Авторазбор

Разборка грузовиков Мерседес–Бенц (Mercedes-Benz)

Содержание

Замена переднего и заднего сальника коленчатого вала на Фиат Альбеа (Fiat Albea)

Если Вы обнаружили масляные подтёки из-под сальников коленчатого вала двигателя, сначала проверьте пропускную способность тонкого и толстого шланга вентиляции картерных газов. При наличии чистой поверхности внутри шлангов это может говорить об одном – износилась рабочая поверхность сальников.

Какие понадобятся приспособления и инструменты: гидравлический подъёмник, комбинированный ключ на 10 и 13мм, два комбинированных ключа на 17 и 19мм, головка торцовая на 8, 13 и 15мм, плоскогубцы, круглогубцы с отогнутыми губками под 90°, отвёртка шлицевая, отвёртка комбинированная, молоток, оправка диска сцепления, специальный ключ Торкс Т50, монтировка малого размера, новый передний и задний сальник коленчатого вала, шесть новых болтов фиксации маховика, резьбовой герметик, пластиковая воронка, трёхлитровая чистая ёмкость, обезжириватель (ацетон), ветошь и перчатки.

Снимите минусовую клемму с проводом с аккумулятора. Поршень первого цилиндра установите в верхнюю мёртвую точку такта сжатия.

Открутите и извлеките из подкапотного пространства корпус воздушного фильтра. Выверните четыре болта переднего правого колеса и снимите его. Извлеките подкрылок и брызговик двигателя. Снимите ремень генератора и гидроусилителя руля. Открутите три болта фиксации шкива коленчатого вала и стяните его.

Отсоедините все фиксаторы жгутов проводов на крышках ремня газораспределительного механизма. Снимите верхнюю и нижнюю крышку.

Установите четвёртую скорость в коробке переменных передач. Поднимите вверх рычаг стояночного тормоза. Открутите болт фиксации зубчатого шкива на коленчатом валу. Стяните шкив.

При помощи шлицевой отвёртки достаньте передний сальник коленчатого вала двигателя.

Возьмите новый сальник, смажьте свежим моторным маслом его маслосгонные канавки и запрессуйте его до конца в корпус масляного насоса при помощи старого сальника (используйте его в качестве оправки) и молотка.

Установите все снятые узлы назад, в обратном порядке их снятия. Затем натяните ремень генератора и гидроусилителя руля.

Для замены заднего сальника коленчатого вала Вам необходимо снять оба привода передних колёс и коробку переменных передач. Открутить корзину сцепления и вынуть ведомый диск. Выкрутить специальным ключом шесть болтов маховика и извлечь его.

При помощи шлицевой отвёртки достаньте задний сальник коленчатого вала. Возьмите новый сальник и смажьте его маслосгонные канавки свежим моторным маслом. Используя старый сальник коленчатого вала в качестве оправки, запрессуйте на место новый, применяя молоток.

Все снятые агрегаты и детали поставьте на свои места в последовательности обратной их снятию. Не забудьте обезжиривать все резьбовые соединения, а новые болты маховика смазать резьбовым герметиком.

Желаю Вам не хлопотной замены сальников коленчатого вала двигателя!

Уважаемые автолюбители, для проведения ремонта Фиат Альбеа своими руками вы можете скачать инструкцию по ремонту и эксплуатации Fiat Albea(216 Mb) с двигателем 1. 4л, SOHC с 2005 г.в. Скачав руководство Вы подробно можете изучить пошаговую инструкцию по замене коленвала на Фиат Альбеа (с фотографиями).

  • < Назад
  • Вперёд >

Фиат Альбеа: Замена сальников коленчатого вала

При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия привода газораспределительного механизма (см. «Замена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода газораспределительного механизма»), крышки головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»), а также отвертка, молоток.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Установите распределительный и коленчатый валы в сервисное положение или поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка распределительного и коленчатого валов в сервисное положение или поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода газораспределительного механизма»).

4. Выверните болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала, зафиксировав коленчатый вал от проворачивания, для чего включите IV передачу в коробке передач и затормозите автомобиль стояночным тормозом.

5. Снимите зубчатый шкив с носка коленчатого вала.

6. Поддев отверткой, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.

7. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его в корпус масляного насоса, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник в корпус насоса до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.

Передний сальник коленчатого вала, поставляемый в запасные части в составе оригинального комплекта уплотнений коленчатого вала, укомплектован пластиковой оправкой для запрессовки, которую удаляют после монтажа сальника.

8. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
9. Отрегулируйте натяжение ремней привода насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Проверка, регулировка и замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления»), генератора и компрессора кондиционера (см. «Проверка, регулировка и замена ремня привода генератора и компрессора кондиционера»).

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Для замены заднего сальника выполните следующие операции.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия коробки передач (см. «Снятие и установка коробки передач»), сцепления (см. «Снятие и установка сцепления»), маховика (см. «Снятие, дефектовка и установка маховика»), а также отвертка, молоток.

1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач»).
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и установка сцепления»).
3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефектовка и установка маховика»).
4. Осмотрите сальник. Если герметичность сальника нарушена, в его нижней части будет виден потек масла.

5. Поддев отверткой, извлеките сальник.

Для наглядности показано на снятом двигателе.

6. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника…

7. …установите его в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала и запрессуйте сальник в гнездо до упора, используя оправку подходящего диаметра или старый сальник в качестве оправки.

8. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.

При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления анаэробным фиксатором резьбы.

Замена сальника распределительного вала

Замена уплотнения масляного картера

Авто зона — Ремонт Fiat Albea — Двигатель — Замена деталей уплотнения двигателя

При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.
Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия привода газораспределительного механизма (см. «Замена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода газораспределительного механизма»), крышки головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»), а также отвертка, молоток.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Установите распределительный и коленчатый валы в сервисное положение или поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка распределительного и коленчатого валов в сервисное положение или поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена и регулировка натяжения ремня, замена натяжного ролика привода газораспределительного механизма»).

4. Выверните болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала, зафиксировав коленчатый вал от проворачивания, для чего включите IV передачу в коробке передач и затормозите автомобиль стояночным тормозом.

5. Снимите зубчатый шкив с носка коленчатого вала.

6. Поддев отверткой, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.

7. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его в корпус масляного насоса, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник в корпус насоса до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.

Передний сальник коленчатого вала, поставляемый в запасные части в составе оригинального комплекта уплотнений коленчатого вала, укомплектован пластиковой оправкой для запрессовки, которую удаляют после монтажа сальника.

8. Установите все снятые детали и узлы газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
9. Отрегулируйте натяжение ремней привода насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Проверка, регулировка и замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления»), генератора и компрессора кондиционера (см. «Проверка, регулировка и замена ремня привода генератора и компрессора кондиционера»).
Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Для замены заднего сальника выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия коробки передач (см. «Снятие и установка коробки передач»), сцепления (см. «Снятие и установка сцепления»), маховика (см. «Снятие, дефектовка и установка маховика»), а также отвертка, молоток.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач»).
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и установка сцепления»).
3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефектовка и установка маховика»).
4. Осмотрите сальник. Если герметичность сальника нарушена, в его нижней части будет виден потек масла.

5. Поддев отверткой, извлеките сальник.

Для наглядности показано на снятом двигателе.

6. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника…

7. …установите его в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала и запрессуйте сальник в гнездо до упора, используя оправку подходящего диаметра или старый сальник в качестве оправки.
8. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.

При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления анаэробным фиксатором резьбы.

Замена сальника коленвала FIAT Albea. Насос ГУР FIAT DOBLO. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена сальника коленвала FIAT Albea

Mariam

Автор ты не хочю обижать. Иди лучше поучись 😉 У соседа по гаражу с сальником коленвала на фиате пока все нормально,

Зелист Хобарт

у меня вопрос купил авто ваз 2103 по паспорту обьём 1453 к
и общаясь с бившим хозяином он доказывал что обьем двигателя 1300 к
потому что на головки двигателя написано 21011 а на блоки стоит метка англиская буква (А)
вопрос как можно узнать обьем двигателя не разбирая его

Ата

Оправку купи для сальника. Смотреть страшно.

Азик

Желательно в деталях по сальнику коленвала на FIAT альбеа порекомендовал бы 😉 Все отращиваю ногти)покрепче.

Palmira

Огромное спасибо. Все оказалось не так уж и сложно..

Изи

Скажи людям, какой пробег авто, цена аммо в долларах

Бишоп

этож надо такой хлам поставить на грм! Уж на ремне экономить и роликах… хз? Гейтс не впечатляет?

Вегас Примович

А как назывются лампочки? Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по сальнику коленвала!

Уста Геншафт

есть разница врабочем целиндре 4х и5 уступки на мерс 102 движок

Фур

ну хорошо хоть двигатель не разобрал.

Килия

Периодические трудности с сальником коленвала начинают напрягать Ж)) Очень актуальная информация для всех автолюбителей, я лично обязательно воспользуюсь.

Кер

Автору спасибо?, 10 минут и все готово. Правда на астре Н приводного ремня не хватает на оба шкива (кондей и помпа). Мы сделали через шкив помпы.

Zion

У меня до сальника коленвала все руки не доходят. очень интересно!!! у меня ослаб болт шкива и начало бить! начал крутить болт а он тупо идет с натягом и не хочет вылазить! но интересно не это! интересно то что ты откручиваеш в лево! а у меня он откручивается в право! и все движки моей модели откручивают в лево а у меня почему то откручивается в право) какой то нонсенс)

Таалайбек

Посмотрел видео, вроде ничего сложного(доходчиво объясняете), тоже скоро поменяю. И цепь брякает, так что точно лезть! У меня расход масла ~400гр. на 1000. А так спасибо за Ваши видео про Сузуку)

Гео Боднарук

Пежо 307 у дилера с деталями замена ремня 1300 евро,в Нидерландах.Сама такая машина 2000 евро стоит.

Stanwood

Я купил Ниссан ларго дизель машина заводится патом сразу руль любой сторын с места ктутиш машина сразу заглохнит пачему ) Проблемы с сальником коленвала уже напрягают…

Богдана Иофьева

пойдёт показал лайк

Сердар Згожев

Это лучше все российские машине что за вы каком веке нива приора куда эти 100 раз лучше чем гранта или другие Россия же не маленькая страна должен быть там 100 раза лучше а не видим чо то сегодня так

Edlyn

Мне приятель сказал и без сальника коленвала на фиат много чего сломалось )) Там свои ньюансы на 263 м при установке пер и зад саленблоков. пере дний с мылом а задний он больше в диаметре и сжимается.А муги и сваги с сасиками это фуфло ставь оригинал 100 тыс по бездорожью и забыл

Модест

В Нисан Терано наверно точно также???

Винс

обязательно надо промазывать всю крышку герметиком, но без фанатизма.

Маклин

Доброго дня. Спасибо за очень познавательный ролик ‘Течь масла’. Смотрел с удовольствием. Подскажите, пожалуйста по этому ролику…При снятии-установки дроссельной заслонки возможно ли её всё же снять-поставить отдельно от поворотной части (открутив кронштейн который мешает), а не всё всборе или только всборе как на видео? Почему интересуюсь: недавно на Энергии менял прокладки дроссельной заслонки (2 шт). Как они делали не знаю…что-то засомневался когда на видео сказано ‘кронштейн открутить нельзя, он прикручен к натяжителю цепи’, а цепь это очень серьёзно…Может они могли кронштейн снять? вот и спрашиваю…спасибо

Похожие видео по ремонту

Замена заднего сальника Фиат Albea

Датчик давления масла — заменаот 800
Датчик положения коленвала — заменаот 800
Датчик скорости — заменаот 800
Датчик температуры охлаждающей жидкости — заменаот 800
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 8V — замена, чисткаот 2000
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 16V — замена, чисткаот 2000
Катушка зажигания — заменаот 900
Клапана — заменаот 8000
Коллектор выпускной — заменаот 4000
Колпачки маслосъемные 8V — заменаот 8 000
Колпачки маслосъемные 16V — заменаот 10 000
Кольца поршневые — заменаот 10 000
Лямбда-зонд глушителя — заменаот 1 000
Лямбда–зонд выпускного коллектора — заменаот 1 500
Насос масляный — заменаот 2 500
Опора двигателя задняя — заменаот 1 000
Опора двигателя левая (КПП) — заменаот 1 500
Опора двигателя правая — заменаот 1 300
Печка от опителя (радиатор) -заменаот 5 000
Поддон двигателя — заменаот 1 500
Подушка глушителя — заменаот 600
Прокладка коллектора впускного — заменаот 2 000
Прокладка коллектора выпускного — заменаот 2 500
Распредвал заменаот 3 000
Сальник коленвала задний- заменаот 4 000
Сальник коленвала передний — замена (при снятом ремне ГРМ)от 400
Сальник коленвала передний — заменаот 1 000
Сальник распредвала — заменаот 850
Шкив генератора — заменаот 2 500
Замена радиатора охлаждения двигателяот 2 000
Замена термостатаот 1 000
Замена вентилятора охлаждения двигателяот 1 500
Замена помпыот 1 000
Замена расширительного бачкаот 1 000
Замена патрубка системы охлажденияот 1 200
Замена хомута патрубка системы охлажденияот 300
Замена выпускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапанот 350 ₽
Замена направляющих клапанов при разобранной ГБЦ за 1 втулкуот 350 ₽
Обработ ка  седла клапана за 1 штот 300 ₽
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)от 2000 ₽
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)от 2500 ₽
Замена свечей зажиганияот 600 ₽
Замена ремня газо распределительного механизма (грм) 1.от 3500 ₽
Замена цепи газо распределительного механизма (ГРМ) 1.6л-2.0лот 9500 ₽
Замена ремня газо распределительного механизма (грм) 2.4л(Ховер-тиго)от 6000 ₽
Замена опоры ДВС верхнейот 800 ₽
Замена опоры ДВС нижнейот 1200 ₽
Замена прокладки крышки клапановот 1500 ₽
Замена водяного насоса приснятом ГРМот 500 ₽
Замена приводного ремня (1ед)от 500 ₽
Замена обводного ролика приводного ремняот 500 ₽
Замена механизма натяжителя приводного ремняот 1200 ₽
Замена водяного насоса( если  не на ремне ГРМ)от 1500 ₽
Демонтаж монтаж шкива коленчетого вала (не ремень ГРМ)от 2000 ₽
Заменна сальника коленвала при снятом шкивеот 500 ₽
Замена прокладки поддона картераот 3000 ₽
Замена масла ДВСот 500 ₽

Техническое обслуживание Fiat Albea в Лучшем автосервисе





































































Наименование работыСтоимость
Диагностика автомобиля 
Комплексная диагностика (Масло ДВС, ремни, жидкости, подвеска, колодки)от 160, 160, 800, 474
Диагностика передней + задней подвескиот 800
Замер компрессии ДВС 4 цилиндра (без снятия инжектора)    от 800
Компьютерная диагностика ДВС, Airbag, ABSот 2400, 800, 1600
Диагностика износа тормозных колодок дисковыхот 640
Диагностика тормозных колодок барабанныхот 640
Компьютерная диагностика сход развалот 2877
Двигатель 
Замена масла ДВС + замена масляного фильтраот 800
Замена охлаждающей жидкости (с промывкой радиатора +50%)от 960
Замена ремня ГРМ (сальники и ролики)от 4315
Замена переднего сальника двигателяот 4476
Замена заднего сальника коленвалаот 6800
Замена прокладки клапанной крышкиот 648
Замена ремня кондиционераот 648
Замена ремня гидроусилителя руляот 648
Замена ремня генератораот 648
Замена помпыот 5275
Замена термостатаот 1279
Замена радиатораот 1600
Замена топливного фильтраот 640
Замена топливного фильтра, дизельный двигательот 640
Замена воздушного фильтра двигателяот 640
Трансмиссия 
Замена привода в сбореот 1600
Замена шрусаот 1758
Замена пыльника шрусаот 1758
Замена сальника приводаот 1628
Замена сцепления минивен, джип, кроссоверот 640
Замена ступицы в сбореот 3196
Замена масла АКПП (через установку) отот 2398
Замена масла АКПП (частичная)от 1279
Подвеска 
Замена опоры шаровой (без снятия рычага)от 2078
Замена опоры шаровой (со снятием рычага)от 2078
Замена нижнего рычага в сбореот 1758
Замена амортизатораот 2237
Замена стойки стабилизатора (косточки)от 799
Замена втулок стабилизатора (2шт)от 1758
Рулевое управление 
Замена рулевого наконечника от 1728
Замена рулевой тяги    от 2877
Замена рулевой рейкиот 4644
Замена насоса гидроусилителяот 2397
Замена жидкости ГУР    от 640
Тормозная система 
Замена тормозного диска со снятием ступицы минивен, джип, кроссовер   от 1278
Замена передних тормозных колодок минивен, джип, кроссоверот1 278
Ремонт суппорта 1 поршневогоот 1918
Ремонт суппорта 2х поршневогоот 1918
Замена суппорта  от 1278
Замена тормозной жидкостиот 640
Электрооборудование 
Замена свечейот 640
Замена высоковольтных проводовот 640
Замена генератораот 2077
Замена стартера  от 1278
Замена насоса омывателяот 640
Обслуживание кондиционера 
Диагностика неисправностей отот 320
Вакуумирование системы отот 1119
Заправка кондиционера отот 1278
Замена компрессора отот 2557
Замена испарителя отот 
Развал схождение 
Развал схождение минивен, джип, кроссоверот 3197

Замена сальника коленвала.

Как поменять сальник коленвала. Делай Авто

Замена сальника распредвала на Rover 400

Фиат,задний сальник коленвала

Правильная замена сальника коленвала

Фиат альбеа,убитый ремень грм и треск в моторе №1

Как снять коробку. Снятие коробки передач на Фиат Добло

Снятая коробка передач Fiat albea

Для новичков. Меняем ремень генератора с автоматическим натяжным роликам. Peugeot 306.

BMW X6 люфт помпы

Замена переднего сальника коленвала Рено Логан

Работа BMW x5 без впускного коллектора, ДМРВ, электронного дросселя.

Комментарии по теме Замена сальника коленвала FIAT Albea

Алик написал(а)
Напишите пожалуйста номер сальника на левый задний привод от редуктора по ходу машины,на Сузуки Гранд Витару,спасибо если ответите

Перизат написал(а)
А какие двигател можно вствавит

Серий написал(а)
компрессия большая- кольцам хана

Gannon написал(а)
Мля че за музыка на фоне это . .. невозможно смотреть и слушать-

Нил написал(а)
К сказанному хочу добавить что в случиях приминения герметика все поверхности надо обезжирить вайт спиртом,ацетоном,6 46 и т.д.и т.п.Нанести тонкий слой герметика(желателно чистим придметом,хоть и пальцом,хорошо протертом чистом дорогим
платочком)и подождать 20-30 мин и потом собирать.

Витали написал(а)
Уже менял… Видео кто-то уже выкладывал) только герметик там не нужен

Рина написал(а)
Все доходчиво, и понятно!!!

Муза написал(а)
Для этих дел лучше взять резьбовой герметик, а это вроде герметик прокладочный, и тот и другой есть как дорогие так и дешевые, но они разные, резьбовой он как клей, а прокладочный как силикон.

Шолом написал(а)
Не завидую тебе, после ленивых и бездарных водил, ремонтировать движки, а те хозяева только знают где ключ зажигания и все!!!

Кирюшатова Коди написал(а)
Вот по этому,мы в войну и и Победили!!!?

Дрозд Арляпов написал(а)
Добрый день! А вы с какого города? У мебя в городе не могу заменить колпачки на 1 нз

Dar написал(а)
спасиба брат?

Сотшев Бахадыр написал(а)
Здравствуйте. На 10 мин. помощник держит палец на черной пробке,если из под нее выходит топливо,что надо сделать?

Басс Пелегин написал(а)
потом эта шляпа отвалится и забъет масляный насос, и полная капиталка обеспечена

Lilianna написал(а)
очень аккуратно и срассчетом сделана работа я примерно также менял подшипники ступиц с той лишь разницей что работал с прессом автор мастер иумелец

Keefe написал(а)
Ну значит,МОЛОДЦЫ??? пака хорошо пообщались

Бактыгул написал(а)
а как старою снять и новою одеть что для этого надо сделать???

Мустафа написал(а)
… я кончил у меня 253-V  значит 300 тыр. проеду)

Идальго написал(а)
У меня такая же проблема, подскажите где в Москве можно сделать

Дитрих написал(а)
Меняем в полевых условиях — болгаркой срежу 🙂

Люк написал(а)
не много ли поправок для сальника

Sebastian написал(а)
Странно, сразу купил машину а потом косяки выявляет

Mordecai написал(а)
Филип красава!

Сержи написал(а)
ОГРОМНОЕ СПБ А ТО ЗАМУЧИЛСЯ, ВСЕ ПРОСТО И ОТЛИЧНО ПОЛУЧИЛОСЬ.

Митяй написал(а)
Сегодня менял этот злополучный сальник. Пожалел что сам приговорил его клиенту) Промудохался часа четыре и это на подъёмнике. Устанавливал оригинальный сальник Дэу. ИМХО сальник зашёл только при таких условиях: сперва вытащил клиновое кольцо из сальника затем обточил в диаметре под конус сам сальник (где-то половину ширины от внутренней стороны) затем подобрал так же оправку из подшипника забил его затем вбил клиновое кольцо. Лично я считаю хоть какую ты оправку не подбери но без таких махинаций сальник можно запрессовать только в заводских условиях! Хотя некоторым на драйве удалось запрессовать при помощи трубчатого ключа ступичной гайки от газели но лично я считаю ему просто повезло что ему попался сальник на десятку меньше в диаметре. Кстати на десятку новый сальник как раз был больше чем старый. Толщина стали в обойме 1мм можно смело обтачить немного т.к. без обточки я так понял большинство этих сальников невозможно даже отцентровать первично! Всем кому предстоит желаю успехов и терпения!

Добавить отзыв

FIAT 500 IDEA PANDA PUNTO LINEA 1.

3 D JTD ДИЗЕЛЬНЫЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ЗАДНИЙ ГЛАВНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

Почтовые отправления: Великобритания, Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Республика, Кипр, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Австралия, Новая Зеландия, Норвегия, Швейцария, Гернси, Гибралтар, Исландия, Джерси, Лихтенштейн, Монако, Украина

Исключено: Экваториальная Гвинея, Центральноафриканская Республика, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Руанда, Бенин, Сейшельские острова, Ботсвана, Чад, Алжир, Коморские острова, Лесото, Гана, Гвинея-Бисау, Конго, Демократическая Республика, Джибути, Намибия. , Остров Святой Елены, Свазиленд, Замбия, Сьерра-Леоне, Западная Сахара, Сомали, Мадагаскар, Конго, Республика, Мавритания, Египет, Либерия, Маврикий, Республика Габон, Гвинея, Гамбия, Малави, Тунис, Нигерия, Камерун, Танзания, Эритрея , Уганда, Майотта, Зимбабве, Сенегал, Южная Африка, Нигер, Того, Эфиопия, Мали, Кения, Буркина-Фасо, Ангола, Острова Зеленого Мыса, Ливия, Марокко, Реюньон, Бурунди, Мозамбик, Непал, Туркменистан, Узбекистан, Азербайджанская Республика, Пакистан, Монголия, Таджикистан, Бангладеш, Кыргызстан, Мальдивы, Бутан, Армения, Китай, Япония, Шри-Ланка, Казахстан, Российская Федерация, Индия, Грузия, Афганистан, Корея, Юг, Ямайка, Ангилья, Сент-Китс-Невис, Гваделупа, Эль Сальвадор, острова Теркс и Кайкос, Монтсеррат, Тринидад и Тобаго, Пуэ Рто-Рико, Доминиканская Республика, Антигуа и Барбуда, Гренада, Панама, Сент-Винсент и Гренадины, Доминика, Сент-Люсия, Британские Виргинские острова, Мартиника, Виргинские острова (U. S.), Аруба, Никарагуа, Багамы, Барбадос, Коста-Рика, Нидерландские Антильские острова, Каймановы острова, Белиз, Гватемала, Гаити, Гондурас, Турция, Йемен, Ирак, Катар, Израиль, Оман, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Иордания, Ливан, Бахрейн, Кувейт, Гренландия, Мексика, Сен-Пьер и Микелон, США, Канада, Бермуды, Новая Каледония, Палау, Соломоновы Острова, Гуам, Острова Кука, Западное Самоа, Маршалловы острова, Тувалу, Микронезия, Тонга, Вануату, американцы Самоа, Папуа-Новая Гвинея, Науру, Уоллис и Футуна, Французская Полинезия, Ниуэ, Фиджи, Кирибати, Тайвань, Вьетнам, Индонезия, Филиппины, Камбоджа, Сингапур, Макао, Гонконг, Лаос, Малайзия, Таиланд, Бруней-Даруссалам, Парагвай, Венесуэла , Аргентина, Французская Гвиана, Бразилия, Перу, Чили, Гайана, Боливия, Уругвай, Суринам, Эквадор, Колумбия, Фолклендские острова (Мальвинские острова), а / я

Уплотняющее кольцо, коленчатый вал, Уплотняющее кольцо, распределительный вал для Fiat PALIO (178) 04.1996 — Уточните модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Fiat 1.

3 JTD & Multijet D Сальник заднего коленчатого вала

Сальник заднего коленчатого вала (со стороны коробки передач)

Подходит для моделей: Doblo, Fiorino, Idea, Linea, Panda, Punto, Qubo, Strada, Tipo и 500
Номер детали: P77340-01
OEM-номер: 55180937 и 55180938

Коды двигателя: 169 A1.000, 169 A5.000, 188 A8.000, 188 A9.000, 199 A1.000, 199 A2.000, 199 A3.000, 199 A9.000, 199 B1.000, 199 B2.000, 199 B8.000, 223 A9.000, 263 A2.000, 263 A6.000, 312 A8.000, 330 A1.000

Внутренний диаметр: 78 мм
Внешний диаметр: 100 мм
Толщина: 9 мм

ПРОЧИТАЙТЕ ДАННОЕ РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ ПЕРЕД СБОРКОЙ! НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

* Важная информация по установке *

1. Удаляйте сальники из ПТФЭ из их защитной упаковки только непосредственно перед установкой, чтобы защитить их от пыли и других загрязнений.

2. Уплотняющая кромка сальников из ПТФЭ защищена пластиковой втулкой, которую обычно можно использовать в качестве вспомогательного средства при сборке. Поэтому втулка должна оставаться на месте до тех пор, пока не будет установлено уплотнение.

3. Если уплотнение должно быть установлено без втулки, используйте специальный инструмент, предоставленный производителем.

4. Уплотняющая кромка из ПТФЭ и поверхность вала должны быть полностью сухими. Не используйте консистентную смазку или масло.

5. На валу не должно быть фаски с острыми краями — при необходимости, обратитесь к специалисту по двигателям для снятия кромок.

6. Поверхность вала должна быть в идеальном состоянии — и в этом случае возможные повреждения должны быть устранены специалистом.

7. Установите монтажную втулку с сальником из ПТФЭ на вал.

8. Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно — втулка должна располагаться так, чтобы уплотнение можно было легко надеть на вал.

9. Равномерным движением наденьте уплотнительное кольцо на вал.

10. При замене кромка из ПТФЭ нового уплотнения не должна находиться в том же положении, что и старое.

11. Теперь вы можете снять монтажную втулку.

12. Не запускайте двигатель раньше, чем через четыре часа после установки — это позволяет новой уплотнительной кромке идеально адаптироваться к валу.

Наиболее частой причиной выхода из строя является повреждение уплотнительной кромки из ПТФЭ во время сборки. Если установить уплотнение без помощи втулки или специального инструмента и сдвинуть или даже вывернуть наизнанку, надежное уплотнение вряд ли возможно. Точно так же использование масла или консистентной смазки — как и в случае с классическими масляными уплотнительными кольцами — приведет к полному выходу из строя сальника из ПТФЭ сразу после установки.

Бесплатная доставка на следующий день — только материковая часть Великобритании

Если вам нужна помощь или вы хотите задать вопросы, нажмите ниже

Подбор и самостоятельная замена трансмиссионного масла в коробке передач автомобиля Fiat Albea.

Коробка переменных механическая (МКПП) Fiat 126 Сколько масла в коробке


Автомобиль итальянского производства «FIAT ALBEA» не назовешь самым популярным в России или других странах СНГ.У себя дома «Албеа» довольно популярна, но у нас нет большого спроса. Но у машины есть свои поклонники, которые активно эксплуатируют машину, обслуживают и ремонтируют. Как и у любых других автовладельцев, владельцев модели Fiat Albea, необходимо периодически менять все расходные материалы для поддержания технических характеристик вашего автомобиля на оптимальных показателях. Принципиальной разницы в «Фиат Альбеа», если сравнивать с другими машинами, нет. Поэтому важно придерживаться общих принципов и некоторых рекомендаций автопроизводителя.

Перед заменой масла в коробке передач проверьте уровень и состояние смазки.

Многие компании, производящие современные автомобили, не учитывают реальные российские условия эксплуатации, позиционируя текучие трансмиссионные масла, оставшиеся на заводе, как вечные. Но практика показывает, что большинство этих вечных масел живут максимум до 100 — 150 тысяч километров, полностью теряя свои эксплуатационные и физико-химические характеристики. Для водителя опасно ездить на автомобиле, в коробке которого смазка не менялась так долго.

Fiat не делает таких громких заявлений. Менять масло в КПП рекомендуется через каждые 60 тысяч километров пробега. Это оптимальное среднее значение, при котором заводская смазка не теряет качества, но все равно требует замены. Избавьтесь от конкретной ситуации. Эксплуатация «ФИАТ АЛЬБЕА» не всегда предусматривает умеренный климат, относительно ровные и качественные дороги. В таких условиях коробка способна проработать на заводской трансмиссионной жидкости 60 тысяч километров и более.

Чтобы не рисковать и не спровоцировать серьезные поломки, так как он проходит от 40 до 50 000 километров, отслеживайте состояние масла. Во многом его износ можно определить по поведению самой трансмиссии. Если трансмиссии переключаются плотно, возникают трудности при переключении на разные режимы, есть смысл слить старую жидкость из картера трансмиссии и залить новую. Опыт отечественных владельцев «ФИАТ АЛЬБЕА» показывает, что 50 тысяч километров — это оптимальный интервал между заменой трансмиссионной жидкости.

Если старая смазка останется в коробке передач «Фиат Альбеа» надолго, даже если заводская оригинальная, постепенно состав потеряет свои обволакивающие свойства. Из-за этого между элементами КПП образуется повышенное трение, температура начнет повышаться, образуется металлическая стружка. Изнашиваемые детали способствуют выходу из строя всего узла. Поэтому своевременная замена масла в трансмиссии просто необходима.

Выбор состава

Выбирая трансмиссионное масло, автовладельцы часто безответственно относятся к этому вопросу.Они уверены, что в недорогих машинах можно откровенно дешевые масла. Но это категорически неверный подход. От качества расходных материалов напрямую зависит эффективность, качество, надежность и долговечность механизмов, в которых они участвуют.

В случае с коробкой передач важно получить плотную масляную пленку, которая будет покрывать трущиеся элементы трансмиссии и не допустить их преждевременного износа. Дешевые составы качественно выполнять свои функции не способны.Как и те масла, которые не соответствуют требованиям и характеристикам самой трансмиссии автомобиля. Идеальным решением для Fiat Albea станет покупка оригинального масла, которое заливается в коробку передач данной модели еще на стадии производства. Эта композиция называется Tutela Car ZC 75 Synth. Оно идеально соответствует всем требованиям и нормам, так как является оригинальным трансмиссионным маслом для Fiat Albea.

Проблема только в его доступности. Найти эту композицию довольно сложно.Если не удалось приобрести оригинальное трансмиссионное масло, то ищите альтернативу в соответствии с техническими характеристиками состава.

Для Albea важно использовать только синтетический состав с такими показателями вязкости:

API требует состав со спецификацией GL4 Plus и выше. Используя менее качественные составы, вы рискуете в будущем столкнуться с серьезными неприятностями и проблемами при эксплуатации коробки передач.

  • Tutela;
  • Castrol;
  • Shell;
  • Mobil;

Малоизвестные производители не гарантируют соответствие заявленным качествам реальным характеристикам.Следовательно, экономия на трансмиссионном масле может отрицательно сказаться на характеристиках вашей коробки передач «FIAT ALBEA». Решив, каким трансмиссионным маслом вы будете заливать коробку своего «Фиат Альбеа», несложно разобраться в процедуре самостоятельной замены этой рабочей жидкости. Как признают сами автовладельцы, правильно подобрав масло в коробке передач, вы сделаете половину всей работы. Fiat довольно требовательно относится к качеству рабочих жидкостей и расходных материалов. Если учесть эту особенность, итальянский седан сможет служить вам верой и правдой долгие годы.

Чтобы вам не потребовались какие-либо специальные навыки и специальные инструменты в руководстве. Замена масла в коробке предусматривает обязательное наличие самого масла для «Фиат Альбеа», а также некоторых вспомогательных узлов:

  • комплект ключей;
  • Набор отверток

  • ;
  • упаковка для дренажного тестирования;
  • трубка для заливки новой смазки;
  • осветительные приборы, если под автомобилем темно;
  • смотровая яма, эстакада или подъемник;
  • спецодежда;
  • тряпки и др.

Если кто-то уже менял масло в коробке передач, он прекрасно понимает, что практически для всех автомобилей набор инструментов и материалов остается стандартным. Но если вы собираетесь заменить не только масло в коробке передач, но и отремонтировать другие узлы, то ваш набор несколько расширится. Для трансмиссии автомобиля Fiat Albea требуется примерно 2 литра смазки. Но на самом деле при самостоятельной замене в картер вмещается менее 2 литров. Это связано с тем, что он не сможет слить всю жидкость.Часть старой смазки остается в системе.

При правильном выполнении работ большинство автовладельцев имеют возможность слить до 1,7 литра старой пробы с КПП. Это позволяет почти на 90% поменять масло в КПП. Такого количества достаточно для проведения следующего планового ТО через 40-60 тысяч километров. Если хотите максимально полно, то вам необходимо обратиться в автосервис. С помощью специального стенда продувается система сжатым воздухом, выводится весь объем старого масла и на его место заливаются полные 2 литра новой трансмиссионной жидкости.

Пошаговая инструкция

На этом замена масла в КПП завершена. Опытные автомобилисты советуют периодически проверять уровень. Если вы сможете делать это примерно каждые 10-15 тысяч километров, то вы сможете отслеживать состояние смазки в трансмиссии, вовремя менять ее или значение по мере необходимости. Проверка уровня выполняется довольно просто. Вам нужно спуститься по машине и вынуть пробку топливного отверстия. При обычном наполнителе Ceter масло должно быть на уровне нижнего края заливного отверстия.Если уровень оказался ниже, обязательно пройдите Картер. При прохождении к моменту проверки более 40 тысяч километров имеет смысл не доливать свежее масло, а сразу выполнить процедуру его полной замены.

«Фиат Альбеа» — достаточно конструктивно простой, недорогой, но надежный автомобиль. Есть смысл поискать причины его низкой популярности в России. Это машина итальянского качества с не совсем стандартным для отечественного потребителя дизайном. А вот к качеству сборки, показателям надежности и долговечности автомобиля придраться сложно. Автомобиль оправдывает свою стоимость, позволяет самостоятельно проводить широкий спектр работ по ремонту и плановому обслуживанию. Замена масла в коробке передач считается одной из самых простых задач. Поэтому давать деньги специалистам автосервиса нет смысла, если у вас есть стандартный набор инструментов и немного свободного времени.

Половина успеха — грамотный подбор смазочного материала. Если вы найдете оригинальное масло, либо максимально приближенное к нему по качеству, коробка сможет работать долго и качественно в течение всего заявленного срока до следующей плановой замены.

Есть разница как масло использовать? Такие вопросы задают новички в вождении, выбирая масло для своего железного коня. Да, это важно, очень важно! Иногда именно от масла зависит срок службы и износ деталей автомобиля.

По составу он похож на моторную смазку, но состав меняется в зависимости от пропорций компонентов. В состав масла входят хлор, цинк, фосфор, сера, упрочняющие маслянистое покрытие (то есть на долговечных участках оксидов оксидов создаются пленки, в отличие от высокого давления и угнетающих работу механики факторами) .

Важные свойства масла для Fiat Ducato

Для «Fiat Dukato» с деталями из более устойчивых к различным воздействиям материалов трансмиссионная смазка поддерживается функцией устойчивости. Плюс ко всему это значительно облегчает нагрузку на агрегаты во время их работы. При отсутствии смазки или ее небольшом количестве деталей, она просто констатируется, поэтому масло для «Fiat Ducato» вязкое, со специальными присадками.

Обволакивает детали механической коробки передач (механической коробки передач), образуя прочную защитную пленку.Пленка имеет повышенную чувствительность к агрессивным средам и факторам (коррозия, перегрев и др.).

Во избежание поломок владелец должен контролировать уровень жидкости. Также с определенной периодичностью следует заменять. И не стоит заливать в машину непроверенные или просроченные. Для каждой модели автомобиля идут свои рекомендованные масла.

Задача смазки для Fiat Ducato

Обеспечивает безопасность и сводит к минимуму восприятие масляной пленки неблагоприятно активных сред, факторов. Тем самым увеличивается срок эксплуатации механики и устраняются негативные факторы воздействия внешней среды. Уже на стадии выпуска с заводской лентой МКПП обрабатывают фосфатом.

Трансмиссия для «Ducato» с противоизносными, вязкостно-температурными, антикоррозийными присадками. Трансмиссионный смазочный материал гарантирует качественную защиту механики от износа и вредоносных отложений в различных условиях эксплуатации, а его стойкость к окислению обеспечит стабильные свойства в промежутках между сервисным обслуживанием или самостоятельной заменой.

Изначально Fiat Albez Fiat залит синтетическим маслом API GL-4 75W-80 Tutela Car ZC75 Synth. Естественно, это будет врятли, поэтому покупайте фирму, которой доверяете, лишь бы соответствовать стандартам и спецификациям. Например, неплохой ZiC G-F Top 75W-85. В КПП Fiat Albea нужно будет купить два литра, так как в коробке поместится где-то 1,5 литра масла, хотя в руководстве по ремонту ALBEA / PALIO написано, что объем масла в механической коробке передач 2 л. , Т.к. Это не будет сделано для полного слияния.

В целом сложностей при замене масла МКПП FIAT ALBEA возникнуть не должно. А почему … все довольно просто: напился под машиной, нашел сливную пробку, открутил в обрезанную канистру, закрутил, нашел заливную (это контрольный уровень) залил шприц или потратил шланг из залатал на заливное отверстие, залил 1,5 литра масла. А может быть и больше (если прогреть машину и поднять на домкрат набок, то уж точно получится слить). Лей, пока он не начнет течь.

Только

, — см., Не следить за болтом оси шестерни и сливной пробкой! Сливная и топливная пробки стоят с разных сторон, а не одна под одной.

Где, какая пробка, смотрите на фото.

Для слива масла из коробки Albea понадобится шестигранник на «8»

Сливаем отработанное масло из коробки в подготовленную емкость.

Отвинтить заливную пробку — шестигранник на «12».

Залив нового масла в коробке передач производится из накладки (одежды на трубке канистры подходящего размера).

Регулярная замена масла в КПП Фиат Дукато должна производиться в условиях сервисного центра, так как для грамотной процедуры необходимы специальные инструменты и монтажная яма для доступа к нижней части микроавтобуса. Качественная смазка, способствующая снижению износа комплектующих, — залог автомобиля. Сто Ducato предоставляет автовладельцам Санкт-Петербурга возможность комплексного обслуживания легких коммерческих автомобилей на самых выгодных условиях.

Особенности замены масла в коробке передач

Необходимость замены смазки чаще возникает при эксплуатации автомобилей с МКПП, так как масло в АКПП рассчитывается производителем давно, но механизм АКПП более сложен и требователен в обслуживании. Рекомендуемая периодичность процедуры указана в технической документации, хотя во многом зависит от интенсивности и условий использования Fiat Dukato.Смазку в механическом устройстве в любом случае следует заменять не менее 60 тыс. Км пробега.

Определить, когда именно нужно заливать новое масло в КПП микроавтобуса, позволяет профилактика в сервисном центре с профессиональным оборудованием и квалифицированным персоналом. В процессе эксплуатации в емкости трения деталей появляются частицы металла, а иногда и капли воды, ухудшающие свойства эффективных присадок. Деградация состава снижает защиту и приводит к преждевременному износу элементов КПП.Регулярные осмотры специалистов помогают оценить состояние и уровень масла.

Преимущества обслуживания сто дукато

В распоряжении нашей СТО собственный склад запчастей и расходных материалов от проверенных производителей. Мы гарантируем нашим клиентам качественную смазку для коробки передач Fiat Ducato, которая полностью соответствует рекомендованному производителем. Одновременно с испорченным маслом меняют фильтр и очищают механизм от загрязнений. Постоянный контроль и профессиональный подход обеспечат исправность узла на весь срок службы микроавтобуса.

Обратившись в любую мастерскую на сто дукато для замены смазки в КПП, в будущем вы можете получить существенные скидки, предусмотренные для постоянных клиентов. Звоните, если хотите сэкономить на обслуживании авто без ущерба для качества обслуживания!

Ручная коробка переменных передач (MCPP)

Особенности конструкции

На

автомобилей Fiat Albea, собранные в России, устанавливают пятиступенчатые механические трансмиссии. Коробка передач выполнена по двухступенчатой ​​схеме с пятью синхронизированными передачами вперед, задняя трансмиссия не имеет синхронизаторов.Трансмиссия, главная трансмиссия и дифференциал имеют общий картер.

Рисунок 1. Общий вид КПК.
1 — крышка задняя; 2 — Картер коробка передач; 3 — рабочий цилиндр выключения сцепления; 4 — выключатель фонарей заднего хода; 5 — рычаг выключателя сцепления; 6 — вал выключателя сцепления; 7 — Картер сцепления; 8 — датчик скорости автомобиля; 9 — рычаг переключения передач; 10 — механизм переключения передач; 11 — Сапун; 12 — рычаг переключения передач

OEM коды запчастей КПП.

40004630 — каретка приводная масляная;
40004620 — Каретка масляная левая;
40004800 — Пломбы переключения трансмиссии;
55203408 — Датчик заднего хода.

Масло, используемое в КПП, должно соответствовать SAE 75W-85 и соответствовать или превосходить требования спецификации API GL-4 Plus и MIL-L-2105 D LEV. Объем масла в МКПП автомобиля Fiat Albea — 1,5 литра.

Сливные и заглушки.

В местах указанных стрелок — сливное и заливное отверстия МКПП.На а / м FIAT ALBEA нет контрольного щупа для проверки уровня трансмиссионного масла в МКПП, пробка считается контролируемой. Если коробка заполнена полностью, то масло необходимо расплавить на резьбе заливного отверстия. В МКПП автомобиля Fiat Albea входит 1,5 литра масла и не более !!!

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля:

Повышенный (по сравнению с обычным) шум;

Самопроизвольное отключение или нечеткая передача;

Утечка масла через сальники и прокладки.

Дополнительно снимается коробка передач для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленвала двигателя.

Замена сальника на штанге переключения передач.

Для этого снимите аккумулятор и его платформу.

Затем отсоедините разъем питания заднего хода и тяги переключения передач. Далее снимаем сам механизм (5-6 болтов головки на 13 с удлинителем), коробка остается на месте.

Похоже на снятый механизм.На фото он весь обжарен и покрыт слоем грязи, в результате действующий сальник.

Разбирать механизм выбора передач придется, т.к. клиника балансировочной пластины предотвращена в корпусе механизма в корпусе механизма, который приварен к штанге переключения передач. Возвращаясь к коробке, механизм кладется на обезжиренную поверхность со специальным красным герметиком для коробки передач (самонагревающийся при нагревании, при нормальной температуре в виде геля).

После снятия механизма снимаем стопорную шайбу и штифт (стопор) (см. Фото). При выбивании штифта механизм должен располагаться как на фото ниже, иначе штифт не будет выделен. Он упадет в недоступные полости, чем вы сильно озадачитесь, потому что тогда достать его будет невозможно.

Затем вытащить вал переключения передач и запрессовать старый сальник.

Получаем пломбу желательно оригинальную, по размерам можно выбрать и российского производства.Но это не пересматривается, потому что помимо рабочей уплотнительной кромки помимо рабочей уплотнительной кромки есть грязевой пыльник (см. Фото ниже).

Пропишем новый сальник в корпусе селектора.

Собираем селекторный механизм в обратной последовательности. Особое внимание при сборке флажка, он должен находиться в пазу указанной стрелки. На фото 3 Правильное положение флажка.

Правильное положение флажка.

Под бой АКБ на одном из болтов крепления селектора подлючен провод «массы». Когда он перевернут, рекомендуется очистить его для надежности контакта.

Проблемные места Vegetan из Италии Fiat Albea Основные неисправности.

Конечно, у каждого автолюбителя свои цели, планы, вкусы при выборе и покупке машины будущего, и сейчас на многих отечественных дорогах можно увидеть такой малолитражный седан, как FIAT ALBEA. Зачем и для чего они покупают эту машину, наверное, знает каждый. А вот какие слабые места, болячки и минусы у FIAT Albean описаны ниже.

  • Конечный подшипник сцепления;
  • Подушки двигателя задние;
  • Пружины задние;
  • Тяга рулевого механизма;
  • Подшипники ступичные.

Подробнее ….

Выходной подшипник сцепления.

В среднем ресурс подшипника составляет 50 тыс. Км. Признаком умирающего подшипника служит — это повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления.Поэтому при покупке необходимо обращать внимание на работоспособность сцепления в целом, как при навешивании, так и при переключении в ход на повышенную передачу.

Задние подушки двигателя.

Состояние опоры двигателя проверить непросто. При покупке необходимо предварительно сделать пробный пробег и убедиться в отсутствии вибрации. Как правило, вибрация ощущается не только на самой машине, но и на колесе. Замена в будущем не будет стоить дорого.

Пружины задние.

Задние рессоры — одна из болячек FIAT ALBEA. При штатных нагрузках на задние рессоры быстро искали. Следовательно, при покупке необходимо обращать на это внимание и вообще проверять целостность пружин.

Тяга рулевого механизма.

Судя по рулевому управлению, как не парадоксально слабым местом является ни рулевая рейка, ни рулевые наконечники (хотя часто рулевые наконечники), ни сама рулевая тяга.Основные внешние признаки износа рулевого управления — это большая свободная сила руля и стуки при вращении руля по сторонам. Хотя замена рулевого управления — операция не очень дорогая, но ее стоит знать и тем труднее проверять.

Подшипники ступичные.

Подшипники ступиц, как и на всех автомобилях, можно отнести к расходным материалам, но именно на Альбии чаще всего требуют замены ступичные подшипники.Характерным признаком выхода из строя ступичного подшипника, как и на других автомобилях, является характерный гул езды.

Основные недостатки FIAT ALBEA

  1. «Сверчки» в салоне;
  2. Очень слабая шумоизоляция;
  3. Недорогое и некачественное обслуживание салона;
  4. Малая мощность двигателя;
  5. Проблема с поиском запчастей;
  6. Отзыв удовлетворительный;
  7. Оригинальные запчасти дорогие.

Выход.

В заключение можно сказать, что Fiat Albea не имеет отличительных черт по отношению к своим конкурентам других марок и моделей, которыми не обладает. Важно помнить, что в случае принятия решения о покупке данного автомобиля необходимо учесть все факторы и риски, а также перед покупкой внимательно изучить и проверить работоспособность всех систем и агрегатов. этот автомобиль, помимо вышеперечисленного.

Слабые места и недостатки Последнее изменение Fiat Albea: 4 декабря 2018 г.

FIAT ALBEA.Основные неисправности вагонов — часть 1

Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для автомобиля FIAT ALBEA с 2002 года выпуска

Система управления двигателем

Motronic Me ( OBD. ) 7.3 х5.

P0105

P0110

P0115.

Датчик высоты / давления в всасывающей трубе

Встроенный датчик температуры воздуха

Датчик температуры охлаждающей жидкости

P0120

Датчик дроссельной заслонки / положение педали

P0130.

Лямбда-зонд (Ряд 1. Датчик 1)

P0133.

инертный

P0135.

Лямбда-зонд Нагревательная цепь (Ряд 1. Датчик 1)

P0136.

Нарушение функции

P0139.

Лямбда-зонд (банк 1, датчик 2)

инертный

P0141.

Лямбда-зонд Нагревательная цепь (ряд 1. Датчик 2)

P0201

Клапан впрыска (цилиндр 1)

P0202.

Клапан впрыска (цилиндр 2)

P0203.

Клапан впрыска (цилиндр 3)

P0204.

Клапан впрыска (цилиндр 4)

P0220.

P0221.

Датчик дроссельной заслонки / датчик положения педали

P0230.

Напряжение питания топливного насоса

P0300.

Различные цилиндры

Введены прерывания зажигания

P0301

Цилиндр 1.

Введены прерывания зажигания

P0302.

Цилиндр 2.

Введены прерывания зажигания

P0303.

Цилиндр 3.

Введены прерывания зажигания

P0304.

Цилиндр 4.

Введены прерывания зажигания

P0325.

Датчик детонации 1 (банк1)

P0335.

P0z6

Датчик положения коленчатого вала

За пределами предписания.Ном. Диапазон

P0340.

Датчик положения распределительного вала

P0420.

Катализатор. Степень трансформации. (Банк 1)

Слишком низко

P0443.

Испарение топлива. Клапан регенерации

P0480.

Цепь управления вентилятора охлаждения 1

P0481.

Цепь управления охлаждающим вентилятором 2

P0500.

Датчик скорости движения

P0505

Регулировка скорости хода

P0520.

Давление масла в датчике / переключателе двигателя

Нарушение функции

P0530.

Климат. Установка датчика давления

P0560.

Система электроснабжения

P0571

Temo mat тормозной контур a

P0604.

Блок управления

Ошибка запоминающего устройства

P0605.

P0606.

Блок управления

Блок управления

Ошибка памяти

P0638.

Устройство управления дроссельной заслонкой (ряд 1)

За пределами предписания. Ном. Диапазон

P0650.

Сигнальная лампа выхлопных газов (MIL). Цепь управления

P0655.

Двигатель слишком горячий. Цепь управления сигнальной лампой

P0685.

Главное реле

Перерыв

P1121

Датчик положения дроссельной заслонки, путь 1

P1122.

Датчик положения дроссельной заслонки, путь 2

Некорректный сигнал / отсутствие сигнала

P1130.

Подключения лямбда-зонда (ряд 1, датчик 1)

Ролловер (перепутал. Полюса)

P1133.

Лямбда-зонд (банк 1, датчик 1)

Смещение сигнала

P1135

Сопротивление нагрева лямбда-зонда (ряд 1, датчик 1)

неверное значение

P1141.

Сопротивление нагрева лямбда-зонда (ряд 1, датчик 2)

неверное значение

P1171

Адаптация добавки к смеси (ряд 1, режим принудительный, холостой ход)

вне допустимого диапазона

P1172.

Мультипликативная адаптационная смесь (ряд 1, низкая нагрузка на двигатель)

вне допустимого диапазона

P1173.

Адаптация добавки к смеси (ряд 1, режим холостого хода)

вне допустимого диапазона

P1177.

Мультипликативная адаптационная смесь (ряд 1, высокая нагрузка на двигатель)

вне допустимого диапазона

P1221.

Датчик положения педали газа 1

Некорректный сигнал / отсутствие сигнала

P1222.

Датчик положения педали газа 2

Некорректный сигнал / отсутствие сигнала

P1226.

Датчик положения подала ускоряется., Неисправность при нажатии

Сигнал недружелюбный

P1314.

Распознавание лиц

Сигнал недружелюбный

P1325.

Блок управления. Модуль настройки. Детон

обнаружен дефект

P1336.

Контроль момента / требуемый крутящий момент двигателя

Завышенная (прикл. МАМА. ОГР.)

P1337

Отслеживание функций / сравнение моментов

Некорректный сигнал / отсутствие сигнала

P1481

Сигнал с мякотью.Модуляция вентилятора радиатора 2 ступени

Некорректный сигнал / отсутствие сигнала

P1531

Активация реле компрессора кондиционера

Электрическая неисправность

P1565.

Рычаг круиз-контроля

Сигнал недружелюбный

P1680.

Блок управления контрольными пружинами для проверки хлоридов

электрическая / механическая неисправность

P1681

Управление блоком дроссельной заслонки Проверка открывающей пружины

Электрический. / Механический дефект

P1682.

Устройство управления дроссельной заслонкой

Отклонение

P1683.

Управление блоком дроссельной заслонки. Аварийное положение.

Адаптеры. Позиция вне допустимого диапазона

P1684.

Управление блоком дроссельной заслонки. Проверка надежна. Ассортимент штатных

P1685.

Управление блоком дроссельной заслонки Распознавание замены без адаптации

Сигнал недействителен

P1686.

Блок управления дроссельной заслонкой Адаптация, нижняя мех. Ограничитель

Ошибка при запоминании

P1687.

Прерывание из-за округа США. Окружающая среда

P1688.

Ошибка блока управления дроссельной заслонкой при адаптации

Ошибка повторного запоминания

P1689.

Управляющий блок дроссельной заслонки. Датчик 1 во время адаптации

За пределами предписания. Ном. Диапазон

P1690.

Предохранительное отключение подачи топлива

Имеется дефект

P1691

Предохранительное отключение модуля подачи топлива

Имеется дефект

P1702.

Контрольная лампа OG (MIL), активация по CAN-шине

Неисправность в системе управления CAT

P1703.

Запрос на остановку двигателя от автоматизированного Механ. ЦПП

Нет сообщения.

U1600.

Блокировка трафика

Никорр. / Нет сигнала — Никорр. код

U1601

CAN-шина моторный отсек

неисправен

U1602.

Связь по CAN-шине в салоне

неисправен

U1700.

Связь по шине CAN с системой диагностики (главный компьютер)

неисправен

U1702.

Связь по шине CAN с усилителем электрического рулевого управления

неисправен

U1706.

CAN-связь с ABS / ASFUESSP)

неисправен

U1711

Связь по CAN-шине с автоматизированной механой. КПП

неисправен

U1716

Соединение шины CAN с ACC (адаптивный круиз-контроль)

неисправен

Диагностика Методы ликвидации
Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на форсунки Инспекция. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяют в ванне с водой со сжатым воздухом под давлением 1 бар Заменить поврежденные детали
Утечка жидкости через перекачиваемую охлаждающую жидкость Инспекция Заменить насос
Прокладка ГБЦ повреждена.Дефект блока или ГБЦ По указателю уровня масла эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма от глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке). Барабаны с охлаждающей жидкостью на внешней поверхности двигателя Поврежденные детали заменить. Не использовать воду в системе охлаждения, заливать охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

Посторонние шумы и выступы в двигателе

Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Проверить зазоры Отрегулируйте зазоры
Ремонт двигателя
Зубчатый приводной ремень газораспределительного механизма изношен.Неисправность натяжных или опорных приводных роликов Инспекция Заменить ремень. Заменить неисправные натяжные или опорные ролики газораспределительного механизма
Износ подшипников и распределительных валов распределительных валов, шатун и родные подшипники коленчатого вала, поршни, поршневые пальцы, люфт или заклинивание в подшипниках генератора, насосах охлаждающей жидкости и гидроусилителе рулевого управления Чек Ремонт или замена деталей
Потеря упругости или схлопывание одной или более опор силового агрегата Инспекция Заменить опору
Низкое давление в маслопроводе (при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу давление в системе смазки прогретого двигателя должно быть не менее 1.0 бар) Проверить давление в системе смазки. Вы можете измерить давление, подключив манометр к маслопроводу, набрав датчик давления масла Устранение неполадок в системе смазки
Износ цепи привода масляного насоса Проверка натяжения цепи после снятия поддона Заменить приводную цепь масляного насоса

Сильная вибрация двигателя

Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Неравномерное сжатие компрессии цилиндра более 2.0 бар: нет зазоров в приводе клапанов, износ или повреждение клапанов, седла не отрегулированы; износ, расположение или поломка поршневых колец Проверить компрессию. Компрессия должна быть не менее 11,0 бар.
Омметр Проверить на обрыв или «пробой» обмотку катушки зажигания и высоковольтные провода Заменить неисправную катушку зажигания, повреждены высоковольтные провода. При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, чередование морозов с оттепелями) провода целесообразно заменять каждые 3-5 лет
Высоковольтные провода подключены к катушке зажигания в неправильном порядке; отсоединен один или несколько проводов Инспекция Подключите провода согласно маркировке на катушке зажигания
Проверить свечи Заменить неисправные свечи
Открытие или замыкание в обмотках форсунок или их цепей Проверить входной патрубок обмотки форсунки и их цепи
Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата, ослабило их крепление Инспекция Заменить опоры, затянуть крепления

Повышенное содержание вредных веществ в выхлопных газах

Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Неправильные форсунки (перелив) или загрязнены их распылители Проверить затяжку и форму форсунок горелки Загрязненные форсунки можно промыть в специальной кабине.Удлиненные и сильно загрязненные форсунки заменить
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — прерывание искрения Для проверки высоковольтных проводов и катушек зажигания заменить их заведомо исправными Заменить неисправную катушку зажигания, повреждены высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, мороз, чередование оттепелей) целесообразно производить замену раз в 3-5 лет
Неисправные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или на автомобиле по тепловому конусу, плохой контакт центрального электрода Проверить свечи Заменить неисправные свечи
Датчик температуры фортифицированного воздуха во впускном патрубке или его цепи Тестер Проверить работу датчика
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости Заменить неисправный датчик
Проверить исправность датчика положения дроссельной заслонки Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик концентрации кислорода или его цепь Оценить работу датчика концентрации кислорода и надежность его электрических конденсаторов с помощью диагностического оборудования
Датчик абсолютного давления воздуха и его цепь неисправны. Проверить исправность датчика абсолютного давления воздуха можно с помощью диагностического оборудования. Восстановить контакты в электрических цепях. Заменить неисправный датчик
Неисправен ЭБУ или его цепь Восстановить контакты в электрических цепях. Заменить неисправный EBU
Утечка системы выпуска ОГ на участке между выпускным коллектором и приемной трубой Ревизия при средних оборотах коленчатого вала Заменить неисправную прокладку, подтянуть резьбовые соединения.
Неисправность нейтрализатора вытеснения каталитического нейтрализатора Проверить исправность каталитического нейтрализатора выхлопных газов можно с помощью диагностического оборудования. Заменить нейтрализатор каталитического движения
Повышенное давление в топливной системе из-за неисправности регулятора давления Осмотр, проверка манометра в топливной системе (не более 3,5 бар) на холостом ходу
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте Проверить элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т. Д.) Очистить впускной тракт, загрязнен фильтрующим элементом воздушного фильтра Заменить
Большая часть масла в камерах сгорания двигателя из-за износа или повреждения маслосборных крышек, штоков клапана, направляющих втулки клапана, поршневых колец, поршней и цилиндров Осмотр после разборки двигателя Ремонт двигателя

Сцепление не включается полностью (ряды)

Накладки светодиодных дисков сильно изношены Заменить ведомый диск
Комплектующие маховика, ведущего диска, фрикционных накладок Промыть ведомые и ведомые колеса уайт-спиритом или бензином, протереть рабочие поверхности дисков и маховика.Устранить причину притирки (заменить сальники)
Поломка ведомого диска Заменить ведомый диск
Неисправный приводной диск диафрагмы

Не выключается сцепление (ведет)

.

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Воздух в гидросистеме выключения сцепления Насос выключения сцепления гидравлический
Дисковый или ведомый диск Заменить ведомый диск
Износ лепестков диафрагменной пружины в месте контакта с экструзионным подшипником Заменить приводной диск в сборе
Показ ступицы ведомого диска на пазах первичного вала коробки передач Осмотрите слоты, при значительном повреждении ступицы замените ведомый диск.Перед узлом нанести на шлиц вала коробки передач смазку ШРУС-4
Ведомый диск «приклеен» к маховику или ведущему диску (после длительной стоянки) Установите упоры под колеса, включите первую передачу и стояночный тормоз. Выжав одновременно педали тормоза и сцепления, запустить двигатель стартером коленчатого вала

Педаль сцепления «выходит из строя» или нажимается очень легко

Жезлы в Трогании

.

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Подметание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска Снимите ведомый и ведомый диски, промойте уайт-спиритом или бензином детали, протрите рабочие поверхности дисков и маховика.Устранить причину шлифования (заменить редуктор или сальник двигателя
Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены Заменить ведомый диск
Оседание или поломка пружин ростков крутых колебаний, износ диска распущен Заменить ведомый диск
Деформация ведомого диска Заменить ведомый диск
Потеря упругости пружин ведомого диска Заменить ведомый диск
Показан ведомый диск на шлицах первичного вала коробки передач, прочные шлицы ступицы диска При сильном износе пазов ступицы заменить ведомый диск.Для пазов первичного вала редуктора нанесите смазку Шрус-4
Пружина диафрагмы захвата Заменить приводной диск в сборе
Опоры для усиленных блоков питания Проверить опоры, заменить неисправный

Шум при включении или выключении сцепления

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Износ педали сцепления Снимите педаль, замените ее втулки оси
Сильный осадок, пружины пробоя ростков стекловидных колебаний Заменить ведомый диск
Ослабление крепления или поломка фрикционных накладок замкнутого диска Заменить ведомый диск
Сильный износ или подшипник выключения сцепления Заменить подшипниковый узел с рабочим цилиндром

Шум в коробке передач (шум пропадает при выключении сцепления)

Шум в коробке передач (шум при движении на определенной передаче)

Коробки передач включаются с трудом

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Неисправность сцепления Выполните диагностику неисправностей с помощью цепей
Неисправный (порванный, зашлифованный, сложенный в корпусе) трос переключения или трос переключения передач Заменить неисправный кабель
Заменить механизм
Изношен или поврежден зубчатый механизм
Изношены синхронизаторы шестерен Отремонтировать или заменить коробку передач

Коробка передач самопроизвольно отключается

Утечка масла из коробки

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Износ первичных валов первичного вала, зубчатого механизма или валов привода колес Заменить неисправный сальник
Утечка масла через шарниры картера Ремонт коробки передач
Утечка масла через датчик заднего хода и датчик скорости автомобиля Датчик заднего выключателя Установить на герметик.Заменить резиновые уплотнительные кольца датчика скорости

Утечка рабочей жидкости АКПП

Возможные причины неисправности Устранение неполадок
Утечка жидкости из коробки передач через уплотнение поддона картера Барабаны с жидкостью на картере коробки передач. Затянуть винты крепления поддона, заменить прокладку поддона
Утечка жидкости из-под указателя уровня Вставьте указатель до упора, при необходимости замените
Утечка жидкости из трубок охладителя фитингов Затяните фитинги

Двигатель не развивает полную мощность

Машине не хватает пикапа.Шатуны и отказы при движении

Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Проверить выпускную систему на наличие забитых и поврежденных трубопроводов, проверить состояние каталитического нейтрализатора (задний ход) (STO)
ПОСТАВКА ОТРАСЛИ Осмотреть стыки, проверить посадку дроссельного узла, датчики абсолютного давления и температуры воздуха.На короткое время отключить вакуумный усилитель тормозов, перекрыть штуцер впускного трубопровода Заменить планки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель
Неполное открытие дроссельной заслонки Определяется визуально на остановленном двигателе Регулировка привода дроссельной заслонки
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, возникновение или поломка поршневых колец Проверить компрессию Заменить неисправные детали
Зазоры между электродами свечи не соответствуют норме Проверить зазоры Pen Получение бокового электрода Установите желаемый зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечи зажигания; Частицы нагара попадают в зазор между электродами Инспекция Проверить и при необходимости заменить свечи
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей Заменить поврежденную катушку зажигания, высоковольтные провода
В баке недостаточно топлива На указателе уровня и сигнализаторе резерва топлива Топливо
Забит топливный фильтр, в системе замерзла вода, деформированы топливные трубки Проверить давление в топливной системе Заменить топливный фильтр.Зимой машину поставить в теплый гараж, продуть топливопроводы. Заменить неисправные шланги и трубки
Топливный насос не создает необходимое давление в системе Проверьте давление в топливной системе, убедитесь, что сетчатый фильтр топливного модуля чистый Очистите сетчатый фильтр топливного модуля. Неисправен топливный насос, регулятор давления Заменить
Плохой контакт в цепи питания ТНВД (в том числе массы «массы») Омметр с проверкой Очистить контакты, наконечники выпускных проводов, заменить неисправные провода
Форсунки без форсунки или их цепи Проверить модуль намотки форсунок и их цепи (отсутствие ткани и короткого замыкания) Заменить неисправные форсунки, зафиксировать контакт в электрических цепях.
Датчик температуры фортифицированного воздуха или его цепь Проверить датчик и его цепь Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик абсолютного давления воздуха или его цепь Оценить работоспособность датчика абсолютного давления воздуха с помощью диагностического оборудования до сотни Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Восстановить поврежденные электрочашки.Неисправный датчик Заменить
Неисправен ЭБУ или его цепь Для проверки ЭБУ заменить его заведомо исправным Заменить неисправный EBU
Нерегулируемые зазоры в приводе клапана
Сильный износ распредвалов Осмотр при разборке двигателя на сотку Заменить изношенный распредвал на сотню
Отложение или повреждение пружин клапана Осмотр при разборке двигателя
Усиленный датчик положения дроссельной заслонки или его цепь Проверить датчик положения дроссельной заслонки Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости Проверить измеритель сопротивления датчика при разных температурах Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик

Хлопок во впускном трубопроводе

Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Нерегулируемые зазоры в приводе клапана Проверить зазоры в приводе клапана Регулировка зазоров в приводе клапана
Впускные клапаны посажены в направляющие втулки: смолистые отложения на поверхности штока или втулок клапана, выпадение или повреждение пружин клапана Осмотр при разборке двигателя (СТО) Ремонт двигателя (СТО)
Нарушены фазы газораспределения Проверить фазы газораспределения Установите правильное соединение коленчатого и распределительного валов.Проверить компрессию

Выстрелы в глушитель

Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Нерегулируемые зазоры в приводе клапана Проверить зазоры в приводе клапана Регулировка зазоров в приводе клапана
Выхлопные клапаны закрыты втулками: повышенный износ штока или втулок клапана, выпадение или повреждение пружин клапана Осмотр при разборке двигателя Ремонт двигателя на сотке
Нарушены фазы газораспределения Проверить фазы газораспределения Установите правильный набор валов.Проверить компрессию
Свечи проверяются на специальном стенде (СТ). Отсутствие внешних повреждений и искрения между электродами на скрученной свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности Замена свечей
Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — прерывание искрения Омметр Проверить на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотку катушки зажигания, высоковольтные провода Заменить неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода (отсоединив провод, потянуть за его наконечник).В тяжелых условиях эксплуатации провода желательно менять каждые 3-5 лет.
Неисправная форсунка Проверить работу форсунок

Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега)

Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Утечка масла через: уплотнения коленчатого и распределительного валов; Прокладки поддона картера, ГБЦ; датчик давления масла; Кольцо масляного фильтра Промыть двигатель, затем после небольшого пробега осмотреть место возможной утечки Затянуть элементы крепления головки блока цилиндров, крышку головки блока цилиндров, поддон картера, заменить изношенные сальники и прокладки.
Износ, потеря эластичности маслосъемных колпачков (сальников клапанов).Проволока стержней клапанов, направляющих втулок Осмотр деталей при разборке двигателя Заменить изношенные предметы
Износ, поломка или засорение (потеря подвижности) поршневых колец. Поршни износа, цилиндры Детали осмотра и промотора после разборки двигателя Заменить изношенные поршни и кольца.
Раздвижные цилиндры и цилиндры chonint
Использование масла несоответствующей вязкости Заменить масло
Система вентиляции Carter забита Инспекция Очистить систему вентиляции

Повышенный расход топлива

Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Пустой элемент воздушного фильтра Проверить состояние сменного элемента воздушного фильтра Протрите или замените сменный элемент воздушного фильтра
Неуязвимость системы Запах бензина, расход топлива Проверить герметичность соединений элементов топливной системы; При обнаружении неисправности заменить соответствующие узлы
Неисправные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или на автомобиле по тепловому конусу, плохой контакт центрального электрода Свечи проверяются на специальном стенде на сотню.Отсутствие внешних повреждений и искрения между электродами на скрученной свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности Замена свечей
Неисправность привода дроссельной заслонки Проверить ход педали «газа», зазор в приводе (свободный ход педали), убедиться в отсутствии троса и педали Заменить неисправные детали, смазать моторным маслом
Усиленный регулятор холостого хода или его цепь Заменить контроллер сознательно Заменить неисправный регулятор
Дроссельная заслонка не полностью закрыта Виден уклон зазора между дроссельной заслонкой и стенками корпуса Заменить дроссельный узел
Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления Проверить манометр в топливной системе (не более 3.5 бар) Заменить неисправный регулятор
Утечка форсунок Проверить форсунку Заменить неисправные форсунки
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь Проверить сопротивление датчика к омметру при разных температурах. Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик
Неисправен датчик концентрации кислорода Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электрических цоколей с помощью диагностического оборудования к сотне Восстановить поврежденные электрические чашки, заменить неисправный датчик
Неисправен ЭБУ или его цепь Для проверки заменить ЭБУ заведомо исправный Заменить неисправный ЭБУ, восстановить поврежденные электроблоки
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11.0 бар): зазоры в приводе, износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, расположение или поломка поршневых колец не корректируются Проверить компрессию Отрегулируйте зазоры в приводе клапана. Заменить неисправные детали
Усиленный датчик положения дроссельной заслонки, датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном патрубке или их цепи Проверочные датчики и их цепи Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик (датчики)
Повышенное сопротивление движению газов в системе производства выхлопных газов Проверить систему отвода выхлопных газов на предмет закопченных и поврежденных труб, проверить состояние каталитического нейтрализатора Заменить поврежденные элементы системы выпуска ОГ
Неисправности ходовой части и тормозной системы Проверить ходовую часть и тормозную систему Отрегулируйте углы установки колес, замените неисправные детали шасси, устраните неисправность тормозной системы


Детонация двигателя (высокотональные металлические предметы, возникающие, как правило, при загрузке двигателя под нагрузкой, особенно на низких оборотах, например, разгон «пота» и Т.П., и пропадающие при уменьшении нагрузки)

Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Перегрев двигателя По указателю температуры охлаждающей жидкости Устраните причину перегрева («Двигатель сильно нагревается»)
Осмотр после снятия головки блока цилиндров Устранить причину образования нагара (Для диагностики неисправности «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»).Применяйте масла с рекомендованной вязкостью и, по возможности, малозольные масла
Свечи зажигания используются с неправильной калибровкой Используйте свечи, рекомендованные производителем

Недостаточное давление масла (предупреждение о недостаточном давлении масла

Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Мало масла в двигателе На указателе уровня масла Масло грузовое
Неисправен масляный фильтр Заменить фильтр заведомо хороший Заменить неисправный масляный фильтр
Ослаблен стяжной болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов Проверить затяжку болта Town Bolt Предписанный момент
Засорение сетки нефтяника Инспекция Очистить решетку
Скот, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана Осмотр при разборке масляного насоса Очистите или замените неисправный редукционный клапан.Заменить насос
Износ шестеренчатого масляного насоса Заменить масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала Определяется обмером деталей после разборки масляного насоса (по СТО) Заменить изношенные вкладыши. При необходимости заменить или отремонтировать коленвал
Неисправен датчик давления масла Неисправен Выверните датчик недостаточного давления масла из отверстия ГБЦ и установите вместо него исправный датчик.Если при этом сигнализация погаснет во время работы двигателя, датчик оказался неисправен Заменить неисправный датчик давления масла


Двигатель перегревается (сигнализация перегрева двигателя

Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Неисправен термостат Проверка термостата сервисным Заменить неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей жидкости Уровень жидкости ниже отметки MIN на расширительном бачке Устранить утечки.Следите за охлаждающей жидкостью
Много накипи в системе охлаждения Промойте систему охлаждения, чтобы удалить накипь. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Концентрированный антифриз Делить только дистиллированную воду
Ячейки радиатора загрязнены Инспекция Промыть радиатор водой под давлением
Неисправен насос охлаждающей жидкости Снимите помпу и осмотрите узел Заменить насос в сборе
Вентилятор системы охлаждения не включается Проверить цепи питания вентилятора Восстановить контакт в электрических цепях.Неисправен предохранитель, реле, вентилятор системы охлаждения, датчик температуры, ЭБУ — заменить
Недопустимое низкооктановое число бензина Поместите автомобиль с топливом, рекомендованным производителем
Множество нагаров в камерах сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов Осмотр после снятия головки цилиндров двигателя Устраните причину образования нагара (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»).Используйте масло рекомендованной вязкости и, по возможности, малозольное масло
Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения через поврежденную прокладку ГБЦ В расширительном бачке пахнет выхлопными газами и всплывают пузыри Заменить прокладку ГБЦ. Проверить неблоки головки блока цилиндров

Постоянно работающий вентилятор системы охлаждения двигателя
(Даже на холодном двигателе)

Список возможных неисправностей Диагностика Методы ликвидации
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи Датчик и цепи проверены омметром Восстановить контакт в электрических цепях.Заменить неисправный датчик
Не размыкайте контакты реле включения вентилятора Тестер контрольный Заменить неисправное реле
Неисправен ЭБУ или его цепь Проверить ЭБУ или заведомо заменить Заменить неисправный EBU

Применена система распределенного впрыска топлива с обратной связью. Распределенный впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр через отдельную форсунку.Система впрыска топлива снижает токсичность выхлопных газов, улучшая качество вождения автомобиля.
В этом разделе также кратко описана неисправность системы впрыска, вызванная отказом определенных датчиков. Порядок снятия и установки узлов питания и управления двигателем приведен в подразделах «Система питания» и «Система управления двигателем».
В системе впрыска с обратной связью устанавливается каталитическая концентрация выхлопных газов и датчик концентрации кислорода в выхлопных газах, обеспечивающий обратную связь.Датчик следит за концентрацией кислорода в выхлопных газах, а электронный блок управления по его сигналам поддерживает такое соотношение воздуха и топлива, при котором нейтрализатор работает наиболее эффективно.

Перед снятием каких-либо узлов впрыска топлива отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоединять аккумулятор только при выключенном зажигании.
Не пускать двигатель, если концы проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.
Никогда не отключайте аккумулятор от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
При зарядке отключите аккумулятор от бортовой сети автомобиля, так как повышенный ток при зарядке может выводить электронные компоненты.
Не допускать нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 ° C в рабочем состоянии и выше 80 ° C в нерабочем (например, в сушильной камере). При превышении этой температуры необходимо снять ЭБУ с автомобиля.
Не отключайтесь от компьютера и не соединяйте разъемы жгута проводов при включенном зажигании.
Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумулятора и разъемы проводов от компьютера.
Все измерения напряжения выполняет цифровой вольтметр, внутреннее сопротивление которого не менее 10мс. Электронные узлы, используемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому они могут легко повредить электростатический разряд. Во избежание повреждения ЭБУ электростатическим разрядом:
— Не прикасайтесь руками к разъемам ЭБУ или электронным компонентам на его платах;
— При работе с программируемым запоминающим устройством (ППЗ) блок управления не касается выводов микросхемы.
Не допускается работа на съеденном бензине двигателя с нейтрализатором — это приведет к быстрому выходу из строя нейтрализатора и датчика концентрации кислорода.
При работе в дождливую погоду не допускайте попадания воды на электронные компоненты системы впрыска топлива.

Подавляющее большинство систем впрыска топлива вызваны выходом из строя следующих датчиков:

Полный отказ системы впрыска, двигатель не запускается;

— — снижение мощности, увеличение расхода топлива;

— — повышенный расход топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с запуском двигателя;

— — потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, нестабильная работа на холостом ходу;

— (установлен на заднем торце блока цилиндров под кронштейном электронного блока системы управления двигателем, взято для наглядности) — Трудности с запуском в мороз: нужно прогреть двигатель, поддерживая обороты двигателя. педаль акселератора, при перегреве значительно снижается мощность, появляется детонация;

— — увеличить расход топлива и уровень токсичности выхлопных газов;

— — при выходе клапана из строя значительное ухудшение динамики и «плавание» скорости вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, вплоть до полной остановки двигателя;

— — Повышение расхода топлива, снижение мощности двигателя, нестабильная работа на холостом ходу.Возможное повреждение каталитического нейтрализатора выхлопных газов;

— (устанавливается с правой стороны блока цилиндров в районе 2-го и 3-го цилиндров) — двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации;

— (устанавливается на картер коробки передач) — возможно ухудшение динамических качеств автомобиля и увеличение расхода топлива.

06.01.2019

Бюджетный малолитражный седан, разработанный концерном Fiat для рынков Турции и Восточной Европы.Как выяснили бюджетники, эта модель имеет довольно простую конструкцию, минимальное количество электроники, скромное оснащение и приемлемый ценник. Несмотря на небольшую стоимость, Albea не стала по-настоящему популярной машиной по нескольким причинам. Во-первых, эта модель является прямым конкурентом одного из самых продаваемых автомобилей в СНГ — Renault Logan. Во-вторых, у нас многие скептически относятся к марке автомобилей Fiat, считая их ненадежными и дорогими в эксплуатации. Но неужели сейчас и попробуем разобраться на примере Fiat Albea с пробегом.

Немного истории:

Идея создать недорогой автомобиль для развивающихся стран у руководства компании Fiat появилась в середине 90-х, и для ее воплощения был создан проект № 178 «Палио». Для эксперимента был выбран рынок Латинской Америки, под который создавалась новая машина. Практически со старта продаж новинка стала достаточно популярной, а продажи превзошли все ожидания, поэтому компания задумалась о начале производства этой модели в Восточной Европе.Однако автомобиль, предназначенный для Латинской Америки, по своему качеству и уровню безопасности не соответствовал новому рынку, из-за чего итальянцам пришлось приступить к разработке нового автомобиля. Работой над созданием новинки занимались специалисты студии ItalDesign под руководством известного дизайнера Джорджетто Джуджаро. Выбор этого специалиста был не случаен, ведь Джуджаро уже успел прославиться разработкой дизайна для ряда бюджетных моделей FIAT.

Прототип Fiat Albea был показан публике в 2001 году, а уже в 2002 году на автосалоне, проходившем в Варшаве (Польша), состоялась регистрация серийной версии модели. Этот автомобиль является аналогом южноамериканской модели Fiat Sienna с немного увеличенной колесной базой. Сборка новинки осуществлялась на заводах в Польше и Турции. Спустя четыре года было решено немного освежить модель. В ходе рестайлинга улучшились решетка радиатора, оптика, бампер и улучшилось качество материалов отделки салона.В 2006 году на заводе Sollers в Набережных Челнах налажена крупногабаритная сборка автомобиля Fiat Albea на базе комплектов, поставляемых из Турции. В 2007 году производство переведено на «полный цикл» со сваркой и окраской кузовов. Производство модели в России было прекращено осенью 2011 года, в Турции седан продержался на конвейере до 2012 года.

Слабые места и недостатки Fiat Albea с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова не отличается хорошим качеством и устойчивостью к механическим воздействиям.Помимо быстрого прорисовки сколов и царапин ЛКП, кузов может преподнести неприятные сюрпризы в виде налетов краски. Как правило, краска вздувается на крыше, колесных арках и в местах сколов. Зато железо кузова здесь хорошего качества, благодаря чему автомобиль противостоит натиску красной болезни. Одной из главных жертв Албеи являются двери, так как с ними связано множество мелких неприятностей. Чаще всего владельцев Fiat Albea возбуждает заклинивание дверных ручек в открытом положении (не возвращается в исходное положение), из-за чего дверь не закрывается.В связи с тем, что ручка продается в сборе с автомобилем, ее замена стоит Несзаево (100-200 у.е.). Часто возникают жалобы на спасательные петли. Со временем петли у многих начинают скрипеть. Есть претензии и к качеству уплотнителей — пропускают влагу, стыки резинок на окнах сделаны плохо (есть зазоры). По электрике можно отметить небольшой срок эксплуатации осветительных ламп.

Силовые агрегаты

Fiat Albea комплектовался тремя бензиновыми силовыми агрегатами — 1.2 л (60 и 80 л.с.), 1,4 л (77 л.с.), 1,6 (103 л.с.) и турбодизель — 1,3 л (70 л.с.). На отечественном авторынке представлен только с 77-сильным двигателем (1,4 л). Этот агрегат надежен, но требует качества и интервалов обслуживания. Также стоит отметить чувствительность этого двигателя к качеству топлива. Дело в том, что на автомобиле не установлен топливный фильтр, форсунка из-за этого быстро загрязняется. Привод THM приводится в движение ремнем, который необходимо менять каждые 60 000 км.Так как в двигателе нет гидроконтейнеров, ближе к 15000000 км возникает необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов. К достоинствам этого мотора можно отнести небольшой расход топлива, в среднем 6-7 литров на сотню пройденного пути и простоту обслуживания.

Из недостатков владельцы Fiat Albea в тазе всего отмечают нестабильный холостой ход в холодное время года (замерзает датчик). Также слабым местом здесь считается задняя опора двигателя, как правило, это уже замена на 100000 км.На одном пробеге вероятность отказа бендикса и реле стартера втягивающего. Также не славится надежностью и системой охлаждения. Особого внимания требуют расширительные бачки, радиатор, термостат и насос (подача). Ближе к 15000 км сдалась выхлопная система — крутится и жарится.

Через 200000 км появится массовый лайнер, который будет прогрессировать с увеличением пробега. Для устранения болезни требуется маслочувствительный колпачок, в некоторых случаях проблема решается только после замены маслосцепных колец.Также расход масла может увеличиваться при длительном движении на высокой скорости. На пробеге 150-200 тысяч км подшипник генератора сдается в аренду, и на его корпусе могут появиться трещины. К дисфункции картерных газов также относятся «ненадежные» узлы (случаи разрыва) и дорогие катушки зажигания, от которых можно безоговорочно отказаться. Ресурс двигателя 350-400 тыс. Км.

Трансмиссия

Fiat Albea комплектовалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот агрегат считается достаточно надежным, хотя и не лишен слабых мест.Один из них — выжимной подшипник, который в редких случаях превышает 70 000 км. При замене подшипника рекомендуется поменять комплект сцепления. Ресурс сцепления 100-150 тыс. Км. Также довольно рано может потребоваться синхронизатор третьего раза. Ближе к 2,50000 км в замену требуется открытый СЛС и механизм выбора передач. К проблеме можно отнести антиприводы — муфты приводов тоже плохо переносятся и возмущаются затяжкой хомутов. Некоторые владельцы к первой годовщине выпуска столкнулись с быстрым износом подшипников дифференциала (появляется гул).К эксплуатационным недостаткам можно отнести шум от работы КПП и недостаточное включение передачи.

Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Fiat Albea

Несмотря на то, что в автомобиле применена полузависимая подвеска (спереди — Макферсон, балка грушевидная) шасси приемлемо, для данного класса авто комфорт уровень и управляемость. Что касается надежности элементов подвески Fiat Albea, то в целом его можно назвать выносливым, за исключением нескольких элементов.Помимо показателей стабилизаторов, которые и более дорогие автомобили не отличаются надежностью, довольно быстро идут сайлентблоки рычагов, шаровые опоры и ступичные подшипники (на пробеге 50-80 тыс. Км). Не славятся надежностью и передними амортизаторами — многие 100000 км не выдерживают. Остальные запчасти при щадящей эксплуатации в среднем служат 120-150 тыс. Км. При штатных нагрузках на задний мост к 200000 км придется поменять пружины задних амортизаторов — поспят, сломаются.Самыми надежными являются сайлентблоки балок, как правило, их ресурс превышает 250 000 км пробега.

В системе рулевого управления применен подъемно-транспортный механизм с гидроусилителем рулевого управления. Как правило, проблемы с этим узлом начинаются ближе к 15 000 000 км (гильзы пластиковые сломаны, текут). Ближе к 200000 км внимания требует усилитель руля (ГУР) — течет сальник. Что касается надежности расходников, стоит отметить небольшой плановый ресурс (60-80 тыс. Км).Симптомы — большой свободный руль, наличие посторонних звуков (стук) при повороте руля в сторону. Тормозная система надежная.

Салон

Как и у большинства бюджетных автомобилей, салон Fiat Albea выполнен из дешевых материалов и лишен каких-либо размеров в дизайне. Основная проблема здесь — чрезмерный шум. Помимо пластиковых элементов отделки салона, посторонние звуки могут преодолевать передние кресла, полка багажника. Усугубляет ситуацию акустический комфорт — слабая шумоизоляция.Со временем стыки трубки радиатора печки начинают местами течь. К 100000 км начинает полюбить замок зажигания — механизм изнашивается. На том же пробеге велика вероятность вентилятора вентилятор резистора вентилятора. К 15000 км может понадобиться мотор вентилятора, для замены которого придется выложить кругленькую сумму (для замены необходимо разобрать переднюю панель). Есть претензии и к надежности переключателей на рулевом колесе (неправильно включены дворники и цветочек стекла, ближний / дальний свет).Также к недостаткам можно отнести отсутствие русского языка в меню бортового компьютера.

Итог:

Fiat Albea — достаточно надежный автомобиль, который при должном обслуживании долгое время не будет беспокоить поломки. Конечно, эта модель не идеальна и со временем случаются определенные неприятности, но, справедливости ради, стоит сказать, что их устранение не требует значительных затрат. Еще один плюс этой модели в том, что эти автомобили, в отличие от таких же или, очень редко брались на вооружение в корпоративные автопарки и такси, а значит, найти живую копию будет намного проще.Оптимальный вариант приобретения Fiat Albea на вторичном рынке — это экземпляры последних лет выпуска (2010-2012 гг.).

Достоинства:

  • Большой клиренс
  • Эконом
  • Просторный салон и большой багажник

Недостатки:

  • Высокая стоимость оригинальных запчастей
  • Слабая шумоизоляция
  • Вибрация рулевого управления

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, ред. Авто

Подбор и самостоятельная замена трансмиссионного масла в коробке передач автомобиля Fiat Albea. Подбор и самостоятельная замена трансмиссионного масла в коробке передач автомобиля «ФИАТ АЛЬБЕА» Преимущества сервиса сто ducato


Итальянский автомобиль производства FIAT ALBEA. «Не назовешь самым популярным в России или других странах СНГ. На родине« Альбеа »достаточно популярна, но у нас большого спроса не имеет.Но у машины есть свои поклонники, которые активно эксплуатируют машину, обслуживают и ремонтируют. Как и у любых других автовладельцев, владельцев модели Fiat Albea, необходимо периодически менять все расходные материалы для поддержания технических характеристик вашего автомобиля на оптимальных показателях. Принципиальных отличий на «Фиат Альбеа», если сравнивать с другими машинами, нет. Так что важно придерживаться общих принципов и некоторых рекомендаций автопроизводителя.

Перед заменой масла в коробке передач проверьте уровень и состояние смазки.

Многие компании, производящие современные автомобили, не учитывают реальных российских условий Эксплуатация, позиционирование топливных трансмиссионных масел на заводе до сих пор вечно. Но практика показывает, что большинство этих вечных масел живут максимум до 100 — 150 тысяч километров, полностью теряя свои эксплуатационные и физико-химические характеристики. Для водителя опасно ездить на автомобиле, в коробке которого смазка не менялась так долго.

Fiat не делает таких громких заявлений.Менять масло в КПП рекомендуется через каждые 60 тысяч километров пробега. Это оптимальное среднее значение, при котором заводская смазка не теряет качества, но все равно требует замены. Избавьтесь от конкретной ситуации. Эксплуатация «ФИАТ АЛЬБЕА» не всегда предусматривает умеренный климат, относительно ровные и качественные дороги. В таких условиях коробка способна работать на заводской трансмиссионной жидкости в пределах 60 тысяч километров и более.

Не рисковать и не спровоцировать серьезные поломки по мере прохождения 40-50 тысяч километров.Следите за состоянием масла. Во многом его износ можно определить по поведению самой трансмиссии. Если трансмиссии переключаются плотно, возникают трудности при переключении на разные режимы, имеет смысл слить старую жидкость из картера трансмиссии и залить туда новую. Опыт отечественных владельцев «ФИАТ АЛЬБЕА» показывает, что на этом итальянском автомобиле оптимальный интервал между заменами трансмиссионной жидкости составляет 50 тысяч километров.

Если старая смазка останется в коробке передач «Фиат Альбеа» надолго, даже если заводская оригинальная, постепенно состав потеряет свои обволакивающие свойства.Из-за этого между элементами КПП образуется повышенное трение, начнется повышение температуры, образование металлической стружки. Изнашиваемые детали способствуют выходу из строя всего узла. потому что своевременная замена Масла в трансмиссиях просто необходима.

Выбор состава

Выбирая трансмиссионное масло, автовладельцы часто безответственно относятся к этому вопросу. Они уверены, что в недорогих машинах вполне можно залить откровенно дешевыми маслами. Но это категорически неверный подход.От качества расходных материалов напрямую зависит эффективность, качество, надежность и долговечность механизмов, в которых они участвуют.

В случае с коробкой передач важно получить плотную масляную пленку, которая будет покрывать трущиеся элементы трансмиссии и не допустить их преждевременного износа. Дешевые составы качественно выполнять свои функции не способны. Как и те масла, которые не соответствуют требованиям и характеристикам самой трансмиссии автомобиля.Идеальным решением для Fiat Albea станет покупка оригинального масла, которое заливается в коробку передач данной модели еще на стадии производства. Эта композиция называется Tutela Car ZC 75 Synth. Оно идеально соответствует всем требованиям и нормам, так как является оригинальным трансмиссионным маслом для Fiat Albea.

Проблема только в его доступности. Найти эту композицию довольно сложно. Если не удалось приобрести оригинальное трансмиссионное масло, то ищите альтернативный вариант в соответствии с составом технических характеристик.

Для Albea важно использовать только синтетический состав. С такими показателями вязкости:

API требует состав со спецификацией GL4 Plus и выше. Используя менее качественные составы, вы рискуете в будущем столкнуться с серьезными неприятностями и проблемами при эксплуатации коробки передач.

  • Tutela;
  • Castrol;
  • Shell;
  • Mobil;

Малоизвестные производители не гарантируют соответствие заявленным качествам.реальные характеристики. Следовательно, экономия на трансмиссионном масле может отрицательно сказаться на характеристиках вашей коробки передач «FIAT ALBEA». Решив, каким трансмиссионным маслом вы будете заливать коробку своего «Фиат Альбеа», несложно разобраться в процедуре самостоятельной замены этой рабочей жидкости. Как признают сами автовладельцы, правильно подобрав масло в коробке передач, вы сделаете половину всей работы. «Фиат» достаточно требователен к качеству рабочих жидкостей и расходных материалов.Если учесть эту особенность, итальянский седан сможет служить вам верой и правдой долгие годы.

Чтобы вам не потребовались какие-либо специальные навыки и специальные инструменты в руководстве. Замена масла в коробке предусматривает обязательное наличие самого масла для «Фиат Альбеа», а также некоторых вспомогательных компонентов:

  • комплект ключей;
  • Набор отверток

  • ;
  • упаковка для дренажного тестирования;
  • трубка для заливки новой смазки;
  • осветительные приборы, если под автомобилем темно;
  • смотровая яма, эстакада или подъемник;
  • спецодежда;
  • тряпки и др.

Если кто-то уже менял масло в коробке передач, он прекрасно понимает, что практически для всех автомобилей набор инструментов и материалов остается стандартным. Но если вы собираетесь заменить не только масло в коробке передач, но и отремонтировать другие узлы, то ваш набор несколько расширится. Для трансмиссии автомобиля Fiat Albea требуется примерно 2 литра смазки. Но на самом деле при самостоятельной замене в картер вмещается менее 2 литров. Это связано с тем, что он не сможет слить всю жидкость.Частично старая смазка остается в системе.

При правильном выполнении работ большинство автовладельцев имеют возможность слить до 1,7 литра старой пробы с КПП. Это позволяет почти на 90% поменять масло в КПП. Такого количества достаточно для проведения следующего планового ТО через 40-60 тысяч километров. Если хотите максимально полно, то вам необходимо обратиться в автосервис. С помощью специального стенда система продувается сжатым воздухом, выводится весь объем старого масла и на его место заливаются полные 2 литра новой трансмиссионной жидкости.

Пошаговая инструкция

На этом замена масла в КПП завершена. Опытные автомобилисты советуют периодически проверять уровень. Если вы сможете делать это примерно каждые 10-15 тысяч километров, то вы сможете отслеживать состояние смазки в трансмиссии, вовремя менять ее или значение по мере необходимости. Проверка уровня выполняется довольно просто. Вам нужно спуститься по машине и вынуть пробку топливного отверстия. При обычном наполнителе Ceter масло должно быть на уровне нижнего края заливного отверстия.Если уровень оказался ниже, обязательно пройдите Картер. При прохождении к моменту проверки более 40 тысяч километров имеет смысл не доливать свежее масло, а сразу выполнить процедуру его полной замены.

«Фиат Альбеа» — достаточно конструктивно простой, недорогой, но надежный автомобиль. Есть смысл поискать причины его низкой популярности в России. Это машина итальянского качества с не совсем стандартным для отечественного потребителя дизайном. А вот к качеству сборки, показателям надежности и долговечности автомобиля придраться сложно.Автомобиль оправдывает свою стоимость, позволяет самостоятельно проводить широкий спектр работ по ремонту и плановому обслуживанию. Замена масла в коробке передач считается одной из самых простых задач. Поэтому давать деньги специалистам автосервиса нет смысла, если у вас есть стандартный набор инструментов и немного свободного времени.

Половина успеха — грамотный выбор смазки. Если найти оригинальное масло либо максимально приближенное к нему по качеству, коробка сможет работать долго и качественно в течение всего заявленного срока до следующей плановой замены.

Есть разница как масло использовать? Такие вопросы задают новички в вождении, выбирая масло для своего железного коня. Да, это важно, очень важно! Иногда именно от масла зависит срок службы и износ деталей автомобиля.

По составу он похож на моторную смазку, но состав меняется в зависимости от пропорций компонентов. Масло содержит хлор, цинк, фосфор, серу, упрочняющее масляное покрытие (т.е.прочные оксидные области создаются в виде пленок, в отличие от высокого давления и подавляющего действие механических факторов).

Важные свойства масла для Fiat Ducato

Для «Fiat Ducato» с деталями из более устойчивых к различным воздействиям материалов трансмиссионная смазка Служит поддержкой устойчивости. Плюс ко всему это значительно облегчает нагрузку на агрегаты во время их работы. При отсутствии смазки или ее небольшом количестве деталей, она просто констатируется, поэтому масло для «Fiat Ducato» вязкое, со специальными присадками.

Обволакивает детали механической коробки передач (механической коробки передач), образуя прочную защитную пленку.Пленка имеет повышенную чувствительность к агрессивным средам и факторам (коррозия, перегрев и др.).

Во избежание поломок владелец должен контролировать уровень жидкости. Также с определенной периодичностью следует заменять. И не стоит заливать в машину непроверенные или просроченные. Для каждой модели автомобиля идут свои рекомендованные масла.

Задача смазки для Fiat Ducato

Обеспечивает безопасность и сводит к минимуму восприятие масляной пленки неблагоприятно активных сред, факторов.Тем самым увеличивается срок эксплуатации и устраняются негативные факторы воздействия внешней среды. Уже на стадии выпуска с заводской лентой МКПП обрабатывают фосфатом.

Трансмиссия для «Ducato» с противоизносными, вязкостно-температурными, антикоррозийными присадками. Трансмиссионная смазка гарантирует качественную защиту механики от износа и вредоносных отложений в различных условиях эксплуатации, а ее стойкость к окислению обеспечит стабильную работу свойств в промежутках между сервисным обслуживанием или самостоятельной заменой.

Регулярную замену масла в КПП Fiat Ducato следует проводить в сервисном центре, так как для грамотной процедуры необходимы специальные инструменты и монтажная яма для доступа к нижней части микроавтобуса. Качественная смазка, способствующая снижению износа узлов — залог состояния автомобиля. Сто Ducato предоставляет автовладельцам Санкт-Петербурга возможность комплексного обслуживания легких коммерческих автомобилей на самых выгодных условиях.

Особенности замены масла в коробке передач

Необходимость замены смазочного материала чаще возникает при эксплуатации автомобилей с МКПП, так как масло в АКПП рассчитывается производителем давно, а вот механизм АКПП более сложен и требователен в обслуживании. Рекомендуемая периодичность процедуры указана в технической документации, хотя во многом зависит от интенсивности и условий использования Fiat Dukato. Смазку в механическом устройстве в любом случае следует заменять не менее 60 тыс. Км пробега.

Определить, когда именно нужно заливать новое масло в КПП микроавтобуса, позволяет профилактика в сервисном центре С профессиональным оборудованием и квалифицированным персоналом. В процессе эксплуатации в емкости трения деталей появляются частицы металла, а иногда и капли воды, ухудшающие свойства эффективных присадок. Деградация состава снижает защиту и приводит к преждевременному износу элементов КПП. Регулярные осмотры специалистов помогают оценить состояние и уровень масла.

Преимущества обслуживания сто дукато

В распоряжении нашей станции техобслуживания Собственный склад запчастей и расходных материалов от проверенных производителей. Мы гарантируем нашим клиентам качество смазки для коробки передач Fiat Ducato. Полностью соответствующее рекомендованному производителю. Одновременно с испорченным маслом меняют фильтр и очищают механизм от загрязнений. Постоянный контроль и профессиональный подход Обеспечивают исправность узла на весь срок службы микроавтобуса.

Обратившись в любую мастерскую на сто дукато для замены смазки в КПП, в будущем вы можете получить существенные скидки, предусмотренные для постоянных клиентов. Звоните, если хотите сэкономить на обслуживании авто без ущерба для качества обслуживания!


Давно котируемые отечественные дороги Fiat предполагают примерно каждые сто тысяч километров пробега. Ну, а заботливые автовладельцы и вовсе говорят, что эту процедуру лучше производить каждые 50 — 60 тысяч километров.Замена масла в механической коробке передач редуктора автомобиля Fiat Dukato не особо отличается от аналогичной процедуры в MCPP других марок автомобилей.

На самом деле по периодичности замены масла ходит очень много споров. Производители с гордостью убеждают, что жидкость заливается один раз — на заводе — и автовладельца необходимость замены беспокоить не должна. Но это, конечно, реклама и красивая сказка. Возьмите любое масло в автомагазине и посмотрите: у него есть срок годности.Обычно ему пять лет. В общем, сказка не находит подтверждений в реальной жизни.

Select Oil

Масло необходимо выбирать оригинальное. Аналогов нет, подделки под популярные бренды не подходят. Замена рабочей жидкости в МКПП — не такая уж частая процедура, чтобы сэкономить на оригинальном изделии Она была существенной, а на долговечность механизма и качество работы это очень сильно скажется.

Для этих целей лучше всего подходит трансмиссионное масло 75W80 — для фиатной коробки FIATA оно просто идеально.Обычно масло расфасовывается в бутылку объемом один литр, для замены нужно приобрести две такие емкости. В среднем такая покупка обойдется в одну — две тысячи рублей в зависимости от выбранного масла.

Небольшое замечание: стоимость не всегда говорит о качестве качества. Самые дорогие товары включают в свою цену и оплату самого бренда. Конечно, каждый решает, сколько ему нужно. Другое дело, что очень дешевые изделия тоже не подойдут: на них лучше даже не смотреть.Накрытое в коробке масло прослужит много километров, некачественный продукт может хорошо навредить, поэтому лучше всего отдавать предпочтение тем маркам, которые находятся в середине ценовой линейки.

Кроме того, придется потратиться на укладку поддона ящика. Под каждую коробку (касается механики) нужно подобрать поддон. Приобрести можно как в оригинале (цена обычно невысокая — до 500 рублей), так и в аналоге, если вы хорошо уверены в компании-производителе.

Несмотря на то, что вы приобрели два литра, не стоит заливать их все. Для бухты вам понадобится примерно 1,6 литра. О том, как это сделать правильно, поговорим в следующем разделе.

Процесс замены масла в МКПП FIATA DUKATO

В процессе замены трансмиссионной жидкости у вас, скорее всего, возникнут вполне естественные вопросы. Например, производитель автомобилей очень сильно настаивает на том, что в нем вечное масло, поэтому никаких разъемов для слива жидкости не предусмотрено.Чтобы слить обслуживающее масло, придется открутить крышку картера, которая прикручивается несколькими болтами.

Сливая трансмиссионную жидкость, подставьте любую емкость, чтобы оценить объем уже использованного продукта. Это поможет вам оценить, сколько вам нужно будет налить нового.

Оцените внешний вид Выхлопная жидкость трансмиссии: она будет темной, возможно, слишком густой. Но даже в отработанных нет залежей, если вы их наблюдаете, то либо залили плохой продукт, либо что-то не так работает.

Если выхлопное масло темное, значит его нужно долго менять.

Для оценки уровня открутите контрольную пробку.

После того, как старое масло расплавилось, можно ставить новую прокладку. Установка проста и не требует особых навыков, поэтому мы не будем останавливаться на этом процессе. Закручивая болты на месте после установки, разводите фиксатор резьбы, этот прием используется даже в заводских условиях, и он вам точно не помешает.

А теперь пора перебраться сама на замену трансмиссионной жидкости.Вынуть сапун (он на коробке, сверху выбираем ключ на 17), промыть, можно даже продуть. Затем вставьте шланг с воронкой или любой другой системой отсеков. Вот и все, можно смело пускать масло: сориентироваться по громкости стоит, откручиваем заранее. Как только начинает вытекать излишек, залив должен остановиться и закрутить пробку.

А теперь небольшая хитрость: после закручивания пробки следует долить еще немного, буквально 100 — 200 мл. Эти излишки пойдут на подшипники и обязательно будут одинаковыми.Но не переусердствуйте!

Вот и все. Старое масло в шестернях вашего Фиат Дукато поменяли на новое, теперь вас ждет значительно повышенная легкость самой коробки, и вы непременно оцените плавность хода и легкость переключения с одной скорости на другую. Осталось только протестировать!

Ручная коробка переменных передач (MCPP)

Особенности конструкции

На автомобили Fiat Albea, собранные в России, устанавливают пятиступенчатые механические коробки передач.Коробка передач выполнена по двухступенчатой ​​схеме с пятью синхронизаторами передач вперед, передача заднего хода Не имеет синхронизаторов. Трансмиссия, главная передача А дифференциал имеет общий картер.

Рисунок 1. Общий вид CAT.
1 — крышка задняя; 2 — Картер коробка передач; 3 — рабочий цилиндр выключения сцепления; 4 — выключатель фонаря заднего хода; 5 — рычаг выключателя сцепления; 6 — вал выключателя сцепления; 7 — Картер сцепления; 8 — датчик скорости автомобиля; 9 — рычаг переключения передач; 10 — механизм переключения передач; 11 — Сапун; 12 — рычаг переключения передач

OEM коды запчастей КПП.

40004630 — каретка приводная масляная;
40004620 — Каретка масляная левая;
40004800 — Пломбы переключения трансмиссии;
55203408 — Датчик заднего хода.

Масло, используемое в КПП, должно соответствовать SAE 75W-85 и соответствовать или превосходить требования. Технические характеристики API GL-4 Plus и MIL-L-2105 D LEV. Объем масла в МКПП автомобиля Fiat Albea — 1,5 литра.

Сливные и заглушки.

В местах указанных стрелок — сливное и заливное отверстия МКПП.На а / м Fiat Albea нет контрольного щупа для проверки уровня трансмиссионного масла В МКПП контрольным считается заливное отверстие. Если коробка заполнена полностью, то масло необходимо расплавить на резьбе заливного отверстия. В МКПП автомобиля Fiat Albea входит 1,5 литра масла и не более !!!

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля:

Повышенный (по сравнению с обычным) шум;

Самопроизвольное отключение или нечеткая передача;

Утечка масла через сальники и прокладки.

Кроме коробки передач снята замена сцепления, маховика сална и заднего коленвала ДВС.

Замена сальника на штанге переключения передач.

Для этого необходимо снять аккумулятор и его платформу.

Затем отсоедините разъем питания заднего хода и тяги переключения передач. Далее снимаем сам механизм (5-6 болтов головки на 13 с удлинителем), коробка остается на месте.

Похоже на снятый механизм. На фото он весь обжарен и покрыт слоем грязи, в результате действующий сальник.

Разбирать механизм выбора передач придется, т.к. клиника балансировочной пластины предотвращена в корпусе механизма в корпусе механизма, который приварен к штанге переключения передач. Возвращаясь к коробке, механизм кладется на обезжиренную поверхность со специальным красным герметиком для коробки передач (самонагревающийся при нагревании, при нормальной температуре в виде геля).

После снятия механизма снимаем стопорную шайбу и штифт (стопор) (см. Фото). При выбивании штифта механизм должен располагаться как на фото ниже, иначе штифт не будет выделен. Он упадет в недоступные полости, чем вы сильно озадачитесь, потому что тогда достать его будет невозможно.

Затем вытащить вал переключения передач и запрессовать старый сальник.

Получить печать желательно оригинальную, в размерах можно подобрать и российского производства.Но это не пересматривается, потому что помимо рабочей уплотнительной кромки помимо рабочей уплотнительной кромки есть грязевой пыльник (см. Фото ниже).

Пропишем новый сальник в корпусе селектора.

Собираем селекторный механизм в обратной последовательности. Особое внимание При сборке флажка он должен находиться в канавке указанной стрелки. На фото 3 Правильное положение флажка.

Правильное положение флажка.

Под бой АКБ на одном из болтов крепления селектора подлючен провод «массы». Когда он перевернут, рекомендуется очистить его для надежности контакта.

Двигатели и детали двигателя Качество оригинального оборудования 20026123B Замена сальника коленчатого вала двигателя Citroen Fiat Ford прайд

Двигатели и детали двигателя Качество оригинального оборудования 20026123B Замена сальника коленчатого вала двигателя Citroen Fiat Ford Прайд

  1. Домой
  2. Автомобильные запчасти и аксессуары
  3. Автомобильные детали
  4. Двигатели и детали двигателя
  5. Прокладки и уплотнения
  6. Качество оригинального оборудования Замена масляного коленчатого вала двигателя 20026123B Citroen Fiat Ford

OE Качество 20026123B Замена сальника коленчатого вала двигателя Citroen Fiat Ford, Fiat Ford OE Качество 20026123B Замена сальника коленчатого вала двигателя Citroen, направляющие ремня привода вентилятора и шкив Натяжители ремня привода вентилятора Ремни и комплекты привода вентилятора Ремни и комплекты направляющего шкива Ремни ГРМ Ремни ГРМ натяжителя цепей насосов, уплотнение коленчатого вала — это уплотнение, расположенное на передней части двигателя, которое уплотняет конец коленчатого вала с крышкой привода ГРМ, 100 дней бесплатного возврата Гарантия подлинности продукта Глобальная мода 365-дневная политика возврата, Сравнение цен.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.