Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Мотоцикл с автоматической коробкой передач: список моделей

Мотоциклы с автоматической коробкой передач изначально были востребованы среди полицейских США. Сейчас всё больше мотоциклистов переходят на байки с АКПП, вот только купить их непросто. Из-за высоких цен на новые модели, большей популярностью пользуются мотоциклы с пробегом, которые везут с японских аукционов.

Первые мотоциклы с АКПП

Идея создания мотоцикла с АКПП возникла у Honda в 1970-х годах. Компания создавала спортивную двухколёсную технику, и безопасная езда была одним из приоритетов. Для расширения рынка Хонда пыталась привлечь новичков-мотоциклистов и людей, считающих мотоцикл опасным транспортом.

В 1975 г. компания разработала CB750A Hondamatic — байк с 4-цилиндровым двигателем и «полуавтоматом» без педали сцепления. Коробка представляла собой гидротрансформатор с 2 скоростями, которые переключались вручную. В будущем эту АКПП доработали для Civic.

Байк CB750A был первым и не очень удачным экспериментом автоматизации. Мощность двигателя объёмом 736 см3 доходила до 20 л.с., а максимальная скорость достигала 158 км/ч. Вес мотоцикла составлял 245 кг. CB750A оказался задумчивым, тяжёлым и дорогим, поэтому производство закрыли в 1978 г. С учётом ранних ошибок Хонда запустила новый проект — СВ400А. Мотоцикл успешно продавался с 1978 по 1981 годы.

Конкурентом CB750A был лишь итальянец Moto Guzzi V-1000 Convert. Позже появились Сузуки GS450GA и Хускварна 420AF. Все модели оснащались двухскоростными «полуавтоматами».

Принцип работы автомата на байках

Автоматическая коробка мотоцикла отличается от тех, что стоят в машинах. Современные мотоциклетные АКПП — это вариаторы и DCT. Всё, что нужно сделать мотоциклисту — включить зажигание, подождать несколько секунд процесс инициализации, нажать кнопку стартера и наслаждаться поездкой. Электронная система управления делает всю работу сама.

Вариатор — это бесступенчатая ременная передача. Крутящий момент двигателя передаётся с помощью клинового ремня или цепи, натянутого на шкивы с переменным диаметром. Для спортивных мотоциклов предпочтителен цепной привод, а для крейсеров и туристов — ременной. С ростом числа оборотов диаметр ведущего шкива увеличивается, а диаметр ведомого — уменьшается. В результате передаточное число становится меньше. Ситуация меняется противоположно, когда обороты падают.

DCT — Dual Clutch Automatic представляет собой механическую коробку с электронным переключением и двумя сцеплениями от Хонда. Крутящий момент от коленвала поступает на трёхдисковые сцепления, а затем передаётся на 2 вала, входящих друг в друга. Наружный вал приводит в действие шестерни 2, 4 и 6 передач, а внутренний — 1, 3 и 5 передач.

Во время трогания электромотор включает сразу 1 и 2 передачи. Это позволяет уменьшить разрыв между переключениями. Во время перехода на 2 передачу, сцепление внутреннего вала разжимается, а сцепление внешнего вала замыкается, «подготавливая» 3 передачу. И так далее.

 

Электронный блок трансмиссии получает данные с датчиков оборотов двигателя, давления, углов наклона мотоцикла и т.д. По заложенным алгоритмам компьютер анализирует информацию и выдаёт команды исполнительным механизмам. Например, при положении байка в наклоне, электроника не будет посылать импульсы на переключение.

Автоматическая коробка чаще всего имеет режимы «D» и «S». В спортивном режиме «S» коробка переключается резче, придерживая обороты мотора близко к предельным. В обычном «Драйве» электроника выбирает алгоритмы с более плавным переходом и экономией топлива.

Преимущества мото с автоматом

Не нужно прислушиваться к оборотам, не нужно контролировать тахометр. Левая рука щелкает поворотник, а нога отдыхает на подножке — так выглядит езда на мото с АКПП. Комфорт — главное, но не единственное преимущество автоматической трансмиссии.

С автоматической коробкой повышается безопасность движения. Мотоциклист не отвлекается на управление, а следит за дорогой. Хотя для некоторых, это может стать недостатком. Чтобы водитель мог принимать решения о переключении передач на бездорожье или крутых поворотах, АКПП работают и в ручном режиме.

Современные модели автоматической коробки «научились» быстро стартовать и переключаться. Если раньше АКПП мотоциклов была громоздкой и прожорливой, в отличие от механики, то сейчас по расходу бензина обе коробки близки.

В мотоцикле двигатель с автоматом  работают как единое целое. Система сбалансирована, что увеличивает её ресурс. Электроника поддерживает работу движка на оптимальной скорости вращения для разгона и ускорения, не позволяя раскручивать его до предела, как это можно делать с МКПП.

Мотоцикл с автоматической коробкой подходит для размеренной городской езды с его вялотекущими пробками. Автомат оценит и турист, любитель дальних расстояний. Правда, дороги должны быть ровными и хорошими… И вот мы подобрались к недостаткам АКПП.

Недостатки байка с автоматической коробкой передач

Конструкция мотоцикла-automatic сложная, поэтому её надёжность ниже, чем у механической техники. Также из-за редкости мотоциклетных автоматических коробок трудно найти запчасти и опытного мастера по ремонту.

Любителям езды по бездорожью, экстремалам и пилотам мотоцикл с автоматом не подойдёт. Несмотря на постоянное совершенствование электронного управления, опытный водитель лучше контролирует свою технику и быстрее реагирует в экстренных ситуациях.

По отзывам мотоциклистов движение с автоматической коробкой передач «разрывает» единство энергетики водителя и мотоцикла. Но, возможно, они просто не ездили на лучших представителях сегмента.

Обзор мотоциклов с АКПП

Список мотоциклов с автоматической коробкой передач ежегодно пополняется. Но особый интерес представляют отдельные модели Honda, Aprilia и Yamaha.

Aprilia Mana 850

Aprilia Mana 850 стала первым мотоциклом с АКПП на мировом рынке, выпускаемым серийно. Конфигурация двигателя объёмом 840 кубов, 90° V-twin с жидкостным охлаждением, мощностью 76 л. с. и крутящим моментом 73 Нм отлично сочетается с автоматической коробкой CVT.

Система управления трансмиссией предлагает на выбор 3 авторежима: «Туризм», «Спорт» и «Дождь». Удерживая кнопку выбора на руле, можно перейти в режим ручного переключения 7-и передач.

Мотоцикл оснащён ABS и тормозной системой с радиальными суппортами. Безопасность водителя даже на скользкой дороге должна быть максимальной. Практика показывает, что Мана 850 легко идёт на любой дороге, стабильно и точно входит в поворот. И всё же стоит быть внимательней на поворотах во время дождя.

Априлия оказалась любимым мотоциклом для тех, кто ищет «вседорожник» среднего класса с автоматом и возможностью ручного управления. Мана подходит также для ежедневных поездок на работу, учёбу или в магазин. Под сиденьем отлично помещаются шлем или небольшая сумка с продуктами.

Yamaha

Максискутеры приспособлены лишь для вальяжной езды по трассе и размеренного движения в пробке? Как бы не так. Yamaha T-Max 500 совмещает в себе эргономику скутера, мощность и манёвренность мотоциклов с кубатурой до 530 см3.

Первое поколение T-Max 500 вышло в 2001 году. Затем максискутер несколько раз модернизировался. В зависимости от поколения Т-Макс выдаёт 35 — 46 л. с. при крутящем моменте 45 — 53 Нм. Двигатель соединён с клиноременной CVT.

Сцепление автоматической коробки дисковое, работает в масляной ванне. Главная передача цепная и расположена внутри алюминиевого лонжерона маятника. Такая конструкция ближе к мотоциклетной АКПП, нежели к скутерной. Смещение центра тяжести позволило улучшить управляемость техники.

T-Max 500 III поколения динамичнее предшественников за счёт облегчения мотора и подвески. Новая алюминиевая рама обеспечила отличную манёвренность и точные повороты. Предсказуемость и адаптивность мотоцикла вводит в азарт, и незаметно можно разогнаться до максимальных 175 км/ч. Безопасность водителя обеспечивает дисковая тормозная система с возможностью оснащения ABS. Запаса топлива — 14 л, хватает на 250 км, поэтому наслаждаться поездкой можно долго без дозаправок.

Honda VFR1200F Auto

VFR1200F создавался как спортивно-туристический байк с максимальным использованием новых технологий. В основе VFR1200F — компактный двигатель объёмом 1237 кубов с жидкостным охлаждением и конфигурацией 76°V-4, созданный по технологии Honda MotoGP. Мотор выдаёт 172 л. с. при крутящем моменте 129 Нм. Двигатель использует систему дроссельной заслонки ThrottleByWire для точной и плавной подачи топлива.

 

VFR1200F уникален тем, что первым получил КПП Honda DCT. Автоматическая коробка работает в режимах «D», «S» и «N», а также переходит в режим ручного выбора передач. Механизм реализован с помощью выжимной вилки фрикциона. Мотоцикл трогается с задержкой в пару секунд после первых градусов поворота ручки. Это помогает избежать пробуксовки дисков.

Из других особенностей:

  • алюминиевая рама;
  • регулируемые подвески;
  • консольный задний маятник;
  • комбинированная тормозная система с 6-поршневыми передними и 2-поршневыми задними дисковыми суппортами и ABS;
  • бак на 18,5 л;
  • расход топлива — 6,5 л/100 км;
  • максимальный объём «чемоданов» — 115 л;
  • вес снаряжённого мотоцикла — 278 кг.

VFR1200F — эргономичный, мощный, динамичный зверь. Автоматическое переключение передач происходит гибко и мягко, так что переходы незаметны. Работа мотоцикла понятна водителю, хотя АКПП не хватает адаптивности, которая реализована на автомобильных трансмиссиях.

Honda NC700XD

Серия Honda NC700Х производилась в 2012 — 2014 годы, как класс Naked . Байк оснащён 4-тактным двигателем с жидкостным охлаждением объёмом 670 см3. Мотор выдаёт 48 л.с. на пике крутящего момента 68 Нм.

Автоматическую коробку с двойным сцеплением DCT NC700ХD получил в 2013 году в качестве опции. В автоматическом режиме доступны настройки обычного движения «D» и спортивного «S». Трансмиссия может работать и в полуавтоматическом режиме, когда водитель переключает передачи вручную.

Мотоцикл удобен для перемещения по городу и просёлкам. Водители отмечают простоту байка, удобную посадку и экономичность: расход топлива составляет 4 л на 100 км. Кроме того, NC700ХD можно дооснастить необходимым оборудованием для большего комфорта.

Honda DN-01

Мотоцикл производился в 2008-2010 гг. Футуристичный дизайн DN-01 в сочетании со спортивными характеристиками и автоматической коробкой передач HFT не нашёл массового отклика в сердцах мотоциклистов. Хонда классифицировала эту модель как мотоциклетный кроссовер.

За основу был взят проверенный годами двигатель эндуро-туриста XL700V Transalp — V-образный 2 цилиндровый мотор объёмом 680 см3 с жидкостным охлаждением.

Автомат в мотоцикле Хонда DN-01 гидромеханический — Human Friendly Transmission. АКПП представляет собой аксиально-плунжерный гидронасос с гидромотором. Поскольку система гидромеханическая, качество масла влияет на работу трансмиссии, и за этим нужно следить. Кроме автоматических режимов «D» и «S», HFT переходит в ручной режим с избыточными 6 ступенями.

Интересная идея оказалась непродуманной. Водители отмечают:

  • большой вес 270 кг;
  • слабый двигатель 60 л.с. при 7500 об/мин;
  • отсутствие динамики;
  • неудобную низкую посадку;
  • недостаток багажных отделений.

Обтекаемая форма создаёт хорошую аэродинамику, но тут дизайнеры забыли о ветровой защите, и мотоциклиста сдувает уже при 120 км/ч. Проблема решается установкой большого ветрового стекла.

И все же есть водители, кто оценил DN-01. Байк используют для перемещения по городу и для путешествий на дальние расстояния.

Заключение

Когда-то автомобили с АКПП считались уделом новичков и женщин. Сейчас мощные внедорожники оснащаются автоматами. Согласитесь, мотоциклы с автоматической коробкой передач — это удобно, просто и легко? Осталось подождать, когда технология станет отработанной и доступной, не только на японских аукционах.

Страница не найдена — АКПП

Масло для АКПП

Замена масла поможет АКПП Тойота Камри дожить до 250 ткм без ремонта. За работу с

Все про автоматическую коробку передач

Замена АКПП на МКПП – очень частая процедура среди людей, которые пересели на автомат,

Ремонт и обслуживание АКПП

Промывка гидроблока АКПП Al4 обязательное условие ее долговечного срока службы. Так как планетарка и

Масло для АКПП

Производителями заявлено, что замена масла в АКПП Хендай ix35 не проводится. На самом деле

Ремонт и обслуживание АКПП

Диагностика АКПП выявит причины появления неполадок в работе трансмиссии, таких как: толчки, повышенный расход

Масло для АКПП

Замена масла в АКПП Гранта – процедура, которую должен делать автовладелец при пробеге его

Страница не найдена — АКПП

Определение типа АКПП

Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации,

Масло для АКПП

Если не проводить замену масла в АКПП транспортного средства Рено Дастер, то в ближайшем

Все про автоматическую коробку передач

Многие автовладельцы предпочитают машины с коробкой автомат. При покупке такого автомобиля следует учитывать, что

Масло для АКПП

«Peugeot 307» – надежная машина от французского концерна, завоевавшая популярность благодаря своей надежности и

Ремонт и обслуживание АКПП

Экспертами автомобильной компании Ford 1998-м году была разработана АКПП 4f27e, которая применяется в переднеприводных

Ремонт и обслуживание АКПП

Малолитражные автомобили с AF17 АКПП пользуются популярностью. Поэтому производителю приходится уменьшать в габаритах АКПП

В чем особенности мотоциклов с автоматической коробкой передач?

Если составляющие конструкции автомобиля чаще упоминаются в повседневных разговорах,
то устройство мотоцикла известно в основном только настоящим поклонникам
данного вида транспортных средств. К примеру, знаете ли вы, что мотоцикл с
автоматической КПП – это такая же реальность, как и автомобиль с коробкой-автомат, вот только
принцип ее действия на двухколесном транспорте несколько отличается? Если нет,
то скоро вам станет известно об особенностях работы АКПП на мотоциклах и ее
преимуществах на данном виде транспортных средств.

Как работает коробка-автомат на мотоцикле

Удобство и комфорт передвижения – важные составляющие любой поездки, и со
временем к данному заключению пришли не только автомобилисты, но и
мотолюбители. Благодаря этому мир увидели модели мотоциклов с автоматической
коробкой передач – гениальным и достаточно простым изобретением.

Не сложен и
принцип работы автоматической коробки передач на мотоцикле:
к внутреннему барабану за один край
прикреплены колодки (точно такие же, как в барабанном тормозе), а их второй
конец подсоединен к ним посредством пружин.
Когда барабан вращается, действие
центробежной силы заставляет эти элементы расходиться и прижиматься к внешнему
барабану, тем самым передавая ему крутящий момент. Эффективность такой системы
подтверждена не одним годом практики, и ее можно найти внутри любого
современного скутера.

Знаете ли Вы? Первый патент на автоматическую КПП был выдан еще в 1904
году братьям Стертевант из Бостона, но материалы тех времен не могли
гарантировать надежность устройства, из-за чего об открытии на время забыли.

Достоинства и недостатки коробки на мотоцикле

Все новые конструкции, так или иначе, сталкиваются с проблемой несовершенства.
Однако в случае с автоматической коробкой передач разработчикам удалось
избежать многих неточностей, так как все первоначальные недочеты уже были
отработаны на автомобильных коробках передач на протяжении десятилетий. В
итоге, мотоциклы с автоматической коробкой передач работают плавно, без рывков и с минимальной
задержкой между переключением скоростей.

Первым и самым главным преимуществом данного вида трансмиссий на
мотоциклах является все тот же комфорт передвижения
, так как водителю больше не
нужно следить за работой передаточной коробки и вручную переключаться с низкой
передачи на более высокую и обратно, ведь все это за него делает АКПП.

Кроме того, рабочие условия силовой установки в этом случае более
щадящие, нежели при взаимодействии с механикой, а значит, общий ресурс
двигателя будет увеличен.

Наличие коробки-автомат на мотоциклах существенно облегчает управление транспортным
средством
, что особенно заметно на ровных участках пути, однако и это
устройство не лишено недостатков. Увеличенный вес, повышенный расход топлива, довольно
сложная конструкция и необходимость в дорогостоящем обслуживании – основные критерии,
которые заставляют многих мотолюбителей отдавать
предпочтение классической «механике». Также не понравится управлять таким
мотоциклом и любителям острых ощущений, поскольку придется забыть о резком
ускорении и переключении скоростей.

Можно сказать, что мотоциклы с автоматической КПП уже нашли свою целевую аудиторию,
которая представлена в основном новичками-мотолюбителями, недавно пересевшими
со скутеров на более серьезный мототранспорт. Стоит ли менять механический байк
на транспортное средство с АКПП – это уже отдельный вопрос, ответ на который в
каждом отдельном случае может существенно отличаться. Так, любители спокойной и
максимальной комфортной езды, наверняка оценят всю прелесть передвижения на
коробке-автомат, в то время как экстремалы, предпочитающие хорошо «газануть», будут считать ее обузой.

Интересно знать! Лидером
в разработке мотоциклов «автомат» стала известная компания «Honda», которая
выпустила первый серийный мотоцикл с АКПП (был предложен в 1975 году в Канаде).
Но модель Honda CB 750с не получила коммерческого успеха, так как коробка-автомат отличалась большим весом, ненадежностью, да и работала рывками.

Что выбрать: автомат или механику

Автоматическую коробку переключения передач выбирают в основном люди,
которые не умеют или не хотят переключать скоростные режимы вручную. При этом
стоит учитывать, что мотоциклы с коробкой-автомат отличаются от механических
аналогов не только внутренними составляющими, но и внешним видом. Более обтекаемая
и логически завершенная форма кузова, компактный размер, лучшие пропорции и
V-образный двигатель с оптимальным объемом не могут не влиять на общую
привлекательность данного транспортного средства.

Управление многих мотоциклов с автоматической КПП – кнопочное, с размещением
кнопки на руле, а отсутствие рычагов и механического сцепления делает езду
намного проще, позволяя полностью сосредоточиться на дорожной обстановке,
ускорении, торможении и маневрировании.

Механическая коробка передач – это традиционный вариант КПП, который
намного проще автомата, как в плане работы, так и в обслуживании. Детали к «механике»
значительно дешевле, нежели к автомату, а с точки зрения динамики, механическая
КПП дает возможность полного контроля мощности байка.
Тем не менее, вариаторы хоть и проигрывают в
динамических показателях, но значительно мягче ручного переключения передач.

Благодаря оптимизации технологий, с каждым годом разница между механикой и
автоматом становиться все меньшей. Однако, в плане стоимости, на данном этапе нельзя сказать, что отличий нет. Бюджетный и средний класс «механики» дешевле и
экономичнее в роботе, в то время как АКПП стоит достаточно дорого (за комфорт
всегда приходится платить).

В том случае, когда для вас больше важна экономия, лучше обратить внимание
на менее прожорливую механику, хотя новые типы силовых установок и современные
передаточные коробки минимизируют топливный разрыв между двумя видами КПП до
0,1-0,3 литров на 100 км. Более того, чаще всего байки покупают не бедные люди,
которые, к тому же, не планируют их использовать каждый день, а это значит, что
столь незначительная разница в топливных затратах вообще не принципиальна.

Если при выборе оптимального для себя варианта исходить из будущих условий
эксплуатации, то стоит отметить, что мотоцикл с автоматической коробкой передач идеально подходит для
передвижения в городских условиях, с постоянным торможением, разгоном, сменой
полос и опережением. Автомат мягче и быстрее меняет скорости, благодаря чему
водитель меньше устает.

Обратите внимание! Опытные байкеры предпочитают МКПП, так как в сложных
дорожных условиях (на мокрой, грязной или грунтовой дороге) она дает больше
контроля над мотоциклом. Хотя вам может показаться, что для транспортных
средств с АБС это не принципиально, но в тех случаях, когда нужно резко
выполнить маневр, а АКПП срабатывает в установленном заводском режиме, даже
такой нюанс очень важен.

Бытует мнение, что «автомат» (не важно, идет речь о мотоциклах или
автомобилях) — это удел женщин или лентяев, в то время как на механике ездят
чуть ли не «профи», но так ли это на самом деле? Убеждать кого-то в правоте
этого утверждения или, напротив, в его неуместности – это бесполезная трата
времени. Поэтому, выбирая между МКПП и АКПП, сначала ответьте себе на несколько
несложных вопросов. Сколько денег вы готовы потратить на покупку и содержание
мотоцикла? Что вам важнее: комфорт или контроль?

С практической точки зрения наличие подобного выбора просто расширяет круг
возможных вариантов, среди которых каждый водитель сможет подобрать наиболее
оптимальный для себя.

Список производителей, выпускающих мототранспорт с автоматической коробкой передач

Самыми удачными моделями мотоциклов с АКПП являются творения компаний Honda,
Yamaha, BMW и Aprilia.
Honda – первопроходец в плане разработки и выпуска АКПП
для мотоциклов. Первая автоматическая гидравлическая коробка передач была
создана специалистами компании на базе КПП квадроциклов Honda и так же, как
автомобильная передаточная коробка, предусматривает три рабочих режима:
управление «автомат», режим «triptronic» и «sport», которые выбираются с помощью
кнопки на левой ручке руля. За работой трансмиссии следит электронная система «Human
Friendly Transmission».

Следом за первой моделью «автоматического
мотоцикла» от Honda, которая, к слову, остается лидером в этой сфере, были
выпущены и другие аналогичные модели, а также продолжают разрабатываться
системы бесступенчатого переключения передач (вариаторов) и варианты режимов, в
зависимости от дорожных и климатических условий. Тем не менее, нельзя утверждать,
что идея создания мотоциклов с автоматической коробкой передач понравилась всем
без исключения производителям.

Кроме Honda, среди «серийников»
популярными остаются только детища итальянской фирмы «Aprilia»
и немецкой «BMW»,
а известная фирма «Yamaha» снабжает автоматическими КПП только легкие скутеры,
продолжая выпускать тяжелые машины со стандартной механической трансмиссией.

Что касается конкретных
представителей мира «автоматических» мотоциклов, то тут стоит упомянуть
следующие транспортные средства:

Honda VFR1200XD Crosstourer AUTO
может предложить покупателю стабильную работу передаточной коробки, которая
выражается в плавном разгоне, качественном переключении передач и легкости
управления транспортным средством. Кроме того, владельцы этого мотоцикла
сходятся и на том, что датчик наклона, который препятствует самостоятельному
переключению передач на поворотах, работает четко и без сбоев.

Немного хуже отзываются о
мотоцикле Aprilia NA 850 MANA, поскольку он считается более сложной и не
слишком надежной моделью с неоправданно большим расходом топлива и худшими
динамическими характеристиками. Также проблемы появляются в процессе
обслуживания сложной АКПП, и при необходимости использования управляемого
заноса и силового скольжения (на этом байке невозможно выполнить подобные
маневры).

Важно! Разница в цене между похожими моделями мотоциклов с разными типами
коробок передач практически такая же, как и в автомобилях (в районе 2000
долларов).

Несмотря на высокую стоимость «автоматики», все большее число мотоциклистов
выбирают спокойную и комфортную езду, которую способна обеспечить АКПП. Более
того, ежегодно к ним присоединяются и многие байкеры, решившие немного
отдохнуть от своей обыденности. Однако, чтобы делать какие-либо выводы, стоит
самому оценить все преимущества и недостатки подобного вида транспорта.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

АКПП для мотоцикла: достоинства и недостатки

Практически все современные автомобили оснащаются
автоматической коробкой передач. Трансмиссия представленного типа установлена и
на некоторых моделях мотоциклов. Однако далеко не все байки, которые сегодня
выпускают мировые производители, имеют АКПП. У этого типа коробки передач есть
достоинства и недостатки. Какими особенностями отличается АКПП для мотоцикла, кому
подойдет байк с подобным узлом, будет рассмотрено дальше.

Особенности АКПП для мотоцикла

Впервые мотоцикл с АКПП выпустила компания Honda. С того
времени трансмиссия байков претерпела ряд изменений. Современная КПП
автоматического типа имеет ряд преимуществ. Но установка автомата на мотоцикл отражается
на работе систем мотоцикла. Поэтому АКПП устанавливается на туристических
моделях. Если на мотоцикле установлен автомат, он подходит для дальних поездок
по автомагистрали, ровному шоссе. Обычно байк с АКПП – это модели эндуо или
тяжеловесные стримы.

Преимущества автомата

У автоматической трансмиссии есть ряд преимуществ. Поэтому
это направление активно развивается. Выпускаются новые модели мототехники с
автоматической коробкой передач. Достоинства АКПП следующие:

·       
Удобство. При переключении передач не нужно
отвлекаться от дороги. Скорости переключаются автоматически.

·       
Долгий срок эксплуатации. Автоматика может
эксплуатироваться в малонагруженных режимах. Поэтому срок работы мотора
увеличивается.

·       
Простота управления. Из-за особенностей АКПП
управлять байком просто. С этой задачей справится даже начинающий райдер.

Кроме положительных характеристик коробка-автомат имеет и
ряд недостатков. О них нужно помнить, выбирая подходящую модель.

Недостатки коробки-автомат

Наряду с моделями, имеющими АКПП выпускаются байки с
механической коробкой передач. Основные недостатки мотоциклов с
коробкой-автомат следующие:

·       
Конструкция сложная. Большое количество
компонентов снижает надежность КПП. Поэтому ездить на мотоцикле с АКПП по
бездорожью нельзя.

·       
Расход горючего увеличивается. Топливо
расходуется быстрее, если в системе есть автоматическая трансмиссия.

·       
Нельзя быстро разогнаться. Ускорение и сложные
маневры выполнить на мотоцикле с коробкой-автомат нельзя.

Механическая трансмиссия подходит для спортивных байков,
райда по жесткому и среднему бездорожью. АКПП – хороший вариант для туреров и
эндуро. 

Список мотоциклов с вариатором — Мотоциклы с автоматической коробкой передач преимущества

Ещё на заре разработки автоматической коробки передач и на момент выхода первых экземпляров автомобилей, оснащённых новым типом трансмиссии, производители мотоциклов также взяли эту идею на вооружение. Мотоциклы с автоматической коробкой передач — что может быть удобнее: ощущение чистого адреналина во время езды усилилось бы многократно, не будь у водителя необходимости отвлекать своё внимание на контроль за переключением скоростей.

Содержание

ПЕРВЫЕ МОТОЦИКЛЫ С АКПП

Тем не менее, успеха в коммерческом плане мотоцикл с автоматом так и не сыскал. Причиной тому стали негативные отзывы покупателей о коробке: массивная, сомнительной надёжности и практически неремонтопригодная, в связи с тем, что на тот момент обслуживание АКПП ещё не вошло в обиход. Все переключения происходили с рывками коробки, что сказывалось на ходовой. Впрочем, первый блин часто ложится комом, и «Honda CB-750» можно назвать скорее пробным вариантом, нежели полным провалом компании. К тому же, не только на мотоциклах автоматическая трансмиссия не прижилась сразу — на автомобилях тех времён автоматы тоже показывали далеко не лучшие результаты и не оправдывали ожиданий автолюбителей.

Активно развивающееся в те времена байкерское движение полностью противопоставляло свою идеологию новому веянию технического прогресса. По мнению байкеров, ничто не должно вмешиваться в управление ими мотоциклом, будь то даже интегрированные в сам мотоцикл механизмы. Саму идею усовершенствования мотоциклов автоматической коробкой передач они наотрез отказывались принимать, считая её абсолютно ненужным элементом, который мешает «повелителям трассы» самостоятельно управлять своим железным другом.

Несмотря на относительно неудачную и не окупившую затрат на её создание первую модель мотоцикла, компания «Honda» на этом не остановилась и спустя несколько десятков лет продолжила свой модельный ряд в линейке мотоциклов, оснащённых АКПП. К этому компанию подвигло то, что на автомобилях автоматическая трансмиссия приживалась с годами всё лучше, всё больше пользователей предпочитали ручному переключению передач возложение этой обременяющей функции на саму машину. К тому же, технические характеристики коробок-«автоматов» уже успели встать на один уровень со своими ручными аналогами: скорость и плавность переключений, расход топлива, манёвренность и возможность быстрых разгонов с места и по ходу движения — всё это уже не вызывало целый список претензий и презрительной ухмылки скептиков.

Коробка обладала шестью ступенями переключения передач и поддерживала возможность езды в трёх режимах: «authomatic», «sport» и «triptronic». Первый режим, исходя из названия, давал мотоциклисту возможность наслаждаться максимально комфортной ездой за счёт плавного переключения передач и равномерного набора скорости по ходу движения. Спортивный режим, как и в автомобильных версиях АКПП, полностью менял стиль езды: переключения становились грубыми и резкими, придавая драйв с каждым толчком, разгон осуществлялся ещё динамичнее, а звук работы выхлопной системы при этом немного менялся, становясь агрессивнее и привлекая внимание пешеходов и водителей с соседних полос. В режиме «triptronic» водитель получал возможность самостоятельного переключения передач — это и стало ключевым фактором, который способствовал топке льда со стороны байкеров старой школы, предпочитающих самостоятельное управление.

Не все компании, занимавшиеся производством и серийным выпуском мотоциклов, сочли необходимым применять практику установки автоматической трансмиссии на свои модели. Скажем, подразделение по разработке и выпуску мотоциклов знаменитой баварской компании «BMW» по сей день продолжают выпускать модели, ориентированные на спортивную динамичную езду. Той же политики придерживается и другая компания, знаменитая своими спортивными байками — «Yamaha», которая оснащает весь свой модельный ряд только механикой. Однако ряд производителей вслед за успехом «Honda DN-01» стали выпускать экземпляры с коробками передач на автоматической основе. К примеру, успеха на этом поприще сыскала итальянская компания-разработчик под названием «Aprilia», успех моделей которой был практически равен аналогам от лидера сегмента «Honda». В начале и середине нулевых особенно популярны были вариаторы — «автоматы» без ступеней изменения передач, обладавшие всего одним режимом скорости без возможности переключения.

СОВРЕМЕННЫЕ МОДЕЛИ МОТОЦИКЛОВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

На современных моделях мотоциклов единственным недостатком АКПП, пожалуй, можно счесть её достаточно большой вес, что несколько негативно отражается на динамических характеристиках: разгоне, манёвренности и т.д. Несмотря на то, что даже эти показатели производители смогли сравнять с таковыми на механике, если бы вес коробки-«автомата» был меньше, мотоцикл, оснащённый ей, смог бы выдавать значительно лучшие результаты при пониженном расходе топлива.

Технические характеристики «Honda Crosstourer»:

Надо сказать, данная модель среди оснащённых автоматической трансмиссией является самой надёжной и одновременно самой популярной, отзывы о итальянских аналогах несколько менее радужны.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Сохраните ссылку чтобы не потерять, она Вам понадобиться:

Похожие статьи

Видео

ТОП-10 мото-инноваций за последние 30 лет

За последние 30 лет совершилось множество технических прогрессов, которые мы не особенно замечаем. На самом деле развитие прошло просто в бешеном темпе – за это время в мото-индустрии  развитие прошло от стадии «пещерного человека» до современных технологий.  Всевозможные компьютерные чипы, контроль выхлопа и остальные чудеса современной электроники вывели нас из той эпохи «античности». И прогресс на этом не останавливается, и иногда даже страшно подумать, что нас ждет впереди. Но мы постарались для вас.

10. Электронное поступление топлива (топливные инжекторы)

Если вы моложе 30, то вам и голову не могло прийти, что раньше было как то по-другому. В ретро-мотоциклах был специальный прибор для смешивания топлива – карбюратор. И  вам уже вряд ли придется столкнуться с такими проблемами как его протечка или засорение, из-за чего мотоцикл мог просто не завестись. Некоторые водители внедорожных мотоциклов специально ставили дополнительные насадки, которые менялись на полдороги. С автоматическим впрыском топлива вам делать такого больше не придется. На новых мотоциклах даже есть специальная кнопка, которая по вашему выбору переключает режимы впрыска топлива.

Что дальше? Технология двухтактной подачи топлива может решить проблему утяжеления мотоцикла. На данный момент компания Polaris уже выпускает облегченный снегоход с мотором 800 Cleanfire H.O, который помимо легкости и компактности разгоняется до скорости 150 лошадиных сил, и это еще не предел.

9. Новые технологии производства шлемов

Шлем – один из главных защитников вашей жизни при езде на мотоцикле. И если в 70-х годах прошлого столетия шлемы были тяжелые, стекла на них запотевали при длительной езде (вспомните, что изначально был шлем и очки). Сейчас же конструкция шлема составляет единое целое, что позволяет защищать все части головы. Производство новых материалов позволило облегчить шлем, но при этом усилить защитные качества.

Что дальше? Еще более легкие шлемы с использованием углеродного волокна, а может и более новые и легкие материалы, больше рассеивающие энергию от возможных ударов, встроенные системы объемного звука будут присутствовать в каждой модели наряду с крошечными кондиционерами и камерами заднего вида. Массажер для головы было бы тоже не плохо 🙂

8. Трекшн контроль (Traction control)

Новая система сцепления с дорогой очень облегчила жизнь мотогонщикам. Если раньше для гонок нужен был талант, усиленный визуальный и тактильный контроль дороги, и гонки были очень опасным видом спорта, то теперь благодаря автоматическому контролю сцепления гонять можно в любую погоду, будь то дождь, ветер, град и другие неприятные осадки. Езда становится более безопасной. Вилли делается в один клик.

7. ABS — Антиблокировка тормозных систем

Антиблокировка тормозных систем – это как контроль тяги, только в обратном порядке. 30 лет назад  первый мотоцикл с ABS был BMW, но не в том виде, какой предстает сейчас – гладкой работой и компактной . Сейчас мотоциклы стали настолько крутыми, что о любой неполадке можно узнать по мигающей лампочке на приборной панели. АБС предотвращает блокировку колёс, тем самым помогая пилоту комфортно управлять мотоциклом и снизить вероятность падения в случае ошибки при торможении. Датчики системы находятся непосредственно в ступице переднего и заднего колеса, считывают информацию об ускорении байка и передают эту информацию в бортовой компьютер, который и принимает дальнейшие действия системы.

6. Климат-контроль

Все инновации, создаваемые для мотоциклов разделяются на два основных вида: повышение безопасности пилота и улучшение комфортабельности вождения. Климат-контроль относится ко второму типу. Электрический подогрев ручек стал уже обычным делом для большинства современных мотоциклов. Все чаще встречается подогрев сидений, что стало настоящей сенсацией для мото-сообщества. Еще добавилась одежда с подогревом, и можно смело сказать — мотоциклисты победили холод!

Помимо утепления мотоциклистов в холодное время года, развиваются технологии охлаждения мотоцикла и его водителя. Компания Entrosys разработала специальную систему подогрева и охлаждения BikeAir-1. Эта система весит всего 10 килограммов, достаточно компактна, чтобы быть незаметной на таких мотоциклах как Honda Gold Wing. В будущем, мы надеемся на облегчение и большую компактность систем охлаждения.

5. Больше буста!

Буст-контроллер увеличивает давление наддува в турбодвигателях. Благодаря ему и пункту 10 – автоматическому впрыску топлива можно в разы увеличить производительность мотора. Существует много различных вариаций бустов, но основной принцип их одинаковый — при помощи пневматического клапана, который устанавливается в шланг впуска, обманывает родной вестгейт, вследствие чего турбина крутится в 1,5-2 раза быстрее.

Бусты в будущем (собственно, уже сейчас) станут одним из необходимых деталей, так как топливо становится все дороже, а мотоциклы старого образца могут “кушать” его галлонами. Так, например, в 2015 году Suzuki представили новый турбинный двигатель XE7 Turbo на Tokyo Motor Show. Такой двигатель намного экономичнее, легче и мощнее.

4. Режимы езды/электронная подвеска

Уже трудно вспомнить, какой производитель добавил в мотоцикл различные режимы езды, такие как спорт, туризм, дождь и др. и вывел все это на дисплей борткомпьютера. Это могли быть первые модели Ducati Multistrada с подвеской skyhook, или  BMW GS.

В любом случае разные режимы езды, а также возможность нажатием кнопки ужесточить или смягчить подвеску, позволяет ездить с максимумом удовольствия. “Динамическая” система IMU (система сенсоров, передающих данные на 32-битный блок управления) дает баланс амортизации, как бы “грубо” вы не водили.

Показательная поездка на Triumph Explorer XCa выявила, что при включении режима Off-Road меняются настройки сразу всех систем: регулировка подвески, контроль тяги и ABS. Когда нужно было останавливаться, мотоцикл опустился практически до земли, благодаря чему водитель может слезть с байка даже не наклоняя его.

3. Электрические мотоциклы

Человечество уже несколько десятилетий пытается найти альтернативные виды топлива, для того чтобы преодолеть ряд проблем. Но почему то большинство редко вспоминает о таком виде энергии как электричество. Да, вы не сможете проехать полстраны на электричестве, но если ваш ежедневный путь составляет не более 130 километров, этот вид альтернативной энергии подойдет вам как нельзя лучше.

Электромотоцикл Zero DSR весит до 210 килограмм, может проехать на одном заряде батареи чуть больше 150 километров, максимальная мощность — 67 л.с. при 4000 об/мин., а максимальный крутящий момент — 144 Нм.

Кто знает, что будет дальше, но у магниевых аккумуляторов потенциально большое будущее.

А вы готовы попрощаться со звуком бензинового двигателя?

2. Автоматическая коробка передач

Япония в техническом плане опережает весь мир на несколько десятков лет, так что титул первопроходцев они заработали заслуженно. Первым мотоциклом с АКПП стал Honda CB750 Automatic 1975(!) года выпуска. Но модель не прижилась, трансмиссия мотоцикла была ненадежной, работала рывками. И вместо комфортной езды, на которую рассчитан мотоцикл, получилась проблемная. Поэтому идею с автоматической коробкой пришлось отложить. Но технологии не стоят на месте и по прошествии времени идею снова оживили.

В АКПП множество преимуществ перед “механикой” — не нужно следить за переключением передач, все делает коробка самостоятельно; силовая установка работает в более щадящем режиме, что позволяет сохранить долговечность работы мотора; на прямых участках дороги легче справляться с управлением.

Но где плюсы там и минусы — можно забыть о резких маневрах, мгновенных разгонах, огромный расход топлива — вечная проблема, и из-за сложности АКПП конструкция коробки становится менее надежной.

1. Хай-тек, или интегрированные технологии

Новые технологии производства шлемов из #9 используются не только для защиты пилота, но и еще большего комфорта управления байком. Так например в шлеме Skully АР-1 уже есть камеры заднего вида и GPS, отображаемый прямо с внутренней стороны визора. В сочетании с Bluetooth и вашим iPhone 10 вы прямо с мотоцикла сможете взломать Пентагон 🙂

Интеграция iPhone и шлема позволяет управлять многими системами с помощью Siri. Голосовое управление позволяет включать такие функции, как, например, включение камеры в режиме авторегистратора, автодозвон, радародетектер, или зайти на Яндекс.Пробки (прямо с экрана визора!)

30 лет назад все эти технологии казались фантастикой. Теперь интересно, что же ждет нас дальше, в следующем десятилетии.

Топ-10 мотоциклов с автоматической коробкой передач, доступных сегодня — обзор 2021 года | GoMotoRiders

Многим байкерам не нравится автоматическая коробка передач. Это вполне логично, ведь механическая коробка передач обеспечивает настоящее ощущение от вождения машины. С другой стороны, автоматический никогда не сможет этого обеспечить. Однако любители мотоциклов не могут отрицать, что автоматическая коробка передач вызывает меньше проблем при переключении передач. Например, с механической коробкой передач может происходить переключение на повышенную и понижающую передачу.С автоматическим этого не происходит. У этого типа коробки передач все управляется бортовым компьютером. Именно поэтому мы решили представить вам несколько мотоциклов с автоматической коробкой передач, на которые стоит обратить внимание. Итак, начнем.

1. Honda NC00X DCT

Источник изображения: luxury.zecomradio.com

В период после Второй мировой войны использование вспомогательных двигателей, установленных на велосипедах, стало очень популярным в Японии с целью быстрого передвижения и перевозки грузов.Это было точкой искры производства для Honda. Компания была основана в конце 1940-х годов и сначала занималась производством поршневых колец, а затем перешла на производство недорогих мотоциклов. С тех пор Honda превратилась в компанию, которая формирует самые разные радости и удовольствие от езды на двух колесах, благодаря таким продуктам, как Super Cub, производство которых в 2014 году достигло отметки в 300 миллионов единиц.

Сегодня производственная компания — это гигант, предлагающий лучшие в своем классе машины практически во всех категориях.От минибайков до мощных мотоциклетных кроссоверов и от спортивных одноцилиндровых мотоциклов до хриплого супербайка Fire blade SP — токийская компания обслуживает всю байковую вселенную. Говоря о лучших мотоциклах с автоматической коробкой передач, доступных сегодня, Honda не имеет себе равных. Вы можете получить дополнительный багаж для поездок на Honda в магазине Viking Bags.

Honda NC00X DCT — первая машина, которую мы представляем. Этот мотоцикл оснащен трансмиссией с двойным сцеплением, которая имеет два режима: автоматический и полуавтоматический.Кроме того, Honda NC00X показала очень хорошие результаты в гонках против мотоциклов с механической коробкой передач. Эта машина также обеспечит вас большой мощностью, так что она вам наверняка понравится.

Цена на мотоцикл

довольно высока. Не расстраивайся. На этом сайте вы можете выбрать себе байк в качестве первого двухколесного друга каждого дня.

2. Honda CTX700 DCT

Источник изображения: MotorcycleDaily.com

Honda CTX700 DCT — еще один продукт компании Honda.Как и Honda NC00X, этот байк имеет трансмиссию с двойным сцеплением. Однако, в отличие от предыдущего мотоцикла, вы скорее купите CTX700 для езды на дальние расстояния, чем для гонок. С удобным сиденьем и автоматическим переключателем передач вы сможете сосредоточиться исключительно на путешествии и ни на чем другом.

3. Априлия Мана 850

Источник изображения: WheelsAge.org

Aprilia — итальянский производитель, наиболее известный своими спортивными мотоциклами. Однако они решили производить мотоциклы с автоматической коробкой передач.В отличие от машин Honda DTC, у Mana 850 есть CVT (бесступенчатая трансмиссия).

4. Honda VFR1200X DCT

Источник изображения: YouTube

Опять же, мотоцикл Honda с автоматической коробкой передач, но не последний в нашем списке. В Honda VFR1200X DCT логично используется трансмиссия с двойным сцеплением. Этот байк — отличный выбор для вас, если вы любите приключения. Он очень легко адаптируется к пыльным дорогам, но также и для езды по городу, что делает его универсальной машиной.

5.Honda NM4 Vultus DCT

— цена: + 0 руб.

Источник изображения: rideapart.com

Хорошо, этот мотоцикл последний в нашем списке от Honda. Honda NM4 Vultus использует DCT, как и все предыдущие модели. Он отличается очень элегантным дизайном, а 670 куб.см обеспечит достаточной мощности, если вам это нужно.

6. Energica Ego

Источник изображения: rideapart.com

Energica Ego — полностью электрический мотоцикл с автоматической коробкой передач. Это означает, что это приемлемо для окружающей среды, даже если вы доведете его до максимальной производительности.Если учесть, что у него автоматическая коробка передач, у вас не должно возникнуть проблем во время вождения, поэтому вы можете полностью расслабиться.

Если вам интересно узнать больше о других электрических велосипедах и электросамокатах, вы можете прочитать различные обзоры здесь. Это хорошее дополнение к нашему списку, и вы можете открыть для себя множество различных моделей в мире электричества.

7. Zero SR

Источник изображения: usatoday.com

Если вы хотите водить байк с автоматической коробкой передач, но при этом сохранить внешний вид мотоцикла с механической коробкой передач, тогда Zero SR — идеальный выбор для вас.К тому же его цена не слишком высока, поэтому его можно себе позволить. Также следует отметить, что, в отличие от других моделей из нашего списка, Zero SR не имеет производительности, которая вас удивит.

Чтобы проверить некоторые велосипеды с механической коробкой передач, посетите reviewsxp.com

8. Evoke Urban S

Источник изображения: electrek.co

Evoke Urban S похож на Energica Ego, мотоцикл с электрическим приводом. Поскольку электрические велосипеды появились на рынке относительно недавно, а технологии все еще развиваются, логично, что цены на эти машины не самые низкие.Однако ожидается снижение. Но если вы хотите купить такой прямо сейчас, вам придется вложить 10 000 долларов, что все еще приемлемо.

9. КТМ Фрирайд-E

Источник изображения: visordown.com/

Если вы новичок в мире байкеров, KTM Freeride-E может стать для вас хорошим решением. Здесь нет кикстарта, шестерен или сцепления, поэтому вы легко можете с ним справиться. К тому же он отлично подходит для всех внедорожных приключений.

10. Брут V9

Источник изображения: великолепные мотоциклы.com

Последний в нашем списке — Brutus V9. Этот байк отличается классическим дизайном, в отличие от других представленных до сих пор машин. Имеет электропривод, но при этом очень удобен для передвижения. Нет сомнений в том, что вы привлечете внимание, где бы вы ни появлялись.

Даже если вы посвящаете все свободное время любимому хобби, мотоспорту, все равно нужно готовиться к жизни после колледжа. Прочтите статью на modernman.com, чтобы найти несколько важных советов о том, как с умом открыть следующую главу своей жизни


Боже, помоги мне, я люблю автоматическую коробку передач Honda для мотоциклов

Очарование мотоциклов — простота.Урезанная машина, которая бросает вас навстречу ветру и погоде, чтобы испытать всю радость и агонию скоростного путешествия, несущегося вам навстречу. Современные автомобили толкают нас все дальше и дальше от механического вождения; мотоцикл притягивает вас вплотную.

Вот почему меня так смущает автоматическая мотоциклетная трансмиссия Honda с двойным сцеплением. Это технология, которую я должен абсолютно презирать, но я полностью влюблен.

Honda производит мотоциклы с двойным сцеплением с 2010 года; компания также предлагает аналогичную коробку передач для своих квадроциклов и внедорожников.И Honda — не единственный производитель, выпускающий велосипеды с автоматической коробкой передач: Yamaha предлагает полуавтоматические мотоциклы с автоматическим сцеплением, а многочисленные скутеры и скутероподобные велосипеды предлагают вариаторы. (Электромотоциклы «автоматические» в том смысле, что переключение передач не требуется — у них одна передача и нет механизма сцепления.)

Но до этой весны я никогда не ездил на мотоциклах с автоматической коробкой передач. Затем я провел воскресенье в гостях у моего друга Роба Дойла, который курирует парк мотоциклов Honda для обзора Нью-Йорка.Для нашего дня катания Роб подарил мне новый Africa Twin, последнюю версию легендарного внедорожного приключенческого мотоцикла Honda, с опциональной трансмиссией с двойным сцеплением за 800 долларов.

Honda

Первые несколько минут езды на велосипеде DCT выглядят странно. Вы должны перенастраивать себя на отзывчивость вещи. У любого автомобиля с механической коробкой передач существует задержка в доли секунды между моментом включения сцепления и началом движения автомобиля.Немного потренировавшись, вы научитесь предвидеть эту микроскопическую задержку, чтобы можно было плавно передвигаться, не пропуская пробок в пробках и не просигналив, когда загорится зеленый свет.

В некоторых автомобилях с двойным сцеплением эта задержка особенно заметна. Автомобильные DCT последнего поколения намного лучше, но в первые дни это могло казаться вечностью между моментом, когда вы нажимали на дроссель, и тем, когда компьютер понимал, что вам нужно включить сцепление, чтобы машина двигалась.

На Africa Twin у меня была противоположная проблема.Велосипед начинает движение за наносекунду, с которой вы перекручиваете сцепление. Нет заметной задержки; компьютер велосипеда плавно включает сцепление при малейшем нажатии на педаль газа, без рывка оборотов или едкого пробуксовки сцепления, как у некоторых менее совершенных DCT. Первые несколько раз, когда я отъезжал от остановки, я вздрогнул: байк уехал вперед всего на полтона раньше, чем я ожидал. Требуется минута, чтобы привыкнуть к откату без необходимости играть в игру с балансом сцепления и газа.Это очень похоже на вождение электромобиля, где нет задержки включения сцепления или раскрутки гидротрансформатора. После трех знаков «Стоп» я привык к быстроте движения Africa Twin; с этого момента он стал настоящим наслаждением, заставляя мотоцикл чувствовать себя невероятно отзывчивым и острым.

Шестиступенчатая коробка передач DCT Africa Twin предлагает четыре режима: Drive, Sport 1, Sport 2 и Sport 3. В режиме Drive байк одержимо переключается на повышенную передачу, удерживая обороты значительно ниже 3000 при спокойном движении по бездорожью. Большой параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 1084 куб.см без труда мотивирует мотоцикл на низких оборотах двигателя, но это, конечно, не самый живой способ езды.Я обнаружил, что Sport 2 — это золотая середина, с более высокими точками переключения, которые довольно точно имитируют то, как я выбираю передачи. Двигатель звучит великолепно, хрипло и мускулисто, и на уровне 4000 об / мин он приятный и резкий.

Левая рукоятка. Обратите внимание на переключатель понижения передачи внизу. Переключатель повышающей передачи находится под указательным пальцем.

Honda

Правая рукоятка с кнопками для автоматического / ручного режима, нейтрали и выбора режима движения.

Honda

Конечно, можно вручную переключить DCT. У автоматических велосипедов Honda нет рычага сцепления или ножного переключателя; вместо этого вы получаете переключатели на левой рукоятке, повышая передачу указательным пальцем и понижая передачу большим пальцем. Сначала я постоянно играл с переключателями, точно так же, как я делал первые несколько раз, когда водил спортивный автомобиль с двойным сцеплением, когда эта технология была новой. Мгновенное переключение передач и бесперебойная подача мощности — забавная новинка, присущая обычным велосипедам со сцеплением и переключателем.В брошюре о мотоциклах Honda говорится: «Вы когда-нибудь стучали шлемом с вашим пассажиром при переключении передач? Этого не случится с DCT». Я ехал только на Africa Twin в одиночку, но каждая смена проходила очень гладко. А с Africa Twin, предназначенным для путешествий по бездорожью, двойное сцепление доказывает само за себя: представьте, насколько проще было бы ориентироваться в сложной технической местности с низкой скоростью, не беспокоясь о слишком сильном пробуксовке сцепления или перекатывании. обратно в гору.

Но через несколько минут я позволил DCT переключиться самому.Это сделало езду проще, приятнее. Благодаря аутсорсингу выбора передачи я смог более полно сосредоточиться на основах езды: держать глаза вверх и вперед, смотреть сквозь повороты, доверять своему периферийному зрению и оставаться бдительным и сосредоточиться на всем, что меня окружает. Я все еще относительный начинающий мотоциклист, так как увлекся этим хобби в середине тридцатых годов. Когда я скользил по извилистым изгибам красивой проселочной дороги, полностью сосредоточившись на своей скорости и своей траектории, мне было легче войти в то, что спортивные психологи называют «состоянием потока», это чувство полного погружения в задачу, заряженного энергией от сосредоточенности и награда за хорошее выполнение задачи.Это чувство — единственная причина, по которой мы катаемся. DCT помог мне добраться туда и остаться там.

Africa Twin особенно хорошо смотрится в этой красно-бело-синей раскраске с золотыми колесами.

Honda

Не думаю, что в ближайшее время куплю мотоцикл с автоматической коробкой передач. Во-первых, я ездил на Africa Twin с наклейками более чем за 15 000 долларов; полностью опциональная модель с DCT может оказаться на расстоянии 18000 долларов. Honda предлагает двойное сцепление на нескольких моделях, начиная от NC750X за 8900 долларов и заканчивая Gold Wing высшего качества, стоимость которого превышает 32000 долларов.В процентах от общих продаж мотоциклов Honda DCT составляют небольшую группу, но, как сообщил в прошлом году представитель нашей родственной публикации Autoweek , более половины покупателей Goldwing выбирают автоматическую коробку передач, а также треть покупателей Africa Twin.

Из соображений собственных денег и привычки кататься я буду придерживаться рычага сцепления и ножного переключателя, по крайней мере, пока. Механическая чистота, ощущение связи с машиной — вот почему я езжу. Современные автомобили стремительно отходят от привычных нам старых стандартов — безнаддувных двигателей и механических коробок передач — и заменяют их слоями изоляции, фильтрации и электронных систем безопасности.Грубая механическая чистота живет в мотоциклах. Возможно, что последним новым автомобилем с двигателем внутреннего сгорания и механической коробкой передач станет мотоцикл, и что мы увидим его живым и умирающим в течение нашей жизни.

Но я благодарен за то, что мотоциклетные технологии не остановились. Что конструкторы и инженеры, работающие над новым поколением двухколесного транспорта, не просто переосмысливают прошлое. Мотоциклетная трансмиссия Honda с двойным сцеплением — прекрасное достижение, тот редкий пример технического прогресса, который приближает вас к чистой радости, которую доставляет мотоцикл.Если любить это неправильно, я не хочу быть правым.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 Мотоциклов с автоматической коробкой передач, которые вы можете купить сегодня

Произнесите слово «автоматическая трансмиссия» рядом с некоторыми гонщиками, и вы сразу же получите резкий вдох.Это может сопровождать даже слышимое шипение. Хотя за такой реакцией часто стоит не просто снобизм, здесь могут быть и более практические проблемы. В конце концов, в течение многих лет попытки создать мотоциклы с автоматической коробкой передач (или множество скутеров Twist ‘n go) были удручающе вялыми, когда вы крутили дроссель. Независимо от вашего выбора трансмиссии, кто хочет , что ?

Это даже не говоря о том, что гонщики испытывают огромную гордость за то, что прибивают каждый отдельный элемент управления, а затем срываются с правильной комбинацией в нужное время.Если вы выросли, играя в видеоигры, как я, нет такого повышения уровня серотонина, как взлом этого кода. Дело в том, что времена и технологии меняются. Электромотоциклам, безусловно, не нужно возиться с дополнительными сложностями, связанными с коробками передач, поэтому большинство из них этого не делает. С их мгновенной мощностью вы, вероятно, не найдете слишком много гонщиков, которые будут возражать.

В конце концов, все мы любим разные велосипеды по разным причинам. По мере развития таких технологий, как Honda Dual Clutch Transmission (DCT) и Smart Clutch System (SCS) MV Agusta, некоторые гонщики обнаружили, что велосипеды с таким оборудованием были именно тем, что им нужно.Мотоцикл — это большая палатка, в которой много велосипедов, чтобы порадовать самых разных гонщиков. Разве не все мы этого хотим? Давайте взглянем на несколько велосипедов с автоматической трансмиссией, которые будут выставлены на продажу в 2021 году.

Обладая потрясающим обликом уличного бойца, Eva Ribelle выдает заявленные 145 лошадиных сил и 159 фунт-фут крутящего момента. Максимальная скорость ограничена 125 милями в час, а заявленное время от 0 до 60 составляет 2,8 секунды, снижаясь до 2,6 секунды, если вы выберете версию RS. Тестирование диапазона Energica привело к заявленному комбинированному диапазону дальности 143 мили, а его режим быстрой зарядки постоянным током предположительно может обеспечить 80 процентов полной зарядки всего за 40 минут, что делает его идеальным для зарядки во время обеденного перерыва.Базовая цена начинается с 22 400 долларов, но подумайте о том, сколько денег вы сэкономите на бензине, пока у вас невероятное количество развлечений.

Если ваше самое заветное желание — совершить поездку на тройном MV Agusta 798cc, то Turismo Veloce 2021 года для вас. Что касается редизайна, MV постарались сделать долгие часы в седле более комфортными как для водителя, так и для пассажира. Эргономика позволяет проводить кучу времени верхом на MV, а 34 литра места для хранения внутри каждой корзины также упрощают планирование поездки.

Версия, соответствующая стандарту Euro 5, обеспечивает заявленную мощность в 110 лошадиных сил при 10150 об / мин, а также 62 фунт-фут крутящего момента при 7100 об / мин. Turismo Veloce выпускается в трех вариантах: Rosso, Lusso и RC, а модели Lusso и RC предлагают доступную SCS в качестве надстройки. MV действительно положился на SCS, разработанный Rekluse, как на красивую особенность, решив с гордостью продемонстрировать его в прозрачном футляре. В 2021 году он будет оснащен более прочной ступицей из обработанных заготовок, так что вы можете путешествовать буквально на несколько дней.

Устройство SCS является скорее полуавтоматическим, чем полностью автоматическим, но, возможно, эта золотая середина — это то, что вы ищете.Топовая версия Turismo Veloce RC SCS обойдется вам примерно в 28 400 долларов.

Некоторые говорят, что Gold Wing — лучший представитель туристического комфорта, особенно если вы любите совершать длительные поездки с пассажиром на борту. Он оснащен плоским шестицилиндровым двигателем объемом 1833 куб. См с жидкостным охлаждением и главной передачей вала, что упрощает обслуживание. Android Auto и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию, а также доступны другие возможности для путешествий, такие как сиденья с подогревом.

Если вы хотите упростить дальние поездки, вы можете установить автоматическую коробку передач Honda с двойным сцеплением.Базовый GWADCT начинается с 25 100 долларов, в то время как Tour обойдется вам в 29 300 долларов, а Tour Airbag поднимет цену до 32 600 долларов.

Стойкий приключенческий туристический мотоцикл

Honda придает более суровый характер названию «туристический». Оснащенный параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 1,084 куб. См, он сочетает в себе лучшее из обоих миров для путешествий по дорогам и бездорожью. Хотите сделать и то, и другое? Круто, у него длинноходная подвеска. Хотите прожевать километры по шоссе? Это тоже круто, потому что есть круиз-контроль. Вы говорите, что хотите попробовать версию DCT? Вам повезло, потому что обычный 2021 Africa Twin DCT стоит от 15 199 долларов, что легко делает его наименее дорогим вариантом в этом списке.Однако Adventure Sports ES DCT стоит дополнительно.

До выпуска модели Pan America в 2021 году полностью электрический Harley-Davidson LiveWire был, пожалуй, последним примером того, как Motor Company вышла за пределы своей хорошо зарекомендовавшей себя зоны комфорта. За это мы аплодировали — этому, а также тому факту, что кататься на нем очень весело. Он оснащен трансмиссией Harley’s Revelation, которая выдает заявленные 105 лошадиных сил и 86 фут-фунт крутящего момента. Общий запас хода составляет 95 миль, а использование быстрого зарядного устройства постоянного тока позволит вам полностью зарядить на 80 процентов за 40 минут или на 100 процентов за один час.Цены начинаются от 29 799 долларов.

Хотя на данный момент это не самые дешевые велосипеды, любой, кто ищет новый вариант мотоцикла с автоматической коробкой передач в 2021 году, имеет определенный выбор в нескольких сегментах. Кроме того, и Honda, и MV Agusta предлагают дополнительные модели с DCT и SCS, так что вы можете изучить их, если велосипеды в этом списке не совсем то, что вы ищете. Кроме того, весь модельный ряд Energica может быть включен в этот список, поэтому, если вы думаете об электромобилях, а не о стритфайтерах, есть другие модели, которые также подходят под это описание.

Мотоциклы с автоматической коробкой передач, которым не нужно переключаться

Имея сегодня широкий ассортимент мотоциклов, от кафе-рейсеров до мотоциклов для двойного спорта и туристических мотоциклов, потенциальные владельцы обычно могут найти мотоцикл, который соответствует их интересам. Но у большинства этих мотоциклов есть одна общая черта: рычаг сцепления. И это то, что может напугать многих новичков. Даже велосипеды начального уровня, такие как Honda Grom и Yamaha MT-03, требуют, чтобы гонщик выжимал сцепление и перекладывал его ногой.Тем не менее, хотя на рынке преобладают велосипеды с ручным управлением, все же есть несколько доступных мотоциклов с автоматической коробкой передач.

Разве мотоцикл с автоматической коробкой передач не является просто скутером?

Honda Super Cub C125 2020 | Honda

Есть один мотоцикл, который стирает грань между скутером и мотоциклом: Honda Super Cub. Хотя у него есть ножной переключатель, у него есть центробежная муфта. Рычага нет — чтобы переключить, просто откатите дроссель, переместите ногу и откатитесь назад. Однако есть заметная разница между байками из этого списка и скутером вроде Vespa.

2018 Vespa Sprint 150 | Vespa

Например, как объясняет Motorcycle Legal Foundation, у мотоциклов нет ступенчатой ​​рамы, в отличие от скутеров. И даже несмотря на то, что Honda Super Cub выглядит так, будто у него сквозная рама, чтобы попасть в него, все равно нужно перекинуть ногу через сиденье.

Honda CM400A 1981 года | Возьмите с собой трейлер

. Кроме того, в отличие от Vespa, у которого есть вариатор, трансмиссия Cub по-прежнему требует переключения. Вот почему, хотя Honda когда-то продавала мотоциклы с автоматической коробкой передач, такие как CM400A, указанные выше, эти мотоциклы с «Hondamatic» по-прежнему остаются мотоциклами.Их трансмиссии, как поясняет Ultimate Motorcycling , по-прежнему требовали от водителя переключения передач вручную.

Это то, что разделяют остальные байки из этого списка. Хотя эти мотоциклы называются «автоматическими мотоциклами», здесь есть либо трансмиссии с двойным сцеплением с автоматическими режимами, либо одноступенчатые трансмиссии. Первое означает, что всадник может переключаться вручную, если захочет. И в последнем случае, хотя у него нет сцепления, у него нет вариатора или гидротрансформатора.

Honda Gold Wing

Honda Gold Wing Tour 2020 | Honda

Honda Gold Wing — один из самых популярных туристических мотоциклов на рынке.К тому же он довольно быстр: в тестах Cycle World он разгоняется с 0 до 100 за 3,3 секунды.

После полной модернизации в 2018 году Gold Wing также получил награду «Туристический велосипед года» Cycle World в номинации «Туристический велосипед года». Он оснащен шестицилиндровым двигателем объемом 1833 куб. См, который развивает мощность 98 л.с. и 108 фунт-фут на динамометрическом стенде Cycle World . Хотя байк весит около 840 фунтов, ездить на нем стало проще благодаря стандартной передаче заднего хода и дополнительной DCT. Упомянутая DCT также имеет 7 скоростей, на одну больше, чем руководство.

Базовый байк начинается от 23 800 долларов; DCT стоит 1200 долларов.

Honda Африка Твин

2020 Honda CRF1100L Africa Twin | Honda

До того, как американец Рики Брабек выиграл гонку Париж-Дакар 2020 года на внедорожном мотоцикле Honda, компания выиграла в 80-х годах с первым Africa Twin. И вот Honda Africa Twin вернулась — и она также предлагает DCT.

Обновленный для 2020 года, Africa Twin оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 1084 куб. См, который развивает мощность 102 л.с. и 77 фунт-футов.В то время как базовый байк, возможно, больше туристический, Adventure Sports предлагает некоторые настоящие внедорожные функции. К ним относятся несколько режимов контроля тяги на бездорожье, больший топливный бак, увеличенная защитная пластина, больший ход подвески и дорожный просвет, а также стандартные защитные дуги, сообщает Cycle World .

Базовая цена Africa Twin начинается с 14 399 долларов; модель Adventure Sports стоит от 17 199 долларов. На обоих байках DCT стоит 800 долларов.

Honda NC750X

Honda NC750X DCT ABS 2020 | Honda

Если Africa Twin слишком дорогой, и вы склонны оставаться на асфальте, Honda NC750X — стоящая альтернатива.

Несмотря на то, что он позиционируется как приключенческий велосипед, сообщает Cycle World , 505-фунтовый NC750X больше похож на спортивный туристический велосипед. Но Ultimate Motorcycling сообщает, что это также отличный мотоцикл для поездок на работу, с хорошей подвеской и плавным двухцилиндровым двигателем объемом 745 куб. См. Помимо стандартной антипробуксовочной системы, есть еще модели с АБС. И упомянутый триммер также идет с DCT.

Плюс, вместо бензобака спереди, это на самом деле запираемое место для хранения вещей, достаточно большое, чтобы разместить рюкзак или шлем.Бензобак фактически под сиденьем.

Базовый NC750X стоит от 8099 долларов, модели DCT и ABS
Еще 800 долларов.

Харлей-Дэвидсон LiveWire

Хотя электрический велосипед Harley-Davidson еще не стал популярным, LiveWire по-прежнему является стоящей первой попыткой компании.

LiveWire действительно может опередить Tesla Model 3 Performance на тормозной полосе. И, судя по диапазону электромобилей и характеристикам аккумулятора, Harley на самом деле более эффективен.Кроме того, он имеет больший запас хода, лучшую управляемость и более качественные компоненты, чем даже SR / F Zero Motorcycles.

Хотя мотоцикл весом 544 фунта не совсем легкий, тот факт, что у него одна передача и нет необходимости переключаться, делает его более доступным. Вот почему он вошел в список Motorcyclist лучших мотоциклов с автоматической коробкой передач, которые сегодня продаются. К сожалению, при стартовой цене 29 799 долларов это также довольно дорого.

Zero Мотоциклы

Zero Motorcycles занимается производством электрических мотоциклов дольше, чем любой другой производитель велосипедов.А поскольку все его велосипеды электрические, вам не нужно знать, как работать с рычагом сцепления, чтобы получать от них удовольствие.

Zero FX — один из самых быстрых двойных спортивных мотоциклов на рынке. И хотя SR / F проиграл LiveWire в сравнении Cycle World , это по-прежнему впечатляющий байк. Также есть приключенческий байк DSR / BF, спортбайк SR / S, супермото FXS и голый байк SR.

Благодаря широкому модельному ряду велосипеды Zero также покрывают широкий
ценовой диапазон.Самый дешевый байк стоит чуть меньше 9000 долларов; SR / F Premium,
Между тем, начинается с 21 495 долларов.

Energica Eva EsseEsse9

2020 Energica Eva EsseEsse9 + | Energica

Energica — не очень известная компания по производству электрических мотоциклов. Тем не менее, Motorcyclist сообщает, что с момента своего участия в чемпионате мира по MotoE (например, MotoGP, но для электрических мотоциклов) число клиентов выросло. И в дополнение к своему супербайку Ego, Energica также предлагает более доступную Eva EsseEsse9.

К 2020 году EsseEsse9, как и другие велосипеды Energica, был модернизирован с возможностью быстрой зарядки. Кроме того, байк оснащен ABS, системой контроля тяги с возможностью выбора и тормозами Brembo. Стандартный байк выдает 109 л.с. и 133 фунт-фут и может проехать 124 мили по городу без подзарядки.

Обновление до EsseEsse9 + увеличивает крутящий момент до 148 фунт-футов,
и дальность действия до 250 городских миль. А в смешанной езде модель Plus может
проехать до 143 миль без подзарядки.Кроме того, в электрическом велосипеде нет сцепления, чтобы
владелец.

Стандартная цена Energica Eva EssEsse9 начинается с 17 620 долларов. «Плюс»
продается по цене 21 350 долларов.

КТМ Фрирайд E-XC

Помимо приключенческих велосипедов, австрийский производитель велосипедов KTM также производит хорошо зарекомендовавшие себя мотоциклы для бездорожья. А для тех, кто хочет прокатиться по грязи на мотоцикле с автоматическим приводом, KTM предлагает электрический внедорожник Freeride E-XC.

Изначально Cycle World сообщает, что Freeride E-XC был выпущен ограниченным тиражом в США только в 2017 году.Но на 2020 год, как сообщает RideApart , байк был обновлен и стал более доступным. При запрашиваемой цене в 10 499 долларов E-XC дороже, чем раньше. Однако дальность полета увеличилась более чем на 50%. Electric Cycle Rider смог проехать почти 19 миль по трассе на модели 2020 года по сравнению с 11,5 миль на байке 2017 года.

2020 KTM Freeride E-XC | KTM

Кроме того, Cycle World сообщает об аккумуляторах велосипеда.
быстросменные.Если один разряжен, замените его полностью заряженным аккумулятором.
и вернись к раздиранию грязи.

Rokon Мотоциклы

Rokon Trail-Breaker | Rokon через Instagram

И, наконец, линейка 2WD мотоциклов Rokon. Для любителей бездорожья Trail-Breaker может тянуть до 2000 фунтов. И есть уличная версия, «Рейнджер», которую недавно пробовал Джей Лено.

Хотя велосипеды Rokon имеют вариатор, они также технически имеют
шестерни.Только они действуют больше как система 4Hi / 4Lo, чем традиционные шестерни. 1 ул
«Шестерня», например, предназначена для крутых подъемов, ограничивая скорость велосипеда до 10 миль в час.
Для полной скорости гонщику придется выбрать высокий диапазон 3 rd
механизм.

Rokon Trail-Breaker и Ranger стоят примерно 8000 долларов. И
хотя и медленный — максимальная скорость для Ranger составляет 37 миль в час — сколько других мотоциклов могут
хранить жидкость в колесах или плыть по воде?

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Каждый мотоцикл 2021 года доступен с автоматической коробкой передач

Для некоторых гонщиков мысль об автоматической трансмиссии превыше всего святотатства. Однако в связи с тем, что электрические велосипеды становятся все более доступными, а некоторые новые гонщики не совсем знакомы с ручным переключением передач или не чувствуют себя комфортно с ними, варианты автоматической коробки передач становятся все более популярными на некоторых типах мотоциклов.

Например, некоторые мотоциклы пригородного типа склоняются к автоматическим коробкам передач из-за того, что городское движение очень сильно останавливается / трогается с места.Интересно, что сфера, на которую больше всего повлияла автоматическая трансмиссия, — это самый дальний от города сектор, а именно сектор приключенческих мотоциклов.

Идея наличия автоматической (или, точнее, полуавтоматической трансмиссии с двойным сцеплением) на приключенческом байке в основном связана с комфортом во время приключенческих поездок на дальние расстояния. Переход по каменистой тропе в Калифорнии с необходимостью многократного переключения передач и балансировкой сцепления на некоторых препятствиях может быть сложной задачей для новичков или даже опытных гонщиков, которые могут иметь или иметь травмы, затрудняющие переключение.В этом случае автоматическая коробка передач позволяет этим гонщикам наслаждаться днем, не беспокоясь.

Априлия

Aprilia не производит мотоциклов с автоматической коробкой передач на 2021 год. Однако они производят полностью автоматические скутеры, такие как Aprilia SR 50.

BMW

BMW не производит мотоциклов с автоматической коробкой передач на 2021 год. Тем не менее, их макси-скутер C 650 GT может почти считаться мотоциклом из-за его мощности и положения сиденья в туристическом стиле.Единственное, что дисквалифицирует его, — это проход через переднюю часть, обозначающий его как самокат.

Ducati

Ducati не производит мотоциклов с автоматической коробкой передач 2021 модельного года.

Харлей-Дэвидсон

2021 Харлей-Дэвидсон Livewire

Livewire 2021 года — это первый полностью электрический мотоцикл Harley-Davidson, первоначально выпущенный в 2020 году. Имея запас хода от 100 до 150 миль без подзарядки, он легко справляется с поездкой по городу для поездок на работу или просто в воскресенье.Имея 105 эквивалентных лошадиных сил и 86 фунт-фут крутящего момента, Livewire действительно имеет серьезную динамику и отлично вписывается в линейку Harley как спортивный круизер.

Из-за того, как работает электродвигатель с постоянными магнитами, на самом деле существует только одна передача. Однако у мотоцикла есть «автоматическая» трансмиссия, позволяющая водителю переключаться между нейтралью, движением и задним ходом. Чтобы дать ему больше ощущения обычного велосипеда, мотор будет использовать любое время без газа в качестве регенерации, то есть он будет использовать вращение мотора для незначительной подзарядки аккумулятора, создавая ощущение торможения двигателем.

Honda

2021 Gold Wing / Gold Wing Tour

Gold Wing и Gold Wing Tour 2021 от Honda имеют одинаковое базовое шасси, двигатель и коробку передач с двойным сцеплением (DCT). С 1,8-литровым двигателем мощностью почти 100 л.с., соединенным с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT на обоих байках, единственная реальная разница заключается в оборудовании, которое может быть установлено на любой модели.

2021 Gold Wing поставляется с навигационной системой, возможностью подключения iOS и Android Auto, системой контроля устойчивости и стандартными шкафчиками для хранения багажа.Gold Wing Tour дополняется спинкой заднего сиденья, регулируемой подвеской с электронным управлением, добавлением противотуманных фар, улучшенной задней подвеской для комфорта пассажиров и портом USB на седельной сумке для питания коммуникационного или электронного оборудования.

2021 Africa Twin DCT

Africa Twin DCT 2021 года — это большой толчок Honda, направленный на то, чтобы привлечь больше людей как на байки, так и на приключения вместе с ними. С параллельным сдвоенным двигателем объемом 1084 куб. См, который дает ему 101 л.с. и достаточную мощность, можно также опционально получить 6-ступенчатую коробку передач DCT для переключения передач, в то время как гонщик сосредоточен на перемещении по каменистым или пересеченным трассам.Africa Twin DCT также имеет переднюю и заднюю подвески, которые были заимствованы у многих мотоциклов Honda, участвовавших в ралли Дакар и Сафари, что придает байку надлежащую родословную для истинного азарта бездорожья.

2021 Africa Twin Adventure Sports DCT

В то время как обычный Africa Twin DCT — превосходный мотоцикл для бездорожья, Africa Twin Adventure Sports DCT буквально впихивает в мотоцикл все технологии Honda. По сравнению с базовой моделью Adventure Sports DCT получает контроль устойчивости, ABS на поворотах, контроль подъема задней части, обнаружение анти-колес, круиз-контроль, Honda Traction Control (HTC) и шестиосевой инерционный блок измерения, который работает с DCT, чтобы обеспечить DCT обнаружение поворота.Это предотвращает переключение коробки передач, если она обнаруживает достаточно наклона и противодействия, чтобы указать поворот, сохраняя устойчивость мотоцикла.

Вдобавок к этому добавлены функции Apple CarPlay и Android Auto, улучшенный экран TFT и более высокое ветровое стекло, и у вас есть мотоцикл, который почти готов к старту ралли Дакар без особых дополнительных действий.

2021 NC750X DCT ABS

NC750X 2021 года — особенно интересный мотоцикл для Honda.Это половина ежедневных поездок на работу, половина приключенческого велосипеда. Это мотоцикл, который может легко переходить от одного приложения к другому и при этом оставаться без стресса.

Обладая надежным параллельным сдвоенным двигателем объемом 745 куб. См, NC750X развивает мощность чуть более 51 л.с., но компенсирует это большим количеством низкочастотного шума, заставляющего байк двигаться. Кроме того, с учетом приключений, этот низкий крутящий момент идеально подходит для преодоления небольших препятствий, не заставляя вас резко упасть с сиденья.Добавьте дополнительный DCT, и мотоцикл также получит ABS. С коробкой передач, которую вы можете переключать большим пальцем или позволить управляющему компьютеру заботиться о ней, ваша поездка может быть еще более беззаботной и приносить больше удовольствия от дороги.

2021 Honda Super Cub C125 ABS

Honda Super Cub C125 ABS 2021 года — это немного странное сочетание мотоцикла с автоматической трансмиссией, хотя технически таковым не является. Это из-за использования сцепления с центробежной силой, в то время как гонщику все еще нужно переключать передачи вверх и вниз левой ногой.Загвоздка в том, что сцепление должно вращаться достаточно быстро, чтобы, если селектор передач переместится и запросит передачу, сцепление на мгновение отключится, чтобы позволить следующей передаче. Затем это замедляет вращение сцепления, возвращая его в контакт.

Будучи полуавтоматической коробкой передач, технически она попадает в этот список. Самой большой частью суждения по этому поводу был вопрос: «Есть ли у него рычаг сцепления?» Super Cub C125 ABS не соответствует требованиям, поэтому соответствует требованиям.

2021 Honda Trail 125 ABS

Как и его дорожный собрат Super Cub, Honda Trail 125 ABS 2021 года технически является байком с автоматической трансмиссией, но не таковым. Такое же центробежное сцепление используется в Trail 125, при этом гонщику необходимо переключать передачи вверх и вниз. Основное различие между ними заключается в том, что сцеплению Trail 125 не требуется столько вращения, чтобы позволить ему отключиться, так как трейловым и приключенческим велосипедам иногда нужно опускаться ниже диапазона оборотов двигателя, чтобы получить подъем на холм или пересечение грязи. мощность.

В остальном Trail 125, который сам по себе является долгожданным и знаменитым возвращением прозвища Trail в модельный ряд Honda, станет отличным маленьким байком для выходных, чтобы съехать с дороги и немного заблудиться на лесной тропе!

Индийская

Indian не производит мотоциклов с автоматической коробкой передач 2021 модельного года.

Кавасаки

Kawasaki не производит мотоциклов с автоматической коробкой передач 2021 модельного года. Ходят слухи, что появится электрическая версия Ninja h3, а электрический байк Kawasaki Endeavour должен иметь DCT, когда / если байк выйдет на рынок.

КТМ

KTM не производит никаких мотоциклов с автоматической коробкой передач 2021 модельного года, которые не являются строго внедорожными велосипедами, включая их электрический внедорожный велосипед SX-E.

Роял Энфилд

Royal Enfield не производит мотоциклов с автоматической коробкой передач для модели 2021 года

Сузуки

Suzuki не производит мотоциклов с автоматической коробкой передач 2021 модельного года. Однако были поданы патенты на новый стиль трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) для более высокого уровня модельного ряда.Эти трансмиссии могут быть установлены на таких байках, как Hayabusa или GSX-R1000.

Ямаха


Yamaha не производит мотоциклов с автоматической трансмиссией 2021 модельного года. Yamaha FJR1300AS предыдущего 2020 года все еще может быть доступен на складе у некоторых дилеров Yamaha. Кроме того, у Yahama есть макси-скутер, известный как XMAX, который можно рассматривать как мотоцикл, потому что он не полностью проходимый, хотя он обозначен и зарегистрирован как скутер в реестрах Северной Америки.

Золотое сечение? Лучшие автоматические мотоциклы MCN 2021 года

Поездка на приключенческом самокате Honda X-ADV

3

Мотоциклы с автоматической коробкой передач очень редки. Вернее, раньше были. Но теперь у ряда самокатов есть аналоги в более крупных и мощных классах велосипедов.

С изменением демографии байкеров (пожилые гонщики требуют более простого управления) и улучшением технологий и электроники, сейчас доступно больше «автоматических» велосипедов, чем когда-либо, в том числе приключенческие машины, спортивные туреры, полные комбинезоны и многое другое.

В основном это произошло благодаря компании Honda, которая в 2010 году представила свою систему «Dual Clutch Transmission» (DCT), которая с тех пор стала доступной для целого семейства мотоциклов. Но какой автомат выбрать? Вот наш выбор лучших:

Лучшие мотоциклы с автоматической коробкой передач 2021 года

Spec : 998/1084 куб.см / 94/100 л.с. / 97 кг / 870/850 мм высота сиденья
Цена : 9000 фунтов стерлингов (б / у) — 15 849 фунтов стерлингов (новые)

В 2018 году появилась более крупная и оснащенная версия обновленного Africa Twin от Honda, который является действительно впечатляющим и универсальным приключенческим байком, хотя и не обладает блеском и классом лидирующего в своем классе GS от BMW.В то время как опция Honda DCT «Коробка передач с двойным сцеплением», которая ловко превращает ее либо в полный автоматический поворотный механизм, либо позволяет нажимать кнопку, подрулевые лепестковые переключатели, дает ему дополнительные преимущества. Он также был значительно обновлен в 2020 году: увеличен двигатель, улучшена приборная панель TFT и больше ориентирована на дорогу и туристическая привлекательность.

Консультации по покупке

Подержанные стандартные версии можно найти всего за 7000 фунтов стерлингов, что делает их чем-то вроде сделки, в то время как версии Adventure Sport начинаются примерно с 9000 фунтов стерлингов.Были некоторые ранние отзывы из-за ржавых спиц и тому подобного, но все было исправлено Adventure Sport. Новый 1100 DCT стоит 16 тысяч фунтов стерлингов, поэтому обратите внимание на предложения по более старой версии.

Spec : 745 куб. См / 54 л.с. / 229 кг / 830 мм высота сиденья
Цена : 3600 фунтов стерлингов (б / у) — 7799 фунтов стерлингов (новые)

X, наряду с NC750S и самокатом Integra, был «новой концепцией» Honda, дружелюбным к новичкам средним семейством, основанным на новом, мягко настроенном, низкооборотистом близнеце с опцией умного, крутого ‘n’ от Honda. ехать, коробка передач ДКП полуавтомат.Дружелюбный и безопасный для езды, несмотря на стиль приключенческого велосипеда, им легко управлять, он имеет практичность для скутеров / пригородных поездов, такую ​​как место для хранения в манекене, а также хорошее соотношение цены и экономичности. Все это помогло сделать его большим хитом во всей Европе.

Консультации по покупке

Качество сборки типично для хонды хорошее. Механические элементы не подвержены нагрузкам и надежны, и владельцы также склонны к бережному обращению с ними. Также существует множество примеров малого пробега.Пока новички не пренебрегают косметикой, вам нечего бояться.

Spec : 1298 куб. См / 144 л.с. / 296 кг / 825 мм высота сиденья
Цена : 5500 фунтов стерлингов (б / у) — 17 299 фунтов стерлингов (новые)

Большой, специально сконструированный спорт-турер Yamaha с карданным приводом был создан в 2001 году, поэтому неудивительно, что он на последнем издыхании, но остается надежным исполнителем с грубоватым плавным двигателем, сумками комфорта, приличной защитой от непогоды и надежной механикой. Полуавтоматическая версия AS была добавлена ​​в 2007 году.По правде говоря, это не настоящий автомобиль: хотя рычага сцепления нет, вам все равно придется переключать передачи вручную либо ногой, либо кнопкой вверх / вниз. Но это действительно добавляет дополнительный уникальный элемент расслабления к тому, что уже является неторопливым и эффективным пожирателем миль.

Консультации по покупке

Дальнейшие обновления в 2016 году (рестайлинг, светодиодные фонари и т. Д.) Делают его менее устаревшим, в то время как большой четырехцилиндровый двигатель в основном пуленепробиваемый. Их много, многие с полезными аксессуарами, такими как чемоданы, но косметика и отделка не так хороши, как некоторые, поэтому присмотритесь к магазинам.

Spec : 1833 куб. См / 124 л.с. / 365 кг / 745 мм высота сиденья
Цена : 24 499 фунтов стерлингов (б / у) — 30 699 фунтов стерлингов (новые)

Полное обновление

2018 для классического и роскошного «парадного» турера Honda было не только давно назревшим, но и огромным шагом вперед. Он был не только легче, лучше управляем, с большей производительностью, и с электроникой, оборудованием и сложными средствами помощи водителю, которые были на высоте, но и теперь у него также была возможность полуавтоматической трансмиссии Honda DCT, обеспечивающей автоматическое переключение между семью передачами. или позволяет делать это с помощью системы подъема / опускания кнопки весла.В результате получилась поистине феноменальная поездка на ковре-самолете. Большие туристические автомобили никогда не были такими привлекательными — по цене.

Консультации по покупке

Несмотря на то, что это совершенно новая машина с множеством сложных функций, это флагманская модель Honda, поэтому качество сборки бесподобно. Более того, надежность и долговечность Gold Wing в целом превосходны, а трансмиссия остается недооцененной. Однако не ждите выгодной сделки.

Spec : 745 куб. См / 54 л.с. / 238 кг / 820 мм высота сиденья
Цена : 7000 фунтов стерлингов (б / у) — 9959 фунтов стерлингов (новые)

Только Honda производит такие же безумные мотоциклы, как «приключенческий самокат» (как будто в такой машине когда-либо была потребность) X-ADV.И только Honda могла заставить его работать и быть таким соблазнительным. Он основан на той же платформе с двумя цилиндрами, что и NC750X (а также NC750S и Integra), поэтому он может иметь ту же полуавтоматическую трансмиссию DCT, но в остальном это смесь фанкового скутера и внедорожного приключенческого стиля.

Он тоже работает — до определенной степени (маленькие колеса и ограниченный дорожный просвет в конечном итоге ограничивают его способность к грязи), в то время как электроника и настройки двигателя в 2018 году сгладили некоторые складки оригинала.Не дешево и сомнительно практично, но бесполезно и всегда заставит улыбнуться.

Консультации по покупке

Второй год, 2018 — велосипеды лучше, но и дороже, к тому же их не так много. В остальном качество и надежность хороши, но следите за доказательствами чрезмерно восторженных внедорожных махинаций и потенциальных косметических повреждений.

Спецификация : 14.4 кВт / 110 л.с. / 220 кг / 787 мм высота сиденья
Цена : н / д (подержанный) — 17 990 фунтов стерлингов (новый)

Все доступные в настоящее время электрические велосипеды выполнены в стиле twist ‘n’ go, вообще без шестерен (хотя предполагается, что некоторые будущие машины, такие как эта концепция Kawasaki, будут иметь), поэтому последняя и лучшая в своем классе — новый SR / F от Zero — достойна включения здесь.

Что отличает его от других, так это новый двигатель ZR75-10, который по характеристикам и дальности действия ближе, чем когда-либо, к аналогичной машине с бензиновым двигателем, плюс, что, возможно, даже более важно, решетчатая рама и детали цикла (радиальные тормоза, регулируемые перевернутые вилки). и т. д.) совпадение и с новейшими мазутными горелками.Подумайте, немного тяжелее Ducati Monster, но с мгновенным поворотом, и вы будете примерно там. Жаль, что это так дорого, и инфраструктуры для зарядки еще нет, но она скоро появится.

Консультации по покупке

Настолько новый и нишевый, что, как мы пишем, был доступен только один использованный образец — который, будучи моделью Premium с дополнительными функциями и быстрым зарядным устройством, на самом деле был больше, чем новая базовая версия. Это тоже первые годы надежности, но пока у Zero достойная репутация.

Spec : 745 куб. См / 54 л.с. / 245 кг / 650 мм высота сиденья
Цена : 6995 фунтов стерлингов (б / у) — н / д (новый)

Еще один скутер / гибрид / чудак, который, как и Honda X-ADV, основан на ходовой части NC, в комплекте с коробкой DCT auto. Однако на этот раз непринужденный Vultus в стиле «Бэтбайк» не так хорошо себя чувствовал: его сняли с продажи всего через два года, что довольно досадно. К чести, он едет хорошо и легко, как и следовало ожидать, учитывая его трансмиссию, впечатляющий внешний вид и, несмотря на слишком маленький экран, также достаточно практичный.Вместо этого главная проблема заключалась в том, что это было слишком дорого при цене почти в 10 штук. Несмотря на это, хотя и редко, но все же привлекает своей научно-фантастической внешностью. Фактически, он даже фигурировал в научно-фантастическом фильме «Призрак в доспехах».

Консультации по покупке

Короткий производственный срок и ограниченная привлекательность означают, что бывшие в употреблении Vultus (Vulti?) Встречаются еще реже, чем X-ADV, фактически на момент написания мы могли найти только один — по цене 7 тысяч фунтов стерлингов. Если вас соблазняет цена, вам нечего бояться: качество превосходное, трансмиссия NC проверена, а большие пробеги маловероятны.Вы также непременно выделитесь из толпы.

Spec : 839 куб. См / 75 л.с. / 181 кг / 800 мм высота сиденья
Цена : 3000 фунтов стерлингов (б / у) — н / д (новый)

Поскольку Aprilia долгое время моделировала себя как «итальянскую Honda», неудивительно, что они тоже иногда выходят с левого фланга. Сначала у нас был Moto 6.5, разработанный Филиппом Старком, а затем, в 2009 году, они выпустили совершенно новый, полностью автоматический твин Twist n Go Mana. Несмотря на то, что это не коммерческий успех (даже с добавлением обтекаемой версии GT в 2009 году производство было остановлено через четыре года), Mana на самом деле была приличной машиной: легко ездить как в полностью автоматическом, так и в последовательном режимах, практичность нравится багажник и многое другое.Это было немного похоже на NC750X, но на пять лет раньше и лучше. К сожалению, он также выглядел странно, тяжело, дорого и прибыл на рынок за годы до того, как рынок был к нему готов.

Консультации по покупке

Он так и не взлетел, поэтому использованный манас — редкость. С другой стороны, эта непопулярность также означает, что, если вы его найдете, они тоже могут быть довольно дешевыми. Приблизительно за 3 тысячи фунтов можно купить уникальную, практичную, разумно работающую и хорошо построенную машину с небольшими сомнениями и даже с такими вещами, как перевернутая вилка и радиальные тормоза Brembo.Однако он все еще не выглядит привлекательно.

Spec : 1237 куб. См / 173 л.с. / 277 кг / 815 мм высота сиденья
Цена : 5500 фунтов стерлингов (б / у) — н / д (новый)

Еще один довольно приличный байк, несправедливо испорченный до своего времени. Совершенно новый спорт-турер VFR V4 от Honda, из-за великолепия оригинальных 750/800 80-х и 90-х годов, давно назрел и ожидался с нетерпением. К сожалению, хотя он отличался великолепной трансмиссией, превосходным комфортом и хорошими манерами, он был омрачен нежеланием Honda принять на вооружение тогда еще новые электронные системы помощи водителю, был немного тяжелым, имел слишком маленький бак и немного странный стиль.

Тот факт, что в одной из версий также впервые использовалась блестящая полуавтоматическая трансмиссия DCT, был почти забыт. Все это делает его блестящей подержанной покупкой, хотя V4 великолепен (и живет в приключенческом байке Honda Crosstourer), качество на высшем уровне, DCT работает хорошо, а хорошие бывшие в употреблении образцы последнего можно купить примерно за 5500 фунтов стерлингов. . Немногие автомобили могут быть такими же классными.

Консультации по покупке

Да, ему немного не хватает функций и электроники, но конструкция (и особенно его новая краска) безупречна, отделка хороша, а огромный V4 непревзойден.Пока он обслуживается и косметический уход, у вас не будет жалоб.

1978-1979 Honda CB400A ‘Hondamatic’

Spec : 395 куб.см / 30 л.с. / 177 кг / н / п высота сиденья
Цена : 1000 фунтов стерлингов (б / у) — н / д (новый)

Еще одно типичное технологическое безумие Honda — но на этот раз середины-конца 1970-х годов. Hondamatic базировался на уже довольно унылом двухмоторном двигателе CB400N мощностью 43 л.с., но был настроен на 30 л.с. Это было связано с тем, что широко обсуждаемая «автоматическая» коробка передач на самом деле была двухскоростной, но с ручным переключением.Причина в том, что всего две передачи, но с более широким диапазоном, с более крутящим моментом двигателя, нужно меньше переключений передач. Сегодня практически ничего не осталось, и мы включаем его только для истории и информации. Также была построена версия 750, которая была лучше, но сегодня это только диковинка.

Консультации по покупке

Если вы не заядлый фанат, просто не делайте этого. И даже если вы затем проявите настойчивость, вы, вероятно, не найдете достойного выжившего. Даже тогда это была довольно ужасная поездка, да и надежность тоже была невысокой.


Другие лучшие статьи MCN

Делает ли Harley Davidson мотоцикл с автоматической коробкой передач?

В то время как большинство байкеров хотят иметь механическую коробку передач в своих мотоциклах Harley Davidson, некоторые люди хотят или нуждаются в автоматической коробке передач, но при этом хотят мощи и стиля Harley.

До недавнего времени Harley Davidson не производила мотоциклов с автоматической коробкой передач; все их трансмиссии были механическими.

Верно, да, у Harley Davidson есть мотоциклы с автоматической коробкой передач.

На автоматические трансмиссии не было достаточно большого спроса, а производство автоматики обходится дороже.

Однако, выслушав клиентов, компания представила свой первый мотоцикл Harley Davidson с автоматической коробкой передач.

Мотоцикл Harley Davidson с автоматической коробкой передач

Первый и единственный мотоцикл Harley Davidson с автоматической коробкой передач — LiveWire 2020 года.

Эти автоматические Harley полностью электрические и часто являются хорошим выбором для городских райдеров.

Несмотря на то, что велосипед электрический, он имеет превосходное ускорение благодаря электродвигателю с постоянными магнитами, который мгновенно создает 100% номинального крутящего момента.

Он имеет 105 лошадиных сил и производит 86 фунт-футов. крутящего момента.

Он имеет до семи различных режимов езды, поэтому вы можете получить желаемую производительность и необходимую безопасность.

Четыре режима предустановлены: дальность, дорога, спорт и дождь.

Также доступны три режима, которые можно настроить в соответствии со своим стилем вождения. Вы также можете добавить ручное и ножное управление для большего удобства использования.

При полной зарядке этот байк проедет до 146 миль по городу и до 95 миль по шоссе.

Аккумулятор можно заряжать от стандартной розетки или, если вы в дороге, можете остановиться в месте для быстрой зарядки.

Зачем нужен мотоцикл с автоматической коробкой передач?

Хотя большинство мотоциклистов предпочитают механическую коробку передач, есть несколько причин, по которым некоторые гонщики хотят использовать автоматическую коробку передач.

Автомат более удобен в управлении и часто является хорошим вариантом для начинающих байкеров.

Когда вы впервые учитесь ездить на велосипеде, вам есть на что сосредоточиться, а с автоматической коробкой передач у вас на одну задачу меньше, пока вы не сориентируетесь.

Иногда опытным водителям нужна автоматическая коробка передач.

Если вы едете в основном для удовольствия и расслабления, вам может не понадобиться дополнительная работа по переключению передач.

Автоматическая коробка передач позволяет вам сесть на велосипед и отправиться в путь. Кроме того, некоторым водителям с ограниченными возможностями для езды может потребоваться автоматическая коробка передач.

Еще одна причина, по которой некоторым водителям нравится автоматическая коробка передач, — это безопасность.

Автоматические Харлеи безопаснее ручных.

Многие водители мотоциклов не умеют правильно переключаться и могут попасть в аварию из-за ошибки.

Некоторые водители предпочитают выбирать более безопасный маршрут и использовать автоматический режим.

Почему люди предпочитают мотоциклы Harley Davidson с механической коробкой передач?

Несмотря на веские причины для выбора автоматической коробки передач, большинство водителей предпочитают механическую коробку передач, а большинство мотоциклов — механические.

Механические коробки передач более популярны по многим причинам.

Во-первых, многие гонщики хотят получить полный опыт езды на мотоцикле, включая переключение передач.

Им нравится ощущать выжимание сцепления при переключении передач, и поэтому они чувствуют себя лучше управляемыми при использовании механической коробки передач.

Проще говоря, управлять Харли с механической коробкой передач увлекательнее.

С практической точки зрения велосипеды с ручным управлением обычно дешевле, надежнее и экономичнее.

Автоматические трансмиссии намного сложнее и, следовательно, дороже в производстве, что увеличивает стоимость велосипеда.

Поскольку в автоматических трансмиссиях намного больше деталей, они с большей вероятностью сломаются и их будет труднее починить.

Механические коробки передач немного более экономичны, но только тогда, когда водитель правильно переключает передачи.

Можно ли модифицировать Harley Davidson, чтобы сделать его автоматическим?

Хотя на дорогах мало машин Harley с автоматической коробкой передач, если у вас есть Harley с механической коробкой передач и вы хотите заменить ее на автомат, это возможно, но может быть дорого.

Вам понадобится какое-то ноу-хау в области механики или отнесите его к механику, имеющему опыт работы с трансмиссиями.

Вы можете модифицировать свой Harley как с полуавтоматической, так и с полностью автоматической коробкой передач.

Полуавтоматические модификации

Для полуавтомата вам нужно будет переключать передачи так же, как и в случае с ручным управлением, но вам не нужно тянуть сцепление, так что вам будет легче управлять.

Сцепление включается автоматически при изменении числа оборотов.

Если вы хотите купить полуавтомат, вы можете установить на свой велосипед автоматическое сцепление.

Вам может понравиться этот вариант, если вы хотите использовать некоторые функции автоматической коробки передач, но не хотите отказываться от полного контроля над своим велосипедом.

Многие автоматические сцепления также позволяют вам управлять сцеплением, если вы хотите это сделать.

Также можно установить электрический переключатель.

С электроприводом переключения передач отпадает необходимость в использовании педали переключения передач. Вместо этого вы можете переключать передачи, нажимая кнопку.

Эта опция часто идеальна для водителей-инвалидов, которые не могут пользоваться педалью переключения передач, но хотят испытать механическую трансмиссию.

Полностью автоматические модификации

Если вы хотите модифицировать свой Harley Davidson на полностью автоматическую трансмиссию, вам необходимо обратиться к механику, если у вас нет большого опыта работы с велосипедами.

Чтобы перейти на полностью автоматический режим, вам придется немало заплатить как за детали, так и за работу.

Однако, если вы действительно хотите или хотите, чтобы ваш велосипед был автоматическим, то цена того стоит.

Есть ли у других мотоциклов автоматическая трансмиссия?

Если вы любите мотоцикл с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, вы можете найти его, если хотите купить что-то другое, кроме Harley Davidson.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.