Руководство по изготовлению звукового повторителя поворотов 12 v своими руками

Порой водители, особенно начинающие, забывают выключить сигнал поворотника, завершив маневр. Штатные щелчки порой не слышно, если играет громко музыка. Поможет исправить ситуацию звуковой повторитель поворотов на 12 v, изготовленный своими руками. Инструкция по самостоятельному изготовлению пищалки прилагается в данной статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Предназначение звукового повторителя поворотов

В машинах, как правило, стали устанавливать переключатели поворотников, которые после завершения маневра автоматически возвращаются в нейтральное положение. Это имеет свои преимущества: нет необходимости отвлекаться на выключение поворотников, когда поворот завершен, не нужно тратить время на проверку, отключен ли сигнал. Со временем автовозврат переключателя может отказать (автор видео — Александр Баранов).

В некоторых автомобилях переключатель не возвращается автоматически в исходное положение. В этом случае необходимо самостоятельно следить за его отключением после завершения поворота. При включении поворотников раздаются щелчки, но порой из-за громко включенной музыки или шума их не слышно.

Если вовремя не выключить поворотники, это может стать причиной аварийной ситуации на дороге, так как путает других участников дорожного движения.

Путем установки звукового оповещения работы реле переключателя, можно решить проблему забытого выключения поворотов.

Инструкция по изготовлению пищалки на поворотники

Смастерить звуковой сигнализатор поворотов на свой автомобиль можно своими руками в течение 15 минут, не обращаясь по этому поводу в автосервис. Для создания такого дубликата поворотников потребуется микросхема К561ЛН2, она послужит основой. Кроме этого, нужен бузер, но без встроенного генератора.

Универсальный звуковой повторитель

Можно взять бузер, у которого генератор встроен, если устраивает его звучание. В данном случае разбирается пример подключения бузера к штатному генератору низких частот. Подключившись к генератору НЧ, следует покрутить ручку настройки и выбрать наиболее подходящий звук. Теперь можно воспроизвести его, воспользовавшись в качестве основы микросхемой К561ЛН2 и генератором.

Схема подключения пищалки

Схему устройства можно представить в виде двух частей:

1. Генератор собирается из двух логических элементов INV1 и INV2, к которым подключается времязадающая RC-цепь.
2. Усилитель состоит из трех запараллеленных друг с другом логических элементов INV3, INV4, INV5. Они соединяются параллельно для усиления коммутируемого тока. Благодаря усилителю генератор может работать с нагрузкой в виде бузера.

Тон звучания звукового повторителя настраивается путем изменения номинала С1 и R1. При подключении устройства отрицательный полюс прикрепляется к «массе» автомобиля, а положительный посредством «развязывающих» диодов берется от кнопки аварийной остановки.

Чтобы определиться с клеммами кнопки, следует воспользоваться мультиметром. На нем нужно выбрать режим для измерения постоянного напряжения. Включив левый поворотник, нужно смотреть, на какой клемме периодически появляется напряжение +12 Вольт. Аналогичные действия нужно выполнить, включив правый поворотник.

Собранное звуковое устройство

В данном случае устройство выполняется навесным монтажом. Для корпуса звукового повторителя поворотов используется 2-х миллиметровый шприц с извлеченным из него поршнем. Провод выводится из узкого отверстия – носика шприца, а бузер прикрепляется с обратной стороны шприца с помощью термоклея.

Таким образом, легко собрать своими руками звуковой повторитель поворотов, используя микросхему и 5 логических элементов. При этом можно сэкономить время и деньги на посещении автосервиса.

Видео «Установка звукового дубликата поворотников»

В этом видео демонстрируется, как установить самостоятельно звуковой сигнализатор поворотников (автор ролика — Мир Авто-Мото).

 Загрузка …

Сигнал поворотника своими руками, схема – Поделки для авто

Часто водители забывают выключить работу поворотников. По этому предлагаю собрать и поставить там дополнительный сигнал, который будет слышен и сообщать вам, что работает поворотник. Схема устройства основан на генераторе построенный на микросхеме К561ЛЕ5.

Характеристики К561ЛЕ5:

Напряжение питания – от 3 до 15 В.
Ток потребления -не более 5 мка.
Выходное напряжение низкого уровня – 3 В.
Выходное напряжение высокого уровня – 7.5 В.
Выходной ток низкого уровня – 0,6 мА.
Выходной ток высокого уровня – 0,3 мА.
Диапазон температуры – от -45 до +85 ° C.

В качестве звукового пьезоизлучателя был взят 3П-3, но аналоги тоже подойдут.  Переменным резистором регулируем громкость и тон сигнала, в моем случае был поставлен максимальный резонанс громкости.

Схема имеет защиту от переплюсовки, для этих целей на плюсовом входе питания поставлен диод. Подойдет практически все исправленные диоды ( 1N4002, 1N4003,  ,,,  1N4007).

Схема генератора звуковых сигналов

Список радиокомпонентов

Резистор с номиналом 10кОм(подойдут и 5кОм-50кОм).
Подстроечный резистор с номиналон 100кОм (подойдут и 68кОм-500кОм).
Конденсатор 100мкф (подойдут от 47мкф до 500мкф с напряжением не меньше 16вольт).
Конденсатор 0,1 мкф (подойдут от 0,1мкф до 0,47мкф).
Диод-любой.
Пьезоизлучатель -3п-3.
Микросхема  К561ЛЕ5. ЛЕ5 можно заменить на ЛА7.

Размер платы примерно 20х22мм. Плату с пьезоизлучателем помещаем в корпус. Провода питания подключаем параллельно проводам, идущих от разъема реле (прерывателя поворотников).

И так, аккуратно вытаскиваем клеммы из разъема, мотаем провода, изолируем и снова клеммы поставим назад в свое место. Также включив поворотник и с помощью подстроечника настраиваем громкость и тон звука. А также сигнал хорошо слышно на фоне громкой музыки в машине.

Плата в формате .lay  скачать…

На этом все, удачи!

Автомобильный сигнализатор — «Выключи поворотник» » Вот схема!

Многие современные автомобили снабжены рычажными переключателями поворотов, которые при обратном развороте рулевого колеса возвращаются в исходное состояние автоматически, но этот возвратный механизм не надежен и через несколько лет эксплуатации, а часто и в течении года, он может приходить в негодность. В результате выполнив поворот автомобиль может довольно долго двигаться прямолинейно с мигающими поворотными сигналами вводя в заблуждение других участников движения, прежде чем водитель заметит тусклую (особенно в яркий солнечный день) мигающую лампочку на приборной панели.

Для того чтобы лампочка стала заметнее желательно дополнить её негромким звуковым сигнализатором, который будет её дублировать. Проще всего собрать генератор импульсов на двух транзисторах (рисунок 1), нагруженный на . электромагнитный звукоизлучатель. И подключить питание этого генератора параллельно сигнальной лампочки поворотников комбинации приборов.

Частота генерации (тон звука) зависит от емкости С1, вернее от параметров RC-цепи R1C1, но от R1 еще зависит и громкость звучания. Звукоизлучатель ТМ-47 можно заменить на ТМ-2М, ТК-47, ТОН, и другие сопротивлением 40-1600 От.

Никакая настройка генератору не требуется. Нужно только установить тон звука (С1). Схему генератора можно спаять непосредственно в корпусе звукоизлучателя, особенно если это крупный звукоизлучатель типа ТК-47 или ТОН. Готовый сигнализатор можно расположить в удобном месте под приборной панелью или комбинацией приборов, а подключить его параллельно сигнальной лампе при помощи монтажных проводов, при этом надо не перепутать полярность подключения.

Сигнализатор, имеющий более расширенные функции можно сделать из имеющейся в широкой продаже игрушки китайского производства, именуемой «EXECUTOR». Это синтезатор звуковых эффектов, выполненный в виде брелока для ключей. На его корпусе имеется восемь кнопок, при нажатии на каждую он издает негромкий звук, напоминающий звуковые эффекты восьмибитных телевизионных игровых приставок. Все восемь эффектов разные, и это дает возможность по звуку определять в какой системе автомобиля неполадки, или что данный звук индицирует.

На рисунке 2 показана схема автомобильного сигнализатора на основе этого брелока. Показано подключение только двух кнопок, но можно выполнить входные каскады и для остальных шести. Питание на брелок поступает от борт. сети через параметрический стабилизатор на VD3 и R4. Стабилизатор вырабатывает напряжение 3В.

На рисунке 2 показаны два варианта возможных входных устройств, применение которых дает возможность контролировать, практически все датчики автомобиля. Кнопки брелка представляют собой контакты из токопроводящей резины, которые при нажатии замыкают на общий минус питания соответствующие печатные дорожки, идущие от бескорпусной микросхемы, установленной на плате брелка.

Таким образом, нужно вывести проводники от этих печатных дорожек и замыкать их на общий провод при помощи внешних устройств. Но дело в том, что во-первых нежелательно чтобы на эти дорожки поступало напряжение бортовой сети, во-вторых, входное сопротивление бескорпусной микросхемы, выполненной по КМОП-технологии очень высоко и это может приводить к включению синтезатора от контакта через грязь или влагу.

Для исключения проникания на микросхему напряжения бортовой сети вводятся разделительные диоды VD1 и VD2, а с целью понижения входного сопротивления микросхемы её входы шунтируются резисторами R2 и R3.

В автомобиле присутствуют два типа датчиков — которые при срабатывании замыкают идущий к ним провод на + борт. сети, и которые замыкают провод на «массу». Для датчиков первого типа требуется инверсный транзисторный каскад на VT1. При замыкании контактов датчика напряжение борт. сети через диод VD1 и R1 поступает на базу транзистора, он открывается и выполняет функцию кнопки.

Брелок издает определенный звуковой эффект. Для датчиков второго типа транзистор не требуется, нужен только диод VD2, который непускает на вход микросхемы напряжение бортовой сети. Таким образом один брелок может индицировать состояние восьми датчиков, а то сколько буферных каскадов будут на транзисторах и сколько на диодах зависит от типов датчиков.

Недостаток такой схемы в том, что она не может озвучить состояние сразу нескольких датчиков, и если сработали несколько датчиков одновременно звуковой эффект будет соответствовать только одному из них (который первый сработал).

В авторском варианте брелок установлен в автомобиле ВАЗ-2105 и озвучивает состояния следующих датчиков:

1. Датчик недостаточного давления масла,
2. Датчик низкого уровня тормозной жидкости,
3. Датчик разряда аккумуляторной батареи,
4. Датчик включения сигналов поворотов,
5. Датчик постановки на ручной тормоз,
6. Датчик включения заднего хода.
7-й и 8-й звуковые эффекты не используются.

Питание на сигнализатор поступает от замка зажигания, то есть только тогда, когда включено зажигание. Большинство подключений выполнено непосредственно к сигнальным лампам на комбинации приборов.

Как Поменять Лампочку Поворотника На Ваз 2114 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Доброго времени суток! Давно не писал в бортовом журнале, но материала собралось большое количество. Начну потихоньку выкладывать)) Начну с самого последнего события. На днях возвращаясь из деревни домой, весело трясся, прыгал из колеи в колею, преодолевал безразмерные лужи, выбоины дорог и вспоминал добрым словом дорожников) Добравшись домой решил выйти из машины, но водительская дверь не поддалась усилиям. Перебравшись на пассажирское сиденье успешно выбрался, оказалась, что левая сторона машины вся покрыта льдом. Забыл сделать фотографию( Поехал через пару часов в автомойку. Выезжаю из мойки на чистой машине, залез в машину уже через водительскую дверь, включаю левый поворотник, сигнальная лампа начинает быстро мигать и звук поворотника участился, доехал до дома. Сижу в машине и думаю лишь бы не передняя, ибо уже есть опыт замены ламп передних фар. Включил сигнал поворота, вышел из автомобиля и к великому сожаления замечаю, что перегорела именно она, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА ПОВОРОТНИКА. То ли дорожников сильно вспоминал, то ли что то другое, но менять надо однозначно. Приобрел в ближайшем магазине лампу за 20р. (лампа одноконтактая со смещенным цоколем желтого цвета). Загнал машину в гараж, выкрутил колесо, открыл люк подкрылка. Долго пытался выкрутить гнездо, но понял одно, что так легко отделаться не получится. Поддомкратил и снял колесо и тут ничего не вышло. Решил снять переднюю часть подкрылка, итог один гнездо лампы успешно открутил, а вытащить его не возможно. Не хватает места для хода, упирается и всё тут). После этого только понял, что тут нужна какая то хитрость и за помощью иду бороздить просторы интернета. Наткнулся этот такой пост , который кратко описывает моё негодование. Хитрость тут такая, снимать бампер и фару) Процесс снятия бампера описывать не буду.

Какие лампы установлены в боковое указатели

В боковых указателях, расположенных на передних крыльях автомобиля установлены лампы с цоколем WY5W или W5W 12v. Это лампы с точно таким же цоколем как в подсветке номерного знака или в используемых в салоне автомобиля, но желтого цвета.

• NARVA 12V WY5W янтарная (N-17169) цена от 35 руб
• OSRAM 12V WY5W янтарная (O-2827) цена от 45 руб
• PHILIPS 12V WY5W янтарная (12396) цена от 55 руб

Для установки светодиодных аналогов лампы wy5w необходимо либо полностью менять все лампы на одной стороне, либо устанавливать специальное реле для светодиодов. В противном случае указатель поворота будет часто мигать.

Если указатель поворота стал часто мигать это сигнализирует о том, что одна из ламп указателя поворота перегорела и требует замены.

Комментарии

Руководства по ремонту

Коля

написал(а), 04.12.2014 Добрый вечер,товарищи.Замена ламп в пововоротниках.Для порчи поворотника достаточно маленькой трещины,что бы туда начала попадать вода.Отсоеденяем колодку от фары,это первое действие.Далее поворачиваем корректор и вынимаем саму фару из корпуса. Откручиваем болты,а дальше снимаем указатель поворота.И все ставим назад в обратном порядке.Нужно смотреть на производителя лампы.Они разные.И сами лампы могут немного отличатся.Самым проблемным есть проблема что бы закрутить болт,который под бампером.Удобнее всего делать это дело торцовым ключом .Буду очень рад помочь советом

Лобов Роман

написал(а), 04.08.2015 А как поменять лампочку поворотника в зеркале?

Замена стекла фары ВАЗ 2110

Инструкция подскажет как самостоятельно заменить стекла фары на вашем автомобиле. Для автомобилей ВАЗ 2110 устанавливаются фары двух видов, это зависит от того, какие устанавливаются фары, какого производителя Bosch или Киржач. 1. С линзой, ближний свет, граница более чётка. Стекло вклеивается на герметик. 2. Без линзы, граница не такая чёткая. Стекло крепится при помощи резинки и защёлки. Мы меняли стекло на фаре без линзы. О процедуре замены стекла фары для автомобиля ВАЗ 2110. Какие инструменты нам нужны? — Ключ на «десять». — Отвёртка. Фару отсоединять не нужно, мы можем заменить стекло не снимая бампер и не отсоединяя гидрокорректор, а также провод. В начале вам нужно будет выкрутить несколько саморезов, которые крепят радиаторную решётку. После решётку снимите таким образом, чтобы мы увидели винтик, который крепит саму фару и кузов. Если автомобиль более новый, то мы советуем вам выкрутит несколько винтиков, которые располагаются на косынка, на автомобилях прошлых поколений такой нет. После саморезы нужно выкрутить и снимите. После гайку фары выкрутите, фару снимите, это можно сделать просто аккуратно поддев защёлки. Далее поддеваем точно также, предельно аккуратно стекло и снимаем его. Более подробно о процедуре смотрите ниже в фотоотчёте.

На фото показан производитель фары. Решили мы её заменить после того как стукули.

Мы не нашли в магазине такой же фары от Bosch, приобрели аналог.

Для того, чтобы фару снять, нам нужно выкрутить пару саморезов, которые крепят решётку радиатора. Решётку достаньте.

Мы получили доступ к первому винтику, он крепит фару к кузову.

На автомобилях с двигателями 1,6 вам нужно выкрутить винтики, которые крепят косынки 1 и 2. На автомобилях более старого происхождения косынки нет. Доступ к фару немного неудобный.

При помощи звёздочки нужно выкрутить саморезы, которые крепят поворотник.

Прокрутите, далее нам нужно поворотник достать.

Мы получили доступ к ещё одной гайке, которая крепит фару.

Фару можем демонтировать, выполняйте всю процедуру предельно аккуратно.

Фару достаём, защёлки отковыриваем.

Стекло аккуратно подковыриваем.

Резинку возьмите со старого стекла и установите на новое.

Капли грязи мы удаляем с отражателя. Тряпкой шоркать нельзя, иначе возможно на стекле появятся царапинки. При помощи кисточки или воды просушите.

Выполните сборку в обратном порядке.

• Мастер сервисного цеха рассказал, какие запчасти лучше использовать при ремонте подвески в популярных автомобилях. В лидерах – FENOX

Смотреть все фото новости >>

3Правила замены ламп поворотника

Существует ряд правил, которые необходимо соблюдать при смене лампочек поворотников:

• В первую очередь, всегда машину полностью отключают, то есть, зажигание нужно быть выключено при любых обстоятельствах.
• Лампочку нужно подбирать в соответствии со старым вариантом, который подлежит замене. Если вы не можете определить тип и вид лампочки визуально, тогда сначала вам придется снять лампочку и с ней идти покупать новую.
• Весь процесс замены лампочки должен проводиться тщательно и не торопясь, чтобы не испортить своими действиями никакие другие детали в автомобиле.
• В любом типе автомобилей все лампочки поворотников вкручиваются и выкручиваются очень просто, без приложения особых усилий. Нужно понимать, что лампочка очень просто идет по резьбе и если данный процесс проходит не так легко. Значит, вы делаете что-то не так. Причин может быть много – проржавела спираль, а значит, ее нужно зачистить или же не подходит лампочка, которую вы собираетесь поставить в поворотник.

• Если вы раскрутили сам поворотник и обнаружили, что там есть какие-либо загрязнения от них обязательном порядке, необходимо избавится, причем сразу же, не оставляйте все как есть, потому как такая постановка дел может негативно сказаться на работе самого поворотника.

Если лампочка в поворотнике перегорела – не беда, потому что менять на новую, совсем несложно, тем более, если вы внимательно ознакомились с этой инструкцией.

Замена лампочек головного света, габаритов, стоп-сигнала, освещения номера, салона, багажника

Какие лампы используются на световых приборах автомобиля показано здесь.

4.…и снимите крышку.

3. …поверните крышку фары против часовой стрелки…

6.Выведите пружинный фиксатор из крючков на отражателе, откиньте фиксатор…

Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жировые пятна вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки остались жировые пятна, удалите их спиртом.

10.Извлеките из патрона бесцокольную лампу.

14.…и извлеките его из блок-фары.

16. Установите новую лампу в патрон, а патрон в блок-фару.

3.…и извлеките его из крыла.

5.…и извлеките его из фонаря указателя.

8. Установите боковой фонарь указателей поворота в порядке, обратном снятию.

4.Поверните патрон лампы против часовой стрелки…

6.Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и выньте из патрона.

7. При установке новой лампы выступы на лампе должны попасть в прорези на патроне. Затем зафиксируйте лампу в патроне, повернув ее до упора (на 90°) по часовой стрелке.

3.Извлеките бесцокольную лампу из патрона.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3.Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и выньте из патрона.

3. Отожмите пружинный контакт и извлеките лампу.

6.…а затем нажмите на заднюю часть до щелчка (защелкивания фиксаторов)

3.Отожмите пружинный контакт и извлеките лампу.

4. Вставьте новую лампу в плафон.

1Замена лампочки поворотника

Поворотники это важные элементы в любом автомобиле (в принципе, не важных деталей не бывает в этом механизме, как и в любом другом). Ведь именно благодаря им, водитель показывает остальным участникам движения свои маневры – в данном случае речь идет о повороте.

К огромному сожалению, в современных автомобилях не так редко перегорают лампочки в поворотниках, что приводит к отсутствию сигнального знака во время совершения очередного маневра на дорожном полотне. В данном случае замена такой детали становится обязательной, и чем быстрее вы это сделаете, тем безопаснее вы будете передвигаться по дороге и станете безопасным и для остальных участников движения.

Для начала давайте рассмотрим, как осуществить замену лампочки в поворотнике переднего блока фары. Схема данного процесса простая, так что справиться своими руками с этим процессом не составит никакого труда:

• Сперва, водитель в обязательном порядке должен отключить зажигание. С этой процедуры должен начинаться любой процесс, который водитель хочет начать в автомобиле.
• Открываем капот. Лучше всего его зафиксировать, чтобы дальнейшие действия, производимые в ремонтном процессе, были совершенно безопасными для водителя или того, кто будет заниматься заменой той лампочки.
• Следующий этап – найти под капотом патрон лампочки поворотника, взяться за нее и сразу же провернуть против часовой стрелки, чтобы достать ее. Нужно отметить, что извлечь патрон нужно вместе с лампочкой, поэтому, доставать их нужно аккуратно и не торопясь.
• Контакты в данном случае отсоединять не нужно – это важный момент в рассматриваемом процессе.
• Понятное дело, что вы должны будете обзавестись лампочкой заранее или же сначала достать лампу из под капота, пойти с ней в магазин и купить аналогичную, но рабочую и новую.
• Теперь пришло время вставить новую лампочку на место сгоревшей. Делаем это тоже аккуратно, вставляем в углубление для лампочки поворотника и прокручиваем ее по часовой стрелке, завинчивая ее по спирали.

• Вот так в несколько движений можно быстро достать сгоревшую лапу и поменять ее на новую.

Замена лампы в задних фонарях

Чтобы заменить лампы указателя поворотов в задних фарах, выньте плату задней фары и замените на ней перегоревшую лампу. Более подробно читайте в статье Замена габаритных огней.

Когда лампочка внезапно перегорает в указателях поворотника, конечно нужно ее поменять, иначе, как другие участники движения будут видеть, куда вы хотите повернуть?

С чего начать при замене лампочки поворотника?

Конечно, сначала нужно выключить зажигание и открыть капот автомобиля, и затем находим перегоревший патрон лампы поворотника и выкручиваем его против часовой стрелки, извлекаем патрон вместе с лампой при этом контакты не отсоединяем. Затем достаем новую лампу и меняем ее, после чего патрон вставляем обратно в указатель. А вот теперь закручиваем патрон уже по часовой стрелке. Все готово и мы заменили перегоревшую лампочку передней блок фары. А как заменить перегоревшую лампочку в боковых повторителях поворота? Нужно будет снять боковой повторитель и отодвинуть его вперед примерно на 5мм вытащив заднюю его часть из под крыла. Затем вынимаем полностью боковой указатель и вытаскиваем резиновый чехол из отверстия переднего крыла. Патрон необходимо извлечь вместе с чехлом, а лампу вынуть и заменить на новую.

После чего все необходимо установить на место, но уже в обратном порядке.

Как Поменять Лампочку Поворотника На Ваз 2114

Осветительное оборудование автомобиля называется лампочками, которые загораются при повороте ручек на правой или левой стороне автомобиля и сообщают о встречных и проезжающих машинах, а также пешеходам о направлении движения автомобиля. поворотники для автовладельцев. Они относятся к сигнальным огням и должны быть желтого или светло-желтого цвета в соответствии с международными правилами для автомобилей всех стран.

На ВАЗ 2114 указатели поворота расположены рядом с блоками передних фонарей и встроены в блок задних фонарей с левой и правой сторон автомобиля. В то же время они расположены с внешней стороны блока, чтобы четко информировать других участников дорожного движения о намерениях водителя выполнить любой маневр. У машины также есть боковые повторители. Они стоят по бокам передних крыльев. В базовой конфигурации пластиковые или стеклянные рассеиватели, которые покрывают отражательную лампу, имеют сочные желтоватые цвета.

Ручка, используемая для управления сигналами поворота, обычно называется рычагом указателя поворота и находится под колесом управления для удобного управления сигнальными огнями. Схема ВАЗ 2114 обеспечивает все переключатели и повторители по одной кнопке за раз. Эта кнопка обозначена красным треугольником и называется «аварийный останов». Одновременное мерцание всех указателей поворота указывает на аварийную ситуацию на борту транспортного средства. Обычно эта кнопка активируется, чтобы указать автомобиль, когда он останавливается в месте, где он представляет опасность для других автомобилей, или в чрезвычайной ситуации на дороге. Он также используется при движении, например, когда автомобиль буксируется другим транспортным средством.

Частота лампочки обычно составляет не менее 60 раз в минуту, разрешается чаще, но менее 120 раз за 60 секунд. Более частые щелчки указателя поворота указывают на сбой в этой схеме. Если реле нормально работает, в конце маневра и рулевое колесо возвращается в исходное положение, мерцание должно прекратиться, и свет погаснет. Если этого не происходит, причина должна быть найдена в реверсивном механизме рукоятки указателя поворота.

Основная роль в работе такого механизма, как указатель поворота лампочки приборные панели, приборные панели и предохранители:

• При включении рычага и включении индикатора на приборной панели загораются зеленоватые лампочки, загорается и мигает соответствующий индикатор, сопровождаемый вспышками с слышимыми щелчками. Эти лампочки установлены для водителя в качестве индикаторов производительности системы и напоминания о том, что сигнал должен быть выключен, если поворот завершен и по какой-то причине ручка не находится в нейтральном положении;
• Поворотное реле расположено в монтажном блоке, имеет квадратную форму и имеет маркировку «K2», это устройство также называется реле прерывания. Он выполняет несколько функций. Он передает электронный ток на лампу, который требуется в соответствии с положением ручки указателя поворота, выдает прерывистый сигнал и производит соответствующие щелчки, когда индикатор включен. ВАЗ 2114 установлены электрические реле 07.4747. Это реле более долговечно, оно фактически не нагревается, потребляет низкий ток и не теряет свои характеристики с течением времени;
• предохранители находятся там в монтажном блоке. Есть два из них с маркировкой F2. в частности, предохранитель для указателей поворота, реле выключателя и системы сигнализации и F16. то, что они называют. лампочки на приборной панели, хотя, кроме того, они привязаны к цепям некоторых другие системы и устройства, включая поворотные сигналы.

Не работает сигнал калина реле щелкает – Защита имущества

Помню, еще довольно давно, около 5 лет назад, когда Калины у меня не было, читал статью в журнале «За рулем». И там одной из больных мест нашей машины называли сигнал.

• Первым недостатком сигнала на Калине журналисты назвали его трудность снятия, и более того — для его демонтажа, по их словам, сначала нужно было снять передний бампер.
• Вторая проблема опять же была связана с местоположением сигнала. Говорили, что от грязи, воды и снега, он постоянно выходит из строя.

Хотел бы сделать опровержение всех этих «ляпов» редакторов данного издания. Не знаю, как там у них, но моя Калина уже благополучно прошла почти 50 000 км и проблем пока не было с этим устройством. Что касается снятия, то здесь они тоже далеко не правы. Можно это сделать очень просто и без лишних проблем на свою голову. Ниже расскажу, если кто еще не в курсе.

Инструмент для данного ремонта нужен будет по минимуму, а именно:

• Накидной ключ на 13 (на крайний случай рожковый)
• Крестовая отвертка

Виды и причины неисправностей

Статистика показывает, что 70 процентов автовладельцев Лады Калины в той или иной степени сталкиваются с проблемами связанными с некорректной работой или полным выходом из строя клаксона. Дело в том, что сам клаксон установлен между радиатором и кузовом автомобиля, потому он подвергается повышенным негативным воздействиям агрессивной окружающей среды (сырость, высокая температура, холод, обледенение). Основная, главная причина выхода узла из строя это – окисление контактов и токопроводящих элементов.

Самые распространенные причины, влияющие на работоспособность:

Диагностика причин неисправности

Если у вас не работает звуковой сигнал на Калине, проверку работоспособности целесообразнее всего начать с предохранителя и реле, которые находятся в монтажном блоке. После того как проверка работоспособности произведена, необходимо выполнить осмотр и тестирование контактов самого клаксона при помощи мультиметра. Достаточно часто устройство для подачи звуковых сигналов имеет различные окисления, загрязнения, и прежде чем заменять его новым изделием имеет смысл разобрать и основательно прочистить все составные части узла, особенно в местах присоединения контактных проводов.

Блок предохранителей Лада Веста с описанием (моторный отсек

Нужный короб располагается выше АКБ, по правую сторону от воздушного фильтра. На крышке блока можно различить предупреждающие знаки в виде перечёркнутой фигуры человека со шлангом и молнии.

Для снятия крышки следует отогнуть два фиксатора сверху и снизу. Будьте осторожны, т.к. они очень хрупкие.

Схематическое расположение

Содержимое этого монтажного блока выглядит следующим образом:

Монтажный блок

На каждом из компонентов указана предельная сила тока (амперы). Схема предохранителей Лада Веста под капотом выглядит так:

Схема предохранителей Лада Веста

К какой цепи относится каждый предохранитель и за какой потребитель он отвечает, можно узнать из таблицы ниже. Таблица цепи предохранителей Таблица предохранителей Примечание: в зависимости от комплектации некоторые элементы могут отсутствовать.

Таблица с обозначениями реле, которые присутствуют в блоке моторного отсека: Таблица с обозначениями реле

Замена звукового сигнала на Калине

Среди автолюбителей почему-то бытует мнение, что для замены звукового сигнала потребуется снимать передний бампер автомобиля. На самом деле, возможно, обойтись малой «кровью» не прибегая к демонтажу бампера, а ограничится снятием всего лишь двух облицовочных решеток радиатора. Для проведения всех работ понадобится: длинная отвертка, ключ на «13».

Для наглядности всего процесса его можно разделить на 5 шагов:

1. Вначале откручиваем решетку радиатора. Для этого необходимо открыть капот, выкрутить три верхних крепежных шурупа удерживающих решетку. После чего при помощи длинной отвертки с плоским концом разжать 2 фиксатора с правой стороны и 2 с левой. Потянуть решетку на себя и вытащить из мест креплений.

2. Для безопасного проведения работ отсоединяем минусовую клемму с АКБ.
3. Для снятия нижней решетки потребуется открутить только два винта, которые располагаются по обоим углам верхней части решетки.
4. Между радиатором и кузовом находим сам клаксон. При помощи ключа на «13» откручиваем крепежную гайку. Отсоединяем контакты (выдергиваем контактный штекер), извлекаем устройство.

5. Установка нового изделия осуществляется в обратной последовательности процессу снятия.

Новый звуковой сигнал на Ладе Калине

Некоторые водители считают, что звуковой сигнал им вообще не нужен. Нажимают они его очень редко, поэтому на его состояние и работоспособность не обращают внимание. Сигнал в автомобиле — это очень важная вещь, потому что дает возможность избежать дорожных аварий в сложных условиях. Данная статья поможет разобрать о звуковом сигнале на Ладе Калине.

Если Вы хотите громкий звук, читайте как установить сигнал от Волги на Ваз

Нажимаем на нужную кнопку, а сигнала нет. Что в таком случае нужно сделать? Сначала нужно проверить целостность предохранителей F6 в монтажном блоке. Этот предохранитель отвечает за подачу питания. Если он сгорел, тогда нужно заменить и наслаждаться рабочим звуковым сигналом.

Что делать, когда на автомобилей Лада Калина предохранитель цел. Нужно прислушаться к работе реле сигнала, он щелкает при нажатии, но услышать его можно только при не включенном двигателе. Проводка нормальна, реле в норме, предохранитель целый, получается сама в проблема в сигнале.

Идем в любой автомобильный магазин и там покупаем новый сигнал в комплекте со всеми необходимыми деталями. Кроме самих сигналов обязательно должны еще быть клеммы для соединения проводами для питания и соответствующая инструкция.

Получить доступ для работы со звуковым сигналом очень сложно, особенно в том случае, когда под капотом находится двигатель с рабочим объемом 1,4 литра и кондиционером. Места мало, потому что установку мешает радиатор и его вентилятор. Открываем капот автомобиля Лада Калина, снимаем минусовую клемму от аккумулятора, верхнюю решетку аккуратно снимаем, находящиеся над передним бампером, и держится она на трех винтах. Решетку поднимаем вверх, ее выводим из зацепления кронштейнами пластиковой защелки. Создается небольшая щель, с помощью которой можно увидеть место установки звукового сигнала. Рукой к ним дотянутся никак нельзя, да и в руку они не поместятся, так что данный зазор нужно использовать только для внешнего осмотра.

Для получения полного доступа к звуковому сигналу нужно полностью снять радиаторную решетку, которая держится на двух шурупах.

Если на номере есть рамка, тогда ее также нужно снимать. Верхнюю поперечную пластину радиаторной решетки нужно легкими движениями аккуратно отгибать вниз и верхние выступы вывести из зацепления. Осталось решетку потянуть на себя и вытащить ее из нижнего углубления. Теперь берем ключ на 13 и откручиваем крепления сигнала, ну а весь процесс работы нужно контролировать через ту щель, которая предварительно была нами создана.

Старый сигнал снимаем и устанавливаем новый. Новый сигнал нужно закрепить к шпильке вентилятора охлаждения радиатора. Данную операцию нужно выполнить гаечным ключом на 10. Немного смущает то, что выступающая гайка находится в 1,5 см от радиатора и выглядит немного рискованно. Ближе к радиатору сигнал переместится не сможет, потому что на его пути стоит железная рамка. Не нужно беспокоится о том, что сигнал и радиатор не будут встречаться вместе. Все детали собираем в обратном порядке. Теперь на автомобиле есть хороший сигнал.

Советы для автомобилистов

Напряжение на клеммы звукового сигнала на Ладе Калине подаётся через реле включения К3, расположенное в монтажном блоке, а электрическая цепь защищена 20-ти амперным предохранителем F6 . Управляет этой электрической цепью кнопка включения звукового сигнала, находящаяся на рулевом колесе.

В случае отказа в работе звукового сигнала, при заглушенном двигателе, попробуйте его включить, если услышите щелчок сработавшего реле включения звукового сигнала, то можно считать, что предохранитель F6, реле и кнопка включения в исправном состоянии. Это предположение можете проверить, открыв монтажный блок, убедится в целостности предохранителя F6 (20А).

Далее придётся снимать верхнюю и нижнюю облицовку радиатора, чтобы добраться до места установки звукового сигнала. Надо отметить, что стоит он в неудачном месте, и добираться до него неудобно и, по всей видимости, на него попадает вода, при эксплуатации автомобиля, поэтому у многих владельцев Калин окисляются контакты на штекере звукового сигнала. Вот эти контакты то и необходимо проверить.

Почему перестал работать звуковой сигнал: где искать причину

1. Как это работает
2. Симптомы неполадок
3. Как понять, что нужна раскоксовка двигателя: делаем своими руками
4. Распространенные причины неисправностей
5. Фаркоп на Датсун Он До: какой выбрать, как установить
6. Покраска суппортов своими руками: простая технология, видео инструкция

Всем привет! Не могу сказать, что неисправность клаксона на автомобиле встречается очень часто и повсеместно. Но нельзя исключать ситуацию, при которой не работает сигнал.

Автомобильные клаксоны относятся к элементам безопасности. Причем они обязательно должны присутствовать во всех транспортных средств и находиться в исправном состоянии. Это позволит вовремя подать сигнал другим участникам движения, проинформировать о приближении, предотвратить столкновения и прочие опасные ситуации.

Но в какой-то момент случается так, что звуковой сигнал, расположенный на руле, вдруг перестал работать. Нужно в самое ближайшее время заняться вопросом диагностики, поскольку продолжать эксплуатировать машину с нерабочим клаксоном опасно.

Секретные опции бортового компьютера «Весты»

Бортовой компьютер Lada Vesta располагается под спидометром и содержит несколько секретных функций, незаметных при первом пользовании машиной. Благодаря ему появляется возможность отключить, поменять или убавить звуки поворотников на «Ладе Веста».

Бортовой компьютер Lada Vesta

В функции бортового компьютера входит анализ основных технических показателей машины, а также синхронизация взаимодействия других электронных приборов автомобиля. С помощью него водитель может производить быструю настройку различных аспектов функционирования транспортного средства, а также моментально получать информацию по основным рабочим показателям. Навигация и взаимодействие с компьютером осуществляется с помощью двух механических кнопок со стрелками «вверх» и «вниз».

Если стандартные возможности бортового компьютера каждый водитель быстро осваивает, то не все владельцы Lada Vesta знают о существовании нескольких секретных меню системы. В инструкции нет упоминания о них, но смекалистые автомобилисты смогли разобраться в неизвестной навигации. Одновременно зажав кнопки с обеими стрелками, можно увидеть на экране надпись Sound, сигнализирующую, что пользователь вошел в секретное меню. В нем он получит возможность изменить звук поворотников на «Весте» под себя.

Как это работает

Прежде чем искать причины и находить способы выхода из сложившейся ситуации, не лишним будет понять принцип работы и устройства сигнала.

Конструктивно клаксон включает в себя достаточно обширный перечень элементов, среди которых можно выделить:

• якорь;
• стержень;
• сердечник;
• вольфрамовые контакты;
• корпус;
• конденсатор;
• реле;
• кнопка активации;
• резонансный диск;
• мембрана;
• контактные реле и пр.

Когда водитель нажимает на специальную кнопку, ток идет через обмотку, тем самым намагничивается сердечник и подтягивается якорь. Вместе с якорем смещается стержень, прогибающий мембрану.

За счет специальной гайки размыкается контактная группа и происходит разрыв электроцепи. Далее ряд элементов клаксона возвращаются в свое исходное положение. Параллельно вновь замыкает контакты, и ток поступает на обмотку. Размыкание происходит в тот момент, когда водитель жмет на кнопку.

Для самого водителя все происходит куда проще. Он лишь нажимает на кнопку, и машина издает громкий характерный сигнал.

Подобные системы, имеющие разные сигналы, но идентичный принцип работы, используется:

• на Ниве;
• на Газели;
• автомобилях ВАЗ 2110;
• ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2114;
• Рено Логан;
• Рено Сандеро;
• Лада Приора;
• Дэу Ланос;
• Лада Калина;
• Шевроле Лачетти;
• Шкода Фабия и пр.

Если звуковой сигнал неожиданно перестал работать, либо показывает явные признаки неисправностей, следует незамедлительно принимать меры.

Автомобилисту следует знать, какие бывают признаки неполадок и основные причины отказа клаксона издавать предупредительные звуковые сигналы.

Симптомы неполадок

Как вообще можно определить, что клаксон не работает или имеет какие-то неисправности? На самом деле предельно просто.

Можно выделить 2 основных признака проблем с автомобильным звуковым сигналом:

• Сигнал вообще не работает. При нажатии на кнопку водитель, как и другие участники движения, не слышат ровным счетом ничего. Это явный показатель того, что система отказала;
• Сигнал появляется периодически. Бывает и несколько иная ситуация, когда клаксон срабатывает не при каждом нажатии. То есть один раз нажали, все работает, а при попытке посигналить снова, клаксон замолкает, никакой реакции на нажатие нет. Затем ситуация повторяется.

Не в порядке проводка

Вы проверили по цепочке все элементы, а звука так и нет? Значит, проблема кроется в электропроводке автомобиля. На этом этапе придется запастись тестером для “прозвонки” цепей. Нужно убедиться, что на кнопке сигнала есть напряжение, для чего придется вскрыть накладку руля. Если на вашем авто нет подушек безопасности, то проблем не возникнет, но при их наличии задача усложнится в разы. Поэтому в подобной ситуации лучше обратиться в автосервис, чтобы случайно не активировать “airbag”.

Распространенные причины неисправностей

Остается лишь рассказать о том, почему подобные ситуации возникают и что необходимо предпринять самому автомобилисту, дабы вернуть работоспособность клаксона.

Поскольку автосигнал состоит из довольно большого числа компонентов, причины нужно искать в них. Для этого хорошо понимать устройство, конструкцию и принцип работы системы оповещения.

• Перегоревший предохранитель. Банальная, но распространенная проблема. Предохранитель расположен в специальном блоке. Ищите информацию в руководстве по эксплуатации. Порой достаточно просто заменить плавкий предохранитель;
• Сгоревшее реле. Поскольку питание клаксона происходит через предохранитель и реле, последнее также обязательно проверяется в монтажном блоке, и меняется, если дело в нем;
• Поломка клаксона. Если с реле и предохранителем все хорошо, возможно причина в самом устройстве. Для проверки можно взять элемент и напрямую подать питание через АКБ. Когда клаксон исправен, сигнал появляется;
• Короткое замыкание. Начать поиски стоит с предохранительного гнезда. А затем уже двигаться по цепи;
• На руле износилось контактное кольцо. Его потребуется заменить при необходимости;
• Износились прижимные контакты на колонке. Характерная особенность отечественных авто;
• Окислились контакты. Проверьте контактную группу на предмет образования ржавчины или следов окисления;
• Перегорела обмотка на клаксоне. Проблема решается путем замены;
• Нарушение электроконтакта;
• Обрыв шлейфа на руле, где есть подушка безопасности.

В подавляющем большинстве случаев, а также при желании, большинство из возможных проблем можно решить собственными силами.

Монтажный блок Лада Веста в салоне автомобиля

Находится монтажный блок в знакомом месте – возле левой ноги водителя. Чтобы получить доступ к реле и предохранителям следует:

• поверните пластиковые ручки (3 штуки), удерживающие снизу крышку блока;
• снять фиксатор в верхней правой части крышки;
• потяните за низ крышки, рассоедините верхние держатели ее к панели приборов и снимите крышку блока.

Схема предохранителей (Предохранитель, Номинал, Цепь, Назначение, Тип предохранителя)

• F1 15А К15R Омыватель ветрового стекла mini
• F2 30А *1 /5А *2 K15R Переключатель подрулевый левый (не люкс/люкс) mini
• F3 10А *1 Левая фара дальнего света (не люкс) mini
• F4 30А *1 /5А *2 K30S Переключатель подрулевый левый (не люкс/ люкс) mini
• F5 15А K15R Подогрев сидений mini
• F6 7,5А *1 K30S Правые габаритные огни mini
• F7 10А *1 K30S Левые габаритные огни mini
• F8 5А *1 К30S Задние противотуманные фары mini
• F9 3А Указатель поворотов (поворотники) в правом зеркале mini
• F10 5А K15S Селектор роботизированной коробки передач АМТ mini
• F11 10А *1 Левая фара ближнего света (не люкс) mini
• F12 15А K30S Контроллер BCM (указатели поворотов) mini
• F13 10А K30S Контроллер BCM (собственное питание) mini
• F14 10А K30S Выключение педали тормоза mini
• F15 5А BTP Питание ДДиО (датчика дождя и освещенности), корректора света фар mini
• F16 5А BTP Выключение педали тормоза mini
• F17 5А BTP Освещение (плафон) вещевого ящика, багажника, порогов mini
• F18 3А Указатель поворотов (поворотники) в левом зеркале mini
• F19 10А *1 Правая фара ближнего света (не люкс) mini
• F20 5А Обогрев наружных зеркал mini
• F21 15А K15S БУ СНПБ mini
• F22 5А K15S КП (комбинация приборов) mini
• F23 5А K30S КП (комбинация приборов) mini
• F24 5А ACC ЭРА ГЛОНАСС, радио mini
• F25 5А ВТР Контроллер ESP9. 1 mini
• F26 15А K30S Питание модуля бензонасоса mini
• F27 5А K15S Питание парктроника mini
• F28 5А K15S Контроллер ЭУРУ (электроусилитель рулевого управления) mini
• F29 10А *1 /5А *2 K30S Питание светотехники прицепа mini
• F30 5А K15S Контроллер ЭРА ГЛОНАСС mini
• F31 5А K30S Контроллер ЭРА ГЛОНАСС mini
• F32 10А K15S Питание шины K15M (моторного отсека) mini
• F33 5А BTP Управление стеклоподъемниками mini
• F34 5А ВТР Питание датчика угла поворота руля, блока кнопок рулевого колеса mini
• F35 5А BTP Блок переключателей в двери водителя mini
• F36 15А K30S Радио, диагностический разъем mini
• F37 7,5А K30S Лампы «стоп» правая mini
• F38 7,5А K30S Лампы «стоп» левая mini
• F39 10А *1 К15R ДХО (дневные ходовые огни) не люкс mini
• F40 10А *1 К15R Фара дальнего света правая (не люкс) mini
• F41 20А ACC Розетка 12В (питание дополнительных устройств), прикуриватель JCase
• F42 20А K30S Контроллер BCM (питание шины ВТР) JCase
• F43 20А K30S Контроллер BCM (замки дверей) JCase
• F44 30А K30S Электростеклоподъемники (ЭСП) JCase
• F45 30А K30S Вентилятор отопителя салона (печки) JCase
• F46 30А *1 K15R Питание стеклоочистителя (дворники) JCase
• F47 25А *2 K30S Контроллер ЕММ (ПДС, ЛБС, ЛГО)
• F48 30А *2 K30S Контроллер ЕММ (стеклоочистка )
• F49 25А *2 K30S Контроллер ЕММ (ПТФ, ЗПТО, номерной знак)
• F50 25А *1 K30S Контроллер ЕММ (ЛДС, ПБС, ПГО)

В вариантном исполнении:

Схема реле:

*1 – для комплектаций Classic и Comfort

*2 – для комплектаций Luxe

В вариантном исполнении:

Покраска суппортов своими руками: простая технология, видео инструкция

В самом худшем случае придется проводить комплексную замену, либо вовсе устанавливать новый клаксон или новое рулевое колесо. Но такое происходит достаточно редко.

Чаще всего автомобилисты сталкиваются с банальным окислением и нарушением контактов из-за ржавчины. Устраняется проблема путем зачистки контактов и их последующего обратного подключения.

Если по каким-то причинам вы не можете самостоятельно найти проблему, либо не решаетесь взяться за исправление сложившейся ситуации своими руками, обратитесь к опытным специалистам. Они быстро проведут диагностику, найдут источник неприятностей, и исправят поломку. Но уже непосредственно за ваши деньги.

А вам приходилось сталкиваться с выходом из строя сигнала на руле? Как вы устраняли неисправность и какова была причина неполадок? Удалось ли справиться своими руками?

Спасибо всем за вашу активность и комментарии! Обязательно подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы по теме и приглашайте к нам своих друзей!

Выживут только любовники — отзывы и рецензии — КиноПоиск

Комбинированный, электронный указатель поворотов со звуковым сигналом

Всем привет! На сайте уже была опубликована статья конструкции электронного указателя поворотов, как и конструкция их звукового дублёра. Итого мы получаем две независимые электронные схемы,

но ведь эти две конструкции логично бы было объединить в одну схему, упростив тем самым итоговое изделие. Именно о таком устройстве и пойдёт речь в сегодняшней статье.

Для повышения надёжности и стабильности работы схема электронного указателя поворотов выполнена не на мультивибраторе с задающей RC-цепью, как в большинстве подобных конструкций, а на специализированной микросхеме IL33193, о её работе, принципе действия и типовых схемах включения вы можете почитать в datasheet.

Микросхема DA1 — это новое поколение специализированных промышленных прерывателей для указателей поворотов. Она обладает малым током потребления в ждущем режиме, что позволяет снизить нагрузку на АКБ до возможного минимума и работает с малым сопротивлением шунта R11 для определения неисправности ламп поворотников.

В качестве силового ключа в схеме применен p-mosfet транзистор IRF4905PBF в корпусе TO-220. Сопротивление его канала в открытом состоянии составляет 0,02 Ом, что позволило даже при работе на нагрузку 100 Вт (режим работы «аварийки» с использованием ламп накаливания) обойтись без использования теплоотвода.

Схема звукового сопровождения во время работы силового ключа VT4 выполнена на двух транзисторах VT1 и VT3. Этот генератор позволяет получить на буззере (пьезоизлучателе) BA1HCM1612Aхарактерный звуковой сигнал, напоминающий работу обычного штатного электромеханического реле. Но тон сигнала обладает дополнительной окраской и более приятен на слух.

Печатная плата выполнена из одностороннего фольгированного стеклотекстолита. В конструкции применены резисторы С2-23, постоянные конденсаторы К10-17Б, электролитические — ECAP. Вместо транзисторов VT2 и VT3 можно применить наши КТ3117А, а вместо VT1 — КТ502. Шунт — резистор R11 — отрезок медного обмоточного провода длинной 3 см и диаметром 0,8 мм.

Менять ключевой силовой транзистор VT4 на другой, я не рекомендую. Буззер BA1 запаивается непосредственно на печатную плату. Его замену на другую модель производить я также не рекомендую, так как от этого меняется характер и итоговый тон звукового сопровождения.

Видео с демонстрацией работы одного из вариантов поворотника, собранного по этой схеме вы можете посмотреть ниже.

Почему они мигают, издают звуки и смотрят определенным образом. — Инженерная школа USC Viterbi

Хотя автомобильные поворотники кажутся обыденной частью автомобиля, они являются очень важным средством коммуникации, от которого зависят водители. Каждое конструктивное решение поворотников, включая частоту мигания, звук тиканья, цвет огней и их расположение на автомобиле, тщательно продумано, чтобы обеспечить максимально быстрое время отклика для водителей, чтобы они могли распознать намерения других водителей.

Введение

Вы едете по улице, и вам нужно повернуть налево. Вы переходите в крайнюю левую полосу движения и включаете левый указатель поворота. Затем вам придется ждать, кажется, вечно, пока светофор не позволит вам повернуть. Вы когда-нибудь искали в течение этой долгой минуты другую машину, сигналы которой мигают с такой же частотой, что и ваша? Или когда-нибудь задумывались, почему он издает тот тик-так, который мы все теперь так хорошо знаем? Запуск сигнала — это то, что водители делают каждый день.Каким бы тривиальным ни был сигнал поворота, по сравнению с другими более крупными компонентами автомобиля, такими как тормоза, двигатель или подушка безопасности, это очень важный инструмент коммуникации для водителей, который может указать свои намерения.
По данным Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE), более 25% водителей не используют сигнал поворота при повороте, а 48% игнорируют его при смене полосы движения [1]. Как прямой результат этой проблемы, они сообщают о более чем 2 миллионах сбоев. Это огромная доля ДТП по сравнению с примерно 950 000 ДТП из-за отвлеченного вождения [1].

История

После создания в 1960-х годах Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД) автомобильные указатели поворота требовались для всех транспортных средств [2]. Однако изобретатели начали патентовать устройства сигналов поворота в начале 1900-х годов. В 1909 году британец по имени Перси Дуглас-Гамильтон запатентовал набор механических стрелок, которые крепились по бокам автомобиля и подсвечивались, когда вы хотели подать сигнал поворота. Оскар Дж. Симлер в 1929 году создал собственный сигнал, имевший четырехлепестковую форму с линзами для огней, указывающих медленный, стоп, левый или правый поворот (рис.1) [3].

[image = 1294 file = «null» place = «center»] Рисунок 1. Указатель поворота Оскара Дж. Симлера, сделанный вручную. [/ Image]

Только в конце 30-х годов человек по имени Джозеф Белл запатентовал первое мигающее устройство. А затем, в 1939 году, американский производитель автомобилей Buick представил поворотники в качестве стандартной функции для автомобилей. Другие производители автомобилей последовали за Buick после того, как они добавили механизм самовыключения, в том числе Cadillac, LaSalle и Hudson Country Club. Многие компании рекламировали бы это как дополнительную функцию, чтобы добавить, как мы добавили бы GPS-навигатор сегодня.Chevrolet, Oldsmobile и Pontiac предлагали опцию указателя поворота за дополнительную плату в размере 7,95 долларов в 1940-х годах. По мере того, как все больше компаний начали использовать его в качестве функции, поворотники стали рассматриваться как роскошный вариант наравне с добавлением более мощных двигателей или двухцветной окраски [3].
Хотя официальный закон, требующий указателей поворота, был принят в 1960 году, потребовалось более десяти лет, чтобы установить детали, которые многие люди до сих пор обсуждают. В течение 60-х годов SAE выпустила несколько отчетов, в которых подробно описывались технические характеристики сигналов поворота автомобилей, например, желтые линзы для передних указателей поворота, в то время как задние сигналы могли быть красными или желтыми, площадь освещенной линзы составляла минимум 50 см2 [4], а диапазон 60–120 вспышек в минуту [5].В SAE серьезно отнеслись к этим вопросам, потому что они рассматривали поворотники как систему передачи информации, которая доставляла ценную информацию от водителя к водителю.

Янтарный или красный?

Подсчитано, что более 90% сенсорной информации, поступающей от водителя, получается визуально [6], поэтому выбор правильной спецификации для лампы указателя поворота является обязательным. Огни в автомобилях и другие сигнальные огни, такие как сирены скорой помощи, используют в качестве цвета спектр красного. Пики человеческого зрения находятся в желто-зеленой части спектра, где наиболее заметным цветом является белый, за которым следуют зеленый, желтый и красный [6].Белый цвет эффективен для привлечения внимания, но водителям будет сложно идентифицировать сам автомобиль. Зеленый цвет является следующим визуально эффективным, но имеет оттенок значения «идти» или «безопасно», что бесполезно для обозначения остановок и предупреждающих знаков. Таким образом, желтый и красный стали популярными цветами для предупреждения и предостережения.

Продолжаются споры о том, должен ли задний фонарь быть желтым или красным. Хотя это кажется незначительным делом, NHTSA в 2009 году выпустило отчет, что задние указатели поворота желтого цвета имеют 5 баллов.На 3% эффективнее, чем красные указатели поворота, в предотвращении наезда сзади [5]. Кроме того, другие страны, такие как Великобритания, Австралия, Япония и Китай, установили, что задние сигналы должны быть янтарного цвета в соответствии с правилами. Однако в 1970 году Соединенные Штаты выпустили Федеральный стандарт безопасности транспортных средств № 108, согласно которому задние указатели поворота могут быть красного или желтого цвета.

Янтарный свет не является рентабельным и, следовательно, требует значительных изменений в конструкции заднего фонаря. Производители автомобилей ходили туда-сюда, выбирая для одной модели красный цвет, а для следующей — желтый.Nissan Altima с 1998 по 2006 годы менял свой цвет четыре раза [5].

Сторонники красного цвета приводят доводы в пользу экономической эффективности и простоты конструкции, заключающейся в использовании одного цвета для отображения различной информации. В некоторых старых конструкциях вместо отдельной лампы указателя поворота для всех функций используется красная лампа тормозного сигнала; это ровный тусклый свет для хвоста, ровный свет для тормоза и яркий мигающий сигнал для указателей поворота. Это связано с тем, что площадь каждой освещенной линзы должна быть не менее 50 см2 [5].В 1950-х годах комитет SAE по освещению рассчитал наиболее эффективную площадь светящейся линзы. Среди прочего, это было обеспечение того, чтобы лампа при перегреве не треснула линзы. Поместив этот параметр, который требовал для освещения всей площади 50 см2, он обеспечил определенное расстояние от лампы до линзы, чтобы не жаропрочные пластиковые линзы 1950-х годов не треснули [5]. Это означало, что наличие нескольких линз для разных функций могло сделать заднюю часть сгруппированной и не привлекательной. Таким образом, стоп-сигнал использовался для сообщения всех функций.

Однако в отчете NHTSA желтый свет оказался лучше. Кроме того, у нас есть лучшее оборудование, чтобы не беспокоиться о растрескивании линз. Когда вы одновременно тормозите и подаете сигнал, это дает две трети полной индикации стоп-сигнала. Добровольцам, участвовавшим в исследовании, потребовалось больше времени, чтобы распознать, что впереди идущая машина подает сигнал поворота, потому что одновременно с этим она тормозила [5].
В других конструкциях поворотники и стоп-сигналы автомобиля разделены. Тем не менее, когда красный светится красным рядом друг с другом, это все равно приводит к более медленному времени отклика, чем наличие желтых поворотников и красных стоп-сигналов.В то время как международные правила ЕЭК требуют, чтобы стоп-сигнал и задний противотуманный свет находились на расстоянии не менее четырех дюймов, в США нет требования разделения стоп-сигналов и сигналов поворота [5]. Различный цвет и разделение задних фонарей выгодны, если это означает, что у водителей более быстрое время отклика.

Пространственная конфигурация: индикатор

, расположенный посередине и сбоку

Обсуждая красный или желтый свет, мы видим, как противоречат инженерный и дизайнерский решения. Однако, в конце концов, инженеры обязаны предоставить эти детали в целях безопасности населения.И дизайнеры должны соблюдать эти правила и работать в рамках ограничений. Аналогичным образом, в тематических исследованиях было показано, что пространственная конфигурация заднего указателя поворота очень важна.
Согласно исследованию Центра когнитивной неврологии Университета Уэльса, ошибки участников и время отклика были быстрее, когда положение сигнала относительно фары было совместимо с правильными ответами [7]. То есть, если указывается левый поворот, левый указатель поворота должен быть размещен с левой стороны от фары, как показано на верхнем изображении.Таким образом, индикаторы, расположенные сбоку, то есть индикаторы, расположенные на внешней стороне, создают более быстрое время отклика, чем индикаторы, расположенные посередине, которые размещены на внутренней стороне. На рисунке ниже показаны тонкие, но важные различия в размещении индикаторов (рис. 2).

[image = 1341 file = «null» place = «center»] Рис. 2: верхнее изображение расположено сбоку, нижнее — медиально. [/ Image] В то время как тематическое исследование проводилось в контролируемых условиях, в реальности В ситуациях с другими отвлекающими факторами это может только увеличить время отклика, медленнее, если конструкция автомобиля размещает сигналы медиально.Более медленное время отклика на решение других автомобилей о смене полосы движения повышает вероятность дорожно-транспортных происшествий.

Частота сигнала

Общество инженеров автомобильной промышленности в 1965 году установило, что частота сигналов поворота автомобиля должна составлять 60–120 вспышек в минуту [9]. Этот параметр был тщательно рассчитан и подтвержден другими тематическими исследованиями, в которых участники подвергались воздействию различной частоты и процента включения сигнала. (Процент времени во включенном состоянии относится к тому, в каком процентном соотношении цикла время от сигнала находится во включенном состоянии по сравнению с выключенным состоянием.) Таким образом, если время включения составляет 85 процентов, сигнал включен для 85% и выключен для 15% всего цикла [9]. В таблице ниже показан рейтинг, который участники оценили на основании того, насколько заметными были сигналы (рис. 3). Поле в середине
— это стандарт SAE, который показывает стандарт SAE. Пунктирная область показывает другие параметры, которые дали такие же удовлетворительные результаты, как и стандарты SAE.

[image = 1342 file = «null» place = «center»] Рисунок 3: Таблица стандартов и параметров SAE.[/ image] По данным этого исследования, более высокая частота мигания и минимальная продолжительность мигания (меньший процент включенного времени) обеспечивали лучшую заметность и меньшее время отклика. Поскольку водитель не всегда обращает внимание на задние фонари идущего впереди автомобиля, параметр, который быстрее всего привлекает внимание водителя, является лучшим. Преимущество в несколько секунд может быть тривиальным, но когда вы едете со скоростью 60 миль в час, более короткое время отклика означает признание того, что передний автомобиль меняет полосу движения на несколько ярдов раньше.

Тикающий звук

Тикающий звук служит напоминанием водителю о том, что сигнал включен, поэтому мы можем отключить его, когда он не используется. Несмотря на то, что при повороте существует механизм самоподавления, водители должны осознавать шум при переключении полосы движения. Без звукового сигнала индикатора он может дать ложную информацию другим водителям на дороге.

Тикающий звук, который всем нам известен, является побочным эффектом первой схемы, которая периодически мигает и гаснет.Фактически, в механизме токовой цепи используется электронный мигающий сигнал по сравнению с более старым тепловизионным мигалкой, который не издает такого звука. Однако из-за того, что мы так привыкли к этому звуку, он искусственно воспроизводится и воспроизводится через динамики.

Терморегулятор — старая модель

В первом механизме мигания сигнала использовался термический мигатель, который состоял из биметаллической полоски, которая изгибалась и выпрямлялась при нагревании электронным током (рис. 4).

[image = 1344 file = «null» place = «center»] Рисунок 4: Структура биметаллической полосы.[/ image] Биметаллическая полоса состоит из двух склеенных между собой металлов с разной теплоемкостью. Когда автомобильный указатель поворота опускается или поднимается, чтобы сигнализировать влево или вправо, цепь подключается, создавая ток, протекающий через биметаллическую полосу. Из-за разной теплоемкости один металл изгибается больше, чем другой, и заставляет полосу изгибаться в определенном направлении. Эта изогнутая полоса теперь контактирует с металлом, позволяя электронному току проходить через цепь и зажигать лампочку [10].Когда полоска остынет, она вернется в исходное состояние; тогда контакт отсутствует, и лампочка выключается. Этот механизм действует как переключатель, а время, необходимое для нагрева и охлаждения, является частотой сигнала [10]. Полоса, вступающая в контакт путем изгиба и выпрямления, — это привычный всем нам звук клеща.

Когда одна из лампочек гаснет, схема устроена таким образом, что другая лампочка будет мигать с заметно меньшей частотой. Для нагрева полосы до изгиба требуется больше времени, поскольку через биметаллическую полосу протекает меньший ток.

Терморезистор имеет ограничения, связанные с его зависимостью от изгиба металлической полосы, которая изнашивается и трескается. Таким образом, инженеры представили электронный мигающий сигнал, который не зависит от источника тепла, а, скорее, от магнитного поля для управления переключателем. Передача тока через катушку создает магнитное поле с силой, которая притягивает и толкает необходимый компонент, чтобы замкнуть цепь и зажечь лампу (рис. 5) [11].

[image = 1345 file = ”image5.png” location = ”center”] Рисунок 5: Полная цепь света и лампы.[/ image] Если полагаться на электронные схемы, а не на тепло, экстремальные климатические условия не имеют значения. Терморезистор изнашивается не так быстро, как металлическая полоса. Схема спроектирована таким образом, что, когда одна лампочка не горит, другая мигает с удвоенной скоростью. В предыдущем исследовании частоты сигнала более высокая частота более заметна, чем более низкая частота. Водитель может быстрее обнаружить изменение и починить лампу.

Будущее развитие

Поскольку электронная схема не воспроизводит тик-такт, некоторые производители озвучили идеи по настройке звука сигнала или даже по избавлению от него с помощью более умной технологии, позволяющей автоматизировать подавление сигнала даже при смене полосы движения.У Lexus есть опции для водителей, чтобы регулировать громкость указателя поворота и устанавливать количество миганий [12]. Драйвер может указать, что их сигнал tun мигает только определенное количество раз, а затем автоматически отключается.

Intelliturn разработала интеллектуальную систему указателей поворота для автомобилей [13]. Используя датчики, которые вычисляют, насколько автомобиль повернул, а затем применяя машинное обучение, интеллектуальная система сигналов поворота может определять, когда автомобиль переключает полосу движения или поворачивает. Благодаря этому обнаружению эта интеллектуальная система может уведомлять водителей, когда они забывают использовать сигнал поворота с предыдущего левого поворота, а также применять функцию самоподавления для всех функций.Технология все еще находится на начальной стадии, но это может быть очень многообещающей функцией, которая будет предупреждать водителей об использовании автомобильных сигналов и предотвращать преждевременное отключение сигналов водителями.

Есть много новых идей, чтобы сделать их автомобиль более безопасным, настраиваемым и привлекательным по дизайну. Инженеры и производители автомобилей постоянно работают вместе, поэтому безопасность людей стоит на первом месте.

Почему мой указатель поворота быстро мигает?

Ах, это ощущение, когда поворотник идеально синхронизируется с песней, наполняющей салон.Но подождите, почему мой указатель поворота внезапно быстро мигает? Насколько велика проблема и каковы возможные решения?

Мигание включено, мигание выключено

Цепь указателя поворота относительно проста в большинстве автомобилей: питание проходит через предохранитель от аккумуляторной батареи к реле указателя поворота. Когда вы выбираете направление сигнала поворота на колесе, вы замыкаете цепь управления, активируя и передавая мощность через цепь вторичной нагрузки. Эта вторичная цепь включает лампочки, которые должны загораться при выборе направления сигнала.Но, конечно, вы не хотите, чтобы лампочки горели постоянно, поэтому питание проходит через мигалку.

Мигалки, которых бывают разные типы, обычно имеют небольшую металлическую полоску, форма которой очень чувствительна к нагреванию. Ток, протекающий через полосу, вызывает нагрев и охлаждение металла за счет изгиба и выпрямления, замыкая или разрывая цепь. Таким образом, мигалка регулируется по температуре и разработана специально для изгиба с точными интервалами в зависимости от электрических условий.

Почему мой указатель поворота быстро мигает?

Ток частично определяется нагрузкой, иначе говоря, лампочками. Хотя схема достаточно проста, она разработана с точным расчетом напряжения, тока и сопротивления цепи. Изменение любого из этих факторов может вызвать изменение скорости мигания.

Плохая лампа

Плохая лампа — это, безусловно, самая распространенная причина, по которой сигнал мигает быстрее. Это связано с тем, что неисправная лампочка изменяет сопротивление в цепи, пропуская через поворотник другой ток.

Чтобы выяснить, является ли это проблемой, проверьте все сигнальные лампы, чтобы увидеть, не погасли ли какие-либо лампочки. В противном случае осмотрите каждую лампочку указателя поворота на предмет неисправности, например обрыва нити накала или темного, помутненного стекла. Замените все неисправные лампы, которые вы обнаружите, и повторно проверьте фары.

Плохое освещение

Запасные части, которые не соответствуют разработанной системе, также могут повлиять на скорость мигания, поэтому обязательно заменяйте все дефектные детали подходящими деталями. Избегайте замены галогенных ламп на светодиоды и перехода на запасные части, которые добавляют дополнительное освещение или не учитывают поворотники.Если вы в последнее время не выполняли никаких работ с системой освещения, скорее всего, проблема не в неправильной детали.

Плохое соединение

Проводка, которая корродировала, обгорела, изношена через изоляцию или ослабла в точке соединения, повлияет на сопротивление и скорость мигания. Обратите внимание на плохое заземление. Реле и мигалки могут выйти из строя со временем, повреждением водой, чрезмерным нагревом и другими воздействиями окружающей среды. Эти компоненты относительно легко заменить, и это может быстро исключить их неисправность.Опять же, просто не забудьте заменить подобное на подобное.

Быстро мигающий указатель поворота не является поводом для паники, но указывает на то, что в цепи что-то не так. К счастью, это решение относительно безболезненно, если вы знаете, что искать.

Ознакомьтесь со всеми продуктами с указателями поворота, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о сигналах поворота поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Блэром Лампе.

Высокочастотные акустические системы Bmw

Мои поворотники не работают, не издают щелкающий звук или даже не загораются на панели приборов

Что касается замены на светодиоды (мы говорим о стандартной настройке)
Угловые фонари — это передние маркеры мощностью 5 Вт, подключенные к цепи «Хвост и освещение». Питаются от предохранителя «Хвост» (кажется, под капотом в блоке предохранителей).Обычно они включаются, когда переключатель света находится в положении «габаритные огни» или «фары». Легко заменяется на светодиодные лампы с цоколем T10 без каких-либо других изменений.

Указатели поворота, расположенные под передним бампером (из-за расположения некоторые люди принимают его за противотуманные фары), разделяют цепь с аварийными огнями, включая мигалку. Единственное, что не разделяют, это источник питания (и предохранитель). Они имеют форму 4157NA (или 1156 в более старых моделях 1-го поколения).

Stock Tacoma flasher имеет функцию «обнаружения перегоревшей лампы», которая переходит в гипер-мигание (быстрое быстрое мигание) при сгорании одной из лампочек.Это функция безопасности, чтобы обратить внимание водителя на то, что он / она может не подавать сигнал о повороте из-за перегоревшей лампы. Он работает путем измерения тока, проходящего через мигалку. Стандартная лампа накаливания для указателя поворота имеет мощность 21-28 Вт спереди и сзади, поэтому обе потребляют около 3,5 — 4,6 А.