Замена охлаждающей жидкости (антифриза) Great Wall Hover (Haval H5, h4 Ховер)

Как часто менять антифриз

Первую замену нужно выполнить через 18 000 км, а после — через каждые 30 000 км

Какой антифриз заливать

Антифриз на основе этиленгликоля с температурой замерзания не выше -35°С

Сколько нужно охлаждающей жидкости

В бензиновых двигателях объём системы охлаждения — 8 литров, в дизельных — 6.5±0,5 литров

Проверка уровня и доливка

Регулярно проверяйте уровень жидкости в расширительном бачке.
Он должен находиться между верхней и нижней метками.
Если уровень охлаждающей жидкости находится ниже нижней метки, необходимо долить ее так, чтобы уровень поднялся до положения между нижней и верхней метками, а также проверить систему охлаждения на наличие утечек.

Дождитесь, когда двигатель остынет, затем медленно открутите пробку.
При случайном переливе охлаждающей жидкости необходимо немедленно ее устранить, чтобы не повредить детали или лакокрасочное покрытие кузова.

Используйте только охлаждающую жидкость указанного типа.

Охлаждающая жидкость содержит этиленгликоль, который снижает температуру ее замерзания. Запрещается выливать ее в почву или канализацию — это может привести к загрязнению окружающей среды.

Запрещается снимать пробку расширительного бачка на неостывшем двигателе. В системе охлаждения может присутствовать давление; если снять пробку, может произойти выброс горячей охлаждающей жидкости, что приведет к ожогам и другим травмам.

Замена

Внимание! Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При пуске двигателя пробки радиатора и расширительного бачка должна быть закрыта.

1. Установите автомобиль на горизонтальную ровную площадку. Если площадка имеет уклон, поставьте автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней.

Примечание. Для проведения работы возможно понадобится снять брызговик и защиту двигателя. Соответсвенно работу лучше выполнять на яме, или подъёмнике.

Примечание: Для слива старой жидкости приготовьте ёмкость не менее 10 литров. Если жидкость сливается не для замены, то ёмкость должна быть чистой.

2. Если необходимо полностью слить охлаждающую жидкость, шестигранным ключом отворните пробку сливного отверстия в блоке цилиндров и слейте жидкость из блока цилиндров. Когда поток жидкости ослабнет, отверните пробку радиатора. После слива охлаждающей жидкости вытрите её следы с блока цилиндров.

Пробка расположена на левой боковой стенке блока цилиндров ближе к передней его части под компрессором климатической установки.

3. Нанесите на пробку герметик и заверните её в блок моментом 44 Нм.

4. Установите ёмкость под радиатор, отверните пробку сливного отверстия на радиаторе и дождитесь, пока охлаждающая жидкость полностью сольётся из системы.

Вид снизу

5. Заверните пробку.

6. Отверните болты крепления расширительного бачка, ключом «на 10»

7. Снимите бачок и вылеёте охлаждающую жидкость. Если в нем накопилось много отложений, промойте бачок, и установите на место.

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного патрубка. Это необходимо для того, чтобы по мере заполнения системы охлаждения двигателя из неё выходил воздух. Если этого не сделать, из-за образования воздушных пробок охлаждающая жидкость не полностью заполнит систему.

Заполните систему охлаждения двигателя, заливая не спеша охлаждающую жидкость в бачок радиатора до тех пор, пока её уровень не установится у верхней кромки. Заверните пробку радиатора.

Внимание! Заворачивайте пробку радиатора плотно. Радиатор при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробка может сорваться.

Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки max.

Подсоедините шланг к штуцеру подогрева дроссельного патрубка. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. (вентилятор должен включиться не менее двух раз) После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, долейте жидкость до нормального уровня.

Внимание! При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка переместилась до красной зоны включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него. Если через отопитель идет подогретый воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор, если холодный — значит в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. После этого заглушите двигатель. Чтобы удалить воздушную пробку, дайте двигателю остыть и отверните пробку радиатора (будьте осторожны: если двигатель остыл не полностью, охлаждающая жидкость может выплеснуться из бачка). Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного патрубка. При появлении жидкости в шланге, поставьте его на место, долейте жидкость до нормального уровня.

Замена антифриза Грейт Вол Ховер

Благодаря использованию жидкостной системы охлаждения двигателя Грейт Вол Ховер удается поддерживать нормальную рабочую температуру силового агрегата. При этом в качестве жидкости в системе обычно используются антифризы.

Антифризы – специальные жидкости, состоящие из основы и целого ряда присадок, обеспечивающих максимальную функциональность. Именно они пришли на замену воде, которая ранее использовалась в охладительных системах автомобилей.

Применение воды в качестве охлаждающей жидкости двигателя Грейт Вол Ховер вполне возможно, поскольку она, в принципе, справляется с поставленной функцией. Однако, лишь отчасти.

Использование воды имеет ряд особенностей и неприятных моментов:

• Низкая температура замерзания, ведь вода начинает кристаллизироваться уже при 0 градусов, а при дальнейшем понижении температуры начинает замерзать с расширением, что может привести к повреждениям системы охлаждения.
• Применения воды в качестве хладагента ведет к образованию накипи внутри системы, что в дальнейшем снижает эффективность ее работы и может стать причиной перегрева двигателя.
• Низкая температура закипания. Несмотря на общепринятое мнение о закипании воды при 100 градусах, подобный процесс при соблюдении ряда нюансов, может начать кипеть даже при 85-90 градусах. При этом рабочие температуры некоторых двигателей находятся на отметке в 85-87 градусов, а значит будет допущен перегрев силового агрегата.
• Контакт воды с металлическими элементами приводит к образованию коррозии, что в конечном итоге может привести к выходу из строя целого ряда важных узлов и агрегатов автомобиля.

Именно по этим причинам и появились специальные охлаждающие жидкости, которые используются в системах современных авто, включая Грейт Вол Ховер.

Антифриз, по своей сути, является смесью воды с рядом других элементов, перечень которых зависит от производителя. Обычно происходит разбавление воды с неорганическими солями, спиртами, глицерином, гликолями и карбитолами.

Наиболее распространенными сегодня являются гликолевые антифризы. В них происходит смесь воды и гликолей в необходимой пропорции, с добавлением различных присадок, предназначенных для улучшения эффективности работы охлаждающей жидкости в системе Грейт Вол Ховер.

В качестве дополнительных элементов обычно используются ингибиторы коррозии, антикавитационные и антипенные присадки. Дополнительно могут применяться различные красители.

Использование гликолевых антифризов несет ряд преимуществ:

• Заметно более низкая температура замерзания, которая зависит от пропорций в смеси воды и гликоля, и может достигать отметки в минус 40 градусов и ниже. Оптимальным содержанием гликолей для холодных регионов будет 66,7%, когда смесь начнет замерзать только при температуре ниже минус 75 градусов.
• Антифризы с гликолем имеют заметно меньшую степень расширения при замерзании, что позволит сохранить систему охлаждения Грейт Вол Ховер даже при замерзании жидкости.
• Температура закипания подобного антифриза выше 110 градусов – показатель зависит от пропорции используемых элементов.
• Гликоли содержат в составе смазывающие элементы, что положительно влияет на состояние системы охлаждения автомобиля.

Отдельно стоит рассмотреть различные присадки, имеющиеся в антифризе. Одним из главных элементов является ингибитор коррозии, в качестве которого выступают силикаты, фосфаты, нитриты, бораты, а также их соединения.

Принцип действия заключается в создании на всех металлических деталях специальной защитной пленки, препятствующей контакту жидкости с ними. Соответственно, коррозийные процессы не начинаются.

Подобные добавки входят в состав традиционных антифризов, используемых в системах охлаждения Грейт Вол Ховер.

Однако от таких присадок производители постепенно отказываются. Причин для этого несколько:

• Весьма ограниченный срок использования подобной жидкости, который не превышает отметки в 2 года.
• Также подобные присадки весьма чувствительны к температуре, и начинают терять свои характеристики при нагревании смеси свыше 105 градусов.

Вторым вариантом являются ингибиторные присадки органического происхождения с использованием карбоновой основы. Они не создают пленку на всех металлических элементах, а только в местах проявления коррозии, препятствуя ее распространению.

Такие антифризы имеют на упаковках дополнительную маркировку – G12, G12+. Они не восприимчивы к температуре и могут эксплуатироваться в системе охлаждения Грейт Вол Ховер до 5 лет.

Встречаются и новейшие варианты с маркировкой G13, однако это отдельные экземпляры, пока слабо представленные на рынке. Срок их использования достигает отметки до 10 и более лет.

Также в состав антифризов входят присадки, препятствующие образованию пены и воздушных пузырьков, красители. Последние имеют свои функции – определение уровня хладагента в бачке, а также определение необходимости проведения замены антифриза.

Также следует учитывать несколько достаточно простых советов, позволяющих продлить срок использования антифриза и сохранения в целостности системы охлаждения.

Среди них выделяются такие:

• При выборе антифриза следует обратить внимание на то, покупается ли готовая смесь или концентрат. Первую можно заливать сразу, а вот вторую предварительно необходимо развести с дистиллированной водой в требуемой пропорции.
• Всегда необходимо иметь при себе бутылку с используемой охлаждающей жидкостью. Это позволит проводить своевременный долив или залить новую жидкость если старая выбежала в результате повреждения системы.
• Не рекомендуется смешивать разные варианты антифризов, используемых в Грейт Вол Ховер. Даже одинаковые по составу жидкости разных производителей могут содержать разные присадки и отличаться характеристиками, что приведет к снижению эффективность работы жидкости или вовсе к необходимости проводить полную замену.

Таким образом срок использование антифриза будет предельно большим, и проблем с перегревом двигателя удастся избежать. Обычно производители указывают, что замену следует проводить раз в 200 тысяч км пробега, однако зачастую этот показатель едва достигает отметки в 100 тысяч км.

Замена антифриза в Грейт Вол Ховер – просто и быстро

Для выполнения работ потребуется подготовить несколько ключей и необходимый объем новой жидкости.

Также некоторые водители предпочитают проводить промывку системы перед заливанием новой жидкости, однако делать это не обязательно, особенно при заливке такого же антифриза.

Когда все необходимое будет готово, выполняем такие действия:

• Откручиваем защиту двигателя Грейт Вол Ховер.

​

• Также откручиваем щуп.
• Несколько болтов находятся значительно ниже.
• Следует отогнуть и несколько скоб, что сделать достаточно легко.

​

• После чего снимаем провод и убираем в сторону.
• Убираем защиту в сторону.
• Выкручиваем пробку в двигателе.

​

• Это необходимо для того, чтобы слить максимально большое количество антифриза.
• Открываем крышку радиатора.

​

• После чего выкручиваем сливную пробку радиатора.
• Ключом на 10 откручиваем расширительный бачок Грейт Вол Ховер.

​

• Промываем его, а также систему охлаждения.
• Закручиваем пробки на место.
• После чего заливаем новый антифриз.

Весь процесс может занять около часа времени, поскольку потребуется время для полного сливания антифриза. Одним из самых сложных моментов будет выкручивания болта с двигателя.

Процесс замены антифриза на Great Wall Hover H5: пошаговая инструкция

Всем обладателям этого отличного автомобиля необходимо помнить, что замена антифриза на Ховер H5 должна проводиться только на полностью остывшем моторе.

Перед началом работ следует позаботиться об элементарных, но очень важных мерах безопасности, так как антифриз — это очень токсичное вещество. Ни в коем случае нельзя допускать его попадания не только на открытые участки тела, но и на детали автомобиля, которые окрашены. В случае, если такое все же произошло, надо это место немедленно промыть водой.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как часто стоит менять антифриз?

Согласно назначению предприятия-производителя автомобиля, требуется проводить замену ОЖ каждые три-четыре года или 60 тыс. километров пробега.

Процесс замены

Серый Great Wall Hover H5

Перед началом работ необходимо позаботится о том, чтобы авто находился на ровной площадке. Если это невозможно, то установите его таким образом, чтобы задняя часть авто была несколько ниже передней.

Инструменты

• резервуар для слива старой ОЖ;
• ветошь;
• вода, желательно дистиллированная;
• большая плоская отвертка;
• шланг;
• новая ОЖ;
• набор ключей;
• специальная жидкость для промывки.

Инструкция по замене

1. На емкости для антифриза открутите заглушку.

   Бачок для охладительной жидкости автомобиля Ховер

2. Под теплообменник поставьте резервуар для слива отработанной жидкости. На наконечник натяните трубку. С помощью большой отвертки выкрутите пробку для слива, находящуюся рядом с наконечником. Слейте антифриз в емкость.

   Пробка для слива ОЖ на радиаторе

3. Поставьте резервуар под пробку для слива ОЖ блока цилиндров мотора. С помощью гаечного ключа соответствующего размера открутите ее. Полностью слейте ОЖ из блока цилиндров мотора.

   Сливаем антифриз в заранее подготовленную емкость

4. Закрутите заглушки на теплообменнике и блоке цилиндров.

Промываем охлаждающую систему

При замене антифриза желательно промыть и систему охлаждения, поскольку в ней скапливаются частички ржавчины и грязь. Также желательно промыть и радиатор.

Промываем радиатор

1. Сначала надо отсоединить все трубки от теплообменника.
2. В отверстия для залива жидкости бачка радиатора, расположенного вверху, требуется вставить трубку и начать заливать воду, которую нужно лить до тех пор, покуда из бачка, расположенного внизу, не потечет чистая вода.
3. Если теплообменник загрязнен до такой степени, что невозможно промыть обычной водой, то необходимо попытаться промыть его с помощью особой жидкости для промывки.

Промываем двигатель

1. Снимаем термостат и на время ставим заглушку.
2. Отсоединяем трубки теплообменника и подаем посредством шланга обычную воду в блок цилиндров мотора с помощью верхнего шланга теплообменника и осуществляем промывку до тех пор, пока из шланга, находящегося внизу, не начнет литься чистая вода.
3. Ставим термостат на место и ставим на место все трубки.

Заполняем охлаждающую систему

1. Перед тем? как начать заполнять систему? проведите ревизию и осмотрите все шланги, патрубки и хомуты.
2. Снимаем заглушку расширительного бачка.
3. Не спеша? аккуратно льем антифриз, пока его уровень не поднимется до «MAX»расширительной емкости.
4. Для того, чтобы удалить воздух из охлаждающей системы, сжимайте шланги теплообменника. Когда удалите воздух, долейте антифриз до «MAX»на расширительной емкости и закрутите пробку.
5. Заведите мотор и пусть он поработает, пока не прогреется до рабочей температуры.
6. Выключите двигатель и подождите покуда он остынет.
7. Проверьте уровень жидкости.

Внимание! Заворачивать заглушку теплообменника необходимо как можно плотнее. Когда двигатель работает, жидкость перебывает под давлением, вследствие этого из-под плохо закрученной заглушки может начаться течь или вообще пробка слетит.

Видео «Инструкция замены масла переднего моста Ховере H5»

Если после замены ОЖ вам еще потребуется заменить масло в переднем мосте Hover H5, то посмотрите как эта работа выполняется самостоятельно.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Сколько антифриза в системе охлаждения ховер н3

Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми!

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей h4. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Для Great Wall h4 (1 поколение) 2013 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — лобридный класс антифриза, тип G12++ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 7 лет.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).

Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания.

Не допускается смешивание антифриза с тосолом (охл. жидкостью традиционного класса, тип TL). Ни при каких условиях!

Ещё немного фоток. Итак, в предыдущей части слил основную ОЖ. Для максимального слива остатков ОЖ собрал такую хреновину:

FakeHeader

Recommendations

Comments 32

Ну я не знаю…может и простая тройка.

Это точно Нью? Это простая тройка помоему

Так может все же дело в том, что фильтр заменил и систему промыл?
Не вижу вообще никакой связи между классом антифриза и тем как печка жарит.
Если она исправна так она хоть на воде, хоть тосоле, хоть на антифриза будет греть.

Так-то да! Но это ж нужно было сделать, заменить и промыть! И я это сделал!

Народ не знает как выгнать воздух из системы, а он его специально туда загоняет!)))

Молодец! С долгожданным теплом!

Так я сначала ЖИЖУ воздухом выгонял. А если полностью сливать старую ОЖ, образовавшаяся пустота естественно заполняется ВОЗДУХОМ. Это лично моё мнение. Потом заполнял промывкой и сгонял воздух уже без применения компрессора.
Может коряво описал свои движения, но уж как мог, прозаик из меня неважнецкий. Тем более технической грамоте не обучен, изъясняюсь, как могу:)

Так это же в шутку!)))

Молодец👍 С умом подошел к делу!

Еще раз посмотрел инструкцию. В наши машины идет G-11. А G-12 вроде как не подходит.

Тоже самое хотел написать. Помню даже у Ириты спрашивал и ответ был «г-11 пилот»

Еще раз посмотрел инструкцию. В наши машины идет G-11. А G-12 вроде как не подходит.

В антифризе класса g11 используются силикатные добавки, которые покрывают предохранительной плёнкой систему охлаждения и создают защиту от её разрушения. Но данная пенка снижает процесс теплообмена, из-за чего со временем сама начинает разрушаться, что приводит к неисправности двигателя и всей системы охлаждения.
Карбоксилатные добавки отличаются тем, что не создают предохранительного покрова на всём промежутке охлаждающей системы. Их работа начинается только в очаге возникновения коррозии при образовании очень тонкого (до одного микрона) защитного слоя в системе.
Если я правильно понял, то G11 и G12 относятся к одной группе: Этиленгликолевые антифризы, именно на этой основе рекомендована ОЖ в моём руководстве. Отличаются между собой присадками.
Класс G11 — в состав входит этиленгликоль и силикатные присадки. Срок эксплуатации таких антифризов составляет около 30 тысяч км.
Класс G12 — характеризуется более высоким качеством. В их состав входят этиленгликоль и органические присадки.
Срок эксплуатации таких средств может достигать 150-200 тысяч км.
Решил использовать более современные технологии, о побочных результатах, если такие будут сообщу дополнительно.

И правильно сделал, придерживаюсь такого же мнения, у меня в инструкции написано использовать антифриз на основе Этиленгликоля, ни про какие g11 и g12 речи там нет, а они оба на основе Этиленгликоля, только с разными присадками.

На Н 3 New немного другая инструкция. И там указан G-11.

И правильно сделал, придерживаюсь такого же мнения, у меня в инструкции написано использовать антифриз на основе Этиленгликоля, ни про какие g11 и g12 речи там нет, а они оба на основе Этиленгликоля, только с разными присадками.

В антифризе класса g11 используются силикатные добавки, которые покрывают предохранительной плёнкой систему охлаждения и создают защиту от её разрушения. Но данная пенка снижает процесс теплообмена, из-за чего со временем сама начинает разрушаться, что приводит к неисправности двигателя и всей системы охлаждения.
Карбоксилатные добавки отличаются тем, что не создают предохранительного покрова на всём промежутке охлаждающей системы. Их работа начинается только в очаге возникновения коррозии при образовании очень тонкого (до одного микрона) защитного слоя в системе.
Если я правильно понял, то G11 и G12 относятся к одной группе: Этиленгликолевые антифризы, именно на этой основе рекомендована ОЖ в моём руководстве. Отличаются между собой присадками.
Класс G11 — в состав входит этиленгликоль и силикатные присадки. Срок эксплуатации таких антифризов составляет около 30 тысяч км.
Класс G12 — характеризуется более высоким качеством. В их состав входят этиленгликоль и органические присадки.
Срок эксплуатации таких средств может достигать 150-200 тысяч км.
Решил использовать более современные технологии, о побочных результатах, если такие будут сообщу дополнительно.

Ж11 для блоков из чугуна, ж 12 для алюминиевых блоков. Не просто так их разделяют и смешивать их нельзя.
«полная замена G11 на G12 возможна, только если мотор не одержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 мгновенно разрушит их защиту.»

А можно ссылку на инфу?

avtonov.com/антифриз-g11-и-g12/ я в ликви моли работал, и у нас каждую неделю было обучение по продукции свойствам и приминению, нам таи это вдалбливали тех специалисты. Раньше сам пытался так же заменить, но изучив это понял что если завод пишет ж 11, значит ж11. В машину же на 92 которая не льют 98 бенз, ибо все прогорит. У каждой вещи свое применение

В моей книжке не конкретизируется G11, исходя из этого залил антифриз на основе этиленгликоля к которому так же относится и G12. Теперь буду переживать…
Я только не понял, а алюминий не является цветным металлом? Следуя логике, если G12 разъедает цвет.мет., алюминиевый блок так же подлежит разрушению.
Как же G12 может быть предназначен для алюминиевых блоков, если он разрушает цвет.мет? Этак он все алюминиевые детали может испортить. Что-то я совсем запутался.:(

Думаю, если с промывками все сделали, то не катастрофа. Вот ссыль www.hover-club.ru/forum/i…hp?showtopic=17231&page=3 и текст оттуда

много слов но смысл вроде: «Если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11.» и ответ ириты (сайт их накрылся, но ответ этот лично видел).

Настало время сменить антифриз…
Куплено:
— 2 канисты готового антифриза G11 по 5кг. Синтек.
— 10 лиртов дистилированной воды.
— Промывка для системы охлаждения FELIX производства ТосолСинтез.
В нашей системе на сколько помню около

7литров ОЖ.
Менял с двойной заменой без геморойного откручивания сливного болта в блоке:

5л (сколько смогло слиться с радиатора и немного с блока и печки)
-Снятие и промывка расширительного бочка.
-Заливка дистилированной воды с промывочной жидкостью. А также чистой воды в расширительный бачок.
-Заводим, прогреваем до включения и выключеня вентилятора.Глушим двигатель.
-Даем остыть до 60°с, затем сливаем.
-Заливаем чистой дис воды, прогреваем опять до включения вентилятора.
-Сливаем. И заливаем уже готовый антифриз 5кг.
-Катаемся пару дней чтобы все перемешалось, затем сливаем опять 5л и заливаем еще чистого антифриза.

Таким образом полность сменили ОЖ. Если и есть остаток старого дисцилята, то он не существенен.
Прошлой зимой -36 ничего не замерзло.Температуру держит.

Разницу по цвету старой ож и после первой заливки видно на фото что слилось перед последней заливкой. В принципе цвет даже после первой смены уже чистый и близок к тому что в канистре.

Замена антифриза на Грейт Вол Ховер Н5 дизель

Стоимость технического обслуживания Great Wall Hover

Китайский внедорожник Грейт Вол Ховер н3, а также его более вместительный брат Ховер н5 имеют рамную конструкцию кузова. За это достоинство и сравнительно невысокую цену они являются достаточно популярными, особенно в регионах с плохими дорогами.

В надежности основных узлов и агрегатов, особых проблем не наблюдается, чего не скажешь о кузове. Метал используется достаточно толстый, с этим все в порядке, а вот к лакокрасочному покрытию есть вопросы. У некоторых автовладельцев возникает много вопросов к качеству антифриза, залитого на заводе, буквально за год он превращается в субстанцию непонятного цвета.

В связи с этим сложилось стойкое мнение, купил машину — сразу меняй охлаждающую жидкость на нормальную. Для полного слива жидкости, производителем предусмотрены два сливных отверстия, одно на радиаторе, до него добраться не составит труда. Второе расположено не удобно, для того чтобы слить антифриз из блока придется провести подготовительные работы. Операции, которые нужно произвести под капотом, чтобы добраться до сливного отверстия рубашки охлаждения.

В итоге мы убрали все что мешало нам добраться до заветного отверстия, далее переходим к сливу старого антифриза:.

Дожидаемся полного окончания слива охлаждающей жидкости, после чего закручиваем сливные болты на место. Старайтесь не терять их, так как на них используется специфическая резьба и найти замену будет непросто. Промывку охлаждающей системы проводить специальной химией можно только при крайней необходимости. Нужно понимать, что накипь и отложения, которые снимутся промывкой могут забить внутренние каналы в двигателе и радиаторе.

Рекомендации по ремонту автомобилей Грейт Вол Ховер

В большинстве случаев можно обойтись промывкой дистиллированной водой. Для этого необходимо заполнить систему, запустить двигатель и прогреть до открытия термостата.

После чего воду необходимо слить, по принципу слития отработанного антифриза. Единственное отличие, сливную пробку на двигателе при каждом прогоне откручивать не обязательно, так как операция промывки проводится несколько раз, пока не пойдет чистая жидкость.

ВИДЕО: Развоздушивание системы охлаждения на Great Wall Hover — Фиаско 🙁 Часть 1

Обычно хватает прогона для полной промывки. Если система была очень грязной, был осадок в виде ила или непонятных хлопьев, то можно снять и промыть отдельно расширительный бачок. Снимается он просто, нужно открутить всего 2 болта ключом на Перед началом заливки нового антифриза проверяем на закрытие сливные отверстия, прикручиваем защиту коллектора и все что мы снимали.

Ремонт/ТО: Подготовка к холодам + удаление катализатора

Устанавливаем на место защиту двигателя, переходим непосредственно к заливке:. Если все сделано верно, то печка должна дуть горячим воздухом, это косвенно указывает что воздушной пробки нет и можно начинать пользоваться нашим Ховером.

Некоторые автолюбители советуют при заливке антифриза снимать верхний патрубок с радиатора и с помощью пластиковой бутылки, вставленной в него, производить залив.

Якобы при такой замене исключается образование воздушных пробок. Такой способ имеет право на жизнь, но, если сделать все правильно по инструкции их не будет и. А лишний раз трогать хомуты и патрубки — значит увеличивать шансы протечки в этих местах.

С завода в Грейт Вол Ховер н5 и Ховер н3 чаще всего залит антифриз непонятного типа, который желательно сразу сменить.

Замена антифриза Great Wall Hover M4

Если опираться на руководство по эксплуатации, то конкретных данных, что залито мы не получим. Есть только рекомендации, что заливать следует антифриз на основе этиленгликоля, соответствующий стандарту G11 и температурой замерзания градусов. Под эти параметры подходит любой антифриз, чаще зеленого или синего цвета. Можно использовать концентрат, для самостоятельного разведения дистиллированной водой. Если почитать спецификации стандартов антифризов, то можно прийти к выводу, что лучше от рекомендаций производителя отойти и залить современный антифриз стандарта G По всем характеристикам он будет.

Срок замены охлаждающей жидкости можно увидеть на канистре с купленным продуктом.

Замена охлаждающей жидкости

Обычно для G11 он составляет года, а для G12 до 5 лет. Объем системы охлаждения равен 7 литрам для мотора 2.

После слива, залить получится Проблемы системы охлаждения на Грейт Вол Ховер н3 и Ховер н5 обычно стандартные, как на большинстве автомобилей. Это выход из строя термостата, водяного насоса, нередки случаи, когда печка начинает дуть холодным воздухом. Чаще всего проблемы с печкой возникают из-за завоздушивания системы, возникнуть эта проблема может после прорыва прокладки ГБЦ.

Материал по теме: Great Wall Hover какое масло заливают в двигатель

Косвенно можно определить по пузырькам воздуха в расширительном бачке, а также если ОЖ постоянно уходит и при этом из выхлопной трубы идет белый дым. Автомобили Great Wall с модельным рядом Hover продаваемые на нашем рынке в Китае выпускаются под брендом Haval.

Желательно все снимать на остывшем авто, так как можно сильно обжечься о горячий двигатель.

Во избежание повреждения провода, который идет на лямбда зонд, его следует аккуратно подвязать. Так как он может соприкасаться с горячим коллектором, после снятия защитной крышки.

Дистиллированная вода. При запуске двигателя он должен быть в собранном виде, с воздушным фильтром и защитой коллектора!

После последнего прогона, когда жидкость с радиатора сходит чистой, нужно открыть сливное отверстие на двигателе, для полного осушения системы, перед заливом нового антифриза. Антифриз G

Замена антифриза Great Wall Hover M2. Замена фильтра салона на ховер н3

Комментарии к теме Замена антифриза Great Wall Hover M2

Сеня Белай

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по антифризу на ховер м2… извините пожалуйста забыл не написать

Художников Сергий ⚠Предупреждение за CapsLock

РАСТИТЕЛЬНОЕ НАВЕРНО

Ron

ЛАЙК 5.+

Христос

Макс, красавчег! Понятно, доходчиво, полезно, как всегда ни одного лишнего слова, всё по делу, всё в тему! Желаю успехов во всех твоих добрых делах! У моего соседа и без антифриза на hover m2 много чем руки занять 😉

Сальвадор

Дааа. .. дела. Рейсик на Москву и погнали.. Тахограф 32 000, Платон, резину вкруг 23000 штука а их 12 нужно как минимум. Работенка у нас ‘не айс’

Евенко Адилет

Если открыть крышку при включении вентилятора она закипит без крышки. Автор ты не мастер.

Саглара Гаплевская

Biwis150 круто, видео есть? Геморрои с антифризом уже напрягают 🙂

Павло

За работу и знания дела…Браво!!!

Адхам

если датчик дождь то сколько стоит

Brannon

Объем какой?

Эшли

Редкие проблемы с антифризом это еще что! Если заменил гур насос и залил старое масло то шум в гуре из-за этого?

Noland

Класно,Молодець,чудо ва робота!!!

Кенжебек

Таки как бэ не из-за пальца зазор то появился уважаемы?, мб кака я то … перегрела к … дрыгателей, или помпа умерла(крыльчатка), как бэ номер цилиндра не намекает?

Усман

Хотелось бы, чтобы подробнее по антифризу на грейт волл рассказал бы Ж)) Это конечно круто,но с двигателя ведь не слилось ни чего и теперь там у вас очиститель в перемешку с водой

Уили

Ни *уя себе у него даже 530 подписчиков)?ну молодец не останавливайся развивайся. Но если честно заезжанная тема ну и скучновато

Муслим

Отличное видео пособие, все метки были показаны, порядок затяжки и усилие.

Христиан Сидин

Тебя не смущает что промьlвать радик надо в обратном направлении?

Корявин Рустам

Хомут на патрубке над генератором проверяйте почаще, мой покапывал изредка, генератор заливало тосолом. Пока не началась конкретная течь не мог найти причину отказа геныча.

Ширак

Мне друг сказал с антифризом на грейт воле пока все слава богу нормально 🙂 А если бы такие повреждения были от страховой, то можно покупать?

Жаки Привольнева

В Якутии прадо рулит. И это при наших морозах. Был 6 лет 120-й 2005 года, никаких нареканий

Gordy

Дядя не гони

Боуи

Мне объясняли,что эти пластины для того,чтобы колодка не издавала бряканье,дребезжан ие в суппорте.На большинстве производителей она приклеена.Металличе ские пластины стоят в основном со стороны тормозного цилиндра и отражают тепло передаваемое от колодки. Скрипят колодки из-за состава фрикциона,и когда диск изнашивается на краях образуется бортик, колодка начинает торцевой частью цеплять его и скрипеть.’Лечится’ проточкой,заменой диска,снятием фаски на колодке. Паста в комплекте с колодками предназначена для смазывания поверхности колодки,которая вставляется в суппорт,в металлические направляющие колодки.Обычно на пакетиках нарисовано место нанесения.

Похожие видео по ремонту

Запчасти Great Wall Hover — Грейт Вол Ховер

Запчасти Great Wall Hover – Грейт Вол Ховер

Этот пятиместный полноприводный внедорожник c рамной конструкцией разработан на платформе Toyota 4Runner. Машина пользуется огромной популярностью в Китае и на постсоветском пространстве, а также во многих других странах с недостаточно развитой дорожной сетью. На протяжении десяти последних лет является лидером продаж среди внедорожников китайского производства.

На рынке с 2005 года, на украинском рынке – с августа 2007 года, когда его сборка была начата на Кременчугском автосборочном заводе. У нас машина нашла самое широкое применение. Достаточно сказать, что она в значительных количествах состоит на оснащении различных воинских формирований Украины.

Каталог запчастей Great Wall Hover – Грейт Вол Ховер (Грейт Вол Ховер, грейтвол ховер) содержит всю их номенклатуру, а купить их можно в интернет магазине компании Auto Asia.

Мы имеем возможность доставки купленного товара во все регионы Украины. Если необходимых Вам деталей не окажется на складе, мы их закажем.

Расчет за запчасти и доставку возможен наличный, наложенным платежом, или безналичным (банковским перечислением или с платежных карт).

Характеристики Ховер

Различные модификации машины комплектуется пятиступенчатой коробкой переключения передач в сочетании с двигателями (стандарт Euro4):

• полноприводный — объемом 2,0 литра мощностью 122 лошадиных силы;
• заднеприводный — объемом 2,4 литра мощностью 136 лошадиных сил;
• полноприводный — объемом 2,4 литра мощностью 130 лошадиных сил;
• полноприводный — объемом 2,4 литра мощностью 136 лошадиных сил;
• заднеприводный — объемом 2,8 литра мощностью 116 лошадиных сил;
• заднеприводный — объемом 2,4 литра мощностью 95 лошадиных сил.

Модификация заднеприводного автомобиля с турбодизелем комплектуется автоматической коробкой.

Если говорить о полноприводной модификации с двухлитровым двигателем, то она имеет следующие основные характеристики:

• мощность двигателя – 122 лошадиных силы;
• максимальная скорость – 170 километров в час;
• потребляемое топливо – АИ – 95;
• объем топливного бака – 74 литра;
• колесная база – 2700 миллиметров;
• клиренс 200 миллиметров;
• габариты – 4620х1800х1710 миллиметров;
• вес – 1830 килограммов.

Комплектация во всех модификациях самая полная, но хотелось бы обратить внимание на кожаную отделку салона, жидкокристаллический монитор с SUB и AUX разъемами, Bluetooth с разъемом под SD карточки, климат-контроль, передний и задний парктроники.

Запчасти Great Wall Hover — Грейт Вол Ховер с доставкой по Украине: Белая Церковь Бердянск Винница Днепр Житомир Запорожье Ивано-Франковск Каменец-Подольский Каменское Киев Кременчуг Кривой Рог Кропивницкий Луцк Львов Мариуполь Мелитополь Николаев Никополь Одесса Полтава Ровно Сумы Тернополь Ужгород Харьков Херсон Хмельницкий Черкассы Чернигов Черновцы

Размеры

и габариты моделей h4 и H5

Любой автовладелец сталкивается с ситуациями, когда необходимо заменить любую жидкость или масло в системах автомобиля. И возникает вопрос «А сколько и чего лить?». Так что именно для владельцев Great cars Wall Hover. h4 показывает таблицу объемов заполнения баков Авто.

Объем масла и жидкости GSM Great

Led hover x3

Моторное масло

Система, заправочный узел	Необходимое количество (литры)	Вид, Марк.
Объем системы смазки	4.3 (л.)	SAE 10W-40 Категории не ниже SAE SJ, для двигателей стандарта EURO IV ниже SAE SM.
Объем топливного бака (л.)	70	Бензин не ниже 92
Объем трансмиссии Масла в распределительной коробке (л.)	1,5 + 0,05 (с АКПП) 1,2 (с MCPP)	Жидкость для автоматов Распределительные коробки Коробки передач, Dexron III
Объем трансмиссии Масло в коробке передач	8 (АКПП) 2. 4 л. ± 0,1 л. Для моделей с коробкой передач (ZM001DB, 038M1, 5DYG) 2,7 л. ± 0,1 л. Для моделей CPP (ZM016B, ZM016BF) 2,5 литра ± 0,1 литра. Для моделей CPP (ZM001DF, 038M, 5DYM26)	Для МКПП (трансмиссия Масло для гипоидных передач, API GL-4) Для АКПП (жидкость для автоматов Shift shift Appolloil ATF Red-1K (или RED-1))
Объем трансмиссии Масла в редукторе переднего моста	1.8 л. ± 0,1 л. (GW4D20), 1,4 л. (другие двигатели ).	Трансмиссионное масло для гипоидных передач , API GL-5
Объем трансмиссии Масло в редукторе задняя ось	2,7 л. ± 0,1 л.	Трансмиссионное масло для гипоидных передач , API GL-5
Voltraulic volume Жидкости рулевого управления (мм.)	791 ± 32/775 ± 32	Жидкость для автоматических коробок передач, Dexron III
Объем тормозной жидкости	450 мл ± 35 мл (под этикеткой)	Синтетическая тормозная жидкость DOT4.
Система охлаждения (антифриз)	6,5 л.
Объем жидкости стаканов	4,5 л.
номер хладагент в системе кондиционер	570 ± 20 ()

Заправочные объемы и марка топлива Great Wall Hover h4. Последнее изменение: 10 апреля 2019 г., администратором.

В 2014 году китайский рамный внедорожник.Great Wall Hover h4 (он же просто Great Wall h4 New) подвергся рестайлингу, в результате чего он немного изменился снаружи и внутри, а также получил новый турбомотор, без проблем потребляющий 92-й бензин. Сегодня это серьезнейший конкурент УАЗ Патриот., Шевроле Нива, Лада 4х4 и им подобных, потому что он может предложить реально повышенную проходимость, качественную сборку и внутреннюю отделку, большую вместимость и хорошее оснащение — все, конечно, по доступной цене. цена, в лучших традициях автопрома КНР.Подробно об обновленном «Ховере» читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Внедорожники разные. Гламурные, неброские, рабочие лошадки, хромые лошадки … Я испытал модернизацию «ховера» с индексом h4, скорее, похожего на рабочую лошадку, и вездесущий гламур, который, без сомнения, дошел до «Тойота» ». Хонд »и даже до танкоподобного Suzuki Jimny., Вот если и проехал, то не так уж и близко. «Китаец» явно не тянет на автомобильный конкурс красоты, хотя, справедливости ради, следует отметить, что он более-менее современный.Ведь конструкторам из убогих дел, «как и всем», поставить огромную, сверкающую хромом решетку радиатора с горизонтальными досками — в духе американских машин. И не забыли установить большие выразительные глазки-фары, придавая автомобилю некое сходство с огромными насекомыми из популярных приключенческих фильмов. Туман, по традиции, имеет круглую форму и состоит из почти прямоугольных участков.

Сбоку Ховер h4 Образца 2014 года, как и УАЗ Патриот, скучен до невозможности.Никаких изысков — все четко и по делу. А именно — пластиковые защитные накладки на боковины, большие легкосплавные диски. Колеса с простым рисунком, мощные колесные арки и информативные наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, с интегрированными в них «поворотниками». Сзади тоже есть алый — о нем ничего не говорят примечательные вертикальные фонари и … да еще на «корме» в принципе не за что цепляться. Это рабочая лошадка, а не чудо автодизайна, что с нее взять?

Проект

Основа отдыха «Ховель» — такая же хорошо зарекомендовавшая себя платформа, как и дореформенная модель.Спереди у него независимая торсионная подвеска, а сзади — зависимая подвеска с четырьмя продольными рычагами с панаром. Все детали подвески мощные, благодаря чему автомобиль легко справляется с драками, выбоинами, трещинами и волнами на дорогах, особенно на средних скоростях. Тормоза — дисковые (передние — вентилируемые).

Адаптация к российским условиям

Для суровых дорожных реалий России машина неплохая — хорошо, есть полноприводная трансмиссия (кнопки управления полным приводом расположены в удобном месте — внизу центральной консоли), и 240-миллиметровая. клиренс, и топливный бак с очень прочным корпусом, и защита моторного отсека, которая также прикрывает коробки передач и «Раздачу».Скрытый Б. простор Новый турбомотор неприхотлив к качеству топлива и спокойно относится к 92-му бензину в нашей стране. Для работы в холодное время года предусмотрены наружные зеркала с подогревом, заднее стекло И кресла на первом ряду, а кроме того, климат-контроль включает в себя каждую конфигурацию.

Комфорт

Обязательно водить обновленный Hover h4, так как сразу замечают практически полное отсутствие неприятного фенольного запаха, характерного для многих китайских автомобилей.На водительское сиденье легко подойдет удобнее — оно мягкое, с адекватной боковой поддержкой и регулировкой спинки поясничного отдела. Отделка сиденья — кожа или велюр. Руль, как и у других внедорожников Great Wall H Series H, регулируется исключительно по углу наклона. Панель приборов тоже стандартная «граболловская» — она ​​достаточно четкая и читабельная. Функционал бортового компьютера, к сожалению, не изменился: на низком экране расход топлива указывается только в одном виде — мгновенный. Диапазон чисел, появляющихся на экране, очень широк (от 0,1 до 29,0 л), но средний аппетит все равно нужно рассчитывать в уме или с помощью калькулятора. Кроме того, на дисплее бортового компьютера время от времени появляются подсказки о повышении или понижении передачи в зависимости от дорожных условий.

Между креслами первого ряда устанавливается большой двухуровневый подлокотник-ящик, в котором можно хранить личные вещи. Рядом — чайник от прикуривателя (аналогичная розетка встроена в стенку багажника).Рычаг КПП на центральном тоннеле — это симпатичная обшивка из пластика с «дорогой» фактурой. Прикрепить смартфон для зарядки, увы, некуда — кроме подстаканников на полу туннельной облицовки. В задней части салона просторно: места для колен достаточно, даже если речь идет о наклонных пассажирах. Средний пассажирский трансмиссионный тоннель не будет мешать — он практически не выступает из пола. Под подушкой правого сиденья ждет сюрприз — там китайцы заложили набор инструментов, пригодных для дальних путешествий. Подушка заднего дивана немного ниже и короче, чем нужно, а спинка не имеет возможности регулировать наклон, но способна складываться в пропорции 1: 2. Грузовой отсек рестайлинговой версии ничем не отличается от багажника модели. предшественник: у него большая площадь, но «свернутая» шторка не такая высокая, как хотелось бы. Однако при желании его достаточно удалить, облегчив тем самым процесс загрузки и разгрузки багажа.

В 2010 году компания IRITO, которая является основным импортером «Ховеров» в России, провела краш-тесты Hover h4 в рамках «Программы безопасности китайских автомобилей». краш-тест с перекрытием 40% на скорости 64 км / ч, имитация «живого» лобового удара.В этих тестах Hover h4 смог продемонстрировать достойный уровень защиты водителя и пассажиров, набрав 11,7 балла из 16 (73%). Стандартная комплектация у «китайца» довольно скромная: в нее входят передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система и система тормозных сил. За дополнительную плату предлагается парктроник, навигация и вид сзади.

IN топовое оборудование Hover h4 имеет новую мультимедийную систему с сенсорным дисплеем, входами AUX / USB и Bluetooth для подключения гаджетов, а также слотом SD для загрузки навигационных карт.Графика и звук «Мультимедиа» приемлемы, изображение с камеры заднего вида четкое, подсветка синего цвета Не слишком радует глаз, а интерфейс перегружен ненужной информацией — такой как, например, компас, давление и высота над уровнем моря. Индикатора температуры за платой и регулировки яркости тачскрина как не было, так и нет. Из-за того, что яркость дисплея изменить нельзя, днем ​​цифры плохо различимы, а вечером их жизнерадостное небесное сияние просто раздражает.Очевидно, у производителя еще есть, над чем работать.

Great Wall Hover h4 Технические характеристики

К чему только не прибегли трастеры, чтобы держатели DoreForm «Haplov» заставили свои машины ехать, как положено: сделали чип тюнинга двигателя, установили механический компрессор, залили в топливный бак бензин АИ-95 с добавками . .. и вот, наконец, в Great WALL прислушались к клиентам и изобрели решение этой проблемы, используя Turbochard от Shanghai Mhi Turbocharger Co.- китайское подразделение японской компании Mitsubishi, что в определенной степени внушает доверие. В итоге под капотом рестайлингового HOVER h4 обитает знакомый 2,0-литровый атмосферный мотор с индексом 4G63S4M, получивший ряд доработок. Усовершенствованный агрегат выдает 177 л.с. и 250 Нм максимального момента вместо прежних 116 л.с. и 175 Нм (116-сильная версия все еще продается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач), но деформированная для России до 150 «лошадей». Теперь внедорожник ведет себя гораздо азартнее, чем раньше — обгон однозначно дается легче.За это спасибо и новой шестиступенчатой ​​МКПП с «удлиненными» трансмиссиями.

Внедорожник Great Wall Hover создан инженерами известной китайской компании на основе японских аналогов. Кроссовер базируется на шасси Toyota 4Runner и экстерьере Isuzu. Аксиома. Со временем экстерьер машины модернизировали, и в новой версии внедорожник выглядит стильно и современно.

Размеры кузова и размеры других элементов кроссовера являются ключевыми параметрами при выборе любого автомобиля и китайский внедорожник Great Wall Hover — не исключение.Чем крупнее у него автомобиль, тем сложнее им управлять в условиях современной городской жизни. Однако спецодежда автомобилей значительно безопаснее, поэтому многие отдают предпочтение моделям этого кроссовера.

Great Wall Hover h4: габариты и габариты

Габаритные размеры внедорожника, как и любого другого автомобиля, необходимо определять по стандартным параметрам, измеряя длину, ширину и высоту его кузова. Правильно, длину следует измерять от наиболее заметного места переднего бампера до удаленной точки другого места заднего бампера.В ширину корпуса измеряют в самом широком месте: обычно это область колесных арок или центральной стойки кузова. Высота измеряется от земли до крыши автомобиля.

Внедорожник GREAT WALL HOVER h4 Размеры кузова из цельного металла у него достаточно солидные, так как:

• длина 4620 мм;

ширина

• — 1800 мм;

Высота

• с учетом спойлера — 1800 мм.

При таких габаритах китайский кроссовер представляет собой серьезную модель с внушительным внешним видом. Для солидных автолюбителей.Продолжая рассматривать габариты автомобиля марки Great Wall Hover h4, нельзя не учитывать базу и клиренс, что является важным показателем при выборе внедорожника. Модель h4 имеет достаточно внушительную базу по размеру составляющей 2700 мм и дорожный просвет, который составляет 230 мм от нижней точки картера двигателя и 310 мм — от крайней точки переднего бампера.

Модель h4 реализована только одним колесным образцом, на 17 дюймов.Внешне кроссовер отличается не только внушительными размерами, но и красивым экстерьером, который представлен в 10 цветовых вариантах.

Great Wall Hover H5: размеры кузова и багажник

Более новая модель Great Wall Hover H5 отличается от предыдущей h4 изменением внешнего дизайна, что придало ему еще больше сходства с Mazda CX-7 за счет установки новой версии бампера, современное освещение и плавные линии. Если говорить о размерах Great Wall Hover H5, то можно отметить, что кроссовер больше модели h4 и имеет длину 4649 мм, а ширину — 1810 мм.О высоте автомобиля сказать нельзя, так как модель H5 ниже предшественницы: 1735 мм против 1800 мм.

Great Wall Hover H5 Размеры багажника достаточно внушительны и позволяют перевозить достаточно габаритных вещей весом до 30 кг. Если точнее, то максимальный объем багажника — 2074 литра, а минимальный — 810 литров.

Обе модели внедорожника Great Wall Hover обладают своими достоинствами и недостатками. Размеры корпуса чуть больше у h4, но H5 отличается лучшим качеством и улучшенными техническими характеристиками.Однако решение относительно выбора модели кроссовера Great Wall Hover каждый автолюбитель выбирает сам.

Great Hell Hover яркий представитель универсальных внедорожников. Он является копией японского внедорожника ISUZU AXIOM. Производство китайского внедорожника. Он начался в 2005 году. Сборка производилась в Китае и в России. С 2006 года ховеры выпускаются в Подмосковье в селе Гжель.

Грейт Уолл Ховер h3

За время своего существования ховер претерпел два рестайлинга.Первый представитель имел обозначение «h3». В 2010 году после модернизации Hover получил индекс N3, а в 2011 году — «H5».

Двигатели

Бензиновые двигатели — лицензионные копии моторов MITSUBISHI. Все силовые агрегаты зарекомендовали себя как очень надежные и неприхотливые. У них есть привод ГРМ ременного типа.

«х3» оснащалась мотором 2,4 л 4G64 мощностью 130 л.с. На этих внедорожниках российской сборки Конец 2007 и 2008 гг. Через 60 — 80 тыс. Км пришлось менять прокладку GBC.Из-за «пробоя» между 1-м и 2-м цилиндрами. Причина кроется в перетертых болтах GBC в районе 1-го и 2-го цилиндров. В двигателях с вытянутыми болтами (в профилактических целях) таких неприятностей не было. Помпа водяного охлаждения потребует замены через 100000 км.

Great Wall Hover h4 (2010 G — N.V.) оснащался более слабым 2-литровым двигателем 4G63 мощностью 122 л. с.

В 2007 году в моторной линейке двигателей появился дизельный агрегат объемом 2,8 литра и мощностью 95 л.с.Претензий нет. Ремень ГРМ деревянный. Топливный фильтр Менять каждые 10 000 км (500-1500 руб.). Свечи окружают более 70 — 90 тыс. Км. Форсунки служат более 100000 км. Через 100000 км, скорее всего, придется заменить прокладку впускного коллектора. На это будет указывать появление масла со стороны стартера и падение его уровня.

Расход топлива для внедорожника вполне нормальный. По городу ему понадобится 13-15 литров на 100 км и 9-10 литров по трассе.Дизель расходует около 9 литров по городу и 7-7,5 литров по трассе.

Трансмиссия

Все келнеры комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. У владельцев много претензий к хозяевам. Например, шум и нечеткое переключение. В Hover h3 при пробеге более 100 тыс. Км отмечены единичные случаи выхода из строя коробки из-за разлетающегося подшипника промежуточного вала. После 100000 км замены подшипников первичного, вторичного и промежуточного валов, скорее всего, не избежать. При большом пробеге Возможно появление следов листовой части первичного вала.

Сцепление долговечное. Его замена может понадобиться только через 120 — 160 тыс. Км. Поклонники «Планировки», скорее всего, будут вынуждены сделать это гораздо раньше — через 60 — 90 тысяч км. Стоимость комплекта сцепления у официальных дилеров около 7000 рублей, в магазине — порядка 3-4 тысяч рублей.

Через 80 — 100 тыс. Км возникновение вибраций в диапазоне скоростей 60 — 80 км / ч из-за сломанной крестовины заднего кардана.При редкой езде с включенным полным приводом возможно появление вибраций при подключении «передка» из-за заклинивания крестовины переднего кардана.

Isuzu Axiom (2001-2004)

Шасси

Проблемы с подвеской появляются не ранее 70 — 90 тыс. Км. При таком пробеге часто приходится ломать подвеску. Позже сдаются передние амортизаторы, которые начинают потеть и прилипать. Шариковые и выступающие блоки годны для замены через 80 — 100 тыс. Км.

От экрана выходящего из зоны задних амортизаторов часто можно избавиться простой операцией, заключающейся в перестановке пластинчатой ​​шайбы с чашкой на резинку.

Через 80 — 100 тыс. Км были случаи выхода из строя гидронасоса (начал гудеть). Стоимость помпы около 10 000 руб. Но спешить с его изменением не стоит. Прикрутить насос к жизни можно, обновив подшипник (300 — 500 руб.).

Колодки тормозные передние Нагрузка 40-50 тыс. Км.При их замене не забудьте смазать направляющие суппортов, иначе 60 000 км через 60 000 км вызовут подфлинк тормозов. Передние тормозные диски придется менять через 60 — 80 тыс. Км (с 3,5 тыс. До 6 тыс. Руб.), А задние — через 80 — 100 тыс. Км.

Прочие проблемы и неисправности

Пробковая заливная горловина топливного бака Часто доставляет неприятности. Внутренности его замка ржавеют, а зимой стараются. Механизм замка необходимо регулярно обрабатывать водоотталкивающим составом.Слабый уплотнитель гофры задней двери, защищающий провод и трубку, способствует проникновению воды в багажник. Устранить неприятное явление можно, добавив отверстие от герметика по контуру отверстия, в которое вставляется гофра.

Дворники не любят «фаски». Слабый драйв тут же сдается, стекая с рукава или прорезая прорези в поводке. Новый привод в сборе обойдется в 600 руб.

Лакокрасочное покрытие люка очень заготовлено и неустойчиво к агрессивному воздействию внешней среды.Чтобы избавиться от дальнейших разочарований, лучше не заморачиваться с антикоррозийной обработкой. А когда появляются фишки, их нужно сразу же устранять. Первые признаки коррозии появляются через 4 года эксплуатации. В основном очаги возникают вокруг госномера — на задней двери на месте рамы лобзика к кузову. Небольшие очаги видны вокруг передних фар, на арках колес и под дверью.

На Great Wall Hover h3 с кожаной отделкой салона после 60 000 км вылетели руль и водительское сиденье.«Сверчки» в салоне — явление частое. Часто скрипят крепления откидывающейся спинки заднего сиденья и обшивки дверей.

Многие владельцы жалуются на отсутствие тепла в холодное время года. Причина в негерметичности системы подачи воздуха. Соединение блоков вентилятора / кондиционера закрыто подъемными прокладками из пенопласта. После доработки воздуховодов элементами воздуховода картина кардинально меняется. В салоне появляется долгожданное тепло.

На машине 2008 года после 70 — 80 тыс. Км иногда начинает течь радиатор отопителя.

Заключение

Основные конкуренты Great Wall Hover — УАЗ Патриот и Шевроле-Нива. На их фоне ховер выглядит более чем достойно и имеет гораздо меньше проблем. Эта достойная универсальная жертва проигрывает им только в цене.

Объем бака Hover 3. Заправочные объемы и марки ГСМ Great Wall Hover h4

Внедорожник Great Wall Hover создан инженерами известной китайской компании на основе японских аналогов. Кроссовер базируется на шасси Toyota 4Runner и экстерьере Isuzu Axiom.Со временем экстерьер автомобиля был модернизирован, и новая версия внедорожника выглядит стильно и современно.

Размеры кузова и габариты других элементов кроссовера являются ключевыми параметрами при выборе любого автомобиля, и китайский внедорожник Great Wall Hover не исключение. Чем крупнее автомобиль, тем сложнее управлять им в условиях современной городской жизни. Однако большие автомобили намного безопаснее, поэтому многие отдают предпочтение именно моделям этого кроссовера.

Great Wall Hover h4: габариты и габариты

Габаритные размеры внедорожника, как и любого другого автомобиля, необходимо определять по стандартным параметрам, измеряя длину, ширину и высоту его кузова.Правильная длина должна измеряться от точки переднего бампера, которая наиболее выступает вперед, до удаленной точки другой точки на заднем бампере. По ширине кузов измеряется в самом широком месте: обычно это площадь колесных арок или средней стойки. Высота измеряется от земли до крыши автомобиля.

У внедорожника Great Wall Hover h4 габариты кузова из цельного металла достаточно солидны, потому что:

• длина равна 4620 мм;

ширина

• — 1800 мм;

Высота

• с учетом спойлера — 1800 мм.

При таких габаритах китайский кроссовер представляет собой серьезную модель с внушительным внешним видом для респектабельных автомобилистов. Продолжая рассматривать габариты марки Great Wall Hover h4, нельзя не учитывать базу и дорожный просвет, который является важным показателем при выборе внедорожника. Модель h4 имеет довольно внушительную базу размером 2700 мм и дорожный просвет 230 мм от самой нижней точки картера и 310 мм от крайней точки переднего бампера.

Модель h4 реализована только с одним размером колес 17 дюймов. Внешне кроссовер отличается не только внушительными размерами, но и красивым экстерьером, который представлен в 10 цветовых вариантах.

Great Wall Hover H5: размеры кузова и багажника

Новая модель Great Wall Hover H5 отличается от предыдущей h4 изменением внешнего дизайна, что сделало ее еще более похожей на Mazda CX-7 за счет установки новая версия бампера, современная светотехника и плавные линии.Если говорить о габаритах Great Wall Hover H5, то можно отметить, что кроссовер крупнее модели h4 и имеет длину 4649 мм и ширину 1810 мм. Этого нельзя сказать о высоте автомобиля, поскольку модель H5 ниже предшественницы: 1735 мм против 1800 мм.

Great Wall Hover H5 имеет довольно внушительные габариты багажника и позволяет перевозить достаточно крупные вещи весом до 30 кг. Точнее, максимальный объем багажника — 2074 литра, а минимальный — 810 литров.

Обе модели внедорожников Great Wall Hover имеют свои плюсы и минусы. Размеры корпуса немного больше у h4, но H5 более качественный и с улучшенными техническими характеристиками. Однако решение относительно выбора модели кроссовера Great Wall Hover каждый автомобилист выбирает для себя сам.

Любой автовладелец сталкивается с такими ситуациями, когда необходимо заменить любую жидкость или масло в системах автомобиля. И возникает вопрос «Сколько и что лить?» Так что именно для владельцев автомобилей Great Wall Hover h4 дана таблица объемов автозаправочных мощностей.

Объем масел и жидкостей ГСМ Great

Hover X3

Объем заправок и марки ГСМ Great Wall Hover h4 последнее изменение: 10 апреля 2019 г., администратор

В 2014 году китайский рамный внедорожник Great Wall Hover h4 (он же просто Great Wall h4 New) подвергся рестайлингу, в результате чего он немного изменился внутри и снаружи, а также получил новый турбомотор, без проблем потребляющий 92 бензина.Сегодня он составляет серьезную конкуренцию УАЗ Патриот, Шевроле Нива, Лада 4х4 и им подобным, поскольку может предложить действительно повышенную проходимость, хорошее качество сборки и внутренней отделки, большую вместимость и хорошее оснащение — все, конечно, по выгодной цене. доступная цена, в лучших традициях автопрома КНР. Подробнее об обновленном «Ховере» читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Внедорожники разные. Гламурные, не гламурные, рабочие лошадки, хромые лошади … Ховер с индексом h4, переживший модернизацию, больше похож на рабочую лошадку, но вездесущий гламур, который, без сомнения, добрался до Toyota, Honda и даже до как танк Сузуки Джимни, вот если и делал, то не слишком близко.«Китайцев» явно не тянет к автомобильному конкурсу красоты, хотя, справедливости ради следует отметить, что он более-менее современный. Ведь дизайнеры из Поднебесной задумали сделать его «как у всех», установив огромную хромированную решетку радиатора с горизонтальными ламелями — в духе американских автомобилей. А еще не забыли установить большие выразительные фары, придавая автомобилю некое сходство с огромными насекомыми из популярных приключенческих фильмов. Противотуманные фары по традиции имеют круглую форму и спрятаны в почти прямоугольных секциях.

Со стороны модель Hover h4 2014 года, как и УАЗ Патриот, по сути скучная. Без изысков — все четко и по делу. А именно — пластиковые защитные накладки на боковины, большие легкосплавные диски с неприхотливым рисунком, мощные колесные арки и информативные наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, со встроенными «поворотниками». Сзади тоже скука — ничего особенного в этом нет, свидетельствуют ничем не примечательные вертикальные фонари и … А еще на «корме» в принципе зацепиться не за что.Это рабочая лошадка, а не чудо автодизайна, что с нее взять?

Проект

Рестайлинговый «Ховер» построен на той же хорошо зарекомендовавшей себя платформе, что и дореформенная модель. Спереди — независимая торсионная подвеска, а сзади — зависимая подвеска с четырьмя продольными рычагами со тягой Панара. Все компоненты подвески мощные, что позволяет автомобилю легко справляться с неровностями, выбоинами, трещинами и волнами на дороге, особенно на средних скоростях.Тормоза — дисковые (передние — вентилируемые).

Адаптация к российским условиям

Для суровых дорожных реалий России машина неплохая — благо есть полноприводная трансмиссия (кнопки управления полным приводом находятся в удобном месте — в нижней части центральной консоли), и и клиренс 240 мм, и топливный бак с очень прочным корпусом, и защита моторного отсека, которая также прикрывает КПП и раздатку от ударов.Спрятанный в моторном отсеке новый турбомотор неприхотлив по качеству топлива и спокойно относится к так актуальному в нашей стране 92-му бензину. Для работы в холодное время года предусмотрен обогрев наружных зеркал, заднего стекла и сидений в первом ряду, а кроме того, в каждую комплектацию входит климат-контроль.

Комфорт

Как только сядешь за руль обновленного Hover h4, сразу заметишь практически полное отсутствие неприятного запаха фенола, характерного для многих китайских автомобилей.Водительское кресло удобно устроить — оно мягкое, с адекватной боковой поддержкой и регулируемой поясничной опорой. Отделка сиденья — кожа или велюр. Рулевое колесо, как и у других внедорожников Great Wall серии H, регулируется исключительно по углу наклона. Панель приборов тоже стандартная «Greatwall» — она ​​достаточно четкая и отлично читаемая. Функционал бортового компьютера, к сожалению, не изменился: на маленьком экране, расположенном между двумя «колодцами», расход топлива отображается только в одном виде — мгновенный.Диапазон цифр, которые появляются на экране, очень широк (от 0,1 до 29,0 литров), но средний «аппетит» все равно нужно рассчитывать в уме или с помощью калькулятора. Кроме того, на дисплее бортового компьютера время от времени появляются подсказки о повышении или понижении передач в зависимости от дорожных условий.

Между сиденьями первого ряда установлен большой двухуровневый подлокотник-ящик, где можно хранить личные вещи. Рядом — розетка прикуривателя (аналогичная врезана в стенку багажника).Рычаг КПП на центральном тоннеле имеет симпатичную пластиковую накладку с «дорогой» фактурой. Прикрепить смартфон для зарядки, увы, негде — разве что в подстаканниках на обшивке туннеля пола. Сзади салон просторный: достаточно места для коленей даже для высоких пассажиров. Трансмиссионный туннель не будет мешать среднему пассажиру — он практически не выступает из пола. Под подушкой правого сиденья ждет сюрприз — туда китайцы положили набор инструментов, пригодных для дальних путешествий.Подушка заднего дивана немного ниже и короче, чем необходимо, а спинка не имеет возможности регулировки наклона, но может складываться в соотношении 1: 2. Грузовой отсек рестайлинговой версии ничем не отличается от багажника предшественника: его площадь большая, но «закатывающаяся» шторка не такая высокая, как хотелось бы. Однако при желании достаточно снять его, тем самым облегчив процесс погрузки и разгрузки багажа.

В 2010 году компания Irito, являющаяся основным импортером Hovers в России, провела краш-тесты Hover h4 в рамках Китайской программы безопасности автомобилей.В испытаниях использовалась методика NCAP (New Car Assessment Program), которая подразумевает фронтальный краш-тест с перекрытием 40% на скорости 64 км / ч, имитирующий «живое» лобовое столкновение. В этих тестах Hover h4 смог продемонстрировать достойный уровень защиты водителя и пассажиров, заработав 11,7 балла из 16 (73%). Стандартное оснащение «китайца» довольно скромное: в него входят передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система и система тормозного усилия. Датчики парковки, навигация и камера заднего вида доступны за дополнительную плату.

В топовой комплектации Hover h4 есть новая мультимедийная система с сенсорным экраном, входами AUX / USB и Bluetooth для подключения гаджетов, а также слот SD для загрузки навигационных карт. Графика и звук «мультимедиа» приемлемы, изображение с камеры заднего вида четкое, синяя подсветка не слишком радует глаз, а интерфейс перегружен лишней информацией, такой как например компас, давление и высота.Индикатора температуры за бортом и регулировки яркости тачскрина как было, так и нет. Из-за того, что яркость дисплея изменить нельзя, днем ​​на солнце цифры практически не различимы, а вечером их веселое небесное сияние просто раздражает. Очевидно, производителю еще есть над чем поработать.

Great Wall Hover h4 Технические характеристики

Какие уловки использовали владельцы дореформенных «Ховеров», чтобы машины ходили так, как положено: сделали чип-тюнинг двигателя, установили механический компрессор, залили в топливный бак бензин АИ-95 с присадками… И, наконец, в Great Wall прислушались к клиентам и пришли к решению этой проблемы, используя турбонаддув от Shanghai MHI Turbocharger Co. — китайского подразделения японской компании Mitsubishi, что в определенной степени внушает доверие. В итоге под капотом рестайлингового Hover h4 живет привычный 2,0-литровый атмосферный двигатель с индексом 4G63S4M, получивший ряд доработок. Усовершенствованный агрегат выдает 177 л.с. и 250 Нм максимального крутящего момента вместо прежних 116 л.с.и 175 Нм (116-сильная версия все еще продается вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач), но для России снижены до 150 «лошадок». Сейчас внедорожник ведет себя гораздо опрометчивее, чем раньше — обгон определенно легче. За это также стоит поблагодарить новенькую шестиступенчатую механическую коробку передач с «расширенными» передачами.

Great Wall Hover — яркий представитель универсальных внедорожников. Это реплика японского внедорожника Isuzu Axiom. Производство китайского внедорожника началось в 2005 году.Сборка производилась в Китае и в России. С 2006 года «Ховеры» производятся в Подмосковье в поселке Гжель.

Грейт Уолл Ховер h3

За время своего существования Hover претерпел два рестайлинга. Первого представителя обозначили «h3». В 2010 году после модернизации Hover получил индекс «h4», а в 2011 году — «H5».

Двигатели

Бензиновые двигатели являются лицензионными копиями двигателей Mitsubishi. Все силовые агрегаты зарекомендовали себя с положительной стороны, как очень надежные и неприхотливые.У них ременной привод ГРМ.

«h3» оснащался двигателем 4G64 объемом 2,4 л мощностью 130 л.с. На этих внедорожниках российской сборки конца 2007 и 2008 гг. Через 60 — 80 тыс. Км пришлось менять прокладку ГБЦ из-за «пробоя» между 1-м и 2-м цилиндрами. Причина кроется в недостаточно затянутых болтах ГБЦ в районе 1-го и 2-го цилиндров. В двигателях с вытянутыми болтами (в профилактических целях) таких проблем не возникало.Насос водяного охлаждения нужно будет заменить через 100000 км.

Great Wall Hover h4 (2010 — н.в.) оснащался более слабым 2-литровым двигателем 4G63 мощностью 122 л.с.

В 2007 году в моторной линейке появился дизельный агрегат объемом 2,8 л мощностью 95 л.с. Это не вызывает возражений. Ременный привод ГРМ. Топливный фильтр нужно менять каждые 10 000 км (500-1500 руб.). Свечи вынашивают более 70 — 90 тыс. Км. Форсунки служат более 100 000 км. Через 100000 км, скорее всего, придется заменить прокладку впускного коллектора.Об этом будет свидетельствовать появление масла со стороны стартера и падение его уровня.

Расход топлива для внедорожника вполне нормальный. В городе ему понадобится 13-15 литров на 100 км и 9-10 литров по трассе. Дизель расходует около 9 литров по городу и 7-7,5 литров по трассе.

Трансмиссия

Все Ховеры оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. У владельцев много претензий к ее работе. Например, шум и нечеткое переключение.В Hover h3 при пробеге более 100 тыс. Км было отмечено несколько случаев выхода из строя коробки из-за крошащегося подшипника промежуточного вала. После 100000 км замены подшипников первичного, вторичного и промежуточного валов, скорее всего, не избежать. При большом пробеге могут остаться следы негерметичности сальника первичного вала.

Сцепление долговечное. Его замена может понадобиться только через 120 — 160 тыс. Км. Любители «засветиться», скорее всего, будут вынуждены сделать это гораздо раньше — через 60 — 90 тысяч км.Стоимость комплекта сцепления у официальных дилеров около 7000 рублей, в магазине — порядка 3-4 тысяч рублей.

Через 80 — 100 тыс. Км могут появиться вибрации в диапазоне скоростей 60 — 80 км / ч из-за сломанной крестовины заднего кардана. Если ездить с включенным полным приводом редко, то при подключении «передка» могут возникнуть вибрации из-за закисления крестовин переднего кардана.

Isuzu Axiom (2001-2004)

Шасси

Проблемы с подвеской появляются не ранее 70 — 90 тыс. Км.При таком пробеге часто бывает необходимо удлинить подвеску. Позже сдаются и передние амортизаторы, которые начинают потеть и стучать. Шариковые и салент-блоки подходят для замены через 80 — 100 тыс. Км.

Избавиться от скрипа, исходящего из области задних амортизаторов, часто удается простой операцией, заключающейся в переставлении шайбы с чашкой на резинку.

Через 80 — 100 тыс. Км были случаи выхода из строя насоса гидроусилителя (начал гудеть).Стоимость помпы около 10 000 руб. Но не стоит торопиться его менять. Прикрутить помпу к жизни можно, обновив подшипник (300 — 500 руб.).

За передние тормозные колодки ухаживают 40-50 тыс. Км. При их замене не забудьте смазать направляющие суппорта, иначе через 60000 км они закиснут, что приведет к заклиниванию тормозов. Передние тормозные диски придется менять через 60 — 80 тыс. Км (с 3,5 тыс. До 6 тыс. Руб.), А задние — через 80 — 100 тыс. Км.

Прочие проблемы и неисправности

Крышка заливной горловины топливного бака часто доставляет хлопоты. Интерьер ее замка зимой ржавеет и замерзает. Механизм замка необходимо регулярно обрабатывать водоотталкивающим составом. Незакрепленное уплотнение на ребрах двери багажного отделения, которое защищает провода и трубы, позволяет воде попадать в багажник. Устранить неприятное явление можно, сделав наплыв герметика по контуру отверстия, в которое вставляется гофра.

Дворники очень не любят «мерзнуть».Слабый привод сразу сдается, слетая с втулки или срезая шлицы в поводке. Новый привод в сборе обойдется в 600 руб.

Лакокрасочное покрытие

Hover очень хрупкое и не устойчиво к агрессивным воздействиям окружающей среды. Чтобы уберечь себя от дальнейших разочарований, лучше всего сэкономить на антикоррозийной обработке. А когда появляются фишки, их нужно немедленно устранять. Первые признаки коррозии появляются через 4 года эксплуатации. В основном очаги возникают вокруг номера состояния — на задней двери в том месте, где рамка подходит к кузову.Небольшие повреждения можно найти вокруг фар, на колесных арках и под обшивкой дверей.

На Great Wall Hover h3 с кожаным салоном рулевое колесо и водительское сиденье стираются через 60 000 км. «Сверчки» в салоне — не редкость. Крепления спинок задних сидений и обивки дверей часто скрипят.

Многие владельцы жалуются на отсутствие тепла в холодную погоду. Причина — негерметичная система подачи воздуха. Стыки блоков вентилятора / кондиционера герметизированы непрочными прокладками из пенопласта.После ревизии стыков элементов протока с селезенкой картина кардинально меняется. В салоне появляется долгожданное тепло.

На автомобилях 2008 года после 70 — 80 тыс. Км иногда начинает течь радиатор отопителя.

Заключение

Основными конкурентами Great Wall Hover являются УАЗ Патриот и Шевроле Нива. На их фоне Hover выглядит более чем достойно и имеет гораздо меньше проблем. Этот достойный вездеход проигрывает им только в цене.

Gates Thermostat (Термостат охлаждающей жидкости двигателя со встроенным корпусом

Мы с радостью примем утвержденный возврат или обмен товаров в течение 14 дней с даты получения вашего заказа.

Если дата получения не может быть подтверждена (нет информации для отслеживания), 14 дней будут основаны на дате заказа.

Начните возврат с помощью нашего менеджера по возврату .

Возвращенные товары должны быть в новом / неиспользованном состоянии.

2016 Лексус RC 300

2016 Лексус RC 300 3 5L V6

2017 Лексус RC 300

2017 Лексус RC 300 3 5L V6

2018 Лексус RC 300

2018 Лексус RC 300 3 5L V6

Когда я получу свой заказ?

На обработку и проверку заказа уйдет 2–4 рабочих дня.Хотя некоторые товары хранятся на складе, некоторые товары изготавливаются на заказ и требуют времени на изготовление.

Переход на стандартную наземную доставку ускоряет только доставку вашего заказа. Это не сокращает время, необходимое для извлечения, упаковки и подготовки груза (которое может составлять несколько рабочих дней). После того, как ваш товар будет подготовлен к отправке, ваш заказ будет доставлен в соответствии с методом доставки, выбранным при оформлении заказа.

Размещенные заказы, включающие товары под маркой Hoonigan и запасные части Carcaine, могут быть отправлены в разное время из разных мест — пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время, чтобы проверить статус вашего заказа запчастей Carcaine.

Если вы не можете разместить заказ после ввода адреса доставки, возможно, один или несколько товаров в вашем заказе не соответствуют требованиям штата CARB / 50. Для получения дополнительной информации, если вы столкнетесь с этим, свяжитесь с нами.

По вопросам, касающимся доставки, не стесняйтесь обращаться по адресу [email protected] для получения дополнительной информации. Служба поддержки Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Хотя мы делаем все возможное, чтобы предоставлять актуальную информацию о доставке, даты отгрузки могут быть изменены в любое время.

Мы не несем ответственности за утерянные, украденные или поврежденные посылки. Покупатель принимает на себя всю ответственность по претензиям, предъявленным перевозчику. Пожалуйста, периодически проверяйте у нас любые обновления, касающиеся нашей политики доставки. В настоящее время Carcaine Parts Supply доступна только для доставки в 48 смежных государств и в настоящее время не предлагает международную доставку.

Какова ваша политика возврата и обмена?

Товары могут быть возвращены в течение 30 дней с момента доставки.Если дата получения не может быть подтверждена, 30 дней будут основаны на дате заказа. Предметы, подлежащие возврату, должны быть в новом и неиспользованном состоянии.

Дефектные товары имеют право на полный возврат средств при возврате и не подлежат возврату за доставку и / или пополнение запасов. Заказы, которые не содержат ошибок, подлежат возврату стоимости доставки и пополнению запасов. Сумма возмещения по заказам без ошибок будет равна уплаченной сумме за вычетом сборов за доставку и / или пополнение запасов.

Тюнеры и программаторы считаются «использованными» при подключении их к вашему автомобилю и в результате могут быть невозвратными.

Возврат

Brembo Big Brake Kit и Brembo GT Kit не принимается из-за отсутствия зазора. Перед покупкой проверьте зазор колеса. При возврате тормозных комплектов Brembo Big Brake Kits взимается плата за возврат не менее 15%, и заказчик несет ответственность за возврат стоимости доставки. Все возвраты Brembo должны быть в новом состоянии (без следов болтов, сколов краски и т. Д.), В оригинальной упаковке и ДОЛЖНЫ включать в себя карту защиты от подделок. Возврат средств за возвращенные заказы Brembo может удерживаться до тех пор, пока Brembo не проверит возвращенный заказ и не сочтет его приемлемым.

Покупатели несут ответственность за предметы, которые считаются «невозвратными» после получения возврата, и могут потребовать возврата полной суммы заказа. По вопросам, связанным с возвратом, не стесняйтесь обращаться по адресу [email protected] для получения дополнительной информации. Служба поддержки Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Возврат и обмен могут быть изменены в любое время.

Как отследить мой заказ

Воспользуйтесь нашим инструментом поиска заказов или свяжитесь с нами по адресу carcainesupport @ hoonigan.com — Мы будем рады предоставить вам обновленную информацию о вашем заказе.

Служба поддержки

Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Как мне отменить заказ?

Свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь вам отменить ваш заказ.

Запросы на отмену будут отклонены для заказов, которые уже были отправлены, и могут потребоваться сборы за пополнение запасов и обратную доставку. Если заказ должен быть отправлен или находится в пути, пока запрошена отмена, пожалуйста, примите посылку, свяжитесь с нами, и мы организуем для вас возврат.

По вопросам, касающимся отмены, не стесняйтесь обращаться по адресу [email protected] для получения дополнительной информации. Служба поддержки Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

Аннулирование может быть изменено в любое время.

Как мне связаться со службой поддержки Carcaine?

Служба поддержки

Carcaine Parts Supply работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени. С нами можно связаться по электронной почте [email protected] или по телефону 888-432-1847.

Чтобы получить информацию о товарах под брендом Hoonigan, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Ховер (бензин). Поменять ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками Признаки необходимости замены ремня ГРМ

Привет родной!
Снятие ремня:
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ и снимите ремни привода генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.
3. Снимите охлаждающий вентилятор.
Ремень ГРМ:
1 — Верхний кожух ремня ГРМ; 2 — нижний кожух ремня ГРМ; 3 — кронштейн насоса рулевого управления; 4 — датчик положения коленчатого вала; 5 — ремень привода ГРМ; 6 — Натяжной ролик; 7 — Натяжной рычаг; 8 — автоматический натяжитель; 9 — Обводной ролик; 10 — Кронштейн масляного насоса; 11 — Болт крепления шкива коленвала
вал; 12 — шкив коленчатого вала; 13.14 — Фланцы; 15 — Натяжной ролик; 16 — ремень привода ГРМ; 17 — шкив балансировочного вала; 18 — Рукав; 19 — шкив коленчатого вала; 20 — Кронштейн опоры двигателя; 21 — болт шкива распределительного вала; 22 — шкив распределительного вала; 23 — Задняя крышка ремня ГРМ.
4. Отметьте направление движения ремня ГРМ, чтобы облегчить его дальнейшую установку.
5. Зафиксируйте маховик с помощью приспособления.
6. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если снять не удалось, воспользуйтесь съемником.
7. Отметьте направление движения приводного ремня балансировочного вала и снимите его.
11. Используя специальное приспособление, заблокируйте шкив распределительного вала и затяните болт его крепления.
8. Установите специальное приспособление для блокировки шкива балансирного вала.
Ослабьте гайку и снимите шкив с балансирного вала.
9. Снимите шкив коленчатого вала.
10. Используя специальное приспособление, заблокируйте шкив распределительного вала и ослабьте болт его крепления.

Ременная установка.
13. Установите шкив балансировочного вала.
12. Смажьте болты кронштейна опоры двигателя герметиком.
14. Совместите метки на шкивах коленчатого и балансирного валов с метками на переднем кожухе ремня ГРМ.Установите ремень привода балансирного вала на шкивы коленчатого и балансирного валов.
15. Убедитесь, что место между центром натяжного шкива и центром болта такое, как показано.
16. Переместите пальцем натяжной ролик в направлении стрелки, чтобы создать необходимое натяжение ремня. В этом положении затяните болт крепления натяжного ролика. Когда болт затянут, убедитесь, что вал не вращается. Если вал проворачивается, ремень может быть натянут.
17. Убедитесь, что метки на шкивах и передней крышке совмещены. Надавите на ремень со стороны натяжения пальцем и проверьте прогиб ремня. Он должен быть в пределах 5-7 мм.
18. Установите шкив коленчатого вала, заблокировав маховик с помощью специального приспособления.
19. Установите автоматический натяжитель. Если шток натяжителя находится в полностью втянутом положении, переустановите его, используя описанную ниже процедуру. Закрепите натяжитель в тисках. Постепенно вставляйте шток в натяжитель так, чтобы отверстие A в штоке совпало с отверстием B в корпусе натяжителя.
20. Вставьте проволоку диаметром 1,4 мм в совмещенные отверстия.
21. Снимите натяжитель с тисков.
22. Установите натяжитель на передний кожух и затяните болты его крепления.
Внимание! Не снимайте стальную проволоку с натяжителя.
23. Установите натяжной ролик так, чтобы два отверстия были вертикальными.
24. Убедитесь, что натяжной ролик установлен правильно.
25. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров.
26.Совместите метки на шкиве коленчатого вала и переднем кожухе.
27. Совместите метку на шкиве насоса системы охлаждения с меткой совмещения.
28. Открутите пробку на блоке цилиндров и вставьте отвертку диаметром 8 мм в отверстие.
28. Если отвертка вошла более чем на 60 мм, метки выставлены правильно. Если глубина всего 2025 мм, прокрутите шкив насоса системы охлаждения на один оборот и проверьте совмещение меток. Затем снова вставьте отвертку.Отвертка должна оставаться внутри отверстия до полной установки ремня ГРМ.
29. Установите ремень газораспределительного механизма на шкив коленчатого вала, обводной ролик, шкив распределительного вала, а затем на ролик натяжителя.
30. Переместите натяжной шкив в направлении стрелки и затяните центральный болт.
31. Убедитесь, что все отметки совпадают.
32. Вынуть отвертку из отверстия и ввернуть заглушку.
33. Прокрутите коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем прокрутите его по часовой стрелке, чтобы отметки совпали.
34. Установите специальный инструмент с динамометрическим ключом на натяжной ролик и ослабьте центральный болт натяжного ролика.
35. Создайте крутящий момент 3,5 Нм с помощью динамометрического ключа. Удерживая натяжной ролик, затяните центральный болт.
36. Сделайте два полных оборота коленчатого вала и оставьте двигатель на 15 минут. Затем убедитесь, что проволока в автоматическом натяжителе легко перемещается.
37. Если проволока не движется свободно в натяжителе, повторите процедуру смещения меток.
38. Измерьте расстояние A между штоком натяжителя и его корпусом.
Номинальное значение: 3,8-4,5 мм.

Машины поступают из Китая. Отсюда некоторые особенности эксплуатации и обслуживания.

Стоит сказать, что из всей линейки двигателей, устанавливаемых на наши парящие автомобили Great Wall, есть только один оригинальный — это двухлитровый дизельный двигатель с кодом GW4D20. Остальные двигатели — это двигатели Mitsubishi, соответственно 2,4 л 4G64S4M и 2 л 4G63S4M. С точки зрения интересующей нас операции можно сказать следующее.Привод ГРМ на всех этих ременных моторах есть разница в компоновке, но об этом позже.

Стоит сказать, что сроки замены ремней на всех этих двигателях были установлены производителем на те же 60 000 км или 36 месяцев (3 года), которые наступят раньше.

Начнем с двигателя 2.4 4G64S4M. Это четырехцилиндровый двигатель с одним распредвалом. Привод ГРМ — ременной, но не один, как в большинстве случаев, а два! В чем секрет? Все очень просто.Двигатель 4G64S4M имеет балансирные валы, и один из них приводится в движение небольшим зубчатым ремнем отдельно от основного ремня ГРМ.

В целом процедура замены ремня на этом двигателе не очень сложная. Для начала разбирают переднюю часть, подробно останавливаться не будем, так как достаточно очевидно, что нужно снимать для доступа к крышкам ремня ГРМ. Когда дошли до крышек, снимаем шкив коленвала. Затем снимите верхнюю алюминиевую крышку и нижнюю пластиковую.Далее совмещаем метки на шестерне распредвала и клапанной крышке.
Отметки на коленчатом вале и шестерне масляного насоса также должны совпадать.

Осмотрев наши ремни, приступим к замене. Откручиваем ролик натяжителя, снимаем ремень, откручиваем оставшиеся ролики, снимаем ремень балансирного вала и натяжитель. Приступаем к установке. Сначала установите ролик и ремень балансирного вала. Отметки на зубчатых шкивах коленчатого и балансирного вала должны совпадать с отметками на крышках.

Натяжение ремня балансирного вала регулируется эксцентриком ролика и считается правильным, если прогиб ремня сверху составляет 5-7 мм вручную, момент затяжки болта ролика составляет 18 Нм.

При установке ремня отметки на шестернях валов должны совпадать с отметками на крышках. Есть один нюанс. Шестерня масляного насоса также является приводом второго балансировочного вала. Чтобы проверить правильность установки шестерни масляного насоса: Снимите пробку с блока цилиндров.Вставьте отвертку Phillips 8 мм в отверстие. Убедитесь, что отвертка вставлена ​​на глубину 60 мм. Если отвертку можно вставить только на 25 мм: поверните звездочку масляного насоса на 360 ° и снова вставьте отвертку. Так вы сможете убедиться, что второй балансирный вал установлен правильно.

Пришло время заняться автоматическим натяжителем ремня. Стоит сделать так, чтобы натяжитель ходил в своем корпусе без задач. Перед установкой натяжителя на место необходимо его «взвести», сжать до совмещения отверстий и вставить подходящий шплинт.Затем ставим натяжитель на место, затягиваем болты натяжителя до 23 Нм.
Установите ремень. Проверьте совмещение меток на всех шестернях. Осторожно поверните двигатель на четверть оборота назад, а затем назад, чтобы совместить отметки. Еще раз проверьте все ярлыки. Затем нужно натянуть ремень, для этого есть специальное приспособление, с помощью которого нужно натянуть ремень с усилием 3,5 Нм и затянуть болт ролика с усилием 48 Нм.

Затем снимите шплинт с автоматического натяжителя.Проверяем двигатель на 2 оборота, проверяем метки, и через 15 минут замеряем расстояние, на которое вышел толкатель натяжителя. Он должен быть в пределах 3,8-4,5 мм. Далее собираем двигатель в обратной последовательности, шкив коленвала выдвигается на 88 Нм.
Что ж, с двигателем 2.4 разобрались, пора поговорить о замене ГРМ на двигателе 2.0 с маркировкой 4G63S4M. Давайте посмотрим на переднюю часть этого двигателя.

Что видим, все практически то же, за исключением отсутствия ремня балансирного вала.А суть в том, что на моторах 4G63S4M балансировочные валы не устанавливаются, в остальном механизм привода ГРМ полностью идентичен. Из этого следует, что все вышесказанное для предыдущего двигателя справедливо и для наших двухлитровых, за исключением моментов, связанных с балансирными валами.

Итак, третий двигатель, который мы рассмотрим, — это дизельный двигатель GW4D20. Механизм ГРМ здесь тот же ремень. Демонтируем все, что мешает снять крышки ремня ГРМ.Снимаем кожух ремня, откручиваем 4 болта шкива коленчатого вала и снимаем его. Теперь мы видим весь механизм и можем установить метки, как показано на рисунке.

После этого проворачиваем коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение всех установочных меток., Также контролируем положение указателя ролика натяжителя, если что-то не совпадает, повторяем описанные выше процедуры. Если все «ок», то собираем все в обратной последовательности, натягиваем болты шкива коленвала с моментом 20-26 Нм.
В целом все, как видите для механика средней квалификации, сама процедура не составит большой проблемы, а при наличии навыков и инструмента автовладелец сможет это сделать самостоятельно. Далее я хочу поговорить о подводных камнях. Как правило, при замене ременной передачи механик посоветует заменить водяную помпу (помпу). Что является причиной этого? Дело в том, что срок службы помпы ненамного превышает срок службы ремня с роликами. В случае с бензиновыми двигателями при замене ремня доступ к водяному насосу полностью открыт и заменить его несложно, что в конечном итоге сокращает общий объем обслуживания.Если насос выходит из строя, объем работ по его замене будет большим, а стоимость этих работ будет значительной. В случае с дизельным двигателем насос приводится непосредственно от ремня ГРМ, что увеличивает риск поломки двигателя при заклинивании водяного насоса, здесь цена ремонта может быть космической … Также некоторые детали, которые снимает механик при замене ремень может потребоваться замена. Например, шкив коленчатого вала имеет резиновый демпфер, и если износ большой, шкив необходимо заменить.Также хочу обратить внимание на запчасти … Те элементы, которые меняются в процессе нашей процедуры, должны быть качественными, иначе может потребоваться повторное вмешательство, а в некоторых случаях и дорогостоящий ремонт из-за разрушения привода ГРМ.

Итак, исходя из опыта, накопленного RSV Service, подведем некоторые итоги. Процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях не требует специальных устройств, но, как и любое вмешательство в критические системы двигателя, требует опыта, внимания и понимания работы систем автомобиля.Советуем доверить эту работу опытным механикам. Технический центр RSV Service имеет большой опыт работы с автомобилями этой серии, мы с этими моторами знакомы. Приезжайте и мы быстро и качественно выполним все работы, связанные с заменой привода ГРМ на вашем автомобиле.
Стоимость работ и запчастей уточняйте по телефону, в артикуле не могут быть отражены реальные цены на текущий момент.

С уважением, RSV Service!
Удачи на дорогах! До встречи на плановом техническом обслуживании (Maintenance)!

Проселочные дороги России далеки от идеала, поэтому внедорожники в России пользуются большим спросом.Выбор вездеходов велик, но в бюджетной категории гораздо беднее.

Долгое время любители охоты и рыбалки могли за небольшие деньги купить только УАЗ, но с начала 2000-х на российском рынке появились китайские автомобили.

Китайский кроссовер Great Wall Hover

Прототипом кроссовера Great Wall Hover является японский автомобиль Isuzu axiom , но Isuzdu не нашел популярности на российских просторах. Но Ховер на дороге встречается постоянно, а в бюджетном классе внедорожников у него мало конкурентов.

«Китаец» имеет рамную конструкцию, среди всех машин Great Wall марка Hover является флагманской моделью. Китайский автомобиль запущен в серийное производство в 2005 году.

Он сразу приглянулся россиянам

Низкая цена;

Современный дизайн;

Комфорт

Хорошие технические характеристики;

Надежность.

Сначала внедорожник производили в Китае, а с 2006 года сборка Great Wall Hover осуществляется в России, в подмосковном городе Гжель.В 2010 году кроссовер прошел рестайлинг, с этого же года начала выпускаться модель h4 с 2,0-литровым бензиновым мотором.

В 2011 году на автомобильном рынке появился внедорожник Great Wall Hover H5 с обновленной передней облицовкой и двигателем объемом 2,4 л.

Достоинства и недостатки моторов

Изначально на Ховер устанавливались силовые агрегаты трех типов:

1.
Бензиновые двигатели 2,0 и 2,4 л;

2.
Дизельные двигатели 2.8 л.

Позже на Hover H5 появился 2,0-литровый дизель с системой впрыска Common Rail, а на смену 2,4-литровому 130-сильному бензиновому двигателю 4G64 пришел двигатель 4G69 мощностью 136 л.с.

Все ДВС — лицензионных копий Mitsubishi , и к качеству моторов претензий нет. Главный двигатель Great Wall Hover H5 — четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель модели 4G69, он может работать на 92-м бензине, но все же предпочтительнее заливать топливо АИ-95.

4G69 не имеет гидрокомпенсаторов поэтому на двигателе необходимо регулировать клапан каждые 40-50 тысяч километров пути. Мотор оборудован ременным приводом ГРМ, периодичность замены деталей газораспределения по регламенту — через 90 тыс. Км. При бережном обращении с автомобилем двигатель может проехать более 400 тыс. Км, никаких характерных «болезней» не имеет.

Проверка и поиск болячек в коробке передач

Механическая пятиступенчатая коробка передач Great Wall не отличается большой надежностью, трансмиссия на китайском автомобиле отличается шумной работой, нечетким переключением передач.Если МКПП шумит на холостом ходу, а при нажатии сцепления звук пропадает, то это означает, что шумит подшипник первичного вала . На автомобиле такой дефект может появиться довольно рано, на 30-40 тыс. Км, но обычно коробку ремонтируют после первых ста тысяч км пробега.

АКПП

Aisin устанавливается на Hover в паре с 2-литровым дизелем, с АКПП проблем практически нет. К «Автомат» служил давно , надо вовремя менять трансмиссионную жидкость, ее меняют примерно через 60 тыс. Км.

Рулевое управление и ходовая часть

Подвеска китайского внедорожника жесткая, но детали шасси имеют большое значение. Первыми выходят из строя амортизаторы, их обычно сдают на пробеге 70 тыс. Км. Несомненным плюсом китайского джипа является то, что запчасти Great Wall дешевы, их стоимость даже не сравнить с ценами Мерседес или БМВ.

Рулевая рейка выходит из строя нечасто, чего нельзя сказать про гидроусилитель руля.Но если гудела помпа , менять весь ГУР не нужно; Достаточно отремонтировать узел заменой подшипника.

Кузовные детали и лак

Лакокрасочное покрытие кроссовера не качественное, на кузове достаточно быстро появляются сколы краски. В первую очередь коррозии подвергаются задние колесные арки , а чтобы кузов не ржавел, необходимо провести антикоррозийную обработку.

Какие отзывы о Great Wall Hover

Автовладельцы о китайской машине отзываются хорошо, часто негативные отзывы можно услышать от водителей, которые никогда не садились за руль китайского внедорожника.

Из положительных моментов автовладельцы отмечают:

Надежность, машина в основном ломается по мелочам;

Хорошая проходимость;

Красивый дизайн

Управляемость на достойном уровне;

Просторный салон;

Вместительный багажник.

А вот про Hover положительные отзывы далеко не все, в машине замечены некоторые недочеты:

Лампы ближнего света светят не очень ярко;

Изоляция слабая;

Со временем на теле появляются «грибы»;

Автомобиль не слишком динамичный

Особенно с 2.Бензиновый двигатель 0 л.

Купить Great Wall можно недорого, в любом случае «китаец» дешевле многих аналогов. Практически все владельцы great Wall Hover довольны своими автомобилями, кроссоверы не доставляют много хлопот автовладельцам.

Поменять ремень ГРМ на Hover h4 и H5 своими руками

Auto Hover h4, H5 — одни из самых надежных китайских автомобилей и обладают высочайшими эксплуатационными характеристиками. Это позволяет им работать в экстремальных условиях, что обычно увеличивает требования к расходным материалам.Потому что замена ремня ГРМ на Hover H5 ( бензин ) очень важна для надежной работы машины. Осуществляется самостоятельно, здесь поможет статья с подробной аннотацией и видео.

В каких случаях нужна замена

?

Ремень ГРМ является частью газораспределительного механизма и служит для синхронизации работы 2-х валов: коленчатого и распределительного. Основная задача ремня — сглаживание пульсации мотора, синхронизация валов, обеспечение работы приводов водяного и масляного насосов.Это большая нагрузка, которая приводит к резкому износу.

Деталь представляет собой резиновый обод, на внутренней стороне которого имеются специальные зубья, необходимые для хорошего сцепления с зубчатыми шкивами. На Hover h4, H5 ремень ГРМ для бензинового двигателя отличается от ремня для дизельных двигателей. На дизельном двигателе устанавливается резиновое изделие с закругленными зубьями, на бензиновые — изделие с прямоугольными зубьями.

Обрыв ремня имеет тяжелые последствия как для бензинового, так и для дизельного двигателей.При поломке этой детали синхронизация валов пропадает, клапаны начинают шелушить поршни. Приходят в негодность поршни, царапается поверхность цилиндров, гнутся клапаны. Это приводит к дорогостоящему ремонту мотора для замены другого. Сам износ ремня ГРМ тоже небезопасен, через некоторое время он растягивается, стираются зубья, что приводит к износу двигателя, потере мощности, увеличению расхода бензина.

Замена ремня ГРМ hover n5 бензин 2 4.

Трещины на древнем ремне ГРМ

Читать то же

Предпосылка отказа будет:

• несвоевременная замена расходников;
• неквалифицированных ремонтных работ;
• ремонт без использования необходимых запчастей и приспособлений;
• внедрение расходных материалов низкого качества.

Признаки поломки изделия:

• посторонние звуки при работающем моторе;
• выхлопных газов обесцвеченных;
• мотор не сразу заводится с трудом;
• во время работы мотора возникают посторонние колебания.

Замена ремня ГРМ производится в соответствии с рекомендациями производителя. Для Hover h4, H5 минимум 60 тысяч километров по российским дорогам. Частота замены зависит от следующих причин:

1. Критерий, по которому эксплуатируется автомобиль. Например, в городских условиях возникает неравномерная нагрузка на двигатель из-за резких остановок и ускорений. На трассе более подходящие условия для выполнения моторных работ.
2. Качественные расходные материалы служат дольше, поэтому менять их придется реже.
3. Важно, чтобы работу по замене выполнял крупный специалист. Потому что предстоящая эксплуатация автомобиля зависит от свойства выполняемых работ.

Предпосылки для замены расходных материалов:

• плановая замена расходных материалов;
• обнаружение масла на одной из поверхностей ремня;
• возникновение трещин в;
• стертых зубов;
• шелушение ткани от резины;
• расслоение материала, пушистые боковые поверхности.

Замена ремня ГРМ 2 ховера 4 бензина.

Пошаговая инструкция по замене

Замена ремня ГРМ самостоятельно, при наличии представления об устройстве мотора и опыта ремонтных работ. При всем этом совершенно необходимо, чтобы наш покупатель оставался на усмотрение производителя относительно замены. Процедура длится примерно 3-4 часа.

Инструменты

Для выполнения работ необходимо подготовить инструменты, которые всегда нужны рядом:

• набор ключей;
• комплект головок лучше «длинных»;

Ключ динамометрический

• ;
• отверток;
• натяжной ролик;
• новый ремень ГРМ.

Набор инструментов для работы

Замена ремень ГРМ и передний сальник Коленвал Great Wall Hover 4G64 Двигатель

Замена ремня ГРМ и переднего сальника коленвала Great Wall Hover .

Этапы

1. В первую очередь следует выключить автомобиль, сняв отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Отключите всю электрику, которая будет мешать замене.

Моторный отсек автомобиля Hover

Читать то же

Снимите верхнюю защитную крышку

Совмещение меток вверху распредвала
Далее совмещаем метку на шайбе шестерни коленчатого вала с меткой на балансирном валу.

Совместите отметки на ремне балансирного вала

Совместите отверстия на автоматическом натяжителе

Сдавая машину в ремонт, любой человек думает, что механика будет максимально точной, а подход будет похож на ремонт личного авто. Так мы видим свои цели и задачи. Ваш автомобиль будет обслужен в соответствии с требованиями этого производителя, будут доставлены оригинальные расходные материалы или аналогичные по свойствам.

Основным видом деятельности сервисного центра ОМ-Авто является диагностика и обслуживание Great Wall Hover H5.Как и многие новые автомобили, есть много работ, которые нужно делать в узкопрофильном техцентре. У нас есть все специальные инструменты как для быстрого планового обслуживания, так и для неожиданного ремонта. Мы используем современное оборудование и совершенствуем основные процессы, поэтому закупаем специальные устройства для перекачки масла в ДВС и КПП, антифриза и тормозной жидкости.

TO Hover H5

Замена масляного, масляного и воздушного фильтров является ключевым моментом в Hover H5. Автозапчасти для многих популярных моделей есть в наличии на нашем складе, для других можно заказать их за несколько дней до записи.Мы делаем все, чтобы нашим клиентам было комфортно, и подготовим все детали для вашего визита по адекватной цене. При необходимости объемного обслуживания, снятия приводных ремней или других сложных операций, советуем заранее проверить наличие всех запчастей.

Автосервис ОМ-Авто выполняет следующие работы:

• систематическое техническое обслуживание;
• заданий по диагностике и восстановлению ходовой части;
• кузовной ремонт, полная и частичная покраска;
• восстановление ДВС и КПП;
• компьютерная диагностика двигателя и ходовой части;
• шиномонтаж на новое оборудование.

Прейскурант на обслуживание Great Wall Hover H5

Стоимость работ в нашем автосервисе регламентирована, мы создали точные прайс-листы на обслуживание автомобилей нескольких производителей, и вы можете точно узнать общую стоимость. Мы можем предложить лучшее соотношение цены и качества работы в Москве.

Great Wall Hover «Скорость на дизель (крыло, парение)». Great Wall Hover H5 — Альтернативный вариант УАЗ Патриот на видео

Большой обзор Hover H5 написан исключительно для выявления слабых и, что так похоже на своего брата с индексом N3, что не сразу угадывается.Разве что только на ближайшем подходе, если учесть фонари, заднюю дверь Great Wall Hover, штамп под знаком номера и расположение эмблемы. А потом, как ученый, наткнувшийся на старинный исторический манускрипт, или охотник, открывшись игре, с нетерпением ждет того, что позволит либо насладиться всеми преимуществами нового двигателя автомобиля, либо разочароваться в другом. штамповка производителя.

Тщательный анализ Great Wall Hover

И первое, к чему стремиться, стремиться, анализируя новую модификацию определенного автомобиля, так это сравнение с прошлым и похожим на модель.Во всяком случае, перед новой Великой Ховевской стеной явно станет больше артефактов. В отличие от собрата с нарочито брутальной физиономией, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно, отдельного разговора заслуживает двигатель нового Great Wall Hover.

Что касается салона, то близнецов тут не разобрать.

На самом деле все идентично. С точки зрения водителя и пассажиров, ни хаотичное универсальное сочетание пластиков разной фактуры, ни потрясающий внешний вид MCPP Kocherg, ни отсутствие крючков для одежды.Хотя все это мелочи, но уже начинает накапливаться неприятный осадок. Но ведь после нескольких дней совместной жизни с Great Wall-hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Есть 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi, 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi, 2,4-литровый двигатель от Mitsubishi. из.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Н · м крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически укладывается в стандарты Евро-4.Но разрешат зеленый воротничок, так как новые экологические нормы называют некоторые скептики, несущие спокойно, весом две тонны, пока это неизвестно.

Даже сборка всех деталей: малая, средняя и большая — очень хорошо. Ничего и нигде не скрипит, что очень порадовало.

Во время езды также не было замечено дребезжания или так называемых сверчков.

Одним словом, салон соответствует всем требованиям. Смотрится отлично, за счет высокой посадки.Но, впрочем, у камеры заднего вида шкалы расстояний нет, и это минус. Но очень удобна панель приборов, которая отличается довольно крупными и легко воспринимаемыми пиктограммами.

На высоте еще и эргономика автомобиля, которую мы вошли в копилку достоинств. Различные «навороты», кнопки и всегда под рукой.

На видео — Great Overview Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5. Помимо текстильной обивки, используется также кожаный вариант.Это сделано не ради престижа, как уверяют дизайнеры, а в плане банальной практичности. Китайцы задумчивые и они ранее догадывались европейцев, что дети садятся в машину тканевую обивку. После полюбившейся всеми членами семьи природы такое покрытие направляется прямиком в химчистку, ведь велюр, например, стирать самостоятельно не так уж и просто. Так решили разработчики из Поднебесной производить кожаные салоны. Протер тряпкой — и все!

Приведенные выше технические характеристики Great Wall Hover H5 не включают в себя высокую легкость сидений китайского внедорожника.Они настолько качественно сделаны, насколько удобны. Все необходимые настройки работают легко, но все же есть небольшой минус. Сиденья, даже те, которые подняты до упора, размещаются низко на полу. Но винить в этом китайца нельзя. Не ожидали, наверное, от наклонных людей, которые с такими сиденьями часто ходят ногами.

Но неудобные сиденья в таком плане на Great Wall Hover H5 только спереди, и все по-прежнему просторно, как и на h4. И даже с передних сидений перенесены до упора.Все это вместе с высоким потолком превращает машину и езду на ней в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Все-таки китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника машины, то он достаточно полный — 810 литров, в комплекте идет коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — это шасси внедорожника, которое на десерт наконец-то пасется.

Двигатель

В отличие от младшего брата h4, который оснащен устаревшим и исправным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, мотор hover H5 совсем другой.

Ставился на внедорожники Great Wall Hover H5 в качестве турбодилового двухлитрового двигателя на 150 л. из. С «автоматом» и механикой и бензином 2,4 литра, мощностью 136 л. из. С механической коробкой передач.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь по ГЭС h4 написано много отзывов, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 комплектуется современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20.Можно открыто заявить, что двигатель такой мощный — это полностью разработанный GW. Итак, при рабочем объеме в два литра, как у H Rover h4, двигатель способен выжать 150 лошадиных сил на четыре тысячи оборотов в минуту! Но это еще не все. Конструкция мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем h4, в том числе.

Например, отдельного внимания заслуживает четырехзубый ряд с изменяемой длиной впускного коллектора.Система подачи топлива Common-Rail производства Delphi имеет впрыск под давлением 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор производства BorgWarner позволяет добиться у нового китайского внедорожника небольшого преимущества перед некоторыми европейскими и японскими моделями. А если добавить еще и новые возможности для крутящего момента 310 нм при 2800 об / мин, станет ясно. Такие показатели на целых 110 Н · м превышают бензиновый аналог, имеющий двигатель 2,4 л и мощность 136 л. из. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля в N5 установлена ​​новая АКПП, имеющая индекс 5R35.Он не был разработан самими китайцами и полностью скопирован с версии корейских продуктов Hyndai PowerTech — пятиступенчатый гидромеханический агрегат, позволяющий менять передачи вручную.

Пришлось поменять китайца и передаточные числа в основных парах мостов под «АКПП». Для бензиновых двигателей они, как известно, составляли 4,22 и были низкими, а для дизелей уже необходимо устанавливать скоростные пары с номером 3,9.И соответственно увеличили максимальную скорость со 160 км / ч до 170 км / ч.

Тоже хорошо. Во всех циклах бензиновый шоу показал 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, загородного и смешанного движения. Дизель, те же показатели — 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда ?!

Хотя средний расход был не таким уж маленьким в реальных гонках — почти 12 литров на 100 км. Но водителю нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — отображает и очень спорное концептуальное решение.Значит, пониженной передачи у него нет и, что очень странно, китайцы на этот счет ничего не говорят. Для любого внедорожника наличие «Редеаки» — условие обязательно, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще одним сюрпризом становится рэкет. Вместо штатных и уже всех автомобилей уважаемой схемы PART-TIME китайцы прибегли к помощи BorgWarner. Такая модификация очень спорна для использования, особенно в контексте русского языка. В этом случае предпочтительнее жестко подключаемый передний мост.Что касается корпуса презрения, то он алюминиевый и очень громоздкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Словом, тут явно подкрутили китайские разработчики.

На видео — Тест Great Wall Hover H5:

Может быть, для безрамных машин, которым грязная лужица кажется препятствием, вполне подойдет, то для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, и должен стать Great Wall Hover H5, — нонсенс.

Скажите профи:

• внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
• полное соответствие нормам Евро-4;
• высокие технические характеристики дизельного двигателя и АКПП;

Мощность

• и легкое преодоление препятствий на бездорожье.

И минусы:

• хаотичное размещение пластика на салоне;
• непривлекательная ручка трансмиссии МКПП;
• Неудобство регулировки сиденья, особенно при управлении автомобилем;
• слабая способность размещать.

В заключение подведем итоги: внедорожник в качестве новинки вполне приемлем. На нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы не достигли совершенства по общему соответствию по всем параметрам.

Даю универсальный рецепт оживления разговора в загруженной компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам« китаец »?» Мы гарантируем, что спор о преимуществах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанной машины — особенно!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском выпуске SM за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый «Great Wall Hover H5» на своей исторической родине. Ну как новый … Конструктивно это «Иудза» образца начала 2000-х.Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить тело и количество японского донора преобладают над желанием заниматься беговыми качествами. Однако на родном, китайском рынке Huhl N5 входил в топ-25 самых популярных жертвоприношений, и это, как предположил автор, было хорошим приложением, чтобы не заблудиться и с нами.

Позже Ховруч, как на него повлияла Русь, помимо бензиновых моторов обзавелся 2-литровым турбодизелем, а кроме механической коробки, пару стали предлагать пятиступенчатый «автомат».А с 2011 года H5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов варили и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка — в Подмосковье, Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и «автоматом». За машину российской сборки и пробегом 42000 км просили 698000 руб. Дорого? Возможно на рынке адекватно.Цены на рестайлинговый N5 2011 года выпуска начинаются с 500 000 рублей — столько просят за базовую бензиновую модификацию с механической коробкой. А дизель-автомат значительно дороже, и многие ищут — с «автоматом» — жить удобнее!

Если изначально Great Wall выращивала двигатели из лицензионных моторов Mitsubishi, то китайцы заявляли об этом Турбодизеле как о продукте собственной разработки. Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании «Бош».

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой, либо с пятиступенчатым «автоматом». Комбинация дизельного двигателя с «автоматом» — самая редкая для китайских машин, поэтому нам попался на глаза такой H5. «АВТОМАТ» 5R35 — Adaptive, Hyundai Mobis, Hyundai Mobis, поставляется концерном «Hönde Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

Салон поражает псевдопапкой, от которой быстро потеешь. Передние сиденья — с подогревом.

Пару слов о внешнем виде.В дизайне фасада чувствуется маздовский мотив. Такое лицо больше забавляет грустные хромированные полоски дорестайлинга «Ховен h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях на светодиодах, сейчас модно.

Еще один плюс данного экземпляра — 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Если учесть, сколько покрышка такого размера, можно предположить, что продавец делает подарок.

Видимых внешних изъянов нет. Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными язвами.Проблема коррозии закрытого автомобиля обошла дальнюю сторону еще и потому, что прежний хозяин позаботился об антикоррозии: вот они, густые сладости Мовиля.

Строгий салон прекрасно сохранился, даже без потертостей. Сиденье водителя регулируется сервоприводами — Красота! Но посадка может напугать потенциального покупателя. Как и большинство каркасных вездеходов из Азии, он родом из восьмидесятых: ноги удлиненные, как будто садишься в купе. Это потому, что высота подушки сиденья минимальная.С задним диваном такая же проблема. При этом специального ложа над головой нет. Людей, заменяющих такие сиденья, не порадуют.

В узких рядах осциллирующего вторичного автомобильного рынка автомобили из Китая становились все более популярными. Стоят ли они тех денег, которые за них просят? Решили посмотреть на Great Wall Hover H5.

Сенсорный экран аудиомонитора, кроме того, демонстрирует картинку с камеры при движении задним ходом. Контроль климата? Есть.Он без восторга, но все же это «климат», а не рабочий и крестьянский кондиционер. Но нет салонного фильтра: неужели в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами из машины пропал стойкий химический запах, на который, я помню, жаловался Юрий.

Twist

При покупке подержанного sortman о его общем техническом состоянии будет много осмотра снизу. Мы проехали H5 на подъемнике, и обнаружилось почти целинное дно — без засохших кусков глины и травы в открытых полостях.Итак, катался автомобиль в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздатки с даунгрейдом.

Передачей крутящего момента на передние колеса отвечает одноступенчатая раздаточная коробка «Borg Warner» с цепным приводом — это облегченная система привода TOD (Torque-On-Demand — крутящий момент по запросу). В зависимости от выбранного режима машина может быть либо заднеприводной, либо полноприводной «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой.Да и основные пары в мостах длиннее, шоссе: передаточное число 3,9 против 4,22 автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Неисправность блока питания? Со стороны военнослужащих особых претензий к автоадресу GW 4D20. У него аккумуляторный впрыск «Common Rail» (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор Borg-Warner BV43 с изменяемой мощностью — как у современных европейских дизельных двигателей.Что касается турбоямы в диапазоне от 1800 до 2000 оборотов, известные владельцы дизельных «Ховеров», то на этой машине я ее не заметил. Возможно, блок управления двигателем был перепрошит владельцем.

Общий осмотр порадовал. Возможно, я впервые встретил машину на вторичном рынке, которая полностью готова к эксплуатации и не требует никаких финансовых вливаний. Короткий тест-драйв подтвердил: ни подвеска, ни подвеска, ни подвеска, ни кузов (если забыл, он держится на мощном спинере).На неровностях асфальта «Ховер» остановился с поцарапанными шлепками. Даже будучи пустым, он мучился, решаясь на самые невинные повороты, бросая корму на манер непослушной лошади. Однако и с этим наши люди научились бороться, подобрав амортизаторы с другими характеристиками. И в целом манера вождения не хуже и не лучше, чем у других каркасных соплеменников.

ИТОГО

Полный свежий китайский осциллятор за 700000 рублей не подарок, но цену я готов назвать адекватной.Турбодизель, «Автомат», состояние отличное. Похоже, что первоначальные постройки сборки по большей части ликвидированы. Из явных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не гонять, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховелье» — даччи, переведенные с отечественных вездеходов. Именно они оценят Diesel Diesel, автоматическую трансмиссию, предельно простое полное управление приводом, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с большим запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника.Запчастей и станций ТО для «Ховера» хватает, а «китайцев» ломает, а не как на примере своих российских коллег по мастерской. Главное — к работе должны быть силы.

Благодарим супаватеркет «Формула 91» за помощь в подготовке материала.

Здравствуйте, дорогие читатели! Решил заработать свои пять копеек на Great Wall Hover H5 и расшевелить здесь свои впечатления от этой машины. Описанные события начали свой отчет в 2013 году, поэтому многие заявления уже можно пересмотреть.

Итак. Ранней весной, ну или поздно зимой встала задача простая, на первый взгляд, задача: заменить вторую семейную машину — Ниву Шевроле для поездок в путешествия (работу), деревни, на природу и направления, где асфальт не всегда априори, так сказать. При этом было желание получить не просто достойный внедорожник, но и определенную долю комфорта.

Выбор. Изначально в сторону Ховева не смотрели, но смотрели б / у кроссоверы / внедорожники 08-09. до 800000 руб.Все было печально: Outlerands, X-trailers, Tiguans и иже с ними исчезли сами собой из-за отсутствия внедорожного потенциала, и все они маленькие.

По этой же причине исчез Дастер, а новую Ниву не рассматривали в принципе. Корейские Sorento и Sports можно было накатить, а вот на вторичке нормальных вариантов не было, да и полгода не было шипящего рынка.

Pajero Sport I уж слишком архаичен, ну замечательный пикап L200 пропал, потому что он пикап.Рассказ о Ховере, как я заметил, сопровождается разговорами об УАЗе и мне есть что сказать, сейчас скажу.

Почему не УАЗ. УАЗ Патриот — отличный внедорожник, без споров. Отец привел меня один случай: у них директор купил короткий хеленваген для охоты / рыбалки и еще раз, чтобы испытать его в чемоданчике, в зажженной штуке я не мог заснежить поле. Дизельный УАЗ его оттуда вытащил.

Однако тот же УАЗ, прежде чем стать крутой машиной, хозяин пол года слышал сам, а то, что не мог — в сервисе.За полгода и много вложений у него появилась машина, которую я не отказался бы увидеть у себя в гараже.

Полгода мучиться, сделав из нее нормальную машину! Вы серьезно!? А на краш-тестах видели? Кузов срывается с рамы и улетает вперед, убивая водителя рулевой колонкой, а пассажир попросту идет о торпеду, а это на скорости 54 км / ч около деформируемой преграды.

Говорят, конечно, как качество, так и уровень безопасности растет, но на себе и близко проверять нежелание.Иди в лес, дорогой УАЗик, осторожно, не сворачивайся.

Продолжу. Я стал жертвой рекламы. Я увидел парящий х4-й ТЦ, помирился, а что! (Да, это с восклицательным знаком) можно взять H5. Посмотрел сайт, зашел в салон, сел, пощупал. На тест-драйве менеджер не позволил мне сесть за руль, как-то странно, но тогда я не пожалел) С машиной не стал бы так поступать.

Не берите авто с тест-драйва! Салон в комбинате, для бездорожья ручная подача.И мы оставили для боли знакомую вам трассу, по которой я был на Астре, когда ехал в гараж, я не разгонялся быстрее 5-10 км / ч, да еще и окаменелости на Жигулах от усталых летят 20-30 км / ч.

Решение, которое вам нужно принять, пришло ко мне, когда мы тихо и комфортно, стараясь не вылетать из кресел, летели по этой «дороге» на самосвалах улучшенных поколений со скоростью 75-80 км / ч. Дома смотрел записи краш-тестов: думаю, в Astra у меня было меньше шансов, если что.

Впечатление

Спустя пару недель мы оформили договор. Получил: Black Great Wall Hover H5, Рама, Бензин, 2.4, 136 л.с. (это мутный момент, сколько «лошадей» — вопрос философовский, кто-то пишет, что 126 или 124) МКПП-5, задний привод, передок жестко подключаемый, Редеяк, АБС, EBD, Подушки передний, Климат-контроль, CD / DVD / bluetooth, еще что-то есть мультимедийная система (хороший приятный звук) с тачингом загар на солнышке, который отображается цветной камерой .

Есть еще USB, AUX, датчики дождя, фонари, парктроник сзади, мультизвук, управление звуком и телефоном, хорошие ПТФ, а не такие, как у некоторых, для галочки, «кожаный» салон, подогрев зеркал, водительские сиденья , свинки.

Дополнительно: Сигнал, черные диски, подножка, Картер защиты и распределения, Шлифовальные машины и коврики в салоне и багажнике.

На все 780 000 рублей и заказы на 1 800 км (можно не дольше, но не позже) приехать продлить голову. Потом прочитал много негатива о том, что, мол, пробивается прокладка и смешивает антифриз с маслом, что GBC не с завода.Может при покупке не предупредили, что растягивать?

Great Wall Hover H5 внутри и снаружи. Мне он нравится. Кто-то говорит, что головная оптика похожа на Mazda CX-7. Выражаю сдержанное согласие на этот счет — может так выглядит. В общем, китайцы научились делать автомобили, на которые можно без содрогания смотреть.

Я понимаю, что сейчас будет много несогласных, но иногда не могу решить для себя, что мне больше нравится n5 или Prado 150. Мне очень страшен этот Prado).Неплохо, корпус оцинкованный (этот момент готов обсудить позже, печальный опыт появился), зазоры не самые мелкие, а равномерные. Единственный минус — закрытие задней двери, хлопать надо, должно быть здорово, а на петле замка следы довольно рьяной обработки молотком.

Внутри Hover H5 не вызывает восторга, но заставляет многих позавидовать. Четко как в лучших домах, сверчков нет, кожа вроде как кожа, а не эко-дерматин, хотя я уверен, что это так).

Пластик потрогал, он жесткий, за него нельзя любить, а мне до лампочки. Места во все стороны есть даже отладки, ниши, ящики — все есть. Багажник тоже здоров, но задний ряд сложен, образуя небольшую ступеньку.

Руль по вылету не регулируется, но при его росте 182 см сел сразу и удобно, хотя хочется это отрегулировать конечно и чтоб педали тоже регулировались, но это как ночная камера).

Аппараты отлично читают, чего не скажешь о тачскрине, взглядах, хотя эта беда типична для многих автомобилей.Управление второстепенными функциями в ховере не образец эргономики, ну да ладно, климат поставил в авторежим на 22 градуса и забыл, диски еще дома забыли, так что тут нечем управлять, кроме радио не понятно как настроить. С флешки все читает и играет, вопросов нет.

Должен заметить, что вся эта экономия выглядит неплохо, но заметно, что конструкторы особо не парились.

Hover H5 в городе и на трассе.В первую очередь оценил подвеску. Конечно, как и на тест-драйве, я на ней никогда не буду ездить, но по подорабидным дорогам наша едет отлично, все глотает. Дороги сразу стали лучше).

Движка хватает, чтобы держаться в городском потоке, передаточные числа злые удачно: 65-75 км / ч на третьей передаче, если нажимать, то на четвертой на 95-100 км / ч Тахометр показывает около 2500 оборотов, для этого мотора — самые.

Но знакомство с динамическими характеристиками лучше начинать с педали тормоза — это не седан С-класса.То же и по поворотам: крены есть, но ощущения «живучести» нет, упруго, но масса автомобиля дает о себе знать.

По трассе для меня самая комфортная скорость 110-130 км / час. Хотя заметил, что есть у меня на любой машине. В салоне тишина, не работает ветер, резина не шумит, раздачи не слышны, иногда не включаю музыку (просто диски забываю, но радио не понимал, хотя и не слышал) разберись с магнитолой с магнитолы).

Есть блок питания для обгона грузовика, хотя тут надо быть честным: хер H5 с мотором 2,4 — не машина, обгон надо рассчитывать, на пятом тянуть не всегда -Как хочешь ехать на четвертый, и 4000 об / мин. Двигатель становится слышен, и покой покидает меня.

Дизель

может решить проблему, но знакомый батя получил более 200000 рублей ремонта из-за нашего Сойналара, хотя на Дизелях уже не первый год испытывал.

Но вернемся в город. Ездить на hover H5 по городу, в тесных двориках, на стоянках и т. Д. Довольно комфортно, думал будет хуже. Зеркала большие и удобные, я, не напрягаясь и не меняя регулировки, смотрю, где внизу бордюры. Камера, конечно, помогает никуда не заходить в ленте, и есть информация с избытком с датчиком парковки.

Единственное, что я хочу, ну раз уж пошли эти чехлы, это графическое отображение информации с парктроника и камеры с разметкой и ночным режимом.Почему — понятия не имею, всю жизнь довольствовался одними зеркалами и все нормально, не считая того инцидента на стоянке, когда я поцарапал бампер, но мы должны хотеть чего-то искать.

Great War Hover H5 на бездорожье. Пришлось один раз проверить, но на полном серьезе. Нужно было взять человека с фермы и принять лежачее положение в городе. Больше недели шел дождь, в ночь перед поездкой тоже, и маршрут простой: пара километров по бетону, потом четыре километра грунтовки по полям, потом спуск на ферму и обратно.

По бетону проехал, вспомнил тест-драйв, но сохранил — Кайф! Перед праймером остановился, включил полный привод и попер. Грунтовка превратилась в естественное болото, в шортах в низинах из полей и родного чернозема мгновенно покрыли колеса толстым слоем.

Ехал медленно на первой передаче, где-то боком, путешественники во времени сказали: ну все приехали, а Hover H5 медленно, но верно пошел к цели. Кое-где окунул пороги, так как на днище не сидел, не знаю.

В колхозе чуть не поскользнулся на грязевой подушке (наклон градусов 30), как она стояла в царе, так и ехала. Пока ехали, пока мы не ехали, так как я мог бы почистить резину и ехать на низкой, пару раз с отрицательной (скатывающейся) скоростью, пока не упало на что-нибудь твердое.

Обратный путь после этого уже не был страшен, я был уверен: Hover H5 пройдет! И он прошел. С приятной музыкой, без поднятия оборотов выше 2800 оборотов, без предупреждения рев, поддержание комфортной температуры в салоне.И тогда был бы человек, как пить.

недостатки

Great Wall Hover H5 — машина довольно маневренная, но есть претензии к рулевому управлению: ощущение почти четыре поворота от упора до упора и отсутствие обратной связи. И хотя руль можно крутить одним пальцем, хочется большей «упругости». В общем, чувства смешанные. 5-ступенчатая MCPP любит хорошо подобранные передаточные числа, но не любит, как она работает. Меня не особо волнует, что на холостом ходу рычаг движется, но трансмиссии вообще как-то включены, не знаю как.Когда ездил на Пассате, не думал о том, что работа коробки может вызывать какие-то чувства (сейчас на гольф 7 я просто кайф). Потом на примере Р12 заметил, что включение / выключение передачи сопровождается довольно напрягающей силой — руки больше нигде нет в руке, в зависании все хуже. Коробки передач как-то непонятны, т.е. прошедшие необходимые передачи не пропускают, но ощущения остаются. Переключение с первого на счой обычно происходит в два этапа, за исключением без заправки.Хотя, пожалуй, бросил, после Нивы все шикарно) Но если бы я попробовал прокатиться на хорошей машине … Ну вы меня поняли.

Итог

Вот и все — чудо китайского автопрома. И ломается там, где не всем дается. И в городе нормально и на трассе. Он укомплектован удилищем с стенкой Hover H5 ну и за свою цену — так просто здорово. У него был бы нормальный мотор и вообще отличная машина.

Внедорожник

GREAT WALL HOVER H5 2019 года выпуска от крупного китайского автопрома Great Wall Motors доступен и экспортируется в Европу уже много лет.Автомобили GWM продаются в шестидесяти странах мира (из стран СНГ: Россия, Украина, Белоруссия, Молдова, Казахстан, Азербайджан).

В России сборка решеток Wola Hover Ash5 производится в поселке Гжель Московской области. Этот новый универсальный джип пользуется большой популярностью как в Китае, так и среди россиян. Сегодня GWM — одна из самых известных компаний по производству джипов.

Внешне Great Wall Hover H5 2019 почти не изменился, за исключением передней части. Видеообзор Греты Валль и H5 наглядно демонстрирует презентабельный его вид.

Решетка радиатора стала индивидуальной, не похожей на решетки других автомобилей. Он декорирован стильными полосками с рисунком птичьих крыльев и фирменным логотипом.

Кузов вагона изготовлен из высококачественного металла и стыкован с помощью лазерной сварки. Для безопасности вмонтирован каркас из прочного сплава, что позволяет сохранить целостность кузова и избежать его деформации при ударах.

Передние и задние фары приобрели выразительную форму с некоторой агрессивностью и стремлением в поездке.Флафоны передних фар — выпуклые, с секторами оптики.

Передний бампер декорирован дымящимся декором. Задний бампер оборудован специальным дождевиком, что дает дополнительные удобства при погрузке багажа.

Внушительность внедорожнику придает массивность крыльев и литые семнадцатидвухвостые диски.

Внешние параметры СТЕНА: Количество дверей и мест — 5/5, ширина — 1810 мм, высота — 1745 мм, длина — 4649 мм. Шаг передних колес составляет 1515 мм, задних — 1520 мм.Колесная база — 2700 мм.

Масса, снаряженная — 1880 кг, полная — 2280 кг. Объем багажника составляет 810 литров, со сложенными креслами — 2074 литра. Емкость топливного бака — 70 литров, топливо — бензин АИ 95 или дизель.

Интерьер

Интерьер Great Wall Hover H5 2019 года выпуска сразу приятно удивляет. Сияние линий, плавность хода, качественный материал, уединенность сборки придают покой внутреннему убранству автомобиля.Камера заднего вида без шкалы расстояний, но компенсируется парктроником на бампере сзади.

Сиденья с кожаной обивкой, регулируемые по высоте и складыванию. Сиденье водителя регулируется в шести положениях. Кнопка управления, все под рукой.

Панель приборов с подсветкой, информативная и читабельная. Мультимедийная сенсорная консоль. Есть блютуз, порты USB, AUX, штатная автомагнитола с DVD, CD, MP3. А еще есть круиз-контроль, датчик давления в шинах, петля, сигнализация.

Для безопасности есть фронтальные подушки, системы EBD, ABS. Не забыты крепления для детских кресел, парктроник, климат-контроль, подогрев сидений, боковые зеркала заднего вида и электромобиль, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, иммобилайзер. Фото интерьера салона просто радуют глаз.

Технические показатели

Технические характеристики внедорожника hover H5 2019 модельного года следующие: двигатель бензиновый или турбодизельный, четыре цилиндра расположены в ряд.

Рабочий объем бензинового двигателя 2378 см / куб, л.с. / кВт + об / мин — 126/93/5 000, НМ + об / мин — 205/300. Рабочий объем H 5 Дизель — 1996 см / куб, л.с. / кВт + обороты / мин — 143/105/4 000, нм + об / мин — 310/2 800.

Передняя подвеска — торсионная, независимая, двойная, задняя — пружинная , иждивенец. Тормозная система Рабочая — DualContrary, Стояночная — Механическая, Тормозной механизм передних и задних колес — Дисковая вентилируемая. Коробка передач Механическая шестиступенчатая или автомат в максимальной комплектации.Шины — 235/65 R17.

Максимальный предел скорости по результатам тест-драйва — 160 и 170 км / ч. Расход топлива на 100 км пробега: в городе — 10,7 и 8,9 литра, в Подмосковье — 8,2 и 7,6 литра, смешанный дорожный тип — 9,4 и 8,4 литра.

Комплектация и цены

Внедорожник Wall Hover H5 в 2019 году предлагается россиянам в двух комплектациях: VELOR и LUXE. Цена на Велос от 969 000 до 975 000 рублей, на Люкс — от 1 005 000 до 1 050 000 рублей. Выбирать тот или иной внедорожник — зависит от предпочтения покупателя.

В прилагаемой инструкции есть рекомендации по эксплуатации, безопасности, перечень запчастей, адреса автоматов и цены на услуги, в которых вы можете приобрести или поменять запчасти на Great Wola Hover H5, любую деталь, диагностировать и ремонтировать.

Год выпуска: 2014
Расход топлива: 13 л / 100 км

Достоинства: рамная конструкция, понижающая передача, отличная проходимость, большой клиренс, просторный багажник, хорошее размещение.
Недостатки: неактивных мест сборки, плохой профиль сидений, скриншоты по салону, невыносимая управляемость.

Отзыв:

Когда я ухаживал за своей новой машиной, страна происхождения меня меньше всего заботила. Мне нужна была машина с определенными потребительскими качествами, укладывающаяся в бюджет. Но сейчас, когда я четко пишу обзор, я понимаю, что существует огромное количество псевдосоциалистов, которые хотят бросить камень просто потому, что уже умоляют себя у тех, у которых китайская копия древней японской модели собрана кривыми в Гжель.Постараюсь внести ясность. Перешел на ховер с Вазовской четверки. Сам заядлый рыбак, с года начал гулять по кетболу. Ягоды, грибы — семейное хобби.

Чтобы было понятно и не возникало вопросов типа крепление морковки … По работе перехожу на Камри 2011 года, так что никакого комфорта у меня нет. Хотел машину с хорошей геометрией и проходимостью одновременно, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он намного больше, дешевле, по бездорожью исторические качества на обе лопасти ставит, но гад, во-первых, поднимает, во-вторых в городе крайне неудобно, да еще и в мой гараж не входит.И поэтому буду рад поддержать отечественного производителя. Так что я выбрал рамную полноприводную раму, с большим клиренсом, внедорожной геометрией со всем комфортным и на мой взгляд симпатичным, на котором в городе удобно и не стыдно и не страшно на умеренном бездорожье. А то, что китайцы и собранные у нас будут буйствовать, при этом ничего, вызывающего невероятных нареканий, не вызывает никаких невероятных нареканий. Все как у любой машины, есть претензии к Камрюхе.

Пробег на данный момент 11000 км. Захвачено и лето, и осенний диштель, и зимняя вьюга. Я шел по снежной девственнице, по песку, по лужам и лужам. Возможно, кому-то мой опыт будет полезен. И все же, я не призываю следовать моему примеру, впереди я считаю, что парящая машина специфична и подойдет не всем.

Внешний вид. Уже после покупки изучение различных профильных ресурсов обнаружило, что внешне ховер оказывается не таким, как аксиома тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика были связаны у CX7, задние фонари у Volvo и т. Д.Для меня Hov — полностью самодостаточный автомобиль с продуманным дизайном экстерьера. Если сравнить с основным конкурентом, который почему-то считается нашим патриотом, то очевидно, что ховер элегантный и современный. Если сравнивать с гламурным паркетом, буквально заливавшим наши дороги, то в чем-то я уступаю, а в чем-то на уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, просто все новые модели, а не только паркет, похожи друг на друга. Есть замечания по сборке.Зазоры большие и неравномерные и по кузову, и по салону. Правую заднюю и пятую двери пришлось впоследствии регулировать.

Интерьер. Одно словосочетание: просто и функционально. Пластик преимущественно жесткий, недорогой, звенит и мнется прямо при выходе из салона. Не то чтобы напрягает, но за немалые деньги прямо скажу — это не правильно. Кресла, руль, ручник, рычажные коробки в коже. Выглядит стильно и приятно тактично. Между прочим, я бы вместо кожи на стульях хотел велюр, такую ​​вещь из недавнего прошлого обеда правой рукой я запечатлел.Хороший велюр по мне более приятен на коже. Профиль и наполнение передних кресел плохие. В поворотах подкат как на четверке, пояс через 100 км. Просится на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати, кресло водителя электрическое, прикольное. Но регулировка руля только по углу. Настроить можно сам, но на выезд жены скажу маловато. За счет каркаса каркаса пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но пол лежит, колени выше пояса.Соответственно к машине надо было привыкать. Что касается оборудования, то здесь все хорошо, ну почти. Климат-контроль, регулировка медиа на руле, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автомобильный, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в автомате не держит, надо вручную настраивать, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера нет в принципе. Вид с камеры заднего вида неплохой, но нет динамических линий, как в рабочем Камрюхе, а это совсем другое колено.Шумка средняя, ​​хотелось бы лучше. Места хватает и спереди, и сзади. Туловище огромное, а когда задний ряд вообще, место неврально, сильно получается только шаг. Кстати, даже секс втроем вполне может быть наездником. Туннель практически отсутствует, профиль кресла есть, подголовников опять три. В дверце кармана подлокотник с подстаканниками. Могу констатировать одно, в салоне Ховера должно быть приятно и относительно комфортно. Конечно, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка. В официальных выпусках стоит мощность 136 л.с., у меня 126л.с. в моем паспорте Во всяком случае большая мощность не мешала. Машина тяжелая, наклонная мощность и момент не дают ощущения достаточности. Для динамики крутить надо, но прикол в том, что максимальный момент невысокий около 3 тыс. Соответственно поворачивать нет смысла. Коробка длинная и на второй передаче можно ехать 60км / ч, но с такими характеристиками это не очень хорошо.В городе тяги и мощности хватает, на внедорожнике тоже. Дискомфорт только на трассе то и условный, резко разгоняется, для обгона затруднительно. Вначале я написал, что пробовал Hov в разных элементах. Машина действительно прет. Пару раз были недоразумения при включении питча, включается только при полной остановке. А так без проблем. И по грязи, и по снегу прет как танк. Причем часто грейферы и задний привод. Резина важна.- Не лучший вариант. По расходу точно не могу сказать по моим подсчетам в городе около 13 литров.

Подвеска и управляемость. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, обе волны в поворотах будут прилично набивать обороты. Видимо, эта особенность связана с конструкцией, когда шпулька находится спереди спереди, а сзади сплошной балки. Но дорога неплохая. Хотя есть и нюанс, ход подвески сложно вываливать, но при езде по повторяющимся крупным неровностям есть опасность разгребать и задевать днище, несмотря на приличный клиренс и внедорожную геометрию.Кстати в салоне выставил защиту, сделал в десятке, думаю не зря. Руль мало информативен, обратная связь слабая. На высоких скоростях по трассе приходится активно групиться.

Hypoxia-Inducible Factor-1α в антарктических нототениоидах содержит вставку полиглутамина и глутаминовой кислоты, длина которой изменяется в зависимости от филогении

Polar Biol. Авторская рукопись; доступно в PMC 1 декабря 2018 г.

Опубликован в окончательной редакции как:

PMCID: PMC5800784

NIHMSID: NIHMS8

A.С. Рикс

¹ Институт биологии Арктики, Университет Аляски, Фэрбенкс, AK 99775, США

T.J. Роща

² Биологический факультет Государственного университета Валдоста, Валдоста, Джорджия 31698, США

К. М. О’Брайен

¹ Институт арктической биологии, Университет Аляски, Фэрбенкс, AK 99775, США

¹ Институт арктической биологии, Университет Аляски, Фэрбенкс, AK 99775, США

² Биологический факультет Государственного университета Валдоста, Валдоста, Джорджия 31698, США

^* Автор для переписки уд.aksala @ neirbomk, номер телефона: 907-474-5311, номер факса: 907-474-7666 См. другие статьи в PMC, в которых цитируется опубликованная статья.

Abstract

Длительная эволюция антарктического околоплодного подотряда Notothenioidei в ледяных, богатых кислородом водах Южного океана, возможно, привела к снижению селективного давления для поддержания гипоксической реакции. Чтобы проверить эту гипотезу, кДНК ключевого регулятора транскрипции гипоксических генов, индуцируемого гипоксией фактора-1α (HIF-1α), была секвенирована в желудочках сердца краснокровного нототениоида, Notothenia coriiceps , и ледяной рыбы без гемоглобина, Chaenocephalus aceratus .КДНК HIF-1α имеет длину 4500 пар оснований (п.о.) и кодирует 755 аминокислот в N. coriiceps и в C. aceratus , HIF-1α имеет длину 3576 п.о. и кодирует 779 аминокислот. Все функциональные домены HIF-1α высококонсервативны по сравнению с другими костистыми насекомыми, но HIF-1α содержит вставку полиглутамина / глутаминовой кислоты (polyQ / E) длиной 9 аминокислот в N. coriiceps и 34 аминокислоты в C. aceratus . Секвенирование этой области у четырех дополнительных видов, представляющих три семейства нототениоидов, показало, что длина вставки polyQ / E варьируется в зависимости от филогении.Ледяные рыбы, коронное семейство нототениоидов, содержат самые длинные вставки полиQ / E длиной от 16 до 34 аминокислот, тогда как базальный нототениоид холодного умеренного климата Eleginops maclovinus содержит вставку polyQ / E длиной всего 4 аминокислоты. Вставки PolyQ / E могут влиять на димеризацию HIF-1α и HIF-1β, транслокацию HIF-1 в ядро ​​и / или связывание ДНК.

Ключевые слова: Гипоксия, индуцируемый гипоксией фактор-1, нототениоиды, ледяные рыбы

ВВЕДЕНИЕ

Представители антарктического подотряда окуневых Notothenioidei, которые доминируют в ихтиофауне на континентальном склоне и шельфе Антарктиды ( и DeVries 1967).Предковые нототениоиды пережили похолодание Южного океана, которое началось 38 миллионов лет назад и привело к резкому сокращению численности и разнообразия видов в середине третичного периода (Eastman 1993). Температура воды была ниже 5 ° C в течение примерно 12 миллионов лет и сегодня колеблется около -1,87 ° C круглый год (Eastman 1993; Eastman 2005). В то время как длительная эволюция нототениоидов в богатой кислородом и термически стабильной, холодной среде наделила их множеством свойств, улучшающих их приспособленность к холоду, включая гликопротеины антифриза, устойчивые к холоду микротрубочки, мембраны, обогащенные полиненасыщенными жирными кислотами и высокие экспрессия генов, смягчающих холодовой стресс, также приводит к компромиссам, потенциально снижая их способность выдерживать изменения в окружающей среде (DeVries and Wohlschlag 1969; Detrich et al.1987; Ремиш и др. 2003; Chen et al. 2008 г.). В целом транскрипционная реакция на тепловой стресс у антарктических рыб приглушена по сравнению с рыбами умеренного климата (Подрабский, 2004; Билык, Ченг, 2014; Huth and Place, 2016). Примечательно отсутствие устойчивой реакции на тепловой шок и активации белков теплового шока (молекулярных шаперонов) в ответ на тепловой стресс (Hofmann et al. 2000; Huth and Place 2013; Bilyk and Cheng 2014). Фактически, воздействие Pagothenia borchgrevinki до 4 ° C в течение 2–4 дней (Bilyk and Cheng 2014) и Trematomus bernaccchii до 4 ° C в течение 28 дней (Huth and Place 2013) привело к снижению уровней МРНК Hsp.Повышенная регуляция HSP90 наблюдалась в ответ на комбинированное нагревание и стресс pCO ₂ у P. borchgrevinki (Huth and Place, 2016) и HSP70 в крови Notothenia coriiceps при 4 ° C в течение 48 часов ( Шин и др., 2014). Однако до настоящего времени не было исследований, которые наблюдали увеличение любого из белков Hsp в нототениоидах в ответ на тепловой стресс. Способность нототениоидов противостоять гипоксии, которая часто совпадает с потеплением, тщательно не исследовалась.

Фактор транскрипции, индуцируемый гипоксией, фактор-1 (HIF-1) имеет решающее значение для поддержания клеточной функции во время гипоксии. HIF-1 представляет собой гетеродимер, состоящий из субъединиц HIF-1α и HIF-1β (Semenza et al. 1997). HIF-1β, также известный как ядерный транслокатор рецептора арильных углеводородов (ARNT), экспрессируется конститутивно, тогда как уровни HIF-1α регулируются парциальным давлением кислорода (Ivan et al. 2001; Semenza 2004). При нормоксии HIF-1α гидроксилируется по двум остаткам пролина в кислородзависимой реакции, катализируемой пролилгидроксилазой, которая нацелена на HIF-1α для убиквитинирования и деградации протеасомой (Jaakkola et al.2001; Мин и др. 2002; Эли и др. 2014). В условиях гипоксии HIF-1α стабилизируется, проникает в ядро, димеризуется с HIF-1β и вместе с коактиваторами, CREB-связывающим белком (CBP) и p300, трансактивирует экспрессию сотен генов, в том числе генов, участвующих в рост кровеносных сосудов, гликолиз, рост и выживание клеток, а также эритропоэз (Semenza et al. 1997; Jiang et al. 1997; Berta et al. 2004; Hong et al. 2004; Semenza 2004).

Мы предположили, что длительная эволюция нототениоидов в холодных стабильных, богатых кислородом водах Южного океана могла снизить избирательное давление на путь ответа на гипоксию.Чтобы ответить на эту гипотезу, мы секвенировали кДНК HIF-1α из желудочков сердца краснокровного нототениоида N. coriiceps и члена безгемоглобинового семейства Channichthyidae, Chaenocephalus aceratus . Последовательности выявили вставку полиглутамин / глутаминовую кислоту (polyQ / E), длина которой различалась у двух видов, поэтому для определения распространенности этой вставки мы получили частичную последовательность кДНК HIF-1α из сердец Eleginops maclovinus , Chionodraco rastrospinosus , Parachaenichthys charcoti и Gymnodraco acuticeps .

МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ

Chaenocephalus aceratus (Lönnberg 1906), Chionodraco rastrospinosus (Dewitt and Hureau 1979) и Notothenia coriiceps’ (были собраны в 188 г. 62 ° 35 ′ з.д.) бентосным тралом или ловушками с наживкой, установленными с ARSV Laurence M. Gould (LMG) во время австральной осени 2011 года. Было собрано Parachaenichthys charcoti (Vaillant 1906) и Gymnodraco acuticeps (Boulenger 1902). осенью 2005 г.Животных содержали в резервуарах с циркулирующей морской водой при температуре 0 ± 0,5 ° C на борту LMG, а затем переводили в аквариумы на антарктической исследовательской станции США, Станция Палмер, где они содержались в резервуарах с циркулирующей морской водой при температуре 0 ± 0,5 ° C. Животных умерщвляли резким ударом по голове с последующей перерезкой спинного мозга. Желудочки были быстро иссечены, позволили сократиться при погружении в раствор Нототениоида Рингера (260 мМ NaCl, 2,5 мМ MgCl ₂ , 5 мМ KCl, 2,5 мМ NaHCO ₃ , 5 мМ NaH ₂ PO ₄ , pH 8 .0). Предсердия и аорту удаляли, желудочек разрезали на мелкие кусочки, замораживали в жидком азоте и хранили при -80 ° C или погружали в раствор RNAlater (Ambion, Thermo Fisher Scientific, Wilmington, DE) в течение ночи при 4 ° C, а затем замороженные при −80 ° C. До использования образцы хранили при -80 ° C. Все процедуры были одобрены Комитетом по институциональному уходу за животными Университета Аляски в Фэрбенксе (134774-2). Образцы Eleginops maclovinus (Cuvier 1830) были предоставлены доктором Кристиной Ченг и хранились в 90% этаноле.

РНК

экстрагировали с использованием мини-набора RNeasy в соответствии с протоколом производителя (Qiagen, Valencia, CA). РНК количественно определяли с помощью NanoDrop ND-1000 (Thermo Fisher Scientific), и на последующих этапах использовали только образцы с соотношением 260/280> 2 и 260/230> 1,6. Целостность РНК определяли электрофорезом в агарозном геле.

кДНК была приготовлена ​​для секвенирования от двух особей C. aceratus и N. coriiceps с использованием набора Clontech SMARTer RACE 5 ’/ 3’ (Takara Bio USA, Mountain View, CA) в соответствии с протоколом производителя.Ген-специфические праймеры были сконструированы из ранее опубликованных частичных последовательностей HIF-1α из N. coriiceps и C. aceratus (номера доступа в GenBank {«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text» : «GU362089», «term_id»: «288887157», «term_text»: «GU362089»}} GU362089 и {«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text»: «GU362090», «term_id» «:» 288887159 «,» term_text «:» GU362090 «}} GU362090, соответственно) с использованием Primer-BLAST (Национальный центр биотехнологической информации (NCBI), Bethesda MD) (5 ‘RACE и 3’ RACE in).ДНК была выделена из четырех клонов каждого человека. Бактерии выращивали в течение ночи при 37 ° C в 2 мл бульона LB с добавлением 2 мкл 100 мг / мл ^-1 ампициллина. Плазмидную ДНК выделяли с помощью набора QIAprep Miniprep (Qiagen) и количественно определяли с помощью NanoDrop ND-1000. Длину вставок кДНК проверяли путем переваривания плазмидной ДНК с помощью EcoRI и HindIII (Invitrogen, Thermo Fisher Scientific). КДНК была помечена для секвенирования с использованием Big Dye (Applied Biosystems, Thermo Fisher Scientific) с iCycler (Bio-Rad, Hercules, CA) или выполненного GeneWiz (GeneWiz, Саут-Плейнфилд, Нью-Джерси).Реакции очищали с помощью Sephadex G-50 illustra (GE Healthcare, Питтсбург, Пенсильвания) перед секвенированием с помощью GeneWiz с использованием секвенсоров Big Dye 3.1 и 373. Секвенирование выполняли с использованием праймеров M13F (-41), M13R, 5 ’Seq и 3’ Seq, 5 ’gap и 3’ gap (). Все, кроме M13F (-41) и M13R, были разработаны с использованием Primer-BLAST. GeneWiz предоставил праймеры M13F (-41) и M13R.

Таблица 1

Последовательности праймеров, используемые для создания и секвенирования кДНК HIF-1α

915GAC

915GATGATGATGACGAC

915AGGATCGTGACGCCA

-GATTGACGCCA

Область кДНК, содержащую глутаминовую кислоту (E) и вставку глутамина (Q), секвенировали из желудочков сердца C.aceratus (n = 2, в дополнение к двум особям, использованным для получения полноразмерных последовательностей), C. rastrospinosus (n = 5), P. charcoti (n = 3), G. acuticeps ( n = 3) и E. maclovinus (n = 2) с использованием прямого секвенирования и праймеров, разработанных с помощью Primer-BLAST (5 ‘polyQ и 3’ polyQ in). GeneWiz использовал запатентованные методы для определения длины часто повторяющейся области.

Последовательности были выровнены с помощью Genome Compiler версии 2.2.86 и консенсусные последовательности были созданы для каждого вида (Genome Compiler Corporation, Лос-Альтос, Калифорния). Использовали только последовательности с длиной считывания> 400 п.н. и оценкой QC> 30. Расхождения с опубликованной последовательностью были устранены путем секвенирования дополнительных клонов. Последовательности были созданы на основе консенсуса большинства. Аминокислотные последовательности определяли с использованием как Serial Cloner версии 2.5, так и BLAST (SerialBasics, Франция и NCBI). Консервативные домены были обнаружены с помощью BLAST, и полные последовательности были сопоставлены с Gasterosteus aculeatus с использованием Clustal Omega (отправлено через http: // www.ebi.ac.uk/Tools/msa/clustalo/).

Отношение несинонимичных мутаций к синонимичным (dN / dS) было рассчитано с использованием кДНК HIF-1α или предсказанных последовательностей кДНК из C. aceratus (номер доступа GenBank {«type»: «entrez-нуклеотид», » attrs «: {» text «:» KX950828 «,» term_id «:» 1134378626 «,» term_text «:» KX950828 «}} KX950828), N. coriiceps (регистрационный номер GenBank {» type «:» entrez- нуклеотид «,» attrs «: {» text «:» KX950829 «,» term_id «:» 1134378628 «,» term_text «:» KX950829 «}} KX950829), Oncorhynchus mykiss (инвентарный номер GenBank.{«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text»: «NM_001124288.1», «term_id»: «185134443», «term_text»: «NM_001124288.1»}} NM_001124288.1), Takifugu rubripes (регистрационный номер GenBank {«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text»: «XM_003962474.2», «term_id»: «768

1″, «term_text»: «XM_003962474. 2 «}} XM_003962474.2), Danio rerio (инвентарный номер GenBank {» type «:» entrez-nucleotide «,» attrs «: {» text «:» AY326951.1 «,» term_id «:» 37499123) «,» term_text «:» AY326951.1 «}} AY326951.1), Gasterosteus aculeatus (инвентарный номер GenBank.{«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text»: «NM_001267649.1», «term_id»: «3