Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

4EAT-F (F4E-AT, F4A-EL), АКПП Описание, Типичные болезни Цены на запчасти, справочные данные.

АКПП Ford/Mazda F4E, F4E-AT, F4A-EL (Каталог деталей — быстрая загрузка)

F4E-AT, F4A-EL Ford/Mazda (Каталог деталей — высокое разрешение)

Схема соленоидов в гидроблоке (клапанной плите) F4E, F4E-AT, F4A-EL

Шарики в клапанной плите F4E, F4E-AT, F4A-EL

Мануал, столл-тест F4E, F4E-AT, F4A-EL

Мануал, зазоры в пакетах F4E, F4E-AT, F4A-EL

Соленоиды F4E-AT, F4A-EL

4-х ступенчатая АКПП F4A-EL  (Киа — 4EAT-F, F4E-AT) разработана инженерами Мазды в сотрудничестве с Jatco в 1989 году для переднеприводных авто с двигателем ок. 1.6 литра.  Она призвана была заменить АКПП 3-х ступенчатую F3A и устанавливалась на Киа, Маздах 323, Фордовских Эскортах (список — снизу). Конструктивно родственна со старшим братом 4EAT-G.

В первые годы появились детские болезни, решая которые, конструкторы изменили гидроплиту, ввели новый соленоид вместо троса кик-дауна, заменили некоторые шайбы и подшипники и для Мазды Протеже как и для Фордов с 1998 года гидроблоки стали выпускаться другой модификации.

Киа в 1997 — году остановила свой выбор на модификации гидроблока F4A-EL варианта для Мазды 323. 

Наиболее часто АКПП F4A-EL встречается в сервисах как 4EAT-F с автомобилями Киа Рио и Спектра.

C начала нового века эту довольно удачную (по соотношению комфортности и цены) трансмиссию Форд заменил не менее удачной (простой и ремонтопригодной) 4F27E.

Фильтры гидроблока для F4A-EL имеют три модификации:

— С глубоким поддоном и трубкой-заборником (для редких у нас внедорожников AWD) №244010A.

— И фильтр без маслозаборной трубки (самый популярный) с мелким поддоном (244010) справа. Фильтрует через металлическую сетку, фильтр «грубой очистки».

На возрастную ремонтированную коробку, у которой узлы имеют пограничный износ, рекомендовано устанавливать в наружную трубку охлаждения масла фильтр тонкой очистки — 100019.

Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.  

Типичные болезни АКПП F4A-EL









F4A-EL простая и надежная АКПП и приходит в капремонт с ремонтом гидротрансформатора  (244001) и типичными заменами расходников:


— Ремкомплект прокладок и сальников (№244002).


Ремкомплекты заказывают почти всегда от АТОК — бюджетный и достаточно качественный вариант. Реже — Precision.


Довольно часто для полной переборки автомата заказывают максимальный ремкомплект — Мастеркит — 244007. К  нему всегда требуется как минимум втулка гидротрансформатора, тормозная лента (ниже) и фильтр 244010.

Первыми обычно сгорают (из-за износа колец и втулок) фрикционы пакетов Овердрайв 3-4 (244100) и Реверс (244110).


Пакет Реверс горит по словам мастеров из-за изношенных уплотнений задней крышки и насоса, втулки и колец-прокладок суппорта. И приводит к сгоранию не только фрикционов — 244110, но и стальных дисков — 244130. С ними вместе меняют и упорный стальной диск Реверс — 244150. 


Но цена полного комплекта фрикционов  (244003) составляет практически столько же, сколько фрикционы этих трех пакетов по отдельности, поэтому мастера чаще заказывают весь комплект фрикционов. Обычно выбирают Борг Ворнер.


Стальные диски всем комплектом (244004) меняют реже. И они различаются толщиной дисков в пакете «3-4» (1.6мм и 3.3 мм) для разных авто.

С возрастом коробки приходится менять Комплект втулок — 244030. 


После износа втулок свыше 100 микрон начинаются вибрации и нарастающие потери давления масла. Как одно из следствий — горят фрикционы в пакетах.


Первой изнашивается втулка ступицы гидротрансформатора — 244031. Связывают ее ранний износ с нештатной работой незаслуженно забытого гидротрансформатора. Обслуживание гидротрансформатора тоже входит в список обязательных работ при капремонте —244001.


 

Расходником в F4A-EL (Киа) является нагруженная Лента тормозная, (2-4 Band) :


— №244026.  Меняется всегда при горелом масле.

 

Регулярно запрашиваемые расходники из прокладок и сальников для экстра-бюджетного «косметического» ремонта: Сальники, одинаковы с G4A-EL — №244076, — 245070,


Прокладка насоса — 244310. С ними часто заказывают соленоиды, когда переборка с чисткой гидроблока не решила всех проблем.

 — Соленоид-электроклапан линейного давления ЕРС (№244431) и блокировки гидротрансформатора (№244421).


Часто заказывают выработавшие свой ресурс — спаренные Соленоиды SHIFT, скорости: 2-3 и 3-4. №244422. Штатное сопротивление этих неприхотливых соленоидов-шифтовиков — от 13 до 27 Ом. При превышении сопротивления верхнего порога их работа вызывает большие проблемы для работы фрикционов и железа соответствующих пакетов. 


Из-за нештатной работы соленоида ЕРС (в машинах с 1997 года) в пакетах сцепления (и торможения) образуется недостаток давления в линии, что приводит к проскальзыванию и перегреву фрикционов в одном из пакетов и как следствие — к сгоранию пакетов, включая все упорные диски и саму корзину сцепления (барабан). Соленоид ЕРС для автоматов КИА отличается от американского — 244431.

Проверяют на износ и перегрев Барабан сцепления 3-4 Clutch  №244550.

— Планетарный ряд от грязного масла и трудной жизни вырабатывает свой ресурс — 244584.


Или заказывают отдельно Солнечную шестерню 244614.

— Вместе со сгоревшими фрикционами, стальными и упорными дисками на возрастных машинах меняют и сам Барабан сцепления, Reverse & Forward Clutch Drum (только для Ford/Mazda)  — №244556 (БУ, справа)

Чуть реже меняют — Барабан сцепления 2-4 Clutch EAT 38A (с солнечной шестерней) №244558.  (БУ) справа

Работа в грязном масле и с вибрациями связанными с износом втулок сказывается и на самом масляном насосе. 

Проверяют износ суппорта задней крышки (слабый сплав у Мазды).

Обычно из-за отсутствия оригинального железа для F4A-EL покупают БУ Крышку насоса №422510.

Гидроблок в 1997 году модифицировали, добавив в него еще один соленоид. Для Форда и Мазды выпустили свою модификацию клапанной плиты, а для Киа — свою. Невзаимозаменяемы.

Гидроплиты имеют характерное отличие: для Киа — есть клапан 3-2, для Форда и Мазды — его нет. Новая конструкция гидроблока очень надежна и лишена многих  «детских болезней» первой серии.

Если вовремя заметить появление горелого запаха у масла и прочистить гидроблок с заменой выработавшего свой ресурс соленоида ЕРС (или SHIFT — Форд/Мазда), 2-3 и 3-4.), то эта коробка ходит долго и без особых проблем.

 Мануал для АКПП F4E можно найти например здесь.

Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине,  нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.  

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:








Авто МодельГод выпускаСтрана сборки ДвигательМодельАльтернативное имя
KIA/ Chevrolet RIO/ RIO 501-05 4 SP FWDL4 1.5L/1.6LF4A-EL 
KIA/ Chevrolet SPECTRA00-04 4 SP FWDL4 1.8LF4A-ELF4A32
MAZDA32390-94 4 SP FWDL4 1.6/1.8LF4A-EL 
MAZDAMX392-95 4 SP FWDL4 1. 6L V6 1.8LF4A-EL 
MAZDAPROTÉGÉ90-98 4 SP FWDL4 1.5/1.8LF4A-EL 
MERCURYTRACER90-00 4 SP FWDL4 1.8L/1.9L/2.0L4EAT-FF4A-EL
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.









































Полное наименованиеКод, узнать наличие\цену
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП F4AEL/4EAT-F (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко)244001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 4EAT-F/F4A-EL Kia/Ford/Mazda 1990-2006 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)244002
Комплект Фрикционов, 4EAT-F/F4A-EL KIA с 03 года244003A
Комплект Фрикционов, 4EAT-F/F4A-EL244003
Комплект Стальных дисков, 4EAT-F/ F4A-EL  Kia/ Ford/ Mazda (со сталью 3-4 толщиной 3,3 мм ) 1995-up244004
Мастеркит F4A-EL/4EAT-F FORD/ MAZD Кроме КИА 2003 + года (Комплект прокладок и сальников, фрикционных и стальных дисков) Master kit, состоит из комплектов 244002-AT + 244003-LN + 244004244007A
Мастеркит F4A-EL/4EAT-F Kia 03-up (Комплект прокладок и сальников, фрикционных и стальных дисков) Master kit, состоит из комплектов 244002-TK + 244003A-BW + 244004244007
Фильтр, F4EAT/4EAT-F Ford/Mazda/KIA RIO под глубокий поддон с заборником 1993-Up (Не оригинал полностью металлический)244010A
Фильтр, 4EAT-F/F4A-EL KIA (w/o tube) 2000-06 (пластик)244010B
Фильтр, 4EAT-F/F4A-EL KIA без маслозаборной трубки, мелкий поддон 1990-Up244010
Лента тормозная 2-й и 4-й скорости, шириной 34мм, на барабан диаметром 147мм, 4EAT-F/F4A-EL, (2-4 Band), KIA/ Chevrolet, MAZDA, MERCURY, 1990-Up244026
Комплект (8 шт) биметаллических  втулок, F4AEL/F4EAT, Bushing Kit244030
Втулка ступицы гидротрансформатора, баббит F4AEL/4EAT-F/G4AEL/4EAT-G [57,1×53. 1×11.6]244031
Сальник/манжета полуоси, F3A/4EAT-F/4EAT-G/4F27E/KM175/A4AF-2/A4BF-2/FNR5/FS5A-EL/W4A32/W4A33/JF403E [56X35X14,6] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Ford/Mazda/Mitsubishi Разные АКПП244076
Фрикционный Диск, (3-4 Clutch) 4EAT-F/F4A-EL [22Tx1,6×110] 1990-up244100
Фрикционный Диск F4AEL 4EAT-F KIA Forward  03-up KIA [42Tx1,85×108.7/126.5]244108A
Фрикционный Диск F4AEL 4EAT-F  Forward HEG 1990-Up [42Tx1,6×126] except 03-up KIA244108
Фрикционный Диск F4AEL Reverse [45Tx1,9×159.4/175]  03-up KIA244110A
Фрикционный Диск F4E Eat 4EAT-F Rev HEG 1990-Up [45Tx1,6×175]244110
Фрикционный Диск F4A-EL Coast Clutch [16Tx1,57×115] 1990-Up244112A
Фрикционный Диск F4A-EL Low/Reverse [48Tx1,57×180] 1990-Up244114A
Стальной диск, 3-4(OD) Clutch (1. 6mm) F4AEL/4EAT-F, 1990-Up [38Tx1,6×93]244120A
Стальной диск, 3-4(OD) Clutch (1.8mm) F4AEL/4EAT-F, 1990-Up [38Tx1,8×93]244120B
Стальной диск, (3-4 Clutch) 4EAT-F/F4A-EL 1990-Up [38Tx2,3×93] 1990-up244120C
Стальной диск, (3-4 Clutch) 4EAT-F/F4A-EL 1990-Up [38Tx3,3×93] 1990-up244120D
Стальной диск, (Forward Clutch) 4EAT-F/F4A-EL [32Tx1,6×110] 1990-up244128A
Стальной диск, (Reverse Clutch) 4EAT-F/F4A-EL [32Tx1,6×161] 1990-up244130
Стальной диск, F4EAT 4EAT-F Coast Clutch [26Tx1,6×98] 1990-Up244132A
Диск Упорный, Pressure Plate, F4A-EL Reverse [32Tx5,8×182/161]244150A
Диск Упорный, Pressure Plate, F4AEL REV [32Tx5,3×161]244150B
Прокладка поддона, 4EAT-F/F4A-EL (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  1990-Up244300
Прокладка насоса, Gasket F-4EAT/F4A-EL Pump (входят в ремкомплект . ..002) 1990-Up244310
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений 2-3/3-4 Шифт, Solenoid Shift,  два соленойда на одном проводе, фишка белого цвета, F4AEL/F4EAT, для КИА,1999-up244422B
Соленоид-Электроклапан линейного давления, Solenoid EPC, фишка черного цвета, F4AEL/F4EAT, для КИА, 1996-Up244431
Барабан сцепления 3-4 Clutch Drum F4AEL/4EAT-F (Stamped Steel)244550
Шестерня Солнечная, SunGear, F4AEL/4EAT-F/F4E (EAT 32A)244614A
Turbine Shaft, F4E (289 mm Long)244673A
Waved Ring, F4AEL/F4E/F4EAT Low/Reverse Clutch244857A
Пружина, Spring, F4E/F4EAT/F4A-EL Reverse Beveled Return244976A

 

Коробка автомат F4A-EL, 4EAT-F (Mazda, Ford, Kia)









































Полное наименованиеКод запчасти
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП F4AEL/4EAT-F (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко)244001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 4EAT-F/F4A-EL Kia/Ford/Mazda 1990-2006 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)244002
Комплект Фрикционов, 4EAT-F/F4A-EL KIA с 03 года244003A
Комплект Фрикционов, 4EAT-F/F4A-EL244003
Комплект Стальных дисков, 4EAT-F/ F4A-EL  Kia/ Ford/ Mazda (со сталью 3-4 толщиной 3,3 мм ) 1995-up244004
Мастеркит F4A-EL/4EAT-F FORD/ MAZD Кроме КИА 2003 + года (Комплект прокладок и сальников, фрикционных и стальных дисков) Master kit, состоит из комплектов 244002-AT + 244003-LN + 244004244007A
Мастеркит F4A-EL/4EAT-F Kia 03-up (Комплект прокладок и сальников, фрикционных и стальных дисков) Master kit, состоит из комплектов 244002-TK + 244003A-BW + 244004244007
Фильтр, F4EAT/4EAT-F Ford/Mazda/KIA RIO под глубокий поддон с заборником 1993-Up (Не оригинал полностью металлический)244010A
Фильтр, 4EAT-F/F4A-EL KIA (w/o tube) 2000-06 (пластик)244010B
Фильтр, 4EAT-F/F4A-EL KIA без маслозаборной трубки, мелкий поддон 1990-Up244010
Лента тормозная 2-й и 4-й скорости, шириной 34мм, на барабан диаметром 147мм, 4EAT-F/F4A-EL, (2-4 Band), KIA/ Chevrolet, MAZDA, MERCURY, 1990-Up244026
Комплект (8 шт) биметаллических  втулок, F4AEL/F4EAT, Bushing Kit244030
Втулка ступицы гидротрансформатора, баббит F4AEL/4EAT-F/G4AEL/4EAT-G [57,1×53. 1×11.6]244031
Сальник/манжета полуоси, F3A/4EAT-F/4EAT-G/4F27E/KM175/A4AF-2/A4BF-2/FNR5/FS5A-EL/W4A32/W4A33/JF403E [56X35X14,6] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Ford/Mazda/Mitsubishi Разные АКПП244076
Фрикционный Диск, (3-4 Clutch) 4EAT-F/F4A-EL [22Tx1,6×110] 1990-up244100
Фрикционный Диск F4AEL 4EAT-F KIA Forward  03-up KIA [42Tx1,85×108.7/126.5]244108A
Фрикционный Диск F4AEL 4EAT-F  Forward HEG 1990-Up [42Tx1,6×126] except 03-up KIA244108
Фрикционный Диск F4AEL Reverse [45Tx1,9×159.4/175]  03-up KIA244110A
Фрикционный Диск F4E Eat 4EAT-F Rev HEG 1990-Up [45Tx1,6×175]244110
Фрикционный Диск F4A-EL Coast Clutch [16Tx1,57×115] 1990-Up244112A
Фрикционный Диск F4A-EL Low/Reverse [48Tx1,57×180] 1990-Up244114A
Стальной диск, 3-4(OD) Clutch (1. 6mm) F4AEL/4EAT-F, 1990-Up [38Tx1,6×93]244120A
Стальной диск, 3-4(OD) Clutch (1.8mm) F4AEL/4EAT-F, 1990-Up [38Tx1,8×93]244120B
Стальной диск, (3-4 Clutch) 4EAT-F/F4A-EL 1990-Up [38Tx2,3×93] 1990-up244120C
Стальной диск, (3-4 Clutch) 4EAT-F/F4A-EL 1990-Up [38Tx3,3×93] 1990-up244120D
Стальной диск, (Forward Clutch) 4EAT-F/F4A-EL [32Tx1,6×110] 1990-up244128A
Стальной диск, (Reverse Clutch) 4EAT-F/F4A-EL [32Tx1,6×161] 1990-up244130
Стальной диск, F4EAT 4EAT-F Coast Clutch [26Tx1,6×98] 1990-Up244132A
Диск Упорный, Pressure Plate, F4A-EL Reverse [32Tx5,8×182/161]244150A
Диск Упорный, Pressure Plate, F4AEL REV [32Tx5,3×161]244150B
Прокладка поддона, 4EAT-F/F4A-EL (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  1990-Up244300
Прокладка насоса, Gasket F-4EAT/F4A-EL Pump (входят в ремкомплект . ..002) 1990-Up244310
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений 2-3/3-4 Шифт, Solenoid Shift,  два соленойда на одном проводе, фишка белого цвета, F4AEL/F4EAT, для КИА,1999-up244422B
Соленоид-Электроклапан линейного давления, Solenoid EPC, фишка черного цвета, F4AEL/F4EAT, для КИА, 1996-Up244431
Барабан сцепления 3-4 Clutch Drum F4AEL/4EAT-F (Stamped Steel)244550
Шестерня Солнечная, SunGear, F4AEL/4EAT-F/F4E (EAT 32A)244614A
Turbine Shaft, F4E (289 mm Long)244673A
Waved Ring, F4AEL/F4E/F4EAT Low/Reverse Clutch244857A
Пружина, Spring, F4E/F4EAT/F4A-EL Reverse Beveled Return244976A

Детали и Ремкомплекты для АКПП F4A-EL / 4EAT-F

9 690

*
за штуку


800700S

 / 
BORG WARNER


Цепь раздаточной коробки, BMW X3 (ATC 400)/Audi Q7 / 5L40E / 6L45E (Высота 32 мм x 80 Зубьев), 2003-up имеет 1 звено синего цвета

Вес: 1. 6кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

9 690

*
за штуку


800700UB

 / 
Borg Warner


Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case 4404, 4424, 4427 (74 зуба, ширина 32мм) 4404 VCU (Ford 5. 0L Explorer, Mountaineer) / 4424 TOD (HKMC Terracan, Highlander) / 4427 OD (Ssangyong) BORG-WARNER

Вес: 2.083кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

10 130

*
за штуку


800700B

 / 
BORG WARNER


Цепь раздаточной коробки, Chain BMWX5 5L40E / LWX500 / NV125 (Высота 32 мм х Количество зубьев 86 шт) 2001-02, Borgwarner , имеет одно звено синего цвета

Вес: 1.69кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

10 440

*
за штуку


800700A

 / 
BORG WARNER


Цепь раздаточной коробки, BMW X5 (ATC500 / ATC700) Высота 32мм х Количество зубьев 86шт, 2003-up имеет 2 звена синего цвета

Вес: 1.7кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

9 950

*
за штуку


800700F

 / 
BORG WARNER


Цепь раздаточной коробки (31.8 мм ширина х 74 шлицов), Ford, Ssangyong BW4404, 4405, 4421, 4423

Вес: 2.1кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

8 730

*
за штуку


800700N

 / 
Borg Warner


Цепь раздаточной коробки, CHAIN TRANSFER VolksWagen Touareg / Porsche Cayenne NP235 2002-2010г (Толщина (высота): 38.30 мм Количество зубьев (шлицев): 98)

Вес: 2.3кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

10 600

*
за штуку


800700X

 / 
Borg Warner


Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case BW4405 / 4411 / 4412 / 4423 / 4426 Ford Aviator, Mountaineer, Explorer, Ssang Yong (Ширина: 26.00 мм, Количество зубьев 74) BORG-WARNER

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

9 950

*
за штуку


800700L

 / 
BORG WARNER


Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # 4409, 4493, 4494, 2005 Hummer 3, Mercedes 97-Up, Толщина (высота): 38.10 мм Количество зубьев (шлицев): 70

Вес: 2.368кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

11 880

*
за штуку


800700AB

 / 
Borg Warner


Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case BW4430 Audi Q7 (80 зубьев(40 звеньев), ширина 32мм) BORG-WARNER

Вес: 2.268кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

9 660

*
за штуку


800700P

 / 
Borg Warner


Цепь раздаточной коробки, CHAIN transfer case # 4482, 4484, 4485 GM / HUMMER 2 (38.5X84) BORG-WARNER-MORSE

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

13 780

*
за штуку


800700U

 / 
Borg Warner


Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # 4410, 4414 (74 зуба, ширина 32мм) Ford Explorer, Mountaineer, Aviator BORG-WARNER

Вес: 2.1кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

9 560

*
за штуку


800700Q

 / 
Borg Warner


Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case Volvo XC90 (62 зуба, ширина 32мм) 2004-up BORG-WARNER

Вес: 1.77кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

8 260

*
за штуку


800700C

 / 
BORG WARNER


Цепь раздаточной коробки, Chain TRANSFER CASE # 244DR, 241G2, 243G2, 246, 261 Имеет 3 звена голубого цвета, Ширина: 31.80 мм, Количество зубьев: 98

Вес: 1.92кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

9 340

*
за штуку


800700Z

 / 
Borg Warner


Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # 242WJ, # 244, #246 (98 зубьев, ширина 32мм) Количество звеньев — 49 Magna 242 ’WJ’ (Jeep Grand Cherokee) / 244 (Dodge Durango) / 246 (GM Full Size SUV) BORG-WARNER

Вес: 1.92кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

10 430

*
за штуку


800700Y

 / 
Borg Warner


Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case NP225 (LAND ROVER DYSCOVERY 3) (90 зубьев, ширина 45мм) Magna 225, L30 LAND ROVER BORG-WARNER

Вес: 2.423кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

13 660

*
за штуку


800700EC

 / 
Borg Warner


Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # NP133 / 231 / 233 (1989-up) (62 зуба, ширина 27мм) Jeep Liberty & GM Blazer and Pickup, HKMC Terracan, Highlander, Ssangyong 31 звено BORG-WARNER

Вес: 1.77кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

8 610

*
за штуку


800700V

 / 
Borg Warner


Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # 4476, 4479 (74 зуба, ширина 38.1мм) 4476 (Cadillac SRX 265), 4479 (Cadillac STS 295) BORG-WARNER

Вес: 1.753кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

15 820

*
за штуку


800700E

 / 
BORG WARNER


Цепь раздаточной коробки, Chain TRANSFER CASE # 249 Jeep 92-98 (49 ЗВЕНЬЕВ, ШИРИНА 32MM)

Вес: 1.836кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

8 930

*
за штуку


800700J

 / 
BORG WARNER


Цепь раздаточной коробки, 43 звена, (86 зубьев х шаг — 9,525 мм) Magna 146 — Jeep Grand Cherokee SRT10 Magna 245 WK- 2 Sp Low Range Grand Cherokee (2005+)

Вес: 1.745кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

6 530

*
за штуку


800700D

 / 
BORG WARNER


Цепь раздаточной коробки, Chain TRANSFER CASE # 247 Jeep Grand Cherokee , Ширина: 25.40 мм, Количество зубьев: 98

Вес: 1.56кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

8 640

*
за штуку


800700T

 / 
Borg Warner


Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case GM 2008-up (84 зуба, ширина 34мм) имеет два синих звена BORG-WARNER

Вес: 2.4кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

10 530

*
за штуку


800700R

 / 
Borg Warner


Цепь раздаточной коробки, NP242 / NP244 Transfer Case Chain New MORSE HY-VO JEEP CHEROKEE GRAND CHEROKEE HV-028 (ширина 25,4мм, 72 зуба)

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

8 210

*
за штуку


800700W

 / 
Borg Warner


Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # 4473, 4476, 4481, 4482 (FORD / GM) (84 зуба, ширина 32мм) BORG-WARNER

Вес: 2.378кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


В наличии

требует резервирования

11 250

*
за штуку


800700K

 / 
BORG WARNER


Цепь раздаточной коробки (39.00 мм ширина х 84 шлицов), MERCEDES W163 / W164 / W166 C 2003-Up (H=38.1mm / 42 LINKS / Rocker Pin) (ЗАМЕНА 800700FB)

Вес: 2.1кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


Запрос

Запрос наличия

10 520

*
за штуку


800700M

 / 
Borg Warner


Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case , Mercedes ML, GL, Land Rover Discovery 4, Range Rover, Range Rover Sport (Высота 45 мм х Количество зубьев 84 мм ) BORG-WARNER

Вес: 2.28кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


Запрос

Запрос наличия

11 160

*
за штуку


800700G

 / 
BORG WARNER


Цепь раздаточной коробки, Chain TRANSFER CASE 4406TOD,4416TOD FORD Ширина: 31.80 мм, Количество зубьев: 86, F250 96-up, EXPEDITION & NAVIGATOR 99-up

Вес: 2.444кг

Ремни, Цепи, Конуса CVT


Запрос

Запрос наличия

16 000

*
за штуку


800700

 / 
Неоригинал


Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case, TOYOTA к акпп AE80F

Ремни, Цепи, Конуса CVT


Запрос

Запрос наличия

34 990

*
за штуку


800120FG

 / 
Неоригинал


Стальной диск раздаточной коробки ATC35L / ATC45L / 8HP70 [30Tx1.0x113] (1ШТ.)

Вес: 0.036кг

фрикционы, стальные и упорные диски отдельно


В наличии

требует резервирования

281

*

300

за штуку


800120FD

 / 
Неоригинал


Стальной диск раздаточной коробки BMW ATC350 / ATC450, (30Tx1,5×98.6 / 140.4)

Вес: 0.082кг

фрикционы, стальные и упорные диски отдельно


В наличии

требует резервирования

303

*

323

за штуку


800120BD

 / 
Неоригинал


Стальной диск раздаточной коробки Применяется в раздатках: 4444, 4445, 4446, 4471, 4481 (34Tx1.0x118 / 157.5)

Вес: 0.06кг

фрикционы, стальные и упорные диски отдельно


В наличии

требует резервирования

461

*

491

за штуку


800120FDA-LN

 / 
Неоригинал


Стальной диск раздаточной коробки BMW ATC350 / ATC450, (30Tx1,2×98 / 140)

Вес: 0.07кг

фрикционы, стальные и упорные диски отдельно


В наличии

требует резервирования

347

*
за штуку


800120AD

 / 
Неоригинал


Стальной диск раздаточной коробки ATC13 (30Tx1,3×98.4 / 140.3) BMW X5 — 233BMW

фрикционы, стальные и упорные диски отдельно


В наличии

требует резервирования

479

*
за штуку


800100SA

 / 
Неоригинал


Фрикционный диск раздаточной коробки BMW ATC400 / 500 / 700, (72Tx1,6x101x138.3) с внешним зубом

Вес: 0.046кг

фрикционы, стальные и упорные диски отдельно


В наличии

требует резервирования

629

*

671

за штуку


800100FD

 / 
Неоригинал


Фрикционный диск раздаточной коробки BMW ATC350 / ATC450, (54Tx1,6x 93.9х 98.8х134)

Вес: 0.048кг

фрикционы, стальные и упорные диски отдельно


В наличии

требует резервирования

481

*

513

за штуку


800100FG

 / 
Неоригинал


Фрикционный диск раздаточной коробки ATC35L / ATC45L, [36Tx134x45.4×1.6мм] (1ШТ.)

Вес: 0.065кг

фрикционы, стальные и упорные диски отдельно


В наличии

требует резервирования

360

*
за штуку


800100B

 / 
Неоригинал


Фрикционный диск раздаточной коробки (22Tx1,55×150) Применяется в раздатках: 4444, 4445, 4446, 4471, 4481

Вес: 0.07кг

фрикционы, стальные и упорные диски отдельно


В наличии

требует резервирования

573

*

611

за штуку


800100FD-LN

 / 
Неоригинал


Диск фрикционный раздаточной коробки ATC350 / ATC450 / ATC530 / PL72 (54Tx1,7×98 / 134) Transfer Case

Вес: 0.048кг

фрикционы, стальные и упорные диски отдельно


В наличии

требует резервирования

371

*
за штуку


800100A

 / 
Неоригинал


Фрикционный диск раздаточной коробки ATC13 (27Tx1,6×134) BMW X5 — 233BMW

Вес: 0.07кг

фрикционы, стальные и упорные диски отдельно


В наличии

требует резервирования

580

*
за штуку


800100C

 / 
Неоригинал


Фрикционный диск раздаточной коробки 5R55S, 5R55W, BW4405 (31Tx2,0x120 / 157.3) наружние зубья

Вес: 0.073кг

фрикционы, стальные и упорные диски отдельно


В наличии

требует резервирования

910

*
за штуку


800100CA

 / 
Неоригинал


Фрикционный диск раздаточной коробки 5R55S, 5R55W, BW4405 (19Tx2,0x142) внутренний зуб

Вес: 0.118кг

фрикционы, стальные и упорные диски отдельно


В наличии

требует резервирования

1 010

*
за штуку


800121FA

 / 
Неоригинал


Стальной диск раздаточной коробки BMW ATC400 / 500, (61Tx1,2x99x134.5)

Вес: 0.063кг

фрикционы, стальные и упорные диски отдельно


В наличии

требует резервирования

315

*

335

за штуку


800002SB-AU

 / 
Autoline


Набор уплотнений и сальников для раздатки BMW ATC400 / ATC500 / ATC700

Ремкомплекты прокладок и сальников (Оверол Кит)


В наличии

требует резервирования

3 180

*
за комплект


800201K-EM

 / 
Оригинал (OEM)


Комплект подшипников раздаточной коробки (3шт.*) BMW NV125

Подшипники, шайбы (отдельно)
Комплекты подшипников, вошеров-шайб


В наличии

требует резервирования

27 530

*
за комплект


800080AA-EM

 / 
Оригинал (OEM)


Сальник вала раздаточной коробки, Seal, Transfer Case, (LH / RH), Mercedes M-Class, 2003-up

Вес: 0.03кг

Прочие сальники, прокладки, кольца, уплотнения…


Запрос

Запрос наличия

1 030

*
за штуку


800080AC-EM

 / 
Оригинал (OEM)


Сальник раздаточной коробки, Seal, Transfer Case, (Transfer to transmission), Mercedes M-Class, 2003-up

Вес: 0.03кг

Прочие сальники, прокладки, кольца, уплотнения…


Запрос

Запрос наличия

1 590

*
за штуку


800201SC-AU

 / 
Autoline


Комплект подшипников раздаточной коробки (5шт.*) BMW ATC400

Подшипники, шайбы (отдельно)
Комплекты подшипников, вошеров-шайб


Запрос

Запрос наличия

8 250

*
за комплект

F4A-EL | Автосервис АвтоХирург

Более подробно о процессе работы можно посмотреть на странице «ремонт АКПП».

4-х ступенчатая АКПП G4A-EL  –  первая разработанная Маздой 4-х ступенчатая коробка с частично электронным управлением (соленоиды шифт), которую стали ставить с 1987 года на свой бестселлер Mazda 626. После обкатки и доработки в 1989 году эту замечательную трансмиссию взяли для ставшей легендой  Форд Probe. По классификации Форда это –  4EAT-G.
В 1988 году G4A-EL была модифицирована как Non Turbo для 2.2 литровых и 3.0l-V6 авто и устанавливалась в этой комплектации 3 года.

В 1993 году когда наступила эра соленоидов, она была полностью обновлена как (ЕРС-ТСС) электронно-управляемая АКПП и уже как 4EAT-GF устанавливалась на Форд Probe до 1997 года.
А под именем GF4A-EL – для остальных 1.6 – 2.5 л моделей Мазды, включая флагман Мазды MX6 и даже в некоторых странах – на 626 модель. Две маздовские модификации этого автомата тоже отличаются друг от друга. Дольше всего (до 2003) GF4A-EL устанавливалась на маздовские Millenia и ваны MPV. Поставлялась Фордом GF4A-EL и для редких у нас Киа Кларус и Конкорд с 1995 по 1996 годы.
Трансмиссия 1993 года получила 7 соленоидов в гидроплиту и избавилась от некоторых конструктивных болезней предшественницы. Успешно устанавливалась на разных континентах еще до 2006 года. Надежная, неприхотливая, долгоживущая “рабочая лошадка”.

Существуют совсем редкие ее модификации. Одна из них: G4A-HL- гидравлический вариант с говернором для скоростей 1-2 и 2-3, устанавливавшийся чуть больше года в 1988-м на раритетную 1.6л Мазда 323.
В 1994-м на основе опыта эксплуатации этой коробки была разработана более популярная CD4E (LA4A-EL). Которая постепенно и сменила GF4A-EL, выдавив этого долгожителя для работы с машинами, собираемыми в странах ЮВ Азии и Южной Америки.
Типичные запчасти для капремонта коробки G4A-EL\ 4EAT-G.

Самый популярный у нас фильтр для обоих коробок с 1993 года не менялся и имеет заборник 67мм – №245010 
Ремкомплекты прокладок и сальников \ОверолКит № 245002 – различаются годом выпуска авто. Более редкие – до 1993 года нужно заказывать.
В половине случаев меняют весь комплект фрикционов 245003.
В случаях, когда коробка пришла в более-менее приличном состоянии – только аварийно сгоревший пакет 3-4 (фрикционы 245100).
Родственна по конструктивным решениям F4A-EL (4EAT-F).
И имеет аналогичные типичные болезни:

Каждый третий ремонт – “легкий” с заменой сальников гидротрансформатора (245070A) и прокладок (поддона, насоса и боковой клапанной крышки) от подтекания масла. Одновременно ремонтируют гидротрансформатор с заменой изношенной фрикционной накладки. Такие ремонты связаны обычно с болезнями “железа”, когда фрикционы еще в приемлемом  состоянии.

Чаще всего для замены сгоревшего барабана сцепления заказывают пакет 3-4\Overdrive  Фрикционов (#245100) и Стальных дисков (#245120A) .
Когда водитель не поторопился с ремонтом, там же приходится менять и сгоревший упорный диск [29Tx4,2×102] (№245140C), который может отличаться толщиной в разных модификациях.
Реже заказывают фрикционы и стальные диски пакета Forward Clutch 245108 и 245128. Обычно положено менять все фрикционы полным комплектом, если машина пришла с горелым маслом, пропитавшим фрикционы.

Часто причиной неполадок (толчков при переключении) в GF4A-EL/ FU9A является износ клапана у Соленоидов линейного давления  (ЕРС) и блокировки гидротрансформатора №245425A  {FU9A-21-1G1C}.
В конструкции гидроблока в отличии от F4AEL, 4EAT-F введены два универсальных соленоида блокировки ГДТ и линейного давления масла (ЕРС), которые вырабатывают свой ресурс одновременно и поэтому эта АКПП, в отличии от своего собрата F4A, приходит в капремонт раньше, не доводя до сгорания самого барабана сцепления 3-4\Овердрайв.
Для полного капремонта возрастных машин мастера заказывают весь Комплект из 7-ми соленоидов № 245420 для замены.

При длительном масляном голодании, связанным обычно с проблемами греющегося гидротрансформатора,  грязной гидроплиты или соленоидов, начинаются вибрации и идет ускоренный износ втулок и сальников.
Первая “умирает” втулка ступицы Гидротрансформатора № 245031. Реже заказывают полный комплект втулок – №245030.
 

 Одним из расходников является и Тормозная лента № 245026, удачная конструкция которой не изменялась с 1988 года. Наиболее часто заказывают узкую (38мм) ленту.

 Барабан Овердрайв, G4AEL 3-4 CL 42mm Overall Height (52,38mm OD Neck) 1986-2002 № 245550BB, горит вместе с фрикционами, износ поверхностей трения из-за масляного голодания.
Оригинал не поставляется, заказывают БУ детали.
Такие же проблемы износа вскоре проявляются и у барабанов Reverse Под тормозную ленту 245558.

 Иногда заказывают сепаратор обгонной муфты Форвард на 32 зуба – 245658.

Также расходниками первой группы являются прокладки поддона (245300) и прокладка боковой крышки (245301).Всегда меняют несколько обязательных прокладок и сальников. Например – Прокладку насоса (245310), не покупая всего ремкомплекта прокладок Оверол Кит.

Ремонт своими руками акпп f4ael

Самое подробное описание: ремонт своими руками акпп f4ael от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

На сайте предоставлена информация по автоматическим трансмиссиям

Схемы АКПП, вариаторов. Принципы работы агрегатов.
Ремонт, разборка и сборка АКПП.

Открутить все болты х14 со стороны колокольчика. Вынуть вал масляного насоса, снять резиновое уплотнение с турбинного вала. Положить АКПП на колокол. Далее снимаем поддон и фильтр. Отсоединить косичку от соленоидов, открутить болты и снять мозги.

Открутить масляный насос и снять стопор с вала.

Вынимаем корзину, поршень ленты, тормозной барабан, шток упора тормозной ленты.

Стопорное кольцо из корпуса, достаем обгонку, планетарку. Снимаем стопор и эпицикл.

Вал с корзиной 3-4 передачи, подшипник. Отворачиваем 2 болта х14 и снимаем корпус АКПП с колокольчика.

Вынимаем редуктор и откручиваем все болты х12, снимаем блок шестерен.

Автоматическая четырёхступенчатая коробка передач F4AEL была разработана совместно специалистами компании Форд и Мазда. Она предназначена для использования на малолитражных автомобилях Форд Escort и Мазда 323. Впоследствии коробка передач была модернизирована и получила несколько видоизменений. В общей сложности трансмиссия просуществовал на конвейере более десяти лет.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Модернизированный гидроблок, который использовался в трансмиссии, обеспечивал максимальную эффективность работы автоматической коробки передач. Использование специальных соленоидов позволяло оптимальным образом управлять работой системы смазки и охлаждения трансмиссии. Все это позволило существенным образом уменьшить габариты коробки передач без каких-либо ухудшений показателей прочности и долговечности. Отдельные функции в работе этой автоматической трансмиссии управлялись электроникой. Так, например, установленный датчик давления масла позволял в режиме реального времени отслеживать данные по температуре и давлении масла в системе. При первых признаках проблемы электронная система сообщала автовладельцу о необходимости ремонтных работ с коробкой передач.

АКПП F4AEL отличалась повышенными требованиями к качеству масла. В процессе эксплуатации трансмиссионное масло постепенно загрязнялось и теряло часть своих свойств. Кроме того при использовании некачественных смазочных материалов соленоиды быстро приходили в негодность. Все это приводило к необходимости длительного и трудоемкого ремонта. Именно поэтому производитель рекомендуют выполнять регулярную смену масла и использовать исключительно качественные оригинальные запчасти к коробке передач.

К частным поломкам данной модификации коробки передач относятся проблемы с электроникой. В процессе эксплуатации электроника подвергается существенным нагрузкам и в частности постоянному перегреву. Все это отрицательно сказывается на её надёжности и долговечности. Не редкость проблемы со шлейфами и кабелями, которые отвечают за работу тех или иных автоматических систем. Необходимо отметить, что диагностика акпп и устранение подобных неполадок отличается повышенной сложностью

Ремонт любых АКПП от 1 дня

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и восстановленные АКПП, запчасти

#1 Сообщение Михалыч » Пн ноя 03, 2014 12:50 pm

#2 Сообщение Master911 » Ср ноя 05, 2014 10:51 am

Читаю Ваши сообщение МИХААААЛЛЛЫЧ и диву даюсь, тут же не кашпировские сидят, что бы понять по Вашим словам, что там происходит. ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАЙТЕ и ОНА Вам подскажет путь для решения Вашей проблемы и 20 лет не надо ждать )))) Диагностика покажет есть ли пробуксовывание и на какой скорости а так же миллион разных других неисправностей.

Как Вариант тросс чуть чуть не доставили вот не в режиме работает АКПП, может как то приоткрывает или не до закрывает давление в систему по разным скоростям вот и будет жечь фрикционы

#3 Сообщение atreg » Ср ноя 05, 2014 7:40 pm

Плунжер насоса посмотри.

И транс порезать не помешает.

#4 Сообщение Nindsya_80 » Ср ноя 05, 2014 9:06 pm

Master911 писал(а): Читаю Ваши сообщение МИХААААЛЛЛЫЧ и диву даюсь, тут же не кашпировские сидят, что бы понять по Вашим словам, что там происходит. ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАЙТЕ и ОНА Вам подскажет путь для решения Вашей проблемы и 20 лет не надо ждать )))) Диагностика покажет есть ли пробуксовывание и на какой скорости а так же миллион разных других неисправностей.

Как Вариант тросс чуть чуть не доставили вот не в режиме работает АКПП, может как то приоткрывает или не до закрывает давление в систему по разным скоростям вот и будет жечь фрикционы

#5 Сообщение km-75 » Ср ноя 05, 2014 11:18 pm

#6 Сообщение AN38 » Чт ноя 06, 2014 3:34 am

#7 Сообщение Master911 » Чт ноя 06, 2014 12:46 pm

Master911 писал(а): Читаю Ваши сообщение МИХААААЛЛЛЫЧ и диву даюсь, тут же не кашпировские сидят, что бы понять по Вашим словам, что там происходит. ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАЙТЕ и ОНА Вам подскажет путь для решения Вашей проблемы и 20 лет не надо ждать )))) Диагностика покажет есть ли пробуксовывание и на какой скорости а так же миллион разных других неисправностей.

Как Вариант тросс чуть чуть не доставили вот не в режиме работает АКПП, может как то приоткрывает или не до закрывает давление в систему по разным скоростям вот и будет жечь фрикционы

Есть ошибка, есть заводская инструкция (мануал) пошаговая как ее исправить, и когда машина не едет и тяжко понять что либо грамотная Диагностика во многом помогает в решении проблемы, например проверить в лив дате определенные узлы на ходу или соленоиды и многое другое, для чего тогда сделана диагностика, что бы просто была? шутники, еще вопрос есть?

Насчет тросса, это как вариант бывало и не раз, пока всех типов коробок не встречал, предположил, что трос есть.

#8 Сообщение Nindsya_80 » Чт ноя 06, 2014 8:01 pm

Master911 писал(а): Читаю Ваши сообщение МИХААААЛЛЛЫЧ и диву даюсь, тут же не кашпировские сидят, что бы понять по Вашим словам, что там происходит. ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАЙТЕ и ОНА Вам подскажет путь для решения Вашей проблемы и 20 лет не надо ждать )))) Диагностика покажет есть ли пробуксовывание и на какой скорости а так же миллион разных других неисправностей.

Как Вариант тросс чуть чуть не доставили вот не в режиме работает АКПП, может как то приоткрывает или не до закрывает давление в систему по разным скоростям вот и будет жечь фрикционы

Есть ошибка, есть заводская инструкция (мануал) пошаговая как ее исправить, и когда машина не едет и тяжко понять что либо грамотная Диагностика во многом помогает в решении проблемы, например проверить в лив дате определенные узлы на ходу или соленоиды и многое другое, для чего тогда сделана диагностика, что бы просто была? шутники, еще вопрос есть?

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Насчет тросса, это как вариант бывало и не раз, пока всех типов коробок не встречал, предположил, что трос есть.

4-х ступенчатая АКПП F4A-EL (Киа – 4EAT-F, F4E-AT ) разработана инженерами Мазды в сотрудничестве с Jatco в 1989 году для переднеприводных авто с двигателем ок. 1.6 литра. Она призвана была заменить АКПП 3-х ступенчатую F3A и устанавливалась на Маздах 323, Фордовских Эскортах (список – снизу). Конструктивно родственна со старшим братом 4EAT-G.

В первые годы появились детские болезни, решая которые, конструкторы изменили гидроплиту, ввели новый соленоид вместо троса кик-дауна, заменили некоторые шайбы и подшипники и для Мазды Протеже как и для Фордов с 1998 года гидроблоки стали выпускаться другой модификации.

Киа в 1997 – году остановила свой выбор на модификации гидроблока F4A-EL варианта для Мазды 323.

Наиболее часто АКПП F4A-EL встречается в у нас ремонтах как 4EAT-F с автомобилями Киа Рио и Спектра.

C начала нового века эту довольно удачную (по соотношению комфортности и цены) трансмиссию Форд заменил не менее удачной (простой и ремонтопригодной) 4F27E.

Фильтры для F4A-EL имеют две модификации:

– С глубоким поддоном и трубкой-заборником (для редких у нас внедорожников AWD) № 244010A .

– И фильтр без маслозаборной трубки (самый популярный) с мелким поддоном ( 244010 ) справа. Фильтр по конструкции имеет металлическую сетку, грубой очистки.

На возрастную ремонтированную коробку, у которой узлы имеют пограничный износ, рекомендовано устанавливать в линию охлаждения масла (ATF) еще фильтр тонкой очистки — 100019 .

Подобрать ремкомплекты – нажми клавишу слева.

Типичные болезни АКПП F4A-EL

Эта довольно простая и надежная АКПП приходит в капремонт с ремонтом гидротрансформатора ( 244001 ) и обычными заменами расходников:

– Ремкомплект прокладок и сальников (№ 244002 ).

Ремкомплекты заказывают почти всегда от АТОК – бюджетный и достаточно качественный вариант. Реже – более дорогой Precision.

Довольно часто для полной переборки автомата заказывают максимальный ремкомплект – Мастеркит – 244007 . К нему всегда требуется как минимум втулка гидротрансформатора, тормозная лента (ниже) и фильтр 244010 .

Замена фрикционов. Наиболее быстро сгорают из-за износа колец и втулок фрикционы пакетов Форвард ( 244108 ), Овердрайв 3-4 ( 244100 ) и Реверс ( 244110 ). В последнюю очередь – пакетов Coast и LR.

Пакет Реверс горит по словам мастеров из-за изношенных уплотнений задней крышки и насоса, втулки и колец-прокладок суппорта. И приводит к сгоранию не только фрикционов – 244110 , но и стальных дисков – 244130 . С ними вместе горит даже упорный стальной диск Реверс – 244150 .

Но цена полного комплекта фрикционов ( 244003 ) составляет практически столько же, сколько фрикционы этих трех пакетов по отдельности, поэтому мастера чаще заказывают весь комплект фрикционов.

Стальные диски всем комплектом ( 244004 ) меняют реже. И они различаются толщиной дисков в пакете “3-4” (1.6мм и 3.3 мм) для разных авто.

С возрастом коробки приходится менять Комплект втулок – 244030 .

После износа втулок свыше 100 микрон начинаются вибрации и наростающие потери давления масла. Как одно из следствий – горят фрикционы в пакетах.

Первой изнашивается втулка ступицы гидротрансформатора – 244031 . Связывают ее ранний износ с нештатной работой незаслуженно забытого гидротрансформатора. Обслуживание гидротрансформатора тоже входит в список обязательных работ при капремонте — 244001 .

Расходником в F4A-EL (Киа) является нагруженная Лента тормозная, (2-4 Band) :

– № 244026 . Меняется всегда при горелом масле.

Регулярно запрашиваемые расходники из прокладок и сальников для экстра-бюджетного «косметического» ремонта : Сальники, одинаковы с G4A-EL – № 244076 , – 245070 ,

Прокладка насоса – 244310 . С ними часто заказывают соленоиды, когда переборка с чисткой гидроблока не решила всех проблем.

– Соленоид-электроклапан линейного давления ЕРС (№ 244431 )

Часто заказывают выработавшие свой ресурс – спаренные Соленоиды SHIFT, скорости: 2-3 и 3-4. № 244422 . Штатное сопротивление этих неприхотливых соленоидов-шифтовиков – от 13 до 27 Ом. При превышении сопротивления верхнего порога их работа вызывает большие проблемы для работы фрикционов и железа соответствующих пакетов.

Из-за нештатной работы соленоида ЕРС (в машинах с 1997 года) в пакетах сцепления (и торможения) образуется недостаток давления в линии, что приводит к проскальзыванию и перегреву фрикционов в одном из пакетов и как следствие – к сгоранию пакетов, включая все упорные диски и саму корзину сцепления (барабан). Соленоид ЕРС для автоматов КИА отличается от американского – 244431 .

В возрастных авто с длительной эксплуатацией со «съеденным» бубликом и вибрациями приходится менять Converter Reactor, # 244529A (31 Splines) (EAT 43A) .

– Планетарный ряд от грязного масла, трудной жизни вырабатывает свой ресурс – 244584 .

– Вместе со сгоревшими фрикционами, стальными и упорными дисками на возрастных машинах меняют и сам Барабан сцепления , Reverse & Forward Clutch Drum (только для Ford/Mazda) – № 244556 (БУ, справа )

или – Барабан сцепления 3 -4 Clutch № 244550 .

Чуть реже меняют – Барабан сцепления 2-4 Clutch EAT 38A (с солнечной шестерней) № 244558 . (БУ) справа

Работа в грязном масле и с вибрациями связанными с износом втулок сказывается и на самом масляном насосе.

Часто в замену идет задняя крышка (слабый сплав у Мазды).

Обычно из-за отсутствия оригинального железа для F4A-EL покупают БУ Крышку насоса № 422510 . слева.

Гидроблок в 1997 году модифицировали, добавив в него еще один соленоид. Для Форда и Мазды выпустили свою модификацию клапанной плиты, а для Киа – свою. Невзаимозаменяемы.

Гидроплиты имеют характерное отличие: для Киа – есть клапан 3-2, для Форда и Мазды – его нет. Новая конструкция гидроблока очень надежна и лишена многих “детских болезней” первой серии.

Если вовремя заметить появление горелого запаха у масла и прочистить гидроблок с заменой выработавшего свой ресурс соленоида ЕРС (или SHIFT – Форд/Мазда), 2-3 и 3-4.), то эта коробка ходит долго и без особых проблем.

Мануал для АКПП F4E можно найти например здесь.

Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине, нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.

Ремонт акпп F4A-EL почти всегда связан с возрастом машины и большим пробегом.

Автоматическая коробка передач – дорогостоящий узел. Нет смысла тянуть с ремонтом, если он начинает некорректно работать. В автосервисе такой ремонт – это дорогое удовольствие. Приходится платить за работу специалистов и за детали. Изучив рынок и ценовой диапазон услуг в этом сегменте, автомобилисты приходят к выводу, что ремонт АКПП своими руками не такая уж бессмысленная затея. Цены у мастеров СТО нельзя назвать скромными, да и профессионализм не всегда соответствует цене. И, после некоторых раздумий, автолюбители могут принять решение устранять неисправности самостоятельно.

Где бы вы ни решили ремонтировать коробку передач, весь процесс проходит по такой схеме:

  • диагностика,
  • демонтаж коробки,
  • разборка коробки,
  • комплектация запасными частями,
  • сборка (монтаж),
  • установка на автомобиль,
  • диагностика после ремонта.

Чтобы устранить неисправность самостоятельно, вам нужны будут некоторые навыки автослесаря, инструменты, определенное время для работы, терпение и упорство.

Все АКПП устроены одинаково, но есть два вида управления трансмиссией – гидравлическое и электронное. Их ремонт имеет некоторые отличия.

Важно на самой ранней стадии заметить неполадки в трансмиссии. Тогда, при правильной диагностике, можно избежать сложного ремонта. Нормальной считается тихая и плавная работа АКПП. Признаков того, что с коробкой что-то не так, очень много. Чаще всего это посторонние звуки при переключении передач или во время роботы трансмиссии. Это может быть хруст, щелчки. Неприятный запах тоже говорит о проблемах. Он может появляться при длительной или кратковременной работе коробки. Хуже, если замедляется переключение скоростей, или одна из них вовсе не работает. Тогда требуется немедленное вмешательство.

Не ленитесь заглядывать под автомобиль, там должно быть чисто. Пятна красного цвета будут свидетельствовать об утечке масла из коробки передач. Регулярная проверка уровня масла – обязательная процедура. В норме оно должно быть полупрозрачным, красноватого цвета. Никаких запахов паленого или мутных оттенков! Если они появились – пора заменить масло.

Неисправности автоматической коробки передач нередко возникают из-за неправильной эксплуатации. Трансмиссия приходит в негодность из-за недостаточного уровня масла или его перегрева. По этой причине происходит износ шестеренок, машина может совершать рывки при переключении скоростей. А в результате может выйти из строя любая деталь АКПП. Толчки при движении сигнализируют о перегреве масла и появлении проблем в гидроблоке.

Агрессивное вождение с резкими ускорениями и торможениями приводит к стиранию деталей. Не добавляет долговечности коробке и езда в пробках, буксование. Все это приводит к перегреву коробки и плохо сказывается на ее общем состоянии.

Все неисправности разделяются на две подгруппы. Они могут возникать в

  • электронной системе управления,
  • механической и гидравлической части коробки передач.

При возникновении неисправности АКПП переходит в аварийный режим, то есть становится на третью скорость и не переключается. На табло появляется соответствующий значок.

Если проблемы возникли с электроникой, то не получится их устранить ремонтом АКПП. Поэтому важно разобраться в характере неисправностей.

В диагностике главное – собрать нужную информацию и правильно ее интерпретировать. Поэтому лучше обратиться к специалистам. Определите, в чем проблема, в СТО, а ремонтом займитесь самостоятельно. Без должного опыта и оборудования вы потратите кучу времени на диагностику. Существует механическая и компьютерная диагностика.

Общая схема проведения диагностических процедур:

  • проверить масло,
  • проверить работу двигателя при холостом ходе, места соединения электропроводки и тросов,
  • определить коды ошибок работы блоков управления (БУ) коробкой передач и двигателем,
  • проверить коробку на автомобиле без движения,
  • проверить АКПП в движении,
  • проверить давление внутри системы управления.

Если причина неисправностей – проблемы с электроникой, то, скорее всего, вам не понадобится демонтаж и разборка АКПП. Диагностику неисправностей в этой системе осуществляет БУ. Он контролирует сигналы датчиков, передаточное отношение коробки передач и сопротивление выходных цепей. Могут возникать неисправности таких деталей и узлов:

  • входных датчиков,
  • электронного блока управления,
  • исполнительных устройств системы управления,
  • нарушение целостности соединений электрической проводки.

В компьютер трансмиссии поступают сигналы от различных датчиков. Если какие-то параметры выходят за норму, он записывает в память код этой проблемы (DTC). Расшифровать такие цифры можно с помощью специального сканера.

Это основные проблемы самой АКПП. Их условно разделяют на три подгруппы:

  1. Повреждения фрикционных групп, втулок и корпусов, суппортов, планетарных рядов, насоса и другой механики.
  2. Неисправность трансформатора. Сюда входят:
    • обрывы шлицов проводов,
    • механические разрушения лопастей,
    • обгонной муфты,
    • износ главного блокировочного фрикциона,
    • разгерметизация сальника поршня.
  3. Проблемы с механикой гидравлической плиты.

Если диагностика прошла успешно и без демонтажа не обойтись, то приступаем к этому этапу ремонта АКПП.

Понадобится специальный подъемник, или хотя бы смотровая яма. А также трансмиссионный домкрат и набор ключей. Лучше такую процедуру производить в специально оборудованном гараже или боксе. Нелишним будет пригласить на помощь несколько физически крепких парней для перемещения снятой коробки. Ее вес не под силу даже очень сильному человеку. Дальнейший план действий:

  1. отсоединить все коммуникационные трубки и кабеля;
  2. открутить болты крепления гидротрансформатора, а также мембраны моховика мотора;
  3. снять и переместить коробку передач;
  4. оценить масштаб поломки и приступать к ремонту.

Перед снятием КП масло из нее можно не сливать. Однако тогда не забудьте подставить емкость в месте крепления маслоподводящих трубок, когда будете отсоединять их — иначе получите некрасивую лужу под ногами.

Все действия должны быть осторожными. Резкие движения могут повредить шлицы первичного вала мембраны.

Ремонт АКПП своими руками лучше проводить, имея под рукой фирменный мануал и распечатанную схему коробки передач. Для начала нужно осмотреть все системы, обслуживающие коробку передач, крепления и блоки. Затем приступаем к ремонту. Для этого:

  1. Разбираем КП, промываем и просушиваем детали и проверяем их на дефекты.
  2. Меняем все прокладки, уплотнители, а также изношенные детали.
  3. Снимаем колодку ингибитора и поддон. Вычищаем грязь внутри. Она выглядит как металлическая магнитная стружка.
  4. Снимаем проводки кольца с заглушки и толкаем их внутрь заглушки.
  5. Снимаем гидроблок, ослабляем болты тормозной ленты. Промываем гидроблок.
  6. Фрикционы, шестеренки и планетарки проверяем на износ. Заменяем, если есть такая потребность. Все внутренние резинки нужно обязательно менять!
  7. Вскрываем маслонасос. Проверяем все детали, особенно фильтр. Меняем то, что уже отслужило свой срок. Пользуемся мануалом, чтобы не поменять детали местами.
  8. Вытаскиваем клапаны и пружинки. Клапаны промываем. Их залипание может быть причиной некорректной работы АКПП. Пружины гидроаккумулятора меняем, если они сломаны.
  9. Собираем все назад на свои места. Важно ничего не перепутать!
  10. Заменяем кольца и фрикционные болты.
  11. Проверяем узел переключения передач и большой поршень и ставим на место маслонасос.

Сборка происходит в обратном порядке.

Существуют некие моменты, которые желательно учитывать при ремонте. Часто проблема с работой коробки передач связана с фильтром. Не получится поменять его, не снимая гидроблок. А при его снятии ломается прокладка. Для ее замены понадобится разобрать гидроблок полностью. То же касается пружины гидроаккумулятора с первой на вторую передачи. Специальный ограничитель не позволяет изъять ее без разборки гидроблока. Все прокладки гидроблока очень похожи, не перепутайте их местами. Собирая гидроблок, производим затягивание динамометрическим ключом. Здесь важно не перетянуть.

Если все поломки устранены, производим монтаж АКПП. Момент ответственный, спешка здесь неуместна. При данных работах следует придерживаться таких рекомендаций:

  • При установке АКПП на свое место проверяется мембрана на торцовое биение при помощи индикаторной головки. Если такой дефект имеет место, то ее надо заменить.
  • Радиатор промывается до того времени, пока бензин не станет чистым. Затем заливают литр трансмиссионного масла в ГДТ и ставят его на первичный вал. Нужно добиться надежного соединения и полной посадки. Затем нужно состыковать двигатель с коробкой по направляющим центрующим штифтам. Картеры должны примыкать полностью.
  • Закручивание болтов в коробке – это следующий этап. После чего проверяется отсутствие зазоров по всей плоскости. После подключения всех магистралей проверяется правильность состыковок.
  • На завершающем этапе заливают масло и проверяют работу АКПП на малых оборотах двигателя.

Начиная монтаж коробки, обязательно проверьте наличие центрирующих штифтов на фланце картера двигателя — их должно быть два. Если нет хотя бы одного, крепить АКПП нельзя.

Ремонт и диагностика АКПП своими руками – непростая, но осуществимая задача. Выбирая автомобиль с коробкой-автоматом, начинающие автолюбители считают, что ее ремонт в домашних условиях невозможен. Это не так. Но перед тем как решиться на проведение таких ответственных работ в домашних условиях, нужно взвесить все свои возможности. Тогда вас не будут ожидать неприятные сюрпризы во время ремонта.

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Да уж. Я самостоятельно только парктроник делал на авто.

Иногда хочется специальные жигули какие-нибудь взять чисто для возни с ними на даче.

Я вот тоже подразобрал чуток.

ну ктож так раскидывает то.. газетки не?

Я механику боюсь разбирать, мне почему то кажется что АКПП легче в разборке/сборке. механику не делал.

На самом деле не сложнее рядного. Просто необычная компоновка.

Механика это тупо набор шестерёнок , там ничего сложного нет

Её даж прочитал как ЕЖ (двигателя у субы так называют) поэтому и написал не впопад)

респект за нерукожопость, но, по-моему, такие посты уместнее делать на автофорумах. Субароводы (я в их числе) скажут только спасибо. Кстати, могу подсказать, как увеличить преднатяг на задний привод, без уменьшения зазора в пакете фрикционов в хвостовике. переход в режим блокировки вообще замечать не будешь на самом скользком покрытии. Коробка так понимаю TZ1, не TV.

а еще могу выложить отчет про принудительную блокировку заднего привода. боком ездить станет комфортнее и нагрузку на пакет фрикционов хвостовика снизишь.

О, Евгений! я почти сразу узнал тебя по способу изложения мысли)

а я так то и не тебе пишу) следи за веткой коментов

Я знаю как это сделать =) ТВ хвост искал перед ребилдом не нашел. в планах сделать тумблер на С саленойд и поставить редуктор с лсд и новыми приводами (старые привода сносились в продаже нет)

тумблер ладно, если понадобиться номер провода в колодке, подскажу, как проверить, чтоб не перепутать, думаю, что знаешь. а увеличить преднатяг не желаешь? надо просто изменить подачу масла на соленоиде С – настраивается шестигранником. Редуктор не обязательно ЛСД-шный, он не даст полной блокировки. шор-трек руллит, хотя сам езжу на лсд-шном. но лсд лсд тоже рознь. ищи с муфтой на месте сттелитов, а не в ведомой шестерне. у них пожестче преднатяг.

вот этого не знаю. кинь ссыль на исходник или объясни. Но вот чет желание снимать еще раз хвост вообще нету)

ну, пинок под зад очень распространенное явление и быстро возникающее, особенно у любителей активной езды)))) там все просто, вставляешь шестигранник в отверстие (номер не скажу, подберешь опытным путем, я тоже подбирал), включаешь зажигание, переключатель АКПП ставишь в положение D. соленоид начинает жужжать (на него идет напряжение), поворачиваешь шестигранник по часовой стрелке до прекращения жужжания (режим полной блокировки) и немного возвращаешь против часовой назад. я откатил обратно около 5 градусов. также рекомендую проверить напряжение на ДПДЗ, оно должно быть в диапазоне 0,46-0,52 В (я экспериментировал до 0,55, по опыту лучше выставить 0,48, поймать тяжело, так что если просто в диапазон попадешь – уже хорошо). Мозги по его положению определяют подачу напряжения на соленоид С.

У меня нет шестигранника. Или его за 2 маленьких отверстия крутить?

Вот надо ено расковырять аккуратно, у меня гестинранник тоже с трудом зашел. Там анутри гнездо. Ты почувствуешь, когда он в зацепление войдет.

У меня там однако нет 6ти гранника. Завтра на старый хваст посмотрю. Про дпдз все стоит по мануалу 0.48.

Есть вопрос по коробке, маслонасосы коробок TZ103 и TZ1A3 сильно различаются и где можно найти информацию по коробкам на субари, а то машина не трогается с места грешу на маслонасос

Производитель автомобилей Киа – второй по размеру в Южной Корее и седьмой в мире. Входит в концерн Хендай. Марка достаточно недавно присутствует на территории России и Сочи, но быстро нашла спрос на свои автомобили и прочно закрепилась на рынке. Автомобили от Киа дешевые, качественные и соответствуют всем современным понятиям о том, как должен выглядеть и вести себя автомобиль. АКПП для Киа производится японской фирмой Jatco, также присутствуют и коробки от Хендай, разработанные в партнерстве с японским производителем Митсубиси. Трансмиссии Киа достаточно надежные и долговечные, но требовательны к качеству масла и чувствительны к перегревам. Ремонт АКПП Киа на территории России и Сочи достаточно хорошо освоен и не доставит хлопот.

Автомобили Киа Сид оснащались четырехступенчатыми современными АКПП A4CF1. Данные АКПП призводства Хендай и спроектированы для малолитражных переднеприводных автомобилей с объемами двигателей до двух литров. Коробки от Хендай во многом похожи на своего японского «учителя» Мицубиши, но вместе с ними АКПП Хендай во много переросли «учителя» и у них много собственных хороших и качественных разработок.

Конструкция данной АКПП базируется на японской F4A42 для бюджетных автомобилей. Изначально она имела ряда «детских болезней», которые были исправлены во второй модификации. Последние поколения данных АКПП достаточно надежны и их срок эксплуатации сравним со сроком эксплуатации автомобиля Киа Сид. Срок жизни коробки Киа Сид составляет около 200000 километров пробега по Сочи.

Первые моменты обслуживания АКПП Киа Сид обычно включают замену масла и фильтров. Фильтр Киа Сид одноразовый, меняется при смене масла или любом ремонте.

Ремкомплекты для АКПП Киа Сид пока заказываются редко – коробки достаточно новые и не успели отходить свыше 200000 километров у большинства хозяев, да и они просто экономят. Фрикционы, как и везде меняются только комплектом.

Основное слабое место данной АКПП в гидроблоке и соленоидах. Они излишне нагружены и их ресурс невелик. Первыми выходят из строя соленоиды линейного давления и электрорегулятор давления. Соленоиды используются дешевые, не любят грязного масла и работают не более семи лет.

Часто ломается электроклапан или его проводка. Проще менять соленоиды комплектом и забыть об них еще лет на пять. Некачественная проводка также может послужить объектом повышенного внимания. Любой гидроблок, особенно на современных АКПП, не любит перегревов и грязного масла. Проблема перегрева актуальна для теплых регионов России, например, в Сочи.


Если насос эксплуатируется с протекающим сальником долгое время, то, скорее всего, он выйдет из строя. Принудительная блокировка гидротрансформатора, плохая система охлаждения АКПП, настройка электронного блока управления на то, чтобы выжать все мощности их коробки не сильно продляет срок её жизни. Масло загрязняется очень быстро от чего страдают все внутренности коробки и происходят поломки.

Смотреть видео ремонта Киа Сид

Автомобили Киа Спектра комплектовались четырехступечатыми АКПП A4Af-3, производства Хендай. АКПП была разработана в 2000 году для переднеприводных автомобилей среднего класса(по версии корейских производителей) с двигателями объемом до двух литров. Конструкция АКПП Киа Спектра является доработанной японской разработкой от Митсубиси под названием F4A32.

Основные ремкомлекты для трансмиссии Киа Спектра можно заказывать неоригинальные, они дешевле и приемлемого качества.

Фильтр АКПП Киа Спектра одноразовый, закрытый фетровый, промывки не подлежит. Тормозная лента в АКПП Киа Спектра является расходником и меняется при каждом удобном случае. Фрикционы АКПП Киа Спектра меняются только комплектом. Чаще всего на АКПП Kia Spectra горят пакеты фрикционов, ответственные за движение вперед. Чаще всего на АКПП Kia Spectra горят пакеты фрикционов, ответственные за движение вперед. В след за ними, если не менять, могут выйти из строя барабаны, проворачиваются втулки, начинается масляное голодание и прогорание остальных механизмов АКПП Kia Spectra.

Втулка насоса, да и весь набор втулок часто выходит из строя на АКПП Kia Spectra и меняется комплектом.

АКПП A4Af-3 для Киа Спектра

В насосе может выйти из строя статор или барабан. Если водитель не заметил поломки, то АКПП Kia Spectra некоторое расстояние по Сочи проедет без масла, что приведет к ужасным последствиям. При ремонте насоса стоит заменить втулку на подшипник – они значительно надежнее.

Часто меняют весь комплект соленоидов вместе с проводкой. Если один из соленоидов вышел из строя – это означает, что и у остальных очень скоро закончится их недолгая жизнь. По сравнению со старыми поколениями АКПП Kia Spectra нагрузка на соленоиды значительно выросла, а их качество изготовления, наоборот, упало. Иногда проблему можно диагностировать по кодам ошибок или нештатной работе третье передачи (жесткое переключение).

Из железа на данной АКПП быстро выходят из строя дифференциал, его крепежная скоба и пластиковые подшипник.

Смотреть видео ремонта Киа Спектра

Автомоиль Киа Соренто комплектуется пятиступенчатыми коробками передач RE5R05A от японской «дочки» Ниссана Jatco. Устанавливается с 2000 года на мощные заднеприводные автомобили с объёмом двигателя до шести литров.

Трансмиссия Киа Соренто весьма надежная и сделана с большим запасом прочности. Первые серии АКПП Киа Соренто обладали неприятной особенностью, при которой трансмиссионная жидкость смешивалась с антифризом, но позже этот недочет был устранен.

Большой проблемой АКПП Киа Соренто был гидравлический блок. С 2004 года он подвергался постоянным модификациям. Последняя модификация 2007 года, наконец, оказалось удачной и теперь данные трансмиссии могут конкурировать по топливной экономичности и скорости переключений с роботизированными коробками передач, популярных на территории России и Сочи, опережая их по ресурсу и комфортности переключений.

Фильтр этой АКПП многоразовые и подлежит промывке, кроме случаев, связанных с загрязнением коробки продуктами распада фрикционов.

Для продления жизни АКПП Киа Соренто был специалисты рекомендуют устанавливать магистральный фильтр тонкой очистки.

Киа Соренто с АКПП RE5R05A

Гидроблок в старых версия коробки Киа Соренто был и остается большой головной болью специалистов по ремонту. Слишком агрессивные настройки не щадят коробку и быстро изнашивают блокировку гидротрансформатора, останки которой попадают в масло и вымывают каналы гидроплиты.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Смотреть видео ремонта Киа Соренто

Автомобили Киа Рио оснащались четырехступечатыми коробками передач от японского производителя Мазда. Начало установки данных АКПП датируется аж 1987 годом, правда, АКПП подвергалась постоянным доработкам и модификациям в последующие года. Фильтр АКПП Киа Рио конструктивно не менялся еще с 1993 года и автомобилей Мазда.

Каждый третий ремонт автомата Киа Рио заканчивается заменой сальников и прокладок гидротрансформатора, насоса и клапанной крышки. Это слабые места АКПП Киа Рио, из-за которых масло вытекает из коробки. Фрикционы АКПП Киа Рио традиционно меняются комплектом.

Часто из-за износа соленоидов АКПП Киа Рио возникают толчки при переключении передач, они меняются комплектом.

Втулки и сальники на престарелых автомобилях выходят из строя быстрее из-за вибраций.

Четырехступенчатая коробка передач Киа Рио

Трансмиссии Киа во многом похожи на сложные трансмиссии от Митсубиси. Своими руками их ремонт возможен только при наличии знаний, опыта, теплого бокса с подъемником и необходимого комплекта инструментов. Поэтому лучше доверить это дело профессионалам, которых можно найти в любом городе России от Владивостока до Сочи.

Машины меняются, друзья и форум остаются. [mikrob.ru]

Сообщение logo2 » 21 окт 2013, 10:51

Подскажите ,может кто сталкивался. Первая и вторая передачи включаются как обычно, без проблем и стуков, идет разгон, а вот на третью передачу не переключается, как будто вылетает передача, обороты резко увеличиваются, скорость падает. Как бы пробуксовывает. Задняя скорость нормально. Ездил все нормально. Даже последние несколько дней до проблемы получше казалось машина идет.
И еще, до этого при разгоне, были толчки, машина дергалась, набирала скорость рывками. Такое было уже я поменял катушки зажигания и свечи и ездил без проблем 4 года. Сейчас купил новые, но пока не ставил, и тут такая проблема.
Подскажите, что может быть и как решать?

Мазда mpv 2002 г.в. 200 л.,дв. AJ 3 литра.

Сообщение alexfat » 21 окт 2013, 18:55

Была такая же проблема на капелле – пугали ремонтом гидропанели и т.п. оказалось весьма прозаично – сдох датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ он же TPS). Безо всяких ошибок, как будто все ок, а не работает как надо. Я бы начал именно с датчика – он в первую очередь отвечает за переключение передач (точнее переключения передач АКПП зависят от данных с датчика в том числе.) и, что самое важное, за “кик-даун” (переключение на пониженную передачу при резком и глубоком нажатии на педаль газа) – вот она и едет на медленно на бешеных оборотах.
Если есть новый датчик – заменить и проверить, как машина ведет себя.

Еще метод проверки датчика – стрелочным прибором. Датчик представляет собой переменный резистор. Отключаем разъем датчика и замеряем его сопротивление, поворачивая дроссельную заслонку. Если сопротивление меняется плавно, без рывков – датчик в порядке. Если стрелка “скачет” – есть проблема с датчиком.

На капелле, не имея заведомо исправного датчика (вообще никакого другого на тот момент под рукой не было), вычислил так – открутил датчик от заслонки, выставил примерно в среднее положение (угол хода у него примерно 90 градусов) и, не прикручивая назад, прокатился – все передачи появились. Только был вялый разгон и без “кик-дауна”, соответственно. Не знаю, прокатит ли этот “метод” здесь.

Мне кажется, что это будут самые простые и быстрые варианты диагностики, что бы исключить датчик, если проблема в коробке

Далее, наверно, проверил бы сопротивление соленоидов АКПП. А дальше уже в ремонт.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Ремонт своими руками акпп f4ael

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт своими руками акпп f4ael по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

На сайте предоставлена информация по автоматическим трансмиссиям

Схемы АКПП, вариаторов. Принципы работы агрегатов.
Ремонт, разборка и сборка АКПП.

Открутить все болты х14 со стороны колокольчика. Вынуть вал масляного насоса, снять резиновое уплотнение с турбинного вала. Положить АКПП на колокол. Далее снимаем поддон и фильтр. Отсоединить косичку от соленоидов, открутить болты и снять мозги.

Открутить масляный насос и снять стопор с вала.

Вынимаем корзину, поршень ленты, тормозной барабан, шток упора тормозной ленты.

Стопорное кольцо из корпуса, достаем обгонку, планетарку. Снимаем стопор и эпицикл.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Вал с корзиной 3-4 передачи, подшипник. Отворачиваем 2 болта х14 и снимаем корпус АКПП с колокольчика.

Вынимаем редуктор и откручиваем все болты х12, снимаем блок шестерен.

Автоматическая четырёхступенчатая коробка передач F4AEL была разработана совместно специалистами компании Форд и Мазда. Она предназначена для использования на малолитражных автомобилях Форд Escort и Мазда 323. Впоследствии коробка передач была модернизирована и получила несколько видоизменений. В общей сложности трансмиссия просуществовал на конвейере более десяти лет.

Модернизированный гидроблок, который использовался в трансмиссии, обеспечивал максимальную эффективность работы автоматической коробки передач. Использование специальных соленоидов позволяло оптимальным образом управлять работой системы смазки и охлаждения трансмиссии. Все это позволило существенным образом уменьшить габариты коробки передач без каких-либо ухудшений показателей прочности и долговечности. Отдельные функции в работе этой автоматической трансмиссии управлялись электроникой. Так, например, установленный датчик давления масла позволял в режиме реального времени отслеживать данные по температуре и давлении масла в системе. При первых признаках проблемы электронная система сообщала автовладельцу о необходимости ремонтных работ с коробкой передач.

АКПП F4AEL отличалась повышенными требованиями к качеству масла. В процессе эксплуатации трансмиссионное масло постепенно загрязнялось и теряло часть своих свойств. Кроме того при использовании некачественных смазочных материалов соленоиды быстро приходили в негодность. Все это приводило к необходимости длительного и трудоемкого ремонта. Именно поэтому производитель рекомендуют выполнять регулярную смену масла и использовать исключительно качественные оригинальные запчасти к коробке передач.

К частным поломкам данной модификации коробки передач относятся проблемы с электроникой. В процессе эксплуатации электроника подвергается существенным нагрузкам и в частности постоянному перегреву. Все это отрицательно сказывается на её надёжности и долговечности. Не редкость проблемы со шлейфами и кабелями, которые отвечают за работу тех или иных автоматических систем. Необходимо отметить, что диагностика акпп и устранение подобных неполадок отличается повышенной сложностью

Ремонт любых АКПП от 1 дня

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и восстановленные АКПП, запчасти

#1 Сообщение Михалыч » Пн ноя 03, 2014 12:50 pm

#2 Сообщение Master911 » Ср ноя 05, 2014 10:51 am

Читаю Ваши сообщение МИХААААЛЛЛЫЧ и диву даюсь, тут же не кашпировские сидят, что бы понять по Вашим словам, что там происходит. ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАЙТЕ и ОНА Вам подскажет путь для решения Вашей проблемы и 20 лет не надо ждать )))) Диагностика покажет есть ли пробуксовывание и на какой скорости а так же миллион разных других неисправностей.

Как Вариант тросс чуть чуть не доставили вот не в режиме работает АКПП, может как то приоткрывает или не до закрывает давление в систему по разным скоростям вот и будет жечь фрикционы

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

#3 Сообщение atreg » Ср ноя 05, 2014 7:40 pm

Плунжер насоса посмотри.

И транс порезать не помешает.

#4 Сообщение Nindsya_80 » Ср ноя 05, 2014 9:06 pm

Master911 писал(а): Читаю Ваши сообщение МИХААААЛЛЛЫЧ и диву даюсь, тут же не кашпировские сидят, что бы понять по Вашим словам, что там происходит. ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАЙТЕ и ОНА Вам подскажет путь для решения Вашей проблемы и 20 лет не надо ждать )))) Диагностика покажет есть ли пробуксовывание и на какой скорости а так же миллион разных других неисправностей.

Как Вариант тросс чуть чуть не доставили вот не в режиме работает АКПП, может как то приоткрывает или не до закрывает давление в систему по разным скоростям вот и будет жечь фрикционы

#5 Сообщение km-75 » Ср ноя 05, 2014 11:18 pm

#6 Сообщение AN38 » Чт ноя 06, 2014 3:34 am

#7 Сообщение Master911 » Чт ноя 06, 2014 12:46 pm

Master911 писал(а): Читаю Ваши сообщение МИХААААЛЛЛЫЧ и диву даюсь, тут же не кашпировские сидят, что бы понять по Вашим словам, что там происходит. ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАЙТЕ и ОНА Вам подскажет путь для решения Вашей проблемы и 20 лет не надо ждать )))) Диагностика покажет есть ли пробуксовывание и на какой скорости а так же миллион разных других неисправностей.

Как Вариант тросс чуть чуть не доставили вот не в режиме работает АКПП, может как то приоткрывает или не до закрывает давление в систему по разным скоростям вот и будет жечь фрикционы

Есть ошибка, есть заводская инструкция (мануал) пошаговая как ее исправить, и когда машина не едет и тяжко понять что либо грамотная Диагностика во многом помогает в решении проблемы, например проверить в лив дате определенные узлы на ходу или соленоиды и многое другое, для чего тогда сделана диагностика, что бы просто была? шутники, еще вопрос есть?

Насчет тросса, это как вариант бывало и не раз, пока всех типов коробок не встречал, предположил, что трос есть.

#8 Сообщение Nindsya_80 » Чт ноя 06, 2014 8:01 pm

Master911 писал(а): Читаю Ваши сообщение МИХААААЛЛЛЫЧ и диву даюсь, тут же не кашпировские сидят, что бы понять по Вашим словам, что там происходит. ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАЙТЕ и ОНА Вам подскажет путь для решения Вашей проблемы и 20 лет не надо ждать )))) Диагностика покажет есть ли пробуксовывание и на какой скорости а так же миллион разных других неисправностей.

Как Вариант тросс чуть чуть не доставили вот не в режиме работает АКПП, может как то приоткрывает или не до закрывает давление в систему по разным скоростям вот и будет жечь фрикционы

Есть ошибка, есть заводская инструкция (мануал) пошаговая как ее исправить, и когда машина не едет и тяжко понять что либо грамотная Диагностика во многом помогает в решении проблемы, например проверить в лив дате определенные узлы на ходу или соленоиды и многое другое, для чего тогда сделана диагностика, что бы просто была? шутники, еще вопрос есть?

Насчет тросса, это как вариант бывало и не раз, пока всех типов коробок не встречал, предположил, что трос есть.

4-х ступенчатая АКПП F4A-EL (Киа – 4EAT-F, F4E-AT ) разработана инженерами Мазды в сотрудничестве с Jatco в 1989 году для переднеприводных авто с двигателем ок. 1.6 литра. Она призвана была заменить АКПП 3-х ступенчатую F3A и устанавливалась на Маздах 323, Фордовских Эскортах (список – снизу). Конструктивно родственна со старшим братом 4EAT-G.

В первые годы появились детские болезни, решая которые, конструкторы изменили гидроплиту, ввели новый соленоид вместо троса кик-дауна, заменили некоторые шайбы и подшипники и для Мазды Протеже как и для Фордов с 1998 года гидроблоки стали выпускаться другой модификации.

Киа в 1997 – году остановила свой выбор на модификации гидроблока F4A-EL варианта для Мазды 323.

Наиболее часто АКПП F4A-EL встречается в у нас ремонтах как 4EAT-F с автомобилями Киа Рио и Спектра.

C начала нового века эту довольно удачную (по соотношению комфортности и цены) трансмиссию Форд заменил не менее удачной (простой и ремонтопригодной) 4F27E.

Фильтры для F4A-EL имеют две модификации:

– С глубоким поддоном и трубкой-заборником (для редких у нас внедорожников AWD) № 244010A .

– И фильтр без маслозаборной трубки (самый популярный) с мелким поддоном ( 244010 ) справа. Фильтр по конструкции имеет металлическую сетку, грубой очистки.

На возрастную ремонтированную коробку, у которой узлы имеют пограничный износ, рекомендовано устанавливать в линию охлаждения масла (ATF) еще фильтр тонкой очистки — 100019 .

Подобрать ремкомплекты – нажми клавишу слева.

Типичные болезни АКПП F4A-EL

Эта довольно простая и надежная АКПП приходит в капремонт с ремонтом гидротрансформатора ( 244001 ) и обычными заменами расходников:

– Ремкомплект прокладок и сальников (№ 244002 ).

Ремкомплекты заказывают почти всегда от АТОК – бюджетный и достаточно качественный вариант. Реже – более дорогой Precision.

Довольно часто для полной переборки автомата заказывают максимальный ремкомплект – Мастеркит – 244007 . К нему всегда требуется как минимум втулка гидротрансформатора, тормозная лента (ниже) и фильтр 244010 .

Замена фрикционов. Наиболее быстро сгорают из-за износа колец и втулок фрикционы пакетов Форвард ( 244108 ), Овердрайв 3-4 ( 244100 ) и Реверс ( 244110 ). В последнюю очередь – пакетов Coast и LR.

Пакет Реверс горит по словам мастеров из-за изношенных уплотнений задней крышки и насоса, втулки и колец-прокладок суппорта. И приводит к сгоранию не только фрикционов – 244110 , но и стальных дисков – 244130 . С ними вместе горит даже упорный стальной диск Реверс – 244150 .

Но цена полного комплекта фрикционов ( 244003 ) составляет практически столько же, сколько фрикционы этих трех пакетов по отдельности, поэтому мастера чаще заказывают весь комплект фрикционов.

Стальные диски всем комплектом ( 244004 ) меняют реже. И они различаются толщиной дисков в пакете “3-4” (1.6мм и 3.3 мм) для разных авто.

С возрастом коробки приходится менять Комплект втулок – 244030 .

После износа втулок свыше 100 микрон начинаются вибрации и наростающие потери давления масла. Как одно из следствий – горят фрикционы в пакетах.

Первой изнашивается втулка ступицы гидротрансформатора – 244031 . Связывают ее ранний износ с нештатной работой незаслуженно забытого гидротрансформатора. Обслуживание гидротрансформатора тоже входит в список обязательных работ при капремонте — 244001 .

Расходником в F4A-EL (Киа) является нагруженная Лента тормозная, (2-4 Band) :

– № 244026 . Меняется всегда при горелом масле.

Регулярно запрашиваемые расходники из прокладок и сальников для экстра-бюджетного «косметического» ремонта : Сальники, одинаковы с G4A-EL – № 244076 , – 245070 ,

Прокладка насоса – 244310 . С ними часто заказывают соленоиды, когда переборка с чисткой гидроблока не решила всех проблем.

– Соленоид-электроклапан линейного давления ЕРС (№ 244431 )

Часто заказывают выработавшие свой ресурс – спаренные Соленоиды SHIFT, скорости: 2-3 и 3-4. № 244422 . Штатное сопротивление этих неприхотливых соленоидов-шифтовиков – от 13 до 27 Ом. При превышении сопротивления верхнего порога их работа вызывает большие проблемы для работы фрикционов и железа соответствующих пакетов.

Из-за нештатной работы соленоида ЕРС (в машинах с 1997 года) в пакетах сцепления (и торможения) образуется недостаток давления в линии, что приводит к проскальзыванию и перегреву фрикционов в одном из пакетов и как следствие – к сгоранию пакетов, включая все упорные диски и саму корзину сцепления (барабан). Соленоид ЕРС для автоматов КИА отличается от американского – 244431 .

В возрастных авто с длительной эксплуатацией со «съеденным» бубликом и вибрациями приходится менять Converter Reactor, # 244529A (31 Splines) (EAT 43A) .

– Планетарный ряд от грязного масла, трудной жизни вырабатывает свой ресурс – 244584 .

– Вместе со сгоревшими фрикционами, стальными и упорными дисками на возрастных машинах меняют и сам Барабан сцепления , Reverse & Forward Clutch Drum (только для Ford/Mazda) – № 244556 (БУ, справа )

или – Барабан сцепления 3 -4 Clutch № 244550 .

Чуть реже меняют – Барабан сцепления 2-4 Clutch EAT 38A (с солнечной шестерней) № 244558 . (БУ) справа

Работа в грязном масле и с вибрациями связанными с износом втулок сказывается и на самом масляном насосе.

Часто в замену идет задняя крышка (слабый сплав у Мазды).

Обычно из-за отсутствия оригинального железа для F4A-EL покупают БУ Крышку насоса № 422510 . слева.

Гидроблок в 1997 году модифицировали, добавив в него еще один соленоид. Для Форда и Мазды выпустили свою модификацию клапанной плиты, а для Киа – свою. Невзаимозаменяемы.

Гидроплиты имеют характерное отличие: для Киа – есть клапан 3-2, для Форда и Мазды – его нет. Новая конструкция гидроблока очень надежна и лишена многих “детских болезней” первой серии.

Если вовремя заметить появление горелого запаха у масла и прочистить гидроблок с заменой выработавшего свой ресурс соленоида ЕРС (или SHIFT – Форд/Мазда), 2-3 и 3-4.), то эта коробка ходит долго и без особых проблем.

Мануал для АКПП F4E можно найти например здесь.

Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине, нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне.

Ремонт акпп F4A-EL почти всегда связан с возрастом машины и большим пробегом.

Автоматическая коробка передач – дорогостоящий узел. Нет смысла тянуть с ремонтом, если он начинает некорректно работать. В автосервисе такой ремонт – это дорогое удовольствие. Приходится платить за работу специалистов и за детали. Изучив рынок и ценовой диапазон услуг в этом сегменте, автомобилисты приходят к выводу, что ремонт АКПП своими руками не такая уж бессмысленная затея. Цены у мастеров СТО нельзя назвать скромными, да и профессионализм не всегда соответствует цене. И, после некоторых раздумий, автолюбители могут принять решение устранять неисправности самостоятельно.

Где бы вы ни решили ремонтировать коробку передач, весь процесс проходит по такой схеме:

  • диагностика,
  • демонтаж коробки,
  • разборка коробки,
  • комплектация запасными частями,
  • сборка (монтаж),
  • установка на автомобиль,
  • диагностика после ремонта.

Чтобы устранить неисправность самостоятельно, вам нужны будут некоторые навыки автослесаря, инструменты, определенное время для работы, терпение и упорство.

Все АКПП устроены одинаково, но есть два вида управления трансмиссией – гидравлическое и электронное. Их ремонт имеет некоторые отличия.

Важно на самой ранней стадии заметить неполадки в трансмиссии. Тогда, при правильной диагностике, можно избежать сложного ремонта. Нормальной считается тихая и плавная работа АКПП. Признаков того, что с коробкой что-то не так, очень много. Чаще всего это посторонние звуки при переключении передач или во время роботы трансмиссии. Это может быть хруст, щелчки. Неприятный запах тоже говорит о проблемах. Он может появляться при длительной или кратковременной работе коробки. Хуже, если замедляется переключение скоростей, или одна из них вовсе не работает. Тогда требуется немедленное вмешательство.

Не ленитесь заглядывать под автомобиль, там должно быть чисто. Пятна красного цвета будут свидетельствовать об утечке масла из коробки передач. Регулярная проверка уровня масла – обязательная процедура. В норме оно должно быть полупрозрачным, красноватого цвета. Никаких запахов паленого или мутных оттенков! Если они появились – пора заменить масло.

Неисправности автоматической коробки передач нередко возникают из-за неправильной эксплуатации. Трансмиссия приходит в негодность из-за недостаточного уровня масла или его перегрева. По этой причине происходит износ шестеренок, машина может совершать рывки при переключении скоростей. А в результате может выйти из строя любая деталь АКПП. Толчки при движении сигнализируют о перегреве масла и появлении проблем в гидроблоке.

Агрессивное вождение с резкими ускорениями и торможениями приводит к стиранию деталей. Не добавляет долговечности коробке и езда в пробках, буксование. Все это приводит к перегреву коробки и плохо сказывается на ее общем состоянии.

Все неисправности разделяются на две подгруппы. Они могут возникать в

  • электронной системе управления,
  • механической и гидравлической части коробки передач.

При возникновении неисправности АКПП переходит в аварийный режим, то есть становится на третью скорость и не переключается. На табло появляется соответствующий значок.

Если проблемы возникли с электроникой, то не получится их устранить ремонтом АКПП. Поэтому важно разобраться в характере неисправностей.

В диагностике главное – собрать нужную информацию и правильно ее интерпретировать. Поэтому лучше обратиться к специалистам. Определите, в чем проблема, в СТО, а ремонтом займитесь самостоятельно. Без должного опыта и оборудования вы потратите кучу времени на диагностику. Существует механическая и компьютерная диагностика.

Общая схема проведения диагностических процедур:

  • проверить масло,
  • проверить работу двигателя при холостом ходе, места соединения электропроводки и тросов,
  • определить коды ошибок работы блоков управления (БУ) коробкой передач и двигателем,
  • проверить коробку на автомобиле без движения,
  • проверить АКПП в движении,
  • проверить давление внутри системы управления.

Если причина неисправностей – проблемы с электроникой, то, скорее всего, вам не понадобится демонтаж и разборка АКПП. Диагностику неисправностей в этой системе осуществляет БУ. Он контролирует сигналы датчиков, передаточное отношение коробки передач и сопротивление выходных цепей. Могут возникать неисправности таких деталей и узлов:

  • входных датчиков,
  • электронного блока управления,
  • исполнительных устройств системы управления,
  • нарушение целостности соединений электрической проводки.

В компьютер трансмиссии поступают сигналы от различных датчиков. Если какие-то параметры выходят за норму, он записывает в память код этой проблемы (DTC). Расшифровать такие цифры можно с помощью специального сканера.

Это основные проблемы самой АКПП. Их условно разделяют на три подгруппы:

  1. Повреждения фрикционных групп, втулок и корпусов, суппортов, планетарных рядов, насоса и другой механики.
  2. Неисправность трансформатора. Сюда входят:
    • обрывы шлицов проводов,
    • механические разрушения лопастей,
    • обгонной муфты,
    • износ главного блокировочного фрикциона,
    • разгерметизация сальника поршня.
  3. Проблемы с механикой гидравлической плиты.

Если диагностика прошла успешно и без демонтажа не обойтись, то приступаем к этому этапу ремонта АКПП.

Понадобится специальный подъемник, или хотя бы смотровая яма. А также трансмиссионный домкрат и набор ключей. Лучше такую процедуру производить в специально оборудованном гараже или боксе. Нелишним будет пригласить на помощь несколько физически крепких парней для перемещения снятой коробки. Ее вес не под силу даже очень сильному человеку. Дальнейший план действий:

  1. отсоединить все коммуникационные трубки и кабеля;
  2. открутить болты крепления гидротрансформатора, а также мембраны моховика мотора;
  3. снять и переместить коробку передач;
  4. оценить масштаб поломки и приступать к ремонту.

Перед снятием КП масло из нее можно не сливать. Однако тогда не забудьте подставить емкость в месте крепления маслоподводящих трубок, когда будете отсоединять их — иначе получите некрасивую лужу под ногами.

Все действия должны быть осторожными. Резкие движения могут повредить шлицы первичного вала мембраны.

Ремонт АКПП своими руками лучше проводить, имея под рукой фирменный мануал и распечатанную схему коробки передач. Для начала нужно осмотреть все системы, обслуживающие коробку передач, крепления и блоки. Затем приступаем к ремонту. Для этого:

  1. Разбираем КП, промываем и просушиваем детали и проверяем их на дефекты.
  2. Меняем все прокладки, уплотнители, а также изношенные детали.
  3. Снимаем колодку ингибитора и поддон. Вычищаем грязь внутри. Она выглядит как металлическая магнитная стружка.
  4. Снимаем проводки кольца с заглушки и толкаем их внутрь заглушки.
  5. Снимаем гидроблок, ослабляем болты тормозной ленты. Промываем гидроблок.
  6. Фрикционы, шестеренки и планетарки проверяем на износ. Заменяем, если есть такая потребность. Все внутренние резинки нужно обязательно менять!
  7. Вскрываем маслонасос. Проверяем все детали, особенно фильтр. Меняем то, что уже отслужило свой срок. Пользуемся мануалом, чтобы не поменять детали местами.
  8. Вытаскиваем клапаны и пружинки. Клапаны промываем. Их залипание может быть причиной некорректной работы АКПП. Пружины гидроаккумулятора меняем, если они сломаны.
  9. Собираем все назад на свои места. Важно ничего не перепутать!
  10. Заменяем кольца и фрикционные болты.
  11. Проверяем узел переключения передач и большой поршень и ставим на место маслонасос.

Сборка происходит в обратном порядке.

Существуют некие моменты, которые желательно учитывать при ремонте. Часто проблема с работой коробки передач связана с фильтром. Не получится поменять его, не снимая гидроблок. А при его снятии ломается прокладка. Для ее замены понадобится разобрать гидроблок полностью. То же касается пружины гидроаккумулятора с первой на вторую передачи. Специальный ограничитель не позволяет изъять ее без разборки гидроблока. Все прокладки гидроблока очень похожи, не перепутайте их местами. Собирая гидроблок, производим затягивание динамометрическим ключом. Здесь важно не перетянуть.

Если все поломки устранены, производим монтаж АКПП. Момент ответственный, спешка здесь неуместна. При данных работах следует придерживаться таких рекомендаций:

  • При установке АКПП на свое место проверяется мембрана на торцовое биение при помощи индикаторной головки. Если такой дефект имеет место, то ее надо заменить.
  • Радиатор промывается до того времени, пока бензин не станет чистым. Затем заливают литр трансмиссионного масла в ГДТ и ставят его на первичный вал. Нужно добиться надежного соединения и полной посадки. Затем нужно состыковать двигатель с коробкой по направляющим центрующим штифтам. Картеры должны примыкать полностью.
  • Закручивание болтов в коробке – это следующий этап. После чего проверяется отсутствие зазоров по всей плоскости. После подключения всех магистралей проверяется правильность состыковок.
  • На завершающем этапе заливают масло и проверяют работу АКПП на малых оборотах двигателя.

Начиная монтаж коробки, обязательно проверьте наличие центрирующих штифтов на фланце картера двигателя — их должно быть два. Если нет хотя бы одного, крепить АКПП нельзя.

Ремонт и диагностика АКПП своими руками – непростая, но осуществимая задача. Выбирая автомобиль с коробкой-автоматом, начинающие автолюбители считают, что ее ремонт в домашних условиях невозможен. Это не так. Но перед тем как решиться на проведение таких ответственных работ в домашних условиях, нужно взвесить все свои возможности. Тогда вас не будут ожидать неприятные сюрпризы во время ремонта.

Внимание! Сеть автосервисов выгодных цен. Проверка сход-развала БЕСПЛАТНО! Без очередей! Ремонт в день обращения!

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Да уж. Я самостоятельно только парктроник делал на авто.

Иногда хочется специальные жигули какие-нибудь взять чисто для возни с ними на даче.

Я вот тоже подразобрал чуток.

ну ктож так раскидывает то.. газетки не?

Я механику боюсь разбирать, мне почему то кажется что АКПП легче в разборке/сборке. механику не делал.

На самом деле не сложнее рядного. Просто необычная компоновка.

Механика это тупо набор шестерёнок , там ничего сложного нет

Её даж прочитал как ЕЖ (двигателя у субы так называют) поэтому и написал не впопад)

респект за нерукожопость, но, по-моему, такие посты уместнее делать на автофорумах. Субароводы (я в их числе) скажут только спасибо. Кстати, могу подсказать, как увеличить преднатяг на задний привод, без уменьшения зазора в пакете фрикционов в хвостовике. переход в режим блокировки вообще замечать не будешь на самом скользком покрытии. Коробка так понимаю TZ1, не TV.

а еще могу выложить отчет про принудительную блокировку заднего привода. боком ездить станет комфортнее и нагрузку на пакет фрикционов хвостовика снизишь.

О, Евгений! я почти сразу узнал тебя по способу изложения мысли)

а я так то и не тебе пишу) следи за веткой коментов

Я знаю как это сделать =) ТВ хвост искал перед ребилдом не нашел. в планах сделать тумблер на С саленойд и поставить редуктор с лсд и новыми приводами (старые привода сносились в продаже нет)

тумблер ладно, если понадобиться номер провода в колодке, подскажу, как проверить, чтоб не перепутать, думаю, что знаешь. а увеличить преднатяг не желаешь? надо просто изменить подачу масла на соленоиде С – настраивается шестигранником. Редуктор не обязательно ЛСД-шный, он не даст полной блокировки. шор-трек руллит, хотя сам езжу на лсд-шном. но лсд лсд тоже рознь. ищи с муфтой на месте сттелитов, а не в ведомой шестерне. у них пожестче преднатяг.

вот этого не знаю. кинь ссыль на исходник или объясни. Но вот чет желание снимать еще раз хвост вообще нету)

ну, пинок под зад очень распространенное явление и быстро возникающее, особенно у любителей активной езды)))) там все просто, вставляешь шестигранник в отверстие (номер не скажу, подберешь опытным путем, я тоже подбирал), включаешь зажигание, переключатель АКПП ставишь в положение D. соленоид начинает жужжать (на него идет напряжение), поворачиваешь шестигранник по часовой стрелке до прекращения жужжания (режим полной блокировки) и немного возвращаешь против часовой назад. я откатил обратно около 5 градусов. также рекомендую проверить напряжение на ДПДЗ, оно должно быть в диапазоне 0,46-0,52 В (я экспериментировал до 0,55, по опыту лучше выставить 0,48, поймать тяжело, так что если просто в диапазон попадешь – уже хорошо). Мозги по его положению определяют подачу напряжения на соленоид С.

У меня нет шестигранника. Или его за 2 маленьких отверстия крутить?

Вот надо ено расковырять аккуратно, у меня гестинранник тоже с трудом зашел. Там анутри гнездо. Ты почувствуешь, когда он в зацепление войдет.

У меня там однако нет 6ти гранника. Завтра на старый хваст посмотрю. Про дпдз все стоит по мануалу 0.48.

Есть вопрос по коробке, маслонасосы коробок TZ103 и TZ1A3 сильно различаются и где можно найти информацию по коробкам на субари, а то машина не трогается с места грешу на маслонасос

Производитель автомобилей Киа – второй по размеру в Южной Корее и седьмой в мире. Входит в концерн Хендай. Марка достаточно недавно присутствует на территории России и Сочи, но быстро нашла спрос на свои автомобили и прочно закрепилась на рынке. Автомобили от Киа дешевые, качественные и соответствуют всем современным понятиям о том, как должен выглядеть и вести себя автомобиль. АКПП для Киа производится японской фирмой Jatco, также присутствуют и коробки от Хендай, разработанные в партнерстве с японским производителем Митсубиси. Трансмиссии Киа достаточно надежные и долговечные, но требовательны к качеству масла и чувствительны к перегревам. Ремонт АКПП Киа на территории России и Сочи достаточно хорошо освоен и не доставит хлопот.

Автомобили Киа Сид оснащались четырехступенчатыми современными АКПП A4CF1. Данные АКПП призводства Хендай и спроектированы для малолитражных переднеприводных автомобилей с объемами двигателей до двух литров. Коробки от Хендай во многом похожи на своего японского «учителя» Мицубиши, но вместе с ними АКПП Хендай во много переросли «учителя» и у них много собственных хороших и качественных разработок.

Конструкция данной АКПП базируется на японской F4A42 для бюджетных автомобилей. Изначально она имела ряда «детских болезней», которые были исправлены во второй модификации. Последние поколения данных АКПП достаточно надежны и их срок эксплуатации сравним со сроком эксплуатации автомобиля Киа Сид. Срок жизни коробки Киа Сид составляет около 200000 километров пробега по Сочи.

Первые моменты обслуживания АКПП Киа Сид обычно включают замену масла и фильтров. Фильтр Киа Сид одноразовый, меняется при смене масла или любом ремонте.

Ремкомплекты для АКПП Киа Сид пока заказываются редко – коробки достаточно новые и не успели отходить свыше 200000 километров у большинства хозяев, да и они просто экономят. Фрикционы, как и везде меняются только комплектом.

Основное слабое место данной АКПП в гидроблоке и соленоидах. Они излишне нагружены и их ресурс невелик. Первыми выходят из строя соленоиды линейного давления и электрорегулятор давления. Соленоиды используются дешевые, не любят грязного масла и работают не более семи лет.

Часто ломается электроклапан или его проводка. Проще менять соленоиды комплектом и забыть об них еще лет на пять. Некачественная проводка также может послужить объектом повышенного внимания. Любой гидроблок, особенно на современных АКПП, не любит перегревов и грязного масла. Проблема перегрева актуальна для теплых регионов России, например, в Сочи.


Если насос эксплуатируется с протекающим сальником долгое время, то, скорее всего, он выйдет из строя. Принудительная блокировка гидротрансформатора, плохая система охлаждения АКПП, настройка электронного блока управления на то, чтобы выжать все мощности их коробки не сильно продляет срок её жизни. Масло загрязняется очень быстро от чего страдают все внутренности коробки и происходят поломки.

Смотреть видео ремонта Киа Сид

Автомобили Киа Спектра комплектовались четырехступечатыми АКПП A4Af-3, производства Хендай. АКПП была разработана в 2000 году для переднеприводных автомобилей среднего класса(по версии корейских производителей) с двигателями объемом до двух литров. Конструкция АКПП Киа Спектра является доработанной японской разработкой от Митсубиси под названием F4A32.

Основные ремкомлекты для трансмиссии Киа Спектра можно заказывать неоригинальные, они дешевле и приемлемого качества.

Фильтр АКПП Киа Спектра одноразовый, закрытый фетровый, промывки не подлежит. Тормозная лента в АКПП Киа Спектра является расходником и меняется при каждом удобном случае. Фрикционы АКПП Киа Спектра меняются только комплектом. Чаще всего на АКПП Kia Spectra горят пакеты фрикционов, ответственные за движение вперед. Чаще всего на АКПП Kia Spectra горят пакеты фрикционов, ответственные за движение вперед. В след за ними, если не менять, могут выйти из строя барабаны, проворачиваются втулки, начинается масляное голодание и прогорание остальных механизмов АКПП Kia Spectra.

Втулка насоса, да и весь набор втулок часто выходит из строя на АКПП Kia Spectra и меняется комплектом.

АКПП A4Af-3 для Киа Спектра

В насосе может выйти из строя статор или барабан. Если водитель не заметил поломки, то АКПП Kia Spectra некоторое расстояние по Сочи проедет без масла, что приведет к ужасным последствиям. При ремонте насоса стоит заменить втулку на подшипник – они значительно надежнее.

Часто меняют весь комплект соленоидов вместе с проводкой. Если один из соленоидов вышел из строя – это означает, что и у остальных очень скоро закончится их недолгая жизнь. По сравнению со старыми поколениями АКПП Kia Spectra нагрузка на соленоиды значительно выросла, а их качество изготовления, наоборот, упало. Иногда проблему можно диагностировать по кодам ошибок или нештатной работе третье передачи (жесткое переключение).

Из железа на данной АКПП быстро выходят из строя дифференциал, его крепежная скоба и пластиковые подшипник.

Смотреть видео ремонта Киа Спектра

Автомоиль Киа Соренто комплектуется пятиступенчатыми коробками передач RE5R05A от японской «дочки» Ниссана Jatco. Устанавливается с 2000 года на мощные заднеприводные автомобили с объёмом двигателя до шести литров.

Трансмиссия Киа Соренто весьма надежная и сделана с большим запасом прочности. Первые серии АКПП Киа Соренто обладали неприятной особенностью, при которой трансмиссионная жидкость смешивалась с антифризом, но позже этот недочет был устранен.

Большой проблемой АКПП Киа Соренто был гидравлический блок. С 2004 года он подвергался постоянным модификациям. Последняя модификация 2007 года, наконец, оказалось удачной и теперь данные трансмиссии могут конкурировать по топливной экономичности и скорости переключений с роботизированными коробками передач, популярных на территории России и Сочи, опережая их по ресурсу и комфортности переключений.

Фильтр этой АКПП многоразовые и подлежит промывке, кроме случаев, связанных с загрязнением коробки продуктами распада фрикционов.

Для продления жизни АКПП Киа Соренто был специалисты рекомендуют устанавливать магистральный фильтр тонкой очистки.

Киа Соренто с АКПП RE5R05A

Гидроблок в старых версия коробки Киа Соренто был и остается большой головной болью специалистов по ремонту. Слишком агрессивные настройки не щадят коробку и быстро изнашивают блокировку гидротрансформатора, останки которой попадают в масло и вымывают каналы гидроплиты.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Смотреть видео ремонта Киа Соренто

Автомобили Киа Рио оснащались четырехступечатыми коробками передач от японского производителя Мазда. Начало установки данных АКПП датируется аж 1987 годом, правда, АКПП подвергалась постоянным доработкам и модификациям в последующие года. Фильтр АКПП Киа Рио конструктивно не менялся еще с 1993 года и автомобилей Мазда.

Каждый третий ремонт автомата Киа Рио заканчивается заменой сальников и прокладок гидротрансформатора, насоса и клапанной крышки. Это слабые места АКПП Киа Рио, из-за которых масло вытекает из коробки. Фрикционы АКПП Киа Рио традиционно меняются комплектом.

Часто из-за износа соленоидов АКПП Киа Рио возникают толчки при переключении передач, они меняются комплектом.

Втулки и сальники на престарелых автомобилях выходят из строя быстрее из-за вибраций.

Четырехступенчатая коробка передач Киа Рио

Трансмиссии Киа во многом похожи на сложные трансмиссии от Митсубиси. Своими руками их ремонт возможен только при наличии знаний, опыта, теплого бокса с подъемником и необходимого комплекта инструментов. Поэтому лучше доверить это дело профессионалам, которых можно найти в любом городе России от Владивостока до Сочи.

Машины меняются, друзья и форум остаются. [mikrob.ru]

Сообщение logo2 » 21 окт 2013, 10:51

Подскажите ,может кто сталкивался. Первая и вторая передачи включаются как обычно, без проблем и стуков, идет разгон, а вот на третью передачу не переключается, как будто вылетает передача, обороты резко увеличиваются, скорость падает. Как бы пробуксовывает. Задняя скорость нормально. Ездил все нормально. Даже последние несколько дней до проблемы получше казалось машина идет.
И еще, до этого при разгоне, были толчки, машина дергалась, набирала скорость рывками. Такое было уже я поменял катушки зажигания и свечи и ездил без проблем 4 года. Сейчас купил новые, но пока не ставил, и тут такая проблема.
Подскажите, что может быть и как решать?

Мазда mpv 2002 г.в. 200 л.,дв. AJ 3 литра.

Сообщение alexfat » 21 окт 2013, 18:55

Была такая же проблема на капелле – пугали ремонтом гидропанели и т.п. оказалось весьма прозаично – сдох датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ он же TPS). Безо всяких ошибок, как будто все ок, а не работает как надо. Я бы начал именно с датчика – он в первую очередь отвечает за переключение передач (точнее переключения передач АКПП зависят от данных с датчика в том числе.) и, что самое важное, за “кик-даун” (переключение на пониженную передачу при резком и глубоком нажатии на педаль газа) – вот она и едет на медленно на бешеных оборотах.
Если есть новый датчик – заменить и проверить, как машина ведет себя.

Еще метод проверки датчика – стрелочным прибором. Датчик представляет собой переменный резистор. Отключаем разъем датчика и замеряем его сопротивление, поворачивая дроссельную заслонку. Если сопротивление меняется плавно, без рывков – датчик в порядке. Если стрелка “скачет” – есть проблема с датчиком.

На капелле, не имея заведомо исправного датчика (вообще никакого другого на тот момент под рукой не было), вычислил так – открутил датчик от заслонки, выставил примерно в среднее положение (угол хода у него примерно 90 градусов) и, не прикручивая назад, прокатился – все передачи появились. Только был вялый разгон и без “кик-дауна”, соответственно. Не знаю, прокатит ли этот “метод” здесь.

Мне кажется, что это будут самые простые и быстрые варианты диагностики, что бы исключить датчик, если проблема в коробке

Далее, наверно, проверил бы сопротивление соленоидов АКПП. А дальше уже в ремонт.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

Оценка 1.5 проголосовавших: 47

Страница не найдена

Страница не найдена

  • 010
  • 01J (CVT) AUDI
  • 01M
  • 01N
  • 01P
  • 02E (DSG)
  • 03-50
  • 03-51
  • 03-60
  • 03-71LE, A43DL, 03-71L
  • 03-72LE, A43DE
  • 087
  • 095,096
  • 097
  • 098
  • 09D, TR-60SN
  • 09G
  • 09K
  • 09M
  • 16Z (CVT)
  • 3L30
  • 3L80
  • 3N71B
  • 3T40
  • 42LE
  • 42RLE
  • 45RFE
  • 4EAT-F
  • 4EAT-G
  • 4F27E
  • 4L30E
  • 4L40E,5L40E,5L50E
  • 4L60,4L60E,4L65E,4L70E
  • 4L80E,4L85E
  • 4N71B
  • 4R100
  • 4R44E, 4R55E
  • 4R70W
  • 4R75W\E
  • 4T40E,4T45E,
  • 4T60
  • 4T60E
  • 4T65E
  • 4T80E
  • 5EAT
  • 5L40E,4L40E,5L50E
  • 5L40E
  • 5R110W
  • 5R55E
  • 5R55N
  • 5R55S
  • 5R55W
  • 62TE
  • 6L45E
  • 6L50E
  • 6L80E
  • 6L90E
  • 720.5
  • 722.1, 722.2
  • 722.3
  • 722.4
  • 722.5
  • 722.6
  • 722.7
  • 722.9
  • 722.8
  • A130
  • A130L, A131L, MX1
  • A140E
  • A174
  • A240E, A241E
  • A240
  • A245E
  • A340-SERIES
  • A340E, A340H, A30-40
  • A341E
  • A343F
  • A350E
  • A40
  • A404
  • A40D, 03-50, 03-51, 03-60
  • A42DL, A43DL, A44DL, A45DL, A45DF
  • A440F
  • A442F
  •  A442F
  • A42DL/03-72L
  • A47DE
  • A4AF
  • A4AF-1
  • A4AF-1, F4A32, F4A32-1
  •  A4AF-3
  • A4AF-2
  •  A4AF-1
  • A4AF-3, A4BF-3
  • A4AF-3
  • A4BF-1
  •  A4BF-1
  • A4BF-2
  •  A4BF-2
  • A4BF3
  • A4BF-3
  •  A4CF1
  • A4CF1
  • A4CF2
  • A4LD
  • A4RA
  • A500, 42RE, 44RE
  • A518, 46RE, 46RH
  • A540E
  • A541E
  • A55
  • A5HF1
  •  A5HF1
  •  A5GF1
  • A5GF1
  • A604
  • A606, 42LE
  •  A606
  • A650E
  • A6VA
  • A727
  • A750E/F
  •  A750E/F
  • A761E
  • A904
  • A960E
  •  A960E
  • ACCURA INTEGRA
  • ACCURA MDX
  • AD4
  • AD8
  • AK
  • AL4
  • AOD
  • AODE
  • AOYA
  •  AOYA
  • APX4
  • APXA
  • AR4
  •  ARP6
  • AT545
  •  AT8
  • ATX
  • AW30-43LE
  • AW372, KM148, A43D, A44D, 03-72
  • AW372
  • AW450-43LE
  • AW50-40LE, AW50-42LE
  • AW50-42LN/M
  • AW50-40LN/M
  • AW55-50,51SN
  • AW60-41SN
  • AW60-40/SN,AW60-42LE(AF-13)
  • AW70/A42D/AW71/A43D/03-70
  • AW80-40LS,AW81-40LE, U440
  • AX4N
  • AX4S
  • AXOD
  • AXODE
  •  AW50-40LE
  •  AW50-40LN/M
  • AW55-50SN
  • AW81-40LE
  • AW50-40LE
  • AW50-42LE
  •  AW55-50SN
  • AW TF-60SN (09G)
  • AW TF-60SN (09K)
  • B36A
  •  B36A
  • B4RA
  •  B4RA
  •  B46A
  • B46A
  • B6VA
  •  B6VA
  •  B7TA
  • B7TA
  • B7VA
  • B7WA
  •  B7WA
  •  B7XA
  • B7XA
  •  B7YA
  • B7YA
  •  B90A
  • B90A
  •  B97A
  • B97A
  • BAXA
  •  BAXA
  • BAYA
  •  BAYA
  •  BCLA
  • BCLA
  • BDGA
  •  BDGA
  • BDHA
  •  BDHA
  •  BDKA
  • BDKA
  • BDRA
  •  BDRA
  •  BGFA
  • BGFA
  •  BGHA
  • BGHA
  • BGRA
  •  BGRA
  •  BJFA
  • BJFA
  •  BK3A
  •  BK4A
  • BMXA
  •  BMXA
  • BOYA
  •  BOYA
  • BTR
  •  BT3A
  • BVGA
  • BW35
  • BW37
  • BW65
  • BWEA
  • BW-T65,66
  • BW37TB
  • BVLA
  •  BVLA
  •  BVGA
  • BYBA
  •  BYBA
  •  BYFA
  • BYFA
  • BZHA
  • BZKA
  •  BZHA
  •  BZNA
  • BZNA
  •  BZKA
  • C4
  •  C5
  • C5
  • C6
  •  C6
  • CD4E
  • CFT23 (CVT)
  •  CFT23 (CVT)
  • CFT30 (CVT)
  •  CFT30 (CVT)
  • CONVERTER
  • CTX (CVT)
  • CVT2M
  • DCT450 (DSG)
  •  DCT470 (DSG)
  • DCT470 (DSG)
  • DL501 (DSG)
  • DPO
  • DPO, AL4
  •  DPO
  • E4N71B
  •  E4N71B
  • E4OD
  •  E4OD
  • F1C1 (CVT)
  •  F1C1 (CVT)
  •  F3A
  • F3A
  •  F4
  • F4A32-1
  • F4A32
  •  F4A33
  • F4A33
  •  F4A41
  • F4A41
  •  F4A42
  • F4A42
  •  F4A51
  • F4A-EL/F4EAT
  • F4A51
  •  F5A51
  • F5A42
  • F5A51
  • F6AJA
  • FMX
  •  FMX
  •  FNR5
  • FNR5
  • FS5A-EL
  •  FS5A-EL
  •  G4
  • GPLA
  • GPPA
  • HONDA
  •  HONDA
  • HONDA ACCORD
  • HONDA CIVIC
  • HONDA CR-V
  • HONDA LEGEND
  • HONDA ODYSSEY
  • HONDA PRELUDE
  • I-CVT
  •  JF011E (CVT)
  • JF011E (CVT)
  •  JF402E
  • JF402E
  •  JF403E
  • JF403E
  • JF404E
  •  JF404E
  •  JR405E
  • JF405E
  •  JF506E
  • JF506E
  •  JF405E
  • JF613E
  • JF015E
  • JR402E
  • JR403E
  •  JR403E
  • JR404E
  • JR405E
  • JR502E
  •  JR507E
  •  JR710E
  • JR710E
  •  JR711E
  • JR711E
  •  K4
  • KM148, A44D, 03-72
  • KM170/ 171-1,2/ 172
  • KM171
  •  KM171
  • KM175-5,6/ 176-5,7
  •  KM175
  • KM175
  •  L4
  • L4
  •  L5
  • L5
  • LG4AEL
  •  LJ4AEL
  • LJ4AEL
  • M1WA
  • M24A
  • M4TA
  • M4VA (CVT)
  • M5DA
  • M5HA
  • M6HA
  • M7WA
  • M7ZA
  • MAXA
  • MAYA
  • MCLA
  • MCTA
  • MCVA
  • MDKA
  • MDLA
  • MDMA
  • MDWA
  • MGFA
  • MGHA
  • ML4A
  • MLYA (CVT)
  • MP1A
  • MP7A
  • MPJA
  • MPWA
  • MPXA
  • MPYA
  • MPZA
  • MKZA
  • MRMA
  • MRVA
  • MX17
  • MDRA
  • MY8A
  • MZKA
  • MT4A
  •  MP1A
  •  MPJA
  • MCJA
  • MURA
  •  MPRA
  • MHTA (CVT)
  •  M4VA (CVT)
  •  M5HA
  • MKYA
  • MJBA
  •  MDWA
  •  MJBA
  • MM2A
  •  M4TA
  • MDPA
  •  MPYA
  •  MDKA
  •  MDMA
  •  MP7A
  •  MURA
  •  MAYA
  • MJFA
  •  M5DA
  •  MPZA
  •  MT4A
  •  M6HA
  • MJ3
  • M7PA
  •  MJFA
  •  MRVA
  •  M1WA
  •  MDPA
  •  MAXA
  •  MGFA
  •  MCLA
  •  MDRA
  •  M41
  •  M24A
  •  MKZA
  •  MCJA
  •  MPXA
  •  MRMA
  •  ML4A
  • ML5X
  •  MZKA
  •  MCVA
  •  M7ZA
  •  MDLA
  •  MCTA
  •  MHTA (CVT)
  •  MKYA
  •  MPWA
  •  MLYA (CVT)
  •  M7WA
  •  MGHA
  •  P1
  • P1
  • P110
  • P111
  •  P112
  • P34A
  •  P35A
  • P36A
  •  P36A
  •  P79A
  • PGRA
  •  PGRA
  • PL5X
  •  PL5X
  • PN3A
  •  PN3A
  • PN4A
  •  PN4A
  • PSFA
  •  PV2A
  • PVGA
  •  PVGA
  • PVLA
  •  PVLA
  •  PWR (CVT)
  • PX4B
  •  PX4B
  •  PY8A
  • QR019CHA
  • R4A-EL
  • R4A51, V4A51
  • R4AX-EL
  • R5A51, V5A51
  • RC4A-EL
  • RE0F06A (CVT)
  • RE0F09A (CVT)
  • RE0F21A (CVT)
  • RE4F02A
  • RE4F03A
  • RE4F04A
  • RE4R01A, JR402E
  • RE4R03A, JR404E
  • RE5F01A
  • RE5R01A, JR502E
  • RE5R05A
  • RG4R01A
  • RL3F01A, RN3F01A
  • RL4F02A
  • RL4F03A
  • R4A51
  •  RE5F01A
  •  RE0F21A (CVT)
  •  RE5 (CVT)
  • R5A51
  •  RE0F06A (CVT)
  •  R4A51
  • RPS (CVT)
  •  RG4R01A
  •  R5A51
  •  RE4F04A
  • RN3F01A
  •  R4AX-EL
  •  RE4F03A
  • RL3F01A
  • RE4R03A
  • RE5R01A
  •  R4A-EL
  •  RE5R01A
  •  RE4F02A
  • RE4R01A
  •  RE4R01A
  •  RC4A-EL
  •  RL4F02A
  •  RL3F01A
  •  RE5R05A
  •  S4XA
  • S4XA
  • SBLA (CVT)
  •  SBLA (CVT)
  •  SDMA
  • SDMA
  • SKWA
  •  SETA (CVT)
  •  SKWA
  • SLXA
  •  SLXA
  •  SLYA (CVT)
  • SLYA (CVT)
  • SMDA
  •  SMDA
  • SMMA
  •  SMLA (CVT)
  •  SP7A
  •  SPCA
  • SP7A
  •  SPSA (CVT)
  • SR410
  • SR410, SR412
  • SR412
  • STYA (CVT)
  •  STYA (CVT)
  •  SWRA (CVT)
  •  SZCA (CVT)
  • SZCA (CVT)
  • TF-60SN
  •  TF-60SN
  •  TF-70SC
  • TF-70SC
  •  TF-81SC
  • TF-80SC
  •  TF-80SC
  • TF-81SC
  • Th300
  •  Th450
  • Th450, C
  • Th425-4L
  • Th450
  • Th500
  • U140
  •  U140
  • U150
  •  U150
  • U151E
  •  U240
  • U240
  • U250
  •  U250
  • U340, U341
  • U440E,AW80-40LS,AW81-40LE
  • U440E
  • U441E
  • U340
  • U341
  •  U440E
  •  U441E
  • U540E
  •  U660E
  • U660E
  • U760E
  •  U760E
  • V4A11
  • V4A12
  • V4A51
  • V5A51
  • VT20E, VT25E (CVT)
  • VT20E
  • VT25E (CVT)
  • W4A32
  •  W4A32
  •  W4A33
  • W4A33
  • ZF3HP22
  • ZF4HP14
  •  ZF4HP14
  • ZF4HP16
  •  ZF4HP16
  • ZF4HP18
  •  ZF4HP18
  • ZF4HP20
  •  ZF4HP20
  • ZF4HP22
  •  ZF4HP22
  • ZF4HP24
  •  ZF4HP24
  • ZF4HP24A
  •  ZF5HP18
  • ZF5HP18
  • ZF5HP19
  • ZF5HP24
  • ZF5HP24A
  • ZF5HP30
  • ZF6HP19
  • ZF6HP19A
  • ZF6HP26
  • ZF6HP26A
  • ZF6HP32
  • ZF6HP32A
  •  ZF5HP19
  •  ZF5HP24
  •  ZF5HP30
  • ZF6HP21
  •  ZF6HP21
  •  ZF6HP26
  • ZF6HP28A
  •  ZF6HP32
  • ZF6HP28
  •  ZF6HP28
  •  ZF6HP19
  • ZF8HP45
  •  ZF8HP70

Copyright © 2010 ООО «Ребилд»

Детали каскадной трансмиссии — Детали для автоматического восстановления и ремонта

Выбирать …

ATSG

Precision International

Оффшорный поставщик

Поставщик OEM

Превосходные детали трансмиссии

Трансго

Filtran

Собранный пакет CTP

Борг Уорнер

Корпус клапана Экспресс

U.S. Восстановленный

Sonnax

Aftermarket Новый

Транстек

Промышленный восстановитель

Bosch Automotive

Raybestos

Ростра

Продукты Alto

Любегард

Компоненты DNJ

Hayden Automotive

VBX

Exedy

Jatco Oem

AC Delco

Adapt-A-Case

Голубой Предел

Lintex

Вторичный рынок

Точность Нью-Хэмптона

Kuhle

Из нашего отдела разборки

Каскадный продукт

Электрическое преимущество

Длинный Tru Cool

Инструмент Northland

FORD MOTORCRAFT

Durabond U.S.A.

Продукция для вторичного рынка уплотнений

Assemblee Goo Зеленый

Mfg Retail: $ 22,89

Стоимость у нас: 18 долларов.88

Вы экономите: $ 4.01

Гель для фиксации прихваток — см. Дополнительную информацию

Радиатор коробки передач автомобиля

Mfg Retail: 49,95 долларов США

Стоимость у нас: $ 35,00

Вы экономите: $ 14.95

Стандартный вариант обновления — см. Дополнительную информацию

Промывка двигателя, LubeGard

Mfg Retail: 20 долларов.99

Стоимость у нас: $ 15,88

Вы экономите: $ 5.11

Смесь синтетических моющих средств премиум-класса — см. Дополнительную информацию

Мгновенное исправление дрожи

Mfg Retail: $ 12,95

Стоимость у нас: 9,88 долларов США

Вы экономите: $ 3.07

ПОМОГАЕТ ИЗЛЕЧИТЬ ВИБРАЦИЮ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ — см. Дополнительную информацию

Прихватка для восстановления сборки

Mfg Retail: 16 долларов США.89

Стоимость у нас: 13,00 $

Вы экономите: $ 3.89

Удерживает мелкие предметы на месте — см. Дополнительную информацию

Ресурсы

ДЕКОДЕР VIN

Диаграммы

TSB

В настоящее время списков рассылки нет.

▷ Metodo де ла Seccion дорада

Metodo де ла Seccion дорада

Calculadora дель Metodo де Búsqueda де ла Править Aurea

Эль Metodo де Búsqueda де ла Править Aurea эс уно-де-лос-algoritmos де Búsqueda Directa más RÁPIDOS пункт распознаватель problemas де optimización de una sola variable, en el que el espacio de búsqueda se reduce de [a, b] a [0,1].Эти художественные описания описывают метод увеличения объема информации о минимальном действии функций преобразования переменных в кубе кубических измерений. Пропорциональное изображение и код MATLAB для алгоритмов бускеда-де-ла-Sección двумерный и трехмерный для кубо-n-мерного церо-уно. También se proporcionan resultados numéricos para algunas Funciones de referencia hasta cinco sizes y una compare algoritmo propuesto con el Algoritmo Simplex de Neldor Mead.
Содержимое может быть использовано как основание лицензии Creative Commons Attribution 3.0. Cualquier distribución posterior de este trabajo debe mantener la atribución al autor o autores y el título del trabajo, la cita de la revista y el DOI.

Método de la sección dorada python

El buen disño ha sido objeto de Discord desde que se crea. Hay un sinfín de foros, hilos en las redes sociales y converaciones en persona sobre lo que constituye un buen disño, y cada uno aporta su propio punto de vista.
Aunque nunca habrá un enfoque único para el Disño, hay un enfoque concreto y matemático que puede ayudarnos a dar un paso más hacia la creación de Expericias de Disño Increíbles en todo momento: la proporción áurea.
La proporción áurea es una relación matemática que puede encontrarse en casi cualquier lugar, como la naturaleza, la arquitectura, la pintura y la música. Cuando se aplica específicamente al disño, Crea una composición orgánica, equilibrada y estéticamente agradable.
También conocida como sección áurea, media áurea, proporción divina o la letra griega Phi, la proporción áurea es un número especial que эквиваленте aproximadamente a 1,618. La proporción proviene de la secuencia de Fibonacci, una secuencia natural de números que puede encontrarse en todas partes, desde el número de hojas de un árbol hasta la forma de una concha marina.

Método de la sección áurea ejemplo pdf

Diagrama de una búsqueda por sección áurea. El triplete inicial de valores de x es {x1, x2, x3}.Si f (x4) = f4a, se elige el triplete {x1, x2, x4} для siguiente iteración. Si f (x4) = f4b, выберите тройку {x2, x4, x3}.
La búsqueda de la sección áurea es una técnica para encontrar un extremo (mínimo o máximo) de una función dentro de un intervalo especificado. Para una función estrictamente unimodal con un extremo dentro del intervalo, encontrará ese extremo, mientras que para un intervalo que Connenga múltiples extremos (posiblemente Incluyendo los límites del intervalo), convergerá a uno de ellos.Si el único extremo en el intervalo está en un límite del intervalo, convergerá a ese punto límite. El método funciona reduciendo sucesivamente el rango de valores en el intervalo especificado, lo que lo hace relativamente lento, pero muy robusto. La técnica debe su nombre al hecho de que el algoritmo mantiene los valores de la función para cuatro puntos cuyas tres anchuras de intervalo están en la proporción 2-φ: 2φ-3: 2-φ, donde φ es la proporción áurea. Estas proporciones se mantienen en cada iteración y son de máxima eficiencia.Exceptuando los puntos límite, cuando se busca un minimo, el punto central es siempre menor o igual que los puntos exteriores, assegurando que el mínimo está contenido entre los puntos exteriores. Lo contrario ocurre cuando se busca un máximo. El algoritmo es el límite de la búsqueda Fibonacci (también descrita más adelante) для оценки функций. La búsqueda de Fibonacci y la búsqueda de la sección áurea fueron descubiertas por Kiefer (1953) (véase también Avriel y Wilde (1966)).

Código de búsqueda de la sección áurea

Diagrama de una búsqueda de sección áurea. La tripleta inicial de valores de x es {x1, x2, x3}. Si f (x4) = f4a, se elige el triplete {x1, x2, x4} для siguiente iteración. Si f (x4) = f4b, выберите тройку {x2, x4, x3}.
La búsqueda de la sección áurea es una técnica para encontrar un extremo (mínimo o máximo) de una función dentro de un intervalo especificado. Para una función estrictamente unimodal con un extremo dentro del intervalo, encontrará ese extremo, mientras que para un intervalo que Connenga múltiples extremos (posiblemente Incluyendo los límites del intervalo), convergerá a uno de ellos.Si el único extremo en el intervalo está en un límite del intervalo, convergerá a ese punto límite. El método funciona reduciendo sucesivamente el rango de valores en el intervalo especificado, lo que lo hace relativamente lento, pero muy robusto. La técnica debe su nombre al hecho de que el algoritmo mantiene los valores de la función para cuatro puntos cuyas tres anchuras de intervalo están en la proporción 2-φ: 2φ-3: 2-φ, donde φ es la proporción áurea. Estas proporciones se mantienen en cada iteración y son de máxima eficiencia.Exceptuando los puntos límite, cuando se busca un minimo, el punto central es siempre menor o igual que los puntos exteriores, assegurando que el mínimo está contenido entre los puntos exteriores. Lo contrario ocurre cuando se busca un máximo. El algoritmo es el límite de la búsqueda Fibonacci (también descrita más adelante) для оценки функций. La búsqueda de Fibonacci y la búsqueda de la sección áurea fueron descubiertas por Kiefer (1953) (véase también Avriel y Wilde (1966)).

Официальный сайт города Феникс, штат Аризона

Домашнее насилие Help!


Раскрасьте фиолетовый феникс! помогает повысить признание осведомленности о домашнем насилии.

Моя карта сообщества

Запуск
Моя карта сообщества, чтобы увидеть текущее и предлагаемое зонирование, разрешительную деятельность и исторические свойства.

Ежемесячный информационный бюллетень PHX

Ежемесячный информационный бюллетень PHX At Your Service дает вам краткий обзор новостей, информации и событий.

Комитеты по планированию села

Узнайте больше и просмотрите видеоролики по планированию

PHX Социальные сети


Подписывайтесь на Phoenix в социальных сетях

Женщины в сфере общественной безопасности

Отделы пожарной охраны и полиции Phoenix ищут высокомотивированных, подготовленных и квалифицированных сотрудников.
женщин в команду.

PHX C.A.R.E.S.

Узнайте о проблемах, связанных с
бездомность, включая стоянки, тележки для покупок, помощь и многое другое.

Моя карта сообщества

Запуск
Моя карта сообщества, чтобы увидеть текущее и предлагаемое зонирование, разрешительную деятельность и историческую собственность.

Ежемесячный информационный бюллетень PHX

Ежемесячный информационный бюллетень PHX At Your Service дает вам краткий обзор новостей, информации и событий.

Не будь жертвой

Не будьте жертвой: научитесь осознавать себя и защищайте себя в этом
БЕСПЛАТНЫЙ урок самообороны.

99 #PHXФотографии

Посмотрите некоторые из наших лучших фотографий, которые отражают страсть и гордость жизни в Фениксе!

Транспорт 2050

Транспорт 2050 расширяет инвестиции в автобусное сообщение, строительство легкорельсового транспорта и улучшение улиц.

СТАРЫЙ транспорт 2050

Transportation 2050 расширяет инвестиции в Phoenix для автобусного сообщения, строительства легкорельсового транспорта и благоустройства улиц. Узнайте больше на
Phoenix.gov/T2050

Схема электрических соединений контроллера VR2

5 ° C) для морозильных камер. Программное обеспечение WorkPlace Tech Tool используется для программирования контроллеров или загрузки приложений из библиотеки приложений. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Невозможно узнать влияние на EMI, если вы добавите аксессуары или модифицируете это кресло.Просто следуйте схематической диаграмме, чтобы завершить строительство, и используйте любой стандартный источник питания Arduino 9 В постоянного тока для питания системы. Уменьшение выходного переменного напряжения. Можно сравнить с микрофоном с экстремальным турбо-эхом EC2018. Контроллер s drive 120a pg 6. Некоторые из них могут понадобиться лишь изредка, но желательно владеть ими или иметь к ним доступ. На схеме прямые сплошные линии обозначают проводку и соединения между различными частями. Входные цепи GPIO VR. 8 из 5 звезд. Список основных инструментов и основная электрическая схема Схема подключения для пакета контроллера VR2 Список основных инструментов Следующий список инструментов позволяет решать любую задачу.Обратите внимание, что сведения о проводке форсунок приведены в разделе «Форсунки и подача топлива». 8 Техническое руководство VR2. — Если ваш мультиметр показывает 0 В постоянного тока, замените удлинительный кабель VR2 (3) и повторно проверьте систему. ) 4) Установите PWM на ток по вашему выбору с Cell Cold. Тем не менее, хороший сабвуфер значительно добавляет материал к нормальному программному обеспечению Hi-Fi, и поэтому, если он предсказуем и имеет хорошие характеристики отклика. Отнесите катушку измерителя угла наклона примерно на 1 см от настроенной цепи, которую необходимо измерить, и медленно поверните шкалу.e-Boost1 (2002-05) — Полное руководство пользователя; e-Boost2 (2005-настоящее время) — Схема подключения; e-Boost2 (2005-настоящее время) — Краткое руководство; e-Boost2 (2005. Регулировка задержки эхо-сигнала может быть отрегулирована во время передачи для. Специального заказа. Это указывает на отключение системы, т.е. контроллер Q-Logic 3e. Схема подключения Pulsar 180. Работа, установка и программирование системы управления креслами-колясками серии vr2 sk77898 Технология приводов / 3 pg. Чтобы исправить это, участок гусеницы, соединяющий D2 с грязесъемником VR2, должен быть разрезан и затем соединен с соединением C11 и R9.IRF540 N Channel power mosfet от vishay Siliconeix, используемый в качестве импульсных драйверов для этой схемы инвертора. Принципиальная схема контроллера vr2 силовых инвалидных колясок и. 2 Подключение силового модуля R-Net 2. Описанная здесь схема универсального источника питания вместе с принципиальной схемой и списком деталей удовлетворяет всем вышеперечисленным критериям и, что более важно, конструкция практически ничего не стоит. VR2 Attendant рулевое управление VR2 от PG Drives Technologies — это собирательное название всей системы управления.Например, контроллер шагового двигателя может иметь два режима работы — автоматический и ручной. Контакты 2 и 3 предназначены для считывания положения азимута от потенциометра (VR2) внутри ротатора G-450. На рисунке 7a показано реле, используемое для управления четырьмя заслонками с помощью реле «R4», которое имеет четыре набора контактов (4-полюсных) с обоими. 15 = ассоциация модулей, 1-69. Это привлекательно и легко ориентироваться. 2020 18 февраля — Список схем двигателей Daihatsu Hijet — Список схем двигателей daihatsu hijet Приятно для вас посетить веб-сайт, по этому поводу я предоставлю вам около.Используя высокоточный линейный потенциометр VR2 и конденсатор C5 (100 мкФ), время может быть установлено от почти 1 секунды до 120 секунд. Примечания: Для соленоида регулировки давления (ПК): вам потребуется минимум 4. C, 12925439 toyota-coralla-1996-электрическая схема-общая. Это простая принципиальная схема сабвуфера и контроллера. Примечания KR-600RC: VR5 представляет собой горшок с зубчатым приводом внутри головного устройства ротатора / колокола. Также обратите внимание на схему переключения, с переключателем «на шее» и стандартным пятипозиционным переключателем. Руководство по поиску и устранению неисправностей Pride Mobility Jet 3 Ultra.Нажмите на изображение, чтобы открыть его в световом окне, затем нажмите кнопку «Загрузить», чтобы загрузить принципиальную схему на свой компьютер или мобильный телефон. 8 Техническое руководство vr2 sk77898 8 curtiss wright pgrive technology об этом руководстве техническое руководство дает введение в систему управления vr2. 8 из 5 звезд. Другие страны: 0033 1 55 48 17 90. TAOTAO 50 SCHEMATICS WORDPRESS COM. Схема очень проста и использует всего несколько компонентов. Когда доступны результаты автозаполнения, используйте стрелки вверх и вниз для просмотра и ввода для выбора.25B I CN26 л. 4 ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ n ЗАВОДСКАЯ КОНФИГУРАЦИЯ ПО УМОЛЧАНИЮ (СТАНДАРТНАЯ) [1] Верхняя крышка Установите плату расширения под эту крышку. Принципиальная схема электронной схемы может быть полезным руководством для идентификации компонентов. 15) Для работы включите магнитолу и TRB-1. Змеевик испарителя и регулятор температуры должны быть установлены на внутренней задней стенке шкафа. Если контроллер на вашей инвалидной коляске не похож на контроллер на рис. 1, 2 или 3, обратитесь к своему дилеру. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА Источник питания основан на нескольких функциональных модулях.Руководство по электромонтажу Версия 1. ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА 220 K. Проводка управления системой VRF. Найдите розничного продавца в Австралии. Убедитесь, что выполнены все заземляющие соединения. Ebike Parts 36V / 48V 1000W 40A KT синусоидальный контроллер / контроллер Ebike 1000W. Это экономит много времени, потому что вам не нужно снова обращаться к локатору компонентов или расположению цепей. Теперь отпустите кнопку включения / выключения. • Отклоняйте джойстик вперед, пока система управления не подаст звуковой сигнал. 4 Ом на контактах 3/5 контактов нагревателя и 2. Рабочая точка> Установки повышения давления холодной воды> VR> VR2-1006-LHM Модели 3D BIM и CAD.Торнадо DM1000 разработан с учетом контроля и ясности при сохранении низкой цены. После ETR-404. 25B I CN26 л. Цепь потребляет 00. + -Lock 1N4004 Защитный диод (входит в комплект поставки) установлен как можно ближе к замку. Их нет ни на каких схемах подключения. согласно схемам ниже. Верните этот товар бесплатно. Конструкция 8. Ремонт генератора хлора Intex 8110. Random Dynamic Resources — передовая компания по исследованию рынка, предоставляющая услуги полевых исследований по всей Африке.е Английский Автор Хари Мохан Прасад. 7 ¬Схема подключения двигателя 1 Одно направление — 2 ступени регулировки скорости / СТОП / Тормоз ÛИндукционный двигатель-A Типы проводки (6-25 Вт) SW1 SW2 SW5 SW4 SW3 10 2 6 8 9 7 3 4 1 11 ON ON LN INT-VR EXT-VR RUN STOP РАБОЧИЙ ТОРМОЗ РАБОЧИЙ ТОРМОЗ 10 Ом 10 Вт R SW1 SW2 Мин. 250 В перем. Тока 5 А Мин. 20 В пост. Тока 10 мА SW3 0. Дать бетону застыть не менее 48 часов УСТАНОВКА БАШНИ 1. 25 л LB L CNI 7B THB AVR 36 c CN24 AC AC AC ЧАСТЬ НАЗВАНИЕ Вольтметр Автоматический выключатель GFCI) Устройство защиты цепи Устройство защиты цепи 22B C 2 El El Gl DCCTB CNI 6B CNI 2B CN2B ExFg Бесщеточный генератор l.Некоторые из них будут нужны лишь изредка, но желательно владеть ими или иметь к ним доступ. VR2 обеспечивает автоматическое обнаружение конечного положения для каждого привода, см. Раздел 10. Следуйте схемам подключения на следующих страницах и этикеткам клемм на устройстве. Калибр проводов для силовых и нагрузочных подключений будет варьироваться в зависимости от размера нагрузки. Направление вращения двигателя — CW по часовой стрелке) для толстой проводки, а направление вращения — CCW (против часовой стрелки) для диаграммы, если смотреть со стороны вала двигателя. Несколько приводов, управляемых одним и тем же управляющим сигналом, могут получать питание от нескольких трансформаторов при соблюдении следующих правил: 1.Теперь отпустите кнопку включения / выключения. • Отклоняйте джойстик вперед, пока система управления не подаст звуковой сигнал. Также проверьте состояние аккумулятора, поскольку он является неотъемлемой частью системы. 15 Вилки / разъемы R-NET 0. Чтобы заблокировать кресло-коляску: • Когда система управления включена, нажмите и удерживайте кнопку включения / выключения. Чтобы заблокировать кресло-коляску: Когда система управления включена, нажмите и удерживайте кнопку включения / выключения. VR2 обнаружил проблему где-то в электрической системе кресла-коляски. Схема электрических соединений Caterpillar 226B.блокирующий конденсатор (С4). Он обеспечивает быстрое переключение и обладает высокими рабочими температурными характеристиками. Аналоговые уровни настраиваются на заводе в диапазоне от 0 до +10 В постоянного тока, поэтому для каждой установки потребуется лишь небольшая регулировка. 25B I CN26 л. Принципиальная схема терморегулируемого паяльника. 3 — это внешняя электрическая схема, ее следует распечатать. 4 ° C) для холодильников и от 0 ° F (-17 ° C) до -5 ° F (-20. 8 | Техническое руководство VR2 SK77898-8 Curtiss-Wright | PG Drives Technology ОБ ЭТОМ РУКОВОДСТВЕ Техническое руководство дает введение к системе управления VR2.Остальные подключения см. На соответствующей схеме подключения. Схема потребляет 00. Тем не менее, хороший сабвуфер значительно добавляет к нормальному программному материалу Hi-Fi, и поэтому, если он предсказуем и имеет хорошие характеристики отклика. Выберите свое оборудование Cybex ниже: — Выберите линейку продуктов — Тренажеры Arc Big Iron Bravo Медицинские консоли Bravo Кросс-тренажер Cybex ICG Cycle Eagle Eagle NX Eagle NX Медицинский свободный груз FT 360S Функциональный тренажер FT-325 Ионные скамьи и стойки Двойные ионные станции Ионно-одиночные Станции Джунгли Тренажерный зал Медицинский Орел Медицинский Функциональный.Q-Logic 3 Interactive Assist для пользователей Android. Нужна сервисная инструкция или электрическая схема подключения. Это цепь № 242 к шпильке № 2 для питания контроллера тормозов прицепа. Потметр VR1 используется для контроля интенсивности внутреннего светодиода MOC7811. Руководство по ремонту содержит подробные инструкции по ремонту, подробную информацию об обслуживании, специальные инструкции по ремонту и техническому обслуживанию, а также подробные схемы и схемы, устранение неисправностей и любые дополнительные сведения для дизельных генераторов Kubota KJ-13-USA, KJ-20-USA.Это принципиальная схема моноусилителя C5200 и A1943, использующего микросхему jrc4558, включая регуляторы низких, высоких частот и громкости. 001mfd, 50 В постоянного тока, полиэстер C3. Объективный английский Автор Хари Мохан Прасад Pdf Free; Здравствуйте, друзья! Сегодня мы делимся самой популярной книгой i. Если у вас возникнут дополнительные вопросы, свяжитесь с нами по одному из следующих номеров. 2i, более старый контроллер P&G. Отсоедините джойстик VR2 от удлинительного жгута джойстика VR2. Схема очень проста и использует всего несколько компонентов. VR2 VR52 Данные о размерах проводов пропорционального управления VR51 приведены в таблице данных о размерах проводов, чтобы помочь в выборе правильного размера проводов для этих приводов с использованием проводов различного диаметра на расстоянии.Спасибо за помощь и информацию с вашего сайта. Система управления креслами-колясками серии VR2 — эксплуатация, установка и программирование sk77898 / 3 pg drive technology. Принципиальная схема. Мы разрабатываем инструменты полевых исследований, которые повышают производительность и оптимизируют результаты маркетинговых исследований за счет использования современных технологий, ориентированных на потребителя, со встроенным строгим контролем качества…. Выходной сигнал с этого усилителя подается на схему выпрямления и сглаживания, использующую C2, D2, D1, C1 и R2. Я использую переменный резистор 2 Вт из соображений безопасности.TAMA, The Arcade Manual Archive, стремится стать главным источником технических руководств в Интернете по технологиям индустрии развлечений. Но наш мотив — сделать его простым и дешевым, чтобы каждый мог его воспроизвести. Vfd — это краткая форма частотно-регулируемого привода или частотно-регулируемого привода с переменным напряжением. В буферной схеме, соединенной с ОУ IC 4558, подается напряжение 15 В постоянного тока, схема питания, которую вы видите на картинке, представляет собой ароматизированные транзисторы D313 и B507. Вы можете использовать 100 мкФ 40 Вольт параллельно с реле для работы без дребезга.В этом руководстве рассматриваются медные и алюминиевые проводники от 14 AWG до 1000 тыс. Куб. М, изолированные для работы от 600 В до 35 кВ. 3) Установите регулятор ограничения тока на полное выключение. Схема подключения Ford f 150 1998 года; Освещение салона автомобиля. VR2 Загорается 3. Здесь R => R4 + VR2 и C => C3. При подключении этого насоса соблюдайте все местные электротехнические нормы и правила техники безопасности, а также последние национальные электротехнические нормы и правила (NEC-ANSI / NFPA). newVSI Controller. Стабилитрон 8В (ZD1) через резистор R3. Предварительные настройки VR1, VR2 и VR3 должны быть настроены таким образом, чтобы транзисторы T1, T3 и T5 включались, когда уровень воды касается пар датчиков C-S, C-H и C-L, соответственно.IRF540 N Channel power mosfet от vishay Siliconeix, используемый в качестве импульсных драйверов для этой схемы инвертора. Входные резисторы 100 кОм (R44 и R45) и резистор отрицательной обратной связи 43 кОм (R38) дают нам желаемое инвертирующее усиление. Отрегулируйте потенциометр уровня (VR2) на печатной плате для получения желаемого уровня тона. Мы обнаружили, что это исходит от авторитетного онлайн-ресурса, и нам это нравится. 0 кВт. Каждая модель может быть настроена для использования в качестве осевого вентилятора поперечного потока (VRA), центробежного вентилятора (VRC) и осевого вентилятора с нисходящим потоком (VRE).Отверстие с пометкой «OUT» — это выход схемы LM1815, а отверстие с пометкой «TO VR2» позволяет подключить эту схему к входу кулачка. Я все подключил, и светодиоды индикатора скорости начали мигать, когда I. УПРАВЛЕНИЕ VR2 ТЕХНОЛОГИЯ ПРИВОДОВ Управление исполнительным механизмом Система управления VR2 имеет возможность для 2 выходных каналов исполнительного механизма. VR2 Attendant рулевое управление VR2 от PG Drives Technologies — это собирательное название всей системы управления. net перерисовывает заводские электрические схемы в цвете и включает компоненты, места сращивания и заземления прямо в их схемы.Как правило, не подключайте датчик до тех пор, пока он не понадобится. Разорвите ленту на красно-черном проводе и потяните ее к передней части автомобиля. Доступные типы 3. Затем звук проходит на неинвертирующие входы остальных трех операционных усилителей (IC1b-IC1d), которые подключены параллельно для обеспечения низкого выходного сопротивления; он будет управлять нагрузкой с полным сопротивлением 600 Ом. Модели Suburban и Tahoe оснащены семиконтактным жгутом проводов для упрощения подключения освещения и тормозов прицепа, а подключенный к шине электрический центр упрощает подключение встроенного контроллера тормозов прицепа.Заполните диаграмму энергии Мо для h3 +. Операционный усилитель IC использует LM224 и TL072. Сиденья и фары VR2 4. Обязательно ознакомьтесь со схемой электрических соединений, приведенной в Руководстве по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы убедиться в правильности напряжения датчика. Руководство по поиску и устранению неисправностей Pride Mobility Jet 3 Ultra. Тем не менее, хороший сабвуфер значительно добавляет материал к нормальному программному обеспечению Hi-Fi, и поэтому, если он предсказуем и имеет хорошие характеристики отклика. • Торцевой ключ на 17 мм. • Привод принимает сигнал 4–20 мА (по умолчанию), 2–10 В постоянного тока или 1–5 В постоянного тока.Несколько приводов, управляемых одним и тем же управляющим сигналом, могут питаться от нескольких трансформаторов при соблюдении следующих правил: 1. 2 、 F + 、 F- — выходы возбуждения, подключите входы обмотки возбуждения 3: X1, X2 — входы источника питания, можно подключать вспомогательный. Только VR2 Drive 2. Flipsky Technology — ваш лучший универсальный магазин для доступного ESC на основе двигателей VESC, BLDC и т. Д. Для электронного скейтборда, электронного велосипеда, роботов, efoil. ПРОГРАММИРУЕМЫЙ ЛОГИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЛЕР MODELFX3G РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ. К выводу 1 примыкает точка.См. Разделы 7. В этом устройстве также используется дистанционный пуск, который пропускает 12 В постоянного тока через линию в кабине. vr2 d50677 ra-889-f3a ra-889-f4a wnllhd-vr2, se015 vr2 / 60 d50681 wa-888whd-t1 wa-888whd-t gr (r) bk bk bk bk wa-888whd-d wh (l) bk bk # 9 bk m wh em01 9mns-2a m wh bk bk # 9 9mns-2a bk em01 электрическая схема для te-888wnllhd назад к. Следующие функции доступны с помощью контроллера VSI: Управление джойстиком Джойстик используется для управления направлением и скоростью кресла-коляски. & Правая остановка SW COM.J1 управляет скоростью, J2 — величиной эффекта. жгут pn # 3978392. Среда, 25 января 2012 г., 17:32. Если предохранитель перегорел, проверьте проводку. Эта диаграмма также может использоваться для управления с выходом 4-20 мА. Схема блока предохранителей 5 efi — Поиск в Google. VR2 — мигающие светодиоды скорости и вопросы по проводке. 22 WE / PE GND 23 PK / BE 24 RD / YW 25 YW / GN-4-Схема подключения платы управления дверью W9833 Плата управления дверью W9833 JP1 JP2 JP3 11 1 Цвет JP1 Соединительный штифт 1 черный. Отключение электропроводки двигателя: двигатель имеет короткое замыкание на аккумулятор.Для переменного резистора задержки (VR1) требуется всего два провода, что очень просто реализовать. Также очень рекомендуется держать и использовать программатор pg sp1 для s. Систему управления VR2 можно заблокировать для предотвращения несанкционированного использования. Кроме того, мы рекомендуем вам посетить веб-сайты действующих производителей: Namco Arcade, Sega Arcade. При дальнейшем осмотре я заметил, что есть еще один набор проводов, идущих от статора, которые идут непосредственно к VR2, стабилизатору напряжения 12 В. Система управления заблокирована. Это означает, что VR2 заблокирован и не может управляться.5 VR2 Блокировка / разблокировка кресла-коляски Система управления VR2 может быть заблокирована для предотвращения несанкционированного использования. Возможен бесплатный возврат для выбранного вами адреса доставки. Переход с RUN на STOP. 218 K ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА. — Вы должны использовать модель двигателя, тип и отделку салона с тире, e. Люди обычно включают насос, когда их краны пересыхают, и выключают насос, когда верхний резервуар начинает переполняться. R28 — резистор делителя напряжения в цепи питания смещения. Этот 70-амперный динамический контроллер для мобильных скутеров Golden Companion I (GC221) и Companion II (GC321, GC421) специально запрограммирован для этих моделей.Электромонтаж и проверка трансформатора, выпрямителя и сглаживающих конденсаторов. 18 Основная электрическая схема VR2 и RNET (PLS6A / PLS6B) 0. Не попадитесь без руководства пользователя. Это приводит к относительно низкому напряжению на выходе преобразователя. Это принципиальная схема компьютерной колонки с питанием от USB или широко известной как мультимедийные колонки для ПК. Нужна сервисная инструкция или электрическая схема подключения. Теперь сигнал проходит через пассивную сеть регулировки тембра Baxendall, где VR2 контролирует низкие частоты, а VR3 контролирует высокие частоты.113 техник должен следовать за общими. Предварительные настройки VR1, VR2 и VR3 должны быть настроены таким образом, чтобы транзисторы T1, T3 и T5 включались, когда уровень воды касается пар датчиков C-S, C-H и C-L, соответственно. VR2 VR52 Данные о размерах проводов пропорционального управления VR51 приведены в таблице данных о размерах проводов, чтобы помочь в выборе правильного размера проводов для этих приводов с использованием проводов различного диаметра на расстоянии. Панель ручного управления гидромассажной ванной Balboa; Принципиальная схема контроллера заряда солнечной батареи Mas Vr2 Radial Drill Manual Mppt; Дом на колесах, схема подключения шасси Gmc P 1990 года выпуска.Этот 70-амперный динамический контроллер для мобильных скутеров Golden Companion I (GC221) и Companion II (GC321, GC421) специально запрограммирован для этих моделей. Спасибо за помощь и информацию с вашего сайта. Схема управления средними, низкими и высокими частотами: Полная схема управления низкими и высокими частотами показана на изображении ниже. Если предохранитель перегорел, проверьте проводку. Шум создается контроллером или проводкой и оборудованием, подключенным к контроллеру. Привод контроллера 120a стр. 6. CN1063 — это версия RM-ECv без платы.Вся проводка на 24 В переменного тока должна быть подключена так, чтобы все заземляющие провода оставались общими. 7CWBK-ND, 1 доллар США. Используйте функцию ввода в «Инструменты» вспомогательного программного обеспечения, чтобы ввести «Параметры конфигурации PHANTOM по умолчанию». Если вам нужно отрегулировать напряжение удаленно, можно подключить потенциометр 10 кОм-100 кОм 2 Вт между VR1 、 VR2; в противном случае он должен быть закорочен. 67) на проводе соленоида регулировки давления от контакта D транс-разъема к контакту 33 платы GPIO. При подключении этого насоса соблюдайте все местные электротехнические нормы и правила техники безопасности, а также самые последние национальные электрические правила (NEC-ANSI / NFPA).16 Основная электрическая схема VR2 (PLS) 0. Руководства для наших кресел-подъемников, кресел с электроприводом и самокатов можно найти на нашем веб-сайте. Распечатайте разделы руководства, касающиеся оборудования, которое вы планируете использовать. Опять же, настройте свой измеритель на считывание вольт и подключите его к выходам цифрового мультиметра. в середине). Это указывает на системное отключение, т.е. Номинальные характеристики 5 4. ТЕХНОЛОГИЯ УПРАВЛЕНИЯ VR2 ПРИВОДЫ Управление исполнительным механизмом Система управления VR2 имеет возможность для 2 выходных каналов исполнительного механизма. Схема контроллера серводвигателя. 10-дюймовый сабвуфер CompVR представляет собой конструкцию с двойной звуковой катушкой 2 Ом, которая упрощает подключение.12 мая 2021 г. · Схема электрических соединений усилителя для XLR — 1 4 Stereo Jack Источник схемы подключения Begeboy от i. Руководство по программированию Q-Logic 3. Отключение электропроводки двигателя: двигатель имеет короткое замыкание на аккумулятор. 1 провода от всех исполнительных механизмов связаны между собой и привязаны к отрицательной ножке управляющего сигнала. MA-SR 1 1 2 2 24 В переменного тока Напряжение сети 24 В переменного тока ТРАНСФОРМАТОР 24 В, 40 ВА EX-2 Расширительная панель Панель BM2000 В систему можно добавить реле для управления более чем двумя заслонками в каждой зоне. 3 Передняя панель LCp-200.Катод (полоса) на +. Вставьте другой конец USB-кабеля в ключ. 8 Техническое руководство vr2 sk77898 8 curtiss wright pg Drive Technology об этом руководстве техническое руководство дает. Перейдите на страницу 17, чтобы увидеть изображение интерфейса G-450 (блок управления, кабель, поворотное устройство). Quad Parts Запчасти для квадроциклов Китайские 4-х колесные запчасти для 4-х колесных квадроциклов Квадроцикл Quad New Audi Q7 Электропроводка для мотоциклов Diy Go Kart. Если вы уверены, что правильно выполнили все вышеперечисленные процедуры, теперь можете протестировать этот этап. Но наш мотив — сделать его простым и дешевым, чтобы каждый мог его воспроизвести.13 Пульт дистанционного управления R-NET 0. VTS Group — европейская компания, основанная в 1989 году. 8 Техническое руководство vr2 sk77898 8 curtiss wright pgrive technology об этом руководстве техническое руководство дает введение в систему управления vr2. Управление VR2: 500K Audio Vol. com Реле не задействовано, два предохранителя; Предоставьте схематический чертеж установки центральной системы; Контроллер lutron hvac работает вместе с другими компонентами Radiora 2 для регулировки температуры; Источник монтажной схемы платы управления Hvac.Руководство по электромонтажу Версия 1. Подстроечный резистор (VR2) до тех пор, пока не будет слышен только небольшой эффект обратной связи (VR2 будет приблизительно. Управление высокими частотами VR2: звуковой конус 500 кОм (R2 = ### кОм, C2 = 33 нФ) Разделение катушки мостового звукоснимателя PP2: нажатие DPDT Переключатель Pickup Selector SW1: поворотный переключатель 4P5T Компенсация высоких частот (R1 = 150 кОм, C1 = 1 нФ). R28 представляет собой резистор делителя напряжения в источнике смещения. Максимальное значение больше 500 Ом. 25B CN27 VRI VR2 LB L ze 7 5mrff p CNI 1B CNIOB CNIB CN5 или G 5. Теперь сигнал проходит через пассивную сеть регулировки тембра Baxendall, при этом VR2 контролирует низкие частоты, а VR3 контролирует высокие частоты.Катод (полоса) на +. Quad Parts Запчасти для квадроциклов Китайские 4-х колесные запчасти для 4-х колесных квадроциклов Квадроцикл Quad New Audi Q7 Электропроводка для мотоциклов Diy Go Kart. От 0 кВт до 144. • Подключите провода управления к клеммам платы управления, обозначенным 6 (COM) и 7 (+ IN). В буферной схеме, соединенной с ОУ IC 4558, подается напряжение 15 В постоянного тока, схема питания, которую вы видите на картинке, представляет собой ароматизированные транзисторы D313 и B507. VR2 # 305-0784 (~ 220 долларов США) — это элемент 11, показанный на бумажной странице 31 этого руководства. com и Arcade-Manuals. Найдите руководства для наших кресел-подъемников, кресел с электроприводом и самокатов на нашем веб-сайте.Пульт дистанционного управления VR2 0. S / W 1, S / W 2 S / W 3 R0 C0 R1 AC 125 [В] или AC 250 [В] Мин. Контроллер RM-ECv представляет собой контроллер 0–10 В, установленный в корпусе IP54 и подходит для использования с ЕС-вентиляторами серии ebm-papst. Не проводите проводку цепи управления при включении, чтобы предотвратить повреждение от скачков напряжения. Pg s drive neos envoy 4 и 6 призма 4 и 6 s drive powerstoll monte carlo monami vitesse apollo. После ETR-404. Это привлекательно и легко ориентироваться. Путеводитель для инвалидных колясок. В сочетании с бесщеточным контроллером скорости RCE-BL45P двигатель обладает превосходным КПД, высокой выходной мощностью, экстремальным крутящим моментом, а также низким током и низкой температурой.Принципиальная схема контроллера VR2 СИЛОВЫЕ КОЛЕСА и. Отключение электропроводки двигателя: двигатель имеет короткое замыкание на аккумулятор. Отрегулируйте потенциометр уровня (VR2) на печатной плате для получения желаемого уровня тона. Схема подключения привода Pg Drive Technology. Проект: Контроллер электрического забора с низким энергопотреблением от Джона Кларка. Проект: Запуск двух поездов по одному пути. Авторы Бранко Джастик и Лео Симпсон. Проект: приемник спутникового телевидения; Pt. Итак, достаточно о делителях напряжения — давайте еще раз посмотрим на схему, состоящую из катушки реле и удерживающей обмотки стартера.Модель DSC-S60 DSC-S80 DSC-S90 DSC-ST80 Размер страниц 27 1. Теперь отпустите кнопку включения / выключения • Отклоняйте джойстик вперед, пока система управления не подаст звуковой сигнал. Датчик температуры LM35 обеспечивает выходной сигнал 10 мВ / C на каждый градус Цельсия выше 0C. Руководства по эксплуатации. 41 Ом полностью против часовой стрелки до прибл. Quad Parts Запчасти для квадроциклов Китайские 4-х колесные запчасти для 4-х колесных квадроциклов Квадроцикл Quad New Audi Q7 Электропроводка для мотоциклов Diy Go Kart. • Через 1 секунду система управления подаст звуковой сигнал. Вам нужно сделать 2 канала R + L. Свечение светодиода LED1 указывает на то, что нить кабеля соединена внутри; где светящийся светодиод 2 указывает на.Управление VR3: 250K Аудио C2 C1 C4 C5 C3 R1 S1 S2 S3 J1 B1. Схема подключения M-10 и M-16 Схема подключения 12/24 В переменного тока M-10 и M-16 12/24 В постоянного тока Два положения * Два положения * Питание 12/24 В переменного тока N L Индикатор полностью открытого состояния NFB CS (лампа). На каждой фазе вы должны использовать один модуль, как указано выше. больше максимального значения 500 Ом. Контакт 7 TDA2822M принимает звуковые сигналы левого канала, а контакт 6 принимает сигналы правого канала через VR1 и VR2 соответственно. 15 Вилки / разъемы R-NET 0. Pg s drive neos envoy 4 и 6 prism 4 и 6 s drive powerstoll monte carlo monami vitesse apollo.doc Автор: KBaker Дата создания :. Используйте сильноточные провода для проводки коллектора и эмиттера. 1-25 В постоянного тока, бесступенчатая, 0-2 ампер. Диаграммы Маршалла, схемы и руководства по обслуживанию — скачать бесплатно! В том числе: 5×02 new, 18w new, 18wr new, 30thanniv new, 87x 60 02 1 new, 87x 60 02 2 new, 100w 67 new, 200w new, 1917 new, 1930 new, 1959 01 60 02 new, 1959mk2u new, 1959prem new , 1959pwrm новый, 1959sprm новый, 1959spwm новый, 1959t 66 новый, 1959tu новый, 1959u новый, 1962ri89 новый, 1962ri93 новый, 1963 год 70 новый, 1963.Затем звук проходит на неинвертирующие входы остальных трех операционных усилителей (IC1b-IC1d), которые подключены параллельно для обеспечения низкого выходного сопротивления; он будет управлять нагрузкой с полным сопротивлением 600 Ом. Контакт 7 TDA2822M принимает звуковые сигналы левого канала, а контакт 6 получает сигналы правого канала через VR1 и VR2 соответственно. подключите питание к задней коробке через соответствующий кабельный ввод. двигатель j1 deutsch drc26-60s-05. Это указывает на системное отключение, т.е. sMARTINside написал: Вот ссылка, которую я сделал при замене двигателя: IG2-3 — это контакт TC, в диагностической коробке: IG2-3 подключен к IG2-6, поэтому они такие же.Дата создания руководства к струйному насосу Pentair myers. Здесь вы можете прочитать онлайн и скачать Руководство по обслуживанию Panasonic MC-E983 / MC-E985 / MC-E987 в формате PDF. Вот фотогалерея, посвященная электрической схеме трехходового клапана Honeywell, вместе с описанием изображения найдите нужное изображение. Принципиальная схема датчика температуры. Выход IC1a подается на VR2 через конденсатор емкостью 22 мкФ, что позволяет установить выходную громкость. Снимите -5V с TP1. 1-25 В постоянного тока, бесступенчатая, 0-2 ампер. Схема потребляет 00.Опубликовано 28 февраля 2021 г. Схема предохранителей 5 efi — Поиск в Google. C1 — 470 мкФ при 25 В, C2 — [защита электронной почты], C3 [защита электронной почты] У меня есть RCA-вольтомист, который я могу вытащить и дважды проверить. «Ответ №10 от: 16 октября 2010 г., 22:56:47». Descripción: 08-10 электрические схемы mitsubishi lancer, надеюсь быть полезными. Проверьте правильность подключения аккумуляторов (проверьте клеммы аккумулятора). Красный и черный кажутся не входящими непосредственно в статор, а скорее в черный ящик, установленный на валу, когда вал выходит из коробки передач.На схеме подключения на рисунке 2 показан пилотный сигнал федеральных железных дорог Германии, который использует 4 лампы для отображения 3 аспектов (Vr0, Vr1 и Vr2). 8 8 8 8 ВР3 шт. Если люди хотят иметь лучшую принципиальную схему для работы, можно бесплатно загрузить соответствующий менеджер графики в течение 30 дней. КЛАПАНЫ ACCEL IIVENTURI СРЕДНЕГО ДАВЛЕНИЯ: ПОСТОЯННЫЙ ОБЪЕМ, ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ БАЗОВЫЙ ПОДКЛЮЧЕНИЕ 75 Discovery Way Acton, MA 01720 Тел. (978) 795-1285 Факс (978) 795-1111 www. Обратитесь к схеме подключения и выберите соответствующие соединения для контроллера и / или других устанавливаемых устройств.Только привод VR2 2. Ниже представлены 3 схемы! Оглавление Показать все. Датчик температуры LM35 обеспечивает выходной сигнал 10 мВ / C на каждый градус Цельсия выше 0C. VR2 управляет только 2. Однопереходный транзистор — это трехконтактный полупроводниковый прибор, который, в отличие от BJT, имеет только один pn переход. VR2: Вторая стадия захвата когтями. Перед тем, как использовать привод с трехфазным напряжением, переместите его в нужное положение, чтобы убедиться в правильности чередования фаз. Бесплатная доставка. EG3002 имеет подавление дыма при запуске двигателя, регулировку скорости холостого хода, настройку времени разгона, применимую для диапазона частот MPU от 600 до 9500 Гц.Pg s drive neos envoy 4 и 6 призма 4 и 6 s drive powerstoll monte carlo monami vitesse apollo. Этот автоматический открыватель дверей может быть изготовлен из легко доступных компонентов. Напомню, что VR1 составляет 0 Ом от 0 до 5 (фиксация), а затем он становится линейным потенциометром 1 м от 5 до 10. 85 фунтов стерлингов (заказ под номером MA445ME). Руководство по запчастям TOS SV18 и SV18R. Если предохранитель перегорел, проверьте проводку. Распечатайте разделы руководства, касающиеся оборудования, которое вы планируете использовать. Монтаж. Ebike Parts 36V / 48V 1000W 40A KT синусоидальный контроллер / контроллер Ebike 1000W.Если люди хотят иметь лучшую принципиальную схему для работы, можно бесплатно загрузить соответствующий менеджер графики в течение 30 дней. 8 Техническое руководство vr2 sk77898 8 curtiss wright pgrive technology об этом руководстве техническое руководство дает введение в систему управления vr2. • Через 1 секунду система управления подаст звуковой сигнал. Подключите щупы к резистору 10 Вт и настройте VR3 на значение 100 мВ. Типы штекеров джойстика VSI. В буферной схеме, соединенной с ОУ IC 4558, подается напряжение 15 В постоянного тока, схема питания, которую вы видите на картинке, представляет собой ароматизированные транзисторы D313 и B507.Этот резистор рассеивает до 4 Вт мощности при низких давлениях в линии (максимальные проценты ШИМ). Контроллер Q-Logic 3e. Схема подключения электросамокатов китайская проводка. Примечания KR-600RC: VR5 представляет собой горшок с зубчатым приводом внутри головного устройства ротатора / колокола. 8 8 8 8 Клапан с приводом (VA-VEh302TA) Номер продукта VTS 1-2-1204-2019 Напряжение питания В / ф / Гц ~ 230/1/50 Потребляемая мощность Вт 1 Подключение «3/4 Kvs м³ / ч 4 , 5 Мин. Время открытия / закрытия • Привод принимает сигнал 4-20 мА (по умолчанию), 2-10 В постоянного тока или 1-5 В постоянного тока.Измерьте напряжение на контакте 1 и контакте 4 разъема 3b. Примеры правильно подключенных датчиков доступны для вашей проверки. «Ответ №10 от: 16 октября 2010 г., 22:56:47». Привод s минимизирует варианты подключения и позволяет. Схема подключения руля обратной связи / GPS Контактное соединение с задней стороны штекера, со стороны соединения пайкой. Модули управления двигателем Keystart 9620 и 9621 обеспечивают ручной запуск / остановку и автоматическую защиту от аварийного отключения для генераторов, насосов и других приложений с приводом от двигателя. 2: Принципиальная схема защиты от сухого хода водяного насоса.0A Инструкции по установке Шаг 1) Оберните изолентой черный пластиковый жгут проводов каждые «. Припаяйте DIP-переключатели. 2 (март 2014 г.) Купите печатную копию этого выпуска за 10 долларов. Привет! У кого-нибудь есть схематическая проводка Схема контроллера PGDT VR2? Я пытаюсь подключить охлаждающий вентилятор к контроллеру и хочу найти на плате источник 24 В, который становится активным, когда джойстик включает контроллер. Установите ручку тона (VR2) в соответствии с вашим звукосниматели и предпочтительный усилитель, и все готово.Инструкции по монтажу проводки Для ступеней, управляемых дверным выключателем и выключателем питания с управлением # 01/05 Kwikee Kwikee # Rev. Только привод VR2 2. 20 VR2 Dual Attendant. Это 11- или 12-значный номер, выбитый на металле прямо на вашем двигателе. Обычные меры предосторожности следует соблюдать при. Схема подключения электросамокатов китай. 5A Клеммная колодка Шина заземления. Торнадо DM1000 разработан с учетом контроля и ясности при сохранении низкой цены. Шаг 1. Поместите камеру PlayStation Camera на ровную поверхность размером около 4 футов 7 дюймов (1.j1 — 5 j1 — 4. Подстроечный резистор VR1 используется для установки диапазона VR1. Схема подключения 6 VR2 VR1 VR10 VR9 VR8 VR7 VR6 VR12 VR11 VR13 VR1 RATIO 1. VSI 6 key VR2 4 key Dynamic Shark P&G Pilot в нижней части контроллера. Схема подключения M-10 и M-16 Схема подключения 12/24 В переменного тока M-10 и M-16 12/24 В постоянного тока Два положения * Два положения * Питание 12/24 В переменного тока N L Индикатор полностью открытого состояния NFB CS (лампа). В автоматическом режиме для вращения двигателя требуются непрерывные импульсы. Схема подключения привода Pg Drive Technology. Обычно это двухпроводной датчик, хотя некоторые производители устанавливают экран на кабель, поэтому у вас может быть три провода.10 * ПЛК постоянного тока * ПЛК. Ниже приведен список других примечательных соединений: Основное питание и заземление — Основное питание и заземление ДОЛЖНЫ ПОДХОДИТЬ К БАТАРЕИ. 4) Прямое-обратное вращение скорости ШИМ и рекуперативное торможение. 18 Основная схема подключения VR2 и RNET (PLS6A / PLS6B) 0. Как и в следующих схемах подключения, тип GSA высокой мощности может быть несколько параллельным. В случае необходимости многоскоростного управления установите VR1, VR2, VR3 соответственно и можно. Это связано с тем, что модуль датчика рассчитан на работу в импульсном режиме.Выход IC1a подается на VR2 через конденсатор емкостью 22 мкФ, что позволяет установить выходную громкость. Ремонт генератора хлора Intex 8110. 4 Ом на контактах 3/5 контактов нагревателя и 2. 4 3-х осевых привода привода VR2 и R-NET 2. Если контроллер на вашей инвалидной коляске не похож на тот, что показан на рисунках 1, 2, 3 или 4, обратитесь к своему дилеру. . Это потенциометр для регулировки напряжения. Вот фотогалерея, посвященная электрической схеме трехходового клапана Honeywell, вместе с описанием изображения найдите нужное изображение.• Торцевой ключ на 17 мм глубиной • Комбинированный ключ на 13 мм • Резак для стяжки-молнии • Игла. Схема управления средними, низкими и высокими частотами: Полная схема управления низкими и высокими частотами показана на изображении ниже. Можно сравнить с микрофоном с экстремальным турбо-эхом EC2018. 3 Переключите операционную систему VR2 и R-NET 2. Это привлекательно и легко ориентироваться. Подключите щупы к резистору 10 Вт и настройте VR3 на значение 100 мВ. Схема блока предохранителей 5 efi — Поиск в Google. 41 Ом полностью против часовой стрелки до прибл. когда какой-либо переключатель замкнут, двигатель заводится, запускается и подает на линию 120 В переменного тока.Аналоговые уровни настраиваются на заводе в диапазоне от 0 до +10 В постоянного тока, поэтому для каждой установки потребуется лишь небольшая регулировка. L3800 — это контроллер лифта с последовательным подключением. При 20 ° C выходное напряжение составляет 20 10 = 200 мВ. Проверьте состояние батарей. На схеме подключения на рисунке 2 показан пилотный сигнал федеральных железных дорог Германии, который использует 4 лампы для отображения 3 аспектов (Vr0, Vr1 и Vr2). Программное обеспечение WorkPlace Tech Tool используется для программирования контроллеров или загрузки приложений из библиотеки приложений.- Если ваш мультиметр показывает более 18 В постоянного тока, замените контроллер VR2 (1) и повторно проверьте систему. Схема подключения электросамокатов китай. Сохранено при бронировании базы данных электрических схем. Двойной блок: эти модели позволяют пользователю одновременно управлять скоростью 2 ЕС-двигателей с 1 контроллера, например, управлять скоростью приточного и вытяжного вентиляторов одновременно для использования в сочетании с управлением сдвоенными вентиляторами. При подключении этого насоса соблюдайте все местные электротехнические нормы и правила техники безопасности, а также последние национальные электротехнические нормы и правила (NEC-ANSI / NFPA).подключите питание к задней коробке через соответствующий кабельный ввод. Легенда A Чрезвычайно эффективный 4-дюймовый базовый список инструментов и принципиальная электрическая схема ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 24 В, ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ЗАРЯДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, 24 В, ЗАРЯДНЫЙ УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНЕРА + -ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕПИ ЛЕВОЙ БАТАРЕИ + -ЛЕВАЯ БАТАРЕЯ + — + — Блок FUSE FUSE Контроллер FUSE W2 Список Следующий список инструментов позволяет решать любую задачу. Все схемы представляют собой цветные копии оригинальных электрических схем в формате файла acrobat pdf » Мои электрические схемы 49ccScoot com Форумы по самокатам 17 апреля 2018 г. — Мои электрические схемы отключены Я чувствую, что они представляют собой обычную электрическую схему самоката На этой электрической схеме показано освещение и зарядка система а ‘.В случае VR2 система управления полностью отключится. На каждой фазе вы должны использовать один модуль, как указано выше. 26 мая 2018 г. Дата Описание изменения Вер. Схема распределения для положения пользовательского рабочего интерфейса 5 Ⅵ. Это покажет 8 полосок, и на джойстике будут мигать индикаторы привода. Что делать, если системы на моем Jazzy Select 14 / 14XL кажутся «мертвыми» (контроллер не загорается при нажатии кнопки включения / выключения)? Убедитесь, что батареи подключены правильно — см. Схему подключения батареи, расположенную на базе питания.Печатная плата будет работать, как показано, но не будет полностью отключать звук при отсутствии сигнала несущей. Мы являемся ведущим поставщиком систем вентиляции, водонагревателей и воздушных завес. j1 — 5 j1 — 4. 218 K ОБЩАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА. S / W 1, S / W 2 S / W 3 R0 C0 R1 AC 125 [В] или AC 250 [В] Мин. При подключении этого насоса соблюдайте все местные электротехнические нормы и правила техники безопасности, а также последние национальные электротехнические нормы и правила (NEC-ANSI / NFPA). простой метод достижения этого — разместить цепь переменного CR между усилителем напряжения и каскадами усилителя мощности. Значение C1 выбирается для передачи более высоких звуковых частот, this.Показания в омах должны быть приблизительно правильными. Он основан на расположении выводов Neo-Geo (как и порты контроллера моего суперпушки). Это экономит много времени, потому что вам не нужно возвращаться к локатору компонентов или расположению цепей. Q-Logic 3 Interactive Assist для пользователей Apple. Здесь для демонстрации используются три светодиода разного цвета (красный, зеленый и синий). Pgrive technology s drive d50770 контроллер скутера с жгутом проводов 0 результаты. Руководство по установке силового кабеля Southwire содержит информацию по установке силовых кабельных систем из экструдированного диэлектрика.Поворачивайте ручку SENSITIVITY, пока стрелка измерителя не покажет на делении 0. R56 — потенциометр, ближайший к краю печатной платы, рядом с датой авторского права. Postby Intex Hacker »Вт 4 авг, 2009 17:51. для проводки к блоку управления) Блок управления открывателя ворот 12 дюймов минимум 25 футов ДАТЧИК: 2 фута от края проезжей части и 1 фут в земле. Открытый диапазон датчика вне ворот ПВХ-кабелепровод в земле и до блока управления рекомендуется 24 дюйма 1. Этот провод проходит к розетке или блоку управления, который должен быть подключен к товару.R3 был 10 Ом, поэтому значение VR2 было установлено на 50 Ом. Холодильники и морозильники Холодильники скачать pdf инструкцию. Найдите ТОЛЬКО клеммы управления (2). Входные цепи GPIO VR. Просмотрите и загрузите онлайн-руководство по эксплуатации и установке серии pg Drive Technology VR2. Это означает большую мощность, непревзойденную эргономику, большую универсальность и удобство использования. Если VR2 неисправен и у него есть выход переменного тока из PMG, возможно, можно будет заменить VR2 диодным мостом и постоянным резистором для зарядки батареи. Выберите, какой метод установки использовать.Напомню, что VR1 составляет 0 Ом от 0 до 5 (фиксация), а затем он становится линейным потенциометром 1 м от 5 до 10. Предварительные настройки VR1, VR2 и VR3 должны быть настроены таким образом, чтобы транзисторы T1, T3 и T5 включались, когда уровень воды касается пар датчиков C-S, C-H и C-L, соответственно. Усиленный сигнал теперь подается через C4 и регулятор VR1, который должен быть потенциометром логарифмического типа и действовать как регулятор усиления. Работа контроллера VR2 1. Это экономит много времени, потому что вам не нужно возвращаться к локатору компонентов или расположению цепей.1) Запчасти вам понадобятся. Некоторые из них будут нужны лишь изредка, но желательно владеть ими или иметь к ним доступ. Это означает большую мощность, непревзойденную эргономику, большую универсальность и удобство использования. Диаграмма внешнего вида (см. Стр. В операционном усилителе IC используется LM224 и TL072. Режим блокировки обозначается кратковременным миганием всех светодиодов и медленным перемещением светодиодных индикаторов информационного индикатора справа налево. 4 3-осевые приводы приводов VR2 и R-NET 2. Вся проводка 24 В переменного тока должна быть подключена так, чтобы все провода заземления оставались общими.2i, более старый контроллер P&G. VR2 R6 100k 3-3 100k Tr2 красное пятно C3 150V 10k — это регулировка частоты, а V R 2 регулирует амплитуду сигнала, подаваемого на Tr3, и, следовательно, глубину модуляции. 3 — это внешняя электрическая схема, ее следует распечатать. Получите его как можно скорее в среду, 10 марта. Контроллер drive 120a стр. 6. LETAOSK Rubber Shark Drive Кнопка джойстика Кнопка для инвалидных колясок Контроллер Gaiter Power Option Tilt Black (Выполнено на Amazon) 4. 34 БЕСПЛАТНАЯ доставка для вашего первого заказа. Сиденья и фары VR2 4. Привод s минимизирует варианты проводки и позволяет.VR2 и VR3 — потенциометры линейного типа. Схема электропроводки мотоцикла Cdi и жгут проводов штыря велосипеда грязи | Схема подключения — Электромонтаж Перед передачей программы блок управления должен быть подключен и включен. Клеммы Винтовой зажим и соединитель № 1 Общий Винтовой зажим и соединитель № 2 Винтовой зажим 24 В перем. Тока и соединитель № 3 Вход управляющего сигнала. П р м а н е н т М а г н е т Г е н е р а т о р. Следовательно, R3 + VR2 составляет 5 В / 0. Следующие функции доступны с помощью контроллера VSI: Управление джойстиком Джойстик используется для управления направлением и скоростью кресла-коляски.Дайте бетону застыть не менее 48 часов. УСТАНОВКА БАШНЯ 1. Шаг 2: На главном экране PlayStation 4 перейдите к. Отдельная регулировка громкости большим пальцем и задержка эха на задней панели микрофона упрощают изменение звука. На протяжении всего руководства для привлечения внимания читателей используются значки. Вверху слева направо MK5 SPJ, пульт дистанционного управления плюс 3 ключа, ключ VSI 4, динамическая акула, контроллер P&G GC. При этом пьезозуммер издает звуковой сигнал, а светодиод светится. Шаг 2. На главном экране PlayStation 4 перейдите к. Список основных инструментов и основная электрическая схема Схема подключения для пакета контроллера VR2 Список основных инструментов Следующий список инструментов позволяет решать любую задачу.П р м а н е н т М а г н е т Г е н е р а т о р. Электромонтаж и проверка трансформатора, выпрямителя и сглаживающих конденсаторов. Следуйте схемам подключения на следующих страницах и этикеткам клемм на устройстве. Калибр проводов для подключения питания и нагрузки будет варьироваться в зависимости от размера нагрузки. • Через 1 секунду система управления подаст звуковой сигнал. Компоненты проводки контроллеров мощности SCR состоят из линейного напряжения, нагрузки нагревателя и входа сигнала. контроллер p4 bk rd wh p2 p1 p3 p5 c1 c2 p6 ain5gnd. Шаг 1. Поместите камеру PlayStation Camera на ровную поверхность размером около 4 футов 7 дюймов (1.«Ответ №10 от: 16 октября 2010 г., 22:56:47». См. Схему «Подключения платы RTK3L (нижняя)», чтобы узнать о расположении регулировочного оборудования. 0A Инструкции по установке Шаг 1) Оберните изолентой черный пластиковый жгут жгута проводов каждые «. Больше максимального значения 500 Ом. ColorTouch T7900 имеет красивый экран. Такой же источник питания также подключен к 6. Вверху слева направо MK5 SPJ, Пульт ДУ плюс 3 ключа, Клавиша VSI 4, Динамическая акула, Контроллер P&G GC.12 мая 2021 г. · Электрические схемы усилителя Схема подключения для XLR к 1 4 стерео-разъему Begeboy Электросхема Источник от i.избегая «мертвой зоны», где находятся соединения внутри VR5 — в моем ротаторе это дает диапазон от прибл. Электрическая схема cm850 euro iv beta 4 цилиндра ref электросхема бюллетень #tbd. Схемы подключения были сравнены для построения схемы перемычек и включают в себя подключение переменного TPS. Также очень рекомендуется держать и использовать программатор pg sp1 для s. контроллер vr2. 3 Желтый сигнал VR2 4 Зеленый VR2 COM. Установите VR3 на минимальное напряжение для включения реле (скажем, вход 195 В). Энергия сигнала генератора будет поглощаться настроенной схемой на.Во-первых, убедитесь, что зажигание автомобиля выключено и все датчики отключены от проводки. C1 — 470 мкФ при 25 В, C2 — [защита электронной почты], C3 [защита электронной почты] У меня есть RCA-вольтомист, который я могу вытащить и дважды проверить. by Guessrow »9 февраля 2013 г., 5:49. ColorTouch обладает новой способностью изменять фоновые «обои» или действовать как цифровая фоторамка. См. Следующую схему. В Carvin дворник среднего регулятора заземляется, но резистор, который я бы заменил потенциометром (R9 из схемы FA-1), мне кажется, что он также является частью контура обратной связи каскада выходного буфера (пожалуйста поправьте меня, если на самом деле происходит не это.Контроллер GC3. Несколько приводов, управляемых одним и тем же управляющим сигналом, могут получать питание от нескольких трансформаторов при соблюдении следующих правил: 1. Руководство по запчастям TOS SV18 и SV18R. Схема подключения для электросамокатов Китайская проводка, электрическая схема контроллера скорости электрического скутера Основная схема подключения vr2, пожалуйста, 0 17 основных электрических схем, rnet, пожалуйста, 0 18, основные электрические схемы, vr2 и rnet, PLS6A, PLS6b 0 19, основные электрические схемы, приводы, Sunrise Medical Pulse 6, руководство по обслуживанию, сентябрь 2011 г. Схема электропроводки мотоцикла Cdi и жгут проводов штыря велосипеда грязи | Схема подключения — Электромонтажфункция контрольного тормоза для 0. Вот основы конструкции печатной платы, компонентов и конструкции, чтобы дать вам лучшее представление о том, как работает ваша электроника. Чтобы заблокировать кресло-коляску: Когда система управления включена, нажмите и удерживайте кнопку включения / выключения. Q-Logic 3e. IRF540 N Channel power mosfet от vishay Siliconeix, используемый в качестве импульсных драйверов для этой схемы инвертора. 7 РУКОВОДСТВО ПО ДЕТАЛЯМ TL57V-0500 17506 Marine Power Industrial Park Ponchatoula, LA 70454 Прямая линия по запчастям: (504) 386-3571 или (877) 388-9555 Прямой факс по запчастям: (504) 386-0076.Выход IC1a подается на VR2 через конденсатор емкостью 22 мкФ, что позволяет установить выходную громкость. 25 янв 2012 г., 17:32. 15 Вилки / разъемы R-NET 0. 1-25V DC бесступенчато, 0-2Amps. Подключить эти потенциометры (также известные как потенциометры для краткости) довольно просто, если вы будете следовать этой схеме. контроллер p4 bk rd wh p2 p1 p3 p5 c1 c2 p6 ain5gnd. Оригинальный регулятор напряжения системы управления двигателем VR2. 1 Ом на контакте 1/4, который является резистивным датчиком температуры. 1 раздел обновлено: 19.11.2015 owe nteface и главное меню / программа / контроллер мотора / general / dir act sw2: external creep nc rnet / vr2 24v 10amp 10 amp dlo d00216 5 amp light посадочный модуль inter lum light lum (ramq только) к выключателю света.Отрегулируйте задержку эхо-сигнала и уровень эха до желаемого уровня и передавайте как обычно. 12H702-0505-01. Используются значки. Схема регулятора скорости электрического скутера wordpress com. Если контроллер на вашей инвалидной коляске не похож на контроллер на рис. 1, 2 или 3, обратитесь к своему дилеру. Схема подключения для пакета контроллера VR2. Список основных инструментов. Следующий список инструментов позволяет решать любую задачу. Систему управления VR2 можно заблокировать для предотвращения несанкционированного использования. Используя высокоточный линейный потенциометр VR2 и конденсатор C5 (100 мкФ), время может быть установлено от почти 1 секунды до 120 секунд.Регулировки 9. Теперь отпустите кнопку включения / выключения. • Отклоняйте джойстик вперед, пока система управления не подаст звуковой сигнал. Общая информация 2. Для подключения коллектора и эмиттера используйте сильноточный провод. Контроллер VR2. Инструкция по установке контроллера инвалидной коляски dm60 gm niklas roy. Отключение электропроводки двигателя: двигатель имеет короткое замыкание на аккумулятор. Контроллеры серии VAV предлагают преимущества автономного или сетевого управления. Управление VR2: 500K Audio Vol. Сиденья и фонари VR2 VR2 от PG Driving Technologies — это собирательное название всей системы управления инвалидной коляской.ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА Источник питания основан на нескольких функциональных модулях. FX3S БЫСТРОЕ РУКОВОДСТВО ПО ЗАПУСКУ 4 1. Это потенциометр гистерезиса, который определяет. Необходимые детали. Схема подключения 6 VR2 VR1 VR10 VR9 VR8 VR7 VR6 VR12 VR11 VR13 VR1 СООТНОШЕНИЕ 1.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.