Как проверить парктроник тестером | Ростов-на-Дону ГК Система Измерений

Многие современные автолюбители уже не представляют своей жизни без электронных помощников, среди которых парктроник занимает не последнее место. И этот девайс не просто входит в список дополнительного оборудования, поднимая тем самым ценность автомобиля, он действительно весьма полезен в тяжелых ситуациях на парковке, когда вам приходится маневрировать в стесненных условиях. И если все парктроники исправны, поставить машину на стоянку сможет даже новичок. Но что делать, если устройство не исправно, как проверить парктроник тестером и вообще, есть ли такая возможность?

Специалисты, занятые в сфере ремонта и диагностики электрооборудования, конечно же, знают, как проверить датчик парктроника тестером. И если вам довелось столкнуться с подобной проблемой, лучше обратиться к опытному мастеру, чем пытаться справиться с поломкой самостоятельно. Но если все же вам хочется все исправить непременно самому, придется вооружиться рабочим инструментом, тестером и посвятить этой задаче несколько часов своего времени.

Как проверить датчик парктроника тестером двухконтактный.

Итак, если вы намерены самостоятельно выявить поломку, давайте рассмотрим видео, как проверить датчик парктроника тестером. Для этого вам придется снять все сенсорные датчики, отключить их от проводов и подготовиться к проверке. В датчике имеется три контакта. Можно встретить и двухконтактные парктроники. В любом случае, один из контактов (как правило, левый) – это масса. Подключаем один щуп тестера на него, а вторым касаемся контакта. При установке переключателя на мультиметре в положении 2000k, вам должно показать сопротивление. Если оно не равно 0 и бесконечности, значит парктроник исправен. В противном случае придется датчик заменить на новый.
 
Но не всегда поломка скрывается в самом сенсоре. Зачастую из-за воздействия внешних факторов, в результате износа или перетирания нарушается целостность изоляции проводов, которые соединяют сенсорный датчик с приемным блоком. Этот провод также можно проверить тестером с помощью функции «прозвонки». Если целостность провода нарушена – меняйте его или находите обрыв и пропаивайте это место.

Как проверить датчик парктроника?: Электрооборудование

Как нам всем известно парктроник это глаза водителя, даже не глаза а шестое чувство, которое помогает ощущать габариты автомобиля и избежать мелких аварий. Эта система чаще всего расположена в задней наиболее выступающей части автомобиля, как правило это задний бампер, однако есть автомобили в которых парктроник расположен как сзади так и спереди. Внешне датчики напоминают кнопочки, их работа заключается в том, что бы распознать расстояние от автомобиля до преград. Датчики работают по принципу ультразвуковых излучений, ультразвук отбивается от поверхности и тем самым оповещает расстояние до объекта. Однако если наша система не оповещает нам об расстоянии или вообще не работает, не стоит пугаться, скорее всего один из датчиков вышел из строя и его необходимо найти и заменить.

Как найти неработающий датчик парктроника.

Я расскажу как проверить самым простым способом, его используют специалисты, так как он не требует никаких дополнительных приборов и практически не займет у нас время. Специалисты говорят, что рабочие датчики парктроника издают щелчки, но что бы их услышать необходимо максимально к ним приблизиться и подставить ухо, некоторые люди, которым лень проводить такие проверки, додумались записывать щелчки на диктофон, они включали на телефоне запись и подносили к каждому датчику телефон на секунд десять. И так обходили всю машину. Но перед этими операциями необходимо включить зажигание, поставить автомобиль на ручник и заднюю передачу, после всего этого проверяем щелчки, если их вовсе не слышно, значит датчик неисправный и его необходимо заменить.

Существует и другой способ, тоже наименее затратный и быстрый. Если на нашем авто датчики находятся и спереди и сзади необходимо привести коробку передач в нейтральное положение (так активируются передние и задние датчики парковки) затем опять же поставить на ручник и завести автомобиль. Рабочие датчики парковки издают некую вибрацию, поэтому можно проверить просто пальцем, необходимо пощупать все датчики. Если датчик издает легкую вибрацию, значит он рабочий.

Если парктроник в холодную мокрую погоду перестает работать, а когда просыхает, работа восстанавливается так же необходимо проверить датчики, один из них начинает выходить из строя, решается проблема заменой датчика. Некоторые люди усложняют себе задачу и проверяют датчики вагом, но для этого необходимо иметь дополнительные навыки и займет этот процесс несколько больше времени.

Замена неработающего датчика.

Теперь когда мы нашли неработающий датчик парковки, и приобрели взамен такой же, того же цвета, необходимо отключить массу (минус на аккумуляторе) вытаскиваем датчик и меняем его на новый. Затем накидываем массу обратно, заводим автомобиль и можем проверять работу парктроника. Однако стоит помнить, что даже рабочие датчики срабатывают с задержкой поэтому передвижение на автомобиле стоит осуществлять очень медленно.

Как проверить датчик парктроника? Фото и видео.

Ниже вы встретите интересный видео ролик.

Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Как проверить датчик парктроника? — это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.

Как проверить датчик парковки Мерседес

КАК ПРОВЕРИТЬ ПАРКТРОНИКИ ♚ Mercedes-Benz W211 E-class 2.7CDI | GregaGaraZ

Как проверить датчик парктроника мультиметром (тестером).

простая диагностика парктроника

тестируем парктроник и датчики

Mercedes W140: парктроник не работает, ошибка, дождь — ремонт датчика и проводки

Как восстановить работоспособность датчика парктроника Peugeot 807, Citroen c8

БМВ е46 определяем без диагностики не рабочий парктроник и его замена не снимая бампера…

Снятие датчика парктроник Mercedes W210 Removing Parktronic sensor

Как проверить датчик света на Mercedes w211

Изменение сигнала при помощи кодировки парктроника Мерседес от WINDE.RU

Также смотрите:

• Egt отзывы о запчастях на Мерседес
• Мерседес с класс амг 222
• Смотреть ауди против Мерседес
• Замена двигателя Мерседес а160
• Замена переднего подшипника Мерседес W124
• Посмотреть Мерседес атего
• Мерседес с номером ска
• Блок srs Mercedes W204
• Дмрв на Мерседес 124 артикул
• Аварийные 221 Мерседесы
• Модели пассажирских микроавтобусов Мерседес
• Ремонт глушителя Мерседес вито
• Замена батарейки в ключе Мерседес Е200
• Мерседес в180 дизель
• Запчасти двигатель Мерседес 457

Главная »
Новинки »
Как проверить датчик парковки Мерседес

Как проверить задний парктроник? — Авто-ремонт

Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.

Как проверить датчики парктроника мультиметром?

К одному из них нужно подключить щуп тестера. Переключите мультиметр в положение измерения сопротивления с порогом 2000к и прикоснитесь щупами к контактам датчика. При этом действии на экране вы увидите значение сопротивления. Если оно не равно нулю или бесконечности, датчик парктроника работает исправно.

Как узнать есть ли парктроник?

Как проверяют датчик парктроника автомобиля

1. завести двигатель авто;
2. поставить рычаг на заднюю передачу;
3. приблизиться к датчикам на минимальное расстояние;
4. прислушаться к щелчку, который издает исправный радар.

5.04.2020

Как правильно расположить датчики парктроника?

Расстояние между датчиками парктроника

Расстояние от мест установки сенсоров до поверхности дорожного полотна составляет 50-80 сантиметров. Точное значение обычно указано в инструкции производителя. Важно установить сенсоры строго вертикально по отношению к дорожному полотну.

Как проверить блок управления парктроником?

Если на металлизированной ленте нет повреждений, то причина неисправности ленточного парктроника, в других частях прибора. Для определения исправности датчика – нужно прикоснуться к нему пальцем. Исправный датчик слегка вибрирует. При прикосновении слышится легкий треск.

Как устроены датчики парктроника?

Принцип работы датчика парктроника довольно прост. Закрепленные элементы посылают ультразвуковой импульс. Он отражается от ближайшего препятствия и возвращается обратно. … В зависимости от места размещения ультразвуковых элементов радары парковки могут быть передними и задними.

Как определить какой парктроник не работает?

Определить работоспособность датчика очень просто:

1. Запустите двигатель автомобиля на холостом ходу;
2. Поднесите палец поочередно к каждому из датчиков. Рабочий датчик должен вибрировать или слегка «трещать». Если этого не происходит, значит, датчик вышел из строя, и требуется его заменить или отремонтировать.

Как проверить парктроник дома?

Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.

Как проверить датчики парковки на мерседес?

Как проверить датчик парковки на работоспособность Если включить парктроник, и подойти в район зоны контроля датчика, исправный прибор даст едва слышимый щелчок. Такой проверить датчик парктроника мерседес следует производить на свободной от посторонних проверить датчик парктроника мерседес и помех местности.

Как проверить датчик парктроника Ларгус?

Как определить, что не работает датчик парктроника? Достаточно просто. Следует завести машину и прикоснуться пальцем к датчику. Исправный всегда слегка вибрирует, а если к нему прикоснутся, то должен издавать треск.

Как отрегулировать датчики парктроника?

Для настройки чувствительности парктроника:

1. отключаются все датчики, кроме оставленного одного. …
2. выкручиваются катушки индуктивности с ферритовыми стаканчиками (расположены напротив входа каждого провода от датчиков) до момента срабатывания звука, далее примерно на четверть оборота закручиваются обратно.

25.09.2020

Как установить парктроник на автомобиль?

Для того чтобы установить парктроник требуется просверлить отверстия в бампере, фреза для этого обычно идет в комплекте но не всегда! Затем нужно протянуть провода от датчиков в салон, не нарушая герметичности кузова. Также необходимо правильно подключить парктроник не нарушив работу электрооборудования автомобиля.

Что нужно чтобы установить парктроник?

Для установки и подключения парктроника нам потребуется:

1. само устройство
2. фреза для сверления отверстий под датчики (зачастую идет в комплекте с парктроником)
3. дрель (также можно воспользоваться шуруповертом)
4. набор ключей
5. карандаш, изолента или хомуты, рулетка и тестер.

16.04.2014

Как снять датчик парковки?

Чтобы демонтировать датчик парктроника, первым делом нужно отсоединить провода. Только после этого его легко можно снять с посадочного места. Если сенсор находится на внешней стороне — провода без проблем вытаскиваются через разъём. В противном случае придётся снимать бампер.

Как почистить датчики парковки?

Если у вас стоят датчики, то следует их очистить от грязи и снега, если есть влага, то убрать её. В том случае, если установлены пластины, то их лучше снять, ведь вода и грязь может скапливаться не только на поверхности, а и под ними. После этого бампер необходимо помыть и высушить.

Где находится блок парктроника камри 40?

Его замену произвести не сложно – он расположен в салоне на щитке, который можно найти под накладкой из пластика слева ниже руля.

Датчик парктроника — как снять, установить и заменить датчики парковки

Парктроники уже давно стали хорошими помощниками для неопытных водителей. Суть их действия заключается в том, что они предупреждают водителя об оставшемся расстоянии до автомобиля сзади, во время выполнения парковки. Это очень удобное устройство, которое поможет водителям, не умеющим «чувствовать габариты» своего автомобиля. Сегодня мы узнаем, как установить датчик парктроника, снять и заменить.

Как установить датчики парктроника

В первую очередь, необходимо приобрести соответствующий комплект. Он состоит из самих датчиков, проводки, блока управления парктрониками, дисплея-сигнализатора и сверла. Сверло необходимо для сверления отверстий в заднем бампере, внутри которых будет выполняться крепление датчиков.

• Демонтируйте бампер с автомобиля и разметьте на нем места сверления отверстий. Они должны быть на одинаковом расстоянии друг от друга и занимать бампер по всей длине. Угол изгиба позволяет произвести установку датчиков немного наискось. Таким образом, датчики будут реагировать и на угловое приближение автомобиля к каким либо объектам.
• После разметки бампера просверлите его с помощью дрели. Стоит отметить, что сверло, поставляемое в комплекте, обладает не лучшим качеством, поэтому не торопитесь. Перед каждым новым отверстием очищайте сверло для лучшей эффективности сверления, иначе можно испортить бампер.
• Теперь установите датчики проводкой во внутреннюю часть и зафиксируйте. В комплекте с датчиками будут специальные крепящие устройства. Далее поставьте бампер на автомобиль и протяните проводку в багажник. Под обшивкой закрепите блок и подключите к нему все провода датчиков. «Плюсовой» провод блока соедините с клеммой лампы заднего хода, а «минус» к корпусу автомобиля.
• На торпеде установите сигнализатор включения и протяните провода под ковролином салона к блоку парктроника. Для проверки работоспособности включите зажигание и заднюю скорость. Сигнализатор должен сработать, если к датчикам приложить какую-либо доску.

Видео — Как проверить датчик парктроника мультиметром

Как снять и заменить датчик парковки?

Снятие и замена датчика выполняется в случае его неисправности, которая проявляется, отсутствием реакции сигнализатора при приближении к датчику.

Для замены датчика необходимо приобрести новый исправный элемент той же фирмы и производителя. Главная проблема заключается в том, что основным поставщиком таких устройств является США, поэтому, вам наверняка придется заказывать такой датчик за океаном.

Теперь подлезьте под бампер автомобиля и отсоедините клеммы с проводами от старого датчика.

Если датчик идет вместе с проводкой, то эти клеммы нужно отсоединить от блока уже под обшивкой багажника. После этого, вынимается сам датчик, а на его место устанавливается исправный. В некоторых случаях, как, например, на Lada Priora, наверняка придется снимать задний бампер, иначе доступ к датчику будет немного затруднен.

Вот так выполняется снятие и замена датчика парковки. Как видите, это совсем не трудно. 

Как проверить датчик парктроника своими руками

Парктроник

Многие современные автомобили оснащены специальными датчиками парковки, которые могут выйти из строя. Как проверить датчик парктроника мы расскажем вам в нашем материале. Некоторые автомобилисты сегодня вообще не представляют себе парковку авто без этой полезной дополнительной системы. Припарковать машину с парктрониками может даже школьник, и мы не преувеличиваем.

Многообразие форм и видов парктроников делают эти устройства очень популярными. Конструктивно эти системы легко устанавливаются даже теми людьми, которые хоть немного знакомы с электроникой. Разумеется, мы говорим не о топовых моделях с многочисленными наворотами, а о простых парктрониках. В некоторых случаях девайс выходит из строя, подобно всем другим устройствам в современном мире. Как определить неисправность и устранить ее мы расскажем вам ниже.

Диагностика: как проверить датчик парктроника

Существуют разные способы проверки парктроников, начиная самыми простыми и заканчивая подключением специального ПЭВМ для поиска. Зависит от серьезности повреждений.

к содержанию ↑

Первый способ

Видео:

Инженеры отмечают, что если вы вплотную подойдете к девайсу, в исправном состоянии он должен издать щелчок. Можете также поднести телефон с включенным диктофоном, а затем прослушать запись – на ней будет отчетливо слышен щелчок, если он произойдет.

Перед этим вы должны лишь провернуть ключ в положение «пуск», отпустить ручник и включить заднюю передачу. Как вы понимаете, на все это у вас уйдет не более нескольких минут.

к содержанию ↑

Второй вариант

Видео:

В зависимости от вида устройства вам нужно включить нейтралку, отпустить ручник и завести автомобиль. Пройдитесь пальцами по датчикам парковки спереди и сзади. В рабочем состоянии они должны слегка вибрировать. Отметим, что не все виды парктроников реагируют таким образом на прикосновения.

Итак, если вы ощутите вибрацию – все хорошо. В противном случае, лучше провести дополнительную диагностику.

к содержанию ↑

Диагностика парктроников

Комплект парктроников

Существует специализированное оборудование, называемое «ВАГ». Описывать его мы не будем, так как механизм конструктивно очень сложный и предназначен для использования профессионалами.
Нестабильность в работе вы можете заметить при резких перепадах температуры. Если в мороз ваши парктроники не работают, а как только теплеет, они снова в строю, лучше замените систему, так как работать датчики будут еще совсем недолго.

к содержанию ↑

Самостоятельный ремонт

Если хотите попробовать самостоятельно починить парктроники на своем авто, вы должны знать основные причины возникновения неисправностей:

• механическое повреждение при ударе или аварии;
• заводской брак;
• последствия климатических условий, в которых эксплуатировался автомобиль;
• проблемы с электрической проводкой.

Проверка парктроников

Разумеется, мы перечислили лишь общий перечень проблем. Итак, для начала вы должны демонтировать неисправный датчик и купить вместо него на рынке или в автомагазине. Сразу отметим, что поштучно датчики не продаются, так как продавцам это просто невыгодно, поэтому будьте купить минимальное количество – три штуки.

Заглушите двигатель автомобиля, снимите плюсовую клемму АКБ, чтобы предотвратить короткой замыкание и перегрузить систему. Снимите старые датчики и установите на их места новые, подключив все провода. Ставьте клемму и тестируйте девайс.

Сразу следует отметить, что некоторые производители окрашивают датчики в цвет автомобиля, поэтому при замене датчиков будьте готовы ехать в сервис для покраски или ездите так. Разницы в работе никакой, но отличающиеся по цвету датчики портят весь вид.

Итак, вам теперь известно, как проверяются датчики парктроника и что для этого может потребоваться.

Как проверить парктроник на бмв е39

Содержание

Проверить датчик парктроника можно в домашних условиях. Это позволит убедиться в том, что он работает, правильно определяя расстояние от машины до ближайшего препятствия.

Диагностика

Тестирование датчика автомобильного парктроника требуется при появлении неполадок и ошибок:

Диагностику датчиков парктроника можно выполнить несколькими способами. Первый из них — это проверка на наличие щелчков, издаваемых входящим в конструкцию сенсорным контроллером. Выявить неисправности датчиков парковочного ассистента также можно по вибрации при прикосновении или посредством мультиметра.

Проверка на щелчки

Чтобы проверить датчики парктроника на работоспособность, следует вначале повернуть ключ в замке зажигания и включить задний ход, чтобы активировать систему. Затем надо подойти к бамперу, на котором расположен сенсорный контроллер. Если он исправен, то послышится щелчок. Эту операцию лучше выполнять в гараже или тихом месте.

Если щелчок не удается расслышать, то можно записать его на диктофон или видеокамеру с чувствительным микрофоном. Если на записи щелчок хорошо слышен, то датчик исправен. Также можно провести запись предупредительного звука, издаваемого блоком парктроника внутри автомобиля. При отсутствии щелчков и звуков в обоих случаях неисправен задний парковочный сенсор. Он нуждается в более детальной проверке или замене.

Проверка на вибрацию

Некоторые датчики парктроника можно протестировать на исправность по вибрации. В этом случае надо запустить двигатель автомобиля, включив нейтральную передачу. После этого следует прикоснуться к корпусам контроллера. В случае исправности они должны вибрировать. Стоит учитывать, что не все сенсоры парктроника можно проверить таким способом.

С помощью мультиметра

Состояние сенсоров автомобильной парковочной системы можно узнать по сопротивлению, используя мультиметр. Проверка двухконтактных датчиков при помощи измерительного прибора производится следующим образом:

Если сопротивление находится в пределах 100-900 Ом, то сенсор считается исправным. Если измерительный прибор показывает 0, то обнаружено короткое замыкание.

При бесконечно большом сопротивлении подозревается обрыв из-за выхода из строя полупроводниковых компонентов датчиков.

Можно прозвонить мультиметром проводку парковочной системы, чтобы убедиться в ее целостности.

В некоторых случаях можно выполнить ремонт парковочных сенсоров своими руками. Для этого вначале выполняется очистка их корпуса безворсовой тканью. Затем следует снять датчики с автомобиля и поместить их в теплое место вдали от источников сильного нагрева, чтобы избежать повреждения. После этого снимается крышка с каждой из деталей и осуществляется зачистка окисленных контактов наждачной бумагой.

Следующий этап ремонта — это замена поврежденной проводки сенсоров. Следует использовать провод такой же или большей толщины для более надежной передачи сигнала. Для защиты от негативных воздействий прокладываемый под полом кузова автомобиля жгут надо поместить в пластиковую толстостенную или металлическую гибкую трубку. Последняя также защитит парктроник от ложных срабатываний вследствие внешних электромагнитных помех.

Если неисправность парковочного датчика не удается устранить самостоятельно, то его необходимо заменить. Если он посажен на герметик, то при демонтаже следует проявлять осторожность, чтобы не повредить бампер и соседние детали. После этого приобретается комплект новых парковочных сенсоров.

При их установке на бампере необходимо обеспечить надлежащую защиту от негативных воздействий. Для этого новые датчики садятся на герметик. Наносить его следует с осторожностью, чтобы он не попал на рабочие части. Иначе парктроник будет работать неверно. После этого к сенсорам подсоединяется колодка жгута, идущего от основного блока парковочной системы.

Неисправный датчик? Как проверить автомобильные датчики за 5 простых шагов

Источник: youtube.com

Автомобиль датчиков обнаруживают химические и физические изменения в автомобиле, передавая информацию на компьютеры.

Но датчики могут иногда выходить из строя и передавать неверную информацию — или вообще не передавать.

Это влияет на эффективность и производительность автомобиля. Безопасность тоже, особенно если поврежденный датчик измеряет такие операции, как торможение и рулевое управление.

Здесь мы объясняем шаги по тестированию различных типов датчиков, используемых в автомобилях, когда они показывают признаки неисправности.

Процедуры тестирования автомобильных датчиков

Датчики, используемые в автомобилях, многочисленны и разнообразны. Некоторые из них распространены, а другие можно найти только в роскошных моделях.

Автомобильные датчики, описанные ниже, являются основными — того типа, с которым вы, вероятно, столкнетесь.

Вам понадобятся материалы и инструменты:

• Цифровой вольт-омметр — измеряет электрические неисправности, которые часто являются причиной неисправности автомобильного датчика.

  Для получения правильных и надежных результатов убедитесь, что DVOM является точным.

  Чтобы узнать об основах использования цифрового вольт-омметра, посмотрите это видео на YouTube.

• Перемычки и измерительные щупы — вы не хотите повредить изоляцию, когда вам пригодятся проверочные провода и контрольные щупы. Для некоторых тестов также необходимы перемычки.

  Это основные инструменты для тестирования, необходимые для тестирования, но вы можете оснастить себя дополнительными, если это возможно. Вы можете захотеть иметь с собой инфракрасный термометр или сканирующий прибор для отображения данных тестирования.

  Для получения правильных результатов проверки убедитесь, что аккумулятор в идеальном состоянии — полностью заряжен, а его соединения исправны и правильно проложены.

.
А теперь перейдем к самой процедуре тестирования.

Источник: http://www.quadratec.com

Как проверить автомобильный датчик положения коленчатого вала или распределительного вала

Датчик положения коленчатого вала непрерывно измеряет частоту вращения и положение коленчатого вала. Это важно для ЭБУ, чтобы определять время работы двигателя, например, впрыска топлива.

Когда датчик выходит из строя, это может означать, что двигатель плохо работает или даже глохнет.

Датчики положения коленчатого или распределительного вала обычно имеют характеристики напряжения или сопротивления. Их проверка на отказ включает измерение выходного напряжения и сопротивления, а затем сопоставление результатов с результатами производителя.

Вот как проверить датчик.

Шаг 1

Осмотрите датчик на предмет визуальных признаков повреждения, таких как изношенная изоляция, ослабленные и поврежденные разъемы или монтажные болты.

Шаг 2

Установите цифровой вольт-омметр на показания в милливольтах. Включите зажигание, не запуская двигатель.

Шаг 3

Подключите положительный датчик DVOM к одному из разъемов датчика, а другой датчик — к земле. Напряжение должно быть в пределах значений производителя, обычно 200 мВ.

Шаг 4

Для проверки сопротивления установите ДВОМ на шкалу Ом. Отключите датчик и подключите любой из выводов к датчикам DVOM.

Шаг 5

Считайте значения сопротивления или сопротивления и сравните их со значениями производителя.

Если они не соответствуют , датчик неисправен.

Если сопротивление бесконечно , у вас есть разрыв цепи в датчике.

Если показания равны нулю Ом , датчик закорочен. Меняйте его, чтобы избежать проблем с двигателем.

Источник: www.corvettemods.com

Как проверить датчик массового расхода воздуха

Этот датчик измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, а также его плотность.

Датчик массового расхода воздуха, обычно расположенный между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки, помогает компьютеру автомобиля контролировать работу двигателя. Признаки отказа включают пропуски зажигания или остановку автомобиля.

Протестируйте этот датчик, выполнив следующие действия.

Шаг 1

Найдите датчик в воздухозаборнике автомобиля. Осмотрите его на предмет повреждений, грязи или ослабленных соединений.

Шаг 2

Чтобы проверить, получает ли датчик питание, установите DVOM на 20 В постоянного тока.

Отключите датчик и подключите щупы измерителя к клеммам жгута проводов — отрицательный к GND и положительный к B +.

Показания счетчика должны показывать значение, близкое к напряжению батареи или от 10 до 13 вольт.

Если нет, значит, неисправна электрическая схема.

Шаг 3

Установите датчик и определите клеммы сигнала и питания. Обычно они обозначаются как SIG и GND соответственно.

Подключите счетчик к этим клеммам.

Шаг 4

Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

Обратите внимание на показания, которые должны находиться в диапазоне от 0,2 до 1,5 вольт. Увеличьте обороты двигателя.

Показания должны измениться соответственно, достигнув 2 вольт.

Шаг 5

Чтобы проверить сопротивление, установите сопротивление чтения ДВОМ, затем отключите датчик.

Подключите один щуп измерителя к сигнальной клемме датчика MSF, а другой — к земле.

Измеритель должен показывать 0 Ом или близко к этому.

Бесконечное сопротивление свидетельствует о сгоревшем датчике.

Источник: http://www.banggood.com

Как проверить автомобильные датчики кислорода

Датчик кислорода расположен в выхлопе.

Определяя количество кислорода в выхлопных газах, кислородный датчик предоставляет информацию, необходимую для обеспечения эффективности двигателя.

Компьютер может контролировать количество воздуха для достижения нужных степеней сгорания, что не только помогает повысить производительность, но и снижает выбросы.

Используйте эту процедуру для проверки датчика.

Шаг 1

Снимите датчик и проверьте его на наличие плохих контактов или оголенных проводов.

Шаг 2

Установите датчик на место и запустите двигатель. Дайте ему поработать около пяти минут, затем выключите.

Шаг 3

Установите цифровой вольт-омметр на показания в милливольтах.

Подключите положительную клемму цифрового вольтметра к датчику, а отрицательную клемму — к земле.Значения должны быть в пределах 100–1 000 МВ.

Шаг 4

Снова включите двигатель и посмотрите на показания счетчика. Теперь значения должны быстро измениться.

Если показания остаются стабильными и достигают 500 милливольт, дайте двигателю немного прогреться.

Если показания не меняются, датчик неисправен. Вам нужно его заменить.

Шаг 5

Найдите вакуумный порт и откройте его, чтобы создать утечку вакуума.

Если вакуум работает правильно, показания счетчика должны повышаться при утечке вакуума и падать, когда вы закрываете вакуумный порт.

Источник: http://www.dgofen.com

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки, TPS, представляет собой тип автоматического датчика, который обычно устанавливается на корпусе дроссельной заслонки, TPS может выйти из строя по разным причинам.

Это могут быть ослабленные соединения или поврежденные детали. Вот как проверить датчик.

Шаг 1

Найдите датчик.Он находится на стороне карбюратора в старых моделях и в системе впрыска топлива в новых автомобилях.

Шаг 2

Проверьте датчик на наличие ослабленных контактов или изношенной изоляции.

Шаг 3

Установите цифровой вольт-омметр для измерения 20 кОм.

Шаг 4

Присоедините положительный вывод DVOM к центральной клемме датчика, а отрицательный — к одной из оставшихся клемм.

Шаг 5

Медленно откройте и закройте отверстие дроссельной заслонки.

Показание цифрового вольтметра должно уменьшаться или увеличиваться в зависимости от используемой клеммы.

Считывание также должно быть постепенным. Если он неустойчивый или нестабильный, TPS неисправен и его необходимо заменить.

Источник: http://www.stockwiseauto.com

Как проверить датчик абсолютного давления в коллекторе

Этот датчик обычно расположен на межсетевом экране двигателя.

Обнаруживает снаружи, внутри и снаружи коллектора. Это помогает компьютеру рассчитать количество топлива, необходимое двигателю.

Вот как это проверить.

Шаг 1

Как и в случае с другими датчиками, осмотрите разъем MAP на предмет повреждений.

Шаг 2

Отсоедините датчик. Используйте перемычку для подключения датчика к
терминалы.

Шаг 3

Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

Шаг 4

Установите DVOM на 20 В постоянного тока и подключите его положительную клемму к B
клемму на датчике.Подключите отрицательную клемму к земле. DVOM
должно быть от 4,5 до 5 вольт.

Шаг 5

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Повторите шаг 4. Если показания DVOM не меняются, датчик поврежден и требует замены.

Заключение

Датчики могут выходить из строя и действительно выходят из строя. При возникновении повреждений их необходимо заменить.

Необходимо проверить датчик перед установкой нового.

Это гарантирует, что вы не замените рабочий.При проведении испытаний используйте надежные инструменты и оборудование. Вы не хотите получать неточные результаты.

Большинство автомобильных датчиков дороги, и неправильная диагностика может быть дорогостоящей. Для некоторых датчиков могут потребоваться процедуры тестирования, отличные от описанных здесь.

В случае сомнений всегда обращайтесь к руководству производителя. Кроме того, попросите квалифицированного специалиста оценить датчик, который, как вы подозреваете, поврежден.

Как измерить постоянное напряжение с помощью мультиметра

1. Поверните шкалу на постоянное напряжение.Некоторые цифровые мультиметры (DMM) также включают милливольты постоянного тока. Если не уверены, что выбрать, начните с напряжения постоянного тока, которое работает с более высоким напряжением.
2. Сначала вставьте черный щуп в разъем COM.

Шаги для измерения постоянного напряжения цифровым мультиметром

3. Затем вставьте красные щупы в гнездо V Ω. Когда закончите, снимите щупы в обратном порядке: сначала красный, затем черный.
4. Подключите щупы к цепи: черный к контрольной точке отрицательной полярности (заземление цепи), красный к положительной контрольной точке.

Примечание: Большинство современных цифровых мультиметров автоматически определяют полярность. При измерении постоянного напряжения не критично, чтобы красный провод касался положительной клеммы, а черный — отрицательной. Просто узнайте, если щупы коснутся противоположных клемм, на дисплее появится отрицательный символ. В аналоговом мультиметре красные провода всегда должны касаться положительной клеммы, а черные — отрицательной. В противном случае произойдет повреждение счетчика.

5. Считайте результат измерения на дисплее.

Другие полезные функции при измерении постоянного напряжения

6. Современные цифровые мультиметры по умолчанию используют автоматический выбор диапазона в зависимости от функции, выбранной на циферблате. Чтобы выбрать конкретный фиксированный диапазон измерения, нажмите кнопку RANGE несколько раз, пока не будет выбран желаемый диапазон. Если измеренное напряжение попадает в диапазон более низких значений милливольт постоянного тока, выполните следующие действия:
   • Отсоедините измерительные щупы.
   • Измените настройку шкалы на милливольты постоянного тока.
   • Снова подсоедините измерительные щупы и снимите показания.
7. Нажмите кнопку HOLD, чтобы зафиксировать стабильное измерение. Его можно просмотреть после завершения измерения.
8. Нажмите кнопку MIN / MAX, чтобы зафиксировать минимальное и максимальное значение. Цифровой мультиметр подает звуковой сигнал каждый раз, когда записывается новое показание.
9. Нажмите кнопку относительного (REL) или дельта (?), Чтобы установить цифровой мультиметр на определенное эталонное значение. Отображаются измерения выше и ниже эталонного значения.

Примечание: Избегайте этой распространенной ошибки технического специалиста: вставляет измерительные щупы в неправильные входные гнезда .При измерении постоянного напряжения обязательно вставьте красный щуп во входное гнездо, обозначенное V, а не A. На дисплее должен отображаться символ dcV . Установка измерительных щупов на входы А или мА и последующее измерение напряжения вызовет короткое замыкание в измерительной цепи.

Анализ измерения напряжения

• Измерения напряжения обычно проводятся, чтобы: а) установить, что напряжение существует в данной точке, и б) убедиться, что напряжение находится на надлежащем уровне.
• Напряжение переменного тока может варьироваться в широких пределах (от -10% до + 5% номинального значения источника питания) и не вызывает проблем в цепи.Тем не менее, с напряжением постоянного тока даже небольшие отклонения могут указывать на неисправность.
• Точная величина допустимого изменения постоянного напряжения зависит от приложения. См. Пример на диаграмме ниже .
• В некоторых приложениях постоянного тока большие колебания постоянного тока не только допустимы, но и преднамерены.
  • Пример: Скорость двигателей постоянного тока можно регулировать, изменяя количество подаваемого постоянного напряжения. В этом приложении измерение напряжения двигателя постоянного тока зависит от настройки регулятора напряжения.
• При снятии и сравнении измерений постоянного напряжения обращайтесь к спецификациям производителя для получения конкретных значений в цепи.

Как показано в таблице выше, полностью заряженный автомобильный аккумулятор, рассчитанный на 12 В, может иметь напряжение холостого хода от 11,9 В до 12,6 В (обычно 2,2 В на элемент).

• Измерение 11,9 В указывает на разряженную батарею.
• Значение 12,6 В указывает на то, что батарея заряжена на 100%. Промежуточные измерения показывают заряд менее 100%.
• Батарея с чуть более высоким показателем напряжения (от 3% до 5%) намного лучше, чем батарея с более низким показателем. Изменение постоянного напряжения ниже нормального номинального напряжения указывает на проблему.

Измерения переменного и постоянного напряжения

• В некоторых приложениях измерения постоянного напряжения могут проводиться в цепях, которые включают переменное напряжение.
• Чтобы обеспечить максимальную точность измерения постоянного напряжения, сначала измерьте и запишите переменное напряжение. Затем измерьте напряжение постоянного тока, выбрав диапазон напряжения постоянного тока (с помощью кнопки RANGE), который совпадает с диапазоном переменного напряжения или превышает его.
• Некоторые цифровые мультиметры могут одновременно измерять и отображать компоненты переменного и постоянного тока сигнала. Дисплей цифрового мультиметра может отображать результаты тремя способами (см. Иллюстрацию ниже):
  1. Часть сигнала переменного тока отображается на основном дисплее, а часть постоянного тока — на вспомогательном дисплее меньшего размера.
  2. Показания постоянного тока можно переключить на основной дисплей, в то время как переменный ток падает на вспомогательный (на большинстве цифровых мультиметров).
  3. Комбинированное значение переменного и постоянного тока — эквивалентное действующее значение сигнала.

Ссылка: Принципы цифрового мультиметра, автор Glen A.Мазур, американское техническое издательство.

Связанные ресурсы

Как проверить датчик MAP с помощью сканирующего прибора и мультиметра

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) измеряет давление воздуха во впускном коллекторе, чтобы компьютер регулировал соотношение воздух / топливо. Когда датчик MAP выходит из строя, это может повлиять на работу двигателя или включить контрольную лампу двигателя для кода P0107B. В этой статье объясняется, как проверить датчик MAP с помощью расширенного диагностического прибора и мультиметра или вольтметра, если вы подозреваете, что датчик неисправен.

Недостаток мощности и плохая экономия топлива — пара симптомов неисправного датчика MAP

Как проверить датчик MAP с помощью диагностического прибора

Как диагностировать датчик MAP с помощью сканера

1. Проверьте показания датчика MAP

   Включите автомобиль, не заводя двигатель, и с помощью расширенного диагностического прибора проверьте показания датчика MAP. В некоторых автомобилях есть датчик атмосферного давления, который является датчиком того же типа.Он измеряет атмосферное давление в воздухе, и это значение будет меняться с высотой. Два показания должны быть равными или примерно одинаковыми.

2. Проверка показаний рабочего датчика MAP

   Запустите автомобиль и посмотрите, принимает ли датчик MAP показания и изменяются ли они при нажатии на дроссельную заслонку. Он должен быстро расти при нажатии на газ, падать до низкого значения при выпуске газа и стабилизироваться на более высоком значении вскоре после этого.

3. Постройте график показаний датчика MAP

   Постройте график датчика с помощью расширенного диагностического прибора.Если в показаниях наблюдаются скачки, как на рисунке ниже, датчик работает с перебоями и его необходимо заменить.

4. Замените неисправный датчик MAP

   Неисправный датчик MAP будет показывать низкие показания по сравнению с показаниями датчика барометрического давления и будет давать неточные показания при включенном автомобиле. В этом случае датчик МАР требует замены

Как проверить датчик MAP с помощью мультиметра или вольтметра

Датчик MAP обычно крепится к воздухозаборнику.

Проверка внешней клеммы электрического разъема на 5 В

Этапы проверки электрического разъема датчика MAP

1. Отсоедините электрический разъем
2. Найдите коррозию на выводах разъема
3. Проверьте разъем с помощью вольтметра
4. Поместите провод на электрическое заземление и слегка проверьте внешнюю клемму на наличие 5 В
5. Поместите провод на клемму заземления (противоположный внешний вывод) и проверьте внешний вывод на 5 вольт, чтобы убедиться, что компьютер заземлен правильно

Как проверить электрический разъем датчика MAP с помощью перемычки и диагностического прибора

Шаг 1.Сделайте перемычку с предохранителем

Сделайте перемычку с предохранителем и соедините концы проводов.

Шаг 2. Поместите концы сращенного провода на клемму электрического разъема и проверьте наличие 5 Вольт

Размещение сращенных концов проводов на внешней и центральной клемме

Слегка прижмите сращенные концы к внешнему контакту (5 В) и центральному контакту.

Подтвердите сканирующим прибором, что от разъема по сигнальному проводу подается 5 Вольт.

Если терминал получает электричество, как в приведенном выше упражнении, датчик MAP неисправен и его необходимо заменить.

Самостоятельная замена датчика MAP

Замена датчика MAP — это обычно простой ремонт, который может сделать новичок. Если вы проверили датчик MAP и знаете, что он неисправен, замените его самостоятельно видео на 1aauto.com

Детали магазина, представленные в этой статье

Связанное содержимое

Сводка

Название статьи

Как проверить датчик MAP с помощью сканирующего прибора и мультиметра

Описание

В этой статье объясняется, как проверить датчик MAP с помощью расширенного диагностического прибора и мультиметра или вольтметра, если вы подозреваете, что датчик неисправен. бракованный.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Обнаружение электрического короткого замыкания (короткого замыкания) в автомобиле

По сути, короткое замыкание — это неисправность жгута проводов, который шунтирует электричество между цепями до того, как доберется до места назначения. Короткое замыкание не следует путать с разомкнутой цепью , в которой ток вообще не течет.Хотя симптомы короткого замыкания могут быть похожи на обрыв цепи, диагностика немного отличается. Короткое замыкание может произойти несколькими способами, и обычно его нелегко найти и отремонтировать. Однако, чтобы понять, как найти короткое замыкание , нам нужно понять, как работает правильно работающая цепь.

Как обычно работают электрические цепи автомобиля

MarcoMarchi / Getty Images

Есть много способов передачи электричества по электрической системе автомобиля, и короткое замыкание может легко нарушить нормальный поток электричества в любом из них.Мы можем грубо разделить электрическую систему автомобиля на цепи датчика и исполнительного механизма. Типы датчиков включают кислородные датчики, датчики света, переключатели, датчики скорости и тому подобное. Исполнительными механизмами могут быть двигатели, фонари или что-то подобное.

• Типичная цепь датчика, например, температуры охлаждающей жидкости двигателя, может быть проводкой между модулем управления двигателем (ECM) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Контроллер ЭСУД может быть расположен за перчаточным ящиком, а ECT — на двигателе. Контроллер ЭСУД подает на ECT опорное напряжение 5 В, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.Когда датчик ECT холодный, он имеет более высокое сопротивление, поэтому меньшее напряжение возвращается на ECM. По мере того, как двигатель нагревается, сопротивление датчика ECT пропорционально падает, отправляя более высокое напряжение обратно на ECM.
• Типичная схема исполнительного механизма, скажем, фары, включает в себя проводку от батареи через предохранители и реле, переключатель фары к лампе фары, а затем обратно к батарее. На выключатель фар всегда подается питание, но оно не направляет питание на фару, пока водитель не повернет выключатель.

В любой из этих цепей правильное функционирование гарантируется, пока проводка не повреждена, но есть много способов, которыми любая цепь может быть прервана. Повреждение грызунами, натирание проводов, некачественная установка, проникновение воды и ударные повреждения — это лишь некоторые из вещей, которые могут нарушить электрические цепи вашего автомобиля. Случайное ввинчивание винта в жгут проводов — отличный способ вызвать короткое замыкание на массу или на питание, или и то, и другое.

Типы коротких замыканий

Zuzu / Wikimedia Commons

Существует два типа коротких замыканий: короткое замыкание на питание и замыкание на землю, при которых электричество проходит через непреднамеренный ярлык , не проходя через намеченный датчик или исполнительный механизм.

• Короткое замыкание на массу — короткое замыкание на массу означает, что от электрической цепи к кузову автомобиля течет ток. Провода могут натираться и терять изоляцию, контактируя с кузовом или двигателем. Короткое замыкание на массу может привести к перегоранию предохранителей, неработающему освещению или двигателям или «отсутствию» датчиков. Например, изношенный провод может замыкать на массу, что может вызвать перегорание предохранителя фары, защищая цепь от перегрева, но выбивая фары.
• Короткое замыкание на питание — в жгуте проводов, когда в непосредственной близости находится множество цепей, существует вероятность короткого замыкания на сбой питания.В этом случае натертые или порезанные провода могут соединяться друг с другом, позволяя току течь там, где это не предназначено. Например, кто-то, устанавливающий послепродажное устройство, может ввинтить винт в жгут проводов, случайно проткнув и «соединив» несколько проводов. Включение фар может направить ток на звуковой сигнал, или нажатие на тормоз может привести к включению фонарей заднего хода.

Со всеми технологиями в современном автомобиле, от управления трансмиссией до развлекательных систем и всего, что между ними, неудивительно, что количество электропроводки, необходимое для соединения всего этого, не должно вызывать удивления.По оценкам переработчиков металла, около 1500 проводов, соединенных встык, составляет около мили, например, средний современный роскошный автомобиль. Короткое замыкание может привести к повреждению электронных компонентов, включению контрольной лампы двигателя, перегоранию предохранителей, разрядке аккумулятора или оставить вас в затруднительном положении.

Это может показаться сложным, но лучшее, что вы можете сделать, — это разделять и властвовать. Современные схемы электропроводки (EWD) имеют цветовую кодировку, что может облегчить диагностику, хотя диагностика короткого замыкания по-прежнему не является прогулкой по парку.

Как найти короткое замыкание

Гэвин Ган / FOAP / Getty Images

Поиск короткого замыкания требует времени и терпения. Для начала вам понадобится EWD для вашего автомобиля, контрольная лампа или мультиметр, а также инструменты для доступа к жгуту проводов. Сначала определите цепь, на которую смотрите. Вам нужно будет увидеть, куда он идет, через какие разъемы он проходит и какого цвета провода.

При тестировании цепей 12 В обычно можно начать с предохранителя в затронутой цепи.Снимите предохранитель и подключите контрольную лампу к клеммам гнезда предохранителя. Мультиметр, настроенный для измерения непрерывности, можно использовать аналогичным образом. Отсоедините положительный полюс аккумуляторной батареи, установите положительный датчик на стороне нагрузки предохранителя, зажмите отрицательный датчик на отрицательном полюсе аккумуляторной батареи. В случае короткого замыкания загорится контрольная лампа или мультиметр подаст звуковой сигнал. Теперь разделяй и властвуй.

• Отсоедините разъем на нагрузке или датчике. Если контрольная лампа гаснет (или счетчик перестает пищать), это может указывать на внутреннюю неисправность в нагрузке (это может вызвать перегоревшая лампа или двигатель).
• Подсоедините разъем нагрузки и отключите что-нибудь на полпути, например, на выключателе. Если контрольная лампа гаснет (или счетчик, ну, вы поняли), вы знаете, что короткое замыкание происходит где-то между переключателем и нагрузкой. Сосредоточьте свое внимание на этом участке жгута проводов.
• Взявшись за жгут проводов и согнув его, можно разорвать короткое замыкание, так что вы сможете определить, по крайней мере, его местонахождение. Если свет погас, значит, произошло короткое замыкание.
• Если контрольная лампа не погасла (или счетчик) при отключенном переключателе, это означает, что короткое замыкание все еще происходит где-то между предохранителем и переключателем. Найдите другое место, чтобы отсоединить провода, и посмотрите, не погаснет ли контрольная лампа. Продолжайте разделять цепь, отсоединяя разъемы и следя за тем, чтобы контрольная лампа погасла.

В цепях 5 В, таких как те, которые используются контроллером ЭСУД для обнаружения и управления двигателем и трансмиссией, отсоедините контроллер ЭСУД и аккумулятор, установите мультиметр на измерение непрерывности и проверьте соединение между цепью и массой кузова или массой двигателя.Следуйте тому же методу «разделяй и властвуй», чтобы определить примерное место короткого замыкания.

Как только вы обнаружите короткое замыкание, вы можете приступить к его ремонту. Перед повторным подключением батареи или установкой нового предохранителя проверьте еще раз на короткое замыкание с помощью контрольной лампы или мультиметра.

Как проверить 3-проводной датчик кривошипа с помощью мультиметра?

Трехпроводной датчик кривошипа является неотъемлемой частью коленчатого вала. Он работает как многофункциональное устройство, которое может определять обороты двигателя и связанную с ними скорость, а также устанавливать время зажигания.Неисправный датчик может замедлить ускорение, вызвать сопротивление двигателя, увеличить расход топлива и вызвать внезапное падение оборотов. Чтобы определить, неисправно ли устройство, вам необходимо научиться проверять трехпроводный датчик кривошипа с помощью мультиметра .

С помощью функционирующего 3-проводного датчика кривошипа автомобиль может рассчитать, насколько эффективно он работает с точки зрения расхода топлива, выходной мощности и выбросов. Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, эта информация может быть полезна для определения того, будет ли автомобиль соответствовать вашим потребностям, прежде чем вы его купите.

Как проверить трехпроводной датчик кривошипа с помощью мультиметра

Наиболее частым признаком неисправности датчика кривошипа является включение лампы проверки двигателя. Кроме того, вы можете столкнуться с различными проблемами двигателя наряду с необычно высоким расходом топлива. Иногда двигатель может вообще не запуститься, что может привести к полному отказу двигателя.

Если вы столкнулись с этими проблемами, вам следует проверить 3-проводной датчик кривошипа. Выполните следующие действия, чтобы проверить исправность датчика положения коленчатого вала.

Датчик кривошипа. (Кредит: autovfix)

Найдите положение проводов

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти провода питания, заземления и сигнальные провода. Теперь подготовьте мультиметр для проверки 3-проводного датчика. Для проверки цепи датчика необходимо установить его на постоянное напряжение.

Прикоснись к проводам

Убедитесь, что двигатель автомобиля выключен. Включите зажигание. Затем возьмите черный кабель мультиметра и коснитесь им провода заземления. Точно так же прикоснитесь другим кабелем мультиметра к проводу питания.

Загляните в чтения

Посмотрите на показания мультиметра и запишите их. Теперь возьмите руководство пользователя и сравните данные с приведенными там цифрами.

Снова прикоснуться к проводам

Попросите кого-нибудь запустить двигатель, а затем прикоснитесь черным кабелем мультиметра к проводу заземления, а красным кабелем — к сигнальному проводу.

Снова снять показания

Еще раз запишите показания и сравните их с данными, указанными в руководстве.

ПОДРОБНЕЕ

Интерпретация данных

Если показания мультиметра ниже значений, указанных в руководстве, вероятно, неисправен трехпроводной датчик. К такому же выводу можно прийти, если на мультиметре вообще нет сигнала.

Трехпроводной датчик положения коленчатого вала со временем изнашивается или выходит из строя. Если он не прошел проверку мультиметром, вам следует заменить его новым.

Заключение

Когда вы испытываете какие-то особые проблемы с ускорением, характеристиками или двигателем вашего автомобиля, проблема может быть в датчике кривошипа автомобиля.Чтобы узнать, неисправен ли датчик, необходимо проверить его мультиметром. Используйте это руководство, чтобы узнать , как проверить 3-проводный датчик кривошипа с помощью мультиметра , и сэкономьте время на поездке к механику!

Антиблокировочная тормозная система | Почему горит индикатор ABS, как устранить неполадки

Переход через реку и лес был более опасным в те времена, когда автомобили имели вшивые диагональные шины, задний привод и менее эффективные барабанные тормоза. В современном мире вы можете чувствовать себя уверенно, едя домой через несколько дюймов свежего снега после роскошного праздничного ужина.Ваш переднеприводный автомобиль оснащен отличными сезонными шинами и антиблокировочной тормозной системой , обычно называемой ABS.

➡

Вы любите крутые машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

Вы знаете, что есть проблема, когда индикатор ABS загорается прямо перед тем, как съесть берму в конце проезжей части. Вы также замечаете странное поведение, когда замедляетесь перед поворотом. Когда вы пытаетесь сделать поворот под гору, вы проноситесь мимо него, колеса буксуют прямо, а рулевое колесо выкручивается до упора.

ABS стала обязательным оборудованием для каждой новой машины в Соединенных Штатах в 2013 году, но автопроизводители начали включать ее в качестве стандартного оборудования в конце 1980-х годов. Если у вас есть машина, построенная за последние пару десятилетий, вероятно, она оснащена АБС. А это значит, что у вас точно есть свет из АБС-пластика.

Датчики

ABS сообщают компьютеру (называемому контроллером), когда колесо перестает вращаться во время движения автомобиля, что указывает на то, что тормоза заблокированы на этом конкретном колесе. Затем контроллер направляет гидравлический клапан, чтобы сбросить некоторое давление тормозной жидкости на колесо, чтобы оно снова вращалось.Этот процесс повторяется много раз в секунду, пока автомобиль не остановится или вы не снимете ногу с педали тормоза.

Контроллер ABS включается для самопроверки каждый раз, когда вы включаете зажигание. Если этот контроллер получает недостаточно данных или гидравлический насос или клапан не реагируют, он включает индикатор ABS на приборной панели.

ABS полагается на нормально работающую обычную тормозную систему. Если остальная часть вашей тормозной системы находится в рабочем состоянии, обычно у вас должно быть нормальное торможение без АБС.В этом случае можно безопасно продолжить путешествие. Помните, что ваш учитель водителей говорил вам о накачке тормозов, когда ваша машина начинает заносить? Вот где это знание пригодится.

Но теперь у нас есть для этого технология! ABS может накачать эти тормоза быстрее, чем может даже гонщик, и может направить это пульсирующее тормозное давление на конкретные заблокированные колеса. Если у вас возникли проблемы с АБС вашего автомобиля, постарайтесь как можно скорее заняться этим. Неисправная система может иметь худшие последствия, чем просто блокировка.Он может активировать ваши тормоза, когда они вам не нужны, или отключить другие функции безопасности в вашем автомобиле.

Что делать, если вы видите свет АБС

HumoniaGetty Images

Ваш индикатор ABS горит. Что теперь? Во-первых, убедитесь, что это действительно индикатор ABS, а не индикатор, указывающий на проблему с вашими обычными тормозами. Чтобы исключить это, сначала проверьте свою обычную тормозную систему.

Педаль педали тормоза низкого уровня или скрежет может указывать на то, что пришло время заменить тормозные колодки или роторы.Еще раз проверьте, чтобы ни один из тормозов не застыл в одном месте, чтобы они постоянно тянули или не тормозили вообще. Менее резкое ощущение пульсации при торможении может быть у искривленных роторов вместо , особенно если вы не меняли их какое-то время. Чрезмерно мягкая педаль тормоза обычно означает, что в тормозных магистралях есть воздух, и вам может потребоваться удалить воздух из тормозной системы или полностью заменить тормозную жидкость.

Кстати, если вам когда-нибудь понадобится заменить тормозную жидкость, постарайтесь изо всех сил избегать попадания воздуха в контроллер ABS.Кровотечение затруднено, и часто требуется использование специального считывателя кода ABS, чтобы прокачать его вообще. Этот инструмент считывания кода имеет функцию, которая включает насос контроллера и клапаны, чтобы вывести воздух из внутренних каналов, которые иначе не могли бы быть стравлены должным образом.

Если на самом деле индикатор — это индикатор , индикатор ABS , первое, что нужно попробовать, это выключить и снова включить ключ зажигания. Это как перезагрузить компьютер. Может быть, какая-то временная проблема, которая смущала контроллер АБС, прошла, и все в порядке.Если условие повторяется, вам нужно проделать еще несколько шагов.

У вас есть два варианта, когда горит индикатор ABS. Первый — найти магазин со считывателем кода ABS, который будет разговаривать с вашим контроллером ABS. Он будет в вашем представительстве, как и в некоторых магазинах послепродажного обслуживания. За скромную плату за обслуживание (от 50 до 100 долларов) технический специалист подключит считыватель кода к вашему контроллеру ABS и будет искать код неисправности, хранящийся в памяти контроллера. Этот код по крайней мере даст вам представление о том, где искать.

Если вы предпочитаете диагностировать это самостоятельно, вам понадобится руководство по обслуживанию, предназначенное для вашего автомобиля, и несколько ключевых инструментов, включая высокоомный мультиметр . Руководство по обслуживанию чрезвычайно важно, поэтому, если вы не можете получить руководство в бумажном виде, попробуйте подписаться на alldatadiy.com для получения служебных данных, которые вы можете загрузить. Если вы впервые используете мультиметр для считывания электрических данных, у Pop Mech есть удобное руководство по , здесь .

На некоторых автомобилях вы можете получить доступ к диагностическим кодам неисправностей, хранящимся в компьютере, без использования считывателя кодов ABS.Обычно это означает вытягивание соединителя и соединение двух контактов короткой проволокой или скрепкой. Тем не менее, вы можете надеть более толстые рабочие перчатки , если вы используете незапечатанный провод или скрепку без покрытия.

Если на том, что вы используете, есть покрытие, убедитесь, что на обоих концах есть оголенный металл. Индикатор ABS будет мигать и гаснуть в соответствии с кодом неисправности или его отсутствием. Чтобы расшифровать эти мигания, вам понадобится инструкция по эксплуатации.

Допустим, у вас нет мигающего кода неисправности и никакой информации, кроме горящей лампочки ABS.Вы ведь проверили предохранитель блока АБС? Этот предохранитель может находиться в панели предохранителей внутри салона или под капотом. Проверьте свое руководство, чтобы узнать, где находится этот предохранитель, а также как должен выглядеть исправный предохранитель для вашего автомобиля.

В порядке ли предохранитель? Затем проверьте руководство по обслуживанию, чтобы узнать значения напряжения и сопротивления на контактах и ​​датчиках, связанных с АБС. Отсоедините основной жгут проводов от контроллера АБС. Пока он отключен, очистите контакты на разъемах на концах этих проводов с помощью аэрозольного очистителя контактов.Внимательно осмотрите эти контакты на предмет признаков коррозии.

Помните, что сигналы, идущие по некоторым из этих проводов, составляют всего милливольты, и почти любое сопротивление в этих проводах является серьезным препятствием для работы этих проводов. Проверьте сопротивление мультиметром на датчиках скорости вращения колес.

Если контроллер ABS выглядит нормально, а отключение и повторная установка основного ремня безопасности не помогли, пора проверить датчики скорости вращения колес, особенно если индикатор ABS начал мигать сразу после поездки по сугробу или после грязной поездки. вниз по гравийной дороге.Возможно, вы повредили проводку датчиков ABS или даже сами звуковые кольца или датчики.

Что такое кольцо тонов , спросите вы? Контроллер ABS должен знать, с какой скоростью вращается каждое колесо. Где-то на каждом колесном подшипнике или оси находится зубчатое колесо, а рядом с ним расположен магнитный датчик. Поскольку этот блок звукового кольца часто находится на открытом воздухе, он подвержен повреждению посторонними предметами.

⚠️Некоторые автомобили с задним приводом используют трехканальную систему со звуковым кольцом, встроенным в задний дифференциал.

Ослабьте стопорные гайки или болты, заблокируйте противоположное колесо и поднимите автомобиль домкратом. Владельцы грузовиков могут пролезть под свои автомобили, не поднимая их и не проверяя. Осмотрите жгут проводов датчика скорости вращения колеса и сам датчик. Некоторые датчики довольно хорошо интегрированы в концентратор и не подвержены повреждениям. Остальные просто прикручиваются к штампованным кронштейнам.

Если датчик ослаблен или отсутствует, или провода повреждены, вы нашли свою проблему. Проверьте зазор между датчиком и звуковым кольцом, если он регулируется.В руководстве по эксплуатации будет указано конкретное расстояние, на котором датчик должен располагаться от звукового кольца, и даны инструкции по его правильной настройке. В редких случаях на самом звуковом кольце будут видны повреждения, например отсутствие зубов или другие повреждения от дорожного мусора. На переднеприводных автомобилях это обычно означает замену поворотной оси, поскольку тональное кольцо нарезается непосредственно на указанную ось.

Если жгут проводов датчика имеет разъем в колесной арке, разорвите его и проверьте датчик на целостность, установив мультиметр в (сюрприз!) Режим непрерывности.Для датчиков скорости вращения колес это значение обычно составляет от 1000 до 2500 Ом. Это значение сопротивления можно найти в инструкции по эксплуатации. Проверьте также, нет ли замыкания на массу .

Заземление должно представлять собой металлическую поверхность, к которой идет один конец провода. Прикрепите щупы мультиметра к тому концу провода, который касается металла, а к другому концу провода идет. Если это значение помимо бесконечного сопротивления, скорее всего, у вас короткая позиция. Отремонтируйте любую плохую проводку, чтобы защитить ее от грязи, снега и соли, попадающей в колесную арку.

Когда заменять контроллер

кофейняGetty Images

Если вы проверили все датчики и проводку, а индикатор ABS все еще светится, пора бросить полотенце и начать серьезно смотреть на контроллер ABS. К сожалению, контроллер представляет собой смесь гидравлики и электроники, внутри которой нет деталей, обслуживаемых пользователем. Это предсказуемо дорого. В крайнем случае замените его.

Обратитесь к руководству по обслуживанию за таблицей конкретных значений и распиновкой для проверки, что должно помочь вам сузить проблему до определенного провода или датчика.Они могут сказать вам, что именно происходит с вашей АБС и почему вам может не повезти.

🎥 Смотри сейчас:

Стеф Шрадер
Стеф Шрадер регулярно ломается и пытается вывести проектные машины на гоночные трассы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Проверка и замена ABS и датчиков частоты вращения колес

Усложняющаяся дорожная обстановка на наших дорогах предъявляет повышенные требования к водителям автомобилей. Системы помощи водителю снижают нагрузку на водителя и повышают безопасность дорожного движения. В результате современные системы помощи при вождении теперь входят в стандартную комплектацию практически всех новых европейских автомобилей. Это также означает, что перед мастерскими стоят новые задачи.

В настоящее время электроника автомобиля играет ключевую роль во всем оборудовании для обеспечения комфорта и безопасности.Оптимальное взаимодействие между сложными электронными системами обеспечивает бесперебойную работу автомобиля, а это, в свою очередь, повышает безопасность дорожного движения.
Интеллектуальная передача данных между электронными системами автомобиля поддерживается датчиками. Когда дело доходит до безопасности вождения, датчики скорости играют особенно важную роль, и это отражается в их разнообразном использовании в различных системах автомобиля
.

Они используются блоками управления в системах помощи при вождении, таких как ABS, TCS, ESP или ACC, для определения скорости вращения колес.

Информация о скорости вращения колес также передается другим системам (двигателю, трансмиссии, навигации и системам управления шасси) по линиям данных от блока управления ABS.

Благодаря разнообразному использованию датчики скорости напрямую влияют на динамику движения, безопасность вождения, комфорт вождения, снижение расхода топлива и выбросов.