Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Электрооборудование мотоцикла ИЖ Юпитер 2, 3, 4, 5, схема и ремонт проводки

В отличие от аналогичных моделей мотоциклов советского времени, схема электрической проводки мотоцикла ИЖ Юпитер 5 предусматривает работу от аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением оборудования. Это вызывает много проблем у владельцев. В статье даются рекомендации по модернизации, решающей проблемы с искрообразованием.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Особенности электрооборудования

Модели мотоциклов ИЖ максимально унифицированы. Схема проводки ИЖ Юпитер 2, мало чем отличается от поздних версий мотоцикла ИЖ.  Есть внешние отличия. Например, байк Планета 5 имеет один цилиндр, а у Юпитера 5 их два.

Первым 12 вольтовым мотоциклом стал ИЖ Юпитер 4. Схема проводки ИЖ Юпитер 5 и схема проводки ИЖ Юпитер 3 отличаются компонентами.

Схема электропроводки ИЖ Юпитер 5

На байке пятого Юпитера стоит контактная СЗ, которая работает от аккумулятора, поэтому эксплуатация транспорта сильно зависит от степени зарядки батареи.

Если зарядка недостаточная, то возникают следующие проблемы:

  • мотор работает с перебоями;
  • двигатель запускается с трудом;
  • на небольшой скорости разряжается батарея.

Устранить эти проблемы можно, перейдя на БСЗ. С этой задачей справится любой электрик (автор видео — Viter Electronic).

Как осуществить переход на бесконтактную СЗ?

Для перехода на бесконтактную СЗ мотолюбители используют детали от других моделей мотоциклов. При модернизации генераторной установки и проводка ИЖ Юпитер 5 остаются без изменения. Небольшие переделки касаются электрической схемы ИЖ. АКБ после изменений используется для обслуживания вспомогательного оборудования. Для перехода на БСЗ берутся детали с Планеты 5 и автомобиля ВАЗ 2108.

В схему электрооборудования ИЖ вносятся следующие изменения:

  • установить 2 датчика Холла с восьмой модели ВАЗа;
  • к датчикам нужно подключить 2 ВАЗовских электронных коммутатора;
  • каждый из цилиндров обслуживает пару коммутатор-датчик;
  • в цепь нужно добавить еще две катушки зажигания.

СЗ после модернизации

На электросхеме мотоцикла ИЖ компоненты помечены цифрами:

  1. Свечи зажигания.
  2. Катушки зажигания с Планеты 5.
  3. Коммутаторы.
  4. Датчики Холла.
  5. Замок зажигания.
  6. Аккумулятор.

Для созданной системы зажигания нужно доработать генератор ИЖ Юпитер 5, схема которого не потребует больших изменений.

Как можно доработать генератор?

Представленный вариант модернизации выгоден тем, что не требует покупки нового генератора, который будет обслуживать новую систему зажигания.

Устройство переработанного генератора

Достаточно выполнить следующие действия:

  • изготовить модулятор-прерыватель электрической цепи;
  • установить прерыватель на вал ротора или генератор.

Создать модулятор можно своими руками. Для этого нужно взять металлическую пластину и просверлить в ней отверстие для болта крепления. Изготовленная деталь будет служить в качестве модулятора-прерывателя.

Самодельный модулятор для прерывания

Подключение модулятора осуществляется следующим образом:

  • установить пластину модулятор (2) и притянуть ее болтом (3), но не до конца;
  • вращая коленвал, нужно добиться, чтобы поршень стоял в верхней мертвой точке;
  • далее нужно выставить угол опережения зажигания;
  • теперь можно затянуть болт крепления на пластине.

Вместе с модулятором устанавливаются датчики Холла (1).

Улучшаем штатную систему

Систему зажигания можно улучшить и другими способами. Для этого нужно выявить, какие есть проблемы с проводкой. Они могут возникнуть в первичной цепи между катушкой и аккумулятором на 12 В или вызваны условиями эксплуатации. При визуальном осмотре первичной цепи можно выявить неполадки в соединениях, контактах и выключателе зажигания.

Если эксплуатационные условия идеальны, первичная цепь работает с АКБ на 12 В без сбоев.

Но при попадании грязи и пыли в цепи увеличивается сопротивление в местах контактов, что влечет понижение напряжения с 12 Вольт до 7-8 Вольт. Этого напряжения не хватает, чтобы появился мощный разряд во вторичной обмотке катушки. В результате, на свече возникает заряд меньше 12 В, который плохо воспламеняет горючую смесь в цилиндрах. Обгоревшие контакты, замасленные свечи и АКБ с зарядом меньше 12 В еще более ухудшают искрообразование.

Штатная проводка после доработки

Решить эти проблемы помогают следующие меры:

  1. Убираются штепсельные разъемы, и каждый проводок припаивается с помощью традиционной пайки, а затем изолируется.
  2. Устанавливается дополнительный тумблер, который отключает всех потребителей, когда запускается двигатель. Таким образом, на катушки подается 12 вольтовое напряжение с аккумулятора (схема 1).
  3. Переделать замок зажигания (ЗЗ) (схема 2). Нужно взять провод и припаять один его конец к разъему замка 4, который свободен, а второй к положительной клемме катушки. Штатный провод следует перепаять с клеммы 5 на клемму 6. После включения такого положения ключа, подача питания от аккумулятора на первичный контур осуществляется по упрощенной схеме.

Таким образом, выполненные изменения сделают электропроводку мотоцикла ИЖ Юпитер 5 более надежной и производительной.

 Загрузка …

Видео «Установка БСЗ на ИЖ Юпитер 5»

В этом видео рассказывается об установке бесконтактной системы зажигания на мотоцикл Юпитер 5 (автор ролика — Андрей).

Принципиальная Электрическая Схема Иж — tokzamer.ru

Устранить эти проблемы можно, перейдя на БСЗ.

Регулировку производить при включенном ближнем свете в соответствии с разметкой экрана рис. Катушка зажигания 5.

В результате, на свече возникает заряд меньше 12 В, который плохо воспламеняет горючую смесь в цилиндрах. Фотогалерея: генератор ИЖ Планета 5 и его устройство Генератор ИЖ Планета 5 Устройство генератора Аккумулятор Для снабжения всех компонентов требуется маломощный накопитель энергии именно на 12 вольт, так как в ИЖ Планета 5 отсутствует стартер.
ПРОВОДКА НА ИЖ(ПЛАНЕТА 5)

Провод должен быть ввернут в наконечник до упора. Схема проводки на ИЖ Планета 5: подключение приборов и органов управления Совет: хорошим подспорьем в наши дни служит видео по обслуживанию того или иного узла мотоцикла.

Она — неспособна долго удерживать настройки опережения угла зажигания, имеет провалы в работе и малую точность.

Регулировку силы звучания можно производить регулировочным винтом, расположенным на корпусе.

Аккумуляторная батарея мотоциклов ИЖ 7.

Создать модулятор можно своими руками.

Элементарно о сложном Проводка ИЖ

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Как осуществить переход на бесконтактную СЗ? При заглушенном двигателе контролька горит, при заведенном гаснет.

Как можно доработать генератор? Схема зажигания ИЖ Юпитер 5 после длительного использования меняется владельцами на системы от других советских мотоциклов.

Прерыватель указателей поворотов расположив на раме под бензобаком.

Схема электропроводки ИЖ Юпитер 5 На байке пятого Юпитера стоит контактная СЗ, которая работает от аккумулятора, поэтому эксплуатация транспорта сильно зависит от степени зарядки батареи. Установку генератора производить в обратной последовательности.

Он имеет защиту от коротких замыканий в цепи сигнальных ламп и ухода не требует. Для новичков штатное освещение может быть не только неудобным, но и привести к ДТП.

Для этого нужно выявить, какие есть проблемы с проводкой. При этом принципиальная схема электрооборудования ИЖ Юпитер 5 сохраняется.

Обгоревшие контакты, замасленные свечи и АКБ с зарядом меньше 12 В еще более ухудшают искрообразование. В качестве возбудителя используется дополнительная катушка.
Зарядка ИЖ

Статья по теме: Проверка сопротивления петли фаза нуль

Комментарии и отзывы

Штатный провод следует перепаять с клеммы 5 на клемму 6. Как осуществить переход на бесконтактную СЗ?

Она — неспособна долго удерживать настройки опережения угла зажигания, имеет провалы в работе и малую точность. Таким образом, выполненные изменения сделают электропроводку мотоцикла ИЖ Юпитер 5 более надежной и производительной.

Та, в свою очередь, отвечает за искру, которая детонирует топливо. Замок зажигания. Свеча зажигания мотоциклов ИЖ 7.

Схема проводки на ИЖ Планета 5: подключение приборов и органов управления Совет: хорошим подспорьем в наши дни служит видео по обслуживанию того или иного узла мотоцикла. Устройство переработанного генератора изготовить модулятор-прерыватель электрической цепи; установить прерыватель на вал ротора или генератор. Они могут возникнуть в первичной цепи между катушкой и аккумулятором на 12 В или вызваны условиями эксплуатации.

Недостатки этой системы можно перечислять очень долго, поэтому владельцы переходят на электронное зажигание, тем самым увеличивают мощность, уменьшают расход и получают ровную кривую момента и мощности. Регулировку силы звучания можно производить регулировочным винтом, расположенным на корпусе. Фотогалерея: генератор ИЖ Планета 5 и его устройство Генератор ИЖ Планета 5 Устройство генератора Аккумулятор Для снабжения всех компонентов требуется маломощный накопитель энергии именно на 12 вольт, так как в ИЖ Планета 5 отсутствует стартер. Плавкий предохранитель мотоциклов ИЖ 7.

Проблемы, связанные с проводкой

Для созданной системы зажигания нужно доработать генератор ИЖ Юпитер 5, схема которого не потребует больших изменений. При эксплуатации мотоцикла ИЖ Планета 4 работа выпрямителя-регулятора сказалась в лучшую сторону. Плавкий предохранитель мотоциклов ИЖ 7. С этой задачей справится любой электрик автор видео — Viter Electronic.

Прерыватель указателей поворотов расположив на раме под бензобаком. Наконечник свечной мотоциклов ИЖ 7. Перед регулировкой мотоцикл установить на горизонтальной площадке перпендикулярно к Экрану на расстоянии 10 м. Установка зажигания мотоциклов ИЖ 7. Устанавливается дополнительный тумблер, который отключает всех потребителей, когда запускается двигатель.

Например, на нашем сайте есть материалы по обслуживанию нескольких марок и моделей, и вы сможете почерпнуть из них нужные вам сведения см. Замена головного света Поездки на Юпитере 5 ночью — это удел самых смелых и опытных байкеров. При визуальном осмотре первичной цепи можно выявить неполадки в соединениях, контактах и выключателе зажигания.
Схема проводки ИЖ Планета 5

Рекомендуем к прочтению

Головной свет В отличие от европейских стран, где существует требование обязательной комплектации аккумуляторной батареей мототехники с генераторами с постоянными магнитами — поскольку мотоцикл с неработающим двигателем должен иметь габаритные огни, в России подобных ограничений нет см.

Как улучшить штатную электросистему? Уход за выпрямитель-регулятором заключается в очистке от пыли и грязи. С завода модель проводка ИЖ Юпитер 5 комплектуется контактной системой зажигания.

С завода модель проводка ИЖ Юпитер 5 комплектуется контактной системой зажигания. Аккумулятор Система зажигания В ИЖ Планета 5 катушка зажигания преобразовывает низковольтное напряжение в высоковольтное и передает его на свечу. Реклама Мотоцикл ИЖ Планета 4 выпрямитель-регулятор напряжения Мотоцикл ИЖ Планета 4 выпрямитель-регулятор напряжения основная роль которого является выпрямление тока, зарядка аккумулятора и питание всех электрических приборов мотоцикла от генератора переменного тока мощностью вт.

Исправность выпрямитель-регулятора напряжения и заодно исправность генератора на мотоциклах ИЖ проверяется с помощью контрольной лампы. Они могут возникнуть в первичной цепи между катушкой и аккумулятором на 12 В или вызваны условиями эксплуатации. Представленный вариант модернизации выгоден тем, что не требует покупки нового генератора, который будет обслуживать новую систему зажигания. С этой задачей справится любой электрик автор видео — Viter Electronic.

Рекомендуем к просмотру

Он имеет защиту от коротких замыканий в цепи сигнальных ламп и ухода не требует. Схема проводки на ИЖ Планета 5: подключение приборов и органов управления Совет: хорошим подспорьем в наши дни служит видео по обслуживанию того или иного узла мотоцикла. Некоторые считают, что диоды светят несколько ярче, а значит ваши действия будут заметны остальным участникам движения. При заглушенном двигателе контролька горит, при заведенном гаснет.

При заглушенном двигателе контролька горит, при заведенном гаснет. Провод должен быть ввернут в наконечник до упора. Некоторые считают, что диоды светят несколько ярче, а значит ваши действия будут заметны остальным участникам движения. Другие мелочи Иногда владельцы вносят и другие изменения в схему зажигания ИЖ Юпитер 5, например — устанавливают улучшенные рулевые переключатели, меняют приборную панель, нередко внедряют дополнительные элементы, вроде зарядки для смартфона.

Электросхема для ИЖ Планета-5-01

Плавкий предохранитель: 1 — корпус; 2 — плавкая вставка; 3 — крышка 5. Некоторые считают, что диоды светят несколько ярче, а значит ваши действия будут заметны остальным участникам движения. Таким образом, выполненные изменения сделают электропроводку мотоцикла ИЖ Юпитер 5 более надежной и производительной. Та, в свою очередь, отвечает за искру, которая детонирует топливо. Небольшие переделки касаются электрической схемы ИЖ.

При регулировке зазора осторожно подогнуть боковой электрод. Примерами являются: затруднение запуска двигателя; перебои в работе мотора; передвижение с малой скоростью. Именно поэтому устанавливаются более производительные генераторы от японских или китайских скутеров.
Как Подключить китайскую проводку иж Планета Иж Юпитер

Генератор иж юпитер 5 схема подключения

В отличие от аналогичных моделей мотоциклов советского времени, схема электрической проводки мотоцикла ИЖ Юпитер 5 предусматривает работу от аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением оборудования. Это вызывает много проблем у владельцев. В статье даются рекомендации по модернизации, решающей проблемы с искрообразованием.

Особенности электрооборудования

Модели мотоциклов ИЖ максимально унифицированы. Схема проводки ИЖ Юпитер 2, мало чем отличается от поздних версий мотоцикла ИЖ. Есть внешние отличия. Например, байк Планета 5 имеет один цилиндр, а у Юпитера 5 их два.

Первым 12 вольтовым мотоциклом стал ИЖ Юпитер 4. Схема проводки ИЖ Юпитер 5 и схема проводки ИЖ Юпитер 3 отличаются компонентами.

Схема электропроводки ИЖ Юпитер 5

На байке пятого Юпитера стоит контактная СЗ, которая работает от аккумулятора, поэтому эксплуатация транспорта сильно зависит от степени зарядки батареи.

Если зарядка недостаточная, то возникают следующие проблемы:

  • мотор работает с перебоями;
  • двигатель запускается с трудом;
  • на небольшой скорости разряжается батарея.

Устранить эти проблемы можно, перейдя на БСЗ. С этой задачей справится любой электрик (автор видео – Viter Electronic).

Как осуществить переход на бесконтактную СЗ?

Для перехода на бесконтактную СЗ мотолюбители используют детали от других моделей мотоциклов. При модернизации генераторной установки и проводка ИЖ Юпитер 5 остаются без изменения. Небольшие переделки касаются электрической схемы ИЖ. АКБ после изменений используется для обслуживания вспомогательного оборудования. Для перехода на БСЗ берутся детали с Планеты 5 и автомобиля ВАЗ 2108.

В схему электрооборудования ИЖ вносятся следующие изменения:

  • установить 2 датчика Холла с восьмой модели ВАЗа;
  • к датчикам нужно подключить 2 ВАЗовских электронных коммутатора;
  • каждый из цилиндров обслуживает пару коммутатор-датчик;
  • в цепь нужно добавить еще две катушки зажигания.

СЗ после модернизации

На электросхеме мотоцикла ИЖ компоненты помечены цифрами:

  1. Свечи зажигания.
  2. Катушки зажигания с Планеты 5.
  3. Коммутаторы.
  4. Датчики Холла.
  5. Замок зажигания.
  6. Аккумулятор.

Для созданной системы зажигания нужно доработать генератор ИЖ Юпитер 5, схема которого не потребует больших изменений.

Как можно доработать генератор?

Представленный вариант модернизации выгоден тем, что не требует покупки нового генератора, который будет обслуживать новую систему зажигания.

Устройство переработанного генератора

Достаточно выполнить следующие действия:

  • изготовить модулятор-прерыватель электрической цепи;
  • установить прерыватель на вал ротора или генератор.

Создать модулятор можно своими руками. Для этого нужно взять металлическую пластину и просверлить в ней отверстие для болта крепления. Изготовленная деталь будет служить в качестве модулятора-прерывателя.

Самодельный модулятор для прерывания

Подключение модулятора осуществляется следующим образом:

  • установить пластину модулятор (2) и притянуть ее болтом (3), но не до конца;
  • вращая коленвал, нужно добиться, чтобы поршень стоял в верхней мертвой точке;
  • далее нужно выставить угол опережения зажигания;
  • теперь можно затянуть болт крепления на пластине.

Вместе с модулятором устанавливаются датчики Холла (1).

Улучшаем штатную систему

Систему зажигания можно улучшить и другими способами. Для этого нужно выявить, какие есть проблемы с проводкой. Они могут возникнуть в первичной цепи между катушкой и аккумулятором на 12 В или вызваны условиями эксплуатации. При визуальном осмотре первичной цепи можно выявить неполадки в соединениях, контактах и выключателе зажигания.

Если эксплуатационные условия идеальны, первичная цепь работает с АКБ на 12 В без сбоев.

Но при попадании грязи и пыли в цепи увеличивается сопротивление в местах контактов, что влечет понижение напряжения с 12 Вольт до 7-8 Вольт. Этого напряжения не хватает, чтобы появился мощный разряд во вторичной обмотке катушки. В результате, на свече возникает заряд меньше 12 В, который плохо воспламеняет горючую смесь в цилиндрах. Обгоревшие контакты, замасленные свечи и АКБ с зарядом меньше 12 В еще более ухудшают искрообразование.

Штатная проводка после доработки

Решить эти проблемы помогают следующие меры:

  1. Убираются штепсельные разъемы, и каждый проводок припаивается с помощью традиционной пайки, а затем изолируется.
  2. Устанавливается дополнительный тумблер, который отключает всех потребителей, когда запускается двигатель. Таким образом, на катушки подается 12 вольтовое напряжение с аккумулятора (схема 1).
  3. Переделать замок зажигания (ЗЗ) (схема 2). Нужно взять провод и припаять один его конец к разъему замка 4, который свободен, а второй к положительной клемме катушки. Штатный провод следует перепаять с клеммы 5 на клемму 6. После включения такого положения ключа, подача питания от аккумулятора на первичный контур осуществляется по упрощенной схеме.

Таким образом, выполненные изменения сделают электропроводку мотоцикла ИЖ Юпитер 5 более надежной и производительной.

Видео «Установка БСЗ на ИЖ Юпитер 5»

В этом видео рассказывается об установке бесконтактной системы зажигания на мотоцикл Юпитер 5 (автор ролика – Андрей).

Стоит у меня в гараже мой «Старый друг» ИЖ Ю-5 подаренный мне еще на окончание школы! Единственным хозяином которого являюсь только я. Не ездил на нем давно, уже более 10 лет, да и не заводился он, не было зарядки, постоянные проблемы с кулачками и дохнувшими катушками зажигания, и конечно же правый горшок! Пришло время реанимировать товарища!
Решено было установить БСЗ, сделать нормальную зарядку с элементами авто и заменить проводку!
Иду в магаз покупаю детали:

1. Реле – регулятор 2101, 2106.
2. Диодный мост генератора (подойдет от ВАЗовских и ГАЗовских генераторов.
3. Конденсатор для диодных мостов (по моему все одинаковые на ВАЗ и ГАЗ)
4. 2 свечи от ГАЗ с электронной системой зажигания.
5. 2 высоковольтных силиконовых провода коротких (я брал за полтинник в каком-то гаражном копе)
6. Катушка зажигания (ВАЗ 1111, ГАЗ с двигателем 406) двухвыводная, сухая.
7. Коммутатор (ВАЗ 2108)
8. Датчик Холла (ВАЗ 2108)
9. Соединительные колодки для коммутатора и Датчика Холла.
10. Аварийное зажигание.(на всякий случай)
11. Клеммы, провода, изолента и гайка — думаю есть у всех в гараже
12. Заказал пластину модулятора и пластину крепления датчика холла в инете самому точить было в лом))

Установка БСЗ
1.Снимаем контакты прерывателя, катушку, конденсатор и всю прочую лабуду от контактного зажигания.
2.Ставим коммутатор в правый бардачек, катушку под бак.
3.Откручиваем болт генератора.
4.Ставим модулятор.
5.Крепим датчик Холла.
5.1. Крепим модулятор, но не затягиваем!
6.Соединяем все по следующей схеме.
Сохранить в Альбом Схема 1Схема 1

7.Одеваем бронепровод на свечу, подсоединяем к катушке.
делается все по первой схеме, делается все элементарно и по времени можно управиться за час с перекурами.
8. Подключаем катушку зажигания.
Сохранить в Альбом Схема 2 цветнаяСхема 2 цветная

Зажигание выставляется элементарно: поршень в ВМТ далее 3.5 мм назад и для удобства поиска момента искры был куплен блок мгновенно диагностики «МД-1»

Далее занимаемся зарядкой
1.Выкидываем все элементы старой системы зарядки
2. Щетки.Поскольку применяемое реле-регулятор управляет током на роторе через (+), то нужно сделать следующее. На корпусе генератора установлены колодки пластиковые, которые позволяют изолировать соединения проводов от корпуса. Находим соединение щеточного белого и короткого проводка с черным проводом и освобождаем щеточный проводок (выкручиваем гаечку на М3). На нем насажена клемма 3мм, ее рассверливаем до 4 мм. И теперь эту клемму одеваем на крепежные винты самой колодки и затягиваем, тем самым подаем на щетку (-).
3.Диодный мост. На БПВ подходят черные провода (-) на левую нижнюю часть БПВ и красные провода (+) на среднюю нижнюю часть БПВ. И три розовых на правый бок БПВ. Черные освобождаем и скручиваем, так же поступаеам и с красными. А розовые (они идут от генератора от каждой фазы и подводят переменный ток с каждой фазы, которых всего три) снимаем и оставляем как есть. Диодный мост состоит из двух пластин, одна из них (+), другая (-) и они изолированы друг от друга, та пластина которая имеет изоляцию на крепежном отверстии (на конце) и есть (+). Подключаем красные провода (+) на пластину. А черные и коричневые подключаем на массу (-). Диодный мост подключен.
4.Реле регулятор. Берем (+) в любом месте после ключа зажигания. Это у нас клемма пойдет на паз р-р под №15 . Берем провод (+) щетки, он снятый с правой нижней части БПВ, это провод для клеммы р-р №67 . Берем р-р, и подключаем. Далее прикручивам р-р на массу, без этого запускать нельзя, а то сгорит!
5.Чтобы на приборке тухла лампочка зарядки пустил ее через реле.

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Главное визуальное отличие двух мотоциклов семейства ИЖ – это количество цилиндров двигателя. У модели «Юпитер 5» их два, тогда как «Планета 5» имеет только один.

Во всем остальном модели максимально унифицированы друг с другом, за исключением электрических компонентов.

Справочно: еще одна конструктивная особенность ИЖ Юпитер 5 последних лет выпуска заключается в использовании водяного охлаждения.
А у Планеты 5 все двигатели воздушного охлаждения.

Особенности электрооборудования

Несмотря на унификацию деталей с другими моделями, схема проводки ИЖ Ю5 выбрана для батарейного использования .

Речь идет о контактной системе зажигания, которая при «севшем» аккумуляторе сразу создает проблемы владельцу:

  1. Запуск двигателя затруднен;
  2. Двигатель работает с перебоями;
  3. Движение на малой скорости еще больше разряжает АКБ.

Поэтому, многие владельцы предпочитают модернизировать своими руками систему зажигания на более прогрессивную – бесконтактную электронного типа. Также следует отметить, что ремонт проводки ИЖ Юпитер 5 при возникновении желания подобной модернизации не потребуется (см. также статью о схеме проводки ИЖ Планета 5).

Справочно: в отличие от модели Юпитер, на модифицированную ИЖ Планету 5 устанавливали новую проводку и электронную систему зажигания.
Предлагаемые ниже способы как раз рассчитаны на упрощенную работу – не требующую серьезной замены компонентов.

Переход на бесконтактную систему зажигания

Владельцами ИЖ Юпитер 5 за годы эксплуатации разработана не одна инструкция по переделке электрической сети. И практически все они базируются на элементах от других отечественных мотоциклов (см. также особенности схемы проводки мотоцикла Урал).

Но есть и более прогрессивный способ, при котором:

  1. Генератор и проводка на ИЖ Юпитер 5 остаются;
  2. В электросхему вносятся небольшие переделки;
  3. Аккумуляторная батарея остается для обслуживания вспомогательных систем.

Речь идет о модернизации системы зажигания с комбинированным применением элементов от автомобиля ВАЗ-2108 и мотоцикла Планета 5.

При этом принципиальная схема проводки на ИЖ Юпитер 5 сохраняется:

  1. Устанавливаются два датчика Холла;
  2. К ним подключаются два электронных коммутатора (п.1 и 2 – с ВАЗ). Каждая пара датчик-коммутатор обсуживает 1 цилиндр;
  3. Две катушки зажигания от мотоцикла семейства ИЖ.

На представленной выше схеме цифрами обозначены:

  1. Свечи зажигания;
  2. Катушки Планета 5;
  3. Коммутаторы с «восьмерки»;
  4. Датчики Холла с «восьмерки»;
  5. Замок зажигания;
  6. Аккумуляторная батарея.

Доработка генератора

Данная технология перехода на бесконтактную систему зажигания интересна тем, что владельцу мотоцикла нет необходимости покупать новый генератор, предназначенный для работы в системе электронного зажигания. Соответственно, что и цена переделки будет минимальной.

  1. Изготовить модулятор, который будет прерывать цепь;
  2. И установить его на генератор (на вал ротора).

В качестве такого модулятора-прерывателя может послужить пластина из металла, с просверленным в ней отверстием под крепежный болт.

Порядок установки модулятора следующий:

  1. Пластина-модулятор (на схеме внизу под №2) устанавливается под крепежный болт;
  2. Несильно притягивается ним;
  3. Вращением коленвала устанавливаем поршень в ВМТ;
  4. Выставляем угол опережения зажигания;
  5. Затягиваем крепежным болтом пластину.

Справочно: помимо модулятора устанавливается под крышку двигателя и два датчика Холла (на схеме №1). Места для их крепления есть.

Улучшение штатной системы

Для тех владельцев, которые не хотят переходить на бесконтактную систему зажигания, существуют и другие способы улучшения искрообразования.

При этом проводка мотоцикла ИЖ Юпитер 5 анализируется на предмет проблемных мест, и чаще всего:

  1. Диагностируется первичная цепь от АКБ к катушке;
  2. Выявляются места снижения напряжения, вызванные эксплуатационными условиями.

Простой осмотр первичной цепи продемонстрирует сразу несколько проблемных мест:

  1. четыре штепсельных разъема;
  2. аварийный выключатель зажигания;
  3. контакты центрального переключателя;
  4. контакты прерывателя.

При идеальных условиях эксплуатации столь сложный участок цепи будет работать безотказно.

А на практике он подвергается пыли грязи, летящей из-под колес, поэтому в цепи из-за увеличения сопротивления в местах контактов:

  1. снижается напряжение с 12 В до 7-8 В;
  2. этого недостаточно для возбуждения мощного разряда вторичной обмотки катушки;
  3. как следствие – низкий разряд на свече, делающий затруднительным воспламенение горючей смеси в цилиндрах.

А если к этому добавить «севший» аккумулятор и замасленные свечи с обгоревшими контактами, то процесс искрообразования становится и вовсе проблематичным.

Решают подобные дефекты мотоциклисты следующим образом:

  1. традиционная пайка. Проводка на ИЖ Ю5 избавляется от штепсельных соединений и банально пропаивается вручную каждый проводок с последующей изоляцией;
  2. установка дополнительного тумблера (на схеме №1), отключающего всех потребителей в момент запуска двигателя. Это позволяет подать на катушку максимальное напряжение с аккумуляторной батареи;
  3. переделка замка зажигания. К свободному разъему замка 4 (на схеме №2) припаивается провод, второй конец которого подается на плюсовую клемму катушки.
    Штатный провод зажигания от клеммы 5 переносится на клемму 6 и при активации данного положения ключа, активируется упрощенная схема подачи питания с АКБ на первичный контур катушки.

Выводы: вы можете узнать из данной статьи не только опробованные способы улучшения электрической части мотоцикла (как и в статье об электропроводке Ява 350), но и просмотреть видео материалы, наглядно демонстрирующие алгоритм работ по модернизации.

Схема электропроводки ИЖ Юпитер 5: основные неполадки, состав

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 производится с 1985 года по настоящий период на ОАО «Ижевские мотоциклы». Основой такой популярности модели является конструкция, хорошие технические характеристики и удачная схема электропроводки ИЖ Юпитер 5, позволяющая в отличие от предыдущего поколения использовать большое количество разнообразного электрооборудования.

Пятая модель Юпитера относится к среднему классу дорожных мотоциклов, может передвигаться по дорогам с различным покрытием и что очень важно, комплектоваться грузовым или пассажирским прицепом грузоподъемностью до 100 кг, немного уступая по загрузке мотоциклу Урал с коляской. К другим положительным свойства ИЖ Юпитер 5 следует отнести:

  1. Мощный двигатель.
  2. Ремонтопригодность (возможен ремонт своими руками даже в сельских условиях).
  3. Экономичность в эксплуатации.
  4. Доступная стоимость.
  5. Качественная электрическая схема с мощным генератором.

Среди технических параметров мотоцикла следует выделить основные:

  • мощность – 25,0 л. с.;
  • объем мотора – 348 куб. см;
  • вид смазки – совместный;
  • наибольшая скорость – 125 (95 с прицепом) км/ч;
  • топливо – бензин А76;
  • охлаждение – воздушное;
  • конструкция рамы – сварная трубчатая;
  • напряжение электрооборудования – 12 вольт (источники АКБ, генератор).

Зажигание на ИЖ Юпитер 5 выполнено в контактном варианте через коммутатор с подключением к АКБ.

Электрооборудование ИЖ Юпитер 5

Важным элементом устройства мотоцикла является большое количество электрооборудования. В состав электросхемы ИЖ входят следующие элементы:

  • АКБ; — 12 вольт
  • генератор: — 12 вольт
  • коммутатор;
  • фара;
  • щиток приборов;
  • электропроводка;
  • звуковой сигнал;
  • реле поворотов, указатели поворотов;
  • стоп-сигнал;
  • реле зарядки;
  • комбинированный переключатель;
  • катушка зажигания, свеча зажигания;
  • реле регулятор;
  • выпрямитель, предохранители.

При наличии такого большого количества электрического оборудования в проводке на ИЖ Юпитер 5 было применено много специальных клемм для фиксации соединений, что позволило в случае обнаружения неполадок быстро отсоединять неисправный элемент для ремонта или замены.

Для правильного отключения неисправных деталей владельцы чаще всего пользовались цветной схемой проводки ИЖ Юпитер 5 с подробным описанием, по которой также в случае необходимости можно было определить, как подключить те или иные элементы схемы.

Основной неполадки в электропроводке мотоцикла

На ИЖ Юпитер 5 проводка имела большое количество контактных клемм. Поэтому основной причиной неисправностей в электросхеме было нарушение целостности соединений. Это приводило к таким моментам как, нет зарядки для АКБ, генератор не обеспечивает необходимым 12-ти вольтовым напряжением систему, коммутатор не в состоянии сформировать необходимый заряд для катушки зажигания, потеря работоспособности всеми световыми приборами и к ряду других.

Причиной утраты соединения в клеммах служило загрязнение и окисление контактов. Особенно это было характерно для мотоциклов, выпущенных в начале серийного производства. Основным способом решения данной проблемы было исключение из проводки ИЖ Юпитер 5 данных клемм.

Для этого использовалась спайка проводов напрямую между собой (по аналогии с мотоциклом Тула), а также герметизация клемм на подводящих проводах к следующим основным элементам:

  • АКБ;
  • генератор;
  • катушка и свеча зажигания;
  • коммутатор;
  • световые приборы.

Это повышало надежность соединений и как следствие обеспечивало работоспособность указанных деталей, а также позволяло включать зарядку для аккумулятора с целью последующего уверенного запуска двигателя мотоцикла ИЖ Юпитер 5.

что следует знать о его проводке? Помимо указанного потребуются

Мотоцикл ИЖ Юпитер 3 создавался как усовершенствованная модель ранее производившегося ИЖ Юпитер 2. На данной модели впервые в отечественной практике были установлены поворотники, из-за чего в схему электропроводки ИЖ Юпитер 3 были внесены изменения.

В большинстве случаев проводка ИЖ Юпитер 3 купленного с рук практически отсутствует. Не работает фара, стоп-сигнал, да в принципе кроме зажигания ничего не работает. Необходим ремонт или в редких случаях замена проводки.

Для начала работы необходима схема проводки ИЖ Юпитер 3, такую информацию легко найти в сети интернет.

Старые советские провода намного лучше современных аналогов, поэтому не нужно выкидывать их. После визуального осмотра проводки и определения явных дефектов следует отобранные провода прозвонить тестером на наличие внутренних обрывов.

Необходимо тщательно проверить генератор и систему зажигания, При долгом простое техники контакты кулачков прерывателя окисляются. Зачистка делается просто, сложенная пополам наждачная бумага «нулевка» вставляется между контактами и затирается до полного удаления нагара и ржавчины. Для замены высоковольтного провода «бронепровода » подходят автомобильные высоковольтные провода. Старая свеча зажигания при сильном загрязнении чистится тонкой металлической проволокой, вычищается вся грязь между центральным электродом и стенкой. Зачистка контактов свечи, как и зажигания делается наждачной бумагой. Зазор выставляется щупами в диапазоне от 0,5 до 1 миллиметра.

Неправильная работа системы зажигания может быть вызвана пробоем изоляции конденсатора, что приводит к замыканию первичной обмотки катушки зажигания на массу. Обрыв выводных проводов конденсатора приводит к сильному искрению на контактах и слабой искре на свече. Из за чего двигатель работает с перебоями и заводится с трудом. Если конденсатор имеет вздутие и механические повреждения, его придется заменить.
Для правильного обслуживания и ремонта, схема проводки ИЖ Юпитер 3 6 вольт должна быть доступна на бумаге. Под бензобаком и сиденьем пролегал кабель идущий к задним поворотникам и стоп-сигналу необходимо дополнительно защитить, к примеру замотать тонкой резиной от велосипедной камеры. При необходимости недостающие части проводки докупаются в ближайшем магазине автозапчастей. Так как приобрести » родные» поворотники и стоп-сигналы очень сложно, имеет смысл подобрать подходящие по дизайну и качеству.

Проводка должна быть цельной, не нужно скручивать концы рукой и изолировать изоляционной лентой. Если все же этого не избежать, места соединений должны быть пропаяны и заизолированы термоусадочной трубкой.

Клеммы аккумуляторной батареи желательно поставить свинцовые с затяжкой болтом. В старых моделях аккумуляторов не редко откручивались пробки банок и электролит выплескивался наружу. В результате провода и клеммы сильно окислялись.

Регулировка зажигания

Для начала нужно определить какой контакт используется для какого цилиндра. Выставить зазоры контактов 0,4 миллиметра, если кулачок сильно изношен уменьшить зазор до 0,3 миллиметра. Далее выкрутить свечи зажигания и выставить в одном цилиндре поршень в верхнюю мертвую точку. Любую чистую палочку вставить вместо свечи и поставить отметку. От этой отметки отмерить 3 миллиметра, и выставить поршень по новой отметке. Отверткой ослабить пластину контакта данного цилиндра. Между контактами вставить папиросную бумагу и поворачивая пластину против хода до тех пор пока бумагу не получится вытащить. Вместо бумаги можно подключить лампочку, один провод на массу, второй на контакт. Поворачивать пластину до момента загорания лампочки. Второй цилиндр регулируется аналогично первому.

После всех процедур остается залить масло и бензин, мотоцикл готов к использованию. Исправная проводка — это залог долгой и безупречной работы Иж Юпитер 3.

Возможные неисправности, способы их обнаружения и устранения.

При неработающем двигателе и включенном зажигании контрольная лампа на фаре горит слабым накалом.

Проверить степень зарядки аккумуляторной батареи, подсоединить к ее клеммам лампу стоп-сигнала из заднего фонаря или большую лампу фары. При исправном состоянии аккумуляторной батареи лампа должна гореть нормальным накалом. Проверить надежность соединения контактов электропроводов в цепи аккумуляторная батарея — центральный переключатель.

Контрольная лампа горит на всех оборотах двигателя ровным накалом.

В первую очередь проверить работу генератора, для чего клемму «Ш» генератора соединить с «массой» и присоединить лампу к клеммам «Я» и «Ш». Если при работающем двигателе лампа не горит или горит слабым накалом, то неисправен генератор, и в этом случае необходимо проверить:

1. Легкость перемещения щеток в щеткодержателе. В случае заедания прочистить щеткодержатель.

2. Наличие контакта между щеткой и токонесущим проводом — наружный осмотр. При необходимости щетку заменить.

3. Наличие контакта между щетками и коллектором, отсутствие зависания щетки в щеткодержателе на проводе — наружный осмотр, при отсутствии контакта из-за большого износа щетку заменить.

4. Состояние поверхности коллектора — наружный осмотр, в случае загрязнения или замасливания поверхности ламелей коллектор промыть бензином или зачистить стеклянной шкуркой.

5. Проверить исправность катушек возбуждении статора генератора. Отсоединить от клемм «М», «Я», «Ш» генератора провода, идущие от пучка, не снимая с клемм «Я» и «Ш» выводных проводов катушек возбуждения. Отсоединить выводной провод катушек возбуждения (дополнительное сопротивление) от «массы». Затем подсоединить одну клемму аккумуляторной батареи к клемме генератора «Я» или «Ш». Ко второй клемме аккумуляторной батареи последовательно подсоединить любую лампу мотоцикла, а второй контакт лампы-к свободной клемме «Я» или «Ш».

Если лампа не горит, значит, есть обрыв в катушках возбуждения (обычно из-за отсутствия контактов в местах соединения катушек возбуждения). Необходимо проверить места соединений катушек, а при необходимости — припаять.

Если обрыва в обмотках возбуждения нет, т. е. лампа горит, то необходимо дополнительно проверить отсутствие замыкания обмоток возбуждения на «массу». Для этого одну клемму аккумуляторной батареи подсоединить к «массе» генератора, а вторую — через лампу к клемме «Я» или «Ш». Если лампа не горит, то замыканий нет и статор генератора исправен. Если лампа горит, то следует найти место замыкания. Для этого снять статор с двигателя и повторно проверить отсутствие замыкания на «массу» катушек статора указанным выше спо собой. Если замыкание после снятия статора устраняется, значит оно вызывалось контактом винтов крепления генератора с катушкой возбуждения из-за нарушения изоляции или контактом винтов с проводами катушек возбуждения в местах соединений. Неисправность устранить. Если при снятом статоре лампа горит, то замыкание катушки возбуждения вызывается контактом с полюсом. Для определения места повреждения, поочередно разъединяя между собой катушки возбуждения, каждую проверять на отсутствие замыкания с «массой» указанным выше способом. Поврежденную катушку спять, отвернув винты крепления полюса, и на место повреждения наложить изоляцию, катушку с полюсом надежно закрепить на статоре.

Следует иметь в виду, что при недостаточной затяжке винтов крепления полюса возможно задевание его о якорь. Если статор исправен, а генератор не работает, то неисправен якорь. Якорь необходимо заменить.

Генератор исправен, но контрольная лампа горит ровным накалом на всех оборотах двигателя.

Проверить работу реле-регулятора. Вначале при работающем двигателе проверить, происходит ли замыкание контактов реле обратного тока. Если замыкание контактов есть, т. е. якорь подтягивается, то необходимо заглушить двигатель, выключить зажигание и при отключенной аккумуляторной батарее лезвием безопасной бритвы зачистить контакты реле обратного тока. Недопустима зачистка серебряных контактов реле наждачной или стеклянной шкуркой, так как в этом случае абразив врезается в металл и нарушает электрический контакт.

Если контакты реле не замыкаются, а якорь притягивается

, то следует проверить регулировку зазоров и момента срабатываний (раздел «Реле-регулятор»). В том случае, когда не подтягивается якорь и контакты не замыкаются, проверить регулировку регулятора, так как при пониженном напряжении реле обратного тока может не срабатывать.

Контрольная лампа гаснет только на больших оборотах двигателя.

Причина — в пониженном напряжении, поддерживаемом реле-регулятором. Проверить и отрегулировать регулятор напряжения.

При увеличении оборотов двигателя и включенном свете лампы горят с перекалом или перегорают

— из-за высокого напряжения, поддерживаемого реле-регулятором. Проверить и отрегулировать регулятор напряжения.

Контрольная лампа при увеличении оборотов двигателя горит с перекалом

. Неправильно подсоединена аккумуляторная батарея (обратная полярность присоединения клемм аккумуляторной батареи) или переполюсован генератор.

Проверить и при необходимости правильно подсоединить аккумуляторную батарею в цепь электрооборудования. Если аккумуляторная батарея включена в цепь электрооборудования правильно, то переполюсован генератор. Для переполюсовки генератора необходимо вскрыть реле-регулятор и при включенном зажигании, но неработающем двигателе кратковременно замкнуть контакт реле обратного тока.

При включении зажигания без нажатия на кнопку сигнал звучит.

Происходит замыкание провода сигнала на «массу». Спять переключатель света с руля и, если сигнал продолжает звучать, найти место замыкания провода сигнала. Если при снятии переключателя света с руля звучание сигнала прекращается, значит замыкание на «массу» происходит в переключателе.

При нажатии на педаль ножного тормоза не горит лампа стоп-сигнала заднего фонаря.

Проверить лампу. Если она исправна, проверить правильность установки или регулировки включателя стоп-сигнала.

При одном из положений центрального переключателя и переключателя света не горит лампа, соответствующая этому положению.
Причина- перегорание лампы или нарушение контакта в местах соединения проводов. Лампу проверить с помощью аккумуляторной батареи, при необходимости заменить. При исправном состоянии лампы, пользуясь электрическими схемами, проверить наличие контактов в патронах ламп и надежность закрепления проводов в местах соединения.

Фото которого представлены чуть ниже, это классический вариант мотоцикла дорожного типа среднего класса, предназначенного для езды по трассам абсолютно разного покрытия. Производством этой модели занимался Ижевский машиностроительный завод. Популярность мотоцикла говорит сама за себя, ведь он был (и есть) практически у каждого.

Краткие общие сведения

Двигатель, который устанавливался на мотоцикл «ИЖ Планета-4», обладал достаточно большой тягой. При этом работа осуществлялась на сравнительно малых оборотах. Непосредственно к самому мотоциклу можно было прикрепить боковой прицеп (пассажирского либо грузового типа) или универсальный модуль. Помимо этого, имелась возможность присоединить дополнительные коленные щитки и багажник. Для того чтобы уменьшить усилие при выключении сцепления, в «ИЖ Планета-4» используется многодисковая муфта сцепления. В совокупности с воздухоочистителем виброгасители для рёбер цилиндра увеличенного объёма способствуют снижению уровня шума, который производится мотоциклом. Переднее колесо данной модели оснащено подвеской гидропневматического типа с дисковым тормозом.

Модернизация

Производство мотоцикла «ИЖ Планета-4» претерпело ряд изменений. Так, в конструкции был использован генератор, работа которого основывается на постоянных магнитах. Эта деталь также обладает системой зажигания бесконтактного типа, которая, в свою очередь, работает независимо от аккумуляторной батареи. Кроме того, сам двигатель оснащен специальным насосом системы смазки разделительного типа. Это позволило исключить необходимость использования бензиново-масляной смеси. Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен четырехступенчатой коробкой передач с механизмом эксцентрикового типа для выключения муфты и более мощной моторной цепью. Передний дисковый тормоз с гидроприводом, а в системе подвески используются улучшенные амортизаторы. Помимо этого, изменения коснулись и кинематики привода тормоза для колеса, расположенного сзади.

Технические особенности мотоцикла

Основные данные: между колесными осями установлено расстояние в 1 450 мм; при абсолютной нагрузке и давлении в шинах в пределах нормы дорожный просвет составляет 135 мм. Габариты следующие: длина — 2200 мм, ширина — 810 мм, высота — 1200 мм, масса (сухая) — 158-165 кг, максимальная грузоподъемность — 170 кг, в том числе нагрузка на багажник, равная 20 кг. Мощность мотоцикла составляет 22 лошадиных силы. При оптимальной скорости в 90 км/в час топливо расходуется по 5 литров на сотню километров.

Характеристика двигателя

Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен 2-тактным двигателем, размер цилиндра которого равен 72 мм, а объем — 3 346 см. Смазочная система раздельная, оснащена масляным насосом, который дозирует подачу в зависимости от частоты, с которой вращается коленвал, и нагрузки двигателя. Имеется электронная типа с регулированием (автоматическим) опережения в зажигании в зависимости от частоты, с которой осуществляется вращение коленвала двигателя. При этом она не зависит от аккумуляторной батареи. Для работы желательно использовать бензин с октановым числом не ниже 76. В двигателе используется система воздушного охлаждения. Передача от двигателя на сцепление осуществляется при помощи приводной втулочной двухрядной цепи.

КПП

Четырехступенчатая коробка передач — трехвальная, расположена она в одном блоке вместе с двигателем. Передаточное число на сцепление от двигателя равно 2,17, при этом на заднее колесо от коробки передач — 2,33. Несколько подробнее об остальных передаточных числах: 1-я — 3,88; 2-я — 2,01; 3-я — 1,26; 4-я — 1,0. Подвеска передней части мотоцикла телескопического типа, а задней — рычажного, с амортизаторами (пружинно-гидравлическими). Задние тормоза барабанного типа, передние — дисковые с гидравлическим приводом.

Как устроена проводка «ИЖ Планета-4»?

На мотоцикле используется двенадцативольтное оборудование. Электрическая проводка «ИЖ Планета-4» однопроводного типа. Металлическая рама выполняет задачу «минуса». Наглядно демонстрирует основные составляющие электропроводки мотоцикла «ИЖ Планета-4» схема системы зажигания, источников питания, габаритного света и поворотов, а также головного света.

Генератор

Мотоцикл оборудован 3-фазным генератором переменного тока, который имеет схему электромагнитного возбуждения. Принцип его работы основывается на некоторых особенностях. Так, электросхема «ИЖ Планета-4» выглядит следующим образом: ток подается на выпрямитель, который, в свою очередь, преобразует его в постоянный, затем через подает его потребителям. В заводской инструкции генератора представлены следующие элементы:

Регулятор напряжения с выпрямителем «БПВ-14-10»;

Цепь головного света состоит из заднего стоп-сигнала, стояночного света и контрольной цвета. На мотоцикле установлен спидометр с показателями пробега (суточного и общего), тахометр, контрольные лампы для указателей поворота и головного света, вольтметр и датчик температуры двигателя. Очень часто в процессе эксплуатации необходимо выставлять зазор между контактами прерывателя. Для этого лучше всего воспользоваться схемой и специальными инструментами, чтобы знать, какие элементы необходимо подвергнуть демонтажу.

Легко устраняя поломки механической части, мотолюбители испытывают затруднения, если отказала электрика. Совершенно зря, схема проводки планета Иж 5 несложная, разобраться просто.


Для ремонта нет необходимости иметь специальные стенды и оборудование. Достаточно минимальных знаний электротехники и простейшего авометра (тестера), даже часто можно обойтись только контрольной лампой.

Расскажем подробнее об основных узлах электропроводки и возможных неисправностях. Схема проводки Иж Планета позволяет легко найти оборванный провод или повреждение изоляции (например, плохой контакт всегда греется).

Но обратите особое внимание на то, что схема электрооборудования рассчитана не только на 12 вольт, есть еще высоковольтный кабель (соединяющий катушку и свечу) обычным омметром его не проверишь.

В этом случае смотрим — есть ли искра у вывода катушки и на выходе у контакта свечи. Рассмотрим подробно о главных узлах проводки Иж планета.

Генератор

Сердцем является генератор (иногда его называют магнето, но на Иж Планета они никогда не использовались). Три обмотки вырабатывают переменный ток. Для возбуждения используется вместо постоянного магнита дополнительная катушка. Поэтому невозможно завести мотоцикл с «раскачки» при полностью посаженном или отсутствующем аккумуляторе.

На генератор Иж Планета 5 монтируют диодной мост для выпрямления тока и регулятор напряжения собранные одним блоком (в руководствах по схемам электропроводки Иж Планета их даже не выделяют).

Возможные поломки в данном узле:

  1. Проверяется замером их сопротивления токоведущих жил и изоляции. При повреждении генератора он будет ощутимо греться.
  2. — на выходе напряжение будет значительно отличаться от номинального уровня или отсутствовать.
  3. Хотя электро-схема включает защиту от короткого замыкания, случается, что автоматика не срабатывает и чаще всего выгорает выходной транзистор.

Аккумулятор

Аккумулятор в мотоцикле маломощный. У мотоцикла отсутствует стартер, поэтому его задача только подать напряжение на систему зажигания и обмотку возбуждения генератора во время пуска. Благодаря аккумулятору, рассчитанному на 12 вольт, обеспечивается стабильный пуск пятой Планеты, до третей модели проводка была 6-ти вольтовой, а зажигание не всегда четким.

Возможные неисправности батареи:

  1. — корпуса, пластин, вытекание электролита.
  2. — определяется замером с помощи ареометра.
  3. — выявляется замером сопротивления.
  4. минус не на корпус (раму) мотоцикла — не будет работать вся электроника.

Система зажигания

Прерыватель зажигания служит для зажигания искры в определенной точке хода поршня. В ранних модификациях электропроводки Иж Планета 5 монтировался контактный, позже электронный.

Основные неисправности данного узла:

  1. Обгорание контактов прерывателя — определяется визуально.
  2. Выход из строя датчика или элементов коммутатора — для обнаружения проще всего применить метод установки заведомо исправного блока. Таким же методом проверяется и клапан-датчик системы смазки.
  3. Неправильно выставленный угол опережения зажигания виден по нечеткой работе мотора. Устраняется регулировкой с помощью специальных щупов.

Катушка зажигания повышает напряжение до нескольких киловольт, чтобы разряд мог зажечь искру на электродах свечи. Вторичная обмотка делается из довольно тонкого провода, чаще всего сгорает он. Хотя возможен и пробой между витками или на корпус. Эти же неприятности могут (но реже) произойти и с первичным контуром. Выявляется все с помощью замеров сопротивления.

Лампы фонарей фар и сигнализации.

Используются обычные лампы накаливания, найти сгоревшую спираль нетрудно.

Элементы коммутации.

К ним относятся переключатели (дальний-ближний, повороты, стоп двигателя и т. п.) а также датчики тормоза и нейтрали и замок зажигания. Их легко можно «прозвонить» тестером, выяснив — какая контактная группа не работает.

К коммутации относится и электронное реле поворотов Иж. Его неисправность видна по отсутствию прерывания или вообще подачи напряжения на поворотники.

Как видно из всего вышесказанного проводка на Иж Планета без особых секретов и сложных элементов, все ее части легко диагностируются и ремонт не должен вызвать затруднений.

А теперь советуем посмотреть видео, в котором подробно и ясно показана сборка схемы иж планеты 5.

В отличие от аналогичных моделей мотоциклов советского времени, схема электрической проводки мотоцикла ИЖ Юпитер 5 предусматривает работу от аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением оборудования. Это вызывает много проблем у владельцев. В статье даются рекомендации по модернизации, решающей проблемы с искрообразованием.

[ Скрыть
]

Особенности электрооборудования

Модели мотоциклов ИЖ максимально унифицированы. Схема проводки ИЖ Юпитер 2, мало чем отличается от поздних версий мотоцикла ИЖ. Есть внешние отличия. Например, байк Планета 5 имеет один цилиндр, а у Юпитера 5 их два.

Первым 12 вольтовым мотоциклом стал ИЖ Юпитер 4. Схема проводки ИЖ Юпитер 5 и схема проводки ИЖ Юпитер 3 отличаются компонентами.

На байке пятого Юпитера стоит контактная СЗ, которая работает от аккумулятора, поэтому эксплуатация транспорта сильно зависит от степени зарядки батареи.

Если зарядка недостаточная, то возникают следующие проблемы:

  • мотор работает с перебоями;
  • двигатель запускается с трудом;
  • на небольшой скорости разряжается батарея.

Устранить эти проблемы можно, перейдя на БСЗ. С этой задачей справится любой электрик (автор видео — Viter Electronic).

Как осуществить переход на бесконтактную СЗ?

Для перехода на бесконтактную СЗ мотолюбители используют детали от других моделей мотоциклов. При модернизации генераторной установки и проводка ИЖ Юпитер 5 остаются без изменения. Небольшие переделки касаются электрической схемы ИЖ. АКБ после изменений используется для обслуживания вспомогательного оборудования. Для перехода на БСЗ берутся детали с Планеты 5 и автомобиля ВАЗ 2108.

В схему электрооборудования ИЖ вносятся следующие изменения:

  • установить 2 датчика Холла с восьмой модели ВАЗа;
  • к датчикам нужно подключить 2 ВАЗовских электронных коммутатора;
  • каждый из цилиндров обслуживает пару коммутатор-датчик;
  • в цепь нужно добавить еще две катушки зажигания.

На электросхеме мотоцикла ИЖ компоненты помечены цифрами:

  1. Свечи зажигания.
  2. Катушки зажигания с Планеты 5.
  3. Коммутаторы.
  4. Датчики Холла.
  5. Замок зажигания.
  6. Аккумулятор.

Для созданной системы зажигания нужно доработать генератор ИЖ Юпитер 5, схема которого не потребует больших изменений.

Как можно доработать генератор?

Представленный вариант модернизации выгоден тем, что не требует покупки нового генератора, который будет обслуживать новую систему зажигания.

Устройство переработанного генератора

Достаточно выполнить следующие действия:

  • изготовить модулятор-прерыватель электрической цепи;
  • установить прерыватель на вал ротора или генератор.

Создать модулятор можно своими руками. Для этого нужно взять металлическую пластину и просверлить в ней отверстие для болта крепления. Изготовленная деталь будет служить в качестве модулятора-прерывателя.

Самодельный модулятор для прерывания

Подключение модулятора осуществляется следующим образом:

  • установить пластину модулятор (2) и притянуть ее болтом (3), но не до конца;
  • вращая коленвал, нужно добиться, чтобы поршень стоял в верхней мертвой точке;
  • далее нужно выставить угол опережения зажигания;
  • теперь можно затянуть болт крепления на пластине.

Вместе с модулятором устанавливаются датчики Холла (1).

Улучшаем штатную систему

Систему зажигания можно улучшить и другими способами. Для этого нужно выявить, какие есть проблемы с проводкой. Они могут возникнуть в первичной цепи между катушкой и аккумулятором на 12 В или вызваны условиями эксплуатации. При визуальном осмотре первичной цепи можно выявить неполадки в соединениях, контактах и выключателе зажигания.

Если эксплуатационные условия идеальны, первичная цепь работает с АКБ на 12 В без сбоев.

Но при попадании грязи и пыли в цепи увеличивается сопротивление в местах контактов, что влечет понижение напряжения с 12 Вольт до 7-8 Вольт. Этого напряжения не хватает, чтобы появился мощный разряд во вторичной обмотке катушки. В результате, на свече возникает заряд меньше 12 В, который плохо воспламеняет горючую смесь в цилиндрах. Обгоревшие контакты, замасленные свечи и АКБ с зарядом меньше 12 В еще более ухудшают искрообразование.

Штатная проводка после доработки

Решить эти проблемы помогают следующие меры:

  1. Убираются штепсельные разъемы, и каждый проводок припаивается с помощью традиционной пайки, а затем изолируется.
  2. Устанавливается дополнительный тумблер, который отключает всех потребителей, когда запускается двигатель. Таким образом, на катушки подается 12 вольтовое напряжение с аккумулятора (схема 1).
  3. Переделать замок зажигания (ЗЗ) (схема 2). Нужно взять провод и припаять один его конец к разъему замка 4, который свободен, а второй к положительной клемме катушки. Штатный провод следует перепаять с клеммы 5 на клемму 6. После включения такого положения ключа, подача питания от аккумулятора на первичный контур осуществляется по упрощенной схеме.

Таким образом, выполненные изменения сделают электропроводку мотоцикла ИЖ Юпитер 5 более надежной и производительной.

Замок зажигания иж планета 5 схема подключения. Схема электрооборудования мотоцикла иж планета спорт. Переход на бесконтактную систему зажигания

Фото которого представлены чуть ниже, это классический вариант мотоцикла дорожного типа среднего класса, предназначенного для езды по трассам абсолютно разного покрытия. Производством этой модели занимался Ижевский машиностроительный завод. Популярность мотоцикла говорит сама за себя, ведь он был (и есть) практически у каждого.

Краткие общие сведения

Двигатель, который устанавливался на мотоцикл «ИЖ Планета-4», обладал достаточно большой тягой. При этом работа осуществлялась на сравнительно малых оборотах. Непосредственно к самому мотоциклу можно было прикрепить боковой прицеп (пассажирского либо грузового типа) или универсальный модуль. Помимо этого, имелась возможность присоединить дополнительные коленные щитки и багажник. Для того чтобы уменьшить усилие при выключении сцепления, в «ИЖ Планета-4» используется многодисковая муфта сцепления. В совокупности с воздухоочистителем виброгасители для рёбер цилиндра увеличенного объёма способствуют снижению уровня шума, который производится мотоциклом. Переднее колесо данной модели оснащено подвеской гидропневматического типа с дисковым тормозом.

Модернизация

Производство мотоцикла «ИЖ Планета-4» претерпело ряд изменений. Так, в конструкции был использован генератор, работа которого основывается на постоянных магнитах. Эта деталь также обладает системой зажигания бесконтактного типа, которая, в свою очередь, работает независимо от аккумуляторной батареи. Кроме того, сам двигатель оснащен специальным насосом системы смазки разделительного типа. Это позволило исключить необходимость использования бензиново-масляной смеси. Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен четырехступенчатой коробкой передач с механизмом эксцентрикового типа для выключения муфты и более мощной моторной цепью. Передний дисковый тормоз с гидроприводом, а в системе подвески используются улучшенные амортизаторы. Помимо этого, изменения коснулись и кинематики привода тормоза для колеса, расположенного сзади.

Технические особенности мотоцикла

Основные данные: между колесными осями установлено расстояние в 1 450 мм; при абсолютной нагрузке и давлении в шинах в пределах нормы дорожный просвет составляет 135 мм. Габариты следующие: длина — 2200 мм, ширина — 810 мм, высота — 1200 мм, масса (сухая) — 158-165 кг, максимальная грузоподъемность — 170 кг, в том числе нагрузка на багажник, равная 20 кг. Мощность мотоцикла составляет 22 лошадиных силы. При оптимальной скорости в 90 км/в час топливо расходуется по 5 литров на сотню километров.

Характеристика двигателя

Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен 2-тактным двигателем, размер цилиндра которого равен 72 мм, а объем — 3 346 см. Смазочная система раздельная, оснащена масляным насосом, который дозирует подачу в зависимости от частоты, с которой вращается коленвал, и нагрузки двигателя. Имеется электронная типа с регулированием (автоматическим) опережения в зажигании в зависимости от частоты, с которой осуществляется вращение коленвала двигателя. При этом она не зависит от аккумуляторной батареи. Для работы желательно использовать бензин с октановым числом не ниже 76. В двигателе используется система воздушного охлаждения. Передача от двигателя на сцепление осуществляется при помощи приводной втулочной двухрядной цепи.

КПП

Четырехступенчатая коробка передач — трехвальная, расположена она в одном блоке вместе с двигателем. Передаточное число на сцепление от двигателя равно 2,17, при этом на заднее колесо от коробки передач — 2,33. Несколько подробнее об остальных передаточных числах: 1-я — 3,88; 2-я — 2,01; 3-я — 1,26; 4-я — 1,0. Подвеска передней части мотоцикла телескопического типа, а задней — рычажного, с амортизаторами (пружинно-гидравлическими). Задние тормоза барабанного типа, передние — дисковые с гидравлическим приводом.

Как устроена проводка «ИЖ Планета-4»?

На мотоцикле используется двенадцативольтное оборудование. Электрическая проводка «ИЖ Планета-4» однопроводного типа. Металлическая рама выполняет задачу «минуса». Наглядно демонстрирует основные составляющие электропроводки мотоцикла «ИЖ Планета-4» схема системы зажигания, источников питания, габаритного света и поворотов, а также головного света.

Генератор

Мотоцикл оборудован 3-фазным генератором переменного тока, который имеет схему электромагнитного возбуждения. Принцип его работы основывается на некоторых особенностях. Так, электросхема «ИЖ Планета-4» выглядит следующим образом: ток подается на выпрямитель, который, в свою очередь, преобразует его в постоянный, затем через подает его потребителям. В заводской инструкции генератора представлены следующие элементы:

Регулятор напряжения с выпрямителем «БПВ-14-10»;

Цепь головного света состоит из заднего стоп-сигнала, стояночного света и контрольной цвета. На мотоцикле установлен спидометр с показателями пробега (суточного и общего), тахометр, контрольные лампы для указателей поворота и головного света, вольтметр и датчик температуры двигателя. Очень часто в процессе эксплуатации необходимо выставлять зазор между контактами прерывателя. Для этого лучше всего воспользоваться схемой и специальными инструментами, чтобы знать, какие элементы необходимо подвергнуть демонтажу.

Схема проводки ИЖ Планета 5 не отличается сложностью, и человеку даже с небольшим опытом вполне реально самостоятельно проверить её исправность и выполнить ремонт. Достаточно знать принцип работы и её основные проблемы, с которыми часто встречаются владельцы мотоцикла ИЖ П5.

Как сделана проводка ИЖ Планета 5

Большая часть эксплуатирующихся сегодня оснащена бесконтактной системой зажигания. Это делает возможным использование мотоцикла даже без аккумулятора — но при этом не будут работать приборы освещения и указатели поворотов. Некоторые владельцы самостоятельно убирают аккумулятор или вынимают основной предохранитель, если схема электрооборудования повреждена и нет времени или желания с ней разбираться. Но, согласно действующих ПДД, эксплуатация мотоцикла с подобными неисправностями запрещена, и поэтому проводка Планета 5 всегда должна быть в идеальном состоянии.

Схема электропроводки ИЖ разработана для напряжения 12 Вольт, а не 6, что следует учитывать владельцем мотоциклов. В качестве минусового провода схема использует металлическую раму мотоцикла: все провода имеют положительный заряд, и их замыкание с рамой часто является основной причиной неисправности проводки.

Типовая схема проводки ИЖ Планета

Условно проводку можно разделить на 2 контура: внешние приборы и зажигание.

В мотоцикле используется следующая модель работы:
при заведённом двигателе генератор подаёт напряжение на катушки и обеспечивает зарядку аккумулятора. Уже от аккумулятора напряжение идёт к остальным потребителям.

Проблема мотоциклов Планета 5 заключается в отсутствии отдельного блока предохранителей, и часто в случае неисправности приходится проводить ревизию всей электропроводки. Штатная модель проводки ИЖ планета 5 предусматривает установку предохранителя на плюсовом проводе АКБ. Поэтому, в случае возникновения неисправностей в работе внешних приборов, но с работающей системой зажигания, следует первым делом проверять именно этот предохранитель.

Одна из наиболее распространённых проблем мотоциклов Планета — потеря заряда АКБ из-за неисправного генератора.
Проверить его довольно просто самостоятельно, схема проверки следующая:

Руководствуясь знаниями электропроводки ИЖ Планета 5, легко можно восстановить проводку и на других мотоциклах: проводка ИЖ схема и её подключения аналогична.

Мотоцикл ИЖ Планета 4 выпрямитель-регулятор
напряжения основная роль которого является выпрямление тока, зарядка аккумулятора и питание всех электрических приборов мотоцикла от генератора переменного тока мощностью 100вт. Выпрямитель-регулятор изменяет переменный ток в постоянный и делает его более стабильным.
Что сказывается в лучшую сторону на освещение, работу прерывателя указателей поворотов и стоп сигнала. Исправность выпрямитель-регулятора напряжения и заодно исправность генератора на мотоциклах ИЖ проверяется с помощью контрольной лампы. При заглушенном двигателе контролька горит, при заведенном гаснет. Это говорит о том что генератор и выпрямитель-регулятор исправны.

Уход за выпрямитель-регулятором заключается в очистке от пыли и грязи.
Грязь тормозит охлаждение выпрямитель-регулятора, что проводит к выходу его из строя.

Для правильного подключения, выпрямитель-регулятора напряжения на мотоцикле иж планета 4, на следующем фото видно какого цвета провод и куда подключен на соединительной колодке.
Условные обозначения выводов на блоке выпрямитель-регулятора БПВ 14-10.
-x1- минус обмотки возбуждения генератора, цвет провода Ч — чёрный
-x2 – минус аккумуляторной батареи (масса), цвет провода Кч — коричневый
x3 – плюсовой провод на контрольную лампу щитка приборов, цвет провода Г — голубой
x4, x5, x7 – фазы статорной обмотки генератора, цвет провода Р — розовый
x8 – плюс аккумуляторной батареи, цвет провода К — красный

Схема электрическая принципиальная блока БПВ 14-10Б

Если нужна картинка схемы большего резмера можно скачать по этой ссылке совершенно бесплатно.

При эксплуатации мотоцикла ИЖ Планета 4 работа выпрямителя-регулятора сказалась в лучшую сторону. Освещение стало стабильным, реле поворотов работает чётче.

Мотоцикл ИЖ Юпитер 3 создавался как усовершенствованная модель ранее производившегося ИЖ Юпитер 2. На данной модели впервые в отечественной практике были установлены поворотники, из-за чего в схему электропроводки ИЖ Юпитер 3 были внесены изменения.

В большинстве случаев проводка ИЖ Юпитер 3 купленного с рук практически отсутствует. Не работает фара, стоп-сигнал, да в принципе кроме зажигания ничего не работает. Необходим ремонт или в редких случаях замена проводки.

Для начала работы необходима схема проводки ИЖ Юпитер 3, такую информацию легко найти в сети интернет.

Старые советские провода намного лучше современных аналогов, поэтому не нужно выкидывать их. После визуального осмотра проводки и определения явных дефектов следует отобранные провода прозвонить тестером на наличие внутренних обрывов.

Необходимо тщательно проверить генератор и систему зажигания, При долгом простое техники контакты кулачков прерывателя окисляются. Зачистка делается просто, сложенная пополам наждачная бумага «нулевка» вставляется между контактами и затирается до полного удаления нагара и ржавчины. Для замены высоковольтного провода «бронепровода » подходят автомобильные высоковольтные провода. Старая свеча зажигания при сильном загрязнении чистится тонкой металлической проволокой, вычищается вся грязь между центральным электродом и стенкой. Зачистка контактов свечи, как и зажигания делается наждачной бумагой. Зазор выставляется щупами в диапазоне от 0,5 до 1 миллиметра.

Неправильная работа системы зажигания может быть вызвана пробоем изоляции конденсатора, что приводит к замыканию первичной обмотки катушки зажигания на массу. Обрыв выводных проводов конденсатора приводит к сильному искрению на контактах и слабой искре на свече. Из за чего двигатель работает с перебоями и заводится с трудом. Если конденсатор имеет вздутие и механические повреждения, его придется заменить.
Для правильного обслуживания и ремонта, схема проводки ИЖ Юпитер 3 6 вольт должна быть доступна на бумаге. Под бензобаком и сиденьем пролегал кабель идущий к задним поворотникам и стоп-сигналу необходимо дополнительно защитить, к примеру замотать тонкой резиной от велосипедной камеры. При необходимости недостающие части проводки докупаются в ближайшем магазине автозапчастей. Так как приобрести » родные» поворотники и стоп-сигналы очень сложно, имеет смысл подобрать подходящие по дизайну и качеству.

Проводка должна быть цельной, не нужно скручивать концы рукой и изолировать изоляционной лентой. Если все же этого не избежать, места соединений должны быть пропаяны и заизолированы термоусадочной трубкой.

Клеммы аккумуляторной батареи желательно поставить свинцовые с затяжкой болтом. В старых моделях аккумуляторов не редко откручивались пробки банок и электролит выплескивался наружу. В результате провода и клеммы сильно окислялись.

Регулировка зажигания

Для начала нужно определить какой контакт используется для какого цилиндра. Выставить зазоры контактов 0,4 миллиметра, если кулачок сильно изношен уменьшить зазор до 0,3 миллиметра. Далее выкрутить свечи зажигания и выставить в одном цилиндре поршень в верхнюю мертвую точку. Любую чистую палочку вставить вместо свечи и поставить отметку. От этой отметки отмерить 3 миллиметра, и выставить поршень по новой отметке. Отверткой ослабить пластину контакта данного цилиндра. Между контактами вставить папиросную бумагу и поворачивая пластину против хода до тех пор пока бумагу не получится вытащить. Вместо бумаги можно подключить лампочку, один провод на массу, второй на контакт. Поворачивать пластину до момента загорания лампочки. Второй цилиндр регулируется аналогично первому.

После всех процедур остается залить масло и бензин, мотоцикл готов к использованию. Исправная проводка — это залог долгой и безупречной работы Иж Юпитер 3.

Легко устраняя поломки механической части, мотолюбители испытывают затруднения, если отказала электрика. Совершенно зря, схема проводки планета Иж 5 несложная, разобраться просто.


Для ремонта нет необходимости иметь специальные стенды и оборудование. Достаточно минимальных знаний электротехники и простейшего авометра (тестера), даже часто можно обойтись только контрольной лампой.

Расскажем подробнее об основных узлах электропроводки и возможных неисправностях. Схема проводки Иж Планета позволяет легко найти оборванный провод или повреждение изоляции (например, плохой контакт всегда греется).

Но обратите особое внимание на то, что схема электрооборудования рассчитана не только на 12 вольт, есть еще высоковольтный кабель (соединяющий катушку и свечу) обычным омметром его не проверишь.

В этом случае смотрим — есть ли искра у вывода катушки и на выходе у контакта свечи. Рассмотрим подробно о главных узлах проводки Иж планета.

Генератор

Сердцем является генератор (иногда его называют магнето, но на Иж Планета они никогда не использовались). Три обмотки вырабатывают переменный ток. Для возбуждения используется вместо постоянного магнита дополнительная катушка. Поэтому невозможно завести мотоцикл с «раскачки» при полностью посаженном или отсутствующем аккумуляторе.

На генератор Иж Планета 5 монтируют диодной мост для выпрямления тока и регулятор напряжения собранные одним блоком (в руководствах по схемам электропроводки Иж Планета их даже не выделяют).

Возможные поломки в данном узле:

  1. Проверяется замером их сопротивления токоведущих жил и изоляции. При повреждении генератора он будет ощутимо греться.
  2. — на выходе напряжение будет значительно отличаться от номинального уровня или отсутствовать.
  3. Хотя электро-схема включает защиту от короткого замыкания, случается, что автоматика не срабатывает и чаще всего выгорает выходной транзистор.

Аккумулятор

Аккумулятор в мотоцикле маломощный. У мотоцикла отсутствует стартер, поэтому его задача только подать напряжение на систему зажигания и обмотку возбуждения генератора во время пуска. Благодаря аккумулятору, рассчитанному на 12 вольт, обеспечивается стабильный пуск пятой Планеты, до третей модели проводка была 6-ти вольтовой, а зажигание не всегда четким.

Возможные неисправности батареи:

  1. — корпуса, пластин, вытекание электролита.
  2. — определяется замером с помощи ареометра.
  3. — выявляется замером сопротивления.
  4. минус не на корпус (раму) мотоцикла — не будет работать вся электроника.

Система зажигания

Прерыватель зажигания служит для зажигания искры в определенной точке хода поршня. В ранних модификациях электропроводки Иж Планета 5 монтировался контактный, позже электронный.

Основные неисправности данного узла:

  1. Обгорание контактов прерывателя — определяется визуально.
  2. Выход из строя датчика или элементов коммутатора — для обнаружения проще всего применить метод установки заведомо исправного блока. Таким же методом проверяется и клапан-датчик системы смазки.
  3. Неправильно выставленный угол опережения зажигания виден по нечеткой работе мотора. Устраняется регулировкой с помощью специальных щупов.

Катушка зажигания повышает напряжение до нескольких киловольт, чтобы разряд мог зажечь искру на электродах свечи. Вторичная обмотка делается из довольно тонкого провода, чаще всего сгорает он. Хотя возможен и пробой между витками или на корпус. Эти же неприятности могут (но реже) произойти и с первичным контуром. Выявляется все с помощью замеров сопротивления.

Лампы фонарей фар и сигнализации.

Используются обычные лампы накаливания, найти сгоревшую спираль нетрудно.

Элементы коммутации.

К ним относятся переключатели (дальний-ближний, повороты, стоп двигателя и т. п.) а также датчики тормоза и нейтрали и замок зажигания. Их легко можно «прозвонить» тестером, выяснив — какая контактная группа не работает.

К коммутации относится и электронное реле поворотов Иж. Его неисправность видна по отсутствию прерывания или вообще подачи напряжения на поворотники.

Как видно из всего вышесказанного проводка на Иж Планета без особых секретов и сложных элементов, все ее части легко диагностируются и ремонт не должен вызвать затруднений.

А теперь советуем посмотреть видео, в котором подробно и ясно показана сборка схемы иж планеты 5.

Что мне нужно знать о его подключении? Помимо указанного требуется

Мотоцикл

Иж Юпитер 3 создавался как улучшенная модель ранее выпускавшегося Иж Юпитер 2. В этой модели впервые в отечественной практике были установлены поворотники, из-за чего были внесены изменения в схему электропроводки.

В большинстве случаев проводка ИЖ Юпитер 3 купленная с рук практически отсутствует. Не работает фара, стоп сигнал, но в принципе кроме зажигания ничего не работает.Необходим ремонт или в редких случаях замена проводки.

Для начала работы потребуется электрическая схема Еврей Юпитер 3, такую ​​информацию несложно найти в Интернете.

Старые советские провода намного лучше современных аналогов, поэтому их не нужно выкидывать. После визуального осмотра проводки и определения явных дефектов выбранные провода подписываются тестером на наличие внутренних обрывов.

Необходимо тщательно проверить генератор и систему зажигания, при долгу несложной техники контакты кулачков прерывателя окисляются.Зачистка производится просто, складывается пополам наждачная бумага, нулевая бумага вставляется между контактами и натирается до полного удаления нагара и ржавчины. Для замены высоковольтного провода «боевой готовности» подходят автомобильные высоковольтные провода. Старые свечи зажигания с сильными загрязнениями очищают тонкой металлической проволокой, вся грязь очищается между центральным электродом и стеной. Зачистка контактов свечи, так как розжиг производится наждачной бумагой. Зазор отображается в диапазоне от 0.От 5 до 1 миллиметра.

Неправильная работа системы зажигания может быть вызвана пробоем изоляции конденсатора, что приводит к замыканию первичной обмотки катушки зажигания на массу. Отключение выхода конденсатора приводит к сильным искрам на контактах и ​​слабой искре на свече. От чего двигатель работает с перебоями и запускается с трудом. Если конденсатор имеет вздутие и механическое повреждение, его придется заменить.
Для надлежащего обслуживания и ремонта необходимо наличие на бумаге схемы подключения ИЛ Юпитер 3 6 Вольт.Под бензобаком и сиденьем трос, идущий к задним тягам, и стоп-сигнал должны быть дополнительно защищены, например, для выбрасывания мелкой резины из велосипедной камеры. При необходимости недостающие части проводки покупаются в ближайшем магазине автозапчастей. Поскольку приобрести «родные» поворотники и стоп-сигналы очень сложно, есть смысл выбрать подходящий дизайн и качество.

Электропроводка должна быть сплошной, не нужно скручивать концы рукой и изолировать изолентой.Если этого все же не избежать, места соединений следует освободить и сжать термоусадочной трубкой.

Клеммы аккумуляторной батареи Желательно вводить свинец с тугим болтом. В старых моделях аккумуляторов пробки банок и электролит выплескивались наружу. В результате сильно окислились провода и клеммы.

Регулировка зажигания

Для начала нужно определить, какой контакт для какого цилиндра используется. Установить зазоры контактов 0.4 миллиметра, если кулачок сильно изношен, чтобы уменьшить зазор до 0,3 миллиметра. Далее откручиваем свечи зажигания и устанавливаем поршень в верхнюю мертвую точку в одном цилиндре. Любую чистую палочку вставьте вместо свечи и поставьте отметку. От этой отметки уменьшите 3 миллиметра и поставьте поршень на новую отметку. Отверткой ослабить пластину контакта этого цилиндра. Между контактами вставьте сигаретную бумагу и поверните пластину против хода, пока бумага не выйдет. Вместо бумаги можно подключить лампочку, один провод для массы, второй — для контакта.Поворачивайте пластину, пока не загорится лампочка. Второй цилиндр регулируется аналогично первому.

После всех процедур осталось масло и бензин, мотоцикл готов к эксплуатации. Конкурсный электромонтаж — залог долгой и безупречной работы ИЗ Юпитер 3.

Возможные неисправности, способы их обнаружения и устранения.

При неработающем двигателе и включенном зажигании контрольная лампа на фаре горит слабо.
Проверить степень зарядки аккумулятора, подключить к его выводам стоп-сигнал от заднего фонаря или большой фонарь фары.При хорошем состоянии аккумулятора лампа должна гореть нормальным калием. Проверить надежность подключения токопроводящих контактов в цепи аккумулятора — центрального переключателя.

Контрольная лампа горит на всех оборотах двигателя равномерно.
В первую очередь проверьте работу генератора, для чего клемму «W» генератора соединить с «массой» и присоедините лампу к клеммам «I» и «ш». Если при работающем двигателе лампа не горит или горит слабо, значит неисправен генератор, и в этом случае необходимо проверить:

1.Легкое перемещение щеток в щеткодержателе. В случае гостиниц очистите держатель ремня.

2. Наличие контакта между щеткой и взведенным проводом — внешний осмотр. При необходимости замените щетку.

3. Наличие контакта щеток и коллектора, отсутствие подвешивания щеток в щеткодержателе на проводе — наружный осмотр, при отсутствии контакта из-за большого износа щетку заменить.

4. Состояние поверхности коллектора — внешний осмотр, в случае загрязнения или зарастания поверхности пластинчатого коллектора промыть бензином или очистить стеклянный скурт.

5. Проверить исправность катушек возбуждения статора генератора. Отсоедините от выводов «M», «I», «sh» провода генератора, идущего от луча, не снимая с выводов «I» и «W» выходные провода катушек возбуждения. Отсоедините вывод катушек возбуждения (дополнительное сопротивление) от «массы». Затем подключите одну клемму аккумулятора к клемме генератора «I» или «C». Ко второй клемме АКБ последовательно подключите любую мотоциклетную лампу, а второй контакт лампы — к свободной клемме «I» или «W».

Если лампа не горит, значит обрыв катушек возбуждения (обычно из-за отсутствия контактов в местах соединения катушек возбуждения). Необходимо проверить места стыков катушек, при необходимости припаять.

Если обрыва в обмотках возбуждения нет, т.е. лампа горит, необходимо дополнительно проверить отсутствие замыкания обмоток возбуждения на массе. Для этого одна клемма аккумулятора подключается к «массе» генератора, а вторая — через лампу к клемме «I» или «W».Если лампа не горит, значит замыкания нет и статор генератора исправен. Если лампа горит, вы должны найти место закрытия. Для этого снимаем статор с двигателя и еще раз проверяем отсутствие замыканий на указанной выше «массе» катушек статора. Если замыкание после снятия статора устраняется, значит, оно вызвано контактом крепежных винтов генератора с катушкой возбуждения из-за нарушения изоляции или винтов с проводами катушек возбуждения в местах соединений. .Устранение неисправности. Если при снятии статора лампа горит, то замыкание катушки возбуждения вызвано контактом с полюсом. Для определения места повреждения, поочередно разделяя катушки возбуждения, каждую проверяют на отсутствие замыкания с «массой», указанной в методе, указанном выше. Поврежденную катушку опустить, открутив винты крепления полюса, и наложить изоляцию на место повреждения, катушка с полюсом надежно закреплена на статоре.

Следует иметь в виду, что при недостаточной затяжке крепежных винтов опоры можно спрятать ее около анкера.Если статор исправен, а генератор не работает, значит неисправен якорь. Якорь необходимо заменить.

Генератор работает, но контрольная лампа горит с пологим наклоном на всех оборотах двигателя.
Проверить работу реле-контроллера. Вначале при работающем двигателе проверьте, не закрыты ли контакты реле обратного тока. Если происходит замыкание контактов, т.е. якорь подтягивается, то нужно заглушить двигатель, выключить зажигание и при выключении аккумулятора лезвие безопасной бритвы должно очистить контакты от обратного тока реле.Зачистка серебряных контактов релейной наждаком или наждачной бумагой для стекла недопустима, так как в этом случае абразив врезается в металл и нарушает электрический контакт.

Если контакты не замкнуты, а якорь притягивается
Следует проверить регулировку зазоров и момент срабатывания (раздел «Реле-регулятор»). В том случае, если якорь не подтянут и контакты не замыкаются, проверьте регулировку регулятора, так как при пониженном напряжении реле обратного тока может не сработать.

Контрольная лампа гаснет только при больших оборотах двигателя.
Причина в пониженном напряжении, поддерживаемом релейным регулятором. Проверить и отрегулировать регулятор напряжения.

При увеличении оборотов двигателя и лампочки на лампе горят перхагусом или перегорают
— из-за высокого напряжения, поддерживаемого релейным контроллером. Проверить и отрегулировать регулятор напряжения.

Контрольная лампа при увеличении оборотов двигателя горит с перхаком
.Неправильно подключен аккумулятор (обратная полярность клеммы аккумулятора) или неисправен генератор.

Проверить и, при необходимости, правильно подключить аккумулятор в цепь электрооборудования. Если аккумулятор правильно включен в схему электрооборудования, то вспоминается генератор. Для реверса генератора нужно разомкнуть реле регулятора и при включении зажигания, но неработающем двигателе ненадолго замкнуть контакт реле обратного тока.

При включении зажигания без нажатия кнопки раздается звуковой сигнал.
Происходит замыкание сигнала сигнала на «массу». Ночной выключатель света на рулевом колесе, и если сигнал продолжает звучать, найдите расположение сигнального провода. Если при снятии переключателя света с руля звук сигнала прекращается, то в переключателе происходит замыкание на «массу».

При нажатии педали ножного тормоза задний фонарь стоп-сигнала не горит.
Проверить лампу. Если это правильно, проверьте установку или регулировку выключателя стоп-сигнала.

В одном из положений центрального переключателя и переключателя света лампа не горит, что соответствует этому положению. Причина — горящая лампа или нарушение контакта в местах подключения проводов. Проверить лампу с помощью аккумулятора, при необходимости заменить. При исправном состоянии лампы, используя электрические схемы, проверьте наличие контактов в патронах ламп и надежность фиксации проводов в местах подключения.

Фото которого представлены чуть ниже, это классический вариант шоссейного мотоцикла среднего класса, рассчитанный на проезд через совершенно другое покрытие. Производством этой модели занимался Ижевский машиностроительный завод. Популярность мотоцикла говорит сама за себя, ведь он был (и есть) практически у всех.

Краткая общая информация

Двигатель, который устанавливался на Мотоцикл «Ил Планета-4», обладал достаточно большой нагрузкой.При этом работы велись на относительно небольших оборотах. Непосредственно к самому мотоциклу можно было прикрепить боковой прицеп (пассажирского или грузового типа) или универсальный модуль. Кроме того, появилась возможность прикрепить дополнительные наколенники и туловище. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в «Иж Планете-4» используется многодисковая муфта сцепления. В совокупности с воздухоочистителем вибрации цилиндра Ребера увеличенного объема способствуют снижению уровня шума, производимого мотоциклом.Переднее колесо Данная модель оснащена подвеской гидропневматического типа с дисковым тормозом.

Модернизация

Мотоциклетное производство «Ил Планета-4» претерпело ряд изменений. Таким образом, в конструкции был использован генератор, работа которого основана на постоянных магнитах. В этом изделии также есть система зажигания бесконтактного типа, которая, в свою очередь, работает независимо от аккумуляторной батареи. Кроме того, сам двигатель оборудован специальной помпой системы смазки сепарационного типа.Это позволило исключить необходимость использования бензино-масляной смеси. Мотоцикл «Ил Планета-4» оснащен четырехступенчатой ​​коробкой передач с эксцентриковым механизмом отключения сцепления и более мощной цепью двигателя. Передний дисковый тормоз с гидравлическим приводом, в системе подвески применены улучшенные амортизаторы. Кроме того, изменения коснулись кинематики привода тормозов для колеса, расположенного сзади.

Технические характеристики мотоцикла

Основные данные: между осями колес задано расстояние 1450 мм; при абсолютной нагрузке и давлении в шинах в пределах нормы клиренс составляет 135 мм.Размеры следующие: длина — 2200 мм, ширина — 810 мм, высота — 1200 мм, масса (сухая) — 158-165 кг, максимальная грузоподъемность — 170 кг, включая нагрузку на багажник, равную 20 кг. Мощность мотоцикла составляет 22 лошадиные силы. При оптимальной скорости 90 км / час топлива расходуется 5 литров на сотню километров.

Характеристики двигателя

Мотоцикл «Ил Планета-4» оснащен двухтактным двигателем, размер цилиндра которого составляет 72 мм, а объем — 3 346 см. Система смазки отдельная, оснащена масляным насосом, который дозирует подачу в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.Есть электронный тип с регулировкой (автоматом) впереди зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. При этом от аккумуляторной батареи это не зависит. Рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 76. В двигателе используется система воздушного охлаждения. Передача от двигателя включения осуществляется при помощи приводной втулки двухрядной цепи.

КПП

Четырехступенчатая коробка передач банальна, расположена в одном блоке вместе с двигателем.Передаточное число на зацеплении от двигателя составляет 2,17, а на заднем колесе от коробки передач — 2,33. Еще несколько об остальных передаточных числах: 1-я — 3,88; 2-й — 2,01; 3-й — 1,26; 4-й — 1.0. Передняя подвеска мотоцикла телескопического типа, а задняя — рычажная, с амортизаторами (пружинно-гидравлическими). Задние тормоза барабанного типа, передние — дисковые с гидроприводом.

Как работает электропроводка «Иж Планета-4»?

Мотоцикл использует двенадцать единиц оборудования. Электропроводка «ИЛ Планета-4» однопроводная.Металлический каркас выполняет задачу «на минус». Наглядно демонстрируются основные узлы электропроводки Мотоцикла «Ил Планета-4», схема системы зажигания, источников питания, габаритного света и поворотов, а также головного света.

Генератор

На мотоцикле установлен трехфазный генератор переменного тока, имеющий схему электромагнитного возбуждения. Принцип его работы основан на некоторых особенностях. Таким образом, ЭлектроХим «ИЛ Планета-4» выглядит так: ток подается на выпрямитель, который, в свою очередь, преобразует его в постоянный, а затем через него доставляет потребителям.В заводской инструкции генератора представлены следующие элементы:

Регулятор напряжения с выпрямителем «БПВ-14-10»;

Цепь головного света состоит из заднего стоп-сигнала, стояночного света и управления цветом. На мотоцикле есть спидометр с пробегом (суточный и общий), тахометр, контрольные лампы поворота и указатели фар, вольтметр и датчик температуры двигателя. Очень часто при эксплуатации необходимо выставить зазор между контактами прерывателя.Для этого лучше всего использовать схему и специальные инструменты, чтобы знать, какие предметы необходимо демонтировать.

Легко устраняя поломку механической части, автолюбители испытывают затруднения при отказе электрика. Совершенно напрасно схема подключения планеты ИЖ 5 проста, разбираться несложно.


Для ремонта не требуется специальных стендов и оборудования. Достаточно минимальных знаний по электротехнике и простейшего автомера (тестера), даже часто можно обойтись только контрольной лампой.

Расскажем подробнее об основных узлах электропроводки и возможных неисправностях. Схема подключения планетарной системы ИЖ позволяет легко обнаружить порванный провод или повреждение изоляции (например, плохой контакт всегда греется).

Но прошу особого внимания То, что схема электрооборудования рассчитана не только на 12 вольт, там еще есть высоковольтный кабель (соединяющий катушку и свечу) обычным омметром не проверять.

В этом случае смотрим — есть ли искра на выводе катушки и на выходе контакта свечи.Рассмотрим подробно об основных узлах планеты ИЖ.

Генератор

Живая изгородь — это генератор (иногда его называют магнето, но никогда не использовались для планеты ИЛ). Три обмотки производят переменный ток. Используется для возбуждения вместо постоянного магнита Дополнительная катушка. Поэтому невозможно завести мотоцикл с «Сыпью» с полностью установленным или отсутствующим аккумулятором.

На генераторе ИЛ Планета 5 диодный мост для выпрямления тока и регулятор напряжения собраны одним блоком (в мануалах по схемам электропроводки их даже не выделяют).

Возможные поломки в этом узле:

  1. Проверяется измерением сопротивления токонесущей способности и изоляции. Если генератор будет поврежден, это будет ощутимо.
  2. — На выходе напряжение будет существенно отличаться от номинального уровня или отсутствовать.
  3. Хотя в электронной схеме предусмотрена защита от короткого замыкания, бывает, что автоматика не работает и чаще всего мигает выходной транзистор.

Аккумулятор

Аккумулятор в маломощный мотоцикл.У мотоцикла нет стартера, поэтому его задача только подавать напряжение на систему зажигания и обмотку возбуждения генератора при запуске. Благодаря батарее, рассчитанной на 12 вольт, обеспечен стабильный запуск пятой планеты, модель проводки была 6-вольтовой, а зажигание не всегда четкое.

Возможные неисправности аккумулятора:

  1. — Корпуса, пластины, спуск электролита.
  2. — Определяется измерением аометра.
  3. — Обнаруживается путем измерения сопротивления.
  4. минус не на корпусе (раме) мотоцикла — вся электроника работать не будет.

Система зажигания

Прерыватель зажигания служит для зажигания искры в определенной точке поршня. В ранних модификациях электропроводки ИЖ Планета 5 устанавливалась контактная, позже электронная.

Основные неисправности данного узла:

  1. Горение контактов прерывателя определяется визуально.
  2. Неисправность датчика или элементов выключателя — для обнаружения проще всего применить метод установки заведомо хорошего агрегата. Также проверяется датчик клапана смазочного клапана.
  3. Неправильный угол опережения зажигания виден при нечеткой работе двигателя. Устраняется регулировкой специальным щупом.

Катушка зажигания увеличивает напряжение до нескольких киловольт, так что разряд можно посыпать на электроды свечи. Вторичная обмотка сделана из довольно тонкой проволоки, чаще всего он горит.Хотя возможна поломка между витками или кузовом. Такие же проблемы могут (но реже) случиться с первичным контуром. Все обнаруживается с помощью измерения сопротивления.

Лампы головного света и сигнальные лампы.

Используя обычные лампы накаливания, найти перегоревшую спираль несложно.

Коммутационные элементы.

Сюда входят переключатели (дальнее закрытие, повороты, остановка двигателя и т. Д.), А также датчики тормоза, нейтрали и замка зажигания.Вы легко можете «прозвонить» тестировщик, выяснив — какая контактная группа не работает.

В коммутацию также входит электронное пилотное реле ИЖ. Его неисправность видна по отсутствию прерывания или в целом подачи напряжения на поворотники.

Как видно из вышеприведенного постинга на Ил Планета без особых секретов и сложных элементов, все его детали легко диагностируются и ремонт не должен вызывать затруднений.

А теперь советуем посмотреть видео, в котором подробно и наглядно показана сборка Ил Планета 5.

В отличие от аналогичных моделей мотоциклов советского времени, схема электропроводки Мотоцикла Ил Юпитер 5 предусматривает работу от аккумуляторной батареи с оборудованием с воздушным охлаждением. Это вызывает множество проблем у владельцев. В статье даны рекомендации по модернизации, решающие проблемы с искрообразованием.

[Скрыть]

Особенности электрооборудования

Модели мотоциклов ИЛ максимально унифицированы. Схема подключения ИЖ Юпитер 2, мало чем отличается от более поздних версий мотоцикла ИЖ.есть внешние отличия. Например, байк-планета 5 имеет один цилиндр, а Юпитер 5 — два.

Первым мотоциклом на 12 вольт был Иж Юпитер 4. Схема подключения Иж Юпитер 5 и схема подключения ИЖ Юпитер 3 характерны по комплектующим.

Велосипед пятого Юпитера — контактный СЗ, работающий от аккумулятора, поэтому работа транспорта сильно зависит от степени зарядки аккумулятора.

Если зарядки недостаточно, то возникают следующие проблемы:

  • мотор работает с перебоями;
  • двигатель запускается с трудом;
  • на малых оборотах аккумулятор разряжен.

Вы можете устранить эти проблемы, нажав на BSZ. С этой задачей справится любой электрик (от Viter Electronic).

Как перейти на бесконтактную СЗ?

Для перехода на бесконтактную СЗ автомобилисты используют запчасти от других моделей мотоциклов. При модернизации генераторной установки и проводки ИЖ Юпитер 5 остается без изменений. Небольшие переделки коснулись электрической схемы ИЖ. Акб после смены используется для обслуживания вспомогательного оборудования.Для перехода на БСЗ взяты детали от планеты 5 и автомобиля ВАЗ 2108.

В электрооборудование электрооборудования ИЖ внесены следующие изменения:

  • установить 2-й датчик Холла с восьмой моделью вазы;
  • к датчикам необходимо подключить 2 электронных переключателя ВАЗов;
  • каждый из цилиндров обслуживает пару датчиков переключателя;
  • цепи нужно добавить еще две катушки зажигания.

На мотоцикле Электрические компоненты мотоцикла отмечены номерами:

  1. Свеча зажигания.
  2. Катушки зажигания с планеты 5.
  3. Переключатели.
  4. Датчики Холла.
  5. Замок зажигания.
  6. Аккумулятор.

Для созданной системы зажигания необходимо доработать генератор ИЖ Юпитер 5, схема которого не потребует серьезных изменений.

Как я могу доработать генератор?

Представленная версия обновления выгодна тем, что не требует покупки нового генератора, который будет обслуживать новую систему зажигания.

Устройство вторичного генератора

Достаточно выполнить следующие действия:

  • изготовить модулятор электрического выключателя;
  • установите прерыватель на вал ротора или генератора.

Вы можете создать модулятор своими руками. Для этого возьмите металлическую пластину и просверлите отверстие под крепежный болт. Изготовитель будет выполнять функции модулятора прерывателя.

Самодельный модулятор для прерывания

Подключение модулятора осуществляется следующим образом:

  • установите пластину модулятора (2) и потяните ее болтом (3), но не до конца;
  • вращая коленчатый вал, нужно добиться, чтобы поршень встал в верхнюю мертвую точку;
  • далее нужно выставить угол опережения зажигания;
  • Теперь можно затянуть крепежный болт на пластине.

Вместе с модулятором установлены датчики Холла (1).

Улучшить штатную систему

Систему зажигания можно улучшить и другими способами. Для этого нужно выявить, какие проблемы с проводкой. Они могут возникать в первичной цепи между катушкой и батареей при напряжении 12 В или быть вызваны условиями эксплуатации. При визуальном осмотре первичной цепи можно выявить неисправности в соединениях, контактах и ​​замке зажигания.

При идеальных условиях работы первичная цепь без сбоев работает с анкб на 12 В.

Но при попадании грязи и пыли в цепь увеличивается сопротивление в местах контакта, что влечет за собой снижение напряжения с 12 вольт до 7-8 вольт. Этого напряжения недостаточно для мощного разряда во вторичной обмотке катушки. В результате на свече возникает заряд менее 12 В, что плохо сказывается на топливной смеси в цилиндрах. Еще больше портятся перегоревшие контакты, обжаренные свечи и аккумуляторы с зарядом менее 12 до искрообразования.

Полная проводка после доработки

Следующие меры помогают решить эти проблемы:

  1. Штекерные разъемы очищены, и каждая проводка припаяна традиционной пайкой, а затем изолирована.
  2. Установлен дополнительный тумблер, отключающий всех потребителей при запуске двигателя. Таким образом, на катушки подается напряжение 12 вольт от аккумулятора (схема 1).
  3. Переделать замок зажигания (ZZ) (Схема 2). Необходимо взять провод и припаять один конец к фиксирующему разъему 4, который свободен, а второй — к плюсовому выводу катушки. Штатный провод надо погасить от клеммы 5 к клемме 6. После включения ключевого положения подача питания от АКБ в первичную цепь осуществляется по упрощенной схеме.

Таким образом, внесенные изменения сделают электропроводку мотоцикла Ил Юпитер 5 более надежной и производительной.

Иж Юпитер 5 схема подключения электронного зажигания. БСЗ на Иж Юпитер Электронное зажигание мотоцикла Иж-Юпитер с одним датчиком Холла

Доброго времени суток всем любителям мотоциклов ильж и не только! В этой статье я постараюсь подробно рассказать и показать все об установке самого простого и доступного БСЗ (бесконтактной системы зажигания) на Иж Юпитер 5.

Хочу сразу предупредить, не несу ответственности, если после установки зажигания по моей статье что-то выйдет из строя, сломается еще что-то.
Ну а теперь приступим.
Зачем вообще его ставить? Думаю, этот вопрос может возникнуть только в начале «Ижаводы», потому что со временем заводская контактная группа начинает творить чудеса, что очень раздражает водителя.
Если все делать качественно, то ваш БСЗ прослужит вам очень долго, и минусов вы не найдете, а плюсы есть:
1) Более сильная свеча
2) Стабильная свеча
3) 99% невозможность детонации зажигание
4) Ну а то собственно и ломать нечем =)
Теперь рассмотрим самый обычный и доступный БСЗ, а именно БСЗ с датчиком холла (НХ).
Для его установки нам потребуется:
1) Катушка зажигания от ОКИ или Газель, но обязательно с двигателем 406, катушка двухконтактная

Советская (Jaimini) 2) Силиконовые бронепровода с колпачками, рекомендую покупать специальные «бабышки» для свечей к ним, для лучшего контакта обычно идут в связке со свечами, ну или скручивают со старой машиной.

советский (Jaimini) 3) Переключатель: многие рекомендуют BTN 0529.3734, но в первый раз не нашел, взял переключатель ASTRO 96.3734, который благополучно сгорел после 15 км пробега, про компа, может у меня получился брак, но в итоге получил ВТН, чему очень обрадовался

советский (Jaimini) 4) ДК, он же датчик холла, его можно взять от ВАЗ 2108, при покупке проверьте пайку проводов, очень некачественный.

советский (Jaimini) 5) Жгут проводов, его можно купить как готовую проводку для автомобиля БСЗ ВАЗ, а можно сделать самому, как это сделал я, потому что когда я увидел толщину провода, я был очень шокирован. Для самодельной разводки нам потребуются клеммы, микросхемы, и обычный провод, желательно разноцветный.

Советский (Джаймини) Для самодельной проводки:

Советский (Джаймини) 6) Очень рекомендую приобрести аппараты МД-1 и АЗ-1. MD потребуется для установки зажигания, а AZ — для проверки переключателя, и он послужит вам такой «палочкой-выручалочкой» в случае отказа постоянного тока.То есть, если перегорел ВЧ, вы подключаете вместо него АЗ-1 и искра гаснет сама собой, то есть АЗ дает практически постоянную искру, и с ней можно добраться до ближайшего автомагазина, можно Не гоняю на машине быстрее 90 км / ч, перед применением прочтите инструкцию!

Советский (Джаймини) 7) Сайт и модулятор. Не будь ленивым! Обратите внимание на этот предмет и сделайте все, как на чертежах. Можно заказать у токаря, можно купить, но лучше самому, я сделал это в спешке, поэтому сайт сделал из старых контактов, а модулятор с обложки от видеомагнитофона.

Soviet (Jaimini) 8) Я люблю универсальность, поэтому купил еще несколько терминалов, чтобы систему можно было разобрать и в любой момент поменять любую часть системы.

Советский (Jaimini) Уже установлена ​​проводка, клеммы под изоленту.
Итак, если все уже есть, приступим.
Демонтируем старую контактную группу и катушки, новую катушку закрепляем под баком, насадки под нее нет, так что придется придумывать свою, я просто прикрутил на провод, можно на зажимы — это больше надежный.

Советский (Jaimini) Переключатель можно расположить в правом бардачке, просверлить отверстия под болты и как следует закрепить.

Советский (Jaimini) Закрепляем площадку на месте контактов, а пеленгатор под болт генератора фиксируем модулятор так, чтобы он проходил точно по середине датчика, то есть не касался его при вращении , для этого может понадобиться поставить шайбы, а может сточить эксцентрик.

советский (Jaimini) Ну а теперь проводка, делал сам, по простой схеме.
При подключении микросхем по схеме хочу отметить, что лицевая сторона микросхемы — та, на которой меньше фиксирующих пазов, то есть на микросхеме от переключателя 2, от DX 1.

Советский (Jaimini) Надеваем резиновые колпачки на провода идущие к катушкам + и -, и от катушки к свечам, это очень важно, если вы собираетесь ездить под дождем, кстати катушка не независимо от того, где вы подключаете +, а где -.

Советский (Jaimini) Plus, который достался старым катушкам, подключаем к «Двиг.стоп », а затем на 4 контакта, пояснение, чтобы вы не запутались с замком зажигания.
Подключаем армированные силиконом провода к катушке и свечам.
Далее идет настройка зажигания — долгий и утомительный процесс, который нельзя ускорить никак.
Ослабляем болт генератора, а площадку на дх
Устанавливаем поводок: откручиваем свечу от правого циндинда (можно и левую, как вам удобнее), вставляем туда тонкую отвертку, поймать ВМТ (наивысшая точка, то есть когда отвертка поднимается и достигает наивысшего места назначения) и возьмите поршень НАЗАД НА 2, 5 MM
Отключите микросхему от переключателя и подключите ее к MD1.Включаем зажигание, если горят индикаторы P и K, значит вы все правильно подключили, прокручивая модулятор по часовой стрелке и ловя момент, когда загорается D, в этот момент шторка должна выйти из ВЧ и появится вырез , в этот момент фиксируем модулятор болтом генератора, ВНИМАТЕЛЬНО И БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ ЕГО, затем снова выставляем 2,5 мм на bmw, и уже движением платформы для HX ловим момент загорающего индикатора D , пойманный? фиксируем платформу, выключаем зажигание и снова подключаем выключатель.
Ну теперь можно открыть газовый кран, подкачать топливо, включить зажигание, вытащить кикстартер и ….. ну конечно же насладиться звуком рабочего мотоцикла на БСЗ =)
I надеюсь, что у вас все получится и собрать все не составит труда.

Теги: Как установить электронное зажигание на Иж Юпитер 5

Установка БСЗ на Ил Юпитер 5.

как установить зажигание на Юпитер 5 | Автор темы: Валентина

ДИАНА По инструкции.

МАРИЯ По инструкции. Думаете, тут кто-то охотится за двумя печатными страницами с инструкциями по переписыванию для вас ?!

Вадим 2,6 мм до ВМТ размыкающие контакты — на лампочке 12 В горит лампочка — значит начало !!! подключаете лампочку к контакту прерывателя и включаете зажигание и проверяете коленвал если помню ключ на 11

Александр Сначала вы выставляете зазор на прерывателях Лилия, для этого проверяете коленвал за головку ротора болт крепления Егор.Вы определяете максимальное размыкание контактов и выставляете зазор 0,6-0,8 мм. Далее дегустируются гильза и ручка Степан из набора ключей от мотоцикла Анастасия. Регулировка ведущего начинается с правого цилиндра Анатолия. Ставишь Станислава вместо свечи правого цилиндра!) Опускаешь в нее ручку, и, повернув все тот же болт ротора, найдешь ВМТ Инна Все, стоп! Поворачивая рукав, чтобы выключить его, вы совмещаете разрез рукава с риском на голове. Теперь нужно опустить поршень на два риска ниже ВМТ Антона.Вы возвращаетесь к выключателю. Вы откручиваете три винта на монтажном кронштейне выключателей и немного сдвигаете против часовой стрелки, контакт размыкается. Если есть аккумулятор, то лампочку размером 12в 1св можно подключить прямо к проводу на рубильнике Валерий, если нет батареи, используем * папиросную бумагу *. Итак, поршень опускается ниже ВМТ на два риска, т.е. 2,5 мм, если память не выйдет из строя, не крутим!) Пришло время найти начало поломки прерывателя, и лампочка выйдет из строя. расскажу вам об этом.При перемещении нижнего шарнира поперечины измельчителя по часовой стрелке свет гаснет, загорается против часовой стрелки. Так что нужно поймать этот момент, когда загорится свет! На огне закрепить нижним винтом с крестообразным шлицем. Точно так же настроен левый цилиндр. Теперь о папиросной бумаге. Он используется как индикатор для определения начала перерыва. Устанавливаем между контактами прерывателя и определяем начало зазора по свободному движению при смещении луча.

Виктор, я всегда на глаз прикладываю) 2мм до верхней мертвой точки щупом, а контактный зазор на глазке треть миллиметра.она работала безотказно, цилиндры не подводили, мирился и ездил год, пока не был продан. но это зависит от опыта. попробуй по разному ставить, набирайся опыта, тогда еще можно на глаз при набить руку) во времена Юпитеров не было интернета, поставил зажигание методом проб и ошибок

БСЗ на ИЖ Юпитер

Электронное зажигание мотоцикла ИЖ-Юпитер с одним датчиком Холла .

Из всей массы полезных переделок и улучшений бесконтактное электронное зажигание принесет наибольшую пользу.Дело не в мощной искре, а в том, что смесь вовремя загорается. Как известно, коренные подшипники на полуось коленчатого вала Юпитер надеваются вручную и без малейшего усилия. Помимо прочего, сам подшипник часто имеет люфт порядка нескольких сотых миллиметра. Добавьте к этой компании неблагоприятных обстоятельств большую консоль кулачка чоппера, сложите все эти люфты и радиальные биения. Получился кошмар! Примерно через 10 000 км разброс момента зажигания из-за стука коленчатого вала будет примерно на 4 мм от установленного значения.О какой именно работе двигателя здесь может идти речь?

В бесконтактной системе из-за отсутствия механической связи между ротором и датчиком люфт оси коленчатого вала практически не влияет на момент появления искры. Усовершенствованные таким образом двигатели стали быстрее во всем диапазоне оборотов, а характер их работы оказался мягче — за счет синхронизации зажигания смеси в обоих цилиндрах и отсутствия детонации. Кстати, работа двигателя без детонации значительно увеличивает его ресурс.Что нам нужно:

а). Выключатель бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля «ВАЗ». Берите выключатель только в оригинальной упаковке в МАГАЗИНЕ и с гарантией не менее одного года. Средняя цена 350 руб.

б) Датчик Холла. Любой от того же «ВАЗа», но тоже в оригинальной упаковке. Цена около 80 руб.

в). Катушка зажигания двухконтактная, от Газели, но обязательно от 406-го двигателя. Можно брать с Окой на электронный розжиг, разницы между ними абсолютно никакой.(350руб.)

г). Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками. Цена от 100 руб.

e). Модулятор датчика Холла и крепление

Их нужно заточить токарём. Ставить в качестве модулятора обычную пластину не советую. Его ширина не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушки. Конечно, можно поспорить, но больше 4000 оборотов на глаз не видно, как уши

е) Так же в автомагазине покупаем мгновенную диагностику МД-1 и аварийное зажигание АЗ-1.Ну что, все купили и готовы собирать? Идти…

Полностью устранена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода). Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не придумал ничего лучше, чем намотать его на раму толстым слоем медной проволоки.

Собираем модулятор и крепление DX, устанавливаем все на штатный генератор, как показано на рисунке:

Главное при установке выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчик Холла и модулятор должны быть 1-1.5 мм) и расстояние крепления (радиус модулятора должен идти по оси симметрии датчика Холла). Так же прикрутил разъем датчика к генератору сбоку. После установки датчика Холла наденьте модулятор и посмотрите, не попадет ли он в гнездо датчика. Если нет (а это 90%), то на шпильку прикрепляем дистанционные шайбы. После того, как будет сохранен необходимый зазор, поставить гровер и затянуть модулятор штатным болтом генератора.

Следующие шаги:

На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и катушку.Сверху натягиваем вышеупомянутые заглушки. Не делайте этого — при езде под дождем вы будете толкать мотоцикл пешком. Сразу вставьте свечи в наконечники и обеспечьте надежный контакт с «массой» мотоцикла.

С помощью проводки мы просто соединяем выключатель, датчик Холла, катушку и АЗ-1 проводами. (АЗ надо будет припаять и к его 1-му разъему припаять кнопку переключателя, чтобы по нашему усмотрению включалась постоянная искра). Более того, мы «запаковываем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем изолентой.Из всей купленной нами кучи нам нужно вывести на панель только общий плюс системы. «Загоняем» его к правому переключателю «Move-Stop», предварительно отпаяв от него штатные провода. Второй провод от переключателя подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал).
Ну вроде все собрано, можно и настраивать.

Проверка работоспособности — закидываем обе свечи на цилиндры, берем отвертку (можно сделать изготовленный модулятор, вставить его в паз в датчике холла и вытащить. В этот момент должна быть искра (на обе свечи).

Если после описанных выше действий искры по-прежнему нет, проверьте правильность подключения. Уверяю вас, что при использовании «не левых» компонентов все должно работать как надо.

Теперь настраиваем Доводим поршень одного из цилиндров до ВМТ и сдвигаем назад 2.8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Затем подключите MD-1 вместо переключателя и начните медленно крутить крепление постоянного тока вокруг модулятора (по часовой стрелке). Как только вы «поймаете», что горит индикатор «D» на моментальной диагностике, зафиксируйте крепление ДН в этом положении.

Ну что тут скажешь, свечи закручиваем, ставим подсвечники, подключаем тумблер, подкачиваем бензин … Дрин-дыня-дыня … Мягкое шорохи двигателя, детонации нет, холостой ход 500 оборотов и отличная зарядка аккумулятора.Напоследок несколько советов:

1. Не допускать работы БСЗ с отключенным аккумулятором. Проверьте надежность соединения, чтобы аккумулятор не отключился внезапно.

3. Если БСЗ полностью отказывается работать при установке крышки генератора, поменять местами щетки обмотки возбуждения генератора.

4. Проверить напряжение источника питания при работающем двигателе. Сильный разброс параметров может повлиять на работу БСЗ или даже вывести его из строя (если напряжение выше 16 В).

Ну, наверное, и все. Удачи.

Многие владельцы техники «Ижмаш» устанавливают зажигание самостоятельно. Это несложный процесс, если разбираться с системой устройства и принципом работы. В статье дана инструкция, как выполнять на мотоцикле, в том числе на ИЖ Юпитер 5.

.

[Скрыть]

Когда необходима настройка зажигания?

В процессе эксплуатации автомобиля владелец сталкивается с множеством проблем. Самая серьезная поломка связана с двигателем.Чтобы потратить значительные средства на капитальный ремонт, необходимо следить за техническим состоянием мотоцикла и проводить профилактическое обслуживание, в том числе регулировку клапанов и СЗ (автор видео — Хан Рулу).

Если не следовать СЗ, то двигатель мотоцикла может не раскрыть до конца свой потенциал, не будет работать на полную мощность. Это может привести к сокращению срока его службы. Настойка для розжига нужна, если двигатель не работает, загорается глушитель или карбюратор.Однако перед настройкой СЗ следует убедиться, что причина неисправностей в нем.

Бывает, что отпускается болт маховика, соединяющий две половинки коленвала, начинает люфтить и плохо работает. Даже ключ иногда режет.

Регулировка СЗ может понадобиться после ремонта замка 5. Установка и подключение производятся по схеме.

Пошаговая инструкция по установке и регулировке зажигания

Для проведения регулировки необходимо подготовить специальный инструмент, тестер, лампочку с двумя проводами.В качестве глубиномера понадобится штангенциркуль. Для установки зазора удобно использовать специальный щуп.

Установка SZ на IL Jupiter 5 состоит из следующих действий:

  1. Сначала откройте крышку генератора.
  2. Для удобства работы снимаем правую крышку с картера.
  3. Используя болт генератора, поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Необходимо следить за тем, чтобы контакты выключателя размыкались на максимальное расстояние.
  4. Немного ослабьте винт и поверните кулачок.Между контактами необходимо установить зазор, равный 0,4-0,6 мм. Затем хорошо затяните винт.
  5. Вращаем коленвал по направлению часовых стрелок. Поршень должен быть установлен в ВМТ.
  6. Проверните коленчатый вал в обратном направлении, то есть против часовой стрелки. При этом поршень не должен доходить до ВМТ, должно оставаться расстояние около 3,0-3,5 мм. После ослабления винтов должно быть установлено начало замыкания контактов. Затем плотно затяните винты.
  7. Используйте контрольную лампу с проводами, чтобы определить обрыв контакта. Один провод необходимо подключить к выводу молотка выключателя, а другой — к массе. После включения зажигания при замыкании контактов лампа должна загореться.
  8. Если БСЗ установлен на ИЖ Юпитер, то зазор устанавливать не нужно. Для определения момента нужно использовать тестер. Устройство должно быть настроено на измерение напряжения. Датчики должны быть подключены ко 2-му и 3-му контакту DX. Пока модулятор не в ВЧ, значение напряжения на тестере должно быть 7 В.В момент, когда модулятор находится в ВЧ, показание напряжения должно быть в пределах от 7 до 0 В. В этот момент генерируется искра.
  9. Процедура должна выполняться на каждом цилиндре. Желательно начать регулировку зазора на левом прерывателе. Когда вы настраиваете левый прерыватель, вы можете перейти вправо.

Создание и сборка бесконтактного зажигания для мотоцикла)))

Ну давайте преступим, искал информацию на многих разных ресурсах и наткнулся на очень интересные статьи по адаптации мотоцикла к БСЗ.Я цитирую много информации из статей.

Установка производится на линию оборудования уже по цепи 12в.

Что нам понадобится:

а). Выключатель бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля «ВАЗ». Берите выключатель только в оригинальной упаковке в МАГАЗИНЕ и с гарантией не менее одного года. Средняя цена 400 руб.

б) Оптический датчик (далее OD) и модулятор около них ниже.

П.С. Вы можете заменить его на систему с датчиком Холла, но эта система будет более сложной и надежной. Если интересно, поищите в интернете, там много статей

в). Катушка зажигания двухконтактная, от Газели, но обязательно от 406-го двигателя. Можно брать с Окой на электронный розжиг, разницы между ними абсолютно никакой. (580руб.)

г). Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками. Цена от 300-500 руб. (Имел, поэтому не покупал)

е) Мгновенная диагностика МД-1 (пришлось искать в городе, насколько я понимаю, их производство остановлено, так что его крайне мало товар).Цены на данный аппарат в районе 200 рублей

P.S. Также возможна установка модуля аварийного запуска АЗ-1, дело в том, что он дает постоянную искру при выходе из строя датчика, но я не стал добавлять его в свою статью, потому что не вижу в этом особого смысла, т.к. Плата имеет «горячий» резерв оптического сенсора. Если интересно, ищите информацию самостоятельно.

г) Электромонтажный комплект с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ цена 170 руб.

Общая сумма покупки у меня ушла в 2000р с учетом комплектующих платы и модулятора (заказ у токаря)

Ну припаял и купил все, готовы собирать? Идти…

Полностью исключена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода). Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не придумал ничего лучше, чем намотать его на раму толстым слоем медной проволоки.

Устанавливаем модулятор и оптический датчик, устанавливаем все на штатный генератор, как показано на рисунке:

Следующие шаги:

На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и катушку.Сверху натягиваем вышеупомянутые заглушки. Не делайте этого — при езде под дождем вы будете толкать мотоцикл пешком. Сразу вставьте свечи в наконечники и обеспечьте надежный контакт с «массой» мотоцикла.

С помощью проводки просто подключаем выключатель, оптический датчик, катушку. Более того, мы «запаковываем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем изолентой. Из всей купленной нами кучи нам нужно вывести на панель только общий плюс системы.«Загоняем» его к правому переключателю «Move-Stop», предварительно отпаяв от него штатные провода. Второй провод от переключателя подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал).

Вот актуальная схема подключения:

Здесь:

1 аккумулятор

2 выключатель зажигания

3 свечи зажигания

4 катушка зажигания

5 выключатель

6 Оптосенсор (изображен как датчик Холла, но не точка)

Ну вроде все собрано, можно и настраивать.

Проверка работоспособности — закидываем обе свечи на цилиндры. Берем любой продолговатый материал, который будет проходить в проеме между светодиодом и фоторезистором, вставляем в прорезь оптического датчика. В этот момент должна загореться искра (на обеих свечах).

Если после вышеуказанных действий искра по-прежнему отсутствует, проверьте правильность подключения. Уверяю вас, что при использовании «не левых» компонентов все должно работать как надо.

Теперь настройка. Подгоняем поршень одного из цилиндров к ВМТ и втягиваем его 2.Сзади на 8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Затем подключите MD-1 вместо переключателя и начните медленно поворачивать крепление OD вокруг модулятора (по часовой стрелке). Как только вы «поймаете», что на мгновенной диагностике горит индикатор «D», зафиксируйте крепление OD в этом положении.

Ну что тут скажешь, свечи закручиваем, ставим подсвечники, подключаем тумблер, подкачиваем бензин … Дрин-дыня-дыня … Мягкий шелест двигателя, детонации нет, холостой ход 500 об / мин и отличная зарядка аккумулятора… Теперь и у Вас есть БСЗ.

Наконец, несколько советов:

1. Не допускать работы БСЗ с отключенным аккумулятором. Проверьте надежность соединения, чтобы аккумулятор не отключился внезапно.

3. Если БСЗ полностью отказывается работать при установке крышки генератора, поменять местами щетки обмотки возбуждения генератора.

4. Проверить напряжение источника питания при работающем двигателе. Сильный разброс параметров может повлиять на работу БСЗ или даже вывести его из строя (если напряжение выше 16 В).

Печатная плата создана по технологии гладильного принтера.

В данной конструкции использовано:

Микросхема LM211 (аналог LM311) — 2 шт. LM317D (аналог LM117D) — 2 шт.

Чип резисторы (0603) 1 Килом — 3 шт. 180 Ом — 1 шт. 47 Килом — 1 шт.

Микросхема LED (0603) KPTD-3216SEC — 2 шт.

Перемычка (0603) — 1 шт.

ИК-светодиод и фототранзистор от старой компьютерной мыши (с шариком).

Рейтинг R4 47-56К.

Разъемы (розетки) CWF-4 2шт. и (папа) ЧУ-4 1шт.

Так схема:

Датчик собран на двух микросхемах в корпусе Soic-8. Слева — интегрированный стабилизатор напряжения LM317, включенный в режим стабилизации тока (аналог КРЕН12). Настроить не удалось, но так как светодиод практически полностью защищен от перегорания. А яркость свечения от разряда аккумулятора не изменится, а это более надежный запуск и устойчивость к «запылению».Чип справа — логический компаратор. Он сравнивает два напряжения на входах (3 и 2 ножки). Пока напряжение на ножке 3 ниже, чем 2, выходной транзистор (внутри микросхемы) открыт, поэтому вывод 7 (выход датчика) имеет низкий уровень напряжения, так как большая его часть (напряжение) падает на резистор R7. . Как только напряжение на пин. 3 превысит напряжение на выводе. 2 компаратор мгновенно переключится, закрыв выходной транзистор, тем самым создав высокий уровень на выходе 7.Опорное напряжение на выводе. 2 образован делителем напряжения из резисторов R5, R6 и составляет половину напряжения питания. Напряжение на выводе 3 формируется измерительной схемой из фототранзистора и резистора R4, которые эквивалентно образуют один и тот же делитель. Только сопротивление фототранзистора зависит от степени освещенности, подсветку создает инфракрасный светодиод, а модулятор модулирует (прерывает) световой поток. Простите за каламбур. То есть на выходе у нас четкий сигнал почти прямоугольной формы при любых оборотах двигателя.Изменив соотношение резисторов R5 на R6 или выбрав R4, вы можете подстроиться под любой фототранзистор и уровень освещенности (запыленности) датчика для достижения надежной работы. Собственно для систем зажигания на 12В ничего подбирать не приходится, потому что и фототранзистор, и микросхема имеют большой «запас» по отклику. Так что забудьте о страшных историях о пыли и масле в зажигании и оптическом датчике, который из-за этого не работает!

Теперь о дизайне платы.В нем реализованы две идеи. Во-первых, два датчика расположены на одной плате, которая непосредственно прикручивается к статору генератора (и ничего не укорачивает!). Для этого устройство собирается на SMD (планарных) компонентах. Такая установка гораздо более устойчива к вибрации, а если она покрыта лаком или эпоксидной смолой, то к воздействию окружающей среды. Что ж, плотность деталей выше, и это выглядит «более брендовым». Во-вторых, довольно успешно реализована идея использования вертикальной оптической щели и несложного в изготовлении модулятора.

Общий вид модулятора и полученная плата

Дизайн печатной платы.

Я использовал оптопару от компьютерной мыши, которая в этом деле зарекомендовала себя. Для установки на плату SMD мне пришлось согнуть выводы на 90 градусов параллельно дорожкам. После заливки эпоксидной смолой получилась очень прочная структура, из слоя лака торчат только края светодиода индикатора и оптопары. Однако модулятор не мешает траектории.

Сделал два датчика на одной плате для надежности, так сказать «горячего резерва». При выходе из строя одного датчика (что в принципе маловероятно) можно просто перебросить провода в другой разъем и продолжить движение, не выставляя зажигание.

Такой датчик подходит для всех конструкций БСЗ Юпитера без переделок.

На фотографиях почему-то практически не видна эпоксидка, залитая всеми деталями.Практически не видно, хотя на самом деле все детали «под водой».

Наверняка вы обратили внимание на другое расположение оптических элементов датчиков. Это сделано специально для того, чтобы на практике проверить наилучшим образом. Хотя особой разницы нет, т.к. фототранзистор в такой схеме не склонен «освещаться» солнечным светом, но еще более надежна конструкция с фототранзистором внутри круга модулятора. Хотя все это актуально только со снятой крышкой на ярком солнце и если вам очень повезет.Так что вы можете делать как хотите или оставить как есть.

Светодиодный индикатор на нижнем (согласно чертежу платы) датчике специально вынесен на место траектории завесы модулятора, в попытке создать стороскоп. Для этого вам потребуется наклеить или нарисовать яркую полоску на модулятор. Хотя собственно стороскоп нужен тем, у кого есть высоковольтная защита или октан-корректор. ИМХО.

Печатная плата нарисована в Sprint-Layout4, как и сама плата.Диаметр шляпки модулятора 40 мм. Также фото схемы самого модулятора

Электронное зажигание мотоцикла ИЖ-Юпитер с одним датчиком Холла.

По вашим многочисленным просьбам я решил написать вялую статью про свое электронное зажигание. Ставил на свой Юпитер год назад, правда с установкой повозился, но оно того стоило. Забыл, что такое зажигание вообще (даже сырости не боюсь!), Двигатель стал работать намного ровнее, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, холостой ход стал ровнее и стабильнее .Запускается даже с прилично севшей батареей. Выйдя из сезона и не зная заморочек, я сразу поставил такое же зажигание на новый водяной двигатель (об этом я писал в предыдущей статье. Итак, по порядку. Установка и настройка заняли один день, все детали (я использовал Датчик Холла, жгут проводов, выключатель и двухконтактная катушка зажигания от Оки. На генераторе ничего не переделал: просто снял кулачки и зафиксировал датчик Холла в подходящем месте. Пластина-модулятор закреплен на роторе так, чтобы он четко проходил посередине прорези датчика Холла и использовал шайбы.Как все размещено — видно на рисунках

Схема подключения показана на следующем рисунке. Считаю, что комментарии излишни, тем более что цветовая гамма. Единственное, вольтметр совершенно необязательный и его можно смело выкидывать — он показывает только напряжение в бортовой сети.

Пластина — модулятор:
В этом и заключается весь секрет стабильной работы двигателя Юпитера с одним датчиком Холла.
Зазоры в искрообразовании в некоторых случаях связаны с неправильной конструкцией модулятора завесы (замыкание магнитного потока). Обратите больше внимания на его расположение относительно датчика. В открытом состоянии заслонка не должна перекрывать ни магнит, ни магнитопровод (металлический «клюв» на конце датчика), в то время как в закрытом состоянии модулятор должен полностью перекрывать их оба. В противном случае датчик будет выдавать нечеткие сигналы, которые переключатель не сможет распознать, а это чревато пропусками искр, а значит, неисправностями в двигателе.
Сам модулятор должен быть выполнен в виде диска с вырезом из стали толщиной 0,8-1,0 мм, как показано на рисунке. Главное, чтобы соотношение периодов замкнутого состояния датчика к разомкнутому было 2: 1 (это обязательное условие точной работы управляющей микросхемы переключателя). Если двигатель 1-цилиндровый, то угол выреза в модуляторах нужно сделать около 120 градусов, но если мотор 2-цилиндровый, то углы выреза должны быть 60 градусов.Также важно отметить, что минимальная ширина выреза составляет 11 мм. Устанавливая момент зажигания, помните: искра гаснет, когда модулятор «открывает» датчик.
Перед установкой БСЗ убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта вала генератора. Этот «носитель» заслонки должен входить в осевой ход до 0,35 мм, а его поворот в поперечной плоскости ограничен 0,5 мм. При превышении этих норм лепестки модулятора не войдут в узкую щель датчика и разнесут хрупкий пластиковый корпус датчика Холла вдребезги.Дребезжание чаще всего вызвано износом подшипников генератора — меняйте их не задумываясь, тем более что контактное зажигание тоже не «дружит» с люфтами и не сможет четко работать.

Настройка:
Сначала у меня возникли трудности с настройкой угла опережения зажигания. Невозможно заняться электроникой с традиционной лампочкой для настройки. Выручил вольтметр — подскажу, как пользоваться.
Советую использовать прибор со шкалой не менее 15В и внутренним сопротивлением 10-50 кОм.Подключите его к выводам датчика Холла: на вывод №2 поместите плюсовой провод, на №3 — минусовой провод.

Установите поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту искрения. Включите зажигание и поверните модулятор (по направлению вращения коленчатого вала) до изменения показаний вольтметра. Момент разряда на свече соответствует скачку напряжения на датчике с десятых долей вольта до значения, близкого к бортовой мощности мотоцикла.«Поймав» искру, не сбив положение штор, закрепите модулятор на валу генератора фиксирующим болтом.
Сразу предупреждаю, регулируя зажигание, обязательно замыкайте высоковольтные провода к корпусу двигателя или «нагружайте» их свечами. Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ. По этой же причине нельзя «выключить» двигатель или один из его цилиндров, сняв свечи зажигания.
Если вы хотите визуально проверить наличие искры, сделайте это следующим образом.Закрепите проверяемый провод (для изолированной части) на расстоянии 5-8 мм от корпуса мотора, включите зажигание и нажмите на пинцет. Не пытайтесь закрепить проволоку руками — она ​​упадет, и из глаз упадут искры. Однако этот эффект также является неоспоримым доказательством качества зажигания.
Установив один раз поводок, вы надолго забудете о вольтметре. Проверить работоспособность датчика Холла аналогично настройке «угла». Но коленчатый вал вращать необязательно — достаточно вставить в паз датчика стальную пластину, например, кончик отвертки.Рабочий зал при «открытом» проходе дает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В.

Эксплуатация и проблемы:
Почему-то многие уверены, что те же 12 на красный провод датчика от переключателя подается напряжение, которое они «подают», и исходя из этих соображений датчик подключается не к разъему переключателя, а к бортовой сети мотоцикла. Напряжение там, конечно, такое же, но пропускается только через систему защиты датчика от скачков напряжения, что делает его работу более четкой и бесперебойной.
Теперь о переключателях. Устройства сложны, дороги и не подлежат ремонту, не прощают неправильных подключений. Купить в магазине готовую обвязку «выключатель-датчик» (тем более, что она стоит около 60 рублей) намного дешевле, чем поменять поврежденный «мозг». На мотоцикле не хватает места, чешутся руки и снимаем радиатор с переключателя. Вы не можете этого сделать, потому что не пройдет и десяти минут, как выключатель перегреется и умрет.
Еще один полезный совет: раз уж начали переделывать зажигание, то все детали должны быть «из одной постели» (датчик, выключатель, жгут и катушка).Катушку для 1-цилиндровых аппаратов лучше брать 3112.3705 от переднеприводной «Жигулей», а для 2-цилиндровых — двухискровой 3012.3705 (от современных «Волги» или «Оки»). Не проверяйте искру между высоковольтным проводом и массой, смотрите на искру только на свече (которая на момент проверки должна иметь хороший контакт с землей). Если отвести провод слишком далеко от массы, то напряжение во вторичной обмотке катушки, пытаясь пробить чрезмерный воздушный зазор, выйдет за разумные пределы, и внутри катушки зажигания проскользнет искра и выведет ее из строя.Но поскольку катушка по своей сути является трансформатором, напряжение в первичной обмотке будет расти. А это может не выдержать выходной транзистор переключателя. Если он перегорел, выключатель не подлежит восстановлению.
При написании статьи использованы материалы журнала Moto

Иж Юпитер-4 ТУ на двигатель корп.

Если жители городов СССР предпочитали мотоциклы марки Ява, то в сельской местности хорошо зарекомендовала себя техника Ижевского машиностроительного завода.Выпуск первой модели семейства «Иж Юпитер» начался в 1961 году. Несмотря на то, что ее конструкция была достаточно удачной, разработчики не останавливались на достигнутом и регулярно совершенствовали производимое на предприятии оборудование. В 1971 году у мотолюбителей появилась возможность приобрести третье поколение советских байков — мотоцикл Иж Юпитер 3.


Технические характеристики базовой модификации

Новая модель, хотя и сохранила множество технических решений, зарекомендовавших себя в ранних версиях, стала значительным шагом вперед, изменив как внешне, так и в плане технических характеристик.

Внешний вид автомобиля вполне соответствует представлениям того времени о дизайне. Технические характеристики выглядели впечатляюще даже в сравнении с параметрами появившейся годом позже Java 350 type 634.

  • Двигатель двухтактный, с двумя расположенными в ряд цилиндрами, запускается кик-стартером. При том же рабочем объеме, что и Иж Юпитер-2 — 347 кубометров. видите, мощность силового агрегата увеличилась почти вдвое, с 19 до 25 литров. с. После доработки конструкции блока цилиндров и ГБЦ конструкторы изменили форму и расположение ребер охлаждения, значительно улучшив температуру на разных скоростях.
  • Иж Юпитер Зажигание 3 — контактное, раздельное для каждого цилиндра.
  • Система питания карбюраторная, с подачей топлива из бака самотеком. В стандартной комплектации использовался карбюратор К-62.
  • Коробка передач с педальным переключателем имеет четыре ступени и встроена в двигатель. Привод на задние колеса — цепной.
  • Муфта — с многодисковой муфтой, помещенной в масляную ванну. Управление — трос, размещен на руле.
  • Трубчатый каркас, в конструкции которого использованы трубы разного сечения.
  • Передняя телескопическая вилка с увеличенным ходом амортизатора, предназначена для комфортного передвижения не только по шоссе, но и по пересеченной местности.
  • Задняя подвеска на телескопических амортизаторах оказалась достаточно мягкой, что повысило комфортность езды мотоцикла Иж Юпитер 3.
  • Максимальная скорость составила 120 км / ч.
  • Емкость топливного бака — 18 л. Учитывая, что расход топлива на 100 км составляет 3,7 литра, на одном баке можно преодолеть 480 км без дозаправки.
  • Сухая масса мотоцикла Иж Юпитер 3 без масла и топлива — 162 кг.

Прочная конструкция, энергоемкая подвеска, довольно высокий — 135 мм — клиренс и тяговитый мотор позволили эксплуатировать машину на проселочных дорогах, где техника более плавно проходила открыто.

Коляска — правильное дело

Экономические автомобилисты отдали предпочтение Иж Юпитер 3 с коляской, конструкция которой позволяла перевозить не только третьего пассажира, но и изрядное количество груза.Сначала была установлена ​​модель ВР 65. Затем на смену ему пришла новая модификация БП-1, для удобства посадки пассажира имевшая сдвижной верх.

Для установки бокового прицепа требуется регулировка углов установки колес. Регулировка производится перемещением передней боковой петли крепления на раме. Мотоцикл с коляской имел маркировку Иж Юпитер-3К. Практичнее было, наверное,.

Дополнительные модификации

В процессе производства машина дважды подвергалась модификации.С 1977 по 1980 год выпускался Иж Юпитер 3 01, имевший ряд отличий от базовой версии. Полученная модель:

  • Возможность регулировки зазора между брызговиком и колесом. При эксплуатации на проселочных дорогах это было важно.
  • Замок от кражи. В связи с этим изменилась схема зажигания.
  • Дуги безопасности.
  • Зеркало заднего вида штатное.
  • Задние амортизаторы Новая конструкция с тремя положениями регулировки жесткости.
  • Доработанная конструкция глушителей.
  • Блокировка заднего тормоза облегчает установку на стояночный упор.

Также был внесен ряд мелких изменений, но в основном они касались внешнего вида. Что касается тактико-технических характеристик, то они остались на прежнем уровне. С 1979 по 1981 год выпускался Иж Юпитер 3 02, основным отличием которого был топливный бак новой конструкции и формы.

Основные недостатки

Все модификации были отмечены знаком качества и в целом являлись надежными.Головная боль владельцев оборудования Ижевского машиностроительного завода, поставлено:

  • Слабый генератор, мощности которого для обеспечения питания всех электроприборов в ночное время не хватило.
  • Система зажигания, сделанная отдельно по схеме каждого цилиндра. В целом достаточно надежно, но равномерно отрегулировать зажигание на Иж Юпитер 3 — задача не из легких.
  • Электропроводка не вполне удовлетворительного качества. Владельцы новых автомобилей часто жаловались, что провода перепутали на заводе.

Тем не менее, популярность модели была велика, и если это останавливало потенциальных покупателей, то это довольно высокая цена. В течение года завод выпустил более 250 000 автомобилей, поступивших в открытую продажу. Удачная конструкция стала основой для создания следующих модификаций, последняя из которых была.

Есть где повернуть

Техника оказалась не только надежной, но и живучей. На дорогах и в гаражах любителей тюнинга и восстановления мотоциклов встречается довольно часто.Взявшись за приведение в порядок бывшего в употреблении мотоцикла, помните, что схема подключения IJ Jupiter 3 неоднократно менялась производителем.

Найти достоверные данные вряд ли возможно. Если нет зарядки или одно из устройств не работает, по описанию модели другого года выпуска найти причину вряд ли возможно.

Если вы собираетесь эксплуатировать оборудование постоянно, то поскольку штатное оборудование работает при напряжении 6 вольт, то Иж Юпитер 3 имеет смысл на 12 вольтах.Для этого необходимо заменить на новые:

  • Генератор.
  • Полупроводниковый выпрямитель (BPV).
  • Катушка зажигания.
  • Реле поворота.
  • Лампочки (все).
  • Аккумулятор.

При этом есть смысл установить БСЗ. Электронное зажигание серьезно упростит запуск двигателя в любую погоду и сделает его работу более стабильной. Сделав это, вы больше не будете регулярно задаваться вопросом, как правильно выставить зажигание.

При переделке можно самостоятельно перепроектировать схему подключения Иж Юпитер 3, либо воспользоваться одним из вариантов, выложенных в сети.Но прежде чем приступить к делу, учтите, что качественный тюнинг своими руками выполнить очень сложно.

Потребуются специальные инструменты и различные навыки. Вариантов улучшения Иж Юпитер 3 существует множество, но они рассчитаны на людей разбирающихся в технике.

Коллектив ПО «Ижмаш» выполнил десятую пятилетку двойной трудовой победой: сдан в эксплуатацию новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов ИЖ-Юпитер-4.

«Юпитер-4» отличается удачным сочетанием лучших решений, протестированных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-Спорт».

ДВИГАТЕЛЬ подвергается дальнейшей модернизации. За счет улучшенного наполнения, изменения конструкции продувочных каналов его максимальная емкость увеличена с 25 до 28 литров. с., а крутящий момент — от 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ вводится дополнительная пара дисков.

РАМА также взаимозаменяема с предыдущими моделями «Юпитера».Изменения коснулись только крепления бензобака, где для снижения вибрации используются резиновые демпферы. Форма танка стала более современной, заводская эмблема приобрела новый вид.

В ходовой части благодаря модернизации передней вилки и задних амортизаторов увеличен ход колес. Это повысило комфорт и проходимость мотоцикла.

Самым главным нововведением «Юпитер-4» является СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ на 12 Вольт, которую он получил после «Планеты-Спорт».Она позаимствовала аккумулятор, катушку зажигания, переключатели. Мощность переменного тока нового генератора переменного тока (100 Вт) более чем вдвое превышает мощность генераторов предыдущего «Юпитера». Вместе с новым электронным блоком «ВЫПРЯМИТЕЛЬ — РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ» обеспечивает подзарядку аккумулятора в темноте; увеличивает его долговечность почти вдвое. Приятно отметить, что наш поставщик освоил выпуск аккумуляторов в прозрачном корпусе. Такие батареи проще в обслуживании и красивее.

Все провода подключаются через штекерные разъемы, как на современных автомобилях.Это облегчает демонтаж и установку устройств.

Значительно улучшенные СВЕТИЛЬНИКИ И СИГНАЛИЗАЦИИ. Новая FARA имеет диффузор с асимметричным распределением светового пучка, исключающий ослепление. ИНДИКАТОРЫ ПОВОРОТА работают с электронным бесконтактным прерывателем, который можно использовать на мотоциклах с 6-вольтовым электрооборудованием. Изменено место установки ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ: теперь ее свет виден лучше. Осветительные приборы соответствуют требованиям отечественных и зарубежных стандартов.

Хорошо вписалась во внешний вид автомобиля новая приборная панель. Он совместил спидометр, контрольную и сигнальную лампы, а также замок зажигания автомобиля с лицензионными ключами. Видимость и «читаемость» шкалы инструментов значительно улучшились.

Новые переключатели света и сигнализации, установленные на рулевом колесе, также стали удобнее и надежнее. Среди них — аварийный выключатель зажигания для аварийной остановки двигателя. Включение стоп-сигнала осуществляется рычагами как ножного, так и ручного тормоза.

Вот основные характеристики «Юпитера-4». Несколько слов о производстве новых мотоциклов. Его отличает высокотехнологичная продуманность, использование современных процессов и оборудования, богатство автоматизации и механизации. Новое здание позволило мотоциклистам осуществить свою давнюю мечту: собрать все технологические «процессы под одной крышей» — от закупки до испытаний и отгрузки готовых машин.

Здесь впервые в отечественной практике освоено многое, например, покраска ряда неметаллических узлов сухими порошковыми красками.Этот процесс более гигиеничен и экономичен, чем покраска эмалью. Впервые внедрена сборка мотоциклов на толкающих подвесных конвейерах, что облегчило работу сборщикам и повысило ее производительность. Движение всех конвейерных линий — а их несколько десятков километров! — управлять компьютером. Кстати, по длине конвейеров мотоцикл производства «Ижмаш» тоже не имеет себе равных.

Сочетание надежного передового дизайна с передовыми технологиями обеспечивает высокое качество ижевских мотоциклов.

М. ПЕРЕПЕЛИЦА, инженер

Ижевск

Технические характеристики Ил Юпитер 4

(в скобках — разные данные мотоцикла с коляской)

Общая информация : база — 1450 мм: клиренс — 135 (125) мм; длина — 2170 (2200) мм; ширина — 810 (1700) мм; высота — 1170 (1300) мм; сухой вес — 160 (255) кг.

Показатели эффективности : максимальная скорость — 125 (95) км / ч; тормозной путь от 60 км / ч — не более 23 (25) м; контроль расхода топлива — 6.2 (7,5) л / 100 км; запас топлива — 17 л.

Двигатель : двухцилиндровый, двухтактный, с воздушным охлаждением. диаметр цилиндра — 62 мм; ход поршня — 57,6 мм; рабочий объем — 347,6 см3; максимальная мощность — 28 л. с. при 5200–5600 об / мин; максимальный крутящий момент 3,58 кгс.м; карбюратор — К — 62Д; топливо — смесь бензина А-76 и масла.

Трансмиссия: сцепление — многодисковое в масляной ванне: коробка передач — четырехступенчатая с передаточными числами 3,17–1,81 — 1,26–1,0, передаточное число передней цепной передачи — 2.57; сзади — 2,22 (2,63).

Электрооборудование: аккумуляторная батарея — 6МТС-9; генератор — 28,3701 АС 100-110 Вт; электронный блок «выпрямитель-регулятор напряжения» — БПВ14-10; катушка зажигания — Ил-ПС сб. 39; свеча зажигания — А-23: фара — ФГ-137: реле указателя поворота 11 ЖРП2СМ-10; выключатели света и сигнализации — ИЖП101, ИЖП102.

Щиток приборов — ИЖКП104.

Мото четвертого поколения и технические характеристики некогда очень распространенного байка. Это связано с тем, что изрядно состарившиеся железные кони данной модели постоянно выходят из строя.В помощь таким владельцам мы создали на All about moto разделы с чертежами двигателей и схематическим изображением электроники советских стальных гонщиков. В этой же статье содержится информация о запущенных свойствах.

Описание Юпака четвертого

Из вышеперечисленных серийных моделей это шоссейный велосипед среднего класса, который изначально был разработан для эксплуатации в различных дорожных условиях. Первые серийные экземпляры этого байка сошли с конвейера еще в 1980 году. Мотоцикл производился до начала перестройки в СССР (1985 год) на заводе «Ижмаш».Большинство представителей линейки были оснащены бортовым прицепом — «лафетом» по-народному.

Изначально Юпитер четвертого поколения зарекомендовал себя, прежде всего, как железный конь, имея самый мощный заводской двигатель из ряда двухцилиндровых. Новая модель получила мотор, способный выдавать максимум 28 лошадиных сил. Однако отзывы о работе такого силового агрегата со временем стали получать отрицательные.

Уровень надежности последнего был до боли низким.Среди особенностей Иж Юпитер 4, фото которого можно увидеть обновления экипажной части конструкции, а также доработанный щит, который крепился непосредственно к вилке.

Новый двухцилиндровый мотоцикл из Ижевска получил более мощную систему электроники (100 Вт). Электропроводка велосипеда теперь гналась на 12 вольт. Кроме того, была модернизирована фара двухколесная / трехколесная. Диаметр последнего был значительно увеличен.

Электрооборудование стального гонщика четвертой серии было соединено между собой с помощью большего количества клемм, что увеличило интенсивность отказов различных частей проводки.Среди прочих недостатков отзывы о мото указывают на плохо спроектированный коленвал железного коня. Многие опасаются покупать вышеуказанную модель именно по этой причине, не зная, что с начала 1983 года этот моторный агрегат модернизируется.

Интересно, что рабочие Ижевского машиностроительного завода начали собирать свой некогда новый байк в новом здании. В процессе разработки новой модели эти специалисты использовали свои лучшие практики не только в линейке двухцилиндровых железных коней, но и одноцилиндровых.Доработанный двигатель Yupac четвертого поколения получил каналы продувки новой формы, а также более мощное сцепление, дополненное парой дисков. Но конструкторы решили не трогать рамку, что позволило ей остаться взаимозаменяемой с другими моделями из Удмуртии. Тем не менее кардинальные изменения произошли в креплении топливного бака, установку которого решили использовать при использовании антивибрационных резиновых накладок. А конструкция бензобака значительно улучшилась. Начните использовать заводской логотип.

Четвертый Юпитер получил модернизированную систему амортизации, причем, как спереди, так и сзади. Кроме того, ижевские разработчики решили увеличить ход колес нового мотоцикла. Обсуждая электропроводку и приборную часть этого железного коня, нельзя не отметить большое сходство с электроникой легендарного IZ Planet Sport. Именно от последнего были позаимствованы многие узлы схемы электроники, включая катушку, аккумуляторы и даже переключатели. Юпак впервые получил такой генератор, который способен отдавать заряд аккумулятора даже при ночной работе байка с фарами.А по аккумулятору — польза, а для хозяина — удобство …

Еще одной важной особенностью Иж Мото Юпитер 4, продажа которой охватывала практически все уголки СССР, стало наличие новой приборки (приборной панели). Последний содержал не только контрольные лампы, указатели поворота, нейтраль, дальний свет и питание от генератора, но и довольно большой спидометр и замок зажигания. Вышеупомянутая мото модель получила новые варианты электроники. В первую очередь, это касается аварийного выключателя зажигания, а также автоматического механизма включения стоп-сигнала при использовании тормозных систем.

Иж Юпитер 4 Технические характеристики

База мотоцикла — 1450 мм.
Дорожный просвет мото составляет 135 мм.
Длина / ширина / высота без коляски — 2170/810/1170 мм.
Длина / ширина / высота с коляской — 2200/1700/1300 мм.
Сухая масса мотоцикла достигает 160 кг (с бортовым прицепом — 255 кг.).
Максимальная рекомендованная скорость 125 км / ч (с коляской — 95 км / ч).
Тормозной путь 23 метра при скорости 60 км.в час (с боковым прицепом — 25 метров).

Какая скорость у ил юпитер и мотоцикл 6

Мотоцикл четвертого поколения и технические характеристики некогда очень распространенного мотоцикла. Это связано с тем, что изрядно состарившиеся железные кони данной модели постоянно выходят из строя. Чтобы помочь таким владельцам, мы создали на All about moto разделы с чертежами двигателей и схематическим изображением электроники советских стальных коней.В этой же статье содержится информация о запущенных свойствах.

Описание четвертой юпаки

Представленная выше серийная модель представляет собой шоссейный велосипед среднего класса, который изначально был разработан для эксплуатации в различных дорожных условиях. Первые серийные экземпляры этого мотоцикла сошли с конвейера еще в 1980 году. Мотоцикл выпускался до начала перестройки в СССР (1985 год) на заводе «Ижмаш». Большинство представителей линейки оснащалось боковым прицепом — популярным способом «коляска».

Изначально «Юпитер» четвертого поколения зарекомендовал себя, прежде всего, как «железный конь», имеющий самый мощный заводской двигатель из ряда двухцилиндровых. Новая модель получила мотор, способный выдать максимум 28 лошадиных сил. Однако со временем отзывы о работе такого силового агрегата стали поступать отрицательные.

Уровень надежности последнего и без того был до боли низким. Среди особенностей Иж Юпитер 4, фото которых вы видите, можно выделить обновления в экипажной части конструкции, а также доработанный щит, установка которого производилась непосредственно на заглушку.

Новенький двухцилиндровый мотоцикл из Ижевска получил более мощную систему электроники (100 Вт). Электропроводка байка теперь давала 12 вольт. Кроме того, модернизация пошла за счет фары двух / трехколесной. Диаметр последнего был значительно увеличен.

Электрооборудование стального коня четвертой серии было соединено между собой большим количеством клемм, что увеличивало интенсивность отказов различных частей проводки.Среди прочих недостатков отзывы о мотоциклах также указывают на плохо спроектированный коленвал железного коня. Многие опасаются покупать вышеуказанную модель по этой причине, не зная, что с начала 1983 года этот моторный агрегат подвергается модернизации.

Интересно, что рабочие Ижевского машиностроительного завода начали собирать свой когда-то новый байк в новом здании. В процессе разработки свежей модели эти специалисты использовали наработки не только в линейке двухцилиндровых железных коней, но и одноцилиндровые.Доработанный двигатель Yupac четвертого поколения получил новую форму продувочных каналов, а также более мощное сцепление, дополненное парой дисков. Но конструкторы решили не трогать рамку, что позволило ей остаться взаимозаменяемой с другими моделями из Удмуртии. Тем не менее были внесены серьезные изменения в крепление топливного бака, установку которого решили производить с использованием антивибрационных резиновых накладок. И конструкция бензобака заметно улучшилась. Стал использовать заводской логотип.

Fourth Jupiter получил модернизированную систему амортизации как спереди, так и сзади. Кроме того, ижевские разработчики решили увеличить ход колес нового мотоцикла. Обсуждая проводку и приборы этого железного коня, нельзя не отметить много общего с электроникой легендарного Иж Планета Спорт. Именно от последнего были позаимствованы многие компоненты схемы электроники, в том числе катушка, аккумулятор и даже переключатели. Юпак впервые получил такой генератор, который способен отдавать заряд аккумулятора даже в ночной период работы байка с фарами.И для батареи польза, и для хозяина удобство …

Еще одной важной особенностью Иж Мото Юпитер 4, продажа которой охватывала практически все уголки СССР, стало наличие новой приборки (приборной панели). На последнем разместились не только контрольные лампы указателей поворота, нейтрали, дальнего света и питания от генератора, но и довольно крупный спидометр и переключатель зажигания. Вышеупомянутая мотомодель получила новые варианты электроники. В первую очередь это касается выключателя аварийного зажигания, а также автоматического механизма включения стоп-сигнала при использовании тормозных систем.

Иж Юпитер 4 технические характеристики

База мотоцикла 1450 мм.
Дорожный просвет мотоцикла составляет 135 мм.
Длина / ширина / высота без коляски — 2170/810/1170 мм.
Длина / ширина / высота с коляской — 2200/1700/1300 мм.
Сухая масса мотоцикла достигает 160 кг (с боковым прицепом — 255 кг.).
Максимальная рекомендованная скорость 125 км / ч (с коляской — 95 км / ч).
Тормозной путь 23 метра при скорости 60 км.в час (с боковым прицепом — 25 метров).

Если жители городов СССР предпочитали мотоциклы марки Ява, то в сельской местности хорошо прижилась техника Ижевского машиностроительного завода. Выпуск первой модели семейства «Иж Юпитер» начался в 1961 году. Несмотря на то, что ее конструкция была достаточно удачной, разработчики не останавливались на достигнутом и регулярно совершенствовали производимое на предприятии оборудование. В 1971 году любители мотоциклов получили возможность приобрести третье поколение советских мотоциклов — мотоцикл Иж Юпитер 3.


Технические характеристики базовой модификации

Новая модель, хотя и сохранила многие технические решения, хорошо работавшие в ранних версиях, стала значительным шагом вперед, изменив как внешне, так и технические характеристики.

Внешний вид машины соответствует представлениям того времени о дизайне. Технические характеристики выглядели впечатляюще даже в сравнении с параметрами, появившимися годом позже Java 350 type 634.

  • Двигатель — двухтактный, с двумя расположенными в ряд цилиндрами с кикстартером. При том же рабочем объеме, что и «Иж Юпитер-2», 347 кубометров. видите, мощность силового агрегата увеличилась почти в полтора раза, с 19 до 25 литров. с. Переработав конструкцию блока цилиндров и ГБЦ, конструкторы изменили форму и расположение ребер охлаждения, существенно улучшив температурный режим на разных скоростях.
  • Зажигание Иж Юпитер 3 — контактное, раздельное для каждого цилиндра.
  • Система питания карбюраторная, с истечением топлива из бака самотеком. Карбюратор К-62 используется в стандартной комплектации.
  • Коробка передач с ножным приводом имеет четыре ступени и встроена в двигатель. Привод на заднее колесо — цепной.
  • Сцепление — с многодисковой муфтой, помещенной в масляную ванну. Управление — трос, размещен на руле.
  • Трубчатый каркас, в конструкции которого используются трубы разного сечения.
  • Передняя телескопическая вилка с увеличенным ходом амортизаторов предназначена для комфортного передвижения не только по шоссе, но и по пересеченной местности.
  • Задняя подвеска на телескопических амортизаторах оказалась достаточно мягкой, что повысило комфорт езды мотоцикла Иж Юпитер 3.
  • Максимальная скорость составила 120 км / ч.
  • Емкость топливного бака — 18 л. Учитывая, что расход топлива на 100 км составляет 3,7 литра, на одном баке можно преодолеть 480 км без дозаправки.
  • Сухая масса мотоцикла Иж Юпитер 3, без масла и топлива — 162 кг.

Прочная конструкция, энергоемкая подвеска, достаточно высокий — 135 мм — клиренс и тяговитый мотор позволили эксплуатировать машину на проселочных дорогах, где техника была откровенно пассивной.

Коляска — это то, что нужно

Бытовые автомобилисты предпочли Иж Юпитер 3 с коляской, конструкция которой позволяла перевозить не только третьего пассажира, но и изрядное количество груза. Сначала была установлена ​​модель ВР 65. Затем на смену ему пришла новая модификация БП-1, имевшая подвижный верх для удобства посадки пассажира.

Для установки бокового прицепа требуется регулировка носка. Регулировка осуществляется перемещением передней петли на раме.Мотоцикл, оборудованный коляской, имел маркировку Иж Юпитер-3К. Практичнее было, наверное,.

Дополнительные модификации

В процессе производства машина дважды подвергалась модификации. С 1977 по 1980 год выпускался Иж Юпитер 3 01, имевший ряд отличий от базовой версии. Получено модели:

  • Регулируемый зазор между грязезащитным экраном и колесом. При эксплуатации на проселочных дорогах это было важно.
  • Замок от кражи.В связи с этим изменилась схема выключателя зажигания.
  • Дуговая безопасность.
  • Родное зеркало заднего вида.
  • Задние амортизаторы новой конструкции с тремя положениями регулировки жесткости.
  • Редизайн глушителей.
  • Замок заднего тормоза облегчает установку на стояночный упор.

Был внесен ряд мелких изменений, но в основном они касались внешнего вида. Что касается тактико-технических характеристик, то они остались на прежнем уровне.С 1979 по 1981 год выпускался Иж Юпитер 3 02, основным отличием которого был топливный бак новой конструкции и формы.

Основные недостатки

Все модификации были отмечены знаком качества и в целом являлись надежными. Головная боль владельцев оборудования Ижевского машиностроительного завода, поставлено:

  • Слабый генератор, мощности которого для обеспечения питания всех электроприборов в ночное время было недостаточно.
  • Система зажигания выполнена по отдельной схеме для каждого цилиндра.В целом достаточно надежный, но равномерно отрегулировать зажигание на Иж Юпитер 3 задача не из легких.
  • Электропроводка не вполне удовлетворительного качества. Владельцы новых автомобилей часто жаловались, что провода перепутали на заводе.

Тем не менее, популярность модели была велика, и если что и останавливало потенциальных покупателей, то это была довольно высокая цена. За год завод выпустил более 250 000 автомобилей, поступивших в открытую продажу. Удачная конструкция стала основой для создания следующих модификаций, последняя из которых была.

Есть где развернуться

Техника оказалась не только надежной, но и живучей. Довольно часто встречается на дорогах и в гаражах любителей тюнинга и восстановления мототехники. Приводя в порядок подержанный мотоцикл, помните, что схема подключения Иж Юпитер 3 неоднократно менялась производителем.

Найти достоверные данные вряд ли возможно. Если нет зарядки или не работает одно из устройств, найти причину по описанию модели другого года выпуска вряд ли удастся.

Если вы собираетесь эксплуатировать оборудование постоянно, то поскольку штатное оборудование работает при напряжении 6 вольт, имеет смысл переделать Иж Юпитер 3 на 12 вольт. Для этого придется заменить на новые:

  • Генератор.
  • Полупроводниковый выпрямитель (БПВ).
  • Катушка зажигания
  • Реле поворота.
  • Лампочки (все).
  • Аккумулятор.

При этом БСЗ есть смысл установить. Электронное зажигание значительно упростит запуск двигателя в любую погоду и сделает его работу более стабильной.Сделав это, вы больше не будете регулярно задаваться вопросом, как правильно выставить зажигание.

При переделке Вы можете самостоятельно перепроектировать схему подключения Иж Юпитер 3, либо воспользоваться одним из вариантов, размещенных в сети. Но прежде чем приступить к делу, учтите, что сделать качественный тюнинг своими руками очень сложно.

Для этого потребуются как специальные инструменты, так и различные навыки. Существует множество вариантов улучшения Иж Юпитер 3, но все они рассчитаны на людей разбирающихся в технике.

Коллектив ПО «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов ИЖ-Юпитер-4.

Юпитер-4 отличается удачным сочетанием лучших решений, протестированных как на его предыдущих моделях, так и на Planet Sport.

ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. За счет улучшенного наполнения, изменения конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л.с., а крутящий момент — от 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ вводится дополнительная пара дисков.

РАМА также взаимозаменяема с предыдущими моделями Jupiter. Изменения коснулись только крепления бензобака, где для снижения вибрации использовались резиновые амортизаторы. Форма танка стала более современной, заводская эмблема также выглядит по-новому.

В КУРСЕ благодаря модернизации передней вилки и задних амортизаторов увеличен ход колес.Это повысило комфорт и проходимость мотоцикла.

Самым важным нововведением Jupiter 4 является СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ на 12 Вольт, которую он получил после Planet-Sport. Она позаимствовала аккумулятор, катушку зажигания, переключатели. Новый генератор переменного тока по мощности (100 Вт) более чем вдвое превосходит генераторы предыдущих «юпитеров». Вместе с новым электронным блоком ВЫПРЯМИТЕЛЬ — РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ обеспечивает подзарядку аккумулятора в темноте; это удваивает его долговечность.Приятно отметить, что наш поставщик освоил выпуск аккумуляторов в прозрачном корпусе. Такие аккумуляторы удобнее в обслуживании и красивее.

Все провода подключаются через штекерные разъемы, как на современных автомобилях. Это облегчает демонтаж и установку техники.

Значительно улучшенные СВЕТО-СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ. Новая ФАРА имеет рассеиватель с асимметричным распределением светового луча, исключающим ослепление.ИНДИКАТОРЫ ПОВОРОТА работают с электронным бесконтактным переключателем, который также можно использовать на мотоциклах с 6-вольтовым электрооборудованием. Изменено место установки ЗАДНЕГО ФАРЫ: теперь его свет виден лучше. Осветительные приборы соответствуют требованиям отечественных и зарубежных стандартов.

Новая приборная панель хорошо сочетается с внешним видом автомобиля. Он совместил спидометр, сигнальные и сигнальные лампы, а также замок зажигания автомобильного типа с лицензионными ключами. Видимость и «читаемость» шкалы инструментов значительно улучшились.

Более удобными и надежными являются новые переключатели света и сигнализации, установленные на рулевом колесе. Среди них — аварийный выключатель зажигания для аварийной остановки двигателя. Стоп-сигнал активируется рычагами как ножного, так и ручного тормоза.

Это основные характеристики Юпитера-4. Несколько слов о производстве новых мотоциклов. Его отличает высокая продуманность технологий, использование современных процессов и оборудования, насыщенность автоматизацией и механизацией.Новое здание позволило мотоциклистам осуществить давнюю мечту: собрать под одной крышей все технологические «процессы» — от закупки до испытаний и отгрузки готовой техники.

Здесь впервые в отечественной практике освоено многое, например, окраска ряда невидимых узлов сухими порошковыми красками. Этот процесс более гигиеничен и экономичен, чем покраска эмалью. Впервые также была внедрена сборка мотоциклов на толкающих подвесных конвейерах, что облегчило работу сборщикам и повысило ее производительность.Движение всех конвейерных линий — а их несколько десятков километров! — управлять компьютером. Кстати, мотоциклетная продукция Ижмаша также не имеет себе равных по длине конвейеров.

Сочетание надежного передового дизайна с передовыми технологиями обеспечивает высокое качество ижевских мотоциклов.

М. Перепелица, инженер

Ижевск

Техническая характеристика ИЗ Юпитер 4

(в скобках — разные детали мотоцикла с коляской)

Общая информация : база — 1450 мм: клиренс — 135 (125) мм; длина — 2170 (2200) мм; ширина — 810 (1700) мм; высота — 1170 (1300) мм; сухой вес — 160 (255) кг.

Показатели эффективности : максимальная скорость — 125 (95) км / ч; тормозной путь со скорости 60 км / ч — не более 23 (25) м; контрольный расход топлива — 6,2 (7,5) л / 100 км; запас топлива — 17 литров.

Двигатель : двухцилиндровый, двухтактный, воздушного охлаждения. диаметр цилиндра — 62 мм; ход поршня — 57,6 мм; рабочий объем — 347,6 см3; максимальная мощность — 28 л. с. при 5200-5600 об / мин; максимальный крутящий момент 3,58 кгс.м; карбюратор — К — 62Д; топливо — смесь бензина А-76 и масла.

Трансмиссия: сцепление — многодисковое в масляной ванне: коробка передач — четырехступенчатая с передаточными числами 3,17-1,81 — 1,26-1,0, передаточное число передней цепной передачи — 2,57; спинка — 2,22 (2,63).

Электрооборудование: аккумуляторная батарея — 6МТС-9; генератор — 28,3701 переменного тока мощностью 100-110 Вт; электронный блок «выпрямитель — регулятор напряжения» — БПВ14-10; катушка зажигания — ИЖ-ПС сб. 39; свеча зажигания — А-23: фара — ФГ-137: реле указателей поворота 11ЖРП2СМ-10; выключатели света и сигнализации — ИЖП101, ИЖП102.

Панель приборов — ИЖКП104.

Иж Юпитер 5 габаритные размеры

Коллектив ПО «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: сдан в эксплуатацию новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов ИЖ-Юпитер-4.

Юпитер-4 отличается удачным сочетанием лучших решений, протестированных как на его предыдущих моделях, так и на Planet-Sport.

ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшенному наполнению, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 литров. с., а крутящий момент — от 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ была введена дополнительная пара дисков.

РАМА также взаимозаменяема со старыми моделями Jupiter. Изменения коснулись только крепления бензобака, где для снижения вибрации использовались резиновые амортизаторы.Форма танка стала более современной, заводская эмблема также выглядит по-новому.

В ПОДДОНЕ ход колеса увеличен за счет модернизации передней вилки и задних амортизаторов. Это улучшает комфорт и проходимость велосипеда.

Важнейшим нововведением «Юпитера-4» является 12-вольтовая СИСТЕМА ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ, которую он получил после «Планеты-спорт». Позаимствовал из нее аккумулятор, катушку зажигания, переключатели. Новый ГЕНЕРАТОР переменного тока (100 Вт) более чем вдвое превышает мощность генераторов предыдущих «Юпитеров».Вместе с новым электронным блоком «ВЫПРЯМИТЕЛЬ — РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ» обеспечивает подзарядку аккумулятора в ночное время; это почти вдвое увеличивает его долговечность. Приятно отметить, что наш поставщик освоил выпуск аккумуляторов в прозрачном корпусе. Такие батареи проще в обслуживании и красивее.

Все провода подключаются с помощью штекерных разъемов, как на современных автомобилях. Это облегчает демонтаж и установку устройств.

СВЕТИЛЬНО-СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ были значительно усовершенствованы.Новая ФАРА имеет рассеиватель с асимметричным распределением светового луча, исключающим блики. ИНДИКАТОРЫ ПОВОРОТА работают с электронным бесконтактным переключателем, который также можно использовать на мотоциклах с 6-вольтовым электрооборудованием. Изменено расположение ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ: теперь ее свет виден лучше. Осветительные приборы соответствуют требованиям отечественных и зарубежных стандартов.

Новый ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК хорошо вписывается в внешний вид автомобиля. Он соединил спидометр, контрольные и сигнальные лампы, а также замок зажигания автомобильного типа с пронумерованными ключами.Видимость и «читаемость» шкалы инструментов значительно улучшились.

Новые переключатели света и аварийной сигнализации, установленные на рулевом колесе, также более удобны и надежны. Среди них есть аварийный выключатель зажигания для аварийной остановки двигателя. Стоп-сигнал включается рычагами как ножного, так и ручного тормоза.

Это основные характеристики Юпитера-4. Несколько слов о производстве новых мотоциклов. Его отличает продуманная технология, использование современных процессов и оборудования, насыщенность средствами автоматизации и механизации.Новое здание позволило осуществить давнюю мечту мотоциклистов: собрать под одной крышей все технологические процессы — от закупки до испытаний и отгрузки готовой техники.

Многие вещи здесь освоены впервые в отечественной практике, например, покраска ряда невидимых узлов сухими порошковыми красками. Этот процесс более гигиеничен и экономичен, чем покраска эмалью. Впервые внедрена сборка мотоциклов на толкающих подвесных конвейерах, что позволило облегчить работу сборщиков и повысить ее производительность.Движение всех конвейерных линий — а их несколько десятков километров! — управляющие компьютеры. Кстати, по длине конвейеров мотоциклетная продукция «Ижмаша» также не имеет себе равных.

Сочетание надежного, изысканного дизайна с передовыми технологиями обеспечивает высокое качество ижевских мотоциклов.

М. ПЕРЕПЕЛИЦА, инженер

ижевск

Технические характеристики ИЖ Юпитер 4

(в скобках — разные данные мотоцикла с коляской)

общие данные : база — 1450 мм; дорожный просвет — 135 (125) мм; длина — 2170 (2200) мм; ширина — 810 (1700) мм; высота — 1170 (1300) мм; сухой вес — 160 (255) кг.

Показатели эффективности : максимальная скорость — 125 (95) км / ч; тормозной путь со скорости 60 км / ч — не более 23 (25) м; контрольный расход топлива — 6,2 (7,5) л / 100 км; запас топлива — 17 литров.

Двигатель : двухцилиндровый, двухтактный, с воздушным охлаждением. диаметр цилиндра — 62 мм; ход поршня — 57,6 мм; рабочий объем — 347,6 см3; максимальная мощность — 28 л. из. при 5200-5600 об / мин; максимальный крутящий момент 3,58 кгс.м; карбюратор — К-62Д; топливо — смесь бензина и масла А-76.

Трансмиссия: сцепление — многодисковое в масляной ванне: коробка передач — четырехступенчатая с передаточными числами 3,17-1,81 — 1,26-1,0, передаточное число переднего цепного привода — 2,57; сзади — 2,22 (2,63).

Электрооборудование: аккумуляторная — 6МТС-9; генератор — 28,3701 переменного тока мощностью 100-110 Вт; электронный блок «выпрямитель — регулятор напряжения» — БПВ14-10; катушка зажигания — ИЖ-ПС сб. 39; свеча зажигания — А-23: фара — ФГ-137: реле указателей поворота 11ЖРП2СМ-10; выключатели света и сигнализации — ИЖП101, ИЖП102.

Щиток приборов — ИЖКП104.

Если жители городов СССР отдавали предпочтение мотоциклам марки Ява, то в сельской местности хорошо прижилась техника Ижевского машиностроительного завода. Выпуск первой модели семейства «Иж Юпитер» начался в 1961 году. Несмотря на то, что ее конструкция была достаточно удачной, разработчики не останавливались на достигнутом и регулярно совершенствовали производимое на предприятии оборудование. В 1971 году у мотолюбителей появилась возможность приобрести третье поколение советских байков — мотоцикл Иж Юпитер 3.


Основные характеристики модификации

Новая модель, хотя и сохранила множество технических решений, хорошо зарекомендовавших себя в ранних модификациях, стала значительным шагом вперед, изменив как внешне, так и технические характеристики.

Внешний вид автомобиля вполне соответствовал представлениям того времени о дизайне. Технические характеристики выглядели впечатляюще даже в сравнении с параметрами появившейся годом позже Java 350 type 634.

  • Двигатель двухтактный, с двумя расположенными в ряд цилиндрами, запускается кикстартером. При том же рабочем объеме, что и Иж Юпитер-2 — 347 кубометров. видите, мощность силового агрегата увеличилась почти в полтора раза, с 19 до 25 литров. из. Переделав блок цилиндров и головку блока цилиндров, конструкторы изменили форму и расположение ребер охлаждения, существенно улучшив температурный режим на разных скоростях.
  • Иж Юпитер 3 зажигание — контакт раздельный для каждого цилиндра.
  • Система питания карбюраторная, с подачей топлива из бака самотеком. В стандартной комплектации используется карбюратор К-62.
  • Коробка передач с ножным переключателем имеет четыре ступени и интегрирована с двигателем. Привод на задние колеса — цепной.
  • Сцепление с многодисковой муфтой, помещенной в масляную ванну. Управление — трос, расположенный на рулевом колесе.
  • Трубчатый каркас, в конструкции которого используются трубы разного сечения.
  • Передняя телескопическая вилка с увеличенным ходом амортизатора, она предназначена для комфортного передвижения не только по шоссе, но и по пересеченной местности.
  • Задняя подвеска на телескопических амортизаторах оказалась достаточно мягкой, что повысило комфорт езды мотоцикла Иж Юпитер 3.
  • Максимальная скорость составляла 120 км / ч.
  • Объем топливного бака — 18 литров. С учетом того, что расход топлива на 100 км составляет 3,7 литра, на одном баке можно преодолеть 480 км без дозаправки.
  • Сухая масса мотоцикла Иж Юпитер 3, без масла и топлива — 162 кг.

Прочная конструкция, энергоемкая подвеска, достаточно высокий — 135 мм — клиренс и тяговитый двигатель позволили эксплуатировать машину на проселочных дорогах, где техника была более щадящей.

Коляска необходима

Бытовые автомобилисты предпочли Иж Юпитер 3 с коляской, конструкция которой позволяла перевозить не только третьего пассажира, но и изрядное количество груза. Сначала была установлена ​​модель ВР 65. Затем на смену ему пришла новая модификация БП-1, имевшая сдвижной верх для удобства посадки пассажиров.

Для установки бокового прицепа требуется регулировка углов установки колес. Регулировка производится перемещением передней петли на раме.Мотоцикл, оборудованный коляской, имел маркировку Иж Юпитер-3К. Практичнее, наверное, было.

Дополнительные модификации

В процессе производства машина дважды подвергалась доработке. С 1977 по 1980 год выпускался Иж Юпитер 3 01, имевший ряд отличий от базовой версии. Получено модели:

  • Регулируемый зазор между брызговиком и колесом. Это было важно при движении по проселочным дорогам.
  • Замок от кражи.В связи с этим изменилась схема замка зажигания.
  • Дуги безопасности.
  • Зеркало заднего вида стандартное.
  • Задние амортизаторы новой конструкции с тремя положениями регулировки жесткости.
  • Глушители измененной конструкции.
  • Блокировка заднего тормоза, облегчающая установку на стояночный упор.

Также был ряд мелких изменений, но в основном они касались внешнего вида. Что касается тактико-технических характеристик, то они остались на прежнем уровне.С 1979 по 1981 год выпускался Иж Юпитер 3 02, основным отличием которого был топливный бак новой конструкции и формы.

Основные недостатки

Все модификации были отмечены знаком качества и в целом являлись надежными. Головную боль владельцам оборудования Ижевского машиностроительного завода доставил:

  • Слабый генератор, мощности которого не хватало для обеспечения питания всех электроприборов в ночное время.
  • Система зажигания, выполненная по отдельной схеме для каждого цилиндра.В целом достаточно надежно, но равномерно отрегулировать зажигание на Иж Юпитер 3 — задача не из легких.
  • Электропроводка не вполне удовлетворительного качества. Владельцы новых автомобилей часто жаловались, что провода перепутаны на заводе.

Тем не менее, популярность модели была велика, и если это останавливало потенциальных покупателей, то это была довольно высокая цена. В течение года завод выпустил на продажу более 250 000 автомобилей. Удачная конструкция стала основой для создания следующих модификаций, последняя из которых была.

Есть где развернуться

Техника оказалась не только надежной, но и живучей. На дорогах и в гаражах любителей тюнинга и восстановления мототехники это обычное дело. Принявшись приводить в порядок подержанный мотоцикл, помните, что электрическая схема Иж Юпитер 3 неоднократно менялась производителем.

Найти достоверные данные вряд ли возможно. Если нет зарядки или одно из устройств не работает, найти причину по описанию модели другого года выпуска вряд ли удастся.

Если вы собираетесь эксплуатировать оборудование постоянно, то поскольку штатное оборудование работает при напряжении 6 вольт, имеет смысл переделать Иж Юпитер 3 на 12 вольт. Для этого придется заменить на новые:

  • Генератор.
  • Полупроводниковый выпрямитель (БПВ).
  • Катушка зажигания.
  • Реле поворота.
  • Лампочки (все).
  • Аккумулятор.

При этом есть смысл установить БСЗ.Электронное зажигание значительно упростит запуск двигателя в любую погоду и сделает его более стабильным. Сделав это, вы больше не будете регулярно задаваться вопросом, как правильно выставить зажигание.

При доработке Вы можете самостоятельно перепроектировать схему подключения Иж Юпитер 3, либо воспользоваться одним из вариантов, размещенных в сети, но прежде чем приступить к делу, учтите, что качественно выполнить настройку самостоятельно очень сложно. .

Вам понадобятся как специальные инструменты, так и различные навыки.Вариантов доработки Иж Юпитер 3 много, но все они рассчитаны на людей разбирающихся в технике.

Мото 4 поколения и технические характеристики когда-то очень распространенный байк. Это связано с тем, что изрядно состарившиеся железные кони данной модели постоянно выходят из строя. Чтобы помочь таким владельцам, мы создали разделы «Все о мото» с чертежами двигателей и схематическим изображением электроники советских стальных коней. Эта статья также содержит информацию о свойствах вождения.

Описание Юпака четвертого

Представленная выше серийная модель — шоссейный велосипед среднего класса, который изначально был разработан для эксплуатации в различных дорожных условиях. Первые серийные экземпляры этого мотоцикла сошли с конвейера еще в 1980 году. Мотоцикл выпускался до начала перестройки в СССР (1985 год) на заводе «Ижмаш». Большинство представителей линейки были оснащены бортовым прицепом — «коляской» по-народному.

Изначально Jupiter четвертого поколения зарекомендовал себя прежде всего как железный конь с самым мощным заводским двигателем из серии двухцилиндровых.Новая модель получила мотор, способный выдавать максимум 28 лошадиных сил. Тем не менее со временем стали поступать отрицательные отзывы о работе такого силового агрегата.

Уровень надежности последнего был до боли низким. Среди особенностей Иж Юпитер 4, фото которого можно увидеть обновления ходовой части конструкции, а также доработанный щит, установка которого производилась непосредственно на вилку.

Новенький двухцилиндровый мотоцикл из Ижевска получил более мощную систему электроники (100 Вт).Электропроводка велосипеда была 12 вольт. Кроме того, модернизирована фара двух / трехколесного автомобиля. Диаметр последнего был значительно увеличен.

Электрооборудование стального коня четвертой серии было соединено между собой при использовании большего количества клемм, что увеличило интенсивность отказов различных частей проводки. Среди прочих недостатков отзывы о мото указывают на плохо спроектированный коленвал железного коня. Многие опасаются покупать вышеуказанную модель именно по этой причине, не зная, что с начала 1983 года этот моторный агрегат прошел модернизацию.

Интересно, что рабочие Ижевского машиностроительного завода начали собирать свой когда-то новый байк в новом здании. В процессе разработки свежей модели эти специалисты использовали наработки, причем не только в линейке двухцилиндровых железных коней, но и одноцилиндровых. Доработанный двигатель Юпака четвертого поколения получил новую форму продувочных каналов, а также более мощное сцепление, дополненное парой дисков. Но конструкторы решили не трогать рамку, что позволило ей остаться взаимозаменяемой с другими моделями из Удмуртии.Тем не менее, фиксация топливного бака состоялась, установку которого решили проводить с помощью резиновых антивибрационных прокладок. И конструкция бензобака заметно улучшилась. Стал использоваться заводской логотип.

Четвертый Юпитер получил модернизированную систему амортизации как спереди, так и сзади. Кроме того, ижевские разработчики решили увеличить ход колес нового мотоцикла. Обсуждая электропроводку и приборную часть этого железного коня, нельзя не отметить, что он очень похож на электронику легендарного Иж Планета Спорт.Именно от последнего были позаимствованы многие узлы схемы электроники, в том числе катушка, аккумулятор и даже переключатели. Юпак впервые получил такой генератор, способный заряжать аккумулятор даже при ночной работе байка с фарами. И по батарее, и по удобству владельца …

Еще одной важной особенностью Иж Мото Юпитер 4, продажа которой охватывала практически все уголки СССР, стало наличие новой приборки (приборной панели).Последний содержал не только контрольные лампы указателей поворота, нейтрали, дальнего света и питания от генератора, но и довольно крупный спидометр и переключатель зажигания. Вышеупомянутая мото модель получила новые варианты электроники. В первую очередь это касается аварийного выключателя зажигания, а также автоматического механизма включения стоп-сигнала при использовании тормозных систем.

Иж Юпитер 4 технические характеристики

База мотоцикла 1450 мм.
Дорожный просвет мотоцикла составляет 135 мм.
Длина / ширина / высота без коляски — 2170/810/1170 мм.
Длина / ширина / высота с коляской — 2200/1700/1300 мм.
Сухая масса мотоцикла достигает 160 кг (с боковым прицепом — 255 кг.).
Максимальная рекомендованная скорость 125 км / ч (с коляской — 95 км / ч).
Тормозной путь 23 метра при скорости 60 км. в час (с боковым прицепом — 25 метров).

«ИЖ Планета 4» — схема подключения

«ИЖ Планета-4», фото которого представлены чуть ниже, это классический вариант мотоцикла дорожного типа среднего класса, предназначенный для езды по трассам с совершенно разным покрытием.Производством этой модели занимался Ижевский машиностроительный завод. Популярность мотоцикла говорит сама за себя, ведь он был (и есть) практически у всех.

Краткая общая информация

Двигатель, который устанавливался на мотоцикл «ИЛПланет-4», имел достаточно большую тягу, и работа велась на сравнительно небольшой скорости. Помимо самого мотоцикла, можно было прикрепить боковой прицеп (пассажирского или грузового типа) или универсальный модуль, а также можно было прикрепить дополнительные коленные щитки и багажник.Для уменьшения усилия при выключении сцепления в ИЖ Планета-4 используется многодисковое сцепление в сочетании с воздухоочистителем, гасители колебаний кромок цилиндра увеличенного объема позволяют производить снижение шума. мотоцикл. Переднее колесо модели оснащено дисковым тормозом гидропневматического типа.

Модернизация

Производство мотоцикла «ИЖ Планета-4» претерпело ряд изменений. Итак, в конструкции был использован генератор, работа которого основана на постоянных магнитах.Эта деталь также имеет систему зажигания бесконтактного типа, которая, в свою очередь, работает независимо от аккумулятора. Кроме того, сам двигатель оборудован специальной насосной системой смазки разделительного типа. Это позволило исключить необходимость использования бензино-масляной смеси. Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен четырехступенчатой ​​коробкой передач с эксцентриковым механизмом выключения сцепления и более мощной моторной цепью. Передний дисковый тормоз имеет гидравлический привод, а в системе подвески используются улучшенные амортизаторы.Кроме того, изменения коснулись и кинематики тормозного привода колеса, расположенного сзади.

Технические характеристики мотоцикла

Основные данные: между осями колес задано расстояние 1450 мм; при абсолютной нагрузке и давлении в шинах в пределах нормы дорожный просвет составляет 135 мм. Габаритные размеры следующие: длина — 2200 мм, ширина — 810 мм, высота — 1200 мм, масса (сухая) — 158-165 кг, максимальная грузоподъемность — 170 кг, включая нагрузку на багажник 20 кг.Мощность мотоцикла — 22 лошадиные силы. При оптимальной скорости 90 км / ч топливо расходуется 5 литров на сотню километров.

Характеристики двигателя

Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен двухтактным двигателем, размер цилиндра которого составляет 72 мм, а объем -. Лопастная система смазки 3346 см, оснащенная масляным насосом, который распределяет корм в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя. Электронная система зажигания с бесконтактной регулировкой опережения зажигания (автомат) в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.При этом от батареи это не зависит. Для эксплуатации желательно использовать бензин с октановым числом не ниже 76. В двигателе используется система воздушного охлаждения. Передача от двигателя к сцеплению осуществляется при помощи ведущей втулки двухрядной цепи.

CPR

Коробка передач четырехступенчатая — трехвальная, расположена в одном блоке с двигателем. Передаточное число муфты от двигателя составляет 2,17, а заднего колеса от коробки передач — 2,33. Еще несколько подробностей об остальных передаточных числах: 1-я — 3-я.88; 2-я — 2,01; 3-й — 1,26; 4-й — 1.0. Подвеска у мотоцикла спереди телескопического типа, а сзади — рычажная, с амортизаторами (пружинно-гидравлическими). Задние барабанные тормоза, передние — дисковые с гидроприводом.

Как устроена проводка ИЖ Планета-4?

На мотоцикле используется оборудование на двенадцать вольт. Электропроводка «ИЖ Планета-4» однопроволочная. Металлический каркас выполняет «минусовую» задачу. Наглядно демонстрируются основные узлы электропроводки мотоцикла «ИЖ Планета-4», схема системы зажигания, источников питания, габаритных огней и поворотов, а также головного света.

Генератор

На мотоцикле установлен трехфазный генератор переменного тока, имеющий схему электромагнитного возбуждения. Принцип его действия основан на определенных особенностях. Итак, электрическая схема «ИЖ Планета-4» выглядит так: ток подается на выпрямитель, который, в свою очередь, преобразует его в постоянный, а затем через замок зажигания передает потребителям. Заводская инструкция к генератору следующая:

— регулятор напряжения с выпрямителем «БПВ-14-10»;

— статор генератора с обмотками;

— ротор генератора;

— кулачок аккумуляторной системы зажигания и контактный узел системы зажигания;

— Щетки токоприемника.

Справочно: обмотки на трехфазных генераторах мотоцикла «ИЖ Планета-4» соединены по типу «звезда» или «треугольник», выпрямитель установлен отдельным блоком, а проводка подключена напрямую. к нему.

Головное освещение

В европейских странах существует требование, касающееся обязательной сборки мотоциклов и аналогичного оборудования с аккумулятором с генераторами на постоянных магнитах. В РФ таких ограничений нет.С установленным генератором мотоциклу ИЖ Планета-4 не требуется съемный источник тока для запуска двигателя. Соответственно, поэтому аккумулятор не входит в базовую комплектацию.

Цепь головного света состоит из стоп-сигнала заднего хода, габаритного огня и сигнальной лампы синего цвета. На мотоцикле есть спидометр с пробегом (суточный и общий), тахометр, контрольные лампы указателей поворота и головного света, вольтметр и датчик температуры двигателя. Очень часто при эксплуатации необходимо обнажить зазор между контактами прерывателя.Для этого лучше всего использовать схему и специальные инструменты, чтобы знать, какие элементы нужно демонтировать.

p >>

Только что взял Иж Планета 3 1983 года выпуска

Сегодня удалось найти время, чтобы провести в гараже с байком, так что вот что нового.

Я снял карбюратор (это оригинальный Jikov) и был встречен приятным потоком бензина из воздушного фильтра — поэтому я думаю, что можно с уверенностью предположить, что поплавок застрял и залил воздушный фильтр и цилиндр — когда я меняю трансмиссионное масло, я проверяю наличие признаков бензина, чтобы убедиться, что он не просочился мимо колец.А внутри воздушного фильтра «Ижа» оказывается … пластик?

Я думаю, что в какой-то момент я вытащу все это и отрежу немного поролона воздушного фильтра до нужного размера, чтобы сделать его немного более прочным. Наверное, не совсем необходимо, но я живу в невероятно загрязненном промышленном городе. Я, вероятно, также просверлю отверстие в нижней части корпуса фильтра, чтобы, если у меня снова застрянет поплавок, бензину будет куда деваться.

В любом случае, в этом карбюраторе все хорошо установлено, и из-за отсутствия приличных инструментов я пока не хотел пытаться его разобрать.Я оставил воздушный фильтр сбоку, чтобы он просох, и надел новый K68 (который, кстати, почти наверняка для твиновского — у него есть выход на стороне, я могу только предположить, что это для балансировки углеводов). Трос дроссельной заслонки. слишком длинный, чтобы его можно было правильно отрегулировать для карбюратора, в результате чего у меня возникло глупое провисание, но пока это не совсем большая проблема, я заменю его новым тросом. Я нажал на двигатель с помощью рычага декомпрессора и на некоторое время отключил топливный кран, чтобы очистить двигатель от бензина, затем попробовал запустить и толчок, и удар, но она даже не попыталась.Теперь раздался успокаивающий звук впуска воздуха.

Увидев, что он даже не пытался завестись, я вытащил свечу зажигания и обнаружил, что искра больше не горит. Во-первых, оказалось, что колпачку свечи зажигания почти не за что прикусить, и резиновую пробку, препятствующую продвижению пробки свечи к проводу HT, я снял резиновую пробку, закрутил колпачок и хорошая искра. Вставил вилку / крышку обратно, и получил легкий рык, пытаясь запустить ее, но все равно не пойдет.Пошел снимать колпачок свечи, чтобы снова проверить искру, и, ну … это оторвалось у меня в руке

Итак, проблема с карбюратором (теоретически, пока не проверяемая) решена, и мне нужен новый Ведущий HT. Если у меня будет время, я посмотрю, смогу ли я получить его завтра. Мне действительно нужен англо-русский технический словарь, я, вероятно, сначала сниму бак и сяду, поэтому, если ничего не помогает, я могу просто показать то, что мне нужно.

Нужно подобрать несколько угловых гаечных ключей или набор торцевых головок, чтобы я мог снять сиденье.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.