнохозяйственными автомобилями, которые в ограниченных количествах служили в Вооруженных cилах СССР для перевозки по тыловым путям сообщения всевозможных грузов, амуниции и оборудования для строительства войсковых трубопроводов.
Военизированный дорожный автомобиль Урал-377Н с деревянным кузовом и широкопрофильными шинамиКолонна бортовых грузовиков Урал-377Н при дальней транспортировке труб различного диаметра

Мелкими партиями выпускались седельные тягачи 377С и 377СН, работавшие в сцепе с полуприцепами-фургонами ОдАЗ-828 с глухими кузовами (кабинами). В них размещалась аппаратура радиолокационных, штабных и ракетных комплексов ПВО, диспетчерские и автоматизированные командные пункты различных уровней управления.

Серийный многоцелевой седельный тягач Урал-377С (фото автора)Урал-377СН с полуприцепом ОдАЗ-828 командного пункта «Основа»

ЗИЛ-133Г (1975-1977 гг.)

В середине 70-х Московский автозавод короткое время выпускал народнохозяйственный восьмитонный 150-сильный грузовик ЗИЛ-133Г1 с балансирной подвеской задних двускатных колёс. Его планировалось использовать на тыловых дорогах общего пользования для доставки воинских грузов, ремонтного оборудования и элементов понтонно-мостовых конструкций.
Грузовик ЗИЛ-133Г1 с деревянной грузовой платформой и откидными бортами. 1975 год (фото С.Андреева)

КрАЗ-250 (1978-1995 гг.)

Малоизвестно, что в 70-е в Кременчуге удалось создать серию грузовиков для доставки тяжёлых грузов и монтажа инженерно-строительных надстроек. Её основой был автомобиль-шасси КрАЗ-250 без лебёдки, выполненный на укороченной базе 12-тонного грузовика КрАЗ-257Б1 с 240-сильным мотором и новой кабиной с капотом и крыльями от армейской версии КрАЗ-260. Несмотря на мелкосерийное производство, на КрАЗах-250 грузоподъёмностью 14,6 тонны успели смонтировать несколько видов военной техники, уже известной по другим крупным автомобилям.
Трёхосный заднеприводный грузовик-шасси КрАЗ-250 для перевозки и монтажа тяжёлых надстроек. 1978 год

На этом шасси устанавливали доработанные застекленные типовые кузова К-257 с оснащением тяжёлых мастерских МШК-1 и МРБД для ремонта в полевых условиях дизельных двигателей и их агрегатов. В аэродромной службе состояла вакуумная аэродромно-уборочная машина В-68 для очистки взлетно-посадочных полос.
Мобильная мастерская МРБД на базе КрАЗ-250 с фургоном К-257 для ремонта блоков цилиндровВакуумная установка В-68 для очистки аэродромных взлетно-посадочных полос, переставленная на шасси КрАЗ-250

В специальных закрытых фургонах размещалось оборудование обновленной азото- и кислорододобывающей станции АКДС-70М2, состоявшей из технологической и компрессорной машины с кузовами длиной около 10 метров, вспомогательных грузовиков и автономной электростанции в 200 киловатт на прицепе МАЗ-5224В.
Модернизированная технологическая машина станции АКДС-70М2 в специальном кузовеКомпрессорная установка азотокислорододобывающей станции АКДС-70М2 на шасси КрАЗ-250

На КрАЗе-250 перевозили также звенья понтонно-мостовых парков ПМП-М и ППС-84 и монтировали сваебойные агрегаты УСА-М. На шасси КрАЗ-250К устанавливали войсковое и инженерно-строительное оборудование, включая дизель-электрические краны КС-4561АМ, применявшиеся при перезарядке пусковых систем ракетного комплекса С-300ПС.
Строительный 20-тонный дизель-электрический кран КС-4562 на специальном шасси КрАЗ-250К. 1991 год

На заглавной фотографии – доработанный экспериментальный армейский грузовик ЗИЛ-433410 в Музее военной автотехники в Рязани

Ошибки при работе с Кассой (при прямом подключении / принтер АТОЛ + МК)

Последние изменения: 06.03.2021

Остальные ошибки (при прямом подключении / принтер + МК)

Ошибка 

Причина / Решение

Сбой часов ККТ в режиме ввода даты

Причина:

Если принтер долгое время не используют, дата может сбиться. Так же данная ошибка часто встречается у новых (непрошитых) принтеров.

Решение:

  • Для этот нужно прописать дату через ДТО. Ставим галочку «Включено» и заходим в вкладку «Сервисные»

  • Указываем необходимые дату и время, нажимаем «Установить дату и время в ККТ»

Дата/Время по чеку отличается от фактического (при этом по драйверу время установлено корректно)

Причина:

некорректное время ФН

Решение:

Проверить вкладку времени ФН (через драйвер ККТ) , изменить через перерегистрацию в драйвере

Если вам требуется помощь при выполнении процедуры — позвоните в службу поддержки 8-800-555-23-62

Неподдерживаемый тип оборудования

Причина:

Неактуальная прошивка принтера

Решение:

  1. Если установлена неактуальная версия — обновление решит проблему

Не удалось установить соединение с сервером

Причина:

причин может быть несколько, следуйте алгоритму описанному ниже

Решение:

При подключении принтера к Raspberry, печатается чек с ошибкой «Не удалось установить соединение с сервером»

  1. Обратите внимание на то, что должен быть открыт доступ к серверу Lifepay sapi.life-pay.ru порты 80,443 и с 9630 по 9640)

  2. Если все доступы открыты — позвоните в службу поддержки 8-800-555-23-62

На принтере Atol всплывает ошибка 3817

Причина:

У принтера, возможно старая прошивка (например 2908)

Решение:

обновить прошивку до актуальной

Ошибка 210

Причина:

связана с высоким напряжением, который подается на ФН.

Решение:

Перезагрузка ФР

Ошибка 4025

Ошибка программирования реквизита 1008

Причина:

некорректная регистрация

Решение:

1. Перейти по ссылке для скачивания утилиты и драйверов Атол. Перейти в папку: Программное обеспечение -> ДТО -> 10.Х -> Выбрать драйвер актуальной версии (например 10.4.6.0)2. Запустите приложение «fptr10_t» из папки «nt-x64-msvc2015″3. Подключите ККТ к сети и к компьютеру через USB-кабель

(предварительно на принтере обязательно должен быть выставлен канал обмена USB)

4. Обязательно перед регистрацией установите галочку «Включено», перейдите в раздел «Регистрация ККТ», нажмите «Считать». (Рис. 1)

Ошибка 4025

Причина:

скорее всего используется устаревшая версия

Решение:

обновить образ МК

1173 Ошибка программирования реквизита

148 Ошибка программирования реквизита

Причина:

  1. скорее всего используется устаревшая версия образа МК (проверить).

  2. у клиента скорее всего ФФД 1.0

Решение:

  1. обновить образ МК

  2. обновить версию прошивки принтера до актуальной и ФФД

Не зарегистрировано СНО на АГАТ

Причина:

На АГАТЕ нельзя провести операцию, если не запрограммирован отдел.

Решение:

  • Нужно войти в режим программирования

  • далее программирование отделов

  • задаем параметры отдела (можно просто нажимать кнопку «Итог» пока АГАТ не распечатает чек)

  • Далее при проведении операции, после ввода суммы, мы жмем «Отдел» и только потом «Итог»

Чек закрыт — операция невозможна 3801

Причина:

Данные в запросе не совпадают с данными в принтере. Чаще всего возникает при работе ОСН с ФНом на 36 мес. при предмете расчета «Товар»

Решение:Необходимо проверять указан ли СНО у нас в админке/ в ЛК клиента или в запросе. Если нет, то нужно проставить и попробовать вновь. Затем проверить передается ли предмет расчета

Ошибка 3933 на Атол Вход в режим заблокирован

Причина:

  1. Связана с прошивкой. Вероятно она устарела.

  2. Если на принтере стоит актуальная версия прошивки, то возможно проблема состоит в тех.сбое

Решение:

  1. Необходимо в обязательном порядке обновить прошивки (в соответствии с рекомендациями Атол). Звоните 8-800-555-23-62

  2. Если версия актуальна — перезагрузить все оборудование и попробовать снова

Принтер Atol непрерывно издает сигнал , на нем горит красный индикатор

Причина:

возможно возникли проблемы с чековой лентой либо зарядным устройством

Решение:

нужно проверить чековую ленту, и зарядное устройство (на предмет изношенности, поломки)

Ошибка при заливке образа

Not enough available spaceMore space required than is available

Причина:

проблема кроется в SD карте (недостаточно места, либо SD карта вышла из строя)

Решение:

отчистить память (полное форматирование) и перезалить образ, либо заменить SD карту и перезалить образ

Ошибка 11 Не поддерживается в данной версии

Причина:

Версия прошивки устарела

Решение:

Обновить прошивку до актуальной

Печать пустого чека (белый чек)

Причина:

1. Возможно чековая лента не правильно установлена 2. Установленная лента не соответствует требованиям 3. Возможно сломалась печатная головка принтера Решение:

  1. Переустановить чековую ленту и попробовать еще раз

  2. Для корректной печати необходимо использовать термо-печатную ленту 

  3. Если принтер все еще находится на гарантии

A — Обратиться в сервисный центр АТОЛ ВикиПринт через LIFE PAY, для этого необходимо заполнить:

1. Акт приема передачи 2. Документ подтверждающий факт приема оборудования на экспертизу/ремонт3. Паспорт кассы. Ориентировочные минимальные сроки выполнения работ — 3 недели.B — Обратиться напрямую в ЦТО

Ошибка 1231

Ошибка 451 на Мещера

Причина:

технический сбой

Решение:

  1. Выключите принтер

  2. Вновь включите принтер

  3. Закройте смену

Ошибка Failed to connect to localhost127/0/0/1:8088 на Мещера

Причина:

нет связи с фискальным ядром. В роли фискального ядра выступает приложение МЕЩЕРА-NNN (где NNN — номер железки), для мещеры и НЕВА-NNN для НЕВЫ. Например НЕВА-750.

Решение:

Это приложение (например НЕВА-750) должно быть запущено. Оно запускается при старте Android автоматически. Возможно его вручную закрыли.

Ошибка 3905 Неверный формат или значение (на Атол)

Причина:

В параметре «место расчетов» клиент передает перевод строки, который Атол не воспринимает и кидает ошибку (пример передаваемых символов, вызывающих ошибку — «rn» ).

Решение:

Необходимо предварительно отчистить данные от этих символов, тогда команда будет передаваться корректно.

Дата по чеку из ЧПУ отличается от даты по чеку из основного принтера

Причина:

технический сбой / заводской брак

Решение:

  1. Необходимо подключить принтер к ПК (windows)

  2. В комплекте с принтером идет диск. Вставить этот диск.

  3. Установить из папки driversPOS-80-Series

  4. + скопировать из папки toolsBlueTooth setting tools

  5. Запустить BlueTooth setting tools, и посмотреть какая дата отображается в программе

  6. После этого отключить ЧПУ от ПК и попробовать тестовый платеж.

  7. Если это не помогло, и принтер находится на гарантии → произвести гарантийный обмен оборудования 8-800-555-23-62

Ошибка 3901 — Неверный номер регистра

Причина:

Это связано с тем, что в новых драйверах от Атол версии 8.16.3 добавлены регистры, которых нет в старых прошивках

Решение:

  1. Установить драйвера предыдущей версии ( 8.16.1 и ниже). либо

  2. Обновить прошивку фискального регистратора до актуальной ( более правильное решение).

Ошибка «Недопустимое кол-во позиций в чеке» при выполнении фискализации

Причина:

Вероятно всего у вас устаревшая версия прошивки

Решение:

  1. Проверить версию прошивки и обновить до актуальной.

  2. Если версия актуальная, то адресовать информацию в поддержку 8-800-555-23-62

Ошибка -1 Неизвестная ошибка при прямом подключении Windows + Atol + IPP

Причина:

не установлена

Решение:

перезагрузить оборудование

Проблема на Атол 1Ф (с прошивкой выше 5.4.0) при передаче данных в ОФД через МК

Причина:обнаружена / выпущено обновлениеВыполнить следующие рекомендации:1. подключить принтер к мк и подождать, пока в мониторинге обновится версия МК2. войти в клиентский ЛК LIFE PAY — пункт Фискализация3. в пункте «кассы», в строке «Обмен с ОФД» — нажать кнопку обновления (круговые стрелки). Чеки должна уйти.

Проблема на Атол 91Ф — чеки/смена не отображаются в ЛК ОФД, при этом по результатам диагностики не переданных чеков нет, касса зарегистрирована, ОФД оплачен и все данные верны,

Причина:касса, по какой-то причине не передала в ОФД отчет о регистрацииНеобходимо пробить на кассе отчет об изменении параметров регистрации (при этом никаких изменений вносить не требуется).Сразу после получения отчета ОФД сможет отобразить чекиЗайти в утилиту АтолСделать перерегистрацию без изменения данных

Ошибка 4459 АТОЛ — неверный формат данных

Причина:Адрес места установки скопирован с автопереносомСкопировать адрес в текстовый документ, удалить перенос текста на следующую строкускопировать отформатированный текст в поле “адрес места установки” в ДТОповторить регистрацию ККТ

Ошибка при печати чека «Сбой сервисных регистров» (код 209)

Причина:

не установлена

Решение не является универсальным, попробуйте:

  1. вытащить чековую ленту

  2. отключить МК

  3. вернуть чековую ленту на место

  4. переподключить МК и принтер

Ошибка программирования реквизита 1174 (Неверный формат команды)

Причина:

Не задано описании коррекции

Решение:

Создать новый ЧК с обязательным описанием

7010 Ошибка транзакции АТОЛ

Причина:

на ПОС терминале не прошла операция, поэтому чек не распечатался

Решение:

Попробовать провести продажу еще раз. Ориентироваться на причину отказа по терминалу.

НДС на чеке ЧПУ 18% печатается, при том что на кассовом аппарате — 20%

Причина:

устаревшая версия

Решение:

обновить версию приложения LIFE PAY

Ошибка “Запуск программы невозможен так как на компьютере отсутствует api-ms-win-crt-runtime-I 1-O.dll. Попробуйте переустановить программу“ 

Причина:

описание отсутствует

Решение:

Ошибка 165LIBFPTR_ERROR_HARD_FAULT — Внутренняя ошибка ККТ (играет мелодия) на Атол 30Ф

Причина:

неисправность электронной платы устройства

Решение:

необходимо обратиться в авторизизованный ЦТО

Не получается подключить принтерAtol 11 к моноблоку Android HP Slate 21

Причина:

конфликт ПО / причина не установлена

Решение:

отключить геоданные на моноблоке HP Slate 21

Ошибка 26 — Неверный формат команды (возникает на Атол)

Причина:

Решение:

Позвонить в службу поддержки по телефону 8-800-555-23-62

Ошибка ФН 12

Не поддерживается в данном режиме

Причина 1:

Касса ушла в дополнительный режим (в драйвере «режим» — «дополнительно) (возможно остались в данном режиме, когда производилось обновление прошивки кассы)

Решение 1:

Необходимо открыть драйвер — Зайти в раздел «Нижний уровень» и ввести:

Выполните команду нижнего уровня 45

Если ответ 55 A7 xx → то ККМ в режиме 7.10 → в этом случае выполните EC 02

Причина 2: ошибка может появляться, если в чеке полного расчета передается и сумма предоплаты и сумма оплаты наличными / безналичными;                          

Решение 2: если в мониторинге фискализации, в данных по чеку мы его видим, то проверить что указано в разделе “data” есть ли “prepayment_amount” и картанал 

Причина 3: В одном из полей указан символ примера «&»

Решение 3 : Убрать из реквизита лишние знаки

Причина 4: Если передаете признак агента, но не указаны данные поставщика (ИНН, наименование, телефон) 

Решение 4: Создать чек с данными поставщика, либо не передавать признак агента. 

Ошибка ФН 1060

Причина:

адрес сайта ФНС неверно указан

Решение:

проверить корректность адреса и внести верный адрес ФНС

Помогла ли вам статья?

Стандартные коды неисправностей КамАЗ 5490 выводятся на панели приборов или на специальный сканер. В машине имеется собственная система диагностики, которая активируется определенной последовательностью действий.

Неисправности тормозной системы

На машине могут высвечиваться только три проблемы.

  1. 2182/83 – неисправен первый контур системы.
  2. 4308 – точная поломка тормозной системы не найдена. Проверьте полностью систему на наличие износа и повреждений.

Коды неисправностей КамАЗ 5490 S5 с мерседесовским двигателем

Некоторые версии автомобиля поставляются на рынок с немецким мотором от компании Daimler. Здесь применяется полностью их схема, но для облегчения жизни водителям и электрикам, производитель использует свои прошивки и наборы кодов.

Решение облегчает процедуру поиска проблемы, но негативно сказывается на надежности системы. Подход обеспечил наличие еще нескольких дополнительных ошибок.

Коды КПП и автомата

В большинстве автомобилей, производитель устанавливает механические коробки передач, что помогает экономить топливо и полноценно контролировать работу тягового усилия на колесах. Дорогие комплектации оборудованы автоматическими модулями. Внешний вид такой коробки можно увидеть на фото выше.

Классическая МКПП не предоставляет проблем шоферам. АКПП нередко капризничает. По трансмиссии чаще автомобилист может столкнуться с указанными ниже проблемами.

Номер по FMIРасшифровка
5Проблемы с проводкой выхода клапана, неполадки в датчике педали газа.
Ошибки модуля отбора мощности, серьезные нарушения в работе устройства.
4Сообщение конфигурации силовой установки, информация по CAN шине передается слишком долго.
8Отсутствие или неправильный сигнал на CAN шину.
10Проблемы с выходом на повышающую или понижающую передачу.
1Перегрев трансмиссионной жидкости. Следует долить масло или проверить его состояние.
6КЗ в цепях клапанов Y, нарушение сигналов делителя.
9Внутренняя ошибка электроники, проблемы связи.
3Датчики частоты вращения на входе и выходе рассинхронизировались.
7Неполадки в дросселе

Ошибки подвески

За работу отвечает система ECAS. Здесь могут отобразиться следующие проблемы.

КодРасшифровка
274210Питание электромагнитных клапанов нарушено.
274177Проблемы с соленоидным клапаном передней оси.
274179Приводная ось электромагнитного клапана правой стороны работает некорректно.
274180Аналогично для левой стороны
274181/2То же, для 3 клапана с правого/левого борта.
274183Центральный привод 3/2, нарушена работа соленоидного клапана.
2741843/3 ось третьего электромагнитного клапана на подъем неисправна.
274185Аналогичный элемент, только на опускание.
274186Подъемные сильфоны не работают.
274281Неправильное напряжение на 2 соленоидном клапане.
274192Правый датчик передней оси выдает неправильные данные.
274194Аналогично для левого борта.
274198/202/203Неполадки в датчиках давления колес.
274204Сильфонный датчик давления вышел из строя или поврежден.
274222Нарушение в источнике питания для ДД.
274223Модуль ECAS работает неправильно.
274407CAN шина работает некорректно.
274430Внутренняя проблема блока управления.
274218Неправильные данные контрольной суммы.

Поломки электросистемы

Электрооборудование на машине также может давать сбои. Далее представлены самые популярные ошибки электроники авто.

Код OBD2 (Р0000)Расшифровка
0335Обрыв цепи управления катушкой зажигания Е.
2157Нарушено питание форсунок группы Д.
0272/75Повреждение цепей питания форсунок 4/5 цилиндра соответственно
0352Повреждение первичной либо вторичной магистрали катушки зажигания В.
1071Повреждение магистрали управления вентилятором радиатора.
1074Выхлопной тормозной клапан неисправен.
1231Аккумулятор работает некорректно.
1242Датчик педали газа работает неправильно.
1380Считывание данных невозможно.
1623Шахта продукции тахографа функционирует некорректно.
1624Датчик скорости авто вышел из строя или поврежден.
1691Индикатор системы круиз контроля вышел из строя.
1709Неисправен переключатель парковки.
3068Диагностический модуль имеет перебои.
3416Датчик влажности воздуха замкнул.
3617Многоступенчатый выключатель вышел из строя.
7171Подрулевой переключатель функционирует с перебоями.

Коды ошибок АБС

Контроллер системы не выводит отдельные неполадки на приборную доску. Здесь имеется собственный индикатор, расположенный на доске. Проблемы связаны с нарушением работы датчиков и их проводкой.

После диагностики модуль ABS можно сбросить. Это лучше сделать при помощи полного сброса системы.

КамАЗ 5490: ошибки EBS

При неисправности электронного помощника тормозной системы, коды высвечиваются на приборке, как аналоги АБС. Когда электроника отказывает, конструкция начинает функционировать только на пневматической тяге.

Ошибки Вебасто

Системы автономного отопления в машине работают надежно. Они не лишены недостатков. Наиболее распространенной ошибкой здесь является Код F12, указывающий что отопитель был полностью заблокирован.

Подобное может быть вызвано программным сбоем и лечится отключением питания от устройства.

Коды неисправностей Вабко

Система управления пневмоподвеской и тормозами может выдать ряд ошибок.

НомерОписание
9Проблемы с передачей данных на диагностический модуль.
2Датчик положения педали тормоза неисправен. Также нужно проверить магистрали.
3 и 4Неполадки в магистрали питания слаботочной системы управления 5В.
0/1Источник питания функционирует неправильно или поврежден.
12Требуется заменить центральный модуль ЕБС.
5/6/7/11/14Датчики колес работают некорректно.

Ошибка SPN

По системе СПН коды обозначают следующее.

Расшифровка
51Привод дроссельной заслонки работает неправильно.
69Концевой выключатель двухступенчатого моста поврежден.
70Выключатель парковочного тормоза.
84Неправильный темп обновления скорости машины – ДС поврежден.
91Педаль газа – ошибки системы.
94Давление топлива в рампе отличается от заданного параметра.
96Проблемы с поплавком в бензобаке.
98Уровень масла в картере двигателя слишком низкий/высокий.
102/103Неполадки в системе турбокомпрессора.
107Датчик состояния воздушного фильтра передает неправильный сигнал.
110Перегрев двигателя.
111ДТОЖ неисправен.
158Выключаемая клемма аккумулятора подключена.
173Температура выхлопных газов отличается от установленной.
558ДХХ работает с перебоями.

Ошибки по мочевине

  • 3031 – температура мочевины выходит за установленные пределы;
  • 3226 – сенсор НОХ потеряна связь;
  • 5236 – информация от модуля не поступает;
  • 4334 – датчик давления жидкости для очистки отработанных газов неисправен;
  • 4335 – сенсор воздуха в системе дозирования неисправен;
  • 4340 – магистраль подогрева мочевины – обрыв цепи;
  • 3360 – повреждение датчика уровня рабочей жидкости.

VCU: ошибка 5490

Активная неисправность JVCU 520451 указывает на проблему с давлением воздуха на впуске. Для диагностики системы достаточно проверить герметичность системы.

Неисправности автономки

Информация относительно отопителя приведена в пункте поломок про Вебасто.

Неисправности проводки

Здесь назвать конкретные проблемы сложно. Многие коды переплетаются с аналогичными неполадками. Не радует изобилие вероятных кодов.

Коды поломок

Далее представлены самые популярные неисправности автомобиля и их подробная расшифровка.

Ошибка 06721: КамАЗ

Давление в модуле AdBlue слишком маленькое. Требуется выполнить диагностику системы.

Ошибка 1 КамАЗ Нео

Неисправность под этим номером говорит о наличии проблем с электропитанием авто. Следует выполнить проверку системы.

Неисправность 111

Модуль правления двигателем поломан или функционирует некорректно. Требуется выполнить детальную диагностику автомобиля.

Code 255

Перебои в работе рециркулятора выхлопных газов.

Ошибка 625

Машина часто не заводится. Код указывает на нарушение питания CAN шины.

Ошибка 677

Короткое замыкание на управляющем реле стартера. Ремонт – полная замена элемента.

Код 789

Датчик АБС работает некорректно.

Неисправность 790

Сигнал от датчика второго колеса не передается на микропроцессор.

Code 791

Аналогично для третьего колеса.

КамАЗ Нео поломка 792

Перебои в работе датчика второго колеса.

Code — 1042

Электронный интерфейс прицепа функционирует неправильно.

Неисправность 1050

Здесь налицо поломка в системе электроники тормозов.

Ошибка 1058

Датчик давления в тормозной системе показывает неправильные данные либо требуется выполнить диагностику магистрали.

Поломка 1056

Проблема аналогична указанной выше неисправности.

1231 — ошибка

Потеряна связь с CAN шиной.

Ошибка 1387

Датчик давления мочевины работает некорректно, либо показывает неправильное значение. В этой ситуации проверьте весь модуль на наличие повреждений.

Code 1542

Недостоверные данные о напряжении источника питания ЭБУ №2. Следует проверить аккумуляторную батарею.

Ошибка 1761

Уровень мочевины в баке устройства отличается от требуемого.

Ошибки Kamaz Neo— 1840

Не установленная проблема ЭБУ модуля. Требуется дополнительная диагностика.

P1951 — ошибка

Модуль электронной системы автомобиля работает некорректно.

274200 — code

Направляющая ось датчика давления вправо нарушена. Проведите детальную диагностику системы.

Неисправность 3516

Дозирование мочевины выполняется некорректно. Проверьте форсунки на наличие износа.

Ошибка 4334 на КамАЗе

И снова система дозирования мочевины неисправна. Индекс означает, что по системе FMI 18 обнаружена проблема в модуле SCR.

Код 4335

Система измерения атмосферного давления повреждена или работает некорректно.

Поломка 4375

Короткое замыкание в контроллере подачи мочевины на систему очистки выхлопа. Устранение проблемы заключается в прозвонке всей электрики.

Ошибка 520245

Расшифровывается как бит памяти отказов желтого цвета – состояние существует.

520246 — неисправность

Аналогично для такого же модуля в красном цвете. По шине обозначается как SPN31 или 9.

Ошибка 7047

Обрыв магистрали цепи сигнализатора прицепного устройства, предназначенного для оповещения заднего хода.

Код 7050

Причиной возникновения ошибки является неправильное отключение массы. Водители часто вырубают минус напрямую, но изготовитель указывает на необходимость 6 минутной задержки.

Неисправность 7055

Аналогичная проблема для модуля Ад Блю.

Поломка 7171

Неполадки рулевого переключателя. Проблема скрывается в ухудшении контакта проводки или контактных групп.

Ошибка 7172

Короткое замыкание линий рулевого переключателя.

520210 — код

Модуль системы курсовой устойчивости работает неправильно. Выполните тщательную диагностику.

Поломка 520247

Память отказов ESC работает неправильно или заполнена. Следует выполнить ее очистку.

Как посмотреть ошибки

В указанном автомобиле существует две разновидности диагностической процедуры.

  1. В первом варианте выполняется штатным устройством. Для этого следует переключить на приборке авто соответствующий рычаг и машина перейдет в диагностический режим.
  2. Подключить к авто диагностический сканер и выполнить подробную компьютерную диагностику автомобиля.

Как сбросить ошибки на КамАЗ 5490

Чтобы скинуть коды самостоятельно, достаточно отключить клеммы питания от аккумулятора на 15 минут и установить их обратно. Устройство будет перезапущено и ошибки сбросятся.

Итог

Полный список ошибок 5490 содержит более тысячи кодов. Если некоторых элементов нет в информации выше, данные можно найти в сервисной документации производителя.

</span>2Оставить отзыв

Может случиться ситуация, что после переустановки Windows или еще по какой-то другой причине система Вам откажет в доступе к некоторым папкам или файлам на локальных дисках, особенно если на одном из таких дисков осталась предыдущая версия Windows.

Но что делать, если скажем у Вас на старом рабочем столе или в папке загрузок, или в папке документов, или еще в каком-то особенном месте находятся важные файлы? В настоящей статье рассмотрено данный вопрос и представлено два способа возврата доступа к таким папкам или файлам. Для примера, предложенные решения выполнялись в Windows 10, но нижеописанное справедливо для Windows 8 и Windows 7.

Вы администратор?

В большинстве случаев вам нужно быть администратором на своем ПК, чтобы вносить изменения в владельца файлов / папок. Возможно, вы сможете настроить разрешения в каталогах, которые принадлежат вам, но не будут иметь большого контроля в других местах.

Читайте также:  Обзор смартфонов Samsung Galaxy A3 и А5 (2016): двое из южнокорейского ларца

Это сделано для того, чтобы все файлы на компьютере были приватными. Только администраторы могут получить доступ к файлам, принадлежащим другому пользователю. Кроме того, вам необходимо предоставить права администратора для внесения изменений в системные файлы, например, в папки Program Files и Windows.

Причины ошибки «Отказано в доступе к указанному файлу, возможно у вас нет нужных прав»

Среди причин появления проблемы следует отметить следующие:

Исправьте ошибки доступа, отказавшись от прав собственности

Самое основное исправление, которое нужно попробовать, когда вы видите «Отказано в доступе к папке» — это взять на себя владение папкой через Проводник. Вот как это сделать.

Сначала щелкните правой кнопкой мыши нужную папку или файл и выберите «Свойства». В появившемся окне перейдите на вкладку Безопасность. Нас интересует кнопка «Дополнительно»; нажмите это.

В верхней части следующего окна вы увидите поле с надписью Владелец. Это, скорее всего, скажет «Невозможно отобразить текущего владельца», если у вас возникли проблемы. Нажмите на синюю ссылку Изменить рядом с этим, чтобы исправить это — обратите внимание, что для этого вам нужно быть администратором.

Теперь вы увидите диалоговое окно с заголовком Выбор пользователя или группы . Внутри этого введите имя учетной записи нового владельца папки. Это может быть либо имя пользователя учетной записи, либо группа пользователей на вашем ПК. Группы включают в себя стандартные блоки, такие как «Администраторы» (если вы хотите, чтобы все администраторы компьютера владели им), или «Пользователи» (для всех, кто владеет ими). В домашнем использовании обычно имеет смысл передать право собственности одному человеку.

Мы предполагаем, что вы хотите стать владельцем этой папки под своей учетной записью, поэтому введите здесь свое имя пользователя. Если вы используете учетную запись Microsoft для входа в Windows 10, ваше имя пользователя — это первые пять букв вашего адреса электронной почты. Нажмите «Проверить имена», чтобы убедиться, что это правильно. Если это так, он автоматически изменится на PCNAMEUSERNAME. Нажмите ОК.

Вернувшись в главное окно «Дополнительно», вы увидите поле внизу, которое начинается с Заменить все записи разрешений дочерних объектов. Если вы хотите, чтобы ваши изменения применялись ко всем папкам внутри текущей (что вы, вероятно, делаете в большинстве случаев), установите этот флажок. Затем дважды нажмите ОК, и все готово.

Будьте внимательны при изменении настроек владения файлами

При работе с ошибками «отказано в доступе» следует с осторожностью применять вышеуказанные действия. Избегайте владения папками в системных каталогах, таких как Windows, Program Files, Program Data или аналогичных.

Читайте также:  10 самых частых причин, почему не устанавливаются программы

Это ослабит безопасность вашей системы, поскольку обычные учетные записи не должны быть владельцами этих каталогов. Они содержат важные папки Windows, к которым вы не должны прикасаться.

Вы все еще можете получить доступ к этим папкам, используя описанный выше метод, не становясь владельцем.

Второй способ

Нажмите на папку с ограниченным доступом правой кнопкой мыши и выберите команду контекстного меню «Свойства». В открывшемся диалоговом окне свойств папки переключитесь на вкладку «Безопасность», затем нажмите на кнопку «Дополнительно».

В новом окне в строке владелец нажмите на ссылку «Изменить», если потребуется ввод пароля Вашей учетной записи, введите пароль и подтвердите действие.

Откроется диалоговое окно поиска и добавления учетной записи, такое же, как и в первом способе, описанном выше. Наберите в самом нижнем поле имя Вашей учетной записи и нажмите на кнопку «Проверить имена».

Система найдет и отформатирует имя Вашей учетной записи. Нажмите на кнопку «ОК», чтобы добавить найденную учетную запись.

Диалоговое окно закроется и в предыдущем окне, в строке «Владелец» Вы должны увидеть имя Вашей учетной записи. Обязательно поставьте под ним галочку «Заменить владельца подконтейнеров и объектов», чтобы получить доступ ко всем вложенным папкам и файлам в папке, к которой вы пытаетесь получить доступ, затем нажмите кнопку «Применить».

Согласитесь с предупреждением, что Вы хотите заменить разрешения для этой папки так, чтобы иметь права полного доступа, нажав на кнопку «Да».

В следующем информационном сообщении также нажмите кнопку «ОК».

Читайте также:  Новая линейка ноутбуков Acer Aspire обладает широким спектром возможностей для всех пользователей

В итоге вы должны увидеть в окне изменения владельца только один пункт с именем Вашей учетной записи.

Нажмите кнопку «ОК» и закройте основное диалоговое окно свойств папки, нажав кнопку «ОК».

Все! Папка должна открываться как обычно.

Просмотр разрешений для папок

Если вступить во владение папкой не удается, или вы являетесь администратором, который пытается предоставить разрешения кому-то другому, вам следует проверить, какие пользователи имеют какие разрешения для данной папки.

В свойствах папки откройте ту же вкладку «Безопасность», что и раньше. Вверху вы увидите список пользователей и групп на вашем ПК. Выберите запись здесь, и нижняя панель покажет, какие разрешения они имеют для этой папки.

Как и следовало ожидать, полный контроль дает вам полную власть над папкой и всем внутри. Чтение является наиболее ограничительным вариантом, так как он позволяет только увидеть, что находится в папке. См. страницу Microsoft о правах доступа к файлам и папкам для лучшего понимания.

Что делать в первую очередь?

Когда флешка пишет «Отказано в доступе», это следует понимать как некий запрет, который нужно снять. Обычно можно попытаться произвести только одно действие, о котором будет сказано ниже. Но гарантировать доступ к устройству даже с его помощью бывает невозможно. Посему самый простой способ решения проблемы состоит в том, чтобы отформатировать накопитель. Конечно, если на нем нет критически важной для пользователя информации.

Сделать это можно из стандартного «Проводника», вызвав соответствующую функцию в меню правого клика.

Дважды проверьте настройки антивируса

Иногда ваш антивирус может стать слишком усердным и в конечном итоге испортить вашу способность доступа к файлам. Если вы подтвердили, что все в порядке с вашими правами доступа к файлам, указанными выше, вы можете проверить это дальше.

Посмотрите на настройки вашей антивирусной программы и посмотрите, есть ли защита файлов или подобные настройки. Попробуйте отключить это, а затем снова получить доступ к файлу. Если это не дает эффекта, временно отключите антивирус полностью и посмотрите, поможет ли это.

При попытке подключиться к интернету возникает ошибка 1231

Ошибка 1231 возникает в том случае, когда компьютер с Windows не может получить доступ к ресурсам, расположенным на удалённом сервере. Чаще всего возникает, когда провайдер интернета предоставляет доступ к международной сети по технологии VPN . Кроме того, она может возникнуть при попытке доступа к локальному ресурсу поставщика услуг сетевого доступа. Если доступ был и вдруг пропал, произойти эта неполадка может по одной из следующих причин:

  • проблемы со стороны провайдера;
  • обрыв связи между абонентом и сервером;
  • поломка сетевой карты компьютера;
  • сбой драйверов сетевой карты;
  • система безопасности операционной системы блокирует соединение по VPN;
  • некорректно налаженное или отключённое соединение по локальной сети;
  • действия вирусных программ.

В первую очередь следует проверить, не возникает ли ошибка 1231 по вине поставщика интернета. Для этого вам нужно запустить командную строку (Win + R — cmd, или правой кнопкой по кнопке Пуск — Командная строка) и ввести следующую команду:

net view \domain:имя домена,

где имя домена

означает адрес сервера, которые провайдер предоставил вам для подключения к Всемирной паутине. Если выдаётся «Системная ошибка 53. Не найден сетевой путь», то проблема именно со стороны поставщика услуги. В таком случае вам следует обратиться в техническую поддержку.

Отсутствие прав Администратора

Не менее частая ситуация, когда юзеру в многопользовательской системе приходится заходить именно в свой сеанс (а не администраторский). При попытке открытия или изменения некоторых объектов, созданных Администратором, тоже может выдаваться ошибка «Отказано в доступе…».

Здесь вся суть проблемы состоит в том, что, как правило, обычный пользователь имеет в своем сеансе ограниченные права, устанавливаемые в системе Администратором компьютерного терминала. Понятно, что ограничения и могут касаться некоторых действий, производимых пользователем в системе, или просто отсутствия прав на открытие, изменение, удаление, перемещение и редактирование некоторых типов данных.

В этом случае нужно либо зайти в систему под Администратором, либо получить от него необходимые расширенные права.

Отказ в доступе к интернет-ресурсам

Наконец, доступ к некоторым сайтам и хранящимся на них файлах тоже может быть ограничен, поскольку сам ресурс требует обычной регистрации. Наверное, многие замечали на тех же форумах, что иногда нет возможности оставлять комментарии и скачивать файлы, поскольку вход с логином и паролем зарегистрированного пользователя не выполнен.

Само собой разумеется, что после такого входа или прохождения процедуры регистрации многие сервисы сайтов и находящиеся на них данные станут доступны для использования или загрузки.

Читайте также:  Вскрываем Windows. Легкие способы получить права админа на рабочем компьютере

Способ 3: «Редактор групповых политик»

Также в Windows 10 есть групповая политика, предназначенная как раз для решения рассматриваемой проблемы. Включить её можно через «Редактор групповых политик».

Обратите внимание! Оснастка «Редактор групповых политик» отсутствует в редакции Windows 10 Домашняя!

  1. Вызовите средство «Выполнить» комбинацией клавиш Win+R, в котором введите команду gpedit.msc и нажмите «ОК».

В правой части окна найдите параметр «Включить исправление ошибки “Отказано в доступе”» и дважды кликните по нему левой кнопкой мыши.

Переведите его в состояние «Включено».

Кликните «Применить» и «ОК».

</li>

Для сохранения изменений желательно перезагрузить компьютер.

</ol>

Чем вызвана ошибка?

С ошибкой, связанной с изменением атрибутов, можно столкнуться по следующим причинам:

  1. Файл или папка не принадлежат текущему пользователю. Проблема может возникнуть после перехода на Windows 10 из предыдущей версии, когда пользователь пытается сохранить старые файлы.
  2. Отсутствуют разрешения на файл при попытке изменить его атрибуты.
  3. Содержимое зашифровано.
  4. Повреждение системных компонентов. Проверьте целостность системы командами SFC и DISM.

Используемые источники:

  • https://support.life-pay.ru/knowledge_base/item/161471
  • https://rus-avtomir.ru/kody/oshibok-kamaz-5490
  • https://brit03.ru/os/otkazano-v-dostupe-windows-10.html

КамАЗ разменял 50

КамАЗ – российский бренд грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности. Первый автомобиль этой марки сошел с конвейера завода в Набережных Челнах в 1976 году. Модельный ряд этих автомобилей настолько широк, что его описание может занять несколько гигабайт памяти компьютера. Они производятся для нужд армии, сельского хозяйства, как магистральные грузовики и в виде шасси. Именно эта разновидность КамАЗа определила практически необъятную широту сферы его применения. Одной из них являются мусоровозы на базе КамАЗ, обеспечивающие нормальную жизнь наших городов.

Мусоровозы на базе КамАЗ

Мусоровоз – это разновидность специального автомобиля, его марка может быть самой разной – МАЗ, КамАЗ, на шасси которого установлено специальное оборудование. Поскольку перевозка мусора – весьма специфическая задача, эти машины снабжаются гидроподъемниками для облегчения погрузки и выгрузки, имеют прочный, герметичный кузов, внутри которого обычно находится прессовая плита для трамбовки отходов.

Такое оборудование для перевозки мусора в России производят несколько предприятий, например, ОАО «Ряжский авторемонтный завод» в Рязанской области. Для установки своего оборудования оно использует весь модельный ряд шасси КамАЗ, начиная с индекса 43 (средняя грузоподъемность) и заканчивая индексом 65 (большая грузоподъемность).

Всего выпускается несколько десятков моделей мусоровозов КамАЗ для работы в коммунальных хозяйствах городов, которые можно поделить на три большие группы:

  • мусоровозы с боковой загрузкой;
  • с задней загрузкой.
  • мультилифты.

В мусоровозах с боковой загрузкой контейнеры с мусором поднимаются гидроманипулятором (обычно расположен с правой стороны машины) и опрокидываются в кузов через борт. Пока это самый распространенный транспорт для утилизации отходов, встречающийся на улицах наших городов.

Он обслуживает стандартные площадки по сбору мусора, оборудованные контейнерами весом до 500 кг. Для уплотнения мусора используется прессовая плита. Машина может обслуживаться одним оператором. Все мусоровозы этого типа оборудуются прессующей плитой маятникового типа, которая не способна достаточно эффективно прессовать мусор, и поэтому постепенно заменяются машинами с задней погрузкой.

В мусоровозах с задней загрузкой контейнеры не перекидываются через борт, а опорожняются в специальный приемник, откуда шнековый транспортер перемещает их в кузов. Они намного сложнее по конструкции и часто требуют использования двух и более операторов (в моделях с ручной загрузкой). Однако такие мусоровозы имеют более эффективную систему прессования, а потому могут обслуживать большую территорию. Это и предопределило их конкурентную победу над моделями с боковой загрузкой.

Фото мусоровоза на базе КамАЗ с задней загрузкой

Мультилифты – это шасси, на которые краном, крюком или лебедкой загружаются контейнер больших объемов. Обычно они используются для вывоза строительного мусора, имеющего большой объем и не поддающегося прессованию.

Существуют еще специальные машины, в которых погрузка мусора осуществляется фронтальным погрузчиком путем перекидывания контейнеров через кабину. Однако по ряду причин, например, из-за больших габаритов стрелы гидроманипулятора и довольно опасной операции перекидывания тяжелого груза через кабину, они не нашли широкого применения.

Преимущества пожарной техники на шасси КамАЗ

Востребованность камских шасси объясняется их преимуществами:

  • Качество
    . В 2020 году в России было продано почти 6 тысяч грузовиков модели 43118, и ее признали наиболее востребованным российским тягачом – так это всего одна модель. Столько потребителей не могут ошибаться.
  • Готовность к сложным условиям
    . Многие иномарки не приспособлены к российским дорогам и лютым холодам, КамАЗ же, выпущенный в Татарстане, не боится ничего.
  • Доступная стоимость
    . Российская продукция традиционно стоит дешевле зарубежной, отсутствие длительной доставки и пограничных формальностей удешевляет покупку еще сильнее.

Типичный КамАЗ – это огромная цистерна с водой плюс крупный пенобак, при этом есть сугубо городские модели сравнительно низкой проходимости и условные «вездеходы».

Обзор модельного ряда

Ниже представлены технические характеристики основных моделей мусоровозов КамАЗ с боковой и задней загрузкой, производимых ОАО «Ряжский авторемонтный завод».

С боковой загрузкой

Технические характеристики мусоровозов на базе КамАЗ с боковой загрузкой:

МодельМКМ 4401МКМ 44108МКМ 4705
ШассиКамАЗ 43255 А3КамАЗ 43255 А3КамАЗ 65115
Колесная формула4х24х26х4
ДвигательCummins 6ISBe210Cummins 6ISBe210КамАЗ-740.62-280
Мощность210 л.с.210 л.с.280
Полная масса14,3 тонны14,3 тонны25,2 тонны
Объем кузова9,5 м313 м320 м3
Масса загрузки5,3 тонны4,7 тонны12,4 тонны
Коэф. утопления2,554
Усилие утопления14500 кгс25000 кгс23500 кгс
Грузоподъемностью манипуляятора700 кг700 кг700 кг

На видео мусоровоз с боковой загрузкой на базе КамАЗ в работе:

С задней загрузкой

Мусоровозы на базе КамАЗ с задней загрузкой:

МодельМКЗ 4503МКЗ 4905МКЗ 4709
ШассиКамАЗ 43253 А3КамАЗ 53605КамАЗ 65115
Колесная формула4х24х26х4
ДвигательCummins 6ISBe210Cummins 6ISBe285КамАЗ-740.62-280
Мощность210 л.с.285 л.с.280 л.с.
Полная масса15,5 тонны20,43 тонны25,2 тонны
Объем кузова9,5 м318 м320 м3
Масса загрузки7,08 тонны7 тонн10,5 тонны
Коэф. утопления2,566
Усилие уплотнения14500 кгс22500 кгс22500 кгс
Загрузочный бункер1 м32 м32-4,8 м3
Загрузочный механизмнетгрузоподъемностью 500 кггрузоподъемностью 500 кг
Портальный механизмнетгрузоподъемностью 1500 кггрузоподъемностью 2000 кг
Подъем заглубленных контейнеровнетнетесть

Фото мусоровоза МКЗ-4503 с задней загрузкой

Специфика пожарных АЦ КамАЗ

Однозначно охарактеризовать пожарные автомобили на камских шасси сложно ввиду огромного разнообразия существующих моделей.

  • Во всех случаях техника оснащается крупной цистерной, чья емкость составляет от 3 до 10 тонн воды.
  • Внушительным является и объем пенобака – в пределах 180-600 литров.
  • Наиболее часто используемые насосы – НЦПН 40/100 или НЦПК 40/100-4/400.
  • Колесная формула разнообразна – 4х2, 4х4, 6х4, это позволяет приспособить автомобиль к любым дорожным условиям.
  • Все модели отличаются большим весом – от 14 до 24 тонн.
  • Состав экипажа может насчитывать до 7 человек, с водителем включительно.

Оснастка вариативна, при этом тяжеловесный пожарный автомобиль несет не только воду и пенообразователь, но и ряд отсеков с пожарно-техническим вооружением. Некоторые модели дополнительно оборудованы телескопической лестницей. Исполнение дверец отсеков может быть «шторным» или панельным.

Как определить неисправность

Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.

Обычно выходят из строя следующие компоненты:

  • разряжается аккумуляторная батарея;
  • засоряется сажевый фильтр;
  • перегорают лампы, встроенные в фары;
  • уменьшается уровень давления в смазочной системе;
  • становится недостаточной мощность в моторе.

Как определить неисправность

Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы. Обычно выходят из строя следующие компоненты:

  • разряжается аккумуляторная батарея;
  • засоряется сажевый фильтр;
  • перегорают лампы, встроенные в фары;
  • уменьшается уровень давления в смазочной системе;
  • становится недостаточной мощность в моторе.

Список распространенных проблем

SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.

SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.

SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.

SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.

SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.

SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.

SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.

При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.

SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.

Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.

SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.

Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.

Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.

Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.

На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.

Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.

[~DETAIL_TEXT] =>

Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л.с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.

Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.

Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.

Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.

История создания автомобиля

В массовое производство указанный грузовой автомобиль поступил в 1981 году. Он выпускался в городе Набережные Челны на предприятии КамАЗ. Особенностью данного транспортного средства называют именно то, что оно сконструирован специалистами объединения ЗИЛ. Преимуществом модели является наличие гидравлической системы, которая присутствует в каждой из модификаций.

ЗИЛ 4334 — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео | Грузовые отечественные

Категория: Грузовые отечественные

ЗИЛ 4334 — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео про автомобиль

Краткое описание автомобиля:

ЗИЛ-4334 — полноприводный трехосный грузовик Московского автозавода имени Лихачёва. Является заменой грузовика ЗИЛ-131Н. Армейский вариант ЗИЛ-433360.

Сколько стоит ЗИЛ 4334?

Средняя цена ЗИЛ 4334 по России: цена временно отсутствует.**На основе анализа информации с сайта «Яндекс авто»

Фотографии автомобиля ЗИЛ 4334:

Описание: ЗИЛ-4334<br />

Источник: http://liveguns.ru

Описание: серийный трехосный ЗИЛ-4334КО

Источник: http://www.voengruzovik.ru

Описание: серийный трехосный ЗИЛ-433430

Источник: http://www.voengruzovik.ru

Описание: ЗИЛ-4334<br />

Источник: http://liveguns.ru

Описание: Бортовой ЗИЛ 4334 В1

Источник: http://pikavto-nn.ru

Ссылки на материалы про автомобиль ЗИЛ 4334:

ЗИЛ4334 — Википедия

ЗИЛ4334 — полноприводный, трехосный грузовик Московского автозавода
имени Лихачёва. Является заменой грузовика ЗИЛ-131Н. Армейский …

Ссылка: http://ru.wikipedia.org/wiki/ЗИЛ-4334семейство автомобилей ЗИЛ4334 — Отечественные армейские

6х6, серийный, базовый, замена ЗИЛ-131Н, кабина ЗИЛ-4331 с панорамным
лобовым стеклом, двигатель ЗИЛ-6451/ 170 л.с. (многотопливный дизель) …

Ссылка: http://www.voengruzovik.ru/ZIL-4334.htmlЗИЛ4334, Характеристики, Описание, Фото | LiveGuns

В 1995 году на смену хорошо известному трехосному вездеходу ЗИЛ-131 и
его модификациям пришло семейство ЗИЛ4334. Новое семейство …

Ссылка: http://liveguns.ru/auto/zil_4334из ЗиЛ-131 делаем Зил 4334 | ™?КрАЗ?~?МАЗ?~?КамАЗ?~?ЗиЛ?

29 ноя 2013 какие нюансы переделки ? одинаковая ли у них рама ? и встанет ли кабина
от 4334 вместо 131ой? Просмотреть все изображения.

Ссылка: http://vk.com/topic-18870825_29177083ЗИЛ 4334 — обзор технических характеристик грузовика

около 10 лет назад на смену популярному в то время вездеходному
грузовику ЗИЛ-131 пришло новое семейство автомобилей — ЗИЛ 4334.

Ссылка: http://promplace.ru/gruzovye-avtomobili-staty-i-obzory/zil-4334-1299.htmАвтомобиль ЗИЛ 4334 возвращается — ВПК.name — Новости ВПК

23 дек 2013 Легендарный среднетоннажный автомобиль ЗИЛ 4334 с колесной
формулой 6х6 возвращен в линейку техники производимой заводом …

Ссылка: http://vpk.name/news/102605_avtomobil_zil_4334_vozvrashaetsya.html

Видео про автомобиль ЗИЛ 4334:

ЗИЛ-4334 вытягивает футу

Двигатель СМД-23.07.03 с КПП СААЗ 4334М3 на ЗИЛ-4331 АЦ32 (40)

мод Пак ЗиЛ 4334 и ЗиЛ 131 для Spin Tires 2014

Russian Expo Arms 2002 KAMAZ ZIL URAL

Покатушки#25//Spintires//ЗиЛ 4334

Металлоломкабины ЗИЛ

Коды неисправностей тракторов CATERPILLAR DTC

Грузовик, трактор, экскаватор, погрузчик, грейдер, трубоукладчик CATERPILLAR, коды неисправностей DTC

Грузовик, трактор, экскаватор, погрузчик, грейдер, трубоукладчик CATERPILLAR Коды неисправностей DTC — 1901, 1927, 1948, 3168, 4348, 4802, 4808, 4810, 5511, 5701, 7490, 7494, 7601, 7602, 7610, 7610, 7610

CATERPILLAR Truck, Tractor, Excavator, L

Документ Adobe Acrobat
737.9 КБ

Посмотрите — Коды неисправностей вилочного погрузчика CATERPILLAR
DTC

Коды неисправностей тракторов Caterpillar DTC

CID — кодовое имя

1 Инжектор 1

2 Форсунка цилиндра №2

3 Инжектор № 3

4 Форсунка № 4

5 Форсунка цилиндра №5

6 Форсунка цилиндра №6

7 Форсунка № 7

8 Форсунка № 8

9 Форсунка № 9

10 Инжектор № 10

11 Форсунка № 11

12 Форсунка № 12

13 Форсунка № 13

14 Форсунка № 14

15 Форсунка № 15

16 Форсунка № 16

17 Топливный запорный клапан

18 Клапан управления топливом

19 Перепускной клапан ускорителя

20 Устройство изменения момента впрыска топлива

21 Датчик положения двигателя

22 Датчик опережения впрыска топлива

23 Стойки для дисков

24-позиционная сенсорная рейка

27 — турбокомпрессор с изменяемой геометрией №1

28 Привод с изменяемой геометрией турбокомпрессора № 2

41 Power ECU (электронный блок управления) 8 В постоянного тока

42 Форсунки включения клапана

70 контакт с парктроником

71 Таймер остановки холостого хода

75 Цепь датчика температуры масла гидравлической системы рулевого управления

Датчик давления 81 на входе улавливает посторонние частицы.

82 Датчик давления пневмозапуска

84 датчик скорости

91 Датчик положения педали акселератора

94 Датчик давления подкачки топлива

95 Датчик перепада давления на топливном фильтре

96 Датчик уровня топлива

98 Датчик уровня масла в двигателе

99 Датчик перепада давления на масляном фильтре двигателя

100 Датчик Давления Масла Двигатель

101 датчик давления картерных газов

102 датчик турбо давления

104 Турбонагнетатель давления масла

105 датчик температуры впускного коллектора

106 датчик давления воздуха на входе

Датчик давления 109 охлаждающей жидкости за двигателем

110 Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости Двигатель

111 датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя

Датчик перепада давления 112 для фильтрации охлаждающей жидкости двигателя

124 уровень масла в коробке передач

126 датчик перепада давления на масляном фильтре трансмиссии

127 Датчик давления масла коробки передач

138 Переключатель режима низкой тяги

139 Соленоид наконечника назад

140 Соленоид наконечник вперед

141 Переключатель экономичного режима

142 датчик положения двери для очистки радиатора

143 контактный датчик давления блока управления нейтраль

144 реле звукового сигнала заднего хода

145 цепь питания 12

146 Переключатель режимов сцепного устройства

147 датчик давления муфты блокировки

148 датчик давления в гидравлическом такте

149 Трехходовой соленоид системы стабилизации орудия при движении

150 Датчик скорости трамбователя

151 Соленоид трамбователя

152 курс по диагностическим системам управления лампами

153 датчик скорости правого приводного электродвигателя

Датчик 154 об / мин левый приводной электродвигатель

155 соленоид переключения хода

156 Соленоид правого поворота заднего хода (электронный дисплей)

157 Соленоид левого поворота заднего хода (электронный дисплей)

158 Соленоид правого поворота вперед (электронный дисплей)

159 Соленоид левого поворота вперед (электронный дисплей)

160 Реле рабочего оборудования асфальтоукладчик

161 датчик тормоза (шасси) педаль

162 Датчик Рулевого Колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса 163 поворота

164 Датчик давления включения форсунок

167 Датчик напряжения зарядки генератора

168 Электрическая система

171 датчика температуры окружающего воздуха

172 датчик температуры во впускном коллекторе

174 Датчик температуры топлива

175 Датчик температуры моторного масла

177 датчик температуры масла КПП

Датчик 190 об / мин коленчатого вала двигателя

191 датчик выходной скорости коробки передач

248 канал данных Caterpillar

249 канал данных J1922 SAE (Общество автомобильных инженеров)

250 канал данных J1708 / J1587 SAE (Общество автомобильных инженеров)

Блок 252 калибровки

253 Блок управления персональным чипом

254 электронный блок управления

256 Карта регулировки производительности двигателя

257 Уровень детонации

258 датчик угла поворота коленвала

259 устанавливается с помощью программного обеспечения точечного впрыска топлива

260 датчик кислорода в выхлопных газах

261 калибровка времени впрыска топлива

262 цепь питания датчика 5 В

В цепи питания 263 цифровых датчика (8 или 12)

Снижение на 264 оборотов педали

265 Входная цепь остановки двигателя, определяется пользователем

266 Входной контур двигателя с сухой спиралью (без впрыска топлива)

267 Цепь входного сигнала дистанционного управления безопасным остановом двигателя

268 Ошибка запрограммированного параметра

269 ​​цепь питания датчика

Кабельная компьютеризированная система мониторинга (CMS) Code 270

271 Бить тревогу

272 датчик превысил допустимый турбо

273 датчик давления на выходе из турбонагнетателя

274 датчик атмосферного давления

275 датчик давления на входе правого турбокомпрессора

Датчик давления 276 на входе левого турбокомпрессора

277 калибровка датчика времени впрыска

278 Световой индикатор включения автоматического контроля оборотов двигателя (AESC)

279 температура охлаждающей жидкости в передней части интеркулера

280 датчик температуры шестерни

281 Световой индикатор необходимого двигателя

282 Световой индикатор превышения допустимых оборотов двигателя

283 Световой индикатор воздушного фильтра

284 Радио на ЭМС (электронная система управления) (сигнал двигателя)

285 контрольная лампа перегрева охлаждающей жидкости двигателя

286 Контрольная лампа низкого давления масла

287 Миниатюрный цифровой выход? 7

288 Миниатюрный цифровой выход? 8

289 Давление топлива — перед топливным фильтром

290 датчик давления в насосе привода вентилятора охлаждения двигателя

Соленоид 291 вентилятора охлаждения двигателя

292 Соленоид вентилятора охлаждения гидравлического масла

293 мощность аналогового выхода? 3

294 мощность аналогового выхода? 4

Блок управления 295 гидравлического экскаватора большой грузоподъемности

296 блок управления коробкой передач

297 система управления полным приводом

298 Щуп педали тормоза

299 датчик положения рычага переключения передач

300 Первичные обмотки катушек зажигания

301 Первичная обмотка катушки зажигания? 1

302 Первичная обмотка катушки зажигания? 2

303 Первичная обмотка катушки зажигания? 3

304 Первичная обмотка катушки зажигания? 4

305 Первичная обмотка катушки зажигания? 5

306 Первичная обмотка катушки зажигания? 6

307 Первичная обмотка катушки зажигания? 7

308 Первичная обмотка катушки зажигания? 8

309 Первичная обмотка катушки зажигания? 9

310 Первичная обмотка катушки зажигания? 10

311 Первичная обмотка катушки зажигания? 11

312 Первичная обмотка катушки зажигания? 12

313 Первичная обмотка катушки зажигания? 13

314 Первичная обмотка катушки зажигания? 14

315 Первичная обмотка катушки зажигания? 15

316 Первичная обмотка катушки зажигания? 16

317 датчик веса

318 Датчик детонации правый

319 Левый датчик детонации

Датчик 320 об / мин / время впрыска

321 Сброс переключателя с ключом / подтверждение диагностики

322 выключатель остановки двигателя

323 Световой индикатор остановки двигателя

324 Сигнальная лампа

325 детонация, вызванная системой зажигания

Система детонации 326

327 Неправильное количество датчиков детонации

328 Неправильное количество цилиндров двигателя

329 Ошибка Ссылка

330 Вход с контактным датчиком содержания пропана

331 Замок зажигания

332 переключатель клавиатуры

333 выключатель сигнализации

334 Резервный выпуск

335 соленоид винтовой скребок

336 переключатель управления двигателем

337 Дистанционный выключатель аварийной остановки

338 Реле двигателя насоса предварительной смазки

339 контактный датчик давления предварительной смазки двигателя

340 соленоид отключения воздуха

Соленоид 341? 4 теплогидравлический распределитель

342 Дополнительный датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя

343 форсунка катализатора NOx в выхлопных газах

344 Реле ТНВД преобразователя оксидов азота в выхлопных газах

Датчик давления 345 катализатора NOx впрыска в выхлопных газах

346 Реле стабилизации орудия при движении

347 соленоид управления подачей (рабочего объема) электродвигателя гидростатической трансмиссии

348 блокировка переключателя коробки передач

Соленоид 349 КПП синхронизации

350 позиционный датчик подъема штанги

351 перекос стержня датчика положения

352 Датчик подъемного рычага (в кабине)

353 датчик перекоса рычага (в кабине)

Соленоид 354? 1 лифт

Соленоид 355? 1 спуск

Соленоид 356? 1 разгрузка

357 Соленоид No.1 возврат

358 Привод наддува рабочего оборудования гидросистемы контура управления

359 соленоид блокировки подъема

360 опускание замка соленоида

Электромагнит 361 фиксатора наклона скачать

362 соленоид управления частотой вращения вентилятора двигателя

363 Привод системы стабилизации орудия при движении

364 датчик давления поршневой полости подъемного цилиндра

365 переключатель для ограничителя

366 контактный манометр полуавтоматическая выемка

367 Переключатель системы стабилизации орудия при движении

368 переключатель АКПП / МКПП

369 Вход с индикатором переключения на коробке передач

370 Соленоид плавающего положения стрелки

Соленоид 371 гудок

372 соленоид открытия ковша (для экскаватора)

373 соленоид закрытия автовышки через откидное днище (для экскаватора с прямой лопатой)

374 Соленоид тормоза поворота

375 Соленоид тормоза поворота

376 Предупреждающий ход

377-позиционный соленоидный тормоз

378 соленоид автоматической системы смазки станка

379 Датчик давления автоматической машинной смазки

380 контактный датчик давления переключения коробки передач переключения передач

381 Контактный датчик нейтрального положения рычага подъема (в кабине)

382 сцепление датчика положения рычага

383 муфта датчика положения

384 манетка

385 контактный датчик нейтрального положения наклона (в кабине)

386 соленоид подъемного устройства

387 Соленоид опускания навески

388 Контактная линия электромагнитной муфты

389 Зонд нейтрали вспомогательный рычаг

Соленоид 390, контролирующий поток гидравлического масла через муфту переднего хода.

Соленоид 391, регулирующий поток гидравлического масла через реверсивный

392 соленоид подачи масла

Соленоид 393 привода передних колес

Соленоид 394, контролирующий поток масла через приводной двигатель.

395 соленоид переключателя привода давления переднего колеса

396 Свет на лампе полного привода (AWD)

397 контактный датчик давления питающий насос

398 датчик давления в переднем приводе

399 датчик к рычагу управления полным приводом (AWD)

400 Вторичные обмотки катушек зажигания

401 Вторичная обмотка катушки зажигания? 1

402 Вторичная обмотка катушки зажигания? 2

403 Вторичная обмотка катушки зажигания? 3

404 Вторичная обмотка катушки зажигания? 4

405 Вторичная обмотка катушки зажигания? 5

406 Вторичная обмотка катушки зажигания? 6

407 Вторичная обмотка катушки зажигания? 7

408 Вторичная обмотка катушки зажигания? 8

409 Вторичная обмотка катушки зажигания? 9

410 Вторичная обмотка катушки зажигания? 10

411 Вторичная обмотка катушки зажигания? 11

412 Вторичная обмотка катушки зажигания? 12

413 Вторичная обмотка катушки зажигания? 13

414 Вторичная обмотка катушки зажигания? 14

415 Вторичная обмотка катушки зажигания? 15

416 Вторичная обмотка катушки зажигания? 16

417 реле прерывания и возврата цепи соленоида

418 Контрольная лампа / реле расхода масла в гидравлическом контуре главного рулевого управления

419 Реле двигателя заднего хода

420 реле с усилителем рулевого управления

421 Нагрузочные мониторы

422 датчик скорости приводного вала

423 на контакт с датчиком давления в гидроаккумуляторе переднего тормоза

424 на контакт с датчиком давления в аккумуляторе заднего тормоза

425 Давление масла в гидросистеме переднего тормоза

426 Давление масла в гидросистеме заднего тормоза

427 Датчик температуры масла переднего моста

428 Датчик температуры масла заднего моста

429 Датчик давления масла системы рулевого управления главного насоса

430 Датчик давления масла в цепи управления системой рулевого управления

431 Датчик низкого уровня масла в бачке системы рулевого управления

432 контактный датчик перепада давления на масляном фильтре рулевой системы

433 контактный датчик перепада давления на фильтре гидравлического масла

434 Давление масла в гидравлической цепи управления

435 Датчик уровня масла в баке гидросистемы

436 Давление масла в гидротрансформаторе

437 датчик контактного давления масляный фильтр гидравлическая трансмиссия

Соленоид 438? 1 теплый гидрораспределитель

Соленоид 439? 2 теплогидравлический распределитель

Соленоид 440? 3 теплогидравлический распределитель

441 Реле электронного регулятора скорости

442 реле отказа генератора

443 реле прерываний прокрутки

444 реле электростартера

445 срабатывание реле

446 Реле пневмодвигателя выключения

447 Реле контроля топлива

448 Заднее реле

449 Переключатель ручного поворота захвата

450 переключателей ручного открытия и закрытия челюстей

Соленоид 451 поворота по часовой стрелке захвата

452 Соленоид поворотный против часовой стрелки захват

453 электромагнит открывания губок

454 Зажимные губки соленоида

455 зажимные губки для датчика давления

456 система контактного датчика давления Hydrax

457 Датчик температуры масла тормозной системы

458 датчик давления на конце штока цилиндра перекос

Блок управления 459 гидротрансформатора

460 Датчик давления топлива для топливного фильтра

461 соленоид дополнительного вспомогательного тормоза

Контакт 462 Датчик давления охлаждающей жидкости на входе в двигатель

463 Предохранительный соленоид двойного действия гидравлического контура рабочего оборудования

464 Датчик нахождения рычага наклона ковша в положении возврата

465 датчик положения рычага акселератора на максимальных оборотах холостого хода

466 Педаль поворотная левая транспортная лента

467 Педаль поворотная правая транспортная лента

468 Педаль рабочего тормоза

469 Соленоид передней шестерни левой транспортной ленты

470 Соленоид заднего хода левой транспортной ленты

471 Соленоид передней шестерни правой транспортной ленты

472 Соленоид заднего хода правой транспортной ленты

473 датчик давления питания

474 Программируемый релейный блок управления

475 блокирует согласование с оборудованием пользователя? 1

476 блокирует согласование с оборудованием пользователя? 2

Резервное реле 477? 1

Резервное реле 478? 2

Резервное реле 479? 3

Резервное реле 480? 4

Резервное реле 481? 5

Резервное реле 482? 6

Резервное реле 483? 7

Резервное реле 484? 8

485 Соленоид реверсивного электродвигателя вентилятора

486 переключатель реверсирования двигателя вентилятора

487 датчик положения третьего рычага

488 датчик положения четвертого рычага

489 селекторный переключатель режимов работы оборудования

490 Переключатель блокировки оборудования

491 Соленоид третьего переднего режима

492 Соленоид третьего режима назад

493 Соленоид четвертого переднего хода

Соленоид четвертого режима 494 задний

495 Соленоид пятого переднего хода

496 Соленоид пятого режима назад

497 Соленоид наклона вправо

498 Соленоид наклоняется влево

499 Электромагнитный масляный насос переменной производительности гидравлическое рабочее оборудование

500 электронный блок управления

501 форкамерный цилиндр? 1

502 форкамерный цилиндр? 2

503 форкамерный цилиндр? 3

504 форкамерный цилиндр? 4

505 форкамерный цилиндр? 5

506 форкамерный цилиндр? 6

507 форкамерный цилиндр? 7

508 форкамерный цилиндр? 8

509 форкамерный цилиндр? 9

510 форкамерный цилиндр? 10

511 форкамерный цилиндр? 11

512 форкамерный цилиндр? 12

513 форкамерный цилиндр? 13

514 форкамерный цилиндр? 14

515 форкамерный цилиндр? 15

516 форкамерный цилиндр? 16

517 Переключатель полного привода

518 Блок контроля давления

519 Давление картерных газов

520 Код конфигурации коробки передач

521 Датчик температуры топлива

522 Датчик теплотворной способности топлива

523 Датчик реальной частоты вращения коленчатого вала двигателя

524 датчик необходимой частоты вращения коленчатого вала двигателя

525 привод заслонки

526 Привод клапана выхлопа

527 Неравномерность настройки потенциометра

Потенциометром 528 установить максимальную скорость холостого хода

529 коррекция топливного отношения

530 Датчик ION

531 Переключатель режима холостого хода / номинальной скорости

532 Вход сигнала безопасного останова двигателя

533 Автоматический контроль замедлителя

534 Параллельный / общий служебный подъезд

535 датчик температуры выхлопных газов

536 Датчик низкого уровня моторного масла

537 датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя

538 датчик сопротивления правого воздушного фильтра

539 датчик сопротивления левого воздушного фильтра

Входная цепь 540 управляемого оборудования

541 Датчик давления масла в дифференциале (мост)

542 Датчик давления масла в двигателе перед масляным фильтром

543 Датчик давления масла в двигателе после масляного фильтра

544 Датчик частоты вращения двигателя вентилятора охлаждения

545 реле Ether

546 концевой выключатель тока системы впрыска сложного эфира

547 Индикатор включения системы начала вещания

548 Световой индикатор блокировки акселератора

549 блокировка переключателя акселератора

550 сигнал от датчика концентрации кислорода в электронном блоке управления (ECM)

Схема связи 551 датчика концентрации кислорода и стабилизатора концентрации кислорода

552 Калибровка концентрации кислорода / текущих оборотов двигателя

553 Калибровка концентрации кислорода / текущий сигнал концентрации кислорода

554 Калибровка концентрации кислорода / нет сигнала концентрации кислорода

555 Калибровка концентрации кислорода / сигнала концентрации кислорода по шуму

556 комплект датчика кислорода

557 Датчик нехватки кислорода

558 Реле автоматической системы смазки

559 Реле плавающего положения стрелки

560 Ошибка канала данных

561 соленоид блокировки акселератора заднего двигателя

562 электронная система управления второго поколения

563 Нет сигнала требуется скорость

564 Помехи сигналу Требуемая скорость

565 Активация аварийной остановки из-за отсутствия сигнала требуемой скорости

566 ложных срабатываний аварийной остановки

567 Световой индикатор готовности резерва электронного блока управления (ЕСМ)

568 Световой индикатор включения резервного электронного блока управления (ЕСМ)

569 соленоид впрыска масла

570 Out С температурой в заданном диапазоне

571 соленоид привода передней шестерни элеватора

572 Электромагнитный привод реверсивного элеватора

573 Педаль Джог

574 электромагнитная защелка захвата

575 датчик положения рычага подъемника

576 Привод компании Heinzmann

577 передаточное отношение привода Heinzmann

578 Офсетный привод Heinzmann

579 Пульсирующий сигнал главного электронного блока управления (ЕСМ)

580 реле датчика давления под нагрузкой

581 электромагнитный переключатель под нагрузкой

582 контактный датчик перепада давления на воздушном фильтре

583 Соленоид стрелы

584 Зонд низкого давления масла в двигателе

585 датчик № 1 выходной скорости коробки передач

586 Поворотный переключатель оборотов двигателя

587 датчик положения контроллера мотора

588 Система управления дисплеем

589 Переключатель режимов передвижения / земляные работы

590 блок управления двигателем

591 электрически стираемая память (только для чтения)

592 Электромагнитный подъемник? 2

Соленоид опускания 593? 2

594 возврат соленоида? 2

595 разгрузка соленоида? 2

596 электронный блок управления рабочим оборудованием

597 Датчик давления нагнетания гидронасоса

598 соленоид управления скоростью

599 Компьютеризированная система управления (CMS)

600 датчик температуры гидравлического масла

601 датчик давления воздуха в тормозной системе

602 датчик контактного давления P2 Трансмиссия

603 датчик давления крыльчатки муфты гидротрансформатора

604 Выключатель блокировки автоматического переключения передач

605 Датчик? 1 скорость колеса

Датчик 606? 2 скорости колеса

607 датчик? 3 скорости колеса

608 датчик? 4 скорости колеса

Соленоид 609? 1 тормозное колесо

Соленоид 610? 2 колесных тормоза

Соленоид 611? 3 тормозных колеса

Соленоид 612? 4-колесные тормоза

613 Цепь управления соленоидом передних тормозов

Электромагнитная цепь управления 614 задних тормозов

615 датчик угла поворота полурамки сочленения автомобиля

616 проверка системы переключения режимов

617 реле отопителя свежего воздуха во впускном коллекторе

618 Щуп левого вспомогательного тормоза

619 Датчик правого вспомогательного тормоза

620 Переключатель режимов буксировки

621 Переключатель понижающей передачи

622 Переключатель повышающей передачи

623 переключатель направления

624 Зонд нейтрального редуктора

626 Переключатель блокировки рулевого управления / КП

627 контактный датчик давления стояночного тормоза

628 быстрое переключение передач

629 преобразователь датчика

631 соленоид сцепления? 1 передача

632 соленоид сцепления? 2 коробка передач

633 соленоид муфты? 3 Трансмиссия

634 соленоид сцепления? 4 коробка передач

635 соленоид муфты? 5 коробка передач

636 соленоид муфты? 6 коробка передач

637 Резервная сигнализация

638 Соленоид Стартера

639 Контрольная лампа включения 1 передачи

641 Соленоид №1 КП

642 Соленоид №2 КП

643 Соленоид №3 КП

644 Соленоид №4 КП

645 Соленоид №5 КП

646 Соленоид №6 КП

647 Соленоид №7 КП

648 Соленоид №8 КП

Кабель Code 650

653 электронный блок управления

654 Датчик температуры масла правого тормоза прицепа

655 Датчик температуры масла левого тормоза прицепа

656 датчик температуры на впускном охладителе тормозов прицепа

657 датчик температуры выходного охладителя тормозов прицепа

658 Датчик давления правого цилиндра подвески прицепа

659 Датчик давления левого цилиндра подвески прицепа

660 Рычаг переключения коробки передач 12-го контура

661 Рычаг первичной коробки передач 13-го контура

662 Рычаг переключения передач 14-го контура

663 Рычаг переключения передач 15-го контура

664 Рычаг переключения передач 16-го контура

665 Рычаг переключения передач 17-го контура

666 Рычаг первичной коробки передач 18-го контура

667 Рычаг первичной коробки передач 19-го контура

668 Рычаг переключения передач

669 Датчик частоты вращения первичного вала коробки передач

670 датчик положения левой педали

671 датчик выходной скорости коробки передач

672 преобразователь выходного сигнала датчика скорости

673 II датчик частоты вращения выходного вала коробки передач

674 Датчик частоты вращения промежуточного вала коробки передач

675 Датчик II промежуточной скорости коробки передач

676 датчик положения рычага поворота левой транспортной ленты

677 датчик положения рычага поворота правой транспортной ленты

678 соленоид муфты гидротрансформатора крыльчатки

679 соленоид блокировки муфты

680 Переключатель режимов для ручного / автоматического включения орудия при движении

681 соленоид стояночного тормоза

682 Световой индикатор ручного тормоза

683 Сигнализация ручного тормоза

684 Ручной переключатель реверсивной коробки передач

685 Поддержание идентификационного кода

686 Идентификационный код рабочей смены

687 Идентификационный код дополнительного оборудования

Соленоид 688 управления мощностью

689 Соленоид левого тормоза

690 Соленоид правого тормоза

691 Соленоид №1 КП

692 Соленоид №2 КП

693 Соленоид №3 КП

694 Соленоид №4 КП

695 Соленоид №5 КП

696 Соленоид №6 КП

Электромагнитный клапан 697 приоритет

698 соленоид левого рулевого сцепления

699 соленоид правого рулевого сцепления

Датчик 700 зубчатой ​​передачи

701 датчик выходной скорости коробки передач

702 датчик положения шестерни (штифт)

703 Датчик положения люка прицепа

704 Контакт датчика давления рабочих тормозов

705 датчик положения рычага подъема (штифт)

706 Датчик нахождения тела в поднятом положении

707 Соленоид увеличения трансмиссии (КПП)

708 Соленоид понижающей передачи (КПП)

709 соленоид блокировки муфты коробки передач

710 Электромагнитный блок питания системы автоматического управления замедлителем (ARC)

711 Распределительная электромагнитная система автоматического управления замедлителем (ARC)

712 Контрольная лампа автоматического замедления

713 Работа переключателя режимов автоматического управления замедлителем

Система датчика контактного давления 714 Автоматическое управление замедлителем

715 датчик контактного давления замедлитель

Детектор электроэнергии 716

717 Дистанционный переключатель ускорителя

718 Трансмиссия

719 электромагнитный пропорциональный клапан регулирования тяги (TCS)

720 Рулевой резольвер

721 Соленоид рабочего тормоза

722 соленоид вспомогательного тормоза

723 реле автоматического режима проблескового маячка

724 Электромагнитный режим подъема подъемника

725 Соленоид режима опускания лебедки

726 правый соленоид рулевого управления

727 левый соленоид рулевого управления

728 управляющий сигнал в автоматическом / ручном режимах

729 Внешний переключатель автоматического / ручного режимов (уровень земли)

730 Переключатель автоматического / ручного управления (в кабине)

731 ШИМ-сигнал частоты вращения двигателя (об / мин) (скважность)

732 Соленоид точного поворота

733 электромагнитный замок маслоохладителя гидросистемы

734 Диверторный соленоид автоматической системы смазки

735 Соленоид подъема тяжестей

736 канал управления автоматическим регулированием оборотов двигателя (AESC)

737 Педальный преобразователь

738 Датчик положения рыхлителя

739 контрольная лампа блокировки дифференциала

740 Соленоид блокировки дифференциала

741 Световой индикатор включения преобразователя

742 Контрольная лампа / реле рабочего тормоза

743 датчик поворота ленты автопоезда при движении вперед (ШИМ)

744 датчик поворота ленты при движении задним ходом (ШИМ)

Сенсор рычага 745 управления скоростью (ШИМ)

Система датчиков 746 управляет ротором (ШИМ)

Датчик 747 режима рулевого управления (PWM)

748 на контакт с дверцей датчика положения ротора

749 возврат датчика

750 Ручной переключатель режима управления задними колесами

751 Переключатель распыления воды

752 соленоид тормоза / роторного ремня

753 Соленоид рабочего тормоза ротора

754 соленоид муфты ротора

755 Реле распыления воды

756 Датчик температуры масла муфты ротора (ШИМ)

757 Датчик давления масла сцепления ротора (PWM)

758 датчик давления гидравлического масла скорости (ШИМ)

759 Контрольная лампа низкого уровня масла в двигателе

760 Световой индикатор засорения масляного фильтра двигателя

761 Световой индикатор засорения топливного фильтра

762 контактный датчик температуры трансмиссионного масла

763 Соленоидный режим рытье траншеи

764 Световой индикатор передачи

765 датчик давления цилиндра несоосность полости поршня

766 датчик перепада давления масла (мост)

767 Рабочее оборудование гидравлического контура насоса переменного давления масла

768 канал данных RS-485

769 датчик давления штоковой полости подъемного цилиндра

770 канал данных? 2 компании Caterpillar

771 Реле жалюзи

772 блок управления топливной смесью во избежание детонации

773 датчик рычага подъема

774 Датчик положения дополнительной педали акселератора

775 Реле включения клапана управления прогревом

Блок управления 776 навигационной системы

777 Датчик угла поворота рулевого управления вспомогательной рулевой системы

778 Датчик давления дополнительного воздуха

779 датчик температуры в кабине

780 Реле Автономный пусковой выключатель

781 Реле освещения

782 Контрольная лампа выключателя остановки двигателя снаружи (уровень земли)

783 Индикатор круиз-режима

784 Датчик Вибрации Двигатель

785 Температура охлаждающей жидкости в контуре охлаждения двигателя

Датчик давления 786 охлаждающей жидкости в контуре охлаждения двигателя

Датчик уровня 787 охлаждающей жидкости радиатора охлаждения двигателя

788 Переключатель режимов работы двигателя-замедлителя

789 Основная цепь управления датчиком давления

Датчик давления 790 на выходе механизма поворота механизма привода насоса

791 установка соленоида тормоза фирмы Jake Brake в состояние слабого / сильного торможения

792 тормозной соленоид, устанавливающий фирму Jake Brake в состояние умеренного / сильного торможения

793 датчик контактного давления гидравлической цепи основной системы рулевого управления

794 контактный манометр гидравлического контура вспомогательной системы рулевого управления

795 промежуточное реле вспомогательной системы рулевого управления

796 Соленоид высокой скорости вентилятора охлаждения дифференциала (мост)

798 Общий аварийный выход

799 Сервисный инструмент

800 Основная информация системы обработки основного блока (VIMS)

801 блок согласования (блок интерфейса)? 1 система обработки основной информации (VIMS)

802 устройство согласования? 2 системы VIMS

803 блок согласования? 3 системы VIMS

804 блок согласования? 4 системы VIMS

805 блок согласования? 5 система VIMS

806 блок согласования? 6 система VIMS

807 блок согласования? 7 Система VIMS

808 блок согласования? 8 система VIMS

809 Спидометр / Тахометр? 1

810 Спидометр / Тахометр? 2

811 Панель управления? 1

812 Приборная панель? 2

813 Панель управления? 3

814 Панель управления? 4

815 Центр сообщений? 1

816 Центр сообщений? 2

817 Электронный блок управления внутренней резервной аккумуляторной батареей (ЕСМ)

818 режим переключения мощности

Канал данных 819 на дисплее

Канал данных 820 с клавиатурой

821 Индикация силовой цепи

822 Цепь питания подсветки ЖК-дисплея (LCD)

823 Световой индикатор техобслуживания

824 Световой индикатор? 1 (зеленый) грузовик с измерительной системой с полезной нагрузкой (TPMS)

Контрольная лампа 825? 2 (красный) грузовик с измерительной системой с полезной нагрузкой (TPMS)

826 Преобразователь датчика температуры масла

827 датчик температуры газа левого выпускного коллектора

828 датчик температуры газа правый выпускной коллектор

829 Датчик температуры охлаждающей жидкости задней секции интеркулера

830 Датчик температуры масла переднего тормоза

Индикатор 831 металлической частицы в левой ведущей шестерне

Индикатор металлических частиц 832 на правой ведущей шестерне

833 Датчик температуры масла заднего тормоза

834 светодиодных металлических частицы в дифференциале (мосте)

835 дифференциальный датчик температуры масла (мост)

836 Датчик температуры масла левой главной передачи

837 Датчик температуры масла правой главной передачи

838 Датчик давления переднего левого цилиндра подвески

839 Датчик давления правого цилиндра передней подвески

840 Датчик давления левого заднего цилиндра подвески

841 Датчик давления правого заднего цилиндра подвески

842 LED металлические частицы левое переднее рабочее оборудование

843 LED металлические частицы правое переднее рабочее оборудование

Индикатор 844 металлических частиц в механизме помпы левого поворота

845 светодиодных металлических частиц в левом гидравлическом двигателе приводят в действие механизм поворота.

846 светодиодных металлических частиц в правом гидромоторе приводят в действие механизм поворота.

847 светодиодных металлических частиц слева в задней части орудия

848 светодиодных металлических частиц правой задней части агрегата

849 датчик давления воздуха в пневмосистеме

Индикатор 850 металлических частиц в коробке передач

851 датчик давления шестерня

852 датчик температуры тормозного масла (передний правый)

853 Датчик температуры масла тормозной (передний левый)

854 датчик температуры тормозного масла (задний правый)

855 Датчик температуры масла тормозной (левый задний)

В блоке датчика 856 крутизна наклона? 1

На датчике 857 значения крутизны? 2

858 выключатель генератора неисправность

859 реле генератора энергии

860 датчик температуры привода масляного насоса

861 Световой индикатор техобслуживания Двигатель

862 датчик давления Р1 трансмиссии

863 Датчик давления P2 Коробка передач

864 Рабочее оборудование гидросистемы насоса переменного давления масла

865 индикатор температуры выхлопных газов двигателя

Выходной сигнал 866, пропорциональный нагрузке

867 Электромагнитный замедлитель двигателя

868 Контрольная лампа АКПП

869 Датчик Удлинитель тяги правого подъемного цилиндра

870 Датчик Удлинитель тяги левого подъемного цилиндра

871 Датчик наклона

872 Соотношение шага датчика

873 датчик давления цепи масляного насоса перекос

874 Переключатель режимов управления ножом

Переключатель 875 для ручного управления ножами

876 Переключатель запуска быстрой разгрузки

877 Лезвие датчика возврата

878 Поворотный переключатель сброса нагрузки

879 датчик угла атаки рыхлителя

Рыхлитель с датчиком положения 880 (поднят / опущен)

881 Switch автоматический подъемный рыхлитель

882 Электромагнитная блокировка оборудования

883 Соленоид быстрой разрядки

884 шаговый соленоид

885 Электромагнитный клапан РВ рыхлителя

886 Соленоидный рыхлитель

887 Соленоид экстрактора рыхлителя

888 Соленоид опускания рыхлителя

889 соленоид подъема рыхлителя

890 канал данных телеметрии

Левый соленоид подъема 900

901 Левый соленоид опускания

Соленоид подъема правый 902

903 Соленоид правого опускания

Соленоид подъема задней части 904

905 Задний соленоид опускания

906 Значения смещения левого датчика

907 Значение смещения правого датчика

908 датчик угла поворота лезвия

909 Дисплей? 1 крутизна склона

910 Дисплей? 2 крутизны склона

911 дисплей? 3 крутизны склона

912 Дисплей? 4 крутизны склона

913 дисплей? 5 крутизны склона

914 дисплей? 6 крутизны склона

915 указателей поворота на левом откосе датчика

916 Световой индикатор выходного сигнала для заданного наклона от левого датчика смещения

917 Лампы индикации направления отклонения от правого датчика

918 Световой индикатор выходного сигнала для заданного уклона от правого откоса датчика

919 Несоответствие звукового сигнала крутизна склона слева

920 гудок несоответствие крутизна склона правая

921 Несоответствие звукового сигнала крутизна склона

922 датчик с автоматической остановкой опасного приближения

Датчик приближения 923 на заданную высоту

924 электронный блок управления горелкой

925 Контрольная лампа режима горелки

926 Переключить режим горелки

927 реле топливного насоса горелки

928 реле свечи накаливания горелки левого расширителя

929 Мотор вентилятора левого расширителя

930 Электромагнитный топливный клапан левого расширителя

931 Выключатель ручного фонарика, левый расширитель

Левое главное реле 932 в свече накаливания

933 Мотор левого главного вентилятора

934 Левый главный топливный клапан

935 Ручной выключатель левой основной горелки

936 реле свечи накаливания горелки правого расширителя

937 Мотор вентилятора правого расширителя

938 Топливный клапан правого расширителя

939 Выключатель фонарика правый расширитель

940 реле главной правой свечи зажигания

941 Электродвигатель правого главного вентилятора

942 Правый главный топливный клапан

943 Выключатель автомат справа от основной горелки

944 Переключатель скорости конвейера

945 Переключатель режимов работы конвейера

946 соленоид для управления скоростью конвейера

947 Соленоид повышающей передачи

948 механизм переключения скоростей

949 Соленоид управления мощностью двигателя хода

Резервный циферблат 950 датчик скорости

951 Муфта датчика давления масла ротора

952 Переключатель режимов глубины ротора

953 ручной корректор глубины ротора

954 переключатель блокировки подъемного ротора

955 датчик глубины ротора

Соленоид 956 подъема ротора

957 Соленоид опускания ротора

958 ротор переключателя

959 датчик скорости ротора

960 соленоид муфты ротора 1-й передачи

961 Соленоид муфты 2-й передачи ротора

962 Соленоид муфты ротора 3-ей передачи

963 блок управления величиной наклона

964 Режим вывода сигнала двойное питание

965 переключатель автоматического режима копания

966 Контрольная лампа антипробуксовочной системы (TCS)

967 Условия использования машины

968 световой индикатор блокировки трансмиссии

969 Электромагнит блокировки дифференциала переднего моста

970 Электромагнит блокировки дифференциала центрального / заднего моста

Соленоид 971 блокирует промежуточный дифференциал.

972 Левый винт переключателя режимов работы

973 Переключатель режимов работы левого конвейера

974 Переключатель режимов работы левого подающего устройства

975 Поворотный переключатель скоростей левого конвейера

Датчик высоты лопасти 976 в материале левого винта

977 Ультразвуковой толщиномер материала в левом винте

978 Поворот материала регулировочного винта влево

979 Соленоид левого насоса управления потоком материала

980 Перепускной соленоид левого транспортера

Соленоид 981 левого винта блокиратора обратного хода

982 Левый винт перепускного соленоида

983 датчик поворота левого винта

984 диагностических индикатора контролируют поток материала

Блок управления питателем 985 асфальтоукладчика

986 Переключатель режимов работы правый винт

987 Переключатель режимов работы правого конвейера

988 Переключатель режимов работы правого подающего механизма

989 Переключатель скорости правого конвейера

Датчик высоты лопасти 990 в материале правого винта

991 Ультразвуковой толщиномер материала в правом винте

992 Вращение регулировочного винта в нужном материале

993 Соленоид правого насоса управления потоком материала

994 Перепускной соленоид правого транспортера

Соленоид 995 правый винт блокиратора обратного хода

996 Винт перепускного соленоида правый

997 датчик вращения правый винт

998 соленоидная система улучшения тяги

999 Ручка настройки максимальной скорости

1011 Соленоид тихоходного вентилятора охлаждения дифференциала (мост)

1012 соленоид переднего тормоза

1013 Пропорциональный соленоид переднего тормоза

Соленоид 1014 подачи масла к переднему тормозу

1015 соленоид заднего тормоза

1016 Пропорциональный соленоид заднего тормоза

1017 Соленоид подачи масла в задний тормоз

1018 Датчик угла поворота рулевого колеса Резольвер

1019 датчик угла поворота вспомогательного резольвера рулевого управления

1020 датчик фильтра системы охлаждения переднего тормоза

1021 датчик фильтра системы охлаждения заднего тормоза

1022 Датчик уровня смазки в баке автоматической смазки

1023 Датчик-избыточное давление гидросистемы

1024 Датчик-манометр правого насоса рулевого управления

1025 Датчик-манометр левого насоса рулевого управления

1026 датчик фильтра обратного потока масла из рулевой системы в бак

1027 Блок питания? 5

1028 Блок питания? 1

1029 Блок лектропитания? 2

1030 Блок питания? 3

1031 Power 14 магнитола постоянного тока

1032 Основное питание 14 В постоянного тока

1033 Питание клавиатуры 5 В постоянного тока

1034 Ручной выключатель разгрузки отвала

1035 приемник системы спутниковой навигации (GPS)

1036 Функциональные клавиши

1037 Дисплей

Конфигурация цепи аналогового выхода 1038 регулятора скорости

1039 Цепь выходного сигнала ШИМ настройки регулятора скорости

1040 Модуль совместного контроля чистоты горения горючей смеси (ICSM)? 1

1041 Модуль совместного контроля чистоты горения горючей смеси (ICSM)? 2

1042 Объединенный модуль контроля температуры (ITSM)

1043 Сигнал воспламенения горючей смеси в цилиндре? 1

Сигнал 1044 воспламенение горючей смеси во всех цилиндрах

1045 Датчик температуры масла Power Transmission

1046 Зонд засорения масляного фильтра трансмиссией

1047 Соленоид перекоса одного цилиндра

1048 Выходной сигнал 1 от источника управления

1049 Выходной сигнал 2 от источника управления

1050 Блок питания? 4

1051 Вспомогательный источник питания 14 В постоянного тока

1052 Подсветка в сборе

1053 датчик температуры сливного масла левого гидравлического масляного насоса

1054 датчик температуры сливного масла центрального гидравлического масляного насоса

1055 Датчик температуры сливного масла правого масляного насоса гидросистемы

1057 Блок управления КПП / Захват

1058 Соленоид плавающего положения подъема

1059 контактный датчик давления цепи управления гидравлическим подъемным рабочим оборудованием

1060 контактный датчик давления цепи управления гидравлическим опусканием навесного оборудования

1061 контактный датчик давления в цепи управления возвратной гидравлической системой ковша

1062 контактный датчик давления цепи управления гидравлической разгрузкой

1063 Включить автомат копания

1064 Световой индикатор включает автоматическое копание.

1065 Автомобиль дистанционного управления

1066 Световой индикатор автоматического копания

1067 гудок режим автоматического копания

1068 Режим маяка автоматическое копание

1069 Сигнал подъема агрегата

1070 Сигнал опускания агрегата

1071 Ковш возврата сигнала

1072 Сброс сигнала

1073 Display System отображает основную информацию (VIDS)

1074 Электромагнитный клапан регенерации масла

1075 Электромагнитный клапан заливки масла

1076 Датчик детонации A

В датчике детонации 1077

1078 Датчик детонации включен

1079 Датчик Детонации D

1080 Датчик детонации E

1081 Датчик Детонации F

1082 Датчик детонации G

1083 Датчик детонации H

1084 Датчик детонации I

1085 Датчик детонации J

1086 чувствительный элемент концентрации кислорода

1087 Датчик концентрации кислорода буферного блока

1088 силовая цепь датчика концентрации кислорода

Блок анализа данных 1089

Датчик 1101 горючей смеси в цилиндре сгорания? 1

1102 Датчик выгорания топливной смеси в цилиндре? 2

Датчик 1103 горючей смеси в цилиндре сгорания? 3

1104 Датчик сгорания горючей смеси в цилиндре No.4

1105 Датчик сгорания горючей смеси в цилиндре №5

1106 Датчик сгорания горючей смеси в цилиндре №6

Датчик 1107 горючей смеси в цилиндре сгорания? 7

Датчик 1108 горючей смеси в цилиндре сгорания? 8

Датчик 1109 горючей смеси в цилиндре сгорания No9

1110 Датчик выгорания топливной смеси в цилиндре? 10

Датчик 1111 горючей смеси в цилиндре сгорания? 11

Датчик горючей смеси 1112 в цилиндре сгорания? 12

Датчик 1113 горючей смеси в цилиндре сгорания? 13

Датчик 1114 горючей смеси в цилиндре сгорания? 14

Датчик 1115 горючей смеси в цилиндре сгорания? 15

Датчик горючей смеси 1116 в цилиндре сгорания? 16

1117 Соленоид сепаратора

1118 Электромагнитный клапан отвода контура нейтрали

1119 Соленоид блокировки стрелы

1120 Рукоятка замка соленоида

1121 Соленоид высокого давления перед

1122 Соленоид системы высокого давления задний

1123 Удары молотка настройки частоты соленоида

1124 Соленоид противоугонной системы

1125 датчик переднего / заднего положения левого рычага

1126 Датчик левого / правого положения левой руки

1127 Датчик переднего / заднего положения правого рычага

1128 Датчик левого / правого положения правой руки

1129 Ход педали вперед

1130 Навесное оборудование с педальным управлением

1131 Кнопочный переключатель? 1 джойстик

1132 Кнопочный переключатель? 4 джойстика

1133 датчик давления (зависящий от нагрузки) передней части главного масляного насоса

1134 датчик давления (зависит от нагрузки) задний главный масляный насос

1135 датчик давления спереди слив из картерного масляного насоса

1136 датчик давления сзади слив из картерного масляного насоса

1137 датчик давления на просачивание из картера масляного насоса вращения гидросистемы

1138 Электромагнитный шток цилиндра втягивания стрелы

1139 Соленоид выдвижной штанги рычага цилиндра

1140 соленоид тяги рычага цилиндра

1141 Электромагнит выдвижной штанги ковша цилиндра

1142 Соленоид тяги цилиндра ковша

1143 Электромагнитный механизм поворота вправо

1144 Электромагнитный механизм поворота влево

1145 Удлинитель соленоида / насадка для вращения по часовой стрелке

1146 Соленоид тянуть / вращать против часовой стрелки Присоединение

1147 цепь соленоида среднего давления? 1-А

1148 Цепь соленоида среднего давления? 1-Б

1149 Электромагнитный обратный / регулирующий клапан стрелы нижний

1150 Соленоид изменения угла поворота качающейся шайбы гидравлического контура масляного насоса

1151 датчик давления выключателя переднего насоса

1152 датчик давления реле под нагрузкой задняя часть помпы

1153 сток датчик давления переднего насоса

1154 Датчик питания заднего нагнетательного насоса

1155 Соленоид реле давления переднего подкачивающего насоса под нагрузкой

1156 задний соленоидный насос, обеспечивающий реле давления под нагрузкой

1157 Соленоид стокового давления переднего насоса

1158 Соленоид стокового заднего насоса давления

1159 Электромагнитный реверсивный / регулирующий клапан опускания рычага

1160 Гидрозатворный соленоид

1161 датчик давления переднего насоса гидросистемы

1162 датчик давления заднего насоса гидросистемы

1163 Движение левого соленоида назад

1164 Движение правого соленоида назад

1165 Правый соленоид вперед

1166 Левый соленоид вперед

1167 выключатель электрогенератора (EPG)

1168 Датчик неработающей шины

1169 Датчик АТБ (трансформаторный блок переменного тока)

1170 Датчик БТБ (шины трансформаторного блока)

1171 Переключатель режимов работы регулируемого насоса гидравлического контура рабочего оборудования

1172 переключатель регулируемого насоса гидравлической цепи рабочего оборудования

1173 Соленоид демпфирующего подъемного механизма

1174 Реле переключения лебедки

1175 Корпус датчика положения

1176 Выходной сигнал при остановке двигателя

1177 Датчик уровня топлива преобразователя

1178 датчики давления системы предупреждения о перегрузке

1179 модулей транслятора ES2000

1180 Соленоид? 1 вспомогательная гидравлика

1181 Соленоид? 2 вспомогательных гидравлических

1182 Соленоид? 1 большая емкость

Соленоид 1 183? 2 высокая пропускная способность

1184 Электромагнитные клапаны вспомогательной гидрораспределителя

Силовые электромагнитные клапаны 1185 с высокой пропускной способностью

1186 Переключатель режима повышенного расхода

1187 Датчики протока

Переключатель 1188 ручная разблокировка

1189 Рычаг вспомогательной гидравлики

1190 кнопок регулировки подлокотника / сиденья

1191 Механизм привода главного клапана для поворота

1192 Рабочее оборудование главного клапана

1193 Электромагнитный шток цилиндра выдвижения стрелы

1194 Главный блок отображает системную информацию о машине (MIDS)

1195 Зонд засорения фильтра гидросистемы

1196 Зонд засорения фильтра вентилятора

1197 Соленоид опускания ножа

1198 Электромагнит подъема лопасти

1199 Основная информационная система дисплея основного блока (VIDS)

1200 Дополнительная система фильтрации

1201 Термопара? 1

1202 Термопара №2

1203 Термопара №3

1204 Термопара №4

1205 Термопара №5

1206 Термопара №6

1207 Термопара №7

1208 Термопара №8

1209 Термопара №9

Термопара 1210 №10

Термопара 1211 №11

Термопара 1212 №12

Термопара 1213 №13

Термопара 1214 №14

Термопара 1215 №15

Термопара 1216 №16

Термопара 1217 №17

Термопара 1218 №18

Термопара 1219 №19

Термопара 1220 №20

Термопара 1221 №21

Термопара 1222 №22

Термопара 1223 №23

Термопара 1224 №24

1225 Датчик давления масла левого заднего ручного тормоза

1226 Датчик давления масла правого заднего стояночного тормоза

1227 Рычаг модератора

1228 контактный датчик активации вспомогательной гидравлической системы

1229 Датчик об / мин насоса охлаждающей жидкости тормозов

1230 Соленоид привода насоса системы охлаждения тормозов

1231 перепускной соленоид тормозной цепи

1232 перепускной соленоид системы смазки заднего дифференциала

1233 №1 датчик давления блокировки КП

1234 №2 датчик давления блокировки КП

Электромагнитный замок 1235 коробки передач

1236 Легкое приподнятое тело

1237 перепускной соленоид насоса подъемника №1

1238 перепускной соленоид насоса подъемника №2

1239 линейный электромагнитный управляющий клапан поршневой цепи бака подъемника

1240 Соленоид магистрального бака распределителя штоковой петли подъемника

1241 линия электромагнитного клапана управления поршневым насосом цепи подъемника

1242 Электромагнитный распределитель насосной линии подъемного механизма штокового контура

1243 Соленоид переключения цепи управления подъемником

Электромагнит безопасности 1244 второй ступени коробки передач

1245 Реле стравливания от гидроаккумулятора

1246 датчик давления поршневой камеры гидроцилиндра подъемника

1247 датчик давления штоковой камеры цилиндра подъемника

1248 Соленоид замедлителя

1249 Датчик положения дополнительной педали акселератора

1266 Световой индикатор режима диагностики

1267 Контрольная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости

1268 Световой индикатор техобслуживания

1269 Контактный оператор датчика давления в тормозной системе

Датчик температуры 1270 на входе в турбокомпрессор

1271 Смазка для датчика дифференциального давления (коническая передача)

1272 датчик контактного давления гидроаккумулятора тормозной системы

1273 блок управления шасси

1274 Сигнал машины

1275 Электромагнит подъема ковша

1276 Соленоид опускания ковша

1277 Электромагнитный подъемный фартук

1278 Соленоид опускания фартука

1279 Соленоид поступательного движения выталкивателя

1280 Соленоид движения выталкивателя назад

1281 Датчик положения рычага ковша

1282 фартук датчика положения рычага

1283 Датчик положения рычага выталкивателя

1284 датчик положения рычага переключения скоростей подъемника

1285 Соленоид поступательного движения винта

1286 Соленоид движения винта назад

1287 Соленоид управления скоростью лифта

1288 Реле сцепного устройства

1289 Реле амортизационной зацепки

1290 Switch Cruising фартук

1291 Переключатель сцепного устройства

1292 Блокировка трансмиссии зонда

1293 Переключатель амортизационной сцепки

1294 Индикатор возврата эжектора

1295 Световой индикатор плавающего положения фартука

1296 Световой индикатор режима трактора

1297 Индикатор режима работы скребка

1299 Соленоид включения подъемника

1300 Соленоид изменения направления лифта

Электромагнитный клапан 1301 газа (ГАВ) в баллоне №1.

Электромагнитный клапан 1302 газа (ГАВ) в баллоне №2.

Электромагнитный клапан 1303 газа (ГАВ) в баллоне №3.

Электромагнитный клапан 1304 газа (ГАВ) в баллоне №4.

Электромагнитный клапан 1305 газа (ГАВ) в баллоне №5.

Электромагнитный клапан 1306 газа (ГАВ) в баллоне №6.

Электромагнитный клапан 1307 газа (ГАВ) в баллоне №7.

Электромагнитный клапан 1308 газа (ГАВ) в баллоне №8.

Электромагнитный клапан 1309 газа (ГАВ) в баллоне №9.

13010 Электромагнитный клапан подачи газа (ГАВ) в цилиндр №10.

Электромагнитный клапан газа 1311 (ГАВ) в баллоне №11.

Электромагнитный клапан газа 1312 (ГАВ) в баллоне №12.

Электромагнитный клапан газа 1313 (ГАВ) в баллоне №13.

Электромагнитный клапан газа 1314 (ГАВ) в баллоне №14.

Электромагнитный клапан газа 1315 (ГАВ) в баллоне №15.

Электромагнитный клапан газа 1316 (ГАВ) в баллоне №16.

Электромагнитный клапан газа 1317 (ГАВ) в баллоне №17.

Электромагнитный клапан газа 1318 (ГАВ) в баллоне №18.

Электромагнитный клапан газа 1319 (ГАВ) в баллоне №19.

Электромагнитный клапан газа 1320 (ГАВ) в баллоне №20.

1321 Концевой выключатель ограничителя проскальзывания винта

1322 винт обратного хода переключателя

1323 Соленоид ограничителя пробуксовки винта

1326 код местоположения электронного блока управления (ECM)

1327 Датчик положения слева от педали тормоза

1328 датчик положения справа от педали тормоза

1329 Щуп слева от педали тормоза

1330 Щуп правой педали тормоза

1401 Соленоид КПП №1

1402 Соленоид КПП №2

1403 Соленоид КПП №3

1404 Соленоид КПП №4

1405 Соленоид КПП №5

1406 Соленоид КПП №6

1407 Соленоид КПП №7

1408 Соленоид КПП №8

1409 Соленоид КПП №9

1410 Соленоид КПП №10

1411 Соленоид КПП №11

1412 Соленоид КПП №12

1413 Соленоид КПП №13

1414 Соленоид КПП №14

1415 Соленоид КПП №15

1416 Соленоид КПП №16

1417 Соленоид КПП №17

1418 Соленоид КПП №18

1419 Соленоид КПП №19

1420 Соленоид КПП №20

Гусеница 795F

СЕК.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected]

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.5dfd733e.162

38.20390b9c

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и для обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Россия и Нидерланды — крупные игроки в гигантских грузовиках

Это также дало Bell возможность укрепить свою приверженность местному производственному сектору и способствовать экономическому росту. По словам менеджера по маркетингу продукции Bell Equipment Брэда Кастла, начальный ассортимент состоит из четырех моделей.

Из России с любовью — Камаз Т4 Дакар Гоночный грузовик

Три более крупных грузовика оснащены проверенными двигателями КамАЗа мощностью кВт, обеспечивающими мощность через надежную трансмиссию ZF.

Самая маленькая модель в этой линейке оснащена популярным двигателем Cummins мощностью кВт, а также трансмиссией ZF. Из-за меньшей мощности требуется только дифференциальное понижение. Все модели оснащены антипробуксовочной системой для сложных дорожных условий. Чтобы соответствовать различным требованиям рынка, Bell также будет поставлять автомобили с левым рулем по прямому заказу для клиентов в Демократической Республике Конго. Bell сделала дополнительные инвестиции для ввода в эксплуатацию линии полной разборки CKD на своем заводе в Ричардс-Бей для местной сборки самосвалов Камаз в рамках второго этапа.

Castle сообщил, что запланированный выход первых грузовиков с конвейера Bell запланирован на последний или первый квартал периода входа в систему. Войдите в свою учетную запись. Восстановление пароля. Восстановите свой пароль. Забыли Ваш пароль? Получить помощь. Eskom обязуется держать свет включенным во время блокировки SA. Последняя функция. Eskom обязуется не выключать свет во время блокировки SA 30 марта, бизнес в обычном режиме для золотодобывающей компании West African Resources 30 марта, 30 марта 0.

Этот сайт использует файлы cookie, которые необходимы для эффективной работы сайта.

The All New

Используя наш сайт, вы соглашаетесь с условиями нашей политики в отношении файлов cookie. Ралли Дакар в этом году стало большим успехом для гоночной команды Kamaz Master. Российская команда заняла не только весь пьедестал, но и пятое место. Команда «КАМАЗ» заняла первое место и в проходившей в то же время гонке Africa Eco Race. Все грузовики оснащены мощными дизельными двигателями V8 от Liebherr, которые еще раз доказали свою эффективность в суровых условиях эксплуатации в пустыне.

В этом году гоночная команда «Камаз Мастер» стартовала с четырьмя грузовиками, каждый из которых был оснащен 8-цилиндровым дизельным двигателем D A7 от Liebherr.Опередив соперников, команда во главе с гонщиком Айратом Мардеевым первой пересекла финишную черту в нерабочее время. За ними следуют коллеги-пилоты Эдуард Николаев и Андрей Каргинов со своими товарищами по команде, занявшими второе и третье места. Решение партнера Liebherr КамАЗ — российского производителя грузовых и других транспортных средств — установить двигатели Liebherr было основано на их доверии к хорошо разработанной и надежной технологии.

Здесь мы доверяем двигателям Liebherr, которые доказали свою эффективность в аналогичных экстремальных условиях, прежде всего в горнодобывающей промышленности.Чтобы сделать компоненты еще более надежными и, в то же время, динамичными для особых условий, Liebherr тесно сотрудничал с КамАЗом для дальнейшей разработки системы привода для ралли. В гоночной конфигурации изменения коснулись прежде всего наддувочного воздуха. система для достижения более высокого давления наддува.

Следствием этого является оптимальное сгорание количества впрыскиваемого топлива, объем которого также был увеличен. Примечательно, что никаких модификаций несущих конструкций двигателя, таких как картер и опора двигателя, не производилось.Они уже достаточно разработаны в стандартной версии.

Даже система смазки была принята полностью без изменений, поскольку двигатель Liebherr V8 обычно рассчитан на работу под углом до 45 градусов. Двигатель с системой впрыска Common Rail от Liebherr имеет объем, аналогичный двигателю Kamaz, который сознательно выбрал дизельные двигатели от Liebherr: мощная технология также впечатлила во время Africa Eco Race через Марокко, Маврикий и Сенегал, который проходил в то же время.

29 января, Liebherr-Component Technologies AG. Мощные дизельные двигатели — также успешные в Северной Африке. КамАЗ сознательно выбрал дизельные двигатели от Liebherr: мощная технология также произвела впечатление во время африканской эко-гонки через Марокко, Маврикий и Сенегал, которая проходила в то же время. Производители переключаются на помощь глобальному кризису в области здравоохранения Производители тяжелого оборудования жертвуют различные ресурсы для обеспечения столь необходимых медицинских материалов для борьбы с коронавирусом.Попробуйте бесплатно в течение 14 дней.

Просмотр полного изображения. Diesel Power Magazine крутые грузовики. Ралли «Дакар» — одна из самых изнурительных гонок по бездорожью в мире, которая преодолевает тысячи миль по пересеченной местности. В таких сложных условиях гоночным командам требуется множество запчастей, чтобы их машины успешно финишировали.

Для перевозки таких компонентов у каждой группы есть машины поддержки, загруженные всем, от амортизаторов до запасных двигателей, для решения любых проблем, которые могут возникнуть.И, как и на наших собственных межштатных автомагистралях, перевозка этих огромных грузов является исключительной прерогативой дизельных грузовиков.

Митч Макконнелл опросы 2020

Но дизельные грузовики на ралли Дакар не могут позволить себе роскошь путешествовать по асфальтированной межштатной автомагистрали. Вместо этого они идут по той же пересеченной дороге, что и автомобили, которые они обслуживают, так что любую проблему можно решить быстро и эффективно.

У этих автомобилей даже есть свой гоночный класс в ралли Дакар, получивший название T5. Однако не прошло много времени, прежде чем водители этих четырех-, шести- и восьмиколесных грузовиков T5 начали свою собственную гонку — только друг против друга.В результате появился класс Т4. Класс T4 состоит из автомобилей, которые похожи на грузовики поддержки T5, но T4 являются настоящими гоночными автомобилями, а не являются носителями запчастей для других команд.

В то время как немцы Volkswagen и BMW и японская Mitsubishi борются в автомобильном классе за общую победу, класс Т4 стал исключительной прерогативой российских грузовиков Камаз. Камаз www. Возглавляет этот состав бригада мастеров КАМАЗ www.

ИнЧагин финишировал более чем на час впереди своего товарища по команде Фирдауса Кабирова и на поразительные 10 часов опережая финишировавшего на третьем месте на грузовике Ginaf.Более того, Чагин финишировал 13-м в общем зачете, опередив подавляющее большинство меньших, легких и маневренных гоночных автомобилей, участвовавших в ралли. Вы обязаны прямо сейчас поискать «Камаз Дакар» на YouTube. Этот подвиг действительно ошеломляет, если учесть, что победившие в гонках грузовики Камаз используют листовые рессоры и твердые оси спереди и сзади и весят колоссальные 20 фунтов.

Передние пружинные пакеты состоят из 15 листов, а задние — из листовых. Листовые рессоры сочетаются с амортизаторами Reider Racing из Голландии на каждом углу.Гоночные грузовики КамАЗ используют производственную кабину, которая расположена в передней части грузовика и вмещает водителя, штурмана и механика. Кабина оснащена одобренной FIA клеткой, гоночными сиденьями и ремнями безопасности. В кабине пилоты команды КАМАЗ Чагин, Кабиров и Ильгизар Мардеев заняты переключением скоростных трансмиссий ZF своих гоночных грузовиков, чтобы сохранить мощность дизельного двигателя V-8 в рабочем диапазоне, в то время как штурманы Семен Якубов, Беляев Айдар и Гиря Сергей давать указания по маршруту и ​​следить за регулируемой системой накачки шин в кабине.

Механики Сергей Савостин, Джамиль Камалов и Эдуард Куприянов должны следить за датчиками и руководить любым необходимым ремонтом на трассе. Металлический кузов грузовика за кабиной предназначен только для внешнего вида, поскольку снижение веса является ключевым моментом.

Два огромных топливных элемента вмещают общий объем галлонов и расположены низко в центре шасси, чтобы питать грузовик. В задней части грузовика две огромные шины Michelin XZL высотой в дюйм и дюймовые трехсекционные колеса beadlock используются в качестве запасных частей и обеспечивают балласт. для компенсации кабины.

Двигатель V-8 расположен низко в шасси и за передней осью, чтобы еще больше способствовать желаемому распределению веса гоночного грузовика.

1000л. автомобиль. Хотя грузовики более совершенные, чем некоторые из конкурентов, это не объясняет успеха КамАЗа.Сочетание опыта и желания Чагина и остальных водителей команды помогает вывести КамАЗы на передний план. Что поразительно, так это то, что они изо дня в день могут с такой нагрузкой толкать грузовики на тысячи миль без катастрофических поломок. Это список автомобилей, разработанных или произведенных российским производителем грузовиков Камаза.

Трехместная кабина входит в стандартную комплектацию всей линейки Mustang. Он имеет спальное место и наклоняется вперед для доступа к двигателю. Эта кабина может быть оснащена дополнительным комплектом брони.

Семейство Mustang представлено восемью 8 моделями: [1]. И Камаз, и грузовики с бронированными кабинами. Из Википедии, свободной энциклопедии. Статья со списком Википедии. Воспроизвести медиа. КамАЗ 6×6 с бронированной кабиной и многофункциональным бронированным модулем ММ Российский КамазТ двенадцатикратный победитель Дакара. КамАЗ с полным прицепом. КамАЗ в центре Варшавы. КамАЗ в ДонецкеУкраина.

Архивировано с оригинала на сайте КАМАЗ Категории: Камаз Списки автомобилей. Скрытые категории: статьи с кратким описанием.Пространства имен Статья Обсуждение. Просмотры Читать Редактировать Просмотр истории. Языки Добавьте ссылки. Используя этот сайт, вы соглашаетесь с Условиями использования и Политикой конфиденциальности.

Колеса бездисковые. Низкая крыша кабины.

Бесплатный конструктор шаблонов blogger

Гофрированные боковины спального отсека. Фары в передней части кабины.

Baixarmusica fresca 2020

Увеличенная высота крыши кабины. Дисковые колеса. Прямоугольные фары на бампере. Новый бампер с боковинами. Нижняя часть кузова. Новый бампер объемный двойной для тракторов.Новые фары головного света с поворотными секциями, которые заходят на боковины бампера. У тягачей появилась высокая кабина. Гладкие стенки спального отсека.

Объемные передние крылья. На самом деле, больше всего я смог испытать в действии его «Камаз-мастер» мощностью 1 л.с., когда он включил вентиляторы, чтобы рассеять душную духоту в пахнущей салями кабине. Запах был запахом непоколебимой настойчивости, вызывая в воображении образы градусной жары, с которой экипажам приходится бороться на обширных просторах пустынной тундры.

Болельщики были, безусловно, наименее впечатляющими элементами экипировки в салоне, но, несомненно, одними из самых важных для сохранения Николаева, его штурмана Евгения Яковлева и механика Владимира Рыбакова хладнокровными, спокойными и собранными — все это жизненно важные черты в раллийной игре. Вдохновленный своим отцом, шестикратным чемпионом страны по гонкам на багги, Эдуард начал заниматься картингом в 11 лет, прежде чем поднялся на подиум чемпионата России и впервые попал в Дакар. Он одержал свою первую победу в качестве механика у Владимира Чагина. В том же году он впервые попробовал себя за рулем ралли «Шелковый путь», которое он выиграл.

Годовалый спортсмен одержал свою первую победу в Дакаре в качестве пилота и добился трех побед подряд с тех пор, как на протяжении всей своей карьеры он всегда участвовал в гонках на грузовиках КамАЗ и твердо предан производителю, с которым он живет в родном городе.

Каждый из них был загадочным образом помечен кириллицей, и я еще не дошел до урока Duolingo о давлении в двигателе и промежуточных охладителях, поэтому мне это было совершенно чуждо. Подвеска, о которой он говорит, — это огромные амортизаторы Reiger. По два амортизатора расположены в каждом углу грузовика, и ожидается, что устройства голландского производства выдержат сотни километров постоянных ударов на каждой ступени.

Мое внимание привлек контрольный символ на паре кнопок. Отделка приборной панели явно не соответствовала требованиям, и кабина огибала оголенную проводку. Комфорт в КАМАЗе — далеко не приоритет, вместо этого сужающиеся ковшеобразные сиденья, трехточечные ремни безопасности и толстый каркас безопасности призваны защитить экипаж в случае кренов, которые случаются чаще, чем вы думаете. Я осмелился спросить, часто ли он падал? Огромные колеса доходили до груди, а шишки были шире плеч.

Два запасных колеса установлены в задней части грузовика, и, несмотря на то, что каждое из них весят огромные килограммы, команде требуется всего 6 с половиной минут, чтобы сменить одно. Этот капот обеспечивает распределение веса его 9. Это служит для улучшения баланса и уменьшения вероятности перекатывания носа первым над пиком дюны. Литровый шестицилиндровый двигатель Dongfeng Cummins с турбонаддувом и переключаемым промежуточным охладителем выдает огромную мощность в 1 л.с. и расходует все, что угодно, от до литров на км — на трассе или на песке.

Благодаря 1-литровому топливному баку, расположенному непосредственно над задними колесами, он может управлять запасом хода от 1 до 1 км, в зависимости от условий движения. Двигатель с водяным охлаждением соединен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison с жизненно важным ручным режимом, позволяющим водителю переключаться в соответствии с дорожным покрытием. Несмотря на то, что он был построен в капоте, грузовик все еще находится в разработке и еще не участвовал в гонках «Дакар».

С переездом «Дакара» в Саудовскую Аравию команда «КАМАЗ» готовится к миру новых испытаний.Не ожидается, что Bonnet Truck дебютирует на Дакаре до тех пор, пока Николаев и его команда не будут соревноваться на таком же грузовике, что и в этом году, хотя и с измененными внутренними частями. Он известен своей кабиной над грузовиками.

КАМАЗ, открытый в «Выбор», пошел в пользу Набережных Челнов, тогда еще небольшого городка на Каме. Набережные Челны находились в центре бывшего Советского Союза. Судоходные реки — Кама и Волга — а также близость железнодорожной линии сыграли ключевую роль в обеспечении материально-технической базы строительной площадки в материалах и оборудовании.В будущем это местоположение также позволит легко доставлять готовые грузовики клиентам.

Заказы, размещенные КАМАЗом на закупку строительных материалов и оборудования, выполнили все министерства и ведомства, всего более 2 предприятий. На самой стройке был задействован сверхперсонал. Будущий завод по производству грузовых автомобилей оснащался самым современным по современным стандартам производственным оборудованием. 13 декабря на строительной площадке Камского речного автозавода, рассчитанного на выпуск большегрузных грузовиков и двигателей в год, был вскрыт грунт и выкопан первый ковш грунта.

Параллельно со строительством завода по производству грузовых автомобилей решались огромные социальные проблемы. Сотни тысяч человек обеспечил «КАМАЗ» комфортным жильем, современной образовательной базой, детскими садами и яслями, больницами и поликлиниками, многочисленными культурными, спортивными, оздоровительными и развлекательными центрами.

КАМАЗ сыграл важную роль в преобразовании Прикамья в мощный промышленный и научно-исследовательский центр, а также в развитии инфраструктуры пригородной сельскохозяйственной зоны.Ежегодно население города росло еще на тысячу или около того.

Если до начала строительства КАМАЗа в Набережных Челнах проживало 27 жителей, то сейчас население составляет более полумиллиона человек.

Litalia ai tempi del ventennio fascista. a ottantanni dalle leggi

Основными акционерами КамАЗа являются госкорпорация Ростех. Публичная компания «КАМАЗ» имеет более дочерних и зависимых обществ, ей принадлежат доли в уставном капитале более 50 различных компаний и предприятий.В состав группы входят :. Основные производственные мощности завода расположены в промышленной зоне Набережных Челнов. Автобусы Нефаз производятся в Нефтекамске Башкортостана. Автомобили КамАЗ 15 раз выигрывали в категории грузовиков ралли «Дакар» по данным бесплатной энциклопедии «Википедия».

В этой статье слишком много ссылок на первоисточники. Пожалуйста, улучшите это, добавив вторичные или третичные источники. Июль. Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения. Чтобы узнать о других значениях слова «Kamaz», см. Значения Kamaz.Операционная прибыль. Чистая прибыль.

Внутри грузовика «Дакар» мощностью 1150 л.с.

Архивировано 12 мая. Архивировано 28 августа. Архивировано из оригинала на сайте BBC News. Архивировано 5 июля. Архивировано 19 января. КАМАЗ Daimler AG. Сотрудничество в области автомобильных топливных элементов Домашние обсуждения Семинар Трансляции рынков. Установите Steam. Страница в магазине DayZ.

Это видно только вам. Если вы считаете, что ваш предмет был удален по ошибке, обратитесь в службу поддержки Steam.

Внутри грузовика Dakar мощностью 1150 л.с.

Этот предмет несовместим с DayZ. Пожалуйста, прочитайте справочную статью, почему этот предмет может не работать в DayZ. Этот элемент будет виден только вам, администраторам и всем, кто отмечен как создатель. Этот элемент будет виден в результатах поиска только вам, вашим друзьям и администраторам.

Описание Обсуждения 2 Комментарии Обновления. Описание Обсуждения Комментарии Обновления. Этот предмет добавлен в ваше избранное. Размер файла. Посмотреть все коллекции, некоторые из которых могут быть скрыты.Этот элемент был добавлен в ваши подписки. Для некоторых игр потребуется перезапустить их, прежде чем элемент будет загружен. Камаз Грузовик. Популярные обсуждения Просмотреть все 2.

Семь 12 апр. LagTek нам нужно, чтобы вы выкатили заплатку, чтобы починить двери. Больше нет совместимости с другими модами, может, вы могли бы изменить имена классов? КОТ 9 апр.

Уважаемый разработчик!

Май | 2020 | Оружие и война

Wildcat

Требование ВМС США в 1936 году нового палубного истребителя привело к тому, что Brewster Aeronautical Corporation получила заказ на прототип своей модели 39 под обозначением XF2A-1.Он стал первым истребителем-монопланом в эскадрилье ВМС США, но решение о заказе этого самолета было настолько неуверенным, что они заказали также прототип конкурирующей конструкции биплана Grumman под обозначением XF4F-1. Однако более тщательное изучение эксплуатационного потенциала конструкции Брюстера, а также тот факт, что более ранний биплан Grumman F3F начинал демонстрировать хорошие характеристики, заставили задуматься. Это привело к отмене прототипа биплана и инициированию альтернативной конструкции моноплана Grumman G-18.После оценки этого нового предложения 28 июля 1936 года ВМС США заказали единственный прототип под обозначением XF4F-2.

Выкатился из сборочного цеха Grumman’s Bethpage, Лонг-Айленд, и впервые взлетел 2 сентября 1937 года, XF4F-2 был оснащен двигателем Pratt & Whitney R-1830-66 Twin Wasp мощностью 1050 л.с. (783 кВт) и смог продемонстрировать максимальную скорость 290 миль в час (467 км / ч). Цельнометаллическая конструкция с свободнонесущим крылом моноплана, установленным в среднем положении на фюзеляже, и оснащенная убирающимся шасси с хвостовым колесом, оказалась немного быстрее, чем прототип Брюстера, когда летела во время соревнований в первые месяцы 1938 года. .Однако скорость была его главным достоинством. В некоторых других отношениях он был явно хуже, в результате чего XF2A-1 Брюстера был заказан в производство 11 июня 1938 года.

Хотя новый корабль не отличался «высшим пилотажем», он был устойчивым, легким в управлении и отличался отличными характеристиками управления палубой. Однако одной проблемой, которая осталась с F4F на протяжении всей его эксплуатации, был механизм ручного втягивания шасси. Шестерне требовалось 30 оборотов с помощью рукоятки для втягивания, и выскальзывание руки от рукоятки могло привести к серьезной травме запястья.

Очевидно, ВМС США полагали, что XF4F-2 обладает скрытым потенциалом, поскольку он был возвращен компании Grumman в октябре 1938 года вместе с новым контрактом на его дальнейшую разработку. Компания внесла серьезные изменения, прежде чем этот прототип G-36 снова полетел в марте 1939 года под обозначением XF4F-3. К ним относились установка более мощной версии Twin Wasp (XR-1830-76 с двухступенчатым нагнетателем), увеличенный размах и площадь крыла, измененная конструкция оперения и модифицированная пулеметная установка.При тестировании в этой новой форме было обнаружено, что XF4F-3 имеет значительно улучшенные характеристики. Был завершен и введен в программу испытаний второй прототип. Этот самолет отличался измененным хвостовым оперением, в котором хвостовое оперение было перемещено выше киля, а профиль вертикального оперения был снова изменен. В этой окончательной форме XF4F-3 показал хорошие характеристики управляемости и маневренности, а также максимальную скорость 335 миль в час (539 км / ч) на высоте 21 300 футов (6490 м). Столкнувшись с такими характеристиками, ВМС США без колебаний заказали 78 серийных самолетов F4F-3 8 августа 1939 года.

Поскольку война в Европе казалась неизбежной, Grumman предложил новый дизайн G-36A на экспорт, получив заказы на 81 и 30 самолетов от французского и греческого правительств соответственно. Первый из них, предназначенный для французского военно-морского флота и оснащенный радиальным двигателем Wright R-1820 Cyclone мощностью 1000 л.с. (746 кВт), поднялся в воздух 27 июля 1940 года, но к тому времени, конечно же, Франция уже пала. Вместо этого Британская комиссия по закупкам согласилась принять эти самолеты, увеличив заказ до 90, и первый из них начал прибывать в Великобританию в июле 1940 года (после того, как первые пять с конвейера были поставлены в Канаду), получив обозначение Martlet Mk I.Сначала они оснастили 804-ю эскадрилью авиации флота, и два самолета этой эскадрильи были первыми истребителями американской постройки, уничтожившими немецкий самолет во время 11 мировой войны в декабре 1940 года.

Последующие версии, построенные Grumman для обслуживания FAA, включали складывающееся крыло Martlet Mk II с двигателем Twin Wasp; 10 самолетов F4F-4A и контрактный греческий самолет G-36A как Martlet Mk III; и по ленд-лизу F4F-4B с двигателями Wright GR-1820 Cyclone как Martlet Mk IV. В январе 1944 года все они были переименованы в Wildcats, но сохранили свои отличительные номера.

Первый F4F-3 для ВМС США поднялся в воздух 20 августа 1940 года, а в начале декабря этот тип начал оснащать эскадрильи ВМС VF-7 и VF-41. ВМС США заказали около 95 самолетов F4F-3A, оснащенных двигателем R-1830-90 с одноступенчатым нагнетателем, и поставки начались в 1941 году. Опытный образец XF4F-4 поднялся в воздух в мае 1941 года с внесенными в него усовершенствованиями. который стал результатом боевого опыта Мартлета в Великобритании, включая шестиорудийное вооружение, броню, самозакрывающиеся баки и складывающееся крыло.Поставка серийных истребителей F4F-4 Wildcat, как тогда назывался этот тип, началась в ноябре 1941 года, и к тому времени, когда японцы начали атаку на Перл-Харбор, несколько эскадрилий ВМС США и Корпуса морской пехоты США были оснащены. дополнительные Wildcats поступили на вооружение, они снаряжали все большее количество эскадрилий морской пехоты США и ВМС США. В частности, они служили с авианосцами «Энтерпрайз», «Хорнет» и «Саратога», добившись заметного успеха в сражениях в Коралловом море и Мидуэй, а также в операциях на Гуадалканале.Они были в центре всех значительных действий в Тихом океане, пока в 1943 году их не сменили более совершенные самолеты, а также участвовали в боевых действиях ВМС США в Северной Африке в конце 1942 года.

Последним серийным вариантом, построенным Грумманом, был дальний разведчик F4F-7 с увеличенным запасом топлива, камерой в нижней части фюзеляжа и удаленным вооружением. Всего было построено 20, но Grumman также произвел еще 100 F4F-3 и два прототипа XF4F-8. В связи с острой необходимостью сконцентрироваться на разработке и производстве более совершенного F6F Hellcat, Грумман договорился с General Motors о продолжении производства F4F-4 Wildcat под обозначением FM-1.Производство восточного авиационного дивизиона General Motors началось после заключения контракта 18 апреля 1942 года, а первый самолет FM-l этой компании был запущен 31 августа 1942 года. Всего было произведено 1151 производство, из которых 312 были поставлены в Великобританию под указанным обозначением. Martlet Mk V (позже Wildcat Mk V).

В то же время General Motors работала над улучшенной версией, получившей обозначение FM-2, которая была серийной версией двух прототипов Grumman XF4F-8. Его главным изменением стала установка радиального двигателя Wright R-1820-56 Cyclone 9 мощностью 1350 л.с. (1007 кВт), но для сохранения хорошей курсовой устойчивости с этим более мощным двигателем было введено более крупное вертикальное оперение, а вес планера был уменьшен до минимума. .Всего компанией General Motors было построено 4777 FM-2, 370 из которых были поставлены в Великобританию и с самого начала поступили на вооружение FAA под обозначением Wildcat Mk VI.

История боевых действий

Первый бой F4F велся не с ВМС США, а с Королевским флотом Великобритании, и его первой жертвой стала Германия. Британцы проявили большой интерес к Wildcat как к замене Gloster Sea Gladiator, и первые были доставлены в конце 1940 года. На Рождество 1940 года один из них перехватил и сбил бомбардировщик Junkers Ju-88 над большим Scapa Flow. военно-морская база.Мартлет, как его еще называли британцы, подвергся дальнейшим действиям, когда 30 кораблей, первоначально направлявшихся в Грецию, были переданы Королевскому флоту после краха Греции и использовались в качестве штурмовика в Североафриканской пустыне в течение 1941 года.

Боевая карьера Wildcat в США началась еще более неудачно. Одиннадцать из них были пойманы на земле во время атаки на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, и почти все были уничтожены. Именно с эскадрильей морской пехоты VMF-211 на острове Уэйк «Уайлдкэт» впервые продемонстрировал упорство, которое снова и снова терзало японцев.Как и в Перл-Харборе, в результате первоначальных атак японцев семь из 12 F4F3 разбились на поле боя. Но оставшиеся в живых сражались почти две недели, а 11 декабря капитан Генри Элрод разбомбил и потопил эсминец Кисараги и помог отразить японское вторжение. 23 декабря осталось только два Wildcats, но паре удалось сбить Зеро и бомбардировщик, прежде чем они были разбиты.

F4F3 базировались на авианосце вскоре после этого атаковали врага. 20 февраля 1942 года Лексингтон подвергся атаке крупных бомбардировщиков Mitsubishi G4M1 Betty при приближении к японской базе в Рабауле.Экран истребителя F4F заполонил несопровождаемые бомбардировщики, и лейтенант Эдвард Х. «Бутч» О’Хара сбил пятерых из них. Он был награжден Почетной медалью и стал первым асом Wildcat.

Во время майского сражения в Коралловом море F4F с авианосцев Lexington и Yorktown нанесли тяжелые потери авиационным группам из Shokaku, Zuikaku и Shoho, но не смогли предотвратить гибель Lexington. Хотя воздушные бои ни в коем случае не были односторонними, они явно шокировали многих пилотов Зеро, которые до того времени не сталкивались с серьезным сопротивлением.

К июню, в ходе боевых действий Midway, самолет F4F-3 был заменен на F4F-4 со складывающимся крылом. Хотя новые крылья позволили авианосцам увеличить количество истребителей с 18 до 27, механизм складывания F4F-4 в сочетании с добавлением еще двух пулеметов увеличил его вес почти на 800 фунтов и вызвал снижение набора высоты и маневренность.

Почти 85 Wildcats вылетели из Йорктауна, Энтерпрайза и Хорнета во время Мидуэя, но именно пикирующему бомбардировщику Douglas SBD Dauntless было суждено стать героем битвы, потопив авианосцы Акаги, Кага, Хирю и Сорю и нанеся удар Имперскому флоту. катастрофическое поражение.

Когда новости о вторжении США на Гуадалканал достигли японцев 7 августа 1942 года, они нанесли авиаудары из Рабаула. Летающим эскортом был элитный Tainan Kokutai (авиагруппа), среди пилотов которого были Сакаи (64 победы), Нисидзава (87 до его смерти в октябре 1944 года) и другие ведущие асы. Но над Гуадалканалом «Зеро» с самого начала вышли из равновесия. Они впервые увидели нового врага, когда Дикие Кошки из Саратоги VF-5 нырнули в их строй и рассеяли его.Сакаи и Нисидзава оправились и забрали восемь Диких Кошек и Бесстрашного между собой, но они были единственными пилотами, которые забили. В свою очередь, ВМС F4F сбили 14 бомбардировщиков и два Зеро.

Хотя точные потери японцев над Гуадалканалом неизвестны, в период с августа по ноябрь 1942 года они потеряли около 650 самолетов и незаменимое количество обученных летчиков-ветеранов. Несомненно, что F4F несут ответственность за большую часть этих потерь. Во время битвы при Санта-Крус 26 октября 1942 года Стэнли У.«Швед» Вейтаса VF-10 с авианосца Enterprise сбил семь японских самолетов в одном бою. Пилот морской пехоты Джо Фосс совершил 23 из 26 своих убийств над Гуадалканалом; Джон Л. Смит был рядом с 19; Марион Карл, Ричард Галер и Джо Бауэр были среди других лучших асов морской пехоты.

Большая часть успеха Wildcat была в тактике. Маневренный «Зеро», как и большинство истребителей японской армии и флота, был разработан, чтобы преуспеть в маневрах на малой скорости. Летчики ВМС США рано осознали, что управление Zero стало тяжелым на высоких скоростях и было менее эффективным при кренах и пикировании на высоких скоростях.Тактики ВМФ, такие как Джеймс Флэтли и Джеймс Тач, проповедовали, что важно поддерживать скорость, когда это возможно, независимо от того, что делает Zero. Хотя Wildcat не был особенно быстрым, его двухскоростной нагнетатель позволял ему хорошо работать на больших высотах, чего не могли сделать Bell P-39 и Curtiss P-40. F4F был настолько прочным, что на конечной воздушной скорости пикирования не было красной отметки. 7,7-мм (0,303 дюйма) капотные орудия A6M2 и 20-мм пушки с медленной стрельбой были эффективны против F4F только в упор.Но пилоты F4F сообщили, что попадания из их крыльевых орудий калибра 12,7 мм (0,50 дюйма) обычно вызывали полное разрушение Зеро.

Однако у Zero и Wildcat есть одна серьезная ответственность. Ни один из них не мог быть успешно модифицирован, чтобы идти в ногу с развитием истребителей военного времени. Было установлено, что планер F4F не может вместить более крупный двигатель без почти полной модернизации, которая в конечном итоге приняла форму нового F6F Hellcat мощностью 2000 л.с. (1492 кВт). Роль Wildcat в воздушном бою пошла на убыль, когда в феврале 1943 года Chance-Vought F4U Corsair прибыл на Гуадалканал.Тем не менее, стойкий F4F все еще был передовым истребителем, когда адмирал Исороку Ямамото начал операцию I-Go против союзных войск на Соломоновых островах в апреле, а лейтенант морской пехоты Джеймс Светт сбил семь (а возможно, восемь) пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A1 Val в единоборство.

По мере того, как 1943 год шёл, Wildcat постепенно отводили на вспомогательную роль, поскольку F6F заменил его на борту авианосцев. Небольшие размеры, надежность и дальность действия F4F (усиленные двумя сбрасываемыми баками на 58 галлонов) по-прежнему делали его идеальным для использования на небольших палубах авианосца сопровождения.Маленький воин в опознавательных знаках как США, так и Королевского военно-морского флота внес свой вклад в устранение угрозы подводных лодок в Атлантике.

Версия F4F, построенная General Motors, получила незначительный прирост, когда однорядный радиальный двигатель Wright мощностью 1350 л.с. (1007 кВт) был установлен вместо Pratt & Whitney мощностью 1200 л.с. (895 кВт). Первые серийные модели нового варианта, получившего обозначение FM-2, прибыли в конце 1943 года. Новый двигатель FM-2 в сочетании с уменьшением веса на 350 фунтов позволил улучшить характеристики по сравнению с F4F.Фактически, послевоенные испытания показали, что последняя модель A6M5 Zero была всего на 13 миль в час (21 км) быстрее.

FM-2 обычно объединялись с TBF Avengers в так называемые «составные» эскадрильи VC на небольших эскортных авианосцах. Во время битвы при Саво 25 октября 1944 года FM-2 и «Мстители» с нескольких «малолитражек» помогли эсминцам разрушить подавляющую группу японских линкоров, которая застала врасплох американский флот вторжения у Филиппин. Самолет, хотя и был лишен противокорабельных боеприпасов, настолько деморализовал японцев, что потенциальная американская катастрофа была предотвращена.

Хотя возможностей для воздушного боя было мало, к концу войны FM-2 совершили приличное количество уничтоженных самолетов — 422 человека (многие из которых были самолетами-камикадзе). 5 августа 1945 года VC-98 FM-2 с USS Lunga Point сбил разведывательный бомбардировщик Yokosuka P1Y1 Frances, совершив последнее убийство Wildcat в войне.

Варианты

XF4F-1: биплан Grummans с обозначением XF4F-1 ВМФ. Это было отменено в пользу конструкции моноплана.

XF4F-2: Первый моноплан Grummans (Grumman G-18), один из экземпляров которого был заказан ВМФ под обозначением XF4F-2.

XF4F-3: дальнейшее развитие XF4F-2 привело к созданию XF4F-3 (Grumman G-36) с множеством новых конструктивных изменений. Оснащен двигателем XR-1830-76 Twin Wasp и двухступенчатым нагнетателем.

F4F-3: обозначение серийного самолета прототипа XF4F-3.

F4F-3A: обозначение, данное самолетам ВМС США с двигателем R-1830-90 с одноступенчатым нагнетателем.

G-36A: экспортная версия, летавшая как Martlet Mk I, II, III, IV. Позже все они вернулись к обозначению Wildcat.

XF4F-4: прототип с изменениями, извлеченными из боевого опыта Марлета.

F4F-4: вышеуказанный серийный самолет ВМС США.

F4F-7: окончательный серийный вариант, созданный как самолет-разведчик дальнего действия. Всего было построено двадцать.

XF4F-8: два прототипа самолета.

FM-1: самолет F4F-4, построенный восточным авиационным дивизионом General Motors. Экспортным самолетом этого типа был Martlet V (позже Wildcat V).

FM-2: General Motors построила серийный самолет на основе прототипов XF4F-8.Оснащен радиальным двигателем Wright R-1820-56 Cyclone 9 мощностью 1350 л.с. (1007 кВт).

Hellcat

Очень успешное продолжение Wildcat. Созданный специально для противодействия японскому нулю, Hellcat восполнил счет и получил прозвище «производитель тузов». Его послушные характеристики управления, особенно важные для палубного самолета, который может использоваться большим количеством достаточно хорошо подготовленных пилотов, сделали его истребителем первого выбора ВМФ для развертывания с авианосцами класса «Эссекс».В критические 1943 и 1944 годы «Адская кошка» управляла небом западной части Тихого океана.

Юджин Валенсия, один из лучших асов ВМФ, пошутил. «Я так люблю этот самолет, что если бы он умел готовить, я бы вышла за него замуж».

Разработка

Хотя F6F разрабатывался на чертежной доске в Grumman, еще до Перл-Харбора, начало войны дало большой импульс разработке замены для Wildcat. С самого начала это был гораздо больший самолет.Лерой Грумман и два его главных инженера, Леон Свирбул и Билл Швендлер, разработали самолет с более высокими характеристиками, большим количеством топлива и боеприпасов и огромными крыльями. Крылья простирались на 334 квадратных фута; в среднем было менее 250 кв. футов. Крылья сложились и изобретательно поворачивались, так что они складывались рядом с фюзеляжем.

Первый прототип, XF6F-1, находился в разработке, когда началась война. Основываясь на боевом опыте против Зеро и неповрежденного A6M, захваченного на Алеутских островах, было ясно, что от Hellcat потребуются скорость и лучший набор высоты.Летчик-испытатель Роберт Л. Холл впервые пилотировал XF6F-1 в конце июня 1942 года. Оснащенный двигателем Wright Cyclone R-2600-16 (1600 лошадиных сил), самолет не имел необходимых характеристик. Грумман предложил модель Pratt & Whitney 2800 Double Wasp (2000 л.с.). Первоначальным прототипом планера, оснащенного P&W 2800, стал XF6F-3. Месяц спустя Боб Холл пилотировал новую конфигурацию. Несмотря на крушение XF6F-3 в августе, ВМС разместили заказ.

Grumman пришлось построить новый завод, Завод № 3, для производства Hellcat.Получение конструкционной стали для зданий было сложной задачей, частично решаемой за счет закупки металлолома на Второй авеню Эль. Еще до того, как завод номер 3 был закончен, Hellcats начали сходить с производственных линий. Другой летчик-испытатель Grumman, Селден «Конни» Конверс, впервые приступил к серийному производству F6F-3 3 октября 1942 года. Производство Grumman Hellcat быстро увеличилось: 12 самолетов в последнем квартале 1942 года, 128 в первом квартале 1943 года. , а затем 130 в апреле 1943 года. В конце концов они будут производить 500 штук в месяц.За три года компания построила более 12000 единиц.

Во время «войны» Грумман был выдающимся примером американской производительности, в нем было занято 20 000 рабочих, немногие из которых когда-либо работали в авиастроении; многие из них были женщинами. Бетпейдж был счастливым местом; забастовок, остановок работы и профсоюзов не было. Компания Grumman позаботилась о своих сотрудниках, создав детские сады для работающих матерей, общественные мероприятия для всех, рождественские индюки и знаменитую службу «Green Car Service», чтобы помочь сотрудникам с разряженными батареями и другими незначительными проблемами.

F6F Производительность

Особенно с задержками в программе F4U ВМС США в 1942-43 годах нуждались в более совершенном палубном истребителе. Hellcat оплатил счет. В среднем он летал на 55 миль в час быстрее, чем Zero; примерно на высоте 20 000 футов он был на 70 миль в час быстрее. На высоте более 10 000 футов он имел сопоставимую скорость набора высоты. На всех высотах из-за своего тяжелого веса и большей мощности он мог обогнать A6M. (В основном это относилось к американским истребителям: в трудной ситуации пилоты могли перевернуться, заслонить дроссельную заслонку и уменьшить масштаб.)

«Пятый тире» очень напоминал «Третий тире». У него была дополнительная броня, более прочные стойки главной передачи, пружинные выступы на элеронах (для лучшей маневренности), и большинство из них имели двигатели с впрыском воды (R-2800 -10Вт). Обе версии имели емкость внутренних баков на 250 галлонов и нижнюю цистерну на 150 галлонов.

Его вооружение, мощность и дальность стрельбы придали Hellcat большую универсальность. Основное вооружение состояло из шести крылатых пулеметов калибра .50, каждый с боекомплектом 400 патронов.Многие, включая все варианты F6F-5N и F6F-5P, заменили 20-мм пушку с 200 патронами на внутренний пулемет в каждом крыле. Hellcat мог нести до двух бомб по 1000 фунтов. Его самым разрушительным оружием были шесть 5-дюймовых HVAR (High Velocity Aircraft Rockets), которые автор Барретт Тиллман описал как «равные залпу эсминца».

Такое разнообразие оружия и оборудования позволяло Hellcat выполнять широкий спектр задач: бой истребителя против истребителя, сопровождение ударного самолета, боевое воздушное патрулирование, дальний поиск, наземная поддержка на берегах вторжения, ночные бои (см. F6F-5N) , и фоторазведка (см. F6F-5P).

Нравится:

Нравится Загрузка …

Zil — Wikipedia, la enciclopedia libre

Википедия todavía no tiene una página llamada «Zil».


Busca Zil en otros proyectos hermanos de Wikipedia:

Wikcionario (diccionario)
Wikilibros (учебные / ручные)
Wikiquote (citas)
Wikisource (biblioteca)
Викинотики (нотики)
Wikiversidad (contenido académico)
Commons (изображения и мультимедиа)
Wikiviajes (viajes)
Викиданные (данные)
Wikiespecies (особые)
  • Comprueba si имеет escrito el nombre del artículo de forma correa, y que Wikipedia es el lugar donde debería estar la información que buscas.Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
  • Busca «Zil» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
  • Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на «Zil».
  • Busca las páginas de Wikipedia que tienen объединяет «Зил».
  • Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
  • También puede que la página que buscas haya sido borrada.

Si el artículo incluso así no existe:

  • Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
  • Puedes traducir este artículo de otras Википедии.
  • Википедия únicamente pueden include enciclopédicos y que tengan derechos de autor совместимые с Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
  • Ten en cuenta también que:
    • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
    • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.

Диктор

Па, что означает

Канпур сатта базар

Йошо
18.11.2020

Doodsondes февральские тизеры 2020
Интерактивные брокеры пытаются получить данные
Rebirth китайский bl роман
Nerolac beauty price 20 литров
Splurge drum kit бесплатно
Msi 1781
Sevtech age не отвечает
Tokliker update
Как протестировать lionel fastrack
7 wire flat электрическая схема hd quality activity
Мы проводим день мадурского базара, который можно легко получить бесплатно, прокрутив страницу вниз, а наши специалисты помогают людям в прогнозировании.Кроме того, без преувеличения можно утверждать, что по-прежнему остаются безоговорочными лидерами. Мы публикуем самый быстрый бесплатный хабар на нашей странице. Это главным образом потому, что они имеют прямые связи с организациями, управляющими различными формами.

La piovra 4

Джузрагоре
25.11.2020

Герметизирующая акриловая краска на дереве снаружи
2003 rm 125 на продажу
Порт Bgp 179 открыт
Калькулятор статического давления вентилятора
Vba переместите мышь и щелкните
Как добавить две метки данных в таблицу Excel
Счета Selly
Grbl ось самонаведения
Gpt2 обучение github
Wow scripts
Java awt tutorial pdf
Android image kitchen 2019
Maryland terp
Korporatä ° v stä ° l
80s synths
Fiat тормоза диаграмма диаграмма базового веб-сайта тормоза диаграмма
Cocchiarella
Persona 5 dlc костюмы как получить
кистей Photopea
Войти.Редактировать Octopus 4 Commissario Corrado Cattani 6 эпизодов, Патрисия Миллардет Тано Каридди 6 эпизодов, Симона Каваллари Сенатор Эрнесто Конти 6 эпизодов, Луиджи Диберти Грета Антинари 6 эпизодов, Никола Ди Пинто Бернардо Де Кристофорис 6 эпизодов Маурицио Альберто Герисинмас Офицер Бьянко Джуни 6 серий, Пьетро Бионди Офицер Квадри 6 серий, Бруно Кремер Антонио Эспиноса 6 серий, Адриано Паппалардо Сальери Сантуццу 6 серий, Жан-Люк Бидо Давид Фаэти 6 серий, Джампаоло Паккарола Сальво 5 серий, Марчелло Сальво 5 серий Адорф Сальваторе ‘Acidduzzu’ Фроло 6 эпизодов, Клаудио Масин Марцио 5 эпизодов, Витторио Петито Бастоне 5 эпизодов, Луиджи Меццанотте Лумака 4 эпизода, Нелло Пацзафини Гирдженти 4 эпизода, 3 эпизода Клода Рича Филиппо Разиодио Клаудио Массретти Секретарь Клаудио Раши Массио 6 эпизодов Спадаро Фиггиуццу 3 серии, Франко Тревизи Кемаль Ифтер 2 серии, Тури Катандзаро Офицер Гонсалес 2 серии, S Илли Тонни Судья по делам несовершеннолетних 2 серии, Джакомо Пиперно Председатель парламентской комиссии 2 серии, Джанкарло Коста Барбаросса 2 серии, Витторио Дузе Сицилийский судья 2 серии, Норма Мартелли Эмма Тиндари 2 серии, Франко Консилио Бекир Эгираси Нуймччио 2 серии Секретарь Сальбенис , Элио Самуто Сантелия 2 серии, Леонардо Тревильо Советник Марио Бини 2 серии, Ванесса Гравина Советник Федерико Канопио 1 серия, Фабио Галли Ученый 1 серия, Норберто Мидани.

Пояснения к электрической схеме cat6 rj45

Mogore
27.11.2020

Эксцентриковая опора ppt
Grizzly Ammo 44 mag
Leik review course 2020
Angular 8 material layout layout
Cummins spn 4334 fmi 2
Accent check words
Diecast Engine Kit
Катастрофическая жизнь Saiki k, серия 3, буква
Библиотека генезиса
Most точный бак-калькулятор
Gtx 1080 88 градусов
Секреты и советы для людей с ограниченными возможностями
Топ-10 литых автомобилей
Мичиганская форма для бетона
Бесплатная схема подключения.Сборник электрических схем категории 6 rj Электрическая схема представляет собой упрощенное стандартное фотографическое изображение электрической цепи. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные соединения между устройствами.

Замена твердого мотора Nissan

Tojahn
11.12.2020

Визуальная базовая плоская тема пользовательского интерфейса
Чашки с пузырьками для вторичной переработки
Baatchit на хинди
Lesa
Snapchat open delay
2007 mini cooper n12 engine
Прогнозирование для сегодняшних игр
Кокосовые салицилаты
Jatie vlogs неловкие моменты
Список всех телеканалов
Asus gpu tweak 2 oc scanner
Diy грунтовка
Bihar me kitne jile hai
Elenco strade lucca Periodicalhe comunali 2019 agg 16
Tornado gold ore for sale
Автор Crytek89, 22 июня, в How-To.Недавно я завершил свою замену KA24DE на июнь, и, судя по информации, которую я смог найти, своп все еще оказался передовым мероприятием. С учетом сказанного, это сообщество очень помогло мне достичь того видения, которое я представил для своего грузовика в тот день, когда я впервые его увидел — я знал, что ему понадобится больше мощности для моего молодого 20-летнего я, и KA, безусловно, обеспечивает это. Работа над этим руководством все еще продолжается, и когда я начну свои первые несколько тысяч километров на грузовике, я уверен, что буду вносить некоторые изменения, чтобы сделать детали более ясными и понятными.

Катание на Боккони

Moogum
17.12.2020

Открыть URL-адрес в Safari из приложения ios swift
2005 gsxr 600 stva fix
Indian rov companies
Opencv gpu python
Runtime error 80004003
Установщик окон проекта лицевой панели
40-минутный таймер
Ullage table
2019 f250 fx4 decals
List of japanese торговые компании
8512-6tf-i kenda k500 super turf 23-8.50-12 6-слойный газон
Джо Роган возраст
Пасторское служение Индия
Если выпадут две кости, какова вероятность получения суммы в 5
Журнал Best 1911
Tdg wuxia index
Студенты должны хорошо знать элементарную линейную алгебру, статистику, эконометрику и промежуточную микроэкономическую теорию. За последние три десятилетия в экономических моделях поведения при решении задач с участием одного человека и интерактивного решения некоторые из допущений, характерных для homo oeconomicus, были отброшены, и в них были включены психологические соображения, начиная от когнитивных ограничений и заканчивая более богатым набором мотиваций.

Тумба под ТВ

Гарданрис
18.12.2020

Muamalat islam pdf
Azure api management vs apigee
Lenovo z6 pro lineage os
Eecs 280 p4
Глава 3 структура ячеек и функциональная карта концепции
Hsbc ответы на онлайн-тест
Mac застрял на диске утилита
Обновление прошивки клона Vcds
цитаты Fl4k
Исходный код Apollo auto
Специалисты по шкафам для ТВ-лифтов 18 лет.Свяжитесь с нами сейчас. Мы имели удовольствие работать с Cabinet tronix в течение нескольких лет и всегда были чрезвычайно довольны качеством их продукции, профессионализмом их сотрудников, их готовностью помочь в составлении спецификаций и общим опытом, предоставляемым Cabinet tronix. Trace, владелец, всегда был доступен для поддержки и готов ответить на любые вопросы, которые могут у нас возникнуть.

Мафунгу я кусома кама укиота ндото мбая

Meztizahn
18.12.2020

Skyfactory ender io
04

0171 * * arpara
Как не связываться со своим бывшим
Виминолак
Убийства Маккея
Песни о боге, заботящемся о нас
Важность творчества в образовании Эссе
Вортех близнец заряжен мустанг
Преимущества объяснительного исследования
Hoyoung dps диаграмма
Бесплатные печатные формы
Aws glue redhift connection
Основные 4 рабочих листа с ответами на английском языке
Облачное шифрование Sophos
Юбилейная серия Zippo
Классный валлийский корги
Расписание ралли Трампа 2020
Мара ньинги Мунгу хуонгеа наси купития ндото квасабабу ква нджиа хийо алионгеа на Ибрагиму, Якобо, Исака, Фарао, Гидеони, Юсуфу бабайе Есу, Мариаму на венгине венги; Mungu hutumia ndoto kuongea na watu sana na kwasababu ya kutokujua wengi wamejikuta wakidharau ndoto.Hatari ya ndoto huja pale, mtu anapopokea taarifa ya hatari ijayo alafu kwa kupuuzia akashindwa kuishughulikia na matokeo yake jambo hilo likaja likatokea. Ndoto ni taarifa я ulimwengu wa roho, na ndio maana unapoota ndoto mbaya inabidi uiangamize kabla haijatimia или lisijekudhihirika katika ulimwengu wa mwili.

История изменений

Казуру
05.01.2021

Название деревьев на английском языке
Производитель хирургических масок Индонезия
Брокеры Marriege WhatsApp
Bnsf North Bay
Interventi di rafforzamento dei centri per limpiego pubblici
Autocad 2d болты и гайки
Программное обеспечение для трансляции сканера
Biglietti для uci
World Cup Val di di rafforzamento dei centri per limpiego pubblici Внешний дисковод для гибких дисков Amiga
Компании Танзании
Последний микрокод решает несколько проблем с процессорами серии Ryzen, но также устраняет PCIe 4.Однако производители материнских плат, включая Asus, Biostar и Gigabyte, ранее включили эту функцию против желания AMD. Кажется, удача наконец закончилась.

Norrsken prognos abisko

Нишо
23.01.2021

Fx airguns dreamline price
Rivarossi ho паровозы
Xnxx goli kha kr bhabhi ko choda
Hackerrank solutions
3d max blueprint free download
Namwater katima mulilo
Uk girl for paper bond
Ctc motherboard upgrade
Part time
law school to biglaw Самобот github
Husqvarna 145bt
Полярное сияние — это яркое свечение, наблюдаемое вокруг магнитных полюсов северного и южного полушарий.Свет возникает в результате столкновений электрически заряженных частиц, исходящих от Солнца в солнечном ветре, которые входят в атмосферу Земли и сталкиваются с молекулами и атомами газа, в первую очередь кислорода и азота. Найдите информацию о мероприятии и билетах.

Пиролиз пластика pdf

Mer
24.01.2021

Nanoemulsion cbd
Удерживайте нажатой левую кнопку мыши
Quiver ltd (wepac)
5f2a parts list
Где разместить файлы css и javascript в динамическом веб-проекте eclipse
Zenyte bot
Stoneblock 2 server files
Сделать заказ разговора
Профессиональные минусовки для мюзиклы
Yinga Harmony mpya 2020
Troglodyte movie 2008
Схема на основе 2007 lexus rx 350, внутренний блок предохранителей
Типы дезинфекции slideshare
Группа или ресурс не соответствуют требованиям для выполнения запрошенной операции
Logitech g933 продолжает отключать и повторно подключать окна 10
Sekiro ps4 pkg скачать
Scadapack 350 цена
Лучший способ поделиться фотографиями в Интернете конфиденциально
P07e8 код
Сколько ксилита убьет собаку
Продолжайте получать доступ к контенту RSC, когда вы не в своем учреждении.Следуйте нашему пошаговому руководству. Каталитический пиролиз пластиковых отходов с использованием недорогой гранулированной бентонитовой глины без связующих веществ был исследован с целью получения пиролизных масел в качестве замены коммерческого жидкого топлива, такого как дизельное топливо и бензин. Пиролиз четырех пластиковых отходов, полистирола, полипропилена, полиэтилена низкой плотности и полиэтилена высокой плотности Плотность полиэтилена была достигнута в лабораторных условиях 1 кг на партию для производства полезных топливных продуктов. Важно отметить, что добавление гранул бентонитовой глины без связующего позволило получить жидкое топливо с повышенной теплотворной способностью и более низкой вязкостью для всех пластиковых отходов.

Схема электрических соединений

Aston Martin Rapide, базовая схема

Дигрел
25.01.2021

Series società e trasformazioni sociali
Распределение ресурсов в Excel
Распад Infp
Gukaresa mu gituba
Serebii den list
Call of duty modern warfare зависает ПК Reddit
Eritrean music 2008
Sharepoint online modern experience master page
Badass clan mottos
Glock комплект для переоборудования карабина pdw
У нас есть 23 руководства для Aston Martin Rapide за 42 года производства.Это, как и все наши руководства, доступно для бесплатного скачивания в формате PDF. В общей сложности это более страниц контента, посвященных вашему Aston Martin Rapide.

Irs w 9 form

Вудонрис
31.01.2021

Dw089lr
Bina galti ki saza shayari in hindi
Ssd1306 library
Modifiche serali per lavori su m5 e m2 milano
4aa пол эмбриона
Smtp mail login
Поддельный лесотский паспорт
Docker build ssh
Могу ли я пройти тест на беременность
Судебный процесс Rimadyl
Ark admin login
Hd разрешение размер
Woodchuck доставка дров
Resident Evil 3 remake mods ps4
Internet Explorer 8 скачать для windows xp 32 bit
Форма IRS W-9 чаще всего используется физическими лицами, когда они работают в качестве фрилансера или независимого подрядчика.Если вы когда-нибудь обнаружите, что заполняете форму W-9, это обычно означает, что бизнес или лицо, которое платит вам деньги, нуждается в вашем номере социального страхования, чтобы оно могло уведомить IRS о сумме. W-9 используется в широком диапазоне ситуаций оплаты, но чаще всего налогоплательщики заполняют их, когда они работают в качестве фрилансера или независимого подрядчика, а не наемного работника.

Электрическая схема водонагревателя

Coronado

Дайшакар
02.02.2021

Тоник Can agbeve для прерывания беременности
Фильтр для порошковой камеры по индивидуальному заказу Galin
Динамики мощностью 100 Вт
Категориальная цветовая палитра
Разделенный экран для команд Microsoft
Почтовый клиент в Интернете с несколькими учетными записями
Несчастный случай с подводным плаванием с аквалангом
Портированные приложения S10
Prehung готовый интерьер двери
Graco lts15 parts
Moomod menu
Databricks практика
Компьютер внезапно работает медленно windows 10
Boral villa 900 красное небо
Slk 230 k40 реле симптомы
Что ж, мы не рассказываем здесь историю любви, но хотим показать, как управлять горячей водой с помощью проводки гейзера с горячей водой и электрического водонагревателя.В этой серии мы покажем, как подключать различные водонагреватели и термостаты, такие как однофазный водонагреватель, трехфазный водонагреватель, сбалансированный и несбалансированный, непрерывная и непостоянная, одновременная и неодновременная установка водонагревателя, схема подключения термостатов с переключателями и выключателем. рейтинг. Один элемент и один термостат обычно используются в небольших водонагревателях, предназначенных для работы с однофазным напряжением переменного или переменного тока.

Vivaldi songsterr

Магар
07.02.2021

Swift 4 читает json файл из комплекта
Maa ko 4 logo ne choda sex story
Blum fittings
Under deck med cast 2019 age
Смешные названия спринтов agile
Waec pin generator
Hornady 308 168gr ammo
P1810 решено
Серийный номер Armstrong sax диаграмма
Самая твердая эпоксидная смола
Прогоркший ключ ssh
Elchjagd Schweden 2020
Этот пакет для мгновенной загрузки содержит 4 электронные книги и табы Guitar Pro, посвященные исключительно арпеджио с разверткой.Том 1 фокусируется на 3-струнных моделях, Том 2 сосредотачивается на 4-струнных моделях, Том 3 сосредотачивается на 5-струнных моделях, а Том 4 сосредотачивается на 6-струнных моделях.

Обход охоты 2019

Вир
12.03.2021

Калькулятор сферического закона косинусов
Агенты по производству пряжи в Европе
Sccm pxe boot process
Tcm Запасные части
Оплата через sms paypal
Отдел здравоохранения Crown
Khwab mein bhai se ladna
Рабочий лист навыков исторического мышления
Nrf51822 mesh
Adf4360
Ps101 осциллограф
Ps101 Пример расчета Mrp в Excel
Поездка в Окленд станет быстрее и проще с открытием объездной дороги Хантли.Четырехполосная автомагистраль 1, проходящая через Вайкато, является крупнейшим инфраструктурным проектом, когда-либо проводившимся в регионе.

Hple moh gov et com результат

Kajishicage
12.03.2021

1970 трехколесный велосипед
Seenaa hin dagatamne pdf
Current putlockers
Sto pet build
Shima seiki apex 4
Ue4 c ++ enum
Nasdaq old version
Laravel admin template github
How to install 4 sticks of ram
Check digit
Pit bike misfire misfire Реле стеклоочистителя E39
Порты шлюза Rd
Католическая мелочь Мэри
Converse x off white chuck taylor 70s hi
Mirrorlink huawei
Простой редактор текстовых полей
Gigabyte b450m ds3h overclock ram
Японские фильмы на netflix 2019
В настоящее время в ОАЭ имеется 40 государственных больниц по сравнению с 7 в министерстве здравоохранения. Министерство здравоохранения реализует многомиллионную программу по расширению медицинских учреждений и больниц, медицинских центров и травматологических центров в семи эмиратах.Чтобы привлечь состоятельных граждан ОАЭ и экспатриантов, которые традиционно выезжали за границу для получения серьезной медицинской помощи, Дубай развивает город здравоохранения Дубая, зону, свободную от больниц, которая будет предлагать передовое частное здравоохранение международного стандарта и предоставлять академический медицинский учебный центр; Завершение выполнено и завершено для профессиональных званий: 1. Дипломированная медсестра 2. Младшая медсестра 3.

Файл pdo для автомобиля

Faujin
22.04.2021

Ipmitool get device id command failed 0xff неопределенная ошибка
Пищевая сода для кипячения
Типы пакетов молока Vijaya
Blue line ar 15 parts
Spectrum analyzer download
Meta tag on html
Tata 407 olx
Mrp github
Unjumble предложений
Ordresurdujour pmu
Подпишитесь на рассылку спам-текстов
Автоматизируйте хром с помощью vba
Как рассчитать внутренние углы поворота
Bluetooth-мышь Tecknet bm308
Sym vf3i masalah
Khansi ka ilaj для ребенка
Проповедь мудрости
Sex luchiya stories пенджаби
Бесплатные наклейки для печати
Facebook медленный
Наше корпоративное видение — быть известными и уважаемыми за высокое качество наших сотрудников и ценности, которые мы создаем для Омана и всех наших заинтересованных сторон.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.