причины рывков и толчков при переключении коробки автомат, дергается при разгоне и вибрации при включении задней передачи

АКПП устройство сложное и обслуживание ее требует специальных знаний и правил. В случае несоблюдения которых может произойти поломка или полный выход её со строя, с последующим дорогим ремонтом.

Автомобиль для основной массы обладателей источник позитивных ощущений, однако и проблем с ним достаточно. В случае если трансмиссия автоматическая, то достаточно известная «болезнь» во время перехода с одной скорости на другую (то есть переключении передачи) чувствуется толчок, рывки или удары, а иногда может возникнуть вибрация. Как говорится, коробка «дергается». Если АКПП пинается, то причины могут быть разные: серьезные и не очень.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Распространенные причины

При разгоне дергается

Иногда автомобилисты жалуются, что при разгоне пинается коробка автомат или же дергается. То есть, во время автоматического включения высокой скорости ощутим толчок.

Причины

• износ частей коробки передач;
• нарушение правил эксплуатации;
• несвоевременное или некачественное обслуживание коробки передач;
• неправильная замена жидкости трансмиссии.

Решение

1. Проверить уровень и качество жидкости.
2. Провести диагностику коробки передач.

Пинается на холодную или горячую

 Причины

• недостаточный уровень жидкости;
• низкое качество жидкости;
• проблемы с блокировкой гидротрансформатора.

Решение

1. Довести уровень смазки до нормы.
2. Заменить смазку.
3. Провести диагностику трансмиссии.

Толчки при переключении

Толчки или рывки при переключении передач в АКПП — необязательно поломка в коробке. Большая часть ситуаций, когда КПП дергается и слышны удары во время переключения или разгоне, может возникнуть в силу достаточно простых обстоятельств, которые просто устраняются, но автовладельцы не всегда об этом знают. Из-за этого сразу отправляются на СТО.

Причины

• низкая температура, то есть недостаточный прогрев механизмов трансмиссии;
• некачественное или старое масло;
• низкий уровень трансмиссионной жидкости.

Решение

1. Прогреть машину и коробку до рабочей температуры.
2. Долить масло до необходимого уровня.
3. Заменить масло.

Вибрация при включении задней

Зачастую пинается АКПП во время включения задней скорости. Предпосылок несколько. К примеру, проблемы с датчиком на коробке. В такой ситуации лучше сразу же отправить машину на диагностику в ближайшую СТО, чтобы специалисты помогли квалифицированно решить эту проблему. Однако не всегда датчики виноваты в случае возникновения толчков при включении задней передачи.

Причины

• неправильно срабатывает датчик на АКПП;
• автомобиль не прогрет.

Решение

1. Проверить датчик.
2. Прогреть автомобиль.
3. провести диагностику системы.

В статье мы коснулись основных факторов возникновения толчков, с которыми автолюбитель справиться, но кроме этих есть и другие. К примеру, толчки или вибрация происходят и на холодную и на горячую при переключении передачи или разгоне, по вине механической части или вообще, других узлов. Чтобы избежать проблем с АКПП, нужно строго придерживаться основных правил ее эксплуатации и своевременно проводить замену масла.

Видео «Инструкция устранения толчков АКПП»

В этом видео автомастер подробно расскажет об устранении некоторых неполадок АКПП.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (65.38%)

Нет (34.62%)

Коробка автомат дергается при включении передачи: причины

Как правило, наиболее частой и распространенной проблемой АКПП являются рывки и толчки при включении передач. Такая работа коробки может быть как результатом естественного износа агрегата, так и различных неисправностей, преждевременных поломок и других неполадок.

В любом случае, если машина дергается при включении передачи АКПП, коробка нуждается в диагностике. При этом часто пинки и рывки коробки автомат могут проявляться только тогда, когда автомобиль стоит на месте и водитель переключает те или иные режимы.

Далее мы поговорим о том, по какой причине коробка автомат дергается при включении передач и режимов, что делать, если АКПП пинается при переключениях в движении, а также на что обратить внимание при диагностике коробки.

Содержание статьи

Почему коробка автомат при включении дергается или толкается

Начнем с того, что появление толчков и рывков автоматической коробки не всегда означает, что трансмиссия нуждается в сложном и дорогом ремонте. В ряде случаев пинки АКПП можно устранить путем определенных манипуляций, причем без серьезного вмешательства в саму коробку. 

Итак, автоматические трансмиссии являются сложным агрегатом, который состоит из большого количества механических, гидравлических и электронных компонентов.  При этом сбои в работе, а также повреждения  того или иного элемента или узла могут стать причиной толчков АКПП.

Обратите внимание, к преждевременному выходу из строя отдельных деталей  и узлов АКПП обычно приводят высокие нагрузки, пробуксовки  и несвоевременная замена трансмиссионной жидкости.

• Зачастую, удары коробки автомат появляются при включении режима «D» или «R». Если коробка не прогрета, а сами толчки легкие и уходят после прогрева, для многих агрегатов это можно считать нормой. Если же коробка автомат пинается «на горячую», в этом случае начинать проверку необходимо с оценки уровня и состояния трансмиссионного масла (жидкость ATF).

В случаях, когда уровень оказывается недостаточным или, наоборот, слишком сильно превышает норму, работа АКПП нарушается, коробка может включать режимы на месте и передачи в движении с явными рывками. Также само масло может быть сильно загрязненным, происходит потеря его базовых свойств. Еще в жидкости можно заметить наличие посторонних частиц, АТФ мутнеет, может пахнуть горелым.

В подобной ситуации обычно выполняется замена масла в коробке автомат и фильтра АКПП, при этом используются только оригинальные жидкости или высококачественные аналоги. Также очень важно точно выставить уровень масла в АКПП, чтобы «на горячую» уровень  трансмиссионной жидкости в автомате  не превышал отметки  «HOT» на щупе.

• Если пинки коробки автомат устранить заменой масла и фильтров не удается, потребуется комплексная диагностика агрегата. Во многих случаях рывки и толчки связаны с неполадками гидротрансформатора или проблемами с гидроблоком.

В этой ситуации потребуется разборка АКПП, дефектовка, после чего выполняется ремонт гидротрансформатора или гидроблока, проводится замена соленоидов. В отдельных случаях меняется вся клапанная плита или ГДТ. Параллельно необходимо проверить/заменить фрикционы и другие изношенные элементы АКПП.  

Постоянные толчки и пинки АКПП как «на холодную», так и «на горячую» (когда коробка автомат дергается при переключении передач в движении), часто указывает на необходимость ремонта  гидроблока.

При этом толчки АКПП при торможении говорят о том, что проблемным элементом может оказаться не только гидравлический блок, но и фрикционы. Следует учитывать, что и соленоиды имеют ограниченный срок службы (120-150 тыс. км.), после чего нередко требуется их замена. Также данные элементы весьма чувствительны к качеству масла ATF. 

Еще следует отметить, что часто возникают удары коробки автомат при включении задней передачи «R». В этом случае виновником нередко оказывается гидротрансформатор.

• Во многих случаях причиной того, что машина дергается при включении передачи АКПП, являются различные неисправности, связанные с датчиками АКПП и электронным блоком управления (ЭБУ АКПП). 

Другими словами, если механическая и гидравлическая часть коробки в норме, однако присутствуют пинки АКПП при разгоне или во время торможения, следует обратить внимание на электронные компоненты. 

В этом случае необходима компьютерная диагностика АКПП, в рамках которой считываются  ошибки, проверяются датчики, разъемы, контакты (например, датчик входного или выходного вала АКПП). В отдельных случаях проводится обновление ПО электронного блока на более «свежие» версии, также может потребоваться заменить сам контроллер.

• Завершает список частых причин толчков АКПП, когда машина с коробкой автомат дергается при переключении передач, функция адаптации (адаптивная коробка). Дело в том, что такая трансмиссия «подстраивается» под манеру езды конкретного водителя.

Если же за руль садится другой человек (например, после покупки б/у авто с АКПП или при подборе автомобиля), автомат может  какое-то время переключаться жестко, с рывками и толчками. В этом случае не следует  сразу считать, что коробка неисправна. Достаточно немного поездить на авто, пока пройдет процесс адаптации. Также можно сразу «обнулить» или сбросить настройки при помощи диагностического оборудования.

Советы и рекомендации

Прежде всего, чтобы избежать преждевременных поломок и значительного сокращения срока службы АКПП,  специалисты по ремонту и обслуживанию автоматических трансмиссий рекомендуют выполнять полную замену масла в коробке каждые 40-60 тыс. км. При этом также можно проводит частичную замену масла в АКПП (обновление) каждые 15-20 тыс. км.

Данная рекомендация распространяется на все коробки независимо от типа (гидромеханический автомат, вариатор или робот типа DSG или Powershift). Дело в том, что даже роботизированные КПП, которые похожи на механику МКПП, имеют особый блок мехатроник. Такой блок является  «мозгом» автомата, представляя собой  симбиоз гидроблока и ЭБУ, при этом устройство достаточно чувствительно к качеству  трансмиссионного масла.

Что касается рывков и пинков автомата, чтобы избежать износа и добиться мягкой работы коробки, желательно прогревать не только двигатель, но и АКПП перед поездкой, а также избегать тяжелых режимов и нагрузок до полного выхода всех агрегатов на рабочие температуры.

В целях прогрева автомата без ущерба для коробки необходимо проехать 10-15 км. в щадящем режиме (избегать агрессивных разгонов, высоких оборотов, езды на пониженных передачах, пробуксовок, использования  режима кик-даун, буксировки прицепа, перевозки грузов и т.д.) 

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пробуксовка коробки автомат. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым буксует АКПП, как определить, что коробка автомат пробуксовывает,а также что делать в подобном случае.

Также в процессе эксплуатации следует регулярно проверять уровень и состояние масла в коробке автомат. При необходимости, следует производить доливку масла по уровню (для долива нужно использовать точно такое же масло, как и то, что уже залито в АКПП). Это необходимо, чтобы избежать смешивания трансмиссионных масел разных производителей.

Если жидкость помутнела или загрязнена, потребуется полностью сменить ATF. Для замены нужно подбирать масла в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Также полную замену оптимально производить при помощи спецоборудования (методом вытеснения).

Однако при этом нужно учитывать общее состояние коробки и возможные  риски, так как встречаются случаи поломок или выхода из строя агрегата после такой  аппаратной замены.

Еще отметим, что не всегда причиной рывков  и толчков при переключении передач является АКПП. Как правило, машина дергается при переключении передач в том случае, если возникают проблемы с системой питания, газораспределения и т.д. Другими словами, необходимо отдельно проверять двигатель и работу ЭСУД, не следует исключать возможных проблем с подушками (опорами) АКПП и т.д.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что удары в автоматической коробке зачастую возникают в результате  грязного трансмиссионного масла и фильтров АКПП, проблем с ГДТ, неисправностей гидроблока, износа фрикционов, ошибок в работе ЭБУ и датчиков.

При этом избежать большинства проблем с коробкой  автомат и увеличить ее ресурс  становится возможным благодаря качественному и своевременному обслуживанию. Также необходимо учитывать ряд особенностей и придерживаться рекомендаций во время эксплуатации.

Напоследок отметим, что следует избегать кустарного ремонта АКПП, а также перед любым манипуляциями проводить углубленную диагностику для точного определения проблемы. На практике распространены случаи, когда рывки и пинки коробки автомат можно устранить при помощи регулировки троса АКПП, тормозной ленты и т.д.

Читайте также

АКПП при включении передачи дергает машину

Автомобили, комплектующиеся АКПП, требуют бережного отношения к себе. Любые поломки с данной системой трудно ликвидировать самостоятельно. О том, что автоматическая коробка передач имеет неисправность, свидетельствует появление характерных рывков при смене передач. Следует подробно разобраться в том, почему дергается автомат при изменении скоростного режима, отмечаются рывки, происходит удар при включении D и т.д.

Когда появляются толчки?

Следует отметить, что появление толчков отмечается в следующих случаях:

• замедление хода;
• начало трогания;
• разгон;
• включение высшей / низшей передачи.

Что делать, если пинается коробка автомат при переключении с 1 на 2?

В большинстве случаев проблема кроется в наличии недостаточного уровня масла. Определить его количество в автосистеме проверяется при помощи щупа. Если уровень горючего достаточен, возможно снизилось его качество, из-за этого появится характерный резкий запах. Продолжать дальше езду на таком авто без ликвидации поломок не рекомендуется.

АКПП пинается на холодную / на горячую. С данной проблемой также может столкнуться хозяин авто. Однако и при этом причина кроется в недостаточном наличии смазывающей жидкости в коробке. Также, может плохо осуществляться блокировка гидротрансформатора. О проблеме с гидравлическим трансформатором свидетельствуют толчки, которые появляются при включении задней передачи. Периодически нужно проверять состояние масляного насоса.

Следует отметить, что если отмечается стук при переключении АКПП в положение D, обратить внимание нужно на подушки двигателя. Нередко из-за их деформации происходит вибрация, ощущаемая при переходе на АКПП в положение D. В целях профилактики нужно прогревать коробку перед началом эксплуатации, особенно когда отмечаются минусовые температуры.

Причины стуков, ударов, дергания АКПП

Основная причина того, почему АКПП начинает дергаться при начале движения, торможения – отсутствие должного ухода за ней. В частности, заменяется несвоевременно масло в системе трансмиссии. Из-за этого даст сбой АКПП преждевременно.

Стук при включении задней передачи АКПП или при трогании с места также является следствием того, что эксплуатация авто происходит с залитым маслом низкого. Рекомендуется после совершения осуществления замены масла проверить состояние форсунок, свечей. Отработавшие расходники следует заменить на новые. Иногда требуется промывка клапанов. Это является действенным методом прекращения появления стука.

Дергает коробка автомат и при сбое программного обеспечения. Выход в данной ситуации – осуществление переустановки автоматики. В сложных случаях требуется обновление прошивки. Дергается АКПП и при засоренных фильтрах. Предупредить дергания возможно, если осуществлять заправку топливом на проверенной станции.

Использование грязного масла – это еще одна причина того, почему появляются пинки, независимо от того на D или на R положение происходит переключение. Водитель должен отдавать предпочтение той марки жидкости, которая предписана заводом-изготовителем. В противном случае имеется риск того, система АКПП выйдет скоро из строя.

Проверка соленоидов

Система автоматической КПП включает соленоиды, которые представляют собой клапана, закрывающие / открывающие каналы. По ним циркулирует гидрожидкость. Количество соленоидов на машине зависит от сложности схемы автомобильной системы. Их поломка вполне может являться причиной того, почему пинается АКПП. Также, если на стоячем транспорте в ручном режиме переключать с 1 на 2 передачу или наоборот, будут отмечаться удары, необходимо проверить соленоиды.

Обслуживание АКПП

В машины, где присутствует АКПП, заливается специальная ATF жидкость. Период замены рабочей жидкости на каждой версии авто индивидуален. Любители активных поездок могут ее поменять при 40000 км пробега, приверженцы спокойной езды по городу после 60000 км пробега. Отработавшее масло может быть результатом того, почему происходит характерный толчок при включении АКПП в положение D или R. Работы по замене нужно доверять профессионалам в автомастерской. Механики должны проверить состояние фрикционов, гидротрансформатора, осуществить замер работы электрики.

Внимание нужно уделять состоянию установленного масленого фильтра. Это один из расходников в моторном отсеке, от состояния которого зависит эффективность управления машиной. Основное предназначение масляного фильтра – недопущение проникновения в автомобильную систему грязи, пыли.

Таким образом, найти точную причину того, почему пинается автоматическая коробка, представляется возможным, если обратиться за квалифицированной помощью в автосервис. Здесь с использованием диагностического оборудования проверятся все составляющие трансмиссии, будут даны соответствующие рекомендации по устранению поломки, мешающей эффективному управлению машиной.

Коробка автомат при переключении передачи дергает машину

Распространенной проблемой являются толчки коробки автомат во время переключения передач. Для устранения указанной неисправности необходимо найти причину ее возникновения.

Пинается во время переключения

Жидкость АКПП

Трансмиссионные жидкости нагреваются медленнее моторного масла. Поэтому в холодную погоду не стоит давать большие нагрузки на непрогретую коробку автомат. При езде на холодном масле ощутимы толчки или рывки при переключении АКПП, связанно это с большими нагрузками, действующими на внутренние механизмы «умной» коробки. После прогрева автоматический агрегат перестает дергаться, начинает нормально работать.

Аналогичная ситуация возникает если не производить вовремя смену смазочного материала: машину начинает дергать во время переключения передач. Проверьте масло на наличие загрязнений, это достаточно просто – капните немного расходной смеси взятой со щупа коробки на белую салфетку. Присутствие мелких частичек пыли, металлической стружки, неприятный запах горелого — свидетельствуют о необходимости замены трансмиссионной жидкости. Ездить на загрязненном масле нельзя: коробка начинает издавать толчки, рывки при прогретом или холодном моторе — внутренние ее механизмы начнут изнашиваться, агрегат со временем выйдет из строя. Плюс, загустевший смазочный материал забивает фильтр, ведет к изменению давления в системе.

Проверьте уровень масла в АКПП, возможно перемены в ее работе связаны с недостатком смазочного материала. Устранить неполадок можно долив трансмиссионную смесь до необходимого предела.

Учитывайте: трансмиссионная смесь состоит из базы и присадок, которые со временем теряют свои изначальные свойства — жидкость «стареет» не обеспечивает необходимую смазку движущихся внутренних элементов коробки, перестает справляться с охлаждением агрегата.

Прошивка АКПП

Встречаются ситуации когда проблему можно легко и просто решить загрузкой обновленной прошивки АКПП. Процедура не долгая и не дорогая, лучше обратиться в сервис где это смогут сделать профессионалы. В некоторых случаях для одной и той же модели есть несколько вариантов прошивки, специалисты в автосервисе загрузят ту, которая обеспечит наиболее мягкую работу вашей коробки.

Так же рекомендуем посмотреть видео о возможных причинах возникновения толчков машины при переключении передач АКПП:

Вибрация при разгоне или включении задней скорости

Причинами толчков автоматической коробки при разгоне могут быть:

• износ внутренних механизмов АКПП;
• игнорирование владельцем правил эксплуатации агрегата;
• некачественное или несвоевременное обслуживание коробки автомат.

Рывки на холодную или горячую связаны с такими неполадками:

• низкий уровень смеси;
• некачественное трансмиссионное масло;
• поломка гидротрансформатора.

Указанные проблемы можно решить проверкой уровня и состояния трансмиссионной жидкости, при необходимости залейте новое масло. Если неполадки в работе агрегата не связаны с количеством и качеством расходного материала: обратитесь на СТО для проведения полной диагностики механизмов коробки.

Рывок при включении задней передачи может быть связан с такими поломками:

• нарушение в работе датчика АКПП;
• непрогретая машина.

Избавиться от толчков, создаваемых автоматической коробкой, позволят следующие действия:

• проверка датчика;
• прогрев автомобиля;
• полная диагностика системы.

В случае поломки возможно придется произвести ремонт отдельных узлов или поменять узел полностью.

Заключение

В статье указаны основные причины, из-за которых во время движения машина может дергаться, возникать толчок на горячую или холодную из-за автоматической коробки переключения передач. Еще одной возможной причиной есть способность электроники АКПП адаптироваться под стиль вождения транспортного средства. Если водитель постоянно лихачит, ездит на больших скоростях, то коробка автомат привыкает к резкой смене скоростей. Переход водителя на более спокойную манеру езды поможет перенастроить коробку автомат на более мягкую работу.

Появление толчков иногда вызвано использованием некачественного горючего. Применение сомнительного топлива нарушает работу мотора — это отражается на плавности хода машины и не связано с АКПП.

Пинается акпп на горячую

Скажу сразу, что не претендую на истину в последней инстанции, лишь выпишу некоторые способы лечения проблемы в не терминальных стадиях болезни АКПП основываясь на собственном опыте.

Более того, цель текста – перебрать наиболее простые и недорогие варианты решений, которые практически не затронут вмешательство в саму АКПП и могут помочь в ощутимо большом проценте случаев.

Опыт и помощь действительных специалистов в этой области исключительно приветствуется в комментариях или с отдельными постами.

Проблема касается в основном возрастных автомобилей, прошедших не одну сотню тысяч километров.

Внутренними причинами толчков АКПП могут быть:

Проблемы с механической частью, гидроблоком, гидротрансформатором или гидроплитой (если толчки есть на горячую, в движении).

Проблема может быть решена заменой соленоидов или же полной заменой гидроблока на новый агрегат. Ремонт гидроплиты обычно стоит совершенно невменяемых денег.

Замена фрикционов, гидротрансформатора и вообще любое оперативное вмешательство в АКПП – очень дорого, а хорошие мастеры-коробочники в природе встречаются реже грамотных автоэлектриков.

Так что заводить речь о переборке АКПП имеет смысл только в том случае, если автомобиль относительно новый или редкий, и, соответственно, контрактная АКПП целиком на него дороже этого ремонта.

В реалиях обладания возрастным автомобилем цены чаще всего гуманнее, – проблемы возникают у старых машин, и контрактная АКПП стоит меньше переборки. Но, всё же, далеко не копейки.

Итак, перед тем, как принимать решение о рискованной замене (ведь это тоже кот в мешке) или не менее рискованном ремонте, ведь гарантии на такие работы даются очень неохотно, следует исключить другие возможные причины толчков при переключении.

Замена жидкости в АКПП.

Часто помогает частичная или полная замена жидкости в АКПП. В зависимости от типа коробки и предписаний по тому, как менять в ней жидкость.

Например, коробки передач Honda сильно не любят выдавливание масла под давлением, промывки. После таких процедур, вымывающих из фильтра всю грязь, они проезжают совсем чуть-чуть. Пока не встанут намертво.

В случае с ними нужно сливать жидкость по принципу «сколько вышло, столько долить», и через пару тысяч километров повторить процедуру.

До фильтра без снятия и разбора коробки у Хонд не добраться.

Словом, читайте мануалы по вашему автомобилю перед проведением работ и и сверяйте их с действиями мастеров. А тех, кто «знает лучше, чем в этой книжечке» не подпускайте к автомобилю.

Если замена жидкости не помогла, можно посмотреть на состояние подушек двигателя и КПП.

Узел мотор+коробка вибрируют, качаются, а включение передачи и вовсе немного смещают эту конструкцию (особенно чувствуется при переключении между D, P и R), – инерция, гироскоп и всё вот это, – и подушки призваны частично гасить эти импульсы. Если же подушки неисправны, толчок принимает кузов. Ну и зад водителя, который в кресле, жёстко к кузову прикреплённом.

Важно не экономить на подушках, плохие дубликаты быстро выходят из строя, а то их и вовсе вырывает.

Также очень помогает общее обслуживание двигателя, – свечи, чистка форсунок, воздушный фильтр, масло в двигателе, и в некоторых автомобилях особенно – чистка блока дроссельной заслонки. Когда двигатель «задышит», уменьшатся толчки и затяжные переключения.

Снижение мощности всегда ведёт не только к перерасходу топлива, но и к тому, что мозги машины думают, что всё время тянут что-то очень тяжёлое, – они стараются крутить обороты подольше перед переключением, чтобы сохранить крутящий момент. А потом, как бывает на сильно гружёной или насилуемой оборотами машине, подтыкает передачу с несколько бОльшим рывком, чем нужно. И, т.к. машина всё-таки по факту лёгкая, этот пинок ощущается сильнее чем должен.

Также, если у вашего автомобиля АКПП с тросовым управлением и такой же тросовый газ, – в ваших силах хоть своими руками отрегулировать их ходы, чтобы переключения были на правильных оборотах и в нужном согласовании друг с другом. В своём случае я пробовал делать по инструкции, крутил туда-сюда несколько недель. Пока не приехал на станцию для чистки БДЗ, где, соответственно, блок сняли. И потом на место поставили как надо. Специально регулировку не заказывал, но получил её)

Управление КПП, тросовое или электронное, – важно обратить внимание и на него.

Итого, автомобиль, например, из дремучих 90-х с АКПП, не имеющей терминальных механических проблем и повреждений, но сильно толкающийся своей трансмиссией, буквально перевоплощается.

То, из-за чего автовладельцы спешат избавиться от автомобиля, скидывая цену, может быть относительно легко вылечено почти обычным, внимательным общим обслуживанием.

Симптомы могут быть очень страшными, но, вполне может быть, что не всё с вашей коробкой потеряно.

Автоматическая коробка передач — более совершенный и модернизированный вариант по сравнению с «механикой». Этот тип КПП характеризуется довольно сложной конструкцией. Неисправности, которые могут возникнуть в его работе, будет труднее диагностировать в отличие от механических агрегатов. По каким причинам АКПП пинается на горячую и как автовладельцу решить данную проблему, узнаете из этой статьи.

Пинается на холодную или горячую?

Коробка дергается при разгоне

Как правильно заменить масло в АКПП?

Почему появились рывки после замены?

Причины толчков при переключении передач

Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

Грязное масло трансмиссии

Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

Рывки при торможении (проблемы с ПО)

Вибрации при включении задней передачи

Видео «Как проверить коробку передач авто»

Комментарии и Отзывы

Пинается на холодную или горячую?

Бывает такое, что автоматическая коробка передач толкается и подергивается на всех скоростях или при переключении с 1 на 2. Следует разобраться, она пинается на горячую или на холодную.

Причины

Неважно, происходит эта проблема при трогании с места или при движении на малых оборотах. Причины такого поведения агрегата обычно следующие:

1. В системе недостаток трансмиссионного масла.
2. Вещество, применяющееся для смазки, потеряло свои технические свойства и стало низкокачественным.
3. Появились неполадки в работе основного узла агрегата — гидротрансформатора. В частности, речь идет о трудностях в функционировании блокирующего девайса.

Способ устранения

Проблемы такого плана можно устранить несколькими методами:

1. Добавить смазку в систему трансмиссии. Нужно найти контрольное и заливное отверстие на коробке передач, залить жидкость, чтобы она соответствовала норме. Желательно не переливать ее.
2. В случае когда проблема кроется в качестве, смазочный материал подлежит замене. При сливе обратите внимание на состояние вещества. Если в нем имеются следы отложений и грязи, то есть смысл произвести промывку коробки. Иначе нечистое масло, которое в ней останется, смешается с новым. Соответственно, свежая смазка в ближайшем будущем тоже потеряет свои свойства.
3. Неполадки в работе блокирующего девайса решаются путем компьютерной проверки агрегата.

Видео, размещенное ниже, позволит вам больше узнать об устройстве блокировки гидротрансформатора, а также о неисправностях, которые могут произойти в его работе. Материал снят и опубликован Яковлевым Дмитрием.

Коробка дергается при разгоне

Иногда возникает такое, что коробка автомат пинается на горячую и дергается во время разгона машины. Ниже разберем, почему это происходит.

Причины

Из-за чего при разгоне дергает машину:

1. Произошел износ некоторых составляющих компонентов трансмиссионного агрегата.
2. АКПП часто пинается на горячую в результате нарушения правил эксплуатации. Поэтому перед использованием своего автомобиля с автоматической коробкой, рекомендуется внимательно изучить сервисный мануал к авто.
3. Подергивание может возникнуть из-за нарушения сроков или качества обслуживания агрегата.
4. Допущение ошибок при замене масла в коробке передач.

Способ устранения

Чтобы избавиться от проблемы дерганья, сделайте следующее:

1. Выполните диагностику количества и состояния смазывающей жидкости. При необходимости замените ее и промойте трансмиссию. Уровень должен соответствовать норме.
2. Произведите детальное обследование состояния агрегата. Разбирать АКПП самостоятельно не рекомендуется, особенно если у вас нет опыта в этом. Можно обратиться на СТО или сделать компьютерную проверку. Для этого потребуется ПК, софт и адаптер для диагностики. Сканер подключается к компьютеру и специальному разъему, после чего запускается программа. Этот метод позволит определить коды неисправностей, которые сообщат о неполадках в работе трансмиссии.
3. Обязательно ознакомьтесь с особенностями эксплуатации коробки передач. Изучите сервисную книжку и учтите все нюансы, описанные в ней.

Подробно о диагностике уровня жидкости и о добавлении масла в АКПП можно узнать из видео (материал опубликован каналом Live Видеоблог).

Как правильно заменить масло в АКПП?

Если коробка передач переключается рывками с ударом, причина может заключаться в самой смазке. Как сменить и залить новую жидкость:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему остыть около 10 минут.
2. Залезьте под днище авто, найдите пробку слива на коробке передач. Это отверстие может быть защищено поддоном. Подставьте под него старую емкость для сбора отработанной жидкости. Открутите болты на картере или пробку слива.
3. Снимите крышку заливного либо контрольного отверстия.
4. Подождите, пока из системы не выйдет вся смазка. На это потребуется определенное время.
5. Когда жидкость будет слита, очистите место вокруг отверстия. Также выполните прочистку самой пробки и оцените состояние уплотнителя на ней. Если он развалился или сильно износился, то его необходимо заменить.
6. Установите на место крышку вместе с поддоном (при его наличии). Закрутите все болты.
7. С помощью строительного или медицинского шприца со шлангом наполните систему необходимым объемом жидкости. Он будет зависеть от конкретного транспортного средства. Перед заменой прочитайте в сервисной книжке, сколько точно нужно смазки. Если заливное отверстие отсутствует, используйте контрольное. Добавляйте вещество до того момента, пока оно не начнет выходить.
8. Закрутите на место пробку и заведите мотор. Выполните контрольную поездку и оцените качество работы трансмиссии. Поначалу могут наблюдаться пинки при понижении или повышении передач. Но со временем это пройдет. После этого проверьте коробку на предмет подтеков. Если имеются следы утечки масла из системы, нужно решить эту проблему.

Почему появились рывки после замены?

Если проблема повторяется после смены смазки, это обычно обусловлено использованием несоответствующей жидкости. Она не подходит транспортному средству. Или же вы залили недостаточное количество в систему.

Способ устранения

Чтобы решить проблему, в первую очередь надо убедиться в качестве масла. В сервисной книжке к автомобилю прочитайте, какого стандарта смазку необходимо заливать в определенные коробки. Купите соответствующую жидкость и добавьте в трансмиссию. Заменять можно как самостоятельно, так и на СТО. Если же уровень вещества недостаточный, то необходимо добавить его в систему.

Причины толчков при переключении передач

Бывает такое, что толчки появляются при переключении на пониженную или повышенную скорость. Разберем причины и варианты устранения проблемы.

Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

Нехватка смазки приведет к некорректной работе агрегата в целом. Если переключать скорости с первой на вторую или третью стало сложнее, нужно произвести диагностику уровня масла.

Способ устранения

Убрать проблему пинков АКПП на горячую в случае нехватки жидкости можно путем ее добавления в систему.

Важно учесть один момент. При добавлении масла в коробку передач можно использовать только такую жидкость, которая уже залита в трансмиссию. Если смазки будут разные по составу, это может привести к их смешиванию и потере свойств. В результате потребуется полная замена вещества. Необходимо произвести диагностику уровня смазочного материала в трансмиссии и удостовериться в том, что причина нехватки не связана с его утечкой. Такая проблема может возникнуть при износе сальников или уплотнительных элементов. Потребуется слить все масло из системы, после чего снова его залить.

Подробное видео на тему устранения протечки трансмиссионной жидкости на примере автомобиля Mercedes представлено ниже (материал снят пользователем StaniSlav B.).

Грязное масло трансмиссии

Загрязненная жидкость в коробке передач часто становится причиной появления толчков и пинков. Отложения обычно образуются в результате смешивания разных масел или при длительном использовании одной смазки.

Способ устранения

Устранить проблему такого плана можно путем тщательного очищения коробки передач. Для этого используется специальное промывочное масло. В зависимости от объема грязи в системе, выполнение этого процесса может потребоваться несколько раз. Нужно сделать следующее:

1. Прогрейте мотор до рабочей температуры.
2. Подставьте под трансмиссию старое ведро или обрезанную бутылку. Тара будет использоваться для сбора отработанной смазки.
3. Открутите пробку слива или болты на поддоне картера, подождите, пока из системы выйдет вся жидкость, закрутите обратно.
4. Предварительно ознакомившись с инструкцией на этикетке упаковки, залейте в коробку передач промывочное масло в необходимом объеме. Включите двигатель и выполните контрольную поездку.
5. Слейте смазку из системы еще раз и проверьте ее качество. При необходимости выполните повторную очистку агрегата.
6. Добавьте в коробку новое масло.

Подробная инструкция по самостоятельной промывке АКПП на примере автомобиля Mercedes Vito представлена каналом Секретный Гараж.

Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

Причина, по которой АКПП пинается на горячую может заключаться в недостаточном прогреве смазки. Из-за того, что температура жидкости слишком низкая, основные компоненты трансмиссионного агрегата не могут нагреться. Это способствует образованию толчков.

Способ устранения

Единственным вариантом решения проблемы будет прогрев коробки до рабочей температуры.

Рывки при торможении (проблемы с ПО)

Иногда АКПП пинает, когда водитель жмет на тормоз. Обычно это связано с проблемами в работе программного обеспечения агрегата.

Причины

Появление пинков при торможении может быть обусловлено неполадками с ПО, использующимся для управления трансмиссионной системой.

Способ устранения

Самостоятельно решить такую проблему вряд ли получится. Для ее устранения потребуется переустанавливать управляющую автоматику, в частности, выполнить обновление прошивки. А сделать это своими руками не так просто. Если автомобиль еще на гарантии, то обязательно нужно обратиться за помощью к представителям компании-дилера.

На видео представлен процесс перепрошивки блока автоматической коробки передач на примере VW Tiguan (материал обнародован каналом SBll).

Практика показывает, что обновления часто требуют новые АКПП. Благодаря этому можно добиться не только устранения пинков, но и оптимизации работы трансмиссии в целом. Перед перепрошивкой представители компании-дилера выполняют полную компьютерную диагностику транспортного средства.

Вибрации при включении задней передачи

Проблемы в работе автоматической коробки передач иногда возникают при активации задней скорости. Разберем подробно причины и методы устранения этой неисправности.

Причины

На что указывает такое поведения агрегата:

1. Неполадки в работе контроллера, установленного на трансмиссии. Со временем датчик АКПП начинает функционировать некорректно из-за его неработоспособности или загрязнения контактов. Также может быть поврежден разъем.
2. Транспортное средство не прогрето.
3. Проблемы со смазкой в трансмиссионной системе.

Дмитрий Машков в своем видео расскажет о том, какой лучше использовать способ для промывки автоматической коробки передач — полный или частичный.

Способ устранения

Методов устранения пинков и появления вибрации при включении задней скорости несколько:

1. Нужно выполнить детальную диагностику датчика коробки передач. Если вы не знаете, где располагается это устройство, изучите сервисную книжку к автомобилю. В ней должна быть указана схема АКПП с местом расположения контроллера. Или же обратитесь на СТО. Проверить датчик можно с применением специального оборудования или путем установки нового, заведомо исправного прибора. Когда замена не помогла, проверьте состояние контактов на самом механизме и разъеме его подключения. Иногда проблема кроется в их засорении или окислении. Тогда неисправность можно решить прочисткой штекеров. При повреждении проводки подключения датчика надо определить место обрыва и ликвидировать его.
2. Если вибрации во время активации задней передачи связаны с холодным двигателем, полностью прогрейте силовой агрегат транспортного средства до рабочей температуры.
3. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач. При нехватке добавьте ее в систему. Оцените качество смазки. Если масло слишком грязное, замените его и промойте агрегат.
4. В случае когда это не помогло, выполните детальную диагностику работоспособности АКПП с помощью компьютера и соответствующего ПО.

Стоимость ремонта

Цена на ремонт автоматической коробки передач зависит от нескольких факторов:

1. Степень повреждения трансмиссии. Одно дело, когда проблема заключается в утечке масла и нужно поменять только сальники или прокладки. Другое дело, когда необходим ремонт гидротрансформатора или его блокиратора. Цены на перепрошивку тоже разные.
2. СТО. В зависимости от станции технического обслуживания, стоимость услуг может сильно варьироваться.
3. Модели транспортного средства. На практике дорого обходится ремонт либо слишком старых, либо совсем новых автомобилей. Запчасти на такие машины всегда стоят дороже. А вот детали на более старые коробки передач найти не так просто.

Видео «Как проверить коробку передач авто»

Как самостоятельно выполнить проверку автоматической КПП, вы можете узнать из видео (материал снят и опубликован каналом AutoMen Подбор Автомобилей).

Как известно, автомобили с АКПП или РКПП (АМТ), а также вариаторами в последнее время активно вытесняют транспортные средства, оснащенные простой механической коробкой передач с ручным переключением (МКПП).

С учетом того, что существует большое количество различных автоматических трансмиссий, в этой статье мы поговорим о гидромеханической АКПП с гидротрансформатором. Если точнее, рассмотрим основные причины, по которым возникают толчки при переключении АКПП, почему коробка пинается, дергается АКПП и т.д.

Читайте в этой статье

Что значит, пинается коробка «автомат»

Итак, автовладельцы часто сталкиваются с тем, что различные неисправности автоматической коробки передач значительно снижают комфорт при езде или же делают полностью невозможной дальнейшую эксплуатацию ТС с таким типом трансмиссии.

Как правило, чаще всего машина с АКПП начинает дергаться, при переключении передач происходят рывки, толчки, удары. Реже передачи могут быть «затянутыми», возникает задержка переключений, происходит так называемая пробуксовка.

Сразу отметим, на практике пинки АКПП выглядят таким образом:

• в момент перевода селектора (например, из положения P в положение D или R) в разные режимы водитель ощущает сильный толчок, удар или рывок, которого ранее не было.
• при езде на разных передачах (как в момент повышения, так и понижения передачи) автомат дергается, пинается и т.д. По ощущениям толчки АКПП напоминают легкий удар в задний бампер, после чего машина резко подается вперед.

Также АКПП может толкаться только на холодную, пинки коробки — автомат появляются на горячую или же происходят постоянно. Еще можно отметить, что коробка может толкаться только на определенных передачах (например, при переходе с 1-й на 2-ю, с 3-й на 4-ю и т.д.).

Так или иначе, такая работа коробки передач указывает на возникновение проблем и необходимость проведения диагностики АКПП. При этом по тем или иным косвенным признакам, указанным выше, можно попытаться более точно определить характер неисправности.

Почему пинается коробка «автомат»: основные причины

Прежде всего, гидромеханическая автоматическая трансмиссия представляет собой достаточно сложный агрегат. В устройстве АКПП использовано большое количество устройств и разных механизмов.

• При этом важно понимать, что в АКПП кроме самих составных элементов рабочей жидкостью является ATF. Более того, данная жидкость не просто является обычным трансмиссионным маслом для смазки деталей, а выполняет функцию управления работой всей коробки.

Вполне очевидно, что исправная работа автомата напрямую зависит от уровня, качества, свойств и состояния жидкости ATF. Если жидкость грязная, потеряла свои свойства и т.д., тогда коробка неизбежно начнет толкаться и пинаться во время переключения передач.

С учетом того, что у гидромеханического автомата соединение с двигателем реализовано через гидротрансформатор (гидромуфту, ГДТ), получается, что именно рабочая жидкость передает крутящий момент.

При этом масло ATF работает под нагрузкой, сильно разогревается, в нем накапливаются продукты износа самой коробки и т.д. В результате вязкость жидкости меняется (происходит разжижение или АТФ густеет). В любом случае, как на густом масле, так и на жидком, коробка будет переключаться рывками, толкаться и пинаться.

Более того, на практике изменение свойств жидкости АТФ происходит уже к 40-60 тысячам км. пробега. Еще нужно учитывать, что если автомобиль новый или коробка была в ремонте, после окончания обкатки агрегата ATF лучше поменять (через 5-10 тысяч).

В противном случае зачастую агрегат, рассчитанный, в среднем, на 250-300 тыс. км. пробега выйдет из строя уже к 150 тысячам. При этом первые признаки надвигающейся проблемы проявятся в виде толчок и рывков к 100-120 тысячам.

Следующим элементом, который может быть причиной толчков, является масляный фильтр АКПП. Дело в том, что главной задачей фильтра в автоматической трансмиссии является улавливание грязи и стружки, которая неизбежно образуется в процессе эксплуатации ТС.

Рано или поздно фильтр забивается, то есть ATF в условиях снижения пропускной способности фильтра хуже прокачивается. Результат — давление масла в коробке автомат уменьшается. В таком случае нарушается работа фрикционных дисков, которые не успевают остановиться в строго заданный момент. Фрикционы проскальзывают, а водитель ощущает такое проскальзывание в виде толчка при переключении передач.

• Если продолжить говорить о фрикционах, они также подгорают. Простыми словами, фрикционные диски представляют собой элементы, которые сжимаются или разжимаются, соответственно, останавливая/отпуская необходимую шестерню той или иной передачи внутри АКПП.

Если же давление масла снижается, фрикционы не обеспечивают должного сжатия и начинают проскальзывать, а также сильно изнашиваться. От проскальзывания нагрев растет, масло в коробке автомат становится черным, появляется запах гари.

Вполне очевидно, что проблемы с фрикционами означают, что шестерни не останавливаются и не отпускаются в нужное время. Это приводит к тому, что при переключении передач трансмиссия дергается или пинается, водитель ощущает удары и рывки.

Обратите внимание, такая поломка является серьезной, то есть заменой масла в АКПП и фильтра проблему уже не решить. Другими словами, коробку нужно снимать, разбирать, проводить дефектовку, а уже затем в рамках ремонта менять фрикционы и другие изношенные элементы.

Перегрев ATF в АКПП и низкое давление трансмиссионной жидкости

Начнем с того, что многие АКПП (исключением являются некоторые виды «автоматов» на бюджетных малолитражках) имеют дополнительный радиатор охлаждения масла. Данное решение необходимо для того, чтобы понизить температуру рабочей жидкости и сохранить ее вязкость.

Такое решение, с одной стороны, позволяет вытеснить грязное масло и произвести замещение свежей жидкостью. Однако минусом такого способа замены является то, что поддон коробки не снимается, не происходит промывка поддона и очистка магнитов от стружки, не выполняется замена фильтра АКПП и т.д.

В результате радиатор не промывается, грязь и отложения из поддона попадают в радиатор, еще сильнее забивается фильтр коробки автомат. Загрязнения также попадают в гидроблок (гидроплиту), засоряются соленоиды (клапаны) и т.д.

Становится понятно, что в таком случае через забитый фильтр не проходит жидкость в полном объеме, а также возникает перегрев АКПП по причине низкой пропускной способности тонких каналов масляного радиатора.

Получается, такую замену можно производить только тогда, когда владелец твердо уверен, что внутри коробки все чистое. На практике оптимально чередовать аппаратную замену с классической, то есть со снятием поддона, чисткой, заменой фильтра и т.д.

• Что касается падения давления масла в коробке автомат, причиной могут быть не только загрязнения, но и проблемы с масляным насосом АКПП. При этом маслонасос в коробке автомат может стоять как за гидроблоком, так и в поддоне коробки.

Главной задачей устройства является создание нужного рабочего давления жидкости. Если же производительность насоса падает, появляются пинки, автомат дергается, появляются заметные толчки

• Сбои в работе коробки — автомат также могут появляться и по причине проблем с гидроблоком и соленоидами. Гидроблок фактически является элементом управления АКПП. Элемент состоит из тонких каналов, по которым проходит жидкость ATF.

Если же каналы окажутся забитыми грязью и продуктами износа, гидроблоке забьются, давление упадет, фрикционы начнут проскальзывать. По этой причине очень важно не допускать загрязнений гидроблока, своевременно меняя трансмиссионную жидкость и фильтр, избегать замен методом вытеснения, не допускать перегревов АКПП, которые приводят к «сворачиванию» масла.

• Также в гидроблоке установлены специальные клапаны-соленоиды. Эти клапаны перекрывают каналы в гидроплите или открывают их. Соленоиды представляют собой электрические катушки со штоком. На катушку приходит напряжение, шток выдвигается, перекрывая канал. После того, как напряжение пропадает, пружина задвигает шток обратно, открывая нужный канал.

Такое решение позволяет подавать жидкость под давлением через каналы гидроблока строго к определенным передачам (фрикционами отпускается или зажимается необходимая шестерня). Так вот, соленоиды достаточно часто перестают корректно работать, не производя перекрытие или открытие каналов в гидроплите.

Для решения проблемы потребуется снять гидроблок, производить разборку, чистку каналов. Затем проверяется работоспособность соленоидов, после чего принимается решение о ремонте или замене проблемных элементов.

Проблемы ЭБУ коробки «автомат», датчиков, электрических цепей

Начнем с частых проблем. Прежде всего, страдает проводка, через которую приходит питание на соленоиды. Провода подводятся к соленоидам от ЭБУ коробкой передач, а сам блок посылает электрические импульсы для управления их работой.

Как правило, провода на соленоиды имеют свойство окисляться, также могут возникать повреждения. Простыми словами, если нет контакта, работа коробки-автомат нарушается.

Напоследок отметим, что электронный блок управления коробки автомат тесно взаимодействует с ЭБУ двигателем, а также принимает показания от различных датчиков ЭСУД. Это значит, что выход из строя тех или иных отдельных устройств (например, датчик скорости, ДПДЗ и т.д.) может также привести к сбоям в работе АКПП.

Подведем итоги

Как видно, причин, по которым появляются пинки АКПП, достаточно много. Как правило, если коробка автомат начинает работать некорректно, на панели загорается сигнальная лампа A/T или «чек» двигателя. Индикатор указывает на те или иные неисправности, при этом компьютерная диагностика позволяет считать коды ошибок.

Однако сложности могут возникать тогда, когда проблема именно по «механической» части, а не по части электрики. В этом случае диагностировать неполадку сложнее, зачастую требуется снятие и разборка АКПП.

Ели же имеют место именно толчки, то есть пинается коробка автомат, что делать в этом случае, мы уже говорили выше. Однозначно, эксплуатировать ТС дальше нельзя. Начать следует с диагностики, проверки уровня АТФ, затем нужно поменять масло ATF и масляный фильтр. Причем замена должна быть проведена путем слива с очисткой поддона, а не вытеснения рабочей жидкости под давлением.

Как работает коробка-автомат: классическая гидромеханическая АКПП, составные элементы, управление, механическая часть. Плюсы, минусы данного типа КПП.

Автоматическая коробка передач (АКПП, АКП) «классического» типа с гидротрансформатором: устройство и принцип работы. Плюсы и минусы гидромеханической АКПП.

Как устроен вариатор, чем данный тип коробки отличается от механической КПП, АКПП или роботизированной трансмиссии. Преимущества и недостатки вариатора.

Устройство и принцип работы роботизированной КПП. Отличия роботизированных коробок передач от гидротрансформаторной АКПП и вариатора CVT.

Стыковка коробки передач и двигателя автомобиля. Соединение механической и автоматической трансмиссии с ДВС: на что обратить внимание, особенности и нюансы.

Что такое КПП в автомобиле: назначение коробки передач, виды коробок передач, принцип работы, отличительные особенности трансмиссий.

Стук в АКПП — причины неисправности

Автомобили, в которых присутствует АКПП (автоматическая коробка передач), сегодня получили широкое распространение. Повальной покупкой АКПП автолюбители ясно высказали свое мнение: механическая трансмиссия должна уступить место автоматической.

Почему появляется стук в АКПП?

Люди, занимающиеся ремонтом машин, могут назвать множество возможных причин появления стука в АКПП. Если задать им вопрос: «откуда берется стук АКПП?», то можно услышать:

1. из-за невыставленного в коробке передач уровня масла;
2. из-за неправильно отрегулированных расстояний между тормозами и пакетами муфт;
3. из-за провисания некого клапана в гидроблоке АКПП, или в ее мехатронике;
4. из-за нерабочего соленоида;
5. из-за ненастроенного регулятора давления;
6. из-за необходимости замены старого жгута проводов;
7. из-за неисправного электронного блока,
8. из-за подушек двигателя, которые сильно износились

и так далее…

Знакомая картина, верно? Но если посмотреть в самую суть проблемы, можно вывести главный признак поломки, которая в той или иной интерпретации звучит как «стук в АКПП». И это несмотря на то, что причин неполадки бывает огромное количество…

Откуда растут ноги, или почему стучит АКПП?

Давайте попробуем исследовать данный вопрос максимально глубоко. Для начала, поразмышляем над следующим утверждением: в классической АКПП (когда производится сама процедура переключения) появляются стуки или удары. Откуда они?

Когда переключаются передачи в АКПП, угловое ускорение выходящего валика (передающего, как вы понимаете, крутящий момент на ведущий мостик) является постоянным. Благодаря этому передачи сменяют друг друга, а угловая скорость насосного колесика, а также турбинного колеса гидравлического трансформатора меняется. Коленчатый вал также изменяет частоту своего вращения.

Почему стучит АКПП Киа — полезное видео о причинах и проблемах

Все, что происходит, находится под постоянным контролем электроники, работа которой также отличается некоторыми интересными особенностями.

Удары в АКПП а ошибки отсутствуют — почему?

Большинство автолюбителей, обращаясь к специалистам с просьбой провести автотехническую экспертизу, озвучивают наличие проблем с АКПП. В то же время, коды неисправности, которые должны бы отображаться в блоке управления автоматической трансмиссией, у них отсутствуют. Дилеры в подобных случаях не спешат искать призрачную неисправность, а делают логический вывод, что раз система выдает отсутствие ошибок, значит и неполадок в АКПП нет.

Происходит это по следующим причинам. Наличие стука при переключении – свидетельство о присутствии явных проблем в системе, соответственно, переключения. То есть, неполадка по факту, проявляющая себя стуком в кузове существует, но при сканерной диагностике не подтверждается кодами неисправностей. К сожалению, производители автоматических трансмиссий на данный момент не реализовали возможность контролировать процессы, происходящие в АКПП, в которых присутствовал бы прибор, измеряющий ускорение. Подобный датчик смог бы отслеживать стуки и анализировать причины их возникновения. Но пока что автолюбителям приходится обходиться без него.

Как же появляется сила, воздействующая на кузов таким образом, что водитель, по причине появления непонятных стуков, начинает испытывать неприятные ощущения? Однозначно, что при переключении, удар исходит от силового агрегата. Данный агрегат, передвигаясь на опорах, создает такие условия, при которых на кузов передается накопившаяся энергия. В дальнейшем происходят затухающие колебания. Что конкретно виновно в смещении агрегата? Ответов тут может быть множество, часть из возможных вариантов приведена в списке немного выше по тексту.

Вибрация и стук в АКПП при включении задней скорости

Итак, подобная сила может появиться лишь при наличии накопленной энергии, которая из-за переключения АКПП перераспределяется, перемещая агрегат. На передаче, которая предшествует процессу переключения, копится немалый объем энергии. Это, по сути, инерция турбинного колеса. У всех же в детстве была юла, или волчок? Вспомните, просто ли было поменять ось его вращения, или же просто остановить движение этой игрушки? Так и здесь. Именно из-за смены угловой скорости турбинного колеса (при переключении передач) и происходит стук (или удар). Интересно, что если изменить временной промежуток переключения передач, то качество их переключения также будет меняться.

Чем выше угловая скорость турбинного колеса гидротрансформатора, тем больший объем энергии вырывается на свободу. А если угловая скорость меняется не так, как задумывалось производителем, то, естественно, плохо контролируемое высвобождение энергии влечет за собой некорректное переключение, сопровождающееся неприятным стуком.

Любой стук в АКПП, независимо откуда он возникает, является прямым следствием нарушения одного-единственного процесса – не в полной мере контролируемого изменения угловой скорости (того самого волчка) турбины гидротрансформатора. Причем это изменение происходит в то мгновение, когда переключаются передачи. В результате, водитель слышит некомфортные постукивания.

Думается, многие диагносты, после получения данной информации, припомнят многочисленные случаи подобных поломок, происходившие с одной из немецких автомобильных моделей. В ее автоматической трансмиссии именно гидротрансформатор стал причиной некорректных переключений, если быть точнее, то причиной была муфта блокировки данного агрегата. Из-за нее угловое ускорение турбинного колеса происходило недостаточно плавно.

Будем надеяться, нам удалось вкратце объяснить настоящие причины проблемного переключения передач в автоматической трансмиссии. Благодаря осознанию глубинной первопричины этих процессов, и простые автолюбители, и профессиональные механики смогут лучше развить свои навыки в ремонте автомобилей, и без посторонней помощи выявить даже самые скрытые неполадки, затем грамотно устранить их.

Проблемы с включением задней передачи в МКПП и АКПП

Прямое и кулисное переключение в КПП

Современные коробки передач, если говорить о «механике», существуют в двух основных конструкционных вариантах: с прямым либо кулисным переключением передач. В зависимости от того, к какому типу принадлежит КПП вашей машины, может быть выбран алгоритм действий.

Коробки с прямым переключением

В КПП прямого переключения рычаг, углубившись в коробку, действует на специальную деталь – переключающую вилку посредством шаровой опоры. Чтобы предотвратить случайное включение другой передачи, помимо задней, в составе КПП используются различные типы ограничителей. Именно с ними и возникают проблемы, так как высокая степень износа этой детали может помешать включению задней скорости. Чтобы проверить техническое состояние ограничителя, необходимо полностью разобрать КПП. Замена ограничителя обычно выполняется в комплексе с заменой опоры и переключающей вилки.

Коробки с кулисным переключением

В КПП этого типа передачи переключаются посредством кулис, ведущих от рычага к коробке передач. Порой вместо кулис задействованы тросы. Как правило, конструкция реализуется на двух кулисах: одна необходима для выбора передачи, а другая непосредственно активирует переключение. Рычажок включения задней передачи в такой коробке выполнен виде болта, вкрученного в надлежащем месте. От вибрации болт порой самопроизвольно откручивается, что и становится причиной проблем с переключением на заднюю передачу. Исправить положение просто: нужно всего лишь ввернуть болт на его место.

Этот тип неисправности довольно часто встречается в ВАЗовских машинах десятой модели. Возможно, проблема заключается не только в задней, но и во всех прочих передачах, которые при переключении приходится «ловить». Это – признак чрезмерного растяжения кулис из-за длительной или чересчур интенсивной эксплуатации. Проверить очень просто – нужно всего лишь замерить длину кулисы обычной линейкой. Если окажется, что она увеличилась, замена кулисы на новую полностью устранит неисправность.

Элементы механической коробки

Включение задней передачи, сопровождающееся хрустом или скрежетом, говорит о наличии неисправности в механических элементах КПП. Для ее диагностики в некоторых случаях нет необходимости разбирать коробку.

1. Нужно проверить, достаточно ли масла в МКПП. Если уровень ниже критического или приближается к нему, это негативно сказывается на функционировании передаточных шестерен, и в первую очередь – на задней передаче. При низком уровне масла долейте свежее до нормы, а лучше вообще замените трансмиссионную жидкость. Вполне возможно, что задняя передача сразу перестанет скрежетать.
2. Механический износ шестерни либо синхронизатора тоже может вызывать скрежет, появляющийся во время движения машины в заднем направлении. Признаком износа может служить и постоянно выскакивающая передача. В этом случае без разборки коробки не обойтись, так как, скорее всего, для устранения потребуется заменить изношенные и деформированные детали. Лучше всего провести капитальный ремонт КПП, чтобы затем на несколько лет забыть о проблемах в этом узле.

Задняя передача в автоматической коробке

Проблемы с задней передачей обычно могут возникать в гидротрансформаторной АКПП. Основных вариантов поломки, к счастью, всего два, и мы их сейчас рассмотрим.

1. Не включается задняя скорость, на панели при этом горит «Check engine». В условиях домашнего гаража сказать что-то определенное сложно, необходима профессиональная диагностика с соответствующим оборудованием. Вполне возможен отказ электронного управляющего блока АКПП, но не исключена и неисправность соленоидов.
2. Задняя скорость не включается, но при этом «Check engine» не загорается – скорее всего, это означает, что отказал пакет вашей задней передачи. Наиболее частая поломка – лопнувшие кольца, из-за чего невозможно создать необходимое для срабатывания передачи давление. Кроме того, могут выйти из строя фрикционы. Так или иначе, но для устранения неисправности не обойтись без разборки автоматической КПП.

И в том, и в другом случае качественно продиагностировать коробку-автомат и сделать ее ремонт в условиях вашего гаража вряд ли возможно. Необходимо обращаться в соответствующий автосервис, где работают мастера с опытом ремонтов именно этого типа коробки и соответствующим оборудованием.

Выводы

Трансмиссия – конструкционный узел, функционирующий в автомобиле постоянно, без него невозможно движение по дороге. В ходе работы элементы трансмиссии постоянно находятся под значительными нагрузками, поэтому достаточно высок риск их отказа из-за износа. Наиболее частым случаем является отказ задней передачи как наиболее уязвимой из-за своего положения в коробке. Не пытайтесь продолжать пользоваться машиной, не обращая внимания на эту поломку. Разрушение шестерни задней передачи может спровоцировать, если речь идет о «механике», деформацию других шестерен или валов, а это приведет к необходимости замены всей КПП целиком. Подробная диагностика в mkpp-remont.ru и последующий квалифицированный ремонт сберегут вам немалые средства, позволив обойтись минимумом ремонтных и диагностических процедур.

Если вы почувствовали что коробка переключения передач Шевроле начала работать неисправно, не медлите и приезжайте к нам в автосервис. Специалисты проведут диагностику вашего авто и проведут ремонтные работы по оптимальной цене с гарантией

7 причин, по которым автомобиль не двинется вспять (и что делать)

Последнее обновление: 11 марта 2021 г.

Трансмиссия автомобиля — один из важнейших компонентов любого автомобиля. Вы просто не можете управлять автомобилем, если передачи не работают должным образом. Но иногда вы можете столкнуться с проблемой, которая приводит к неисправности одной или нескольких шестерен.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

В частности, передачу заднего хода легко принять как должное. Когда мы хотим выехать с проезжей части или парковочного места, мы просто включаем «задний ход» и едем. Многие водители (особенно автолюбители) любят возвращаться на парковку перед тем, как припарковаться.

Когда ваша машина не движется задним ходом, она, скорее всего, застрянет там, где она припаркована. У вас не будет другого выбора, кроме как выяснить, в чем проблема, и устранить ее на месте или вызвать эвакуатор, чтобы отвезти его в мастерскую по ремонту автомобилей или трансмиссии.

Основные 7 причин, по которым ваш автомобиль не будет двигаться задним ходом

# 1 — Низкий уровень трансмиссионной жидкости (ручной или автоматический)

Если в вашем автомобиле мало трансмиссионной жидкости, у вас могут возникнуть проблемы с реверсированием. . Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать всевозможные проблемы с шестернями, такие как проскальзывание шестерен, проблемы с переключением и перегрев шестерен.

Возможно, ваша передача заднего хода могла быть повреждена из-за перегрева, если в трансмиссии недостаточно жидкости для смазки и охлаждения внутренних шестерен и компонентов.

Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, долейте жидкость, чтобы увидеть, решает ли это проблему, и поищите признаки утечки трансмиссионной жидкости.

В случае низкого уровня жидкости у вас, вероятно, возникнут проблемы с переключением и с другими передачами. Так что, если ваша машина не движется задним ходом, но в остальном едет нормально, все равно стоит проверить уровень жидкости, но причина, скорее всего, в другом.

# 2 — Неисправный датчик положения трансмиссии (автоматический)

Иногда лучше начать с источника.Когда вы переключаете автомобиль с автоматической коробкой передач на задний ход с помощью рычага переключения передач, электронный датчик сообщает модулю управления трансмиссией, что трансмиссия автомобиля должна быть переключена на задний ход.

Если этот датчик начинает выходить из строя или выходит из строя, он может не позволить машине переключиться назад. Это часто может привести к тому, что автомобиль будет в безвыходном режиме, когда вы не сможете переключиться выше 3-й передачи.

Найдите индикатор проверки двигателя и найдите соответствующие коды неисправностей с помощью диагностического прибора автомобиля, чтобы подтвердить проблему.

№ 3 — Изношенный корпус клапана (автомат)

Каждая автоматическая коробка передач имеет корпус клапана. Это большой лабиринтный компонент, который направляет поток гидравлической жидкости к клапанам. Это то, что позволяет автомобилю плавно переключать передачи, когда того требует ситуация.

В случае неисправного корпуса клапана трансмиссии вы можете столкнуться с задержкой переключения на задний ход или просто ничего не происходит после переключения на задний ход и нажатия на педаль газа.

# 4 — Неисправный механизм переключения (ручной)

Когда ваш автомобиль не ходит задним ходом с механической коробкой передач и с трудом переключается, обычно виновата неисправность переключателя.Иногда может потребоваться много усилий, чтобы переключить переключатель на задний ход, или кажется, что что-то блокирует его переход в слот заднего хода.

Чаще всего проблема связана с рычагом переключения передач или тросами, поскольку что-то погнуто или сломано. На некоторых автомобилях виноваты втулки переключателя передач, и их замена — хороший первый (и дешевый) шаг к решению проблемы.

№ 5 — Грязная трансмиссионная жидкость или фильтр (ручной или автоматический)

Иногда трансмиссионная жидкость загрязняется достаточно затвердевшими отложениями или другим мусором, которые фактически влияют на переключение транспортного средства на задний ход или другие передачи.

Хотя это не такая уж распространенная проблема, замена трансмиссионной жидкости и фильтра (если они есть в вашем автомобиле) — дешевое решение.

Проверьте состояние трансмиссионной жидкости (см. Нашу цветовую таблицу), чтобы узнать, нуждается ли она в замене. Даже если это не решит проблему с задней передачей, вы, возможно, предотвратили проблемы с трансмиссией в будущем.

№ 6 — Сломаны зубья на передаче заднего хода (ручной или автоматической)

Чаще всего это происходит с автомобилями с механической коробкой передач из-за жестокого обращения со стороны водителя или тех, кто учится управлять рычагом переключения передач и не переключает передачи должным образом.Часто вы слышите щелчки или действительно громкий лязг, когда пытаетесь переключиться на задний ход.

К сожалению, для этого нет простого решения, и трансмиссию приходится тянуть, а шестерню заменять.

Связано: косозубые и прямолинейные шестерни

# 7 — Неисправное стопорное кольцо (ручное)

Назначение стопорного кольца — предотвратить случайное переключение заднего хода во время движения автомобиля вперед (что может быть чрезвычайно опасным и вызвать серьезное повреждение трансмиссии).

Если стопорное кольцо каким-либо образом повреждено или смещено, оно может помешать переключению заднего хода даже в состоянии покоя.

Причины задержки передачи данных

Когда вы заводите автомобиль, включаете передачу, например движение или задний ход, вы должны ожидать, что ваш автомобиль включится и начнет движение. Если этого не происходит и вместо этого вы получаете паузу перед включением трансмиссии, это называется отложенным включением и является одной из наиболее распространенных проблем с автоматическими трансмиссиями.Замедленное включение на самом деле представляет собой тип проскальзывания, который происходит, когда сцепления, позволяющие транспортному средству двигаться, становятся вялыми и не работают по команде. Вот что вам нужно знать о задержке взаимодействия и о том, что делать, если это случится с вашим автомобилем.

Что такое отложенное включение в автоматических коробках передач?

Когда дело доходит до работы двигателя и трансмиссии, все должно происходить гладко и быстро. Автоматические трансмиссии — это очень сложные механизмы, которые усердно переключаются в нужное время, чтобы адаптироваться к желаемой скорости или направлению движения водителя и работать наиболее эффективно.Из-за множества компонентов и деталей, входящих в состав трансмиссии, трансмиссия может столкнуться с трудностями, включая задержку срабатывания.

Отложенное включение — это период времени или задержка реакции, которая требуется от переключения с парковки на движущуюся передачу, такую ​​как движение или задний ход. Задержка может составлять от нескольких секунд до минуты. Однако, если ваш автомобиль не включится через минуту, скорее всего, он не включится и трансмиссия находится в тяжелом состоянии.Отложенное взаимодействие — это незначительное неудобство, но, если его не устранить, оно может привести к более серьезным и дорогостоящим проблемам.

Как исправить отсроченное взаимодействие?

Чтобы определить, как устранить задержку взаимодействия, сначала нужно понять, что часто вызывает задержку. Задержка зацепления может быть вызвана множеством причин, но чаще всего из-за износа или затвердевания внутренних уплотнений из-за недостатка жидкости или низкого качества жидкости из-за отсутствия технического обслуживания. Вот что следует проверить и отремонтировать, если у вашего автомобиля возникла задержка в работе:

• Жидкость — Трансмиссионная жидкость может подсказать вам, в каком состоянии находится ваша трансмиссия.Если уровень жидкости низкий, или окраска темно-красная, коричневая, черная или имеет неприятный запах, лучше всего проверить трансмиссию. Промывка жидкостью на этом этапе может привести к дальнейшему повреждению.
• Фильтр трансмиссии — Засоренный фильтр трансмиссии может повлиять на давление трансмиссии, что может вызвать задержку включения передач. Однако определить, не засорен ли фильтр, может оказаться затруднительным, поскольку он недоступен без предварительного снятия поддона трансмиссии.
• Изношенные уплотнения или ленты — Автоматические коробки передач более сложны, чем их ручные аналоги, поскольку они забиты шестеренками, сцеплениями, соленоидами и лентами, которые обеспечивают переключение передач для водителя. Со временем и с таким большим пробегом они часто выходят из строя и требуют замены. Верным признаком износа любого из этих внутренних компонентов является отсроченное зацепление, часто вызываемое низким внутренним давлением.
• Электромагнитные клапаны переключения передач — Электромагнитные клапаны трансмиссии — это клапаны, которые регулируют поток жидкости по всей трансмиссии.Неисправный соленоид переключения передач может вызвать задержку включения любой передачи. Со временем крошечные поршни соленоида переключения передач могут выйти из строя или электромагнитные катушки выйдут из строя из-за постоянного нагрева и вибрации. Если катушки выходят из строя, соленоид не может открываться или закрываться, чтобы способствовать включению следующей передачи.

Что можно и чего нельзя делать при задержке смены

При экстремальных температурах происходит задержка передачи, особенно при низких температурах.Если вы заметите, что задержка уходит по мере повышения температуры, возможно, вам не о чем беспокоиться. Вот что вам следует делать, чтобы предотвратить задержки, и чего не следует делать, когда вы испытываете задержки с включением оборудования:

Do: Часто проверяйте уровни жидкости. Недостаток жидкости или старая отработанная трансмиссионная жидкость может привести к износу или затвердеванию внутренних уплотнений. Убедитесь, что ваш автомобиль получает ту жидкость, которая рекомендована производителем автомобиля. Неправильная трансмиссионная жидкость может вызвать проблемы с переключением передач или полный отказ вашей трансмиссии.

Do: Промывайте трансмиссионную жидкость каждые 60 000 миль, чтобы в трансмиссию была свежая чистая жидкость. Трансмиссионная жидкость не только смазывает движущиеся детали, но и действует как охлаждающая жидкость, предотвращая перегрев компонентов.

Do: Попросите опытного и знающего специалиста по трансмиссии проверить ваш фильтр трансмиссии и заменить его в случае засорения, чтобы предотвратить необратимое повреждение трансмиссии.

Do: Проверить работу насоса трансмиссионной жидкости.Если насос не может обеспечить достаточное давление жидкости, гидравлическая система выйдет из строя и, вероятно, вызовет задержку включения и возможное внутреннее повреждение.

Не делайте: Увеличьте обороты двигателя. Когда происходит задержка включения, муфты и ленты трансмиссии не срабатывают мгновенно. Многие водители не осознают проблему и могут завести двигатель, чтобы машина начала двигаться. Однако это может привести к серьезным повреждениям, поскольку увеличение скорости двигателя создает трение, которое может еще больше повредить муфты и ленты.

Не делайте: Попытка устранить задержку в участии самостоятельно. Убедившись, что у вас правильный уровень жидкости и приемлемый цвет, для дальнейшего осмотра или ремонта отнесите свой автомобиль к специалисту по трансмиссиям.

Что вызывает пробуксовку коробки передач? | Продукты BlueDevil

Автоматические трансмиссии созданы, чтобы значительно упростить вождение. Однако, когда они не работают должным образом, автоматические трансмиссии могут сильно расстраивать.Проскальзывающая трансмиссия, несомненно, является неприятностью, но она также может привести к дальнейшим осложнениям, если ее не лечить. К счастью, это относительно легко исправить. Если вы чувствуете, что ваша машина дергается или слышите лязг при переключении передач, есть несколько простых способов вернуть все в рабочее состояние. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать, как поступить с автоматической коробкой передач с жестким переключением передач и предотвратить подобные ситуации в будущем! Если вы ищете быстрое решение любой проблемы, возникающей при переключении передач, попробуйте BlueDevil Transmission Sealer .Наше профессионально разработанное решение предназначено для восстановления сальников и прокладок до их заводского состояния, не оставляя машину в магазине!

Получите герметик трансмиссии BlueDevil

Ремонт коробки передач с жестким переключением

Симптомы

Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов, возможно, стоит взглянуть на вашу трансмиссию:

• Темная или обесцвеченная жидкость
• Странные шумы
• Неустойчивое переключение или переключение передач
• Низкий уровень жидкости

Темная жидкость

Трансмиссионная жидкость, как и моторное масло, со временем загрязняется из-за износа и посторонних предметов.Если трансмиссионная жидкость темнеет быстрее, чем обычно, это может указывать на чрезмерный износ трансмиссии. Эта ускоренная эрозия может быть вызвана выходом из строя подшипника или сцеплением / лентой на его последней опоре. Если вы обнаружите темную жидкость, подумайте о замене трансмиссионной жидкости чаще, чем рекомендует руководство пользователя.

Странные шумы

Самая шумная часть вашей трансмиссии — это гидравлический насос. Гидравлический насос — это то, что создает высокое давление в вашей трансмиссии, что влияет на то, что переключение передач может стать шумным, как и ваш насос гидроусилителя рулевого управления, если жидкость становится низкой или грязной.Насос также может издавать шум, если насос выходит из строя или если где-то в системе есть засор, вызывающий необычно высокое давление. Если у вас шумный насос, попробуйте сменить жидкость и прислушайтесь, чтобы менялись звуки. Еще один шум, который следует прислушаться, — это плохой подшипник. Как и в случае с неисправным ступичным подшипником , неисправные подшипники трансмиссии могут вызывать гудение и вибрацию, которые меняются в зависимости от скорости автомобиля или переключения передач.

Рывки трансмиссии при переключении передач

Если вашему автомобилю сложно переключать передачи, рывки при переключении или иное переключение неожиданным образом (особенно с первой на вторую или со второй на третью), это может указывать на то, что что-то не так. изнашиваются или начинают выходить из строя.В современных трансмиссиях с компьютерным управлением неустойчивое переключение также может быть связано с неисправным датчиком или соленоидом переключения передач. Проблемы такого типа часто можно проверить с помощью диагностического прибора коробки передач или заводского диагностического прибора, который может проверить давление и работу соленоида при подключении к автомобилю.

Почему ваша трансмиссия переключается с трудом и что делать

Жесткое переключение — обычная проблема с автоматические трансмиссии. Однако в основе проблемы может быть несколько разных причин. Каждый требует немного разных решений.

• Изношенная трансмиссия
• Старая / неподходящая трансмиссионная жидкость
• Низкие уровни жидкости
• Неисправный гидротрансформатор

Изношенная трансмиссия

В худшем случае трансмиссия может просто износиться. Ремни и муфты, вызывающие переключение передач, со временем изнашиваются. В результате их поверхности становятся гладкими и перестают скреплять предметы. К сожалению, чтобы проверить это, вам придется удалить передачу. В этот момент вы можете заменить свою трансмиссию.

Ремонт трансмиссии может быть очень дорогостоящим. Обязательно полностью диагностируйте симптомы своей проблемы, прежде чем сдавать автомобиль в сервисную службу. Также всегда полезно узнать мнение другого человека, прежде чем приступить к основной работе.

Старая трансмиссионная жидкость

Другая вещь, которая может вызвать резкое переключение передач в автоматической коробке передач, — это старая, неправильная или изношенная трансмиссионная жидкость. Материалы, используемые для изготовления трансмиссии, выбираются из-за того, как они взаимодействуют с трансмиссионной жидкостью.Неправильные материалы и жидкости вместе вызовут слишком сильное трение, что приведет к резким сдвигам. Это также может вызвать низкое трение и неаккуратные переключения.

Со временем трансмиссионная жидкость потеряет часть своих смазывающих и модифицирующих свойств трения. По мере изменения этих свойств изменяется и переключение передач в вашей коробке передач. Привести к проблеме, которая у вас возникла.

Низкий уровень жидкости

Наконец, низкий уровень трансмиссионной жидкости может быть причиной резкого переключения автоматической коробки передач.Помимо смазки, жидкость в вашей трансмиссии обеспечивает гидравлическое давление для перемещения муфт и лент, отвечающих за переключение передач. Если у вас низкий уровень жидкости из-за утечки, это может создать ситуацию низкого давления и привести к проблемам с переключением передач.

Если вы обнаружите низкий уровень жидкости в трансмиссии, обязательно долейте ее рекомендованным производителем типом трансмиссионной жидкости, иначе вы можете закончить именно там, где начали. Кроме того, добавление BlueDevil Transmission Sealer с вашей жидкостью восстановит уплотнения и прокладки в вашей коробке передач, чтобы остановить любые утечки и предотвратить повторное возникновение низких уровней трансмиссионной жидкости.

Неисправный гидротрансформатор

Гидротрансформатор также может быть основной проблемой, по которой ваш автомобиль буксует. Эта часть соединяет двигатель автомобиля с трансмиссией, выполняя ту же функцию, что и сцепление в автомобиле с механической трансмиссией. У вас могут возникнуть проблемы с гидротрансформатором, если трансмиссия вашего автомобиля начинает пробуксовывать, что означает, что жидкость не регулируется должным образом. Плохой гидротрансформатор может вызвать такое же ощущение, как и пробуксовка шестерен.

Исправьте вашу автоматическую коробку передач с жестким переключением передач с помощью герметика для трансмиссии BlueDevil

Если вы заметили проскальзывание при переключении передач, это не всегда может потребовать дорогостоящего обслуживания. BlueDevil Transmission Sealer разработан для восстановления небольших трещин и утечек в вашей коробке передач практически без ваших усилий. Все, что вам нужно сделать, это добавить наш герметик в вашу трансмиссионную жидкость, и ваш автомобиль вернется к своему прежнему состоянию, даже не увидев времени в магазине.

Запечатайте трансмиссию!

Вы можете найти утечку ограничителя гидроусилителя рулевого управления BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone

AutoZone

AutoZone

9010 Поставка

• CarQuest Auto Parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Auto Parts 9010 Магазины автозапчастей DYK 9010
• Магазины автозапчастей Auto Plus
• Магазины автозапчастей Hovis
• Автозапчасти Salvo
• Автозапчасти Advantage
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины автозапчастей Bond
• Tidewater Fleet Supply
• Автозапчасти от бампера до бампера
• Автозапчасти любой части
• Бытовые автозапчасти 9 0108

Фотографии предоставлены:

Transmission_slipping.jpg — Автор Loraks — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Что произойдет, если вы поставите автомобиль задним ходом во время вождения?

Если вы когда-либо случайно переводили рычаг переключения передач в нейтральное положение во время вождения, вам знакомо чувство явной паники, когда ваш автомобиль внезапно набирает обороты без ускорения. Хотя этот момент может вызвать панику, в большинстве случаев он не причинит серьезного ущерба.

Но задумывались ли вы когда-нибудь, что произойдет, если вы случайно нажмете рычаг переключения передач своего автомобиля до упора назад во время движения? Узнайте, что может случиться с вашим автомобилем с автоматической коробкой передач, если вы включите задний ход во время движения, и что вам следует делать, если это произойдет.

Можно ли поставить автомобиль задним ходом во время движения?

Прежде чем смотреть, что происходит, если вы переключаете свой автомобиль на задний ход во время движения, вы сначала должны спросить, возможно ли это вообще . Короткий ответ: это зависит от обстоятельств.

Многие современные автомобили с автоматической коробкой передач имеют электронное управление, которое игнорирует запрос переключения, если компьютер сочтет это ошибкой.Если вы включите задний ход во время движения, может произойти вот что.

1. Ваш автомобиль активирует функцию блокировки заднего хода.

Многие автомобили на дорогах сегодня оснащены блокировкой обратного хода в качестве меры безопасности как для транспортного средства, так и для водителя. Этот ингибитор по существу игнорирует запрос на включение передачи заднего хода, пока автомобиль движется вперед, пока транспортное средство не замедлится до приемлемой скорости для переключения.

Автопроизводители устанавливают эту функцию на автомобили, чтобы защитить ваш автомобиль от дорогостоящего ремонта и помочь защитить вас и ваших пассажиров, особенно на скоростях шоссе. На многих автомобилях блокировка реверса управляется бортовым компьютером. Но даже в более старых моделях использовалась более ручная система с устройством гидравлического управления в качестве системы блокировки обратного хода.

Если ваш автомобиль оснащен функцией блокировки заднего хода, включение заднего хода во время движения может на самом деле немного не впечатлять, поскольку эта функция не позволит чему-либо произойти, пока вы не замедлитесь или не остановитесь.Однако лучшее, что вы можете сделать, — это избежать «тестирования» этой функции, не снимая руки с переключателя во время управления автомобилем с автоматической коробкой передач.

2. Автомобиль заглохнет, и вы услышите скрежет.

Если случайно ваш автомобиль не оборудован блокировщиком реверса, или он неисправен или сломан, включение автоматической трансмиссии задним ходом во время движения с большой вероятностью приведет к остановке двигателя.

Автоматическая трансмиссия вашего автомобиля состоит из системы шестерен, которые работают вместе, чтобы перемещать его по дороге.Шестерни будут вращаться в одном направлении, чтобы двигатель двигался вперед, и в противоположном направлении при движении задним ходом. В автоматической коробке передач используется гидротрансформатор и трансмиссионная жидкость для переключения передач и увеличения мощности от двигателя к трансмиссии и, в конечном итоге, к колесам.

Вы включаете задний ход во время движения. Что теперь?

Если вам каким-то образом удается переключить автоматическую коробку передач на задний ход при движении вперед, первое, что нужно сделать, — сохранять спокойствие! Паника может побудить к иррациональным и небезопасным решениям.

Когда вы почувствуете, что ваш автомобиль заглох, сбросьте газ, переключите автомобиль на нейтраль и двигайтесь по обочине. Поскольку двигатель, скорее всего, заглох, вы можете потерять усилитель рулевого управления и усилитель тормозов, поэтому спокойно и осторожно остановите автомобиль на обочине дороги. Убедитесь, что ваша машина полностью остановилась, а затем включите парковку. Возможно, вам придется выключить двигатель и снова завести машину.

Включите двигатель при работающем двигателе и медленно начните движение вперед.Если ваш автомобиль едет нормально, поезжайте в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы специалист проверил вашу автоматическую трансмиссию на предмет каких-либо повреждений. Если ваш автомобиль издает звуки или вы чувствуете себя неважно, когда вы начинаете движение, остановитесь и обратитесь в службу технической поддержки на дороге, чтобы отвезти вас в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care.

Оставайтесь в безопасности с Firestone Complete Auto Care

Ваша автоматическая коробка передач — это сложная и отлаженная система.Даже если сразу все кажется неправильным, включение заднего хода во время движения может стать настоящим потрясением для трансмиссии и даже вызвать повреждение!

Избегайте дорогостоящего ремонта, назначив встречу для осмотра коробки передач в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care. Наши опытные специалисты осмотрят вашу систему трансмиссии, чтобы убедиться, что все работает должным образом, чтобы вы могли оставаться в безопасности на дороге.

Проблемы с передачей | Mister Transmission

Узнайте о некоторых наиболее распространенных проблемах трансмиссии, с которыми может столкнуться ваш автомобиль.

Современные механические и автоматические трансмиссии — сложные машины. Такая сложность приводит к тому, что со временем может возникнуть ряд проблем с передачей данных. Столкнувшись с этими проблемами, среднестатистический водитель не обязательно знает, что за проблема — он просто знает, что с его автомобилем что-то не так. К сожалению, большинство людей склонны ждать, пока проблема не превратится в то, с чем им придется иметь дело, а не во что-то, с чем они должны немедленно заняться.К тому времени, когда они начнут действовать, проблема может превратиться в нечто более дорогостоящее.

Таблица 1: Поисковые запросы для www.mistertransmission.com, относящиеся к распространенным проблемам передачи за последние 90 дней.

При поиске по нашему веб-сайту большинство запросов, связанных с распространенными проблемами передачи, в первую очередь касается таких проблем, как запах гари и перегрев, задержка включения, утечки жидкости и шумы при передаче. Распознавание и изучение того, что представляют собой эти общие проблемы трансмиссии, почему они возникают и что вы должны с ними делать, — это наиболее активный способ выявлять незначительные проблемы до того, как они станут серьезными, и держать колеса в движении.

Запах гари

Пахнет ли ваша машина во время вождения? Этот густой едкий запах может указывать на то, что вы едете со сцеплением; Другими словами, вы без нужды держите сцепление частично включенным, что может привести к его повреждению. Однако в некоторых случаях ваша трансмиссия, вероятно, перегревается, потому что в ней мало жидкости или трансмиссионная жидкость окисляется и требует замены.

Как и любая другая жидкость вашего автомобиля, трансмиссионная жидкость со временем становится менее эффективной, когда она окисляется (соединяется с кислородом), начинает густеть в результате попадания мусора и разрушается.Это также может сигнализировать о том, что в вашем автомобиле заканчивается моторное масло, короткое замыкание или одна из тормозных колодок тормозит. В любом случае, если вы почувствуете запах гари в машине, немедленно примите меры, чтобы убедиться, что она не загорелась.

Утечки трансмиссионной жидкости

Если вы обнаружите лужу красноватой жидкости, скапливающуюся под вашим автомобилем, где вы припарковали, скорее всего, одна из прокладок или уплотнений вашей трансмиссии вызвала утечку. Резиновые уплотнения, прокладки и уплотнительные кольца со временем изнашиваются и нуждаются в замене.

Если вы подозреваете, что у вас есть утечка в коробке передач, не ждите, чтобы что-то с этим сделать. Продолжение движения при протекании трансмиссионной жидкости может привести к непоправимому повреждению агрегата. Имейте в виду, что если жидкости недостаточно для предотвращения слияния сложной сети компонентов вашей трансмиссии из-за сильного нагрева, вы рискуете полной механической поломкой.

Если у вас негерметичная коробка передач, обратитесь к опытному специалисту.Скорее всего, им потребуется уронить поддон коробки передач, слить жидкость, заменить фильтр, а затем определить точное место утечки. В общем, каждый раз, когда возникает проблема, связанная с трансмиссией, целесообразно проверить качество и количество вашей трансмиссионной жидкости.

Коробка передач имеет вероятность протечки в нескольких местах:

• Уплотнения осей
• Переднее уплотнение трансмиссии
• Вентиляционное отверстие (при перегреве коробки передач)
• Прокладки поддона
• Уплотнения переключателя передач или любые другиеуплотнения

Уровни трансмиссионной жидкости

При проверке трансмиссионной жидкости убедитесь, что она находится на правильном уровне, как описано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля — слишком много или слишком мало жидкости может привести к механической поломке. Несмотря на то, что большинство современных трансмиссий в настоящее время производятся в виде «герметичных» агрегатов, жидкость в них все равно следует рециркулировать или промывать, чтобы обеспечить наилучшие рабочие характеристики.

Существуют разные мнения относительно того, как часто это должно происходить, но в целом это зависит от того, как часто и как далеко вы едете на своем автомобиле.Рекомендуется промывать трансмиссионную жидкость каждые 45 000 км, чтобы все детали двигались должным образом. Хотя трансмиссии рассчитаны на то, чтобы выдерживать высокие рабочие температуры, регулярные плановые промывки трансмиссионной жидкости могут помочь продлить срок службы трансмиссии и множества внутренних деталей.

Современные трансмиссии созданы для работы без значительного технического обслуживания, но они по-прежнему являются сложными, чувствительными системами и могут выйти из строя. Наши эксперты рекомендуют регулярно обновлять жидкость.Ничто не вредит трансмиссии больше, чем работа без правильного количества смазки или ее неспособность создать нужное давление для правильного включения передач из-за слишком малого или слишком большого количества жидкости.

Свяжитесь со специалистом по телефону
Mister Transmission рядом с вами.

Слишком много трансмиссионной жидкости

Если у вас есть автомобиль, который позволяет вам менять трансмиссионную жидкость самостоятельно, будьте осторожны, чтобы не переполнить ее. Слишком большое количество трансмиссионной жидкости может вызвать проскальзывание шестерен или потенциально увеличить давление на уплотнения, что приведет к их разрыву и утечке.

Имейте в виду, что трансмиссия работает при правильном давлении жидкости между компонентами. Смещение этого баланса из-за слишком большого количества жидкости в устройстве может привести к повреждению компонентов или нарушению нормальной работы некоторых компонентов.

Отсроченное включение

Вы садитесь в машину, поворачиваете ключ зажигания, переключаетесь в режим «Драйв» или «Реверс», и, по-видимому, происходит долгая задержка перед включением трансмиссии. Известный как отложенное включение, это один из самых распространенных симптомов проблем с любой автоматической коробкой передач.Замедленное включение — это тип проскальзывания, который возникает, когда муфты или ленты, которые позволяют транспортному средству двигаться, не срабатывают мгновенно. Часто это происходит, когда внутренние уплотнения изнашиваются или становятся твердыми из-за нечастой замены жидкости.

Отложенное включение характеризуется большой задержкой (примерно от 1,5 до 2 секунд) с момента выбора передачи (D или R) до момента, когда вы почувствуете включение коробки передач. Вы бы заметили это во время первой поездки утром, если бы ваша машина была припаркована на ночь.Задержка включения может быть вызвана множеством причин, от чего-то столь же незначительного, как низкий уровень трансмиссионной жидкости, нечастой замены жидкости или более серьезной проблемы, например, неисправных соленоидов трансмиссии.

Неисправность соленоида трансмиссии

Также называемый «соленоид переключения передач» в автоматических трансмиссиях, соленоид используется для регулирования потока трансмиссионной жидкости. Если соленоид неисправен, это может повлиять на распределение трансмиссионной жидкости при переключении передач, вызывая задержку включения.Соленоиды могут выйти из строя из-за электрической или механической неисправности. Поскольку современные автомобили в значительной степени зависят от компьютеров для управления распределением и потоком жидкостей, эти соленоиды являются неотъемлемой частью работы трансмиссии.

Невозможность переключения передач

В некоторых случаях определенные передачи могут просто не включаться. Например, если ваш автомобиль может успешно переключаться только в «Drive», но не в «Reverse», то проблема может быть в корпусе клапана.

Гидроблок действует как нервный центр автоматической коробки передач.Он управляет потоком жидкости к соответствующему клапану, который, в свою очередь, подает сигнал соответствующему блоку сцепления на включение.

Предотвращение проблем с отсроченным включением

Если вы чувствуете, что существует задержка между включением передачи и включением передачи, вам необходимо обратить внимание на проблему и следить за ней — это может быть симптомом чего-то более серьезного. Если вы подозреваете, что ваша трансмиссия включилась с задержкой, мы рекомендуем вам:

• Избегайте увеличения оборотов двигателя при задержке включения.Повышенная частота вращения двигателя вызывает трение и может повредить муфты и ленты.

• Подождите, пока трансмиссия включится, чтобы предотвратить ненужные повреждения.

• Проверьте уровень жидкости. Проконсультируйтесь с руководством вашего владельца для правильной процедуры заправки и проверки, поскольку это зависит от производителей автомобилей.

Шумы трансмиссии

Другая проблема, обычно встречающаяся в трансмиссиях, — это шумы, которые они издают как на нейтральной передаче, так и при переключении передач во время движения. В большинстве случаев проблема связана с отсутствием смазки между движущимися частями.А в других случаях шум является явным признаком того, что пора осматривать или ремонтировать.

Шумы в нейтральном положении

Грохот, лязг, лязг или звяканье — это некоторые звуки, которые вы никогда не захотите слышать, когда ваш автомобиль стоит на холостом ходу, когда он припаркован или на нейтрали. Чаще всего эти сбивающие с толку шумы являются предупреждающими знаками о том, что ваша передача может оказаться на грани отказа. А если во время движения вы слышите постоянный воющий звук, который меняет высоту тона, или постоянный звук на нейтрали, возможно, ваш гидротрансформатор нуждается в проверке и ремонте.Другие шумы можно заглушить промывкой и заменой трансмиссионной жидкости.

В любом случае, в отличие от других звуков, которые может издавать автомобиль, шумы трансмиссии обычно постоянны, независимо от типа трансмиссии, установленной в вашем автомобиле.

Шумы при переключении передач

Слышать какофонию ударов, рычания, жужжания и скрежета во время движения или переключения передач может быть еще более тревожным. Если ваша трансмиссия издает неприятные звуки на нейтрали, это плохой знак.Слышать громкое нытье или другие звуки во время вождения — серьезный предупреждающий знак, что где-то по дороге произойдет сбой трансмиссии. Чем дольше вы ждете проверки, тем выше риск аварии на дороге.

Роль компьютера в проблемах передачи данных

Современные автомобили в основном управляются компьютером. Вы могли подумать, что это упростит выявление проблем с передачей, однако это не всегда так. Поскольку современный автомобиль объединяет компьютерную, механическую и гидравлическую системы, мы не можем предположить, что код компьютерной ошибки рассказывает нам всю историю о том, что не так с трансмиссией автомобиля.

Коды ошибок могут помочь сузить проблему, но они могут указывать на проблему в другом месте, которую можно определить только при внимательном рассмотрении. К сожалению, иногда это означает разборку. Разборка современных трансмиссий — трудоемкий и трудоемкий процесс; это что-то вроде операции для вашего автомобиля.

Профилактическое обслуживание: ваша лучшая защита

Несоблюдение предупреждающих знаков, таких как запах гари, утечка жидкости, задержка включения и проблемы с шумом, может привести к поломке вашего автомобиля.Проведение планового и профилактического обслуживания может помочь избежать этих проблем.

Каждый автомобилист должен знать, каковы наиболее распространенные признаки неисправности трансмиссии. Хотя ни одно автомобильное, механическое или электрическое устройство не будет работать безупречно вечно, вы можете избежать многих проблем с трансмиссией, регулярно планируя профилактическое обслуживание с помощью опытного сертифицированного профессионального специалиста.

У вас есть вопросы или опасения по поводу трансмиссии вашего автомобиля? Получите необходимую информацию, советы и услуги от сертифицированных канадских экспертов по передаче.Позвоните или посетите ближайший к вам офис Mister Transmission.

Свяжитесь с нашими специалистами!

Наиболее частые причины пробуксовки трансмиссии

Эдди проработал 35 лет в автомобильном бизнесе в компании Honda. Он сертифицированный технический специалист ASE, и у него есть ушибы суставов, чтобы доказать это.

Мы все знаем, что такое автоматическая коробка передач, в основном — в основном, по крайней мере, — поэтому я не собираюсь утомлять вас подробностями о том, как она преобразует мощность вашего двигателя в мощность на колесах.Но вы должны знать, что этот процесс требует большого количества гидравлической жидкости, а также шестерен и сцеплений.

Если вы не знаете, почему у вашего автомобиля пробуксовывает трансмиссия, у меня, возможно, есть ответ, хотя вы, возможно, не захотите слышать то, что я говорю.

Причина пробуксовки трансмиссии зависит от типа трансмиссии, установленной в вашем автомобиле. Есть три типа трансмиссий: автоматическая, стандартная (или «ручная») и вариатор (бесступенчатая трансмиссия). Я расскажу о двух наиболее распространенных типах: автоматическом и стандартном.

Почему моя автоматическая коробка передач пробуксовывает?

Если у вас автоматическая коробка передач, и она «проскальзывает» во время движения, то есть двигатель автомобиля работает без передачи мощности на колеса, то наиболее частой причиной (хотя и не единственной возможной) является низкий уровень трансмиссионной жидкости. . Если проскальзывание вызвано низким уровнем жидкости, оно будет ухудшаться по мере нагрева коробки передач.

Почему у меня пробуксовывает механическая коробка передач?

В стандартной («ручной») коробке передач тоже используется жидкость, но утечки — не обычная проблема; стандартная трансмиссия может потерять всю свою жидкость и вообще никогда не проскальзывать, хотя в конечном итоге она блокируется при движении по дороге.Если у вас стандартная трансмиссия, и она пробуксовывает — двигатель вращается, но не передает мощность на колеса — проблема обычно в сцеплении.

Далее в статье я расскажу, как диагностировать эту проблему.

Для меня низкий уровень жидкости в трансмиссии

Что делать, если в вашей автоматической коробке передач мало жидкости

Следующий вопрос: почему? Наверное, потому что у вас течь. Возможно, вы заметили красную трансмиссионную жидкость на подъездной дорожке или на парковке на работе, но вам не приходило в голову, что она исходит из вашей машины.Причиной утечки, вероятно, является выход из строя одного из уплотнений, удерживающих масло внутри трансмиссии (хотя есть и другие места, где трансмиссия может протекать). Количество уплотнений в трансмиссии зависит от того, какой у вас автомобиль: переднеприводный, полноприводный или заднеприводный.

Если у вас действительно протекает уплотнение, и вы вовремя поймаете его до того, как оно повредит вашу трансмиссию, есть вероятность, что ремонт будет относительно дешевым. Сами по себе уплотнения не являются дорогостоящими деталями, но в зависимости от того, где они расположены, их замена может занять много времени.

Уплотнение оси трансмиссии: обычное место утечек

Уплотнение оси может стоить около 20 долларов. Это работа, которая убивает вас.

Если ваш механик проверил утечку, и он сказал вам, что это просто уплотнение оси, это может стоить вам пары часов работы, и вы можете вернуться в дорогу через несколько часов, если детали легко доступны. Неисправности уплотнения оси — обычное дело, и у дилера обычно есть эти уплотнения на складе. Но если это ваше уплотнение первичного вала, оставьте машину на день или два и ожидайте, что затраты на рабочую силу будут выше восьми-десяти часов.

Уплотнение первичного вала: еще одно место утечек

Негерметичное уплотнение первичного вала.

На этой фотографии показана утечка через уплотнение первичного вала. Для замены этого уплотнения трансмиссию нужно снять с автомобиля; эта работа может стоить дорого.

Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, как проверить трансмиссионную жидкость.

Обычно вы заполняете коробку передач через трубку масляного щупа с помощью небольшой воронки.

Проверка и доливка жидкости для автоматической коробки передач для предотвращения проскальзывания

Если ваша трансмиссия протекает, вы захотите ее исправить.Между тем, если вам необходимо управлять автомобилем с негерметичной коробкой передач, вам следует долить жидкость.

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы точно узнать, как следует проверять уровень трансмиссионной жидкости. Некоторые производители захотят, чтобы вы проверяли уровень трансмиссионной жидкости, когда двигатель прогрет и работает с трансмиссией в стоянке, другие производители, такие как Honda, попросят вас проверять его при прогретом, но не работающем двигателе. Так что обязательно прочтите руководство пользователя, НЕ УГАДАЙТЕ!

Если уровень трансмиссионной жидкости низкий и не отображается на щупе, добавьте трансмиссионную жидкость — подходящую трансмиссионную жидкость.Каждый производитель автомобилей использует определенную жидкость. Если вы используете неподходящую жидкость, вы можете повредить трансмиссию изнутри, поэтому еще раз обратитесь к руководству по эксплуатации. Заполните его до верхней линии на щупе и затем отнесите к своему механику.

Примечание: Иногда, когда в автоматической коробке передач заканчивается жидкость, а вы ее доливаете, внутри трансмиссии образуются воздушные карманы, которые не позволяют жидкости попасть ко всем частям механизма. После добавления жидкости я предлагаю, чтобы во время движения автомобиля вы перемещали рычаг переключения передач через разные передачи на селекторе переключения, а затем снова проверяли жидкость.Перемещение переключателя через шестерни перенаправляет жидкость к различным частям трансмиссии и удаляет воздушные карманы. Возможно, вам придется проделать эту процедуру несколько раз или даже объехать на машине блок, а потом еще раз проверить уровень жидкости.

Примечание : я не рекомендую использовать добавки, которые должны останавливать утечку; они могут заблокировать передачу. Используйте жидкость для автоматических трансмиссий, которую производит производитель вашего автомобиля.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Другие жидкости, вытекающие из автомобилей

Если вас беспокоят другие жидкости, помимо жидкости для автоматической трансмиссии, которые, кажется, вытекают из вашего автомобиля, вот несколько полезных советов.

Диск сцепления и нажимной диск. Сцепление выглядит так, как будто оно разлетелось. Если вы едете на сцеплении, это может выглядеть так.

Распространенная причина проскальзывания механической коробки передач: изношенное сцепление

Если вы считаете, что сцепление начинает проскальзывать, вы можете попробовать испытание на остановку. Включите третью передачу и попробуйте тронуться с места, как обычно, как если бы вы были на первой передаче. Если ваше сцепление работает должным образом, полное отключение сцепления должно заглохнуть. Однако если сцепление проскальзывает, обороты двигателя увеличиваются, автомобиль начинает медленно катиться, и вы будете чувствовать запах горящей бумаги, исходящий из моторного отсека.Когда сцепление начнет буксовать, вы почувствуете его запах. Это похоже на запах перегретых тормозов.

Существует множество причин проскальзывания сцепления, но наиболее частая причина — износ сцепления. Диск сцепления может прослужить от 20000 до 200000 миль — все зависит от того, как вы водите, — но, как и тормозная колодка, он является расходным материалом и со временем израсходуется, в результате чего детали будут шлифовать металл о металл. Если диск сцепления изношен, его необходимо заменить, как правило, вместе с диском сцепления и одним или двумя подшипниками.Если вовремя не заменить изношенное сцепление, возможно, придется заменить и маховик (большой кусок металла рядом с ним).

Езда на сцеплении, то есть когда вы оставляете ногу на педали сцепления, когда вы ее не используете, действительно может быстро съесть диск сцепления, особенно если вы едете по холмистой местности. Если вы новичок и впервые научитесь пользоваться сцеплением, это может вызвать большой износ. Обучение вождению на стандартной коробке передач может в конечном итоге стоить вам денег, если вы не научитесь быстро с ней разбираться.

Кроме того, сцепления проскальзывают по причинам, не связанным с износом или неправильным обращением. Если через уплотнение первичного вала протекает трансмиссионное масло на диск сцепления, это вполне может вызвать пробуксовку сцепления. Еще одна частая причина пробуксовки сцепления — неисправный или поврежденный нажимной диск. Прижимная пластина приводится в действие пружиной высокого напряжения. Если по какой-либо причине давление на диск сцепления не распределяется равномерно, сцепление начнет проскальзывать.

Перегоревшая муфта: она полностью изношена

Благодарю за вопросы!

Есть много возможных причин пробуксовки коробки передач, и я не смог охватить все из них выше.Если у вас есть какие-либо вопросы, просто оставьте их в поле для комментариев ниже.

Эта статья точна и правдива, насколько известно автору. Контент предназначен только для информационных или развлекательных целей и не заменяет личного или профессионального совета по деловым, финансовым, юридическим или техническим вопросам.

Вопросы и ответы

Вопрос: У меня Chevy Silverado 2500 HD 2011 года выпуска. Этим утром, когда я ехал со скоростью 30 миль в час, двигатель начал реветь, как на нейтрали.Он проделал это примерно три раза примерно на милю, пока я не смог добраться до дома. Позже я ездил по окрестностям, и иногда кажется, что он издает вибрирующий шум, а также иногда кажется, что он смещается. Уровень жидкости в норме. Это подержанный автомобиль, который мы купили три месяца назад, поэтому я ничего не знаю об истории. Что бы это могло быть?

Ответ: Если уровень жидкости в норме, возможно, у вас заедает соленоид или клапан или работает неправильно.

Вопрос: У меня Silverado 2012 года выпуска, и при движении трансмиссия буксует. Если я остановлюсь и перезапущу двигатель, он будет нормально работать. Вы хоть представляете, что это может быть?

Ответ: Звучит как что-то электронное, вроде соленоида или клапана, так что это можно быстро исправить.

Вопрос: Могу ли я использовать полностью синтетическую бесступенчатую трансмиссионную жидкость Valvoline CVT в автоматической коробке передач Mercedes Benz 1999 года выпуска?

Ответ: Нет, используйте рекомендованную трансмиссионную жидкость Mercedes Benz.

Вопрос: У меня Lexus ES 2011. У автоматической коробки передач возникают проблемы с зависанием, а затем внезапным переключением передач с легким рывком при переходе со 2-й на 3-ю или 4-ю передачу. Это происходит между 40, иногда от 60 до 65 км / ч. Кроме того, игла RPM иногда сама по себе немного поднимается или опускается. Есть предложения о том, что это может быть?

Ответ: Возможно, вам следует отремонтировать трансмиссию или проверить уровень жидкости и общее состояние.

Вопрос: Есть ли шанс исправить и восстановить мою пробуксовку коробки передач вместо покупки новой?

Ответ: Если у вас буксует передача, начните с основ. Проверьте уровень и состояние жидкости, при необходимости устраните неисправность. Если горит индикатор проверки двигателя или индикатор проверки трансмиссии, вытащите коды, это укажет вам, что не так с коробкой передач. Иногда проблему со скольжением можно решить с помощью замены фильтра и жидкости, иногда требуется дополнительная диагностика.

Вопрос: У меня Honda Pilot 2004 года выпуска с пробегом 262000 миль. В течение последних четырех лет, может быть, один или два раза в сезон он выскакивал из движения после остановки. Он либо переключился на 2-ю передачу, либо выключился. Перезапуск автомобиля решит проблему, и тогда это не повторится снова в течение недель или месяцев. В прошлом году это происходило несколько раз, и то не на несколько дней. В последнее время это случалось довольно часто, пока мне не заменили насос гидроусилителя руля. С тех пор это случилось всего один или два раза.Есть ли в этом смысл?

Ответ: Похоже, у вас неисправен электронный соленоид. Если горит индикатор проверки двигателя или мигает индикатор «D», прочтите коды, это укажет вам, какой соленоид неисправен.

Вопрос: У меня есть Toyota Axio, в которой используется жидкость для вариатора. Когда я нажимаю на педаль газа, он ускоряется не так быстро, как должен. Это происходит только на мгновение, прежде чем вернуться в нормальное состояние. Заменил свечи зажигания, прочистил дроссельную заслонку и долил жидкость вариатора до разумного уровня, но ничего не помогло.Требуется ли замена моего снаряжения?

Ответ: Нет, не думаю. Посмотрите, горит ли индикатор проверки двигателя.

Вопрос: У меня Honda Accord EX 2003 года выпуска. Он проехал 185 000 миль и имеет проблемы с трансмиссией. Когда я убираю ногу с педали акселератора на пару секунд, трансмиссия сразу же хочет переключиться на пониженную передачу. У меня автоматическая коробка передач. Коробка передач делает это на малых и высоких скоростях, но не выше 50 миль в час. У меня плохая трансмиссия или у меня плохие соленоиды?

Ответ: Если индикатор проверки двигателя не горит, а индикатор «D» на вашем PRNDL2 не мигает, вы знаете, что это не неисправность или неисправность электронного соленоида.Если жидкость грязная или не до нужного уровня, это также может вызвать такую ​​проблему. Уровни трансмиссионной жидкости Honda проверяются при выключенном двигателе и на горизонтальной поверхности автомобиля. Используйте только оригинальную трансмиссионную жидкость Honda, иначе у вас возникнут проблемы с переключением передач.

Вопрос: У меня Honda Accord Automatic 1994 года выпуска. Он запускается и проезжает около двух кварталов. Затем, как только я останавливаюсь и снова начинаю ускоряться, движения нет. Если я выключу машину примерно на 5-10 минут, заведу ее обратно, она снова проедет примерно квартал или два, а затем остановится.Я проверил трансмиссионную жидкость TCU и кодовые индикаторы. Есть идеи, что это может быть?

Ответ: Похоже, ваша коробка передач забита. Я рекомендую использовать легкий сжатый воздух через каждое контрольное отверстие на трансмиссии и посмотреть, сможете ли вы переместить мусор.

Вопрос: Что заставит автоматическую коробку передач не включиться, если жидкость полная?

Ответ: Это обычно недостаток давления. Проблема может быть в насосе, уплотнительном кольце фильтра, заблокированном проходе и т. Д.

Вопрос: Когда я переключаю, моя машина набирает обороты, прежде чем набрать скорость. Сцепление гаснет?

Ответ: Возможно, у вас выключается сцепление.

Вопрос: Мой Ford f150 2008 года вроде немного стучит при пробеге 45 или около того. Он не дергается и не крутится, просто кажется, что кто-то привязал веревку к спине и быстро дернул. Это моя передача?

Ответ: Это могло быть, но мне кажется, что это плохая свеча зажигания, свечной провод, катушка или что-то, связанное с искрой, это просто догадка.

Вопрос: У меня недавно отремонтированная трансмиссия на F-250 7.3 2001. Первая и вторая передача, кажется, проскальзывают, когда температура трансмиссионного масла достигает 190. Трансмиссия была разобрана 3 раза, и никаких проблем не было замечено. Добавлен преобразователь тройного диска. Любые идеи?

Ответ: Вы где-то теряете давление, это может быть уплотнительное кольцо, трещина в корпусе клапана, клапан не закрывается полностью. У вас есть другой корпус клапана, который вы можете заменить?

Вопрос: У меня Chevy 1500 1994 года выпуска, и он скользит, когда жарко.В чем может быть проблема?

Ответ: В каком состоянии жидкость и какой цвет? Если фильтр не меняли какое-то время, возможно, на сетке скапливается мусор, что вызывает проблемы с потоком. Я рекомендую начать с проверки этих пунктов.

Вопрос: У меня есть инструкция на Corolla 98 года выпуска. В последнее время я заметил, что он имеет высокие обороты и вялый на первом и втором, но нормально, когда он на третьем. Может ли быть утечка вакуума?

Ответ: Высокая частота вращения может быть причиной утечки вакуума на холостом ходу.Скорее всего, причиной медлительности является плохая свеча зажигания или провод свечи зажигания. Неисправная свеча зажигания или провод свечи зажигания хорошо загорится под нагрузкой, но как только вы разгоните автомобиль до скорости, двигатель будет работать плавно.

Вопрос: У меня Додж Рам 2001 года выпуска. Если я возьму его с ковра, он дойдет до четырех тысяч, а затем ведет себя так, как будто он переходит в нейтральный. Что может быть причиной?

Ответ: Мне кажется, что ваше давление внутри коробки передач падает, и она переходит в нейтральное положение.Вы уже проверяли трансмиссионную жидкость? Также проверьте состояние жидкости, если она очень грязная, может быть заблокирован приемный экран.

Вопрос: Мой Honda Pilot 2003 года проскальзывает и переключается статично после того, как я жестко ехал на нем в течение десяти минут. Когда вы впервые едете на нем, он не скользит и не переключается. Может быть, соленоид переключателя передач или соленоид повышающей передачи?

Ответ: Самым распространенным состоянием, которое люди не замечают, является трансмиссионная жидкость. Жидкость слишком низкая или очень грязная.Грязная жидкость может вызвать всевозможные проблемы с переключением передач, поскольку она забивает небольшие проходы, ведущие к соленоидам переключения. Если уровень жидкости низкий, значит, жидкости недостаточно для заполнения всех этих каналов, и трансмиссии не хватает внутреннего давления. Это приведет к плохому качеству переключения передач или вообще к отсутствию переключения. Поэтому я рекомендую сначала проверить эти два условия.

Вопрос: Только что купил Хонда Аккорд 99 V6 V-tec, и у него буксующая трансмиссия. С чего мне начать?

Ответ: Я всегда рекомендую начинать с проверки уровня и состояния жидкости.Если он черный, замените его пару раз и посмотрите, поможет ли.

Вопрос: У меня Ford F150 Heritage 2004 года выпуска с пробегом 186 000 миль. После разминки, когда я притормаживаю ставни грузовика, он останавливается, а затем глохнет. Я могу перезапустить двигатель, но если я не увеличу обороты двигателя при переходе на движение, грузовик снова заглохнет. Это проблема гидротрансформатора, одного из датчиков (я заменил 2-ступенчатые датчики) или самой коробки передач?

Ответ: Скорее всего, гидротрансформатор застрял в блокировке, поэтому это может быть соленоид блокировки или какая-то внутренняя неисправность в гидротрансформаторе.

Вопрос: Восстановленная автоматическая трансмиссия My 2000 Tundra проехала около 70 000 миль и начала буксовать, но утечек в трансмиссии нет. Можно ли это отрегулировать или необходимо заменить трансмиссию?

Ответ: Лучше всего, чтобы это проверил специалист по трансмиссии или технический специалист Toyota. Иногда заедание клапана или соленоида может вызвать проскальзывание. Также грязная жидкость может вызвать проблемы с переключением передач.

Вопрос: Что мне делать, если автоматическая коробка передач моих автомобилей переключается ненормально, когда становится жарко?

Ответ: Я всегда рекомендую сначала проверять уровень и состояние жидкости.Если он грязный или низкий, замените его или долейте.

Вопрос: Моя коробка передач разбрызгивает трансмиссионное масло на сцепление. Если я вставлю новое уплотнение, могу ли я использовать старое сцепление или мне придется покупать новое?

Ответ: Рекомендую заменить хотя бы диск сцепления, но лучше заменить в сборе. У вас уже есть все по отдельности, и вы смотрите на 150 долларов по частям.

Вопрос: Мой Ford Focus 2013 года держится на высоких оборотах, когда я еду по шоссе и ускоряюсь для прохождения.Он зависает там, может быть, на три секунды, затем снова выключается — когда я ухожу на 70-75. Что дает?

Ответ: Я рекомендую проверить дроссельную заслонку и дроссельную заслонку на предмет скопления нагара. Попробуйте очистить пластину чистым карбюратором, а также очистить внутренние и внешние движущиеся части, затем нанесите немного смазки-спрея на внешние движущиеся части.

Вопрос: У меня грузовик Додж 1500 5,2 литра. Я снял поддон и очистил корпус клапана. Я также отрегулировал полосы.Теперь, когда я взлетаю, он не скользит, но на скорости около 20 миль в час блокирует задние колеса. Что вызывает это?

Ответ: Я думаю, вы неправильно отрегулировали полосы. Я рекомендую проконсультироваться со специалистом по трансмиссиям, тем, кто разбирается в трансмиссиях Dodge. Похоже, вы довольно механически склонны, поэтому, если вы выберете мозг эксперта по трансмиссии, он сможет снова заставить вас двигаться.

Вопрос: Есть ли какие-либо другие проблемы, помимо диска сцепления, которые могли бы привести к увеличению числа оборотов на малой мощности?

Ответ: Если прижимная пластина слабая, это может вызвать ту же проблему, а также, если масло попадет на диск, это может вызвать его проскальзывание.

Вопрос: У меня Honda Civic 1999 года выпуска, и я недавно поменял сцепление и нажимной диск, но у меня пробуксовка сцепления. Есть идеи, что попробовать дальше?

Ответ: Да, рекомендую заменить резиновый шланг в гидросистеме, в случае разрушения шланга внутри муфты не хватит давления при отпускании педали.

Вопрос: Как отрегулировать рычаги переключения на Honda Accord 1991 года выпуска?

Ответ: На Honda Accord 91 нет регулировки рычагов переключения передач.

Вопрос: У меня есть 83 Yamaha Maxim 750cc. Он не проскальзывает, как говорят, но выскакивает с первой передачи и возвращается на нейтраль самостоятельно. Это происходит только на первой передаче, и это происходит чаще, когда двигатель прогревается. Что могло вызвать это? Я не проверял трос сцепления, чтобы убедиться, что он не ослаблен, но тест на сваливание в порядке. Я в недоумении

Ответ: Обычно, когда трансмиссия выскакивает из-за того, что вилка переключения передач согнута внутри трансмиссии.Вилка переключения — это то, что перемещает синхронизатор вверх и вниз по передаче, и если она по какой-либо причине погнется, она выскользнет из передачи.

Вопрос: Мой 2005 Honda Civic с автоматической коробкой передач 1.7 Двигатель подскакивает при переключении, но не набирает обороты. Сегодня он выскочил из строя, а двигатель все еще работал, ему пришлось ехать по инерции, чтобы остановиться. Поставил его в парк, задний ход, а затем ехал, включил передачу и поехал домой, он прыгнул еще несколько раз, поэтому я вручную переключил, пока не добрался до дома?

Ответ: Я рекомендую сначала проверить уровень и состояние жидкости.Если уровень жидкости низкий, долейте его, если он черный или серый, я рекомендую заменить жидкость пару раз и посмотреть, улучшится ли ваша ситуация.

Вопрос: При разгоне кажется, что моя МКПП пробуксовывает. Это будет сцепление или более серьезная проблема?

Ответ: На механической коробке передач проскальзывать можно только через сцепление. Если вы начинаете с остановки на второй передаче, а сцепление не захватывает точку и почти глохнет двигатель, то, скорее всего, сцепление выходит из строя.

Вопрос: У меня Chevy TrailBlazer LT 4.2L 2005 года выпуска с пробегом 167000 миль. Моя трансмиссия начала проскальзывать при переходе на третью передачу, но я не могу проверить уровень жидкости, потому что мой щуп сломался в трубке. Как мне проверить уровень жидкости?

Ответ: Трубку масляного щупа можно снять с трансмиссии, она либо вдавлена ​​в корпус трансмиссии, либо есть болт, удерживающий ее в картере. Снимите трубку и купите новый щуп.

Вопрос: Сломалось уплотнение первичного вала моей Toyota Corolla.ATF была утеряна, и с тех пор я ее заменил. Но теперь передача буксует. Что может быть причиной?

Ответ: Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно проверять уровень трансмиссионной жидкости; не все машины одинаковы.

Вопрос: Включается пятая передача, и я могу ехать, пока поддерживаю ее, но когда я отпускаю рычаг переключения передач, она возвращается в нейтральное положение. Вы можете вернуть его в нейтральное положение, не нажимая на педаль сцепления.В чем проблема?

Ответ: Вилка переключения этого синхронизатора, скорее всего, погнута.

Вопрос: Что может привести к тому, что трансмиссия 4l65e при движении по шоссе внезапно выскочит из привода? 1-я передача великолепна, 2-я передача стартует хорошо, но затем начинается скрежет, пока моя скорость не достигает 25-30. Затем скрежет прекращается, когда я переключаюсь на 3-ю передачу на скорости 40 миль в час. Он отлично едет, пока я не вернусь к 40, а затем он выскальзывает из передачи.4-го (драйва) нет вообще; Могу только вручную сдвинуть.

Ответ: Мне кажется, что у вас есть внутренние проблемы с трансмиссией, и, вероятно, потребуется разобрать ее, чтобы найти причину.

Вопрос: Даже с тех пор, как я поменял трансмиссионную жидкость, я стал экономить примерно на 5-6 миль на галлон. Коробка передач буксует, а иногда при переключении на пониженную передачу она переключается в нейтральное положение. Я проверил уровни при работающем двигателе, и он примерно на 1 см выше полной линии.Кроме того, кажется, что он движется на более высоких оборотах, чем обычно. В чем может быть проблема?

Ответ: На некоторых автомобилях перед проверкой уровня трансмиссионной жидкости двигатель должен быть выключен и автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Я рекомендую вам проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно проверять уровень трансмиссионной жидкости.

Вопрос: Почему моя трансмиссия переключается на пятую передачу? Купил новую пятую передачу и ее втулку, но коробка все равно буксует.

Ответ: Если передача остается включенной, но сцепление проскальзывает, то, скорее всего, проскальзывает сцепление, а не набор передач.

Вопрос: У меня CRV 2012 года выпуска. Пять недель назад я сильно поскользнулся на льду и ударился о стальную решетку, встроенную в тротуар. Это привело к повреждению шин, колес и систем подвески на сумму около 9000 долларов. Я только что поднял машину, и она дергается, когда я еду со скоростью 30-35 миль в час. Когда я еду со скоростью 45-50 миль в час, он останавливается. Это проблема с трансмиссией, и мог ли я ее вызвать, ударив по решетке?

Ответ: Если проблема не возникла до того, как вы врезались в бордюр, это могло иметь какое-то отношение либо к аварии, либо к тому, что она так долго сидела.Я рекомендую вернуть его в магазин, который выполнил работу, и взять их на тест-драйв, чтобы показать им проблему, возможно, это быстрое решение. Я также хотел бы сообщить вашей страховой компании, что происходит, и держать их в курсе.

Вопрос: Жидкость сама по себе не очень низкая, но кажется старой. Может ли это вызывать пробуксовку моей автоматической коробки передач?

Ответ: Совершенно верно. Я рекомендую сначала проверить трансмиссию на герметичность, а затем произвести замену трансмиссионной жидкости.Это дешевый тест, чтобы увидеть, улучшится ли переключение передач.

Вопрос: Моя Honda Accord 2007 странно переключает только по утрам. Иногда не переключается на передачу или резкое переключение. У меня протечка сальника оси. Заменил уплотнитель, но он все равно протекает. Мой механик сказал, что мне нужно заменить ось вариатора, потому что она протекает. Что я должен делать?

Ответ: Я рекомендую второе мнение по поводу утечки. Механик может очень легко повредить уплотнение оси во время установки, и было бы очень необычно заменить ось из-за этой утечки.

Вопрос: Я недавно отремонтировал свою трансмиссию, когда заметил небольшую утечку, и автомобиль переключался с первой передачи на нейтральную на несколько секунд, а затем обратно. Вы знаете, что происходит или что мне делать?

Ответ: Вы должны вернуть свой автомобиль в мастерскую, где ремонтировали трансмиссию, и попросить их проверить утечку и проскальзывание. Если это солидный магазин, у них должна быть какая-то гарантия.

Вопрос: Моя трансмиссия Cherokee XJ проскальзывает только в очень влажные дни под дождем.Как вы думаете, в чем может быть причина?

Ответ: Я не думаю, что это ваша трансмиссия. Это больше похоже на пропуск двигателя, и это имело бы больший смысл.

Вопрос: У меня есть Impala 2003 года, которую я отремонтировал в феврале 2016 года. Теперь (вне гарантии) машина заводится и переходит на любую передачу без колебаний примерно на 30 секунд, затем издает шум и все такое. шестерни гаснут. Я выключаю машину и перезапускаю ее, а потом она снова будет работать секунд 30?

Ответ: Я рекомендую вернуть его в мастерскую, где проводился ремонт.Похоже, у вас неисправен электронный соленоид.

Вопрос: Я только что поменял жидкость в АКПП. Похоже, у него не было никакого скольжения, но теперь оно есть. Я знаю много раз, что это сломает уже существующие вещи и вызовет проблемы. У меня вопрос, возможно ли, что в трансмиссию просто подаётся новая жидкость? Может быть, там были воздушные карманы, когда я его осушил, и, возможно, он их заполняет?

Ответ: Нет, жидкость не проникает.Вы проверили уровень жидкости? Иногда после его заполнения появляются воздушные карманы, поэтому нужно проехать небольшую поездку (одна миля) и перепроверить; иногда 2 или 3 поездки, прежде чем весь воздух выйдет и уровень будет правильным.

Вопрос: Когда я ехал на 5-й передаче, машина набирала обороты, но не набирала скорость. Потом, когда я остановился, не было ничего, никаких передач. Это сцепление?

Ответ: Если у автомобиля стандартная трансмиссия, возможно, вышел из строя диск сцепления или сломан нажимной диск.

Вопрос: У меня Jeep Grand Cherokee 2010 года выпуска, который скользит между 30-40 милями в час, но только при низких оборотах (2000 об / мин). Когда я увеличиваю скорость до 3000 об / мин, скольжения нет. В чем моя проблема?

Ответ: Это может быть двигатель пропускает или колеблется.

© 2011 Эдди Каррара

Пожалуйста, добавьте сюда свои вопросы и комментарии

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 29 августа 2020 г .:

Привет, Нимрод,

Мигает индикатор повышающей передачи, потому что есть код в ТЦУ.Я рекомендую вам получить код, чтобы вы могли диагностировать неисправную часть, вызывающую проблему. Надеюсь, это поможет.

Nimrod musongwa 25 августа 2020 г .:

Привет, у меня отметка 2 gx 100. Комиссия обнаружила, что трудно переключить передачу с 1 вверх до тех пор, пока вы не наберете слишком много оборотов и не наберете обороты. Спидометр не может двигаться, а индикатор повышающей передачи мигает сам по себе. Заменил ATF и очистил сетчатый фильтр, но без изменений .pliz help

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 24 августа 2020 г .:

Извини, Рей, я не видел твоего сообщения.Вы проверили уровень и состояние жидкости? На что это похоже? Вы заметили какие-либо протечки под автомобилем?

Рей 16 августа 2020 г .:

В чем причина этого, сэр. Может датчик тепла трансмиссии? Не работает при холодной передаче.

Рей 16 августа 2020 г .:

Здравствуйте, сэр, хорошего дня. У меня автоматическая трансмиссия toyota camry 2004 года. Моя проблема на моей машине в том, что я могу переключить передачу на задний ход и это нормально, но не будет двигаться при переключении передач и 3,2, 1.. После 5 минут ускорения на высоких оборотах машина будет работать медленно, пока снова не вернется к нормальной работе. Что вы посоветуете, сэр. БОГ, благослови

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 августа 2020 г .:

Первое, что я бы попробовал, это заменить жидкость и фильтр, если возможно, вы теряете давление на холостом ходу, и это может быть связано с из-за частично забитого фильтра, потому что трансмиссия переключается нормально во время движения.

F15020015 4 13 августа 2020 г .:

У меня 2001 f150 xlt 5.4-литровая автоматическая коробка передач

Часто, когда моя автоматическая коробка передач (кажется, переключается обратно в нейтральное положение), когда она останавливается, требует высоких оборотов / большего количества газа, чтобы снова переключиться в режим движения, она подскакивает, когда это происходит.

При переключении (даже при запуске) с нейтрали или парковки на D, 1,2 у автомобиля нет тяги, как это обычно бывает у автоматики. Автомобиль может даже начать откатываться назад, остановившись на холме во время движения.

Трансмиссионная жидкость, проверенная на холостом ходу, полная, цвет мог бы быть лучше, но не далеко от нормы.

Датчик диапазона кажется оригинальным, и когда он находится под автомобилем, леска, прикрученная к переключателю, переключается с передачами, однако никогда не был с севера на юг, поскольку я проверял каждую передачу.

При пикировании трансмиссия переключается нормально и плавно.

Также на холостом ходу и остановке во время движения обороты падают до 5-550, тогда как обычно 650-7.

Никакой утечки, и переключение на передачу с остановки может занять 10-15 ярдов без твердого нажатия на педаль газа. Затем он резко включает передачу и работает нормально до следующей длительной остановки.

Недавно замененный негерметичный / неисправный водяной насос. И уровень масла чуть ниже максимальной отметки. После замены водяного насоса грузовик действительно перегрелся и израсходовал всю охлаждающую жидкость, оставшуюся за день. Уровни доливки и охлаждающей жидкости в норме.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 29 июля 2020 г .:

Привет, Пабло,

Скорее всего, сцепление изношено и пробуксовывает на высших передачах.

Пабло Смит 26 июля 2020 г .:

1983 МКПП Honda Accord переключается с 5-й передачи на 4-ю.В чем проблема?

R. Collier от 25 июля 2020 г .:

У меня есть isuzu trooper LS 2001 года с 3,5 авто 4×4 с автоматическим 4WD TOD, а на приборной панели есть отображение TOD и проверка свет под этим дисплеем для этой системы / tcu, чтобы вы знали, есть ли проблема, у меня этот свет мигает по какой-то странной причине, мой двигатель работает идеально, трансмиссия в порядке, 4wd low high и auto все еще появляется чтобы все было так, как должно быть, и я проверил все в системе tod (провода, вакуумные линии, клапаны и т. д.) и не обнаружил там никаких проблем, компьютер дает мне код 13, 14 и 24, но передний и задний датчики в раздаточной коробке проверяют хорошо, поэтому я проверил датчик в трансмиссии, чтобы найти там ничего плохого, я могу » не обнаружил проблему, и свет не сбрасывается вместе с компьютером !!

Любые предложения, кроме вытаскивания лампочки из приборной панели, что-то пошло не так, чтобы это произошло, но я не могу этого найти !!!

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 30 мая 2020 г .:

Hi Halie,

Звучит как внутренняя проблема, может быть, как проблема с блоком сцепления первой передачи или гидротрансформатором.Вы пробовали отнести его к специалисту по трансмиссиям, таким как Aamco или Toyota? Вот где я рекомендую вам его взять. Извините, у меня нет для вас простого решения. Вы уверены, что читаете уровень жидкости правильно, у некоторых производителей двигатель работает, трансмиссия стоит на стоянке, автомобиль стоит на ровной поверхности, а некоторые проверяют его при выключенном двигателе, поэтому сверьтесь с руководством по эксплуатации и дайте мне знать, спасибо.

Halie98 28 мая 2020 г .:

Эй, Эдди, не уверен, был ли задан мой предыдущий вопрос или нет, но у меня Corolla S 2010 года 135 тысяч миль, и эта проблема возникает примерно с 80 тысяч миль.При ускорении трансмиссия часто проскальзывает, обороты значительно увеличиваются, прежде чем автомобиль перейдет на передачу. Все жидкости находятся на одном уровне, даже если была промыта трансмиссия и заменен фильтр, несколько механиков не смогли найти проблему.

Хали 28 мая 2020 г .:

Привет, Эдди. У меня Corolla 2010 года с пробегом около 135 км, такая же проблема была примерно с 80 км. Каждый раз, когда я ускоряюсь примерно до 2-3-й передачи, трансмиссия пробуксовывает, сначала увеличиваются обороты, а затем резко включается передача.Уровни жидкости в порядке, даже после промывки коробки передач и замены фильтра. Я побывал в нескольких магазинах, и они, кажется, не могут найти проблему

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 16 мая 2020 г .:

Привет, Mac!

Mac 13 мая 2020 г .:

Привет

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 16 апреля 2020 г .:

Привет Стюарт,

В каком состоянии жидкость, чиста ли она и розовый или серый и грязный? Вы следовали рекомендациям производителя по проверке жидкости? Я считаю, что автомобиль должен ехать в парке на ровной поверхности.

Stewart 16 апреля 2020 г .:

У меня Lincoln Town Car 2007 года выпуска, и кажется, что коробка передач проскальзывает, когда я останавливаюсь и снова собираюсь ехать, когда она нагревается. Я проверил уровень жидкости, и он правильный. Интересно, что это может быть.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 14 апреля 2020 г .:

Hi Cash,

Воющий шум может быть признаком отсутствия жидкости в трансмиссионном насосе или внутреннего повреждения. Если фильтр трансмиссии исправен, я рекомендую сначала заменить фильтр и жидкость, а также проверить фильтр на предмет любого мусора, который может засорить его, или металлической стружки.Если горит индикатор проверки двигателя, вполне вероятно, что сохранен код трансмиссии, который также может указать вам на неисправность трансмиссии. Дайте мне знать, что вы решите сделать, или, если у вас есть еще вопросы, спасибо.

Cash Garrett из Севьервилля, штат Теннесси, 13 апреля 2020 г .:

У меня Saturn Vue AWD 2003 года с автоматической коробкой передач «на полу».

Я могу завести его, сразу же включить привод, и он отлично проезжает около 50 ярдов, а затем переходит на нейтраль.Я выключаю его, оставляю на 30 минут или больше, после чего он снова включается правильно, затем, на 50 ярдов или меньше, снова переходит в нейтральное положение. Я проверил жидкость, по словам производителя, она больше бордовая, чем красная, но уровень кажется нормальным. Итак, я не знаю, что еще делать.

Еще одна вещь, о которой я забыл упомянуть, это то, что когда я впервые запускаю Saturn Vue, будучи совершенно холодным, я слышу воющий звук, похожий на звук проблемы с низким уровнем жидкости в гидроусилителе руля, а затем, после нескольких посылок или около того , это уходит.Утечек через трансмиссию вообще НЕТ. Я озадачен.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 09 апреля 2020 г .:

Привет, Дерек,

Нет, но быстрый взгляд фонариком на то место, где вы видите капли, может привести вас к тому, что протекает или что вышла из строя, как правило, выходит из строя линейное или осевое уплотнение, но для проверки вам необходимо увидеть утечку. Я рекомендую вам добавить трансмиссионную жидкость, рекомендованную производителем, и как можно скорее доставить ее в магазин для ремонта или отбуксировать.

Дерек от 8 апреля 2020 г .:

Я ехал по шоссе, и внезапно я услышал, как моя машина Lincoln MKZ AWD 3.5 2013 года начала вращаться, как будто она была на нейтрали, когда я припарковался, я заметил небольшую трансмиссионную жидкость на тротуаре любая идея, что это будет, я ехал домой, и мне показалось, что он сдвинул штраф

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 06 апреля 2020 г .:

Привет Эд,

Да, звучит правильно. Полностью удалить трансмиссионную жидкость из охлаждающей жидкости очень сложно, поэтому еще одна промывка после того, как вы ездили на ней в течение недели, будет хорошей идеей.Следите за трансмиссионной жидкостью и качеством переключения передач (здесь очевиден каптин, смех), просто убедитесь, что трансмиссионная жидкость выглядит прозрачной и розовой, а не молочной.

Ed от 4 апреля 2020 г .:

Они говорят, что из двигателя для системы охлаждающей жидкости будут выходить остатки масла в резервуаре, и в будущем потребуется выполнить еще один цикл промывки после того, как он проехал на нем в течение немного, чтобы он вышел.

Ed 01 апреля 2020 г .:

Ok

Eddie Carrara (автор) из Нью-Гэмпшира 01 апреля 2020 г .:

Hi Ed,

Да, но это может стоить немного дороже, если они не могу очистить его всего лишь 8 литрами, и убедитесь, что вы проверяете обе жидкости, когда забираете машину, чтобы убедиться, что она промыта и чиста 🙂 Держите меня в курсе, и спасибо за обновление.

Эд от 01 апреля 2020 г .:

Спасибо за отличную информацию, Эдди. Магазин сказал, что они могут это сделать, и процитировал мне почти 900 долларов за новый радиатор, термостат, верхний и нижний шланги, промывку трансмиссии и систему охлаждающей жидкости с дополнительными 8 квартами масел, по крайней мере, плюс труд на полный рабочий день. Это звучит правильно или справедливо? Спасибо

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 01 апреля 2020 г .:

Привет, Эд,

Вам нужно будет найти магазин, в котором есть промывочная машина трансмиссии, но не во всех магазинах они есть, и будьте готовы Когда многие магазины отказываются от такой работы, это не приносит денег, это боль в заднице!

Вам нужно будет объяснить им, что я сказал вам: «Охладитель трансмиссии неисправен изнутри, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость смешиваются как в трансмиссии, так и в системе охлаждения».

Нам удалось промыть обе системы без проблем в будущем, насколько нам известно. но я не рекомендую вам водить машину на буксире. Когда автоматическая трансмиссия пробуксовывает, она сокращает срок службы трансмиссии и может нанести еще больший ущерб.

Держите меня в курсе того, что происходит, спасибо.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 01 апреля 2020 г .:

Hi Heather,

Я рекомендую вам сначала проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости.Если вы не знаете, как проверить уровень трансмиссионной жидкости, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о правильной процедуре. Если уровень жидкости низкий или очень грязный, это, вероятно, причина вашей проблемы. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.

Ред. от 31 марта 2020 г .:

Не рекомендуется ехать направо, и мне нужно буксировать его? И делать бортовой или тащить на 2-х колесах? Вызвало бы это повреждение уже после моей поездки обратно, или все должно быть в порядке, или попытаться подъехать к механику? Просто хочу быть уверенным, что механик не будет пытаться меня сорвать, пытаясь заставить меня получить новую трансмиссию как простое решение

Ed 31 марта 2020 г .:

Ouch.Значит, любой механик должен уметь делать это профессионально? Как мне узнать, есть ли у них возможность это сделать. Какие вопросы мне задавать. Спасибо Эдди

Томас Джозеф Вуд 31 марта 2020 г .:

Эд,

Как только я получу от него известия, я дам вам знать, так как уже пару дней жду ответа от него.

Heather0517 31 марта 2020 г .:

Automatic

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 31 марта 2020 г .:

Hi Ed,

Мне кажется, что радиатор вышел из строя внутри между радиатор трансмиссии и радиатор.Это беспорядок, и его можно исправить, но это может стать немного дороже. Необходимо будет заменить радиатор, а затем промыть систему охлаждения двигателя водным раствором обезжиривающего средства, затем трансмиссию необходимо промыть примерно 12 литрами трансмиссионной жидкости или промыть машиной до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не появится. выходит чистым. Трансмиссионная жидкость может вызвать набухание шлангов системы охлаждения, и некоторые из них также могут нуждаться в замене. Обе процедуры промывки занимают много времени, а жидкость стоит недешево, так что вы смотрите примерно на 1000-1500 долларов.Если вам сделали это обслуживание, оно должно быть выполнено профессионально и полностью, если в трансмиссии останется остаточная охлаждающая жидкость, это может вызвать проблему со скольжением. Как я уже сказал, это беспорядок, и это может стать очень дорогим. Надеюсь, это поможет, и дайте мне знать, как вы разбираетесь или что решаете сделать, спасибо 🙂

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 31 марта 2020 г .:

Привет Томас,

Дайте мне знать, если он умеет помочь, спасибо.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 31 марта 2020 г .:

Hi Heather,

Это автоматическая или стандартная коробка передач?

Эд 31 марта 2020 г .:

Привет, Эдди,

У меня 2008 EXL V6 Accord.На днях, когда я ехал по пандусу на шоссе, я думаю, что мог испытать пробуксовку передачи (где у нее внезапно высокие обороты при 4k об / мин, но машина движется не так быстро), если я не подведу газ тогда он будет переключаться обратно вниз нормально. Я пытаюсь медленно ускоряться, нажимая на педаль газа, и иногда он работает и переключается нормально, но если я даю больше газа слишком быстро, он переключает передачу на более низкую передачу и снова высокие обороты. Я остановил машину и осмотрел щуп. Я был удивлен, что в ней закончилась трансмиссионная жидкость.Я сразу же купил несколько литров и долил их через канал щупа. Я продолжил свое путешествие домой в надежде, что это решит проблему, поначалу казалось, что все в порядке, пока он не начал делать это снова. Было сложно разогнать машину до скорости 30 миль в час, особенно в гору, где она снова будет набирать обороты. Я, наконец, вернулся домой и обнаружил, что жидкость выливается из моего резервуара с охлаждающей жидкостью, который подключен к моему радиатору, и он имеет молочно-розовый цвет, и я проверил щуп трансмиссии и удивился, что он снова вышел, когда я просто долил его.Вдобавок в нем есть легкий молочно-розовый оттенок. С тех пор я не водил машину в течение нескольких дней, так как я хочу выяснить, что не так, прежде чем я это сделаю. В случае, если мне нужно буксировать, я получаю только одну буксировку по страховке .. Не уверен, что с ней не так, и должен ли я отбуксируйте машину к механику или ведите машину. Помощь!

Thomas Joseph Wood 30 марта 2020 г .:

Хорошо, спасибо

Heather0517 30 марта 2020 г .:

У меня есть Chevy Captiva 2012 года, и случайно, пока мы ведем машину, двигатель будет очень сильно вращаться и один раз Я убираю ногу с газа, который он опускает, и едет нормально, похоже, он думает, что переключается на нейтраль

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 30 марта 2020 г .:

Перейдите по этой ссылке на одну из его страниц , вы можете найти его статью, которая похожа на вашу проблему, или вы можете щелкнуть ссылку рядом с его изображением с надписью «Связаться с автором» https: // axleaddict.com / auto-repair / Honda-Accord-Sp …

Томас Джозеф Вуд 30 марта 2020 г .:

Как мне удержать малоподвижных людей?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 28 марта 2020 г .:

Привет Томас,

Я считаю, что двигатель должен работать, а автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Обычно на масляном щупе есть две линии или точки, горячий и холодный уровни. Убедитесь, что уровень жидкости полностью увеличен. Если горит индикатор проверки двигателя, это также может дать вам представление о том, что именно выходит из строя.Есть много вещей, которые могут вызвать эту проблему, например, мусор в корпусе клапана, трещины в уплотнительном кольце фильтра или повреждение фильтра / сетки. Похоже, что что-то медленно забивается, когда вы едете, затем, когда вы выключаете машину, высвобождается мусор, и машина снова движется на несколько миль, но, не открывая поддон и не осматривая корпус клапана и экран / фильтр, трудно сказать, если вот что происходит.

Здесь, на HubPages, есть еще один Автор, который хорошо знает Toyota. Вы можете спросить его, сталкивался ли он когда-нибудь с вашей проблемой.Его псевдоним почти не меняется, дайте мне знать, если у него есть какие-либо предложения 🙂

Thomas Joseph Wood 28 марта 2020 г .:

Так что также возможно, что трансмиссионной жидкости в трансмиссии все еще не хватает даже при 6,5 кварты?

Thomas Joseph Wood 28 марта 2020 г .:

Вся трансмиссионная жидкость в автомобиле новая, так как после замены охлаждающей линии мы слили жидкость и заменили ее на новую. Сейчас их 6.5 кварт в передаче.

Если это электрическая проблема, что бы это было, чтобы я знал, где искать.

Также, как вы думаете, может быть неисправен соленоид переключения передач?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 28 марта 2020 г .:

Привет, Томас,

Вы проверили жидкость еще раз после дорожного испытания? Трансмиссия содержит много жидкости, даже трансмиссия Honda вмещает от 9 до 12 литров, поэтому еще раз проверьте уровень жидкости на дороге, затем проверьте его снова.Если уровень полностью заполнен, но проблема не устранена, возможно, в жидкости много мусора, забивающего сетку / фильтр, или у вас может быть проблема с электричеством. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.

Томас Джозеф Вуд 26 марта 2020 г .:

Я добавил еще 1,5 литра трансмиссионной жидкости и прокатился на машине. В конечном итоге он делал то же самое, и когда машина нагрелась, она начала делать то же самое, громко набирая обороты, когда начинала замедляться до остановки с работающим двигателем.Затем я выключил машину, завел ее, и она на короткое время включила передачу, прежде чем начала замедляться до полной остановки. ПОМОЩЬ!

Томас Джозеф Вуд 26 марта 2020 г .:

Мне сказали, что в коробке передач может быть до 8 кварт, и вполне возможно, что большая часть этого вылилась из ржавой линии охлаждения. Вложения 3 квартов, как предлагает руководство, в этом случае может быть недостаточно, и я уже добавил 5 литров, и проблема все еще сохраняется, но теперь машина идет дальше, прежде чем она остановится с работающим двигателем.Как вы думаете, мне нужно добавить еще 2–3 литра, чтобы убедиться, что коробка передач полностью заполнена?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 22 марта 2020 г .:

Привет Том,

Лучший способ заправить коробку передач, если вы не уверены, сколько жидкости было потеряно, — это следовать указаниям в руководство пользователя, потому что некоторые автомобили проверяются при работающем двигателе, а другие проверяются при выключенном двигателе. Всегда проверяйте уровень жидкости трижды: вам нужно будет запустить ее через шестерни либо на подъемнике, либо на подвешенном над землей (безопасно), либо путем дорожных испытаний.Иногда в трансмиссии есть воздушные карманы, которые можно только вытолкнуть, поэтому, как только вы достигнете уровня, близкого к полному, отправьте автомобиль на хорошее дорожное испытание и проверьте его еще раз, чтобы убедиться, что все воздушные карманы исчезли.

Подборщик или фильтр находится в поддоне на большинстве трансмиссий, и я считаю, что Corolla также находится там. Вам нужно будет открутить сковороду, чтобы заменить или очистить ее. Дайте мне знать, как вы целовались, или, если у вас есть еще вопросы, спасибо.

Tom от 20 марта 2020 г .:

Считаете ли вы, что из-за того, что я потерял много трансмиссионной жидкости из-за проржавевшей линии охладителя, 5 литров жидкости недостаточно, и я должен добавить еще?

Кроме того, где я могу найти приемную сетку / фильтр?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 20 марта 2020 г .:

Привет, Том, я рекомендую вам сначала проверить приемный экран / фильтр, потому что он может забиваться каким-то мусором внутри трансмиссии.Вот с чего я бы начал, и если все в порядке, я бы копнул глубже. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.

Thomas Joseph Wood 20 марта 2020 г .:

венчик 2006 г. Заменены линии охлаждения трансмиссии, так как они заржавели. Залил 3 литра новой жидкости в трансмиссию. Когда автомобиль заводится, он включает передачу, а затем, когда он нагревается, он замедляется до полной остановки, в то время как двигатель все еще работает. Я выключаю машину, затем снова заводю ее, затем машина переходит на передачу, а затем, проехав небольшое расстояние, она замедляется и останавливается.Чем это вызвано?

Tom 20 марта 2020 г .:

венчик 2006 г. Заменены линии охлаждения трансмиссии, так как они заржавели, что привело к потере жидкости. Замените 5 литрами жидкости. Когда машина заводится и переходит на передачу, но по мере прогрева она замедляется до полной остановки, в то время как двигатель все еще работает, но машина не липнет. Выключите машину, заведите ее обратно, а затем снова поедет, пока не остановится. В чем может быть проблема?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 11 марта 2020 г .:

Hi Lorraine,

Вы слышите какие-либо необычные шумы, такие как громкий выхлоп или шипение?

Lorraine 10 марта 2020 г .:

Моя 07 Impala едет нормально в течение 20-30 минут, затем теряет ускорение и не разгоняется до 40 миль в час, двигатель просто набирает обороты, когда я пытаюсь ускориться

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 28 февраля 2020 г .:

Hi Jason,

Во-первых, проверьте состояние и уровень трансмиссионной жидкости в соответствии с инструкцией по эксплуатации, если уровень в норме, возможно, неисправен электронный соленоид или клапан. вызывая проблему.

Джейсон Честейн 27 февраля 2020 г .:

Мой лексус ездит несколько минут. Поскользнулся и прекратил тянуть, я могу выключить машину, начать движение, снова и снова, что мой ppromble

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 7 января 2020 г .:

Привет, Peewee,

Вы проверили уровень жидкости а состояние еще нет? Я рекомендую вам начать с этого, и если все в порядке, вы можете перейти к следующему шагу диагностики.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 7 января 2020 г .:

Привет, Керри,

Вы еще не проверили уровень жидкости? Если нет, сначала проверьте это и обязательно следуйте надлежащей процедуре, рекомендованной в руководстве пользователя, и дайте мне знать, что вы найдете, спасибо.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 7 января 2020 г .:

Привет, Крис,

Похоже, либо у вас соленоид не работает должным образом, либо в трансмиссии периодически возникает засорение. Если трансмиссионная жидкость грязная и пахнет гари, я рекомендую вам начать с замены трансмиссионной жидкости или промыть ее и посмотреть, улучшит ли это производительность. Сообщите мне, если это поможет, и держите меня в курсе того, что вы делаете.

Крис 06 января 2020 г .:

У моего сына GMC Denali 2011 года, когда трансмиссия выскальзывает из коробки передач, он проверил, уровень жидкости показывает хорошо, температура показывает 172 градуса.Некоторое время он сидит, выключив его, а затем он снова включается, может проехать около 2 миль и делает это снова. Любые идеи

Керри Кинамбака 03 января 2020 г .:

У меня Toyota Corolla Auto с двигателем 3zz-fe. Моя проблема в том, что когда я наклоняю шестерню, будь то раскрытие или передняя шестерня, происходит проскальзывание, но после сильного ускорения шестеренка выбирает, но с домкратом, в чем может быть проблема?

Peewee 03 января 2020 г .:

У меня есть Silverado 1500 1992 года выпуска, который я привез 6 месяцев назад.при вождении 1,2 передачи работает нормально. 3 передача не достает Мне пришлось бы поставить ее на низкую

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 18 декабря 2019 г .:

Привет Рик,

Звучит как давление потери при сильном ускорении, которые могут быть вызваны изношенным насосом, утечкой уплотнительных колец или загрязненной жидкостью. Вы можете попросить специалиста по трансмиссии диагностировать проблему, прежде чем вы нанесете еще больший ущерб, на всякий случай, если это легко исправить. Держите меня в курсе того, что вы найдете, спасибо.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 18 декабря 2019 г .:

Привет, Том,

Похоже, во время движения экран забора жидкости забивается, что приводит к потере давления в трансмиссии, но без надлежащей диагностики. это только предположение.Если жидкость темная, вы можете начать с обслуживания трансмиссионной жидкости. Дай мне знать, что ты нашел, спасибо.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 18 декабря 2019 г .:

Привет, Соня,

Вы можете начать с проверки уровня трансмиссионной жидкости, но без контрольной лампы двигателя и автомобиля, я понятия не имею, что вызывает вашу проблему. Есть много вещей, которые могут вызвать эту проблему, поэтому, если трансмиссионная жидкость в порядке, вам необходимо, чтобы механик диагностировал ее.

Sonya Decembly 17 декабря 2019 г .:

Привет, у меня есть volkswagon pssat 2003 года, я запускаю, и он находится в приводе, но похоже, что он не на том колесе, и у него мало скорости

R0isthe high он пойдет., может потребоваться трансмиссионная жидкость или серьезные проблемы. Свет не загорелся. ПОМОЩЬ!

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 декабря 2019 г .:

Привет, Крис,

Горит ли индикатор проверки двигателя? У тебя спидометр работает? Это очень необычно, дайте мне знать, если горит индикатор проверки двигателя, спасибо.

Thomas Kelly 15 декабря 2019 г .:

98 Lincoln Town Car ездит и переключает нормально, жидкость заполнена. Может двигаться со скоростью от 65 до 75, и трансмиссия перестает тянуть, дайте ей по инерции до 55–60, и она запустится снова тянет. Это случилось еще летом, потом прекратилось, и Пятница снова начала это делать. Любая помощь будет принята с благодарностью.

Rick 14 декабря 2019 г .:

2002 ford explorer трансмиссия пробуксовывает. Никаких других проблем или предупреждений.Детка, это никогда не поскользнется. Выдает коды po 733 и po745.

Chris wasden 14 декабря 2019 г .:

У меня пилот Honda 2003 года, почему коробка передач переключается на низкую передачу при движении по шоссе на 60 или 70, она идет полностью до первой, а некоторое время остается первой и не сдвинет назад

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 6 декабря 2019 г .:

Hi Vev,

Я бы начал с проверки уровня жидкости, если все в порядке, возможно, вам потребуется диагностика специалистом по трансмиссии диагностика не слишком дорогая, но ремонт может стоить.

Vev от 5 декабря 2019 г .:

У меня Ford F-150 ecoboost 2011 года выпуска. Ездил на нем в поездке с прицепом и проблем не было абсолютно. Припарковал его на ночь и сядет на следующее утро. Когда он движется, он движется примерно на 200 футов и снижает обороты двигателя, а индикатор передачи переходит на 5-ю позицию. Есть идеи, как устранить неполадки, не разорившись?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 17 ноября 2019 г .:

Привет, Мелисса,

Замена жидкости — это недорогая быстрая проверка, улучшается ли переключение.Я также рекомендую вам одновременно заменить фильтр. Держите меня в курсе, как вы целовались, спасибо.

Melissa 14 ноября 2019 г .:

Моя Chevy Impala 2011 года работает на нейтральной передаче, когда я пытаюсь включить задний ход после 10-15 минут прогрева. Затем то же самое происходит, когда я вставляю его в привод. Примерно через 30 минут езды кажется, что переключение передач улучшилось. В течение года ситуация постепенно ухудшалась. Вчера, когда я ехал, я заметил, что когда я разогнался до 60 миль в час, мои обороты были значительно выше 3, и я не мог разогнаться до 65 миль в час.Я остановился, поставил машину в парк и снова поехал, и она ехала нормально. Проверил жидкость, а у меня слишком много. Поможет ли смена жидкости?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 12 ноября 2019 г .:

Привет, Марио,

Возможно регулировка, но мне нужно увидеть расположение двигателя / трансмиссии на дроссельной заслонке.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 11 ноября 2019 г .:

Привет, Лиз,

Похоже, трансмиссионная жидкость низкая (пенистая) Я рекомендую начать с доливки жидкости и посмотреть, движется ли она лучше.Жгут, скорее всего, является частью датчика, поэтому я рекомендую заменить датчик / жгут.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 11 ноября 2019 г .:

Привет, Эндрю,

Я рекомендую вам сначала проверить уровень трансмиссионной жидкости, низкий уровень жидкости — наиболее вероятная причина, если все в порядке, у вас будет копать глубже.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 11 ноября 2019 г .:

Привет, Шерил,

Либо они не долили трансмиссионную жидкость после замены оси, либо они не полностью вставили ось в ось. коробка передач.Я настоятельно рекомендую вам отбуксировать его обратно и обязательно упомянуть механику, что у вас не было этой проблемы до замены оси, вы только слышите шум, и теперь это другая проблема, скорее всего, механика.

Cheryl cahill 11 ноября 2019 г .:

2000 Lincoln continental был в магазине, они вынули левую часть приводного вала пыльника CC и вставили новый, мы могли слышать шум, исходящий от левой передней части шина, это было похоже на то, что он прыгнул, когда был в парке.Затем я ехал на машине, и у нее совсем не было энергии, тогда она снова ехала, просто вставил новую батарею, вчера поехал в магазин без мощности в № 123, а затем задним ходом и ехал. Я мог бы здесь нос, когда он был на 1 передаче, как будто он пытался включить передачу, когда они вставляли новый вал cvbootdrivs, сделали ли они это ronf, или идет ли трансмиссия, или ведущий вал cvboot обнажен в коробке передач

Эндрю 11 ноября 2019 г .:

Когда я включаю Toyota Camry, она не движется, пока машина не нагреется, а потом едет нормально.94 v6 camry

Liz 10 ноября 2019 г .:

Awd отключить и включить антиблокировочную сигнализацию, dtc показала необходимость замены жгута проводов датчика скорости колеса ABS. Не видя проблем ни в одной из частей ремня безопасности, подумал о замене разъема на ступице, но разве он сказал бы это вместо ремня безопасности, если бы это было проблемой или нет?

Кроме того, моя машина дергается при переключении передач и понижает передачу, если вы слишком быстро ускоряетесь или при подъеме в гору, рывки кажутся хуже, когда мало бензина и машина ехала много времени.Обороты увеличиваются до тех пор, пока не переключаются передачи, и кажется, что это совпадает с шумом «обмотки», случается даже на холостом ходу, но хуже при ускорении. Я промыл трансмиссию и настроил ее 5-6 месяцев назад, периодически проверяя жидкость, и до недавнего времени она не казалась пенистой, потому что в ней есть пузыри и выходят за пределы отметок.

Пожалуйста, помогите и дайте некоторое представление о том, с чего начать. Все эти симптомы могут быть МНОГО разных вещей. Это бьюик рандеву 2005 года выпуска 3.4л.

Mario от 9 ноября 2019 г .:

У меня есть 02 Acura TL типа s с пробегом 215xxxxx миль, и когда вы просто ездите на обычных сменах, никаких проблем, но как только вы дадите ему бензин, чтобы обогнать кого-то или сесть hwy trans переключает около 5500-6000 об / мин, но не проверяет передачу, пока вы не отпустите газ, может это быть мои датчики давления в трансмиссии ????!?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира, 29 октября 2019 г .:

Hi Hector,

Диск сцепления может быть изношен, нажимной диск может быть слабым, или у вас может быть жидкость на узле сцепления, например, из негерметичное уплотнение.Я считаю, что вам, вероятно, понадобится новое сцепление в сборе.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 29 октября 2019 г .:

Привет, Фил,

Обычно эти симптомы возникают из-за засорения пикапа или проезжей части мусором, но вы сказали, что уровень и цвет жидкости в норме, поэтому возможно возникновение электрической проблемы с одним из соленоидов или корпусом клапана.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 29 октября 2019 г .:

Привет, Фабиан,

Похоже, вы полностью потеряли вторую передачу.Вам нужно будет отнести его к специалисту по трансмиссии, чтобы он проверил трансмиссию под давлением и диагностировал проблему.

Fabián valadez 28 октября 2019 г .:

У меня есть первая шестерня, 02 chevy tahoe, плавная, затем она не переходит во вторую, мои обороты просто повышаются и плавно переходят в 3-ю я уже заменил масляный фильтр трансмиссии и селиноиды и нет улучшений, вы можете дать мне свое мнение по поводу

Phil 24 октября 2019 г .:

Я не заметил никаких видимых повреждений.Индикатор проверки двигателя горит, но он был включен до того, как его украли. Код ошибки P1633 определяется как «Слишком низкое напряжение питания». Это код, который появился до того, как его украли. Вчера я восстановил машину, и мне не удалось ее повторно сканировать. Поэтому я не уверен, есть ли новые коды. Автомобиль проехал 178 тысяч миль, и за 2 месяца его не было, проехали примерно 10 тысяч миль. Если трансмиссия теряет основное давление, может ли это быть вызвано датчиком и / или повреждением внутренних уплотнений? Я действительно понял, что мне нужно отсканировать его, но он не дойдет до ближайшего магазина автозапчастей.

Hector 24 октября 2019 г .:

У меня есть трансмиссия honda civic 2003 года выпуска, и я хотел бы сказать, почему на 5 ступенях передачи я смазал ее новым трансмиссионным маслом и буду делать то же самое, пожалуйста, помогите мне с благодарностью

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 24 октября 2019 г .:

Привет, Фил,

Похоже, вы теряете основное давление, есть ли повреждение трансмиссии под автомобилем?

Phil 23 октября 2019 г .:

2006 ford escape 3.0 v6 fwd auto. Моя машина была украдена, и я вернул ее примерно через 2 месяца. Он запускается и работает хорошо. Я могу переключаться на все передачи и водить машину. Но примерно через 2-3 минуты машина теряет все передачи, как будто я переключился на нейтраль. Шума нет, я почти не осознаю, что это происходит, пока не подам больше газа, и он просто не наберет обороты, как на нейтрали. Если я выключу машину и подожду 5-10 минут, я смогу поехать снова, но только 2-3 минуты. Трансмиссионная жидкость полная и нормального цвета. Моторное масло низкое и сгорело.Но каковы возможные причины этого? С чего мне начать?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 22 октября 2019 г .:

Спасибо, Серджио, довершите его до конца, и вы можете сделать его вечным 🙂

Серхио Фуэнтес из Онтарио, Орегон 21 октября, 2019:

Спасибо. Великолепный артистизм. Я терпеть не могу Honda Passport, когда кажется, что он переключается, у него есть утечка, и я просто залил его, и он получил дополнительную мощность, которую я залил через поддон в нижней части трансмиссии.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 октября 2019 г .:

Привет, Бернард,

Прижимной пластине может не хватать давления пружины, или у вашего двигателя есть утечки сжатия цилиндра (изношенные кольца, сгоревшие или изъеденные ямками клапаны и т. Д. . Сообщите мне, если это поможет.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 октября 2019 г .:

Привет, Райан,

В зависимости от типа трансмиссии экран или фильтр могут быть забиты и ухудшаться как только жидкость движется, или ваша жидкость может быть очень загрязнена.Именно с этих состояний вам следует начать диагностику.

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 15 октября 2019 г .:

Hi JB,

Это может быть реле давления или уплотнительное кольцо муфты, но обычно уплотнительное кольцо вызывает проскальзывание, а не нейтральное состояние.

JB 10 октября 2019 г .:

Недавно я заменил гидротрансформатор и соленоиды переключения передач в своей Honda, также промыл трубопроводы, поменял 4 других соленоида, и у меня все еще проблема с его выскальзыванием из второй передачи и он иногда издает странный дрожащий звук на холостом ходу, если я не верну его вверх, он уйдет, вы думаете, это реле давления 2-го сцепления? У меня слишком много времени, денег и крови в этой машине, чтобы ее не починить.ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИ.

Райан 7 октября 2019 г .:

Почему моя трансмиссия проскальзывает только в жаркую погоду?

Бернард Ф. Форясен 06 октября 2019 г .:

На уклоне 30 градусов я припарковал свой внедорожник с механической коробкой передач. Мой ручной тормоз не работает, поэтому я включил рычаг переключения передач на 1-ю передачу. Но когда я отпускаю педаль ножного тормоза, машина постепенно и с перерывами скользит вниз. Что должно быть не так?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 3 октября 2019 г .:

Привет, Алисса,

Я рекомендую вам начать с очевидного: если есть проблема с тросиком переключения передач, замените его в первую очередь и посмотрите, все ли вы все еще есть проблема.Возможно, ваш автомобиль не полностью включил передачу и выскользнул из-за троса. Дай мне знать, что происходит, спасибо.

Алисса 03 октября 2019 г .:

Привет. У меня Mazda 6 2008 года выпуска с АКПП. Сегодня мне казалось, что моя машина сама перешла на нейтраль, потому что я не мог двигаться слишком быстро, и двигатель вращался, но ускорения не было. Единственный способ вернуть его в нормальное состояние — выключить и снова включить машину. Однако я все еще волнуюсь.Я купил подержанную машину и знаю, что мне нужно заменить трос переключателя, но я еще не успел это сделать. Может ли проскальзывание быть из-за окончательного износа троса переключателя? Или более серьезная проблема с трансмиссией?

Эдди Каррара (автор) из Нью-Гэмпшира 30 сентября 2019 г .:

Привет, Джеймс,

Я рекомендую вам проверить разъем (проверить его на коррозию) на датчике скорости, если он выглядит нормально, проверьте жгут проводов от датчик к PCM на предмет повреждений грызунами, если проблем не обнаружено, проверьте целостность проводов от датчика к PCM.

Автозапчасть | 8 причин, по которым ваш автомобиль может потерять задний ход

1. Низкий уровень или грязь трансмиссионной жидкости

Низкий уровень или грязь трансмиссионной жидкости могут повлиять на работу как механической, так и автоматической коробки передач. Низкий уровень трансмиссионной жидкости возникает из-за утечки масла. Если в вашем автомобиле низкий уровень трансмиссионной жидкости, это приведет к пробуксовке передач, проблемам с переключением передач и их перегреву. Если вы видите красную или черную жидкость под автомобилем, немедленно проверьте его.Чтобы избежать попадания грязи в трансмиссионную жидкость вашего автомобиля, регулярно меняйте фильтр и жидкость, как описано в спецификации производителя.

2. Проблемы с датчиком положения трансмиссии

Эта проблема затрагивает автомобили с автоматической коробкой передач. Каждый раз, когда вы переключаете передачу на задний ход, есть электронный датчик, который предлагает модулю управления трансмиссией переключиться на задний ход. В случае, если датчики неисправны или они не распознают, будет сложно включить задний ход.Проблема также может привести к тому, что автомобиль перейдет в режим хромоты. Когда автомобиль находится в безвыходном режиме, вы не можете переключить передачу за пределы третьей передачи. Проверьте индикатор двигателя и проверьте наличие кода неисправности с помощью диагностических инструментов автомобиля.

3. Сломанные зубы на передаче заднего хода

Это обычная проблема автомобилей с механической коробкой передач. Однако это также влияет на автомобили с автоматической коробкой передач. Проблема заключается в неправильном переключении передач, которое обычно сопровождается щелчками.Когда у автомобиля сломаны зубья на задней передаче, вы услышите необычные звуки, когда переключаете передачу на задний ход. Эта проблема устраняется заменой шестерни.

4. Проблема в механизме переключения передач

Эта проблема затрагивает в основном автомобили с ручным управлением. Это затрудняет переключение передач, проблема возникает из-за неисправности переключателя. Это затрудняет переключение передач, и кажется, что что-то блокирует переключение передачи в положение заднего хода.Проблема связана с тросиками или рычажным механизмом в переключателе. Вам понадобится механик, чтобы определить настоящую причину и устранить ее.

5. Проскальзывание трансмиссии

Эта проблема возникает, когда вы едете на одной передаче, и внезапно передача автоматически переключается на другую. Во время переключения передач вы услышите необычный звук, исходящий из-под автомобиля. В этом случае мощность автомобиля снижается, и он может даже остановиться. Это означает проблему в линии передачи, которая может быть вызвана износом.Это может привести к выходу из строя задней передачи вашего автомобиля. Немедленно проверьте свой автомобиль и сразу же зарегистрируйте его в надежной механической мастерской.

6. Проблема в стопорном кольце

Есть стопорное кольцо, которое не позволяет переключать передачу на задний ход, когда автомобиль движется вперед. Это может вызвать серьезные проблемы в трансмиссии, когда она переключается на задний ход во время движения вперед. Если стопорное кольцо неисправно или смещено, оно может помешать вам переключить передачу на задний ход, даже когда автомобиль стоит на месте.Следовательно, это означает, что ваша машина задним ходом не поедет.

7. Блокировка переключения передач

Это проблема, которая затрагивает автомобили с автоматической коробкой передач. С этой проблемой вы можете управлять своим автомобилем только на первой передаче и не можете переключать его на задний ход. Среди проблем с переключением передач в автоматических трансмиссиях наибольшую опасность представляет блокировка переключения передач. Проблема часто возникает из-за соленоида переключения передач, который отвечает за подачу трансмиссионной жидкости к различным частям системы.Когда он неисправен, он не может передавать достаточную мощность, необходимую для движения вперед или назад. Проблема решается с помощью механизма разблокировки блокировки переключения передач.

8. Поломка маховика

Проблемы при переключении на передачу заднего хода могут быть вызваны неисправностью сцепления или маховика. Работа сцепления заключается в отключении коробки передач от двигателя.