Содержание

Аккумуляторы GEL, AGM и особенности их обслуживания

Герметизированные автомобильные аккумуляторы с иммобилизованным (связанным, не находящимся в батарее в виде свободной жидкости) электролитом — это и есть аккумуляторные батареи типа AGM и GEL с предохранительным клапаном VRLA.

В производстве герметизированных батарей разработаны два способа связывания жидкого электролита:

загущение (получение гелеобразного) электролита — GEL;

адсорбция (пропитка) жидкого электролита в сепараторах из стекловолокна с высокой пористостью — AGM.

Создание полностью необслуживаемого свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора стало возможным после изобретения сепараторов (межпластинных изоляторов, пропитанных электролитом) из стекловолокна с мельчайшими микропорами, в которых происходит кислородный цикл — замкнутая рекомбинация газов, иначе сказать переход молекул газа в другие химические соединения без «открытого» газовыделения.

Процессы, при которых происходит выделение кислорода и водорода, это:

Гидролиз — распад молекул воды на кислород и водород в электролите. При зарядном напряжении до 15,2V, процесс гидролиза практически отсутствует.

Выделения кислорода и водорода из намазки пластин при зарядке.

При увеличении на несколько процентов емкости отрицательных пластин в аккумуляторе, чем положительных, в ходе заряда положительные пластины полностью заряжаются раньше, чем отрицательные. Благодаря этому, активное выделение кислорода начинается до начала активного выделения водорода. Эта часть образующегося кислорода сразу вступает в химическое взаимодействие с активной массой (намазкой) отрицательной пластины. Одновременно образующийся кислород (на положительной решетке) и водород (на отрицательной решетке) попадают в микропоры сепаратора и там вновь соединяются.

Для увеличения скорости поступления кислорода от положительной пластины к отрицательной уменьшили объем «свободного» электролита.

Искусственное ограничение емкости положительных пластин и объема электролита привели к тому, что емкость таких аккумуляторов со «связанным» электролитом на 15-20% меньше, чем батарей со «свободным» электролитом того же объема и массы.

В качестве загустителя для создания гелеобразного электролита применяют силикагель, аллюмогель и другие вещества. При смешении с серной кислотой эти вещества образуют тиксотропный гель (вязкость уменьшается со временем).

В качестве сепараторов в подавляющем большинстве герметизированных аккумуляторов используют стекломаты из ультратонких волокон. Объемная пористость (способность пропитываться) современных стеклосепараторов достигает 80-85%. Их применяют для как для батарей GEL, так и AGM.

Технология производства батарей типа AGM немного дешевле, но емкостные показатели хуже, чем у аккумуляторов GEL. Свинцовые аккумуляторные батареи со «связанным» электролитом являются герметизированными, но не являются полностью герметичными как, например, никель-кадмиевые герметичные щелочные аккумуляторы. Во всех свинцовых герметизированных аккумуляторах есть предохранительный клапан VRLA (означает Valve Regulated Lead Acid, т.е. кислотная батарея с предохранительным клапаном). Он служит для того, чтобы давление внутри аккумулятора не превышало величины, которая является допустимой по условиям работоспособности и прочности корпусных деталей аккумулятора, проще говоря, что бы АКБ не лопнул. Дело в том, что, несмотря на используемые ограничения емкости положительных пластин, выделение водорода на отрицательной пластине в процессе заряда, особенно на завершающей стадии, полностью подавить невозможно. Причем скорость выделения водорода в конце заряда несколько выше, чем скорость выделения
кислорода. Избыточная часть водорода вызывает увеличение давления внутри батареи и для избежания взрыва служит клапан.

Эксплуатация герметизированных аккумуляторов ограничена более узким диапазоном допустимого напряжения бортовой сети на автомобиле и при зарядке, чем для обычных батарей. Эту величину напряжения недопустимо превышать как при эксплуатации на автомобиле, так и при заряде стационарным зарядным устройством. Максимальное напряжение заряда 15,2 V. При достижении этого напряжения начинается активный процесс гидролиза (распада молекул воды в электролите на водород и кислород). В случае превышения величины напряжения на 0,05 V скорость газовыделения становится так велика, что ведет:

к нарушению контакта между активной массой пластин с электролитом (образуется газовая подушка).

к «высыханию» аккумулятора. Обильная потеря молекул воды из электролита в результате гидролиза (распада), а в батареях такого типа количество электролита сильно снижено, приводит к еще большему его уменьшению.

Все эти причины ведут к быстрому преждевременному выходу из строя батареи.
Весьма жесткие ограничения величины зарядного напряжения и более высокая стоимость батарей AGM и GEL, в сравнении с обычными, создают определенные трудности для их широкого использования на автомобилях.

Зарядка

Зарядка аккумуляторов AGM и GEL производиться специальными зарядными устройствами в полном соответствии с инструкцией к зарядному устройству и АКБ. Для таких аккумуляторов надо использовать зарядное устройство имеющее индикацию, как по току, так и по напряжению, т.е. одновременно контролировать оба эти параметра.

При зарядке аккумуляторов жестко отслеживается температура электролита. Температура выше +45°C считается не допустимой и влечет за собой преждевременный выход из строя аккумулятора. Так же по этой причине не рекомендуется размещение таких батарей в подкапотном пространстве.

Особенность заряда AGM и GEL аккумуляторов это стабилизация заряда по напряжению, а не по току, что позволяет не допускать сильного газообразования.

Пример: Инструкция по эксплуатации АКБ AGM для БМВ

Напряжение заряда АКБ AGM для автомобилей БМВ не должно превышать 15,2 V.

Оптимальное напряжение заряда AGM аккумуляторной батареи должно быть 14,4-14,8 V (согласно инструкции производителя).

Температура аккумуляторной батареи во время зарядки должна составлять +15°C — +25°C.

Батарея считается достаточно заряженной, если зарядный ток падает ниже 2,5 А.

Если аккумуляторная батарея заряжается при более низкой температуре, то процесс зарядки завершается только после падения зарядного тока ниже 1,5 А.

Предостережение

Не заряжать батарею AGM и GEL ускоренным режимом зарядки. Быстрая традиционная зарядка аккумуляторов с применением обычных зарядных устройств может привести к существенной поломке (раздутию) а в крайних случаях от переизбытка газов корпус АКБ может взорваться.

Ни в коем случае не открывать пробки-клапана, так как в результате поступления из воздуха кислорода нарушится ее химическое равновесие, что приведет к потере функциональных свойств батареи.

Секреты AGM аккумуляторов: безопасная зарядка, правильная эксплуатация

28.07.2017

«Как правильно заряжать AGM аккумулятор? Почему не стоит спешить прикурить AGM батарею? Чем отличается AGM от обычной АКБ? Что такое терморазгон и почему его следует бояться в процессе зарядки AGM аккумулятора?»

Еще относительно недавно автомобили (как высокотехнологические изделия) продавали инженеры. Но все меняется: растет конкуренция, рынок и покупателя нужно постоянно завоевывать. Поэтому в наше время,за дело плотно взялись уже маркетологи. Не обошли они своим вниманием и аккумуляторы.

AGM аккумуляторы: что мы покупаем на самом деле

Покупатели современного авто премиум класса станут обладателями «суперсовременного», очень дорогого AGM аккумулятора с дополнительным BEM-кодом на наклейке, без которого машина не поедет 🙂 — об этом маркетинговом ходе читайте в отдельной статье. Маркетологи даже подобрали AGM батареям новое название: «start-stop» или «start-stop-plus», намекая что только эта батарея подойдет для современного авто с системой старт-стоп.

На заметку: несколькими годами ранее, маркетологи придумали новый вид аккумуляторов — «необслуживаемые». Хотя это были самые обычные свинцово-кислотные батареи, у которых пластины легированы кальцием. В действительности все необслуживаемые аккумуляторные батареи со временем нужно обслуживать. Летняя жара, длительные поездки приводят к выкипанию воды и уменьшению уровня электролита.

Отличие AGM аккумулятора от его собратьев — это размещенные между пластинами стекловолоконные маты-промокашки, в которые впитан обычный жидкий электролит. Неоспоримый плюс такой конструкции — более высокая устойчивость к вибрациям и удержание намазки на пластинах от осыпания. Во всем остальном АГМ батареи ничем не отличаются от обычных. Не по сроку службы, не по характеристикам, не по составу электролита и пластин. И для законов химии и физики, AGM аккумуляторы — обычные свинцово-кислотные аккумуляторы

AGM батареи: тот момент, когда идея «прикурить» аккумулятор может стоить очень дорого

Важно: Если ваша машина самостоятельно не завелась, а у вас стоит AGM батарея — не стоит прикуривать от автомобиля-донора и отправляться в поездку. Это может закончится очень печально. Ваш аккумулятор разряжен, а возможно неисправен, например по причине короткого замыкания. А значит серная кислота «ушла» из электролита впитанного в стекломаты и в них по сути осталась одна вода.

Сопротивление разряженного AGM аккумулятора внутри матов различается (помним о слабой перемешиваемости) поэтому ток заряда в автомобиле, даже который контролируется современной системой BMS, станет для некоторых участков слишком высоким — и в батареи появятся первые «очаги» нагрева. А в скором времени вода в этих участках начнет выкипать, «излишний» ток не участвующий в процессе заряда, запустит процесс электролиза, разлагающий воду на составные части: водород + кислород, которую химики называют «гремучая смесь». Кроме того кислород начнет окислять отрицательные пластины с нагревом.

Если процесс заряда вовремя не остановить, корпус аккумуляторов станет от нагрева размягчаться и разбухать. АКБ будет выделять пары закипевшего электролита через газовые клапаны. Если процесс терморазгона вовремя не обнаружить, батарея может разрушиться сама, повредить автомобиль и привести к пожару.

После такого события «вареный» аккумулятор долго остывает — процесс окисления отрицательных пластин продолжится и после отключения. Можно конечно, в дальнейшем попытаться восстановить такую батарею, но результат вас не обрадует. Батарею после таких повреждений приходится менять.

AGM аккумулятор: как правильно зарядить и на что обратить внимание

В своем стремлении отвоевать покупателя, маркетологи умолчали о серьезнейшим опасном недостатке AGM аккумуляторов — склонности к попаданию в режим терморазгона!

Из Википедии узнаем, что «Тепловой разгон аккумулятора — явление, возникающее при зарядке аккумулятора. Заключается в том, что увеличение температуры электролита приводит к росту зарядного тока, который может возрасти до значения, приближающегося к значению тока короткого замыкания.»

AGM стекломаты держат электролит в «связанном» состоянии, не допуская его свободного перемешивания. Тепловой разгон может произойти при сочетании факторов присущих AGM аккумуляторам: недостатке электролита в элементах батареи (его меньше чем в обычном наливном) и его слабой диффузии (перемешиваемости). Из учебника химии узнаем, что кислород, выделяемый в процессе электролиза окисляет отрицательные электроды аккумулятора. Такая реакция окисления протекает с выделением большого количества тепла и происходит разогрев электролита. Нагретый электролит имеет меньшее сопротивление. Соответственно АКБ станет принимать больший ток заряда, приводящий в свою очередь к увеличению количества выделяемого кислорода (и водорода). Таким образом возникает самоускоряющийся процесс нагревания — «терморазгон».

Заряжать разряженную AGM батарею нужно только в стационарных условиях, зарядным устройством. Перед началом заряда необходимо выкрутить пробки и убедится, что стекломаты не высохшие. Если выяснится, что они сухие, то необходимо добавить в них дистилированную воду. Сухой стекломат при зарядке будет нагреваться.

Кроме обычных методов контроля заряда:
— не превышать напряжение при зарядке 14,4 Вольта,
— не превышать токи заряда выше 1/10 номинальной емкости аккумулятора,
следует контролировать температуру аккумулятора!

При малейших признаках нагрева корпуса — зарядку прекращать, давая возможность произойти медленнейшему процессу диффузии — позволить перемешаться «заряженному-незаряженному» электролиту с различным сопротивлением току в стекломатах. Заряд сильно разряженного AGM аккумулятора может занять несколько дней, прежде чем батарея начнет принимать положенные ей токи заряда без нагрева и срыва в терморазгон.

Один из признаков начала терморазгона — уменьшения напряжения заряда и одновременное увеличение тока заряда!

Внимание: Нагрев одной из банок AGM аккумулятора при зарядке может означать серьезную неисправность.

Если в процессе первой зарядки обнаружилось, что какая-то из банок после доливки воды в сухой мат греется заметно сильнее других, причем напряжение аккумулятора при зарядке резко повышается, а при прекращении заряда быстро падает — то это значит что аккумулятор надо сдать в утиль 🙁 Пластины в банке рассыпались.

К сожалению современные AGM аккумуляторы в отличии от обычных наливных, чаще склонны к катастрофическим отказам, в частности, к возгоранию и взрывам! Не рекомендуется применение AGM батарей в автомобиле в моторном отсеке. Температура там доходит летом до 100 С!

И все таки AGM батареи лучше большинства своих собратьев с жидким электролитом. Все дело в том, что производители в AGM версиях изготавливают свои топовые АКБ, у которых и без применения стекломатов превосходные характеристики. Например, VARTA свои топовые тяжелые, служащие по 10 лет батареи, выпускает сегодня только как AGM. Varta с жидким электролитом весит гораздо меньше AGM Varta того же размера. Производители делают все, чтобы AGM аккумуляторы превосходили свои «наливные» аналоги.

Покупка AGM аккумулятора правильный выбор (хотя и недешевый). Всегда помните основные правила эксплуатации:

-не перегревать AGM аккумулятор: не устанавливайте АКБ в моторном отсеке;

— не допускайте разрядов ниже 12 Вольт;

— заряжая, сильно разряженную AGM батарею, контролируйте ее температуру, не допуская терморазгона.

Для тех кто верит в «хороших и заботливых» производителей авто, которые применяют особенно в премиумного класса машинах исключительно «космические технологии» 🙂 Производитель занимается зарабатыванием денег!!! Все, что принесет деньги будет установлено в авто, а обоснование «необходимости» забота маркетологов. С самой большой наценкой продаются именно «ноу-хау». АГМ батарею продают дороже, чем обычный АКБ с жидким электролитом. Сегодня АГМ аккумуляторы просто из более безопасных батарей устанавливаемых в салоне авто благодаря усилиям маркетологов стали «необходимыми» для системы «старт-стоп»! AGM батареи вовсе не современное ноу-хау. И обычные и гелевые и AGM были изобретены в начале 19 века.

ᐈ Как заряжать AGM аккумулятор, чтобы восстановить и оживить севший agm АКБ?

Мы находимся на пике развития технологий, но до сих пор никто не изобрёл надёжного автоаккумулятора, который бы функционировал в любых условиях. Не имеет значения, какого типа у нас батарея: AGM, GEL или кальциевого – всякий аккумулятор разряжается и требует возобновления, а именно: подзарядки, проверки, утепления.

Когда источник тока не снимать с автомашины – он садится, а зимой – это риск заморозить АКБ. Поэтому разберёмся в данной статье: как и чем заряжать agm аккумулятор?

Достаточно часто в интернете пишут, что обслуживать agm не надо. Это ошибочное утверждение. Важно иметь сведения: можно ли восстановить agm аккумулятор? Как и другие источники питания, он требуют ухода: правильной зарядки, раскачки.
Но всё начинается с этого.

Машина не заводится, что делать?

Если автомашина не заводится из-за севшего аккумулятора, у нас есть несколько вариантов, чтобы всё починить.

С наката включить передачу, позволит завести автомобиль с буксира. Однако, если у вашего «железного коня» авт. трансмиссия, этакой метод не поможет.
С помощью «провода-прикуривателя» можно запустить силовой агрегат, но это при условии, что недалеко будет «донор электроэнергии» с напряжением 12 вольт.
Ещё один способ оживления мотора: подзарядка штатного аккумулятора, через его подключение к второму источнику. Зарядить не получится, но оживить севший АКБ не снимая с машины – вполне.

Только нельзя прикуривать agm аккумулятор, он не восстанавливается как обычный – необходимо зарядное устройство.

Как правильно заряжать agm аккумулятор?

Собственники внедорожников предпочитают ставить силовые необслуживаемые аккумуляторы, и многие думают, что обслуживать agm аккумулятор не нужно. Но это не так.

Минимум нужно знать, можно ли восстановить agm аккумулятор, поскольку он требует ухода: правильной зарядки, раскачки. Нарушив процедуру – рискуем замкнуть батарею. Новый источник питания стоит недёшево, потому штудируем порядок зарядки

Зарядное устройство для аккумулятора

Существует два метода зарядки АКБ: непрерывным напряжением и постоянным током. Зарядное устройство для необслуживаемых аккумуляторов определяет режим автоматически, работая с непрерывным напряжением.

Выбор режима зарядки аккумулятора

Прибор обеспечивает напряжение зарядки: 13,7 — 15,5 VDC. Для аккумуляторов AGM /GEl 60 — 150Ah на шкале прибора. На табло мы выставляем необходимую позицию. Зелёный индикатор автоматически просигнализирует о заряженности.

Выбор режима Ah

Отметим, что agm батареи не выдерживают перепадов напряжения зарядного тока. Необходимо приобретать зарядное устройство, что позволяет контролировать напряжение в рамках 1/20 или 1/10 от ёмкости – иначе можно сжечь гель, а восстановить его невозможно.
Если это типовая зарядка гелевых аккумуляторов, не имеет значения, частично или целиком разряжена батарея, она заряжаться до 100%. Когда напряжение дойдёт до момента газообразования, зарядный ток должен снижаться; для optima это 15 Ст. В приборе предусмотрен ограничитель заряда.

Если пришлось заряжать аккумулятор самостоятельно

Порядок подготовки:

Очистить клемы от грязи.
Проверить степень заряда.
Измерить напряжение.
Оценить необходимость и период заряда.

Чтобы подзарядить аккумулятор понадобиться особенный прибор, что работает от сети 220 вольт, и определяет время зарядки.

Обязательно проверьте батарею, нет ли механических повреждений.
Лучше снять аккумулятор с машины. Определить уровень заряда необходимо иметь при себе вилку нагрузки, а также тестер или мультиметр. Так можно снять показатель напряжения на клеммах, убедится, что АКБ целиком разряжен.
Если собираетесь чистить клеммы, не забудьте прихватить с собой наждачную бумагу.

Сколько заряжать аккумулятор agm?

Хотя АКБ и может длительное время функционировать без зарядки, однако, водителю следует определить: отчего села батарея, сколько заряжается полностью разряженный аккумулятор, чтобы самостоятельно зарядить в домашних условиях.

Вот вам ответ на первый вопрос:

Пребывание машины на стоянке длительное время.
Вряд ли вы сможете реанимировать старый аккумулятор, который быстро разряжается. Скорее всего, придётся задуматься над покупкой новой АКБ.
Низкий уровень имеющегося электролита в банках.
Поломка бортовой сети машины.

Относительно того, сколько времени заряжать аккумулятор: однозначно ответить не получится. Всё зависит от степени заряда аккумулятора. Правильным решением в этой ситуации будет сосредоточиться на индикаторе заряда на приборе.

Зарядка кислотного аккумулятора в домашних условиях

Здесь всё просто: засверкала зелёная лампочка – аккумулятор заряжен, красная – разряжен, следует повременить. Конечно, в вашей батареи могут быть и другие светодиоды, которые периодически загораются и гаснут, зависимо от того какой уровень зарядки аккумулятора.

Опытные водители считают, что более достоверным, всё же есть амперметр, если имеется таков. Чем больше аккумулятор разрядился, тем выше ток заряда амперметра. Опущение стрелки прибора к нулю, говорит о полной зарядке аккумулятора.

Даже элементарное обслуживание аккумулятора Optima, обеспечит длительную службу устройства. В целом, эти аккумуляторы не требуют «супер» подхода, есть одно правило – своевременная проверка, правильная зарядка.

Чем заправить agm аккумулятор?

Заправить agm аккумулятор не получится, он герметичный и не обслуживаемый — только подзарядка прибором. А вот в обычная АКБ заправляеться электролитом. В этом типе батарей электролит находится в гелеобразном состоянии. Подробней о технологии AGM.

Хранение аккумулятора в буферном режиме

Не рекомендуем хранить на сто процентов разряженную батарею, поскольку случается саморазряд аккумулятора, утрата ёмкости аккумулятора до 1% в сутки. А выглядит это следующим образом: потребители электроэнергии и батарея – все находятся в одной цепи, и тянут ток из батареи.

Верное решение: периодический заряд малый током, который мог бы компенсировать саморазряд батареи.

Как оживить безнадёжно севший agm аккумулятор?

Если уж аккумулятор подвергся повреждениям, то как оживить этот аккумулятор? И вообще, реально ли это сделать? Всё зависит от состояния батареи и срока её службы на автомашине. Обстоятельства могут быть всякие. Например, прежний аккумулятор, каким-то странным образом был перевезён через границу и оказался на украинском рыноке, а вы его приобрели.

Или же даже у вас безупречного новый АКБ, но из-за плохого сервиса случилась поломка. Как произвести восстановление аккумулятора? Важным моментом здесь является заполнение середины высохшего аккумулятора по максимуму водой, совершается это с помощью шприца, вода при этом должна быть дистиллированной. После того как сепараторные пластины получили потребную дозу воды, автомобильный аккумулятор можно заряжать, режим тока – обычный.

А вот вам ещё один способ, чтобы оживить севший аккумулятор agm. Здесь уже мы будем прибегать к уловкам, попробуем обмануть зарядное. Присоединим его к двум АКБ, из которых только один функционирует.

Если заметили, что «мертвый» аккумулятор набирает ток – его можно восстановить. Через определённый интервал времени, выключив рабочий аккумулятор, продолжайте заряжать АКБ, которая «ожила».

Чего не следует делать?

Знатоки активно рекомендуют прикуривать аккумуляторы, но никогда этого не совершайте. Если не удаётся самостоятельно завести автомобиль с аккумулятором AGM, это не означает, что нужно искать машину-донора электроэнергии. Прикурить — это печальный эксперимент для AGM. Известны истории, как может повести себя аккумулятор зимой, но это не касается гелевых аккумуляторов.

Признаки замкнутого автомобильного аккумулятора

Так как раскачать agm аккумулятор в этой ситуации? Скорее всего, ваш аккумулятор требует зарядки, а то и хуже – он вышел из строя из-за короткого замыкания. Признаки свидетельствуют, что серная кислота оказалась в стекломатах. И значит, теперь есть только вода. Со временем она начнет закипать в определённых участках из-за высокого тока. А как известно, излишек тока никаким образом не задействован в заряде АКБ.

Если автовладелец не прервёт процесс зарядки в необходимый момент, аккумулятор попросту начнёт разбухать и выделять через газовые клапаны пар, что образовался из электролита: это и есть признаки замкнувшего аккумулятора. В результате чего, вы вынуждены купить новый аккумуляторный блок. Так что помните, правильный сервис аккумулятора — условие его длительной жизни.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените:
Загрузка…

Как заряжать AGM аккумулятор: инструкция по зарядке

Автомобильные аккумуляторные батареи типа AGM являются более надежным аналогом обычных кислотных АКБ. У них есть свои особенности, которые нужно учитывать, думая о том, как заряжать AGM-аккумулятор. Это позволит продлить срок эксплуатации прибора.

Заряжайте AGM аккумулятор правильно.

Инструкция, как правильно заряжать AGM-аккумулятор

Автовладельцы часто считают, что зарядка АКБ – трудоемкая задача, которую лучше доверить экспертам. Однако аккумулятор для машины заряжать несложно. Нужно просто подобрать подходящее зарядное устройство и придерживаться ряда рекомендаций специалистов.

Существует несколько разновидностей устройств для зарядки автомобильных АКБ:

автоматические;
механические.

В устройствах механического типа тому, кто их использует, приходится самостоятельно регулировать напряжение и силу тока. Автоматизированные приборы необходимо подбирать сразу с 2 режимами работы – подзарядка и хранение.

Кроме того, при выборе зарядного устройства нужно учитывать следующие критерии:

Функция отображения тока зарядки.
Современные устройства для подзарядки оборудованы жидкокристаллическими мониторами, на которых отображается вся необходимая информация.
Тип АКБ.
Подбирая прибор для зарядки аккумулятора, нужно учитывать тип энергоисточника. Например, станции для подзарядки жидко-кислотных видов АКБ не подходят для зарядки гелиевых или АГМ-моделей.
Компенсация температуры.
В процессе подзарядки температурные показатели аккумуляторной батареи могут существенно увеличиваться. Этот процесс может усилить и высокая температура в месте, где производится заряд.
Если устройство для подзарядки не оснащено функцией компенсации температуры, то это может стать причиной перезаряда АКБ, который отрицательно повлияет на его ресурс. Лучше подбирать модели зарядных приборов со встроенными температурными датчиками.
Этапы подзарядки.
Эту характеристику необходимо учитывать в тех случаях, когда зарядное устройство применяется для обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.
Регулируемая быстрота вращения вентилятора.
От этой характеристики зависит эффективность охлаждения и срок службы устройства для подзарядки. Функция контроля скорости вращения охлаждающих вентилей дает возможность снизить шум при функционировании прибора или уменьшить его температуру, предотвратив перегрев всего оборудования.
Диапазон рабочих температур.
Классические модели зарядных устройств могут работать при температуре в пределах +5…+45°C. Кроме того, в продаже есть устройства с более обширным диапазоном температур. Такая техника разработана специально для профессионального применения. Если аккумуляторная батарея будет подзаряжаться в неотапливаемом помещении или на свежем воздухе, эту характеристику тоже нужно учитывать при подборе.

Стандартная процедура

Классическая зарядка автомобильного АКБ типа AGM состоит из нескольких этапов:

Сначала севший АКБ извлекается из автомобиля. При этом необходимо учитывать требования безопасности.
Место, в котором батарея будет заряжаться, обязательно должно быть защищено от воздействия отрицательных факторов извне (химические вещества, горючие смеси, пламя и т.д.).
АКБ подключается к прибору для подзарядки, который включается в электросеть.
Устройство для зарядки автоматически подстраивается под напряжение и силу тока АКБ.
Затем остается лишь подождать, пока аккумуляторная батарея полностью зарядится. После окончания процедуры заряженное и готовое к эксплуатации устройство устанавливается обратно в машину.

Трехступенчатая зарядка

Составные части AMG аккумулятора.

Эксперты отмечают, что методика трехступенчатой подзарядки аккумулятора является наиболее эффективной. Однако фирмы-изготовители подобных устройств редко о ней упоминают.

Это объясняется рядом трудностей, с которыми связана трехступенчатая зарядка.

Процедура состоит в следующем:

Сначала AGM-батарея на 10-30% от своей емкости заряжается при напряжении от 14,2 до 14,8 В. Этот цикл является основным и дает возможность компенсировать около 80% от всей емкости.
После этого производится накопительный цикл. На этой стадии на устройстве для подзарядке выставляется минимальная сила тока в 0,3 В. До 100% заряд АКБ доходит за 3-3,5 часа.
Третья стадия – плавающая зарядка. В этом режиме напряжение устройства варьируется от 13,2 до 13,8 В.

Двухступенчатая

Принцип этой методики имеет сходство с трехступенчатой подзарядкой. Однако при двухступенчатом способе отсутствует режим плавающего заряда.

Подпитка

Этот режим применяется только для оперативной зарядки устройства. В качестве основной методики он не используется.

Принцип подпитки состоит в том, что на аккумуляторную батарею подается плавающий ток с напряжением от 13,2 до 13,8 В. Производители АКБ не советуют применять подпитку для восстановления полностью севших устройств. В таких ситуациях лучше подходят многоступенчатые зарядки.

Основные рекомендации по выполнению зарядного процесса

Перед подзарядкой AGM-батареи следует ознакомиться со стадиями этого процесса:

основная – емкость АКБ восстанавливается на 80%;
плавающая – емкость энергоисточника восстанавливается до значения в 100%;
хранение – на этой стадии АКБ типа AGM потребляет минимум тока от подзарядного прибора;
накопительная – батарея нормализует и фиксирует свои эксплуатационные параметры.

Заряжать аккумуляторы AGM нужно с помощью специализированного устройства, которое может определить напряжение и силу тока. Эти характеристики обязательно нужно контролировать, в противном случае внутри АКБ может возникнуть нежелательный процесс газообразования.

Запрещается заряжать AGM-батареи с помощью стандартных зарядных приборов. С такой целью лучше применять спецстанции со смарт-управлением. Такие приборы позволят заряжать АГМ в щадящем режиме.

Во время процедуры зарядки необходимо контролировать температурные показатели электролита. Они должны быть не выше +50°C, в противном случае ресурс работы АКБ сократится.

Кроме того, если для подзарядки применять напряжение больше 15,2 В, то в устройстве начнет протекать гидролиз, который приведет к потере воды из электролита и образованию газовой подушки. Это отрицательно отразится на состоянии AGM-аккумулятора.

Определение степени заряженности аккумулятора.

Восстановление и обслуживание АГМ-аккумулятора

Возможность восстановления аккумуляторной батареи типа АГМ зависит от ее состояния и срока эксплуатации. Это связано с тем, что даже дорогое и надежное устройство, если его использовать неправильно, может сломаться, поэтому покупать подобные АКБ с рук рискованно.

Приобретая энергоисточник AGM, следует узнать о нюансах обслуживания подобного оборудования. В реанимации АГМ-АКБ нет ничего трудного, т.к. для этой процедуры тоже понадобится электролит, но не в жидком виде.

Некоторые владельцы автотранспорта заполняют подсохшие внутренние пустоты аккумуляторной батареи чистой водой с помощью шприца. Принцип этой методики состоит в том, что с течением времени сепараторные пластинки впитают влагу, после чего АКБ можно будет зарядить.

Другой способ восстановления состоит в “обмане” подзарядного устройства, т.е. вместе с “мертвым” АКБ к прибору подключается “живой” источник электроэнергии. Если “умерший” АКБ начал потреблять электроэнергию, значит, он подлежит восстановлению.

Спустя 15-20 минут работающий аккумулятор необходимо отключить, а второе устройство продолжит подзаряжаться. Однако даже если севший АКБ зарядится, его тем не менее придется заменить. Кроме того, эксплуатировать подобное устройство может быть опасно из-за повышенного риска газообразования в корпусе.

Оживление: как заряжать AGM аккумулятор обычным зарядным устройством или автоматическим

Главная операция в технологии ухода за аккумуляторной батареей – подзарядка. Удаленно ее невозможно произвести без специального зарядного устройства, подающего определенное напряжение и ток на клеммы АКБ. Для каждого типа источников питания существует индивидуальная методика зарядки, предусматривающая строго нормированные режимы. АГМ изделие тоже можно восстановить, разработаны даже схемы, раскрывающие суть правильного процесса подзарядки.

Особенности АКБ типа AGM и как ее зарядить в домашних условиях

Большинство автомобилистов, решая вопрос, какой купить аккумулятор, не смотрят в сторону батареи с абсорбированным электролитом лишь по причине ее высокой цены. В остальном продукт одерживает уверенное превосходство над моделями с жидкой кислотой по следующим параметрам:

Минимальный уровень обслуживания – следить необходимо лишь за чистотой устройства и разностью потенциалов.
Устойчивость к вибронагрузкам.
Высокий пусковой ток – значения больше на 50-70% по сравнению с традиционниками.
Безотказность в морозную пору.
Увеличенный срок службы.

Нюансы физики процесса

Факт недопустимости хранения изделия АГМ в разряженном состоянии (минимальное напряжение составляет менее 10,5 В) не должен вызывать опасения. Во-первых, тщательно проработано направление, как заряжать AGM аккумулятор обычным зарядным устройством, а во-вторых, батарея допускает около 200 циклов глубокого разряда без потери рабочих характеристик.

Несмотря на наличие в конструкции пропитанных электролитической жидкостью сепараторов из стеклоткани, химические процессы зарядки/разрядки происходят так же, как в моделях с жидким электролитом. Разница лишь в том, что при расщеплении сернокислого свинца кислород стремится проникнуть через крупные микропоры стекловолоконной ткани к отрицательному электроду, чтобы вступить в химическую реакцию с водородом. В итоге образуется вода.

Замкнутая циркуляция газов позволяет упростить конструкцию – доступ к банкам теперь не нужен. В отношении требований к помещению, в котором производится восстановление заряда, также есть смягчения – серьезная вентиляция не обязательна.

Все же в непроветриваемой комнате подзарядку осуществлять не стоит. Это понятно из дублирующего названия перспективных аккумуляторов – VRLA battery (кислотная батарея с предохранительным клапаном). При высоком давлении внутри коробки, клапан сбрасывает водород и кислород в воздух.

Зарядники

Качественное обслуживание автоаккумулятора невозможно без специального зарядного устройства. Примитивный электроприбор преобразует переменный ток в постоянный, и понижает напряжение до приемлемых величин. Различают трансформаторные и импульсные ЗУ.

Для безопасного заряда АГМ следует выбирать импульсные «зарядки». Они позволяют работать в автоматическом режиме и выдавать небольшие импульсы тока. При выборе модели учитывайте следующие рекомендации:

Наличие ручной регулировки по току.
Оснащенность встроенным регулятором выходного напряжения.
Предустановленные индикаторы электрических характеристик.
Возможность активирования функции автоматического отключения.

Режимы или как заряжать AGM аккумулятор обычным домашним зарядным устройством: суть технологии

Как и в случае с мойкой двигателя, первым делом отключаются клеммы от батареи, и она переносится из моторного или багажного отсека в помещение. Установить на полюса «крокодилы» и подключить зарядник к сети – короткий перечень действий актуален для автоматических подзарядок, сконструированных специально для батарей с абсорбированным электролитом. Например, некоторые изделия от Bosch и Стек поддерживают безопасное восстановление электрических параметров АГМ моделей.

Методика, как зарядить АКБ AGM, подробно изложена в инструкции, поставляемой с продуктом. С другого ракурса стоит воспринять ситуацию, когда перспективный источник питания установлен с завода – описание процедуры ухода стоит поискать на официальном сайте компании-изготовителя батареи.

Вне зависимости от первоначальных факторов полезным будет принять к сведению общую технологию подзарядки необслуживаемого аккумулятора. К слову, ее можно интерпретировать в трех вариантах.

Зарядка в три ступени

Концерн Varta солидарен с экспертами в вопросе эффективности данного метода. Его суть подробно изображает график, на котором четко очерчены три промежутка:

Начальная (основная) стадия. Напряжение динамично изменяется в пределах [14,2…14,8]В. Ток – постоянный, фиксированной величины: 25-35% от цифры с размерностью А*ч.
Накопительный участок: Разность потенциалов равна 14,8В. Ампераж изменяется от выбранной в предыдущем цикле величины до 1% от емкости батареи.
Хранение. Параметры жестко зафиксированы: напряжение – 13,8В, ток – 1% от характеристики в А*ч.

К сведению. Осуществить эту операцию способно микропроцессорное ЗУ для AGM, способное плавно менять разность потенциалов и силу тока во времени. Временные промежутки выбираются устройством автоматически.

Двухэтапная зарядка

Данный способ рекомендован большинством известных фирм. Главное преимущество – оптимальное сочетание временных затрат и качества восстановления характеристик батареи. Основан на двух переходах:

Зарядка. Электрические параметры находятся в пределах: ток – 0,1-0,3 от емкости источника; напряжение – 14,2-14,8В.
Хранение. Ампераж – не более 1% от цифры с размерностью А*ч. Разность потенциалов – фиксированная, выбранная из пределов [13,2…13,8В].

Выполнить пункты этой техники подзарядки под силу только автоматическим зарядникам инверторного типа.

Зарядка в одну ступень

Рассматривается как ускоренный метод восстановления заряда и рекомендуется для АКБ, заряженных не менее, чем на 75%. Суть методики в том, чтобы подать на клеммы ток в 1-2% от емкости изделия и напряжение не более 13,8В.

Методика проведения одноэтапной зарядки и есть ответ на вопрос, как заряжать современный AGM аккумулятор обычным зарядным устройством с регулируемым током и напряжением. В остальных случаях применять простой аналоговый «зарядник» не рекомендуется, поскольку в двух- и трехступенчатых циклах нет возможности отслеживать и плавно регулировать параметры.

Напряжение заряженного AGM аккумулятора и прочие параметры

Превышать режимы зарядки, описанные в рекомендациях, настоятельно не рекомендуется – это вызовет превышение температуры электролита свыше допустимых 45°C. В связи с этим не рекомендуется производить процесс реанимации, если воздух нагрет более 30°C.

Разность потенциалов в 100% заряженном АКБ составляет 14,8В. Достигать больших значений запрещено – запускается активный процесс гидролиза, приводящий к выделению газов и потере воды. Чрезмерные выделения Н2О сокращают срок службы батареи и ее способность выдерживать глубокие разряды.

Коротко о главном

Зарядка АГМ аккумулятора обычным ЗУ возможна только в режиме восполнения заряда от 75% до 100% уровня (12,45В). Экземпляры, разряженные глубоко, восстанавливаются только при помощи автоматических зарядников. Желательно приобретать модели с интеллектуальным управлением, предназначенные для выполнения задачи, как зарядить АКБ серии AGM от различных производителей. Предпочтительными являются продукты со встроенной программой трехступенчатой зарядки на борту.

Максимальное напряжение в процессе зарядки не должно превышать 14,8В. Сила тока на каждом этапе различная и зависит от степени разряженности батареи, а также конкретной технологии подзарядки. Полная перезарядка необходима по достижении напряжения на клеммах 12,2В.

Как зарядить автомобильный аккумулятор (НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ аккумуляторы AGM и EFB, им требуется профессиональное обслуживание; см. «Проверьте свой аккумулятор»).

← Зарядка

Инструкции по безопасной зарядке аккумулятора

После каждого разряда следует как можно скорее полностью зарядить аккумулятор
Всегда проверяйте, подходит ли зарядное устройство для аккумулятора
Не используйте зарядное устройство без функции автоматического отключения
Рекомендуется использовать электронное зарядное устройство с контролируемым напряжением, предпочтительнее на основе режима зарядки IUoU
Зарядка не допускает расслоения электролита (не требуется для AGM)
Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)
Этот «перезаряд» должен использоваться только короткое время для предотвращения потерь воды
Напряжение разомкнутой цепи после зарядки должно составлять 2,12–2,13 В на ячейку
На каждые 0,1 В до достижения 12,7/12,8 В, аккумулятор следует заряжать 1 час
Никогда не заряжайте замерзшие аккумуляторы или аккумуляторы, разогретые свыше 45˚
Соедините положительный вывод аккумулятора (+) с положительным выводом зарядного устройства, а отрицательный вывод аккумулятора — с отрицательным выводом зарядного устройства
Включайте зарядное устройство только после полного подсоединения аккумулятора
После окончания зарядки сначала выключите зарядное устройство
Прекратите зарядку, если аккумулятор сильно нагревается, или выделяется электролит!
Во время зарядки обеспечьте хорошую вентиляцию

Проверка аккумулятора

Самый лучший и простой способ протестировать аккумулятор — измерить напряжение с помощью вольтметра или мультиметра. Узнав точное напряжение, определите уровень заряда по приведенной ниже таблице.

Убедитесь, что аккумулятор заряжен

Чтобы аккумулятор обеспечивал заявленную пусковую мощность, необходимо его полностью зарядить. Рекомендуемый ток заряда составляет 10% от указанной емкости в амперах (например, для аккумулятора емкостью 4 A•ч требуется зарядный ток 0,4 А [ампера]). Рекомендуем вам перед монтажом аккумулятора убедиться в том, что он полностью заряжен — это обеспечит долгий срок службы.

Новый аккумулятор после активации заряжен приблизительно на 80%.
Всегда рекомендуется начальная зарядка. Никогда не используйте быструю зарядку.
Подробное описание того, как необходимо заряжать аккумулятор, вы найдете в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к аккумулятору.

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой

Правильная зарядка аккумулятора

Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть «руководством пользователя» при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!), нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения «знатоков», что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные «истории» – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из «грязного» вторсырья, отсутствие периодической «встряски» в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без «встрясок» данная «грязь» быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20^оС – 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые «умельцы» предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины «посыпятся» и на этом эксперемент с «дешевым аналогом» будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов).

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С₁₀=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С₁₀(для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до 2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С₁₀=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не «перенасытить», в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25^оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0^оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

	БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ	ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ
Напряжение заряда	Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В	Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В
Ток заряда (не более!)	30% от емкости C₁₀(для гелевых АКБ – 20%)	20% от емкости C₁₀
Предположительность заряда	30-48 часов	10-12 часов
Критерий заряженности	Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.	Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда «BULK», «ABSORBTION» и «FLOAT«, присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45 В/эл;
В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.

Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!

Каков срок службы АКБ AGM?

Аккумулятор AGM в основном рассматривается как прочный и эффективный элемент питания, который превосходит многие другие типы аккумуляторов на рынке. Химический состав, состоящий из двух сернокислотных пластин, соединенных между собой абсорбирующим стеклом, является основной причиной улучшенных характеристик аккумуляторов AGM. Это в равной степени увеличивает срок службы батареи AGM. Хотя по сравнению с залитой батареей, типичная батарея AGM имеет более продолжительный срок службы, существует ряд факторов, угрожающих сократить ее срок службы, о которых вам следует помнить при работе с батареями этого типа.

На сколько хватает батарейки AGM?

Средний срок службы обычно колеблется от 3 до 5 лет, если аккумулятор не подвергается отрицательным и повреждающим воздействиям, описанным ниже.

Неправильный зарядный блок

Никакие гелевые или свинцово-кислотные зарядные устройства не подходят для питания аккумуляторов AGM. Вместо этого они только ускоряют процесс износа батареи, пока не наступит ее смерть. Лучшее зарядное устройство AGM — это зарядное устройство со специальными настройками AGM, которые создают правильные условия для зарядки аккумуляторов.

Суровые погодные условия

Даже самая новая и высококачественная батарея AGM выйдет из строя в очень жарком или холодном климате. Хотя умеренно низкая температура не представляет опасности для такого типа аккумулятора, он не сможет работать в экстремальных условиях. По этой причине вы никогда не должны размещать его рядом с двигателем или в местах, подверженных тепловыделению.

Риск сульфатирования

Да, технология AGM обеспечивает повышенную устойчивость к образованию сульфатов. Тем не менее, они все еще подвержены сульфатированию, если в течение длительного времени не подается ток.

Полный саморазряд

Аккумулятор AGM имеет низкую скорость саморазряда и остается неуязвимым для саморазряда даже при том, что вы начинаете заряжать его сразу после того, как он разрядился. Ключ к здоровью батареи — ее регулярное применение. Если вы не любите частые поездки, это может иметь опасные последствия для аккумулятора, который вынужден простаивать в вашем гараже вместо того, чтобы обеспечивать высочайшую производительность.

Как продлить срок его жизни?

Пользователь может увеличить средний ожидаемый срок службы батареи AGM, выполнив соответствующее обслуживание, которое включает в себя несколько простых шагов.

Во-первых, убедитесь, что аккумулятор остается чистым и защищенным от воздействия солнечных лучей или других источников тепла.

Во-вторых, применяйте только правильный зарядный блок, который рассчитан исключительно на работу с AGM аккумуляторами.
В-третьих, старайтесь часто использовать свой автомобиль, чтобы избежать проблем, связанных с плохим применением.

Наконец, следите за температурой окружающей среды, в которой работает аккумулятор, поскольку слишком суровые климатические условия сокращают срок его службы и ухудшают химическую структуру.

Аккумуляторы

AGM — что нужно знать

Мы уже несколько раз писали об аккумуляторе AGM, сначала представляя его нашей аудитории, когда ими было оснащено очень мало новых автомобилей, а затем обращались к некоторым уникальным аспектам обслуживания аккумулятора AGM по сравнению с традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами с заливной жидкостью.За время написания этого блога популярность AGM-батареи значительно возросла, в том числе в установках новых транспортных средств, в приложениях для замены аккумуляторных батарей в транспортных средствах и в установках, не относящихся к транспортным средствам. Фактически, мировой рынок аккумуляторов AGM превысил 10 миллиардов долларов в 2020 году и, как ожидается, вырастет почти до 15 миллиардов долларов к 2027 году (marketstudyreport.com). Таким образом, понимание того, как диагностировать и обслуживать этот универсальный тип батарей, становится все более важным для технических специалистов, ремонтных мастерских, владельцев транспортных средств и всех, у кого в оборудовании установлены аккумуляторы AGM

Почему аккумулятор AGM стал таким популярным?

Несколько рыночных сил объединились, чтобы стимулировать рост использования аккумуляторов AGM, но, по нашему мнению, ключевым аспектом, способствующим росту AGM, является способность аккумуляторов AGM лучше справляться с приложениями с глубоким разрядом и поддерживать свою производительность с течением времени в этих приложениях.Это включает использование аккумуляторов AGM в подавляющем большинстве систем остановки и запуска транспортных средств на парковках в Северной Америке. Работа в режиме «стоп-старт» приводит к более глубокому разряду аккумулятора (-ов) транспортного средства (в некоторых системах используется конфигурация с несколькими аккумуляторами), чем при традиционной конструкции электрической системы. В результате многие производители оригинального оборудования решили установить аккумуляторы AGM в свои конфигурации системы «стоп-старт», чтобы выдерживать нагрузку, вызванную повторяющимся запуском и периодами поддержки системы только аккумулятором во время остановок, характерных для систем.Кроме того, способность выдерживать условия глубокого разряда делает батарею AGM отличным решением для множества других приложений, таких как морское судно, жилой автофургон, силовой спорт, гонки и приложения резервного питания.

Чем отличается аккумулятор AGM?

Изображение предоставлено power-sonic.com

Термин AGM означает Absorbent Glass Mat. В аккумуляторе AGM каждая свинцовая пластина обернута матовым материалом из стекловолокна, что позволяет пластинам быть очень тонкими и позволяет встроить больше пластин в аккумулятор, что приводит к большей мощности (поскольку мощность аккумулятора зависит от общей поверхности пластины. ).Затем, когда в батарею добавляется электролит, он абсорбируется или взвешивается в этом матовом стекловолоконном материале. Это сильно отличается от свободной жидкости в залитой свинцово-кислотной батарее. Кроме того, аккумулятор AGM герметичен и не требует обслуживания, что исключает возможность или необходимость добавления воды с течением времени.

Эти различия в конструкции являются причиной того, что его характеристики отличаются от характеристик свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом. Как мы отметили выше, его конструкция позволяет аккумулятору AGM полностью восстанавливаться после более глубокого разряда, что позволяет использовать его в приложениях, где залитый аккумулятор не сможет выжить.Аккумуляторы AGM также значительно более устойчивы к вибрации, что позволяет использовать их в тех областях, где с ними потребуется более грубое обращение. И, поскольку они герметичны, их можно хранить, заряжать и разряжать в любом положении, что позволяет устанавливать их в приложениях, где залитый аккумулятор может пролиться и повредить оборудование, в котором оно установлено. Например, используются наши портативные пусковые устройства. и без проблем хранятся в различных ситуациях и условиях благодаря внутренним батареям AGM.

Что мне нужно знать для обслуживания аккумуляторов AGM?

Поскольку батарея AGM имеет совершенно иную конструкцию, чем батарея залитого типа, эти изменения имеют значение, когда дело доходит до их обслуживания, особенно когда дело доходит до зарядки и обслуживания этих батарей. Поскольку они полностью герметичны, батареи AGM очень чувствительны к напряжению (в батареях напряжение равно давлению). Это означает, что необходимо соблюдать осторожность, чтобы не перезарядить (не поднять слишком высокое напряжение) аккумулятор AGM.Большинство аккумуляторов AGM имеют максимальное ограничение напряжения от 14,4 В до 14,65 В при 70 ° F.

Самая важная вещь, о которой следует помнить, — это то, что любое зарядное устройство или устройство, обслуживающее вашу батарею AGM, должно быть AGM-совместимым или оптимизированным для AGM. Очень важно подтвердить, что любое зарядное оборудование безопасно для использования с батареей AGM (совместимо) или специально предназначено для обслуживания AGM (оптимизировано). Все SOLAR PRO-LOGIX и CHARGE IT! Зарядные устройства и обслуживающие устройства безопасны для использования с аккумуляторами AGM, и у большинства моделей есть специальные процедуры зарядки, доступные для оптимальной зарядки AGM (подробнее ниже).

Помимо использования правильно откалиброванного зарядного устройства, о чем еще следует помнить при обслуживании этих аккумуляторов? Вот краткий контрольный список, адаптированный и дополненный на основе статьи, опубликованной на сайте Practical-sailor.com :

- Заряжайте как можно чаще. Свинцово-кислотные батареи (любого типа) не любят долго находиться в разряженном состоянии.
- При подзарядке убедитесь, что уровень заряда батареи снова превышает 85%, прежде чем возвращать батарею или оборудование в эксплуатацию.
- Не допускайте разрядки аккумулятора выше 50% уровня заряда.
- Используйте зарядное устройство с температурной компенсацией (все продукты PRO-LOGIX имеют температурную компенсацию).
- Заряжайте со скоростью не более 20% заряжаемой емкости аккумулятора. Итак, для аккумулятора на 80 Ач зарядите при уровне заряда 16 А или меньше. Низкий и медленный — это лучший вариант, если вашей основной целью является длительное время автономной работы.

Вт · ч ru Приходит к AGM Charging — мы вам поможем!

Наша серия зарядных устройств PRO-LOGIX имеет множество преимуществ для магазинов, технических специалистов, сервисных служб автопарка и потребителей, но одним из ключевых преимуществ является то, что зарядные устройства PRO-LOGIX правильно заряжают самые разные типы свинцово-кислотных аккумуляторов, включая AGM.Сюда входят традиционные AGM, аккумуляторы со спиральной обмоткой, AGM со старт-стопом и чистые свинцовые аккумуляторы AGM.

Если вам нужно колесное зарядное устройство для зарядки высокой мощности в загруженном сервисном центре, портативное зарядное устройство для поддержки широкого спектра сервисных приложений или специалист по обслуживанию аккумуляторов, чтобы держать вашего «ребенка» в готовности к весенней оттепели, зарядка AGM встроена в ДНК зарядных устройств PRO-LOGIX.

Кроме того, PRO-LOGIX обеспечивает автоматическую работу, температурную компенсацию для точной зарядки, расширенный режим обслуживания (большинство моделей) для оптимальной длительной зарядки, защиту от обратной полярности, специальные режимы плавного пуска и восстановления для правильного обращения с проблемными батареями и удобство режима принудительного запуска, который позволяет зарядному устройству активироваться при подключении к полностью разряженной батарее.Вот почему мы «не просто умны — умны».

Каким был ваш опыт использования аккумуляторов AGM? Есть какие-нибудь ужасные истории, которыми можно поделиться? Возникли какие-либо проблемы с обслуживанием? Мы будем рады услышать о них в комментариях ниже.

Полное руководство по AGM, Аккумуляторы из абсорбирующего стеклянного коврика

ЧТО ТАКОЕ AGM АККУМУЛЯТОР?

Вы слышали термин AGM аккумулятор раньше и, возможно, даже знаете, что он означает Absorbent Glass Mat. Но что на самом деле означает Absorbent Glass Mat (AGM) и как это улучшает характеристики батареи по сравнению со стандартными свинцово-кислотными батареями?

Давайте рассмотрим некоторые основы конструкции аккумуляторов SLA (герметичные свинцово-кислотные).Все батареи SLA состоят из свинцовых пластин (положительной и отрицательной) и электролита, которые затем объединяются в «элементы» и помещаются в батарейный отсек. Некоторые из этих аккумуляторов также имеют клапанное регулирование, что позволяет улетучиваться небольшому количеству газа, возникающему в процессе рекомбинации во время зарядки. Хотя эти батареи позволяют выходить газам, они являются герметичными батареями (иногда называемыми свинцово-кислотными батареями с регулируемым клапаном или VRLA) и обеспечивают безопасную работу практически в любом положении (единственное ограничение — их не рекомендуется использовать в перевернутом виде).Поскольку они герметичны, вам не нужно добавлять электролит после производственного процесса, а любые образующиеся газы переходят в цикл рекомбинации.

КОНСТРУКЦИЯ АККУМУЛЯТОРОВ AGM

В аккумуляторах типа AGM конструкция соответствует тем же основам, что и стандарт SLA, с добавлением мата из стекловолокна, который помещается между каждой отрицательной и положительной пластинами для поглощения электролита. Поскольку коврик действует с электролитом как губка, аккумулятор не проливается.

Аккумулятор AGM удерживает электролит на месте и работает, позволяя электролиту проходить через мат из стекловолокна, создавая максимальную площадь поверхности для контакта электролита с пластинами, не заливая аккумулятор слишком большим количеством жидкости. Аккумуляторы AGM содержат достаточно электролита, чтобы коврик оставался влажным, и если аккумулятор сломан, свободная жидкость не может вытечь. Это позволяет использовать меньше электролита в батарее, обеспечивая при этом ту же энергию, что и традиционные батареи SLA.

ВИДЫ АККУМУЛЯТОРОВ AGM

Когда большинство людей думают об аккумуляторах AGM, они, вероятно, думают о приложениях для аккумуляторов глубокого цикла. Однако не все аккумуляторы AGM имеют глубокий разряд. Несмотря на то, что это популярный выбор для глубоких циклов, поскольку батарея AGM имеет глубину разряда (DoD) 80% по сравнению со стандартной залитой батареей с DoD 50%, она также является популярным выбором для стартерных батарей. Это связано с тем, что он имеет низкое внутреннее сопротивление и может быстро обеспечивать высокие токовые нагрузки. Батареи AGM также используются в качестве батарей start-stop в современных автомобилях, это связано с тем, что залитые батареи недостаточно надежны, чтобы справиться с повторяющимися циклами в приложениях start-stop, что может привести к выходу батареи из строя всего через пару лет использования.

Например, в Power Sonic мы предлагаем нашу технологию AGM как для аккумуляторов AGM глубокого цикла (линия PDC), так и в качестве популярной опции в нашем семействе PowerSport (Super Sport, Ultra Sport AGM и наши линейки Stop-Start AGM). Однако AGM также является технологией, которую мы используем в наших семействах продуктов общего назначения (PS) и длительного срока службы (PG), поскольку сепаратор из абсорбирующего стеклянного мата максимизирует площадь поверхности электролита, улучшая характеристики батареи.

Каждая ячейка в батарее AGM имеет 2 вольта, поэтому батареи AGM доступны с различным напряжением, включая популярные модели 6 В и 12 В.

ЗАРЯДКА AGM АККУМУЛЯТОРА

Одним из преимуществ аккумуляторов AGM является то, что их можно заряжать до пяти раз быстрее, чем стандартные аккумуляторы с жидким топливом. Как и все герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, AGM чувствительны к перезарядке, мы рекомендуем это руководство по зарядке герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы максимально эффективно использовать аккумулятор AGM.

МОЖНО ЛИ ПЕРЕРАБОТАТЬ АККУМУЛЯТОРЫ AGM?

Да Аккумуляторы AGM подлежат переработке. Более 98% батареи AGM можно утилизировать.Мы в аккумуляторной промышленности очень гордимся тем фактом, что свинцово-кислотные аккумуляторы являются одним из продуктов с наибольшим объемом вторичной переработки на планете. Аккумуляторы AGM безвредны для окружающей среды и легко перерабатываются, их можно перерабатывать практически во всех центрах переработки, а также во многих автомобильных торговых точках и тысячах других мест.

AGM VS ЗАЛИВНАЯ БАТАРЕЯ

Технология AGM имеет много преимуществ по сравнению с более старой конструкцией залитых аккумуляторных батарей. Одним из больших преимуществ мата из стекловолокна является то, что, поскольку мат удерживает кислоту, батарея с меньшей вероятностью сульфатируется.Эта характеристика — то, что позволяет ему достичь более глубокого DoD, чем его затопленный эквивалент.

Более низкое внутреннее сопротивление AGM-батареи также имеет более низкую скорость саморазряда и, следовательно, не требует дополнительной зарядки так часто, как залитый аккумулятор в условиях длительного хранения. Важно отметить, что аккумуляторы AGM все равно необходимо заряжать перед хранением, и при длительном хранении потребуется сервисная зарядка, но они будут заряжаться быстрее, чем залитые аккумуляторы.

Некоторые преимущества AGM перед залитыми батареями (а также более быстрая зарядка) — это увеличенный срок службы и устойчивость к вибрации. Это связано с тем, что комбинация плотно упакованной батареи AGM и коврика внутри действует как демпфер, что хорошо подходит для спортивных приложений. Еще одно преимущество мата заключается в том, что аккумулятор требует меньше электролита, чем залитые аккумуляторы, что снижает его вес.

Однако одним из недостатков AGM-батареи является ее стоимость: если она немного выше, чем залитая, вы заплатите больше за батарею, которую не нужно обслуживать так же, как за залитой батареей.Фактически, стоимость — одна из причин, по которой залитые аккумуляторные батареи по-прежнему являются обычным явлением (обычно это чаще встречается в автоспорте).

АККУМУЛЯТОР AGM VS GEL

Другой популярной альтернативой залитым батареям и батареям типа AGM является гелевый аккумулятор. Гелевый аккумулятор по-прежнему не требует обслуживания, его элементы герметичны, а для предотвращения утечки газов используется процесс рекомбинации. Гелевый аккумулятор отличается тем, что сам электролит представляет собой гелеобразную тиксотропную серную кислоту.

Сравнивая гелевую батарею с батареей AGM, вы увидите, что номинальная емкость гелевой батареи будет снижаться намного быстрее, чем у батареи AGM, по мере того, как температура окружающей среды становится ниже (ниже 32 градусов по Фаренгейту).Гелевый аккумулятор также не работает так же хорошо в высокоскоростных или стартовых приложениях, как AGM, поэтому вы не видите спортивные аккумуляторы Gel power. Положительным моментом для геля является то, что он более ограничен кислотой, что дает ему немного более длительный срок службы в некоторых областях применения. Power Sonic предлагает гелевые батареи в линиях DCG (Deep Cycle Gel) и 2-вольтовых трубчатых гелях OPzV.

AGM VS ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ

Есть много различий между AGM и литиевыми батареями. Когда дело доходит до выбора подходящей батареи для вашего приложения, вам необходимо точно понимать, что вы хотите получить от батареи.Это приложение с глубоким циклом, приложение с высокой скоростью разряда или приложение с плавающим режимом ожидания? Есть ли в приложении уже встроенное зарядное устройство для конкретной химии? Каков твой бюджет? пр.

Мы в Power Sonic составили исчерпывающее руководство по различиям между герметичными свинцово-кислотными аккумуляторами и аккумуляторами LiFePO4, которое должно помочь вам понять, является ли AGM лучшим выбором для вашего приложения.

Подводя итог, в зависимости от области применения и вашего бюджета, вы обнаружите, что батарея AGM является более совершенной батареей по сравнению с батареями залитого типа из-за ее меньшего веса, меньшего объема обслуживания и общей повышенной производительности.Вы также найдете AGM более популярным выбором по сравнению с гелевыми батареями, поскольку они гораздо более распространены и обычно менее дороги. Битва между AGM и литиевыми батареями будет зависеть от вашего приложения и того, что вы хотите получить от батареи.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какая батарея больше подходит для вашего приложения, позвоните или напишите нам.

Аккумуляторы

AGM обеспечивают эффективность при длительном сроке службы

Линия аккумуляторов Interstate из абсорбирующего стекломата обеспечивает высокую мощность при запуске и экстремальном глубоком цикле для вспомогательных силовых агрегатов или других дополнительных удобств.Батареи рассчитаны на экстремальные температуры.

С добавлением таких компонентов, как датчики, камеры и радар для предотвращения столкновений, аккумуляторы грузовиков становятся еще более сложной задачей, чем когда-либо. По словам Джеффа Бэррона, менеджера исследовательской лаборатории Interstate Batteries, все больше владельцев грузовиков видят преимущество аккумуляторов со стекломатами, которые предлагают привлекательный компромисс между долговечностью и другими характеристиками за их более высокую цену.

«Аккумуляторы AGM более эффективны, чем обычные залитые аккумуляторные батареи», — сказал Баррон.«У них более низкое внутреннее сопротивление, и они будут заряжаться быстрее».

Системы выброса выхлопных газов и альтернативные виды топлива также способствуют увеличению потребности в мощности для запуска, в то время как законодательство по борьбе с холостым ходом сделало более ценным повышенное принятие заряда, сказала Вики Холл, директор по транспортным техническим решениям EnerSys.

«Добавьте к этому более жесткие ограничения на время вождения и большее количество электрических нагрузок, работающих при выключенном автомобиле», — сказал Холл. «Все это означает, что батареи должны работать лучше, чем когда-либо, в различных условиях.”

В батареях EnerSys Odyssey Performance Series 4D-1300 и 8D-1500 используется технология тонких пластин из чистого свинца и сепараторы AGM, которые удерживают кислоту на месте, чтобы предотвратить проливание, когда батареи установлены на бок.

Многие типы батарей могут справиться с некоторыми из этих проблем, но ни одна из них не может сравниться с тонкопластинчатыми свинцовыми батареями AGM (TPPL), — сказал Брайс Грегори, менеджер по продукции EnerSys.

«Они предлагают настоящую батарею двойного назначения, которая имеет более высокую мощность для запуска даже при низком уровне заряда, лучшую цикличность для увеличения срока службы и надежности и лучшую способность заряжаться для работы в худших условиях», — сказал Грегори.

Батареи

AGM стоят дороже, чем сравнимые залитые батареи. Спред может варьироваться в широких пределах, почти вдвое превышая цену.

Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы с заливной водой имеют положительные и отрицательные пластины из свинцового сплава, распределенные между деликатными сепараторами, погруженными в раствор электролита с разбавленной серной кислотой. Аккумулятор AGM содержит сепаратор из стекловолокна между каждой пластиной из чистого свинца для поглощения электролита. Это делает аккумулятор герметичным и устраняет необходимость в дополнительной жидкости.

Аккумуляторная технология Fahrenheit AGM компании East Penn оснащена технологией термического экранирования, чтобы лучше справляться с циклическими работами, изменяющимися климатическими условиями, интенсивной вибрацией и увеличивающимся потреблением энергии при отключении ключа.

«Аккумуляторы из чистого свинца саморазряжаются гораздо медленнее, чем аккумуляторы, содержащие свинцовый сплав, что означает, что аккумулятор AGM TPPL может иметь срок годности до двух лет, прежде чем его потребуется перезарядить, при хранении при комнатной температуре», — сказал Грегори. сказал.

Аккумулятор AGM также менее склонен к сульфатированию и, поскольку пластины и сепараторы сжаты, обеспечивает лучшую устойчивость к ударам и вибрации.

«Способность аккумуляторов

AGM к глубокому циклу работы также позволяет им питать аксессуары и системы, когда это необходимо, например, лебедки, вспомогательные фонари, компрессоры кондиционера, навигационные системы, а также системы запуска / остановки», — сказал Холл.

Переключение с залитых аккумуляторов на AGM, согласились Грегори и Холл, должно быть довольно простым. Оба сказали, что все батареи в любой последовательной или параллельной конфигурации следует заменять вместе. Обратите внимание на любые различия в типах или конфигурациях клемм, которые могут повлиять на соединения кабелей аккумуляторной батареи.«Обязательно приобретите терминал того же типа, чтобы упростить замену», — сказал Холл.

«Настройки зарядки также различаются между залитыми батареями и батареями AGM», — добавил Грегори. «Кроме того, убедитесь, что у вас есть зарядные устройства, поддерживающие зарядку AGM».

Как восстановить аккумулятор AGM и процедура зарядки

У вас старый аккумулятор AGM? Пока не выбрасывайте их. Они все еще могут использоваться после возрождения. Вы знаете, что возрождение мертвых батарей возможно?

С помощью простых шагов, которые мы научим вас примерно , как восстановить AGM батареи , вы, безусловно, сможете сделать это самостоятельно.

Давайте посмотрим, что такое аккумулятор AGM и как вы можете восстановить его для дальнейшего использования.

Revive Dead AGM Battery

Эта профессионально используемая и ценная герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея отлично подходит для многих автомобилей. Батарея водонепроницаема, а серная кислота впитывается ковриком, помещенным внутри батареи.

Эти батареи имеют длительный срок службы и способны обеспечивать большую мощность. У них низкое внутреннее сопротивление, и они не требуют большого ухода.

Батареи других типов требуют подзарядки каждые шесть месяцев, чего нельзя сказать о батареях AGM. Они не требуют обслуживания и обладают отличной электрической надежностью.

Другая сторона этих батарей — их высокая стоимость по сравнению с другими аналогичными продуктами, доступными на рынке.

Преимущества более длительного срока службы не означают, что они никогда не требуют внимания. Фактически, эти батареи очень чувствительны к перезарядке.

Они теряют мощность со временем и перестают обеспечивать такую же мощность после нескольких лет службы.Когда мощность батарей AGM падает, вы можете подумать о том, чтобы выбросить их.

Но батареи стоят дорого, и если их выбросить, не используя весь свой потенциал, это приведет к дополнительным затратам, а поскольку они изготовлены из кислоты, это также отрицательно скажется на окружающей среде.

Лучший вариант — восстановить старую батарею AGM следующими простыми способами:

Ремонт батареи — это не то, что требует профессиональной подготовки, и каждый может сделать это с минимальным обслуживанием и точностью.(Вы можете изучить основы здесь).

Способы восстановления разряженной батареи AGM

Для ремонта старой разряженной батареи можно использовать множество методов.

Метод 1 : Это один из лучших способов подзарядить разряженную батарею AGM. Методика предполагает, что вы должны приобрести современное зарядное устройство, в котором используются новейшие технологии для обеспечения заряда.

Зарядные устройства, разработанные специально для зарядки аккумуляторов AGM, имеют специальные настройки и руководство по десульфатации для восстановления разряженного аккумулятора.

Эти зарядные устройства стали очень популярными, и они отлично работают со всеми свинцово-кислотными аккумуляторами. Если вы хотите узнать больше о свинцово-кислотных аккумуляторах, нажмите здесь.

Эти зарядные устройства также могут удваивать устройство для обслуживания аккумуляторных батарей. Также есть вариант использования кольцевой клеммы, к которой можно присоединить партию извне.

Это позволяет пользователям заряжать аккумулятор извне. Это удобно для зарядки с помощью простого подключения, когда автомобиль хранится вдали.

Метод 2 : Другой способ восстановить разряженные батареи — использовать запасное оборудование в гараже. Этот метод основан на обмане обычного зарядного устройства, чтобы обеспечить питание глубоко разряженной батареи.

Для этого потребуется иметь под рукой следующие вещи, прежде чем вы продолжите процесс:

・ Зарядное устройство для аккумулятора

・ Кабели

・ Хорошая батарея 12.2 вольта

・ Аккумулятор, который необходимо восстановить

・ Вольтметр для проверки мощности или напряжения

・ Что-то, чтобы следить за временем — часы или таймер

Теперь возьмите обе батарейки — старую и старую. Подключите положительный полюс к положительному, а отрицательный к отрицательному на свежей батарее и глубоко разряженной батарее AGM. Зарядное устройство в это время использовать нельзя.Его не следует включать.

Теперь подключите исправный аккумулятор к зарядному устройству и включите зарядку. Зарядное устройство проверит напряжение на работающей батарее и начнет подзарядку. Оставьте аккумуляторы заряжаться и подключать примерно на час.

Не останавливайте процесс, а проверьте глубоко разряженный аккумулятор, не прогрел ли он. Это можно сделать, просто прикоснувшись к нему. Идея здесь в том, чтобы понять, правильно ли заряжается аккумулятор. Если аккумулятор немного нагрелся, значит, он хорошо заряжается.

Если аккумулятор нагревается, это становится большой проблемой. Вы должны немедленно прекратить зарядку, если аккумулятор слишком горячий, чтобы дотронуться до него. Не должно быть продолжения, если есть какой-либо звук выделения газа или любая другая подобная уязвимая ситуация.

Лучше не оставлять его без присмотра, так как аккумулятор заряжен и содержит кислоту. Отличная идея здесь — тщательно проверить аккумулятор перед началом этой зарядки.

Чистую батарею следует полностью протереть перед началом любого процесса зарядки.Безопасность нельзя игнорировать ни в коем случае.

Вольтметр следует использовать для проверки уровня заряда аккумулятора. Убедитесь, что батарея AGM разрядилась до 10,5 В. На это уйдет несколько часов.

Если вы используете, скажем, зарядное устройство на 10 А, то для достижения необходимого напряжения аккумулятору потребуется около 2 часов.

Теперь пора отсоединить зарядное устройство от исправной батареи, а также отсоединить обе батареи.

Затем позвольте изначально глубоко разряженной батарее поднять заряд и продолжайте это делать.Подождите несколько часов, пока старый аккумулятор не зарядится полностью.

Зарядное устройство покажет, что аккумулятор полностью заряжен и аккумулятор готов к использованию в автомобиле. Этот процесс можно повторить, если аккумулятор недостаточно заряжен.

Опять же, делайте этот процесс осторожно. Лучше всего проводить реанимацию аккумулятора AMG в открытом и безопасном месте. Необходимо надевать защитное снаряжение, в которое входят перчатки и очки, поскольку в процесс вовлечена кислота.

Следующее, что нужно сделать

Надеюсь, эта статья помогла вам оживить вашу батарею. Шаги на по восстановлению AGM батареи легко выполнить, если вы будете следовать шагам, которые мы поделились с вами здесь.

Если у вас есть дополнительные вопросы, просто напишите нам по электронной почте, и мы обязательно ответим на них.
Кроме того, мы также можем выслать вам бесплатную информацию, которую вы можете использовать для своих старых батарей.

FAQ

В: Что делает VMAXTANKS ™ таким уникальным?
А:
Сердце VMAX — уникальная физическая и химическая структура
его тарелки.Специальная обработка и производственный процесс, которому они подвергаются
приобретает им уникальную надежность, прочность и высокую производительность далеко
превосходит таковые из других пластин Pb-Ca, используемых в аналогичных продуктах.
Использование специально разработанного абсорбирующего матового стекла (AGM) между VMAX
пластины, добавляет к нему много физических и электрических преимуществ, которые делают его
превосходит влажные свинцово-кислотные батареи. Это также максимизирует VMAX
устойчивость к ударам и вибрации. Поскольку электролит полностью
поглощается AGM, VMAX классифицируется как «непроливаемый и
неопасные ».

Прочная емкость Резервуар изолирует и защищает плотно прилегающие пластины, что делает VMAX полностью не требующим обслуживания.

Хотя VMAXTANKS ™
наиболее известны своей продолжительностью жизни, способностью восстанавливать
после многократных глубоких разрядов — вот что делает их любимым выбором
для любого приложения.

Подводя итог, VMAXTANKS ™ использует:

Герметичная конструкция
уникальная конструкция и методы герметизации резервуаров VMAX гарантируют утечку
надежная работа в любом положении без отрицательного воздействия на емкость или
срок службы.Цистерны VMAX классифицируются как непроливающиеся,
безопасные сухие батареи, что делает их НЕ ограниченными для использования на Surface,
Морской и воздушный транспорт.
Система подвески электролита
VMAX
в резервуарах используется система подвески электролита, состоящая из AGM (абсорбированный
Glass Matt) с высокой пористостью, которые полностью поглощают и удерживают
электролит. Никаких силикагелей или каких-либо других загрязняющих веществ не используется.
Gas Generation
VMAX
резервуары имеют встроенную конструкцию, которая контролирует выработку газа и
вызывает рекомбинацию более 99% газов, образующихся во время плавания
использование.
Эксплуатация, не требующая обслуживания
Нет необходимости проверять удельную массу электролита или добавлять воду в VMAXTANKS ™ в течение срока службы поплавка. Фактически, такой вид обслуживания не предусмотрен.
Система с регулируемым клапаном низкого давления
Все VMAXTANKS ™
оснащены предохранительными пусковыми клапанами, рассчитанными на работу между
0,98-196,1 кПа и автоматически запечатывается. Следовательно, никогда не бывает
чрезмерное скопление газа в аккумуляторе.
Решетки для тяжелых условий эксплуатации
Для тяжелых условий эксплуатации
решетки из свинцово-оловянного сплава, изготовленные из чистого свинца, обеспечивают дополнительный запас производительности и
срок службы в поплавковых или циклических приложениях, даже после многократного
над разрядами.
Циклический срок службы
VMAX
как известно, обеспечивает одно из самых высоких значений разряда / пополнения
циклы. В зависимости от использования и средней глубины разряда он может предложить
в среднем:
Количество циклов Глубина разряда
300 100%
600 75%
900 25%
3500+ 10%
Срок службы поплавка
Ожидаемый срок службы VMAXTANKS ™ составляет от 8 до 10 лет в приложениях для обслуживания поплавка.
Низкий саморазряд
скорость саморазряда новых резервуаров VMAX при комнатной температуре составляет
примерно 1-2% от номинальной мощности в месяц (по сравнению с 2-3% для
большинство других аккумуляторов AGM и 15-20% для свинцово-кислотных аккумуляторов).
Рабочая температура
VMAXTANKS ™ может эксплуатироваться в широком диапазоне температур окружающей среды.
Сверхнизкое сопротивление
VMAXTANKS ™
Сверхнизкое сопротивление обеспечивает эффективность до 99% (по сравнению с 85-95%, как у
в свинцово-кислотных аккумуляторах и 97% в большинстве других гелевых и AGM аккумуляторов).
Более высокая плотность мощности
Специальная технология сборки используется для повышения плотности мощности до значительного уровня.
Надежная конструкция
Контейнер из АБС сверхпрочной конструкции уменьшает вздутие корпуса и деформацию пластины, обеспечивая долгий срок службы и высокую производительность.

В: Где производятся аккумуляторы VMAX?
A: VMAX USA имеет производственные мощности в США, Вьетнаме, Китае, Тайване и Германии. Большая часть нашей продукции производится на наших основных предприятиях в США и Вьетнаме.

В: На сколько хватит моих батареек?
A: Аккумуляторы VMAX рассчитаны на работу в среднем до 10 лет в плавающем режиме. При использовании фактический срок службы батареи рассчитывается по количеству и глубине циклов, которые она проходит. Основываясь на таблице, приведенной выше в разделе Циклический срок службы — батарея, подвергающаяся ежедневному разряду 50%, может прослужить около 3 лет или 5-6 лет, если разряжается через день, если разряжается на 25% ежедневно, батареи хватит на 4 года. лет и 7-8 лет при выписке через день.Ежедневная разрядка на 90% -100% сокращает срок службы батареи примерно до 1 года. Другие факторы повлияют на расчетный срок службы батареи; в основном это рабочая температура и температура хранения, качество зарядного устройства и частота подзарядки.

Q: Какова ваша гарантийная политика?

A: Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с нашей гарантийной политикой.

В: Как мне хранить и вводить в эксплуатацию свои батареи?

A: Хранение:

1- Батареи должны храниться в чистом виде и вдали от влаги.
2-
Помещение для хранения должно быть сухим, вентилируемым и содержать в диапазоне температур:
10 ° F (-12 ° C) — 104 ° F (40 ° C) градусов. НАИБОЛЕЕ рекомендуется хранение при комнатной температуре.
3- Перед хранением полностью зарядите батареи.
4-
Хотя батареи VMAX могут храниться 6-9 месяцев без подзарядки,
настоятельно рекомендуется зарядить хранящиеся батареи хотя бы один раз.
каждые 3 месяца или один раз каждые 2 месяца при хранении при температуре выше 85 ° F (30 ° C).
5-
Если батареи недоступны или их нельзя периодически
заряжается во время хранения, затем оставьте трехступенчатое зарядное устройство подключенным
им, пока они не будут готовы к повторному использованию.

Ввод в эксплуатацию:
1-
Убедитесь, что батареи чистые. Для очистки батареи используйте влажную ткань.
поверхность. Сухая поверхность после очистки. Использование чистящих средств,
растворители, нефть или другие подобные продукты не
рекомендуется и может привести к повреждению поверхности аккумулятора.
2- Полностью
зарядите свои батареи. Подзарядка 48-96 часов в комнате
температура настоятельно рекомендуется (13,5-13,7 В для 12 В или 6,69-6,81 В для
Батареи 6В). Или вы можете быстро зарядить батареи (14.5-14,9 В для 12 В или 6,9-7,05 В для аккумуляторов 6 В) в течение 12-24 часов.
3- Проверить напряжение аккумуляторной батареи без нагрузки. Оно должно быть выше 12,9 В для 12 В или 6,45 В для 6 В.
4- Подключите батареи к нагрузке.
5- Проверьте затяжку соединений

Q: Как мне ухаживать за своим VMAXTANK?
A:
— Никогда не закорачивайте VMAXTANK.
— Хранить в прохладном и сухом месте. Избегайте мест, где ожидается замерзание или высокая температура (выше 85F).
— Не разряжайте VMAXTANK полностью перед зарядкой.
— Полностью зарядите VMAXTANK перед хранением и перед повторной активацией.
— Заряжайте VMAXTANK после каждого периода использования.
— Не перезаряжайте VMAXTANK.

Q: Какое зарядное устройство лучше всего подходит для моего VMAXTANK?
A: Для зарядки аккумуляторов VMAXT необходимо использовать трехступенчатое зарядное устройство AGM с постоянным напряжением 14,5 В.
Эти зарядные устройства — также известные как: Smart, Automatic, Microprocessor Controlled, IEI-
имеют три этапа зарядки, которые меняются по мере увеличения заряда VMAX.
Он переключается с Bulk на Acceptance на Float.Щелкните вкладку «Описание» любого аккумулятора, чтобы узнать характеристики зарядного устройства для этого аккумулятора.

Нажмите здесь, чтобы увидеть нашу батарею
Руководство по зарядным устройствам.

Вообще говоря, рекомендуемый номинальный ток зарядного устройства должен составлять 10-15%.
из рейтинга 20 AH используемого VMAX. Потребуется 10% рейтинговых
зарядному устройству в течение 10 часов, чтобы полностью зарядить полностью разряженный VMAX.
Соответственно, изменение любой из переменных может быть пропорционально распределено — так что
увеличение номинала зарядного устройства на 10% сократит время зарядки на 10% и
скоро.

В случае срочной необходимости в полностью заряженном VMAX можно использовать зарядные устройства с более высокими номиналами при условии, что напряжение VMAX
постоянно контролируется, и рейтинг зарядного устройства никогда не превышает 30% от
20 AH VMAX. Заряжайте с максимальной скоростью до 1 часа, а затем измените настройку, чтобы возобновить зарядку со скоростью 10%.

Для плавающей зарядки рекомендуемое напряжение составляет 13,5-13,7 В для 12 В или 6,7-6,85 В для аккумуляторов 6 В. Пожалуйста, проверьте нашу диаграмму зависимости напряжения заряда от температуры.

В: Почему мой аккумуляторный отсек вздулся и выпятился?
A: В большинстве случаев эта проблема возникает с герметичными свинцово-кислотными
батареи AGM (Absorbed Glass Mat) или GEL (гелеобразный электролит)
строительство. Эти батареи известны
как «рекомбинантный», имея в виду абсорбцию газов, генерируемых
химический процесс батареи. Чтобы поглотить эти газы,
положительные и отрицательные пластины должны быть как можно ближе друг к другу и
обычно разделяются толщиной разделителя.Следствие
необходимость абсорбции газа, пакет пластин вставлен очень плотно
в полость кюветы, что приводит к нехватке места для любых других компонентов. В
ситуация с вздутой батареей, расширенными компонентами ячеечной пластины и
сила, приложенная к корпусу, вызовет его разбухание и, в некоторых случаях, раскол.

Расширение пластин является результатом внутреннего тепла, вызванного либо
перезаряд аккумулятора или резкое замыкание его клемм.
Любая из этих ситуаций приведет к возникновению внутреннего тепла в
аккумулятор.А поскольку свинец имеет высокую скорость расширения при нагревании,
давление расширения приведет к разбуханию корпуса и повреждению аккумулятора.

Перезаряд аккумулятора может быть результатом использования
зарядное устройство, которое подает на аккумулятор неправильное напряжение или ток. Несмотря на
причины результат почти всегда один и тот же; опухоль и
разрушение аккумулятора.

Для вашей безопасности и во избежание этой проблемы очень важно задать следующие вопросы:

1) Предназначено ли зарядное устройство для работы с моим аккумулятором (AGM, WET, GEL, LITH…)?
2) Напряжение зарядки находится в пределах
диапазон, указанный для моей батареи?
3) Максимальный ток зарядного устройства находится в пределах
диапазон зарядки моей батареи?
4) Правильная ли полярность подключения?
между аккумулятором и зарядным устройством?
5) Защищены ли клеммы аккумуляторной батареи от
возможно короткое замыкание в любое время?

В. Могу ли я найти аккумулятор VMAX по номеру группы BCI?

А: Да.Если вам известен номер группы аккумуляторов, введите его в окно «Поиск» и нажмите «Поиск».

В: Почему и как следует утилизировать аккумуляторы?

A: Переработка имеет много преимуществ:
Не позволяет тяжелым металлам попадать на наши свалки.
Экономит ресурсы, потому что восстановленный пластик и металлы можно использовать для изготовления новых батарей:

Пластик:
Обработаны и превращены в маленькие пластиковые гранулы одинакового размера. В
Пеллеты продаются и используются в производстве новых аккумуляторных ящиков.

Свинец:

Очищено и обработано. Затем чистый свинец переплавляют и используют в производстве новых батарей.

Серная кислота: перерабатывается и превращается в сульфат натрия, который используется в моющих средствах и текстильном производстве.

КАК?
Возврат
аккумулятор к любому дилеру аккумуляторов, на СТО или в другой
авторизованный центр сбора для вторичной переработки.

Будет предоставлен кредит 5%
на покупку нового VMAXTANK при возврате розничному продавцу VMAX.

В: Как я могу просмотреть статус своего заказа?
А:
Зайдите в «Моя учетная запись».На этой странице перечислены
все ваши заказы. Щелкните дату заказа, статус которого вы хотите изменить.
Посмотреть. Если у вас есть дополнительные вопросы, пожалуйста, проверьте нашу страницу «Контакты» для получения дальнейших инструкций. В: Принимаете ли вы заказы наложенным платежом?
A: Заказы наложенным платежом не принимаются. Q: Какова ваша стоимость доставки?
A: Заказы, отправленные в 48 ШТАТОВ, будут отправлены с предоплатой фрахта.
Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с нашей Политикой доставки. В: Вы отправляете товары за пределы США?
A: Бесплатная доставка распространяется только на 48 штатов США.За доставку в другие места взимается дополнительная плата. Пожалуйста, свяжитесь с местными властями относительно любых пошлин, налогов и других сборов. Любая международная доставка подлежит утверждению VMAX. В: Взимаете ли вы налог с продаж?
A: Заказы, отправленные из того же штата, что и ваш адрес доставки, будут облагаться местным налогом с продаж.

Руководство по аккумулятору AGM (плюсы и минусы, часто задаваемые вопросы)

Аккумулятор AGM рано нашел свое применение в военных самолетах, но с тех пор нашел свое применение во многих других областях, включая современные автомобили со старт-стопом.

Но чем отличается АКБ AGM ?

Каковы его преимущества и недостатки ?

В этой статье мы ответим на все эти вопросы, добавим некоторые ответы на часто задаваемые вопросы и предложим простое решение любых проблем с аккумулятором AGM, с которыми вы можете столкнуться.

В этой статье содержится номер

Что такое аккумулятор AGM?

Аккумулятор AGM представляет собой герметичный свинцово-кислотный аккумулятор (также известный как свинцово-кислотный аккумулятор с клапанной регулировкой или VRLA).

AGM — это сокращение от Absorbent Glass Mat , которое относится к используемой аккумуляторной технологии.

Разработанные в начале 80-х годов батареи из абсорбирующего стекломата были разработаны в качестве альтернативы никель-кадмиевым (NiCd) батареям, которые были очень дорогими.

Сегодня вы найдете эту герметичную батарею во всех сферах применения — от морской до авиационной и даже в автономных энергосистемах, таких как ветровая и солнечная. Они также хорошо подходят для современных автомобилей с технологией Start-Stop и высокими требованиями к мощности.

Давайте теперь рассмотрим внутреннюю работу батареи AGM.

Как работают аккумуляторы AGM?

Секрет повышенной производительности батареи AGM заключается в ультратонком стекломате , который иногда называют сепаратором AGM.

Стекловолоконные маты в герметичных батареях AGM зажаты между свинцовыми пластинами, впитывая электролит. Таким образом, электролит находится во взвешенном состоянии в «сухом» состоянии, а не в сыпучей форме, характерной для обычных залитых аккумуляторных батарей.

Стеклянный мат увеличивает площадь поверхности для взаимодействия электролита с пластинами батареи, обеспечивая быструю реакцию между серной кислотой и материалом пластины.

Кроме того, помните, что это батарея VRLA (свинцово-кислотная батарея с клапанной регулировкой).

Что делает «клапан»?

Электролит батареи AGM обычно представляет собой смесь серной кислоты и воды.

Во время зарядки в результате химической реакции образуются водород и кислород.

Клапан батареи предотвращает выход газов , предотвращая потерю воды. Эти газы реабсорбируются электролитом.

Однако, когда давление слишком велико (например, когда аккумулятор слишком заряжен), клапан выпускает газов. Это помогает выровнять давление и предотвращает структурное повреждение аккумулятора.

Теперь давайте посмотрим, как технология AGM влияет на характеристики аккумулятора.

Каковы плюсы и минусы аккумуляторов AGM?

Аккумуляторы с технологией

AGM обладают рядом преимуществ.

Но они несовершенны и имеют свои недостатки.

Давайте сначала рассмотрим преимущества.

7 AGM Аккумулятор Плюсы:

Вот 7 преимуществ, которые часто ассоциируются с этой батареей со стеклянным ковриком:

1. Увеличенный срок службы

Аккумуляторы

AGM имеют более длительный срок службы, чем обычные аккумуляторы — до в 2 раза дольше . Эти батареи также имеют очень низкую скорость саморазряда, поэтому они также служат дольше, когда не используются активно.

2. Создает больше запусков

Аккумуляторы

AGM способны запускать двигатель автомобиля более 60 000 раз. Это примерно на в 3 раза больше, чем на , чем у традиционных аккумуляторов.

3. Легче и прочнее

Стеклянный мат в батареях AGM не полностью пропитан электролитом, а жидкость не расширяется, как в залитых свинцово-кислотных аккумуляторах.

Меньше электролита (по сравнению с залитой батареей) означает, что уменьшил вес .

Отсутствие расширения жидкости означает, что батарея AGM также выдерживает замерзание .

И хотя вы, скорее всего, не получите питания от замерзшей батареи, она также не треснет и не повредит пластины.

4. Более низкое внутреннее сопротивление означает более высокую выходную мощность

Аккумулятор AGM имеет очень низкое внутреннее сопротивление, что позволяет быстро подавать питание. Это важная функция автомобильного аккумулятора, который выдает быстрые всплески мощности для запуска двигателя.

5. Более быстрая подзарядка и лучшая глубина разрядки

Аккумуляторы

AGM отлично воспринимают заряд, что может продлить срок их службы. Аккумулятор AGM может заряжать до 5 раз быстрее по сравнению с традиционными аккумуляторами.

У них также есть 80% глубины разряда (DoD) — это означает, что они могут разряжать до 80% своей первоначальной емкости без повреждений. Залитые батареи обычно могут разряжаться только до 50% DoD.

Способность батареи AGM к глубокой разрядке также позволяет ей хорошо адаптироваться к приложениям с глубоким циклом.В результате вы обнаружите, что технология AGM часто применяется к форматам аккумуляторов глубокого разряда, например, к тем, которые используются в морских транспортных средствах или в системах резервного питания ИБП.

6. Устойчивость к вибрации и ударам

Пропитанные электролитом стеклянные маты между свинцовыми пластинами действуют как демпфер. Поскольку пластины уложены довольно плотно, подвижность и вибрации сведены практически к нулю. Это создает батарею с высокой устойчивостью к вибрации и ударам .

7.Не проливается и не требует обслуживания

Аккумулятор AGM не требует обслуживания и полива. Абсорбирующий стеклянный мат между пластинами удерживает электролит на месте, предотвращая его разлив даже при нестандартном положении аккумулятора. Это обеспечивает большую гибкость монтажа .

Кроме того, поскольку аккумулятор AGM является водонепроницаемым, правила, как правило, более мягкие в отношении их транспортировки по воздуху или по дороге.

Теперь, когда мы рассмотрели преимущества, давайте перейдем к недостаткам.

2 батареи AGM Минусы:

Вот два общих недостатка использования аккумуляторов AGM:

1. Чувствительность к перезарядке

Аккумулятор AGM менее устойчив к перезарядке и высокому напряжению по сравнению с залитыми аккумуляторами.

2. Дороже

Аккумуляторы

AGM дороже традиционных аккумуляторов, так как их производство дороже. В среднем обычные батареи стоят от 65 до 130 долларов, но AGM может стоить примерно 200 долларов и выше.

Теперь, когда вы знаете, что такое батареи AGM, включая их плюсы и минусы, давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов.

10 часто задаваемых вопросов об аккумуляторах AGM

Вот несколько ответов на часто задаваемые вопросы об аккумуляторах AGM:

1. Являются ли AGM и гелевые батареи одинаковыми?

AGM и гелевый аккумулятор часто ошибочно принимают за одно и то же, потому что это свинцово-кислотные аккумуляторы с сухими элементами.

И хотя гелевый элемент также является батареей VRLA, раствор электролита он удерживает совсем иначе, .

Если в батареях AGM используется впитывающий стеклянный мат, то в гелевых батареях используется химический агент (например, диоксид кремния) для суспендирования электролита в гелевой форме. Гель ограничивает движение, и аккумулятор становится водонепроницаемым.

Гелевые аккумуляторы

не так хороши, как AGM, как стартерные, поэтому вероятность того, что они выполняют эту функцию в автомобилях, меньше.

2. Не работают ли аккумуляторы AGM в режиме глубокого цикла?

Технология

AGM используется как в батареях глубокого цикла, так и в стартерных батареях.

«Глубокий цикл» — это , определяемый толщиной пластины , а не технологией аккумуляторной батареи, поэтому аккумулятор глубокого цикла AGM используется так же часто, как аккумулятор глубокого разряда с заливным или гелевым элементом.

3. Что такое заливные и герметичные свинцово-кислотные батареи?

В свинцово-кислотной аккумуляторной батарее (FLA) свинцовые пластины подвешены в свободно текущем жидком электролите. Это влажная батарея, что означает, что батарея может пролиться и требует регулярного обслуживания электролита.

Когда вы слышите упоминания «обычные залитые батареи» или «традиционные батареи», это часто относится к залитой свинцово-кислотной батарее.

Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор использует аналогичный химический состав, но электролит находится в суспензии в гелевой форме (для гелевых аккумуляторов) или удерживается стеклянным ковриком (для аккумуляторов AGM).

4. Чем литиевая батарея отличается от AGM?

AGM и литиевые батареи имеют свои достоинства и недостатки.Литий-ионный аккумулятор намного легче, имеет лучший срок службы и может заряжаться быстрее, чем аккумулятор AGM.

Литий-ионные батареи

также имеют плоскую кривую разряда (это означает, что если вы запитали фонарик от литиевой батареи, лампочка не погаснет, когда разрядится батарея, она просто погаснет).

Однако аккумуляторы AGM дешевле в производстве, имеют более высокий ток холодного пуска (CCA) и устойчивы к вибрации.

Важно знать, что вы не можете просто заменить стартерную батарею AGM в автомобиле на литиево-ионную батарею , поскольку ваша система зарядки, вероятно, не настроена для зарядки литиевой батареи.

Совет: Всегда консультируйтесь с механиком по поводу того, какой тип батареи использовать, если вы не уверены.

5. Можно ли заряжать аккумулятор AGM с помощью штатного зарядного устройства?

№

Аккумуляторы

AGM чувствительны к перезарядке, поэтому необходимо использовать зарядное устройство , регулируемое стандартом . Зарядные устройства AGM обычно имеют микропроцессоры, которые регулируют ток и напряжение, подаваемые на аккумулятор, чтобы избежать перезарядки.

6.Работают ли аккумуляторы AGM с солнечными панелями?

Да.

Аккумуляторы

AGM полезны для небольших автономных солнечных панелей. Например, аккумуляторная батарея AGM будет работать для системы солнечных панелей в удаленной кабине с низким энергопотреблением.

Батареи

AGM не требуют обслуживания и имеют относительно низкую начальную стоимость по сравнению с литий-ионными батареями, которые лучше подходят для высоких энергозатрат в солнечных панелях в жилых помещениях.

7. Что такое автомобиль со старт-стопом?

Автомобильная технология Start-Stop автоматически выключает двигатель , когда автомобиль останавливается (например, на светофоре или в пробках).

Когда двигатель временно выключен, автомобильный аккумулятор является единственным источником питания для всех электрических устройств автомобиля, от стереосистемы до GPS-навигации. Когда сцепление нажато или педаль тормоза отпущена, автомобиль запускается быстро и бесшумно.

Аккумуляторы

AGM подходят для таких задач start-stop.

8. Что такое внутреннее сопротивление аккумулятора?

Внутреннее сопротивление означает способность батареи обеспечивать высокие токи без значительного падения напряжения .

Любой ток, который не идет на зарядку, превращается в тепло, поэтому батареи нагреваются во время интенсивной зарядки. В крайних случаях может произойти тепловой пробой.

Новые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи обычно имеют внутреннее сопротивление 10–15%, а гелевые аккумуляторы — около 12–16%. Аккумуляторы AGM имеют одно из самых низких значений внутреннего сопротивления среди коммерческих аккумуляторов, а некоторые из них составляют всего 2% в новых аккумуляторах.

9. Что такое тепловой сбой?

Это когда в батарее выделяется слишком много тепла, которое не может быть отведено соответствующим образом.Если такая ситуация будет продолжаться, температура будет повышаться до тех пор, пока аккумуляторные элементы не высохнут, а контейнер не станет мягким и не расплавится.

Разрушение в результате теплового разгона может привести к выделению токсичных химикатов, вызвать электрический пожар или взрыв батарей.

Температурный разгон чаще всего происходит в батареях VRLA.

10. Как легко исправить мою батарею AGM?

Если с аккумулятором AGM что-то не так, самое простое решение — обратиться к механику, чтобы он осмотрел его.В этом случае ваш лучший выбор — это мобильный механик , который может упасть на , вместо того, чтобы пытаться начать рывок.

Другими словами, просто свяжитесь с RepairSmith !

RepairSmith — удобное решение для обслуживания и ремонта мобильных автомобилей. Вот что они предлагают:

Ремонт и замена аккумуляторов могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке
Специалисты, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобилей
Онлайн-бронирование удобно и легко
Конкурентоспособная, предварительная цена
Все техническое обслуживание и ремонт выполняются с высокой качественное оборудование и запчасти
RepairSmith предлагает 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

Заполните эту онлайн-форму, чтобы получить точную смету затрат на замену аккумулятора и исправления.

Последние мысли

По мере развития транспортных средств и роста требований к мощности, аккумуляторная технология должна была развиваться, чтобы удовлетворить эти потребности в энергии. А когда дело доходит до удовлетворения повышенных потребностей в энергии, аккумулятор AGM в настоящее время является лучшим среди всех свинцово-кислотных вариантов.
Если у вас возникнут какие-либо проблемы с имеющимся аккумулятором или у вас возникнут другие проблемы с автомобильным аккумулятором, вы всегда можете обратиться за помощью в RepairSmith. Просто свяжитесь с ними, и их специалисты, сертифицированные ASE, будут к вам на помощь!

You Are Here

Аккумулятор agm обслуживание: Аккумуляторы GEL, AGM и особенности их обслуживания

Аккумуляторы GEL, AGM и особенности их обслуживания

Зарядка

Предостережение

Рекомендуемое зарядное устройство

Секреты AGM аккумуляторов: безопасная зарядка, правильная эксплуатация

ᐈ Как заряжать AGM аккумулятор, чтобы восстановить и оживить севший agm АКБ?

Как правильно заряжать agm аккумулятор?

Сколько заряжать аккумулятор agm?

Чем заправить agm аккумулятор?

Хранение аккумулятора в буферном режиме

Как оживить безнадёжно севший agm аккумулятор?

Чего не следует делать?

Признаки замкнутого автомобильного аккумулятора

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

Как заряжать AGM аккумулятор: инструкция по зарядке

Инструкция, как правильно заряжать AGM-аккумулятор

Стандартная процедура

Трехступенчатая зарядка

Двухступенчатая

Подпитка

Основные рекомендации по выполнению зарядного процесса

Восстановление и обслуживание АГМ-аккумулятора

Оживление: как заряжать AGM аккумулятор обычным зарядным устройством или автоматическим

Особенности АКБ типа AGM и как ее зарядить в домашних условиях

Нюансы физики процесса

Зарядники

Режимы или как заряжать AGM аккумулятор обычным домашним зарядным устройством: суть технологии

Зарядка в три ступени

Двухэтапная зарядка

Зарядка в одну ступень

Напряжение заряженного AGM аккумулятора и прочие параметры

Коротко о главном

Как зарядить автомобильный аккумулятор (НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ аккумуляторы AGM и EFB, им требуется профессиональное обслуживание; см. «Проверьте свой аккумулятор»).

Инструкции по безопасной зарядке аккумулятора

Проверка аккумулятора

Убедитесь, что аккумулятор заряжен

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой

Правильная зарядка аккумулятора

Как заряжать аккумулятор?

Что такое буферный режим работы

Что такое циклический режим работы

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Сколько должен длиться заряд батареи

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

Каков срок службы АКБ AGM?

На сколько хватает батарейки AGM?

Неправильный зарядный блок

Суровые погодные условия

Риск сульфатирования

Полный саморазряд

Как продлить срок его жизни?

AGM — что нужно знать

Полное руководство по AGM, Аккумуляторы из абсорбирующего стеклянного коврика

ЧТО ТАКОЕ AGM АККУМУЛЯТОР?

КОНСТРУКЦИЯ АККУМУЛЯТОРОВ AGM

ВИДЫ АККУМУЛЯТОРОВ AGM

ЗАРЯДКА AGM АККУМУЛЯТОРА

МОЖНО ЛИ ПЕРЕРАБОТАТЬ АККУМУЛЯТОРЫ AGM?

AGM VS ЗАЛИВНАЯ БАТАРЕЯ

АККУМУЛЯТОР AGM VS GEL

AGM VS ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ

AGM обеспечивают эффективность при длительном сроке службы

Как восстановить аккумулятор AGM и процедура зарядки

Revive Dead AGM Battery

Способы восстановления разряженной батареи AGM

Следующее, что нужно сделать

FAQ

Руководство по аккумулятору AGM (плюсы и минусы, часто задаваемые вопросы)

Добавить комментарий Отменить ответ

Оцените:
Загрузка…