Содержание

Схемы, как подключить ДХО от генератора автомобиля, советы автоэкспертов

Подключение дневных ходовых огней является приоритетной задачей для автовладельцев в машинах, в которых этот тип оптики не установлен. Как известно, по дорогам РФ уже не первый год нельзя ездить без дневных ходовых огней, за это нарушение водителю предстоит выплачивать штраф. Подробная инструкция на тему, как подключить ДХО от генератора, приведена ниже со схемами и подробным описанием.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Набор необходимых инструментов и материалов

Прежде чем произвести подключение ДХО от генератора, необходимо заранее подготовьте весь необходимый инструментарий, который может потребоваться в процессе.

Для правильного включения дневных огней вам потребуется:

комплект ДХО;
плоскогубцы;
реле на 12 вольт;
геркон;
одножильный кабель;
изолированный двухжильный кабель.

Когда все элементы и инструменты будут собраны, можно приступить к подключению. Ниже рассмотрим основные схемы, которые позволят произвести подключение оптики к бортовой сети авто, а именно — к генераторному узлу.

Схема 1

Схема 1 для подключения ДХО

В данном случае включение ходовых огней будет производиться в автоматическом режиме сразу же после того, как водитель повернет ключ в замке зажигания. А отключение оптики, соответственно, будет производиться после остановки силового агрегата. Схема подключения приведена ниже. Следует учитывать, что плюсовой выход оптики необходимо подключать к замку зажигания, а ее отрицательный контакт — к кузову транспортного средства, то есть массе.

В принципе, схема довольно простая, поэтому справиться с ее реализацией сможет даже автовладелец, далекий от электротехники. Единственный важный момент — это внимательно проследить за тем, чтобы все было правильно подключено.

Схема 2

Данный вариант подключения ДХО фактически можно назвать разновидностью вышеописанной схемы. Только в данном случае все действия, хоть они практически аналогичны, выполняются с небольшой разницей. В частности, после активации головного освещения, то есть ближнего света, будет производиться отключение ходовых огней. В этом случае плюсовой контакт следует подключить так же, как в вышеописанном способе, однако минусовой выход необходимо будет подсоединить к положительному контакту фонарей ближнего света.

Схема 2 подлючения дневных огней

Такой подход обусловлен тем, что лампочка накаливания, которая применяется в большинстве современных транспортных средств для обеспечения ближнего освещения, обладает более пониженным сопротивлением. А через это сопротивление проходит более высокое напряжение. В момент активации фонарей ближнего освещения на отрицательных выводах дневных ходовых огней образуется плюс, в результате чего оптика автоматически отключается.

Следует также отметить, что данный вариант не особо сложен в реализации. От вас требуется только все сделать в соответствии со схемой, а именно — не перепутать и подключить правильно все выводы. В том случае, если в качестве габаритных огней вы используете лампочки накаливания, то данный принцип подключения можно использовать и для габаритов.

Схема 3

Еще один вариант для обеспечения подключения имеет более сложную схему, однако он также не особо сложный в реализации. В данном случае активация ДХО осуществляется непосредственно после запуска силового агрегата. Для обеспечения включения будут задействованы реле, аккумуляторная батарея, а также генераторный узел. Отрицательный вывод дневных огней следует подключить к массе, то есть кузову автомобиля, а положительный — с контактом реле, отмеченным цифрой 30.

Схема 3 для соединения оптики

Что касается реле, то его контакт с меткой 87 нужно подсоединить к положительному выводу аккумуляторной батареи. А контакт 85 для правильного соединения следует замкнуть на массу через оптику. Что касается метки 86, то ее надо соединить с герконом к одному контакту, а второй подключить к положительному выводу генераторного узла.

После выполнения этих действий надо будет завести двигатель и подвинуть геркон вокруг генераторного устройства таким образом, чтобы реле могло активироваться. Это будет способствовать активации ДХО. Далее, геркон следует установить в специальный термоолимер и зафиксировать на генераторе. Проследите за тем, чтобы геркон был зафиксирован непосредственно на той части узла, где срабатывает реле.

Схема 4

Данный вариант можно назвать разновидностью вышеописанного способа, он оптимально подойдет в том случае, если у вас нет геркона. В этом случае контакт под номером 86 нужно будет соединить с лампочкой аварийного давления моторной жидкости, которая расположена на контрольном щитке авто. При реализации такого способа оптика также будет активироваться после того, как запустится мотор, но этот метод более простой в исполнении (автор видео — канал DED).

Видео «Инструкция по подключению ДХО в автомобиле»

Как правильно подключить оптику и что при этом необходимо учитывать — узнайте из видео ниже (автор ролика — канал 2673Kostya).

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Согласно правил дорожного движения (ПДД), движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО или по-английски DRL). О различных вариантах подключения ДХО к автомобильной электропроводке через электромагнитное реле мы и узнаем в этом справочном матрериале, подготовленном сайтом 2 Схемы.

Пример подключения ДХО от генератора

Внимание: не забываем ставить предохранитель, на случай замыкания. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Некоторые покупают фары ДХО и подключают их просто к габаритам. Но правильнее сделать так, чтобы они загорались при включении зажигания и гасли при включении габаритных огней авто.

Можно даже подключить ДХО лампы к прикуривателю, ведь на него подаётся напряжение, только когда включено зажигание. Это будет лучше чем в проводке искать провод зажигания.

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Многие не спешат ставить себе дневные LED фары просто включая фары ближнего света, но нужно учесть, что использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать батарею во время движения, так как мощность потребления их в 5 раз меньше.

Светодиодные ДХО на 15 ватт

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

Некоторые дневные огни, из наиболее дорогих и современных моделей, имеют блок управления, позволяющий автоматически контролировать их работу (яркость, включение и так далее). В этом случае электрическая схема будет иметь следующий вид:

Некоторые производители автоэлектроники выпускают блоки управления ходовыми огнями с возможностями отключения ДХО в момент действия одной из функций: стояночного тормоза, заднего хода, работы стартёра при запуске двигателя. Так что лучше немного переплатить и купить именно такой комплект фар.

К чему подключить ходовые огни. Как организовать подключение ДХО от генератора через реле

Никого уже не удивляет, что на автомобиле во время движения должны гореть фары или специальные лампы, называемые дневными ходовыми огнями (ДХО). И если в первое время такая езда была непривычной, то сейчас для всех водителей это стало нормой. Даже изготовители внесли необходимые изменения в конструкцию ТС. Но остался большой парк ранее выпущенных машин, лишенных ДХО, и водителям приходится пользоваться штатными лампами ближнего света и габаритами. Правда, есть возможность сделать подобное устройство самому или купить уже готовый набор, но в этом случае возникает вопрос – как подключить дневные ходовые огни.

А что требуют ПДД и прочие нормативные документы?

Если заглянуть в технический регламент, то он определяет ДХО как лампы, установленные в передней части ТС. Параметры их размещения приведены на рисунке. Эти лампы направлены вперед и загораются при запуске зажигания. При включении ближнего света они должны погаснуть. В регламенте есть дополнение – если отсутствует ДХО, в любое время на ТС при движении должны гореть ближний свет или противотуманки.

Как правило, современные ДХО изготавливаются на основе светодиодов, имеют разнообразную форму и могут быть установлены на любой автомобиль. Внешний вид одного из таких образцов приведен на фото.

В требованиях специально оговорено, что ДХО могут устанавливаться на машину факультативно, т. е. дополнительно (необязательно), если они раньше конструкцией ТС не предусматривались. Кстати, определен и цвет свечения, он должен быть белым, допускаются незначительные отклонения спектра излучения.

А зачем нужны ДХО, если разрешается пользоваться фарами?

Преимуществом ДХО считается их экономичность и яркость свечения. Светодиоды по отношению к другим типам ламп потребляют меньше электроэнергии. И если для новых автомобилей это не столь важно, в них генератор при любых условиях обеспечивает зарядку АКБ, то для старых машин отсутствие зарядки может стать критичным.

В них, например, при холостом ходе не будет в нужном объеме осуществляться выработка электроэнергии, что вызовет дополнительный разряд АКБ. И если в условиях движения по трассе этого не происходит, то в городском цикле подобное явление чревато недозарядом батареи.

Кроме того, яркость свечения ДХО выше, чем фар ближнего света, благодаря чему автомобиль становится более заметен на дороге. Немаловажное значение имеет и режим включения/отключения ходовых огней. При установке ДХО он реализуется автоматически, тогда как при использовании ближнего света делать это приходится самостоятельно. И если вы забыли включить фары, то при встрече с инспектором такая забывчивость может грозить вам штрафом.

На сегодняшний день есть множество различных наборов, позволяющих самостоятельно установить ДХО на автомобиль. Чаще всего это ходовые огни от Philips или Hella. Можно найти комплекты, рассчитанные на монтаж на любой машине, но все они отличаются довольно-таки высокой ценой. Вот и приходится автолюбителям заниматься изготовлением подобных устройств своими руками. И хотя это отнимает время, но зато позволяет сократить расходы. Выбирая такой вариант, необходимо озаботиться тем, как правильно подключить дневные ходовые огни.

А как это сделать?

Существует достаточно много различных подходов к монтажу ДХО. Но не стоит забывать основное требование – огни должны загораться при включении зажигания и гаснуть при появлении ближнего света. Если вы покупаете готовый набор ДХО, то там приведена схема и указано, какие провода куда тянуть.

Другое дело, если огни изготовлены самостоятельно. Да и при использовании готового комплекта порой у квалифицированных водителей возникает желание внести изменения в стандартную схему. Так что вопрос подключения ДХО далеко не праздный, и ему стоит уделить особое внимание.

Создано множество различных схем, позволяющих реализовать в каждом случае свои алгоритмы управления ДХО. Вот одна из самых распространенных:

Понятно, что в каждой машине свои особенности, но на схеме приведены самые общие рекомендации, показывающие, куда подключать дневные ходовые огни, чтобы обеспечить их работу в соответствии с общепринятым алгоритмом. Здесь использовано стандартное автомобильное реле, которое нетрудно приобрести в любом магазине автозапчастей. Установить его допустимо на монтажной плате, там обычно бывают свободные места, или на любом удобном месте. Куда подключать провода, указано на схеме.

Как правило, управление ДХО реализуется именно на реле. Схемы подключения могут быть и другими, при этом не отличаясь принципиально, например, как приведенная ниже.

Хотя существуют и варианты, когда применяются специальный блок управления или дополнительные электронные компоненты. Иной подход – без использования реле. Схема такого подключения показана ниже.

Какой вариант выбрать – это уже каждый решает сам. Но если вы приобретаете готовый комплект, то, скорее всего, там уже есть все необходимое, в том числе и указание, куда какие провода надо протягивать.

Нужно только дополнительно отметить, что существуют специальные колодки и клипсы, значительно облегчающие всю процедуру монтажа ДХО. Обычно их можно приобрести в магазине. На видео показано, как выполняется подключение дневных огней с помощью реле, колодок и клипс по одной из приведенных схем:

ДХО уже давно стали нормой при движении на дороге. Тем не менее еще эксплуатируется достаточно много машин, на которых нет дневных огней, и ряд водителей устанавливают их самостоятельно. Согласно ПДД, это вполне допустимо, необходимо лишь обеспечить правильный алгоритм их работы.

Согласно действующим законам Российской Федерации, в частности, внесенным в ПДД поправкам, любое транспортное средство, осуществляющее движение даже днем, должно быть с включенными фарами ближнего света. Кроме того, вместо них допустимо использовать противотуманные аналоги, а также дневные ходовые огни.

Ввиду того, что эксплуатация с этой целью головных и противотуманных огней сопряжена с целым рядом недостатков, подавляющее большинство автовладельцев предпочитает приобретать модули ходовых огней и проводить их монтаж самостоятельно. Ввиду этого, стоит разобраться, как подключить дневные ходовые огни своими руками?

Особенности эксплуатации

Законодательство довольно четко регулирует правила использования подобных элементов в конструкции автомобиля. Согласно требованиям ГОСТ
, ходовые огни должны незамедлительно включаться при повороте ключа зажигания, а автоматическое отключение должно происходить в случае, если водитель активировал фары головного света.

Кроме того, подобный стандарт предусматривает, что включение головных огней должно происходить только после полного включения габаритных аналогов. Исключение составляет лишь случаи, когда они используются для подачи сигналов. Это необходимо учитывать, желая устанавливать дневные ходовые огни своими руками.

Подключение ДХО своими руками
, имеет целый ряд особенностей, которые необходимо учитывать для достижения правильной последовательности работы и долгого срока службы модуля. Чтобы повысить срок его эксплуатации, разумно использовать специальный стабилизирующий блок, рассчитанный на светодиодные огни.

Однако, эта мера направлена лишь на увеличение продолжительности работы схемы, без подобного блока все элементы будут функционировать в нормальном режиме.

Одной из наиболее распространенных пробле
м, свойственных модулям ДХО, представляются скачки напряжения, что вызывает перегрев кристалла, отвечающего за излучение. В связи с этим, яркость огней постепенно снижается, после чего, они перестают выполнять свою основную функцию.

Варианты подключения

Рассматривая наиболее распространенные варианты подключения ДХО, целесообразно разобрать простейшую схему подключения ходовых огней без использования стабилизатора, генератора и прочих дополнительных элементов. Чтобы ДХО активизировались при включении мотора, рекомендуется:

Плюсовой провод соединить с плюсовой клеммой, расположенной на замке зажигания;
Минусовой шнур закрепляют на корпусе авто в любом удобном для владельца месте;
При повороте зажигания, ДХО будет работать.

Главным недостатком подобной схемы подключения, представляется постоянный режим работы огней при включенном зажигании. Кроме того, работа огней в данном случае
, не согласована с другими световыми системами авто, а значит, подобное подключение не соответствует требованиям, указанным в ГОСТ.

Второй вариант подключения гораздо больше подходит для этой цели, так как использует цепь габаритных фар. Плюсовой провод дневных ходовых огней, в данном случае, соединяют с АКБ напрямую. Минусовой соединяют
с плюсовым габаритных огней, после чего, светодиоды начинают светится. При этом, спираль лампы не горит, что связано с низким потреблением тока.

После активации габаритных огней, водитель сможет заметить, что потенциалы ДХО выравниваются, что приводит к отключению светодиодов. В результате, световая схема автомобиля переходит в штатный режим работы. Несмотря на то, что данная схема работает без серьезных нарушений, она имеет целый ряд недостатков
, ввиду чего, её не следует устанавливать.

К ним целесообразно отнести:

Поскольку данная схема также не соответствует требованиям государственного стандарта, потребуется рассмотреть наиболее простой и подходящий под существующие нормы вариант.

Контроллер ДХО

Для подавляющего большинства владельцев, наиболее приемлемым представляется использование специального блока управления, который позволяет подключить ХДО по правильной схеме, без использования реле и прочих элементов. В итоге, схема подключения отличается простотой и безопасностью, за счет уникальных преимуществ
эксплуатации контроллера.

К ним следует отнести:

Стабильное включение ДХО после запуска мотора;
Гарантирует защиту от перегрузок;
Поддерживает любой тип огней, включая светодиодные;
Не влияет на работу других узлов.

Блоки управления дневными ходовыми огнями, в подавляющем большинстве случаев, полностью соответствуют государственному стандарту, что позволяет безопасно использовать их по прямому назначению. Тем не менее, некоторые производители могут внедрять в подобное оборудования различные функции, которые несмотря на полезность, могут не соответствовать требованиям ГОСТ, а значит — использовать их не рекомендуется.

Другим преимуществом подобного рода
оборудования, представляется возможность его подключения по заранее предоставленной со стороны производителя схеме. При этом, она обязательно содержит данные о максимальной нагрузке, а также другие важные технические параметры. Это позволяет быстро и легко подключить ДХО без наличия какого-либо опыта и специальных знаний.

Если приобретение специального контроллера не планируется, целесообразно отдать предпочтение варианту подключения через реле. Оно предполагает использование 5 контактного реле, которое будет задействовано в общей схеме подключения ДХО. Подобная схема позволяет
исключить любые недостатки, свойственные предыдущим вариантам и дает возможность безопасного использования ДХО без какого-либо дополнительного оборудования.

Особенности подключения реле ДХО:

30 на «+» выводы модулей светодиодов;
85 на «+» шнур габаритов;
86 отводят на корпус машины;
87а на «+» зажигания;
87 изолируют.

Для реализации подобного подключения через реле, необходимо обзавестись проводами для соединения, клеммами, стяжками, термотрубками и инструментом. Помимо прочего, следует продумать способ надежного крепления собранной схемы в конструкции автомобиля.

Некоторые владельцы предпочитают
задействовать в схеме подключения генератор, что не рекомендуется в большинстве случаев. Ведь для того, чтобы устанавливать ДХО через генератор, потребуется выполнить монтаж резистора. Несмотря на работоспособность схемы, её надежность оставляет желать лучшего.

В автомобиле можно подключить через генератор или реле. В данном случае надо учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает применение расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от ДХО замыкаются на переходнике. Чтобы детально разобраться в подключении устройства, надо рассмотреть стандартные схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два расширителя контактного типа. Непосредственно контакты от преобразователя замыкаются на генераторе. Синий провод в данном случае идет на изоляцию. Сопротивление на преобразователе в среднем равняется 30 Ом. Также надо отметить, что тиристор потребуется на четыре выхода. Первые проводники замыкаются на расширителе. Преобразователь должен быть установлен с фильтром. Второй проводник от расширителя замыкается по нулевой фазе.

Применение двух блоков в ДХО

Схема подключения подразумевает применение одного преобразователя. Существуют модификации на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор применяется однополюсного типа. При этом переходники под него подбираются разной полярности. При подключении в первую очередь отсоединяются контакты от расширителя.

Также надо отметить, что обкладка устанавливается под преобразователем. Выходные контакты первого порядка подводятся к расширителю. Синий провод замыкается на пластине. Выпрямитель в данном случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то блок подключения дневных ходовых огней подводится к расширителю. При подсоединении в первую очередь замыкаются контакты первого порядка. Сопротивление выпрямителя в среднем составляет 45 Ом.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление на них составляет 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Непосредственно первые контакты замыкаются на пластине. Синий провод от переходника подводится к расширителю. Дополнительно остается подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подводятся к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с Для подключения контактов потребуется отвертка.

Параллельное включение

Схема параллельного включения устройства подразумевает применение трех переходников. Расширитель для этих целей подходит разной проводимости. Если расстраивать модификации на 3 мк, то выпрямитель устанавливается с одной коробкой. ДХО подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также надо отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем равняется 40 Ом. Для подключения расширителя используется однопереходное реле. Замыкание на контакте осуществляется по первой фазе. Для проверки цепи потребуется аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через переходник с двойным выходом.

Выпрямитель используется положительной полярности. Сопротивление у него, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО разрешается подводить через преобразователь. Непосредственно первые контакты замыкаются в первую очередь. Также надо отметить, что синий провод от преобразователя крепится на пластине. Для изоляции применяются модуляторы высокой проводимости. Рассматривая переходники на два выхода, важно отметить, что кантаты по второй фазе можно подключать только после проверки сопротивления

с напряжением 12 В

Схема подключения ламп на 12 В предполагает наличие расширителей переменного типа. Всего в цепи есть два переходника. Первые контакты подводятся через преобразователь. Синий провод от генератора замыкается на пластине. Расширители применяются низкой направленности. Существуют модификации на три или четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то специалисты советуют использовать только инвертирующие модуляторы.

Первые контакты разрешается замыкать на пластине. Фазовый переходник должен крепиться на генераторе. При этом сопротивление расширителя в среднем равняется 40 Ом. Дополнительно важно обращать внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них имеется четыре выхода. Преобразователь для подключения системы потребуется с трансивером. Замыкание первых контактов осуществляется на генераторе. Сопротивление выпрямителя при подключении равняется 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле происходит с двумя переходниками. При этом расширитель используется на три выхода. Контакты от генератора замыкаются на преобразователе. Также надо отметить, что первый контактор подводится к расширителю. Непосредственно первые контакты замыкаются на переходнике. Синий провод от преобразователя соединяется с пластиной. Специалисты рекомендуют применять модуляторы на 4 мк с низким уровнем проводимости.

Сопротивление на цепи в среднем составляет 4 Ом. Вторые контакты замыкаются на переходнике. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только положительной полярности. Над ним устанавливается подкладка. Изолятор в данном случае не потребуется. Особое внимание при подключении уделяется преобразователю. ДХО разрешается подключать только через трансивер.

Подключение через бесконденсаторный переходник

Подключение ДХО от генератора через бесконденсаторный переходник подразумевает применение одного выпрямителя низкой проводимости. При этом расширитель используется с тиристором либо без него. ДХО в данном случае подводится через тиристор. Первые контакты замыкаются на линейном выходе.

Переходник устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они выставляются по первой фазе. Выходы от генератора подводятся под преобразователь. Синий провод ДХО замыкается на пластине. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то всего потребуется два расширителя. Сопротивление в цепи в среднем равняется 30 Ом. Первый переходник выставляется за преобразователем. Его контакты замыкаются на ДХО. Также надо отметить, что синий провод подводится к пластине. Тиристор разрешается применять переменного типа.

Использование модульного переходника

Схема подключения ламп с модульными переходниками очень часто встречается. Под преобразователь устанавливается подкладка. Тиристоры можно использовать на 4 мк. Первый контактор устанавливается за преобразователем. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также надо отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, а синий провод подводится напрямую через трансивер.

Второй переходник разрешается устанавливать за генератором. Однако для этого используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт подводится к ДХО. После этого соединяется переходник и расширитель. Проводка при этом должна быть надежно зафиксирована.

ДХО с регуляторами

Схема подключения ДХО с регулятором может иметь несколько переходников. Трансивер для установки используется с модулем низкой направленности. Также надо отметить, что первый переходник устанавливается с генератором. Сопротивление в цепи равняется не более 55 Ом. Если рассматривать расширитель на три выхода, то модулятор применяется на 5 мк. Изолятор разрешается устанавливать за ДХО. Обкладки находятся под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. ДХО можно использовать разной мощности. Если рассматривать цепи с двумя модуляторами, то переходники применяются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни «Панасоник»

Лампы данной торговой марки обладают высокой проводимостью. Схема подключения ДХО предполагает применение дипольных переходников и одного модулятора. Также надо отметить, что расширитель используется на 6 мк. Изолятор устанавливается за ДХО. Тиристор применяется импульсного либо выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, то трансивер ставится за генератором. Сопротивление в цепи составляет около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы. При этом верхние контакты замыкаются на пластине. Специалисты советуют тщательно зачищать переходники. Модулятор монтируется за преобразователем. Выпрямители с одним выходом крепятся через расширитель. Синий проводник фиксируется на пластине.

ДХО «Филипс»

Как подключить дневные ходовые огни «Филипс»? Лампы данной торговой марки можно подсоединять через линейные переходники. Модулятор разрешается использовать с преобразователем. Лампы облают высокой проводимостью, однако, у них высокий коэффициент нагрева. Схема подключения ДХО имеет два блока. Преобразователь устанавливается за генератором. Первый модулятор монтируется с подкладкой, и сопротивление равняется не более 45 Ом.

Переходники сразу подключаются к ДХО. Также надо отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подводится синий провод. Модулятор подсоединяется в последнюю очередь. Первый переходник от расширителя замыкается на пластине. Если рассматривать схему на канальном расширителе, то ДХО разрешается устанавливать через два блока, а сопротивление составит около 40 Ом. Преобразователь замыкается под генератором. ДХО разрешается подключать через переходники с интегральным выводом. Изоляция стандартно находится за генератором.

Подключение ДХО «Делюкс»

Как подключить дневные ходовые огни «Делюкс»? Лампы данной торговой марки производятся под обычные переходники. Расширители разрешается использовать не всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает применение модулятора и одного блока. Верхние контакты от ламп замыкаются на пластине. Для этого придется воспользоваться отверткой. Также надо отметить, что блок устанавливается за генератором. Выпрямитель в цепи разрешается применять на три выхода. Первые контакты элемента подводятся по первой фазе.

Подключение дневных ходовых огней подразумевает установку преобразователя с одним фильтром. Сопротивление составляет около 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный выход. Реле разрешается фиксировать с дипольными переходниками. При этом нижние контакты замыкаются по второй фазе. Изоляция должна находиться за генератором. Модулятор фиксируется с проводимостью от 5 мк. Сопротивление в цепи на этом участке составляет около 40 Ом.

Схемы подключения дневных ходовых огней автомобиля

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля.
Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в авто слишком дорогим удовольствием — в качестве альтернативы правила позволяют применять ближний свет или противотуманки. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведёт к тому, что через небольшое время потребуется замена ламп — от износа никуда не уйдешь. Каждое изделие имеет свой ресурс: какова бы ни была схема использования, после выработки ресурса необходима замена.

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

преждевременный износ ламп;
разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
повышенный расход бензина;
опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. И лучше всего, если схема подключения будет работать по принципу автоматического включения огней после запуска двигателя авто.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто. вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

пассатижи;
кусачки;
паяльник;
изолированный двужильный провод;
светодиодные ДХО;
реле для авто на 12В;
геркон;
одножильный провод;
хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя.
Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Читайте также: Замена лампы ближнего света на Шевроле Нива

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются.
Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Это объясняется тем, что лампа накаливания, которая используется для ближнего света, имеет более низкое сопротивление, и через неё идёт более сильный ток. В тот момент, когда включается ближний свет, на минусе ДХО появляется плюс, и они гаснут.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя.
Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

В соответствии с правилами дорожного движения во многих странах сегодня дневные ходовые огни являются типом оптики, который должен быть обязательно включен во время движения. Поэтому многие автовладельцы столкнулись с необходимостью установки ДХО на свои транспортные средства. Что представляет собой схема подключения ДХО с отключением и как ее реализовать — читайте ниже.

[ Скрыть
]

Предназначение ДХО

Чтобы правильно подключить , необходимо иметь хотя бы минимальный опыт работы с электрикой. Прежде чем мы расскажем, как осуществляется подключение ДХО по ГОСТу, разберем предназначение данного типа оптики. Ходовые огни — это внешние осветительные элементы, использующиеся для обозначение габаритов транспортного средства в светлое время суток. Как правило, устанавливая , автовладельцы используют светодиодные источники освещения.

Обычно оптика подключается к габаритам или , но при необходимости для управления фарами можно использовать и отдельную кнопку. Также автоматическое включение ДХО может быть произведено при помощи фонарями.

Монтаж ходовых огней

Куда и как правильно подключить оптику?

Для начала предлагаем узнать, как осуществляется установка ДХО, основные правила:

Установка ходовых огней должна быть произведена на поверхности бампера автомобиля, которая должна быть вида в направлении исходной оси. Устанавливать фонари следует таким образом, чтобы их расстояние от края авто было не более 40 см.
Если устройства будут установлены неправильно, это может грозить штрафом автовладельцу.
Перед тем, как установить дневные ходовые огни, нужно учитывать, что их монтаж возможен только на автомобили, но не на прицепы. Всего должно быть две фары.
Схема подключения дневных ходовых огней предусматривает их установку на расстоянии от 0.25 до 1.5 м над землей. Причем их монтаж должен осуществляться только на передней стороне авто.
При монтаже нужно учитывать, что направление света оптики в любом случае должно быть вперед.
Установка дневных ходовых огней и их подключение должно быть произведено так, чтобы оптика включалась автоматически. То есть при включении зажигания или при запуске силового агрегата, без использования дополнительных элементов управления. Соответственно, отключаться фонари также должны при выключении зажигания.
Устанавливающий ДХО автовладелец должен знать, что площадь этих источников освещено должна составлять не менее 40 см, при этом сила света должна варьироваться в районе 400-800 кд. Если вы используете сертифицированную оптику, то на ней должна быть нанесена соответствующая маркировка.
Что касается цвета свечения, то он в любом случае должен быть белым.

Инструкция по подключению дневных ходовых огней

Итак, если вы решили осуществить подключение дневных ходовых огней своими руками, то у вас есть несколько вариантов подсоединения их к ботовой сети. Рассмотрим каждый из них (автор видео — канал Igrok 777).

Вариант 1

Для начала приведена схема подключения дневных ходовых огней с автоматически отключением при остановке мотора. Следует отметить, что подключение ДХО по данной схеме будет полностью соответствовать ПДД, тем более, что она проверялась на всех отечественных машинах. В качестве источника информации о движении транспортного средства используется датчик скорости.

Контакты 1-1 схемы следует соединить с цепью управления ближнего освещения, в частности, с контактом 85. В том случае, если вы хотите, чтобы на машине с активированным зажиганием работали только ДХО, а не габариты, то подключение контактов осуществляется параллельно. Чтобы реализовать данную схему соединения, вам потребуется любое реле, которое оснащено размыкающей парой контактов.

Вариант 2

По этой схеме подключение ходовых огней будет осуществляться при запуске силового агрегата и отключенных габаритных огнях. Этот вариант также может быть реализован на любых отечественных авто, а данные о работе мотора в этом случае будет передаваться посредством контроллера давления моторной жидкости. Вся информация от этого датчика будет передаваться из приборки. Процедура активации оптики может быть осуществлена как через габариты, так и через ближнее освещение (автор видео — канал 2673Kostya).

Но если вы хотите реализовать схему, то удостоверьтесь в том, чтобы контроллер давления масла был полностью исправным, в противном случае сигнал будет неправильным. Соответственно, функциональность оптической системы в целом будет нарушена.

Вариант 3

Еще один вариант, как подсоединить ходовые огни, может быть реализован с помощью подрулевого переключателя ближнего освещения. Такой способ подразумевает управление фарами после того, как будет запущен двигатель — соответственно, когда мотор остановится, ходовые огни автоматически отключаться. Чтобы реализовать эту схему, заранее нужно подготовить два диодных источника освещения, не сильно мощных, после чего подключить их последовательно.

К источникам освещения припаиваются провода, их длина в общей сложности должна составлять не более 40 см. Выполнив эти действия, нужно будет подключить сами лампы, при этом соблюдая полярность, в противном случае работать они не будут. После этого осуществляется демонтаж и разборка приборной панели, контакт следует подключить к выходу Х1.

Далее, производится снятие кнопки либо переключателя, с помощью которых будет осуществляться управление ходовыми огнями. Второй конец кабеля следует подключить к разъему. После того, как оптика будет подключена, кнопка или переключатель ставятся на место, проверяется работоспособность ДХО.

Фотогалерея «Схемы для подключения»

Обзор основных устройств для управления

Перед тем, как подключить дневные ходовые огни, вам потребуются несколько составляющих компонентов, в частности, если вы используете одну из приведенных выше схем:

Регулятор, который нужно будет добавить в электроцепь. С помощью этого устройства будет осуществляться автоматическая активация оптики.
Непосредственно сами ДХО. Если вы хотите, чтобы фары проработали долго, то лучше не покупать дешевые китайские изделия — обычно они обладают более низким сроком службы. Тем более, что качество свечения у китайских диодов обычно более низкое.
Как сказано выше, вам также потребуется реле, причем важно, чтобы оно имело размыкающую пару контактов.
Контроллер. Это устройство также будет использоваться для управления фарами.

Заключение

Процедура установки ДХО требует от автовладельца определенных навыков. Если вы никогда ранее не сталкивались с подобной задачей и не можете отличить регулятор напряжения от контроллера, то мы бы посоветовали доверить эту задачу специалистам. Если вы допустите ошибки в ходе выполнения работ, это может привести к неработоспособности оптики в целом, что может стать неприятным «сюрпризом», если вы движетесь в темное время суток.

Видео «Простой способ подключения ДХО без использования реле»

На видео ниже описан довольно простой и понятный способ подключения ДХО в домашних условиях без использования реле (автор ролика — Артем Квантов).

Как подключить ходовые огни от генератора видео

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.

Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

87 контакт не подключается и просто изолируется;
87а идет на плюс к замку зажигания;
86 контакт нужен для соединения с корпусом;
85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Многие автолюбители еще не установили на свой автомобиль дневные ходовые огни, но, может быть, давно задумывались об этом. Ни для кого не секрет, что отсутствие ходовых огней, равно как и выключенный ближний свет/противотуманные фары могут стать причиной остановки вашего транспортного средства бдительным инспектором ДПС, что для большинства водителей не очень желательно, если только последние не испытывают дефицит общения с людьми и рады любой компании в любое время.

Помимо этого, если использовать в качестве дневных ходовых огней (далее ДХО) ближний свет или противотуманные фары – вероятно, придется менять лампы в данных фарах значительно чаще. Еще есть момент повышенного расхода бензина при постоянной езде с включенным ближним светом. Конечно, этот расход ничтожен, по сравнению с основным, но все же он имеет место.

При наличии некоторого количества времени (в зависимости от навыков и опыта) и желания, грамотно установить ДХО на автомобиль не такая уж сложная задача для людей, умеющих держать в руках паяльник и обжимать клеммы с проводами, и в этой статье я расскажу, как это сделать.

Из инструментов и материалов нам понадобятся: обжимное устройство (при наличии некоторой сноровки подойдут и пассатижи), паяльник, кусачки, нож, зажигалка (как вариант для стягивания термоусадочной трубки), 3-4 метра двухжильного провода в изоляции ПВС 2х1.5 (можно 2х0.75, если ДХО светодиодные, а не противотуманки с галогенками!). Данный провод понадобится для параллельного соединения двух фонарей между собой.

Понадобится стандартное автомобильное реле на 12 в., четырехконтактное, геркон (любой), провод одиночный диаметром от 1.5 до 2.5 мм. примерно 2-3м.,пластиковые хомуты, термоусадка. Вроде бы и все.

Теперь несколько слов о вариантах подключения.

Вариант 1. Можно сделать, что бы ДХО включались при включении зажигания и не выключались, пока не заглушится двигатель. Это – самый простой вариант. Минусовой провод крепится к корпусу автомобиля в любом удобном месте, плюсовой – к плюсу с замка зажигания или к выводу D высоковольтного модуля желательно через предохранитель (на схеме не указан).

Вариант 2. Тот же вариант, но при включении ближнего света – ДХО гаснут. В этом случае – плюс подключаем так же как и в первом варианте, а минус – к плюсовому проводу лампы ближнего света (любой из двух). Дело в том, что лампа накаливания потребляет гораздо больший ток и имеет гораздо меньшее сопротивление, чем светодиодные ДХО и поэтому, при включенных таким образом ДХО нить накала лампы не будет нагреваться даже до минимального свечения в полнакала, а на работе ДХО сопротивление нити накала лампы (даже разогретой) практически не скажется.

Как только вы включите ближний свет – на минусе ДХО появится плюс, и они погаснут. Правда, если вы включите дальний – ДХО снова загорятся. В этом случае можно таким же образом подключить ДХО к габаритным лампам (если в качестве таковых используются лампы накаливания, а не светодиодные!). В большинстве известных мне автомобилей габаритные лампы априори соединены параллельно, так что можно цеплять общий минусовой провод с двух фонарей ДХО к любой габаритной лампе.

Вариант 3. Это вариант, когда ДХО включаются автоматически только тогда, когда двигатель завелся и работает. В этом случае подсоединяем минус ДХО так же к корпусу автомобиля, а плюс к 30 контакту реле. 87 контакт подключается к плюсу помощнее, (можно подключиться к плюсовой клемме аккумулятора), 85 контакт реле – на массу автомобиля через лампы ходовых огней, а 86 – к геркону, к одному из его выводов.

Второй вывод геркона так же подключаем на любой плюс поблизости (можно с генератора или оттуда же – с аккумулятора). Заводим автомобиль и перемещая геркон вокруг генератора добиваемся срабатывания реле и зажигания ДХО. Крепим геркон, предварительно упакованный в термоусадку, с помощью пластикового хомута к генератору в найденном положении и готово.

Вариант 4. Если нет геркона. Все то же самое, только 86 контакт – к лампе давления масла в панели приборов.

Вот и все. В заключении скажу, что пользоваться чем-то, что сделано своими руками гораздо приятнее, чем тем, что сделано чужими. Удачи в реализации ваших и не ваших, но, главное, интересных идей.

Может кому пригодится кто забывает включать ДХО и платит штрафы. Подключил ДХО от генератора. Для этого нужно 4 контактное реле и диод выпрямительный старого радиолома на фото Д 226 .- кд 226 и т.д Управление ДХО идет с генератора .
По этой схеме све соединил Но нужно 86 контакт реле (по схеме) подключить на корпус авто (-).минус . .Принцип если двигатель работает Дневные Ходовые Огни светят. Заглушил двигатель ДХО не светит . И не надо больше думать о включении разных кнопок ДХО руками .Проверено работает . СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

Комментарии 12

схема правильная если подключить дхо вместо ближнего

диод нужен чтоб при включении дхо не загоралась лампа зарядки

У вас немного неправильная схема… Посмотрите на ledjournal.info/shemy/pod…nykh-khodovykh-ogney.html там есть правильная и 100% рабочая схема, проверено лично. Хотя подключать ДХО через 5 контактное реле делать все же лучше.

не правильно- т.к ночью ДХО должны быть отключены а у Вас- всегда горят
и откл при вкл БС опять постоянно горят

Вот только сей час придумал вариант (нужно только опробывать)
Взять вашу схему или схему включения от бензонасоса, но только минусовой провод ламп ДХО (лучше светодиодных) кинуть не на массу, а на плюс лампы ближнего света фар. Получим эффект -при включении ближнего света ДХО отключаются автоматически (т.к. на провода плюс вместо положенного минуса), а при выключении ближнего — ДХО горят по вашей схеме (только минус идёт через минимальное сопротивление нити галогеновой лампы ближнего света, которая всегда соединена с минусом). А при включении дальнего света -ДХО конечно же будут гореть (ну и хрен с ними, всё равно дальний и так слепит).
Короче как дома, может кто нибудь помнит такие выключатели с светодиодной подсветкой или неоновой. Так вот принцип тот же :-)))

Да, от бензонасоса проще, за то от генератора можно сделать на любой карбюраторный машине. Ездил я когда то на Оке, так там в салоне все выключатели стояли от классики. Когда когда думал как заметить автоматическое включение ДХО, решил разобрать выключатель включения габаритов и света фар, так каково было моё удивление, что там с завода предусмотрено место, только не вставлен один маленький контакт для полноценного включения ДХО. Взял с другого словарного выключателя и представил на мой. Там все контактики одинаковые, ничего подгибать даже не пришлось. Полноценного — то есть с этого контакта при включении ключа зажигания при выключенном положении выключателя идёт напряжение питания ДХО. При включении габаритов или света фар напряжение питания ДХО отсутствует. То есть как и должно быть. Только одно напрягало. Бывали случаи, когда необходимо было передвигаться на машине в темноте инкогнито. А тут совсем свет не выключить было (то есть горит либо ДХО, либо габариты, либо основной свет. Но и то научился изловчаться ставить в промежуточном положении, когда ДХО уже включились, а габариты ещё не включились…

Схема правильного подключения ДХО от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

ДХО (дневные ходовые огни) в автомобиле можно подключить через генератор или реле. В данном случае надо учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает применение расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от ДХО замыкаются на переходнике. Чтобы детально разобраться в подключении устройства, надо рассмотреть стандартные схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Применение двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает применение одного преобразователя. Существуют модификации на три и четыре выхода. Если рассматривать первый вариант, то модулятор применяется однополюсного типа. При этом переходники под него подбираются разной полярности. При подключении в первую очередь отсоединяются контакты от расширителя.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника. Сопротивление на них составляет 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Непосредственно первые контакты замыкаются на пластине. Синий провод от переходника подводится к расширителю. Дополнительно остается подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подводятся к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Для подключения контактов потребуется отвертка.

Параллельное включение

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение через бесконденсаторный переходник

Использование модульного переходника

ДХО с регуляторами

Дневные ходовые огни «Панасоник»

ДХО «Филипс»

Подключение ДХО «Делюкс»

от генератора, через реле и от двигателя

Правила дорожного движения предусматривают обязательное зажигание ходовых огней днём во время движения автомобиля. Это объясняется тем, что авто с зажжёнными фарами, безусловно, гораздо заметнее на дороге. А это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Дневные ходовые огни на авто своими руками

Итак, что мы имеем, если используем варианты с противотуманками и фарами ближнего света? А вот что:

преждевременный износ ламп;
разрядку аккумулятора и расход мощности генератора;
повышенный расход бензина;
опасность забыть включить огни перед началом движения и заработать штраф.

Если вы не хотите тратить деньги на услуги специалистов по разработке и реализации схемы включения ДХО, вы можете найти здесь варианты, которые возможно сделать своими руками.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед тем как подключить дневные ходовые огни на авто, вам будет нужно запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Чтобы своими руками справиться с работой, понадобятся:

пассатижи;
кусачки;
паяльник;
изолированный двужильный провод;
светодиодные ДХО;
реле для авто на 12В;
геркон;
одножильный провод;
хомуты из пластика.

После того как всё необходимое — в наличии, можно приступать к подключению ДХО на вашем авто своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала работы зажигания и выключение после остановки двигателя. Минус при этом замыкается на корпус машины, а плюс — на плюс замка зажигания. Всё это довольно несложно осуществить своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное — внимательно следить за тем, что куда подключается.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения фар ближнего света ходовые огни отключаются. Здесь плюс подсоединяется, как и в предыдущем разделе, а минус — к плюсу огней ближнего освещения.

Этот вариант также довольно просто реализуется своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если в качестве габаритов у вас установлены лампы накаливания, можете этот принцип использовать для габаритов.

Схема 3

Здесь включение ходовых огней происходит после запуска двигателя. Задействуются реле, аккумулятор и генератор. Минус ДХО соединяем с корпусом авто, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора. Контакт реле с меткой 85 замыкаем на массу авто через ДХО. А с меткой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя двигаем геркон вокруг генератора так, чтобы срабатывало реле, и включались ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и крепим на генератор. Очень важно, чтобы геркон крепился именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант — разновидность предыдущей схемы, когда нет в наличии геркона. Тогда контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в приборной панели. В этом случае огни также будут включаться после запуска двигателя. Такой вариант осуществляется своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Заключение

По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

схема подключения дневных ходовых огней на автомобиле, как правильно подсоединить включение через реле и без него

Применение дневных ходовых огней на автомобиле при
передвижении в светлое время суток имеет множество преимуществ. Рассмотрим, что
собой представляет подключение
ДХО, как правильно выбрать оборудование и подсоединить его своими руками
через реле с четырьмя или пятью контактами, а также посредством генератора и
габаритных огней и фар ближнего света, и как при этом задействовать в схему
блок управления.

Как
выбрать дневные ходовые огни

Прежде чем установить и подключить ДХО на свое авто,
необходимо грамотно подобрать оборудование. В первую очередь на это влияет
дизайн и конструкция модели:

Элементы
дополнительной системы фар могут иметь как округлую, так и квадратную форму.
Определяющим фактором здесь является геометрия бампера и, конечно, внешний вид
профиля машины.
Габариты
оптики полностью определяются размерами полостей для их установки, например, в
воздухозаборнике.

Чтобы правильно подключить ДХО, необходимо также учесть общую яркость – она складывается из аналогичных характеристик каждого блока и варьируется в пределах значений от 350 до 150 люменов.

Согласно списку нормативных требований, в том числе ГОСТу
Р 41.48-2004, подключить дневные ходовые огни на авто можно только с
соблюдением следующих параметров:

Расстояние до поверхности дороги должно находиться в рамках от 0,25 до 1,5 метров.
Между крайней габаритной точкой машины до фары не должно быть более 40 см.
Минимальный промежуток между двумя соседними элементами ДХО (левым и правым) равняется 60 см (для авто шириной до 1,3 метра показатель снижается до 40 см).
Отклонение по горизонтальной плоскости – не более 20 градусов, по вертикали – 10 градусов.

Внимание! Использование ДХО позволяет избежать множество негативных явлений, связанных с применение фар ближнего света и габариток в дневное время. Это прежде всего, увеличение срока службы ламп основной оптики, снижение энергопотребления, исключение случаев, когда водитель забывает подключить или выключить подсветку.

Подключение
ДХО от генератора

Самый простой способ монтажа ДХО – это подключить
его напрямую к генератору. Такая схема проста и незатратна. При такой схеме
минусовой заряд подсоединяется от массы – корпуса авто, плюсовой – от
генератора через кнопку включения, расположенную в салоне. При таком устройстве
фонари будут работать только при включенном двигателе. Оно является самой
простейшим и одновременно надежным, так как в нем не задействуются
дополнительные устройства и бортовая электросеть.

Важно! Дешевые ДХО можно подключить без контролера и управляющего модуля. Однако электропитание автомобиля не отличается высоким качеством, а лэд-элементы оптики весьма чувствительны к малейшим скачкам напряжения.

Лучше устанавливать модели либо с 12-вольтовым стабилизатором (функционирующем только при заведенном моторе), либо блоком управления (работающем от АКБ). При этом последние могут разделяться на две модификации – отключаются автоматически при глушении двигателя и по мере падения напряжения ниже тринадцати вольт (что при новом аккумуляторе не всегда совпадает с моментом гашения агрегата).

Использование
для подключения габаритных огней и фар ближнего света

Включение
ДХО от габаритных огней и фар ближнего света требует подключить к схеме цепь питания оптики.
Для этого необходимо:

Провод ДХО подсоединить к плюсовому контакту АКБ.
Минусовую жилу подключить к плюсу самих ходовых огней.

В результате ток будет протекать от «+» АКБ через
светодиодные элементы к габаритному освещению. От них через спираль лампочки на
корпус, то есть «-» для всей сети. Ввиду малого электропотребления лэд-элементы
смогут светиться, в то время как спираль габаритов будет выключена.

Если включить габаритные огни, на плюсовом их
контакте появятся 12 вольт со знаком «+», потенциалы на ДХО сравняются и
кристаллы погаснут. Аналогичным образом можно подключить через лампы ближнего
света. Принцип действия сохранится таким же.

При всех преимуществах, у такого способа есть
недостатки, противоречащие ПДД:

ХДО
светят при работающем моторе.
При
наличии светодиодов в габаритной подсветке схема не будет функционировать.
При
мощных лэд-элементах (сопоставимых по характеристикам с лампами накала) система
не включится.
Потребуется
установка предохранителя.

Совет! Устранить первый минус можно, если плюсовой провод светодиодов подключить к «+» зажигания.

Четырехконтактное
реле в схеме подключения дневных ходовых огней

Это один из двух способов, позволяющих подключить
ДХО так, чтобы они начинали работать только после запуска агрегата. При этом
включение и отключение будет осуществляется не кнопочным механизмом, а
автоматически. Для этого между генератором и светодиодами в схему
устанавливается геркон и 4-контактное реле. Порядок ее действия достаточно
прост:

После запуска мотора от генератора проходит сигнал на реле, что приводит к срабатыванию лэд-элементов (габариты не зажигаются, так как ток, проходящий через реле, очень мал).
При включении габаритных огней, ДХО автоматически отключаются.

Четыре контакта самого реле необходимо подключить к
следующим элементам схемы:

На
выводы «+» светодиодных элементов.
На
плюсовую жилу от габаритных огней.
На
один из выводов геркона.
На
плюс генератора или аккумулятора (как вариант, на ручной тормоз).

Недостаток схемы – ДХО нельзя будет подключить к
питанию, в случае если габариты также имеют светодиодную основу.

Через
пятиконтактное реле

Монтаж ДХО на базе реле из 5 контактов подразумевает
отсутствие вышеозвученных проблем и соответствие их ГОСТу. Разъемы устройства
нужно подключить к следующим модулям:

На плюсовые проводники светодиодов.
На «+» лампочки габаритов.
На кузов машины.
На плюс замок зажигания.
Один контакт остается заизолированным.

Как только ключ в замке повернут, поступает ток 12 В
на ДХО, и они начинают светить. Если включить габаритки, контакт, посылающий
плюс на ходовые огни, размыкается, но при этом соединяется с минусом, включая
их.

Важно! ДХО при такой схеме будут срабатывать сразу после включения зажигания. Однако несмотря на этот недостаток, способ рабочий, даже если в габаритах установлены светодиоды.

Блок
управления дневными ходовыми огнями в схеме подключения

Способ, позволяющий максимально надежно подключить
ДХО, это через блок управления. Они начинают работать после запуска мотора, при
этом они защищены от перегрузок и их не придется часто менять от быстрого
перегорания, кроме того, они идеально подходят для работы с любыми типами ламп.
Качественные приборы подобного типа должны отвечать нормам ГОСТа и
характеризоваться следующими преимуществами:

Встроенный
блок стабилизации.
Максимальная
мощность нагрузки – до 36 ватт.
Легкость
в установке.

К этому можно добавить, что блок должен быть универсальным и подходить под любую модель авто, иметь надежную влаго- и пылезащиту.

Основные
выводы

Чтобы правильно подключить ДХО на автомобиль, прежде
всего необходимо правильно подобрать их компоненты в соответствии с дизайном и
конструкцией модели, а также требованиями ГОСТа. При этом можно использовать
несколько видом схем:

От генератора.
Через габаритные огни и фары ближнего света.
Посредством 4-контактного реле.
С помощью 5-контактного реле.
С применением блока управления.

При выборе способа, как лучше подключить ДХО нужно
учитывать удобство их дальнейшей эксплуатации и соответствие требованиям ПДД.

Автомобильный светКак правильно выбрать и поменять лампы ближнего света Opel Astra H

Автомобильный светПредназначение, выбор и замена лампочек в приборную панель

Схема подключения ДХО

от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

ДХО (дневные ходовые огни) в машине можно подключить через генератор или реле. При этом нужно учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает использование расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от ДХО замкнуты на переходнике. Чтобы подробно разобраться в подключении устройства, необходимо рассмотреть типовые схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два расширителя контактного типа. Непосредственно на генераторе замыкаются контакты от преобразователя. Синий провод в этом случае идет на изоляцию. Сопротивление на преобразователе в среднем 30 Ом. Также следует отметить, что тиристора требуется на четыре выхода. На расширителе замыкаются первые проводники. Преобразователь необходимо установить с фильтром.Второй провод от расширителя замыкается в нулевой фазе.

Использование двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками предполагает использование одного преобразователя. Есть модификации трех и четырех выходов. Если рассматривать первый вариант, то используется модулятор однополюсного типа. При этом переходники для него подбираются разной полярности. При подключении сначала отключаются контакты от расширителя.

Также следует отметить, что крышка устанавливается под преобразователем.К расширителю подключаются выходные контакты первого порядка. Синий провод замыкается на пластину. Выпрямитель в этом случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то к расширителю подключается блок подключения дневных ходовых огней. При подключении в первую очередь замыкаются контакты первого порядка. Сопротивление выпрямителя в среднем составляет 45 Ом.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Схема подключения ДХО от генератора имеет три переходника.Сопротивление на них 40 Ом. Удлинитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Непосредственно на пластине замыкаются первые контакты. Синий провод от адаптера подключен к расширителю. Дополнительно осталось подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подключены к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то адаптер можно использовать с линейным выходом. Для соединения контактов потребуется отвертка.

Параллельное соединение

Параллельное соединение устройства предполагает использование трех адаптеров. Расширитель для этих целей подходит разной проводимости. Если расстроили доработки на 3 мкм, то выпрямитель устанавливается одним коробом. ДХО подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также следует отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем составляет 40 Ом. Для подключения расширителя используется однопереходное реле.Замыкание контактов осуществляется на первом этапе. Для проверки цепи требуется аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то ДХО устанавливаются через переходник с двойным выходом.

В выпрямителе используется положительная полярность. Его сопротивление, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО разрешено проводить через преобразователь. Непосредственно замыкаются первые контакты. Также следует отметить, что синий провод от преобразователя крепится на пластине.Для изоляции используются модуляторы с высокой проводимостью. Рассматривая переходники на два выхода, важно отметить, что кантаты для второй фазы можно подключать только после проверки сопротивления

Дневные ходовые огни 12 В

Схема подключения ламп на 12 В предполагает наличие удлинителей переменного типа. Всего в схеме два переходника. Первые контакты запитаны через преобразователь. Синий провод от генератора замыкается на пластину.Экспандеры используются малой направленности. Есть модификации трех или четырех выходов. Если рассматривать первый вариант, то специалисты советуют использовать только инвертирующие модуляторы.

На пластине разрешено замыкание первых контактов. Фазовый адаптер должен быть установлен на генераторе. В этом случае сопротивление расширителя в среднем составляет 40 Ом. Кроме того, важно обратить внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них четыре выхода.Конвертер для подключения системы требуется с трансивером. На генераторе замыкаются первые контакты. Сопротивление выпрямителя при подключении 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле происходит с двумя переходниками. В этом случае расширитель используется на трех выходах. Контакты от генератора замкнуты на преобразователе. Также следует отметить, что первый контактор подключен к расширителю. Сразу замыкаются первые контакты на адаптере.Синий провод от преобразователя подключаем к пластине. Специалисты рекомендуют использовать модуляторы 4 мкм с низким уровнем проводимости.

Среднее сопротивление цепи 4 Ом. На переходнике замыкаются вторые контакты. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то в преобразователе используется только положительная полярность. Сверху это накладка. Изолятор в этом случае не требуется. При подключении особое внимание уделяется преобразователю. ДХО разрешено подключать только через трансивер.

Подключение через бесконденсаторный адаптер

Подключение ДХО от генератора через безконденсаторный адаптер подразумевает использование одного выпрямителя с низкой проводимостью. В этом случае расширитель используется с тиристором или без него. ДХО в этом случае запитывается через тиристор. Первые контакты замкнуты на линейном выходе.

Адаптер устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они устанавливаются в первой фазе. Выходы от генератора подаются под преобразователь.Синий провод ДХО замыкается на пластину. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то потребуется всего два расширителя. Сопротивление в цепи в среднем 30 Ом. Первый адаптер устанавливается за преобразователем. Его контакты замкнуты на ДХО. Также следует отметить, что синий провод ведет к пластине. Допускается использование тиристора переменного типа.

Использование модульного адаптера

Схема подключения ламп с модульными адаптерами очень распространена.Под преобразователем установлена прокладка. Можно использовать тиристоры на 4 мкм. Первый контактор установлен за преобразователем. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также следует отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, а синий провод подается напрямую через трансивер.

Допускается установка второго адаптера за генератором. Однако для этого используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом.Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт выведен на ДХО. После этого подключаются адаптер и расширитель. Проводка должна быть надежно закреплена.

ДХО с регуляторами

Схема соединения ДХО с регулятором может иметь несколько переходников. Приемопередатчик для установки используется с модулем низкой направленности. Также следует отметить, что первый адаптер устанавливается с генератором. Сопротивление в цепи не более 55 Ом.Если рассматривать расширитель на три выхода, то применяется модулятор на 5 мкм. Изолятор допускается устанавливать за ДХО. Пластины расположены под инвертором. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. ДХО могут использоваться в разных объемах. Если рассматривать схему с двумя модуляторами, то переходники используются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни Panasonic

Лампы этой марки обладают высокой проводимостью. Схема подключения ДХО предполагает использование дипольных переходников и одного модулятора.Также следует отметить, что используется расширитель на 6 мкм. Изолятор установлен за ДХО. Тиристор бывает импульсного или выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, то трансивер размещается за генератором. Сопротивление в цепи около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы. В этом случае на пластине замыкаются верхние контакты. Специалисты советуют тщательно чистить переходники. Модулятор устанавливается за преобразователем. Выпрямители с одним выходом монтируются через расширитель.На пластине закреплен синий проводник.

ДХО «Philips»

Как подключить дневные ходовые огни Philips? Лампы этой марки можно подключать через линейные переходники. Модулятор можно использовать с преобразователем. Лампы обладают высокой проводимостью, однако имеют высокий коэффициент нагрева. Схема подключения ДХО состоит из двух блоков. Преобразователь устанавливается за генератором. Первый модулятор монтируется с накладкой, сопротивление не более 45 Ом.

Адаптеры сразу подключаются к ДХО. Также следует отметить, что преобразователь используется со встроенным выходом. К нему ведет синий провод. Модулятор подключается последним. На пластину замыкается первый переходник от расширителя. Если рассматривать схему на расширителе каналов, то ДХО допускается устанавливать через два блока, а сопротивление будет порядка 40 Ом. Преобразователь закрывается под генератором. ДХО разрешено подключать через переходники со встроенным выходом. Изоляция обычно находится за генератором.

Подключение ДХО «Deluxe»

Как подключить дневные ходовые огни «Deluxe»? Лампы этой марки производятся под обычные переходники. Не разрешается использовать расширители всех типов. Стандартная схема подключения ДХО предполагает использование модулятора и одного блока. Верхние контакты от ламп замыкаются на пластине. Для этого вам понадобится отвертка. Также следует отметить, что установка устанавливается за генератором. Выпрямитель в схеме можно использовать на трех выходах.Первые контакты элемента подключаются в первой фазе.

Подключение дневных ходовых огней предполагает установку преобразователя с одним фильтром. Сопротивление около 45 Ом. ДХО устанавливается через линейный выход. Допускается крепление реле с помощью дипольных переходников. В этом случае во второй фазе замыкаются нижние контакты. Изоляция должна быть позади генератора. Модулятор фиксированный с проводимостью 5 мкм. Сопротивление в цепи в этой секции около 40 Ом.

Схема подключения ДХО от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

DXO (дневные ходовые огни) в автомобиле можно подключить через генератор или реле. В этом случае нужно учитывать мощность ламп. Стандартная схема предполагает применение расширителя на четыре выхода. Преобразователь подбирается с несколькими модуляторами. Провода от DXO замкнуты на переходнике. Чтобы подробно разобраться в подключении устройства, необходимо рассмотреть типовые схемы.

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Схема подключения дневных ходовых огней через один блок имеет два расширителя контактного типа. Непосредственно на генераторе замыкаются контакты от преобразователя. Синий провод в этом случае идет на изоляцию. Сопротивление преобразователя в среднем составляет 30 Ом. Также следует отметить, что тиристора требуется на четыре выхода. На расширителе замыкаются первые проводники. Инвертор необходимо установить с фильтром.Второй провод от расширителя замкнут в нулевую фазу.

Использование двух блоков в ДХО

Схема подключения ДХО своими руками подразумевает применение одного преобразователя. Есть модификации трех и четырех выходов. Если рассматривать первый вариант, то модулятор однополюсный. При этом переходники для него подбираются разной полярности. При подключении сначала отключаются контакты от расширителя.

Также следует отметить, что под преобразователь устанавливается накладка.На расширитель нанесены выходные контакты первого порядка. Синий провод замыкается на пластину. Выпрямитель в этом случае нужен для заземления. Если рассматривать схему на три переходника, то на расширитель подается блок подключения дневных ходовых огней. При подключении в первую очередь замыкаются контакты первого порядка. Среднее сопротивление выпрямителя составляет 45 Ом.

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Подключение ДХО от генератора имеет три переходника.Сопротивление им 40 Ом. Расширитель для этих целей подбирается с открытым выпрямителем. В первую очередь устанавливается расширитель. Сразу замыкаются первые контакты на пластине. Синий провод от адаптера подводится к расширителю. Кроме того, осталось подключить преобразователь. ДХО устанавливаются только через выпрямитель. Замыкающие контакты подключены к пластине. Если рассматривать обычные лампы, то переходник можно использовать с линейным выходом. Для соединения контактов потребуется отвертка.

Параллельное подключение

Схема параллельного подключения устройства предполагает использование трех переходников. Расширитель для этих целей подходит для разной проводимости. Если модификация расстроена на 3 мкм, то выпрямитель устанавливается одним коробом. DXO подключается через переходник с линейным выходом. Первые контакты замыкаются на пластине. Также следует отметить, что сопротивление выпрямителя в среднем составляет 40 Ом. Для подключения расширителя используется однонаправленное реле.Контакт замыкается на первой фазе. Для проверки цепи требуется аккумулятор. Если рассматривать схему с двумя расширителями, то DXO устанавливается через переходник с двойным выходом.

Выпрямитель используется с положительной полярностью. Сопротивление у него, как правило, не превышает 40 Ом. ДХО разрешено подавать через преобразователь. Первые контакты замыкаются первыми. Также следует отметить, что синий провод от преобразователя закреплен на пластине. Для изоляции используются модуляторы с высокой проводимостью.Рассматривая переходники на два выхода, важно отметить, что кантаты для второй фазы можно подключать только после проверки сопротивления

Дневные ходовые огни напряжением 12 В

Схема подключения ламп на 12 В предполагает наличие расширителей переменного типа. . В цепочке два переходника. Первые контакты запитаны через преобразователь. Синий провод от генератора замыкается на пластину. Эспандеры применяют низкую направленность. Есть модификации трех или четырех выходов.Если рассматривать первый вариант, то специалисты рекомендуют использовать только инвертирующие модуляторы.

Первые контакты можно замкнуть на пластине. Фазовый адаптер должен быть установлен на генераторе. В этом случае сопротивление расширителя в среднем составляет 40 Ом. Кроме того, важно обратить внимание на проводимость выпрямителя. Если рассматривать полупроводниковые расширители, то у них четыре выхода. Конвертер для подключения системы требуется с трансивером. На генераторе замыкаются первые контакты.Сопротивление выпрямителя при подключении 45 Ом.

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение ДХО через реле происходит с двумя переходниками. Расширитель используется для трех выходов. Контакты от генератора замкнуты на преобразователе. Также следует отметить, что на расширитель запитан первый контактор. Первые контакты подключаются напрямую к адаптеру. Синий провод от преобразователя подключаем к пластине. Специалисты рекомендуют использовать модуляторы 4 мкм с низким уровнем проводимости.

Сопротивление в цепи в среднем 4 Ом. Вторые контакты замыкаются на переходнике. Если рассматривать схему с дипольным выпрямителем, то преобразователь используется только положительной полярности. Над ним устанавливается накладка. Изолятор в этом случае не требуется. Особое внимание при подключении уделяется преобразователю. ДХО можно подключить только через трансивер.

Подключение через переходник без конденсатора

Подключение ДХО от генератора через переходник без конденсатора означает использование одного выпрямителя с низкой проводимостью.В этом случае расширитель используется с тиристором или без него. DXO в этом случае питается через тиристор. На линейном выходе замыкаются первые контакты.

Адаптер устанавливается за расширителем. Если рассматривать контактные выпрямители, то они выставляются на первой фазе. Выходы с генератора подаются на преобразователь. Синий провод ДХО замыкается на пластину. Если рассматривать схему на однопереходном модуляторе, то все, что нам нужно, — это два расширителя. Сопротивление в цепи в среднем 30 Ом.Первый адаптер находится за преобразователем. Его контакты близки к ДХО. Также следует отметить, что к пластине подводится синяя проволока. Допускается использование тиристора переменного типа.

Использование модульного адаптера

Схема подключения ламп с модульными адаптерами очень распространена. Под преобразователем установлена прокладка. Можно использовать тиристоры на 4 мкм. Первый контактор установлен за преобразователем. Расширитель сразу подключается к ДХО. Также следует отметить, что первые контакты замыкаются на пластине, и синий провод проходит напрямую через трансивер.

Допускается установка второго адаптера в генератор. Однако для этого используется дипольный выпрямитель. Сопротивление в цепи, как правило, не превышает 45 Ом. Изолятор устанавливается только за преобразователем. Второй контакт подан на ДХО. После этого подключаются адаптер и расширитель. При этом проводку необходимо надежно закрепить.

DXO с регуляторами

Схема подключения ДХО с регулятором может иметь несколько переходников. Приемопередатчик для установки используется с модулем малой направленности.Также следует отметить, что первый адаптер устанавливается вместе с генератором. Сопротивление в цепи не более 55 Ом. Если в расширителе считается три выхода, то применяется модулятор на 5 мкм. Изолятор может быть установлен для ДХО. Пластины находятся под преобразователем. Непосредственно регулятор подключается через верхние контакты. DXO можно использовать с разными возможностями. Если рассматривать схемы с двумя модуляторами, то переходники используются с линейными выходами.

Дневные ходовые огни «Панасоник»

Лампы данной марки обладают высокой проводимостью.Схема подключения ДРЛ предполагает использование дипольных ответвителей и одного модулятора. Также следует отметить, что используется расширитель на 6 мкм. Изолятор установлен на ДХО. Тиристор используется импульсного или выходного типа.

Если рассматривать первый вариант, то трансивер ставится за генератором. Сопротивление в цепи около 45 Ом. ДХО разрешается устанавливать через контакторы. Верхние контакты замыкаются на пластине. Специалисты советуют тщательно чистить переходники.Модулятор устанавливается за преобразователем. Выпрямители с одним выходом монтируются через расширитель. К пластине крепится синий проводник.

DXO «Philips»

Как подключить дневные ходовые огни «Филипс»? Лампы этой марки можно подключать через линейные переходники. Модулятор разрешается использовать с преобразователем. Лампы обладают высокой проводимостью, однако имеют высокий коэффициент нагрева. Схема ДХО состоит из двух блоков. Преобразователь устанавливается за генератором.Первый модулятор монтируется с накладкой, сопротивление не более 45 Ом.

Адаптеры сразу подключаются к ДХО. Также следует отметить, что преобразователь используется с интегральным выходом. К нему подводится синий провод. Модулятор подключается последним. На пластину замыкается первый переходник от расширителя. Если рассматривать схему на расширителе каналов, то DXO можно установить через два блока, а сопротивление будет около 40 Ом. Преобразователь закрывается под генератором.DXO можно подключить через адаптеры со встроенным выходом. Изоляция обычно находится за генератором.

Подключение DXO «Deluxe»

Как подключить дневные ходовые огни «Deluxe»? Лампы этой марки производятся под обычные переходники. Расширители не разрешается использовать все типы. Стандартная схема подключения ДХО предполагает использование модулятора и одного блока. Верхние контакты от ламп замыкаются на пластине. Для этого понадобится отвертка. Также следует отметить, что установка устанавливается за генератором.Выпрямитель в схеме допускается применять на трех выходах. На первом этапе прорисовываются первые контакты элемента.

Под подключением дневных ходовых огней подразумевается установка преобразователя с одним фильтром. Сопротивление около 45 Ом. DXO устанавливается через линейный выход. Реле можно закрепить с помощью дипольных адаптеров. В этом случае во второй фазе замыкаются нижние контакты. Изоляция должна быть позади генератора. Модулятор фиксированный с проводимостью 5 мкм.Сопротивление в цепи в этой секции около 40 Ом.

Подключение

ДХО по 5-ти контактной схеме. Установка ходовых огней на авто

своими руками

Правил дорожного движения предусматривает обязательное зажигание ходовых огней в дневное время при движении автомобиля. Это потому, что автомобили с включенными фарами, безусловно, намного лучше видны на дороге. Это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в автомобиле слишком дорогим — в качестве альтернативы правила разрешают использовать ближний свет или противотуманные фары.Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведет к тому, что по прошествии непродолжительного времени потребуется замена ламп — от износа никуда не денешься. У каждого продукта есть свой ресурс: при любой схеме использования, после того, как ресурс израсходован, необходима замена.

Дневные ходовые огни на машину своими руками

Так что же у нас будет, если использовать варианты с противотуманными фарами и фарами ближнего света? Вот что:

преждевременный износ ламп;
разряд аккумулятора и потребляемая мощность генератора;
увеличенный расход бензина;
опасность забыть включить свет перед поездкой и получить штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. А лучше всего, если схема подключения работает по принципу автоматического включения света после запуска двигателя автомобиля.

Если вы не хотите тратиться на услуги специалистов по разработке и внедрению схемы переключения ДХО, здесь вы можете найти варианты, которые вы можете сделать самостоятельно.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед подключением дневного света необходимо запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Для выполнения работы своими руками вам потребуются:

плоскогубцы;
кусачки;
паяльник;
провод изолированный двухжильный;
светодиодные ДХО;
реле для автомобилей на 12В;
геркон;
одножильный провод;
зажимы пластиковые.

После того, как все необходимое будет в наличии, можно приступать к подключению ДХО на свой автомобиль своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала зажигания и отключение после остановки двигателя.В этом случае минус замыкается на кузов автомобиля, а плюс — на плюс замка зажигания. Все это довольно легко сделать своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное, внимательно следить, что где соединяется.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения ближнего света фар выключаются ходовые огни.Здесь плюс подключен, как и в предыдущем разделе, а минус подключен к плюсу фонарей ближнего света.

Это связано с тем, что лампа накаливания, используемая для ближнего света, имеет меньшее сопротивление и через нее протекает больший ток. В момент включения ближнего света появляется плюс на минусе ДХО, и они гаснут.

Этот вариант тоже довольно просто реализовать своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если у вас установлены лампы накаливания в качестве размеров, вы можете использовать этот принцип для определения размеров.

Схема 3

Здесь ходовые огни включаются после запуска двигателя. Реле, аккумулятор и генератор задействованы. Подключаем минус ДХО к кузову автомобиля, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Контакт реле с меткой 87 подключаем к плюсу аккумулятора.Контакт реле с меткой 85 замкнут на массу автомобиля через ДХО. И отметкой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя перемещаем геркон вокруг генератора, чтобы реле сработало и включились ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и прикрепляем к генератору. Очень важно, чтобы геркон был установлен именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант является вариацией предыдущей схемы, когда геркон недоступен. Затем контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в панели приборов. В этом случае индикаторы также загорятся после запуска двигателя. Этот вариант делается своими руками немного проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Вывод

По правилам дорожного движения водитель должен включить дневные ходовые огни, чтобы автомобиль был более заметен на дороге.В качестве ДХО разрешается использовать противотуманные фары и лампы ближнего света. Но это нецелесообразно, так как приводит к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватает для его постоянной подзарядки. Это приведет к перерасходу бензина и преждевременному износу ламп.

Поэтому существует несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают их автоматическое включение после запуска двигателя или включения зажигания.

Многие автолюбители уже слышали о преимуществах ДХО и начинают искать в магазинах достойную модель.В ассортименте широко представлено китайское барахло стоимостью от 300 до 5000 рублей. Некоторые даже не понимают, зачем их ставить на машину и покупать барахло за 500 рублей, которое светит чуть ярче габаритов, мощность 2 Вт. Вы, наверное, видели их, они все еще светятся синим светом, а некоторые светодиоды выключены или мигают. Затем у них возникает проблема, как подключить ходовые огни, чтобы они прослужили дольше. Мастера гаража предлагают различные схемы подключения ДХО, самое сложное — выбрать подходящую.

Распространенные наименования, которые будут использоваться в тексте: ДХО «Дневные ходовые огни», дневные ходовые огни.

1. Типы подключения
2. Режим работы
3. Как подключить ДХО к блоку управления
4. Выбор стабилизатора
5. Подключение через реле
6. Прочие непопулярные способы
7 . Проверка установки
8. Пример преимуществ

Типы подключения

DRL Eagle Eye, Орлиный глаз

Схема подключения ходовых огней зависит от комплектации и вашего бюджета.Есть 3 вида оборудования:

самые недорогие, только ДХО;
средняя цена, со стабилизатором;
дорого, с контроллером управления.

Если у вас самое дешевое и самое плохое, то в комплекте нет контроллера или блока управления. Такой блок выполняет функции стабилизатора напряжения и управления включением и выключением.

В средней комплектации стоит стабилизатор напряжения на 12 В. Бывают скачки напряжения в автомобильной сети, а светодиоды это очень не любят и выходят из строя.Стабилизатор значительно продлит срок службы светодиодов. Но в этом варианте вам придется выбрать место для подключения, чтобы они включались только при работающем двигателе. Места для этого много, например датчик давления масла или генератор.

Отечественная модель

Дорогая версия оснащена блоком управления, который подключается непосредственно к аккумулятору в автомобиле. По принципу действия они бывают двух типов:

определить разницу между количеством вольт при выключенном и включенном двигателе;
дешевле, включается при повышении напряжения выше 13В.

Первый вариант — лучший, независимо от напряжения на вашем аккумуляторе, всегда правильно включается и выключается. Второй вариант бюджетный и не всегда работает. При выключенном двигателе количество вольт должно упасть ниже 13В, чтобы контроллер отключил ДХО. Если у вас новый или хорошо заряженный аккумулятор, то даже после остановки двигателя он будет иметь напряжение выше 13 В в течение нескольких часов. То есть дневные ходовые огни не выключатся сами по себе, пока они не станут ниже 13В.Единственным недостатком будет собственное энергопотребление, когда контроллер ожидает запуска двигателя. Он разряжает аккумулятор вместе с охранной сигнализацией.

Время работы

По техническому регламенту на авто, ДХО должны автоматически включаться при запуске двигателя. При включении ближнего света они должны автоматически выключаться, чтобы не слепить в темное время суток.

В продаже также есть комбинированные модели с установленными поворотниками.Секция дублирования указателей поворота подключается отдельно параллельно штатным поворотникам. Также требуется стабильная диета.

ДХО с поворотником

Для моделей с дополнительным управлением предусмотрена функция контрольной лампы, которая срабатывает через 10 минут после выключения двигателя. Он освещает ваш путь к дому или землянке, в зависимости от того, где вы живете. В Osram DRL есть режим, в котором они не выключаются, а затемняются на 50%. просто не знаю, насколько это законно и ослепнет ли.

Как подключить ДХО к блоку управления

Я предпочитаю схему подключения ДХО с помощью блока управления, самый надежный способ, подходящий для любого автомобиля и не требующий каких-либо знаний. В России за такой блок просят большие деньги, поэтому покупаю на базаре Алиэкспресс. Цена от 300 до 600 рублей в зависимости от функциональности.

Выбор стабилизатора

В этом представлении будут объединены первый и второй методы.Даже если у ваших дневных ходовых огней нет стабилизатора, я рекомендую купить его или сделать самому.

Купить китайские модули можно по цене от 50 до 120 рублей, чтобы не заказывать на Алиэкспресс, посмотрите на Авито, там очень доступные цены. Наиболее распространены модули импульсные LM2596 и линейные LM317. Они конечно устарели, но ток на 1 ампер будут тянуть, это будет мощность 12 ватт.

Современные на 2016 год считаются на микросхемах XL6009, XL4015.Их КПД выше и они намного меньше нагреваются. Выдерживают ток в 2 Ампера без системы охлаждения микросхемы, это эквивалентно нагрузке в 24 Вт.

Подключение реле

На форумах и сайтах вы найдете разные способы, как подключить дневные ходовые огни своими руками, для каждой марки он будет разный. Также продаются специализированные реле, например, Незабудка, рассчитанные на любую машину.

Принцип работы прост. Питание дневных ходовых огней осуществляется от провода зажигания. Плюсовой провод издалека и ближнего разрывает цепь при появлении на нем напряжения. Для этого достаточно 5-контактного реле. Во-первых, поищите решение на форумах, посвященных только вашей марке автомобилей. Вы можете найти более простое решение.

Например в Дастере можно подключить ДХО к прикуривателю, он запитан только при включении зажигания.Это лучше, чем искать в проводке провод зажигания. В любом случае рекомендую установить предохранитель на случай короткого замыкания.

Во многих схемах для отключения ДХО используется размер провода. Неправильно ДХО не должны гаснуть при включении габаритов, только при ближнем свете.

Еще один вид схемы подключения дневных ходовых огней — установка реле в штатный релейный блок автомобиля без каких-либо доработок. Включает дальнее расстояние на 30% или 50%, чего будет достаточно для обозначения транспорта на дороге.Если дальний потребляет 120 Вт, то 30% равно примерно 36 Вт, 50% равно 60 Вт.

Другие непопулярные способы

Многих интересует, как самостоятельно подключить ДХО без реле, но это зависит от электрики вашего автомобиля, ищите решение в интернет-клубах, посвященных вашему автомобилю. Самое главное, чтобы питание на это место подавалось после запуска двигателя.

Основная схема подключения ДХО, через 4 или 5 контактное реле, которое отключается при включении ближнего.Кому не поленился покопаться в проводке автомобиля, подключить от датчика давления масла или генератора. На любом автомобиле при запуске двигателя загорается лампочка давления масла на приборной панели, сигнал с этого провода используется для подачи питания. Второй способ самостоятельно подключить ходовые огни — это подключить к генератору. Они включатся автоматически при появлении напряжения генератора.

Проверка установки

Большинство автовладельцев после подключения ходовых огней своими руками любят фотографировать свое барахло.Чтобы он не был таким тусклым, ночью делают это с близкого расстояния. В силу своей неграмотности они не знают, что проверять в солнечную погоду с расстояния 100 метров. Поэтому их называют дневными, а не ночными.

Полезный пример

При поездках зимой на короткие расстояния, особенно в сильный мороз, на запуск двигателя уходит большое количество заряда аккумулятора. Со временем аккумулятор теряет емкость и хуже держит заряд. Использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать аккумулятор во время движения.

Посчитаем:

ближний свет потребляет около 100Вт, 2 лампы по 50Вт каждая;
достойных ДХО до 15Вт;
100Вт — 15Вт = 85Вт потребляемая мощность будет меньше.

Например, у меня в Дастере стоит штатный ТЭН, который прогревает салон до прогрева двигателя. Соответственно, машина быстрее прогреется.

Не так давно наши власти приняли закон, согласно которому независимо от времени суток на автомобилях должны работать противотуманные фары или ДХО.Это решение было принято благодаря опыту европейских специалистов, которые доказали, что благодаря элементам рабочего освещения на транспортном средстве процент дорожно-транспортных происшествий можно значительно снизить. В связи с этим с 2010 года внесены изменения в ГОСТ и ПДД, согласно которым неработающие противотуманные фары или отсутствующие ДХО (ДХО) могут повлечь за собой довольно «неприятный» штраф (1500 руб.).

Но, несмотря на то, что установка дневных ходовых огней теперь стала обязательной, некоторые автовладельцы уверены, что нашли выход из ситуации.Особо смелые водители решают просто воткнуть габариты в фары ближнего света, чтобы они включались вместе с двигателем, наивно полагая, что этого будет достаточно. К сожалению, габаритные огни не спасут вас при встрече с сотрудником ГАИ, так как использовать их вместо ДХО нельзя. Так что если вы не являетесь владельцем современного автомобиля, в котором уже установлены «гибридные» противотуманные фары с ДХО, то от установки новых световых элементов никуда не деться.

Установить ходовые огни можно в специализированной мастерской или самостоятельно.Если вы уверены в своих силах, то перед началом работы внимательно изучите правила установки навигационных огней на автомобиль.

Требования ГОСТ к установке ДХО

Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 монтаж и подключение ходовых огней своими руками необходимо производить строго по следующим требованиям:

Необходимо выдерживать расстояние 600 мм. от края кузова до ДХО. Допускается уменьшение этого показателя до 400 мм, но только при габаритной ширине машины менее 1.3 м (п. 6.19.4.1).
Расстояние от уровня земли до световых элементов должно быть от 250 мм до 1500 мм (п. 6.19.4.2).
ДХО должны быть обращены вперед и установлены на переднем транспортном средстве (п. 6.19.4.3).
Сохраняется определенная геометрическая видимость. Согласно пункту 6.19.5, горизонтальный угол бета должен составлять 20 градусов внутрь и наружу, а альфа — 10 градусов вниз от горизонтали и вверх.

При этом определенная схема подключения ходовых огней никак не отражена в ГОСТе, соответственно здесь вы вольны принять решение сами.Однако есть небольшой нюанс. Установка ходовых огней по ГОСТу также подразумевает автоматическое включение ДХО вместе с двигателем автомобиля и выключение при включенных фарах. Единственное исключение — включение дальнего света на несколько секунд, чтобы сигнализировать другим водителям.

Исходя из этих требований, к выбору ходовых огней нужно подходить внимательно.

Как выбрать ходовые огни

В магазинах представлен широкий выбор ДХО самых разных производителей, в различных конфигурациях и цветах.Однако не все лампы подходят для использования в качестве навигационных огней. Например, галогены и ксенон не выдержат постоянной работы, будут «съедать» много энергии и разряжать аккумулятор. Лампы накаливания тоже не лучший выбор, но при установке ДХО лучшими считаются светодиоды.

Также много светодиодных ходовых огней. Лучшими считаются изделия в стеклянных витринах и линзовидные светодиодные ДХО для противотуманных фар. Остальные (на резинках, глазках «орел» и «дракон», в виде платины СОВА) не соответствуют заявленным требованиям ГОСТ.

Перед подключением дневных ходовых огней своими руками убедитесь, что:

ДХО соответствуют форме, типу и конструкции бампера вашего автомобиля.
Размер блока ДХО, который выбирается в зависимости от того, где будут установлены ходовые огни (в воздушной коробке или на бампере), позволяет установить их в автомобиле.
Количество светодиодов в блоке не превышает 5 штук на каждый. При слишком ярком свете дневные огни будут светить как «габариты», что недопустимо.
Индикатор силы света ДХО должен быть не менее 400 кд и не более 800 кд, а диапазон температур ламп должен быть от 4300 до 7000 К.
Ходовые огни излучают чистый белый свет (желтый и синий). продукты запрещены).

Если говорить о производителях, то разумнее всего будет приобрести готовый комплект ДХО «Хелла» или «Филипс». Такие агрегаты укомплектованы всем необходимым (в том числе контроллером) и полностью отвечают их требованиям.правила.

Приобретя ДХО на автомобиль, или сделав их своими руками, остается только подготовить все необходимое, чтобы установка дневных ходовых огней своими руками прошла без «сюрпризов».

Что потребуется для самостоятельной установки ДХО

Для работы потребуются следующие материалы и инструменты:

Любое обжимное устройство, например, плоскогубцы.
Кусачки.
Паяльная лампа и зажигалка. Последнее потребуется для того, чтобы затянуть термоусадочную трубку.
3-4 метра изолированного двухжильного провода, например ПВА 2х1,5 или 2х0,75 (требуется при параллельном подключении двух блоков ДХО).
Любой герметичный контакт (геркон).
Проволока одножильная диаметром примерно 1,5-2,5 мм и длиной примерно 3 метра.
Хомуты пластиковые.
Обычное 4-полюсное реле 12 В.
Светодиодные ДХО.

Вам также следует позаботиться о чистом и сухом месте, где вы будете работать. После этого можно приступать к установке дополнительных световых элементов.

В первую очередь определитесь, где именно будут установлены дневные ходовые огни. В некоторых автомобилях уже есть готовые отверстия для дополнительных модулей противотуманных фар, в других автомобилях используется решетка радиатора для ДХО. Последний вариант — лучший, так как в этом случае вы сможете выдержать все необходимые расстояния и границы.

Просто снимите решетку радиатора и сами прорежьте отверстия для будущих фонарей. Важно помнить, что свет должен подаваться под определенным углом наклона.Возможно, вам придется проделать для этого дополнительное отверстие.

Схемы подключения ДХО

Поскольку ДХО можно монтировать как угодно, существует множество схем подключения, позволяющих настроить оптику наиболее удобным для водителя способом. Рассмотрим самые популярные.

Вариант 1 (к датчикам скорости)

Такое подключение ходовых огней через реле, схема которого приведена ниже, считается одним из самых простых. В этом случае ДХО будут включаться в зависимости от работы датчика скорости.Для реализации данной схемы необходимо подключить контакты К1.1 к участку цепи (к обрыву проводки) от кнопки переключателя ближнего света к контакту 85. Можно использовать любое реле с размыкающей парой, однако специалисты рекомендуют использовать продукт с кодом TC.

Если вы хотите, чтобы ближний, а не габаритный свет работал при неработающем двигателе, то контакты должны быть «параллельны».

Вариант 2 (к датчику масла)

Другая схема подключения дневных ходовых огней через реле активирует датчик масла.Стоит сразу проверить, что он исправен, так как если регулятор выдаст неверную информацию о давлении жидкости, то работа всей системы будет нарушена.

При такой установке ДХО подсветка будет включаться при запуске двигателя, отключаться от габаритов. В качестве оптики также можно использовать ближний свет или противотуманные фары.

Вариант 3

Чуть сложнее будет подключить ДХО таким образом, чтобы они включались при запуске двигателя и выключались при его остановке.В этом случае ходовые огни будут включаться вместе с фарами ближнего света. Для этого потребуются два диода малой мощности (например, 1А + КД10), которые необходимо соединить последовательно. После этого к лампочкам припаиваются провода длиной около 400 мм и они соединяются. Не забывайте, что они полярные.

На следующем этапе:

Разобрать и разобрать приборную панель станка и подключить «заготовку» к Х1 (чаще всего провод желтого цвета).
Демонтировать кнопку через которую будет включаться оптика.
Вставьте другой конец провода в разъем.
Снова наденьте кнопку и проверьте, работает ли она.

Вариант 4 (подключение ходовых огней от генератора)

Для реализации такого проекта можно использовать одну из трех схем.

Первый подходит, если используется только ручной тормоз и мотор.

Вторая схема подключения ходовых огней от генератора потребует использования дополнительного резистора, отвечающего за выключение дневного ходового света в момент включения габаритов или фар.

Третья схема позволит отключить ходовые огни:

При поднятии ручного тормоза, при запуске ДВС или при автоматическом запуске двигателя вместе с сигнализацией.
При включении габаритов (в этом случае необходимо, чтобы фары или противотуманные фары работали в штатном режиме).

Грубо говоря, такой тип подключения «отменяет» автоматический запуск ДХО одновременно с зажиганием генератора.

Полезно! Именно эта схема «работает» при прохождении ГТО.

Перед тем, как подключить ходовые огни от генератора, рекомендуется посмотреть видео, приведенное в конце статьи. Дело в том, что нет одного и двух способов активировать ДХО. Однако подключение будет намного проще, если вы приобрели готовый комплект навигационных огней.

Вариант 5 (подключение готового комплекта)

Чтобы не ломать голову над тем, как самому установить ходовые огни на автомобиль, проще всего купить готовые блоки управления для автоматического выключения и по ДХО.Для установки этого модуля вам необходимо:

Подключить черный провод к минусу аккумулятора, а красный провод к плюсу.
Оранжевый провод (если есть) необходимо подключить к «габаритному» или ближнему свету. Если провод не подключен, то фары не отключатся при включении ближнего света или габаритных огней.

После установки ДХО по любой из схем, описанных выше, необходимо проверить правильность работы установленных элементов.Для этого запустите двигатель и посмотрите, работает ли лампочка на панели управления, включены ли ходовые огни и так далее.

На хранении

Для того, чтобы активировать ДХО на автомобиле, достаточно лишь соответствовать требованиям ГОСТа и хоть немного разбираться в электротехнике. Если вы купили готовые светодиодные ДХО известных производителей, то процесс установки световых элементов будет намного проще.

TIDA-01375 Автомобильные дневные ходовые огни и габаритные огни, соответствующие требованиям ЭМС, эталонный дизайн

См. Важное примечание и Заявление об ограничении ответственности, относящиеся к эталонным проектам и другим ресурсам TI.

Основной документ

Описание

В этом эталонном дизайне подробно описывается решение для автомобильных дневных ходовых огней (ДХО) и габаритных огней. Линейный светодиодный контроллер TPS92830-Q1 , используемый в этой конструкции, питается напрямую от автомобильного аккумулятора, что позволяет использовать одни и те же светодиоды для обеих функций. Этот эталонный дизайн также отличается хорошими характеристиками ЭМС, полной защитой и диагностикой.

Характеристики

Блок питания от автомобильных аккумуляторов
соответствует стандартам CISPR 25 на кондуктивные и излучаемые излучения и прошел тест ISO11452-4 BCI
Повторное использование DRL / габаритных огней с помощью внутреннего генератора ШИМ устройства
Обрыв цепи светодиодной строки, короткое замыкание на массу и короткое замыкание на аккумуляторную батарею Диагностика с автоматическим восстановлением
Fault Bus конфигурируется как One-Fail-All-Fail или Only-Failed-Channel-Off
Тепловая защита светодиодов

См. Важное примечание и отказ от ответственности, относящиеся к эталонным проектам и другим ресурсам TI.

Схема / блок-схема

Быстро понять общую функциональность системы.

Скачать схему

Данные испытаний

Получайте результаты быстрее благодаря проверенным данным испытаний и моделирования.

Скачать тестовые данные

Устройства TI (1)

Закажите образцы, получите инструменты и найдите дополнительную информацию о продуктах TI в этом справочном дизайне.

Символы CAD / CAE

Texas Instruments и Accelerated Designs, Inc. сотрудничали друг с другом, чтобы предоставить клиентам TI схематические символы и посадочные места на печатных платах для продуктов TI.

Шаг 1 : Загрузите и установите бесплатную загрузку.

Шаг 2 : Загрузите символ и посадочное место из таблицы файла CAD.bxl.

Шаг 1 : Загрузите и установите бесплатную загрузку.

Шаг 2 : Загрузите символ и посадочное место из таблицы файла CAD.bxl.

Шаг 3 : Откройте файл .bxl с помощью программного обеспечения Ultra Librarian.

Вы всегда можете получить доступ к полной базе данных символов CAD / CAE по адресу https://webench.ti.com/cad/

Посадочные места печатной платы и условные обозначения доступны для загрузки в формате, не зависящем от производителя, который затем может быть экспортирован в ведущие инструменты проектирования EDA CAD / CAE с помощью Ultra Librarian Reader. Ридер доступен в виде (скачать бесплатно).

UL Reader — это подмножество набора инструментов Ultra Librarian, которое может создавать, импортировать и экспортировать компоненты и их атрибуты практически в любом формате EDA CAD / CAE.

Техническая документация

Файлы дизайна (6)

Руководство по дизайну (1)

Поддержка и обучение

Выполните поиск в нашей обширной онлайн-базе знаний, где доступны миллионы технических вопросов и ответов круглосуточно и без выходных.

Найдите ответы от экспертов TI

Контент предоставляется «КАК ЕСТЬ» соответствующими участниками TI и сообщества и не является спецификациями TI.
См. Условия использования.

Если у вас есть вопросы о качестве, упаковке или заказе продукции TI, посетите нашу страницу поддержки.

crond-jaist / AutoPentest-DRL: AutoPentest-DRL: автоматическое тестирование на проникновение с использованием глубокого обучения с подкреплением

AutoPentest-DRL — это автоматизированная среда тестирования на проникновение, основанная на
Методы глубокого обучения с подкреплением (DRL).АвтоПентест-ДХО может
определить наиболее подходящий путь атаки для данного логического
сеть, а также может использоваться для выполнения атаки с тестированием на проникновение
в реальной сети с помощью таких инструментов, как Nmap и Metasploit. Этот
фреймворк предназначен для образовательных целей, чтобы пользователи могли
изучить механизмы атаки на проникновение. AutoPentest-DRL есть
разрабатывается Cyber Range Organization and Design
(CROND)
Оборудованная NEC кафедра Японского передового института науки и
Technology (JAIST) в Исикаве,
Япония.

Обзор AutoPentest-DRL показан ниже. Фреймворк получает
пользовательский ввод относительно логической целевой сети, включая
информация об уязвимости; в качестве альтернативы фреймворк может использовать Nmap
для сканирования сети на предмет актуальных уязвимостей в реальной цели
сеть с известной топологией. Генератор графа атак MulVAL затем
используется для определения потенциальных деревьев атак, которые передаются в
упрощенный вид в двигатель ДХО. Создаваемый путь атаки
так как выходные данные могут быть использованы для изучения механизмов атаки на большом количестве
логических сетей.В качестве альтернативы фреймворк может использовать атаку
путь с инструментами тестирования на проникновение, такими как Metasploit, что делает его
пользователь может изучить, как атака может быть проведена на
реальная целевая сеть.

Далее мы даем краткую информацию о том, как настроить и использовать
АвтоПентест-ДХО. Подробнее о его работе см.
Руководство пользователя, которое мы также делаем доступным.

Предварительные требования

Для использования AutoPentest-DRL требуется несколько внешних инструментов;
для базовой функциональности логических сетей вам потребуется:

MulVAL : Генератор графика атак, используемый AutoPentest-DRL для
создавать возможные пути атаки для данной сети.Посмотреть MulVAL
страница для установки
инструкции и зависимости. MulVAL следует устанавливать в
каталог repos / mulval в папке AutoPentest-DRL. Вы тоже
необходимо настроить файл / etc / profile , как обсуждалось
здесь. На
в некоторых системах может также потребоваться установка инструмента epstopdf , для
экземпляр, используя команду ниже:
```
  sudo apt install texlive-font-utils
  
```

Если вы планируете использовать AutoPentest-DRL в реальных сетях, вы также
нужно:

Nmap : Сетевой сканер, используемый AutoPentest-DRL для определения
уязвимости в данной реальной сети.Команда должна была
Установка nmap на Ubuntu приведена ниже:
Metasploit : Инструменты тестирования на проникновение, используемые AutoPentest-DRL для
реально провести атаку, предложенную движком ДХО, на реальном
целевая сеть. Для установки Metasploit вы можете использовать установщики
доступно на Metasploit
интернет сайт. Кроме того, мы используем
pymetasploit3 как RPC API для связи с Metasploit, и это
инструмент необходимо установить в каталог
Penetration_tools / pymetasploit3 по подписке автора
инструкции.

Настройка

AutoPentest-DRL был разработан в основном на Ubuntu 18.04 LTS.
Операционная система; другие ОС могут работать, но не тестировались. В
Чтобы настроить AutoPentest-DRL, используйте
релизы
страницу, чтобы загрузить последнюю версию и извлечь исходный код
заархивируйте в каталог по вашему выбору (например, ваш домашний
каталог) на хосте, на котором вы собираетесь его использовать.

AutoPentest-DRL реализован на Python, и для этого требуется несколько
пакеты для запуска.Файл requirements.txt входит в состав
дистрибутив можно использовать для установки необходимых пакетов через
следующая команда, которая должна запускаться из AutoPentest-DRL /
каталог:

  $ sudo -H pip install -r requirements.txt

Быстрый старт

AutoPentest-DRL можно использовать сразу после установки в образце логической сети.
топологии, выполнив следующую команду в терминале из
AutoPentest-DRL / каталог:

  $ python3./AutoPentest-DRL.py логическая_атака

В этом режиме логической атаки фактическая атака не проводится, и
AutoPentest-DRL определит только оптимальный путь атаки для
топология логической сети, описанная в файле
MulVal_P / логическая_атака_v1.P . Сравнивая выходной путь с
визуализация графа атак, генерируемого MulVAL в
файл mulval_results / AttackGraph.pdf вы можете подробно изучить
шаги логической атаки.

Для получения дополнительной информации о работе AutoPentest-DRL, в том числе
режим реальной атаки , который будет использоваться при проведении пробития
тестирование в реальных сетях см. в нашем Руководстве пользователя.

Список литературы

Список участников этого проекта см. В файле CONTRIBUTORS
включен в раздачу.

Параметры светодиодных ламп для ДХО, противотуманных фар, ближнего и дальнего света

Выбирая светодиодные лампы для автомобилей, большинство даже не знает требований к их яркости, хотя это самая важная вещь, которую нужно знать.Обычно получается, что делая покупки в интернет-магазинах, вы прислушиваетесь к советам и рекомендациям консультантов магазина, на самом деле советуют специалисты, а часто предлагают попробовать:

лампочка в дневных ходовых огнях (ДХО) 400-500 люмен;
для ближнего света 700 люмен;
Светодиодные противотуманные фары со световым потоком 600 лм;
каждый профи скажет вам, что он ярко светит и подходит, хотя это не так.

В итоге вы их устанавливаете, они не дают желаемого результата, вы остаетесь недовольны покупкой и кидаете на дальнюю полку в шкафу.

Стол розеток с питанием

Если вы решили установить светодиодную лампу для автомобилей, то посмотрите маркировку галогенной лампы и найдите ее патрон. По таблице вы узнаете, какую яркость она должна дать, чтобы быть полноценной заменой галогеновой.

В таблице указаны только розетки для головного света.

Розетка	Мощность галогена	Яркость Люмен
h2	55 Вт	1550
h4	55 Вт	1450
h5	60 Вт	1650 высокий 1000 низкий
H7	55 Вт	1500
H8	35 Вт	800
H9	65 Вт	2100
h21	55 Вт	1350
HB2	60 Вт	1500 высокий 910 низкий
HB3	60 Вт	1860
HB4	51 Вт	1095

Световой поток светодиодных ламп должен быть примерно равен яркости галогена, а в лучшем случае превышать ее.Если это не сработает, то не стоит устанавливать и увеличивать свой бюджет на покупку, потому что качество хорошее и прослужит вам в несколько раз больше галогена.

Отдельно отметим световые габариты автомобиля, она должна составлять от 50 до 100 лм для передних габаритных светодиодных ламп W5W и T10. Для габаритов с базой P21W оптимально от 200 до 300 люмен.

Параметры для ДХО

Пример достойного ДХО Philips

Часто проводят консультации на такую популярную тему, как дневные ходовые огни (ДХО), сталкиваясь с тем, что люди не до конца понимают их функциональное предназначение.Что ставится не для хвастовства, а для безопасности дорожного движения. Для этого есть рассчитанные, проверенные, написанные кровью технические регламенты, а также другие правила дорожного движения. Некоторые думают, что купить ДХО за 300-500 рублей достаточно. Мощность навигационных огней обычно составляет от 4 до 6 ватт, а яркость от 400 до 600 лм, вообще утиль.

Суть дневных огней — сделать автомобиль заметным для человека, особенно для детей, автомобиль должен быть виден на дороге на 100 метров, не стоит экономить на безопасности.

Верхний предел ДХО по яркости выше ближнего света, т.к. фары имеют меньший угол обзора, около 45 градусов и меньше, что в два раза лучше фокусирует свет.

Дешевые китайские ходовые огни

Дневные ходовые огни на COB диодах

Сейчас в продаже много китайских светодиодных ходовых огней COB, в виде желтых линий в люминофоре с покрытием 5-6 Вт. Обычно COBLED имеет угол обзора 120 градусов, при использовании DRL на COB диодах без фокуса, при их угле излучения вышеупомянутое число должно быть увеличено на 30%, и оно должно быть между 1000 и 1800 люмен.

Согласно правилам дневных ходовых огней сила света должна составлять от 400 до 800 кандел. Если угол испускания света равен 90 градусам, то переводим в канделы люмен и получаем от 800 до 1400 люмен. Предполагая, что средняя яркость светодиодов 100 люмен на ватт, мощность ДХО должна составлять от 8 до 14 Вт. Площадь освещаемой поверхности должна быть не менее 40 см², у простой прямоугольной формы, но диаметр круглой должен быть не менее 5 см.

Заключение. Неважно, какой вариант вы выберете, самый оптимальный, чтобы на них было хорошо видно оба погруженных автомобиля. Лучше всего диодные линзы ДХО с углом 30-45 градусов.

Параметры противотуманных фар

См. Таблицу всех патронов для применяемых патронов противотуманных фар h2, h4, H7, H8, h20, h21. Под эти розетки наши китайские братья по разуму предлагают множество моделей на разных диодах:

на COB диодах;

Под маркой

, например CREE, OSRAM, Epistar;
на старых SMD диодах типа 3528, при установке 100 шт.

Чаще всего на автомобили устанавливаются противотуманки мощностью от 45 до 55 Вт, что соответствует яркости от 1300 до 1500 люмен.

Заключение. Установка светодиодных противотуманных фар — это ваш собственный бизнес, потому что они являются дополнительным осветительным оборудованием. Меньше 1000 лм ставить не рекомендую, толку не хватит.

Параметры для ближнего и дальнего света

Плохая лампа h5 дальнего и ближнего света с активным охлаждением

Особое внимание уделил ближнему и дальнему свету.В зависимости от конструкции лампы бывают двух типов:

популярная комбинация h5, две нити, ближняя и дальняя в одной;
Если оптика отдельно, то обычно возле H7

В этом случае яркость не должна быть меньше галогенной, в худшем случае — равной. Чаще всего ближний свет составляет 1000 люмен, высокий — 1500 люмен. Мы находим, что лампа должна иметь минимальную мощность 10 и 15 соответственно. С такой мощностью у вас уже должна быть активная вентиляторная система охлаждения, иначе она перегреется, что ухудшит горение люминофора.Рабочая температура светодиода не должна превышать 85 градусов Цельсия.

Большинство китайских магазинов указывают суммирование мощности и яркости, если лампа светит 1800 люмен, в ее технических характеристиках указывают 3600 лм. Поэтому многие покупатели разочарованы тем, что получают в два раза меньше, чем предполагалось. Не поддавайтесь на это.

Результат установки зависит от конструкции ваших фар. В половине случаев удается получить хороший световой поток, но плохой для дальнобойного капсюля h5.В результате дело и наоборот хорошая дальнобойность, ближняя есть. Многие жалуются на плохое освещение в дождь по сравнению с галогеновым.

Результаты

Хорошие светодиодные лампы успешно заменяют галоген в автомобиле, разгружают генератор и электросистему. Экономить не надо, чем они дороже, тем качественнее и долговечнее, тем окупится. Друг поставил диод для установки в холодильник немаленькой машине для поездок на юг.

Минимальные значения яркости:

противотуманные фары — 1000 лм;
дневные ходовые огни — 800 лм;
ближний свет — 1000 лм;
дальний свет — 1500 лм.
габаритные огни W5W — 50 лм

Выключатель дневных ходовых огней

Сначала найдите желтый провод, выходящий из задней части переключателя фар.
обуздать. На моем 1999 это пин №15. Здесь можно прервать провод или подключить
в одном из мест, указанных ниже. Удаление переключателя может быть трудным.
Сверху есть небольшой подпружиненный пластиковый рычаг, который нужно сдвинуть к
право выпустить улов. Я предлагаю найти провод в другом месте, чтобы выполнить соединения.

На более поздних моделях желтый провод идет к реле отключения ручного тормоза. Ты
может найти его посередине приборной панели за подстаканником. Ищите большой
реле с цифрой «94». Более поздние модели могут иметь номер «206». В
желтый провод подключается сюда и выходит с другой стороны желтый с белой полосой.
На моделях без разъединителя ручного тормоза провод может проходить через
черточка внутри куска черной трубки.Вы можете найти конец этой привязи
под панелью со стороны пассажира.

Желтый провод выходит из черного шланга и возвращается обратно по пути.
к панели предохранителей. Так было на моем 1999 году. Если это удастся найти, отрежьте
проволоку в месте петли (она обвивается вокруг стяжки) и снимите жгут с
завязки, удерживающие его на месте. Проденьте конец ремня через отверстие.
в тире, где будет расположен переключатель.Если у вас есть реле посередине
соедините черточку с желто-белым проводом. Таким образом, индикатор загорится
переключатель будет работать только тогда, когда фактически включены DTRL. Он выключится, когда
ручной тормоз установлен. С помощью стыковых соединителей соедините два куска провода 16 AWG примерно на
два фута в длину. Проложите эти провода через приборную панель.

Если вы решите установить выключатель с контрольной лампой, вам понадобится
земля.Обожмите соединитель с проушиной на одном конце трехфутового отрезка
Провод 16 AWG и прикрутите к металлическому уголку на полу (фото 1). Запустите это
подключите к переключателю другие провода.

Нажмите на изображение для просмотра в полном размере

После того, как вы натянули провода, вырежьте центр одного из
заглушки в торпедо для установки выключателя (фото 2).я мог
используйте острый канцелярский нож и снимайте понемногу. Тест подходит
переключитесь, когда вы приблизитесь.

Нажмите на изображение для просмотра в полном размере

	Я использовал Cole Выключатель Hersee приобретен у Вест Марин.Cole Hersee # 58328-001BP, West Marine # 147939, стоимость 10,99 доллара. Это приходит с линзами нескольких разных цветов для пилотного света.
Нажмите на изображение для просмотра в полном размере

Фотография 3 — это задняя сторона этого переключателя. Подключите заземляющий провод к
верхний вывод, подключите питание 12 вольт идущее от фары
переключатель или реле (используйте контрольную лампу или вольтметр для подтверждения) на
средний вывод и подключите нагрузку к нижнему выводу.
Я решил добавить встроенный предохранитель (15 А) к проводу питания, где он
подключается к коммутатору. Это потому, что моя первая попытка установить
выключатель расплавил жгут проводов (замена за 40 долларов на свалке).
Первый переключатель, который я использовал, был дешевой марки из магазина автозапчастей.
что закоротило провод нагрузки к фарам на массу, когда выключатель
был выключен. Когда я включил фары, когда тумблер
был выключен, это вызвало прямое замыкание на землю.Очень неприятный запах. Этот
не должно происходить с переключателем Коула Херзее.

Нажмите на изображение для просмотра в полном размере

Как вы можете видеть на последней фотографии №4, я снял заднюю часть
выключатель разморозки и вставил разъем внутрь приборной панели.Этот переключатель
больше не контролирует оттаивание заднего стекла, но контролирует зеркало
и нагреватели омывателя ветрового стекла, так что вы можете оставить его на месте. Вы можете приобрести
еще один наполнитель от VW, но они стоят около 17 долларов.

Нажмите на изображение для просмотра в полном размере

You Are Here

Как подключить дхо от генератора: Лайфхак: как подключить ДХО от генератора автомобиля?

Схемы, как подключить ДХО от генератора автомобиля, советы автоэкспертов

Набор необходимых инструментов и материалов

Схема 1

Схема 2

Схема 3

Схема 4

Рекомендации автоспециалистов

Видео «Инструкция по подключению ДХО в автомобиле»

Схема подключения ДХО (DRL) через контактное реле в авто

Пример подключения ДХО от генератора

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Подключение ламп DRL через 5 контактное реле

Схема подключения ДХО с использованием блока управления

К чему подключить ходовые огни. Как организовать подключение ДХО от генератора через реле

А что требуют ПДД и прочие нормативные документы?

А зачем нужны ДХО, если разрешается пользоваться фарами?

А как это сделать?

Особенности эксплуатации

Варианты подключения

Контроллер ДХО

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Применение двух блоков в ДХО

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Параллельное включение

с напряжением 12 В

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение через бесконденсаторный переходник

Использование модульного переходника

ДХО с регуляторами

Дневные ходовые огни «Панасоник»

ДХО «Филипс»

Подключение ДХО «Делюкс»

Необходимые материалы

Схема 1

Схема 2

Схема 3

Предназначение ДХО

Монтаж ходовых огней

Инструкция по подключению дневных ходовых огней

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Фотогалерея «Схемы для подключения»

Обзор основных устройств для управления

Заключение

Видео «Простой способ подключения ДХО без использования реле»

Как подключить ходовые огни от генератора видео

Нюансы использования огней

Проще некуда

Ближний свет или габариты

4 контактное реле, генератор и датчик масла

5 контактное реле

Блок управления

Комментарии 12

Схема правильного подключения ДХО от генератора или через реле. Как подключить дневные ходовые огни своими руками?

Схема подключения ходовых огней с одним блоком

Применение двух блоков в ДХО

Последовательное включение ходовых огней от генератора

Параллельное включение

Подключение ДХО к сети 15 В через реле

Подключение через бесконденсаторный переходник

Использование модульного переходника

ДХО с регуляторами

Дневные ходовые огни «Панасоник»

ДХО «Филипс»

Подключение ДХО «Делюкс»

от генератора, через реле и от двигателя

Необходимые материалы

Схема 1

Схема 2

Схема 3

Схема 4

Заключение

схема подключения дневных ходовых огней на автомобиле, как правильно подсоединить включение через реле и без него

Как выбрать дневные ходовые огни

Подключение ДХО от генератора

Использование для подключения габаритных огней и фар ближнего света

Четырехконтактное реле в схеме подключения дневных ходовых огней

Как
выбрать дневные ходовые огни

Подключение
ДХО от генератора

Использование
для подключения габаритных огней и фар ближнего света

Четырехконтактное
реле в схеме подключения дневных ходовых огней

Через
пятиконтактное реле

Блок
управления дневными ходовыми огнями в схеме подключения

Основные
выводы