Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Коммутатор электронный 131.3734-11

 

Общие сведения:

Коммутатор электронный 131.3734-11 предназначен для работы в бесконтактных системах
зажигания автомобилей ГАЗ, ЗИЛ и других с магнитоэлектрическим датчиком, с катушкой
зажигания типа Б116 без добавочного резистора или любой другой с аналогичными параметрами.

По функциональному назначению, способу крепления, соединению с электрической схемой
автомобиля данное изделие не отличается от коммутаторов типа 131.3734, 90.3734, 94.3734.

Для обработки сигнала и управления выходным ключом применен современный микроконтроллер.

Коммутатор 131.3734-11 имеет повышенный рабочий температурный диапазон. Надежность и
соответствие техническим условиям гарантируется при температуре радиатора коммутатора до 115
°С.

Рабочий режим коммутатора — S1 по ГОСТ 3940.

Коммутатор устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле при помощи штатных
крепежных деталей, при этом необходимо обеспечить надежный контакт между радиатором
коммутатора и корпусом автомобиля.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в
розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение
четырех лет с даты выпуска изделия.

 

Технические данные:

Диапазон рабочих
температур, °С

-40 .. +100

  Номинальное напряжение
питания, В

12,0

  Допустимые пределы
напряжения питания, В

6,0 .. 18,0

 Диапазон бесперебойного
искрообразования, об/мин коленчатого вала 4-тактного
4-цилиндрового двигателя

20 .. 7000

  Ток коммутации,
А

7,0 ± 0,2

  Максимально допустимое
воздействие повышенного напряжения питания длительностью
до 5 мин. при частоте искрообразования более 200
Гц (6000 об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового
двигателя), В

25,0

  Максимально допустимые
импульсные перенапряжения положительной и отрицательной полярности, В

160,0

 

 

Схема включения в составе системы зажигания:

 

 

Габаритный чертеж:

 

Система зажигания | LifeGaz

В этой статье вы найдёте:

Материал ориентирован на начинающего автолюбителя, но люди с богатым опытом и глубоким знанием теории могут внести свои поправки и дополнения, отписавшись в комментариях под статьей.

Пожалуй, из всех систем автомобиля зажигание эволюционировало в наименьшей степени. Нельзя сказать, что в зажигание не вносились усовершенствования, более того, многие из них помогли выйти бензиновым моторам на качественно новый уровень, но принципиальных прорывов не случалось вплоть до появления микропроцессорного управления двигателем. Но и тогда многие, к примеру, американские машины еще долго имели в конструкции старый добрый механический распределитель зажигания.

Настройка зажигания

Если у вас в системе зажигания все исправно, и вы просто ищите информацию о том, как настроить зажигание в Волге, а рассказы о том, как оно устроено вам не интересны, прочтите только первый блок. Если же вы новичок, прочтите текст до конца. Надеюсь он снимет многие ваши вопросы в дальнейшем.

Для настройки нам потребуется: кривой стартер, ключ на 10, бумажка и свечной ключ. Этим вполне обойдемся.

В случае, если мы выставляем зажигание после снятия и установки привода трамблера, порядок действий следующий.

  1. Ставим машину на ручник.
  2. Выворачиваем свечу первого цилиндра, плотно затыкаем отверстие в головке бумажкой.
  3. Теперь, проворачивая коленчатый вал двигателя кривым стартером или за лопасти вентилятора (делаем это осторожно, чтобы их не обломить), ждем пока нашу бумажную пробку не выбьет. При этом метка на шкиве коленвала должна примерно совпасть с третьей меткой на передней крышке двигателя. Теперь мы точно знаем, что первый цилиндр достиг верхней мертвой точки в конце такта сжатия.

Обратите внимание: на шкиве двигателя ЗМЗ 21А есть риска и отверстие. Меткой является именно отверстие. Меткой на двигателе является штифт.

  1. Снимаем крышку трамблера и убеждаемся, что бегунок у нас смотрит на контакт первого цилиндра. Если это так, привод трамблера установлен верно, можно перейти к настройке. Если бегунку больше глянулся четвертый цилиндр, значит при сборке мы поставили валик привода трамблера с поворотом на 180° от правильного положения. Отпустим крепеж и просто развернем его, как положено.
  2. Завернем свечу на ее место. Теперь ослабляем болтик на крепежной пластине трамблера и выставляем его положение с незначительным опережением.
  3. Слегка подтягиваем болтик.
  4. Заводим двигатель.
  5. 8. Снова отпускаем болт фиксации, слегка поворачивая трамблер в сторону опережения, при этом обороты будут расти. Пробуем резко открыть дроссель.

Добиваемся такого положения трамблера, когда резкое открытие дросселя не будет вызывать остановку мотора, но будет к нему максимально приближенным.

Теперь ходовая подстройка.

Разгоняемся до скорости 40 км/ч на прямой передаче, выравниваем скорость, а потом резко нажимаем на педаль акселератора. Двигатель должен на доли секунды начать детонировать и перейти к уверенному разгону. Если детонации не было, зажигание позднее, поправляем трамблер в сторону опережения. Если двигатель заглох или детонировал долго и потом нехотя перешел к набору оборотов, значит доворачиваем угол в позднюю сторону.

Вот и вся настройка. Окончательно подтягиваем болтик-фиксатор и с удовольствием ездим.

Конечно, можно настроить зажигание и по стробоскопу на стенде, но это путь не для настоящего волговода.

 

Как работает зажигание

Как мы уже установили, мотор не может работать в двух случаях: нечему гореть или нечем поджечь. И если с топливной системой все более или менее понятно, зажигание многих автолюбителей, немного пугает. Вся проблема в том, что они просто не понимают как это вообще работает.

Попробуем разобраться с самого начала.

Задача системы зажигания — в нужный момент подать высокое напряжение на свечу соответствующего цилиндра. Напряжение приходит на центральный электрод свечи и проскакивает искрой на ее боковой электрод, соединенный с массой. Это и есть та самая живительная искра, что воспламеняет топливо. За распределение искры отвечает трамблер, а высокое напряжение обеспечивает катушка. Здесь все понятно. Так от чего некоторые не могут победить неисправности в такой простой системе и вынуждены обращаться в автосервисы, в которых, к слову, уже и не помнят, что такое трамблер?

Придется копнуть немного глубже, аж до школьного курса физики.

 

Откуда берется высокое напряжение?

Для многих ответ очевиден — высокое напряжение «делает» катушка. Черт побери, его действительно «делает» именно она… Но как?

Катушка представляет из себя автотрансформатор. Получает низкое напряжение и отдает высокое. В чем же тут вопрос? А вопрос в том,что трансформатор может работать лишь с переменным напряжением, а в бортовой сети автомобиля оно постоянное.

А работает это так:

В распределителях зажигания для контактных систем имеется очень хитрый узел, именуемый прерывателем. На валу трамблера расположен кулачок, который вращаясь воздействует на подвижный контакт, заставляя его замыкать и размыкать цепь первичной обмотки катушки зажигания. Так получается псевдопеременное, напряжение на входе катушки. И вот оно уже наводит требуемое нам напряжение до 25 Кв во вторичной обмотке катушки. Для того, чтобы контактная группа прерывателя не искрила, в схему включен конденсатор. К слову, именно его наличие на корпусе скажет вам о том, что данный трамблер предназначен именно для контактной системы зажигания.

Такая схема достаточно надежна и проста, но требует периодического обслуживания. Нужно следить за чистотой контактных площадок прерывателя, и при настройке добиваться их правильного взаиморасположения (при касании площадки должны быть параллельны). Часто причиной слабой искры бывает неисправный конденсатор. При пробое он просто замыкает цепь через себя, и катушка получает на вход постоянное напряжение. При его обрыве, искра начинает образовываться между контактами прерывателя, и часть энергии теряется. Катушка получает слишком низкое напряжение, в результате на свечках у вас искра очень слабая. Кроме того, контакты прерывателя начинают очень быстро обгорать.

С развитием радиоэлектроники, от механического прерывателя в трамблере отказались. Теперь его роль выполняет коммутатор с оптическим, индукционным или датчиком холла.

Традиционно на автомобилях ГАЗ используется индуктивная система.

На валу распределителя зажигания закреплен магнит, который, вращаясь внутри обмоток катушки, формирует на ее выходе переменное напряжение номиналом 3В. По сути, это самый обыкновенный генератор переменного тока.

Далее это напряжение поступает на вход коммутатора (клемма Д). Коммутатор усиливает это напряжение и в виде прямоугольных импульсов через силовой транзистор подает его на клему «К» катушки зажигания

Наиболее распространенный коммутатор для автомобилей Волга и ГАЗель 13.3734 или 131.3734

Это система с нерегулируемой продолжительностью накопления энергии. Она достаточно проста и надежна, однако имеет два заметных недостатка:

  • при изменении частоты вращения коленчатого вала изменяется форма и величина напряжения на выходе датчика, что влияет на искрообразование;
  • при росте количества оборотов коленчатого вала вторичное напряжение снижается.

 

Этих недостатков лишена система, построенная на базе датчика Холла. Здесь продолжительность накопления энергии жестко задается, что позволяет получить более равномерные характеристики.

Работа самого датчика основана на одноименном эффекте. Через полупроводниковую пластинку протекает ток питания, если к ней поднести магнит, то в направлении, перпендикулярном протеканию тока питания, также возникает ЭДС.

Работает так:

В трамблере расположен магнит и на некотором расстоянии от него — датчик холла. Между ними расположен вращающийся стакан экрана с четырьмя окнами. При нахождении окна между магнитом и полупроводником датчик формирует импульс для коммутатора.

В отличии от индуктивных систем, здесь уже с самого датчика импульс имеет прямоугольную форму и, поступая в коммутатор, обрабатывается таким образом, чтобы форма выходного напряжения не зависела от частоты вращения коленчатого вала. Соответственно, более стабильно искрообразование и ровнее работа двигателя.

 

Конечно, и здесь есть свои недостатки:

  • коммутатор более сложен и крайне чувствителен к всплескам напряжения. По этой причине в его конструкции достаточно много разнообразных схем защиты;
  • более высокая стоимость.

Также бывают системы с оптическим датчиком. По конструктиву они схожи с зажиганием на датчике Холла.

Как формируется искра?

 

За формирование искры отвечает свеча зажигания. Она представляет из себя два электрода, между которыми и проскакивает искра. Прибор простой и, вроде, совершенно понятный, но отчего одни свечи хороши, а другие плохи?

Начнем с того, как работает свеча. Высокое напряжение приходит на ее центральный электрод, второй же электрод (боковой) завязан на массу автомобиля. Так как напряжение достаточно высокое, его энергии хватает на то, чтобы преодолеть расстояние между электродами и создать как бы замыкание в воздухе. Именно поэтому, расстояние между электродами называется искровым промежутком, и промежуток этот должен быть строго заданной величины, которая определяется не только в зависимости от отдачи катушки, но и от степени сжатия двигателя. Именно поэтому, простая установка свечей от «хорошей» иномарки, часто не только не дает положительного эффекта, но и иногда приводит к ухудшению работы мотора. По той же причине, шарлатанством являются разнообразные упражнения по сверлению бокового электрода и прочие мероприятия по «улучшению» свечей.

Еще некоторые твердо уверены, что свеча с длинной резьбовой частью (юбкой), подает искру в более правильно е место — типа, ближе к центру камеры, и оттого делает сгорание смеси более эффективным. Это тоже миф. Единственное, что вы действительно заметите после такого тюнинга — сложность выворачивания свечей. Нагар просто забьет выступающую в камеру сгорания резьбовую часть.

 

Еще один важный момент — калильное число свечи. Этот показатель зависит от используемого бензина. Для моторов на А-72, свечи нужны холодные, например А11, их центральный электрод почти целиком спрятан в изоляторе, а под А-92, нужны свечи типа А17 с сильно выступающим электродом. Если свеча для мотора слишком горячая, вы столкнетесь с, так называемым, дизелингом или калильным зажиганием, когда двигатель отказывается глохнуть при выключении зажигания.

Свеча, всего-навсего, должна быть качественной, иметь предусмотренный для данного мотора искровой промежуток, правильную длину юбки и соответствовать калильному числу.

Так как свечей сейчас производится огромное количество, в том числе и многолепестковых, с улучшенным искрообразованием, ориентируйтесь на применяемость, указанную изготовителем.

Свечка от Chevrolet ZR1, не сделает из вашей машины суперкар. Не пытайтесь обмануть физику.

Высоковольтные провода на вид, пожалуй, даже проще свечей, однако и тут есть несколько тонкостей.

Изначально, никаких особенных требований к проводам никто не предъявлял. Все, что от них требовалось — надежная изоляция, выдерживающая на пробой несколько киловольт, и хорошая проводимость. Именно на этом и были сосредоточены производители. Затем машины стали усложняться, и в них появилось оборудование, чувствительное к высокочастотным помехам, а старые добрые свечные провода, как раз были чудным источником именно таких наводок. Приемники шумели, электронные блоки сбоили… В общем, для того, чтобы как-то нивелировать эти неприятные эффекты, было решено ввести в систему помехогасящие сопротивления. Расположили их прямо в свечных колпачках. Стало лучше. Затем появились специальные свечи с уже встроенным резистором. Их легко опознать по символам «P» или «R» в окончании индекса. Также помехогасящий резистор есть в бегунке самого распределителя зажигания.

А со временем, появились силиконовые провода. Они куда долговечнее, не каменеют на морозе, в конце концов, оживляют подкапотное пространство веселыми расцветками. И вот именно здесь нас ждет интересное.

Вроде бы, ставим отличные, фирменные провода, а мотор работает как-то неровно и даже немного хуже, чем с самыми обыкновенными дубовыми проводами в полиэтиленовой изоляции. И дело тут не в том, что вам продали подделку — провода нормальные. Просто они не подходят к вашему набору других узлов в зажигании.

А секрет тут в том, что такие провода имеют, так называемое распределенное сопротивление. Такое решение, с точки зрения борьбы за чистоту радиоэфира, является более эффективным. То есть, сам по себе кабель имеет значительное сопротивление, которое тем больше, чем длиннее у вас провод. Для разных марок проводов этот показатель разный, у некоторых сопротивление достигает значений в 25 кОм на метр. Соответственно, при слишком высоком сопротивлении, напряжения на вашей катушке просто не хватает для формирования нормальной искры.

Итак, с одной стороны, мы знаем, что низкое сопротивление хорошо, так как мы не имеем потерь высоковольтного напряжения, а с другой стороны, есть требования к помехозащищенности, что тоже не совсем глупость. Поэтому, покупая силиконовые провода, нужно обязательно ставить свечи без помехогасящего резистора, бегунок трамблера заменить на обычный, безрезистивный, а сами кабели выбирать с как можно меньшим сопротивлением. Так как надписям на коробках верить не стоит, вам поможет самый обыкновенный мультиметр. Нас вполне устроит сопротивление в пределах 6 кОм на метр.

Разумеется, провода должны хорошо фиксироваться в гнездах на трамблере и на самих свечах.

Обратите внимание — на части старых автомобилей катушка зажигания имеет винтовой зажим провода. Здесь силиконовые провода поставить не получится. Как минимум, центральный, нужно будет ставить обыкновенный медный.

Роль распределителя в классическом трамблере играет бегунок, жестко закрепленный на валу трамблера. С катушки зажигания через скользящий контакт на него приходит ток высокого напряжения, и разносится по боковым контактам, соединенным высоковольтными проводами со свечами зажигания. И если в крышке нет трещин, бегунок не имеет подгораний на контактах, уголек в норме и нет нагара на контактах крышки, искать неисправности под крышкой смысла нет. Остается только проверить наличие радиального люфта вала. И если таковой имеется, вы нашли причину нестабильной работы мотора на холостых оборотах. У вас просто постоянно плавает опережение зажигания.

В трамблере есть два автомата опережения зажигания. Они работают таким образом, чтобы на высоких оборотах у вас угол опережения смещался в сторону ранней искры, а при режиме максимальных нагрузок — поздней. Дело в том, что с ростом числа оборотов коленвала растет и скорость движения поршней, то есть, такты проходят за более короткий промежуток времени, а вот скорость сгорания смеси при этом остается неизменной. Соответственно, чтобы смесь успевала догорать к началу такта выпуска, момент зажигания должен быть чуть раньше, и чем выше обороты, тем сильнее должно быть смещение.

Но это не все, так как, мы знаем, что более богатая смесь горит быстрее, а значит при большем открытии дросселя и большем обогащении смеси, искру нужно подать позже.

Во времена суровых водителей, опережение регулировалось вручную, для чего в салон был выведен специальный регулятор, но сейчас все отдано автоматике.

  • Центробежный автомат опережения зажигания. Для того, чтобы до него добраться, нам нужно снова заглянуть в корпус распределителя. Здесь мы увидим два подпружиненных грузика, которые расходятся в стороны при увеличении оборотов, смещая угол в сторону опережения. Из неисправностей бывает чисто механический износ и поломка или соскакивание пружинок.
  • Вакуумный автомат опережения зажигания. Его хорошо видно. Он стоит на боковой стенке трамблера, закрепленный двумя винтами М4. Представляет собой герметичный сосуд, закрытый мембраной, на которую закреплена тяга, смещающая зажигание при возникновении в сосуде разряжения. Само разряжение создает карбюратор, в задроссельном колодце которого имеется отверстие, соединенное вакуумной трубкой с автоматом опережения. Проверить автомат очень просто. Достаточно его снять и, потянув в себя воздух из его входной трубки, убедиться в наличии перемещения штока. Деталь не ремонтопригодная, в случае выхода из строя просто меняется в сборе.

Вариатором называется дополнительное сопротивление в системе зажигания. Оно ограничивает напряжение на входе катушки зажигания во время работы двигателя и отключается в момент запуска. Сделано это для того, чтобы в момент пуска сделать искру поярче, а после запуска дать катушке работать в щадящем режиме. В современных коммутаторах эта функция реализована электроникой, и в добавочном резисторе нужды уже нет. Есть и катушки, которые в ограничении напряжения не нуждаются.

В последние три десятилетия на рынке запчастей и тюнинга появилось несколько интересных и весьма полезных устройств.

  • Усилители искры. Эти приставки устанавливались в разрыв низковольтной цепи катушки зажигания. Их работа была в усилении низкого напряжения на входе первичной обмотки. С появлением бесконтактного зажигания они стали неактуальными, но в прежние времена здорово упрощали жизнь водителям при зимней эксплуатации автомобиля.
  • Электронные корректоры зажигания. Их плюсом можно считать отсутствие механических зависимостей в работе.
  • Электронные корректоры опережения зажигания с датчиком детонации. Система имела выносной датчик, крепящийся на блоке или головке и подающий сигнал на смещение угла опережения при возникновении детонации. Как результат — более плавная работа мотора в переходных режимах и лучшая приемистость.

 

Как видим, разобраться здесь не очень сложно. Зажигание автомобилей ГАЗ, в принципе, достаточно надежная система, и при своевременном обслуживании проблем вам доставлять не должна.

Яндекс Дзен

▶▷▶▷ схема электропроводки газ 53 электронное зажигание

▶▷▶▷ схема электропроводки газ 53 электронное зажигание

ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:29-04-2019

схема электропроводки газ 53 электронное зажигание — Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-53 avtomobilgazrugruzovyegaz- 53 sxema Cached ГАЗ — 53 считается самым надежным грузовиком на постсоветском пространстве, но это не значит, что ему, как и другим автомобилям не нужен ремонт Схема электропроводки ГАЗ 53: видео-инструкция по монтажу avtoelektrik-inforugaz72-shema-elektroprovodk Cached Схема электропроводки ГАЗ 53 : видео-инструкция по монтажу своими руками, схема проводки, цена, фото Установка зажигания автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-3307 wwwavtoremtechruustanovka_zazhiganiya_gaz_ 53 _3307html Cached Установка зажигания автомобилей ГАЗ — 53 , ГАЗ -3307 Система зажигания ГАЗ — 53 , ГАЗ -3307 батарейная, бесконтактная транзисторная с напряжением в первичной цепи 12В, состоит из источников электрического тока, катушки Схема ГАЗ-66 trucks-shemirupublgazskhema_gaz_662-1-0-101 Cached Схема ГАЗ -66 — схемы авто Главная ГАЗ Принципиальная схема проводки и подключения оборудования — фар, АКБ, сигналов, грузового автомобиля ГАЗ -66 Схема электропроводки ГАЗ 66, замена проводки своими руками avtoelektrik-inforugaz75-shema-elektroprovodk Cached Схема электропроводки ГАЗ 66, замена проводки своими руками: инструкция, фото и видео-уроки, цена Электрооборудование автомобилей УАЗ Зажигание wwwuazbukarueleczazhtm Cached ЕСТЬ электронное зажигание АТЭ-2 с датчиком Холла Комплект смостоит из коммутатора 763734, трамблера 54063706-05 ( опыт эксплуатации и советы по настройке трамблера ), катушки Б-116 и пучка проводов Система зажигания ЗИЛ-130 interdalnoboycompro-zil-130elektrooborudovanie Cached Зажигание батарейное, контактно-транзисторное Схема включения приборов зажигания показана на рис 65 Электронное зажигание Нептун 23 Схема 3 ч2 — YouTube wwwyoutubecom watch?vVa_JKGC0Zdo Cached Электронное зажигание Нептун 23 Схема зажигания 3 от Юрия Лукича для ПЛМ Катушка накопительная и она же электронное зажигание — YouTube wwwyoutubecom watch?vH0ybL3YZ1ws Cached мощное электронное зажигание This feature is not available right now Please try again later Схема электрооборудования автомобиля ЗИЛ-130 madyarnetcarel_shemezil130zil130_3htm Cached Автор сайта не несет никакой ответственности за то, что Вы можете сделать со своим или чужим автомобилем, руководствуясь информацией, взятой со страниц сайта Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 1,560

  • CDI зажигание Дэшке, принципиальная схема. При размыкании контактов прерывателя S1 электронная схем
  • а формирует импульс электрического тока в первичной обмотке катушки зажигания.
    Принципиальная тепловая схема ТЭЦ: 1 питательный насос; 2 водяной экономайзер; 3 паровой котел; На рис. 1.1 приведена
  • вая схема ТЭЦ: 1 питательный насос; 2 водяной экономайзер; 3 паровой котел; На рис. 1.1 приведена принципиальная схема котельной установки, работающей на природном газе или мазуте.
    Описание системы: продукты и услуги, цены. Ежедневный мониторинг законодательства и новостная лента Федерального собрания РФ. Введите адрес электронной почты: Большая интегральная схема.
    …и кондиционирования, служащих для создания нормальных санитарно-гигиенических условий на рабочих местах, санитарно-защитных зон; сооружений для дожига газа на свечах, озеленение и т.д., являющихся составными элементами технологических схем…
    Всего год спустя, довольные результатом, конструкторы развили идею в машинах S-класса с кузовом W140. где единственная цифровая шина связала между собой уже шесть систем: электронное зажигание, впрыск.
    …51 Установка тяги пускового устройства 51 Установка тяги газа 51 Демонтаж и установка верхней части карбюратора 51 Демонтажустановкапроверка игольчатого клапана 52 Регулирование холостого хода и содержания СО 53 Регулирование холостого хода.
    Четырехтактная схема, высокая форсировка, жесткие подвески, короткие траки — вот что объединяет игроков в этой нише: Yamaha SRViper X-TX SE, Polaris 800 RUSH XCR и Arctic Cat ZR 9000 Tundercat.
    Ульяновский автомобильный завод УАЗ.б Автомобили и комплектующие для УАЗ. Спецавтомобили, коммерческие автомобили, домкрат, лебедка. Руководство по эксплуатации а м уаз хантер рэ05808600 105 2006 издание 4 е 2009г.
    quot;Цветографическая схемаquot; — графическое изображение компоновки, конфигурации и композиционной взаимосвязи основного цвета, декоративных полос, опознавательных знаков и информационных надписей, нанесенных на наружную поверхность транспортного средства;
    — Читать чертежи и схемы по профилю специальности; Генераторные установки, система зажигания, система электрического пуска двигателей, система освещения и сигнализации, контрольно-измерительное и вспомогательное оборудование;

служащих для создания нормальных санитарно-гигиенических условий на рабочих местах

домкрат

  • цена
  • что ему
  • ГАЗ -3307 батарейная

Request limit reached by ad sasXML

CDI зажигание Дэшке, принципиальная схема. При размыкании контактов прерывателя S1 электронная схема формирует импульс электрического тока в первичной обмотке катушки зажигания.
Принципиальная тепловая схема ТЭЦ: 1 питательный насос; 2 водяной экономайзер; 3 паровой котел; На рис. 1.1 приведена принципиальная схема котельной установки, работающей на природном газе или мазуте.
Описание системы: продукты и услуги, цены. Ежедневный мониторинг законодательства и новостная лента Федерального собрания РФ. Введите адрес электронной почты: Большая интегральная схема.
…и кондиционирования, служащих для создания нормальных санитарно-гигиенических условий на рабочих местах, санитарно-защитных зон; сооружений для дожига газа на свечах, озеленение и т.д., являющихся составными элементами технологических схем…
Всего год спустя, довольные результатом, конструкторы развили идею в машинах S-класса с кузовом W140. где единственная цифровая шина связала между собой уже шесть систем: электронное зажигание, впрыск.
…51 Установка тяги пускового устройства 51 Установка тяги газа 51 Демонтаж и установка верхней части карбюратора 51 Демонтажустановкапроверка игольчатого клапана 52 Регулирование холостого хода и содержания СО 53 Регулирование холостого хода.
Четырехтактная схема, высокая форсировка, жесткие подвески, короткие траки — вот что объединяет игроков в этой нише: Yamaha SRViper X-TX SE, Polaris 800 RUSH XCR и Arctic Cat ZR 9000 Tundercat.
Ульяновский автомобильный завод УАЗ.б Автомобили и комплектующие для УАЗ. Спецавтомобили, коммерческие автомобили, домкрат, лебедка. Руководство по эксплуатации а м уаз хантер рэ05808600 105 2006 издание 4 е 2009г.
quot;Цветографическая схемаquot; — графическое изображение компоновки, конфигурации и композиционной взаимосвязи основного цвета, декоративных полос, опознавательных знаков и информационных надписей, нанесенных на наружную поверхность транспортного средства;
— Читать чертежи и схемы по профилю специальности; Генераторные установки, система зажигания, система электрического пуска двигателей, система освещения и сигнализации, контрольно-измерительное и вспомогательное оборудование;

53-дюймовый противопожарный желоб с электронным розжигом с настилом шириной 4 дюйма (3 фута линейной горелки)

Рама ямы для костра (53 дюйма x 18 дюймов) с 4-дюймовым настилом
3-футовая электронная запальная горелка (сертифицирована CSA)
Идеально подходит для коммерческих и жилых проектов, требующих удобства и безопасности электронной системы горелки.

В комплект каркаса газового костра входят:

  • Усиленная рамная конструкция
  • Сковорода из нержавеющей стали
  • Вставка газовой горелки в сборе с электронным розжигом
  • Гибкий газопровод из нержавеющей стали для удобного подключения газа
  • Поставляется на природном газе или пропане

Стандартная электронная система розжига горелки:

  • Сертификат CSA U.Южная и Канада
  • Горелка из нержавеющей стали, 36 дюймов (75 000 БТЕ / час)
  • Требования к электричеству: питание 120 В переменного тока от источника (настенный выключатель, таймер или пульт дистанционного управления) до места для костра

Коммерческая электронная система розжига горелки (доступна для 120 В переменного тока или 24 В переменного тока):

  • Система горелки 120 В переменного тока включает газовый электромагнитный клапан
    • Требования к электропитанию: 120 В переменного тока от источника (настенный выключатель, таймер или дистанционное управление) до соленоида и горелки
  • Система горелки 24 В переменного тока включает газовый электромагнитный клапан и источник питания (электрический шкаф Nema 3R)
    • Требования к электричеству: 120 В переменного тока от источника к источнику питания.Низкое напряжение (24 В переменного тока) от источника питания к соленоиду и горелке
  • Сертификат CSA США и Канада
  • Горелка из нержавеющей стали, 36 дюймов (75 000 БТЕ / час)
  • Рекомендуется аварийный выключатель. Обратитесь к установочным материалам для покупки
  • .

  • Газовый электромагнитный клапан предотвращает поступление газа в горелку при выключенной системе.

Противопожарное стекло Информация:

  • Для работы на природном газе рекомендуется 40 фунтов огнестойкого стекла
  • Для работы с пропаном рекомендуется 25 фунтов огнестойкого стекла
  • Применение пропана: Нанесите на горелку огнеупорное стекло толщиной до 1/4 дюйма.Не закрывайте отверстия горелки носителем
  • Для работы пилотная зона горелки и пилотный кожух должны быть свободны от любых сред или мусора.

Справочник покупателя:

  • Таймер и выключатель аварийной остановки продаются отдельно — см. Наши установочные материалы
  • Горелку необходимо накрывать, когда она не используется. Доступен индивидуальный чехол из металла и ткани
  • Сборная костровище позволяет проявить творческий подход к отделке экстерьера каркаса
  • Продолжить покупку монтажных принадлежностей и принадлежностей для костров для усиления пламени.
  • Продукция

  • Flame Creation включает в себя: огнестойкое стекло, лавовый камень, речные камни, крышки, таймеры, предохранительные выключатели, вентиляционные отверстия
  • Для электронных горелок требуется одобренный снаружи провод с кабелепроводом от источника (прерыватель и выключатель) до места для костра
  • Должна использоваться защищенная цепь GFCI
  • Требуется вентиляция

Опции:

  • Электронное управление зажиганием, тип
    • Включение / выключение: система горелки включается / выключается с помощью настенного выключателя, пульта дистанционного управления, таймера или домашней автоматизации (приобретается отдельно)
    • Включение / выключение с помощью пульта дистанционного управления: включает пульт дистанционного управления и приемник, который можно подключить к утвержденной розетке.
    • Высокая / низкая работа с дистанционным управлением: включает в себя интеллектуальный пульт дистанционного управления с технологией Bluetooth, который регулирует пламя от высокого до 45%, убавляя
  • Комплект газового ключевого клапана для ручной регулировки высоты пламени
    • В комплект клапана входят: латунный клапан, декоративная крышка клапана, гибкая газовая линия и ключ на 3, 8, 12, 18 дюймов на выбор.

Размер рамы: 53 «Д x 18» Ш (мин.высота: 18 дюймов)
Размер кастрюли: 45 1/2 дюйма x 10 1/2 дюйма

Предупреждение Prop 65 (резиденция Калифорния)

Наполеон LV38N-1 Vector 53 1/4 дюйма Настенное электронное зажигание Односторонний газовый камин с прямой вентиляцией

Большая раковина

Моя семья и я только что завершили полный ремонт кухни, и у меня появилось несколько отличных новинок, но я должен сказать, что эта раковина может быть моей любимой (а также моими мужем и сыном).Он глубокий, но не слишком глубокий. Очень вместительно и стильно. Я очень рекомендую его всем, кто хочет большую раковину из нержавеющей стали. Я могу разместить в нем большие кастрюли, несколько тарелок, стаканов и т. Д. Я могу даже полировать в нем большие серебряные предметы.

— Эми М.

Быстрая доставка и вежливое обслуживание

Только что получил свой Toto Neorest 550h. Удивительный туалет. Цены от Kitchen & Bath Authority были непревзойденными и значительно ниже, чем я цитировал в другом месте.

— ФранкК-64131

Обслуживание клиентов потрясающее!

Уже несколько лет я получаю от kbauthority отличный сервис и качество, всегда дружелюбный персонал по продажам и быстрая доставка

— Miked998

Лучшая цена на быструю доставку товаров delta!

Я и мой муж заказали продукты Delta для двух ремонтов ванных комнат, которые мы проводим, продукты прибыли примерно через неделю в очень хорошей упаковке, и я получила лучшую цену в Интернете, так что очень-очень довольна !!! определенно рекомендую эту компанию другим для любого проекта реконструкции дома

— Энн

Отличное обслуживание, быстрые сроки доставки и как описано.

Мы заказали две душевые двери, обе пришли примерно через неделю, водитель разрешил нам осмотреть товары, которые были в хорошем состоянии. В целом хорошие впечатления от покупок рекомендую эту компанию.

— RRWI

Отличное место

Получил именно то, что мне нужно, и очень быстро полюбил это место. Никогда не было проблем ни с одним заказом.

— Bubba1231

Как раз то, что мне нужно

Я искал 12-дюймовые полотенцесушители, а во всех магазинах города было только 18-дюймовых штанг.Я зашел в Интернет и нашел именно то, что мне нужно, на KBAuthority.com, полотенцесушитель прибыл по почте менее чем за 1 неделю, и это именно то, что я искал.

— Линдаквид

Зеркала Robern AIO

Мы искали зеркала Роберна. У КБ Власти они были за полцены. Заказ был легким, и доставка была вовремя, в течение 2 недель. Мы несколько раз разговаривали со службой поддержки клиентов, чтобы убедиться, что заказ продвигается, так как возможность отслеживать продвижение в режиме онлайн была несколько ограничена.Они всегда были очень полезны.

— замки

2-я довольная покупка у KBA

Некоторое время назад я заказал дверь для душа и попросил помощи у службы поддержки клиентов, которая сработала хорошо. Я заказал дверь для ванны / душа на прошлой неделе, и она прибыла очень быстро и хорошо упакована.
У меня определенно есть KBA в моем списке для будущих покупок.

— быть под рукой

Мгновенное горячее, Мгновенное обслуживание

Наш быстрорастворимый горячий напиток Franke уступил нам через 16 лет, и нам пришлось покупать новый.Всюду искали тот, который мы искали, и нашли его на сайте KBA по лучшей цене. Не только цена была подходящей, но и обслуживание и быстрая доставка имели значение. Я сохраню их в «Избранном» на всякий случай.

— Джуди

Отличная цена и сервис

Отличное обслуживание клиентов, быстрый заказ и получение, как и было обещано.

— ArisM

отличная цена и сервис

Изначально у меня возникли проблемы с размещением заказа, однако с помощью чата мои проблемы были быстро решены.Я всегда тщательно изучаю цену и доставку перед покупкой. KBAuthority был лучшим. Упаковка меня очень впечатлила. Моя раковина не могла быть повреждена из-за неправильного обращения.

— rpmartinsen

Отличный сервис при покупке мойки.

Отличный выбор по отличным ценам. Заказал мойку Franke со вставками. Доставка менее чем за 2 недели. Покупкой доволен. Нет претензий.

— сбтелеки

Самые низкие цены на Hansgrohe

Я заказал в КБ сантехнику на 1000 долларов.Мне понравился интерактивный чат, чтобы подтвердить, что я заказал все нужные детали. Послепродажное общение было так себе — мне пришлось позвонить, чтобы подтвердить дату отгрузки — но, вероятно, немного лучше, чем ожидалось, учитывая цены на 5% или более ниже, чем у конкурентов.

— покупатель ванны

Лучшая цена на душевые кабины Delta

Поиск и обнаружение, что это лучшая цена на венецианский бронзовый душевой набор Delta для ремонта ванной комнаты, даже со скромной платой за обработку (которая, вероятно, была меньше, чем фактическая стоимость доставки).Нет проблем с упаковкой или сроками доставки.

— pas_duh_2

Отличные цены и обслуживание клиентов

Заказал кучу вещей Hansgrohe для нашего нового дома. Их цены были очень конкурентоспособными. Мы внесли несколько изменений на протяжении всего процесса, и обслуживание клиентов было очень любезным.

— стежки

Отличное общение — Лучшие цены — Быстрая доставка

Заказал умывальник, раковину, смеситель и другие аксессуары.У них были лучшие цены среди онлайн-продавцов и отсутствие налога с продаж на заказ из-за доставки за пределы штата. По моим оценкам, я сэкономлю не менее 300 долларов с помощью KBAuthority. Моя единственная проблема была с ИБП — вес содержимого был слишком велик для содержимого, и при доставке коробка была открыта — никаких повреждений содержимого, но проблема.

— катбла

Быстрая доставка

Доставка прошла быстро. Я также отправил электронное письмо с вопросом и получил ответ в тот же день.Я забыл указать код купона и спросил, можно ли его еще использовать. Представитель применил мой купон и скорректировал цену. В целом очень хороший опыт покупок Спасибо!

— Геленж

Второй заказ, такой же отличный сервис

Это был мой второй заказ в этой компании, все пришло вовремя и хорошо упаковано! У меня есть еще одна переделка ванной комнаты, и я буду пользоваться сайтом kauthority.com в третий раз.

— HQ

Верующий

Я не решался сделать такую ​​крупную покупку (двери для душа) в Интернете, но, учитывая, что тот же продукт был доступен в нескольких розничных магазинах, которым я доверяю НАМНОГО БОЛЬШЕ, я перевел дыхание и был уверен, что это сработает. Защита со стороны Google помогла мне совершить прыжок. Я рад, что сделал. Прибыл быстро, все детали не повреждены, а готовый продукт идеально смотрится в моей ванной. Я верю в KBAuthority и теперь постоянный клиент.

— ChezD

53 «Пожарный желоб с электронным зажиганием шириной 4» (линейная горелка 3 фута)

Рама очага пожара (53 «x 18» W) с настилом шириной 4 «3 фута с электронным розжигом (сертификат CSA) Идеально подходит для коммерческого использования и жилые проекты, требующие удобства и безопасности электронной системы горелки.Комплект рамы газовой ямы включает:

Конструкция рамы для тяжелых условий эксплуатации

Поддон из нержавеющей стали

Полностью собранная вставка для газовой горелки с электронным розжигом

Гибкая газовая линия из нержавеющей стали для удобного подвода газа подключение

Доступен на природном газе или пропане

Стандартная система горелки с электронным розжигом:

Сертификат CSA U.S и Канада

Горелка из нержавеющей стали 36 дюймов (75000 БТЕ / час)

Требования к электричеству: питание 120 В переменного тока от источника (настенный выключатель, таймер или дистанционное управление) до места для костра

Коммерческая электронная система розжига горелки (доступна в 120 или 24 В переменного тока) ):

Система горелки 120 В переменного тока включает газовый электромагнитный клапан

Требования к электропитанию: 120 В переменного тока от источника (настенный переключатель, таймер или дистанционное управление) до соленоида и горелки

Система горелки 24 В переменного тока включает газовый электромагнитный клапан и источник питания (электрический шкаф Nema 3R )

Требования к электричеству: 120 В переменного тока от источника к источнику питания.Низкое напряжение (24 В переменного тока) от источника питания к соленоиду и горелке

Сертификат CSA США и Канада

Горелка из нержавеющей стали 36 дюймов (75000 БТЕ / час)

Рекомендуется аварийный выключатель. Для приобретения

Газ см. Монтажные материалы Электромагнитный клапан предотвращает поступление газа в горелку, когда система выключена.

Информация о противопожарном стекле:

40 фунтов огнестойкого стекла рекомендуется для использования с природным газом

25 фунтов огнестойкого стекла рекомендуется для применения с пропаном

: Нанесите на горелку огнестойкое стекло толщиной до 1/4 дюйма.Не закрывайте отверстия горелки средой

В зоне управления горелкой и в вытяжном кожухе не должно быть никаких сред или мусора для работы

Руководство покупателя:

Таймер и выключатель аварийной остановки продаются отдельно — см. Наши установочные материалы

Горелка должна быть закрыта когда не используется. Доступны индивидуальные металлические и тканевые покрытия

Сборная костровая яма позволяет творчески отделывать внешнюю часть рамы

Продолжайте делать покупки для установочных материалов и аксессуаров для костровой ямы до

Рама костровой ямы (53 «Д x 18″ Ш) с 4 » широкая палуба 3 фута.горелка с электронным розжигом (сертифицирована CSA) Идеально подходит для коммерческих и жилых проектов, где требуется удобство и безопасность электронного …

Chevy Parts »Электронное зажигание, 6 В 41-53 Pertronix

B

руб.

Годы Марка Тип Модель Кузов серии Описание
1941 Шевроле Автомобиль 411271 Седан Доставка Мастер Делюкс
1941 Шевроле Автомобиль 411227P Бизнес-купе Мастер Делюкс Купе — 2 пассажира — с коробкой передач
1941 Шевроле Автомобиль 411227B Бизнес-купе Мастер Делюкс Купе — 2 пассажира — без заднего сиденья
1941 Шевроле Автомобиль 411227 5-местное купе Мастер Делюкс Купе — имеет полностью заднее сиденье
1941 Шевроле Автомобиль 411219 4-дверный седан Мастер Делюкс Спорт Седан
1941 Шевроле Автомобиль 411211 2-дверный седан Мастер Делюкс Городской седан
1941 Шевроле Автомобиль 411069 4-дверный седан Fleet Line Седан Fleetline — с передними и задними вентиляционными окнами
1941 Шевроле Автомобиль 411067 Кабриолет Особый делюкс
1941 Шевроле Автомобиль 411027B Бизнес-купе Особый делюкс Купе — 2 пассажира — без заднего сиденья
1941 Шевроле Автомобиль 411027 5-местное купе Особый делюкс Купе — имеет полностью заднее сиденье
1941 Шевроле Автомобиль 411019 4-дверный седан Особый делюкс Спорт Седан
1941 Шевроле Автомобиль 411011 2-дверный седан Особый делюкс Городской седан
1942 Шевроле Автомобиль 421271 Седан Доставка Мастер Делюкс
1942 Шевроле Автомобиль 421227P Бизнес-купе Мастер Делюкс Купе — 2 пассажира — имеет пикап
1942 Шевроле Автомобиль 421227B Бизнес-купе Мастер Делюкс Купе — 2 пассажира — без заднего сиденья
1942 Шевроле Автомобиль 421227 5-местное купе Мастер Делюкс Купе — имеет полностью заднее сиденье
1942 Шевроле Автомобиль 421219 4-дверный седан Мастер Делюкс Спорт Седан
1942 Шевроле Автомобиль 421211 2-дверный седан Мастер Делюкс Городской седан
1942 Шевроле Автомобиль 421069 4-дверный седан Fleet Line Седан Fleetline
1942 Шевроле Автомобиль 421067 Кабриолет Особый делюкс
1942 Шевроле Автомобиль 421027B Бизнес-купе Особый делюкс Купе — 2 пассажира — без заднего сиденья
1942 Шевроле Автомобиль 421027 5-местное купе Особый делюкс Купе — имеет полностью заднее сиденье
1942 Шевроле Автомобиль 421019 4-дверный седан Особый делюкс Спорт Седан
1942 Шевроле Автомобиль 421011 2-дверный седан Особый делюкс Городской седан
1942 Шевроле Автомобиль 421007 2-дверный седан Fleet Line Аэроседан — наклонная задняя часть
1946 Шевроле Автомобиль 461271 Седан Доставка Мастер стиля
1946 Шевроле Автомобиль 461227B Бизнес-купе Мастер стиля Купе — 2 пассажира
1946 Шевроле Автомобиль 461227 5-местное купе Мастер стиля Купе — полностью заднее сиденье
1946 Шевроле Автомобиль 461219 4-дверный седан Мастер стиля Спорт Седан
1946 Шевроле Автомобиль 461211 2-дверный седан Мастер стиля Городской седан
1946 Шевроле Автомобиль 461069 4-дверный седан Fleet Line Спортмастер
1946 Шевроле Автомобиль 461067 Кабриолет Особый делюкс
1946 Шевроле Автомобиль 461027 5-местное купе Мастер флота Купе — с полностью задним сиденьем
1946 Шевроле Автомобиль 461019 4-дверный седан Мастер флота Спорт Седан
1946 Шевроле Автомобиль 461011 2-дверный седан Мастер флота Городской седан
1946 Шевроле Автомобиль 461007 2-дверный седан Fleet Line Задняя часть аэроседана с наклоном
1947 Шевроле Автомобиль 471062 Универсал Мастер флота 4-дверный универсал-Woody
1947 Шевроле Автомобиль 471271 Седан Доставка Мастер стиля
1947 Шевроле Автомобиль 471227B Бизнес-купе Мастер стиля Купе — 2 пассажира — без заднего сиденья
1947 Шевроле Автомобиль 471227 5-местное купе Мастер стиля Купе — заднее сиденье
1947 Шевроле Автомобиль 471219 4-дверный седан Мастер стиля Спорт Седан
1947 Шевроле Автомобиль 471211 2-дверный седан Мастер стиля Городской седан
1947 Шевроле Автомобиль 471069 4-дверный седан Fleet Line Sportmaster — Вентиляционные стекла в стекле задней двери
1947 Шевроле Автомобиль 471067 Кабриолет Мастер флота
1947 Шевроле Автомобиль 471027 5-местное купе Мастер флота Купе — Заднее сиденье — Сдвижное окно задней четверти
1947 Шевроле Автомобиль 471019 4-дверный седан Мастер флота Sport Sedan — Сдвижное окно задней четверти
1947 Шевроле Автомобиль 471011 2-дверный седан Мастер флота Городской седан
1947 Шевроле Автомобиль 471007 2-дверный седан Fleet Line Аэроседан — имеет наклонную заднюю часть
1948 Шевроле Автомобиль 481062 Универсал Мастер флота 4-дверный универсал-Woody
1948 Шевроле Автомобиль 481271 Седан Доставка Мастер стиля
1948 Шевроле Автомобиль 481227B Бизнес-купе Мастер стиля Business Coupe — 3 пассажира — без заднего сиденья
1948 Шевроле Автомобиль 481227 6-местное купе Мастер стиля клуб купе
1948 Шевроле Автомобиль 481219 4-дверный седан Мастер стиля Спорт Седан
1948 Шевроле Автомобиль 481211 2-дверный седан Мастер стиля Городской седан
1948 Шевроле Автомобиль 481069 4-дверный седан Fleet Line Спортмастер — Вентиляционные стекла в окнах задних дверей
1948 Шевроле Автомобиль 481067 Кабриолет Мастер флота
1948 Шевроле Автомобиль 481027 6-местное купе Мастер флота Club Coupe — сдвижное окно задней части
1948 Шевроле Автомобиль 481019 4-дверный седан Мастер флота Sport Sedan — Сдвижное окно задней части
1948 Шевроле Автомобиль 481011 2-дверный седан Мастер флота Городской седан
1948 Шевроле Автомобиль 481007 2-дверный седан Fleet Line Аэроседан
1949 Шевроле Автомобиль 4

Седан Доставка Специальная линия Styleline
1949 Шевроле Автомобиль 4

4-дверный седан Специальная линия Styleline
1949 Шевроле Автомобиль 4 Бизнес-купе Специальная линия Styleline Купе — 3 пассажира — без задних сидений и молдингов — фиксированные окна
1949 Шевроле Автомобиль 4 6-местное купе Специальная линия Styleline Купе — заднее сиденье
1949 Шевроле Автомобиль 4 2-дверный седан Специальная линия Styleline Специальный
1949 Шевроле Автомобиль 4

4-дверный седан Специальный Fleetline Fastback — без наружных молдингов
1949 Шевроле Автомобиль 4 2-дверный седан Специальный Fleetline Фастбэк
1949 Шевроле Автомобиль 4 4-дверный седан Styleline Deluxe
1949 Шевроле Автомобиль 4 Кабриолет Styleline Deluxe
1949 Шевроле Автомобиль 4

Универсал Styleline Deluxe Универсал со стальным кузовом
1949 Шевроле Автомобиль 4

W Универсал Styleline Deluxe Универсал с деревянным кузовом
1949 Шевроле Автомобиль 4 6-местное купе Styleline Deluxe Заднее сиденье
1949 Шевроле Автомобиль 4 2-дверный седан Styleline Deluxe Делюкс
1949 Шевроле Автомобиль 4
4-дверный седан Fleetline Deluxe Fastback — Наружные молдинги
1949 Шевроле Автомобиль 4 2-дверный седан Fleetline Deluxe Фастбэк
1950 Шевроле Автомобиль 501271 Седан Доставка Специальная линия Styleline
1950 Шевроле Автомобиль 501269 4-дверный седан Специальная линия Styleline Без внешнего молдинга
1950 Шевроле Автомобиль 501227B Бизнес-купе Специальная линия Styleline Купе — 3 пассажира — без заднего сиденья или молдинга — фиксированное окно
1950 Шевроле Автомобиль 501227 6-местное купе Специальная линия Styleline Купе — заднее сиденье — без наружного молдинга
1950 Шевроле Автомобиль 501211 2-дверный седан Специальная линия Styleline Сворачиваемое заднее окно — без наружного молдинга
1950 Шевроле Автомобиль 501208 4-дверный седан Специальный Fleetline Fastback — без наружных молдингов
1950 Шевроле Автомобиль 501207 2-дверный седан Специальный Fleetline Fastback — без наружных молдингов
1950 Шевроле Автомобиль 501069 4-дверный седан Styleline Deluxe Имеет внешний оконный молдинг
1950 Шевроле Автомобиль 501067 Кабриолет Styleline Deluxe
1950 Шевроле Автомобиль 501062 Универсал Styleline Deluxe
1950 Шевроле Автомобиль 501037 Жесткая крыша Belair Дверь и боковое стекло без поста при опущенном окне
1950 Шевроле Автомобиль 501027 6-местное купе Styleline Deluxe Купе — заднее сиденье — наружный молдинг
1950 Шевроле Автомобиль 501011 2-дверный седан Styleline Deluxe Роликовое заднее окно — наружный молдинг
1950 Шевроле Автомобиль 501008 4-дверный седан Fleetline Deluxe Fastback — с наружными молдингами
1950 Шевроле Автомобиль 501007 2-дверный седан Fleetline Deluxe Fastback — Наружные молдинги
1951 Шевроле Автомобиль 511207 2-ДВЕРНЫЙ СЕДАН СПЕЦИАЛЬНЫЙ АВТОПАРК
1951 Шевроле Автомобиль 511027 6-местное купе Styleline Deluxe
1951 Шевроле Автомобиль 511271 Седан Доставка Специальная линия Styleline
1951 Шевроле Автомобиль 511269 4-дверный седан Специальная линия Styleline Без внешнего молдинга
1951 Шевроле Автомобиль 511227B Бизнес-купе Специальная линия Styleline Купе — 3 пассажира — без заднего сиденья или молдинга — фиксированное окно
1951 Шевроле Автомобиль 511227 6-местное купе Специальная линия Styleline Купе — заднее сиденье — боковые окна фиксированные или сдвижные
1951 Шевроле Автомобиль 511211 2-дверный седан Специальная линия Styleline Стекло заднего стекла Roll Up
1951 Шевроле Автомобиль 511208 4-дверный седан Специальный Fleetline
1951 Шевроле Автомобиль 511069 4-дверный седан Styleline Deluxe Deluxe имеет внешние молдинги
1951 Шевроле Автомобиль 511067 Кабриолет Styleline Deluxe
1951 Шевроле Автомобиль 511062 Универсал Styleline Deluxe
1951 Шевроле Автомобиль 511037 Жесткая крыша Belair Дверь и четверть стекла без поста при опускании окон
1951 Шевроле Автомобиль 511011 2-дверный седан Styleline Deluxe Свернуть окно на четверть
1951 Шевроле Автомобиль 511008 4-дверный седан Fleetline Deluxe
1951 Шевроле Автомобиль 511007 2-дверный седан Fleetline Deluxe Фастбэк
1952 Шевроле Автомобиль 521271 Седан Доставка Специальная линия Styleline
1952 Шевроле Автомобиль 521269 4-дверный седан Специальная линия Styleline Без молдинга внешнего окна
1952 Шевроле Автомобиль 521227B Бизнес-купе Специальная линия Styleline Купе — 3 пассажира — без задних сидений и молдингов — фиксированное окно
1952 Шевроле Автомобиль 521227 6-местное купе Специальная линия Styleline Заднее сиденье — без наружного молдинга
1952 Шевроле Автомобиль 521211 2-дверный седан Специальная линия Styleline Свернутое четверть окна — без наружных молдингов
1952 Шевроле Автомобиль 521069 4-дверный седан Styleline Deluxe Deluxe — Наружные оконные молдинги
1952 Шевроле Автомобиль 521067 Кабриолет Styleline Deluxe
1952 Шевроле Автомобиль 521062 Универсал Styleline Deluxe
1952 Шевроле Автомобиль 521037 Жесткая крыша Belair Дверь и боковое стекло без поста при опущенном окне
1952 Шевроле Автомобиль 521027 6-местное купе Styleline Deluxe Заднее сиденье — Внешний молдинг
1952 Шевроле Автомобиль 521011 2-дверный седан Styleline Deluxe Роликовое заднее окно — наружный молдинг
1952 Шевроле Автомобиль 521007 2-дверный седан Fleetline Deluxe Фастбэк
1953 Шевроле Автомобиль 531271 Седан Доставка 150 серии
1953 Шевроле Автомобиль 531269 4-дверный седан 150 серии Без отделки или молдингов
1953 Шевроле Автомобиль 531262F Универсал 150 серии «Разнорабочий» 2 мест (6 пассажиров)
1953 Шевроле Автомобиль 531227B Бизнес-купе 150 серии Coupe — 3 пассажира — без заднего сиденья и молдинга; Фиксированное окно
1953 Шевроле Автомобиль 531227 6-местное купе 150 серии Club Coupe — с задним сиденьем и фиксированным или сдвижным окном
1953 Шевроле Автомобиль 531211 2-дверный седан 150 серии Окно Roll Up Quarter — без отделки (молдинги)
1953 Шевроле Автомобиль 531069WD 4-дверный седан Belair Belair — Более широкие молдинги и молдинги крыльев
1953 Шевроле Автомобиль 531069W 4-дверный седан 210 серии Имеет выступающие молдинги и боковые (копья) молдинги
1953 Шевроле Автомобиль 531067D Кабриолет Belair Belair — Более широкие молдинги и молдинги крыльев
1953 Шевроле Автомобиль 531067 Кабриолет 210 серии Имеет выступающие молдинги и боковые (копья) молдинги
1953 Шевроле Автомобиль 531062F Универсал 210 серии «Разнорабочий» 2 места (6 пассажиров)
1953 Шевроле Автомобиль 531062 Универсал 8 Пассажирский 210 серии «Горожанин» 3-местный (8-местный)
1953 Шевроле Автомобиль 531037D Жесткая крыша Belair Sport Coupe — без опоры между дверью и задним стеклом, когда окно опущено
1953 Шевроле Автомобиль 531037 Жесткая крыша 210 серии Sport Coupe — Нет стойки между дверью и задним стеклом, когда окно опущено
1953 Шевроле Автомобиль 531027 6-местное купе 210 серии Club Coupe — имеет выступающие и боковые (Spears) молдинги
1953 Шевроле Автомобиль 531011WD 2-дверный седан Belair Belair -Широкие молдинги и молдинги крыльев
1953 Шевроле Автомобиль 531011W 2-дверный седан 210 серии Имеет выступающие молдинги и боковые молдинги (копья)
1941 Шевроле Грузовик YW 1.5 Коммунальные услуги — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
1941 Шевроле Грузовик YV 1,5 Коммунальные услуги — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 132 1/2 дюйма.
1941 Шевроле Грузовик Ю 1,5 Коммунальные услуги — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 109 дюймов.
1941 Шевроле Грузовик YT 1,5 Утилита — Шасси школьного автобуса — Двойные колеса — Колесная база 195 дюймов.
1941 Шевроле Грузовик г.

1,5 Универсал — 1 1/2 тонны — одно- или двухколесное — колесная база 160 дюймов.
1941 Шевроле Грузовик YR Панель 1.5 Универсальный — 1 1/2 тонны — Одно- или двухколесное — Колесная база 134 1/2 дюйма.
1941 Шевроле Грузовик г.р. 1,5 Универсальный — 1 1/2 тонны — Одно- или двухколесное — Колесная база 134 1/2 дюйма.
1941 Шевроле Грузовик AN 1 т Коммерческий — 1 тонна — Колесная база 134 1/2 дюйма.
1941 Шевроле Грузовик Панель AM 3/4 т Коммерческий — 3/4 тонны — 14 дюймов. Тормоза — Панель — Колесная база 125 1/4 дюйма.
1941 Шевроле Грузовик AM 3/4 т Коммерческий — 3/4 тонны — 14 дюймов. Тормоза — 3 кармана для опор — Колесная база 125 1/4 дюйма.
1941 Шевроле Грузовик AL Панель 3/4 т Коммерческий — 3/4 тонны — 11 дюймов. Тормоза — Панель — Колесная база 125 1/4 дюйма.
1941 Шевроле Грузовик AL 3/4 т Коммерческий — 3/4 тонны — 11 дюймов. Тормоза — 3 кармана для опор — Колесная база 125 1/4 дюйма.
1941 Шевроле Грузовик АК Дачный Г 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 115 дюймов.
1941 Шевроле Грузовик АК Дачный Д 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 115 дюймов.
1941 Шевроле Грузовик Панель АК 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 115 дюймов.
1941 Шевроле Грузовик АК 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 115 дюймов.
1942 Шевроле Грузовик МОЙ 1.5 Утилита — Шасси школьного автобуса — Двойные колеса — Колесная база 160 дюймов.
1942 Шевроле Грузовик МВт 1,5 Коммунальные услуги — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
1942 Шевроле Грузовик МВ 1,5 Коммунальные услуги — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 132 1/2 дюйма.
1942 Шевроле Грузовик MU 1,5 Коммунальные услуги — 1 1/2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 109 дюймов.
1942 Шевроле Грузовик MT 1,5 Утилита — Шасси школьного автобуса — Двойные колеса — Колесная база 195 дюймов.
1942 Шевроле Грузовик MS 1.5 Универсал — 1 1/2 тонны — одно- или двухколесное — колесная база 160 дюймов.
1942 Шевроле Грузовик MR-ПАНЕЛЬ 1,5 Универсал — 1 1/2 тонны — Панель — Одно- или двухколесное — Колесная база 134 1/2 дюйма.
1942 Шевроле Грузовик MR 1.5 Универсальный — 1 1/2 тонны — Одно- или двухколесное — Колесная база 134 1/2 дюйма.
1942 Шевроле Грузовик БН Панель 1 т Коммунальные услуги — 1 тонна — Панель — Колесная база 134 1/2 дюйма.
1942 Шевроле Грузовик БН 1 т Коммунальная техника — 1 тонна — Колесная база 134 1/2 дюйма.
1942 Шевроле Грузовик Панель BM 3/4 т Коммерческий — 3/4 тонны — 14 дюймов. Тормоза — Панель — Колесная база 125 1/4 дюйма.
1942 Шевроле Грузовик BM 3/4 т Коммерческий — 3/4 тонны — 14 дюймов. Тормоза — 3 кармана для опор — Колесная база 125 1/4 дюйма.
1942 Шевроле Грузовик BL Панель 3/4 т Коммерческий — 3/4 тонны — 11 дюймов. Тормоза — Панель — Колесная база 125 1/4 дюйма.
1942 Шевроле Грузовик BL 3/4 т Коммерческий — 3/4 тонны — 11 дюймов. Тормоза — 3 кармана для опор — Колесная база 125 1/4 дюйма.
1942 Шевроле Грузовик BK Пригородный G 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 115 дюймов.
1942 Шевроле Грузовик БК Пригородный Д 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 115 дюймов.
1942 Шевроле Грузовик BK Панель 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 115 дюймов.
1942 Шевроле Грузовик BK 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 115 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик PX 2 т Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — колесная база 195 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик PW 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 160 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик PV 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — Колесная база 134 1/2 дюйма.
1946 Шевроле Грузовик PS 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик PR 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 132 1/2 дюйма.
1946 Шевроле Грузовик PP 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 109 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик PL 1.5 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 160 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик ПК 1,5 Коммунальные услуги — 1 1/2 тонны — Колесная база 160 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик Панель PJ 1,5 Коммунальные услуги — 1 1/2 тонны — Панель — Колесная база 134 1/2 дюйма.
1946 Шевроле Грузовик PJ 1,5 Коммунальные услуги — 1 1/2 тонны — Колесная база 134 1/2 дюйма.
1946 Шевроле Грузовик OY 1,5 Утилита — Шасси школьного автобуса — Manf. 1945 — Колесная база 195 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик OW 1.5 Утилита — Шасси школьного автобуса — Manf. 1945 — Колесная база 160 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик ОС 1,5 Утилита — 1 1/2 тонны — Manf. 1945 — Колесная база 160 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик OR Панель 1,5 Утилита — 1 1/2 тонны — Панель — Manf.1945 — Колесная база 134 1/2 дюйма.
1946 Шевроле Грузовик ИЛИ 1,5 Утилита — 1 1/2 тонны — Manf. 1945 — Колесная база 134 1/2 дюйма.
1946 Шевроле Грузовик OI 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — кабина над двигателем — Manf. 1945 — Колесная база 132 1/2 дюйма.
1946 Шевроле Грузовик OJ 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — кабина над двигателем — Manf. 1945 — Колесная база 158 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик OH 2 т Коммунальная техника — 2 тонны — кабина над двигателем — Manf. 1945 — Колесная база 109 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик OG 2 т Утилита — Шасси школьного автобуса — Manf.1945 — Колесная база 195 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик ИЗ 2 т Коммунальная — 2 тонны — Manf. 1945 — Колесная база 160 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик OE 2 т Коммунальная — 2 тонны — Manf. 1945 — Колесная база 134 1/2 дюйма.
1946 Шевроле Грузовик Панель DS 1 т Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 134 1/2 дюйма.
1946 Шевроле Грузовик DS 1 т Коммерческий — 1 тонна — Колесная база 134 1/2 дюйма.
1946 Шевроле Грузовик Панель DR 3/4 т Коммерческий — 3/4 тонны — Панель — Колесная база 125 1/4 дюйма.
1946 Шевроле Грузовик DR 3/4 т Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
1946 Шевроле Грузовик DP Пригородный G 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 115 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик ДП Пригородный Д 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 115 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик Панель DP 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 115 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик DP 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 115 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик CK Панель 1/2 т Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Manf.1945 — Колесная база 115 дюймов.
1946 Шевроле Грузовик CK 1/2 т Commercial — 1/2 тонны — 2 кармана для долей — Manf. 1945 — Колесная база 115 дюймов.
1947 Шевроле Грузовик QX 2 т 6700 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов.
1947 Шевроле Грузовик QW 2 т 6400 Служебная 2 тонны — колесная база 161 дюйм.
1947 Шевроле Грузовик QV 2 т 6100 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов.
1947 Шевроле Грузовик QS 2 т 5700 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
1947 Шевроле Грузовик QR 2 т 5400 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма.
1947 Шевроле Грузовик QP 2 т 5100 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов.
1947 Шевроле Грузовик QL 1.5 4500 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм.
1947 Шевроле Грузовик QK 1,5 4400 Коммунальные услуги — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм.
1947 Шевроле Грузовик QJ 1,5 4100 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов.
1947 Шевроле Грузовик Панель ES 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов.
1947-1950 Шевроле Грузовик ES 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — колесная база 137 дюймов.
1947 Шевроле Грузовик ER 3/4 т 3600 Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
1947 Шевроле Грузовик EPSUB G 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов.
1947 Шевроле Грузовик Панель EP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов.
1947 Шевроле Грузовик EP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов.
1948 Шевроле Грузовик RX 2 т 6700 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов.
1948 Шевроле Грузовик RW 2 т 6400 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм.
1948 Шевроле Грузовик RV 2 т 6100 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов.
1948 Шевроле Грузовик RS 2 т 5700 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
1948 Шевроле Грузовик 2 т 5400 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма.
1948 Шевроле Грузовик RP 2 т 5100 Коммунальная — 2 тонны — кабина над двигателем — 110 дюймов.
1948 Шевроле Грузовик RL 1,5 4500 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм.
1948 Шевроле Грузовик RK 1.5 4400 Коммунальные услуги — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм.
1948 Шевроле Грузовик RJ 1,5 4100 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов.
1948 Шевроле Грузовик FU 1 т 3900 Утилита — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов.
1948 Шевроле Грузовик FT 3/4 т 3700 Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма.
1948 Шевроле Грузовик Панель FS 1 т 3800 Коммунальная — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов.
1948 Шевроле Грузовик ФС 1 т 3800 Коммунальная техника — 1 тонна — колесная база 137 дюймов.
1948 Шевроле Грузовик FR 3/4 т 3600 Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
1948 Шевроле Грузовик FP Пригородный G 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов.
1948 Шевроле Грузовик Панель FP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов.
1948 Шевроле Грузовик FP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов.
1949 Шевроле Грузовик SX 2 т 6700 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов.
1949 Шевроле Грузовик SW 2 т 6400 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм.
1949 Шевроле Грузовик SV 2 т 6100 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов.
1949 Шевроле Грузовик SS 2 т 5700 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
1949 Шевроле Грузовик SR 2 т 5400 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма.
1949 Шевроле Грузовик СП 2 т 5100 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов.
1949 Шевроле Грузовик SL 1.5 4500 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм.
1949 Шевроле Грузовик СК 1,5 4400 Универсал -1 1/2 тонны — колесная база 161 дюйм.
1949 Шевроле Грузовик SJ 1,5 4100 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов.
1949 Шевроле Грузовик ГУ 1 т 3900 Коммерческий — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов.
1949 Шевроле Грузовик GT 3/4 т 3700 Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма.
1949 Шевроле Грузовик GS Панель 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов.
1949 Шевроле Грузовик GS 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — колесная база 137 дюймов.
1949 Шевроле Грузовик ГР 3/4 т 3600 Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
1949 Шевроле Грузовик GP Пригородный G 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов.
1949 Шевроле Грузовик Панель GP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов.
1949 Шевроле Грузовик GP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов.
1950 Шевроле Грузовик UL 1,5 4500 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм.
1950 Шевроле Грузовик TY 2 т 6500 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 179 дюймов.
1950 Шевроле Грузовик TX 2 т 6700 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов.
1950 Шевроле Грузовик TW 2 т 6400 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм.
1950 Шевроле Грузовик телевизор 2 т 6100 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов.
1950 Шевроле Грузовик ТР 2 т 5700 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
1950 Шевроле Грузовик TR 2 т 5400 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма.
1950 Шевроле Грузовик TP 2 т 5100 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов.
1950 Шевроле Грузовик TL 1,5 4500 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм.
1950 Шевроле Грузовик TK 1.5 4400 Коммунальные услуги — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм.
1950 Шевроле Грузовик TJ 1,5 4100 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов.
1950 Шевроле Грузовик HU 1 т 3900 Коммерческий — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов.
1950 Шевроле Грузовик HT 3/4 т 3700 Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма.
1950 Шевроле Грузовик ГС 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов.
1950 Шевроле Грузовик HR 3/4 т 3600 Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
1950 Шевроле Грузовик л.с. пригородный G 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов.
1950 Шевроле Грузовик л.с. пригородный D 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 116 дюймов.
1950 Шевроле Грузовик Панель HP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов.
1950 Шевроле Грузовик л.с. 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор TRUCK GMC — Колесная база 116 дюймов.
1951 Шевроле Грузовик UY 2 т 6500 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 179 дюймов.
1951 Шевроле Грузовик UX 2 т 6700 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов.
1951 Шевроле Грузовик UW 2 т 6400 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм.
1951 Шевроле Грузовик УФ 2 т 6100 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов.
1951 Шевроле Грузовик США 2 т 5700 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
1951 Шевроле Грузовик UR 2 т 5400 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма.
1951 Шевроле Грузовик УП 2 т 5100 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов.
1951 Шевроле Грузовик UK 1.5 4400 Коммунальные услуги — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм.
1951 Шевроле Грузовик UJ 1,5 4100 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов.
1951 Шевроле Грузовик JU 1 т 3900 Коммерческий — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов.
1951 Шевроле Грузовик JT 3/4 т 3700 Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма.
1951 Шевроле Грузовик Панель JS 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов.
1951 Шевроле Грузовик JS 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — колесная база 137 дюймов.
1951 Шевроле Грузовик JR 3/4 т 3600 Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
1951 Шевроле Грузовик JP Пригородный G 1/2 т 3100 Коммерческий -1/2 тонны — пригородный перевозить все ж / конечные ворота — колесная база 116 дюймов.
1951 Шевроле Грузовик JP Пригородный D 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — Пригородная перевозка со всеми без дверей — Колесная база 116 дюймов.
1951 Шевроле Грузовик JP Панель 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов.
1951 Шевроле Грузовик JP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов.
1952 Шевроле Грузовик VZ 2 т 6800 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — колесная база 212 дюймов.
1952 Шевроле Грузовик VY 2 т 6500 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 179 дюймов.
1952 Шевроле Грузовик VX 2 т 6700 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов.
1952 Шевроле Грузовик VW 2 т 6400 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм.
1952 Шевроле Грузовик VV 2 т 6100 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов.
1952 Шевроле Грузовик VS 2 т 5700 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
1952 Шевроле Грузовик VR 2 т 5400 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма.
1952 Шевроле Грузовик VP 2 т 5100 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов.
1952 Шевроле Грузовик VL 1,5 4500 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм.
1952 Шевроле Грузовик ВК 1,5 4400 Коммунальные услуги — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм.
1952 Шевроле Грузовик VJ 1.5 4100 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов.
1952 Шевроле Грузовик КУ 1 т 3900 Коммерческий — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов.
1952 Шевроле Грузовик кт 3/4 т 3700 Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма.
1952 Шевроле Грузовик Панель KS 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов.
1952 Шевроле Грузовик KS 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — колесная база 137 дюймов.
1952 Шевроле Грузовик KR 3/4 т 3600 Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
1952 Шевроле Грузовик КП Пригородный G 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов.
1952 Шевроле Грузовик КП Пригородный Д 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 116 дюймов.
1952 Шевроле Грузовик Панель КП 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов.
1952 Шевроле Грузовик KP 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов.
1953 Шевроле Грузовик Z3 2 т 6800 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — колесная база 212 дюймов.
1953 Шевроле Грузовик Y3 2 т 6700 Утилита — 2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 199 дюймов.
1953 Шевроле Грузовик Х3 2 т 6500 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 179 дюймов.
1953 Шевроле Грузовик W3 2 т 6400 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 161 дюйм.
1953 Шевроле Грузовик V3 2 т 6100 Коммунальная техника — 2 тонны — колесная база 137 дюймов.
1953 Шевроле Грузовик U3 2 т 5700 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 158 дюймов.
1953 Шевроле Грузовик Т3 2 т 5400 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 134 дюйма.
1953 Шевроле Грузовик S3 2 т 5100 Коммунальная техника — 2 тонны — Кабина над двигателем — Колесная база 110 дюймов.
1953 Шевроле Грузовик R3 1,5 4500 Утилита — 1 1/2 тонны — Шасси школьного автобуса — Колесная база 161 дюйм.
1953 Шевроле Грузовик П3 1.5 4400 Коммунальные услуги — 1 1/2 тонны — Колесная база 161 дюйм.
1953 Шевроле Грузовик N3 1,5 4100 Коммунальная техника — 1 1/2 тонны — Колесная база 137 дюймов.
1953 Шевроле Грузовик M3 1 т 3900 Коммерческий — 1 тонна — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 137 дюймов.
1953 Шевроле Грузовик Панель L3 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — Панель — Колесная база 137 дюймов.
1953 Шевроле Грузовик L3 1 т 3800 Коммерческий — 1 тонна — колесная база 137 дюймов.
1953 Шевроле Грузовик K3 3/4 т 3700 Коммерческий — 3/4 тонны — Шасси с передним управлением — Дубль-Дути — Колесная база 125 1/4 дюйма.
1953 Шевроле Грузовик J3 3/4 т 3600 Коммерческий — 3/4 тонны — 3 кармана для опор — колесная база 125 1/4 дюйма.
1953 Шевроле Грузовик h4 пригородный G 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагончик с конечными воротами — колесная база 116 дюймов.
1953 Шевроле Грузовик h4 Пригородный D 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — пригородный вагон с дверьми — колесная база 116 дюймов.
1953 Шевроле Грузовик h4 Панель 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — Панель — Колесная база 116 дюймов.
1953 Шевроле Грузовик h4 1/2 т 3100 Коммерческий — 1/2 тонны — 2 кармана для опор — колесная база 116 дюймов.

Комплект зажигания PerTronix 1283, 1949-53 Ford Flathead, 12 В

Подробности

Примечания:

Для использования там, где пружины регулятора тарелки находятся сверху.

Информация

Больше никогда не меняйте баллы с системой зажигания PerTronix. Этот комплект воспламенителя подходит для большинства двигателей Ford Flathead V8 1949–1953 годов и обеспечивает повышенное напряжение для повышения производительности и топливной экономичности. Система аккуратно помещается под крышкой распределителя и совместима со всеми 12-вольтовыми системами заземления с отрицательным заземлением.

Системы зажигания PerTronix разработаны для использования с любой катушкой с острием на складе или катушкой FlameThrower на 40 000 вольт для максимальной производительности. Также совместимы с коробками зажигания MSD.

Примечание: для использования там, где пружины регулятора тарелки находятся сверху. Если внизу, используйте 4471281.

Приложение

1949-53 Mercury Все модели с плоской головкой V8 (версия воспламенителя доступна с отрицательным заземлением 6 В, добавить суффикс N6, версия воспламенителя доступна с положительным заземлением 6 В, добавить суффикс P6, версия воспламенителя доступна с положительным заземлением 12 В, добавить суффикс P12, не использовать с твердым заземлением сердечник свечей зажигания)
1949-53 Двигатель Ford с плоской головкой V8 (версия воспламенителя доступна с отрицательным заземлением 6 В, добавить суффикс N6, версия воспламенителя доступна с положительным заземлением 6 В, добавить суффикс P6, версия воспламенителя доступна с положительным заземлением 12 В, добавить суффикс P12 , Не для использования с проводами свечей зажигания со сплошным сердечником)
1950-51 Lincoln Все модели с двигателем V8 с плоской головкой (версия воспламенителя доступна с отрицательным заземлением 6 В, добавить суффикс N6, версия воспламенителя доступна с положительным заземлением 6 В, добавить суффикс P6, версия воспламенителя доступно с положительным заземлением 12 В, добавьте суффикс P12, Не для использования с проводами свечей зажигания со сплошным сердечником)

Советы по установке

Рабочее напряжение 8 — 16 В постоянного тока.Подходит для пассажира Ford ’49-53, пикапа Ford ’48-53, Mercury ’49-53, Lincoln ’50-51.

Графики

447-1282 Инструкции (PDF)

Сравнительная таблица Pertronix Ignitor I / II / III (JPG)

Важные сообщения

  • Получите БЕСПЛАТНУЮ доставку, если ваш заказ включает этот товар на сумму более 99 долларов! Наземная доставка только на территории США.

Использование некоторых деталей запрещено в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами / постановлениями.

стерлингов J38R00478-001 Пилотная горелка с электронным зажиганием Q53 NG (QV

У нас есть 30-дневная политика возврата, что означает, что у вас есть 30 дней после получения вашего товара, чтобы запросить возврат.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть в том же состоянии, в каком вы его получили, неношеный или неиспользованный, с бирками и в оригинальной упаковке. Вам также понадобится квитанция или подтверждение покупки.

Чтобы начать возврат, вы можете связаться с нами по адресу [email protected] Если ваш возврат будет принят, мы отправим вам этикетку с обратной доставкой, а также инструкции о том, как и куда отправить вашу посылку. Товары, отправленные нам без предварительного запроса на возврат, не будут приняты.

Вы всегда можете связаться с нами по любому вопросу о возврате по адресу: [email protected]ildermercantile.com.

Повреждения и проблемы
Пожалуйста, проверьте свой заказ при получении и немедленно свяжитесь с нами, если товар неисправен, поврежден или если вы получили не тот товар, чтобы мы могли оценить проблему и исправить ее.

Исключения / невозвратные товары
Некоторые типы товаров не могут быть возвращены, например, скоропортящиеся товары и товары по индивидуальному заказу (например, специальные заказы или персонализированные товары).Мы также не принимаем возврат опасных материалов, легковоспламеняющихся жидкостей или газов. Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы или сомнения по поводу вашего конкретного товара.

К сожалению, мы не принимаем возврат товаров со скидкой или подарочные карты.

Обмены
Самый быстрый способ убедиться, что вы получите то, что вы хотите, — это вернуть имеющийся у вас товар и, как только возврат будет принят, совершить отдельную покупку для нового предмета.

Возврат
Мы сообщим вам, как только получим и проверим ваш возврат, и сообщим вам, одобрен возврат или нет.В случае одобрения вам будет автоматически возвращен ваш первоначальный способ оплаты. Помните, что вашему банку или эмитенту кредитной карты может потребоваться некоторое время, чтобы обработать и опубликовать возврат.

Органы управления продуктами для очага 36-дюймовая вставка для газового камина с круглым электронным зажиганием и 30-дюймовая горелка Penta

Производитель: HPC
Номера деталей: PENTA36EI-LP-120VAC ,, PENTA36EI-NG-120VAC
eFireplace HPC-PENTA36EI-LP / 120VAC

Характеристики

  • Цвет: нержавеющая сталь (PENTA36EI-NG / 120VAC, PENTA36EI-LP / 120VAC)
  • Размеры продукта: 36 дюймов Ш x 11.75 дюймов (PENTA36EI-NG / 120VAC, PENTA36EI-LP / 120VAC)
  • Поставляется в полностью собранном виде
  • Включает дренажные отверстия для слива воды
  • Поставляется с переключателем включения / выключения автоматического горения
  • Имеет сварную газовую арматуру для долговечной прочности
  • Изготовлен из нержавеющей стали марки 304
  • Оборудован Горелка с приподнятой ступицей для защиты от воды
  • Работает с различными аксессуарами безопасности, продаются отдельно
  • Имеет 30-дюймовую пятиконечную звездообразную горелку с электронным зажиганием
  • Возможность индивидуальной настройки с помощью декоративных аксессуаров для индивидуального подхода
  • Ограниченная 5-летняя гарантия на компоненты из нержавеющей стали для бытового применения
  • Ограниченная трехлетняя гарантия на электронные компоненты и газовые клапаны для бытового применения
  • Технические характеристики

  • Макс. БТЕ Мощность: 250 000
  • Давление подачи природного газа мин. / макс .: 6 » / 7 «W.C.
  • Давление подачи пропанового газа мин. / Макс .: 10 дюймов / 11 дюймов водяного столба.
  • Подача газа: для использования только с фиксированными системами трубопроводов, не для использования с небольшими резервуарами
  • Потребуется адаптер источника питания для совместимости с электронными таймерами и ключом аварийного останова

* Обратите внимание: Модификации продукта аннулируют любую сертификацию и гарантию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая свинец, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы.Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

Даже если вы не «рубили» при получении, как вы могли устоять? Эта 36-дюймовая вставка Hearth Products Controls с круглой плоской огневой ямой вызывает у вас импульс к покупке. Ее автоматический переключатель включения / выключения оставляет ваши глаза на автопилоте, когда вы продолжаете читать это описание. С поднятой ступичной горелкой для предотвращения попадания воды и просачивающимися отверстиями для дренаж, вы знаете, что это устройство в самый раз. Подождите! Это еще не все. Он поставляется в полностью собранном виде, чтобы упростить установку, и изготовлен из нержавеющей стали марки 304 марки коммерческого класса.При напряжении 120 вольт он полностью загружен, поэтому вам может потребоваться адаптер питания, чтобы он работал с такими замечательными аксессуарами безопасности, как электронный таймер и ключ аварийной остановки, которые продаются отдельно. Разве это не 30-дюймовая горелка в форме звезды, предназначенная для создания реалистичных узоров пламени? Конечно, это так, и она даже излучает до 250 тыс. БТЕ тепла! Получите свою сегодня и сохраните ее как новое состояние с помощью индивидуализированного винила Вы даже можете добавить свой индивидуальный стиль, выбрав идеальный декоративный носитель.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.