Регулировка сцепления нексия — Ремонт своими руками

Произвести регулировку сцепления Деу Нексия своими руками не сложный процесс и вполне выполним каждым автомобилистом.

Регулировка сцепления Nexia вам потребуется при определенных причинах неисправностей,а именно ход педали сцепления сократился значит придется производить ремонт привода сцепления, коробление ведомого диска значит потребуется замена детали. И многое другое вы сможете узнать в нашей статье.

Содержание:

1. Устройство сцепления DAEWOO NEXIA
2. Неисправности сцепления авто Дэу Нексия, причины и способы устранения
3. Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления
4. Регулировка сцепления на нексии
5. Замена выжимного подшипника Дэу Нексия
6. Замена сцепления Daewoo Nexia
7. Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia
8. Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?
9. Полезные советы

Устройство сцепления DAEWOO NEXIA

На автомобили DAEWOO NEXIA устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.Нажимной диск сцепления DAEWOO NEXIA смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.Гидравлический привод выключения сцепления DAEWOO NEXIA состоит из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубопровода, включающего в себя трубку и шланг, а также педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова.

В исходное положение педаль возвращается пружиной.Шток 4 главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью 1 пальцем 2, вставленным в отверстие педали и вилки 3 штока и закрепленным от осевого перемещения пружинным фиксатором. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на щите передка.

В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.

Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается.

Кроме того, несмотря на то что выжимной подшипник и расчитан на работу в режиме постоянного вращения, при нажатой даже чуть-чуть педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках).

Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.Пробуксовку сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA можно легко определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо ремонтировать.

НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Холостые обороты  DAEWOO NEXIA

Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска

Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом

Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ DAEWOO NEXIA

Ход педали сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин отклонений от нормальной работы (сцепление «ведет», «пробуксовывает» и пр.Для проверки и регулировки хода педали  сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA вам потребуются: ключи «на 12», «на 13» (два), отвертка, линейка.

1. Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая на педаль.
2. Нажмите на педаль до упора и повторите измерение.

Разница между двумя измерениями и есть полный ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет 130-136 мм. Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать.

3.На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали.

4. Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

Номинальный свободный ход педали сцепления 8-15 мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления.

5. Для регулировки длины штока ослабьте затяжку контргайки. (Для наглядности ослабление затяжки контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Снимать главный цилиндр не нужно). Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
6. Вращая шток за лыску (показана стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
7. Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода.

На автомобилях с механическим приводом выключения сцепления снимите пружинный фиксатор и вращением гайки А на резьбовом наконечнике троса привода добейтесь необходимого значения полного хода педали сцепления. Для увеличения полного хода педали сцепления отворачивайте гайку А, а для уменьшения — заворачивайте. Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали.

8. Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение. Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

— свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте его;

— полный ход педали сцепления. При меньшем, чем допустимо, ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;

— наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости прокачайте гидропривод.

Регулировка сцепления на нексии

Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: сцепление недовыжималось, работало в самом низу, иногда передачи включались со скрежетом и хрустом. Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.

Полный ход педали сцепления регулируется болтом, но для этого надо расконтрить гайку (с белой меткой). У меня ход сцепления был в допустимых пределах, поэтому ничего не стал трогать

Свободный ход педали сцепления регулируется штоком на педали. Ослабляем гайку на «12» для регулировки хода штока: выкручивание штока приводит к уменьшению свободного хода, вкручивание — к увеличению свободного хода педали сцепления.Шток нормально регулируется от руки, но можно использовать ключ на «6». В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, т.е. верхний предел, поэтому я выкручивал шток несколько раз, каждый раз проверяя работу сцепления и свободный ход.Итог регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало схватывать немного выше и сцепление выжимается полностью. Остальные передачи тоже стали легко включаться, буквально одним пальцем

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия (Daewoo Nexia) своими руками достаточно тяжелая операция и без навыков в авторемонте будет очень сложно сделать, поскольку такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень не просто, но имея видео руководство процесс пойдет гораздо уверенней и быстрее. Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами.

Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструмента: ключи, наборы головок, молоток, монтажка, домкрат и при всем при этом нужна смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки замены масла в коробке Daewoo Nexia, придутся снять привод (ШРУС). Снимать коробку и менять выжимной с помощником.

Замена сцепления Daewoo Nexia

Конструкционные особенности сцепления автомобиля марки Daewoo NexiaДля автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала.

Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов.

Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.

В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра.

Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.Возможные неисправности сцепления:Повышение уровня шума при его включении.Во время работы присутствуют рывки.Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.Как заменить сцепление на Daewoo Nexia своими руками?Чтобы произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.Снимите коробку переключения передач.Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота.

Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта.

Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка.

Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику.

Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру.Важно! Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки.

Установите диск сцепления, с фрикционными накладками в такое положение, чтобы фраза «FLYWHEEL SIDE» была по направлению к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления.Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления.

Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм.

Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается 8-15 мм.

Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску.Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль.

Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.Масло, смазочные материалы, краска Daewoo Nexia

• Полезные советы

Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины. Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов.

Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.

Возможные неисправности сцепления

• Повышение уровня шума при его включении.Во время работы присутствуют рывки.Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

Замена сцепления

Чтобы самостоятельно произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

• Снимите коробку переключения передач.Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота. Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта. Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру.Важно!Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки. Установите диск сцепления, с фрикционными накладками в такое положение, чтобы фраза «FLYWHEEL SIDE» была по направлению к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления.Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.

Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia»

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

• Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску.Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль. Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.

Полезные советы

Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления.

Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу.

Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

Источник
samadel.ru
nexia-faq.ru
andaewoo.ru

Сцепление Дэу Нексия N100

На автомобиле установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.

На часть автомобилей первых лет выпуска устанавливался тросовый привод выключения сцепления.

Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимной диск. Со стороны кожуха диск поджимает нажимная пружина диафрагменного типа. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику. Между нажимным диском и маховиком установлен ведомый диск.

К двум сторонам ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя цилиндрическими пружинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое зацепление с первичным валом коробки передач.

Гидропривод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, связанных трубопроводом. В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость.

1 — бачок главного цилиндра выключения сцепления; 2 — трубки и шланги; 3 — главный цилиндр выключения сцепления; 4 — шток главного цилиндра; 5 — педаль сцепления; 6 — задний фланец коленчатого вала; 7 — маховик двигателя; 8 — ведомый диск сцепления; 9 — корзина сцепления; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — вилка сцепления; 12 — первичный вал коробки передач; 13 — ёмкость для слива тормозной жидкости; 14 — гибкий прозрачный шланг для прокачки гидропривода сцепления; 15 — штуцер для прокачки; 16 — рабочий цилиндр сцепления; 17 — пыльник рабочего цилиндра

Сцепление — проверка технического состояния
Срок службы сцепления зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или по бездорожью, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при старте, ускорении и движении, а также длительное удержание выжатой педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы деталей сцепления.

Сцепление во включенном состоянии (при отпущенной педали) не должно пробуксовывать и без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии, а при нажатой педали сцепления полностью отключать трансмиссию от двигателя. Включение сцепления должно быть плавным, без рывков.

Последовательность выполнения
1. Проверяем гидропривод выключения сцепления.
2. При неработающем двигателе нажимаем педаль сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии заеданий в механизме привода выключения сцепления, отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов.
3. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воюший звук, усиливающийся при нажатии педали сцепления, то, скорее всего, изношен выжимной подшипник сцепления.
4. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие в момент старта, рывков или посторонних звуков. Рывки и дребезг в момент включения сцепления могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением демпфера крутильных колебаний.
5. В движении на третьей или четвертой передаче резко нажимаем педаль газа. Если обороты коленчатого вала возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает. Также об этом свидетельствует появление запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. Для устранения данной неисправности необходимо заменить сцепление.
Если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики сцепления не выявлены, сцепление находится в технически исправном состоянии.

Гидропривод выключения сцепления — прокачка и замена жидкости
Прокачку следует проводить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности. Попадание воздуха в систему без нарушения герметичности системы или осушения бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня невозможно. Поэтому при попадании воздуха в гидропривод выключения сцепления в процессе нормальной эксплуатации необходимо проверить гидропривод на наличие утечек.

Для выполнения работы потребуются: прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра, емкость для слива тормозной жидкости, чистая тормозная жидкость, специальный ключ для штуцеров или накидной ключ на 10 мм.

Работу выполняем с помощником.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Во избежание попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускался ниже отметки MIN.

2. Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

3. Надеваем на прокачной штуцер накидной или специальный ключ на 10 мм.

4. Подсоединяем трубку к прокачному штуцеру.

5. Помешаем второй конец трубки в прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
6. Просим помощника несколько раз медленно нажать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль в нажатом положении.
7. Плавно отворачиваем прокачной штуцер, чтобы жидкость начала выходить из трубки. Помощник при этом продолжает нажимать педаль.
8. После того как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заворачиваем штуцер.

Не забывайте периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления.

8. Повторяем действия, пока не прекратится выход тормозной жидкости с пузырьками воздуха из прокачного штуцера, после чего окончательно затягиваем штуцер.

При замене тормозной жидкости продолжаем прокачку до тех пор, пока из прокачного штуцера не начнет выходить свежая тормозная жидкость (более светлая). Если после пяти и шести повторений воздух продолжает выходить из трубки и количество пузырьков воздуха не уменьшается, система негерметична! Необходимо провести проверку герметичности системы.

9. Снимаем со штуцера резиновую трубку и ключ, надеваем на штуцер защитный колпачок.

Сцепление — проверка и замена
Выполнение данной операции требует много сил и времени, поэтому необходимость ее выполнения должна быть определена в ходе проверки технического состояния сцепления.

При замене ведомого диска сцепления желательно заменить и нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет заметных следов износа. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается его рабочая поверхность, а также уменьшается жесткость диафрагменной пружины.

Для выполнения работы потребуется оправка для центрирования ведомого диска сцепления.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем коробку передач.

Если сцепление снимается не для замены, кернером помечаем положение корзины сцепления относительно маховика.

3. Наличие глубокой выработки на концах лепестков центральной пружины — первый признак необходимости замены сцепления.

4. Вворачиваем один из болтов крепления коробка передач к двигателю и, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой, торцовым или накидным ключом на 11 мм отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику.

5. Снимаем корзину и ведомый диск.

6. Утопленные на величину менее 0,3 мм заклепка крепления фрикционных накладок ведомого диска относительно поверхности диска — второй признак необходимости замены сцепления.

В процессе эксплуатации накладки ведомого диска изнашиваются. При несвоевременной замене ведомого диска сцепления металлические заклепки крепления фрикционных накладок могут касаться рабочих поверхностей нажимного диска и маховика, оставляя на них борозды.

При обнаружении таких борозд вместе с ведомых диском необходимо обязательно заменить корзин> А если на поверхности маховика остались глубоки: борозды, то придется заменить и маховик. В противном случае возможны рывки и дерганья автомобиль даже при плавном включении сцепления.

7. Болтающиеся, имеющие трещины пружины демпфера крутильных колебаний (причина рывков и дребезжания позже при плавном старте автомобиля с места) — третий признак необходимости замены сцепления.

8. Величина износа нажимного диска сцепления более 0,2 мм — четвертый признак необходимости замены сцепления.

9. Очищаем поверхность маховика от продуктов износа и обезжириваем ее.
10. Проверяем выжимной подшипник.

Помимо универсальной оправки для центрирования ведомого диска сцепления относительно корзины сцепления можно воспользоваться оправкой для центрирования ведомого диска сцепления относительно маховика.

Далее приводится последовательность работы с этой правкой. При использовании универсальной оправки для центрирования ведомого диска относительно корзины сцепления выполняйте установку сцепления согласно инструкции, прилагаемой к оправке.

11. Надеваем ведомый диск сцепления на оправку таким образом, чтобы при установке диска на маховик (см. ниже) надпись FLYWHEEL SIDE на ведомом диске оказалась со стороны маховика.

12. Вставляем центрирующую оправку вместе с ведомым диском сцепления в центральное отверстие маховика.

13. Устанавливаем корзину сцепления на маховик и поэтапно затягиваем болты ее крепления моментом 15 Нм. При необходимости удерживаем маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой.

14. Извлекаем центрирующую оправку.
15. Установку остальных деталей выполняем в обратной последовательности.

При установке коробки передач не опирайте конец первичного вала на лепестки пружины корзины сцепления. Это может привести к поломке сцепления.

Совет эксперта, как произвести замену сцепления на автомобиле Daewoo Nexia

При выходе из строя сцепления необходимо менять весь комплект, состоящий из подшипников выключения, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют небольшой ресурс и потребуется в скором времени их замена. В статье рассматривается, в каких случаях нужно менять сцепление, какие бывают неисправности и как выполнить замену своими руками на Дэу Нексия.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях следует менять?

На автомобилях Дэу Нексия установлено однодисковое сухое сцепление (СЦ), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск размещается в специальном кожухе, прикрепленный к маховику с помощью болтов крепления. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала КПП и находится между нажимным диском и маховиком.

Ремкомплект для Дэу Нексия

В конструкцию гидравлического привода отключения СЦ входит два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Шток СЦ соединяется с ПС с помощью пальца и вилки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на передке. В гидропривод залита тормозная жидкость.

Замена сцепления может понадобиться, когда обнаружены следующие неисправности:

• рывки при работе КПП;
• при переключении передач слышаться посторонние шумы;
• сцепление «пробуксовывает», не до конца включается.

Замена устранит недостатки.

Подготовка замены

Для удобства проведения работ автомобиль следует установить на подъемное устройство или приподнять машину домкратом и установить на опоры.

Необходимые инструменты

Из инструментов для проведения процедуры нужно приготовить:

• ключ на «11», удобнее будет воспользоваться торцевой головкой;
• монтажную лопатку;
• отвертку;
• динамометрический ключ;
• набор инструментов для демонтажа КПП;
• оправу для выполнения центрирования.

Оправку можно изготовить самостоятельно, согласно следующему чертежу.

Вид оправки для центрирования

Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы можно приступать к замене.

 Загрузка …

Этапы

Процесс замены состоит из следующих этапов:

1. Сначала необходимо снять коробку переключения передач (КПП).
2. Перед снятием КПП нужно снять оба вала привода передних колес.
3. Демонтировать аккумулятор.
4. Затем необходимо слить масло с коробки передач.
5. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону.
6. Затем нужно освободить КПП от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
7. Затем следует снять опору силового агрегата.
8. Теперь демонтируется КПП.

   Снимаем коробку передач

9. Затем нужно решить вопрос по поводу нажимного. Если принято решение его не менять, то необходимо сделать пометку маркером или краской на его кожухе, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это делается для того, чтобы после установки была сохранена прежняя балансировка.
10. Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно зафиксировать его так, чтобы он не проворачивался.
11. Затем необходимо выкрутить шесть болтов, с помощью которых нажимной диск крепится к маховику.Выкручиваем крепежные болты

    Выкручивать болты следует равномерно, делая по два оборота ключом на каждом болту, двигаясь по кругу. Когда будут выкручены все болты, нужно аккуратно демонтировать с маховика корзину сцепления и ведомый диск.

12. Перед тем, как установить новый комплект, следует проверить, чтобы ведомый диск свободно передвигался по шлицам первичного вала КПП. Если он ходит туго, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, или выполнить замену дефектных деталей.
13. Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы.
14. Теперь можно устанавливать новое изделие. Сначала, используя оправку, следует смонтировать ведомый диск.

    Вставляем оправку для центрирования

15. Далее устанавливается кожух нажимного диска. При этом, если наносились метки, их нужно совместить. После совмещения меток необходимо закрутить болты, которыми прикручен нажимной диск к маховику. Болты следует закручивать поочередно: каждый болт по одному повороту ключа с усилием 15 Нм, передвигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом, закручиваем все шесть креплений.
16. При монтаже ведомого диска, надпись должна быть развернута к маховику.
17. Далее можно удалять оправку и устанавливать КПП на прежнее место.

По окончании работ следует проверить, как работает КПП и отрегулироватьв случае необходимости  ход ПС.

На этом замена сцепления на Дэу Нексия закончена. Для продолжительной и безотказной работы сцепления, не следует держать ногу все время на ПС. Эта привычка обычно появляется при обучении вождению, так как многие боятся не успеть отключить сцепление, когда останавливается автомобиль. Мало того, что при этом быстро устает нога, когда ПС немного отжата, ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

Выжимной подшипник также подвержен при этом повышенной нагрузке, поэтому увеличивается и его износ. Если нужно долго стоять в пробках, лучше поставить автомобиль на нейтралку.

Видео «Замена сцепления на Дэу»

В этом видео рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Дэу Сенс.

Замена рабочей жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia | Школа авторемонта

Мар 23, 2017
Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

История из жизни. Едешь, так себе едешь, спокойно крутишь баранку и переключаешь передачи и тут бац. Пропала педаль сцепления! Вам знакома такая ситуация? Мне, да. Жму на педаль, а её как будто нет – свободно болтается. Передачи естественно не включаются. Сюрприз… Ну, что делать? Включаю аварийку и съезжаю на обочину, попутно в голове начинаю перебирать возможные варианты поломок, из-за которых педаль сцепления может себя так странно вести. Типа игра – угадай неисправность, не открывая капот автомобиля. Вариант с поломкой корзины, диска сцепления и выжимного подшипника – исключил сразу. Так как сцепление, комплектом, заменил год назад. Плюс, если бы полетело сцепление, педаль так бы не болталась. Остаётся только – главный цилиндр сцепления, рабочий и шланг. Кто-то из них потёк, подумал я. И открыл капот, любимой Нексии. Смотрю, сухо! Шланг целый, рабочий цилиндр сцепления (РЦС) не течёт, шток толкатель на месте. Заглядываю под торпеду. Главный, не течёт. Во как. Что за дела? Сажусь в машину, пробую педаль. Работает. Странно. В тот день больше сюрпризов не было. Следующие несколько дней тоже. Но, рано радовался. Педаль сцепления опять выкинула номер – “неожиданно пропала, но довольно быстро вернулась”. И только на этот раз, я догадался заглянуть в бачок главного цилиндра сцепления (ГЦС). И как говорится – вместо тысячи слов, смотрим фотографию номер 1. Что видим? Правильно, грязную кашу, которая образовалась из-за того, что кто-то забыл, что жидкость в гидроприводе сцепления тоже необходимо периодически менять.

Поэтому, напоминаю, Вам и себе тоже, что согласно требованию завода изготовителя, рабочую жидкость в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) следует менять каждые 30000 пробега или через 2 года эксплуатации (в зависимости от того, что раньше наступит). И тогда, рабочий и главный цилиндры сцепления “скажут” Вам спасибо, и в знак благодарности прослужат максимально долго. И что немало важно – без неприятных сюрпризов, как в моём случае. Скажу наперёд, что после того, как я полностью заменил жидкость в системе, прокачал сцепление, педаль больше “пропадал”.А в каком состоянии рабочая жидкость в бачке ГЦС Вашего автомобиля? Как давно Вы её меняли? Если жидкость в бачке чистая, и Вы точно знаете, когда была последняя замена, то тогда можете не читать материал дальше. Ничего нового Вы не узнаете. Но, если состояние жидкости в бачке ГЦС такое или почти, такое, как на первой фотографии и Вы понятия не имеете, когда её последний раз меняли, то тогда советую статью дочитать до конца. Она будет для Вас полезна.

Запчасти. Завод-изготовитель для системы гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) рекомендует использовать тормозную жидкость типа DOT-3 или DOT-4. В количестве – 200 грамм. То есть, для того, чтобы полностью заменить рабочую жидкость в сцеплении Нексии, Вам следует купить 300-400 граммовую бутылку с тормозной жидкостью классом не ниже DOT-3. И всё, можно приступать к подготовке необходимого инструмента.

Инструмент. При замене рабочей жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Вам понадобятся: накидной ключ на “10”, медицинский шприц или груша, пластиковая прозрачная бутылка, резиновый шланг (отлично для этих целей подходит шланг вакуума распределителя зажигания для автомобилей Ваз 2101-2107) и помощник.

Инструмент и тормозную жидкость подготовили? Если да, то приступаем к самостоятельной замене тормозной жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия):1. Первое, что следует сделать – это шприцом или грушей отобрать старую жидкость из бачка (фото 2). При необходимости, дно и стенки бачка следует очистить от грязного налёта. После чего, наливаем новую жидкость.

2. Одеваем накидной ключ “10” на штуцер прокачки рабочего тормозного цилиндра. После, подключаем к штуцеру шланг, второй конец которого опущен в прозрачную бутылку (фото 3). Просим помощника два-три раза нажать на педаль сцепления. На четвёртый раз, просим его нажать на педаль и не отпускать её. А Вы в это время, откручиваете штуцер на пол оборота. Наблюдаем, как жидкость начинает поступать в бутылку. Закручиваем штуцер. Повторяем процесс, три-четыре раза. Параллельно, контролируем наличие жидкости в бачке.

3. Прокачиваем сцепление до того момента, когда со шланга в бутылку начнёт течь чистая тормозная жидкость. Процесс замены можно считать законченным. Доливаем жидкость в бачок, под метку “МАХ”. Любуемся результатом (фото 4). Закручиваем крышку бачка.

Готово. Замена рабочей (тормозной) жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) успешно завершена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Замена сцепления Дэу Нексия | Цена ремонта сцепления на Nexia

Если сцепление в автомобиле начало вести себя не так, как раньше, то, возможно, вашей Dewoo Nexia нужна замена сцепления. Мы советуем сразу же при обнаружении неполадок обратиться в автосервис, чтобы провести диагностику и замену, если это потребуется. Если сразу не произвести ремонт, то впоследствии только заменой сцепления на Дэу Нексия не обойтись – придется менять еще и маховик, что обойдется дороже.

Основные признаки сломанного сцепления

Существуют некоторые признаки того, что вашей Дэу Нексия необходим ремонт сцепления:

• Сильный шум при включении и выключении.
• Сцепление «ведет» либо «буксует» (не полностью включается/выключается) – это определяется по тахометру: когда при движении нажимаешь на педаль акселератора, обороты сначала резко увеличиваются, а потом снижаются и машина разгоняется.
• Сцепление работает рывками.

Особенности сцепления Daewoo Nexia

• Как правило, на автомобили Daewoo Nexia ставится сцепление «сухого» типа, с диафрагменной пружиной и одним диском. Нажимной диск располагается в кожухе из стали, который прикреплен к маховику двигателя. Ведомый диск крепится на первичном вале коробки передач, при этом он зажат пружиной между диском и маховиком.
• Гидравлический привод, служащий для выключения механизма сцепления, представляет собой главный и рабочий цилиндры, трубопровод и педали. Кронштейн педалей прикреплен к щиту спереди кузова, а трубопровод состоит из трубки и шланга. Педаль при этом возвращается в свое начальное состояние с помощью пружины.

Замена сцепления на Дэу Нексия: тонкости

Если вы хотите произвести замену сцепления, то лучше сразу же заменить и задний сальник коленвала, а также сальники полуосей. Любой опытный мастер посоветует заменить все элементы сцепления сразу, т.к. работа это очень трудоемкая, а у всех комплектующих уже имеется износ, и может случиться так, что скоро вашей Дэу Нексия опять понадобится ремонт сцепления. В стоимость замены сцепления обычно входят диск и корзина, но лучше уточнить у мастера.Чтобы сцепление прослужило дольше, не надо постоянно удерживать ногу на педали, опасаясь не успеть выключить сцепление во время торможения. Это ведет к пробуксовке и износу ведомого диска и снижению ресурса выжимного подшипника. По тем же причинам не нужно долго держать сцепление выключенным (это часто делают, стоя в пробках) – лучше поставить рычаг в нейтральную позицию и убрать ногу с педали.

Наши услуги

В автосервисе «Служба 644» вам качественно проведут диагностику и при необходимости осуществят ремонт или замену сцепления на Daewoo Nexia в короткие сроки. Все работы выполняются на высоком уровне с использованием профессиональных инструментов, поэтому вы можете быть уверены в качестве ремонта. При этом цены на услуги у нас одни из самых низких в городе! 

Вернуться в раздел «Автосервис Daewoo»

Комплект сцепления (Valeo) Nexia 8 и 16клапанов

Комплект сцепления Valeo для Nexia 1.5 и 1.6

Комплект сцепления (Valeo) Nexia 16кл.

Высокое качество сцеплений компании Valeo-это качество проверенное годами. В изготовлении сцеплений используются передовые исследования компании. Если учитывать соотношение цена-качество, то комплекты сцепления этой фирмы признаны наиболее предпочтительными для использования на авто Daewoo Nexia. Большое внимание при разработке и производстве своей продукции уделяется удешевлению продукции и доступности ее покупателям с небольшими доходами.

Как работать с каталогом?

Вам необходимо пройти на страницу каталога запчастей, выбрать марку и характеристики которой соответствуют вашему автомобилю. Выбрать интересующую категорию из списка запчастей. Выбрать интересующий вас бренд и нажать на кнопку “Посмотреть цены”. Система покажет Вам: список брэндов по введенному артиклу, наличие и стоимость, возможные оригинальные и не оригинальные замены.

Комплект сцепления Valeo для Nexia 1.5 и 1.6

Низкие цены на комплект-сцепления для Daewoo Nexia в АКМАсервис

Интернет-магазин автозапчастей AkmaService предлагает качественные аналоги сцеплений по низким ценам для автомобилей Daewoo Nexia. Если Вы не уверены в правильности подобранного «кода детали», следует обратиться к специалистам для подбора запчастей или воспользоваться электронным каталогом.

Замена сцепления Дэу Нексия своими силами

На чтение 3 мин. Просмотров 913

Замена сцепления Дэу Нексия проводится почти также, как и на других машинах. Сделать самим несложно. Надо только разобраться, что оно собой представляет и выяснить причины поломки.

Неважно, какой модели автомобиль, но сцепление всегда относится к наиболее важному узлу. Без его нормальной работы ездить на машине вряд ли удастся. Его поломка на машине Дэу Нексия (впрочем, как и на других авто) опасна не только для автовладельца, но для других участников движения. Всегда, перед тем как сесть за руль нужно проверять свой транспорт. Если имеются непривычные звуки, «свисты», «визги» или что-то подобное при попытке завести машину, следует тут же провести осмотр.

Замена сцепления на автомобиле Дэу Нексия проводится почти также, как и на других машинах.

Сделать самим несложно. Надо только разобраться, что оно собой представляет и выяснить причины поломки.

Сцепление для Дэу Нексия

Немного о сцеплении

Невозможно сделать правильно ремонт любого элемента на машине, если не знать его устройство. На автомобиле Дэу Нексия сцепление однодисковое, сухое. Оно состоит из:

1. Картера;
2. Маховика;
3. Болта крепления кожуха к маховику;
4. Ведомого диска;
5. Нажимного диска;
6. Кожуха сцепления;
7. Муфты выключения;
8. Первичного вала коробки передач;
9. Вилки выключения;
10. Центральной нажимной пружины.

Кроме того, оно постоянно замкнуто с центральной диафрагменной пружиной. Если предстоит замена сцепления, то для начала нужно выяснить причину поломки.

Причины поломки и способы устранения

Неисправность возможна по разным причинам. Общего правила устранения нет, надо тщательно осмотреть и прислушаться к работе автомобиля. Почти во всех случаях требуется замена всего устройства.

Признаки, по которым можно заметить неисправность:

• Появляется шум при включении сцепления;
• Работа начинается рывками, подергиваниями;
• Включение происходит не полностью, возникает пробуксовка;
• Выключить до конца не получается, это говорит о том, что его ведет.

Если нет уверенности, что получится все исправить, то тогда остается только его замена. Перед работой следует посоветоваться со специалистами.

Ремонт своими силами

Чтобы замена сцепления прошла удачно надо обзавестись монтажной лопаткой, ключом на 11, оправкой и можно приступать к работе.

1. Снимается коробка переключения передач;
2. Если при осмотре решено, что нажимной диск не нужно менять, то тогда надо отметить положение кожуха диска по отношению к маховику;
3. При помощи монтажной лопатки зафиксировать маховик от проворота. Открутить все болты и снять с маховика корзину сцепления прямо с диском ведомым, но сам при этом диск нужно аккуратно придерживать;
4. Перед установкой нового комплекта надо обратить внимание, чтобы ведомый диск легко перемещался по шлицам, если при этом наблюдаются заедания, то детали надо заменить;
5. Тугоплавкую смазку нанести на ступичные шлицы диска;
6. Установить новое сцепление. При помощи оправки надеть ведомый диск, важно чтобы метки (которые были сделаны ранее) были совмещены, закрутить болты;
7. Удалить оправку и установить коробку переключения передач.

После проделанной работы останется проверить, как произошла замена на автомобиле Дэу Нексия.

Специалисты советуют менять сразу все детали. Потому что обычно, если хоть один элемент вышел из строя, то через некоторое время будут неисправны и другие. Это поможет держать автомобиль в исправности и продлить ему срок службы.

сцепления Daewoo Nexia N100. Замена сцепления Дэу Нексия инструкция с фото Как снять сцепление на Нексии

Эксплуатация автомобиля требует регулярного ухода и обслуживания. Так что даже при очень аккуратной и аккуратной эксплуатации транспортного средства детали выходят из строя. Не частая, но очень регулярная поломка на Нексии считается выходом из строя сцепления. Рассмотрим процесс замены этого элемента конструкции, а также проанализируем, какой комплект можно установить на Nexia.

Видео

Видео расскажет вам о процессе замены сцепления на Nexia, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Процесс замены

Процесс замены сцепления на Нексию практически идентичен всем другим корейским автомобилям, поскольку все они имеют схожие конструктивные особенности. Как заменить конструктивный элемент, потребуется приямок или подъемник, а также набор определенных инструментов.

Итак, рассмотрим, в какой последовательности действий производить замену сцепления на Нексию:

1. Сбрасываем минусовую клемму с АКБ.
2. При помощи подготовленного набора инструментов демонтируем болты крепления КПП к силовому агрегату, и отсоединяем элементы. Следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить другие элементы конструкции.

   Для начала нужно снять коробку передач (коробку передач). Перед снятием коробки передач необходимо снять оба вала привода передних колес. Снимите аккумулятор. Затем необходимо слить масло из КПП. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его вместе с кронштейном в сторону.Затем нужно освободить коробку передач от крепления к двигателю. Далее нужно освободить крышку маховика.
   Затем следует снять опору силового агрегата.
   Сейчас КПП разбирают.

3. Отсоединив две важные детали, вы можете увидеть комплект сцепления. В первую очередь необходимо провести внешний осмотр корзины, а точнее ее лепестков на предмет износа. Но, как показывает практика, комплект сцепления на Нексию нужно менять полностью.Это рентабельно и намного удобнее.

   Тогда нужно решить вопрос с давлением. Если принято решение не менять, то необходимо сделать отметку маркером или краской на его кожухе, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это делается для того, чтобы после установки сохранялась предыдущая балансировка. Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно закрепить так, чтобы она не проворачивалась. Затем нужно открутить шесть болтов, которыми прижимная пластина крепится к маховику.

4. Откручиваем крепеж крышки сцепления.

   Болты следует выкручивать равномерно, делая два оборота гаечным ключом на каждом болте, перемещая по кругу. Когда все болты откручены, нужно аккуратно демонтировать корзину сцепления и ведомый диск с маховика. Перед установкой нового комплекта следует убедиться, что ведомый диск свободно перемещается по шлицам первичного вала коробки передач. Если идет тяжело, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, либо заменить неисправные детали.
   Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы. Теперь вы можете установить новый продукт. Сначала с помощью оправки установите ведомый диск.

5. Фиксируем коленчатый вал путем фиксации маховика.
6. Вытаскиваем корзину и диск.

   Далее устанавливается крышка прижимной пластины. Причем, если отметки были нанесены, их необходимо объединить. Совместив метки, необходимо затянуть болты, которыми прижимной диск прикручивается к маховику.Болты следует затягивать по очереди: каждый болт на один оборот ключа с усилием 15 Нм, перемещаясь по кругу от болта к болту. Таким образом затягиваем все шесть креплений.
   При установке ведомого диска надпись должна быть обращена в сторону маховика. Затем можно снять оправку и установить коробку передач на прежнее место.

7. После установки следует проверить работоспособность узла.

Выбор продукции

Как показывает практика, большинство автомобилистов небрежно подходят к выбору комплекта трансмиссии.Обычно они рассчитывают на стоимость и стараются сэкономить. Именно из-за этого этот агрегат часто достаточно быстро выходит из строя. Поэтому к выбору сцепления для Нексии нужно отнестись серьезно.

Большинство автомобилистов для замены агрегата обращаются в автосервис, где подбирают комплекты по артикульному номеру. Неоднократно предлагаю автомобилистам аналоги, ничем не уступающие оригиналу по качеству, а по некоторым позициям превосходящие их.

Оригинал

96232994
(производство General Motors) — оригинальный диск сцепления для Nexia.Средняя стоимость 2500 руб.

96349031
(General Motors) — оригинальный нажимной диск (корзина) сцепления для Nexia. Стоимость 3500 руб.

По окончании работы следует проверить, как работает редуктор, и при необходимости отрегулировать ход PS.

На этом замена сцепления на Дэу Нексия завершена. Для долгой и безотказной работы сцепления. не стоит постоянно держать ногу на PS. Эта привычка обычно возникает при обучении вождению, так как многие боятся не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля.Мало того, что быстро устает нога, при небольшом выдавливании ПС ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

Выжимной подшипник также подвергается этой повышенной нагрузке и, следовательно, увеличивает его износ. Если вам нужно долго находиться в пробках, лучше поставить машину на нейтраль.

«Замена сцепления на Дэу»

Здесь обсуждается замена сцепления на примере автомобиля Daewoo Sense.

http: // автозам.com

Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.

Нажимной диск или, как его еще называют, корзина сцепления на Daewoo Nexia смонтирован в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя шестью болтами. Ведомый диск устанавливается на шлицы вала первичной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, патрубок, шланг, педаль сцепления и кронштейн.Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.

При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменить все элементы одновременно. Это актуально, потому что работы, связанные с заменой сцепления, отнимают очень много времени, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, требующая повторной разборки и замены элементов, которые выходят из строя раньше времени.

Чтобы продлить срок службы сцепления, старайтесь не держать педаль сцепления постоянно ногой.Эта привычка характерна для начинающих водителей, которые только что закончили автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении стопа будет быстро уставать, а сцепление будет слегка выдавлено, что приведет к пробуксовке и износу. Не держите педаль сцепления долго, оптимально включить нейтраль и отпустить педаль.

Если есть пробуксовка сцепления, то это легко определяется по показаниям тахометра.Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, скорость увеличится, затем немного снизится, машина начнет разгоняться, затем требуется ремонт или замена сцепления.

Возможные неисправности сцепления:

• Повышение уровня шума при его включении.
• При работе возникают рывки.
• Сцепление не полностью включено, начинается пробуксовка.
• Сцепление выключено не полностью, поэтому оно приводится в движение.

Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками?

Для проведения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, с помощью которой центрируется ведомый диск.

1. Снять коробку передач.
2. Если при выполнении работы вы решили, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежним, то следует отметить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация понадобится вам при переустановке для поддержания баланса.
3. Возьмите лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворачивания. Снимите все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику.Болты следует ослаблять равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды обернуть ключ вокруг каждого болта. Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, удерживайте диск.
4. Перед установкой нового комплекта сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на валу первичной коробки. При обнаружении заклинивания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо будет заменить.
5. Вам понадобится тугоплавкая смазка.Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления.
6. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые были нанесены перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите обратно болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании. Сделайте один оборот гаечного ключа для каждого болта, попеременно перемещая его по всему диаметру.
   Важно! Для центрирования муфты потребуется сделать оправку.Установите диск сцепления с фрикционными накладками в такое положение, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине картера сцепления.
7. Снимите оправку и можно приступать к установке коробки передач.
8. Все этапы замены завершены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления.Для этого вам понадобятся: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

1. Для измерения полного хода педали необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулевым колесом, при этом педаль не в депрессии.
2. Затем полностью выжмите сцепление и произведите повторный замер. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номинальной 130-136 мм. Если полученное значение отличается от номинала, то потребуется корректировка.
3. Чтобы определить величину свободного хода педали, необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до ощущения сопротивления при нажатии. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если полученное значение люфта отличается от номинального, то потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления.
4. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за плоскость.
5. Зафиксируйте контргайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, при необходимости произведите регулировку еще раз.
6. Дополнительно нужно проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Постарайтесь определить, насколько далеко от пола будет педаль, на которой машина начнет движение. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, проверьте полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического привода выключения сцепления.

Автомобиль оборудован однодисковым сухим сцеплением с центральной диафрагменной нажимной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.

На некоторых автомобилях первых лет выпуска устанавливался тросовый привод сцепления.

Сцепление состоит из корзины (прижимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в котором установлены нажимная диафрагменная пружина и прижимная пластина. Со стороны кожуха диск прижимается нажимной пружиной диафрагменного типа.Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику. Между прижимным диском и маховиком установлен ведомый диск.

Фрикционные накладки приклепаны к обеим сторонам ведомого диска. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя винтовыми пружинами. Ступица ведомого диска соединяется шлицами с первичным валом коробки передач.

Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, соединенных трубопроводом.Гидравлический привод сцепления использует тормозную жидкость.

1 — бачок главного цилиндра сцепления; 2 — трубки и шланги; 3 — главный цилиндр выключения сцепления; 4 — шток главного цилиндра; 5 — педаль сцепления; 6 — задний фланец коленчатого вала; 7 — маховик двигателя; 8 — ведомый диск сцепления; 9 — корзина сцепления; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — вилка сцепления; 12 — первичный вал коробки передач; 13 — емкость для слива тормозной жидкости; 14 — гибкий прозрачный шланг для прокачки гидропривода сцепления; 15 — штуцер насосный; 16 — рабочий цилиндр сцепления; 17 — пыльник рабочего цилиндра

Сцепление — проверка технического состояния
Ресурс сцепления зависит от условий эксплуатации и стиля вождения.Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или бездорожье, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при трогании с места, разгоне и движении, а также длительное удерживание педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы детали сцепления.

Сцепление во включенном состоянии (когда педаль отпущена) не должно проскальзывать и передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии без потерь, а когда педаль сцепления нажата, полностью отсоединять трансмиссию от двигателя.Включение сцепления должно быть плавным, без рывков.

Порядок выполнения
1. Проверить гидропривод выключения сцепления.
2. При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль сцепления. Убеждаемся в отсутствии заклинивания в приводном механизме выключения сцепления, отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов.
3. Запускаем двигатель. Если вы слышите вой из картера сцепления, который усиливается при нажатии педали сцепления, то, скорее всего, изношен выжимной подшипник.
4. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверьте плавность включения сцепления, отсутствие рывков или посторонних звуков при запуске. Рывки и дребезжание при включенном сцеплении могут быть вызваны маслом, короблением дисков сцепления или разрушением гасителя крутильных колебаний.
5. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажмите на педаль газа. Если частота вращения коленчатого вала быстро увеличивается, а автомобиль ускоряется медленно, сцепление проскальзывает.Об этом также свидетельствует появление запаха гари, исходящего от сильно нагретых фрикционных накладок ведомого диска. Чтобы устранить эту неисправность, необходимо заменить сцепление.
Если при диагностике сцепления не обнаружены вышеперечисленные признаки неисправности, сцепление находится в технически исправном состоянии.

Гидравлический выключатель сцепления — прокачка и замена жидкости
Прокачку производить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности.Попадание воздуха в систему невозможно без нарушения герметичности системы или слива бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня. Поэтому, если воздух попадает в гидропривод выключения сцепления при нормальной работе, необходимо проверить гидропривод на герметичность.

Для проведения работ вам потребуются: прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра, емкость для слива тормозной жидкости, чистая тормозная жидкость, специальный ключ для штуцеров или гаечный ключ на 10 мм.

Работу выполняем с помощником.

Порядок выполнения

Для предотвращения попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки убедитесь, что уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускается ниже отметки MIN.

2. Снимите защитный колпачок с выпускного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

3. Надеваем штуцер прокачки кольцом или специальным ключом на 10 мм.

4. Подсоедините трубку к спускному штуцеру.

5. Поместите другой конец трубки в прозрачную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
6. Просим помощника несколько раз медленно нажать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль нажатой.
7. Плавно открутите спускной ниппель, чтобы жидкость начала вытекать из трубки. Помощник продолжает нажимать на педаль.
8. После того, как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заверните штуцер.

Не забывайте периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления.

8. Повторяем действия до тех пор, пока не прекратится выпуск тормозной жидкости с пузырьками воздуха из спускного ниппеля, после чего ниппель окончательно затягиваем.

При замене тормозной жидкости продолжайте прокачку, пока свежая тормозная жидкость (более легкая) не выйдет из выпускного штуцера. Если после пяти и шести повторений воздух продолжает выходить из трубки и количество пузырьков воздуха не уменьшается, система протекает! Необходимо проверить герметичность системы.

9. Снимите резиновую трубку и ключ с фитинга, наденьте защитный колпачок на фитинг.

Сцепление — проверка и замена
Данная операция требует больших усилий и времени, поэтому необходимость ее выполнения следует определять при проверке технического состояния сцепления.

При замене диска сцепления желательно заменить нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет видимых следов износа.Дело в том, что в процессе эксплуатации его рабочая поверхность изнашивается, а также снижается жесткость диафрагменной пружины.

Для выполнения работы вам понадобится оправка для центрирования диска сцепления.

Последовательность выполнения
1. Подготовка машины к работе.
2. Снимите коробку передач.

Если сцепление не снимается для замены, то отмечаем положение корзины сцепления относительно маховика кернером.

3.Наличие глубоких выточок на концах лепестков центральной пружины — первый признак необходимости замены сцепления.

4. Вкрутите один из болтов, крепящих коробку передач к двигателю, и, удерживая маховик от проворачивания монтажным ножом или широкой шлицевой отверткой, с помощью торцового ключа на 11 мм или торцевого гаечного ключа открутите шесть болтов крепления корзина к маховику.

5. Снимите корзину и ведомый диск.

6.Утопленные заклепкой менее 0,3 мм крепления фрикционных накладок ведомого диска относительно поверхности диска — второй признак необходимости замены сцепления.

В процессе эксплуатации изнашивается футеровка ведомого диска. Если вовремя не заменить диск сцепления, металлические заклепки крепления фрикционной накладки могут касаться рабочих поверхностей нажимного диска и маховика, оставляя на них бороздки.

Регулировка сцепления Daewoo Nexia своими руками — процесс несложный и под силу каждому автомобилисту.

Вам нужно будет отрегулировать сцепление Nexia по определенным причинам неисправности, а именно, уменьшился ход педали сцепления, а это значит, что вам придется ремонтировать привод сцепления, деформация ведомого диска означает, что вам нужно будет заменить деталь. И многое другое вы можете узнать в нашей статье.

Устройство сцепления DAEWOO NEXIA

Автомобили DAEWOO NEXIA комплектуются сухим однодисковым сцеплением с центральной диафрагменной пружиной. DAEWOO NEXIA нажимной диск сцепления установлен в штампованном стальном кожухе 3, прикреплен шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском. Гидравлический привод выключения сцепления DAEWOO NEXIA состоит из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубопровода, включающего трубку и шланг, а также педали сцепления, на кронштейне которой находится крепится гайками к переборке.

Педаль возвращается в исходное положение пружиной.Шток 4 главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью 1 пальцем 2, вставленным в отверстие педали и вилкой 3 штока и зафиксированным от осевого перемещения пружинным фиксатором. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на переборке.

В гидравлическом выключателе сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в работе. сцепление хватило давно и безотказно, постоянно не держишь ногу на педали сцепления.

Эта дурная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за страха не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости ноги, которая все время находится над педалью, сцепление хоть немного, но выжимается, а ведомый диск при этом проскальзывает и изнашивается.

Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, при даже незначительном нажатии на педаль он испытывает повышенную нагрузку, и его ресурс уменьшается.По этой же причине не рекомендуется долго держать сцепление выключенным (например, в пробках).

Если нет необходимости сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустить педаль. Пробуксовка сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA легко определяется по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного снижается и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление необходимо отремонтировать.

DAEWOO NEXIA НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

.

Обороты холостого хода DAEWOO NEXIA

Поломка или снижение упругости демпферных пружин ведомого диска

Поломка пластин, соединяющих нажимную пластину с кожухом

Заменить крышку сцепления с прижимным диском в сборе

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ВЫПУСКА СЦЕПЛЕНИЯ DAEWOO NEXIA

Ход педали сцепления DAEWOO NEXIA проверяется для оценки ее технического состояния и при определении причин отклонений от нормальной работы (сцепление «ведет», «пробуксовывает» и т. Д.Для проверки и регулировки хода педали сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA вам потребуются: ключи «12», «13» (два), отвертка, линейка.

1. Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая педаль.
2. Полностью нажмите на педаль и повторите измерение.

Разница между двумя измерениями — полный ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет 130–136 мм.Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать.

3. На автомобилях с гидравлическим приводом ослабьте стопорную гайку на педальном узле с помощью ключа A и поверните болт с помощью ключа B, чтобы достичь требуемого значения полного хода педали.

1. Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от исходного положения педали до положения, в котором ощущается увеличение сопротивления при нажатии на педаль рукой.

Номинальный свободный ход педали сцепления 8-15 мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления.

1. Чтобы отрегулировать длину штока, ослабьте стопорную гайку. (Для наглядности ослабление стопорной гайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Нет необходимости снимать главный цилиндр). Закройте вентиль и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите шаги 3 и 4 несколько раз, пока жидкость не выйдет из шланга без пузырьков воздуха.
2. Вращая шток за плоскость (показано стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
3. Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода.

На автомобилях с механическим выключателем сцепления снимите пружинный зажим и поверните гайку A на резьбовом конце приводного троса, чтобы добиться необходимого полного хода педали сцепления. Чтобы увеличить полный ход педали сцепления, ослабьте гайку A, а чтобы уменьшить ее, затяните.Установите пружинный зажим и проверьте полный ход педали.

1. Проверить момент включения сцепления при отпускании педали. На холостом ходу нажмите педаль до упора, включите первую передачу и начните медленно отпускать педаль, пытаясь определить, на каком расстоянии накладки педали от пола начинает двигаться автомобиль. Если сцепление и его привод включения в норме, это расстояние должно составлять 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

— свободный ход педали сцепления.При необходимости отрегулируйте;

— полный ход педали сцепления. Если ход меньше допустимого, отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;

— наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости удалите воздух из гидравлического привода.

Регулировка сцепления на Nexia

Изначально сцепление на моей Нексии было плохо отрегулировано: сцепление не отпускалось, работало в самом низу, иногда с скрежетом и хрустом включались передачи.Было решено самостоятельно регулировать сцепление.

Полный ход педали сцепления регулируется болтом, но для этого нужно отпереть гайку (с белой отметкой). Ход сцепления был в допустимых пределах, поэтому ничего не трогал

Свободный ход педали сцепления регулируется тягой на педали. Ослабляем гайку на «12» для регулировки хода штока: откручивание штока приводит к уменьшению люфта, ввинчивание — к увеличению свободного хода педали сцепления.Шток обычно регулируется вручную, но вы можете использовать ключ на «6». В моем случае свободный ход сцепления составлял около 15 мм, то есть верхний предел, поэтому я несколько раз откручивал шток, каждый раз проверяя работу сцепления и люфт. Результат регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало немного выше и сцепление полностью выжато. Остальные шестерни тоже стали легко включать, буквально одним пальцем.

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия своими руками — довольно сложная операция и без навыков в ремонте авто сделать ее будет очень сложно, так как такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень сложно, но с видеогидом процесс пойдет намного увереннее и быстрее … Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник коробки передач вместе с нами.

Для проведения процедуры понадобится солидный набор инструментов: ключи, наборы головок, молоток, крепление, домкрат, а при этом понадобится смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки замены масла в коробке Дэу Нексия, придется снимать привод (ШРУС). Снимаем коробку и с помощником меняем выжимной выключатель сцепления.

Замена сцепления Дэу Нексия

Особенности конструкции сцепления автомобиля Daewoo Nexia Для Daewoo Nexia предусмотрено сухое сцепление, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.Нажимной диск или, есть другое его название, корзина сцепления на Daewoo Nexia смонтирован в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск устанавливается на шлицы вала первичной коробки.

Зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, патрубок, шланг, педаль сцепления и кронштейн.Для возврата педали сцепления в исходное положение используется пружина. При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменить все элементы одновременно.

Это важно, потому что работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемка, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, требующая повторной разборки и замены элементов, которые преждевременно выходят из строя. постоянно удерживая педаль сцепления ногой. Эта привычка характерна для начинающих водителей, которые только что закончили автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.

В этом положении ступня будет быстро уставать, а сцепление будет слегка выдавлено, что приведет к пробуксовке и износу. Не держите педаль сцепления долго, оптимальным будет включение нейтрали и отпускание педали.Если есть пробуксовка сцепления, это легко определяется по показаниям тахометра.

Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, обороты увеличатся, затем немного уменьшатся, машина начнет разгоняться, затем требуется ремонт или замена сцепления.Возможные неисправности сцепления: Повышенный уровень шума при включении. Во время работы возникают рывки. Сцепление включается. не полностью, начинается скольжение. Сцепление не выключается до конца, а значит лидирует. Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками? Для выполнения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, с помощью которой центрируется ведомый диск. Снимаем коробку передач. Если в процессе работы вы решили, что прижимной диск или, его еще называют, корзина, в замене не нуждается и может остаться прежним, то следует отметить положение крышки диска относительно маховика.Эта информация понадобится вам при переустановке и для поддержания баланса. Возьмите лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от перекручивания.

Выверните все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Болты следует ослаблять равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды обернуть ключ вокруг каждого болта.

Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, удерживайте диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на первичном валу коробки передач.При обнаружении заедания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо заменить. Вам понадобится тугоплавкая смазка.

Нанести на шлицы ступицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью сдвиньте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые были нанесены перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите обратно болты, которыми кожух крепится к маховику.

Болты затягиваются моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании.Сделайте один оборот гаечного ключа для каждого болта, попеременно перемещая его по всему диаметру. Для центрирования муфты потребуется сделать оправку.

Установите диск сцепления с фрикционными накладками в такое положение, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине крышки сцепления. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора. Все этапы замены выполнены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.Как проверить работу замененного сцепления. Чтобы оценить техническое состояние и работоспособность сцепления, необходимо проверить ход педали сцепления.

Для этого понадобятся: линейка, отвертка и две клавиши на 13 и 12. Для измерения полного хода педали нужно замерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулем, пока педаль не нажата. . Затем полностью выжмите сцепление и произведите повторное измерение. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номинальной 130-136 мм.

Если полученное вами значение отличается от номинального, то потребуется корректировка. Чтобы определить величину свободного хода педали, необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как вы почувствуете сопротивление при нажатии на нее. Номинальным значением считается 8-15 мм.

Если полученное значение свободного хода отличается от номинального, то вам необходимо отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за плоскость.Закрепите стопорную гайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, если таковой имеется. При необходимости выполните регулировку еще раз и проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль.

Попытайтесь определить, насколько далеко педаль от пола начнет движение автомобиля. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, проверьте полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического привода выключения сцепления.Масла, смазки, краска Daewoo Nexia

Для Дэу Нексия предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и диафрагменной пружиной. Нажимной диск или, как его еще называют, корзина сцепления на Daewoo Nexia смонтирован в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя шестью болтами.

Ведомый диск устанавливается на шлицы вала первичной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, патрубок, шланг, педаль сцепления и кронштейн.Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.

Возможные неисправности сцепления

• Уровень шума увеличивается при включении. Во время работы возникают рывки. Сцепление не включается полностью, начинается пробуксовка. Сцепление не выключается полностью, что означает движение.

Замена сцепления

Для того, чтобы самостоятельно выполнить операцию по замене сцепления, необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, с помощью которой центрируется ведомый диск.

• Снять коробку передач. Если в процессе работы вы решили, что прижимной диск или, его еще называют, корзина, в замене не нуждается и может остаться прежним, то следует отметить положение крышки диска относительно маховика. Эта информация понадобится вам при переустановке и для поддержания баланса. Возьмите лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от перекручивания. Снимите все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Болты следует ослаблять равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды обернуть ключ вокруг каждого болта.Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, поддержите диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на первичном валу коробки передач. При обнаружении заедания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо заменить. Вам понадобится тугоплавкая смазка. Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью сдвиньте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления.Совместите метки, которые были нанесены перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите обратно болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании. Сделайте один оборот гаечного ключа для каждого болта, попеременно перемещая его по всему диаметру. Важно! Для центрирования муфты вам понадобится оправка. Установите диск сцепления с фрикционными накладками в такое положение, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику.Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине крышки сцепления. Снимаем оправку и можно приступать к установке редуктора. Все этапы замены выполнены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.

Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Дэу Нексия»

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления.Для этого вам понадобятся: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

• Чтобы измерить полный ход педали, необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулевым колесом, пока педаль не нажата, затем полностью выжать сцепление и снова измерить. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номинальной 130-136 мм. Если полученное вами значение отличается от номинального, то потребуется корректировка.Чтобы определить величину свободного хода педали, необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как вы почувствуете сопротивление при нажатии на нее. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если полученное вами значение свободного хода отличается от номинального, то необходимо будет отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за плоскость. Закрепите стопорную гайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, если таковой имеется. При необходимости выполните регулировку еще раз и проверьте момент включения сцепления при отпускании педали.Запустите двигатель на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Постарайтесь определить, насколько далеко от пола будет педаль, на которой машина начнет движение. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, проверьте полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического привода выключения сцепления.

При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменить все элементы одновременно.Это важно, потому что работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемкая, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, требующая повторной разборки и замены элементов, которые выходят из строя преждевременно. постоянно удерживая педаль сцепления ногой.

Эта привычка характерна для начинающих водителей, которые только что закончили автошколу, они беспокоятся, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении стопа будет быстро уставать, а сцепление будет слегка выдавлено, что приведет к пробуксовке и износу.

Не держите педаль сцепления долго, оптимальным будет включение нейтрали и отпускание педали. При пробуксовке сцепления это легко определяется по показаниям тахометра. Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, скорость увеличится, затем немного снизится, машина начнет разгоняться, затем требуется ремонт или замена сцепления.

Источник
samadel.ru
nexia-faq.ru
andaewoo.ru

Jantes DAEWOO NEXIA pas cher et packs jantes alu DAEWOO NEXIA — Quartier des Jantes

Marque
Abarth

Aixam

Альфа-Ромео

Альпина

Альпийский

Aston Martin

Audi

Остин

Bentley

BMW

Bugatti

Бьюик

Кадиллак

Автофургоны

Caterham

Шевроле

Крайслер

Citroën

Дачия

Daewoo

Daihatsu

уклоняться

Ds

Феррари

Fiat

Форд

Хонда

Хаммер

Hyundai

Инфинити

Isuzu

Iveco

Ягуар

Джип

Kia

Ktm

Лада

Ламборджини

Lancia

Land Rover

Ldv

Лексус

Ligier

Линкольн

Лотос

Lti

Махиндра

Марути

Maserati

Maybach

Mazda

Макларен

Мерседес Бенц

Метрокаб

Mg

Мини

Mitsubishi

Морган

Nissan

Опель

Пежо

Понтиак

Порше

Протон

Renault

Rolls-Royce

Ровер

Saab

Сантана

Сатурн

Сиденье

Шкода

Умная

Ssangyong

Subaru

Сузуки

Talbot

Тата

Тесла

Тойота

Твр

Vauxhall

Фольксваген

Вольво

Wiesmann

Юго

Гамме
Эсперо

Эванда

Калос

Корандо

Лачетти

Ланос

Leganza

Магнус

Матиз

Musso

Нексия

Нубира

Рекстон

Rezzo

Тико

Модель
Нексия

Объемы Nexia A Trois

Анне

Моторизация

Taille jante131415161718

автогород.eu Gates 5310XS Ремень ГРМ PowerGrip®

VAUXHALL

223

VAUXHALL

677

VAUXHALL

678

ACDELCO AB11068S

AE TB336

AE TB507

BOSCH 1 987 949 038

(1987949038)

BOSCH 1 987 949 194

(1987949194)

BOSCH 1 987 AE1 082

(1987AE1082)

CONTITECH 6502206

CONTITECH 6550206

CONTITECH 6589953

CONTITECH CT686

CONTITECH CT874

CONTITECH HTD1057-9.525М-17

(HTD10579525M17)

CONTITECH HTDh2057-9.525M-17

(HTDh20579525M17)

DAYCO 111RP170

DAYCO 111RP170H

DAYCO 111SP170

DAYCO 111SP170H

DAYCO 94078

DAYCO 94650

ФЕБИ БИЛЬШТЕЙН 14114

FERODO 48-29000

(4829000)

FERODO 48-29810

(4829810)

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ 111H9.5П170

(111H95P170)

GOODYEAR G1116H

HAVAM VS 9820

(VS9820)

HEPU 29-0021

(2