Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Замена масла в АКПП через сколько км нужно менять — памятка водителю


Масло в автоматической коробке переключения передач, или ATF, выполняет несколько функций:


  • отводит тепло от нагревающихся деталей,


  • смазывает подшипники,


  • служит рабочим телом для гидравлической системы управления и гидротрансформатора.


АКПП работает нормально, если масло имеет определенные смазывающие свойства и вязкость — например, 2000 мПа при температуре 20°C. ATF не может сохранять свои свойства вечно — его нужно периодически менять. О том, когда и как это делать, расскажем в статье.

Когда менять масло в АКПП


Интервал замены масла прописан в паспорте каждого автомобиля — найдите нужную цифру. В среднем он составляет 80000–90000 км пробега. Производитель устанавливает меньший интервал замены масла для тяжелых условий эксплуатации — например, в случаях, если автомобиль ездит по грунтовой дороге или в местностях с большим количеством пыли: например, в пустынях.


Многие дилеры советуют менять масло в АКПП чаще, чем рекомендовано производителем. Это связано с тем, что интервал слишком большой для российских условий эксплуатации. Если обобщить советы, то чтобы коробка переключения передач работала корректно, нужно менять масло раз в 60000–80000 км пробега.



Проверить состояние масла можно самому. Для этого вытащите щуп — масло должно быть светлым. Если оно слишком темное или имеет неприятный запах гари, отправляйтесь в СТО.



Некоторые проблемы в работе АКПП могут служить признаками низкого уровня масла или старого ATF. Вот самые распространенные из них:


  • Низкое давление масла в магистрали.


  • При переключении передач машина пробуксовывает.


  • На затяжном подъеме на последней скорости АКПП пробуксовывает и переключается на пониженную.


  • Машина не едет — ни назад, ни вперед.


  • Машина не переключается с P или N на любую скорость.


  • При включении любой скорости есть толчок, машина переключается на скорость, но не едет.


У каждой из этих проблем могут быть другие причины. Например, низкое давление масла в магистрали может быть не только из-за низкого уровня масла, но и из-за неисправного клапана сброса в масляном насосе, загрязненных соленоидов или гидроблока. Подробнее о проблемах читайте в нашей статье про смерть коробки.



В паспортах авто Mercedes Benz с пятиступенчатой АКПП серии 722.6 было написано, что масло залито на весь срок службы. Менять рекомендовали только при экстремальных условиях эксплуатации. Сейчас тот же Mercedes Benz рекомендует менять ATF после 125 000 км пробега или один раз в пять лет для семиступенчатой АКПП 722.9.


Как проверить уровень масла в АКПП


Если уровень масла низкий, коробка переключения передач перестанет корректно работать. Тогда надо просто долить недостающее количество ATF. Чтобы проверить его уровень, нужно посмотреть на щуп. Он расположен под капотом авто. Обычно щуп моторного масла желтого цвета, а щуп масла АКПП — красного.  


Уровень ATF проверяют на прогретой коробке. Заведите двигатель, проедьте 10–15 км в положении АКПП «Drive» и припаркуйте машину на ровной поверхности. Затем переведите рычаг селектора в положение P — «Parking» — и дайте двигателю поработать на холостом ходу еще 2–4 минуты.


Не заглушая двигатель, вытащите щуп масла АКПП и протрите его насухо тканью, которая не оставит ниток и ворса. Затем вставьте его обратно в трубку, подержите там 4–5 секунд и вытащите. На щупе будет две зоны — вам нужна отметка Hot. Уровень масла должен располагаться между максимальной и минимальной насечками, примерно посередине. Если масло выше максимальной отметки зоны Hot, его залито слишком много. Если ниже — нужно долить ATF.


На некоторых автомобилях уровень масла проверяют по-другому. Например:


  • В автоматических коробках BMW, большинства моделей Volkswagen и Audi уровень виден через смотровое окошко, а щуп отсутствует. Чтобы проверить ATF, понадобится подъемник.


  • АКПП Dodge, Hyundai, Jeep, Mazda, Mitsubishi, некоторых моделей Volkswagen и Audi нужно ставить в положение N.


  • В автомобилях Honda уровень масла АКПП нужно проверять при заглушенном двигателе.

Как менять масло в АКПП


Масло в автоматической коробке переключения передач можно поменять двумя способами: частичным и полным. Частичная замена требует меньше времени и ATF, но при такой процедуре старое масло смешивается с новым, поэтому полученная смесь все равно неидеальна. Полная замена занимает больше времени и сил, но ее точно хватит на 30000–50000 км пробега.

Пошаговая инструкция по частичной замене


Заранее подготовьте все необходимое — новое масло, маленькую воронку и пустую мерную тару для замера количества слитого масла. Затем:


  1. Открутите сливную пробку в картере АКПП — она расположена снизу.


  2. Подставьте под сливную пробку мерную тару и дождитесь, пока масло стечет.


  3. Посмотрите, сколько масла вытекло — нужно будет залить столько же масла, сколько стекло.


  4. Залейте ATF в щуп АКПП при помощи маленькой воронки.


После этого проверьте уровень масла — если его недостаточно, долейте еще. Если переизбыток — слейте лишнее через сливную пробку.

Пошаговая инструкция по полной замене


Подготовьте все необходимое:


  • новое масло, пустую мерную тару и воронку;


  • прокладку поддона АКПП и герметик;


  • уплотнительное кольцо сливной пробки;


  • кисточку, емкость для промывки деталей, ацетон и бензин;


  • фильтр АКПП, если вы хотите его поменять;


  • головки для снятия болтов — для разных авто нужны разные размеры.


Также вам понадобится помощник, чтобы завести автомобиль после долива масла. Перед процедурой желательно проехать на машине 5–10 км, чтобы прогреть ATF.


Шаг 1. Сливаем масло.


Поставьте машину на яму, на ручник, переведите селектор в нейтральное положение. Открутите сливную пробку и подставьте емкость, подождите, пока масло сольется. Затем открутите болты, на которых держится поддон, и сорвите его с герметика. Будьте осторожны — в поддоне останется масло, при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Это ATF тоже вылейте в мерную тару. Затем снимите фильтр — из-под него тоже потечет масло, соберите его в тару.


Шаг 2. Обрабатываем поддон.


Промойте поддон и магниты на нем бензином с помощью кисточки. Если осталась старая прокладка, удалите ее. Если в поддоне есть металлическая стружка, опилки или инородные предметы, это — повод проверить АКПП. После промывания протрите детали насухо тряпкой, не оставляющей ворс и нитки.


На этом этапе можно установить новый фильтр, если вы собираетесь менять его. Если нет — старый фильтр можно промыть бензином, но это не даст полной очистки.


Шаг 3. Устанавливаем поддон.


Обезжирьте место установки поддона и сам поддон ацетоном. Установите прокладку поддона АКПП, затем нанесите небольшое количество герметика на днище авто, в местах соприкосновения с поддоном, и на сам поддон. Установите его на место и закрутите болты.


Будьте внимательны — со стороны сливной пробки может капать масло. Если не обезжирить это место, в будущем ATF будет подтекать. Чтобы избежать такой проблемы, можно на время заткнуть отверстие ветошью, снять ее перед установкой поддона и сразу надеть его.


Шаг 4. Заливаем масло.


Посмотрите, сколько масла слили из АКПП. Залейте такое же количество через щуп с помощью маленькой воронки.


Шаг 5. «Продавливаем» масло и доливаем.


Найдите два шланга охлаждения масла АКПП — они расположены внизу радиатора. Нам нужен тот, который расположен слева по ходу движения. Аккуратно отсоедините его и опустите конец шланга в емкость для слива — любая большая бутылка от 5 литров подойдет. Затем попросите помощника завести двигатель на ручнике, на нейтральной передаче. Из шланга польется масло — насос АКПП выдавит старое ATF новым, и масло полностью поменяется.


Сливайте масло до тех пор, пока из шланга не пойдет новое — оно будет визуально светлее старого. Заглушите двигатель, установите обратно шланг охлаждения АКПП, замерьте количество слитого масла и долейте аналогичное количество через щуп.


Шаг 6. Проверяем уровень масла.


Проверьте уровень масла по холодным и горячим меткам. Если жидкости недостаточно — долейте. Будьте предусмотрительны и старайтесь не перелить масла — сливать лишнее намного сложнее, чем долить немного.

Кратко о том, как поменять масло


Частично:


  • Открутите сливную пробку


  • Слейте масло в бутылку, посмотрите, сколько литров получилось


  • Залейте то же количество литров нового ATF через трубку щупа


  • Проверьте уровень масла


Полностью:


  • Проедьте на авто 5–10 км


  • Открутите сливную пробку, снимите поддон и фильтр, слейте все масло, посмотрите, сколько литров вышло


  • Промойте поддон и магниты бензином, вытрите насухо.


  • Установите новый фильтр


  • Поставьте поддон на место


  • Залейте столько же масла, сколько слили, через щуп


  • Отсоедините левый шланг охлаждения АКПП, заведите двигатель на холостых, «продавите» старое масло новым


  • Посмотрите, сколько масла вышло из шланга, присоедините его обратно


  • Долейте столько же через щуп


  • Проверьте уровень масла


Если не хотите сами заниматься проверкой уровня и качества масла в АКПП, его заменой, посетите СТО. Процедура в СТО занимает меньше времени, кроме того, вы получите гарантии качества работы.

Когда нужно менять масло в АКПП Opel, Chevrolet, Cadillac?

Вопрос относительно своевременности замены масла в АКПП постоянно волнует практически всех автолюбителей. Бывает так, что если водитель задумался об этом, значит уже пропустил правильный момент для замены масла трансмиссии. Масло в любой автоматической коробке передач используется для нескольких различных функций. Во-первых, оно нужно в качестве смазки для подшипников, способствует отведению тепла от деталей, подверженных нагреву.

Масло выполняет роль рабочего тела для гидротрансформатора и для всей гидравлической системы управления. Чтобы обеспечить правильную работоспособность всех деталей в автоматической коробке передач, у масла должны сохраняться все качества, такие как вязкость и смазывающие свойства в довольно узком интервале параметров.

Записаться на сервис

При небольшом отклонении этих параметров коробка передач начинает работать не нормально, что сказывается на всем поведении машины: она начинает ехать с рывками, теряет тягу, а в конечном итоге может и просто перестать трогаться с места. Теперь давайте рассмотрим, как ведет себя масло в коробке передач.

Как работает масло в автоматической коробке передач?

Для начала обратим внимание на то, что почти все современные КПП делаются уже не гидравлическими, а электронноуправляемыми. Первоначально гидродинамические трансформаторы работали вместе планетарной КПП, где переключения производились за счет воздействия давления на какую-то из групп фрикционов либо на тормозную ленту. Основа этого принципа осталась и сейчас.

Скачать брошюру-памятку по замене масла в АКПП

В некоторых коробках передач и сейчас используется гидротрансформаторы. Конструкции бывают различными, в некоторых случаях он заменен на комплект сцеплений. Редукторы могут быть сделаны в форме классических планетарных. Но иногда автомобили оборудуются и вальными конструкциями (как правило, у марки Honda). Встречаются и ременные и цепные конструкции передачи вариаторов.

Существуют и конструкции, где система управления воздействует за счет давления на узлы. Создается давления на исполнительные при помощи насоса, а масло нужно чтобы для выполнения роли смазки и охлаждения редукторов.

Наиболее изменилась в сравнении с «классической» конструкцией система простейших роботизированных коробок передач с одним сцеплением. В таких автоматических коробках передач масло нужно только как смазка и охлаждение для редукторов КПП. Охлаждение сцепления осуществляется при помощи воздуха, а управление реализуется за счет электропривода.

Как происходит износ масла в АКПП?

Любое масло в коробке передач постепенно начинает терять свои свойства. Это объясняется различными факторами. В первую очередь это связано с перегревом, а также с попаданием в масло различных микрочастиц. Эти микрочастицы попадают с накладок гидротрансформатора и с фрикционов. Именно поэтому для изготовления фрикционов используют картон, а не керамику, хотя она и более надежна, потому что картон не причиняет такого сильного вреда для АКПП. Еще в процессе работы в масло попадают частицы с подшипников и редукторов. Именно по этой причине мастера часто берут пробу масла, для того чтобы понять сохранилось ли его прозрачность и нет ли у него горелого запаха.

Если масло не горелое и прозрачное, оно с течением времени все равно начинает выполнять свои функции менее эффективно. Происходит потеря качеств, как у основы, так и ухудшаются противозадирные присадки, которые нужны для определенного уровня вязкости.

Почему появилось мнение, что АКПП не требует замены масла?

Для того чтобы характеристики масла в АКПП сохраняли, все автомобильные производители раньше советовали производить замену масла после каждых 30-60 тысяч километров. Но технологии развиваются и за счет появления электронных систем управления КПП, значительно увеличилась способность приспосабливаться к свойствам рабочей жидкости.

И тогда некоторые производители уверенно заявили, что теперь КПП не нуждается в замене масла. Среди таких производителей всем известные лидеры автомобильного рынка: Mercedes, Audi и BMW. На лидеров автомобильной индустрии начали ориентироваться и другие производители, которые в свою очередь значительно увеличили сроки замены масел для трансмиссии. Но в итоге, как доказала практика, масло обязательно следует менять, и делать это нужно заранее.

Сейчас большинство автомобильных производителей рекомендуют производить замену масла в АКПП приблизительно через 60-80 тысяч километров пробега. Сложность в том, что настолько большой интервал замены создает большую разницу в работе КПП при переходе со старого на новое масло. И в лучшем случае, из-за этого потребуется определенный период адаптации коробки передач, а в худшем — это может стать причиной выхода из строя АКПП.

Еще одна проблема может заключаться и в том, что в случае продажи автомобиля, новый владелец может не знать когда следует провести замену масла, хотя бы потому, что пробег часто «сматывают» и верить продавцу на слово вряд ли можно. Поэтому можно приобрести абсолютно исправный автомобиль, а спустя какое-то время столкнуться с проблемами в работе его АКПП.

Еще нужно обращать внимание и на то, что учитывая наши дорожные условия, некоторые модели автомобилей нуждается в более частой замене масла для АКПП, чем предписано производителем. Некоторые автовладельцы ищут различные доводы в пользу того, чтобы не производить замену масла в АКПП. Конечно, какая-то логика в этом есть, потому что изношенная КПП может нормально работать на масле с низкой вязкостью и с фрикционной крошкой, и в случае его замены соленоиды начинают не справляться с давлением, давление маслонасоса выбивает прокладки или случаются другие проблемы с работой трансмиссии.

И в результате автовладелец осознано не меняет масло и машина, в принципе работает нормально. Но если интервал замены масла пропустить и коробка передач проработает на старом масле ещё 50 000 — 60 000 км, то можно смело сказать, что судьба АКПП предрешена. Если после этого поменять масло, то скорее всего коробка передач выйдет из строя, а если не поменять, то тоже спустя какой-то период времени КПП перестанет работать. Именно поэтому и важно менять масло заранее и своевременно, не доводя до того чтобы АКПП работала на уже изношенном масле.

В противном случае неизбежно придется столкнуться с заменой АКПП. Зачастую автовладельцы покупая подержанный автомобиль, спустя совсем не длительный срок его эксплуатации неожиданно понимают, что коробка передач нуждается в глобальном ремонте.

Как правильно производить замену масла?

Одно из преимуществ электронного управления заключается в том, что КПП можно продиагностировать не снимая ее. При помощи дилерского сканера, подключив его к блоку управления, можно определить состояние АКПП. Каким способом лучше всего менять масло?

Итак, самым рискованным, но при этом и самым лучшим способом замены масла является его полная замена, путем вытеснения или прокачки. В таком случае старое масло заменяют новым и сбрасывают адаптации, используя этот же дилерский сканер.

Но такой способ хорош в том случае, если в работе коробки передач нет никаких проблем и замена масла производится своевременно специалистами сертифицированного дилерского центра. Но если уже появились какие-то проблемы в функционировании АКПП, то масло меняется частично, а спустя какой-то период времени эту операцию повторяют вновь. При помощи такого метода замена масла не приводит к резким изменениям условий работы коробки передач и не становится причиной забивания гидравлики. Также при этом методе можно отказаться от применения дилерского сканера, за счет чего этот способ хорошо подходит для небольших сервисов.

Частичная замена более безопасна, но недостаток этого способа замены в том, что масло в таком случае сохраняет большое количество загрязнений, хотя в целом другие его характеристики восстанавливаются. Обычно частичную замену применяют при средней изношенности, но если же вы решили заменить масло при хорошей работе КПП и в соответствии со сроками регламента, то следует пользоваться методом полного замещения.

Во время интервала между заменами оценивается поведение АКПП и, если в её работе не наблюдается каких-то проблем, то замену производят еще раз. При отрицательных изменениях, нужно подождать пока коробка передач адаптируется и только потом выполнять дальнейшую замену масла.

Если же в работе коробке передач наблюдаются серьезные проблемы, и вы пропустили своевременный момент замены трансмиссионного масла, и не хотите вкладывать средства в капитальный ремонт АКПП, то можно произвести замену масла совместно с чисткой гидроблока и заменой прокладок. По сути, это уже можно назвать не заменой масла, а осуществлением ремонта коробки передач. Такой метод применяют для продольно-расположенных агрегатов, отличающихся нижним расположением гидроблока. Но этот метод даёт положительный результат далеко не всегда и при серьезных проблемах с АКПП, все же может потребоваться ее капитальный ремонт.

Заключение

Масло в АКПП в любом случае требует своевременной замены. Поэтому не стоит верить в рассказы про уникальные жидкости, способные на протяжении многих лет сохранять свои качества. Это не говорит о том, что надо фанатично подходить к замене масла, но чем чаще вы используете автомобиль, и чем больше греется ваш двигатель, тем чаще и следует менять масло для АКПП. Главное, успевать это делать тогда, когда коробка передач работает стабильно и в ее работе не отмечается никаких нарушений.

Мы готовы предоставить полную консультацию по всем вопросам сервиса:

Замена масла в АКПП: как поменять масло в коробке автомат

Автоматическая коробка передач в современных автомобилях — это комфорт водителя и значительно более лёгкое управление. А ещё это отсутствие необходимости в длительном этапе получения водительских навыков, что позволяет избегать характерных для новичков ошибок.


Вместе с преимуществами всем известны и недостатки АКПП — высокая цена агрегата, его дорогостоящий ремонт и затратное обслуживание. Последние два пункта мотивируют автолюбителей внимательно следить за ее состоянием и своевременно производить замену масла в АКПП.


Из трёх типов АКПП до настоящего времени наиболее популярна гидротрансформаторная. В ней крутящий момент передаётся на трансмиссию потоком специальной жидкости — ATF, называемой в просторечии маслом. Отличительными особенностями и функциональными свойствами ATF являются:


  • вязкость определённого значения (6-8 сСт), позволяющая передавать силовой импульс от насосного колеса к турбинному почти без потерь;
  • способность выдерживать давление до 5 бар;
  • отсутствие пробуксовки фрикционных механизмов специальными присадками;
  • обеспечение смазки трущихся деталей;
  • способность охлаждать нагревающуюся систему;
  • устойчивость к окислению и вспениванию;
  • низкая температура отверждения;
  • отсутствие химического взаимодействия с деталями АКПП.

Подбор ингредиентов для получения заданных свойств — сложная задача, которую каждый производитель автомобилей решает по-своему. В процессе эксплуатации часть этих свойств теряется — изменяется вязкость, жидкость загрязняется продуктами фрикционных отложений, ослабляется действие присадок.



Ещё несколько десятилетий назад замена ATF в процессе эксплуатации считалась обязательной операцией после пробега в 60-100 тысяч км. Сегодня некоторые производители объявляют свои жидкости ATF вечными, не требующими замены до конца жизни АКПП.


В связи с этим у пользователей возникает резонный вопрос: нужно ли менять масло в автоматической коробке передач? Большинство экспертов в сфере автомобильной промышленности, а также ремонта считают, что для продления срока жизни АКПП рабочую жидкость нужно обязательно обновлять.


Как выбрать масло для АКПП?


Замена масла в АКПП требует весьма тщательного подбора нового состава. Наиболее верным решением будет использовать оригинальные жидкости, хотя они значительно дороже неоригинальных аналогов. При выборе последних предпочтение нужно отдавать известным мировым брендам. Ни в коем случае не следует приобретать слишком дешёвые варианты.


Неоригинальные составы даже при общем высоком качестве производства могут обладать худшими характеристиками по сравнению с оригинальным маслом. Например, аналог может иметь более высокое значение коэффициента теплового расширения. Этот параметр не навредит коробке летом, но холодной зимой из-за чрезмерного уменьшения объёма масла возникнет масляное голодание, что чревато для механизма неисправностями.


В некоторых случаях (особенно при обслуживании коробок-автоматов последних поколений) обойтись без оригинальной ATF невозможно. Объясняется это тем, что они чрезмерно чувствительны к смене состава масла и откликаются на появление неоригинального аналога стуками и другими неисправностями. Именно так дело обстоит с коробками фирмы ZF (6 ступеней).



Современные автоматы отличаются от устаревших конструкций увеличенным количеством переходных режимов, при которых фрикционы не полностью блокированы, и работают в режиме пробуксовки. Они существенно повышают динамические характеристики авто и уменьшают расход топлива.


В этих условиях работы масло должно одновременно:


  • снижать трение поверхностей;
  • отводить тепло от трущихся деталей;
  • быть качественным рабочим телом гидротрансформатора.

Гарантий, что выполнение этих функций обеспечит неоригинальный аналог, нет. Замена масла в коробке автомат в этом варианте должна производиться только ATF-оригиналом. Подтверждение этому факту дают ремонтники, которые констатируют чрезмерный износ фрикционов, работающих на неоригинальном заменителе. Отмечено, что сам водитель никаких изменений в работе коробки при такой замене может и не замечать.


Как заменяют масло в АКПП?


Кроме явной пользы замены масла в АКПП, этому процессу присущ и недостаток. Он состоит в том, что свежее масло обладает более высокими моющими характеристиками.


При полной замене всего объёма жидкости это свойство приводит к смыву большой массы накопившихся на внутренних поверхностях отложений, которые, продвигаясь далее с потоком, забивают соленоиды гидроблока. Автомобиль реагирует на это рывками и задержками включения передач.



Такая реакция изношенных АКПП настолько предсказуема, что профессиональные ремонтные фирмы берут с владельцев расписку в получении предупреждения о возможном ухудшении работы коробки после полной замены масла.


Поменять масло в коробке автомат можно несколькими способами:


  • щадящая замена;
  • обычная частичная замена;
  • полная замена.

Если пробег автомобиля составляет более ста тысяч километров, история обслуживания АКПП предыдущими владельцами неизвестна, а масло имеет чёрный цвет и горелый запах, то лучшим вариантом обновления жидкости будет его щадящая замена.


Она заключается в сливе двух-трёх литров из общего объёма заправки, составляющего около 10 литров. При этом поддон не снимают и фильтр не заменяют. Вместо слитого заливают до нужного уровня новое масло и эксплуатируют автомобиль как обычно. Через 1000 км пробега операцию повторяют. На следующем этапе стоит выполнить частичную замену.


Обычно частичная замена масла в АКПП производится:


  • при плановом обновлении жидкости ATF, когда автомат находится в полной исправности;
  • при выполнении восстановительного процесса АКПП с неизвестной историей и пробегом более 100 тыс. км после двух-трёх щадящих этапов замены (смотри выше).

Операция обычной частичной замены включает в себя снятие поддона, замену фильтра и слив всего доступного объёма масла без использования аппаратных методов выдавливания. При такой технологии извлекается примерно пять литров ATF (половина заправочного объёма).


При полной замене масла из АКПП извлекают практически всю заливочную жидкость. Для этого используют специализированную установку, которую подсоединяют к гидросистеме коробки. Под создаваемым ею давлением старое загрязнённое масло выдавливается новым, чистым, что регистрируют визуально с помощью прозрачных трубок.



Аппаратная замена масла в АКПП имеет свои плюсы и минусы. Преимущество — быстрая и практически 100 % замена расходной жидкости. Недостаток технологии — сильный стресс для АКПП из-за забивания гидроблока и соленоидов смытыми новым маслом отложениями, что может вызвать проблемы с функционированием агрегата. По этой причине полную замену применяют в крайних случаях:


  • когда залитой оказалась не подходящая жидкость и её использование наносит явный вред агрегату;
  • после капитального ремонта АКПП, при котором всё масло было слито, и последующей сборки;
  • при замене масла на относительно новой коробке с пробегом до 100 тысяч км, когда количество отложений ещё не создаёт риска засорения гидроблока.

Полная замена масла без последствий для работы самой АКПП возможна только при небольшом пробеге автомобиля. При аналогичной смене масла в изношенной коробке с сильно загрязнённой жидкостью вероятность отказа механизма после процедуры очень высока. В этом случае менять масло уже поздно — коробку нужно капитально ремонтировать.


О регламенте замены масла в АКПП


Современные представления специалистов о необходимости замены масла в АКПП и регламенте этих операций включают следующие пункты:


  • менять масло в АКПП нужно;
  • первая частичная замена со снятием поддона и заменой фильтра должна происходить при пробеге 80-100 тысяч километров;
  • при тяжёлых условиях эксплуатации первую частичную замену стоит провести уже после 60-тысячного пробега;
  • последующие частичные замены должны проводиться каждые 40-50 тысяч километров, снятие поддона и замену фильтра можно выполнять через раз.

Некоторые авторитетные автомеханики считают, что чем чаще заменяется масло в АКПП, тем лучше для неё. На вопрос, через сколько км менять масло в коробке автомат, они отвечают: «Каждые 30-40 тысяч км».


Автоматическая КПП — один из самых дорогих механизмов в автомобиле. Чтобы максимально продлить его нормальную работу, стоит пунктуально выполнять предписания производителя как по срокам замены расходной жидкости ATF, так и по выбору качественного аналога.

Когда менять масло в коробке передач автомат (АКПП), через сколько км

Когда менять масло в АКПП, через сколько километров масло в автомате превратится в жидкость, не имеющую ничего общего со смазкой коробки передач? Или же масло в автоматическую коробку передач заливается «на весь срок службы», как было принято писать в некоторых инструкциях по эксплуатации, и менять вообще ничего не надо? Можно ли поменять масло самостоятельно или обязательно обращаться в специализированные сервисы? Все эти вопросы волнуют автолюбителей, тем более, что автоматические коробки передач получают все большее распространение.

Почему возникают разночтения?

Автоматические коробки передач стали массово появляться на российском автомобильном рынке сравнительно недавно, поэтому значительный опыт эксплуатации таких коробок передач еще не наработан. Кроме того, различные конструкции коробок передач требуют разного масла и разных подходов к обслуживанию, что вносит еще большую путаницу в представления автовладельцев о регламентах замены масла в АКПП. Ну и наконец, технический прогресс в последнее время идет настолько быстро, что рекомендации, отлично работавшие еще лет пять назад, сейчас могут оказаться неактуальными и даже вредными.

Кроме того, путаницу вносят и производители автомобилей. Многие из них утверждают, что масло залито «на весь срок службы автомобиля», но при этом старательно умалчивают, сколько же составляет это самый «весь срок службы». По факту получается, что это не больше 150 000 километров, то есть максимум 5-7 лет с момента производства автомобиля. Но на самом-то деле автомобиль в сегодняшних реалиях в среднем служит намного дольше, хотя при этом редко весь свой «срок службы» проводит в одни и тех же руках.

В этом и заключается главная проблема: первому владельцу не за чем менять масло в коробке передач, потому что свои 3-5 лет современный автомат гарантированно «отбегает» и с тем, что залито на заводе, а переплачивать за дорогостоящую процедуру замены вряд ли кто захочет. Тем более, если нет соответствующей рекомендации дилера или завода-производителя. Правда, если условия эксплуатации были тяжелыми, автомобиль «гоняли в хвост и в гриву», то и износ такой коробки может быть уже сверхнормативным и необратимым, и разбираться с этим придется второму, а то и третьему покупателю автомобиля на вторичном рынке, но покупателей «салонных» автомобилей это как правило не волнует.

Когда менять?

Большинство независимых автоэкспертов сходятся во мнении, что менять жидкость в «автомате» надо, если вы планируете долгую и беспроблемную эксплуатацию машины с автоматической трансмиссией. Но остается вопрос — как часто требуется замена масла в АКПП? Интервалы замены при этом называют разные — от 60 до 90 тысяч километров при нормальной эксплуатации автомобиля и от 30 до 50 — при езде в так называемых «тяжелых условиях» — при постоянной буксировке прицепов, в глухих городских пробках, с интенсивными разгонами и торможениями, по грунтовым дорогам, в жарком или очень холодном климате и т. п.

Подтверждают это мнение, хоть и не всегда напрямую, сами производители коробок передач. Дело в том, что на большинство моделей коробки передач поставляют 3-4 фирмы, специализирующиеся именно на производстве трансмиссий. Самые известные из них – это ZF, Aisin и Jatco. Часто для получения более подробной информации именно по вашему автомату имеет смысл узнать, какая у вас коробка и попробовать найти руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации агрегата именно от производителя коробки передач, а не от завода, выпустившего автомобиль. Возможно, вы узнаете о своей коробке намного больше и понимание вопроса будет у вас более глубоким. Благо интернет такие вещи вполне позволяет.

В чем еще сходятся специалисты, так это в том, что менять Dextron или ATF можно только если автомат работает нормально, без сбоев, тычков, провалов и т. п., а сама жидкость не «подгоревшая», не мутная и не поменявшая свой первоначальный цвет. Если хоть один из этих признаков присутствует, то любые манипуляции, кроме капитального ремонта автомата, могут только ускорить неизбежный конец коробки, а не исправить положение. Дело в том, что частицы, оседающие в масле в результате износа АКПП, постепенно меняют его вязкость, делают масло более густым, что некоторое время может компенсировать износ собственно деталей АКПП, и даже с очень неважно выглядящим маслом коробка продолжает более-менее нормально работать.

Увы, чудес не бывает: удаление значительного количества старого масла вместе с этими частицами может моментально привести коробку в полурабочее состояние, а то и вовсе «приговорить» агрегат окончательно и обездвижить весь автомобиль.

Поэтому если с АКПП уже что-то не так, то лучше озаботиться не вопросом «через сколько км стоит поменять масло в коробке», а «что будет выгоднее – продавать машину как есть или капиталить автомобиль с проблемным автоматом?»

Решено: меняем! В чем проблема?

Основная проблема АКПП в том, что, в отличие от механики, полностью избавиться от старого масла практически невозможно без полной разборки коробки. В ручной КП есть два вала, несколько пар достаточно крупных шестерен, вилки и штоки выбора передач — все эти детали достаточно крупные, цельные и относительно простые, масло (особенно хотя бы минимально прогретое) отлично стекает с них в поддон и самотеком удаляется через сливную пробку.

Небольшое количество масла может оставаться в более мелких деталях автомобиля – например, в синхронизаторах или гнездах фиксаторов штоков – но тут речь идет о каплях, которые ни на что не могут серьезно повлиять.

Совсем другое дело – автоматическая коробка. Автомат состоит из множества мелких деталей, многие из которых расположены горизонтально, имеют сложную форму, а некоторые – заполняются маслом, которое сливается из них только в определенных положениях или режимах работы коробки. Именно поэтому большинство автоматов в принципе не оборудованы сливной пробкой — даже для частичной замены масла в них необходимо снимать поддон (и менять его прокладку, либо ставить на специальный заводской герметик).

Также обязательно промывать фильтр грубой очистки и менять фильтр тонкой очистки масла, очищать от продуктов износа магнит, улавливающий самые твердые — стальные — продукты износа (опилки, стружку и т. п.). Даже вакуумные установки для замены масла и прочее спецоборудование не может гарантировать, что в агрегате не осталось 300-500 мл старого масла (а при кустарной замене может быть и намного больше), а это уже достаточно существенный объем, который при смешивании с другой жидкостью может существенно поменять свойства смазки и привести к проблемам с агрегатом.

Именно поэтому рекомендуется при такой частичной замене использовать только то же самое фирменное масло, которое было залито в коробку с завода.

При полной замене, связанной с капремонтом автомата, некоторые специалисты рекомендуют хорошо подумать и изучить рынок – возможно, что-то поменялось с тех пор, как автомобиль с этой коробкой сошел с конвейера, и теперь можно залить и что-нибудь посовременнее или подоступнее, подходящее по допускам.

Короче говоря, еще один миф об автоматах оказался полуправдой: самостоятельно поменять масло в коробке можно, но более качественно эту работу все-таки выполнит автосервис. Причем специализирующийся скорее не на какой-то конкретной марке, а профессионально занимающийся обслуживанием именно АКПП.

Отдельной строкой

Наконец, последний нюанс, который обязательно нужно учитывать. Все вышесказанное относится к классическим, гидротрансформаторным автоматическим коробкам. Однако в народе «автоматами» называют не только их, но и любые другие коробки, в которых водитель избавлен от необходимости «щелкать» передачами – сюда попадают и вариаторы, и даже иногда «роботы».

У них — совершенно другая конструкция и другой режим эксплуатации, соответственно — и требования к замене масла другие. Так, в вариаторах масло редко «ходит» дольше 60 000 км, и это обычно указывается в дилерском «мануале».

Когда менять масло в коробке передач автомат

Автоматическая коробка передач является сложным в техническом плане и дорогостоящим агрегатом. При этом сами производители заявляют о надежности АКПП и достаточно большом ресурсе данной трансмиссии.

Однако важно понимать, что максимальное увеличение срока службы коробки автомат возможно только при условии соблюдения целого ряда условий, а также своевременной замены трансмиссионного масла и качественного обслуживания АКПП.

В противном случае автоматическая коробка передач может выйти из строя немногим позже окончания гарантии на новый автомобиль. Далее мы рассмотрим, когда менять масло в АКПП, какой объем масла в коробке передач данного типа, а также  как поменять масло в коробке автомат.

Содержание статьи

Замена масла в АКПП: когда менять

Начнем с того, что все автоматические трансмиссии менее надежны, чем МКПП. На практике, «автоматы», как и любой другой агрегат, имеют ресурс, заложенный производителем. При этом заявленный срок службы рассчитан в так называемых оптимальных (лабораторных) условиях.

Что касается реальной эксплуатации, в этом случае нагрузки на трансмиссию могут быть тяжелыми. Также АКПП отличаются повышенной чувствительностью к уровню, качеству и состоянию трансмиссионного масла.

  • Важно понимать, что жидкость ATF в коробке автомат является не просто смазкой, которая защищает детали от сухого трения. В АКПП масло является рабочим телом. В двух словах, передача крутящего момента в гидротрансформаторе от ДВС на КПП происходит через жидкость, при этом масло сильно разогревается.

Также масло в коробке подается по специальным каналам гидроблока под давлением, благодаря чему происходит срабатывание исполнительных устройств и механизмов для включения/выключения нужных передач в автоматическом режиме. Становится понятно, что если уровень масла в автомате опускается ниже нормы или превышает допустимый показатель, коробка начинает работать некорректно, также значительно увеличивается износ деталей АКПП.

Еще в процессе эксплуатации трансмиссионная жидкость постепенно теряет свои свойства, накапливает в себе продукты механического износа агрегата, отложения и т.п. Следует отметить, что пакет химических присадок (моющих, антифрикционных, антиокислительных и т.п.) в составе масла постепенно срабатывается, что может приводить не только к потере свойств, но и к дополнительному загрязнению.  

Не трудно догадаться, что появление так называемых «необслуживаемых» АКПП является просто маркетинговым ходом, когда дилеры утверждают, что масло в АКПП залито на весь срок службы автомобиля. При этом сами крупные производители АКПП (Aisin, Jatco, ZF и другие) указывают, что коробку нужно обслуживать.

Как правило, если масло в автомате не менять, тогда данный агрегат вполне может выйти из строя как раз к тому времени, когда закончится гарантия на автомобиль. Если же владелец намерен увеличить срок службы и улучшить качество работы автоматической коробки, тогда трансмиссионную жидкость в автомате нужно менять в обязательном порядке. Теперь давайте разберемся, когда и как это нужно делать.

  • Итак, для среднестатистического автомобиля с АКПП замена масла должна проводиться каждые 50-60 тыс. км. Параллельно меняется и фильтр АКПП. Если же на машине стоит вариатор, специалисты рекомендуют менять масло в такой коробке каждые 40-50 тыс. км. пробега.

Для роботов с одним сцеплением (АМТ) масло можно менять, придерживаясь тех же интервалов, что и на «механике», то есть каждые 60-80 тыс. км. Однако если речь идет о преселективных коробках c двойным сцеплением (DSG, Powershift), в этом случае (хотя данные КПП и не имеют ГДТ), трансмиссионное масло нужно менять аналогично АКПП (каждые 50-60 тыс. км.), так как имеется риск загрязнения каналов мехатроника, клапанов и т.д.

Еще добавим, что если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (агрессивный стиль езды, активная езда по загруженному городу в режиме старт-стоп, передвижение преимущественно по грунтовым дорогам, перевоза тяжелых грузов, буксировка прицепа и т.п.), тогда указанные интервалы рекомендуется сократить как минимум на 30%.  

То же самое утверждение справедливо и в том случае, когда машина постоянно эксплуатируется в тяжелых климатических условиях (наружная температура низкая или высокая, от -20 до +35).

Также если автомобиль часто работает «на пределе» (продолжительная езда с высокой скоростью на максимальных оборотах и т.д., резкие разгоны и остановки), такие условия и режимы  относятся к тяжелым. 

Как заменить масло в коробке автомат: доступные способы

Следует отметить, что на состояние масла в АКПП также сильно влияет и способ его замены, который практикует тот или иной автовладелец. Дело в том, что масло в автомате можно поменять частично и полностью, причем делается это обычно тремя основными способами:

  • частичная замена (освежение) масла на 30% путем слива через пробку самотеком, после чего производится заправка того же объема, который был слит до этого;
  • замена масла путем максимально полного слива (снимается поддон АКПП). Через небольшой промежуток времени процедура повторяется (2-3 раза), также меняется или промывается фильтр АКПП. Результат – освежение масла на 80-90%.
  • аппаратная замена масла в АКПП методом вытеснения, когда старое масло выкачивается из коробки передач при помощи специальной установки, одновременно замещаясь свежим.

Вполне логично, что если изначально владелец каждые 20-25 тысяч освежал жидкость (при этом использовалась точно такая же ATF, как и  залитая в коробку изначально), тогда можно считать, что к 60 тысячам пробега полная замена не нужна, то есть можно продолжать обслуживать коробку таким же способом.

Если же масло не менялось до отметки около 60-70 тыс. км, тогда частичная замена не решает проблему. В этом случае нужно или полностью менять ATF, или же несколько раз проводить процедуру слива и последующей заправки свежим маслом, чтобы обновить рабочую жидкость.       

Обратите внимание, полная замена рекомендуется в том случае, когда по той или иной причине осуществляется переход с одной марки трансмиссионного масла на другую, тип залитой в агрегат жидкости неизвестен (например, приобретен б/у автомобиль) и т.д. Дело в том, что смешивать трансмиссионные масла без острой необходимости не только не рекомендуется, но и даже запрещено некоторыми производителями АКПП.

Более того, в некоторых случаях полностью менять тип масла можно только тогда, когда сначала была выполнена полная разборка КПП и гидротрансформатора (как правило, после ремонта коробки). Причина — смешивание разных типов масла может привести к поломкам коробки.

Еще специалисты по ремонту и обслуживанию коробок автомат часто утверждают, что для машин с пробегом метод вытеснения на аппарате может не подойти, так как часто после такой аппаратной замены изношенные автоматические коробки полностью выходят из строя.

По этой причине перед выбором того или иного способа замены АТФ нужно обязательно консультироваться с профильными специалистами, которые подберут оптимальный вариант, как поменять масло в коробке автомат с учетом состояния коробки, степени ее износа, возможных имеющихся неисправностей агрегата и т.д.      

Также перед заменой, особенно если все работы выполняются самостоятельно, нужно знать, сколько масла заливается в коробку передач. При частичной замене обычно достаточно 3-4 литров.

Метод вытеснения предполагает, что свежая жидкость будет вливаться, пока из агрегата не пойдет чистое масло. По этой причине будет неправильно ориентироваться исключительно на заправочный объем масла в коробке передач, который  обычно указан в мануале. На практике, при такой замене обычно требуется около 10-12 литров ATF.

Если же менять масло проливом, то есть освежать жидкость на 30% за несколько подходов, зачастую требуется около 8-9 литров трансмиссионного масла для гидромеханической автоматической коробки передач.   

Советы и рекомендации

В процессе эксплуатации машины с автоматом оптимально не только ориентироваться по пробегу, но и периодически контролировать состояние масла в АКПП самостоятельно.

При этом проверка масла в автоматической коробке, которая оборудована щупом АКПП, не является сложной процедурой. Достаточно извлечь щуп и капнуть маслом на чистый лист белой бумаги. Затем можно определить степень загрязненности масла по цвету.

  • Свежее масло имеет красноватый оттенок, чистое и прозрачное. Если масло в коробке также прозрачное, тогда его замена не требуется. При этом цвет масла может измениться, так как чем больше жидкость отработала, тем она темнее по сравнению со свежей ATF. Однако темная жидкость в соответствии с пробегом является нормой, главное, чтобы масло оставалось прозрачным.
  • Если же масло в коробке автомат мутное, через него не видно листа бумаги, это говорит о том, что жидкость уже загрязнена различными частицами. Это является основанием для его замены (в зависимости от степени загрязнения, можно выбрать как полную замену, так и частичную).
  • Если в масле стружка (мелкая металлическая пыль или видны крупные частицы), это обычно говорит о неисправностях и сильном износе АКПП. Дело в том, что стружку можно обнаружить даже в свежем и чистом масле после его недавней замены. Также в случае неисправностей автомата масло АКПП пахнет горелым (имеет характерный едкий запах гари).

В последнем случае (при появлении металлической стружки в масле) не следует пытаться решить проблему только заменой ATF в АКПП, так как коробка автомат нуждается в углубленной диагностике и, возможно, ремонте. Для начала нужно слить масло, снять поддон и осмотреть его на предмет скопления стружки и металлических частиц на магнитах и в других участках.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подобрать масло в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какое масло лить в коробку автомат, а также что нужно учитывать при выборе смазочных материалов и трансмиссионных жидкостей.

Если коробка работает нормально (нет рывков, пинков, пробуксовок), в поддоне чисто или на магнитах скопилось только небольшое количество металлической пыли, тогда это говорит о том, что АКПП изнашивается, однако износ не критический. 

Если же стружки на магнитах много, в поддоне много грязи, видны более крупные частицы металла или даже обломки, это указывает на серьезные повреждения и разрушение деталей АКПП. Даже если коробка еще работает относительно нормально, через небольшой промежуток времени агрегату потребуется ремонт.

Подведем итоги

Как видно, регулярные проверки состояния ATF позволяют своевременно определить необходимость замены трансмиссионной жидкости. Сама замена масла в АКПП также является важнейшим условием, от которого напрямую зависит общий срок службы и корректная работа трансмиссии.

При этом важно не только знать, когда менять масло в автомате, но и как это сделать. Другими словами, нужно подобрать наилучший способ замены из тех, о которых говорилось выше. Напоследок отметим, что перед заменой также нужно определиться, какое масло заливать в АКПП. На практике, нужно избегать смешивания масел, а также лить только такое масло, которое рекомендует сам производитель автомобиля или коробки.

Если же используются аналоги вместо оригинального масла АКПП,  нужно подбирать только качественные заменители с учетом всех требований, допусков и рекомендаций производителя автоматической коробки передач.

Читайте также

Периодичность замены масла в АКПП – советы экспертов

Необходимость в периодической замене масла в автоматической коробке передач автомобиля часто игнорируется, особенно в тех регионах, где АКПП распространены не очень сильно. Большинство людей знают, что масло в двигателе надо менять регулярно. Но, когда дело доходит до трансмиссии, они могут не вмешиваться в её работу, пока не начнутся проблемы.

Другими словами, пока не буде уже поздно.

По правде говоря, существует много проблем, которые невозможно предотвратить простой заменой масла в АКПП. Но, учитывая затраты на ремонт (или, что еще хуже, замену) автоматической коробки передач, не стоит увеличивать вероятность появления проблем, которые может предотвратить замена масла.

Прежде чем перейти к вопросу о том, когда менять масло в автоматической коробке передач, давайте посмотрим, почему это нужно делать.

Почему необходимо соблюдать определенный интервал замены масла?

Автоматические трансмиссии – очень сложные механизмы. Механическая коробка передач – это более простая конструкция и большинство проблем в них возникают в результате ошибочных действий водителя. В случае с АКПП вы не сможете даже «неправильно» управлять ею. Ну, только, если очень сильно постараться.

Внутри «автомата» происходит гораздо больше процессов, поэтому может появиться и намного больше проблем, как бы вы ни ездили.

В этом случае трансмиссионное масло играет огромную роль. Масло в автоматической коробке передач – это не просто смазка, обеспечивающая правильную работу движущихся элементов. Масло также отвечает за питание внутренней гидравлики коробки передач и охлаждение её компонентов. Короче говоря, масло попадает во все части трансмиссии.

Гидравлическая система

Секрет работы АКПП в основном заключается в применении гидравлики. Писать об этом можно много, но мы упомянем лишь несколько моментов. Простыми словами, жидкость под давлением перемещает компоненты в коробке передач. Это достигается путем направления масляного потока через специальные каналы внутри трансмиссии. Во время циркуляции масло проходит через фильтры, дозирующие клапаны и множество маленьких отверстий. Не говоря уже о нескольких крупных компонентах, таких как гидротрансформатор и охладитель масла.

Каким образом понимание этого влияет на периодичность замены масла в автоматической коробке передач?

Инородные частицы и металлическая пыль

Особенность сцепления заключается в том, что со временем оно изнашивается. Во время работы в трансмиссионное масло попадают металлические остатки и грязь. Также инородные частицы попадают в масло в результате изнашивания других движущихся компонентов, таких как подшипники. Все это «добро» постепенно попадает в масло. И это нормальный процесс.

Блокировка

Наверное, вы уже сформировали картинку в своей голове. Жидкость, заполненная металлической стружкой и грязью, проходит через узкие каналы, фильтры и отверстия – идеальный рецепт для катастрофы. По мере накопления мусора он начнет препятствовать работе некоторых частей АКПП. Это может привести к закупориванию клапанов, что тянет за собой замедленное или резкое переключение передач. Иногда клапана могут вообще заблокироваться, что приведет к потере одной или нескольких передач.

Но самый худший вариант развития событий – значительная блокировка основного фильтра коробки передач. Фильтр предназначен для предотвращения рециркуляции загрязненного масла через трансмиссию. Но это также означает, что через него проходит вся жидкость. Если вся жидкость, необходима для питания коробки передач, проходит через фильтр, который постепенно блокируется… Вы понимаете, чем всё закончится.

Цепная реакция

Заблокированный фильтр может привести к потере сцепления лишь в редких случаях. Но, количество мусора будет постепенно увеличиваться. Частичная блокировка фильтра приведет к частичному масляному голоданию автоматической коробки передач. И это намного хуже, чем полное голодание.

Тот факт, что трансмиссионное масло питает все, означает, что коробка передач, которой не хватает масла, не способна повредить себя. Трансмиссия, получающая слишком мало жидкости, может обладать мощностью для использования муфт лишь частично. Если сцепление не применяется должным образом, оно проскальзывает больше, чем должно, в результате чего в жидкость попадает ещё больше мусора. Фильтр будет засоряться быстрее, что приведет к потере привода.

Разница в том, что внезапная блокировка фильтра устраняется его заменой и промывкой АКПП. Если же проблема развивается постепенно, как описано в предыдущем абзаце, трансмиссия в большинстве случаев требует уже капитального ремонта. А это дорогое удовольствие, мягко говоря.

Подробности об интервале замены масла в АКПП

Надеемся, что предыдущий раздел убедил вас в необходимости регулярной замены масла в автоматической трансмиссии автомобиля. Каким должен быть этот самый интервал? Вопрос непростой. Существует огромное разнообразие автоматических коробок передач, и все он имеют разный интервал обслуживания.

Общие принципы

Первое, что нужно брать во внимание, – замена масла в коробке «автомат» никогда не будет лишней. Вы не повредите КПП, выполняя эту процедуру чаще, чем рекомендует производитель. Один из вариантов интервала для замены трансмиссионного масла – около 50 000 км. Если вам не удаётся найти официальную рекомендацию по этому вопросу для вашей АКПП, советуем придерживаться этого варианта.

Другие типичные интервалы обслуживания – 100 000 км и 160 000 км. Некоторые производители заявляют, что их разработка может с легкостью преодолеть даже больше 160 тыс. км без обслуживания. Мы не советуем доверять этим словам. Обратите внимание на информацию из следующего раздела.

«Вечное» масло

Некоторые коробки передач, особенно компании BMW, рекламируются в герметичном корпусе и работают на «вечном» масле. Это значит, что вы не должны вскрывать трансмиссию, и ей не понадобится замена жидкости. Не хочется повторяться, но мы советуем игнорировать подобное утверждение. Существует большая вероятность того, что заявление о «вечной» жидкости будет формально правдивым по той лишь причине, что механическая часть АКПП выйдет из строя быстрее завершения обычного срока службы масла.

Наверное, маркетологи рассчитывают на то, что в момент поломки трансмиссии хорошее состояние масла должно слегка поднять ваше настроение.

Меняйте масло в любом случае

Как упоминалось выше, слишком частая замена масла не представляет собой проблему. Если не брать во внимание стоимость этой услуги, конечно. В любом случае коробка передач скажет вам «спасибо». Дополнительный бонус к регулярной замене трансмиссионного масла – возможность получения точной информации о состоянии АКПП. Например, если масло почернело и пахнет горелым, это признак наличия внутренней проблемы. Это элементарный способ проверки состояния коробки, но сделать это можно лишь после получения образца масла.

А вы уже читали статью о 5 популярных мифах об АКПП? Обязательно ознакомьтесь, будет интересно!

Также это предоставляет вам или специалисту на СТО возможность обнаружить любые утечки масла из коробки передач. Нередко утечки минимальны, и заметить их не так просто, так как они не оставляют лужи на полу гаража или асфальта. Разумеется, уровень масла в АКПП легко проверить с помощью измерительного щупа. Но не во всех трансмиссиях он есть.

Если в вашем автомобиле установлен «автомат» с измерительным щупом, советуем проверять уровень масла в трансмиссии хотя бы с такой же периодичностью, как и уровень моторного масла.

Никогда не будет лишним обнаружение проблемы в работе АКПП на раннем этапе её развития.

Когда менять масло в коробке передач автомат, сроки и регламент

Автовладельцы не всегда знают, когда менять масло в автоматической коробке передач. Собственники транспортных средств полагают, что это делается через 150 000 проезженных километров. Другие уверены, что оно вообще не подлежит замене. Но трансмиссионная жидкость является главной составляющей в коробке автомат любого транспортного средства. Поэтому долив в коробку и замена на новое масло обязательно и через очень короткое время.

Рекомендации производителей

Многие компании, выпускающие АКПП, не советуют менять смазывающее средство. Производители аргументируют это лишними затратами. Так как трансмиссионную жидкость, залитую на заводе, как утверждают производители, можно не менять до истечения срока службы коробки автомата. Например, как на Mersedes Benz с пятиступенчатой АКПП. Другие же компании пишут, что периодичность замены масла зависит от окружающей среды в которой эксплуатируется автомобиль.

Опытные автовладельцы считают, что стоит менять масло в автомате после проезда шестидесяти тысяч километров.

В следующей таблице от производителей АКПП, показана периодичность замены масла для разных условий среды эксплуатирования транспорта:

Условия эксплуатацииКилометражГод изготовления автомобиля
Тяжелые, на севере, в странах с жарким летом и морозной зимой, города с сырым климатом, холодные и резкие старты (территория РФ)40 000 – 60 000До 2000
Аналогичные первому (территория РФ)80 000После 2000
Умеренный климат, ровные дороги, езда в мегаполисе, проселочные дороги, без холодных и резких стартов, аккуратная ездаОт 50 000 до 80 000До 2000
Аналогично предыдущему120 000*После 2000

*Например, те же производители Mersedes Benz рекомендует заменять масло после 125 000 километров проезда для автомашин выпущенных компанией после 2000 года.

Для чего нужно соблюдение интервала между первой заменой масла и последующими

Как часто будет проходить замена зависит от проезженных километров машиной и условий. Поэтому для каждого района сроки замены варьируются от километража, а также нужно отталкиваться от временного интервала.


Внимание! Например, масло в коробке автомат становится бесполезным для смазки механики АКПП после четырех, пяти лет простоя.

Опытные автовладельцы и механики советуют менять масло в коробке автомат, когда машина поставлена на ремонт или техническое обслуживание автомобиля.

При каких условиях рекомендуется частая замена масла:

  • высокие нагрузки на АКПП при низком уровне масла. Бывает, когда автомобилем пользуются двое или более человек и халатно относятся к не своему транспортному средству;
  • частые поездки по проселочным дорогам без асфальта и по грязи;
  • городские пробки, которые создают рваный ритм езды: каждые десять секунд – стоп, каждые пять секунд – старт;
  • пробуксовки на льду или в песке;
  • сильные низкие или высокие температуры. Масло не успевает прогреваться или, наоборот, сильно нагревается. Оно быстро теряет свойства, заложенные производителем.

Если вовремя не заменять смазывающее средство в коробке автомат, автовладелец испытает проблемы и поломки в гидравлической системе АКПП, автомат будет толкаться и пинаться, неправильно переключать скорости.

Гидравлическая система

Если не заменить трансмиссионную жидкость в коробке, то первой из строя выходит гидравлическая система. Новое масло имеет густую консистенцию. Оно снабжено различными присадками, которые положительно влияют на механические детали коробки.

После истечения срока службы масло превращается в обычную жидкость, которая:

  • не создает давления в узлах АКПП;
  • не смазывает должным образом механические элементы;
  • приносит с собой элементы износа механики, негативно влияющие на мелкие и слабые узлы АКПП.


Внимание! Автовладелец может визуально определить, когда нужно менять масло. Достаточно посмотреть на его цвет и состояние при проверке уровня.

Инородный мусор и пыль

Частицы от износа металлических деталей попадают в циркулирующее смазывающее средство и разносятся в по всей коробке автомат. Это и металлическая пыль, и мелкие инородные частицы. Они забивают масляный фильтр.

Рекомендуется не допускать сильного загрязнения фильтра и с фильтрующим элементом заменить масло в коробке автомат. Если не поменять масло, то произойдет блокировка крутящихся частей автомата.

Блокировка

При редкой замене масла в АКПП происходит следующее:

  • блокировка клапанов. Она влияет на медлительность в переключении передач или, наоборот, перескакивание через одну ступень;
  • блокировка главного фильтра. При заполнении металлической сетки, из которой состоит фильтр, мусором и металлической пылью, масло перестанет поступать в коробку. Перегрев и полная неремонтнопригодность коробки автомат являются следствием его блокировки.

Цепная реакция

Выработанное масло в автоматической коробке передач и забившийся фильтр приносят недостаток давления, перегрев некоторых частей. Автомат не выдержит несколько десятков километров, не говоря уже о тысячах км.

Если не заменить смазывающее средство, муфты коробки автомат будут использоваться частично. Сцепление будет проскальзывать. Жидкость проведет через фильтр гораздо больше мусора и металлической пыли. Он забьется.


Внимание! Проблема забивания фильтра мусором может развиваться постепенно. Это повредит почти всю механическую систему АКПП. Поэтому важно следить за качеством и уровнем смазывающего средства в автомате.

Тонкости интервала замены смазывающего средства

Посоветовать точный интервал замены не могут опытные автовладельцы. Так как для разных коробок автомат производителем указывается различный интервал ТО. Разберемся, когда и как менять масло в АКПП.

Общие принципы

Обычно производитель указывает интервал замены масла в АКПП. Если автолюбитель не может отыскать информацию, то рекомендуется придерживаться стандартных временных отрезков, которыми пользуются все хозяева автомашин. В эти отрезки укладываются следующие признаки:

  • долив смазывающего средства через 20 тысяч километров. Автовладелец увидит насколько загрязнено смазывающее средство в АКПП при просмотре уровня;
  • автомат начал стучать или пинаться. Первым делом отметить прозрачность и качество;
  • ТО. В это время следует уделить внимание визуальному определению состояния масла в коробке автомат.

В таблице в блоке рекомендаций от производителей указаны более конкретные данные, которыми следует пользоваться даже, если АКПП новая и автомашина не требует заезда на СТО.

Как такого конкретного регламента, который подходил бы к каждой автоматической коробке переключения скоростей, не существует. Поэтому автовладелец должен сам понимать на каком пробеге ему следует поменять масло в АКПП.

Стоит ли ставить новый фильтр

Со смазывающим средством в коробке автомат меняется и фильтр. Поставить новый следует обязательно. Фильтр имеет свойство загрязняться частицами износа механических деталей. Если не поставить новый фильтр, то смысла от того, что автовладелец заменил трансмиссионную жидкость нет. Она в ближайшее время загрязнится от этого фильтрующего элемента.

Поэтому рекомендуется ставить новый фильтрующий элемент во время полной замены смазывающего средства в АКПП. Обычно после проезда 60 тысяч километров.

Какую ATF заливать

Если со временем, когда автовладельцу стоит заменить масло в автоматической коробке передаче разобрались, то хозяевам транспортных средств интересен вопрос, какую ATF лить.

Многие считают, что достаточно будет любой трансмиссионной жидкости, даже самой дешевой. Однако, опытные автовладельцы доказали, что надо заливать средство от оригинального производителя. Новое средство смешивается со старым и часто некачественная жидкость приводит к быстрой поломке аппарата.

Поэтому, чтобы заменить жидкость в коробке автомат, желательно купить фирменное трансмиссионное средство в специализированных магазинах. Когда же автовладелец решил перебрать АКПП, следует поменять масло на более качественное, если он считает, что производитель использовал более дешевый продукт.

Замена смазывающего средства в коробке автомат может быть полной и частичной. Последняя делается, когда автовладельцу необходимо просто долить жидкость, чтобы автомат «дожил» еще 20 тысяч километров до полной замены, без глобальных повреждений механических частей.

Пошаговая инструкция по частичной замене

Для того, чтобы частично заменить жидкость необходимо подготовить следующие элементы:

  • тару с мерками, чтобы понять какое количество было слито;
  • новое смазывающее средство;
  • воронку.

Частичная замена проходит следующим образом:

  1. Загнать автомашину на эстокаду.
  2. Двигатель оставить включенным и прогнать кулису коробки передач по всем скоростям, зажимая педаль тормоза.
  3. Отключить мотор.
  4. Снять пробку для слива средства на поддоне трансмиссии.
  5. Подставить мерную тару и дождаться, пока масло не стечет в нее полностью.
  6. Закрутить сливную пробку.
  7. По меркам определить количество вытекшего масла и, вставив воронку в заливное отверстие, долить необходимое количество нового смазывающего средства.
  8. Включить двигатель.
  9. Снова прогнать кулису коробки автомат по всем передачам, чтобы два вида жидкости смешались друг с другом.

Определить уровень жидкости можно посредством щупа. Если не хватает смазывающего средства, то долить.

Полная замена

Полностью сменить масло на новое автолюбитель может на СТО, если автовладелец не уверен, что справится сам. Через сколько заменять масло полностью владелец автомашины должен определить сам, руководствуясь вышеописанной схемой.

Предметы, которые будут нужны в процессе полной замены масла в коробке автомат:

  • новое ATF;
  • мерная емкость;
  • резиновая прокладка;
  • герметик;
  • напарник;
  • новый фильтр.

Как проходит замена:

  1. Проехать на авто пять километров, чтобы хорошо прогреть автомат.
  2.  Встать на эстокаду.
  3. Снять пробку для слива и подставить емкость под поддон.
  4. Выждать некоторое время, пока не сольется все масло.
  5. Снять винты с поддона и аккуратно убрать его в сторону. В нем может быть дополнительные пол-литра грязного масла.
  6. Почистить поддон от налета гари и металлической стружки. Снять старую прокладку и поставить новую. Протереть внутреннюю часть поддона насухо тряпкой, не содержащей ворса.
  7. Поставить новый фильтр.
  8. Силикон нанести на прокладку поддона и прикрутить его к дну автомобиля.
  9. Закрутить пробку и влить новое масло. Его потребуется столько, сколько было слито в мерную емкость.
  10. Снять один шланг охлаждения, который расположен по ходу движения, и вставить его в подготовленную пятилитровую бутылку.
  11. Напарник должен в это время поставить авто на ручник, а кулису передач автомата на нейтральную скорость. Завести мотор. Старое масло, которое продавится вновь залитым, будет слито в бутылку посредством шланга. Сливать надо до тех пор, пока масло не станет светлым. Это значит, что пошло новое. На этом можно остановить дальнейший слив.
  12. Долить столько же, сколько слилось.
  13. Обратно закрутить шланг от охлаждения авто.
  14. Проехать на авто километров пять и проверить уровень. Если нужно – долить.

Меняйте масло при удобном случае

Не нужно долго думать над тем: менять масло или не менять. Несмотря на пройденные километров автомобилем, а также сколько он стоял в гараже, трансмиссионная жидкость имеет свойство портиться и приходить в негодность от времени. Поэтому опытными автовладельцами рекомендуется тщательно следить за маслом в коробке автомат, и тогда не придется покупать новую через каждые 60 000 км.

Знайте, как и когда следует менять трансмиссионную жидкость?

Трансмиссионная жидкость — это кровь вашей трансмиссии. Трансмиссионная жидкость действует как смазка, помогая обеспечить бесперебойную и эффективную работу всего оборудования. Это, конечно, при условии, что ваша трансмиссия имеет хороший уровень чистой трансмиссионной жидкости. Чтобы обеспечить это всегда, вам следует регулярно менять трансмиссионную жидкость. Но как и когда это иногда вызывает споры.

Трансмиссионная жидкость

Существует множество проблем трансмиссии, которые могут быть вызваны или усугублены недостаточным количеством или качеством трансмиссионной жидкости.Если вы едете либо с очень старой, либо с недостаточным количеством трансмиссионной жидкости (или, что еще хуже, с обеими), вы ускоряете износ и повреждение компонентов трансмиссии. Если вы потратите время на его замену, когда это необходимо, то в конечном итоге вы сэкономите массу времени и денег, продлив срок службы трансмиссии.

Когда менять трансмиссионную жидкость

Когда вы должны менять трансмиссионную жидкость, будет зависеть от того, какой у вас тип трансмиссии, какой автомобиль вы водите, где вы едете, как вы едете и как долго вы едете .Но для очень грубой оценки для автоматической коробки передач вам следует менять жидкость каждые 50 000–100 000 км / сек. Учтите, что 100 000 км находятся далеко от допустимого диапазона. Ассоциация производителей автоматических трансмиссий предлагает каждые 50 000 км или каждые два года.

Для механических трансмиссий вам следует менять жидкость примерно каждые 50 000–90 000 км / сек, однако при интенсивном использовании некоторые производители предлагают менять ее каждые 25 000 км / сек. Причина разницы между автоматической и механической коробками передач в том, что они принимают разные жидкости.Автоматические трансмиссии берут — возьми — жидкость для автоматических трансмиссий. Для мануалов все немного сложнее. Они могут принимать любое из множества масел: обычное моторное масло, масло для тяжелых гипоидных трансмиссий или даже в некоторых случаях жидкость для автоматических трансмиссий. В руководстве по эксплуатации указано, что лучше всего подходит для вашей коробки передач.

Как заменить трансмиссионную жидкость

Чтобы заменить трансмиссионную жидкость, сначала дайте машине поработать несколько минут. Выключив зажигание, поднимите и зафиксируйте автомобиль.Положите по крайней мере двухгаллонный поддон-уловитель, затем осторожно снимите болты с одной стороны поддона трансмиссии, а затем другие болты, позволяя поддону наклониться и слить воду. После того, как вы открутите все болты, опустите поддон и слейте оставшуюся жидкость в поддон-уловитель.

После этого снимите старый фильтр коробки передач и уплотнительное кольцо. Фильтр содержит жидкость, поэтому держите поддон внизу. Установите новый фильтр коробки передач и убедитесь, что уплотнительное кольцо находится в нужном месте.Прикрепите новую прокладку к поддону с помощью маслорастворимой смазки, а не герметика для прокладок или клея.

Вверните все крепления вручную. Затяните болты поддона в соответствии со спецификацией по спирали, начиная с центра. Максимальный крутящий момент часто составляет около 12 фунтов на фут. Затем опустите автомобиль и залейте в трансмиссию рекомендованное количество жидкости. Наконец, включите двигатель, чтобы проверить герметичность.

Свяжитесь с нами

Как видите, смена трансмиссионной жидкости требует значительных усилий.Если вам кажется, что это доставляет вам много хлопот, свяжитесь с нами в Mister Transmission, и мы будем рады сделать это за вас. Мы также можем «промыть» вашу трансмиссионную жидкость, удалив больше металлической стружки и мусора.

Сколько стоит замена масла в автоматической коробке передач?

Трансмиссионное масло или трансмиссионная жидкость?

Первый вопрос, который мы собираемся ответить, прежде чем мы приблизимся к обсуждению того, какая замена жидкости или масла должна или не должна стоить, — это какая из них вам действительно нужна.

Трансмиссионное масло? Трансмиссионная жидкость? Это два способа сказать одно и то же, верно?

Неправильно.

Есть разница, которая может сломать или сломать ваш автомобиль.

Коробки передач, или коробки передач, могут быть ручными или автоматическими. Тип жидкости или масла, который требуется каждому, уникален, поскольку они выполняют связанные, но совершенно разные задачи.

Использование неправильного типа жидкости или масла может привести к чрезмерному износу. В свою очередь, такой износ сократит срок службы коробки передач или трансмиссии и приведет к преждевременной замене и ненужным расходам.

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)

Жидкость для автоматических трансмиссий представляет собой сложную жидкость.

Он содержит не только смазочные материалы и моющие средства, обеспечивающие бесперебойную работу трансмиссии, но также работает как гидравлическая жидкость для вашей трансмиссии. В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач он также действует как гидравлическая жидкость для гидроусилителя рулевого управления и системы полного привода.

В связи с особенностями работы автоматической трансмиссии ATF также должна содержать противоизносные присадки для борьбы с ржавчиной и коррозией. Это также необходимо для поиска, потому что зубья и шестерни намного меньше, чем в механической коробке передач.

И это еще не все.

Жидкость для автоматических трансмиссий содержит множество дополнительных присадок по сравнению с традиционным моторным маслом. Если вы действительно хотите знать, сколько и сколько еще работы он выполняет, вот ваш список:

  • Диспергаторы и поверхностно-активные вещества для защиты и очистки металлических компонентов
  • Улучшители вязкости
  • Присадки для набухания уплотнений
  • Противопенные добавки
  • Антиоксидантные составы
  • Улучшители текучести на холоде
  • Высокотемпературные загустители
  • Кондиционеры для прокладок
  • Депрессанты температуры застывания
  • И, наконец, некоторые виды нефтяных красителей.

Масло для механической коробки передач

Трансмиссионное масло смазывает механическую коробку передач, а также защищает ее от коррозии.

Из-за высокого трения между крупными движущимися компонентами при замене механической коробки передач масло содержит противоизносные составы. Обычно они содержат серу, которая придает им сильный и характерный запах. Трансмиссионное масло намного гуще и тяжелее во всех отношениях.

Как сразу определить разницу между маслом для автоматической коробки передач и маслом для коробки передач

Жидкость для автоматической коробки передач намного тоньше, чем масло для коробки передач, и из-за содержащегося в ней красителя обычно бывает красного или зеленого цвета.

Самый простой способ узнать, что это такое — прочитать, что написано на этикетке. Если масло, которое вы собираетесь использовать, не имеет маркировки, сделайте себе большое одолжение и немедленно избавьтесь от него.

Любому неизвестному маслу или жидкости нет места в двигателе или компонентах вашего автомобиля. Отправьте его на переработку или утилизируйте должным образом. В противном случае вы вполне можете отравить свою машину.

Цены на замену жидкости для автоматической коробки передач

Обычный слив и доливка жидкости для автоматической коробки передач может стоить вам от 150 до 200 фунтов стерлингов.

За высокопроизводительные автомобили вы, вероятно, заплатите немного больше, как и следовало ожидать. Цены будут зависеть от качества жидкости и запчастей, а также любых специальных требований к вашей марке и модели.

Когда следует менять трансмиссионную жидкость?

Замена и доливка — или промывка трансмиссионной жидкости — должны производиться с интервалами примерно в 40 км миль.

Если ваш автомобиль регулярно тянет тяжелые грузы (караваны или прицепы), вы можете рассмотреть возможность немного более коротких стоянок.

Каждый раз при замене масла ATF необходимо также заменить фильтр и прокладку поддона. Не во всех автоматических коробках передач есть фильтр, поэтому не паникуйте, если вы его не найдете.

Здоровая ATF должна казаться почти прозрачной и иметь слегка сладковатый запах. Если вы нанесете одну каплю на бумажное полотенце, она должна растекаться примерно на 3 см в ширину, без обесцвечивания или пятен.

Симптомы плохо работающей трансмиссионной жидкости

  • Ваш двигатель перегревается
  • Транспортное средство пытается двигаться с комфортом
  • Когда ваш автомобиль глохнет при движении вверх или вниз по крутым склонам
  • Когда горит индикатор двигателя
  • Если трансмиссия делает неожиданные шумы или ощущение неровности в работе

Перегрев вызывает большинство отказов автоматических трансмиссий и часто вызван старой трансмиссионной жидкостью, которую уже следовало заменить.

Почему ваша автоматическая трансмиссия может выйти из строя и почему так важна замена жидкости

Проблемы с гидравликой

Как уже упоминалось, ваша автоматическая трансмиссия — это не только операция выбора винтика. Он работает, пропуская жидкость под давлением через его компоненты.

Чтобы делать это плавно и эффективно, несмотря на лабиринт фильтров, дозирующих клапанов и крошечных отверстий, он должен оставаться максимально чистым и максимально чистым.

Очевидно, что это легче сказать, чем сделать с компонентами, которые постоянно связаны друг с другом.Ежедневная эксплуатация вызывает общий износ, оставляя крошечные фрагменты и мусор, плавающие в трансмиссионной жидкости.

Загрязнения в трансмиссионной жидкости

Автоматическая трансмиссия работает с использованием нескольких сцеплений, которые со временем изнашиваются. Характер проскальзывания сцепления также диктует постоянное трение, в результате которого крошечные частицы сами попадают в жидкость, используемую для их смазки.

Этот мусор в конечном итоге повлияет на бесперебойную работу трансмиссии.Если вы не замените жидкость, в которой она плавает, дополнительный износ ускорит эрозию рабочих частей трансмиссии.

Блокировка трансмиссии

Когда мусор накапливается, это мешает работе компонентов трансмиссии. Заедание компонентов вызовет резкое или задержанное переключение передач. Блокировка полностью их предотвратит.

Худший вариант — засорение основного фильтра. Полная блокировка обычно возникает из-за слишком большого количества мусора.Если жидкость не может пройти через трансмиссию, это полностью предотвратит ее работу.

Частичное засорение

Только частично заблокированный фильтр трансмиссии будет препятствовать передаче жидкости, необходимой для эффективной работы.

Недостаточная подача жидкости приведет к потере мощности и производительности муфты, а также ухудшит ходовые качества. Как указывалось ранее, нехватка жидкости будет способствовать чрезмерному износу, добавляя дополнительный мусор, в то время как полная блокировка приведет к тому, что ваша трансмиссия полностью перестанет работать.

Разница между ними может означать простое исправление нового фильтра и замены жидкости или гораздо более дорогое решение, требующее капитального ремонта или новой трансмиссии.

Трансмиссионные жидкости и герметичные узлы на весь срок службы

Некоторые производители выпускают автомобили с закрытыми трансмиссионными узлами и заявляют, что масло или жидкость, которые они используют, никогда не потребуют замены.

Проблема с герметичными узлами заключается в том, что расчетный срок службы узла трансмиссии больше, чем у жидкости.Фактически трансмиссия выйдет из строя до того, как жидкость потребует ее замены.

Если ваша герметичная коробка передач умирает от вас, тот факт, что вам никогда не приходилось платить за замену жидкости, будет небольшим утешением, когда вы столкнетесь с затратами на замену всего блока. Мы по-прежнему советуем механику проверять качество жидкостей, чтобы определить, есть ли какие-либо видимые признаки неисправности.

Поиск неисправностей, особенно при регулярном техобслуживании вашего автомобиля, всегда может спасти вас от тех дорогостоящих проблем, которых вы могли бы легко избежать.

Сколько времени занимает обслуживание коробки передач?

Большинство производителей автомобилей рекомендуют обслуживание трансмиссии для механических коробок передач каждые 30 000 — 60 000 миль, а для тяжелых условий эксплуатации — каждые 15 000 миль. Типичные интервалы обслуживания автоматических трансмиссий составляют от 60 000 до 100 000 миль.

Трансмиссионная жидкость действует как смазка для всех движущихся частей внутри трансмиссии и в автоматических трансмиссиях, она также служит охлаждающей жидкостью, а вязкая жидкость передает мощность от двигателя к трансмиссии.

Почему важно регулярно обслуживать трансмиссию на автомобиле

Трансмиссионная жидкость со временем разлагается и загрязняется по мере износа подшипников, шестерен и синхронизаторов. Это приводит к тому, что в жидкости плавают микроскопические частицы металла, которые могут сократить срок службы трансмиссии, если не заменять ее регулярно.

Замену трансмиссионной жидкости лучше всего производить механик в мастерской, где у них есть доступ к оборудованию, например, промывочному устройству трансмиссии, которое сливает жидкость более тщательно, чем это можно сделать с помощью силы тяжести.В руководстве пользователя указано, когда следует менять трансмиссионную жидкость и какой тип трансмиссионного масла использовать.

Важно регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости между интервалами обслуживания. Когда трансмиссионная жидкость становится низкой, это может вызвать неправильное переключение передач и, в конечном итоге, вообще выйти из строя. Внутренние части трансмиссии также могут быть повреждены из-за недостатка смазки. Может не быть никаких подсказок или шумов, указывающих на то, что трансмиссионная жидкость заканчивается, пока не станет слишком поздно.

Правильный способ проверить уровень трансмиссионной жидкости — вытащить масляный щуп при прогретом и работающем двигателе. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как выполнить эту процедуру. В отличие от моторного масла трансмиссионная жидкость не сгорает, поэтому, если уровень трансмиссионной жидкости низкий, вероятно, есть утечка, которую необходимо устранить.

Сколько времени нужно, чтобы промыть трансмиссию?

Чтобы вымыть старую трансмиссионную жидкость с помощью вакуума или простой сифонной системы, может потребоваться от 3 до 4 часов.Сифонирование или вакуумирование повторяется для удаления всей липкой грязи с синхронизирующего механизма и до тех пор, пока внутренняя часть трансмиссии не станет чистой.
После этого трансмиссию можно заливать новой трансмиссионной жидкостью, указанной в инструкции производителя.

Ремонт трансмиссии может занять целый день, но на восстановление трансмиссии уйдет не менее 3-4 дней. Anders Automotive сможет дать вам оценку того, сколько времени потребуется на промывку или ремонт коробки передач. Просто свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатную оценку.

Правда о замене трансмиссионного масла BMW

ZF 8HP (www.zf.com)

Наши читатели часто спрашивают: «Следует ли мне менять трансмиссионное масло BMW? Мне сказали, что оно должно служить всю жизнь». Прежде чем мы ответим на этот вопрос, давайте сначала разберемся с трансмиссией ZF 8HP, установленной в последних моделях BMW.

8HP — торговая марка ZF Friedrichshafen AG для моделей восьмиступенчатой ​​автоматической трансмиссии (8-ступенчатая трансмиссия с гидротрансформатором и планетарными редукторами) для продольных двигателей, разработанных и построенных дочерней компанией ZF в Саарбрюккене.Он дебютировал в седане BMW 7 серии (F01) 760Li с двигателем V12, и с тех пор каждая новая модель BMW во всех сериях, вплоть до 1-й серии, в заднеприводной и полноприводной версиях. оборудован им.

Одна из его основных целей — повысить экономию топлива в автомобиле, и он может обеспечить экономию 11% по сравнению с 6-ступенчатой ​​коробкой передач ZF и 14% по сравнению с современными 5-ступенчатыми трансмиссиями. Благодаря изменениям во внутренней конструкции время смены сократилось до 200 миллисекунд; Кроме того, устройство обеспечивает возможность переключения непоследовательным образом — переход от передачи 8 к передаче 2 в экстремальных ситуациях.В версии 8HP70 он имеет предел крутящего момента 700 ньютон-метров и весит 87 кг. [1]

Чтобы ответить на вопрос о том, должно ли трансмиссионное масло служить «вечно», давайте взглянем на раздел опубликованной спецификации ZF ниже [2]:

«… автоматические трансмиссии заполнены техобслуживанием. -без использования специально разработанных частично синтетических масел ATF. Не требующие обслуживания заливки предназначены для нормальных условий эксплуатации. Особенно вождение при очень высоких рабочих температурах может привести к ускоренному старению или повышенному износу масел ATF.Рекомендуется при тяжелых условиях эксплуатации, таких как:

  • частое движение по шоссе в максимальном диапазоне скоростей,

  • наступательный, спортивный стиль вождения,

  • частое использование прицепа ,

выше среднего, очистка масла (замена масла) в автоматических трансмиссиях рекомендуется между 80 000 и 120 000 км или 8 лет, в зависимости от нагрузки.»

С учетом вышеизложенного мы можем сделать вывод и рекомендовать замену трансмиссионного масла для ZF 8HP, исходя из пробега за годы владения автомобилем.

Теперь, когда мы установили, что важно изменить трансмиссионное масло, давайте проверим рекомендованную процедуру, опубликованную ZF.

Перед началом работ потребуются следующие элементы:

Трансмиссионное масло лучше всего менять, когда автомобиль можно поддомкрачивать, потому что необходимо удалить крышка коробки передач и все действия должны выполняться в днище автомобиля.Поэтому лучше всего это сделать на семинаре, где у них есть необходимые инструменты, знания и навыки, чтобы справиться с этим безопасным образом.

В следующих разделах объясняется и иллюстрируется процедура замены масла.

1. Сначала поднимите автомобиль, чтобы снять крышку коробки передач. Это дает доступ к поддону трансмиссии.

2. Затем снимается сливная пробка, чтобы слить отработанное трансмиссионное масло.

3. Слить масло.

Обратите внимание на темный масляный цвет

4. Удалите все винты противоскольжения и заливные винты.

5. Снимите поддон, тщательно очистите соленоид и мехатроник и убедитесь, что все винты затянуты. Проверьте наличие посторонних предметов.

6. Установите новый поддон и затяните винты динамометрическим ключом (8 нм).

7. Важно заменить все имеющиеся винты новым комплектом. Влажность и вода со временем вызывают ржавчину винтов.

Старые и новые винты

8. Залейте трансмиссионное масло с помощью насоса. Наполните его до краев (пока масло не потечет). Для первой заливки требуется примерно 4 литра масла.

9. Запустите двигатель, переключитесь на каждую передачу и удерживайте каждую передачу в течение 10 секунд. Прогреть коробку передач примерно до 40-50 градусов по Цельсию.

Проверка температуры ATF Прокрутите шестерни

10. Снова залейте масло до краев, пока оно не переполнится, и затяните винты заливной горловины. Установите крышку на место, и работа по замене ATF завершена.

Теперь, когда вы понимаете причину и процедуру замены трансмиссионного масла ZF 8HP, вы можете принять осознанное решение заменить (или не менять) масло ATF при следующем обслуживании автомобиля.Удачного вождения!

Ссылки:

[1] https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission

[2] https://aftermarket.zf.com/go/en/aftermarket-portal/

Действительно ли смена трансмиссионной жидкости вызывает повреждение?

Существует множество городских легенд о замене трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле. Самая большая легенда заключается в том, что если жидкость не меняли долгое время, это не должно быть из-за того, что она старая.

Это не совсем правда, но вот что ЕСТЬ правда.Если корпус клапана полностью залит трансмиссионной жидкостью, которая повреждена, водитель может потерять способность переключаться между передачами.

Вот почему так много людей считают, что замена старой трансмиссионной жидкости может привести к ее проскальзыванию. Хотите полностью избежать этой дилеммы? Просто регулярно меняйте трансмиссионную жидкость, и вам не придется об этом беспокоиться!

Итак, когда следует менять трансмиссионную жидкость?

У каждого автомобиля свои требования.Вот почему необходимо следовать рекомендациям в руководстве пользователя. Он расскажет вам, как часто следует менять трансмиссионную жидкость и какую использовать.

Для проверки на большинстве автомобилей щуп трансмиссии расположен за щупом. Вы увидите на нем отметки, указывающие, достаточно ли жидкости или нужно добавить еще.

Как узнать, когда необходимо заменить трансмиссионную жидкость?

Протрите щуп чистой тряпкой или бумажным полотенцем.Затем посмотрите на цвет трансмиссионной жидкости.

Если ярко-розовый -жидкость новая. Не нужно его менять.
Если он светло-коричневый с оттенком розового — его необходимо заменить.
Если не меняли долгое время — он будет очень темно-коричневого цвета. И в нем могут плавать частицы металла. Это указывает на повреждение трансмиссии.

Если в вашем автомобиле есть трансмиссионная жидкость на весь срок службы, все равно проверьте ее примерно на 100 000 миль.Убедитесь, что вентиляционные трубки, которые позволяют выравнивать давление в трансмиссии, также не пропускают пыль и влагу.

Следует промыть или просто заменить трансмиссионную жидкость?

Опять же, пусть руководство пользователя будет вашим проводником! Он подскажет, что рекомендуется для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Для замены жидкости -Откройте слив коробки передач (он находится на днище автомобиля). Около 50% жидкости стечет в поддон.Другая половина остается в гидротрансформаторе, а также в других частях трансмиссии.

Промывка трансмиссии — Этот метод позволяет полностью заменить всю жидкость. Присоедините трансмиссионный шланг ко входу линии, проходящей через трансмиссию. Прикрепите к выходу еще один.

Закачивая новую трансмиссионную жидкость в трансмиссию, выталкивает старую. Мы предупреждаем, что этот метод рекомендуется только в том случае, если текущая трансмиссионная жидкость находится в относительно хорошем состоянии и не имеет признаков повреждения.

Хотите избежать повреждения коробки передач?

Как мы заявляли в начале этой статьи, просто меняйте жидкость чаще или в соответствии с рекомендациями руководства пользователя. Это обеспечит исправную трансмиссию на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.

Помните, грязная жидкость не является эффективной смазкой, поэтому она плохо диспергируется. Как только пакеты сцепления теряют сцепление, старая жидкость может быть всем, что создает трение, необходимое для предотвращения проскальзывания трансмиссии.

Если вам нужна помощь в поддержании здоровья вашего автомобиля, обратитесь к сертифицированным специалистам по обслуживанию Joe Bowman GM. Наши специалисты имеют высокую квалификацию и работают со всеми типами транспортных средств. Назначьте встречу сегодня!

Range Rover L322: Обслуживание автоматической коробки передач

Автоматическая трансмиссия — это тип трансмиссии транспортного средства, который автоматически переключает передачи при движении автомобиля без какого-либо ручного вмешательства со стороны водителя. Системы трансмиссии, в том числе автоматическая трансмиссия, позволяют двигателю автомобиля, который вращается с относительно высокой скоростью, передавать диапазон крутящего момента и скорости, необходимые для движения.

Автоматическая трансмиссия вашего Range Rover — это сложная система, состоящая из множества движущихся частей. Основными из них являются планетарный редуктор, преобразователь крутящего момента, насос, ленты, муфты, датчики, корпус клапана и трансмиссионная жидкость или ATF. Все эти компоненты работают как единое целое, передавая крутящий момент на колеса и обеспечивая движение.

К счастью, автоматическая коробка передач вашего Range Rover — прочный агрегат, который при правильном уходе прослужит до 200 000 миль. Кроме того, он не требует особого ухода.Регулярное обслуживание, которое рекомендуется после 60 000 миль пробега, включает только замену жидкости для автоматической коробки передач (ATF) и фильтра. Трансмиссионная жидкость лежит в основе автоматической трансмиссии. Он обеспечивает давление жидкости для работы гидротрансформатора и клапана, смазывает и охлаждает трансмиссию, предотвращая перегрев. Для оптимальной производительности рекомендуется проверять уровень и качество жидкости каждый месяц и менять трансмиссионную жидкость каждые 60 000 миль.

Трансмиссионная жидкость состоит из базового масла, смешанного с химическими соединениями, обладающими требуемыми свойствами ATF.Эти присадки обладают такими качествами, как смазка, противоизносные свойства, моющие присадки, ингибирование ржавчины и коррозии, кинематическая вязкость и многое другое. С возрастом ATF выходит из строя и, как правило, загрязняется частицами, оторванными от движущихся частей автоматической коробки передач, и, таким образом, становится менее эффективной. Если оставить без изменений, жидкость будет все больше не поддерживать охлаждение и смазку трансмиссии. А в конечном итоге повредит его и приведет к более дорогостоящему ремонту или полной замене коробки передач.

Для обслуживания автоматической коробки передач на вашем Range Rover необходимо заменить трансмиссионную жидкость, а также поддон картера. Причина замены поддона в том, что он оснащен фильтром, встроенным прямо в основание. И новый фильтр идет с любой заменой жидкости в автомобиле, чтобы избежать загрязнения свежей жидкости. Поддон также включает в себя два магнита для сбора металлических и композитных материалов, образовавшихся в результате нормального износа шестерен и других компонентов. Магнит притягивает и удерживает их, чтобы они не могли перемещаться по системе и вызывать повреждения.

Запасной поддон картера поставляется в большом пакете в коробке и включает небольшой пластиковый пакет, в котором есть уплотнительное кольцо для всасывающей трубки. Здесь стоит отметить это, потому что уплотнительное кольцо маленькое, вы можете случайно выбросить его.

Замена фильтра и трансмиссионной жидкости — относительно простая операция. Вот краткое изложение того, как это сделать.

Инструменты, которые вам понадобятся.

Пробойник, малый молоток, динамометрический ключ 40, длинный удлинитель, трещотка 3/8, прерыватель 3/8, шестигранник № 8, шестигранник № 10, дренажный поддон и аспирационный пистолет.

Пошаговая процедура

  1. 1. Слейте трансмиссионную жидкость . Автомобиль должен быть поднят и надлежащим образом поддержан домкратами. Начните с снятия сливной пробки. Найдите сливную пробку под коробкой передач. Воспользуйтесь шестигранной головкой под шестигранник на 10 мм и осторожно снимите сливную пробку. Дайте стечь трансмиссионной жидкости. Убедитесь, что сливной поддон правильно расположен для сбора стекающей жидкости.
  2. 2. Снимите поддон . Поддон картера крепится 21 болтом.Используйте храповик и шестигранник номер 8, чтобы открутить каждый из двадцати одного болта, начиная с одного угла. Поскольку это может быть первый раз, им может потребоваться несколько ударов с помощью керна и молотка, чтобы освободить их, прежде чем вы сможете их открутить. Когда дойдете до последнего болта, поддержите поддон рукой, чтобы не повредить болт.
  3. 3. Заменить поддон . Распакуйте новый сменный поддон. Снимите белый колпачок со всасывающей трубки. Найдите уплотнительное кольцо в небольшом пластиковом пакете на упаковке.Нанесите немного трансмиссионной жидкости, чтобы она легко скользила по всасывающей трубке. Поднимите поддон поддона и совместите отверстия для болтов. Осторожно вставьте всасывающую трубку на место рядом с корпусом клапана.
  4. 4. Закрепите поддон . Замените все двадцать один болт, удерживающий поддон на месте. Затем, используя шестигранный ключ с трещоткой, затяните болты. Имейте в виду, что максимально допустимый крутящий момент на болтах должен составлять 8 ньютонов.
  5. 5. Снимите пробку заливного отверстия . Найдите пробку заливного отверстия.Отвинтите его с помощью короткого шестигранного торцевого ключа на 8 мм с прерывателем. Поскольку вилка находится там какое-то время, потребуется прерыватель и, возможно, весь ваш вес за ней, чтобы вырвать ее. Храповик может соскользнуть и при этом поранить вас.
  6. 6. Наполните поддон . Для заполнения поддона вам может потребоваться около 4 литров трансмиссионной жидкости. Воспользуйтесь отсасывающим пистолетом и медленно наполните поддон через заливное отверстие до точки, где он начнет вытекать.
  7. 7.Опустите автомобиль, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу . Это позволит жидкости нагреться до 85-105 градусов по Фаренгейту, что является полной рабочей температурой трансмиссионной жидкости. Если у вас есть анализатор, используйте его, чтобы определить, когда температура жидкости находится в надлежащем диапазоне. В противном случае просто дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10-15 минут, чтобы он выдержал этот температурный диапазон.
  8. 8. Добавьте еще жидкости для автоматической коробки передач . Снова поднимите автомобиль с работающим двигателем и долейте жидкость в поддон, чтобы довести ее до максимального уровня.Дайте жидкости вытечь устойчивой струей из заливного отверстия. Подождите несколько минут, чтобы поток уменьшился до тонкой струйки, а затем до одной или двух капель. Это означает, что жидкость находится на надлежащем уровне.
  9. 9. Установите на место пробку заливного отверстия и затяните ее .
  10. 10. Вытрите излишки жидкости, и все готово.

Когда менять трансмиссионную жидкость

Для большинства механических трансмиссий вам следует менять жидкость каждые 30 000–60 000 миль; для большинства автоматических трансмиссий вам следует менять жидкость каждые 60 000–100 000 миль. Конечно, эти числа могут значительно отличаться от модели к модели, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам проверить два ресурса:

  1. График технического обслуживания вашего автомобиля, рекомендованный заводом-изготовителем
  2. Наша команда опытных автотехников BMW of Stratham

В конце концов, мы здесь, чтобы помочь всем нашим клиентам из Нью-Гэмпшира решить их автомобильные проблемы: от Стратема до Портсмута до Эксетера и не только. Свяжитесь с BMW of Stratham сегодня по номеру , назначьте встречу !

Что такое трансмиссионная жидкость?

Трансмиссионная жидкость — это скользкая жидкость с низкой вязкостью, которая смазывает непонятное количество движущихся частей, которые заставляют вашу трансмиссию работать.От гидротрансформатора или сцепления до самих шестерен и не только, в трансмиссиях есть множество жужжащих деталей, которые должны хорошо работать вместе.

Автоматические коробки передач. Неудивительно, что в АКПП используется жидкость для автоматических трансмиссий.

Механические коробки передач. Однако, с другой стороны, в трансмиссиях могут использоваться самые разные вещества, от традиционного моторного масла до тяжелых гипоидных трансмиссий и жидкости для автоматических трансмиссий. Все это зависит.

В чем важность его изменения?

Если вы не замените трансмиссионную жидкость, у вас могут возникнуть различные проблемы, в зависимости от типа оборудования, на котором работает ваш автомобиль (т.е.е. автоматический или ручной). Вот разбивка проблем.

Автоматические коробки передач. Они выделяют много тепла, которое со временем может разрушить и разрушить вашу жидкость. Неисправная жидкость для автоматической коробки передач не сможет смазывать все эти детали должным образом, поэтому вам лучше назначить встречу, если вы опаздываете по графику технического обслуживания. Свяжись с нами!

Механические коробки передач. Хотя жидкость не разлагается, как описано выше, она будет загрязнена частицами стружки с различных частей вашей механической трансмиссии: синхронизаторов, подшипников, шестерен и т. Д.Загрязненное масло не смазывает так же хорошо, как чистое масло, поэтому свяжитесь с нами, чтобы записаться на прием.

Как проверить трансмиссионную жидкость

И последнее, но не менее важное: мы поделимся несколькими советами, как проверить трансмиссионную жидкость самостоятельно.

Автоматические коробки передач. Это легкая прогулка — просто вытащите масляный щуп и посмотрите на консистенцию. Убедитесь, что вы делаете это, пока двигатель прогрет и автомобиль находится в безопасной стоянке.

Механические коробки передач. Это настолько сложно проверить самостоятельно, что это почти возможно. Фактически, для большинства марок и моделей вам необходимо поставить машину на подъемник, чтобы ее проверить. Итак, вызывайте слесаря!

График службы передачи

В заключение мы дадим вам совет эксперта — трансмиссионная жидкость не горит так же, как моторное масло. Итак, если вы проверите щуп и уровни низкие, это означает, что, вероятно, протекает.В этом случае (или в любом другом) могут помочь наши ребята и девчонки. Просто расписание обслуживания онлайн в несколько кликов.

BMW of Stratham здесь для всех наших клиентов в Эксетере, Портсмуте, Стратэме и близлежащих районах.

Наши отзывы:

Машины

25 августа 2021 г.

Отличный сервис от Мэтта Вафеаса. Бесплатные ссуды предоставляются BMW через Enterprise.Коммуникация хороша с помощью текстов, содержащих отчет о проверке и рекомендации. Я рекомендую.

DealerRater

22 августа 2021 г.

Каждый раз отличный опыт! Адам, наш консультант по обслуживанию, делает все возможное. Внимание к деталям / в срок и всегда честно. Наши M3 и M5 всегда обслуживаются там, и мы рекомендуем их всем, от лучших технических специалистов BMW до исключительных предприятий.До скорой встречи — Нико и Рэйчел

Читать на DealerRater

DealerRater

6 августа 2021 г.

Очень отзывчивая и приятная группа профессионалов, которым можно доверять и продолжать зарабатывать каждый раз, когда я там.

Читать на DealerRater

DealerRater

5 августа 2021 г.

Мой сервисный консультант Егор Какадий был ВЫДАЮЩИЙСЯ.Он был очень любезным и любезным. Мой бесплатный водитель шаттла Дейл был очень милым, и я наслаждался разговором с ним, когда он возил меня на работу, пока работа велась с моей машиной. Первоклассный сервис!

Читать на DealerRater

DealerRater

3 августа 2021 г.

Егор молодец! Сервис в Stratham эффективен и профессионален.Было приятно работать с Егором.

Читать на DealerRater

DealerRater

2 августа 2021 г.

BMW of Stratham предоставляет отличный сервис по конкурентоспособным ценам. Мэтт, представитель службы поддержки клиентов, отлично справляется.

Читать на DealerRater

DealerRater

28 июля 2021 г.

Мэтт обслуживает наш X5 в течение многих лет — он всегда очень профессионально и подробно объясняет, какие работы необходимо выполнить.Мы чувствуем себя очень уверенно, зная, что Мэтт наблюдает за ремонтом и плановым обслуживанием, а также за чисткой и мойкой нашего автомобиля, когда он будет готов к вывозу.

Читать на DealerRater

DealerRater

27 июля 2021 г.

Простой процесс продажи / покупки, и все были дружелюбны. Купил автомобиль 37k и имел небольшой перфоратор (3 позиции), который должен был заполнить дилерский центр, 2 из которых не были заполнены.1) закрепить пластиковую накладку в грузовом отсеке, которая выскочила — они сказали, что позаботятся об этом, но не сделали, и мне дали оправдание, что они ничего не могут сделать, что мне кажется маловероятным. 2) детализировать автомобиль. Когда я посмотрел на машину, на коже заднего сиденья во многих местах были пятна от кофе. Они сказали, что будут …

Читать на DealerRater

DealerRater

23 июля 2021 г.

Мелкие кузовные работы были выполнены качественно и своевременно.Цена тоже была справедливой. С Адамом всегда легко работать. Спасибо.

Читать на DealerRater

DealerRater

23 июля 2021 г.

Замечательные, честные люди!
У меня были дела с BMW из Стрэтэма
Долгие годы и всегда соответствовал моим высоким стандартам! Я очень рекомендую их в любой день!

Читать на DealerRater

DealerRater

21 июля 2021 г.

Обслуживание было на высшем уровне, и с Мэттом было приятно иметь дело! Очень рекомендую пойти в этот дилерский центр и продолжу обслуживать свой M5 там.

Читать на DealerRater

DealerRater

19 июля 2021 г.

Отличное обслуживание клиентов
Получал информацию о проделанной работе
И завершено раньше, чем ожидалось
Мэтт был превосходным, настоятельно рекомендовал BMW of Stratham по продажам и обслуживанию.

Читать на DealerRater

DealerRater

16 июля 2021 г.

Очень хорошее обслуживание! Мэтт был очень профессиональным и услужливым.Моя машина была сделана менее чем за час, и я был этому очень доволен.

Читать на DealerRater

DealerRater

9 июля 2021 г.

чрезвычайно профессиональное представительство. Я имею дело с более старым BMW, который помогает нашим семьям ездить на городском автомобиле. Дилерский центр очень внимательно относится к этим потребностям.

Читать на DealerRater

DealerRater

02 июля 2021 г.

Я всегда получаю от этой группы отличный сервис и заботу.Они обеспечивают отличное обслуживание клиентов, и мою машину всегда хорошо обслуживают их специалисты. Их сервисная команда первоклассная.

Читать на DealerRater

DealerRater

29 июня 2021 г.

Превосходный клиент и общее обслуживание. Очень знающий и дружелюбный персонал, который всегда рад и готов помочь.
Егор как всегда был молодцом.Надежный, надежный, точный, очень дружелюбный и в целом отличный парень !!
Мы очень рады, что по соседству открылся такой отличный дилерский центр!

Читать на DealerRater

Машины

16 июня 2021 г.

Адам всегда очень профессионален и дружелюбен и всегда готов найти время, чтобы ответить на мои вопросы. Я предпочитаю иметь дело напрямую с Адамом, а не с планировщиком встреч / администратором при бронировании услуги.

Машины

8 июня 2021 г.

Адам был очень внимательным профессионалом, и забота о моих сегодняшних услугах упростила все. Я пришел, чтобы починить кондиционер, и он дал мне взаймы, потому что было так жарко, спасибо, Адам!

Машины

28 мая 2021 г.

Фрэнк и Стивен сделали мою покупку машины невероятно простой! Не было никакого давления, они были очень любезны и прислушивались к моим потребностям! Я бы снова купил в Stratham BMW!

Машины

27 мая 2021 г.

Павел Чиж — отличный консультант по обслуживанию.Павел очень профессионален, информирован, хорошо осведомлен, разбирается в отношениях с клиентами, и с ним приятно вести дела. Вам повезло, что у вас есть Павел.
Дэйв Смак

Машины

17 мая 2021 г.

Быстрое вежливое обслуживание. Очень любезный и в целом отличный сервис для всех, кто мне нужен. Мэтт и Адам — ​​образцы для подражания того, каким должен быть сервис роскошных автомобилей.

Машины

13 мая 2021 г.

В процессе все было эффективно и позитивно! Не могу придумать, что бы я попросил иначе.

BMW of Stratham был моим дилером уже 20 лет !!

Машины

10 мая 2021 г.

Хорошее и своевременное обслуживание, автомобиль в аренду предоставляется бесплатно.Адам вел график сервисного ремонта, хорошее обслуживание клиентов .. Всем рекомендую это место.

Машины

7 мая 2021 г.

Служба заняла немного больше времени, но я опоздала, и они не беспокоили меня. Очень кропотливая и кропотливая работа. Если бы мой кондиционер перезарядили по довольно хорошей цене. Консультант по обслуживанию Пол был в курсе всех дел, когда все было готово к работе.

DealerRater

6 мая 2021 г.

Автосалон делает обслуживание очень любезным, будь то аренда автомобиля, пикап или трансфер. Услуга всегда оказывалась качественно и в срок. Советник по обслуживанию обеспечивает хорошее общение.

Читать на DealerRater

Машины

2 мая 2021 г.

Приятный легкий опыт обслуживания, в котором Мэтт сделал все возможное.Я всегда пойду к ним за ремонтом моей BMW. Спасибо за отличный сервис.

Машины

1 мая 2021 г.

Как всегда отличный сервис. Приятно работать с Мэттом, моим консультантом по обслуживанию. Я пошел на первую замену масла, оно прошло быстро, пока я ждал.

Машины

30 апреля 2021 г.

Павел, мой консультант по обслуживанию, не просто сделал лишнюю милю, он приложил дополнительные 10 миль, чтобы сделать мое обслуживание потрясающим.Он работал со мной, чтобы получить необходимый мне ремонт в рамках моего бюджета, и даже сотрудничал со сторонней гарантийной фирмой, чтобы покрыть дополнительный ремонт. У меня также есть потрясающая машина взаймы. В целом
отличный опыт

Машины

16 апреля 2021 г.

Приятный легкий опыт обслуживания, когда Мэтт сделал все возможное, разобрав некоторые незначительные кузовные работы и убедившись, что они были выполнены правильно

Машины

12 янв.2021 г.

Отличный сервис.Очень профессиональный. Ссудодатель класса люкс.
Зона ожидания чистая и имеет подходящие закуски. Обслуживающая команда очень приятная, профессиональная и любезная. Они также честны.

Машины

5 янв.2021 г.

Кевин был моим продавцом, и он проделал отличную работу, чтобы предложить мне лучшую цену. Сделка прошла легко и безболезненно.

Машины

3 декабря 2020 г.

Таким образом, представительства всегда внимательны и основательны, и они всегда уточняют у меня, прежде чем делать ремонт.Я продолжаю покупать у них свои автомобили частично потому, что обслуживание такое классное !!

Машины

2 декабря 2020 г.

Мэтт удобно спланировал визит. Затем предоставил отличную своевременную поддержку и консультации на протяжении всего обслуживания. Супер продуманный и услужливый. Мы оценили и очень рекомендуем их услуги.

Машины

29 ноя.2020

Как и следовало ожидать от этого представительства, отличный сервис, отзывчивость клиентов и гостеприимное отношение.Я также детализировал машину. Смотрится лучше, чем новый! Особая благодарность Павлу Чизу за его дружелюбное и личное внимание.

Машины

24 нояб.2020 г.

Они хорошо заботятся о моем X1 2017 года. Всегда дружелюбный и отзывчивый. Мне нравится, что у них есть все мои записи. Они тоже помогли мне с множеством технических вещей!

Машины

21 нояб.2020 г.

Всегда профессиональное общение.Обслуживание было завершено, и машина снова работает без сбоев. Мой консультант по обслуживанию, Мэтт, помог нам снизить стоимость, что мы очень ценили.

Машины

21 нояб.2020 г.

Сервисный отдел потрясающий, очень услужливый. Йегар был моим обслуживающим персоналом. Место было очень чистым. Также очень помогает автокредитование, поэтому клиенты не торчат часами.

Машины

14 нояб.2020 г.

Исправлено точно было ошибочно и проверено самое необходимое.Они знают, что делают. Больше нигде не принесу. Моя БМВ сейчас чувствует себя намного лучше.

Машины

14 нояб.2020 г.

Я приезжаю сюда на службу почти 3 года. Вначале были некоторые опасения из-за плохих отзывов об услугах, которые я читал на другом сайте. И, видимо, недавно произошла смена руководства.

Но все было хорошо.Я нахожу консультантов по обслуживанию внимательными («Не звоните по основному номеру. Вот моя прямая линия») и всегда чувствовал, что они заботятся о моих интересах («Вот кое-что, что мы хотим сделать, пока находится на гарантии»).

Моя единственная проблема может заключаться в том, что стандартное обслуживание, похоже, занимает больше времени, чем для …

Машины

4 нояб.2020 г.

Я очень рекомендую этого дилера и планирую вернуться для обслуживания из-за таких людей, как Павел С.Он обеспечивает высокое качество обслуживания клиентов. Я горжусь тем, что назову его другом !!!

Машины

4 нояб.2020 г.

Хожу в автосалон уже много лет. Персонал дружелюбный, профессиональный и опытный в своем деле. И обслуживающий персонал, и продавцы всегда подходят к вам с улыбкой и ставят ваши приоритеты на первое место. Все они знают, как удовлетворить клиентов.

Машины

31 октября 2020 г.

Спасибо! Обслуживание отличное, и дилерский центр тоже.Спасибо еще раз. Я бы порекомендовал этот дилерский центр всем, кто покупает машину. Обожаю свою БМВ.

Машины

24 октября 2020 г.

Отличный сервис как всегда! Адам был чрезвычайно полезен. Он отлично справляется с сообщением статуса по ремонту. Я ездил на BMW Stratham много лет!

Машины

24 октября 2020 г.

Быстрый сервис от заказа шин до установки на мою машину.Безупречный сервис во всем. Удобная зона ожидания, но задача была выполнена быстро. Я очень рекомендую BMW Stratham и Павла Чиза.

Машины

21 октября 2020 г.

С Мэттом, моим консультантом по обслуживанию, было приятно иметь дело. Хорошее общение, объяснение всей работы по обслуживанию, хорошее последующее наблюдение и быстрое вход и выход.
Рекомендуемый сервисный центр BMW.

Машины

19 октября 2020 г.

Павел Чиж всегда очень профессионально обслуживал мой BMW X3 2015 года.Я только что получил услугу; две новые покрышки и др, замена фары, жидкости долиты. Спасибо — очень признателен.

Машины

17 октября 2020 г.

просто плановое плановое обслуживание. Я вообще-то думал, что они мыли машину туда и обратно, а потом, когда вы их привезли в сервис, но этого не произошло. Немного разочарован

Машины

23 сен 2020

Егор, консультант по сервису отличный.Он был профессионалом и очень хорошо осведомлен о моем x5. Мы приобрели автомобиль в Charlotte NC @ Hedrick BMW, который, я бы сказал, является ЗОЛОТОМ стандартом в обслуживании клиентов. Мы переехали на северо-восток 2 года назад, и теперь я побывал в 4 разных дилерских центрах для обслуживания. Когда вы найдете отличное представительство, вы будете его придерживаться! Кажется, я нашел это в вашем представительстве! ОТЛИЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ !!!!!!

Машины

11 сен 2020

Отличный опыт покупки автомобиля.Очень мало хлопот; достиг того, что я считал приличной сделкой; машина была готова к отправке по согласованию; хорошее продолжение; финансы были эффективными. Рекомендую

Машины

8 сен.2020

Простой 3-минутный телефонный звонок для организации обслуживания. Я приехал в назначенное время, заехал прямо в гараж, где меня ждал арендодатель, ознакомился с порядком работы и уехал за 3 минуты.Мне позвонили, когда обслуживание было завершено, я отвез арендатора обратно в гараж, где меня ждала моя свежевымытая машина (бесплатно), поставил подпись и уехал на моем обслуживаемом BMW еще через 3 минуты. Я ожидал от BMW Stratham отличных характеристик, которые они постоянно демонстрировали на протяжении последних 11 лет. Выдающийся!

Машины

29 августа 2020 г.

Оперативное, профессиональное и вежливое обслуживание.Полностью доволен качеством выполненных работ. Они делают все возможное каждый раз, когда я нахожусь в службе. Настоятельно рекомендую.

Машины

26 августа 2020 г.

Автомобиль был готов раньше меньше, чем было заявлено изначально. Во время предварительной встречи я предоставил полную информацию о проблеме, это была моя четвертая встреча в сервисном центре Stratham.

Машины

21 августа 2020 г.

Лучший опыт с Сови и Пэм.Они остались допоздна и были очень любезны. Дилерский центр чистый, а персонал очень дружелюбный. Не могу сказать о них достаточно.

Машины

19 августа 2020 г.

Егор и Люк позаботились обо мне с высочайшим профессионализмом и знанием автомобиля. Очень большая заслуга BMW из Стратема.

Машины

18 августа 2020 г.

Очень внимательные сотрудники отдела продаж от первого контакта до закрытия сделки.Я упорно трудился, чтобы найти автомобиль с желаемыми опциями в рамках моего запланированного бюджета. Автомобили продают себя — поистине «идеальные машины для вождения».

Машины

1 августа 2020 г.

Я посетил этот автосалон в основном для того, чтобы протестировать X3. Нас встретила Сови и поехала с нами на тест-драйв. Я был очень впечатлен знанием Сови об этом продукте, и мне также понравилась машина.Мы говорили о цене, которая была в моем бюджете, но я хотел другого цвета, поэтому Сови вместе со своим менеджером подыскала мне машину. Для меня было важно, чтобы продавец знал продукт, и я был очень доволен покупкой. Сови сделал все возможное, чтобы сделать это как можно более плавным.

Машины

31 июля 2020 г.

Фантастический опыт !! Все были профессиональны, и с ними было приятно иметь дело на всех уровнях.

Потребовалось еще четырнадцать слов для обзора, так что вперед, надеюсь, что это сделает всех счастливыми

Машины

17 июл.2020 г.

Дружелюбный, отзывчивый и, как всегда, аккуратный.В представительстве очень хорошо осведомлены о моем автомобиле. Взятый во временное пользование автомобиль был идеальным и готовым, как только я оставил свой автомобиль.

Машины

14 июля 2020 г.

Дилер обеспечил вежливое и быстрое обслуживание, а также предоставил взаймы в то время, когда транспортное средство с незакрепленной деталью выезжает с другой стороны дороги во время долгой поездки. Очень рекомендую этого дилера.

Машины

30 июня 2020 г.

Кевин потратил время на то, чтобы понять, как я использую автомобиль, и нашел место по рекомендации — одно из лучших.Используя опыт, который у меня когда-либо был!

DealerRater

12 июн.2020 г.

Очень доволен обслуживанием в BMW Stratham. Мой первый визит туда. У них есть отличные специальные предложения. Я буду продолжать использовать их для своей работы по обслуживанию.

Читать на DealerRater

DealerRater

30 мая, 2020

Обслуживание было превосходным.Автомобиль, взятый взаймы, был чистым и готовым для меня. Продолжение было идеальным. Моя поездка на службу прошла гладко. Спасибо. Нэнси Форристалл

Читать на DealerRater

Машины

30 мая, 2020

Привезли свой М3 на гос. Осмотр. Требовались новые прокладки клапанной крышки, но те, что они попросили техник, заметили, что у них есть складки. Поэтому они заказали еще.Это заняло больше времени, чем ожидалось, поэтому мой техник по обслуживанию Стив извинился за лишнее время, предоставив моей машине бесплатную платиновую деталь. Автомобиль выглядит отлично. Он был очень внимателен и отвечал на мои сообщения в считанные минуты даже в его выходной. Я привозил сюда свои BMW уже много лет, они очень надежные и честные.

DealerRater

29 мая, 2020

Очень доволен сервисным отделом дилерского центра BMW.Мэтт был надежным консультантом по обслуживанию. Я всегда прошу Мэтта. Он всегда очень внимательно относится к моим заботам.

Читать на DealerRater

Машины

28 мая, 2020

Работать с BMW Stratham всегда приятно — будь то покупка машины или выезд в сервис. Менеджер по обслуживанию Мэтт Вафеас хорошо осведомлен, профессионален, вежлив и дружелюбен.Мы вернемся для удовлетворения наших будущих потребностей в обслуживании.

Машины

24 мая, 2020

Отличный сервис. Эти парни действительно заботятся о тебе. Помещение чистое и профессиональное. Все милые и внимательные. Сервис и механика порядочные. Качество деталей на высшем уровне.

DealerRater

14 мая 2020

Я очень доволен обслуживанием моего BMW Stratham.От записи на прием до получения машины, когда обслуживание было завершено, все было легко. Мэтт был великолепен и держал меня в курсе на каждом этапе пути.

Читать на DealerRater

DealerRater

12 мая, 2020

Мне нравится, как вначале с вами говорят о том, что нужно машине и что вы замечаете. Мэтт был очень красивым человеком, и с ним легко было разговаривать.Единственное, что я хотел бы видеть иначе, — это телефонный звонок, если есть какие-либо изменения в плане. Я подумал, что это определенная сумма, но на момент получения она была значительно больше. Я знаю, что это тоже на мне. Также было бы полезно составить четкую сводку общей стоимости в начале и следить за незначительными изменениями.

Читать на DealerRater

DealerRater

11 мая 2020

Мы всегда привозим наш Z4 на Strat.на обслуживание, 15 лет сейчас. Пол очень вежлив и эффективен, он отлично разбирается в механике еще до того, как ваш автомобиль попадет в сервисный отсек.
Хорошая зона ожидания клиентов тоже очень чистая, Wi-Fi с мягким диваном, телевизор и даже закуски. Быстро и эффективно, вы даже можете бесплатно помыть машину перед отъездом.

Читать на DealerRater

Машины

5 мая 2020

Отличный опыт.В тот же день мы позвонили. У нас есть второй BMW, и мы не получаем обслуживание в тот же день от этого дилера. Будет продолжать использовать BMW of Stratham

DealerRater

1 мая 2020 г.

Отличный опыт продаж и обслуживания! Дружелюбное, приветливое, послушное отношение. Любые вопросы, если они возникают, решаются оперативно и профессионально. Я продолжу быть клиентом в будущем.

Читать на DealerRater

DealerRater

26 апреля 2020 г.

У Stratham BMW отличный сервисный отдел!
Они много работают, чтобы заботиться о своих клиентах.Мне всегда нравится их работа.
Я их очень рекомендую.
Сервис BMW A ++++.

Читать на DealerRater

DealerRater

25 апреля 2020

Я собираюсь заменить масло и еще кое-что. Адам сказал мне, что им нужно починить левую ось моей машины, и на это распространяется моя гарантия CPO. В кратчайшие сроки он подарил мне автомобиль, и мне не пришлось ждать.Я был постоянным покупателем BMW из Stratham, и, безусловно, Адам обеспечил лучший клиентский опыт!

Читать на DealerRater

Машины

8 апреля 2020 г.

Мой опыт был отличным !! Моя продавщица была первоклассной помощницей во всех отношениях! И мне нравится мой новый 2020 X 5, дилерский центр был очень организован и хорошо подготовлен к моей покупке !! Очень довольный клиент

Машины

8 апреля 2020 г.

У меня была проблема с фарами, и мою машину сразу забрали.Они решили проблему. Меня позвали, когда он был готов, и он был сверкающе чистым.
БЛАГОДАРЮ ВАС!

Машины

11 марта 2020 г.

Отличный сервис. Павел очень заботился обо мне. Автомобиль был доработан отлично и своевременно. В лобби с обслуживанием были закуски и вода. Довольно удобно.

Машины

4 марта 2020 г.

Получил выдающийся сервис.Мэтт был очень любезен. Моему БМВ 10 лет. Купил в этом автосалоне и каждый год привозил в сервис. Он едет и ведет себя как новенький автомобиль.
Мэтт был настоящим помощником в том, что нужно делать для обслуживания.

Рич Рассел

Машины

2 марта 2020 г.

Привезли машину на замену масла, и в итоге пришлось заменить смазанную прокладку. Я работал с Мэттом Ви, и он был очень дружелюбен и готов помочь на протяжении всего процесса.Преимущество обслуживания моей машины у дилера заключается в том, что они обеспечивают более высокий уровень обслуживания, чем вы могли бы получить в большинстве других мест.

Машины

26 февраля 2020 г.

Отличный опыт покупки авто. Выражаю признательность продавцу (Скотту Мерби), который знал, чего я хочу, и никоим образом не пытался на меня давить. В целом отличный опыт

Машины

19 февраля 2020 г.

Я купил несколько машин за свою жизнь, и это был один из лучших впечатлений, которые у меня были.Вся команда была ОТЛИЧНОЙ!

DealerRater

14 февраля 2020 г.

Мне так понравилось работать с Аллин в очень загруженное время года!
Она приспособилась к моему графику поездок и любезно обошла многие изменения в расписании.

Читать на DealerRater

Машины

5 февраля 2020 г.

Превосходный опыт обслуживания, я отправил свою машину в сервисную службу BMW более двух лет назад, но остался постоянным клиентом благодаря моему профессиональному опыту за эти годы.

Машины

31 янв.2020 г.

Это был мой первый опыт работы в этом автосалоне. Я недавно переехал в этот район и нуждался в отзыве по вопросам безопасности. Мэтт был очень вежливым и приятным. Он все объяснил. Обслуживание было быстрым и тщательным. Они даже мою машину помыли! 😁

Машины

23 января 2020 г.

Отличная поддержка со стороны команды.Мэтт отлично справился с моей работой. Большое тебе спасибо. Цените все, что вы для меня сделали. Еще раз спасибо.

Машины

14 янв.2020 г.

У меня был Мэтт в bmw of stratham.Очень профессионально, вовремя приходил и уходил, машина была как новая, очень рекомендую

Машины

11 янв.2020 г.

Я приезжаю в Стратхэм, штат Нью-Хэмпшир, из Бостона, потому что они мне очень нравятся! Они смогли достать мне комплект зимних колес с зимними шинами для моего нового X2, когда НИКТО ДИЛЕР не смог, включая дилерские центры этого огромного парня.Они покорили меня навсегда.

Машины

5 янв.2020 г.

Совершенно не было проблем с покупкой у этого дилера, и он считался одним из них. Легко иметь дело. Вернусь к покупке снова.

Машины

31 декабря 2019 г.

Купил свою машину у этого дилера в октябре и только что посетил мой первый ремонтный визит.Файл. Сотрудник Мэтт был замечательным, очень профессиональным и вежливым. Я очень рекомендую это представительство.

Машины

23 декабря 2019 г.

Впервые на BMW из Стратема после переезда в район. Так доволен полученным обслуживанием! Мэтт и весь персонал были очень полезны! Настоятельно рекомендую!

Машины

19 декабря 2019

Адам — ​​очень представительный и эффективный советник по обслуживанию.Обслуживание было быстрым и быстрым. Дождаться работы нетрудно, помещение комфортное.

Машины

15 декабря 2019 г.

Мэтт был очень добрым и услужливым!
Он был внимателен и перед отъездом убедился, что я удовлетворен. Я рекомендую этот дилерский центр, потому что их опыт и забота о клиентах.

Машины

13 декабря 2019

Адам был основательным, честным и представительным.Услуга была доставлена ​​вовремя и точно по ориентировочной стоимости; без сюрпризов
Небольшая путаница во время ожидания в сервисном отсеке, но ничего существенного

Машины

6 декабря 2019 г.

Мэтт — лучший консультант по обслуживанию. Знает свое дело и очень помогает. Честные и все компании должны обратить внимание на то, как он обращается с клиентами. Мы вернемся

DealerRater

13 ноя.2019

Я только что купил свой первый BMW в Alline и остался очень доволен.Она была очень профессиональна и позаботилась о том, чтобы я получил ответы на все мои вопросы. Она помогла мне найти идеальный автомобиль, который мне подошел. Она и ее команда были очень хорошо осведомлены, и мой опыт значительно облегчил эту задачу. Я вернусь!

Читать на DealerRater

DealerRater

11 ноя.2019

Аллин и Скот, где чудесно работать с покупкой моей третьей BMW.Также Мэтт в сервисном отделе был профессионалом и обеспечил бесперебойную работу моего сервиса.

Читать на DealerRater

Машины

30 октября 2019 г.

Павел Чиж всегда был выдающимся; он профессиональный, внимательный, знающий и услужливый — это тот человек, которого я ищу, когда обслуживаю свой BMW.

Машины

30 октября 2019 г.

Моя встреча была в два часа, они тоже меня вызвали на десять минут раньше, и мой внедорожник сделали быстрее, чем обещали, и вымыли внешность!
Все были полезны, и только цель, казалось, делала меня счастливым!
Всем большое спасибо !!!
Фил и Дайанна

DealerRater

25 октября 2019 г.

Я только что купил свою 7-ю БМВ.И мой недавний опыт работы в Stratham BMW был, безусловно, лучшим! Вместо обычного напряжения между мной и торговым персоналом я чувствовал, что разговариваю с хорошими друзьями. Аллин Юревич была старшим продавцом, она была услужливой, вежливой и обаятельной. Ее поддерживал Фрэнк Марголис, который тоже помогал мне. Оба заставили меня почувствовать, что ко мне честно относятся, и работали над решением первоначальных проблем, которые у меня были с машиной. Сделав покупки у нескольких дилеров, Stratham BMW также предложила мне самую выгодную сделку.Я оставил чувство …

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.