Содержание

Astera Стекло фары 34.3711 С/МАЗ,ГАЗ 3102,КамАЗ-65115, 1026506, 34.3711201

Гарантия на оригинальные автозапчасти

Оригинальные автозапчасти — это товары, выпущенные производителем транспортного средства, либо под его контролем с маркировкой на них товарного знака (логотипа) данного автопроизводителя. Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию качества на оригинальные автозапчасти сроком 45 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Гарантия на неоригинальные автозапчасти

Неоригинальные автозапчасти / аналоги — это товары, независимых компаний-производителей, специализирующихся на выпуске деталей определенной группы для различных марок и моделей автомобилей. На неоригинальные запчасти Группа БАЛТКАМ предоставляет гарантию сроком 30 календарных дней. Если иной срок устанавливается заводом-изготовителем, то устанавливается гарантийный срок завода-изготовителя.

Условия возврата для розничных клиентов

Условия обмена или возврата товаров, приобретенных в Фирменной Сети Магазинов БАЛТКАМ, регламентируются Законом РФ «О защите прав потребителей» и зависят от качества возвращаемого товара, а также от того, каким образом был приобретен товар (в розничном магазине или в internet-магазине).

Возврат возможен при сохранности товарного вида и без следов установки в течение 14 календарных дней.

Возврат товара, приобретенного в internet-магазине

Вы вправе отказаться от товара в любое время до его передачи, а после передачи товара — в течение семи дней.

При возврате товара надлежащего качества, наличие следов эксплуатации, нарушение товарного вида или целостности упаковки/комплектации может служить основанием для отказа в удовлетворении требований о возврате/замене товара.

Заявления на возврат (для физ.лиц, для юр.лиц) принимаются:

По электронной почте [email protected]
Через Почту России заказным письмом.

Срок рассмотрения заявки на возврат составляет 3 рабочих дня, решение высылается на Ваш электронный адрес.

При положительном рассмотрении заявки о возврате необходимо:

заполнить и распечатать форму заявления
сдать заявление вместе с деталью в розничный магазин БАЛТКАМ (в котором был приобретен товар) или, в случае удаленной доставки, отправить транспортной компанией.

Возврат денежных средств осуществляется в течение 10 дней со дня предъявления Заявления о возврате товара, а также документов, подтверждающих факт и условия покупки указанного товара.

Для возврата деталей, приобретенных в розничном магазине, обращайтесь в магазин, в котором была приобретена деталь или в центральный офис по адресу: Санкт-Петербург, пр. Полюстровский, 54.

КАМАЗ 65115 свет фар регулировка

KAMAZ с правильным светом!

Установка оригинальной светодиодной фары на КАМАЗ

РЕГУЛИРОВКА ФАР АВТОМОБИЛЯ УНИВЕРСАЛЬНО НА ВСЕ МОДЕЛИ

Фара на КамАЗ, ГАЗ, МАЗ

Регулировка фар

Новые фары на Камаз без линз с ДХО!(3)

камаз 65115

Проводка на КАМАЗе. Часть 2. В кабине.

Обучающее видео для водителя грузовиков VOLVO Fh22, Fh23

Новая оптика на камазе 65115.Такого ещё не видел.

Также смотрите:

Капитальный ремонт двигателя КАМАЗ евро 2

Вес нагруженного Камаза

Бачок гура Камаз 65115

Рама КАМАЗ замена

Замена крыльев на Камазе

Клинит рейку Камаз

Клапан ручной подкачки Камаз

КАМАЗ на гусеницах видео

Ремонт водяного насоса Камаз 65115

КАМАЗ два моста

Прокладка гбц Камаз cummins

Установка тахометров на Камаз

КАМАЗ 6520 где находиться номер двигателя

Реактивный Камаз против самолета

Камаз или кореец

Главная »
Новости »
КАМАЗ 65115 свет фар регулировка

Таблица применяемых в автомобиле Камаз ламп

Применение	Тип лампы	Мощность, Вт
Блок-фара головного света:
лампа ближнего света; дальнего света	АКГ24-70-1(Н1) (2шт)	70
лампа габаритного света	А24-5-1	5
Противотуманные фары; проблесковые маяки	АКГ24-70	70
Задние фонари (вариант 1):
габаритные огни	А24-5-1	5
указатели поворота (при установке блок-фары входят в ее состав)	А24-21-3	21
сигналы торможения	А24-21-3	21
Задние фонари (вариант 2):
указатель поворота	Светодиод	3,5
задний противотуманный огонь	Светодиод	7,9
фонарь заднего хода	Светодиод	3,9
задние габаритные и контурные огни	Светодиод	0,3
	Светодиод	3,5
Фонарь освещения номерного знака	Светодиод	0,8
Передние фонари:
габаритные огни	А24-5-1	5
указатели поворота	А24-21-3	21
Фонарь заднего хода	А24-21-3	21
Фонари автопоезда	А24-5-1	5
Фонари автопоезда	Светодиод	0,6
Плафон освещения кабины	А24-5-1, А24-21-3	5, 21
Плафон вещевого ящика	АС24-5-1	5
Подкапотная лампа	А24-21-3	21
Светильник подвесной	А24-21-3	21
Боковые повторители указателей поворота	А24-21-3	21
Боковые повторители указателей поворота	Светодиод	3,5
Задний контурный фонарь	А24-5-1	5
Боковой габаритный фонарь	Светодиод	1,6
Задний противотуманный фонарь	А24-21-3	21
Рабочая фара (лампа прожектора освещения сцепного устройства)	АКГ24-70	70

Рекомендуется иметь в автомобиле несколько ламп накаливания на случай их выхода из строя.

Серийные автомобили

Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
KAMAZ-4308-69 (G5)	Евро 5	4×2	11990	одно спальное место	Cummins ISBe6.7E5 250	6	4100-4700	7400-8450
KAMAZ-43118-50	Евро 5	6х6	21600	одно спальное место	740.705-300	9	3690	8230
KAMAZ-43253-69 (G5)	Евро 5	4×2	14590	без спального места	Cummins ISB6,7 E5 250	6	4200	7505
KAMAZ-43502-66 (D5)	Евро 5	4х4	12700	одно спальное место	Cummins ISBe6. 7 E5 285	9	4180	7690
KAMAZ-5350-66 (D5)	Евро 5	6х6	17000	одно спальное место	Cummins ISBe6.7 E5 285	9	3340	7690
KAMAZ-65117-48 (А5)	Евро 5	6х4	24000	одно спальное место	Cummins ISB6.7e5 300	9	3690/4970	8585/10290
KAMAZ-65207-87 (S5)	Евро 5	6х4	26000	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA	16	5100	10600
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
KAMAZ-53504-50	Евро 5	6х6	38000	одно спальное место	740. 705-300	9	3690	7220
KAMAZ-5490-68 (T5)	Евро 5	4×2	44000	одно спальное место	Daimler OM 457LA	16	3580	6080
KAMAZ-5490-87 (S5)	Евро 5	4×2	44000	одно спальное место	Daimler OM 457LA	16	3580	6130
KAMAZ-54901-92	Евро 5	4×2	19500	два спальных места	KAMAZ-910.12-450	12	3780	6250
Газодизельный KAMAZ-5490 NEO (КПГ)	Евро 5	4×2	44000	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA.V/3 (Евро-5)	16	3780	6300
KAMAZ-5490 NEO	Евро 5	4×2	44000	одно спальное место	Daimler OM 457LA.V/3	16	3780	6230
Газовые автомобили KAMAZ-5490 NEO 2	Евро 5	4×2	44000	одно спальное место	Weichai WP12NG400	16	3780	6230
KAMAZ-5490 NEO 2	Евро 5	4×2	44000	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA. V/3	16/12	3780	6230
KAMAZ-65116-48 (A5)	Евро 5	6х4	37850	одно спальное место	Cummins ISB6.7 E5 300	9	3190	6520
KAMAZ-65206-68 (T5)	Евро 5	6х4	44000	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA	16	3300	7270
KAMAZ-65206-87 (S5)	Евро 5	6х4	44000	одно спальное место	Daimler OM 457LA.V/3	16	3300	7170
KAMAZ-65209-87 (S5)	Евро 5	6х2	26000	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA.V/3	12/16	3300	7205
KAMAZ-65221-53	Евро 5	6х6	62700	одно спальное место	740.735-400	8	3515	7360
KAMAZ-65225-53	Евро 5	6х6	75360	одно спальное место	740. 735-400	16	3600	7300
KAMAZ-65806-68 (T5)	Евро 5	6х4	74275	одно спальное место	Daimler OM 457LA	16	3300	7140
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
KAMAZ-43255-69 (G5)	Евро 5	4×2	14800	без спального места	Cummins ISBe6.7 E5 250	6	3500	6030
KAMAZ-45143-50	Евро 5	6х4	22400	одно спальное место	740. 705-300	9	3690	7920
KAMAZ-53605-48 (А5)	Евро 5	4×2	20500	без спального места	Cummins ISB6.7 E5 300	9	3950	6760
KAMAZ-65111-50	Евро 5	6х6	25200	без спального места	740.705-300	9	3340	7400
KAMAZ-65111-48 (A5)	Евро 5	6х6	25200	без спального места	Cummins ISB6.7 E5 300	9	3340	7400
KAMAZ-65115-48 (А5)	Евро 5	6х4	25200	без спального места	Cummins ISB6.7 E5 300	9	3190	6795-7100
KAMAZ-6520-001-49 (B5) ARX	Евро 5	6х4	35000	без спального места	Cummins ISL400 50	16	3600	7960
KAMAZ-6520-21010-53 ARX	Евро 5	6х4	35000	без спального места	740. 735-400	16	3600	7960
KAMAZ-6520-49 (B5)	Евро 5	6х4	32500	без спального места	CUMMINS ISL8,9 Е5 400	16	3600	7890
KAMAZ-6520-53	Евро 5	6х4	32500	без спального места	740.735-400	16	3600	7830
KAMAZ-65201-001-49 (B5) ARX	Евро 5	8х4	44000	без спального места	Cummins ISL400 50	16	2960	9230
KAMAZ-65201-21010-53 ARX	Евро 5	8х4	44000	без спального места	740.735-400	16	2960	9230
KAMAZ-65201-49 (B5)	Евро 5	8х4	41000	без спального места	Cummins ISL400 50	16	3000	8810
KAMAZ-65201-53	Евро 5	8х4	41000	без спального места	740. 735-400	16	3000	9110
KAMAZ-6522-53	Евро 5	6х6	33100	без спального места	740.735-400	16	3600	7870
KAMAZ-65222-53	Евро 5	6х6	34000	без спального места	740.735-400	16	4115	8470
KAMAZ-6580-87(S5)	Евро 5	6х4	41000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/3	16	3810	8300
KAMAZ-65801-68(Т5)	Евро 5	8х4	50000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/4	16	2870	9300
KAMAZ-65801-68 (T5) с боковой разгрузкой	Евро 5	8х4	50000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/4	16	2870	9230
Самосвал-углевоз KAMAZ-65801-Т5	Евро 5	8х4	50000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA. V/4	16	2870	9292
Самосвал для перевозки скальных пород KAMAZ-65801-T5	Евро 5	8х4	50000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/4	16	2870	9631
KAMAZ-65802-87(S5)	Евро 5	6х6	41000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/3	16	3810	8300
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK 13501 SLD на шасси KAMAZ-5325	Евро 5	4×2	18000	без спального места	Cummins ISB6. 7E5 250	6	5130	9060
Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-65207 (659000-0007000-01)	Евро 5	6х4	25250	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA, V/3	16	5100	11040
Бортовой автомобиль с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65207 (659000-0001200-01)	Евро 5	6х4	25080	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA, V/3	16	5100	11040
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-65207 (659000-0001403-01)	Евро 5	6х4	25310	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA, V/3	16	5100	11040
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK15500A на шасси KAMAZ-65207 (659000-0000001-01)	Евро 5	6х4	25700	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA, V/3	16	5100	10560
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER INMAN IM 150N на шасси KAMAZ-65207 (659000-0000335-01)	Евро 5	6х4	25700	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA, V/3	16	5100	10560
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500A на шасси KAMAZ-65207 (659000-0000002-01)	Евро 5	6х4	25530	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA, V/3	16	5100	11040
Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0007000-22)	Евро 5	6х4	23750	одно спальное место	КАМАЗ-740. 705-300	9	4970	10350
Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0007000-21)	Евро 5	6х4	23230	одно спальное место	Cummins ISB6.7 E5 300	9	4970	10350
Бортовой автомобиль с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65117 (659000-0001200-22)	Евро 5	6х4	23860	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4970	10350
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0001403-22)	Евро 5	6х4	23550	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4970	10350
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0001403-21)	Евро 5	6х4	22610	одно спальное место	Cummins ISB6. 7 E5 300	9	4970	10350
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000002-22)	Евро 5	6х4	24000	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4970	10310
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000002-21)	Евро 5	6х4	23640	одно спальное место	Cummins ISB6.7 E5 300	9	4970	10310
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK15500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000001-22)	Евро 5	6х4	23920	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4970	10310
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK15500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000001-21)	Евро 5	6х4	23480	одно спальное место	Cummins ISB6. 7 E5 300	9	4970	10310
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER INMAN IT 150 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000380-24)	Евро 5	6х4	23850	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4470	9700
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER INMAN IT 150 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000380-23)	Евро 5	6х4	21690	одно спальное место	Cummins ISB6.7 E5 300	9	4470	9700
Бортовой автомобиль с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001200-24)	Евро 5	6х4	22520	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4470	9830
Бортовой автомобиль с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001200-23)	Евро 5	6х4	20660	одно спальное место	Cummins ISB6. 7 E5 300	9	4470	9830
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001403-24)	Евро 5	6х4	23530	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4470	9740
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001403-23)	Евро 5	6х4	21520	одно спальное место	Cummins ISB6.7 E5 300	9	4470	9740
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500А на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000002-24)	Евро 5	6х4	24640	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4470	9860
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500А на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000002-23)	Евро 5	6х4	23290	одно спальное место	Cummins ISB6. 7 E5 300	9	4470	9860
Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-43118 (659100-0007000-41)	Евро 5	6х6	21150	без спального места	КАМАЗ-740.705-300	10	4600	10260
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-43118 (659100-0001403-41)	Евро 5	6х6	20860	без спального места	КАМАЗ-740.705-300	10	4600	10260
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500А на шасси KAMAZ-43118 (659100-0000002-41)	Евро 5	6х6	21510	без спального места	КАМАЗ-740.705-300	10	4600	10140
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Шасси KAMAZ-4308-69 (G5)	Евро 5	4×2	11990	одно спальное место	Cummins ISB6. 7E5 250	6	3500-4700	6100-8200
Шасси KAMAZ-43118-50	Евро 5	6х6	21600	одно спальное место	740.705-300	9	3690-4400	7115-9590
Шасси KAMAZ-43253-69 (G5)	Евро 5	4×2	15500	без спального места	Cummins ISBe6.7 E5 250	6	4200	7425
Шасси KAMAZ-43255-69 (G5)	Евро 5	4×2	15500	без спального места	Cummins ISB6.7e5 250	6	3500	5975
Шасси KAMAZ-43502-66 (D5)	Евро 5	4х4	12700	одно спальное место	Cummins ISBe6.7 E5 285	9	4180	7434-7490
Шасси KAMAZ-5308-48 (A5)	Евро 5	4×2	15000	одно спальное место	Cummins ISB6.7e5 300	9	5600-5900	9540-10140
Шасси KAMAZ-5325-1001-69 (G5)	Евро 5	4×2	19000	без спального места	Cummins ISB6. 7E5 250	6	5100	8700
Шасси KAMAZ-5325-1002-69 (G5)	Евро 5	4×2	19000	без спального места	Cummins ISB6.7E5 250	9	3900	6630
Шасси KAMAZ-5350-66 (D5)	Евро 5	6х6	17000	одно спальное место	Cummins ISBe6.7E5 285	9	3340-4100	6860-8710
Шасси KAMAZ-53605-48 (A5)	Евро 5	4×2	20500	без спального места	Cummins ISB6.7E5 300	9	3950-4200	6650-7130
Шасси KAMAZ-63501-52	Евро 5	8х8	27200	одно спальное место	740.725-360	8	3340-3690	8825-11000
Шасси KAMAZ-65111-50	Евро 5	6х6	25200	без спального места	740.705-300	9	3340-4100	7060-9095
Шасси KAMAZ-65115-48 (А5)	Евро 5	6х4	22400	одно спальное место	Cummins ISB6. 7e5 300	9	3190-4470	6630-10310
Шасси KAMAZ-65117-48 (А5)	Евро 5	6х4	24000	одно спальное место	Cummins ISB6.7e5 300	9	4970	10060
Шасси KAMAZ-6520-53	Евро 5	6х4	33100	без спального места	740.735-400	8	3600-4600	7450-10350
Шасси KAMAZ-65201-53	Евро 5	8х4	41000	без спального места	740.735-400	8	3000-4500	8820-10900
Шасси KAMAZ-65221-53	Евро 5	6х6	34000	одно спальное место	740.735-400	8	3515	7110-7360
Шасси KAMAZ-65222-53	Евро 5	6х6	34000	без спального места	740.735-400	8	4115	7950
Шасси KAMAZ-65224-53	Евро 5	6х6	30500	одно спальное место	740. 735-400	8	4115	9045
Шасси KAMAZ-6540-48 (А5)	Евро 5	8х4	31000	без спального места	Cummins ISB6.7e5 300	9	2080-2840	7300-8090
Шасси KAMAZ-6560-53	Евро 5	8х8	38000	одно спальное место	740.735-400	8	4000	11365
Шасси KAMAZ-6580-3051-68 (T5)	Евро 5	6х4	41000	одно спальное место	Mercedes-Benz OM457LA	16	4600	10470

Шасси

Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Шасси KAMAZ-4308-69 (G5)	Евро 5	4×2	11990	одно спальное место	Cummins ISB6. 7E5 250	6	3500-4700	6100-8200
Шасси KAMAZ-43118-50	Евро 5	6х6	21600	одно спальное место	740.705-300	9	3690-4400	7115-9590
Шасси KAMAZ-43253-69 (G5)	Евро 5	4×2	15500	без спального места	Cummins ISBe6.7 E5 250	6	4200	7425
Шасси KAMAZ-43255-69 (G5)	Евро 5	4×2	15500	без спального места	Cummins ISB6.7e5 250	6	3500	5975
Шасси KAMAZ-43502-66 (D5)	Евро 5	4х4	12700	одно спальное место	Cummins ISBe6.7 E5 285	9	4180	7434-7490
Шасси KAMAZ-5308-48 (A5)	Евро 5	4×2	15000	одно спальное место	Cummins ISB6.7e5 300	9	5600-5900	9540-10140
Шасси KAMAZ-5325-1001-69 (G5)	Евро 5	4×2	19000	без спального места	Cummins ISB6. 7E5 250	6	5100	8700
Шасси KAMAZ-5325-1002-69 (G5)	Евро 5	4×2	19000	без спального места	Cummins ISB6.7E5 250	9	3900	6630
Шасси KAMAZ-5350-66 (D5)	Евро 5	6х6	17000	одно спальное место	Cummins ISBe6.7E5 285	9	3340-4100	6860-8710
Шасси KAMAZ-53605-48 (A5)	Евро 5	4×2	20500	без спального места	Cummins ISB6.7E5 300	9	3950-4200	6650-7130
Шасси KAMAZ-63501-52	Евро 5	8х8	27200	одно спальное место	740.725-360	8	3340-3690	8825-11000
Шасси KAMAZ-65111-50	Евро 5	6х6	25200	без спального места	740.705-300	9	3340-4100	7060-9095
Шасси KAMAZ-65115-48 (А5)	Евро 5	6х4	22400	одно спальное место	Cummins ISB6. 7e5 300	9	3190-4470	6630-10310
Шасси KAMAZ-65117-48 (А5)	Евро 5	6х4	24000	одно спальное место	Cummins ISB6.7e5 300	9	4970	10060
Шасси KAMAZ-6520-53	Евро 5	6х4	33100	без спального места	740.735-400	8	3600-4600	7450-10350
Шасси KAMAZ-65201-53	Евро 5	8х4	41000	без спального места	740.735-400	8	3000-4500	8820-10900
Шасси KAMAZ-65221-53	Евро 5	6х6	34000	одно спальное место	740.735-400	8	3515	7110-7360
Шасси KAMAZ-65222-53	Евро 5	6х6	34000	без спального места	740.735-400	8	4115	7950
Шасси KAMAZ-65224-53	Евро 5	6х6	30500	одно спальное место	740. 735-400	8	4115	9045
Шасси KAMAZ-6540-48 (А5)	Евро 5	8х4	31000	без спального места	Cummins ISB6.7e5 300	9	2080-2840	7300-8090
Шасси KAMAZ-6560-53	Евро 5	8х8	38000	одно спальное место	740.735-400	8	4000	11365
Шасси KAMAZ-6580-3051-68 (T5)	Евро 5	6х4	41000	одно спальное место	Mercedes-Benz OM457LA	16	4600	10470

Технические данные самосвала КАМАЗ 65115

. Механизм подъема платформы КАМАЗ. Проверка уровня масла и порядка заедания гидросистемы

Устройство кабины и платформа КАМАЗ-65115

Кабина автомобиля КАМАЗ-65115 — цельнометаллическая, над двигателем расположена трехместная или двухместная в зависимости от комплектации. Возможна установка кабины со спальным местом.

На автомобилях КАМАЗ-65115 планируется установка быстродействующего бокового защитного ограждения между передними и задними колесами.В отдельном оборудовании предусмотрено наличие гидравлического подъемника кабины.

Обогрев кабины осуществляется от системы охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор отопителя и нагревает воздух, проходящий через радиатор.

Воздух нагнетается вентиляторами, которые включают ключ на панели переключателей. Подогрев воздуха включается и регулируется ручкой управления краном отопителя. В положении рычага закрывается кабина грузовика КАМАЗ-65115, нагнетается чистый наружный воздух.

Направление воздушного потока можно регулировать с помощью рычагов и обдува стекол дверей, которые расположены на панели приборов.

Фильтрующий элемент радиатора отопителя очищается по мере необходимости. Методы очистки аналогичны тем, которые используются для восстановления работоспособности очистителя воздуха.

Поднятие кабины КАМАЗ-65115 в первое положение (41 градус) обеспечивает доступ к двигателю при его обслуживании. Перед подъемом кабины проверьте машину в системе стояночного тормоза, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Чтобы поднять кабину, поверните вверх ручки обеих кабин (см. Рис. 34), отпустите крюк безопасности и поднимите кабину на 41 градус.

Щелкните по стойке ограничителя, при этом верхняя и нижняя стойки ограничителя подъема должны соединиться с крюком защелки (см. Рис. 35).

Рис.34. Устройство запирания кабины КАМАЗ-65115

Рис.35. Багажник кабины КАМАЗ-65115

Для опускания кабины КАМАЗ-65115 нажмите на крюк защелки и переместите на себя нижнюю стойку ограничителя, придерживая кабину одной рукой.

Плавно опустите кабину, пока предохранительный крюк не защелкнется на правом фиксаторе. Закройте ручки правого и левого запорных устройств.

Чтобы поднять кабину КАМАЗ-65115 во второе положение (61 градус), снимите буфер, поднимите переднюю облицовочную панель и поднимите кабину в первое положение.

Затем пососите и покрутите палец, соединяющий среднюю часть удлинителя с верхним кронштейном. Осторожно придерживая кабину, поднимите ее во второе положение.

При наличии гидроподъемника для подъема и опускания кабины используется насос, установленный на правом крыле кабины (см. Рис. 36). Положение ручек для подъема и опускания кабины указано на табличке, расположенной на корпусе насоса.

Рис.36. Механизм подъема и опускания кабины КАМАЗ-65115

В процессе эксплуатации необходимо контролировать уровень масла в системе гидропривода гидроподетера.Уровень масла должен находиться между отметками, указанными на корпусе насоса.

Для автомобилей КАМАЗ-65115, оборудованных гидроподъемником, операции по подъему и опусканию кабины следующие:

Перед подъемом кабины в первое положение, автомобиль в системе стояночного тормоза, установите переключение передач. рычаг в нейтральное положение.

Чтобы поднять кабину КАМАЗ-65115, поверните вверх ручки обеих кабин (см. Рис. 34), освободите крюк безопасности и поднимите кабину на 41 градус.

Для этого установите рукоятку на насосе гидроподъемника кабины, в зависимости от его модели, на подъем кабины или стрелку вверх и, встряхнув насос монтажной лопастью насоса, поднимите кабину. Во избежание случайного опускания кабины закрепите ограничительную стойку предохранительной шпилькой (см. Рис. 35).

Для опускания кабины КАМАЗ-65115 снимите стопорную шпильку, установите ручки на насосе, в зависимости от его модели, на опускание кабины или стрелку вниз и поверните насос насоса монтажной лопаткой, опустите кабину.Закройте ручки правого и левого запорных устройств.

Чтобы поднять кабину во второе положение (61 градус), снимите буфер, поднимите переднюю облицовочную панель и поднимите кабину в первое положение. Сдвиньте и уберите палец с кронштейна (см. Рис. 35). Гидравлический подъемник поднимает кабину во второе положение.

Регламент механизма балансировки кабины КАМАЗ-65115

Угол наклона регулируется, если усилие, необходимое для подъема или опускания кабины КАМАЗ-65115, слишком велико.

При регулировке угла поворота кручения (см. Рис.37) поднимите кабину во второе положение (61 градус), освободив эти кручения от нагрузки.

Для автомобилей КАМАЗ-65115, оборудованных гидроподъемником кабины, отсоединить шток гидроцилиндра подъема от кронштейна на балке пола кабины и, встряхнув рукоятку насоса, при позиционировании рукояток опустить кабину или стрелку вниз в зависимости от модели насоса, втяните шток в цилиндр.

Фиг.37. Регулировка угла наклона кабины КАМАЗ-65115 .

Для увеличения угла поворота торсиона остановите ось опор торсионных рычагов от верхнего отверстия к нижнему.

Если этого недостаточно, угол поворота можно увеличить путем перестановки торсионных рычагов в следующем порядке:

Ослабьте гайки стяжных болтов;

Переместите рычаги вперед, в сторону подъема кабины, на такое же количество пазов;

Затяните гайки стяжных болтов.

КАМАЗ-65115 двери кабины снаружи под ключ, а изнутри поворотом ручки вниз. В этом случае ручка автоматически возвращается в исходное положение.

Замок снаружи дверь можно открыть изнутри, повернув ручку вверх. Двери заперты изнутри, снаружи ключом открыть невозможно.

Чтобы открыть двери, нажмите кнопку на внешней ручке. Чтобы открыть двери изнутри, поверните внутреннюю ручку вверх.

Кабельные дверные окна, с зубчатым приводом и тормозным механизмом, позволяющим зафиксировать стекло в любом положении.

Получение стеклоподъемников в кабине КАМАЗ-65115 производится электрическими держателями и стеклоочистителями.

Для приведения в действие держателя лобового стекла мотоцикла нажмите кнопку переключателя ветрового стекла переключателя ветрового стекла и удерживайте ее не более 10 с.

В этом случае жидкость из бачка поступает к гиберам, через которые брызгает на лобовые стекла. После отпускания ключ возвращается в исходное положение. Чтобы включить стеклоочиститель, нажмите трехпозиционный переключатель стеклоочистителя.

При положении переключателя в первом положении стеклоочиститель обеспечивает 27-40 двойных движений рычагов щетками в минуту, во втором положении — не менее 45 двойных движений в минуту.

Рис.38. Устройство для очистки лобового и ветрового стекла кабины КАМАЗ-65115

Механизмы платформы автомобиля КАМАЗ-65115

Платформа автомобиля КАМАЗ-65115 — цельнометаллический самосвал, сваренный с защитным козырьком, обогревается выхлопными газами для предотвращения попадания груза.

Рис.39. Платформа автомобиля-самосвала КАМАЗ-65115

Объем платформы автомобиля КАМАЗ-65115 — 8,5 м3 (см. Рисунки), угол опрокидывания -60 °. Гидроцилиндр телескопический односторонний трехступенчатый.

Насос масляный шестеренчатого типа подачи 56 л / мин при частоте вращения насоса 1900 … 2000 об / мин. Привод насоса осуществляется от двигателя через коробку передач и коробку отбора мощности. Передаточное число приводного двигателя насоса — 1. 26.

Клапан ограничения подъема ограничивает подъем платформы, когда платформа достигает угла максимального подъема платформы.

Элетропневмогузы обеспечивают подачу воздуха от Пневмосистемы автомобиля КАМАЗ-65115 в пневмокамеры, установленные на коробке отбора мощности.

Масляный бак штампованный, сварной, имеет заливную горловину с фильтрующей сеткой, указатель уровня масла и сапун. На сливной магистрали в баке есть сетчатый фильтр.

Принцип работы платформы самосвала КАМАЗ-65115

Последовательность операций при подъеме и опускании платформы автомобиля-самосвала КАМАЗ-65115 (см. Рис.40):

Для включения коробки отбора мощности необходимо выключить сцепление КАМАЗ-65115, нажать и повернуть ручку выключателя розетки — загорается контрольная лампа, встроенная в ее ручку).

Ток через термобиметаллический предохранитель поступает в обмотку электромагнита пневмоклипана №3, сердечник которого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера поступает в силовой блок пневмокамеры коробки отбора мощности.

При включении сцепления КАМАЗ-65115 масляный насос заработает.Масло из бака через всасывающую и нагнетательную полость насоса поступает по трубопроводу в регулирующий кран, а затем сливается в бак. Такая циркуляция масла способствует нагреву в зимнее время, что улучшает условия работы гидросистемы опрокидывающего механизма;

Чтобы поднять платформу, поверните переключатель подъема и опустите платформу в положение «II». При этом ток проходит по обмоткам электропневмоклапов №1 и №1.2, стержни которого, двигаясь, открывают клапаны.

Воздух из ресивера подается в самолетную камеру управляющего крана. Масло от управляющего крана поступает по трубопроводам к гидроцилиндру. Под действием давления масла звенья гидроцилиндра последовательно выдвигаются за счет подъема платформы.

При подъеме платформы КАМАЗ-65115 гидроцилиндр изгибается; При достижении максимального угла подъема корпус гидроцилиндра нажимает на регулировочный винт ограничения подъема платформы, и масло через клапан сливается в бак. Ограничители подъема платформы;

Чтобы остановить платформу в промежуточном положении во время процесса подъема или опускания, переведите переключатель подъема и опустите платформу в нейтральное положение.

При этом отключаются электропневмозажимы №1 и №2, воздух выходит из рабочих полостей пневмокамеры в атмосферу. Магистраль гидроцилиндра замкнута, полость управляющего крана сообщена со сливной магистралью, а масло из насоса через управляющий кран сливается в резервуар;

Для опускания платформы КАМАЗ-65115 поверните переключатель подъема и опустите платформу в положение «I».Ток поступает в обмотку электропневмозащелки №1, сердечник которой, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера поступает в пневмокамеру «А» управляющего крана. Через регулирующий кран масло из гидроцилиндра сливается в бак.

По окончании разметки платформы необходимо установить переключатель переключателя отбора мощности в положение выключения (после выключения сцепления). При этом перестает работать масляный насос.

Фиг.40. Принципиальная схема подъемной платформы самосвала КАМАЗ-65115 .

Регулировка механизма платформы самосвала КАМАЗ-65115

Проверить состояние и правильность регулировки клапана предельного предела платформы КАМАЗ-65115 (см. Рис. 41).

Клапан должен быть надежно закреплен на скобе грубости ленты. Регулировочный винт должен перемещаться по контргайке. Не допускать искривления штока клапана, протечек масла из-под уплотнения штока и трубопроводов резьбовых соединений.

При правильно отрегулированном углу платформы стопорные пальцы (рис. 42) платформы должны свободно входить в отверстия в скобах ленты. Не допускать автосамосвала КАМАЗ-65115 с нарушенной регулировкой угла подъема платформы.

Для регулировки подъема платформы автомобиля-самосвала КАМАЗ-65115 необходимо:

Отвернуть стопорную гайку (см. Рис.41) регулировочного винта;

Прикрутите регулировочный винт к стержню до отказа;

Поднять платформу КАМАЗ-65115 до положения, при котором стопорные пальцы платформы свободно входят в отверстия ремней, и зафиксировать платформу в этом положении стопорными пальцами;

Снимите регулировочный винт со штока клапана до упора в корпус гидроцилиндра и нажмите контргайку;

Платформу КАМАЗ-65115 списать, опустить и снова поднять;

Убедитесь, что подъем прекращается, когда ось совпадает с осью стопорных пальцев (см. Рис.Монтаж страховочных тросов) с осями отверстий в бершинах форса. Прогиб страховочного троса должен составлять 35 … 50 мм. При другой величине подъемной стрелы отрегулируйте длину троса, для чего ослабьте затяжку зажимов троса.

Рис.41. Регулировка механизма подъема платформы КАМАЗ-65115 / Рис. 42. Монтаж страховочных тросов

Проверка уровня масла и порядок заправки гидросистемы КАМАЗ-65115

Уровень масла в баке Проверяйте, когда платформа опускается, по стрелке, установленной в крышке бака.Уровень должен находиться между отметками N и B на указателе.

Для заправки гидросистемы КАМАЗ-65115:

Отвинтить крышку масляного бака, снять, промыть и заново установить сетчатый фильтр;

Залить масло до отметки в указателе уровня масла;

Поднять и опустить платформу 3 … 4 раза со средней частотой вращения коленчатого вала двигателя (1100 … 1300 об / мин) для прокачки системы и удаления из нее воздуха;

Проверить уровень масла, при необходимости скинуть до отметки V.

_________________________________________________________________________________________

Строительный грузовик КАМАЗ-65115 — мощный транспорт грузоподъемностью 15 тонн. С 1998 года, когда была выпущена первая машина этой модели, он претерпел несколько доработок и модификаций.Автомобиль полюбился пользователям за простое управление и эксплуатацию, возможность передвижения по бездорожью.

Назначение различных модификаций

Первым сошедшим с конвейера автомобилем стал КАМАЗ-65115-62 — самосвал для перевозки сыпучих строительных материалов и промышленных товаров. За годы работы производителем было разработано несколько модификаций, которые отличаются функциональными особенностями.

Прицеп-машина используется как седельный тягач — элемент автомобильного путешествия. Для этого у него есть тягово-сцепные устройства, система питания с электрическими и пневматическими выводами. Возможна установка других дополнительных модулей. В сфере строительства это может быть миксер для сбора цементного раствора.

IN сельское хозяйство Эта модель с трехсторонней разгрузкой используется в качестве молочницы или для перевозки зерна, силоса, сена и других агропромышленных материалов. Еще одна сфера применения — деревообрабатывающая промышленность, где техника работает как сортировочная, доставляет древесину и строительные материалы.Из-за жесткой подвески и неудобных сидений перевезти груз на машине на большие расстояния не получится. Помимо грузоперевозок строительной продукции, компания выпустила несколько вариантов для работы в других сферах хозяйства:

КАМАЗ-65115-Д3 — самосвал, способный перевозить предметы массой до 14,5 тонн. ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ: Объем кузова 11 м³, надежный двигатель, возможность перевозки сыпучих материалов и строительных жидких смесей, бетонных растворов.
Модель А4 — дизельный транспорт грузоподъемностью 15 тонн. Особенности: Двигатель мощностью 300 л.с., 9-ступенчатая коробка передач — механика, соответствие экологическому стандарту ЕВРО-4.
КАМАЗ-65115-Н3. Основное отличие — автомобиль с боковой загрузкой и с бортовой спинкой. Прочие характеристики: Грузоподъемность 15 тонн, Мощность — 300 л.с., Объем кузова 10 м³. Класс экологической безопасности — Евро-3. Схема переключения коробки передач 9-ступенчатая.
КАМАЗ-65115-30 — Газовый транспорт мощностью 260 л.с. Грузоподъемность 15 тонн, объем кузова 10.5 м³.
Сельскохозяйственная машина представляет собой модификацию для перевозки зерна с объемом кузова 9-12 м³. Класс экологической безопасности — Евро-2.
АЛ-50 — автомобиль для пожарных служб, оборудованный выдвижной лестницей высотой 50 м.
КДМ-316. Используется коммунальными службами для уборки и мытья дорожного полотна, а также для морского ремонта. Машину отличает наличие бака для воды объемом 820 литров и 2-х секционного отсека для сыпучих материалов.
L4 — дизельный самосвал для работы на стройплощадках и перевозки грузов на короткие расстояния.
776058 — 42 Евро-4 — транспорт с ковшовым кузовом, куда можно перевозить сыпучие материалы. Модель 65115 42 имеет тент, с помощью которого можно защитить груз от внешних факторов.
Мультилифт. Это модель, оснащенная краном-манипулятором. Не требует специальных навыков и дополнительного оборудования. С его помощью вы сможете выполнить большую часть погрузочных работ.

Широко распространено использование данной техники как бензиновоза, так и мусоровоза.

Характеристики

Современные модели КАМАЗ имеют следующие ТТХ:

Дизельный двигатель объемом 6,7 л.
Мощность двигателя 282 л.с.
КАМАЗ-65115 грузоподъемностью 15 л.с.
Коробка передач на 9 ступеней.
Норма расхода топлива на 100 км — до 210 г / л.с.
Скорость — 80 км / ч.
Допустимая нагрузка на переднюю часть — 6,2 тонны, на заднюю — 19 тонн.
Большой размер шин позволяет перемещаться по большинству стран СНГ.

№

На КАМАЗе установлена эффективная система подавления шума и вибрации в салоне.
Пневматическая приводная система. Барабанный Тип тормозов.

Производитель предлагает 12 различных комплектаций. Отличаются основным корпусом, направлением его опрокидывания, двигателем, наличием или отсутствием тягово-сцепного устройства, межкрестковой блокировки.

Габаритные объемно-весовые параметры

Объем бака КАМАЗ-65115 для горючего — 350 литров, для нейтрализующей жидкости — 35 литров.Такого размера топливного бака вполне достаточно из-за экономичного расхода топлива по системе неприхотливой подачи топлива. Прочие параметры:

габаритные размеры станка (д * ш * в) — 6,7 * 2,5 * 3,0 м;
объем заправки зависит от модификации и колеблется в пределах от 210 до 1020 л;
объем кузова от 10,3 до 12 м³;
разрешенная максимальная масса прицепа — 13 тонн, автопоезда — 38,2 тонны.

Автомобили, когда залили контейнеры, весят 25.2 тонны.

Шасси

Шасси КАМАЗ-65115 с техническими характеристиками позволяют передвигаться по бездорожью. Размер шин 11.00 R20 — оптимальный вариант Для управления транспортом на участках с плохим покрытием.

Жесткая подвеска компенсируется пневматической системой сиденья оператора.

Устройство

Современная модель имеет улучшенные механизмы, обеспечивающие надежную работу транспорта и комфортное передвижение по местности.

Тормозная система

Имеет тормозные барабаны с двумя колодками внутри и пневмопривод.Этого достаточно, чтобы быстро остановить большегрузный транспорт.

Электрооборудование

Электрическая схема предназначена для обозначения основных элементов системы и выполнения самостоятельного ремонта при необходимости. Цветовая схема электрооборудования указывает последовательность подключения электропроводки и всех ТРК транспорта. Основные элементы системы:

пусковое устройство энергоблока;
освещение кабины;
поворотники, фары, сигнализация;
система мойки стекол, обогрев и электроснабжение;
противоугонный механизм;
приборная панель;
аудиосистема;
блок безопасности;
блок управления.

Эти узлы будут нормально функционировать только при удовлетворительном состоянии электрооборудования КАМАЗ.

Система охлаждения

Объем охлаждающей жидкости 25 литров. Система охлаждения техники состоит из следующих элементов:

водяной насос;
Вентилятор охлаждения;
термостаты;
форсунок;
радиатор охлаждения.

Отличие грузового транспорта от пассажирского — в системе охлаждения 2-х термостатов и наличии шторки на радиаторе охлаждения.Зимой жалюзи в закрытом положении позволяют быстро прогреть двигатель автомобиля. Гидравлическая муфта и управляемый привод автоматически регулируют скорость вращения вентилятора.

Выхлопная система

Основные элементы выхлопной системы: глушитель, патрубок, патрубки, тройник, штуцер, коробка переключения газов.

Преимущества и недостатки

Основные достоинства модели:

Массивный бампер. Действует как дополнительная защита при аварии, играя роль буфера и смягчения.
Практически исключены мертвые зоны. Большой угол обзора для водителя.
Пневматическая подвеска и система регулировки сиденья.
Установка рулевой колонки по высоте.
2 типа двигателей.
Качественная резина и колесная формула для езды по любой местности.

Основные недостатки:

В маслопроводе часто возникает неисправность: появление масла в пальце или в сальниках. Исправить ситуацию можно, заменив гидроцилиндр на новый.
Подушки, на которых стоит кузов, плохо закреплены и ломаются при опускании груза.
Двигатель, не устойчивый к погодным факторам.
Частная поломка тормозных механизмов.

Кресло доставляет дискомфорт при длительной поездке, а система микроклимата в офисе работает неравномерно. Таким образом, эта модель не подходит для езды на большие расстояния.

Руководство

Инструкция по эксплуатации содержит основные сведения о механизме транспорта, его подготовке к работе, правилах и периодичности технического обслуживания, основных неисправностях.

При возникновении легких поломок можно воспользоваться схемой и инструкцией по самостоятельному ремонту. В противном случае стоит обратиться в сервис.

Сколько стоит грузовик

Цена нового КАМАЗа начинается от 2,8 млн рублей с задней загрузкой и от 4,1 млн рублей с задней и боковой загрузкой. Подержанный транспорт можно купить от 600 000 рублей в зависимости от срока эксплуатации, пробега и региона продажи. В некоторых случаях стоит сначала сравнить: возможно, цена покупки и аренда не совпадают, и есть смысл оформить временное владение транспортом. Это особенно актуально в тех областях, где грузоперевозки выполняются всего несколько месяцев в году.

Любая крупная строительная площадка всегда остро нуждается в специальной технике, которая решала бы вопросы поставки различных сыпучих материалов в кратчайшие сроки и в больших объемах. Одной из таких машин, способных в нужный момент прибыть к доходным строителям, является самосвал КАМАЗ-65115, о котором мы максимально подробно расскажем в этой статье.

Историческая справка

Конвейер впервые заработал вдалеке от нас в феврале 1976 года.Эта компания дала толчок к разработке автомобилей с большей грузоподъемностью. В свою очередь, самосвал КАМАЗ-65115 был запущен в серийное производство в 1998 году, и по сей день этот автомобиль претерпел множество модернизаций, каждый раз получая все новые и новые детали и узлы, параллельно с этим, сохраняя при этом удобство эксплуатации. и техническое обслуживание.

Несколько слов о двигателе

Изначально первые модели машины собирались с двигателем дизельного типа КАМАЗ-140. 11-240, что соответствовало требованиям Евро-1. Он обладал мощностью 240 лошадиных сил и крутящим моментом 85 кг / м. Также использовался турбонагнетатель. Вместе с этим мотором работала десятиступенчатая высокоточная механическая трансмиссия, оснащенная сцеплением с пневмодвигателем. По желанию потребителя автомобиль мог комплектоваться мотором мощностью 260 л. из. и редукторы ведущих мостов с передаточным числом 6,53.

В настоящее время самосвал КАМАЗ-65115 комплектуется шестицилиндровым дизельным двигателем Cummins 6ISBE 285 (соответствует Евро-3) мощностью 282 лошадиных силы и частотой вращения 2500 об / мин.Рабочий объем мотора — 6,7 л. Также двигатель снабжен турбонаддувом редуктором с необходимым охлаждением обтекаемого воздушного потока.

С таким мотором может девятиступенчатая ZF 9S1310 speed со спектром передаточных чисел 9,48-0,75. Двигатель и коробка связаны между собой неразъемной диафрагменной муфтой, оснащенной гидроприводом и пневмоприводом.

Для быстрого пуска двигателя зимой В году предусмотрена предварительная нагрузка жидкостного подогрева двигателя.

Кроме того, есть еще две версии машины с гораздо более мощными моторами той же марки. Их двигатели имеют мощность 300 и 325 л. из. Расход топлива около 210 г / л.

Колеса

КАМАЗ-65115 — самосвал, фото которого представлено ниже, имеет самые оптимальные колеса СНГ. Параметры шин — 11.00 R20. Это дает возможность достаточно комфортно управлять автомобилем даже на очень плохих дорогах, которых на наших просторах немало. При движении по асфальтовому покрытию не слышно характерной и знакомой многим водителям подпорки мостов, а в кабине — в салоне абсолютно спокойно, без повышения голоса, ведя беседу в комобормальной атмосфере.

Подвеска грузовика достаточно жесткая, хотя это и понятно, так как это все-таки не легковой автомобиль, все колебания берет на себя пневмоподвеска водителя.

Torkemose

В качестве тормозной системы используются специальные барабаны, диаметр которых составляет 400 миллиметров, а ширина — 140 миллиметров. Привод от тормозов пневматический, он позволяет эффективно останавливать самосвал КАМАЗ-65115, общая масса которого в груженом состоянии вполне может достигать 25.5 тонн.

Кабина водителя

Грузовик имеет кабину с увеличенной высотой крыши и новое сиденье по сравнению с предшественниками. Стоит отметить наличие боковой поддержки от места водителя. Также претерпела изменения и приборная панель, оснащенная большим количеством контрольных ламп. К сожалению, рулевая колонка, как и прежде, не имеет регулировок.

Для более удобного доступа в кабину есть пара ступенек, позволяющая легко забраться в нее водителю любого роста.Четкое представление об окружающей среде дают два панорамных стекла. Само по себе посадочное место является крышкой ящика для инструментов, количество которых (входит в комплект поставки станка) составляет 24 шт.

В качестве осветительных приборов используются мощные фары. Высокий уровень пассивной безопасности Обеспечивает противоударная пластиковая накладка, расположенная на переднем бампере.

Технические характеристики

КАМАЗ-65115 — самосвал, характеристики которого полностью отражают его высокую производительность, на практике очень неприхотлив и достаточно надежен.Среди его основных данных стоит:

Тип платформы — самосвальная.
Платформа поднимается на угол до 60 градусов.
Радиус поворота — 9 метров.
Колесная формула — 6 х 4.
Объем платформы 11 м.куб.
Полная масса — 25,2 тонны.
Максимальная нагрузка на заднюю ось составляет 19 000 кг.
Емкость топливного бака — 250 л.

Рама машины изготовлена из штампованной целлюлозы и имеет в своем составе два лонжерона переменного сечения.

Техническое обслуживание ТС происходит по такой схеме: ТО-1 после пробега 5500 км, второй этап обслуживания уже 16500 км. Эти показатели почти на 40% выше, чем у КАМАЗА-55111. Самосвалы КАМАЗ-65115

(Avito — популярный сайт, где их можно купить очень быстро и по доступной цене) даже при максимальной загрузке вполне могут развить довольно приличную скорость вашего передвижения — до 95 километров в час. Не проблема для машины и езды по бездорожью.

Также важно понимать, что КАМАЗ-65115 — самосвал, предназначенный для повседневной монотонной работы на разнообразных стройплощадках, а потому не приспособлен для дальних поездок (спального места нет, слишком тяжело подвеска, достаточно высокий расход топлива).

На автомобиль-самосвал. 5511 Установлена сварная металлическая платформа противооткатного типа с защитным козырьком, закрывающим пространство между кабиной и платформой.

Фундамент платформы — металлический каркас с приварным днищем.Рама имеет две боковые обвязки, соединенные поперечными балками. База равномерно расширяется назад, что улучшает воспроизведение груза при разгрузке платформы.

Буфет состоит из листа, усиленного наклонными стойками, двух верхних обвязок — внутренней и внешней, а также боковин защитного козырька с усилителями.

Передняя часть платформы, усиленная четырьмя продольными усилителями, установлена с наклоном вперед (угол с вертикалью 24 °). К лицевой стороне приварен передний опорный кронштейн гидроцилиндра со шпильками для его крепления, а к усилителям — козырек.

При сборке основание платформы связывается с боковыми сторонами и передним бортом, которые образуют каналы для прохода отработанных газов подогрева платформы. По этим каналам газы поступают из газового ресивера через отверстия в передней части основания.

В задней части платформы к основанию между двумя поперечными балками приварены кронштейны опрокидывающейся платформы с домкратами оси опрокидывания и втулками стопорных пальцев.В гнездо осевых втулок запрессована втулка, в которую вставлена ось опрокидывания платформы при ее установке на сандрариан, и установлен стопорный палец для фиксации платформы в поднятом положении в втулке стопорного пальца.

Между первой и второй крестовиной основания размещена полуцилиндрическая ловушка, препятствующая боковому смещению платформы. Ловушка «входя в контакт с амортизатором, установленным на ленте, при опускании платформы придает ей желаемое положение в поперечном направлении (в случае возможного бокового смещения платформы) и удерживает ее в этом положении при машина движется.

Между первой и второй перекладиной основания днища площадки площадки приварены балки П-образного сечения, обслуживающие опоры площадки, а между третьей и четвертой — балки углового сечения, к которой крепятся амортизаторы платформы. К четвертой поперечине основания платформы приваривается кронштейн крепления страховочного троса.

Платформа автомобильного самосвала опрокидывается с помощью опрокидывающего механизма.Представлена принципиальная схема опрокидывающего механизма. Механизм опрокидывания гидравлический, состоит из коробки отбора мощности 9, масляного насоса 10, телескопического гидроцилиндра 1, управляющего крана 2, клапана ограничения подъема платформы 13, трех электропневматических клапанов 4, масляного бака 12 и пневмогидравлических тросов.

Механизм опрокидывания обеспечивает подъем на 60 °, опускание платформы, остановку ее в любом промежуточном положении в процессе подъема и опускания, автоматическое ограничение максимального угла подъема платформы, автоматическое ограничение давления в системе.

Управление механизмом опрокидывания — электропневматическое, удаленное из кабины водителя двумя переключателями, установленными на панели приборов.

Рис. 143. Принципиальная схема механизма опрокидывания платформы:

1 — гидроцилиндр; 2 — кран управления; 3.1, 3.2, 3.3 — пневмокамеры; 4.1, 4.2, 4.3 — электропневмозащитный кожух; 5 — контрольная лампа; 6 — выключатель отбора мощности; 7 — Переключатель «Подъем — опускание»; 8 — термобиметаллический предохранитель; 9 — коробка отбора мощности; 10 — насос; 11 — предохранительный клапан; 12 — масляный бак; 13 — Ограничительный клапан.

Масляный насос — Редуктор высокого давления tina. Подача насоса 56 л / мин при частоте вращения его колонки 1920 об / мин.

Для обеспечения нормальной работы насоса и увеличения срока его службы необходимо тщательно фильтровать заливку масла в бак.

Гидроцилиндр Подъемный механизм — телескопический. В корпусе 15 гидроцилиндра размещены скользящие звенья 16, перемещение которых вверх и вниз ограничено стопорными кольцами 17 и 12. Выдвижные звенья перемещаются по латунным полукольцевым направляющим 13 и втулкам 20, которые удерживаются стопорными кольцами 19. Для увеличения работы гидроцилиндра наружные поверхности выдвижных звеньев раскатаны, покрыты хромом и отполированы.

Герметизация выдвижных звеньев достигается с помощью резиновой манжеты 22, которая находится между проставками 23 и защитными кольцами 21. От капель пыли и грязи снаружи полость гидроцилиндра защищена узлами 24. , которые в сборе с ракетами устанавливаются в ролики выдвижных систем гидроцилиндра и удерживаются там стопорными кольцами 19.Прозрачный Состоит из манжеты 1, колец 2.

Рис. 145. Гидравлический цилиндр:

1 — нижний; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — Стяжной болт; 4 и 5 — стопорные шайбы; 6 — опора гидроцилиндра; 7 — вставка; 8 — гайка; 9 — пружинная проволока; 10 — полукольца; 11 — фиксатор; 12, 17 и 19 — стопорные кольца; 13 — направляющие полукольца; 14 — сопло; 15 — корпус гидроцилиндра; 16 — Выдвижные звенья; 18 — шаровая головка; 20 — направляющие втулки; 21 — защитные кольца; 22 — манжеты резиновые; 23 — проставки; 24 — Хомуты.

Снизу вставлено днище 1, бункер которого соединен с бортиком корпуса полукольцами 10. Полукольцо соединено хомутом 11, скрепленным болтом 3, надежно соседними изогнутыми шайбами 4. Гидравлический цилиндр имеет шаровую головку 18. Сферическая часть головок гаек 8 закреплена в головке гидроцилиндра. Наиболее доходили до трогательного соединения. Вставка 7 обеспечивает работу соединения без смазки; Гайка крепления шаровой головки закреплена пружинной проволокой 9; Корпус гидроцилиндра представляет собой сварную трубу 14 с резьбовым концом, к которой крепится шланг высокого давления.

Рис. 146. Умный:

1 — очиститель мультфильмов; 2 — Кольцо очистителя.

Клапан ограничения подъема платформы Крепится к кронштейну первого заказа ленты. В стальном корпусе 1 втулка 4 навинчивается уплотнительным кольцом 8. В отверстие втулки проходит шток 7 с регулировочным винтом 5 на одном конце, другой конец которого обращен к клапану 3, движущемуся в корпусе. . Регулировочный винт заканчивается сферической головкой и контргайкой 6 с ходом.В закрытом положении клапан прижимается к корпусу пружины 2.

Когда вы нажимаете на сферическую головку регулировочного винта, шток перемещается и открывает клапан, в то время как линия давления сообщается со сливом.

Рис. 148. Клапан ограничения подъема платформы:

1 — корпус; 2 — пружина; 3 — клапан; 4 — рукав; 5 — регулировочный винт; 6 — стопорная ночь, 7 — шток, 8 — уплотнительное кольцо.

Коробка отбора мощности — Одноступенчатая, крепится к плате коробки передач с правой стороны.Между фланцами картера коробки отбора мощности и коробки передач установлены уплотнительные прокладки, с помощью которых на заводе производится регулировка зубчатой передачи. Поэтому при необходимости замены прокладок следует сохранить их общую толщину.

Ведущая шестерня 7 коробки отбора мощности входит в зацепление с промежуточной шестерней 18, которая не имеет осевого перемещения и постоянно вращается от промежуточного вала коробки передач. Ведущая шестерня закреплена на одном конце оси, другой конец которой входит в полость камеры диафрагмы и связан с диафрагмой 3.Полость диафрагменной камеры закрывается крышкой 1 с резьбовым отверстием, через которое подается воздух. Диафрагма в крайнем верхнем положении удерживается пружиной 4. От вращения ось промежуточной шестерни удерживает установочный винт 5, конец которого входит в паз оси.

При поступлении воздуха в полость камеры над диафрагмой диафрагмы, сжимая пружину, перемещает и перемещает ось с ведущей шестерней. Ведущая шестерня имеет две зубчатые венцы.Один из них постоянно связан с промежуточным редуктором коробки отбора мощности, а другой входит в зацепление с зубчатым алюммифитом 9, передавая через призму 10 и вращение откачивающего вала насоса 13, шлицевого конца который входит во внутренние пазы муфты. При выпуске воздуха из рабочей полости камеры диафрагмы пружина возвращает диафрагму в прежнее положение, в результате чего ось, перемещаясь, выводит ведущую шестерню из зацепления с зубчатыми алюмптами, а промежуточную шестерню. соединение не прерывается.

Коробка отбора мощности может быть включена только при давлении воздуха в пневмоэлементе автомобиля не менее 5 кгс / см2 и при выключенном сцеплении.

Рис. 144. Коробка отбора мощности:

1 — крышка; 2 — шайба; 3 — диафрагма; 4 — пружина; 5 — установочный винт; 6, 8 и 17 — подшипники; 7 — ведущая шестерня; 9 — шестерня демуммуфта; 10 — призма; 11 — муфта; 12 — прокладки; 13 — насос; 14, 15 и 16 — стопорные кольца; 18 — промежуточная шестерня; 19 — болт; 20 и 21 — Кольца уплотнительные.

Управление краном управляет потоком рабочей жидкости в гидравлической системе опрокидывающего механизма. В корпусе 1 крана запрессовано седло 4, 17 клапанов 18, 5 и завинчены гайки 16, 10, являющиеся направляющими толкателей 15, 7. Специальное соединение клапанов с толкателями толкающего типа исключает заклинивание клапанов в седлах в случае осей толкателей и седел. Торцы толкателей, на которых закреплены диафрагмы 13 и 6, находятся в полости пневмокамеры, закрытой крышками 14, 8.Пружина 12 толкателя 15 удерживает клапан 18 в открытом положении, а пружина 9 прижимает клапан 5 к седлу. Толкатели уплотнены резиновыми кольцами 11, а толкатель 7, кроме того, имеет сливное отверстие В.

В нейтральном положении масло из насоса на трубопроводах через отверстие штуцера 19 попадает в регулирующий кран и, проходя через открытый кран 18, через штуцер 21 уходит в слив.

Рис. 147. Управляющий кран:

1 — шкаф управления крановый; 2, 19, 21 — арматура; 3 — уплотнительные кольца неподвижных соединений; 4, 17 — седла клапана; 5, 18 — клапаны; 6, 13 — диафрагмы; 7, 15 — толкатели; 8, 14 — крышки пневмокамеры, 9, 12 — пружины; 10, 16 — направляющие гайки; 11 — уплотнительные кольца подвижных соединений; 20 — Предохранительный клапан.

При подаче воздуха через отверстие в крышке 14 в полость пневмокамеры над диафрагмой диафрагма 13 перемещается, сжимая пружину 12, и клапан 18 закрывается. При этом воздух через отверстие в корпусе управляющего крана поступает в полость пневмокамеры под диафрагмой 6. Диафрагма перемещается, сжимая пружину и открывая клапан 5. Масло проходит через клапан 5 и клапан 5. установка 2 в полость гидроцилиндра. Когда воздух выходит из полостей, пружина 12 пневмокамеры перемещает диафрагму 13, а пружина 9 возвращает диафрагму 6 в исходное положение.Клапан 5 закрывается, а клапан 18 открывается. Поскольку клапан 5 закрыт, то гидроцилиндр магистрали закрыт (платформа удерживается в поднятом положении), а масло при насосе бежит из него в резервуар через регулирующий клапан 18 управляющего крана.

В случае забора воздуха только в полость пневмокамеры под диафрагмой 6 клапан 5 открывается, и через этот клапан и клапан 18 масло из полости гидроцилиндра сливается в резервуар. Предохранительный клапан 20 сработает. В корпус должен быть ввинчен контрольный кран 20, который в случае перегрузки вызывает перегрузку масла в маслобак Максимально исключает дальнейший подъем платформы.Клапан срабатывания предохранительного клапана строго отрегулирован на заводе, и это запрещено во время работы.

Масло бак — Штампованное, цилиндрической формы. Вверху находится заправочная горловина и фланец крепления фильтра. Внизу — закрытые резьбовой пробкой 2 маслосливное отверстие и всасывающий патрубок 1. Решетка фильтра 3. Горловина установлена в конической горловине. Горловина закрывается резьбовой крышкой с отверстием, сообщающим о полости бака с атмосферой, и указателем уровня масла с нижней и верхней отметками.Уровень масла в баке должен находиться в пределах этих отметок.

Для предотвращения попадания пыли и грязи через отверстие в крышке наливной горловины предусмотрен волосяной наполнитель 6.

Сливная магистраль образует фильтр из 7 маслобаков до фланца.

Рис. 150. Масляный бак:

1 — патрубок всасывающий; 2 — резьбовая пробка; 3 — сетка фильтра, 4 — указатель уровня масла; 5 — Сапун; 6 — набивка волос; 7 — фильтр.

Из сливной магистрали масло через патрубок 1 поступает в полость корпуса фильтра 3 и через фильтрующие элементы 2 патрубок фильтра 4 в бак.При чрезмерном засорении фильтрующих элементов давление в сливной магистрали увеличивается, в результате чего открывается шаровой кран 5, и масло сливается в бак, минуя фильтрующий элемент.

Рис. 151. Фильтр масляного бака:

1 — форсунка; 2 — фильтрующий элемент; 3 — корпус; 4 — труба.

Электропневмозахват Состоит из корпуса 3, крышки 1, крышки, электромагнита 4, штока 5, пружин 6, двойного клапана 8.

Воздушный баллон «Выход воздуха» Подводится к выходу 1 и заполняет полость в крышке клапана.При включении электромагнита шток 4 4, выдвигаясь вперед, прижимает верхнюю часть клапана 5 к седлу корпуса 3. При этом нижняя часть клапана 8 отходит от седла, а воздух из полости в клапанной крышке через канал в корпусе и вывод, используемый для пневмопривода камеры, установленной на коробке отбора мощности или коробке управления.

При выключенном электромагните нижняя часть клапана 8 прижимается пружиной к седлу корпуса, а верхняя часть этого клапана отходит от седла.Воздух из пневмокамеры выходит в атмосферу через вывод В.

Рис. 149. Электропневмозахват:

I — вывод; 1 — крышка; 2 — штуцер; 3 — корпус; 4 — электромагнит; 5 — штанга; 6 — Весна.

КамАЗ-53215

Модель

сегодня

КамАЗ
КамАЗ-53215 на трассе А114 России (2014 г.)
КамАЗ-53215
Производитель:	КАМАЗ
Торговое обозначение:	КамАЗ-53215
КамАЗ-53212
Преемник:	Индирект КамАЗ-65117
Технические характеристики
Двигатели:	Восьмицилиндровый дизельный двигатель
Мощность:	176 кВт
Грузоподъемность:	11 т
Перм.Общий вес:	19,4 т

КамАЗ-53215 (российский КамАЗ-53215) — грузовик производства российского завода КАМАЗ в Набережных Челнах. Автомобиль является третьим серийным грузовиком производителя и серийно выпускается с 1995 года. Модель отличается от своего предшественника КамАЗ-53212, главным образом, повышенной грузоподъемностью и соответствующими модификациями.

Описание автомобиля

КамАЗ-53215 был представлен в 1995 году как преемник КамАЗ-53212 и с тех пор выпускается серийно.Производство предшественника было остановлено только семь лет спустя, в 2002 году. КамАЗ-53125 отличается от него тем, что грузоподъемность увеличена до одиннадцати тонн, а снаряженная масса лишь немного выше — 8,36 тонны. Мощность двигателя увеличилась. Агрегат производства КАМАЗ теперь имеет мощность 240 л.с. (176 кВт). ^[1]

Машины выглядят практически одинаково. На более новом КамАЗ-53215 были исключены только круглые лампы в пластине радиатора, остались только фары, встроенные в бампер.

С середины 2016 года КАМАЗ официально не выставляет автомобиль на продажу. ^{[2] Тем не менее,} возможна модернизация старых автомобилей типа КамАЗ-5320 или КамАЗ-53212 до технического стандарта КамАЗ-53215 производителем в рамках капитального ремонта. ^[3]

Пожарная машина АП-5000 (53215) также выпускалась на базе КамАЗ-53215. ^[4] Параллельно с КамАЗ-53215, примерно в то же время был построен более тяжелый КамАЗ-53229, который может перевозить около 16 тонн груза.

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к автомобилям типа КамАЗ-53215. Индивидуальные значения могут незначительно колебаться в течение периода строительства и из-за различных модификаций транспортных средств. ^[1]

Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
Тип двигателя: КамАЗ-740.11
Мощность: 240 л.с. (176 кВт)
Максимальный крутящий момент: 834 Нм
Рабочий объем: 10850 см³
Диаметр цилиндра: 120 мм
Ступица: 120 мм
Компрессия: 16: 1
Емкость бака: 500 л
Трансмиссия: механическая пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатый редуктор для бездорожья
Максимальная скорость: 90 км / ч
Максимальный преодолеваемый уклон: 25%
Формула привода: 6 × 4

Размеры и масса

Длина: 8610 мм
Ширина: 2500 мм
Высота: 3330 мм
Колесная база: 3690 + 1320 мм
Ширина колеи: 2050 мм
Диаметр поворота: 19.6 м
Масса пустого: 8355 кг
Полезная нагрузка: 11000 кг
Допустимая полная масса: 19355 кг
Допустимая нагрузка прицепа: 14000 кг
Допустимая полная масса поезда: 33355 кг
Нагрузка на переднюю ось: 4220 кг
Нагрузка на заднюю ось: 15 135 кг

Индивидуальные свидетельства

↑ ^a ^b Исчерпывающие технические характеристики КамАЗ-53215 и других моделей семейства автомобилей, выпущенных с 1995 г. (на русском языке)
↑ Сайт производителя с обзор выпускаемых в настоящее время бортовых транспортных средств (русский язык)
↑ Сайт производителя , посвященный общему ремонту и модернизации старых автомобилей (Memento от 5 июня 2016 года в Интернет-архиве ) (русский язык)
↑ Сайт с коллекциями фотографии машины с изображением пожарной машины АП-5000 (рус.)

Ссылки

Самосвал КАМАЗ-65115: описание, технические характеристики

Любая крупная строительная площадка всегда остро нуждается в специальной технике, которая могла бы решить вопросы поставки различных сыпучих материалов в кратчайшие сроки и в больших объемах.Одной из таких машин, способных в нужный момент прийти на помощь строителям, является самосвал КАМАЗ-65115, о котором мы максимально подробно поговорим в этой статье.