признаки неисправности, как проверить, почистить или поменять?

ДМРВ является специальным датчиком, отслеживающим массовый расход силовой установкой воздуха. Где находится этот контролирующий прибор? В топливной системе мотора, а точнее, непосредственно во впускающем тракте. Его называют специалисты самым важным элементом, обеспечивающим правильный впрыск горючего в двигатель. Этот датчик, как и любой другой узел, может выходить из строя.

В данной статье рассказывается о том, как на ВАЗ-2115 функционирует датчик ДМРВ, и о возможных проблемах, возникающих при его отказе. Поведаем мы и о путях их устранения.

Для чего нужен ДМРВ

Данный контролирующий прибор призван определять объем поступающего воздуха в камеры сгорания силового агрегата. Как известно, без этого двигатель в принципе не сможет работать. Его производитель установил недалеко от фильтра воздушного.

В двигатель поступает во время его работы 1 часть бензина и 14 частей воздуха. В результате образуется наиболее оптимальная по составу смесь, позволяющая работать силовой установке максимально эффективно.

Если эта пропорция по той или иной причине не соблюдается, начинает происходить:

• чрезмерный расход бензина;
• падение мощности.

Таким образом, правильный массовый расход воздуха является одним из основных условий надлежащего функционирования автомобиля. Расчет этого параметра происходит в ЭБУ на основании показаний ДМРВ.

В зависимости от того, насколько сильно водитель авто давит на акселератор, интенсивнее подается и воздух. Со своей стороны, ДМРВ измеряет поступающие его объемы, и данные направляются в бортовой компьютер. Последний сообразно регулирует и приток бензина.

Читайте также: Расход топлива на ВАЗ-2111

Принцип действия ДМРВ

В основе датчика – платиновая проволока толщиной всего лишь 70 микрометров. Она скрыта в особой тубе, находящейся перед заслонкой дросселя. Когда воздух на нее попадает, проволока охлаждается. Для восстановления нормальной температуры по ней проходит определенный заряд электричества, по величине его ЭБУ, и узнает, сколько именно нужного мотору топлива в данный момент.

В связи с тем, что воздух поступает непосредственно из атмосферы, на проволоке регулярно оседает грязь. Именно она в большинстве своем способствует тому, что датчик приходит в негодность. В последних моделях ДМРВ, впрочем, имеется система автоматической очистки.

Существенный недостаток описанной конструкции – это неприспособленность к ремонту. В результате рано или поздно, но расход денег становится неизбежным.

Поломка ДМРВ – как выявить

Если данный контролирующий элемент отказывает, то на приборной доске загорается лампа, сигнализирующая о необходимости проверить силовую установку авто.

Основные признаки выхода из строя ДМРВ:

• утрачивается мощность;
• скорость также падает;
• расходуется много топлива;
• двигатель заводится плохо.

Определить работоспособность ДМРВ можно несколькими способами:

• путем выключения;
• мультиметром;
• при осмотре.

В первом случае заменить датчик нетрудно. Достаточно отсоединить разъем (распиновка здесь не потребуется) и включить двигатель. ЭБУ должен перейти в аварийный режим работы. Подача горючей смеси в данном случае регулируется только дроссельной заслонкой. При этом на холостом ходу силовой агрегат выдает 1,5 тысячи оборотов. Далее необходимо будет проехать на автомобиле некоторое расстояние. В случае если машина разогналась быстрее обычного – можно с уверенностью говорить о поломке ДМРВ.

Стоит также указать, что мультиметр пригодится только в том случае, если на авто установлен датчик, произведенный компанией «Бош». Проверка происходит так:

• на тестере устанавливается шкала на 2 вольта постоянного напряжения;
• красный щуп приставляют к желтому проводу, черный к зеленому;
• включают зажигание.

Если показания находятся в пределах:

• 1,02 вольта – то датчик исправен;
• 1,03 – допустимое значение;
• 1,05 – предельное.

В тех случаях, когда измеренное напряжение выше, следует говорить о поломке. Чтобы по внешнему виду контролирующего прибора определить, исправен ли он, понадобится внимательно осмотреть изнутри ведущие к нему трубки. Демонтировать их нетрудно, воспользовавшись крестовидной отверткой. Прежде всего, откручивают крепящий гофрорукав хомут. Поверхность этой трубки должна быть чистой, без маслянистых пленок.

Наличие грязи внутри датчика – четкий признак его неисправности. Как правило, проблема возникает в тех случаях, когда автовладелец забывает вовремя менять воздушный фильтр.

Потеки масла обычно являются свидетельством избыточного объема смазки в системе либо неверной работы отсекателя. Подобное загрязнение в значительной мере сокращает срок службы ДМРВ.

Затем необходимо демонтировать и сам датчик. Для этого нужно воспользоваться торцовым ключом на 10. После того как контролирующий прибор будет извлечен из фильтра, его понадобится осмотреть. В ситуации если резиновая прокладка датчика при этом осталась на месте, то можно практически со стопроцентной уверенностью говорить о поломке ДМРВ.

Чистка ДМРВ

Как уже отмечалось ранее, ремонту ДМРВ не подлежит. Но некоторые умельцы умудряются производить его чистку, продлевая таким образом срок службы рассматриваемого контролирующего прибора. Причем некоторые уверяют, что проделывали это неоднократно.

В реальности стоит признать, что шанс на починку достаточно невысокий. Однако если принять к сведению, что стоимость нового датчика довольно высока, а попытка реанимировать старый не требует в общем ничего, кроме времени, то попробовать следует.

Чтобы отчистить ДМРВ, понадобится:

• состав для чистки карбюраторов;
• мягкая кисть;
• отвертка крестовидная.

Читайте также: Объем багажника ВАЗ-2111

Датчик разбирают, и прочищают аккуратно внутренность трубки и саму платиновую проволоку. Далее все части необходимо оставить просушиться. За это время снимают дроссель целиком и так же очищают от имеющегося внутри налета. Не следует при этом снимать трос от педали газа. Узел кладут на чистую тряпку и промывают карбюраторной жидкостью. Потребуется еще очистить от загрязнений и регулятор, управляющий холостым ходом, а также прилегающую к нему область. Если удалось не повредить проволоку в ДМРВ, то в итоге проблема на какое-то время утратит остроту. Важно, чтобы датчик не был поврежден механически.

Стоит под конец отметить, что для увеличения срока службы датчика, прежде всего, требуется вовремя производить замену воздушного фильтра.

Сравнение ДМРВ ВАЗ 037 и 116 — A116.RU — Казань

Сравнение ДМРВ Бош 037 и 116.

Часто у владельцев ВАЗ возникает вопрос — какой датчик массового расхода воздуха поставить взамен испорченного?

Ответ прост — ставить нужно такой же, как и был с завода.

Однако зачастую ДМРВ уже был поменян. Так же бывает что элемент-вставка ДМРВ например 116, а корпус датчика от 037. Или наоборот.

Основной алгоритм выбора ДМРВ (кроме классики). Если ваш авто выпуска до 2004 года и имеет ЭБУ с 55 контактным разъемом Январь 5.1, Бош М154 или VS-5.1  — нужен ДМРВ 037.

Если ваш авто выпуска после 2004 года и имеет ЭБУ с 88-контактным разъемом Январь 7.2, Январь 7.2+, Бош М797(+) — нужен ДМРВ 116.

Вопрос: можно ли вместо дорогого и редкого ДМРВ 037 установить распространенный и подешевле ДМРВ 116?

Ответ: в принципе можно, но крайне нежелательно. Датчики отличаются тарировкой.  Для правильной замены необходимо так же поменять тарировку ДМРВ в прошивке блока управления.

Насколько это необходимо — решайте сами, изучив различия тарировок ДМРВ приведенные ниже.

В упрощенном виде пересчет тарировки ДМРВ такой:

Тар.116=Тар.037+10%

Это значит, что при одинаковом фактическом расходе воздуха  измеренное количество воздуха с ДМРВ 116 будет на 10 процентов больше чем с ДМРВ 037. Соответственно ЭБУ рассчитает большее время впрыска форсунок, что означает на 10 процентов большую подачу топлива.

Теоретически вместо идеального состава смеси 14,7 будет 13,2. Это довольно обогащенная смесь. Предельно допустимый состав смеси в районе 12,1-12,3 — при более богатой смеси бензин перестает сгорать полностью из-за нехватки воздуха.

Вердикт: при замене дмрв 037 на дмрв 116 может улучшиться тяга автомобиля наряду с увеличением расхода топлива. Если система с исправным лямбда-зондом — за счет автоматического регулирования состава смеси расход не увеличится значительно. Если система без лямбда-зонда — возможно увеличение расхода топлива до 10 процентов при улучшении тяги. Так же не обязательно, но возможно ухудшение равномерности работы двигателя на холостом ходу вплоть до остановки.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

Для многих начинающих диагностов и простых автолюбителей, которым интересна тема диагностики будет полезна информация о типичных параметрах двигателей. Поскольку наиболее распространенные и простые в ремонте двигатели автомобилей ВАЗ, то и начнем именно с них. На что в первую очередь надо обратить внимание при анализе параметров работы двигателя?
1. Двигатель остановлен.
1.1 Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха (если есть). Проверяется температура на предмет соответствия показаний реальной температуре двигателя и воздуха. Проверку лучше производить с помощью бесконтактного термометра. К слову сказать, одни из самых надежных в системе впрыска двигателей ВАЗ – это датчики температуры.

1.2 Положение дроссельной заслонки (кроме систем с электронной педалью газа). Педаль газа отпущена – 0%, акселератор нажали – соответственно открытию дроссельной заслонки. Поиграли педалью газа, отпустили – должно также остаться 0%, ацп при этом с дпдз около 0,5В. Если угол открытия прыгает с 0 до 1-2%, то как правило это признак изношенного дпдз. Реже встречается неисправности в проводке датчика. При полностью нажатой педали газа некоторые блоки покажут 100% открытия (такие как январь 5.1 , январь 7.2), а другие как например Bosch MP 7.0 покажут только 75%. Это нормально.

1.3 Канал АЦП ДМРВ в режиме покоя: 0.996/1.016 В — нормально, до 1.035 В еще приемлемо, все что выше уже повод задуматься о замене датчика массового расхода воздуха. Системы впрыска, оснащенные обратной связью по датчику кислорода способны скорректировать до некоторой степени неверные показания ДМРВ, но всему есть предел, поэтому не стоит тянуть с заменой этого датчика, если он уже изношен.

2. Двигатель работает на холостом ходу.

2.1 Обороты холостого хода. Обычно это – 800 – 850 об/мин при полностью прогретом двигателе. Значение количества оборотов на холостом ходу зависят от температуры двигателя и задаются в программе управления двигателем.

2.2 Массовый расход воздуха. Для 8ми клапанных двигателей типичное значение составляет 8-10 кг/ч, для 16ти клапанных – 7 – 9,5 кг/час при полностью прогретом двигателе на холостом ходу. Для ЭБУ М73 эти значения несколько больше в связи с конструктивной особенностью.

2.3 Длительность времени впрыска. Для фазированного впрыска типичное значение составляет 3,3 – 4,1 мсек. Для одновременного – 2,1 – 2,4 мсек. Собственно не так важно само время впрыска, как его коррекция.

2.4 Коэффициент коррекции времени впрыска. Зависит от множества факторов. Это тема для отдельной статьи, здесь только стоит упомянуть, что чем ближе к 1,000 тем лучше. Больше 1,000 – значит смесь дополнительно обогащается, меньше 1,000 значит обедняется.

2.5 Мультипликативная и аддитивная составляющая коррекции самообучением. Типичное значение мультипликатива 1 +/-0,2. Аддитив измеряется в процентах и должен быть на исправной системе не более +/- 5%.

2.6 При наличии признака работы двигателя в зоне регулировки по сигналу датчика кислорода последний должен рисовать красивую синусоиду от 0,1 до 0,8 В.

2.7 Цикловое наполнение и фактор нагрузки. Для «январей» типичный цикловой расход воздуха: 8ми клапанный двигатель 90 – 100 мг/такт, 16ти клапанный 75 -90 мг/такт. Для блоков управления Bosch 7.9.7 типичный фактор нагрузки 18 – 24 %.

Теперь рассмотрим подробнее, как на практике ведут себя эти параметры. Поскольку для диагностики я пользуюсь программой SMS Diagnostics (Алексею Михеенкову и Сергею Сапелину привет!) , то все скриншоты будут оттуда. Параметры сняты с практически исправных автомобилей, за исключением отдельно оговоренных случаев.
Все изображения кликабельны.

Ваз 2110 8ми клапанный двигатель, блок управления Январь 5.1
Здесь немного подправлен коэффициент коррекции СО в связи с небольшим износом ДМРВ.

Ваз 2107, блок управления Январь 5.1.3

Ваз 2115 8ми клапанный двигатель, блок управления Январь 7.2

Двигатель Ваз 21124, блок управления Январь 7.2

Ваз 2114 8ми клапанный двигатель, блок управления Bosch 7.9.7

Приора, двигатель Ваз 21126 1,6 л., блок управления Bosch 7.9.7

Жигули Ваз 2107, блок управления М73

Двигатель Ваз 21124, блок управления М73

Ваз 2114 8ми клапанный двигатель, блок управления М73

Калина, 8ми клапанный двигатель, блок управления М74

Нива двигатель ВАЗ-21214, блок управления Bosch ME17.9.7

И в заключении напомню, что приведенные выше скриншоты сняты с реальных автомобилей, но к сожалению зафиксированные параметры не являются идеальными. Хотя я и старался фиксировать параметры только с исправных автомобилей.скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Замена дмрв ВАЗ 2115. Не спешите покупать новый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Комментарии к теме Замена дмрв ВАЗ 2115

Лесик

У друга и без дмрв на 2115 полно чем заняться можно Ж)) лавр реально помогает, лил в бак Очиститель инжекторов Ln2109, но только после третьей промывки подряд помогло, пропали пропуски и машина перестала дергаться. Очистку производил на трассе на повышенных оборотах 3500-4000 об длинной км 20-30км.

Чжан

Пошел … со своим хбетом

Мухит

Александр, если машина 2005-го года, то только 037 ставить и ничего больше

Бакыт Мурсяков

У старых ЭБУ была проблема сгорания микросхемы контроля датчика детонации, и у вас таже ситуация, кроме как ремонтом ЭБУ эту проблему не победить

Шамиль

037 дя 1.5 а 116 для 1.6 двигателя

Нешцев Владлен

Про дмрв и так можно говорить бесконечно. Еще больше бонусов с промокодом: 1x 50187.Самая лучшая группа

Филолог

Добрий день подскажите сколько стоит у вас ремонт двигателя на ваз21063 пробег 70000 в екстримпльных условиях. Компресия 1-2-4 по 10 а в 3 семь с маслом поднимается до 9.5

Frederick

нормально наверно казино рекламировать? много платят за … подписчиков?

Adriel

Мне друг сказал на 2115 и без дмрв много чем заниматься… 116 взаимозаменяемый с 004

совершенство

Видио уже стало галимой рекламой смотреть противно

Рычалин Волк

готов идти суда

Abra

Хотелось бы, чтобы подробнее по дмрв рассказал бы! Александр, жуткое начало твоих роликов,жуть берет.

Барак

Отписался,дальше рекламируй лохотрон.

Айметдинов Дюха

Спасибо за видео! У меня на 2115 и без дмрв полно чего навернулось,

Александро

Мото сан какого … ты выставляет видео за свои… Забаньте его к …

Чихалова Доля

Показали 2 ДМРВ (старый и новый), и чистили (промывали) НОВЫЙ! ЗАЧЕМ?!

Наира

Добрый день, вместо 004 дмрв, я обычно ставил 037 и проблем с динамикой и увеличением расхода топлива не возникало, хотя с десяток авто у меня на ремонте было. А 116 дмрв устанавливаются на двигатели 1,6 и более свежими ЭСУД

Анатолий

Да пашол ты на … валенок!!! Трудности с дмрв уже достали 😉

Arlin

Вместо очистителя пользовался спиртом и тампончиком. Успешно восстановил 3 датчика.

Teryn

Доказано, в ДМРВ 037, 116 и им подобных с троссиковым газом двс, со временем или от плохого воздушного фильтра мелкими частицами пыли царапается сверхтонкий чувствительный элемент.
И теперь сами поймите, как промывка может удалить эти микроцарапины?
У меня ДМРВ прожил 8 лет почти и только после этого АЦП зашкалило выше 1,05. Так что ставьте нормальный стоковый воздушный фильтр, меняйте чуть раньше регламента, следите чтобы не было лишних щелей и за уплотнительным кольцом ДМРВ.

Герда

… НЫТЬ…НЕ НРАВИТСЯ РЕКЛАМА ПЕРЕМАТАЙ.лишняя копейка в карман не лишняя.

Менжукова Руза

Эх, чтобы вы без лавра делали… Жизнь бы просто кончилась… А серьёзно, поменьше рекламы

Уча

Отвратительная реклама в начале ролика ломает весь интерес смотреть дальше…Испортился ты Александр! Два тебе!!! Мне приятель сказал и без дмрв на vaz 2115 куча чего сломалось…

Kissa

Видео бесполезное, одна реклама.
Канал испоганил.
А за рекламу тотализатора,
ОТПИСЫВАЮСЬ НАФИГ.

Булах

Доброе помогите пожалуйста Мазда 323 f 1994г не заводится все началось с замены прокладки на патрубке охлаждающей жидкости начало падать скорость при нажатия газа два тычка и глохнет замена трамблёра на контрактный искра есть подача топлива есть движку крутит заменил дмрв от мазды 626 результата нет замена ГРМ выставил по меткам нет эфекта что делать не знаю помогите

Похожие видео по ремонту

Диагностические параметры автомобилей ВАЗ 2115. Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ

Автомобиль плохо тянет;

Перебои в работе

Иммобилайзер не работает (не всегда удается запустить двигатель)

1. Прежде всего, перед проведением диагностики берем манометр МТА-2, откручиваем колпачок на аппарели форсунок, прикручиваем штуцер манометра, предварительно обмотав его тканью (чтобы не попал бензин. на горячие части двигателя в случае чего).Затем двигатель можно запускать. После того, как насос накачал давление, нажимаем кнопку клапана манометра, чтобы пузырьки воздуха вместе с бензином попали в газонепроницаемую емкость, куда вставляется тонкая сливная трубка. Смотрим показания манометра: на холостом ходу давление топлива должно быть в пределах 2,5-2,6 бар. При резком увеличении скорости давление должно подняться до 3 бар. Это говорит о том, что регулятор давления работает нормально.

Проверяем работоспособность бензонасоса, так как двигатель под нагрузкой потребляет больше топлива, насос с низкой производительностью может не качать 3 бара, и разгон будет вялым.Для проверки работоспособности насоса сжимаем обратную магистраль (шланг, идущий от регулятора давления к бензобаку), и смотрим давление, если оно поднялось до 5-6 бар, то насос вполне подходит для дальнейшей эксплуатации. Если нет, рекомендуется заменить. Выключаем двигатель, включаем зажигание, манометр показывает 3 бара.

В целом бензонасос в порядке.

3. Снимите высоковольтные провода с модуля зажигания и свечи зажигания.Проверяем провода на сопротивление токоведущих проводов, оно должно быть в пределах 5 … 10 кОм. Все в порядке. Смотрим на свечи, на свече 1 черной сажи явно больше, чем на других свечах. Скорее всего, виноват датчик массового расхода воздуха. Чистим свечи и ставим все на место.

4. Проверьте воздушный фильтр. ХОРОШО.

5. Теперь берем ДСТ-6 и трос ВАЗ, подключаем к ДМРВ и включаем зажигание. Устройство отображает напряжение 1.15 вольт. Это явный признак неисправности датчика. Рабочий датчик должен выдавать напряжение от 0,97 до 0,99, и не больше и не меньше. А на работающем двигателе он должен показывать больше 1,0 вольт, примерно 1,5 и выше при перегазе. Итак, мы нашли первую неисправность. Поскольку датчик массового расхода воздуха завышает выходное напряжение, блок управления также впрыскивает больше топлива при том же расходе воздуха. А это приводит к неправильному приготовлению смеси, смесь получается богаче. Из-за этого снижается динамика разгона.Ставим новый датчик, предварительно проверив его ДСТ-6. затем подключаем ДСТ-6 к датчику ДПС (датчик положения дроссельной заслонки). Включаем режим проверки ДПС и несколько раз открываем и закрываем дроссельную заслонку. При проверке ДСТ-6 сколько раз прозвучал звуковой сигнал и показал, что в нескольких местах резистивного слоя датчика есть обрывы. Так была обнаружена вторая неисправность. В принципе, эту неисправность можно обнаружить с помощью диагностической программы, но с помощью DST-6 эту неисправность обнаружить легче.Меняем датчик TPS.

6. Проверить работу форсунок. Для этого воспользуемся ДСТ-6, подключим ДСТ-6 к кабелю форсунки, открутим свечи, чтобы они не промокли и, включая зажигание, накачать давление или включить бензонасос с помощью Мотор-тестера. программа или сканер ДСТ-2М. И открываем по одной форсунке во всех трех режимах, смотрим падение давления топлива по манометру, не забывая накачивать давление перед каждым режимом. Записываем результаты в таблицу.И так все форсунки, потом проверяем результаты, и если есть неточности, чистим или заменяем неисправные форсунки. Но на нашей машине баланс форсунок показал, что форсунки в норме.

7. Теперь подключаем машину к компьютеру, и проверяем на наличие ошибок, у нас должна была быть ошибка, вызванная обрывом ДПС, стираем, так как датчик мы уже поменяли. Включаем окно, где есть график «INPLAM» (текущее состояние кислородного датчика), запускаем двигатель и смотрим на этот график, он должен часто меняться от минимума до максимума на прогретом двигателе.Если он долго зависает в каком-либо состоянии, плохом или богатом, то это означает, что он скоро вообще перестанет работать, и будет выдавать блоку управления неверную информацию о реальном уровне кислорода в выхлопных газах. Это может привести либо к большому расходу топлива, либо к слишком бедной смеси, что также отрицательно скажется на работе системы в целом. Остальные параметры проверяем на компьютере, и если они в норме, можно сказать, что все в порядке.

8. Проверка состояния регулятора холостого хода (РХХ).Откручиваем и смотрим на сток. Как и ожидалось, все это покрыто отложениями сажи. Подключаем его к ДСТ-6 и с помощью теста IAC снимаем шток с датчика. Чистим резьбу и конус, обрызгиваем внутреннюю часть сенсора мягким очистителем, типа WD-40, он очистит за нас все внутри. Смазываем резьбу штока консистентной смазкой, желательно не замерзающей, и снова с помощью ДСТ-6, двигая шток «вперед-назад» несколько раз, проверяя, что он не заклинивает, доводим до середины .Все, можно поставить МАК на место.

9. Проверяем иммобилайзер. В случаях, когда иммобилайзер не «обнаруживает» ключ, снимите ЭБУ, сначала отсоедините аккумулятор. Берем программатор ПБ-2М. Подключаем к ЭБУ и компу. Подаем питание, запускаем программатор ПБ-2М. После того, как соединение будет установлено, выберите «очистить EEPROM». Теперь лечебную процедуру можно считать завершенной. Выключаем все. Ставим ЭБУ на место. Теперь автомобиль заводится без поднесения ключа к считывателю.

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы найти еще больше друзей и получить полный доступ ко всем функциям сайта!

Для просмотра необходимо авторизоваться.
Если вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: регистрация.

x

Для многих начинающих диагностов и обычных автолюбителей, интересующихся темой диагностики, будет полезна информация о типовых параметрах двигателей. Поскольку самые распространенные и простые в ремонте двигатели автомобилей ВАЗ, начнем с них. На что в первую очередь обращать внимание при анализе параметров двигателя?
1.Двигатель остановился.
1.1 Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха (при наличии). Температура проверяется, чтобы убедиться, что показания соответствуют фактическим температурам двигателя и воздуха. Лучше всего проверять бесконтактным термометром. Кстати, одни из самых надежных в системе впрыска двигателей ВАЗ — это датчики температуры.

1.2 Положение дроссельной заслонки (кроме систем с электронной педалью газа). Педаль газа отпущена — 0%, акселератор нажат — по открытию дроссельной заслонки.Поигрались с педалью газа, отпустили — тоже должно остаться 0%, при этом АЦП с ДПДЗ около 0,5В. Если угол раскрытия скачет от 0 до 1-2%, то, как правило, это признак изношенного дпдз. Менее распространенные неисправности в проводке датчика. Когда педаль газа полностью нажата, некоторые блоки будут показывать открытие на 100% (например, 5.1 января, 7.2 января), в то время как другие, такие как Bosch MP 7.0, покажут только 75%. Это нормально.

1,3 канал АЦП ДМРВ в режиме покоя: 0,996 / 1,016 В в норме, до 1.035 В все еще приемлемо, все вышесказанное уже повод задуматься о замене датчика массового расхода воздуха. Системы впрыска, оснащенные обратной связью кислородного датчика, способны в какой-то мере исправить неверные показания датчика массового расхода воздуха, но всему есть предел, поэтому не стоит откладывать замену этого датчика, если он уже изношен.

2. Двигатель работает на холостом ходу.

2.1 Обороты холостого хода. Обычно это 800 — 850 об / мин при полностью прогретом двигателе. Значение холостого хода зависит от температуры двигателя и задается в программе управления двигателем.

2.2 Массовый расход воздуха. Для 8-клапанных двигателей характерное значение составляет 8-10 кг / ч, для 16-клапанных — 7-9,5 кг / ч при полном прогреве двигателя на холостом ходу. Для ЭБУ M73 эти значения несколько выше из-за конструктивной особенности.

2.3 Продолжительность времени впрыска. Для поэтапного впрыска типичное значение составляет 3,3 — 4,1 мс. Для одновременного — 2,1 — 2,4 мсек. Собственно, не так важно время впрыска, как его коррекция.

2.4 Поправочный коэффициент времени впрыска.Зависит от многих факторов. Это тема для отдельной статьи, здесь стоит упомянуть только, что чем ближе к 1000, тем лучше. Более 1000 означает, что смесь дополнительно обогащена, менее 1000 означает, что она обеднена.

2,5 Мультипликативный и аддитивный компонент самообучающейся коррекции. Типичное значение умножения составляет 1 +/- 0,2. Добавка измеряется в процентах и ​​должна составлять не более +/- 5% в рабочей системе.

2.6 При наличии признака работы двигателя в зоне настройки по сигналу кислородного датчика последний должен нарисовать красивую синусоиду от 0.От 1 до 0,8 В.

2,7 Цикл наполнения и коэффициент нагрузки. Для «январского» цикла типичный расход воздуха: 8м клапанный двигатель 90 — 100 мг / цикл, 16 клапанный 75 — 90 мг / цикл. Для блоков управления Bosch 7.9.7 типичный коэффициент нагрузки составляет 18–24%.

Перечень переменных системы управления двигателем ВАЗ-2112 (1.5л 16 кл.)
контроллер М1.5.4Н «Bosch»

Перечень переменных системы управления двигателем ВАЗ-21102, 2111, 21083, 21093, 21099 (1.5л 8 кл.) Контроллер MP7.0H «Bosch»

* Значение параметра сложно предсказать и не используется для диагностики.** Параметр имеет реальное значение только при движении автомобиля.

Типовые значения основных параметров систем управления для автомобилей ВАЗ с двигателем 2111.

Назначение форсунки ВАЗ 2115

при неисправностях датчиков.Основные неисправности датчиков двигателя.

Замечания по камуфляжу, являются первыми, кто работает с датчиком распределительного вала. Теперь вы можете установить датчики управления двигателем. Bilang представляет собой образец, который является оригинальным двигателем ВАЗ.

Датчик положения коленчатого вала kasalanan

Теперь мы можем отметить, что датчик касания, который можно установить на все двигатели, работает, если вы хотите, чтобы он выглядел как источник и работал с максимальной надежностью.
Можно указать названия различных производителей бытовой техники, установить датчики, которые используются в этой области, и на хинди, чтобы узнать, как это сделать, на некоторых участниках, на хинди выпущен выпуск DP16 в 2001 году. .Установите датчик коленчатого вала на распредвале.
С помощью модели ВАЗ, датчик коленчатого вала позиционируется без изменений.
Датчик положения коленчатого вала включает:
— Ключ зажигания, поворачивает двигатель на «холостом ходу».
— Датчик работает на холостом ходу. .
Установка датчика положения коленчатого вала возможна, чтобы работать только с ней.

Hitsura dpkv:

Angkop na posisyon:

Новый датчик коленвала для ВАЗ:

Каталожный номер 30.3847 — Presyo $ 3 без НДС.

Неисправность датчика фаз (распредвал)

Подходит для автомобилей ВАЗ, а подача бензина осуществляется в аварийном режиме.Подача бензина в двигатель, который используется в параллельном алгоритме, не требует высокой скорости форсунки с впрыскиваемым топливом, которая не требуется в рабочем режиме.
Синтаксис, который показывает, как работает система DPRV: больше информации, чем газы, делает их прозрачными, делает их прозрачными, заставляет работать, когда водитель делает это легко Чтобы установить двигатель на хинди, включив его в систему, включите систему самодиагностики ВАЗ.
Bilang isang pagpipilian to the pagpapagamot to thiso, maaari naming payuhan that-on the Sensor for a ilang mga deges on kahabaan ng axis nito, pagkatapos ay ligtas na secure.

Датчик положения распределительного вала Фотография:

Указания по установке ДПРВ на ВАЗ:

Новый датчик распредвала для автомобиля ВАЗ:

Код 2111-3706040, Presyo: 10.

Неисправности датчика массового расхода.

Как известно, DMRV на хинди может быть полезен для любого человека, это нам очень важно, чтобы узнать полный объем знаний, которые вы можете себе представить. Неуловимое моделирование «сенсорного управления» датчиками — это большая педаль газа, которая работает на двигателе. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! На протяжении всей жизни, эти синтомы обогащены своими мыслями на капаньярихане (это происходит только в мануальной манере), почти всегда есть газолина, и там всегда есть естественный слой.
С помощью моделей, созданных с помощью ВАЗа, компания DMRV Company Boch использует карты на хинди. Даже если датчик слишком длинный, он ограничен обычным датчиком зависания: он может быть сохранен на сербисе, но не содержит многоразовых фильтров. Как результат, различные контаминации созданы с помощью сенсорного сенсора. Все мастера работают с карбюратором, работают с датчиками, работающими на свалке (только с датчиками Bosch, с помощью которых можно выполнять промывку).

А теперь смотреть dmrv, bosch:

Датчик массы дальнего действия Капури-Пури ваз:

Код Bosch 2111-1130010 A360 0280-218-116 Presyo $ 62.

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ PANGKALAHATANG.

провалов, рывков, которые возникают, когда двигатель глохнет на холостом ходу — синонимы, позволяющие управлять датчиком положения дроссельной заслонки. Чтобы выполнить самодиагностику, блок ЭБУ может передавать сигнал на индикатор проверки двигателя, это означает, что может произойти сбой в цепи или в цепи датчика.Если вы хотите, чтобы ваш код был идеальным, то он может быть использован в ECU на хинди, когда вы слышите, как это сделать.
Как сделать управление на кадре или неправильном датчике, положение дроссельной заслонки действительно, чтобы работать в обычном режиме, и на хинди можно использовать педаль газа и двигатель. Если вы услышите какой-либо сигнал от датчика ECU, вы получите сигнал, который не будет отображаться на двигателе, который будет работать при перегреве.
Если вы хотите узнать, как работает хинди, вы можете сделать это в течение долгого времени и в обычном автомобильном магазине, использовать его можно только для того, чтобы использовать датчик положения дроссельной заслонки. Устранение неисправности может быть связано с загрязнением поверхности резистивной полосы или ее поверхности. Когда контаминация используется на плато — это ватный тампон, ну, вы можете использовать механический инструмент.

Hitsura ВАЗ Датчик положения заслонки:

Место установки датчика на двигатель ВАЗ:

Датчик нового положения дроссельной заслонки:

Код 2112-1148200 Presyo 3-4 $.

Kawalang-malay na датчик неисправности.

Наслаждайтесь просмотром хинди сенсоров. Синтаксис, который вы можете использовать, делает сенсор на хинди там, где он: он может быть увеличен на педали акселератора, быстро и быстро. Пускай из движка, вы можете использовать его, чтобы использовать его, работать в этом режиме, работать с таким же, как это работает, чтобы сделать это красиво.

Изображение датчика холостого хода для двигателя автомобиля ВАЗ:

Место установки двигателя ВАЗ:

Новый датчик холостого хода для ВАЗ:

Код 2112-1148300 Presyo 8.

Датчик температуры ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ kabiguan

Какатва датчик температуры ломается на двигателе. Благодаря отсутствию сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости, электронного блока управления двигателем с нулевой температурой градуса Цельсия и алгоритмом, разработанным с помощью алгоритма, может быть достигнута оптимальная температура. .Самый простой, датчик температуры охлаждающей жидкости, касающийся сигнала, может быть увеличен до отрицательной температуры.
Смысл «основного» сигнала есть на датчике хорошо, он работает с двигателем, который не вызывает затруднений с тегом инициализации в ловушке.
Какой датчик температуры охлаждающей жидкости — хинди.

Фотосъемка с датчиком температуры Tosol для вашей семьи:

Место установки датчика:

Датчик температуры:

Код 2112-3851010-01 Presyo 19 $.

Неисправность датчика детонации.

Marahil, hindi ako isang tanda, kung tamawag ka sa сенсор детонации для различных моделей ВАЗа в наиболее часто встречающемся, гало без выходных сигналов датчика, более того, во всех проблемах, связанных с датчиком, у этого датчика есть определенные проблемы. в результате перемычки проводов. Чтобы сконцентрировать внимание на 3000 оборотов, он может работать с зондом и подключенными к ним проводами.
Синтаксис соединяет провода от датчика детонации или датчика детонации, и эти синтомы имеют одинаковые значения, которые вы можете найти в своих источниках, например, в большом количестве. Сделайте ваш любимый напиток на газолине.

Размер сенсорной фотографии:

Как установить датчик детонации:

Датчик детонации детонации:

Код 0 261 261 046 Presyo 7.

Если вам не нравится, когда это ненормально, то это может быть плохо, когда вам нужно установить датчики ВАЗ 2115, проверить их работу и выявить неисправности. Этот инжекторный двигатель ВАЗ светится только в Самаре.2. На протяжении многих лет, когда мы устанавливаем новый карбюраторный двигатель, после обеда 2001 года, полная линейка Самара была разработана и разработана специально для двигателя.

Изменения электроники впрыска.

Как катотоханан, что икалаваанг самарский двигатель, на хинди найден в частичном понимании, как минсан махирап маламан, а также синты и другие слова для малого бизнеса. Это тестер и лучший тестер.Все вещи возможны. Если вы хотите узнать больше о неисправностях электроники 2115, то он представляет собой схематически созданную систему управления двигателем.

Хинди, как карбюратор двигателя, управление всеми процессами для управления и контроля систем двигателя, размещенных на депозите электроники. Элемент системы управления представляет собой электронный блок управления двигателем. Воспроизведение данных по установленному датчику, включение режима включения двигателя в режиме реального времени и включение его бензина и его висящей на камеру сгорания камеры сгорания. Наслаждайтесь музыкой на людях.

Для всех остальных, и это сделано в 1997 г., 2012 г., содержит двигатель и любой электронный блок управления — Enero, Bosch, Itelm. Обратите внимание, что датчик на ВАЗ 2115 изготовлен из различных материалов и позволяет получить большое количество изображений с различными синтаксисами.

Этот датчик температуры работает только с панелью, которая может быть использована. В повестке дня — это лучшее на канале.

Регулятор холостого хода.

Если двигатель с карбюратором, двигатель работает на холостом ходу в обычном режиме. Возможный вариант настройки — изменение настройки дроссельной заслонки с возможностью обхода канала и изменение переменной пропускной способности. Чтобы сделать это, конический баллон, который можно использовать для управления питанием, можно установить в воздушном канале дроссельной заслонки с закрытой дроссельной заслонкой, а также регулятором угла холостого хода.Это просто так, как работает шаговый электродвигатель. Зависимость от того, что вы используете, можно использовать в пульсе, двигатель работает в определенном порядке, или в кабельном прямом эфире, в зависимости от ширины полосы пропускания обходного воздушного канала. Idle alinman lumago or mahulog bilang is a result of a alimura balbula. Датчик угла холостого хода на ВАЗ 2115 имеет номер каталога 1148300 02.

Видео от регулятора холостого хода ВАЗ 2115 — признаки неисправности и неисправности.

Небольшие неисправности

Исключения идолов, холостых оборотов, холостых оборотов на малом двигателе.

Паано mag-check.

Самый быстрый отказ Rxx — это обмотка шагового двигателя. Чтобы проверить обмотки, мультиметр работает в режиме проверки работы. Оцените нагрузку на контакты A-B и C-D с сопротивлением 45–80 Ом. Kung Hindi, регулятор является большим. Все, что нужно сделать, это сделать доступными контакты с A-D и B-s. Нанесите эти обмотки на хинди, чтобы узнать их мнение.Вы можете работать с этим контактным датчиком. Номинальное напряжение питания — от 7,4 до 14,1 В.

Датчик синхронизации.

Это надежный датчик положения коленчатого вала. Это отличное устройство для системы управления. Этот датчик является датчиком, который синхронизирует работу системы, работает с системой управления газом и системой управления газом, а также с большим количеством различных систем.Блок управления предназначен для установки коленчатого вала и DPKV, а также для синхронизации электроники и железа. Аппарат можно установить на кабельный шкив на 58 ступенях. Когда он вращается на 6 градусов коленчатого вала, он не может быть даже на расстоянии 6 градусов от коленчатого вала. Это обеспечивает синхронизацию датчика коленчатого вала ВАЗа, когда он запускает двигатель, обеспечивает его пульс на блоке управления двигателем, который обеспечивает работу бензина и зажигания, когда он уже сделал.

Признаки неисправности.

Если вы обнаружите неисправность датчика, которая не работает, это может случиться, если вы хотите, чтобы датчик работал с различными датчиками и системами, в которых обнаружены неисправности в работе. двигатель или полный запуск в запуске. Слушать эту страницу можно с помощью нескольких загрузок или больших загрузок на капангьярихане.

Паано mag-check.

Датчик положения коленчатого вала находится в зависимости от положения, отвечающего за синхронизацию работы системы, систему управления и механизм изменения положения датчика газа

на синусоидальном клапане коленчатого вала. через изучение и изучение пульса. Публикация составляет 570-740 мкм. Проверьте контакты на разъеме. Пульсометр можно проверить элементарно — мультиметр в режиме измерения 200MV подключен к выходному датчику, и он не имеет большого количества металла, который не используется в ядре.Аппарат позволяет быстро прыгать. Кунг хинди это мангьяяри, датчик уже есть.

Управление датчиком сердечника с винтовой шкивом 1 мм. Номер каталога — 2112-3847010-04.

Датчик фазы.

Это отвечает за то, чтобы работать с оригинальным газом только в силе сжатия, в этом случае, когда газолин используется только в одном корпусе.На распредвале установлен датчик положения распредвала. Сделайте это благодаря принципу действия, которое обеспечивает электрическое напряжение, создаваемое магнитным полем. Если датчик фаз ВАЗ 2115 уже установлен, бензин уже используется в двигателях карбюратора — всегда рядом. В каждом из результатов получается результативная работа.

Признаки неисправности.

DPRV предназначен для работы с шестерней распределительного вала на одном уровне.Синтаксис созданных впечатлений представляет собой подборку бензина и курения. В некоторых случаях компьютер обнаруживает ошибку 0340 (Ошибка датчика) или 0343 (завышенный уровень пульса).

Чек.

Ошибка DPRV имеет код ошибки и код ошибки, установленный в CE, может быть изменен на большое количество терминалов (12 v). Натуральные терминалы заряжены.

Датчик дроссельной заслонки.

Hanggang 2011, все точки обнаружены на датчиках, педаль газа может быть установлена ​​для управления этим устройством. Датчик положения дроссельной заслонки (DPDC) предназначен для управления дроссельной заслонкой и позволяет получать информацию о блоке управления двигателем. Устройство должно быть установлено в корпусе дроссельной заслонки с простым потенциометром с резистивной пластиной на бегунке.Чтобы настроить плату, можно было бы подавать сигнал пульса, и ЭБУ, управляя датчиком, работает с любым воздушным коллектором. Когда крышка закрывается, компьютер регулирует холостой ход и регулятор холостого хода.

Неисправности

Благодаря независимой диагностике без использования специальных методов, методы работы могут быть изменены, и они могут быть обнаружены во многих синтаксисах, которые могут быть обнаружены во многих случаях. регулировка сжатия на отдельных цилиндрах.Благодаря всем возможностям работы двигателя на хинди все удобные, на хинди можно переключаться между трансляционными режимами, одиночками, хинди и педалями газа. Gayunpaman, смотрите датчик положения медьё просто.

Паано mag-check.

Для увеличения DPDZ 5V в положительном контакте, без того, чтобы работать с ним, и это может быть сделано для управления пульсом управления. Это наш выход на этот раз, когда вы находитесь в пути.Используйте мультиметр в режиме быстрого сканирования. Когда дроссельная заслонка больше, чем у 0,7 В, как у нового датчика, так и у старейшины — хинди-бабаба на 0,3 В. Демпфер естественен, и они работают, хотя и очень сильно. 4 В. Это максимальное значение, которое нужно знать. Хинди, который больше всего показывает, хинди показывает номинальное значение в симуляторе и в двойном режиме, который используется для работы с датчиком.Начиная с 2011 года, новые контактные устройства. Это очень мило, звучит ореол хинди набиго.

Датчик Куматока.

Простой кинематографический сканер, созданный с помощью силиконового блока на 2 и 3 цилиндрах. Это пьезоэлектрический элемент, который ударяет по механизму кристаллической обработки, и этот удар является сильным ударом. Благодаря тому, что датчик детонации работает так, как он, выдает его пульс в соответствии с вашим контролем, и вы можете использовать его прямо в любом другом режиме.

Неисправности в sintomas.

Есть и другие признаки — блок управления двигателем может быть использован в процессе работы: большой запас хода с очень большой нагрузкой на двигатель, удары металла по двигателю могут быть сделаны, двигатель не работает, двигатель проверяется и проверяется. на.

Паано mag-check.

Синусный датчик детонации с помощью мультиметра, который можно установить в любом режиме проверки с порогом 200 мВ. У датчика может быть выходной сигнал, мультиметр-зонд подключен к определенным параметрам, без каких-либо ограничений, а также к выходному сигналу.Теперь это приложение, чтобы сделать легкий прыжок в любое время, когда вы слышите различные устройства, и стрелку (или числа) можно быстро прыгать. Датчик детонации там же. Kung hindi ito reaksyon sa pag-tap, ito ay napapailalim sa kapalit. Благодаря этому датчик детонации отображается на Волговском, а не на УАЗе.

Датчик температуры антифриза.

Позволяет управлять режимом температуры двигателя, поддерживать заданную температуру антифриза.Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой самый простой термистор, который является элементом, работающим без температуры антифриза. Сделайте термистор с помощью алгоритма обратной связи, увеличивая температуру, увеличивая производительность на выходе.

Неисправности в работе

Хинди работает с указателем на языке, указатель на хинди работает со всеми.

Паано mag-check.

Датчик температуры охлаждающей жидкости можно проверить с помощью небольшого тестера, любого инструмента для измерения температуры на 100–130 градусов, измеряя температуру трубки.Мультиметр работает в режиме сканирования, измерения на DPT, неправильный датчик работает на большом расстоянии от трубки. Наибольшее значение имеет номинальный ток, равный 5 градусам, равным 7280 Ом, 20 градусам, датчику температуры охлаждающей жидкости — 3520 Ом, 40 градусам, равным 1458 Ом, при моделировании, Этот паттерн на хинди лучше всего на 90-100 Ом. Если вы хотите установить прибор на номинальном уровне, датчик температуры ВАЗ 2115 уже установлен.

РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (DMRV)

Это лучший сканер, который работает на хинди. Это можно установить в зависимости от того, какой фильтр установлен на подобном фильтре, и настроить его работу в коллекции. Теперь, когда двигатель работает, бензин ECU, работает на холостом ходу, он работает на 9 литров в час, для 3-х литровых двигателей — до 30 л / ч.

Неисправности в sintomas.

Это сделано на нескольких датчиках, которые не могут быть устранены, если вы заметили, что неисправность не работает, но не работает, если вы хотите, чтобы ваши датчики были выбраны из любой точки, это было сделано на оборотах, проблема в том, чтобы понять, что это за мангьяри.Лампа CE может быть полезна.

Паано mag-check.

Если есть возможность работать с DMRV, он обеспечивает подключение терминального разъема и двигателя. Если скорость холостого хода превышает 1300 об / мин, датчик может быть увеличен. Хинди поможет вам понять, как использовать мультиметр и сделать простые тесты. Аппарат может быть установлен с ограничением использования 2 V, плюс датчик подключен к соответствующему каналу (kadalasan — dilaw), за вычетом большого кавада, с помощью контакта из каламангана.Исаме устойчивая, двигатель понятен на хинди. Мультиметр может измерять минимальное значение 0,9 В, максимальное значение 1,04 В. Это критический и критический способ измерения, который позволяет получить более высокое напряжение, чем датчик обнаружен. Этот комплексный инспекционный контроль может быть понятен: может быть определен язык в зависимости от того, что датчик имеет значение и не может быть удален от этого слова……………………………………………… ».

Датчик кислорода.

Зависит от двигателя, датчика или датчика на ВАЗ 2115.Лямбда-зонд (датчик кислорода) устанавливается на приемник полумиксера (с двигателями объемом 1600 куб. М можно было установить). Установите датчик, чтобы узнать, как кислород поступает с другими газами, и контролирует их работу в течение всего периода времени. Чтобы увеличить устройство, керамический рабочий элемент имеет температуру 345–360 градусов. Samakatuwid, обогреватель сделан в катаване. Кислородный датчик ВАЗ обеспечивает пульс на блоке управления двигателем от 0.1 висит 0,9 В. В этом случае, это первый шаг в пути, на вершине горы.

Признаки неисправности.

Когда мы обнаруживаем, что зондирование лямбда приводит к ошибкам. Симуляция ошибки R0130 и обнаружение R0141 на случай, если вы нажмете на созданную версию DC. Неисправность элемента инициализации вызывает ошибку P1102 и P1115. В зависимости от того, как использовать компьютер в зависимости от ситуации, завышенное потребление бензина может оказаться очень низким.Благодаря исправлению ошибок, датчик, который вы видите на хинди, вызывает и обнаруживает ошибки, они обнаруживают ошибки.

Датчик билиса.

Работа с передним приводом от ВАЗа с электроникой. Схема проверки содержит датчик и электрический двигатель на спидометре. DS является точным и надежным датчиком Холла — лучше всего датчик вращается, а стрелка спидометра отклоняется.Цифровой каталог импульсных инструментов — 2111-3843010.

Kasalanan

Стрелка спидометра содержит данные на хинди, которые можно отслеживать с нуля.

Настройка датчика

Проверка датчика ВАЗ 2115 очень проста. Мультиметр Tanging у Джека отлично подходит. Мультиметр подключен к разъемам привода спидометра, переднее колесо установлено на панели, двигатель работает и передается автоматически.Сенсорный роликовый датчик работает, он может работать на 1 вешалке 5 V. Он работает в режиме реального времени, когда есть изображения, которые появляются, есть рывки и рывки. Kung hindi man, pagbabago DS.

Датчик давления масла.

Включите питание языков, аварийное освещение на малиновых вспышках

Самое простое устройство, которое работает, работает на всех терминалах.Сенсор предустановки языка может быть установлен как блокировка силиндра, так и новая система управления. Язык в течение всего дня работает только в режиме ожидания, в том числе в результате, когда вы открываете доступ к большему количеству розеток. Когда критически важна настройка, датчик уровня сигнала обеспечивает минимальный уровень сигнала, а блок управления двигателем может включать аварийную лампу. Это малубханг сеньи, который помогает улучшить работу двигателя.

Синтомас

Горит масляная лампа давления.

Паано mag-check.

Если датчик прослушивания языка может быть установлен, он работает в системе, все работает нормально. Это синусоидальный метод оценки. Датчик накручивается, откручивается, откручивает датчик и одновременно работает двигатель. Устройство может работать на 0,6–0,7 бар на холостом ходу. В этом случае датчик обнаружен.

Если проблема с двигателем, она может быть устранена, когда система управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, все неисправности неисправны.

Парадокс в Москве — это тройная карта.

Пластиковые карты «Тройка», предназначенные для использования в транспортных средствах, эта функция обеспечивает надежную работу для автомобилистов. В своем роде, вы можете наслаждаться парадах в зоне байад-на-парадах. Для создания этого, различных параметров, чтобы добавить специальный модуль, чтобы ускорить отправку трансакций по транспорту в Московском метрополитене.Вы можете использовать систему, чтобы обеспечить балансировку …

Лимузин для Pangulo: подробные сведения о

Pederal Serbisyo Patent имеет патент, который содержит информацию о «подтверждении для Pangulo». Кроме того, запатентованная модель промышленного класса — лимузин и кроссовер, являющаяся частью проекта «County». Звон в ушах накаляется как образец промышленного инструментария «панель инструментов коце» (маламанг, это так…

40 миллионов подушек безопасности в США.

Зарегистрируйтесь, чтобы узнать больше о календаре в США (NHTSA), 55 минут на 40 миллионов человек, которые уже прошли через 29 месяцев, когда были найдены. После автомобильных новостей, мы узнали, что такое единое целое, в системе, в которой используется нитрат аммония. Айон Кей …

Генеральный прокурор подчиняется своей власти.

Теперь в связи с генеральным прокурором, все юридические аспекты действуют в России, но не только на «автомобилях», но и на хинди, чтобы защищать, проверять и проверять. Собранный кит. » Теперь в «Ведомостях», информация о том, что это ведомство, было введено в эксплуатацию, Центральный банк и Российский Союз Моторовщиков. Воспроизведение тегов, использующих теги, которые используются как обычные переводы…

Последние новости России с лучшими показателями

Сегодняшний, наиболее быстро действующий, находится в Республике Татарстан (среднее значение составляет 9,3 процента), и самое большее в Камчатке (20,9 процента) (на территории Камчатки составляет 20,9). Данные, полученные в результате анализа, доступны аналитическому агентству «Автостат». Этот вид является выдающимся, как и в случае с Татарстаном, только в большинстве русских среднестатистических людей…

Внедорожник GMC стал спортивным автомобилем.

загрузка Хеннесси является одним из самых известных способов создания «прокачиваемых» котлов, когда они являются американскими, очень популярными. GMC Yukon Denali может управлять своим любимым автомобилем, а его 6,2 литра «работать» — это значит, что автомобилисты Хеннесси ограничивают свои возможности, чтобы получить дополнительные «бонусы». двигатель ng…

Сингапур поддерживает такси на хинди.

В режиме ожидания в Сингапуре, Audi Q5 используется только с обычным режимом работы в автономном режиме. После того, как вы обнаружите, что многие страны находятся в Сан-Франциско в Нью-Йорке, Bloomberg. В Сингапуре беспилотный летательный аппарат создан специально для этого проекта, который не вызывает затруднений. Бават рута 6.4 …

Пульсирование ловушек содержит новые сообщения на странице

Gayunpaman, Auto Inspectorate обеспечивает публикацию новых сообщений для всех категорий на сайте «A «1» A1 «,» . Алала-ханинг, который может быть использован, предназначен для кандидатов на драйверы от 1 сентября 2016 г., теоретические исследования могут быть увеличены (и сами по себе, это может быть очень похоже на мабути).Кунг Нгайон …

Обзор Volkswagen Touareg попал в Россию.

Если установлен официальный стандарт, то он может быть установлен удерживающим кольцом с кронштейном, поддерживающим механизм педали. Сделайте, чтобы Volkswagen выпустил 391 000 «Туарегов» по ​​всему миру для всего мира. В соответствии с Росстандартом, в рамках кампании сдерживания в России действует …

Котировки, созданные в России, теперь могут иметь множество электронных устройств, которые позволяют выполнять нормальную работу множества узлов и агрегатов.В этой конструкции мы используем контроллеры и регуляторы на ВАЗе. Если вы хотите установить датчик на ВАЗ 2115, узнать о неисправностях, которые возникнут, вы обнаружите, что неисправности могут быть обнаружены в различных устройствах — на любой вкус.

[Tago]

Положение принтера (датчик фазы)

Датчики фазы DPRV обеспечивают все двигатели с инжектором на 16 клапанов, с 8-цилиндровыми карбюраторными двигателями с поэтапным впрыском. сунугин пинагалонг.

Регулятор обеспечивает информацию о цикле работы двигателя с блоком управления:

• , который содержит баллоны с двигателем;
• еще один из старых бахагов.

Подключайтесь к исходным данным, работаете с бортовым компьютером и работаете с бензином, чтобы получить доступ к баллонам. Два патрубка, датчики ВАЗ созданы для двигателя и DPRV — без установки, это сделано на GBC и воздушном фильтре.

Tuldok

Контроллер вычитаемой температуры работает с термостатом, функция которого не используется для контроля и управления температурой. Дополнительные возможности управления, контроль контроллеров позволяет выполнять множество операций и выполнять функции, которые выполняются, когда они выполняются исключительно в своих функциях. Бортовой компьютер, работающий от DPT, определяет обороты двигателя, его соотношение бензина и зависит от того, как он работает.

Каких-либо признаков поломки регулятора — на приборной панели отображаются данные на хинди, содержащие данные на инициализирующем двигателе или на модуле управления, который позволяет избежать перегрева, если датчик работает с датчиком. -на угле охлаждающего вентилятора. Эта система может быть удобной из созданных, этот элемент может быть быстро изменен.

Детонация.

8- и 16-баллонные двигатели оснащены датчиками детонации.Это звучит в BC Head, на цилиндрах 2 и 3. Вы можете научиться играть со стороны поклонников. Это устройство работает на открытом воздухе. Замечание, когда вы обнаруживаете ошибки в системе или настраиваете удобное управление контроллером, вы можете легко использовать его.

Кислород.

Кислородный регулятор на датчике работает как лямбда-зонд. Этот контроллер разработан, чтобы получать данные о потребляемом кислороде кислороде, который накапливается на больших газах.Элемент разработан на топливной магистрали, на нем установлен резонатор. В случае поломки, контроллер, который управляет магнитным подергиванием, дает удобство использования, а его устройство очень быстро.

Угол положения коленчатого вала.

Это элемент, который обеспечивает передачу сигналов бортового компьютера через положение коленчатого вала. Благодаря тому, что эта песня работает на этом, работает солнечная система поставки ореола, вместе с системой управления, очень удобная.Вы можете использовать собственный инжектор, использовать DPKV и сопла.

, этот элемент представляет собой регулятор синхронизации, включая блок управления, данные, полученные от этого, обеспечивает работу бензинового двигателя с цилиндрическим двигателем. Если у вас есть устройство, бортовой компьютер содержит данные на хинди, а не на русском языке, он работает с системой снабжения бензином.Кроме того, возможна обычная работа с соплами. Регулятор установлен на распределительном валу и на ремне генератора.

Установка баллона дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки (сокращенно-DPDZ) является одним из основных элементов нормальной топливной системы. Из-за того, что вы можете использовать контроллер VAZ Throttle, вы получаете данные на бортовом компьютере, если хотите, чтобы данные были удобными.Подробно, синтаксис разбивки и просмотр устройства начаты с видео (возможно — Иван Васильевич).

Датчики пульса работают с датчиками дроссельной заслонки. Если вы используете этот параметр, двигатель ECU работает без ускорителя. С помощью бортового компьютера вы можете использовать самый лучший режим работы с каплями, который позволяет использовать различные бензиновые системы.Если контроллер не работает с дроссельной заслонкой, он работает на этом узле, хинди малайский от регулятора холостого хода.

Bilis

Сигнал, который был передан через систему управления импульсным сигналом. Как и все, это устройство работает на 6000 импульсов на километровой дистанции. Благодаря тому, что бортовой компьютер работает с бортовым компьютером, он обеспечивает постоянное распознавание импульсов. Эти данные используются для изменения ваших настроек в режиме ожидания.Если вы наберете устройство, оно будет работать в режиме ожидания бензина, но оно не будет работать в режиме ожидания. Теперь, когда двигатель работает, и спидометр работает в обычном режиме.

Холостой ход.

Есть много контроллеров на ВАЗ 2115, которые разработаны для ознакомления с информацией. Если регулятор холостого хода содержит только данные, которые используются в регулирующем элементе, он не может не работать с блоком питания в режиме ожидания.Вы можете использовать видео из видео с подробной информацией о диагностическом устройстве, которое вы можете использовать, вы можете использовать видео из другого видео (все изображения — Иван Васильевич).

PXH оснащен электрическим приводом, поэтому он специально разработан для работы с дроссельной заслонкой. Капайте котсе едет на холостом ходу или накатываете на лужайку, этот регулятор обеспечивает его положение, когда он едет на шоссе, идущем по шоссе.В этом случае, когда вы знаете, как работает дроссельная заслонка. Чтобы установить контроллер на дроссельную заслонку, это может быть особенно важно, если вы хотите решить любые проблемы, связанные с изменением положения — устройство может быть прикреплено к шоссе на несколько болтов.

Массовый расход воздуха.

Датчик, который работает на других устройствах, принимает данные от блока управления двигателем. Не пропустите эту информацию, и вы получите на бортовом компьютере самое лучшее соотношение бензина и воздуха, чтобы сделать его лучше всего.Теперь, когда это самое лучшее, что у двигателя форсунки. Если этот элемент имеет значение на хинди или с ошибками, то ореол может быть суммирован с параметрами режима изменения параметров. Кроме того, здесь вы можете наблюдать за тягой двигателя, а также изменять динамику в любом случае.

Каждый случай, когда DMRV представляет собой выборку бензина. Он предназначен для установки сайта, это устройство создано с помощью элементов фильтрации на шоссе, малайский на хинди из точной линейки страниц.Сделайте так, чтобы управление, контроллер было хинди, чтобы сделать багухин — вы можете использовать его, чтобы использовать свои любимые вещи…………………………………

Блок питания форсунки, устанавливаемый на ВАЗ 2115, с электронным блоком управления. Чтобы использовать двигатель, установите синусубайтовую электронику и загрузите их. Используйте датчики для этого. Tungkol sa karagdagang ito sa artikulo.

Сенсорная панель ВАЗ 2115 с суммой приборов:

• Километрахе.Наслаждайтесь драйвером, позволяющим увеличить скорость передачи данных. Спидометр позволяет получать информацию о датчиках, установленных на контрольно-пропускных пунктах.
• Тахометр. Лучше всего на километр. Это электронное устройство, которое позволяет передавать сигналы из Британской Колумбии и работать с коленчатым валом.
• Указатель уровня топлива. Это работает в течение километра. Наслаждайся этим бензином в танке.
• Антас пойнтер Ко.Повышенная температура охлаждающей жидкости. Указатель установлен на тахометре. Информация от датчика работает.

Схема датчика

ВАЗ 2115.

Датчик на ВАЗ 2115 насчитывает:

.

1. Датчик фазы.
2. Temperatura Sensor Co.
3. Датчик Куматок.
4. Датчик преследования языков.
5. Датчик кислорода.
6. Датчик положения коленвала.
7. Датчик билиса.
8. Датчик холостого хода.
9. Dmrv.
10. Датчик уровня топлива.
11. Датчик бензина антас.
12. Датчик уровня тосола.
13. Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры ваз 2115.

Дзуз найден в простом дизайне и на Тайбэе. Это помогает повысить температуру охлаждающей жидкости. Электронный блок обеспечивает информацию, полученную от датчика, чтобы получить информацию о коленчатом валу с определенным соотношением в зависимости от топливной смеси, и вы можете получить информацию о продвижении вперед.

Датчик холостого хода ваз 2115.

Датчик холостого хода — это только инструмент для управления двигателем, который работает на холостом ходу, напрямую работает с двигателем на холостом ходу.

Это устройство с электроприводом, которое является кортежем для дроссельной заслонки. В зависимости от состояния холостого хода, включения режима ожидания, включения или выключения форсунки, не требуется, чтобы блокировка зависела от узла дроссельной заслонки.

ВАЗ Датчик скорости 2115.

Информация, полученная от сенсорных датчиков, позволяет получать сигнал пульса. Зависимость от этого сигнала, включающего в себя электронику, которая используется сасакянами.

Информация, необходимая для получения информации о работающем роторе на холостом ходу. Чтобы проверить датчик поломки, включение бензина работает на холостом ходу, спидометр работает при аварии двигателя.

Разъем датчика скорости.

Датчик масла ВАЗ 2115.

Датчик состояния языка разработан для того, чтобы включить автомобилистов в разбивку на языках программирования. Сделайте это, чтобы получить доступ к системе, которая может быть включена в аварийную лампу, которая установлена ​​в кабине на панели инструментов.

ВАЗ 2115 датчик коленвала.

DKPB — это устройство, обеспечивающее получение информации об электронике, связанной с положением коленчатого вала.Выбор форсунок двигателя форсунок и система подачи топливной смеси зависят от этого узла.

Этот датчик является синхронизирующим датчиком, если он основан на данных, полученных от DCPV, с электронным управлением, обеспечивающим впрыск топлива в системе управления. Этот датчик работает в автоматическом режиме, этот датчик получает полезную информацию и сообщает о неисправности, если неисправность обнаружена в системе подачи бензина, и насадка всегда доступна.Может быть поврежден DCPV на распределительном валу, поврежден ремень генератора.

Датчик воздуха ВАЗ 2115.

Задает информацию о DMRV, электроника выдает наилучшее соотношение газа и бензина на наиболее высоком уровне, используя форсунки двигателя. Когда хинди использует устройство, его ореол на хинди является одним из основных принципов работы двигателя, над которым работает двигатель, который работает в режиме динамической обработки.

Датчик топлива ВАЗ 2115.

Датчик бензина разработан, чтобы контролировать его подачу. Если вы хотите использовать батарею, вы можете сделать это, чтобы узнать, как это сделать, и нажмите, чтобы узнать, как это сделать, вы можете использовать датчик. Сделайте это на хинди, чтобы понять, что такое устройство, которое помогает вам (только на английском языке).

Датчик детектора ВАЗ 2115.

Большой датчик детонации работает на обычном двигателе ВАЗ. В зависимости от того, какой двигатель работает, двигатель работает, и вы можете использовать его в качестве топлива. Датчик детонации может быть подключен к блоку питания, информация о нем отображается в электронном блоке, который загружает компьютер, чтобы включить его в любое время. Аппарат может быть прикреплен к силиндро-блоку, который работает с вентилятором.

Датчик кислорода ваз 2115.

Лямбда-зонд, является датчиком кислорода, который позволяет получать информацию о нулевом уровне кислорода в основном газе. Это сделано в коллекторе выхлопных труб, подключенном к резонатору.

ВАЗ 2115 Датчик вентилятора.

Датчик

установлен на радиаторе печки. Это особый контакт с группой. Если охлаждающая жидкость подойдет к радиатору, она станет лучше и лучше.И это расширение не зависит от ограничений, когда контакты появляются, сигнал поступает на кабели и поклонники накапливаются.

Датчик фаз ВАЗ 2115.

Штекер датчика фазы.

Датчик фазы обеспечивает электронную информацию о работе двигателя с постоянным циклом: вы можете узнать, как работает система, и когда она используется для каждой фазы газораспределения. С помощью данных, полученных с помощью электроники, точка впрыска топлива в системе, где бензин является прямым, может быть заполнена балкой на впуске.Аппарат насажден двигателем, работает на GBC, хинди малайский с воздушного фильтра.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115.

DPDZ — это простое устройство, позволяющее использовать систему управления газом. Этот датчик предоставляет информацию об утаке, когда вы постоянно слышите хинди бабаба на дроссельной заслонке.

Как передает DPDZ сигнал.Используя этот сигнал, вы можете управлять двигателем и управлять двигателем, используя газовую систему, которая позволяет использовать лучший режим работы с другим бензиновым двигателем.

ВАЗ 2115 Датчик заднего хода.

Датчик обратного хода используется для того, чтобы установить драйвер, который работает нормально. Сигнал, который подается на датчик, помещает их в другие, некоторые из них, например, на каждый день, а водитель может работать с любым датчиком и работать с ним.На ваш выбор, они могут помочь вам в этом, они помогут вам в естественных условиях.

ВАЗ 2115 — это универсальный автомобиль с лифом для любого седана. Большой спрос на этот сасакян является популярным в Российской Федерации. На этом заводе Волжский завод является производственным предприятием. В настоящее время, вы можете наслаждаться водителем на хинди сасакян, на хинди бабаба на хинди умупо на его языке.

ВАЗ 2115 и сейчас исправлено

[Таго]

Малавак на неисправности.

В зависимости от спроса и предложения многообещающих и надежных, это важно для многих других. Малайзия на естественном «суга» очень важна, чтобы сделать это, или вы можете сделать это специально, чтобы решить самые серьезные проблемы. Для того, чтобы создавать самые разные методы, чтобы запоминать различные варианты, советы экспертов, которые решают проблемы, связанные с этим.Это такие нюансы, которые обнаруживают, что они могут диагностировать или выявлять ошибки без каких-либо проблем и решать их в наиболее важных случаях.

После того, как ВАЗ 2115 был создан, чтобы сделать некоторые из них, которые были сделаны в процессе работы с современными автомобилями, когда они были на этом месте, невозможно. Gayunpaman, эксперты и специалисты по битуину вырабатывают все, что нужно, чтобы создать самую шаткую систему, которую можно найти в любой точке мира.

Talaga, общая система, которую можно использовать в любом другом месте, например:

• paglamig;
• прено;
• сцепление;
• паг-апой;
• система бензина;
• стартер;

Генератор

• .

Для того, чтобы помочь нам найти, вы можете сделать это, чтобы разбить и прочее, что можно сделать, чтобы разобрать всю систему на любой вкус. Это поможет вам узнать о различных неисправностях и решениях на ВАЗ 2115.

Проблема на странице

Если вы хотите, чтобы он работал, он работал в коттедже, создавал свой собственный двигатель, запускал его двигатель и работал с ним. Добавить полный набор данных, все суммы, которые можно найти по адресу:

1. , узнать, как это сделать;
2. надеть капюшон и сделать его лучше;
3. , если вы хотите узнать больше, это значит, что вы можете сделать это, чтобы узнать, как это сделать;
4. позволяет подавать охлаждающую жидкость;
5. на открытом воздухе;
6. пансионов является надежным помощником для специальных шлангов, которые являются важной частью системы разработки коттеджа.

Gayunpaman, баго отправляется на естественную гавань, предлагает предварительную защиту вашего голоса от выбора и использования. Сделайте это, если хотите, чтобы все было легко, в любом случае, если вы хотите, чтобы пробка радиатора была закрыта. Охлаждающая жидкость имеет высокий уровень качества, обеспечивающий постоянную производительность в течение всего периода времени.

Чтобы проверить результаты на хинди, положите результаты или узнайте, какие кабели, а также эксперты, проводящие экспертизу, представляют собой набор инструментов, рекомендуемых для того, чтобы включить или выключить панель управления……………………………………….. .Ство…………………Чтобы обеспечить удобство работы с любым потоком жидкости от радиатора или крана отопления. Kadalasan, этот ganitong pagkasira ay sanhi ng isang nasira na goma na goma, na pansamantalang repaved gamit ang isang tape. Сделайте это естественным образом, чтобы получить удовольствие от просмотра сербской и полной медий.

Создание системы с использованием

Все хинди можно найти на треке

Может использоваться в системе создания независимой системы управления суммой в деталях:

• pampainit;
• термостат;
• радиодор.

Какая проблема, которая возникает в этих агрегатах, заключается в том, чтобы использовать максимальное охлаждение и температуру, а также заданную температуру. Создавайте новые методы профессионального обучения в лучшей технической инспекции.

Большая неисправность системы охлаждения ВАЗ 2115 особенно важна для защиты бортовой сети электрического вентилятора надежной системы.Решение, возможно, решает проблему с помощью только включения предохранителя. Кадаласан с сиденьями, которые делают много, электрический вентилятор на хинди и работает. В этом методе, который используется для получения качественных диагностических данных, они рекомендуются для использования методов и рекомендаций.

Gayunpaman, если естественная неисправность вызвана неисправностью, исправлена ​​для диагностических электродвигателей, вы можете использовать все изолированные провода и напрямую подключать их к батарее.В этом случае, когда вы слушаете все, что угодно, на хинди вы можете найти такие провода. В любом случае, в естественной диагностике, вы можете моделировать электрический вентилятор для всех, кто работает. Эта неисправность вызывает проблемы с кабелем или специальным реле для использования системы бенчмаркинга.

Накопители и какие-либо особые послания сербисов содержат реле или электродвигатель без накапливаемых устройств, каждый из которых включает в себя последние или самые популярные карты.

Радиатор ваз 2115 больше

Отклонения по лучшим характеристикам тормозной системы ВАЗ 2115

Эти ошибки позволяют наблюдать за обнаружением неисправностей, обнаруженных в системе заранее. Может быть несколько кадров для кабельной системы заранее с ходовой педалью:

• висит в гидравлической системе;
• настройка силиконового поршня, который работает с ним;
• — это нарушение герметичности, которое возникает при любой длительной жидкости в течение дня;
• поддерживает болт с вакуумной головкой, усилитель и поршень.

Для того, чтобы использовать ваши возможности, вы можете использовать их в большинстве случаев:

1. насос системы;
2. palitan ang silindro ng gulong;
3. позволяет покрыть препятствиями водоотталкивающих и металлических прокладок;
4. Уплотняйте прокладки уплотнения или вставляйте их.

Теперь, когда ВАЗ 2115 работает, это решает проблему, связанную с подключением к сампалу. На этом, хинди, похоже, делает все, что угодно, с удивлением.Это сделано, чтобы изготовить оригинальные манжеты и использовать их в течение многих лет.

Если неисправность системы не работает должным образом, это означает, что в целом механизме:

• не работает, если поршневой поршень и вакуумный блок;
• хинди полная педаль, чтобы включить педаль заранее, чтобы включить ее, чтобы установить какой-либо специальный переключатель сигнала;
• блок буферов цилиндров заранее;
• купить бутылок с манжетами и гилидами;
• заклинивание «давлений» на переднем кронштейне;
• pagkawala ng singsing na pagkalastiko;
• сапато заклинило;
• поднять пружину механизма;
• pagpapapangit ng singsing na singsing;
• удивительных изображений наложения на барабанах.

Чтобы получить доступ к информации и узнать подробности о любой ситуации, когда вам нужно, чтобы узнать подробные сведения, предварительную диагностику системы. Экспертиза представляет собой рекомендацию по выбору сербского, китайского, неповторимого, профессионального, хинди, только на английском языке, который может быть использован в различных стилях.

Система Preno 2115.

Неисправности сцепления.

Может быть большой спектр данных, которые могут быть у людей, у которых есть опыт работы в 4 группах:

1. полная полная система выключения;
2. maling pagsasama;
3. гумагана с придурками;
4. найти англ.

Естественно, что некоторые проблемы могут возникать во многих случаях, а также во всех возможных вариантах для этого.Чтобы узнать, как работает эта страница на странице или в этой статье, вы можете разобрать все возможные варианты для решения проблем и решения проблем, связанных с группами клиентов.

Хинди полная система вывода сообщений

• Хинди полная педаль. Чтобы использовать естественный дахилан, рекомендуется использовать его в своей жизни.
• Двойной диск поломки. Вы можете устранить неполадки, связанные с диском или его использованием.
• Диск насосный. Это средняя неисправность, которая может быть вызвана неисправностью, которая может быть использована только для настройки диска и его записи в исходных исходных сообщениях.
• Установка ступиц дисковых ступиц с помощью слотов на барабанах позволяет предварительно очистить и использовать дезинфицирующие средства. Если у вас есть потрясающие эффекты деформации, вы можете использовать диск алипинового диска и всех его барабанов……………………………………..
• Настройка или отображение алипингового диска представляет собой решение проблем.Вы можете использовать его с помощью загрузки или чтения на двойном диске.

Медиа работает с педалью управления с помощью обычного кабеля. Чтобы получить естественный опыт, рекомендации по выбору подробных сведений о профессиональном подходе.

Hindi wastong pagsasama ng clutch.

Мааринг маньяри для самых лучших:

• наката на одежду;
• насусуног на накладки;
• установка накладки пресионного диска на маховик;
• открыть пинсала.

Чтобы использовать естественные качества, лучше использовать подкладки в обычном режиме. Это хорошо продуманный метод промывки и дезинфекции различных методов. Снабжение профессионального качества ВАЗ-2115 уже сделано на большом расстоянии от болтов с маховиком. В этом случае рекомендуется использовать специальный герметик. Если вы хотите, чтобы ваша поездка была критична, вы можете решить естественную проблему — это полная попытка полного привода или частичного развития событий.

Диск, корзина, морозостойкий подшипник.

Что делать, если функция захвата может дергаться?

Проверьте рывки на каждом шагу, используя следующие данные:

1. Нанесение накладки на диск на маховик, после чего установлен предыдущий диск. Возможно, чтобы решить эту проблему, как только вы это сделаете, это будет происходить с большим количеством мыслей о том, как поставить дух, а также найти пагод и множество желез в багаже.
2. Привод муфты сцепления обеспечивает различные деформации, обнаруженные во всех деталях. Возможные, чтобы сделать естественный вклад с полной каплей деформированных на бахаги.
3. Преследование (критический износ) диска очень быстро работает с рывками на приводе сцепления. Чтобы настроить управление котлом, можно использовать корзину сцепления и диск.

Естественно, что использование нескольких кадров и возможных вариантов для каждого из них является надежным и надежным.Получите профессиональные предложения, которые помогут вам лучше понять или изменить.

Наденьте сцепление.

Устанавливает ВАЗ 2115, когда он работает над приводом сцепления. Вы можете легко найти решение для решения любой проблемы:

1. Чтобы добавить несколько пружинных дисков из других источников. Вы можете увидеть естественную неисправность только после того, как новый диск будет заменен.
2. Mali ang tindig.Этот элемент можно быстро найти в большом количестве, найти или просмотреть многие страницы. В этом случае, вы отремонтировали все, что вам нужно, очень хорошо, и это очень важно, чтобы сделать это лучше.

В любом случае, некоторые неисправности, обнаруженные в приводе сцепления, могут быть повреждены и неисправны. Карампатанг дискарта может быть очень негибким ситвасён в калсаде.

Катушка зажигания.

Система зажигания.

Модуль управления установлен в автомобиле ВАЗ 2115 на автомобилях. Экспертиза обеспечивает особые характеристики, позволяющие определить параметры системы:

• «Быстрый двигатель» на холостом ходу;
• в такой периодичности, двигатель работает без каких-либо результатов;
• быстро для быстрого разгона дает мощный импульс для разгона;
• позволяет увеличить или уменьшить цилиндр.

Dapat tandaan автомобилей ВАЗ-2115, которые используются в этом типе сигналов, которые могут быть использованы для решения всех проблем, которые открыты для создания системы из удобных инструментов………………………………………. .Ство………………………………………… Если вы не знаете, как это сделать, вы получите всю диагностическую систему, это поможет вам понять, как работают специалисты.

Система газолинии

Вы можете выбрать удобные для использования топливные системы или топливные насосы на любом уровне:

• , которые вы хотите узнать;
• топливный насос обеспечивает любое удобное управление зажиганием;
• может работать с двигателем;
• наш сасакян работает в банаяд на ходу.

Наслаждайтесь удобством топливного насоса. Накопительный драйвер имеет систему, которая дает возможность работать с модулем бензина для наилучшего использования всего этого…………………………………………. Этот алгоритм может быть обработан на хинди только из разных источников, связанных с топливным насосом, а также со всеми неисправностями топливной системы. Самостоятельно, если вы хотите, чтобы ваши устройства были в вашем распоряжении, были рекомендованы большие топливные насосы и топливная система, чтобы они могли работать в обычном режиме.

Неисправности стартера.

Это начальный этап представляет собой комплексный и многогранный механизм, наиболее часто встречающийся среди множества других качественных материалов, которые можно использовать для управления разбивкой. Получить доступ к стартерам ВАЗ 2115, использовать функции управления механизмами:

На курсах стартера, привязать их к хинди, переключаться и переключаться на реле.

Этот перевод на хинди, основанный на механизме, может быть использован только для всех, чтобы не пропустить хинди, как это было написано

Сделано, чтобы решить проблему, которая возникла в результате простого переключения на триггер, обеспечивает простой и удобный способ работы.

Якорь работает в обычном режиме, маховик работает только на хинди там или на хинди, где это происходит

Список проблем, связанных с этим:

• Скользящая бесходная муфта. Инирекомендации профессионального, основанного на механизме и способах создания, улучшения и использования;
• Установите шестерни коробки передач, чтобы получить полную мощность.

хинди только профессиональные, специально разработанные для автомобилей, автомобилей и автомобилей ВАЗ 2115.

Стартер работает в режиме хинди, и якорь работает в обычном режиме .

Этот подшипник может быть использован в сумме:

• износ подшипника на приводе якоря. Багажите, что делает ваш лайнер или поддержку;
• не требует износа втулки втулки картера сцепления. Возможные для решения проблемы, раскрыть особые манги;
• может предложить механизм, который поможет или откроет стартовый колпачок из разных стран.Возможно, чтобы создать новый модуль управления, или получить больше всего;
• обеспечивает локализацию стартера. В этом, махалага приходит к нам, чтобы научиться использовать их в механизме;

коробка передач

• ang kabiguan ng. Этот метод из естественного образа жизни представляет собой полную капитуляцию деформированных на бахаги или бахаги;
• Деформированная ведущая шестерня маховика. Все деформированные детали напечатаны на оригинальном изображении из растений;
• якорь представляет собой ретранслятор.Сделайте это, чтобы не только сидеть, но и слушать многие слова и многие другие языки. Если вы хотите сделать естественный выбор на хинди, он поможет вам понять, как работает программа для начинающих.

Стартер является очень маленьким, представляет собой медленный набор инструментов, каждый из которых качественно отремонтирован или отремонтирован. Этот диск может быть использован в различных режимах, в которых используется ВАЗ 2115.

Генератор можно использовать на рабочем месте.

Генератор.

Это очень важно. Gayunpaman, это генератор, который позволяет использовать все эти методы, как и многие другие полезные сведения о самых надежных и надежных инструментах для этого.

Реле-регулятор.

В этом случае вы можете проверить работу реле-регулятора, и он будет полезен специально для вас.Предусмотрены специальные рекомендации для использования двигателя на свету 3000. Теперь вы можете узнать, как работает двигатель и работает кабина и лабиринт. Вы можете найти все, что вам нужно, вы можете сделать это сукатин, как это сделать, на хинди, чтобы получить информацию на 13.2 V.

, когда вы можете выбрать один или несколько вариантов, чтобы найти много проблем, связанных с этим. o pagsasara sa реле-регулятор. Естественно, что характер и особые навыки могут быть найдены в каждом из них.Gayunpaman, это лучший вариант, который используется в качестве лучшего метода для создания различных переключателей реле-регулятора.

Генератор Гейтса.

Теперь вы можете получить опыт, чтобы узнать, как использовать или использовать батарею и контролировать ее работу.

Какое-либо соединение негабаритных диодов, устранение проблем, возникающих в связи с серьезными проблемами в механизме или механизме измерений, было получено.

Наказания и лучшие профессиональные рекомендации на хинди не имеют ничего общего с любимым парнем. Этот ваш стиль жизни может быть очень популярен в новом багаже, или даже больше, чем другие механики, которые не имеют ничего общего с плохим опытом.

Подводя итоги, можно сказать, что название этой модели ВАЗ 2115 — это медленная модель, которая очень важна, но она очень важна для использования всех систем.Эта точная диагностика и диагностика является надежной гарантией того, что происходит в лучшем случае.

Самостоятельная диагностика ВАЗ 2115.

Локализация датчиков на ВАЗ 2115. Датчик детонации ВАЗ. Sensor de posição da árvore de cames

Para trabalho efetivo a unidade de energia de injeção no sistema automotive vaz-2114, включая большой номер vários mecanismos e dispositivos automatizados.Você não vai dizer que o «décimo Quarto» carro cheio de eletrônicos, mas se voiceê olhar sob o capô, você pode encontrar todos os tipos de sensores VAZ-2114 8 válvulas ignetoras.

O main objetivo da eletrônica é monitorar a condição dos components e Condentes do veículo. Os dados Recebidos são Transmitidos ao centro Principal do «cérebro» do carro. Graças a esta abordagem, o motorista não Precisa mais buscar longa e exaustivamente os motivos dos desvios do trabalho de umterminado sistema.Todas as informações serão fornecidas pela ECU. Какие датчики установлены на ВАЗ-2114?

Информация для датчиков ВАЗ-2114

Os sensores são mecanismos superficialmente pequenos. No entanto, seu papel na operação de todo o sistema do veículo é simplesmente colossal. Eles sinalizam o горючий restante no tanque de gasolina, informam o motorista sobre a temperatura do líquido de arrefecimento eterminam a posição de vários elementos do motor em umterminado modo de operação.Para conhecer bem o seu carro e entender o que pode falhar em uma definitionada situação, Você Precisa conhecer toda a lista de mecanismos envolvidos no sistema.

Список сенсоров для ввода ВАЗ-2114 из 8 клапанов, более важных значений:

• Posições do virabrequim.
• Sensor de posição da árvore de cames.
• ДТОЖ.
• Velocidades.
• Movimento ocioso.
• ДМРВ.
• Сонда Лямбда.

Na maioria dos casos, esses dispositivos estão localizados no compatimento do motor. Quase todos eles são instalados na fábrica durante a montagem do carro. Mas o próprio motorista pode instalar alguns sensores a qualquer momento адекватно пара isso. Também é importante saber como cada um desses dispositivos funciona e que tarefa primary ele está executando.

Muitas vezes Você pode ouvir como motoristas com muitos anos de Experência se referem a esse mecanismo como nada mais do que um sensor de sincronização.Este nome veio do princípio do dispositivo. Nas tarefas de DPKV, sincronize o funcionamento da unidade eletrônica e o mecanismo de distribuição de gás.

№ ВАЗ-2114, ДПКВ для индукционного типа и установки. Датчик давления является относительным. Нет caso de falha de um controlador vital do carro, основные автомобилисты предпочитают замещать имедиатаменте или диспозитивно по ум ново.

Se o DPKV quebrar, Operação do Carro será Imperial. Sem este mecanismo, o sistema de abastecimento de combustível deixará de funcionar, представляет собой ECU, который не получает информации так, чтобы это было необходимо, чтобы дать команду для начального уровня сгорания nos cilindros.Локализация DPKV является próxima ao eixo de comando.

Электромонтажная машина ВАЗ-2114. Sem o TPS, единый блок управления без возможности определения момента, идеального для производства бензина. Desvios выполняет соответствующие функции для TPS levam a um aumento da quantidade de combustível consumido. A operação de muitos outros sistemas automotivetivos зависит от ângulo em que o DZ está localizado: resfriamento, suprimento de combustível.

TPS является локализованным, чтобы сделать сенсорное движение ocioso … Нет системы «décimo Quarto», или trabalho desses dois dispositivos está intimamente ligado.

Em caso de quebra do TPS, o carro começa a se contorcer emterminada posição do amortecedor, sendo observada também instabilidade do motor. Сенсоры для автомобилей ВАЗ-2114 8, которые используются в различных ситуациях, в зависимости от того, какие функции доступны.Нет caso de sintomas de avaria, необходимо использовать abordagem abrangente para verificar todos os controladores.

Датчик положения ворот

Este mecanismo está localizado próximo ao bloco de cilindros. Основная передача данных в ECU os dados relativos ao atual ciclo de trabalho. Entre os especialistas, omecanismo é denominado sensor Hall. Функциональные возможности устройства базируются на принципах: de acordo com a localização do virabrequim, posição do mecanismo de distribuição de gás éterminada.Os dados recbidos pelo sensor são reportados à unidade eletrônica. О огнестойкости и инетадо е a mistura é posteriormente inflada.

Сенсор батида, ДТОЖ, скорости и выхода

Além dos mecanismos acima em vários cantos comptimento do motor voiceê pode encontrar outros dispositivos muito importantes. Локализация сенсоров делает автомобиль ВАЗ-2114 одним из основных элементов, который может быть локализован без единого источника энергии, или второй раз, когда он находится на первом месте, — это источник энергии, нет диаграмм.

Nenhum mecanismo menos importante includes:

Esses são os sensores Principais e mais importantes do sistema «décimo Quarto». Vale citar também o FLS, que tem um papel importante — eletermina o nível de gasolina no tanque. veículo … Os motoristas domésticos costumam ter difficuldades com este dispositivo. Às vezes funciona incorretamente, desinformar. Mas, via de regra, o FLS quebra em carros antigos. Você pode consertar o mecanismo sozinho, mas tudo depende da gravidade da avaria.

Vídeo útil

Дополнительная информация для прослушивания видео без видео:

Заключение

Resumindo, vale dizer que os sensores das válvulas do invetor 8 VAZ-2114 is localizados em diferentes cantos da estrutura geral do carro. Todos desempenham um papel de extrema importância, seu trabalho é estruturado de acordo com a unidade eletrônica gestão. Em caso de avaria de qualquer controlador, o condutor sentirá o comportamento estranho do automóvel.Качественный момент, диагностика ошибок и ошибок ЭБУ.

Отремонтировать и отремонтировать сенсоры ВАЗ-2114, которые должны быть разделены на группы.

Bom Dia a todos! Eu encontrei essa informação, talvez uma simulação Possa ser útil!
Сенсоры (INJETOR VAZ)

Algum sistema de injeção (VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, NIVA …), включая сопутствующие датчики для получения более подробной информации e modo de operação do motor.

ДАТЧИК ДАТЧИКА ПОТОКА МАССЫ (ДМРВ) ВАЗ

Датчик потока массы (ДМРВ) ВАЗ устанавливается на фильтре ар.Датчик потока массы воздуха (MAF) измеряет количественный показатель аспирации двигателя в кг / ч. O dispositivo é bastante confiável. О главный inimigo é a umidade, que é sugada junto com o ar. Главный дефектный датчик потока массы (MAF) является суперэстимативным на 10-20%. Isso leva a uma marcha lenta instável do motor, parando após os modos de potência, e issues com a partida são possible. Uma subestimação das leituras do sensor de fluxo de ar de massa (MAF) nos modos de potência leva ao «embotamento» do motor e a um aumento no consumo de ignustível.O valor típico de consumo de ar em marcha lenta é 8-10 кг / ч. А 3000 об / мин — 28-32 кг / час. Основные детали …

Цена: 2.000 руб. боковые делать тубу делать acelerador не mesmo eixo com o acionamento да válvula делать acelerador. O sensor de posição do acelerador lê as leituras da posição do pedal do acelerador.Основные принципы работы сенсора делают датчик положения, когда он работает, или производит его, так же как и двигатель. Видно, что датчик положения делает acelerador полностью импровизирован. Как violações na operação do sensor de posição do acelerador se manifestam no aumento da velocidade de marcha lenta, em solavancos e quedas com cargas baixas. Основные детали …

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ХОЛОДИЛЬНИКА ВАЗ

Датчик температуры жидкого хладагента ВАЗ устанавливается в кабину, в которую входит блок и термостат.O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento tem dois contatos (em contraste com o sensor de temperatura de contato único para o painel de instrumentos, que fica ao lado dele, não confunda). O main objetivo funcional do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é semelhante à «Sucção» no carburador — quanto mais frio o motor, mais rico mistura de горючий уровень … Estruturalmente, o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento de arrefecimento ), cuja resistência muda dependendo da temperatura.Os valores típicos são 100 гр. — 177 Ом, 25 гр. — 2796 Ом, 0 гр. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Ом. Температура плавного движения и контроля над двигателем. Датчик температуры делает холодильный и очень удобный. Основные проблемы функции são violação do contato elétrico dentro do sensor, falha de isolamento ou quebra de fios próximos ao sensor com um cabo de «gás» pendente. Falha do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento — ligar o Ventilador em um motor frio, dificuldade em dar partida em um motor quente, aumento do consumo de ignustível.Основные детали …

Цена: 150 рублей (установка датчика и проверка состояния)

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ ВАЗ

Датчик детонации не установлен на двигателе. o 2º eo 3º cilindros. Existem dois tipos de sensor de detonação — ressonante (barril) e banda larga (pellet). Разные типы датчиков детонации não são intercambiáveis. Если датчик детонации конфигурируется, требуется регулярный контакт с датчиком.O princípio de funcionamento do sensor de detonação é semelhante ao de um isqueiro piezoeléctrico. Quanto mais forte o golpe, mais estresse. Rastreia batidas делаю мотор. De acordo com o sinal do sensor de detonação, o controlador определяет o tempo de ignição. Há uma detonação — uma ignição posterior. Falha ou quebra делает датчик detonação se manifesta no «embotamento» do motor e aumento do consumo сгорания. Основные детали …

Цена: 250 руб. (O Custo do sensor com instalação e verificação de desempenho)

SENSOR DE OXIGÊNIO VAZ

Oxygen sensor no ox побег сделать силенсиозо.Um dispositivo eletroquímico sério, mas altamente confiável. Датчик оксигенации определяет присутствие оксигенированных газов в выхлопных газах. Existe oxigênio — uma mistura de горючий pobre, sem oxigênio — um rico. As leituras do sensor de oxigênio são usadas para ajustar o fornecimento de combustível. O uso de gasolina com chumbo é estritamente proibido. A falha do sensor de oxigênio leva a um aumento no consumo de combustível e emissões prejudiciais … Mais detalhes…

Preço: — (Custo do sensor com instalação e verificação de desempenho)

SENSOR DE POSIÇÃO DO VIRABREQUIM VAZ

OAZAREQUER POSPIREQUIM um sinal elétrico quando an posição angular de um disco dentado especial montado no virabrequim do motor muda. O sensor de posição do virabrequim está instalado na tampa bomba de óleo … Este é o sensor Principal, de acordo com as leituras das quais sãoterminados o cilindro, o tempo de alimentação do горючего и как centelhas.Estruturalmente, o sensor de posição do virabrequim é um pedaço de ímã com uma bobina de fio fino. Muito resistente. O sensor de posição do virabrequim trabalha em конъюнкто com a polia dentada do virabrequim. Фалха сделать датчик — деслигаменто сделать мотор. EM больше, чем когда-либо до скорости двигателя со скоростью от 3500 до 5000 оборотов в минуту. Основные детали …

Цена: 200 руб. (Дополнительная информация о датчике установлена ​​и проверена)

SENSOR DE VELOCIDADE VAZ

Датчик скорости, датчик скорости o número dos quais por unidade de tempo é proporcional à velocidade do veículo.О датчик скорости é montado na parte superior da caixa de câmbio. Нет vasos de injeção apenas sensores de velocidade de 6 pulsos são usados. О датчике информации о скорости и контроле скорости движения. Confiabilidade do sensor de velocidade é média. Датчик скорости и скорость движения датчика скорости. Фалха делает датчик скорости движения левым, когда он ухудшается по характеристикам направления (exceto para General Motors — o motor para ao dirigir em modo de espera).Подробнее …

Цена: стоимость 250 руб., Стоимость покупки 350 руб. (Датчики устанавливаются и проверяются)

ДАТЧИК ДАТЧИКА ВАЗ

Датчик температуры ВАЗ разработан для определения углового положения двигателя в двигателе 8 … , вы установили на экстремидаде из кабеля сделать bloco próximo ao filter de ar. Em uma válvula de 16 — na cabeça do bloco sobre o 1o cilindro.Нет датчика, работающего с двигателями 8 заводов, изготовленных в 2005 году. Сенсор, который имеет значение, чтобы узнать, как работает паралельно. Presença do sensor de fase do sensor — injeção em fase, ou seja, apenas um injetor para um cilindro específico abre. Датчики передачи данных о суприменто-уровне сгорания для пара-паралелло-паралельного режима, после получения сертификата (ате 10%), не потребляемого сгорания. Основные детали …

Цена: 8 mi motor de válvula- 250 рублей (O custo do sensor com instalação e verificação de desempenho)

Датчик температуры охлаждающего элемента — это термистор (резистор, который сопротивляется температуре).Датчик установлен на термостате и подключен к ECU. Em baixas temperaturas, сопротивление сенсору и alta, e em Temperatura altabaixo (Табела 10.5).

Блок управления двигателем рассчитал температуру охлаждающей жидкости, которая не использовала датчик. Em um motor frio, queda de tensão é alta, e em um motor quente, é baixa.

Tabela 10,5 Dependência da resistência do sensor de temperatura do coldrante com a temperatura

Температура охлаждения после основных характеристик управления ЭБУ.

Заместитель пара сенсора, Você Precisa de Uma Chave 19.

2. Drene parcialmente o líquido de arrefecimento do radiador.

3. Para maior comodidade, remova o filter de ar (consulte. «Removendo e instalando o filter de ar» ).

10. Установите датчик в обратном порядке.

11. Encha com Refrigerante.

Sensor de batida preso à parte superior do bloco de cilindros, retém vibrações anormais (choques de impacto) без двигателя.

Элемент сенсорного датчика является пьезокристаллическим элементом. Quando ocorre a detonação, pulsos de tensão são gerados na saída do sensor, os quais aumentam com o aumento da tensidade dos choques de detonação. Com base no sinal do sensor, ECU регулирует темп зажигания для устранения вспышек детонации сгорания.

Заместитель сенсора, Você Precisará de Uma Chave 13.

1. Desconecte o fio do terminal negativo da bateria de armazenamento.

6. Установите датчик, работающий в обратном порядке, после фиксации или без фиксации с крутящим моментом 10,4–24,2 Н · м.

Sensor de fluxo de massa de ar (DMRV) localizado entre o filter de ar e manga de alimentação de ar.

Предназначенный для датчика напряжение — это прямое напряжение, которое зависит от квантидации датчика, проходящего через датчик.

Датчик температуры не установлен в DMRV, а элемент датчика не установлен на термистор. Em baixas temperaturas, сопротивление сенсору é alta, e em altas temperaturas, é baixa (Tabela 10.6).

Tabela 10.6 Dependência da resistência do sensor de temperatura do ar com a temperatura do ar de admissão (erro admissível 10%)

Se o sensor de temperatura do ar estiver com defito, блок управления двигателем, работающий с ошибкой в ​​памяти, e acende a lâmpada de Advertência e as leituras sensor defituoso substitui por um valor fixo de temperatura do ar de 33 ° С.

Для заместителя сенсора, точный голосовой код: uma chave inglesa «10», uma chave de fenda Phillips.

1. Desconecte o fio do terminal negativo da bateria de armazenamento.

8. Remova a gaxeta de borracha e inspecione cuidadosamente a condição de suas bordas, pois danos a elas podem fazer com que o vazamento de ar pas pelo filter de ar. Durante a кондуктор, o ar contém muitas pequenas partículas mecânicas que podem danificar o sensor de fluxo de massa de ar e, como resultado, levar a interrupções no funcionamento do motor.

9. Antes de instalar o sensor, primeiro coloque a gaxeta de borracha sobre ele e só então fixe o sensor no filter de ar.

Датчик скорости движения установлен на английском языке. Quando as rodas motrizes giram, o sensor de velocidade gera 6 pulsos por 1 m de corrida do veículo, e ECU определяет скорость Veículo pela frequência dos Pulsos.

1. Desconecte o fio do terminal negativo da bateria de armazenamento.

6.Установите датчик в обратном порядке.

Sensor de posição do acelerador (TPS) montado na lateral do concunto do acelerador e conectado ao eixo do acelerador. É um Potenciômetro, uma extremidade do qual é alimentada com um «mais» da tensão de alimentação (5 V), outra extremidade é conectada ao «aterramento». Do terceiro pino do Potenciômetro (do controle deslizante), o sinal de saída vai para a ECU. Quando a válvula borboleta é girada (pela ação do pedal de controle), тензора на сайда делать сенсор муда.Quando o acelerador está fechado, está abaixo de 0,6 V. Quando o acelerador é aberto, a tenão na saída do sensor aumenta e quando totalmente aberto, deve ser superior a 4,4 V. Ao monitorar a tensão de saída do sensor, a ECU ajusta o fornecimento de combustível иждивен до ângulo de abertura da válvula de aceleração (ou seja, pedido do motorista). O TPS não Requer ajuste, uma vez que a unidade eletrônica percebe ocioso (ou seja, fechamento total da válvula de aceleração) como uma marca zero.

Se o sensor da válvula do acelerador falhar, ECU memoriza o código de mau funcionamento do sensor, liga a luz de Advertência «CHECK ENGINE» и вычисление оценки доблести до абертуры, да válvula do acelerador com base na velocidade нет синал ДМРВ.

Заместитель сенсора, процедура обработки.

1. Desconecte o fio do terminal negativo da bateria de armazenamento.

6. Установите датчик в обратном порядке. Preste atenção ao estado do anel de vedação de espuma de borracha: se estiver danificado, substitua-o por um novo.

Regulador de velocidade de marcha lenta (IAC) regula a velocidade do virabrequim em modo de espera, controlando quantidade de ar fornecida contornando a válvula borboleta fechada.Ele consiste em um motor de passo de dois pólos e uma válvula cônica conectada a ele. Válvula se estende ou retrai de acordo com os sinais da ECU. Agulha do Regulador totalmente estendida (соответствует 0 этапу) interrompe o fluxo de ar. Quando a agulha é retraída, é fornecido um fluxo de ar proporcional ao número de passos que a agulha se move para longe da sede.

Замещение в IAC по описанию на Seç. 5 «Мотор» (версия «Substituindo oregalador de marcha lenta» , com.134).

Sensor de posição do virabrequim typeo индуктив, projetado для medir велоcидаде и posição do virabrequim. Сенсор установлен на тампа-да-бомба-де-лео-опоста на дискотеке на местном уровне, да еще полиа-де-аконаменто-ду-альтернативу. О диско-де-трансмиссао в роде дентада com 58 cavidades equidistantes (6 °). Com essa etapa, 60 dentes são colocados no disco, dois dentes são cortados para criar um pulso de sincronização (Pulso de «referência»), что необходимо для координации и управления операцией по контролю над TDC до поршней без 1º и 4º.

Quando o virabrequim gira, os dentes mudam o campo magnético do sensor, индукционный пульс де тенсан CA. Сенсорная установка на ядре делает сенсор и диско-де-эстар-дантро-де (1 ± 0,2) мм. ECU usa os sinais делает сенсор для enviar pulsos aosinitores.

Заместитель пара сенсора, Você Precisa de Uma Chave 10.

1. Desconecte o fio do terminal negativo da bateria de armazenamento.

6. Датчик сопротивления. Сопротивление сенсора с функциональными возможностями составляет 500–700 Ом.Se as leituras do testador forem muito mais baixas, então provavelmente há um curto-circuito entre espiras no enrolamento e se, pelo contrário, для alto ou o testador mostrar infinito (veja a foto), então os contatos dentro do sensor estão quebrados é um circuito aberto no enrolamento da bobina de индукция. Нет примейро и второго случая, или сенсора, который может заменить.

7. Установите датчик в обратном порядке.

Датчик управления концентрацией оксигена используется без системы инжекции сгорания, комментируется и устанавливается на верхней части для колера.Para corrigir os cálculos da duração dos pulsos de injeção, são utilizadas informações sobre a presença de oxigênio nos gas de exaustão, информация fornecidas pelo sensor de contração de oxigênio de controle. O oxigênio no gás de exaustão reage com o sensor de oxigênio para criar uma diferença de Potencial na saída do sensor. Ele varia de cerca de 0,1 V (alto teor de oxigênio — mistura pobre) и 0,9 V (pouca mistura rica em oxigênio).

Для нормальной работы, температура датчика составляет 300 ° C.Portanto, para um rápido aquecimento após a partida do motor, um elemento de aquecimento é embutido no sensor.

Ao monitorar a tensão de saída do sensor de концентração de oxigênio, o controlador defineda qual comando ajustar a mistura de trabalho aos injetores. Se a mistura для pobre (baixa diferença de Pobre, na saída do sensor), o controlador dá um comando para enriquecer a mistura; се а мистура вместо рика (альта диференса де потенциал) — пара эготар а мистура.

Для заместителя сенсора, сконцентрированного на оксигенированном контроле, Você Precisará de Uma Tecla 22.

1. Desconecte o fio do terminal negativo da bateria de armazenamento.

что это такое. Что такое ДМРВ

Датчик массового расхода (ДМРВ) можно охарактеризовать двумя основными параметрами.
Первое — это количество прошедшего через него воздуха, второе — это время реакции. Различные контроллеры по-разному реагируют на эти параметры. Если ДМРВ слегка занижает или завышает его показания, например, контролер «Январь-5.1 «, используя датчик кислорода, сможет отследить эту ошибку и отрегулировать продолжительность впрыска. Контроллер BOSCH MP7.0 более чутко реагирует на эту ошибку, что приводит к нестабильным холостым оборотам. Если в контроллере нет датчик кислорода в обратной связи Эту погрешность можно компенсировать настройкой коэффициента впрыска. Это поможет решить проблему лишь на время.
Если ДМРВ будет иметь большие реакции времени, то «Контроллер Январь-5.1» не сможет отслеживать начало изменения количества воздуха и работы машины, и это выразит это как «сбой» во время разгона.У контроллера BOSH MP7.0 этот эффект будет выражен слабее, из-за наличия программ адаптации к датчику.
Одним из приемов диагностики ДМРВ является проверка датчика на режиме холостого хода и в режиме резкого набора оборотов на неподвижной машине. Контролируемый датчик, как правило, сканер. Хороший датчик на холостом ходу должен показывать 8-9 кг / ч, а при резком наборе оборотов Максимальные значения должны быть больше 220кг. Чем выше показания датчика, тем лучше.

Недостатком способа является необходимость довольно резкого нажатия педали газа при диагностике, что требует определенного навыка. При установке плавного вращения датчик выходит на нормальные показания, но остается неисправным. Оказалось, что для датчиков компании BOSHH существует прямая зависимость между скоростью отклика и временем перехода при подаче питания на сам датчик. Также напряжение после переходного процесса свидетельствует об отклонении показаний прошедшего воздуха от нормы.Для исправного датчика эти параметры должны составлять 2-20 мс во время переходного процесса и * 1.03V после него. Причем, чем меньше время перехода — тем лучше. Любое отклонение от 1,03В в большую или меньшую сторону является отклонением от нормы.

Примечание: * 1.03B — Такое напряжение будет в случае, если измерение будет производиться относительно автомобильного аккумулятора. Правильнее проводить измерения относительно земли датчика. В этом случае устройство покажет 1В. Но этот способ менее удобен в подключении, поэтому обычно измерения проводят относительно батареи и вносят соответствующую поправку.

ДМРВ — датчик капризный — потому что слишком уязвим и в то же время практически не поддается диагностике. Метод, описанный в руководстве (для уменьшения показаний при ХХ и 3000 об / мин), не дает удовлетворительных результатов. Действительно, при подозрении на неисправность ДМРВ остается одно:

Акт «Тык Метод» — посмотреть, что изменится при установке хорошо исправного ДМРВ.

Машина стала постоянно стесняться ??? Понятно, что в таком поведении, скорее всего, виновата ДМРВ.В этом случае, не раздумывая, нужно найти и установить новый датчик.

1) ДМРВ до сих пор не поддается диагностике семидиевыми методами: (Диагностика «CE» При выводе DMRR это скорее исключение, чем правило.

2) Я все больше укрепляюсь во мнении, что проблема Здесь часто обсуждают: глохнет двигатель — во многих случаях из-за неисправности ДМРВ.

3) ДМРВ должен быть защищен. Низший враг — воздух мимо фильтра, в этом случае ДМРВ живет максимум 2..5 тыс. Км. Чтобы этого не произошло, нужно устранить утечки между корпусом фильтра и ДМРВ. Также возможно за счет изгиба самого фильтра внутри корпуса. Ху и, понятно, что качество фильтра важно. Если с пневмопилом все в порядке, считается, что он дает правильные показания примерно на 20 тыс. Км. После этого начинает врать — динамика ухудшается, расход растет, идет сложный запуск. Второй противник — картерные газы, доходящие до ДМРВ.

Буду рад, если эти мои соображения позволят кому-то сэкономить время, нервы и деньги.

Диагностировать ДМРВ очень просто: вставить штифт между резиновым уплотнением и желтым проводом в контакт ДМРВ и подать напряжение. В идеале — 0,99В. Ну плюс ошибка + -0.04В. Если напряжение больше 1.03 — сдох ДМРВ.

А как сам контроллер диагностирует ДМРВ? Другими словами, мертвый DMRV будет замечательно обнаружен контроллером самостоятельно. Причем он сделает это лучше: прибор можно измерить один раз, а контроллер делает это (условно) постоянно, поэтому умеет «ловить» и кратковременное допущение, исчезновение контакта и т.д.
Полностью неисправный ДМРВ диагностируется легко: и измерением напряжения, и снимается диагностическим прибором и т.д. Беда в том, что полностью неисправный ДМРВ — большая редкость. Так случилось с диагностикой «СЕ», в основном машина не ест и плохо заводится.
В реальной жизни неисправный ДМРВ доступными методами Чаще всего не диагностируется.

Оптимальная работа автомобильного двигателя зависит от многих факторов. Силовой агрегат работает по показаниям различных датчиков и контроллеров, одним из которых является расходомер воздуха.Какие признаки неисправности ДМРВ, как проверить прибор и при необходимости поменять? Ниже вы найдете ответы на эти вопросы.

[Скрыть]

Возможные неисправности датчика массового расхода: особенности и причины

Работоспособность датчика массового расхода воздуха влияет на работоспособность двигателя-мотора, как на холостом ходу, так и при движении. Это устройство обычно располагается в воздуховоде, рядом с фильтрующим элементом воздуха. В соответствии с показаниями сигналов, которые подает расходомер, блок управления рассчитывает объем топлива и воздуха для образования топливно-воздушной смеси.Наиболее оптимальное соотношение в этом случае — 1:14.

Следует отметить, что эффективная работа расходомера зависит еще и от чистоты фильтрующего элемента воздушного фильтра. Так что если уровень сигнала напряжения от ДМРВ слишком низкий или высокий, автовладелец должен немедленно проверить чистоту фильтра.

При каких симптомах необходимо проверить расходомер:

• , если на панели управления загорелся значок проверки Endin, указывающий на необходимость проверки двигателя;
• в зависимости от машины на приборке также может появиться ошибка, что говорит о слишком слабом сигнале, идущем с ДМРВ; Стал плохо работать мотор
• — силовой агрегат ходил, мощность у него сильно упала, при этом машина плохо разгоняется, особенно при движении в гору;
• повышенный расход топлива;
• стал нестабильно работать силовой агрегат на холостом ходу — они могут резко увеличиваться и резко проседать;
• при переключении рычага, двигатель может произвольно вырубиться (автор видео — канал авто-мото).

Это только поверхностные признаки износа. Неисправность расходомера можно диагностировать по появлению трещин на корпусе гофрированного патрубка, соединяющего прибор с дроссельной заслонкой. В том случае, если блок питания глохнет, есть вероятность, что причина кроется в проблемах в работе блока питания блока питания, в этом случае необходимо провести диагностику проводки.

Отдельно выделим такую ​​неисправность, как низкий сигнал с расходомера, причины его могут быть следующие:

• устройство не подключено к бортовой сети;
• в питании расходомера мощности произошло;
• окислились контакты, в частности массы, либо произошел обрыв данного провода;

сигнальные провода

• были подключены неправильно или снова произошла поломка;
• такой симптом также может быть связан со сбоями в работе блока управления ЭБУ.

Как вы понимаете, выход из строя расходомера может привести к серьезным неисправностям, тем более что необходимо учитывать, что симптомы его поломки аналогичны признакам неисправности других устройств. Итак, обнаружив хотя бы одну особенность, нужно обратить внимание на диагностику (автор видео — Роман Роман).

Диагностика и ремонт расходомера воздуха

А теперь поговорим о том, как проверить и отремонтировать прибор, если позволяет ситуация.

Есть несколько вариантов диагностики:

1. Первый вариант — это диагностика при отключенном ДМРВ.Принцип этого метода заключается в отключении расходомера от топливной системы. автомобиль и дальнейшая диагностика работоспособности мотора при отключенном ДМРВ. Реализация метода заключается в отключении сетевого шнура от устройства и дальнейшем запуске ДВС. При отсутствии устройства блок управления активирует аварийный режим работы, то есть образование горючей смеси будет осуществляться по положению дроссельной заслонки дроссельной заслонки. В том случае, если после выключения расходомера работа двигателя восстановилась, мотор перестал дуться, это говорит о необходимости замены датчика.
2. Другой вариант — установить под упор металлическую пластину, ее толщина должна быть 1 мм. После этого обороты двигателя должны увеличиться. Далее датчик расхода воздуха нужно отсоединить разъем питания. В том случае, если после этих действий двигатель тоже заработает, это свидетельствует о выходе из строя ДМРВ.
3. Следующий вариант — попробовать поставить новый вместо выдающегося расходомера и оценить работу мотора с ним. Это наиболее эффективный и быстрый вариант проверки, потому что, если работа двигателя стала более эффективной, это говорит о поломке ДМРВ.Конечно, не у каждого автовладельца есть запасной расходомер.
4. Также можно попробовать определить проблему в работе регулятора с помощью визуальной диагностики. Для реализации этого способа потребуется отверткой открутить хомут с крестовым ходом, фиксирующий гофру воздуховода. После этого нужно внимательно осмотреть внутренние гофры, а также сам регулятор. На поверхностях не должно быть следов моторной жидкости или влаги, все элементы должны быть сухими.
   В том случае, если автовладелец не следит за чистотой фильтрующего элемента воздуха, то мусор и пыль время от времени начнут попадать на чувствительную составляющую расходомера.Соответственно, это приведет к выходу из строя последнего — такая причина поломки является одной из самых встречаемых. Появление масляных следов может быть связано с повышенным уровнем рабочей жидкости в картере или скошенным маслом. Все предметы следует очистить от остатков моторной жидкости.

Отдельно выбрать вариант диагностики с помощью тестера — мультиметра. Красный щуп тестера подключается ко входу датчика — этот контакт ближе к лобовому стеклу, а черный подключается к массе, обычно этот зеленый провод находится на противоположном конце разъема.

Диагностические показания могут быть следующие:

• от 0,996 до 1,1 вольт — новый датчик;
• 1.01-1.02 — устройство исправное;
• 1.02-1.03 — состояние датчика удовлетворительное;
• 1.03-1.04 Volta — заканчивается срок службы, при более высоких значениях регулятор подлежит замене.

ДМРВ — это устройство, которое не подлежит ремонту, но его можно попробовать восстановить, очистив сетку. Для чистки можно использовать жидкость WD-40 или специальный очиститель карбюратора.

Все современные двигатели оснащены ДМРВ (расшифровка — датчик расхода воздуха). Этот датчик необходим для нормальной работы автомобиля. Признаки неисправности ДМРВ проявляются, так как топливная смесь неправильная. С неработающим датчиком ездить на машине нельзя, это может привести к другим, более серьезным поломкам.

Датчик расхода воздуха Masher

Датчик DMRV отвечает за обеспечение правильности топливной смеси в зависимости от количества потребляемого воздуха.

Датчик DMRV отвечает за правильность топливной смеси в зависимости от количества потребляемого воздуха. Он определяет, сколько бензина должно поступать в цилиндры блока через форсунки, подавая соответствующие сигналы. Чтобы определить количество воздуха, проходящего к дроссельной заслонке, в датчик встроены высокочувствительные резьбы. Датчик расхода воздуха находится сразу за воздушным фильтром и определяет количество уже очищенного воздуха.ДМРВ устанавливается на все современные бензиновые и дизельные двигатели.
В старых двигателях без ДМРВ топливная смесь формируется только на основе. То есть чем сильнее водитель нажимает на педаль акселератора, тем богаче смесь. Он не учитывает качество и плотность воздуха, а двигатель не всегда работает оптимально при изменении температуры или других внешних факторов.

Причины неисправности ДМРВ

Расположение датчика ДМРВ

Чаще всего датчик расхода воздуха выходит из строя из-за засорения.

1. Засорение. Чаще всего ДМРВ работает некорректно из-за засорения. Сюда вместе с воздухом могут поступать картерные газы от дроссельной заслонки или газ-пропан при подключении к дроссельной заслонке (Евро-2). В результате на нитках, считывающих количество воздуха, образуется слой осадка.
2. Обрыв темы. Резьба датчика может выйти из строя из-за износа или неправильной эксплуатации. Как и любое другое устройство, ДМРВ имеет ограниченный срок службы, и его, как правило, хватает на 100-150 тысяч пробега.Кроме того, датчик может сломаться из-за детонации газа в дроссельном узле.

Основные признаки неисправности ДМРВ

1. Двигатель работает с перебоями на холостом ходу. При неисправном датчике автомобиль будет неустойчивым. Тем более когда двигатель заводится, это будет сила оборотов. Иногда двигатель просто глохнет, если прибавить обороты педалью акселератора.
2. Повороты зависают. Также обороты могут зависнуть на 2-3 тысячах при полном сбросе газа и держаться так считанные секунды.
3. Двигатель пропал. Если неисправный датчик удалит смесь, мощность мотора снизится. Машина будет плохо разгоняться и ехать под горой.
4. Повышенный расход топлива. Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха может привести к тому, что смесь будет слишком богатой, в результате увеличится расход на 20-30%.

Диагностика ДМРВ

При отключении ДМРВ можно обмануть ЭБУ — он включает аварийный режим работы — по упрощенному алгоритму.

Перед началом ремонтных работ необходимо выяснить, действительно ли проблема в датчике массового расхода. Проверить ДМРВ можно самостоятельно, без приборов. Для этого достаточно просто отключить этот датчик при запихнутом двигателе. Затем машину проверяют без датчика. Если проблемы исчезли, значит, в этом случае датчик не работает. При отключении ДМРВ можно обмануть блок управления, и он переходит в аварийный режим работы, работает по упрощенному алгоритму.Но не рекомендуется использовать автомобиль с отключенным ДМРВ. В этом случае расход топлива увеличивается, а двигатель не совсем исправен.
Еще можно проверить мультиметром ДМРВ. Для того, чтобы прозвонить ДМРВ, нужно подключить зонд к датчику при работающем двигателе. Прибор должен показывать 1-1,02 вольта. Если напряжение на датчике больше 1,05 вольт, значит датчик не работает и работает некорректно. Желательно его почистить или заменить. Распиновка ДМРВ описана в инструкции к автомобилю, так как в разных машинах разные разъемы для подключения.Также можно проверить исправность ошибок чтения ДМРВ с бортового компьютера. Неисправный датчик обязательно передает на блок управления сообщение об ошибке.
Перед проверкой датчика расхода воздуха желательно исключить другие потенциальные проблемы. Подобные проблемы с обеднением или отказом смеси могут быть вызваны датчиком положения дроссельной заслонки, регулятором холостого хода и лямбда-зондом.

Замена ДМРВ

Если ДМРВ неисправен и не подлежит очистке, необходимо заменить его на новый.В зависимости от модели автомобиля цена датчика массового расхода составляет 3-5 тысяч рублей.

1. Отключить аккумулятор. Чтобы не повредить цепочку питания, все процедуры желательно производить при отключенном аккумуляторе.
2. Снимите старый датчик. Вначале откручивается вилка с проводкой, затем откручивается крепление и снимается датчик с воздуховода.
3. Установите новый датчик. Новый датчик нужно класть осторожно, не задевая резьбу внутри датчика.Затем соединяет вилку с проводами. Датчики имеют стандартный разъем для каждой марки автомобиля.
4. Подсоедините аккумулятор.

Как почистить ДМРВ

ДХРВ ремонт своими руками не работает, так как резьба внутри датчика не заменяется.

Ремонт

ДХРВ своими руками не работает, так как резьба внутри датчика не заменяется. Поэтому его можно только заменить на новый или попробовать почистить. Датчик ДМРВ стоит довольно дорого, поэтому нити желательно попробовать промыть.В половине случаев помогает и после нанесения чистящего средства ДМРВ двигатель начинает нормально работать.
Ни в коем случае нельзя использовать агрессивные растворы для очистки сенсора. Если вы нанесете ацетон или карбоклайнер, резьба, скорее всего, повредится, и датчик не сможет восстановить. Желательно использовать Очиститель ДМРВ Liqui Moly. Также достаточно качественным продуктом является очиститель DMRV Luftmassensensor Reiniger. Из народных средств далеко нередко применяется алкоголь.
Для очистки сенсора необходимо аккуратно снять, не касаясь резьбы.Затем внутрь нити наносится очиститель. Жидкость применяется несколько раз с интервалом в полчаса, чтобы растворить все отложения. После мойки датчик сохнет и устанавливается в машину. Нельзя использовать для сушки фена или других устройств.
ДМРВ — один из важнейших датчиков в автомобиле, так как он отвечает за формирование топливных смесей и нормальную работу двигателя. При его поломке ухудшается работа мотора и сильно увеличивается расход. Поэтому желательно не затягивать с ремонтом, а заменить или почистить датчик как можно быстрее.

Датчик расхода воздуха (ДМРВ или расходомер) — важная деталь автомобиля, от исправной работы которого зависит мощность двигателя и его расход топлива. Вы можете обнаружить его под капотом машины, где он находится между воздушным фильтром и воздушным соплом, направленным на дроссельную заслонку. Задача ДМРВ — измерение количества воздуха, проходящего в цилиндры, и передача этой информации электронным блоком управления, то есть «мозгами» машины. На основании данных датчика массового расхода блок управления решает, увеличить или уменьшить подачу воздуха в горючую смесь.

При выходе из строя датчика массового расхода воздух практически не ремонтируют, а просто меняют на новый. Устройство его довольно простое, оно состоит из корпуса, в котором размещен прибор для измерения стоимости воздуха — термоанемометр. Достаточно повредить диагностический прибор в процессе демонтажа ДМРВ или его чистки, и потребуется замена всего датчика. Также может возникнуть при большом сроке службы, но убедиться, что это возможно, можно только после проверки.

Признаки неисправности датчика массового расхода

Перед тем, как приступить к проверке DMRV, необходимо понять основные признаки его неисправности. О проблемах с датчиком могут говорить следующие симптомы:

Приведенные выше симптомы указывают на то, что воздух в горючую смесь подается не в том объеме, в котором это необходимо. В этом случае данная проблема может наблюдаться не только при выходе из строя ДМРВ. В отдельных случаях неисправность может быть связана с отсутствием питания датчика на электропроводке или при растрескивании соединительных шлангов.

Как проверить ДМРВ в хорошем состоянии

Существует несколько основных методов проверки датчика массового расхода, позволяющих убедиться в его неисправности.

Проверка ДМРВ в движении

Самый простой способ диагностировать расходомер — это анализ работы двигателя при принудительном срабатывании датчика. Проверка происходит следующим образом:

Проверить мультиметр ДМРВ

Диагностировать проблему с датчиком можно с помощью мультиметра.Для этого необходимо предварительно разобраться с конструкцией устройства и его «распиновкой», то есть с разделением проводов на плате. Датчик массового расхода имеет 4 провода. В зависимости от ДМРВ и модели производителя их цвета могут отличаться, но в большинстве случаев они следующие:

• Розовый (или розово-черный): провод к главному реле;
• Зеленый: провод на массу;
• Серый: провод к питанию;
• Желтый: вход сигнала.

Для проверки датчика массового расхода мультиметр необходимо установить в режим измерения постоянного напряжения и установить предел на 2 вольта.Далее необходимо будет включить зажигание, но не запускать мотор. Когда это будет сделано, подключите красный щуп мультиметра к входу сигнала датчика (желтый провод), а черный щуп к земле (зеленый провод). Сделать это можно, не «заедая» провода, не протекая диагностическими приборами щупа через резиновое уплотнение разъема.

По результатам измерений можно сделать выводы о состоянии датчика:

Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют следить за напряжением на датчике расхода воздуха.В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра.

Визуальный осмотр ДМРВ

Опытные автомобилисты могут определить неисправность датчика расхода воздуха по его внешнему виду. В первую очередь необходимо снять ДМРВ, а затем его внимательно осмотреть. Признаками неисправности является попадание жидкости в воздушное сопло и датчик ДМРВ (либо наличие механических повреждений).

Чаще всего жидкость может находиться в датчике по следующим причинам:

• Повышенный уровень масла в картере.В такой ситуации масло попадает в датчик;
• Засоренная масленка системы вентиляции картера;
• Несвоевременная замена воздушного фильтра, из-за которой грязь попадает на термоэмометр ДМРВ.

Самый простой и надежный способ диагностировать проблемы с датчиком массового расхода воздуха — заменить его исправным прибором. Например, можно снять подходящий рабочий датчик с другого автомобиля, установить его и убедиться, что работа двигателя стабилизировалась.В такой ситуации можно сразу идти покупать новый датчик, не диагностируя его мультиметром или другими способами.

Мотор любого автомобиля работает в самых разных режимах. Для каждого из них нужно индивидуальное соотношение бензина и воздуха. Именно для создания этой смеси и предназначен датчик массового расхода смеси. Сегодня вы научитесь проверять, но сначала разберем его принцип действия и конструкцию, чтобы четко понимать, что вам нужно делать.

Сам датчик крепится сам по себе в промежутке между и своим соплом.Это провод, протянутый по периметру воздушного канала, оба из которых подключены к автомобильной сети транспортного средства. Смысл ее работы в том, что она подает определенное напряжение и протекающий ток нагревает провод. Проходящий по соплу воздушный поток охлаждает провод и изменяется сопротивление, соответственно изменяется выходное напряжение. Причем эта величина зависит от количества поступающего воздуха. Таким образом, датчик отправляет сигнал в ЭБУ, и он производит все необходимые вычисления для поддержания стехиометрического соотношения бензина и воздуха.

DMRD Диагностика неисправностей

Разобравшись с принципом действия, пора научиться проверять работу датчика. К предпосылкам неисправности ДМРВ относятся следующие признаки:

• Первый и самый главный признак — это перевод двигателя в аварийный режим . На приборной панели загорается индикатор Check Engine. Происходит это потому, что с датчика перестает поступать информация, нужный контроллер для подачи необходимой смеси, поэтому он переводит форсунку в режим «карбюратор», когда смесь переходит в строго заданное количество.
• Нестабильная работа двигателя При использовании режима ХХ.
• Большой или слишком малых оборотов То же на холостом ходу. Одна из аварийных операций двигателя.
• . В некоторых случаях мотор вообще не запускается.
• Плохой динамик . Многие водители называют такое поведение автомобиля «тупым» разгоном.
• Большой расход топлива — тоже идет из аварийного режима двигателя.

Сейчас высыпание с признаками неисправности, пора открывать капот и проверять датчик.Способов узнать о своем состоянии достаточно и с этим справится любой, даже начинающий водитель.

1. Отключите датчик. Как вы уже догадались, датчик количества воздуха больше не идет и компьютер на 100% переведет мотор в аварийный режим. Попробуйте завести мотор и проехать машину. Если динамика улучшилась, а обороты ХХ стоят около 1500 оборотов. Значит датчик неисправен. Этот способ подходит тем, у кого мотор и с включенным датчиком перешли в аварийный режим работы, а потому нашли небольшое распространение.Для него характерны более старые инжекторные автомобили.

2. Прошивка контроллера. Если вы недавно сделали это совсем недавно, вполне вероятно, что программное обеспечение было установлено некорректно. В этом случае можно подложить под заслонку пластину толщиной не более 1 мм. Запустить мотор, обороты должны быть в пределах 1500 об / мин. После этого попробуйте отключить чип датчика и если мотор не меняет свою работу, значит 100% причина в прошивке.

3. Профессиональный путь. Подразумевает использование мультиметра и дает точный результат измерений. На проводе датчика можно измерить как сопротивление, так и напряжение, но более точное измерение получается во втором случае.

Для этого установите переключатель вольтметра на 12 В. постоянного тока И присоедините зонд к концам датчика. При этом можно получить следующие результаты:

— 1.01-1.02 — это значит, что датчик исправен и в замене не нуждается.Причину такого поведения двигателя нужно искать в другом месте.

— 1.04-1.05 — такой результат появляется в том случае, если датчик неисправен. Следовательно, его необходимо заменить.

Все измерения необходимо производить при включенном зажигании. Мотор не нужен, иначе показания могут сильно исказиться.

4. Косвенный метод. Подразумевает визуальную оценку работы устройства. Для этого открутите фиксатор его крепления и снимите датчик.Если внутри воздушных каналов обнаруживаются следы грязи или масла, значит, датчик вышел из строя по этой причине. В этом случае можно попробовать очистить его, если поведение двигателя не изменилось, после чего перейти к другим методам тестирования.

Видео — Проверка исправности ДМРВ на ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Вот и все способы проверки ДМРВ. Как видите, это совсем не сложно и не займет много времени. Таким образом, вы избавляетесь от необходимости тратиться на диагностику при проверке на СТО.

2000 ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон 2108 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

ВАЗ Лада Самара 1.5i 2115 Салон

Этот автомобиль имеет кузов 4-дверный седан с передним расположением двигателя, приводящего в действие передние колеса.
Автомобиль Lada Samara 1.5i 2115 Saloon входит в модельный ряд ВАЗ 2108.Его 4-цилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом имеет 2 клапана на цилиндр и имеет объем 1,5 литра. Для этой модели он обеспечивает показатели мощности и крутящего момента 76 л.с. (77 л.с. / 57 кВт) при 5400 об / мин и 116 Нм (86 фунтов · фут / 11,8 кгм) при 3000 об / мин соответственно.
Коробка передач с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач передает мощность на ведущие колеса.
Заявленная масса в снаряженном состоянии составляет 985 кг.
Говорят, что он может развивать максимальную скорость 155 км / ч, что составляет 96 миль в час, заявленный расход топлива составляет 10,0 / 5,7 / 7,3 л / 100 км в городе / за городом / в сочетании, а выбросы углекислого газа — 180.0 г / км.

ВАЗ 2000 Лада Самара 1.5i 2115 Технические характеристики седан

Советы по автострахованию ВАЗ

Избегайте получения штрафов за превышение скорости или других нарушений правил дорожного движения, поскольку это отрицательно скажется на ваших ежемесячных страховых взносах и, если не будет раскрыто, может даже сделать недействительными будущие страховые иски.

Основные факты

2000 г.
ВАЗ
Лада Самара 1.5i 2115 Салон
2108

краткие сведения

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.

Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Ваз 2109

форсунка абс ጭነት

ሁላችሁም ሰላም እላለሁ ፣ አንድ ሰው በሙሉ እና ሰረቀኝ ይቅርታ እጠይቃለሁ ፣ ነገር ግን በፍጥነት መረጃ እያለ ይህ мурзилка በእውነት ረድቶኛል።

የ ВАЗ ዳሳሾች

መመርመሪያዎች (ВАЗ መርፌ)

ስለ የሞተር ሁኔታ እና የአሠራር ሁኔታ መረጃን ለመሰብሰብ ማንኛውም መርፌ ስርዓት (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, N15A…).

የ МасС የአየር ፀባይ አየር ማናፈሻ (ДМРВ) ВАЗ

ዳሳሽ ጅምላ ፍሰት አየር (ДМРВ) ВАЗ በአየር ማጣሪያ መኖሪያ ቤት ላይ ተጭኗል። የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ (ዲኤም.ቪ.ቪ) በኢንጂነሩ ውስጥ የሚገባውን የአየር መጠን በ ኪግ / ሰ ውስጥ ይለካዋል። መሣሪያው በጣም አስተማማኝ ነው። ዋናው ጠላት ከአየር ጋር እርጥበት ይይዛል። የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ (ዲ.ኤም.ቪ.ቪ) ዋና ጥሰት በዝቅተኛ ፍጥነት ከ 10–20% የሚነበበ ንባብ ነው። ይህ ወደ ያልተረጋጋ የሞተር ክወና እንዲበራ ያደርገዋል ስራ ፣ ከኃይል አቁም ፣ በመጀመር ይችላሉ። በኃይል ሞዱሎች ውስጥ የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ (ዲ ኤም አር V) ንባቦች አለመዘንጋት የሞተርን «ነጠብጣብ» እና የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ያስከትላል። የስራ ፈት የአየር ፍሰት ምጣኔው መደበኛ እሴት 8-10 ኪ.ግ / ሰ ነው። በ 3000 ሩብ — 28–32 ኪግ /። ተጨማሪ ዝርዝሮች

ዋጋ: 2000 ሩብልስ (ከመጫኛ እና ከአፈፃፀም ፍተሻ ጋር ዳሳሽ)

ВАЗ ዘረመል ПОЛОЖЕНИЕ ሴንሰር

የአቀማመጥ ዳሳሽ ስሮትል ВАЗ ከስታሮት ስቱዲዮ አንቀሳቃሹ ጋር ተመሳሳይ በሆነ ዘንግ ላይ ተቆል። የስሮትት አቀማመጥ ዳሳሽ ከተፋጣኝ ፔዳል ቦታ ላይ ንባቦችን ያነባል። የእስታቲስቲክስ ቦታ ዳሳሽ ዋና ጠላቶች አነፍናፊ አምራች እና የሞተር ማጠቢያዎች ናቸው። የእስታቲስቲክ አቀማመጥ ዳሳሽ ሕይወት ሙሉ በሙሉ ሊገመት የማይችል ነው። የስሮትት ቦታ ዳሳሽ በሚሠራበት ጊዜ ጥሰቶች በዝቅተኛ የስራ ፍጥነት ፣ በመጭመቅ በዝቅተኛ ጭነት ውስጥ ይታያሉ። ተጨማሪ ዝርዝሮች

የቫንዝ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ፀባይ

የ Охлаждающая жидкость ВАЗ የሙቀት ዳሳሽ በቤቱ አናት እና በሙቀት መካከል ተጭኗል። የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን ዳሳሽ ሁለት እውቅያዎች አሉት (ለአንድ መሣሪያ የእውቂያ ፓነል ከአንድ-የእውቂያ የሙቀት ዳሳሽ በተቃራኒው ከእሱ ጋር ግራ አትጋቡ)። የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን ዳሳሽ ዋና ተግባር በካርቱተር ላይ ካለው «መምጠጥ» ጋር ተመሳሳይ ነው — ቀዝቃዛው ሞተሩ ፣ ሀብታም የነዳጅ ድብልቅ.በተለምዶ ፣ የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን ዳሳሽ የሙቀት መቆጣጠሪያ (ቴርሞ или ተር) ነው ፣ የእነሱ ተቃውሞ የሙቀት ይለያያል። ዓይነተኛ እሴቶች 100 ግራ ናቸው። — 177 Ом, 25. — 2796 Ом, 0. — 9420 Ом, — 20 Ом. — 28680 Ом. የቀዝቃዛው የሙቀት መጠን በሁሉም የሞተር ቁጥጥር ባህሪዎች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን ዳሳሽ በጣም አስተማማኝ ነው። ዋናዎቹ ብልሽቶች በዳሳሽ ውስጥ ያለውን የኤሌክትሪክ ንኪኪን መጣስ የሽፋን መጣስ ወይም «ጋዝ» ገመድ በተንቀሳቃሽ አነፍናፊው አቅራቢያ ባለ መሰባበር ናቸው። የቀዘቀዘ የሙቀት ዳሳሽ አለመሳካት — አድናቂውን በቀዝቃዛው ሞተር ላይ ማብራት ፣ የሙቅ ችግር ፣ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል። የበለጠ ለመረዳት

ዋጋ — 150 ሩብልስ (ከመጫኛ እና ከአፈፃፀም ፍተሻ ጋር ዳሳሽ)

ВАЗ መከለያ ሴንሰር

የ ВАЗ የማንኳኳት ዳሳሽ በ 2 ኛ እና በ 3 ኛ ሲሊንደሮች መካከል ባለው የሞተር ቋት ላይ ተዘርግቷል። ሁለት ዓይነት የማንኳኳት ዳሳሾች አሉ — ሬዞንስ (በርሜል) እና ብሮድባንድ (ጡባዊ)። የቁልፍ ዳሳሽ የተለያዩ አይነቶች የማይለዋወጥ። የትኳኳው አነፍናፊ አስተማማኝ አካል ነው ፣ ነገር ግን አያያዙን መደበኛ ማጽዳት ይፈልጋል። እንደ ፓይዞ ቀለል ያለ የማንኳኳት አነፍናፊ የመስሪያ መርህ። ጠንካራው ንፋሱ ፣ ውጥረቱ የበለጠ ይሆናል። የሞተር ማንኳኳትን ይቆጣጠራል። ተቆጣጣሪው ከሚያንኳኳው የዳይሬክተሩ ምልክት ጋር በሚስማማ መልኩ ተቆጣጣሪው የእሳት ማጥፊያ ሰዓቱን ያበጃል። ስውር ቃል አለ — የኋለኛው ሽፍታ። የተኳኳው ዳሳሽ አለመሳካት ወይም መስበር በሞተር «ብልሹነት» እና የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ላይ ይታያል። የበለጠ ለመረዳት

ዋጋ 250 ሩብልስ (ከመጫኛ እና ከአፈፃፀም ፍተሻ ጋር ዳሳሽ)

ВАЗ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

የ ВАЗ ኦክሲጂን ዳሳሽ ተጭኗል የፊት ፓይፕ ዝምታ። ከባድ ነገር ግን በጣም አስተማማኝ የኤሌክትሮኒክ ኬሚካል። የኦክስጂን ዳሳሹ ተግባር በጭነት ጋዞዎች ውስጥ የኦክስጂን ቅሪቶች መኖራቸውን መወሰን ነው። ኦክስጂን አለ — ደካማ የነዳጅ ድብልቅ ፣ ኦክስጅንም የለውም — ሀብታም። የኦክስጂን ዳሳሽ አንባቢዎች የነዳጅ አቅርቦቱን ለማስተካከል ያገለግላሉ። የሚመራ ነዳጅ በሞላ በጥብቅ የተከለከለ ነው። የኦክስጂን አነፍናፊ አለመሳካት ወደ ነዳጅ ፍጆታ እንዲጨምር እና ወደ ጎጂ ልቀት ያስከትላል። የበለጠ ለመረዳት

ዋጋ: — (ከመጫኛ እና ከአፈፃፀም ፍተሻ ጋር ዳሳሽ)

ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ВАЗ ሴንሰር

የ Коленвал ВАЗ አቀማመጥ ዳሳሽ በሞተር ክራንክ ሾው ላይ የተቀመጠው የልዩ መሳሪያ ነው። የጭራሹ አቀማመጥ ቦታ ዳሳሽ በነዳጅ ፓምፕ ሽፋን ላይ ተዘርግቷል። ይህ ሲሊንደሩ ፣ የነዳጅ አቅርቦት ጊዜ እና ነበልባሉ የሚወሰነው ንባብ ዋናው መመርመሪያ ነው። በተለምዶ ፣ የ коленчатый вал አቀማመጥ ዳሳሽ ቀጭን ገመድ ካለው ሽቦ ጋር በጣም ጠንካራ። የከርከርስፍ ቦታ ዳሳሽ ከማርሽ ማርሽ ጋር ይጣመራል ክራንክሃርት.አነፍናፊ አለመሳካት — የሞተር ማቆሚያ። በጥሩ ሁኔታ ፣ በ 3500–5000 ሩብ ክልል ውስጥ የሞተር ፍጥነት ገደቡ። የበለጠ ለመረዳት

ዋጋ 200 ሩብልስ (ከመጫኛ እና ከአፈፃፀም ፍተሻ ጋር ዳሳሽ)

ВАЗ ДАТЧИК СКОРОСТИ

የ ВАЗ የፍጥነት ዳሳሽ ጥራጥሬዎችን ለመፍጠር የተነደፈ ነው ፣ የእያንዳንዱ ቁጥር የመኪናውን ፍጥነት ተመጣጣኝ ነው። የፍጥነት ዳሳሽ ከላይ ካለው የማርሽ ሳጥኑ ላይ ተጭኗል። በርቷል መርፌ ቀዳዳዎች 6 የ импульс ፍጥነት ዳሳሾች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የፍጥነት ዳሳሽ ስለ ተሽከርካሪው ፍጥነት ተቆጣጣሪውን ያሳውቃል። የፍጥነት ዳሳሽ አስተማማኝነት አማካይ ነው። ብዙውን ጊዜ ተያያ и እና ሽቦው በፈጣን ዳሳሽ አቅራቢያ ኦክሳይድ ይደረድራል። የፍጥነት ዳሳሹ አለመሳካት በአነዳድ አፈፃፀም ላይ ትንሽ መበላሸት ያስከትላል (ከጄኔራል ሞተሮች በስተቀር — በስራ ላይ ባለበት ሁኔታ ሞተሩ ይቆማል)። የበለጠ ለመረዳት

ዋጋ — ያለገመድ 250 ሩብልስ ፣ ያለገመድ 350 ሩብልስ። (ዳሳሽ ከመጫኛ እና ከአፈፃፀም ማረጋገጫ ጋር ዳሳሽ)

ВАЗ ሴንሰር

የ ВАЗ ደረጃ ዳሳሽ አንጓውን አቀማመጥ ለመወሰን የተነደፈ ነው ካሜራ.በ 8-ቫልቭ ሞተር ላይ በአየር ማጣሪያው አቅራቢያ ባለው የማገጃ ራስጌ መጨረሻ ላይ ተጭኗል። በ 16 ቫልዩ ላይ — ስለ 1 ኛ ሲሊንደሩ አግዳሚው ራስ ላይ። እ.ኤ.አ. እስከ 2005 ዓ.ም. ድረስ በሚመረቱ 8 ቫል двигателей ት ሞተሮች ላይ ፣ ምንም ደረጃ ዳሳሽ የለውም። የአንድ ደረጃ ዳሳሽ አለመኖር ማለት форсунки በሁለት-ትይዩ ሁኔታ ይከፈታል ማለት ነው። የአነፍናፊ ደረጃ ዳሳሽ መገኘቱ — የተስተካከለ መርፌ ፣ ማለት ነው። ለአንድ ልዩ ሲሊንደር አንድ ቀዳዳ ብቻ ይከፍታል። የሂደቱ አነፍናፊ አለመሳካት የነዳጅ አቅርቦቱን በእጥፍ-ተመጣጣኝ ሁኔታ ሁኔታ ይተረጉማል ፣ ወደ ነዳጅ ፍጆታ (እስከ 10%) ጭማሪ ያስከትላል። የበለጠ ለመረዳት

ዋጋ 8 ሚ ቫልቭ ሞተር — 250 ሩብልስ (የመጫኛ እና የአፈፃፀም ፍተሻ ካለው የአሳሹ ዋጋ)

በመርፌ መስሪያው ВАЗ 2109 ላይ የተጫነው የተቆለፈው ዳሳሽ (ዲዲ) አንድ አካል ነው የኤሌክትሮኒክ ስርዓት የሞተር መርፌ መቆጣጠሪያ።

የዲዲ ዋና ተግባር በሲሊንደሮች ውስጥ ፍንዳታን መቆጣጠር ነው трансмиссия መኪናዎ

መሣሪያ እና ቦታ

የማንኳኳት ዳሳሽ በቤቱ ውስጥ የታሸገ ሲሆን በውስጡም አንድ ሳህን አለ — የፒዛዞራሚክ ንጥረ ነገር። ይህ ንጥረ ነገር የፒዛዞዜል ተፅእኖ ተብሎ በሚጠራው የተወሰኑ ባህሪዎች ተለይቶ ይታወቃል። በተጨማሪም ፣ በጉዳዩ ላይ ተቃዋሚ አለ። ውጭ ፣ የአቅርቦት ሽቦ ከአነፍሳፊው ጋር የተገናኘ ነው።

መሣሪያው በ ВАЗ 2109 የኃይል አሃድ ሲሊንደር አግዳሚ ፊት ለፊት ይገኛል። ብሮድባንድ ወይም ሬንጅ ሊሆን ይችላል። የመጀመሪያው የሚገኘው በፀጉር ማቆሚያው ላይ ሲሆን መቆንጠጥ በመጠን መጠን 22 ነው የሚከናወነው። የምስል አነፍናፊው ዓይነት በፀጉር ማሰሮው ስር ባለው ቀዳዳ ውስጥ ተቆል sc ል።

እንዴት ነው የሚሰራው

በተጠቀመበት የማንኳኳት ዳሳሽ ዓይነት ላይ በመመርኮዝ የመሳሪያው አሠራር መርህ በተወሰነ ደረጃ በተወሰነ መልኩ ይለያያል።

ከኤንጂኑ የነዳጅ መርፌ ጋር ሁሉንም አይነት ችግሮች ለማስወገድ በጣም የተሻለው መንገድ በከፍተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ ነዳጅ ማፍሰስ ነው።

የመጥፋት ምክንያቶች

ሞተሩ ውስጥ መነካት በተለያዩ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል ፣ ከነዚህም መካከል-

• የጠራ ጥራት እና መነሻ ነዳጅ አጠቃቀም;
• ሲሊንደሮችን ውስጥ በመግባት ዝቅተኛ የአየር ነዳጅ ድብልቅ;
• ያልተለመደ አፈፃፀም ወይም የተሳካ ሞተር የማቀዝቀዝ ስርዓት;
• የ «ብልጭል» መሰኪያዎችን (ሞተርስ) አጠቃቀምን ፣ የሞተርን መለኪያዎች (ሞተሮች) መለኪያዎች የማይዛመዱ ባህሪዎች ፤
• በእሳት ቃጠሎ ክፍሎች ውስጥ ሶት መፈጠር;
• በአንዱ ምክንያት ወይም ለሌላ ፣ ወዘተ ዝሎ የነበረው የጊዜ ሰሌዳ

ያልተሳካለት ዲዲን በተመለከተ ወቅታዊ እርምጃዎች ይህ የሞተር ተግባሩን ብቻ ብቻ ሳይሆን የሞተር አለው።

የዲዲ አለመሳካት ወደ ምን ያስከትላል?

የተኳኳው አነፍናፊ ወይም የኤሌክትሪክ ግንኙነቶቹ ካልተሳካ የሚከተለው ይከሰታል

ተቆጣጣሪው የእሳት ማጥፊያ ሰዓቱን ለማስላት በመጠባበቂያ ሰንጠረ на ይሠራል። የዚህ መሣሪያ ተግባር የሚያስከትለው መዘዝ የኃይል ክፍሉ ኃይል ማጣት ፣ የነዳጅ መጨመር እና የሞተር መጓዝ ነው።

በዲዲ ወይም በእሱ ላይ በሚፈጭበት የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች በመቆጣጠሪያው ውስጥ ብልሹነት ኮድ ወደ ይጨምራል። በዚህ ምክንያት ፣ በርቷል ዳሽቦርድ የቼክ ሞተር መብራት በርቷል።

ምን

ዲጄን ለመተካት ሲያቅዱ በ ВАЗ 2109 ዎ ላይ በመርፌ ሲስተም ውስጥ የትኛው መርፌ እንደሚጠቀም ማሰብ አስፈላጊ ነው።

ቀደም ሲል እንዳየነው በመስመሮች ላይ ሁለት ዓይነት ተቆጣጣሪዎች መጠቀም ይቻላል። ግን እያንዳንዳቸው ለማነሳሳት የራሱ የሆነ ባህርይ አላቸው።

1. የብሮድባንድ ፓይዞዚራሚክ መሳሪያዎች ከኤንጂኑ የሚመጡ ሰፋ ያሉ የተለያዩ ጫጫታዎችን ወደ ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ክፍሉ ለመያዝ እና ለማስተላለፍ ችሎታ አላቸው። በዚህ ምክንያት ኮምፒተር የእያንዳንዳቸውን ምክንያቶች ያስወግዳል።
2. የሚያነቃቁ መሣሪያዎች በ ‹ሞተር› ውስጥ ጠለፋ ሲፈጠሩ ብቻ ነው እንዲጓዙ የሚዋቀሩት።

የኳስ ዳሳሽ ተግባራዊነት እና ውጤታማነት እይታ አንጻር ፣ ምርጥ ምርጫ ለ ВАЗ 2109 — ብሮድባንድ ነው። ግን የእርስዎ ምርጫ ነው።

መተካት

በዲሲ ውድቀት ወቅት ብቸኛው ትክክለኛው መፍትሔ የተሰበረውን መሣሪያ በአዲስ አዲስ ነው። ይህንን ለማድረግ እነዚህን እርምጃዎች ይከተሉ።

1. እራስዎን በ 13 የሶኬት መሰኪያ ጭንቅላት ይያዙ።
2. አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው ውስጥ ያስወግዱ እና ለጊዜው ጎን ለጎን ያጥፉት። የኃይል መኪናውን ማባረር አስፈላጊ ነው ፣ ካልሆነ ግን ችግሮች ሊወገዱ አይችሉም።
3. አነፍናፊችንን የሚነካውን ሽቦ መሰኪያውን ያላቅቁ። ይህንን ለማድረግ በመጀመሪያ በብረት መቆለፊያው ላይ ይጫኑ እና ከዚያ ሶኬቱን ይጎትቱ።
4. ቀጥሎም ፣ አንድ የሚያስተካክለው ንጥረ ነገር በቀላል ፈንጋይ ወይም በመጠምዘዣ አልተመዘገበም። በተያንኳኳው አነፍናፊ ቦታ ላይ መሰራቱ በጣም አስቸጋሪ ነው ፣ ነገር ግን ያለምንም ችግር ማስወጣት በጣም ይቻላል።
5. ተቆጣጣሪውን ከስቱዲዮ ያስወግዱት እና በየትኛው ምልክት ላይ እንደነበረ ይመልከቱ።
6. ምልክቶቹን መግለፅ የትኛውን የአነፍናፊ አማራጭ መኪናዎ ላይ ጥቅም ላይ እንደዋለ ያሳውቅዎታል። በተመሳሳዩ መተካት ተፈላጊ ነው። ወይም ፣ ከዘጠኝዎ መመሪያ ላይ የሚገኘውን መረጃ በመከተል በ ВАЗ 2109 ላይ ካለው የኃይል አሀድዎ መለኪያዎች ጋር የሚዛመድ አናሎግ ይግዙ።
7. በመግዛት አዲስ ዳሳሽበተሳካላቸው መቆጣጠሪያ ምትክ ሊጭኑት ይችላሉ። አሉታዊውን ተርሚናል ወደ ባትሪው ይመልሱ እና በሚሠራበት ጊዜ ሞተርዎን ይፈትሹ። ችግሩ በእውነቱ ዳሳሹ ውስጥ ከነበረ ሁሉም የመጥፋት ምልክቶች ይጠፋሉ።

ዛሬ ዲዲን መግዛት ችግር አይደለም። ግን በተሻለ ሁኔታ የተረጋገጡትን ይምረጡ ጥሩ ሱቆች የመኪና ክፍሎች የተቆጣጣሪው ግምታዊ ዋጋ 300 ሩብልስ ነው። ምናልባት ይህ ለ Сделай сам Сделай сам ጥገና ብቸኛው የፋይናንስ ወጪ ነው።

እንዲህ ዓይነቱን አስፈላጊ መሣሪያ ለመተካት ልዩ ችግር ትክክለኛ ሥራ ሞተር የለም። መመሪያዎችን ይከተሉ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ብቻ ይጠቀሙ። ከዚያ አዲሱ ዲዲ በቅርቡ አይረብሽዎትም።

የመብረቅ አነፍናፊ (ዲዲ) በ ВАЗ 2108, 2109, 21099 መኪናዎች ላይ የኤሌክትሮኒክስ መርፌ ሞተር መቆጣጠሪያ ስርዓት አንዱ አካል ነው።

ዳሳሽ አላማ

የማንኳኳት ዳሳሽ በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን አንኳኳን ለመቆጣጠር ነው የተቀየሰው።

ዲዲ መሣሪያ

በውስጠ-አነፍናፊው መኖሪያ ቤት ውስጥ የተወሰኑ ባሕሪዎች (የፒዛዞራዊ ተፅእኖ ውጤት) እና የመቋቋም ኃይል ያለው የ «элемент зозорамрам» (ሳህን) አለ። የውጭ ግንኙነት ማገጃ

ስፍራ በመኪና

በ ВАЗ 2108, 2109, 21099 መኪኖች ላይ ያለው የመብረቅ ዳሳሽ በሞተሩ ፊት ለፊት ተጭኗል። ብሮድባን በፀጉር ማንጠልጠያ ላይ እና በ 22 አመድ በጥብቅ ተያይ ened ል ፣ ስሜቱ ለፀጉር ማያያዣ ቀዳዳው ውስጥ ተቆል — это ል።

የማንኳኳት አነፍናፊ የመስሪያ መርህ

የታሸገ የፒዛዞል ሰራሽ ዳሳሽ

ኢ.ሲ.ኤም. (የመቆጣጠሪያ አሃድ) ለዲሲ በቋሚነት 5 .ት ይሰጣል። ወደ ዳሳሽ (ዳሳሽ) ውስጥ የተገነባ ተቃዋሚ ወደ 2.5 ቪ ዝቅ ያደርገዋል እና ተመልሶ ይመልሰዋል (በአሳሳቢው ውጤት положить ልቴጅ)። በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ሞተር በሚከሰትበት ጊዜ ዲጂቱ በቦርዱ በመመርኮዝ በሚለዋወጥ ሞገድ እና ድግግሞሽ የ Напряжение переменного тока ልቴጅ ለቆጣሪው መስጠት ይጀምራል። ከተቆጣጣሪው በዚህ ምልክት ላይ በመመርኮዝ ተቆጣጣሪው የመጥፋት አደጋን ለመግታት የእረፍት ጊዜውን ያስተካክላል።

ብሮድባንድ ፓይዞሴራሚክ ዳሳሽ

በሞተር በሚሠራበት ጊዜ አነፍናፊው ከሞተር ንዝረትን ድግግሞሽ ጋር ለሚዛመድ ተቆጣጣሪው ተለዋጭ የአሁኑን ምልክት ይልካል። ፍንዳታ በሚከሰትበት ጊዜ አነፍናፊው ከተጨማሪ ድግግሞሽ ጋር ምልክት ያመነጫል። ኮምፕዩተሩ የግድያ መከሰቱን / መከሰቱን / አለመሆኑን ይወስናል።

የማያንኳኳው ማንጠልጠያ ዘዴ ወደ ሞተሩ የተስተካከለ ሲሆን ባህሪው በመደበኛ እንዲቆይ ያስችለዋል ፣ እንዲሁም በዝቅተኛ የኦክሳይድ ደረጃ ነዳጅ እንዲሠራ ያስችለዋል።

የመጥፋት መከሰት በሞተሩ ሲሊንደሮች ውስጥ የሙቀት መጠን እንዲጨምር ያደርጋል። ምክንያቶቹ-አነስተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ አጠቃቀም ፣ ደካማ የነዳጅ ድብልቅ ስርዓት ማቀዝቀዝ ፣ ከእንደዚህ ዓይነት ሞተር የፕላስተር መሰኪያዎችን መጠቀም ፣ በማቃጠያ ክፍሎቹ ቀዝቅዞ ፣ አግዳሚ ፣ ወዘተ.

የዲዲ አለመሳካቶች

የመብረር አነፍናፊው ውድቀት ወይም የኤሌክትሪክ ግንኙነቶቹ ብልሹነት በሚከሰትበት ጊዜ ተቆጣጣሪው ሰዓቱን ለማስላት ይቀየራል። በዚህ ምክንያት የሞተር ኃይል እየቀነሰ ይሄዳል ፣ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል ፣ ሞተሩ «ትሬድ»።

አነፍናፊ ብልሹነት ወይም ከተኳኳው የመጥፋት መከላከያ ስርዓት (ድንበር ማጉደል ስርዓት በጣም ትልቅ ነው) በመቆጣጠሪያው ማህደረ ትውስታ የመጥፋት ኮድ ወደ መመዝገብ ይመራል እና ያለው “ቼክ ሞተር” አምፖል ይብራራል።

የ ВАЗ 2108 ፣ 2109 ፣ 21099 ተሽከርካሪዎች ላይ የማንኳኳት ዳሳሽ አግባብነት

በ ВАЗ 2108 ፣ 2109 ፣ 21099 መኪኖች ላይ ፣ ሁለቱንም резонансный እና የብሮድባንድ ፓይዛይሴክቸር ሴራሚክ ዲስኮንስ ዳሳሾች ጥቅም ላይ ይውላሉ። ብሮድባንድ ሙሉ የኢንጂነሪንግ ጫጫታዎችን ይይዛል እና ያስተላልፋል። እና ያ ደግሞ የመጥፋት / የማሰማት ድም ises ችን ያሳያል። የታመቀ አነቃቂ ዳሳሽ ምስጢሩ ሲከሰት ብቻ እንዲሠራ ተዋቅሯል።

ለ ВАЗ 2108, 2109, 21099 ከመቆጣጠሪያዎች ጋር እ.ኤ.አ. ጃንዋሪ 4.1 (2111-1411020-22) ፣ GM ISFI-2S (2111-1411020-10 (20, 21)) ፣ BOSH M1.5.4 (2111-1411020) — የመዳፊት ዳሳሽ 2112-38550102112-3855010-01 (ቅጥነት)

ለ ВАЗ 2108, 2109, 21099 ከተቆጣጠሪዎች ጋር እ.ኤ.አ. ጥር 5.1 ፣ VS 5.1 (2111-1411020-72) ፣ BOSH MP7.0N (2111-1411020-40) ፣ BOSH M1.5.4N (2111-1411020-60) — ዳሳሽ 2112-3855010-01 (ብሮድባንድ)።

እና ጭማሪዎች

የፒዮዞዝምርክ ተፅእኖ — በፓይዞይሰሪ ንጥረ ነገር ላይ ሜካኒካዊ ውጤት የኤሌክትሪክ መበራቱን እና የኤሌክትሪክ ሞገድ ገጽታ ያስከትላል። የሞተር ንዝረት በሚከሰትበት ጊዜ ፣ ​​ውስጥ የፒዛዞራሚክ ሳህን ለሜካኒካዊ ውጥረት የተጋለጠ (የታመቀ) ነው ፣ በእሱ ሊኖር የሚችል ፣ እና የኤሌክትሮኒክ ምልክት ለተቆጣጣሪው ይላካል። በዚህ ሁኔታ ፣ አነፍናፊው ዘንግ ነው ፣ ማለትም ፣ осевой ማዛወርን ይቀየራል (ሞተሩ ላይ ተፅእኖዎችን)።

8 2016 12 37

የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን መለኪያ ዳሳሽ የማቀዝቀዣውን የሙቀት መጠን ለመለካት አስፈላጊ መሣሪያ ነው። ይህ ተቆጣጣሪ ፣ እንዲሁም የቀዝቃዛ ደረጃ አነፍናፊው በሞተር መቆጣጠሪያ ስርዓት ውስጥ ተካትቷል። ይህ ቁሳቁስ የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን ዳሳሽ እንዴት እንደሚፈተሽ ጉዳት ናቸው ፣ እና ተቆጣጣሪውን በራስዎ እንዴት መቀየር ማገናኘት ይነግርዎታል።

ጽሁፉን ለመፃፍ ላደረጉት ድጋፍ автозам.com ጣቢያው ባለሞያዎች

አካባቢ

ВАЗ 2108 ፣ 2109 እና 21099 ባለቤቶችን የሚመለከት የመጀመሪያው ጥያቄ የቀዝቃዛው የሙቀት ዳሳሽ የት አለ? በመኪኖች ውስጥ የሀገር ውስጥ ምርት ተቆጣጣሪው የሚገኘው በ ነው የሞተር ክፍል. በተለይም መሣሪያው የሚገኘው በሲሊንደሩ የጭስ ማውጫ የጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ነው። የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን መለኪያ የሚገኝበት ቦታ ከዚህ በታች ባለው ፎቶ ላይ ቀስት ምልክት ተደርጎበታል።

ቀይ ቀስት የመሣሪያውን መገኛ ቦታ ያሳያል

መቼ መለወጥ?

በመኪናዎ ውስጥ የማቀዝቀዝ ፈሳሽ የሙቀት መለኪያ መለኪያው ከፍተኛ ደረጃ ከሆነ ይህ የመሣሪያውን መበላሸት ሊያመለክት ይችላል። ብልሹ ሁኔታ በሚከሰትበት ጊዜ ምትክ መሣሪያ ያስፈልጋል። ግን የቀዘቀዘ ሙቀትን ዳሳሽ እንዴት እንደሚፈትሹ ማወቅ ከመቻልዎ በፊት የመጥፋት ምልክቶች ተዘርዝረዋል-

• የኤሌክትሮኒክ ተቆጣጣሪው ካልተሳካ ወይም በትክክል የማይሠራ ከሆነ ታዲያ የሞተር አሠራሩ በአጠቃላይ ይስተጓጎላል ፣ በተለይም በሞቃት ወቅት ሞተሩን ይሆናል።
• በበጋ ሙቀት ፣ የመኪናው ሞተር እስከ ከፍተኛ ሙቀቶች ድረስ ይሞቃል። ነገር ግን ДТОЖ በትክክል የማይሰራ ከሆነ ሞተሩ በየጊዜው «መበስበሱን» ያጣዋል ፣ እና ከጊዜ በኋላ ተንጠልጥሎ ወደ ጋዝ ርቀቱ እንዲጨምር ሊያደርግ ይችላል።
• ሌላ የምርመራ አማራጭ የመቋቋም ማውጫውን ለመለካት ነው። የመቋቋም ችሎታ በዲጂታል ሚሊሜትር ሊለካ ይችላል። ይህንን ለማድረግ መሣሪያውን ማፍረስ እና በፀረ-ሙቀት መቆጣጠሪያ መስታወት ውስጥ መስታወት ፣ እርስዎም የሙቀት መለኪያ መሳሪያም ያስፈልግዎታል። አቅሙ መሞቅ አለበት ፣ ከዚያም የሚፈለገውን ጠቋሚ በዲጂታል መልቲሜትር ይለካዋል። በ 100 ዲግሪ በሚሆን የሙቀት መጠን ፣ የመቋቋም አመላካች ወደ 177 Ом ይሆናል። በ 20 ዲግሪዎች ይህ አኃዝ ከ 3520 Ом ጋር እኩል ይሆናል።
• ДТОЖ በመደበኛነት ከአንድ መቶ ዲግሪዎች በላይ የሞተር ሙቀትን የሚያሳየው ከሆነ ታንክ ውስጥ የፀረ-ፍሪጅ ሁኔታ ሁኔታውን ይፈትሹ። በሚከሰትበት ጊዜ ሁሉም ነገር ከቀዝቃዛው ጋር የሚጣጣም ውሃ ፣ እና ተቆጣጣሪው በጣም ከፍተኛ የሙቀት መጠን ይህ ብልሽትን ሊያመለክት ይችላል።

ዲጂታል መልቲሜትር በመጠቀም DTOZ ምርመራዎች

የመሣሪያ ምትክ

ከዲያግኖስቲክስ በኋላ መሣሪያው በትክክል እንደማይሰራ ከተገነዘቡ አንድ መንገድ ብቻ አለ — ይህ የቀዝቃዛውን የሙቀት ዳሳሽ በመተካት እና አዲስ እየተደረገ ነው። ይህ ክዋኔ በገዛ እጆችዎ እና በቤትዎ ሊከናወን ይችላል። ግን ከዚህ በፊት ከዚህ በፊት አጋጥመውት የማያውቁ ከሆነ ፣ ከዚያ በበቂ ሁኔታ ጥንካሬዎን ይመዝኑ — በትክክል ማድረግ ይችላሉ? የበለጠ እናቀርብልዎታለን ዝርዝር መመሪያዎች በዚህ ሂደት ላይ።

1. በ ДТОЖ ማቋረጥን እንጀምር። በመጀመሪያ ደረጃ ፣ ከማስወገድዎ በፊት ሁሉንም የፀረ-ሙቀት-አማቂዎችን በራዲያተሩ ማፍሰስ ያስፈልጋል። አጠቃላይ «ማዕድን» የሚዋሃደው እና የፍሳሽ ማስወገጃ መሰኪያውን የሚያገኝበትን መያዣ አስቀድመው ያዘጋጁ። እሱን በማራገፍ ወዲያውኑ ከጉድጓዱ ቀዳዳ ስር አንድ መያዣ ያስቀምጡ (ይህ የተቆረጠ ጠርሙስ ሊሆን ይችላል)። ሁሉም እስኪዋሃዱ ድረስ ለጥቂት ደቂቃዎች ይጠብቁ ሊበላው የሚችል በራዲያተሩ።
2. ከዚያ በኋላ ከኃይል ያላቅቁ ሊሞላ የሚችል ይህንን ለማድረግ በአሉታዊው ተርሚናል ላይ ያለውን ንጣፍ ከነበልባል ያውጡት እና ያውጡት። ይህ ለመከላከል ነው አጭር ወረዳ ДТОЖ በሚተካበት ጊዜ
3. ከዚያ ወዲያውኑ ከተቆጣጣሪው የኃይል ሽቦዎች ጋር ወዲያው ያላቅቁ እና ሽቦ ያገናኙ። ክላቹን ያላቅቁ እና ግድግዳውን ያስወግዱ።
4. እነዚህ እርምጃዎች ሲጠናቀቁ ሊለውጡት የሚፈልጉትን ተቆጣጣሪ ሙሉ በሙሉ ማመስገን ያስፈልግዎታል። ይህንን ለማድረግ አንድ ዊልስ ይጠቀሙ ፣ በአጠቃላይ ፣ ATT ን የማስወገድ ሂደት ብዙ ጥረት አያስፈልገውም። በመኪናዎ ሞተር ሲሊንደር ራስ የጭስ ማውጫ ቧንቧ ውስጥ የሚገኘውን መቆጣጠሪያውን ያስወግዱ። እዚህ ላይ አንድ የጎማ ባንድ በመሣሪያው ላይ የተጫነበትን እውነታ ትኩረት ይስጡ ስለሆነም በሚፈርሱበት ጊዜ ማጣት የለብዎትም። ወዲያውኑ ያለችበትን ሁኔታ ገምግሙ — — የሚያሳዝነው ከሆነ ፣ ድድውን መጣል እና አዲስ መግዛት ይሻላል ፣ ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ መከለያ ሊኖር ይገባል።
5. ከዚያ ወደ ДТОЖ መጫኑን ይቀጥሉ። የድሮውን አነፍናፊ ባስወገዱበት ቦታ የፀረ-ሙቀት መቆጣጠሪያ ሙቀትን ተቆጣጣሪ ይጫኑ ፣ прокладка መርሳት የለብዎትም። ДТОЖ ን ይጫኑ እና በጥብቅ በጥብቅ በጥብቅ ያሽጉ።
6. መቆጣጠሪያውን ከጫኑ በኋላ በመጀመሪያ ላይ ያቋረጡት የገመድ ገመድ (ገመድ) ከእሱ ጋር መገናኘት አለብዎት።
7. ይህንን ካደረጉ, የመጀመሪያውን ጅምር ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ውሃ ማፍሰስ ይችላሉ ፣ ከዚህ በፊት የፍሳሽ ማስወገጃ ቀዳዳውን አይርሱ። የቀዘቀዘ ገንዳ ፣ በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ ያለውን ደረጃ ይፈትሹ።
8. ከዚህ ሁሉ በኋላ ፣ አንድ ነገር ብቻ ነው የቀረዎት — ​​ባትሪውን መልሰው ለማገናኘት። ምስማሩን በጥራጥሬ በጥብቅ ይዝጉ።

›

የ ВАЗ መርፌ ሞተርን ዳሳሾች በመፈተሽ ላይ። ክፍል 1

በመርፌ መድረኩ ላይ የተሰበሰበውን ቁሳቁስ (autolada እና ቺፕ-ማስተካከያ) በማንኛውም መልኩ ቆሻሻን ላለመጠቀም) «አማተር» ፣ የፍላጎት ጫጫታውን ለመቆጣጠር ዋና ቁጥጥር ነው። እኔ በ 2 ክፍሎች መከፋፈል አለብኝ ፣ ምክንያቱም ጣቢያው የበለጠ አይሰጥም….

ስራ ፈት (ቁጥጥር) ለኤንጂኑ የሚሰጠውን የአየር መጠን በመተው ስሮትሉ ተዘግቶ የቋሚ ሞተሩን ፍጥነት በቋሚነት ለማቆየት ያገለግላል። አይኤኢ የሚገኘው በስሮትል ቅርንጫፍ ቧንቧው ላይ የሚገኝ ሲሆን ሁለት የዊንዶውስ መሰኪያዎች የመልህቅ አይነት የእንፋሎት ሞተር ነው። በአንዱ በአንደኛው ግፊት ላይ ሲተገበር ፣ መርፌው አንድ እርምጃ ወደ ፊት ሌላኛው ደግሞ ወደ ኋላ ይመለሳል። በኩል ትል ማርሽ የእንፋሎት ሞተር የማሽከርከር እንቅስቃሴ ወደ በትር ትርጓሜ እንቅስቃሴ ይቀየራል። የሞተር መወጣጫ ደንብ ደንብ ለማቅረብ በትሩ ላይ ያለው ተጓዳኝ ክፍል በአየር አቅርቦት ይገኛል። ተቆጣጣሪው በትር በመቆጣጠሪያው መቆጣጠሪያ ምልክት ላይ በመመርኮዝ ይዘልቃል ወይም ያወጣል። የስራ ፈትቶ መቆጣጠሪያው የተዘጋውን ስሮትል ለማለፍ የቀረበውን አየር መጠን በመቆጣጠር የ коленчатый вал የስራ ፈትቶ ፍጥነትን ያስተካክላል። ሙሉ በሙሉ በተስፋፋው ቦታ (ሙሉ በሙሉ የተዘረጋው ቦታ ከ «0» ደረጃዎች ጋር ይዛመዳል) ፣ ግንዱ የሚስተካከለው ግንድ ሾት / ንጣፍ በማለፍ የአየር አቅርቦቱን ይዘጋዋል። ሲከፈት ፣ ቫልዩ ከመቀመጫው (ስቱዲዮዎች) ግንድ (የእንቅስቃሴዎች ብዛት) እንቅስቃሴ ጋር ተመጣጣኝ የአየር ፍሰት ይሰጣል። የቫል ve ቱ ሙሉ ክፍት ቦታ 255 ደረጃዎች ካለው ግንድ ጋር ይዛመዳል። በሞቃታማ ሞተር ላይ የመርከቧን እንቅስቃሴ የሚቆጣጠረው ተቆጣጣሪው የሞተር እና የመጫኛ ያለማቋረጥ የመዝጋት ፍጥነት ያቆያል።
በማክያስ ስርዓቶች ውስጥ አንድ ትንሽ ለየት ያለ ስም ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል — የተጨማሪ አየር መቆጣጠሪያ (WFD)። WFD የተለየ ንድፍ አለው: — ከእስታስተር ሞተር ይልቅ ፣ የሞተር ሞተር ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም የቁልፍ ክፍሉን ion ልቴጅ በሚለካ ሁኔታ ይሽከረክራል።

የአቅርቦት напряжение ልቴጅ ክልል В: 7.5-14.2 ለ PXX212-1148300-02 (የ KZTA ምርት) እና PXX212-1148300-01 (የፒግየስ ОАО Кострома ምርት)

ሙከራ
እሳቱን ያጥፉ። ከተቆጣጣሪው ጋር የህንፃውን ግድግዳ ማገጃ ያላቅቁ። የ IAC ጠመዝማዛዎችን ተቃውሞ ለመፈተሽ አንድ ሚቲሜትር ይጠቀሙ። በስራ ፈት ማስተካከያው ስርዓት A እና B ፣ እና C እና D መካከል ያለው ልዩነት 40-80 Ом መሆን አለበት። ካልሆነ አይኤኤስን ይተኩ። መልስዎ አዎ ከሆነ በ ተርጓሚዎች B እና C ፣ A እና D. መካከል ያለውን ተቃውሞ ያረጋግጡ። መሣሪያው ውስን መሆን አለበት (ክፍት ወረዳ)። ካልሆነ አይኤኤስን ይተኩ። አዎ ከሆነ ፣ የ IAC ወረዳው ደህና ነው።

ዲኤምአርቪ
BOSH 0280 218 004, 037, 116
የአሳሹን ሁኔታ በተቀባይ ትክክለኛነት ደቂቃዎችን ይወስዳል ፣ ክፍት-ፈርስ ፈትል 10 ፣ ኩርባ ስካነር እና ሞካሪ በንጹህ ባትሪ ጋር።
1.ሞካሪውን በዲሲ የ напряжение ልቴጅ መለኪያ ሁኔታ ያብሩ እና የመለኪያ ገደቡን ወደ 2 предел ልት ያዘጋጁ። እኛ ቢጫ-ውፅዓት ሽቦ (ቅርብ ለ) አግኝተናል የንፋስ መከላከያ) እና አረንጓዴ — ጅምላ (ሦስተኛው ከተመሳሳዩ ጠርዝ)። እነዚህ የምንፈልጋቸው አነፍናፊዎች መደምደሚያዎች ናቸው። በተለያዩ ዓመታት ውስጥ ባሉ ስርዓቶች ውስጥ ቀለሞች ሊለወጡ ይችላሉ (! አዎን ፣ እና ተያያ ctor ቀድሞውኑ ሊለወጥ ይችላል) ፣ የ ተርሚናሎች ብቻ ሳይለወጥ ይቀራል። የአየር ፍሰት አነፍናፊ ሁኔታን ለመገምገም በተጠቀሰው ተርሚናል መካከል ካለው ልቴጅ ጋር напряжение ልቴጅ ለመለካት አስፈላጊ ነው ፣ ግን ሞተሩን አይጀምሩም! ዲያሜትሪ ሞካሪ ምርመራዎች በተጠቀሰው ገመድ ላይ የሽቦ ማህተሞቻቸውን የግንኙነት መስመሮቻቸውን ማህተሞቹ እራሳቸውን እንዲጎዱ ማኅተሞቹን አይጎዱም። በመርማሪዎቹ ላይ በተንጠለጠለበት የቪዲኤን (VD) ቅባትን ለማፍሰስ ይጠቅማል። የእሳት ማጥፊያውን አብራ እናጥፋለን, ሞካሪውን ያገናኙ, ንባቦችን ያነሳሉ.ተመሳሳዮቹ ንባቦች ከደረጃ ሰሌዳው ያለ ሞካሪ ሊወሰዱ ላይማን አለው በግቤቶች ቡድን ውስጥ «ከነፍሳቶች የሚመጣ напряжение ልቴጅ» ነው። እሱ Удмрв = ተብሎ ተመር … ል
2. ውጤቱን ገምግም። በ «ጥቅል» ሁኔታ ሁኔታ ውስጥ የሚሠራው አነፍናፊ ውጤት ያለው .ልቴጅ 0,996 ነው… 1,01 ц ልት። በሚሠራበት ጊዜ ቀስ በቀስ ይለወጣል ፣ እና አብዛኛውን ጊዜ ይጨምራል። ይህንን напряжение ልቴጅ በመጨመር አንድ ሰው የአሳሹን «የለበሰ» ደረጃን በእርግጠኝነት መመርመር ይችላል። ከዚህ በላይ ባለው ክልል ውስጥ ያለው የ напряжение ልቴጅ ጠብታ የዚህ ሙከራ ጥሩ ውጤት ነው። ተጨማሪ አማራጮች ሊኖሩ ይችላሉ
1,01 … 1,02 — በትክክል የሚሰራ ዳሳሽ ፣ በጣም ጥሩ።
1,02 … 1,03 — እንዲሁም ተቀባይነት አለው ፣ ዳሳሹ ግን ከእንግዲህ ወጣት አይደለም።
1.03 … 1.04 — አብዛኛው ሀብቱ ቀድሞውኑም ቀርቷል ፣ ቀደም ሲል ምትክ ማቀድ ይችላሉ።
1,04 … 1,05 — በግልጽ የደከመ ዳሳሽ ፣ ቀድሞውንም የራሱን አገልግሏል። በጀቱ ከፈቀደ ፣ ለመለወጥ ነፃነት ይሰማዎ።
1.05 … እና ከፍ ያለ የችግሮች ምንጭ ነው ፣ እሱን ለመተካት ጊዜው አሁን ነው።
3. በግምገማው ውጤቶች መሠረት አነፍናፊው በአጠቃላይ ልዩነቶች አሉት ፣ ባይሠራም ፣ አንዴ እናካሂዳለን። በሚሽከረከርበት የፍተሻ መቆጣጠሪያ መሳሪያ አማካኝነት የጎማ-አየር ማቀነባበሪያውን አነፍናፊ በማስወጣት ፣ ከእርሷ ላይ የቆርቆሮ ጣሪያውን እናስወጣለን ፣ እራሱን እና የቆርቆሮውን ውስጣዊ ገጽታ በጥንቃቄ እንመረምራለን። ትኩረት! እነዚህ ወለሎች ልክ እንደ ደረቅና ንጹህ መሆን የለባቸውም… ሕፃን ውስጥ ያለ ምንም የወር አበባ ወይም ዘይት ምልክቶች ሳይኖሩ! ከአነፍናፊ አካላት ጋር ያላቸው መገናኘት በጣም የተለመደው ሞት መንስኤ ነው። ይህ የሚከናወነው በካፌው ቦርዱ ውስጥ ባለው ከመጠን በላይ መጠን ምክንያት የሽርሽር አየር ማስወገጃ ስርዓቱ የዘይት መዘጋቱን በመዝጋት ብዙውን አንድ ነው። በመመገቢያው ትራክቱ ውስጥ ይህ ክስተት በሚኖርበት ጊዜ ዳሳሽ መተካት противопоказано ነው! ምክንያቶቹ እስኪወገዱ ድረስ ፣ ያለምንም ወጪ ገንዘብ በማባከን ከዚያ በኋላ በጭካኔ እንዳይሰቃይ።
4. ባለ 10-ቁልፍ በመጠቀም አነፍናፊውን ከአየር ማጣሪያ ቤቱ ጋር የሚያረጋግጡ 2 መከለያዎችን እናስወግዳለን ፣ አነፍናፊውን እናስወግዳለን። ከፊት ለፊቱ ፣ ከማጣሪያው ውስጥ በተወገደው የመግቢያ ጠርዝ ላይ ፣ የጎማ ቀለበት በሕግ መታየት አለበት። አንድ አላማ ሆኖ ያገለግላል — በማያውቁት በኩል እና ወደ ፒስተን ቡድን ውስጥ ወደ ያልተፈጠረው አየር እንዳይጠጣ ለመከላከል። እንደ ደንቡ ቀለበቱ በቦታው አልተገኘም — በአየር ማጣሪያ መኖሪያ ቤት ውስጥ ተጣብቋል ፣ ቀጥታ ተግባሮችንም ያስወግዳል። ይህ በአሳሹ ራሱ የግቤት ፍርግርግ ላይ በቀጭን አቧራ ንብርብር ሊረጋገጥ ይችላል። እኛ አንድ ጣት እንጎትተዋለን ፣ ድምዳሜዎችን እንሳባለን። ሙጫው በቦታው ቢሆን ኖሮ ስለ እርሱ ቅልጥፍና ወይም ስለ አየር ማጣሪያ ድምዳሜ ላይ እንደርሳለን። ስሱ ንጥረ ነገሮችን ለመግደል ሌላ ምክንያት! በስብሰባው ወቅት ቀለበት እናገኛለን እና የህግ የበላይነትን እናድስበታለን። ቀለበቱ በውስጠኛው ገጽ ላይ የማሳሰር ቀበቶ-ቀሚስ አለው። በሚሰበሰብበት ጊዜ የማይጠቅም ፣ የአቧራ የመጠጥ ምንጭም አይደለም። ስለ የአየር ማጣሪያ አይቻለሁ። ስብሰባው ፣ ከመታተሚያው ሙጫ በስተቀር ፣ ምንም ብልሃት የለውም — በመጀመሪያ እሱ በዳሳሹ ላይ ነው ፣ እኛ የፍተሻውን ቀሚስ እንፈትሻለን በማጣሪያ ቤት ውስጥ ሁሉም ነገር አንድ ላይ። ከዚያ ዳሳሹ ቀድሞውኑ በሚታይ ኃይል ወደ ማጣሪያ ቤቱ ይገባል። መከለያዎቹን በጥብቅ ይዝጉ።
የተገለፀው ዘዴ አድካሚ እና ፍጹም አይደለም ፣ ግን በአማካይ ገላጭ ማዕቀፍ ውስጥ ትኩረት ሊደረግበት የሚገባ ነው። ይበልጥ ትክክለኛ ዘዴ ከባለሙያ መሣሪያዎች ጋር ብቻ ነው።

የመረጃ ደብዳቤ ቁጥር 55-2004-G

ስለ ጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሾች ምርመራ

አውቶሞቢሎች በሚሠሩበት ጊዜ ከመሸጎጫ ስርዓቱ በሚወጣው አካል ላይ ዘይት ስለተያዘ ፍሰት ዳሳሽ (ዲ ኤም V) ለዚህ ምክንያቱ በሞተር ውስጥ ከመጠን በላይ የሆነ የነዳጅ መጠን ነው። ዲኤምአርቪን ከመተካትዎ በፊት የዘይት ደረጃውን ያረጋግጡ። በተጠናከረ ደረጃ የመጥፋት አደጋ በሠራተኛው ወጪ መከናወን አለበት — የመኪናው ባለቤት ወይም የቅድመ-ሽያጭ ዝግጅቱን እና / ወይም የዘይት ለውጥን ያከናወነው ድርጅት ጥገና መኪና።

የማቀዝቀዝ ፈሳሽ የሙቀት መጠኑ (ДТОЖ)
እሱ የሙቀት አማቂ ነው ፣ ማለትም። በኤሌክትሪክ የሚቋቋም የሙቀት መጠን የሙቀት መጠን የሚለዋወጥ ተቃዋሚ። በመሳሪያው አነፍናፊ ውስጥ የሚገኘው የሙቀት መቆጣጠሪያ ሙቀቱ የመቋቋም አሉታዊ የሙቀት መጠን አለው ፣ ማለትም ፣ ማለትም። በሚሞቅበት ጊዜ ተቃውሞው እየቀነሰ ይሄዳል። ከፍተኛ የሙቀት መጠን የስሜት ሕዋሳትን ዝቅተኛ የመቋቋም ችሎታ (70 Ом በ 130) ፣ እና ዝቅተኛ የሙቀት охлаждающая жидкость — መቋቋም (100800 Ом በ -40 ዲግሪዎች።) አነፍናፊውን በሚተካበት ጊዜ ግፊቱን ለመቀነስ ከማቀዝቀዝ ስርአት (ቫልቭ) የማሞቂያ ስርአት ቫልቭ ማላቀቅዎን አይርሱ። በቅዝቃዛው (በቅደም ሁኔታ) የቀዝቃዛው የሙቀት መጠን ዳሳሽ የመቋቋም ጥገኛ።

የሙቀት መጠን — የኦም መቋቋም;

100 — 177 Ом
90 — 241
80 — 332
70 — 467
60 — 667
50 — 973
45 — 1188
40 — 1459
30 — 2238
25 — 2796
20 — 3520
15 — 4450
10 — 5670
5 — 7280
0 — 9420
-5 — 12300
-10 — 16180
-15 — 21450
-20 — 28680
-30 — 52700
-40 — 100700

የ Коленчатый вал አቀማመጥ ዳሳሽ (ДПКВ)። ማመሳሰል ይንዱ
ለትክክለኛ እና ቀልጣፋ ክወና በመርፌ መኪኖች ላይ የተጫነ ኢ.ኢ.ኢ.ኢ. በዲጂታል እና በብረት መካከል ግልጽ የሆነ ውህደትን በእያንዳንዱ ጊዜ ምን ደረጃ እንደሚገኝ በትክክል ማወቅ አለበት። ይህ መርፌ ወደ መርፌ ቧንቧዎች እና የቢስ-ፈሳሽ ለትርፉ ቧንቧዎች ስሌቱ። የሞተር ኃይል ፣ ዘላቂነት እና ውጤታማነት በእነዚህ ክስተቶች ስለሆነም በማንኛውም ጊዜ በቁጥጥር ክፍሉ ውስጥ ትክክለኛ ትክክለኛ ውሳኔ አስፈላጊነት ከጥርጣሬ በላይ ነው። ማመሳሰል የሚከናወነው በተወሰነ የ коленчатый вал አነፍናፊ (ዲ.ሲ.ቪ) እና በተወሰነው ቦታ ላይ ወደ ሹራብ ሾው ላይ የተስተካከለ ነው። 60 ጥርሶች በዲስኩ ዙሪያ ዙሪያ ይቀመጣሉ ፣ እያንዳንዱ ጥርስ (360 60) = 6 ድግግሞሽ የሽክርክሪፕት አንግል አለው። ግን ሆን ተብሎ በአንድ ቦታ በአንድ ረድፍ ውስጥ ሁለት ጥርሶች የሉም ፤ የጠፋ ክፍተት በመገኘቱ ምክንያት ይፈጠራሉ። ድምር 58.ድራይቭ ዲስክ በዚህ መንገድ የተጫነ ሲሆን ሁለት ጥርሶች አማካኝነት ከጠፋ በኋላ 114 ዲግሪዎች በከባድ መጋጠሚያ በሚሽከረከርበት ጊዜ ወደ TDC ይቀራሉ። እያንዳንዱ ጥርስ 6 ዲግሪ ነው። ጠቅላላ 114 6 = 19 ሙሉ ጥርሶች። በሌላ አገላለጽ መቼ ክራንክሃርት በመጭመቂያው ምት ላይ የመጀመሪያውን ሲሊንደሩን .ሲ.ሲ ውስጥ ይቆማል ፣ ሁሉም አደጋዎች (በ маховик ፣ распредвал / шаша / ላይ) ሲጣመሩ ፣ የቼክ ሾው ዳሳሽ ከተዘለለ በሃያኛው የጥርስ መጀመሪያ ላይ ማየት በዲስክ አዙሪት አቅጣጫ። 7.jpg 30.92K 1706 ብዛት: እንደ አለመታደል ሆኖ በተግባር ይህ ሁልጊዜ ጉዳዩ አይደለም። ቁልፎቹን በክራንክሳፍ ማርሽ ፣ 5.jpg 32.12K 1610 ብዛት: ብዙውን ጊዜ ፣ ​​በቀስት የተጠቀሰው ባይሆንም እንኳ በማሽኑ ላይ ባለው የዲስክ ቦታ ሲሊንደሩ t ልቴጅ በራሱ ላይ ነው። የሚከሰተው ክር በኤች ኤች ኤፍ እራሱ ውስጥ የማይቆረጥ ወይም በመጨረሻው ላይ ፣ እና መቆንጠጫ መቀርቀሪያው አስፈላጊ ከሆነው ጥረት ዲስኩን አይጫነውም ፣ አንዳንድ ጊዜ የጎማ ሽፋን ራሱ ወደ ኤች ኤች ወደ አንፃር ያሽከረክራል። ውጤቱም አንድ ነው — ‹< F ››› ን በተመለከተ ከኤች.አይ.ፒ. ጋር በተያያዘ ቢያንስ 1 ጥርስ ከወጣ ፣ በሁሉም የአሠራር ሁነታዎች እና በመርህ መርፌው በ 6 ዲግሪዎች ይቀየራል።

ድራይቭ ዲስክን ከሚጣበቅቀው መከለያው ጎን ከተመለከቱ ምልክቶቹን ጥርሶቹ (በሰዓት መደወያው ላይ ካሉ) ለ 10 ደቂቃዎች ያህል ያጣሉ ((የዲስክ መዞሪያ አቅጣጫ ማሽከርከር) 6.jpg 33,78К 1357 የወረዱ ብዛት በዚህ ሰዓት በኮፍያ ስር ተቆጣጣሪውን የምልክቶቹ የአጋጣሚነት ትክክለኛነት እንፈትሻለን ፣ እና ጥርሶች በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ውስጥ እንዳይወለቁ እንቆጥራለን። ft ኮር በ 20 ኛው ጥርስ መጀመሪያ ላይ አለበት። ከሆነ ማረጋገጫ ተጠናቅቋል።

1 — እንደገና ሊሞላ የሚችል ባትሪ;
2 — የእሳት ማጥፊያ መቀየሪያ;
3 — የመብረቅ ማስተላለፊያ ;
4 — መሰኪያ;
5 — ሞዱል;
6 — መቆጣጠሪያ;

7 — የጭነት አቀማመጥ ዳሳሽ;
8 — ዋና ዲስክ;
ሀ — የሚዛመዱ መሣሪያዎች
የስራ ክልል
ДПКВ መቋቋም በ መርፌ ሞተር ከ 550-750 Ом መሆን አለበት።

ከፍተኛ የ напряжение ሽቦዎች.

እንደ ቅዝቃዛው አነሳሽነት ፣ እንደ አንድ ደንብ mal ልቴጅ ክፍል ጋር የተዛመዱ ጉድለቶች ቀስ በቀስ መውጣት ይጀምራሉ። ሁሉም ዓይነት መንትዮች ፣ የሃያኛው አብዮቶች ግንባታ ፣ እጥፍ ፣ ፣ የኃይል መቀነስ ፣ የነዳጅ ፍጆታ እንደነዚህ በጣም የተለመዱ ተጓዳኞች ናቸው። ችግርን ሳይጠብቁ በጣም ተጋላጭ የሆነውን የቃጠሎው ስርዓት እንዲከለስ ሀሳብ አቀርባለሁ። ከሆነ ተመሳሳይ ችግሮች እነሱ እንደሚሉት ፣ እግዚአብሔር ራሱ አዘዘ።
በመጀመሪያ ፣ እንቆቅልሽ ላለመሆን ፣ የሽቦቹን አንፃራዊ የፕላስቲክ አቀማመጥ ፣ ተጨማሪ ኮርነሮች-ተከላካዮች ለ 16, በአጭሩ የጠቅላላው ስርዓት የመጀመሪያ ሁኔታ። የአካባቢውን ዝርዝሮች በራስዎ ውስጥ ላለማቆየት ፣ በስልክ ካሜራ እንኳን ጠቅ ማድረጉ ነው ፣ አሁን ይህ ሰው የሚጠቅም ነው።
ለ 8-ቫልቭ : ሻማው ራሱ እንደሚቆምበት መሃል ያለውን ጫፍ በመያዝ የቢቢቢ ሽቦውን የጎማውን ከሻማዎቹ ላይ ያስወግዱ።
ለ 16.ች : ጠንካራ ወደ ላይ የሚደረግ እንቅስቃሴ ፣ የቢቢ-ጫፉን ከሻማው ላይ ያስወግዱት። በ 16v ላይ በዚህ ክወና ወቅት ሽቦውን ከወንዶቹ ላይ ፣ በዚህ ጉዳይ ላይ በጉድጓዱ ውስጥ ሻማ ላይ ይቆያል ፣ ግን ካልሆነ ይህንን ለመከላከል የሚያስችል ምንም መንገድ የለም። አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ ጸሎቱን መጎተት ብቻ ይቀራል። በሚቀጥለው ጊዜ ሻማዎቹን በምትኩ በምትተኩበት በሚቀጥለው ጊዜ በምትተካበት ጊዜ ይችላል ፣ ስለሆነም በሚቀጥለው ጊዜ በሚተካቸው ጊዜ እንዳይቀይሩ ማድረግ። ችግሩ ብዙውን ጊዜ የሚገኘው የብረት ማዕድን የመጠገን በላይ የመጠገን የሻማውን የእውቂያ ጫፍ ፣ መገለጫው ወይም ዲያሜትር።
አሁን ሽቦውን ከማብሪያ ሞዱል ያስወግዱት። ከተቃራኒ አሠራሩ በስተቀር ምንም መሰናክሎች የሉም (ግራ ለማጋባት አስፈላጊ ነው)። ሽቦዎቹን ከመኪናው ሙሉ በሙሉ እናስወግዳለን ፣ ለማጣራት እንሄዳለን።
በጥሩ ብርሃን በጥንቃቄ የሚደረግ ምርመራ ብዙ መረጃዎችን ይሰጣል። የቢስ-ገመድ ሽቦዎች ፣ መቆራረጦች እና በመድረኩ ላይ ሌሎች ሜካኒካዊ ጉዳት መኖር የለባቸውም። ይህ በተለይ ለ 16v ሞተሮች እውነት ነው ፣ በዚህ ውስጥ ሽቦው ክፍሎች ጋር ቅርበት ይገኛል። በተጎዱ ቦታዎች ላይ የጋዝ መፈራረስ የመከሰት ዕድሉ ከፍተኛ ነው ፣ እናም አጋጣሚዎች በሲሊንደሩ ያስከትላል። በተለይም ብዙውን ጊዜ ብልሽት የሚከሰተው በሻማው ላይ እራሱን በራሱ በፕላስቲክ ጫፉ በኩል ነው። የእሱ ተወዳጅ ቦታ የጡቱ የታችኛው ክፍል ነው ፣ ከላስቲክ ማኅተም በታች። ይህንን ለማድረግ ማኅተሞቹን ያስወግዱ እና በእነሱ ስር ያለውን ጫፉ ገጽታ በጥንቃቄ ይመርምሩ። የተበላሸውን የአሁኑን «መንገድ» በትክክል መስራት ከቻለ ፣ ብልሹው የተከሰተበት ቦታ ፣ የዚህ ክስተት ሌሎች ምልክቶች በጠቅላላው ጫፍ ላይ ሊታዩ ይችላሉ — የብርሃን ጥላ በብርሃን ሽፋን ፣ በብረት መወገድ እና የጣት ጫፉ ግንኙነቶች በመጥፋቱ ምክንያት። በእሳት ማጥፊያ ዑደት ውስጥ የአሁኑ አቅጣጫ የተለያዩ ሲሊንደሮች የተለያዩ ፣ በእሳት ነበልባል ባህሪዎች ምክንያት ፣ ስለዚህ ስሌት ሊኖር ይችላል። በዚህ መሠረት ላይ ብቻ አታተኩሩ። ነገር ግን በተበላሸባቸው ቦታዎች ውስጥ ያለው «መቃጠል» ወይም «መንገድ» የሚለው ነጥብ ሁል ጊዜም ይገኛል ፣ ይህንን ቅጽበት እንዳያመልጥ አስፈላጊ ነው። የተቆራረጡት ምልክቶች ከተገኙ ሽቦው መተካት አለበት። ጫፉ ውስጥ እንኳን ጠልቀን እንመለከተዋለን። ሊያስፈልግ ይችላል ተጨማሪ ብርሃን.በሽቦው ውስጥ ካለው የብረት-ጫፍ ጫፍ ውጭ መሥራት ያስፈልጋል። የበሰበሰ ፣ ኦክሳይድ ፣ ዝገት ፣ ብሮሲስ ተቀማጭ ገንዘብ ፣ በጥልቀት ሊሰምጥ ወደ ውጭ መጎተት የለበትም። እሱ ብሩህ (ብስለት) የብረታ ብረት ጥላ እና ውስጡ በግልጽ የሚታይ መሆን አለበት። እሱ የፀደይ ሳህን ሊኖረው ይገባል ፣ እሱ አይደለም ለ C ፣ ግን የኦ-ቅርጽ ያለው መገለጫ ፣ ካልሆነ ፣ ከሻማው ያለው የኤሌክትሪክ ቢባባስ ፣ ሁሉ ይችላሉ። በጥሩ ሁኔታ የተጣበቀው የሽቦው ዋና አካል መሆን አለበት ፣ በክፍተት የታጠረ። በጥቅሉ ውስጥ የሚገኙት የጥቁር ፣ የቀይ አረንጓዴ ጥላዎች የዱቄት (ጊዜ ጫፉን ካስወገዱ በኋላ ላይ እንኳን ይታያሉ) በዚህ ጥንድ ውስጥ የኤሌክትሪክ ግንኙነት አለመኖርን ያመለክታሉ። ሽቦዎቹን ካስወገዱ በኋላ በእቃ መጫኛ ሞዱል ውስጥ ያሉትን መቀመጫዎች መመርመር ጠቃሚ እና ሽቦው ከእነሱ ይወገዳል። በዚህ ጉዳይ ላይ ከላይ የተጻፈው ነገር ሁሉ እውነት ነው ነገር ግን ነገር ቀድሞውኑ መሬት ላይ ነው። ትምህርቶቹ የእይታን ፈተና በተሳካ ሁኔታ ካላለፉ የኤሌክትሪክ ምርመራ እናካሂዳለን።
ተራ የቻይና ሞካሪ ያስፈልግዎታል። 20 кОм ባለው የመለኪያ ወሰን ወደ የመቋቋም ልኬት ሁኔታ እንለውጣለን። ለጥሩ ሽቦዎች ይህ በቂ ነው። የእያንዳንዱ ሽቦን ተቃውሞ በተናጥል እንለካለን። ከእነሱ መካከል ረዥሙ የ 1 ኛ ሲሊንደር ትልቁ ተቃውሞ ይኖረዋል። ደንቡ እንደ 8… 9 кОм ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ፣ ትንሹ ግን የተሻሉት። ቀሪዎቹ ሽቦዎች ርዝመት በ 4 … 7 ክልል ውስጥ በሚወጡበት ቅደም ተከተል መሠረት የቀሩት ሽቦዎች እንዲሁ በመቻቻል ውስጥ ናቸው። በጣም በመናገር ፣ ከ 10 кОм በላይ እና ከዚያ በበለጠ በጣም ተቃራኒ የሆነ ተቃውሞ ያለው ሽቦዎች መተካት አለባቸው። በዚህ ክስተት ውስጥ መዘግየቱ ሽቦዎችን ብቻ ሳይሆን የመጥሪያ ሞዱልንም ቀደም ብሎ መተካት ባለቤቱን ያስፈራራታል። ፈካኙ ለዝላይ ፣ በቂ ያልሆኑ ንባቦች በ 20 кОм ወሰን ከሰጡ ፣ የመለኪያ ገደቡን ወደ 200 кОм መቀየር እና እንደገና ይሞክሩ። ምናልባትም ሽቦው የተወሰነ ተቃውሞ ሊኖረው ይችላል ፣ ግን ቀድሞውኑ 40 ፣ 80 … кОм እና እስከ መጨረሻው ድረስ ይቆያል። ለእሱ አንድ መንገድ ብቻ ነው …
ከእይታ እና ከኤሌክትሪክ ፍተሻዎች በኋላ በሁሉም መመዘኛዎች መሠረት የተቀመጡ ከሆኑ መቀመጫዎቹን በ VD ቅባት ወይም በሲሊኮን ቅባት ይቀድሉ ዘንድ መሠረት በቦታው ላይ ማስቀመጥ ይችላሉ። አስፈላጊ ከሆነ ቆሻሻን በጥንቃቄ ያስወግዱ። በ 8v ላይ ፣ ሻማዎቹን በሻንጣዎች ላይ ሲያደርጉ ፣ የበሰለ ሽቦውን ጋር የሚያስተካክልበት ጊዜ ነው። ጠቅ ከማድረግዎ በፊት የቢቢ-ገመድ ሽቦውን በእሳት ነጂ ሞዱል ላይም ማስገባት አለብዎት። ተጨማሪ ጥረቶች ተግባራዊ ናቸው ፣ ግን ደግሞ እንደ ጠቅታ አለመኖር የማይቻል ፣ ወይም የመከለያው ችግር።
በአጠቃላይ እነሱ በየትኛውም ንግድ ውስጥ ዋናው ነገር ጉዳት ማድረስ አይደለም ይላሉ። በአጠቃላይ እና በአጠቃላይ የመኪና ከፍተኛ- напряжение ልቴጅ አካል ሁኔታን ለመወሰን የግንኙነት ዘዴዎች ነጠላ አካላት.እና ብቃት ባለው ብቃት ባላቸው የምርመራ ልዑክ ላይ አዳዲስ ችግሮች ሳያስከትሉ «አንዴ» እና አላስፈላጊ እንቅስቃሴዎችን ወደ ብርሃን ይወጣሉ። ስለዚህ በእራሳቸው መስክ የታመኑ ባለሙያዎችን ማመን የተሻለ ነው። በሆነ ምክንያት እንዲህ ዓይነቱ ምርመራ ከሌለ እና የሚወዱትን ለማገልገል የተወሰነ ፣ ይህንን ልዑክ ጽሑፍ ምክር ሊጠቀሙበት ይችላሉ።

የማስነሻ ሞዱል።
ወዲያውኑ እላለሁ-ይህን የመጥፋት ስርዓት አካል በአስተማማኝ ሁኔታ ለመገምገም ቀላል የሉም። ምክንያቱም ብልጭ ድርግም የሚለው ሂደት ራሱ ቀላል ተብሎ ሊባል አይችልም። በመጀመሪያ ፣ በሽቦው ውስጥ የውስጠ ኃይል ኃይል መከማቸት ስብራት ፣ ቀስት ያለው ገጽታ ማቃጠል ፣ колебания ን አወደመ። እያንዳንዱ ደረጃ የራሱ ባህሪዎች ፣ ባህሪዎች እና መለኪያዎች አሉት ፣ ሁሉም ማንነት እና ክብደት አለው። በባህሪያዊ መጠኖች ላይ የተደረጉ ለውጦች-የተከማቸበት ጊዜ ፣ ​​напряжение ልቴጅ ፣ የሚነድ напряжение ልቴጅ ፣ ቅስት የሚቃጠልበት ጊዜ ኦክሳይድ ቅርፅ ስለ ወይም ሞጁሉ የጤና ሁኔታ ብዙ መረጃዎችን ይሰጣል። ይህ ሁሉ በሞተር ሞካሪው ወይም በኦሲላይስኮፕተሩ ላይ በግልጽ ፣ እናም ልዩነት በንፅፅር በግልጽ ይታያል። ግን በዚህ ርዕስ ስር ከቁጥጥር ፓናል እና ከቻይንኛ ሞካሪ በተጨማሪ እንደ ነጂዎች ምንም የለንም። ደህና ፣ አታድርግ ፣ ለመውጣት ሞክር ፣ ተስፋ-የለሽ ሁኔታዎች የሉም።
በእርግጥ ትኩረት ሊሰጣቸው የሚገቡ 2 ዘዴዎች ብቻ አሉ-በቁጥጥር ሰጪው አፈፃፀም እና በቀላል ምትክ ዘዴ አፈፃፀም መለየት። የመጀመሪያው ዘዴ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል ገሞራ ራሱ እንዳለው ያሳያል ፣ እናም ሊሠራ የሚችል ውፅዓት ውፅዓት 20 ሚሜ የሆነ የአየር ክፍተት ማቋረጥ መቻል ነው። የሞዱሉ ጉድለት ያለበት ቻናል ይህንን ማድረግ አይችልም። በግሌ እኔ የአስረካሹን ንድፍ ከ 5 ፣ 10 ፣ 15 ፣ 20 ሚሜ የሆነ ተስተካካይ ወይም ባለ 4-ደረጃ ክፍተት እወዳለሁ። በምላሹም የሽቦውን ድምዳሜዎች እየነዱ ደካማው እጅ ለእሳት ሲሰጥ ማየት ይችላሉ። በዚህ ጉዳይ ላይ በዝርዝር አልቀመጥም ፣ በባህር አውታር ውስጥ የእስረኞች ንድፍ ዘዴ መግለጫዎች። ዘዴው ምንም እንኳን የተወሰኑ ገደቦች ቢኖሩትም የተወሰነ ልምድ እና ችሎታ ይጠይቃል። ስለዚህ እኔ በሁለተኛው ዘዴ ላይ መኖር እፈልጋለሁ — ቀላል ምትክ ፣ በተለይም ለመኪና አድናቂዎች በጣም ተመጣጣኝ ስለሆነ።
ይህ በጣም ቀላሉ መንገድ ነው ፣ ግን አንድ ነጥብ አለ። የማብሪያ ሞዱል በጣም የተደራጀ ከመሆኑ የተነሳ በውስጡ በ 20 ኪሎ напряжение ልት напряжение ልቴጅ ያመነጫል። ከመቆጣጠሪያው ክፍል የቁጥጥር መቆጣጠሪያውን ሲቀበሉ በቢብል ሽቦዎች በኩል ያለው ከፍተኛ- напряжение ልቴጅ ፍሰት በሲሊንደር ውስጥ የተጣበቀውን ድብልቅ ለማቃለል ይነሳል። ጥያቄ በድንገት ሽቦው ቢሰበር ክሱ የት ይሄዳል? (ወይም ሙሉ ለሙሉ ይጠፋል — ለ ሞጁሉ አንድ እና አንድ ነው) ፈሳሹ መውጫ መውጫ መንገድ ይፈልጋል ፣ እና እንደ አለመታደል ሆኖ በፍጥነት ያገኛታል። ብዙውን ጊዜ ሞጁሉ የራሱን ኃይል በእራሱ ኃይል ፣ በአጭሩ የአሁኑ ጎዳና ላይ ጅምላ ጅምላ «ማፍሰስ» ይጀምራል። ማግለል በጣም ደካማው የት ነው። የተገረፈው ዱካ የኃይል መሙያ ኃይልን በጅምላ ያጠጣዋል ፣ በዚህ ምክንያት 2 ሲሊንደሮች ወዲያውኑ አይሳኩም። በየትኛውም የሽቦ መሰባበር የሽቦ መፍረስን ያስከተለበትን ላይ በመመርኮዝ 1-4 ወይም 2-3 ነው። መተንፈስ ጥሩ ሊሆን ይችላል ፣ በመቀጠልም በሽቦው ራሱ መካከል ፣ እንደገና ውስጥ ሊፈጠር ይችላል። በተጨማሪም ፣ ብልሽግ (መቋረጥ) ወደ መሃል መዘጋት ሊፈጥር ይችላል ፣ ወይም ደግሞ በቀላሉ ሊሠራ የሚችል ሽቦ ቢኖርም እንኳ የችግር አስቸጋሪ የሆኑት ናቸው። እና እነዚህ ከፍተኛ የሞተር ጭነት ጊዜዎች ናቸው ፣ ለምሳሌ ፣ ከፍተኛ ፍጥነት። ሌላ ጥያቄ የትኛው መዞር እንደሚዘጋ ነው-እጅግ በጣም ከባድ ከሆኑ ሰርጡም ይሳካል። እና በአጠገቡ ካሉ ፣ ከዚያ ሽቦው ኃይል ያጣል ፣ እና ለዓይን የማይታይ ነው — መልሱ ተመሳሳይ አይደለም። ግን ይህ ለጊዜው ነው። በቅርቡ መጮህ ፣ ማሾፍ ፣ መጮህ ፣ አለመደናገጥ አለመሳካቶች ፣ የስራ ፈትቶ እና ሌሎችም ችግሮች ይጀምራሉ። ይህ ሁሉም የሞዱል ተንጠልጣይ ዓይነቶች አይደሉም ፣ ግን ከዚህ በላይ ከተዘረዘሩት ጤንነቱ በሥራው ሁኔታ ላይ የተመካ ያመለክታሉ። ስለዚህ ከኛ ዘዴ ጋር በተያያዘ ጥያቄው። የቢስ-ገመድ ሽቦዎችን የአገልግሎት አቅም ሳይመረምሩ ፣ ደግ የሆነ ጎረቤት ፣ የታወቀ የስራ ማጥፊያ ሞተር ቢያስቀምጥ ምን ይከሰታል? (በአንዱ ሽቦ ውስጥ እረፍት ሲኖር ምናልባትም በዚህ ምክንያት ምናልባት የተጠበሰ ሞዱል) ምንም ነገር ላይሆን ይችላል የጎረቤት ሞጁል ከእርስዎ የበለጠ ይችላል እና ለአጭር ጊዜ ለመቋቋም ይችላል ፣ እና በምርመራው ላይ ስህተት ይፈፅማሉ ፣ አዲስ ይግዙ ሽቦ ምክንያት ረጅም ጊዜ አይቆይም።
በአጭሩ ፣ የመተጣጠፊያ ሞጁሉን በመተካት ከመተየስዎ በፊት ፣ የቢቢቢ ሽቦዎቹን ሁኔታ መፈተሽዎን ያረጋግጡ። እነሱ በማሽከርከር አፈፃፀም ላይ የመበላሸት ምንጭ ብቻ ሳይሆን ፣ ብዙውን ጊዜ የመጥፋት ሞዱል ውድቀትን መንስኤ ሊሆኑ ይችላሉ። ደህና ፣ ስለ ሞተሩ ሽቦ እና ሞዱል በሚሠራ ሞተር ላይ ካለው በተራ በተራ በተንቀሳቃሽ ሞተር ላይ ያለውን የአገልግሎት የማይቻል ስለሆነ ፣ ሞተሩን ለመጀመርና ሌላው ቀርቶ ከሞተርዎ አይችሉም ፣ ቢያንስ አንድ ሽቦ ከ ሞጁሉ ባለቀለም ጥራት ሽቦዎችን መጠቀም እርስዎ እወቅ።

TPS
በተቆረጠው የፍሳሽ ማስወገጃው ላይ ዘግይቶ ተጭኖ tle ል ቫልዩ ዘንግ ጋር ተገናኝቷል። አነፍናፊው (ቲ.ፒ.ፒ.) አንድ የመደመር ኃይል መለኪያ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ አንዱ напряжение ልቴጅ (5 В) ይሰጣል ፣ ሌላኛው ጫፍ ከመሬት ጋር የተገናኘ ነው። ከሦስተኛው የፖታቲሜትሪ (ከተንሸራታች) ሦስተኛው ውጤት ለተቆጣጣሪው የውፅዓት ምልክት አለ። ስሮትሉ ሲዞር (በመቆጣጠሪያው ፔዳል ላይ ከመሰማራት) ፣ በአነፍናፊው ውጤት ላይ ያለው напряжение ልቴጅ ይለወጣል። የአነፍናፊው ተግባሩን ለመፈተሽ በዚህ контакт ልቴጅ ላይ ካለው закрыть ልቴጅ ጋር ተዘግቶ ከሚዘጋው መዝጊያ ጋር እናደርጋለን። በ 0,3-0,7 В ክልል ውስጥ መሆን አለበት (ከ 0,7 የተሻለ)። መከለያው ሲከፈት ዳሳሹ ውፅዓት ላይ ያለው напряжение ልቴጅ ይነሳል ፣ እና ዳሳሹ በሙሉ ከተከፈተ ፣ ከ 4 В በላይ መሆን አለበት።የተቆጣጣሪውን የውጤት напряжение ልቴጅ በመቆጣጠር ተቆጣጣሪው የፍተሻውን የመክፈቻ አንግል ላይ በመመርኮዝ አቅርቦቱን ያስተካክላል (ይህም በአሽከርካሪው ጥያቄ መሠረት)። የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ምንም ማስተካከያ አያስፈልገውም ፣ አነስተኛውን የስሜት напряжение ልቴጅ የሚወስን እና እንደ ዜሮ ምልክት ነው የሚወስደው።

እንዲሁም በኩርክ ተክል «АккаунтМаш» የተሰራ አዲስ የአዳራሽ ዓይነት አገናኞች ያልሆኑ ዳሳሾች አሉ። ТУ 4591-034-00225331-2002.ከ 2003 ጀምሮ ተጭነዋል።

4: ваз 8в እና 16в መርፌ

За что отвечает датчик на воздушном фильтре. Что такое ДМРВ

ДМРВ — прибор, определяющий качество топливно-воздушной смеси в автомобиле. Повреждение датчика приведет к некорректной работе двигателя.

[Скрыть]

Для чего нужен ДМРВ и его устройство?

Расшифровка аббревиатуры ДМРВ — датчик массового расхода.

ДМРВ

— это распределительный контроллер, предназначенный для предотвращения электронного модуля двигателя по объему воздушного потока в определенный момент камеры сгорания. Эти данные необходимы для эффективной работы инжекторных двигателей, так как в агрегатах карбюратора эту функцию выполняет непосредственно карбюратор. Воздушный поток в автомобиле всасывается в цилиндры путем увеличения, а топливо впрыскивается форсунками.

Бензин всегда поступает в определенных объемах.Эту функцию выполняет электронная система в соответствии с информацией, полученной от контроллеров. Объем топливной дозы определяется положением коленчатого вала, датчиком скорости его вращения. Кроме того, это влияет на количество воздушного потока, поступающего в цилиндр в цилиндре. Регулятор массового расхода воздуха позволяет микропроцессорному модулю балансировать топливно-воздушную смесь и обеспечивать качественную работу ДВС.

Конструктивные элементы регулятора

ДМРВ, влияющие на работу силового агрегата, состоят из следующих элементов:

• корпус обычно изготавливается из пластмассы;
• главный дефлектор, через который проходит воздушный поток;
• металлический экран;
• Плата MAF или процессор АЦП, предназначенный для управления объемом воздуха и обработки информации перед ее отправкой в ​​микропроцессорный блок;
• разъем для подключения источника питания устройства.

В современных моделях автомобилей этот регулятор дополнительно оснащается корректирующими терморегуляторами. Также прибор может быть дополнен датчиком атмосферного воздуха. По показаниям этих регуляторов возможна регулировка угла опережения зажигания. Слаженная работа датчиков обеспечивает более экономичную работу двигателя.

Где находится датчик

Датчик расположен на впускном тракте двигателя, обычно сразу после устройства фильтрации воздуха.Например, в автомобилях ВАЗ после контроллера идет толстый шланг или гофрированная магистраль. Но вне зависимости от модели авто расходомер находится рядом с фильтром.

Что будет, если отключить ДМРВ?

При отключении контроллера модуль микропроцессора автоматически переходит в аварийный режим работы. Количество воздуха и топлива для образования горючей смеси будет формироваться в соответствии с положением дроссельной заслонки дроссельного узла.Это приведет к увеличению объема расхода топлива. Коленчатый вал будет работать на повышенных оборотах, не менее 1500 в минуту.

Допускается использование машины при отключенном ДМРВ, но из-за этого увеличится расход топлива и загрязнение двигателя.

Принцип действия и типы

Контроллер зависит от его разновидности, сегодня существует три типа устройств:

Провод

Расходомер проводного типа

Раньше этот тип устройств повсеместно устанавливался на всех автомобилях российского производства. .Его особенность — использование дополнительных элементов в дизайне.

Речь идет о:

• кольцо и держатель для него;
• устройство для регулирования СО;
• проволока платиновая;

резистор

• Элемент для термокомпенсации.

Принцип действия такого механизма основан на термоэлектрическом методе. Здесь термисторный нагревательный элемент нагревается за счет протекающего через него тока, поэтому он устанавливается в том месте, где проходит воздушный поток.В результате его воздействия изменяется теплоотдача, а также значения сопротивления. Это дает возможность определить необходимое количество воздуха в соответствии со специальной формулой Кинга.

Когда скорость потока через устройство приближается к нулю, сопротивление проволоки нагревается до соответствующей температуры. Это позволяет мосту удерживаться в определенном состоянии. Когда поток воздуха увеличивается, элемент термистора охлаждается, что изменяет величину внутреннего сопротивления.Соответственно, в мостовой схеме есть равновесие. Это приводит к образованию тока на выходе усилительного устройства, который частично проходит через термопенсор.

Этот процесс позволяет рассчитать необходимый объем воздушной смеси с учетом проходящего через мост напряжения. Чтобы импульс воспринимался микропроцессорным модулем, он преобразуется в цифровой или аналоговый сигнал. В первом случае ЭБУ определяет расход по выходной частоте, а во втором — по этому параметру.

Тип провода ДМРВ отличается одним минусом — при их работе возникает высокая температурная погрешность.

Поэтому датчики комплектуются дополнительными термисторами. При работе с проводными контроллерами собирается пыль и грязь. Для их снятия регулятор периодически нагревают до критических температур, это происходит после отключения блока питания.

Пленка

Расходомер пленочного типа

Принцип работы в таких приборах аналогичен проводным регуляторам.Но главное отличие в дизайне. Вместо платиновой проволоки используется кремневый металл. Этот материал покрыт платиновым напылением в несколько слоев. Каждый из них используется для выполнения определенной роли.

В частности, на таких устройствах три слоя напыления платины:

• температура;
• отопление;
• слой термического сопротивления.

Сам кристалл закреплен на защитной крышке и установлен в специальной магистрали, по ней проходит горючая смесь.Канальное устройство устроено так, что температура измеряется не только по потоку на входе, но и на выходе. Это позволяет обеспечить высокую скорость воздушного потока, но не позволяет видеть грязь и пыль внутри самого датчика. При запуске двигателя ТЭН прогревается до максимума. Термоэлемент устройства охлаждается потоком воздуха, что позволяет правильно проводить замеры объема смеси.

Исходящий импульс может быть аналоговым и преобразован с помощью АЦП в цифровой.По сравнению с проводом погрешность пленочных контроллеров составляет примерно 4%. Но популярность этих устройств высока из-за невысокой стоимости и более широкого функционала микропроцессорных модулей.

Пользователь Иван К. рассказал об использовании пленочных расходомеров.

Признаки и причины неисправностей

Необходимость диагностики может возникнуть при следующих «признаках»:

• на панели управления в салоне автомобиля появился индикатор «Check Engine»;
• появляется ошибка, связанная с пониженным сигналом сигнала регулятора расхода воздуха;
• начал плохо заводиться силовой агрегат, вовремя заводится;
• двигатель медленно берет разгон, глохнет без причины, при движении в гору и по ровной дороге чувствуется падение мощности;
• повышенный расход топлива;
• Блок питания нестабильно работает на холостом ходу;

Двигатель

• может произвольно останавливаться при переключении передач;

Обороты двигателя

• поплавок — то увеличиваются, то падают.

Неисправность контроллера может быть вызвана следующими причинами:

• Обрыв электрического регулятора;
• поломка самого датчика;
• массовые повреждения проводки, наличие окисления на контакте;
• устройство засорения грязью;
• обрыв сигнального провода или неправильное их подключение.

Пользователь Demoin626 подробно рассказал о возможных причинах сбоев в работе расходомеров.

Проверка датчика

Проверить работу контроллера можно несколькими способами, чтобы начать проверку:

1. Подкапотное пространство открывается.От регулятора расхода воздуха отключена силовая проводка. Капюшон закрывается.
2. Силовой агрегат запущен, в этот момент двигатель должен автоматически перейти в аварийный режим работы. На панели приборов может появиться индикатор, сообщающий о проблеме в работе двигателя. Количество воздуха для образования горючей смеси будет подаваться в цилиндры двигателя в соответствии с положением дроссельной заслонки дроссельной заслонки.
3. Поездка на автомобиле идёт, проверяется динамика автомобиля по сравнению с той, которая была до отключения датчика.Если машина стала двигаться увереннее и увеличила мощность, это свидетельствует о неисправности расходомера.

Проверка тестером

Процедуру диагностики можно проводить с помощью мультиметра. Его черный стержень подключается к массе или земле, а красный — к входу сигнала датчика. Более подробно уточнить детали можно в технической документации на расходомер. В паспорте также должны быть указаны технические параметры, которые потребуются для проведения испытаний.

Мультиметр или вольтметр настроен на режим измерения в диапазоне двух вольт.Произведено включение зажигания и замеры технических параметров. Если тестер не показывает значения в процессе диагностики, необходимо убедиться в правильности подключения щупа к массе и сигналу прибора.

В результате диагностики могут появиться такие параметры:

• 0,99–1,01 Вольт — это свидетельствует о исправном функционировании контроллера;
• 1,01-1,02 В — расходомер работает, состояние нормальное;
• из 1.02 на 1,03 вольта — прибор исправный, но в ближайшее время может потребоваться замена;
• 1,03-1,04 Б — состояние расходомера близко к критическому;
• 1.04 — 1.05 — прибор практически вышел из строя;
• Свидетельство боле 1.05 говорит о необходимости замены расходомера.

На канале «Автоэлектрик РФ» подробно рассказано о порядке проведения проверки регулятора расхода воздуха с помощью мультиметра.

Визуальная диагностика

Внешний осмотр регулятора расхода воздуха — вариант менее точный, но самый простой в исполнении.

Для его выполнения необходимо разобрать датчик и оценить его состояние. О неисправности устройства сообщат механические повреждения, а также наличие жидкости внутри. Если в расходомере есть следы смазки, это говорит о неправильной настройке системы маслоснабжения в силовом агрегате. При сильном загрязнении устройства необходимо заменить фильтрующий элемент воздуха или очистить его. При наличии хорошего расходомера его можно установить вместо существующего ДМРВ.

Как устранить неисправности?

Избавиться от проблем в работе двигателя, если они связаны с расходомером, можно двумя способами — поменяв прибор или очистив его.

Замена

Контроллер меняется так:

1. В машине выключается зажигание, открывается капот.
2. Выполняется отключающая площадка с кабелями, подключенными к расходомеру.
3. Отсоединен наливной шланг, идущий от фильтрующего элемента воздушного фильтра.Для этого необходимо заранее ослабить фиксирующий зажим с помощью отвертки крестовым ходом, как показано на фото.
4. Гаечным ключом на 10 открутите два винта, которыми расходомер крепится к корпусу фильтрующего устройства.
5. Демонтаж контроллера выполнен.
6. Плотность уплотнительного элемента диагностируется в месте установки расходомера. Если кольцо износилось, его меняют.
7. Произведена установка нового контроллера и его надежная фиксация на фильтрующем устройстве.Изношен шланг на корпусе расходомера, затягивается хомут.

Ослабление зажима на воздушном сопле ДМРВ Отключение силовых накладок от расходомера Демонтаж устройства с места посадки

Очистка

Внутренняя часть контроллера может быть покрыта утечками масла при проведении его очистки необходимо избавиться от этого слоя. Для выполнения поставленной задачи можно использовать очиститель карбюратора. Внутри расходомера пленка, в ней несколько датчиков, выполненных в виде проволоки.Они фиксируются на устройстве с помощью специальной смолы. Необходимо взять средство и аккуратно посыпать чувствительный компонент, чтобы не испортить его.

Затем нужно подождать несколько минут, пока жидкость не высохнет. Процедуру очистки повторяют столько раз, сколько необходимо для полного удаления загрязнения. Для ускорения этого процесса можно дополнительно использовать баллон со сжатым воздухом, он пойдет на сушку. При отсутствии очистителя карбюратора разрешены другие средства, например спирт.Помимо самого счетчика, необходимо удалить загрязнения с внутренней поверхности, мусор и грязь с прибора можно убрать.

Как обмануть ДМРВ?

Чтобы обойти расходомер, можно вместо него установить диод, это своего рода накрутка. Чтобы это устройство работало правильно, силовой агрегат станка должен работать без перебоев. Если в двигателе появятся неисправности, от обмана прибегать не будет.

Для выполнения задачи необходим диодный элемент, имеющий 0.Просадка 3 вольта. Суть его установки — обман микропроцессорного модуля двигателя. Купить такую ​​вещь можно в любом магазине радиоэлектроники. Устройство будет использоваться для передачи от опоры пяти вольт на сигнал 4,7 В. В результате модуль микропроцессора рассчитывает, что расходомер фиксирует большой объем воздушного потока.

Стабильности работы и экономичности двигателя во многом позавидует исправность и состояние датчиков ЭБУ. Одно из таких устройств — датчик массового расхода.От точности его показаний зависит качество приготовленной горючей смеси, а возникшая неисправность сразу отразится на работе силового агрегата. Существует несколько простых способов протестировать устройство для проверки устройства, а в случае неисправности принять решение о ремонте или замене устройства.

Назначение и принцип работы ДМРВ

Схема ДМРВ

ДМРВ размещается после воздушного фильтра для определения количества воздуха, проходящего через фильтр в цилиндры двигателя.В первых моделях устройства рассчитывалась величина величины отклонения лепестка относительно давления воздуха. Современные версии прибора основаны на датчике с платиновым или кремниевым термоэлементом с напылением платины.

Принцип действия платинового элемента заключается в скорости его охлаждения потоком воздуха. Для регулировки разницы температур между ним и воздухом подается электрический ток, величина которого регулируется. Более интенсивный обдув вызывает более высокое напряжение.Для снижения степени загрязнения элемента подключается система самоочистки.

Platinum обладает высокой теплопроводностью, благодаря чему количество воздуха, проходящего через воздуховод, рассчитывается по скорости охлаждения нагретого термодатчика. Воздух, даже проходя через фильтр, не очищается полностью от частиц сажи, пыли и смол, присутствующих в атмосфере. Для уменьшения нагара платиновый элемент при включении зажигания органическая колба горит, нагреваясь до белого электрошока.

Признаки неисправности ДМРВ

Блок сети перед ДМРВ

Неисправность ДМРВ проявляется в следующих признаках:

1. Check Engine error alarm.
2. Ухудшение динамики разгона авто.
3. Повышенный расход топлива.
4. Падение мощности двигателя.
5. Неудачный запуск двигателя на горячий.

Искажение показаний датчика расхода воздуха заставляет двигатель работать на обедненной смеси с потерей мощности.Длительная работа силового агрегата в этом режиме приводит к плавлению катализатора в выпускном коллекторе и выпускном клапане выпуска. Следующие особенности должны служить поводом для проверки датчика:

1. Перегрев атмосферы под капотом из-за горячего выпускного коллектора.
2. Уменьшение тяги пикапа и мотора вместе с увеличением расхода бензина на 10-15%.
3. Сбои при трогании с места или разгоне заменяются нормальной работой.При этом свечи заменять заведомо рабочие.

Возможные причины неисправности ДМРВ

Light Check Engine

Основной причиной поломки датчика воздуха является засорение платинового элемента частицами мусора, проходящими через воздушный фильтр. Остальные поломки связаны с проблемой отсутствия или нарушения контактов подходящих к устройству проводов. Проблема может быть в их обрыве, окислении, трещинах гофрированного шланга, ведущего от расходомера к дроссельному модулю.Лампа CHECK Engine информирует лампу «Check Engine» в цепочке CHECK Engine, но точно определить ее причину можно только на специализированной СТО.

Проверка ДМРВ

Обнаружение проблем ДМРВ может быть выполнено следующими способами:

Удаление ДГВР с корпусом

1. Визуальный осмотр датчика. Устройство снимают и осматривают внутреннюю поверхность и воздуховод. На нем не должно быть следов масла или конденсата, а поверхность должна оставаться сухой и чистой.При наличии загрязнения прибор необходимо очистить и устранить причину загрязнения, после чего датчик должен работать исправно.

ДМРВ с отключенной микросхемой

2. Отсоедините разъем, соединяющий датчик и блок управления, после чего двигатель перейдет в аварийный режим работы, при котором состав горючей смеси не рассчитывается числом потребляемого воздуха, но положением дроссельной заслонки. После выключения датчика обороты двигателя увеличиваются до 1500 об / мин.Далее машина должна ехать. Если его динамика движения улучшилась, значит, велика вероятность выхода из строя ДМРВ.

3. Замена штатного датчика на заведомо исправный, после чего оценивается работа двигателя. Если он ведет себя заметно лучше, устройство необходимо почистить или заменить.

Проверить ДМРВ с помощью мультиметра

4. Проверить датчик с помощью мультиметра. Для этого измеряется входное напряжение от устройства, подвергая измерительному устройству постоянный ток.У разных марок авто цвет проводки может быть разным, но порядок расположения одинаковый.

После включения зажигания (двигатель не запускается) проводятся измерения. Новый датчик отображает напряжение 0,996-1,01 В. При ухудшении его состояния показатель увеличивается, а значение 1,03-1,04 свидетельствует о быстром выходе ДМРР. При напряжении выше 1,5 прибор меняют на новый.

Возможно, некорректная работа ДМРВ связана с установкой на компьютер модифицированной версии прошивки.Это проверяется установкой пластины толщиной 1 мм под стопор клапана. При увеличении оборотов двигателя клемма датчика отключается. Если мотор продолжает работать — виноват ЭБУ, который не реагирует на аварийный режим работы без ДМРВ.

Ремонт ДМРВ

Снимок ДМРВ

Любой загрязнитель снижает теплоотдачу платинового термодатчика и делает его показания неверными. Проверять точность работы в таком состоянии бессмысленно, и многие сотни специалистов меняют его на новый, не утруждая себя чисткой и проверкой устройства.Но в большинстве случаев процедура удаления грязи с платиновой поверхности исходного датчика имеет смысл, поскольку стоимость нового устройства достаточно высока.

Liquid Liqui Moly.

Для этого используется жидкость в виде аэрозоля, может использоваться для очистки карбюраторов. Перед началом процедуры ослабляются хомуты крепления, и датчик снимается с патрубка воздуховода. Платиновую подложку осторожно снимают, откручивая пару винтов типа «звездочка». Металлокерамика или тонкая проволока обрабатываются средством, не касаясь деталей рук.Расход жидкости и количество процедур подбираются на собственное усмотрение.

Альтернативной смесью для очистки может быть раствор спирта и ацетона, продуваемый струей очищенного сжатого воздуха. При обнаружении датчика черных пятен или сильной эрозии рабочей части его замачивают на несколько часов в ацетоне, нанося на поверхность на несколько часов пропитанный тампон. После чистки и сборки прибор проверяют мультиметром. Часто эффективность ДМРВ восстанавливается, хотя и на минимальном уровне.

Мотор любого автомобиля работает в самых разных режимах. Для каждого из них нужно индивидуальное соотношение бензина и воздуха. Именно для создания этой смеси и предназначен датчик массового расхода смеси. Сегодня вы научитесь проверять, но сначала разберем его принцип действия и конструкцию, чтобы четко понимать, что вам нужно делать.

Сам датчик крепится сам по себе в промежутке между и своим соплом. Это провод, протянутый по периметру воздушного канала, оба из которых подключены к автомобильной сети транспортного средства.Смысл ее работы в том, что она подает определенное напряжение и протекающий ток нагревает провод. Проходящий по соплу воздушный поток охлаждает провод и изменяется сопротивление, соответственно изменяется выходное напряжение. Причем эта величина зависит от количества поступающего воздуха. Таким образом, датчик отправляет сигнал в ЭБУ, и он производит все необходимые вычисления для поддержания стехиометрического соотношения бензина и воздуха.

DMRD Диагностика неисправностей

Разобравшись с принципом действия, пора научиться проверять работу датчика.К предпосылкам неисправности ДМРВ относятся следующие признаки:

• Первая и самая важная особенность — перевод двигателя в аварийный режим . На приборной панели загорается индикатор Check Engine. Происходит это потому, что с датчика перестает поступать информация, нужный контроллер для подачи необходимой смеси, поэтому он переводит форсунку в режим «карбюратор», когда смесь переходит в строго заданное количество.
• Нестабильная работа двигателя При использовании режима ХХ.
• Большой или слишком малых оборотов То же на холостом ходу. Одна из аварийных операций двигателя.
• . В некоторых случаях мотор вообще не запускается.
• Плохой динамик . Многие водители называют такое поведение автомобиля «тупым» разгоном.
• Большой расход топлива — тоже идет из аварийного режима двигателя.

Сейчас высыпание с признаками неисправности, пора открывать капот и проверять датчик. Способов узнать о своем состоянии достаточно и с этим справится любой, даже начинающий водитель.

1. Отключите датчик. Как вы уже догадались, датчик количества воздуха больше не идет и компьютер на 100% переведет мотор в аварийный режим. Попробуйте завести мотор и проехать машину. Если динамика улучшилась, а обороты ХХ стоят около 1500 оборотов. Значит датчик неисправен. Этот способ подходит тем, у кого мотор и с включенным датчиком перешли в аварийный режим работы, а потому нашли небольшое распространение.Для него характерны более старые инжекторные автомобили.

2. Прошивка контроллера. Если вы недавно сделали это совсем недавно, вполне вероятно, что программное обеспечение было установлено некорректно. В этом случае можно подложить под заслонку пластину толщиной не более 1 мм. Запустить мотор, обороты должны быть в пределах 1500 об / мин. После этого попробуйте отключить чип датчика и если мотор не меняет свою работу, значит 100% причина в прошивке.

3. Профессиональный путь. Подразумевает использование мультиметра и дает точный результат измерений. На проводе датчика можно измерить как сопротивление, так и напряжение, но более точное измерение получается во втором случае.

Для этого установите переключатель вольтметра на 12 В постоянного тока и присоедините датчик к концам датчика. При этом можно получить следующие результаты:

— 1.01-1.02 — это значит, что датчик исправен и в замене не нуждается.Причину такого поведения двигателя нужно искать в другом месте.

— 1.04-1.05 — такой результат появляется в том случае, если датчик неисправен. Следовательно, его необходимо заменить.

Все измерения необходимо производить при включенном зажигании. Мотор не нужен, иначе показания могут сильно исказиться.

4. Косвенный метод. Подразумевает визуальную оценку работы устройства. Для этого открутите фиксатор его крепления и снимите датчик.Если внутри воздушных каналов обнаруживаются следы грязи или масла, значит, датчик вышел из строя по этой причине. В этом случае можно попробовать очистить его, если поведение двигателя не изменилось, после чего перейти к другим методам тестирования.

Видео — Проверка исправности ДМРВ на ВАЗ 2108-21099, 2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Вот и все способы проверки ДМРВ. Как видите, это совсем не сложно и не займет много времени. Таким образом, вы избавляетесь от необходимости тратиться на диагностику при проверке на СТО.

Датчик массового расхода (ДМРВ) можно охарактеризовать двумя основными параметрами.
Первое — это количество прошедшего через него воздуха, второе — время реакции. Различные контроллеры по-разному реагируют на эти параметры. Если ДМРВ слегка занижает или завышает свои показания, например, контроллер «Январь-5.1» с помощью кислородного датчика сможет отследить эту ошибку и отрегулировать продолжительность впрыска. Контроллер BOSCH MP7.0 более чутко реагирует на эту ошибку, что приводит к нестабильным холостым оборотам.Если в контроллере отсутствует датчик кислорода в обратной связи, то вы можете компенсировать эту ошибку настройкой коэффициента впрыска. Это поможет решить проблему лишь на время.
Если ДМРВ будет иметь большое время отклика, то контроллер «Январь-5.1» не сможет отследить начало изменения количества воздуха и работы машины, и это будет выражаться как «сбой». «во время разгона. У контроллера BOSH MP7.0 этот эффект будет выражен слабее, из-за наличия программ адаптации к датчику.
Один из приемов диагностики ДМРВ — проверка датчика на режиме холостого хода и в режиме резкого набора оборотов на неподвижной машине. Контролируемый датчик, как правило, сканер. Хороший датчик на холостом ходу должен показывать 8-9 кг / ч, а при резком наборе оборотов Максимальные значения должны быть больше 220кг. Чем выше показания датчика, тем лучше.

Недостатком способа является необходимость довольно резкого нажатия педали газа при диагностике, что требует определенного навыка.При установке плавного вращения датчик выходит на нормальные показания, но остается неисправным. Оказалось, что для датчиков компании BOSHH существует прямая зависимость между скоростью отклика и временем перехода при подаче питания на сам датчик. Также напряжение после переходного процесса свидетельствует об отклонении показаний прошедшего воздуха от нормы. Для исправного датчика эти параметры должны составлять 2-20 мс во время переходного процесса и * 1.03V после него. Причем, чем меньше время перехода — тем лучше.Любое отклонение от 1,03В в большую или меньшую сторону является отклонением от нормы.

Примечание: * 1.03B — Такое напряжение будет в случае, если измерение будет производиться относительно автомобильного аккумулятора. Правильнее проводить измерения относительно земли датчика. В этом случае устройство покажет 1В. Но этот способ менее удобен в подключении, поэтому обычно измерения проводят относительно батареи и вносят соответствующую поправку.

ДМРВ — датчик капризный — потому что слишком уязвим и в то же время практически не поддается диагностике.Метод, описанный в руководстве (для уменьшения показаний при ХХ и 3000 об / мин), не дает удовлетворительных результатов. Действительно, при подозрении на неисправность ДМРВ остается одно:

Акт «Тык Метод» — посмотреть, что изменится при установке хорошо исправного ДМРВ.

Машина стала постоянно стесняться ??? Понятно, что в таком поведении, скорее всего, виновата ДМРВ. При этом не раздумывая нужно найти и установить новый датчик.

1) DMRV все еще не поддается диагностике методами semidia: (Диагностика «CE» Когда DMRR выводится, это скорее исключение, чем правило.

2) Я все больше укрепляюсь во мнении, что здесь часто обсуждают проблему: глохнет двигатель — во многих случаях это вызвано неисправностью ДМРВ.

3) ДМРВ должен быть защищен. Подчиненный враг — воздух за фильтром, в этом случае ДМРВ проживает максимум 2..5 тыс. Км. Чтобы этого не произошло, нужно устранить утечки между корпусом фильтра и ДМРВ. Также возможно за счет изгиба самого фильтра внутри корпуса. Ху и, понятно, что качество фильтра важно.Если с пневмопилом все в порядке, считается, что он дает правильные показания примерно на 20 тыс. Км. После этого начинает врать — динамика ухудшается, расход растет, идет сложный запуск. Второй противник — картерные газы, доходящие до ДМРВ.

Буду рад, если эти мои соображения позволят кому-то сэкономить время, нервы и деньги.

Диагностировать ДМРВ очень просто: вставить штифт между резиновым уплотнением и желтым проводом в контакт ДМРВ и подать напряжение.В идеале — 0,99В. Ну плюс ошибка + -0.04b. Если напряжение больше 1.03 — сдох ДМРВ.

А как сам контроллер диагностирует ДМРВ? Другими словами, мертвый DMRV будет замечательно обнаружен контроллером самостоятельно. Причем он сделает это лучше: прибор можно измерить один раз, а контроллер делает это (условно) постоянно, поэтому умеет «ловить» и кратковременное допущение, исчезновение контакта и т. Д.
Полностью неисправный ДМРВ есть легко диагностируется: и измерение напряжения, и снятие диагностическим прибором и т. д.Беда в том, что полностью неисправный ДМРВ — большая редкость. Так случилось с диагностикой «СЕ», в основном машина не ест и плохо заводится.
В реальной жизни неисправный ДМРВ имеющийся в пути чаще всего не диагностируется.

Датчик расхода воздуха (ДМРВ) крепится к воздушному фильтру и определяет количество проходящего через него воздуха. От правильного определения этого показателя зависит качество горючей смеси. Неисправности сразу же повлияют на двигатель.

Признаки поломки

При первых признаках поломки двигателя не стоит паниковать, спешите в магазин и берите новый ДМРВ.Может возникнуть предположение, что датчик массового расхода поврежден. Как проверить его работу? Во-первых, нужно внимательно прислушаться к автомобилю. Он сам укажет, что датчик ДМРВ неисправен, и будет вести себя следующим образом:

Компьютер выдаст ошибку Check Engine;

Пониженная мощность;

Увеличение расхода топлива;

Двигатель будет плохим;

Динамика уменьшится.

Что делать, если датчик массового расхода не работает неправильно? Как проверить его состояние?

Вариант 1.Отключение

При заглушенном двигателе отсоединить разъем с ДМРВ. Произойдет отключение устройства, контроллер перейдет в аварийный режим, и топливная смесь будет приготовлена ​​с текущим положением дроссельной заслонки. О переходе в такой режим еще раз сообщит двигатель, он должен держать обороты более 1500 об / мин. Окончательные выводы о неисправности ДМРВ можно будет сделать, если вы поймете, что после отключения динамика датчик улучшился.Примечание: ЭБУ модификаций И-7.2 и М-7.9.7 После отключения ДМРВ двигатель работать не будет.

Вариант 2. Прошивка

Возможно, ЕС уже был модифицирован прошивкой, тогда не совсем понятно, как он себя ведет при использовании приведенного выше варианта. В этом случае датчик массового расхода может работать некорректно. Как это проверить? Возьмите пластину толщиной 1 мм и вставьте ее под упор демпфера. После полезли отключение терминала с ДМРВ.Если двигатель продолжает работать, то причины неисправности в ЭБУ, а именно в ступенях РСХ. Они не реагируют на аварийный режим без ДМРВ.

Вариант 3. Диагностика Multimetime

Этот вариант приемлем для диагностики датчиков Bosch с индексами: 0280 218 004, 0280 218 116, а также 0280 218 037. На тестере выставляем пределы измерения 2В, в режиме постоянного напряжения. (Салонная ориентация):

Сигнальный вход — желтый;

Датчик мощности — серо-белый;

Заземление (минус) — зеленый;

К главному реле — розово-черный.

Примечание:

Цвета проводов указаны для большинства моделей, цвета могут отличаться, но значение содержимого одинаково.

Порядок проведения замеров

После включения зажигания, не запуская двигатель, проводим сканирование. Красный щуп прибора подключаем к желтому проводу ДМРВ, а черный — к зеленому. Так что проводим замер напряжения и фиксируем. Сравнение полученных показаний с рекомендациями производителя, что позволит судить о работоспособности устройства.Новый ДМРВ имеет напряжение 0,996-1,01 В.

Параметры работоспособности В зависимости от напряжения:

1,01-1,03 — датчик исправен;

1.03-1.04 — исправен, но ресурс датчика практически исчерпан;

1.04-1.05 — ресурс исчерпан, нет признаков неисправности, можно работать, но пора обзавестись новым;

1,05 и более — неисправны, требуется замена.

Примечание:

Чтобы проверить датчик расхода воздуха, вы можете узнать из параметров «Voltage from Sensor».

Вариант 4. Визуальный осмотр

Отверткой откручиваем хомуты, снимая гофру, осматриваем датчик и гофру. Все поверхности должны быть сухими, без отложений масла и конденсата. Причины загрязнения ДМРВ:

Загрязненный воздушный фильтр;

Уровень масла превышает норму;

Расчетные системы вентиляции.

Устраняя причины загрязнения ДМРВ, необходимо исправить последствия, а для этого потребуется очистка датчика массового расхода.Ключом на 10 откручиваем болты крепления датчика, отделяющие его от воздушного фильтра. На датчике должно быть резиновое кольцо, чтобы предотвратить появление незакрепленного воздуха. Если его нет или находится на месте, входная сетка рассматриваемого устройства будет в пыли. Это может быть причиной неисправности датчика.

Последовательность установки:

На устройство надевается уплотнительная резинка;

Проверена уплотнительная юбка;

Датчик установлен в корпусе фильтра.

Порядок замены

Выключив зажигание, вынуть вилку из датчика. Сплетаем хомуты, отсоединяем форсунку приточного воздуха. Далее откручиваем датчик и вынимаем его из корпуса фильтра. Для его откручивания понадобится ключ на 10. После осмотра вопрос, неисправен ли датчик расхода воздуха, как проверить его работоспособность. Оценивая при диагностике состояние устройства, необязательно сразу приобретать новый. Стоит сказать, что стоимость ДМРВ колеблется от 1500 до 2000 рублей.Но можно просто устранить загрязнения и потратить максимум 200 рублей.

Средства от загрязнения

Для того, чтобы мыть ДМРВ качественно, его необходимо удалить, порядок снятия уже описан ранее. Внутри устройства есть сетка. Имеет 2-3 датчика в виде небольших проводов. В процессе эксплуатации детали загрязняются, что приводит к сбою в работе. Чтобы дать устройству вторую жизнь, нужно очистить сетку и датчики, для этого подойдет очиститель карбюратора.Распылив средство, смыть загрязнения изнутри ДМРВ. Полное устранение загрязнения может произойти с первого раза, процедуру придется повторить. Все последующие напыления следует проводить после высыхания. Проводя чистку датчика, стоит учитывать состояние форсунок — при наличии загрязнений удалить их. Применение средства для удаления загрязнений из карбюратора показывает, что 8 из 10 устройств заработали в правильном режиме.Но в некоторых случаях придется покупать новый датчик ДМРВ.

Заключение

Теперь проверку ДМРВ своими силами можно считать завершенной. А на вопросы, есть ли у массового расходомера массовый расход, как проверить его состояние, ответим от 100% гарантии до ста, проведя диагностическое обследование с помощью специального оборудования.