Содержание

Как заменить задние колодки ГАЗ-2705

При эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять состояние тормозных барабанов, тормозных колодок, стяжных пружин, защитных чехлов, влияющих на работоспособность тормозных механизмов

По мере износа тормозных накладок зазор между ними и барабанами поддерживается автоматически и не нуждается в дополнительной регулировке.

Колодки задних колес заменяем в случае их повреждений, замасливания и износе накладок до толщины менее 1 мм.

Барабан заменяем при его повреждении, трещинах, а также износе рабочей поверхности до диаметра более 283 мм.

Одновременно заменяем все четыре колодки задних колес.

ВНИМАНИЕ: Тормозные барабаны протачиваются в сборе со ступицами, поэтому устанавливаем снятые барабаны только на свои прежние места.

Новые барабаны перед установкой на автомобиль заводская инструкция рекомендует проточить в сборе со ступицей.

Нельзя нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного барабана.

Снимаем задние колеса

Большой шлицевой отверткой отворачиваем три винта крепления тормозного барабана к ступице.

Снимаем барабан.

В случае тугой посадки или «прикипания» барабана к ступице, можно спрессовать его, ввернув три болта М10 в специальные отверстия.

Крючком или тонкими плоскогубцами вынимаем конец стяжной пружины из отверстия в задней тормозной колодке

Удобнее использовать для этого специальное приспособление.

С внутренней стороны тормозного щита одной рукой нажимаем на шляпку стержня задней тормозной колодки, другой рукой на чашку, сжимая пружину.

Поворачиваем чашку пружины на 90°. При этом прорезь на чашке совместится с наконечником оси.

Снимаем чашки с пружиной.

Вынимаем из отверстия в тормозном щите стержень

Повернув заднюю колодку, снимаем нижнюю стяжную пружину

Выводим рычаг стояночного тормоза из наконечника троса.

Аналогично снимаем крепление передней тормозной колодки к тормозному щиту, и снимаем переднюю колодку.

Снимаем с колодки стяжную пружину и пружину с распорного стержня

Ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления стержня к колодке

Снимаем детали механизма регулировки стояночного тормоза.

Плоскогубцами расшплинтовываем гайку крепления рычага стояночного тормоза.

Придерживая ключом «на 17» болт крепления, таким же ключом отворачиваем гайку

Вынимаем болт и снимаем детали крепления рычага стояночного тормоза к колодке.

Переставляем снятые детали на новые колодки.

Устанавливаем новые тормозные колодки в обратной последовательности, после чего регулируем зазор между колодками и тормозным барабаном (см. Как отремонтировать и регулировать стояночный тормоз автомобиля Газель).

Устанавливаем барабан, смазав его посадочный поясок смазкой ШРУС-4 или графитной смазкой.

ВНИМАНИЕ: Тормозной барабан на ступицу устанавливается только в одном положении, так как отверстия под винты выполнены с переменным по окружности шагом.

Устанавливаем колеса и несколько раз нажимаем на педаль тормоза для самоустановки элементов тормозных механизмов.

Замена задних тормозных колодок на Газели в Москве (Техническое обслуживание (ТО) автомобилей)

Замена задних тормозных колодок на Газели может с комфортом для Вас сделана в автотехцентре «Дельта-Сервис» или может быть выполнена Вами самостоятельно.

У колодок тормозных есть каркас и фрикционные насадки. На эффект торможения сказывается качество насадок. Оно определяется соответствующей технологией изготовления.

Предстоит замена тормозных колодок в случае следующих моментов:

— толщина насадок стала меньше установленной,

— к основе плохо прилегает фрикционная насадка,

— появились на поверхности накладок сколы глубокие, борозды,

— замаслилась поверхность насадок.

В результате срабатывает сигнализатор относительно износа элементов. Понижается уровень жидкости тормозной, а подтеканий нет. При торможении замечены характерные звуки, вызванные касанием основы поверхности диска.

Осуществим замену деталей. Нужен набор ключей, подставка, домкрат, монтировки, плоскогубцы, бородок.

Надо зафиксировать автомашину, разместив под колеса передние опорные бруски. Выставляем «ручник» в положение «расторможен» (вниз до упора). Потом заднее колесо снимаем, зачищаем механизм торможения. При данной манипуляции не используем минеральные растворители: бензин, керосин, топливо дизельное. Менять колодки будет одновременно, по обе стороны.

Описание процедуры:

— выкручиваем штифты;

— достаем барабан тормозной;

— снимаем плоскогубцами верхние стяжные пружины;

— удаляем направляющую пружину с передней колодки;

— вынимаем колодку переднюю;

— разжимную планку извлекаем;

— с задней колодки достаем пружину направляющую;

— отсоединим от наконечника троса рычаг приводной, вытащив заднюю колодку;

— снимаем с колодки шплинт, шайбу опорную;

— надавливаем на палец, достаем приводной рычаг;

— уточняем состояние насадок фрикционных;

— колодки можно поменять в обратном порядке, разместив носки колодки по пазам на поршне;

— до установки барабана монтировками сдвинем тормозные колодки, чтобы поршни выставить в центр цилиндра.

Удобнее воспользоваться услугами нашего автотехцентра «Дельта-Сервис» для экономии Вашего времени.

Выполняем замену башмака верхнего натяжителя цепи модельного ряда ГАЗ:

Замена задних тормозных колодок Баргузин 2217

Замена задних тормозных колодок ГАЗ 2217 Баргузин

Замена задних тормозных колодок ГАЗ 2310 Соболь

Замена задних тормозных колодок Газель 2310

Замена задних тормозных колодок Газель 2325

Замена задних тормозных колодок Газель 2705

Замена задних тормозных колодок Газель 3221

Замена задних тормозных колодок Газель 3302

Замена задних тормозных колодок Газель 3309

Замена задних тормозных колодок Газель 3310

Замена задних тормозных колодок Газель Next

Замена задних тормозных колодок Газель Бизнес 2705

Замена задних тормозных колодок Газель Бизнес 3221

Замена задних тормозных колодок Газель Бизнес 3302

Замена задних тормозных колодок Газель Фермер

Замена задних тормозных колодок Соболь 2217

Замена задних тормозных колодок Соболь 2310

Замена задних тормозных колодок Соболь 2752

Замена задних тормозных колодок Соболь Бизнес 2217

Замена задних тормозных колодок Соболь Бизнес 2310

Замена задних тормозных колодок Соболь Бизнес 2752

Исполение в Вашем присутствии !

Модель Вашего автомобиля уточняйте, пожалуйста по телефону +7 (495) 517-23-70, многоканальный

В результате:

Безопасный автомобиль с исправными тормозами.

Автосервис Газель ( Бизнес и Next)

Операция	Стоимость
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Диагностика тормозной системы цена	250
Замена тормозной жидкости цена	600
Замена передних колодок цена	600
Замена задних колодок цена	1200
Замена передних дисков Газель цена	2500
Замена передних дисков Соболь цена	1300
Замена тормозного цилиндра переднего суппорт цена	800
Замена тормозного шланга переднего цена	350
Замена заднего тормозного заднего цена	500
Замена задних тормозных трубок цена	от 250
Замена троса ручника цена	2000
Замена ручки ручника цена	1200
Замена главного тормозного цилиндра цена	800
Замена вакумного усилителя тормозов цена	1200
ДВИГАТЕЛЬ дв 405, 406
Диагностика ДВС цена	от 250
Замена цепей ГРМ цена	5500
Замена ремней навесных агрегатов цена	от 600
Замена датчиков ДВС цена	от 250 — 500
Замена двигателя (в сборе) цена	6000
Капитальный ремонт двигателя цена	18000
Замена прокладки ГБЦ цена	6000
Замена приемной трубы цена	1200
Замена масляного насоса цена	1800
Замена прокладки клапаной крышки цена	500
Замена прокладки поддона цена	1200
Замена свечей цена	400
Замена натяжителя цепи цена	500
Замена трубки ресивера от коллектора к карб. цена	800
Замена переднего сальника коленвала цена	1500
Замена шатунных втулок цена	12000
Замена фильтра воздушного цена	150 — 500
Замер компресии цена	600
Замена заднего сальника ДВС, (двигатель снят) цена	350
ТРАНСМИССИЯ
Диагностика трансмиссии цена	от 250
Замена сцепления двигатель ЗМЗ цена	3000
Замена сцепления двигатель Крайслер цена	3500
Замена цилиндра сцепления главного цена	800
Замена цилиндра сцепления рабочего цена	600
Замена шланга сцепления цена	750
Замена масла КПП цена	300
Замена масла заднего моста цена	300
Замена сальника заднего редуктора цена	600
Ремонт КПП цена	6000
Замена насоса гидроусилителя цена	1500
Замена гироусилителя цена	2500
Замена сальника хвостовика цена	700
Система охлаждения
Диагностика системы охлаждения цена	от 250
Замена радиатора печки старого образца цена	4000
Замена радиатора печки нового образца цена	1500
Замена мотора печки старого образца цена	1200
Замена мотора печки нового образца цена	800
Замена крана печки старого образца цена	400
Замена крана печки нового образца цена	500
Замена патрубков системы охлаждения цена	1400
Замена радиатора охлаждения цена	1200
Замена охлаждающей жидкости цена	600
Замена помпы дв 405, 406 цена	1800
Замена термостата цена	800
Замена расширительного бачка цена	350
Замена вентилятора радиатора цена	1200
Замена крана сливного на блоке цена	600
ПОДВЕСКА
Диагностика ходовой цена	250
Замена стоек переднего стабилизатора Соболь цена	900
Замена стоек заднего стабилизатора Газель цена	1000
Замена передних амортизаторов цена	450
Замена задних амортизаторов цена	450
Замена передних сайлентблоков рычагов передней подвески Соболь цена	3000
Замена шаровой опоры Соболь цена	600
Замена рулевой тяги Газель цена	450
Замена наконечника рулевой тяги Соболь цена	250
Замена шкворней Газель цена	6000
Замена шкворней Волга цена	6000
Замена подшипника передней ступицы цена	1200
Замена рессор задних Газель цена	5000
Замена рессор передних Газель цена	3000
Замена маятника цена	1200
Замена подвесного подшипника без снятия крестовин цена	800
Замена кардана цена	700
Замена крестовины цена	450
Замена резьбовых втулок Волга цена	2000
Замена передних пружин Соболь цена	3000
Топливная система
Замер давления в системе цена	350
Замена бензонасоса в сборе цена	800
Замена бака в сборе цена	1500
Замена форсунок цена	2000
Замена ресивера цена	2000
Электрика
Диагностика электики цена	от 250
Замена проводки в сборе цена	8000
Замена заднего пучка проводки цена	2500
Замена подторпедного пучка проводки цена	5000
Замена мотора печки старого образца цена	1900
Замена мотора печки нового образца цена	1600
Замена лампочек щитка приборов цена	800
Замена электрического стеклоподъемника цена	800
Замена трапеции стеклоочистителя цена	1500
Замена мотора стеклоочистителя цена	1000
Замена блока предохранителей цена	800
Ремонт генератора цена	1200
Ремонт стартера цена	1200
Диагностика ЭБУ цена	800
Замена лампочек освещения цена	от 150

Сервисные контракты в Авторитэйл Ростов-на-Дону

В рамках данной программы клиентам на выбор предлагается один из вариантов комплексного обслуживания, которые отличаются от разовых ремонтных работ сервиса фиксированной стоимостью и выгодной ценой.

Плановое техническое обслуживание автомобиля.

Замена деталей, подверженных естественному износу, эксплуатационных жидкостей и контрольно-регулировочные работы.

Увеличенная гарантия на автомобиль.

Техническая поддержка (тех. помощь/эвакуация, справочная консультация).

Дополнительные опции: персональный график обслуживания, «зеленый коридор сервиса», бесплатная эвакуация, персональный менеджер по сервису.

Для более гибкого выбора оптимального набора сервисных услуг, разработаны несколько стандартных пакетов сервисных контрактов:

«Минимум», «Стандарт», «Расширенный», «Профессионал»,

отличающихся по наполнению и стоимостью.

Так же имеется возможность разработки индивидуального пакета услуг, исходя из ваших потребностей и возможностей.

* Данный вид обслуживания не распространяется на легкие коммерческие автомобили с дизельным дв. ISF 2.8.

** Дополнительная гарантия Сервисного контракта имеет ряд ограничений, которые изложены в доп. соглашении к договору купли-продажи а/м и Сертификате.

Являясь официальным дилером ГАЗ в Ростове-на-Дону, Авторитэйл предлагает клиентам воспользоваться уникальным предложением – сервисным контрактом. Предложение предполагает предоставление клиенту технического обслуживания авто на особых условиях. Подобный формат сотрудничества сокращает сроки ТО или ремонта, значительно уменьшает стоимость таких работ. При наличии сервисного контракта эксплуатант автомобиля уплачивает фиксированную стоимость за полное сопровождение, т.е. нет необходимости оплачивать каждый ремонт по отдельности.

Мы предлагаем несколько вариантов контрактов ГАЗ в Ростове-на-Дону – уверены, что каждый владелец авто подберет для себя наиболее выгодный и оптимальный пакет услуг. При желании мы разработаем индивидуальное предложение специально для вас!

Больше не нужно изыскивать финансовые средства, чтобы пройти техническое обслуживание. Теперь все ваши расходы на эти цели равномерно распределены по лизинговым платежам.

Чтобы получить больше информации о сервисном контракте, звоните нашему представителю или задавайте вопросы и подавайте заявки через онлайн-форму.

Замена тормозного барабана и колодок задних колес

Колодки задних колес заменяем в случае их повреждений, замасливания и износе накладок до толщины менее 1 мм. Барабан заменяем при его повреждении, трещинах, а также износе рабочей поверхности до диаметра более 283 мм.
Одновременно заменяем все четыре колодки задних колес.
Снимаем задние колеса.

Большой шлицевой отверткой отворачиваем три винта крепления тормозного барабана к ступице.

Снимаем барабан.

ВНИМАНИЕ
Тормозные барабаны протачиваются в сборе со ступицами, поэтому устанавливаем снятые барабаны только на свои прежние места. Новые барабаны перед установкой на автомобиль заводская инструкция рекомендует проточить в сборе со ступицей. Нельзя нажимать на педаль тормоза после снятия тормозного барабана.

Крючком или тонкими плоскогубцами вынимаем конец стяжной пружины из отверстия в задней тормозной колодке.

Удобнее использовать для этого специальное приспособление.

С внутренней стороны тормозного щита одной рукой нажимаем на шляпку стержня задней тормозной колодки, другой рукой на чашку, сжимая пружину. Поворачиваем чашку пружины на 90°. При этом прорезь на чашке совместится с наконечником оси. Снимаем чашки с пружиной.

Вынимаем из отверстия в тормозном щите стержень.

Повернув заднюю колодку, снимаем нижнюю стяжную пружину.

Выводим рычаг стояночного тормоза из наконечника троса.

Аналогично снимаем крепление передней тормозной колодки к тормозному щиту, и снимаем переднюю колодку.

Снимаем с колодки стяжную пружину и пружину с распорного стержня.

Ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления стержня к колодке…

…и снимаем детали механизма регулировки стояночного тормоза.

Плоскогубцами расшплинтовываем гайку крепления рычага стояночного тормоза.

Придерживая ключом «на 17» болт крепления, таким же ключом отворачиваем гайку,…

…вынимаем болт и снимаем детали крепления рычага стояночного тормоза к колодке.

Переставляем снятые детали на новые колодки.
Устанавливаем новые тормозные колодки в обратной последовательности, после чего регулируем зазор между колодками и тормозным барабаном (см. Регулировка привода стояночного тормоза).
Устанавливаем барабан, смазав его посадочный поясок смазкой ШРУС-4 или графитной смазкой.

ВНИМАНИЕ
Тормозной барабан на ступицу устанавливается только в одном положении, так как отверстия под винты выполнены с переменным по окружности шагом.

Как поменять задние тормозные колодки на Газели Некст

avtorin

2 недель назад

2 Просмотров0 Лайк

avtorin

1 месяц назад

13 Просмотров0 Лайк

avtorin

3 месяцев назад

20 Просмотров0 Лайк

avtorin

3 месяцев назад

21 Просмотров0 Лайк

avtorin

4 месяцев назад

31 Просмотров0 Лайк

avtorin

5 месяцев назад

39 Просмотров0 Лайк

avtorin

6 месяцев назад

23 Просмотров0 Лайк

avtorin

6 месяцев назад

43 Просмотров0 Лайк

avtorin

7 месяцев назад

72 Просмотров0 Лайк

avtorin

8 месяцев назад

24 Просмотров0 Лайк

avtorin

8 месяцев назад

34 Просмотров0 Лайк

avtorin

9 месяцев назад

79 Просмотров0 Лайк

Сервисные контракты ГАЗ в Севастополе

В рамках данной программы клиентам на выбор предлагается один из вариантов комплексного обслуживания, которые отличаются от разовых ремонтных работ сервиса фиксированной стоимостью и выгодной ценой.

Плановое техническое обслуживание автомобиля.

Увеличенная гарантия на автомобиль.

Техническая поддержка (тех. помощь/эвакуация, справочная консультация).

* Данный вид обслуживания не распространяется на легкие коммерческие автомобили с дизельным дв. ISF 2.8.

Информация, предоставленная на сайте носит информационный характер и не является публичной офертой. Указанная стоимость сервисных контрактов является рекомендованной. ООО «Дуэт-1» вправе изменить указанную стоимость сервисных контрактов в одностороннем порядке. Для получения подробной информации о наличии и стоимости автомобиля просьба обращаться в отдел продаж и сервисный центр ООО «Дуэт-1»: г. Севастополь, Балаклавское шоссе, 17, тел.: +7 (978) 732 02 20.

Amazon.com: Набор сменных тормозных колодок Gazelle Trading V-Brake, 2 пары горных велосипедов, велосипеды с резиновыми блоками премиум-класса, бесшумные, противоскользящие, 70 мм, 4 предмета: Спорт и туризм

Цена:

8 долларов. 88

Без залога за импорт и $ 17,35 за доставку в Российскую Федерацию

Подробности

Убедитесь, что это подходит
введя номер вашей модели.
Набор сменных колодок V-Brake для большинства шоссейных и горных велосипедов.
Обеспечивают превосходную тормозную способность, меньший уровень шума и отсутствие скольжения.
Уникальный рисунок резьбы эффективно предотвращает повреждение обода колес песком / камнями.
Изготовленные из высококачественного нитрилового каучука, тормозные колодки премиум-класса обладают водо- и маслостойкостью, обладают большей устойчивостью к холоду и высоким температурам, прочны и долговечны.
Хорошая конструкция тормозных колодок V для велосипеда, слегка изогнутая конструкция, которая не повреждает колесо и обеспечивает тормозную способность, эффективно предотвращает повреждение колеса при торможении.

Как выбрать тормозные колодки («Газель»): передние и задние

Тормозные колодки являются составными частями любого автомобиля. Также актуально для моделей группы ГАЗ.От этих расходных материалов зависит очень многое, а самое главное — безопасность водителя. Давайте выясним, какие есть на рынке тормозные колодки («Газели»), а также рассмотрим некоторые нюансы их выбора.

Важные параметры

Среди прочих наиболее важной считается такая характеристика, как рабочая температура. Именно ей отдается предпочтение тому или иному производителю. В целом эта температура напрямую зависит от того, из какого материала изготовлен блок.

Итак, у разных производителей этот показатель может существенно отличаться. Оптимально для автомобилей ГАЗ от 300 до 500 градусов Цельсия.

Также немалый вес при выборе имеет коэффициент трения. Если тормозные колодки «Газели» не успевают прогреться до рабочих температур, то это соотношение будет ниже. В результате износ при торможении будет выше. Для стандартных продуктов, установленных на заводе, это соотношение может составлять от 0,3 до 0,5. Таким образом, чем выше число, тем эффективнее будет замедление.

Типы обуви

Итак, рабочие температуры во многом зависят от материала, из которого производитель изготовил колодки. Есть четыре типа материала.

Полиметалл

Здесь в составе находится от 30 до 65% металла. Часто это порошок железа, графита или меди, который смешан с различными неорганическими компонентами. Кроме того, в составе можно найти специальные вещества-модификаторы, влияющие на работоспособность. Среди достоинств этих колодок — отличный отвод тепла, а из минусов — очень быстрый износ, а также сильный шум в процессе торможения.

Что касается цены, то она порядка 15-25 долларов, это довольно бюджетное решение.

Organics

Здесь в составе волокна детали из стекла, кевлара или других углеродных компонентов. Также здесь можно найти гудрон и резину. Эти изделия максимально мягкие для дисков. Их работа практически не сопровождается шумом. Однако среди недостатков — низкие тормозные характеристики на мокрой или мокрой дороге. Кроме того, органические тормозные колодки создают слишком много пыли.

Низкие и простые металлические тормозные колодки

Эти товары заметно выше других.Однако качество их довольно высокое.

В их состав входят все те же компоненты, которые можно увидеть в составе органических продуктов, но кроме того есть медь или сталь. Это сделано для улучшения теплопередачи и повышения эффективности. Они очень хорошо тормозят, но также эффективно изнашивают диск.

Керамические изделия

Это максимально экономичный, но в то же время дорожный продукт. Здесь качество торможения намного лучше, чем с другими колодками. Керамика более устойчиво выдерживает высокие температуры, а характеристики не теряются при попадании влаги.В составе можно найти различные керамические волокна, металл. Эти изделия более щадящие по отношению к дискам, они практически не нагреваются, от них меньше пыли. Цена — самая высокая среди других.

Продукция и бренды

Современный рынок насыщен различными запчастями и расходными материалами.

Но во всем этом надо ориентироваться. Не вся продукция качественная и оригинальная. Например, сегодня очень легко купить поддельные тормозные колодки. «Газель» на них долго не протянет.Проведем небольшой обзор рынка популярности среди владельцев этих автомобилей.

Allied nippon

Это японская компания, которая во всем мире считается одним из ведущих производителей тормозных систем. Компания поставляет расходные материалы на конвейеры многих автомобильных гигантов. Этот бренд предлагает несколько различных моделей продукции для легких грузовиков от ГАЗ.

Модель ADB0795 — это тормозные колодки на переднюю «Газель».

Идеально подходят для 3302 и модификаций на его основе.Проведены испытания данной продукции. В ходе тестов проводились обкатка, тесты скорости и проверки стабильности.

Если не вдаваться в цифры и подробности, то в итоге это эффективный расходник, полностью отвечающий всем требованиям ГАЗ. В ходе теста был выявлен один незначительный недостаток — это скрип при торможении. Но появляется он нечасто. В целом эффективность и качество делают этот писк незаметным.

GAS

Expert

Колодки предлагаются под этим брендом.задний тормоз («Газель» и «Валдай» в том числе), а также детали для передних тормозов. Кроме того, эта продукция подходит для моделей «Бизнес» и «Next», а также «Соболь». Это качество гарантируется максимальным уровнем производительности. В составе колодок использовались самые современные и прогрессивные фрикционные материалы.

В составе асбеста не найдешь. Производители отказались от использования этого вредного материала.

Материал колодок разработан таким образом, чтобы не повредить тормозной диск.Гарантируется минимальный износ поверхности диска. Полностью исключены царапины и царапины. Они стабильны и предсказуемы на всех скоростях, при любых температурах и уровнях давления. Подойдут тормозные колодки. Газель Next с ними ведет себя очень хорошо.

Модель устойчива к коррозии, что делает ее привлекательной. Что касается ресурса, то он составляет 30 000 км. Пользователи очень положительно отзываются о продукции этой компании. Вердикт — отличный выбор.

ЮККА «ТИИР»

Это отечественный производитель, но, несмотря на это, многие используют эти тормозные колодки.Ими комплектуются Газель Бизнес и другие модели от ГАЗ, даже самые новые.

Высокотехнологичная продукция благодаря применению Специального композитного материала получила золотую медаль за качество. У этих продуктов есть одно преимущество. Обладая стабильными свойствами в любых условиях, они отличаются повышенным ресурсом. В составе как задних, так и передних колодок нет асбеста. А отличные фрикционные свойства делают процесс торможения очень эффективным. Колодки пользуются хорошим спросом у владельцев «Газелей».

Компания производит тормозные колодки («Газель») нескольких серий. Итак, есть эконом-серия, комфорт, а также элита. Даже в бюджетной серии эти расходники обладают отличными свойствами и характеристиками.

Владельцы моделей Next особенно положительно отзываются о продукции этой компании — они не хуже оригинальных, стоимость которых очень высока.

Подбираем колодки правильно

При правильном выборе комплекта рекомендуется внимательно изучить товар.Серьезные зарубежные производители поставляют свою продукцию в хорошей упаковке. Такие товары не покупают на рынке — они продаются в автомобильных магазинах.

Также обратите внимание на маркировку. Они должны быть сертифицированы по европейским стандартам.

На тормозной колодке не должно быть трещин или повреждений. Также не соблазняйтесь низкими ценами — скорее всего, производитель сэкономил на материале.

Ходовой процесс

Как и все другие детали в автомобиле, новые тормозные колодки должны прижаться к поверхности диска.В это время их работа будет не очень эффективной. Если замена задних тормозных колодок на «Газели» проводилась из-за назойливого писка, то пока изделие не привыкнет, вы услышите это снова.

Пока длится обкатка, не рекомендуется активно использовать тормоза. Дистанция бега 200 км.

Выбирайте колодки со всей ответственностью — от этого зависит ваша жизнь.

Газель

бизнес, не работают тормоза. Проблемы с тормозами: тугая или мягкая педаль

Помните о важности регулярной проверки тормозной системы.Большинство водителей проверяют тормоза, когда какая-то проблема уже возникла, поэтому тормозные диски, колодки и другие компоненты тормозной системы не подвергались своевременному осмотру.

Представляем вашему вниманию краткий обзор Основные проблемы с тормозной системой:

Низкий уровень тормозной жидкости

Обычно указывает на протечку тормозной системы, это может привести к очень серьезным последствиям. Необходимо проверить суппорты, тормозные шланги и трубки, главный тормозной цилиндр. При обнаружении утечки неисправный компонент необходимо заменить новым.На машине нельзя кататься, пока не будет произведен ремонт, так как течь может привести к полному выходу из строя тормозов.

Педаль тормоза в самом низу

Это может произойти на барабанных тормозах, если регуляторы заклинивают, компенсируя нормальный износ колодок рабочего материала. Регулировка может восстановить нормальный уровень педали, но проблема будет возвращена по мере дальнейшего износа колодки. Рекомендуется хорошо очистить регуляторы или заменить их новыми. Также причиной низкой педали тормоза может быть износ тормозных шлангов или утечка тормозной жидкости.

Мягкая педаль тормоза или «Watch»

Это означает, что в тормозной системе есть пузырьки воздуха, которые попадают туда при неправильном течении тормозов или при утечке или очень низком уровне тормозной жидкости. Прокачивать тормоза необходимо в той последовательности, которая предусмотрена для данной модели автомобиля. Другой причиной могут быть изношенные резиновые тормозные шланги, которые «надуваются» при торможении.

Большая свободная педаль

Возможные причины: Изношенные тормозные шланги, неправильно отрегулированные барабанные тормоза или воздух в системе.Этот симптом довольно опасен, так как автомобиль может полностью потерять тормоза еще до безопасной остановки.

Педаль падает в пол

Очень опасная ситуация, вызванная сильным износом уплотнений в главном тормозном цилиндре или утечкой в гидравлической системе, которая не позволяет тормозам удерживать давление.

Торке педаль биения

Указывает на кривизну диска — его необходимо заменить или замочить. Рабочие поверхности должны быть плоскими (не более 0,05 мм) и параллельны (не более 0,05 мм).0127 мм для большинства автомобилей). Также не стоит забывать о ступичных подшипниках — если они обслуживаются, их нужно почистить, проверить и сбросить с помощью смазки. Вам также понадобятся новые корабли с колесными подшипниками.

Царапающий шум

Обычно указывает на то, что металл бегает по металлу и у вас серьезный внеплановый ремонт тормозной системы. Скорее всего, потребуется замена тормозных дисков и / или барабанов, а также ремонт или замена других деталей тормозной системы (шлангов, направляющих суппортов).На некоторых колодках для дисковых тормозов установлены специальные индикаторы износа металла, издающие такой звук. Это означает, что тормозные колодки уже нуждаются в замене.

Просеивание или подбор

Обычно возникает из-за вибрации между колодками диска и суппортом. Лечится заменой или перетеканием тормозных дисков, установкой новых колодок или специальным антисетевым составом на заднюю поверхность блока.

Погремушка

Обычно возникает из-за установки некорректно текущих дисков.

Маркировка тормозов

Масло, смазка или тормозная жидкость на колодках могут вызвать «зажатие» тормозов. Найдите и устраните причину загрязнения и замените колодки. Может также захватывать барабаны или диски с глубокими царапинами, может потребоваться пошлина или замена.

Двойной тормоз

Это может привести к увеличению движения автомобиля в одном направлении и / или увеличению расхода топлива. Это может быть вызвано ослаблением или поломкой пружины в барабанных тормозах, подтяжкой ржавой или изношенной направляющей в суппорте, подтяжкой цилиндра в суппорте, неправильной регулировкой компенсаторов износа в барабанах или заклиниванием или замерзанием тросов ручных тормозов. Проводить переборку суппортов нужно каждые 60000 км (сигналом к такой переборке может быть неравномерный износ внутреннего и внешнего блока).

Отвод автомобиля в сторону при торможении

Это может быть вызвано: загрязнением колодок, неправильным управлением тормозами, поломкой цилиндра или всего суппорта, скручиванием тормозов с одной стороны, неравномерным износом тормозных дисков по бокам автомобиля или износом ступичных подшипников.

Жесткая («Дубовая») педаль тормоза

Недостаточность вакуумного усиления может быть вызвана низким вакуумом в коллекторе, утечкой в вакуумной трубке тормозного усилителя или моющим средством усилителя.Иногда веломб обратного клапана приводит к утечке вакуума из усилителя тормозов и это приводит к тугой педали тормоза. Процедура диагностики: Снимите разрежение с системы на выключенном двигателе, запустите двигатель педалью тормоза — если педаль «влево», значит усилитель в порядке. Если при запуске двигателя педаль остается жесткой, необходимо обратить внимание на усилитель, вакуумную лампу усилителя и обратный клапан.

На автомобилях, оборудованных системой усиления «Hydroboost», жесткая педаль может возникнуть в результате растяжения ремня гидросистемы, низкого уровня жидкости, протечек в форсунках гидросистемы или поломки клапана в самом устройстве Hydroboost.

Эти проблемы, особенно утечка тормозной жидкости, особенно актуальны в наше время, поскольку подавляющее большинство современных автомобилей оборудовано системой aBS. Эта система представляет собой сложную комбинацию электрических и гидравлических компонентов, которая не выдерживает проникновения влаги или образования коррозии.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью, это означает, что она легко впитывает воду (влагу). Когда влага впитывается, температура кипения жидкости значительно снижается, она повышается намного раньше, и тормозная система выходит из строя.Жидкость нужно менять каждые 2 года или 60000 км.

В сегодняшней статье я хочу рассказать о педали торкефатер , а именно какая она должна быть в идеале, тугая или наоборот мягкая, как найти эту золотую середину?

По большому счету педаль тормоза Может иметь несколько положений и состояний.

Состояние первое — которое предусмотрено производителем при нажатии на педаль тормоза Никаких отказов, рывков и особых усилий прилагать не нужно.Есть еще две неприятные для пропуска водителя неприятности, способные вызвать беспокойство у водителя.

Имеется в виду состояние педали, когда она слишком тугая или противоположная, сильно мягкая. И одно, и второе явление одинаково недопустимы и указывают на неисправности и необходимость срочного ремонта тормозной системы.

Туго педальные тормоза Это может стать по нескольким причинам, и они не обязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов.Тем не менее, я все же предлагаю рассмотреть наиболее распространенные из них, а также постараюсь дать конкретные советы по их устранению.

2. Пение гидроблока в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решено заменой вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник Вакуумный усилитель. Его следует заменить наконечником;

5. Поющий или обратный клапан в усилителе вакуума. Для устранения необходимо заменить обратный клапан;

6.Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, в результате чего топливо поступает в камеру вакуумного усилителя. Необходимо заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;

7. Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослабление на штуцере крепления шланга. Лечится заменой шланга, а если есть возможность — притяжением хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, особенно это касается холодного времени года.Пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жесткость — тормоза работают нормально. Однако уже через несколько десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, например, при осмотре вы не обнаружили жгутов — пропускная способность шланга уменьшится, что в свою очередь может вызвать проблемы с педалью тормоза.

8. Подметание уплотнительных колец рабочих колесных цилиндров, нередко это происходит в результате попадания на поверхность горюче-смазочных материалов или в результате использования некачественной тормозной жидкости.Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо отремонтировать рабочие тормозные цилиндры и заменить тормозную жидкость

Вот несколько способов самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

В первую очередь для того, чтобы система разряжалась в системе. После этого нажмите педаль тормоза, если педаль жесткая — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимайте на тормоза.

Необходимо указать неисправность, для этого нажмите на педаль.Если он все-таки жесткий — скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Есть еще один тест. При неработающем двигателе необходимо несколько раз выжать педаль тормоза, чтобы убрать разряд в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, нужно запустить двигатель, если педаль начинает постепенно опускаться — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормозов, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе.Точнее, есть много причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда такое явление еще называют выходом из строя педали тормоза.

Тормозная система автомобильных газопроводов двухконтурная с гидроприводом. Первый контур включает передние дисковые тормозные механизмы, а задний контур состоит из двух барабанных тормозных механизмов и регулятора тормозных сил («колдун»). Неисправности в тормозной системе могут возникнуть из-за некачественной работы отдельных узлов и нерегулярных действий водителя при выполнении ремонтных работ тормозной системы.

Одна из «болезней» тормозов Газели — срабатывание исполнительного механизма тормозов со второй качки. Виновником этой неисправности становятся упорные кольца поршней, расположенные в задних тормозных цилиндрах. Они из-за невысокого качества изготовления при эксплуатации автомобиля теряют упругость, в результате чего пружины колодки смещают их вместе с поршнем к середине цилиндра. В этом случае увеличивается зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном, и одно нажатие на педаль тормоза не позволяет прижать колодки к тормозному барабану.Поэтому водителю приходится нажимать педаль тормоза во второй раз.

Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на педаль тормоза, речь будет идти не о герметичности гидропривода, а о том месте, где тормозная жидкость забирает воздух. Перед тем, как начать прокачку гидропривода, нужно найти место утечки тормозной жидкости и устранить ее. Необходимо начать удаление воздуха из системы с правого заднего тормозного цилиндра, затем с левого заднего, правого переднего и в конце переднего левого.

Если вы не первый автовладелец Газели, и при заборе воздуха в гидроприводе его никак не прокачать. Вот обратите внимание на суппорты передних тормозных механизмов. Не исключено, что при ремонте тормозной системы суппорты поменяли местами, поставив вместо левого правый, а вместо правого левый. В этом случае клапан, с помощью которого удаляется воздух, будет располагаться внизу и при прокачке удалить воздух из суппорта не удастся. Для устранения этой неисправности придется переставить суппорты так, чтобы клапаны располагались вверху.

Виновником отказа тормозной системы может быть главный тормозной цилиндр. Проверить правильность его работы можно следующим образом. Чтобы выявить его неисправность, вам понадобится еще один человек, который будет нажимать на педаль тормоза. А в это время вы должны отвинтить крышку бачка с питательным веществом, где находится тормозная жидкость, и посмотреть, не попадает ли она на педаль тормоза. Если это так, то необходимо заменить главный тормозной цилиндр.

Распространенные проблемы с тормозом. Общие проблемы с тормозами газель бизнес не работает тормоз

Тормозная система — одна из ключевых в автомобиле. Его неисправность или некорректная работа приводит к невозможности эксплуатации станка. Транспортные средства с неработающими тормозами по закону запрещается сдавать в аренду на дороги — это крайне опасно. Вне зависимости от того, как неисправность проявляет себя на конкретной машине: вибрирует ли руль, ведет ли машина в сторону торможения или из шланга, тормозной жидкостью становится. Мы собрали 10 верных признаков проблем с тормозами, требующих срочного ремонта.

Как работают тормоза

Чтобы понять, что может случиться с тормозной системой, я разберусь, как она работает. Во всех современных автомобилях этот узел включает в себя тормозные диски или барабаны и колодки, которые механически замедляют автомобиль. Когда педаль тормоза нажата, водитель механически перемещает поршень в главном тормозном цилиндре, затем тормозная жидкость, перемещаясь по сети, приводит в движение колесные тормозные цилиндры.Тот, в свою очередь, прижимает колодки со специальным фрикционным составом к дискам или барабанам — машина начинает тормозить. Также в систему входит вакуумный усилитель тормозов, позволяющий минимизировать давление на педаль, и расширительный бачок тормозной жидкости. Многие автомобили оснащены электронной системой, предотвращающей блокировку колес при торможении, известной как ABS.

10 наиболее частых проблем

1. Износ тормозных колодок

Тормозные колодки — самый ненадежный элемент тормозной системы, требующий регулярной замены. В системе дискового тормоза колодки блокируются в среднем до 40 тысяч км, после чего комплект меняют на новые. Это связано с дизайнерским оформлением. Башмак представляет собой металлическую пластину с абразивным покрытием. Последний со временем стирается от соприкосновения с чугунным диском, превращаясь в пыль. Часто он также разрушается от перегрева или просто отслоения от основания. Характерной особенностью неисправности является снижение уровня тормозной жидкости в расширительном бачке или скрип и скрежет при торможении.Это явно намекает на то, что колодки требуют замены.

2. Износ тормозных дисков и барабанов

То же самое относится и к тормозным дискам и барабанам. Эти детали живут в среднем вдвое больше обуви. То есть тормозной диск или барабан выдерживает два комплекта колодок, после чего подлежит замене на новую. Предельный износ этих деталей указывается производителем в документации и не должен превышаться потребителем. По этой причине популярный сервис тормозных дисков можно отнести к выгрузке относительно честного урезания денег у автомобилистов — как правило, это медвежья услуга. Другие признаки необходимости замены дисков — вибрация руля при торможении и ходовой цвет, свидетельствующий о сильном перегреве. Последнее приводит к короблению и ухудшению торможения, а то и вовсе к невозможности корректной работы АБС.

3. Утечки в гидравлической магистрали

Одна из самых опасных поломок тормозов — разгерметизация тормозной магистрали. Проявляется это довольно просто: при нажатии на педаль последняя почти без сопротивления уходит в пол, при этом ощутимого торможения автомобиля не происходит.Если это произошло с вашим автомобилем, немедленно прекратите использование торможения двигателем или механическим стояночным тормозом и соблюдайте максимальную осторожность. Устраните утечку и замените поврежденную трубку или шланг, после чего откачайте систему. Ездить на машине с такой неисправностью смертельно опасно!

4. Износ и заклинивание направляющих суппортов, перекос тормозного цилиндра

Поршни рабочих тормозных цилиндров и скобы суппорта окислены и могут начать перекручиваться. Это приводит к ухудшению торможения и его неравномерности.Проявляется это впрыском автомобиля в сторону при нажатии на педаль тормоза. Часто подмигивание приводит к перегреву дисков и барабанов, а также к повышенному износу тормозных колодок. Эта проблема сильно влияет на безопасность и требует скорейшего устранения. Особенно опасен зимой и в дождливую погоду — он может вызвать резкий разворот вашего автомобиля.

5. Деформация тормозных дисков

Тормозные диски обычно отливают из чугуна.А этот материал, как известно, не любит резких перепадов температур. Будьте осторожны и не допускайте их перегрева, особенно когда вы едете через горных змей или буксируете тяжелый прицеп. Не рекомендуется форсировать броды сильно нагретыми дисками — это может привести к их искривлению и необходимости преждевременной замены. Мы уже упоминали о симптомах проблемы — это колебания руля при замедлении, увеличение тормозного пути и преждевременное срабатывание системы ABS.

6. Слабое замедление

Слабое торможение обычно происходит из-за сильного износа тормозных колодок, дисков и барабанов, но есть и другие причины. Это может быть следствием перегрева и заклинивания тормозной жидкости. В этом случае работоспособность восстанавливается, как только механизмы приобретают нормальную температуру. Также ухудшение торможения может произойти из-за разгерметизации вакуумного усилителя тормозов или перекачки главного тормозного цилиндра.Эти детали необходимо заменить на новые.

7. Дым и запах Гэри от тормозов

Дым или сильный запах, исходящий от тормозов, являются верным признаком перегрева и превышения скорости тормозной системы. Перегрев приводит к образованию накипи на поверхностях, что мешает нормальной работе механизмов. Также неприятный запах и дым может возникнуть из-за попадания в тормозные механизмы технических жидкостей и смазок. Все это требует немедленной проверки и устранения причины неисправности.

8. Неисправность лампочки на панели приборов

Значок неисправности тормозной системы загорается на приборной панели, если уровень тормозной жидкости в расширительном бачке упал до критически низкого уровня. Обычно проблема устраняется доливом жидкости до нормы, но это также может указывать на необходимость замены тормозных колодок и дисков или вообще свидетельствовать о протечках магистралей и шлангов.Также на приборной панели загорается специальная пиктограмма в случае срабатывания стояночного тормоза.

9. Обрыв или тормозной шланг

Самая опасная неисправность, требующая немедленного устранения. Тормозные шланги выполняются из резины и согласовываются со временем — теряют эластичность, трескаются, растягиваются, повторно нагреваются или растягиваются. Это приводит к утечке, разгерметизации и недавней гидравлической системе, и, как следствие, ухудшению торможения или полному выходу из строя тормозов. Проводите периодический аудит этих частей и своевременно заменяйте их любым из признаков, описанных выше.

10. Неоткрытый рычаг стояночного тормоза

Большинство водителей периодически забывает вернуть ручку стояночного тормоза в исходное положение перед началом движения автомобиля. Это приводит к повышенному износу трения и дисков, а также к перегреву тормозов. И даже вовсе не до отслоения накладок от тормозных колодок.При наличии задних барабанных тормозных механизмов неработающий стояночный тормоз свидетельствует о необходимости регулировки — это означает, что механизм автоматического протекания амортизаторов или колодок сломался. Замедление на такой машине будет посредственным — фактически всю работу возьмут на себя передние тормоза.

По большому счету педаль тормоза Может иметь несколько положений и состояний.

Состояние первое — которое предусмотрено производителем при нажатии на педаль тормоза Никаких отказов, рывков и особых усилий прилагать не нужно. Есть еще две неприятные для пропуска водителя неприятности, способные вызвать беспокойство у водителя.

Туго педальные тормоза Это может стать по нескольким причинам, и они не обязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов. Тем не менее, я все же предлагаю рассмотреть наиболее распространенные из них, а также постараюсь дать конкретные советы по их устранению.

2. Пение гидроблока в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя.Решено заменой вакуумного усилителя;

4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Его следует заменить наконечником;

5. Поющий или обратный клапан в усилителе вакуума. Для устранения необходимо заменить обратный клапан;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, в результате чего топливо попадает в камеру вакуумного усилителя. Необходимо заменить вакуумный усилитель с обратным клапаном;

7. Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, или ослабление на штуцере крепления шланга.Лечится заменой шланга, а если есть возможность — притяжением хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, особенно это касается холодного времени года. Пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жесткость — тормоза работают нормально. Однако уже через несколько десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, например, при осмотре вы не обнаружили жгутов — пропускная способность шланга уменьшится, что в свою очередь может вызвать проблемы с педалью тормоза.

8. Подметание уплотнительных колец рабочих колесных цилиндров, нередко это происходит в результате попадания на поверхность горюче-смазочных материалов или в результате использования некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо отремонтировать рабочие тормозные цилиндры и заменить тормозную жидкость

Вот несколько способов самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

В первую очередь для того, чтобы система разряжалась в системе.После этого нажмите педаль тормоза, если педаль жесткая — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите мотор и подождите 5-7 минут, не нажимайте на тормоза.

Необходимо указать неисправность, для этого нажмите на педаль. Если он все-таки жесткий — скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Есть еще один тест. При неработающем двигателе нужно несколько раз выжать педаль тормоза, чтобы убрать разряд в тормозной системе.После этого, не отпуская педаль, нужно запустить двигатель, если педаль начинает постепенно опускаться — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Мягкая педаль тормозов, как правило, свидетельствует одновременно о нескольких поломках в тормозной системе. Точнее, есть много причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда такое явление еще называют выходом из строя педали тормоза.

Тормозная система автомобильных газопроводов двухконтурная с гидроприводом.Первый контур включает в себя передние дисковые тормозные механизмы, а задний контур состоит из двух барабанных тормозных механизмов и регулятора тормозных сил («колдун»). Неисправности в тормозной системе могут возникать из-за некачественной работы отдельных узлов и нерегулярных действий водителя при выполнении ремонтных работ тормозной системы.

Одна из «болезней» тормозов Газели — срабатывание исполнительного механизма тормозов со второй качки. Виновником этой неисправности становятся упорные кольца поршней, расположенные в задних тормозных цилиндрах.Они из-за невысокого качества изготовления при эксплуатации автомобиля теряют упругость, в результате чего пружины колодки смещают их вместе с поршнем к середине цилиндра. В этом случае зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном и при одном нажатии на педаль тормоза не хватает колодок, прижатых к тормозному барабану. Поэтому водителю приходится нажимать педаль тормоза во второй раз.

Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на педаль тормоза, речь будет идти не о герметичности гидропривода, а о том месте, где тормозная жидкость забирает воздух.Перед тем, как начать прокачку гидропривода, нужно найти место утечки тормозной жидкости и устранить ее. Необходимо начать удаление воздуха из системы с правого заднего тормозного цилиндра, затем с левого заднего, правого переднего и в конце переднего левого.

Если вы не первый автовладелец Газели, и при попадании воздуха в гидропривод откачать его никак нельзя. Вот обратите внимание на суппорты передних тормозных механизмов. Не исключено, что при ремонте тормозной системы суппорты поменяли местами, поставив вместо левого правый, а вместо правого левый.В этом случае клапан, с помощью которого удаляется воздух, будет располагаться внизу и при прокачке удалить воздух из суппорта не удастся. Для устранения этой неисправности придется переставить суппорты так, чтобы клапаны располагались вверху.

Виновником отказа тормозной системы может быть главный тормозной цилиндр. Проверить правильность его работы можно следующим образом. Чтобы выявить его неисправность, вам понадобится еще один человек, который будет нажимать на педаль тормоза. А в это время вы должны отвинтить крышку бачка с питательным веществом, где находится тормозная жидкость, и посмотреть, не попадает ли она на педаль тормоза.Если это так, то необходимо заменить главный тормозной цилиндр.

Обслуживание трехскоростного английского языка

Трехскоростное обслуживание английского языка

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Обслуживание трехскоростного английского

с 1930-х по 1960-е годы трехскоростные велосипеды английского производства были в некотором отношении совершенным средством передвижения, приводимым в движение человеком.Они породили динамично активную клубную культуру, равной которой нет. Велосипед обеспечил британскому рабочему классу беспрецедентную индивидуальную мобильность.

Велосипедная промышленность, сосредоточенная на огромном заводе Raleigh в Ноттингеме, была одной из самых важных в стране. Рабочие, которые построили эти велосипеды, ездили на работу на таких же велосипедах.

Английский 3 скорости можно условно разделить на три класса:

Родстеры были старомодными велосипедами, популярными в сельской местности.Обычно у них были колеса диаметром 635 мм (28 x 1 1/2) с ободами Westwood, длинные кривошипы и длинные колесные базы, а также очень пологий угол наклона рамы (68 градусов или меньше). Родстеры использовали тормоза с роликовым рычагом, приводимые в действие стержнями, вместо кабели. Типичный родстер также будет оснащен «коробкой передач», цепной передачей, полностью закрывающей цепь.

Родстеры были созданы, прежде всего, для долговечности и были предназначены для того, чтобы справляться с грунтовыми дорогами, брусчаткой и грунтовыми пешеходными дорожками при минимальном техническом обслуживании.Не было предпринято никаких серьезных попыток снизить вес при их проектировании или конструкции. Их часто изображают как верховых полицейских и сельских почтальонов.

Родстеры никогда не были по-настоящему популярны в Соединенных Штатах, но они тоже не редкость. Большинство родстеров, импортированных в США, не имеют коробки передач, потому что таможенные правила США устанавливают более высокие пошлины на велосипеды весом , больше , чем 40 фунтов.
По состоянию на 2016 год родстеры по-прежнему производятся в Индии и Китае и распространены в странах третьего мира.

Порты или велосипеды типа «легкий родстер» были основным средством передвижения городского рабочего класса. Они оснащены колесами 590 мм (26 x 1 3/8) с ободами типа Эндрика или Роли, полностью стальными крыльями (или «брызговиками» для британцев), вертикальными рулями North Road и тормозами с тросовым приводом. Спортивные велосипеды имели более маневренную геометрию рамы, обычно с углом рамы 72 градуса. Эти велосипеды были быстрее и легче родстеров. Подавляющее большинство английских велосипедов, попавших в США, попадают в эту категорию.

Обод с узором Роли	Руль северной дороги

В некоторых частях США этот тип велосипеда был известен среди людей, которые не знали ничего лучшего, как «английский гонщик», хотя они далеки от гоночного дизайна. Пожалуйста, не называйте эти мотоциклы «английскими гонщиками»! хотя это очень хорошие велосипеды, они не имеют никакого отношения к гонкам; глупо и невежественно относиться к ним таким образом.

Некоторые из более роскошных моделей, такие как Raleigh Superbe, будут оснащены дополнительными встроенными аксессуарами, такими как блокировка передней вилки, генераторы Dynohub, встроенные в ступицы колес, роскошные кожаные седла с пружинами и т. Д.

В дополнение к своей роли служебного транспортного средства, спортивный велосипед также широко использовался для туристических поездок и велокемпингов по обе стороны Атлантики.

lub велосипеды были элитными высокопроизводительными машинами своего времени и места.Они были названы из-за того, что это был стиль велосипеда, популярный среди членов многих действующих велосипедных клубов. Более бедные, менее ориентированные на результат члены клуба будут ездить на спортивных велосипедах, но более заядлые «члены клуба» будут иметь настоящие клубные машины.

Клубный велосипед обычно имеет раму Reynolds 531, узкое неподрессоренное кожаное седло, перевернутые рули North Road (или перекладины), стальные педали типа «крысоловка» с зажимами для пальцев и 597 мм (26 x 1 1/4) или 630 мм. мм (27 x 1 1/4) колеса.Даже в довольно дорогих моделях использовались стальные диски, которые в то время считались лучше алюминиевых. Стальные обода Dunlop Special Lightweight, используемые на лучших клубных велосипедах, могли бы дать алюминиевым ободам того времени преимущество за свои деньги.

Велосипеды Club, вероятно, будут иметь более экзотическую втулку Sturmey-Archer, возможно, модель среднего или близкого отношения, 3 или 4 скорости. Очень немногие из них даже были оснащены редкой 3-ступенчатой ступицей ASC с фиксированной передачей.

Многие клубные велосипеды были односкоростными, обычно с реверсивной ступицей: односкоростное колесо свободного хода с одной стороны, фиксированная передача — с другой.Начиная с конца 50-х годов, переключатели стали использоваться и на велосипедах этого типа.

Хотя клубные велосипеды в первую очередь предназначались для быстрых групповых поездок с одноклубниками, они также широко использовались для серьезных поездок, а также для гонок на время.

любой молодой механик не знаком с некоторыми особенностями трехскоростных мотоциклов английского производства. Тем не менее, их очень много еще в дороге, потому что они были построены на долгий срок и до сих пор приходят в ремонт. Всесторонний веломеханик должен быть в курсе этих байков.

С этими велосипедами на самом деле очень легко работать, но вам нужно знать некоторые их особенности.

Гаечные ключи

Французский термин для «разводного ключа» — «clé anglaise» или «английский гаечный ключ». Для этого есть веская причина, потому что в более старом британском оборудовании использовался другой набор стандартов, называемый «Whitworth», для размеров гаечных ключей и резьбы винтов. Некоторые из этих размеров достаточно близки к Metric или S.A.E. размеры, которые вы сможете использовать своими обычными гаечными ключами, но вам, вероятно, также понадобится разводной гаечный ключ.

Удостоверение личности

Прежде чем вы начнете работать над английской 3-скоростной (или младшей английской 10-ступенчатой), вы должны выяснить, кто ее сделал. К 1962 году Raleigh или его материнская компания Tube Investments (TI купила Raleigh в 1960 году) сожрали большинство мелких английских производителей. На своей огромной фабрике в Ноттингеме компания Raleigh производила велосипеды под разными названиями. Важно знать, был ли велосипед построен Роли, потому что велосипеды Роли были построены по размерам Роли, а другие английские велосипеды были построены по размерам Британского стандарта.Основные проблемы, вызывающие беспокойство, — это гарнитуры и нижние кронштейны. На британских велосипедах, не принадлежащих к Роли, используется модель B. части, которые легко доступны. Raleigh использовал свои собственные уникальные детали с резьбой 26 ниток на дюйм, которые не взаимозаменяемы ни с чем другим. Это особенно проблема, если вам нужно заменить вилку на велосипеде, построенном в Роли, потому что вам также придется заменить гарнитуру, если вы не можете найти вилку 26 TPI. К счастью, размеры запрессовки на головной трубе рамы одинаковы для обоих.

Если вас не устраивают шатуны с фиксаторами и вы хотите модернизировать раму Nottingham Raleigh до шатунов без шатунов, вам придется повторно использовать старые чашки, если только вы не готовы пружинить для каретки Phil Wood или днища Velo Orange без резьбы. кронштейн — см. статью о нижних кронштейнах картриджа. Внутренний диаметр чашек Роли немного меньше стандартных. Многие оси каретки не подходят, если вы не замените стандартные шарики подшипника 1/4 дюйма на шарики подшипника 15/64 дюйма или 6 мм.Из-за более широких BB снарядов, используемых на Raleighs, вам понадобится J.I.S. Ось 5 или 7 серии.

В качестве альтернативы можно повторно нарезать резьбу на каретках Роли на стандартную британскую резьбу (24 TPI), но это ослабит резьбу.

Также см. Мою более подробную статью о гарнитуре Raleigh и размерах каретки .

Передние ступицы Raleigh

Остальные передние колеса можно установить независимо от того, какая сторона левая, а какая правая.Это не относится к трехскоростным двигателям Raleigh. Передние ступицы Raleigh обычно не имеют контргаек конуса. Вместо этого у них есть один конус с плоскими поверхностями под ключ, регулируемый конус. Другой конус круглый, в нем нет места для гаечного ключа. Предполагается, что нерегулируемый конус полностью закручивает ось до тех пор, пока не кончится резьба (для этого на оси имеется приподнятый буртик). Все регулировки должны производиться с помощью регулируемого конуса. Фиксированный конус должен идти справа от велосипеда, регулируемый конус должен идти слева от велосипеда.С левой стороны осевая гайка предотвращает ослабление левого конуса. Если колесо случайно перевернуть, так что регулируемый конус находится справа, оно может затянуться и разрушить ступицу.

Вплоть до 1952 года передние оси Dynohub (ступица-генератор) регулировались слева, а у новых — справа — см. Статью о Dynohubs . Также обратите внимание, что неправильная разборка Dynohub приведет к необратимому ослаблению магнита.

Raleighs также использовал необычную функцию удержания колес.Паз оси в конце передней вилки имеет форму замочной скважины. Старые ступицы поставлялись со специальными осевыми гайками и шайбами. Осевая гайка имела буртик, который проходил через осевую шайбу в круглую часть осевого паза. Более поздние ступицы имеют выступ на конусе, который входит в круглую часть прорези оси, и необходимо немного раздвинуть лезвия вилки, чтобы вставить или вывести колесо. Это более распространенная схема.

Как отличить Роли от других

Самый простой способ идентифицировать мотоциклы, построенные в Роли, — это посмотреть на задние дропауты.Почти все велосипеды с резьбой Raleigh имеют проушины на задних крыльях, расположенные непосредственно за осью, а не над ней. (Это не относится к родстерам, у которых обычно нет дропаутов и проушин на крыльях.)

Большинство Raleighs используют подседельный штырь диаметром 1 дюйм (25,4 мм), в то время как другие британские трехскоростные велосипеды обычно используют 1 1/16 дюйма (27,0 мм).

У меня есть отдельная страница о 3-скоростях Raleigh с дополнительной идентификационной информацией.

Почти все английские 3-х скоростные имеют задние ступицы Sturmey-Archer.Sturmey-Archer было подразделением Raleigh, производило множество различных моделей с 1902 года и продолжало работать до октября 2000 года. Компания была продана группе манипуляторов с деньгами, которые закрыли ее в надежде получить быструю прибыль за счет продажи. активы. Тайваньская компания Sunrace купила оборудование, акции и права на имя и вернулась в бизнес.

Большинство старых ступиц Sturmey-Archer имеют двух- или трехбуквенные коды моделей, которые обычно выбиты на корпусе ступицы. Удобно, что они также обычно имеют месяц и две последние цифры года выпуска, выбитые на корпусе.Это самый простой способ датировать трехскоростной велосипед, если у него оригинальное заднее колесо.

Модели Sturmey-Archer:

Эта страница ранее содержала таблицу со списком различных моделей ступиц Sturmey-Archer. Эта таблица была расширена и доступна как часть этого сайта

Эта страница содержит ссылки на несколько других страниц с обширной информацией о настройке и обслуживании концентраторов Sturmey-Archer — 3, 4, 5 и 8 скоростей, старых и новых.

Прочтите эту страницу! Большинство старых трехскоростных велосипедов имеют необоснованно высокий диапазон передач — и эта страница расскажет вам, среди прочего, как исправить эту проблему.

Остальные английские 3-скоростные тормоза используют тормозные суппорты, которые регулируются иначе, чем обычные боковые тяги. Обычно в них есть прорезь для отвертки с плоской головкой на конце центрального болта. Это используется по-разному в зависимости от бренда.

Raleigh Brakes

Тормоза lder Raleigh идентифицируются по специальным тросам, которые им требуются. В этих кабелях не используются анкерные болты. Вместо этого на обоих концах припаяны ушки. Сменные тросы идут вместе с регулировочными втулками. Чтобы заменить их, вы должны удалить гайку, которая крепила старый фитинг регулировочного цилиндра к суппорту, и переключить весь узел.В наличии кабели были трех видов: «передние», «мужские задние» и «женские задние». «Женская задница» была длиннее и имела регулировочный ствол, обращенный в другую сторону. Удачи в поисках замены сегодня.

Каждый раз, когда вы обслуживаете «женскую» трехступенчатую коробку передач, капайте немного масла в корпус заднего тормозного троса у регулировочного цилиндра суппорта и несколько раз нажимайте на рычаг тормоза, чтобы он вошел. Поскольку нижняя петля корпуса открыта для элементов , он может заполниться водой и стать твердым, если его не держать хорошо смазанным маслом.Когда температура наружного воздуха ниже нуля, тормоз может работать нормально, если сначала вынуть его из отапливаемого помещения, а затем замерзнуть!

Центральные болты на тормозах типа Роли не регулируются. Пружинный блок имеет заплечик, который имеет необходимую длину, чтобы рычаги суппорта могли свободно перемещаться. Пружинный блок имеет простое отверстие без резьбы, поэтому затягивание его концом отвертки аналогично затяжке гайки, которой суппорт крепится к велосипеду.

Тормоза типа «Филлипс»

В тормозах типа «горки» используются обычный анкерный болт для троса и обычный односторонний трос.В отличие от суппортов типа «Роли», центральный болт регулируется. Как и в случае с боковыми вытяжками Shimano, поворот центрального болта (с помощью отвертки) регулирует свободный ход рычагов суппорта. В отличие от боковых тяговых усилителей Shimano, здесь нет отдельной контргайки, поэтому та же гайка, которая удерживает суппорт на велосипеде, действует как контргайка.

И тормоза типа Роли, и тормоза Филлипса обычно имеют волоконную шайбу между двумя рычагами суппорта на центральном болте. Время от времени на него должно попадать капля масла.

Также важно помнить, что, хотя для трех скоростей обычно используются 26-дюймовые шины и камеры, они не взаимозаменяемы с резиной 26-дюймового горного велосипеда. Подавляющее большинство использует английский размер 26 X 1 3/8. Он имеет другой диаметр седла борта (I.S.O.590 мм) и подходит только для шин с маркировкой 26 X 1 3/8. Этот размер также иногда обозначается как «E.A.3». Иногда вы можете столкнуться с «высокопроизводительной» английской 3-скоростной, которая требует шин размером 26 X 1 1/4 (E.A.1, бортовое сиденье 597 мм).

Старые 3-скоростные Schwinn использовали шину диаметром 597 мм с маркировкой «26 X 1 3/8», также называемую S-6.Шины Schwinn 26 X 1 3/8 (S-6) НЕ взаимозаменяемы с шинами English 26 X 1 3/8 (E.A.3).

Удивительно, но Schwinn 26 X 1 3/8 (S-6) имеет диаметр посадки борта 597 мм и является взаимозаменяемым с английским 26 X 1 1/4 (E.A.1)!

Еще у меня есть более подробная статья о 26-дюймовых шинах . Есть и другие 26-дюймовые размеры!

Шины «28 X 1 1/2» (635 мм), используемые на некоторых 3-скоростных родстерах со стержневым тормозом, имеют отдельный размер, и их не следует путать с шинами 700C (622 мм), которые иногда также называют 28 дюймов.

Роли, Радж и Хамбер

Это были флагманские бренды Raleigh Industries, одинакового качества. 26-дюймовые модели колес обычно поставляются с ободами с рисунком Роли и кожаными седлами Brooks. Наличие отдельных линий позволило Raleigh предлагать эксклюзивные территории местным дилерам, не списывая со счетов других дилеров в том же районе. Рамы на этих велосипедах в целом были идентичными, но все они были одинаковыми. имели особые отличительные косметические особенности, в частности, конструкцию вилки и рисунок вырезов в звездочке:

Модели Raleigh отличались «вилкой с углублениями», вилкой с трубчатой головкой и хромированными кнопками на концах заводной головки.На логотипе Роли изображен сэр Уолтер Рэли, кладущий свой плащ в грязь, чтобы королева Елизавета не испачкала свои туфли. На других логотипах Роли изображена цапля по неясным причинам.

Модели

Rudge имеют наклонную головку вилки со съемной хромированной крышкой. Логотип Rudge — это человеческая рука, и звездочки вырезаны по этому рисунку (вы можете увидеть это в моей статье о Cottered Cranks).
Радж имел некоторую связь с Уитвортом, и некоторые части Руджа помечены как «Радж-Уитворт».См. Мой глоссарий по «Витворту».

Модели

Humber часто имеют поистине причудливую конструкцию вилки, где верхняя часть «лезвия» каждой вилки состоит из двух трубок небольшого диаметра, расположенных одна перед другой, соединяющихся на полпути вниз «лезвия».
На звездообразных колесах Хамбера есть вырезы, изображающие 5 маленьких человечков, бегающих по кругу, ступнями наружу и головами, соединенными посередине.
Хамбер также был производителем автомобилей, но я считаю, что велосипедное подразделение было выделено в начале века.Хамбер — крупная река Англии.

Армстронг

Обычно недорогая модель Raleigh.

B.S.A.

B.S.A. (Birmingham Small Arms) была важным независимым производителем до тех пор, пока в 1957 году велосипедное подразделение не было продано компании Raleigh. Первоначально компания по производству вооружений, ее логотип представляет собой 3 военных винтовки, установленных на треноге.

B.S.A. был создателем резьбы и размеров рамы, которые позже стали называться B.S.C. и совсем недавно ISO.

B.S.A. был также известным производителем мотоциклов.

British Cycle Corporation

Конгломерат, владелец Phillips, Hercules, Norman and Sun, подразделения TI. B.C.C. бренды были объединены с Raleigh в 1960 году, когда TI купила Raleigh.

C.W.S.-Серебряный Рассвет

Независимый производитель. «C.W.S.» расшифровывается как «Сервис оптовых торговцев велосипедом»

Давес

Независимый производитель, все еще работает.

Дерби

Крупная многонациональная компания, базирующаяся в настоящее время в Кенте, штат Вашингтон, Derby купила Raleigh Industries у TI в 1987 году.Derby также владеет Raleigh USA (отдельная компания от Raleigh Industries), Kalkhoff, Nishiki, Univega, Haro, Cycle Pro и Diamondback.

Dunelt

Dunelt был второстепенным брендом. У многих Dunelts есть вилка, похожая на вилку Raleigh с ямочками, только с плоской вершиной.

Элсвик / Хоппер

Независимый производитель. См. Мою страницу Элсвик.

Fleetwing

Собственный бренд сети универмагов Jordan Marsh в Бостоне.

ГАЗель

Бренд Raleigh, представленный в 1938 году.Это стало основным названием дочерней компании Raleigh в Нидерландах.

Планер

Собственный бренд универмагов Eaton в Канаде.

Геркулес

Дивизия B.C.C. до слияния с Raleigh в рамках поглощения TI в 1960 году Hercules был основным конкурентом Raleigh с сильным спортивным имиджем. Геркулес спонсировал популярных гонщиков, особенно Кена Джоя и Эйлин Шеридан. Hercules изготовил свои собственные 3-скоростные втулки, которые были в значительной степени идентичны более старому Sturmey-Archer AW, хотя некоторые детали, в частности, правая чашка шара, не были взаимозаменяемыми.. Втулки Hercules продолжали использовать резьбовые драйверы еще долго после того, как Sturmey-Archer отказалась от них.

Построенные в Роли модели «AMF-Hercules» довольно распространены. Их распространяла компания AMF (American Machine & Foundry).

Хаффи

Хотя в первую очередь компания Huffy известна своими недорогими велосипедами для универмагов, в 1960-х годах компания Huffy продавала велосипеды, построенные в Роли, под своим собственным именем. Хаффи также был первым импортером велосипедов Moulton в США.

Новый Hudson

Дивизия Б.S.A., пока не был поглощен Роли в 1957 году

Норман

Дивизия B.C.C. до слияния с Raleigh в рамках поглощения TI в 1960 году. Норманны использовали декоративные звездочки со спицами в форме нормандских воинов.

Филипс

Филипс, подразделение B.C.C., базирующееся в Бирмингеме, было вторым по величине британским производителем велосипедов до слияния с Роли в рамках поглощения TI в 1960 году. Модели Phillips, произведенные в Роли, находятся почти в самом низу диапазона качества.

Birmingham Phillipses часто изображала цепное колесо, на вырезах которого было заметно слово «Phillips».

Робин Гуд

Марка Raleigh среднего уровня, преемница Gazelle. Прочтите о моем старом Робин Гуде.

Королевский шотландский

Домашний бренд, по-моему, крупного веломагазина в Нью-Йорке.

Солнце

Дивизия B.C.C. до слияния с Raleigh в рамках поглощения TI в 1960 году.

Солнечный Луч

Дивизия Б.S.A., пока он не был поглощен Роли в 1957 году. Ранние велосипеды Sunbeam имели уникальный кожух цепи с масляной ванной, который также смазывал заднюю ступицу и каретку.

Три шпиля

Принято Роли в 1954 году.

Инвестиции в трубы (TI)

Этот крупный конгломерат, материнская компания British Cycle Corporation, купил Raleigh Industries в 1960 году и объединил Raleigh с B.C.C. бренды Phillips, Hercules, Norman и Sun.

Триумф

Triumph был брендом второго ранга.Роли купил права на велосипед на это имя у мотоциклетной компании Triumph в 1954 году. Никакой связи с автомобилями Triumph нет.

Не надо насмехаться над старыми трехскоростными. Это серьезные мотоциклы, созданные для серьезного использования. Они предназначены для велосипедистов-практиков и по-прежнему очень подходят для гонщиков, которые обычно не проезжают больше нескольких миль за раз. Они особенно хорошо себя чувствуют в пробках, потому что их можно переключать даже во время остановки. Их английское наследие: полные крылья, масляная смазка и полностью закрытая система передач делают их относительно невосприимчивыми к влажным условиям.Они могут быть тяжелыми. Это не потому, что они были построены, чтобы быть дешевыми, а потому, что они были созданы, чтобы выдерживать чрезвычайно грубое использование и пренебрежение. При правильном уходе они всех нас переживут.

Ссылки

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу.Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Если вы хотите сделать ссылку или добавить закладку на эту страницу, URL-адрес:

https://www.sheldonbrown.com/article.html

Последнее обновление: Харриет Фелл

Руководство по мотоциклам Газель: механические и электрические

Слова Кэтрин Дикинсон

24.06.2020 11:22:00

Gazelle — или Royal Dutch Gazelle, чтобы дать им полное название — разрабатывает и производит качественные велосипеды более 125 лет, и сегодня их ассортимент включает в себя все, от треккинговых до городских велосипедов, а с недавних пор и электрических велосипедов.Мы собираемся поближе познакомиться с брендом и его ассортиментом велосипедов, чтобы понять, что делает велосипеды Gazelle такими особенными.

Кто такие Газели?

Gazelle возникла в 1892 году как компания из двух человек, производящая три разных велосипеда, а сейчас превратилась в крупнейшую голландскую велосипедную марку, продающую более 250 000 велосипедов в год. Все мотоциклы Gazelle по-прежнему собираются на их заводе в Дирене, а в 2015 году Gazelle открыла новый завод прямо рядом с первоначальным зданием.В 2018 году компания Gazelle отпраздновала постройку 15-миллионного мотоцикла.

Устойчивое развитие находится в авангарде бизнес-плана «Газели», компания постоянно ищет новые возможности для снижения их воздействия на окружающую среду, а также работает с группами по безопасности езды на велосипеде, чтобы предотвратить количество дорожно-транспортных происшествий. Узнайте больше об истории и корпоративной социальной ответственности Газели здесь.

Чего ждать от Газели?

Gazelle строят свои велосипеды в классическом голландском велосипедном стиле, разработанном с учетом комфорта и функциональности.Это прямое удобное положение снимает нагрузку на спину, которая может быть связана с некоторыми положениями велосипеда.

Велосипеды Gazelle с брызговиками, встроенными фарами, защитными кожухами и стойками идеально подходят для передвижения по городу или поездок на велосипеде. В модельном ряду электронных велосипедов Gazelle есть все эти компоненты и добавлена помощь мотору, чтобы помочь вам в путешествии — по прибытии в пункт назначения быстро и с комфортом.

Магазин модельного ряда «Газель»>

Механические велосипеды «Газель»

Газель CityGo

Линия CityGo идеально подходит для оживленных городов.Прочная алюминиевая рама с невысокими ступеньками обеспечивает вертикальное и регулируемое положение для езды на протяжении всего дня. Подготовленный ко всему, CityGo оснащен передними и задними интегрированными фонарями с динамо-приводом, кольцевым замком и цепным замком (хранится в собственном удобном отсеке для хранения), полноразмерными брызговиками и задним багажником. Благодаря надежным и неприхотливым в обслуживании трехскоростным ступицам он будет готов к работе изо дня в день.

Gazelle Orange C7 +

Как и CityGo, Orange C7 + готов к поездке по городу.Оранжевый C7 с 7-ступенчатой трансмиссией с шестеренчатой ступицей не требует особого обслуживания, но при этом предлагает широкий выбор передач, обеспечивающих комфортное катание на любой местности. Для еще большего комфорта вилка передней подвески и пружинный подседельный штырь уменьшат жало на неровных дорожных покрытиях и тропах. Эта серия оснащена встроенными фарами, брызговиками, защитным кожухом цепи, кольцевым замком и задним багажником, чтобы справляться с городской средой и ежедневными поездками на работу.

Gazelle Vento C7

Vento C7 — идеальный компаньон для городской езды. Конструкция рамы с низкими ступенями позволяет с легкостью садиться и выходить в любой момент.С брызговиками, задним багажником, встроенным замком и фарами в нем есть все, что вам нужно для передвижения по городу, а вилка передней подвески и подседельный штырь обеспечат вам комфортное перемещение из пункта А в пункт Б.

Gazelle Chamonix C8

Благодаря более спортивной посадке, не приносящей в жертву комфорту, и 8-ступенчатой внутренней ступичной передаче, Chamonix может доставить вас по городу и за его пределы. Легкая рама проста в обращении, а с возможностью переноски багажа, встроенными фарами, замком и брызговиками вы будете готовы к безопасной и комфортной поездке.

Посмотреть все гибридные велосипеды Gazelle >>>

Электровелосипеды Gazelle

Gazelle CityGo

Обладая всеми фантастическими характеристиками механического CityGo, эта электрическая версия дает вам дополнительный импульс, когда вам это нужно! Мотор Shimano STEPS, расположенный посередине, обеспечивает помощь как на ровной, так и на холмистой местности, а съемная батарея с нижней трубкой обеспечивает запас хода до 120 миль.

Gazelle Ultimate

Один из самых элегантных электровелосипедов Gazelle, Ultimate оснащен двигателем Bosch PerformanceLine и встроенным аккумулятором с нижней трубкой на 500 Вт · ч с запасом хода до 155 миль.Ultimate — это лучший электровелосипед с гидравлическими тормозами для безопасной остановки. Благодаря встроенным фарам, замку, брызговикам и заднему багажнику этот велосипед может заменить автомобиль в повседневных поездках.

Посмотреть все электровелосипеды Gazelle >>>

& nbsp

Найдите ближайший к вам магазин велосипедов Rutland

Как ухаживать за дисковыми тормозами шоссейного велосипеда

Дисковые тормоза уже некоторое время вызывают ажиотаж в дорожных кругах. Независимо от того, были ли они приняты профессионалами или что думает о них UCI, они популярны среди мотоциклов, которые мы с вами можем купить.

>>> Дисковые тормоза: все, что вам нужно знать

«Береги свои тормоза, и они позаботятся о тебе» остается верным для дисков, просто это немного другое.

Итак, чтобы помочь делу, мы составили это руководство по уходу за вашими дисковыми тормозами.

Кровать в колодках

Это первое, что вы должны сделать при покупке велосипеда с дисковыми тормозами. По сути, вам нужно нагреть колодки, чтобы они лучше останавливались.

Нагрев колодок поможет им прилегать.

Лучший способ сделать это — потянуть за несколько салазок или резко затормозить. Мы считаем, что от 10 до 20 остановок хватит.

Вы почувствуете, как он работает, поскольку тормоза буквально становятся более мощными, а рычаги перестают тянуть так далеко к рулям.

Не загрязняйте роторы

Это главный грех дисковых тормозов, и он может быть опасен, если вы не осознаете, что сделали это.

Будьте осторожны при нанесении брызг на диски во время чистки.

Любой ценой избегайте попадания любого типа масла или спрея для мотоциклов (например, GT85, WD40 и т. Д.) На роторы.

Это требует немного большей точности при смазке или распылении вашей приводной цепи, чтобы избежать попадания чего-либо на ваши диски. Возможно, стоит даже снять колеса, прежде чем начать.

Хорошая новость заключается в том, что средства для чистки велосипедов подходят, так что вы можете продолжать распылять их сколько угодно обильно.

>>> Основные сведения о новом Shimano Dura-ACe R9150 Di2 и первая поездка

Очистите роторы

Если вы случайно что-то брызнули на роторы, их нужно почистить.

Это достаточно просто сделать, вы можете просто использовать средство для очистки дисковых тормозов, которое поставляется в жестяной банке. Распылите ротор, а затем протрите ротор чистой тканью или кухонным полотенцем, убедившись, что с поверхности нет грязи и сажи.

Это также отличный способ остановить любой тип тормозного визга, который может мешать вашей поездке.

Часы: Велосипед года с дисковыми тормозами

Следите за своими колодками

Помимо осмотра роторов, стоит также обратить внимание на колодки.

Как и в случае с ободными тормозами, колодки со временем изнашиваются при постоянном использовании.

Опять же, как и в случае с колесными дисками, это гораздо более вероятно зимой, когда по всей дороге есть песок и грязь.

Первое, что нужно знать о колодках дискового тормоза, — это когда их менять.Как правило, мы рекомендуем вам менять их, когда они изношены до того же уровня, что и металлическая пружина.

>>> Следует ли беспокоиться о перегреве дисковых тормозов?

Это важно, потому что если оставить его слишком длинным, вы рискуете наткнуться на металлическую заднюю пластину колодки на роторах, что приведет к их измерению и образованию царапин.

Состав тормозных колодок

Как и ободные тормоза, вы можете использовать состав тормозных колодок, который подходит для вашей езды.Вы можете использовать три основных компонента: спеченный, органический и полуметаллический.

Как показывает практика, металлокерамические колодки служат дольше всего, поэтому зачастую они являются лучшим выбором для зимней езды. Плюс ко всему, на сверхдлинных спусках, когда температура может быть очень высокой, они не потускнеют. Однако стоит отметить, что они могут быть громкими, особенно во влажном состоянии.

Тормозные колодки имеют разные составы

(Изображение предоставлено майком)

Органические колодки отличаются тем, что они очень быстро прижимаются и имеют отличный начальный прикус при нажатии на тормоз.

Однако они не прослужат так долго, как спеченные прокладки, и они могут потускнеть при воздействии чрезмерного тепла, особенно на длинных спусках.

Наконец, полуметаллические колодки являются чем-то средним между ними. Однако они могут быть немного дороже.

Не тяните за рычаг без роторов в

Из-за саморегулирующейся природы дисковых тормозов, если вы потянете за рычаги без ротора между колодками, поршни сработают, что сделает невозможным установку диска между тормозами. их, когда вы собираетесь поставить колесо обратно в байк.

Колодки останавливают срабатывание поршней, выходящих далеко за пределы суппорта.

(Изображение предоставлено: chris catchpole)

Не бойтесь, для этой проблемы есть как профилактика, так и лекарство.

Лучший способ предотвратить это — установить пластиковую прокладку между поршнями, когда диска нет. Обычно они идут с комплектом для прокачки и могут быть куплены в Интернете. В качестве альтернативы вы можете использовать сложенный кусок картона.

>>> Как упаковать велосипед для путешествия

К счастью, это довольно легко исправить.Используя рычаги для шин, вы можете вернуть поршни в суппорт.

Всегда лучше попытаться закрыть поршни перед этим, чтобы избежать повреждений.

Однако, если вы не можете справиться с этим, подойдут пластиковые рычаги для шин. Но не используйте отвертку с плоской головкой.

Смотреть: Разборки дисковых тормозов на велосипеде

Старайтесь не задевать роторы

Это само собой разумеется, но если вам удастся деформировать или даже согнуть роторы, они не будут работать так же хорошо или даже нет работают вообще.

Если вы едете на велосипеде в отпуск, лучше всего вынуть диски и хранить их отдельно.

Тормозной тормоз

Тормоз может быть настоящей проблемой

(Изображение предоставлено Watson)

Это, вероятно, самая распространенная проблема, с которой вы столкнетесь с дисковыми тормозами. Но это легко исправить. Просто ослабьте болты тормозного суппорта и потяните тормозной рычаг. Поршни сработают, и суппорт должен прилегать к ротору. Затем вы можете повторно затянуть болты в новом положении, и, если повезет, трение должно прекратиться.

Если это не помогает, обычно можно вручную переместить суппорт так, чтобы оставалось пространство между колодками и ротором.

Прокачка тормозов

В служебной части обслуживания дисковых тормозов проводится прокачка тормозов. Верный признак того, что пора менять жидкость в стопорах, — это ощущение губки в тормозных рычагах.

У разных компаний разные комплекты для прокачки тормозов

Когда дело доходит до прокачки тормозов, разные компании используют разные методы, поэтому обязательно проконсультируйтесь с руководством для той марки, которую вы используете.

You Are Here

Замена задних тормозных колодок газель бизнес: Как заменить задние колодки ГАЗ-2705